古い車両が好きな鉄ヲタ

吊りかけ式モーター音大好き

>>1
鉄道懐かし板逝けや糞ボケ死ね!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

現役で運行している一番古い電車ってどこだろう

バスヲタいる？

長崎電気168号車(ただし殆ど稼働無し)
広島電鉄562号車(一応定期運用有)
阪堺電気161形(一応定期運用有)
琴平電鉄1000形(保存車)
上毛電鉄1形？(保存車)
JR九州58654号機関車(保存車)
いすみ鉄道キハ52&キハ28(事実上の保存車)
ひたちなか海浜鉄道キハ222(ただし殆ど稼働無し)
近江鉄道ED14(ここ10年稼働無し)
近江鉄道800系(書類上は落成から100年以上経過)

明治村のSLが最古だな

>>4
って無軌条気動車のこと？

>>5・6
沢山教えてくれてありがとうございます。

ほんの十数年前はは名鉄や琴電に大正時代製の電車が普通に走ってたんだよねえ
平成のハイテク時代に大正製は感激した。

バスヲタいる？

路面電車以外の釣り掛電車で定期運行してるのは近江鉄道だけ?

船ヲタいる？

>>11
名鉄・江ノ電もうないの？

江ノ電は更新車だけどいた気が

名鉄には電気機関車くらいしか残ってないんじゃ…

>>13
江ノ電は法規上は路面電車

名鉄は数年前まで瀬戸線に6750系がいたが引退した

>>15
江ノ電の路面区間はほんのわずかだけど、路面電車なんだあ・・・

名鉄の吊りかけ車、引退してしまったんだね。栄町の構内に響き渡った
あの重厚な音はもう聞けないんだね（涙）

内部八王子

>>11
箱根登山にも1編成だけ残ってる

探せばまだ結構残ってるんだね。
そういえばインド旅行した時、ボンベイで乗った電車は吊りかけ式だった

>>15-16
江ノ電は法規上は鉄道。

嵐電はどっちになっるのかな？

ロングシート化されると昔の車両のほうが良いな、と思ってしまう…

台湾では特急型で吊りかけ式のがあるらしいぞｗ

415系鋼製車

シンガポールの地下鉄も吊りかけ式だった。最新型なのにびっくりした

車両の見た目はさほど古くないんだけど、発進音を聞いて初めてつりかけとわかる。
筑豊電鉄や名鉄瀬戸線で体験したなー。

近い将来、山手線にＥ１０３系誕生日。
走ルンです等と云われる現行車両は、アノ手の車両が好まれる仙石線や新潟方面に送り込まれ、
ボディーが鋼鉄製で、国鉄１０３系とほぼ同じの車両が誕生する。
運転席やモーターは時代にあった、ハイテクな作りになっている。
しかし、ヲタの為に、国鉄１０３系の様な音が鳴る様に作られいる。
中央快速線．青梅線等にはＥ２０１系が投入。
そちらは、国鉄２０１系の様な見た目。
中身は、Ｅ１０３系よりモーターを強化し、１１５系の後継にもなる。
その為、直通区間は大月から韮崎まで延びる。（実際、山梨県甲斐市の政治家が、竜王か韮崎まで伸ばしたがっている。）

なんて事あったら、面白いがな。

>>27
Ｅ233でいいんじゃないかい

モハ72・・・ＬＯＶＥ

長崎市電に現役の明治生まれがいるって本当？

>>29
中間電動車が好きとは、おぬしも相当ですな・・・
当方はクモハ73とクハ79のほうが好きですがの。

>>31
吊りかけ式の電車は、モーター付き車両がいいと思うけど・・・
クハはいまいち。

>>27
大阪におこしやす。

>>15
名鉄瀬戸線の6750系廃車になったんだあ…
これで大手私鉄の一般営業用の吊りかけ車は無くなったんだね

MT54の音もだんだん聞けなくなるね

MT55もだね

国鉄時代の車両ってあと何年後くらいまで残ってるだろうか？

北海道のキハ54 500代はあと30年は使われそうだな

>>34
内部の暖房車…
バス路線がほぼ並行しているので、今の時期に好き好んで乗ることもないが

>>39
いや、今の時期にエアコンのない車両に乗るのは趣がある

かき氷列車とか運転すれば需要有りそう・・・

6750系

モハ８０形

Ｏ系

今となっては国鉄という名前に郷愁感を覚える

国鉄バスに乗って、ばあちゃん家に行った夏休み。

>>40
冗談じゃない
生活路線なんだから、冷房化は切実な願い

>>47
その昔は一等車でも冷房なかったんだけどね

国電っていうのも懐かしいなあ

大阪では半世紀前の遺物が110km/hで爆走してるぜ

>>50
113？？

>>48
ベルサイユ宮殿も、アレキサンダー王も、
あれだけの栄華を誇っておきながら、冷房がなかったんだよね。
でも、豊臣秀吉が建てた大阪城は、こないだ行ったら冷房があったはず。

ローマ帝国では冬季に作った氷を貯蔵して夏に出してきて食べたらしい
日本でも氷室が各地に作られて天皇や貴族はかき氷のような物を食べていたらしい

>>51
阪急2300とかいう高性能車

大阪城はお堀を見るのがメインだろ天守閣はほんとにただの博物館としていくところ

>>52
今のエアコン完備の大阪城は秀吉じゃなくて関一市長が昭和に建てたものだろ

市長がっつーか市民が募金して市に作らせた

そっかあ・・・
いろいろやってんだね

>>57
入場料はいくらですか？

琴電

垂れ流しのお便所ＬＯＶＥ

原型エンジンのキハ40系列LOVE

琴電には大正時代の走る電車あるんだよね

>>59
入ったことないから知らんw

小田急の旧4000系
車体は5000系と同じなのに吊りかけ駆動
デビュー当時はモハ73形改造の1800系との併結もあり萌えた

それで脱線した

国鉄厨アンチスレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1303055159/

>>66
そう、なぜか低速走行中に脱線した。
その後全車両との併結が禁止になった。

旧４０００は１８００以外とは併結禁止になってなかったよ
引退末期はIGBTの３０００とも併結してた
抵抗とVVVFを連結させる会社はそうないね

>>69
MHFGのネカプレブーストみたいに
抵抗からチョッパすっ飛ばして一気にVVVFに
転換した相鉄もあるいみ凄い。

>>69
抵抗制御＋VVVFといえば近鉄だな

何でもありの近鉄だが、さすがに吊掛時代の1000とVVVFの併結は無かっただろうか…

>>72
聞いたことないけど、ＪＲには気動車＋電車もあるからどうかな？
知ってる人いたら教えてほしいね。

小田急旧4000と現在の4000が併結運転したら楽しいだろうな

江ノ電は?＞吊りかけ+VVVF

江ノ電にそんなのあるんだ。
うまく凶兆して走れるのかな？

×　凶兆

○　協調

きかんしゃ「やえもん」

ト１型国鉄無蓋貨車

なんたってＯ系

国鉄モハ６３形

琴電

琴光喜

東京に住んでると、国鉄時代の電車に会う機会が減ってしまった。
定期で見られるのは１８５系くらいかな。

一応115も含まれると思う。立川以西の中央線で

大阪は国鉄型ファンには天国だな

>>86
ＪＲ西の車両を大切にする社風には敬服する。

久しぶりに国鉄型電車乗りに関西旅行したいもんだ

明治村行きたい

蒸気動車はいなくなってしまった

>>84-85
南武線の205で元山手線のやつも国鉄時代の製造

>>91
南武線にも残ってたんだ

きかんしゃ「やえもん」

>>87 西は大切にしてるわけではない。金がないだけ。しかも、国鉄型とは言えない魔改造車ばかり。塗色は違えど新潟の115など純然たる国鉄型車ですよ。

>>94
そうゆうわけなんですね

俺は京阪の2200系と2600系が好きだ。

>>90
リニア鉄道館に行ったよ

国鉄１０３系
物心ついた時には乗ってたし５０歳になった今も乗ってる。
自分の人生と同じ歳を重ねている。

京葉線
ｸﾓﾊ103 72、好きでした。

鉄オタ青年 リリカルクモハ(笑)

>>99
京葉線の通勤快速の１０３系懐かしい。東京発勝浦行き。
同じころ大阪でも天王寺発快速紀伊田辺行きがあった。
どちらもスカイブルーの１０３系だった。

国鉄車好きだけど、魅力ある車両はみな鬼籍に入ってしまったからな。
485系は残ってるけど、非ボンネット箱型クーラーなのが残念。
西の魔改造なんて論外だし、いいと思うのは、583系、115系原色（湘南・山スカ）、
トワイライトのスシ24（現役でAU12型クーラー搭載車はこれだけ？）くらいかな？

鋼製の国鉄車両はあと何年後まで見られるかなあ・・・

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鋼製化木造国電

吊りかけ式モーター音が好きなんで高速走行している線を知りたいです

117系オリジナルが大好きです。

同じカネを出して乗るなら新車のほうが嬉しい。新しいものはより良いはずとの前提にたてば。

>>106
禿同。でも日本には存在しそうもない・・・

なぜ鉄ヲタは古い現役電車が好きなのか

冬場の４７５の車内の暖かさは神

>>108
通勤時南武線や武蔵野線は205より209の方が都合がいいかな。
小田急は大概が2000以前の車両のほうが嬉しいけど。

>>111
交直両用の急行型車両は全般にそんな感じがする。
寒冷地をエリアとしている車両が多いから暖房が強いのと、デッキ付きのおかげかとも思う。

>>110
鉄ヲタみんなではないけど、まだ走ってることに萌えを感じる人が多いからだと思う。

大正期の貨車

いにしえはいいんですよ〜

>>110
特につりかけモーター音がいいね

>>117
４０年くらい前まではメトロ銀座線でも聞けたんだけどねえ

>>91
確かにそうだね。でもなぜか国鉄＝鋼製車両ってイメージがあるｗｗ

古くはジュラルミン製電車もあったね

【不買運動】ＡＧＦは男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業です

味の素ゼネラルフーヅは女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。
「〈ブレンディ〉スティック　ティーハート」
https://www.youtube.com/watch?v=00ka1JvCd0E&list=ULVeD5m44ZAy4


男性の人権を毀損したこの企業の製品・サービスに対して不買を心がけと情報拡散をしましょう！

八ﾐﾂの301系 103系1200台 1000台、川島冷蔵庫にイジメラレタ電車だった。

東葉の1000は、川島冷蔵庫は誉めてたね。

八ﾐﾂ、インドネシアに逝けない悲しさあるね。

名鉄100型、VVVFインバータになったのですばらしい！

名古屋市3000型、京成3500型の6連みたく好きだね。

東京山手線内でツリカケが残ってることが奇跡だ

上げ。

>>121
このスレとあまり関係ない気がするんだけど・・・

>>125
都電？？

モーター音なら吊りかけ、ディーゼルならカミンズより前の音が好き

蒸気機関車が好き

最近、八高線のｷﾊ110にハマる。

音が良いね！(笑)

>>131
あまり古くないねｗｗ

上信の電車、西武沿線に住んでいたから懐かしい、所沢工場の文字に感動。

>>133
流山電鉄・三紀鉄道もそうだね

水間鐵道の東急7000型良かった。

カマボコ好きです！

西武の電車は何社くらいで再利用されてるんだろう？

東急の電車は何社くらいで再利用されてるんだろう？

京成3400型の界磁チョッパに酔いしれたので、テンション高いです。

アクセス使えれば、ナデナデしたいね。

>>136
カマボコ＝業界用語：非冷房車

で合ってる？

ニューヨークの地下鉄、カマボコ型で好きです。

東急7000型、鐵道知らないとき 日比谷線に来るとカマボコとため口言ってました。

大人用の弁当箱

池上 多摩川線、VVVF 冷房で立派になったカマボコ(笑)。

カマボコと言えば仙台だね

モハ72形
以前は東京や大阪でいっぱい走ってたのにいつの間にか見なくなった。

女性専用車両

>>147
それはそんなに古くないと思う
中央線に女・子供専用車があった

新性能車でも黎明期のMT46ファミリーは短命なのが多かったね。
あと軽量客車の10系も。

釣り掛けの72系や80系、旧客よりも、
カルダンの15X系や10系客車が先に全廃されたのはなぜだろう？

>>145
ちくわは豊橋

かまぼこ

水間 弘南 福島 北陸、かまぼこ頑張れよ。

私鉄なら、近鉄6800系…
国鉄なら451系or471系かな…MT46を急行ときわやら立山で聞いてみたかった

>>149
１０系客車は軽量化が災いして耐久性がなかったって聞いた

カルダンの15Ｘ系もそうかもしれない。
その点、旧型電車や旧客は鉄で頑丈にできていた。

>>150
豊橋と言ったら路面電車

だいぶ前になるが琴電に乗った時、銘板の製造年月が大正であったことはすごく感激した。

昔の貨車に萌える
「カ」「ウ」「パ」なんてのもあった

国鉄厨アンチスレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1303055159/

マイ金隠しがあるお便所付き名鉄特急

名鉄から吊りかけ車が消えてしまった

メトロ千代田線に昭和４４年生まれの電車が現役ってすごくない！？

カマボコ好きだな♪

カマボコって何からできてるか知ってる？

古い電車もクラシックカーも邪魔なだけ
VVVVF最新車両>>つり掛け車両
最新の高性能車>>愛のスカイラインのGT-R

つまりはGT-RですらVVVVF最新車両には勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

>>163
「それはねぇ　きみ〜　おととですよ　　おとと」以上、子供何でも相談室の無着成恭先生でした

おととってfishの事？

子ども電話相談室、荒川恭敬のラジオになった。

蒲鉾は、オールステンレスです。

>>168
子ども電話相談室、なくなったんだね。
確かに古式蒼然とした雰囲気があった。

無着成恭先生お元気でしょうか？

無着先生が「宇宙人は何を食べてるのでしょうか？」との子供の質問に
「宇宙食を食べてます」と答えたのには笑った。

子供電話相談室はなんか変わった方式になったのまでは知っている。

>>171
さすが。

古い電車特有の唸るような音がたまらん

つ　吊りかけモーター音

>>165


…はあ？

GTOのコピペがわからん人も出てきたか(´・ω・`)

GT-R　VS GTO

東京メトロ6000系の一番古いのは４５歳だって。
すごいよね。

>>178
阪急2300系
最も古いのは1960年製だから53歳

その2300も来年あたりでおしまいかな？
最後まで優等運用で使われて110キロで爆走するのも凄いが

確かに長い間頑張った車両だね。
車内の綺麗さを見るとそこまで古い気がしない。さすが阪急だ。

こんなのあった
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%98%AA%E6%80%A52300%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

>>178
常磐線から成田線直通の列車がSL牽引からDLに変わった時期（昭和４４年３月）と、営団6000系が乗り入れ始めたの（昭和４６年４月）は
２年しか違わない。どちらかが２年ずれていたら、SLと6000系の併走を見ることができたはずだ。

メトロ6000系 メトロ7000型の扇風機、今年の運勢は？

>>183
総武線はＳＬと営団5000系が併走していたじゃん
両者がすれ違っている写真を見たことがあるが

検索したら昭和44年春から45年春までの1年間共存していた

昔は良かった

>>185
総武線と東西線が乗り入れし始めた方が早かったから見ることができたわけだね。
東西線の中野方面が開通する前は国鉄越中島と深川車庫の間に臨時の線路を敷いて車両を移動させていたらしい。
ＳＬが5000系を入換している写真は見たことがある。

九段下から釣り下ろされてたね。

>>188
部分開通の頃だね。
そういえば昔、地下鉄漫才なんてあったね。「地下鉄はどうやって入れるのか」

三球照代師匠ネタだね。

地下鉄は、どうやって入れたのですかね。

夜も、眠れなくなって仕舞います。

かな？

SLの営団5000系牽引は、保育社の 営団地下鉄にあった｡

都営10号線の大島〜岩本町、あの頃乗って見たい！

岩本町〜新宿は、都営バス 秋72のリレーバスあった。



京王さんは、6000型で 都営と乗り入れ車両揉めてた時期だった。

九段下は、ビートルズが 武道館でライブの時期かな？

>>190
そうだね。どうやって改札を通り抜けたのかなんて話があったね。
鉄道に素人の人たちは本当に不思議がったって聞いた。
「湖の遊覧船はどうやって作ったの？」っていうネタもあった。

>>191
貴重な写真です。ぜひうｐを・・・

Google音声検索

営団地下鉄 SL牽引は、ダメかな？

京成津田沼から入れた 都営5000型、SL牽引かな？

ひょっとしたらそうかもね。

押上〜浅草橋の時代かな？

２００いただきました。

気になる。

>>196
探したけど出てこない
誰か見つけたら教えてください。

書泉 保育社⇒ネコパブで発売かな？

>>183
両方が１年ずつずれてもいいんじゃないの？

俺は車体は古ければ古い方が良いが、内装（シート）が新しいのを好むタイプ。
そんな意味では、485系のR55系シート装備でキノコ型クーラー車は特に好き。
3000番台仕様のボンネット車でも見てみたかった。
また、下関あたりにいる115系ボロクハでも、シートが223系と同じだったら全然
文句無いのになぁ

俺は逆で外が古くても中身が小奇麗だと萎える
乗ったら外はわからないね

>>203
確かに・・・

営団6000ハイフン車は昭和４３年落成、当初は深川車庫所属だったから
ＳＬ牽引あったかもしれない。

都営5000型、走行画像無いかな♪

営団6000ハイフン車の東西線試運転中の画像はあった
http://rainbow-line.way-nifty.com/railfan/2004/12/35.html
５枚目あたり

素晴らしい！

国鉄厨アンチスレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1303055159/

>>207
あるよ
http://www.youtube.com/watch?v=P_8evNvWJsk&feature=player_embedded

浅草線駅放送、杉本さんダネ。

素晴らしい！

都営5000型

都営5000、消防学校の地下に現存するらしいね

おたふくソースは？

浅草線でも都営5200型って影が薄かったね

うん！(笑)

京成3150型、種別表示が板だったね。

当時の都営浅草線、都営5000型とり鉄シテタネ。


地下FLASH、ウテシに怒られたね。

うん！(笑)

京成3150型、種別表示が板だったね。

当時の都営浅草線、都営5000型とり鉄シテタネ。


地下FLASH、ウテシに怒られたね。

デジカメになってフラッシュを焚くことが少なくなったね

京急 羽田暫定時代 京成3050型の方向幕 羽田空港口あったね。

昔から京急は羽田線を名乗ってたし、終着駅は羽田空港であったが、空港からは遠いし
さびれたところでびっくりしたことがある。

２０数年前の話です

>>211

杉本さんの駅放送、最高や！

秩父1000系(旧国鉄101系)
今年春で全廃になるけど

都営5000型 国鉄101系、溜めだよね。

都営6000型は、国鉄103系

都営5000型、最高や！

まるで、営団800擬きや(笑)。

都営浅草線、昔ながらで好きやねん！

東京の堺筋線や！

>>228
確かに銀座線が御堂筋線なら浅草線は堺筋線だね。
鶴見緑地線は大江戸線かな？

>>226
都営6000型と国鉄103系はともにインドネシアで活躍しているね。
日本では会いまみえることがなかったのに、あちらでは同じ線路上で活躍している。

メトロ5000系 東葉1000型とJR205系、カイジ制御同じはず。

中間車貰いなさい。

メトロ5000系改造が 東葉1000型なので同じなのはわかるけど、ＪＲ205も同じなの？

>>229
銀座線には昭和５０年ころまで吊りかけ車が組み込まれていた。
御堂筋線はどうだったんだろうか？

床下同じだべ(笑)

しなの鉄道１６９系、新幹線２００系、秩父鉄道１０００系（元国鉄１０１系）、俺の好きな国鉄型電車がどんどん引退していく。

正直なところ国鉄型しか萌えない

323 ：名無しでGO!：2013/09/15(日) 21:32:59.27 ID:XB4cuDf+0
古い車両が好きなのは鉄オタしかいないんだからどんどん置き換えるべき

都営5000型、大栄車両リニューアルなら冷房になったかもしれない。

>>206
常磐線で、営団地下鉄と直通運転を始めたころ、成田線はまだ非電化で、上野直通はＤＤ51牽引の
旧型客車だった。
当時未来の電車と言われた営団6000系との併走・離合が見られた。
双方が同じホームに停まる松戸駅では「発車後の飛び乗り飛び降りはしないでください」
のアナウンスが流れる中6000系とＤＤ51牽引の列車が出発していった。

メトロ6000系。今年で46年になるけど古さを感じないところがすごい。

ですね

>>238
最後まで非冷房だったね。5200型はどうだったんだろう？？

都営職員&スタッフスレ10T
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1313118000/

>>239を読んでたら、文末に「わかるかなァ？わかんねぇだろうなァ…」と付け足したくなったw

京急車両で解体

解体した車体とかは再利用されるんだろうな。
再び電車に生まれ変わるのかな？？

流鉄は自社工場内で車体を解体している

都営 5200型、高松琴平電鉄に譲渡良かったかも。

素晴らしい！

209系登場時のお前ら
「103系を駆逐した安物電車」「走ルンですｗｗｗ」「故障続出で車内に客閉じ込めｗ」

209系引退時のお前ら
「ありがとー！！」「さよならー！！」「鉄ヲタ専用車両でーすｗ」

ほんとタチ悪いわ。どうしてこうもボロ車両は好まれるのかねぇ

>>250
209なんて気づいたらいなくなってたよ(´・ω・`)
むしろ登場時の頃のほうが嬉しかった。103系が酷すぎて。

>>251
千葉県内の普通電車でまだバリバリ現役だけど・・・
本来は耐用年数10年くらいを想定していたらしいけど、20年くらいに変更したのかなあ？

209系は古い車両の部類に入らないと思う

で、高松琴平電鉄 都営5200型譲渡が良かった。

>>252
あ、京浜東北線での話ね(´・ω・`)

>>255
自分は京浜東北との付き合いは約55年。
既に17メートル車はなかったがモハ72・103・209・233と変化した。一時期101も運用されていた。
弟が幼児の時モハ72と103が混用されていた。モハ72が来ると地団太踏んで乗るのを嫌がった。
その弟も孫が二人いる爺ちゃんだ。

>>256
205系も使われていたことがある。201系は最後まで未入線だった

高松琴平電鉄 1000型 分散＋集中クーラーの連結有るかな？

琴電は昔はゲテモノと言われるくらいすごいのがそろっていたけど今は近代化してしまったね。

>>257
結局京浜東北線で205系は数えるほどしか乗らなかったなー(´・ω・`)
ハマ線でよく乗ってるので来たらなんとなくガッカリしてた。
103系よりはいいんだけど。

>>259
かなり古い鉄ピクに琴電のゲテモノ車両特集があったけど、覚えている人いますか？
覚えていたら何年何月号か教えてください。

京成 3300型、高松琴平電鉄 改造できそうだね。

>>262
軌間さえ改造すればおｋと・・・

京急と同じダよね。

京王車両に、改造頼めば出来るかも。

京成3600のターボ君板ね。


素のまま、高松琴平電鉄行ける。

最強なのは南海6000系だな

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>>266
禿同
製造初年は1962年だから今年で御年５２歳
さらに高野線系統しか使われていなかった点も特記できるね。

>>268
あとどのくらい使われるんだろう？

未来永劫

>>268
それほどまでに古さは感じない車両だね。ドアが両開きだったらさらにそう感じると思う。

国鉄厨アンチスレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1303055159/

東急東横線で列車追突事故発生
まだ新しい東急・横浜高速の車両に廃車出そう

>>268
阪急2300系も50歳。古さを感じさせないね。

>>270
そう願いたい

チョッパ制御車総合スレッド
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1385267577/

チョッパと力道山の空手チョップとどう違うの？？

>>260
205系のガックン、ガックンという発車/停車の際の衝撃は、ちょっとね・・・。
211系もそうだけど。

　　　　　＼＼　１０３ワッショイ！！　　　　　　　／／
　　　　　　　　＼＼　１０３ワッショイ！！　　　　／／
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EF57とかカッコいいよね。

>>278
小田急の8000系のほうが、ガックンガックンはひどい気がする・・・

正直気動車しか萌えない。

阪急2300は跳ねすぎ
座席がトランポリンのように上下する

>>280
禿同。EF57に限らずああいうデッキ付きはいいよね。
広島車両所にあるEF59もイイ。

>>284
昔東北線の普通列車にはEF57牽引の列車があった。
武骨で自分は好きだったが女子高生は嫌っていた。

わしも205系と8090系はすきぞよ。
8500系も

昨日遠鉄３０型の２５号に乗った。昭和５３年製の釣り掛け車。私が高校１年の時の
デビュー。当時通学に使っていた京王グリーン車を思い出す。

>>287
前面がいいね。国鉄80形の流れを継いでいる

>>256
京浜東北のクハ１６の最終乗車は、1963年の大晦日の旧クロハ
因みに旧クロハのクハ55800の最終乗車日は、1964年のバレンタインデー
クハ55800は転属前まで室内は旧2･3等の仕切りがあり、旧2等部分は薄緑の塗りつぶし
旧3等部分はニス塗りを保っていた
クハ55300番台は、103系登場直前まで残っていたね

>>289
103系登場直前の京浜東北はモハ72形で統一されていたと思っていた。
クハ55がいたとは・・・
貴重な情報ありがとう。

153系が好き
VVVF車でも何でもいいから、あのモーターと同じ音で走る車両を作って欲しいな。

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初めて新快速１５３系に乗った時の感動は忘れられない。
斬新な塗装の急行型車両。新大阪も神戸も通過。
120キロ運転とインパクトが強かった。

EF64-0の大ファン

>>294わかるなぁ〜お召しの77号機やユーロ指定機の66とか初めて見た時の衝撃とか凄く思ったよ

あけぼの牽引は1000番台だった

1000番台ってもはやEF64じゃないよな(´・ω・`)

【葬式厨】さよなら寝台特急あけぼの【歓迎】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1390818224/

>>298
これからもしばらくは臨時で走るから、本当のサヨナラではないね

京成パンダが頂く

「波平ゆめ列車」 http://youtu.be/-Jk6IWPC1no

>>286
JR２０５系も東急８５００系も第二の人生で大活躍だね。
特にインドネシアでは同じ線で活躍しているんだね。

昔は貨車ファンだったんだけど卒業した

貨車はつまらなくなった

20年くらい前までは吊りかけモーターの電車もそれほど珍しくなかったけど、
もうほとんどないね

今は抵抗制御の電車が貴重になってきた

>>306
次はGTO素子のVVVFインバーター制御だな。

GTOインバータのほうが抵抗制御車より先に消えてしまいそうな気もする

技術の進歩は速いからなあ・・・

>>309
その考え方に特化したのが走るンですシリーズだからな

>>310
そうだね。でも209系は思いのほか長生きだね。

>>311
しかしGTOは虫の息状態。

そうだね

>>299
車両の老朽化はかなり進んでいるから長い年月続くとは思われないけどね

遠鉄はまだ吊り掛け定期である

関西で釣掛電車に乗るなら、阪堺電車ぐらいかな？

野上電鉄が残ってれば、吊りかけ現役だっただろうね。

>>316
京福（嵐電）は吊掛けの車両が多数を占めているよ

近江鉄道にもあったような・・・

「吊りかけ」と「釣りかけ」の表示、どちらが正しいんですか？

東急は最後まで残ったツリカケ駆動・抵抗制御・ツーハンドル・非冷房・鋼製車体が同じ車両だった。
そんな会社他にはなさそうだな…

東急は思いのほかたくさんの旧型車が近年まで残ってたね。
それも今では語り草だね。

現在大手私鉄で吊りかけが使われているのは、近鉄のナローゲージ区間くらいかな？

>>323
その通りだ！
ツリカケに関してもっと熱く語りたければこちらのスレがオススメ。

ツリカケ車
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1382723634/

>>324
吊りかけに特化したスレもあるんですね

今最新型の車両も30年後は骨董品的古い車両になってしまうんだろうね。

>>326
209系でも、もはや骨董の部類・・・・・・。

大阪環状線では、201系が最新鋭省エネ電車。

大阪環状線はラッシュ時３ドア車で乗降試験を行った。
近い将来４ドア車は廃止になりそう・・・

３ドアで捌けるってところが田舎…と思ったけど、
これって、関空、紀州路、奈良の快速のために
客に３ドアで我慢できそうなら我慢させるかって
魂胆かな。
乗降に手間取って、上尾事件ならぬ「なにわ事件」が
発生したり。

自分的にはホームドアのためかと思ったけど・・・

>>331
ホームドアを３扉用にするため、快速に合わせるんだろ。

今は様々なホームドアが試作されてるから、近いうちに３・４ドアどちらも
使えるのが実用化されると思う。

自分が子供のころ初めてスカイブルーの103系を見たときの感激が忘れられない。
弟は103系に乗りたがり、モハ72形が来ると地団太踏んで乗るのを嫌がった。
それから50年弱が経過し、弟は二人の孫の爺ちゃんになった。
またその103系が現役なのはうれしく思う。

メトロ北綾瀬支線に05系運転開始。
ついに5000と6000ハイフンの終焉が来た。
特に6000ハイフンは昭和43年製だから御年46歳。
お疲れ様でした〜！！

6000ハイフンは保存すべき車両だと思う。

6000は相当な人気だし、デザインが他社にに結構な影響を与えたりしてるから
素直に保存されるでしょう

ですね。
今から46年前のデザインって思えないくらい今見ても斬新だね。

設計を始めたのはさらに2年ぐらいは前だと思う。
開発にかかわった技術者はすでに鬼籍に入った人もいるだろうね。

583系が好きというと、にわか扱いされるご時世・・・。

でも、かつては583系なんて不人気車両だったんだぜ。信じられるか？

>>340
それを言い出したら485系も103系も113系も115系も何の面白みもない電車だったと思う
特に485系の未更新車はシートピッチも狭くリクライニングもあまりしない

583系は3段寝台で詰め込み仕様だったし　日本全国どこでも見れたツマラナイ車両だっただろうと
容易に想像がつく
希少価値が出てから騒ぎ始める　今や原色の583系は秋田に1編成のみというレア度だからな

>>341
とりあえず一世を風靡した車両は1両ずつ保存してほしいね。
モハ72が残ってないことは悔やまれる。

>>341
東海道沿いだけど、583系はおろか国鉄特急用車両（ブルトレを除く）に縁がないので、未だに見ると興奮してしまう。

>>343
151系とかあったと思うけど。

>>343
583系だって東京〜熱海に「東海道線全線開業120周年記念列車」が走ったじゃん。

373系はちょっと前まで走っていたと思う・・・

国鉄特急型と比べて威厳がないんだね…(´･ω･｀)

確かに今の車両はあの重厚さがないね。
時代の流れだから仕方ないと思うけど・・・

JR西日本特急車なんか新車になるたびにダサくなっていくからな
特に681系から683系、287系への変遷がひどい
とても500系を作った会社とは思えん

>>344
昭和年代のたった6年だぜ

>>345
範囲外

>>341 シートピッチはともかく、改装した洋式便所の底が浅いのは耐えられない。

>>351
人呼んで「上げ底お便所」

>>351
底が浅いとウンチの跳ね返りがなくてよさげ。

>>347
威厳なんて年数を経れば自然と付いてくる。
蒸気機関車が走っていた時代に583系なんか、それこそ威厳がない車両と思われていただろうけど、
いま583系を見て威厳が無い、なんて思うだろうか。

209系もそのうち着くのかな？？威厳。

>>355
既にE233系と比較すると風格を感じる。

>>356
自分的にはＥ233系の方が威厳を感じる。
209系よりも車幅があるせいか、どっしりした印象を受ける。

209はなんだか薄っぺらな感じがする

やはり旧型車両が重厚な感じだね。

木造貨車が好き