JR宇都宮線（東北線）スレッド Part66

このスレッドは、東北本線の上野 - 大宮 - 宇都宮 - 黒磯間、
いわゆる「宇都宮線（東北線）」についてマターリ語るスレッドです。

○おやくそく
・全ての地域住民が相互に認め合うスレに。
・沿線の他地域を叩くのではなく、どの地域もその地域の良さをアピールできる雰囲気に。
・煽りカキコや地域比較厨はスルーで。地域叩きや地域崇拝者は生暖かく見守りましょう。
・次スレ立ては970を目処に。
・荒らしは徹底放置推奨。あまりにもひどい場合は削除依頼を。

それでは、沿線風景のようにのんびりとどうぞ。

前スレ
JR宇都宮線（東北線）スレッド Part65
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1364164456/

つおちい<<

>>1乙
お前らまたよろしく
(´･ω･｀)ﾉｼ

(｀･ω･´)
つ>>1乙と

↓バスオタはいない

蒲須坂駅で車内トラブル発生、現在警察出動要請中。後続車両も運転ストップ

都内に向かっている俺ｵﾜﾀ＼(^o^)／

>>6
宇都宮線の下り線が運転見合わせと情報が出てるけど上り線も見合わせてるの？
蒲須坂だと下り線は1595MのE231系5連
上り線だと205系の1588Mだと思われ

21時25分に情報更新されて今度は上り線で運転見合わせになってる
(´･ω･｀)

>>7
こちらは宇都宮行き上り線、現在、矢板駅で足止め中

救急隊が負傷者救護・警察の現場検証中、とか言ってるから、暴行傷害事件ですなー

事件のあった車両、運転再開。後続も順次再開、当方もそろそろ発進、、、参った

>>9
酔っ払いかな？迷惑だね
宇都宮沿線に住んでるけどそう言えば21時ぐらいから電車の音がしてないけどこれが原因だったんだね
ちなみに先ほど659MのE233系5連が定時で黒磯に向かって行ったよ

>>10
宇都宮到着予定時刻は22時20分前後になるから宇都宮駅で22時20分発692M普通上野行きと接続するね
それ逃したら次は22時42分発最終の2544M最終大宮行きになって大宮から京浜東北を使う面倒くさいパターンにｗ

東北本線！！

>>12
うざくね？

最終ってなんで大宮どまりなんだろうな。
初電が大宮始発というわけでもないのに。

その車両使うかは知らないけど、大宮始発が朝にあるよね。

結局、新幹線にしたよ('A｀)
他にも同類多数

宇都宮からの上り最終は新幹線だからな
下りもだが

4両の電車に変わってから、朝一度も座れない
矢板か氏家で座れたのに

205系だから1両あたりの席数も減ってるな

結局チタの211を解体するなら、205じゃなくてチタ211にすればよかったのにな。
半自動ボタンを付けるくらいで大して手を加えず問題無く使えるのに。
205なんかわざわざ便所まで設置して、しかも高減速比で主電動機に負担を掛ける上に最高速度110km/h。
とりあえず一部でも6連を用意してほしい。

快速ラビット黒磯行き
全盛期の頃の宇都宮〜黒磯は何両だったのかしら？

>>22
平日が11両で土日が8両か7両だと思った
ちなみに毎日夕方に来る211系ラビットは10両だったな

そういえば以前宇都宮線のページってあったよな？
あそこの管理者はどうなったんだろう。掲示板が荒れてホームページを手放したのかな。

>>24
これのことかな？
http://italo.s7.xrea.com/

>>25
それです。
以前は常連でしたが掲示板が荒れ始めてから出入りしなくなりました。書き込みしづらい雰囲気でしたし。

http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye2010406.html

栃木・矢板市で竜巻とみられる突風

　栃木県北部の矢板市で午後１時すぎ、竜巻とみられる突風が発生しました。家の屋根が飛ばされるなどの被害が出ている
ということです。

　栃木県矢板市の消防によりますと午後１時過ぎ、矢板市本町の住民などから「竜巻が発生し、建物に被害が出ている」な
どと通報が相次ぎました。現在、警察や消防が確認していますが、家の屋根が飛ばされたり電線が切れるなどの被害が出て
いるということです。

　「バリバリという音がして、窓の外を見たら竜巻が発生していた。建設会社のガラスが破損。信号機が突然点滅したと（
通報があった）」（矢板消防署）

　また、東京電力によりますと現在、矢板市内の６００世帯で停電しています。これまでのところ、けが人の情報は入って
いません。

　さらに、栃木県鹿沼市でも突風による被害が出ているということです。栃木県内には今も竜巻注意情報が出されています。
（04日13:33）

https://twitter.com/fmb330/status/375109350731169793/photo/1/large

fmb330 hori-san 45分
@fmb_funkykato 加藤さん！！さっき栃木県矢板市で竜巻発生！！！ pic.twitter.com/HyZl2jdmTC
http://pbs.twimg.com/media/BTSn94bCcAA_1D_.jpg

>>21
タイミングが悪かったとしか言いようがない
チタ211の転用先が無くなった時にはもう遅かった

乗客の口論が原因　ＪＲ宇都宮線・運転見合わせ
http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/local/accident/news/20130903/1341123

> ＪＲ東日本によると、宇都宮線は３日夜、乗客の口論が原因で、宇都宮−黒磯駅間で
> 一時運転を見合わせた。上り２本が最大43分遅れ、160人に影響が出た。

なんで口論で止まるんだ？？
降りて存分にやりゃいいのに

>>26
今は新・宇都宮線の掲示板というのがあるよ。

>>31
しかし>>25の住民がそのまま流れ込んだので結局カオスに

最近は見かけないが、以前はそこの住民の特に痛いのが
時々このスレにも来て電波撒き散らしてた

たかし？

そもそも鉄道オタクの電波率の高さが異常

すみません

平日の久喜発、9:16、9:30の混雑具合を大まかでいいので教えて頂けますでしょうか

個人的感覚だが、判断基準は10両か15両か。

大宮までは、ラッシュど真ん中の15両より、ラッシュ明けの10両のほうが地獄
大宮から南は知らない

>>35
ぎゅうぎゅう詰めって程ではないけど中間車辺りは避けて先頭車か一番後ろの車両に行った方がまだ空いてるかな
ちなみに混雑が苦手ならグリーン車を使うのもオススメ
平日料金はちょこっと高いけど
(´･ω･｀)

>>36
>>37
調べたところ、この時間帯はみんな10両でした。

グリーン車の経験はないのですが、この時間は座れるのでしょうか。

旅行で荷物が大きいので、混雑していると厳しいです。

>>38
俺はよくグリーン車を使うけどグリーン車の方が空いてるね
2階席は一番人気だから狙うなら1階席か平屋席かな
荷物が多いなら網棚がある平屋席が良いと思うけど後は運次第
まあ、湘南新宿ラインじゃなければ1階席は高確率で座れるかな

>>39
そうですか。

助かりました。

ありがとうございます。

大宮駅東西通路を改装へ　ＪＲ東、１４年３月完成目指す
http://www.saitama-np.co.jp/news/2013/09/06/03.html

ボックス席で宴会始まった。イカ臭いんだけど、文句言っていいの？
まじ吐きそう。

吐いてやれ

それより帰りの電車でおっさんが一人で喋ってたんだけど
大宮から栗橋で降りるまでずっと
(´･ω･｀)

いっこく堂が腹話術の練習してたんじゃね？

前スレで205系のドアチャイムが鳴ってないってレスがあったけど
昨日乗ったら普通に鳴ってたぞ
編成はY5とY9だったかな

>>46
半自動の時に？

205系宇都宮カラーが似合わない。。。

>>48
そう？
個人的にはなかなか好きだけど・・・

>>49
俺も良いと思う
あとは6連も導入してくれれば言うことなしだな

>>47
半自動の時も宇都宮で自動で閉まる時も鳴ってた

>>48
ウソ電みたいだけど俺は好きだよ
211系から205系に変わって明らかにサービスダウンしたけど
見た目だけは良くなったと個人的には思う

黒磯で205見たら、、、

東海に湘南帯の103いたなぁ

205あと何年使うんだよｗ

路線なり旅客営業が廃止されるまでじゃね

211はどこに？

長野で第2の人生を毎日過ごしてる

宇都宮線ってATOS化前はレトロ発メロ天国だったよな

青森車両センターに
211いっぱいありました。
東チタ

青森までわざわざ運んだのかよ

【SF】伝説の古代ファンタジー『宇宙皇子』シリーズが復刊！
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1378882306/

玉突き
良くない

東北本線の直流区間を宇都宮線にすることに猛烈に反対した県の成れの果てｗｗｗ
http://bikesalon.com/fukusima/image/024.jpg
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/b1/9e/moonlight_express_555/folder/243359/img_243359_11386012_4?1377406825
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/b1/9e/moonlight_express_555/folder/243359/img_243359_11386012_5?1377406825
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/40/34/yuubokukancook/folder/389642/img_389642_10576879_10?1353234686
http://morizumiphoto.sakura.ne.jp/sblo_files/mphoto/image/mphoto-2013-06-19T11:55:53-1.jpg
http://www.morikawa-nobutaka.com/wp-content/uploads/2013/08/IMG_1972-e1376190849636.jpg
http://2.bp.blogspot.com/-LDWd3Z0dc70/Ugrhu8mOUEI/AAAAAAAAEKQ/LTVQQW_QDaE/s1600/_IGP3835.jpg
http://www.town.okuma.fukushima.jp/syashinkan/wp-content/uploads/gallery/after009/20120921_04m.jpg
http://www.town.okuma.fukushima.jp/syashinkan/wp-content/uploads/gallery/after009/20121106_08m.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1b/b4/1b9656593c05a12d2fbb2615bc75a173.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/21/a7/1739d8755849e5e2db62bdac3714f2c1.jpg
http://shukan.ismedia-deliver.jp/mwimgs/6/a/-/img_6ae9c0757e174f403ea193ede5ebb44496879.jpg
http://stat.ameba.jp/user_images/20120920/18/b110ef567/3f/1b/j/o0410027312197554937.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2b/9c/9fc344b9e0ae34279bc7d90f33cea2b9.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/dc/JR_MomouchiStation_20121126_2.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BOttZkiCQAEWVvK.jpg
http://rail-variety.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2013/08/21/1x0c74635_2.jpg

素晴らしいね

>>63
何も見れねーよデブ

○おやくそく
・全ての地域住民が相互に認め合うスレに。
・沿線の他地域を叩くのではなく、どの地域もその地域の良さをアピールできる雰囲気に。
・煽りカキコや地域比較厨はスルーで。地域叩きや地域崇拝者は生暖かく見守りましょう。
・次スレ立ては970を目処に。
・荒らしは徹底放置推奨。あまりにもひどい場合は削除依頼を。

それでは、沿線風景のようにのんびりとどうぞ。

東北本線。。。http://i.imgur.com/7tq8c6K.jpg

205って自動放送？

東北縦貫線ができたら尾久川崎間は何分ぐらいになりますか？

>>68
No

>>69
28分ぐらいだろう

>>63
これ常磐線じゃね？

>>63
震災だ馬鹿たれ

205乗車

イスがフカフカでイイかも

なんか接近メロディが変だよ＠東大宮駅

快速那須野満喫号(10/27,11/3)南越谷〜黒磯+新白河間に
常磐線の車両E531系(5両)が使われるらし

>>76
臨時列車スレにも書いたが噂されている黒磯駅完全直流化のテスト、それによって新造される交直両用車のデータ取りを兼ねている気がする。

それ営業列車でやる必要がないだろ

E531系は郡山への検査入出場時に黒磯通ってるしそんなテストやる必要ないよw

>>78
わざわざ一般型を出してきたというのがミソな気がするのだが。
単純に特急形が空いてなかったのか？

テストって言ったってなにするん？

>>74
シートの柄は京葉線時代と変わらないブルーのモケットだけど、やけに柔らかいよね。
リニューアル工事の時にクリーニングくらいはしたんだろうけど、柔軟剤でも使ったのかなｗ

>>82
あのシート
新品ではなくお古？

>>83
まぁやけにキレイだからひょっとしたら新品に替えたのかな。
でも柄が以前と同じものなのは確かだよ。

バネと綿を入れ換えたのかもしれん
布団みたいに

通常運行してんのかよｗ
http://traininfo.jreast.co.jp/train_info/kanto.aspx

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130916/dst13091611530014-n1.htm

【台風１８号】強風で倒木、大学生けが　栃木・自治医大
2013.9.16 11:52

　１６日午前６時半ごろ、栃木県下野市薬師寺の自治医大構内で、歩道を歩いていた男子大学生（１９）が倒れてきた桜の
木の下敷きになり、左脚を骨折する重傷を負った。

　下野署などによると、木は高さ約１２メートル、太さ約９０センチ。強風で根元から折れたとみられる。学生は自分で消
防に通報した。

>約１２メートル、太さ約９０センチ
デカイよね　4階建て相当？　（´・ω・｀）

とうぼく本線

>>87
よくもまあ落ち着いてセルフ通報できたものだと感心

>>87
これ昨日の夕方のニュースでもやってたわ
桜の木めっちゃでかかったな

自治医大ってだけで宇都宮線とは関係がない罠

115時代並みにキビギビ走る白紙大改正まだー？

>>92
電力不足が解消されたら

宇都宮、小山にＢＥＣＫ’Ｓコーヒーがあるけど次は那須塩原に欲しいよ。
新幹線・宇都宮線黒磯ローカル共々少しでも利用客を増やすにはまず駅に人を呼ぶことから。

コーヒー好きな人って田舎にも結構いるから、ＢＥＣＫ’Ｓを那須塩原にお願いしますＪＲさん。

>>94
だからってラチ内にあってもなぁ…(；´Д｀)

那須塩原（笑）

確かに那須塩原の列車待ちってかったるいから、そんな店があるとよさそうだね。
特に集客にはならんだろうけど。

しかし高崎線が遅れると宇都宮線終電の大宮発が遅れるシステム一体なんなの？
今日のがどこ時点で遅れたのかは知らんけど

最近埼京線205系が宇都宮線に走るのよく見かけるな

>>99
宇都宮にも留置されてたりしたから
205系湘南色改造用かね？

白岡が・・・・
http://tk.ismedia-deliver.jp/mwimgs/b/d/370/img_bd5ccc7bee87fa6574723adcdcac0415281878.jpg

インチキくせえランキングだなぁおい

>>100
埼京線にはE233系がどんどん入ってきてて車庫に205系を置いておく場所がないから
場所が空いてる宇都宮とかにとりあえず持ってきてるだけみたいだぞ

今知ったけどE233の附属編成の宇都宮以北での運用があるんだ
一時的なものなのかな?

>>104
まえからだぜ！

>>104
さんざん既出だが、午後から宇都宮〜黒磯を何往復かしたあと最後に
黒磯発上野行きとなる運用で、上野発着運用の一部
暫定的なものではない

知りませんで失礼しました

>>107
夜もやって来て黒磯で泊まって翌朝始発の上野行きになるんだぜ

>>108
それはE231系

↓ここ知らなかったという人はもっと情報収集能力を鍛えよう
ttp://ssline.hobby-site.org/unyou/

>>109
あれ？休日は知らんけど平日は上野から来る659M黒磯行き途中小金井切り離しの車両はE233系だぞ
黒磯で泊まって早朝始発544Mになってるぞ
明日実際に確認してみ？

翌々日に湘南新宿ラインに絡む運用だから通常E231以外は入らないと思うんだけどな
代走かしら

たまたまE233だったのかな？

何で上野発車する時1ノッチ起動 ノッチオフするの?

イノッチのせい

ブレーキがこう着してないかの確認だよ。

何言ってるのかわからないが211や115が上野発車してすぐ「スコンッ」って音の事？

東海道や他はやってないので 何でここだけなのかと思ったのです

昔の名残り
今の電車はあまり意味がない

宇都宮線
貨物がバンバン通過してるけど、、いわて銀河鉄道の影響？

>>119
東北方面への幹線だからだろ

>>113
マジレスするとATS-Pを導入させる為だろ…
ティーン♪って音がなれば導入したからそこから加速
ちなみにそのまま加速しても問題ないけど一度ノッチを切るのが常識化してるらしい
詳しくは知らんけど
ちなみに始発駅なら何処もやってるぞ
勿論東海道線や高崎線も
特急あずさ等もやってるな

さらっと適当なことを
−Ｐは自動投入だから関係ない
流しノッチはブレーキと連結関係のテストみたいなもんだよ

>>122
☆（ゝω･）vｷｬﾋﾟ

ミュートレイン

宇都宮線で二往復してたけど、、、

231より233のが三浦さんの自動放送

上品な音してない？

閑散としてますなー


高崎線と違って

>>126
だがそこがいい

便りがないのは元気な証拠

>>111
659Mやはり代走だったみたい
E233からE231に戻ってた
先日小山車両センターにグリーン車から後ろが無かったE231の編成があったけどそれと関係があるのかな？

E233
シートが厚くてイイ！

東北出身としては、宇都宮線の名称に違和感。

鬱飲み屋線

>>131
まだ言ってるの？もう飽きた
(´･ω･｀)

名前にこだわるなら宇都宮線に文句言う前にまずじぶんとこの
岩手銀河と青い森が東北線じゃないことをどうにかしろよ…

高崎ダルマライン
宇都宮餃子ライン

黒磯〜盛岡を仙台線に

東京オリンピックの開催が決定し、東北への注目が世界や日本から集まるから、未来志向の名前へ変えればいいと思うな。

例えば、絆線。
震災のとき、多くの人の心が絆で結ばれた。絆とそれを結ぶ線。
私達日本人は韓国、中国をはじめ世界から多くの支援を受けた。
そのことを忘れないためにも改名が必要かな。

中国？韓国？
ばかじゃねえの？

>>137
貴様韓国人みたいだな(モチロンホメコトバダヨーホントダヨー)

>>137
そんなキチガイ国家から支援を受けた覚えなどないが。
黙ってトンスルでも飲んでろファッキン野郎

137がなに人でもいいけど
絆線はないわー。
自分は東北人じゃないからあくまで想像だけど
絆線とかやめて〜東北本線のままでいいよ〜って、現地の人は思うんでない？

絆(笑)

・震災直後に日韓スワップを頼んできた
・セブンイレブン募金でダントツビリの募金額だった
・震災翌日の韓国メディアは 「日本沈没」 と見出しをつけていた
・日本の競合会社が地震で崩れた今こそ千載一遇のチャンス！と報道
・韓国ネットユーザーが 「日韓戦同点ゴールより嬉しい」 「久々に暖かい話だ」 などと反応する
・韓国はこれで津波特需になると韓国メディアが報道
・アメリカブランドが製作した日本海Ｔシャツに抗議活動をして販売を中止させた
・犬二匹（一匹逃亡）と５人だけ派遣してきた
・韓国国内での募金を70％を竹島保護事業に、10％を慰安婦団体に寄付した
・被災した在日韓国人優先で募金を使った
・集めた寄付金を奨学金に使った
・10年以上凍結されていた竹島のヘリポート改修工事に着手
・韓国国会議員、北方領土に到着
・韓国機Ａ380が竹島上空をデモ飛行
・国際地図大会会場に前例のない広報ブースを準備して東海併記運動を実施
・震災の津波生中継を 「感動的な光景を目にすることができた！」 と実況していた
・日本沈没論などと言い出して喜んでいた
・震災の混乱に乗じて密航しようとして11人が捕まった
・震災義援金を盗んだとして韓国籍の林成富が逮捕された
・青森県の被災地で窃盗をしていて韓国人が逮捕された
・地震発生から26日までで韓国人窃盗団による被災地の窃盗被害総額が約1億円
・Ｋ-ＰＯＰ総出演の復興支援ライブの入場料が寄付目的だったはずなのに寄付されていなかった
・韓国人の76.5％が　「日本でまた地震が起きても、もう助けない」 と答えた
・ＡＦＣのサッカーの試合において、「震災お祝いします」 の垂幕を使っていた
http://news.livedoor.com/article/detail/5729267/
http://www.excite.co.jp/News/world_g/20110420/Postseven_17938.html
http://photo.sankei.jp.msn.com/kodawari/data/2011/06/0616takeshima/
http://www.cyzowoman.com/2011/06/post_3789.html
http://www.7midori.org/exbokin/2011/201103tohoku/index.html

岩手県の出身だが、宇都宮線の愛称には特に違和感はない。

それより、おはようとちぎが無くなってしまったのが未だに残念。

むしろ黒磯分断して久しいのだから、路線の正式名称を宇都宮線(東京〜黒磯)と東北本線(黒磯〜盛岡)に改称しろ

黒磯以南宇都宮線を正式名称にしたら東北本線が短くなってしまう？

高崎線のほうは開業時から高崎って名前だったの？

上越線じゃなかったっけ？

宇都宮〜黒磯間の列車で田端運転所持ちが増えているが、気のせいか？

久喜〜東鷲宮で線路内点検で遅れが出てるみたいやけど、これ下り？

そんなことよりE231系とE233系になったのだから最高速度を120km/hに引き上げて欲しい。

遅延してる時の赤羽〜浦和間は120ｷﾛで走ってるよね

120km/hに上がるにこしたことはないけど
今だと直線区間でも95km/hくらいで流してることしょっちゅうなんだよな

てか加速度も上げたほうがいいだろ
昔より駅増えたからそれなりに駅間短いし

ちょっと前に、久喜の中線をしばらく閉鎖して何やらやってたのは、結局何をしてたんだろうか

>>153
節電しているのかな

>>154
下りホームの傾斜が基準値以上であったことに対する改修
2番線側が大きく落ち込んでいたので舗装し直して1番線側と同じ高さにし
かつその分2番線のレール高さを嵩上げしている

ということで中線にあったバラストの山はその嵩上げの充填用

>>151
揺れるからやだよ

>>156
なるほどそうでしたか。線路ではなくホームの不具合ということですね。(他線スレチだが南栗橋なんかは駅構内に不自然なアップダウン勾配がありますね)

>>157
E231系が120km/hで走っても211系よりは揺れないと思う。

>>159 そもそもで120出せそうな区間ある？

>>160
赤羽〜浦和間と快速電車で蓮田〜久喜間と久喜〜古河間の利根川渡る前まで
いつも先頭車に乗って速度計とか見てると快速電車は普通に110で走ってるな

むしろ線形を考えたら宇都宮線は120km/h運転を行うのに適しているんじゃないか？

特急が130km/hで走る常磐線より良いと思うぞ。

あんまり速いと立ってて疲れるからやだ
現行でちょうどいい
211亡き今は発車の衝撃に困ることもなし

>>161
一番早い快速は4660E(平/土休共に小金井20-1行路)
この前遅れ回復で112キロも出ていたな、大宮+2分も久喜で回復。
それも主任添乗で女性運転士だった

115系時代のラビットは速かった
上野〜宇都宮を1時間25分で走破

http://i.imgur.com/LdBmhla.jpg

shimotsukenohyakusyou

>>165
小山〜宇都宮も快速運転じゃなかったっけ？

で、始発が黒磯・・・記憶違いかな？

最近なんで鈍足が増えてるんだろか

大宮→久喜が25分とか、MAX80キロで定刻だなんて。
21分が定番だと思ってた

115系も110キロ出してたし、ひばりは大宮〜宇都宮47分だった

>>168
小山・石橋・宇都宮、宇都宮以北各停だったよ。

快速…大宮〜7〜蓮田〜7〜久喜〜12〜古河〜10〜小山
普通…大宮〜10〜蓮田〜10〜久喜〜15〜古河〜14〜小山

本来ならばこれくらい115でも余裕でしょ？

VVVF化した115系ですかね

>>172
現状だと快速・普通とも最速スジでそんなもんだな。(快速36分・普通49分)

古河〜小山なんかは高架降りたら小山までほぼ直線だし、今でも結構飛ばしてる印象がある。(モハに乗ってると尚更)
欲を言えば久喜〜古河は快速だと割と流してる印象があるから、もう少しキビキビ走ってほしい気もするな。

今のダイヤは湘新の回復や連絡待ちとの余裕を見込んだダイヤのような気がする

>>166
懐かしいな
亡くなった親父と一緒に撮影しに行った最後の電車がこれだったわ

上野での快速ラビット黒磯行きのアナウンスが懐かしい
あの頃の宇都宮線はよかった。

520Mの南浦和〜西川口の間、この前115キロ出していた
運転士は小金井21-2行路でよう飛ばしていたなぁ

NHKの地上波のデータ放送に古河の誤開扉が載ってる
しかしもっと許せないのはなんで埼玉のニュースやねん

昔快速スイフトってなかったっけ？
スイフトがラビットになってタウンがアーバンになったんだっけ？

>>174 古河〜栗橋の急カーブと利根川があるから仕方ないんちゃう？
俺がいつも通快乗っててモーター唸ってる思うのは久喜〜栗橋と古河〜小山と蓮田通過後とかかな

>>180
【宇都宮線】
快速スイフト→通勤快速
【高崎線】
快速タウン→通勤快速

>>179
古河は埼玉の植民地

黒磯二番線は貨物専用？

古河駅の市街地は栃木県境のすぐ隣だし
利根川渡るのに道路橋3本しかないし
順当に考えたら栃木県古河市にするべき

>>185
その際は新古河駅界隈も仲間外れにしないであげてね！

湯河原・真鶴パスって採算合うの？少なくともバス会社の採算はゼロに等しそう…。
あきいずとかいうポスター、箱根へ行く交通手段は小田急を省いてやはり小田原からバスになってるが、
「箱根登山バス」「箱根海賊船」になっている。
でもＪＲとしては対抗上、伊豆箱根系のほうがいいんじゃないか？
伊豆箱根バスとセットのフリーきっぷは311の後発売中止になったまま、そのまま消えてしまったな。

東海道線のトイレの手洗いの水は「飲まないで」とあるが、飲んだらどうなるの？
水道水じゃないの？

採算と言えば、普通列車グリーン車の
早朝や深夜は客の数に対してアテンダントやら警備員やら、採算合ってるのか？

さっき小田原駅に入線した湘南新宿ﾗｲﾝ、
行き先表示が「回送」のままだったよしばらく。行き先変えてきてから入ってきなさいよ！

人身事故の振替って、いちいち振替票の集計なんてしなくても、
「持ちつ持たれつ」で、いちいち請求とかせずに「困ったときはお互い様」でいいじゃないの。
まあ、中央線と多摩ﾓﾉﾚｰﾙ／京王線なんかだと、頻度的に対等ではないってのはあるけれど。
ところで、中央線で人身が多い理由ってなんなの？結局。

高崎線や宇都宮線は、10両＋５両の場合でも、行き来できるが、東海道線（湘新含む）の場合は行き来出来ないのはどうして？

山手線や京浜東北線、埼京線の233は半自動機能がないが、３／４はできるの？台風時のｳﾔとかで３／４くらいはできないとまずいが…。横須賀線でも３／４はやってるし。
東海道線は半自動も３／４もできるが、中央線も３／４はできる？
ってか中央線は、201系みたいなﾄﾞｱﾚｰﾙﾋｰﾀｰもない（233にはあるはず）のがよく富士急線や奥多摩に入っていたよな。他社だと西武秩父線もだが。

つか、東海道線は湘南新宿ラインの関係上半自動をつけただけであって、東海道線単独なら半自動なかったのかな？もしかして。
温帯気候とはいえ冬は寒いんだから、ＪＲ東海みたいに原則として半自動をつけるべきだろう。
あ、でもﾑｰﾝﾗｲﾄながらの車両は、半自動機能がないのか、あるけど使わないのか、夜間の長時間停車がﾒｯﾁｬ寒かった。
常磐線人身の時はﾑｰﾝﾗｲﾄながらが小田原で１時間近く常磐線の客を待って静岡県内駅停車時間短縮で調整したが、この判断ってどっちのJRがやってるの？

>>187
飲んでみたいのか
飲んでみれば

>>187
湘新黒磯まで伸ばせ、まで読んだ

>>185
そういや古河の電話料金は栃木県扱いだったな

>>190
埼玉県旧北川辺町も古河MAなので、埼玉なのに茨城の管轄だが番号は栃木というカオスだったな。
合併して今はどうだか知らんが。

16:02頃、栗橋〜古河間で線路内人立ち入りで防護発報
当該4660E 16:14抑止解除

>>188-189
そいつに構うな
頭おかしいのがうつるぞ

10月18日から20日に開催する自転車の祭典ジャパンカップに団体専用車両｢ジャパンカップトレイン｣新宿〜宇都宮で走らせるとか

>>194
ジャパンカップの公式サイトにあったよ
http://www.japancup.gr.jp/2013/official-tour-jctrain
特典いいなあw

宇都宮線より青い森鉄道のが乗り心地よいのはなぜ？
あまり列車が走らないから線路が痛まない？

たまたまお前の主観がそう感じただけとしか

常磐線の影響で宇都宮線運転見合わせ？

常磐線の発煙巻き添えで運転見合せだって。

>>198
いまだに動きませんよ
早く帰りたい…＠新橋

駅員さんに聞いたら、もうだいたい処理は終わってると思うって言ってたけど…
寄り道なんかしなきゃよかったorz

やっと運転再開…待ちくたびれたよ…

結局何が原因だったのかな？
枕木が燃えたと言う情報があったけど日暮里辺りの枕木はコンクリートじゃなかったっけ？

縦貫スレで常磐厨に負かされて発狂したおまいらの嫌がらせだろw
ホント埼玉土人は民度が低い

誰も負かされてなんていません(ﾌﾟｹﾞﾗ

縦貫線スレに>>204の書き込みないしただの釣りだろ

黒磯で乗り換えると
車両がガラッと変わるし
関東と東北の境の感じがする

黒磯より北の電車って終点に着くと、ギギギギギギギギギギ、キンコンキンコン！！ってチャイム音みたいのなるよな

そりゃATSが違いますもの
あのキンコンキンコンという音を聞くと遠くに旅行してる気分になるよね

前面展望動画でよく聞く

黒磯で乗り換えて鉄橋渡ると東北に来たと実感する

>>179
古河は栃木県だよなwwwとか言ってみる。


駅はないけど、茨城県って新幹線も走っていることになるんだよな。

>>212
そういえば茨城県も新幹線走ってるなｗ
今気付いたわｗｗ

大宮基準で

特快宇都宮…2(宇都宮まで快速運転)
普通宇都宮…2
普通小金井…4(うち2は小金井〜黒磯に接続)
普通･むさ･しも/蓮田･白岡･古河…合計2くらい

このくらいきぼんぬ

>>214
新宿　快速宇都宮…1
縦貫　快速宇都宮...1
新宿　普通宇都宮...1
縦貫　普通小金井…3
むさしも　古河...1〜2

古河に新幹線停車駅を！

厨房が湧いてるな

ジリジリジリジリジリジリジリジリジリジリキンコンキンコンキンコンキンコンキンコン

>>216
同じ小山〜大宮間なら古河より久喜の方が良くね？
と思ったけど久喜は大宮に近過ぎるか

>>214
マジレスするのもなんだけど、宇都宮まで快速運転する意味はあるの？
湘新快速に宇都宮までよく乗るけど、昔の快速が通過してた3駅でも結構乗降はあるし。(もちろん石橋のほうが多いっちゃ多いけど)

通過したところでせいぜい3〜4分変わるか、下手するとスジが寝るだけで所要時間が変わらない恐れすらある訳だから、
停車駅は今のままでいいと思う。

まともに速達性を持っているのは夜の通勤快速ぐらいなんだよな
あれの主目的は遠近分離なんだろうけど
ほとんど時間が変わらないなら普通の方がみんなが便利なんじゃないの
18きっぱーは知らん

>>19の時点で既に混んでいた朝の上り宇都宮行き4両
大学生の後期も始まった10月、連日岡本駅でドアが閉まらない
今日は荷物が挟まり3分遅れ

本日はJR東北本線をご利用いただきありがとうございます。

少ないながら宇都宮への人の流れもあるしね。

宇都宮線のダイヤが一番良かったのは湘南新宿ライン開業前の数年間かなぁ。
ラビット（小山以北各駅停車）が時々30分間隔になって、今みたいに普通の古河止まりもなくて。
あれをベースに昇進を増やしていけば良かったのに...どうしてこうなった。

縦貫　快速宇都宮（東海道線内普通）...2
縦貫　普通宇都宮　2
昇進　普通小金井　2

E231の必要な数を読み誤ったのだろう
湘新の人気も誤算だったようだし
古河止まりで車両を捻出したのも元はと言えば車両不足が原因

>>220
普通が26分、快速が20分くらいじゃね？
仮に小山〜宇都宮で新駅できればさらに2分づつ普通が所要時間増える

ただしそんなに客いねーよと言われたらそれまでなんだよな

>>221
快速の速さなんてちょくちょくいじられる大宮以南の湘南新宿ラインダイヤと
下りはデータイム固定されてる上野発のダイヤの相互関係で勝手に決まるだけで
目的云々は全く意識されてないでしょ。
縦貫線開業時にちゃんと頑張って白紙改正してほしい

>>221
列車によっては流して走ってるぞw

>>222
朝の4両はJRからの嫌がらせレベル

黒磯の２番線で折り返す普通列車って19時頃の１本だけ？

きゃりーぱみゅぱみゅと彼氏に会った（笑）
http://pbs.twimg.com/media/BVpAV8ACQAAmi8t.jpg:large?.jpg

え？どこ？
ー宇都宮駅

いいなー！！！喋った？(笑)
ー喋ったよ^_^サイン貰った俺じゃないけど（笑）

ちなみにサイン^_^笑
http://pbs.twimg.com/media/BVpEKecCAAE6b85.jpg:large?.jpg

https://twitter.com/810_tatsu/status/385691463880683521

きゃりーぱこぱこの「ファックでパンパン」はいいよねー

今度の尾久でのフェスティバルにジパング平泉が来るようだけど盛岡から機関車に引っ張られて？

那須塩原市、ＪＲ黒磯駅周辺を再整備へ
http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/region/news/20131004/1371759

> 市は、来年度から５年間をかけて、空洞化が進むＪＲ黒磯駅周辺を国土交通省の
> 補助事業を活用して再整備する。同駅西口の市有地に予定する先進的な図書館を中心に、
> 駅前広場や観光客を呼び込める拠点施設の整備などを想定している。

> 整備が行われる主な区域は黒磯駅西口（東口の一部を含む）から旧国道４号までの
> 20.6ヘクタールとなるが、観光客の回遊性なども念頭に駅西側を中心にした一帯
> 約141ヘクタールを事業区域に設定している。


>>234
ATS-Pが撤去されてるみたいだから黒磯以南での単独自力走行は無理だな
盛岡から機関車牽引が順当かと

今週あたりから？また停車してからドア空くまで時間がかかるシーズンに入ったみたいですね。
降りるとき一瞬イラッとしちゃいます。

朝はせめて4両×2にしてほしいな

>>236
他の乗客から｢ボタン押してねえんじゃね？｣オーラがあるしな

停車位置間違ったのかな？とかも思うよね。
乗務員教育の期間で安全確認に慣れるまでとかなら仕方ないが、
もし安全キャンペーン期間みたいなの決めてやってるとかだったらやめてほしい。

>>237
ただでさえ朝も20〜30分に1本しかないのに、4両はきついよな
毎日微妙に違う位置に停まるのも短すぎるからか

白岡駅2番線に上りシキが止まってる

>>241
俺も朝小山駅で確認したわ
何処に行くんだろうな

>>235
黒磯市自体消滅して停まる列車も減る一方なのに今更感がすげぇ開発だな

>>243
ライバルの大田原に市街地再開発ビルができたから…

快速ラビット黒磯行


復活を！！

>>245
関根駅（仮称）をつくり
快速　ラビット関根行　を・・・・

奥羽線経由・普通青森行


復活を！！

>>244
納得した

8:54着562M上野行と8:53発むさしの八王子行
どっちか1分ずらせば大宮で乗り継げるのになんだかな
降りた目の前でドア閉めるとか駆け込み乗車誘発してんのかよ

>>249
？

1本前の電車をご利用ください

>>249
武蔵野線が3番線発で貨物線へ、宇都宮線が4番線発で旅客線へ平面交差で行くので待ったらその分発車が遅れる。
むしろ、実はそんなこんなで武蔵野線を遅くした結果なのではないか？
つまり最終的には>>251ということで

普段むさしの乗るときはちゃんと一本前乗るけどたまたま考えないで乗って
大宮行ったら目の前でむさしの逃げられたからﾑｼｬｸｼｬして書いた

てか3番を本線にすれば色々便利になるのに3番が副本線なのはなんでなんだ？
今の配線だとむさしのしもうさはﾎｰﾑの前後で本線2回横断しなきゃいけないし
京浜東北の新車試運転だけの為になってるなら勿体ないな

>>253
？

>>253
武蔵野線ご利用の方は南浦和駅か武蔵浦和駅をご利用ください
(´･ω･｀)

そもそも大宮の東北上り本線・副本線は何番だっけ？
4番が副本線だった気が

>>256
４番が本線では？
場内信号機も、４番線進入が上にあって、３と５・６・７が下。

大宮駅12番線も復活を

むさしの号は正直久喜や蓮田の人間なんてシラネ、だと思うぞw

南浦和に東北高崎線ホーム作ってえうふん

>>260
浦和より便利かもな…

>>260
いらねえよ
浦和は時々仕事や買い物行くからいいけど、南浦和には何かの試験で一回行ったことはあるがそれ以外用がない。
南浦和に駅を作ったら宇都宮線高崎線の上野行き・縦貫線に武蔵野線から大量に乗り込んできて大ダメージくらうんだぜ？
だから南浦和に駅を作るよりは大宮方面からの武蔵野線への直通を設定増発してもらうのがベスト。

大宮第2ﾎｰﾑは3番を本線、4番を副本線にして
上り線→3番、回送線→4番と3番→旅客線、4番→貨物線で
同時入線、同時発車できるように改良汁！

大宮がわざわざ分岐側の4番線を使うのは、
白岡〜尾久の全駅が進行右側開閉になってしまうのを防いでるんじゃないかと思ってる。

>>264
3番発着の列車も存在してるよ
お前さんの言うとおり開くのは右側ばかり

たっぷり具材の駅弁再登場「九尾釜めし」　東北道上河内ＳＡ
http://sankei.jp.msn.com/life/news/131006/trd13100616440013-n1.htm

> 国鉄時代から東北線黒磯駅（那須塩原市）で人気の駅弁だった「九尾釜めし」。
> フタバ食品（宇都宮市）が平成１７年、駅弁事業から撤退したが、東北自動車道下り線の
> 上河内サービスエリア（ＳＡ）で昨秋、復活した。

> 関政美副店長は「本社にも問い合わせが多かった商品」といい、駅弁だった当時も食べたと、
> 懐かしむ購入者も。那須に伝わる「九尾の狐（きつね）」の伝説が商品名の由来だ。

> 鶏肉、シイタケ、ゴボウ、栗、タケノコ、錦糸卵、ウズラの卵、刻みショウガ、炊き込みご飯が
> 益子焼の土釜に入り、漬物付きで１個９００円。

予約限定とか黒磯駅ではなく宇都宮駅で売るとかでもよいので駅売りも復活しないかね

宇都宮の駅弁ニーズはないぞ…。

宇都宮線には高タカのE233系は走らないという噂があったけど結局走ることになった。
東北縦貫線開業で新たに研修しなくていいように乗り入れさせることにしたのだろうか。

単純に211の置き換えだろ

>>267
駅弁が一番最初に発売されたのって宇都宮駅なんだぞ……？

>>270
諸説あります。

宇都宮のスポーツジム『株式会社ビッグツリー』従業員「小林 峰之」が
自らのFBで器物損壊（公道へのパイント）をした画像を公開
http://www.facebook.com/mineyuki.kobayashi.7
↓隠匿で消された証拠画像
http://megalodon.jp/2013-1006-1547-13/uploda.cc/img/img52510755e802b.jpg

>>270
115系時代よく宇都宮駅で駅弁売りに来ていたおじさんが居たのを思い出した

>>273
それより、20年くらい前黒磯〜宇都宮間の普通列車で発泡スチロール箱でおっさんがアイスキャンディ売り歩いてるのには驚かされた。多分無許可販売。
後にも先にも、その一度きりだけど。

　ＪＲ東日本大宮支社は１２日、鷲宮保守基地で新幹線工事用車両の特別公開を行う。普段は見ることができない新幹線の保守・点検用工事車両を公開するほか、レール研磨などのデモンストレーションも実施する。

無許可アイスなら、最近でもビッグサイトで目撃されたような〜

何年も前からコミケの時いつもいる

外で売ってるんだよな？＜アイス

ビッグサイト内だったら狂気

黒磯デッドセクション移設、交直流車投入で黒磯から新白河や郡山で運行形態分離になったら
新白河や郡山まで宇都宮線になるの？

>>279
（笑）

来年あたりにはとりあえず東京〜大宮〜小山〜宇都宮〜黒磯になるだろ

てか愛称と通称(京浜東北とか)って何が違うんだろうな

愛称 無くても困らない
通称 無いと支障をきたす かな？
個人的な分類だけど

今昼間の宇都宮までの間は古河行きが少し走ってるけど
いずれ
快速 宇都宮行きx1
普通 宇都宮行きx2
普通 古河行きx3
とかになりそうだな
東武みたいに大胆なことをいずれしでかす

>>283
小金井には何がある？

>>284
車庫だろ？
朝夜だけ小金井止まり動かせばええやん

>>285
何もない古河はどうでもいいが、結節点の小山があるから

昼間の小金井以北ガラガラ

15両はもったいない

折り返しは久喜と小山がいいよ

>>287
小金井で5両切り離すのが面倒だからって理由で4駅15両対応化したくらいだから、人件費かけるよりは、って判断なんじゃない？
確かに日中の栃木県内区間は5両でも十分なくらいではあるけど・・・とか言うと、古河分断とか小金井分断とか言い出す厨房が出てくるんだよな。
日中だって小山以北「だけ」乗る人なんてそこまではいないのに。

そんなガラガラな状態な車両に何故かセミクロスだけ大人気

>>290
空いてるときに一人で座る分には快適だもんな。
混んでくると足伸ばせないからかえってロングの端のほうが楽だと思う。
実際自分も(あんまりないけど)宇都宮〜小山とかの短区間で乗る時以外はロングが多いかな。上野で並んで乗る時を含め。

ただ、18シーズンになると編成端のセミクロスめがけて猛ダッシュする乞食連中とか出てくるんだよな・・・(特に黒磯発の快速)
んで椅子が固いだなんだって好き放題言うから困る。

普通宇都宮…2
快速小金井…1
（終点で普通宇都宮行きと接続）
普通小金井…3

こんなんが妥当だろうな

>>292
小金井から先も、南の方から乗り通す客が多いから
小金井分断はあんまり意味がない。

栃木県内だと宇都宮〜小山間は意外と乗り通す客が多い。
小金井止まりが小金井であとから来る快速の宇都宮行きに連絡する場合
小山で乗り換えた方が座れるし実際小金井行きは小山からガラガラになる

>>292
宇都宮線の快速に乗ったことないでしょ？
そうでもなきゃ快速小金井なんて案は出てこないはず。

快速小金井(笑)

まもなく終点、古河、古河、お出口は右側です。
宇都宮線宇都宮方面はお乗り換えです。。

快速小金井は困るby通快ユーザー

本当は古河止は全部小金井まで持ってったほうがいいんだよな
古河止だと1番線発着だから上り始発乗るとき面倒だし
下り乗るときは運転間隔バラバラになるから20分くらい待たされるし

上野から古河行乗ったけど、古河ですぐ快速宇都宮行に乗り換えできたよ

そもそも古河行きっていつからできた？

古河行きは湘南新宿ラインからの列車が続行でくるから実質ダメージゼロって触れ込みで導入されたのに
湘南新宿ラインが浦和停車時にどさくさ紛れで池袋〜浦和間をやたら遅くされて、
おかげで乗り換え待ち時間が長くなってしまったんだよな。

と、時刻表を確認せずイメージでコメント

>>301
2010年12月のダイヤ改正

だいたい古河で
22〜23分発宇都宮行
37〜39分着古河止
46〜47分発宇都宮行
こんなもん

ただし561M(古河11:46着)は15分穴ですむ
休日555M(古河10:51着)は27分穴

>>292
糞厨房死ねよ

それより休日だけでも良いから上野〜黒磯の直通を昔みたいに増やしてくれ

カボチャ色の205の幕

エンジ色だけど？

さいたま新都心の列車接近放送変わった?
「宇都宮線直通」が加わったような気がする。
普通宇都宮行きなんかの場合、「まもなく 4番線に、宇都宮線直通 普通 宇都宮行きが参ります。」っていうようになったんだが。

東京〜大宮は愛称東北縦貫線にして
大宮以北は愛称宇都宮線のままにするのでは？

>>307
宇都宮幕は宇都宮線用の緑地と日光線用の赤地の2種類あるけど
たまに宇都宮線なのに間違えて日光線用を表示してることがある

>>310
今日見たのは間違い幕？

俺がいつも使ってる駅に、現れる池沼がウザイ。 いつも「桐乃ちゃんとあやせちゃんと黒猫ちゃんの3人なら誰と結婚したいですか？」って聞いてくる。そりゃあ、桐乃だが池沼にそんなこと言いたくない。どうしたらいいん？

205の車内
中吊りスカスカです。

>>312
久喜〜大宮間に現れるアニヲタ池沼か…
有名になったなアイツ

通勤電車でタブレットとかで萌えアニメ見るのやめい

質問内容がわかる時点で貴方もアニヲタ

>>308
古河行きだけ宇都宮線直通追加

理由は駅の気分ですきっと

既出かもしれないけど、湘新の臨時走ってるんだな。(宇都宮8:14→逗子11:17)
今までもＧＷとかに走ってたけど小金井始発だったし、この時期に走ることはなかったと思う。
11/16までの土曜と10/13・11/3・11/30運転らしい。

土日朝に新宿行き臨時走らせてくれんかな…

鎌倉行き需要だろうな＜逗子行き臨時
朝7時台に走らせても良さそうだけど

混むもんなぁ
一度くらいグリーンにのって優雅に湘南さんぽしたい

下り宇都宮過ぎると仙台まで景色変わらない件について

>>322
どうしろと？

朝鮮なんかより東北に投資しろと戦前世代が言ってた

宇都宮以北〜盛岡は東北本線に！

>>324そうだよ五輪より東北だよな

東京じゃなく石巻とかでやればいいのにね
2020までに関東大震災クラスの地震きたらどうするつもりなんだか

黒磯発 宇都宮行
205系4両
あっという間に満席

黒磯駅

栃木のチラシで華やか

当方ローカル線パス
黒磯まで延長を。。

訂正
東北ローカル線パス

それよりりんかいフリーパス復活を

2013年10月15日19時24分 配信
明日（１６日）の宇都宮線は、台風接近の影響で、上野〜黒磯駅間で始発から通常よりも大幅に運転本数が少なくなります。

明日の朝は台風房総かすめて台風一過…青空

この暴風でも動かしてんのか？ヤバすぎだろ

西川口のあたりから速度規制かかっている。20〜30キロあたりでたらたら走ってるわ。

しかし、台風なのに交通板規制かかってる。運営アホだな。

>>333
> 大幅に運転本数が少なくなります。

「大幅に」って、どれくらいの本数なのかな？
１時間に３本くらい？

さっき駅行ったら黒磯〜宇都宮間の上りは全滅してた
復旧はNHKとか見てと駅員に言われたけど
朝からNHKで黒磯方面の情報は見なかったんだよな
宇都宮行きたかったら、那須塩原まで行って自費で新幹線乗ってとのこと

宇都宮線、完全に止まってます？
それとも動いている路線もあるのかな？

上野−黒磯　全線見合わせキタ！

雨は止んでるけど風がヤバすぎるな

JR日光線
運転再開！

え、宇都宮線とまってるの
様子見してないで出るべきだった！！

どのくらいで解除だろう…
雨は強くないが突風がな…

>>338
これ言われたから一旦家帰ったのに
8時台に隙をついて一本ゆっくり動いたらしく
地元民が会社ついてた…

宇都宮線ってまだ止まってるの？

>>345
石橋で一時間待ちぼうけしてる者より

宇都宮以北は運転見合わせ継続
宇都宮以南は動いてはいるが当然ダイヤはぐちゃぐちゃ、湘新はもちろん運転してない
さっき行った上り電車は両毛線直通だったので乗れず今も上野行きを待ってる
あと新幹線も動いてない

東北新幹線
運転再開

なんとか大宮の手前まで来たが、朝のラッシュより高い乗車率

311の時みたいにこんでる

下り宇都宮行が全然来ないんだが何なんだ

こんなザマなのに小金井行きや古河行きを運転しやがるからな
末端部は一時間くらい平気で空きますわな

JR的には小金井から先は1本/hで十分だと思ってるんだよ
それ以上はお情けで走らせてるだけ

束にとっては新幹線強制をする機会ですらある

宇都宮まで行かないなら宇都宮線愛称廃止に

宇都宮駅糞過ぎ
本数全然ないのに、通勤快速走らせるとか馬鹿じゃねーの

日中に湘新切られると宇都宮発着の上野方は毎時1本になるからな。
まあだいたいは、湘新快速のスジで宇都宮〜小金井or小山を走らせて小金井発着に接続してくれるからいいけど。

こういう時に宇都宮発着が湘新2本上野1本だと困るんだよな・・・

震災後にしばらく湘新が運休だった時は
湘新の筋に宇都宮小山間の区間便を代わりに運転とかやってたりしたんだけどな

速くて便利な東北新幹線をご利用ください

やだぷ〜ぅ

>>353
宇都宮線(東北線)と表示してるし
211系は東北線表示のままだし
工事のお知らせは東北本線の案内だし
雑誌の撮影地の記述も東北本線○○〜○○だし
東北縦貫線だし

そんなに名前変えたいなら

路線名 東北線
運転系統上の通称 宇都宮線(東京〜黒磯)

でいいよ

一般ピーポーにとってはどうでもいい
鉄オタってこういうくだらないことで揉めることが多いな

東京〜新白河(または白河)を実現するべき
那須町民のためだ

ここは栃木県民しかいねーのかよw

試験的に1日数本実現しましょう

便利で快適な特急で

「車両の都合」であっさり廃止されたアレですか

小山駅で

宇都宮線（東北本線）の貼紙見ると東北本線を思い出す。。

山形線は奥羽本線（山形線）と表記されてるので宇都宮線も東北本線（宇都宮線）と表記されるべきです。
愛称の方に（）を付けるべきです。

高崎線、宇都宮線、常磐線の沿線って何処までが東京の通勤圏内だと思いますか？
私はそれぞれ、熊谷、古河、土浦辺りまでだと思いますが。

東京も広いですし

間々田の駅内の案内表は昭和臭が漂っていていいな

>>368
前橋　黒磯　原ノ町

>>368
宇都宮線でいうと野木からは普通にいるし(というか駅前の住宅地の人は都内に通う人が多いらしい)、小山あたりもいるんじゃない？
宇都宮から在来線で通うとなるとさすがにキツイかも。
でも前に、夜の下り通勤快速で宇都宮まで乗り通してたスーツのおっさんを見たから、もしかしたらそういう人もいるのかもね。

小山市民だけど近所のおじさんが新橋まで通ってたり都庁勤めだったりする

>>368
毎日宇都宮ーさいたま新都心通勤ですが

>>364
おはようとちぎも東武のしもつけも埼玉からしか人が乗らなかったからなぁ
古河に新幹線駅を諦めさせるバーターで通勤ライナーを作るのはありだろうが
古河、栗橋、久喜、蓮田、大宮、浦和停車で上野行きと新宿行き一本づつ

東武しもつけも下り春日部出るとガラガラ

>>370
改札出て西口方面の南側にあるやつ？

そういえば、あの名物池沼はどうなったの？

ゆう、が黒磯超えて白河方面へ向かいました、。

郡山？乗務員は3人

東北本線を陸羽本線に！

あけぼのを東北本線へ

寝台特急はくつる復活を！

そう言えば埼京線205系に四両化された編成が大宮入ったらしいけど
やっぱ600番台に改造なのかね？

時刻表みてもつまんね路線になっちまったな

>>383
宇都宮地区を走る205系は元京葉のやつだから埼京線だと顔が違うから宇都宮には行かないはず
宇都宮地区は武蔵野線を走る元京葉205系になるはずだし…
ちなみに武蔵野線は埼京線8連x2を導入予定

>>378
東武東上線沿線に引っ越した模様

>>385
顔が違うってだけで同じ電車なんだから問題ないんじゃない？
ＪＲの性格から考えるとあんま面倒くさいことはしなさそうだから、
このままさっさと埼京205を改造して宇都宮への転配を済ますんじゃないかな。

同社の車両が相次いで検査期限を迎え車両が不足することから、11月に大幅減便のダイヤ改正が行われる。

銚子電気鉄道はこのほど、銚子電気鉄道線のダイヤ改正を11月21日に実施すると発表した。
経営の悪化による車両不足から運行本数を大幅に減らす。

銚子電鉄線は、千葉県銚子市内の銚子〜外川間6.4kmを結ぶ単線・電化の鉄道路線。
運行本数は1日33往復で、1時間あたりではおおむね2本となっている。
早朝と深夜の列車を除き、中間の笠上黒生駅で上下列車の交換を行っている。

しかし、現在運用している車両の一部が、自動車の車検に相当する検査の期限を相次いで迎えており、
検査期間中の代替車両も経営の悪化で確保できない状態となっていることから、大幅な減便を行うことにした。

ダイヤ改正後は日中と夜間の列車を減らして1時間あたり1本程度とし、全体では12往復減少の1日21往復となる。
笠上黒生駅での列車交換も朝ラッシュ時を除き行われなくなる。

銚子電鉄は利用者の減少などによる経営難が続いており、ぬれせんべいの販売など副業で鉄道部門の赤字を穴埋めしている。
2006年には元社長が横領事件で逮捕されたこともあり、経営がさらに悪化。
車両検査の費用を捻出できず、運行が困難な事態に直面した。

こうしたことから同社は同年11月、経営の窮状を訴える文書を自社ウェブサイトに掲載した。
これがインターネットを中心に大きな話題となり、ぬれせんべいの売り上げが伸びたほか民間団体による支援も活発化。
これにより検査費用の確保と老朽化した施設の更新などを行った。
話題となったことで観光客も増加し、2005年度の輸送人員が約65万人だったのに対し、2006年度は約71万人、2007年度は約83万人と大幅に増加している。

しかし、2008年度以降は再び減少に転じ、2011年度は東日本大震災の影響もあって約48万人と、利用者が増加する直前の2005年度の水準を下回っている。
このため銚子電鉄は2013年2月、自主再建の断念を発表。
現在は上下分離方式の導入による再建を目指している

http://response.jp/article/2013/10/19/208870.html

211の置き換えがお古の205とは宇都宮線も落ちたね

12/1.7.8.14.15.21-23
1/11-13

富士山号冬季運転きたー

>>389
地元民は新車だと思ってるから無問題

>>389
115→231→211→205と10年で実質退化したからな

>>391
輸送力下がろうが窓口潰されようが無関心なくらい鉄道使わない地域だからね

在日朝鮮人は高崎のことを馬鹿詐欺と言うらしい!!

さんざん罵倒されてよほど悔しかったんですね
無関係なんでお引き取りください

しかも5両が4両だし

>>385
重箱の隅だけど
武蔵野線のメルヘンは元京葉線じゃないぞ
新製時からずっと武蔵野線

>>395
そうそう車両の古さよりもそれが一番の問題
埼京線のやつの中間車を組み込んで何本か6連化してほしい
今からでも遅くないから

もう・・・遅いよ・・・

>>395-396
もともと115系4連だったのが211系化で5連になって205系化で元の4連に戻った
この間に減便が実施されていたりはするが

こないだの黒磯発
宇都宮行き四両編成

黒磯で
満員御礼

>>387
でも小山車両センターに眠ってる埼京線205系は既に6ﾄﾞｱを除いた8連になってるよ
あれがおそらく武蔵野線に行くやつだと思うけど果たしてどうなるかな？

>>391
×地元民
○じじいとばばあ

DQN高校生が新車じゃないと気づくかな

新宿ｰ2+快1┐
東京ｰ2+快1ｰ大宮ｰ6+快2ｰ蓮･白･古ｰ4+快2ｰ小金井ｰ2+快2ｰ宇都宮ｰﾒﾙ3+烏1ｰ黒磯
むさ･しもｰ2┘

せめて209だよ
205はないわ

宇都宮以北は東北本線。。。

宇都宮線の案内図も栃木県内だと
小金井〜黒磯と日光線と烏山線の案内のみのものもあるな

>>406
何それ、そんなんあんの？

宇都宮線の愛称に固執する奴も
>>405みたいに東北本線の正式名称に固執する奴も
はっきり言って同レベル
どっちも見苦しい

>>408
同意

E721で自動放送では

終点、黒磯、黒磯、東北本線、那須塩原、宇都宮方面はお乗り換えです

車掌は

宇都宮線はお乗り換えです

宇都宮線を東北線というのは埼玉以北の人間

>>407
故・107系はそうだった。多分、日光線の205系もそうだと思う。

一応言っとくが黒磯以北だよ東北本線と呼称するのは

( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>411
埼玉の宇都宮線沿線住人でも古くからの人で普段あまり電車に乗らない人だと東北線呼ぶよ。
埼玉以北の人間ってことだから全然否定的見解ではないんだけどね。

115系のまえって何が走ってたの？
ｶﾞｷの頃乗った時ﾎｰﾑとの段差があって乗りにくかったから
前のはもっと低かったとか？

>>412
宇都宮線で主に宇都宮〜黒磯間で運行しているやつもそうだね。

上野〜大宮
103京浜東北
115(たまに113)東北線高崎線普通
211東北線高崎線普通
165/169東北線高崎線上越線急行
455/457東北線急行
183高崎線上越線特急
185高崎線上越線特急
189高崎線信越本線特急
485東北線特急
489高崎線信越本線特急

↓
211高崎線普通
E231東北線高崎線普通
E233京浜東北線東北線高崎線普通
185高崎線上越線特急

車種減りすぎやろ

首都圏以外でグリーン券を買うときは東北線の方が通じやすいな
ご当地ものの愛称は乱発しすぎると切符を買うとき厄介だよな。関西エリア然り、九州エリア然り
まあ他所の地域だと首都圏のグリーン料金制度そのものが厄介だと（ry

九州で蒲須坂の乗車券購入しようと宇都宮線蒲須坂と言ったらどごだがわがらなぐで、東北本線蒲須坂と言ったらわかった！

>>418
E2系〜E6系が抜けてんだろ

>>420
王子とか武蔵浦和も東北線じゃないと通じないオチな予感

>>420
単になまってて聞き取れなかっただけだと思うよ。

セミクロス４両の115系で間に合っていた宇都宮〜黒磯間が
ロングシート４両の205系であふれる謎

ボックス席がない宇都宮黒磯間なんて俺の知ってる宇都宮黒磯間じゃない！！！！！！

両毛線の115と交換を

>>424
本数減ったんだし仕方ないじゃない。
実際乗ってみると、昼間でも席がだいたい埋まる程度には乗ってるし。

てか日光烏山スレでも転クロ云々言ってる連中がいたけどなんなの？
どうせ春夏冬の一部期間にしか乗らない連中なんだろうけど。

宇都宮以北は在来線乗るより新幹線か車を使えということだろ

>>420
九州から蒲須坂まで乗車券高くね？

>>418
EF56/57/58旧客一ノ関もまだ一昔程度でしょ

>>430
123ﾚ
EF57のﾃﾞｯｷに乗っていたら、鐵道公安官に連れて行かれたﾔﾂが
居たとか居ないとか････

>>427
たしかに、乗っていないようで席はそこそこ埋まってるよね黒磯ローカル。
宇都宮〜氏家間に関しては立ち客も多いし。
４両に減車したから１両辺りの密度が増したというのもあるけど、それなりに利用者はいるということ。

ま、それ考えたらロングシートの方がいいよね。２０５のシート柔らかくていいし。

栃木県民は電車は座れるのが当たり前と思ってるらしいw
さすがたった人口200万で交通事故死が80人超えw
基地外県なのは間違いないわな

県民性がこれじゃあ減便されて当然だわなあ

宇都宮線に限らないけど久喜以北は
椅子が埋まる程度→混んでる
になるからね

三大都市圏
東京、大阪、名古屋
四大都市圏
東京、大阪、名古屋、福岡
五大都市圏
東京、大阪、名古屋、福岡、札幌
七大都市圏
東京、大阪、名古屋、福岡、札幌、広島、新潟



大宮より北には大都市は新潟と札幌しかないことを考えると、東京〜青森〜札幌の新幹線は東北太平洋側経由ではなく新潟経由で作っておく方が効率的だった。
東北太平洋側は古くから冷害に悩まされた不毛の土地で、現在も全国で最も遅れた僻地だし、福島や宮城に至っては放射能で汚染されている。
羽越新幹線なら東北新幹線と違って東京方面のみならず大阪方面とも繋がるという点でもメリットが大きい。
庄内や秋田は言うに及ばず、青森や函館、札幌の人たちだって放射能まみれの僻地仙台なんかより新潟や関西圏にも行ける新幹線の方がいいだろうしね。

新潟キチガイよ
おまえの都市は仙台より鉄道利用者いないだろ

205は加速のガクガクで乗り心地よくない
115の方がまだいい
乗り心地と勾配重視するなら205より201転用した方がよかったな

http://i.imgur.com/aA1uHO2.jpg

上野発ってなくなるの？
帰り座れないとまじきついんだけど(´；ω；`)

上野発は残る
夜の北行の本数は
宇都宮＋高崎＞東海道
だから

富士急行6000系と交換を

>>439
保存した

誰か>>433-434に構ってやれよ
わざわざPCと携帯両方から書き込んでんのにかわいそうだろ

>>444
なんでわざわざ便所の落書きの下の便器に落ちてるウンコ拾わなきゃいけないんだよ

それ含めて新手の自作自演パターンなんだろうが、俺は別に構わんぞ。
正直埼玉県民だけど帰りは座ってるんで何も言えないね。
つうか栃木でも宇都宮以南は長大編成走ってるんで宇都宮を境にあれは微妙だとは思う。

ぶっちゃけ昼間だと宇都宮〜小山間は4両編成で普通に座れたりするからな

26日に東京から小山まで行かなきゃいけないんだけど初めて宇都宮線乗ります。
台風にぶつかりそうで不安なんだが宇都宮線は台風に強いですか？

26日に東京から小山まで行かなきゃいけないんだけど初めて宇都宮線乗ります。
台風にぶつかりそうで不安なんだが宇都宮線は台風に強いですか？

>>449
そもそも台風27号は八丈島近海にそれる予想だから大丈夫。

>>449
宇都宮線に限らず台風で止まるときは連鎖的にあちこち止まります
そうでなくとも湘南新宿ラインの負の面が大きく影響します

心配なら台風に強い新幹線使えってJR東日本のえらい人がゆってた
この前の台風だと新幹線まで止まったけど
ちなみに栃木は高速バスはない

上野から福島駅直通

快速　レディオアクティブ

常磐線・水戸線から車両貰って

小山・小金井・宇都宮⇔新白河・白河・矢吹・郡山・福島

の設定があってもいいな

415系だと小山と宇都宮の方向幕は既にあるし

>>454
福島との直通は要らんから、もっと南行きの本数増やして欲しい

尾久にジパング車両来てるのかな？

>>12
その時間帯でも大宮駅で京浜東北線の接続がとられているのか。

>>457
むしろその時間だからこそ接続取るんじゃない？
接続の京浜東北も蒲田行き最終(その後は赤羽行きのみ)だし。

>>137
台湾を忘れてる
わざと書いてるのか？

>>186
そっちの管轄は群馬じゃないか？

>>294
俺は終点の小金井までいってしまう。
んで小金井で反対側のホームに停車中の上り列車を見ながらまったりと下り列車を待つ。
今では古河発が多数設定されたからなんか複雑な気分だな。

たぶん古河発の上野、大船、逗子行きを増やしたいんだろうし。
埼玉県民は勝ち組だな。

>>371
原ノ町はない。原ノ町は仙台。
いわきからスーパーひたちでも東京の会社では出社時間に間に合わないでしょ。高萩から取手あたりじゃね？
黒磯も宇都宮が限界。
宇都宮から栗橋あたりじゃないか？
前橋はわからないな。

>>462
黒磯っつうか新幹線通勤含めれば新白河あたりまでいけるっしょ

在来線は宇都宮、新幹線は福島が限界じゃないか？
東京までの通勤は

>>464
福島は新幹線の上り始発は仙台から来るやつだからな。
でもそれだと東京着の時刻を見たら確か８時半頃だから確かに>>463が言うように新白河・郡山が限界だと思う。

大洗行きつくってよ

なんだ？この弾丸遅レスは

>>467
つか数年前よりスレの進行速度が鈍くてここ本当に鉄板なのかと錯覚した。
>>458
大宮での最終蒲田行きへの接続時間が一分しかないけど乗れるの？これ。
蒲田行きがとまっているの隣のホーム？

規制もあるからなぁ

>>469
宇都宮線の沿線人口数自体が減ってません？
なんか栃木から乗っても、埼玉県内にはいっても列車内があまり混まないような気がする。
よくてやはり、大宮→上野や大宮→大船逗子くらいしかぎゅうぎゅうになってないような気がする。
埼玉も過疎化が進行してるのかな？
栃木はいわずもがなだけど。
本数減らされたくらいだから。

たしか埼玉は増えてんじゃなかったっけ？
ソースないな
人口統計でも見るヨロシ
JRの利用者統計とかもあるかな

それって埼玉南部の都心部じゃなかったっけ？
JRで言うと埼京線や京浜東北線の地域

>>471
白岡は町から市になったくらいだし増えてますね。
久喜は相変わらず賑やかですね。
栗橋も上り方面行きはなんぼか乗りますし。
>>472
さいたま新都心駅のあたりは開発も進んで賑やかみたいですね。
そうか、みんなsageて書いてるからか。
だからか。
失礼しました。

>>470
それは15連だからだろ
午前中に10連なんて来たらもう小山からずっと立ちっぱなしになるの知らないのか？
久喜でもうぎゅうぎゅう詰め
ちなみに休日の午後も10連だと栗橋辺りでもう最悪

平日8時ちょいに古河から先頭車一番後ろに乗ったんだけど
上野まで誰も乗ってこなくてマジﾜﾛﾀ

そりゃラッシュ時間を過ぎてりゃな

上野行は学生が少ない感

通学は原則県内で完結するからな
宇都宮線沿線だと栃木県南・古河〜埼玉、埼玉北部〜東京がちょっとあるぐらいだろ
沿線に私立校も少ないし(栄東ぐらいか)

>>474
>午前中に10連なんて来たらもう小山からずっと立ちっぱなしになるの知らないのか？
それは絶対ない無い
10連で大宮に到着しても、ちょうど100％の乗車率くらいしか乗って無い
それとも、土呂とかでドサッと降りるのかww

同じ普通でも運転間隔がﾊﾞﾗﾊﾞﾗなんだから
混んでるやつは混んでるし空いてるやつは空いてるんだろ
湘新とか快速は本数少ないから余計客が集中するし

ちょっと考えりゃわかんべよ

>>479
湘新快速なんかは15両でも小山あたりでだいたい席は埋まるし、普通でも宇都宮始発の10両だと意外と混むもんだよ。数年前の改正で本数減ったし。

ちょっと前に572M(宇都宮9:10発〜大宮10:25着〜上野10:53着)に平日に乗ったけど、古河で席が埋まり久喜で立ち客が大量発生、大宮手前ではつり革が埋まる程度の混雑だった。
まあ車両にもよるんだろうけども。

電車の混んでいるの定義が

埼玉県民、都民＝身動きとれない
栃木県民、茨城県民＝座れないだけ

若干感覚が違うからな

>>482
なるほど合点

宇都宮地区の205系残り2本のうち1本は元川越車の4連みたいね

>>484
あれ結局宇都宮にくるのか…。
205系標準顔の湘南色ってなんかメルヘン以上にウソ電ぽくなりそうだな。

・国鉄色、首都圏色、烏山線色とバラバラに塗られたキハ40
・しかもそれが連結運用される
・メルヘン205が湘南色と日光線色に
・標準顔205も投入予定
・燃料電池電車も投入予定

徐々にキワモノだらけになっている気がするんだが

まるで餃子の具だ

205って最近、車内がお洒落に？

>>488
どれ、近々宇都宮まで乗ってみるか。

>>479
お前ぶっちゃけ午前中に電車乗ったことないだろ？
100％の乗車率なら既に立ち客発生だぞ？(笑)
そもそも午前中に10連はぎゅうぎゅうとまではいかないが身動き出来ないレベル
10連だとグリーン車を除けば8連だし
ネットばかりしてないで少しは外出ろ

>>486
更にE231系＆E233系と高崎からやって来る107系＆115系4連とまだしばらく走る211系も追加でｗ
実に色んな車両が営業で走って楽しめる素晴らしい路線だなｗｗ

実は幽霊で混雑しているのです。乗客の殆どが透けて見えるはずです。

と言ってみる

この路線の昼間は埼玉県と栃木県南部と栃木県の北部とでは全く違う車内の様子が楽しめるよな。
埼玉県内はぎゅうぎゅう、栃木県南部は席が埋まる程度、栃木県北部はガラガラ。
こんなところに地域間の格差を感じる。

>>493
どの路線でもだいたい似たようなもんだと思うが

今日のぶらりは宇都宮線
観られなかったけど

>>495
最初は見てないからわからんが
→白岡→三和→宇都宮

最初は赤羽で、次一気に白岡

>>494
常磐線のいわき→水戸区間は混むと聞いたことがある。

地元の古河市民は古河駅を三和と言ってるんだね

>>499
旧三和町って古河駅から離れてなかったか？変なの。

俺は古河市民じゃねーわW
496に言えよ

えっ？俺？
古河駅なのに古河じゃなくて三和のほうの話ばっかりやってたから三和って書いただけだけど

宇都宮線廃止
三和線に

>>503
古河市の立場はどーなる？

>>499
そんなの初耳

古河駅から三和町へはぶらっと行く距離じゃないな

そういえば最初小金井行きにとってかわり古河行きが増発された時古河に日野自動車の工場が来るから古河までにしたのかと勘違いした。

>>318
最近は朝でもJRバスの三和方面行きが混んでいるよね

>>486
支社は隣の県に置かれてる上地元も客も文句を言わないからやりたい放題

スレちだし、こんなこというのもなんだけどなんで宇都宮市にあれだけ人が住んでいて、JRも朝早く夜の宇都宮駅までの終電が遅いのか納得が行くな。
対抗となる東武鉄道のダイヤが糞過ぎる、東京までどれだけ近づこうが、４時台に上り東京山手線方面に向かって走っている列車が全くない！！
(それぞれ東武宇都宮駅、新栃木駅、南栗橋駅、東武動物公園駅、春日部駅、新越谷駅、竹ノ塚駅、北千住駅(常磐線快速は４時半頃にある)の時刻表を見た。)
一体なんだ、このダイヤは。
使えなさすぎる。
東京の山手線沿線の会社の事務所に朝の６時までに来て、なんて会社や仕事場もあるのに。

古河駅は総和って言うんだよ

同和？

古河って茨城で最も人口密度高いみたいだよ
常磐線沿線と比較しても古河の駅前は都会な方

>>513
それは合併前の旧古河市の話ね。
合併したらガクンと人口密度は下がっちゃったよ。

>>510
宇都宮って東京からの時間感覚的に箱根湯本、大月、小川町、伊勢崎、成田空港、君津みたいなところでしょ。
竹ノ塚（大宮・浦和あたりに相当？）と比べるのは反則だよ。

旧古河市は小さかったからね。

古河駅前は取手や土浦より上だが水戸よりは下だな

>>510
沿線民は東武線が東京方面への交通機関なんて全く思ってないけどな
完全にローカル線扱いだよ、ワンマンになるずっと前からな
何より遅すぎる。新栃木で一時間一本しかない快速に乗り換えて
それでやっとJR宇都宮線の普通電車と同じぐらいの所要時間なんだから話にならんよ

ああ、今の東武快速は二時間に一本なんだっけか

>>517
取手のほうが賑わってないか

栃木県内での濃霧の影響で安全運転の為、徐行運転で約3分から5分程度遅延発生中

>>518
つーか東武特急しもつけ使っても東京に出るのにはJR東の方が早い

合併するとき

古河市→こがの名前を残したい
総和町→庁舎使え
三和町→・・・"かな"でこが市にしろwwwwwwwww

今朝の濃霧

今日は宇都宮線多客臨としては初運用の常磐線E531系付属編成5両を使用の
快速那須野満喫号が運転してたげど車内はほぼガラガラだな

>>525
それに今乗ってるけど、湘新の快速より空いてる

朝下り→夕方上りだと東京方面出かけるのの逆方向だからなぁ

>>525
来週は新白河行き。もっと混みそうだ。

去年大宮発新白河行の那須野満喫号乗ったけどガラガラやったよ

指定席はそれなりに乗ってた

>>518
足代わりにもならんのか。
準急でも停車駅多いしな。
新準急でも作るしかないか。

JRにやる気出させる為に今の浅草快速は快速急行にでもして
快速の停車駅に新越谷と栗橋加えて半直快速にしてほしいな
栗橋以北は快速停まる駅だけﾎｰﾑ延伸してさ

久喜方面半蔵門急行6
栗橋方面日比谷快速3
くらい本数あったらおもしろいのに

>>532
半年前辺りのダイヤ改正前は昼間の久喜駅の本数は多かったけど、
殆ど意味がなくて本数減らされたよなw
もう暫くの間は久喜のてこ入れはないだろうね

>>532
東武鉄道宇都宮線日光線伊勢崎線だけじゃなく真岡鉄道真岡線、関東鉄道常総線、つくばエクスプレス線もやる気を見せてほしい。
ついでにいうと
アスクゲートトラスト
http://www.ask-room.com/i/
スポニチ求人
http://kyujin.sponichi.co.jp/jobmo/index.php
こういうところに家から通えるようにしてほしい。
新宿に朝の６時には行かないといけないから。

>>532
やる気出す余地が残ってたら区間快速を二時間に一本になんかしねえよ
前のダイヤ改正で消えるかもしれなかったのがかろうじて残されてるだけだぞ

東武の久喜・南栗橋の分断・減便加速
↓
東武に見習ってJR東も改悪・減便
↓
ループ

悪循環やな

栗橋と南栗橋の駅前駐車場は終日でたったの300円だからねえ
そこまで車で行くのがベストなんじゃねーの？

>>536
今は宇都宮で系統分離してるけど２０５系の車内の路線の
駅名が書いてあるのを見ると将来は小金井で系統分離したそうにもみえるな。
小金井発の黒磯行きとか。

>>537
黒磯(那須町)とか東武線の栃木県と福島県の県境に住む人にとってその長距離を走るのはなかなかに苦痛なものだ。
黒磯は那須塩原から新幹線という手段もあるが。

宇都宮〜郡山直通を！
車両は415系2両で

なんで東京の日雇いの仕事に栃木から通わなきゃいけないんだよ…
日雇いなら栃木にもあるし頭おかしいだろ新宿朝６時厨は

>>541
栃木で日雇いの仕事なんて見たことないんだが・・・。

>>539
那須町は新白河に向かったほうがマシな地域もある

どこから日雇いなんて話出てきたんだ？

>>544
早朝に東京まで行けるように初電を早くしろうんぬん

ここで無茶なことを言うならいっそもう移住しろよ

転職するって手もあるな

>>525-526
あれって乗車券だけで乗れるの？
それとも他に何か必要なのかな？
まだ一度も乗ったことないから乗ってみたいかも。

乗車券+指定席券だったような

って、ぐぐったら先日の531の時は乗車券のみでOKだったそうで
使う車両によって変わるんかな

>>548
車両によっては違うのかな

>>549
乗車券だけで乗れるなら今度乗ってみようかな
調べてくれてありがとう

183や189使ってても一部指定席だったろ

５月にリゾートやまどりで運行した時は全席指定じゃなかったっけ？

ホント、那須野満喫号って毎回使う車両がコロコロ変わるし、チケットの設定も違うし不思議な列車だな。

>>518
だがJRに比べて極端に安い。
まぁその辺含めて、時間に余裕がある学生が
都心に向かうときにしか使われないイメージ。

実際、始発がガラガラ

JRがやる気出すために東武が〜とか考えてるやつがいるが
そんなのあり得ないからな
東武とJRの直通特急の存在から分かるように、お互いはもう共存を望んでいるんだよ
日本の人口も減少傾向だし、増発なんてないないw

東北循環線スレが賑やかだったから書き込みしてきた。
実際、宇都宮線だとどこ辺りからが影響あるのかな。
やはり古河、小金井、宇都宮かな。
宇都宮に引っ越そうかな。

那須野満喫号をいつもと違う電車だから、
乗車してはいけない電車だと思い込み、
駅で乗車OKアナウンスしているのにも関わらず、
敬遠しオレンジ緑帯が来るまで待つ人が多かった。
敬遠した人が乗車して来たら、５両編成だから大宮近辺では積み残ししそうかも

>>556
大宮からだと新幹線の方が早いし慌てなくても宇都宮で乗り換えれば黒磯まで行けるしで需要がなあ。
やはりフェアーウェイみたく会津若松行きとか、
特殊な場所が終点じゃないと意味がない気がする。
しかも５両じゃな。

黒磯は縦貫線できても
宇都宮止まり　or　小金井止まり　or　上野地平行きだろうね

距離的にそうだろうね
あってもｷﾞﾘ東京行きだろう

今でも実質宇都宮分断だからなあ

>>560
新聞輸送さえなければ完全に分離しそうだよね

東北縦貫線は南はどこまで行きそうなの？

小田原か熱海じゃねえの？

大垣

通勤時間帯の宇都宮〜黒磯
4両ではキツイ。。

悪くなることはあっても良くなることはもうない　＞宇都宮以北

休日に２本ばかり両毛線から107系が乗り入れてくるけど、107の置き換えはどうなるのかな？

横浜線の205置き換えの際に捻出された205が来るのかしら？
もしそうなったら205って完全に栃木の顔になっちゃうな。
若干スレチでごめんなさい。

>>567
平日も107じゃなかったっけ？
ってか、朝の黒磯往復が107で夕方の宇都宮往復が115だったような気がするけど違ったかな？

>>567
緑とピンクの帯のギンギラギンな電車が両毛線を走るのか
……他の車両とか余ってませんかね？

>>564
臨時の夜行じゃあるまいし。
>>566
電化方式の関係で今は無理だけど将来は最悪７０１系の２両とか烏山線の車両とか日光線の車両とか使うんじゃねえかなってくらいの空気輸送っぷりだからな、真っ昼間から夕方とか。

栃木県の矢板市と大田原市のあいだの野崎橋の上で走り去る列車の中の乗客数を数えたら５人いないときすらあった。
４両でも長いな。２両でしかも一時間に一本でもいいくらい。

将来的にはこんな感じか

一時間辺り(ラッシュアワー除く)

普通
小金井〜大船×2
古河〜上野×2
黒磯〜小金井×1

快速(小山〜上野間)
宇都宮〜逗子×1


しかしこうやって考えると東鷲宮売ったのは大ミスだな
東鷲宮と小金井で快速以外は分離して良かったのに
栃木県内と埼玉県内で分離すべきだったよな

>>571
宇都宮〜小金井というか、
久喜を境界にして系統分離すればいいんじゃないか？
久喜過ぎたら下りはほとんどの列車が座れるくらいすいてくる。
黒磯〜宇都宮区間は一時間に一本でも仕方がないね。
ワンマン運転するとか。
地元民の俺ですら認める空気輸送っぷり。

>>570
＞5人いないときすらあった
(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ

＞4両でも長いな。
＞2両でしかも一時間に一本でもいいくらい。
( ´_ゝ`)ﾌﾟｯ

小金井〜宇都宮間が昼間1時間に3本もあるのが奇跡的だからな
次の改正で即急に減便対象だろ

>>572
＞久喜を境界にして系統分離すればいいんじゃないか？

駅やホームの構造上無理だから(笑)

>>573
そうかなあ、確かに見たんだよ。
夕方に一本黒磯から上野までいく列車あるでしょ？あれが野崎〜矢板のあいだでガラガラだったんだよ。

その日だけがたまたまそうだったのかなあ。
同じくらい東京から離れている東武日光線や常磐線の水戸〜いわき区間や上越線の高崎〜長岡区間も頑張っているからそんなに急には減便にはならないと思うけど・・・。

>>575
やはり古河行きが増えそうですね。

>>576
それってE233のやつかな？
あれはたまに西那須野から利用するけど矢板までは確かに席は空いてるところがあるけど氏家辺りでもう立ち客発生してるよ

>>578
2010年か2011年に見たときは２１１系だった。
そうか、那須塩原市や大田原市から宇都宮市より南への人の流動が少ない時間帯だったんだ。
さくら市は宇都宮市に通う人が住むベッドタウンだからな。
フィオーレ喜連川も人増えてきてるし、なるほど。

>>579
夕方の小金井で10両増結するやつだな。今は確かE233になった。

散々空いてるとか言われる宇都宮〜黒磯だけど、日中の30分間隔の時間帯は宇都宮発着時には席が一通り埋まるぐらいは乗ってる。
夕方は15分間隔とか無駄に本数が多いから空いて見えるんだろうな。夜の客の多い時間帯に限って本数少ないから余計に混むのに。

てか毎時1本でいいとか言ってる時点で本当に地元民？
18期間の昼間にしか乗らない非沿線民じゃなくて？違ったら申し訳ないけども。

>>580
夕方宇都宮17時30分発と39分発の黒磯行きがあるけどあれって運行ダイヤ考えたやつ馬鹿じゃね？
その後18時5分発になるし、まあ寝台特急があるからかも知れんが…
ってか、毎日上りに20時25分ぐらいに宇都宮に回送で戻ってくる211が居るけどあれって勿体なさすぎだよね
少なからず共乗客を乗せて戻って来れば良いのに

>>575
東武「構造を変えれば不可能じゃないよ」

>>580-581
そういうダイヤ組んでるものだから新幹線接続も本数の割に悪い

>>583
西那須野で下り列車に乗り、隣の那須塩原で仙台行きの新幹線に乗ろうとして２、３分の差で乗れないことに気が付き新白河まで在来線で乗っていったことがある。

>>581
真昼間に14:52/15:07/15:20と続く割に、夜は平日休日問わず18:05/18:33/18:50/19:22/19:52と平気で30分開くしな。
30分開いた後の電車ももちろん4or5両だから大混雑。

乗客側としては本数多いに越したことはないんだけど、あんまり空いてる電車があると、また田舎云々で非沿線民のヲタに叩かれるしな・・・

お待たせ致しました。
この列車は小金井発、各駅停車、宇都宮、矢板方面、黒磯行きのワンマンカーです。

ワンマンカーについてご案内します。
石橋、宇都宮、宝積寺、矢板、那須塩原、黒磯の駅では全てのドアが開きます。
お降りの際はお近くのドアボタンを押して下さい。

次は自治医大です。

もう面倒くさい特急復活させて過密ダイヤにしようぜ

>>586
宇都宮で仙台支社管内の小牛田や白石、かつての原ノ町みたく切り離し。
宇都宮〜黒磯区間がワンマン。

京浜東北線てゆぅのわ。。。

東京、横浜、東鷲宮、北本の頭文字をとったの。。。

つまり京浜東北線が東鷲宮まで延伸する。。。

東鷲宮まで来た！もっと〜！とか言わせよぅとしたでしょ。。。

宅地分譲しちゃったしまぢムリ。。。

>>589
東仙台の東かと思うとりました。

どうして古河駅のトイレってイカ臭いの？
だれか毎日ぶっかけてる？？

>>589
残念ながら東十条と北浦和のことだから延伸ゎしないょ

>>510
つか宇都宮で会社立ち上げて自営業になるのだw

宝積寺は
みどりの窓口7時から？

仙台までの乗車券購入するにはどうすれば？
駅員に言えば乗車券発券してくれるの？

とりあえず宇都宮行きの切符買って宇都宮で新幹線に乗れ

お山ー小金井

人身？

両毛線直通か

それ乗ってた！T1142だよ

今日人身事故があったけど新幹線が解放されないのかな?

久喜〜大宮を往復してたアニオタ池沼、東上線沿線から戻って来てくんねえかな。
あいつは、エンターテイナー的に必要だった気がするw

黒磯のデッドセクション移設はいつなんだ？

【社会】ＪＲ東日本運転士が乗務中に私物携帯使用　社内規定違反

★ＪＲ東日本運転士が乗務中に私物携帯使用

ＪＲ東日本の運転士２人が９月、私物の携帯電話を乗務中に使用するなどの社内規定違反を
していたことが２５日、同社への取材で分かった。
同社によると、宇都宮線普通電車の男性運転士が９月２０日、栃木県下野市の車両センターで 運行前の待機中、携帯電話で天気予報を確認した。
同８日には、仙台発東京行き東北新幹線の男性運転士が仙台駅で停車中、運転室内のコンセントで充電を開始。東京駅に到着後もそのままにして降車した。
社内規定では、私物の携帯電話は乗務中、電源を切ってかばんにしまうよう定めている。
同社では９月に日光線で、運転士が走行中にメール着信を確認する違反があったばかり。（共同）

>>601 今でしょ！

>>601
>>603
だがそんな話は全く聞かない。ソースは？

【不買運動】ＡＧＦは男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業です

味の素ゼネラルフーヅは女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。
「〈ブレンディ〉スティック　ティーハート」
https://www.youtube.com/watch?v=00ka1JvCd0E&list=ULVeD5m44ZAy4


男性の人権を毀損したこの企業の製品・サービスに対して不買を心がけと情報拡散をしましょう！


＜女性専用車両にはこんな女が生息しています＞
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

>>605
反日じゃなければどうだっていい。

マルチコピペ爆撃なんて逆に反感買うだけだろうに

>>604
どっかの業界誌
過去ログ漁ればわかる

>>608
鉄道ジャーナル？

黒磯駅の貴賓室
一般公開ないのかしら？

>>610
在日朝鮮人や在日中国人や左翼の工作員が来るからダメ。仮にも国家機密の空間だし。

>>610
地元の夏祭りに合わせて車寄せの側から拝観できるようにしたことはあった

いなほカラーの653系が南下していったけどどこに？
すっげえピッカピカだった

大宮に行ったんじゃないの？

>>604
車両更新スレのwikiに出てる＞黒磯問題

>>613
郡山で改造を終えて、小山・高崎経由で新潟まで回送

宇都宮駅で415系見たんだけど郡山帰り?

>>616
Thank you

>>615
ありがとう。

>>610
大分昔に仕事で入ったけど、同行した駅員氏も入室は始めてって言ってたから
管理はJRじゃないとか？

うちの親父は鉄道公安官だった時に何度も入ったって言ってから国鉄時代は普通に入れたみたいだな

黒磯訓練の機関車交換は黒磯の貨物の人が交換するの？

233常磐線カラー色が走行してるけど何？
@小山

東北本線で
E531那須野満喫号が北上して行きました
回送以外で目撃したの初めてで感無量

那須野満喫号のﾅｶｰﾏで上野満喫号も作ろうず

快速上野満喫号(土休日運転)
宇都宮発6〜10時台に毎時1本上野行
上野発16〜20時台に毎時1本宇都宮行

停車駅:上野､赤羽､大宮､久喜､古河､小山､宇都宮までの各駅

>>625
せいぜい1日4本あれば十分

常磐線・水戸線の車両貰って
宇都宮〜新白河の直通とかあっても良さそうだけど
那須町民って宇都宮までは鉄道の場合黒磯・那須塩原使うのか

常磐線の車両はギリギリで余ってない？

満喫号南越谷行きってのは何て中途半端なんだ
5両なのにその後に来た15両逗子行きよりも空いている
ってどういうことだよ

>>629
単純に周知不足じゃねえの

>>627
宇都宮まで車で行くに決まってんじゃねえか

>>631
(´･ω･｀)

>>623
それE531系の快速那須野満喫号

新白河じゃなくて郡山まで走らせろ>E531

>>634
那須野満喫号なので栃木県と福島県の県境の新白河が限界なんで無理です＞＜
福島県のど真ん中まで行ったら会津軍にやられてしまうんだお
(´；ω；｀)

>>634
回送なら郡山で昼寝なんだがな

上野発仙台行 臨時急行でE531 10連走らせればいい
黒磯以北は特急停車駅のみ停車

誰が乗るんですか？

>>637
701系4連
上野→黒磯　機関車牽引　
黒磯→仙台　自走

小山から赤羽までトイレのランプ点灯したままだったけど
ランプの故障？

特急券不要の東京ー仙台特急があってもいいな

>>640
ｾｯｸﾙでもしてるんじゃない
新型のトイレになってから不潔度が増した…

>>641
特急券不要ならそれ特急じゃないじゃん

>>625>>633
E531系の5両付属編成多客臨シリーズ
来年の1月25・26日運転の「快速おさんぽ川越号」新習志野〜川越間では
京葉線・川越線にE531系が初入線するし
同じく2月1・2日の「快速おさんぽ川越号」は常磐線の土浦が始発駅だけど
時刻表見た限り柏〜大宮間は東武野田線よりも１時間以上も掛からないよな

>>641
だから誰が乗るんですか

18きっぱーの妄言

小金井・宇都宮⇔新白河はあっても良い

新白河まで伸ばして誰得だよ、郡山まで延伸しろよ。
どうせ昼寝する場所に困るんだろ。

もともと常磐線の415系って郡山でメンテナンスできるから
小山・小金井・宇都宮⇔郡山はあってもいいんだよな

男体特快
上野−大宮−小山−宇都宮−矢板−西那須野−黒磯−高久−黒田原

宇都宮→郡山は速くて快適な新幹線をご利用下さい

郡山〜大宮
新幹線だとすぐなんだけど
東北線で行くと、何と長い事か

黒磯のセクション移設で黒磯-郡山の運用に交直流車が入ることになるだろうけど
宇都宮-黒磯の運行と統合することはまず無いだろう

最近厨房の妄想大杉だろここ
どうせ乗らねえくせしやがって

亀レスだが

>>571
>>572
>>577
>>582
栗橋を忘れるな
栗橋で分離な

>>650
☆埼北特快
上野−南浦和−さいたま新都心−蓮田−白岡−久喜−栗橋
☆栃の葉快速
上野−大宮−栗橋−小山−石橋−宇都宮−宝積寺−矢板−野崎−西那須野−那須塩原−黒磯−黒田原−新白河−白河
☆快速あらかわ
上野−日暮里−尾久−赤羽−西川口−浦和−大宮−蓮田−久喜−栗橋

>>655は安価ミス

>>572,582

快速　ちゃおず
上野〜（各停）〜大宮-宇都宮

「コストコ」鹿沼出店へ　用地取得交渉進み、2014年度にも

　米国の会員制量販店「コストコ」が、鹿沼市上石川の東北自動車道鹿沼インターチェンジ
（ＩＣ）近くに出店する方向で関係者と協議に入ったことが、１日分かった。用地取得交渉が地権者との
間で順調に進んでおり、本年度中の正式契約を目指している。コストコはすでに土地利用に関する
事前相談の文書を鹿沼市に提出した。早ければ２０１４年度中に開店するとみられる。

　計画地は鹿沼ＩＣ近くの県道宇都宮楡木線沿いで、国道１２１号からも近い。
予定地の多くは農地で、地権者十数人との交渉のほか、地域の代表者を対象に説明会が９月に開かれた。

　計画される店舗は敷地面積約５万平方メートル、建築面積は約１万４千平方メートルとする案が上がっている。

　コストコは生鮮食品、日用雑貨、家電、衣料品などを幅広く取り扱う会員制大型小売店。
広い店内に仕入れた商品をそのまま陳列するなど徹底した経費節減や、年会費を集めることで低価格を実現する。

http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/economics/news/20131102/1400157

コストコ引っ越すとこ

ってか
鹿沼じゃ宇都宮線あんまり関係ないな
会員制ってイメージが微妙だなコープとか

せいぜい
佐野ＩＣの50号沿いくらいにはならなかったのかね

引っ越し？ではないよな？？
会員費高いけど近くなら行きたいんだが…
まあ行かないな 三郷のほうが近い

これで鹿沼インター通りの渋滞が酷くなるな…

>>656
野崎止めるぐらいなら氏家止めろ

妄想の相手すんな

>上り寝台特急[北斗星]の時刻変更について

>札幌発2013年12月14日(土)から2014年2月28日(金)の間､上り寝台特急[北斗星]は､
>落雪による事故防止のため宇都宮〜上野間で速度規制を実施します｡
>このため､同区間の時刻が変更となります｡ご利用の際はご注意ください｡

夏の夕立ならまだしも冬の関東平野なんて落雷ほとんどなくね？

落雪

>>666

そうだな。
落雷なんて殆ど無いわな。

あ、素で間違えた
紛らわしいんじゃボケェ

>>670
ぁう？

(´･ω･｀)

>>670
恥の上塗りとはこのことか

JR東日本は6日、埼京線・川越線などで使用された205系車両を、インドネシアの鉄道事業者に譲渡すると発表した。
譲渡先は、ジャカルタ近郊にて都市鉄道の運行を行うジャカルタ首都圏鉄道会社となる。

同社は205系車両を180両譲渡するとともに、埼京線車両のメンテナンスを担当する車両センターなどの
技術者10数名をインドネシアに短期派遣し、技術支援を行う。車両の譲渡に際し、その車両の保守を行っていた
社員を派遣して直接技術支援を行うのは、JR東日本としては初だという。技術支援の詳細については
現在調整中だが、現地に運ばれた車両の整備・試運転・機能確認業務の支援や、
定期検査業務の支援を行う予定とのこと。
http://news.mynavi.jp/news/2013/11/06/313/images/001.jpg
http://news.mynavi.jp/news/2013/11/06/313/index.html

北海道に派遣されるのとどちらがマシなのか

カシオペア、北斗星廃止で撮り鉄増えるのかしら？

>>676
しばらく沿線には近付かない方がいいな。

大宮駅がまたカオスになるんか？

>>678
上野もな。
まったり見送りたいならば、
仙台駅がおすすめだろう。
その日のうちに帰ってこれないけど。

特急は東武線直通のみに変わるのか…

>>680
つ東北新幹線

新幹線は別としての話

>>680
特急の葬式は30年前と20年前にやったようなもんだ

>>677
久喜〜蓮田間がまた酷いことになるな

埼玉県から栃木県にかけて濃い濃霧の影響で減速運転中
約3分から5分程度遅延発生中

ノーム様じゃあ！
ノーム様の仕業じゃあ！

大宮駅で急病人救護で更に10分前後遅延発生中
早く家に帰りたい
(´；ω；｀)

ノームが線路内立入か

自分が乗ってた通勤快速は20分以上遅れた…
朝の異音による急停車といい、夜の濃霧といい散々や(´д｀;)

濃い濃霧ってすごいな。牛のにおいとかしそう。

最寄り駅の赤羽に14分遅れでやっと到着して帰宅出来た
これから宇都宮線を使う方は頑張って(笑)
ちなみに明日朝も濃霧が残りそうで始発から遅れそうな気がｗ

赤羽で降りるのに中電乗るから濃い濃霧がｗ

>>692
赤羽〜小山と通勤してるのでｗ
いつもは19時には帰宅出来るんだけど今日に限って残業したら濃い濃霧だし…
ちなみに車窓から見る風景は夜景と濃霧で幻想的だったけどね

>>693
なんだ、そっち方向か、そりゃお疲れ。
明日朝は晴れるように祈ってるよ。

濃い濃霧w

香ばしい香りw

濃い濃霧
いいたいことは酷い頭痛とかなんだろうけど頭痛が痛い的な感じが

ブルートレイン:廃止へ…ＪＲ３社、北海道新幹線開業で
毎日新聞　2013年11月07日　07時15分
http://mainichi.jp/select/news/20131107k0000m040116000c.html

写真はＪＲ鶯谷駅近くを通過する寝台特急「北斗星」＝東京都台東区で２００６年８月撮影
http://mainichi.jp/graph/2013/11/07/20131107k0000m040116000c/image/001.jpg

あの池沼、もう一回見てみたいなあ

黒磯駅利用する人って
宇都宮方面は宇都宮線
白河方面行く時は東北本線と区別してるのかしら？

ほとんどの人は区別してないだろう

>>699
黒磯から下りに行く地元の人を見たことがない。基本宇都宮の方に行く人ばかり。

北斗星狙いで変な鉄が増えそう

>>702
とり鉄は問題を起こす為に生きているからな。
http://s.s2ch.net/test/-/uni.2ch.net/newsplus/1383887771/1-

>>702
大宮を筆頭に、もともと変な奴の展示会状態だから問題ない

>>704
あれは地元民？
それとも山本太郎を国会議員にした東京都民？

SL回送来ると、都内の交通関係の高校の生徒とおぼしきヤツが集団で黒磯駅ホームに居るんだとか。
改札出なきゃカネは掛からんからなｗ

>>705
山本なんとかって人が何票取ったかしらんが、
選挙区の定員が多すぎるのが問題なんじゃないの？

山本
強酸党の反対で失職しなかったな

強酸党は陛下に対する暴挙を認める極悪党
タダひたすらに反対する極悪党

ユロがらったらしいな

>>697
トワイライトエクスプレスとカシオペアもなくなるの？
膨大な本数の貨物列車はどうなるの？

>>710
共同通信の配信だとカシオペアやトワイライトは残るということになってる
http://www.sanspo.com/geino/news/20131107/sot13110702100000-n1.html

貨物列車は以前から報道されてる通りEH800での牽引と新幹線の減速で存置

貨物は大丈夫だべ
EH800作ったくらいだし

貨物は一社だしな

カシオペアとトワイライト廃止って言ってるのは毎日だけかね
毎日って新聞大手なはずなのに誤報とか……所詮変態新聞でしかなかったのか

誤報と決まった訳じゃねえだろ

>>714
そこはもそもそと苦言を呈しておかないと＜毎日

>>707
山本太郎の変態になんと東京都民の六十七万人が票を入れたからアイツがあんなんなった。
この六十七万人はなんと鳥取県や島根県やアメリカのワイオミング州の全体の人口数よりも多い。
YouTubeやニコニコ動画にある動画でみられる駅で騒いでいる連中の様子を見ればなるほどとは思う。
あんまり宇都宮線とは関係ないからsage。

地震で安全確認をしたので約5分前後遅延発生中

運転見合わせメールきた

浦和〜赤羽間に地震による線路異常が有り現在確認作業中
運転再開まで暫くかかるとのこと

運転再開約30分前後遅延発生中

4110Y小金井始発

朝の上りは尾久とまんなくていいょ

縦貫が完成したら
上野止まりはそうなるといいな
しかし通勤快速が停車している現状だと望み薄か

尾久って赤羽や大宮みたく立ち番の放送係と客終ベルならす人たまに出てこない？何時ごろだ？

>>720
赤羽−浦和間て、ちょっと前まで離線酷かったじゃん＜荒川鉄橋手前

【社会】 “カシオペアやトワイライトエクスプレスも” 寝台特急「ブルートレイン」、全面廃止へ…「あけぼの」「北斗星」など★３
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1384017013/

>>727
なぜにサンライズは安泰なんだ？

電車

【社会】JR東、豪華寝台「クルーズトレイン」…16年春登場、一人20万円程度
http://unkar.org/r/wildplus/1370345184

>>730
今度は横浜発の札幌行きでお願いします。せっかく横浜→東京→上野→大宮とつなげるのであれば。

タイとかインド見習って3000円くらいで日本縦断できるくらいのやつを頼むよ…

物価水準が全然違うのにバカか

鈍行で18ｷｯﾌﾟで乗りたいです

>>733
一泊20万とかバカだと思うわぁー
まあ人の好きずきだけど

>>735
まあだから寝台特急が廃止されるんだわな。
きようび東京駅から札幌駅まで新幹線と特急に急行を使ったって二十万円もあればそれなりの旅行が往復でできるはずだしな。

>>736
往復でグランクラスを使っても交通費は8万もかからないね
予算が20万あればかなり遊べる
ただ鉄道で時間と体力の浪費をするなら飛行機の方が楽だけど

>>730
九州の豪華列車をパクッたなｗ
束糞過ぎてワロタｗｗ

団塊のジジババから金取るためだな

古河行き増発するわ寝台特急廃止するわ最近露骨に金縮体制をするようになってきたな。

快速ラビット増発を！

>>740
利根川の北は本格的に切り捨てに入るのだろう

>>740
小金井行き2本くらいを宇都宮行きと古河行きにしただけなんじゃないの？

東北線は上野発黒磯行き増発しろ
常磐線は上野発いわき行き復活させろ

>>743
なんかつくばエクスプレスの最終が八潮行きではなくて茨城の守谷行きなところといい古河行き増発といいやはり埼玉や千葉は利用者多いんだな。

北斗星つぶれるか
19時台始発増えてひゃっほーかとおもったけど縦貫するからどうでもいいや

>>744
それは無理。
上野から黒磯やいわきまで通して乗るお客さんがいないし仙台発最終黒磯行きも福島止まりで福島で乗り換えになったし。
復活も増発もしないだろうな。
これから先の日本の経済状況を考えたら沿線人口は減る一方だし。

>>740
都区内りんかいフリーパスも無くなったしね
サービス無くなって来た束ワロスｗ

>>748
グリーン車って儲かってるのかな？

>>749
成功したから需要の怪しげな常磐にまで進出させたんでしょ

>>750
常磐線は在来線はいわきまでグリーン車来ないんだよな。Ｓひたちはグリーン車ついてるけどな。
しかし、黒磯まで来るのに黒磯から上野まで、そして上野から黒磯まで通してグリーン車乗ったことないぜｏｒｚ

やはり宇都宮で立ち食いうどん食いたいから早めの列車で帰っちゃうんだよな。
いつも乗るのは小金井行きだぜチキショウｗｗ

常磐のグリーン車かなり乗ってるな
なんだかんだ需要はあったみたいね

>>751
黒磯発のグリーン車は8時台に1本欲しいよね
帰りは最終黒磯行きしかグリーン車来ないし…
19時台に1本欲しいな…

>>753
１９：３５分が黒磯行きだよ。

>>752
松戸までめっちゃ混むからね。

>>754
小金井までしかグリーン車付いてないやん
(´･ω･｀)

>>756
小金井で切り離しされるやつかｏｒｚ

東北貨物線を宇都宮まで延伸汁

>>758
東海道線の鶴見付近から小田原間みたいな複々線に？

>>758
別に旅客列車増やせるわけじゃないから無意味

ピカピカのこげ茶色の電気機関車が
ウグイス色のキハを連結して北上して行ったけど。。。

珍しいね
何処に行くのかな？

>>742
ホントに東鷲宮はしくじったな束
まぁ、高崎線籠原、常磐線土浦に比べて小金井は北にありすぎるが

>>763
あのあたり車庫多いな。
南栗橋にもあるし。
野木でよかったのでは。

じゃあ古河の北の国道四号超えたあたりで
http://goo.gl/maps/oQXu7

>>765
古河は夜間停泊ないからな。野木の１、２番線にとめないといかんな。

>>759
そう

>>760
貨物分離できれば始発とか早くできるし
邪魔だ邪魔だ言われる寝台特急の比じゃないくらい
結構な本数の貨物が終日走ってるんだぜ

>>761
八高線のキハ110を検査のため郡山に持って行ったんじゃない？

>>767
北海道や青森、仙台から来る貨物は常磐線使えなくなったから余計に増えたよね

>>769
そんなに深夜の時間帯にひっきりなしに上下線関係なく来るのか？

>>770
結構走ってるよ
休日は少ない感じはするけど…

未明に2時間くらい保守間合いで走らない時間があるけど、それ以外は1本/hは走ってるよ
始発前は10分間隔位で上っていくし

それでも東海道本線よりかは本数少ないんだろうな。

そりゃ東海道本線は名古屋や大阪があるからな

踏切の遮断時間が長過ぎと思うと大体が貨物列車が来る。
貨物列車が早く通過しないおかげで、反体側からの列車が来る時があり、遮断時間をより長くしてしまう。
宇都宮線高崎線15両編成、貨物列車は長い編成
駅近くの踏切は最悪だ。

確かに貨物は通勤の邪魔。
常磐線の全線復旧を望む。

無論、貨物専用線としての。

方向別複々線にして緩行線に普通電車、急行線に快速電車
貨物列車は旅客電車との待避が発生しないように
遅いやつは緩行線、速いやつは急行線に振り分け

なんてくらいやったら人生楽しいだろうなぁ

朝ラッシュ時の赤羽を颯爽と駆け抜けていく貨物・・・

赤羽を走り抜けていく貨物っていったいどこからどこにいくやつだよ。
終点上野で、上野で線路途切れてるだろ。

東北貨物線というものがあってだな
って、釣り？

赤羽を通る貨物は、湘南新宿ラインルートで横須賀線に入るやつのほかに、
王子の先、尾久の方に曲がる線路の次の分岐を通って尾久の車庫と新幹線の間にある線路に入り
（そこら辺を田端操というらしい）、尾久→上野の線路の下を通って常磐線のほうに合流、
その先にある隅田川という貨物ターミナルに行くのが多いようだ。

>>779恥ずかしすぎるwwwww

>>777
それでなんであんたの人生が楽しくなるのかよくわからんのだが

キヤE193系気動車が南下して行きました。。

E491系も南下していきました。。。

>>779

栃木県内と埼玉県内での濃霧の影響で減速しながらの運転の為、5分前後遅延発生中
更に遅れが見込まれる予想

>>779

隅田川〜札幌
隅田川〜新潟
札幌〜名古屋
仙台〜福岡

いろいろあるぜよ。

栃木から東京へ行く際思うこと。
●新幹線は速いけど運賃高過ぎる。
●在来線は安いけど時間がかかり過ぎる。

で、結局高速使ってクルマで行った方がいいや〜ってなる。
おはよう/おかえりとちぎが走ってた頃は電車派だったけど今はもっぱらクルマ移動ですよ。

にしても群馬方面の特急に651系が入るなら、その分フリーになる185系とか出てこないものなの？
旧型車両でも充分だから朝夕くらい有料の特急列車が復活してほしいものだけど。

>>789
そのフリーになる185系で臨時列車用の183/189系の置き換えを進めるという方向
余剰は出なさそう

特急も貨物も通勤の邪魔だからイラン。
快速増やせば良かろう。

それよりも最終を上野発0時10位にしてくれ。

>>789
田舎ならまだしも、車で都内に行くなら電車のがずっとマシ
車だと駐車場見つけないとならないし、帰りは運転に疲れるし
電車だと帰りは寝られるし、快速だと1時間半で宇都宮に着くからこれで良いと思うぞ

>>789
どう考えても宇都宮線に有料特急はこれ以上増えないだろ
新幹線自体が「宇都宮線の特急専用の線路作るぜっ！」って考えでもあるんだし
それどころか寝台列車だってこれからどんどん消えていく
おとなしく新幹線かあるいは栃木駅まで行って特急日光に乗れってこった

快速のグリーンで十分だわ。。。

金券ショップで宇都宮大宮の新幹線の回数券を買って(2500円前後)大宮から在来線で都内の行きたいところに行くってのが一番じゃないかい？

大宮・上野・東京を入口とした
とちぎ東京フリー切符を発売するのはいいかもしれん

設定金額

※有効期限4日

＜往復で利用できる新幹線の区間：小山〜大宮・上野・東京＞
小山：5,000円
野木・間々田・小金井・自治医大：5,200円
石橋・雀宮：5,400円

＜往復で利用できる新幹線の区間：宇都宮〜大宮・上野・東京＞
宇都宮：7,000円
岡本〜氏家：7,300円
蒲須坂・片岡：7,700円
矢板：8,000円
野崎・西那須野：8,400円

＜往復で利用できる新幹線の区間：那須塩原〜大宮・上野・東京＞
那須塩原・黒磯：10,000円

東北地区より新幹線強制が進んでそうな大宮支社の時点で（ry

仮に小山から新幹線乗るのに日中毎時1本だと最悪60分待ちじゃん
下手すりゃ素直に宇都宮線乗ってったほうが速い
古河とか久喜に用がある時はそもそも論外だし

新幹線は出張とか旅行とか通勤で乗る物だから
日常生活でパッと乗るには使いづらいよ

東京方面で新幹線使う人は金に余裕がある人が
決まった時間に時短で使うのが目的だからな

>>796
それより都区内りんかいフリー切符を復活させてほしい
今度は有効期間1日で良いからさｗ

>>800
あ、、。

>>802
死ね

>>800
いやあれは2日間使えるから良いんじゃない。

自殺乙

今日は地震が来て不発弾処理どころじゃなくなるかもしれんねえ

>>802

>>805
この前は茨城で震度５弱、昨日は千葉で震度４
少しずつ南に震源が移動してるから宇都宮線沿線は大丈夫

>>802

>>807
何が大丈夫なんだかｗ　震源が一定方向に移動って小学生かｗ

>>803
＋１０円で乗り放題だから１日でも結構便利だよ

栃木県内のフリー切符作ってくれないのかな
だいぶ前に栃木で高校総体やった時に売ったきりでそれ以後ないよね
茨城や群馬は私鉄にも乗れる切符あるのに

>>811
埼玉には県民の日きっぷがあるのにな
栃木なら日光や那須と観光地もいくつかあるから需要はあるはずなんだけど

ホリデーパスの範囲を東京近郊全域にして欲しい

>>813
かつてのスーパーホリデーパスだな
それだと

昔みたいに安く乗れる2000円ホリデーパス
(ﾌﾘｰｴﾘｱ小山まで、ﾓﾉﾚｰﾙりんかい不可)
復活してくれ

>>815
ムリ

群馬のは今は小山からだったっけ

宇都宮線沿線でも
久喜〜小山あたりは意外と群馬まで近い

東武日光線だと群馬かするし

このスレもう栃木版と分離しろよ

東北本線。。。http://i.imgur.com/VrqGtNb.jpg

277系に見える

>>820
俺まだ1歳だ…

それが入線してきた時('A`)てなった記憶が。。
座席がｱﾚだから。

たまにセミクロス車が入る時がうれしかった

出始めの時はなかなか乗れなかった。
211が来ると当たりと喜んだ時もあった。231系が出始めた時はハズレになった

グリーン車乗る気マンマンだと、見送るな。

>>821
２７７系ググったら北勢線の車両か
２１１系と似てるかな・・・

昔から新型車両のキャッチコピーは「乗り心地がよくなります」っていうのが決まり文句だけど。
正直戦前の電車と比べでもしない限り、今までのと大して変わらないよな。特に普通列車用のは。

まあ乗客向けの広告に「保守の人件費が半分になりました」とか書かれても困るけど。

231から233への変化だけ見ればそうだけどね
さすがに20年単位の世代の違いだと大きいと思うよ
俺は新しいのが出る度に感動したけどなぁ

>>827
車両じゃなくてフォントの話

どうしてグリーンからコーヒーなくなったの？

コーヒーが座席に付いたら染みになるからだろ

コーヒーなくなったのか
夏まではあったと思ったけど
けっこうベタベタになってるテーブルとかあったよな

最近211系がロングばっかりだなぁと思ってたら
今でも運用に入ってるセミクロスの編成はもうないんだね

クロス使用は両毛線限定運用になったの？

宇都宮線を走る211系は残り5連2本しかないしな
当然高崎からの入れ替えも既に無し

宇都宮211の行方
211付属オリジナル→両毛115駆逐
211付属3両変換→長野115駆逐
でおｋ？

近い将来はそうなるだろうね

土曜休日限定で良いから快速ラビット黒磯行きを18時台と19時台に欲しい

要らねえよ＜黒磯行きラビット。宇都宮止まりでOK。

ラビットっていうのはテラビットと言った方がかっこよくないか。

宇都宮〜黒磯は黒磯線に！
運転は郡山運輸区
車両はオール205で！

>>840
じゃあホームタウンとちぎ黒磯行き復活で
車両はあずさのE257系な

>>835
高崎B編成は全部運用を離脱したっぽい
2本残ってる黒磯ローカルの211もOMに居るハエ16・17がこのまま600番台になるなら春までの命だろう

>>842
大宮以北から仙台支社移管で良い。烏山線、日光線も仙台支社に。

ついでに大都市近郊区間も大宮以北廃止、宇都宮線の愛称も廃止。東北本線に回帰しようではないか。

そこで宇都宮支社創設

>>847
宇都宮支社では宇都宮線の愛称が廃止出来ない。やはり仙台支社でおk。駅の雰囲気も東北らしくしよう。ラインカラーをオレンジから緑に。

東京ー小金井を中央北線
小金井ー郡山を宇都宮線

仙台支社()とかわざわざ宇都宮線の赤羽〜黒磯と
日光線と武蔵野線の一部区間を交流電化にしたいんですね
まさかの宇都宮線も武蔵野線も京浜東北も埼京もE531新製投入で
ドキがムネムネな展開ですねわかりますわかります

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1384248400/

404 ：名無しでGO! ：2013/11/20(水) 17:35:48.18 ID:ORzeen1c0
横須賀線上り　原踏切　列車の下敷き252
405 ：名無しでGO! ：2013/11/20(水) 17:36:21.79 ID:SLsolyzIO
武蔵小杉〜西大井か

E653をロングシート化して宇都宮〜郡山

>>851
あ、湘南新宿ラインね

【ｸﾞﾓｯ】人身事故ｽﾚ◆Part608【ﾁｭｲｰｰﾝ】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1384248400/

>>848
それじゃ埼京線とかぶっちまうから、現行のオレンジの部分をピンクにして両毛カラーにするとかどうだ？

列車番号1750E

427 ：名無しでGO! ：2013/11/20(水) 17:55:30.99 ID:SLsolyzIO
横浜で抑止中の湘南新宿ラインを小金井→逗子行に変更し運用するらしい。

>>849
東北に行かない東北本線て名前もなくしてしまえばいい

湘南新宿ライン本線

>>842 >>845
こんなとこで騒いでないでJR東日本に直接言ってみろよ

>>850
そこは直流電化でおk

>>856
北本より東を通るから東北本線なのだが。

ひがしきたもとせん

>>846
東北線って呼び方も残ってるからいいでしょ
近郊区間は途中下車の利便性活用したいから短縮してほしい

233系小金井行き
栗橋通過
ガラガラだったから回送かと思った。。。

>>863
小金井行きって普通列車じゃないの？
誤通過？

いつも電車からワシクリを眺めてましたが、はじめてワシクリで撮影しました。

素晴らしい撮影地で感動しました。

電車で行くとワシクリのポイントまで結構歩くよね
(´･ω･｀)

863はガセ

東北本線はどこに？http://i.imgur.com/briXWyA.jpg

868さん

京浜東北線の東京〜大宮が東北本線ですよ(^_^;)

>>868
これ見ると東海道線も無いな
というかよく見つけたなこんな骨董品、40年くらい前の奴だろう？

大宮以北はど田舎だったから省かれてるのか

>>869
Thank you

>>871
国電だから厨電は載せてないんでしょ

>>870
そうですね、昭和47年2月ですから41年前みたいですよ(^_^)v
まだ僕が生まれる数年前なので横須賀線が川崎経由なんですね(>_<)

>>868
今は廃線の下河原線が載ってるｗ
南武線の快速も今より停車駅少ないな

何より武蔵野線がない

この次の年昭和48年に
下河原線が廃止され武蔵野線の新松戸から西ができ
京浜東北線が大船までつながり

実家の原町田みっけ

>>868
これはかなり貴重だな

国電路線図なのに横須賀線が入ってて驚いた

それって自分でつくったやつ？
紙の古さが感じられない

横須賀線は開業時から国電とも中電といえる
微妙なポジションだから入ったのかな

http://i.imgur.com/x8uECS8.jpg

>>883
東北本線は土呂、新白岡、東鷲宮、高崎線は北上尾がない

>>883
埼京線すらない。

浦和が一部通過になってたり。

>>882
一応今も列番がMではないからね

客にとっては国電も汽車も目的地に着きさえすれば関係ないんだし
今の感覚で見ると東北本線とか東海道本線載ってないのすごい不親切に感じるな

当時は特に東北本線は特急優先だろうから本数が少なかったのかな

>>882
>>886
スカ線は電車ダイヤ、湘南新宿は列車ダイヤだっけ。

>>883
相模線の西寒川支線がまだあるな
赤羽〜池袋もまだ赤羽線だったから黄色だな
京葉線と武蔵野線新松戸以東は開業前か

だんだん宇都宮線関係なくなってきちゃったなｗ

北鴻巣もない

>>885
埼京線なんてつい最近の開業だろうが

>>883の写り込みに「大船鉄道伝説」って看板が見える気がするんだけど
企画展かなんかの展示物だったのかな。

でもググっても出てこないしちょっと気になった。

スレ違い失礼しました。

古河駅で人身？

んだ

【ｸﾞﾓｯ】人身事故ｽﾚ◆Part609【ﾁｭｲｰｰﾝ】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1385143337/290-

女の駅員さんいるとこだよな..

貴重な黒磯発上野行き…

小山の貨物線跡に放置されてる埼京線205系8連は今後どうなるんだろ？

>>897
両毛線へ。。。

大宮で見かけた修学旅行の列車が185系だったけど183系はお役ご免になったん？

東鷲宮でポイント点検てなんなんだよ
あそこにポイントなんてあるのか

あるよ昔から

>>899
廃車の噂がある

http://vvvf136.blog99.fc2.com/blog-entry-1998.html

651系
今後は？

>>899
徐々にお役御免となってる

>>902
もう既に廃車が出ているんだが
ttp://naganowakaho.cocolog-nifty.com/blog/2013/11/183189h101189-5.html
葬式ツアーも開催決定済み
ttp://www.jreast.co.jp/chiba/view/pdf/20131122arigatou183.pdf

>>900
4088列車は東鷲宮〜久喜間の待避線に2分停車してすぐ発車

>>905
やはりあの待避線使われてるんだね
線路が光ってるから使ってるんだろうと思ってたけど一度も見たことないや

確かその待避線、いつも18時頃貨物が止まっている気がする

635Mに乗ると、久喜発車直後に待避線から発車する貨物が見れるはず

>>907
情報ありがとう
機会があれば635Mに乗ってみるよ

宝積寺の下り1番線と上り2番線の間にある貨物引き込み線も光ってるから使われてるのかな？

そういうことになるわな

新習志野発の快速おさんぽ川越号はE231系宮ヤマ車が担当、って既出か

中田駅、復活を！

どうせならついでに利根川橋梁前後の急カブー区間も直そう

栗橋駅側は無理です

>>913
なんであそこは急カーブにしたんだろうな？

左右低地だったからじゃね
3高付近とか今は家できまくってるけど洪水なら床上確実だな。
7小付近までも土地は悪い
道路が歪んでたりかたむいて放置されてる家があったな。昔の話だけど
http://goo.gl/maps/TNpKz

明治の開通当初はもっと速度が低かったから問題なかったんかなって思った
で、その線形のまま列車の高速化が進んで今に至る、みたいな

レール輸送？

>>917
今の線形は橋を付け替えてるからだろ
北側の築堤跡は10年位前に消防署になったな

>>919
国土地理院のサイトで1894年の地形図を見ても違いがわからんかった(´･ω･｀）
で、1949年の空中写真を見たら、栗橋側にそれらしき痕跡が
今よりカーブが緩かったのね
考えてみたら、今は堤防も高くなってるから勾配もきつくなってるんだな

http://pa4.dip.jp/jlab/i/s/pai1385544748235.jpg

確かに利根川は堤防めっちゃ高いな

だいたいカスリーン台風のせい

昼頃、大崎駅で「山手線新宿駅でホーム転落〜エアセクションに停車したため埼京線は運転見合せ〜湘南新宿ライン高崎ゆきは運転見合せ〜新宿方面ご利用のお客さまは再開した山手線を〜」って、なんだこの一般人には分からない言い方はw
エアセクションってw
しかも３回もエアセクションって単語が。

ただ、「信号かわり次第発車」は、「閉塞区間抜け次第」のほうが分かりやすいと思う

車内LEDとかの
「遅れがでています」って、
どうして「出ています」ではなく
平仮名で「でています」なの？

一般の人は閉塞区間も？？？だと思う

��

>>915
明治時代の技術では長い距離の橋梁を架けるのが困難(&資金的な面)で
最短距離すなわち川に対して直角に渡る為に急カーブが作られた
同様の線形は宇都宮線だと荒川や元荒川でも見られる

それでも今の橋梁に架け代えたときにカーブは緩和されている
旧橋梁は現橋梁と平行ではなく、現橋梁に対しやや東西方向向き

>>928
なる程。
って言うことはまだ旧橋梁の跡とか残ってるかな？
あれば見てみたい

あの一帯は堤防のかさ上げで橋以外の部分がずいぶん高くなったよな
東武の橋梁の部分は低いままなのでどれだけ高くなったのか一目瞭然

>>929
旧橋梁の痕跡は河川改修で見事に消えたっぽい。
古河側の線路跡地が消防本部やアパートに転用されているのは>>919で出た通り。

>>931
やはりもう無いのか…
残念だな…

>>932
どっちも基礎部分は築堤だけどね

ここまでのはあったけどﾄﾗｽは空中写真のしか無いな。
明治天皇がきたらしいけど写真がないとわな。4号のはあるのに。
http://red.ap.teacup.com/marutetsu/img/1326555970.jpg
http://red.ap.teacup.com/marutetsu/img/1326556273.jpg

>>934
検索であいづが旧橋脚走ってる写真でてきたぞ
宇都宮線開業120周年の時に古河の博物館にも展示があった

>>935
サンクス探してみるわ

荒川のは見つけた
http://library.jsce.or.jp/Image_DB/jsce_book/05957/07.html

ここのカーブで最後尾から先頭車を
窓から顔出してみるのが好きだった

>>932
堤防の橋台跡のブロック張ならまだあったな

>>938
情報ありがとう
近いうちに見に行って来るかな

>>939
明治天皇の行幸の記念碑みたいなのは鉄橋の栗橋側に建ってるよ。
あとは国交省の工事事務所にナローが展示されてるくらいかな。
駅から歩いて20分かからないくらいだよ。

いつまで利根川の話？

次の話題が来るまでw

では元荒川の話題でも

荒川って言えば今橋桁付近で工事してるね

そこの教習所と墓場って水没しないの？

鬱呑み屋線の話題は？

話題が無いんだから仕方ないだろ
(´･ω･｀)

>>946
この前も書いたけどE231系川越出張の話題で良いじゃん

東鷲宮の待避線もわからない奴らじゃ、話題の振りようもないだろｗ

ＪＲ東日本大宮支社は２７日、烏山線で２０１４年（平成２６年）春から営業運転を開始する国内初の
蓄電池駆動電車（ＥＶ―Ｅ３０１系）の愛称を「アキュム（ＡＣＣＵＭ）」に決定したと発表した。
新型車両は、気動車エンジンから発生する排気ガスの解消や二酸化炭素（ＣＯ２）排出量の削減、騒音低減といった効果が期待できるとして、鉄道業界の注目を集めている。

>>950
う〜ん…
いまいち盛り上がりにかけるな

>>952
まだ実物が出ていない

連投スマン

少し早いけど次スレ立てました
JR宇都宮線（東北線）スレッド Part67
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1385720267/

>>953
乙です
さて、川に興味がないなら沿線の歴史でも扱うか
古い順に栗橋駅前の静御前の墓の信憑性とか

>>953おつ

宇都宮線でホーム嵩上げしてない駅は残り岡本駅、蒲須坂駅、片岡駅、野崎駅の4駅だけなんだな
この中で早く嵩上げするならやはり岡本駅かな？

>>955
雀宮の上りホームもまだ

南古河、粟宮、羽川新駅まだー？

>>957
永久にございません。

朝夕に宇都宮〜岡本間に21世紀車両のE231系と20世紀国鉄形キハ40系気動車がすれ違うのもある意味凄い光景だなｗ
この区間だけしか見られないレアじゃね？

JR東で大都市近郊区間を拡大するようだが、特定区間外の大宮以北・以西も拡大して貰いたい。
この区間はただでさえぼったくり区間だから・・・
http://www.jreast.co.jp/press/2013/20131114.pdf

新潟の時もそうだったけど
大都市近郊区間の拡大＝大部分の乗客にとっては値上げ

松本まで東京近郊区間拡大とかやりすぎだわ

近郊区間内だと途中下車できなくなるの？

新幹線経由の抜け道が潰されなかっただけマシだわ

値上げはするし本数は減るはでJR束は本当に糞だな

束にとって東京以北はカモでしかないからな

http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/81/0e/dai_azuki/folder/948514/img_948514_19943893_1
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/81/0e/dai_azuki/folder/948514/img_948514_19943893_0
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/81/0e/dai_azuki/folder/948514/img_948514_19943893_2
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/81/0e/dai_azuki/folder/948514/img_948514_19943893_4
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/81/0e/dai_azuki/folder/948514/img_948514_19943893_5
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/81/0e/dai_azuki/folder/948514/img_948514_19943893_6

蓮田駅で線路に人立ち入り？
どーゅぅ事？

>>959
231系だってもう13年だよ古いよね

>>959
昼はE233系ともすれ違うよ

関東の本線に未だに国鉄形気動車が走ってるのも凄いな

>>967
これはよい写真
工事は小田急建設が請け負ったと聞いた

それにしても5万の人口の市でよく高架化事業できたなーと
今でも思う

>>972
何駅？

古河じゃね？

古河だね

古河って昔の東口はどんなだったの？
西口のしょぼ駅舎の写真はあるけど

>>969
13年ってことはもうそろそろ機器更新になるかな？

>>977
とっくに車体保全は済んでる

E231もあと7年すれば引退

イスが硬い
固い

>>979
確かに今のペースだと2020年頃にヤマ基本編成は2回目の車体保全の時期を迎えるけど
それより前に機器更新を受けて延命する可能性もある
主要機器は15年のサイクルで交換することを目安としているようだし

>>972
5万だけど駅周辺は10万人都市の風格はあるよね
マンションも多いし

旧古河市の人口密度って結構高かったよね。

合併前は人口密度で茨城県内第1位だったらしいね

>>984
んで？

古河と言えば昔軍隊の専用線があったのを思い出した

踏切跡にあった塗装された柱しかみたことない
今は事故起きまくりの十字路になってるけど。

さっき669Mの車内で喧嘩があって、東鷲宮で抑止食らってたみたい

そのため今乗ってる後続の小金井行は久喜を10分遅れで発車。

車内で喧嘩とかどうかしてるだろ…

>>988
15分くらい止まってたわ
あれ喧嘩だったのね

>>989
失礼、確かに15分くらいだった

運転見合せ中

子供がやったのかカラスがやったのかは知らんが
何とかならんのか
最近は毎日あるぞ

さっきニュース見ててびっくりしたよ

────────
さおの先につけたち○ちんをぶつけ合って子どもたちがもみ合う 「ち○ちんもみ」が３日夜、
野木町にある神社で行われました。
「ち○ちんもみ」は野木町の野木神社に伝わる年の瀬の伝統行事で、
地区をじゅんじゅんに回る神様を自分たちの村に早く迎え入れようと、
若者たちがち○ちんをぶつけ合ってもみ合ったのが始まりとされています。
３日夜はおよそ４メートルの高さにち○ちんをぶら下げた竹ざおが１５０本用意され、
地元の小中学生たちがさおを握って、相手のち○ちんを壊そうとぶつけ合っていました。
参加した小学４年生の男の子は「たくさんのち○ちんをたたいて、
すごく楽しかったです」と話していました。 野木神社の海老沼堯宮司は「この祭りが終われば、
正月の準備を始めるのが地域の習わしとなっています」と話していました。

http://www.nhk.or.jp/lnews/utsunomiya/1093519251.html?t=1386085015814

>>992
踏切内外でのイタズラや落とし物が多い模様

>>993
(´･ω･｀)

>>993
(´･_･`)

>>993
(・Д・)

>>993
( ´_ゝ`)

1000ならおはとち復活！

>>993
　(´･ω･`)
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　(´･ω･`)
＿(　つ　ミ　　ﾊﾞﾀﾝｯ
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