【住吉⇔豊洲】豊住線スレ

2025年度開業予定の豊住線について語るスレ

東京に地下鉄新線なるか　江東区が計画、30年で黒字
http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/const/news/20130820/628674/

バスヲタいる？

亀戸→西大島→小名木川→南砂町西→塩浜→豊洲

住吉〜江東千石〜東陽町〜潮見〜枝川1丁目〜豊洲

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たぶんカタカナか平仮名の名前になるよ

嫌儲板に既にスレあったんだけどな

この方向の移動にどういった需要があるんだろう。
総武線・東武線・常磐線沿線→豊洲？

黒字見込みなら東京メトロがとっくに作っておる。
都営もメトロとの合併の障害になる膨大な借金を背負いたくないから、
カネは出せない。
結局、妄想で終わり。

豊住すすきの

まあこのへんの南北の流動は結構あるからな。
思い着いた路線はばんばん建設すればいい。

>>8
豊洲って言うより純粋に南北移動だろう。
ここは南北に結ぶ都バスがとにかく多い

錦糸町と豊洲結んでくれれば何かと便利そう

森林公園〜和光市〜豊洲〜住吉〜押上〜南栗橋
って運用が出来れば5070と9000の検査を南栗橋で出来るようになる

豊洲〜潮見〜東陽町〜豊住橋〜住吉（〜錦糸町〜押上）


これは間違いなく大ヒット路線
確実に営業黒字出せる貴重なルート

東西線の混雑緩和の為に、豊洲から西船橋まで建設を　　

>>14
こうみると普通に良いなw

東西線の混雑緩和は東西線をもう一本引くしかないんじゃないカナーという気にはなる。
あるいは半蔵門線を清住白河でたあと扇橋で北上させないで、そのまま東に伸ばせばよかったかもね。
これはいまからでもありかもとか思ったり思わなかったり。

>>9
猪瀬と安倍が全額政府と東京都普段でやれば良いだろ

>>13
秩父鉄道が輸送料入らなくなるから涙目だな

錦糸町と船橋で京葉道路の下にそって大深部で結ぶ様に作れば、
速達性も上がり混雑緩和も出来、
成田EXとかも走れて良い気がする(・ω・)

ついでに越中島からのレール輸送も引き受けちゃおう

>>15
それもそうだが、既存の有楽町線や京葉線、りんかい線をちゃんと活用しないと。
葛西の住民を都バスで新木場まで送り出さないとどうしようもない。

>>14
東武方面に直通ならいいんだが、住吉で乗り換えでしょ？
そんなに便利な気がしないんだが、どうなんだろｗ

>>23
住吉のホームは既に完成済みだから直通するしかないと思う。
押上以北の延伸はたぶんないから押上で折り返し。

改札分離するとか言ってるけど途中駅以外は無理だから
東武の半直と同じように最短距離で運賃収受したうえで分配するしかないな。

まあ改札分離とか言っちゃうのは基地外のたわごととしか。

やっぱり実際営業始まったらノーラッチで住吉〜豊洲間ピストン運転か？
押上まで伸ばすと半蔵門線の住吉以北の本数減りそう

>>26
修正
住吉以北→住吉以南

既存バス路線に与える影響は大きいから
バスヲタがいてもおかしくないのだが。。。

豊洲〜住吉に地下鉄？
無駄な金使うなぁ…

>>26
厳密には南栗橋/久喜から新木場までだな

>>19
もし実現したら川越でやってる全検の一部が南栗橋に移るだけで
10000系列と30000の大部分は地下鉄入って来られないから
本線⇔東上線の車両移動は従来通りで殆んど影響ないと思う

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　　　豊住人だあーーーーっ 　 ＞　　　〜'oー､_)　　 r(　 　ｎ)
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　　　逃げろーーーーーーっ！ .＞　　　　　 　　　　　〜'し -一┘
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>>28
中間駅は作らないほうが役割分担できていいかもね
駅から遠いならバスのほうがかえって便利だろうし

>>33
全額自治体負担で良いから中韓駅は作るべき

川越市〜和光市〜南栗橋・久喜という列車が出来たりしてな

豊住線名づけの親が来ましたよ。
何か聞きたいことある？

いやー、本当に着工することになるとは・・・ﾅｶﾞｶｯﾀﾅｰ

>>35
ないない

>>34
鉄道利便 増進法を使うから1/3は国が出す。1/3は江東区と都が出す。残り1/3は借金で利用者が払う。問題は区と都の負担割合が決まらないこと。

現実的ではないけれど、豊洲から西船橋までの東西線混雑緩和路線を
建設するなら、駅設置は少なくした急行線的路線にしないといけない。
途中駅は、浦安駅だけにするか葛西地区にもう一駅程度が理想。
できれば、東葉高速との直通も一考かと思う。

>>39
だから都バスで新宿線や新木場に送客するのが先決だろと。

ラインカラーですが、何色になりそうでしょうか。
私の予想ではオリーヴ色ですが…。

>>41
有楽町線や新宿線と誤読しやすいから即却下。

>>38
利用者負担とか勘弁して欲しい

>>32
多すぎて、レス番つけられないだろー

バス厨　完敗

>>43
運賃くらい払えよ

>>43
今までの地下鉄補助（国1/3、地方1/3）と同じ負担率だよ。
副都心線のようにメトロの運賃プールで作らせればよかったのにね。

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　　　　 昌　|:￣￣￣￣:|　昌
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　　謹んで哀悼の意を表します

>>47
無駄だよ。

豊住線開業すれば、錦糸町バスターミナル（）は閑古鳥鳴くわ

>>48
なんでバスを敵視してるの？
経路が違う都07や錦13がなくなるわけないじゃん。
東22ですら減便のうえで残るだろうし。

バスの高速線というかアクセラレーターみたいな位置づけもあるしねこの線。

バス大好きな奴がAA荒らしの犯人なんだとさ
実態は分からんがね

だからと言ってバスを叩くのはどうかとは思う

そうなんだ

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日本初の区営地下鉄ってのもいいでしょ。

東京都もメトロも利用者も不要って言っているんだから、区自体がお金を出して運営するのがスジ。

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>>54
東京メトロにしなければ意味無し

東京メトロとしては短絡線を開業させても運賃増えないので、赤字路線になるのですが。

都営地下鉄だったら既存路線と交差しないからやっていけるかもね。
ただ、都営地下鉄自体に膨大な借金があるけど。

まあ建設費なしで線路借りて走るだけなら黒にできるんじゃね？

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　　　　　__)　l!ﾞ,l:::;'-､ ';::::!　　　　　　　　　 ,.-‐‐:､　 　 l　`ヽ､　 ＼ 　蛆虫が立てた糞スレよーーー！
　　　　　 ヽ.　!:l:::l/-ヽ.ﾞ;::',　　　 U　　　　/:::::::::::r=‐'''"´`''‐,.-ﾞ'‐-､ヽ.
　　　　　　 ）　ﾞ!::l l"''､l ヾﾞ:､　　　u 　 　 l:::::::::::::::`'''‐‐''''‐i'ﾞ　 ,,..､　 ｀＼
　　　　　　　　 l:::l,ヽ､_,　 ヾ;＼　　　　 　 ﾞ､.,,＿ノ／￣￣ﾉ　/ヽ. `　　　＼　　　　 ＿___
　　　　 ／　 　 !::l:ﾞヽ､.　,､　ヾ､;､　　　　　　　　 ﾞ'‐''"7'ﾞ/　/ﾞヽ　　　　　　 ＼ _,./´-､ヽ.`´￣｀`
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3セクにしても両端がノーラッチだから
黙っててもメトロから損失補填があるな。
途中駅から乗り換えの場合、最悪初乗り運賃3重払いか。

どこから乗っても初乗り三重支払いだろ。

>>61
PASMOで通り抜ければ、合法的に
大手町、日比谷、有楽町経由で運賃計算されると思う。
押上〜北千住を通過してメトロ駅相互間を利用した場合と同様。

高くてあまり人が乗らない線ができそうだなｗ
東武直通がもし出来れば変わるんだろうが、そうもいかないか？

>>63
最低でも豊洲〜押上シャトルは確実。有楽町線内へ直通できるかどうかは微妙。
東西線や総武線の混雑緩和効果を出したいなら直通すべき。

スカイツリーライン直通はダイヤが荒れるからやらないと思う。

国際展示場〜東雲キャナルコート〜豊洲〜枝川〜潮見〜新砂〜東陽町〜千石〜住吉

元都バス運転士だが需要かなりあるぞ

>>64に同意。
有楽町線と直通するより豊洲〜有明〜中防〜羽田 方面に伸びないかな。完全な妄想だが。

>>53　>>55　>>59
バス厨失せろ

>>65
バス運転士さんは歓迎

バス路線を軌道路線として運行するなら、鉄道(地下鉄)じゃなくてモノレールや新交通システムの方が適当じゃない？
バス路線の転換なんだから、駅間隔が短くないといけないし。

>>67
枝川の貧民は失せろ！

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>>69
銀座線は都電の転換だったわけですがそれは

>>72
鉄道会社が異なるから代替では無いよ。
1967年まで品川〜上野の中央通りを走る都電１系統が存続していた。

>>73
都電より速いから「東京高速鉄道」なんですが

>>72
鉄道会社が異なるから代替では無いよ。
1967年まで品川〜上野の中央通りを走る都電１系統が存続していた。
つまり新橋〜上野では、地下鉄道(営団)と都電がライバルでした。

>>75
いやそれは苦しいでしょ
豊住線だって東京都交通局の運営になる可能性はゼロだし

>>76
自分の希望的観測を断定形で語るなよw
東京メトロが否定的見解を示している以上、東京都交通局か新規の第三セクターしか運営先は無いのに。

>>76
豊住線は東京メトロでやらないと高額な第三セクターになる

>>77
区の金を導入するから東京都交通局はありえない
メトロが運営を受託しないなら区と都合弁の3セク

絶対に作るべき

>>80
建設費は政府、東京都、自治体で全額負担すべき
東京メトロは運行だけやればいい

今後の新線開業については、当初の営団の目標である「地下鉄網の整備」に目途が立ち、
民営化を目指すために東京地下鉄が設立されたという経緯を勘案し、副都心線以降は行わない方針である。

ただし、今後新線建設に対する協力を求められる場合には、東京地下鉄の都市鉄道ネットワークの一部を
構成する事業者としての立場から「当社の経営に悪影響を及ぼさない範囲内において行う」という方針であるともいう。


豊住線は、もう両端駅のホームはできているし、東陽町駅1駅だけにすれば、十分『経営に悪影響を及ぼさない範囲内』だと思いますけど。

しかも、東陽町駅1駅だけにして、改札は東西線と共用で効率アップ。
共用コンコースの改良拡幅工事は、東西線改良工事の名目でＯＫ

んじゃ、途中駅建設費用は全額江東区持ちにしよう！
それなら、通常のメトロの新線として開業できる

オリンピックが東京になったら出来ると思う

儲からない路線を必死にメトロに押し付け様とする姿が、
国鉄末期の日本鉄道建設公団に重なるなあ。

江東区には自分で鉄道を運営して、
東京メトロに買収されるぐらいのドル箱路線にしようという気概は無いのかね。

>>83
割増運賃収受のために中間改札は作ると区自身が明言しているのだから、それはない。

ttp://www.city.koto.lg.jp/seikatsu/toshiseibi/53208/53247/file/H23_summery.pdf

>>86
鉄道の新規建設は不採算で成立しないので補助制度がある。
補助なしに運賃だけで全額償還なんてボッタリニア以外は無理。
副都心線だって補助金を導入して造った。

まあメトロは国と都で株式100％のエセ民営だから
政治的決断でどうにでもなる話。

>>87
じゃあ豊洲の2面4線は無駄ってこと？
それとも九段下のバカの壁みたいに将来的に取っ払うつもりなの？

>>89
有楽町線増発対策で無駄にはならないよ
豊洲駅、住吉駅建設の段階で東京直結鉄道の構想が有ったから準備工事したんでしょ

>>89
住吉も2面4線で完成済みだよ

>>91
暫定的に半蔵門線の留置線で使ってるしね

>>89
連絡改札を設けないのは豊洲のみ。東陽町と住吉は連絡改札設置。
こうしとけば確実に割増運賃を取れる。つーかpdf読め。

住吉には現実的に改札はおけないと思うけどな
東陽町の東西線からの乗り換えはブロックする気なんだろうが

>>94
中韓改札設置には猪瀬が反対するだろ

>>87のpdf見たら、輸送人員の想定が22万人/日だそうだ。
これだけ短い路線なのに都営三田線と同程度の需要があるとか、かなりおめでたい予測になっているw

東陽町駅の乗降客数が"有楽町駅と同程度"の13.4万人とか、
ST3(東陽町と住吉の中間駅)が"銀座一丁目駅と同程度"の3.2万人とか、
鉛筆舐めるにも程があるだろw

これだけ誇大な需要予測してなお建設費償還期間が30年なんだから、実際建設したらその三倍は掛かるだろうなw

とはいえ都も医療費補助削ってオリンピック誘致費用ひねり出してるぐらいだからねえ
口だしても金出さないと話にならないだろうけど、金がないかもね。

>>93
全列車住吉止なら問題ないが、直通があるならザルになる。

>>98
全列車住吉止めと取れるようにpdfに書いてあるだろ
糞コテは字も読めないのか

直通しないなら利用価値無いな。
将来松戸まで延伸する前提と思っていたが。

>>96
輸送密度13万ならこんなもんだろ。
TS1は京葉線が接続しないなら過大だが、
TS3は妥当な数字。さすがにこの辺の人口密度舐めすぎ。

　〃〃∩ 　_, ,_
　　⊂⌒（　`Д´）　＜ 豊住線つくってくれなきゃヤダヤダ！
　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ

>>98
豊住線建設したら当然東武スカイツリーライン直通で南栗橋と久喜行きにすべきでしょ
また将来的には押上以北の東京直結鉄道を運営する新会社の設立も必要

>>100
押上〜松戸間は東京直結鉄道に入るため新会社管轄になる

>>101
北砂ならともかく、千石・千田の辺りなんて半蔵門線延伸前の住吉の乗降客数の2万もいればいい方だが…

本当に豊住バカは江東区の事分かってないねw

>>104
標準軌にして京成〜新京成のバイパスにした方が良さそう

>>105
南砂町の乗降客数見てみろよ。
駅なんて出来てしまえば早いぜ。

江東区の主要道路には全て地下鉄掘っても良いぐらい。

>>107
南砂町は2000年以降に乗降客数増え始める前はおろか、20年以上前でも一応3万以上いた訳だが。

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　　　ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ 　　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ;　二__ﾆ__ 二　 ;ミﾐ| 　　　／　
　　　ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　 ;ミﾐ|　　　 |　　おやおや、>>1が糞スレ立てるのはぞっとしない。
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　＜　　 本来なら厨房である>>1を怒鳴りつけるところだが、
　 　 'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|　　　　|　　早急に削除依頼するよう苦言を呈しておく。
　　　 ｆ' __,-ムｰ､_　 ｀　ﾉ 　　　 　＼
　　　 ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ 人　　　 　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_,／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /　　　　　 |

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　 　 　　∧,,　∧ﾉ 　 　 　
　　　　c('・ω・｀)っ　　＜　豊住線できなきゃﾔﾀﾞﾔﾀﾞ！

>>109
だろ？
あんな過疎地の南砂町ですら3万だったんだから
近くにイースト21のあるTS3で3万は余裕。

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ﾆニニ(ﾟДﾟ∩ｺ
|＿|⊂　　ノ
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　　 し´

えっ…と､
糞ｽﾚはここかな…､と
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`ヽ　　 /)ニニニｺ
　 |_　i〜　 |＿|
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>>112
イースト21なら東陽町から徒歩圏だし、東陽町よりイースト21にやや近い程度のST3に東陽町から通勤客が移転するとでも？

豊住線バカは江東区の知識持ってから妄想しろよw

>>114
イースト21直結が前提で話を進めてたんだが。
逆になんでわざわざ乗客が見込めない中間地点に駅を作ろうと思ったの？

ホテル直結するだけで一日三万人も利用するなら世話無いわなw
熱海なんか一日三十万人利用しますわ。

>>115
千石・千田辺りがST3予定地になってるのに、江東区の計画案すら見てないんだなw

てか江東区がゴリ押ししてるんだから、区民の為にそこまで利用客が見込めない鉄道空白地帯でも駅を設置したがるだろうに。

千田辺りにできるであろうST3が今は周囲より多少人の少ない場所でも、
今の江東区なら鉄道と駅と作ったら地上げと再開発三昧になりそうな悪寒。

>>116
イースト21＝ホテルとかどこの修学旅行生だよワロタ

まあ江東区とか鉄道空白地帯にちょっと新路線ができたら
すぐマンションとかにょきにょき生えてくるものだし

>>117
そもそも住吉が改札分離って時点で空想だろ。
実務的に実現可能性の高い駅配置で議論すべき。

>>117
そもそも住吉が改札分離って時点で空想だろ。
実務的に実現可能性の高い駅配置で議論すべき。
江東区の既存駅立地からすると千田地内の新駅はありえない。

>>118
豊洲や東雲や有明みたいに大量に空き地がある訳ではなく、既に低層住宅が多いから無理。

これができたとして辰巳や新木場から錦糸町や押上まで利用したらどういう料金になるんだ？

>>122
でも区の建設前提では住吉に中間改札設置して確実に追加運賃を補足する、ってなってんのよね。

これから掘るトンネル部にホームを作る気かしらん。それともそこまで考えてないのかしらん。

現実問題として住吉に改札は作れない
ホームの真ん中に壁でも作るのか？ｗ

東陽町には改札作るだろうけど、ここはどうせ乗り換えだからそんなに不便にはならない

結局は新線は、有楽町線からの乗り入れはするけど、
半蔵門線からの乗り入れはしないってことだろ

東武鉄道、死ね

>>126
既存駅改良費も含むと書いてあるから
現住吉の手前にホームを作って対面ホームを使わない気なのかもな

>>126
馬鹿の壁新設するのか

>>129
都知事激おこぷんぷん丸やな
まあ取り壊し費用は都が出してくれるからいいだろうw

ほ、豊住線…

>>130
「じゃあ都が利用客から回収する費用を持ってくれるんですか？」
と言うだけで終わる気がするが…

>>129
九段下のは殆どの客は一旦上に上がんなきゃいけないから、改札だけメトロ・都営どちらもOKにしてくれるだけで良かったけどね。

九段下は、ホームが広がって、安全性が増したのが最大の効果なんだが。

>>134
ホームの案内が分かりにくくなったのが最大の不便だな。
代々木的な使い方もほぼ考えられないバカ施策。さすが猪瀬ポール。

>>134
九段下でホームに人が滞留するのは1・3番線位じゃん。

>>131
とよすみせん、だろ。

>>137
マジレス乙

半蔵門線渋谷駅にも壁を破れば拡張できるようなホームがあればよかったのにね。

>>139
せやな

とよすみせんは、札幌。
とよすみ橋は、千石2丁目。

ここは、ほうじゅう線

とよすみ橋は、千石2丁目。

とうほう線は札幌、にっぽう線は九州
ここは、ほうじゅう線

どっちにしろ仮の名称なんだから、勝手に読み方決めるなよｗ

早くも話題が無くなってきたか

現実性もないけどね。

>>139
半蔵門線、田園都市線渋谷駅は2面3線構想が有る
ソースは日本経済新聞電子版

突貫工事で東京五輪までに間に合うか？？

　　　　　　　　　　　　 立
　　　　　　　　　初　　て
　　　　　　　　　め　　て
　　　　　　　　　て　　み
　　　　　　駄　 わ　　て
　　　　　　ス 　 か
　　　　　　レ 　 る
　　　　　　か
　　　圖　 な


　 Λ＿Λ
　（　・∀・）
　（　　　　）

>>146
まあ手間も金もかかっちゃうわね。
そうした拡張をした方がいいとは思う。

>>146
そういう構想をだしておかないと、絶望的で殺人的ラッシュの田園都市線沿線の
家を買ってもらえなくなる。今混んでても、将来改善の見通しがあれば買うでしょ？
おそらく構想だけで、実現はしないと思う。
莫大な投資金額の割に得られる利益は小さいんだから。

>>130
おっしゃる通り。区は加算料金取らなきゃ成り立たないという当たり前の主張をしているのに対し、都は中間改札に難色。事業実施には都や国の同意が必要だが、この点が一番の難問かもしれない。

区内全面禁煙(もちろん区内に立地する全ての施設内も)にして過料10万くらいとれば豊住線の建設資金調達にいいかもね

俺が束武の経営者なら、スカツリ集客のため、豊洲＝押上間2種免許で
スカツリ線として運営するね。（住吉・押上は2重免許）

本線東上連絡もできるし、日光・鬼怒川・川越がつながり、メリットひろがりんぐ

収入は、北千住=押上間の迂回運賃と同じく、
輸送量相当額をメトロからもらえば、中間改札なくても無問題

>>153
確かに半蔵門線側にも乗り入れとなれば、一番メリットがあるのは東武だと思う
でも、それでもやらないということは、あまり儲からないと言うことなんじゃないかな？

>>155
ただでさえスカイツリーで金欠の東武が
豊住線の営業権なんか買い取れるわけないだろ
出来るなら最初から押上〜錦糸町を東武線として運営してるわ

仮に東武からの直通があるとして、北千住ー豊洲ー有楽町って随分迂回するね。都心アクセスとしては果たして便利なんだろうか。半蔵門線だって遠回り気味なんだし。

石原がオリンピック決まったら作るって言ってたからさっさと決定して
東西線東陽町を改良してくれないと困る

誰が困るの？
誰も困らないよ？

東西線住民が困っているのだよ〜
有楽町線住民は、正直どうでもいい…

というか、むしろ混みそうなので完成すると困るかも知れないね

>>157
遠回りの半蔵門線だって、現在はかなり混むようになった。
座っていける直通の魅力はかなりでかい。

引きこもりには、わからないだろうけれど・・・・

まあ代替パスがあるとそれはそれで便利というのはある

バスオタと鉄オタが争ってラチがあかないから、関電トロリーバスみたいなのにしよう！
トンネル掘る半径が減って工事費削減になるし、地下だから乗り換えに時間がかからない
その他の根本的問題はどうにかしやがれ

トロリーバスって普通のバスと変わらないよ？
単純に上に架線が張ってあるだけ。

ディーゼルエンジンの臭さが苦手な向きには結構な違いかもね

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　　　　c('・ω・｀)っ　　＜豊住線できなきゃﾔﾀﾞﾔﾀﾞ！

亀戸越中島間に越中島貨物線があるけど、それの旅客転用はダメなの？

それは別枠で実現して欲しい

早く開通して東陽町の連中を逃がしてくれ
東西線が少し空くから

貨物線旅客転用だったら運営はJRだし、
追加料金取られる心配も少ないし(湘南新宿ラインは埼京線通過として計算されている)良い事づくめじゃん。

何より今ある線路を改良すれば良いだけだから、建設費用は地下鉄掘るよりかなり安く済む
=割り増し運賃があったとしても極少額の可能性が高い。

非常に幸運な事に都営新宿線西大島駅と東京メトロ南砂町駅が至近にあるから、
乗り換えの為の新駅を建設する必要もないし。

>>170
新駅か、せめて総武快速ホームを作らないと亀戸にも止められないし、
新小岩と越中島結ぶだけになると思うぞ？

まぁそれでも東京駅まで停車駅少なく、
京葉線から日比谷線に乗り換え出来て速達性確保出来るとは思うが。

船橋以西の京成民しか喜ばないだろうが
どうせなら新金線も一緒にして常磐〜総武快速〜京葉線と結んだ方が良いかと。

>>171
亀戸は一面一線の単式ホームでいいでしょ。駅構内にスペースあるからそこにホームを作れる。
亀戸以南(以北)を複線にしてそこで交換すれば良いだけだし。
東武亀戸線曳舟駅と同じ構造。

新金線まで直通するのは賛成。立体交差で総武線を支障しないし。
金町駅にどのようにスペースを確保するかが問題になりそうだけど。

>>172
まぁ亀戸含め話理解してくれて良かった。

ただ亀戸に一線ホーム作るなら新小岩まで行っても良いんじゃね？と思って。

交換する手前かける位なら湘南新宿の品川大崎みたいに客に複乗許可した方が楽かと思って。

>>168
俺も同意

>>170
第三セクター方式の可能性も高いけど

>>175
貨物列車の密度がある程度あるから、三セクとして開業した場合、ダイヤの擦り合わせが非常に面倒になる。

何より山手線の輸送密度の緩和が期待出来るんだから、
営業係数が100をある程度超えたところでJRとしてはメリットの方が大きいでしょ。

x輸送密度の緩和
○混雑の緩和

>>171-172
新金線旅客化なんて無茶なこと言うな。
水戸街道に踏切があるんだ。
その踏切の閉まる回数を減らすため、武蔵野線〜京葉線経由に
列車を切り替えたりしているのに。
今走っている貨物列車は、どうしてもそこを通らないといけない列車だけ。

>>178
水戸街道と立体交差は物理的に可能だろ？
貨物列車の需要が立体交差するには小さすぎるからやっていないだけで。

鉄道も道路も…五輪期待で自治体皮算用　膨らむ都市開発
http://www.asahi.com/politics/update/0902/TKY201309020046.html

「突貫工事で２０年五輪に間に合うか検討します」。
７月、区の地下鉄推進担当の平川進課長が、山崎孝明区長に説明した。

五輪とは関係なく、整備は整備はでやります、と言っておけばいいのに

お、最近バス厨（へんなAA）いなくなりましたね、よかった。

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>>182


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豊住線もバスもいらない
歩け

ウォーキングスレにでも行ってくれ

政府は豊住線着工を決定すべき

永遠に妄想しててね

>>187

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何急に荒らしてるの？
なんかあった？

千田駅なのか千石駅なのかが焦点

まさかの扇橋駅だったりして

ST1は枝川で決まりなの？
塩見乗り換えの方が良くない？

>>195
場所は枝川。駅名も何かうまいこと考えつかない限り枝川になりそう。

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>>157
有楽町なら北千住から千代田線か日比谷線で日比谷、半蔵門線から大手町乗換丸ノ内線で銀座まで行けるから意味ない。
迂回に関してはそもそも東側の都心アクセスなんてJRも東武も京成も大抵遠回りじゃん。

豊洲〜住吉なんかより、高田馬場〜上野か新宿〜日暮里とか、渋谷〜品川or田町とか、
もっと有意義な路線はありそうだけど。

>>198
乗り換えや通勤客の流れ云々より、
単にその地域間移動だけで利益取れると判断したからじゃない？

基本的に山の手線とメトロで動ける所には新路線は作らないだろう。

運賃的に取れてた物を直線で結ぶと入る金減らすだけだし、
まだ
副都心線はバイパス的な意味とかあったのに赤字だし。

妄想だっていいじゃないか。
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もっと有意義な路線()笑

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　　　　　　　|　豊住線は妄想でつか！！
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　　　　　　　　　∧＿∧　　　　 （ ´Д｀ ） 　　　＜　 　豊住線は妄想でつか？？
　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） 　 ／⌒　　　　⌒ヽ 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　／,　　/ 　 ／_／|　　　　　へ　＼
　　　　　　　(ぃ９　　| 　（ぃ９ ./　　　　/　　 ＼ ＼.∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　 /　　　 /、 　　　/　　　 ./　 　　　ヽ　（ ´Д｀ ）＜　 豊住線は絶対にもうそうでつか！！
　　　　　　 /　　　∧_二つ （　　　　/　　　　　　∪ ,　　/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 　 /　　　/ 　　　　　＼　.＼＼　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　 /　　　 ＼ 　　 　　　＼　.＼＼　　　 /　　　 /　　,、　　 　（（（　））） 　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　/　 /~＼　＼ 　 　　　　 >　 ）　）　　./　　　∧_二∃ 　　　（ ´Д｀ ） たぶん妄想でつ！！
　　　　 /　 /　　　>　 ） 　 　　 /　／／　　 ./　　　　￣￣　ヽ　 　 (ぃ９　　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　／　ノ　 　 /　／ 　　 　 /　/ /　　.＿/　 /~￣￣/　／　　　/　 　 ∧つ
　　/　／ 　 .　 / ./.　　 　　 /　/ /　)⌒ ＿ ノ　　 　 / ./　　　　/　　　 ＼　　 (ﾟдﾟ)ﾓｳｿｳﾃﾞﾂ!!
　 / ./　　　　 （　ヽ､　 　　 （　ヽ ヽ　|　/　　　　　　 （　ヽ､ 　　/　/⌒>　 ）　　ﾟ(　 )−
（　 _)　　　　　 ＼__つ　　　 ＼__つ).し 　　　 　　　　 ＼__つ　（＿)　 ＼_つ　　 /　>

大人気　豊住線

>>203

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煽り抜きで東京落選で自然消滅だな

東京オリンピックが決定しても難しいでしょ。
事業者が絶対に儲からない路線なんて。

まあ、江東区だけで建設できないのは確かだね

だが、オリンピックになったら国が音頭を取って作らせることもあり得る

さて、どうなるか

>>206
事業者は100％確実に儲かる。
問題は誰がどれだけ補助金を出すか。

スペインだ〜よ。

本命は「トウキョウ」――。
2020年夏季五輪の招致レースで、海外の主要ブックメーカー（公認賭け屋）が東京を最有力候補に推している。

オリンピック開催でも豊住線はオリンピック的にそこまで優先度高くないだろ

選手村からスカイツリーまで行けるぞ
ただ、間に合うかどうかは疑問

豊住線バカの大暴れが始まるぞw

＜２０年五輪＞東京開催決まる　ＩＯＣ総会で決定
毎日新聞 9月8日(日)5時21分配信

【ネ兄】　　豊　イ主　糸泉　　着　　工


．
　　
もう運びきれないくらい乗客来るよー
中間改札なしで、景気良く頼むぜ

着工決定だな

2020年に間に合うならつくるべし
でなけりゃやめとけ

江東区がんばれー

>>214

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>>215

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会場とスカイツリーを結ぶから作ると思うんだけどなぁ

スカイツリー関係あるの？

観光用として捗りそうだな
東武につながれば、外国人に人気の日光にも行ける

有楽町線だけだと豊洲側のアクセスがうんこちゃんだから
横軸との接続に豊住線は必要

このスレも２０２０年の開業まで更新されて続きそうだなｗ　

>>223
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東京の地下鉄を統合してくれ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1378608418/

東京オリンピックって、2020年までの開通確実だわ

>>224
荒らしも7年間いたりしてｗ

来年度早々に着工、途中駅を東陽町だけに絞れば、オリンピックに間に合うのではなかろうか。できれば潮見で京葉線連絡もほしいがこっちは工事が困難。

理想は潮見だけど、現実は枝川

枝川に駅を作るくらいなら、ない方がいいだろｗ

>>229
江東区の調査概要を見ると、ST1が京葉線に平行したところ(越中島貨物駅付近？)に造られるようにも見える。
ゆくゆくは京葉線にも設置して乗換駅にするのかな。

>>231
京葉線の駅設置は線路勾配を考慮に入れて考えないと。

>>94
地下3階　半蔵門線渋谷方面
地下4階　半蔵門線押上方面
↓
地下3階　半蔵門線 上下線
地下4階　豊住線 折り返し運転
地下3階と地下4階の間に改札

潮見から亀戸までのレールバスならオリンピックに間に合いそうだな。
予算もないからそっちに方向転換。
地下鉄なら環境アセスの評価だけでも３年。
用地買収に５年。
それから着工だもんな。
オリンピックはもうとっくに終わっとる。

石原がオリンピックと有楽町線の延長はセットって言ってたよね
野田方面は無関係で

越中島貨物線と有楽町線豊洲駅を結べばいいじゃん

オリンピック前に開通するかもしれないのは、
豊住線でなく東部方面線だろ（笑）
埼玉の会場と渋谷区の会場と新横浜の会場へ、
副都心線経由で結ぶ。

マルチ止めれ

後7年しかないぞ

明日から掘り始めろ

ヲマイがやれ

>>239

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧,,∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　r(　　　´ｎ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .／　　　 　 >　 　,／　　　 ∧,,∧
　　　豊住人だあーーーーっ 　 ＞　　　〜'oー､_)　　 r(　 　ｎ)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .＞　　　　　　　　　 　 　`/　　く_
　　　逃げろーーーーーーっ！ .＞　　　　　 　　　　　〜'し -一┘
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .＞　　　　　　　　　　 　　　 　　　∧,,∧
／∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨＼　　　　　　　　　　　　　　 　　(　´・ω)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　〜､/　 っっ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ∧,,∧ 　　　└ー-､ぅ
　　　 　　 　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　　 　 　r､´・ω・))
　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧　,,∧　　　　　 >　　_/´
　　　　　　　 ｎ__ｎ　　　 　　　　(´・ω・｀)　 　 〜'し-一┘
　 　 　　∧,,　∧ﾉ 　 　 　　　　c' 　　っ
　　　　c('・ω・｀)っ　　　　　 〜(_,'ーo'

・豊住建設(半蔵門・東武直通)
・スペーシアorりょうもう地下直
・有楽町京葉直通

オリンピック特需で来いw

りんかい線を東雲の先で北へ曲げて
辰巳・潮見・東陽町・住吉・錦糸町・押上ってのはどうか

>>243
都心に直通できないとメリット半減

誰もカネを出さないで新線建設なんて出来る訳がない。
まあ老朽化した首都高とハコモノの改修で終わりだな。
今は日比谷線開通の高度成長時代と違い今の日本は低成長時代。

>>244
半蔵門線があるが。

これから、第二の奇跡が始まるんだよ。

亀戸から貨物線を複線化したほうが安いし、整備も早くできると思う。

>>244
カバーエリアが違う。
半蔵門線は日本橋大手町。
有楽町線は銀座有楽町霞が関。

有明や青海へはゆりかもめで行ける。

>>247
それは奇跡でなくて妄想だろｗ

>>249の244は>>246

報ステで取り上げてたね

どこかのチャンネルの夕方のニュースでもさらっと出てきてビビった
一緒に浅草線東京接着の話も出てきたし
間に合うのかよどっちも

豊住線は5年前田押し

MSEみたいな特急が新木場〜鬼怒川温泉で走ったら面白そうだ。

高速鉄道(リニア)と空港接続線(浅草新線・蒲蒲線)と有明・臨海副都心関連(豊住線)は割とマジで早期実現するんじゃね。

有楽町線スレの豊住厨を引き取ってくれ
マジで迷惑

話題としてはこっちが引き受けるべきなんだから、有線スレからこっちに誘導すればいいんじゃね？

そうそう、このスレ本線の「有楽町」がスレタイに入ってないから、検索じゃ見つけにくいし。

延伸区間は8号線有楽町線に直通する8号線延伸区間ってだけで「有楽町線」じゃないから、

東京8号線延伸区間
豊住線
有楽町線直通

あたりのキーワードを入れたいところ。

【住吉⇔豊洲】豊住線（東京8号線延伸区間）スレ【有楽町線直通】

こんな感じ？
なんかしまりのないスレタイだが

>>260
長すぎでエラー出るだろ
こんな段階でスレタイ談義は早すぎ

>>261
>こんな段階でスレタイ談義は早すぎ
いや、google検索で、このスレが発見されることもある。

東西線の混雑緩和に役立つから、儲かっている東京メトロが整備すべき。

　 　 　`l　 　 　　　`l、＿＿　　　　　　　　　　　　　　　 ,r‐ー-､
　　　 　|　 　　　 　 　 　　　）　／"￣￣￣＼　　　　／　　　　 ヽ、
　　　　 l　 　,r'""￣ﾆ､　　.,/／　　　　　　　　ヽ、 ／　 　　　　　　i
　 　 ／　_,r"∠ﾆ､'L- l,,／　l　　　,rー--−ヽ､ l /　　　　　　,,r ､　ﾞl
　 <" ,,r'" l ､＿＿＿`_|. 　　|　　/ ,,／"　｀｀ヽl l/　　　　,,,,ノ"　,,ﾊ　ﾞl　　豊住線だってさぁ
　　`＞i｀|.l　ﾋーーーﾗli. 　　|.i´l.|　　'⌒ L ⌒ l/　　　 l" ﾆ=　ｒ-‐ l 　l
　　〈 　ゝ'ﾍ、＼., - ､/.li＿___ゝ || ､＿＿_ｲ＿, 〔　　 ｒ､ !､　　　ヽ　l　丿　　　　　　ニヤニヤ　ゲラゲラ
　　　ｖﾍ､ 　ヽ､ ヽ==l,,ハ,,　　 ハﾐ lｰｰ--ー-//ゝ､　ゝゝ７ ､＿_ ' /／
　 ,,_.ｎ　,,ゝ､,,,,,,,ﾞﾞ''''^'',,,,,,彡ーく./ ﾐ ＼, ‐-‐.//　　l｀ー‐=ﾄ､｀ー' /l￣＼＿
. / l,,l,,厂　　l＼∧l'''''l∧l　　　　ヽ ＼`ー-' ｲ　　ﾉ,,r‐'''| |　ヽ ,,ｲ .l 　l'",,,、 ヽ
/,∪　　　 　l,　　 >‐ｉ 　l　　　　　l　 　>ー‐ﾍヽ /　　　l l　　　　| .|　 ∪　l　|.ﾞﾄ､

>>207
国や都が音頭を取るだろうから、改札分離はまず無いと思う。
てか、猪瀬知事が改札分離には猛反対するだろう。
余計なコストもかかるし。

>>237
東部方面線は五輪と関係なく2018年開通予定だよ

>>266
元々の計画が2019年度＝2020年春でギリギリ
JR直通線と仲良く3年遅れるなら完全に間に合わない

>>265
猛反対されても、その分の逸失利益を都が出すとでも言わない限り最初から無理筋な話。
「バカの壁」と違って黒字化に必須の設備だから。

　　　　　 |　　　　（＿人＿）　　　　 |　　　　　　　　|　　　　（＿人＿）　　　　 |豊住線（笑）！！！
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　　　　　 |　　　￣￣　　　￣￣　　 |　　　　　　　　|　　　￣￣　　　￣￣　　 |豊住線（笑）！！！
　　　　　 |　　　　（＿人＿）　　　　 |　　　　　　　　|　　　　（＿人＿）　　　　 |豊住線（笑）！！！
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　　　　　 |　　　￣￣　　　￣￣　　 |　　　　　　　　|　　　￣￣　　　￣￣　　 |豊住線（笑）！！！

>>263
上下分離方式だろ
建設は政府、維持は都営地下鉄、運行は東京メトロ

でも中間改札の話って加算運賃の問題だけだよな？
運営主体はメトロになるのは明確だし、加算運賃さえなきゃ改札内で繋がっても電車が直通しても何も問題ない。
ぶっちゃけ中間改札なくてもなんとかなるんじゃね？
新線の中間駅ならそもそもの運賃設定で加算しとけばいいだけ。
そして例えば半蔵門線押上〜九段下から有楽町〜新木場間の利用については原則加算運賃適用。
んで永田町に簡易ICタッチ機置いて、半線〜有線の乗換で永田町経由で来た奴にはそこにタッチさせて経路証明させれば良い。
有楽町と日比谷も改札外乗り換えだからそこで判別できるし、
市ヶ谷までいくと住吉線使わない方が早いから、永田町だけ何とか出来りゃ、
鉄オタみたいな遠回り大好きな奴以外の通常使用については問題ないじゃん。
加算運賃の適用範囲は半蔵門線に加えて千代田線の大手町以北と丸ノ内線の一部くらいで済むだろ。
有楽町線は乗換少ないのがキモだな

>>270
それ重大事故起こすパターンだからやめろ。
漏電火災で数百人死亡のニュースは誰も見たくないだろ。

豊住線着工おめ

http://www.kensetsunews.com/?p=19702

>>267
20年春じゃなくて、2019年4月だよ

補足すれば、東急直通線はJR直通線の工事の遅れの影響はない
遅れてるのは貨物線の接続絡みだし

豊住線とLRT建設キボンヌ

>>273
運政審答申じゃあアテにならないよ。
「望ましい」けど財政的な問題などで、
どこもみんな先送りばかりじゃないの。

千石２丁目の『深川千石』駅は決定として、枝川新駅はどこにできるんだろ？
自分としては、潮見駅京葉線連絡をきぼーん

http://edagawa23.com/station.html
http://edagawa23.com/_src/sc953/97L8Ay92AC90FC898490L81E90V89w8C9A90DD82C982C282A282C4.pdf

豊住線だけだと、足りないかもしれないな。
そのときは、東武亀戸線を小名木川線にのり入れて、さらに新木場まで延伸してくれ。

草加学会みたいにいくら念仏を唱えてるだけじゃ、
豊住線は出来ないよ。
そして枝川に駅を作るなら、
多く住む地元の在日朝鮮人の人にも頑張ってもらわなきゃ。

枝川なんてもうマンション建ちまくりだがな

オリンピック期間は、業10（とうきょうスカイツリー駅〜東京ビッグサイト）でも、バンバン走らせたらいいんじゃないの

>>282
業10は新橋とツリー駅を結ぶ路線なんですがそれは

乙系統とかの分岐路線で深川車庫行きとかあるんだし
そのへんはどうとでもなるわな

急行05、06の延長・平日運転でもいいな

>>281
しかし名称は「○○豊洲」

そういうおまじないの方が売れるしな

りんかい線の株主は、東京都と品川区、そしてJR東日本だから、この線も同じような株主構成になるんだろう。
つまり、近くに乗り入れできそうな路線があるんだけど、株主構成から乗り入れできず、割高な運賃になって、誰も乗らない路線になりそう。

同じ轍を踏むようであれば、猪瀬はバカの壁を壊してバカの改札を作る税金泥棒ってことになりますね

オリンピック決定でターボチャージャーが付いたみたいに話が進んでいくな…

りんかい線をＪＲに、ゆりかもめを都営にするだけで活性化するんだけどな。
ＪＲはﾓﾙｰﾉﾚを買収したくせに、独立した運賃体系を強いる悪徳企業だからなあ…

ではどうぞJR東の株を買って株主総会で料金体系について株主提案してください。

こんなんじゃメトロと都営の統合は夢のまた夢だな

豊住線は夢の夢のまた夢だなあ。

スレタイが馬鹿だろ

東上線〜8号線〜新木場（実現済み）
東上線〜8号線〜豊○線〜野田市
東上線〜8号線〜豊○線〜伊勢崎線
西武〜8号線〜新木場（実現済み）
西武〜8号線〜豊○線〜野田市
西武〜8号線〜豊○線〜伊勢崎線（これはさすがに無理か）
東急〜11号線〜松戸
東急〜11号線〜伊勢崎線（実現済み）
果たして実現するのは・・・

　　　 　 　 ┌''ﾆ三三三三三ミﾐﾐ=､,
　　　　　,.-┤三三三三三三ミミミﾐ,＼
　　　 ,／,彡l三三三三三三ミミミﾐﾐﾐﾐﾐ＼
　　　/〃,彡ﾚべｷ三三三三ミミミミﾐﾐﾐﾐﾐヾ､
　　,//〃彡{" 　 　 ~ﾞ''=ﾆ三ミミミミﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐ;;} みんな
　　レ〃三l; ,, 　　 　　　　~ﾞ"''ｰｰｰ=弌ﾐﾐ三;} 　　　ゴミよゴミ！
　　ｌ/彡三;j , . - ' '　　 , 　 :._,,..-―‐‐､ヾ;三j
　　,!;三;三j ,.-'''~￣`ヽ ｉ　　::.,,..-―‐'' ､_!'i"
　　'ヾ;三;;j　,.:-'ﾆ二ﾆ'⊥　　≡~￣　　　 !ｉ
　　　 ヾツ　;　　 　 　.:;ｌ 　 　　ｉ;_ 　 　 　 !ｌ
　 　 　　l!　;!:: 　　 　':;ｌ,_;;..　 r-'　ヽ､,　 　ｌ !
　　　　　 .} ;{:::.　　　, 　 　￣　　 ヽ, 　 　 |"
　　　　　 {,,.j::::;::　::''　_,. -―　''''ユ∧　　 !
　　　　　 　 ﾞ:, ヽ.　:.弋;;;:::ﾆニニ‐"　 　 /
　　　 　 　 　,入.ヽ, ､　　= = =　 　 　 ,/
　　　　　 _,,.:ぐi. ﾞヾ:; ゝ.. 　 　 　 　　ノト､
,,,.. --::ｧ'':::::::::::ｌ#ｉｉ_　ﾞヽ:;,_　　　　,.-''　j#;ｌヽ

>>296
そうやって書くなら、東武の場合

東上線〜13号線〜

だろう

激しくチラシ裏だが

川越市（普通）押上（急行）久喜 １時間に４本
和光市（各停）新木場 １時間に４本
小手指（各停）新木場 １時間に４本
飯能（急行）小竹（特急）元町 １時間に４本
和光市（各停）元町 １時間に４本
新宿三丁目（各停）渋谷（急行）元町 １時間に４本
池袋（各停）元町 １時間に４本
林間（急行）南栗橋 １時間に２本
林間（急行）清白 １時間に２本
林間（各停）押上 １時間に６本
林間（各停）清白 １時間に２本
豊洲（各停）住吉 １時間に４本

東武〜豊住線の直通は無いと思うよ。

あ、東武だとどっちかわからないねw
スカイツリー線のほうな。

豊住線は、丸ノ内線の中野坂上〜方南町と
同類でFA?

盲腸線なら議論は単純だったんだけどね。

新線扱いなら、相当短い新線だよなw
こんな短い区間のために新しいラインカラー設定するのか。
もう色無いよな…黒とか白くらいしか…。

>>302
新木場〜押上間の直通運転は確実

>>304
横浜線みたいに、有楽町線のゴールドと半蔵門線のパープルを2色併用するしかないような気が。
色の組み合わせとしてはパッとしないけど。

完成したら初めて山手線内に入らない地下鉄路線だな。

>>307
東京の鉄道網としてはあくまで8号線支線だから、本体が山手線内に入っている
＆計画としても市ヶ谷まで直通する以上、「入らない」というのは当てはまらないと
思うが・・・

まあ赤羽線だってあんなに短い路線でもしっかりと混んでた(今でも同区間はだいぶ混んでる)訳だし、短くたって作る意味はあるんじゃない？
通る場所だって江東区の住宅地が多いんだからそれなりに需要も見込めるだろうし・・・

それなりに需要が見込めるなら、
別に東京都交通局や東京メトロに業務委託する必要ないよね。

>>310
（メトロが運営するなら）それなりに需要が見込める

尚メトロに直通しても事業者が別な事例はごまんとあり、
代表例は埼玉高速鉄道だったりするわけだが。

最初からメトロありきで試算しているから、今更独自なんてやらんでしょ

メトロがやらなければ意味なし
でなければ大江戸線使ってるわ

じゃあ大江戸線でいいじゃん。

ゆりかもめが、住吉までいけばいいよ

>>315
でも例えば押上錦糸町から豊洲辰巳新木場移動するのに間に都営はさみたかないし普通やらないでしょ
豊洲も利用客絶賛増加中だから豊洲に直結する路線が増えるのはいいことだと思うの

>>317 に木場以東の東西線沿線追加です忘れてました

東京都はマジで交通局とメトロを一元化するつもりだから
そんな都営を挟みたくないとかくだらない理由なら全く作る必要ないわな

どぅぁから豊洲に直結する路線も増えた方がいいと申した
319さんはそういう移動が必要になった時に大江戸線使うのかい？
錦糸町から東陽町や豊洲まで大江戸線経由だと420円？あんな距離でそんな値段払いたくないわ
バスは遅いし
第一一元化は本当にやるのか
まだやらない前提で話が進んでおるのだろ

で話が江東区辺りに限定されてるが東西線地上区間沿線民にしても便利な路線になるで

メトロは、今後新線建設に対する協力を求められる場合には、
都市鉄道ネットワークの一部を構成する事業者としての立場から、
「当社の経営に悪影響を及ぼさない範囲内において行う」という方針。

メトロの第一4半期決算出てるけど儲け過ぎだろ。
経常利益率26％とかアホですか。
豊住線は、メトロが造るべきでしょ。
これでも消費税増税で値上げするのかね？

所詮は江東区民のための路線なのに、なんでそんなに上から目線なのか不思議だね。
逆に、東京メトロがやらないと決まった時点で詰むのがミエミエだから必死なのか。

>>322
まあメトロは海外でやってるような技術指導をするだけだな。
都営はメトロと合併したいから膨大な累積赤字は、
これからは作れない。
江東区の財政はめぐりんバスを走らせる規模しかない。
国の財政は老朽化した首都高と競技用ハコモノの改修と新設だけ。
それとも地下鉄国鉄でも作るか（笑）

>>307
つ方南町支線

>>324
つメトロの株主構成

>>326
もうすぐ民営化されてしまう計算違いだったのう。
もし民営化反対なら共産党でも応援するんだな。

>>323
恩恵を受けるのは主に江東区民だが、東西線の混雑の緩和は大きい
それに東西線、有楽町線、半蔵門線の東側部分の移動がだいぶ楽になる。
江東区民だけじゃなくて墨田江戸川区民浦安市川市民や東武線乗ってきた人とかにも便利だと思うけど

このスレでいくら豊住線の話題出しても何ら構わないが、他スレではやめろよ。
特に有楽町線スレ。
スレ汚しどころか荒らしレベルだぞ。

>>309
江東区で住民多いのは亀戸・大島・砂町と最近の豊洲なので、四つ目通り沿いの住民は別に多くないよw

>>306
そういえば、黄色と紫は補色関係にあったな

※黄色の物を見続けると、紫の残存が残る現象

新線が開通すれば、沿線に人口が増える。
結果的に、東西線の混雑緩和にはあまりならない。

本当に混雑緩和したいなら、住吉でなく、豊洲から南砂町につなぐべき。
そしたら、実質、東陽町・南砂町から複々線になる。

本当は、鉄橋の向こうの葛西・浦安あたりから複々線にしたいけどね。

チラシ裏再び

森林（快急）和光市（特急）元町 １時間に２本
飯能（快急）小竹（特急）元町 １時間に２本
小手指（各停）新木場 １時間に２本
保谷（各停）元町 １時間に４本和光市（各停）元町 １時間に４本
新宿三丁目（各停）渋谷（急行）元町 １時間に４本
和光市（各停）新木場 １時間に４本
池袋（各停）押上 １時間に６本林間（スカ線内急行）久喜・南栗橋 １時間に６本
林間（スカ線非直通）清白 １時間に６本

一旦着工が決まれば
オリンピックターボは確実

豊洲、住吉ともにバカの壁を造る事は出来ないから
無理してでも直通にするんじゃないかな？

>322
前半の2行に関してはわからなくもないが門仲みたいに乗換路線があればやっぱりそこでは幾分空くと思う
原木中山〜木場は乗換なくて乗客増えてく一方な感じだし　東陽町は元から降りる人多いけど
メトロとしても木場門仲間の混雑は減らしたいはず。実際混雑緩和予測出てるんじゃなかった？

後半は正気か？
いつこの線が東西線のバイパス路線って話になったんだ？

上のレスでも申し上げている通り
近くて遠い東側のT,Y,Z線をメトロでつなぐ
東西線の混雑緩和

の２つが目的だからね(ほかなんかあったら教えてくれ)

335は >>332 でしたm(_ _)m

>>332
それは、越中島貨物線を豊洲まで延伸し、
さらに春海橋に並行して鉄橋を新設して、
晴海に造られる選手村まで延伸してくれと、
後悔しているだけの話みたいですね。

>>335
朝のB線で東陽町での降車客が多いとか東西線使った事無いのバレバレだからw

>>307
つ北綾瀬支線

城東地区の南北移動が不便なのは
美濃部が何にも考えずに都電路線網を廃止しまくったせいだ

>>338
すまんな東西線沿線民だが朝はA線しか使わないんだ
A線は東陽町かなり降りるしメトロ公式の乗降客数も多いから予測で書いたんだ

つか東陽町で降りる人多いかはさほど重要じゃないから間違ってると思うならその部分は読み飛ばして

>>335
あくまで、東西線の混雑緩和を第一に考えるなら、の話。

東陽町乗換でも、ある程度は緩和されはするだろうけど、混雑率の数字で言えば、豊洲〜南砂直結の方が効果的なのでは？

もっとも、江東区や東武の利益には叶わなくなるかもだけど。

バカの壁騒ぎは豊住線を直通させるための布石だったりして。

>>337
今さら地上の貨物線を復活するのは無理でしょ。
豊洲の操車場用地も再開発されてるし。

晴海の選手村なら、ゆりかもめを延伸すりゃ良いのでは？
豊洲からトリトンスクエア経由で勝どき延伸計画は既にあるけども。

>>342
まあ南砂町から持ってこれればラッシュ時の東西線ユーザーは嬉しいけど
実際南砂町も東陽町も通って豊洲ってのはさすがに経路的に無理があるかなー

それとさっき調べ直したら一応新宿線や総武線の混雑緩和も見込んでるみたい

東京の地下鉄を語るスレ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1379043600/

まあ、選手村はゆりかもめだよな
こっちの計画はどうなってるんだろう？

>>347
>まあ、選手村はゆりかもめだよな
豊洲〜（早足15分）〜晴海埠頭〜（早足10分）〜勝ちどき

注　五輪代表の早足です。

にどこの選手が乗るのかと。。。
選手は全員が、オールド築地か、新築地か、銀座まで歩く！！
役員はハイヤー。マスコミは社用車。
（晴海埠頭はマスコミ社用車禁止にしよう、そうすれば取材陣はゆりかもめ）

>>300
車両は行き先の幕を追加するくらいで、大きな改造も無く、東武スカイツリーラインに入れるから
直通するんじゃないかな。
ただ、メトロ方面は、豊洲止まりになるような気がする。

南栗橋発豊住線経由森林公園行きとか胸が熱くなるな

「短絡線」で手一杯で予算がまわらないとか

まあなんだ、数キロつなげば、日光・伊勢崎から森林公園・秩父まで一直線。

ここは大局的見地にたたなくちゃいかん。

2020年の東京オリンピックに、私たちの想いのすべてを結集し、捧げようではありませんか！
オリンピックは単なるスポーツ大会のみならず、人類の「総合理念」です。いまこそ、団結のとき！
東京を躍動あふれる都市にしましょう！

http://jbbs.livedoor.jp/travel/7324/
　祝 オリンピック“TOKYO 2020”開催決定！“おもてなし精神”で一致団結！

>>350
熱すぎる
東西連結は東武の積年の悲願だからなあ

338は論点に合わない指摘をして突っかかってきたけど、豊住線新設反対派？

東武二大幹線直通とか需要もないしダイヤ作るのも面倒になるだけのこと
わざわざするわけないがなw
それとこの直通じゃ車番の左から2桁目の番号反対になるけどそれは大丈夫なの？うろ覚えですが
例えば51071Fが豊住線経由で伊勢崎線入ったら51071が北側で50071が南側になる
51051Fとかは51051が南側で50051が北側じゃなかったっけ？
詳しい人教えて

>>356
別に車両の向きが逆になる事で物理的な問題はないと思うが。
混乱を招くという事と女性専用車やら弱冷房車やらの問題は別にして。
つーか東武〜東武なんて通しの需要ないからやらんよ。
武蔵野線で十分。

サンクス
そりゃ直通なんてすると思ってないよw
でもやたらと盛り上がってるレスが多いから聞いてみただけ

オタ定番の妄想路線

にしても市ヶ谷まで直通ってあまり意味を感じないな

月島〜市ヶ谷って既存の路線で行ける駅が多いし、加算運賃もかかるなら
新駅利用者以外は市ヶ谷直通運用で行く気にならないよな普通

逆に半蔵門線とならその先の錦糸町押上東武線方面まで直通で
便利だよなー 住吉に用がある人はティアラこうとうくらいだし

この辺考え直してくれんかなー

>>354
何か山手の上の方を走るルートで自前線作ろうとして、その名残が亀戸線だか大師線だったんだっけ？

亀戸線ですね。

西板線の一部である大師線か

　 　 　 　 　 　 ＿＿＿＿＿
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　 ||　51S　|l 08.００1||　[　押　 上　]　 ||
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　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―

東上と伊勢崎の連結は、秩父鉄道が倒産した時に自治体からの圧力で渋々編入するとかでもないとまずないだろ

まずは住吉〜豊洲〜市ヶ谷で運行して半蔵門線には入らない予定みたいだが、住吉で折り返しってどういう配線になるんだろ

単純に考えれば三田とか銀座一丁目が終点だった頃みたいな感じになるだろうさ

お前ら、五輪開催＝公共投資やりたい放題じゃないぞ
そもそも幾ら毎年納税？

下町は都電復活で十分だよ、その方が五輪の理念に合致

>>367
住吉とその隣駅の間で単線並列か
しかしバカの壁造るのかは見ものだなw

>>368
必要なだけ国債を刷ればいいんじゃね

>>368
そうだね。
残念ながら老朽化した首都高と競技会場の改修で、
予算は終わりだな。
国会議員の鉄道族なんて国鉄解体で虫の息。
まあ石破とか前原みたいなヲタレベルではいるけどね。
それに江東区議や都議レベルなんかで我田引鉄は、
とても無理無理（笑）

>>370
そんなにギリシャの真似をしたいのか（笑）

ギリシャはドイツの慈悲にすがらないと通貨発行できない状態だったからねえ。
日本なら円安に振れるだけという。

ttp://www.city.koto.lg.jp/seikatsu/toshiseibi/53208/53247/file/H24summeryA1.pdf

日本の借金は１０００超以上。
新しい国立競技場、建設費用がなんと２千数百億円！！
残念ながらハコモノと道路整備だけで、
どうやら鉄道まで予算は回らず終わりだな。
選手は鉄道でなくバスで移動するんだから。
無理してコンパクトな会場を作ろうとした結果だよ。

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スポーツ新聞のヨタ記事でなく、こちらは日経の記事。

東京五輪に都費1300億円　10会場新設・増改築を計画
五輪開催を視野に東京の幹線道路の整備も進む。
東京外郭環状道路（外環道）の練馬―世田谷間（約16キロメートル）は昨秋に着工し、
国土交通省や東日本高速道路などが五輪の開催年である20年までの開通を目指している。

　また、晴海地区の選手村と都心を結ぶ都道・環状２号線の汐留―晴海間の整備も進んでおり、
３〜４年後に完成予定だ。
幹線道路は選手の移動などで重要な輸送インフラとなるため、
招致に成功すれば建設が急ピッチで進みそうだ。

http://www.nikkei.com/article/DGXNZO50396800Y3A100C1L83000/

フジで猪瀬出てるが、豊住線は論外だったね。
羽田成田直結の新東京駅は否定されてたけど。

>>365
東松山〜旧熊谷線〜西小泉の路線も秩父鉄道による圧力で中止になったの？

　〃〃∩ 　_, ,_
　　⊂⌒（　`Д´）　＜ 豊住線つくってくれなきゃヤダヤダ！
　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ

>>377
あれは東武鉄道が反対してたから

バカの壁造ったら
猪瀬がバカって事になるだろうし

むしろ豊洲の配線を弄って
現�@番線ホーム：新豊住線
現�A番線ホーム：有楽町線
にすればホーム上の壁は不要になるのでは？

>>380
平面交差になるからバカ配線と呼ばれるだろうね。
現在の引き上げ線も支障するし、メトロがそもそもやらせないだろう。

そうなんだよね
でも
知事が変わらない限り住吉の壁は無理だろうし

バカの壁とか細部の事はどうでも良いから、
先ずはどの駅に何人利用者が見込めて、この線区の収益は幾らになるかを検討しようよ。
新線が実現するかどうかはコストバイベネフィットに掛かっているんだから。

連絡改札が無くてもなぜか経路判断は出来る前提でいいから。

所詮2ちゃんねらーが検討したところで宛になるかよ
そんなことしなくても江東区や専門家が検討した数字ならネットに転がってるよ

>>374 4ページ目左上
需要見込めるから2015年度着工予定なんじゃない？


経路判断は住吉に無理に壁造らんでも所要時間短縮は確実なんだから改札入場してから
○○分以内に出場したら加算運賃とるってできればいいと思うのだけども

例えば豊洲住吉間は現段階だとメトロ経由で37分はかかるみたいだから35分以内なら豊住線経由で計算
みたいな

＜このスレッドはぬるぽされている＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　このスレッドはぬるぽ！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（スレ住人が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲぬるぽして〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（スレッドが）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲぬるぽされる〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （このスレッドは）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　ぬるぽ　！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｎ],ハ_う　　　　　　　
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　このスレッドはぬるぽスレ！ 　　
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　１０００までぬるぽ！！！　　

>>367 >>369
374の資料見る限り京成押上線の青砥折り返しみたいな感じかね
青砥とは逆で下階ホームに到着で上階ホームから発車になるけど

386は間違ってた
取り消しでm(_ _)m

区が主体になっている時点で、りんかい線のような高額路線になるのは避けられない運命だな。

収益の話になった途端、このスレ全員思考停止してオタには分からないと開き直っててワロタ。

鉄道を通すのは軍事目的以外は全部営利なんだから、
運賃いくらならどの程度の人が乗って、収益いくら計上できて、何年運営すれば借入金完済出来るかの計画は立てられなきゃ誰も金を貸さないよ。

因みに江東区は豊洲住吉間の運賃を、東京メトロの取り分160円江東区の取り分70円のとして、
計230円を運賃として徴収する計画だからね。

これは現在運賃の190円より40円高いし、あの高額鉄道筆頭の関東鉄道よりも高い運賃だよ。

　　　　　　　 ｎ__ｎ　　　
　 　 　　∧,,　∧ﾉ 　 　 　
　　　　c('・ω・｀)っ　　＜豊住線できなきゃﾔﾀﾞﾔﾀﾞ！

別に収支に興味が無ければ書かないだろう

設備は目で見えるから楽しいいし

オタにはわからないから江東区が計算して発表しているのを信用したほうがいいと言っているんだがw
ここで談義したってその数字はおかしいって批判するのが必ず出てくるから結論には辿り着かない
スレが荒れるだけ

それと需要は江東区内の移動だけじゃなくて半蔵門東西有楽町線の大体隅田川より東側の移動の近道だからな
浦安からスカイツリーとかキッザニアとか夢の島とかマジ行きにくいし…
むしろ区内だけの移動ならケチな奴はバスで200円で安く行こうってのだっているだろう

晴海から錦糸町行きのバス乗る人々は豊住線の恩恵受けるな

東陽町のみ駅作って早期開通させた方がいい。

夢の首都交通網　７年後「到底間に合わない」　地下鉄新線、バス２４時間、ＢＲＴ

http://sankei.jp.msn.com/life/news/130916/trd13091612570014-n1.htm

ポール猪瀬

>>394
副都心線の千川・要町みたいにするわけか（途中駅については）

>>395
今頃来年度の着工決定を【目指す】段階で、
間に合う筈が無いだろう。

　　　　 |　　　　（＿人＿）　　　　 |　　　　　　　　|　　　　（＿人＿）　　　　 |豊住線（笑）！！！
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　　　　　 |　　　　（＿人＿）　　　　 |　　　　　　　　|　　　　（＿人＿）　　　　 |豊住線（笑）！！！
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　　　　　 |　　　￣￣　　　￣￣　　 |　　　　　　　　|　　　￣￣　　　￣￣　　 |豊住線（笑）！！！

間に合わないのはリニアだね。

このスレは論破されると黙ってしまう奴が多いな
思いつきで発言してそう

住吉〜東陽町〜豊洲は大江戸線として作ってほしかった
勝どき〜豊洲〜押上〜浅草〜上野〜新宿

オリンピック増税なんて言葉が脳裏をよぎった…

>>403
消費税増税は規定路線だそうです。
新聞を読む限り

>>386-387
つまりは上層下層ホームにランダム到着ってこと
しかし、青砥形式の方がまだ便利だろうな

住吉で降りる人より錦糸町押上方面に用がある人の方が多いだろうから豊洲側から来た方は確実に対面乗換できるようにしてほしい

てかもう押上まで直通しろよ
昼間は押上2番線使ってないし半蔵門線自体清澄白河行きとかあるし
設備上の問題ってなんだ？

>>402
> 住吉〜東陽町〜豊洲は大江戸線として作ってほしかった
> 勝どき〜豊洲〜押上〜浅草〜上野〜新宿

既に森下〜門前仲町〜月島が有るけどね。
でも東京メトロのバイパス足り得ないのは、東京メトロとは別の運賃になるため、かなり割高になるから。
逆に言うと、都営と東京メトロで運賃体系の見直しが有ったら、大江戸線がバイパスとして生きる形になって、豊住線の必要性は下がると思う。
豊住線にしたって、東京メトロとは別運賃になる可能性が高いから、たぶん東西線・半蔵門線のバイパスにはなり得ないと思う。
地元江東区の方々はそうなってほしくないから、声高に必然性を訴えているんだろうけど。

大江戸線は、両国のJR接続が糞遠いし、蔵前の浅草線接続もダメ、使えない。
押上スカイツリーにも行けない。

>>407
押上近辺が勤務先なの？

だったら大変ですねーw
頑張ってくださいww

>>407
不便厨ハッケン！！

>>406
別運賃てのは初乗り運賃が必要になることを言うんでしょ
メトロ都営なら70円割引だが

豊住線はそうはならないよ
メトロ線のみの使用での経路短縮で若干運賃が安くなるのに加えて別料金70円追加ってこと

実質的な値上げは40円くらいで所要時間は大幅に短縮される

大江戸線東側がウンコなのは既定の事実

>>410
時間短縮区間の実質的な値上げは最高40円て江東区の資料にも書いてあるな。
そのあたりもうちょい効果的にアピールすれば支持者も少しは増えるか？

アピールもなにも資料読んでないやつが多すぎるね。
とりあえずみんな読むべし。

http://www.city.koto.lg.jp/seikatsu/toshiseibi/53208/53247/file/H24summeryA1.pdf

南砂町→押上は今でも230円で35分はかかる。
豊住線ができれば普通運賃160円に加算運賃70円計230円で値上げなし。
所要時間も10分強ってとこか？

むしろないほうが理不尽と感じるくらい。

この路線の開業と共に有楽町線はワンマン運転開始？

>>398
こっちは大深度地下じゃないから日比谷線みたいに突貫工事やれば間に合うかもなｗ

>>416
妄想してる暇があっても着工日すら決まっていない現状ｗ
永遠に着工しないんじゃないの？
どこもカネを出す素振りさえ見せないし、
江東区の調査費は役所の予算取りだけの無駄遣いだな。

>>405
まあ押上方に引き上げ線はないからそれは仕方ない
本数多くしなければ上か下の片側のみ使用だろうけどね

>>417
荒唐無稽にならないよう江東区に口頭で伝えた

>>418

そう。だから押上まで行ってほしい。
欲を言えば東武まで

ラッシュ時は東急から出禁食らって暇してる30000系使用で。

>>420
豊洲から東武直通いいね！

田園都市線から東武の直通を減らせば平日昼や休日のサークルKも運用に入れるかもしれん。
という意味では。

わかりづらかったかも
念の為、東武は押上からスカイツリーラインの方ね。

出来る頃にはサークルK運用自体無くなっていたりして

>>420
今度押上折り返し作るよ

>>424

え？やるの？
>>413の資料の3ページ目の下の方には半蔵門線の線路容量、押上駅の折返し容量等の技術的課題を踏まえ って書いてあるけど…

>>424-425
ダイヤ乱れ時のことでしょ。
通常時にあんなとこで東武方に折返してどうする？

いや豊洲から住吉まで来た電車が押上で折り返すかって話で、曳舟から来た電車が押上で折り返すかなんて話しはしてないんだが

逆に押上で折り返さなければ何処に行けばいいんだ？

江東区内で環状運転でもしたら？

>>413
こんなバカな需要予測立ててる時点でおめでた過ぎるんだがw

何を根拠に千田とチョ○ゲットー枝川に乗降客数3万越えなんて数字を予測出来るのかねぇ…
潮見ですら20年掛かってやっと2万程度だし、既に開発されてる新宿線の駅ですら総武線の駅勢圏とも被ってるとはいえ2〜3万がせいぜいなのに。

新宿線のほうはともかく、潮見は本数がとにかく少なすぎたのが痛い。
また京葉線は何と言っても東京駅がアレだから、どうしても東西線や有楽町線に乗客が
逃げたりしてしまう。

>>428
南栗橋

森林公園発南栗橋行きで

需要なんてこんなもんでしょ。

乗降客数
住吉駅:8000人
ST3 :3000人
東陽町:9000人
ST1 :2000人
豊洲駅:7000人

都心に行かない路線なんだし、これでも過大だとおもうよ。

>>431
越中島と違って潮見は他の線と離れてるので、駅勢圏の人口があまり多くないってだけ。
潮見周辺は小さい島が連続してて倉庫も多いから、乗降客数2万いるってのはかなり健闘してる。

>>433
江東区のは都心に行くことを前提としているので、前提が違う以上試算同市の比較は
あまり意味がないと思う。

ただ、それでもその数字はないわ。
豊洲は厳密には言えないが、他の駅は乗降だけなら数年で万はいくと思うよ。
豊洲が対面乗換になるのがかなりでかい。

>>433
ST1が2000人とかないわｗ
その辺って工場とか倉庫みたいなのも多いし、
新線開通となればすぐに東雲並みにマンションが立つと思うぞ
都心に行かないって、ST1と3の住人はそれしかないんだから使うだろ

他の駅の予測もおかしすぎる
豊洲＞東陽町＞＞＞＞＞＞住吉だと思うよ？

>>436
明らかにこの辺の地理に疎いキチガイだから
あまり絡まないほうがいい

>>428-429
住吉で折り返すって書いてあるぞよく読め

430は土地を知らないくせによく地元の行政を馬鹿だの言えたもんだわ

にしても豊洲で対面乗り換えできるうえに加算運賃とるなら有楽町線の月島以西も乗換駅ばっかだし無理して都心に直通する意味ないんだよなあ
それこそ喜ぶのはST1かST3の利用客だけだし

>>438
メトロ基準の運賃なら三田線レベルの利用客が見込めるなんて夢物語を描いてる江東区の計画案を鵜呑みにする方がアホだろw

江東区民なら住民の多い亀戸・大島・砂町地区と臨海地区のアクセスこそ何とかしろと思うだろうね。

都営三田線のとこは少し疑問に感じたけどは6両だし板橋のほう客少ないらしいしな
正直三田線には乗ることが殆どないのでわからない

てかまさに亀戸大島砂町地区と臨海地区のアクセスに貢献する路線なんですが
何をおっしゃるwww豊洲じゃ不満か？

錦13の沿線民としてはバスの増便さえしてくれれば地下鉄新線も路面電車も要らないと思うが
この地下鉄新線は区役所が東陽町にある江東区の妄想オナニーみたいな路線だから
まあ出来ようが出来まいがバスさえ減らさなければどうでもいいかな

以後、441みたいな自分は使わないからこんな路線要らんというオナニー発言は禁止
どういう利用客にとって役に立つのか需要はどれくらいなのか客観的視点に立つこと。

じゃあ事実だけで書き込むけど錦13は乗客が多すぎて遅れが多いってより
道路状況が悪すぎて遅れたりする事が多いんで
周辺の道路整備するなら新線は要らない
道路整備しないならまあ作ってもいいと思うよ

意味わかってないな
まずは自分が錦13利用者だって立場から離れろ

別に錦13系統は競合はするが目的に混雑を緩和しますなんてどこにも書いてないだろ

>>443
>じゃあ事実だけで書き込むけど錦13は乗客が多すぎて遅れが多いってより
大江戸線開業前の勝ちどきかな。都営は乗降1万人ぐらいの駅として作ったが
今は7.6万(なんと2011年の数字か）。

現実見たら迂回路だし加算運賃じゃ客は逃げるだろうしで作らなくてもいいで終わりじゃね？
いくら鉄道で南北交通が必要だと江東区が主張したとこでほとんどの利用者は都心方向を見ているからそちらも伸び悩むだろう
それならメトロと交通局が一元化して貰えれば利用者も自治体も懐が痛まずに
大江戸線乗り換えで済むんでそれで良いだろとなってしまう

まあ一元化はしてくれればいいんだよねぇ
確かにしてくれればこの路線の価値は下がる
だがそれがいつになるかわからないから

江東区としては乗降人員が多い東陽町と豊洲に来る南北の交通手段がバスしかない
上から混雑率180％超える区間(東陽町→門前仲町)どうにかしろと言われた
錦糸町やスカイツリーに行きづらい
という状況を改善したいのだろう

都心行く客多いのはわかるが豊洲の客の伸び率は半端ないからな
行くのが面倒だから今まで行かなかったけど行きやすくなったから行こうって客もいるでしょ

東武沿線民だけど都心に向かう筈なのに、
夢の島清掃工場の香ばしいニオイがする豊洲なんかに行くのは嫌ズラ。
都民だけど鼠園に行くのに新木場方面に行かない電車は嫌ズラ。

迷惑乗り入れは嫌ズラ。

だから越中島貨物線日医療でお願い致します。

都心や鼠園に行くのに不便になる迷惑乗り入れは反対。
豊洲と住吉間の脳内妄想チョン電にして下さい。
途中に朝鮮部落の枝川もあるしちょうどよい。

>>445
勝どきはトリトンの完成を忘れて作った。

少し見ない間に議論どころかろくな日本語も話せなそうなのがわいてるな

NG推奨条件

文頭…○○沿線民だが
根拠…自分は使わないから(もしくは使うから)
結論…要らない(必要だ)


自分だけの意見＝全体の意見にするな
せいぜい周囲の意見でも集めてきてからにしないと説得力皆無だからな

東武急行
森林公園〜川越・ふじみ野・志木・朝霞台・和光市・小竹向原・池袋・
飯田橋〜有楽町・豊洲・東陽町・住吉〜曳舟・北千住・西新井・草加・
新越谷・越谷・せんげん台・春日部・東武動物公園〜久喜or南栗橋

29年単黒案って中間改札有りなんでしょ。
じゃ乗り入れなんてもってのほかだね。

>>446
大江戸線は乗り換えがウンコ過ぎるし
経路が蔵前〜両国〜清澄〜門仲〜月島とショボい

この線経由で東上線〜伊勢崎線縦貫できたら、
らきすたの登場人物とそのファンは喜ぶだろうな。
(オリンピックの年を除けば春日部から乗り換え1回でコミケ会場へ行けるから)

ひとつ疑問があるんだけど

今は都営＋メトロで70円割引だよね？
豊住＋都営orメトロで70円割引になるのかな？

西武直通スカイツリーライン　東武急行＝西武快速

飯元仏入稲藤狭小西所秋清東ひ保大石練富中練新小千要池東護江飯市麹永桜有銀新月豊潮東住錦押曳東鐘堀牛北小五梅西竹谷草松新蒲新越北大千武一春北姫東和久鷲花加南羽川茂館
能加子間荷沢丘手所沢津瀬久丘谷泉神高士村馬桜竹川町袋池国戸田谷町田田楽一富島洲見陽吉糸上舟向淵切田千菅反島新塚塚加原田生越谷越袋台里割日春宮動戸喜宮崎須羽生俣林林
●――●―――●―●―――●――●―――●●●――●―――●――●―●―――●―●●―●―――――●―――――――――――――――――●――●―●――●―●――●快急[1/h](10両)
●●●●●●●●●●●●●●――●―――●●●――●―――●●●●●●●●●●●●●●●●――――●―――●――●―――●●――●――●――●●●‥‥‥‥‥‥‥‥急行[4/h](10両)
●●●●●●●●●●●●●●――●―――●●●――●―――●●●●●●●●●●●●●●●●――――●―――●――●―――●●――●――●――●→‥‥‥‥‥‥‥‥‥急行[2/h](10両)
●●●●●●●●●●●●●●●●●―――●●●――●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●――――●―――●――●―――●●●●●●●●●●●●●‥‥‥‥‥‥‥‥準急[朝夜](10両)
●●●●●●●●●●●●●●●●●―――●●●――●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●――――●―――●――●―――●●●●●●●●●●●→‥‥‥‥‥‥‥‥‥準急[朝夜](10両)

なんで豊住線って呼んでるの？
江東線の方がいいだろ

>>457
豊住+メトロは同じ会社だから普通のメトロ基準の距離計算による運賃+豊住線加算運賃70円
例えば錦糸町から木場なら普通運賃160円+70円
ケチりたくて時間も余裕があれば大手町乗り換えで今まで通り190円で行っても問題なし

豊住+都営ならメトロ基準の距離計算による運賃+都営基準の距離計算による運賃
加算運賃70円と割引の70円は相殺
と思われ


>>459
禿同
ナンバリングのKもまだ使われてないしね

豊住なら
建設区間が明確だから

>>458
有り得ないのに構うのもあれだが、10両で館林まで行く気か
それと市ヶ谷錦糸町曳舟草加新越谷通過はない
北千住から春日部以遠に行くのに10両も需要ないからなw
豊洲と東陽町の間も然り気無く潮見にするなw
東陽町と住吉の間も新駅な

長距離運転厨はせいぜい直流最長黒磯〜下関の運用でも妄想してろ。

飯元仏入稲藤狭小西所秋清東ひ保大石練富中練新小千要池東護江飯市麹永桜有銀新月豊潮東深住錦押
能加子間荷沢丘手所沢津瀬久丘谷泉神高士村馬桜竹川町袋池国戸田谷町田田楽一富島洲見陽千吉糸上
●――●―――●―●―――●――●―――●―●――●―――●●●●●●―――●―●―●●●　快急
●●●●●●●●●●●●●●――●―――●―●――●―――●●●●●●―――●―●―●●●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●―――●●●――●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　準急

豊住線とは豊洲と住吉を枝川朝鮮部落を経由して往復する妄想チョン電です。

>>459
その名前使うと「荒唐無稽の江東線」って皮肉られるから嫌なんだって。

新駅で開発の名目で宅地開発もとい朝鮮部落の粛正が行われるといいね。

>>467
その前に枝川の歴史でも勉強しなさい。

https://www.google.com/search?q=%E6%9E%9D%E5%B7%9D%E3%80%80%E5%9C%A8%E6%97%A5

荒唐無稽の江東線w
いいね。これからはそう呼ぼう。

>>460
ｻﾝｸｽ

そうなるとメトロ乗継は割高感が強いね
都営乗継も高いけど「割引が無いのか」程度かな

うわなんか上から目線のがいる
ここの住民の学歴ってどうなの？

>>471
まずは自分から晒せよw

まあみんなよりは高いと思うよw

鉄道オタクと学歴ってなんか関係有るのか？

深川千石というより南千田の方が自然な名前

12号線に地元地名『牛込』をねじ込んだように、
『深川』もどこかに入れたいんだと・・・・

>474
ある程度関係あると思うよ。
学歴高いオタクの方がこういうのに熱中してるのが多く、自分の持つ固定観念に異様に執着する傾向にある。

>>474
学歴に拘るのはねらーの特徴
鉄ヲタとか関係無い

>>477
学歴は関係ないよ。
鉄道は知能に関係なく好きな人が多いな。
知的障害者から石破のような総理候補までいるな。

牛込神楽坂は既に神楽坂があったからな気がするなー
本所吾妻橋や牛込柳町はなぜ入ってるか知らんが

神楽坂は新神楽坂の予定だった。

旧区名に地元こだわる　今回も深川〜になりそう

石破も池沼顔だしな

>>477
異様に執着するのは低学歴ヲタニート


高学歴は理論的武装には慣れているからしっかりとした意見ぶつけてくる
客観的事実から結論を導ける

それに反しそういうのに慣れてないのは自分の価値観を第一にしてしまう
自分には使わないから必要ないや
自分の通勤通学に楽になるからできてほしい
ってのは個人的な感想で他多数は全くどうでもいいことだし意見としても参考にならない


2chは後者の部類が多いから便所の落書きだとか言われるんだろ

TPOに合わせた発言と言うだけ
2chごときに理論をぶつけるのは考える時間が勿体ないからな

暇さえ有れば書き込んでいる豊住線厨は、
低学歴ニートだな。

2chごときじゃなくて、
自分の意見を発する場が2chしかないだけだろw

確たる理論があればホームページを自分で開設して、自分の意見を発表するだろうし。

豊住厨って豊洲と住吉の迷惑乗入れで発狂する厨の事？
そりゃ埼玉から来て都心の会社へ行けず、
東上線から来て鼠園に行けなければ誰でも怒るわな。

487も低能の典型

まず前提を理解してない。
現段階では住吉〜豊洲〜市ヶ谷の運行の予定
伊勢崎線も東上線もTDRも関係ありません。
国語ができない典型
かつ詭弁
年に数回しか行かない舞浜へのアクセスとか言われても説得力なし。


464も同様
スレの流れは前のほう見れば東武〜東武の直通は有り得ないって話になってるのに
また蒸し返すどころかもっとあり得ない西武〜東武の直通


江東区の発表を理解して裏付ける発言をするだけなのにHP開設ってw
よっぽど評論家ぶってて気持ち悪いわwww
わざわざ同じ発言をするためにそんなことする意味がどこにあるのだろうか。
そもそも有名人でもなけりゃ誰が読むのかね。


でもまあ確かに2chごときに理論を通すのも無理があったね。
そこは自分が2chを甘く見てたよ。
にしても個人の感想やこだわりを書き込むのがTPOに合わせたた発言になってしまうとはねぇ


見てる限り話も全然進んでないみたいだし、まずはネット上に転がってる資料を熟読する所から始めたほうがいいよ。
なんか案を挙げるのも妄想、批判する側も妄想になってるしw

>>488


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧,,∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　r(　　　´ｎ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .／　　　 　 >　 　,／　　　 ∧,,∧
　　　豊住人だあーーーーっ 　 ＞　　　〜'oー､_)　　 r(　 　ｎ)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .＞　　　　　　　　　 　 　`/　　く_
　　　逃げろーーーーーーっ！ .＞　　　　　 　　　　　〜'し -一┘
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .＞　　　　　　　　　　 　　　 　　　∧,,∧
／∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨＼　　　　　　　　　　　　　　 　　(　´・ω)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　〜､/　 っっ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ∧,,∧ 　　　└ー-､ぅ
　　　 　　 　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　　 　 　r､´・ω・))
　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧　,,∧　　　　　 >　　_/´
　　　　　　　 ｎ__ｎ　　　 　　　　(´・ω・｀)　 　 〜'し-一┘
　 　 　　∧,,　∧ﾉ 　 　 　　　　c' 　　っ
　　　　c('・ω・｀)っ　　　　　 〜(_,'ーo'

住吉で折返できないだろ。

このスレで妄想垂れ流す分には別に構わんけどさ、
有楽町線スレで豊住線できる前提の話すんのはやめてくんないかな？
たかが一自治体の皮算用丼勘定に騙されてるバカが見てらんない

>>488
公式な理由が豊洲周辺のバス混雑の緩和と東西線のガス抜きなのに

このスレでこれらの地域を通勤で使う人はいないのか？
トヨネーゼシノノメーゼアリアケーゼとは関わりすらないのか

>>491
マンション関係の掲示板でも、豊洲住民の勘違いした書き込みがよくあるよね。
どう粋がっても足立ナンバーの癖にさ。

ナンバーにこだわる奴って学歴コンプ以上に滑稽だと思う。

確かにw

>>493
江東区への意見が一番ファビョってて面白いよw

>>490
過去200レスくらい読むんだなw
資料だって読んでないのまるわかりだよw

>>492
バス混雑の緩和なんて何個かあるうちの真ん中から後ろのほうだから。

>>475-476、>>480
場所的には江東区千石だけど、
既に文京区の都営三田線に千石駅があるのもポイント

住吉折り返しは今のダイヤだと直通は難しいからそういう前提で試算してる。でも実際10年後の完成時に直通できるならしたい、というのが江東区の立場。

中間改札も同様。今の技術だと加算運賃とるのに中間改札が必要だから付けることになってる。だけど10年後の技術ならなくても済むかもしれない。

試算は現時点で採算が取れる路線であることに説得力を持たせることが目的であって、必ずしもその通りの仕組みになるとは限らないというのが区の考えのようだ。

大江戸線、豊洲か八丁堀、新木場のいずれかを通れば良かったのでは感ある

>>499
それは本当？

押上まで直通できるなら、墨田区とタッグを組んで強力に建設推進して欲しい。
墨田区にとってもメリット大。出資もさせたらよい。

まだ今段階では妄想弾劾の路線なんだが。
工事開始日さえ誰も知らない。

>>499
押上〜住吉の2駅間は絶対に直通すべきだしダイヤ上その余裕もある。
もし直通できないのならば豊住線は作らないほうがいい。
清澄白河で本数調整は簡単に可能。

妄想は弾劾されるべきですな

豊洲の競技エリアからスカイツリーへ直通したほうがいいよね
外国人ホイホイ

>>505
その為にも豊住線建設は必要

こんなニュースもあったとさ
http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20130921/dms1309211452004-n1.htm

むしろ実現の可能性があるのは、豊洲駅（東京都江東区）から住吉駅（同）に至る有楽町線の延伸という。

　「豊洲は選手村や競技会場が集中する『東京ベイゾーン』の中核になり、五輪開催中は最重要の駅になる。
半蔵門線との直通運転により、押上の東京スカイツリー、さらに東武線経由で世界遺産の日光とも結ばれる。
５・２キロの短い区間だが、波及効果は高い」（別の民鉄関係者）

猪瀬は地下鉄8号線、11号線整備を理解すべき

これができたら豊洲はますます手狭で危険だな。ホームもコンコースもこれ以上は拡張不能だろうし。
有楽町線とは十字交差して別個のホームにした方が混雑緩和になるんでは。

こんな路線いらないだろ。アホかバカか。
オリンピックだけのために新線造れる訳ないだろ。

もう日本に金はない。諦めろ。

別の民鉄関係者ってこの計画にはまったく関係ない部外者だし
今までも江東区と部外者の建設に何の影響も無い人のコメントしか取れてないじゃん
せめて大多数の建設費を払う都の関係者と国の関係者から良いコメントがない無理だろうな

ヨーロッパ式の、連接チンポコ電車を、路面に大量に走行させればいいだけ。
五輪期間中の波動輸送じゃあ、
江東の場末を走る地下鉄じゃあ、不良債権になるだけ。

一番良いのは埼玉方面から来た有楽町線は全て新木場に直通させ、
埼玉方面から来た半蔵門線は全て大手町に直通させる。
さもない迷惑乗り入れで上尾事件の再来となる危険がある。
豊洲と住吉の間はヲタ専用の妄想ちょん電の往復で充分。

>>511
五輪なんて話が出る前から豊洲の利用客は増えてるんですがそれは

>>510
確かに混雑は凄くなりそう。
ホームドアはその頃には付いてるだろうから転落までは起きないと思うが…
危険なら階段やエスカレーター増設で対応かな。

>>508

外国人も入り乱れ、まさに豊洲駅は『文明の十字路』になるんだよ。

ここは、大局的見地に立たなくちゃいかん。

大局的見地に立つの意味がさっぱりわからん。
>>352も同様

まあ、実現の見通しが立つまで同じようなレスばかりになるんだろうな。

　〃〃∩ 　_, ,_
　　⊂⌒（　`Д´）　＜ 豊住線つくってくれなきゃヤダヤダ！
　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ

相鉄・JR/東急直通線は何故あんなにトントン拍子に話が進んで行ったのか

東急建設に仕事を作るためなら何でもするという東急グループが推進しているからかな。

まあそれ以前に相鉄の東京につなげたいというやる気こそがベースか

東京直結鉄道建設は必要

>>519
ヤダヤダって言ってもメトロのお客様センターでは「副都心線を最後に、
新線建設の予定はございません」と言い切ってるからしょうがないだろ。
嘘だと思うなら電話してみな。

つくるのはメトロではなく三セクになるんじゃない？

>>524
プークスクス
釣りに嵌るなんて哀れな

コールセンターが新線建設する権限持ってるのかよｗ

豊住厨の正体は、
削除依頼でバレましたw
-----------------------------------------------------------------------------
168 名無し [] 2012/10/11(木) 22:11:46.77 HOST:FL1-119-241-208-182.stm.mesh.ad.jp ID: Be:
削除対象アドレス：
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347273483/54,55,57,59,61,62,64-66

削除理由・詳細・その他：
４． 投稿目的による削除対象
５． 掲示板・スレッドの趣旨とは違う投稿
６． 連続投稿・重複

>>501
江東区の職員は議会の委員会で「押上には行かんの？それ初めて聞いた」とか聞かれて「試算上は行かないことになってますが行けたら行きたい」とかって答えてたよ。8月の委員会だから議事録がまだアップされてないようだが

>>529
ついでに有楽町線側も和光市や東上線の方まで行ってほしいね

スカイツリーライン⇔東上線の直通列車が出来たら、東武的にも万々歳だろ

東西連結は昔から東武の悲願
東武は直通化を願ってるはず

需要のない鉄ヲタが喜ぶだけの運用なんぞ要らん
帰れ

森東坂鶴川川新上ふ鶴み柳志朝朝和地地平氷小千要池東護江飯市麹永桜有銀新月豊潮東深住錦押曳東鐘堀牛北小五梅西竹谷草松新蒲新越北大千武一春北姫東和久
林松戸島市越河福野瀬台瀬木台霞光成赤和川竹川町袋池国戸田谷町田田楽一富島洲見陽千吉糸上舟向淵切田千菅反島新塚塚加原田生越谷越袋台里割日春宮動戸喜
●●●●●●――●―――●●―●――――●――●―――●●●●●●―――●―●―●●●●――――●―――●――●―――●●――●――●――●●●　縦貫急行
＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●――――●――●―――●●●●●●―――●―●―●●●●――――●―――●――●―――●●――●――●――●●●　急行
＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●――――●――●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●――――●―――●――●―――●●●●●●●●●●●●●　準急

森林公園〜川越市は主要駅のみ

>>529
それはどこで聞いた話？
それとも関係者？

>>331
議会の話だから議会傍聴とかで聞いたんじゃねーの？
道端とかと違って議会は議事録ができるから、8月分が公開されたら調べてみればいい。

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亀有・四つ木・押上
これも加えろ

15年度工事着手

http://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/130919500056.html

江東区がひとりで無駄に頑張っているとしか書いてないじゃん。

まあ江東区が自分で工事して江東区営地下鉄にしてもらいたいものだが。

これよりは西武新宿線、東西線の相互乗入れを！

>>539
諦めろ、もう着工は決まったようなもんだ

>>541
江東区がマスコミ宛にラッパ吹いてるだけで
、まだカネの捻出元すら決まっていない。
この区長は今度選挙危ないんじゃないの？
タワマン立て過ぎで若い人口が爆発的に増えてるのだから、
子育て支援に使えといわれそう。

この路線の計画は毎回、区からの情報しか出てこないから実現性が怪しいけど
本当に15年度に着工なら今年度中に第三セクター立ちあげてアセスメントや地質調査に入らんと間にあわないし
この前の需要予測にあった住吉駅に中間改札を設置で折り返しのままの計画だろうな

>>542
> この区長は今度選挙危ないんじゃないの？

他に有力なやつ居るの？

まあリニアをオリンピックに間に合わせろ！なんてマスコミもあるし、
みんな浮かれすぎｗ
仮に妄想で出来たとしても３セクじゃ別料金のチョン電。
メトロも埼玉から大手町への通勤や京葉線から都心に通勤する人が困るような、
迷惑乗り入れダイヤなんか組まないだろう。

メトロは京葉線には配慮しないと思うよｗ

チョン電厨は失せろ

そりゃ押上までは行っても埼玉方面からの東武直通のダイヤなんて最初からは組まないだろうよw

それと京葉線との関連はどこにあるの？

>>548
アンチのこじつけだろ

失せろって、豊住スレで豊住の話をしてもいいだろｗ

江東区の南北の移動を考えるなら・・・

東武亀戸線から亀戸〜小名木川〜越中島貨物駅の貨物線に
直通乗り入れした方が早いと思うけど。
オリンピックにも間に合うし。

線路は京葉線ともつながっているので、東京駅乗り入れも可。
豊洲に拘るなら、越中島貨物から南を別線建設するようだけど、
東武電車の通り抜けは可能になるな（笑）

>>550
そういうことじゃなくて何度もチョン電とか馬鹿にして叩いてるのがウザいから
論理も滅茶苦茶だし

つながってると言っても乗り越しだし、営業には使えない。
そもそも妻がり方自体、まっすぐつながってはいない。

臨海副都心の玄関豊洲にはこだわらないといけないね。
豊洲には有楽町線沿線にでも住んでない限り有楽町以西からか、東からなら京葉線で新木場乗り換えしかなくてアクセスがあまり良ろしくない。


まあ東武と貨物とJRの乗り入れなんて有り得なすぎだししかもこんな短距離で


そもそも南北の移動は既に大江戸線がある。
だけど大江戸線を使うと初乗り運賃が3回必要（70円割引だが）なのが大問題。

だからメトロ都営の一元化があればいいんだが…

つまりはあれだ。
豊洲に直接乗り入れしない限りメトロ以外の会社が運営しても全く意味はない。

やはり豊洲乗り入れかつメトロが運営がベスト。

>>551
あおなみ線みたいになんねぇかなぁ

江東区は自分で豊住線作って、メトロに無償譲渡するんだろ？

そうすればきっとメトロは快く運営を引き受けてくれるよ。
運賃の歪な値上げもなく、通常のメトロの運賃で豊住線を利用できるよ。

江東区の資料によると建設費は1200億円だから、48万人の江東区民は一人25万円出せば悲願の豊住線を作れるよ。
やったね。

>>557
そう、そこなんだよな。
今江東区がワクテカして興奮してる理由は。
本来なら区民が一人25万円ずつ出し合って作らなければならない、
そんな贅沢な区内移動専用地下鉄路線。
それをあわよくばタダで手に入れられるかもしれないんだから、区も盛り上がるだろう。
しかも最後のチャンスだから必死。

この交渉事にリアリティがある理由は、
オリンピック会場のほとんどが江東区にあることなんだよな。
江東区がオリンピックに協力的になるのは
国や都が豊住線に協力的になるのが条件だと
華麗に駆け引きができてしまう。
オリンピックまでわずか7年しかなく、施設も交通も全然できてないのだから、
今から江東区がオリンピックに抵抗し始めれば確実に潰される。

江東区には豪腕交渉で次々と領土拡大してきた長い歴史があるので、
今度の争いも観戦して楽しめるものになると思いますよ。

しかも、オリンピック後の経済対策としての8号・11号線の延伸を望む
墨田区、葛飾区、八潮市、野田市、松戸市、茨城六自治体からの声援もあるし。

>>558
中央防波堤の領土も大田区と取り合ってるしなぁ。オリンピックを人質に色々狙ってるんだろうね

江東区内の五輪会場予定地はほぼ東京都が所有する土地や公園施設なんで
江東区が抵抗したってなんにも意味がないんですが・・・
今更やれる事なんぞゴミ戦争の頃みたいに検問して工事車両を追い返すぐらいしかできんぞ

>>557
おいおい1人25万も出してチョン電作るんだったら、
明治通り脇の草ぼうぼうの都有地と小名木川貨物線を使えば、
激安で新線を作れるよ。

次は東陽町・東陽町です。
この電車は急行森林公園行きです。
東陽町を出ますと豊洲・有楽町〜飯田橋・池袋の順に停まります。
通過する潮見へは各駅停車の和光市行きをご利用下さい。
豊洲では各駅停車石神井公園行きに接続します。

>>563


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧,,∧
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　　　豊住人だあーーーーっ 　 ＞　　　〜'oー､_)　　 r(　 　ｎ)
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　　　逃げろーーーーーーっ！ .＞　　　　　 　　　　　〜'し -一┘
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　　　　c('・ω・｀)っ　　　　　 〜(_,'ーo'

>>563
＞東陽町を出ますと豊洲・有楽町〜飯田橋・池袋の順に停まります

どう読むんでしょうね？

豊住線に向けた人質は五輪ではなく築地移転だったはず。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧,,∧
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .／　　　 　 >　 　,／　　　 ∧,,∧
　　　豊住人だあーーーーっ 　 ＞　　　〜'oー､_)　　 r(　 　ｎ) ←ここズレてるから直せや
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .＞　　　　　　　　　 　 　`/　　く_
　

作ると言ったからには江東区が責任を持って全額出して作れ
当然メトロとも直通で共通運賃にして、乗車キロが減ることでメトロが被る損害はすべて江東区が負担しろ
他区民様が乗るときも一切運賃に差別的待遇はするな
全部江東区だけの税金でやれ
選挙で区長選んだ江東区民の責任
江東区民の税金を一人頭100万円水増しすればできるよね

メトロ社員乙

あることないこと言って妄想ばっかりだな。

1人25万とか馬鹿じゃねぇの。
加算運賃70円とって29年で黒字にするんだろうが。

区民からでなくて利用者からとれよアホか。

江東区民は自分が税金の形で建設費を負担するという議論になった途端、焦り出したなw

結局のところ、
「地下鉄は欲しい、運賃も安くして。でも建設費は出さない」
とか言うただの駄々っ子だったってわけだ。

オリンピックを人質に豊住線と中央防波堤の両方を取ってきたら
あのベランメエ区長は死ぬまで何期でも続けられるぞ。

ここで議論になったからって本気で焦ってるとでも思うのwww
別に江東区に住んでないしw

お前らの妄想がハチャメチャすぎるから言っただけだよ
せめてそういう発表があってから議論してもらいたいところだわw

利用者から建設費負担してもらって何が悪いのでしょうかね。

でも中間改札に都は反対。その部分で区と都が合意できないと永遠に進まない話。

現状スキームでは金は国1/3、地方1/3、事業主体1/3だけど、地方負担の中で都と区がいくら出すかも決まってない。

高速道路も鉄道も、最終的には利用者が費用を払うのが当たり前。
そして出資者は利益を得るのも当たり前。

ここで区民一人あたり25万とか抜かしてる馬鹿はいざ完成すれば我が物顔で乗るんだろうな。

それか使わないなら使わないで鉄ヲタみたいにただ乗って往復するだけ、しかも改札は通らず金は出さない。
とかね。

初＿乗＿り　1〜3km　160円→130円
◇◇〜◇◇　4〜5km　160円→140円
豊洲〜住吉　6km　160円
豊洲〜押上　8km　190円→170円

右の値段になったらどう反応するかな？

別運賃にするならりんかい線を
東雲(地上線は貨物線にして駅を晴海通り下に移設)
-豊洲(交差点南側に別ホーム)-新潮見-(月島倉庫〜ヤマダ電機付近)
-東陽町-住吉

>>541
キター

そもそも、新設備建設を極力減らしてエコなオリンピックになることが
東京誘致の売りなのに、みんな浮かれ杉。

ついこないだまでゴミ株同然だった建設業の株価も上がり杉。

>>567
クソワロタwwwwwwwwwwwwww

つかバス厨はおとなしくバススレかYFスレに帰れよ

>>581


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　　　豊住人だあーーーーっ 　 ＞　　　〜'oー､_)　　 r(　 　ｎ)
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　　　逃げろーーーーーーっ！ .＞　　　　　 　　　　　〜'し -一┘
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　 　 　　∧,,　∧ﾉ 　 　 　　　　c' 　　っ
　　　　c('・ω・｀)っ　　　　　 〜(_,'ーo'

反対するのはいいけど、荒らしはヤメロ
お前のせいで、推進派が正義で、アンチがカスみたいな風潮になってるんだよ

氏ね！

>>583
え？
何も問題ないような
荒らしてる人も含めてみんなそういう方向じゃないの？

>>584
は？荒らしがいいって言ってるの？



推進派がしっかりと意見を述べてるんだから反対するなら真っ当な方法でしてほしいもんだな

もしかしたらそれが出来ない池沼なのかもしれないけど

>>585
ん？なんか、全然繋がってないようだが

>>570
加算運賃取って29年で黒字にならずにメトロや都営や国に泣きつく算段だからこんな計画が通るんだろう
それをそっくりそのまま返してやっただけだ

荒らしが問題ないってキチガイか？
つーか本人かｗ

自演するなアフォｗ

>>587
相変わらずあることないこと言って妄想ばっかりだな

要は自分が使わないから需要がわからないんだろ
何の根拠もなしにそんなこと言っても誰も同意してくれないから

まあいるとすれば思い付きでしか発言できない同類のお馬鹿ちゃんくらいかね

>>588
誰もそんなこと言ってないような

てかほんとに反対するならちゃんと理屈を揃えてほしいわ

賛成派がしっかり意見出してるのに妄想に基づいた反論しかしない
いざとなると尻尾を丸めて音沙汰なくなるのも多いし

豊住線(潮見経由)
http://chizuz.com/map/map152032.html

豊＿洲〜東陽町　3.2km　160円→140円
豊＿洲〜住＿吉　5.4km　160円
豊＿洲〜押＿上　7.8km　190円→170円
東陽町〜住＿吉　2.2km　160円→130円
東陽町〜押＿上　4.6km　160円→140円

南砂町〜押＿上　5.8km　160円

>>591
建設しない路線に反対する人なんていないよ。
未だにどこが建設するかすら決まってない妄想路線だもん。
江東区の広報がマスコミ宛にラッパを吹いてるだけの状態で、
蒲蒲線や都営東京経由新線、TXの秋葉原から先の延伸と同じまだ構想中の段階。

多分オリンピックまでにこれは作るだろう
押上泉岳寺短絡線は無理かなあ
短絡線ができなくてもスカイライナーの地下鉄浅草線乗り入れはやるはずだから
成田→押上→豊洲で空港とスカイツリーと臨海部を一回の乗換えでつなぐつもりだろう

>>594
まだ建設主体がどこなのかも決まらないうちに、
完成するわけ無いだろう（笑）
お題目さえ唱えてる宗教の世界から目を覚ませよ。
猫の首に鈴を付けるのは誰？どこなんですか？
今はそう言う段階だろ（笑）

東京オリンピック決定の煽りを受けて、被災地では高度技術者と建設資材の両方が不足し、災害復興住宅の着工がままならないらしい。

今ここで被災地の生活を犠牲にしてまで、不要不急線を造る意味はあるのだろうか。

>>593
建設しないって決まったわけじゃなくて建設するかしないか決まってない だからな
メトロだって経営に支障がない程度と認識してるみたいだし反対してるわけではないでしょ。

てか建設は区の第三セクターじゃなかった？
それとそんなにこの路線の建設に反対ならちゃんと理詰めしろと言っているの。

>>591
賛成でも反対でもないよ
ただ推進派がウザいだけ
有楽町線スレ散々荒らし回ったうえに責任をすべてAA荒らしに押し付けようとしたことは忘れない

とよすみ線

ほうじゅう線

ですよ、この前、東陽町にいったんですYO!
あーい、てゅいまちぇーん!

>>598
それは有楽町線スレの豊住厨がゴミなだけ。
ここの推進派に八つ当たりしてもしゃーない。

つーか

＞有楽町線スレ散々荒らし回ったうえに責任をすべてAA荒らしに押し付けようとしたことは忘れない

こんな事実もないけどなｗ

>>598
わかったからYFスレに帰ってね＾＾

せめて江東区以外のメトロや都が前向きなことを言ってるなら
建設もあるかもなと思うが現状は江東区からの一方的な情報のみ
しかも江東区からすら建設を目指したいと事業化を目指すようなコメントしか出てないんじゃ
江東区や推進派鉄オタの妄想路線と言われてもしかたない気はする

反対派の人たちは7年後発狂することになるんだろうかねww

>>603
スレ冒頭の禁止事項に思いっきり抵触しながら今度は開き直りですか。
有楽町線スレでの豊住線の話題は「禁止」です。
次は垢BANされますよ？

妄想で終わるか実現するか楽しみだな。

>>607
お前頭大丈夫？
俺はこっちにしか書いてないし、赤BANってなんだよｗ
2chなんですけどここｗ

　　　　　　　 ｎ__ｎ　　　
　 　 　　∧,,　∧ﾉ 　 　 　
　　　　c('・ω・｀)っ　　＜豊住線できなきゃﾔﾀﾞﾔﾀﾞ！

門仲から大江戸線へ乗換する人って結構いるの？

いるよ。俺とか

>>611
まあそれなりに

>>610
c(`Д´と⌒ｃ)つ彡 ﾔﾀﾞﾔﾀﾞ

まだ構想中の段階で建設するとは決まっていない。

有楽町線利用者からすれば、西側からの利用がメインだから、
東陽町も住吉も、別に飯田橋・永田町乗り換えと大してかかる時間変わらなそうなんだよな
半蔵門線利用者も、西側からの利用がメインだから、豊洲・東陽町への所要時間は余り変わらないとおもう
変わるとしたら、東側メインの東西線利用者ぐらいだろうか

>>615
どういう意味です？

>>616
江東線作って喜ぶのは江東区民のみ。

>>617
「有楽町線利用者は西側からの利用がメイン」という記述の意味はそういう意味なの？

西側から東側に行くときは有楽町線使って
東側から西側に行くときは京葉線とか他の線を使うって話じゃねーの？

思いついた鉄道路線は全部作っておけばいいんじゃないかな

江戸川区民にも効果絶大です

豊洲とか新木場あたりから木場〜葛西あたりを行き来するような人たちで
パンクしてる大江戸線の門仲〜月島にとっていいかもね

>>615
西側から東側の場合、たとえば池袋ー東陽町、池袋ー住吉は乗り換え時間を入れてもほぼ同等の所要時間だろうね。
池袋ー押上の場合、丸ノ内線大手町乗り換え半蔵門線より時間が掛かる。有楽町線で急行運転して5分短縮してとんとんなイメージ。迂回ルートだから直通だけに意味があるってところか。
スピードアップもするなら、飯田橋からギュイーンと東にカーブして半蔵門線九段下までの連絡線が必要になる。まあならないけど。

>>615
豊洲に向かう人のことしか考えてないね
東陽町や錦糸町や押上に向かう利用客はどうなった？
押上以北や総武線から錦糸町乗換、京葉線から新木場乗換のユーザーは西側からのユーザーには数的に劣ってもある程度はいるからな

>>621
加算運賃とられるから西側から東側の利用なら既存の路線を使った方がいい

>>624
まあそういう選択をする人もいるだろうし、
多少の加算で時間とか空いている電車を選ぶというのもあるかもね。

どうみても迷惑乗り入れだから構想段階で終り。

迷惑ってことはないと思うけど、どのあたりが？

>>627
構想としては住吉から豊洲間だけのチョン電で充分。

いんや押上から野田までもだ。

>>629
いいや下妻までだ

どこだそれ

>>630
筑西市長「下館駅まで延伸し、水戸線、真岡鉄道とも接続させるべきだ」

>>632
http://ranobe.sakura.ne.jp/src/up117373.jpg

こいつで十分です。

　〃〃∩ 　_, ,_
　　⊂⌒（　`Д´）　＜ 豊住線つくってくれなきゃヤダヤダ！
　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ

むかし勤務先の最寄が豊洲駅だったから、ここら辺のバス便が混んでいることは知っているけど、
有楽町線って、ほかの線との接続がイマイチだし、豊洲駅って途中駅だし、そんなに客来るかなって思う。
だから乗り入れ、乗り入れって騒いでいるんだろうけど、それじゃ２９年じゃ返せないんでしょ？

4 ：名無し野電車区：2013/06/06(木) 20:13:04.68 ID:jX9+ZzgS0
>>5
バスヲタなんて、いねーよ！


5 ：名無し野電車区：2013/06/07(金) 21:18:03.17 ID:E6LflEHo0
>>4
大概にしやがれ。腐れバスマニア。

>>634
やだやだって言ってもまだ構想中の段階で、
建設するかもまだ決まっていないんだから。

東京直結線スレ

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1290185976

>>635
そのむかしってのがどれくらい昔か知らんけど、ここ数年でかなり変わったからな
駅の中も駅の外も
利用者も鰻登りだってことはここで発言してる連中の間では常識
それに有楽町線と他線の乗り継ぎが微妙だから尚更役に立つんじゃん
乗り入れって騒いでるのはむしろ住吉止まりだと微妙になる半蔵門線側

>>637
バス厨の煽りAAにマジになって反応してのはどういう意図なの？

　 　 　`l　 　 　　　`l、＿＿　　　　　　　　　　　　　　　 ,r‐ー-､
　　　 　|　 　　　 　 　 　　　）　／"￣￣￣＼　　　　／　　　　 ヽ、
　　　　 l　 　,r'""￣ﾆ､　　.,/／　　　　　　　　ヽ、 ／　 　　　　　　i
　 　 ／　_,r"∠ﾆ､'L- l,,／　l　　　,rー--−ヽ､ l /　　　　　　,,r ､　ﾞl
　 <" ,,r'" l ､＿＿＿`_|. 　　|　　/ ,,／"　｀｀ヽl l/　　　　,,,,ノ"　,,ﾊ　ﾞl　　豊住線だってさぁ
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>>627
複雑乗り入れになったときに有楽町線で真っ先に割を食ってダイヤホールできるのは西武直通だから有楽町線に直通するのは迷惑乗り入れ
西武から錦糸町方面だったら永田町で乗り換えた方が早いし

そもそも西武線にとっては有楽町線自体が迷惑乗り入れだろ。

豊住線で一番良いのは半蔵門線の東武車は全部豊洲折り返しする。
半蔵門線メトロ車・東急車は全部全部押上折り返しにする。
そうすれば埼玉の香ばしい風は直接東京都心に入らなくなる。
有楽町線は現状維持で全部新木場方面行きだな。
そうしないと毎朝新木場からダッシュ乗り換えしてる千葉県人が困る。

意味不

>>645
豊住線の主な利用者は埼玉県民と江東区民だけだろうという事じゃないの？
東京山の手民も千葉県民も神奈川県民も東上線・西武線沿線民も関係ない路線。
だから埼玉県東部から大手町へのアクセスを犠牲にして、
豊洲へのアクセスをどんどん作れという事だな。
それじゃ不満なのかい？

意味不

>>645
>>647
豊住厨？

>>639
> >>635
> そのむかしってのがどれくらい昔か知らんけど、ここ数年でかなり変わったからな

まあ、ららぽーとが出来た頃までは居たけどね。

豊洲そのものにはららぽーと位しか商業施設がないし、
乗り換えするといっても ゆりかもめ位、
ほとんど通勤・通学需要でしょ。

東京メトロが自分から手を挙げて作りますってならともかくとして、
江東区役所と江東区民だけが、作れ作れって騒いでいるようにしか見えないね。
そんなに需要があるんだったら、大江戸線の月島〜清澄白河にもっと客が乗っているはず。

>>646
確かに・・・北千住からは日比谷線・千代田線・ＪＲ・ＴＸルートも
有る訳で、弱いのはむしろ隅田川の東側なんだよな。

ただ、豊洲〜住吉間に１０連が入れるかどうかは知らんが。

いろいろあるようですが、最終的には
トヨネーゼセレブが使い易いように繋がないと利用者増えませんよ
トヨネーゼは銀座他の重要消費者ですからスカイツリー方面にも
伸ばすことはトヨネーゼからしたら当たり前ですからね
トヨネーゼが来訪する街は繁栄しますよ

電車を使うセレブなんて数いませんよ

>>651
セレブが何でスカイツリーに行くんだよ（笑）
エッフェル塔なら分かるが。

豊洲と住吉のチョン電じゃ枝川の人くらいしか利用ないだろう。

>>652
セレブはお抱え運転手付きの外車かレクサスだろ

大江戸線の月島〜清澄白河　とくに月島〜門前仲町とか
通勤時はパンクしているので、そこの別線としてもこれつくるのはおすすめだね。
まあ大江戸線のホームへの出入りとかどこの駅でも結構パンクしているけど。

半蔵門線がガラガラ
大江戸線が混雑
東西線が大混雑

これらの平坦化に貢献するのかな。
すると、ガラガラ電車で楽しく通勤していた半蔵門線利用者は残念なことになるのか。

>>649
まずはwikipediaで豊洲駅の利用状況をご覧ください
ららぽができた2006年の前提で考えてもらっちゃ困るんだよ

まあ東西線については東西線をもう一本引くことがいいと思うけど。

>>646 >>650
東西線地上区間忘れられてる…
造るなら10連だろうよ
両数ケチる目的ならまだしも入れない意味がわからん
半直の都心方面全部なくして全部東側向かえってのはさすがに迷惑

>>644
ここは埼玉をののしる千葉県民のためのスレではありませんので地元にお帰りください。

>>659
あんまり非現実的なこと言うのもそろそろ終わりにしない？

どうかなー

>>659
東西線複々線化賛成。
江東線より100倍重要。

いやまあ放射線生きるのは環状線あってこそなのでどちらかというものでもないというか
とりあえず豊住線実現させれば

>>659
東西線の複々線化と西武新宿線と相互乗り入れキボンヌ

豊洲は２００５年と２００６年の乗降者数の差は特に激しいな。
２００６年以降もどんどん増加してるが。

豊住線とは直接関係ないけど、豊洲はホーム狭いしなー

豊洲は永遠にプラットホームつなげた形でいけばよかったのにね

それだと豊住線が作れません（＾ω＾）

>>669
どうせ妄想路線のチョン電なんだから。

>>670
お前チョン電チョン電うるさい

日本語でおk

チョン電とか音の響きからウザさMaxだな
ろくなこと言わんし大方正体はネトウヨのイメージ下げようとしてる在日だろ
それか本当にどうしようもない真性のネトウヨか

地下鉄8号線豊洲住吉間は「とよすみよしライン」になりました

>>672
AA張ってる奴と同じじゃね？
反対派の中に一人変なのがいる気がする

チョン電チョン電ってうるさいのはコイツの事じゃないか？
-----------------------------------------------------------------------------
168 名無し [] 2012/10/11(木) 22:11:46.77 HOST:FL1-119-241-208-182.stm.mesh.ad.jp ID: Be:
削除対象アドレス：
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347273483/54,55,57,59,61,62,64-66

削除理由・詳細・その他：
４． 投稿目的による削除対象
５． 掲示板・スレッドの趣旨とは違う投稿
６． 連続投稿・重複

本気でそう思う？ｗ
チョン電って言う奴が出てきたのは最近なんだが、その削除申請は去年のだぞ？ｗ

不自然ですなあｗ

多分それは、荒らしAAの削除申請じゃないのかなあ？
それをここで嫌がらせのように持ち出すってことは、お前が「AA荒らし」=「チョン電」なんじゃね？ｗｗｗ

>>596
チョン電だとか枝川だとか話題がつきないねえ。

もうチョン電野郎は放っといて話続けよう
チョン電 を含むレスに反応禁止で

そうそう別にチョン電だってかまわないだろ（笑）
一々反応する奴がガキ。

豊住線の沿線に朝鮮人街があるの？
チョン電とか煽られているけど。

枝川といえば都営住宅

>>680
枝川　朝鮮人　事件
で検索してみな。
何かが分かるが。

朝鮮人街があっても、そんなことはどうでもいい。
いちいち気にかけているのは一部の朝鮮マニアだけ。

つか在日とネトウヨだろ

ネトウヨは、みんなよほどの朝鮮マニアだよな。
24時間365日、ずーっと朝鮮のことばかり。
何かあるとすぐ朝鮮。
2chに書くときも、ほとんど朝鮮のことばかり。

一般人は月に一度すら話題にせずガン無視。
というか日常生活で朝鮮のことをすっかり忘れてるのが当たり前。
一般人から見ると、いちいちそんなくだらないことに時間を割く価値が全然分からない。

好きでもなきゃ24時間365日ずっと興味を持ち続けられるわけがないだろう。
朝鮮とは何の関係もない話題でわざわざ朝鮮のことを持ち出すなんて、
ネトウヨというのはその口先の芝居とは裏腹に、みんな朝鮮のことが大好き。

だから、一般人はネトウヨのことを軽蔑する。
あんなキチガイじみた朝鮮のことをあんなにも興味を持つ対象とするなんて、
ネトウヨというのはなんと醜く恥ずかしい人たちなのでしょうか、と。

関係ないところで朝鮮の話題を持ちかけるネトウヨは嫌われる。
特に朝鮮のことを嫌ってる人達から嫌われる。
本当に朝鮮のことを嫌っていたら話題すら見たくないからだ。

豊洲駅から歩いて10分少々、豊洲運河を渡ったあたりにこの街のコリアンタウンが現れます。
http://keytokyo.exblog.jp/20565224

江東区枝川　朝鮮部落と呼ばれた街
http://blogs.yahoo.co.jp/sido1210/29317591.html

]江東区枝川一丁目　コリアタウンと都営住宅
http://tokyodeep.info/2009/06/01/181013.html

主犯が東京都江東区枝川（朝鮮人地区として有名）に潜伏していることを突き止め、
同日午後に捜査員3人が検挙に向かった。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9E%9D%E5%B7%9D%E4%BA%8B%E4%BB%B6

朝鮮の子（1954年30分）江東区枝川の東京朝鮮第二初級学校1
http://www.youtube.com/watch?v=nzujQRPiapo

朝鮮学校 利権のグラウンド…枝川リンチ事件を忘れない
http://dogma.at.webry.info/200704/article_19.html

在日コリアンをめぐる訴訟（１）枝川ウリハッキョ訴訟１
http://www.jicl.jp/now/saiban/backnumber/korean.html

>>685
どこかのコピペかどうかはしらないけど、誰が何をやってきたのかは絶対に忘れてはいけない事だよ。

これは過去に執着しているだけではなくて、将来の犯罪を未然に防ぐための予防策を立てるためにも重要。

>>687
朝鮮の話題を見たくないというほど朝鮮のことを嫌ってる人からすれば
何の脈絡もなくいきなり朝鮮の話題を持ち出してくるお前ら朝鮮マニアは
嫌いな話題を持ち出してくるウザいだけの奴と見られているんだと
そろそろ気付けよな

朝鮮嫌いから見ればお前ら朝鮮マニアは
嫌いな朝鮮と同じ枠内にいるんだぞ

スレチ

まあ、ST1予定地周辺に朝鮮人街があるのは分かった

でも、新線ができようができまいが、それは変わらんねｗ
むしろ、新線が出来ると再開発されて、マンション街に変わるかも知れんよ？

そういう意見は新鮮だ

2ちゃんねるって何で朝鮮マニアが多いの？

これによると豊住線は枝川を経由するらしいが、
もし朝鮮人利権と関係有るなら、
在特会にも一応報告しないとな。

http://s.ameblo.jp/shimofuri2117/entry-11078838225.html

なんか朝鮮の話題で埋め尽くされてるけど…

車両は5,6本くらい新造かね
有楽町線所属か半蔵門線所属かどちらにも属さないか両方新造か

若干気になるな

有楽町線の車両が半蔵門線入れないのはマジなの？

裾を面取りしないと当たるようで

チョンが嫌いなネラーには支持されないチョン電だな（笑）

>>693
在特会のデモが恐くて豊住線が、
東陽町と住吉の間の東住線に変更になったりしてw
在特会は関西の街道並に役所に強いからな。

んなの潮見経由にするか駅造らなければいいだけだろ
チョン電の話はおしまい

>>695
まさか住吉の留置線だけ広めにしてあるってことはないと思うし半蔵門線車両か新造か

もし東陽町で止めるなら、豊洲と東陽町の間だけの運行にになりそうだな。
東西線と有楽町線を結ぶのは効果が大きいし、
オリンピック時の観客のバイパスとしては低コストで最大効果だろう。

東陽町から豊洲に電車で行く場合
今は17分420円
直通ができると4分160円

江東区は区役所の豊洲移転を考えている。
古い地盤沈下した東陽町から、新しいイメージの良い豊洲へ。
新たに獲得したい「中央防波堤」の領土拡大のためにも、中心移動をしたがっている。

豊住線で漁夫の利を得るのは東武だったりする

豊住線は、通称東武東西連絡線だからね

>>701
初耳だがソースは？

横レスだが妄想だろうな
豊洲にシビックセンターを作るのは決まったけど
区役所は現在も耐震補強してる最中だから移転なんてまだまだ先の話だわ

>>701
豊洲に人が増えてきているとはいえ、まだまだ深川地区の人口が多い。
豊洲方面は深川地区からの交通が不便なので移転は区民の反対を伴うだろう。

>>701
> 新たに獲得したい「中央防波堤」の領土拡大のためにも、中心移動をしたがっている。

区報見る限り、政治の東陽町、経済の豊洲という棲み分けを今後も維持する
という雰囲気は変わらずだがな。
庁舎移転はどこから聞いた話だ？

色をどうするか、黄色と紫で補色関係になってしまう。
なんか名古屋の地下鉄みたいだな。

>>701
羽田も目と鼻の先になるから
あそこら辺は早く実行支配したいところなんだろ
江東民も力技でも早く支配して豊洲から船舶凱旋するつもりだろうな

まあ未だに構想段階で予算もつかない、
工事の計画もない路線だからな。
みんなで妄想を楽しもう。

地下鉄ではなく、ゆりかもめが延伸すればいいんじゃない？

ゆりかもめは晴海勝どきに延伸するから

いや新木場から明治通り脇の草ボウボウの都有地を使って、
新砂から小名木川の貨物線で北上するのが一番現実的だな。

>>713
だな。
もっとも、複線化＆高架化した上で旅客駅を建設する大掛かりなものになるだろうけど。

>>713-714
自演乙

>>714
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| ∀゜)＜ダレモイナイ・・・
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|∀゜）＜とよすみスルナラ・・・
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|∀゜ ）＜イマノウチ!
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とよすみ〜〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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また、ボキャブラリー貧困なのが復活したなｗ

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　　　　　　　　　　　_,r'´　　　　　　　　　　 ｀ ヽ、
　　　　　　　　　　'7　　　　　　 ,.. --‐--､.._　　 ヽ
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　　　　　　　 ﾐ'　ヽヾ i`ｰ'　　　　 二ﾌ　　l ｀`ｰ/
　　　　　　 ミ　　 ヽ_,ｨ　　　　　　 　 ( _　 ヽ、 l
　　　　　　ノ　　　　 ,!　　　　　　 ／　 ` ﾍ´　/
　　　 　 　 `i　　　 /:.　　　　 　 　 -ー‐､　 /　　何！コラ！
　　　　　　　 !　 r'´　　　　　 　 　 　 ー ` /
　　　　　_,.. -' '´　　　　　　　　　　　　　 r'
__ ,. -‐'´　　　　　　　　　　　 _ 　　 　_／
　　　｀　　　　　　　　 　 　 　 　 ￣　1 、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l. 　ヽ、

>>716
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　　　豊住人だあーーーーっ 　 ＞　　　〜'oー､_)　 　 r(　 　ｎ)　　←　ここ直ってないよ
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　　　　　　　　　　 |||||||　　　( ｡)　 ( ｡)｜ ( ｡)　 ( ｡) ｜　( ｡)　 ( ｡)｜
　　　　　　　　　　 (6-------◯⌒つ ｜ 　 　 つ　 ｜　 　 つ　　｜
　　　　　　　　　　 ｜　　　　＿||||||||| ｜　＿＿＿_ ｜　＿＿＿　｜
　 　 　 　 ,＿＿__／＼　／　＼＿/ ／　 ＼＿／ ／ 　 ＼＿/　／　>>1-285　ほほう　それでそれで？
　　　　 r'"ヽ　　 t､　　＼＿＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／
　　　　/ ､､i　　　 ヽ＿＿,,/　　 ヽ＿＿,,/ 　　 ヽ＿＿,,/
　　　 /　ヽﾉ　　j　,　　　j　|ヽ j　,　　　j　|ヽ j　,　　　j　|ヽ
　　　 |⌒`'､__ /　/　　　/r　 |　/　　　/r　 |,　/　　　/r　 |
　　　 {　　　　￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾　|　''ｰ-､,,_,ﾍ＾　|￣'ｰ-､,_,ﾍ＾　|
　　　　ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j
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池沼発生中

>>708
間に東西線の青でも挟んだらいんじゃないですかね(適当)

黄色と紫なら07系の有楽町線時代の紺を紫にするとよさげになりそう

>>713-714
ルートとしては悪くないけど、果たしてどこに駅を作るか？

特に、新木場駅と永代通りの間は人も住んでいないし、
利用客なんて期待できそうにもない。

>>727
別に1km毎に駅を設置しなきゃいけないなんて条例はどこにもないだろ？
新砂二交差点に駅を置いてもいいし、永代通りまで駅は無くても良い。

>>727
京葉線みたいに倉庫街に駅を作るのは悪いか？
そう言えば明治通りで交通量の調査をやっていたな。
豊洲と住吉間は大江戸線と被って実現は無理だから、
本当の狙いは新木場→小名木川貨物線乗入れなんだろうな。
これなら超低コストで出来る。

713=714=728=729
全部同一人物ということでおk？

それより"複線化＆高架化した上で旅客駅を建設する大掛かりなものになる"って
わかっていながらなんでそれが"一番現実的"って考えになるんだよw

>>730
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結局、自演がばれるとAAで荒らすってロジックか？
分かりやすいというか、氏ねというかｗ

>>732
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>>728
その駅をどこに置いても置かなくても
儲けにはならないな

ボキャブラりー貧困なのは、放っておけおK

>>735　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧,,∧
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ここまでわかりやすい自演も清々しいものだな。

結局貨物線と同じルートでも、複線化＆高架化した上で旅客駅を建設する大掛かりなもののどこが超低コストなんだよw
踏切がある既存の単線を使わないと超低コストにはならないわw

どうせまたAAで返ってくるだけだからもうこの話は没収にするのが賢明か

>>737
そもそも、その案は国交省の整備計画の資料に全く出てないよな。
豊住構想は、とりあえずやることはやるという結果になってるようだけど。

>>739
所詮は一鉄ヲタの妄想でしょ。
ゆりかもめを伸ばせとかLRTにしろとかの代案にまともなロジックを見たことがないしね。

そもそもそうだったらとっくに役所が提案してるはずなんだよ。

いつかやるっつーのはほぼ確定みたいだけと、いつやるかなんだよな。
オリンピックに間に合わないのなら、オリンピック後の話にされそう。
およそ10年かかりそうなのを突貫でオリンピックに間に合わせるというなら
それこそ年内には決まってなきゃおかしい。

>>741
いくら湾岸エリアで地盤が弱いとはいえ、たかが5.2kmの区間なのに着工したら10年はかからないでしょ

副都心線は2001年着工のはずだし

まだ着工すら決まってない段階だから、
皆で富岡八幡宮に祈願しよう。

東京スカイツリーの立地は最強だ！

★東武伊勢崎線　押上駅　直結
★都営浅草線　押上駅　直結
★東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結
★京成押上線　押上駅　直結
★東武伊勢崎線　業平橋駅　直結

上記「５路線が終結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。

古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。

★東武伊勢崎線　浅草駅　徒歩
★東京メトロ銀座線　浅草駅　徒歩
★都営地下鉄浅草線　浅草駅　徒歩

こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと
思われているのが不思議だ。

★ＪＲ総武快速線錦糸町駅　徒歩
★ＪＲ総武緩行線錦糸町駅　徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅　徒歩

半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）からも
一本で行ける。

想像を絶する観光名所になるのは間違いない。

　　　　 |　　　　（＿人＿）　　　　 |　　　　　　　　|　　　　（＿人＿）　　　　 |豊住線（笑）！！！
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このスレッドは天才チンパンジー「アイちゃん」が
言語訓練のために立てたものです。

アイと研究員とのやり取りに利用するスレッドなので、
関係者以外は書きこまないで下さい。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　霊長類研究所

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最近バカな奴のせいで話題が脱線するの多くなったね

そら、豊住線できたら、江東区内のバス路線網は壊滅的打撃を受けるからね。

砂町銀座線しかのこラへんからね。

だからと言ってここをいくら荒らしても何も変わらないことに、
早く気付くべきだと思う

こんなにスレで一生懸命念仏を唱えても建設すら決まらないなんて、
役所の調査費は無駄金だと思うよ。
江東区はその分予算を少子化対策に使えよ。
反対するのはどうせチョンガーだけだし。

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　 　 　　∧,,　∧ﾉ 　 　 　
　　　　c('・ω・｀)っ　　＜豊住線できなきゃﾔﾀﾞﾔﾀﾞ！

>>752
あなたの考える少子化対策を書いてください

そんな簡単に言えるならもちろん効果的な策があるんですよね〜？

>>750
反対するのはバス関係者か

>>753
ヤダヤダって言うけどまだ構想中の路線。
工事の開始日すら決まって無いのに何で駄々を捏ねるの？
意味無いよ。

豊住線もバスもいらない
歩け、むしろ家から出るな

チャリが便利なエリアだな。平坦だし。

平坦とかよそ者だろw
橋がたくさんあって結構辛いんだからな
特に豊洲から枝川に抜ける朝凪橋なんてのはな

バスはなくならないでしょう
東西線と一部平行してる東22だって走ってるわけだし

全区間平行してない限り有り得ない話

>>756
AA貼る奴は豊住線煽りのバス厨だということをいい加減理解しろ
これで何度目だ

それともネタか？

>>758
東京の東側の世界は、
川が地盤沈下せず、むしろ川底の堆積で昔より標高が上がって、
それ以外が地盤沈下して、
標高差がボコボコですよ

近隣で建設中のマンション営業が言ってたのですが、
豊住線着工となると建設予定地の付近を掘られるから
江東区に説明を求めたところ、11月に何らかの発表があるとのこと。
どっちになるんでしょうね。

下妻から豊洲までつくろ

>>760
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧,,∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　r(　　　´ｎ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .／　　　 　 >　 　,／　　　 ∧,,∧
　　　豊住人だあーーーーっ 　 ＞　　　〜'oー､_)　　 r(　 　ｎ)
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　　　逃げろーーーーーーっ！ .＞　　　　　 　　　　　〜'し -一┘
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .＞　　　　　　　　　　 　　　 　　　∧,,∧
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　〜､/　 っっ
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　　　 　　 　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　　 　 　r､´・ω・))
　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧　,,∧　　　　　 >　　_/´
　　　　　　　 ｎ__ｎ　　　 　　　　(´・ω・｀)　 　 〜'し-一┘
　 　 　　∧,,　∧ﾉ 　 　 　　　　c' 　　っ
　　　　c('・ω・｀)っ　　　　　 〜(_,'ーo'

>>762
11月正式着工発表キタコレ (@_@)/

まあ焦るな

>>765
それは豊住厨の脳内情報じゃないかよ（笑）

東京直結鉄道建設きぼん

下妻直結はこちら。　　　でも過疎ってる。
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1290185976

　〃〃∩ 　_, ,_
　　⊂⌒（　`Д´）　＜ 豊住線つくってくれなきゃヤダヤダ！
　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ

　　　　　　 ∧ 　 　　　　　　∧
　 　 　 　 /　ヽ 　 　 　　　./ .∧
　　　　　/　　 ｀､　　　　　/ 　 ∧　
　　　 ／　　　 　 ￣￣￣　　　　ヽ 　
　 　/:::::::::　　　　　　　　　　 　 　.＼　　信じろ豊住線と京葉新幹線・・・・・・
　　/:::::::::: ヽ-=・=-′　ヽ-=・=- ∧/　　　 　　　　　　 ∧
　　ヽ::::::::::: 　 　＼＿＿_／　　 /　ヽ　　　　　　　　　 /　ヽ
　 　 ヽ::::::::::::::　 　 ＼／　　　 /　　　ヽ＿＿＿＿＿/　　ヽ
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　｜　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　｜　　　　　　　　　　　 '''''"´）　　 ●　　　＼─／　　●　　　|'´）
　　＼　　　　　　　　　　　-‐´　　　　　　　　　ヽ/　　　　　　　/´
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>>770
ヤダヤダっていくら言っても、未だに構想中の路線なんだからね。
それで予算も決まらない、工事開始日も決まらない段階で、
いくら駄々を捏ねてもしょうがないだろ。
ママのオッバイでも代わりに吸ってなさい。

イノッチがどう考えてるかだな。

>>773
多分会場整備と都道の整備とヘイトデモ対策位しか考えて無いだろいな。

真のアスベルガー
>>772

築地移転が最優先じゃないの？
移転できたら築地跡地の上に高速通して
湾岸エリアと国立競技場を高速で結んで。

古い首都高は建て替えなきゃヤバいと言ってるときに
それら全部が7年で間に合うのかよ。

作らなくても良いと思うがもし作るとしたら潮見を通らずに
枝川経由になるらしいけどどの通りの地下を掘って東陽町に向かうんだろうか？

>>777
枝川経由のチョン電案か。
枝川の朝鮮部落に住んでる在日朝鮮人のための路線反対！
なんてデモが起きなければ良いんだが。

特亜の話は東アジア板かニュー速に行ってくれ

塩見じゃねーの？
もったいない
塩見の方が稼げるし、オリンピック会場もあるんじゃないのか

潮見にしても大して乗り換え需要も無いだろうし、駅がない枝川か塩浜に作ったほうがいいでしょ。

>>778
ただの通過駅だしそんなデモは起きないだろ
残念だったなｗ

>>782
いや区の予定図だと枝川に駅があるぞ。
何も朝鮮人が嫌いなのをごまかさなくても良いのに。

途中駅は東陽町だけでいい

今駅のないところに途中駅を作ろうとしたら7年じゃ間に合わないだろ
駅はあとから足すことにして
短期決戦プランでオリンピックに間に合う話にしてプレゼンすべきだろ

未だに誰が作るかも決まらない路線なのに、
何でオリンピックに間に合うんだ？
アフォですか？
江東区の区議会の議題すらなってないだろｗ
メトロは新線を作りませんと公言してるし、
東京都はメトロと合併したいからこれ以上借金は増やせない。

江東区の資料によると建設費は1200億円だから、
48万人の江東区民は一人25万円出せば悲願の豊住線を作れるよ。
やったね。

しかもたったの1200億円ならわずか１キロくらいしか開通できないぞ。

なんだ
たったの1200億円か

建設費って結局の所大部分は人件費なんだよね
だから江東区民が無償労働で作れば建設費も削減できるぞ

いいなそれ。わくわくする

その理論なら野田市にもとっくに東京直結鉄道が出来てるし四国や山陰にも新幹線できてるわ

バカはアホな持論を蒸し返すことしか脳がないようだな

不便とはトイレのことです

スレ間違えたorz

不便器乙

工事の計画すら決まらないから妄想だけは肥大する路線だな。
せめて貨物線の転用＋αだったらもう少し現実味があるんだがなw

同じことをいつまでも五月蠅いな
チョン電、貨物線の他に何か言うことないのか？ｗ

すみません。「二子玉」先輩を探しています。
ご存知の方がいらしたらご連絡ください。

東京メトロ半蔵門線・東急田園都市線スレpart89
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1380099285/

179 名前:名無し野電車区 [sage] :2013/10/06(日) 10:14:09.67 ID:GZzTrZwU0
109 ：名無し野電車区：2013/10/01(火) 20:17:27.56 ID:m6PUl9JM0

>>108
二子玉に住んでるから知ってるよ。
用賀には用がないし、桜新町なんて昔は便所もなかった駅なんて通過で良い。
まあサンチャは急行停車でもいいけどな。
でも埼玉・東武から来る電車は臭いなあ。
キミにはいい匂いだろうけどねＷ

>>795
あああの複線化＆高架化したうえで旅客駅を設置する大かがりなやつね！
既にスペースがある豊洲や住吉より現実味あるんだね！

今回も自演しに来たの？

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マジで誰が得するんだよ

日本国民全員

オリンピックにくる世界中の人々も得をする

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　　　　c('・ω・｀)っ　　＜豊住線できなきゃﾔﾀﾞﾔﾀﾞ！

>>803
ヤダヤダって駄駄をコネたって、出来ないものは出来ないんだよ。
江東区議会で地下鉄建設の議題は全然出てないし、
江東区は地下鉄どころか工場や倉庫跡にマンション建て過ぎで、
子育て支援への予算の要求も大きい。
メトロは新線はもう作らないと公式的に発表してるし、
東京都はオリンピックの会場と道路整備でそれどころじゃないし、
メトロと合併したいから負債をこれ以上増やしたくないから、
新線は絶対に無理なんだよな。

本来の計画だと千葉の野田からTX八潮経由で豊洲へ繋がるんじゃなかったっけ。

>>805
住吉までは国交省も決定を公言してるが、
野田までの計画は決まってないような

>>800
オリンピック会場の臨海副都心と東京スカイツリーを結ぶ重要な路線だろ

>>807
猪瀬曰く横田共用化こそ東京五輪に不可欠な交通インフラで
短絡新線や豊住線はぽっと出の便乗プランなんだそうな

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　　　　 ／　 　⌒　　⌒ ＼　　 >>807 　何言ってんだこいつ
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　　　　c('・ω・｀)っ　　＜豊住線できなきゃﾔﾀﾞﾔﾀﾞ！

>>811
いつもアンタこのスレでヤダヤダって駄々をこねてるが、
妄想と現実の違いをわきまえろよ。
まあ都や区の来年度の予算案に建設費が計上されなかったら、
もう完全死亡なんだがだな（笑）
また構想中に逆戻り。
最近はマスコミにも無視されてるし。

まあ国も都もオリンピック関連の部署は発足したばかりだから、交通インフラの整備で含まれるかが重要になるだろうな

浅草線の都心直結線よりは現実味あるだろうけど

>>812
いや建設の前に都市計画とか環境アセスとか色々あるから。来年度の予算に建設費が載ることは元々ない

政府として一応やるのは確定してるみたいだね。
オリンピックの前にするかは決まってないけど。

>>815
政府でで確定なんかしてないよ。
嘘つくな。
証拠無いだろう。
案は有るだろうけどアセスや工事の確定なんかしてないよ。

>>812
自分811だけど803のコピペしただけなんだよねw つまりいつもの人とは違う
いつもﾔﾀﾞﾔﾀﾞAAの批判を懲りずにやってるから自演なのかと思って真似してみたんだけど自演ではなかったようだな。

AA厨には反応するなと言われているが、いい加減守れないのか？

荒らしに反応するのも同罪な

>>816
国交省の整備計画ではAランク扱いになってる

Aランク()

予算がついていない計画は、どんなに書類上の評価が高くても、空手形なんだってことを知らないんだね。

>>819
話がそれてる

AAにマジレスとか何なの？

豊住線？
そんなんいらん(笑)
新木場から舞浜地区経由で船橋、または津田沼まで延伸した方がメトロは儲かる
船橋なら東武野田線直通春日部、津田沼なら新京成直通松戸で

>>817
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ボキャブラリー貧困なのは、放っておけばよろし

豊住線で一番メリットを受けるのは枝川の朝鮮人街。
作るだけ無駄どころか国益に害をもたらのが豊住線。

そういう人種差別はよくない。
そういうのは、団塊以上の汁婆に多いよね

　〃〃∩ 　_, ,_
　　⊂⌒（　`Д´）　＜ 豊住線つくってくれなきゃヤダヤダ！
　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ

>>827
作ってくれなきゃヤダヤダ！
ってガキみたいに駄々をこねたって、
出来ないもんは出来ないんだよ。
今はバブル期や高度成長時代と違うんだからさ。
どこがカネ出すんだよ。
破綻確実の日本国有地下鉄wでも作るのか？

>>825-826
東アジア板かニュー速池

第三セクターで出来たとしたら、豊洲〜住吉間は片道390円でOK
豊洲〜東陽町でも390円でいいかも
都ﾊﾞｽよりは安い

バーロー
豊洲から東陽町でバス乗り継ぐバカがどこにいる
門前仲町か木場から東西線乗ればいいだろ低能

朝鮮人はどうでもいい
それが気になるなら枝川駅新設反対か潮見駅案を唱えればいい

一番恩恵を受けるのが朝鮮人とかほざいてるのは過去800レス読んでこい

>>830
豊洲から東陽三丁目バス停までバス1本の200円

一日乗車券「…」

まそりゃ往復なら一日乗車券よね
バカを説得するためにはまず片道という同じ条件で話さないといけない。

乗り継ぎがあっても往復実質250円だよな

混雑や渋滞を避けられるメリットをお金で買う

それでいいじゃないですか

>>836
有料道路は混雑緩和を目的にしたものも多いけど、利用者数は概して少ない。

料金の高い地下鉄は利用者数が少ないが、高くしないと建設費をペイできない。

築地市場も2年後には移転するし、豊洲の需要はうなぎのぼり

豊住線はできるよ。

>>838

>>838

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　　　豊住人だあーーーーっ 　 ＞　　　〜'oー､_)　　 r(　 　ｎ)
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　　　逃げろーーーーーーっ！ .＞　　　　　 　　　　　〜'し -一┘
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>>839
しくじったな

>>839
いいね！

勝手に値段設定考えてるのいるけど豊洲から住吉までなら230円で決定的なんだよなあ
これ以上安くなることはあっても高くなることはないかと

豊住線開通するとメトロ減収は確実

>>843
住吉から豊洲までメトロの地下鉄を通したら
住吉から半蔵門線で大手町に行くより距離は短いだろ？
住吉から大手町まで１６０円。
その２３０円ってのはどこから出てきたんだ？

住吉から青山一丁目まで（住吉から豊洲までの倍くらい）で１９０円。
住吉豊洲間２３０円は異常に高い。

4 ：名無し野電車区：2013/06/06(木) 20:13:04.68 ID:jX9+ZzgS0
>>5
バスヲタなんて、いねーよ！


5 ：名無し野電車区：2013/06/07(金) 21:18:03.17 ID:E6LflEHo0
>>4
大概にしやがれ。腐れバスマニア。

情弱乙
加算運賃70円も知らんのか

新参は過去レス読んでからコメントしてほしい
いちいち同じレスすんのめんどいわ

予備知識もなくよくのこのこと突っ込んでこれるもんだな


230円は確かに異様に高いんだよ
だから区内だけの移動ならバスを選ぶ人もいるかもしれない

でも、例えば妙典から豊洲、錦糸町、押上なら距離運賃と加算運賃で恐らく計300円
現状より大幅時間短縮かつ運賃は同額か30円か40円くらいの値上げ

>>844

メトロの距離計算が短くなるところは確かにあるが
都営地下鉄や都バスの乗客はある程度奪えると思うよ

>>848
加算運賃が70円に決定したという根拠はなんなんだよ
お前の妄想を必須予備知識扱いするな

>>848
それ、オリンピック決まってない頃にオリンピック無しを前提にして計算したもので、
だいたい70円くらい加算しておけば黒字化が早まって国の補助金を得られる可能性が高くなる
という目論みを江東区が出しただけじゃん。
他のどの組織もその計算を支持する結果を出してないし。
そもそもオリンピック決定によって状況が変わりすぎて、そんな数字は今更意味がない。

加算運賃が70円って言うのはあくまで例であって試算に都合がいいだけだろ。
実際は中間改札設けるのが難しいし加算運賃なんて設定できるかすらわからんのに。
市ヶ谷まで直通ってことは住吉に中間改札って構想なんだろ？
住吉なんてホーム2層だしホームも普通の幅なんだから中間改札なんて無理だろ。
まだ豊洲の方がB2Fコンコースとか使って設置するスペースありそう。
豊住線が出来ても半蔵門線〜有楽町線の運賃計算は永田町経由扱いにすれば、
中間改札なくても加算運賃30〜40円くらい取れると思うんだけどどうなんだろ？

オリンピックに必要だから間に合わせなければならないと国が判断したら
加算運賃なくても補助金出すよ。
逆に間に合わせなくていいと判断したら
オリンピックまで土建業がパンク状態だから余計なことをするな
ってことで、補助もなければ妨害だらけとなり
2015年着工計画は崩壊するよ。

>>843
つうか、なんで70円加算が決定事項になってんの？
あれって区が軽く試算だしてみただけのレベルじゃね？
しかも2015年〜2025年工事を前提にしたものだけじゃね？
オリンピックに間に合わせない前提の工事を今からやるなんて
もう絶対に許してもらえない時期に来てるのだが。

新国立競技場、
えーと延べ床が東京ドームの数倍規模というたぶん世界最大クラスの競技場なのだが、
2015年から2019年までのわずか4年程度で作らなければならない
という悲惨なノルマがある。
さらに築地市場を移転しなければならない。
移転させてから築地の上を通る形で新しい高速道路を作らなければならない。
老朽化した一部の首都高は作り直す可能性がある。
湾岸部にできる予定の沢山の競技施設のほとんどはこれから新しく作る。
中防エリアは、そもそも島から作らなければならない。
作る業者に余力が全然ない。日本中が手一杯。

以上により、残念ながら、

>>854
許すも許さないも無い。
江東区長が人気取りで騒いでいるだけで、
未だに区議会、都議会では議題にさえされていない。

>>856
なにいってんだ
築地市場の豊洲移転を許す代わりとして豊住線実現させろというという
取引でいくことを決議したのは区議会で
それに応じる決定をしたのは都議会だぞ

>>857
江東区のwebに豊住線関連なんか見つからんが、
どこに有るんだ？
まさにヤル気が無い証拠だな。
ヤル気があるなら猿でも見つかるようにしろよ（笑）

>>858
どういう探し方をしたんだ？

>>858
どういう探し方をしたんだ？

>>860
江東区のwebで「豊住線」と打ってみたんだよ

たく困った奴らだ
まず豊住線は勝手に呼ばれてるだけで正式名称ではない
そんなこと猿でも知ってないとね

加算運賃70円批判してるのはなんなんだよじゃあもっと高い値段になるのかよ
それこそあんたらの妄想じゃん
確かにオリンピック決まってからの資料はまだ出てないがそれは加算運賃が高くなる要因なのか？

住吉も豊洲も確かに中間改札無理だと思う
時間短縮してるからそれで認識できるようにするかもしれんな
ここは自分の妄想だが

妄想とか垂れ流してるのは>>413を見ろ
とりあえず読め。批判は読んでからな
というか本来は自分で探してほしかったわけだが

メトロも経営に影響がない範囲って認めてるだろ

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　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　とよすみとよすみ！
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￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　とよすみとよすみとよすみ！
とよすみ〜〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／

>>861
確かにそれだと見つからないな。
豊住線はネットその他の俗称だし、一般的には「東京8号線」だからそれで検索しないとな。

豊住線はこの俺が呼び始めたら、あっという間に広がってしまった俗称。ごめんな。

正式名称は、東京高速鉄道8号線分岐線。
8号線は通称有楽町線です。

>>862
> 確かにオリンピック決まってからの資料はまだ出てないがそれは加算運賃が高くなる要因なのか？

オリンピックの影響で着工決定したら加算運賃は無くなるよ。
そんなことしなくても国は金を出すようになるから。

>>855
これで手一杯なら昭和39年のオリンピック整備はどうやったんだろうねww？魔法ww？？

第三セクター希望！
初乗り180円
豊洲〜東陽町220円
豊洲〜住吉 270円で

>>868
辞めろ
東京メトロにしろ

>>865
東京都市計画の、都市高速鉄道8号線(分岐線)な。
有楽町線は8号線(本線)の小竹向原-新木場間につけられている路線名。

両端がメトロで第三セクターとかできるのかな。料金取れなくね？

ス　レ　を　最　初　か　ら　読　め

　　　　　　　 ｎ__ｎ　　　
　 　 　　∧,,　∧ﾉ 　 　 　
　　　　c('・ω・｀)っ　　＜豊住線できなきゃﾔﾀﾞﾔﾀﾞ！

豊住線じゃないのなら名前どうすんの？城東線？

押上まで直通するなら、押上線でもよいな。
まあ、着工してからで、名称はどうにでもなるでしょ。

深川線だよ

住吉〜東陽町〜豊洲〜佃〜新川〜八丁堀〜通り三丁目〜八重洲〜新東京？

押上線じゃ京成だね
そんな紛らわしい名前つけないと思うよ
そもそも路線自体は豊洲〜住吉だし

副都心線も最初からそう呼ばれていたわけではないんだから今後どういう名前になるかなんぞわからん
豊住線になるのかならないのかもわからん

でも豊住決定なんだよな。
豊洲と住吉を結ぶ線。

区役所を置く東陽町は、江東区の政治行政の中心で、豊住線の中心にも成る。
この東陽町だが、この土地の昔の名前は豊住町なんだ。

東京直結鉄道っていうんだよ本当はね

それこそ野田市の我欲の結晶であって妄想の域を出ない

とよすみよしラインは？

850,851,852のお三方は何か言い返すことはないの？
こっちから一方的に反論するだけじゃ議論にならないのですが

>>883
君はいったい何の反論をしたんだ？

>>883
ツリー表示にしてみると、850 851 852のどれにもレスは付いてないようだが。
別のスレにでも書いたか？

車両、ダメトロ05系使いなさい！

>>873
出来なきゃヤダヤダって駄々をこねてるが、
駄々をこねてれば出来るというものでは無い。

　　　　　　　 ｎ__ｎ　ﾉﾉ　　
　 　 　　∧,,　∧ﾉ 　 　 　
　　　　c('・ω・｀)っ　　＜　んでも、豊住線できなきゃﾔﾀﾞﾔﾀﾞ＝3

サーセン
848=883 です

>>889
君は何の反論もできてないようだが。
まず、加算70円を決定事項のように語っているが、その根拠がない。
それを問われているのに、その回答を避けている。
なのに自分の反論は完了しているのだという態度。
議論する能力が皆無のように見える。おそらくそのままの行動を続けて早々と無視されるという結末じゃないかな。

889です。


なんだかすごい剣幕だ。怖い怖いwww

今の時点での発表が最終決定なんて思ってる奴はいないでしょw
現段階では70円加算の前提で議論するしかないと思うんですがね。
よっぽど390円だとかそういう思いつきの値段を発言するよりかはマシかと。
安くなることはあっても高くなることはないとも言ったし

五輪決まったからもっと高い値段になると考えるのが妥当なの？って聞いたんだけど
それと890さん的には豊洲住吉はいくらだという前提がいいと思うわけ？

　〃〃∩ 　_, ,_
　　⊂⌒（　`Д´）　＜ 豊住線つくってくれなきゃヤダヤダ！
　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ

>>891
> 今の時点での発表が最終決定なんて思ってる奴はいないでしょw

そうだね。
なのに、なんで君は決定的と言ってるの？

>>892
きみはいつもそうやって駄々ばかりこねてるが、
結局のところ何にも具体的に進展してない。
神奈川の東部方面線なんかみたいに専用のwebも無い。
もう諦めなさい。

>>888
キミも同様だ。
まあメトロ7や蒲蒲線実現みたいに念仏でも唱えてなさい。

>>894-895
そういう君も毎回毎回しつこいよ

AA貼ることしかできないバス厨なんかするーしな

>>893
ほかの390円とかいう意味の分からん値段よりは少なくとも決定的に近い値段になると思う。
891では自分も含めて最終決定なんて思ってるやつはいないって意味であって
230円は決定しているなんて思ってないって伝えたつもりなんだが・・・

たしかに勘違いを起こしそうな文面だったな
そこはすまん

ただどうしてそんな所を揚げ足とっていつまでもねちねち言ってくるんだ？
それとこちらからの質問にも答えてくれ
色々問い詰めてくるってことはそれ相応の別の意見を持ってるんでしょ？

893は891の揚げ足とる前に最後の行の質問に答えてね

>>897
> ただどうしてそんな所を揚げ足とっていつまでもねちねち言ってくるんだ？

お前が70円決定扱いしながら全然根拠出さないからみんな根拠を出してくれと言ってるだけですよ

そんな中で絶対に根拠出すまいの態度でノラリクラリ誤魔化しながら意見を変えようとしないお前の方が十分にネチネチやってらっしゃる

わかってると思うけど念のため付け足し
843=848=862=883です。

連投スマソ

根拠出すまいの態度ってwww
ちょっと落ち着け
とりあえず加算70円は最終決定じゃないって認めただろ！
どこがネチネチしてるんだよ！
ほんと君恐いよ

891と897の質問にはまだ答えてくれないの？
こっちは答えてもらえるまで何度もネチネチ聞かせてもらうつもりだけど

>>897
> ほかの390円とかいう意味の分からん値段よりは少なくとも決定的に近い値段になると思う。

そう思うならそう思った根拠書けよWW
怪情報ばらまきしたい立場か？

>>901
> とりあえず加算70円は最終決定じゃないって認めただろ！

へっぴり腰になっただけで、意見の趣旨はそのままじゃねーか。
最終決定してるわけじゃないが、他の説に比べりゃ70円は決定に近いんだろ？
その70円が決定に近いという考え。なんでそんな考えになれるのか全然意味分からん。

>>897
> 色々問い詰めてくるってことはそれ相応の別の意見を持ってるんでしょ？

俺の意見？
他の説より70円説の方が決定的に近い値段になると言うような奴は
まずは根拠を出すべきだというのが俺の意見だ。
やってることはデタラメの怪文書配布と同じ迷惑行為だぞ。

おいおい江東区の交通事情が把握できてれば
390円なんて値段よりも少なくとも230円が現実的ってことくらいすぐわかるだろ…

まあでもそんなに知りたいなら話してやるよ
でももう眠いから明日な


それにしても酷い侮辱ようだな
へっぴり腰だとか言うけど、横柄で高圧的なあんたに対して遜ってるつもりなんだけどね

それと903の最後の文は君が質問に対して答えなくていい理由にはならないよ

>>904
> 390円なんて値段よりも少なくとも230円が現実的ってことくらいすぐわかるだろ…

加算運賃70円が決定に近い値段だと君が考えているのは
どういった根拠があってそう考えているかが疑問にされてるだけ。
230円と390円を比べてるのは全然関係ない話だよ。

>>904
> それと903の最後の文は君が質問に対して答えなくていい理由にはならないよ

ん？903で答え出してもらってるのでは？

>>896


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧,,∧
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　　　豊住人だあーーーーっ 　 ＞　　　〜'oー､_)　　 r(　 　ｎ)
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　　　逃げろーーーーーーっ！ .＞　　　　　 　　　　　〜'し -一┘
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　　　　　　　 ｎ__ｎ　　　 　　　　(´・ω・｀)　 　 〜'し-一┘
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　　　　c('・ω・｀)っ　　　　　 〜(_,'ーo

どうせバス厨なんだから、まともに相手にしない方がいいのに

>>908
>>

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧,,∧
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .／　　　 　 >　 　,／　∧,,∧
　　　豊住人だあーーーーっ 　 ＞　　　〜'oー､_)　　 r(　 　ｎ)
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　　　逃げろーーーーーーっ！ .＞　　　　　 　　　　　〜'し -一┘
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> 俺の意見？
他の説より70円説の方が決定的に近い値段になると言うような奴は
まずは根拠を出すべきだというのが俺の意見だ

これは意見ではなくてただ意固地にお前から話せと言っているようにしか見えないわ
君友達少ないでしょ 性格捻じ曲がりすぎ

それと加算70円はそれなりに妥当な値段だと思ってるから別に390円は別にどうでもいい

あと今日ちょっと忙しいから遅くなるかも
俺が戻ってくるまで一人で楽しく俺の侮辱でもしてな

ほらバス厨だろ？
AA貼り付けるしか能がないカスなんだから、相手にしちゃダメだよ

>>911


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AAウザいわいい加減

>>913

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坂東市まで伸ばして豊坂船にしよう

>>910
> それと加算70円はそれなりに妥当な値段だと思ってるから

どうして？

戻ってきた

あまりにも長くなるから添付ファイルにしたいんだけどやり方がわからない…

これで大丈夫か…？
1500字くらい。1時間くらいかかった。

http://i.imgur.com/tiA7lB6.jpg

>>918
すごい！
こんなにダラダラと書いてるのに、
こいつが70円増額になる確度が高そうだと認識している理由が結局不明なままだ。
こんな馬鹿は見たことがない。

>>918
暇人ニート乙

だから江東区がそれで試算してる時点で確度が高そうなのと
70円で生まれるメリットを具体的に挙げているだろ

そんなに文句あるなら自分の考えを出せよ
いい加減一方的に否定するだけじゃ説得力ないから
こっちはこんなに自分の考え言ってるのにお前は何一つ言わないじゃないか
いい加減不公平だぞ

"まずはお前がまともな根拠を出すべきだ"というのは自分の考えとは言わないからな。


それとこんな馬鹿は見たことがないといわれてすげぇカチンと来たんだが
そういう君は今どこでどういう地位についていてどういう学歴を経てきたの？

1時間で書いたって言ってるだろ
1時間PCに向かって遊ぶのはニートだけじゃないだろwww

江東区の発表だから信憑性が高いって、新聞に書いてあること全部ほんとだと信じちゃう子ですか？
ほほえましい

>>921
> だから江東区がそれで試算してる時点で確度が高そうなのと

それって、国を説得する際の戦略として、70円増額を提案すれば30年以内の黒字化の確率高いですよと言いやすくなるから、
そういう手口で行ってみるのはどうかと
江東区内で作戦立ててるという話だけだろ。
それで提案したわけでもないし、国もメトロもそれを望ましいと思ってるとは言ってないし。
いくら江東区がそう試算してても、そうなる可能性が高くなりそうだなんて言える話じゃないぞ。

そりゃ朝日や毎日の記事を信じるバカはいないわな
マスゴミを信じるとは話が違うかと

今の段階では江東区の提案してる70円の加算運賃案しかないから一番信頼を置いているということだ
それに関して疑問を持つのはいいが、自分は利点が多いと思ったから918で説明しただろ

自治体が提案してる案が現実的なロジックで説明がつくなら、確度が高いと考えるだろ


70円加算に反対することがあればその理由を話してほしいの。

>>925
案の一つに過ぎないはずの70円説に対して
お前がやたらと確定事項のように言ってるが
それはどういう根拠があってのことかを問われてるだけだろ

どういう利点があるとお前が思ってるかは全然関係ない

根拠も出さず決定事項のように扱う
根拠を問われても根拠を言わないのに言ったつもりになってる
根拠を問われているのに代わりにボクが考えるメリットを述べる

なんなんですか
この頭悪そうな言動は

オリンピック決定前ならいざ知らず、決定後に状態は大きく変わってる。

にも関わらず、70円加算運賃なんて古い話、
しかも江東区の思い付きレベルの話を未だに確度高い扱いをしてる人なんて。

日本中探してもわずかな馬鹿しかいないと思いますよ。

926〜928全部同じ奴だろ
ま、それは別にどうでもいいんだけど

現況を整理すると
2ちゃんねらー「○○円！」
2ちゃんねらー「○○円！」
江東区「我々の調査(>>413)の結果、70円加算運賃案が妥当だと思います」
メトロ「経営に影響がない範囲ならよい。」(加算運賃案に対しては言及せず？)

という状況だね
五輪前とはいえ

この状況なら関心のある人なら江東区の調査を第一に聞くしそれに対してそうだなとかおかしいよなとか考えたりするよな
で自分はいい案だと思ったの

それに関して他の2ちゃんねらーが挙げるどの案よりも確度は高いと言ったわ。
所詮思い付きの発言だからな


あと自分に都合の悪い事実は忘れてしまうようで
確定事項だと言っているように勘違いさせてしまうような発言したことに関しては
認めたし謝っただろ

それに関して他の2ちゃんねらーが挙げるどの案よりも確度は高いと言ったわ。
(2ちゃんねらーなんて)所詮思い付きの発言だからな

()内の部分は追加

再三言うが70円決定とは断定していないわけで安くなるかもしれないよねとも言ってるんだよ。


というかいい加減相手にするの疲れてきたわ
結局俺の意見の肝要には触れてくれなかったし
(なんで批判するやつっていつも部分的にかいつまんでくるんだろうな。レス全体に対する意見が欲しかったんだけど)
いつまでも前の発言を取り上げて非難するだけ
どうやってもあんたみたいな低能を納得させることは不可能だわ

バカに限って落ち着いてる相手に対して高圧的な態度をとるんだよ
まるで日本に噛みついてくる中韓みたいだね

もう何も返さないと思うからさようなら。
論破したつもりになってるならそれでいいよ。
あんたとはもう関わらないし。

そうそれと五輪決定で状況は変わるって意見聞くけど
どういう理論で運賃にどう反映される(可能性がある)のか説明してくださいね

ゆりかもめで結びなさい！(笑)

レス読み返してたらほんとムカついてきたわ

390円より230円の方が妥当と考えるのは何故と聞かれて詳しく答えたのに
どういう利点があるとお前が思ってるかは全然関係ない

と言われちゃもうどうしようもないわ


ちなみに言ってなかったから390円がよくないと思う理由
高すぎて需要が見込めない
もうほぼこれだけ
918の文中の数字に辻褄合うように160を加えてみ
とてもそんな高いもん乗る気にならんな

ゆりかもめで結びなさい！(笑)

車両が困る

ダメトロ 08系 10000系
東武 50070型 50050型

どちらの企画かなぁ？

>>929
> で自分はいい案だと思ったの

お前がどのようにいい案だと思おうが、
そのことはお前が「そうなる可能性が高いだろうな」と判断することには影響を与えないはずなのだが。

>>925
> 70円加算に反対することがあればその理由を話してほしいの。

反対はするつもりはないが、お前かわそうなると確信してる理由が分からない

>>933
だからバス厨に構うなって何度も忠告したのに

>>933
> 390円より230円の方が妥当と考えるのは何故と聞かれて詳しく答えたのに

誰もそんなこと聞いてないのでは？

>>929
> 確定事項だと言っているように勘違いさせてしまうような発言したことに関しては
> 認めたし謝っただろ

誰が勘違いしてる？
誰かが謝ってたかもしれないし
それほどのつもりではなかったというようなニュアンス補足はあったかもしれないけど

「230円で決定的」
「ほかの390円とかいう意味の分からん値段よりは少なくとも決定的に近い値段」
「確度が高いと考える」
といった発言はどれも訂正されてないな。
訂正したつもりになってる？
でも謝罪後も同一趣旨の主張を繰り返してるから訂正だと余計おかしそうだな。

70円加算が正しいかまちがいかなんて俺は知らないけど、
根拠もあげずに正しい正しいなんて主張されたら間違いだと誰もが信じたくなるもの
2chはそもそも議論専用の場所じゃないんだから、意見を主張するならかかるバイアスとかも視野に入れて発言しないと

江東区が試算してるから、という理由ではなく、それに基づいて自分でも計算してその結果で根拠を主張しろよ
中学の自由研究のレポートで「本にこう書いてありました。」だけ書いてA評価が来ると思うか？

答えたことも230円も他の2ch案よりは確度が高いと訂正したこともしてないことにされ
・230円で決定的といった発言は訂正されてないな
・お前がやたらと確定事項のように扱っている
・へっぴり腰になっただけで意見はそのまま
訂正も謝罪（897）も同一IDなのに別の人がしたことになり
・誰かが謝ったかもしれない
・誰が勘違いしてる？…発言主に決まってる

こちらは1日で1つのIDしか使ってないのに自分はID変えて複数人を装う
こちらの質問は一切無視

902,903,916で聞かれたことを918で述べているにも関わらず
・自分でも計算してその結果で根拠を主張しろよ
・正しいか間違いか俺は知らないけど
・意見を主張するならバイアスとかも視野に入れて発言しないと
・どういうメリットがあるとお前が考えているかは関係ない
・ボクが考えるメリット と言われ

しかも・2chは議論専用の場所じゃない

2ちゃんねらーの意見より自治体の調査に基づいた意見が信頼できるのは猿でもわかる


やっぱ反対派って糞だわ
今後反対派の意見は一切聞かないことにするわ
というか賛成派全員、反対派の意見は無視で良いレベル


>>935
車両の規格は半蔵門線の規格に合わせると思いますよ