びゅんびゅん京成@2ch[第150部]

>>970
あの構造のおかげで、上野寄りの車両は座席が全て埋まらないから
勝田台からでもギリギリ特急に着席出来たりする。

勝田台でも、地下改札を介さず乗る客は２〜４号車に固まってるからね。

京成八幡のホームの駅名、方面案内の看板って本社前を意識してデザイン変えたのかな？

旧本社駅と新本社駅、どちらも狭いね？

民鉄で大きな本社を持つ会社はあまりないけど

鉄道屋の本社なんて全く利益を生まない間接部門の見本だからな。
一部上場企業としての見栄を除けば三セクみたいな高架下でも全く問題ないw

>>974
まあ駅にしても東武とかメトロも大きくないしね。主要部に置くこともない。
主要部にあっても駅から少し離れてたりする。

どうせならちはら台あたりに引っ込んでくれたら面白かったのに

>>976
TXが何故か立派

３０００億も借金があるんだよ。そんな豪華な社屋造れん。
３５００形更新車は金を掛けすぎたので、３４００形が廃車されても使うぞ。

ちｗｗｗはｗｗｗらｗｗｗ台ｗｗｗ

34の方が金かけちまったんだよ

>>977
東武本社の最寄り駅である押上は十分に大きいだろ。
メトロの上野駅にしても大きくないとはいったいどんな基準だ？

>>980
少なからず、組み換え可能な3500更新の後釜登場までは使うだろうな。
3600以来の中央貫通車だな。

>>984
3500は4両・6両・8両のいづれでも使えるからね。
でも、最近は8両編成はあまり見掛けない。

2年前とパターンが一緒であれば、3500の8連は2本だけとなる

>>985

3500の8連なら、朝の快速特急西馬込に入ってるよ

最近こち亀トレイン金町線に入らないね

もう３３００の復活色はしないの？

こち亀トレインを２本つないで都営直通とか見かけないね。

>>989
京成3400で復刻色やるんじゃないの？
京急800あたりも減っていく前に何かやるはず。

市原は千葉市と合併すれば最強になるのでは千原線

>>991
その前に3500未更新のファイヤーオレンジ帯を
六角形の特急サボを掲げて。

そう言えば昔は先頭車の先頭側と中間車を繋げたりしてたよな
非常に見栄えが悪かったが、なんだったのあれ

あずさが何か言いたそうにしております

>>994
今も3500でやってる。

>>992
市原というよりちはら台だな

998

さっさと二ビル付近複線化してくれ

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