東武鉄道車両総合スレッド Part50

1 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) 09:54:55.24 ID:0kd77Rvl0

東武鉄道に所属する車両全般について扱うスレッドです。
沿線民同士の諍い、ファンサイトの平穏な運営を妨げる書き込み、車両とは関係無い話題、釣り針の投下やガセネタは、厳禁です。

☆長文書き込みをする際の注意☆
・長文書き込みをする際は必ずコテハンを入れましょう！
・投稿する前に、「日本語」になっているか確認した上で書き込みをすること！
・度を越した妄想は、2ちゃんねるでは無く、各々のブログにて、思う存分書きましょう！
以上の注意を守れない場合は、徹底してスルーしましょう。

☆前スレ☆
東武鉄道車両総合スレッド Part49
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1367161517/

2 ：小笠原道大：2013/07/17(水) 10:04:23.08 ID:NadAmF6WO

２番取れました(^o^)/

3 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) 10:11:55.86 ID:wkPAmZCOP

>>2
誰だよ!

4 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) 10:12:49.27 ID:wkPAmZCOP

>>1
おつ

5 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) 11:50:18.22 ID:fbVP058q0

欧米か

6 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) 13:27:43.09 ID:AFKuZIMk0

次の改正でTS線のラッシュ時優等は
館林発の浅草行き（8両）と南栗橋発の半直（10両）で
5分間隔くらいになりそうだな

地上車はどんどん不要に

7 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) 13:35:12.15 ID:HST6KVt70

区間急行8両で、朝はギュウギュウではないの？
8両の雌車は廃止すればよいのに・・・

8 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) 15:17:35.49 ID:L+RlPEZU0

素直に半直を館林まで延伸すればいいのに

9 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) 15:36:48.91 ID:wkj6utbs0

>>8
プライドがあるから無理

10 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) 16:46:42.28 ID:0kd77Rvl0

前スレ終了。

10000系6コテの野田線への転属が、30番台以降を中心に、まだまだ続くようだが、
そんなに暇人ならぬ暇編成になったのかい？w

11 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) 17:50:38.25 ID:jB2bUlYRP

イイムサシがスカイツリーに行く日もそう遠くなさそう

12 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) 18:10:34.92 ID:zXgQbCXU0

野田への転属順序は、11635F→11631F→11636F→11637F

13 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) 18:27:06.75 ID:XcTuaotj0

>>10 >>12
何その俺ホイホイな投稿

10030なんてこれ以上入れず、
今ある奴も全て60000に置き換えて他線へ転属させるべきだろ

>>8
同意

ついでに半直を50050のみして30000を全て東上線に配置させれば尚良い

14 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) 18:30:29.18 ID:bFugjElD0

>>13
東上民だけどイーハー東武延伸と30000系全編成転属は歓迎

15 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) 18:51:24.28 ID:DKBb/Ovp0

>>14
岸田ホーガン乙

16 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) 19:09:14.06 ID:zXgQbCXU0

半直は東武車18運用だから、50050統一は無理。

サスティナPMSM70000に期待！！

17 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) 19:11:23.37 ID:XcTuaotj0

>>16
50050を追加すれば良いだけの簡単な話

18 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) 19:19:41.37 ID:zXgQbCXU0

>>17

番号が空いてないっちゅーねん!

日立はもう60000の製造に移行してるし

19 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) 19:29:45.81 ID:9AXtQepr0

>>13
10000系列の野田線への転属が、60000系が大量に増えるまでの繋ぎだとしたら、
どうする？

20 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) 19:36:07.47 ID:XcTuaotj0

>>18
京王9030のように若番に戻せば良い
60000の製造に移行したからといって50050を製造できない理由にはならない

>>19
それなら悪くはない

21 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) 19:50:42.39 ID:zXgQbCXU0

>>20

じゃあ、50030なり40000番台でも桶？

22 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) 19:58:14.55 ID:HST6KVt70

館林までの10両編成の営業は終了いたしました。

23 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) 20:13:32.21 ID:bFugjElD0

>>16
導入するなら50050系かHITACHIだろうな

24 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) 20:14:05.59 ID:bFugjElD0

>>18
60050系作れば良くね？

25 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) 20:14:41.43 ID:bFugjElD0

>>19
ワンマン8000系置き換えの為にマンケー転属キボンヌ

26 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) 20:47:45.48 ID:Om5BuUB4O

何度も言うが統一厨は直ちにJR沿線に引っ越せ

27 ：忍法帖【Lv=16,xxxPT】(1+0：5) ：2013/07/17(水) 21:19:54.30 ID:t5VGAVbf0

11442は要らない
11448F返せ

28 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) 21:24:14.78 ID:in6iIrj80

>>19
>10000系列の野田線への転属が、60000系が大量に増えるまでの繋ぎだとしたら

繋ぎだとしたら帯色は変更しないでしょう。

29 ：忍法帖【Lv=16,xxxPT】(2+0：5) ：2013/07/17(水) 21:26:10.04 ID:t5VGAVbf0

>>28
ましてや幌と渡り板撤去するなら永住確定

30 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) 21:28:40.12 ID:zXgQbCXU0

>>28
繋ぎでもあと数年はいるからやってもおかしくないよ。
ましてや、50番台は日光・両毛ローカル向けや日光線快速系向けに分割改造するかもしれないし

31 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) 21:35:25.04 ID:in6iIrj80

何事も中途半端な会社ですから、車種統一などないでしょう。

32 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) 21:44:16.51 ID:97C4oz5aO

50050Fと50069F導入→半直30000系を置換。

30000系は東上に全て転属→東上8000系は廃止

60000系と10000改投入→野田8000系は廃止

これくらいは出来ないか

33 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) 22:46:12.69 ID:jB2bUlYRP

50000は製造終了だし

34 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) 23:34:06.13 ID:bQQENg4H0

50050Fとか言ってる奴は何をやっても駄目

35 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) 23:41:01.44 ID:0kd77Rvl0

30000系を、東急がいつまで我慢するか？
出来れば、早く外してもらいたいのでは？

36 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) 23:44:46.81 ID:rSvqgJai0

東急は30000系にガタガタ言う前に8500系をなんとかしろという・・・。

37 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) 23:52:09.27 ID:0kd77Rvl0

>>36
禿同。
ま、他社には煩く、自社には甘いのが、東急クオリティーだからねw

38 ：名無し野電車区：2013/07/18(木) 00:35:41.86 ID:K51Au9V+0

9000型にもガタガタ言ってるみたいだし。

あんまりガタガタ言うと30000型を東横線にいれるぞw

39 ：名無し野電車区：2013/07/18(木) 00:40:06.92 ID:fHl4NmqH0

>>38気持ちは分かるけど、30000系は副都心線ホームドアには対応出来無いだろ

40 ：名無し野電車区：2013/07/18(木) 01:16:32.49 ID:pgHuoCs20

>>27
11448Fって、最初から東上線用だろ？

41 ：名無し野電車区：2013/07/18(木) 01:24:22.02 ID:Gsc72Eca0

11032は試運転をしたのか？

42 ：名無し野電車区：2013/07/18(木) 02:00:54.54 ID:vpjY/RtX0

違うメーカーならまだわかるけど、日立が新形式に移行してるのにいまさら50000系列を造るとかありえない

43 ：名無し野電車区：2013/07/18(木) 03:11:46.90 ID:XYXSL8gV0

11461F浅草ドアカット設置

44 ：名無し野電車区：2013/07/18(木) 04:59:39.71 ID:7ZcTjIkcO

>>30
夢を見るのは勝手だが、日光線に６両編成は不要

45 ：名無し野電車区：2013/07/18(木) 06:39:01.11 ID:ar6A+/8X0

>>42
東急だって9000作ってるのに8500作ってたし

46 ：名無し野電車区：2013/07/18(木) 07:46:58.80 ID:/LoCs5nN0

>>32
東上の5100?F2本に残った30000系の半直ATCを移設してトレード。
51008Fと009Fはまだ統合型保安装置を設置していない。
とりあえず設置してトレードもありうるが。

47 ：名無し野電車区：2013/07/18(木) 08:43:41.09 ID:mu6DAzeGP

>>46
マンケーからの移植待ち

48 ：名無し野電車区：2013/07/18(木) 09:33:17.54 ID:WKoJ/PLG0

>>46
妄想乙

49 ：名無し野電車区：2013/07/18(木) 10:52:09.52 ID:7RtpzWPdO

まだ設置してないとか。
ぜんぜん移行まで余裕あるだろ。
ところで、３００００の地下直対応のて、今も運用入ってるの？地下。

50 ：名無し野電車区：2013/07/18(木) 11:06:04.13 ID:j2qKz+HRO

もうサハ30000形を数両作って半直用編成のクハを置き換え、余ったクハは吊りかけ式でも抵抗制御でもＶＦか何でもいいから支線8000系置き換え用にすればいい。

51 ：名無し野電車区：2013/07/18(木) 12:34:40.96 ID:us6vP/VWO

>>44
昼間は４両編成で大丈夫だが朝夕ラッシュ時は６両編成じゃないと座る所なくて大変不満
ブツ８運用できる程､ブツ編成が余っているんだから､ラッシュ時位は4+2の６両運用に戻してもらいたい
ﾀﾃ口だけ優遇されてﾐｸﾘ分断の区急運用は大変不便
区快は過疎化したｲﾀﾏに停めなくて良いから乗換駅のｸﾘに止めてもらいたい

52 ：名無し野電車区：2013/07/18(木) 14:49:46.52 ID:63BBy/n20

>>38
あっちはゴミ汚物8両編成を乗り付けてくるから、今回は文句言えないわなｗ

53 ：名無し野電車区：2013/07/18(木) 15:01:45.43 ID:7RtpzWPdO

東上の８+２の原型マンケイはＡＴＣついてるの？
運転台中間ホロはないからいずれ本線にいくかね？

54 ：名無し野電車区：2013/07/18(木) 17:08:08.57 ID:mu6DAzeGP

マジプリよりうたプリのスタンプラリーのほうがよかったんじゃないか？

55 ：名無し野電車区：2013/07/18(木) 20:44:39.09 ID:uzNIuBMw0

>>41
コイツ曰く、終わってるようで。
https://twitter.com/EXPRyomo/status/355196313035481088

56 ：名無し野電車区：2013/07/18(木) 21:04:06.64 ID:fHl4NmqH0

そろそろ東上線返却か

57 ：名無し野電車区：2013/07/18(木) 21:14:44.51 ID:syGc2HgG0

南栗橋～新栃木の区間運転で10000系２+２両初めて見た

58 ：忍法帖【Lv=17,xxxPT】(1+0：5) ：2013/07/18(木) 22:05:05.06 ID:GVQgUKQO0

11257Fのブツ6もう終わり?
1日で見なくなったw
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4348407.jpg

59 ：名無し野電車区：2013/07/18(木) 22:34:51.57 ID:hrLs1hYo0

>>39
一応30000系は副都心線対応は出来るとの事。
ソースは東武ファンフェスタでの係員の話。

60 ：名無し野電車区：2013/07/18(木) 22:53:59.96 ID:Atapnjvw0

9000系をはんちょくに入れてくれ

61 ：名無し野電車区：2013/07/18(木) 23:18:47.41 ID:fHl4NmqH0

>>59
ホームドア対応出来んのか？
試運転ならまだしも

62 ：名無し野電車区：2013/07/19(金) 00:12:38.96 ID:ygdO5jq40

東上の地上用5万を半直に持って行って3万を東上に、
が、素直に考えれば妥当と思うが。

63 ：名無し野電車区：2013/07/19(金) 00:14:14.09 ID:QSBXpX/u0

>>62
車両限界

64 ：名無し野電車区：2013/07/19(金) 00:16:10.36 ID:ygdO5jq40

>>63
51003F以降は同じと思ったが、記憶違いか。

65 ：名無し野電車区：2013/07/19(金) 00:17:30.62 ID:eVuQx/890

>>62
50050系の全幅は2770mmと、50000系より30mm短いとされているが、この辺は問題ないのか？
仮に転属するとしたら、東急田園都市線に配属予定だった5000系が東横線に配属されたのが如く、
車番はそのままなのかな？

66 ：名無し野電車区：2013/07/19(金) 00:26:33.07 ID:ygdO5jq40

>>65
このサイトに横幅がかいてた。
http://www.ops.dti.ne.jp/~yukiden/t-photo/koushu/koushu.html

67 ：名無し野電車区：2013/07/19(金) 00:32:38.63 ID:ygdO5jq40

「甲種輸送時の制限や検査標」に書いてる。

68 ：名無し野電車区：2013/07/19(金) 00:52:39.37 ID:NDdDvG3pO

11032Fは明日から昼間試運転開始。

69 ：名無し野電車区：2013/07/19(金) 01:35:16.25 ID:4CCeKpkw0

>>68
乙

70 ：名無し野電車区：2013/07/19(金) 02:19:21.98 ID:w5etS8Vr0

>>68
まだミクリなのか？

71 ：名無し野電車区：2013/07/19(金) 02:32:07.82 ID:NDdDvG3pO

明日じゃなくて日付で言えば今日か。さっき誘導障害試験やらやってた。

72 ：名無し野電車区：2013/07/19(金) 07:06:05.97 ID:CXLR7j3b0

>>64
正しいよ。

73 ：名無し野電車区：2013/07/19(金) 07:18:01.13 ID:Q+5KAKkEO

汎用特急マダー？

74 ：名無し野電車区：2013/07/19(金) 07:31:34.08 ID:DTkoGCsR0

>>58
ブツブツ文句言うな

75 ：名無し野電車区：2013/07/19(金) 07:42:54.55 ID:fHVjfGKo0

>>73
新型特急を導入する際にはスペーシアと汎用で共通の車両にし既存車全て置き換えるべき
カラーリングと車内設備のみ変更すれば良い

76 ：名無し野電車区：2013/07/19(金) 07:55:01.62 ID:DTkoGCsR0

更新100型スペーシアは、6両固定なので基本、伊勢崎系統ビジネス特急運用+JR直通運用
新造2・4コテ特急が日光・鬼怒川系統、閑散期減車

77 ：名無し野電車区：2013/07/19(金) 08:26:13.06 ID:VB8oeZsN0

次はネックスみたいな安物特急でいいよ。スペーシアはカネがかかり過ぎ。
りょうもうもきりふりも何もかも共通でいい。

78 ：名無し野電車区：2013/07/19(金) 09:45:28.98 ID:igB98Bzg0

>>13
「べき」で冷蔵庫に認定してやるw

79 ：名無し野電車区：2013/07/19(金) 11:13:03.67 ID:GaWD+m9nO

>>73

50090でご辛抱下さい

特急じゃないけど

80 ：名無し野電車区：2013/07/19(金) 12:02:57.33 ID:CuCqJX3M0

>>73
次の特急は地下鉄対応になる可能性が高いな

81 ：名無し野電車区：2013/07/19(金) 13:25:49.39 ID:CJmI6ZNui

>>73
頓挫した

82 ：名無し野電車区：2013/07/19(金) 15:11:26.27 ID:rLp8toh10

>>73
汎用特急の話って館長から出たヤツだっけ？

83 ：名無し野電車区：2013/07/19(金) 15:25:46.64 ID:0g6Tv0KYO

流線形はうんざりだ

スラントノーズかボックスでいいよ

84 ：名無し野電車区：2013/07/19(金) 17:10:26.11 ID:6W6SCO12O

71001F

85 ：名無し野電車区：2013/07/19(金) 19:31:14.80 ID:Yhb3QIyQ0

>>83
空力を考えようよ
流線型が一番

86 ：名無し野電車区：2013/07/19(金) 19:42:37.50 ID:GaWD+m9nO

新幹線のスピードならともかく、130キロ位で流線型にこだわる必要あるの？

87 ：名無し野電車区：2013/07/19(金) 19:53:27.13 ID:Yhb3QIyQ0

>>86
ある
少しでも空気抵抗を減らせば電力消費低減につながる
客用ドアもプラグ式にして平坦な側面も必要

88 ：名無し野電車区：2013/07/19(金) 19:57:43.83 ID:DTkoGCsR0

流線型プラグ式＝近鉄22000系やんかー

89 ：名無し野電車区：2013/07/19(金) 20:56:07.55 ID:0g6Tv0KYO

スーパーカムイみたいなやつでいいよ

90 ：名無し野電車区：2013/07/19(金) 21:40:58.72 ID:Yhb3QIyQ0

ICE-Tの狭軌仕様でいいよ

91 ：名無し野電車区：2013/07/19(金) 21:51:20.95 ID:4zimWmHU0

聞きたいんだけど、どうして東急車輛製の30000は
走行時にドアがバタバタ煩いの？　親会社に似ちゃったか？

92 ：名無し野電車区：2013/07/19(金) 22:11:03.05 ID:8SiXgwqo0

>>89
走行中に燃えるのは勘弁

93 ：名無し野電車区：2013/07/19(金) 22:18:04.83 ID:0g6Tv0KYO

なお、スーパーカムイは2M3Tというのだが、
東武は逆に4M2Tあれば問題ない

94 ：名無し野電車区：2013/07/19(金) 22:22:32.50 ID:baNzgPTy0

>>91
確かに30000はドアがバタバタうるさいね。
東急車輌かは知らんが。

95 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) 00:19:07.44 ID:3iRFvqxm0

>>93
日本語でおk

96 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) 01:07:49.54 ID:ejtMD6cU0

東横線なら30000の中間運転台についてのクレームはないだろうから
9000、9050系を地上転用の代わりに30000系の直通改造はありえるな

97 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) 02:11:47.79 ID:Kur4SjSL0

>>94
煩いと思ったら見てみ。　アルナの奴は煩くないんだよ。
東急車輛の奴は大体どの車両もそうなんだけど何故だろう

98 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) 02:59:27.72 ID:FevTHlhw0

>>96
無いよ

99 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) 05:05:59.70 ID:e5zvFkEw0

今度はホームドアを設置してるメトロからクレームきそうだな
東武ばっかり色々な形式走らせるなと

100 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) 09:57:33.20 ID:kf5arpRgI

30000は直通にしないで～
by森林公園以北

101 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) 10:05:01.41 ID:aCMeUqSxP

>>99
今でさえ9000,9050,50070と使い勝手の違う車両を3形式走らせてるからなあ
まあ、30000が直通運用するとなるとまた運転台を交換しないとだから出来るという話が本当だとしてもやらんでしょ

102 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) 10:13:59.72 ID:FAhBnXYY0

>>101
3形式までなら9050×2、30000×7、50070×7に切り替えれば良いし
2形式までなら9050×2、30000×14を使えば間に合うな

残りの30000の1編成は地下直予備車としてATOなどを装備しつつ普段は地上運用で森林公園以北にも乗り入れる

103 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) 10:14:54.41 ID:gVZf+G1o0

>>101

つ　移植

104 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) 10:19:44.38 ID:gVZf+G1o0

>>102

２形式なら50070は続投、9050を地上だろう

50070×7　30000×9ではない？

105 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) 10:38:37.24 ID:VoZQNhBF0

30000型、豊住支線経由で本線に戻ってくるとか、胸熱

106 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) 10:55:06.08 ID:2sQjwB4wP

そういえば東武は仕様の違う3形式を東横線に乗り入れさせてるのね。
スカイツリーラインには1社2形式を要求してるのに。東横への
新車集中導入は乗り入れ形式数の抑制を要求した影響か？

107 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) 11:21:06.49 ID:IOpzEcZQ0

二形式だろ
あくまでも9000型50番台。

それを言い出したら5000なんて何パターンあるんだw

108 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) 11:27:03.91 ID:FevTHlhw0

>>104
どうせやるなら60000型を投入して9000系、9050系は東上線地上運用が理想

109 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) 11:59:32.81 ID:FAhBnXYY0

>>108
東武鉄道ではそれはあり得ないｗ

110 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) 13:30:21.16 ID:cA37pne10

本日もブツ六はいってるね

501レから。タテからのブツ6回送がそのまま501になるようにしてるのかな。

111 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) 14:41:36.86 ID:e5zvFkEw0

本来は50070系で地下運用は統一して、9000と9050は地上運用専用にしたほうがよかったと思う

112 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) 14:42:41.82 ID:/OHvq+91i

>>111
俺も同意見

113 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) 14:58:23.32 ID:arO93gjv0

36606-31406と36609-31409の車体、サスティナ載せ替えまだ？

114 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) 15:59:00.35 ID:i1YIE5xFO

>>110
ということは、この時間帯また浅草と北千住or竹ノ塚往復か‥‥

115 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) 16:00:41.30 ID:obSvWHLuO

どおりで西新井にヲタが群がってるわけね

116 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) 16:50:04.17 ID:0WiqGB4G0

>>87
新幹線ですら効果が薄いからプラグドア採用しちゃ止めてるのに。

117 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) 17:25:31.43 ID:cA37pne10

>>114
浅1712-千1729(949
千1744-浅1801(954
浅1812-千1829(955
千1854-浅1911(964
浅1922-久2038(3521
久****-北****(回？

118 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) 17:32:02.35 ID:0MVjlPc90

11032FのLEDって、黒縁に白字の京王リスペクトなんだな

119 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) 17:41:41.86 ID:Cyl96e8C0

それよりも電連が撤去されてることに驚いた

120 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) 20:08:00.15 ID:BvlLDvm40

10030系の10コテには最初から電連付いて無かったと思うが

121 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) 20:11:16.11 ID:i1YIE5xFO

>>117
スカイツリー留置線横の踏切で撮ってきた。

数年ぶりにブツロク見たわ。

来週また走らないかな‥‥

122 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) 20:31:07.05 ID:VoZQNhBF0

ブツロクでも11267Fが先頭じゃないと全くおもろない

123 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) 20:35:19.23 ID:FAhBnXYY0

>>116
単なるコストダウンだよ
ICE3なんか見てもプラグドアで車体断面も上部へ向けて絞っているし
空力とトンネルでも衝撃波を対策をしている証拠
日本の鉄道会社は箱形の車体にお面だけ複雑にして衝撃波対策をしている
けど重要なのは側面と車体断面であるとノイマイスター氏の投稿に書いてあった

124 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) 21:12:00.72 ID:hEV9oGyU0

>>118
本線はどうなってるのか知らんが今の東上線のフルカラーLEDはそういうフォーマットだよ

125 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) 23:16:56.20 ID:1lESx4APO

>>111-112
それなら50000やTJライナーの続番号が。

東急5050を寄居まで乗り入れて、機関車で秩父鉄道で秩父路の牽引をしたいところ。西武も試運転が始まっている。
東武は西武より早いのだから。

126 ：名無し野電車区：2013/07/21(日) 00:29:38.96 ID:zRuRe7Yw0

>>120
東上線って自連と密連が混在してるみたいだが救援時どうしてるのかな。

127 ：名無し野電車区：2013/07/21(日) 02:39:58.28 ID:nDRe4/Zb0

>>126
アダプタ噛ませてる
連結器格納箱に入ってるのがそれ

128 ：名無し野電車区：2013/07/21(日) 06:54:48.04 ID:ud1VCTWi0

アダプタって重いんだよな
運転手と車掌の2人ぐらいじゃ持ちきれないぐらいの重さがある

129 ：名無し野電車区：2013/07/21(日) 07:06:53.00 ID:QciYFfSk0

11032F東上線返却まだ～

130 ：名無し野電車区：2013/07/21(日) 07:12:01.81 ID:IaBzgSy30

>>125
日本語でぉk?

131 ：名無し野電車区：2013/07/21(日) 07:51:43.62 ID:3+Qwe00P0

>>128
救援する車両の方の乗務員もいるから4人使えるぞ

132 ：名無し野電車区：2013/07/21(日) 08:06:13.60 ID:YNauWhn20

>>127
アダプタないと、緊急時あだぷたするからな。

133 ：名無し野電車区：2013/07/21(日) 08:10:01.66 ID:SjEcZ3rBO

３２の試運転てまだやるのかな？
いつ東上にいくんだろ？

134 ：名無し野電車区：2013/07/21(日) 09:12:52.93 ID:D6UyHXbp0

>>132 審議中(AA略

135 ：名無し野電車区：2013/07/21(日) 09:37:56.18 ID:24Dvw9oE0

>>132
俺は評価する

136 ：名無し野電車区：2013/07/21(日) 10:13:26.14 ID:3Y4wofquO

山田く～ん
>>132に座布団999999999999999999999999999枚やって下さい。

137 ：名無し野電車区：2013/07/21(日) 10:29:39.73 ID:TJFMR9ROO

>>136
世界中のすべての座布団をかき集め、
世界中のすべての繊維工業をフル稼動しても、
その数の座布団を用意するのは並大抵の努力が必要。

138 ：名無し野電車区：2013/07/21(日) 10:48:06.83 ID:DmUzW+xV0

>>133
今月中には戻るんじゃね？
入れ替わりで、11637F+11442Fが、本線へ転属という流れか？

139 ：名無し野電車区：2013/07/21(日) 11:53:32.25 ID:QciYFfSk0

>>138
楽しみだな

140 ：名無し野電車区：2013/07/21(日) 12:06:47.17 ID:SjEcZ3rBO

東上でも試運転やるのかな？

141 ：名無し野電車区：2013/07/21(日) 12:10:35.64 ID:QciYFfSk0

>>140
やるだろ

142 ：名無し野電車区：2013/07/21(日) 12:15:41.72 ID:zRuRe7Yw0

>>138
11637F+11442Fって転属？それともリニュ？
http://oikakete.cocolog-nifty.com/blog/2013/07/post-467b-6.html
によれば保安装置が新しくなってるとか。

143 ：名無し野電車区：2013/07/21(日) 12:17:34.36 ID:QciYFfSk0

>>142
修繕だろ

144 ：名無し野電車区：2013/07/21(日) 12:30:29.50 ID:faPePol70

>>128
十数年前に一度一人で持ってみたw
持ち上げるのが限界ww
とてもではないが所定の位置にセットなど無理。

145 ：名無し野電車区：2013/07/21(日) 13:45:52.27 ID:9zg0IJrz0

>>143
11031Fを、修繕＆VVVF化するんじゃなくて？

146 ：名無し野電車区：2013/07/21(日) 13:58:22.01 ID:QciYFfSk0

>>145
そのうちやるでしょ

147 ：名無し野電車区：2013/07/21(日) 14:02:54.06 ID:SjEcZ3rBO

深夜の誘導障害試験まで撮影できるとか、まして回生試験用の編成の回送まで。社員が身内にいるんだよね？

148 ：名無し野電車区：2013/07/21(日) 14:18:21.22 ID:QciYFfSk0

>>147
(´・ω・｀)ｷﾘｯ富士は東武ステーションサービス株式会社の契約社員って聞いた事が有る

149 ：名無し野電車区：2013/07/21(日) 14:54:40.26 ID:U2MfxYhM0

珍しいな
鉄道好きが鉄道会社に入ると鉄道に対する興味は薄れるもんなんだがね
好きな事は仕事にしないほうがいいわ　ちなみにソースは俺

150 ：名無し野電車区：2013/07/21(日) 15:08:29.10 ID:7LRrZa7zO

自社の車両や設備がゴミクズにしか見えず、
他社が優れて見える

151 ：名無し野電車区：2013/07/21(日) 15:13:31.43 ID:U2MfxYhM0

>>150
それ

それにつきる

最初はウキウキだったけど他社線に乗っても普段業務視点で
見えなくなってきて段々ウキウキ感が減退して消滅する

今では立派な社蓄ですよ　ハイ

このスレを見てる中高生の鉄オタは鉄道会社＆関連会社には
入らない方がいいぞ　マジで

152 ：名無し野電車区：2013/07/21(日) 15:20:18.31 ID:U2MfxYhM0

×　最初はウキウキだったけど他社線に乗っても普段業務視点で
見えなくなってきて段々ウキウキ感が減退して消滅する

○　最初はウキウキだったけど他社線に乗っても普段の業務視点で
しか見えなくなってきて段々ウキウキ感が減退して消滅する

153 ：名無し野電車区：2013/07/21(日) 15:52:55.13 ID:SjEcZ3rBO

まぁ…ねぇ…それは仕方ないのかもね。
趣味は趣味、仕事は仕事の視点で動かないといけなくなるし。
その区別ができないと危ないしね、いろんな意味で。

154 ：名無し野電車区：2013/07/21(日) 18:09:53.84 ID:hrh6lwIBO

11631Fはﾐｸﾘで何やってんの？
早く野田線によこせよ

155 ：名無し野電車区：2013/07/21(日) 18:20:32.96 ID:B8h2UtJ+O

>>149
趣味を仕事にしちまった鉄ヲタの大御所が東武には居るだろ？

西新井工場を振り出しに七光台区長やら大宮、北千住、浅草の駅長やらを歴任して、トークショーで毎回お漏らし情報くれる人がさ。

156 ：名無し野電車区：2013/07/21(日) 18:45:25.48 ID:q3N50zhl0

万系のリニューアル26両の内訳が、11638F+11446F(VVVF&半固定化)と本線にいく11801Fと11802Fだったり

157 ：名無し野電車区：2013/07/21(日) 19:05:26.56 ID:6Z/b3vnE0

>>149
同業者キタコレ。職場に重度の鉄ヲタの人がいるけど
やっぱり趣味を仕事にしたせいで趣味が趣味として楽しめなくなったとぼやいてた。
鉄道系の就職はお勧めしない。これは寿命を縮める仕事だ。

158 ：名無し野電車区：2013/07/21(日) 19:13:42.16 ID:ku3WrWim0

>>154
今週、検査が終わるから少し待って。

159 ：名無し野電車区：2013/07/21(日) 19:47:40.68 ID:otqJ8YJE0

11032シテンいつまで？

160 ：名無し野電車区：2013/07/21(日) 20:25:00.06 ID:pdfnvpO/O

>>156
８ｺﾃが本線転属

またデカい釣り針を

161 ：名無し野電車区：2013/07/22(月) 02:05:53.06 ID:tqlv5TdI0

>>149
まさに俺も！
仕事外で電車に乗っても色んな事が気になってしまう。
ハンドル操作、異音、車内放送、空調･･･。
なかなか乗客目線になれない。

162 ：名無し野電車区：2013/07/22(月) 03:35:52.26 ID:VMBAUHNW0

やはり日立からVVVF装置の提供を受けたのか。

http://railf.jp/news/2013/07/21/142500.html

163 ：名無し野電車区：2013/07/22(月) 07:11:11.85 ID:rkVCCHN40

とはいえ、最近機器更新された35602は東芝だからなあ

164 ：名無し野電車区：2013/07/22(月) 08:26:58.55 ID:qoh/tD/RO

>>163
PMSMテストは終わったのか？

165 ：名無し野電車区：2013/07/22(月) 11:53:20.71 ID:dfyMZCRg0

伊勢崎線住んでるから10連固定の10030系を初めて見た、試運転で。
やはり圧巻だな。

166 ：名無し野電車区：2013/07/22(月) 12:31:39.76 ID:N+p7TnF/0

>>162
東武はHITACHIからしか買わないよ

167 ：名無し野電車区：2013/07/22(月) 17:28:53.30 ID:EYa+bxv6O

今ﾄﾌﾞｺで見た 11032
5番線の隣の側線から日光線に入っていったよ 17時25分

168 ：名無し野電車区：2013/07/22(月) 17:36:10.14 ID:VMBAUHNW0

11032Fは、加速が良いな。3.3になったかもな

169 ：名無し野電車区：2013/07/22(月) 17:45:01.42 ID:TkHI6WjmO

羽生いったの？明日オデキかな？

170 ：名無し野電車区：2013/07/22(月) 18:51:26.85 ID:u8EphtLpi

>>168
だといいな

171 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 12:13:36.21 ID:4r+MeOQi0

戻ってきたら直ぐに10031が館林行きでは?

172 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 12:22:55.00 ID:CgMghh/QO

>>171
だろうね。

173 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 12:26:41.79 ID:4r+MeOQi0

10000系初期型8両・10両固定はこの先どうなるのだろうか?
こちらの方も車内はかなりガタがきておるが・・・。

174 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 12:27:48.35 ID:HCMxVU790

>>173
修繕＆VVVFでしょ

175 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 12:27:54.10 ID:czphCifXO

>>173
修繕施工の上で東上線続投。

176 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 12:40:29.77 ID:OK/TMR3N0

10000の2固定が好きなので修繕されて続投は朗報

177 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 12:47:20.59 ID:9ZikIH1M0

これ見てると更新車の加速度は速め
http://www.youtube.com/watch?v=th7xQ02tz-A

178 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 13:57:33.36 ID:HkRACa9r0

非常に初歩の質問になってしまい申し訳ないです。
VVVFとは、直流電流を交流に変換して交流モーター
を動かすくらいの認識しかないのですが、10030系
のVVVF化の際は、モーターの交換をするんですか。
ググッてみても答えになるものが見つからないので.....

179 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 14:17:32.62 ID:8GfFafsYI!

新製時は界磁チョッパ何だから当然モーターは交換だな

180 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 15:46:03.65 ID:pWwbscZpP

密閉式なんだろうな

181 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 16:01:32.76 ID:OK/TMR3N0

10080の制御器更新の時はモーターは取り替えしなかったの？

182 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 16:05:23.85 ID:crAP22Z/i

>>181
交換かどうかはわからんが
Wikipediaの項目だと
>改造後の主電動機は50000系列と同じ出力165kWだが、歯車比は5.44と10000系列に揃えられた。
と記載が有る

183 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 16:44:47.33 ID:Z/6o3NZm0

>>177
東上線は高加速車で統一しようということなのだろうか

184 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 17:14:49.69 ID:nEIGqYoJ0

単に10連なら他の編成と混ざることがないから加減速いじるにはちょうどいいってことなのかも
6連とか4連をVVVF化するときはどうするのかちょっと見物

185 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 17:28:42.07 ID:eN/Kl9CqI

10030特有の車輪フラットやうるさいブレーキ音はそのままモーター音だけ60000なのか？
ようつべ見てても違和感あり

186 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 18:42:49.88 ID:Yrq0tiaC0

ブレーキ音うるさｗｗｗ
なんで直さないの？

187 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 18:54:37.67 ID:HCMxVU790

>>183
3.3で統一化して欲しい

188 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 19:04:42.35 ID:F3fdeBc60

3.3で満足するな6.0ぐらいを目指せ

189 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 20:52:12.73 ID:zZ8JS1Qx0

>>178
そもそも何でVVVF化改造をするのかっていうと，
直流モーターの内部にある整流子とブラシを廃止してメンテナンスフリー化を目指して
行うわけだから，当然モーターは交換になる。

190 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 20:58:52.40 ID:OK/TMR3N0

>>188
2000導入当時のようにおっとっとが連発するな

191 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 21:36:32.38 ID:xS3rOIc30

>>173
9101F「あの」

192 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 21:45:11.55 ID:HCMxVU790

>>191
廃車でしょ

193 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 21:53:11.01 ID:8hMu62qq0

あらら

194 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 22:39:14.43 ID:OK/TMR3N0

廃車は8000が先だろ
9101Fは大切にしてくれ

195 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 23:34:20.99 ID:PLhioMVS0

>>189
VVVFと回生ブレーキで税金対策にもなるらしい。
http://www.mlit.go.jp/common/000986769.pdf

196 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 23:51:27.13 ID:HCMxVU790

9000系量産車もVVVFにしてくれ

197 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 00:38:40.89 ID:rVTxNBngO

>>182
60000でも解るように、VVVF制御の場合、制御器で加速度調整が可能
しかし１本目の制御は、あまり上手く行ってない。
10080のギアの再使用で加速度を合わせた。
とも言えなくもないが、パワーが違うところを見ると、制御器による加速度調整があってもおかしい事は無い。
本来的には交流モーターは一定回転しかしないモノである。
これを、速度調整するには、常に変圧する必要がある。
それによって加減速する訳だが、CPUにプログラムした変圧速度によって加速度には自由度があるのだそうだ。
ノッチはあくまで指令器であり、CPUが指令に応じた速度変化に応じた交流電圧を制御する。
ノッチに応じて、直接電気を段階的に流し込む直流モーターとは、かなり違う。

と、工学の誰かが言ってますた。

198 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 00:57:15.41 ID:Js65JXT40

>>155
その方と、元・JR東海社長と会長を経て、鉄道友の会会長をやっている御大と是非、対談をしてほしいな。
ところで、どちらの方が“鶴の一声”の重みが強いのだろう？JR東海の方も、○○コレクションたるものがあるし………。

マジレスすると、花上館長は、あまり“現業一筋”という感じではないから、鉄道愛が無くならなかったのでは？
須田御大ももちろんそうだし、JR東とかをはじめとするJRグループも、本社には鉄ヲタが多いって聞くし。
東海以外のJRグループの過去の社長の中にも、鉄ヲタがいなかったっけ？

199 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 05:54:32.83 ID:ADGPO/cV0

>>195
回生電力を蓄電する設備も充実させなきゃ駄目だろうね

200 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 06:54:45.42 ID:KBvVcFjP0

>>198
仕事は嫌でも、興味ある分野だからなんとかやっていける、って考え方もありますよ。

201 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 08:52:11.52 ID:d3jhprdh0

>>199
あれって本当に省エネになるんかね
バッテリーを作るエネルギーまで考えると元が取れるのかどうか…
上福岡の変電所も壁をぶっ壊して1年くらい工事やってたし

どっちかというと回生失効を起こさないための装置と考えた方がいいかも

202 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 09:57:10.55 ID:J4mYzC0yO

なるかならないか…ではなく、作りましたよという大義名分では？

203 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 10:10:04.25 ID:+rV0125b0

>>199
上福岡に作ったみたい
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/0a746ad42103c645d42486e6b0f005de/120808.pdf

204 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 10:46:38.05 ID:R1OuDmPc0

みなさま、お出かけくだしあ　　ポストカードもらえます

http://rail.hobidas.com/news/info/article/137538.html

205 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 10:52:47.01 ID:MYCgLI/JO

>>198 Ｑ発足時のの石井社長とか
その他にも鉄道趣味界の重鎮がいる(いた)よ

東急の宮田､ＫＯの合場､小田急の生方､名鉄→大井川の白井
ｼﾞｬﾝﾊﾟ栓のﾕﾀｶ製作所の高井､大宮工場長の久保各氏等

俺も車両関連の仕事してるけど､嫌いになったことはないな～
たまに､こんなボロ早く廃車にしちゃえよって思うことはあるけど

206 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 12:33:33.26 ID:zoD7IV74O

>>186
新品のブレーキシューで、まだ馴染んでなくて五月蝿いだけなんだが？
要はなんだそのへんの使い古しの使って車輪痛めつけて
その状態で性能試験して滅茶苦茶なデータを取れってか？

207 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 22:49:47.98 ID:o7X7OIVd0

>>205
嫌いになるってのではなくて興味が薄れるってのが・・・

208 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 06:28:19.46 ID:azrtR1HKO

>>201
どっちかと言うか回生失効対策に決まってるわ。蓄電池なんかついでよ。

209 ：S.Fujishi魔：2013/07/25(木) 11:12:38.12 ID:KiYSQ+rB0

しかし足回りの取り換えなんて東武鉄道では初めてのことだな。足回りを残して車体だけ新製というのがずっと続いていたから
やはり劣化しない車体（ＳＵＳ）や急激に進化した走行部分、そして税制のおかげか。

210 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 15:12:59.82 ID:7F9ua+Er0

電気代節約しないと経営圧迫しかねないからな。

211 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 15:15:34.76 ID:262eLJdf0

東武鉄道は電気代値上げで年間20億円追加出費

212 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 16:07:15.78 ID:cFbVO3ZM0

東上向け10固定の10030は新造時からVVVFでも良かったけどね
1989年はVVVFの時代だっただろう

213 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 16:57:36.59 ID:Z9t0X+RJ0

>>212
10080系は10030系と同時のデビューだったよ
試作車1編成のみで終わったけど

214 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 17:04:02.45 ID:cFbVO3ZM0

>>213
10030の10固定は89年製造で10080は88年製造だから試験結果を反映しようと思えば出来たと思う

まあ30000のVVVFを250でも使ったように
100のVVVFを10030や10050で採用すればもっと早くから維持費が安かったかもね

215 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 18:48:52.21 ID:Z9t0X+RJ0

10080系が試作車1編成で終わったというのは結果が良くなかったんだろう
1000・10030系と連結すると併結モードを使ってもガクガクして運転手からも嫌がられてたみたいだから

216 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 20:13:40.62 ID:cFbVO3ZM0

本線は併結があるからね
11032Fの更新をしたのをみて東上なら最初から大丈夫だたったような気がしてね

217 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 21:08:00.09 ID:Vaw4rvjFO

>>215
お前､11480Fが今のインバーターに変えられる前に積んでたインバーターが何系と同じヤツか知らないだろ!?
あの頃は11480Fが宇都宮線走ってたから､5050系が来ても乗らずに11480Fを待った位だからなぁ～

218 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 22:29:42.32 ID:n6yeTRqZO

ジジイ乙。

219 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 22:34:08.34 ID:fDKFk+Ug0

10030系のころはまだVVVF制御が熟成されていなかった。
関東では東急9000系くらいか。

220 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 22:36:33.49 ID:cFbVO3ZM0

小田急1000もほぼ同世代だね

221 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 22:50:01.60 ID:Vaw4rvjFO

>>218
>>217だが､まだ22歳なんさ(怒)
>>218は失礼って言葉を知らないだろう!!

11480Fの昔のインバーターは100系と同じヤツ積んでて音を聞きたいが為にわざわざ待ってまで乗る価値がある車両だった訳で､今は11480Fが来ても乗らずに撮るだけにしている
最近待ってまで乗る車両は31602Fだけかなぁ～

222 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 22:56:19.19 ID:262eLJdf0

100系製造当時のVVVFは今より高価だったんだろ

223 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 00:10:54.76 ID:j2YSY7do0

11635Fが、野田線での営業運転を開始したな。
11636Fの野田線入りも、そう遠くはないか？

224 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 00:12:33.51 ID:4GF2WDBS0

8000系大量廃車はよ

225 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 00:33:45.73 ID:yILg1Fy10

60000系ってさ、何で増解結も地下鉄直通もしないのに貫通扉があるんだ？
さいたま市長選の影響？

226 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 00:40:43.44 ID:j2YSY7do0

>>225
逆に言うと、貫通扉が無い車両の方が珍しくね？東武の場合。
思いつくのって、51001F位だし。

227 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 00:48:56.06 ID:BWv5oO1QO

>>225
埼玉高速が岩槻まで延伸されて野田線と直通するようになれば役に立つよ。

228 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 00:58:28.80 ID:ztEBryYW0

60000は50070のようにホームドアの間隔に合わせているのだろうか？

229 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 01:02:57.70 ID:j2YSY7do0

>>227
もしそうなると、東急、ヘタすると、相鉄でも、60000系が見れたりしてwww

と、マジレス。

230 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 01:04:38.18 ID:ztEBryYW0

野田線カラーの10030もVVVF化されて南北線へ行くのだうか

231 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 01:08:32.67 ID:j2YSY7do0

>>230
でないと、東急が嫌がるだろうなw
現に、9000系が嫌がられているように。

232 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 01:14:08.50 ID:qeMInF570

>>214
お前さんはなんで11480ＦにだけＶＶＶＦ積んだのか知らないか？

11480Ｆを使ってＶＶＶＦの長期耐用試験、その結果100系に正式採用。
当時のＶＶＶＦは高価格で100系以外に採用する気はなかったんだよ。

233 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 01:22:27.92 ID:4GF2WDBS0

>>225
それは無いな
清水はSR直通否定したし

234 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 07:54:01.35 ID:29SsbxjP0

当時はどこの事業者も試作編成作って長期試験してたもんな。
国鉄207とか、東急6000とか。

235 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 08:43:05.15 ID:7xqBZvdJ0

>>226
それはスカイツリーラインも東上線も地下鉄に接続しているのと、
30000系など増解結も出来るよう設計されてるからだろ
60000系は貫通扉が中央には無いから後者は違うし、
だとしたら前者の地下鉄直通を視野に入れてるとしか考えられない

>>227
埼玉県民として「ソレは無い」と言っておく
まだ春日部で日比谷線直通に乗り入れる方が現実的だろ

236 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 09:14:29.68 ID:5+6a0vsV0

>>225
この前の東急の架線切断で乗客下ろしたのも前面の貫通扉使ってたぞ
もちろん地上(高架線上)で

237 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 09:32:48.32 ID:BWv5oO1QO

>>233
詳細ネタバレされちゃ困るような段階だから、表向き否定してるんだろ。

238 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 09:49:27.97 ID:HtWoyYVz0

京成3700形が1991年、京王8000系が翌年1992年。
東武は通勤車へのVVVF導入が遅すぎたな。
ランニングコストを重視しなかった

239 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 10:07:21.13 ID:ztEBryYW0

当時のアルナ工機繋がりで阪急のVVVFは何年から？

240 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 10:19:19.22 ID:5Jzl/zM+O

1988年の末

241 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 10:36:29.12 ID:YOxBaqYa0

>>231
東急の汚物8両編成には東武・西武・メトロの3社が大迷惑くらってるんだけどな

242 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 10:59:45.94 ID:tSxk866W0

>>225
それ言ったら50000基本系列の量産車は...
顔の型がほぼおなじだから量産効果狙い？

243 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 11:57:43.35 ID:4GF2WDBS0

>>234
E993系もな

244 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 12:14:52.72 ID:R2COYQcuO

>>232
じゃあ､何で30000系と併結の試運転した時に30000系が故障したんだよ!?おかしいだろ!!

245 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 12:32:23.20 ID:4GF2WDBS0

>>244
食いつくねえ
Yahoo!知恵袋で鉄道従事者に教えてもらえば

246 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 13:06:17.64 ID:HtWoyYVz0

地下路線入る計画なくても貫通路設置した例はいくらでもある
京急700形とかさ。

247 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 22:18:34.46 ID:FryQvlxpI

30000の転属はもう終わり？
31602や31615がいいな

248 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 22:46:08.77 ID:BWv5oO1QO

>>231
そんなに嫌なのかね？

AFEチョッパの故障対応面倒だからか？

東横のスジからすれば、そこまで高い性能必要無いんだけどな。

249 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 22:58:46.85 ID:Jrtxk7tEO

>>244
もう、今や過去よ
相性が悪いというクセに、普通に走ってんじゃね

250 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 23:10:40.49 ID:4GF2WDBS0

>>247
(´・ω・｀)ｷﾘｯ富士の話だとお盆当たりに転属予定だって

251 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 23:11:22.17 ID:4GF2WDBS0

>>248
できる物なら9000系9編成を50070系に置き換えキボンヌ

252 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 23:16:53.53 ID:ztEBryYW0

>>251
Aトレはこれ以上要らないよ
1年違いに製造された31X15Fと51001Fと比べても5万の方が劣化が早そうだよ

253 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 23:22:55.40 ID:LAvVnYkU0

30000よりはマシ

254 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 01:06:17.90 ID:QG5Dsc1S0

>>252
東武の新車はHITACHIのA-trainしか買わないでしょ

255 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 01:25:39.78 ID:2YmPcCsS0

HITACHIのA-trainの購入特典として
11032FのVVVFへの換装が実現している現実が…。
趣味と違って、リアルの会社間の取引だからなぁ。

256 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 01:32:57.67 ID:uGcz1ybV0

>>254
走るんですよりAトレの方がマシだけど
日車や近畿から導入があれば良いな
アルナ復活が一番良いけど・・

257 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 01:53:56.45 ID:OhL+XTRG0

>>247 >>250
東上からの10000系列じゃなくて？

258 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 06:56:48.66 ID:1YFK/p130

>>255
そんな事するほど実は日立って業績悪いんか？

259 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 08:00:14.80 ID:MYTcYatR0

>>258
それは契約の量の問題があるでしょう。
例えば野田線分一括契約なら更新車の多少の負担しても得
更新車の今後の部品、メンテナスも契約が取れるし、まあ商売のやりかたというか。

260 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 09:41:08.27 ID:QG5Dsc1S0

>>256
A-trainじゃなければ新津や総合車両製作所が欲しい

261 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 09:42:00.21 ID:Lz4SN+kd0

連日本線で11032Fの性能確認試運転が行われているみたいだ。
VVVFの各種パラメータを決めているんだろう。
しかし満員状態でのゴーストップの試験はやってるのかな、千人以上載せないと。

262 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 10:11:21.50 ID:Dj5+GHB30

乗客代わりの重りにも限界があるよなw

263 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 10:16:35.19 ID:OhL+XTRG0

>>261
東上線復帰は、8月以降だろうな。
もしかすると、東上線でも、連日試運転するんかいな？

264 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 10:18:04.02 ID:SJybyoAo0

>>256
Aトレの車体のほうがスマートだろ
ブロック工法は継ぎはぎっぽいし、走るンです車体はデコボコ目立って安っぽく見えるし

265 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 10:20:56.49 ID:Ld+OI+tZO

>>261-262
鉄ヲタ1,000人くらいなら、エキストラとしてすぐ集まるだろうに。

266 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 10:25:06.55 ID:Dj5+GHB30

>>265
ボランティアかw
守秘義務とか守れなさそうだわw

267 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 10:45:57.04 ID:hgEqRLaYO

混雑率300％の再現で、鉄ヲタ4500人詰め込めばok

268 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 11:01:09.80 ID:Ld+OI+tZO

でも考えてみれば、鉄ヲタって、全国に4,500人もいるのだろうか。

269 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 11:13:43.12 ID:Dj5+GHB30

>>268
何言っているんだよw
鉄オタ市場がそんなに小さいわけないだろ

270 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 11:17:09.88 ID:uGcz1ybV0

>>264
Aトレは走るんですよりマシだけど
日車の場合はJR東海313のような車体に出来るかと思ってね
近畿の場合はシリーズ21も良い出来だと思う

271 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 12:26:45.99 ID:bBpZePNBO

日車で313仕様なんて親会社の為の特別専用ラインみたいなもんだと思うが
世間様は小田急3000や京成3000みたいなブロック車体じゃないのかね。
強いて言えばメトロ車のようなAトレと大きく変わらないアルミか

272 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 13:18:03.31 ID:pQokcm8/O

>>264
プレハブ工法に違いないがな

273 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 13:21:56.32 ID:pQokcm8/O

>>261
車内にビニール製の水タンクを敷き詰めて走ってたぞ
試運転列車

60000もな

274 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 13:25:44.30 ID:YgBTF5ULi

>>266
Twitterで実況中継するよ

275 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 15:06:57.42 ID:W3hNvgl4O

今日はブツロク走ってるのかな‥‥

276 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 16:56:27.02 ID:YgBTF5ULi

>>268
居るだろ

277 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 18:22:46.85 ID:RWmYfxMO0

Ａトレン最高
東上線から、東急車両系の電車こそ消え去って欲しい
新幹線も日立の車両に乗りたいよ
総合車両？製の車両には乗りたくない

278 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 14:07:24.18 ID:q0MSUrk/O

>>277
Ａトレンってなんだ？
日立製造の新幹線ってあったか？
東急車輛製造や日立製造の電車が嫌じゃあお前､今後は都会の電車に乗れないな!?

279 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 14:15:13.61 ID:+df3yvMh0

突っ込まないでいいや

280 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 15:49:38.94 ID:wUrXYrdK0

>>278
横からで悪いが
新幹線ならJR西日本のN700など日立製だな
俺は日車と近車が好きだがな

281 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 15:50:49.76 ID:7q2khTUYO

なんかイーストを東日本と知らなかったり…
鉄道マニアだよね？

282 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 16:03:20.42 ID:yXw1bbh50

夏休みだからねえ…

283 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 16:21:48.87 ID:cdk4gIX+O

青井や六町とかのも、Aトレって言うんですか？

284 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 17:41:47.14 ID:Y/jSBx0g0

>>283
一応Aトレのはず。
手すりがアレじゃないけど

285 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 22:43:57.50 ID:q0MSUrk/O

>>281
俺､JRって会社の電車で興味あるのは､115系と205系だけで他の車両は圏外だから
っていうか､JRを使う回数が年間10回以下であまり乗らないからねぇ
日車の車両が良ければ野田線の8000系でも乗ってこいよ!!

286 ：名無し野電車区：2013/07/29(月) 10:39:04.75 ID:hqh5LjQf0

8000の大半はアルナと東急製な訳だが。

287 ：名無し野電車区：2013/07/29(月) 10:48:14.89 ID:a+myhQwL0

36606-31406・36609-31409のサスティナ載せ替えまだ？

288 ：名無し野電車区：2013/07/29(月) 10:58:56.01 ID:TDV1ejFt0

>>287
やらないよ

289 ：名無し野電車区：2013/07/29(月) 12:23:57.95 ID:oMZeoEsIO

>>286
昔､蕨にあった日車の東京支店の存在を忘れたらあかんなぁー
まだ日車製の8000系で現役の編成あるからねぇ～
知らないなら調べたほうが利口だと思うけど

290 ：名無し野電車区：2013/07/29(月) 12:38:02.29 ID:aXMSiEZXP

数は少ないけど富士重工業、汽車会社、川崎重工なんかも作ってた
あちこちの会社で作られてたね

291 ：名無し野電車区：2013/07/29(月) 13:22:36.25 ID:HZ4q3Nhf0

汽車会社が川重に吸収されてからは8000系の製造担当はなかったはずだが

292 ：名無し野電車区：2013/07/29(月) 18:38:55.53 ID:dY8Z9exp0

アルナも富士重工も製造出来ない現状だと
日立1社だと価格競合も出来ないし少し前に問題になった床材の件などのリスクもあるし
日車や川重や近畿とも取引しておきたい所だな

293 ：名無し野電車区：2013/07/29(月) 18:44:49.57 ID:4s2R0nZV0

東武は昔から価格競合とかそういうの興味ないでしょ
アルナの時もそうだけど長い付き合いで割り引かせるような感じ

294 ：名無し野電車区：2013/07/29(月) 18:52:17.42 ID:2mg6FR0D0

そのうちJ-TRECともやるんでね？
新形式か30000の中間運転台車の車体載せ替えとか

295 ：名無し野電車区：2013/07/29(月) 18:56:59.51 ID:Y9l/QHXf0

日立は車体と足回りだけ製造して、
内装は他の会社がやった方がいい。
手すりの件、窓の件、床材の件といい…
LEDは車両内外ともに最悪だし。

296 ：名無し野電車区：2013/07/29(月) 18:58:17.24 ID:dY8Z9exp0

アルナで製造出来た時も東急や富士重へも発注していたけど
価格競合ではなくどのような意図があったのだろう

297 ：名無し野電車区：2013/07/29(月) 19:04:34.41 ID:dY8Z9exp0

>>295
阪急9000や9300のように艤装をアルナでやってもらった方が良くなりそうだな

298 ：名無し野電車区：2013/07/29(月) 19:07:54.61 ID:2mg6FR0D0

日立以外とは取引しないというのはガセ確定！

スカイツリートレインや35602でわかる

299 ：名無し野電車区：2013/07/29(月) 19:18:29.33 ID:2mg6FR0D0

>>287
捻出する車体で２連を生成、東芝を栗車管に呼んで足まわりを新調(PMSM化)、8000の２コテワンマンを淘汰すればよろし。
余談ですが、8000の２コテの主電動機は東芝だし。

300 ：名無し野電車区：2013/07/29(月) 19:26:33.75 ID:TDV1ejFt0

>>292
東武鉄道的には格安HITACHIが良いんだろ

301 ：名無し野電車区：2013/07/29(月) 19:28:18.92 ID:TDV1ejFt0

>>294
絶対やらないよ

302 ：名無し野電車区：2013/07/29(月) 19:28:50.66 ID:TDV1ejFt0

>>295
西武30000系は悪く無いぞ

303 ：名無し野電車区：2013/07/29(月) 21:26:43.17 ID:UKovMqPa0

>>302
ドアがうるさいだろ

304 ：名無し野電車区：2013/07/29(月) 21:30:12.57 ID:4TOCiMmM0

>>296
両数が多い場合、メーカー側の製造能力を鑑みて複数社に分散させるのは
よくあるパターン。

305 ：名無し野電車区：2013/07/29(月) 22:03:31.09 ID:TDV1ejFt0

>>303
我慢してくれ

306 ：名無し野電車区：2013/07/29(月) 22:36:57.93 ID:4s2R0nZV0

>>296
ほとんど付き合いの関係でお情けみたいに発注してたみたいなもん
メインは下手したら他社の3分の2ぐらいの価格で作れるなんても言われていたからな
西日本からの輸送料金考えても安上がりなんだろう

307 ：名無し野電車区：2013/07/30(火) 02:05:18.63 ID:mpInrtLWI

メーカーからの輸送費は400万円/両までメーカー負担が慣例なので、
実質、日本国内ではメーカー製作事業所の所在地と鉄道路線の地域と
の距離は関係なくなり、余程の僻地以外は殆ど400万円を超過しない。

国際競争でも、輸送費が車両価格に跳ね返ることはまずない。

308 ：名無し野電車区：2013/07/30(火) 05:53:04.52 ID:Rx/rqtwM0

>>307
そう考えるとJR貨物って結構良い商売だよなw

309 ：名無し野電車区：2013/07/31(水) 11:16:52.15 ID:Aw4N7emWO

ネタないのかよ。

310 ：名無し野電車区：2013/07/31(水) 17:00:02.26 ID:Qgma0Iwe0

11032Fは力行3ノッチのまま、加速度3.3Km/h/sにしたのかね。

311 ：名無し野電車区：2013/08/01(木) 01:11:38.62 ID:OPJcNhhV0

うまくチューニングできていれば良いんだけれどもね。
どちらかというと、ブレーキの方が心配。電空切換やT車遅れ込め制御がうまくいくようになっているのかが。
ただ単に、モーターと制御器の交換だけというのは勘弁。

312 ：名無し野電車区：2013/08/01(木) 05:43:30.69 ID:h4dxXtYS0

>>311
純電気が有効になってない？

313 ：名無し野電車区：2013/08/01(木) 07:27:22.85 ID:sORsPp+W0

東上線返却まだ～

314 ：名無し野電車区：2013/08/01(木) 11:50:38.27 ID:a1V5hBt9O

初代ブラジル大統領

315 ：名無し野電車区：2013/08/01(木) 17:59:48.80 ID:OpA3LWPx0

11032Fの試運転終了したの？
いよいよ東上に帰るとかなんとか･･･

316 ：名無し野電車区：2013/08/01(木) 18:11:11.71 ID:sORsPp+W0

>>315
流石に今月中には11032Fの東上線返却と30000系転属はやるだろ

317 ：名無し野電車区：2013/08/01(木) 18:21:06.23 ID:fNClggG70

>>316
東上線10000系列の本線（野田線も？）転属の方が、30000系の東上線転属よりも先なんジャマイカ？

318 ：名無し野電車区：2013/08/01(木) 18:38:31.04 ID:sORsPp+W0

>>317
言われてみればそうだな

319 ：名無し野電車区：2013/08/01(木) 21:52:39.83 ID:fNClggG70

そう言えば、11637F+11442Fは、あれからどうなったんだろう？

320 ：名無し野電車区：2013/08/01(木) 22:17:34.73 ID:pX5QpoKO0

>>319
普通に走ってるぜ。
改造内容は11637Fのマイコン空調化らしい。

321 ：名無し野電車区：2013/08/01(木) 22:26:43.10 ID:fNClggG70

>>320
ということは、31*08Fと交代でやってくる東上線の10000系列は、別の編成ってことでおK？

322 ：名無し野電車区：2013/08/01(木) 23:52:40.70 ID:xUCIpssT0

>>320
統合保安装置を新しくしたみたいだが、はじまrつまえからバージョンアップか？

323 ：名無し野電車区：2013/08/01(木) 23:53:26.79 ID:xUCIpssT0

訂正：始まる前から

324 ：名無し野電車区：2013/08/02(金) 00:09:29.98 ID:RaRJwG/k0

>>321
11802F+11202F

スカツリは８連増解結なしが7運用もあるから支障なし

325 ：名無し野電車区：2013/08/02(金) 00:26:28.80 ID:BQh8iidM0

睡魔に襲われながら書くので、恐縮だけれど、ご容赦ください。

東急車（特に5000系列）って、乗務員室の奥行き（？）は狭いのかな？なんとなく、目測でそう感じる。
東急5000系列だと、運転席後ろのガラスを外してしまえば、席に座っている運転士さんや車掌さんの、肩が揉めそう（女性ならば、オッ○イも(笑)）。

数値的にはどうなのかな？やっぱり狭いのかな？

ちなみに、広そうだけれども、そうでもないのが、メトロ10000系だと思う。
面積的には広そうだけれども、運転台の配置的に狭く感じそう。

326 ：名無し野電車区：2013/08/02(金) 00:28:51.35 ID:Kp9Zqi900

>>321
10050系じゃないのか？

327 ：名無し野電車区：2013/08/02(金) 00:30:37.04 ID:XjaOPgb90

11666F

328 ：名無し野電車区：2013/08/02(金) 01:51:03.39 ID:RaRJwG/k0

今回は転属なしで、8000が20両廃車

11032Fが戻れば、11031Fが入場

次の30000転属で8000は全滅

11031Fが戻れば、9101Fは廃車

329 ：名無し野電車区：2013/08/02(金) 07:53:49.87 ID:NdRG01MB0

>>328
秩父ATS付きの8505F＆8506Fの後釜は、どうすんの？

と、マジレス。

330 ：名無し野電車区：2013/08/02(金) 07:58:31.07 ID:8LRQGT/rO

>>329
秩父のデキが牽引してくれるでしょ！

331 ：名無し野電車区：2013/08/02(金) 12:44:02.92 ID:Kp9Zqi900

>>329
マンケーにやらせれば

332 ：名無し野電車区：2013/08/02(金) 14:06:28.32 ID:Y5Wz2PP20

10000系って秩父鉄道では誘導障害が出るから無理なんじゃなかったけ？
だから秩父鉄道のデキで運ぶようにしたんだろうけど
東上線の8000系がなくなれば秩父ATSつきの8000は不要になるだろうから廃車かもしれんね

333 ：名無し野電車区：2013/08/02(金) 14:10:20.59 ID:Y5Wz2PP20

とおもったけど小川町～寄居間と越生線に8000が残るんだったか
ワンマン編成に秩父ATSを移植する・・・？

334 ：名無し野電車区：2013/08/02(金) 14:15:35.25 ID:BvYelYsV0

8000系の森林公園の8+2は廃車
ワンマンは10030になって、新栃木へ転属で南栗橋～東武宇都宮の運用
先のダイヤ改正で南栗橋～新栃木は1時間に2本になったからね
あとは6050の更新車を廃車すれば車庫もなんとかなるだろ

と想像

335 ：名無し野電車区：2013/08/02(金) 15:07:57.65 ID:BvYelYsV0

11631Fはいつもの時間に幸手～杉戸高野台を回送らしいから撮影がんばれや

336 ：名無し野電車区：2013/08/02(金) 17:28:32.55 ID:+uQbbDjC0

>>328
今年度の10030系リニューアルのうち、残り6両はどの編成になるかな？
11031Fの次になるのか、先になるのかも気がかり。

337 ：名無し野電車区：2013/08/02(金) 19:21:50.42 ID:yZGGgYjA0

>>333
パネルにはランプあるんだよね。
付くかどうかは知らんけどww

338 ：名無し野電車区：2013/08/02(金) 20:24:14.70 ID:8LRQGT/rO

>>334
野田線の8192F､81110F､81113F､81114Fのｻﾊ8700+ﾓﾊ8800を抜いた編成と8191F(ﾜﾝﾏﾝ改造後)の5編成が新栃木に転属する予定
8567Fはﾜﾝﾏﾝ改造後に予備車両として春日部支所に転属すると予想

339 ：名無し野電車区：2013/08/02(金) 20:41:27.65 ID:WlKd5+h00

50050系の車内放送と車内LEDの表示内容変更sage

340 ：名無し野電車区：2013/08/02(金) 20:50:32.29 ID:N+ioAQxFO

>>338
8192は新栃木じゃなくて越生･寄居ワンマン予備で森林公園出戻りのはず‥‥

341 ：名無し野電車区：2013/08/02(金) 21:10:58.72 ID:8LRQGT/rO

>>340
森林公園にﾜﾝﾏﾝ予備は要らないだろう

342 ：名無し野電車区：2013/08/02(金) 22:15:00.42 ID:BH9BXX4JP

釣り堀

343 ：名無し野電車区：2013/08/03(土) 00:57:14.84 ID:VpzFBPlN0

11631Fの前面貫通扉の渡り板は撤去せずにそのままでいいと思う・・・

344 ：名無し野電車区：2013/08/03(土) 00:58:44.27 ID:+uVRnqjG0

どなたかご存知の方にお伺いしたいのですが。
9102Fはどんな事故で壊れたんでしょう。

ネット検索すると和光市の地下鉄収容線に入る所で
３っ全てのパンタが物理的に破壊されたとまでは分かります。
しかしその後半年過ぎても深刻そうな状況しか伝わってきません。

せめて和光市で何があったのか情報ありませんか？。

345 ：名無し野電車区：2013/08/03(土) 01:58:24.86 ID:jVefw8wm0

何があったのか不明過ぎるから修理が出来ないって話しじゃなかったか？
責任の所在がはっきりしないと「誰が修理代払うの？」って事だよ。

ちなみに8/2の昼間見たら
9802の一番下り方のクーラーカバーが外してあって
ブルーシートが被せてあったw
パンタの土台のあたりはグレーの塗装が光ってたので
塗り直しをしたのは確実。

修理を始めてる形跡もあるし
責任問題は解決したのかな？

346 ：名無し野電車区：2013/08/03(土) 13:01:30.49 ID:Rd2IXYDC0

>>345
つまり東京メトロ線内なら東京メトロが東急線内なら東急が修理代出すんだな

347 ：名無し野電車区：2013/08/03(土) 13:35:34.46 ID:VYIJsJfd0

保険入ってるだろう

348 ：名無し野電車区：2013/08/03(土) 14:32:22.23 ID:pml2ztyxO

でも整備不良扱いにはならんの？

349 ：名無し野電車区：2013/08/03(土) 15:27:34.83 ID:0KnkcUqCO

9102Fは01Fとともに処分→50070再増備が望ましいわ

350 ：名無し野電車区：2013/08/03(土) 16:37:23.44 ID:3J7jHjwQO

>>345
8000牽引に連れられて川越工場送りね
最悪治らなければ秩父鉄道通って津覇車両か

351 ：名無し野電車区：2013/08/03(土) 17:07:10.58 ID:H5KD7n1N0

今の津覇車両は更新工事しか出来ないでしょ
川越工場だって修理は無理

森林公園で治せないなら9101Fの床下交換の時の様に車両メーカー送りになるんじゃないかな？
アルナ無き今、総合車両行き？

352 ：名無し野電車区：2013/08/03(土) 17:20:26.13 ID:VYIJsJfd0

アルナで修理くらい出来るだろう

353 ：名無し野電車区：2013/08/03(土) 17:54:32.55 ID:Huj3pKjdi

>>349
9101Fに関しては地上運用しか入らないから50000系か60000系でも構わないんだけどね

354 ：名無し野電車区：2013/08/03(土) 17:58:06.62 ID:NnhUsIgj0

>>351
HITACHIか日本電設に泣きついてブロック丸ごと交換だろ

355 ：名無し野電車区：2013/08/03(土) 22:01:30.60 ID:3mBTB8uZP

>>352
修理は可能だけど持っていくのが大変だな
ﾐｸﾘの空地にアルナ車両はどうだ？

356 ：名無し野電車区：2013/08/03(土) 23:53:31.10 ID:F/VKzLMZ0

このドアが開きます
反対のドアが開きます

357 ：名無し野電車区：2013/08/04(日) 00:48:57.43 ID:yy+xL8JC0

>>355
北館林のヤード跡地使えよw

358 ：名無し野電車区：2013/08/04(日) 08:05:35.52 ID:H53sWl//O

>>355
ﾄﾌﾞｺの杉工跡の更地を有効利用しようぜ！

359 ：名無し野電車区：2013/08/04(日) 10:31:33.52 ID:yy+xL8JC0

>>358
駅ビルかマンションの方が良さげじゃね？

360 ：名無し野電車区：2013/08/04(日) 11:09:22.46 ID:hD/kRmcMP

>>357
回送が面倒だな

361 ：名無し野電車区：2013/08/04(日) 12:56:31.17 ID:szvExbja0

動物公園で、マンション売れると思うかい。

362 ：名無し野電車区：2013/08/04(日) 14:20:04.09 ID:XTJuI1N3O

9102Fはシリコで何とかなるだろ。
青空工場で改造したくらいだし

363 ：名無し野電車区：2013/08/04(日) 15:00:37.93 ID:ICvjW1ePO

>>361
特急停車駅である点について

364 ：名無し野電車区：2013/08/04(日) 15:25:52.96 ID:rmi+4bpJ0

特急停車駅だからマンションが売れるってわけでもないからなぁ
一戸建てでもそんなに高くない駅前でマンションを買う意味がない

365 ：名無し野電車区：2013/08/04(日) 20:03:12.51 ID:7ay6h5PV0

>>341
ただし、
新栃木の4連ワンマンには東上ローカルの輸送障害対策を考慮し、ATC付きが2~3本は必要

366 ：名無し野電車区：2013/08/04(日) 20:29:14.05 ID:rmi+4bpJ0

転属したってすぐに使えるわけじゃないから
LEDのROM交換したり、広告をシールのも含めて全部貼り替えないとならないし

367 ：名無し野電車区：2013/08/05(月) 01:09:16.36 ID:xflA+t/60

>>364
太田にもマンションが少々あるんだから、動物公園だって、できれば買う人
いるんじゃない？

368 ：名無し野電車区：2013/08/05(月) 01:12:29.12 ID:uFOmKlJt0

値段次第だね

369 ：名無し野電車区：2013/08/05(月) 04:08:38.73 ID:SFiC0+BY0

太田はくさっても太田市の中心駅
駅周辺に住めれば買い物環境もそこそこ便利

動物公園は駅周辺に住んだとしてアドバンテージはあるのかな？

370 ：名無し野電車区：2013/08/05(月) 11:15:42.88 ID:JZk+gwfc0

もう東上は越生も寄居も10000系ワンマンにして8000系完全追放が望ましい

371 ：名無し野電車区：2013/08/05(月) 12:23:47.55 ID:sodkovUkO

>>366
ROMの交換は転属する途中にﾐｸﾘでしてるんじゃないんけ？
広告や女性専用車のステッカーの撤去･交換は転属先でもできるでしょ！

372 ：名無し野電車区：2013/08/05(月) 14:04:24.73 ID:afg5THPQ0

転属するのにそういう手間がかかるから、東武線と東上線を頻繁に転属させることはできないってことじゃないの？

373 ：名無し野電車区：2013/08/05(月) 14:19:55.16 ID:AMu8RcoGO

東武線と東上線って、東上線が東武鉄道じゃないような言い方だなw
京王線と井の頭線、京阪線と大津線、などの言い回しもあるか

374 ：名無し野電車区：2013/08/05(月) 14:34:12.98 ID:eRR0sm3zO

東上線は東武から独立狙ってんじゃないのかｗ

375 ：名無し野電車区：2013/08/05(月) 15:27:24.29 ID:W5O+ox5hi

>>370
それ良いな

376 ：名無し野電車区：2013/08/05(月) 15:34:10.88 ID:q8ugFlBMI

ワンマン用4両60000

377 ：名無し野電車区：2013/08/05(月) 15:52:50.70 ID:CsLRYHHi0

今の調達ペース（4年間で約20本）だと野田線の8000系淘汰後は次の形式に移行してそう

378 ：名無し野電車区：2013/08/05(月) 16:07:26.08 ID:wB7AyJdpO

>>370
っ秩父鉄道

379 ：名無し野電車区：2013/08/05(月) 16:23:39.24 ID:JZk+gwfc0

デキで引かせれば良い。
秩父がいつになっても対応しないのが悪い。

380 ：名無し野電車区：2013/08/05(月) 17:19:36.98 ID:p5Fvu7NP0

>>379
秩鉄回送をすべてデキにやらせれば秩鉄だって儲かるだろう。

381 ：名無し野電車区：2013/08/05(月) 17:39:49.65 ID:oTPYVTsA0

お前らなら羽生の引き上げ線に停まってるステンレス車の床下とか見たことあると思うが
デキに繋ぐ準備とか色々面倒なんだよ
8000は秩父ATS車に繋げるだけだから手間がかからないんだよ

理想は川越工場のかわりを広い土地に作って移転
デキ牽引は転属と新車納入、そして廃回のみにする

382 ：名無し野電車区：2013/08/05(月) 18:03:00.01 ID:rTEuRQqH0

森林公園のあの広い土地クサボウボウで手付かずであるんだからあそこ使えばミクリ相当のものは作れる。
川越から移転すれば？といつも思う。

383 ：名無し野電車区：2013/08/05(月) 19:34:31.45 ID:RN2UNZB60

今の8000秩父ATS車2連を10000型8連2本に連結改造するのはまだ内緒な

384 ：名無し野電車区：2013/08/05(月) 20:13:24.51 ID:afg5THPQ0

>>382
ワンマンのためにそこまでするなら東上線のワンマン車を10030系で置き換えたほうが安上がりで速そうだ
まぁ可能性的にはワンマン車に秩父ATS載せ替えが一番可能性高いのかな

385 ：名無し野電車区：2013/08/05(月) 20:36:51.73 ID:2b/ZIO7I0

>>384
そらそうだな

386 ：名無し野電車区：2013/08/05(月) 20:44:58.81 ID:rTEuRQqH0

１００００の8連2本と２コテ２本は転属と聞いたが・・・・

387 ：名無し野電車区：2013/08/05(月) 21:02:37.21 ID:wB7AyJdpO

秩父鉄道は非常に長い路線だから、実現性は高いと思う。
8000または10000にATS付けると助かるけどな

坂戸～越生、10000のみ
小川町～寄居[最高で羽生]、8000や10000、秩父鉄道ATS取り付け

388 ：名無し野電車区：2013/08/05(月) 21:08:00.72 ID:2b/ZIO7I0

>>386
マンケーの8両は何に使うんだ？
押上～館林/南栗橋での運用か

389 ：名無し野電車区：2013/08/05(月) 21:28:39.59 ID:tjq519ee0

>>388
増解結がない8連運用が７運用あるから、11801F・11802Fがスカツリに来ても何ら問題ない。
ていうか、向こう2~3年で池袋・和光市~志木・川越にホームドア入れるから、ホームドアに対応できない11003F~11006Fも中間２両あぼん、10050の6+4とトレードするかたちでスカツリ転属だろうな。

390 ：名無し野電車区：2013/08/05(月) 21:42:18.29 ID:98qlOuBq0

>>389
なんで10コテはホームドアに対応できないの？

391 ：名無し野電車区：2013/08/05(月) 21:45:02.62 ID:h5+0AlOY0

10000と10030,10050はドア間隔違う。
野田線に0番台が行かないのもホームドアの絡みだと思う。

392 ：名無し野電車区：2013/08/05(月) 22:23:06.56 ID:WZlBOinW0

東武の現役の20m級大型通勤車の場合、8000系と9101F、10000型と、それ以降の型式（10030型以降。9000型は9102F以降）とでは、扉の間隔が違う。
座席の一人辺りの幅も違うしね（前者までは430mm）。

ただ、野田線・船橋駅へ導入予定のホームドアの仕様について、東武の中の人（これの詳細は伏せておく）に確認をしたら、
（ホームドア導入にあたっての）8000系の処遇も然り、ホームドアの細かい仕様も“煮詰まっていない”（誤用の“煮詰まっていない”ではない）とのこと。
おいおい、大丈夫か、１年ないぞ………。

最初は、終端駅ということもあり、東急・大井町駅や、京急・羽空国際線（タ）駅、小田急・新宿駅、京王のホームドア導入駅のように、
TASCなし、車掌SWと連動なし（TASCがなければ連動できないから当然だが）、という仕様の予定だが、将来的には対応可能にはなっており、
統合型保安装置（T-DATC）が整備されている東上線に導入するときには、初めから対応できる、とのこと。

ともすれば、野田線から8000系は数年以内に撤退する可能性もあるね。

393 ：名無し野電車区：2013/08/06(火) 00:22:15.09 ID:1+ONy3bS0

>>392
まあ、東武に「会社計画」と言うものは無いからなww

俺も中の人に聞いたことがあるが
「車両の更新計画を出せ」と組合側に言われた
会社側の回答は「会社計画通りです」

その計画の内容を出せと組合側に突っ込まれると「会社計画通りです」とww

だから、その計画の中身を出せと再度組合側に突っ込まれるも会社側の回答は
「会社計画通りです」

傍聴者から失笑が起きたのは言うまでも無いww

394 ：名無し野電車区：2013/08/06(火) 00:50:15.91 ID:XOd4S//P0

>>389
ホームドア導入とは初耳だな
野田線大宮に来年度導入発表発表聞いたけど

395 ：名無し野電車区：2013/08/06(火) 00:54:14.52 ID:S3/KIkG90

来年度導入つーことは、8000系にも対応してる。
すなわち、8000系は永久に不滅。

396 ：名無し野電車区：2013/08/06(火) 01:35:20.74 ID:v/uB+V9R0

>>394
駅の安全対策
駅ホームの転落防止対策については、国土交通省から2011年8月に示された中間とりまとめを受け、船橋駅(2014年春完成予定)と柏駅(2015年春完成予定)への可動式ホーム柵整備に着手します。

397 ：名無し野電車区：2013/08/06(火) 01:54:36.64 ID:NOWFyrqP0

今の大宮駅にホームドアなんてつけられるかなあ
それにしても何とか大宮駅の構造を変えるとか出来ないの

398 ：名無し野電車区：2013/08/06(火) 03:31:01.49 ID:O2zRc+/Q0

大宮は2ドア車のスカイツリートレインが週1便あるけど…。

399 ：名無し野電車区：2013/08/06(火) 05:31:20.11 ID:WOgO5riH0

>>395
わかってないなあw

8000が船橋口から撤退するってことだよ。

400 ：名無し野電車区：2013/08/06(火) 05:43:03.80 ID:zcC90cIY0

>>399
船橋ー柏間弄った方が安上がりだしな
その前に六実ー高柳の複線化はよ

401 ：名無し野電車区：2013/08/06(火) 05:58:59.26 ID:Tpf86dcLP

船橋線の60000化優先が現実的だな

402 ：名無し野電車区：2013/08/06(火) 12:51:06.12 ID:XOd4S//P0

>>397
終点駅だから可能だろ

403 ：名無し野電車区：2013/08/06(火) 14:32:32.78 ID:yagkrUZeO

>>400
夜仕事が出来ないというに、どうやって複線化しろと？
高柳には、東武が恐れる騒音スーパークレーマーが住んでいて、それが、どうにかならないと、高柳電留線拡張も出来ない中でコツコツとやってきている。

404 ：名無し野電車区：2013/08/06(火) 16:18:16.27 ID:JOxvOBrpO

>>403
テメェ一人のクレームで迷惑してる人が何人居ると思ってるんだ？分を弁えろ！！

と、一喝しちまえよ。

405 ：名無し野電車区：2013/08/06(火) 16:28:35.58 ID:WOgO5riH0

>>403
それ、ひとりのジジイの圧力だろ？
家族が説得しても耳を貸さないらしいし

406 ：名無し野電車区：2013/08/06(火) 16:35:44.33 ID:0L1B0GVSi

11032F東上線返却まだ～

407 ：名無し野電車区：2013/08/06(火) 17:11:52.72 ID:msOyhNJnO

もう少し待ってな｡金曜かな?

408 ：名無し野電車区：2013/08/06(火) 21:36:47.86 ID:zzpLAXyO0

当たり

409 ：名無し野電車区：2013/08/06(火) 21:44:45.53 ID:Ov+JG7430

>>399
柏・船橋にホームドア導入で10030系と60000系が船橋線に召され、
大宮～柏は再びボロ8000系地獄になりそうな悪寒。

410 ：名無し野電車区：2013/08/06(火) 21:53:46.42 ID:XOd4S//P0

>>409
船橋線だけでも8000系が引退するのは喜ばしい

411 ：名無し野電車区：2013/08/06(火) 22:32:15.19 ID:vff8ap1oO

>>405
そのジジイ、野田線でグモられるかもな。

412 ：名無し野電車区：2013/08/06(火) 22:43:10.72 ID:XOd4S//P0

>>411
ホームドア設置する良い口実になるだろ

413 ：名無し野電車区：2013/08/06(火) 22:48:35.62 ID:B2d59qmS0

51062FがフルカラーLEDってガセ？

414 ：名無し野電車区：2013/08/07(水) 00:17:06.48 ID:YICTHH+FP

>>409
・非冷房車末期
船橋線の複線化が追い付かず、大型の5000系・8000系優先ダイヤで輸送力を稼ぐ
→大宮線、3000系と2080系が回される

・8000系末期
船橋と柏にホームドア設置
→大宮線、ドア間隔の違う8000系が回される

歴史は繰り返す・・・

415 ：名無し野電車区：2013/08/07(水) 03:59:54.21 ID:R++ovXsnP

6050系の後継出る予定ってないの？前２両座席指定とかでやって欲しい。

416 ：名無し野電車区：2013/08/07(水) 07:08:53.42 ID:Fwhdgedn0

>>413
ガセに決まってるだろ。
東急線内で、「準急中央林間」なんて、あり得ないし。

それと、転属が噂されていた11637F+11442Fが、川越工場に入場したな。
どうやら、この編成の転属等は無さそうだ。

417 ：名無し野電車区：2013/08/07(水) 07:59:04.84 ID:mHVBglCMO

>>416
11637F+11442Fは川工を出場してからの転属でしょ！
何するか判らない鉄道会社だから東武って会社は！

418 ：名無し野電車区：2013/08/07(水) 09:23:53.24 ID:Fwhdgedn0

>>417
11637Fは、リニューアルされて、野田線転属という可能性もあるらしいね。
その場合、川工で何かするのかな？

419 ：名無し野電車区：2013/08/07(水) 09:37:04.54 ID:WxNM1z4f0

これか
https://twitter.com/HQ8008F/status/362939181057597440/photo/1

420 ：名無し野電車区：2013/08/07(水) 10:23:57.61 ID:csVJt7mq0

今回は転属無しで、8000系20両廃車でしょ？
次の30000転属(8本目)で8000が池袋口から撤退するので、100*0の転属無し。

421 ：名無し野電車区：2013/08/07(水) 11:07:23.54 ID:pIzCKKsv0

甘いね、
東上の8000は最後期型だから、あと10年は安泰。

422 ：名無し野電車区：2013/08/07(水) 11:19:06.80 ID:/F9nmhoV0

>>419
思いっきり鷺沼だよなここ？

423 ：名無し野電車区：2013/08/07(水) 12:32:22.10 ID:+rd57MKE0

>>419
こいつドット打ちでLED再現とかしてるやつだろ

424 ：名無し野電車区：2013/08/07(水) 13:11:07.51 ID:csVJt7mq0

>>421
それ、4コテワンマンの話だろ？

425 ：名無し野電車区：2013/08/07(水) 13:48:15.29 ID:csVJt7mq0

>>417
中間Tcに転落防止幌付くだろう

426 ：名無し野電車区：2013/08/07(水) 14:48:15.81 ID:annrE4FR0

東上の8000、潰すなら2連が秩父非対応の編成だろな。

趣味的には下り8000系幕狙いでLEDくるとズコなのでさっさと消えて欲しいw

427 ：名無し野電車区：2013/08/07(水) 16:06:04.48 ID:5kPKIpui0

>>415
マンケーで置き換えだろ

428 ：名無し野電車区：2013/08/07(水) 16:08:04.28 ID:5kPKIpui0

>>419
乙！
車内全ドアに2画面LCDを設置して東急5000系に負けない車輌にすべき

429 ：名無し野電車区：2013/08/07(水) 16:08:40.01 ID:5kPKIpui0

>>417
転属するのは10030系50番台だけが対象じゃ無いのかよ

430 ：名無し野電車区：2013/08/07(水) 16:10:11.87 ID:5kPKIpui0

>>420
どうせやるなら8000系3編成と9101Fは50000系か60000系置き換えキボンヌ

431 ：名無し野電車区：2013/08/07(水) 18:48:23.17 ID:eIlWpRp70

9101は来年大改造？？？？

432 ：名無し野電車区：2013/08/07(水) 19:09:11.34 ID:VNA5hRfh0

>>431
ないないそれはない

433 ：名無し野電車区：2013/08/07(水) 19:15:00.38 ID:5kPKIpui0

>>431
無いなやるならとっくにやってる

434 ：名無し野電車区：2013/08/07(水) 19:45:08.11 ID:pIzCKKsv0

野田萬11632F 11635F 11652F 11653Fは、番号が似ていて混乱するから、別のに取り替えて。

435 ：名無し野電車区：2013/08/07(水) 19:45:43.21 ID:xqPtMuNX0

お前のために転属したんじゃないんだよ（＾ω＾）

436 ：名無し野電車区：2013/08/07(水) 20:51:26.80 ID:AlYEOsTuP

混乱なんかしねーよw

437 ：名無し野電車区：2013/08/07(水) 20:54:11.65 ID:FRIt5nu00

ドキドキプリキュアの登場キャラクターを東武線の電車に見立てると
キュアハート・相田マナ：10000･10030･10050･10080系
キュアダイヤモンド・菱川六花（りっか）：60000系
キュアロゼッタ・四葉ありす：50000･50050･50070･50090系
キュアソード・剣崎真琴：100系
キュアエース・円亜久里：6050系

438 ：名無し野電車区：2013/08/07(水) 21:55:27.69 ID:v2OqhGtq0

>>437
死ね

439 ：名無し野電車区：2013/08/08(木) 01:32:58.57 ID:DGc8ASUD0

>>392
　7000系はどうなんですか？　あれも座席の幅狭そうだけど？

440 ：名無し野電車区：2013/08/08(木) 05:25:19.53 ID:2Txz6Xae0

9101は将来は8111同様に館長保管？？？

441 ：名無し野電車区：2013/08/08(木) 05:45:43.78 ID:/JazvJDy0

>>440
保管して欲しいけど6連に短縮しないと使い勝手悪いだろうな

442 ：名無し野電車区：2013/08/08(木) 09:01:37.67 ID:NCI2p1EUI

今日11032のデキ回送羽生～寄居ある？

443 ：名無し野電車区：2013/08/08(木) 12:13:47.44 ID:AgH2vLbU0

>>429
現在、東上の10030系50番台で、中間クハに、転落防止幌が付いていないのってある？

444 ：名無し野電車区：2013/08/08(木) 15:30:19.86 ID:m9MKUU0X0

>>440
いらね

445 ：名無し野電車区：2013/08/08(木) 16:25:08.47 ID:0vQfwA+80

ないだろうね。

446 ：名無し野電車区：2013/08/08(木) 22:05:54.67 ID:/V/3zEVyO

>>439

7000って、×┣□？
あれも430ミリの6.5人掛

447 ：名無し野電車区：2013/08/08(木) 23:48:59.73 ID:AgH2vLbU0

8126F+8549Fが、帰らぬ旅へ。
これで、野田線8000系の廃回は、一段落かな？

448 ：名無し野電車区：2013/08/09(金) 00:48:28.51 ID:c6LyI3660

まだ使えるのにもったいない。
ボルスターついたミンデン台車と座席だけでも流用してくれ

449 ：名無し野電車区：2013/08/09(金) 00:53:11.42 ID:mDD2GAN+0

>>446
　だったら7000系がホームドアに対応していて9101Fがだめなのは
どうしてなんだろ？　座席の幅が狭くてもドアの位置が最近の車両
に近いから？

450 ：名無し野電車区：2013/08/09(金) 01:16:50.84 ID:oqvZkZPk0

>>449
7000系は系列全体がそうだけど、9101は1編成だけが異なっているからダメなんだと思う。
手間隙かけて対応させればできないことはないと思うが、そこまでやってられないのだろう。

451 ：名無し野電車区：2013/08/09(金) 01:20:39.58 ID:fwDE0pEb0

未更新の9101Ｆを東横線で走らせたかったな

452 ：名無し野電車区：2013/08/09(金) 01:20:59.29 ID:OqwabPSq0

>>447
余剰があと一本だから、8101Fが近々

453 ：名無し野電車区：2013/08/09(金) 01:32:39.38 ID:HtPPNb7vO

9101は端が4人掛(3.5人掛？)なので、扉位置が大きくズレるはず

454 ：名無し野電車区：2013/08/09(金) 01:38:30.26 ID:OqwabPSq0

東上は、11032Fの営業運転が開始されれば、8000の池袋口撤退は確かな物に。

455 ：名無し野電車区：2013/08/09(金) 02:39:19.75 ID:iskDQ7Mji

>>447
あとは60000系5編成投入だな

456 ：名無し野電車区：2013/08/09(金) 07:39:37.29 ID:EbswnWfF0

>>454
引き続き11031FをV化してほしい。変な音がしてる。

457 ：名無し野電車区：2013/08/09(金) 07:42:48.67 ID:EbswnWfF0

>>453
10000系6本も4人掛けだよ。

458 ：名無し野電車区：2013/08/09(金) 08:03:57.26 ID:OqwabPSq0

>>456
11638F=11446Fが戻ってきてからだな。
次の津覇入場は11633Fのはず。

459 ：名無し野電車区：2013/08/09(金) 08:19:59.44 ID:1/wEBBqJi

11454の側面がボコボコだけど
いつ事故ったのん？

460 ：名無し野電車区：2013/08/09(金) 11:36:17.28 ID:mqr4eOq30

>>458
11633Fって、今年初めに、南栗橋に入場していたけど、
リニューアルは、また別に行うってこと？

461 ：名無し野電車区：2013/08/09(金) 12:16:44.52 ID:dP9R53htO

>>460
検査は南栗橋で更新･改造は津覇(館林)､廃車解体は渡瀬(元･北館林荷扱所)なんだよ

462 ：忍法帖【Lv=2,xxxP】(1+0：5) ：2013/08/09(金) 14:07:06.01 ID:ypl0GQ/D0

11032F寄居到着age

463 ：名無し野電車区：2013/08/09(金) 15:52:14.46 ID:RO7tAg6n0

>>461
過去にリニューアルされた10000系列は、全てリニューアル直後に、
全検 or 重検を受けているようだけど
、その辺はどう？

464 ：名無し野電車区：2013/08/09(金) 16:34:00.94 ID:iskDQ7Mji

>>462
乙！
東上線試運転に期待

465 ：名無し野電車区：2013/08/09(金) 16:52:13.92 ID:nAOhDHPoI

試運転は東急や30000みたいに森林～川越市か？
TJには久しぶりの2ハンドルVVVF車だね

466 ：名無し野電車区：2013/08/09(金) 16:57:20.24 ID:6saVrotD0

>>465
ツーハンドルのVVVFインバーター車の運転は今回が初めてじゃないのか

467 ：名無し野電車区：2013/08/09(金) 17:02:34.97 ID:2XueVRH70

メトロ7000がいる

468 ：名無し野電車区：2013/08/09(金) 17:05:26.54 ID:6saVrotD0

>>467
直通車の存在を完全に忘れてた(てへぺろ

469 ：名無し野電車区：2013/08/09(金) 17:06:17.23 ID:fwDE0pEb0

>>466
東武9050もそうだった

470 ：名無し野電車区：2013/08/09(金) 17:10:02.63 ID:DSQdVSkl0

メトロ03系の26編成以降ry

471 ：名無し野電車区：2013/08/09(金) 17:37:54.81 ID:6saVrotD0

>>470
それ東上線に関係無いだろ

472 ：名無し野電車区：2013/08/09(金) 18:44:18.73 ID:dP9R53htO

>>463
中の人じゃあないから判らないけど､検査順で津覇に更新入場している可能性はある
だから､今､津覇に入場している編成が東上に帰るかが疑問
この前､下板橋の駅員に聞いたら､11637F､11654F､11657Fは春日部に転属するって言ってたから､近々編成組み換えがあるんじゃないかなぁ？

473 ：名無し野電車区：2013/08/09(金) 18:54:20.17 ID:6saVrotD0

10050系本線転属まだー

474 ：名無し野電車区：2013/08/09(金) 19:38:44.16 ID:fDT04HirO

50090系の快速急行超快適ｗ

475 ：名無し野電車区：2013/08/09(金) 19:43:46.31 ID:nAOhDHPoI

TJの急行は区間急行の方があってる気がする。
小川町～池袋70分のうち40分は各停

476 ：名無し野電車区：2013/08/09(金) 19:51:26.80 ID:CG3igmes0

東上線みたいな東京からだんだん田舎になっていく路線はアーバン需要もないから
今の急行みたいな遠近分離タイプの停車方法が一番理想なんだよ
通過区間で停めすぎて混んじゃってるけど

477 ：名無し野電車区：2013/08/09(金) 22:46:06.54 ID:o20AHGcuO

遠くに行けば行くほど利用者が減るというのは、
高層ビルのエレベーターと同じです。

※低層階用→１階から終点の10階まで各階に停止。
※中層階用→１階から10階までノンストップ、10階から終点の21階まで各階に停止。
※高層階用→１階から21階までノンストップ、21階から終点の30階まで各階に停止。
※超高層階用→１階から30階までノンストップ、30階から終点の38階まで各階に停止。

同じように、(東武)東上線について考えれば、

※近距離用→TJ01から終点のTJ10まで各駅に停車。
※中距離用→TJ01からTJ10までノンストップ、TJ10から終点のTJ21まで各駅に停車。
※遠距離用→TJ01からTJ21までノンストップ、TJ21から終点のTJ30まで各駅に停車。
※超遠距離用→TJ01からTJ30までノンストップ、TJ30から終点のTJ38まで各駅に停車。

こうなります。

478 ：名無し野電車区：2013/08/09(金) 23:04:54.07 ID:d8dJNUMS0

統合型保安装置って箱と統合型保安装置継電器って箱2種類あるよね

479 ：名無し野電車区：2013/08/09(金) 23:17:43.09 ID:mqr4eOq30

>>472
11637Fは、最近川工へ入場したばかりだから、すぐの転属は考えにくいのでは？

480 ：名無し野電車区：2013/08/10(土) 00:21:49.06 ID:JmCz08Iz0

>>479
転属車は10050系でしょ

481 ：名無し野電車区：2013/08/10(土) 05:02:48.10 ID:RGfBsVo70

>>369
太田のブラジル人乙

482 ：名無し野電車区：2013/08/10(土) 07:38:17.24 ID:1nNc2xTzO

>>477
更に高いビルだと、
だいたい25階おきに止まる急行と急行停車階から始発の各駅停車があるんだよ。

理由は各階同じフロア面積を提供したいから、こうするとこも多い。
途中から各駅停車スタイルを採用すると、賃料が比較的安く入居率が良い低層階のフロア面積がエレベーターに食われ減って美味しくないんだわ。

483 ：名無し野電車区：2013/08/10(土) 09:32:42.64 ID:0d0ywHp00

美味しくないんだわ～～～～～～～♪www。

484 ：名無し野電車区：2013/08/10(土) 11:55:41.75 ID:FDSdJu5m0

>>482
昔そんなゲームｗがあったな

485 ：名無し野電車区：2013/08/10(土) 12:24:21.98 ID:xf7PVR7Z0

>>484
タワーのことか？

486 ：名無し野電車区：2013/08/11(日) 07:33:45.46 ID:eGdj44TYO

質問
今日から8111Fの臨電あるけど行き先のサボに業平橋入ってるん？

487 ：名無し野電車区：2013/08/11(日) 09:29:48.21 ID:TXzil2Do0

お、おう・・・

488 ：名無し野電車区：2013/08/11(日) 10:31:56.43 ID:QXP+TM4IO

>>486
去年と同じサボ使う。前面幕は臨時

489 ：名無し野電車区：2013/08/11(日) 17:46:39.44 ID:eGdj44TYO

さっき新宿を発車したスペきぬ７号の2～6号車(山側)の幕が全て新宿のままだった

490 ：名無し野電車区：2013/08/11(日) 19:20:58.30 ID:7QhipHxx0

>>480
そうとは限らない。

491 ：名無し野電車区：2013/08/11(日) 20:06:22.32 ID:c7WmUGYf0

10030と10050で何か重要な差あるの？

492 ：名無し野電車区：2013/08/11(日) 20:35:37.65 ID:pz1SY4020

>>491
クーラーキセの処理とラインフローだっけ？

493 ：名無し野電車区：2013/08/11(日) 21:00:53.41 ID:QyrgrR3P0

>>491
冷房の効きが良い10050と冷房が効かない10030
10050はラジオの受信機も持ってたような

494 ：名無し野電車区：2013/08/11(日) 22:06:49.81 ID:rTSbwCFs0

>>493
ラジオ受信器は10030の途中から。
上り方先頭車の一番後ろのクーラーの後ろ側の箱がそれ。

車内はどこにアンテナあったけか？

495 ：名無し野電車区：2013/08/11(日) 22:44:08.04 ID:32qQEKbu0

>>494
アンテナはつり革のついてるパイプだよ～。
ねじにゴムかましてあるからわかると思う

496 ：名無し野電車区：2013/08/12(月) 04:47:43.42 ID:4YAanJwu0

8111F絶賛運転中。　来年はセイジクリームだ、よろしくね

https://twitter.com/Rail_Channel/status/366367911553675265/photo/1

497 ：名無し野電車区：2013/08/12(月) 08:24:37.51 ID:dqqGivRV0

>>491
外観上で大きく違うのはクーラーキセだけど、
能力は42,000キロカロリーで同じ。
車椅子スペースの設置で座席定員の変更も大きな違いだよね。

498 ：名無し野電車区：2013/08/12(月) 08:46:11.20 ID:8qF8TD7Q0

あの連続したクーラークセは何でああなってるんだろうか？
車内ファンを設置したせいかと思ったけど、10030修繕車は独立型クーラーキセだもんなぁ

499 ：名無し野電車区：2013/08/12(月) 09:57:46.73 ID:dqqGivRV0

>>498
10030は4台のクーラーが均等に並んでるけど、
キセの中をよく見ると10050の配置は9050と同じになってる。
通風器も組み込んで一体感を出したかったのかな？
個人的には格好良いと思ってる。

500 ：名無し野電車区：2013/08/12(月) 10:24:25.73 ID:Oacbhef/O

9101F魔改造して副都心線乗り入れへ。

501 ：名無し野電車区：2013/08/12(月) 10:31:49.95 ID:uvWuhaNG0

クーラーキセは連続処理してるほうが格好いいな
てなわけで10030よりも10050が好きw

502 ：名無し野電車区：2013/08/12(月) 10:40:17.15 ID:4YAanJwu0

だったら、20000、9000LOVEだろ

503 ：名無し野電車区：2013/08/12(月) 11:54:41.74 ID:x+9sx4680

>>498
新京成8800見て「いいね！」って思ったんだろ
20000&20050もそうだよな

504 ：名無し野電車区：2013/08/12(月) 12:09:43.08 ID:WJrJ6c5y0

近鉄の真似をしたとも見受けられる。

505 ：名無し野電車区：2013/08/12(月) 17:11:48.97 ID:VwefYbmw0

>>500
辞めてくれ
インドネシア売却が妥当

506 ：名無し野電車区：2013/08/12(月) 17:23:41.67 ID:EYFwnown0

9101Fを東横線で走らせたい
出来れば更新せずオリジナルのインテリアでね

507 ：名無し野電車区：2013/08/12(月) 17:47:23.81 ID:VwefYbmw0

>>506
汚物、ポンコツ呼ばわりされるだけ
7000系でさえポンコツや17000系置き換えキボンヌとか言われてるんだから

508 ：名無し野電車区：2013/08/12(月) 19:07:58.08 ID:d4zSknjx0

6人しか座れない7000がいちばん迷惑

509 ：名無し野電車区：2013/08/12(月) 22:03:33.01 ID:aGt5scEs0

9102Fは検修区内で試運転やったのね

510 ：名無し野電車区：2013/08/12(月) 22:21:37.89 ID:VwefYbmw0

>>509
もう修理完了したのか

511 ：名無し野電車区：2013/08/12(月) 22:29:27.18 ID:/M9Gv6Ut0

パンタはキレイになってるよ

512 ：名無し野電車区：2013/08/13(火) 02:11:46.60 ID:Tj4JIX1MO

納涼列車 de GO!!
これって何？

8192F試運転の画像が違うし

513 ：名無し野電車区：2013/08/13(火) 10:49:31.64 ID:u84oEot2O

それにひきかえ9050・20070のどうしてこうなった感といったら
まあ同等の性能満たしてれば保守する側からすれば余計なもの
付いてない方がいいに決まってるが

514 ：名無し野電車区：2013/08/13(火) 10:51:18.83 ID:u84oEot2O

いかんアンカーが抜けた
>>502とかその辺宛て

515 ：名無し野電車区：2013/08/13(火) 18:43:06.38 ID:ZC/jW9pS0

>>513
20070のクーラー配置のあべこべ差は異常

516 ：名無し野電車区：2013/08/13(火) 18:54:30.62 ID:zWcNFUv40

野田線スレより
568 名前:名無し野電車区 [sage] :2013/08/13(火) 18:48:32.46 ID:k4bDypMK0
今月は8101Fと8109Fの徘徊と末日に池袋口撤退あり。
来月は東上の8+2が全部徘徊。

517 ：名無し野電車区：2013/08/13(火) 19:38:52.51 ID:z3TjnvRL0

>>516
もし正しいとしたら、30000系が全て東上に流れたとしても、一部の10050系は残りそうだな。

518 ：名無し野電車区：2013/08/13(火) 19:45:30.86 ID:yjfVafG00

20070系パンタはかっこよくなったのにクーラーがダサくなったｗ

519 ：名無し野電車区：2013/08/13(火) 21:27:41.57 ID:vAK7lKhg0

>>517
仮に本当だとしても8000系3篇成分減って平気なのか

520 ：名無し野電車区：2013/08/13(火) 21:34:36.57 ID:3fzBh6uV0

>>519
無理。

定期的にわくアホの発言だよ。
確か３月にもわいてたww

521 ：名無し野電車区：2013/08/13(火) 21:39:35.70 ID:NJv/8zgMO

1ヵ月に42両も北館林置けないの無視してる時点でガセと‥‥

522 ：名無し野電車区：2013/08/13(火) 22:16:46.74 ID:h7TteO1HO

来月ではなくても、近いうちに何らかの動きがあるから、今月発売のRPの
特集が東上線なのだろう

と、アホに加勢してみる。

523 ：名無し野電車区：2013/08/13(火) 22:32:59.23 ID:1FUe8hIm0

8505Fと8175Fが24-12に全検受けてるんだから、すぐに廃車とか間に受けない大人の対応を宜しく。
東上線所属の8000で一番最初にサヨナラするのは8185F。
あと一年の命。
本線が一通り落ち着いた今、野田線8000系の初期車排除と東上線6+4ガチャ万の10両化及びリニューアルが優先。
11032FのVVVF化は東上線10000系0番代のVVVF化へのリニューアルを兼ねてのテスト。
ガチャ万30番代の10両化及びリニューアルが終わり次第、随時0番代のVVVF化及びリニューアル開始。
0番代のVVVF化及びリニューアル終了後に、10050番代のリニューアル開始。
終了後に本線、10030の4両編成のリニューアル着手。
以上。

524 ：名無し野電車区：2013/08/13(火) 22:39:57.61 ID:vAK7lKhg0

>>520
やっぱりそんなヲチだと思ったよ

525 ：名無し野電車区：2013/08/13(火) 23:12:35.40 ID:vAK7lKhg0

>>523
9000系、9050系もIGBT-VVVFに交換キボンヌ

526 ：名無し野電車区：2013/08/14(水) 01:08:45.80 ID:DAVvAbKa0

10000系列のリニューアルもいいけど9000の足回りもどうにかしてほしいな。
それから9108Fはなんで毎日地上運用入ってんだ？

527 ：名無し野電車区：2013/08/14(水) 01:48:02.11 ID:HSFlXkvJ0

>>526
東武としても節電の一環でやって欲しいがな

528 ：名無し野電車区：2013/08/14(水) 02:15:54.10 ID:U3dqS4PF0

8185Fは1978年製造で若いから、あと1回検査とおりそう。

529 ：名無し野電車区：2013/08/14(水) 09:43:33.38 ID:72RQACMq0

今回の10000のV化は節電名目。
その実体はチョッパ装置の予備品確保。
なので、予備品が必要最低限確保出来れば終了かとw

530 ：名無し野電車区：2013/08/14(水) 10:17:42.30 ID:AV/rl80/0

>>525
加速度3.3の形式はそのままで良いだろ
ましてや9050はVVVFだから急いで交換する必要無し

531 ：名無し野電車区：2013/08/14(水) 12:00:04.28 ID:U3dqS4PF0

10000のV化促進のためには、日立にもっと新車発注しないと・・・

532 ：名無し野電車区：2013/08/14(水) 12:20:04.18 ID:cexFRrQB0

今後は総合車両製作所にお願いしたい。

533 ：名無し野電車区：2013/08/14(水) 12:22:59.02 ID:bGh0uxe6O

>>528
800 850追加改造種車でよくね？
予備車無いらしいし

534 ：名無し野電車区：2013/08/14(水) 12:27:06.62 ID:bGh0uxe6O

>>532
サスティナの新系列か？
そりゃあ無いな

535 ：名無し野電車区：2013/08/14(水) 12:58:46.39 ID:GnKILz630

>>532
日立より安い値段を提示してくれたら考える

536 ：名無し野電車区：2013/08/14(水) 13:31:37.48 ID:lXrksCj50

>>533
あるかもね。運転台は、野田線から大量供給されるし。

537 ：名無し野電車区：2013/08/14(水) 13:47:36.25 ID:TtqXnbFV0

>>533
佐野線に１運用だけある２連運用も３連に変更できるし、予備車が１本→２本になる。
また２連の予備も１本→２本になるから、大師・亀戸ワンマンとの車両融通もなくせる。

538 ：名無し野電車区：2013/08/14(水) 13:55:25.71 ID:TtqXnbFV0

あとは、佐野~葛生と東小泉~西小泉を廃線にしちゃえ。

539 ：名無し野電車区：2013/08/14(水) 14:01:47.36 ID:vvcNxWH70

>今後は総合車両製作所にお願いしたい。
止めておくれでないか。
JR系、東急系のくそステン車なんて(>_<)
時代は日立のＡトレンだよ(*^_^*)

540 ：名無し野電車区：2013/08/14(水) 14:11:43.47 ID:/fXgu8otO

>>533-537
あとは館林分併で久喜～伊勢崎/葛生なんてのを運転出来る利点もある。

これなら非ワンマン6連を他に回せるし。

541 ：名無し野電車区：2013/08/14(水) 15:12:55.82 ID:/ut0uYxj0

>>539
椅子と手摺どうにかしろ

542 ：名無し野電車区：2013/08/14(水) 15:37:28.26 ID:TtqXnbFV0

8185F→806-1F&856-1Fでおけ？

543 ：名無し野電車区：2013/08/14(水) 15:41:36.04 ID:OT8pnWJei

>>529
東洋電機のチョッパサーポート終了が絡んでるのか

544 ：名無し野電車区：2013/08/14(水) 15:55:27.02 ID:HSFlXkvJ0

>>530
東上線も東京メトロみたいに起動加速度3.3に統一化すべき

また他社ではGTO-VVVFからIGBT-VVVFに交換を始めてるから東武でもやるべき

545 ：名無し野電車区：2013/08/14(水) 15:58:30.01 ID:HSFlXkvJ0

>>531
野田線の60000系がHITACHIから合計20編成買うから今後も取引の心配はナッシング

>>532
過去に30000系ベース新型車両発注の際に旧東急車輌に対し更なる値下げを求めて
東急車輌から蹴られた経緯が有るから、東武は顎で使えるHITACHI頼み

546 ：名無し野電車区：2013/08/14(水) 16:21:13.77 ID:AV/rl80/0

>>532
東臭い車両は要らないよ
川重、近車、日車へも発注したほうが良い

547 ：名無し野電車区：2013/08/14(水) 16:26:43.82 ID:bbnCaYLm0

何でAトレも東の車両のようにして、つまらない一色にしてしまおうとするのか

548 ：名無し野電車区：2013/08/14(水) 16:28:47.64 ID:bbnCaYLm0

>>547
ミスった
何でAトレも東の車両のようにして
↓
何で私鉄でもAトレではなく東の車両にして

549 ：名無し野電車区：2013/08/14(水) 16:33:56.04 ID:HSFlXkvJ0

>>547
HITACHIのA-trainかJR東日本新系列電車のコピー品のどっちかしか選ばないしな
各社

550 ：名無し野電車区：2013/08/14(水) 16:41:36.09 ID:ORfzoKjV0

そういう時代だろ

551 ：名無し野電車区：2013/08/14(水) 16:52:36.70 ID:AV/rl80/0

近車のシリーズ21を導入して欲しいな

552 ：名無し野電車区：2013/08/14(水) 16:53:46.35 ID:HSFlXkvJ0

東武、西武はA-trainだけで良いよ
HITACHIの製造ライン維持にも貢献してる

553 ：名無し野電車区：2013/08/14(水) 17:22:14.99 ID:0jHPGt0gO

新潟トランシスに作ってもらいなよ
よっぽど東武らしい電車を作ってくれる

やろうと思えば、30000系作れそうだ

554 ：名無し野電車区：2013/08/14(水) 17:26:18.71 ID:HSFlXkvJ0

>>553
今更イランよw

555 ：名無し野電車区：2013/08/14(水) 17:45:52.38 ID:AV/rl80/0

東武の数々の名車を設計製造してきたアルナ工機が今もあればこんな不毛な議論も要らなかったのにな・・
路面電車以外も復活してほしいな

556 ：名無し野電車区：2013/08/14(水) 17:48:43.12 ID:ORfzoKjV0

アルナこそ要らんわ
路面電車だけ作ってろよ

557 ：名無し野電車区：2013/08/14(水) 18:31:05.27 ID:bGh0uxe6O

>>538
バカ野郎
小泉線が無くなったらJK見物の楽しみが無くなるだろうが。

558 ：名無し野電車区：2013/08/14(水) 18:41:56.40 ID:FfOkV8bx0

佐野～葛生と東小泉～西小泉のバス転換まだ？
館林ローカルの全線３連統一化まだ？

559 ：名無し野電車区：2013/08/14(水) 19:00:40.88 ID:VFcHbIaSI

小泉線はディーゼルにしちゃえwww

560 ：名無し野電車区：2013/08/14(水) 19:14:43.30 ID:0jHPGt0gO

じゃ、四国や九州からキハ40だの31だの54だのを貰うか？

北海道は無理だから

561 ：名無し野電車区：2013/08/14(水) 19:14:56.40 ID:AV/rl80/0

>>556
歴代にの東武の車両の多くに関わってきたアルナの功績を否定するならこのスレに居る資格は無いな

562 ：名無し野電車区：2013/08/14(水) 19:49:42.76 ID:ORfzoKjV0

>>561
うわキモ

563 ：名無し野電車区：2013/08/14(水) 20:19:55.29 ID:0jHPGt0gO

今、アルナは阪急阪神だけしか取引してない。

阪急は日立に車体を買ってあとはそこで擬装をしているだけ

564 ：名無し野電車区：2013/08/14(水) 22:34:16.77 ID:U3dqS4PF0

つべこべいうと、日車ブロック導入しちゃうぞ・・・

565 ：名無し野電車区：2013/08/14(水) 22:41:01.79 ID:tShNLnMaO

>>560
妻沼のカメ号を引っ張りだせばいいんじゃない？

566 ：名無し野電車区：2013/08/14(水) 22:42:52.26 ID:HSFlXkvJ0

A-trainで満足だわ

567 ：名無し野電車区：2013/08/14(水) 23:26:59.15 ID:AV/rl80/0

>>563
東武も日立から車体を買ってあとはアルナで擬装すれば
多少はマシな内装になるかな

568 ：名無し野電車区：2013/08/15(木) 00:54:05.46 ID:bAJDPWN30

>>567
西武30000系見る限り東武が金を積めばHITACHIだけでも内装は良くなるよ

569 ：名無し野電車区：2013/08/15(木) 01:01:25.30 ID:taxoxZ6HO

>>567
東武ならば津覇車輌

570 ：名無し野電車区：2013/08/15(木) 01:39:18.70 ID:0G2dghyk0

>>567
60000で十分内装いいじゃん
これ以上何の問題があるんだよ

571 ：名無し野電車区：2013/08/15(木) 02:04:54.51 ID:bAJDPWN30

>>570
東武的には満点だろうな

572 ：名無し野電車区：2013/08/15(木) 02:21:28.38 ID:GSH4PUIo0

>>568
そうだろうけど肝心の東武が金出さないからあんな内装になるんだろう
アルナなら阪急9300などの実績でもわかるように限られた予算でもなんとかしてくれそう
>>507
60000は一般常識レベルに改善されたと思うけど
50000系列の初期から中期の車両の内装が悪すぎるよ

573 ：名無し野電車区：2013/08/15(木) 02:31:21.72 ID:QvUXWB7X0

>>570
棒が足りない
野田線の客は5人しか座ってないぞ

574 ：名無し野電車区：2013/08/15(木) 02:38:02.69 ID:bAJDPWN30

60000系に足らないもの
方向幕がフルカラーLEDで無い事
起動加速度3.3で無い事

575 ：名無し野電車区：2013/08/15(木) 02:41:11.67 ID:GSH4PUIo0

間違えたわ・・
>>570
60000は一般常識レベルに改善されたと思うけど
50000系列の初期から中期の車両の内装が悪すぎるよ

576 ：名無し野電車区：2013/08/15(木) 03:49:21.15 ID:ndWBSxWf0

種別が普通しかないのにフルカラー必要？
それから50000にも言えるけど、地下に潜るわけでもないのに貫通扉つきとか

577 ：名無し野電車区：2013/08/15(木) 03:51:10.97 ID:bAJDPWN30

>>576
フルカラーはサービス向上の一貫
貫通扉は地下鉄直通仕様を作る際に設計変更しやすくする為でしょ

578 ：名無し野電車区：2013/08/15(木) 06:57:15.77 ID:/FZTNJfMO

JR北海道の電車乗ってごらん？
椅子の色とドア周り以外は全部東武

579 ：名無し野電車区：2013/08/15(木) 07:29:27.10 ID:wkZsK7FTO

野田線だけなら拡幅車体でも大丈夫そうなのに

580 ：名無し野電車区：2013/08/15(木) 08:03:43.45 ID:O8lBopW70

>>576
見やすさが全然違うよ
日中、太陽光が思いっきり当たっててもフルカラーのは読めるし

581 ：名無し野電車区：2013/08/15(木) 08:23:23.56 ID:CXaW4TJO0

内装の話をしてるのにフルカラーだの加速度だのただのスペック厨だろ

582 ：名無し野電車区：2013/08/15(木) 09:35:06.29 ID:ndWBSxWf0

11801F+11201Fと11802F+11202Fは本線戻るのか…
まぁ2コテ側に統合型保安装置つけられなさそうだし

583 ：名無し野電車区：2013/08/15(木) 09:42:25.42 ID:mIMFu5gA0

>>576
>種別が普通しかないのにフルカラー必要？

東急池上・多摩川線7000系「･･･」

584 ：名無し野電車区：2013/08/15(木) 09:57:42.14 ID:bR4AxgtL0

新型特急用車両はまだ…

585 ：名無し野電車区：2013/08/15(木) 10:10:56.23 ID:hIejURDO0

本線は８両増解結なしの運用が7本あるから、8コテ・２コテだけでなく、11003F~11006Fも中間２両廃車して本線に転属させ、東上線の和光市～志木の各駅にホームドア導入きぼん！

586 ：名無し野電車区：2013/08/15(木) 10:28:52.97 ID:0poIv8O00

本線８両増解結なしの運用は、H線大型化で失業の20000型の流用が予定されてる

11801F+11201Fと11802F+11202Fは、半固定化で更新される。永久東上

587 ：名無し野電車区：2013/08/15(木) 11:16:33.29 ID:zrXO++vJ0

50000系を生産開始した頃って、209系の窓空け改造って始まっていたよね？
屋根の端っこに付いてるキノコ型のが強制換気装置？らしいけど、異常時は機能しないでしょ。

588 ：名無し野電車区：2013/08/15(木) 11:26:48.73 ID:hvY8oJRj0

>>574
フルカラーは野田線じゃ不要だ
起動加速度は封印解除で3.3だ

589 ：名無し野電車区：2013/08/15(木) 12:12:44.50 ID:GYCi7pcN0

必要になるみたいだね、艦長のお言葉によると。
本線乗り入れの大宮急行、大宮快速出来るようだ。

590 ：名無し野電車区：2013/08/15(木) 13:41:27.41 ID:R3poST5X0

>>587
非常換気装置はバッテリー駆動とかどっかで見たような気が

591 ：名無し野電車区：2013/08/15(木) 17:40:04.24 ID:RuDIWrU+0

>>573
E231だって2-2-2になってるの良く見かけるぞ。

592 ：名無し野電車区：2013/08/15(木) 17:54:10.63 ID:d1AJjZDe0

>>579
本来なら50000型ベースより西武30000系ベース車を入れるべきだった

593 ：名無し野電車区：2013/08/15(木) 17:54:36.34 ID:MQ0NDbaIi

>>580
今時フルカラーじゃないとかあり得無いしな

594 ：名無し野電車区：2013/08/15(木) 17:55:04.71 ID:MQ0NDbaIi

>>581
フルハイスペックを求めちゃ悪いのかい

595 ：名無し野電車区：2013/08/15(木) 17:57:03.48 ID:6GKDRtS50

>>582
となると東上線に2編成新車追加投入か

596 ：名無し野電車区：2013/08/15(木) 17:58:05.42 ID:6GKDRtS50

>>586
20000系列も軽量ステンレス車だから簡単には東武も手放さ無いのか

597 ：名無し野電車区：2013/08/15(木) 17:58:46.18 ID:6GKDRtS50

>>588
起動加速度3.3は8000系引退後でも構わな雨けどね

598 ：名無し野電車区：2013/08/15(木) 18:28:09.66 ID:2k1bmAtW0

東武の更新車はインパクトがあって上手だと思う。
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/43/ef/nodasen_fan81113f/folder/266764/img_266764_24713087_0?1376142504
他者の更新出場だとフルカラーLED改造しない所もあるし足回りも汚いままのところがある。
http://blog-imgs-42.fc2.com/e/2/3/e235kei/002_201308141802242cc.jpg

599 ：名無し野電車区：2013/08/15(木) 18:29:03.79 ID:GSH4PUIo0

>>586
いつもの運転台撤去の手法か？

600 ：名無し野電車区：2013/08/15(木) 19:05:35.60 ID:bAJDPWN30

>>598
最近の修繕だと営団8000系B修繕車よりクオリティ低いだろ

601 ：名無し野電車区：2013/08/15(木) 19:14:19.32 ID:TJlRwd4YP

>>593
野田のマンケー見てみろよ
フルカラーが見事に宝の持ち腐れ状態だ

602 ：名無し野電車区：2013/08/15(木) 19:21:39.39 ID:bGioT5nq0

フルカラーよりもＬＥＤの方が見やすい場合もあるし
似合う，似合わないもあるよ。

603 ：名無し野電車区：2013/08/15(木) 20:38:17.15 ID:21/dAn0PO

>>595
簡単に信じるなよ
夏休みだぞ

604 ：名無し野電車区：2013/08/15(木) 20:58:19.03 ID:bAJDPWN30

>>601
別にいいじゃん
JR東海だって313系はフルカラーLED車が有るぞ

605 ：名無し野電車区：2013/08/15(木) 21:53:19.49 ID:cFFOFhSD0

>>590
一時間持たないらしいけどw

606 ：名無し野電車区：2013/08/15(木) 22:06:07.93 ID:TJlRwd4YP

>>604
他社と比較するなよw

607 ：名無し野電車区：2013/08/15(木) 22:47:15.77 ID:J+BLyMm40

602 名前：名無し野電車区投稿日： 2013/08/15(木) 19:21:39.39 ID:bGioT5nq0
フルカラーよりもＬＥＤの方が見やすい場合もあるし
似合う，似合わないもあるよ。

608 ：名無し野電車区：2013/08/15(木) 22:50:59.18 ID:ndWBSxWf0

サービスが～～とかいうなら普通から快急まであるのに3色LEDの50000とかどうすんの

609 ：名無し野電車区：2013/08/15(木) 23:46:40.82 ID:p0eg9BMa0

JR東臭のするステン車なんか絶対に嫌だね
日立のAトレンは最高だよ
まあ、西武の30000系は駄目だけどね。
西武もケチらなく同じAトレンの作りの良い20000系継続して作ればよかったのに
総合車両のステンの走るんです入れるくらいなら、川崎重工の車両のほうがいいよ

610 ：名無し野電車区：2013/08/15(木) 23:58:13.02 ID:GFqq/MMA0

>>525-526
副都心線や東横線を走る車両で唯一のチョッパ車って、恥ずかしいことだから
9000系のVVVF化は早急にやってほしいね。

611 ：名無し野電車区：2013/08/16(金) 00:14:31.95 ID:jwxWcwkkO

>>610
10032の使用実績が良ければ検討
だとさ
あの改造は無期限換装試験も兼ねているので、すぐに他の編成への改造に至る訳では無いそうだ。
暫くは、営業を続けて様子見
その後、他の編成が改造に入れば採用となる。
とはいえチョッパ存置もコストは高い。
東武がどういう選択を執るか？

612 ：名無し野電車区：2013/08/16(金) 00:44:23.03 ID:O0GTtXvp0

11631Fは前面の渡り板を撤去せずに営業運転を開始したね。

613 ：名無し野電車区：2013/08/16(金) 01:28:59.16 ID:MgPgKkQb0

ND_81113

614 ：名無し野電車区：2013/08/16(金) 02:37:41.18 ID:TPLrfp4q0

チョッパだから恥ずかしいってどういうことなの…。
VVVFにするかとか各社の裁量次第でないの。

615 ：名無し野電車区：2013/08/16(金) 06:51:22.58 ID:QnDK7nKD0

あんまりひどいと電気代の差分請求されるからな

616 ：名無し野電車区：2013/08/16(金) 09:09:43.54 ID:enpfp6BF0

>>608
3色LED＝フルカラーLED

617 ：名無し野電車区：2013/08/16(金) 09:10:16.02 ID:NmzStIWp0

103系ほど差は無いだろw

618 ：名無し野電車区：2013/08/16(金) 10:28:03.43 ID:jwxWcwkkO

>>615
東武も東急に8500乗り入れ分を請求してたが、今回の9000乗り入れで、チャラ？
乗り入れは、言うても多か無いけどね。

619 ：名無し野電車区：2013/08/16(金) 16:54:18.49 ID:/Bpbq/YDi

>>611
STL緩行線は日比直の車両は3.3だせるのに、
浅草発着普通は10000系列も入り3.3出せない。
だから10030系V化はSTL緩行線3.3対応車統一のためにやっているんでは？
野田線転属車は必要性が薄いから界磁チョッパのままなんだろうし。

V化に積極的京王・小田急・京急
V化に消極的東武・京成・西武・東急
相鉄はなんかどっちとも言い難い。

消極的な会社は特別な理由が無ければV化には手を着けない。
今回は東武も特別な理由ができたと言える。

620 ：名無し野電車区：2013/08/16(金) 17:09:53.69 ID:vLjjQXK40

はずれ、
32ＦのV化は野田線新車の単なるおまけ。
日立からもっと買えば、さらにV化は進むよ。

621 ：名無し野電車区：2013/08/16(金) 19:14:32.96 ID:DBy7uSnm0

本線１萬のＶＶは難しいだろうね。増解結のない東上だからできた。
Ｖ改車と改無し車の併結は、１萬と３萬組み合わせと同じこと。
せっかく３萬を東上に送って、１萬だけにしようとしてるのに。
このあとも、１萬ＶＶは東上１０コテだけでしょう。

622 ：名無し野電車区：2013/08/16(金) 19:37:50.51 ID:MgPgKkQb0

>>609
日立の工作員か？

623 ：名無し野電車区：2013/08/16(金) 21:17:11.18 ID:SMPNTp/6O

>>609
JR北海道のパクりと東武が叩かれるだけだ

JR北海道の735系を一度乗ったけど、半自動の押しボタン押して乗った瞬間
｢どこの東武の車両だ？｣と疑うほどそっくりだったよ

733系も

624 ：名無し野電車区：2013/08/16(金) 23:04:27.37 ID:U0Pv4pUj0

>>619
あんだけスカスカダイヤなのに何で加速度の統一をやる必要があるんだよ

625 ：名無し野電車区：2013/08/17(土) 00:46:26.24 ID:z8efol/60

確かに今の時代に新車で３色ＬＥＤにしないのも時代遅れ
新車でシンパにしない大手私鉄も又時代遅れ

626 ：名無し野電車区：2013/08/17(土) 01:28:40.90 ID:sf56hGyu0

VVVF化されるのは10031F、11032Fだとさ
現段階では9000系(9101F以外)は検討中
因みに次の入場は11031F

627 ：名無し野電車区：2013/08/17(土) 02:33:22.26 ID:w7MRLLg80

11638F+11446Fのリニューアルはどれくらい進んでるのかね

628 ：名無し野電車区：2013/08/17(土) 04:42:49.87 ID:hQIlKT1K0

だとさ、らしい・・・・妄想だろ個人のｗｗｗｗｗ

629 ：名無し野電車区：2013/08/17(土) 11:57:50.14 ID:anAfqfwpI

60000のモーター音、E233そのものじゃないか！
つまり、10030から「走るんですサウンド」…

630 ：名無し野電車区：2013/08/17(土) 13:08:48.99 ID:q6UW3qkOi

>>629
確かに3000番台とは似ているがなあ。

631 ：名無し野電車区：2013/08/17(土) 13:53:09.19 ID:D+p+u8zG0

>>629
233自体日立Vでしょ？

632 ：名無し野電車区：2013/08/17(土) 13:57:26.82 ID:yNScjRG5O

200系をVVVF化すると、250系になってしまうのだろうか。

633 ：名無し野電車区：2013/08/17(土) 13:58:17.31 ID:aBAx5tHd0

>>631
3000番台以外は三菱じゃなかったか？

634 ：名無し野電車区：2013/08/17(土) 15:12:56.86 ID:0JGzoB4E0

>>633
YES.
3000番台は、近郊形であり、日立IGBT-VVVF。
それ以外は、通勤形であり、三菱IGBT-VVVF。

635 ：名無し野電車区：2013/08/17(土) 16:41:02.09 ID:Y50nwtzJi

>>608
修繕の際にフルカラーLEDにすれば良い

636 ：名無し野電車区：2013/08/17(土) 16:41:55.26 ID:RpDt4JHK0

>>609
A-trainで最高なのは西武30000系だろ

637 ：名無し野電車区：2013/08/17(土) 16:42:53.01 ID:RpDt4JHK0

>>610
本当だよ
それをやらないなら50070系9編成を追加導入して置き換えキボンヌ

638 ：名無し野電車区：2013/08/17(土) 16:43:26.90 ID:RpDt4JHK0

>>627
こいつもVVVFでキボンヌ

639 ：名無し野電車区：2013/08/17(土) 17:04:38.93 ID:anAfqfwpI

8000もVVVFキボンヌ

640 ：名無し野電車区：2013/08/17(土) 18:01:03.67 ID:Vmt6NDOzO

>>619
単に副業に走ってるだけ

JR北海道なんて電化する代わりにビルや立派な駅舎建てたり、ディーゼルに依存するから今のアレになってる

641 ：名無し野電車区：2013/08/17(土) 18:55:53.23 ID:RpDt4JHK0

>>639
廃車キボンヌ

642 ：名無し野電車区：2013/08/17(土) 20:16:20.18 ID:KIbvz6u50

次の津覇入場は8185Fの806-1F&856-1F化？

643 ：名無し野電車区：2013/08/17(土) 20:25:05.32 ID:RpDt4JHK0

>>642
やらないだろ

644 ：名無し野電車区：2013/08/17(土) 20:48:05.03 ID:M6MBaQBR0

8000は津覇には入りません

645 ：名無し野電車区：2013/08/17(土) 22:05:23.72 ID:ChcukWcZ0

今さら改造してもな

646 ：名無し野電車区：2013/08/17(土) 23:41:52.55 ID:ACWETJUBO

>>642
3両編成化してどこで使う!?

野田線の後期更新の8000系で状態がいい編成を4両ﾜﾝﾏﾝ化して転属させればそれでいいだろう！

81110F､81113F､81114Fは4両化､8191Fはﾜﾝﾏﾝ化して新栃木に10月頃転属するって､中の人から聞いた事はあるけどね！

647 ：名無し野電車区：2013/08/18(日) 00:26:45.29 ID:4i2q4UOb0

>>646
お！いよいよ南栗橋～東武宇都宮ワンマン運転が始まるのね

648 ：名無し野電車区：2013/08/18(日) 00:35:59.00 ID:Mxd+Q/NRO

>>646

と、外の人が申しております。

649 ：名無し野電車区：2013/08/18(日) 01:18:42.69 ID:fUxhQCOg0

v化とはいえ　　時代遅れな　　　制御装置を積んだ　誘導モーターだからなー....... 東西線は　　　同期モーター積んでるのにどうして東武はこんなにも遅れてるんだ？

650 ：名無し野電車区：2013/08/18(日) 01:20:59.39 ID:cnu/tazF0

最新だからいいというものでもない

651 ：名無し野電車区：2013/08/18(日) 01:27:09.41 ID:fUxhQCOg0

>>650
古ければ信頼性が高いと言う訳でもないからね. ましてや　　誘導モーターにするんなら　制御装置だけでもsic素子にしとけばよかったものを、　　よりによってIGBTだからなwww

652 ：名無し野電車区：2013/08/18(日) 01:55:52.22 ID:wCbeH/gzP

PMSMって頻繁に加減速する運用には向いているが
長時間惰性走行する運用には向かないからな。
東上線で優等中心に運用するなら従前の
インダクションモータの方が宜しいかと。

653 ：名無し野電車区：2013/08/18(日) 02:39:44.04 ID:I9qBcpYd0

>>652
PMSMは、大師・亀戸ワンマン向きだな

654 ：名無し野電車区：2013/08/18(日) 03:37:59.69 ID:48Ymd5/70

>>651
解ってるか？w

現状SiC（-SBD）は、IGBTのダイオード部分だけにしか適用されていないんだが。

655 ：名無し野電車区：2013/08/18(日) 04:46:44.60 ID:RnMI91DG0

>>639　
1編成あるみたい

http://www.youtube.com/watch?v=YmWkF5xmN10

656 ：名無し野電車区：2013/08/18(日) 10:51:24.25 ID:fUxhQCOg0

ダイオード部分だけでも新しい素材にすればスイッチングが早くなって.. 熱損失も減るだろうにw

657 ：名無し野電車区：2013/08/18(日) 11:02:51.83 ID:fUxhQCOg0

656だが

654の文脈を全く理解してなかった....w まぁ要は TOSHIBAが阪急でテスト運用してるやつにすれば良かったのではということ.

658 ：名無し野電車区：2013/08/18(日) 11:07:24.98 ID:Y2TPd1Ch0

さっきから無知が荒らしてると聞いて

659 ：名無し野電車区：2013/08/18(日) 14:25:44.74 ID:S4KiSGUp0

ただ自分の知ってる用語を並べてるだけな奴がいると聞いて

660 ：名無し野電車区：2013/08/18(日) 14:36:50.34 ID:87ZtOcLQO

>>646
予備編成が足りない
佐野線に２両編成１運用押し込む程足りてない。
トラブルがあれば車両運用に破綻をきたす可能性もある。

661 ：名無し野電車区：2013/08/18(日) 15:14:08.01 ID:0GQvI6WL0

>>649
保守的だから

662 ：名無し野電車区：2013/08/18(日) 15:15:06.28 ID:0GQvI6WL0

>>655
嘘電じゃないか

663 ：名無し野電車区：2013/08/18(日) 16:37:49.10 ID:0/Mq/51Y0

>>660
東武では工場で検査の為バラバラの編成も予備車だそうですよw
普通の会社なら今の運用考えたら50090はもう一編成用意してるわなww

なので、車両不足はありません☆彡

664 ：名無し野電車区：2013/08/18(日) 16:42:08.51 ID:j4rddx2ti

9000系も森林公園でVVVFインバーターに改造すべき

665 ：名無し野電車区：2013/08/18(日) 17:29:55.25 ID:4i2q4UOb0

するから

666 ：名無し野電車区：2013/08/18(日) 17:32:47.56 ID:I5g+8ZmZ0

>>665
When？

と、（一応）マジレス。

667 ：名無し野電車区：2013/08/18(日) 17:47:50.40 ID:j4rddx2ti

>>665
mjd
だったらGTO-VVVFの9050系もIGBT-VVVFに交換すべき

668 ：名無し野電車区：2013/08/18(日) 18:03:31.88 ID:mzj6zqTS0

20050､20070のIGBT制御化希望

669 ：名無し野電車区：2013/08/18(日) 18:12:25.73 ID:twvxSu1IP

ああしろこうしろ

670 ：名無し野電車区：2013/08/18(日) 18:55:14.29 ID:qFxAfmJbi

>>668
日比谷線直通電車は20m7両編成での置き換えが妥当

671 ：名無し野電車区：2013/08/18(日) 19:33:58.89 ID:nnK7t0NK0

20m8両編成じゃなきゃいらね

672 ：名無し野電車区：2013/08/18(日) 20:30:38.00 ID:qFxAfmJbi

>>671
日比谷線の大規模工事が必要になるぞ
個人的には全線運休にしてでも20m10両が入れるようにして欲しいけど

673 ：名無し野電車区：2013/08/18(日) 22:08:23.24 ID:S4KiSGUp0

全線運休とかなに考えてんだアホかよ

674 ：名無し野電車区：2013/08/18(日) 22:13:23.25 ID:0GQvI6WL0

>>673
中国の地下鉄は全線リニューアルする際に年間で運休したぞ

675 ：名無し野電車区：2013/08/18(日) 22:20:38.32 ID:7Vabg2It0

銀座線の渋谷～表参道なら全線運休しても大丈夫だろうな

676 ：名無し野電車区：2013/08/18(日) 22:25:03.55 ID:oRTMNvZj0

>>668
おめでとう。20070は最初からIGBTだ。

677 ：名無し野電車区：2013/08/18(日) 22:29:45.54 ID:oem8OAXc0

>>675
井の頭線ユーザー…(スレチ失礼

678 ：名無し野電車区：2013/08/18(日) 23:22:08.43 ID:116nUNUtO

>>660
佐野線は1時間2本で電車足りるじゃん！
しかも､2両の8000が走るのって朝晩及び臨電ある時のみだし

679 ：名無し野電車区：2013/08/18(日) 23:47:04.03 ID:rS9GVL7l0

>>678
予備車の在り方わかる？
足りないから8185Fが800候補に挙がってるわけなんだが。
規模縮小(佐野～葛生と東小泉～西小泉の廃線・館林～東小泉～赤城の直通化)によっては東上8000の８連全車が800になるかもしれない。2連がいつまで持つかだよ？

680 ：名無し野電車区：2013/08/19(月) 00:05:16.92 ID:VpcW7RmIP

失笑スレ

681 ：名無し野電車区：2013/08/19(月) 00:05:35.45 ID:NO19SF/d0

10030系50番台の本線転属まだー

682 ：名無し野電車区：2013/08/19(月) 00:06:02.72 ID:mMOUO+cU0

>>672
有楽町線みたくやるなら部分区間毎に順番に運休だろ
やるんならな

683 ：名無し野電車区：2013/08/19(月) 00:14:09.56 ID:09aW+oMA0

>>676
はあ？
20070は、20050同様、東洋GTO-IGBTですが？

684 ：名無し野電車区：2013/08/19(月) 00:29:25.03 ID:9rOMXTtuO

>>679
お前は馬鹿か？
8185Fを改造する位ならば､等の昔に8173F､8177F､8179Fを改造して予備車不足なんか解消してたわ！
この8両3編成が廃車になった理由を知らんだろ？
当初､平成21年6月6日改正の時にﾐｸﾘ⇔ﾄﾁをﾜﾝﾏﾝ化する話があったんだが､その時ﾜﾝﾏﾝ改造して使う予定だったみたいだけど､その話が白紙になって､転属先がなくなったんで廃車になったんだよ

685 ：名無し野電車区：2013/08/19(月) 01:26:57.45 ID:kDWuvtWL0

>>674
ここは日本です

686 ：名無し野電車区：2013/08/19(月) 10:50:24.26 ID:oVfy9jZT0

>>683
GTO-IGBTって何ですか?

687 ：名無し野電車区：2013/08/19(月) 10:51:35.76 ID:09aW+oMA0

>>686
間違えたorz
GTO-VVVFと書くつもりが...

688 ：名無し野電車区：2013/08/19(月) 14:18:06.18 ID:SdIij0H40

懐かしスレにも書きましたが、
こちらでも書かせていただきます。

6050系の車番表記、
新製時は側面に車番だけでしたが、その後の経過は
どんな感じでしたっけ？

側面に蜘蛛の巣マーク追加→前面に車番追加

の順番で合っていますか？

側面に車番だけの時代って、かなり短かったのかな？

また、野岩と会津の6050系は、最初から側面に会社のマーク付きだったのかな？
東武時代は蜘蛛の巣マークと61101などと書かれていたとか？

689 ：名無し野電車区：2013/08/19(月) 19:40:36.86 ID:35DfqxZV0

>>679
７０年製造車があるよね。すでに４３歳。余り猶予はないね。
大師・亀戸線用の車両を造って（改造して）、若い８千２コテを館林に持っていくのかなと予想。

690 ：名無し野電車区：2013/08/19(月) 21:38:11.19 ID:hDUMApuLO

>>684
計画変更はその後だろうがよ。
誰が館林～太田間３両編成化を想定してたんだよ？
現状で予備車が足りない事なんか、３編成潰した時は、想定外
だろうがよ。

691 ：名無し野電車区：2013/08/19(月) 21:42:42.70 ID:EGs8Xr3I0

>>690
そもそも東武に想定外なんて言葉は無いw
何故かと言うと想定をしてないからww

なので、その理屈は通らないかと。

692 ：名無し野電車区：2013/08/19(月) 23:35:54.10 ID:2kmcY3uw0

>>679
廃線だの直通化だのお前の妄想相当ひどいなｗ

693 ：名無し野電車区：2013/08/20(火) 00:16:33.35 ID:PFBzpom2O

東武鉄道に必要な車両

秩父鉄道に乗り入れ車両。秩父ATS搭載

694 ：名無し野電車区：2013/08/20(火) 00:25:29.57 ID:l8AJFMO9i

>>693
却下
はい次の人

695 ：名無し野電車区：2013/08/20(火) 00:35:38.15 ID:JLW4O2v8O

>>689
春日部の8000系2両の若番編成って何が居るや？
春日部のﾜﾝﾏﾝ8000系
8565F､68F､70F､75F､77F

館林のﾜﾝﾏﾝ8000系
8561F､62F､63F､64F､72F､74F､76F､79F
801F､2F､3F､4F､5F
851F､2F､3F､4F､5F
で､春日部は常に予備車無しで車両故障や検査入場が重なって車両不足の場合は館林から2両1編成を借りて運用している状態だからね

696 ：名無し野電車区：2013/08/20(火) 07:48:39.36 ID:kvPLcCsT0

通常時はABC+Dの4運用だから予備は1編成あるぞ。

697 ：名無し野電車区：2013/08/20(火) 12:57:44.25 ID:LHJo32kZ0

8000系はSミンデン車以外は潰したほうがいいな

実際はSミンデン車のほうがかなり消えたが（8573Fはもったいなかった）

698 ：名無し野電車区：2013/08/20(火) 13:18:43.83 ID:8sRtBu+m0

>>697
艦長はSじゃないミンデンのほうが乗り心地が良いと書いていらしたような

699 ：名無し野電車区：2013/08/20(火) 15:13:26.34 ID:j2oIFDo00

初期車のミンデンドイツ台車のほうが高級品で秀逸
住友（S）ミンデンは、少し落ちるね。
S39年製造の6000系は、冷房改造前は特に最高の乗り心地だったよー

700 ：名無し野電車区：2013/08/20(火) 15:58:31.82 ID:5poIigOBi

10030系50番台の本線転属まだー

701 ：名無し野電車区：2013/08/20(火) 20:02:24.20 ID:/DcnFDkT0

ミンデンドイツ台車はドイツ鉄道でも使われていたの？

702 ：名無し野電車区：2013/08/20(火) 20:41:38.56 ID:8sRtBu+m0

>>701
いた。

703 ：名無し野電車区：2013/08/20(火) 21:25:33.96 ID:hUNMiWBfO

>>696
野田線だって予備２本常勤している。
館林３両２両含めて１本しか無いのは異常。
不測の事態に対応出来ず運休とか？
公共交通ではあり得ん。
２編成増備とあらば佐野線２両編成運用は廃止されるだろう。
３両編成にも予備が出来る。

704 ：名無し野電車区：2013/08/20(火) 21:47:54.56 ID:9iCEt4GW0

予備が二本てのも本来異常だよw
工場に入場中は予備が一本になる。

東武の場合、運用に入ってる車は全て営業中。
JRに良くありがちな運用中なのに１日本区で留守番ってのは無い。

TJなんかは平日５運用なのに車両は６編成。
工場入場中は予備無しww

過去にはガラス破損で一般車で区間代走ってのがあったww

705 ：名無し野電車区：2013/08/20(火) 22:50:36.40 ID:j2oIFDo00

6000系冷房改造車は重心が変わったせいか、少し乗り心地おちたけど、やはり安定した走り。
ボロスタレスの50000とは違うね。

706 ：名無し野電車区：2013/08/20(火) 23:01:31.27 ID:PC7cXQgZO

まぁ元々用途が違うからな。
洗濯するのに台所用洗剤を使うような話

707 ：名無し野電車区：2013/08/20(火) 23:14:04.80 ID:j2oIFDo00

国鉄103系は金属バネのボロだったから、早くつぶすべきだったが、
東武8000系は空気バネ台車・バーニヤ制御の高級品。
今も大事に使われている阪急3000、3300など関西私鉄と同等品。

よって、JR東みたいにどんどん置きかえなんかせず、阪急、京阪、近鉄を見習って
丁寧に保守すれば、まだまだ使える。もったいない。
まだまだ現役で使える。

708 ：名無し野電車区：2013/08/20(火) 23:20:37.26 ID:aYTibeI60

8000は臭くて汚い時点で論外

709 ：名無し野電車区：2013/08/20(火) 23:46:36.71 ID:6YQXmmCN0

高級品だからって残しておけるようなものじゃないんだよ

710 ：名無し野電車区：2013/08/20(火) 23:47:55.79 ID:QYhk145P0

丁寧に保守して錆汁です
他社より汚い車両です

711 ：名無し野電車区：2013/08/21(水) 00:27:54.42 ID:xS4dMqd50

だったら>>707が全車両引き取って自分の家で展示しろよ

712 ：名無し野電車区：2013/08/21(水) 00:37:13.88 ID:wYqytc700

>>707
汚物8000系イラネ(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

713 ：名無し野電車区：2013/08/21(水) 00:37:30.26 ID:wYqytc700

>>708
その通り

714 ：名無し野電車区：2013/08/21(水) 00:58:51.53 ID:+vuQLGSaO

>>710
今度野田線のイベントやるときに、ふなっしー呼んでくれないかな…
是非｢錆汁ぶしゃー!!｣って言わせてみたいw

715 ：名無し野電車区：2013/08/21(水) 07:12:50.06 ID:y0Tb0E2w0

>>707
阪急と同じ内装なら大切にしたいところだが
安っぽいから論外

716 ：名無し野電車区：2013/08/21(水) 07:45:12.19 ID:LstpXELf0

阪急の車両1両の値段で東武8000は3両作れたとも言われてるなｗ

717 ：名無し野電車区：2013/08/21(水) 07:49:08.13 ID:t1DmF3RR0

>>703
>2編成増備とあらば

成増が何だって？と思った俺は吊って来る･･･。

718 ：名無し野電車区：2013/08/21(水) 08:18:15.11 ID:yy50nggB0

>>704
スペーシアも繁忙期は予備なしなんだよな
故障かなんかで300系が代走したこともあった(特急券払い戻し)

719 ：名無し野電車区：2013/08/21(水) 08:44:50.14 ID:ieaBdSA60

阪急は東武よりも極端。
2800系なんか16年で廃車になったのもいるし、5200系も短命
2300系幕車もさすがに年齢行き過ぎて京都線では汚物扱いw

720 ：名無し野電車区：2013/08/21(水) 09:38:58.37 ID:9M6iwE3E0

阪急2800系は特急車、東武1700系に相当

だから、東武8000も阪急並みの保守をすれば、もっと使えるということ。
台車、制御装置はすばらしいし。

721 ：名無し野電車区：2013/08/21(水) 09:47:28.34 ID:femlDEfPi

>>720
東武に阪急並みの整備なんて出来ない
うるさくて臭くて汚くて電気を食うボロ8000は要らない
そんなに8000が好きならお前が全編成買い取れよ

722 ：名無し野電車区：2013/08/21(水) 10:16:10.40 ID:QdwrNOMM0

電気を喰うってのが一番の問題だな
国から大規模需要家に対して節電要請が来ているのに
8000はキツイわな・・・
このまま使い続けるより車両新造した方が結局は安くつくんだろう

723 ：名無し野電車区：2013/08/21(水) 11:28:42.55 ID:ydLkBRIV0

加えて車両のVVVF化で固定資産税2/3とかだっけ。
そりゃVVVF化するわな

724 ：名無し野電車区：2013/08/21(水) 11:56:38.63 ID:JwHnK4qd0

>>707
電制ぐらいはつけろよ

725 ：名無し野電車区：2013/08/21(水) 14:34:23.96 ID:p+lxZcsZO

あのさ、予備がたりないからどうのとか、社員が気にすればいいことじゃん？
社員気取りであれこれ言うからキモいて言われンだよ。

社員なんか一生なれないからヲタの時点で。ただ好きというのと違うからね？危険だから採用なんてされません。

726 ：名無し野電車区：2013/08/21(水) 16:33:49.29 ID:aovCernoO

>>725
ん？
それで？

727 ：名無し野電車区：2013/08/21(水) 16:50:09.62 ID:wYqytc700

>>715
東武8000系が高級品とかw

728 ：名無し野電車区：2013/08/21(水) 16:52:25.91 ID:wYqytc700

>>721
その通り
60000系大量導入してくれ

729 ：名無し野電車区：2013/08/21(水) 16:53:17.42 ID:wYqytc700

>>722
60000系だと節電出来るしな

730 ：名無し野電車区：2013/08/21(水) 17:50:54.23 ID:3svKEHJQ0

>>725
じゃあ、俺は気にして良いんだなw

731 ：名無し野電車区：2013/08/21(水) 18:40:03.18 ID:wYqytc700

11436Fの修繕とワンマン改造キボンヌ

732 ：名無し野電車区：2013/08/21(水) 20:38:47.29 ID:eixk+txHO

降りる人が降りる前に空席目掛けて

乗り込んでくる埼玉県人の

必至の田舎者魂は東武線名物

733 ：名無し野電車区：2013/08/21(水) 21:21:12.30 ID:iSk4uO5J0

11032Fって、ギヤ比が5.44でMT同数の割には、モータ出力は165kWしかないのな。

734 ：名無し野電車区：2013/08/21(水) 21:57:20.76 ID:+/dRjBVFP

チョッパ時代は140kWしかなかったのだが

735 ：名無し野電車区：2013/08/21(水) 23:03:42.01 ID:ydLkBRIV0

ギア比変えてないのか

ギア比低い方が高速寄りだっけ…？

736 ：名無し野電車区：2013/08/21(水) 23:22:50.70 ID:wYqytc700

起動加速度は30000系や地下鉄車に合わせて3.3にしたとか

737 ：名無し野電車区：2013/08/21(水) 23:59:22.72 ID:O8uHh9Vd0

聞きたいんだけど8000の後期者（ワンマン車）はどうしてドアの音が煩いんかな？
逆に初期車（塗りドア）はわりかし静かな気がする。

738 ：名無し野電車区：2013/08/22(木) 00:50:50.99 ID:3s3qrH5d0

せっかく更新するならモータ出力190kWくらいにすれば良いのにね
これじゃすぐに陳腐化するよ

739 ：名無し野電車区：2013/08/22(木) 01:11:23.25 ID:4w4PMQ510

>>738
そうそうその通り

740 ：名無し野電車区：2013/08/22(木) 07:55:34.45 ID:HigJ5P7XO

>>731
11436Fは距離調整の為に運用離脱してるんであって入場待ちではないと思うけど
今､31415Fが検査入場しているから､そのうち31615Fも検査入場すると思うんだけどね
したらば､繋げて東上に転属する可能性があるかもね

741 ：名無し野電車区：2013/08/22(木) 08:26:20.36 ID:dJM0iCKwO

>>736
ギア比も多少絡むが、VVVF制御の加速度調整はCPUプログラム設定により調節出来る。
従って、直流モーター的なギア比云々に依存する考え方は間違っている。

742 ：名無し野電車区：2013/08/22(木) 09:02:02.12 ID:2JzkAqwa0

9102Fやっと東上線で試運転やったのんだね
それにしても事故ってから修理するの遅すぎるだろ。備品なかったのか

743 ：名無し野電車区：2013/08/22(木) 10:19:53.68 ID:ndP+ahwl0

>>740
その前に、東上線から、10050系が来ないとな...
11032Fの営業復帰も待ち遠しい。

744 ：名無し野電車区：2013/08/22(木) 11:12:11.56 ID:jiFam+s8O

11032Fの放送は肉声なんだね。自動放送化されなかったのか…

745 ：名無し野電車区：2013/08/22(木) 11:20:25.28 ID:tR0tu09NO

>>742
通常業務しながら、そういう突発的なことも対応しなきゃいけないから

運用に余裕がある車両とかは後回しになりがちだよ。

746 ：名無し野電車区：2013/08/22(木) 11:29:03.79 ID:ndP+ahwl0

>>744
11032F営業復帰したの？

747 ：名無し野電車区：2013/08/22(木) 12:13:18.13 ID:mRrKuVXX0

>>742
責任問題で揉めてたからな。
それがある程度解決しないと修理が出来なかった。

未だに故障原因は不明なので
メトロから出入り禁止を食らってるようだ。

748 ：名無し野電車区：2013/08/22(木) 12:29:25.83 ID:tVHeq9EgO

じゃあ当分は直通不可能か

749 ：名無し野電車区：2013/08/22(木) 13:46:52.87 ID:M6LtIJUW0

9102F　運用復帰したのね。

750 ：名無し野電車区：2013/08/22(木) 13:59:09.09 ID:hs6bBQC0O

9108Fが地下直運用に入らないのはなんか理由でもあるの？

751 ：名無し野電車区：2013/08/22(木) 14:10:26.04 ID:3s3qrH5d0

>>747
メトロが架線に置き忘れた工具のせいで異常電流が流れたんじゃ無かったの？

752 ：名無し野電車区：2013/08/22(木) 14:28:44.94 ID:clSd5vjG0

>>740
15Fを東上線転属する前に前回の30000系との交換分の10030系転属が先じゃない？

753 ：名無し野電車区：2013/08/22(木) 14:30:10.38 ID:clSd5vjG0

>>741
なるほど
それなら60000系も8000系引退後は起動加速度の設定を3.3に変えられるんだな

754 ：名無し野電車区：2013/08/22(木) 14:31:19.07 ID:clSd5vjG0

>>742
どうせ修理するならAFEチョッパからVVVFへ交換と主電動機の交換もやって欲しかった

755 ：名無し野電車区：2013/08/22(木) 14:32:17.02 ID:clSd5vjG0

>>743
その通り
ちなみにYouTubeやTwitterだと11032Fの営業運転復帰の映像が流れてるぞ

756 ：名無し野電車区：2013/08/22(木) 14:32:50.03 ID:clSd5vjG0

>>744
自動放送とLCDは故障中

757 ：名無し野電車区：2013/08/22(木) 14:47:32.01 ID:ndP+ahwl0

>>756
早速、故障かよw

758 ：名無し野電車区：2013/08/22(木) 15:03:12.41 ID:UGVPrdeC0

本線の11601Fと11635Fとか、野田の11632Fも最初のうちは調子悪かったから、
万型の放送装置自体なんかあるのかもね。

759 ：名無し野電車区：2013/08/22(木) 15:06:50.21 ID:4w4PMQ510

>>750
地下鉄直通車の予備車扱いされてるんじゃないの？
それから修繕中の10030系の代走とか

760 ：名無し野電車区：2013/08/22(木) 15:07:32.73 ID:4w4PMQ510

>>757
東武とSONY、富士通は初期不良が有って当たり前

761 ：名無し野電車区：2013/08/22(木) 15:51:02.74 ID:mRrKuVXX0

>>750
タスクの不具合。

9107Fも出場後しばらくは同じ理由で出入り禁止だったw
9104FもMGの不具合抱えてるみたいだし
そろそろ代替えを本気で考えた方が良いんではないかとww

762 ：名無し野電車区：2013/08/22(木) 16:23:21.66 ID:4w4PMQ510

>>761
理想は50070系9編成導入だけどな

763 ：名無し野電車区：2013/08/22(木) 17:19:43.08 ID:ndP+ahwl0

>>752
11666F+11456Fを見たけど、両編成共に、未だに、中間クハに転落防止幌が付いてなかったね。
転属候補かな？
その他、50番台は、転落防止幌が未設置なのが、結構多いね。

764 ：名無し野電車区：2013/08/22(木) 18:45:50.14 ID:CfrnWrQQ0

>>763
10050系は転属候補の可能性が高い

765 ：名無し野電車区：2013/08/22(木) 22:08:04.17 ID:Ea04BedPO

>744
日立から、提供されたのは制御装置だけなんだわ

766 ：名無し野電車区：2013/08/22(木) 23:46:55.55 ID:svSHdsqUO

>>761

VVVF交換時期だな

767 ：名無し野電車区：2013/08/23(金) 01:28:25.35 ID:9i/tnOlf0

>>766
VVVF化でタスクの不具合がなおるんかいww
少なくともMGの不具合はSIV化されるだろうから何とかなるけど。

768 ：名無し野電車区：2013/08/23(金) 02:17:27.96 ID:7m69pyqU0

>>738
みんな高出力至上主義なのか？
50000だって165kwだけど不足を感じる？
通勤型にとって高出力＝高性能だろうけど、
余裕も含めて必要以上の性能は要らないと思うが。
例えば、混雑時の急行で柳瀬川→みずほ台の上り勾配(10‰程度)では、
50000の場合100km/hからでも加速できる。
10000だと柳瀬川からフルノッチで速度維持がやっと。

769 ：名無し野電車区：2013/08/23(金) 02:33:52.05 ID:xiTBFR9G0

50090が6編成でカツカツみたいじゃないか
後3編成位増備しても良いんじゃないかと

770 ：名無し野電車区：2013/08/23(金) 02:59:25.21 ID:i672yJqGO

モーター出力と運転性能は直流モーターの界磁チョッパであっても交流モーターのVVVFであっても因果関係はあまりないんだけど

771 ：名無し野電車区：2013/08/23(金) 04:39:49.27 ID:fImxksrVi

>>765
他の修繕項目は下請け任せか

772 ：名無し野電車区：2013/08/23(金) 04:41:09.79 ID:fImxksrVi

>>767
TASC修理の他に節電目的で一緒にVVVFをやってしまえ

773 ：名無し野電車区：2013/08/23(金) 06:48:00.54 ID:UommlF6f0

>>768
車体重量やMT比も考慮せずに何が何でも165kwで十分とは思わないけどな
30000で190kwだったので明らかにスペックダウン

774 ：名無し野電車区：2013/08/23(金) 07:38:49.10 ID:VUjSWhFg0

>>773
30000より50000の方が総重量が軽いので1tあたりの出力は逆にアップしてるがな

30000は11.4
50000は12.9だ

775 ：名無し野電車区：2013/08/23(金) 07:49:23.12 ID:VUjSWhFg0

ああ
比較対象が11032Fなのか

なら30000からはおそらくスペックダウンだろう
リニューアル車の諸元は分からないが、
最高速度を上げるわけではないだろうからな
現行の110km/hを変えるのでなければこれで十分だろう

776 ：名無し野電車区：2013/08/23(金) 08:11:04.74 ID:9i/tnOlf0

165kwって定格出力の話だろ？
実際の運用ではそれを超える出力だってでるんだぜ、一時的とは言え。

209系がその考え方で作られてたはず。
まあ、209系は定格出力を抑えすぎてたので
色々問題はあったみたいだけど。

777 ：名無し野電車区：2013/08/23(金) 08:44:38.50 ID:4cROBGOf0

>>758
JR宇都宮線にE231が入ったばかりのころに乗った時は車内の表示機が2駅くらいずれて表示されてたなw

778 ：名無し野電車区：2013/08/23(金) 10:49:04.78 ID:UommlF6f0

>>775
そう比較対象が11032Fで書いたよ
説明が足りなくてすまなかった

例えば80km/hから100km/hへ加速するときなど差が出るよね
将来的に最高速度引き上げや運転曲線を8000から新しい車両にするときの
足枷となりそう

779 ：名無し野電車区：2013/08/23(金) 11:13:35.32 ID:B4c1Vy8m0

>>732
you　を　salin　で　poa

780 ：名無し野電車区：2013/08/23(金) 11:17:29.52 ID:UIilMRSZO

>>760
そしてソニータイマーみたいに東武タイマーが発動するのか？

あ。野田線の8000で発動したなｗ

781 ：名無し野電車区：2013/08/23(金) 12:26:47.04 ID:dpc+zt3E0

50090って5運用予備1だっけ？

782 ：名無し野電車区：2013/08/23(金) 12:27:33.09 ID:2tfq8D7fO

万系のインバータ車は主電動機出力165kw減速比5.44なのか。起動加速度3.3km/h/sくらいかな？

>>778
阪神普通車とか一昔前の京急レベルのスジではないから、多少差があっても問題にはならないよ。

783 ：名無し野電車区：2013/08/23(金) 14:25:01.15 ID:18XdpnVji

東武のダイヤなら低性能でも大丈夫だろ
8000が大量に居るし

784 ：名無し野電車区：2013/08/23(金) 16:19:53.23 ID:v0gbBfar0

>>783
8000系全廃後には60000系起動加速度も3.3になるだろ

785 ：名無し野電車区：2013/08/23(金) 16:48:43.03 ID:18XdpnVji

>>784
東武がそんな面倒な事をやるか？

786 ：名無し野電車区：2013/08/23(金) 20:14:20.06 ID:NjOk7Fn20

>>785
限流値を上げる(標準のものに戻す)だけなんだがね

787 ：名無し野電車区：2013/08/23(金) 20:44:28.52 ID:OFf78IWxP

そういや、豊洲～住吉の8号分岐線、
通称・豊住線が本気で着工しそうな流れだけど。
2015年度着工、2025年度完成予定とか。

前にも話出たけど、豊住線出来たら、
10050を豊住直通に充てるの？

788 ：名無し野電車区：2013/08/23(金) 20:47:06.84 ID:OFf78IWxP

豊住出来たら、東上～スカツリラインの直通を
常時やるんだろうな。

東上からスカツリへの集客につながるし、
東武としてY線直通にメリット出てくるな。

789 ：名無し野電車区：2013/08/23(金) 20:58:51.27 ID:n1cJuV5B0

常時やると大手町通らなくなるじゃんw

790 ：名無し野電車区：2013/08/23(金) 21:29:53.57 ID:NjOk7Fn20

豊住線は、線内運転の7両かと思われ

791 ：名無し野電車区：2013/08/23(金) 21:31:44.47 ID:OFf78IWxP

いや、現状の半直に加えて、純増でかな。

あるいは、小竹向原みたく、1本おき交互に半直と豊住とか。
押上で互いの行先に接続すれば良いんだし。

メトロ内で急行運転すりゃ、池袋～押上を最速で30分かな。
和光・小竹・池袋・飯田橋・永田町・有楽町・豊洲・東陽町・押上に停車で。

792 ：名無し野電車区：2013/08/23(金) 21:35:48.65 ID:v0gbBfar0

>>787
ホームドアの関係でやらないでしょ

793 ：名無し野電車区：2013/08/23(金) 21:36:51.83 ID:v0gbBfar0

>>788
豊住線はスカイツリーライン固定直通と予想

794 ：名無し野電車区：2013/08/23(金) 21:39:22.13 ID:NjOk7Fn20

>>792
10030系以降の東武の通勤車は、ホームドアは無問題。

795 ：名無し野電車区：2013/08/23(金) 22:03:29.08 ID:LR4ctUm00

東上フェスタの時に聞いたけど、
30000も副都心には入れるんだってさ。
ただATOとか付けないとならないし、習熟運転時間掛かるし、
何せ車両が足りてるから多分やらないとさ

796 ：名無し野電車区：2013/08/23(金) 22:18:20.70 ID:OFf78IWxP

確かに、ホームドアの問題はあるけど、
まだ12年先だし、いずれは本線STLも
ホームドア設置の流れになるでしょ。

豊住経由で東上～本線の直通ができるようになれば、
東武にとっては革命的な事態になるだろうね。

営業列車でどれだけ直通するかは別として、
東上～本線の車両回送が格段にやりやすくなるから、
うまく行けば共通予備車みたいな車両運用もできるかも。

797 ：名無し野電車区：2013/08/23(金) 22:28:04.46 ID:NjOk7Fn20

>>795
トンネルの向こうが9000では回復運転ができないからどうとか

798 ：名無し野電車区：2013/08/23(金) 22:29:15.85 ID:3egorjlw0

11032Fが営業復帰したものの、まだ東上からの10030系（or 50系）の動きは無いね。
あるとしたら、津覇入場が先か？
それとも、本線（and 野田線）転属が先か？

799 ：名無し野電車区：2013/08/23(金) 22:43:40.07 ID:gPKbllk+i

>>794
姦通固定編成じゃなくてもか？
運転台でドア間隔がずれ無いか？

800 ：名無し野電車区：2013/08/23(金) 22:44:19.85 ID:gPKbllk+i

>>795
TASC、ATO、東急列車無線など

801 ：名無し野電車区：2013/08/23(金) 22:45:33.85 ID:gPKbllk+i

>>798
10050系本線転属が先でしょ
じゃないと次の30000系が手に入らない

802 ：名無し野電車区：2013/08/23(金) 22:59:24.43 ID:8bAZKQNo0

ここにも豊住バカ沸きだしたのか

803 ：名無し野電車区：2013/08/23(金) 23:02:56.12 ID:8bAZKQNo0

無線装置は東武・東急・メトロ一括。
8000のにも東横、田園都市線の表示があるし

804 ：名無し野電車区：2013/08/23(金) 23:05:31.22 ID:98igjwG3O

>>799
10030～80は確かにクハのドア位置が後位寄りにずれてるけど
あの程度なら許容範囲なんじゃない？
9101や10000の車端部みたいに1席分近くずれる訳じゃないんだし

805 ：名無し野電車区：2013/08/24(土) 00:39:40.62 ID:ZVgWvjbB0

>>795
物理的には入れるのは当たり前
だけど実際に入れるかというのとは全く違う
様々な問題が出てくるわけで

806 ：名無し野電車区：2013/08/24(土) 01:19:21.66 ID:fOiIK/oUO

浅草～北千住の普通は4両で十分だと思うが

807 ：名無し野電車区：2013/08/24(土) 09:53:51.56 ID:F15aFFKk0

>>799
それに対応できるようホームドアを作ってもらえばよい
断られる可能性も当然ある

808 ：名無し野電車区：2013/08/24(土) 10:02:16.09 ID:f0vp3oR4O

>>806
永遠に特急列車ご乗車キャンペーンを続けるなら可。
ラッシュ時はすべて４＋４の８両にすれば良い。
10分間隔なら、ダイヤの組み方を工夫すれば、
浅草駅も１番線だけで捌けるでしょう。

６連は野田線へ移籍。２連は各ワンマン路線へ移籍。

809 ：795：2013/08/24(土) 16:21:40.71 ID:lXG9GoMU0

俺が言ってるのはホームドア関係的にの事だぞ

810 ：名無し野電車区：2013/08/24(土) 17:35:40.32 ID:GPx5cmeFi

>>804
既存の有楽町線ホームドア導入駅じゃ無理だろ

811 ：名無し野電車区：2013/08/24(土) 17:37:12.24 ID:WPTsQJdr0

>>806
それなら車掌が要らないね

812 ：名無し野電車区：2013/08/24(土) 18:17:55.87 ID:YHwKc50JO

>>778
CPUの書き換えでどうとでもなる。
と言っている。
それとも、60001のようなトラブルあるのかい？

813 ：名無し野電車区：2013/08/24(土) 19:41:29.03 ID:U2HBztUjP

ホームドア、東上では今後、
池袋・和光～志木・川越に入れるって話が出てたけど、

本当なら、9101Fや10000の0番台もドア位置合わないから、
締め出さないとじゃない？

まぁ、野田の柏・船橋が先だろうから、まだ数年は先の話だろうが。

814 ：名無し野電車区：2013/08/24(土) 19:56:17.12 ID:KQjXHC8OO

>>813
朝霞台など、東上の客の多い駅でホームドアを入れるための調査をするだけだ。
こういう問題があってホームドアを導入出来ない、って理由を作るために、
ドア位置が大きく違う30000を東上に入れているのかも知れない。

柏などには導入決定なのだから、まず野田線全線に導入する方がいいと思うけど、東武だからねぇ

815 ：名無し野電車区：2013/08/24(土) 20:11:56.78 ID:xiY04Bua0

>>813
だとしたら
8000系3編成
9101F
10000系6編成
合計10編成を60000系で置き換えるのかい

816 ：名無し野電車区：2013/08/24(土) 20:13:21.81 ID:xiY04Bua0

>>814
来年度野田線大宮にホームドアが設置するとか

817 ：名無し野電車区：2013/08/24(土) 20:33:16.62 ID:U2HBztUjP

なんだ、そうなの？

大宮に先に入れる話も出てたけど、
8000全部を野田から駆逐しないと
無理じゃない？

船橋線だけなら、60000増備と10030転属で
数年で何とかなるかもだけど。

あるいは、8000にも対応可能なホームドアにするなら、
そもそも10000の0番台を野田に入れてもOKじゃない？

その辺が見えないんだよね。

818 ：名無し野電車区：2013/08/24(土) 21:10:02.93 ID:ggI9TnfO0

大宮は、ホームを増設しないと、朝はホームドアを閉められない事態が発生しそうだ。
抜本的改築をせず、今のままでいくのなら、ＪＲの事務所側にホーム作るしかないな。

819 ：名無し野電車区：2013/08/24(土) 21:28:04.18 ID:U2HBztUjP

東上、考えてみれば、和光～志木だけなら、
内側線（緩行線）だけなら導入可能じゃない？

和光の西方のシーサスを使わなければ、
内側線は地下直だけになるからね。
直通以外、志木以遠発着の普通は、準急と同じく
外側線を行けば良い。

そしたら、志木発着の地下直はワンマン化できるよ。

820 ：名無し野電車区：2013/08/24(土) 21:42:21.98 ID:xiY04Bua0

>>819
それなら池袋発着志木行きも地下鉄へ回してくれ

821 ：名無し野電車区：2013/08/24(土) 22:35:15.67 ID:U2HBztUjP

>>820
少なくとも、今のダイヤなら、池袋～志木の普通は朝夕だけでしょ。
昼間は池袋～成増6・川越市2に整理されたし。

考えてみれば、今の東上のデータイムダイヤ、
和光市～志木の内側線へのホームドア導入
を意識してるのかな？

池袋～川越市の普通は、成増で快速と緩急接続するから、
複々線で内側線に転線する必要ないしね。

822 ：名無し野電車区：2013/08/25(日) 06:56:03.62 ID:MD1WQcpO0

>>821
外側線にもホームドア導入ともなれば、本線の10050の6+4と東上の10000の8コテ・10コテ(中間２両廃車)のトレードもあり得る。
本線は8連の増解結無しの運用が7つあるし。
もしかしたら本線にいくのは、10050ではなく10000かも

823 ：名無し野電車区：2013/08/25(日) 10:44:45.95 ID:5sXHuPtv0

しつこいな、８連７運用。
するわけないだろ。

824 ：名無し野電車区：2013/08/25(日) 12:17:56.02 ID:7TJ4AXFbO

>>822
お前､伊勢崎線の通勤6+4の運用時間帯知らないだろう？
しかも朝帯の増結運用もダイ改前より大減少したから
わざわざ東上から8ｺﾃの10000を持って来る必要ないし

825 ：名無し野電車区：2013/08/25(日) 12:28:09.83 ID:cofdKI150

> ダイ改前

826 ：名無し野電車区：2013/08/25(日) 13:09:42.61 ID:Q9uZwiMc0

>>822
10050の2固定は来ないのか？

827 ：名無し野電車区：2013/08/25(日) 16:16:56.08 ID:7vbWQuF90

>>824
そうじゃなくて、6+2や4+4の8連を8Rにしたら？って話じゃないの？
どっちにしろこのままでは4Rが余剰になるから、800/850の置き換えに4Rの3R化も進めないと意味無いだろうな。

828 ：名無し野電車区：2013/08/25(日) 16:43:01.95 ID:a5aVl+Dm0

>>812
プログラムな。

829 ：名無し野電車区：2013/08/25(日) 19:50:13.42 ID:EFEFNZij0

今度の祭りはいつ？
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm21392745

830 ：名無し野電車区：2013/08/25(日) 20:12:30.10 ID:cofdKI150

に　ニコ厨･･･

831 ：名無し野電車区：2013/08/25(日) 20:26:30.66 ID:kj9aolkZO

>>824
スカイツリーラインに地上車の10両って無くなったのでは。
>>827
牛田のホームの床には、大4って書かれたので、
4Rが余ったら、牛田に停車する
何らかの電車に使われるかも知れませんね。

832 ：名無し野電車区：2013/08/25(日) 21:14:26.52 ID:j1uem1eZ0

>>822
30000は予定通り10030・50と交換し、10000の8R・10Rは東上使い切り。
8RはATC工事対象外で、2015年度廃車→解体。
10Rは2015年度以降廃車→譲渡。

8Rの相方の2Rは2015年度に館林へ。8561F、8562F廃車。

833 ：名無し野電車区：2013/08/25(日) 21:34:19.13 ID:Hqg25N4aO

>>827
8Rじゃ日中使えないから非効率。

834 ：名無し野電車区：2013/08/25(日) 21:57:07.12 ID:fcFdPcljO

>>831
牛田駅にあるのは以前一時的に復活存在した早朝4連用と
初電と夜にあった6050の区急用では？

835 ：名無し野電車区：2013/08/25(日) 22:11:04.99 ID:EhX1vSJf0

>>834
ところがどっこい、発メロ設置時にも4Rのステッカー張ってあるのよね。

836 ：名無し野電車区：2013/08/25(日) 22:20:22.70 ID:7TJ4AXFbO

>>827
4+4の運用の意味知らないだろう？
一度､浅草駅に行って1番線と2番線の構造見てくれば4+4の本当の理由が判るから！
浅草駅の2番線は6Rでも後ろ2Rの扉が開かないからね！

>>832
10000系2Rは使い道が無いから使い倒して廃車
だから､宇都宮線ﾜﾝﾏﾝ化の時にﾜﾝﾏﾝ改造しないで東上に転属した
なので､春日部にいる11203Fと11204Fは運用がなければ予備車扱い

837 ：名無し野電車区：2013/08/25(日) 22:45:26.58 ID:P1i3up6/0

なんかアホばかりやな

838 ：名無し野電車区：2013/08/25(日) 22:50:39.27 ID:7vbWQuF90

>>836
ちょっと意味がわからない。
6+2や4+2+2なんかもあるだろ？

839 ：名無し野電車区：2013/08/25(日) 22:58:26.71 ID:cofdKI150

>>837
馬韓西人がいるくらいだし･･･

840 ：834：2013/08/26(月) 01:31:46.61 ID:zZ7GZ7uKO

>>835
それが今後、使われるか使われないかは別として
停止位置目標や発メロ設備や車掌側の停止位置含めて運転に関わる物は
既に既設されている物に対して追加更新をしているだけだから
現状ダイヤに無くても用意するよ。

それこそ緩行線に4連各停が復活した時の様に
最近になって各駅で色々と追加工事が始まったとかであれば、
次期改正とかで？と期待はできる話ではあるがね。

841 ：名無し野電車区：2013/08/26(月) 09:57:27.19 ID:LoIJHbA60

2Rは亀戸・大師で使えばいいじゃん。
廃車なんてありえんw

842 ：名無し野電車区：2013/08/26(月) 10:27:00.98 ID:yN/fMOH00

4連運用の動きがまったくわからないからな
4停シールが大袋になくて武里にある理由が今でもわからない

843 ：名無し野電車区：2013/08/26(月) 12:18:41.06 ID:Hd2kjLI9O

>>838､>>841
もう少し､東武についてのお勉強し直してから出直して来なさい！

844 ：名無し野電車区：2013/08/26(月) 12:43:25.41 ID:vIEj6RyTP

万系8R,10R、廃車？
ホームドアの関係で行き場が無いのが残念だよね。

短編成化・ワンマン化して北関東ローカルの
800/8000系列置き換えにもならないの？

ちょうど2015年度以降だと、800投入から10年だし、
置き換えるには良いタイミングだと思うけど。

まぁ、Mcの関係で3コテ化は先頭車改造しないと
無理だろうが。
3コテのところ、2コテ・4コテの併用で置き換えられないかなぁ

845 ：名無し野電車区：2013/08/26(月) 12:47:06.01 ID:vIEj6RyTP

あと、ホームドアの関係なら、更新しちゃった万系0番台
は本線の以南限定になっちゃうのかな？

でも、H線20m化の関係で、20000系列を区急横滑り
させるとすると、それと競合しないのかな。

何にせよ、20000系列って24編成もあるけど、
区急横滑りさせるのにそんなに要らないような。

846 ：名無し野電車区：2013/08/26(月) 12:56:57.79 ID:TgYxEtcfO

>>844
東上ワンマン区間もか？

847 ：名無し野電車区：2013/08/26(月) 15:55:50.96 ID:LoIJHbA60

>>843
うるせーしね

848 ：名無し野電車区：2013/08/26(月) 19:50:53.09 ID:ZjIHuhXM0

>>842　>>847
1万2連を新製当時亀戸・大師で運用してどうなったかを知らないお子様は黙ってろ。

それだから『少しは勉強してから来い』と言われんだよ。

849 ：名無し野電車区：2013/08/26(月) 20:07:24.62 ID:fOHlDyDq0

曳舟手前の勾配で空転しちゃってずり落ちてきました。

850 ：名無し野電車区：2013/08/26(月) 20:08:58.76 ID:ycdP/E0X0

8000型に代わる逸材はいないってこった

851 ：名無し野電車区：2013/08/26(月) 20:22:24.65 ID:aG3/AH2v0

ワンマン8000はどれくらい使うつもりなんだろう

852 ：名無し野電車区：2013/08/26(月) 20:37:00.82 ID:vIEj6RyTP

じゃあ、万系0番台の8R,10Rを短編成化するときに
捻出される中間のM1,M2車を先頭車改造して
亀戸大師に投入したら？

1M1Tだから空転しちゃうわけでしょ？
秩鉄の浦山口で東急から来た1M1Tが空転したのと同じで。

で、万系0番台の2コテは、勾配空転の恐れの無い北関東ローカル用で。

853 ：名無し野電車区：2013/08/26(月) 20:56:39.26 ID:HKLXBlW60

改造とか編入とかうるせー
おまえの車両じゃないんだから気にするな！

854 ：名無し野電車区：2013/08/26(月) 21:04:45.24 ID:fOHlDyDq0

東上の万系は修繕しないんじゃないか？いくつあったっけ。6本かな？

855 ：名無し野電車区：2013/08/26(月) 21:30:01.36 ID:w2cby3Ia0

>>851
あと10年は使うだろ
床も張り替えたし

856 ：名無し野電車区：2013/08/27(火) 00:23:10.83 ID:X6mdP5dO0

10000は駄目車輌なんか

857 ：名無し野電車区：2013/08/27(火) 00:24:52.57 ID:/z2XlUK20

野田線ユーザーは10000歓迎しますよ

858 ：名無し野電車区：2013/08/27(火) 00:50:40.23 ID:NTP1+O2e0

>>856
　なんとなく、中途半端な感じがするようになったよね。
　個人的には8000系よりこいつらを先に廃車にして欲しい。
　座れるとわかっているときにこいつらがくるとガックリくる。

859 ：名無し野電車区：2013/08/27(火) 01:11:44.16 ID:atVq9Ne90

座席狭いしMGもCPもボロいし8000の焼き直しとしか感じない

860 ：名無し野電車区：2013/08/27(火) 01:19:13.49 ID:oiauTHDw0

10000（無印）のリニュは神レベル

861 ：名無し野電車区：2013/08/27(火) 01:20:53.06 ID:FPssHUodP

>>852
今の2両編成のVVVF換装の方が手っ取り早いかと。

862 ：名無し野電車区：2013/08/27(火) 01:52:39.52 ID:YlX7/XfT0

>>856
10000は良い車両だけどね
7378の面影がある前面デザインは秀悦
回生ブレーキも装備しているし8000よりダメとかあり得ない

863 ：名無し野電車区：2013/08/27(火) 02:29:31.17 ID:X9bUw/M0O

>>857
10000は、コルゲートが邪魔でファミマにならないので、野田線には来ない。

なんて理由だったりww

864 ：名無し野電車区：2013/08/27(火) 03:26:07.25 ID:XQIOXWJ40

なんで亀戸線8000系は大丈夫なのに10000系は駄目なのか

865 ：名無し野電車区：2013/08/27(火) 04:41:20.73 ID:XQIOXWJ40

>>852
10030の2連をV化して入れるんじゃないのか

866 ：名無し野電車区：2013/08/27(火) 06:54:58.22 ID:XwBIUnLhP

10000は空転がなければなぁ

867 ：名無し野電車区：2013/08/27(火) 08:27:49.14 ID:HP88PivO0

10000系はVVVFするか、
でなければとっとと60000系伊勢崎線バージョンに置き換えるべき。
亀戸線ごときの坂登れん欠陥電車に用はないw

868 ：名無し野電車区：2013/08/27(火) 09:02:52.24 ID:nuzbLe3q0

亀戸線はリトルダンサーでいいよ

869 ：名無し野電車区：2013/08/27(火) 11:10:46.18 ID:qNTesKIXO

10000は、坂登れないんじゃなくて、止まらないが亀戸線ダメな理由じゃなかったか？新製時のブレーキシューは、ブレーキの効きが最悪で、シューを交換したが、それでも効きが悪いとか理由があった。更に速度が遅いから、回生が効かない。

870 ：名無し野電車区：2013/08/27(火) 12:09:50.92 ID:5a5T23lf0

こっちの日立製は座席がフカフカそう　60000増備車、更新車はこうしてくれ
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201308270354211a320.jpg
画面もワイド
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20130827035403082f9.jpg

871 ：名無し野電車区：2013/08/27(火) 12:11:15.26 ID:IsVnZytvO

亀戸線は634系にすれば、窓側を向いた席は、起点から終点まで
スカイツリーがよく見える向きなので、楽しいと思う。

872 ：名無し野電車区：2013/08/27(火) 12:19:44.89 ID:H9Lo5ykT0

>>857
万系の6両修繕編成は野田線転属が妥当

873 ：名無し野電車区：2013/08/27(火) 12:27:05.80 ID:UnIgKNVM0

>>871
遊びじゃねぇんだよカス

874 ：名無し野電車区：2013/08/27(火) 12:35:21.04 ID:HP88PivO0

5050系で問題なかった亀戸線が10000系じゃあかんかったてことは

10000系は5050系のタネ7800系未満のカス電車ってことでFA？

875 ：名無し野電車区：2013/08/27(火) 13:09:49.21 ID:H9Lo5ykT0

>>870
全ドアにLCDが設置してる時点で満足すべきだろ

876 ：名無し野電車区：2013/08/27(火) 13:14:49.90 ID:Ib5LDxmu0

>>870
日立「Aトレならお安く出来ますよ」
阪急「それならその分内部設備にお金をかけられるな」
東武「それなら全体的に安くできるな」

877 ：名無し野電車区：2013/08/27(火) 13:21:35.36 ID:R15FefJp0

>>876
まさにこれ

878 ：名無し野電車区：2013/08/27(火) 13:28:56.41 ID:YlX7/XfT0

素直に阪急の姉妹車を導入してくれ
変更点は狭軌、4ドアにするくらいだろ

879 ：名無し野電車区：2013/08/27(火) 14:19:44.55 ID:H9Lo5ykT0

>>876
その通りだな

880 ：名無し野電車区：2013/08/27(火) 15:02:57.72 ID:7w0W4bCP0

阪急の車両の製造コストを東武が飲むわけないだろう
通勤車両にかける金はとことんケチるのが東武なんだから
そんな金がかかるなら他社で作るわ～で終わり

881 ：名無し野電車区：2013/08/27(火) 15:14:53.33 ID:HP88PivO0

阪急は新車にコストがかかる分、まだ3000系や2300系といったボロが多数いる。

882 ：名無し野電車区：2013/08/27(火) 15:50:20.15 ID:LdyZuGq90

>>856　>>864
10000系は本線でも、雨天日8000系より空転ひどい

知らない香具師は、沿線民でない

883 ：名無し野電車区：2013/08/27(火) 15:58:27.56 ID:LdyZuGq90

東武は、さらに大量導入の特典がつかないと、発注しないよ。

東武『10080の制御器がｋ（ｒｙ・・・』
日立『いいです、うちの・・』

東武『10000系列の界磁チョッパ保守部品が・・・・』
日立『（またか）一部なら提供しましょう・・・』

884 ：名無し野電車区：2013/08/27(火) 17:01:05.74 ID:H9Lo5ykT0

>>882
VVVFにすれば解決

885 ：名無し野電車区：2013/08/27(火) 17:22:50.69 ID:cBed835Z0

>>883
VVVF化はこれが目当てだろ

税金が2/3になるのはでかいだろうし
http://www.mlit.go.jp/common/000986769.pdf

886 ：名無し野電車区：2013/08/27(火) 17:43:10.25 ID:H9Lo5ykT0

>>885
今年度修繕する10030系は全てVVVFが設置されるんだろ

887 ：名無し野電車区：2013/08/27(火) 18:00:07.02 ID:Loaqg3Q+0

しねーよ

888 ：名無し野電車区：2013/08/27(火) 18:09:01.50 ID:0I/w69890

８連７運用が消えたと思ったら、今度は廃車かい。
東上線１萬８コテ・１０コテは、リニューアルしてとてもきれいになります。
２０年後まで、東上線で使いますよ。

889 ：名無し野電車区：2013/08/27(火) 18:12:37.48 ID:LdyZuGq90

オールステンレスはくさらないから、
東武なら更新つづけて、ゆうに100年以上はつかうだろ・・・・

890 ：名無し野電車区：2013/08/27(火) 18:23:43.68 ID:u/DCQ8mN0

100年はさすがに言い過ぎｗ
まあ50年は使うだろうけどｗ

891 ：名無し野電車区：2013/08/27(火) 18:26:32.64 ID:Rpk8gUNn0

東上線10000の６編成は未だリニューアルされず。

892 ：名無し野電車区：2013/08/27(火) 18:34:16.20 ID:LdyZuGq90

>>891
日立からＶＶＶＦ装置の提供待ち

893 ：名無し野電車区：2013/08/27(火) 18:51:12.86 ID:u/DCQ8mN0

484 ：名無しさん＠平常通り：2013/08/27(火) 16:56:52.39
東武伊勢崎線

16:40頃野州山辺～韮川駅間での踏切事故の影響で
館林～太田駅間で運転見合わせ

485 ：伊勢崎線：2013/08/27(火) 17:41:58.64
事故車に衝撃した軽４の撤去が難航していて、開通メドが立たないそうだ

486 ：名無しさん＠平常通り：2013/08/27(火) 18:00:47.82
>>485
今その特攻した軽を重機使って毟り取ってるとさ

487 ：伊勢崎線・佐野線：2013/08/27(火) 18:18:57.95
電車側も前面部大破
ちなみに事故車はりょうもう号

迂回経路に指定されてる佐野線は約5分遅れ

488 ：伊勢崎線：2013/08/27(火) 18:26:38.18
館林太田間、1815頃開通したと

894 ：名無し野電車区：2013/08/27(火) 19:08:25.18 ID:bsVwcaf0P

そういや、こういうときって、柔軟にりょうもうを小泉線経由にしないの？

過去に事故時に迂回運転したことはあるようだけど。

895 ：名無し野電車区：2013/08/27(火) 19:08:38.21 ID:SZG9uqzTi

>>888
そんな予感がするよ

896 ：名無し野電車区：2013/08/27(火) 19:17:36.95 ID:bsVwcaf0P

>>888
だとすると、池袋・川越のホームドアはどうすんの？
あと、和光～志木の外側線も。

897 ：名無し野電車区：2013/08/27(火) 19:28:07.76 ID:bF+VFpRn0

>>886
事業計画読んだかい？
一部って書いてあるはずだ。

898 ：名無し野電車区：2013/08/27(火) 20:07:42.71 ID:X9bUw/M0O

>>874
ツリカケナメるなよ
アレは万能だ

899 ：名無し野電車区：2013/08/27(火) 20:09:20.72 ID:hFvIUSYL0

踏切事故の当該は200系205F

900 ：名無し野電車区：2013/08/27(火) 20:48:25.26 ID:ZLB07OqzO

251じゃなくて良かった、と言うべきか？

901 ：名無し野電車区：2013/08/27(火) 21:01:53.40 ID:PpaCJ28OO

>>897
森林公園所属車限定だな。

902 ：名無し野電車区：2013/08/27(火) 21:23:59.94 ID:SZG9uqzTi

>>896
断念で終わりだろ

903 ：名無し野電車区：2013/08/27(火) 21:39:23.07 ID:bsVwcaf0P

>>902
簡単に断念とか言ったら、国交省様の心象が
むっちゃ悪くなんない？

もっとも、乗降客数的に見れば、
池袋や川越に付けるなら、北千住や新越谷も必須なんだけどね。

20000系列の区急横滑り転用とかやるうちは、
実現性無いだろうけど。

野田にホームドア付けるから、
本線・東上は全く無しで許してねってこと？

904 ：名無し野電車区：2013/08/27(火) 23:35:08.46 ID:nuzbLe3q0

20000系列の区急転用の方が無いだろ

905 ：名無し野電車区：2013/08/27(火) 23:35:46.20 ID:vWsfVNXr0

そもそも8000系が多い時点で国交省からの心象は悪いけどな
野田線の新車を入れるのも60000系の値下げ交渉にも国交省が一枚かんでるし

906 ：名無し野電車区：2013/08/28(水) 00:03:58.40 ID:H9Lo5ykT0

8000系はもう時代錯誤なんだよ

907 ：名無し野電車区：2013/08/28(水) 01:54:01.11 ID:PTQxhiuO0

永久磁石同期モーター搭載の60000系入れれば　おkだろ...

908 ：名無し野電車区：2013/08/28(水) 02:25:14.64 ID:BcYS7VEJ0

永久8000系でおkだろ

909 ：名無し野電車区：2013/08/28(水) 04:55:59.07 ID:ZoyeQsv80

相変わらずバカッターは検索妨害のBotだらけ
いい加減にしてほしい
http://realtime.search.yahoo.co.jp/search?p=%E3%82%8A%E3%82%87%E3%81%86%E3%82%82%E3%81%86

910 ：名無し野電車区：2013/08/28(水) 05:51:23.93 ID:furLUz6nO

テレ朝5:47
6050系x6R映りage

911 ：名無し野電車区：2013/08/28(水) 06:59:35.62 ID:TbPHXjQW0

なんだかんだ言っても8000はローカルで末永く残るんだろうなぁ

912 ：名無し野電車区：2013/08/28(水) 08:21:50.27 ID:8MNnMAWl0

>>909
botは知障

913 ：名無し野電車区：2013/08/28(水) 08:36:19.83 ID:G0SbVuXtP

そういや、野田に必要な編成数って41本くらいでしょ。
万系以上の性能で統一すんなら。

番台区分無く、万系列の6コテを合計すると、
ちょうど41本なんだよね、確か。

だから、元々は野田を将来的に万系列6コテで
統一するつもりだったんだろうね。

でも、ホームドア入れることになり、ドア位置
がそろわないから、0番台を入れられなくなった。

で、仕方なく0番台の分だけ代わりに60000を
新製投入することになった。

…こんな流れだろうな。

914 ：名無し野電車区：2013/08/28(水) 08:45:09.18 ID:XkmJm2GX0

10000系非リニュは8000系より椅子固いし、正直イラナイわ。

915 ：名無し野電車区：2013/08/28(水) 09:09:17.53 ID:8pcen0UU0

>>894
太田駅の配線よく知らんけど本線側の1～4番線から小泉線へ出れるの？
5,6番線じゃホーム長足りないよね

916 ：名無し野電車区：2013/08/28(水) 10:31:08.62 ID:4VXp0yzeP

>>913
有価証券報告書見て来い！
60000系の一次予算136億円で何編成作るつもりか・・

917 ：名無し野電車区：2013/08/28(水) 11:00:05.03 ID:xRKLvclT0

そこまでやるなら60000で統一しろよ

918 ：名無し野電車区：2013/08/28(水) 11:20:39.91 ID:vuqFtg+/O

東武だけでなく東急もやらかしたように、一般公表した内容をあっさり反古にすることもある。
と、東急8500に乗りながらつくづく実感する。

919 ：名無し野電車区：2013/08/28(水) 15:49:00.06 ID:denifE3e0

>>918
東急のはリーマンショックや日航で損出だしたから仕方ない

920 ：名無し野電車区：2013/08/28(水) 16:19:51.09 ID:QuIPAbeCO

太田～館林間の10両編成用ホームの詫びしさときたら

３両編成は、この区間では、ホントに寂しい

921 ：名無し野電車区：2013/08/28(水) 17:32:04.85 ID:XkpAWeiSO

>>920
ホーム長は6両分。

ピクの東上特集に、8000系の8両固定の付番検討時に、12両固定まで想定していたと記されている。
もし8000系の10両固定や12両固定が実現していたら、今と輸送形態が違っていたかもしれない。

922 ：名無し野電車区：2013/08/28(水) 17:35:03.61 ID:7Ae1qFpc0

そういうの、なんか国鉄本線系でのローカル列車を彷彿とさせるな

923 ：名無し野電車区：2013/08/28(水) 18:07:14.10 ID:denifE3e0

>>920
10両編成分のホームは久喜～館林だね

924 ：名無し野電車区：2013/08/28(水) 18:07:57.11 ID:denifE3e0

>>921
12両固定実現したら私鉄で唯一の存在に慣れたのに

925 ：名無し野電車区：2013/08/28(水) 18:39:20.07 ID:QuIPAbeCO

>>924
つ京急

926 ：名無し野電車区：2013/08/28(水) 18:39:34.05 ID:+EmqUjM30

>>924
京急

927 ：名無し野電車区：2013/08/28(水) 19:07:42.60 ID:0FK9wHD+0

>>925
固定ではないだろ

928 ：名無し野電車区：2013/08/28(水) 21:18:47.95 ID:ff474XWz0

KQはそもそも18mだし

929 ：名無し野電車区：2013/08/28(水) 22:23:09.41 ID:jFJH/xz70

東上線のクハ16634、ライトユニットが撤去されて板で塞がれてるが、未更新車も中間運転台撤去するのかね？

運転台の機器はそのままだったけど。

930 ：名無し野電車区：2013/08/28(水) 22:29:28.95 ID:G0SbVuXtP

そういや、久喜～館林の10両ホーム、2両分削ってないの？結局。

区急が8両になって、半直が伸びる気配も無いから、
固定資産税削減のために削るとか前に話出てたけど。

931 ：名無し野電車区：2013/08/28(水) 22:32:16.06 ID:EbeCXgQF0

撤去も金がかかるから放置じゃないの

932 ：名無し野電車区：2013/08/28(水) 22:45:01.19 ID:VhLGupuN0

6M6Tの12両じゃなｗ

933 ：名無し野電車区：2013/08/28(水) 22:45:04.07 ID:denifE3e0

試運転じゃ50050系が館林に入線してるけどね

934 ：名無し野電車区：2013/08/29(木) 00:08:02.23 ID:G+CkzKqB0

もう半直が伸びることは完全にないのか？

935 ：名無し野電車区：2013/08/29(木) 00:12:15.02 ID:/pFfE3rn0

東急が嫌がりそうだけど

936 ：名無し野電車区：2013/08/29(木) 00:18:16.58 ID:mhh3Kg6f0

>>934
館林延伸はやって欲しいね

937 ：名無し野電車区：2013/08/29(木) 00:44:00.92 ID:G+CkzKqB0

素人目には今の3分割(久喜以南、久喜～館林/太田、館林/太田～伊勢崎)よりも
2分割(館林以南、館林～太田/伊勢崎)の方が効率良さそうな気がするがそうでもないのか？

938 ：名無し野電車区：2013/08/29(木) 01:28:14.52 ID:leVHcOln0

>>937
館林まで10両は必要ないからな

939 ：名無し野電車区：2013/08/29(木) 01:38:31.03 ID:mhh3Kg6f0

>>937
実際君の指摘通りだよ
これにより埼玉県東北民が得られる恩恵はデカイ

940 ：名無し野電車区：2013/08/29(木) 01:43:41.47 ID:ukx48Mlv0

日光線も分断しすぎ
南栗橋からの新栃木行きを東武宇都宮か下今市まで伸ばせばいいのに

941 ：名無し野電車区：2013/08/29(木) 02:01:33.90 ID:mhh3Kg6f0

>>940
宇都宮線も南栗橋～新栃木間も4両なんだから
東武宇都宮～南栗橋間で直通運転すべき

942 ：名無し野電車区：2013/08/29(木) 03:01:53.18 ID:V/wla6iH0

夏の終盤なのにこんな下らんこと言ってる奴いるのか

943 ：名無し野電車区：2013/08/29(木) 03:23:16.56 ID:NgwiWFH/0

南栗橋～東武宇都宮の直通運転は近い将来やるんじゃね？
ダイ改で南栗橋～新栃木の普通を1時間に2本にしたのは、宇都宮線と同じ数に合わせたのだと

944 ：名無し野電車区：2013/08/29(木) 03:51:19.95 ID:yODm1Q3K0

直通運転すると栃木-新栃木間の普通が半減するけどね

945 ：名無し野電車区：2013/08/29(木) 06:30:43.76 ID:xxHwJpk70

>>944
過剰な輸送が軽減されるからよし！

946 ：名無し野電車区：2013/08/29(木) 08:58:26.57 ID:OHjtgCoh0

>>940
2年以内に4両ワンマンのミヤ行きになると予想

947 ：名無し野電車区：2013/08/29(木) 09:54:23.19 ID:QKScrYk+P

>>946
2015/03改正と予想。
JR東北縦貫が完成し、JR側に大きな動きがあるから。

噂の大宮快速、大宮急行もこのタイミングで出来るかな。
あと、草加・越谷通過の半直新種別も。

948 ：名無し野電車区：2013/08/29(木) 10:45:16.04 ID:jG7zpYST0

>>921
東武動物公園駅の2番線は12両分の長さあるなw

>>931
撤去せずとも立ち入り禁止にするだけで固定資産税減らせるんじゃなかったっけ？

949 ：名無し野電車区：2013/08/29(木) 11:11:15.55 ID:2TKbBQrU0

今後朝限定で50050の区急（館林→北千住）設定しないかな。
折り返しは南栗橋ゆきで

950 ：名無し野電車区：2013/08/29(木) 12:29:55.66 ID:u9f6xIijO

>>941
宇都宮線はワンマン
新栃～南栗間はツーマン
あとの説明が必要か？

951 ：名無し野電車区：2013/08/29(木) 13:52:20.71 ID:rSf/gSvti

>>942
　　　　 ///////
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　　　///////　　　　　　　　　　　　　 (~)　ﾁﾘﾝﾁﾘﾝ
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　 ///////　　　　（　´∀｀）（厨） )）　＜　　夏だなあ～
　/////// 　　　　（つ　へへつ　　　　　＼＿＿＿＿＿＿
///////　　　//△ ヽλ　）　）　旦
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////　　　　　^＾^　　　　　　　　　 ^＾^

　　　　　　　　　2chの夏。厨房の夏。

952 ：名無し野電車区：2013/08/29(木) 13:57:52.84 ID:rSf/gSvti

>>949
終日久喜行きを館林行でキボンヌ

953 ：名無し野電車区：2013/08/29(木) 13:58:29.38 ID:rSf/gSvti

>>950
南栗橋～東武宇都宮は終日ワンマン運転が理想

954 ：名無し野電車区：2013/08/29(木) 14:20:10.09 ID:tebjuGY50

>>950
ワンマン車つかって
南栗橋～新栃木ツーマン
新栃木～東武宇都宮ワンマン
だってできるじゃん

955 ：名無し野電車区：2013/08/29(木) 14:25:48.77 ID:qAMrN0Nm0

>>947
>あと、草加・越谷通過の半直新種別も。

本線版「快速急行」、と言ったあたりか？
「特急」は、スペーシアやりょうもうが使ってるし。
となると、増発が考えられるから、60000系半直バージョンを数本導入して、
30000系2本を東上送りへと。

956 ：糞ガキ：2013/08/29(木) 16:06:42.31 ID:LlctvZCM0

東武鉄道、死ね

957 ：名無し野電車区：2013/08/29(木) 16:14:17.34 ID:u9f6xIijO

>>954
ワンマン装備改造というコストが掛かる件

958 ：名無し野電車区：2013/08/29(木) 17:19:37.15 ID:mhh3Kg6f0

>>957万系の修繕も兼ねてワンマン改造したら

959 ：名無し野電車区：2013/08/29(木) 18:26:31.46 ID:u9f6xIijO

簡単にワンマン言うけどね
労働組合との兼ね合いとか、雇用形態とか、最悪リストラとか
とてつもない問題があると言ってんのね

960 ：名無し野電車区：2013/08/29(木) 18:44:07.10 ID:rDuvIVTfi

>>949
むしろ館林まで半直延長すべき。

961 ：名無し野電車区：2013/08/29(木) 19:39:57.04 ID:5TbZNL2Pi

>>960
激しく同意

962 ：名無し野電車区：2013/08/29(木) 19:46:22.92 ID:PfDAu69f0

優等筋に半直を入れるとは思えんな。１本入れるために間隔がずれるしな。
そもそも越谷・草加だけ通過という理由がわからん。
半直を館林まで延長するより、久喜－館林毎時４本にした方が余程便利でいいだろ。

963 ：名無し野電車区：2013/08/29(木) 19:49:54.15 ID:5zsEne+b0

>>77
それやると残るは○○切符とか企画しまくり値下げ合戦だけだよ
スペ-シアに乗るという旅の一つも目的になりうるのが
100系の価値だと思うけど

964 ：名無し野電車区：2013/08/29(木) 19:54:19.25 ID:5TbZNL2Pi

東武鉄道も1日乗り放題乗車券を日常的に出すべき

965 ：名無し野電車区：2013/08/29(木) 20:02:23.69 ID:ID4Dk8SB0

>>77
そのうち半蔵門線直通可能な地下直特急ができるよ
豊住線直通も視野に入れてな

966 ：名無し野電車区：2013/08/29(木) 20:02:58.81 ID:ID4Dk8SB0

あ、「豊住線・東上線」だった

967 ：名無し野電車区：2013/08/29(木) 20:08:37.86 ID:5TbZNL2Pi

東上線は豊住線へは直通しない

968 ：名無し野電車区：2013/08/29(木) 20:39:43.25 ID:6ybMCI0PP

>>947
上りの直通で春日部の信号待ちが酷くなりそうだな

969 ：名無し野電車区：2013/08/29(木) 21:22:56.14 ID:UnNOFJyj0

>>962
優等も草加と越谷では待避線に入るからだよ。特急通過待ちがあるから。
両駅通過で4分は時間短縮できる。

970 ：名無し野電車区：2013/08/29(木) 22:03:34.16 ID:r1zNVaZF0

太田のワンマン改札廃止にしたなら、
3両の停止位置を6両と合わせろよ。

971 ：名無し野電車区：2013/08/29(木) 22:12:42.10 ID:QKScrYk+P

確か、前に出た話では、ダイヤを工夫して、
半直の車両運用数を増やさずに増発する、とか。

キセ以南の朝ラッシュ、10分サイクルに、区急浅草・半直上位種別（草加・越谷通過）・半直下位種別（準急？）を1本ずつにするみたいな話じゃなかった？

だから、これ以上半直車の増備は無いと思うよ。

972 ：名無し野電車区：2013/08/29(木) 22:14:50.39 ID:kqROzgmY0

データイムの久喜区準を竹ノ塚普通に降格して需給バランスを是正させたのに、
半直の一部を上位優等に昇格させたら救済列車の分増発しないといけないじゃないか
それに本線系は区快減便を見るに今後も特急誘導で増収を図る方向だろう

973 ：名無し野電車区：2013/08/29(木) 22:16:45.17 ID:QKScrYk+P

ちなみに、大宮急行・快速は、久喜・栗橋でJRへの流出防止を図るものでしょ。

春日部・野田線経由で大宮まで東武で行ってもらうための。

トブコ以北で通過運転するなら快速、
しないなら急行になるんだろね。
日光線が快速、伊勢崎線が急行かな。

データイムに快速が毎時1、急行1～2ってとこか。
大宮・岩槻・春日部・トブコくらいか、停車駅は。

データイム限定だと思うので、車両は野田の10030 or 60000を使うのかな？

974 ：名無し野電車区：2013/08/29(木) 22:21:50.30 ID:QKScrYk+P

>>972
新種別は朝夕ラッシュ時限定かもよ。

あ、確か前に、竹ノ塚の高架化工事で
引上線がどうせ使えなくなるから、
代わりに草加に無理やり引上線作って、
半直の一部通過を草加始終着の列車で救済する
みたいな話もあったな。

975 ：名無し野電車区：2013/08/29(木) 22:22:08.55 ID:xxHwJpk70

>>971
ラッシュ時の分断(または、館林発着の区急を区準に降格し久喜で半直急行接続)が拡大すれば、半直増発はありうる。
そのときは、30000を必要なだけ戻せばよい

976 ：名無し野電車区：2013/08/29(木) 22:30:41.87 ID:7cpNJvvf0

>>975
今以上にホームがカオスになるな
現状のJR乗り換え組のダッシュに加えて、さらにホームの客を増やすとか…

977 ：名無し野電車区：2013/08/29(木) 22:38:40.90 ID:dgJ52io80

JR流出防ぎたかったら久喜通過すればいい

978 ：名無し野電車区：2013/08/29(木) 22:41:19.24 ID:epiWWppM0

半直館林発着化はなぜ駄目なん？
朝晩だけはやりゃいいのに

979 ：名無し野電車区：2013/08/29(木) 22:41:57.14 ID:2xS4X7Ef0

あとで無くせなくなるからじゃね？

980 ：名無し野電車区：2013/08/29(木) 23:06:02.71 ID:WjBSwsml0

夕ラッシュ時の区間急行新栃木行きが区間準急化されたおかげで、
以前より急行が混んでる気がするんだが気のせいか？北千住
始発の区間準急、区間急行を夕方も出してくねぇかな。

981 ：名無し野電車区：2013/08/29(木) 23:19:06.74 ID:mhh3Kg6f0

>>978
日比谷線直通も館林発着にすべき

982 ：名無し野電車区：2013/08/30(金) 00:55:49.92 ID:oNJog23E0

>>981
純粋にあなたバカか

983 ：名無し野電車区：2013/08/30(金) 01:01:44.09 ID:a7EJcfALi

>>982
南栗橋発着を実現したんだから館林発着も可能だろう

984 ：名無し野電車区：2013/08/30(金) 01:32:14.59 ID:isgSqVb90

>>983
各停で館林から日比谷線に行くバカがどこにいる

985 ：名無し野電車区：2013/08/30(金) 01:52:19.59 ID:r+FaVBqA0

南栗橋から各停で日比谷線に行くバカがどこにいる

986 ：名無し野電車区：2013/08/30(金) 01:59:48.96 ID:mXRmsQKK0

南栗橋発の日比直はせんげん台で急行に接続のが結構走ってるから
せんげん台で急行に乗り換えても北千住まであまり差はないし
結構乗り通す人いそうだけど

987 ：名無し野電車区：2013/08/30(金) 02:17:00.96 ID:fTq9zmlz0

新スレ立てました。

東武鉄道車両総合スレッド Part51
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1377796502/

新スレには、このスレを消化してから移行して下さい。

988 ：名無し野電車区：2013/08/30(金) 08:48:19.97 ID:5JfsfWOyi

>>983
ﾐｸﾘ延長は出入庫の都合だろ。

989 ：名無し野電車区：2013/08/30(金) 09:20:16.46 ID:isgSqVb90

>>986
せんげん台から急行に乗ってもあまり差が付かないんなら急行の意味ないよな

990 ：名無し野電車区：2013/08/30(金) 10:20:55.19 ID:poH27AAHO

りょうもうの停車駅も見直すべきだよ。

埼玉はＪＲに接続出来る久喜以外は必要ない。

991 ：名無し野電車区：2013/08/30(金) 10:53:52.83 ID:4GpRhXPt0

そう、昼間姫宮とかからアキバ行く時
せんげん台から北千住だけ急行つかっても大した時間短縮にならんのだよね。

だからそれ知って通しで日々直乗る奴も少なからずいる。
急行停車駅利用者にはわからんだろうけど。

992 ：名無し野電車区：2013/08/30(金) 12:22:37.99 ID:ZrIrXSwvO

>>985
俺！

俺は各停の方が好きだから､03系で南栗橋から中目黒まで乗車した事があるぜ!!

993 ：名無し野電車区：2013/08/30(金) 12:46:21.91 ID:CiK3oxHq0

事故に遭った200系は修理中かいな？

994 ：名無し野電車区：2013/08/30(金) 14:17:40.89 ID:hmhp1Vfm0

03系、20000型は高加減速だから、急行より早くつくこともあるしね。

995 ：名無し野電車区：2013/08/30(金) 16:30:18.65 ID:N6D/Jtpz0

>>987
おーつ

996 ：名無し野電車区：2013/08/30(金) 20:40:44.75 ID:hpW6Qmg8O

>>991
春日部から北千住まで、区間快速を使うと速いよね。

997 ：名無し野電車区：2013/08/30(金) 22:15:27.12 ID:eLPB2yxi0

>>990
新幹線も大宮は全列車停車ですし、埼玉県の政治力を侮ってはいけない。
今や埼玉県を通る列車で、埼玉県内無停車というのは１本も存在しない。

998 ：名無し野電車区：2013/08/30(金) 22:52:32.45 ID:pvo8qWwf0

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　　　　　　終　了[xu ryan]
　　　　　（1551～1604　中国）

999 ：名無し野電車区：2013/08/30(金) 22:53:19.03 ID:pvo8qWwf0

1000 ：名無し野電車区：2013/08/30(金) 22:53:52.43 ID:pvo8qWwf0

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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