【LSE/EXE】小田急ロマンスカー75【VSE/MSE】

【LSE/EXE】小田急ロマンスカー75【VSE/MSE】

小田急ロマンスカーの専用スレッドです。
ロマンスカーの魅力、話題、情報などを書きこみましょう。

ルールを守って楽しいスレにしましょう。

＜公式＞
特急ロマンスカーのご利用案内
ttp://www.odakyu.jp/romancecar/index.html
ロマンスカー＠クラブ
ttps://www.web-odakyu.com/wsr/index.jsp
THELASTRUNNING｜小田急電鉄「想いは、引き継がれる☆☆☆」2012年（平成24年）03月16日(金)
ttp://www.odakyu.jp/lastrunning/
ttp://www.odakyu.jp/program/info/data.info/6953_6621311_.pdf

＜前スレ＞
【LSE/EXE】小田急ロマンスカー74【VSE/MSE】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1367730713/
＜ログ速・過去スレ検索＞
ttp://logsoku.com/search.php?query=%E5%B0%8F%E7%94%B0%E6%80%A5%E3%83%AD%E3%83%9E%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%83%BC&order=desc&bbs=rail

☆過去の車両☆
　1600形・クハ1315　　　　　　：復興整備車で週末温泉特急運転（廃車）
　1900形　　　　　　　　　　　　：戦後新製車による特急運行、3扉ロング私鉄標準車（廃車）
　1910形→2000形　　　　　　 ：初の特急用塗装車2扉セミクロスシート（廃車）
　1700形　　　　　　　　　　　　：最初のロマンスカー、ロマンスシート装備、百合のエンブレム装着（廃車）
　2300形　　　　　　　　　　　　：カルダン駆動車、喫茶カウンター拡大（富士急行譲渡後廃車）
　キハ5000形・キハ5100形　：御殿場線直通優等（関東鉄道譲渡後廃車）
　3000形（SE・SSE）　　　　　：連接台車（一部保存）
　3100形（NSE）　　　　　　　 ：連接台車、展望車（一部保存）

☆2012年（平成24年）03月16日(金)付引退車両☆
　10000形（HiSE）　　　　　　：連接台車、展望車、ハイデッカー（一部長野電鉄譲渡・３連化保存？）
　20000形（RSE）　　　　　　 ：ハイデッカー、スーパーシート（主として御殿場線乗り入れ用）
　JR東海371系　　　　　　　 ：20000形（RSE）と同等のJR東海発注・所有車（団臨専用ジョイフルトレイン改造予定？）

☆現役車両☆
　7000形（LSE）　　　　　　　：連接台車、展望車（現役２編成・廃車２編成）
　30000形（EXE）　　　　　　：分割併合可能、箱根への小田急ロマンスカー利用者激減（６連＋４連、各７編成）
　50000形（VSE）　　　　　　：連接台車、展望車、箱根への小田急ロマンスカー利用者回復（２編成）
　60000形（MSE）　　　　　　：地下鉄乗り入れ（難燃、前面貫通）仕様、御殿場線対応（６連×４編成＋４連×２編成）

3

二ヶ月半後のポッキーの日夜苦痔痛口臭が楽しみだ

湘南新宿ラインが速いっていうのは
もしかして東海道線区間だけであって、
新幹線を食いたくないから高崎線・宇都宮線部分では
遅いって本当？


>>4
どゆこと？

名無し野電車区のみ有効です。
それ以外は無効ですので相手にせずスルーして下さい。

>>4　ネタ半分で楽しみにしてみまふ

前スレ「74」落ちてたorz

だって、ネタがねぇから仕方ない。

今後の車両の動き予想

・ロマンスカー→小田急90周年の2017年にLSE置き換え用として新型ロマンスカー登場。今後数年以内に
LSEは全廃する事が予想される。因みに新型ロマンスカーは恐らく展望席付きの車両である事が考えられる。

・通勤車両→今年度から来年度にかけてJR東日本で横浜線・埼京線・南武線の205系をE233系新製での
置き換え企画があるため小田急側でも今後数年間新製されるのはまだ4000形。また2016年には
常磐緩行線乗り入れ企画もあるため4000形のJR乗り入れ改造が行われると同時に、後2〜3本の増備が
考えられる。尚廃車は今年度8000形のリニューアルも終了したため暫くはない。

>>10
ロマンスカーはそれぐらいが妥当かもな
LSEは2017年で37年か…まぁ良いぐらいか

通勤車は3年ぐらいしてSustina工法の新車が出てきそうだな
あと8000はあと8059Fが未更新で残ってる

スレチだが一般車全車VVVF化されたら、しばらくは新車入らないんじゃないかな、と…

LSEもVVVF改造だね。

ＬＳＥのフォルムはとても美しい
他社を含む最新型と比べても見劣りしない
次期ロマンスカーはＬＳＥのフォルムを生かしたデザインを希望する

LSE置換えもいいが、30000形はそろそろ内装などの陳腐化が目立ってきた感じだから
VSEを彷彿とさせるようなリニューアルをすべきだな

VSEを彷彿させるような座席ならイラネ

せんべいシートだもんな

座席に関しては、小田急は利用者の腰をどうしたいんだというレベルだもんな
あれ本社の人は実際に使ったことないんだろうか
京急とかE233の普通車の座席のほうがよっぽど疲れないよ

小田急は客を客だと思ってない会社だからなw

>>18
>E233の普通車の座席のほうがよっぽど疲れないよ
その車両を所有してる会社のEXE時代の車両の座席知ってる？w

やっぱRSEは神車両だったな

さっきＬＳＥの前展望乗ってきたんだが、新宿で乗った時点で隣にデブがいた。
運がないなぁと思ってたらそいつはそそくさと降りて行った。
無札であわよくばって考えだったんだろうな。

しかしだ、江ノ島線各停は、町田停車を降りると大野始発、大野停車を降りると町田始発
ってうまくできてるなｗ

>>21
RSEで思い出したが、富士急が今年度中に特急車両の置き換え企画を出したので
RSEがいよいよ富士急に譲渡されるかもしれない

予約時点では展望席の最前列は満席だったのに、実際に乗ってみたら誰も来ず
一体誰が、何のためにこんなことするの？

>>24
5月くらいに俺も土休日のVSE同じ経験をしたことある。
小田原から新宿が取れず町田で分割して席移動を前提で購入したのに、
小田原から新宿まで結局誰も来ず。

前々から話題になっていたけども、15分前に予約解除するオタが
やりまくってるのかも知れないな。
小田急も乗車機会の損失の点から何らかの対策を講じてもらいたいものだね。

まだ来ないなら、まし


酷いのはB席C席がめてA席D席を子供料金で乗って来る奴。

9月の団臨の日付教えてください!

MSE就役5周年記念のグラスが、VSE車内で売り始めたぞ

>>27
鉄コン？

ロマンスカーアテンダント募集の通勤車両の広告、いつの間にかに
MSEに代わっていた。

そういえばヲタサガの人身事故以来、
ヲタ急の展望席付きは新造されたことあったんでしたっけ？

ない

東武鉄道が横浜直通電車を東上線内を各停扱いして冷遇してるのって、和光市〜東上線池袋の客を奪われたくないから？
ＴＪﾗｲﾅｰも副都心線対抗で運転したようだが、でもだったら、最初から副都心線乗り入れなんてやんなきゃいいじゃん。
それに、川越〜池袋では東武とＪＲ埼京線が競合してるんだから、副都心直通の利便性を高める事は東武にとってもプラスだと思うが…。

西武鉄道は副都心線に客が流れても、練馬〜小竹向原も西武線だからあまり痛くないのかもだが、
東武は和光市から全部メトロ管轄だから、副都心に客が流れるのは痛いの？
（練馬〜池袋って、路線図だと西武池袋線のほうが真っ直ぐに見えるが、実際の距離は地下鉄経由のほうが短いんだな）
（ところで、和光市〜メトロ池袋や、小竹向原〜メトロ池袋は、有楽町線って呼ぶべきか副都心線って呼ぶべきか）

京成のスカイライナー、高速化してから初めて乗ったが、線路が短絡できるようになっただけで、
最高速度自体は大して速くないんだな。

東京〜小田原　最速
通勤快速　１時間10分
快速アクティー　１時間12分
湘南ライナー　１時間12分（参考　上りライナーは小田原→品川で１時間06分）
特急踊り子　60分
新幹線こだま　35分（ひかりも一部停まるらしいが所要時間は知らん）
ＳＶＯ　停車するやつは60分をギリギリで切っていた

新宿〜小田原　最速
湘南新宿ライン　１時間14分（ちなみに池袋〜小田原は１時間20分）
ロマンスカーＶＳＥ　１時間08分
おはようライナー（上りのみ）　１時間21分

※どうして、ライナーのくせに通勤快速より遅いの？どうして、ノンストップのＶＳＥが途中停車しまくるＳＳと互角なの？線路は小田急のほうが真っ直ぐじゃないの？
ＳＳは本気になれば新宿〜小田原を１時間切れるか？東北縦貫線完成すれば東京〜小田原はＥ231＆Ｅ233基準になって５分ほど短縮か？ところでＳＳに233が使われないのはどうして？
〜〜〜
電光掲示板ＬＥＤが…（130905_142405.avi）
http://youtu.be/o1tlMJDGCSs
↑
昨日のこれは何が原因だったの？ 小田原駅、ＪＲ東以外のＬＥＤもこんなんだったの？

スルー推奨

東武鉄道が横浜直通電車を東上線内を各停扱いして冷遇してるのって、和光市〜東上線池袋の客を奪われたくないから？
ＴＪﾗｲﾅｰも副都心線対抗で運転したようだが、でもだったら、最初から副都心線乗り入れなんてやんなきゃいいじゃん。
それに、川越〜池袋では東武とＪＲ埼京線が競合してるんだから、副都心直通の利便性を高める事は東武にとってもプラスだと思うが…。

西武鉄道は副都心線に客が流れても、練馬〜小竹向原も西武線だからあまり痛くないのかもだが、
東武は和光市から全部メトロ管轄だから、副都心に客が流れるのは痛いの？
（練馬〜池袋って、路線図だと西武池袋線のほうが真っ直ぐに見えるが、実際の距離は地下鉄経由のほうが短いんだな）
（ところで、和光市〜メトロ池袋や、小竹向原〜メトロ池袋は、有楽町線って呼ぶべきか副都心線って呼ぶべきか） （つか、トイレ無しのロングシートとか、副都心線直通はＳＳに勝つ気あんの？）

京成のスカイライナー、高速化してから初めて乗ったが、線路が短絡できるようになっただけで、
最高速度自体は大して速くないんだな。標準軌のくせに。

東京〜小田原　最速
通勤快速　１時間10分
快速アクティー　１時間12分
湘南ライナー　１時間12分（参考　上りライナーは小田原→品川で１時間06分）
特急踊り子　60分
新幹線こだま　35分（ひかりも一部停まるらしいが所要時間は知らん）
ＳＶＯ　停車するやつは60分をギリギリで切っていた

新宿〜小田原　最速
湘南新宿ライン　１時間14分（ちなみに池袋〜小田原は１時間20分）
ロマンスカーＶＳＥ　１時間08分
おはようライナー（上りのみ）　１時間21分

※どうして、ライナーのくせに通勤快速より遅いの？どうして、ノンストップのＶＳＥが途中停車しまくるＳＳと互角なの？線路は小田急のほうが真っ直ぐじゃないの？
ＳＳは本気になれば新宿〜小田原を１時間切れるか？東北縦貫線完成すれば東京〜小田原はＥ231＆Ｅ233基準になって５分ほど短縮か？ところでＳＳに233が使われないのはどうして？
〜〜〜
電光掲示板ＬＥＤが…（130905_142405.avi）
http://youtu.be/o1tlMJDGCSs
↑
昨日のこれは何が原因だったの？ 小田原駅、ＪＲ東以外のＬＥＤもこんなんだったの？

70000形は、VSEタイプなのかMSEタイプなのか気になる。

パノスパタイプ希望

なるほど！パノスパタイプね！
ところでRSEは、貫通先頭2両と中間車1両バリアフリー対応で新造して10両(6:4)でもよかったのでは？

e-romancecar酷すぎる
こんな面倒くさいの使うやついるのか

次期ロマンスカーは、何ＳＥになるんだろ？

個人的には外観がHiSE、内装がEXEがいいな。
名づけてHiXE　40000形(10000形+30000形)で。

○○SEで。

>>42
kwsk

>>41
通称“歯臭せ”ですね、わかります。

Grand
Super
Express

でいいじゃん

いやいや、一押しは

Beautiful
Super
Express

で決まりでしょ

次期ロマンスカー
ＭＳＥベース、両端展望席付き、ＭＳＥ併結対応、地下鉄直通非対応
てか、しばらくはＭＳＥ造り続けるだろｗ

>>46
それが流行っていたころの英国に渡航歴があるために、俺は献血できねー

だいたい特急って英語ではLimitedじゃないのか？

>>49
トワイライト何とかとか成田何とかとかあるじゃん

>>49
それはアメリカ英語でしかも列車の愛称の一部につけられていたのを参考にしただけで
Limited Expressという使い方そのものは和製熟語

英国に至っては優等列車の概念が全く違って役割で優等列車の等級を現すので
特急に相当する語や熟語そのものがない

英語圏での特急で共通概念で通じる語を
強いてあげるなら小田急が使ってるようにSuper Expressとなる

新幹線の英語放送もヒカリシューパーエクスプレスとか言ってたな。
SE車が箱根湯本に初乗り入れした当時の写真の立て看板に
祝 超特急車完成とあったのを思い出した。

>>46
牛海綿状脳症

だからヘンテコな英語使わないで、小田急韋駄天号とか正統な日本語使えよ。

単に特急じゃだめなん？

>>54
ネトウヨ発見w
まあ、*SEという車輌の愛称を付けるのは小田急の伝統だからね。
ださい韋駄天とかそういう名称にするわけにはいかんのだよ。

とは言え、PSEとBSEは使えないのでちょっと苦労する罠w

LSEはロンドン証取だっけ。

VSEってのもぎりぎり苦しいからなぁ。
天井構造を名前にするって、なんなんだよ。

中央区構想ののLRTやらBRTやらを伸ばしたりしないのかな。

うわ、誤爆。すまん。

近鉄みたいに
RSE�Uとかにすれば…

>>56
おい、おい、日本語使えといったらウヨ扱いかw
まぁ、いいさ。

青の韋駄天、白の韋駄天、
青特急、白特急でもいいか。
LSEはちょっと困るな。

赤の特急　黄色のとかを

青特急、白特急、赤特急、糞特急

ドラえもん、オバQ 、ウルトラマン、レインボーダッシュ６。。。

>>65
インドの山奥で修業をするのか

途中からその番組はスルーしてマクロスだけ見てた

VSEが出た当初は俺はてっきり

VIP
Super
Express

だと思っていたわ、まぁ小田急の最上級の特急だろうし
頭文字に「V」があると何か偉そうな感じだし···

vaginaのVだよ

オリンピックで外人観光客がワンサカ箱根に行くね。
新しいロマンスカーまだ間に合う。

あんなんでスーパーエクスプレスなんて言っちゃってんの
恥ずかしいんだけどな。

外国人に『Super Express』といったら新幹線だしな。

だって新幹線より前に出来たんだもーん

新型ロマンスカーは2020年までに出るな。LSEも40歳、VSEも15歳で陳腐化する頃。

Olympic Super Express(OSE)

おせーｗ

>>70
箱根なんて行かねーよｗ
TDLか富士山行くんだよ

>>73
ギリシャ国鉄かｗ

経営がギリギリシャ赤字、なーんてね。

富士山は行くものじゃなく見るもの
したがって富士山が見れる箱根への集客力をより一層高めるチャンスだ

>>78
同意w

休日に山登って山頂の手前で行列できてるなんて嫌過ぎる

そうだね。
観光客で富士山に登りに来るのはほんのわずか。

芦ノ湖があって、赤い鳥居があって、その向こうに富士山。
まさにジャパニーズ！

箱根は行くものじゃなくて通過するもの
したがって富士山が見れる富士五湖への集客力をより一層高めるチャンスだ


そうだね。
観光客で箱根に温泉に来るのはほんのわずか。

河口湖があって、金鳥居があって、その向こうに富士山。
まさにジャパニーズ！

富士五湖行くなら、中央線だろ

高速バスだよ。

でも芦ノ湖から富士山見えるところはすごく少ないんだよね。
箱根戦争は小田急圧勝だが、芦ノ湖からの富士山については、ピンポイントで西武が押さえてるw

つ 成川美術館。

成川美術館なつかしやー。
初お泊りで箱根に行ったとき見に行った。

芦ノ湖までロマンスカー延伸すればいいのに。

東海道新幹線小田原駅または熱海駅から伊豆箱根バスをご利用ください。

　　　　　　　　　　　　　　　『でかける人を、ほほえむ人へ。』 - 西武グループ

芦スカ線のバスは小田急系の箱根登山だし・・・(小声)

伊豆箱根はボロすぎ
金ないのか？

>>90
ありません。

ご、御殿場線使えば富士山見れるし…

小田原市は湯河原町に比べて面積が広く山岳地帯も擁するが、
都市部だけでも大きな駅は小田原駅・国府津駅・鴨宮駅とある。

だが、国府津駅付近だけは寒い。なぜだ？

小田原駅付近や鴨宮駅付近は温暖なのに対し、
国府津駅付近は寒い。どうなってるの？
海が近いから？いや、それは小田原駅もいっしょ、というより海が近いのはむしろ温かくなる要素だが。


>>84
駒ケ岳ロープエーのこと？

>>76
ギリシャではそういうの？

>>80-81
だからこそ御殿場駅〜河口湖駅・富士吉田駅（富士山駅）を
繋ぐ鉄路が必要

4連のほうのMSEが富士の裾野を走れば絵になりそうだけどな

【重要】
このスレは「名無し野電車区」以外の名前での書き込みはすべて無効です

尾灯も目立たないし単線なら後追いでも気づかれにくいしな

60253Fはいつ復帰ですか？

来月19日と20日は毎年恒例ファミ鉄。
今年の展示はMSEと赤1000、8000、SE（別会場）だって。
車内見学はSEのみ後は車両撮影のみだって。
どうせなら未だに喜多見や大野にいるHISEやRSEに来てほしかったなぁ。

>>93
プリンスホテルの庭。
芦ノ湖からの眺めはあそこが一番だと思う。

竜宮殿の庭がいいね。

スルーしろ

大野のRSEほこり被ってる

出ました、バスヲタ兼業ヲタ好みの話題。

マジ、箱根のバスはある意味不便。お互いのバスｳﾃｼも客にフリパの有無説明、めんどくさそう。
特に外国人客相手は。乗るつもりの外人客、ぽか〜ん。。。

ウチの近所は西武と立川が無理なく共存してるけどな。

バスがわかりにくければ電車＋鋼索線＋(ry

昨日も小田急乗ってたら大野にまだRSEとHISEいたけどあれ何時まで置いとくつもりなんだろ？
長期留置するんなら、シートでも被せとけばいいのに。

RSEは富士急行に行くまでだろ。
HiSEは喜多見のRSEの所が空いたら移動だろ。

RSEは喜多見に先頭1両と解体されてないもう1編成7両丸ごと残ってるよ

さて、富士急行きは現実と成るか！！

はこね４３号なう。

前展望席で騒いでる餓鬼連れのグループ、マジでやかましい(*｀Д´)ノ！！！

前展望席＝託児所

ゆめ７０まだーー？？

特急ロマンスカー運休

eロマンスカーで、メトロはこね21号の特急券をカードで購入しましたが、払い戻しは自動でしょうか？
わざわざ小田急の窓口までいかないといけないでしょか。
水戸〜北千住〜箱根湯本の予定で、水戸から最寄りの小田急の窓口は北千住です。
用事もないのに北千住までいかなくてはいけませんか？

払い戻し手数料かかるけどパソコンや携帯電話で払い戻しできるはず。

自動では

うーん、観光客はいないだろうが
通勤で乗りたい人には運休は迷惑だなぁ。

>>112
北千住にeロマンスカーの取り扱い窓口ある?
小田急トラベルとか?メトロ駅員がやるとは思えないし。
しかし最大で8人分の往復特急料金払戻するとしても
そのために水戸⇔北千住の約3800円をJRに費やそうとするとは、
112は水戸⇔都内の定期券でも持っているのかな?

eロマンスカーのwebで払戻可能。

>>112
ここで聞かないで直接お客様センターに聞きなさい。

多摩急行再開したけどロマンスカーは今日終日運休確定？

エロマンは使い勝手悪い感じ。
ロマンスカーの利用頻度が高いなら＠がおすすめです。

富士急行はそろそろ動きあるでしょ？理由もなく7両を喜多見に置く必要がない。今後の流れ予想(完全な推測です)

リリース
↓
喜多見の７両＋先頭車１両を相模大野へ
↓
大野の保存用RSE(先頭車除く)とHiSEを喜多見へ
↓
部品取り廃車となるＤＤ２両を抜いた先頭車４両と中間車２両を３両×２編成に組成、海老名へ深夜回送
↓
日本車両へ甲種輸送、改造
↓
豊川から東海道、南武、中央(西浜松、新鶴見、府中本町、八王子経由)で大月、富士山まで甲種輸送
↓
試運転ののち、営業開始

＠に一本化すればいいのに
あ、A会員、Ｂ会員の煩わしさからeにしたんだっけ？
サービスのパイオニア小田急でさえネットサービスは途上なんだね。
他の大手私鉄もネット予約購入を始めているけど。
西武のﾚﾄﾞｱﾛのヤツとか東武のTJのとか。

>>121
いや、それはありえないでしょ。大野のやつは先頭・DD共に保存だよ。
以下の流れになるんじゃないかな。これはあくまで予想だが。

リリース
↓
喜多見の20002Fを大野へ回送する
↓
大野の20001Fの新宿側先頭車とDD1両、HISE3両を喜多見へ回送する
↓
20002Ｆを海老名へ回送しその後日本車両へ回送
↓
日本車両で改造、改造内容はDD2両を先頭車化改造で、2編成に分ける
↓
豊川から東海道、南武、中央(西浜松、新鶴見、府中本町、八王子経由)で大月、富士山まで甲種輸送
↓
試運転ののち、営業開始
↓
その後喜多見の20001Ｆの小田原側先頭車両も部品取り利用として譲渡

小田急だからなぁ…

長期留置→突然相模大野に回送→解体

>>121>>123
模型で勝手にやってろ

20002Fは確か前回の全般検査が一昨年の4月だったから少なくとも再来年までは喜多見で留置できる。
それまでに動きがあればいいのだが・・・。

>>123
なるほど、TddをTdcに改造するのか。
McMTdcTdcMMcで3連×2になると。Tは廃車か。
Tddは単独で中間に組めないから、どうするのかと思っていた。

>>125
模型あんの?

>>128
おまえ2chやる前に小田急ファンとしてあるいは
そこまでなくとも鉄道に興味あるものとして
基礎的なことくらい勉強して来いよ

>>126
富士急が今年度特急車両を一編成更新すると発表している。

大本営発表

そういえば小田急電鉄ホームページに
「当分の間ロマンスカーは運転を見合わせます」ってあったが、
この表現だと「何週間も何ヶ月も運休」ってふうに思えるだろｗｗｗ
「本日は終日運休の見込み」って書けよ


▶ 箱根湯本駅のエスカレーターは優しい低速運転（130915_151948.avi） - YouTube
http://youtu.be/eVOUtLn4b3I

（2013年９月15日撮影）
箱根湯本駅のエスカレーターは、上り・下りとも関東標準速度（？）よりも低速です。
若者からは不満もあるようですが、それなら階段を使えばいいし、高齢者・障害者に優しいのはいいことだと思います。平日含め観光客の多い土地でもあるし。

なお、今はエレベーターで死ぬ事もあるし、エスカレーターだって撮影して意識が撮影に向いていて顔乗り出しに気付かず挟まれて死ぬかもだし、「エレベーター・エスカレーターで死ぬこともある」と心掛けて乗りましょう。
（なおこの箱根湯本駅エスカレーターは構造上、体を乗り出しても死にはしません）。

下りエスカレーター撮影時は女性と思しき方の下半身が映りこんでしまっていますが、「男相手の撮影は不問で女相手だけキャーキャー騒がれるのはおかしい」という思いに加え、
僕は同性愛者なので女に興味もないし誤解されてもすぐ（誤解が）解けるだろうということで、そのまま撮影を続けました。

【重要】
このスレは「名無し野電車区」以外の名前での書き込みはすべて無効です

小田急って今日のロマンスカー運休で思い知ったが、小田原線は江ノ島線に対してどうして快速急行が少ないんだ？
江ノ島線は湘南新宿ライン対抗上快速急行を多く設置するが、小田原線は元々の需要もそれほどないし湘南新宿ライン対抗よりもロマンスカー誘導ってこと？
でも今日みたいなロマンスカー運休日に困る。

そういえば小田急電鉄ホームページに
「当分の間ロマンスカーは運転を見合わせます」ってあったが、
この表現だと「何週間も何ヶ月も運休」ってふうに思えるだろｗｗｗ
「本日は終日運休の見込み」って書けよ


▶ 箱根湯本駅のエスカレーターは優しい低速運転（130915_151948.avi） - YouTube
http://youtu.be/eVOUtLn4b3I
（2013年９月15日撮影）
箱根湯本駅のエスカレーターは、上り・下りとも関東標準速度（？）よりも低速です。
若者からは不満もあるようですが、それなら階段を使えばいいし、高齢者・障害者（※）に優しいのはいいことだと思います。平日含め観光客の多い土地でもあるし。
（※）
半額乗車という権利はしっかり行使するが、障害者手帳提示という義務を果たさないどころか呈示を求められると逆ギレして駅に集団で乗り込んできて営業妨害して、
あげく、自分達の障害ばかり特別扱いを求め自分達と違ったタイプの障害を認めない一部の車椅子系障害者を除く。

なお、今はエレベーターで死ぬ事もあるし、エスカレーターだって撮影して意識が撮影に向いていて顔乗り出しに気付かず挟まれて死ぬかもだし、「エレベーター・エスカレーターで死ぬこともある」と心掛けて乗りましょう。
（なおこの箱根湯本駅エスカレーターは構造上、体を乗り出しても死にはしません）。

下りエスカレーター撮影時は女性と思しき方の下半身が映りこんでしまっていますが、「男相手の撮影は不問で女相手だけキャーキャー騒がれるのはおかしい」という思いに加え、
僕は同性愛者なので女に興味もないし誤解されてもすぐ（誤解が）解けるだろうということで、そのまま撮影を続けました。

ふん、そうかい。それじゃ、江ノ島のエスカーはどうなんだい。

塾長がDJ入賞で悦に浸かりながら語ってるw
ちなみにこの写真は私有地乱入ではないですよね？w

どうせここ見て書き込んでるんだろうから反論でもしてみろやw

ロマンスカー、「連休」に「運休」。
このパターン、以前もあったな。
今回は「台風」で「台無し」か。

さっきロマ運転情報見たら新ゆりから唐木田まで平常運転の図になってたけど
休日は多摩線HWないんだからおかしいよね。
平日用と休日用別に作ればいいのに。

JR東海は本日特急あさぎりの御殿場線内全列車運休を決定してます。

ロマンスカー・多摩急行運休。昨日は夕方に再開したけど今日は多分終日運休だな。

>>136
リンク先おせーて

>>141
ttp://blogs.yahoo.co.jp/m3i/32312363.html
他にもフォトコン入賞って記事にしている人はたくさんいるのに、
ここまでネタにされる人も珍しい。

案外本人だったりしてw

>>142
サンクス、俺はニワカだから知らなかった。

>>144
142です。
このスレじゃ定期的にネタになる有名人ですよ。
過去スレ見てみると面白いかも。

BSE

2013年９月16日の台風で海・湖は？その１（国府津駅前130916_105233.avi） http://youtu.be/ip2dWOw-uUE
2013年９月16日の台風で海・湖は？その２（箱根登山バス 山王バス停〜山王橋バス停130916_112800.avi） http://youtu.be/8TVZASdN4i4 ←これは撮影中に波にのまれそうに。
2013年９月16日の台風で海・湖は？その３（湯河原の吉浜130916_133225.avi） http://youtu.be/h6PvPWLy4UI
2013年９月16日の台風で海・湖は？その４（小田原の御幸の浜130916_163632.avi） http://youtu.be/VN_SHpHx2zU
2013年９月16日の台風で海・湖は？その５（箱根（元箱根〜元箱根港の芦ノ湖）130916_181007.avi） http://youtu.be/2poAGer_ngA
◆
箱根湯本駅のエスカレーターは優しい低速運転（130915_151948.avi） http://youtu.be/eVOUtLn4b3I
ドア半自動とドア扉締切（小田原駅130916_095056.avi） http://youtu.be/tL6hOJ7dnAU ←なぜに、ドア半自動と扉締め切りが混在？どちらも217ではないのに。
賞味期限切れは気にしないが一応報告（130916_212525.wmv） http://youtu.be/QxIS96QxNZI
◆
（画像は表示されない場合URL欄でｴﾝﾀｰ連打）
http://douseiai.dousetsu.com/kozu_130916_103301_2_lb.jpg←16日の台風、国府津駅は半自動扱いのかわりに扉締切
http://douseiai.dousetsu.com/odawara_eki_130916_121033_2_lb.jpg←16日の台風、217系は扉締め切りもしていなかった、っていうか品川ゆきばっかだったのはなぜ？
↑↓上記の東海道線も下記の西武線も、扉締切は■■□■なのはなぜ？■■■□のほうが保温効果高いでしょ（■＝閉、□＝開）。
http://douseiai.dousetsu.com/4doorkodaira130206_191905_2_lb_lb.jpg
◆
http://douseiai.dousetsu.com/odawara_sta_130915_154057_2_lb.jpg
http://douseiai.dousetsu.com/odawara_eki130915_154122_2_lb.jpg
↑小田急は「区間急行」にしろよ、区間準急みたいに。しかも英語だと区別つかないし。
◆
http://douseiai.dousetsu.com/130915_150542_2_lb.jpg≒http://douseiai.dousetsu.com/130626_142900_2_lb.jpg
http://douseiai.dousetsu.com/130915_150506_2_lb.jpg
（↑小田急↓西武）左右反転（東西逆転）やめてくれ
http://douseiai.dousetsu.com/121118_144618_2_lb_lb.jpg
http://douseiai.dousetsu.com/121202_194257_2_lb_lb.jpg

富士急から特急車両更新って発表あったけど、小田急ロマンスカーの更新はまだかよ・・・

>>148
富士急は今年度フジサン特急で使用している元JR165系を置き換える企画出してるから
今年度中にRSEが富士急に譲渡されるかもしれない。
小田急のロマンスカーは次の新形式車両導入は遅くとも4年後だろう。

「富士急へのRSE譲渡は破断したから今は保存でも譲渡待機でもなくどうしようもない状態って言ってた」
って言ってた

今日、18:44発の藤沢行きホームウェイに乗って今更ながら気づいたよ。
何でなかなか満席にならないか、って。
江ノ島線だからでもなく、大野停車が原因でもない。
追走の18:51快速急行小田原行きに大野で２分後に追いつかれるから。
快速急行がロマを追い込むんだよ。
大野で座れないのに、小田原方面に行く４００円を払う人間は少ないんだわ。
おまけに下り大和降車後の乗車率約10％・・・(4両換算でも25％)
18:30発の本厚木見習って、大和で回送した方がいいんじゃないの？

>>150
又聞きかよwwまー近々動きあるだろ

譲渡無くなったのなら早く相模大野に廃車回送して解体すればいいのに。
1年半も喜多見で放ったらかすんじゃなくて・・・。

でもさあ、ロマンスカーって急勾配の富士急線を登れるほどの馬力あるの？

箱根なめんな

解体するのにもお金が掛かるからじゃない？N6やSSEもだいぶ後に解体されたし
いっそ波動用に復活しないかと妄想してるけど、ないよなー
一度華々しく引退したのにまた復活した電車って何か例あったっけ…

他社に譲渡か魔改造以外無いんじゃね?

●
箱根ﾌﾘｰﾊﾟｽも伊豆箱根バスフリーも、バス使用の場合はスタンプとか押されないから、
「使用済みだが、未使用として払い戻し」って出来ちゃうんじゃ？
●
夏場含め１７時くらいから人気（ひとけ）の少なくなる箱根の中にあって、
小涌園ユネッサンは夜遅くまでやってるね。
ただし、元箱根のセブンイレブンは真夜中でも常に客がいるよね、幹線の国道１号にあって数少ないコンビニだからかな？
●
温泉まんじゅう　と　まんじゅう　って　どう違うの？
●
箱根宮ノ下郵便局と、宮ノ下（駅／バス停）　ってどうして離れているの？
●
宮ノ下のＴ字路はどうして通常の信号機をつけないの？　点滅信号機じゃ右折が困難。
●
小田原駅発車の箱根方面ゆきバスだとして、
宮ノ下郵便局をすぐ過ぎて箱根登山鉄道の踏切があるが、
踏切が鳴り終ったので渡った途端にまたすぐ鳴ったけど、どうして？そんなに本数多くないはずだが…。
スイチバックの絡み？
●
芦ノ湖って釣りをしている人がいるが、遊覧船や観光船に乗って釣りをするのはおｋ？
●
台風の日のオバＱ（正確には箱根登山鉄道）、９月16日ですが、
小田原〜箱根湯本は、バス振替は「自然災害ということでやっていません。お客さまご自身でバスを」
とのことだったが、自然災害だとやらないってなんでやねんｗｗ
ＪＲ東はちゃんとバス振替やっていたんだが。
とはいえ、国府津駅駅員の説明は「湯河原までもバス乗り継いで振替で行けます」、
小田原駅員の説明は「国府津までバス振替してますが、下りはバス路線がないという扱いなので…」
との事。どっちが正しいのｗｗ
ところで、きっぷを購入後に振替票貰い、きっぷを券売機の「買い間違え払い戻し」に入れたら・・・　だって、バスの運ちゃんって鉄道きっぷは回収してないし、こういう不正できちゃうじゃん。
●
箱根登山バスって箱根用のは（湯河原〜箱根のはどうか忘れた）はヘッドレスト付きで山岳地帯のカーブでも乗り心地がいいようになってるが、
ってことは故障とかしても市街地タイプの箱根登山バスが箱根山間部に代車は出来ないってこと？

>155
ロマンスカーが入るのは箱根湯本まででしょ。
そこまではちっとも勾配ないじゃん。
小田原〜箱根湯本で上がる標高は１００ｍくらいでしょ。

【重要】
このスレは「名無し野電車区」以外の名前での書き込みはすべて無効です

足を前の席に乗せてる女がいる。こんなのの隣じゃなくてよかった。
美人だったらクンカクンカするけど、ヤンキー興味ないし。

>>151
いま、その１時間後のに乗ってるけど、10分前はさすがに満席だな。
とはいえ、江ノ島線の人は田園都市線や東海道線使うのがデフォだから、大野から先はガラガラになるね。
中央林間にでも止めれば多少は変わるかな。

>>159
どちらも最急勾配40‰

>>161
自分のも、直前で満席になった。
無理して大野利用で満席にしているような気がして。
中央林間も全く考えられなくもないでしょうが、
中央林間から江ノ島線内での降車駅は大和や藤沢なのだろうか…
ホームウェイの早い時間帯は、「最大公約数」で引き返すのが
乗車効率向上に帰するのでは、と感じた次第です。

>>163
現状3本/hに出来てるし、大和にしたところでパターン乱すだけだから意味ないと思う

19時45分発の藤沢行きは6両だから、満席になるのも早い気がする。

（１）
▶ 2013年９月16日の台風で海・湖は？その６ ※これは９／18（台風翌々日湯河原吉浜130918_155308.avi） - YouTube
http://youtu.be/zDYTUpa50dM
↑台風通過後も海が平常通りに戻るのはしばらく時間がかかるんだな
（２）
http://www.izuhakone.co.jp/bus/search/timetable/bs_timetable.php?id=63
↑真鶴駅〜ケープ真鶴の伊豆箱根バスの時刻表。この書き方だと全便が終点まで行くみたいだ。
箱根登山バスの時刻表は、ちゃんと、「〜止まり」と書いてあるのに。
（３）
十国峠箱根線、雪に弱いのは自治体が除雪しないからでありバス会社の責任ではないかもだが、 台風ごときでウヤとか・・
（４）
http://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?GoodsCd=1877
湯河原・真鶴パスって、小田原〜熱海の単純往復でほぼ元が取れるな
（５）
台風の時、西湘バイパスは通行止めだったが、並走する135号線はどうして運行可だったんだよｗｗ
311の時はどうだっけ？
（６）
日産レンタカー、「箱根湯本」で店舗検索しても出てこないと思ったら、 「箱根町湯本」だったｗｗｗｗ
（７）
今度、箱根湯本駅近くの日産レンタカーで車借りるのだが、
目的地は小田原方面だから、つまり右折で出る必要がある。
が、あそこを右折で出るのはタイミングが合わないと難儀だが、
もし右折できずに左折した場合、
Ｕターンできる場所ってある？
（８）
熱海は知らんが、湯河原や小田原の海は色々遮られているが、
真鶴の岩海岸は民家にそのまま波が来ちゃいそうなんだが・・遮るものがないし・・　大丈夫なんか？
（９）
湖が川と繋がっている事を最近知ったが（今までは孤立してるから湖だと思っていた）、 ダムもそうなの？
っていうかダムと湖ってどう違うの？
（１０）
なんで芦ノ湖の水利権が神奈川県にはないの？

♪箱根の山は天下の険♪箱根登山・伊豆箱根スレ 7
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1355641549/835-838

こちらとのマルチコピペ荒らしで通報してみるか

『小田急時刻表』（2012年のダイヤ改正版、つまり最新版）
の冒頭の観光特集？で箱根フリーパスのコーナーに映ってる船って
左側の船内は小田急系列のだが
右側の遠景のは小田急系列じゃなくて西武系列の遊覧船じゃんｗｗｗ


ケープ真鶴と真鶴岬ってどう違うの？
バスはどうして真鶴岬まで行かないの？


冬季、神奈川の気候は相模川で激変する6
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/sky/1379556712/l50
神奈川県西＝西湘地区のﾗｰﾒﾝ屋(平塚以西)を語る3
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/ramen/1357886333/l50
♪箱根の山は天下の険♪箱根登山・伊豆箱根スレ 7
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1355641549/l50
小田急箱根高速バス　超特急５便
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1316136565/l50
／Q＼富士急行バス 【静岡山梨足柄篇】Part9
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1362894783/l50
小田原・箱根・真鶴・湯河原 6
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/travel/1334844339/l50
神奈川県の心霊スポットを語ってくれPart36
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/occult/1360141009/l50

>>167
少しは他人への迷惑を考えたら？
俺はブログを複数契約してるから
１つ規制喰らっても別のプロバで書けばいいだけだが、
ほかの人はどうかな？
おまえさんが通報したら、大勢の人が迷惑することになる。
「自分さえ良ければいい」という考えは改めよう。

2011年秋、規制を喰らった俺は難なく書きこめ、
同じプロバだったほかの人が巻き添え規制されていた

↑
２行目、ブログじゃなくてプロバだった

居直り強盗

また、下らない質問攻めかましてんのかロープエー野郎は。


最近ロープエーは叩かないのか?

＞少しは他人への迷惑を考えたら？
それを考えなければならないのはお前自身

大野利用で無理して満席にしてるｗ
その大野ユーザーが邪魔なんだよ
短距離利用に席を奪われて座れないっていうのがロマのイメージだし

>>174
とりあえず、新宿駅に着く前に予約すべし。

その大野で特急降りるユーザーに東林間〜鶴間も多いことをお忘れなく

> おまえさんが通報したら、大勢の人が迷惑することになる。
> 「自分さえ良ければいい」という考えは改めよう。

お前さんの書き込みこそ「自分さえ良ければいい」という考えだろ？
もうさ消えてくれよ、ホントにさ。

コミュニケーションってのはキャッチボールだって聞いたことがないかい？
お前さんのはキャッチボールじゃなくて一方的にサッカーボールを
キャッチャーミットを構えた人に蹴飛ばしてるのと一緒なんだよ。

コミュニケーションにならない自分勝手な書き込みはゴミと変わらない。
アスペを理由にしないでなぜ他の人が迷惑がっているのか考えろ。
それでも居直るならアスペを理由にした荒し行為ってことだろ？w

以前こいつ専用スレがあったが、誰にも相手にされず流れてしまった経緯が有る。


ま、確かに精神科に通ってたみたいだが。

★130807 複数板「ﾗｲﾄ」によるコピペマルチポスト報告
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1375874720/

>>176氏
正しく、貴殿の書き込んでる区間の駅を利用してるが、

平日新宿を2150に出るHW87号は地雷。

初めて乗ったときは色々驚かされました。(笑)

>>177
ドッジボールなんです

>>178
ん？今もあるよ。

小田急電鉄を語ろう!Part85
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346593489/l50
↑事実上の俺隔離スレ

昼間ﾗｲﾄ点灯虫の性欲欠落ｱｽﾍﾟ1200同性愛池沼番長 14
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/utu/1378012506/l50
↑文句なしに専用スレ、そして俺が常駐

昼間ﾗｲﾄ点灯虫の性欲欠落ｱｽﾍﾟ1200同性愛池沼番長 1
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1350851164/l50
↑俺は滅多に見ないが最悪板にもある、重ねて言うが俺は滅多にこれは見てないが

【重要】
このスレは「名無し野電車区」以外の名前での書き込みはすべて無効です

>>180
大野で降りると各停江ノ島を10分待たされる。
その各停は町田始発で、実は新宿を10分後に出るロマからばっちり接続。

かなり悪質だな。

>>184
中央林間や南林間だと後から新宿を出る急行に乗り継ぐことになるんだよな

2150発、2050発というのが良くない。

江ノ島線のHWって、恩恵被ってるのが大野・大和・藤沢の利用客だけだよね

大野での各停との接続は最悪だし、中央林間・湘南台利用客は結局続行の快急に乗ることになる

ロマンスカー、特にホームウェイは速さがウリではないわけで

>>187
湘南台に特急停めないとまずい。戸塚まで地下鉄で新宿ラインが毎時四本あるんだから、競合が激しい。湘南台は特急が停車する成城や遊園より乗降客が多いのに。

>>189
夜の下りだけでいもいいので、湘南台は停まった方がいいと思うよね。
所要時間では湘南新宿ライン+地下鉄ルートとは互角なので、このルートを使ってる客を取り込めると思う。

自分は地下鉄の上永谷住まいですが、湘南新宿ラインは座れた試しが無いうえに、グリーン車はバカ高い。

小田急なら新宿から大野or大和までロマンスカーを使ったところでたかが知れてる。

でも仮に湘南台に特急を止めようものなら、海老名を先に止めろと騒ぐ人が出てきそうですね。

>>184氏
最寄駅が各停のみ停車なので、相模大野で降りたときには
「接続するのが急行なのか…。まっいいか。」と思ったけど、、
やってきた各停には人が乗ってるし（呆）。

渋沢・愛甲石田に住んでいたので、
ロマンスカーが速さ目的ではないのは承知してたけど、
東林間・鶴間利用者には、かなりキツイ仕打ちと感じました。

これがきっかけで、
・どの列車が最寄駅に着くのに最適なのか
を調べて携帯に保存してます！

>>192
渋沢はHWに関しては「速さ目的」じゃんｗ
小田原方面HWは秦野で先行列車に乗り換えられるから速達効果大有り
それこそ本当に急いでいる時は本厚木から300円払う価値もある
渋沢・新松田はHWに関してはかなり勝ち組というか特急誘導ｗ

表定速度を計算すれば分かるけど本厚木以遠に関して言えば
ロマンスカーは速さ目的なんだよね

ついでに愛甲石田も本厚木で接続が多いから地味にHWから乗継が便利ｗ

HWの時間帯は大和で各停と接続取ってるから湘南台ユーザーはそっち使ってねって事でしょ
少しでも金取りたいなら下りHWを乗車限定で中央林間に止めた方がまだましかもね

HW87号は、藤沢以遠まで乗る俺にとっては重要なんだよ
直後の急行は藤沢で各停接続が無いから、HW87に乗らないと更に時間掛かっちゃう
でもご存知の通りあれは藤沢HWの中でも最遅だし、接続を切ることでわざと急行と差を付けられた感じがして乗ってて釈然としない

しかし本当の詐欺はHW89号だ
藤沢で各停接続無しな上、快速急行に追いつかれて接続各停が同じ列車だから、一切乗る価値が無いｗ
新宿で特急券買える時間なら、並べばまだ快速急行に座れるからね

HW89→49分の江ノ電に乗り換えられるから価値あり

昼ﾗｲﾄ点灯虫9系ﾏﾆｬﾃﾞﾁ性欲欠落ﾎﾓｱｽﾍﾟﾙｹﾞｲ池沼番長3重障壁zero3vryu1pが
繰り出す疑問を題材に議論を尽くすスレッド
↓
小田急電鉄を語ろう! Part93
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1378378161/l50

ＪＲ東の小田原駅の立ち食い蕎麦（座り食いだが）は、
あじさい茶屋だっけ、いつ直すの？給水の機械。

〜〜〜

さっき、箱根湯本駅を入生田方面に箱根登山の無冷房車両が回送で行ったが、線路は箱根湯本以西と以東は線路繋がっているんだ。幅とかも同じで。
その気になれば強羅から新宿まで行けるんか？
っ思ったら入生田まで上り線路だけ双方に対応できる線路幅なのか。

2008年？までは小田原〜箱根湯本間が全部そうだったらしいけど
なんでやめちゃったんだろうか。

運行も、昔は箱根湯本直通電車が（ロマンスカー以外で）結構あったのに、
今は、ほぼ小田原で分離、たまにあるのも新松田までだよな。

４両編成の赤い電車と、
あとは小田原線を走っている銀に青の電車（何系っていうかは知らん）の４両編成は、
基本的に新松田／小田原〜箱根湯本専属列車？

スルー必須

いま新宿出たＶＳＥ、前展望最前列２席無人。
町田までも埋まってたのに…

>>200
最近そういうのがホント多い気がする。
愉快犯なのかね。

そして展望席から、一人を除いて町田で全員降りる
三連休の最終日午後。

中央林間は始発駅だから、座りたいから料金を払うのは勿体ない！

町田までなら展望席座らないでほしい。かなり迷惑だ!!

>>204
僻み。

えー、多摩川を渡るのを展望で見るのが好きだったのにー。。。

落雷ようつべで騙されたジャマイカ。

町田からなら取りやすいと考えるんだ

展望席はスーパーシート料金にしよう

それ賛成

スーパーシート並みの料金で
展望席料金なら良いかと


ただ、シートを快適にしないと。

故障かなんかで展望席が無いヤツが来たときはどうするかだな

>>211
この会社の場合、大雨やら強風やらでロマンスカー自体が来ないこともあるんですが

>>211　エクセェの事かね？コーヒーサービスとか？車内販売でお好きなメニュー無料で選べるとか？
車掌に払い戻し証明書を発券してもらうとかが思い付く。
　
強風で湘新ラインもよく止まる。その時グリーン券買っちゃった場合みたいに窓口行くんだろうな。

ラッシュ時など、発車直前に券を買って展望席だとゲンナリする
満席寸前で買えたのだから、運が良かったと考え直すべきなのか…



名鉄特急の日常

名鉄特急は前展望が絶望的な景色なのか？

たいしていいものは見えないよ

2階建て車両の1階部分の窓側なら
ひところパンツ見放題だったけど

新鵜沼駅で、前面ガラスをしっかり洗浄していたのは印象的。

RSEの1階も運が良ければ

>>216
君、ウザいからもう来なくていいよ

只今、来月中旬の特急券を購入しに行ったが、窓口端末機の故障で特急券の発券が出来ない状態。
町田駅と小田急トラベルの両方共。

全駅発券不可能。車内販売もなし。最悪!!

予約で泣き入ってるだろ。

@クラブも使用不可。

俺はたまたま某駅の乗り場で、懐かしっぽい軟券買えたけどな。

>>224
某駅もなにも、システムダウンしてるから特急券は非常用の常備軟券だしてるだけ

http://www.odakyu.jp/support/info_259.html
　本日15時40分頃から特急ロマンスカーの発券システムに不具合が生じており、現在、特急券の発売を休止しております。
ご利用の皆さまに大変ご迷惑をおかけいたしますことを深くお詫び申しあげます。
　なお、すでに購入されているお客さまはご乗車いただけます。

システムダウンで売れないだと。
事前に@で買ってるけど
座席わからん

特急券発売システムのトラブルにより、特急券の発売を中止しております。
このため、北千住駅１８時３３分発メトロホームウェイ７１号唐木田行きは、北千住駅〜唐木田駅間、
および大手町駅２０時３３分発メトロホームウェイ４１号本厚木行きは、大手町駅〜本厚木駅間を運休いたします。
ご利用のお客さまにはご迷惑をおかけいたします。

車内改札するにしても＠の人はどうすれば

後日払い戻しだね

展望席前面にワイパーが欲しいね。

>>231
それ、名鉄の特許らしいが

>>232
えっ？シルフィードにもあるだろ？
フジサン特急にも。JR北の特急とか。
とっくに特許切れでは？っつーか、特許!?
展望室外にワイパーを付けるのが？

特急券、駅券売機は買える。@クラブがダメみたい。

　本日15時40分頃に発生しました特急ロマンスカーの発券システムの不具合は、
19時45分、駅券売機・窓口等における取り扱いについて復旧いたしました。
ロマンスカー＠クラブ、e-Romancecarにつきましては、現在もご利用いただけません。
　ご利用の皆さまには大変ご迷惑をおかけいたしますことを深くお詫び申しあげます。

以前のトラブルみたいに
＠の予約データは吹っ飛びかぁ〜！
システムダウンの際に、発売”中止”ってのがいただけないですね。
自社の不始末で不具合を生じさせた際に、お客様本位でない対応を”当然”の如く行う。
あり得ないと思うよ。ＣＳってなんだろうね。
システム全滅の間は車内に旅客専務を乗せて、
駅売り金額で座席未指定で発券手売りすればクレームも少なかろうに。
冬のボーナスはカットな。

券売機でホームウェイの特急券買ったの初めてかも。
券売機の長蛇の列見ると＠クラブの利用者数がいかに多いかわかるな。

券売機の列の積み残し結構あったし、そういう柔軟な対応があってもいいかもね。
とりあえず乗ってもらって特急券は車内にて駅と同じ金額で発売します、席が足りなくなって座れなかった人は特急料金不要、みたいな。

>>236
しまむらのクレーマーと一緒だな

>>231-233
特許料払えば？

パノスパにもDXにもパノラマカーにも展望席ワイパーなんぞ付いていない

昨日、座席指定の無い特急券を手売りしてたが、ちゃんと車内で検札してるんだろうな。
券かわずに乗っちゃってる奴も結構いたぞ

手売りは新宿かな!?
中間駅は手売りなかった…
で、特急券持ってないヤツは乗るな!だと。
駅売り料金で車内売り(未指定)してくれればなぁ〜

出た〜！硬券！！！

手書きかい！！

また「はこね４３号」の最前列が空いてるな。

新宿の段階では満席、しかし町田から見ると空いてる。

さっきまでは×だったから、おそらく町田から本厚木と本厚木から小田原で区間を分けて嫌がらせ予約してるとしか思えない！

硬券だったのか？

>>243
夕方5時半過ぎ町田駅にいたけど、ホームの券売機前で手売りしてたよ。
紙のペラペラの特急券を売ってた

>>248
町田は手発売があったんですね｡｡｡
１８時台の本厚木は
「事前に特急券をお求めいただいたお客様以外のご乗車できません」
を繰り返していた｡｡｡
駅ごとに対応が違うってイラッとするわー

臨機応変、柔軟な対応って言葉知らねぇか？

小田急さんよ？(怒)

出た！臨機応変と言えば何でも出来ると思ってる人！

中の人降臨か〜!?

小田急の対応の悪さを指摘すると
擁護するレスつきますな〜!

だから、黒川なんかにまとめるなと………（ry。

へえ、なんのためにそうしようとしたんだろ

http://douseiai.dousetsu.com/130414_130616_2_lb.jpg
（表示されない場合はＵＲＬ欄でエンター連打）
↑
小田急線の電車の連結器横の窓に、
こんなスイッチがあったけど、
なんのスイッチ？
押してもいいの？

相手にするな

気になるなら、押してみれば?自己責任で。

>>210
シートは展望に特化したシンプルなのがよい。
小さなヘッドレストと、せずりは肩がでるくらい、そして回転なし。とか。

湯河原・真鶴パスって採算合うの？少なくともバス会社の採算はゼロに等しそう…。
あきいずとかいうポスター、箱根へ行く交通手段は小田急を省いてやはり小田原からバスになってるが、
「箱根登山バス」「箱根海賊船」になっている。
でもＪＲとしては対抗上、伊豆箱根系のほうがいいんじゃないか？
伊豆箱根バスとセットのフリーきっぷは311の後発売中止になったまま、そのまま消えてしまったな。

東海道線のトイレの手洗いの水は「飲まないで」とあるが、飲んだらどうなるの？
水道水じゃないの？

採算と言えば、普通列車グリーン車の
早朝や深夜は客の数に対してアテンダントやら警備員やら、採算合ってるのか？

さっき小田原駅に入線した湘南新宿ﾗｲﾝ、
行き先表示が「回送」のままだったよしばらく。行き先変えてきてから入ってきなさいよ！

人身事故の振替って、いちいち振替票の集計なんてしなくても、
「持ちつ持たれつ」で、いちいち請求とかせずに「困ったときはお互い様」でいいじゃないの。
まあ、中央線と多摩ﾓﾉﾚｰﾙ／京王線なんかだと、頻度的に対等ではないってのはあるけれど。
ところで、中央線で人身が多い理由ってなんなの？結局。

高崎線や宇都宮線は、10両＋５両の場合でも、行き来できるが、東海道線（湘新含む）の場合は行き来出来ないのはどうして？

山手線や京浜東北線、埼京線の233は半自動機能がないが、３／４はできるの？台風時のｳﾔとかで３／４くらいはできないとまずいが…。横須賀線でも３／４はやってるし。
東海道線は半自動も３／４もできるが、中央線も３／４はできる？
ってか中央線は、201系みたいなﾄﾞｱﾚｰﾙﾋｰﾀｰもない（233にはあるはず）のがよく富士急線や奥多摩に入っていたよな。他社だと西武秩父線もだが。

つか、東海道線は湘南新宿ラインの関係上半自動をつけただけであって、東海道線単独なら半自動なかったのかな？もしかして。
温帯気候とはいえ冬は寒いんだから、ＪＲ東海みたいに原則として半自動をつけるべきだろう。
あ、でもﾑｰﾝﾗｲﾄながらの車両は、半自動機能がないのか、あるけど使わないのか、夜間の長時間停車がﾒｯﾁｬ寒かった。
常磐線人身の時はﾑｰﾝﾗｲﾄながらが小田原で１時間近く常磐線の客を待って静岡県内駅停車時間短縮で調整したが、この判断ってどっちのJRがやってるの？

売り切れないように増便してください

>>258
展望特化でもバックレストが低いのは嫌だな
せめてバス座席みたいにヘッドレストだけ高くするとかしてほしい

理想は富士急の奴？


若干シートを良くして。


展望特別料金で

大野にLSEが入庫したり海老名にVSE・MSE・EXEが並んでた。
海老名上りホームにアテンダントのお姉様が3グループ急行待ちをしてた。
区間は分かりませんが江ノ島線にLSEの団体が走ってました。

LSEの団体、何か楽しそうでした。

新宿駅ホームに乗客撮影用に、ちょっとしたオツな秋セットが設置してありますね
なかなかいい演出

７０００が旧塗装に戻ったのは本当によかった

新宿で熱海へ！という小田急の広告を見た。
せめてロマンスカーの数本が東海道線に乗り入れて熱海まで行けばいいのに。

（踊り子乗るならロマンスカーで小田原まで）って気持ちもわからなくないけど。

試運転でそっち方面へ行ったことはあるんだよね

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Odakyu_7002F_test_tun_on_Tokaido_Line.jpg

>>267
線路をまたつなげなきゃ

http://www.izuhakone.co.jp/taxi/news/2011/2011-0331-1849-32.htm
この免許返納割引制度って最大１，５割引になるそうだが、
障害者割引との併用は出来るの？

タクシーサイト タクシーを呼ぶ・予約する・料金を調べる・観光する
http://www.taxisite.com/
で、タクシー運賃を調べると（高速使用／深夜料金適用外／障害者割引や免許返納割引は打込不可）、

・小田原駅→富士急ハイランド（国府津駅発の高速バスとほぼ同じ経路）
・湯河原駅→富士急ハイランド（湯河原パークウエイ→山伏峠、湖尻峠、長尾峠経由）
・元箱根→富士急ハイランド（山伏峠→湖尻峠→長尾峠経由）

の、いずれも約２万円。
しかし、元箱根からと湯河原駅からがほとんど同じ料金ってなんかおかしくないか？
湯河原駅からの場合はいったん箱根に抜けるんだから、最初から箱根出発である元箱根のほうが安くなりそうなものだが・・

あと、湯河原駅や箱根湯本駅からは、冬季は、箱根に抜けるのでなく、いったん小田原に出てからハイランドライナー（国府津駅〜富士急ハイランドの高速バス）ルートにしたほうが
冬季は安全かな？
個人的には、箱根湯本駅は季節問わず小田原に抜けてから行くべきと思うが、
逆に、小田原から行くのに箱根を抜けてから行く人もいるよね。

ちなみにだが、芦ノ湖観光は「芦ノ湖の東側」に集中していて、芦ノ湖の西側はほとんど観光開発されてないのはどうして？
バス路線もないし・・。せいぜい、芦ノ湖スカイライン線の箱根登山バスと、毎年１回（大名行列の日だっけ？）に非公開で長尾峠方面に行く箱根登山バスがあるくらいじゃね。バス停もあるようだが、免許維持する理由が分からん。
つか、年１回で免許維持なの？１日１便か最低でも週１便必要だったような・・

>>270
また？

展望席って窓口やネットでみると満席なのに、いざ出発すれば空席があるままで
終点まで走るし、途中駅で降りることも多いよね。
この間の金曜日午後のVSEは町田でみんな降りて展望席で閑古鳥が鳴いてた。
車掌に聞いたら、現時点では湯本まで空席になってるし、本厚木過ぎても人が来なければそのまま座ってていいですよ
って言われて最前列に座れた。
休日は厳しいけど、平日なら途中駅からなら展望席に座るのは余裕だろうね。
途中駅で降りるのは良いけど、乗らないのに展望席押さえるのはかなり悪質だと思う。
本当に乗りたい人が乗れないんだから。
後、本厚木から町田まで展望席に座ってる人が居たんだけど、あの距離で乗る人も居るんだね。

発車３０分前まで発売制限をかけるしかないか？

展望席は
事前の「予約」は認めず「購入」のみとし、
一般席と差別化して、
乗車変更の扱いはすべて有料（手数料徴収）とする。

事前に押させるだけの輩を排除するには確実に決済させる、
返金を行わない、などの強硬手段をとらざるを得ないかと。

あとは、予約を繰り返し決済しない（最終的に変更や払い戻しをしている）
特定顧客について、展望席の販売を停止する。

こんな感じの強攻策っていかがかな。

迷惑行為は「や　め　れ　や！」

>>267
小田急の悲願だからねぇ

熱海乗り入れが悲願なの？

箱根の方がブランド力がありそうな希ガス

町田までなら展望席じゃなくて一般席座れよ!!(怒)

一部にはわざわざ展望席を１ヶ月前に押させて転売してる奴がいるとか

我らの敵、「転売ヤー」。

>>276
悲願？？
要請すれば乗り入れできそうな気もするんだがな。
工事等は自腹になるだろうけど。

思い切り競合してる相手にそんな要請出来るわけないだろ

日光行きの例もあるし・・・

・・・と思ったけど熱海自体が既に観光地としてあれだからねぇ

JR側にそれを受け入れるメリットがない
小田原ー熱海間の運賃しか手に入らないじゃん

>>285
束区間の特急料金も徴収すればよい。
運賃だって小田原線全区間運賃の半分弱はある。1/3は束。

きょうは１０月３１日、１１月１日の特急券予約および発売日で、パソコンの前でスタンバイしてたのに…。


展望席が取れないな…(>_<)

>>267>>281等
JR東日本としては、需要有るなら大宮・新宿方面-熱海・伊豆急下田方面「新宿踊り子」設定可能
日光で組んだのは、自社線経由では需要が見込めないから
小田急とJR東海が組んだのは、JR東日本への対抗も含む

なんで花火大会でロマンスカー区間運休すんの?
むしろ積極的に増発すべきの筈だが

>>289
観客を効率よく運べるようにだってさ。

何日のどこの花火？

>>285
沼津から撤収した今、仕切りなおしで、ロマンスカーの伊豆急下田乗り入れの
可能性を探るべきだな。
JR東日本は首都圏のモンスター企業で、私鉄との競争よりも、自前ではエキナカ
ビジネスで稼いで、鉄道部門ではスペーシアを自社路線に取り込んだように、
コストをかけずにに鉄道の魅力（対自動車）を高めることに関心があると思われる。
末端区間の小田原〜伊東間で運賃に加えて料金も取れるのはおいしい話しだし、
伊豆急にとっても悪い話ではないと思う。

伊豆急乗り入れどころか、あさぎりは将来廃止される運命。
MSE置き換えと同時に御殿場までに短縮されたのは、利用客減少が原因。
今の小田急にとってあさぎりは暫定的に区間短縮した上で廃止か存続か様子見段階だろう。

実はJR東海よりもむしろ小田急の方がやる気ないって聞くな菊名＞あさぎり

東海はむしろ継続を望んでいた・・・ってことなの？

あさぎりGW乗車率良かったじゃん
平日は知らんけど休日では残るだろ

多摩線ホームウェイ廃止の可能性はあるのかな。
もしくは新百合ヶ丘通過で新宿から多摩線までノンストップとか。

新百合通過なら回送と同じだなｗ

誰も乗らなくて、かあいそう、ﾅﾝﾁﾃ

新百合ヶ丘停車でも利用客が少ないのなら廃止でｗ

>>266
しかし補助警報装置の再設置は見送られたため、
さよなら運転では補助警報を鳴らすことはありませんから。
残念！

>>301
無知にもほどがある(^-^;ようつべ見ろや

http://ameblo.jp/urbanrobot/entry-11199211078.html

>>296
下り秦野や松田まででみんな降りちゃってたんじゃないだろうな？

東京駅折り返し時、東海道線のグリーン車を
掃除のオバサンみたいな人がヘッドレストカバー換えてたけど、
あれって車庫にいる時じゃなくて駅で替えてたののか

あれって何日に１回くらい洗ってる（交換してる）の？

〜〜〜
東海道（本）線の朝の上りライナーって、
夜のくだりライナーと違って、
（満席でない時なら）ライナー券買わないで乗ってもバレない？
乗車時の検札もないし・・

小田急ロマンスカーの小田原〜箱根湯本間も
買わずに乗ってもバレないらしいけど

>>304
いや、東海の乗車率が良かったんだから…

多摩線ホームウェイね…
いつものあさぎりと同じで多摩線以外の利用客を狙うべきだな
小田原線内で新百合以外にも成城とか遊園とか止めればw

藤沢HW乗ってるけど終点まで窓側席の8割が埋まってるのは悪くないな

大丈夫。>>266　イベントにヲタが闖入してラジカセのテープ再生で鳴らしてくれるから。

>>308
そしたらμ鉄のあれが流れてきたりしてな

どけよホーンか…

>>282
踊り子の箱根湯本乗り入れを認めればロマンスカーの小田原以西乗り入れも
認めるんじゃないか？
JRと登山線との併走区間に両渡り線を設ければ出来そうな気はするが。

踊り子は伊豆に行くから踊り子なんだよ

多摩急行本厚木行きが成立しないのと同じだな

千代田線直通優等を増やしてほしいとは思ってるが
せめて昔みたいに準急を返せと思ってるだけで多摩急行そのものを
こっちによこせとはだれも言ってないと思うぞ

新宿から伊豆急下田方面へ有料特急なら、JR東日本単独で可能
小田急と直通するメリットは無い

>>315
まさにSEが出来た時の話だな。当時は週末温泉準急で、伊東迄だったがな。

今は湘南新宿ラインが１時間４往復走る時代

>>317
全部が小田藁に来るわけではないがな

>>312


因みに、伊豆の踊り子は箱根経由三島だっけ?

海岸熱海経由三島だっけ?

ググレカス

海路、下田へ

LSEが今週末と来週3連休に超はこね代走するけど
MSEでは超はこね代走は2度とやらないのかな

>>322
MSEならまだ可能性はある
EXEの超はこね運用は
2度と無いだろうけど

ＬＳＥがはこね、超はこね運用に就いたときは、
駅発車時にはＶＳＥと同じく補助警報を鳴らしているの？

あと、今度のファミリー鉄道展開催時には、
ＬＳＥは海老名通過時に補助警報を鳴らしてくれるのかな？

ＶＳＥ、ＭＳＥの安物のラッパを吹いているような品の無い音と違って、
爽やかで響き亘るようなＬＳＥの補助警報をナマでもう一度聞いてみたい。

>>322
今月中の土休日はN52運用がLSEになる。
なので、今月いっぱいの土休日は LSEの超はこねが見られる。
N52のLSE代走、平日を含めて、確か10/29まで続く。

>>324
よく覚えてないけど海老名のフェア中に警笛サービスとかは一切ないはず…
すぐそこが商業地だしな

ﾀﾀﾝﾀﾀﾝﾀﾀﾝﾀﾀﾝﾀﾀﾝﾀﾀﾀﾀﾝﾀﾀﾝﾀﾀﾝﾀﾀﾝﾀﾀﾝﾀﾀﾝ

ＬＳＥが超はこ代走するとＬＳＥ展望席指定席券取れないからイヤだ！

>>326
VSEは鳴らしている。MとLは運転士次第といったところか。
海老名は鳴らしていることが多い。

Lは鳴かなかったんじゃないの？

あり？どっかで鳴らしてなかった？

しんじゅくとか新宿とかしんじゅくで

Lは鳴らせるよ。

7004だけだろ

>>331
いつごろ聞いた？

どうがさいと。

鳴らないのはHだっけ？

そ。

あと


えくそ

>>338
死ね蔑称使うなカスゴミ

まいける☆えくそん　さんがお怒りです
秦野色がウ◯◯色だと言うと車種差別だとうるさいです
取り柄はホームウエー利用時の椅子がプチ死んだ医者気分で寝て行ける事です

補助警笛、10年ぐらい前までHISEの10001Fだけに残ってたな。往年から残る補助警笛を聞いたのはそいつが最後だった。
LSE7004Fの補助警笛、昔あったのと何かちがくね？

HiSEは当初からNSE後期やLSEに使ってた電子タイプだったよ。
往年オルゴール使ってたのは初期NSEとSSEだけ。
もしかしたら初期LSEも搭載してたかも知れないが聴いたことはない。

すまん、10001限定の話か。
だとしたらわからん。
俺は聴いたことないが往年タイプ搭載してたのか。

>>340


ホームウエー????

なんかロープウエーとか使う奴？

ちゃんとしたシートに座り
大きな窓から見える景色を堪能しながら
唸りを聞けるEXEは素敵な車両だよ

カレンダーはどうしたんだ。例年ならとっくに発売予告してるのだが。

今年も特急車と通勤車と両方出るのかな？

　つ： エクソ厨＝ウエー房

いわれてみるまでわからなかったけど、カレンダーに関する発表まだないよな？
まぁ、シリアルナンバーとかが印刷されてるわけでもないだろうし、
売り切れるまえに入手できれば問題はないがな…

カレンダー発表あったね。
塾長は入賞してたんだ…
それにしても常連が多い、

塾長入賞なんだ、ブログで何を書くか楽しみだなw

にしても常連ばかりって事は四季の縛りをテーマからはずしても
上手い人は限られているって事か。
「上位が硬い」のか「層が薄い」なのか。

鉄道系の雑誌に投稿＆掲載されてる名前がチラホラとあるね。
やはり、フォトコン目的で普段から撮ってるんで、採用されるツボとか心得てるのかもね。

表紙も最優秀も原色LSEか。やはり根強い人気だな。
受賞作のタイトルを見れば分かるように、結局テーマは四季なんでしょ。

逆光のエクソは何写ってるのか分らんレベル

原色も好いがワインレッドのLSEも好かったのに全廃するなんて

LSEこそがSE（SSE）-NSEからの正統血統
色もNSE色が映える
VSEは後継とは認めない

>>355
新宿の乗車位置のディスプレイや、特急停車駅にある空席表示のイラストのことを考えると
同じ車種で色が違うのが混在して走ってたらまずかったんじゃね？

土曜日21時からのBSジャパンってどんなのやるんだ?

>>351
素人が撮って応募しても熟練の人に取られる
→素人が応募しなくなる
→結果応募する人が毎回同じ

意味が無いな
募集止めれば良いのに。

なぜそこで、採用されるように腕を磨こう、という流れにならないのか

小田急のカレンダーなんか向上心もなく適当に撮った写真でいいなんて思って
応募しているようじゃいつまでたっても採用されるわけないと思うんだけど

素人が撮って応募するのに腕を磨いてどうするの？

磨き過ぎると、迷惑撮りヲタに成りかねないぞ。

趣味でも腕磨いてもいいんじゃね？
むしろ腕を持ってない者が迷惑撮り鉄になるんだけどな。

売り物なんだから綺麗な写真が選ばれて当然。
ママゴトじゃないの。
悔しかったら別のコンテストにチャレンジすればいいんじゃないの？

撮り鉄になって桜の木を切れと・・・

撮り鉄になるのだけは勘弁

こういうのって後から追いつくのは至難の業なんだぜ
採用の常連となっている人は小田急とのコネも出来るらしいし
新規層がどんなに腕磨いたところで採用もらうのはキツイ

私有地乱入でも小田急から認められちゃうのかw

>>358
旅人・大杉漣が、上野発で高崎線、信越線、上越線、北陸本線と乗り継ぎ、群馬、新潟、富山へ。郷愁誘うイキな出会いと人情を求めて、夜汽車ならではのガイドブックに載ってない旅へ。
北本では鉄道マニアの情熱に引き込まれ、高崎では高田渡ファンの女性シンガーと意気投合し、青春の歌を即興ライブ。
長岡では、青春時代の映画仲間と出会い、熱き日々を振り返る。
直江津では、駅弁大会でナンバーワンに輝いた駅弁に舌鼓。駅前の朝市では農業を志す若い人々、そして、彼らを温かく見守る91歳の農家のご主人と出会う。
富山では、地元を愛するアマチュアカメラマンが撮ったポートレートに、世界的ジャズミュージシャンが写っているのを見つける。
市場では日本海の旬のカニを頬張り、さらに富山湾の恵みをふんだんに味わえる居酒屋へ…。

>>367
あと、パクリもね。
そういや今回はブログで自慢しないね。それとも限定記事で自慢かな？
つまんねーの。

まあ5年もフォトコンやっていれば、前例も多くなるし、
他人と同じポイントで、同じように撮っていては選ばれないわけで、
腕のある常連が選ばれるのは当然の事でしょ。

と、塾長が申しております。

>>370
私有地乱入すれば他人と違う構図で撮れると言う事ですかｗ

公道や駅撮りで撮った写真は、大体出尽くしてるから、
後は、気象条件や季節感で演出するか、私有地乱入して
見た事のないアングルで撮るかだな。

土地所有者と仲良くなって合法的に撮ればよい
仲良くは無理でも交渉力と手土産に酒とか持っていけばなんとかなるかもよｗ

土地所有者と仲良くなって合法的に撮ればよい
仲良くは無理でも交渉力と手土産に酒とか持っていけばなんとかなるかもよｗ

本人乙？w

プロの鉄道カメラマンは撮影時には菓子折りを
いくつか持って歩くと聞いたことがあるな。

でも、塾長がそんなことをやっているのか？

撮影地の土地を買ってヲタに有料開放すれば儲かるかな？

>>377
それむかしの伯備線の篠原のお立ち台。
こっちでそれできるのは桜のシーズンのあそこだけなんじゃないか。

相武台前の桜も期間中有料にするか？

小田急ロマンスカー20000形車両の富士急行への譲渡について
ttp://www.odakyu.jp/program/info/data.info/8027_3257345_.pdf

きたか…！！

　　( ﾟдﾟ )　ｶﾞﾀｯ
　　.r　　 ヾ
＿_|_|　/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　 /
　　　　￣￣￣

富士急行は7両で走れないからどうするか楽しみだね。
大野の3両は小田急保存か？

譲渡分は見十日にゲテモノ化されるのがオチだろ
それとも小田急側がそのままの色でと条件付での譲渡になるのか

７両を３＋３の２編成にして一両は予備か部品取りってところか

1ヶ月以内に
喜多見から海老名に回送される訳か
深夜だろうけど

やっぱり豊川で改造するのかな？

>>384
3両化するとは書かれているけど、2編成に別けるとは、どこにも書かれていないよな。
現実問題として、DD車は部品取りにすら使えないし、DDを2両で組まないといけないから、DDは使い物にならない。

先頭車が足りないから、両先頭車＋中間車1両の1編成だけにするんじゃないかな。
おそらく、20302-20202-20002の編成になるのでは？。
で、余った20102と20052が部品取り用。
確か、20302-20202で1ユニット、20002で単独電動だったと思ったけど。
（記憶が間違っていたらスマソ！）

検査時には計画運休すれば、需要も1編成で十分に足りる程度だし。

どーゆー編成になるんだ？まじで
平面ダブルデッカー改造の高運転台の先頭車とか？

>>387
おおむね、その通りだろうね。

あの富士山の絵ｗｗｗｗ

今大野で眠ってる20001Fの先頭とDD、HISE3両はどうなるんだろう？

いつものようにコレクションだろうね

フジサン特急の後継で
世界遺産の需要を見込んだ導入なのに
１編成３両きりなら
検査で全く走らない時季が発生するから
金かけてサービスダウンじゃんｗ

現行フジサン特急と併用で無い限りありえない選択

>>393
多分、富士急は特急車両は1編成で足りると判断して、検査時には特急運用を
6000系（元205系）でまかなうつもりなんだろう。
で、2000系（元165系）はRSE運用開始と同時に廃車。

ダブルデッカーそのものを活用して運転台を取り付ける形で7連→3連×2にする可能性が一番高いと思うが。
でなければわざわざ7連×1本で譲渡する必要ないし。
観光用としては2階建て先頭車の方が都合が良いし。

もし平屋で3連を組むのなら、保存用のを転売して3連×2にしてくるかと
転売可能性があるのをわざわざ小田急が保存のために売却を渋ったりするかね？

多分2階建て車両の2階通路連結面を先頭車化してくると思うが、
この際先頭車側に障害者用の入り口とシートを設けてくるのでは？

マニア的には、ダブルデッカー先頭化魔改造で2編成捻出がイチバンだなw

ダブルデッカー先頭車化の魔改造は史上初だが、果たしてそんな事出来るのか。
もしそれが出来たとしても、2階建て車両を車椅子対応にするのは難しいかも・・・。

線内特急なんてケチケチしないで6連化した上で新宿に乗り入れて欲しかった

あっ、中央線のトンネルじゃダブルデッカー通れないか…

>>398
多分乗り入れを将来検討するにしても、線内特急は別に必要という判断もあると思うが
いつになるかわからんし、独自に気軽に出来るのは魅力だから

>>399
DD車自体は通れるよ。215系も走ってるし20000形自体がJR規格準拠
直通は？だけど

>>397
いわゆるバリアフリー法の適用対象となる鉄道会社は、JRと大手私鉄15社、
それと１日当たりの利用者が3千人以上の駅がある鉄道の努力目標だから
富士急には関係ないのさｗ

でなきゃRSEの譲渡自体まとまらない。

平屋も有るし、富士登山な時点で(ry
然し、売却話が有るなら大野は2両共、先頭車を確保すべきだったよなぁ…。

昨年一部中間車が解体された20001Fだったら、大野の先頭とDDの他、喜多見にも先頭1両があったはず。

そうなるといよいよ10001x3の処遇が気になるな
※八王子→大月はｽﾊﾈﾌ14 21のスジ(つまり深夜)で良いのかな？

何で富士急は新宿発富士急線直通の特急を設定しないんだろうか

>>406
まだ時期尚早ってことなんじゃね？
登山鉄道が出来れば間違いなく直通列車を走らせると思うが

ただ、ホリデー快速なんかは土日だけでも定期列車にしてもよいレベルだけどな
平日もペイするだけの客が乗らないとわざわざ列車を作るとかにはならんだろうな
183/189系が続々6連化されているようだから、この方面の臨時列車が強化されるのかもしれん

EXEも富士急行にくれてやれ

>>406
中央高速バスあるからだろ

普通に金が無いからだろ。
それにホリ快だって富士急内ガラガラじゃんよ。

電車で富士山行きたいならあさぎり使えばいいお(´･ω･｀)

でもバスのほうが速いし安い　本数もいっぱい

富士急譲渡は11月11日と出たから今月下旬に喜多見から大野工場へ回送、
余計車両を解体後海老名へ回送、海老名から日車へ輸送し改造、日車から富士急へという流れになるんだろうか。

11月12日
松田344〜沼津514・5:28〜静岡貨物614・6:33〜西浜松810・9:58〜豊橋1032・11:04〜豊川1118

7両11月に豊川へ甲種輸送だって

七両全てが日車に行って向こうで解体じゃね〜の
長電HiSEの時みたいに

>>415
ソースは？

617 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2013/10/11(金) 18:59:18.14 ID:TzWuKhpXO
甲種輸送
10/29　伊豆箱根5000系3両(+ｺｷ3両)
三島15:24→湘南貨物16:24､10/30 9:47→小田原10/30 10:09
11/12　小田急20000形7両
松田3:44→沼津5:14､5:28→静岡貨物6:14､6:33→西浜松8:10､9:58→豊橋10:32､11:04→豊川11:18

特大貨物
10/27　ｼｷ801B1+ﾖ8000
宇都宮タ21:49→沼津10/29 8:16
11/5　ｼｷ801B1+ﾖ8000
沼津23:24→盛岡タ11/10 3:48

>>417
鉄道ダイヤ情報11月号

DD車に１１３系３８００番台みたいなマスクを付けて、２編成組成します。

やはり20001の保存は譲れなかったって事か
(そうなると5063が浮かばれないな)

11月に20002Fが日車へ回送後、喜多見のスペースが空いたら大野の20001F2両とHISE3両は喜多見に異動だろうね。

導入の背景には、富士登山観光を巡る、山梨と静岡の競合関係が有るんだろうな。
んで、世界遺産登録に関わる投資計画に対し、社長の決裁が通った…と。

また水戸岡氏の手にかかるのか？

>>401
RSEはパンタの下屋根を下げないと狭小トンネルは通れないよ。

>>425
2000系のパンタを移植すれば？

早く概要図見てみたい

>>414>>418　>>4

途中で切って2編成作るならJRQの783貫通先頭車ぐらいのデザインにとどめてほしいな…
EXEみたいに酷いのはやめてほしい

なんだ、日車にいくのか？三両一編成確定か？

>>423
だとしたら、富士急の都合に、よく小田急が合わせたな。
いくらなんでも、時間かかり過ぎだった。今回のケース。

あと、長電のときと違って有償なんだろうか？譲渡額、気になりませんか？

>>423
山梨側に対抗して静岡側は371が延命するのかな

>>425
パンタは外して陸送するんだよ。

小田急と富士急が箱根と富士エリアを包括的観光拠点にするように協力するとみた。

>>434
高速バス等では思いっきりライバル関係だから、そこまで友好・協力的ではない。
完全にビジネスライクな取引だと思われ。

小田急としては、富士登山の玄関口は御殿場口だから、
MSE「あさぎり」と元あさぎりとの対決関係になるかもね。

>>432
時折、御殿場線まで来ている。
然し、小田急乗り入れはせず。

RSEの改造で1編成しか生み出せないなら、あと1編成は南海のサザンをもらうってのはどうだろう？
あ、車体が長いからムリか…

RSEも20mですが

11月12日は弁天島〜新居町あたりに撮り鉄が殺到するんだろな。

そりゃ、静岡口に関しては小田急が御殿場から登山鉄道でも走らせない限りは、
将来的には山梨側からの富士登山が主流になるだろうな

静岡口は車で、山梨口は鉄道でという棲み分けにすればいい

パノラマカーと交換留学生みたいな感じでお願いします

主流も何も、今でさえ、静岡口の三ルートの登山者全部合わせても、富士吉田口ルート以下だぞ

>>387
RSEはLSEと同じ1C4M

http://response.jp/article/2013/10/11/208374.html
ロマンスカー「RSE」、小田急から富士急へ…「フジサン特急」の後継

RSEを改造するとしたら、DDとトイレ付き車両を取り除いた3両編成にするだろう。

1号車・6号車・7号車だね。
大穴でダブルデッカーを大改造するか？

371に愛に行って来ます！実況するのでヨロ

>>434
富士箱根パスってのが10年も前から出てるんだね、知らなかった。
富士ＱやＫＯの高速バスにも乗れるのか…外国人向けだけど…
本省の肝いりで始まったみたい。

HiSEは全部廃車しちゃったんだっけ？

除籍されたが、10001-10003-10011だけ残ってる。

>>450
大野にまだ3両残ってる。

Hi-SEも、４両残っていれば長野電鉄みたいに譲渡できたものを…(´・ω・`)

長電はもう既にHISE2編成と253系2編成で特急車両は事が足りてるからなぁ。

富士急スレで倒壊の奴譲渡と言う妄想も･･

>>448
宜しく頼むお

>>455
地元紙に｢平屋5両でｼﾞｮｲﾄﾚ化｣と出ていたのに？

>>434　>>449
御殿場線も松田-御殿場でいいから乗れるようにしてほしいっす。

>>455
>>457
既に小田急の車両を譲渡と出てるんだからそれはないよ。

妄想じゃん。


でも、ジョイフル中止になって富士急に来たら来たで万歳か？


往年の御殿場だな。

もう強羅〜御殿場〜富士吉田で線路敷いたほうがいい

>>447
6号車T車だから、>>387で書かれている1号車-2号車-7号車ではないかな。
改造すると書かれているけど、藤急は、確か車庫に便所の汚水処理装置がないから、便所、洗面台の撤去だろうな。
DDの先頭車改造など、技術的にも、相当難しそうだし、そもそも、藤急は鉄道にはそんなにカネをかけないからな。

現行のフジサン特急にもトイレあるんだが…

しかもトイレ専用富士山キャラのフジレットまで居るなｗ

>>462
富士急

RSEって2M5Tに成る装置？スイッチ？があったんだっけ？

あったなら1M2Tも可能かと

元々御殿場対策車だから出力もデカイし速度も大して出す訳じゃないから可能は可能？

ま、素人考えだからどうだか分からんが。

>>466
ユニット切り離し機能はしっかりついてます。

久々に見た！ＶＳＥの展望席を必ず一人で二席独占する「二席厨」(ガメ厨とも言う)が、ただいま「はこね４０号」前展望のＡＢ席を独占、常に通路側に着座。必ずホーンを録音してる。写真もありますがいかが？

展望席が通路側から無くなっていくのはこいつのおかげ。

>>457
中間モハ1両とDD1両を廃車かな？
ガキだったころ、ヲタQの話をしている中で
国鉄の話しをすると「クモハの話!(するな)」と叩かれたのも懐かしい。

>>468


町田からの香具師?

>>470
うん。香具師はいつも「４３はこね」「４４はこね」で見かけるのだが、２９日までは土日がＬＳＥ運用だからか、まさかの「４０はこね」に登場だったと思う。

ちなみに以前、晒しちゃえって声があったので香具師の画像を。後ろ姿だから問題無いでしょ？

http://imepic.jp/20131012/761820

正男さんに似てる

>>472
大泉「ふ・・藤村くん・・・！？」

てか、必ず現れるな。

今度、町田まで乗ったらゴミだらけにしておこう。

>>475
ぜひ、そうしてくれ！
ちなみに香具師は乗る時もだいたい一番先だから、入線時にホームをよく見てるとわかるよ！

仲良くしてくれい

RSEも、水戸岡の魔改造されるんだろう

>>475
掃除のおばさんが大変だろw
他の方法でヨロ

RSEはプラレールつくっておいて欲しかったな

>>463>>464
スマソ！、藤急の車庫にベントリーの設備があったのか。
乗る機会がなくて、気がつかなかった。
つーか、あの付近に行く時、藤急は高いから使わんけどな。

>>465
そのぐらいのスラングはわかるだろ。

>>466
MT以外にもパンタの位置も考えないとならないからな。
どう考えても1号車-2号車-7号車のような気ガスが。
一番手間がかからないやり方と言うのか、費用もかからないような気ガス。
いずれにしても、両先頭車がMcなのは、地方の事業者には重宝するよな。

>>479
わりぃ、俺が代わりに謝るから許してくれぃ。

てか、後ろ姿だけでなく横顔もありますが載せましょうかぁ？

ttp://www.odakyu.jp/program/info/data.info/8027_3257345_.pdf

>>483
何で今更？

この前は中国人が勝手に空席だった展望席に座って車掌に注意されてた
でも、結局切符を持ってこの席に座った人はいなかったからマジクソ
何が満席だよ

>>481
富士急

>>485
中国人の常識はこの世の非常識だからな、奴等には何を言っても通用しないのさ。御愁傷様。

DD車のクハ化って、583モハネの「食パン」みたいになっちゃうのかな？

ロープウエー＝ホームウエー＝藤急

ちがうだろ

過去に戻れば分かる

>>487
伊豆QのR21の先頭車には、数ヶ国語でフラッシュ禁止のむね掲示されているyo

>>472
典型的なヲタオジンって感じですな、ﾌﾟﾌﾟｯ
箱根観光とか全く縁がなさそう。

ハァハァハァハァしながら券売機の前に陣取りしてそうだな｡


今度先取りしてみよか?15分前だから

RSEが11月に旅立つ時は、沼津辺りまでは自走するんだろうか

真ん中は2階建てにしてほしい
3車両ってほんとにプラレールだ

>>493
でも喜多見で1年半も長期留置されてたから、自走出来るのかすら怪しいな。

>>493>>495
昨年から御殿場線は完全ATS-PT化のため自走不可能。

>>493
従来のように松田からEF65に引かれて甲種輸送。
小田急線内はどうするのかわからん。

>>496
ATS-PT化したけど、STも併存で残っている。

>>497
小田急線内はまだ不明だけど、多分喜多見から松田までは1000の牽引と思われる

喜多見入線の時は自走ジャマイカ?


動けば自走?

>>499
車検ぎれで自力で動かせないでしょ。

そうだな



1000で引っ張れるか重いし。

>>485
売れてない席に座っても注意されないと思うんだが
注意というよりも単に特急券をお見せください？ならともかく

自分の席に他の人が座っている時は他の空席に座るけど
注意されたことはないんだが

>>501
かつて行われたファミ鉄の展示車両輸送も1000牽引だったよ。NSE展示の時。

>>502
端末?とくらべて、見た感じ人数が同じなら不問なんじゃね？

車籍無くても自走できるの？

線路閉鎖かければ自走は可能じゃない？
危ないからやらんかな

LSE特急券（箱根湯本→新宿）持ってたのに、横浜に用事できてキャンセルした(涙)。
当日キャンセル料は50％かと思っていたが、ｅロマンは￥100円なんだな

>>505
新車の一部は新松田から自走してる。

自動車の仮ナンバーみたいな制度は、鉄道にも有る？

そういや去年20001Fの沼津側先頭車両が1000牽引で喜多見へ終電後輸送された事があったっけ。
やはり今回の20002Fも松田までの輸送は自走はせず1000の牽引なのかな？

出力足りんのかね？
>1000
そういう意味で9000の4連口には、役割が有ったと思うんだけど。
何せ、EF65の操縦免許も9名だったからね。
俺は偶然、仮台車履いた2003x3を、9005x4が牽引した晩に立ち会ったけど、20〜21時台に小田原から代行バスがバンバン出てて、そちらも見ものだった。

>>509
｢積荷の検査｣は、こと細かに行う。特に、ブレーキは全軸数の半分以上、かかる事が求められる。

>>500
休車をかけていれば、まだ検査期限も残っている鴨。

普通に考えれば運転台取付ﾀﾞﾌﾞﾙﾃﾞｯｶｰ＋平屋＋運転台取り付けﾀﾞﾌﾞﾙﾃﾞｯｶｰの３連だな。
食パン顔かわいくて良いと思うし、うんうん。

制御装置はVVVFに改造して、平屋はパンタなしを２パンタ改造。
JR東のE217で大丈夫ならRSEでも1M2Tで可能だろうし。
正面には50インチの液晶を設置して富士山のアニメイラストを流せば良い。
で、正面のデザインはJR西の103系もどきにすればおｋ。
中央上部に２灯のHID、左下と右下にLEDの尾灯、そして左上には3色LED。
こりゃブルーリボン賞を狙えるな！

その大画面インチに池沼富士山がフナっCの如く動き回っていたら新しい名物になるかもねw

ＲＳＥがどんな魔改造をされて富士Ｑでデビューするのか・・・
楽しみと言えば楽しみだな。

譲渡は1編成7両だから、どのような編成になるのかなぁ。この中でどれが一番有力だろうか。

1．先頭車＋平屋中間＋先頭車の3両編成、残りの車両は解体
2．先頭車＋平屋中間＋DD先頭車化改造車の3両2編成に分割、残りの平屋中間1両は解体。
3．先頭車＋DD中間＋先頭車の3両編成、残りの車両は解体

保存外から20001も持って行って、バラ予備とか？

>>507
紙の特急券もヲタ急では確か取消料100円だぜ? あさぎりは知らんけど。

>>514
モーターは変えないの？

小田原�F1123発:7003x11

来年夏運行予定だから、かなりの改造期間が有るからDD改造平屋改造もあり得るな。
約半年でどれくらい改造が出来るんだろ
10000の時はどれくらいだっけ?

>>520
ネタだよネタ

>>522
確か長電のHISEの時は小田急から譲渡されたのが2005年夏でそれから
日車で改造、長電到着後に整備・試運転などを経て運行開始したのは2006年冬だったと思う。
今回の富士急のRSEは小田急から譲渡が来月で運行開始予定が来年夏とされているが、
長電のHISEより改造は大規模になると思うのに大丈夫なのか！？

>>517
普通に考えりゃ、1だろ。
そんなにカネもかけられないだろうし。
いずれにしても、みすぼらしい編成になるから、あまり見たくはないな。
フル編成での編成美というものがあるからな。

>>519
御殿場線内区間が絡むと、JRの規約になるよ。
当日キャンセルだと、手数料30％。2日前（前々日）までなら310円の手数料。

編成美とか言ってるけどまさか、漠然と長けりゃ編成がきれいとか思ってないよねｗ
とりあえずダブルデッカーは編成美を乱す存在には違いないんだが

>>524
大改造が無いと言う事なんだよ。

じゃやっぱりDD車は寝台と一緒に鎮座だな。

長電HISEの時は改造は編成短縮と塗色変更だったぐらいのはずなのに
何で譲渡から運行開始まで1年も時間がかかったんだ！？

改造に大金かけるくらいなら、新車導入

小田急ロマンスカーはこね３１号、町田から乗ったが座席のリクライニングは戻してない＆ゴミ放置がひどすぎ！一ヶ所だけならまだしも、多数の席が目を覆うほど(*｀Д´)ノ！！！

RSEは搬出前に喜多見から大野へ立ち寄るような気がする

>>529
鉄ピクとゆけむり号のDVD見ろバカ

>>525
富士急の安全報告書見れば
改造に金かけるつもりなのが分かるよ。

ま、10000は下回りと抜き差しで時間がかかったかと。


はじめましての連接だから念入りに試運転と調整したんジャマイカ？

>>530>>534
確かにカネがある＆カネがかけられるなら、新車を入れるよな。
わざわざ、バリアフリー非対応車の中古を使わないだろ。

観光特急としての 物語性 が重要度なんだろ？
今、作っても 同様にはならない し、仮に 完全再現 となると、往時より 高く なる！
だから構造を見極め、長期使用に 十分耐える と踏んだ上で、購入を決めたのでは？
小田急にしても 資産の有効活用 を通じて、今一度その 存在 がニュースになるのだから、悪い話では無い。

新車を入れるとなれば3両編成1本で５〜６億は掛かるかな？

>>537
まあ稀に見るバブルカーだからな371系とともに小田急20000も

ストーリー性があれば元小田急のバブルカーという事で、
鉄道ファンなども中心に乗りに着てくれ、普通運賃でも決して安くないのに特急料金まで払ってくれるから

車歴もまだ22年程度と若いので稀に見る出物って事もありそうだが

205系商法も田窓とそうでないのを入れてるし
京葉、武蔵野のメンヘル顔も入れれば尚良しなんだろうが

下手に独自に特急車両を作ってコケた事を想定するよりはよっぽど利口な選択だろう
地方私鉄の特急車両って設計も今一で、あまり話題にならない事が多いから

メンヘル顔・・・・・・

>>536
6000系（205系）を2編成投入した昨年よりも予算積んでいる。

体力的には新車投入が可能でも
元ロマンスカーという話題性に敵う新車投入などそうそう出来ない。
205系もそうだが富士急は演出がとても上手、遊園地で成功しているだけはある。

フジサン特急は、
ＤＤ先頭車化3両で、残り１両は部品取だろうよ

フジサン特急デビュー時と違って富士登山電車もあるし
あえて2編成特急車を持つ必然性があるの?

まずは嬉しいね。
20000系と同じ車齢の東武100系はリニューアルして今も活躍中なんだから。

遊園地の運営による蓄積は、大きいだろうね。
小田急も。そして、富士急も。

続けられなかったというのも、実績のウチには違いないけどな

あっちは遊園地を止めたら輸送需要が大きく減りそうだ

東武の100系はアルミボディでVVVFだ。

遊園地運営のノウハウを持ってる人はもうヲタ急には残っていないだろう。

20000形のDD先頭車改造で３両編成を二編成作って、DD同士を連結すると
中間にDDが組み込まれる６両編成の出来上がり。

3両2編成になるとか言ってる奴
もし2分割にするなら新宿方をがらっと弄らないと
いかん方が厄介なの理解してんの？

元々固定編成で使うの前提なせいか
通勤型やユニット構成が単純なJR型と違って
サハをそのまま引っこ抜いても走れるわけじゃない

走行機器やサービス機器の各社間の役割分担が複雑で
かといってサハに行った分付かなかった機器のスペースが
まるっとほかのデハにあいてるわけでもなく
簡単な入れ替えじゃすまないんだが

だから改造するんだろうな

だったら譲渡するデハを箱根方2両づつにした方が手っ取り早くない?

まあネタにするならデッカーの改造しかないしな

>>550
とりあえず日本語でたのむ。

>>548
俺の通ってた小学校は、スケート教室が隣の 日本ランド だった。
ファミリーランドは未体験領域…orz

プレリリース見ると富士急への譲渡は、ＲＳＥの７両１編成とあるけど、そんなのどこに保存してある？
大野の車庫に保管してあるのは知ってるが、あれ３両ぐらいしかないでしょう。

喜多見。

へえ、喜多見にあるのか。関西在住なので、小田急にはさほど詳しくないので大野の件は知ってたが喜多見については知らなかった。

喜多見は公園の下にあるだけあって
大野等と違い車庫動向がつかみにくい

>>543
新投資に多額の費用を掛けて
特急車が減ったら
かえって料金収入を減らすことに疑問を感じないのは
幼児と鉄ヲタだけ

LSEを抹殺する新型ロマンスカーはいつ出ますかの。そろそろ車歴30年は経つだろあれ。

小田急のホームページにカレンダーの写真と講評が来てるな。

水戸岡デザインのロマンスカーはよ

>>558
経堂から移転な。
今でも通勤車10連2本が留められるが、改正で滞泊が無くなったかも。

HiSE以降まともな展望席をもった車両が無いのよね
LSEは最前列が狭いしVSEはA席D席がダメ

16日は台風接近の影響で、運転見合わせ、大幅なダイヤ乱れが見込まれます。
また、１６日の特急ロマンスカーは当分の間運休、東京メトロ千代田線相互直通運転は当分の間運休または一部新宿行きで運転する予定です。
ご利用のお客さまにはご迷惑をおかけいたしますが、あらかじめご了承ください。

VSEみたいに一流デザイナーに設計させると展望席の良さを少し潰してでもデザインに重視しちゃうんだろ
側面窓と前面窓を一体化しつつデザインも重視って難しいのかな…

>>567
そう考えると、HiSEのシアター型展望室は非常によく出来てるな。

LSEやHiSEのAD席ってガラスの湾曲が気になったりしない？
なんか変な気持ち悪さがあってそれならVSEの方がまだ良いというのは少数派？

>>560
現状、平日はたった4往復だからダイヤを少し見直せば1編成でもまかなえるし
休日だって2往復しかしていない富士登山電車の稼働率を上げれば補えるレベル。
しかも富士急は今年度の特急車両の更新を1編成と公表している。

何が何でも現状維持しなければならないという発想自体がいかにも鉄ヲタだな。

2編成あるフジサン特急の片方を潰してもう部品取りにして
もう片方はしばらく存続

今は世界遺産ブームで観光客もバブル状態
3年ぐらい様子を見て残った方の置換え時期が来たら
またどこからか出物を探してくるのかRSE1本でやるかを見極める

こんなところじゃね？

展望席にもワイパーが欲しい。

トイレが使えないのを逆手に取って
20302（1号車）+20102（5号車,圧縮機等移設）+20002（7号車）
なんてオチになると思う。

長野に行った2本を除いても、Hiseはさらに2本捻出できたわけだから、
富士急がHiseを入れようと思えば可能だったはず
実際ボギー車3両分の長さのHiseは富士急にも魅力的

にもかかわらず、HiseやLSEではなくてRSEを入れるって事は、
RSEならではの固有の価値を認めたと考えるべき
となるとダブルデッカーだろうし、これが先頭車化などで生かされる可能性は高いだろうな

>>572
フジサン特急(←PEA)にはあるよね

>>574
受け入れ側鉄道会社で点検整備するときに一般的ではない連接台車を扱えるかという問題がある。
車両を購入するにあたって選択肢の一つだよね。長電はそれをやることにしたってこと。

本日朝から全面運休です。
運転開始は決定していません。

>>571
フジサン特急ももう10年、165系からの車齢を考えればよくもったほうだし、十分に取り換え時期だね。
程度の良い中古車がいつでもあるわけじゃないし今回はいいタイミングなのかもしれない。

小田急線全線運休

ｸﾛ165-3･4のみ、改造名義で車体新製(1987-03)。

それでもRSEより古いｗ

然し何で田窓の205ばかり、選んで入れたんだろ？
(1984-85製)

京王と小田急の車両が一緒の線路を走るのか。
台車は履き替えてるけど

>>583
そもそも1000系って何を置き換えたか知らないの？

ここ富士急スレじゃなくてロマスレだよね？

RSEは兎も角、他の富士急車両の話題は下スレでしましょう。

富士急行線を楽しく語ってミ〜ナ第10編成
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1373006870/l50

7003は当たり、7004は外れだと思う。
(VSEは論外)
後継車種を作るなら、それなりの物を(パースと現物との差に落胆せぬ様)願いたい。

2000系の甲種輸送って　御殿場線経由ですか？
地元なんでぜひ見たいなと
さよなら　ご苦労さんとといいたい
深沢の踏み切りで待てばいいですかね？

>>588
2000形って1000形より先に廃車になるのか？

>>588-589
1000？ 2000？ ゼロが足らないｗ

>>588
20000なら御殿場線通るけど、深沢あたりの踏切通るのは朝４時台だよ。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1370617709/617

でも、横道踏切も狩屋踏切もコブキ踏切も八尻踏切もみんな深沢じゃなくて東田中なんだよなあ
と深沢区民が答えてみる。

>>588


2000か･･･



常磐、千代田経由は、薄いし
熊谷、秩父、東武、有楽町千代田経由は、あり得ないし。

大野から陸送は無いだろ。

よって、小田急の甲種は何があっても松田経由じゃね？

>>556
おそらく世に出た一番最近の喜多見の20000の映像
http://www.youtube.com/watch?v=_Q-quH1ipcM

>>593
20002Fの他、20001Fの沼津側先頭車両、NSE、モハ1、ネコの姿もあるね。
20002Fが譲渡された後スペースが空いたら、大野のHISEと20001F2両もここに引越かな？

20000形は登場当時○SEみたいな愛称がなかったんだよな。
デビュー当時371系と一緒に出ているパンフレット持っているが、
どこにもRSEという表記がなかった。
デビューから二・三ヶ月してResort　Super　Expressと愛称が付き、
ピッタリじゃん、と思った。

そうだったんだー
そういえばRSEの営業前の鉄道雑誌に「XSE」って書いてあったな。てっきり「XSE」って名称かと思ってたけど、ただ未知って意味で使っただけだった。

ＸＳＥじゃＳＥＸと間違えやすいなｗ

371はX1編成な
試作車としての位置付けなんだろうか

>>598
新幹線100系と同じにした

塾長ブログ、自慢の記事が来たぞw
色々と仲間がいるみたいだけど、私有地乱入の仲間なのか？w

2013年10月16日台風で５両編成東海道本線＠小田原駅（JR東区間）131016_112854携帯標準画質・大.avi
http://youtu.be/BUnqXcQtQ3M
↑５両編成の東海道線


2013年10月16日台風その４（撮影中に波が！まさか波がここまで来るとは思わなかった）携帯標準画質・大131016 092031.avi
http://youtu.be/uSYHYjLWNE4
↑
こうやって海を舐めている人がこういう事故に巻き込まれる
↓
台風２６号:県内に爪痕　負傷者、家屋損壊、交通乱れ　高波にさらわれ、小学生２人不明　／神奈川
毎日新聞　2013年10月17日　地方版
http://mainichi.jp/area/kanagawa/news/20131017ddlk14040201000c.html


2013年10月16日台風その１（川の様子、人のいない箱根湯本駅）携帯標準画質・大131016_070758.avi
http://youtu.be/kFcakVRbQjM
↑2012年９月30日同様、人がいない


2013年10月16日台風その３（足には自信が...）携帯標準画質・大131016_090426.3gp
http://youtu.be/NuG3I8RSsjQ
↑Youtubeって3gp形式には対応してなかったはずだがなぜ？



売れあいるあえいpるあpりあｐｒぱいうらぺうれあぴららえら
ら上オイル和えrポイあうラオpるあおｐりうああぺるあｐらｐｒぱうらｐｒ
ypらいえええおるやえええおおいりょあれひおりょい

http://minkara.carview.co.jp/userid/215250/blog/31385967/

この人もなかなか。
ここまで大っぴらに自慢すると、清々しいけどね。

明日明後日は、毎年恒例海老名での鉄道展だね。俺は行けないが・・・。

お！塾長コメント書いた！

>>600.602
これってカレンダー入賞したぞの自慢話?
３年連続という強者もいるようだけどあのカレンダー毎年半分は常連ばかり。
しかも今年は?の作品が選ばれてるし
残りの応募者は作品は破棄されて個人情報だけ確保か？

>>602

だらだら長く趣味の欄が読みにくく書いてあるな

鉄道全般って書けばよいのに

セレナ？ハリアー乗ってたなら

エルグランド位買えば良いのに。

最近数年の鉄道展人大杉状態になっているな(２００７年以降
)ＳＥ見るには１−２時間待ちになりそうな気がする
各社のイベントの中でも並ばされるのはダントツ一番だし

喜多見の３１００とかもうでてくることは厳しそうだね

喜多見だと屋内で狭いだろうから限定抽選式になるんでないの？
野ざらしじゃないから保存状態はいいだろうね。

SEの屋外展示またやって欲しいな
SEの倉と車庫の線路を繋げられるアダプタみたいなの作ればいいのになと思う

何処かに小田急の博物館を作っていただきたいところだ。
そこに喜多見の保存車両移動させて。

バーチャルじゃない博物館の建設は考えているみたいだから、その時を待つしかないね…

せっかく保存車がたくさんあるんだから博物館作らないともったいないよ

>>610
それこそ喜多見に作ってしまえば
今後廃車になるのを搬入する手間も省ける
車両展示施設だけでもいいからさ

なんて昨日京王れーるランド行って思った

少なくとも､博物館類いは、全て駅前に有るんだから駅前に作るだろ。


喜多見は雨風凌げるから安置してるだけだろ。


候補地辺りだと、新百合ヶ丘、相武台前、海老名、開成辺りと

新百合ヶ丘は、保線基地、後は電留線辺りか?


ま、妄想の域だが

先に建設が決まっていたなら、5258or5264も突っ込んだのかな？
2670と9001の間に展示すると、デザインの変遷が良く判る！
(年少者向けには写真+解説文ではなく、現物とするのが望ましい。親子の会話も生まれるし、学芸員の士気も上がるだろう。)

>>609
歴代あさぎり3並び(SE･RSE･MSE)の撮影会があれば、有料でも行くんだけどな

>>616
関鉄に行った奴が呼び寄せられない以上、その並びだけやってもしょうがないだろ

>>617
「あさぎり」と書いてあるだろう。

御殿場ゆきキハの愛称はなんだったっけ

今日の午後、鉄道展行って来た。
12時半ごろ着いたけど車両展示・販売ブース共に入れないぐらい凄かった。
SE車は1時間半並ぶとの事だったので諦めた。

>>619


不要とか朝桐とか
上りと下り時間で列車名が変わるんジャマイカ?

>>616
MSEとSEって並んだ事ないんだっけ？
RSEが小田急線上に編成で残っているうちにその並びは見たかったねぇ。

>>622
2007年にSEが倉庫から屋外に出された時一度だけあった。

何でSE車は倉庫から出さないんだろ？
あと、ネコ型2200やNSE車とか9000とか
小田急には他にも展示できそうな車両あるのに
展示されないよね？

今回みたいなショボイ車両展示でも来場者多かっただろ。以前、SE蔵出しした時は、入場待ちの長蛇の列が捌ききれずに管轄警察等から怒られて、二度と出せなくなったとか。

だからこそ博物館が必要だな。

VSEが大野に寝てたけど土曜日曜は工場が休みだから展示すれば良かったのに。

>>626
一部でいいから喜多見の壁昔みたいに撤去してくれればいいのに
せめて公園の階段から見やすいガラスに変えてくれないかな

メトロの綾瀬(東京都足立区)のイベントみたいに
事前申し込み制で申し込み多数の場合は抽選にすればいいのに

博物館ほど立派なものでなくても保存館でも良い。

>>619
登場時は午前中の一往復は「銀嶺」、午後は「芙蓉」

四年後に一両増やして2往復に増えて午前が「銀嶺」「朝霧」、午後が「芙蓉」「七尾」

>>631
七尾って石川県かい？
長尾だろ。

>>627
大野で寝ている50002Fは、確か、今、検査中。一旦検査に入ったら、途中では出せない。
N51はVSE限定だから、結局、VSEは展示用には出せない。

中仙道トレイン371は鉄ヲタ以外にも盛況みたいだね。
名古屋付近の人にしてみたら新型車両だろうなｗ
RSEも何とか頑張って欲しい・・・。

>>633
88番線の外に留置されてるから入場待ちかと思いました。

>>634
371は活躍してるよなぁ
東日本エリアにも来て欲しい

371の東京駅入線〜発車見てみたいなぁ！

電話でロマ券予約して、その後に変更とか照会とか入れると
『伝票を確認する』って言われるけど、
全部システム化されてる訳じゃないのね。。

webで予約するときも席番の指定ができないし、
システム変えた方がいいんじゃないかねぇ。大きなお世話だけど。

東海と東は犬猿の仲だから絶対に来ないお〜

御殿場線の臨時や団体も国府津ではなく下曽我で折り返ししてるしね。

レールランド←ケチ王うらやましす
小田急博物館←唐木田に造ってほしい
早めに造れば、マン形HiSEフル編成で保存できたのにorz

今日の下りLSEスッぱこの画像をネットで見たが、展望席に三脚が。
他の展望席の客の邪魔じゃないのか？

>>642
検索すれば撮影者本人のツイートも見つかる。A席みたいだな。
他の写真も見たけどB席の人は気になるかもしれない高さだな。

たまに前展望で隣の人が三脚置いて動画撮影しているのは見かけるけども、
ほとんどはミニ三脚で視界的には気にならないことが多い。
揺れることを考えると重心を上げるのは危険だしな。

ただ、音をたてちゃならないのかとそっちに気を遣うw

RSEが引退する直前、車内での三脚の使用はお控えください、って車掌のアナウンスあったよな？
鉄道マニアは学習しておらんのかい？

>>643

とてもわざとらしい咳払いをすれば良し。
何回も。
かんびーるの開ける音とぽてちのガサガサ音もグー

>>638
@クラブ利用者たが、シートマップ指定ができればな。現状いちいち券売機て発券して窓口並ぶってめんどう。

>>600
>>602
なんか塾長の作品と似たようなのをどっかのサイトで見たぞ。

>>646
私も＠利用者です。
お気持ち、すごーく良く理解できます。

号車指定が出来るようになっただけでも便利になったと思いました。

しかし＠についていろいろと注文つけて仮に改修されたとして、
切替時のトラブルがお約束なので･･･

なぜ、最初からそこまで考えて設計しなかったなー、と。
システム屋と発注者のセンスを疑ってしまいます。

あとは、ロマに遅れ発生した時、＠では定刻に「発車」してしまい
ホーム券売機に並ばないと購入できません。
これも、ホーム券売機の「締め」に連動させればよいだけなのに、と。

相鉄のＪＲ線・東横線直通が実現したら
海老名にロマンスカー停車する可能性出てくるんでしょうか？

>>649
多分、停車はしない。

>>647
塾長、パクリで入賞が本当だったら最悪だな。
「仲間とともに」じゃねーよw

パノラマカーラストの頃も展望席の一番前の台は大量のカメラが置いてあったよな。

本厚木も衰退してるし町田停車は海老名に相模大野停車は本厚木にでもいい希ガス

これ以上停車駅複雑化は勘弁
車庫回送になるホームウェイなら海老名に停めていいかも？

>>654
君はなにか停車駅を全て把握しないといけない立場にいる人間なのか？ｗ

結構誤解があるけど、例えば新宿から本厚木に行きたい人間にとって
町田or相模大野どっちに止まるのか？
や新百合ヶ丘に止まるのかどうかなんてどうでもいいんだよね
本厚木に止まることが分かればそれでOK

ロマンスカー同士の追い抜きは絶対無いから
新宿〜小田原・湯本の客には途中に何処かに止まろうが全く関係ない
単に先に出発するのに乗ればいい話

特急券を買うときは(乗車駅→)下車駅を指定してから列車を選びゃいいだけだもんな

>>653
衰退してる分商店街がどんどん潰されて住宅街になってる
だから今後も本厚木は止まると思うよ

秦野にもＶＳＥ停まんねーかな・・・
まぁホームウェイ代走とかじゃなきゃまず無理だべな・・・

http://blogs.yahoo.co.jp/m3i/32490272.html

自分の写真を指さして下さいと頼んだのか？
指さしてくれる子供が来るまで、何十分も粘ったのか？
どちらにせよ、人間性を疑いたくなるわ。

私怨か何か知らんが個人のブログ晒すのもどうなんだ

>>655
最寄駅が停車駅ならそれでいいんだろうけど、特急停まらない駅から
各停や急行に乗って途中駅で乗り換える人もいるんだってことを知っておいた方がいいよ。

>>660
仕方ないんじゃない。ここまで自慢高慢な人って珍しいからね。
それにあちこち宣伝してるから、ここにリンクを張ったなんて大差ないよ。
逆に本人はヒット数が上がって有名になれたってウハウハしてるかも。
もしかしたら宣伝兼ねた本人のカキコ？

>>661
特急が止まらない駅からの乗換えといってもねぇｗ
現状、○○で降りれば絶対にちょうどいいロマンスカーに乗換え出来る
というほどロマの本数はないだろｗ
下手したら最初に乗っていた急行が新宿なり小田原に着いた頃に
ようやく乗り換えたロマが発車する状態

要するにそういう乗り方をする場合、事前に時刻表を確認して
ちょうどいいロマがあれば、最初の乗車駅なりwebで特急券を買うだろ？
時刻表で確認するなら停車駅を暗記する必要は無い罠

>>649
対抗して快急・急行通過に決まってんだろ。

海老名は一応小田急、相鉄、ＪＲ相模線の３路線あるのにな

海老名から相鉄経由で都心に行く馬鹿は居ないだろ…

>>663
複数の特急停車駅パターンがあるから乗換のパターンも生まれる。
だから必要が無い、ではなく、憶えておいて損はないのですよ。

>>666
乗換検索すると、小田急-代々木上原-メトロ千代田線と相鉄-横浜-JR東海道線がタメ
神奈川東部方面相鉄-ＪＲ線開通したら最速と思われる
ただ直接的なライバルはロマンスカーではなく快急・急行だな

>>659
これは引く。
子供がわざわざ指で写真を指すかって気もするし、
ブログのための自演のような思う。
本当に自分が好きだし、その大好きな自分をそんなに他人に
見せたいのかと思うな。

>>657
衰退する本厚木に優等列車を停車をするのは社長の道楽。直ちに海老名に特急停車駅を変更すべき。

町田、相模大野、海老名、本厚木とか急行かよ
勘弁してくれ

>>666
相鉄乗ったことないだろ

>>671
小田急乗ったことないだろ

>>666>>668
品川・新橋なら相鉄経由のほうが有効。でも新宿直通なら意味ないな。
通勤費請求する時に大抵の会社は安い小田急で・・・って話になるだろうな。
海老名「駅」から都心方面は通常の小田急が有利だと思うけれども、
途中駅（さがみ野とか瀬谷）ならば東部新線のほうがいいと思う。
純粋な海老名利用者よりも相鉄途中駅利用組がターゲットだろう。

本厚木にたくさん止まるのはビジネス需要があるから

海老名に大企業とか研究所ってあるの？

昔は圧倒的に厚木だった
近年気象観測点やら何やら海老名に集積中

海老名は乗り換え客がほとんどなわけで…
企業も厚木の方が多いイメージ
朝の本厚木駅前のバス停の列とか見てみw

小田原市で火事 ３棟が全焼
10月21日 13時24分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20131021/k10015429221000.html

2013年10月21日小田原南郵便局周辺火事数時間後（短時間版）mf_hd.AVI
http://youtu.be/QU_7RPLas5o
↑
これ見て思ったが、早川口近くのｺｾﾝｷｮｳ？って、
箱根登山鉄道とＪＲ東日本の共用なんだな。
ああいう場合の維持費・修繕費ってどっちが出すの？



小田急ロマンスカー ＶＳＥ が10分で小田原線を走破したら・・・・
http://www.youtube.com/watch?v=kqi5uxFPXNs

小田急ロマンスカー ＶＳＥ が15分で小田原線を駆け抜けたら・・・・
http://www.youtube.com/watch?v=Pj4y4UhAgSY&feature=youtu.be

>>676
飛行機は羽田〜千歳、バスは本厚木〜平塚。

>>675
気象観測点は無人だから、話の流れに無関係なんだが

>>647
これか？元ネタに塾長コメ入れてるぞ。
blogs.yahoo.co.jp/satoshi19740125/54337337.html

>>677
小田原アツいな…

>>674
リコーだけで約6千人。

>>682
毎日の小田急海老名駅の乗降利用で約６千人？

>>680
アハハ！！気のせい気のせい

海老名リコーって昔の日立のプリンタ関連?も入ってたよね
(秦野の日立から海老名に移転して何か知らんがリコーに吸収された)
車通勤も多いだろうな

海老名の地元ネタなら他所に行ってくれないか
ロマ停車希望からもずれてる

海老名のロマ停車は町田→海老名、相模大野→本厚木
みたいに停車パターン分ければ実現しそうなもんだが。
現実まだビジネス需要がすくないみたいね。

千鳥停車→分かりにくい→観光利用減→却下

将来的には、
◆はこね系統
新宿、町田、海老名、小田原、箱根湯本

◆さがみ、あさぎり系統
新宿、新百合ヶ丘、相模大野、本厚木、秦野、小田原(松田、山北、駿河小山、御殿場)

◆えのしま系統
新宿、新百合ヶ丘、相模大野、大和、藤沢、片瀬江ノ島

◆ホームウェイ系統
新宿、町田、本厚木、秦野、小田原

>>689
多摩線ホームウェイは廃止？

>>689
せめてはこねが本厚木、さがみが海老名だろ

TXにっぽんいい旅
長電ゆけむり号は元気そうでよかった(^-^)

何で海老名が入ってるんだ？
江ノ島線ホームウェイも廃止か？

停車駅、時々出て来るよな。
>>688のいうように統一が一番分かりやすいのじゃないか。

西部とか頭部、形成でも、臨時停車以外は、ほぼ統一されていて、分かりやすい。
はこねだけに一本化し、町田、本厚木、小田原に統一。全ての特急が停車。
それ以外は特急はオール通過でいい。

統一にこだわる必要はないと思う。
朝夜の遊園・新松田の乗降需要も依然多い訳で。
需要バランスを考えての配置だろうから、無理に崩すこともないだろ。

小田急利用者なら小田原から世話になる機会も多いであろう
新幹線の「ひかり」も停車駅は統一されてないもんな

のぞみ登場以前は速達タイプがひかりだったけど、
今は速達列車ののぞみと各停のこだま以外がひかりって分け方だしな。

相模大野停めないと分割併合が困難

>>696-697
今残ってるひかりは、昔俗に言うひだまってやつだしな

>>688
>>695
観光客が一番多いのは、新宿〜小田原・湯本・江ノ島

小田原や藤沢を通過する列車でも出ない限り
途中の停車駅が千鳥だろうがなんだろうが分かりづらいことは何も無い
敢えていえば相模大野分割は分かりづらいかもだが、
そもそも号車・座席が指定されているからあまり問題は無い

沿線住民の日常利用客か沿線外の観光客かの視点の違いだな

相模原市民だけど、町田に止まってくれれば大野は通過で構わない。
分割併合だって町田でやってた実績ある。
新幹線に小田原から乗るのは主に小田急相模原以西の人だし。
そもそも、特急券買うのがめんどくさい。
＠クラブだったら乗降駅追加、券売機ならいちいち停車駅確認してから購入だし。

相鉄Ｊｒ直通で海老名からライナーや踊り子やグリーン車や
特別快速乗れるようになりそうだな
そうなったら自然に一部海老名に停車させるんじゃ？

>>702
むしろ町田は全特急通過

神奈川県町田市

>>704
小田急乗降者数2位の駅を通過かよ。

3Fブチ抜き構造のデパートが貴重

新宿方は改札が地下なのに、そのまま大野方に進むと２階に飛び出す
よそ者泣かせの駅でもあるな。

>>703
意味不明全部海老名からあり得ない(笑)

代々木…(徒歩)…南新宿

神奈川県町田市

乗りもしないのに展望席を予約する奴、マジで止めてほしいよね。

予約って必要かな

秦野にすらローマンスか‐停車するのに

ｅロマン、携帯（ガラケー）で入会できないんだな、ダセー
東武でさえできるのにｗ

eロマに入会ってなくね

入会ではなく購入だな

ロマンスカーに乗っててもロマンスは起きないんだな、ダセー

下りホームウェイ空席目立つ＠町田

>>719
町田発車後ならいつものこと
町田到着前なら意外

本厚木から先はガラガラ

>>718
ロマンスは箱根の温泉旅館でするんだよ。ボク

ホームウェイは町田以遠や多摩線内は乗車券のみで乗れるようにしろよ

ロマンスカーにつりかわ付けるのん？

多摩線内は既に特急券無しでの違法乗車多いだろ

>>725
kwsk

多摩に検察がくるよね？

ある区間からは着席券制にしてほしいよな

メトロはこね２１号なう。
どうやら先頭車両で大量注文してるバカがいるらしく、地上に出てから全く２号車に戻って来ない。
アテのお姉ちゃん、３号車のブースから鬼のように缶ビールや食い物を引っ提げて行ったりきたりしてるぜ。

てか、Ｍはこね２１号はアテ三人は少ないだろ。最低でも５人は必要じゃないか？

土日だけだから、忙しいのは。


平日は閑散

ロマンスカーおっそｗ
スカイライナーやＴＸに比べると本当に特急なのかって思う。

↑勘違いバカ

でも、もうちょっと速く走ってもいいのにねって思う。

急行後追いだからなｗ
代々木上原まで複々線化完成したら少しはマシになるが、
それでも上りは代々木上原以東・下りは向ヶ丘遊園以西がボトルネックで本質的な解決策は無い

そういえば
昨日(金)ＬＳＥ先頭展望席乗ったが、代々木上原→新宿間、信号青なのに超スローだった
ホーム延伸工場の影響？

その区間で緩行運転する時は地上ホームがすべて埋まってるから。
速すぎると新宿場内で待つことになり新宿1号踏切を長時間塞ぐことになる。

小田原新宿間の最速大昔結構早かったのに退化してる

>>728
小田原から箱根湯本行きに乗るときには着席券です。

2012改正で最速超はこねが新宿時点での先行急行を抜かす場所を遊園から大野に変えてる
通常パターンだと遊園通過追い抜きの唐木田行きが多摩川鉄橋待避になることで遅くなって
後続の各停にも影響するし、時間的にもそんなに差が出ないからこのダイヤにしたのか

>>738
そんなの知ってる

ノロノロマンスカー

【不買運動】ポッカサッポロは男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業です

ポッカサッポロフード＆ビバレッジは女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。

（コーン茶の広告）
http://www.youtube.com/watch?v=2xAE8e6yUKw&feature=channel&list=UL

男性の人権を毀損したこの企業の製品・サービスに対して不買を心がけと情報拡散をしましょう！

＜女性専用車両にはこんな女が生息しています＞
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

MSEを増備してLSEの代替を完了させて欲しい
そしてEXEのリニューアルに着手、車内・車外共にMSEとの共通部品を極力採用して共通化を図ろう

B>>737だけに?
NSEが全編成、揃った頃かな？

>>743
ロマンの欠片も無ぇ…。

ラララ真っ赤な

和泉多摩川に基地害ヲタいるけど晒していい？

LSEのスーパーはこねも今日までで、しばらくはおあずけになるからな。
ちなみに、今日のN52は7003Fらしい。7004FはN31。

7004F、すっぱこに入っても補助警報音鳴らさないなー

やたらに鳴らすなって決まりでもあるんじゃないか?

7000のSはこ、いまのうちに乗っとかないとな。。

特に何所で鳴らすなど決まって無い。
VSEも含め運転士の気分次第です。
ちなみに駅で頼めば出発時に鳴らしてもらえるかも。

>>746
いさお乙

スカーフ？

LSEの代替は新形式だろう。Ｓはこね にわざわざ展望席付LSEを入れるくらいだから‥ある意味、デビュー当初のMSE代走Ｓはこねは相当貴重になったかも。

順当に行けば70000形だろうな。

MSEがEXE以上に小田急上で黒歴史になりますように

(ﾟ�听)

756はこのスレの黒歴史

>>747
どうぞどうぞ

先週の日曜なんか上りのはこねがただの“はこね幕”で泣けたよ、

メトロ系少なすぎ
あと冨士山世界遺産になったからあさぎり増やせよ

>>752
駅間はダメなんじゃないの？

>>762
時々通過駅でも鳴らすよ、子供が手ふってた時とか

でも特急乗って一時間以内に着いちゃうとなんか物足りない

>>761
小田急と東海はもっと御殿場からの富士山観光に力入れればいいのに

新宿から箱根湯本直通急行消したのは露骨かつ悪質なロマンスカー誘導。
そのうち急行片瀬江ノ島ゆきも消えるんじゃね？

快速急行西武秩父ゆきを出してる西武鉄道を見習え！
（でも西武も昔と違って平日は快急西武秩父ゆきは消えたが）


>>765
というか
御殿場富士吉田を繋げよ

昨日のLSEのスーパーはこね13号、また最前列空いてたのか？

予約だけして流す奴が多いよな。

そんな俺は１５分前を狙って特急券を買う。

実はかなりの確率で最前列をゲットできたりします♪

>>768
俺もこの間キャンセルの空き席ゲットしたけど結構いい席とれた
穴場だよな

下北沢の地下線切替前夜と、翌日の夜に、
2日とも直前にLSEの前展望席が取れたのはいい思い出。

湯本の窓口では展望席が何故か買えない。予約優先なのか？
でも小田原の改札外券売機だと買えた。今までV一回とL一回か二回、あとHが二回取れた事がある。
Lで最全席が一回あった。もう、一生乗る事はできないだろう。生ビールが美味かったな。。。

小田原�F752着:60253→←60152

>>772
お前さっきｼｷ801撮影してたバカだろ？

きょうも展望席が取れなかった。空予約してるのは前にも載せたこいつだと思われる。http://imepic.jp/20131029/370480

箱根観光に全く縁のなさそうな風貌ですね〜

単なる自己中だな、どうせ一緒に乗る友達も居ないんだろうね…

金あるなぁ

後ろから突き飛ばしてｸﾞﾓらせてやりたい
典型的な自己中ヲタ
アスキーアートでよく見るヲタそのものw

経堂下りにはこね号が停車してたけどなんだろう

この電車に限っては

>>779
黄色い線の外に人がいたから緊急停車 安全確認

小田急はIC運賃採用するのかな？特急料金もeﾛﾏや@ｸﾗﾌﾞの方が安くなったりするんだろうか

経堂下り急行線って見通し悪くて危ないよね
なんで下りも通過線引かなかったのやら

箱根湯本まで、新宿から運賃料金込みで2020円、ハンパだね。

>>782
PASMO加盟社はバスも含めて全部やるみたい

>>783
そういえばue原も闘武の喪家やsaveの寝り魔とちがって外側通過線が省略されてるな

展望席ったって、
Lなら最前列、
Vなら最前列のB/C席以外は
普通席だろ。

>>787
Lの5列目が何気に展望が良かったりするわけで

>>788
5？4？

今でこそ番号がついているが、Hiの登場したころ、Hi共々、
番号無しで湯本側がAB・新宿側がCDの席？
当時は特に頼まないと出てこない穴場席だった。
もっとも、3も展望属性が付いてなかったので、どうよの注文が要ったけど。

リニューアルのとき、運転室に上がるハシゴの直下を予備席にしなかったのはマヌケだな。
土足の土がこぼれてお客様の頭上にかかったりしないのかな。

>>788
一般席最前列って意外と悪くないんだよね。

10まで据え置けよ！
後、ロマやグリーンは、贅沢品扱いでいいが、普通運賃は据え置きにしろよ！

>>783>>786
初期計画は通過線２線の２面６線だったが、上りホームを広くするため計画を変更した←複々線化スレ

日展の入選数の事前分配が話題になってるけど、
ロマンスカーフォトコンも小田急に上納金を納めたり
どこかの派閥に入らないと入選できないんですか？

塾長もお仲間があちこちで入選しているようですね^^

>>702
町田の分併用の閉塞は関係機器もろともなくしたはず

停車駅は小田急的には連続停車はしたくないんだろうが
はこね系の新宿・町田・小田原・箱根湯本
さがみ・あさぎり系の新宿・向ヶ丘遊園・新百合ヶ丘・町田・相模大野・本厚木・秦野・新松田（松田）・小田原
えのしま系の新宿・向ヶ丘遊園・新百合ヶ丘・町田・相模大野・大和・藤沢・片瀬江ノ島
ホームウェイ系の新宿・新百合ヶ丘・町田・相模大野・本厚木・秦野・小田原
位にざっくりさせてはこね系で速達をさせる以外は客を拾うことに徹させてもいいんじゃないかと思う

向ヶ丘遊園を新百合ヶ丘に新松田を秦野に停車駅の統合出来ればとは思うが
今の通勤車の運転形態を考えると向ヶ丘遊園はともかく新松田を削るのは難しいのよね

成城学園前は営業的に客を拾いたんだろうがなぜ停めた？感が拭えないし
海老名は町田・相模大野・本厚木がある以上メリットらしいメリットがあるとは思えない
せいぜい乗務員交代くらいか？

ロマンスカー乗るより快速急行乗った方が早いからなあ。

>>795
＞成城学園前は営業的に客を拾いたんだろうがなぜ停めた？感が拭えないし
↑成城学園前停車は地下鉄直通系のみで、平日は主に通勤需要、霞ヶ関某省へのワイ口ｗ
　 土休日は世田谷区等から箱根小田原江ノ島方面需要
　 特急券売り切れる時間帯に新宿系を停めたくないので、座席に余裕があるｗ地下鉄直通系を停めた
　 １時間１本にすれば、逆向き（千代田線→成城学園前方面）需要があり、往復稼げるのだが

>>794
　入選したらヒット数抜群のブログで宣伝するくらいなら言っているかもよ。
著名なところに紹介されるのが生き甲斐みたいだし。

　それにしても月例ヒット数報告、３週間前に撮影ってわざわざ書いてパクリ疑惑払拭に必死www。
どうせ、どこかの写真を参考にしたんでしょ。素直になれよ。

ロマンスカーカレンダー入賞賞品、小田急オリジナルカメラバック

ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r107418858

埼玉県からの出品のようです。

塾長は他のブログの写真の構図をパクってブログの記事書いて
フォトコンに入選してるんだから、塾長のブログをパクってれば
いずれ入選しますかね？w

>>799

きたさん＝北側w

>>800
「高名な塾長の写真を参考に致しました」と添えて応募すると
効果的かと思われます。
塾長の作品とは被写体の車両を変えておけばいいですよ。

ｒ

MSE 」

撮影地ガイドみたいなの見てんだろ

ロマンスカーの展望車なんて頭痛薬のCMみたいな奴でいいのに
何で無駄金払ってつまらんデザインにするのかな

NSEの現代の規制にあわせて最小限の変更にとどめたやつが大正解
これきたらスキップする

>>795
町田は全部の特急停めてもいいと思うけどな

向ヶ丘遊園は全部通過してもいい

>>808
新百合ケ丘に軸足を移したので遊園停車の特急は通勤時間帯の一部だけとなっている。
それでも「新百合じゃ遠いよ」という需要はあるので、残している感じ。

快速急行に乗った方が早い

A先生はもうロマンスカー通勤してないの？

今日ひさびさにMSEに乗ったけど、
あの椅子わるくないと思うけどな。。

>>811
今月のジャンプSQで「毎日通勤してる」って書いてあるから乗ってるんじゃない？

MSEの椅子って、なんか昇進Gの椅子と芯と言うか骨組が同じ気がするんだが？？？
張ってある生地が違うと言うか。。。253のも同じぽい。

ＭＳＥ、微妙な揺れがひどい･･･
ヨーダンパ付いているＥＸＥの方が乗り心地よい！
外装、内装はＭＳＥの方が好きですが。

>>815
激同意！ｵﾀどうにかしろよ。

＜高校野球秋季東京都大会：二松学舎大付１−０日体荏原＞◇２日◇準々決勝◇神宮第２

二松学舎大付・大黒一之投手（２年）が２安打しか許さず、完封勝利で４強入りを決めた。

エース右腕は１３０キロ台前半の直球を主体に、右打者にはチェンジアップ、左打者には
スライダーと内角を攻め、得点を許さなかった。「今日はリズム良く投げることを意識しました」と
快投に笑顔を見せる。趣味は鉄道に乗ることという“乗り鉄”で「特にロマンスカーが好き。
もし優勝したらごほうびで乗るのもいいかも」と話した。

http://www.nikkansports.com/baseball/highschool/news/f-bb-tp3-20131102-1212752.html

>>799
このクリアファイルだけほしいw
イベントで売ってるの？

VSEのガラスカップは1000円だけど、
車内限定のMSE5周年プリント入りだと1200円。
たいした柄でもないのに。

RSEの海老名までの回送深夜なのかな

海老名に一時留置なら深夜かも。


車庫から一気に新松田でも深夜か?

木曜か金曜かな…

>>822
甲種はまだ11月12日だぞ

ttp://direct.sanwa.co.jp/ItemPage/CCS700RD

同じやつ？
ヤフオクに出てるカレンダー賞品と違うの？
5399円で売ってる。

ＪＲ区間の特急料金下げてあさぎり増発しろや
冨士山世界遺産

海老名に3〜4日留置じゃね？
>20002
何度も前例がある。

下り「あさぎり３号」下北沢駅付近通過なう
窓側席完売御礼
女性車掌は美人だ(^^v

金曜の深夜かな…

>>826
HISE長電譲渡の時もそうだったっけ？

そうかと…

はこね３２ＬＳＥ新百合ヶ丘駅付近上り通過なう
３連休最終日満員御礼
おばちゃん連中宴会状態やたらうるさい(怒)！

ＬＳＥとても快適！
乗り心地悪いと投稿したのは誰だ？
ポイント通過時、連接台車特有の振動が心地良い
ＶＳＥエアダンパーは柔らか過ぎ

いま町田駅で展望オタがほっつき歩いてるのを見た。
http://imepic.jp/20131029/370480
この後、４０はこねor４４はこねの前展望に現れると思われるので要チェック。

20002Fは、今週中に回送なのは、確実でしょ

サポートで弁当＋酒食らいながら気分よく帰ってるってのに
隣の馬鹿女が弁当食うのが気に入らないのかため息攻撃してくる
そんなに嫌ならさっさとロマンスカー降りろ！！

両方の気持ちが分かるｗ
乗ってはじめて分かる他人と隣接はリスクが高いな

サポートじゃねえ。ホームウェイか。今は。

>>826
OVER20000レスの掲示板ってどこだろ？

>>811
藤子？

F-trainのVSE版か。喪黒福造とプロゴルファー猿。しぶいな・・・

>>835


展望席ガメ厨見たいにガメれば、全ては問題解決。

後は、ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾓｸﾞﾓｸﾞｼﾞｭﾙｼﾞｭﾙﾊｧﾊｧﾊｧ


で、相手に更なる攻撃も一つの手

>>835
一瞬､車中で｢女を食らい｣…に､見えたw

展望席ガメ厨の横顔の写真あるけど載せようか？

俺が見たわけじゃ無いけど
この前箱根湯本駅で発車時間過ぎているのに連れがまだ来てないから待ってくれと
ロマンスカーのドア押さえて発車させなかったアジア系外人がいたそうだ
そいつは駅員に引き離されてそいつ、連れ両方乗れなかったって

昨日の新宿20時のホームウエイは乗車開始が発車２分前･･･
こんなだったら急行で帰ればよかった。
休日だから10分位前には乗れると思ったのが間違いだったか。

ﾛﾏﾝｽｶｰは何年も乗ってないけど
展望席って台車の真上だから乗り心地悪いんじゃないか？
私なら車両の真ん中辺りを予約するな。

展望席がハズレ席だと思う理由

中肘掛がない
荷棚がない
背もたれが低い
床の段差でつまづく
夏は暑い
向きによって太陽が眩しい
トイレが遠い

https://www.post.japanpost.jp/kitte_hagaki/stamp/tokusyu/2013/h251011_t.html

既出じゃないよね。
3000形・3100形が切手になってた。

展望席に運転士用日よけブラインドみたいなのを開発しなかったのは
2列目以降とトラブルを起こすのを避けるためか

主に箱根方向へ向かうのは午前中なので、太陽は東寄り、つまり新宿方向にあるからだろ。
帰りはその反対。だから利用が少ない（と思われる）午後の箱根行き、午前の新宿行きには
文字通り「目をつぶって」もらっているのだろう。。。

7000の展望席にむかしドレープカーテン?みたいなのがついてたような…

Vで応急的に吸盤で付けるカー用品のサンバイザーの画像あったな。

新宿から町田までなのにロマンスカー乗る奴は根性なし

>>848
小田急2つは優秀ですね
でも全部小田急なら買ってたな

>>853
悪かったなｗ
でもHWの町田や相模大野で沢山降りるぞ。

>>854
シリーズなので、ひょっとしたら今後他の車両も出るかもしれません。

展望席にはワイパーが欲しい。

土休日上り「さがみ」「あさぎり」「えのしま」新百合ヶ丘でかなり乗ってくるし、平日下りメトロホームウェイは成城学園前でかなり降りる

>>853
新宿から新百合までロマンスカーに乗るオレが通ります。

>>858
新宿から遊園まで(ry

>>860
表参道から成城まで（ry

町田→本厚木もそれなりにいる

町田でも下り特急券を買う人って結構多いんだよね。

小田急のドラえもん電車がＮＧで西武線の９９９電車がOKって、どゆことー？ - Togetter
http://togetter.com/li/192869

で、結局どうなったの？
今はドラえもん列車って走ってるよね？

>>860
朝からちょっと運動 表参道 赤信号

１２月６日(金)のスーパーはこね１３号、最前列のＢ席とＣ席予約した奴、ちょっと表に出ろ。

×表へ出ろ
〇体育館裏に来い

>>866
そこ、訂正いらなくない？!ww

おっさん、涙目(^^)

>>864
空耳乙！

99年の鉄ピク小田急特集号に短距離の乗車促進を狙って
今の300円区間を設定したとか書いてあったような

>>866
放課後、屋上へ

来月走るロマンスカーの婚活列車ってどうなの？

>>872
銅ではない

ヘッドマークつくなら撮りに行く

>>853
ちょいと前までは20時過ぎれば「あしがら 町田」だけだったけどな。

>>853
飲んだ帰りに町田から遊園まで乗った事ならw

最終のホームウェイは町田行き
朝一番のロマンスカーは町田始発

今夜喜多見から出発

展望席を空予約するのはやめましょう！！本当に乗りたい人が迷惑します。後ろ姿だけじゃなくて、横顔出しますよ？

小田急にとっては乗ろうが乗らなかろうが購入してもらえれば同じ客。

確か直前にキャンセルで払い戻しされてるんですよね？

いよいよ海老名に移動か。
今日喜多見で両社の引き渡し式典が有ったらしい。

>>880
購入と予約じゃ違うけどな

とうとう行ってしまうのか？ ・・・ 寂しい orz 　　　 371は幸せだな

RSEもハイデッカーじゃなきゃよかったのになぁ…

>>879
正面さらせや

>>884
行くならいいじゃん行くなら。
見に行けるんだしな。
逝ってしまう奴も多いわけだし。

小田急って駅構内三脚禁止だったよね？
成城学園前のRSE回送狙いの撮り鉄たち、三脚使いまくり！
撮り鉄って相変わらずマナーが悪いな。

成城学園前、やっぱりすごい感じか？撮る場所がそこくらいしかないだろうしな。

そういえば、RSEの引退直前に成城コルティで三脚使ってたのがいたな。
キヤノンの白レンズ野郎でしたが。

>>890
小田急は今オリンパスと提携して大山キャンペーンを実施中。最新のオリンパスのミラーレスなら手ぶれ防止がしっかりしているから三脚要らず。
ニコンキヤノンのような旧式カメラは小田急持ち込み禁止でしょう。

じゃあ塾長とかいう人も出入り禁止ですかね。

856 始発駅でガラコを塗り塗りする

>>892
その塾長とかいう人は単なる記録写真は見下しているので駅撮りなんかはしなさそうですよw
車で沿線に出かけて他人の構図をパクって四季を入れないと気が済まないみたいなので。

>>882
とうとうフジサン特急みたいな落書きされるのか…(´･ω･｀)

>>895
まあ、地方私鉄はインパクトが重要だからなあ。
良いんじゃね？どうせ富士Qのドドンパみたいな顔してんだし。

展望席をＢ席、Ｃ席というように予約する奴は、周りの迷惑を考えてないのか？

>>894
クルマで出かけるなら、ますます小田急の客ではないですね〜

>>894
自分がパクられないように同じ構図で全車種アップなんてしてます｡
分かりやすい反応で楽しいです。ガンガレ 塾長

昨夜の成城学園前の撮り鉄たち、駅員の激しい注意も無視して撮影してたらしいね。
迷惑な連中

どうせ成城に似つかわしくない格好で撮ってたんでしょうね・・・。

昨夜喜多見から海老名に回送されたRSEは海老名の車庫で連結器の点検を行っているらしい。
後大野の車庫にはまだRSE2両とHISEいたけどもうすぐ見納めかな・・・？

>>902
喜多見に持ってくるんじゃないの？

はこね４４号、町田から１２Ｂおさえた奴誰だ？

なんで聞く？

>>905
お前が空予約してる奴だな。

快速急行より遅い特急、それがロマンスカー

>>907
そりゃイチャイチャするもんだから、早すぎても困る

ロマンスカーの寝台車作って札幌まで直通させろや

>>909 道内で脱線します。

>>894
許可を得て他人の家に入らないと．．．が抜けてる
>>900-901
お二人さんのそのレスの流れにワロタ
>>902
点検してたよ
>>908
俺は早いからOK

早いから早くてもおｋ

お侍さんも乗るのかい？

「早くて“候”・・・」

RSEプチ撮影会開催中

写真撮ってる連中が邪魔で通行出来ない！
と海老名に住んでる一般人の友達。

厚木方の立体交差の歩道での話らしいが、一般人に迷惑かけるなよ！

>>915
　それって何か珍しいの？

現役当時と違うなら、近所のオレは今から行くけど。

甲種はもう明後日だ。小田急現役時代の姿が見納めだから皆写真撮ってるんだよ。

http://www.youtube.com/watch?v=Akgsz-E71jU&amp;gl
の2:30前後の音を聞くと、かなりの人数が撮ってるようだが。
これって、いつ庫から出てくるか分からないのをずっと待ってるの？

あ、今相模大野じゃなくて海老名にいるのか
これファミリー展の時に持ってきて欲しかったなぁ

良く出来たジオラマみたいだなw　
1000に押されて大野詣でか？

海老名行ってきたけど、いうほど人いなかったよ。5人くらいでまったり撮ってた。

>>915
昨日行ったけどひどい大学生連中がいたから早めに撤収したわ

海老名の座間方の私有地(墓地？)に撮り鉄が不法侵入してるってマジ？

また撮り鉄ですか？

撮り鉄に限らず、公道上でも、複数人集まって写真撮ってれば迷惑なんだろう。

街中で、三脚かついで写真教室開いてる集団や、
観光地で必死に紅葉写真撮ってる人だっって、他人から見れば邪魔なんだよな。

複数名集まると態度もでかくなるしね。
そのへんは若者より亀爺世代か。

>>926
塾長のようなのもいれば、最近は聞かないが小田急のスレで頻繁に話題になるような学生もいる。
自分を正当化するための対比として、世代で括って叩きたい人もいるみたいだけども、
世代は関係ないと思うけどな。
複数人集まって写真を撮る集団は何かあるのが多いってだけのはなしだろ？

でも一人で撮っている人はたいてい態度いいよ

有名観光地の撮影スポットに陣取るカメラ持ったジジババ共なんてホント退かないからな、

まあ！なんでも集団で同じ事やってると、他人から見たら奇異に見えるんだけどね、

鉄道って発達障害のこだわりの対象物として最もメジャーなもの

7004どうしてあんな色に？

>>931
なにがどうした？

海老名車庫脇の私有地に侵入してRSEを撮影した画像がネットに沢山！

趣味のためにそこまでするのか撮り鉄！

いよいよ今夜RSEが長年住み慣れた小田急を後にし富士急への譲渡へ向けて日車へ旅立つわけだが
一体どんな塗装・改造になるか楽しみｗ

>>934
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20131012102237c63f3.jpg

>>935
思ったほど悪くないと思ったのはフジレットに毒されたか・・

>>935
いやああああああああああああああああああああああ
私のあーるえすうううううううううううううううううううううううううう

いや、意外と悪くない。

いや、悪い。

お別れに行こうかな　ＲＳＥの
御殿場線内は自走？

車がないからいけない…

つ　自転車

そうか、相模大野民だから海老名あたりならいけるな
寒いけどもしかしたら行くかも

>>940
新松田まで1000系牽引でJR線から日車までは機関車牽引だよ

御殿場線内なら自転車でも追っかけできるよ

>>944　新松田の分岐から入って御殿場線松田駅まで1000系で押して
頭に機関車つけて牽引？
するとちょっとの間1000系がＪＲ走るのかな　

新松田まで自力回送、新松田のY線に機関車待機、駅で連結して本線でスイッチバックだよ。

チャリだな！

松田の周りは何にもなくて真っ暗だけど

>>935
案外悪くないなwwとは言え、一年くらいは小田急カラーで走らせて撮影させてほすぃ。

牽引はＥＦ６５？

>>949
むしろ、デビューは富士急オリジナルカラーで
みんな忘れた頃に小田急カラー復活とかかもよ
京王5000塗装復活みたいに

>>947 デキ一旦停止の標識。。。。

>>950
EF64-1031

JR貨物に荷物として依頼すんのになんで旅客会社の釜なんだよｗ
新津配給じゃねーぞ

もう950なんでそろそろ次スレ立てます

次スレ
【LSE/EXE】小田急ロマンスカー76【VSE/MSE】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1384175899/

今夜の松田なんて激寒だよなぁ

御殿場の富士山バックでISO=102400の超高感度撮影すれば1/60sくらいで写る？

狩屋？
光源あるのかあそこ

>>953>>954
そもそも、小田急の運転手がEF65しか運転できないから、EF64が入るわけない。
新鶴見のEF65だよ。

新松田到着が何時か分からない…
だれかヒントをよろ。

そんな常用高感度のカメラがあるな撮れるだろうけど、1/60秒じゃ止まらないと思う。そもそも暗闇の富士山バックってどうなの？
素直にゲキパな矢倉沢踏切でも行けばw

松田03：44発みたいだから、その辺から割り出せないかな？

確か2時過ぎだよ、新松田到着。牽引は1256Fで初の13両と長編生なので、停車位置がいつもと違うかも。
ちなみに、ＪＲ線内甲種輸送の牽引機関車は、EF652096ね。

>>956乙

下り終電後じゃねーの？

ありがとう、サンクス！

6連で牽引ってことは4連じゃ力足りないのか？

これまで、VSEやら散々4連で引っ張ってきたから性能的な問題は無いはず。
単に運用上の都合では？>6連牽引

いよいよ甲種当日だが、沿線の状況は現在どんな様子ですか？

>>969
いやRSEって特別重いからさ

>>969
新松田→相模大野は下り勾配だから4両で牽引できたんだろ。 今回は海老名→新松田なので6両でないと力不足。

だからあの時、西武の電機をだなぁ〜………。

>>970
新松田の踏み切りには、既に10人ほどいます。
あと、北口からJR松田駅に向けて三脚使ってカメラ向けてる奴もいる。

やたらとパトカーが巡回してるな。
この書き込みを打っている間に、すれ違ったのが4台。
もし、車で来る奴いたら路駐はしない方がよさそうだな。
近くにコインパーキングあるから、そこ使え。

>>973
西武の電機なら大井川鉄道に売却されたよ、昔SEも小田急からここに売却されてだな、大した活躍もせず結局はry

>>975
検討していたのはその前の出物のF級機じゃなかったっけ

>>973
甲種回送位ならEF65が海老名まで迎えに行けばいいだろう？

>>977
いや、無理でしょｗ

小田急にEF走らせたら橋桁落ちるから�_

なにかで読んだんだけどEFは新松田〜松田駅間は小田急の運転士らしいな
どこで研修してるんだろ

>>970
海老名駅南東の歩道橋階段は6〜7人くらい。冷えるので沿線撮影者は寒さ対策をお忘れなく

>>980
当初は稲沢(現愛知)に行ったけど、現在は新鶴見にしか65配置してないからたぶんそこ。

>>980
海老名電車区内で選抜して、稲沢で研修したときいたな。

RSE甲種はさきほど海老名を発車

西武のF級の方な。二束三文だったのに……。昭和19年にC58が国鉄から、入ってるから路盤は問題無し。

65を買おうとしたけど軸重の問題で買えなかったんじゃないの？

>>986
yes。EF65PFを買おうかとしたのだが、
四十八瀬川の橋梁が持たないことが判明して流れた。
9009Fの廃車が妙な経過をたどったのは、
もしかするとデヤ9000として残す案があったためかと。

新松田に来ていたお前ら、お疲れさん。
65に迎えに来られて、最後のお見送りをしたいところだが、5時起きで出勤なので一足早く退散します。

まあ、RSEが着いてすぐくらいから、
「邪魔だ。」やら、「どけ。」やら、「家に帰れ。」と、自分が撮りたいように撮れないからと、
怒声が飛び交っていたのに嫌気が差したのもあるんだけどね。

>>988
乙
あの中二臭いデブか、終始うるさかったな

寒い中お疲れさん。

しかし病気としか思えんな
頭おかしすぎるわ
これだから胸糞悪くて鉄ヲタ止めたくなる気持ちも分かる

需要あれば騒いでた奴うpする

>>991
ぜひお願い

>>988 夜中に罵声　W

そういう馬鹿は、どんどん晒せばいいんだよ。
自浄作用が働くから大賛成。

そろそろ埋めよう
次スレは
>>956な

3は細身好きにはたまらない、6は抱き心地がいいでしょう、9はマグロ
12はお口で喜ばせてくれるかも、13は正常位で乱れる顔を眺めるのがいいかも
14は実物は美人だから大人の女性を楽しむ方にはいいかも、15は貧乳好きに
16は顔射でフィニュッシュ、17はラブホの鏡に向かってバックで突いて揺れる
乳を眺めたい、19は興味がありません、20は激しくあなたを求めるでしょう
21は興味津々なお年頃だからスカトロ以外は何でも受け入れてくれるでしょう
22は騎乗位に大きな期待が持てるでしょう、23は残念ながら若い男性しか受け
入れてくれません、25も同じ、26は正常位でも対面座位でも強く抱きしめて
くるかも、27は順序を重視「出会ってから○秒で合体」みたいなＤＶＤの様な
事をしたらその場でおしまい、28は特徴のある声で大きな声であえぐので
自宅での恋は不向き、29はアニヲタみたいな声で逝ってしまう人には堪らない
でしょうが本人は声で逝かれてしまってはおかんむりです、30はロリコン好き
ならば大好物でしょう健気に一生懸命応えてくれるでしょう

梅ヶ丘

1000なら3000本線復活

向ヶ丘遊園

11/12　小田急20000形7両
松田3:44→沼津5:14､5:28→静岡貨物6:14､6:33→西浜松8:10､9:58→豊橋10:32､11:04→豊川11:18

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