もしJR東日本とJR北海道が経営統合したら

東京本社と札幌本社の2本社体制になる。
新幹線の札幌延伸が加速する。
大胆な観光キャンペーンを展開し、航空会社とバトルする。
札幌圏に新車を増備し、721系の廃車が始まる。
富良野線にハイブリッド車を投入する。

あっそ。で？

ＪＲ旅客６社を東西二つにして
新幹線部門は新東西２社出資による
高速鉄道会社を設立する
東西２社(在来線)
高速鉄道(新幹線)
貨物
4社で

願望だけ述べられましても。

あ〜、夏休み

これが可能だったら酉と４国の合併も可能か。
社色も同じ色(青)の濃淡なだけだしw

東西の境界は
直江津(信越北陸)
南小谷(大糸)
猪谷(高山)
米原(東海道北陸)
亀山(関西)
新宮(紀勢)

というか既に半植民地みたいな件

>>1
本社2体制にはならんよ。
札幌支社に執行役員がくるだけで、函館、旭川、釧路は全部支社格剥奪。○○営業所に格下げ。

東西二社なら北＋東と海＋西＋四＋九で分けるのがいい。
西日本三社合併では再国有化になってしまう。
ただ、西日本4社合併なら本社は大阪でなく名古屋になる可能性もあるw

東日本に、北海道が吸収合併…がオチじゃないか？

単に子会社化で良くね？

ブルトレ残してくれたらそれでいい

首都圏の運賃が値上げされる。特に短距離の定期運賃が大手私鉄並みになる。

>>6
四国潰しか。
昔みたいに中古の寄せ集めになるな。

現実的には
−ＪＲ東日本グループ−
　ＪＲ北海道
だろ、公取にケチつけられるだろうけどｗ

株主｢解せぬ・・・｣

株主代表訴訟になるぞ

株主は大半が肉食系だから

経営安定基金で新幹線建設、北海道の路線は新幹線を除いて廃止。

>>14
例えば池袋〜巣鴨間は160円になるんですか？

池袋〜大塚も。

JR北海道はデスノートに｢北海道旅客鉄道株式会社｣と書かれるべきだよ

ここまで定例で謝罪外見なんかやってたら水飲み鳥みたいになるよ

九州だけは統合しろって話を聞かないね。

JR吸収

>>22-23
九州の人間は上向き・外向き指向。
既にいろんなことをして、東日本・西日本・東海みたいに上場企業を目指しているが、上層部が2ちゃんねらーである点が痛いわ

早ければ来年度でJR九州は本州三社と同じ立場になるが、法改正が必要。
安定化基金の返還の話もあるかて

基金の返還？あるわけねーべ

>>25
国の経営は赤字。
補てんするためにも返せというよ

ロングシート地獄になる

安定基金を返すくらいなら、そのお金で
　　http://www.logsoku.com/r/rail/1344684437/341
　　http://www.logsoku.com/r/rail/1344684437/794
　　http://www.logsoku.com/r/rail/1356180787/729

のような高速鉄道を建設すべし・・・

北海道新幹線と
函館線(小樽-旭川) 千歳線(苗穂-新千歳空港)

だけになるかと
JR北海道からの採用は1000人ぐらいで十分か

>>27
僕は大歓迎。
だいたいクロスシートである理由がわかりません

だいたい有り難がらないのは18キッパーだけ

東日本になったらバイオリニストの企業CMが北海道でも見れるし、
谷川岳のお水が北海道でも買えるし、
発車メロディが北海道でも聴ける

加山雄三さんのちょっとだけストレンジャーがリメイクされる

ていうか、合併したら路線名称弄くられるよ

函館本線→砂原線、函館線、山岳線、旭川線

室蘭本線→岩見沢線、沿岸線

東北にE721入れた玉突きで江差線に701が来る

>>34
それ以前に雪切り室の改修が必要かと

>>29
貨物輸送の関係で海峡線・江差線（五稜郭−木古内）・函館本線（山線除く）・室蘭本線は残ると思う。
まぁ木古内−函館−長万部−東室蘭は三セク化されるかもしれないが。

>>36
むしろ、JR貨物直営になるだけ

岩見沢止まりが滝川まで夏の間はやる

>>35
青森で運用できてるんだから函館近郊でもそのままいける？

空知の粉雪と太平洋側のベタ雪の違いか

全区間ICカード乗車券に

束・壊・酉・吸の4社体制でいいだろ

・ビューカードとツインクルカードが統合
・KitacaもSuicaに統合、北海道でもオートチャージ開始
・インターネット指定席予約サービスは、えきねっとに統合
・uシートは自由席グリーン車に

・自動放送システムが更新される
・行き先案内表示器が構内に付く

むしろ、JR西日本とJR北海道を合併させた方がいいと思う。
北海道は坂東ではなく、関西寄りだから。

>>10
どう考えても壊と酉の合併は有り得んだろ

てかNEXCO方式でよくね？

せっかく九州が上場企業になるんだから五社体系でいいか？
JR東日本、JR東海、JR西日本、JR九州、JR貨物、総研

>>48
もちろんJR四国は「おへんろ鉄道」、JR北海道は「どさんこ鉄道」としてさん化だよね。
JRグループのどっかに吸収なんかすれば、株主総会が炎上するわ。

さん化→三セク化

まぁ「北海道旅客鉄道」という会社そのものは残ったとしても、
株式をJR東日本に売却して東日本100％出資の子会社になるだろうな。

JR東海は三国志の呉そのものだよ。
西日本＝蜀が調子こいたら夷陵のようにボロクソに叩く。
黙って同盟組んでりゃいいの。

>>47
NEXCOの分割方法は、JRの失敗を踏まえているのかもな。

>>51
そんなことしたら、東日本も道連れになるからありえない。
もちろん、JR北海道を100%減資した上で東日本が買い取るのもありえない。
JR北海道の株主を見ればわかること。

一口にほっかほっか亭から独立したHotto Mottoみたいに地方自治体がなんとかしろと言うが、
北海道は拓銀や雪印のショックから抜け出せてない上に若者の大半が本土、こちらの人間でいう内地に行っちゃうというのが当たり前になってる。
お年寄りや未成年者に頭下げて北総線レベルの運賃で切符や定期券を買わせるつもりかい？

運賃に反映しなくても住民税に反映するなんてことで若者がますます北海道から離れて本土で暮らすようになるんだ

本土では成功している第三セクターも孤立下の北海道では信用できない問題だよ

15 ： 名無し募集中。。。[] 投稿日：2012/03/20(火) 21:35:58
251　×　エイリアン
253　◎　神
255　×　エイリアンの子供
E257　×　日本鉄道車両史上最悪のデザイン
E259　×　なぜか自殺者に大人気
E351　×　まともな振り子も作れんのか
651　○　シンプルでいい
E653　×　どうでもいい
E655　×　ゴキブリ　陛下に土下座しろ
E657　×　もう笑うしかない

>>56
E259が飛び込みやすかったら、北海道は自殺率の高い都道府県だよ

酉みたいな殺人会社など世界中探しても他にはねえよ

世界の鉄道を甘くみるな。
北朝鮮は貨物列車が爆発して周囲500m吹っ飛ばしたりしてるよ。

・機関車
SLが東日本管内に接収

>>55
維持できないなら、そもそも北海道に鉄道なんかオーバースペックだったって話だってことだろ。
鉄道ってのは大量輸送機関なんだから、人口希薄なところに通すのはムダの極み。
そんなもんに税金使うぐらいなら、バス転換したり、
バスですらオーバースペックなド過疎なら、年寄りにタクシー券でもばらまいたほうがマシ。

>>61
転換してもBRTになる
JR東日本としても実験台が欲しいと思うから

>>53
NEXCOもJRも名古屋を本社に持つ会社をワザワザ設立させる
意味が解らない。
しかも両社共にドル箱路線を独占

素直にNTT方式の東と西でOKですがな。

そもそも、JRが分かれているのは労組と地域特性ね。
しかしそれを重んじたから、経済格差が起きた。
だから、NTTやNEXCOみたいな分かれ方に変えた
それ以前にNTTは固定回線・有線インターネット回線はもちろん、放送などで生計立ててる会社だから、元が弱かった

それにマイラインが始まった時期にNTT東西になった気がする

中日本の本社を東京に置いていればまだ良かったのに

東名や中央道が23区まで名古屋の会社っておかしすぎるだろう

笹子の事故だって遠い名古屋が本社だから整備点検が追い付かなかったって言うのもありそうだし

関越や東北道と比べて中央道はETC専用インターも少ないし

もう一個、NEXCO東日本は高速道路三社の中で最下位と聞いたな

JR北海道が東日本と救済合併して新生東日本にすると今までJR東日本が持ってた資産が北海道にもってかれて、
JR東海が一位になったりするんかもね

中日本優位説(ただし、静岡県は東日本寄りだろうなあ…)。

>>65
まず東西に分割。
しかし、それでは東が強すぎる。
だから、東をさらに2分割。
だから、現在のようになった。
第三京浜と横横が東のままなのは、
第三や横横まで中日本だったら、
今度は東日本が貧弱になるから。

東名、中央道だけでも中日本強すぎだろう

東海道ラインで利益じゃんじゃんと思ったら大間違い
東海道ラインの中の京浜地区だけ儲かってるだけで
やっぱり東京側の利益が強いんだよ

>>63
まだNEXCO西日本は名神・新名神の西側を管轄出来てるだけマシ。

>>66
NEXCO東日本がNEXCO3社で最下位なのは雪対策費用が相当嵩んでるような気がする。
中日本も北陸道とか東海北陸道辺りで雪対策費用にお金が掛かってると思う。
その点西日本はまだマシなのかも。

なんか話がスレチ気味に

もう北海道は全線DMV化でいいだろ

DMVといいTOTといい、ｺﾋの開発品には思わぬ重大瑕疵が潜んでいるように
思われてならない今日この頃

そういえばDMVとかどこへ行った？
まあ既存車両の整備が優先だけど。

>>74
あんな酔狂なお遊びに現を抜かして、こんな事態になったんだろうに

在来線のグリーン車は4列座席に改造される。

キハE130、HBE210、スマート電池くんが増備されることに伴ってキハ40が来る

JR北海道って乗ったことが無いから詳しいことは解らないが

経営安定基金（元本6,822億円）では足らずに、2011年6月
新たに2200億円の経営安定基金の積増し、同時に老朽化した設備更新のため、
600億円の助成金および無利子貸付（1/2を助成金、1/2を無利子貸付）が行われた。

としているのを見ると、国民の血税をつぎ込んでも、もう底なしの泥舟状態だと思う。

本州は静岡〜松本〜糸魚川あたり境で２分割が良かった。
東海道新幹線は静岡境界で乗務員は相互乗り入れ。

発車メロディが函館だけでは無くなる

民事再生法適用あるかもな

>>81
むしろ路線選別のチャンス

DMVって何のためにあるのか理解できん
あれだったら線路維持する必要ないじゃんって思う
BRTにした方が効果は同じで全然安く済むんじゃないの？

拓銀末期のパターンに似ているような

>>84
そっくりそのまま。
来年には九州の上場の関係でJR法改正の期限なので、JR北海道の取り潰し、運良くスレタイになると思う

負債総額○○億円

その後はJR東日本が子会社を作ってそこに営業譲渡だろうな。
不採算路線・不採算事業の大幅カットという条件を付けて。
また、新幹線については新函館以北は計画凍結、新青森−新函館は東日本直営。

>>87
東海交通事業みたいな形態になるんだ

JR四国も同じようなものだろ。

どちらがより経営が厳しいのか絶賛競争中とは.......

>>89
四国は事故を起こさないだけまだマシ

確か、JR四国は未だに手動改札機でバス式の運賃箱があったりとほとんどがあんな感じと聞いたな

>>87
新函館で止まるなら、途中から線路曲げて函館に乗り入れて欲しいな。
その方がいいような気がする。

統合したら、ニセコウォーターやうららはどうなるんだ？

函館駅乗り入れ

>>93
事業はJR束日本ウォータービジネスと統合、
ニセコウォーターやうららの商品は存続させて、時々現束エリアでも発売。
ついでに次世代型自販機(画面タッチで買えるやつ)も、Kitaca導入駅と他主要駅に登場。

江別か野幌駅がこれまで以上に栄える

例えば、新快速さちかぜや特別快速そらちが出来たり

ＪＲ東の駅員の知識のなさは酷い。
みどりの窓口でさえも規則や制度などを全く理解していない。
多分、他社も同じなんだろうけど。
周遊きっぷ廃止も難し過ぎて、対応出来ないからではと勘ぐってしまう。

789系が統合後にE789系に変わり、石北・石勝線の電化で大量増備される。

711系は733系に置き換わるが、その際岩見沢〜滝川〜旭川を721系の3両編成に変わる。

入線メロディと発車メロディの導入

>もしJR東日本とJR北海道が経営統合したら

※経費削減の為に無駄な札幌の駅ビルを売却
※新しい駅ビルを建てられなくなる
※採算の取れない路線の廃止
※新車両の導入全面禁止で旧車両のみ導入
※ただし函館だけは、その限りではない

こんなもんでしょ？
好きに駅ビルやらを建てられたのはJR北海道だから出来たこと
もし経営統合したら勝手な事は出来なくなる

ルミネ札幌

俺の印象だと
北海道＝事故多発、社長自殺、安全性軽視のブラック
東日本＝付帯事業第一、鉄道業務の効率化が酷い
東海＝新幹線第一主義、名古屋圏以外の在来線は切り捨て方向
西日本＝１００人以上殺した、何を言ってもここが最悪
四国＝地味、北海道並みの不利な状況でも頑張っている
九州＝斬新な車両、駅設備も頑張っている、一番好印象
貨物＝親戚が勤めていたが、よく分からん、時代遅れの印象

>>102
実情そうだろうが、札幌は今ある状況で十分に動ける
問題は岩見沢を皮切りに始まった地方駅の複合駅コンセプト

車両もキハ40やキハ100・110は大丈夫かもしれないが、電車は大改造必須

JR東日本は、みどりの窓口を廃止にして機械化して人件費を削り、なおかつ、みどりの窓口は子会社の契約社員。
「どうせ契約だし。」という気持ちがある人なら切符の知識を学ぼうとしない。
逆に、切符の知識のある人を採用しないで、企画切符の廃止を進めたのではと勘ぐってしまう。

採算の合わない駅に無駄に駅員配置してた国鉄の方がヤバイ

仮に711系を引退させた後にJRに合併

岩見沢以北の後継がまさかのキハ40とか…

>>96
特別快速｢そらち｣停車駅
札幌 白石 野幌 江別 岩見沢 岩見沢〜終点滝川まで各停

新快速｢さちかぜ｣停車駅
小樽から札幌まではエアポートと同じ停車駅、白石 野幌 江別 岩見沢 滝川 滝川〜終点旭川までは各停

こういう優等を出す際には必ずしも江別がゴネる

函館〜小樽・・三セク移管
室蘭〜東室蘭・・廃止
沼ノ端〜岩見沢・・廃止
日高線・・廃止
医療大学〜新十津川・・廃止
新夕張〜夕張・・廃止
留萌線・・廃止
滝川〜上落合信・・廃止
釧路〜根室・・廃止
新旭川〜網走・・三セク移管
新旭川〜稚内・・三セク移管
網走〜東釧路・・廃止

問題点としてはローカル線を専用軌道に出来ない点だな

そして貨物列車が走れなくなる点

これまで首都圏もそうだが貨物と東日本はギスギスしあってる状況でやってるのもあるからな

JR北海道とかすげー赤字のようなきがするんだが

札幌近郊と、木古内〜函館〜札幌〜旭川だけなら黒字化出来るかもな。
あとはせいぜい旭川〜名寄、旭川〜上川、旭川〜富良野くらいか。

普通列車も新旭川まで電車化

函館本線や室蘭本線に余計な愛称をつけられる

1函館本線
・砂原線
・札樽線
・旭川線

2室蘭本線
・岩見沢線

安部晋三のバカ
我が中華人民共和国と大韓民国に謝罪と反省の言葉をなぜしなかったのか。
ふざけるのもいい加減にしろ。
今すぐ尖閣を中華人民共和国に変換せよ。
竹島はもともと大韓民国の領土だ。対馬を今すぐ大韓民国に返還せよ。
日の丸の掲揚絶対禁止。国際大会での君が代の斉唱も絶対禁止。
すべての学校で倭国の侵略史を教育すること。すべての予備校で倭国の侵略史のテストを行うこと。
靖国は今すぐ解体せよ。
ジジクソ天皇とブスバカ皇后はいますぐ皇居から退去し、川口西口公園の公衆便所でホームレスになれ。
大好きな中華人民共和国と大韓民国をこれ以上傷つけるな。
　　　　　
　　　　坪松　明男　(埼玉県川口市　アッキーちゃん)

すげーーー、愛国死刑！ の鏡だ

733系が評価されて、秋田や青森で走るがその際既存も合わせてE733系に改称させられる。

なお、同じく735系もE733系900番台に編入される。

現実的に考えるとJR東日本のグループに移管。
NREが委託で北海道の駅弁を作ったり、
KitacaがSuicaになり、ニセコウォーターの隣に谷川岳のフロムアクアが置かれたり、
駅レンタカーがトレン太くんになったり、
エスタがアトレに、JRタワーがルミネになったり、
JRインがホテルメッツに、あとはメトロポリタンになったり、
セブンイレブン入ってるとこがニューデイズになったりするんだろ？

果たして道民は喜ぶんか？

駅の看板も入口のとこに蛍光灯で無機質に

例1)砂川駅
尺 |　 砂川駅
JR東日本|　Sunagawa Station

例2)森林公園駅

尺 | 森林公園駅
JR東日本| Shinrin-Koen Station

後者はもうひとつの森林公園駅がJR東日本管内にあるんでコラになるぞ

駅の改築の費用が自治体任せにになる

基本的に首都圏の駅は改築するとき費用を平等に折半するんだが、
北海道の場合はほとんどJR北海道が出してると聞いた

東日本： ローカル線はHB-E300系気動車ばかりになる。

北海道： キハ100・110系気動車の特急とキハ40系気動車の普通ばかりになる。

>>108
そんなに廃止したら、反動で東北のローカル線も廃止しまくりになるぞ。

津軽線 廃止
大湊線 廃止
五能線 廃止
花輪線 廃止
八戸線 廃止
山田線 廃止
岩泉線 廃止
釜石線 廃止
大船渡線 廃止
気仙沼線 廃止
男鹿線 廃止
北上線 廃止
左沢線 廃止
仙山線 三セク化
利府支線 廃止
米坂線 廃止
陸羽東線 廃止
陸羽西線 廃止
石巻線 廃止
磐越東線 廃止
磐越西線 三セク化
白新線 三セク化
羽越線 三セク化
奥羽線 三セク化

烏山線 廃止
水郡線 廃止
上越線 三セク化
信越線 三セク化
吾妻線 廃止
只見線 廃止
飯山線 廃止
八高線非電化区間 廃止
東金線 廃止
久留里線 廃止
成田線末端 廃止
鹿島線 三セク化
日光線 廃止
水戸線 廃止
両毛線 三セク化
高崎〜横川 廃止
越後線 廃止
弥彦線 廃止
五日市線 三セク化
青梅線末端 廃止
鶴見線支線 廃止
外房線末端 廃止
内房線末端 廃止
伊東線 三セク化
小海線 三セク化
大糸線 廃止
中央東線辰野〜塩尻 廃止

JR東とJR北が結婚できるはずがないべや。
東大卒のエリートとホッカイ高校出の劣等生が結婚できるか？
常識で考えろ、常識で。

JR東日本より関東民鉄のほうがいいよ

>>122
救済合併という形で

利府支線　廃止　なぬこの！
東北新幹線　に影響する・・
なんでか　わかるよね！　ぼく・・・

利府廃止困るっちゃ

>>120-121
培養線がなくなることで東北新幹線等も若干衰退する

>>119
多分、キハ100・110は道南、キハ40はそれ以降じゃないとダメなような…

JR北海道が東武鉄道のグループになったら…とか
東急電鉄のグループになったら…とか考えると…

>>125
>>126
>>127
利府支線は廃止。バス転換で可。

>>129
東急だったら、さっさとバス転換だろ。
実際、定山渓鉄道を買ってそれをやったんだから。

ＪＲ北海道がＪＲ東の完全子会社（傀儡）になるだけ
（経営的には給与水準を東京基準の東に合わせる必要はまったくない）
で現在の北の関連会社はそのまま移行、必要に応じて再編

個人的には外注化を徹底すべきなんだよね

ただし本業は本業で屋ってもらわねば

快速エアポートは減便したら？
カムイに組み込んでるのは｢新千歳エクスプレス｣にしてさ

まあ留萌本線と日高本線はもう危ういよな

快速エアポートは特快「エアポート千歳」になって運転区間も小樽−新千歳空港のみに再編。
uシートはグリーン車となりsuicaグリーンシステムが採用される。
スーパーカムイとして直通する列車は札幌以南も特急化。

>>136
特急「千歳エクスプレス」になるって決まってるだろ。
もちろん全席指定で。

特急新千歳エキスプレス
もちろんA特急料金な

スーパーカムイの成田エクスプレス塗装コラージュってあるん？

やっぱカムイ直通は新千歳エクスプレスにしないか？
道民が空港使わないのに使ってっから

旭川直通だけでなく大半が特急新千歳エクスプレスになって
快速は1本/Hになるかもなｗ

ついでに、「エアポート」という列車名も「エアポート千歳」あたりに変えさせられそうだなｗ

>>142
千歳エクスプレスだろ普通に

千歳線の快速を特急に格上げたせいで
本数の少ない普通ばかりになって不便になって乗客大幅減

苫小牧発北海道医療大学行きとか訳の分からない行き先があると面白いな

721系も初期車はセミクロス化のうえ岩見沢−旭川間に転用。711系は全廃。
札幌地区の普通にはE737系（E233系の交流バージョン）が投入される。

E737系　製造元総合車両製作所

>>142-143
エアポート千歳と千歳エクスプレスの２本立てだろ

北海道にも発電所を作ってしまう
札幌圏内で石炭を使ったもの

Ｊ東日本は、支社で事故対応など決裁権があるので支社機能は120％残る。札幌の地盤沈下が加速するだけ。

>>150
拓殖銀行と雪印が無くなった時点で沈みきって海抜なんて…

北海道支社設立で全道を所轄

遂に無期限減量ダイヤ発表キター

都市間輸送で不利なところはすぐ撤退する代わりにこんかみたいな事態にはならなかったろうな

とりあえず電化

むしろ北海道東北中四国は採算とれないんだから国営でやるべき。

国営じゃなくて三セクな。
国営って意味わかってるなら、
軽々しく国営なんて口にできない。

>>157
違う！地方自治体や民間は関与せず、「国」が経営すべき。公社でも国営企業でもなく、独立採算制にしてはならない！

否！
北海道の企業とか自治体は他力本願すぎる
他力本願になっちゃうから若者は道外に行く。

初音ミクのねんどろいどのアンケート見てたら、道外、特に関東地区の人間が好きそうなデザインになっちまった

とやかく、クリプトンみたいなとこが少ないんだよ

とやかく、他力本願を無くす為には身の程考えずに第三セクターでやってみるべき

これは札樽線や旭川線、千歳線もだ

とりあえず快速エアポートの廃止と新千歳エクスプレスとエアポート千歳の新設

733系ベース、自由席はデュアルシート
uシートは二階建て

ラベンダーライン富良野線
湿原レイクライン釧網本線
のような長い愛称が各線に付けられる

札樽線
旭川線

シベリア鉄道あたりに譲渡しちまえ

ルミネとかアトレとか想像付かないなぁ

津軽線が並行在来線扱いになり経営分離化する

ルミネ・アトレって首都圏以外の東日本管内にあったっけ？

【社会】JR北海道　運転士が列車の安全装置（ATS）をハンマーで叩き壊す？ 75分の遅れ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1379324583/

【また不祥事】JR北海道　運転士がATSを叩き壊す
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379321443/

もうJR東日本とJR北海道は経営統合したら？

どうやら、社員全員そのまま引き受けるわけにはいかないようだなｗ
経営統合するにしても、社員は全員一旦解雇・再雇用だな。

>>169
現業・整備組は全員内地出身者だけで構成させてよ。

束の車両もガタガタにされそうだ
職員の質の悪さはくろしおといい勝負だからなぁ

対ソ連で多目に人を住まわせたが、今は安定期。200万でいいべ人口。
尖閣に鰹節工場を造って維持していた方がよかった。30人くらい。
JR解散も良い。

束がもつにも大きなお土産が必要
経営安定基金そのままとかね
もちろん別会社だよ
ＪＲ東日本ホールディングスができたときかな

>>170
とりあえずATS装置を壊した奴は不採用だなｗ

JR東日本の新車導入が凄まじいんだが
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1379334180/

JR北海道との経営統合など、JR東日本の株主総会で普通に否決されるだろう
なんせ、JR北を抱えればJR東の株価は下がるだろうしな

SoftBankの傘下になれば問題ないらしい…

>>176
無理なのは分かる。
理由としては東日本の山手線の売上でやっと東北の路線を維持しているが、合併となれば東北の路線が危うくなる。

個人的に、JR北海道の旭川〜小樽間の電化はやるべきでなかったのかもな

>>178
国鉄時代のことを責めてもしょうがない。
大都市がない四国の高松と松山ですら電化しているのに、
気動車だけで札幌都市圏を賄えるとは到底思えないけどね。

>>163
ロシアは本気みたいだね、シベリア鉄道の北海道延伸

そうなると、
宗谷線、函館線(旭川〜岩見沢)、室蘭線(岩見沢〜苫小牧港)は
万トン級貨物列車が走行できるように路盤強化と改軌が必要になり、
JR北海道の手に負えるものではなくなるからね

>>179
そういうことになるな

それになったら、今まで以上に危ないことになってたか

国交省の鶴の一声で経営統合決定とか

無理。東日本は完全民営会社。
黒字決算出したことがない北海道との合併は、株主が許さない

ネタスレにマジレスカコワルイ

国鉄の分割の区割りに問題があったとしか思えん
JR北海道と西日本を見ていると

また、JR東海批判が強まりそうだな

JR貨物が羽振りが良かったのはバブル期だけだよな
九州は最近無理してないか？

通常の合併は無理だけどやりようはあるけどね
東の株主を黙らせるような特殊なスキームを用意すればいい

現状特殊会社なんだから何らかの仕組みは整えざるおえない

【社会】JR北海道、レール幅の広がりを8か所も放置
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1379801599/

【鉄道】JR函館線の脱線事故は現場の怠慢か、予算不足か？→JR北海道社長「まさしくその辺を私が知りたい」 [09/21]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1379768885/

ＪＲ北海道　脱線事故原因はレール幅の拡大　異変1年 事故が起きるまで補修せず放置
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1379758861/

JR北海道「線路の幅が広がってるけど、これは放置でいいだろｗｗｗｗｗｗ」　→　脱線
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1379752975/

>>185
そのJR東海も首都圏五方面や東北・上越新幹線の建設債務を払わせる為に
設立したという噂を聞くけどね？本当か嘘かはしらないが？

サッポロ一番。俺の生。サッポロ生でダラダラビール。水曜に本汁どうでしょう。

SuicaもKitacaも相互利用してるから別にいいような

そもそもＪＲｺﾋの受け皿なんて東しか無理だろ
最大の赤字会社＋最大の黒字会社

>>191
純利益最大は東海だよ

中曽根の遺産だよ、じぇじぇじぇ〜まだ生きてんだ〜

もはや一刻の猶予も無い

車両コキ使うなら酉の方がいいのでは？

＞＞191
東海は？

そもそも隣接してないし。交流、直流の違いもあるし。

ただ、保線の技術は立派。高山線や飯田線は、本当、
オーバースペックだと思う。

JR関東甲信越とJR北海道東北に再編

したらば、後者は赤字経営になるんでないかい！

>>198
それだと東北も北海道並みに運賃値上げだな
それでも厳しい

東北新幹線を全部JR北海道東北にするなら問題なさそう

確かに

そもそも北海道はまともな日本じゃねぇべや？
明治にフリーメーソンにより始まったんだべや？
日米共同経営の満鉄みたいになるんだべや？
いっそのことアジア号を走らせればいいんだべや？

もうタカリはやめましょう。

>>193
> 中曽根の遺産だよ、じぇじぇじぇ〜まだ生きてんだ〜

遺産は遺産でも、負の遺産。

JR水泥棒乗客蒸し焼き未遂

なんか現実味を帯びてきたな
あるとしても子会社化が関の山かとは思うけど

さっさと統合しないと北海道新幹線は新青森で特急料金分割（九州新幹線方式）で航空機と勝負できないぞ

北海道も、もう予約は
えきねっととモバイルsuica特急券
に統合すれば？

iPhoneではモバイルSuicaは使えません

androidで十分

鉄道部門は東日本が子会社を作ってそこに譲渡という形になるだろう。
その場合不採算路線は新会社には引き継がずに廃止（もしくはBRTなどへの転換）。
また、鉄道以外の関連・付帯事業についてはJR系以外の一般企業に売却・譲渡。

やはり東への吸収という形になるだろ。

>>211　
でももうiphoneってみんなもっててかっこわるいよね。

だから俺も含めて最近彼女も友達もみんなgalaxyに買い換えたよ。

一度使ったらiphoneとは違って手放せないくらい便利だね。

こんどのネット投票では友達みんなgalaxyから民主党に投票するって言ってるわ。
　
　

話がスレタイから離れていってるよ

731系733系は全部仙台へ　キハ201系は仙石線へ

結果札幌は701系＆E721系の墓場となる
しかし冬季に故障が頻発してE723系が導入される事になる

室蘭本線は電化され北斗にE657系の交流専用版(E753系?)が導入される

札沼線浦臼〜新十津川間留萌本線留萌〜増毛間石勝線新夕張〜夕張間があぼーん
DMVを三陸で実用化

北海道は、優等のない路線を中心に全廃。

廃線となるのは、
釧路〜根室、旭川〜稚内、深川〜増毛、滝川〜富良野、苫小牧〜様似、北海道医療大学〜新十津川、新夕張〜夕飯、旭川〜網走〜摩周、東室蘭〜室蘭

残るのは、
◆函館〜札幌(山線含む)
・特急北斗、通勤輸送
◆札幌〜旭川〜富良野〜新得
・特急カムイ、通勤輸送
◆札幌〜北海道医療大学
・通勤輸送
◆札幌〜釧路〜釧路湿原
・特急おおぞら、通勤輸送

これぐらいに絞らないともうダメだろう。

廃止じゃ可哀想だから宗谷･留萌･花咲･釧網線はBRTかDMVを


あと札幌･新千歳空港に大型エキナカ、新札幌･旭川･小樽･岩見沢にルミネを置く

>>217
北海道は夕飯廃止かw
ワロタww

夕飯抜きで一晩中保守作業だって

＞新札幌･旭川･小樽･岩見沢にルミネを置く
不要

Suica対応Uシート券売機、721･789-1000にUシートランプ表示器を取り付けびゅうプラザ･NEWDAYSを札幌近郊区間に展開
観光用ハイブリッド気動車を富良野線･ニセコ方面へ

>>215
経営統合はどうあがいても不可能

何かと東との統合って言う人多いけど、
実際どの程度の現実性があるの？

東日本が同意するとは思えないし、
役所が無理矢理推し進めたとしても
北海道の鉄道路線の合理化を遅らせるだけで
意義が全く見出せないんだけど。

ただの鉄の妄想？

合理化が遅れる？何故そうなる

サーベラスが買収

森本元総理はJR東海にJR北海道を買わせろと言ってるね。

新幹線の札幌延伸が加速する。
大胆な観光キャンペーンを展開し、航空会社とバトルする

これだけでも、日本経済にプラス。
東は金あって投資先に困ってるんだから、さっさと買収。

>>183
おまえバカ？

赤字会社でも買収によって現事業に相応のプラス効果の説明が付けば、株主は納得する。
あと、買収金額にもよる。

もともと妄想のスレだし、現実的でなくても別にいいじゃないか。

>>217
まだまだ甘いな
山線いらんだろ
富良野〜新得もいらん
ついでに言うなら富良野線もラベンダーの時期以外は不要だから廃止でいい
釧網線も全廃でいいだろ

統廃合で残る線区
◆函館〜札幌(一部電化)
・特急北斗、通勤輸送
◆札幌〜旭川(電化)
・特急カムイ、通勤輸送 ◆札幌〜北医大(電化)
・通勤輸送
◆札幌〜釧路(一部電化)
・特急おおぞら、通勤輸送

733系735系を札幌近郊、721系をローカルに充て、711系は全廃

キハ281 283 261を札幌集中配備で共通運用、国鉄形は全廃

785 789はそのまま

キハ40は全廃、東からローカル用にキハ110を買う

合併したら、今以上に不祥事やらかしてもマスゴミは批判しなくなるぞ！
束にはスポンサータブーがあるからな･･･

まぁ電通マスゴミは束と倒壊の批判は絶対にしないからな。

>>224
国がJR東日本の筆頭株主かつ、4割以上の株式を持っているならともかく、
実際はそうではないので、JR東の株主が株主総会で承認を与えないかと

>>229
一般論としてはそうですね

>>230
そうそう、ネタスレは暖かく見守るのがいいね

>>235
国はなんでも出来るでしょ。
例えば、ネガティブオプションとして、駅構内の商業施設に課税しますとか、整備新幹線貸付金を値上げしますとか。
ポジティブオプションとして、経営安定化基金も付けますよとか。
株主がメリットを感じるように仕向けるのは簡単。

ただ、国鉄からの流れを考えると、
今みたいに東日本から法人税を取って、北海道を税金で補填するスキームが最適解なのかもしれない。

消費税増税のタイミングで先行的に全国一斉に10%運賃料金値上げ
浮く1%分は自社老朽設備の修繕と非正規社員の正社員化
もう1%は北海道・四国・その他ローカル私鉄の修繕に充てるとか

別の手だと特定目的での外形標準課税ってどうでしょ。

>>227
この際、東海でも東日本でも国鉄に戻すのでも何でもええわｗ

【政治】森元首相「ＪＲ東海にＪＲ北海道を買わせたら」　札幌で持論
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1380083224/

ここまでの騒ぎになっちゃったら、何らかの政治的な話がおきても不思議じゃないかもね。
ネタスレがネタじゃなくなる日も近いかも。

それにしても、同じ大赤字のJR四国も結構ちょこちょこ脱落とか事故起こしてるけど、なぜか全然騒ぎにならんな。なんでか？

>>236
では、JR北への経営安定基金積み増しは現実味のある話だね

>>239
瀬戸大橋でマリンライナー立ち往生も大概だが、列車が脱線し火を噴くまでは行っていないからね
それとは別の話だが、JR四への経営安定基金積み増しが決まっていた記憶がある

JR法を改正しJR北海道は廃止に

そして、小樽-岩見沢、桑園-北海道医療大学、白石-新千歳空港のみ
JREASTが引き継ぐ

>>239
国交省がJR北海道の解体を発表

＞＞214
ちょんのまわしものか

>>243
保守・運行業務を東日本に委託打診、なんて報じられたら
それだけで株価が一気にS安へ走り出す…

経営統合というよりは子会社化がせいぜい。
運賃は北海道内だけで採算を取るべく大幅値上げ。
札幌圏幹線でも北総線ベースの25円/km 初乗りも200円に
札幌-釧路だと乗車券1万円、特急券5,000円程度に値上げ

それでも採算取れない線区は原則廃止。
こう考えると、
<残る線>
函館線　小樽-旭川
千歳線　全線
室蘭線　沼ノ端-室蘭　
札沼線　桑園-北海道医療大
石勝線　南千歳-新得
根室線　新得-釧路
富良野線　全線
宗谷線　旭川-北旭川　※車庫があるから

あとは全て廃止
貨物が必要なら中小国-五稜郭-東室蘭と沼ノ端-岩見沢は貨物線として存続

>>246
そもそも予算含めたメンテが追い付かなくて事故多発になってるので、
路線廃止による縮小は必須だわな
路線長すぎて品質管理が無理ゲーなんだから

三セク移行で延命を模索する路線もあるかもしれんが、
肝心の保線ができないんじゃ無理だろう

>>227

それいいじゃん。

代替バスでも揉めるぞ

>>247
三セクよりもBRTの方が現実的な選択だろう。
池北線なんかは三セクになったけど結局は廃止になったしな。

経営統合なんてできるわけないだろうけど、
Kitaca圏外の普通列車は全廃とかになるのかな…

役員送り込むってよｗ

なんで鉄道会社同士でくっ付けようと考えるかなぁ。

JR北海道とJALと東電をワンパックにして証券として売り出せば良いんだよ

トラベルプランニングオフィスにでも買収されろ
木古内町議元候補者

ジャパンイベントツアーズのほうがふさわしいｗ

和歌山電鉄方式がいいんじゃない？

冗談抜きで再編すんじゃない
ＪＲ東日本（束＋北）
ＪＲ西日本（西＋四国）または（西＋四国＋九）
倒壊様は我が道を行く

>>257
前から囁かれてるけど、大勲位が死んだら動き出すんだろうよ

ただ、既存の株主(特に東)は大ダメージ必至
アガリを北に補填せざるを得なくなるから株価に相当影響する

・JR捕苦悔道＋JR卑餓支那
・JR倒壊＋JR二死朝鮮＋JR死国
・JR九州
ならいいんだがな。

経営安定化基金頼みではあるが、それでも国鉄分割民営化で唯一バランス良く配分されていて
不当に金持ち会社でも貧乏会社でもない、JR九州の独自性が消えるのは忍びない。
逆にJR他社に喧嘩を売るようなJR倒壊は真っ先に潰すべき。

捕苦悔道
卑餓支那

暴走族みたいだな

次の通常国会でJR再編案が議論される

国有化して北海道国有鉄道にすれば良い

>>257
倒壊の場合は中央リニア建設と東海道新幹線の大規模補修を全額出す事になる。
この為前代未聞の借金をする事になるからこの先は厳しいよ。

JR北海道解体→東日本札幌支社に

北海道や四国みたいな過疎地は、利益より国土再開発を前提に鉄道を存続すべきなんじゃないか？
国内の地域格差は、鉄道民営化による弊害も一因だと思うが。

JR再編はない
北海道だけ血を流し入れ替え立て直す方向

>>258
何(誰)だ大勲位って

>>214
投票じゃなくて献金とか偽メール提供だろがw

北海道の場合、民営化して生き残る為に客単価を上げる戦略に出たことが、地域住民の鉄道離れを招いた気がする。

優等列車に乗らない者には、とことん不便を強いる姿勢に、多くの住民の足は高速バスやマイカーにシフトした。同じ沿線の駅間移動でさえ当てにされていない。

>>267
国鉄分割民営化を推進した元総理のこと

確かにねJR北海道の運賃は高いよね
札幌釧路往復で￥18000位でしょう
LCCなら札幌羽田or成田、札幌関空or神戸往復できちゃいます。

JR東日本とJR北海道が統合って狂ってるな

東北六県の鉄道だって不採算が多いから首都圏の利益でなんとかしてる状態で

ほとんどが不採算の癌細胞JR北海道と統合するってありえない。

>>269
クルマに関しては、その後に北海道開発庁が高速道路や国道整備を進めて、
鉄道網の優位性を失わせてしまった

たとえばトマムにも道東道が開通したり、
新幹線開通後に三セク移行する江差線に並行して
無料の函館江差道も木古内まで開通したり

四国と九州を合併させて北海道がその傘下に入ればいいんだよ
三島問題も解決する

四国と九州間でトンネルか橋をつくればな…

>>275
フェリーあったよね
そのフェリー会社を買収して連絡船にする

>>276
宮島方式で旅客のみの運航？
それとも函館から船をもってきての鉄道連絡船？

JR北海道が2度の不渡りを出し事実上倒産→東による更生手続き

>>278
すでにその段階なのに　まだ踏みとどまってると　ごまかして言ってるだけ

>>275
佐田岬-佐賀関とか無理か？

>>280
技術的に可能でも青函トンネル以上にバカな投資。
(でも佐多岬って中央構造線の延長上だった気がするから、地質的にモロい気が。。。)

大丈夫なんじゃない？　耐震設計もせずに伊方原発をぶっ建ててるし
近くにセスナが墜落しても知らん振りだしぃ
朝日のあたる家　の上映なんか絶対にさせないしぃ

’70年代に豊予海峡トンネルに向けた地質調査をするという報道があった

西と四、東と北は合併で良いだろ
東、海、西、九の4社で充分

さっさと腐れ労組をなんとかしてほしい

態度悪いし

鴨の線路使用料を適正化する

鉄道やめてバスを走らせようぜ。鉄道なんかよりずっとバスのほうが安いんだろう。

>>284
束・倒壊・酉は純民間企業だからお荷物を背負う事はしない。
まあグループとしての支援ならあるとしても、それ以上は出て来ないよ。

>>287
実際BRTにしたほうがいいのが多いな

留萌線と夕張線はBRTのほうがいい

>>280
松山・大分双方が100万都市なら検討の余地もあるが…
まあフェリーで我慢しろってことだな

てか分割民営化の時に何故北海道をJR東日本にしなかったのかと

>>286
こんどは鴨がつぶれる鴨

>>289
留萌線、夕張支線、札沼線なんかはバスですら成立しないと思う

>>292
モーダルシフト政策が本気なら、IGRや青い森にするみたいに
差額を補助すればいいのに

本気のわけねーだろｗ

>>292
本州対北海道の鉄道貨物は、やはりほかでは代替不可能なボリュームなんでしょうかね？

>>296
台風のたびに物流ストップするため
台風通過を待ちきれずに見切り出港したら
洞爺丸沈没　死者1000人超
台風のときでも輸送するため青函トンネル建設したら
台風のたびに函館本線の路盤崩壊でさらに深刻化
おまけに　何も無いときでも　火災脱線居眠り大麻ATSぶち壊しと
やりたい放題に物流止めてやがる
有珠山噴火のときには　山線放置で代替輸送も満足に機能しなかった

南関東　北関上越　東北　東北海　西北海に分社化

一方
西日本四国九州は統合

>>298
なんで？

東北海道だけでどう経営するんだｗ

１日一本、家畜運搬車兼普通列車が走るんだろ…

10月15日 臨時国会招集
JR北海道問題が議題にあがる
JR法改正案可決、JR北海道の廃止が決定

そういえば　大昔函館本線（山線経由）を荷物列車兼夜行普通列車
なるものが走ってた記憶が・・・

>>303
荷物車のほうが客車より多かったのもあったような

【企業】ＪＲ東日本社長、ＪＲ北海道への資金支援を否定
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1381235977/

よかった＠蕪塗師

>>305
完全民営のJR東とJR海が、国が100％株主のJR北にカネを出さないのは知ってた

乱立している労組の連中が暴走しているようじゃ、金ではどうにもならない。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131015-00000041-asahi-soci
これが経営統合への布石になるかもしれんな

根が深いのなら解散だろう
第三セクターで細分化しないとすべての安全は保障できない
統合できるのは四国レベルまで

破防法で革マル労を解体するのが先だ。
存在自体がテロリスト。

そんなことよりあの規模で社員7000人しか居ないことに衝撃だ
苦しいとは判ってたがそこまでとは…

JR東日本の村上、黒磯、高萩から北海道の稚内まではJR北日本にすべき。

>>313
倒産待ったなし！

仙台と札幌周辺以外廃線になりそう

素直に第三セクター化

社員派遣でスレ建ってた

現状赤字路線抱えてないとこにやってもらおう
東急とか

東武に735系を売ったらどうよ？
直流化工事する必要性があるが尻尾振って喜ぶと思う

仕事しない方の組合を何とかして欲しいよ。

>>33
束自身が信越本線を絶賛放置プレイしてるのに何の根拠が？

【速報】JR北海道 データを捏造し隠蔽工作謀る
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1384165110/

JR北海道、隠蔽工作発覚で死亡
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1384164637/

カムイのエアポート枠は千歳エクスプレスにしてくれ

過激派に乗っ取られた会社より、JR貨物と統合した方がまだマシ。

>>322
それ過去にホワイトアローでやっていたが、
利用客が無く、見事に失敗した。

まとめてJRロシアにしろ

>>325
じゃ、カムイとすずらんは廃止。
785系は名鉄や東武みたく通勤車改造出来るだろ

東海から新幹線取ったら何が残るん？

東海は中国新幹線を売らないからまだいい。

それより中国にもペレストロイカが起きて、東トルキスタン・チベット・台湾は独立、
内モンゴル自治区はモンゴルに編入すべき。

東武なら711系をまだ運用しそう。

>>325
JRシロアリ に見えたｗ

しかし会社はいろんな意味で赤い。

>>329
ATC化している上では735系のほうがいい。
ただし、直流化が必要不可欠なので計器を外して日立が直流化する感じ

JRはここらで　東と東海と西の３つに再編するべき　貨物の別会社も止める　それがいい　その３つなら上場してるわけだし

>>333
株式の大半が国鉄清算事業団の手にあるうちであればできたかもしれないが

しかしJR東日本と合併は賛同できない。

北陸新幹線は法律かえ、大宮からに変更し、高崎から上越新幹線とした後
北陸新幹線をJR西に移管し、北海道はJR東に移管させる。
そうなったらJR東は赤字の大きい北海道新幹線を止めるでしょう。
東は北海道のことなんか考えてはいない。北海道から新幹線が走ってくれれば、盛岡以北の「赤字が減る」が減る。
これをメリットとしているだけ。
北海道と一体化になったら新幹線の赤字一手に背負うので、今後の建設を止めるでしょう。

整備新幹線を建設しているのはJRではありませんが

>>333
その代わり民間会社だから不採算路線は廃止か採算の取れる運賃水準へ変更だろう。
東日本が主導権取れば
・存続・・函館線小樽−旭川
　　　　　 千歳線白石−新千歳空港
　　　　　　学園都市線　桑園−石狩当別
・運賃を2倍に上げて存続
　　　　　　石勝線・根室線（南千歳−帯広）
　　　　　　千歳線・室蘭線（南千歳−室蘭）
　　　　　　富良野線
　他は全て廃止

PDCを採用するにしても交直流車以上にカネが掛かるだろうな。

ワタミズム起用されたらたまらない。
介護事業見たらわかる。

JR東より大手私鉄の方がいい。
ただし創価系の京成意外で。

まず、中曽根が死なないことには始まらない

「国鉄改革の方法として、分割民営化は失敗だった」と表立って言えるようになれば良い

村上・黒磯・藤代以北をJR北日本に再編すべきだった。

もし最初から北海道がJR東日本だったら、津軽線は北海道新幹線の並行在来線として認められてたんだろうか

>>344
３セクに投げかも

趣味人じゃない親父が言った方法が盲点だった。
北海道旅客鉄道存続清算事業団に、労組の従業員残留。
ジェイアール北海道新設、主だった路線存続。
国鉄と同じで。

何が盲点だったのか意味不明なんだけど

>>347既に169にあったなw 自由に従業員と管理職、役員を採用できる。
多くの盲点は、経営統合、路線の選別、分割の境界の話に終始したところ。結局、ダメな人間が組織に残る。
経営統合…東か東海と統合、合併または子会社化
選別…ローカル線の廃線または第三セクター化はどの路線にするか
分割…国鉄民営化時点で東日本に含めるか、東北と合わせて北日本とするか。

>>345
その場合は青い森鉄道が面倒見たのかな
非電化区間はそもそも廃止になったりしないんだろうか
もしもの話をしてもしょうがないけどね

>>338
国策で宗谷本線、釧網本線、石北本線、根室本線は廃止できない。

>>350
どんな国策だ？
東北本線や鹿児島本線も近年一部区間廃止されたが。

旧ソ連関連か？

>>351
過疎が進んで無人の荒野になると困るからだろ

日本の穀倉だからじゃね？

一度JR北海道は国有化に戻し　公安をいれて革マルを排除する。

そうでもしないと無理だな

その4線を存続させるなら運賃は5倍くらいにしないと赤字が大きすぎる。　釧路-網走は15,000円位とか

そうでもしなくとも既に札幌偏重で消えそうな自治体もある。

快速エアポートはすべて特急スワローエアポートに
スーパーカムイはスワローカムイとなる。もちろん自由席はない

Ｕシートは特急グリーン車に変更だな

南海方式？

ｺﾋの鉄道車両は形式を統一させる方針か。

特急型
・気動車…キハ261系
・ハイブリッド…専用の新形式(HV263系？)
・電車…789系

一般型(通勤型・近郊型)
・733系顔の車両

蓄電列車は距離を考えたら無理そうだ。

そこで燃料電池電車ですよ

距離どころか電池の特性上無理だよ
良く電池は温めると駆動力は発揮するというが氷点下が当たり前な北海道じゃ電池切れが起きる

だいいち、直流ならまもなく実用化されるが交直流や交流はまだ開発段階だから到底先の話

燃料電池でも?

経営統合したら札幌都市圏と北海道新幹線以外即日廃止。

劣等生のJR北に、優等生のJR東が関わると思ってんの？

喰っていけなければ国に頼る、エゾの鉄道会社がダメなら本国の優良会社が助けてくれる？
ほんとバカ道民お決まりの思考回路だ。

一度北海道破綻して一から出直せや〜！

東京メガループが未だ103系
ドル箱路線武蔵野・南武・横浜線が205系なのは全部東北のせいだし

>>368
お勤めご苦労さんです。ｗ

宇都宮に205系を転用するのもおかしいし。

やるならJR東日本の交流区間を分割してJR北海道を吸収する。本社は仙台。

仙石線の車両がどうなるか。

【北海道】ＪＲ北海道の相談役、遺体で発見か・余市港
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1389770500/

【速報】元ＪＲ北海道社長が死亡か
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1389770334/

【事件】JR北の元会長（現相談役）、遺体で発見　他殺か自殺か…
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1389770129/

JR北海道、前社長に引き続き元会長も入水自殺
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1389770385/

JR北海道に監督命令→経営権をJR東日本に

なんJ民の必死な他社叩きが見苦しい。

【経済】自民党の石破茂幹事長、ＪＲ北海道に「誰が経営しても無理」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1390049493/

石破氏「ＪＲ北海道、誰が経営しても無理」
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1390142862/

あははははははは
飛行機中心の地域のJRと東日本旅客鉄道

♪トンネル内電波なくてないていました

北大入試、雪が続くと、連日飛行機飛びません。
JR13時間です。

はやてまたははやぶさ　乗り換え列車　スーパー白鳥　醜いアヒルの子は北海道で、
あいつ北大タダになりかねない。

そこまでして行く大学かよ、北海道大学なんてw

東北大学もブラック企業としてノミネートされたんだな。
被害者は教授２名だが。

JR北海道33カ所で検査データ改ざん　5人解雇含む75人処分　ATS破壊した社員を刑事告訴することも検討
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1390301610/

今後５年、ＪＲ北海道を抜き打ち監査　国交相「自助努力による改善は無理だ」と痛烈に批判
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1390319363/

【社会】JR北海道、改ざんを歴代担当者で引き継ぐ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1390252957/

【ＪＲ北海道】 検査データ改竄で解雇含む大量処分　衝撃が走った社内に「仕方ない」と「不公平」の声　経営陣は報酬の減額だけ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1390364246/

【ＪＲ北海道】 根深い不正　労使なれ合い世間から乖離　現在の社員数は約７千人、民営化前の４分の１に減った
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1390367739/

【社説】JR北海道の処分、真の再生につなげるには…改ざんに手を染める企業風土という、あまりにも根深い病巣、出発点からの検証を
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1390351201/

なんJ民が訳のわからん糞スレ立てているが、倒壊バッシングか？

北の鉄道事業免許剥奪→東による救済合併

【社会】JR北海道の元運転士小林忍容疑者（33）逮捕＝ハンマーでATS破壊容疑
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1391083809/

ﾀｲ ━━━━||Φ|(|ﾟ|∀|ﾟ|)|Φ||━━━━ ﾎ !!!!!!!!!!

両者とも経営陣より労組やネット工作員等の過激派を何とかしてほしい。

>>355
それに加えて橋下にでも社長になってもらって変な労組を叩き潰し、
国鉄時代からの悪習（現場協議など）も一掃すべき。

>>387
日本航空の再建事例を見るに

・車両保守を徹底させると共に古参車両の廃車と燃費の良い新型車両の導入
・関連会社の売却（現在29社ある）
・リストラの実施
・年金の大幅カット（JALは現役50％、OB30％カットで妥結）
・4つある労働組合の統廃合（特に革マル系であるJ第1組合であるJR北海道労組は解体）

このくらいは最低限やらないといけないだろうな。
ただ第2組合のJR北労組と第3組合の国労道本、建交労道本部は第1組合に「安全確保のため」に
第1組合に共同行動を呼びかけた（呼びかけは無視されたが）くらいだから第2、第3組合は再建の
見方につけることで第1組合をなんとかできるかもしれん。

【鉄道】JR北海道…グループ会社の幹部らが、裏金として保線経費の一部を着服　[14/02/03]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1391373764/

【社会】ＪＲ北海道の子会社幹部、着服か　保線費の一部、還流の可能性
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1391332347/

何やっても赤字だよ

本気でやるなら電化区間以外は廃線
電化区間を廃線にしないのは不動産事業との絡みから
鉄道事業だけなら赤字だよ

【社会】国、JR北海道を鉄道事業法違反などの疑いで警察に刑事告発する方針
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1391800760/

【JR北海道】北斗、ドアが突然閉まる
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1391846837/

北海道は道営じゃなきゃ意味がない
沖縄はJR九州に頼らず第三セクターでゆいレールをやってて今後の普天間までの鉄道計画も、第三セクターだそうだ

>>392
両方とも北海道･沖縄開発庁営でよくね？…昔の簡易軌道みたいに。

>>393
元来JR北海道を名乗るのは間違いであったんだ…

今、四国も無いなりに努力してるが、北海道はそれが出来てないからなぁ

>>394
ＪＲ北海道はＪＲ総連（旧動労）が多数派をしめていてこれが諸悪の根源。
ＪＲ四国・九州・西の組合は総連内の争いに嫌気がさして総連を脱退したくらいだからな。

まぁ、JR四国の収入規模でJR北海道みたいなクーデターごっこをやってたら完全に潰れるな。
JR北海道はJR東海以西の会社のようにまじめに経営したらJR四国より負けることは絶対になく、
JR九州にも迫るはずなのに・・・。

ＪＲ束アルカディア支社のマネをしただけなのに・・・・・・
何故うちらだけ・・・・・？
ちょっとヤリ過ぎたのかな？

>>396
ここまで糞組合がクーデターしまくって潰れなかったのは半国営の経営と創価の賜物だねｗ
つーか、ここのヲタ共って創価学会の信者って思えるほど目を背けてるんですけどｗ
やっぱり、ハクオウビルか厚別署の裏の人たちなんですかね？

というかＪＲ自体歪だと思う。
入社＝労働組合に強制加入、いつの時代だよ。

400

蝦夷地の再生不可（笑）

いや韓災よりは可能性があるｗ
朝鮮人参に未来は無いｗ

【社会】女子高生を深夜同伴容疑でJR北海道運転士を逮捕…「未成年と知っていた」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1392983611/

【JR北海道】運転士を逮捕　女子高生を深夜同伴容疑「未成年と知っていた」
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1392977591/

ＪＲ北海道運転士　女子高生を深夜同伴して居酒屋で飲酒　青少年健全育成条例違反で逮捕
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1392977416/

アホ臭い
一社員が私生活で起こした問題まで馬鹿みたいに便乗して騒がなくていいだろ
シャブみたいに本業に影響あるものならともかく

【JR北海道】次期社長・会長人事が固まる
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1393846445/

ＪＲ北海道社長に島田氏　会長はＪＲ東日本ＯＢ
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1393919886/

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

ホッケードーが誇る北海土人ｗ

港浩一（とんねるずの番組のディレクター・プロデューサー、札幌出身）
加藤浩次（爆裂お父さん、札幌・小樽出身）
大泉洋（池沼芸人ルパン三世俳優、江別・札幌出身）→　雅楽戦隊ホワイトストーンズ（白石）ｗ

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

トーホグ差別は絶対許さんからな！
ナチスと同じ薩長ホッケードー同盟の蛮行を世界に訴えよ！

【締め出される大地】終電前に駅施錠　ＪＲ北海道、客乗れず
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1394056359/

終電の前に駅を施錠してしまい客が終電に乗れず ← もちろん【JR北海道】の話です
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1394034411/

ＪＲ北海道は５日、札幌市北区の札沼線（学園都市線）の篠路駅で、最終列車が発車したと勘違いした駅員が駅舎を施錠したため、
客側から「終電に乗れなかった」との苦情があったと発表した。ＪＲ北海道はタクシー代を支払う予定で、他に乗り損ねた客がいないか探している。
ＪＲ北海道によると、駅員は３日午後１１時５６分発の普通列車を最終と勘違いし、４日午前０時６分ごろ駅舎を施錠。
その後、駅内の電光掲示板を見て本当の終電が来ることに気付き、発車２分前の４日午前０時１６分ごろに解錠した。

全部客のせいだ

【コスモポリタンホッケードー人】[名詞]
実はどこにも所属しないというカテゴリー
リトルトーキョー、リトルチャイナ、華僑、リトルコリア、リトルアメリカ…などの集合体
どこにでも寄生しどこにでも顔を出す成りすまし・乗っ取り・たかりが職業
地球目線・宇宙目線をポリシーとし全てを上から目線で見下す何様のつもり人種
実は劣等感の裏返しである
世界中のマイノリティと横のつながりを持つ（在日韓国朝鮮人、ユダヤ人、アイヌ、部落など）
日本の保守を偽装しているが実態はアナキズムに近い
コスモポリタン・無国籍・NWO・混血・移民・満州・北朝鮮に関心がある
芸能人・政治関係者・マスメディア関係者が多い
観光・イメージだけで生き残ろうとしている
石原慎太郎とオリンピックと高度経済成長と明治維新と薩長土肥とフリーメーソンとドラえもんが好き
エログロSMフリーセックスが得意（キモいゆるキャラが代表例）

半分は邪教のせいだな。
都市開発のメスマンション・元はこだて開発のメスパスタ・JHBのメスバス・サービスネット雌都市線等々

なー

薩長土人は蝦夷地土人女腐れマンコが大好きですｗ
クンクンｗ


　 /＼＿＿_／＼
／　　　　　　　　::＼
|　　　　　　　　　　 :|
|　　 ノ　　 ヽ､　　　:| 　　　←　　薩長土人＆ドーミン
|　（Д）,　､ （Д）､.:::|
＼　,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ 　＜「僕ちゃん早くホッケードー新幹線が欲しいよー」「新幹線で九州から蝦夷地腐れマンコ女クンクンしに行きたいよー」
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼

JR東日本
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1394838060/

【ついに寝台特急あけぼのが廃止】
http://www.youtube.com/watch?v=141GhuID9g0&list=UUUYyUU8q8y4jYwq-DK0TzbA
JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

建設見守るずーしーほっきー　北斗の北海道新幹線駅舎隣に垂れ幕
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/chiiki2/526840.html
http://www.city.hokuto.hokkaido.jp/modules/shinkansen/content0039.html

ロンパリ差別で笑いを取る北海土人ｗ



韓国の伝統芸能「病身舞」（ハンセン病患者、小人、身体障害者、せむしなどをまねた、朝鮮の踊り）
http://www.youtube.com/watch?v=i86fiRjvafk

JR北海道、JR東日本の天下り先に成り下がる
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1395320576/

ＪＲ北海道、運輸部門の主要ポストはＪＲ東日本出身者に
http://sankei.jp.msn.com/region/news/140320/hkd14032021160002-n1.htm

ＪＲ北海道は２０日、ＪＲ東日本出身者３人を会長、副社長、工務部長にそれぞれ充てる４月１日以降の
幹部人事を発表した。副社長に就く西野史尚氏（５５）が鉄道事業本部長と安全統括管理者を兼ね、
運輸部門の主要ポストを東日本出身者が占めることになる。

役員人事では、東日本の執行役員で仙台支社長を務める西野氏のほか、会長に就任する須田征男氏（７０）が
東日本の元常務。役員以外の人事では、昨年１１月から技術支援のため東日本から派遣され、鉄道
事業本部の副本部長を務めている伊勢勝巳氏（４９）が工務部長を兼ねる。

北海道組では、元常務の島田修氏（５６）が社長になるほか、鉄道事業本部長の小山俊幸氏（５６）が
常務のまま総合企画本部長に戻る。

役員人事は４月１日の株主総会、取締役会で正式に決まる。

明治維新は昆布が主役
莫大な借金に苦しむ薩摩藩は北海道からの北前船に目を付け、薩摩の砂糖を下関で昆布に変え、その昆布を沖縄を通じて中国に運んだ。
その結果明治維新までの５０年間に借金を返済し、逆に蓄財するまでに回復した。
薩摩・琉球経由（密貿易）で輸入される薬種を豊富に且つ安価で入手する方法は、富山藩の売薬にとって必要不可欠な手段だった。
長州藩の下関は北前船で運ばれた昆布の中継基地として繁栄しており、薩摩藩と長州藩とは昆布という共通の産物で儲けた仲間という素地があった。
１８６８年、鳥羽・伏見の戦いがあった。
新政府軍に勝利をもたらしたのは、旧幕府軍のものとは段違いに性能が異なる新式銃だと言われている。
中国との昆布貿易で巨万の富を得た薩摩藩、それを同盟という形で援助した昆布の仲介商社の長州藩、
さらに調達資金を援助した富山藩の売薬商（最大の功労者？）によって、幕府を倒す程の資金が集まったからこそ、明治維新が訪れたことになる。
参考文献：「昆布の道」　北海道大学名誉教授　大石圭一著
http://www.jpf.ne.jp/index.html?http://www.jpf.ne.jp/html/08/08_26.html


またまたまたまたまた北海道＝薩長が証明されたなwwwwwwwwwww

龍馬伝（2010年1月3日から同年11月28日まで放送されたNHK大河ドラマ）
坂本龍馬 演：福山雅治 ⇒アミューズ
龍馬の同志たち 亀山社中・海援隊 近藤長次郎 演：大泉洋 ⇒CREATIVE OFFICE CUE（業務提携先はアミューズ）

フリーメーソン　坂本龍馬　亀山社中
http://wa ve.a p.teac up.c om/renaissan cejapan/752.html




またまたまた………　北海道＝薩長＝フリーメーソン　が証明されたなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

毛利衛→北海道余市出身、先祖は山口県出身
山崎直子→札幌出身、父親の出身地：鹿児島県
木村洋二→山口県出身→大泉洋（北海道江別出身）と共に「YOYO'S」というユニットを結成し『1×8いこうよ!』に出演
松田龍平→父親の出身地：山口県→大泉洋（北海道江別出身）と「探偵はBARにいる」で共演
宇多田ヒカルは長州人（父：宇多田照實）と道民（母：藤圭子）のハーフ
九重部屋（＝北海道）の千代丸、千代鳳、千代皇は鹿児島県出身ｗｗｗｗｗｗ
九重部屋（＝北海道）の千代秋豊は山口県萩市出身ｗｗｗｗｗｗｗ

またまたまたまた北海道＝薩長が証明されたなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

武田鉄矢
→
坂本竜馬の研究を志して高知大学文理学部に挑戦するも失敗
海援隊
幸福の黄色いハンカチ（→北海道）
ドラえもん（映画）の歌
お〜い!竜馬
101回目のプロポーズ（ASKA→札幌出身）
龍馬伝（勝海舟）

またしてもまたしても　北海道＝薩長＝フリーメーソン　が証明されたなwwwwwwwwwwwwwwwwww

北海道に移住した坂本龍馬の親戚
puc chi.net/hok kaido/histo ry/ry oma_sakamo to.php

沢辺琢磨
土佐出身
坂本龍馬の従兄弟
函館に移住
新島襄が米国へ密航する手助けをした

司馬遼太郎は池田屋事件から薩長土肥主力の明治維新が始まったと言っている。
また、この事件で戦死した尊攘派・北添佶摩（土佐藩）は蝦夷地開拓を発案した。
この策には坂本龍馬（土佐藩）が一枚かんでいた。
（長州藩は池田屋事件をきっかけに激高した強硬派に引きずられる形で禁門の変を起こした。）
（司馬遼太郎はフリーメイソンと関係のある坂本龍馬を持ち上げ明治時代を賛美し昭和時代を酷評している。）




またまた……　北海道＝薩長土肥＝フリーメイソン　が証明されたな（笑）

ミスリードしようとしてるんだろｗわかります
そもそも去年のｊｒ北海道テロは単体で存続できないから
東日本に面倒見てもらって生き残るための口実作りだからな
それが功を奏したってわけかい
でも東日本は北海道なんていらないんだよ
もし北海道を東日本が吸収合併したら東北のローカルにしわ寄せが来て共倒れするからな
日本はいい迷惑なんだよ
北海道は鉄道なんて　あきらめろ　分不相応　ってのが真実だ
な、北海道真理教さんよ、いい加減にしないと恨まれる一方だぞ

仙台衆・仙台商人
http://j1sa kai.bl og129.f c2.co m/blo g-en try-22 9.html

仙台衆・仙台商人
http://j1sa kai.bl og129.f c2.co m/blo g-en try-22 9.html

南部の人はよく伊達の人間はずる賢い、人が悪いと言う。
北海道にはこういう言葉がある。
　「仙台衆の歩いた後はぺんぺん草も生えない」
東北大に行くと言ったら親から仙台にだけはいくな、あそこは人間が悪いからと言われたと札幌出身の学生が笑っていたが、ともかく北海道では仙台人の評判が悪い。
山形、福島の人も伊達を、仙台をよく言わない。
売ってやるのだ、ありがたいと思えという態度で客に接し、きわめて横柄、無愛想、不親切な商人が仙台に多く、それでそういう商人のことを「仙台商人」という
「仙台衆」、「仙台商人」、どうも仙台が上に付くのは悪いものということになっているようだ。

仙台の名前の由来は、ヨドバシカメラの駐車場の収容台数から

これ豆な

仙台商人は士族が作ったからな
北前船や関西商人じゃないからだな
逆に札幌は北前船関西商人が作ったから北海道のアンチ仙台＝関西商人＋アンチ士族なんだろうなｗ
でもそいつらは西日本や水戸や江戸の尊王攘夷士族は好きなんだよ
つまりアンチ蝦夷＋アンチ佐幕派のアンチエネルギーがすべて仙台人に集中しているｗｗ

∴結論
道民は仙台大嫌いなくせに
北海道新幹線で仙台を通過しようとしているとはどういう了見だ！
寝ぼけるな！

「近江商人の通った後はぺんぺん草も生えない」をわざわざ「仙台人の通った後はぺんぺん草も生えない」と言い換え
なおかつ「仙台商人は殿様商売」と仙台人を心底嫌う北海道民ｗ
つまり
北海道民＝【北前船】【高田屋嘉兵衛】【関西商人】昆布ロード【西の浪速・下関】【坂本龍馬・明治維新】【島義勇】【岩村通俊】薩長土肥人ｗ

こんな奴らが
東北放射能汚染蝦夷土人近寄るな！
放射能ガレキ持ってくんな！
北海道新幹線はトーホグの駅には一切停車するな！
と言いながら
北海道新幹線を建設中ｗｗｗ

ふ・ざ・け・る・な！

開拓使のキーマンたちはすべてが薩摩出身者で
幕末・維新史の大物と同じ天保年間（1830〜1844）の生まれ
黒田清隆（開拓使長官）
調所広丈（札幌農学校校長、札幌県令）
湯地定基（根室県令）
時任為基（函館県令）
永山武四郎（屯田兵の父、北海道庁長官）
小牧昌業（開拓使幹事）
堀基（北海道炭砿鉄道社長）
http://sapporofactory.jp/beer_museum/kaitakujsi-beer/hisanari2.html


もう完全に北海道＝薩長が確定したなｗ

仙台の河北新報の名前は
明治維新の際に薩長から「白河以北一山百文」（白河の関（福島県白河市）より北は、山ひとつ100文の価値しか持たない）と蔑まれた東北の意地
からきている
「明治維新で東北と戦った薩長」の犬・北海道が河北新報のある東北を新幹線で通過するとはどういうつもり？
関銭でも払ってくれるの？

三角山（３１１ｍ）３．１１追悼登山（札幌）
www.hokk aido-np.co.jp/cont/eventdata/226314.php

三角山放送局
中島岳志のフライデースピーカーズ
www.sankak uyama.co.jp/podcasting/nakajima.html

三角山（札幌）
no nky.6.ql.bz/tabi/hokkaido/panorama2.jpg

三角山放送局　「のどうたトライアングル」
tarb agan.net/nodo/nnl/19980508.htm
tarbag an.net/nodo/arekore/logo.html
www.sank akuyama.co.jp/contents/program/2010/10/001123.php

喉歌（のどうた）→NHK大河ドラマ『龍馬伝』のテーマ曲

三角→イルミナティ

ＪＲ北海道の新経営陣に苦言＝新幹線開業で−北海道知事
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=eco_date2&k=2014040200775

　北海道の高橋はるみ知事は２日、１日に就任したＪＲ北海道の島田修社長、須田征男会長らと道庁で面談した。
高橋知事は新経営陣に対し、「北海道新幹線開業が２年後に迫ったが、ＪＲ北海道からの情報発信がほとんどない」と苦言を呈した。
　高橋知事は「（開業に向け）道も関係自治体も一生懸命盛り上げる努力をしている」と指摘。
その上で、「新幹線がどんな色の車両になるかなどの情報がない。タイムリーな情報提供と万全の準備をお願いしたい」と注文を付けた。
安全性向上や信頼回復も求めた。

全国民の税金にたかる北海道の分際で

『長州ファイブ』（2006年の日本映画）
キャスト
山尾庸三：松田龍平（→『探偵はBARにいる』、父は山口県下関市出身）
井上勝：山下徹大（→岩倉具視の子孫）
伊藤博文：三浦アキフミ（→北海道出身）
久坂玄瑞：増沢望（→北海道出身）
大村益次郎：原田大二郎（→山口県出身、宮崎駿監督『ハウルの動く城』の犬・ヒン役、山口ふるさと大使、AKB48の岩田華怜（→仙台市出身、明日へ1min「カレンの復興カレンダー」（NHK））は大姪）
毛利敬親：榎木孝明（→鹿児島県出身）
スタッフ
製作幹事：前田海産（山口県下関市の会社）、長州産業

『龍馬伝』（2010年のNHK大河ドラマ）
キャスト
近藤長次郎（亀山社中）：大泉洋（→『探偵はBARにいる』、北海道江別市出身）
坂本龍馬：福山雅治（→長崎県出身、秋元康のドラマでブレイク）
坂本春猪（龍馬の姪）：前田敦子（AKB48）
平井伝八（平井収二郎（龍馬の幼馴染）の父）：黒沼弘己（→北海道出身）
望月亀弥太（土佐勤王党員）：音尾琢真（→北海道出身）
勝麟太郎：武田鉄矢
スタッフ
作：福田靖（→山口県出身）
音楽：佐藤直紀（→『永遠の0』）

『探偵はBARにいる』（2011年の日本映画）
舞台：北海道札幌市
出演者：大泉洋（北海道江別市出身）、松田龍平（父は山口県下関市出身）、片桐竜次（山口県下関市出身）、上田文雄（北海道出身）、小橋亜樹（北海道出身）、阿知波悟美（北海道出身）
脚本：須藤泰司（北海道札幌市出身）
原作：東直己（北海道札幌市出身）
製作：鈴井亜由美（北海道小樽市出身）
主題歌：カルメン・マキ（父はアメリカ人でユダヤ人の血を引く）
第24回日刊スポーツ映画大賞・石原裕次郎賞

『八重の桜』（2013年のNHK大河ドラマ）
作：山本むつみ（→北海道出身）
テーマ音楽：坂本龍一（→札幌国際芸術祭2014）
徳川慶喜：小泉孝太郎（→祖父は鹿児島県出身）
徳川斉昭（強硬な攘夷論者）：伊吹吾郎（→北海道出身）

加山雄三
『徹子の部屋』の常連ゲスト→黒柳徹子の母は北海道出身



また　北海道＝薩長・フリーメーソン　が証明されてしまったなｗ

全国JR主要駅の偏差値ランキング　2014/3/1

75.0　東京
72.5　新宿
70.0　大阪
67.5　新大阪、横浜、名古屋
65.0　京都、博多、大宮
62.5　新横浜、品川、広島、岡山、小倉
60.0　上野、仙台、三ノ宮、千葉、札幌、新神戸
57.5　静岡、高崎、宇都宮、浜松、小田原、岐阜、水戸、成田空港/空港第2ビル、郡山
55.0　新潟、福島、盛岡、姫路、関西空港、熊本、長野、金沢、富山、鹿児島中央
52.5　福山、米原、三島、新山口、小山、新青森、長岡、熊谷、西明石、徳山、豊橋、和歌山
50.0　津、奈良、大分、土浦、甲府、新千歳空港、高松、佐賀、長崎、秋田、山形、福井
47.5　徳島、松山、鳥取、高知、宮崎、松江、新高岡、八戸、上越妙高、那須塩原、熱海、軽井沢
45.0　岐阜羽島、新下関、越後湯沢、上田、佐久平、古川、一ノ関、新白河、燕三条、三原、川内、久留米
42.5　ガーラ湯沢、北上、新鳥栖、浦和、大津、前橋、青森、博多南、新富士、掛川
40.0　四日市、本庄早稲田、三河安城、山口、糸魚川、東広島、くりこま高原、出水、水沢江刺
37.5　相生、新花巻、飯山、新尾道、新八代、新岩国
35.0　黒部宇奈月温泉、白石蔵王、二戸、上毛高原、浦佐
32.5　七戸十和田、新水俣、新玉名
30.0　新倉敷、厚狭、新大牟田
27.5　筑後船小屋
25.0　安中榛名
22.5　いわて沼宮内

【当ランキングの対象となる駅】
すでに開業済みの新幹線駅
2015年春に開業が予定されている北陸新幹線の駅
各都道府県庁所在地の中心駅
各都道府県の代表駅
大規模空港直結駅

ソースは河合塾・全国進学情報センターか

沼ノ端〜岩見沢も廃止か

なんだ新潟コピペキチガイって北海道新幹線推進派・仙台大嫌い野朗と同一人物だったのかｗ
普通の新潟県民が大迷惑してるコピペ野朗　=　北海道新幹線推進派仙台大嫌いホッカイドウ大好き野朗
アホらしｗ
北海道＝薩長＝フリーメーソン　が完全証明されたなｗｗ
新潟コピペキチガイは北朝鮮系薩長の新潟人なりすまし
普通の新潟県民は大迷惑してる
何故か北海道大好きで仙台大嫌い
北海道新幹線羽越新幹線推進派工作員ｗ（笑）

赤字路線次々廃線だな。
東日本だったら 只見線 飯山線 山田線 花輪線 気仙沼線･･･
ちなみに今 東日本が廃線にしたいと考えている順番に並べたが。

410 ：名無し野電車区：2014/05/01(木) 17:17:09.17 ID:gmuvdB3sI
このダイヤなら東京〜札幌でも航空機に優位に立つことも夢ではない。
途中の放射能汚染が深刻なDQN3県は通過で問題無し。

東北新幹線
東上大小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八七青津木函八長倶小札
京野宮山都須河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸森軽古館雲万知樽幌
●●●━●━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━━●　ほくと (1本/h)
●●●━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝　はやて (1本/日)
●●●●●●●●●至マット県＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　つばさ (1本/日)
●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝なすの(1本/h)



羽越新幹線
東上大熊本高上湯浦大京敦南福芦加小金高富黒糸上柏長燕新新村鶴酒に本秋八能大弘青津木函八長倶小札
京野宮谷早崎毛沢佐阪都賀越井原賀松沢岡山部魚越崎岡三潟発上岡田か荘田郎代館前森軽古館雲万知樽幌
●●●━━━━━━＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝━━●━━○○━━●━━━━●━━●━━━━●　おおぞら(1本/h)
●●●━━●━━━＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝　あけぼの(1本/2h)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━━━━━━━━━━━━━━━●━━○○━━●━━━━●━━●━━━━●　はくちょう(1本/2h)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━━━━━━━━●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　らいちょう(1本/h)


414 ：名無し野電車区：2014/05/01(木) 19:34:24.47 ID:LhOyQvQr0
>>410
なんだ新潟コピペキチガイって北海道新幹線推進派・仙台大嫌い野朗と同一人物だったのかｗ
新潟県民大迷惑コピペ野朗　=　北海道新幹線推進派仙台大嫌いホッカイドウ大好き♪野朗　だったわけねｗｗ
あーアホらしｗ

遂に　北海道＝薩長＝フリーメーソン　が完全証明されたなｗｗ

白鳥て北海道管轄なん？
東はなくても困らないから北に押し付けたのか？

>>442
青森新中小国間の運行管理は函館指令だそうだ

北海道のμシートは認める
エアポートのμシートは
自販機では新千歳と札幌しか販売してないんだね
この前初めて知った

東北の瓦礫を放射能が嫌と断固として受け入れなかったのに復興五輪は受け入れる札幌

上田文雄札幌市長、震災がれき受け入れ拒否「安全の保証ない」
www.radia tionexposuresociety.com/archives/1452
hre-n et.com/seiji/sapprosisei/4443/

復興五輪（２０２０年東京五輪）なのに札幌でも開催
７２年冬季札幌五輪に続き史上初めて「夏と冬で五輪競技を行う都市」の実現に、道民も熱狂
2chs occer.doorb log.jp/archives/31771507.html

須田は須田でも寛にやらせる

　　　　　　　　　　へ　　　　　　　　　　　/　.ﾍヽ　
　　　　　　　　　 |ﾍ　＼　　　　　　　　ノ　丿 ヽヽ　
　　　　　　　　　.|　丶　＼,,,,,,‐‐ｰ‐‐′　彳　　ゝヾ,　
　　　　　　　　　|　　ゝ　,,,,,‐ｰ ｰｰｰ'''''"~'''''ｰｰｰ ¬',
__ﾉ__十十.　　　| ,,-‐''"~ (;;;;;;;;;;) 満足　　　　　　　　|
丿ﾉ 王王|　　　.ｌ''´自己　...｀ｰ′_ _,,,,,,,,,-‐¬‐‐-‐‐〉
.Ｘ　./|　|ヽ　　　|　__,,-‐''"~~~ ""　　＿　　冫:::::::::::::::|　　　＜Jリーグ天皇教薩長司馬龍馬永遠の0安倍日枝とんねるずサッポロビール
　十土コ 　　　| '''´ 　 二__, --､r'"___､　ヾ　ﾄ､::::::::::::　　　　　|ヤタガラス木戸孝允明治天皇北海道マンセーｗｗｗ
　日 ｌﾆｺ　　　　レ'"~ ,-,､　!　　　! ' '"￣ .ノ===＼=::::|
　十亠干　　　K/ｰ'~ ^~_/　　　ヽﾐ:ー‐‐'"　　　　|:::i⌒)
.　 ――　　　　!〉ｰ― '"( o　⊂! ' ヽ　　　∪ 　　Y ろ) 　
　　　　　　　　　i　　∪ 　,.:: :二Ｕﾆ:::.､.　　 　　 　 冫_｣ 　　
　 ―‐―　　　　.!　　　 :r' ｴ┴┴'ｰダ　∪　 　　　 ヘ　ヽ 　
　　　|　　　　　　.i､　 .　　 ヾ=､＿_.／　　　　　　　　|　ヽ　ヽ
　　　|　　　　　　 ヽ.　:､∪　ﾞ　- ―-　　　　,;　∪　　! 　ヽ　ヽ
　　 l　 　　　　　　　＼. 　:.　　　　 　　　　　.:.　　　　ﾉ　 　ヽ　ヽ
　　 ト―　　　　　 　 　ヽ 　ヽ.　　　　 　　　.　　　 .ｲ
　　 l .　　　　　　　　　　　＼_　　､::..　 　　　　...:_／
　　　　　　　 　　　　　　　　~"' ‐-----‐ ''"~

　　　　　　　　　　へ　　　　　　　　　　　/　.ﾍヽ　
　　　　　　　　　 |ﾍ　＼　　　　　　　　ノ　丿 ヽヽ　
　　　　　　　　　.|　丶　＼,,,,,,‐‐ｰ‐‐′　彳　　ゝヾ,　
　　　　　　　　　|　　ゝ　,,,,,‐ｰ ｰｰｰ'''''"~'''''ｰｰｰ ¬',
__ﾉ__十十.　　　| ,,-‐''"~ (;;;;;;;;;;) 満足　　　　　　　　|
丿ﾉ 王王|　　　.ｌ''´自己　...｀ｰ′_ _,,,,,,,,,-‐¬‐‐-‐‐〉
.Ｘ　./|　|ヽ　　　|　__,,-‐''"~~~ ""　　＿　　冫:::::::::::::::|　　　＜屯田兵 ＢＬＵＥ！
　十土コ 　　　| '''´ 　 二__, --､r'"___､　ヾ　ﾄ､::::::::::::　　　　　|北海道徳島ハンナンＦＩＧＨＴＥＲＳ！
　日 ｌﾆｺ　　　　レ'"~ ,-,､　!　　　! ' '"￣ .ノ===＼=::::|　　　　　|ヤタガラス木戸孝允明治天皇北海道マンセーｗｗｗ
　十亠干　　　K/ｰ'~ ^~_/　　　ヽﾐ:ー‐‐'"　　　　|:::i⌒)
.　 ――　　　　!〉ｰ― '"( o　⊂! ' ヽ　　　∪ 　　Y ろ) 　
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JR東日本「経営統合？お断りします（ｷﾘｯ」

まあ統合なんて要は東への赤字押し付けだしな

北海道が道営でやるべきなんだよね・・・

既出のもの以外だと、

・通勤形（近郊形）車両を2両編成に統一
・区間快速いしかりライナーの廃止（普通化または快速化、「いしかりライナー」の愛称は消滅）
・L特急の廃止（スーパーカムイ、すずらんにも指定席導入→uシートはグリーン車に）
・本社のある桑園に優等車両（快速エアポート、ホームライナー）を停車（もしくは支社化に伴い現行の本社を都心寄りに移転させる）
・快速エアポートの停車駅の見直し（札幌市内偏重に伴いほしみor星置・白石全列車停車、南小樽全列車通過）
・快速ニセコライナーの廃止（普通化）

とかかな？

【鉄道】 ＪＲ北海道 江差線札苅駅で貨物列車が脱線　現場と青函トンネルを含む区間で列車の運転を見合わせ (6月22日朝) [NHK]
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1403393945/

【鉄道】ＪＲ北・江差線の脱線　「補償もない、旅行が台無し」「新幹線運行できるのか」「ＪＲ東と合併を」乗客ら怒り
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1403448827/

白人に憧れ全身整形する白人気取りの白人至上主義人種差別主義者成金北海土人
北海道はロシアかチョンに売ってしまえ

JR北海道は分割民営化の時に道営にすべきであった

だって北海道と沖縄は日本じゃない。
前者は北方領土にロシア軍の基地がある
後者は中国軍とアメリカ軍の基地がある

チョオオオン　チョオオオン　走る　
赤い大地の チョン特急　
在日極左エゾヒグマ　
ホッケードーから平壌へ　
空気を載せて走る

道府県別朝鮮人人口（1940年）　典拠：内務省警保局『社会運動の状況』、総理府統計局『国勢調査報告』
大阪312,269
福岡116,864
兵庫115,154
東京87,497
愛知77,951
山口72,700　　　　←
京都67,698
北海道38,273　　　←
広島38,221
神奈川24,842
岐阜20,093
長崎18,144
静岡15,726
岡山11,887
福井11,725
三重11,660
和歌山11,298
千葉4,886
埼玉4,884


チョオオオオオン！

クソスレ巡回記念

日下公人
・北海道の人間は豊かになってないじゃない、あれだけしてやったのに
・北海道に投資してどんなリターンがありましたか？
・国民に10年後にちゃんと元が取れるような説明をして税金を取ってそれをつぎ込んでる
・北海道に投資することをちゃんと国会に説明してない
・私らはね、ただ取られたんだから、税金を、それが皆北海道にいってる
・北海道民は同じ家族じゃない、あんな怠け者で恩返しの気持なんて全くない
・青函トンネルのお金は国会を通ってない
・鉄道建設公団っていうのを作って、この公団はただ作るだけっていう公団を作ったんです
・利用のことは考えずに、お金をジャンジャン使って8000億円かなんかでトンネル作っちゃったんです
・作ったところで通るお客が無いことは関係者皆知ってましたから、完成しないようにしないように遅く遅く遅く作ったんです
・それでも完成しちゃった、それでもお客はちょっとしかない
http://www.nico video.jp/watch/sm19259455

韓流ブームは札幌が発祥
1998年にイ・ビョンホンという韓国人のスターが
「不滅の愛」というMVでわざわざ札幌の市電でロケしてる

さっぽろ雪まつり、「百済王宮」大雪像が登場
さっぽろ雪まつり「韓流バラードの祭典」
「韓流ミュージックフェスティバル2009」東京と札幌で開かれた2日間のコンサート

「私の名前はキム・サムスン」「雪の女王」監督と行くスペシャルドラマツア−＆アジアソングフェスティバル観覧♪
◆札幌会員旅行日程　2007年9月20日（木）〜9月23日（日）　3泊4日

NPO法人日韓文化交流会
「韓流ファンの集い」
ＦＭノースウェーブDJ古家正亨さんの司会によるトークショー
四季シリーズのユンソクホ監督に、北海道より「文化親善大使」授与
北海道副知事も挨拶に駆けつける･･･文化交流事業だからだそうだ・・・

札幌・円山公園は統一教会の世界７番目の聖地
コブシの木を聖木として選ばれ、
韓国から持ってこられた石と土と聖塩を埋め込まれました

北海道は創価学会の聖地
初代会長牧口常三郎・第2代会長戸田城聖が移り住む

あ

北海道の湿気のなさは異常
コンピュータのデジタルの中に住んでる感じ

JR蝦夷地まだ潰れないのかｗ

もう北海道はロシアに売って現金化しろよ

ロシア「ｲﾗﾈｗ」

わざわざ買わなくても…とかいって「地上部隊が極東に移動?!」とかならなければいいな

キハ単行で済む路線は、大量退職時代に存続じたいが危ぶまれるな

ニンニクしじみ焼き電話会談日本橋スーパーきゃべつ新宿池上自治体ワイン会ラーメン

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東福岡国内ニュースイヤホンモラル駐車近代名瀬寒寸電子エンコ運転マナーディレクター駐車中コーンラーメン

ジェニファージュエリーナスダック沖縄風説ホテルタトゥー特許禁止mlbファミレスmlb天気倫吾蜜少勇さえず保健所警戒館中国食用猫参院黒塗り狭告リベンジディレクターメディアクール
アル中CFOoyajiビール運転法問題日テレチア国会議員puzzleジュネーブ法相イケヤパート正社員グリーデングアートネイチャーニコチン天狗カフェインほぼホームデポテクニクメージャー

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不採算路線は廃止に。徹底した合理化に加え恐怖のリストラが。

ロンパリ差別をゆるキャラにして遊ぶ北海道ｗ
ロンパリこっち見んなってｗ
凄いロンパリ差別ｗ
↓

北海道北斗市のキモキャラ・ずーしーほっきー”こっち見んな”　（ずーしーほっきーは北海道新幹線を応援しています）
http://www.amazon.co.jp/dp/B00JFK7KSG
http://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1404/05/news004.html

【悲報】キモかわいいと話題の「ずーしーほっきー」　建設現場を見守る　北斗の北海道新幹線駅舎隣に垂れ幕！！！！！！！！！！！！
http://blog.livedoor.jp/geinousokuhounews/archives/4308411.html

薩長土肥が作った北海道と
薩長土肥に負けて睨まれてる仙台が
相性が合うわけがないｗ

っていうか永遠に仙台に勝ち目はないｗ
永遠の勝ち組北海道と永遠の負け組仙台ｗ

ちなみに北海道は坂本龍馬の大アジア主義の産物なｗ
無知な情弱どもｗ

薩長土肥は北海道を持て余して投げ出したんじゃ
肥前だけは殿様の肝いりでかなり頑張ったらしいが

東北から北海道に行ったのも戊辰戦争で負けた負け組士族とかだからｗ
榎本らは函館に行って戦争したけど
まとまって函館で戦えばよかったのに
奥羽越たちは自分の領地で領民巻き添えにして無駄に抵抗し被害出したり名誉失墜したりしたあげく負けたから追い出されたわけ
これでわかるように
北海道は傍迷惑な負け組右翼の最後の聖地でもある
薩長土肥と反薩右翼の聖地ｗ右翼と左翼の二重構造
日本で一番めんどくさいところだよ
当然在日もわんさかいる
会津庄内のように北海道は売ったほうがよかったのだｗ

でも補助金だなんだで札幌・小樽が安泰なのも事実
結局あそこってキチガイの遊び場になってるよね
流行は東北を越えていく
札幌は東京・全国の流行・ファッションの実験場・目安だし
東京の文化は東北を素通りするとも言われてたらしい

東京金行虎の門演説有番場茶丹治啓藻煮田亜エブリイなりたレバーマックさむらいあっぽーらく久美国会孔明不要倫ラーメン

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今朝のテレ朝のニュース番組で岸博幸がもうひとつ青函トンネルを掘るべきだ
費用は高いが無駄ではない（新幹線が貨物とかぶって遅いから関門海峡と同じにしろ）って堂々と問題提起してたぞ
そもそも青函トンネル・北海道新幹線さえ無駄だって言われてるのに
人口減少・増税を棚に上げてどの口が言ってるんだろうな
赤の大地ナマポ泥棒クレクレ犯罪者だな
知能犯でもなんでもない
ただのヤクザだ

平成22年度生活保護率（主要自治体）

5.30% 大阪市 141,026人

4.33% 函館市 12,187人

3.74% 東大阪市 18,892人、3.63% 旭川市 12,690人、3.37% 尼崎市 15,604人、3.31% 高知市 11,380人、3.28% 札幌市 62,531人

2.94% 京都市 43,118人、2.88% 神戸市 44,225人、2.74% 堺市 22,960人、2.65% 長崎市 11,762人、2.64% 青森市 7,962人、2.46% 福岡市 35,761人
2.26% 鹿児島市 13,700人、2.09% 北九州市 20,559人、2.06% 松山市 10,646人、2.04% 和歌山市 7,547人、2.03% 川崎市 28,571人、2.02% 広島市 23,633人

1.93% 奈良市 7,044人、1.75% 名古屋市 39,501人、1.75% 熊本市 12,792人、1.75% 宮崎市 6,970人、1.65% 横浜市 60,488人、1.62% 大分市 7,618人
1.62% 久留米市 4,914人、1.60% 千葉市 15,315人、1.59% 岡山市 11,195人、1.55% 福山市 7,162人、1.53% 盛岡市 4,571人、1.53% 下関市 4,313人
1.53% 秋田市 4,975人、1.52% 高松市 6,355人、1.44% 仙台市 14,883人、1.40% 船橋市 8,389人、1.39% 宇都宮市 7,065人、1.38% 西宮市 6,646人
1.36% 相模原市 9,710人、1.34% 倉敷市 6,355人、1.33% 高槻市 4,705人、1.28% 岐阜市 5,247人、1.28% いわき市 4,406人、1.24% 姫路市 6,641人
1.24% さいたま市 14,977人、1.19% 新潟市 9,641人、1.10% 川越市 3,739人、1.09% 大津市 3,633人、1.08% 横須賀市 4,519人、

0.96% 前橋市 3,241人
0.94% 静岡市 6,713人
0.89% 郡山市 3,029人
0.79% 柏市 3,152人
0.77% 浜松市 6,276人
0.75% 金沢市 3,436人
0.63% 長野市 2,408人
0.60% 豊橋市 2,278人


釧路市
５・５１％
http://desktop2ch.tv/newsplus/1361599333/

>>478
知能犯でもよくないだろ

札幌東京は仙台広島の距離
そんな距離ケツ痛くてとても乗ってられない
仙台大阪でもきついから飛行機にしようと思うレベル
終いにはケツの前立腺が刺激されすぎて勃起してくる

>>481
新幹線が開通したら羽田-札幌枠は国際線に転用されるから、どうしても飛行機に乗りたければ旭川空港へどうぞ

道民って日本を捨てた人間のくせに
何で日本人のふりしたり日本人名乗ったりしてんの？
何故か伝統芸能気取りや時代劇気取りも多いよね
サンデル教授も言ってるけど
伝統保守思想とは無縁の自由人くせにいい気なもんだ
虫がよすぎるよな

道営に出来ない理由はなんだ？

こらーげんとんこつあぶらサワウ路地裏喧嘩文学団結ラーメン

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サントリーによると東北は文化程度が極めて低いらしいから
北海道はもっと大変な事になってるんだろうなｗ

まぁ素人でもそう思うｗ

>>441

東北新幹線
東上大小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八七青津木函八長倶小札
京野宮山都須河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸森軽古館雲万知樽幌
●●●━━━━━━━●━━━━━━●━━━━●━━●━━━━●　ほくと (1本/h)
●●●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝　やまびこ (2本/h)
●●●━━━━●●→山形方面＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　やまつば (2本/h)
●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　なすの(1本/3h)

餃子県民は、なすのにも乗ってろ！



羽越新幹線
東上大熊本高上湯浦大京敦南福芦加小金高富黒糸上柏長燕新新村鶴酒に本秋八能大弘青津木函八長倶小札
京野宮谷早崎毛沢佐阪都賀越井原賀松沢岡山部魚越崎岡三潟発上岡田か荘田郎代館前森軽古館雲万知樽幌
●●●━━●━━━＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━━●　おおぞら(1本/h)
●●●━━●━●━＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝　あけぼの(1本/年)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━━━━━━━━●●●●●━━━●━━○○━━●━━━●━━●━━━━●　はくちょう(1本/年)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　らいちょう(1本/h)

尿潟県民は年に１回しか来ないあけぼのにも乗ってろ！

ＪＲ社員、女子高生のスカート内盗撮で逮捕　駅構内の階段で撮影
2014.10.28 16:25

仙台中央署は２８日、宮城県迷惑防止条例違反（盗撮）の疑いで、

仙台市宮城野区、ＪＲ東日本社員の清田玲央容疑者（２７）を現行犯逮捕した。

逮捕容疑は、２８日午前７時ごろ、ＪＲ仙台駅構内の階段で、
女子高校生（１６）の背後からスカート内にスマートフォンを差し入れて盗撮した疑い。

同署によると、清田容疑者の後ろにいた男性が気付いて取り押さえた。

ＪＲ東日本仙台支社によると、清田容疑者は橋やトンネルなどの点検を担当する部署に所属し、この日は勤務日だった。
同支社は「極めて遺憾。コンプライアンス教育に取り組み、信頼回復に努める」としている。（共同）

http://www.sanspo.com/geino/news/20141028/tro14102816250003-n1.html

489系

統合

札幌五輪の仕掛け人は薩摩の小泉純一郎

結論
ホッケイドゥ分離独立

東京駅の騒動見てたら目くそ鼻くそ

>>478
費用便益分析すると１を超えるので、別に泥棒ではない。
あとは予算上可能か否かの問題。

494 = 抑止

　　　|/-O-O-ヽ|　ブツブツ・・・
　　　| . : )'e'( : . |
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　誰からも必要とされてない人間なんだからとっとと死ねばいいのにｗｗｗ