【アサ福岡ヒル熊本】九州新幹線U115【ヨル鹿児島】
1 ：名無し野電車区：
前スレ
【さくら112本】九州新幹線U114【お盆増発】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1369907920/
■九州新幹線WEB
ttp://kyushushinkansen.com/
■「九州！直結！新幹線」
ttp://sanyo-kyushu.jp/
■山陽・九州新幹線 直通列車のご案内
ttp://www.jr-odekake.net/shinkansen/knowledge/sanyo_kyushu/
■九州新幹線：筑後平野や有明海望む旅路 空から見る開業区間
ttp://mainichi.jp/norimai/train/graph/kyusyuair/
■JR九州 時刻表・運賃検索・お得な列車の旅情報
ttp://www.jrkyushu.co.jp/train/
■JR九州予約
ttp://www.jrkyushu.co.jp/net-yoyaku/index.html
■JR西日本予約
ttp://www.yoyaku.jrkyushu.co.jp/jrk/reserve/route/pc/Top/nologin.do
以下の事項は一切御法度です！
九州新幹線⇔東海道新幹線直通列車に関するあらゆる願望・妄想・議論
（九州新幹線車両の１６両化や増解結等の話題含む）
他社（特にＪＲ東海＆ＪＲ西日本）叩き
長崎ルート絡みの話 (ただし新鳥栖以北はOK)
東北新幹線など他の新幹線との比較
お国厨もダメですよ
【さくら112本】九州新幹線U114【お盆増発】
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■JR九州予約
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以下の事項は一切御法度です！
九州新幹線⇔東海道新幹線直通列車に関するあらゆる願望・妄想・議論
（九州新幹線車両の１６両化や増解結等の話題含む）
他社（特にＪＲ東海＆ＪＲ西日本）叩き
長崎ルート絡みの話 (ただし新鳥栖以北はOK)
東北新幹線など他の新幹線との比較
お国厨もダメですよ
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>>4-1000
スレチ
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>>1-999
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5 ：名無し野電車区：2013/08/29(木) 17:31:18.00 ID:Fr7cOmIA0
>>1乙
6 ：名無し野電車区：2013/08/29(木) 18:51:24.97 ID:vK5nVBgY0
鉄オタ 朝 福岡 昼 宮崎 夕方 大分 夜 長崎 深夜 福岡
ミッドナイト佐賀
https://www.youtube.com/watch?v=eUAywpTbI9g
赤いラインを巻いてるね。九州新幹線？
赤いラインを巻いてるね。九州新幹線？
企業ロゴを赤にしてしまったから
永遠に鉄道事業が赤字になってしまう呪いがかかってしまったんやな
永遠に鉄道事業が赤字になってしまう呪いがかかってしまったんやな
10 ：名無し野電車区：2013/08/30(金) 00:16:17.50 ID:H65ToyU50
だから今からでも遅くない
コーポレートカラーを青系に変えるのがいいんや
紺だと「客が来ん」につながってしまうから
藍色なんてどうだろうか
コーポレートカラーを青系に変えるのがいいんや
紺だと「客が来ん」につながってしまうから
藍色なんてどうだろうか
11 ：名無し野電車区：2013/08/30(金) 00:26:24.13 ID:fLqQ7GaP0
関西にいると九州の魅力が全く伝わってこないよ
PR不足だ
乗りに行こうという気にさせていない
PR不足だ
乗りに行こうという気にさせていない
13 ：名無し野電車区：2013/08/30(金) 01:11:37.91 ID:BRB+Q1O80
アサ福岡ヒル熊本ヨル鹿児島って・・・
普通にこんな感じの九州新幹線沿線全体をプッシュアップしたキャンペーンもできそうだよな。
福岡だけとか鹿児島だけとか一都市に絞らんでもよかろうて。
普通にこんな感じの九州新幹線沿線全体をプッシュアップしたキャンペーンもできそうだよな。
福岡だけとか鹿児島だけとか一都市に絞らんでもよかろうて。
アサ福岡ヒル大分ヨル宮崎・・・鹿児島まで辿り着けませんでした
15 ：名無し野電車区：2013/08/30(金) 01:25:44.66 ID:B68DhC2O0
アサ糞田舎筑後船小屋 ヒル糞田舎筑後船小屋 ヨル糞田舎筑後船小屋
アサ福岡ヒル熊本ヨル鹿児島…
それだけなら在来線で十分。なぜ新幹線の利用が伸びないかよくわかるｗ
それだけなら在来線で十分。なぜ新幹線の利用が伸びないかよくわかるｗ
>>11
開業前日に地震さえなければ、大々的にカスゴミで取り上げられていら。
開業前日に地震さえなければ、大々的にカスゴミで取り上げられていら。
18 ：名無し野電車区：2013/08/30(金) 08:10:43.80 ID:hXxd2Ykb0
>>16
お前、在来線の時の博多西鹿児島乗ったことないだろ？
お前、在来線の時の博多西鹿児島乗ったことないだろ？
>>158
ドリームつばめで事足りたという事実。
ドリームつばめで事足りたという事実。
21 ：名無し野電車区：2013/08/30(金) 10:45:23.09 ID:M/M4t/YjO
開業時に災害があったのは仕方ないけど
Qも福岡ストローばかり考えてて、地域の足となる構想に乏しかったのが旅客前年割れの原因かもな・・・
博多発着便ばかりにお得感出してもそりゃ客は頭打ちになるさ
そりゃ営業所が博多に集約されてしまって
ビジネスがそこで完結してしまったら
九州内の都市間移動はどんどん縮小してゆくよ
貨物運輸が伸びてもそれは高速道路だから新幹線には関係しないし
Qも福岡ストローばかり考えてて、地域の足となる構想に乏しかったのが旅客前年割れの原因かもな・・・
博多発着便ばかりにお得感出してもそりゃ客は頭打ちになるさ
そりゃ営業所が博多に集約されてしまって
ビジネスがそこで完結してしまったら
九州内の都市間移動はどんどん縮小してゆくよ
貨物運輸が伸びてもそれは高速道路だから新幹線には関係しないし
国鉄の分け方からしてQが博鹿をまるまる乗ってもらうこと中心に考えるのは当然だろう。
>>20
ようPR厨
ようPR厨
>>24
よう荒らし
よう荒らし
26 ：名無し野電車区：2013/08/30(金) 12:49:33.61 ID:XkZVnPCr0
>>19
意味がわからない
意味がわからない
>>20
たしか、今年ひっそりやったんだよな
たしか、今年ひっそりやったんだよな
>>27
あと2年くらい前年割れが続いたらさすがに博多跨ぎを見直さざるを得なくなると思う
あと2年くらい前年割れが続いたらさすがに博多跨ぎを見直さざるを得なくなると思う
博多跨ぎゎ特急料金通し。博多初乗りゎ料金高い。
また人離れたりしてな
もう考え方変えて、新幹線貨物でも考えるころに来てるんじゃね？
また人離れたりしてな
もう考え方変えて、新幹線貨物でも考えるころに来てるんじゃね？
まだリレーつばめの頃のビジネスモデルの痕跡が数多く見られるので・・・
そういうのから脱皮しないかぎりどうにもならないんじゃないかな
そういうのから脱皮しないかぎりどうにもならないんじゃないかな
32 ：名無し野電車区：2013/08/30(金) 13:38:49.77 ID:0+Dm9Ws20
北陸の上越妙高で料金分断するかどうかだろうな
もし分断しないのなら、九州新幹線だけなんで通し料金じゃないんだとなって
Qも見直しを考えるかもしれん
もし分断しないのなら、九州新幹線だけなんで通し料金じゃないんだとなって
Qも見直しを考えるかもしれん
>>33
北陸や北海道は東京と直結するメリットを最大限に発揮させなければ新幹線の意味がないからな・・・
分断はしないかもしれない
福岡を中心にして東京中心とは別の地域国家を作るという思想に
加担をしているJR九州とは新幹線に対する考え方そのものが違うように思う
北陸や北海道は東京と直結するメリットを最大限に発揮させなければ新幹線の意味がないからな・・・
分断はしないかもしれない
福岡を中心にして東京中心とは別の地域国家を作るという思想に
加担をしているJR九州とは新幹線に対する考え方そのものが違うように思う
>>33
そのケースの方がまだ理解はできる。
上越妙高～金沢なんて切れっ端もいいとこだし、北陸が関東シフトしてサンダバは乗客減になるしで酉にとっては並行在来線分離くらいしかメリットがない。
車両もまた新規に買わないといけないし。
それに対するケアとして、長野以西を酉の収益とするような話も出るくらい。
そのケースの方がまだ理解はできる。
上越妙高～金沢なんて切れっ端もいいとこだし、北陸が関東シフトしてサンダバは乗客減になるしで酉にとっては並行在来線分離くらいしかメリットがない。
車両もまた新規に買わないといけないし。
それに対するケアとして、長野以西を酉の収益とするような話も出るくらい。
ああ、同じことが北海道の新青森～新函館にも言えるか。
どちらも、その区間だけでは需要がないような線ということで。
博多～鹿児島中央でも十分需要が見込める九州とはそこが大きく違う。
北海道は札幌開業まで、北陸は敦賀開業＋GCT乗り入れくらいまでは境界駅での打ち切りもやむ無しな気がする。
どちらも、その区間だけでは需要がないような線ということで。
博多～鹿児島中央でも十分需要が見込める九州とはそこが大きく違う。
北海道は札幌開業まで、北陸は敦賀開業＋GCT乗り入れくらいまでは境界駅での打ち切りもやむ無しな気がする。
>>27
「他のJR」が本州3社なら、そういうところは営業区域が広いんじゃないかな。
新幹線小倉－博多無しの九州島1社で民営化しなさいというのは簡単ではないと思う。
>>34
加担もなにも東京と九州は空路の羽田線メインなのは動かしようがない。
「他のJR」が本州3社なら、そういうところは営業区域が広いんじゃないかな。
新幹線小倉－博多無しの九州島1社で民営化しなさいというのは簡単ではないと思う。
>>34
加担もなにも東京と九州は空路の羽田線メインなのは動かしようがない。
酉ゎ、乗車人数の多い所と少ない所で損益通算できるが
Ｑは全区間に渡って閑散路線だからな
Ｑは全区間に渡って閑散路線だからな
39 ：名無し野電車区：2013/08/30(金) 16:52:50.36 ID:Xm/7kBuh0
Qのビジネスモデルはダメだ
とかいって、
盛んに僕の考えたビジネスモデルを披露する奴って凄いよね
自分はとても恥ずかしいこと言ってるとは思わないのかな？
営業黒字を出して東証一部に上場間近、
中期経営計画まで出して事業計画を立ててる大企業のビジネスモデルより
バカな鉄ヲタがこの場で考えたビジネスモデルの方が会社は上手くいくとでも？
とかいって、
盛んに僕の考えたビジネスモデルを披露する奴って凄いよね
自分はとても恥ずかしいこと言ってるとは思わないのかな？
営業黒字を出して東証一部に上場間近、
中期経営計画まで出して事業計画を立ててる大企業のビジネスモデルより
バカな鉄ヲタがこの場で考えたビジネスモデルの方が会社は上手くいくとでも？
>>39
ヒント：夏休み
ヒント：夏休み
41 ：名無し野電車区：2013/08/30(金) 17:43:05.07 ID:15Q56yBTO
スレチ
>>18
普通列車だとそんな感覚だったと思うがｗ
普通列車だとそんな感覚だったと思うがｗ
>>33
まだそんなこと逝ってるのかよ。
そんなことして小倉博多間の在来線利用者が新幹線に流れたりとかしたら本末転倒だと
何度言われたら分かるんだ？
小倉博多間が新幹線だけ競合相手の酉のものになってるというのが、事態を複雑にしてるんだよ。
まだそんなこと逝ってるのかよ。
そんなことして小倉博多間の在来線利用者が新幹線に流れたりとかしたら本末転倒だと
何度言われたら分かるんだ？
小倉博多間が新幹線だけ競合相手の酉のものになってるというのが、事態を複雑にしてるんだよ。
Ｑの本音ゎ、小倉まで新幹線乗って小倉から在来線特急
そして博多で改めて特急乗ってもらいたいところだろうなｗ
てか、俺のばゃい大阪は飛行機一択だがな
そして博多で改めて特急乗ってもらいたいところだろうなｗ
てか、俺のばゃい大阪は飛行機一択だがな
45 ：名無し野電車区：2013/08/30(金) 18:06:05.99 ID:15Q56yBTO
スレチ
46 ：名無し野電車区：2013/08/30(金) 18:13:48.30 ID:UBryubxNO
＞Ｑの本音
＞Ｑの本音
＞Ｑの本音
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
＞Ｑの本音
＞Ｑの本音
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>43
> そんなことして小倉博多間の在来線利用者が新幹線に流れたりとかしたら本末転倒だと
> 何度言われたら分かるんだ？
小倉から熊本に行くのにわざわざ小倉博多間を在来線で乗る人はほとんどいない
何が悲しゅうて往復2時間も無駄に使わないといけないのか・・・
しかも博多で乗換しないといけないし
結局マイカーよりも遅くなってしまうじゃないか
> そんなことして小倉博多間の在来線利用者が新幹線に流れたりとかしたら本末転倒だと
> 何度言われたら分かるんだ？
小倉から熊本に行くのにわざわざ小倉博多間を在来線で乗る人はほとんどいない
何が悲しゅうて往復2時間も無駄に使わないといけないのか・・・
しかも博多で乗換しないといけないし
結局マイカーよりも遅くなってしまうじゃないか
Qの本音っていうか、
博多ー小倉を結ぶきらめきを1日十何本も設定してる時点でお察しよね
博多ー小倉を結ぶきらめきを1日十何本も設定してる時点でお察しよね
利用者は速さや利便性、価格で交通手段を選ぶだけ。
Qに金落としたいから博多で新在乗り換えする、という奇特な人間がどれだけいるものか。
博多～小倉の収入に拘るばかり、本州～九州区間への利用を減らしたら元も子もないと思うのだが。
Qに金落としたいから博多で新在乗り換えする、という奇特な人間がどれだけいるものか。
博多～小倉の収入に拘るばかり、本州～九州区間への利用を減らしたら元も子もないと思うのだが。
50 ：名無し野電車区：2013/08/30(金) 18:48:08.05 ID:LF2NuC6s0
北九州というか小倉や門司の人は本州志向が強いから
福岡方面に魅力を感じなくなったら
広島や大阪に行く割合が増えてゆくだけだね
広島に行けばセリーグ戦が見れるし
大阪まで行けば福岡よりもっと大規模なコンサートが楽しめるし
正直博多よりも梅田の方がはるかに楽しい
福岡方面に魅力を感じなくなったら
広島や大阪に行く割合が増えてゆくだけだね
広島に行けばセリーグ戦が見れるし
大阪まで行けば福岡よりもっと大規模なコンサートが楽しめるし
正直博多よりも梅田の方がはるかに楽しい
交通違反取締りの可能性が無視できる時点で
価格面、時間面での自家用車との競争ゎ完敗だろう
それに走らせないほど、みなし固定費がかかるという操業度差異での損失分もあるし
価格面、時間面での自家用車との競争ゎ完敗だろう
それに走らせないほど、みなし固定費がかかるという操業度差異での損失分もあるし
直通客も前年割れしたんだっけか
打つ手ないな
打つ手ないな
博多～小倉に拘る一方で、本州～筑後の客が博多以南で在来線快速へ逃げているのは放置だからな。
・特急料金分断
・久留米以外は直通皆無で乗り換え強制
・駅の場所が悪い
これだけ悪条件並べばそりゃ無理に新幹線に乗る必要ないわ。
本州のJRでも結構細かい需要を拾うのだが、Qは意外と適当だ。
そんなに余裕のある身分でもないと思うのだが。
・特急料金分断
・久留米以外は直通皆無で乗り換え強制
・駅の場所が悪い
これだけ悪条件並べばそりゃ無理に新幹線に乗る必要ないわ。
本州のJRでも結構細かい需要を拾うのだが、Qは意外と適当だ。
そんなに余裕のある身分でもないと思うのだが。
小倉→熊本のさくらに乗ると弁当が買えて食う時間もある
これは大きい
きらめきで乗り継ぐと車内販売がない
クソッタレ
これは大きい
きらめきで乗り継ぐと車内販売がない
クソッタレ
最近なりをひそめていた小倉～博多の話が蒸し返されてるのは何故なんだぜ？
小倉から熊鹿に行くのにわざわざ博多まで在来線乗り継ぐ馬鹿はいないって話
新幹線の収支をよくさせる為、８００系の２両化を提案します
現状、久留米以南の鹿児島線や長崎線に強いている運用体制ってそれよりひどいじゃん
通勤通学に使って、通勤通学に日常乗る列車が２両のガラクタで
空気輸送が上等なのってのがそもそもおかしい。
現状、久留米以南の鹿児島線や長崎線に強いている運用体制ってそれよりひどいじゃん
通勤通学に使って、通勤通学に日常乗る列車が２両のガラクタで
空気輸送が上等なのってのがそもそもおかしい。
スレタイに因るところが大きいだろうね。
博多に集める方向ばかりだとか、エリア的に当たり前のことを繰り言のように言ってるし。
博多に集める方向ばかりだとか、エリア的に当たり前のことを繰り言のように言ってるし。
だが、永続的に収益上げるにゎ
“途中駅-途中駅”の需要を掘り起こさにゃならんくねーか？
鹿児島のヤツ、熊本のヤツが福岡に買い物や観光来るにしても、一人当たり一体年にどれだけよって話。
運賃が安いなら話ゎ別だが、サラリーマンの小遣いが４万弱と言われている昨今
若者なら、言わずもがなだろう
Ｑゎ、もうちょっとマーケティングすべき
“途中駅-途中駅”の需要を掘り起こさにゃならんくねーか？
鹿児島のヤツ、熊本のヤツが福岡に買い物や観光来るにしても、一人当たり一体年にどれだけよって話。
運賃が安いなら話ゎ別だが、サラリーマンの小遣いが４万弱と言われている昨今
若者なら、言わずもがなだろう
Ｑゎ、もうちょっとマーケティングすべき
アサアサヒルヒルヨルヨルヨル
>>61
その考え方が早くも行き詰まりつつあるのだが。
博熊間の駅は熊さくか熊つばめばかりというのもおかしな話だ。
新幹線は基本、遠くへ行く時に乗るものなんだが。
利用実態も、熊本以南は島内メインなのに対して、久留米は半数近くが本州との移動に使ってるからな。
快速でもさほど不便でないところへ、わざわざ新幹線は使わないだろう。
どうにも、利用者の考える利用方法とQが押し付けてくるダイヤには解離がある。
その考え方が早くも行き詰まりつつあるのだが。
博熊間の駅は熊さくか熊つばめばかりというのもおかしな話だ。
新幹線は基本、遠くへ行く時に乗るものなんだが。
利用実態も、熊本以南は島内メインなのに対して、久留米は半数近くが本州との移動に使ってるからな。
快速でもさほど不便でないところへ、わざわざ新幹線は使わないだろう。
どうにも、利用者の考える利用方法とQが押し付けてくるダイヤには解離がある。
>>53
結果的にそれが当たってるなｗ
結果的にそれが当たってるなｗ
在来線特急はかなり細かく対応してるのにな
小さい駅は朝晩のみ停めたり
通勤時間帯は自由席を増やしたり
小さい駅は朝晩のみ停めたり
通勤時間帯は自由席を増やしたり
久留米だって純直通客は3分の1ぐらいでしょ。東海道区間の客は実質博多客だからな。
Q区間は島内客のほうがだいぶ多い。山陽区間客メインのRSを延長して直通客も拾う形態がちょうどいい。
ただ、これだと本数は期待できないがしょうがない。
Q区間は島内客のほうがだいぶ多い。山陽区間客メインのRSを延長して直通客も拾う形態がちょうどいい。
ただ、これだと本数は期待できないがしょうがない。
新玉名、新大牟田、筑後船小屋、久留米、新鳥栖の利用者を増やすには、
最低でも、つばめの小倉or新下関延長が必要だろうね。
最低でも、つばめの小倉or新下関延長が必要だろうね。
>>65
九州運輸局の資料によると、久留米利用者の発着駅は、
・関東、東海：10.3%
・関西：19.0%
・中国：14.8%
計44.1%
ちなみに博多は17.9%、熊本と鹿児島中央はどちらも13.3%
本州客が半数弱を占めている。
熊本が似たような傾向だったかな。
九州運輸局の資料によると、久留米利用者の発着駅は、
・関東、東海：10.3%
・関西：19.0%
・中国：14.8%
計44.1%
ちなみに博多は17.9%、熊本と鹿児島中央はどちらも13.3%
本州客が半数弱を占めている。
熊本が似たような傾向だったかな。
>>68
関東、東海ってのは実質博多客、島内客だよ。
名古屋や京都から博総の南に向かう直通列車はないんだから。
33.8％と小倉の2.3％が純直通客だよ。3分の1ぐらいだってこと。
熊本は4分の1ぐらいで、鹿中は5分の1ぐらいだろ。
関東、東海ってのは実質博多客、島内客だよ。
名古屋や京都から博総の南に向かう直通列車はないんだから。
33.8％と小倉の2.3％が純直通客だよ。3分の1ぐらいだってこと。
熊本は4分の1ぐらいで、鹿中は5分の1ぐらいだろ。
とは言っても小倉は関西や中国地方からの利用者とはちと違うわな。
人為的に別会社になってる感じでね。
小倉発着列車が設定されればそれに乗るだけで、新大阪発着の直通でなきゃいけないわけじゃない。
人為的に別会社になってる感じでね。
小倉発着列車が設定されればそれに乗るだけで、新大阪発着の直通でなきゃいけないわけじゃない。
72 ：名無し野電車区：2013/08/30(金) 21:27:13.48 ID:Xm/7kBuh0
ID真っ赤にして持論を展開してる奴って
何をそんなに頑張ってるの？
具体的な数字を一つも出さないから胡散臭さばかりが印象に残る
落書きレベルのレスではあるんだけど
何をそんなに頑張ってるの？
具体的な数字を一つも出さないから胡散臭さばかりが印象に残る
落書きレベルのレスではあるんだけど
運賃分断の弊害を見るなら、姪浜とそれより西のマンションの価格を見れば分かりやすい
>>66
ところが、一度設定された小倉つばめは消滅した。
ところが、一度設定された小倉つばめは消滅した。
あれはアリバイ的に設定しただけだからね。
Q的には、小倉つばめやさくらなんて論外。それくらいならきらめき増発だろ。
本当は、きらめきよりはかもめ延長の方が効果的なはずなんだが。
結局のところは、小倉博多間の新幹線が酉というのがry
Q的には、小倉つばめやさくらなんて論外。それくらいならきらめき増発だろ。
本当は、きらめきよりはかもめ延長の方が効果的なはずなんだが。
結局のところは、小倉博多間の新幹線が酉というのがry
Ｑが酉を利するのが癪に障るとか言ってる間にも
ＬＣＣなんかがガンガン就航してるんだがなｗ
あっちは機体をフレキシブルに収益を見込める所に回せるから
新幹線のように、お荷物の固定費にはならずに済む
ＬＣＣなんかがガンガン就航してるんだがなｗ
あっちは機体をフレキシブルに収益を見込める所に回せるから
新幹線のように、お荷物の固定費にはならずに済む
>>76
ところが別にQはLCCなど航空とは利害は対立してないんだよ。
酉と組もうが航空と組もうが、Q区間の利用が増えれば桶な訳で。
ただ、九州島内で一番パイがでかい小倉博多間の新幹線を酉に取られてるから変なことに
なってるだけ。
ところが別にQはLCCなど航空とは利害は対立してないんだよ。
酉と組もうが航空と組もうが、Q区間の利用が増えれば桶な訳で。
ただ、九州島内で一番パイがでかい小倉博多間の新幹線を酉に取られてるから変なことに
なってるだけ。
>>78
別にポシャってなどないと思うが。
九州新幹線の利用が増えても収益が減っては意味がない。
まあ沿線自治体とは利害が対立してるけどな。
それと、九州新幹線は地震の影響で派手なPRができてないから、まだ始まってすらないだろ。
北陸と北海道ができてからか、あるいは長崎ルートができてからか、それまでは大きな
動きはないのではないか？
別にポシャってなどないと思うが。
九州新幹線の利用が増えても収益が減っては意味がない。
まあ沿線自治体とは利害が対立してるけどな。
それと、九州新幹線は地震の影響で派手なPRができてないから、まだ始まってすらないだろ。
北陸と北海道ができてからか、あるいは長崎ルートができてからか、それまでは大きな
動きはないのではないか？
基本的に東京との交通手段になる路線ではないからな。主に島内用。
>>79
長崎ルートなんて時短効果ナシだろ
鹿児島ルートよりひでーーーーーーゎｗ
Ｑの事だから、酉に頭下げて大阪まで走らすのイヤとか言い出すだろうし
重鈍なＦＧＴなど走らすなと酉から苦情言われるだろうし
まあ九州新幹線の生きる道は、島内需要を喚起するため
新鳥栖の癌細胞を船小屋温泉で湯治するプランでも出したらどうだね？
長崎ルートなんて時短効果ナシだろ
鹿児島ルートよりひでーーーーーーゎｗ
Ｑの事だから、酉に頭下げて大阪まで走らすのイヤとか言い出すだろうし
重鈍なＦＧＴなど走らすなと酉から苦情言われるだろうし
まあ九州新幹線の生きる道は、島内需要を喚起するため
新鳥栖の癌細胞を船小屋温泉で湯治するプランでも出したらどうだね？
PR厨と移管厨は同一人物だったのか。
なるほど、現実を見ず、同じことにいつまでも偏執するなど共通点が多いわけだ。
なるほど、現実を見ず、同じことにいつまでも偏執するなど共通点が多いわけだ。
84 ：名無し野電車区：2013/08/31(土) 01:02:53.26 ID:l19JdROP0
スレタイが「アサヒる」に見えて仕方ない。
>>82
酉がFGT走らせるなと言うから、新鳥栖博多間は在来線区間を走行w
地元にも言い訳立つし、Q的には、悪くないかもな。線路容量の問題を除けば。
まあ、そうなると、それこそ何のための新幹線なのかということになるけどな。
酉がFGT走らせるなと言うから、新鳥栖博多間は在来線区間を走行w
地元にも言い訳立つし、Q的には、悪くないかもな。線路容量の問題を除けば。
まあ、そうなると、それこそ何のための新幹線なのかということになるけどな。
まあ新大阪の問題もあってこれ以上新大阪直通のさくらは設定できないからなあ・・・
鹿児島・熊本～広島・岡山間を増やして
料金分断をやめれば
乗客減も下げ止まるのかもね
本州から博多よりも南に来てもらわないとJRQは1円も儲からないんだからさ
鹿児島・熊本～広島・岡山間を増やして
料金分断をやめれば
乗客減も下げ止まるのかもね
本州から博多よりも南に来てもらわないとJRQは1円も儲からないんだからさ
ああ
× 寝花
◯ 値下げ
× 寝花
◯ 値下げ
89 ：名無し野電車区：2013/08/31(土) 01:56:19.86 ID:QEe89vS40
90 ：名無し野電車区：2013/08/31(土) 02:00:02.43 ID:GCRO/Mfv0
利用者客数が頭打ち（減少傾向）、熊本以北も超ダンピングしてたった1％しか増えていないわけで
現在のままじゃ長期的に苦しいのは間違いないんだよね。
関西・山陽から九州への流れも頭打ちだってのも去年秋の時点で新聞記事になってたし。
島内利用喚起も多大に期待していた博多ストロー策（特に熊本からのストロー）がそこまで上手くいってないわけで
あとは値崩れさせるしか妙案がないというのも先行きが暗い。
ま、これは熊本をなめすぎて甘く見すぎていた気がしないでもないが。
長崎ルートが開通すればその時だけはまた瞬発的に増えるかもしれんけど、それだけじゃあねえ。
現在のままじゃ長期的に苦しいのは間違いないんだよね。
関西・山陽から九州への流れも頭打ちだってのも去年秋の時点で新聞記事になってたし。
島内利用喚起も多大に期待していた博多ストロー策（特に熊本からのストロー）がそこまで上手くいってないわけで
あとは値崩れさせるしか妙案がないというのも先行きが暗い。
ま、これは熊本をなめすぎて甘く見すぎていた気がしないでもないが。
長崎ルートが開通すればその時だけはまた瞬発的に増えるかもしれんけど、それだけじゃあねえ。
博多～小倉間
山陽新幹線 \2,050/16min
（往復きっぷ）→\1,500/枚
高速バス \1,100/65min
（４枚回数券）→\875/枚
在来線特急 \1,750/48min
（４枚きっぷ）→\1,300/枚
（２枚きっぷ）→\1,400/枚
これじゃ勝てんわな。値段は高速バス、時間は新幹線
山陽新幹線 \2,050/16min
（往復きっぷ）→\1,500/枚
高速バス \1,100/65min
（４枚回数券）→\875/枚
在来線特急 \1,750/48min
（４枚きっぷ）→\1,300/枚
（２枚きっぷ）→\1,400/枚
これじゃ勝てんわな。値段は高速バス、時間は新幹線
93 ：名無し野電車区：2013/08/31(土) 02:29:56.14 ID:GCRO/Mfv0
地震がなかったらもうちょっとは認知度も上がっていたかもしれんけど、
いかんせん東京から遠すぎるのと、東京からの直通便もないわけだから
わざわざ新幹線ができたからといってわざわざ一般人が大挙して乗りに行くという感じではなかったんじゃないかね。
その辺、東京と直に結びついてる北陸や北海道新幹線とはまだ事情が違うかと。
いかんせん東京から遠すぎるのと、東京からの直通便もないわけだから
わざわざ新幹線ができたからといってわざわざ一般人が大挙して乗りに行くという感じではなかったんじゃないかね。
その辺、東京と直に結びついてる北陸や北海道新幹線とはまだ事情が違うかと。
>>86
料金通算化すれば客は多少増えると思うが、Qはそう考えなかったわけでしょ。
その結果、現状が当初の想定レベルに達していないというなら、自業自得というしかない。
鹿児島・熊本～広島・岡山の臨時スジは毎時1本あったと思うが、
多客臨で実際に設定されたことは、早朝下りと深夜上りの広島発着以外はなかったと思う。
この区間で運転しておくと、岡山より東からの客が乗換利用するパターンもあるわけだが…
>>92
かりに地震がなかったとしても、関心があったのは鉄ヲタぐらいのはずｗ
東京から鹿児島まで新幹線がつながっても、東京から博多以南への流れは最繁忙期にしか発生しない。
鉄ヲタが関東から押し寄せなくて、かえってQはほっとしていたのではないかとｗｗ
料金通算化すれば客は多少増えると思うが、Qはそう考えなかったわけでしょ。
その結果、現状が当初の想定レベルに達していないというなら、自業自得というしかない。
鹿児島・熊本～広島・岡山の臨時スジは毎時1本あったと思うが、
多客臨で実際に設定されたことは、早朝下りと深夜上りの広島発着以外はなかったと思う。
この区間で運転しておくと、岡山より東からの客が乗換利用するパターンもあるわけだが…
>>92
かりに地震がなかったとしても、関心があったのは鉄ヲタぐらいのはずｗ
東京から鹿児島まで新幹線がつながっても、東京から博多以南への流れは最繁忙期にしか発生しない。
鉄ヲタが関東から押し寄せなくて、かえってQはほっとしていたのではないかとｗｗ
95 ：名無し野電車区：2013/08/31(土) 07:31:28.88 ID:/bS372pAO
スレチ
96 ：名無し野電車区：2013/08/31(土) 08:32:43.23 ID:QEe89vS40
>>94
大体料金通算をしなかったのがQのゴリ押しって話自体がどこから湧いた情報だよ
大体料金通算をしなかったのがQのゴリ押しって話自体がどこから湧いた情報だよ
97 ：名無し野電車区：2013/08/31(土) 08:37:50.65 ID:QEe89vS40
>>90
ちょっと前から増加傾向だって
間違いないって君が憂慮してる横で社長はガッツポーズしてることについてどう思う？
http://mainichi.jp/select/news/20130830k0000m020048000c.html
ちょっと前から増加傾向だって
間違いないって君が憂慮してる横で社長はガッツポーズしてることについてどう思う？
http://mainichi.jp/select/news/20130830k0000m020048000c.html
>>97
そりゃ安売りきっぷのおかげじゃん・・・
そりゃ安売りきっぷのおかげじゃん・・・
100 ：名無し野電車区：2013/08/31(土) 08:59:09.74 ID:VnX8VPMj0
各駅の利用状況はどうなの!?
101 ：名無し野電車区：2013/08/31(土) 09:09:49.12 ID:QEe89vS40
>>98
ああ言えばこういうってやつですね
乗客が減るからダメと言いながら増えたら安売りのおかげだからダメ
単価が高いから少なくてもある程度問題ないと言えば乗客減の話
どうあっても、批判することが目的だね？
わかるよ
この無駄に伸びる九州新幹線スレはそういう不毛な批判で構成されてる現状を
よく表してる一文だ
ああ言えばこういうってやつですね
乗客が減るからダメと言いながら増えたら安売りのおかげだからダメ
単価が高いから少なくてもある程度問題ないと言えば乗客減の話
どうあっても、批判することが目的だね？
わかるよ
この無駄に伸びる九州新幹線スレはそういう不毛な批判で構成されてる現状を
よく表してる一文だ
期間限定で安売りきっぷ売り出しても
その時だけだけじゃないか
本州からの利用を取り込み続けない限り未来がないのはわかりきってるだろ
九州新幹線はネットワークから外れた盲腸線でしかないんだから
その時だけだけじゃないか
本州からの利用を取り込み続けない限り未来がないのはわかりきってるだろ
九州新幹線はネットワークから外れた盲腸線でしかないんだから
104 ：名無し野電車区：2013/08/31(土) 11:05:23.53 ID:lXuEKDq+0
>>102
はっきり言って、言い回しが抽象的すぎて話に具体性がない
お前の言い回しは説得力が全くないただのネガキャン
未来がないの定義を説明しろ
どういう状態が未来がないんだ？
何が成功なのか？
お前がそう思ってるのに社長はガッツポーズしてるギャップについて説明しろ
はっきり言って、言い回しが抽象的すぎて話に具体性がない
お前の言い回しは説得力が全くないただのネガキャン
未来がないの定義を説明しろ
どういう状態が未来がないんだ？
何が成功なのか？
お前がそう思ってるのに社長はガッツポーズしてるギャップについて説明しろ
>>104
>>102でゎないが、代弁すれば
正規料金での乗車人数が少ない事。切符に「○企」って書いてある特別券での乗車人数の率が高いこと
割引券での乗車が常態化していて利益率が低い事。
途中駅での乗車人数が絶望的に少ない事。
「未来」については、人口減少や桜島の噴火による観光客の減少とか
安売り券で需要ムリに上げているがすでに需要は現時点で頭打ちであり、
今後増加するファクターが見当たらないって事だろう。
>>102でゎないが、代弁すれば
正規料金での乗車人数が少ない事。切符に「○企」って書いてある特別券での乗車人数の率が高いこと
割引券での乗車が常態化していて利益率が低い事。
途中駅での乗車人数が絶望的に少ない事。
「未来」については、人口減少や桜島の噴火による観光客の減少とか
安売り券で需要ムリに上げているがすでに需要は現時点で頭打ちであり、
今後増加するファクターが見当たらないって事だろう。
>>105
世紀料金での利用が少ないことが「失敗」になるのなら、旅行パック発売は失敗ですかそうですかw
企画きっぷうんぬんなんて、酉のよかよかきっぷなんてのもあるんだが、これも失敗か？w
もともとQは高速バスや新幹線との競合と戦ってたんだよ。だからもともと企画きっぷの
割合も割引率も高い。
人口減少なんてどこもそうだ。
そんなのが「失敗」とか、現実味て物言えよと思うわ。
世紀料金での利用が少ないことが「失敗」になるのなら、旅行パック発売は失敗ですかそうですかw
企画きっぷうんぬんなんて、酉のよかよかきっぷなんてのもあるんだが、これも失敗か？w
もともとQは高速バスや新幹線との競合と戦ってたんだよ。だからもともと企画きっぷの
割合も割引率も高い。
人口減少なんてどこもそうだ。
そんなのが「失敗」とか、現実味て物言えよと思うわ。
107 ：名無し野電車区：2013/08/31(土) 12:28:48.22 ID:bmOaId/H0
福岡県の県税も使ってるのに、割高な運賃設定されてしまう小倉民
JR九州は北九州市に対して嫌がらせしすぎだろ
どんだけ舐め腐った行動しとるねん
JR九州は北九州市に対して嫌がらせしすぎだろ
どんだけ舐め腐った行動しとるねん
>>107
割高なのは結果論。
そもそも小倉博多間の新幹線が酉のものだから、こんなことになってる。
福岡県内の移動に全区間新幹線使えなどとは口が裂けても言えないのがQ。そりゃあ
在来線使えば全区間自社路線なんだから。だから企画きっぷもある訳で。
そんなQの責任ではないことまで持ち出してQ叩くのは、フェアじゃねーだろ。
割高なのは結果論。
そもそも小倉博多間の新幹線が酉のものだから、こんなことになってる。
福岡県内の移動に全区間新幹線使えなどとは口が裂けても言えないのがQ。そりゃあ
在来線使えば全区間自社路線なんだから。だから企画きっぷもある訳で。
そんなQの責任ではないことまで持ち出してQ叩くのは、フェアじゃねーだろ。
Qを儲けさせるために県税つかってるわけじゃないぞ
基本赤字になろうと知ったことかと
どうせ税金で運用されてる会社なんだし
基本赤字になろうと知ったことかと
どうせ税金で運用されてる会社なんだし
ところで、料金分断の理由って何？
111 ：名無し野電車区：2013/08/31(土) 13:33:15.50 ID:uylAB3P70
>>105
代弁するなら
社長が手応えを感じてガッツポーズしてることと
君が憂慮してることのギャップについて説明してください
ここを核心に話をしないとただの詭弁になってしまいますよ？
桜島の噴火？
桜島なんて二万年前から噴火活動を続けてますよ？この前から始まったと思ってる？
JR九州が安く売ってる理由は？
正規料金で乗る客が少ない？そんなの今に始まったことだと思うか？
安売り切符を乱発してる東の新幹線は失敗か？
君、勇ましく代弁してきたけど
事前知識が乏しすぎるのと、批判前提の意見になってて話にならないよ
掻い摘めばいくらでも覆しようがある話を
憎悪感情の勢いに委ねて箇条書きにしたところで説得力は生まれないね
どう言えば「ダメだ」ってことをわかってもらえるか、
JRが手応えを感じてる以上、根底から覆す根拠を出さないとね
代弁するなら
社長が手応えを感じてガッツポーズしてることと
君が憂慮してることのギャップについて説明してください
ここを核心に話をしないとただの詭弁になってしまいますよ？
桜島の噴火？
桜島なんて二万年前から噴火活動を続けてますよ？この前から始まったと思ってる？
JR九州が安く売ってる理由は？
正規料金で乗る客が少ない？そんなの今に始まったことだと思うか？
安売り切符を乱発してる東の新幹線は失敗か？
君、勇ましく代弁してきたけど
事前知識が乏しすぎるのと、批判前提の意見になってて話にならないよ
掻い摘めばいくらでも覆しようがある話を
憎悪感情の勢いに委ねて箇条書きにしたところで説得力は生まれないね
どう言えば「ダメだ」ってことをわかってもらえるか、
JRが手応えを感じてる以上、根底から覆す根拠を出さないとね
112 ：名無し野電車区：2013/08/31(土) 13:44:09.06 ID:nIg/qGMH0
ガッツポーズだけで大成功してると思うなんて単純だなｗ
単なる盛り上がっているように見せかけてるだけのポーズやん。
失速してるとか失敗作とか言われないための。
Qは博多シティの入場客数が二年目に3割減ったとか県外からの入りが悪いとか公になっても
成功している、軌道に乗ったと豪語して、決してネガティブなことは言いたがらんだろ。
頭打ちとか安売り切符で客足つないでる、ストローも思うほどできてないって記事は出てるんだし
先行き見通せてないのは事実だろな。
単なる盛り上がっているように見せかけてるだけのポーズやん。
失速してるとか失敗作とか言われないための。
Qは博多シティの入場客数が二年目に3割減ったとか県外からの入りが悪いとか公になっても
成功している、軌道に乗ったと豪語して、決してネガティブなことは言いたがらんだろ。
頭打ちとか安売り切符で客足つないでる、ストローも思うほどできてないって記事は出てるんだし
先行き見通せてないのは事実だろな。
北九方面はJR関連の会社が多いけど
だからと言って料金分断で県北部の県民に不公平な負担をさせるのはちょっとね・・・
税負担に応じた便益を求めるのは当たり前
佐賀県知事のやってることは正しいよ
福岡県知事は住民ガン無視の痴呆だからそういうことに一切頭が回らないけどさ
だからと言って料金分断で県北部の県民に不公平な負担をさせるのはちょっとね・・・
税負担に応じた便益を求めるのは当たり前
佐賀県知事のやってることは正しいよ
福岡県知事は住民ガン無視の痴呆だからそういうことに一切頭が回らないけどさ
114 ：名無し野電車区：2013/08/31(土) 14:01:56.89 ID:wr4065400
>>111は「全米が泣いた」とかのフレーズにコロッと引っかかるタイプだなｗ
ステマに気づかないタイプっていうか。
ていうか、一人だけで必死に九州新幹線擁護してるけどQの関係者か何かか？ｗ
>>110
＞九州の場合は、整備新幹線として国が建設し、JR九州が借り受けて営業しています。
＞それだけでも分断の要因ですが、JR九州は施設使用料を負担しなければいけませんので、
＞通しの料金設定では、九州の取り分が少なくなり、赤字になってしまいます。
だ、そうだ。
まぁ、Qからすればあこがれの大都会福岡（笑）を飛び越える需要なんて小さいと踏んで
分断しても構わないと踏んだのかもね。
ステマに気づかないタイプっていうか。
ていうか、一人だけで必死に九州新幹線擁護してるけどQの関係者か何かか？ｗ
>>110
＞九州の場合は、整備新幹線として国が建設し、JR九州が借り受けて営業しています。
＞それだけでも分断の要因ですが、JR九州は施設使用料を負担しなければいけませんので、
＞通しの料金設定では、九州の取り分が少なくなり、赤字になってしまいます。
だ、そうだ。
まぁ、Qからすればあこがれの大都会福岡（笑）を飛び越える需要なんて小さいと踏んで
分断しても構わないと踏んだのかもね。
115 ：名無し野電車区：2013/08/31(土) 14:13:17.65 ID:8Z4b5XSiO
実際は熊本・鹿児島向け新幹線だから、利用者数もそんなものだろ
直通の話も、大きく関係あるのは熊本・鹿児島くらいだしな
直通の話も、大きく関係あるのは熊本・鹿児島くらいだしな
九州ってさ、北九州や長崎の衰退が止まらない、さらにエネルギーの高騰もあって
モノづくりは資金難・人材難によってもはや展望のない状態だからな・・・
農水産しかこの先まともな地域産業のない以上
本州より観光客を呼び込まないとどうしようもないのよ
料金分断なんてやってる場合じゃないと思うけどね
JR九州が万年赤字で永遠に上場できなくったってそんなのJR九州だけの問題じゃないか
モノづくりは資金難・人材難によってもはや展望のない状態だからな・・・
農水産しかこの先まともな地域産業のない以上
本州より観光客を呼び込まないとどうしようもないのよ
料金分断なんてやってる場合じゃないと思うけどね
JR九州が万年赤字で永遠に上場できなくったってそんなのJR九州だけの問題じゃないか
社長がガッツするくらいに新幹線が好調だったら新たに割引きっぷを
売り出して実質値下げする必要はないと思うのですが･･･
社長がガッツポーズしようがしまいが、経営者が商品の価格を下げた場合、
値下げしなければならないほどその商品は売れていないのか、と
普通の人なら判断すると思う・・・
売り出して実質値下げする必要はないと思うのですが･･･
社長がガッツポーズしようがしまいが、経営者が商品の価格を下げた場合、
値下げしなければならないほどその商品は売れていないのか、と
普通の人なら判断すると思う・・・
118 ：名無し野電車区：2013/08/31(土) 15:37:53.01 ID:x15YY5u/0
九州は北海道に匹敵するほどの観光資源があると思う、これをまだまだ活かせてない
本州からとかじゃなく、世界中から観光客を呼び込む戦略が必要だよ。
割引切符も、単に博多シティに集客する為の手段とかそんな小さな視点ではなく
もっと大きな視野でもって、考えて欲しいものだ。、
本州からとかじゃなく、世界中から観光客を呼び込む戦略が必要だよ。
割引切符も、単に博多シティに集客する為の手段とかそんな小さな視点ではなく
もっと大きな視野でもって、考えて欲しいものだ。、
JRは本州の日本人とかじゃなくて朝鮮半島の韓国人を相手に商売やってるんだよ
>>120
誰も食とは言っとらんがな
誰も食とは言っとらんがな
●が消えて電波が来た
それだけのことよ
それだけのことよ
124 ：名無し野電車区：2013/08/31(土) 17:26:11.99 ID:Nw3cXzUN0
すげー
ちょっと突っついてみだけでこんだけ単発が湧いてくるなんてすごいな
1人なんだろうけど
自演する奴って兵庫？福山？
興奮してIDをコロコロ変えて必死に自演してるキモヲタの姿を想像すると面白いな
ちょっと突っついてみだけでこんだけ単発が湧いてくるなんてすごいな
1人なんだろうけど
自演する奴って兵庫？福山？
興奮してIDをコロコロ変えて必死に自演してるキモヲタの姿を想像すると面白いな
過密腹違うの？
126 ：名無し野電車区：2013/08/31(土) 17:31:32.90 ID:Nw3cXzUN0
127 ：名無し野電車区：2013/08/31(土) 17:50:30.71 ID:Nw3cXzUN0
128 ：名無し野電車区：2013/08/31(土) 18:01:29.66 ID:GCkuQGM70
鹿児島県職員の内○巧さんは、「九州最強のヘンタイ盗撮魔」の異名を持つ伝説の男です。
実は鹿児島県庁には、変質者のグループがあるのですが、その実態は階段等でスカートの中を
盗撮するカスの集団です。
そんな中にあって内村さんは、マンション等の天井裏に侵入して盗撮カメラを仕掛けるという
高いスキルを持ち、しかも盗撮対象は老若男女を問わず、さらに女性と二人きりになると
すかさずレイプしようとするツワモノです。
他のミラーマンレベルの雑魚どもから、「首領様」として崇拝されるのも当然です。
鹿児島県庁が誇る変質者集団の「偉大な首領様」、内○巧さんは郷土の偉人といえます。
実は鹿児島県庁には、変質者のグループがあるのですが、その実態は階段等でスカートの中を
盗撮するカスの集団です。
そんな中にあって内村さんは、マンション等の天井裏に侵入して盗撮カメラを仕掛けるという
高いスキルを持ち、しかも盗撮対象は老若男女を問わず、さらに女性と二人きりになると
すかさずレイプしようとするツワモノです。
他のミラーマンレベルの雑魚どもから、「首領様」として崇拝されるのも当然です。
鹿児島県庁が誇る変質者集団の「偉大な首領様」、内○巧さんは郷土の偉人といえます。
最近出た安売り切符は安くしすぎのような・・・。いや安いのは嬉しいけどね。
また書くと、熊本～小倉の割引切符で指定取れるようにして欲しいよ。
九州島内の話なんで余計納得がいかんわ。まあJQカード会員になろうとは
思っているけどね。
また書くと、熊本～小倉の割引切符で指定取れるようにして欲しいよ。
九州島内の話なんで余計納得がいかんわ。まあJQカード会員になろうとは
思っているけどね。
131 ：名無し野電車区：2013/08/31(土) 18:46:20.04 ID:wr4065400
133 ：名無し野電車区：2013/08/31(土) 18:53:58.43 ID:CFsrFBJY0
＞安売り切符を乱発してる東の新幹線は失敗か？
ＪＲ東は安売り切符を出してないよ。
出さなくても乗る。
競争の激しい東京ー青森・秋田にもない。
ＪＲ東は安売り切符を出してないよ。
出さなくても乗る。
競争の激しい東京ー青森・秋田にもない。
134 ：名無し野電車区：2013/08/31(土) 18:56:11.33 ID:Ucr5miBz0
ひのくにでいいや
その安売りしなくても乗る、本州の新幹線より更に一段高く設定された
九州新幹線とゎ、これ如何にｗ
九州新幹線とゎ、これ如何にｗ
136 ：名無し野電車区：2013/08/31(土) 20:10:30.98 ID:Nw3cXzUN0
>>133
トクだ値で30%、40%割引は格安切符とは言わんのか？
前日予約のスーパーモバトクは？
先トクは博多鹿児島のネット早得やスーパー早得より割引率高いが、
お前の格安は随分ハードルが高いな
それか得意の知ったかぶりか？
トクだ値で30%、40%割引は格安切符とは言わんのか？
前日予約のスーパーモバトクは？
先トクは博多鹿児島のネット早得やスーパー早得より割引率高いが、
お前の格安は随分ハードルが高いな
それか得意の知ったかぶりか？
137 ：名無し野電車区：2013/08/31(土) 20:28:22.35 ID:QQF32iedi
東北新幹線東京～盛岡はこれでもかというぐらい設備が豪華なのに
何言うとるん
何言うとるん
140 ：名無し野電車区：2013/08/31(土) 20:49:43.08 ID:Nw3cXzUN0
>>138
毎時二本の路線に通過線設けたり
車両の改良があったとは言え320km/hで走れる設備だったり
グランクラスだったり
上越では長岡みたいに一日一本しか通過しない駅に通過線があったり
全駅でモバイルSuica特急券とか導入したり
何が質素なんすか？こんな豪華な設備の路線が他にあるかね？
てか何でそんなに発信が軽率で、何でそんなにバカなの？
バカに突っ込むのもいい暇つぶしだけどさ
毎時二本の路線に通過線設けたり
車両の改良があったとは言え320km/hで走れる設備だったり
グランクラスだったり
上越では長岡みたいに一日一本しか通過しない駅に通過線があったり
全駅でモバイルSuica特急券とか導入したり
何が質素なんすか？こんな豪華な設備の路線が他にあるかね？
てか何でそんなに発信が軽率で、何でそんなにバカなの？
バカに突っ込むのもいい暇つぶしだけどさ
>>140
質素だからそういう冗長性やソフト面に予算を割り振ることができるのよ
JR博多シティみたいな陳腐化の激しいハコモノに600億もかけたりしない
その辺が過剰投資だといってんのさ
熊本駅の改築を保留してその分関西での宣伝費にあてた熊本は賢いと思うぞ
質素だからそういう冗長性やソフト面に予算を割り振ることができるのよ
JR博多シティみたいな陳腐化の激しいハコモノに600億もかけたりしない
その辺が過剰投資だといってんのさ
熊本駅の改築を保留してその分関西での宣伝費にあてた熊本は賢いと思うぞ
142 ：名無し野電車区：2013/08/31(土) 21:05:32.21 ID:Nw3cXzUN0
>>141
博多シティは整備新幹線ではなく、新幹線とは直接関係ない施設だし、金の出所も違う
東北の盛岡以南や上越は国鉄時代に過剰に豪華な規格で造られたのに対し、
九州新幹線は整備新幹線でコストを切り詰めに切り詰めた低規格な新幹線
博多シティは整備新幹線ではなく、新幹線とは直接関係ない施設だし、金の出所も違う
東北の盛岡以南や上越は国鉄時代に過剰に豪華な規格で造られたのに対し、
九州新幹線は整備新幹線でコストを切り詰めに切り詰めた低規格な新幹線
>>96
直通開始前年の秋になっても料金の概要が発表されなかったのは覚えてるか？
直通開始前年の秋になっても料金の概要が発表されなかったのは覚えてるか？
博多駅の駅舎なんて半額の300億程度でもまだ十分だっただろ
モノレール直結した特殊構造の小倉駅だって平成10年当時で355億円だったのだし
モノレール直結した特殊構造の小倉駅だって平成10年当時で355億円だったのだし
JRにとってはテナント料収入で黒字確実の中核駅の駅ビル事業は大きいに越した事はないはずだが
整備新幹線によって建設された新幹線は直接的な利益が殆ど出ないから、
駅ビルや観光特急といった付随の収益で利益を出すしかないし
整備新幹線によって建設された新幹線は直接的な利益が殆ど出ないから、
駅ビルや観光特急といった付随の収益で利益を出すしかないし
147 ：名無し野電車区：2013/08/31(土) 22:23:31.51 ID:+sL31tMwO
>>143
盛岡以北は以南より線形がいいので、必ずしも建設費の多寡とは比例しない。
盛岡以北は以南より線形がいいので、必ずしも建設費の多寡とは比例しない。
>>147
雰囲気ゎ悪いがなw
雰囲気ゎ悪いがなw
>>147
それはその通り、トンネルだらけで用地買収費も抑えたし線形は後に造られた方がいいがな
九州も平面線形に関しては山陽よりいいし
通過線の有無だったり高架の高さ、ホームの長さ、架線の種類といった規格だよ
九州はトンネルの建設費を抑える為に急勾配まで設けたし
それはその通り、トンネルだらけで用地買収費も抑えたし線形は後に造られた方がいいがな
九州も平面線形に関しては山陽よりいいし
通過線の有無だったり高架の高さ、ホームの長さ、架線の種類といった規格だよ
九州はトンネルの建設費を抑える為に急勾配まで設けたし
150 ：名無し野電車区：2013/08/31(土) 22:59:01.57 ID:x15YY5u/0
まあ、博多シティは過剰投資と言っていいかもしれん、博多駅の乗降客数は11万人弱しかない
大都市圏ならこんな駅はくさるほどある。
新幹線で広域集客を狙って作ったわけだが、結果は全然パットしない。
ふたをあけてみれば近距離客ばかりで、天神との食い合い・・・商業自慢の福岡も終わった感がある。
今後は熊本を中心に見据えた戦略に転換すると思う、熊本の駅ビルはかなりの規模になるぞ。
大都市圏ならこんな駅はくさるほどある。
新幹線で広域集客を狙って作ったわけだが、結果は全然パットしない。
ふたをあけてみれば近距離客ばかりで、天神との食い合い・・・商業自慢の福岡も終わった感がある。
今後は熊本を中心に見据えた戦略に転換すると思う、熊本の駅ビルはかなりの規模になるぞ。
151 ：名無し野電車区：2013/08/31(土) 23:28:30.15 ID:Ib6ZfwnyO
フレスタ熊もん
結局、熊本のお国自慢か。
153 ：名無し野電車区：2013/08/31(土) 23:46:21.89 ID:UqusfoJH0
糞田舎筑後船小屋駅っていらなかったんやな
>>153
過剰投資だな
過剰投資だな
155 ：名無し野電車区：2013/08/31(土) 23:50:58.71 ID:UqusfoJH0
博多シティに客を呼ぶのもいいけど、糞田舎筑後船小屋に大都会福岡市（150万人）
の人たちを呼ぶことも考えて欲しいわな。
の人たちを呼ぶことも考えて欲しいわな。
筑後船小屋も勿論そうだが
新鳥栖も新水俣も過剰投資だよな
新鳥栖も新水俣も過剰投資だよな
熊本駅ビルとかありえにゃい
アミュプラザが出来たとしても地上4階が関の山
アミュプラザが出来たとしても地上4階が関の山
158 ：85367：2013/08/31(土) 23:55:08.08 ID:QJ+YoU7J0
埼京線の問題は女性専用車両の存在
埼京線の女性専用車両にある卑劣な男性差別
混雑差や不便さの押し付けについて、映像をご覧ください
http://www.youtube.com/watch?v=UnQEDuHeHO4&feature=channel&list=UL
埼京線の女性専用車両にある卑劣な男性差別
混雑差や不便さの押し付けについて、映像をご覧ください
http://www.youtube.com/watch?v=UnQEDuHeHO4&feature=channel&list=UL
159 ：名無し野電車区：2013/08/31(土) 23:55:18.45 ID:UqusfoJH0
糞田舎筑後船小屋で大都会福岡市民の田舎スローライフやで
>>159
筑後平野は高濃度の農薬で汚染された不浄の地
筑後平野は高濃度の農薬で汚染された不浄の地
スローライフ楽しみたいなら豊肥本線使って阿蘇においでおいで
山よりも海が好きかい？じゃあA列車+天草宝島ラインで天草においでおいで
山よりも海が好きかい？じゃあA列車+天草宝島ラインで天草においでおいで
阿蘇の原野は選択性除草剤で覆われた毒の大地
天草の海は養殖用の殺菌剤・ホルモン剤による水質汚濁
スローライフとは真逆の熾烈な生産活動にさらされてる地域なのだ
天草の海は養殖用の殺菌剤・ホルモン剤による水質汚濁
スローライフとは真逆の熾烈な生産活動にさらされてる地域なのだ
規制解除のせいで荒らしをスルー出来ないやつまで戻ってきたか
164 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 00:16:11.32 ID:RJho25P5O
熊もん田舎の駅ビル妄想はいつまで続くのやら
アミュプラザくまもんが出来るまでじゃね
166 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 00:18:16.04 ID:TQa8iSIY0
糞田舎船小屋駅の田舎公園、田舎物産館、田舎文化会館ネタは禁句なんやな
167 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 00:19:28.45 ID:weRmFOq70
熊本駅の駅ビルはＱが作る気満々だから、できるとは思うけど・・・
ただ中身については、地元経済界と自治体と協議して決めるってことだ。
ただ中身については、地元経済界と自治体と協議して決めるってことだ。
168 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 00:30:10.51 ID:DO/jsDDo0
＞地元経済界と自治体と協議
鶴屋やアーケードの個人店が困るから駅ビルは図書館とか博物館とか
情報センターとかつまらん土産物屋にしろって言い出すだけだろｗ
鶴屋やアーケードの個人店が困るから駅ビルは図書館とか博物館とか
情報センターとかつまらん土産物屋にしろって言い出すだけだろｗ
169 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 00:37:23.74 ID:weRmFOq70
駅ビルに大規模な商業施設を作っても、中心市街地には特に影響はない・・
むしろ歓迎すると思うが、どうせ桜町にも商業施設はできるし、郊外の大型ＳＣに対抗するには
駅ビル商業施設は必要との考えに傾くよ、そうなれば八代や宇城のモールは打撃を受けるな。
むしろ歓迎すると思うが、どうせ桜町にも商業施設はできるし、郊外の大型ＳＣに対抗するには
駅ビル商業施設は必要との考えに傾くよ、そうなれば八代や宇城のモールは打撃を受けるな。
170 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 00:51:48.31 ID:MSTpoFsE0
駅よりもっと近い大江のJT跡地ですらゆめタウン作ろうとしたら市や商工会に反対されて
ワンランク下のゆめマートになったらしいからな。
特に天文館と鹿児島中央駅の関係が熊本にも知れ渡っているから商工関係者としては
駅ビルの巨大化は避けさせたいだろね。
ワンランク下のゆめマートになったらしいからな。
特に天文館と鹿児島中央駅の関係が熊本にも知れ渡っているから商工関係者としては
駅ビルの巨大化は避けさせたいだろね。
171 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 01:18:34.31 ID:weRmFOq70
>>170
うそをつくなよ・・ＪＴ跡地にゆめタウンは最初から無理だし
さすがにゆめタウンはませんと近すぎるだろ。
病院が２軒と銀行が２店舗とマンション、その他ロードサイド型の店舗と
初めから開発のコンセプトが違うわ。
うそをつくなよ・・ＪＴ跡地にゆめタウンは最初から無理だし
さすがにゆめタウンはませんと近すぎるだろ。
病院が２軒と銀行が２店舗とマンション、その他ロードサイド型の店舗と
初めから開発のコンセプトが違うわ。
172 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 01:29:44.56 ID:MSTpoFsE0
>>171
いやいや、財界九州だったか西日本新聞だかに書いてあったぜ。
本当はゆめタウン出すつもりでいたんだけど市の条例（ようは大規模店出店規制）で
規模を縮小せざるをえず、ゆめマート＋αという形に収まったんだと。
はませんとか直撃受けるほどそんなに近くはないだろ。
いやいや、財界九州だったか西日本新聞だかに書いてあったぜ。
本当はゆめタウン出すつもりでいたんだけど市の条例（ようは大規模店出店規制）で
規模を縮小せざるをえず、ゆめマート＋αという形に収まったんだと。
はませんとか直撃受けるほどそんなに近くはないだろ。
173 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 01:54:35.95 ID:URoya/sCO
スレチ
174 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 01:59:02.48 ID:MSTpoFsE0
>>171
直接は関係ないけどこんな資料（住民説明会）見つけた。
仮にこの場所（JT跡）にゆめタウン規模の建物を作りたくても
「都市計画法・建築基準法の用途規模制限」で作れないと回答されている。
ttp://www.city.kumamoto.kumamoto.jp/Content/web/upload/file/Bun_86622_21_4058j_ks.pdf#search='%E7%86%8A%E6%9C%AC+%E5%A4%A7%E6%B1%9F+%E3%82%86%E3%82%81%E3%82%BF%E3%82%A6%E3%83%B3+%E7%A4%BE%E9%95%B7'
＞Q.小売商業はこの程度か? ゆめタウンレベルの規模と思い気落ちした
＞
＞A.都市計画法・建築基準法の用途規模制限より、ゆめタウンのような規模の建築は出来ない。
そういう意味では駅ビル建てるにしても制限がかかったりはしないのだろうか？
Q所有の自社の土地だから大丈夫なのかな？
直接は関係ないけどこんな資料（住民説明会）見つけた。
仮にこの場所（JT跡）にゆめタウン規模の建物を作りたくても
「都市計画法・建築基準法の用途規模制限」で作れないと回答されている。
ttp://www.city.kumamoto.kumamoto.jp/Content/web/upload/file/Bun_86622_21_4058j_ks.pdf#search='%E7%86%8A%E6%9C%AC+%E5%A4%A7%E6%B1%9F+%E3%82%86%E3%82%81%E3%82%BF%E3%82%A6%E3%83%B3+%E7%A4%BE%E9%95%B7'
＞Q.小売商業はこの程度か? ゆめタウンレベルの規模と思い気落ちした
＞
＞A.都市計画法・建築基準法の用途規模制限より、ゆめタウンのような規模の建築は出来ない。
そういう意味では駅ビル建てるにしても制限がかかったりはしないのだろうか？
Q所有の自社の土地だから大丈夫なのかな？
175 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 02:05:01.76 ID:RJho25P5O
熊もん田舎にはフレスタで十分。
マン足しない熊もん田舎民は博多にストローｗ
マン足しない熊もん田舎民は博多にストローｗ
糞田舎筑後船小屋に新幹線って無駄だったな。マジで。
在来線の駅だけで満足できないで新幹線の駅まで造ったのに、博多まで行くのは在来線利用なんだっけ？
在来線の駅だけで満足できないで新幹線の駅まで造ったのに、博多まで行くのは在来線利用なんだっけ？
177 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 02:16:39.63 ID:MSTpoFsE0
>>175
JRQとしては当面そのつもりでいたんだろうけどね・・・
JRQとしては当面そのつもりでいたんだろうけどね・・・
178 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 02:21:49.71 ID:RJho25P5O
フレスタ熊もんの売り上げに貢献してから田舎妄想しろって話
179 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 02:23:27.12 ID:TQa8iSIY0
田舎筑後船小屋の儚い夢（駅ができて人人人で溢れかえる！！）
現実は大都会福岡と周辺町からのストロー・・・
現実は大都会福岡と周辺町からのストロー・・・
180 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 02:27:33.19 ID:RJho25P5O
熊もん田舎フレスタの増床すら無理じゃね？
何でも欲しがる筑後船小屋は乞食田舎駅
糞田舎筑後船小屋は他力本願をやめて糞田舎の魅力を磨いてもらいたい
糞田舎筑後船小屋は他力本願をやめて糞田舎の魅力を磨いてもらいたい
そもそも筑後船小屋って何の為に作ったん？大義名分は何なのさ
筑後市民が福岡に行く為じゃないの？
他方面からの観光客なんて狙ってないよね
筑後市民が福岡に行く為じゃないの？
他方面からの観光客なんて狙ってないよね
筑後船小屋ぐらいでガタガタいってんじゃねぇよ
在来線との乗り換え考慮してやったんだから文句行ってんじゃねぇよ
在来線との乗り換え考慮してやったんだから文句行ってんじゃねぇよ
184 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 02:41:14.96 ID:RJho25P5O
熊もん田舎じゃ田舎フレスタでも贅沢
185 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 02:43:43.05 ID:RJho25P5O
三馬鹿駅の筆頭格・大牟田舎はなんで糞単独駅なん？
熊もん田舎のがはるかにマシ
熊もん田舎のがはるかにマシ
糞田舎筑後船小屋にはコンビニなんて洒落たものはありません(笑)
大都会福岡市で博多シティを目の当たりにしたら卒倒間違いなし(笑)
まさにキングオブ負け犬田舎、キングオブクズ糞田舎駅(笑)
大都会福岡市で博多シティを目の当たりにしたら卒倒間違いなし(笑)
まさにキングオブ負け犬田舎、キングオブクズ糞田舎駅(笑)
熊本駅ビルは福岡交通センターのようなテナントでええ
ネカフェとダイソーと大型書店
ネカフェとダイソーと大型書店
188 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 03:17:23.13 ID:MSTpoFsE0
189 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 03:25:56.29 ID:RJho25P5O
熊もん田舎にできるわけないでしょ。
ビックカメラｗ
シネコンｗ
ビックカメラｗ
シネコンｗ
7-10 JＲ九州ホテルブラッサム熊本中央
6 駐車場
5 駐車場
4 シネコン JR九州ホール熊本
2-3 ビックカメラ 馬旨街
1 ひのさき広場
B メディアカフェポパイ
6 駐車場
5 駐車場
4 シネコン JR九州ホール熊本
2-3 ビックカメラ 馬旨街
1 ひのさき広場
B メディアカフェポパイ
191 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 03:34:12.02 ID:RJho25P5O
熊もん田舎妄想スレに成り下がったなｗ
糞田舎の使えないお馬鹿筑後船小屋田舎駅はひどい。税金の無駄の極致
193 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 03:40:03.66 ID:TQa8iSIY0
筑後船小屋田舎駅は身も心も凍り付く田舎駅
そんな糞田舎筑後船小屋駅に朗報！
- ホークス2軍誘致中！-
そんな糞田舎筑後船小屋駅に朗報！
- ホークス2軍誘致中！-
>>149
九州新幹線の平面線形が良いのは用地取得費を捻出できず既設駅への乗り入れを諦めたからだぞ。
鳥栖と大牟田が既存駅乗り入れなら新鳥栖、筑後船小屋、新大牟田の三馬鹿駅もなくなっていたし、長崎特急の停車駅が増えて遅くなることもなかった。
九州新幹線の平面線形が良いのは用地取得費を捻出できず既設駅への乗り入れを諦めたからだぞ。
鳥栖と大牟田が既存駅乗り入れなら新鳥栖、筑後船小屋、新大牟田の三馬鹿駅もなくなっていたし、長崎特急の停車駅が増えて遅くなることもなかった。
195 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 07:46:55.05 ID:CTk5nuat0
久留米～八女～山鹿～熊本ルートが良かった気がする…｡｡
このルートは角栄のときに既にほぼ決まってたからどーしようもない
新幹線の利用者が頭打ちでは、熊本駅周辺に何を作ろうと意味がない。
ドーピングで増えた客は、ドーピングをやめれば逃げていく。
8月13日か14日の夕方に、速達さくらを博多→熊本で利用したが、
熊本で降りた客はそう多くなかったと記憶している。（ちょっと時間があったので、ホームで様子を見ていた）
やはり、利用者の多くは、びっくり等のドーピング客ではないのかな。
楽観できる状況には見えないね。
ドーピングで増えた客は、ドーピングをやめれば逃げていく。
8月13日か14日の夕方に、速達さくらを博多→熊本で利用したが、
熊本で降りた客はそう多くなかったと記憶している。（ちょっと時間があったので、ホームで様子を見ていた）
やはり、利用者の多くは、びっくり等のドーピング客ではないのかな。
楽観できる状況には見えないね。
198 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 08:28:24.97 ID:CTk5nuat0
>8月13日か14日の夕方に
半月前の日にちぐらい覚えておけよw
半月前の日にちぐらい覚えておけよw
＞半月前の日にちぐらい覚えておけよw
ツッコミどころそこかよ
ツッコミどころそこかよ
>>198
やっぱり間違えてたｗ
新幹線に乗る回数自体が多いので、どの日のことだかすぐには思い出せないのだｗ
熊本降車のパターンは他の日にも乗ってるので、どうも勘違いしていた様子だ。
博多→熊本で乗ったのは8月14日で、熊本以南各停の臨時直通だった（これも勘違い）ｗ
熊本での降車が少なく見えたのは事実なんだがｗ
その他、8月15日にも小倉→熊本で乗っているが（これは速達さくら）、
14日と同じく、熊本での降車はそれほど多くないと感じたｗ
同様の事象を2日連続で見たことになるんだよなｗｗ
やっぱり間違えてたｗ
新幹線に乗る回数自体が多いので、どの日のことだかすぐには思い出せないのだｗ
熊本降車のパターンは他の日にも乗ってるので、どうも勘違いしていた様子だ。
博多→熊本で乗ったのは8月14日で、熊本以南各停の臨時直通だった（これも勘違い）ｗ
熊本での降車が少なく見えたのは事実なんだがｗ
その他、8月15日にも小倉→熊本で乗っているが（これは速達さくら）、
14日と同じく、熊本での降車はそれほど多くないと感じたｗ
同様の事象を2日連続で見たことになるんだよなｗｗ
201 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 09:20:03.64 ID:weRmFOq70
しかし熊本以南の減少が多いんだけどね、
九州新幹線の駅で今後利用者増が期待できるのは、どう考えても熊本駅しかないと思う。
九州新幹線の駅で今後利用者増が期待できるのは、どう考えても熊本駅しかないと思う。
202 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 09:22:21.15 ID:CTk5nuat0
>>200
列車番号は?
列車番号は?
>>203
絞るで思い出したが、
あなたの肛門腺を絞らせてもらってもいいですか？
方法としてゎ、「ｺﾞﾒﾝね～～（小声）」って言って曲げた状態の中指を肛門に挿入しｶﾞｼｺﾞｼして
肛門出口近くにある肛門腺を圧迫して、溶けた蝋状の液を絞り出します
コイツがフェロモンをプリタツ含んでますんで、それをアルコールで薄めて香水に入れたらモテるって訳です。
なんでお願いします！！
この通り→_(._.)_
絞るで思い出したが、
あなたの肛門腺を絞らせてもらってもいいですか？
方法としてゎ、「ｺﾞﾒﾝね～～（小声）」って言って曲げた状態の中指を肛門に挿入しｶﾞｼｺﾞｼして
肛門出口近くにある肛門腺を圧迫して、溶けた蝋状の液を絞り出します
コイツがフェロモンをプリタツ含んでますんで、それをアルコールで薄めて香水に入れたらモテるって訳です。
なんでお願いします！！
この通り→_(._.)_
206 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 10:16:21.33 ID:RJho25P5O
熊もん田舎の利用者数は佐賀に毛が生えた程度ｗ
これで打ち止めなら恥ずかしすぎるｗ
これで打ち止めなら恥ずかしすぎるｗ
207 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 10:18:44.23 ID:Lg1OhVqk0
今日の北九州馬鹿ｗ→ID:qUvQQ5pO0
208 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 10:26:35.62 ID:weRmFOq70
合同庁舎Ｂ棟が完成すれば総勢２０００人規模になる、それだけでも新幹線利用は大きく増えると思う。
ただ、交通センターのすぐそばから移転だから、高速バスは減るかもしれん。
ただ、交通センターのすぐそばから移転だから、高速バスは減るかもしれん。
209 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 10:28:18.12 ID:RJho25P5O
熊もん田舎いわく、たった2000人の田舎役所が新幹線の救世主らしいｗ
>>209
九電の本社でも2000人も勤めていないがな・・・
九電の本社でも2000人も勤めていないがな・・・
>>208
問題は、それでQが喜ぶかどうかだな。
この2000人が単純に増加するなら許容範囲だろうけど、利便性確保のために増便なんか
やらかすと、貴族の在来線利用者が新幹線に流出してしまうおそれがあるので、話が
ややこしくなるということ。
そのあたりのシミュレーションで結果増収となればいいのだがな。
問題は、それでQが喜ぶかどうかだな。
この2000人が単純に増加するなら許容範囲だろうけど、利便性確保のために増便なんか
やらかすと、貴族の在来線利用者が新幹線に流出してしまうおそれがあるので、話が
ややこしくなるということ。
そのあたりのシミュレーションで結果増収となればいいのだがな。
213 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 10:47:27.51 ID:RJho25P5O
熊もん田舎は2000人程度の田舎役所に何を期待してんの？ｗ
214 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 10:48:34.26 ID:DOUqkvy+0
伸びすぎワロタ
215 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 10:50:17.71 ID:RJho25P5O
熊もん田舎は、駅前激安マイホーム分譲地住民を新幹線に乗っける方策でも考えとけｗ
鹿児島の中国便飛行機を延命するために打ち出したあの策を望んでるとか？
熊本発着の新幹線ゎ熊本県営にするとか
熊本発着の新幹線ゎ熊本県営にするとか
217 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 10:52:30.37 ID:weRmFOq70
役所が駅前に移転するということは、そこで働く職員の利用以外にも、商用で訪問する人の利用も見込めるってことになる
また関係企業のオフィス移転も進んでくると思う、長期的に見てもプラス要因としてインパクトがあるよ。
また関係企業のオフィス移転も進んでくると思う、長期的に見てもプラス要因としてインパクトがあるよ。
218 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 10:59:24.89 ID:RJho25P5O
熊もん田舎は田舎役所に期待過剰じゃないの？ｗ
駅ビルといい、田舎妄想が完全否定されたら目も当てられんぞｗ
駅ビルといい、田舎妄想が完全否定されたら目も当てられんぞｗ
220 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 11:05:46.64 ID:weRmFOq70
もともと合同庁舎は老朽化が激しく、耐震性にも問題があった、熊本城のすぐそばの一等地にあったから
移転した跡地利用の面でもメリットが大きかった、城彩苑は駐車場不足だしね。
１年後に完成すれば、跡地の再開発も始動する・・・ウインウインでよかった。
駅ビルを作りたいのはＱだから、それは好きにすればいいと思うよ。
移転した跡地利用の面でもメリットが大きかった、城彩苑は駐車場不足だしね。
１年後に完成すれば、跡地の再開発も始動する・・・ウインウインでよかった。
駅ビルを作りたいのはＱだから、それは好きにすればいいと思うよ。
223 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 11:15:22.28 ID:Ld9VkKVh0
熊本に駅ビルができないのは単純に集客力の問題だろ
他のJR駅ビルに比べると商圏が狭い
アミュプラザ鹿児島なんかは鹿児島県の全域と宮崎県の西側、
熊本県南部からも集客できてるというし商圏が広い
熊本に駅ビルができるとして、他県からの取り込みは期待できない、
県北が博多を向いてるもんだから商圏は鹿児島に比べるとどうしても小さくなる
大分の駅ビルは他県だと福岡県南や宮崎県北も商圏にできるからこちらも商圏は広い
それに見合った駅ビルを熊本に作るとなると、商業駅ビルとしては鹿児島、大分に比べてどうしてもスケールの小さいものになってしまう
加えて熊本は繁華街も強い、それでいて繁華街から駅まで距離があるというハンデもあるから集客面が懸念される
ただの郊外SCのようになってしまわないか？
こんなところじゃないかね
他のJR駅ビルに比べると商圏が狭い
アミュプラザ鹿児島なんかは鹿児島県の全域と宮崎県の西側、
熊本県南部からも集客できてるというし商圏が広い
熊本に駅ビルができるとして、他県からの取り込みは期待できない、
県北が博多を向いてるもんだから商圏は鹿児島に比べるとどうしても小さくなる
大分の駅ビルは他県だと福岡県南や宮崎県北も商圏にできるからこちらも商圏は広い
それに見合った駅ビルを熊本に作るとなると、商業駅ビルとしては鹿児島、大分に比べてどうしてもスケールの小さいものになってしまう
加えて熊本は繁華街も強い、それでいて繁華街から駅まで距離があるというハンデもあるから集客面が懸念される
ただの郊外SCのようになってしまわないか？
こんなところじゃないかね
225 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 11:20:59.68 ID:CTk5nuat0
アミュ鹿ってそんなに商圏ひろいのかあ???????
226 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 11:23:51.51 ID:Ld9VkKVh0
227 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 11:26:31.45 ID:weRmFOq70
>>223
ほんとにそうかな？
駅ビルってのは、そもそも駅の利用者の為のものって認識だったけどね・・
駅ビルに商圏があるってのは、Ｑの大いなる勘違いで過剰投資した博多シティから、勝手に作った発想じゃないのか？
熊本から交通費使って博多シティに行く層はほぼ皆無と言っていいよ。
熊本の駅ビルは駅の利用者数に見合った規模で作ればいいと思うよ。
ほんとにそうかな？
駅ビルってのは、そもそも駅の利用者の為のものって認識だったけどね・・
駅ビルに商圏があるってのは、Ｑの大いなる勘違いで過剰投資した博多シティから、勝手に作った発想じゃないのか？
熊本から交通費使って博多シティに行く層はほぼ皆無と言っていいよ。
熊本の駅ビルは駅の利用者数に見合った規模で作ればいいと思うよ。
229 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 11:35:42.97 ID:CTk5nuat0
まだまだ続く「中心市街地vsJR九州駅ビル」
http://b-wing.cocolog-nifty.com/kyushu/2013/07/vs-6778.html
http://b-wing.cocolog-nifty.com/kyushu/2013/07/vs-6778.html
鹿児島市は火口の中だからな。
231 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 11:38:47.63 ID:Ld9VkKVh0
>>227
駅ビルってそんなもんだよ
熊本から博多の流れの現状は知らんけど
2、300店が軒を連ねる駅ビルは本来駅の利用者だけじゃなくて広域で集客するために作るもんだし
もちろん駅の利用者が一番便利に利用できる作りにはなってるけどね
駅だけの利用者でやってるのは新宿とか渋谷みたいなマンモス商業区域を抱える東京くらいだよ
その証拠に、博多、大阪、鹿児島、長崎の駅ビルは駐車場もでかい
駅ビルってそんなもんだよ
熊本から博多の流れの現状は知らんけど
2、300店が軒を連ねる駅ビルは本来駅の利用者だけじゃなくて広域で集客するために作るもんだし
もちろん駅の利用者が一番便利に利用できる作りにはなってるけどね
駅だけの利用者でやってるのは新宿とか渋谷みたいなマンモス商業区域を抱える東京くらいだよ
その証拠に、博多、大阪、鹿児島、長崎の駅ビルは駐車場もでかい
232 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 11:42:47.18 ID:CTk5nuat0
駅横の郊外SCだわ…
233 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 11:49:18.18 ID:weRmFOq70
西区に大きな商業施設がないから、熊本駅の駅ビル商業施設ができれば、それはそれで成功するかもしれんね
もう中心市街地とのすみわけが出来つつあって、競合するのは郊外の大型ＳＣになると思うよ。
マイカー利用を取りこむって話ならなおさらだ、イズミvsイオンvsアミュって構図か・・・
中心部は独自路線でいくだろう。
もう中心市街地とのすみわけが出来つつあって、競合するのは郊外の大型ＳＣになると思うよ。
マイカー利用を取りこむって話ならなおさらだ、イズミvsイオンvsアミュって構図か・・・
中心部は独自路線でいくだろう。
234 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 11:51:53.63 ID:CTk5nuat0
236 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 11:54:49.00 ID:RJho25P5O
熊もん田舎フレスタで我慢しとけや田舎もん、てことだなｗ
>>238
博多とか柳川とか遠浅や干潟に面した津とか
埋め立てや干潟にも適した港町もあるんだが
外洋に出るような大型船用の港なら水深も必要だけど
昔は水深よりも波風が防げる事の方が港として好まれたからなぁ
それに外洋船の行き来が頻繁になる頃にゃ土木技術も発達して
水深浅い港も浚渫で十分水深確保出来る様になったから深い海は必ずしも必要じゃない
博多とか柳川とか遠浅や干潟に面した津とか
埋め立てや干潟にも適した港町もあるんだが
外洋に出るような大型船用の港なら水深も必要だけど
昔は水深よりも波風が防げる事の方が港として好まれたからなぁ
それに外洋船の行き来が頻繁になる頃にゃ土木技術も発達して
水深浅い港も浚渫で十分水深確保出来る様になったから深い海は必ずしも必要じゃない
240 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 13:33:21.17 ID:MSTpoFsE0
241 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 13:39:13.33 ID:5jeUFlQO0
ID:RJho25P5O濱崎イラネ
243 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 13:41:44.14 ID:MSTpoFsE0
244 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 13:58:14.57 ID:Ld9VkKVh0
>>228
小倉は自身も商圏を持つと同時に、博多の商圏でもあって、
その博多は国内有数の商業都市で大なり小なり九州各地から人を集められる力がある巨大市場。
小倉の商圏はそこの影響範囲にあたるので、商圏内であっても流動が博多と二分になってしまう。
鹿児島市は、熊本市の中間程度にあたる半径100km圏内には他県も含めておよそ200万人が居住しているが、
その中に有力な商業都市が皆無で、かつその圏内は他の都市と隔離されてるという商業都市としては有利な特性がある。
小倉は自身も商圏を持つと同時に、博多の商圏でもあって、
その博多は国内有数の商業都市で大なり小なり九州各地から人を集められる力がある巨大市場。
小倉の商圏はそこの影響範囲にあたるので、商圏内であっても流動が博多と二分になってしまう。
鹿児島市は、熊本市の中間程度にあたる半径100km圏内には他県も含めておよそ200万人が居住しているが、
その中に有力な商業都市が皆無で、かつその圏内は他の都市と隔離されてるという商業都市としては有利な特性がある。
お国自慢スレ?
>>244
小倉の商圏は西鉄に破壊されてしまったからな
市内各所から天神へ安価な直通高速バス出されてしまったら
もう打つ手がない
運輸局が博多に取られたことで歯止めが利かなくなった
博多商人はあまりにも横暴で傲慢
共存共栄なんて考え毛頭ない餓鬼道の住人だよ
小倉の商圏は西鉄に破壊されてしまったからな
市内各所から天神へ安価な直通高速バス出されてしまったら
もう打つ手がない
運輸局が博多に取られたことで歯止めが利かなくなった
博多商人はあまりにも横暴で傲慢
共存共栄なんて考え毛頭ない餓鬼道の住人だよ
247 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 14:24:19.58 ID:MSTpoFsE0
>>245
スレタイが引き金（別にCMからの引用だから荒らしたいわけではなかったろうが）だけど
元から九州新幹線はストローとか一極集中とか多大にお国自慢要素を含んでいたからな。
リアルで熊本や久留米は壊滅するとかいって福岡を持ち上げたりしてたんだし。
スレタイが引き金（別にCMからの引用だから荒らしたいわけではなかったろうが）だけど
元から九州新幹線はストローとか一極集中とか多大にお国自慢要素を含んでいたからな。
リアルで熊本や久留米は壊滅するとかいって福岡を持ち上げたりしてたんだし。
北九は空港を福岡に依存してたのが大きいでしょ。
羽田－福岡線が大きな軸になっているから、他都市は基本どうしようもないだろう。
最近でも成田や関空のLCCは福岡に就航したがる。
新幹線では大きく変わらないな。新北開港のときもそう変わらなかった。
羽田－福岡線が大きな軸になっているから、他都市は基本どうしようもないだろう。
最近でも成田や関空のLCCは福岡に就航したがる。
新幹線では大きく変わらないな。新北開港のときもそう変わらなかった。
250 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 15:08:02.97 ID:7LApG8tIO
とりあえず内装だけはどこの新幹線にも負けないぞ
>>248
たった二駅の隣町と７０ｋｍ離れた県都に強引に持って行かれるのとはわけが違うやん・・・
たった二駅の隣町と７０ｋｍ離れた県都に強引に持って行かれるのとはわけが違うやん・・・
九州新幹線と九州内の在来線特急、何で在来線特急の乗り継ぎ割引が無いの?
>>251
>７０ｋｍ離れた県都に強引に持って行かれるのとはわけが違うやん・・・
強引って住民や商人を強制移住させた戦国時代じゃあるまいし
小倉民がわざわざ金と時間かけて70km離れた天神に行くのは
小倉に魅力的な店舗がない、あっても分散しているからでしょ、集客力の無さを棚に上げられてもなぁ
>７０ｋｍ離れた県都に強引に持って行かれるのとはわけが違うやん・・・
強引って住民や商人を強制移住させた戦国時代じゃあるまいし
小倉民がわざわざ金と時間かけて70km離れた天神に行くのは
小倉に魅力的な店舗がない、あっても分散しているからでしょ、集客力の無さを棚に上げられてもなぁ
10年近く前からそうだったのを気付かなかったかｗ
>>254
北九がモノづくりで稼いでもその県税は県都福岡のほうに優先的に使われてしまうので
街づくりがほとんど進まなかったのよ
それが戦後ずーっと続いてりゃ衰退しまくって治安が極度に悪くなり人が住まなくなるのは当然やな
しかもJRも西鉄もグルなのだからもうどうしようもない
北九がモノづくりで稼いでもその県税は県都福岡のほうに優先的に使われてしまうので
街づくりがほとんど進まなかったのよ
それが戦後ずーっと続いてりゃ衰退しまくって治安が極度に悪くなり人が住まなくなるのは当然やな
しかもJRも西鉄もグルなのだからもうどうしようもない
まあいい加減スレチだが
今の北九州はアジアやアフリカの都市よりもずーっとみすぼらしい
熊本もこうなってしまわないようにくれぐれも気を抜かないようにね
行政と財界がしっかりしてるから大丈夫と思うが
今の北九州はアジアやアフリカの都市よりもずーっとみすぼらしい
熊本もこうなってしまわないようにくれぐれも気を抜かないようにね
行政と財界がしっかりしてるから大丈夫と思うが
>>257
行政や財界ほどアテにならない連中もねーと思うんだがｗ
行政や財界ほどアテにならない連中もねーと思うんだがｗ
>>258
いやいや、北九の財界は半分は北九の金を博多につぎ込んで
福岡市を九州の西日本の首都にしようと考えてるような
住民を奴隷としか考えてない裏切り者の大うつけなんだから
そんな獅子身中の虫がいないだけでもずーっとマシよ
いやいや、北九の財界は半分は北九の金を博多につぎ込んで
福岡市を九州の西日本の首都にしようと考えてるような
住民を奴隷としか考えてない裏切り者の大うつけなんだから
そんな獅子身中の虫がいないだけでもずーっとマシよ
もういっその事、スレごとお国自慢板に移転でもしたら？
あまりにも鉄道と関係なさすぎるわ
あまりにも鉄道と関係なさすぎるわ
261 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 16:36:39.86 ID:DOUqkvy+0
個人的には別に都市開発の話が出てくるのもありだとは思うがね
ネガティブな話にならなければ
九州新幹線は公共事業であって、日本の発展と経済の活性化に繋がることを目的とした国家プロジェクト
この路線が稼げる路線か、ということはどうでもよくて、というかそれは着工前の試算の段階でクリアしてて
日本の中の九州という地域の振興に価値ある路線として活かしていけるかが焦点
JR九州の財政事情なんかはどうでもいい
JR九州は稼いだ金の中から決められた貸付料を機構に支払い、適切な運行体制で安全安定輸送が行なえればそれでいいわけで
いずれにせよJR九州にとって新幹線自体は直接利益の出ない事業だけどね
もちろん、公共交通機関であり、九州の民間企業として九州全域の経済振興に貢献する責任はあるけど
なので都市開発や観光振興なんかは九州新幹線と無関係な話ではない
そもそもそれが目的だから
九州新幹線を使ってどう地域を盛り上げていくか
ネガティブな話にならなければ
九州新幹線は公共事業であって、日本の発展と経済の活性化に繋がることを目的とした国家プロジェクト
この路線が稼げる路線か、ということはどうでもよくて、というかそれは着工前の試算の段階でクリアしてて
日本の中の九州という地域の振興に価値ある路線として活かしていけるかが焦点
JR九州の財政事情なんかはどうでもいい
JR九州は稼いだ金の中から決められた貸付料を機構に支払い、適切な運行体制で安全安定輸送が行なえればそれでいいわけで
いずれにせよJR九州にとって新幹線自体は直接利益の出ない事業だけどね
もちろん、公共交通機関であり、九州の民間企業として九州全域の経済振興に貢献する責任はあるけど
なので都市開発や観光振興なんかは九州新幹線と無関係な話ではない
そもそもそれが目的だから
九州新幹線を使ってどう地域を盛り上げていくか
ここの住人って、普段から新幹線使ってないでしょｗ
数多く乗って現状を確認してきたらどうなんだいｗｗｗ
数多く乗って現状を確認してきたらどうなんだいｗｗｗ
外国の高速鉄道みたく、車両はいろいろな会社が走らせるって体制があってもぃぃと思うのですが
>>264
それは兵庫とか神奈川とかのよそ者の酉儲のほうがさかんに妄想してるかとw
それは兵庫とか神奈川とかのよそ者の酉儲のほうがさかんに妄想してるかとw
>>264
最近そういう連中も減ってきたようだがｗ
最近そういう連中も減ってきたようだがｗ
267 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 18:05:06.25 ID:MSTpoFsE0
一般客からもヲタからも見放されちゃ客足は伸びないよねｗ
いいじゃん同じことばっかり連呼する奴の出番が減ったんだから
上は>>260への返信ね
270 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 19:12:47.42 ID:URoya/sCO
スレチ
ぶっちゃけ新幹線の話よりこういう話のほうがロムってて楽しいですｗ
273 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 19:37:15.79 ID:45HxauJn0
大雨でまたストップ
274 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 20:35:17.61 ID:4XNRM/BH0
なんかえらいスレが伸びとルナww
275 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 20:37:39.10 ID:DOUqkvy+0
>>266
規制が解除になった途端正規料金厨が湧いてきてる
規制が解除になった途端正規料金厨が湧いてきてる
276 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 20:44:55.18 ID:DOUqkvy+0
>>262
今どき普段から新幹線使ってる奴って無能会社の営業マンくらいでしょ
よほど特殊な事情がない限り週1とかで社員を新幹線に乗せてる会社は無能、金の無駄遣い
乗せても月一
新幹線通勤とか通学は事情が全然違うけど
通信インフラも発達してテレビ電話も簡単にできるこのご時世に
新幹線みたいに遠出するための交通機関なんか普段使いするもんじゃない
乗り鉄とかは自分の価値観を人に押し付けるもんじゃない
今どき普段から新幹線使ってる奴って無能会社の営業マンくらいでしょ
よほど特殊な事情がない限り週1とかで社員を新幹線に乗せてる会社は無能、金の無駄遣い
乗せても月一
新幹線通勤とか通学は事情が全然違うけど
通信インフラも発達してテレビ電話も簡単にできるこのご時世に
新幹線みたいに遠出するための交通機関なんか普段使いするもんじゃない
乗り鉄とかは自分の価値観を人に押し付けるもんじゃない
たしかに、固定費で収められるものを
わざわざ高額な交通費出すって無能やわな
現に、役所の出張も中距離は新幹線ではないし
どうしても使うんなら、自腹なんだぜ
わざわざ高額な交通費出すって無能やわな
現に、役所の出張も中距離は新幹線ではないし
どうしても使うんなら、自腹なんだぜ
278 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 20:49:29.29 ID:4XNRM/BH0
なんかえらいスレが伸びとルナww
279 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 20:51:34.52 ID:45HxauJn0
今日22時からのフジのミスターサンデーで、
「熱血教師退職にOB新幹線貸し切りで祝福」ってのやるよ。
「熱血教師退職にOB新幹線貸し切りで祝福」ってのやるよ。
数日前にそういうのをえらく嫌う奴がこのスレにおったのお
在来線特急時代は小倉～熊本往復を毎月乗ってたいけど
新幹線になってあまり乗らなくなって、
結局この一年乗ってない、車つかってばっかり
新幹線になってあまり乗らなくなって、
結局この一年乗ってない、車つかってばっかり
282 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 21:22:45.52 ID:P+PxhPn60
>>102
本州→（飛行機）→福岡→（新幹線）→九州各地という利用者も割りといる。
本州→（飛行機）→福岡→（新幹線）→九州各地という利用者も割りといる。
283 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 21:38:59.93 ID:P+PxhPn60
>>112
＞Qは博多シティの入場客数が二年目に3割減った
開業景気で１年目はどこも多いんだから３割減程度なら想定内だと思うがな。
>>130
＞熊本～小倉の割引切符で指定取れるようにして欲しいよ
そんなことしたら小倉以東からの直通客が指定取れなくなるから無理だろ。
＞Qは博多シティの入場客数が二年目に3割減った
開業景気で１年目はどこも多いんだから３割減程度なら想定内だと思うがな。
>>130
＞熊本～小倉の割引切符で指定取れるようにして欲しいよ
そんなことしたら小倉以東からの直通客が指定取れなくなるから無理だろ。
284 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 21:44:48.10 ID:P+PxhPn60
285 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 21:49:29.49 ID:CTk5nuat0
一般的に３割減が想定内という予測とかあるのか?
286 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 21:54:30.54 ID:yYKQK5gy0
Qや福岡人は博多シティの客数・売上は当分うなぎ上りで増えていくと思っていたろ。
最初から翌年以降3割減なんて考えるわけないじゃん。
最初から翌年以降3割減なんて考えるわけないじゃん。
287 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 22:02:45.29 ID:P+PxhPn60
>>223
＞熊本県南部からも集客できてるというし
熊本県南部からはさすがにありえない。
＞大分の駅ビルは他県だと福岡県南や宮崎県北も商圏にできるからこちらも商圏は広い
宮崎県北もさすがにありえんよ。
>>227
テナント構成によるんじゃない？
池袋・新宿・名古屋・札幌・京都・大阪、
九州でいえば天神・博多に小倉・鹿児島・長崎は普段鉄道を利用しない人も買い物に行ってるけどね。
＞熊本県南部からも集客できてるというし
熊本県南部からはさすがにありえない。
＞大分の駅ビルは他県だと福岡県南や宮崎県北も商圏にできるからこちらも商圏は広い
宮崎県北もさすがにありえんよ。
>>227
テナント構成によるんじゃない？
池袋・新宿・名古屋・札幌・京都・大阪、
九州でいえば天神・博多に小倉・鹿児島・長崎は普段鉄道を利用しない人も買い物に行ってるけどね。
288 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 22:04:01.66 ID:kxLE+k2Y0
3％減ならともかく3割減だからな。
289 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 22:18:50.10 ID:P+PxhPn60
>>246
小倉の商圏の縮小は鉄冷えが大きいと思うが。
>>248
新下関ってゆめシティぐらいしか見当たらないが。
>>253
ＪＲ西日本の取り分が少なくなるから廃止した。
>>256
北九州の失敗は旧５市が足の引っ張り合いをしたからだと思うがな。
小倉の商圏の縮小は鉄冷えが大きいと思うが。
>>248
新下関ってゆめシティぐらいしか見当たらないが。
>>253
ＪＲ西日本の取り分が少なくなるから廃止した。
>>256
北九州の失敗は旧５市が足の引っ張り合いをしたからだと思うがな。
290 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 22:19:49.70 ID:kxLE+k2Y0
>>287
アミュ鹿児島の熊本県南部集客はありえんが
大分についてはむしろ宮崎県北からの集客は期待できる。
現在でも延岡あたりから大分のパークプレイスやわさだタウンに買い物に来る層は一定数いるし。
逆に福岡県南（？）から大分なんて絶対に行かない。福岡県南なら間違いなく博多シティに行く罠。
福岡県北の豊前行橋にしてもアミュ小倉に出る。むしろ大分県内でも宇佐中津や日田あたりは福岡県へ流れるので
大分駅ビルの商圏としては大分南部＋宮崎県北の一部となる。
熊本の場合、現状駅ビルがないから広域集客能力がないってだけで、できたらできたでそこそこ人は集まると思うぞ。
アミュ鹿児島の熊本県南部集客はありえんが
大分についてはむしろ宮崎県北からの集客は期待できる。
現在でも延岡あたりから大分のパークプレイスやわさだタウンに買い物に来る層は一定数いるし。
逆に福岡県南（？）から大分なんて絶対に行かない。福岡県南なら間違いなく博多シティに行く罠。
福岡県北の豊前行橋にしてもアミュ小倉に出る。むしろ大分県内でも宇佐中津や日田あたりは福岡県へ流れるので
大分駅ビルの商圏としては大分南部＋宮崎県北の一部となる。
熊本の場合、現状駅ビルがないから広域集客能力がないってだけで、できたらできたでそこそこ人は集まると思うぞ。
パークプレイスに用はあっても大分駅には用は無い。
イオンモールやゆめタウンの大規模店がこんなにバカスカできちゃ
わざわざ天神や博多シティ・キャナルまで行くやつも少なくなるわ
わざわざ天神や博多シティ・キャナルまで行くやつも少なくなるわ
293 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 22:27:31.32 ID:kxLE+k2Y0
>>289
鉄冷えによる人口減少や地域減退ももちろんあるが、
新幹線・高速バス・在来線による価格競争と運行本数増加で福岡に出やすくなりすぎたことや、
マスコミが福岡中心（福岡至上主義）なので福岡情報の発信量が多く、対して北九の情報が相対的に減ってること、
新聞社支局など各企業などが福岡へ移ってしまったり、県も福岡都市圏を優遇したりと、
北九州に対して逆風が強すぎることもある。
>>291
駅ビルができたらまた流れが変わる。今現在の基準で考えてもだめだ。
鉄冷えによる人口減少や地域減退ももちろんあるが、
新幹線・高速バス・在来線による価格競争と運行本数増加で福岡に出やすくなりすぎたことや、
マスコミが福岡中心（福岡至上主義）なので福岡情報の発信量が多く、対して北九の情報が相対的に減ってること、
新聞社支局など各企業などが福岡へ移ってしまったり、県も福岡都市圏を優遇したりと、
北九州に対して逆風が強すぎることもある。
>>291
駅ビルができたらまた流れが変わる。今現在の基準で考えてもだめだ。
北九州も飯塚や大牟田みたくなりそうやな
295 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 22:34:57.99 ID:URoya/sCO
北九州はスレチ
296 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 22:36:16.18 ID:P+PxhPn60
297 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 22:48:37.61 ID:MMO6WyyE0
ID:qUvQQ5pO0のお国馬鹿は今日一日何やってたんだｗｗｗｗｗｗ
なんかえらくスレ伸びてるけど・・・。流れの話題に乗るならばw
熊本人の俺は北九州への利便性が高まるのは大歓迎だが。
>>132>>283
てっきりJR九州がゴネてそうなっていると思っていけど、ということは、JR九州じゃなく西の意向で
熊本～北九州市内の新幹線割引切符は指定席が追加できないって話であると？
そこまで小倉以東の事を心配する必要がある結構な状態ならば、出来るだけ早く800系には
引退してもらって九州～山陽直通車両に変わってもらわなければいけないですねw
まあまだまだ800系はギリギリまで使うでしょうけど。
しかし、JRQも西も両方損している状態のような（仕方がないにしても）。
熊本人の俺は北九州への利便性が高まるのは大歓迎だが。
>>132>>283
てっきりJR九州がゴネてそうなっていると思っていけど、ということは、JR九州じゃなく西の意向で
熊本～北九州市内の新幹線割引切符は指定席が追加できないって話であると？
そこまで小倉以東の事を心配する必要がある結構な状態ならば、出来るだけ早く800系には
引退してもらって九州～山陽直通車両に変わってもらわなければいけないですねw
まあまだまだ800系はギリギリまで使うでしょうけど。
しかし、JRQも西も両方損している状態のような（仕方がないにしても）。
299 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 23:32:54.16 ID:N65Nrr+F0
フジで例の貸切のしてる。
企画者は勝手に「みんなの恩師」みたいに盛り上がっているが、
こういう輩って中学時代にどうしようもないゴミで、この教師がその輩に構ってたから、
勝手に恩師だと思っているパターンが大半。
その他大勢の生徒からしたら、そういうゴミに構って授業などが遅れるなど迷惑な教師でしかない。
はっきり言ってそういうゴミを無視して、授業をどんどん進めてくれる教師の方がよっぽど役に立った。
企画者は勝手に「みんなの恩師」みたいに盛り上がっているが、
こういう輩って中学時代にどうしようもないゴミで、この教師がその輩に構ってたから、
勝手に恩師だと思っているパターンが大半。
その他大勢の生徒からしたら、そういうゴミに構って授業などが遅れるなど迷惑な教師でしかない。
はっきり言ってそういうゴミを無視して、授業をどんどん進めてくれる教師の方がよっぽど役に立った。
300 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 23:37:28.78 ID:P+PxhPn60
>>298
例えば新大阪→博多に行く人がいるとする。
しかし小倉→熊本というような短距離で指定を取られるとその分座席数が減るでしょ。
ＪＲ九州としても本州各地から熊本や鹿児島まで新幹線に乗って欲しいわけだから、
小倉～熊本のような比較的短距離用の割引切符で指定席まで取られると困るわけ。
例えば新大阪→博多に行く人がいるとする。
しかし小倉→熊本というような短距離で指定を取られるとその分座席数が減るでしょ。
ＪＲ九州としても本州各地から熊本や鹿児島まで新幹線に乗って欲しいわけだから、
小倉～熊本のような比較的短距離用の割引切符で指定席まで取られると困るわけ。
301 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 23:44:22.60 ID:ApOmA3630
つまんねえ企画だったな。もう二度とこんな糞企画やるなよ。
タダだから、厚かましく家族まで連れて旅行に来たスケベ根性のカスばっかりでしょ。
>>300
Qの場合は別の意味で困るのでは？
新大阪から乗ろうが小倉から乗ろうが、Qの特急料金収入は同じ。
ただ、小倉博多間を在来線特急使ってくれるともっと収入が増えるので、Qが一番売りたい
のは、新幹線2枚きっぷだったりする。
Qの場合は別の意味で困るのでは？
新大阪から乗ろうが小倉から乗ろうが、Qの特急料金収入は同じ。
ただ、小倉博多間を在来線特急使ってくれるともっと収入が増えるので、Qが一番売りたい
のは、新幹線2枚きっぷだったりする。
305 ： 忍法帖【Lv=6,xxxP】(1+0：5) ：2013/09/02(月) 00:05:06.73 ID:M4aKD95H0
あれ？
スレチ厨は？
スレチ厨は？
のびるーのびるーこのーすーれー
何だよ全選手権ってorz
心配しなくても開通してるの日本中が知ってるから。
上越新幹線が開通してるのも日本中知ってるけど、用がないから乗らない。それと同じ。
上越新幹線が開通してるのも日本中知ってるけど、用がないから乗らない。それと同じ。
大分のアミュは広さは十分だがどれだけのテナントを入れられるのかが分からない。
いずれにせよ県北から客を呼びたいのなら割引切符を作らないと今の運賃だと博多に出ても同じだから天神も含めて福岡に出ることになる。
いずれにせよ県北から客を呼びたいのなら割引切符を作らないと今の運賃だと博多に出ても同じだから天神も含めて福岡に出ることになる。
312 ：名無し野電車区：2013/09/02(月) 03:09:51.82 ID:TEzDh2IQ0
消費税も上がってゆくし、高齢化で医療や介護費用が家計を圧迫してゆくので
この先個人消費が伸びる可能性はとても低いんだよなあ・・・
シリコンアイランドは崩壊して、造船は中韓に取られ
北九州とかはデトロイト化してしまってるし
自動車は生産が頭打ちになってしまったし
今後何をやって儲けりゃいいのかさっぱりだ
農業漁業だって円安で飼料肥料燃料が高騰してるところにTPPだろ
もうどうないせっちゅうねん・・・
このご時世に巨大駅ビルって狂気の沙汰としか思えん
どう考えても過剰設備で幽霊ビル化してしまうにきまってるわ
この先個人消費が伸びる可能性はとても低いんだよなあ・・・
シリコンアイランドは崩壊して、造船は中韓に取られ
北九州とかはデトロイト化してしまってるし
自動車は生産が頭打ちになってしまったし
今後何をやって儲けりゃいいのかさっぱりだ
農業漁業だって円安で飼料肥料燃料が高騰してるところにTPPだろ
もうどうないせっちゅうねん・・・
このご時世に巨大駅ビルって狂気の沙汰としか思えん
どう考えても過剰設備で幽霊ビル化してしまうにきまってるわ
お国厨最高や！
北九州といえば、便器の生産が有名なイメージがある。
315 ：名無し野電車区：2013/09/02(月) 07:29:09.68 ID:H3EyorglO
スレチ
新幹線フェスタ2013まで一週間を切ったわけだが行く？
イベント内容がお約束だけど。
イベント内容がお約束だけど。
>>307
ひんかし日本の連中ゎ震災で破滅したんだから九州の片田舎なんて来ないだろ
しっかし、アイリスオーヤマが震災で流されたり
関係者がジャンジャン死んでればよかったのにな～
もう一回巨大地震ゃ、津波がないものか…
放射能って無力なんか？
思ったように関東人死んでね～が
ひんかし日本の連中ゎ震災で破滅したんだから九州の片田舎なんて来ないだろ
しっかし、アイリスオーヤマが震災で流されたり
関係者がジャンジャン死んでればよかったのにな～
もう一回巨大地震ゃ、津波がないものか…
放射能って無力なんか？
思ったように関東人死んでね～が
321 ：名無し野電車区：2013/09/02(月) 09:00:37.50 ID:hENH5/X7O
今乗ってる訳だが。新幹線が何故、こんなに空いてるんだ。まして6両だぞ。
9時前ならそんなもん、まだ朝礼中だし月曜だし
博多からだと10時に乗っても昼前までに鹿児島まで着くから
博多からだと10時に乗っても昼前までに鹿児島まで着くから
323 ：名無し野電車区：2013/09/02(月) 09:24:21.75 ID:H3EyorglO
スレチ
325 ：名無し野電車区：2013/09/02(月) 10:58:26.54 ID:H3EyorglO
スレ違
327 ：名無し野電車区：2013/09/02(月) 11:49:10.73 ID:djXs+vDt0
そもそも国鉄分割民営化の区分けが間違っていた訳だ。
東海道新幹線は名古屋まで東海、それ以降は西日本
山陽新幹線は新下関まで西日本、それ以降は九州にして
極力並行在来線と新幹線の営業区間を同社内に納めるべきだった。
大体関西地域で東海が儲けてたり、九州内で西日本が儲けてたり・・・
まぁ京阪神とか北九州で在来線サービスが激悪になるの覚悟の上だけどなｗ
東海道新幹線は名古屋まで東海、それ以降は西日本
山陽新幹線は新下関まで西日本、それ以降は九州にして
極力並行在来線と新幹線の営業区間を同社内に納めるべきだった。
大体関西地域で東海が儲けてたり、九州内で西日本が儲けてたり・・・
まぁ京阪神とか北九州で在来線サービスが激悪になるの覚悟の上だけどなｗ
>>327
てか、新幹線民営化自体が間違ってたと思うよ
この路線は競合がないから、濡れ手に粟な訳で
この収益を国の収入とすれば、国鉄の赤字も解消できたはず
ついでに云うんなら、個別消費税も復活させるべきだね
てか、新幹線民営化自体が間違ってたと思うよ
この路線は競合がないから、濡れ手に粟な訳で
この収益を国の収入とすれば、国鉄の赤字も解消できたはず
ついでに云うんなら、個別消費税も復活させるべきだね
指定された物品だけでなく
技術料、手数料など物品を伴わないサービスにまで間接税がかかるようになったが消費税
物品税から消費税への転換は実際はとんでもない大増税やったんやな
技術料、手数料など物品を伴わないサービスにまで間接税がかかるようになったが消費税
物品税から消費税への転換は実際はとんでもない大増税やったんやな
330 ：名無し野電車区：2013/09/02(月) 12:04:06.68 ID:H3EyorglO
ス
レ
チ
レ
チ
331 ：名無し野電車区：2013/09/02(月) 13:07:13.45 ID:5yzjiAfp0
ID:n70R6bz80の存在がスレチだな
332 ：名無し野電車区：2013/09/02(月) 13:07:28.79 ID:H3EyorglO
スレチ
333 ：名無し野電車区：2013/09/02(月) 13:42:04.06 ID:djXs+vDt0
ぶっちゃけ九州特有の部落問題と関係があるのかねぇ？
博多-熊本の異常な停車駅の多さは、、、
解放同盟が恫喝したとか
博多-熊本の異常な停車駅の多さは、、、
解放同盟が恫喝したとか
334 ：名無し野電車区：2013/09/02(月) 13:56:34.85 ID:H3EyorglO
スレチ
336 ：名無し野電車区：2013/09/02(月) 14:36:41.99 ID:XC2aki/50
337 ：名無し野電車区：2013/09/02(月) 15:15:41.39 ID:H3EyorglO
ス
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チ
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ス
リ
ン
グ
ン
グ
341 ：名無し野電車区：2013/09/02(月) 15:39:06.89 ID:mEfssJaT0
>>321
６両だったらつばめか島内さくらだな。
あれは山陽新幹線だとこだまと殆ど同じだからまあそんなものだろう。
>>327
例えそうなったとしても京阪神や北九州の在来線サービスは激悪にはならないと思うよ
６両だったらつばめか島内さくらだな。
あれは山陽新幹線だとこだまと殆ど同じだからまあそんなものだろう。
>>327
例えそうなったとしても京阪神や北九州の在来線サービスは激悪にはならないと思うよ
342 ：名無し野電車区：2013/09/02(月) 16:31:47.09 ID:H3EyorglO
スレチ
お国自慢板池
お国自慢板池
スレチだらけだな
このスレごとお国板で思う存分やれよ
このスレごとお国板で思う存分やれよ
344 ：名無し野電車区：2013/09/02(月) 17:45:47.44 ID:vgjFe8h00
新幹線で福岡大発展・沿線はストローで壊滅とか煽ったQや福岡財界の責任でもある。
九州新幹線＝お国自慢板の流れを作った原因。
九州新幹線＝お国自慢板の流れを作った原因。
345 ：名無し野電車区：2013/09/02(月) 18:24:59.64 ID:1pSh2JwG0
>>321
それでも混んでいる方なんだよ。
それでも混んでいる方なんだよ。
ぶっちゃけ、つばめは２両で充分
一時期はスワローズを買収してセリーグ球団を九州に持ってくるかと思うくらいの勢いだったのにな
国鉄スワローズ復活かよ
349 ：名無し野電車区：2013/09/02(月) 19:56:47.85 ID:WlJbfiEN0
つばめは2両で十分
こだまは1両で十分
東北新幹線盛岡以北は廃止で十分
こだまは1両で十分
東北新幹線盛岡以北は廃止で十分
お肉板ってどこにあるの？
新幹線の癖に2両はかっちょ悪い
せめて4両
せめて4両
353 ：名無し野電車区：2013/09/02(月) 21:51:03.55 ID:QfAV9vVs0
プラレールの話だよね・・
>>352
長崎線や大牟田以南の鹿児島線のように
乗車率１００％以上で、積み残しも構わんとするなら
つばめに関しては１両で足る。
みずほあたりも８両は要らん
普段４両、客が多い時だけ４両＋２両で運転すればいい
長崎線や大牟田以南の鹿児島線のように
乗車率１００％以上で、積み残しも構わんとするなら
つばめに関しては１両で足る。
みずほあたりも８両は要らん
普段４両、客が多い時だけ４両＋２両で運転すればいい
その内こだま・つばめはさくら・みずほのお下がりで8両固定だろ
長崎分が6両ぐらいか
長崎分が6両ぐらいか
356 ：名無し野電車区：2013/09/02(月) 22:34:01.34 ID:E6GveciLO
>>344
馬鹿発見ｗ
馬鹿発見ｗ
357 ：名無し野電車区：2013/09/02(月) 23:15:14.31 ID:zGUOtFkj0
くまさくって最近どう?
くささくがどうしたって？
359 ：名無し野電車区：2013/09/03(火) 00:07:53.15 ID:dEoD/1cz0
なんで福岡ってそんな簡単に熊本を吸い取れると思っていたんだろうか？
自分たちで自分たちを過大評価しすぎ？
それとも熊本を過小評価しすぎ？
自分たちで自分たちを過大評価しすぎ？
それとも熊本を過小評価しすぎ？
福岡も熊本も過大評価しすぎｗｗｗ
361 ：名無し野電車区：2013/09/03(火) 00:09:41.08 ID:jFlZswZd0
>>354
のぞみの平均乗車率は60%なので
のぞみも平均乗車率を100にするならば10両、もしくは昼間の東京発毎時2本で足りる計算
が、それが望ましくないのは
利便性の低下と混雑することでの不快指数を上げてしまうというサービスの低下を招くためで
これは九州新幹線列車でも同じですね
さくら、みずほの平均乗車率がのぞみと同じ60%なので
速達列車の乗車率としては適していると言える
つばめは知らん
だが、東海道のこだまも基本的にガラガラで
平均乗車率は25%程度なので乗車率だけで言えばつばめと大差ない
のぞみの平均乗車率は60%なので
のぞみも平均乗車率を100にするならば10両、もしくは昼間の東京発毎時2本で足りる計算
が、それが望ましくないのは
利便性の低下と混雑することでの不快指数を上げてしまうというサービスの低下を招くためで
これは九州新幹線列車でも同じですね
さくら、みずほの平均乗車率がのぞみと同じ60%なので
速達列車の乗車率としては適していると言える
つばめは知らん
だが、東海道のこだまも基本的にガラガラで
平均乗車率は25%程度なので乗車率だけで言えばつばめと大差ない
平均乗車率だけで議論すると、とんでもない結果を招く
363 ：名無し野電車区：2013/09/03(火) 07:25:12.22 ID:3vMZJbRnO
スレチ
ここでやってることは議論だったのかw
365 ：名無し野電車区：2013/09/03(火) 08:24:45.84 ID:ENVVuIIv0
大牟田や久留米は西鉄利用者が増え始めたらしい。
そりゃ料金だけはイッチョ前に高い癖に対して時間変わらないんじゃねぇ
そりゃ料金だけはイッチョ前に高い癖に対して時間変わらないんじゃねぇ
>>365
まあ、人口減り続けてるから増税後はまた減るだろうけどなあ・・・
まあ、人口減り続けてるから増税後はまた減るだろうけどなあ・・・
新幹線開通後、在来線のサービス劣化が著しいからな
マジ、新幹線なんて出来なくてよかったよ
マジ、新幹線なんて出来なくてよかったよ
368 ：名無し野電車区：2013/09/03(火) 10:33:17.65 ID:3vMZJbRnO
スレ
チ
チ
369 ：名無し野電車区：2013/09/03(火) 10:47:38.19 ID:z3jgXd5l0
結論：在来線特急のほうが便利だった
371 ：名無し野電車区：2013/09/03(火) 11:10:50.68 ID:1FdgspBcO
熊もんの田舎ノスタルジー
372 ：名無し野電車区：2013/09/03(火) 12:05:03.40 ID:3vMZJbRnO
ス
レ
チ
レ
チ
373 ：名無し野電車区：2013/09/03(火) 13:11:57.24 ID:6UZb2Dth0
糞田舎筑後船小屋駅っていらなかったよな。
在来線駅まで造って田舎のエゴかよ。
在来線駅まで造って田舎のエゴかよ。
374 ：名無し野電車区：2013/09/03(火) 15:00:38.79 ID:3vMZJbRnO
ス レ チ
375 ：名無し野電車区：2013/09/03(火) 15:32:33.53 ID:cdirDbMBO
久しぶりに熊本行ったが在来線の凋落ぶりには目を疑った。
東海道新幹線開通以来、開通区間の在来線駅が味わってきた光景ってのはこういう事なんだと理解できた。
東海道新幹線開通以来、開通区間の在来線駅が味わってきた光景ってのはこういう事なんだと理解できた。
376 ：名無し野電車区：2013/09/03(火) 16:27:42.75 ID:ENVVuIIv0
熊本までJR西日本だったら在来線出血大サービスだろうけどねｗ
そりゃサガが長崎新幹線反対する訳よ、在来線糞ダイヤ化確実だからな
いっその事、大牟田-熊本は西鉄に払い下げたらどうよ？
あ、線路幅ちげーわｗｗｗ
そりゃサガが長崎新幹線反対する訳よ、在来線糞ダイヤ化確実だからな
いっその事、大牟田-熊本は西鉄に払い下げたらどうよ？
あ、線路幅ちげーわｗｗｗ
378 ：名無し野電車区：2013/09/03(火) 17:11:10.04 ID:z3jgXd5l0
>>375
地方の新幹線駅だと、終着駅か都市間輸送のターミナルになってるような新幹線途中駅はまだ活気はあるね
都市間移動用の特急が乗り入れる長野、新潟、鹿児島中央なんかはまだマシ
岡山は山陰四国のターミナル
広島、仙台なんかは昼行特急は乗り入れないけど普通列車の利用が多いからなんとか
それ以外は悲惨だよ
熊本は普通列車の利用者が少なくて特急でもってた駅なのに、それが全部なくなって寒気がするくらい活気がなくなった
八戸、盛岡、山口県の駅なんかもそのパターン
ホームだけいっぱいあるけどガランとしてる
ま、一番悲惨なのは終着駅なのに賑わいのかけらも感じさせない新青森駅だけどな
地方の新幹線駅だと、終着駅か都市間輸送のターミナルになってるような新幹線途中駅はまだ活気はあるね
都市間移動用の特急が乗り入れる長野、新潟、鹿児島中央なんかはまだマシ
岡山は山陰四国のターミナル
広島、仙台なんかは昼行特急は乗り入れないけど普通列車の利用が多いからなんとか
それ以外は悲惨だよ
熊本は普通列車の利用者が少なくて特急でもってた駅なのに、それが全部なくなって寒気がするくらい活気がなくなった
八戸、盛岡、山口県の駅なんかもそのパターン
ホームだけいっぱいあるけどガランとしてる
ま、一番悲惨なのは終着駅なのに賑わいのかけらも感じさせない新青森駅だけどな
379 ：名無し野電車区：2013/09/03(火) 17:45:13.19 ID:RY7uXENh0
熊本駅在来線ホーム自体はそんな変わらんと思うけどな。
そりゃ特急利用者はいなくなったけどそこまで劇的に変化したような感じはない。
特急走らなくなって815・817ばかりで見た目活気がないというのならわかるけど。
そりゃ特急利用者はいなくなったけどそこまで劇的に変化したような感じはない。
特急走らなくなって815・817ばかりで見た目活気がないというのならわかるけど。
381 ：名無し野電車区：2013/09/03(火) 18:43:06.15 ID:KfajltEL0
>>376
佐賀県は長崎新幹線反対してないぞ。
嬉野市に至ってはむしろ歓迎している。
在来線糞ダイヤ化も何も肥前山口～諫早は元々普通列車の本数少ないし、
特急も肥前鹿島しか停まらないから新幹線が開通してもそんなに変わらないと思うぞ。
>>378
＞熊本は普通列車の利用者が少なくて特急でもってた駅なのに、それが全部なくなって寒気がするくらい活気がなくなった
新幹線に移っただけだから活気とか変わんないよ。
佐賀県は長崎新幹線反対してないぞ。
嬉野市に至ってはむしろ歓迎している。
在来線糞ダイヤ化も何も肥前山口～諫早は元々普通列車の本数少ないし、
特急も肥前鹿島しか停まらないから新幹線が開通してもそんなに変わらないと思うぞ。
>>378
＞熊本は普通列車の利用者が少なくて特急でもってた駅なのに、それが全部なくなって寒気がするくらい活気がなくなった
新幹線に移っただけだから活気とか変わんないよ。
西九州ルートはスレチだ。
バカ者ドモが。
バカ者ドモが。
長崎新幹線板には、洗脳されたヘッドギヤ男が居る
例のフリゲ野郎か。
佐賀は人口のほとんどが、中部～東部に集中してるからな
新鳥栖だけで人口カバー率高いから、わざわざ追加費用出して
新幹線引っ張るのはアホらしいだろう
新鳥栖だけで人口カバー率高いから、わざわざ追加費用出して
新幹線引っ張るのはアホらしいだろう
387 ：名無し野電車区：2013/09/03(火) 19:47:40.75 ID:8VIDPIm50
仮に鳥栖が福岡県だったなら積極的に推進しただろうな
熊本は横断特急、くまがわ、A列車、あそぼーい！、SL人吉と活気に溢れています
389 ：名無し野電車区：2013/09/03(火) 21:15:29.72 ID:ENVVuIIv0
並行在来線は原則全部３セクに知れば良いのに
儲かりそうな所だけ残すとかQセコ過ぎｗｗｗ
儲かりそうな所だけ残すとかQセコ過ぎｗｗｗ
>>387
豊前国を分割して併合しただけでなく肥前国まで支配したいと思うのか・・・
豊前国を分割して併合しただけでなく肥前国まで支配したいと思うのか・・・
391 ：名無し野電車区：2013/09/03(火) 21:22:46.81 ID:+sVO8wrn0
儲かってないし
自助努力が可能な範囲であればこれ以上県に負債を押し付けるわけにもいかない
肥薩おれんじに巻き込まれて川内ー鹿児島中央や八代ー熊本が廃止になってもこまる
利用者としても運賃が跳ね上がるのは勘弁
自助努力が可能な範囲であればこれ以上県に負債を押し付けるわけにもいかない
肥薩おれんじに巻き込まれて川内ー鹿児島中央や八代ー熊本が廃止になってもこまる
利用者としても運賃が跳ね上がるのは勘弁
393 ：名無し野電車区：2013/09/03(火) 21:28:50.61 ID:V8zcL4nO0
熊本駅の活気がなくなったなんて、アホな言いがかりをつけるなよ・・・
駅周辺の激変ぶりはおどろくばかり、通行量も大きく増えてるとういう結果がでてる
熊本駅の乗降客数も大幅に伸びてる、新幹線効果で在来線も増えてるから、今年の改正ではかなり優遇された。
駅の取扱収入も博多・鹿児島中央に次ぐ３位となった、数年後には２位になると思うよ。
駅周辺の激変ぶりはおどろくばかり、通行量も大きく増えてるとういう結果がでてる
熊本駅の乗降客数も大幅に伸びてる、新幹線効果で在来線も増えてるから、今年の改正ではかなり優遇された。
駅の取扱収入も博多・鹿児島中央に次ぐ３位となった、数年後には２位になると思うよ。
川内-鹿児島中央はおれんじで良かった気がする。
395 ：名無し野電車区：2013/09/03(火) 21:43:30.39 ID:CdQ/Q5jb0
>>394
その区間、輸送密度が10000人/日を超えるような路線を三セク化したら
運賃値上がりに伴う高校の校区や通勤圏やらの問題が出て社会的な影響が大きくなるから無理だろ
逆にそういう区間だからJRのまま維持されてるわけで
JRのまま維持できるってんならそれが一番いいんだよ
おれんじ鉄道の区間がなくなっても、申し訳ないが社会的には大した影響はないが
いまJRが運行してる区間の運行体型に異変が起きたらその地域に大いに影響が出る
その区間、輸送密度が10000人/日を超えるような路線を三セク化したら
運賃値上がりに伴う高校の校区や通勤圏やらの問題が出て社会的な影響が大きくなるから無理だろ
逆にそういう区間だからJRのまま維持されてるわけで
JRのまま維持できるってんならそれが一番いいんだよ
おれんじ鉄道の区間がなくなっても、申し訳ないが社会的には大した影響はないが
いまJRが運行してる区間の運行体型に異変が起きたらその地域に大いに影響が出る
396 ：名無し野電車区：2013/09/03(火) 21:45:28.07 ID:+sVO8wrn0
鹿児島貨物…
397 ：名無し野電車区：2013/09/03(火) 21:57:26.54 ID:OUeXaLoP0
398 ：名無し野電車区：2013/09/03(火) 22:01:40.45 ID:EhYyy1+s0
今年はどうなの？
399 ：名無し野電車区：2013/09/03(火) 22:05:22.05 ID:V8zcL4nO0
>>395
ついに鹿児島貨物もオフレールステーションになるのか…。
ついに鹿児島貨物もオフレールステーションになるのか…。
401 ：名無し野電車区：2013/09/03(火) 22:17:40.79 ID:aMJHvmPN0
【811・813】JR九州の快速・普通part63【815・817】
328 ：名無し野電車区[sage]：2013/09/03(火) 19:49:09.47 ID:gbMQs3YE0
>>327
貨物線を直流化するばあい、九州側に直流電車の車両基地が必要になるしなあ・・・
【アサ福岡ヒル熊本】九州新幹線U115【ヨル鹿児島】
390 ：名無し野電車区[sage]：2013/09/03(火) 21:20:59.51 ID:gbMQs3YE0
>>387
豊前国を分割して併合しただけでなく肥前国まで支配したいと思うのか・・・
【東九州】 日豊本線 35 【縦断】
600 ：名無し野電車区[sage]：2013/09/03(火) 21:21:57.30 ID:gbMQs3YE0
プフオッ！
【DIESEL CAR】JR九州の気動車たち23【DIESEL CAR】
842 ：名無し野電車区[sage]：2013/09/03(火) 21:27:51.14 ID:gbMQs3YE0
さっさと日田彦山線に返せよ
【811・813】JR九州の快速・普通part63【815・817】
329 ：名無し野電車区[]：2013/09/03(火) 21:35:20.64 ID:gbMQs3YE0
もしも折尾駅が紆余曲折せずに建て替えられていたら
ミトーカ駅舎になっていたんだろうか
328 ：名無し野電車区[sage]：2013/09/03(火) 19:49:09.47 ID:gbMQs3YE0
>>327
貨物線を直流化するばあい、九州側に直流電車の車両基地が必要になるしなあ・・・
【アサ福岡ヒル熊本】九州新幹線U115【ヨル鹿児島】
390 ：名無し野電車区[sage]：2013/09/03(火) 21:20:59.51 ID:gbMQs3YE0
>>387
豊前国を分割して併合しただけでなく肥前国まで支配したいと思うのか・・・
【東九州】 日豊本線 35 【縦断】
600 ：名無し野電車区[sage]：2013/09/03(火) 21:21:57.30 ID:gbMQs3YE0
プフオッ！
【DIESEL CAR】JR九州の気動車たち23【DIESEL CAR】
842 ：名無し野電車区[sage]：2013/09/03(火) 21:27:51.14 ID:gbMQs3YE0
さっさと日田彦山線に返せよ
【811・813】JR九州の快速・普通part63【815・817】
329 ：名無し野電車区[]：2013/09/03(火) 21:35:20.64 ID:gbMQs3YE0
もしも折尾駅が紆余曲折せずに建て替えられていたら
ミトーカ駅舎になっていたんだろうか
402 ：名無し野電車区：2013/09/03(火) 22:20:34.24 ID:OUeXaLoP0
>>399
いや、今年ってのは今年3月の決算の数字よ
いや、今年ってのは今年3月の決算の数字よ
403 ：名無し野電車区：2013/09/03(火) 22:23:49.32 ID:CdQ/Q5jb0
>>400
さすがに10両編成の4往復をオフレールにするのはトラックの運行コスト的に無理があるな
さすがに10両編成の4往復をオフレールにするのはトラックの運行コスト的に無理があるな
>>390
旧対馬藩領だけでいいよ。
旧対馬藩領だけでいいよ。
>>395
＞おれんじ鉄道の区間がなくなっても、申し訳ないが社会的には大した影響はないが
阿久根市の大混乱は、九州新幹線の建設が直接の原因。
特急廃止＋建設費負担にブチ切れた市民が、独裁者竹原を支持した。
＞おれんじ鉄道の区間がなくなっても、申し訳ないが社会的には大した影響はないが
阿久根市の大混乱は、九州新幹線の建設が直接の原因。
特急廃止＋建設費負担にブチ切れた市民が、独裁者竹原を支持した。
>>405
だがそれは正しい行動だろう
だがそれは正しい行動だろう
407 ：名無し野電車区：2013/09/03(火) 22:33:57.03 ID:+sVO8wrn0
>>403
社会的影響ありすぎ。
社会的影響ありすぎ。
糞田舎筑後船小屋にみずほ停めろって筑後の濱崎が言うんだけど
409 ：名無し野電車区：2013/09/03(火) 22:43:46.95 ID:uUfW7CfN0
このスレでも熊本の存在感が日増しに大きくなるね。
その通りであって、九州新幹線の成功のポイントは、都市としての熊本がどこまで成長するかなんだよ。
そこに多くの者は気づいている。
つまり、「九州新幹線＝博多-熊本間の流動」といっていいわけだ。
九州新幹線は、この「二極」が共に活性化することで安泰となる。
勿論、高速バスとのシェア争いは今後も激烈になろうが。
その通りであって、九州新幹線の成功のポイントは、都市としての熊本がどこまで成長するかなんだよ。
そこに多くの者は気づいている。
つまり、「九州新幹線＝博多-熊本間の流動」といっていいわけだ。
九州新幹線は、この「二極」が共に活性化することで安泰となる。
勿論、高速バスとのシェア争いは今後も激烈になろうが。
410 ：名無し野電車区：2013/09/03(火) 22:45:41.14 ID:+sVO8wrn0
台風接近中
明日は大丈夫かな?
明日は大丈夫かな?
411 ：名無し野電車区：2013/09/03(火) 22:46:20.02 ID:CdQ/Q5jb0
412 ：名無し野電車区：2013/09/03(火) 22:50:19.16 ID:+sVO8wrn0
日豊本線の貨物列車は南延岡まで。
以南はオフレール。
以南はオフレール。
413 ：名無し野電車区：2013/09/04(水) 00:35:51.07 ID:7ztQehAR0
糞田舎筑後船小屋駅は永遠にフルボッコかよ
>>406
元阿久根市長を支持してたん？
元阿久根市長を支持してたん？
>>409
おれんじに移管した区間、特に新八～出水は寂れてる
けど出水～川内～鹿児島中央は時短効果も大きい上に
高速道路も建設中だから競争相手と呼べるものがまだないから売れている。
出水～鹿児島中央も目は背けられんぞ
なお新八、新水の二駅は
おれんじに移管した区間、特に新八～出水は寂れてる
けど出水～川内～鹿児島中央は時短効果も大きい上に
高速道路も建設中だから競争相手と呼べるものがまだないから売れている。
出水～鹿児島中央も目は背けられんぞ
なお新八、新水の二駅は
>>311
大分はな
ホントに何もないんだよ
今一番人の集まるパークプレイスは郊外だし車がないと不便
中心街はジジババ向けのトキハと老朽化したフォーラスしかない
商店街は陳腐化して魅力なし
アミュ大分が出来たら成功間違いなしだよ
若い女の子限定かもしれんが
大分はな
ホントに何もないんだよ
今一番人の集まるパークプレイスは郊外だし車がないと不便
中心街はジジババ向けのトキハと老朽化したフォーラスしかない
商店街は陳腐化して魅力なし
アミュ大分が出来たら成功間違いなしだよ
若い女の子限定かもしれんが
割とあると思うけどね
419 ：名無し野電車区：2013/09/04(水) 06:55:53.79 ID:jeKt0pt70
台風17号鹿児島上陸
熊本－鹿児島中央…運転見合わせ
熊本－鹿児島中央…運転見合わせ
>>415
だから阿久根を無視すんなよ。
時短効果うんぬんは阿久根市をすっ飛ばしたためであり、そのために阿久根市は極端に
すたれた。
竹原があれだけでたらめなことやってもなお根強い支持があったのはその反発からだし、
鹿島なんかが長崎ルート建設絶対反対になったのもその阿久根の惨状があるから。
ちなみにおれんじの廃止が困難なのは、そのすたれた沿線自治体の意向のため。
新幹線ができて在来線もなくなったら踏んだり蹴ったりだから。
だから阿久根を無視すんなよ。
時短効果うんぬんは阿久根市をすっ飛ばしたためであり、そのために阿久根市は極端に
すたれた。
竹原があれだけでたらめなことやってもなお根強い支持があったのはその反発からだし、
鹿島なんかが長崎ルート建設絶対反対になったのもその阿久根の惨状があるから。
ちなみにおれんじの廃止が困難なのは、そのすたれた沿線自治体の意向のため。
新幹線ができて在来線もなくなったら踏んだり蹴ったりだから。
いや鉄道だけで阿久根が混乱したわけでもなかろうに
阿久根は道路も無いからなあ
424 ：名無し野電車区：2013/09/04(水) 07:39:38.99 ID:fAO/kT9wO
高速バスはスレチ
>>421
急激な人口現象も新幹線ができたからだし、産業衰退も新幹線ができて加速。
しかもそんな新幹線の建設費負担させられるわ、おれんじ関連の支出はあるわ、
おれんじになって運賃大幅に上がるわ、悲惨さは半端ない。
新幹線だけのせいではないだろなんて言ったら、なんだってそれで免罪できることになる。
急激な人口現象も新幹線ができたからだし、産業衰退も新幹線ができて加速。
しかもそんな新幹線の建設費負担させられるわ、おれんじ関連の支出はあるわ、
おれんじになって運賃大幅に上がるわ、悲惨さは半端ない。
新幹線だけのせいではないだろなんて言ったら、なんだってそれで免罪できることになる。
だからって火病の免罪符にはならんぞ
新八代、新水俣
僻地に駅なんか作るからじゃねーの。無理しても中心駅に新幹線引けばよかったのよ
僻地に駅なんか作るからじゃねーの。無理しても中心駅に新幹線引けばよかったのよ
八代駅は隣接する某工場の立退きが難しかったから出来なかった
水俣は地形的に厳しいやろう～新水俣がベストじゃね
水俣は地形的に厳しいやろう～新水俣がベストじゃね
429 ：名無し野電車区：2013/09/04(水) 13:46:52.95 ID:0YXzTIpL0
ってかオレンジって何でわざわざ架線下DC運転とか
時代錯誤な事してるんだよ？
末期の名鉄お荷物路線じゃあるまいし
同じような架線下DC運転してたJR東の東北ローカルでさえ
走るんですタイプの電車運転に切り替わってるのに
3セク化された岩手銀河や青い森も電気運転継続だぜ？
まさかわざとDC運転で鈍速化させて新幹線誘導とか
姑息な真似してるんじゃないだろうな？
時代錯誤な事してるんだよ？
末期の名鉄お荷物路線じゃあるまいし
同じような架線下DC運転してたJR東の東北ローカルでさえ
走るんですタイプの電車運転に切り替わってるのに
3セク化された岩手銀河や青い森も電気運転継続だぜ？
まさかわざとDC運転で鈍速化させて新幹線誘導とか
姑息な真似してるんじゃないだろうな？
貨物でだけ電化設備を使うのが当初の取り決め
>>428-429
JR貨物とおれんじ鉄道含めた総合的な「費用対効果」は
おれんじが電車の方がいいんですかね？気動車新たに造っちゃったし。
ところで、東海学園前駅には一般人が使える駐輪場あったっけ。
JRに問い合わせればわかるかな。
JR貨物とおれんじ鉄道含めた総合的な「費用対効果」は
おれんじが電車の方がいいんですかね？気動車新たに造っちゃったし。
ところで、東海学園前駅には一般人が使える駐輪場あったっけ。
JRに問い合わせればわかるかな。
432 ：名無し野電車区：2013/09/04(水) 14:21:06.90 ID:fAO/kT9wO
おれんじはスレチ
ああ、熊本スレと間違えたわw こりゃホントのスレチすまんw
434 ：名無し野電車区：2013/09/04(水) 16:05:03.07 ID:FqiGq8Y80
435 ：名無し野電車区：2013/09/04(水) 17:58:29.89 ID:fAO/kT9wO
スレチ
>>427
八代駅に無理に通しても何の得もないだろ
東西方向：線形の問題で久留米以上のスピードダウン必至
南北方向：日本製紙用地買収費用＆球磨川渡河のリスク↑
ttp://chizuz.com/map/map151184.html
費用対効果ならどう考えても現ルートがベスト
しかも、八代駅前は狭い上に駐車場確保もままならないので
自家用車移動が多い地方都市・田舎には不向き
更に八代駅併設なら、今より1～2km伸びるため
利用のメインとなる対博多の特急料金の特例（約700円安い）も無かったわけで
下手したら現状よりも利用者が減っていたんじゃないのか？
八代駅に無理に通しても何の得もないだろ
東西方向：線形の問題で久留米以上のスピードダウン必至
南北方向：日本製紙用地買収費用＆球磨川渡河のリスク↑
ttp://chizuz.com/map/map151184.html
費用対効果ならどう考えても現ルートがベスト
しかも、八代駅前は狭い上に駐車場確保もままならないので
自家用車移動が多い地方都市・田舎には不向き
更に八代駅併設なら、今より1～2km伸びるため
利用のメインとなる対博多の特急料金の特例（約700円安い）も無かったわけで
下手したら現状よりも利用者が減っていたんじゃないのか？
スレチ
438 ：名無し野電車区：2013/09/04(水) 20:03:14.47 ID:YXsL2Tjb0
>>422
熊本駅１日平均乗車人員
2009年 9,960人
↓
九州新幹線開業後
↓
2010年 10,307人
2011年 12,434人
2012年 12,774人
むしろ熊本駅の利用者数増えているんだけど
>>434
お前の言いたい事は、中心駅に作れないのだったらその都市に新幹線駅を作るなということか？
>>434の妄想九州新幹線「つばめ」停車駅
博多～久留米～筑後船小屋～熊本～出水～川内～鹿児島中央
熊本駅１日平均乗車人員
2009年 9,960人
↓
九州新幹線開業後
↓
2010年 10,307人
2011年 12,434人
2012年 12,774人
むしろ熊本駅の利用者数増えているんだけど
>>434
お前の言いたい事は、中心駅に作れないのだったらその都市に新幹線駅を作るなということか？
>>434の妄想九州新幹線「つばめ」停車駅
博多～久留米～筑後船小屋～熊本～出水～川内～鹿児島中央
439 ：名無し野電車区：2013/09/04(水) 20:03:57.47 ID:jeKt0pt70
東海学園前駅の駐輪場
公序良俗に反しない限り誰でもOK
公序良俗に反しない限り誰でもOK
440 ：名無し野電車区：2013/09/04(水) 20:06:12.96 ID:jeKt0pt70
熊本以南のどこかで障害がおこると、
熊本－鹿児島中央は運転見合わせww
熊本－鹿児島中央は運転見合わせww
新鳥栖で在来線特急と新幹線の接続を図れば
長崎新幹線の時短効果吸収するんだよな
長崎新幹線のって、まるまる新鳥栖で新幹線に乗り換えて博多まで行ったのと同じ位だから
長崎新幹線の時短効果吸収するんだよな
長崎新幹線のって、まるまる新鳥栖で新幹線に乗り換えて博多まで行ったのと同じ位だから
>>438
ドーピング客で増えてるのはわかるが、それがどうかしたのか？
ドーピング客で増えてるのはわかるが、それがどうかしたのか？
444 ：名無し野電車区：2013/09/04(水) 20:40:24.51 ID:8RmkOFQK0
>>443
やっぱｒオフレにするんか
やっぱｒオフレにするんか
446 ：名無し野電車区：2013/09/04(水) 21:02:49.69 ID:bRiEto170
貨物が廃止になるとかおれ鉄からしたら存廃に直結しかねない事件だな
てか鹿貨タって年間27万トンも取り扱ってるのに、そんな膨大な荷物をトラックで運びきれるのかね？
そもそもソースは？
てか鹿貨タって年間27万トンも取り扱ってるのに、そんな膨大な荷物をトラックで運びきれるのかね？
そもそもソースは？
448 ：名無し野電車区：2013/09/04(水) 21:18:39.10 ID:YXsL2Tjb0
>>442
在来線特急時代も４枚きっぷ利用者が殆どだったんだが、それがどうかしたのか？
在来線特急時代も４枚きっぷ利用者が殆どだったんだが、それがどうかしたのか？
449 ：名無し野電車区：2013/09/04(水) 22:35:20.78 ID:jeKt0pt70
>>443
ソースは?
ソースは?
鹿児島貨物廃止されるの？
おれんじって貨物のお陰で黒字なんだけど、廃止されたらヤハいことになる
おれんじって貨物のお陰で黒字なんだけど、廃止されたらヤハいことになる
451 ：名無し野電車区：2013/09/04(水) 22:37:35.44 ID:jeKt0pt70
新幹線の負の一面?
南九州道がトドメををさすのか?
南九州道がトドメををさすのか?
452 ：名無し野電車区：2013/09/04(水) 23:17:45.31 ID:qek5+KYj0
負の一面も何も、新幹線で誰も得していないのだが…
強いて言うなら、得したのは筑豊のシャブコン屋だけだろ
強いて言うなら、得したのは筑豊のシャブコン屋だけだろ
貨物列車本数も取扱量も鹿児島の半分程度しかない
長崎方でさえ鳥栖でオフレされる訳でもなく鍋島まで行くのに八代で鹿児島方をオフレとか
つか、貨物の話はスレチだろ
いい加減荒らしのデマに惑わされるな
長崎方でさえ鳥栖でオフレされる訳でもなく鍋島まで行くのに八代で鹿児島方をオフレとか
つか、貨物の話はスレチだろ
いい加減荒らしのデマに惑わされるな
454 ：名無し野電車区：2013/09/04(水) 23:39:58.59 ID:QTS/FELm0
というか貨物の輸送量的に貨物列車の廃止自体ありえないだろ
27万トンってことは1日あたり約700トン
トラック1台で5トンのコンテナ2台を積んだとしたら
コンテナは満タンにはならないから1日に最低50往復くらいだぜ
いままで機関車の運転士8人で済んでたのがドライバー100人くらい必要になるわけよ
所要時間も増える
てな感じで、鹿児島貨物ターミナルへはどう考えても貨物列車以外で輸送するのは不可能ですよ
27万トンってことは1日あたり約700トン
トラック1台で5トンのコンテナ2台を積んだとしたら
コンテナは満タンにはならないから1日に最低50往復くらいだぜ
いままで機関車の運転士8人で済んでたのがドライバー100人くらい必要になるわけよ
所要時間も増える
てな感じで、鹿児島貨物ターミナルへはどう考えても貨物列車以外で輸送するのは不可能ですよ
455 ：名無し野電車区：2013/09/04(水) 23:54:07.44 ID:K8Cwokus0
おれんじ潰れたら大変だなぁ。
貨物船だなw
貨物船だなw
456 ：名無し野電車区：2013/09/04(水) 23:57:41.32 ID:K8Cwokus0
旅客は新幹線、貨物は日豊線でいいよ。
此処でネックになるのが
ＪＲ貨物のやる気のなさ
実質国の１００％子会社なんで、親方日の丸気質が抜け切れてない
ＪＲ貨物のやる気のなさ
実質国の１００％子会社なんで、親方日の丸気質が抜け切れてない
458 ：名無し野電車区：2013/09/05(木) 00:08:09.27 ID:epkHaGGe0
おれんじは架線撤去
459 ：名無し野電車区：2013/09/05(木) 00:19:45.90 ID:CCzZMsXg0
>>456
日豊本線は南宮崎ー国分の路盤を改良しないと高速貨物は走れないんじゃ。。。
日豊本線は南宮崎ー国分の路盤を改良しないと高速貨物は走れないんじゃ。。。
>>454
言ってることは分かるが、電化廃止したり鹿児島のターミナルを廃止(売却)するメリットもあろう。
昨今、北陸本線が三セク化に伴い赤字になるのを防ぐ目的で、貨物による線路使用量が大幅に値上げされた。
実質的な自治体への支援。北陸の有力代議士のお陰。
この恩恵を受けておれんじも貨物の使用料だけで黒字になったわけだけど、それは貨物にとっては負担でしかない。
こうなることも十分ありえる。
言ってることは分かるが、電化廃止したり鹿児島のターミナルを廃止(売却)するメリットもあろう。
昨今、北陸本線が三セク化に伴い赤字になるのを防ぐ目的で、貨物による線路使用量が大幅に値上げされた。
実質的な自治体への支援。北陸の有力代議士のお陰。
この恩恵を受けておれんじも貨物の使用料だけで黒字になったわけだけど、それは貨物にとっては負担でしかない。
こうなることも十分ありえる。
此の分の差額を新幹線にケータイの公衆電話維持するため徴収されるグローバルナニガシみたいな
個別消費税を掛けて取ればいいジャン
新幹線作る以上、作る以前よりいろいろ劣化させるべきではない。
アレならシャブコン麻生から強制徴集でも誰も文句言わんだろｗ
個別消費税を掛けて取ればいいジャン
新幹線作る以上、作る以前よりいろいろ劣化させるべきではない。
アレならシャブコン麻生から強制徴集でも誰も文句言わんだろｗ
>>460
電化廃止したり鹿児島のターミナルを廃止(売却)するメリットもあろう。
デメリットは考えないのかよ
現状1ターミナル廃止して売却してもメリットは一時的なもので
それ以上にトラック輸送に切り替える事で発生する過剰な出費は継続するんだぞ
つか、鹿児島駅に同居しているターミナルの敷地を貨物の一存で売却出来るんか？
電化廃止したり鹿児島のターミナルを廃止(売却)するメリットもあろう。
デメリットは考えないのかよ
現状1ターミナル廃止して売却してもメリットは一時的なもので
それ以上にトラック輸送に切り替える事で発生する過剰な出費は継続するんだぞ
つか、鹿児島駅に同居しているターミナルの敷地を貨物の一存で売却出来るんか？
>>459
餅原辺りで絶対に脱線するよなｗ
餅原辺りで絶対に脱線するよなｗ
いざとなればQの車両回送宜しく日豊経由でええ
というのは兎も角、一日4往復のために電化設備を更新することもないから老朽化が進めばいずれ撤去されるだろう
というのは兎も角、一日4往復のために電化設備を更新することもないから老朽化が進めばいずれ撤去されるだろう
467 ：名無し野電車区：2013/09/05(木) 06:54:39.14 ID:0XvEYaOtO
熊もんオフレール
468 ：名無し野電車区：2013/09/05(木) 07:37:49.73 ID:b9ARW2sRO
スレチ
469 ：名無し野電車区：2013/09/05(木) 08:33:56.46 ID:CCzZMsXg0
貨物もディーゼルにしたらエエ。
471 ：名無し野電車区：2013/09/05(木) 08:40:09.13 ID:CCzZMsXg0
関門の問題との同時解決。
幡生～鹿児島をディーゼル機関車にしたらエエ。
さて、ワシはこれからいつものさくら545号に乗る。
毎週2回、せっせと利用してるぞ。
幡生～鹿児島をディーゼル機関車にしたらエエ。
さて、ワシはこれからいつものさくら545号に乗る。
毎週2回、せっせと利用してるぞ。
473 ：名無し野電車区：2013/09/05(木) 09:00:59.44 ID:b9ARW2sRO
おれんじはスレチ
関門はとにかく特殊なんだよ以下略
>>469
長崎の数字ってすでに長崎での鉄道荷役が廃止されたあとの数字でしょ。
それでも鹿児島のほうが多いのは事実だけど、それでも福岡の1/10。
そもそも鉄道貨物自体、陸上貨物輸送全体の輸送量から考えたら1/100以下。
鹿児島だけで考えても、鉄道が扱う貨物の量は陸上貨物輸送量の1％以下。
関西への貨物はトラック輸送の1/30。関東方面への貨物はトラックの1/4程度。
※いずれも最大の物流輸送手段は海運
鹿児島が扱う貨物全体で考えたら、鉄道輸送が占める割合は0.1％程度。
これはトラック運送でも何ら問題なく貨物輸送を賄えることを意味してる。
鉄道貨物なんてあってもなくても大して影響ないってこと。
八代まで運ぶだけならトラックでもどうとでもなる。
結論
長崎も鹿児島も目糞鼻糞の差でしかない。
長崎の数字ってすでに長崎での鉄道荷役が廃止されたあとの数字でしょ。
それでも鹿児島のほうが多いのは事実だけど、それでも福岡の1/10。
そもそも鉄道貨物自体、陸上貨物輸送全体の輸送量から考えたら1/100以下。
鹿児島だけで考えても、鉄道が扱う貨物の量は陸上貨物輸送量の1％以下。
関西への貨物はトラック輸送の1/30。関東方面への貨物はトラックの1/4程度。
※いずれも最大の物流輸送手段は海運
鹿児島が扱う貨物全体で考えたら、鉄道輸送が占める割合は0.1％程度。
これはトラック運送でも何ら問題なく貨物輸送を賄えることを意味してる。
鉄道貨物なんてあってもなくても大して影響ないってこと。
八代まで運ぶだけならトラックでもどうとでもなる。
結論
長崎も鹿児島も目糞鼻糞の差でしかない。
腐れ新幹線のせいで、戦争前に逆戻りだな
マジ、整備新幹線計画はテロやわ
マジ、整備新幹線計画はテロやわ
478 ：名無し野電車区：2013/09/05(木) 12:09:07.57 ID:+Z//K2KB0
まぁDCもDLも昔と違って格段に性能アップしてるからな
場所によっては電車の方が変電所の関係で性能落としていたりもする。
場所によっては電車の方が変電所の関係で性能落としていたりもする。
ｺﾋみたいに過負荷かけたらアカンな
>>479
ディーゼルエレクトリックの鉄道車両についてはまだまだ途上だからねえ・・・
技術立国ニッポンなんて幻想よ幻想
どんな機械だってある程度運用して枯れるまでは使い物にならないんだから
ある日突然技術革命が起こるなんてそんなことぜーったいにありえない
国は新技術にいろいろ補助出してくれるけど
ある程度枯れるまで待ってくれないもん(´･ω･)
あちらさんはすぐに転属しちゃうしその短い間で成果出さないといけないのはわかるけどさ
こちらだって本業の合間で面倒見れる範囲内で新技術やってんのだし
ディーゼルエレクトリックの鉄道車両についてはまだまだ途上だからねえ・・・
技術立国ニッポンなんて幻想よ幻想
どんな機械だってある程度運用して枯れるまでは使い物にならないんだから
ある日突然技術革命が起こるなんてそんなことぜーったいにありえない
国は新技術にいろいろ補助出してくれるけど
ある程度枯れるまで待ってくれないもん(´･ω･)
あちらさんはすぐに転属しちゃうしその短い間で成果出さないといけないのはわかるけどさ
こちらだって本業の合間で面倒見れる範囲内で新技術やってんのだし
481 ：名無し野電車区：2013/09/05(木) 13:10:49.37 ID:+Z//K2KB0
ｺﾋ以外でも山陰や四国等で化け物DC走っているが
エンジンファイヤーなんて聞いたことないけどね
やっぱり雪か？
エンジンファイヤーなんて聞いたことないけどね
やっぱり雪か？
482 ：名無し野電車区：2013/09/05(木) 15:14:48.50 ID:b9ARW2sRO
スレチ
483 ：名無し野電車区：2013/09/05(木) 19:48:11.27 ID:tJZtcxzx0
南九州道がトドメを刺すわ。
北海道みたいな路線では
特急はディーゼルカーでなくDF200のプッシュプルで運行したほうがいいんじゃないかと思う
耐久性的な意味で
特急はディーゼルカーでなくDF200のプッシュプルで運行したほうがいいんじゃないかと思う
耐久性的な意味で
>>448
在来線特急の2枚/4枚きっぷ時代の利用者は、
すべて熊本駅の改札を通っていたわけではなかろう。
それを考慮すると、熊本駅の改札を通らないで、単に通過するだけの客が
激減していることは明らかであろう。
その分が新幹線に全部回っているかというと、それは疑わしい。
少なくとも、高速バス等に逸走した層が多数存在するはず。
もし在来線特急の利用者が全部新幹線にシフトしていたとしたら、
もっと熊本駅の利用者は多くなるのではないのか？
在来線特急の2枚/4枚きっぷ時代の利用者は、
すべて熊本駅の改札を通っていたわけではなかろう。
それを考慮すると、熊本駅の改札を通らないで、単に通過するだけの客が
激減していることは明らかであろう。
その分が新幹線に全部回っているかというと、それは疑わしい。
少なくとも、高速バス等に逸走した層が多数存在するはず。
もし在来線特急の利用者が全部新幹線にシフトしていたとしたら、
もっと熊本駅の利用者は多くなるのではないのか？
>>486
長崎新幹線スレに帰れよ福山塵君
長崎新幹線スレに帰れよ福山塵君
在来線の特急割引券が妥当な額と思ってた層はかなり居るだろう
少々の時短効果なら、時間かかるが料金は安いのを選ぶって奴がいるのも当然
少々の時短効果なら、時間かかるが料金は安いのを選ぶって奴がいるのも当然
>>487
183じゃなくて485じゃないのか？
たしか、その当時の有明は、博多～熊本で1時間30～40分ぐらいかかってたような。
>>489
そういう客層は、高速バス、自家用車、普通列車乗り継ぎ等を選ぶのだろうと。
天神なら大牟田で西鉄乗換で2000円以下でいける。
183じゃなくて485じゃないのか？
たしか、その当時の有明は、博多～熊本で1時間30～40分ぐらいかかってたような。
>>489
そういう客層は、高速バス、自家用車、普通列車乗り継ぎ等を選ぶのだろうと。
天神なら大牟田で西鉄乗換で2000円以下でいける。
492 ：名無し野電車区：2013/09/05(木) 21:40:09.33 ID:FzoEFM480
【超朗報】10日間行方不明だった宮城県民の沖野龍さんが発見される！ 福岡から仙台まで歩いた模様
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1378379957/
絵井部の中の絵井部 ?@eibe
【沖野くん生還簡易詳細】25日に博多で強盗にあう、財布カバン携帯を失う → ひたすら福岡から宮城を目指す、食料は道の駅で分けてもらったりとか → 19時半頃、母の職場に到着 です！！
https://twitter.com/eibe/status/375576112815812608
絵井部の中の絵井部 ?@eibe
沖野くんの声はさっき私が聞いたので間違いありません！本当によかった！本当に！
https://twitter.com/eibe/status/375576599116005377
関連スレ
【悲報】宮城県民の沖野龍さんが福岡で飛行機を乗り逃してから行方不明★5
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1378201873/
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1378379957/
絵井部の中の絵井部 ?@eibe
【沖野くん生還簡易詳細】25日に博多で強盗にあう、財布カバン携帯を失う → ひたすら福岡から宮城を目指す、食料は道の駅で分けてもらったりとか → 19時半頃、母の職場に到着 です！！
https://twitter.com/eibe/status/375576112815812608
絵井部の中の絵井部 ?@eibe
沖野くんの声はさっき私が聞いたので間違いありません！本当によかった！本当に！
https://twitter.com/eibe/status/375576599116005377
関連スレ
【悲報】宮城県民の沖野龍さんが福岡で飛行機を乗り逃してから行方不明★5
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1378201873/
>>487
プッシュプルだとカマは固定で客車だけ振り子にすることになるんだろうけど
そういう研究ずーっとやってないからねえ・・・
新しい可能性を探るよりも確立した技術を維持し続けることに執着するのが日本だし
資金に余裕のないところならなおさらその傾向が強くなっちゃう
ｺﾋは新幹線開業間際にして先の見えない暗黒に踏み込んじゃったという印象
Qだってミトーカ車のジョイフルトレインの成功例に執着して
とうとう30億の豪華列車作っちゃったし・・・
プッシュプルだとカマは固定で客車だけ振り子にすることになるんだろうけど
そういう研究ずーっとやってないからねえ・・・
新しい可能性を探るよりも確立した技術を維持し続けることに執着するのが日本だし
資金に余裕のないところならなおさらその傾向が強くなっちゃう
ｺﾋは新幹線開業間際にして先の見えない暗黒に踏み込んじゃったという印象
Qだってミトーカ車のジョイフルトレインの成功例に執着して
とうとう30億の豪華列車作っちゃったし・・・
495 ：名無し野電車区：2013/09/05(木) 22:07:22.78 ID:+Z//K2KB0
ってなんで九州で北海道DCの話が？
飛行機オタでもいるのか？
飛行機オタでもいるのか？
日本では動力集中方式は採用されなくなって久しいから
新幹線を他国に売り出す時に
TGVの弱点がさっぱりわからないのでなかなか契約を勝ち取れない状況が続いてる
どっかで研究しておかないといけなかったんだろうけどねえ
新幹線を他国に売り出す時に
TGVの弱点がさっぱりわからないのでなかなか契約を勝ち取れない状況が続いてる
どっかで研究しておかないといけなかったんだろうけどねえ
497 ：名無し野電車区：2013/09/05(木) 22:22:26.41 ID:FFzsdZaPO
さらにスレチだが米仏連合軍でシリアに軍事制裁が決まれば
米国高速鉄道はTGV陣営が持って行くよ・・・米国のような土地柄では動力集中のほうがコスト的に有利に決まってるし～
米国高速鉄道はTGV陣営が持って行くよ・・・米国のような土地柄では動力集中のほうがコスト的に有利に決まってるし～
スレチだと分かってるなら最初からネタ持ってくんなやハゲ
欧米はえー加減だから、故障多いだろうから
不具合あったらすぐ交換できる客車式がいいんだろうね
１両でも不具合あると
編成全部ダメになるのは致命的脆弱性だろ
アメやらＴＧＶのウテシの乗務時の格好は革ジャンにGパンやらツナギだからね
不具合あったらすぐ交換できる客車式がいいんだろうね
１両でも不具合あると
編成全部ダメになるのは致命的脆弱性だろ
アメやらＴＧＶのウテシの乗務時の格好は革ジャンにGパンやらツナギだからね
日本はTGVの弱点はたくさん知ってるけど
動力集中の利点を理解できなかったんだろ
あっちは新幹線の最大の弱点が法外な高コストだと見抜いてけどさ
そういやベトナムに５兆円の見積もり出してしまって爆死したよな・・・
動力集中の利点を理解できなかったんだろ
あっちは新幹線の最大の弱点が法外な高コストだと見抜いてけどさ
そういやベトナムに５兆円の見積もり出してしまって爆死したよな・・・
>>463
この図は極端だったけど、どの角度にしても八代駅併設は難しい
市街地をぶった切った上にどれかの工場敷地を買い上げるかしないと
しかも住宅地を結構通るので騒音対策も今以上に必要になる
あと余談だが、スーパー特急で計画していた当時の案は
球磨川橋梁～八代駅までのルートは冗談抜きでこんな感じの計画だった
（八代駅～八代八中付近～トンネルまで）
この案で見切り発車で建設してたら、フル規格は無理だったのでは？
この図は極端だったけど、どの角度にしても八代駅併設は難しい
市街地をぶった切った上にどれかの工場敷地を買い上げるかしないと
しかも住宅地を結構通るので騒音対策も今以上に必要になる
あと余談だが、スーパー特急で計画していた当時の案は
球磨川橋梁～八代駅までのルートは冗談抜きでこんな感じの計画だった
（八代駅～八代八中付近～トンネルまで）
この案で見切り発車で建設してたら、フル規格は無理だったのでは？
フルになった結果、コストが上がって運賃も高くなったってことはないの？
今回は新駅になったけど、これから改修の必要のある東海道新幹線とかは、
路線をずらして新駅から中心駅に移す流れになればいいなぁ。無理だろうけど。
路線をずらして新駅から中心駅に移す流れになればいいなぁ。無理だろうけど。
505 ：名無し野電車区：2013/09/06(金) 07:20:32.45 ID:nhQDQh210
鉄オタ名物アスペ君
言動から在日臭いなｗｗｗ
抽出 ID:QFHHrKNE0 (5回)
抽出 ID:pGDuWt1P0 (3回)
抽出 ID:jHQiajUU0 (2回)
閑話休題
新八代件は現状の新駅で良かったんじゃねーの？
色々と利権絡みでドロドロしてる旧市街地よりも
新たにハッテンが見込める過疎地帯に駅作った方が
長野新幹線佐久平の様にね・・・
まぁあちらは小諸がオワコン化したがｗｗｗ
言動から在日臭いなｗｗｗ
抽出 ID:QFHHrKNE0 (5回)
抽出 ID:pGDuWt1P0 (3回)
抽出 ID:jHQiajUU0 (2回)
閑話休題
新八代件は現状の新駅で良かったんじゃねーの？
色々と利権絡みでドロドロしてる旧市街地よりも
新たにハッテンが見込める過疎地帯に駅作った方が
長野新幹線佐久平の様にね・・・
まぁあちらは小諸がオワコン化したがｗｗｗ
>>479
北の原因は、強度計算の失敗と予備車が足りなくて整備する時間が足りな過ぎたこと。
1パーティーが8時間程度で二桁半ばの車両の検査と修繕を終わらせるなんて無理ゲー以外の何物でもない。
>>481
四国は幸運の女神が微笑んでいるだけ。
実態は、半分以下の負荷でポロポロ落とすから、北より下。
http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/social/20130830000183
>>491&>>494
183系気動車は130km/h。
DF200プッシュプルだとカーブの通過速度が落ちるので、80系気動車時代よりも遅くなる。
北の原因は、強度計算の失敗と予備車が足りなくて整備する時間が足りな過ぎたこと。
1パーティーが8時間程度で二桁半ばの車両の検査と修繕を終わらせるなんて無理ゲー以外の何物でもない。
>>481
四国は幸運の女神が微笑んでいるだけ。
実態は、半分以下の負荷でポロポロ落とすから、北より下。
http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/social/20130830000183
>>491&>>494
183系気動車は130km/h。
DF200プッシュプルだとカーブの通過速度が落ちるので、80系気動車時代よりも遅くなる。
>>507
> DF200プッシュプルだとカーブの通過速度が落ちるので、80系気動車時代よりも遅くなる
動力分散だと検査修繕の総工数が上がってしまうので
自分はプッシュプルのほうがよかったように思う
ただし130㎞/h走行用に新開発しないといけないけど・・・
それに300psを直結４段でガンガン負荷かけ続けるだなんて無謀、そんなもんに耐えられる棒鋼なんかねえよ・・・
さらに遊星歯車なんてもっとぶっ壊れやすいのに
無茶させすぎやな
> DF200プッシュプルだとカーブの通過速度が落ちるので、80系気動車時代よりも遅くなる
動力分散だと検査修繕の総工数が上がってしまうので
自分はプッシュプルのほうがよかったように思う
ただし130㎞/h走行用に新開発しないといけないけど・・・
それに300psを直結４段でガンガン負荷かけ続けるだなんて無謀、そんなもんに耐えられる棒鋼なんかねえよ・・・
さらに遊星歯車なんてもっとぶっ壊れやすいのに
無茶させすぎやな
>>506
駅徒歩1分。
まだ、今なら、駅のまん前の一等地が安価に買える。
マイホームの夢は新大牟田で叶う。
おひとついかが。
http://www.f-takken.com/details.php?b[0]=97950304&b[1]=97949952&b[2]=97987786&b[3]=97973760&b[4]=97968451&
駅徒歩1分。
まだ、今なら、駅のまん前の一等地が安価に買える。
マイホームの夢は新大牟田で叶う。
おひとついかが。
http://www.f-takken.com/details.php?b[0]=97950304&b[1]=97949952&b[2]=97987786&b[3]=97973760&b[4]=97968451&
510 ：名無し野電車区：2013/09/06(金) 10:11:00.97 ID:2QE9upgP0
熊本駅真ん前のマンションが500万円で叩き売りされてるらしいけど
安すぎじゃねえか？
安すぎじゃねえか？
>>510
築年と専有面積は？
築年と専有面積は？
>>506
事実新玉名駅前にはデカい店が二つできてるからな
事実新玉名駅前にはデカい店が二つできてるからな
514 ：名無し野電車区：2013/09/06(金) 12:41:21.67 ID:acuwcLLx0
話題皆無のクソ田舎筑後船小屋駅じゃなあ。
ことごとくスルーされて泣けてくる。
ことごとくスルーされて泣けてくる。
515 ：名無し野電車区：2013/09/06(金) 14:39:38.72 ID:nhQDQh210
新幹線の博多熊本の糞駅整理した方が良くね？
幾らJR化後の新幹線だからって停車駅数異常だろwww
西鉄特急でも停車駅絞ってるのにｗｗｗ
幾らJR化後の新幹線だからって停車駅数異常だろwww
西鉄特急でも停車駅絞ってるのにｗｗｗ
一番草生やすID:nhQDQh210が一番池沼臭い罠
518 ：名無し野電車区：2013/09/06(金) 15:39:48.73 ID:4I+RaWC4O
西鉄はスレチ
スレチ馬鹿にあえて挑戦。
春秋航空日本が成田～佐賀就航だってね（他は、高松・広島）。
元から佐賀には上海線があるから、中国人観光客に佐賀から入って
九州で遊んでもらって、その後佐賀から成田へ飛んで東京観光
なんていう周遊を目論んでいるそうだ。
春秋航空日本が成田～佐賀就航だってね（他は、高松・広島）。
元から佐賀には上海線があるから、中国人観光客に佐賀から入って
九州で遊んでもらって、その後佐賀から成田へ飛んで東京観光
なんていう周遊を目論んでいるそうだ。
佐賀に遊ぶところなんてな…おっとだれかきたようだ
佐賀で降りてすぐバスで大分とか福岡、熊本、長崎に行くんだってな？
ちょっと前ニュースでやってたな。ほんと降りて飛び立つだけの利用っぽいよ。
ちょっと前ニュースでやってたな。ほんと降りて飛び立つだけの利用っぽいよ。
つまり佐賀には安っすい空港使用料しか落ちない訳だ
佐賀空港は着陸料が格安だし24時間営業も可能だから使い方次第では便利かもな
小規模だろうけど国際線ターミナルも建設中
小規模だろうけど国際線ターミナルも建設中
佐賀空港は福岡にも近いから
地元佐賀のバスより西鉄や堀川の貸し切りバスが空港乗り入れて観光客運んでそう
地元佐賀のバスより西鉄や堀川の貸し切りバスが空港乗り入れて観光客運んでそう
526 ：名無し野電車区：2013/09/06(金) 21:45:52.22 ID:4I+RaWC4O
surechi
>>509
大牟田市街地へのバスがいつ廃止されるかも分からんのに
大牟田市街地へのバスがいつ廃止されるかも分からんのに
駅でなく大牟田市街地へ行くんならバイクや自家用車使えば良い話
531 ：名無し野電車区：2013/09/07(土) 07:03:12.72 ID:YPPYIvRP0
あそにおると
>>486
在来線特急時代の客が2000～3000ぐらい他に流れてそうなｗ
在来線特急時代の客が2000～3000ぐらい他に流れてそうなｗ
534 ：名無し野電車区：2013/09/07(土) 08:23:40.29 ID:cTErIGukO
金だせるんか？
535 ：名無し野電車区：2013/09/07(土) 08:35:14.12 ID:rGKVgnvqO
宮崎はスレチ
てか、阿久根市にまで新幹線建設費用出させるとか、鬼畜以外の何者でもないだろw
これから殺される人間に自分の墓穴を掘らせるようなもん。
これから殺される人間に自分の墓穴を掘らせるようなもん。
538 ：名無し野電車区：2013/09/07(土) 08:50:56.90 ID:PR6PT0V60
阿久根はいいとこだぜ
海がきれい女もきれいメシがうまい
阿久根大島にキャンプに行きてえ
海がきれい女もきれいメシがうまい
阿久根大島にキャンプに行きてえ
539 ：名無し野電車区：2013/09/07(土) 09:03:21.61 ID:r4vgtgD90
阿久根市民も新幹線は利用するだろうから、それは仕方ないと思うよ。
馬鹿な市長を選んで自滅を加速させたところがどうした？
>>541
西鉄も大牟田～福岡間で、特急電車を大幅に増発したよね。
西鉄も大牟田～福岡間で、特急電車を大幅に増発したよね。
＞西鉄も大牟田～福岡間で、特急電車を大幅に増発したよね。
What?
What?
>>542
釣り針でかいぞｗ
釣り針でかいぞｗ
>>542
ふぁっ！？
ふぁっ！？
546 ：名無し野電車区：2013/09/07(土) 12:04:21.33 ID:rGKVgnvqO
巣レ値
547 ：名無し野電車区：2013/09/07(土) 16:36:00.13 ID:g5hMV/5Q0
糞田舎筑後船小屋の大都会福岡羨望は根深いとやけん
しかし頑なに新幹線4枚きっぷ、10枚きっぷ
を出さないのはなんでだろう
を出さないのはなんでだろう
企業向けに売った新幹線回数券が金券ショップに流れてしまうからじゃないの・・・
550 ：名無し野電車区：2013/09/07(土) 17:22:45.29 ID:YPPYIvRP0
佐倉以外は方強制の理解が地味に筆んだよなぁ
551 ：名無し野電車区：2013/09/07(土) 18:08:41.99 ID:umU2ZyayO
鹿児島本線の週末の熊本～大牟田間、
途中の駅からは絶対に着席できない！
途中の駅からは絶対に着席できない！
今日もスレチ話満開すなあ
93年頃熊本日日新聞の連載記事に九州新幹線の用地買収の事が載っていたがフル規格に移行する20年位しか使わない
スーパー特急の仮線に為に先祖代々受け継いだ土地を渡せないとかいう話があった記憶がある。
まさにこの辺のことっだったのかも知れんな。
スーパー特急の仮線に為に先祖代々受け継いだ土地を渡せないとかいう話があった記憶がある。
まさにこの辺のことっだったのかも知れんな。
済みません。553は502に対してです。
555 ：名無し野電車区：2013/09/07(土) 21:57:24.27 ID:WI3Mp03Y0
「福岡中学生の制作した日韓友情動画が映画祭で大きな話題に」 問題が多くとも隣国である以上は友好関係を維持したい
http://u1sokuhou.ldblog.jp/archives/50409373.html
「九州市民は韓国人を深く尊敬しており嫌韓派の捏造に騙されない」 韓国人の殆どが反日的というのは根も葉もない誤解
http://u1sokuhou.ldblog.jp/archives/50409374.html
お前らどういうことだってばよ
http://u1sokuhou.ldblog.jp/archives/50409373.html
「九州市民は韓国人を深く尊敬しており嫌韓派の捏造に騙されない」 韓国人の殆どが反日的というのは根も葉もない誤解
http://u1sokuhou.ldblog.jp/archives/50409374.html
お前らどういうことだってばよ
557 ：名無し野電車区：2013/09/07(土) 22:18:05.57 ID:DtrvdgJE0
>>489
博多－熊本
リレーツバメ 72分 4枚きっぷ利用片道2000円
新幹線さくら 38分 2枚きっぷ利用片道3500円
高速バス スーパーノンストップひのくに 136分４枚回数券片道１６５０円。
リレーツバメを基準にすると、
新幹線は片道約３８００円になるところが３５００円なので３００円得している。
高速バスは片道約１０００円になるところが１６５０円だから６５０円損しているということになる。
運賃料金に対する時短効果で言えば、新幹線＞在来線特急＞高速バスになるね。
博多－熊本
リレーツバメ 72分 4枚きっぷ利用片道2000円
新幹線さくら 38分 2枚きっぷ利用片道3500円
高速バス スーパーノンストップひのくに 136分４枚回数券片道１６５０円。
リレーツバメを基準にすると、
新幹線は片道約３８００円になるところが３５００円なので３００円得している。
高速バスは片道約１０００円になるところが１６５０円だから６５０円損しているということになる。
運賃料金に対する時短効果で言えば、新幹線＞在来線特急＞高速バスになるね。
558 ：名無し野電車区：2013/09/07(土) 22:23:07.99 ID:FKHjqISD0
特急有明は?
559 ：名無し野電車区：2013/09/07(土) 22:24:29.31 ID:i3zk1LkH0
560 ：名無し野電車区：2013/09/07(土) 22:34:20.22 ID:DtrvdgJE0
>>558
有明は遅いから新幹線との差は広がって高速バスとの差は縮まるが、そんなに変わらんだろう。
有明は遅いから新幹線との差は広がって高速バスとの差は縮まるが、そんなに変わらんだろう。
熊本駅の場所とアクセスがあれじゃ時短効果も額面どおりには受け取れない
ちなみに、所要時間はスーパーノンストップで
博多バスターミナル→武蔵が丘 1時間36分
天神バスセンター→武蔵が丘 1時間20分
あくまでも渋滞なしの所定の場合だが、在来線特急より所要時間が短いようだ。
福岡方面向きで積み残しを食らうリスクはあるがｗ
博多バスターミナル→武蔵が丘 1時間36分
天神バスセンター→武蔵が丘 1時間20分
あくまでも渋滞なしの所定の場合だが、在来線特急より所要時間が短いようだ。
福岡方面向きで積み残しを食らうリスクはあるがｗ
もっとも熊本駅に近けりゃ近いほど在来線特急時代が
安くて速くて便利になる訳で、新幹線は高くなっただけ
安くて速くて便利になる訳で、新幹線は高くなっただけ
565 ：名無し野電車区：2013/09/07(土) 23:25:20.64 ID:cTErIGukO
クマンコスレチ
有明ってガラガラのイメージがあるんだけど客が移転しない高速バスが繁盛するほど乗ってたっけ？
567 ：名無し野電車区：2013/09/08(日) 02:02:59.57 ID:Mfx1O97OO
クマンコスレチ
568 ：名無し野電車区：2013/09/08(日) 03:55:22.62 ID:z2X28AUL0
>>562
１分あたりの価値なんだから関係ないよ。
それだけ新幹線が割安に設定されている若しくは高速バスが割高に設定されているってだけだよ。
＞武蔵塚／武蔵ヶ丘で計算したらどうなるか？
めんどくさいけどやってやったよ
博多～武蔵塚
有明 １１１分 ２０００円
新幹線さくら＋普通列車 ５７分 ３７２０円
高速バス ９６分 １６００円
有明を基準にすると、
新幹線が片道約３８００になるところが３７２０円なので８０円割安
高速バスが片道約２０００円になるところが１６００円なので４００円割安
高速バス＞新幹線＞在来線特急の順になるけど運賃料金対効果で新幹線が在来線特急よりも割安な設定になっているところは変わらないよ。
１分あたりの価値なんだから関係ないよ。
それだけ新幹線が割安に設定されている若しくは高速バスが割高に設定されているってだけだよ。
＞武蔵塚／武蔵ヶ丘で計算したらどうなるか？
めんどくさいけどやってやったよ
博多～武蔵塚
有明 １１１分 ２０００円
新幹線さくら＋普通列車 ５７分 ３７２０円
高速バス ９６分 １６００円
有明を基準にすると、
新幹線が片道約３８００になるところが３７２０円なので８０円割安
高速バスが片道約２０００円になるところが１６００円なので４００円割安
高速バス＞新幹線＞在来線特急の順になるけど運賃料金対効果で新幹線が在来線特急よりも割安な設定になっているところは変わらないよ。
熊本にオリンピックが誘致してほしい
>熊本にオリンピックが誘致してほしい
オリンピックが誘致・・・とな？
オリンピックが誘致・・・とな？
北海道や北陸ならともかく
九州新幹線は東京オリンピックとはまるで関係がないな・・・
九州が日本国の僻地であることを実感するわ
九州新幹線は東京オリンピックとはまるで関係がないな・・・
九州が日本国の僻地であることを実感するわ
7年後だろ、金沢は問題ないがいくらなんでも札幌開業は間に合わんわ
博多か新大阪で乗り換えは必要でも新幹線で行けるだけマシ
五輪期間中は宿泊施設の問題もあるから九州～東京は飛行機も新幹線も意外と混まない予感
博多か新大阪で乗り換えは必要でも新幹線で行けるだけマシ
五輪期間中は宿泊施設の問題もあるから九州～東京は飛行機も新幹線も意外と混まない予感
あと、リニア前倒しになったら工事屋を持って行かれるので
長崎ルートはさらに遅れるだろうな
長崎ルートはさらに遅れるだろうな
575 ：名無し野電車区：2013/09/08(日) 07:13:14.68 ID:0wCg3gyg0
北海道まで新幹線乗る奴は鉄オタだけだよｗｗｗ
お前ら飛行機を過小評価し過ぎｗｗｗ
お前ら飛行機を過小評価し過ぎｗｗｗ
576 ：名無し野電車区：2013/09/08(日) 07:14:04.33 ID:z2X28AUL0
579 ：名無し野電車区：2013/09/08(日) 07:28:08.31 ID:aRKbVW7f0
>>576
現実に到達できない時間で議論するのは空論に過ぎない。
高速バスは渋滞がないことを前提、在来線特急は熊本乗換もあることを前提に。
そうすれば同じ土俵で評価できる。その観点ではどうなんだ？
本数的には、どのパターンも毎時3～4本で計算できるので、大きな差はないことにできるが。
ちなみに、在来線特急の場合、リレーつばめの所要時間は有明より短かったので、
熊本乗換でも有明乗り通しでも、大きな差は出ない。
別の観点では、費用対効果がほぼ同じなら、安いほうを選ぼうという心理が働くことがある。
また、他の要素（乗換有無等）も考慮すると、新幹線が積極的に選ばれる理由が見当たらないのでは。
>>577
上熊本から交通センターへはバスもあるよ。
現実に到達できない時間で議論するのは空論に過ぎない。
高速バスは渋滞がないことを前提、在来線特急は熊本乗換もあることを前提に。
そうすれば同じ土俵で評価できる。その観点ではどうなんだ？
本数的には、どのパターンも毎時3～4本で計算できるので、大きな差はないことにできるが。
ちなみに、在来線特急の場合、リレーつばめの所要時間は有明より短かったので、
熊本乗換でも有明乗り通しでも、大きな差は出ない。
別の観点では、費用対効果がほぼ同じなら、安いほうを選ぼうという心理が働くことがある。
また、他の要素（乗換有無等）も考慮すると、新幹線が積極的に選ばれる理由が見当たらないのでは。
>>577
上熊本から交通センターへはバスもあるよ。
>>578
イベントに関しては、あらかじめ西鉄や九州産交のホームページに掲載されている。
2時間も積み残しを食らうのは、さすがに情弱というしかないなｗ
>>563の積み残しは、イベントがなくても積み残しがあるってことじゃないの？
>>579
みんな飛行機で行くから関係ないｗ
九州新幹線区間～東京などの需要が発生するのは、最繁忙期だけ。
イベントに関しては、あらかじめ西鉄や九州産交のホームページに掲載されている。
2時間も積み残しを食らうのは、さすがに情弱というしかないなｗ
>>563の積み残しは、イベントがなくても積み残しがあるってことじゃないの？
>>579
みんな飛行機で行くから関係ないｗ
九州新幹線区間～東京などの需要が発生するのは、最繁忙期だけ。
ちょっくら熊総行ってくるﾉｼ
584 ：名無し野電車区：2013/09/08(日) 08:28:54.62 ID:eeTDSBZsO
クマンコスレチ
585 ：名無し野電車区：2013/09/08(日) 08:34:33.64 ID:va/4UZRU0
>>584
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/d9c6fcb43622ea8c49257ba500251e02/$FILE/%E3%83%81%E3%83%A9%E3%82%B7%E8%A1%A8.pdf
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/d9c6fcb43622ea8c49257ba500251e02/$FILE/%E3%83%81%E3%83%A9%E3%82%B7%E8%A1%A8.pdf
>>581
> イベントに関しては、あらかじめ西鉄や九州産交のホームページに掲載されている。
> 2時間も積み残しを食らうのは、さすがに情弱というしかないなｗ
> >>563の積み残しは、イベントがなくても積み残しがあるってことじゃないの？
EXILEやミスチルとかのコンサートのせいでバンバン満員通過てのは、福岡へEXILEとかのコンサート見に行ったことある人ならともかく、普通の人はそこまで考えないよ
今日はいつもより多いな…あ、バスだ！…え？満員？また満員？と不思議がり、周りの状況をよく見てようやく満員になる理由に気づくのが普通
> イベントに関しては、あらかじめ西鉄や九州産交のホームページに掲載されている。
> 2時間も積み残しを食らうのは、さすがに情弱というしかないなｗ
> >>563の積み残しは、イベントがなくても積み残しがあるってことじゃないの？
EXILEやミスチルとかのコンサートのせいでバンバン満員通過てのは、福岡へEXILEとかのコンサート見に行ったことある人ならともかく、普通の人はそこまで考えないよ
今日はいつもより多いな…あ、バスだ！…え？満員？また満員？と不思議がり、周りの状況をよく見てようやく満員になる理由に気づくのが普通
587 ：名無し野電車区：2013/09/08(日) 10:49:06.46 ID:8FGTWbND0
スラブ軌道で超高速走行するのに
なんであんなに台車がダストで茶色になってしまうのか
あんまり車体下って見るもんじゃないな
なんであんなに台車がダストで茶色になってしまうのか
あんまり車体下って見るもんじゃないな
綺麗な女をナンパ、いざベッドで脱がしに掛かるとパンツにウンスジついてた・・・みたいなショック感？
車輪とレールから飛び散る鉄粉は茶色じゃないのか。
>>590
高速走行しているのに吹き飛ばないで付着してしまうことに驚く
高速走行しているのに吹き飛ばないで付着してしまうことに驚く
列車の後ろの後方乱流ゎ、車両の両側から
車両の後部中央に向けて渦を巻いて引きずっているから
そこにレールの粉が混じるのゎ当然やろう
車両の後部中央に向けて渦を巻いて引きずっているから
そこにレールの粉が混じるのゎ当然やろう
>>592
導流板か何か取り付けて車体下の粉塵を吹き飛ばすようにすればどうか
導流板か何か取り付けて車体下の粉塵を吹き飛ばすようにすればどうか
>>595
結構難しそうだし、エネルギーのロスが無視できなさそう
結構難しそうだし、エネルギーのロスが無視できなさそう
597 ：名無し野電車区：2013/09/08(日) 14:09:02.31 ID:Mfx1O97OO
巣レ遅
598 ：名無し野電車区：2013/09/08(日) 14:40:22.01 ID:0wCg3gyg0
新幹線は台車も汚いが天井屋根も大概だぜｗｗｗ
ポンコツ国鉄型CD特急顔負けの真っ黒黒助だがね
ポンコツ国鉄型CD特急顔負けの真っ黒黒助だがね
599 ：名無し野電車区：2013/09/08(日) 14:56:12.68 ID:da/qbWeW0
田舎筑後船小屋は糞田舎じゃないと思うよ。
大都会福岡市から見ればそりゃ相当ウンコ田舎に見えるかもしれないけど。
大都会福岡市から見ればそりゃ相当ウンコ田舎に見えるかもしれないけど。
九州新幹線のｇｄｇｄを見るに、九州というところは島内でブロック化してしまうよりも
西日本の一部として振る舞うほうが経済的に発展するのかもね
もしも北海道が道内経済だけで閉じてしまったら経済が破綻してしまうもの
西日本の一部として振る舞うほうが経済的に発展するのかもね
もしも北海道が道内経済だけで閉じてしまったら経済が破綻してしまうもの
603 ：名無し野電車区：2013/09/08(日) 15:41:42.46 ID:Yr/TCv2q0
イベントどうですか!?
604 ：名無し野電車区：2013/09/08(日) 16:33:22.10 ID:EV3hhDjP0
607 ：名無し野電車区：2013/09/08(日) 17:15:56.14 ID:0wCg3gyg0
とうとう、関西→熊本・鹿児島の限定さくら格安ツアー商品が出てきた。
よほど利用が落ち込んでるんだろうな。
よほど利用が落ち込んでるんだろうな。
九州新幹線に限らず格安ツアーなんて
遅かれ早かれ何れ出てくるもんだ
遅かれ早かれ何れ出てくるもんだ
あれで設備過剰ってことは、フル規格不要ってことか？ｗ
やはり博多乗り換えが癌だな
九州お得意の分割併合を新幹線でも導入しろよ
九州お得意の分割併合を新幹線でも導入しろよ
>>612
今は束新幹線のお家芸やで
今は束新幹線のお家芸やで
3～5年目の数字が本当の数字。
616 ：名無し野電車区：2013/09/08(日) 19:10:32.20 ID:jSOEoaXr0
福岡市は東京23区ほど近隣を圧倒するような産業の蓄積はない
JRのみどりの窓口、マルス端末を扱っている女性って格好良い
出張で行った大分市
大分駅のみどりの窓口で、マルス端末を扱っている女性が格好良かった
出張で行った大分市
大分駅のみどりの窓口で、マルス端末を扱っている女性が格好良かった
分割併合にするなら、新大阪の２０番線を東海から買い取らねばな。（ww
小倉博多間を購入してもQにはメリットないだろう・・・
「北九州は本州であって九州じゃない」と割り切ってしまうしかない
「北九州は本州であって九州じゃない」と割り切ってしまうしかない
分割民営化時に決着したことを蒸し返す奴はスルー
あ、そういや長崎ルートも支障なく全線建設して新鳥栖から新幹線に入ることもできるな。
現状では、酉もQも新幹線乗り入れは嫌だろうし。
(酉は山陽区間に乗り入れさせたくない。Qは新幹線博多駅に乗り入れさせたくない。)
現状では、酉もQも新幹線乗り入れは嫌だろうし。
(酉は山陽区間に乗り入れさせたくない。Qは新幹線博多駅に乗り入れさせたくない。)
>>624
そもそも購入費用だけでQの収益何年分になるかわからんのだからそんなこと考えるだけ無駄っていう
そもそも購入費用だけでQの収益何年分になるかわからんのだからそんなこと考えるだけ無駄っていう
小倉－博多間の移譲の話はここじゃ御法度じゃなかったっけ？
ID:lxxluWrFi=末尾i=移管バカはまだﾀﾋんでなかったのか
御法度事項なんだから消えろ。よそでやれ
御法度事項なんだから消えろ。よそでやれ
800系はドイツのICEのあからさまなパクリで嫌気がさす。
水戸丘にデザインさせるのはもうやめろ。
水戸丘にデザインさせるのはもうやめろ。
>>633
> 800系はドイツのICEのあからさまなパクリで嫌気がさす。
885系ならともかく800系の原型デザインは日立で
ミトーカはそれを縦長ライトとかで手直ししただけじゃん
空力関係で制約の多い新幹線にそうそう違うデザイン与えられんだろ
> 800系はドイツのICEのあからさまなパクリで嫌気がさす。
885系ならともかく800系の原型デザインは日立で
ミトーカはそれを縦長ライトとかで手直ししただけじゃん
空力関係で制約の多い新幹線にそうそう違うデザイン与えられんだろ
>>628、>>631
もはや別に博総まで買う必要はないのでは？
小倉ー博総分岐までをQのものにして、その区間を酉に運行委託すればいいだけ。
Qも熊本に車両基地作ってる。しまったから、今更博総手に入れてもというのもある。
とにかく、小倉ー博多の新幹線収入をQのものにできるようにしない限り、Qは博多
集客を第一に考えざるをえないし、航空との競合なんぞ無関係だし、料金の博多分断も
変えようがない。
それと、資産の買収はただちに収益圧迫要因にはならない。買収資金ちょうたつに
伴う金利負担が収益圧迫要因にはなるのと、優勝などを受けられるかどうかが問題。
ただ、そっちの方は、国屋福岡県あたりが債務保証すればいいのでは？
少なくともげんじょうのままでは、県内高速交通網に支障があるし、何より新駅の
利用増を図る妙手もないわけだし。
もはや別に博総まで買う必要はないのでは？
小倉ー博総分岐までをQのものにして、その区間を酉に運行委託すればいいだけ。
Qも熊本に車両基地作ってる。しまったから、今更博総手に入れてもというのもある。
とにかく、小倉ー博多の新幹線収入をQのものにできるようにしない限り、Qは博多
集客を第一に考えざるをえないし、航空との競合なんぞ無関係だし、料金の博多分断も
変えようがない。
それと、資産の買収はただちに収益圧迫要因にはならない。買収資金ちょうたつに
伴う金利負担が収益圧迫要因にはなるのと、優勝などを受けられるかどうかが問題。
ただ、そっちの方は、国屋福岡県あたりが債務保証すればいいのでは？
少なくともげんじょうのままでは、県内高速交通網に支障があるし、何より新駅の
利用増を図る妙手もないわけだし。
× 優勝
◯ 融資
あと、ちょうたつ は「調達」
◯ 融資
あと、ちょうたつ は「調達」
>>637
現実見ろ馬鹿
現実見ろ馬鹿
641 ：名無し野電車区：2013/09/09(月) 00:55:16.47 ID:Tw5FWUKA0
>>580
新幹線も「みずほ」が最速なんだけどあえて外して大多数の人が利用するであろう「さくら」で出してるのに、
大体乗換えといっても接続時分がまちまちだし、渋滞遅延もまちまちだし早着もありえるわけだから。
だからそんなこといったらきりがないと言ってるのに、難癖ばかりつけたがるな君は。
そこまで言うなら新幹線からの乗換えを２０分ぐらいにして君の都合のよいように君が計算したらどうなんだい？
新幹線も「みずほ」が最速なんだけどあえて外して大多数の人が利用するであろう「さくら」で出してるのに、
大体乗換えといっても接続時分がまちまちだし、渋滞遅延もまちまちだし早着もありえるわけだから。
だからそんなこといったらきりがないと言ってるのに、難癖ばかりつけたがるな君は。
そこまで言うなら新幹線からの乗換えを２０分ぐらいにして君の都合のよいように君が計算したらどうなんだい？
642 ：名無し野電車区：2013/09/09(月) 01:11:31.66 ID:Tw5FWUKA0
>>580
あとね、あとね、
＞高速バスは渋滞がないことを前提、
なんで渋滞がないことが前提なの？鳥栖JCT付近で1kmくらいあって5分～10分ほど遅れがあることを前提にしなきゃ。
渋滞だけならまだいいよ、
武蔵ケ丘で乗ろうとするなら積み残しで1時間待たされるなんてザラだからねザラ
そこら辺のリスクを考えないと'同じ土俵に乗せ'られないよね。
＞新幹線利用時の乗換時間が考慮されていない
＞平均は65分～70分ぐらい
そこまで不親切なダイヤなわけないじゃない。早くて9分、遅くても20分だよ
どこから取ったソースなのかすっごく気になるんだなあ
あとね、あとね、
＞高速バスは渋滞がないことを前提、
なんで渋滞がないことが前提なの？鳥栖JCT付近で1kmくらいあって5分～10分ほど遅れがあることを前提にしなきゃ。
渋滞だけならまだいいよ、
武蔵ケ丘で乗ろうとするなら積み残しで1時間待たされるなんてザラだからねザラ
そこら辺のリスクを考えないと'同じ土俵に乗せ'られないよね。
＞新幹線利用時の乗換時間が考慮されていない
＞平均は65分～70分ぐらい
そこまで不親切なダイヤなわけないじゃない。早くて9分、遅くても20分だよ
どこから取ったソースなのかすっごく気になるんだなあ
644 ：名無し野電車区：2013/09/09(月) 01:27:44.42 ID:Tw5FWUKA0
>>613
建設費を切り詰めるために高架にしているんじゃないの？
盛り土にしていると、
低い位置になるからトンネルを余計に掘らないといけないし、
迂回させると土地を余計に取得しないといけないからやっぱり金が掛かるし、
それからJR九州の駅ってそんなに豪華か？
鹿児島中央や熊本ですらあの程度でその他の駅に至っては切符売り場と改札と自販機があるぐらいしかないぞ。
博多駅はＪＲ西日本担当だしね。
建設費を切り詰めるために高架にしているんじゃないの？
盛り土にしていると、
低い位置になるからトンネルを余計に掘らないといけないし、
迂回させると土地を余計に取得しないといけないからやっぱり金が掛かるし、
それからJR九州の駅ってそんなに豪華か？
鹿児島中央や熊本ですらあの程度でその他の駅に至っては切符売り場と改札と自販機があるぐらいしかないぞ。
博多駅はＪＲ西日本担当だしね。
645 ：名無し野電車区：2013/09/09(月) 01:27:46.84 ID:3zD7xMiV0
>>10
> だから今からでも遅くない
> コーポレートカラーを青系に変えるのがいいんや
> 紺だと「客が来ん」につながってしまうから
> 藍色なんてどうだろうか
水色の会社、ことＪＲ四国同様、「ＪＲ西傘下に入れ」って事か。
特急料金・グリーン料金が通し料金になるのであれば悪くは無いが・・・
> だから今からでも遅くない
> コーポレートカラーを青系に変えるのがいいんや
> 紺だと「客が来ん」につながってしまうから
> 藍色なんてどうだろうか
水色の会社、ことＪＲ四国同様、「ＪＲ西傘下に入れ」って事か。
特急料金・グリーン料金が通し料金になるのであれば悪くは無いが・・・
ICEの系統は支那のCRH3や885系でしょ
647 ：名無し野電車区：2013/09/09(月) 04:58:23.51 ID:2WP6UDwF0
小倉～博多購入費用なんて九州財界全体が頑張っても出せないぞ。
そもそも売る気が無い人に売らせるにはとてつもない値段提示が必要。
それこそ兆近く提示しないと西日本は手放さないだろう。
そもそも売る気が無い人に売らせるにはとてつもない値段提示が必要。
それこそ兆近く提示しないと西日本は手放さないだろう。
兆近くあれば、小倉～博多に新たに新幹線を建設できる。
649 ：名無し野電車区：2013/09/09(月) 07:33:48.87 ID:MFBg713rO
妄言の極み
そもそも新幹線保有機構が持ってたものを手に入れただけなのに、後生大事に我がものと
したいのが、ここでスレチや御法度を連呼してる酉儲。
小倉博多の問題を放置しても、九州新幹線の問題は解決しないのだがな。
したいのが、ここでスレチや御法度を連呼してる酉儲。
小倉博多の問題を放置しても、九州新幹線の問題は解決しないのだがな。
651 ：名無し野電車区：2013/09/09(月) 07:54:35.68 ID:P4AM+sW50
小倉-博多をQに移管したら並行在来線が
ハイパー糞ダイヤ化するの目に見えてるが？
ハイパー糞ダイヤ化するの目に見えてるが？
途中駅需要あるし、ソニックはなくならないかと。
なくなりのはきらめき。
なくなりのはきらめき。
654 ：名無し野電車区：2013/09/09(月) 09:02:15.26 ID:MFBg713rO
御法度
>>1嫁
>>1嫁
豊前は昔から京や大阪と繋がりが深いからな。
豊前の方言は古文とそっくり、要は古い京言葉だぞ。
豊前の方言は古文とそっくり、要は古い京言葉だぞ。
徒然なかね
発想を変えて、九州新幹線を酉のモノにする。
コレなら、みんなの云う不便さからも解放されるし、
鹿児島線のクソ化もない☆*:.｡. o(≧▽≦)o .｡.:*☆
コレなら、みんなの云う不便さからも解放されるし、
鹿児島線のクソ化もない☆*:.｡. o(≧▽≦)o .｡.:*☆
高速道路は国鉄民営化を反面教師としてうまくやったなと思う
659 ：名無し野電車区：2013/09/09(月) 12:12:14.19 ID:P4AM+sW50
国鉄の場合は旅客流動ガン無視して
電化/非電化とか、AC/DC電化区間とか、管理局の境界とか、如何にもお役所的発想で
分割したのが不味かったねぇ●○本線なのに2社跨りで糞ダイヤ放置とか
その典型が長野県で1県でJR3社が跨っているお粗末っぷり
極論だが明治初期の在来線狭軌採用とか
日本の鉄道って先見性が無いとかどこか抜けてるんだよなぁ
電化/非電化とか、AC/DC電化区間とか、管理局の境界とか、如何にもお役所的発想で
分割したのが不味かったねぇ●○本線なのに2社跨りで糞ダイヤ放置とか
その典型が長野県で1県でJR3社が跨っているお粗末っぷり
極論だが明治初期の在来線狭軌採用とか
日本の鉄道って先見性が無いとかどこか抜けてるんだよなぁ
あまりにも話ズレ過ぎ
井原鉄道の清音総社みたいにしたらいい
、
、
のぞみ、さくら、ひかり、こだまは博多が区切り
小倉発さくら、つばめは小倉が区切り
小倉発さくら、つばめは小倉が区切り
663 ：名無し野電車区：2013/09/09(月) 13:54:45.14 ID:MFBg713rO
御法度
>>1嫁
>>1嫁
御法度御法度って、話すニーズがあるんならルール見直しゃいいだろ。
何も話題提供せず仕切るだけの奴って矮小にしか見えない。
何も話題提供せず仕切るだけの奴って矮小にしか見えない。
665 ：名無し野電車区：2013/09/09(月) 14:50:34.13 ID:MFBg713rO
スレ立て時に御法度事項が見直されていない
故に御法度
故に御法度
>>659
先見性云々より東武でも乗ってろよ
先見性云々より東武でも乗ってろよ
667 ：名無し野電車区：2013/09/09(月) 15:52:52.85 ID:mp35DpET0
糞田舎筑後船小屋駅ガララーガ
何で誰もいないの？クソ田舎
何で誰もいないの？クソ田舎
668 ：名無し野電車区：2013/09/09(月) 16:27:23.48 ID:HtC+r0cXO
三池高卒のホモニート上津原俊之こと有明の月がいるじゃん
669 ：名無し野電車区：2013/09/09(月) 16:40:45.87 ID:mp35DpET0
糞田舎筑後船小屋駅にさくらって無駄じゃね？1日2・3本とはいえいらんだろ。
というよりなんで速達タイプのさくらが新鳥栖、新大牟田、新玉名に止まってるのってお話。
博多と熊本の間は久留米だけで十分
博多と熊本の間は久留米だけで十分
>>670
自治体が金を出してるから仕方がない
自治体が金を出してるから仕方がない
672 ：名無し野電車区：2013/09/09(月) 20:17:40.65 ID:P4AM+sW50
大牟田に止めないと西鉄に流れる
大牟田なら流れてもさほど問題ない
674 ：名無し野電車区：2013/09/09(月) 21:15:15.04 ID:HtC+r0cXO
三池高卒大牟田舎ホモニート上津原俊之こと有明の月なら消えても問題ない
新大牟田の場所が駄目すぎる。
676 ：名無し野電車区：2013/09/09(月) 21:29:38.51 ID:+fXVfD990
>>655
そういえば、その付近に｢京都(みやこ)郡｣ってあるよねー。
そういえば、その付近に｢京都(みやこ)郡｣ってあるよねー。
677 ：名無し野電車区：2013/09/09(月) 21:57:35.74 ID:lqrsL9Rt0
昨日の熊総、人大過ぎ。
>>676
地名としては京都よりも古いぞ
地名としては京都よりも古いぞ
クソコテしかネタがない新大牟田って・・・終わっとる・・・
まぁ宅地しかないから家が建つ以外にネタがある訳ないか・・・
まぁ宅地しかないから家が建つ以外にネタがある訳ないか・・・
新玉名駅前にできたケーズとグッデイ、人の入りってどうなんだろ。
681 ：名無し野電車区：2013/09/10(火) 09:47:11.82 ID:Gycu0jHx0
ケーズもGoodayも駅前広場に面していて近くを走る国道208沿いには接していないんだが
単純に集客を図るのなら国道に面していたほうがよかったんじゃないかと思う。
しかしある意味電器屋すらない熊本駅前より時間つぶしができそうなのが笑える。
単純に集客を図るのなら国道に面していたほうがよかったんじゃないかと思う。
しかしある意味電器屋すらない熊本駅前より時間つぶしができそうなのが笑える。
682 ：名無し野電車区：2013/09/10(火) 23:26:20.34 ID:HScs4lHH0
683 ：名無し野電車区：2013/09/10(火) 23:37:55.02 ID:avbtdkyN0
東京直通とか誰が乗るんだよ
684 ：名無し野電車区：2013/09/10(火) 23:46:37.80 ID:c3l3u95X0
少子高齢化がこのまま進まば先行したつばめと遅れて博多に到着の
みずはやさくらが併結して16両編成で東京に直通して…
いや、なんでもない
みずはやさくらが併結して16両編成で東京に直通して…
いや、なんでもない
685 ：名無し野電車区：2013/09/10(火) 23:55:35.13 ID:Ywj2bEy+O
御法度
御法度厨のたわごとなど無職放置で
くまもん16両厨ktkr
>>683
最繁忙期にしか発生しない需要に鉄道会社が対応するわけない。
九州内をN700系16両にしたら、毎時1本で十分になってしまうｗｗｗ
>>687
運転本数が減ることを期待してるじゃないか？ｗｗｗ
最繁忙期にしか発生しない需要に鉄道会社が対応するわけない。
九州内をN700系16両にしたら、毎時1本で十分になってしまうｗｗｗ
>>687
運転本数が減ることを期待してるじゃないか？ｗｗｗ
>>300
>>303
結局、今は800系が山陽直通に使えないから、現状はJR西と九州で
消極的な利害の一致があるということですねww でもWin-Winとか
近江商人の三方よしとはかけ離れているwww
800系の後継は当然山陽直通出来る車両でしょうけど、それが登場したとき
JRの西と九州は利用者目線でやってくれるでしょうかね？
>>303
結局、今は800系が山陽直通に使えないから、現状はJR西と九州で
消極的な利害の一致があるということですねww でもWin-Winとか
近江商人の三方よしとはかけ離れているwww
800系の後継は当然山陽直通出来る車両でしょうけど、それが登場したとき
JRの西と九州は利用者目線でやってくれるでしょうかね？
690 ：名無し野電車区：2013/09/11(水) 07:32:13.00 ID:S6xvB2D+0
主に博多～熊本間で使われてる８００系が引退したら、１６両を熊本まで延長運転すれば足りるな
まずは熊本駅の１６両化、あと久留米をどうするかぐらいだろう・・・
これでかなりダイヤも効率よくなるし、朝夕の毎時１本でも東京直通ならメリット大きいよ。
まずは熊本駅の１６両化、あと久留米をどうするかぐらいだろう・・・
これでかなりダイヤも効率よくなるし、朝夕の毎時１本でも東京直通ならメリット大きいよ。
おもちゃじゃねーんだよ馬鹿
692 ：名無し野電車区：2013/09/11(水) 07:51:59.74 ID:KzuvNz9UO
御法度
>>1嫁
>>1嫁
スレチの次はご法度かw
694 ：名無し野電車区：2013/09/11(水) 12:23:17.05 ID:DLbu7AjQ0
船小屋と玉名は廃駅で十分
ついで言うと長崎ルート開業までは新トスもｲﾗﾈ
ついで言うと長崎ルート開業までは新トスもｲﾗﾈ
玉名はもう店二つ建っちゃってるしもう遅い
696 ：名無し野電車区：2013/09/11(水) 13:32:46.59 ID:nTXIz9V3O
>>690
よう、クマンコリアｗ
よう、クマンコリアｗ
697 ：名無し野電車区：2013/09/11(水) 13:43:42.24 ID:GrWUJxPl0
698 ：名無し野電車区：2013/09/11(水) 13:50:31.39 ID:SObmXF/90
ていうか、鹿児島熊本から長崎方面へは新鳥栖がないと。
博多で乗り換えれとかアフォすぎる。
博多で乗り換えれとかアフォすぎる。
>>702
何回乗り換えるんだよアホ
何回乗り換えるんだよアホ
・東京名古屋 190000
・名古屋新大阪 175000
・新大阪岡山 78000
・岡山広島 65000
・広島博多 33000
・博多熊本 24000
・熊本鹿児島中央 14000
・東京大宮 150000
・大宮宇都宮 100000
・宇都宮仙台 65000
・仙台盛岡 32000
・盛岡新青森 11000
・大宮高崎 83000
・高崎越後湯沢 33000
・越後湯沢新潟 20000
・高崎長野 19000
・名古屋新大阪 175000
・新大阪岡山 78000
・岡山広島 65000
・広島博多 33000
・博多熊本 24000
・熊本鹿児島中央 14000
・東京大宮 150000
・大宮宇都宮 100000
・宇都宮仙台 65000
・仙台盛岡 32000
・盛岡新青森 11000
・大宮高崎 83000
・高崎越後湯沢 33000
・越後湯沢新潟 20000
・高崎長野 19000
久留米駅を長崎新幹線の起点にしちゃえば問題ナッシング
新駅の構想は無いの？那珂川町が市制施行したら、博多南駅と別駅の扱いで「那珂川駅」、肥薩線との交差部分に「芦北駅」を作りませう
武雄温泉―肥前山口―佐賀―久留米か。これはなかなか
>>706
いくらなんでも駅作りすぎ
いくらなんでも駅作りすぎ
おっと鹿児島線北部の悪口はそこまでだ
>>698
乗換客「だけ」が伸びるとも言うｗ
乗換客「だけ」が伸びるとも言うｗ
鹿児島中央駅から九州新幹線に乗り、日豊線大分駅までの乗り方はさまざま
経1:鹿児島中央･新幹線･熊本･豊肥線･大分
経2:鹿児島中央･新幹線･久留米･久大線･大分
経3:鹿児島中央･新幹線･小倉･日豊線･大分
経1:鹿児島中央･新幹線･熊本･豊肥線･大分
経2:鹿児島中央･新幹線･久留米･久大線･大分
経3:鹿児島中央･新幹線･小倉･日豊線･大分
時間に余裕がある
と言うか、飛行機だと早く着き過ぎる時に
時間潰しの意味で博多－東京間を乗り通した事あったなぁ
と言うか、飛行機だと早く着き過ぎる時に
時間潰しの意味で博多－東京間を乗り通した事あったなぁ
東京～博多はいつもグリーンにしてる
逆に九州区間ではほとんどグリーンに乗らないｗ
逆に九州区間ではほとんどグリーンに乗らないｗ
新幹線をこだまで乗りつぶししようと思ってたけど
通しで運転してる便ってすくないんだな
通しで運転してる便ってすくないんだな
721 ：名無し野電車区：2013/09/12(木) 11:19:01.14 ID:HM1wcNptO
東海道は御法度
>>1
>>1
722 ：名無し野電車区：2013/09/12(木) 11:30:56.81 ID:XDFN0owX0
博多駅は8番線を潰して11番線でも山陽側と接続できるようにするべきだな
>>721
東海道は御法川 に見えた。旬だし。
東海道は御法川 に見えた。旬だし。
>>723
それは小倉博多の新幹線が酉である限り無理
それは小倉博多の新幹線が酉である限り無理
熊本博多間の熊本民は在来特急ありがたがるけど
博多小倉間の福岡民は在来特急使わんの？
博多小倉間の福岡民は在来特急使わんの？
>>726
小倉からだと在来線特急はあまり使わないみたいね・・・
行橋からソニックに乗っていたら
小倉で半分程度降りて
戸畑から少しずつ乗ってくるという感じ
小倉で降りるひとはほとんど座席を回転させてからデッキに向かってるね
よく訓練されてると思う
小倉からだと在来線特急はあまり使わないみたいね・・・
行橋からソニックに乗っていたら
小倉で半分程度降りて
戸畑から少しずつ乗ってくるという感じ
小倉で降りるひとはほとんど座席を回転させてからデッキに向かってるね
よく訓練されてると思う
728 ：名無し野電車区：2013/09/12(木) 13:17:59.43 ID:XDFN0owX0
730 ：名無し野電車区：2013/09/12(木) 14:44:17.85 ID:HM1wcNptO
在来線はスレチ
九州特急スレへ
九州特急スレへ
>>728
鹿児島線＋篠栗線しかないので不足はしないよ
鹿児島線＋篠栗線しかないので不足はしないよ
篠栗線の専用ホームを取り上げればいいからな。
だが、新幹線は有害無益そのものなんでこれ以上拡大するのは迷惑。
だが、新幹線は有害無益そのものなんでこれ以上拡大するのは迷惑。
733 ：名無し野電車区：2013/09/12(木) 18:06:41.02 ID:HM1wcNptO
篠栗線はスレチ
>>732
11番線から山陽乗り入れできれば山九直通増やせないかい？
11番線から山陽乗り入れできれば山九直通増やせないかい？
以下の事項は一切御法度です！
九州新幹線⇔東海道新幹線直通列車に関するあらゆる願望・妄想・議論
（九州新幹線車両の１６両化や増解結等の話題含む）
>九州新幹線⇔東海道新幹線直通列車に関するあらゆる願望・妄想・議論
>九州新幹線⇔東海道新幹線直通列車に関するあらゆる願望・妄想・議論
>九州新幹線⇔東海道新幹線直通列車に関するあらゆる願望・妄想・議論
九州新幹線⇔東海道新幹線直通列車に関するあらゆる願望・妄想・議論
（九州新幹線車両の１６両化や増解結等の話題含む）
>九州新幹線⇔東海道新幹線直通列車に関するあらゆる願望・妄想・議論
>九州新幹線⇔東海道新幹線直通列車に関するあらゆる願望・妄想・議論
>九州新幹線⇔東海道新幹線直通列車に関するあらゆる願望・妄想・議論
だったら新スレ作れば？
738 ：名無し野電車区：2013/09/12(木) 19:48:46.09 ID:XDFN0owX0
>>738
ウンコの抜き取りはどこでやるんだよ（笑
ウンコの抜き取りはどこでやるんだよ（笑
>>739
昔ながらの方法があるだろう。昔ながらの方法がッ！！
昔ながらの方法があるだろう。昔ながらの方法がッ！！
普段でも16両編成はなかなか博総帰れないのだから、やめたげてよぉ！
>>741
朝から晩まで走りっぱなしだもんな
朝から晩まで走りっぱなしだもんな
>>734
山陽側で折り返せる場所がない
山陽側で折り返せる場所がない
>>727
小倉で降りる客は、東へ向かうんじゃないのか？ｗ
小倉で降りる客は、東へ向かうんじゃないのか？ｗ
>>746
便器屋ゎ？？
便器屋ゎ？？
九州新幹線ってそんなにネタがないのかｗｗｗ
表示や神奈川あたりの荒らしが、自分が気に入らない意見や話題を片っ端から自演までして
罵倒したり勝手に御法度にしたりしたから過疎ったからな。
罵倒したり勝手に御法度にしたりしたから過疎ったからな。
× 表示や神奈川
◯ 兵庫や神奈川
◯ 兵庫や神奈川
自分が気に入らない意見に対して「お前死ねよ」とか書くクマンコリアよりまともだろｗｗｗ
753 ：名無し野電車区：2013/09/13(金) 00:07:21.22 ID:RPgyF8Nk0
>>715
ヒント 小倉～博多の運賃。
ヒント 小倉～博多の運賃。
小倉がらみのネタの大半がスレチであることは、疑いようのない事実
まさか博多～熊本間が、仙台～盛岡間の２/３の需要もなかったなんて
関係者もびっくりだったろうね
関係者もびっくりだったろうね
757 ：名無し野電車区：2013/09/13(金) 08:06:20.50 ID:i/+LkEH+O
小倉はスレチ
760 ：名無し野電車区：2013/09/13(金) 08:35:25.90 ID:i/+LkEH+O
地震はスレチ
カスと呼ぶ割にはマスコミを頼りなんだなクマンコリア
カスと呼ぶ割にはマスコミを頼りなんだなクマンコリア
761 ：名無し野電車区：2013/09/13(金) 08:40:47.51 ID:LGwmasMD0
アンチ熊ウゼエｗ
>>760
お前、◯◯のおいしい店なんてのが放送されたかすぐに行列並ぶ口だろw
お前、◯◯のおいしい店なんてのが放送されたかすぐに行列並ぶ口だろw
763 ：名無し野電車区：2013/09/13(金) 08:45:21.83 ID:i/+LkEH+O
おいしい店はスレチだクマンコリア
764 ：名無し野電車区：2013/09/13(金) 08:47:34.35 ID:jqXQuzpb0
５アウト５回制は面白そうだな
２５アウトだから今の２７アウトに近く２アウト分短縮になるし、残塁してたうちの少しは点になるだろうし
なにより時間の掛かる攻守交替を減らすことができる
２５アウトだから今の２７アウトに近く２アウト分短縮になるし、残塁してたうちの少しは点になるだろうし
なにより時間の掛かる攻守交替を減らすことができる
766 ：名無し野電車区：2013/09/13(金) 09:01:16.24 ID:i/+LkEH+O
東北はスレチ
九州新幹線
九州新幹線
768 ：名無し野電車区：2013/09/13(金) 09:06:55.04 ID:i/+LkEH+O
新幹線に関係ない
えっ
私鉄在来が使いやすいからじゃないの？
私鉄在来が使いやすいからじゃないの？
なんか誤爆してる
すまません
すまません
772 ：名無し野電車区：2013/09/13(金) 09:46:59.65 ID:48LH2In80
773 ：名無し野電車区：2013/09/13(金) 09:50:59.65 ID:i/+LkEH+O
ここのクマンコリア曰く
福岡まで車やバスで行くのは酔狂なんだとよｗ
否定したら｢お前死ねよ｣と罵倒されるぞｗｗｗ
福岡まで車やバスで行くのは酔狂なんだとよｗ
否定したら｢お前死ねよ｣と罵倒されるぞｗｗｗ
>>773
もう夏休みは終わってるぞ
もう夏休みは終わってるぞ
775 ：名無し野電車区：2013/09/13(金) 09:58:10.82 ID:i/+LkEH+O
>>775
人口規模は3倍以上ありますがな・・・
人口規模は3倍以上ありますがな・・・
777 ：名無し野電車区：2013/09/13(金) 11:30:46.06 ID:EKNj1tJk0
てか九州は各県空港需要も多いしな
鹿児島空港なんて全国の空港でも利用者数9位だぜ
仙台空港よりも多いんだ
羽田便の利用者数に限って言えば千歳、福岡、那覇に次いで全国4位だからね
福岡、鹿児島はLCCもジャンジャン就航して中長距離の競争がとても激しい
鹿児島は対福岡だけが独占区間かな
熊本の福岡市行きバスは100往復以上で全国1位
流動は1日に10万人を超える
これ以上競争が激しい区間は全国でも有数だろう
九州は新幹線も空港もバスも選択肢
公共交通機関に恵まれてるのです
新幹線しかない岩手あたりはそりゃ新幹線しかないんだから利用者は多いよ
どこに行くにも新幹線しかない
そこと同列に語る方が間違ってる
鹿児島空港なんて全国の空港でも利用者数9位だぜ
仙台空港よりも多いんだ
羽田便の利用者数に限って言えば千歳、福岡、那覇に次いで全国4位だからね
福岡、鹿児島はLCCもジャンジャン就航して中長距離の競争がとても激しい
鹿児島は対福岡だけが独占区間かな
熊本の福岡市行きバスは100往復以上で全国1位
流動は1日に10万人を超える
これ以上競争が激しい区間は全国でも有数だろう
九州は新幹線も空港もバスも選択肢
公共交通機関に恵まれてるのです
新幹線しかない岩手あたりはそりゃ新幹線しかないんだから利用者は多いよ
どこに行くにも新幹線しかない
そこと同列に語る方が間違ってる
>>756
東京とつながっているか否かの差だろ。
東京とつながっているか否かの差だろ。
779 ：名無し野電車区：2013/09/13(金) 12:02:44.89 ID:i/+LkEH+O
>>777
その通りなんだがここのクマンコリアに言わせると熊本のみが栄えて福岡はオワコンらしいからｗ鹿児島福岡は新幹線が一番強い距離帯だし今後も安泰だろうな
その通りなんだがここのクマンコリアに言わせると熊本のみが栄えて福岡はオワコンらしいからｗ鹿児島福岡は新幹線が一番強い距離帯だし今後も安泰だろうな
九州は新幹線も空港もバスも選択肢
公共交通機関に恵まれてるのです
※但し、宮崎を除く
公共交通機関に恵まれてるのです
※但し、宮崎を除く
781 ：名無し野電車区：2013/09/13(金) 12:25:59.87 ID:mIU4AQkni
ふくおなら西鉄やろ
もしくは北陸線
もしくは北陸線
782 ：名無し野電車区：2013/09/13(金) 12:42:06.91 ID:QVwu+NhU0
糞田舎筑後船小屋駅っていらないよな
>>777
いじょう、ボクのちしきじまんでした(ｷﾘｯ
いじょう、ボクのちしきじまんでした(ｷﾘｯ
博多～熊本が人口規模が多くても、仙台～盛岡と比較すると輸送密度で差がつくことは
開業のずっと前からこのスレでも言われていたことでしょうに。
まあ短期では割引切符などで対応するしかないんだろうけど、
長期ではくまさくの山陽直通化や騒音対策による時短を進める地道な努力が
結果を生むと思いますが。800系の引退待ちとか気が長い話ではありますけどね。
開業のずっと前からこのスレでも言われていたことでしょうに。
まあ短期では割引切符などで対応するしかないんだろうけど、
長期ではくまさくの山陽直通化や騒音対策による時短を進める地道な努力が
結果を生むと思いますが。800系の引退待ちとか気が長い話ではありますけどね。
785 ：名無し野電車区：2013/09/13(金) 15:35:32.92 ID:i/+LkEH+O
ごく一部のQ狂儲クマンコリアは耳を貸さなかったけどなｗｗｗ
786 ：名無し野電車区：2013/09/13(金) 15:47:15.34 ID:kO/kr8FZ0
博多→小倉は兎も角小倉→博多は自由席着席保証出来ないからねソニック
立ち席覚悟なら所要時間短い新幹線に流れるのは当然
立ち席覚悟なら所要時間短い新幹線に流れるのは当然
>>785
カッペ死ね
カッペ死ね
789 ：名無し野電車区：2013/09/13(金) 17:22:59.21 ID:i/+LkEH+O
東京へ乗り換えなしという付加価値もなくただ高いだけだから今でも十分健闘してるほう
圧倒的な時間差があるわけでもないしバスに流れるのは容易に想像できた
クマンコリア以外はなｗ
圧倒的な時間差があるわけでもないしバスに流れるのは容易に想像できた
クマンコリア以外はなｗ
790 ：名無し野電車区：2013/09/13(金) 18:02:24.80 ID:pE0rjGtxO
>>790
三割増し
三割増し
793 ：名無し野電車区：2013/09/13(金) 18:59:08.20 ID:pE0rjGtxO
>>777
一応仙台～盛岡にも高速バスはあるが、所要時間が2時間半を超える上、冬季は更に時間がかかるから話にならん
一応仙台～盛岡にも高速バスはあるが、所要時間が2時間半を超える上、冬季は更に時間がかかるから話にならん
北国と南国の違いもあるよね。
796 ：名無し野電車区：2013/09/13(金) 19:30:45.85 ID:dCmzHi640
>>777
＞熊本の福岡市行きバスは100往復以上で全国1位
福北ラインを忘れては困るな。
>>786
いや小倉→博多は指定席開放が行われているから着席機会は多い。
むしろ博多→小倉は並んでも座れない（特にラッシュ時）
＞熊本の福岡市行きバスは100往復以上で全国1位
福北ラインを忘れては困るな。
>>786
いや小倉→博多は指定席開放が行われているから着席機会は多い。
むしろ博多→小倉は並んでも座れない（特にラッシュ時）
仙台駅は旅客収入では、JR東日本の中で、
東京駅に次いで２番目に多い駅ですから。
東京駅に次いで２番目に多い駅ですから。
>>796
福岡～熊本の方が北九州～福岡よりも初運行が早かったよ
本数も熊本の方が多いね
福岡～北九州は快速が走っているだけあってバスは客が年々減少気味でJRのほうが分があるね
門司港～博多間に新快速でも出来たら高速バスは逝ってしまうかもしれない
福岡～熊本の方が北九州～福岡よりも初運行が早かったよ
本数も熊本の方が多いね
福岡～北九州は快速が走っているだけあってバスは客が年々減少気味でJRのほうが分があるね
門司港～博多間に新快速でも出来たら高速バスは逝ってしまうかもしれない
黙れポジ熊
800 ：名無し野電車区：2013/09/13(金) 20:36:48.10 ID:km+ZgMme0
糞田舎筑後船小屋は温泉・物産館に芸文館に巨大田舎公園。
これで客増えたの？
これで客増えたの？
801 ：名無し野電車区：2013/09/13(金) 20:40:37.00 ID:Pas2BPlr0
802 ：名無し野電車区：2013/09/13(金) 20:45:08.36 ID:48LH2In80
>>777
鹿児島だけでなく熊本空港も仙台空港より利用者多いんだよね。
鹿児島よりも路線数少ないのに。
>>798
本数は北九州のほうが多いよ。3系統150往復あるからね。
初運行ももともとは門司～福岡の20番時代からの流れだから結構古いよ。
鹿児島だけでなく熊本空港も仙台空港より利用者多いんだよね。
鹿児島よりも路線数少ないのに。
>>798
本数は北九州のほうが多いよ。3系統150往復あるからね。
初運行ももともとは門司～福岡の20番時代からの流れだから結構古いよ。
>>795
私も同じ。
新幹線に切り替えた8～9回／月というのは、ほとんど往路（福岡⇒熊本）について。
往路は遅れたら困るのでね。
往路にもバスを使っていた頃は、もし遅れてもいいようにいつもかなり早めの便に乗っていた。
だから往路は新幹線による時短効果が十分費用に見合う大きさになっている。
私も同じ。
新幹線に切り替えた8～9回／月というのは、ほとんど往路（福岡⇒熊本）について。
往路は遅れたら困るのでね。
往路にもバスを使っていた頃は、もし遅れてもいいようにいつもかなり早めの便に乗っていた。
だから往路は新幹線による時短効果が十分費用に見合う大きさになっている。
804 ：名無し野電車区：2013/09/13(金) 21:00:38.21 ID:sHIk9lTRO
>>802
仙台は新幹線だからな。東京－仙台の利用者は年間800万人。
仙台は新幹線だからな。東京－仙台の利用者は年間800万人。
Ｑも東北新幹線並みの需要があると思ってたんだろうが
見事にハズレたね
在来線冷遇してきたツケも回って来て、車が増えてバイパス線やら高速がジャンジャンできてるｗ
見事にハズレたね
在来線冷遇してきたツケも回って来て、車が増えてバイパス線やら高速がジャンジャンできてるｗ
>>802
各空港の利用者は東京客の有無が大きいよ
鹿児島も熊本も福岡も全利用者の中で一番多いのは東京便なんだし
仙台はこれが無いから少なくてあたりまえ
>>803
往路で遅れたら困るのは万国共通だもんなｗ
知人の話と全く同じでわろたｗ
各空港の利用者は東京客の有無が大きいよ
鹿児島も熊本も福岡も全利用者の中で一番多いのは東京便なんだし
仙台はこれが無いから少なくてあたりまえ
>>803
往路で遅れたら困るのは万国共通だもんなｗ
知人の話と全く同じでわろたｗ
807 ：名無し野電車区：2013/09/13(金) 21:13:24.29 ID:5VsmPZ4N0
>>788
新幹線が利益を生まない事業なのは開業前からわかっていたことでしょ
てかJR九州からすりゃ新幹線自体はプチ赤字だよ
そりゃそうだ国が地域振興のために整備したものだから
一事業者を儲けさせるためのものじゃないからね
儲かるのは根元受益の恩恵もあるのにリース料を負担しなくてもいいJR西日本だけ
JR九州は在来線や不動産に新幹線という付加価値を付けていかに収益を伸ばせるかなので
新幹線ができても結局地道に取り組んでいくしかないわけですよ
新幹線が利益を生まない事業なのは開業前からわかっていたことでしょ
てかJR九州からすりゃ新幹線自体はプチ赤字だよ
そりゃそうだ国が地域振興のために整備したものだから
一事業者を儲けさせるためのものじゃないからね
儲かるのは根元受益の恩恵もあるのにリース料を負担しなくてもいいJR西日本だけ
JR九州は在来線や不動産に新幹線という付加価値を付けていかに収益を伸ばせるかなので
新幹線ができても結局地道に取り組んでいくしかないわけですよ
>>807
その割にはハコモノに過剰投資してるよな
その割にはハコモノに過剰投資してるよな
810 ：名無し野電車区：2013/09/13(金) 21:18:44.44 ID:48LH2In80
811 ：名無し野電車区：2013/09/13(金) 21:26:43.04 ID:km+ZgMme0
糞田舎筑後船小屋は需要がないから新幹線は停まらなくていいんじゃね？
>>808
東京から出張すると西の中洲、北のすすきのは胸が躍るよｗ
極力金曜に出張して、明け方まで飲んでから熊本へ帰るのが定番だわ俺は
昔は有明、今は高速バスが多いかな
>>810
とはいえ利便性はあまり良くないよ
本数も福岡や新千歳みたいに多くないから
東京から出張すると西の中洲、北のすすきのは胸が躍るよｗ
極力金曜に出張して、明け方まで飲んでから熊本へ帰るのが定番だわ俺は
昔は有明、今は高速バスが多いかな
>>810
とはいえ利便性はあまり良くないよ
本数も福岡や新千歳みたいに多くないから
なんかよくよく考えると九州ってこの先伸びる余地をあまり感じないよなあ・・・
東北のほうが面積が広い分まだまだ開発余地ありそうな気がするぞ
九州は開発しつくしてそのまま疲弊してる感じだもん
東北のほうが面積が広い分まだまだ開発余地ありそうな気がするぞ
九州は開発しつくしてそのまま疲弊してる感じだもん
>>813
東北は各県庁所在地ですら仙台や東京へストローされてる現実がありまして
仙台市を除けばあとは人口30万程度の街しかないから案外きつい
むしろ九州のほうが熊本や鹿児島・長崎のような力のある街が生き残ってる分その外延を開発する余地が残ってるとも言えるのよ
東北は各県庁所在地ですら仙台や東京へストローされてる現実がありまして
仙台市を除けばあとは人口30万程度の街しかないから案外きつい
むしろ九州のほうが熊本や鹿児島・長崎のような力のある街が生き残ってる分その外延を開発する余地が残ってるとも言えるのよ
816 ：名無し野電車区：2013/09/13(金) 21:58:15.00 ID:ADpFpL2z0
「四大工業地帯」の一角から転落した時点で
九州は日本の基幹から姿を消して僻地になったんだよ
やっぱり首都から１０００ｋｍも離れていればそりゃそうなるさ
九州は日本の基幹から姿を消して僻地になったんだよ
やっぱり首都から１０００ｋｍも離れていればそりゃそうなるさ
>>817
東京にモノを売ることができないということは輸出するしかない
それはアジアと価格競争しないといけないってことだからな
九州は大学のレベルが低いから商品の開発力で中韓に負けてしまう
有能な人材は賃金の安い九州には来てくれない
ほんと、観光しか産業なくなるよ
ななつぼしを走らせる意味は大きいと思うよ
東京にモノを売ることができないということは輸出するしかない
それはアジアと価格競争しないといけないってことだからな
九州は大学のレベルが低いから商品の開発力で中韓に負けてしまう
有能な人材は賃金の安い九州には来てくれない
ほんと、観光しか産業なくなるよ
ななつぼしを走らせる意味は大きいと思うよ
819 ：名無し野電車区：2013/09/13(金) 22:18:54.68 ID:Pas2BPlr0
>>805
東北新幹線の需要には全然追いつかないのにな。
東京ー仙台だけで年間８００万人，１日２万２０００人くらいだから，
これだけで博多ー熊本に近い数字となる。
福島ー仙台の通過人員は１日６万２０００人で，
仙台駅の新幹線の乗車人員は２万４０００人だから，
この数字からしても全く東北新幹線には適わないことがわかる。
特に東北新幹線は東京から４００キロ～６００キロという
バス・マイカー・飛行機との競争が発生しにくいあたりがメインだから
安売り切符を乱発する必要もなく収益も高い。
九州の場合は熊本の利用者が少ないし，
鹿児島中央でも郡山や盛岡より少し利用者が多いくらいだから
もともと採算的に厳しい。
東北と張り合おうとしても元々無理なんだよ。
東北新幹線の需要には全然追いつかないのにな。
東京ー仙台だけで年間８００万人，１日２万２０００人くらいだから，
これだけで博多ー熊本に近い数字となる。
福島ー仙台の通過人員は１日６万２０００人で，
仙台駅の新幹線の乗車人員は２万４０００人だから，
この数字からしても全く東北新幹線には適わないことがわかる。
特に東北新幹線は東京から４００キロ～６００キロという
バス・マイカー・飛行機との競争が発生しにくいあたりがメインだから
安売り切符を乱発する必要もなく収益も高い。
九州の場合は熊本の利用者が少ないし，
鹿児島中央でも郡山や盛岡より少し利用者が多いくらいだから
もともと採算的に厳しい。
東北と張り合おうとしても元々無理なんだよ。
あと、自動車の部品も博多港から中韓アジア製のやつがどんどん入ってきてる状態だからね
九州内では最終組み立てしてるだけ
これじゃ期間工が増えるばかりで地域の所得が上がらない
近隣にトヨタ日産があっても消費が増えない
人口はガンガン減ってゆく
もうどうにもならんわこりゃ・・・
九州内では最終組み立てしてるだけ
これじゃ期間工が増えるばかりで地域の所得が上がらない
近隣にトヨタ日産があっても消費が増えない
人口はガンガン減ってゆく
もうどうにもならんわこりゃ・・・
>>818
まあ大阪が凋落した影響をモロに受けてるのが九州なのかも知れんけど
それでも1000km離れた北海道は農産物のコンテナが好調だぜ？
九州からだって東京へたくさんの品物が来てるんだし卑下しすぎだってｗ
まあ大阪が凋落した影響をモロに受けてるのが九州なのかも知れんけど
それでも1000km離れた北海道は農産物のコンテナが好調だぜ？
九州からだって東京へたくさんの品物が来てるんだし卑下しすぎだってｗ
823 ：名無し野電車区：2013/09/13(金) 22:24:36.63 ID:Pas2BPlr0
>>812
福岡・新千歳と違って羽田便がないからな。
本数が少ないというのは仙台ー福岡・仙台ー新千歳が少ないということから，
福岡・新千歳も羽田便は少ないということになる。
実は伊丹空港で羽田便を除くと一番利用者が多いのは仙台便。
福岡・新千歳と違って羽田便がないからな。
本数が少ないというのは仙台ー福岡・仙台ー新千歳が少ないということから，
福岡・新千歳も羽田便は少ないということになる。
実は伊丹空港で羽田便を除くと一番利用者が多いのは仙台便。
824 ：名無し野電車区：2013/09/13(金) 22:28:52.90 ID:Pas2BPlr0
＞福岡・新千歳も羽田便は少ないということになる。
羽田便以外はの間違い
羽田便以外はの間違い
ホリえもんがRKBのインタビューだったと思うが
JR九州はいいものたくさん持ってるのに生かしきれてない。もったいない
って言ってたな。
JR九州はいいものたくさん持ってるのに生かしきれてない。もったいない
って言ってたな。
828 ：名無し野電車区：2013/09/13(金) 22:41:15.60 ID:Pas2BPlr0
九州全体のためには、福岡市よりも北九州市に一極集中させた方がよかったのかもな
そのための五市合併だったのだろうけど
そのための五市合併だったのだろうけど
830 ：名無し野電車区：2013/09/13(金) 23:21:28.65 ID:D3JxUphx0
東北と東京は一体ですが、何もかもがね。北海道はやや違うが
札幌、東京、名古屋、大阪、福岡の5都市の比較が妥当
仙台は単なる東京の出先機関。でもって東北と九州を較べるのは
東京と九州を比較するのと同じことで意味ないこと、新幹線も同じ
大企業も仙台には支店というより仙台出張所と言う意味合いが強い
札幌、東京、名古屋、大阪、福岡の5都市の比較が妥当
仙台は単なる東京の出先機関。でもって東北と九州を較べるのは
東京と九州を比較するのと同じことで意味ないこと、新幹線も同じ
大企業も仙台には支店というより仙台出張所と言う意味合いが強い
831 ：名無し野電車区：2013/09/13(金) 23:22:48.57 ID:FLvqV0JJ0
>>819
そもそも東北と張り合うこと自体が無意味
そもそも東北と張り合うこと自体が無意味
832 ：名無し野電車区：2013/09/13(金) 23:24:44.42 ID:FLvqV0JJ0
833 ：名無し野電車区：2013/09/13(金) 23:26:02.15 ID:Pas2BPlr0
834 ：名無し野電車区：2013/09/13(金) 23:27:17.06 ID:FLvqV0JJ0
835 ：名無し野電車区：2013/09/13(金) 23:28:26.19 ID:Pas2BPlr0
836 ：名無し野電車区：2013/09/13(金) 23:28:42.83 ID:FLvqV0JJ0
てかなんでトウホグのカッペがこのスレにきてんの？
文明開化前のクソ田舎人が東京に行ったことを自慢しにきたのか？
文明開化前のクソ田舎人が東京に行ったことを自慢しにきたのか？
>>830
意外とそうでもないよ
仙台って福岡と同じく支店経済都市だから
普通の企業で東京本社が東北エリアを管轄することは珍しいよ
>>831
意味はあるぜ
九州の場合は福岡に、東北の場合は仙台にまず若者が流出する現実がある
都市の構造が似てるんだ
意外とそうでもないよ
仙台って福岡と同じく支店経済都市だから
普通の企業で東京本社が東北エリアを管轄することは珍しいよ
>>831
意味はあるぜ
九州の場合は福岡に、東北の場合は仙台にまず若者が流出する現実がある
都市の構造が似てるんだ
838 ：名無し野電車区：2013/09/13(金) 23:46:19.95 ID:FLvqV0JJ0
てか素朴な疑問なんだけど
なんでトーホクは東京に近いのにあんなクソ田舎なの？
仙台以外、どこも宮崎が都会に見えるくらいの田舎だけどさ
東北新幹線で東京と直に結ばれてるのになんで一向に発展しないのですか？
なんでトーホクは東京に近いのにあんなクソ田舎なの？
仙台以外、どこも宮崎が都会に見えるくらいの田舎だけどさ
東北新幹線で東京と直に結ばれてるのになんで一向に発展しないのですか？
839 ：名無し野電車区：2013/09/13(金) 23:51:14.33 ID:Pas2BPlr0
>>838
前世＆先祖罪人説ってのがあってだな～
まあ、数十年前までゎ娘ゎ１５，６で風俗に売り飛ばされたり
長男以外の男はタコ部屋にブチ込んでたりしてた訳よ
だから、小沢みたいにカネを持ってきてくれる奴ゎありがたかった訳
福一なんて巨大原発とか、まさにカネのなる木なんで
周辺住民みんな高級車乗り回してリッチマンになってたの。
前世＆先祖罪人説ってのがあってだな～
まあ、数十年前までゎ娘ゎ１５，６で風俗に売り飛ばされたり
長男以外の男はタコ部屋にブチ込んでたりしてた訳よ
だから、小沢みたいにカネを持ってきてくれる奴ゎありがたかった訳
福一なんて巨大原発とか、まさにカネのなる木なんで
周辺住民みんな高級車乗り回してリッチマンになってたの。
>>838
日本の歴史に答えがございます
九州は古くから大陸との交易点として開けたけど、東北が開けるのはずっと後のことでしょ？
実際仙台市以外は県庁所在地でも人口30万いるかいないかだし
発展しないのは冬は雪に閉ざされるのも大きいよ
>>839
客数が少なくても中長距離客が主体だからに他ならない
どうしても東京需要の無い路線では限界があるし、熊本駅は町外れにあるから高速バスに客が流れがちだしな
九州に例えるなら福岡熊本鹿児島各空港の羽田便利用者を全部取り込んでるようなものだぜ東北って
日本の歴史に答えがございます
九州は古くから大陸との交易点として開けたけど、東北が開けるのはずっと後のことでしょ？
実際仙台市以外は県庁所在地でも人口30万いるかいないかだし
発展しないのは冬は雪に閉ざされるのも大きいよ
>>839
客数が少なくても中長距離客が主体だからに他ならない
どうしても東京需要の無い路線では限界があるし、熊本駅は町外れにあるから高速バスに客が流れがちだしな
九州に例えるなら福岡熊本鹿児島各空港の羽田便利用者を全部取り込んでるようなものだぜ東北って
843 ：名無し野電車区：2013/09/13(金) 23:58:34.28 ID:Pas2BPlr0
844 ：名無し野電車区：2013/09/14(土) 00:00:52.47 ID:qVGjpEcR0
＞九州に例えるなら福岡熊本鹿児島各空港の羽田便利用者を全部取り込んでるようなものだぜ東北って
これより多いからなあ。
羽田－福岡・熊本・鹿児島じゃ東北には全然及ばない。
これより多いからなあ。
羽田－福岡・熊本・鹿児島じゃ東北には全然及ばない。
846 ：名無し野電車区：2013/09/14(土) 00:03:44.88 ID:qVGjpEcR0
羽田ー福岡は東京ー仙台より少ないし，
羽田ー鹿児島は東京ー青森より少なく，
羽田ー熊本は東京ー山形より少ない。
羽田ー鹿児島は東京ー青森より少なく，
羽田ー熊本は東京ー山形より少ない。
847 ：名無し野電車区：2013/09/14(土) 00:10:10.62 ID:qVGjpEcR0
宮崎どころか佐賀以下だろ
東北とか
熊本や鹿児島なんて大都会だよ
仙台でようやくちょっとマシって言えるくらい
その仙台ですら15分歩いたら住宅街だからな
街なんてほとんどない
東北とか
熊本や鹿児島なんて大都会だよ
仙台でようやくちょっとマシって言えるくらい
その仙台ですら15分歩いたら住宅街だからな
街なんてほとんどない
849 ：名無し野電車区：2013/09/14(土) 00:15:29.17 ID:iBgoYzG60
金さえあれば、鹿児島から京都だって4時間半程度で行ける。すごい時代に成ったのは確か
寝台列車で半日がかりで行ったのが遠い出来事の様だが、まだ10年ちょっと前のこと
関西から指宿砂湯に大勢の観光客、これには感謝感謝です。近くみずほ号で連れと京都観光を
する予定です、チョット高いのが難ですが
寝台列車で半日がかりで行ったのが遠い出来事の様だが、まだ10年ちょっと前のこと
関西から指宿砂湯に大勢の観光客、これには感謝感謝です。近くみずほ号で連れと京都観光を
する予定です、チョット高いのが難ですが
850 ：名無し野電車区：2013/09/14(土) 00:17:58.82 ID:/wg5nU7+0
>>847
鉄道の利潤？
利潤を語りたいなら鉄板じゃなくて経済スレだろ？
JR東株やJR九州の上場後の株価予想でもして存分に語ってくればいいさ
九州は色んな列車が走っててヲタ的にも楽しいぞ
走ルンです田舎版とキハ40の巣窟より100倍楽しめる地域だと思うよ
鉄道の利潤？
利潤を語りたいなら鉄板じゃなくて経済スレだろ？
JR東株やJR九州の上場後の株価予想でもして存分に語ってくればいいさ
九州は色んな列車が走っててヲタ的にも楽しいぞ
走ルンです田舎版とキハ40の巣窟より100倍楽しめる地域だと思うよ
851 ：名無し野電車区：2013/09/14(土) 00:23:04.86 ID:qVGjpEcR0
852 ：名無し野電車区：2013/09/14(土) 00:23:36.18 ID:qVGjpEcR0
853 ：名無し野電車区：2013/09/14(土) 00:24:14.04 ID:iBgoYzG60
福岡からはともかく、それ以外の地区からは東京は遠くて行く気が起きない。逆もそうだと思う
観光なら大阪、京都程度が距離的にも限界。商用以外で東京と九州の各地との行き来は無いに等しいよ
観光なら大阪、京都程度が距離的にも限界。商用以外で東京と九州の各地との行き来は無いに等しいよ
854 ：名無し野電車区：2013/09/14(土) 00:26:21.38 ID:3JU2smX90
>>818
築地市場の取り扱っている品目の産地を調べてみたんだが東北産は少ないぞ。
一番多いのは北関東、北海道・九州産もよく見る四国は高知が多くて東北はたまに秋田・青森を見かける程度。
>>820
＞自動車の部品も博多港から中韓アジア製のやつがどんどん入ってきてる状態
それ九州じゃなくて東北の方が困るんじゃないの？
東北の自動車製造関連は部品製作の下請け孫請けがほとんどなんだし。
築地市場の取り扱っている品目の産地を調べてみたんだが東北産は少ないぞ。
一番多いのは北関東、北海道・九州産もよく見る四国は高知が多くて東北はたまに秋田・青森を見かける程度。
>>820
＞自動車の部品も博多港から中韓アジア製のやつがどんどん入ってきてる状態
それ九州じゃなくて東北の方が困るんじゃないの？
東北の自動車製造関連は部品製作の下請け孫請けがほとんどなんだし。
てか素朴な疑問なんだけど
なんで海老津は博多より東京に近いのにあんなクソ田舎なの？
なんで海老津は博多より東京に近いのにあんなクソ田舎なの？
856 ：名無し野電車区：2013/09/14(土) 00:32:50.45 ID:/wg5nU7+0
>>851
否定のための論争ってやつだな
嫉妬するなよ
九州は楽しいぞ
街は栄えてるし何でもある
暖かいし海も山もあるし温泉は腐るほど出る
メシもビックリするくらいうまいし女もかわいい
すぐセックスやらせてくれる
お前も一度住んでみればいいよ
馴染んだら二度と離れたくなくなるぞ
否定のための論争ってやつだな
嫉妬するなよ
九州は楽しいぞ
街は栄えてるし何でもある
暖かいし海も山もあるし温泉は腐るほど出る
メシもビックリするくらいうまいし女もかわいい
すぐセックスやらせてくれる
お前も一度住んでみればいいよ
馴染んだら二度と離れたくなくなるぞ
>>851
その所詮JR九州は国交省から鉄道の発展に貢献したということで
日本鉄道賞の特別賞を受賞したばかりでね
君が思ってる以上に世間や国から評価されてるのが現実
その利益も鉄道事業は来年度から黒字化する見込みと言ってるし
その心配は杞憂に終わるさ
てかあれだな
中学生の自由研究レベルの文書力と小学生レベルの言いがかりだな
その所詮JR九州は国交省から鉄道の発展に貢献したということで
日本鉄道賞の特別賞を受賞したばかりでね
君が思ってる以上に世間や国から評価されてるのが現実
その利益も鉄道事業は来年度から黒字化する見込みと言ってるし
その心配は杞憂に終わるさ
てかあれだな
中学生の自由研究レベルの文書力と小学生レベルの言いがかりだな
858 ：名無し野電車区：2013/09/14(土) 01:08:42.76 ID:GMxwJAmw0
JR九州が赤字だろうがそんなことは知ったこっちゃない。東北新幹線なんて知るか。
赤字だろうが黒字だろうが、俺らを精一杯楽しませて、より便利にしていければそれでいいんだ。
赤字だろうが黒字だろうが、俺らを精一杯楽しませて、より便利にしていければそれでいいんだ。
何が本来なんだろうね。
そんなものは初めから存在しないのに。
そんなものは初めから存在しないのに。
>>859の理論なら米原-新大阪は西日本
東京-熱海は東日本のものだね
東と西は東海のせいで本当に大迷惑だね
仮に博多-小倉がQの管轄として
Qがコストがかかる16両用意できなければのぞみは小倉以東始発になるけどな
それだけでもQにとっては結構なダメージ
東京-熱海は東日本のものだね
東と西は東海のせいで本当に大迷惑だね
仮に博多-小倉がQの管轄として
Qがコストがかかる16両用意できなければのぞみは小倉以東始発になるけどな
それだけでもQにとっては結構なダメージ
862 ：名無し野電車区：2013/09/14(土) 06:47:36.55 ID:6d6Xc6aP0
Chakuwikiの仙台他都市比較項目あたりでも仙台人が九州に対してファビョってるし
よほど負い目があるんだろうなｗ
よほど負い目があるんだろうなｗ
863 ：名無し野電車区：2013/09/14(土) 06:58:21.77 ID:7RFIXXNM0
>>860
スレチに触るな
スレチに触るな
865 ：名無し野電車区：2013/09/14(土) 07:56:59.52 ID:z2XPxHTp0
東北(笑)
流刑地だろ東北とか
田舎以前の終末地域だよ
流刑地だろ東北とか
田舎以前の終末地域だよ
866 ：名無し野電車区：2013/09/14(土) 08:05:45.96 ID:LM0Xjp7f0
東北も東京も今や放射能汚染地域だからね未来がない
普通の国なら首都圏移転東北閉鎖ぐらいやってるだろ
普通の国なら首都圏移転東北閉鎖ぐらいやってるだろ
867 ：名無し野電車区：2013/09/14(土) 08:31:02.73 ID:7RFIXXNM0
まぁ日常的にヤクザの構想で堅気がバンバン撃たれる
修羅の国の方がヤバい気がするけどねｗｗｗ
まぁそのヤクザの８割は朝鮮民族だけどなｗｗｗ
修羅の国の方がヤバい気がするけどねｗｗｗ
まぁそのヤクザの８割は朝鮮民族だけどなｗｗｗ
868 ：名無し野電車区：2013/09/14(土) 08:32:16.76 ID:Q7xCFflB0
また末尾iの遺憾厨が沸いてたのかｗ
きわめて移管でありますｗｗ
遺憾の意
TPP
神奈川の自演が全開とかw
ここ見てると何人が自演厨がいるようだけど、2ちゃんで言論統制とかw
神奈川の文章は読む気になれんw
神奈川の文章は読む気になれんw
878 ：名無し野電車区：2013/09/14(土) 11:24:46.77 ID:hBiOUC3LO
と、末尾iの自演クマンコリアが申しております
879 ：名無し野電車区：2013/09/14(土) 11:39:21.79 ID:teisJr3K0
>>848
九州７県 面積42,190k㎡ 人口13,110万人 人口密度310.7人/km²
東北６県 面積66,889k㎡ 人口 910万人 人口密度136.1人/km²
東北は寒冷で元々人口が少ない地域
九州より東北が田舎に見えるのはしかたない。
九州７県 面積42,190k㎡ 人口13,110万人 人口密度310.7人/km²
東北６県 面積66,889k㎡ 人口 910万人 人口密度136.1人/km²
東北は寒冷で元々人口が少ない地域
九州より東北が田舎に見えるのはしかたない。
880 ：名無し野電車区：2013/09/14(土) 11:46:59.85 ID:teisJr3K0
文字化けしたので
>>848
九州７県 面積42,190k㎡ 人口13,110万人 人口密度310.7人/㎡
東北６県 面積66,889k㎡ 人口 910万人 人口密度136.1人/k㎡
東北は寒冷で元々人口が少ない地域
九州より東北が田舎に見えるのはしかたない
人口密度から見ると九州は北関東位だな。
>>848
九州７県 面積42,190k㎡ 人口13,110万人 人口密度310.7人/㎡
東北６県 面積66,889k㎡ 人口 910万人 人口密度136.1人/k㎡
東北は寒冷で元々人口が少ない地域
九州より東北が田舎に見えるのはしかたない
人口密度から見ると九州は北関東位だな。
ID:w6kDxAGYiの理論なら米原-新大阪は西日本
東京-熱海は東日本のものだね
東と西は東海のせいで本当に大迷惑だね
仮に博多-小倉がQの管轄として
Qがコストがかかる16両用意できなければのぞみは小倉以東始発になるけどな
それだけでもQにとっては結構なダメージ
東京-熱海は東日本のものだね
東と西は東海のせいで本当に大迷惑だね
仮に博多-小倉がQの管轄として
Qがコストがかかる16両用意できなければのぞみは小倉以東始発になるけどな
それだけでもQにとっては結構なダメージ
884 ：名無し野電車区：2013/09/14(土) 13:17:18.58 ID:xaePv2VeO
885 ：名無し野電車区：2013/09/14(土) 13:34:17.79 ID:2ZT+0Z4Q0
九州土人調子のりすぎだろ
離島のくせにｗ
離島のくせにｗ
886 ：名無し野電車区：2013/09/14(土) 14:12:45.84 ID:pb2ovk9Q0
887 ：名無し野電車区：2013/09/14(土) 14:28:14.60 ID:2ZT+0Z4Q0
九州は韓国固有の領土です
889 ：名無し野電車区：2013/09/14(土) 14:49:06.00 ID:9USZgCTz0
福岡＞＞＞仙台≒北九州＞＞熊本＞鹿児島＞大分≒長崎≒宮崎＞＞郡山≒いわき≒秋田≒久留米≒盛岡≒青森＞佐世保＞山形＞佐賀
東北の都市はなんでこんなに人口少ないんだろｗ
東北の都市はなんでこんなに人口少ないんだろｗ
890 ：名無し野電車区：2013/09/14(土) 14:51:15.23 ID:teisJr3K0
間違えた
>>884
九州７県 面積42,190k㎡ 人口1,311万人 人口密度310.7人/k㎡
東北６県 面積66,889k㎡ 人口 910万人 人口密度136.1人/k㎡
東北は寒冷で元々人口が少ない地域
九州より東北が田舎に見えるのはしかたない
人口密度から見ると九州は北関東位だな。
>>884
九州７県 面積42,190k㎡ 人口1,311万人 人口密度310.7人/k㎡
東北６県 面積66,889k㎡ 人口 910万人 人口密度136.1人/k㎡
東北は寒冷で元々人口が少ない地域
九州より東北が田舎に見えるのはしかたない
人口密度から見ると九州は北関東位だな。
892 ：名無し野電車区：2013/09/14(土) 15:22:53.32 ID:l324g61T0
クマンコリアねえ。
福岡が一番半島の人多いのにねｗ
福岡が一番半島の人多いのにねｗ
893 ：名無し野電車区：2013/09/14(土) 15:31:41.07 ID:gJn/ozuh0
∧,,∧
r( ´ｎ
.／ > ,／ ∧,,∧
遺憾厨だあーーーーっ ＞ ～'oー､_) r( ｎ)
.＞ `/ く_
逃げろーーーーーーっ！ .＞ ～'し -一┘
.＞ ∧,,∧
／∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨＼ ( ´・ω)
～､/ っっ
∧,,∧ └ー-､ぅ
r､´・ω・))
∧ ,,∧ > _/´
ｎ__ｎ (´・ω・｀) ～'し-一┘
∧,, ∧ﾉ c' っ
c('・ω・｀)っ ～(_,'ーo'
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.／ > ,／ ∧,,∧
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∧,,∧ └ー-､ぅ
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∧ ,,∧ > _/´
ｎ__ｎ (´・ω・｀) ～'し-一┘
∧,, ∧ﾉ c' っ
c('・ω・｀)っ ～(_,'ーo'
894 ：名無し野電車区：2013/09/14(土) 16:01:20.37 ID:xaePv2VeO
>>889
九州の人口は一億人以上いるから仕方ない。
九州の人口は一億人以上いるから仕方ない。
九州の人口密度は、福岡県、佐賀県、長崎県で引っ張っている。
その他はスカスカ。
その他はスカスカ。
896 ：名無し野電車区：2013/09/14(土) 16:19:46.39 ID:l324g61T0
長崎なんて可住地が少ないだけ。
べんべんべんべべんべん♪べんべんべんべべんべん♪
世界一の九州をつくろー♪せかいいちの、せかいいちのー
九州を
世界一の九州をつくろー♪せかいいちの、せかいいちのー
九州を
898 ：名無し野電車区：2013/09/14(土) 19:19:28.23 ID:9CAP9hnG0
>>895
大分県 186人/km²
熊本県 243人/km²
宮崎県 145人/km²
鹿児島県183人/km²
青森県 139人/km²
岩手県 85人/km²
宮城県 319人/km²
秋田県 90人/km²
山形県 123人/km²
福島県 141人/km²
福岡県・佐賀県・長崎県を除いた九州・東北地方の人口密度順位。
宮城＞熊本＞大分＞鹿児島＞宮崎＞福島＞青森＞山形＞秋田＞岩手
大分県 186人/km²
熊本県 243人/km²
宮崎県 145人/km²
鹿児島県183人/km²
青森県 139人/km²
岩手県 85人/km²
宮城県 319人/km²
秋田県 90人/km²
山形県 123人/km²
福島県 141人/km²
福岡県・佐賀県・長崎県を除いた九州・東北地方の人口密度順位。
宮城＞熊本＞大分＞鹿児島＞宮崎＞福島＞青森＞山形＞秋田＞岩手
899 ：名無し野電車区：2013/09/15(日) 08:13:24.35 ID:WzEqurp+0
ちなみに福岡佐賀長崎の人口密度はどのくらい？
900 ：名無し野電車区：2013/09/15(日) 08:20:01.26 ID:/Tc6A8q40
900
901 ：名無し野電車区：2013/09/15(日) 08:45:55.74 ID:i/aS68wt0
トーホグバカがトーホグスンカンセンの利用者数はーなんて言い出したばっかりに
トーホグの悲惨な実態が次々と明らかになっていってるな
トーホグの悲惨な実態が次々と明らかになっていってるな
福岡県 1,021.30人／平方キロメートル
佐賀県 345.75
長崎県 342.91
（全国 341.98）
佐賀県 345.75
長崎県 342.91
（全国 341.98）
903 ：名無し野電車区：2013/09/15(日) 13:17:48.42 ID:sH992xLrO
九州を卑下する土人のせいだろｗ
まあフグスマ宮城あたりは簡単に東京へ出れるからデータでしか反論出来ん土人が吠える吠えるｗ
まあフグスマ宮城あたりは簡単に東京へ出れるからデータでしか反論出来ん土人が吠える吠えるｗ
905 ：名無し野電車区：2013/09/15(日) 14:19:05.48 ID:jtRkvUaP0
糞田舎筑後船小屋駅って超笑えるな。
新幹線を使わない田舎には快速だけでも十分だったな。
新幹線を使わない田舎には快速だけでも十分だったな。
906 ：名無し野電車区：2013/09/15(日) 15:18:08.81 ID:2qxaM9ZF0
トーホグのカッペどもは
今日もトウホクスンカンセンでクソ田舎を脱出する
大量の同士を見てホルホルしてます
今日もトウホクスンカンセンでクソ田舎を脱出する
大量の同士を見てホルホルしてます
907 ：名無し野電車区：2013/09/15(日) 15:48:43.89 ID:aTaxUOLA0
日豊線宮崎までは無理だとしても新幹線線接続効果の高い区間は極力高速化すべきだろ。
きりしまドン亀過ぎて吹いたわｗｗｗ
きりしまドン亀過ぎて吹いたわｗｗｗ
きりしまを高速化しても、博多～宮崎間、150分･5000円くらいじゃないと
誰も乗らない。
誰も乗らない。
909 ：名無し野電車区：2013/09/15(日) 17:03:36.94 ID:ROsXKd/C0
糞田舎筑後船小屋駅ってバーチャル駅でよかったんじゃないか？
911 ：名無し野電車区：2013/09/15(日) 17:50:04.46 ID:kB31K43L0
B&Sの利用状況ってどうなん?
912 ：名無し野電車区：2013/09/15(日) 17:51:45.37 ID:kB31K43L0
B&Sの利用状況ってどうなん?
>>911
よくわからんが、1便当たり10～20ぐらいじゃないかな。
自分は宮崎行きに1回乗ったことがあるが、そのときは約10人だった。
新八代～宮崎で4150円、そのまま払おうという気は起きなかったので、
あらかじめ他のバスに乗る計画も立てて、SUNQパスを用意しておいたｗ
（参考までに、新八代からSUNQパスで乗るときには、電話予約が必要）
よくわからんが、1便当たり10～20ぐらいじゃないかな。
自分は宮崎行きに1回乗ったことがあるが、そのときは約10人だった。
新八代～宮崎で4150円、そのまま払おうという気は起きなかったので、
あらかじめ他のバスに乗る計画も立てて、SUNQパスを用意しておいたｗ
（参考までに、新八代からSUNQパスで乗るときには、電話予約が必要）
915 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 11:41:11.90 ID:gSBps0yt0
今日は東北スンカンセンの利用者数(流刑地から脱出するカッペの人数)は発表されないの？
916 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 12:18:28.18 ID:Cco2ThJxO
農業で優位に立てなくなったクマンコリアが必死だなｗｗｗ
大量の馬を殺してきた報いだ。
918 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 12:34:17.75 ID:kqyt5xDE0
福岡のほうがコリアの人多いだろ
歴史的には麻生の所が、
平成に入ってからゎJRQが連れてきたんだよな
平成に入ってからゎJRQが連れてきたんだよな
920 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 13:24:00.42 ID:iwuxUqO+0
福岡＝コリアのイメージだわ
921 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 13:27:27.63 ID:b/1ireCs0
福岡のヤクザが在日率トップなんだっけ？
中には韓国本土のマフィアが縄張り持っている所もあるらしい
中には韓国本土のマフィアが縄張り持っている所もあるらしい
>>920-921
いちいちID変えてまでごくろーさんｗｗ
いちいちID変えてまでごくろーさんｗｗ
熊本で安い馬刺を買うと大抵カナダ産
もし、同新幹線が肥薩線か九州自動車道に並行ルートだったら
鹿児島本線（現肥薩おれんじ鉄道線）はＪＲのままだった？
鹿児島本線（現肥薩おれんじ鉄道線）はＪＲのままだった？
フクオ韓国
>>924
新幹線がどっちを通るほうが儲かるのか
肥薩線沿いだとして鹿児島線と肥薩線のどっちを分離するほうが効率いいのか、
という2つの条件が絡まりあうんだよな。
肥薩沿いに造って鹿児島線分離しようとすれば紛糾して建設が遅れてるんじゃないかな。
新幹線がどっちを通るほうが儲かるのか
肥薩線沿いだとして鹿児島線と肥薩線のどっちを分離するほうが効率いいのか、
という2つの条件が絡まりあうんだよな。
肥薩沿いに造って鹿児島線分離しようとすれば紛糾して建設が遅れてるんじゃないかな。
どっちのルートも候補にはなったけど、川内原発が作られた時点で勝負はついてる。
個人的には少なくとも西回り道が出来あがるまで現ルートのほうが儲かるんじゃないかと思ってる。
931 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 19:38:32.36 ID:b/1ireCs0
長崎新幹線がフルチンでも時間短縮効果薄いのは
佐世保線沿線を考慮して迂回ルートにしたのもデカイねｗｗｗ
北陸新幹線長野以遠上越付近のΩカーブよろしく武雄温泉なんかに寄るから
極力直線で結べば結構縮まる筈なのに、、、はぁ我田引鉄の悪しき事例がここにもｗｗｗ
佐世保線沿線を考慮して迂回ルートにしたのもデカイねｗｗｗ
北陸新幹線長野以遠上越付近のΩカーブよろしく武雄温泉なんかに寄るから
極力直線で結べば結構縮まる筈なのに、、、はぁ我田引鉄の悪しき事例がここにもｗｗｗ
てーか、長崎新幹線の時短効果は
今の特急で新鳥栖から新幹線に乗り換えるのと変わらん
今の特急で新鳥栖から新幹線に乗り換えるのと変わらん
934 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 22:02:40.87 ID:vXUK3Cbj0
>>914
肥後トンネルだけじゃね?
肥後トンネルだけじゃね?
935 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 23:01:59.30 ID:YZehWZ5K0
>>934
加久籐トンネル
加久籐トンネル
吉松～宮崎のミニ新幹線化で博多～宮崎の流動をごっそりいただくことができたかもしれんね。
937 ：名無し野電車区：2013/09/17(火) 01:02:34.46 ID:dmhuZEvNO
熊ンコリアン
939 ：名無し野電車区：2013/09/17(火) 02:26:13.95 ID:NgkykbwA0
糞田舎筑後船小屋駅には新幹線どころか快速だけで十分だったとやけん
>>932
長崎新幹線自体が無駄
長崎新幹線自体が無駄
941 ：名無し野電車区：2013/09/17(火) 08:10:00.78 ID:1BLsq+WF0
日豊線国分辺りまではミニ新幹線化しても良いと思うが？
942 ：名無し野電車区：2013/09/17(火) 10:25:00.26 ID:4MlIiVyg0
中央駅の構造上意味ない
943 ：名無し野電車区：2013/09/17(火) 13:18:19.15 ID:wfOgNfLBO
クマンコリア
東九州新幹線はすれち
945 ：名無し野電車区：2013/09/18(水) 02:39:49.05 ID:EXSvel8C0
>>895
佐賀県・長崎県の人口密度が高くても鹿児島ルートには関係ないな。
佐賀県・長崎県の人口密度が高くても鹿児島ルートには関係ないな。
946 ：名無し野電車区：2013/09/18(水) 08:00:53.05 ID:GCExX11iO
クマンコリアあげ
947 ：名無し野電車区：2013/09/18(水) 12:09:39.07 ID:aSBgDvoI0
ソフトＢ２軍誘致 切り札は駅名改称
http://www.nikkansports.com/baseball/news/p-bb-tp0-20130918-1191136.html
http://www.nikkansports.com/baseball/news/p-bb-tp0-20130918-1191136.html
>>945
長崎の人口密度は高くとも民度は低い罠
長崎の人口密度は高くとも民度は低い罠
福岡と一緒だね
950 ：名無し野電車区：2013/09/18(水) 16:27:37.72 ID:GCExX11iO
四国中央市と同じ地理的中心の大熊本最強
全ては大熊本のために
2020熊本オリンピック萬歳！！！！
全ては大熊本のために
2020熊本オリンピック萬歳！！！！
951 ：名無し野電車区：2013/09/18(水) 16:58:30.36 ID:LiQnNGqA0
>>947
もし実現した場合、新幹線初の片仮名を含む駅名か・・・
もし実現した場合、新幹線初の片仮名を含む駅名か・・・
952 ：名無し野電車区：2013/09/18(水) 17:11:57.11 ID:emWmiH9t0
大都会福岡にもオリンピックが欲しいﾆﾀﾞｗ
954 ：名無し野電車区：2013/09/18(水) 17:58:19.32 ID:GCExX11iO
955 ：名無し野電車区：2013/09/18(水) 18:10:25.18 ID:gaaapqiu0
熊本って福岡がヤクザシティー過ぎるから
その反動的に優良自治体に見なされているだけだろｗｗｗ
その反動的に優良自治体に見なされているだけだろｗｗｗ
956 ：名無し野電車区：2013/09/18(水) 18:33:58.15 ID:5v+MyWZW0
>>945
鳥栖市（佐賀県）
鳥栖市（佐賀県）
福岡で強盗にあってから仙台まで11日間かけて歩いて帰った沖野くん、海外でも話題に
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1379497258/
さすが世界への発信力を持つ福岡さんやで
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1379497258/
さすが世界への発信力を持つ福岡さんやで
958 ：名無し野電車区：2013/09/18(水) 19:22:30.19 ID:jlw4Rs2Si
修羅の国クオリティやで
959 ：名無し野電車区：2013/09/18(水) 20:32:28.48 ID:GCExX11iO
大正義隈元マンセー！マンセー！マンセー！マンセー！マンセー！
960 ：名無し野電車区：2013/09/18(水) 20:36:18.32 ID:7rMevue50
なーにがラッピング列車だ。
ハナクソほどのデカールを貼っただけで、
包むほどの装飾なんてしてないぢゃないか。
ハナクソほどのデカールを貼っただけで、
包むほどの装飾なんてしてないぢゃないか。
963 ：名無し野電車区：2013/09/18(水) 21:24:31.90 ID:TqXWWGLr0
ついにＮ７００にもラッピングか・・それもくまモンとクロちゃんとは
Ｑも熊本の観光資源のポテンシャルの高さを素直に認めて、前向きになってるよな
阿蘇駅も火星もけっこう金がかかってるみたいだし、今後熊本駅にもどんどん投資するだろう・・・
Ｑも熊本の観光資源のポテンシャルの高さを素直に認めて、前向きになってるよな
阿蘇駅も火星もけっこう金がかかってるみたいだし、今後熊本駅にもどんどん投資するだろう・・・
964 ：名無し野電車区：2013/09/18(水) 21:27:35.25 ID:GCExX11iO
965 ：名無し野電車区：2013/09/18(水) 21:28:14.77 ID:qzYY775U0
?
966 ：名無し野電車区：2013/09/18(水) 21:39:09.64 ID:gaaapqiu0
確かに
969 ：名無し野電車区：2013/09/19(木) 00:48:17.21 ID:uMqc72m30
今度仕事で糞田舎筑後船小屋駅利用予定だけど、
どっか見所ある?
どっか見所ある?
>>961
もうちょっと派手にして欲しいな。
もうちょっと派手にして欲しいな。
>>967
それにまともに食べもせず徒歩2週間で九州から仙台に行けるかよなｗ
それにまともに食べもせず徒歩2週間で九州から仙台に行けるかよなｗ
972 ：名無し野電車区：2013/09/19(木) 07:52:16.26 ID:pfVtvTRmO
大熊本マンセー！マンセー！マンセー！マンセー！マンセー！
973 ：名無し野電車区：2013/09/19(木) 07:58:52.33 ID:KKJRyc/F0
福岡ちゃんいつも修羅の国と叩かれまくっているので仙台人叩きに必死ですｗ
974 ：名無し野電車区：2013/09/19(木) 09:53:24.84 ID:thtYfoKl0
大熊本は日本の事実上の首都
九州の中心だなんてそんな小さいものじゃない
世界を動かすポテンシャルを持つ日本で唯一の都市だからね
九州の中心だなんてそんな小さいものじゃない
世界を動かすポテンシャルを持つ日本で唯一の都市だからね
975 ：名無し野電車区：2013/09/19(木) 10:15:51.47 ID:GDakPJjQ0
>>973
福岡は修羅の国なんかじゃないから！
連続ひったくり:自転車前かご、原付きで狙う 博多区で半径８００メートル、白昼に３件
http://mainichi.jp/area/fukuoka/news/20130916ddlk40040295000c.html
福岡は修羅の国なんかじゃないから！
連続ひったくり:自転車前かご、原付きで狙う 博多区で半径８００メートル、白昼に３件
http://mainichi.jp/area/fukuoka/news/20130916ddlk40040295000c.html
976 ：名無し野電車区：2013/09/19(木) 10:39:14.07 ID:qOMEaXQyi
まさに修羅の国！
977 ：名無し野電車区：2013/09/19(木) 11:01:58.42 ID:pfVtvTRmO
あ？大宇宙の首都は岡山って決まってるだろうが勝手に遷都してんじゃねえよ
979 ：名無し野電車区：2013/09/19(木) 12:47:29.30 ID:rr03+kJW0
福岡＝コリアのイメージ
980 ：名無し野電車区：2013/09/19(木) 13:44:46.27 ID:pfVtvTRmO
福岡はコリアのみ
対して大熊本はコリアやクマンコリア含む全世界、大宇宙の大首都である！
大正義熊本マンセー！マンセー！マンセー！マンセー！マンセー！
対して大熊本はコリアやクマンコリア含む全世界、大宇宙の大首都である！
大正義熊本マンセー！マンセー！マンセー！マンセー！マンセー！
981 ：名無し野電車区：2013/09/19(木) 14:10:58.50 ID:iXKXm43e0
次スレよろw
982 ：名無し野電車区：2013/09/19(木) 15:01:27.59 ID:thtYfoKl0
日本の首都である東京と、事実上の首都であり、世界有数の商店街を擁する熊本は
アメリカで言えばワシントンとニューヨークの関係に似てるよな
もちろん熊本がニューヨークの商店街に劣っているとは思わんが
アメリカで言えばワシントンとニューヨークの関係に似てるよな
もちろん熊本がニューヨークの商店街に劣っているとは思わんが
983 ：名無し野電車区：2013/09/19(木) 15:33:10.74 ID:pfVtvTRmO
984 ：名無し野電車区：2013/09/19(木) 15:51:22.18 ID:ytWvWSte0
>>971
即ち、ミミズやらセミを食ったでＦＡだな
即ち、ミミズやらセミを食ったでＦＡだな
986 ：名無し野電車区：2013/09/19(木) 20:42:55.19 ID:1CvRNIuP0
飲酒後に車で巡回業務・・北九州
北九州都市高速道路の料金所の運営を委託されている民間業者の社員４人が、ことし７月、夜間の勤務中に飲酒し、このうち１人は６時間後に車を運転して料金所を巡回していたことが、わかりました。
福岡北九州高速道路公社によりますと、この民間業者の６０代の男性社員４人は、ことし７月８日の夜、北九州市小倉北区にある紫川料金精算事務所で、勤務中に酒を飲んでいたということです。
このうち６４歳の社員は、焼酎を１８０ミリリットル程度飲んでから仮眠をとっておよそ６時間後に車で１３の料金所をおよそ２時間かけて巡回していました。
勤務中の飲酒は社内の規定に違反するとしてこの６４歳の社員を含む３人を１０日間の出勤停止、もう１人をけん責の処分にしました。
北九州都市高速道路の料金所の運営を委託されている民間業者の社員４人が、ことし７月、夜間の勤務中に飲酒し、このうち１人は６時間後に車を運転して料金所を巡回していたことが、わかりました。
福岡北九州高速道路公社によりますと、この民間業者の６０代の男性社員４人は、ことし７月８日の夜、北九州市小倉北区にある紫川料金精算事務所で、勤務中に酒を飲んでいたということです。
このうち６４歳の社員は、焼酎を１８０ミリリットル程度飲んでから仮眠をとっておよそ６時間後に車で１３の料金所をおよそ２時間かけて巡回していました。
勤務中の飲酒は社内の規定に違反するとしてこの６４歳の社員を含む３人を１０日間の出勤停止、もう１人をけん責の処分にしました。
すまん誤爆
988 ：名無し野電車区：2013/09/20(金) 05:48:47.53 ID:qdD9nrXdO
熊ンコリアン田舎スレに成り下がったな
それだけ新幹線の話題がないってことだろｗｗｗ
どうみてもプラスになる要素はないし
どうみてもプラスになる要素はないし
990 ：名無し野電車区：2013/09/20(金) 10:42:11.37 ID:ed6rftEj0
直通大増発でもしないとな。
九州内のみの客だけで新幹線を順調に経営するのが元々無理な話。
なのに山陽からの直通客を増やす努力を全くしていない。
九州内のみの客だけで新幹線を順調に経営するのが元々無理な話。
なのに山陽からの直通客を増やす努力を全くしていない。
>>990
だからさあ、Qの新幹線は博多ー鹿児島中央であって、小倉ー博多ー博多南は酉。
これでは直通増やす動機すらないし、逆に小倉ー博多の在来線利用者が新幹線に流出
してしまう恐れすらある。
この状況ではQは博多と鹿児集客を目的にせざるをえないし、下手に直通は増やせない。
つか、Qにとっては、別に航空と組んでもいいわけでw
LCCとタイアップで企画きっぷだすのもありだろw
だからさあ、Qの新幹線は博多ー鹿児島中央であって、小倉ー博多ー博多南は酉。
これでは直通増やす動機すらないし、逆に小倉ー博多の在来線利用者が新幹線に流出
してしまう恐れすらある。
この状況ではQは博多と鹿児集客を目的にせざるをえないし、下手に直通は増やせない。
つか、Qにとっては、別に航空と組んでもいいわけでw
LCCとタイアップで企画きっぷだすのもありだろw
992 ：名無し野電車区：2013/09/20(金) 12:30:57.94 ID:z9w13HA60
糞田舎筑後船小屋スレに成り上げようぜ！
九州ー九州新幹線ー博多ー福岡市地下鉄ー福岡空港ーLCCー羽田？
どうやって戦うよ
どうやって戦うよ
994 ：名無し野電車区：2013/09/20(金) 13:25:05.84 ID:r2exqPPt0
筑後在住の熊本粘着荒らし出没警報発令中！
997 ：名無し野電車区：2013/09/20(金) 17:34:40.57 ID:zoi/L95p0
>>984
おーつ
おーつ
1000 ：名無し野電車区：2013/09/20(金) 18:07:54.48 ID:qdD9nrXdO
クマンコリアン警報
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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