相模鉄道（δ相鉄）スレ 71両目 δSOTETSU

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　|＼ （___・∀・）　＜　 泣く子も黙るδ相鉄スレへようこそ
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　　￣~||~（＿）＿）

前スレ
相模鉄道（δ相鉄）スレ70両目　δSOTETSU
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366246458/

おつるがみね

これ次スレにするの？

なんか…ごめん。次スレにしてください。

さがみ乙くぶ

0714に相模大塚で落雷
全線見合わせ
グリーンラインも見合わせなのと、横浜からの各線も遅延発生中とのこと

ふざけんなや相鉄が
なんで相模大塚の停電で、横浜まであと一駅の平沼橋止まりなんじゃボケ！
「停電で遅延します(あー、ゆっくり出勤できるわ」目的で乗ってんじゃねーぞこら！

早出の必要あって一時間早く出てんのに遅刻じゃねーか糞やろうが

一駅くらい空いてるホームに入れろよカス

平沼橋から横浜なら京葉線東京駅の乗換より近いかも？

あーまじムカツク
普段駅員はウンコ座りして手帳読んでるし
なんなんだこいつら

>>7
停止中ドア閉めやがって降りるタイミング奪われた
あーイライラする

まだとまってんの？

>>10
一部開いてるドアからみんな降りはじめて人が少なくなって俺も降りれた
全力ダッシュで全身汗まみれだわ
これじゃお客さんに会えないよ

あと今相鉄がどうなってるか知らんし興味ねーわ
一生平沼で停止してろクズ

>>11
ざまぁwww

相鉄スレで久しぶりにキチガイを見たわ。

>>10
９時をめどに横浜から大和は運転再開っぽい

こういう事態でも、無理矢理一刻も早く通勤しようとして交通機関が大混乱する日本人は真面目なんだか馬鹿なんだかわからんな。
震災の教訓ゼロ。

無理やり乗り込んでドア開閉遅らせたり、挙句には故障させたり。
アホですよね。

普段からシミュレーションしといて、とっさの判断で活かせる人→是非とも運輸指令へ！

つか、なんで重複してるの？
こっちが本スレでいいのかね？

>>13
東横の地上渋谷駅最終日に強行突破しようとして取り押さえられた馬鹿と同類だな

>>18
向こうが本スレだよ。
こっちは20くらいまで書き込まないとスレ落ちするから保守してる。

>>20
落としても良いじゃん。
ID:SUpC8B+FOのような、重複スレのこっちに誘導してるアフォも現れるし。

>>6
代弁サンクス

大便ブリブリ

今月末は半期末だから、また人身とか起こるのかなあ
もし万一思い詰めている人がいたら、どうか相談機関に足を向けて欲しいぜ

ぽちゅ

保守っとくか
せっかく立ったスレだし

sage

hage

相模鉄道がふしぎ星の☆ふたご姫や神風怪盗ジャンヌのラッピング電車を走らせてくれればいいのにね
その電車が走っている間には、ジョイナスやザ･ダイヤモンド、三ツ境ライフや港南台バーズなどでのイベントやスタンプラリーなどやるのかな

走らないから大丈夫

>>29
いつも思うが、それって相鉄と関係あるの？

ミルキーホームズとかなら横浜が部隊だからわかるが。

ミルキーホームズといえば、こころとかいう奴が
相棒のイタミンと被るな。

>>29
走るのかなとスタンプラリーやるのかな系はもうやめろ！

ジョイナスって相鉄とどういう関連があるのですか？

まあ、それを知る前に横浜駅西口と相鉄の関係を知るべきだと思うよ
結論から言うと相鉄が関係していない店舗は西口には無いってこと。

>>34
相鉄の子会社が駅ビルを運営してる
少し前までは横浜ステーシヨンビル社も相鉄資本だったが、東日本に譲り渡した

こっちに書き込まずにもう1つのほうに書きなよ。
ここは再利用するんだろうからレスを増やすなよ。

ﾎｯｼｭﾎｯｼｭ

ほしゅかわ

さがみほほしゅか

ほしゅえんとし

レス数が20超えてスレは落ちなくなったからいちいち保守すんなよカス。

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停止位置訂正で10分も遅れるのかよ、相撲鐵道は。

誤通過当たり前の京急よりマシ

ほしゅｗ

相鉄はたまにクロスシート車があるが、あれに乗るとちょっとした旅行気分になれるから好き。

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相鉄エキナカエキソト売店ベスト4

1 海老名 上野谷中まんじゅう 安いうまい早い！ 10個100円の黒糖まんじゅうはレンジでチンして食うべし

2 大　和 オリーブピザ うまい安い早い！ ピザが1枚1000円以下はうれしい。売り子お疲れさま

3 横　浜 川っぷちのおでん屋 警察からの立ち退き警告もなんのその、今宵もちょうちんに明かりが灯る

クロスシートから見るラッシュ時のホームはいいものだ

4 各　駅 崎陽軒
我らのｿｳﾙﾌｰﾄﾞ、シウマイ。「ながらに乗るから」と言って弁当買って乗ろうとするのは危険。ながらの時間帯は既に閉店。

げあげ

「なにこの乞食電車！汚らしいわね！」
「なにこの乞食電車！汚らしいわね！」
「なにこの乞食電車！汚らしいわね！」

NG余裕

「なにこの乞食電車！汚らしいわね！」

論破されて今日も泣きながら物乞いする乞食沿線民であった

【JR/東急/京急】横浜駅 5【相鉄/地下鉄/横浜高速】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1367546871/
δ相鉄車両総合スレ15
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1372586988/
相鉄-ＪＲ東/東急直通25
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1380802132/

「なにこの乞食電車！汚らしいわね！」
「なにこの乞食電車！汚らしいわね！」
「なにこの乞食電車！汚らしいわね！」

なぜ乞食の相手をするのかが不思議だ

71の次スレで、実質72と言うことでよろしいか？
まだかなり先だが、次は73でヨロ。

>>58
東武線と同じだな。

いつまで荒らし続けるか見守ろう
ではないか

>>62
世の中荒らしてるのはお前のような乞食、な？
なんで乞食電車が好きなのか一言よろ
↓

思いっきり射精したんや。

やだ誤爆w

>>65
「なにこの乞食電車！汚らしいわね！」

「どこに住んでるの？」
「東京都です」
「千葉県です」
「埼玉県です」
「横浜です（キリッ」

前回のオリンピックで横浜（）の水上生活者が寿町に追いやられたから
次回は相鉄沿線民をフクシマあたりに強制移送するんだろうなあｗｗｗ

「どこに住んでるの？」
「東京都です。どうせ檜原村って知らないでしょ」
「千葉県です。どうせ八街市って知らないでしょ」
「埼玉県です。日高市だけど北海道じゃないんだよ」
「横浜です（キリッ」

結局県名を言わないと二度手間になる。
時間の無駄。

回生フェイル頻発な場所に敢えてホームドア

9702Fの走行音聞いてみたけど、かなり独特だね
もしかすると相鉄でしか聞けないんじゃ

>>71
夜の上り各停で始発から鶴ヶ峰まで貸切状態で、以後も一人客だけの良い環境で
9000系更新車の走行音を収録したけど、元々TDK-6140-Aのモーター音が好きだし
日立IGBTも好きだから、すっかり気に入ってしまい心地よくてもう50回以上は聞いてる

旧７０００のｶﾞｯｺﾝが大好き、
発車時に客がよろけるあれがいいw

>>71-72
最初は物珍しかったが、移動で何度か乗りあわせているうちに、停車直前の墜落音で気持ち悪くなった
インバータだから音が出るのは仕方ないけど、もっと上品な音は出せなかったのか


>>73
起動停車時のガッコンも、7000と新7000のイスも嫌い
座っているとズルズルと尻が前に出てきてしまい、何度も座り直すはめに

ｶﾞｯｺﾝ(乗客よろける)！ｶﾞｯ､､ｶﾞｯ､､ｶﾞｯ､ｳｫｰｰｰｰﾝ↑ｶﾞｯｸﾝ！(2度目の大きな進段)

>>74 E233-3000みたいにスムーズに切り替わればねぇ...

「なにこの乞食電車！汚らしいわね！」
「なにこの乞食電車！汚らしいわね！」
「なにこの乞食電車！汚らしいわね！」

>>76
糞尿輸送で無いからまだマシやろ。

鉄道による糞尿輸送
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%89%84%E9%81%93%E3%81%AB%E3%82%88%E3%82%8B%E7%B3%9E%E5%B0%BF%E8%BC%B8%E9%80%81

民鉄の黄金列車(糞尿の鉄道輸送)
http://homepage1.nifty.com/yswww/etc/GoldenTrain.html

９０００の更新車、実は、三菱の制御器なんですよね

ここもダメか

前回のオリンピックで横浜（）の水上生活者が寿町に追いやられたから
次回は相鉄沿線民をフクシマあたりに強制移送するんだろうなあｗｗｗ

と黄金列車がかつて走ってた沿線民が言ってます。　

「なにこの黄金列車！汚らしいわね！」

フェミニスト会社相模鉄道はさっさと潰れろ

>>77
いらん知識を増やしてくれてまじ感謝っすｗｗｗ

>>83
男女同権でもねえから、フェミニストでもないww

>>85
女性専用車割合大、女性専用イベント開催
気持ち悪い相模鉄道は頼むから今すぐ潰れろ

>>86
潰れろとまでは言わんが、今回の件は流石に酷いと思った。

横浜県とは、頭の弱い人の中に存在する県であるが、もちろん実在しない。
それよりも重要なのは、神奈川県内横浜市外ではアメリカで言う"****"なみまたはそれ以上の禁忌。

神奈川県民の憤慨

神奈川県内でこの語を言ってしまうと、
某便所の落書きの地理・お国自慢板の神奈川県民が忽ちやってきて社会的に抹殺されてしまうであろう。
しかし横浜市民の場合は反応が異なる場合もある。

もっとも

横浜市は政令指定都市で人口は政令市でトップ（約360万人、昼間人口では大阪市に抜かれる）であり、
権限は非常に強いので、神奈川県ではなく横浜市を「横浜県」と称えるまたは皮肉る意で呼ばれるかも知れない。
この場合は特に川崎市民にマークされやすいのでこれも注意しなければならない。

ちなみに

神奈川県は廃藩置県前から神奈川府だったので、公式に横浜県が存在したことはない。
ただし、明治時代初期に神奈川地域辺りが公式的な慣習で横浜県と呼ばれていた頃が僅かながらにあった。

瀬谷の亙り線復活したんか

ポルタで16時頃株主定期1000円で賣ってた件について
19時半頃いったらなくなってた件について

NHKきたぞ

きんもーっ☆

>>91
おばちゃん多くなかった？

あとイベント、男女差別だろ。

>>90
ｼﾞｬﾊﾟﾝｷﾞﾌﾄｻｰﾋﾞｽだな

ｸｦｶｰﾄﾞ10180円が9800円で売られてたときは重宝したな
ほぼ全部ガソリン代に消えたよ

完璧男女差別だってのは誰も言わないイベントだな

相模コンドーム鉄道氏ねよ

>>92
ニュース見る限り中年喪女ばっかし

ttp://www.nhk.or.jp/lnews/yokohama/1055482401.html?t=1385294645998

このイベントに対して客センに抗議した人は何人居るんだろ

別にどんな商売やろうが、本業に支障がなければ会社の自由だろうが…

まあこれだけ反響があったんなら成功の部類だろうな

>>96
鉄子？中高年女性？
あんたの妄想じゃないの？
鉄博でも中年女性なんかあまり見かけないぞ。
せいぜい若いママさんとかインターンシップ目当て？の学生風かな。
ついでに熱海の秘宝館も若い女性が意外にも多いな。
でもベビーカー押してまでそんなに来たいのかなあ（笑）

「なにこの乞食電車！汚らしいわね（笑）」

とネカマ乞食がほざいています。

いやん＞＜///

ネカマちゃんはこのスレにも住み着いちゃったのかw

>>100
まぁ鉄子だかテプコだか知らんけど、女なんやろね。

参加資格はチン○があるかないかで決まるからなww

>>106
瀬谷な。

コピペしか出来ない荒らしは
相手にする必要はないが
しつこい様なら通報しとけ。

男性限定のもやるなら許す

>>109
何でも男女別ってイランやイスラム圏じゃ有るまいしw
因みにバスの座席や海水浴場も別々。

再来年くらいにE233生産打ち切りになったりしないのかな? 11000すでに予定数終了?

>>111
武蔵野線・常磐快速・中央線各停用がまだ残ってる。

南武線・相模線・鶴見線・八高線は捻出されたE231系かと。

1954に二股〜鶴ヶ峰で架線に支障物で一旦見合わせ
除去作業に着手するとのこと

除去完了
1959に運転再開


再開はえーなあ

>>111
横浜線が未だ205なのに、生産終了しちゃやだ(;´д｀)

>>112
埼京・横浜・南武線の分で番代区分が枯渇してしまうのでは。スレチ失礼。

犬ＨＫで晒し者にされた女性見学者たちwww
あれある意味嫌がらせだろ・・・

でもまったりしてるように見えた。満員御礼とはビックリ。サクラではないとは思うが…

>>109
男性限定でなくてもいいけど、男性も一人で入れるイベントを考えて欲しいところ。

抗議だと煙たがられるから普通に要望出したほうがよいのでは
やらない理由があるんじゃないの？

今回は高校生以上限定50名\8000するベイシェラトンとの共同企画
ホテルの宣伝にもなる

>>120
何年か前に宿泊と車両センター見学がセットになったプランあったよな？
ちと高いけど性別限定では無かった。
但し、9月下旬の平日だったと思う。
あれは失敗だったのかな？

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海老名の駅舎建て替えるって噂本当なのかな
宝くじ売り場なくなって、小田急不動産もほぼ移転みたいな感じになってるから本当にやるのかな

建て替えで電車が来ると7000のイラストが赤く光るやつがなくならなければいいけどなぁ...

>>124
あれそういう意味だったのか

>>125
小田急と接続とるときにあの位置にあると便利なんだよ

ここち湯撤退するらしいが

特急まだー？

>>127
どこの?

>>129
ここち湯を運営してる相鉄不動産からここち湯事業だけ分社化して株式売却
つまり撤退

ドコモのCMに万千系が出てる〜！

最近の相鉄は赤字な子会社を手放す傾向にあるな。

YCV、タクシー、建設、そして温泉も手放した

>>133
そういやぁYCVの相鉄カラーの営業車最近見ないが、どこに売られたんだ？

>>134
塗り替えられたんじゃないのかね？
そもそも相鉄カラー自体今のCIを定めてから既存の営業車に塗ったはずだし

>>133
そういやバブリーな頃はワイハーにホテル持ってたんだっけ
当然今は無いけど

昭島のカラオケ屋は手放さないね。

相鉄建設って、関西の立駐屋に買われたんだよな。
確か。

>>134
YCVはJCOMと東急に売却されました。株はJCOMが51％、東急が49％持っています。
相鉄沿線なのになぜ東急が買ったか？東急の社長によると、将来は東急線の乗り入れで相鉄も東急沿線化していくからとのことです。

うわ東急の侵略か。

いずみ野線沿線は土地があるからまだ作りようがあるな

京急みたいに経営陣が馬鹿だと湘南佐島なぎさの丘みたいな
駅から近くもなくむしろ線路がないところに大規模分譲地作ってしまう

http://goo.gl/maps/1QxZO
衛星画像がいつのかは不明だけれど現状はさほど変化がない空き地だらけだったよ

>>140
まあ沿線だからといって同グループの不動産が入ってくるとは限らんけどな
二俣川や白根に東急の分譲地あるし

>>139
相鉄の東急化はいいね。のるレージ貯まるんじゃねぇ？

いずみの線の緑園都市は
東急の相鉄株取得による支配に対抗して
多摩田園都市並みの高級住宅街として開発したらしいゾ

緑園都市の綺麗な街並みはドラマやCMのロケに使われる。

>>132
バスの売却まだ？

>>147
神奈中が買うだろ。

いや、マジで神奈中に売却してくれ。そうすりゃ、海老名駅からSFCへのバスが出る。

ローゼンとか鎌倉にあるし

全然鎌倉鎌倉してないけどな
海側の旧市街に対してあそこは新市街(といってもそれほど市街地じゃないが)だし

音楽缶なう
GreeeenのPVに相鉄うつってる

相鉄線って　ナニゲに　小田急に吸収されたほうが　いいんじゃねえか？

海老名　大和　湘南台　と　３駅も　小田急と接続してる

その方が(・∀・)ｲｲ!!

大和と湘南台は　構造上　相互乗り入れは不可能だけど

いずみ野線を延伸して　慶応藤沢　を通り　
新幹線の新駅ができそうな　平塚の大神　を通って新幹線に接続し
伊勢原に至る

というのはどうだ？　もう相鉄じゃなくて別会社になりそうだけど　横浜市営地下鉄を伸ばす訳にはいかない！

914 名無し野電車区 sage 2013/12/02(月) 23:42:34.48 ID:rg8RoxDG0
東海道新幹線　新横と小田原の間

相模線の倉見あたりあるいは相模川対岸の平塚市大神　あたりらしいけど　

ほんとに出来るの？建築上可能ならば　相模川の鉄橋上にホームを作るのがいいんだけど
まあ、ちょっと両岸も建て込んでるし　R129を越えた田んぼ地帯かな新駅は


915 名無し野電車区 sage 2013/12/02(月) 23:50:33.53 ID:rg8RoxDG0
その際のアクセスは？倉見から相模線の支線を新幹線の上に高架で通す

とかも考えられるけど　平塚行き　寒川・茅ヶ崎行き　本厚木行きのバス

が　一番金かからないかなと


916 名無し野電車区 2013/12/03(火) 01:41:33.49 ID:9Bz3tCEl0
平塚側に作る計画なんて無いよ。県と近隣自治体は倉見で一致している。
ただ、大和市がメリットが無いって抜けて、平塚市も変なババァ市長の時一歩退いた。
あそこに出来て一番得するのは海老名市だけど、相鉄の新横浜乗り入れが決まったんでどうでもいいって感じ。
もちろん東海はリニアが出来るまではやる気なし。金も出さんでしょ。

やれ小田急に吸収されろだとか東急に吸収されろだとか、その二社のどちらかが相鉄を合併したら不動産だけ取って終了だろうな。

東急も小田急も関係が深いが、一番近い存在だったのが相模線なんだけどな
相鉄がJRの一部となったところであまり旨みはなさそう

倉見までのばして相模線に乗り入れよう。乗り入れ区間は複線化（提案）

いずみ野線で試運転が盛んに行われているんだが、実施の理由が謎。
乗務員は運転士、車掌に加えて、前部には2人、後部には1人の添乗付き。
あと、中間車の側窓は適当に開けられていて、室内灯は点灯無し。
一番謎なのが、各駅に通常と同じように停車して、発車していること。

乗務員の技能試験か？何か新しいものを搭載したのでそれの訓練？
にしては、乗っている乗務員少ない。

ちなみに昨日、今日で充当されているのは9000と10000。
通勤途中だったもんで、車番を見れなかったのが残念。

あと、湘南台と緑園都市の券売機の前に日本信号の係員がずっといるんだが、
ありゃなんだ？何かトラブルでもあったんだろうか？

>>159
ATS-Pの試験だよ
P電源ONになってる写真が上がってる

>>160
ありがとう。
試験始まってたんだ。

乗り入れ先がATS-P使用だから仕方が無いんだろうけど、東横と乗り入れることになると
ATCもつけなきゃいけないから、費用嵩むねえ。

本業は最後まで残すだろうけど、ｸﾞﾙｰﾌﾟ会社の再編成がまたありそうだな。

いずみ野にもいるよ。日本信号の係員

わざとパターンに当てたりしてんのかな。
日立式電直以降の車両しか残ってないから、
パターンに当てても常用最大にしかならないね。
モニとかEDが残ってたら、自動ブレーキは
パターン当てると非常制動だっけ？

>>156-157
仕方ないから神奈中に買収してもらって、路線名を神中鉄道に変更してもらおう

相模鉄道なのに、相模の国を走ってるのが大和〜海老名間と、湘南台近くだけなんて！！！

ということで、いずみ野線の平塚への延伸きぼんぬ

>>156
京急：(´・ω・`)

朝の横浜駅は下りに乗る人にとって相撲鉄道

売却決定の温泉で店長候補を募集。
相鉄グループの安定基盤のもと云々ってただのブラックジョークじゃねーか。

>>159 というかトラブルだらけの日本信号のクソ券売機。

>>165
相模に行くための鉄道だから、ええんでない？

>>168
やっぱりトラブル多いんだ。
結構前だけど、パスモにチャージしようとして、券売機に入れたらいきなり
発売中止になっちまって、駅員さん呼んで対処してもらったけど、結構苦戦してたなあ。

さすがに故障可能性あるからってお知らせ貼るわけにもいかないだろうし、
ただ、係員の人件費考えたら無駄すぎるんじゃねえかなあと感じてしまう。
だって、現場に対処方法教えておけば済む話じゃん。

万年人員ギリギリでやっているうちの会社からすると羨ましい。

>>170
人件費はたぶんあっち持ちでしょ。保守料に上乗せされてたりしてｗ
ちなみにごく一部の駅を除いて一斉に撤去された、改札内チャージ機も日本信号作。
券売機なんてメーカー保守員でなくても毎日触ってる駅員ならかなりの対応はできる。
保守員のやる仕事は細かい清掃(ローラーのゴミ取りとか)みたいに、
駅員が通常業務の片手間でできない部分とか、ソフトウェアの書き換えとか。
設計や部品レベルでクソな証拠。JRの自動改札機一斉ダウン事件をみんな忘れたわけではあるまい。

券売機に「防犯カメラ作動中」ってある。　なのにトラブルシュートができないというのは無能だな。

和田町駅に日本信号の腕章した人が突っ立ってたのはそういう訳だったのか。

>>日本信号
中の人に聞いたが、天下の相鉄労働組合が会社に、賃上げ要求と合わせて日本信号製券売機の撤去を要求したらしいぞｗトラブル大杉でｗｗｗ

>>169
なるほど…

日本信号のなら横浜市営地下鉄でバリバリ現役だぞ()

>>170
売りっぱなしの商品とは違って、機械もんは保守点検修理が必要だからな

機械全般的な不具合ならメーカー持ち
だから出張費もメーカー持ち、もしくは相鉄が出したとしても大幅値引きだろ
契約にもよるけどな

改札内チャージ機って、厚木にもあるあのちっちゃいやつか？
オートチャージだからチャージをほとんどしたことがない

>>170-171

製造側に非があるときは、大まかに二通りの対処法がある。
金を払って顧客（相鉄）に全部対処してもらう。
もう一つは金＋人の派遣。
契約だけじゃなく、トラブル発生毎の双方のやり取りによって決まる。

非効率だけど、諸費用は原則製造側が負担だし、懲罰的にさせる場合もある。
今回の件なんて懲罰的っぽいけどな。金銭だけでは済まさないぞ的な。

>>177
売りっぱなしの商品でも同じだよ。
不良品が発生した場合、在庫分の検品に製造側から人を派遣させるなんてよくあることだし。

つい先日も平日の昼過ぎに顧客から不良品の検品に人派遣しろとの要請あったばかり。
検品作業時間たった数時間の為に、急な為に、神奈川から九州まで飛行機でw
（その地方に派遣できる人員数が限度を超えると、その地方の支社等からも派遣するけど）
因みに顧客は地方メーカー、こっちは海外にも展開済みの東証一部上場で業界TOP。

だけど、顧客との立場はこんなもん。

>>170
>万年人員ギリギリでやっているうちの会社からすると羨ましい。

うちも余剰人員なんていないけど、一部製造ライン止めてまで派遣してるよ・・・・

大企業に有りがちな官僚化というか縦割りというか、現地に近い部署から派遣してくれれば
時間や交通費等節約できるんだが・・・・

>>179
機械には保守契約というものがあるのをご存知ないのかな。
いちいちお金は発生しませんよ。

>>179
そうなのか　大変なんだな
神奈川で東証一部業界トップって、すごいな
商工会議所の会頭務めてるか、横浜球場に広告出してそうだな

食品は自主回収とかニュースで聞くけど、部材や工業品関係？は検品か
自分のところの顧客先は東京神奈川だから、遠方に出張なら現地支店に任せればと素人考えするけど、現実はむずかしいんだな


>>181
保守契約ったってそもそも金払わないとやってくんないべ
修理なら部品代は負担してねとか、いろいろ契約によって色々じゃん
初期不良なら保証であるけど、それも製品価格に含まれてるし

>>180
今の日本に仕事はエリート向けか誰もやりたがらない底辺向けしかないからな
製造は海外で安いの作れちゃうし、最近は給与計算とか事務処理も海外が受注するそうだからなぁ
製造で人を育てるってのは難しいんだろうな
板違いｽﾏｿ

何このスレ

http://www.sotetsu.co.jp/mt/news3/pdf/busstopchange.pdf
相鉄バスがバス停名変えるそうだが、「希望が丘駅」という実際の駅名と異なるバス停名にするのっておかしいだろ

>>185統一性の無い変更だな
　　　ヶ→ケ
　　　ケ→ヶ

　　同じ会社なんだからどっちかにしろよｗ

バスロケの検索対策じゃないか？

そういえば横浜駅の改札外の明日天、電球が新しくなったな
切れかけた時は海老名や二俣川みたいにLCDに変わるのかと思っていたが、昔ながらのまま残してくれて良かった

>>188
これもひとつの動体保存だよな
末長く残ってほしい


>>184
相撲スレです
十両が大半を占めます

曙が来年3月で引退するのに、なぜか話題に上がらないのは謎です

便器黄ばんでるぞ

>>188
雪だるまの表示を見たいねぇ

7000の運転台で運転士が別の乗務員からICカード挿入して説明受けてる

NHKで万千系と鶴ヶ峰が出てた

俺がガキのとき、星川駅のとこに6000系?が止まってたような記憶があるんだけど、あれっていつぐらいに無くなったの？

194がガキじゃなくなった頃

瀬谷駅ホームに電光掲示板が設置されましたね。

特急運用も近いかもですね

GReeeeNのPVにいずみ野のホームが出てくるけど、学生が電車に飛び込む
ってシーン、問題だよね？

「僕らの物語」って曲のPVです。でもこのPV、最後の部分の9000系のインバ
ータ音がイイんだよなぁ。

>>196
まずは瀬谷からか

>>197-198
ほんとにちゃんとPVみたのか？
飛び込み自殺すんなってメッセージだよ？
当然，相鉄も了承して出演してる。

GReeeeN - 僕らの物語 - YouTube
http://www.youtube.com/watch?v=-gUCXDciCEs

飛び込むってそういうことか！車内に飛び込んだのかと。

ドコモのCMに相鉄出てるね。
どこの駅だろ？

ドコモのやつは弥生台っぽい

かゆみ野

>>200
あらそうなんですか･･･
「音楽缶」でよく流れてるのでＰＶは何度も見てますよ。

今全体的に遅れてんのか？
下りも上りも到着が1〜2分遅れてる

1〜2分なんてよく気づくな

相鉄はパターンダイヤだからな
変なタイミングだと遅れてるの分かるし

そのパターンダイヤが崩れてるところにモヤとかが入るの？
いずみ野線の14時台とか

>>194
星川にあった電留線は平成18年5月20日のダイヤ改正で使用されなくなり撤去された

>>210
で、その電留線の代わりが西横浜のアレで、
西横浜のアレは元相模鉄道バスの西横浜営業所の用地の一部、と
電留線といえば、西谷の奴はまだまだこれからのようで
壁崩して、橋梁掛けるわけだから相当な手間だな

神奈川県って面積小さいのに魅力的な場所がたくさんあるな
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1387026025/

西谷のあたり、建設予定地にまだ建物がいるけど立ち退きごねてるのかなあ

新7旧塗装、西横で昼寝の47。雌車だけ窓全開でワロタ

>>213
ほうさい殿と朝鮮玉入れ？

>>214
横浜に回送表示があったので待っていたら、回送が7755だった件
かしわ台へ臨回かな？

>>215
住宅もあったような

まちＢの相鉄スレに羽沢開業が更に１年遅れて2019年になったとある件

停止線オーバーで通常車の列だったところに雌車が来たのはぞっとしない

>>216
朝7時頃いずみ野1番に回送で止まってたぜ


あれは7:15頃に湘南台始発として回送されてく

たのむから車内で食事してるバカはやめてくれ…くせーんだよ
迷惑にもほどがある

ちゃんとアナウンスで注意しろや

>>221
確かに迷惑だが、
社員のマッチポンプ？

釈迦3人も
耳障りどころぢゃねーんだよ

今日で創立95周年か？

96年だな
02年に新6000の旧塗装が復活したのが85周年記念だった

>>221
アナウンス増えるだけだろ
そんなことまで注意しなきゃいけないのは異常だな、迷惑なバカばっかりで

>>221
その時間確かに食ってたぜw
だが匂いのないものをチョイス

朝は最近たまに匂いのするもの食ってる人がいるな
自分は朝食抜かすから匂いかぐと急激に腹減ってくる

というか
なぜ観光用の電車以外で物を食べるのだろう
通勤電車の中はあなたの部屋じゃないんですよ

朝マック、テイクアウトして車内で食べてる奴もいるな

車内飲食の根源…ボックス席
夕方は常蛮線と同様、酒飲み列車

>>230
それって常磐線やろ（笑）

さてそろそろ定番民度厨のお出ましか？

そんな奴には椅子が硬くて車内が暗い10000系で十分ﾆﾀﾞ

どういった飲食までを遠慮させるかだな
ほかの人の迷惑にならないようにとかかな
臭いのする暖かい食べ物は
公共の乗り物の客室内では禁止という国もあるというな

ながらでマックは参った
夜なんだからとにかく寝れ
どーしても食いたいなら日本人なんだからおにぎり食え

上星川に待合室設置工事の張り紙が
あった。

VF更新した9000、雨の日の空転が酷い気がする…

http://www.townnews.co.jp/0402/2013/12/20/217722.html

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今年は八福神の入場券はないの？
台紙には往復券と入場券が入れられるって書いてあるけど

二俣川で布生地とおがくずチリトリが出てきた。マーライオン処理か。駅員乙。

後でおいしくいただきました

新しい駅舎って橋上にするのかな？

新しい海老名駅って今ある位置に
作るのかね？だとすれば橋上か地下
だろうけど。

横浜寄りにも出口が出来たら人の流れが分散されていいんだけど。

金がないんだろうけど、発車案内の整備が遅いよな。
三ツ境だってとっくに設置されてて良いレベルの利用客数じゃないの？
エコステーションで虹が浮き出る看板なんかよりさ。

>>244
ホーム先端からさらに横浜寄りの押堀西の交差点付近の自社所有地に作るって話だから申し訳程度の出口＋地下通路と予想。
あと相鉄は海老名駅全体のリニューアルもするって話だから、小田急と統一感のあるデザインにしてほしいね。
それより、そば屋で海老名カレー復活が先だけど。

>>247
かしわ台東口みたいなもんか

合わせて北口側に小田急と相鉄の連絡通路ができるといいな

>>249
それ夢で見たwことあるけど、柱たてるスペースあればいいな

北海老名ができるとなると、相模国分寺の実現は事実上無理か…
あそこならお立ち台程度でいいのに…

かしわ台〜国分〜厚木を2両ﾜｿﾏｿ20分間隔、N7000系で走らせてほしかった

今国営放送でいずみだいらｷﾀｰ

超ガラガラな新700っぽいのｷﾀｰ


ってか漏れだけかよ！

仕方ねぇNHK実況板行くか

ここで実況するなボケ
死ね

くりぼっちだからってストレートな煽りは味がないぞ

煽り云々じゃなくて実況板以外での実況は禁止だからさ。
２ちゃんのルール守れないなら死んでどうぞ。

相鉄とＪＲ東の直通運転、品川・東京方面も検討
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFB1704E_X21C13A2EB2000/

なんか読めない
三行でヨロ

http://textream.yahoo.co.jp/message/1061689/bbda4h7pbaq?comment=9452

>>258
品川駅や東京駅にも行きたいな
新しい工事は必要ないよ
ますます複雑になりそうですね

おわり

大崎で新宿方面と東京方面に分割併合作業をするのかな。

大崎山貨ホームで分割しても横須賀線に戻ってくだけだぞ

>>262
そのまま鎌倉に直通しよう(提案)

>>257
相模鉄道と東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）が2018年度に始める計画の相互直通運転について、現在の計画である新宿方面へのルートだけでなく、
品川・東京方面への運転も検討を始めることがわかった。実現すれば、横浜市などから都心部への接続がよくなる。

　事業を進める独立行政法人の鉄道建設・運輸施設整備支援機構と相鉄、東京急行電鉄が、計画変更案を神奈川県と横浜市に出した。
横浜市が「相鉄とＪＲ東日本の相互直通で品川・東京方面へのアクセス向上を検討してほしい」と要望したのに応じた。
新案では「既存の鉄道網をいかし多方面へのアクセス向上を検討する」との内容を加え、品川・東京方面への運転もめざすことにした。

　相鉄は18年度にＪＲ東日本、19年度に東急電鉄と直通運転を始める計画だ。
ＪＲ東日本については、相鉄本線西谷駅（横浜市保土ケ谷区）とＪＲ東海道貨物線の間に約2.7キロの連絡線をしき、
ＪＲと接続する所に羽沢駅（仮称、同神奈川区）を設ける。これにより相鉄はＪＲの横須賀線などとつながり、
新宿方面へも品川・東京方面へも直通運転が可能になる。

　品川・東京方面へのルートが実現すると、神奈川県央部からリニア中央新幹線の始発駅となる品川駅や丸の内のオフィス街などへの接続がよくなる。
新ルートは既にある線を使うため、新たな工事などはいらない。ただ直通運転の実現にはＪＲ東日本などとの調整が必要になるほか、
関係する各社の運行計画がさらに複雑になる課題がある。

なるほど
ブウを倒すためにはフュージョンが必要ってことだな

(どこの誤爆だよ)

そしたら常磐線方面に足を伸ばしてほしいね。
勝田行きとか良いなあ。

さらに魅力的な路線のある内房線と外房線方面にも
直通してもらえれば便利になりますね。

さらに銚子から外川へ。

相模大塚オンエア

今更だが、ソニーのヴァルブレイブｔかいうアニメを電車内でスマホで見ているCMの
車両が8000系なんだな。

>>267
海老名ｰ取手間で競合するなｗ

小田急＆メトロ＆常磐各停
相鉄＆横須賀＆東海道＆常磐快速

そのうち西武が方針変更して相鉄乗り入れを認めそう。
となるとこれだけの行先になるのか

横浜行き
浦和美園行き
西高島平行き
森林公園行き
飯能行き
川越（JR）行き
上野行き

また相模大塚オンエア

保安装置何台積めばいいんだよw

東上線や西武には乗り入れなくて良い。
行き先が複雑になって客の混乱を招くし、相鉄沿線から東上線沿線や西武線沿線に行く人なんてそうそういない。

と、マジレス

>>273
何年か前に相鉄の駅に秩父の宣伝ポスターがあったな。
確かあれには「秩父は西武鉄道で」とか書かれてた覚えが・・・。

相鉄東急連絡線を見越しての宣伝だったのかな。

少しは乗り入れるでしょ。

しかも東急連絡線には新横浜駅があったりする

ここ毎年終夜運転乗ってるけど、明日の41･61･68運は意図的に万系か
万千系を入れるんだろうな
今年は東横線が終夜運転やるらしいから東急横浜初乗り切符で渋谷>
明治神宮前>代々木上原>大和>相鉄某駅の窓口で精算やってみる予定

年末年始、かつ深夜だから、車両故障しづらいやつを動かすんだろうね

>>280
東急横浜で切符買ったら、切符だけ改札通して、相鉄某駅に向かったほうが楽じゃね

それをやったら時間的に怪しまれるのでは？

年越しそばを食べようと、いしうすに行ったら閉まってる。
こういう日に開けないって相鉄は何を

あの蕎麦屋は相鉄と関係ないし。

あけましておめでとうございます！

しめましてさようなら

去年に引き続いて今年も元日に東海道新幹線に乗ってる者だが、相変わらずはえーな


084600新横浜発車
084800羽沢通過
084940西谷通過
085050南万騎が原通過


リニヤ開通したら新幹線間借りすればええんでね

今年の終夜は本線が11003・11005、いずみ野線が11001で全部万千だった

今年の相鉄は、
・9000系VVVF交換完了
・ATS-P切替
・デジタル無線切替
・塗装変更完了

以上は確実にありそう。
以下はあるかも？ネタです。

・特急新設
・11006F増備
・12000系登場(東急直通用)
・新7000系廃車開始
・9000系追加改良


特急新設はATS-P切替後でしょう。
12000系は東急直通本数を考えると、そろそろ入れても良い頃。
新7000系初廃車は7156-7157かと。
9000系の一部改良はまだ噂レベルですが…。

東急直通用はどんな車両になるんだろうね
JR直通用がE231・233コピーなので東急新5000のコピーか？
どうせなら東急新6000コピー辺りだといいねｗ
これはこれで楽しくなりそうだ

相鉄が東急に直通すると東横線では狭軌の関東大手私鉄の車両が
小田急を除けば同じ場所で全部見れるんだよな

>>292
い、井の頭線・・・

9000の初期車は、行先と種別の表示器を8000みたいにLEDにするのかね？

さぁ…

かしわ台か厚木に汚物処理場を設置して
JR乗り入れ車にタンク式トイレを付けて欲しいわ

そして海老名の田んぼに肥やしとして・・・

汚物は消毒しながら細かく飛散するような最新型開放式トイレでもいい。

きたねぇｗ

＞汚物は消毒
火炎放射器で焼いて灰を散らすのかw

>>297
カカシが大きくなりそう

消却式ってのもあったな。
やらないだろうけど。

>>302
伊豆急100系だね。

垂れ流し列車トイレが全盛の頃は
横須賀線や小田急SE車やガミ線車両から黄色いしぶきが降ってきてたんだろな

そりゃぁ線路にｳﾝｺｰが落っこちてた時代ですし

何のスレ？

>>304
小田急SEって垂れ流しだったのか

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>>307
いつの話だ

>>307>>309
67〜68年の大改造（SSE化）でタンクが付けられるまで。

同時期の小田急は御殿場乗り入れの気動車準急も垂れ流しだった。
海老名の駅は今以上に隣り合っていたために浴びやすかっただろうな

相鉄には神中、旧相模の時代から今日まで一貫してWCつきの車両が存在したことはないからスレチだな

海老名1632の急行に乗っているけど、久し振りに車内精算の案内を聞いた。
でも今時キップで乗って車内精算する客なんているのか？

>>312
車掌によってはJR線、宇都宮、高崎、千葉方面と案内してたりするな
以前、丁度横浜までの切符持ってた時に巡回が来て、金に余裕があったから
大和まで...茨城の、と聞いてみたらやんわり断られた事がある

来年4月以降はJR電特区間外は切符の方が安くなる事があるから、数円でも
節約したい人は切符に戻る人も居るかも

あ、来年じゃなくて今年4月だ

優待券とか小銭が増えすぎて切符を買うときがあるけど、ＩＣカードしか
使えない改札機とかあるから不便だね。

相模大塚オンエア

>>313
> 来年4月以降はJR電特区間外は切符の方が安くなる事があるから

逆にICカードの方が安くなることはあるの？

ttps://www.jreast.co.jp/press/2013/20131209.pdf

>>313
それで横浜で払い戻しか

相模大塚オンエア
保守車なら映った

平成15年8月25日付の鶴ヶ峰駅のポケット時刻表が出てきた
質問あればどうぞ

うp

なんかうｐできないｼｮﾎﾞｰｿ
詳細は省くけど

ありゃ(´・ω・｀)

裏側の路線図が9000系時代のポケット時刻表折り目つけずに残してある
相鉄瓦版も十数年分一号も欠かさず本棚にコレクションしてある
まあ上には上が居るだろうけど・・・

相鉄瓦版を2001年頃から集めてるけど、初期のやつが黄ばみまくる件について...

>>326
同じだね
暗所に保管してる訳じゃないし紙が黄色と薄い茶色の間ぐらいに変色してる
最古の本だと設備投資計画に9000系1編成新造とか書いてあったり

瓦版の初期（76年）にはSF作家のかんべむさしが短編を書いてたな

ゼロ番線のホームが鳴る とかってのもあったな


しかし平成15年当時のダイヤは贅沢&アンバランスの極みだな
詳しく言わなくても皆分かるだろうが

その改正で新6000が消えたな

http://www.sotetsu.co.jp/train/station/yokohama.html
横浜駅構内MAPのPDF、176MBってでかすぎんだろｗ

日中の各停が全部二俣止まりで折り返しにあっち行ったりこっち行ったり
乗務員から不評だったダイヤだろ

それ以前、西谷の長時間通過待ちの頃が懐かしい。
かつての西谷と少し似ている？瀬谷は副本線への進入速度が低いけど、あれ、ポイント部のカーブ半径いくつなんだ？

4番線発車後なんかポイント通過完了まで時速20キロ台だもんな…。

>>333
8番分岐器なら分岐側は制限25km/hだから半径100〜120ぐらいじゃない？

海老名寄りの踏切を廃止して高速走行できるくらい緩やかな
カーブにすればよかったのに。

弥生台のホームドアなぜ正月時期は使ってなかったんだろう
またハジマタ

>>336
ホームのハマ方にプレハブ小屋があってそこに異常時対応の技術者が
1人で1日中待機してる、列車が来る時だけホームに出てきて後は小屋の中
正月ぐらいは技術者も休むから不在の間は止めたんだろう

なにその社史編纂室に左遷させられたような環境
一日中小屋に詰めてたら発狂しそうだ

ホームの小屋で待機しながら適度に監視するだけでお金を
貰えるとか羨ましいんだが。

その話題沸騰の弥生台に、いよいよ急行ができるとか…

時代は変わったもんだな

http://www.tvk-kaihouku.jp/news_wall/2014/01/08/post-601.html

海老名駅がどーのこーの。

相鉄海老名駅に「北口」２０年度供用目指す
広場と周辺道路整備も
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1401080026/
うーん、どんな構造になるのか
分からん。

泉区で大捕物やな

北口って旧海老名駅の駅前辺りか？
セブンイレブンや某ラブホなんかがある辺り。
あの辺は70年代から時間が止まったような界隈だが、ついに街並みが変わるかも

>>342
北口開設へ動き
http://www.townnews.co.jp/0402/2013/12/20/217722.html

北口は押切西交差点付近らしい
駅舎イメージで言うと新しい御茶ノ水駅に南駅ビルを足したもの近そうだけど

横浜市泉区で身柄確保って相鉄いずみ野線の泉区？

いずみ野駅の北１ｋｍくらいの新幹線沿いみたいだな

やべっ
俺通学で近くを通るわ

メトロいずみの南あたり

犯人が身柄確保されたところって、ブクオフの物流センターあるよね。
バイトしたことがあるけど、実に辺鄙なところだ。
各テレビ局のニュースの画像みると、沿線に張り巡らされた金網と
掘割の雰囲気、あと軌間の広さから、いずみ野線じゃなくて新幹線
だなと思った。

トラブルか

>>35
小生は架線の碍子から判断して新幹線だと確信したｗ

>>352
相鉄はなにげに釣架線が関西私鉄ばりの豪華仕様なんだよな

最近だと西横浜→横浜の上り線もコンパウンド式になったし

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2b/1a/99928ed198f4fffac96e3835828829c7.jpg

>>354
こんなに綺麗に半分に折り畳まれて引っかかるものなのね。
笑っちゃったわ。

終夜運転であった海老名0:26発横浜1:06の列車って定期化されないかな
上り最終が日付変わる前に出ちゃうし、県内でも場所と時間によっては
普段海老名経由でも横浜・大和経由にしないと帰れなく事がある

>>355
相鉄で架線といったらこの写真のイメージが強すぎるな

何度見ても見事としか

【訃報】我らがｱｰｩｨｿ探偵事務所の淡路恵子女史亡くなる【悲報】

ドラマとか映画は洋物しか見ないから、淡路恵子って相鉄の車内広告で
見て初めて知ったけど、調べてみたら子供が悲運だったり色々苦労した人
なんだね
案外ゲーマー（ドラクエ）ってのが親近感沸いたけど

アーウィン女性探偵社ｗ
なんかインパクトあるよな

わたすはあの広告を見た最初の方は、淡路恵子のことを知らなかったので、本当にあそこの探偵事務所の社長かなんかだと思ってたよ。
実際そんな雰囲気があったし。

明日は淡路さんの涙雪だな

というわけで我らが相鉄の駅の「明日の天気」によると、曇どきどき雪
とりあえず雪だるまを写メっといた


おまえらも撮り逃すなよ！

10年前に海老名駅1番と旧2番線に5000系が止まっていた時の写真をこの前
見て思ったんだけど、野村香さんを探してって看板が写り込んでいたが、
長らくあった気がするけど時効になって撤去された？

シウマイの父も逝ったな

横浜駅に停まってた
http://i.imgur.com/xWTiOWH.jpg

女児発見でライフタウンから寒川上空をヘリが回ってるな

瀬谷の改札とホームの行先表示機今朝より運用

上星川で待合室の工事が始まった

西谷の待合室は駅舎改装と同時なのかね

ここのところ、朝の59ｳﾝｺが9703Fにほぼ固定されているようだが、なぜだろう？

糞鉄

59運行固定なのは9703FがVVVF未更新だから

駅の敷地内で元法相が党のビラを配ってるのはまずいだろう。

本人に直接言うかTwitter拡散すりゃあいい

>>370
今日は56運行で走ってる

弥生台のﾎｰﾑﾀﾞｧの実験、いつまでやるの?
もういいっしょ?

車掌さんもいい加減飽きたのか、昨年暮れ頃から案内無いし。

ここの急行の種別カラーって赤なの？ピンクなの？

>>376
耐久性のテストもあるでしょ。
あと屋外だから寒暖差とか。

>>377
赤

>>376
でも今のような個別動作方法なら営業列車でやらなくても、車両がないときにでも警備員が開閉テストさせててもいいと思うんだけどね。
電車が遅れて小田急に乗り継げなくて困る。

>>379
アホか？営業で使わないとテストにはならんのだよ。

アホと思うのなら、アホにもキチンとわかる説明をしなよ

機器の動作だけなら深夜にいくらでもテストできるが
乗客が挟まれたりひっかかったりしないかなどの安全性確認や
不慣れな客もいれば障害者もいるしDQNもいる
乗客への案内や注意の要否や方法も検討する必要がある

【女性専用の寝台車両がある寝台特急あけぼのが廃止になるので大歓迎】

JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&feature=channel&list=UL

http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&feature=channel&list=UL

>>383
女性車両にどうぢても乗りたい女たらしかの一方的勝利宣言かよｗ

昼行列車の女性専用車両と統一協会は要らないけど、
夜行列車の女性専用席・女性専用車両はあってもいいと思う。

昨日乗ったら淡路恵子健在だった

>>74
京王9000の音に似てるな

>>386
確かに。

>>384>>385学会員くたばれ！
ずれたコメントワロス
雌車をマンセーしている奴って女性にわいせつなことをするおが目的なんでしょ？

何このキチガイ

雌車をマンセーしているキチガイって雌車に託けて暴力を奮ったり、列車の運行を妨害
したり、言い返せなくなると犯行を教唆するもしくは仄めかす発言をしたり
ヤクザを利用したりするからな人間のクズ

国交省は雌車の強制はしてはならない、指導するって言ってるんだから、
それに従わない社員がキチガイ。
極左労組か？
9条を守ってれば護憲で他の条項は私的な企業や私的なインチキ宗教は守らなくて
構わないって言ってるからインチキ

相か鉄って神奈川伝聞と共謀してインチキアンケートで雌車を拡大したんだろ？

何このキチガイ

それより階段に書いてある矢印まもれよ

>>392単発レスのバカは低脳。
同じことしかいえんのか、アスペ野郎

何このキチガイ

雌車反対だけど、夜行列車だけは例外と書いているのにずれたコメントしている奴ってなんなんだろう？
(統一協会信者かスパムコピペしているクズだと思うけど)

雌車反対だけど、夜行列車だけは例外と書いているのに、創価信者呼ばわりする奴の方が低能

車掌さんが乗務中に独り言つぶやいたら運転士さんに丸聞こえなんだよね

瀬谷駅に表示板できたな
さっさと特急つくれ

大和の改札分離まだ？

JR直通線が開通する時にはできると思う＞大和改札分離

「黄金焼」っていう今川焼きが大昔二俣川にあったけど
あれって今は上大岡だけになったのか？

【速報】三ツ境駅にも電光掲示板設置
http://imgur.com/Lev7i2n.jpg

うどん

中華火鍋

焼き飯

焼き魚定食

おでん

>>403
きたあああああああああああああああああ
最寄り駅の進化は本当に嬉しい

>403
これ広告じゃないの？
それにしてはすごい人いるけど

京急のﾊﾟﾀﾊﾟﾀ･･･

>>407
トラベルチャンス

>>397相か鉄の工作員必死だな。

相か鉄は神奈川伝聞と共謀し雌車アンケートを雌車車内でのみ取り、
拡大したことは徹底スルーか、お花畑野郎。

雌車マンセーしているのは女性にわいせつなことをするために近づくため
だってんのは分かってんだ。
雌車を推進している団体ってやたらに性犯罪者が多いよね、
ＪＲ東とかＪＲ西とか創価とか警察とか

相か鉄もかしわ台の駅員が何かしでかさなかったっけ？

全駅に電光掲示板設置したら今のプチ電光掲示板は消滅かな。

l::l::;ｲ＿_, ヽ､ﾄ､::::ヽ､＼:',ヽ〃ｌ::::::l 　　　　　　　　　　　　　_-=≡::　;;　　　ヾ＼
　　';l l::l　　　　　　｀　‐-　　 l:::::l::::::l キャー　変態よ！　／　 　　　　　　　 ヾ:::＼
　　　l::::l ＝= ､ 　 　,.ｨ=＝　l:::::ｌ:::::::l　　　　　　　　　　　　| 　相か鉄　　　|::::::|
　　　l:::::li　//////////// l:::::l::::::::l　　　　　　　　　　 　ﾐ|-=≡、　ミ≡==- 、　|;;;;;/
　　　l::::lヽ、　 ｒ....::´｀ヽ ／l:::;'＞::::::l　　 　　　　　　 　　　|| ● .|￣|　 ●　.|── /＼ 女性専用車に理解を
　　　l:　// ｀　r--‐ｧ'　ト´:::　::::::::::::l　　　 　 　　　　　　　|ヽ＿/　　＼＿／　　　 >　/ 示すウリと付き合わない？
　　 　/ /　　/._　　 ／　　＼: . . : : l　 　　　　　　　　　 ./　／( 　　 )＼　　　　　　|_/ 　　非協力乗車会には専用車に託けて
　　　l　|　　 |〈〉`>'´　　　　　＼. : : 丶iﾍへ..　 　　　　　|　|　　｀ ´　 　　　　　　）　| 暴力を奮って追い出すから。
丶／./─ ､ | ／　　 　 　 ／￣l､ : : : 〉 |ヽ!Z_　.　　　 　|　＼/ヽ／＼＿／　　/　 |　 　　　　　国交省の指導も聞かないからさあ
　　l /　 _,-吉｀ヽ､　 　 ／ ／　 ﾍ: ／l ＼`ﾚ /､　,､nfjfr.＼　＼￣￣ ／ヽ　　/　/
　　　 /i l ／: :/7:｀､　｀丶/　/　 _　- Y　 丶__｀┴l´`i　Y｀　＼＿＿＿_／　　／
　 '　 ｀|: : /　!: : 〉　　　 ⊥　￣ ¨/|　　　　 ￣/.　 ﾉ`-r'´-‐‐´ 　　　　　　￣￣丶
＼__／|: ∧　l: : !　　　 ノ　〕 　 ,１　　　　　　/　　i　　.i　　　　　　　　　　　　　　
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>>408
ザ・ベストテン

実はアタックチャンス

>>403
こうやって実際にスケールを見るんですね〜勉強になりました。

>>405
なか〜ま！今まであの乗降客数で電光掲示板が無かったのが不思議なくらいですよね。

東急とつながったとしてワドボディ車入れますか？

>>406
信号標識や既存の看板類に重なったりしないか、
実地検証しているところかと。

4月には三ツ境駅の電光掲示板も設置され稼働するかね
東の階段側と西のエスカレーター側の二つ設置してほしいけど
下りは必要ないかなぁ

>>416
もしかしてワイドボディと言いたいのか。。。。。

某サイトに黄色いアレ取り上げられていた
車内ああなってるとはｎ

>>420
走行日こそ秘密とはいえ、大まかなスジがばれてるじゃんw

ばれたところで何にも無いし

星川のトイレもウォシュレットにしてくれ

白鵬強すぎ。鶴竜はもろ差しこ力を強めれば良かった。
豪栄道は安全道に四股名変えよ。
市川海老蔵が目立ち過ぎ。

そうですね

>>420
真剣なまなざしでモニターを見つめる

｢ちっ、まるゆはいいから大鳳出ろよ！｣

>>424-426
大相撲は、取り組みに乱れがなければ18:00までにきちんと終了する定時制の高さに定評がある

いつも何分か遅れる小田急は、相撲協会からコンサルタントとして招聘するべき

相撲取りのほうは大鵬だよw

大和駅のアナウンス変わった？
今までは発車するときは「まもなく二番線から横浜行きが発車いたします」だけだったけど
今聞いたら電車内に流れるアナウンスが駅構内にも流れてた

それ11000系の車外スピーカーだな

>>428
十両ヨシ！大関ヨシ！

>>427
小田急→相鉄は乗り換えられるはずの列車に間に合わないことが多い
相鉄→小田急は乗り換えられないはずの列車に間に合うこともある

【悲報】波平さん亡くなる 82歳

今日の22ｳﾝｺは7553

>>428
>>426の大鳳とまるゆは艦これでしょうな。
昨年の12月にファミマで艦これキャンペーンやってたが、それの絡みで
相鉄で艦これラッピング車両運行するのではと思ったな。

まあ、艦これラッピングやるなら、鎮守府があった横須賀通る
ダァシェリイェス電鉄の方が適任だが・・・。

艦これやったら大爆発的に撮り鉄増えるな

相鉄の場合は戦艦と言うより
戦闘機だね。
戦闘機これくしょんとか出れば
やるかも

悲報？
訃報のこと？

アニオタは消えてください

>>437
大昔あのへんに非行機が墜ちての本線の短いトンネル
だろうからそうれはないだろう

>>439
むしろ相鉄は特撮物が好きみたいなので
次の戦隊のラッピングやスタンプラリーをやりそうな気がする

好きだからやる、というものでもないだろう

西横浜の新しい駅名板に
不自然な青いシールが
貼られているんだけど
もしかしてナンバリング？

>>440
戦後大池の山の中にグラマンか何か知らんが米軍機が落ちとる

上草柳と町田に墜落したF-8と江田に墜落したF-4ぐらいじゃなかったっけ？
厚木基地の事故って

あと部品がヒューと落ちたのも

そうそう何度もオチてたまるか
転ばぬ先の杖ってものもあるんだよ

>>443
略称はSTかSH&SIなのか気になる

>>439
艦これはアニメじゃない。

JR横浜支社がAKBで来るなら、相鉄は矢口真里を推してほしい

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>>449
今度アニメになるよ

>>449
「アニメじゃない、ほんとのことさ」

相鉄バスの海老名〜相模大塚って一応幹線ぽいけど黒字なの？
海老名口はともかく、相模大塚口はガラガラな気がするのだが

湘南台から遠藤まで延伸しろや。相撲の遠藤を見習え。

>>450
矢口はもはやイメージが悪すぎる。
生物係はどうかな？

いきものがかりの曲を
海老名駅の発車メロディーにすれば
人気が出そう。

それじゃかしわ台の発メロは綾世一美で

よし！いきものがかりに相鉄線の歌も作ってもらおう！

ごめん生物は勘弁
ファンの人には悪いが、オリンピックのテーマソングで「風邪が吹〜いてる〜」を聞いて本当に大嫌いなので

ああ、歌声でなくてメロディーなら賛同する。
自分が苦手なのは歌声のほうなので、曲だけなら大丈夫

厚木市出身の小泉今日子がいい。
海老名駅の駅メロは「潮騒のメモリー」でお願い(><)

じぇじぇじぇ。

じゃあ大和は小金沢昇司。三ツ境は堀江美都子。

上大岡でゆずが流れるのと同じね

ヒャダインにでも、
えび〜にゃのテーマソング作ってもらって流せばいいじゃん。
海老名・かしわ台・さがみ野

えび〜にゃラッピング電車はよ

海老名さんラッピングはよ

県内の人で初めて会った時とか「お住まいはどちら？」と聞かれ座間市と
答えると自動的に小田急沿線在住と思われ「相鉄沿線なんです」と毎回
訂正するのがかなり面倒
ちょっと大きな買い物も町田行く位なら横浜行った方が運賃安くて乗換不要だし

あと沿線のそのあたりだと本厚木行くより海老名とかな
今はそのほうがむしろ買い物が足りるようになった

発射メロディー、ヤマトときたら宇宙戦k(ry

町田は神奈川の中でも大きい町のほうじゃん。横浜と選べるなんていいところだね

座間市と書くところを座頭市と書いてる

音楽なんて好き嫌いあるんだから歌手のメロディーなんていらね
ベルか鉄道の汎用メロディーみたいなのでいいよ
>>460
同意

まぁな

何もしない相鉄でいい。
東みたいに某ユニット呼ぶとかしなくてよし。

でも相鉄は各駅に発車メロディなり発車ベル
なり何らかの発車サインを入れた方が良い。

さらば〜海老名よ〜かしわ台〜さがみ野〜相模〜大塚〜や〜ま〜と〜
瀬谷三ツ境〜希望ヶ丘〜二俣川で各停に乗〜り〜、鶴ヶ峰〜西谷〜上星川〜和田町〜星川で通過待ち〜天王〜町〜
西横浜〜平沼橋〜横浜駅で根岸線に乗り〜、桜木町〜関内〜石川町〜山手〜、根岸〜一つ戻って〜や〜ま〜て〜

メロディーだと緊迫感が足りない。国鉄時代のベル復活希望。

その緊迫感が駆け込み乗車を誘発するから、じゃね？
いや、俺も緊迫感を支持するがw

>>469
スーパーベルズの相鉄の歌でも｢大和発進」ってあるしな

他社を真似て無理にメロディーやるぐらいなら今まで通りベルかポー音でいいよ
ベル無い駅は万千系以外にも車外スピーカー付けて状況に応じて乗車促進放送でいい
例えるなら小田急みたいな感じ

>>476
漏れが習ったのは
二俣川でいずみ野線へ(ry
湘南台で小田急線へ、長後高座渋谷、桜ヶ丘、大和！

早く相鉄線が歌詞に出てくる歌作れよwww

相模線ですらあるのにね。

>>472
ブザーでじゅうぶんだと思うけど、ベルはイヤ。地下駅だと葛西だと思われそう。

>>483
そのじつ相模線の車窓からはカマボコ兵舎は見えなかった。

相鉄が出てくる映画やドラマってあったっけ？

ダカポーが歌っている１５秒の風景では西谷が出てくるよ。

歌詞
http://mojim.com/twy110776x3x18.htm
歌と西谷の紹介
http://www.youtube.com/watch?v=gWWAlv6zIuk

ドラマならいくつかあるがだからどうしたという感じ。
最近では「ガラスの家」にちょっと出てきた。
主題歌は西野カナのさよならだけど曲とは結びつかないだろう。

「彼らはここを名付けた　希望が丘ニュータウン」　マイ・ホーム・タウン／浜田省吾

ハマショーは神奈川大中退だから相鉄線の希望が丘をイメージしてたろうな。
なんつーか救われない歌詞なんだけどね。

会津〜若松〜塩か〜わ〜喜多方〜磐越〜西線〜や〜ま〜と〜♪

>>485
それでも家を買いました
結末が矛盾。

>>486
その曲の作詞は久保田広子さんだよね。
ダ・カーポって横浜のどの辺に住んでいたのだろう。
広子さんのほうは佐野から横浜に出てきたようだけど。

>>485
今日恋をはじめましただかでゆめが丘が出てた

>>485
アニメだとプリキュア
CMだと弥生台・いずみ野・いずみ中央・ゆめが丘が
よく使われている
またドラマも毎週どこかしらで撮影やっている

自分は日本のドラマまったく見ないから地上波で海外ドラマ見てる時に
CMでまれに相鉄見かけるぐらいだなぁ

対国際テロ組織のドンパチ物とか好きだからアメリカの見る事が多いけど
日本じゃまずこういった物制作されないし
西部警察みたいなので不要になった7000系を爆破するとかあったら見てみたいけど

航空隊線の対となる田浦の廃線めぐりに行ったら、ドラマの撮影やってたな
なんのドラマか聞けばよかった

田浦は何かの写真集でも見かけたな
結構使われてるようだ

悪いが田浦は相鉄沿線じゃないな。

沿線出身といえば杏里がいるが（今名前はまだANRI?)、
古いし、楽曲からは沿線をうかがわせるものはない。

ツカに来ていた米タンって安善と田浦どっち発着だったっけ？
小さい頃に昼ぐらいになると真っ黒い列車通過していってなんか恐かった記憶がある

>>497
田浦

タキの車体に書いてあった常備駅が思い出せない
拝島〜安善の米タンと共通運用なら
安善常備かな？

霧がすごいな

500なら雌車全廃

ホキ3100になら「相模鉄道 厚木駅常備」って書いてあったのを覚えているんだよな〜

>>490
懐かしい、緑園都市で撮ってたんだよね。
あれは住宅価格が高騰していた最後の時代で結局、駅から遠いとこしか買えなかった。
っていう結末だったと思う。

緑園は他のドラマでも案外撮ってたりする。
あとはゆめが丘のホームで結構撮影しているね。

>>499
昨日、22時半ごろ乗ってたが、横浜あたりは「霧出てるなあ」って感じだったけど、
いずみ中央辺りで「なーんも見えん。」という感じだったな。
25km/hぐらいの減速運転だったね。ゆめが丘手前じゃ一旦止まるし、
視界は100mぐらいしかなかったな。

株価高くなったな
フランチャイズ事業を売却とか

日経平均株価が400円下がったのに、相鉄株は始値365円→終値377円
増資前の水準にまでなった

次はどこを切り売りするんだろう

363円で1000株買っていたが、売るか悩むな
年度末は優待狙いの層が買いに走るから普段はギリギリに放出してるが

株優も230円〜240円もするし

◇京急観光旅行券 10000 　 ＠９７００円
◇KNT神奈川(旧相鉄観光)旅行券 5000 　＠４７５０円


その他の格安販売は当社ホームページをご覧ください。
京急・ＪＲ 川崎駅徒歩１分　コスモチケット

雪の日は新7000系V車空転祭だな。

いずみ野線の通過運転はよ
湘南台から横浜まで地下鉄と時間も運賃も大差ないようじゃ使い物にならん

>>509
ブルーラインに急行が走り出したら対抗策が必要になりそうだよな。

いずみ野線は不要！

&gt;&gt;511 それは勘弁してくれ！

ローカル線だなあ

>>509
弥生台でよければ急行があるが

しかし相鉄で女性車掌はあまり乗り合わせないからなんかｿﾜｿﾜするな
東海道新幹線に乗っているような感じでなんか緊張するわ

やっぱり相鉄は男車掌の
「○○で〜〜ごぜえやす(語尾↑)」
のほうが落ち着くな
別に女性車掌が悪い訳でないけどね

相鉄の運転教習はスパルタン

秩父鉄道の運転士候補が養成期間中に相鉄の車両を運転した事もあったんだっけ

>>516
古代ギリシャ人が相鉄の運転教習を？

ジャッキーが運転していそうだな

明日の大雪は問題無ですか？

>>515
あなたが落ち着くのはこの車掌？
ttp://www.youtube.com/watch?v=F7_h-fTfxKY

ポカスカジャンの大久保に似た車掌かな？あと省吾似の駅員(制服が違う)もいるね。

二股基準でいまんとこ定時〜1分遅れかな

定刻じゃねぇか。

横浜駅の種別方面表示板が新型になってたが、一番左端を目隠ししてるな。
あそこには「特急」が隠されているのかな？

さすが相鉄

中の人もありがとうございます
出勤お疲れ様です

200 名前：名無しＳＵＮ[sage] 投稿日：2014/02/08(土) 14:22:51.76 ID:jTU34YZb
http://imgur.com/JqkxaxI.jpg
相鉄海老名駅です。

雪の影響で全体的に10分程度遅れとのこと

自分は湘南DAIHATSU快速1425(所定1423、2分遅れ)に乗っている

快速も走らせているのは意外。
いずみ野線オール各停、本線オール急行で毎時6本体制かと思ってたから。

>>514
バス？

しかしまあ今日のいずみ野線は、雪の舞い方といいトンネルだらけといい駅ホームに客の気配の無さっぷりといい、
北陸本線とよく似てんな懐かしい

さちが丘で先行列車整理待ち、結局10分遅れに。
四季見台付近の踏切、ｸﾙｸﾙﾊﾟｰが出ている。
これから相鉄乗る人お疲れ

気づいたこと
踏切に係員配置
手旗信号要員も配置
7000顔が雪まみれ

鶴ヶ峰発下り1445快速は24分遅れとの事
それては離脱します

>>527
うわー

>>527
え？

>>525
自分も昨日の会社帰りに気づいた。いつ変えたんだろう？
意表とついて「快速急行」とか「通勤急行」とか「新急行」とか「相模急行」とか？？

それはともかく、ようやく具体的な兆候が出てきたね。
ダイヤ改正はいつ頃だろうか。
根拠はないが、一昨年と同じく4月末あたりが有力かな？

全線ストップ

ついに止まっちゃったか
今までよく頑張ったよ

再開したそうだ。動いたり止まったりだ。

非常事態なのに優等有りだったね。こんな時は全て各停にしろよ。

相鉄の優等は別に速度出してないしそんな混乱の原因にはならんだろう。

振替輸送のアナウンスを聞くたびに思うんだが、
振替先に東海道線（東京〜小田原）、横須賀線、京浜東北・根岸線（東京〜大船）
が入っているのに、山手線が対象外なのは何故なんだろうね。

>>541
え？バカなの？

海老名のホーム在線が無かったので、暖房が効いたぷらっと☆で時間つぶし。

瀬谷-三ツ境間の踏切でくるくるぱーが回ってたな。

雪でセンサーが塞がれたのかな。
綾瀬のダイエー駐車場もセンサーに雪が塞がって、ブザ鳴りっぱなしだった。
バスの中扉センサーも塞がったんじゃないかね。

こういうバスなら中扉センサーを気にする必要もないのに…(´・ω・｀)
ttp://www.kamiyabe.com/pictures/enoden-twoman.jpg

運転再開したようだね。
三ツ境近辺を上り急行が徐行にて通過。

相鉄死ねよ

運転再開のアナウンス聞いてホーム行ったらドア閉まって発車してやんの

死ねよ

その前に俺が凍え死ぬ

つか俺のまえでモタモタモタモタ切符買ってたクズも死ぬ

乗らなくていいよ
こんな日に動いてくれてるのに

>>548
横浜駅？

相鉄の方が最強じゃないですか

全線動いてるわけじゃないよな？大和折り返しかな？

http://www.youtube.com/watch?v=8riL3Jb-uN4&amp;feature=c4-overview&amp;list=UUr6Ey2CMdLJXve3kd3Xghzg
オーバーランだってｗ8000系

＞＞554
そんな速度で入ったらオーバーランするわなw

>>554
京急ではあたりまえの光景だな

>>545
ホッケードーとかUSAでは、
踏切の下にループコイル埋めて検知してるんだってな。
このへんだと代々木公園交番前の交差点の
信号もそうだったが、残ってるかなぁ。
でも磁性体は検知してもﾇﾝｹﾞﾝは検知しないんだよな…

>>535
瀬谷の2面4線もできたし、準備はできたよね。
快速急行なら大和まで速達で後各停、
通勤急行なら急行の停車駅＋鶴ヶ峰又は星川に停車と云った感じかな？
いずみ野線の新優等だったら…、現状考えにくいか。

>>554
この運転士、もしかして○○教育行き？

>>554
これ運転士ヤバいと思って非常ブレーキかけてるなｗ

そらそうよ
信号機超えたら面倒くさいし

>>558
日勤教育なんていう、西日本でしか通用しない迷信を信じてる奴がいて驚き。普通に区長とか助役とかに怒られて、指導が添乗してくるだけだろ。

【女性専用の寝台車両がある寝台特急あけぼのが廃止になるので大歓迎】

JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&list=PLZFU6ES8QfYprxusuhSXsAQcvu5y6y40q

>>562
ラッシュ時に女の側にピッタリくっつきたいスケべ男のコピペうざい。

女にそんな価値は無いって。
そこに矮小化するなよ馬鹿オンナ。
社会的公平性の問題だ。

女は3号車と5号車に乗るな

痴漢をやる男達の自業自得だろｗ
自己責任が出来てないツケだな

日本人でくくったら、
女も同罪ということになるぞ

今日は平常か

>>561
○○教育は冗談で書いたつもりだったんだが…。
晴の日と同じ感覚だったのか、
いずみ野線で一番長いトンネルを抜けたら、思ってたより積もっていたんだろうか。

>>569
国境の長いトンネルかな？

>>567
そういえば常磐線で痴漢ごっこしていたバカップルがいたな。
もちろん男女とも公然わいせつ罪の疑いをかけられる。

昨日16時半頃、さがみ野に行こうとして大和＝海老名が一時運休した。
急行大和行きに乗ったが、大和着時点で海老名と二俣川でポイント不転で
全線抑止。で、南林間経由で相鉄バスでさがみ野へ。
小田急＋相鉄バスは振替乗車票で乗れたが、さがみ野駅到着時に綾瀬営業所から
「バスは終点に着いたら、回送で帰庫しろ」と言っていた。

その後、一度動き出してから鶴ヶ峰あたりでトラックが踏切立ち往生したらしい。

マニアが思うほど、電車の運転は簡単じゃ無いのよ〜
だから、ハンドルの見習期間が５ヶ月もあるの

電車でＧｏと一緒だったら、同じ速度で同じ場所から取れば、誰でも運転出来る

電車ごとにクセあるからな
それを操作するわけだし

昔某2XX系のある編成の書類に「手ブレーキ甘し注意」と書かれているのを見たな

こんな時間に上星川で人身か。
最終遅れそうだな。

>>573
ところが電車でGOはG（重力加速度）が無い分、
意外に難しいのよね☆
現役運転士のあんちゃんがバカにしたらオーバーランの失敗して大受け（笑）

でも1回クセを覚えたら365日毎日簡単（笑）
だから電車でGOも時々回生抜け起こさせろ！
雨雪みたいに時々車輪空転現象起こさせろ！
ブレーキ大甘現象も時々なるようにしろや！

電車でGOなんかよりTSやBVEの方が何倍もマシ

9701F復帰したんだね

>>578
先頭車の床を見たまへ。

>>577
bveのお薦め路線教えて

>>577
蒸気機関車で空転や炉内圧力ミスると停止し
逆走など本物そっくりに出来ているゲームあったな

>>580
東急東横・みなとみらい線

昔は相鉄も横浜〜湘南台や大和〜二俣川もあったが
今は湘南台〜二俣川ぐらい

>>581
確かどっかの博物館にあったような?
間違っていたらｽﾏｿ

>こんな時間に上星川で人身か。
人身って人の体って意味だよ

>>583
ちょっと違うよ
大井川鉄道を運転するもので上級コース選ぶと
自分で石炭をせっせこ入れて運転もするというむずいゲーム
大宮でもあるようだが、ここまでめんどくないと思う

給炭は機関助士がやるものだし一人二役やる時点で無理があると思う

「投炭はじめぇ！」

「…いーち！」「…にーい！」
「…いーち！」「…にーい！」(以下略

◇相鉄株主優待乗車証 １０枚　　　２２００円
◇東急株主優待乗車証 １０枚　　　２２５０円

その他の格安販売は当社ホームページをご覧ください。
京急・ＪＲ 川崎駅徒歩１分　コスモチケット

ちえ遅延

ダイヤ改正と同時に駅名ナンバリング導入か。

昼シクレが団ガルルガとかマズシクレ決定だな。

烈メラに戻る、以上。

まさか特急とは

東横特急ができたころにはうわさがあったけど実現には時間がかかったね。

9000は種別に特急を追加と同時にフルカラーLED化で

特急の色はオレンジかな

湘南台で東急セキュリティの警備員見かけたけど自社グループの
相鉄企業じゃないんだなｗ

プレスリリースでたっけ

海横特急と湘横特急ができる
お楽しみに♪

未だ赤帯なのって、7755だっけ？

相鉄が逝っとけをやってるw

相鉄の逝っとけといえば各駅停車が各駅停車を待避するだろｗ

駅の安全守れ　次世代ホームドア、本命競う３本の矢
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK10046_R10C14A2000000/
の4ページ目（要会員登録）

＞相鉄はＪＲ東日本や東急など他社との直通運転を計画している。
＞将来は通勤電車とドアの位置が違う有料特急列車の運行も視野に入れている。

だとよ

糞下手な運転手誰だ？
18時45分くらい発の各駅列車内で誰か転んだように見えたが
ブレーキだかペダルだか連結部だか揺れが極端すぎ

今日、11000系が横浜駅で2mばかりオーバーランした。
逆走したので？？になった。

相模大塚
16:30頃既に7000入庫してる件について

ホームに上がれない@横浜2・3番ホーム

いやに静かだと思ったら、ついに止まったか。

京急に倣えば
東横が11･12番で
相鉄が13〜15番?

>>601
>ドアの位置が違う有料特急列車の運行

相鉄の建築限界ってJRと同じだからよく考えたら直通線が出来たら
特急形車両で直通特急をやろうと思えば出来るんだよな
団臨や都心からスワロー特急みたいなのやれば着席通勤需要はあるかも

マジで？

JR新宿経由スペーシア乗り入れかもな？

海老名にロマンスカーが止まる日も近づいた

西谷駅は１６号と新幹線に挟まれてるんだよね

スワロー相模 スワロー湘南

いかん、スワロー相模は小田急から怒られそうｗ

ＪＲとは、通勤電車は全便品川発着の見返りに、
ライナー列車、特急列車の乗り入れを交渉中らしいな。
沿線付加価値の向上。


通勤電車は東急方面に流すから、差別化として、ＪＲへは着席列車で。

相鉄ライナーとかか

スワローか･･･
そうだスポンサーを付けて名称を決めるのもいいな。

アーウィンライナー

てかなんで途中まで増殖しつつあった固定クロスやめちゃうんだよ
○号車と×号車のお席は指定席券をお持ちの方がお見えになりましたら…
とかできる可能性もあったのに…

元住吉で東急やっちゃったな〜

http://pbs.twimg.com/media/BgcgMGwCcAIupMu.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BgchP8nCEAAUYDu.jpg

これ廃車？

http://instagram.com/p/kZtUuYzfI6/#
床が曲がりまくっているので廃車かと
けが人大丈夫かな

事故の状況は違うが8707Fを思い出す

何両生き残れるか

瀬谷事故の6507はよくうまく直せたな。

>>619
よく見たらこれはぶつかった先頭部じゃなく、もともとの編成の連結中間部だな。こんな潰れ方するのか。
客席潰れてるし。クラッシャブルゾーン以前の問題。

相鉄見たまま

全便各停で運転
二俣川の各線接続考慮なし
上りも下りも動いてる

間引きされているようで結構間隔あいてたりする

追加

バスは始発から全便運休

>>624
JRも密偵を放ち、元住吉に送り込んでるだろ。

>>625
いずみの線は？

3000系が脱線事故から復帰しなかった件

相鉄の振替輸送に「東急線（全線）」とあるのだが…

>>630
まあ、東横も菊名以南は動いてるからな。

全部各駅になってるアナウンスが少なすぎる
また階段降りるのかよ

遭難台見たまま

全線各停で運行、約15分間隔の間引き。
二俣川の待ち合わせも無し。

先発は1947の9000。
中継ぎは1940に到着、これも9000。


>>628
各停区間で各停湘南台行を見たから、多分各停海老名発着と
各停湘南台発着の交互運行じゃないか?

横浜では、普通海老名（2番線）の5〜6分後に普通湘南台（1番線）が出てた。
二俣川で接続取らず、全列車が終点まで先着。とにかく掲示や放送が乏しい。
2番線で待ってたいずみ野線客が1番のりばに昇り直すケース多発。

>>632,634
横浜駅、2〜3番線で運用すれば良かったのにな。

俺の時（22時頃）は発車直前にアナウンスがあって、移動する間も無かったよ・・・
車両数案内も一切無かったから、8両編成が来た時慌てて移動する人も多かったし。

電光掲示板は間引きのテロップ流れてるだけだし、相鉄のサイトも同じく間引きの件だけ。
二俣川での接続のことも横浜では一切案内無し。

兎にも角にも不親切過ぎ。
朝もめちゃくちゃだったし。

2/16(日)は平常運転するんだよな!?

今日は通常通りで運行中。

特急ジャーを見た。
相鉄は特急無いが、いつものゆめが丘がオープニングで出てた。

どんどん出て欲しい。
http://www.super-sentai.net/information/index.html

象印炊飯ジャー「炊きたて」でございます。

さて問題です、今日のオープニングクイズは誰だったでしょうか。

2000年代初頭まであったトム260がもし現役だったら今回の大雪で
モヤの前後に付けてラッセルとかあったのかな

たしか昔、雪のときにED10+ﾄﾑ260見たな

外付けディスクブレーキって耐雪性はどうなの？

>>642
自動車用だとこんな感じみたいだが、鉄道用もこれにちかいかも

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q132636333

外付けって、相鉄くらいだよね

>>644
昔の新幹線は？

>>644
仙台市営地下鉄

どうしても東急(旧)7000のイメージが強すぎる＞外輪ディスク

小田急4000
南海6000
京王3000

>>635
まあ、相鉄だからね。
仕方ないよ(笑)

>>639　それをいうなら「タイガー電子ジャー炊きたて」

>>640　あのラッセル・トムって両方向のがあったんだ…

>>645　外側じゃなくて輪心だろ。酉の北陸線特急にもそんなんがあったよな?

>>650
トムのラッセルは片側だけですな。トム275が下り向き、トム288が上り向き。
ただ、モヤに直接ラッセルヘッドを付けたほうが手っ取り早そうだけどね。

>>647
それ故、相鉄はパイオニア台車を履いていると言われてしまうと。

東急旧5000のデザインを相鉄5000(登場時）がパクった、みたいな言われようもなんだかなぁ…。
相鉄5000は日立製だし、ボディーマウント構造だし別物なんだけどな。

ってか、どちらも湘南電車のパクリでしょ
>相鉄5000は日立製だし
別の会社で造ったからこそ、パクりと言われるわけでして
構造云々は関係なし。見た目の姿を真似たかどうかである
構造自体はどちらも独創的で、パイオニアの名にふさわしい車両たち。
ただ相鉄5000系は結果的に、失敗作に終わったけどね。
せめて、ボディマウントでなければ、もう少し生きながらえたかと思う。

長文でｽﾏｿですが

5000系が短命だったからこそ、VVVFの5000系に魂が引き継がれたという経緯は、ファン的視点で言えば、かなり幸せな車両だったとも言えるね

>>652
昔、神奈川県庁舎が愛知県庁舎のパクリだというネタを思い出した。
設計者はどちらも同じなんだけど（笑）

>>651
一応画像。
http://i.imgur.com/y253FnY.jpg

>>655
カシエさんの写真でつね。

パクリとかじゃなくて、こういうデザインが流行りだったんでしょ

小田急SE車が新幹線誕生に影響を与えたように初代5000のボディマウントが回り回って200系新幹線に影響を与えた…なんてことはないだろうな。

1980年代に流行ったブラックフェイスだって似たようなもんだろ
新7000系と国鉄207系900番台、京急1500形なんかそっくりだし

西武2000系と721系のデザイナーも一緒か？

>>521
遅レスでｻｰｾﾝ

このレチ氏、まだ在籍していらっしゃるよね？
この前いずみ野線でお見かけしたよ。

このアナウンスの仕方は凄く特徴があるから覚えてた。

(見た目の類似例)
東武50000と西武20000
小田急3000とJR209
小田急4000と東急5000
相鉄9000と(ry

しかし、このスレでも相鉄5000(初代)にリアル乗車した人、皆無だろうな。
車内の様子が当時の写真でしか知り得ないのは残念。

1両くらいとっておいてほしかった

っ 相鉄8000と西武6000

>>662
小田急4000は東急300
　〃 3000は205-3000だな
感覚は人それぞれだけど

瀬谷駅の待避線にＡＴＳ−Ｐ地上子が設置されましたね。
ダイヤ改正もいよいよでしょうか〜

http://www.youtube.com/watch?v=KvtvWVdFGaU
こんなデモですら背景のスクロールで車窓を連想する人は鉄ヲタ

横浜駅のホームの種別の書いてある看板に意味深な空白ができてますなあ。
http://i.imgur.com/mKrsaxK.jpg

>>668
遙か昔に既出

>>668
テープ貼りなおす前の画像じゃねえか

>>663
復元するほどのもんでもないしな。
地方私鉄に譲渡されたら、里帰りはあったかも。

>>664
8000はJRQの811系に似とる。どっちも日立。

>>662
乗ったことあるが何か？
乗ったからって当時の車内の様子をなぜ確実に覚えてるって発想になるか
が謎。

相鉄の妙に回りくどい言い回し嫌い。ストレートに表現すればいいのに。

「おとなりのホーム」→「降りた同じホームの向かい側」
「先の発車は〜」→「先発は〜」
「横浜へお急ぎのお客様は急行をご利用下さい」→「横浜へは次の急行が先に到着します」

>>674
「先発」は書き言葉じゃないか。話し言葉はやはり「先の発車は」だな。

相鉄は「星川で快速の『待ち合わせ』をします」という。
東急も同様な言い回しだった。
しかし最近は小田急や京王みたいに「○○駅で急行○○行の『お乗り換え』ができます」
の言い回しになった。

>>668
いずみ中央の新駅名標は駅のナンバリングをはがすタイプだな。
はがすと「ST-23」となる仕様。写真を撮り忘れた。

>>パクリとかじゃなくて、こういうデザインが流行りだったんでしょ
パクリが増殖した現象を「流行」と言う。
国鉄80系は流行の先端という称号を得た。

>>初代5000のボディマウントが回り回って200系新幹線に影響を与えた…なんてことはないだろうな。
開発コンセプトこそ違うが、過去の車両の基本構造をヒントにした可能性はあるかもね。

>>1両くらいとっておいてほしかった
ファンとしてはたしかにそうだが、相鉄として失敗作は残したくなかっただろう。

>>674
相鉄もそいうふうに言うんだ…
急いでてもたった数分の違いだけで乗り換えたくない層だっているだろう
すでに座ってるのかもしれないんだし
混雑の平準化を自律的にしてるのかもしれないんだぜ
先着列車はなになのかの情報提供だけでじゅうぶんだ命令される筋合いは無い

命令とか気にしすぎ

>>678
小田急は先着情報や混雑の平準化だけじゃないぞ。
＞新宿にはこの後の特急ロマンスカーが先に到着します。
＞快適なロマンスカーをご利用下さい。

>>673
外野だが、いちいちくだらんことでつっかかってくるおっさんｷﾓい
黙ってりゃいいのに

俺乗ったことあるけど、車内の様子は覚えてないなあ、ぐらいで済む話なのにね。

>681
ｷﾓいっつうか、痛いよな
5、に乗ったというのなら45歳以上だろ。
結婚は諦めるとか開き直るとかして、独身を楽しめよ
いちいちストレスネットにぶつけんな

俺はもう20代で結婚諦めてる
高卒で就職し半年で退職して10年近く無職だし人生も詰んでるしな

10年無職でどうやったらにちょんねるやりながら生きてんだよ

相鉄ギャラリー閉館のお知らせ

緑園都市の近隣で相鉄ギャラリーと似たような文化施設って何だ？。

>>686
マジ？
緑園都市の？

＞653、677
相鉄5000は1957年登場の名古屋地下鉄100に影響しているが、さすがに東北新幹線
200には・・・・、無関係だね。
今日は旧塗装三羽ガラスの7755、8712．9705が運用に入っていた。

相鉄ギャラリーといえば、20年位前に広田尚敬氏や持田昭俊氏の
座談会を見に行ったことがある。

>>689
何故無関係と断言できるの？
まさか、憶測ではないよね？
名古屋100への影響ってのも、その経緯を詳しく教えて欲しい。

>>689
ボディマウントも湘南顔も全ては東急200（ペコちゃん）のパクリ？

特急停車駅が判明したらしいな。

早く特急出せよ

本来なら来年にはJR直通始まる予定だったのに貨物線との接続工事の
日程決まってませんでした、で延期だしね

せめて新横浜までは予定通り開通しますように。

>>693
公式ではないけどね。

特急停車駅って去年だったか社長が表明してなかったっけ？
横浜、二俣川、大和、海老名って。

5年前のニュースで、上記の4駅で検討中だった。

1駅増えたらしい

>>689-690
妥当なラインだと密教だよな、客数的には

ただ各停を今の通り大和発着としてケチるなら、さがみ野を各停の代わりに停車させるかだ

ミツ利用者としては、特急 是非停まってもらいたいですね！

先日、発車案内の設置調査を行っているので、それが停車の布石であると嬉しいです。

蜜？

各停大和行きは瀬谷で通過列車である特急を待避、
特急は大和から海老名まで各駅に停車とみたがどうか？
これで大和のY線が無駄にならないし、
逆に海老名が着線2線のままで各停を海老名まで
引っぱるとは思えない。

>>704
元町中華街「」


それなら瀬谷待避やめたほうがいい。
一昔前の西谷待避の各停並みに使えない列車が出来上がるぞ

>>特急は大和から海老名まで各駅

それだとほとんど所要時間変わらないような

海老名・大和・希望ヶ丘・二俣川・西谷・横浜

最近相鉄で通勤をはじめた者ですが、
質問ですが、相鉄の車内乗り越し精算って、レシートが渡されるの？
有人改札を通って、東急だか京急だかも同じだったら、スゲー迷惑な気がする。

もしあれやり続けるんだったら、尾根遺産のパートとかの方が良くね？

そもそも、関東各社の中で女性車掌の数が圧倒的に少ない気がする。
労組の関係？

特急停車駅
横浜・二俣川・海老名

二俣川飛ばしはあっても大和飛ばしは無いわー

横浜・大和・海老名？

二俣川は運転試験場への最寄りで重要な駅。

頼むから瀬谷に特急止めて！

瀬谷w

かしわ台・さがみ野・相模大塚からは
来た列車に乗る→大和で後続の特急に乗り換える→
瀬谷でさっき乗ってた列車を抜く→横浜に先着
ってパターンになるのか？

ダイヤ改正は5〜6月頃かね

速達料金として200円プラス
元西武や国鉄の101系で実績があります

>>715
それでも横浜に到着する時間は大した変わらんよな。相鉄なら。
てか、特急なんて要らんと思うんだが。やるなら横浜海老名ノンストップ位やれよ。
やったとこで穴舐め運転で２５分切らないだろうから意味がないと思うが。

>>696
2020年の東京五輪で日スタでサッカー開催決まってるらしいから
客を取るために間に合わせるかと思う。

相鉄・東急共にサッカー目当て客取れるし。

>>708
車内精算で渡されるのは普通の切符。もちろん磁気化券で自改通行可。
あらかじめ切符サイズに切られた用紙が端末に入れてある。

>>708
スチュワーデスと同じで、ホステスのような接待要員じゃなくて、保安要員として配置してるからね。

と言ってもサービス要員としても求められるわけで、些末な事で客と揉める従業員は要らんわけで

>>708
>尾根遺産のパートとかの方が良くね？
クリス松村さんやミッツ・マングローブさんみたいな車掌がいいの？
マツコ・デラックスさんは乗務員室に入れなさそうだからナシだけど。

二俣川とかで女性駅員を見るけど、まだ車掌訓練には入らないのかね。

何を言ってるかわからんけど
車掌試験受からないとなれないよ？

本人が車掌になりたいかどうか、ってのもあるし

特急停車駅
海老名　かしわ台　さがみ野　相模大塚　大和　希望ヶ丘　二俣川　西谷　横浜

横浜 二俣川 瀬谷 大和 海老名

瀬谷は通過でいいじゃん。

二俣川以西住民の停車駅誘致必死すぎワロタ
和田町民は低みの見物ですわ

新しい改札ダサすぎワロタ

海老名　横浜でいいじゃねえの
二俣川すら通過という漢仕様

二俣川通過とか不便だろｗ

かしわ台って回送電車も一旦停車するんだけど、特急の扱いがどうなるかが気になる所

各駅停車は大和発着として大和の隣の瀬谷で待避は効率悪いよな
下りとして大和待避と瀬谷待避でせいぜい1分時隔を詰められるだけ

しかも人数が多い横浜・二俣からの大和下車客には各停は無意味だから特急に集中する
二俣〜大和間の特急通過駅から海老名に行く客は瀬谷待避大和止め各駅停車では
大和から先の乗継がないので前後の急行に乗った方がいい

特急への集中を回避するために二俣〜大和は無停車になるかもしれないな

あくまで現行ダイヤベースで特急を挿入する前提での話だが

>>721-722
中小私鉄なんかでやっている「車内アテンダント」やＧＡを一例に
考えてみたんだが…

で、一定の評価以上なら車掌（正社員）昇格とか…

特急の運行が日中だけなら急行を朝・夕だけにして大和各停を
海老名行きに延長でも良さそう
特急停車駅を二俣川、大和にして二俣川では各停と接続、瀬谷で
先行の各停を抜いて大和〜海老名の3駅利用者は大和で後から来る
各停に乗換
いずみ野線系統は以前と同じく全列車快速に戻して二俣川では
海老名行き各停に接続、でどうだろう？
各停は二俣川で特急・快速の2本退避させられるけど、現行ダイヤでもあるし

旅客専務は終電あたりでも出動するのな。
酔っパが多いからだろうが、他社では見かけない活躍の舞台だ。

>>733
回送が通過するのを見たことがある。ホコリが凄かった。

>>736
てことは海老名各停は二俣川で2本待避、瀬谷でも1本待避？
瀬谷まで逃げ切って良いのでは？

>>736
現状の大和止まり各停は二俣川〜大和が空気輸送。
二俣川で先発の急行海老名行に乗り換えていくし、快速から接続受けるけどほとんど乗り換えてこない。
瀬谷で降りる客も横浜で快速湘南台行に乗らずに次の急行海老名行を待つからね。
瀬谷で抜かし大和で連絡できれば、三ツ境とさがみ野の客が遠近分離できて、
各停の二俣川〜海老名間の乗車率が偏ることなくなる。
大和→海老名の特急の横浜寄りの車両は空気輸送になるけど。

硬券は4月以降どうなるの?
ゆめきぼ以外廃止かな

瀬谷で緩急接続
これはガチ

昔の各停二俣川折り返しの時みたいに、二俣川以遠は特急＝二俣川、大和から海老名は各駅停車。
急行は大和折り返しで良いんじゃね？
特急の本数にもよるけど、急行を海老名まで行かしても、大和〜海老名間は空気輸送になりそうだし。

ところで、西谷の引き込み線等が完成したら、西谷折り返しの各停ってできるのかな？

>>739
二俣川での快速から各停大和行きへの乗り換えは徐々に増えてる気がする。
二俣川で座れなくなることが最近はあるし。
横浜で、大和までは快速湘南台行きに乗れば次の急行より早く着く。
みたいなアナウンスすればもっと増えそうな気がするんだが。
小田急がそのような案内をしてた気がする。電光掲示板で。

けど、海老名側ホーム見てると、座れる大和行きに乗らないで、次の海老名行きを
寒そうに立って待ってる人もいるんだよな。
大和で海老名行き待てば良いのに。

>>743
価値観にもよるだろうけど俺なら二俣川〜瀬谷間で大和以西行くのに
どの道同じになるなら大和でまた乗り換えるぐらいなら大和止まり
見送ってでも海老名行きに乗るわ、乗った直後にそのまま寝れるし

漏れは大和派だな
空いてて座れるし、その分急行の混雑緩和に貢献できるし

ってーか、海老名行って客多くて人の動きがないから、姫路から岡山行乗るようなちょっとうわぁって感覚に似てる

>>744
閑散時間帯ならともかく、帰宅ラッシュ時は？
海老名側ホームって書き方が悪かったな。先頭車両の方。吹きっ曝しだし。
つまり、海老名までまず座れない。

乗り換え面倒っつったって降りたところで待ってれば良いんだし。
あんな寒いところで立って待つぐらいなら、風雨に影響されない大和で待ったほうがいいと思うんだが。

まあ確かに人それぞれだけど。

>>745
座れるとか以前に、去年2週連続で人身事故やらで足止め食らったせいで、
来た列車には乗っておく傾向が強くなったなｗ
流石に、2分後に快速があるのに、二俣川での湘南台行きの接続のない急行には乗らないけど。

>>742
JR直通線開通までは留置線として使用する可能性大。
開通前に各停を西谷折り返しにしたら、急行を西谷停車にしないと
海老名方面に行くのに不便になるかと。

>>736
とすると特急毎時2本とかではなく、日中は今の急行と同じぐらいの本数特急が走ることになるな
海老名・大和対横浜の移動ではかなりのアピールになるね
各停は必ず瀬谷で抜かれるから先着本数は今と一緒（大和は快速乗換えの分減）だが

瀬谷で緩急結合、やってくれなかったら困るケースは
海老名から三ツ境、希望ヶ丘とかか…

でも確かに瀬谷で緩急接続やらなかったら、せっかく発車標設置した意味半分ぐらいなくなるよな…
一理あるかもしれん

発車案内はどんどん設置していくので

特急利用者がどのくらいになるかわからないけど、
特急利用者が少数派だった場合、多数派の所要時間が長くなったり
今以上に不便になったら本末転倒だよな。

>>750
小田急の発車案内で各停しか停まらない駅なんか
「各停　＊＊」
「通過」
場合によっちゃ
「通過」
「通過」
なんて事もザラ

>>753
いや、瀬谷にあるのは相模大野とか海老名みたいな詳細タイプでしょう？
それで各停だけしか止まらんってのもよくよく考えたら、相鉄がやることなのかなーって思っただけよ

特急発表まだかよ

特急出来ても縁がない駅だからいいや。

湘南台乗り換えの小田急連絡きっぷを売らないのはなんで？
いずみ野線民も大和乗り換えかよ。

連絡きっぷはICカードがあるんだからもう要らんだろ

各停大和行き減らしてもらっちゃ困るゾ。
二俣川ー大和だけでも座りたい大和民です……

ナンバリング導入発表

>>757
乗継割引が関わってくるからじゃないの
最近開通したとこは概して乗継割引が設定されてないし(たぶん)

http://www.sotetsu.co.jp/news_release/pdf/140225_01.pdf
ナンバリングいずみ野線はIZとかでも良かったのに全線SOで統一か

間違いなく直通線のために20番台は残してきたね

>>754
一度相武台前行ってみ？

>>753
急行停車駅なのにそうなる
京急立会川…

日中に特急走らせるなら、(下りなら)快速の直前に横浜を出る急行を特急にし
二俣川で追いつかれる各停大和行きを各停海老名行きに変えるパターンだと思うけど
ただ、その場合は特急と快速の出発間隔を2分とかに詰めないと(夕方のように)
二俣川〜海老名間の特急不停車駅の列車間隔が平準化されなくなる

あと、特急走るようになっても平日と休日で日中ダイヤ分ける気かな？

特急・急行・快速は海老名行き、各停は湘南台行きで現行の土休日ダイヤをベースで考えた。
日中は、できるだけ追い抜きは発生しないように考えた。
快速を海老名方面へ流すかわりに、いずみ野線はすべて各停とならざるを得ない。

横浜駅発のダイヤ
00&nbsp;特急
01&nbsp;快速
03&nbsp;各停
12&nbsp;急行
13&nbsp;各停
22&nbsp;急行
23&nbsp;各停
30&nbsp;特急
31&nbsp;快速
33&nbsp;各停
42&nbsp;急行
43&nbsp;各停
52&nbsp;急行
53&nbsp;各停

>>767
相鉄が「いずみ野線沿線の不動産価値が落ちても構わない」と
考えない限り、快速はいずみ野線に回ると思うけどね
それにしてもこのダイヤだと、1番速いはずの特急が
西谷付近から延々ノロノロ運転で、乗客の不興を買うだろうな

>>767
>特急・急行・快速は海老名行き、各停は湘南台行きで現行の土休日ダイヤをベースで考えた。

優等が全部海老名行き？まあ、考えるのは自由だしな。

>快速を海老名方面へ流すかわりに、いずみ野線はすべて各停とならざるを得ない。

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?？
自分で各停は湘南台行きと設定しておいて、ならざるを得ないってｗ

>>760
いずみ中央の駅名標が交換されて、怪しい目隠しシールがあった理由はこれか

ついに旧型駅名標消滅か
次は車両の新塗装化完了でその次は制服変更かな？

特急停車駅　横浜・二俣川・大和・海老名
二俣川で各停大和行きに接続
瀬谷で特急の1本前の急行海老名行きを抜き
大和で接続

かしわ台での追い抜きはやらんのかな？

形式的にも湘南台特急は仕立てる気がするけど

>>772
かしわ台は海老名への入出庫のための回送車両を止めるためにホームがあると思う。
もっとも、かしわ台自体で車両交換してもいいはずなのだが、
相鉄は敢えてしないね。

湘南台からだと、ブルーラインorブルーライン＋東海道線を使うだろうし、
全駅10分間隔は維持することを考えると、いずみ野線内通過運転は厳しいと思う。

>>771
それなんていう急行森林公園行


優等ばっか混みすぎる悪例は堪忍

>>773
いずみ野線内通過運転は少なくとも昼間はやる意味ないな。

というか…なぜあんなに空けたんだろ？
直通線にしてもそんなに空けなくていいだろうし。

いずみ野線に通過を伴う優等を設けるとしたら
いずみ野・中央だけ停車になるのかな。
弥生台に停めるかどうか迷うが

いずみ野線の利用客の数からしたら朝くらいしか通過運転できないだろう。

緑園都市といずみ中央だけで良い。
いずみ野は通過。

ゆめが丘は市営地下鉄との乗換駅だから停車すべき

いずみ野線の優等停車駅？
広岡友紀本()によると緑園都市といずみ野がいいとあったが。
いずみ中央を停車駅に、というのは横浜市職員乙かなw

京王相模原線の特急停車駅と小田急多摩線の多摩急行停車駅を参考にすればええ。

緑園都市以降は各駅に停車。

なにこのスレ

>>781
いずみ中央って意味ねえだろww
地元にいる折れですら普通で十分だと思うわ
まだいずみ野のほうが線あるし対応可能だけど

>>784
地元だけどとめてええ

>>783
ﾄｰﾎｸﾞ地方の701ﾜｿﾏｿ快速列車の各停化を嘆くｽﾚ

停車駅の議論･妄想はこちらで

自己満足停車駅･ダイヤ･種別案決定スレ16
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1375865252/

>>787
いやそこじゃ語りにくいよ、
｢相鉄ダイヤ考案スレ｣でも立てたほうが良いんでは？

少なくとも南万騎は通過でいい。MM線の新高島みたいなもん。

>>788
本スレですら1スレ消費するのに半年以上。車両スレに至ってはdat落ちするぐらいの過疎っぷり。
これ以上過疎化させること無いじゃん。

度が過ぎた妄想はチラシの裏送りにしたいから隔離スレを求めるのもわからんくもない

鋼材とか詳しくないが、レールってあっという間に錆びるんだな
昨夜雨だったけど、二股上りの野線→4番本線へのレールが黄色くなってたよ

>>790-791

ここなら逆説的でいいじゃん

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379314218/

いずみ野の退避線は、現状としてはほぼ無用の長物。
ならば小田急多摩センターみたいに、退避線を廃止して2面2線化すべき。

深夜留置どうするんだよ
いずみ野線内に車庫造るか？

　　 　　　　　　　　　　　　　ζ　　　　　(⌒Y⌒Y⌒)　＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣＼／＼＿＿／／∵∴∵∴＼
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　　　　　　　　　　 /＼ 　　⌒　　⌒　 ｜⌒　　 ⌒ ＼　／　　　＼｜
　　　　　　　　　　 |||||||　　　( ｡)　 ( ｡)｜ ( ｡)　 ( ｡) ｜　( ｡)　 ( ｡)｜
　　　　　　　　　　 (6-------◯⌒つ ｜ 　 　 つ　 ｜　 　 つ　　｜
　　　　　　　　　　 ｜　　　　＿||||||||| ｜　＿＿＿_ ｜　＿＿＿　｜
　 　 　 　 ,＿＿__／＼　／　＼＿/ ／　 ＼＿／ ／ 　 ＼＿/　／　ほほう？
　　　　 r'"ヽ　　 t､　　＼＿＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／ それで？それで？
　　　　/ ､､i　　　 ヽ＿＿,,/　　 ヽ＿＿,,/ 　　 ヽ＿＿,,/
　　　 /　ヽﾉ　　j　,　　　j　|ヽ j　,　　　j　|ヽ j　,　　　j　|ヽ
　　　 |⌒`'､__ /　/　　　/r　 |　/　　　/r　 |,　/　　　/r　 |
　　　 {　　　　￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾　|　''ｰ-､,,_,ﾍ＾　|￣'ｰ-､,_,ﾍ＾　|
　　　　ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j
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　　 　|　 　　 　"'ｰ‐‐---''　　"'ｰ‐‐---''　 "'ｰ‐‐---''

ゆめが丘に車両基地を

マナミーというイメージキャラクターを聞くと、反射的に木曜バーディで
グラビアアイドルの橋本マナミを思い出すのは私だけ？

梅沢さんから「マナミーはどうなの？」っていわれてるから。

スレチでスマソ・・・
JRでは、女性運転士が特急を華麗に運転してるんだ
カッコいいじゃん

特急しなの　名古屋〜塩尻　
http://www.youtube.com/watch?v=RGuG31xJU-M

女の運転士って都市部ではまだ良いけど地方行ったら頼りない感がある

北海道の山間部で熊と衝突して熊は死んだのに女性運転士が恐がって
車外に出て安全確認できずそのまま応援来るまで立ち往生とかあったし

死体とか相手するんだから、鉄道会社には若い子よりむしろおばさんの方がいいだろうにと思うことはある

むしろスチュワーデスもよくやるよ
ハイジャック食らったら最前線の兵士になるんだから

中国地方のJRで、遺体対応中に運転師自身までもが心臓疾患で氏んでしまった
ってのがだいぶまえにあったような。
女性とは聞いていない。性差の問題ではないのでは。
怪我人の手当てならまだしも、遺体の処理をドライバー自らが
おこなう乗り物って他にはあまり無いよなぁ。

>>799
新幹線の女性運転士第１号は幹部候補が研修の一環として乗務したんだよな

>>801
おばちゃんはすごいぞ
なまじか本物の社会にまみれているので
少々のことではへこたれず融通も利く

俺の周りのおばちゃん限定なのでほかの奴らは知らない

血を見て失神するのは男のほうが多い

怪我で当たり所が悪くて血が噴き出てる時とか男より女の方が冷静らしいね
生理で血を見慣れているからとか諸説あるけど

スレチ

三ツ境の男子トイレに何だか妙なものが…

ゆめが丘のトイレに、ウホッな人がお誘いのメモ(連絡先とか)が残されていてびびった

ほんとに実在するんだな

瀬谷の1・4番線、出発信号機が稼動し始めたようだね。
まだバッテンマークは残ってるけど。

>>800

去年の夏、東北に行った時、酒田秋田間の701系が女性見習いだった。
研修か何か知らんが、運転席に4〜5人の指導員が乗っていた。
おかげでかぶり付きができなかったんだけど、
指導員が無駄に人多かったＪＲ東って、余剰結構抱えてんだなと思った。

相鉄とスレチ、スマソ。

脱線ついでだけど
女性のワンマン運転 は暴漢に襲われる可能性が高まるから
どの会社もあまりやりたがらないんじゃないかな。
街中のバスやタクシーならすぐ助けを呼べるから採用されるけど
山中のローカル線とかだったらSOS出してもすぐに応援は来られない

>>810
でも場内信号が稼働してないから入線不可という

>>812
なんで鉄道は山の中でバス・タクシーは町中限定なんだよ。
タクシーは行き先が客次第だから一番危険だろ。
人気のない道路も拒否するタクシーなんてあるのかよｗ

バスもバスジャックで人気のないところ可能。

鉄道は運行中は乗務員室鍵かけてる。停車する駅は乗客がいる可能性もあるし、
民家等が付近にある。秘境駅でもなければ。

ともかく、バス・タクシーより運転手になるまでの経費と時間がかかるから、
寿退社する可能性の高い女性運転手を採用するリスクを避けてるだけだろ。
ローカル線はどこも経営やばげだし。
それに鉄道の運ちゃんは、研修費等自腹で払ってまでなりたい人がいるぐらい、
希望者がいるから、諸々なリスクのある女性を採用する必要がない。

>>814
田舎のワンマンカー（キハ120など）だと運転席が客席に向かってむき出しだけどな

>>810
4号線海老名方出発は信号機自体ないのに

>>816
あれいつ設置するんだろうな
レールはつながったのに

>>815
でもまあ、運転手が襲われる例なんて殆ど無いだろ。
駅員や車掌はニュースにならないぐらい頻繁にあるけど。

タクシーに至っては死亡事件も多いし。

星川のトイレ、ウォシュレット導入してくれ

相鉄の工務の仕事（保線区・営繕区）では女性もいるようだ。
職務の都合上、深夜作業もあるし体力も必要とされるけど、
複数名で動くから襲われる可能性は低いかもしれない。

それに最近は日勤でできることは日勤に移行しつつあるし。

知らねぇよｗ

5月10日ダイヤ改正決定


という夢を見た。
あまりにリアルな内容だったのでビビった。

>>819
しょうがないな、俺が綺麗に舐めてやるよ

>>811
相鉄民である漏れのいなかがその酒田〜秋田間なのであながちすれ違いでもない
単線区間もぽこぽこあるから箇所によりすれ違いがあるが

いずみ野トイレが使用禁止になってる

ホームに緑色で線と８と書かれているのは何？
８両が止まらない位置にしては海老名の改札よりとかにも書かれているし

オーバーランの限界

>>819
長時間お尻洗浄で占領されて困るんだよなぁ...
本当に腹が痛い時に使う民としては

>>822
オイオイ、関係者のお漏らしかｗ
そろそろダイヤ改正がきてもいい頃だ

あっ、そう･･･てつ

横浜駅1番線が新駅名板になっていたね。
各停民なら気付いた人も多いかと。

新駅名板になったところはナンバリングやってるな

海老名の駅名板は改良工事が始まるまでほったらかしかなあ

さっきのNHKニュースで　消費税８％に伴う運賃値上げのニュースで

大手私鉄の　相模鉄道　と言ってたけど　大手なのか？相鉄が？？

海老名は小田急のテリトリーとは言え放置しすぎ

最近試運転が多いのはなんで？
あれが駅に停まるのは勘弁だよな。じいさんばあさんは乗ろうとしても乗れんから切れだすは車掌は笛吹いて退けなさいみたいな。

昨日は10708x10が正午頃試運転してた

0655下り二股で急病人？
3分延で発車したが、本線い線ともに上りへの遅れ波及見込みあり

>>836
最近事故が多発してるし、
車輌チェックや再教育もしてると思われ。

一部の他社は初乗り往復割引というの新設するらしい
相鉄もやってくれんかな

ケチ鉄がやるわけない

>>836
窓が開いていて
96運ならATS試運転かな

乗ろうとする奴がいるので、車掌が試運転である旨の車内放送をする
ホームから車内放送が聞こえるように窓を開けてある
今日みたいな雨の日は困るだろうな

ジョイナス2・3Fのリニューアルオープンの発表
http://www.sotetsu.co.jp/news_release/pdf/140305_01.pdf
の中でさらっとこう書いてある

＞相鉄ジョイナスのトイレとエレベーターのご利用可能時間を拡大［４月１１日（金）から利用可能となります］し、相鉄線をご利用のお客様にも便利にご利用いただけるようになります。

今朝6時台海老名駅始発での出来事です。
席の一番端に座っていたらオヤジが座って来た、他に空いているのに
わざわざ隣に他にも空いているのに、それも自分の場所を確保するかの様に肘で人の腕を
押してくる、狭いんですけどって言ったらこっちも狭いんですけどなんて
ほざくし、少しズレてもらえますかと言うとオウム返しの様に同じ言葉を
繰り返す、頭の壊れた奴とは関わらない様にと思うが、めちゃめちゃ
ヤニ臭くて最悪だった、顔も髭面で何てキモイやつだった。
小さくて、髭面で白髪で身なりは不潔です、もし見かけたら気を付けて
下さい。

>>834
一応、大手だよ

>>834
どうみても大手だろ
車両なんか20M規格で10両フル編成あるんだぜ
京急のほうが中小私鉄だ

せっかく皆ガン無視してたのに

>>834
一応客車保有車両数は阪神より多くて輸送人員は南海より多いんだけど、
関東では東上線の池袋⇔川越市みたいな地味な存在だな。

12両編成なら京急のほうが長い

>>842
クーラーのキセ辺りに車外スピーカー付いてないの!?
仕様ケチりすぎ…

相鉄って昔は準大手のくくりだったよな？
あと神戸電鉄も最近まで準大手扱いだった、こちらは格下げされたが。
スレチsage

神戸電鉄はもう地方私鉄扱いでもいいだろう。

中小私鉄だったと思うが

神鉄よりも新京成の方が規模が大きい。
各駅で10分間隔だし千葉県内だけだから相鉄には到底及ばないが。

なぜ朝ラッシュ時の快速の運転やめてしまったんだ？
鶴ヶ峰ユーザー激怒だったんじゃないの？

>>855
星川ユーザーも激怒です！

>>855
所要時間は伸びたけど
乗車機会は増えたのでトントン

朝ラッシュ時快速があった頃てどんなダイヤだったっけ？

川島本で見た記憶があるが思い出せず、
その本も見つからない…

>>855
いずみ野線ユーザーも激怒だよ！ 所要時間が3,4分余計にかかるようになった
ただ1本だけ所要時間短い電車があるので、堪忍してやってる

>>842
なるほど。
試運転で、雨にもかかわらずほぼすべての窓が開いていて、
すごく気味が悪かったんだが、
そういう理由だったのか。

ここはいずみ野線ユーザーが大半なんだな。いずみ野線なんかどうでも良いわ。

急行民としては朝の快速なくなって星川からの詰まりがいくらか楽になったと思うから嬉しいけど
客観的に見たら各停の混雑ひどくなるしであんまりよろしくはないと思うねぇ

西谷の工事が終わるまでの辛抱…

>>834
大手中小私鉄δM
>>858
ttp://homepage1.nifty.com/tamtam/rail/sotetsu/diagram.html

>>862
まあ先頭除けば各停の混雑なんて大したことないからなあ

8両がネック。
一時ほぼ10両の時期があったけど、今はかなりある。
昔は8両の横浜方に2両くっつけることで朝10両をやったりしたけど、今は出来ないな。
雌車の弊害かと思う。

新6000末期のダイヤが懐かしいこと。
あの時はほとんど10連だったな。

なんか運用サイト�d�j

せっかくだから次スレからタイトルにナンバリング入れたいな

大手や中小で萌えアニメタイアップ増えてきたが
そっち方面にぶれない相鉄は優秀だな。

そもそも相鉄沿線を舞台にしたアニメが(ry

相鉄線の駅数と同じなのを掛けて戦隊シリーズ25作品目放送時にタイアップスタンプラリーをしたことあったね。
仮面ライダーも今やってるのでTVシリーズ25作品目になるけどまたタイアップスタンプラリーしてくれないかな。

>>871
大事なアタックチャンス！

一部の駅で新型自動改札運用開始。

最寄り駅は新デザイン変更済みだけどナンバリングされる気配が無い

>>869
ぶれてかまわんよ

>>842
試運転なら全部窓開けるなんて不可解なことするのは公式なの？
そんなことやるくらいなら夜なら客室照明消しときゃ済むじゃん。

>>874
円谷とも組んだよな最近。
大きいお友達相手じゃ注目されないことを解っているんだろ。

>>842
2本以上同時に走ってても96表示とか

試運転って乗務員の裁量に任されているのかたまにネタ運番だったりする事ある
万千系営業開始前に233運行で試運転してたり

>>877
他にも893とか072とかも
あったなww

>>878
これマジ？

>>878
072って昔のとんねるずの番組でやってた
未来警察072を思い出す。

中間車化された奴だと無茶な行き先あったが
さすがに試運転でもネタ番ないだろw

5000のさよならの時、回送で、39ってのがあったな。

いずみ野線ATS試運転が新7000のとき
運番が1つ前の運用のまま(営業列車の運番)って事もあったなw
あと、去年11月下旬の万系団臨の運番は
参加者がリクエストして決まったそうだ

>>875
連投だが
窓を開けるのはATS試運転のみ

検査明けの試運転は
車内にかし工の人がいたり、器機が置いてあるから
大抵の人は試運転とわかるので
窓は基本閉めてある

>>850
車外スピーカーは11000から。
10000は準備工事だけ。
11000だって、3扉閉めのときに自動で案内が流れるくらいで、乗務員は基本使わない。
他社ならホームのワイヤレスを持たせてたりするけど、仕事増やすな！って特に組合強いとこだからねぇ…

いつから特急運転になるんだ?

ブルーラインの急行運転で相鉄がどう出るか？？

>>887
みなとみらいや官庁街（県庁・市役所）へ行くのであればブルーラインが有利だが、
横浜駅自体だったら相鉄の方が有利でしょう。

あ、でも都心へ出るには戸塚から東海道という手もあるか・・・

>>887
もともと食い合う場面があまり無いのだし
やるなら頻度向上（時隔短縮）を歓迎したいね

いっときの末端１２分間隔の不便さを忘れてはいないぞ

>>888
湘南台から都心なら普通に小田急使うでしょ…ｗ

>>890
場合によるな
東京駅方面ならJRがべんりだし、
新宿方面でも朝ラッシュならJRのほうが楽だ

>>840
そこで全駅違う柄とか台紙付きとか訳の判らないことをするのが相鉄()
個人的にはそんなことより素直に自改通れる乗車券にしろよとは思うが。

横浜駅手前の帷子川橋梁のところで一瞬だけ11000とハマ線E233が同時に見れた
横浜〜鶴ヶ峰辺りじゃ北に向かって山一つ越えた先でもE233乗れちゃうんだな

>>887
平日の10時〜16時で1時間に2本じゃ・・・

>>890
交通費優先なら小田急。
混雑と時間ならJR。

快速急行の本数が湘南新宿ライン並だったらな〜

<丶｀∀´>

>>887
いずみの特急新設

横二間は、海老名特急の続行運転
いずみ野で線内各停の快速に接続

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
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||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（ついに相撲鉄道に来たよｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　お前の感想なんて誰も必要としてないんだから黙っててくださいｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/8はID:9iqQcfGa0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140308/OWlxUWNmR2Ew.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140307/a3VySjBqbUUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140306/NElsZWhEb1Iw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140305/bGpXNC83cjQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140304/MFdSUnl3b3gw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>897
>>897
>>897

>>897
残念、漏れは、LOVEL東武8000型だからね☆

↑↑↑
頭部とか損なのは同だっていいんだ
大量コピペはてめえだろ

>>896
いずみ野特急が先発で二俣川で大和止まり各停と接続。
大和各停は続行の海老名特急が着く前に二俣川を発車して瀬谷まで逃げ切り。
瀬谷で海老名特急の通過待ちがいい。

>>901
そんな土讃線のような不遇な各停はかわいそすぎる

ローゼン名電鶴ヶ峰が色々挑戦的な件


◎惣菜部のチーフがにわとりであること。名前はつるちゃん。冬眠もする。
(にわとりなのに…)

◎お菓子コーナーのディスプレイでひたすらJR鴨のEH510型機を流していること。
将来の鉄ｦﾀ量産計画か。

>>901
いずみ野特急なんて朝以外は空気輸送にしかならないよ。

通勤特急的に朝だけ走らせればいいんじゃね？

>>896
それなんてケチ王相模原とｋｋ（ｒｙ

>>903　ブルボンのプチクマ？エコレールなんとかだっけ？

>>907
あれって最近はアルペジオのキリクマに見える

先日山梨東部に行ってきたんだけど
中央本線→E233、横浜線→E233、小田急→4000、相鉄11000と
帰路が全て233系列だった

ダイヤ改正の発表
ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
http://www.sotetsu.co.jp/
news_release/pdf/140310_01.pdf

特急キタ〜

いずみ野特急って空気輸送になりそうな気が？

特急と快速、7000系の側面幕はどうすんのかね。
種別だけじゃ、誤乗が凄い事に・・・・・？

駅間最高速度の見直しあるのかね？

>>913
7000は新旧問わず普通運用限定にでもするのかな？

平沼橋から上りに乗って、横浜駅で急行に折り返し乗車してるやつは
平沼橋〜横浜の乗車券（定期券）を持ってるのか？

>>909
青森からﾄﾞﾝｺで帰ろうとしたら、
中略 走るんです 中略 うぇwwwww

>>914
二俣以西は本線いずみの線とも最低100キロできれば110キロ運転してくれればいいね。

まぁヤマト〜えびーにゃは途中無停車にしないと特急らしくないとは思ったが…

相鉄では知らんが他ではシングルスリップスイッチの直線側は
60km/h制限が多いが、相模大塚の上りはどうするのかな。

特急を走らせるのは良いのだが
なんで利用者数15000人切ってる
いずみ野に停めるんだ！？
緑園都市に停めた方が需要あるだろ。

(‥ )ﾌｰﾝ

いずみ特急は停車駅変更か消滅がありそうだな。

相模原線特急(初代)みたいになりそうだ

なんかブルーラインが急行を来年から導入とか言ってるから

湘南台→横浜の客をしっかりつかむためでは

15分サイクルになるんか？

横浜〜海老名間の特急26分は思ったより早いね。
どんなダイヤ構成になるだろうか。
原則平日朝夕のみだった星川通過待ちが復活するか？

>>923
路線図やダイヤ構成をみると京王相模原線に似ているね。
いずみ野線の特急は、明らかにブルーラインを意識しているようだ。

相模原線特急(初代)が失敗したのは、多摩センターしか停車しなかったうえに
調布目前でスピードダウンしたからだ。
いずみ野線も二俣川目前でスピードダウンしなければいいのだが。

特急、快速が15分間隔で各停湘南台と海老名4本ずつじゃないかと思う

ただいずみ野線の特急通過駅が毎時4本に減便だけど…

日中
特急4本　海老名発着2本、湘南台発着2本
急行2本　海老名発着2本
快速4本　海老名発着4本
普通6本　湘南台発着6本

こんな感じ？

二俣川始発の湘南台行が運転されるから、
通過駅も基本6本/hは維持されている。

>>927
プレスで運行本数出てるぞ。
本線は特急2、快速4、各停2
いずみ野線は特急2、各停6(うち横浜からは4、線内折り返し2）

>>926
やってみて詰まるようなら緑園都市追加すんじゃないの
このダイヤを基に直通設定するのかね？

2本や4本という本数が気になるんだが、これは合わせて10分間隔になるんだろうか？
それとも本数だけ通過駅でも6本維持で、実際は15分パターン？
00 15 30 45 の間に　08　38が挿入されて最大15分開くというような

直通を考慮したダイヤであれば、湘南新宿も東急も15分パターンだから
15分パターンにするのは分からんでもないが

>>932
その江の島線みたいなダイヤは勘弁

>>917
弘南バス「安くて快適なパンダ号をご利用ください」

横浜発車順
特急海老名 二俣川で各停海老名接続
快速海老名 二俣川で各停湘南台接続
各停湘南台 星川で特急通過待ち、二俣川で快速接続
特急湘南台 二俣川で始発各停湘南台接続
快速海老名 二俣川で各停湘南台接続
各停海老名 二俣川で特急海老名接続
各停湘南台 星川で特急通過待ち、二俣川で快速接続

二俣川到着順
各停海老名 特急待ち合わせ
特急海老名
各停湘南台 快速待ち合わせ
快速海老名
特急湘南台
各停湘南台 始発
各停湘南台 快速待ち合わせ
快速海老名

ちょっと作ってみた
現行ダイヤ基準で考えたから瀬谷、いずみ野の接続通過待ちは考慮してないけど接続は取れそうね

緑園都市通過とかないわｗ

>>932
直通時には西谷全停車だから大丈夫だ。
でなくても何かしらの変更はあるはず。

http://www.sotetsu.co.jp/news_release/pdf/140310_01.pdf

これの2ページ目と4〜5ページ目を見ると、本線の特急と快速の運用時間帯の急行が
運行するのかしないのかイマイチわからんな〜
日中のいずみ野線快速は無くなりそうだけど。

>>937
中目黒を通過していた特急は急行よりすいていた記憶を思い出した。いずみ特急は二俣で本線と接続とらないと空気輸送になりそうだ

>>939
特急運行時は急行なしと認識している。

>>939
日中急行は消滅。でも入れ替わる前後の列車は改正前どおりだからそれとの比較では？

特急は黄色か。後からより速い種別が出来ると、虹の順番とは合わないね。
他社でもそうだけど。

>>930
ホントだすまん

>>940
たしかに湘南台特急は二俣川で海老名行きと接続のほうが良さそう

湘南台⇔二俣川区間運転が将来直通かな？

想像を超えた…
まさか、いずみ野線にも特急が走るとは思わなかった。

朝はともかく、夕ラッシュは特急走らせると思っていたが、そちらは意外だった。
あと、休日は日中だけでなく朝から夕方まで同じパターンになると思ってた。

直通各停と特急はペアと考えて二俣川で連絡と考えて良さそうだ。

夕方に特急ができてももう少し停車駅が多い通勤特急とかになるんでないのかね？

ひさしぶりに「冊子時刻表」配布してくれるんだね。

瀬谷　三ツ境だと返って不便になるのか

かしわ台ー相模大塚もな。
実は二俣川も地味に痛い。

>>920
サッカー場が出来るから　それを見越してるんだよ
すでに駅前で再開発工事が始まってるっしょ
スタバとかできるらしいぞ

俺が欲しいのはこんな特急じゃない！ロマンスカーだっ！！

>>920
ヒント：配線

でもいずみ野に止めるってことは
将来ラッシュ時にも運行して緩急接続する気かな？

おったまげたー

口からでまかせで言ってみた『いずみ野特急』
本当につくるのかぁ＝3＝3

二俣川より西の特急停車駅以外はどこも痛いんじゃね？
本線の方は三ツ境等、急行より停車駅の多い快速に置き換わるし、
いずみ野線に至っては、緑園等は優等列車無くなるし。

ていうか、大和、海老名も地味に痛くね？急行廃止で1時間にたった2本の特急だし。
快速4本有ると言っても。

いずみ野、湘南台が一番ラッキー？
平日3本の快速の代わりに2本の特急。休日は2本の快速が更に早い特急に変わるだけだし。

2駅多くても二俣　横浜を13分位で走ってくれれば文句ないんだけどね。今の急行は12分かかっているし。

4/27で急行廃止なの？

昼間はね。

>>957
1回12分間隔にした時も非難囂々だったのに
どんだけ舐められてるんだか＞相模大塚〜海老名

ただでさえ小田急が舐め腐ったダイヤなんだから
大和・海老名はここで挽回するチャンスなのに…

快速は準急に汁

特急は　直通乗り入れが始まるまで
地下鉄と競争のある　いずみの線だけでよかったのに

瀬谷区のユーザーはもっと怒ってもいいよ。

とりあえず下りダイヤだけ組んでみた
http://i.imgur.com/qHpocMX.png

・快速�@は星川で各停海老名と、二俣川で各停湘南台と接続
・特急湘南台は二俣川で各停海老名と接続
・特急海老名は二俣川で始発の各停湘南台と接続
・快速�Aは二俣川で各停湘南台と接続、かしわ台で特急の通過待ち

このダイヤで組むと起こる問題
・平沼橋〜天王町、和田町〜西谷の各停の間隔が死ぬ
・いずみ野に停める意味がなくなる(将来の直通線の列車と接続することを視野に入れてる？)
・かしわ台2番線に車両を留置できなくなる
・せっかく作った瀬谷新1番線を活用しない

あんまりダイヤ組んだことなくて分からないことだらけだし、問題だらけだけど、一応プレス通りになるようにはした。
あくまで参考にお願いします。

特急の停車駅で本線は分るがいずみの線はどうなんだろう？
ただの団地のいずみのよりも中央の方が区役所や長後街道で交通の要所になってるからな

あと昔から思うけどたまに出張で行くYBPの最寄駅の天応町の方が星川より優等駅な気がする
どちらも緩急駅構造だからなんか？

>>965
1.はプレスに反する

星川で接続しないのなら快速の停車って意味あるのかね？

なんで朝ラッシュ時に特急走らせねえんだ！？
瀬谷で追い抜き出来るんだから需要あるだろ。

一応、保土ヶ谷区役所があるけどな。

湘南台・いずみ野以外は改悪ってダイヤ作成者は何考えてるんだ・・・

さっきのsage忘れてた、申し訳ない

>>967
快速の接続の件なら「急行」としか書いてなかったから特急は対象外かな…と思ったんですが
それと内容的に上りだけのような気も
とりあえず色々と問題点あるんで改善できるダイヤ考えます

星川には野村総研（ＮＲＩ）もある。

ラッシュ時にやらないのは昼間の様子を見るからだろう。

なんだか快速が混雑しそうな予感がするけどどうなるんだろう？

昼間急行が無くなるとは…

関東大手本線系で昼間急行の運転が無い路線なんて他は京王ぐらいしかないな…
京成は急行自体存在しないため除外。

いずみの線に早々特急走らせるのは驚いたわ。
いずみ中央、緑園都市通過させるのにもっと驚いたけど

横浜基準で日中30分サイクルだと

：00　特急 海老名　二俣川で始発各停湘南台行き接続（瀬谷で各停を追い越す）
：07　快速 海老名　二俣川で各停湘南台行き接続
：08　各停 湘南台　星川で特急通過待ち、二俣川で快速海老名行き待ち合わせ
：12　特急 湘南台　いずみ野で各停湘南台行き接続
：17　快速 海老名　二俣川で各停湘南台行き接続
：20　各停 海老名　瀬谷まで先行（特急通過待ち）
：26　各停 湘南台　星川で特急通過待ち、二俣川で快速海老名行き待ち合わせ、いずみ野で特急待ち合わせ

これだといずみ野特急が空気輸送になるので、
各停海老名行きをﾌﾀで特急湘南台と接続させるのが現実的かもしれない。
ただ、瀬谷の待避はなくなる。もしくは無理やり快速を待たせるか。

和泉特急も海老特急も、二俣川以西はガラガラな悪寒。

かしわ台での追い抜きはあるのかな？

今回の改正を考えるとやっぱり大和は最低でも2面3線にすべきだった。
20年前の工事だから仕方ないけど大和の駅構造はいろいろ古さが目立つ。
あの当時の相鉄首脳は特急なんて全く考えてなかったんだろな

日中下り横浜駅の発順、特急と快速を交互に発車させるダイヤを組もうとしても
どこかでかなりいびつなことになってしまいそう(等時性が損なわれるとか)
意外と特急→特急→快速→快速 なんて並びになるかも
その場合、特急 −5分→ 特急 −5分→ 快速 −10分→ 快速 −10分→ 特急
とかにしないと、やはり二俣川以降がバランスとれなくなりそうだが

西谷駅の待避線は羽沢の工事が終わらないと使えないの？

二俣川以外での追い越しなしで考えてみた。
ダイヤグラムは作ったことないので、30分サイクル想定で、1200ころの実際の時刻を時刻表形式で。

横浜発11511200＝＝12011208120912181220
※種別各停特急各停各停快速各停特急快速
二俣着12091211＝＝12191221122712291233
二俣発12131211121312211221123312291233
湘南着＝＝＝＝12301238＝＝12501242＝＝
海老着12341226＝＝＝＝1242＝＝＝＝1254

海老名速達は時間６本確保。
8-12分間隔になるところもあるが、おおむねすっきり。

>>983
これいいね

ただ湘南台特急の前の各停湘南台行きは、二俣川1231発でいいんでない？
そうしないと途中各停接続がない湘南台特急が空気輸送になるし

日中の急行と各停大和は見納めになるけど変わりに本線快速といずみ野線で
早朝深夜にある各停二俣川が見れるようになるんだな
特急がいずみ野に止まる理由は線内各停との緩急接続だろうね

>>966
長後街道があるっていっても、そこを通る神奈中バスの殆どはいずみ中央スルーしてるし。

いずみ野線は神奈中次第で乗降客だいぶ変わるからな〜
駅からの徒歩圏外のバス利用者って、戸塚か立場に行く人多いし、バス路線も戸塚立場中心だし。
直通線開通すれば変わるかもだけど。

横浜基準だと日中15本→14本で実質減便

・・・はいいとして、
ラッシュの27本→25本ってのは・・・

んじゃおいらも

種.　.別 特急 普通 快速 普通 特急 普通 普通 快速 特急
横浜発 1200 1201 1208 1209 1217 　　 ..1218 1224 1230
二俣着 1211 1219 1221 1226 1228 　　 ..1236 1237 1241
二俣発 1211..　||　..1221 1229..　||　..　　 ..　||　..1237 1241
瀬谷発..　ﾚ　..　||　..1228 1236..　||　..　　 ..　||　..1246..　ﾚ
海老着 1226..　||　..1242 1252..　||　..　　 ..　||　..1302 1256
――――――――――――――――――――――――
二俣発..　　　.1222　　　 　　　..1228 1232 1242
湘南着..　　　.1239　　　　 　　..1241 1249 1259

二俣川以東の優等をできるだけバランスよく配置しようとしてみた
その結果、各停の間隔が8-9-13となってしまったが…
あと、瀬谷の待避線を活用する方向でやってみた。
結果、大和以西といずみの線はきれいな10分ヘッドを組めたけど、
二俣川瀬谷間が8-8-14に…
横浜〜希望・三ツ境・瀬谷への列車が、横浜1224から1238まで空いてしまう
ことを考えると、本当は横浜1218発の各停を大和行にして二俣川で特急から
接続を受け、二俣川42分頃発のいずみの線内各停を設定したかったなと。
てか、10分と15分ヘッドを混ぜるなんて木に竹を接ぐようなこと、どっかに無理出るわ。
（昔どっかの会社がそんなダイヤ組んでた気も。）

特急券は？

まあ今の日中の本線急行は各停に頭を抑えられて、
ゆっくりになるから、それなら鶴ヶ峰、星川に止まる快速にしてでも、
筋を立てて走っても実質そこまで変わらない気はするな

二俣川乗換えになっても、希望が丘等本線特急非停車駅は特急も利用できるわけで、
実質的な利用可能な速達列車は毎時8本か

>>920
今の星川駅のように、特急と普通の連絡の為に止めるんじゃないか？

二俣川を境にどう繋ぎ変えるかのパズルだなもうw
とりあえず停車本数と二俣川での接続だけ確保すれば何やっても良いと思ってそうだ。
日中に限ってるけど相当実験的じゃないのかこれ
JR、東急直通までに色々見極めたいんだろうな。

>>982
西谷は待避線としてはもう使えない。
直通後は1、4番線は直通線専用で、横浜方に渡りの設備は設けない。

西谷〜二俣川を複々線化できれば良かったのに

>>987
それだけ需要減ってるんだね

>>987,>>995
まあスピードが上がるのなら悪くないかも
2分短縮すれば有効列車が1本増えるのと同じくらいの効果があるから

引き上げ線の海老名方に、本線へのポイントを
設置すれば…。

天王町〜和田町の高架が完成したら横浜〜海老名は特急24分ぐらいになるのかね？

直通運転が始まると
横浜行きが少なくなるのだ
今回特急がスルーする駅は、直通開始で更に不便になっていく

1000なら来年直通運転

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