東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 109

東武鉄道運行情報
http://www.tobu.co.jp/
日比谷線運行情報
http://www.tokyometro.jp/unkou/history/hibiya.html
半蔵門線運行情報
http://www.tokyometro.jp/unkou/history/hanzoumon.html

前スレ
東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 108
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1365564644/

前スレ終了までもうちょっと待って。

↑そういうお前は郵送したのか？↑そういうお前は郵送したのか？
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鉄道伝説第13回「東武1720系デラックスロマンスカー」〜「こだま級」を超えろ〜
7/15 (月) 0:30 〜 1:00 （30分）
ＢＳフジ

第2シーズン突入。「東武1720系デラックスロマンスカー」の伝説を紹介!

今回より、第2シーズンに突入した鉄道伝説。今回は「東武1720系デラックスロマンスカー」の伝説を紹介する。
昭和4年から長年に渡って国鉄と日光観光の旅客獲得競争を繰り広げてきた東武鉄道。
昭和30年代初頭に国鉄が画期的な特急電車車輛を開発中との情報(151系)を得た同社では危機感から新型特急車輛を開発する。
開発にあたっては周囲の無理解や意思決定の遅さからチームは8ヶ月という短期間での作業を余儀なくされ 、
想定される国鉄の新車両に対抗するために速度性能と居住性快適性は最優先事項、設計士は辞表を胸に突貫で設計した。
こうして出来た1720系は昭和35年にデラックスロマンスカーとして運行開始、以降30年以上に渡って東武の最上級電車として君臨する。

朝の区間急行が８連なら長さ的に、日比谷線直通に振り向けること出来ないかな。
やっぱり乗客が集中して無理かな？

>>4
館長出てたねw

DRCは基本的に中間駅ノンストップだったから沿線住民としては全く乗る機会がなかった（´・ω・｀）

今回、唐突にデラが出たのは、汎用新特急東上のサジェスチョンなのだよ。

1720系4両の後ろに2両の300系がくっついて複々線区間を走っていく夢を見た

日本のヨハネストンキン

>>1乙
1000 ：名無し野電車区：2013/07/15(月) 14:39:57

前スレ「108」は、無事伊勢崎駅車止めに突っ込みました

3602-回-3802:11435+11461

11461も浅草対応編成になった模様。今日からかな。

11203F＋11204Fの4連が南栗橋〜新栃木間の運用に入ってるな。

>>7
スペーシアだって、春日部、栃木、新鹿沼は通過で良いのにね。

今日の11461は8両の下り方だが北千住止(2518ﾚ・北千住8:23着)

>>14
繁忙期以外は

すまん、キー操作ミスって書き込んでしまったm(_ _)m

>>14
繁忙期以外は、途中利用特急料金収入は 今や収益の柱
春日部⇔日光・鬼怒川・会津重要も結構有る
個人的にも新鹿沼は使うので、通過されたら困る
繁忙期は、300/350/1800による臨時「きりふり」「ゆのさと」増発して、前走または続行の「けごん」「きぬ」は新鹿沼・栃木・春日部通過でもよい
「きりふり269号」スジ「ムサシ」に乗っ取られてしまったorz

>>12
ほら、さっそく越谷南中卒の高校3年生が手ぶれ動画撮ってるぜ
http://www.youtube.com/watch?v=TwBazvQSxf4

いま流行りの無差別な刺傷事件を
どうせ起こすなら
優先席でスマホをいじっている様な奴が
刺されるのが妥当だわ

明日の802レから11435+11461が入るよ。

曳舟駅　新配線

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201307152046440ece4s1.jpg

よく見ると上りの通過待避はできそう？

乗り入れ中止のとき、上り線逆走でなんとかなりそう

曳舟上り3番線からだけ浅草・押上両方面に発車できるね
押上4番線には入線できないから1番線で折り返す形になるんだろうな

>>21 ＜ 感謝m(_ _)m
>>21-23
状況によって、押上折り返しと浅草折り返しを選択できるな
半蔵門線からの乗客は、押上で階段乗換が必要

半蔵門線で何かあった時、なんで曳舟で折り返しできないんだっけ？

>>23
押上4番は半蔵門線方面からの折り返しも出来ないから、非常時は空ホームになるな。
少々勿体ない気もしなくない。

http://i.imgur.com/ZCk1B6s.jpg

東武日比谷線は今日も平常運行。

>>27　さん
これは昭和何年ですか？10年代？？？

>>29
昭和6ー7年頃かと

埼玉群馬栃木の田舎者列車なんて
どうでもよくね？

マジェプリ×東武鉄道で誰得スタンプラリー開催
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1374159703/

>>30
伊勢崎線上りの始発駅新伊勢崎は誤植だよね?

>>33
さあ・・・拾い物なんでなんともｗ

日本のヨハネストンキン

>>27
戦前なのになぜ左書きなの?

久喜行きんがぁ復活しないかな

>>37
急行 久喜行きがあるじゃない
それより区間急行か快速浅草行きを復活してほしい
スカイツリーライン線とか言っときながら、とうきょうスカイツリーに行く
列車がないって変じゃない？
昨日だって臨時列車スカイツリートレイン北千住行きだよ
とうきょうスカイツリーに行かないなら、普通に臨時列車でよいのでは

>>37
急行 久喜行きがあるじゃない
それより区間急行か快速浅草行きを復活してほしい
スカイツリーライン線とか言っときながら、とうきょうスカイツリーに行く
列車がないって変じゃない？
昨日だって臨時列車スカイツリートレイン北千住行きだよ
とうきょうスカイツリーに行かないなら、普通に臨時列車でよいのでは

>>33
当時の伊勢崎はおそらく国鉄(省鉄？)に間借りしてたんだろうから、
伊勢崎はさっさと折り返してきて、新伊勢崎で時間調整してたんじゃないの？

>>38
スカイツリートレインって名称は、あくまで使用列車名だろ？
普段から100系使用列車に対して「スペーシア」と付与しているのと同じ

あとはスカイツリーラインの準急停車駅以上なら最低でも押上まで到達できている。
各停のみ停車の駅に関して考えれば、伊勢崎線の頃から
伊勢崎まで行けた駅なんて相当限られる。

本心は地下鉄直通車が飽きて、ただ快速が好きなだけだろ？

>>38
春日部けごん
南栗橋きりふり

>>36
戦前だって左書き右書きは混用だよ
だいたいアラビア数字で右書きは無理だろ
参照
http://www7a.biglobe.ne.jp/~sakurakan/37719764/7asakurakan439e74d3062a6.jpg
http://img.mukashi.sakurasaku.mods.jp/20110202_716002.jpg
http://blog-imgs-47.fc2.com/r/i/k/rikyu1243/IMG_0066_convert_20110411181024.jpg

>>38
区急運用は朝夕ラッシュ時にありますけど何か？
区快は新大平下以南は快速運転していますけど
文句を言うなら､区快を1時間1本に戻してもらうのと､停車駅の変更をしてもらいたい位だな
停車駅は
新大平下までの各駅､栗橋､ﾄﾌﾞｺ､ｶｽ､ｷｾ､ｱｻで現状のｲﾀﾏ停車は廃止で良いと思う

修羅の国トンキン

>>40
なるほど、それは気づかなかった！
開業時から電車だから、転車台の問題はなかったね

>>43
スレチだけど、アラビア語圏では数字の書き方が2通りあって
(日本で言うと漢数字とアラビア数字)混用した場合は途中で逆読みになる
ドバイの空港はさらに英語アラビア語併記で凄い混乱した

>>43
この頃から伊勢崎線に特急があったんだ

>>43
県とか茂林寺前とか昔はそれなりの駅だったんだな

新越谷に快速を

お隣の南越谷は快速をめしあげられましたが…

越谷市民は必要を感じません。

いち乙

今更だけど伊勢崎市のサイトに載ってる伊勢崎駅完成図、よく見ると東急8500が居てﾜﾛﾀｗ
しかも拡大して見ると、上半分が伊豆の夏号で下半分が8634fのレア編成同士を合成したもののように見受けられる

http://www.city.isesaki.lg.jp/www/contents/1354787360344/simple/121127113237_0.jpg

>>53
何かの暗示なのだろうか？

新伊勢崎駅完成予想図
http://www.city.isesaki.lg.jp/www/contents/1000000616000/files/sin-isesaki.jpg

103系かよ

>>55
こっちは普通だ…

>>53
夢は伊勢崎始発の田園都市線直通かよ

>>55
違和感無いね

>>53
伊勢崎から湯田中まで直通とか胸熱だな

>>53
さらによく見ると右に写ってる211がさりげなく高崎線110周年記念ラッピング

110じゃなかった130だった

セシウムまみれトンキン

中核派に応援してもらった、山本太郎発見。

>>64
裏切ると中核派からリンチされる訳ですね
わかります

みなさま、お出かけくだしあ　　ポストカードもらえます

http://rail.hobidas.com/news/info/article/137538.html

>>58
半直発表時に期待していた時期がありました

今更だけど、>>37って接近放送のこと言ってたんじゃないの？
この接近放送がまた聞きたいな

継ぎ接ぎ自動放送楽しかったよな。
更新されてつまんなくなった。

シン↑こしがやぁ

竹ノ塚の自動放送は未更新だっけ

久喜乗換は面倒です
伊勢崎駅をＪＲ直通対応にして「りょうもう号」前橋まで乗り入れてください

日本のヨハネストンキン

>>72
東武もJRもやる気ないから諦めろ
そもそも伊勢崎市民ですら東武で東京いかないんだから。

埼玉女は
股膝を開いて座るのが
特徴です

よく観察してみ？

↑
盗撮しやすくて良し！

伊勢崎はみんな本庄（早稲田）出ちまうもんな

そんな上越新幹線も北陸新幹線ができたら最下層の扱いに…

北陸新幹線なんてお荷物だろ

本庄早稲田から上りに乗る客にとっちゃ、新潟から来ようが金沢から来ようが関係ないだろ

トンキン弁はオカマ言葉w

>>80
金沢からはるばる来るようなのが停まるとは思えない

>>82
松井秀喜が講演に来るかもしれんぞ？

上野・大宮から前橋なら、新幹線でも高崎線でも構わない
東武伊勢崎線沿線から前橋へ出るのが不便との趣旨だから、伊勢崎市民は関係無い

>>82
別にそこは長野でも軽井沢でも越後湯沢でも構わんよ
高崎以北のことなんて知らんってこと

>>84
久喜乗り換えってことは埼玉県人だろ?
前橋行く用事がねえよ

>>86
競輪だったら場外販売してるしなw

セシウムまみれトンキン

>>84
なんにしても需要の無いものに金はかけられんよ

上毛電鉄＆秩父鉄道乗り入れ再開


されるわけが無い

盗撮アプリ 大活躍

修羅の国トンキン

>>85
軽井沢や越後湯沢よりも、会津田島は遠いのだろうか。
新幹線が出来る前は、軽井沢も越後湯沢も、上野から
東武6050系にデッキが付いたような電車に乗ったと思う。

今週はブツ6運用なしみたいね

何で、区間快速のことを、ブツ6って言わないのだろうか。

>>95
区快は運用上の都合が悪くなければ年中6両だろ
それに比べれば通勤車の2両×3編成の運用は現在､短期間で終わるでしょ？
ﾐｸﾘ⇔ﾄﾁが4両運用になってから更にブツ６の編成が減った
ﾐｸﾘで休車だった4両編成(11436F､11437F以外の編成)が全て運用復帰したから通勤車のブツ６が組めなくなった可能性もある

ﾐｸﾘ-ﾄﾁのｶﾞﾁｬﾏﾝﾌﾞﾂ4も終わっちゃったな
昨日30000と繋がれてるのをｷｶｽで見た

>>93
軽井沢や越後湯沢なら115系、高崎線で使っているのと同じ
軽井沢なら臨時快速で153系急行電車を使ったこともある

今日の花火臨、区急キカスと臨特けごん71号がネタかな

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20130727153855dcfee.jpg
参考にどうぞ

>>99-100
日比谷線直通の増発は無いんですね。

濡れた浴衣で着席するのか？

267 名前：ワールド名無しサテライト[] 投稿日：2013/07/27(土) 20:00:18.05 ID:fCNL8JDA [1/3]
浅草駅
ttp://pbs.twimg.com/media/BQLNFqSCIAEzieh.jpg


花火大会途中中止で地獄のような状況にwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
スカイツリー組は押上からじゃないと電車乗れないなw

結局中断かよ
南千住から少し見えただけに残念

ツイッターで浅草駅と検索すると悲惨な画像が次々とwwwwww

特急以外の臨時列車は、客扱い無しで回送になったの？

スカイツリーは一般客追い出してセレブ接客にしたが、入場料収入は逃すわ、返金しなきゃだわ、で悲惨だな

>>106
中止になったと言っても客は大量にいるんだからそれを運ばないとw


>>107
もう入場料取った後じゃね？途中で中止になったら返金とかあったの？

東武ダサイツリーライン
ＪＲノロ央線

似てるｗ

明日に延期、ていうわけじゃないのか
花火

セシウムまみれトンキン

>>110
周辺の交通規制とか何日も続けるわけにはいかんよ

最初から降ってりゃ延期だったのにな。

>>107
スカイツリーから２番目に近い花火大会の日に、もう一度来れば良い。
と考えたものの、２番目に近い花火大会ってどこかな？

コミケと同時開催の東京湾の花火や千住の花火ならいけるか？いつやるかは知らん

>>114
今日は栃木県小山市の思川河川敷で花火大会があるよ
8/1は横浜みなとみらいで花火大会
8/3はいたばし花火大会､江戸川区花火大会､古河花火大会(３尺玉あり)
8/10は東京湾大華火祭の花火
8/17は神宮外苑花火大会

8/10､17､24は東武動物公園の花火

>>116
昨年スカイツリーから、横浜の花火は一応見えたが、
迫力に欠けると思った。ちょっと遠いのかな。

>>114
俺んちの花火w

>>117
移動して花火見ようぜ！

幾らでも会場までの交通手段はあるんだから
あとは天気予報を常時確認しておく事だな
今年は雨で葛飾も隅田川も真岡もボツになっているからな！

994 名前:名無しさん＠１３周年 :2013/07/28(日) 08:37:48.81 ID:B2664GsG0
交尾なう
http://i.imgur.com/dzsSQ7r.jpg

「花火大会で雨降っちゃったから今彼氏と家でつながってる♡♡」

>>120
爆破されてしまえ

>>120
「京成の利用客を増やすためには 【第40部】」
というスレがあって、
そこで京成の利用客を増やすためには、
産めよ殖やせよが効果的、と提案されていた。

ここにいる方々には一生縁がなさそう

>>120
はいはいお幸せに

>>120
うらやましいWWW

中止にならなくてもつながるつもりだったくせに。

日本のヨハネストンキン

>>126
確かに元記事の投稿時間は、23時13分だから、
花火大会の本来の終了時間よりも、だいぶあとですね。

おまいら画像をよく見るんだ
これどう見ても昼間撮ってるだろ
窓から光が入ってる様子すら写ってるじゃねーか
釣られすぎ

解散

>>123ｗ

8月31日放送予定のアド街、テーマが東武動物公園だそうで

>>131
東武動物公園駅周辺って事？

何をやるんだよ
実家があの辺だからお盆正月には帰るけどそのたびに寂れていってて悲しくなってくるぞ

>>133
そこまで何も無いのなら、おまいの実家も紹介されるかもよ？

過去北千住以北の沿線が取り上げられた記録
西新井(2002年10月・2008年1月)
春日部(2003年7月)
鬼怒川温泉(2004年1月)
竹ノ塚(2006年7月)
越谷(2009年1月)
栃木(2009年9月)
日光(2010年2月)
足利(2011年5月)
草加(2011年11月)

まあ忘れた頃にやってくる災害みたいなもんだなｗ
それにしてもBest30を一体どうやって埋めるのか・・

>>135
動物園の人気動物ベスト30でなんとか・・・

第30位 タールにまみれた病院 宮代病院

宮代進修館はあるな
日工大も出るだろう

北東京変電所も出そう
http://www.geocities.jp/souden_tettou/substa/nt/nt.htm

遊園地じゃなくて駅の話なの？
だったら宮代だけじゃなく杉戸も出てくるだろ
アグリぱーくは有名だし、セキ薬局本社、工業団地やもうすぐ開店の東京インテリアも出るはず

修羅の国トンキン

最近は街の規模によっては、内容を縮小してBest20になっていますよw

都内だと駅周辺のみで30個ネタ集めてくるけど
地方だと市全体で20個とかザラだからな

東武動物公園って寂れていないかな　昔の街っぽいし

日本工業大学周辺の商店街に何かあるのか？

どっちかといえば　ゆうゆう散歩かモヤさま向きだろ　モヤモヤしてる。

いつの間にか区急北春日部って無くなってたのか

>>144
動物公園側はどうだか知らんが杉戸側は完全なシャッター街ですよ

トブコの発メロが来月から変更

ソースは？

>>149
公式

>>150
サンクス。東武動物公園のテーマソングとか聞いたこと無いから楽しみだわ。

とーぶどーぶつこーえんってやつ？

第１四半期決算短信がでた。
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/3030928f3bcad2ab217929fbbbd7eb1b/130731.pdf
利益が激増
ただ百貨店系の調子の良さが謎

>>147
動物園側は何もない
人も歩いていなければ、車も走ってない

>>153

百貨店はソラマチ店が好調だからかね。旧福田屋栃木店のワンフロア出店の話はどうなったか不明だが。
鉄道事業好調の理由は、浅草〜とスカの旅客激増と東横セレブの川越芋お忍び旅客増のおかげかね？

浅草〜とスカ←TOSCAって西新井の?

たしかに西新井駅は、近年乗降客数が増加傾向にありますからなぁ(笑)

スカ＝元業平橋でそ？

トブコ発メロ、予定通り10時より変更

セシウムまみれトンキン

>>155
>東横セレブの川越芋お忍び旅客増のおかげかね？

東上線住民だが直通開始前と後で変わったと感じる事は全くないぞw

前に東武博物館行ったら浅草〜北千住の客が増えすぎててびっくりしたわ
こんなに増えるものなのかと

>>161
午後の元中行きの車内見て違和感ない？

東武動物公園駅ホームで
テレビ局なんかで音声を拾う棒のついたマイクを、スピーカーに向けている鉄ヲタがいたけど
眼鏡かけた小太りのふてぶてしい態度のを先輩と呼ばれ
貧弱そうなのが敬語を使っているのがマイクを持ってるけど
あれは鉄道サークルなの？
電略や鉄道用語ぽいのを言ってたり

文章力ないっすねｗ

>>163
いたいたワロタ
あのコンビは、よく見かけるね

>>163
>>165
これなんなの？（・ω・）

夏休みだなぁ…

　　　　 ///////
　　　　///////＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　 /////// ￣￣￣￣￣￣￣￣￣|￣￣
　　　///////　　　　　　　　　　　　　 (~)　ﾁﾘﾝﾁﾘﾝ
　　 ///////　　　　　　　　　　　　　　ﾉ,,
　　///////　　　　 ∧＿∧　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣
　 ///////　　　　 （　´∀｀）（ 厨 ） )）　＜　　夏だなあ〜
　/////// 　　　　 （つ　へへ つ　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿
///////　　　//△ ヽλ　 ）　）　旦
//////　　l￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣l
/////　　　￣| .|￣￣￣￣￣￣￣| .|￣
////　　　　　^＾^　　　　　　　　　 ^＾^

　　　　　　　　　2chの夏。厨房の夏。

>>163
Ｒ大鉄道サークルだよ
あの後、杉戸高野台〜幸手で撮影会

日本のヨハネストンキン

誰かIDのしくみを教えてやんなよ

修羅の国トンキン

>>171
せめて携帯電話とパソコンでやれとか？w

ネタにマジレスかっこ悪い

フラワーライナーはこのままなかったことにされてもう運転されないのだろうか

>>175
花急行やらないなら
30000系は東上線に回してくれ

>>175
>>176
それなら50050の８号車の弱冷房を解除してほしいんだけど

>>177
弱冷房車に乗らなければいい話

>>178
田都渋谷の階段配置見てよくそれが言えるな

>>179
毎日乗っているならそれくらい学習しろ！
弱冷房車が嫌なら別の車両に移動すれば良い話

そういえば以前東急車も8号車を弱クーラーに指定した時期あったけど
あまりにケチョンケチョンに叩かれて一刹那で消失したな。そのとき
メトロ（それともまだ営団だったかな？）は指定せずだった。

セシウムまみれトンキン

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　　　　　　　　 ／　　,,..-''"エ''┐＼__)　　.-＜
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,,コ-i　i i,,,　　i' i'　　　`'-､,/￣(⌒ヽ-''",,''"　　i, i
i_-'',,|-|___i　 i' i'　　,,..-''"/`'､,　i'ヽ,.-�冓　 　　　i, i
│;;;;| |_.┘ i"i'　　　"エ"iヽ　　 ￣　/'""ヽ~ヽ.,,/,/
　─i　i　　i　i　　　　 """`＞-`'",,.' _ﾟ__ﾟ__）ヽ.,,,,/
　　'ν'　　 ヽ,ヽ-..,,_,.--'''",,.-i''"了-ννν
　　　　　　　　ヽ-─''"￣　　 `'､ ヽ---ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヾｿソ-ヾｿ
良かったな！重大死亡事故の前科持ちの危険物03が東横線から撤退したぞ！これで東横線内で脱線事故で死人が出るリスクが減って清々した。
だが、その代わりにキモい前面の10000にゾンビ7000、さらにはコルゲートだらけの醜いステンレス屑東武9000や重量ステンレス車体で煩いVVVFの西武6000まで来やがって東横線が荒らされまくりだ。
果たしてどちらが良いと言えるのだろうか。

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　　 |＿,,、　　.ﾞl,　　　　.ﾟー、　r‐″.―i､　.r-".,r″.,,,r‐--,,、.ﾟ'li､　 ,r″.,,,r---ｖ,、　.|　　?,,?　　 ﾞl、
　　　　 ,i´,,,,,　 .ﾞli,i，　　　　| 　|　　　　|　 .|　 ,i´ .,r°　　 .ﾞ'┐ ﾞｋ ,i´ .,i″　　　 ﾞL　,|　　　 .,i´.,-i､　,ﾚl,i､
　　　 .,l°ﾟ1ﾞl　 ﾟtﾞ|］　　　　| 　――ｰ"　　|　.|　 j′　　　　 │　｝|　 〔　　　　　 .ﾞ'''″　　 .,i´　'| ｝　.ﾞ|.]ﾞl
　　　.,i´　.lひ　.ll川″　　　| 　＿,,,,,,,,,,,,　　|　lﾞ　 |　　　　　　 |　 .||　 .|　　　 　 　 　 　 　 ,｢　 .lﾚ″ liゾ[
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　　,「　./''''''''''''''''i､ .ﾞL　　　| 　|　　　　.|　 .|　 ﾟl,,　ﾞ'=,,,、._,,r″ ,i″ﾞＬ　ﾟ'=,,,_　 __,,r'〜〜1_,,,i´　l匸￣",,,,］　 ﾞl,,,、
: 广　　￣ｋ　.广゛　 ｀〜Nﾟ〜゛　 ｀〜ト .广｀　 ｀〜ト .ﾟ=,,、 ￣｀　,,rぐ　　 ﾞ'r,,_　 ￣＾　 .,,x'ﾟ［　　　　.］　 l″　　　.］
: ﾟ''――'''″　ﾞ&not;―ｰ'''ﾟ.ﾟ''――'''″ ﾟ''――'''″　　`ﾟ'''ｰ'''''″　　　　　 .`ﾟ''''―'''''ﾞ〜　　￣ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ″　 ｀¨ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ″
　　　'i､　　　　 　 　 　 　 　 _,,----,,,,、 　　　　　　　　　
　　　 .ヽ　 　 　 　 　 　 ,,,,,二　　　　 ｀ﾞ'ヽ、 　　　　　　
　　　　 'b、　　　　　　 .ﾚ‐'''''ヽ,　　ﾞﾞﾞﾞﾞ"'　ヽ　 　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　.!ごﾞﾞﾞﾞ'""'''''''''''''"　　　　ﾞl　　　　　　ﾞl、 　　　　　でも、東武線では引き続きその危険物が緩行線で暴れ放題なわけか！東武もさっさと乗り入れ禁止にしろ！
　　　　　ﾞ''ﾞl|2ﾆ,,-,,,,,_　　　　　　＼　　　　　 ﾞl,　,--、 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 .ﾞ|i､ ｀ﾞﾞ'''''ﾚﾆﾆﾆ',"",,r"　　　　　　ﾞl.(′ `'-,
　　　　　　　 从--‐'｝　　　 ￣｀　　　　　　`ﾞﾞﾞﾟﾞ＾'ｯ,, ,/｀

　

>>184
竹ノ塚に車庫がある以上､03系の完全撤退は無理

>>183
でも､鷺沼で検査の時は､東横線に03系が入っているんだよなぁー

>>186
昼ごろ行われる不定期回送のこと？
あれ行き先が元住吉と書いてあるけど、元住寄ってから鷺沼行くの？

日本のヨハネストンキン

>>181
一瞬って書けよ気持ち悪い

>>163
こんなのか？
http://pbs.twimg.com/media/BQpAW1DCQAEuUg7.jpg:large?.jpg

修羅の国トンキン

>>190
うわあ…

>>190
雑音は入らないがスピーカー直だと音割れで録音にならないかなぁ

>>190
迷惑だな

人身事故で運転見合わせしてたのにレスがない・・・
最近過疎すぎだろここ

セシウムまみれトンキン

>>195
スマホ規制が続く限りどうしようもない

トンキン弁はオカマ言葉w

>>197
いいから●かP2買えよ

>>195
相当長いこと運休になってたんだな。
南栗橋22時過ぎの8500に乗ったけど中央林間行きが、
20分近く遅れて急行北千住行きとして運転されてた。

電車内からだからよく見えなかったが
西新井カーブにいるヲタ。三脚と金網に足かけてやがる。
危なすぎだろ。

いたいた。
金網と脚立の上に三脚立ててたな
しかも一箇所に集団でなw

で？通報とかはしたの？

残念ながら>>203殿みたく正義感強くないし
きっと彼らは8111Fの臨電目的なんだろうけど、
大きな問題になって走らなくなったら
自分たちの首を絞めることになるでしょ？

アンパンマンがバイキンマンを殺さないのと同じ言い訳だよ。

>>201
DRC走ってた頃からいなくね？

>>205
あっこは普段から金網外側に三脚や脚立乗って撮ってる奴はいるでしょ。
公式写真とかでもよく使われる場所だしな。

ただ昨日は>>201>>202が言うには、金網と脚立に足をかけて…らしいから
かなり不安定が予想できるし、転んだら真っ先に線路内だな。
カーブカントでレールまでは離れてるから轢かれることは無いだろうけど、
危ないと思われても間違いない。

ホームで三脚立てて撮影してるやつも多い

10000のランカーブでMAX110km/hまだ？

http://video.fc2.com/a/content/20130803sk6FEpfb&t_rweek


スペーシアの車内でＡＶ撮影されとるぞｗｗｗｗ

今更・・・

やや雨が降っています。

東武新名所：春日部の滝

駅名も『滝の春日部』に・・・

http://twitpic.com/d6qtsc

日光線で　お出口は左側です　という自動放送が流れたんだけど、
これって本線では実は初じゃね？東武51063Fにて。

そだよ

修羅の国トンキン

50050系って全部座席交換した？

いま流行りの無差別な刺傷事件を
どうせ起こすなら
優先席でスマホをいじっている様な奴が
刺されるのが妥当だわ

>>213
日光線で全列車お出口が右側の駅は、
栗橋、藤岡、東武金崎、樅山、板荷だけなので
あとの駅は、お出口は左側で合っていると思う。

>>218
そうじゃない。俺の言い方が悪かった。
ワンマン区間の8000では当たり前のどっちのドアが開くかの自動放送が、
半直車両である50050でも流れたから、こんなこと今まで無かったなって思ったんだよ。
今までは車掌が口頭で喋っていたしね。

セシウムまみれトンキン

杉工跡地､旧機関区建屋も解体始まったんだな

>>218
静和、家中、楡木、下小代が抜けてるようです。
しかも樅山は対面式ホーム。

>>219
違う違うそうじゃない♪
こんなことは今まで無かった♪

出口案内の自動放送はスカイツリーラインでも対応している。まだ50050の一部編成のみではあるが。

到着ホームが異なる特急待避時にも対応しているかは分からん(せんげん台など)。

大袋の待避線を復活させてせんげん台まで複々線して欲しい

上りの春日部〜せんげん台の詰まりっぷりはいつも酷いな
複々線化して解消しよう

朝の春日部−せんげん台は、平行ダイヤだからね。
詰まってるんじゃなくて、急行はダイヤ通りに走ってるんだよ。
春日部が高架になり、上り１面２線になれば少し変わる。
完成予定は、平成３２年だったな。

>>225
大袋までどうせなら複複線化すりゃよかったのにな

たしか大袋より北の住民が立ち退き反対したから中途半端になったんでしょ？

それデマらしいよ。

人口の急増が鈍化したから

竹ノ塚から8時28分発に乗ったリーマンはラッシュなのに、偉そうに足を投げ出しシートにふんぞり返り荷物が多くて大変な人や子持ちに席を譲らず・・・。

おまけに子供がぐずってるのに嫌な顔までして。

程度が悪すぎる。

だって竹ノ塚ってそういうとこじゃん

夏休み期間中に帰省やTDLへ行くときはサラリーマンに気を遣うべきだよ
時間、乗る車両を一工夫すれば厭な思いしないで済むよ

子供に席譲るとかアホだろ

人人空俺空人人←の状態で二人組が来たら俺は隣に寄るけどね

荷物だって置いとけば済むこと
こっちだって空席を探してやっと座れたんだ。


って思ってる人がほとんどでしょ。俺もだけど

降りる客が居るのに、無理やり乗車して席を確保しようとするババアとガキ共が激しくうぜぇ

日本のヨハネストンキン

>>224
TJの50000系列とか、60000は出口不定の駅でも対応してるから、
対応してるんじゃないか。

http://www.youtube.com/watch?v=QtbyCTFfBZg


トブコの発メロダサすぎだろｗｗ
元に戻したほうがいいと思うわ

ラッパの音？が良くないな

>>236
こういう客どこでもゴロゴロいやがるよなぁ
なんでこっちが狭い所通るように降車しなきゃいけないのか・・・

>>239
小僧寿しのCMちょい思い出したなw
てか発車メロディーがフェードアウトするの珍しいと思った

http://www.youtube.com/watch?v=2BX-KCAOdBY


５番線のメロディならありだな

>>224
51063Fは対応してました。

いま流行りの無差別な刺傷事件を
どうせ起こすなら
優先席でスマホをいじっている様な奴が
刺されるのが妥当だわ

浅草45分発の区間急行がブツ6で真ん中がシングルアームのやつ

つか規制解除されてたw

規制解除テス

せんげん台は急行通過で充分だな。

そうそう、たくさん人が乗ってきて混むからね。

昔の急行は、浅草出たら館林まで停まらなかったのにｗ

トンキン弁はオカマ言葉w

>>251
それだけ埼玉県内が都会になったからだよ。

昨日は館林の最高気温が40度を越えたようで、
避暑地としてはいかがなものかと思う。

>>254
がまんくらべ大会するにはもってこいだと思ふ

葛生とかいけば涼しくないの？

一番涼しいのは浅草や柏のデパートの中www
または電車の中

ttp://www.soka-fusasara.net/

避暑なら素直に奥日光がいいそｗ
都内で３８度でも，奥日光は最高で２８度，大体２５度くらいだし，
涼しさが全然違う

トンキンヒトモドキ

>>259
奥日光のどこで測ったんだ､その出鱈目な温度を!?
奥日光も県内が猛暑ならば真夏日になる時があるよ〜！

奥日光でも鬼怒川の上流ってオチとか

一般的に奥日光の気温っていうと気象庁の観測所の数値を指すけどな。
観測所は中禅寺湖畔、華厳の滝から数百m北に行ったとこにある。
湖側から見て国道120号の裏手だ。

>>259
今日の
日光湯元の最高気温:33度
中三依の最高気温:33度 だから

因みに､明日の大田原の予想最高気温が34度って発表があるから､
>>259が思うような避暑地ではない事が確実です
　　　　　　　　　　@栃木県民

会津線までいってしまえば涼しいの？

会津若松は涼しいよ

今日の日光市湯元の最高気温は32度だね

>>266
やっぱり今日の最高気温32度
ま館林は37度だからそれに比べればね

日光だから日光いっぱいあたるから、暑いにきまってるべ

そんなに涼みたければ尾瀬ヶ原行ってくれば〜

セシウムまみれトンキン

確かに尾瀬は涼しいな。でも一番涼しい所は富士山頂だ。ｽﾚﾁｺﾞﾒﾝ。

>>271
そんなにセシウムが好きならば福島原発前の海に沈んでろよ!!

夏もあと半月で終わりだな

>>258
なんで草加なのに東上線の車両が映ってるんだ（笑）。

>>274
　　　　 ///////
　　　　///////＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　 /////// ￣￣￣￣￣￣￣￣￣|￣￣
　　　///////　　　　　　　　　　　　　 (~)　ﾁﾘﾝﾁﾘﾝ
　　 ///////　　　　　　　　　　　　　　
　　///////　　　　 ∧＿∧　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣
　 ///////　　　　 （　´∀｀）（ 厨 ） )）　＜　　夏だなあ〜
　/////// 　　　　 （つ　へへ つ　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿
///////　　　//△ ヽλ　 ）　）　旦
//////　　l￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣l
/////　　　￣| .|￣￣￣￣￣￣￣| .|￣
////　　　　　^＾^　　　　　　　　　 ^＾^

　　　　　　　　　2chの夏。厨房の夏。

>>275
豊住線開通したら、9000型も本線に入ってくるから。

>>275
今数えてみたら草加に停まるのだけで現在11車種あるのな。
相手がオタじゃなけりゃ
え？走ってるよ？
って言えば騙せる気がするｗ

>>277
豊住線開通したら、伊勢崎線系と東上線系が直接むすばれるんだな
西板線計画以来、東武鉄道100年の夢が実現！

豊住線開通したら、ミクリ入場車両は線閉かけて、すべて有楽町線経由になるな

全車両が地下に入れるか？

>>259
確かに気象庁のHPで確認したら，日曜の奥日光の最高気温は２８度だわな・・・
ちなみに奥鬼怒の土呂部の方が，夏は暑いことが多い。
夏の間だけでも，浅草６時あたり発車で霧さん走らせてくれないかなあ・・・

>>282
浅草6時発に乗れる人間少ないだろ
いっそのこと春日部まで停車駅を急行と同じにでもしてくれれば
いくらか需要ありそうだが

日中のりょうもう号ガラガラだから、久喜加須羽生に停めてくれ！

準急A

>>284
今日はお盆だから、さすがに混んでたな。

>>286
繁忙期は通過でもよい
てか、繁忙期の館林−北千住間は、10連にしてほしい

>>277
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧,,∧
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　　　豊住人だあーーーーっ 　 ＞　　　〜'oー､_)　　 r(　 　ｎ)
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　　　逃げろーーーーーーっ！ .＞　　　　　 　　　　　〜'し -一┘
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>>278-281
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>>279
他社線経由なら、すでに乳鉄経由で繋がってるような…

>>291
直通定期便無いだろ？
豊住線できたら期待

9000・9050系が春日部駅付近で営業運転とか胸熱

>>292
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牛田を通過していく35列車を見掛けましたが、
牛田の時点でほぼ満席なんですね。
北千住で立客が結構発生して、カスカビアンは着席は絶望的でしょうね。

>>295
まるで海賊みたいな名前だなw

>>295-296
きりふじが大学時代に所属してたサークルでのHNと同じだな

>>297
なんでそんなこと知ってるんだよw

カスカビアンってﾟ^○､｡←こんなやつだろ

カスカビアンﾜﾛﾀ

パイレーツ・オブ・カスカビアン

きりふじって本当に社員になったのか怪しいな
あれから社内できりふじ情報が漏れてこない

>>302
挫折して辞めてたりして

竹ノ塚東口寄りの改札がＩＣ専用改札に変わってた。どんどん不便になってく…

PASMO買おうぜ

この電車は、寄居発準急南栗橋行きです
途中小川町駅で東武日光・会津田島行き６両編成を増結して10両編成で、南栗橋駅でこの４両を切り離し６両編成で、下今市駅で分割、前寄り２両東武日光行き、中間２両会津田島行き、後ろ寄り２両新藤原止まりです
南栗橋より先、栃木・新鹿沼・東武日光・会津田島方面ご利用のお客様は、小川町駅または南栗橋駅で増結車両へお乗り替えください

>>304
Suica使おうぜ

客の全員が全員地元じゃないんだし
IC専用にする必要ないよな
両方の使えた方が便利じゃん
何でIC専用にするのかね

コストがそんなにかかるのかな

IC利用客が増えれば…運賃値上げしても気づかれにくい

>>308
Suica専用改札機を導入すれば切符をオミットしてるから保守コストを軽減出来る

IC専用改札機からローラー等の部品流用で共喰い整備。

帰り通ったら解除されてた。全線パス使うときあるから面倒なのよ…

ＩＣカード普及させるならフリパとかにも対応させるとか、
振替乗車にも適用させるとかが必要だろて

日本のヨハネストンキン

ICにすると、駅務機器の保守点検の費用軽減もあるが、運賃収受率が上がるんだよ。

きっぷは高頻度で確信犯的な突破。無意識的な突破がある。

ICは基本的に入場と出場の組み合わせが前提で改札機が開くしくみだから
出場記録がついてなければ、改札外にある券売機じゃチャージできないし。
入場しようとしても改札機は閉まる。
またそうした入出場の組み合わせがおかしい記録はカードに記録される。
それを使って取り締まるとか聞いたこと無いし、多分磁気定期券からの名残かな？


確か関西私鉄で駅員が不正に自分たちのICの入場記録を消して、通勤費を浮かしたというのがあった様に
入場記録はいくらでも消すことはできるが
ただ利用者はカード内容を確認するときに嫌でも駅員と対面する訳だから、誤タッチやタッチ失敗で記録がおかしくなってる人は
その場または当該事業者で精算または処理するから、ほぼ間違いなく収受はできる結果になる。

まあ真面目にきっぷを買って、改札機を通ってくれている方々には悪いが…ね

>>307
利用情報はおいしく売らせて頂きますwwww

>>315
そういえばJRの田舎区間にある車内で料金を精算するタイプのワンマン区間ってどうなのよ
あれってSuica見せるだけでスルーできるんだろ？インチキし放題じゃないか

>>316
乗車降車とも無人駅であることはそう多くないと思うが。

>>316
そいや日立がそれで悪巧みしようとしてたのがバレたんだっけ？

セシウムまみれトンキン

>>318
[PDF]
Suicaに関するデータの社外への提供について [PDF/104KB] - JR東日本
www.jreast.co.jp/press/2013/20130716.pdf
2013/07/25 - このたび当社が提供する Suica に関するデータに基づき、
株式会社日立製作所（以下、. 「日立製作所」）が駅のマーケティング資料を作成・販売することとなり、
過日日立製. 作所より公表されました。
Suica に関するデータの提供にあたっては

JR東日本、Suica利用データ提供について謝罪 希望者は提供データから ...
www.huffingtonpost.jp/2013/07/25/jreast-suica-hitachi_n_3651050.html?
2013/07/25 - JR東日本は25日、Suicaの利用データをマーケティング目的で日立に提供する件について、詳細を発表。
プライバシー面で事前の説明が足りなかったことなどの批判を受け、「大変なご心配をおかけした」と謝罪した

Suica乗降履歴データの外部提供で問われるプライバシー問題---JR - ITpro
itpro.nikkeibp.co.jp ? 情報システム ? ビッグデータ?
2013/07/24 - 日立製作所に提供しているデータは、弊社が発行する全てのSuicaの鉄道利用に関する情報のみであり、
乗降駅、利用日時、利用額、利用者年齢（注：具体的には生年月）、性別等を元に個人を特定できないように加工したデータとなります。


「スイカ」データ外部販売 JR東、希望者は除外 ：日本経済新聞
ASCII.jp：無断でSuicaデータを社外提供、JR東日本が説明
Suica乗降履歴を日立に提供、ネットで「不安」の声 JR東日本「個人情報 ...
朝日新聞デジタル：Suica履歴、JR東が販売 利用者に事前説明なし - 社会
気持ち悪い…批判殺到！日立が「Suica履歴」をビッグデータとして活用

ＴＳ１６とＴＳ２０のエスカレーターのベルト汚すぎ！
交換しろ東武！！

ただ、どちらも日○製なので、構造的欠陥の可能性も！？

日本のエスカレーターなんか全然綺麗な方だよ
ヨーロッパとか行ってみな
凄い汚い　

日本だとベルトに雑巾がけとかするからな
全部がやってる訳じゃないかもしれんが

>>321
本当に駄目なのはステップとベルトのスピードがズレまくってるやつなｗ
ベルトに手を乗せてると手だけどんどん先に行くor置いていかれる

『ポイント右に行ってみたい』

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201308162119184133es6.jpg

>>317
無人駅で降車なら初乗りだけで「Suicaで乗りました」で降りられるなw

無人駅でもスイカをタッチする機械が置いてあるだろ
それすら無い駅で降車なら乗車駅自己申告で実費精算じゃないの？

日本のヨハネストンキン

平日の夕夜間の、急行久喜行は、曳舟で区間急行太田行を追い抜き、
東向島、鐘ヶ淵、堀切、牛田は乗り換えです、と言いますが、それだけでなく
急行久喜行で久喜に行っても、結局曳舟で追い抜いた区間急行太田行なので、
東向島、鐘ヶ淵、堀切、牛田、鷲宮、花崎、加須、南羽生、羽生、川俣、茂林寺前、館林、
多々良、県、福居、東武和泉、足利市、野州山辺、韮川、太田は乗り換えです、と言うべきでしょう。
逆に、区間急行太田行に乗っていると、曳舟で急行久喜行に乗り換えても、
久喜から先への接続がなく、この電車に乗り続けるよう説明があります。

久喜行まで先発で行って、お手洗いタイム確保が基本。

>>324
調布駅が頭に浮かんだ

>>324
右に行きたくなるなこの画像ｗｗｗ
果たしてどの辺まで行けるのかな？こうご期待をば

神谷町のカーブで終わりさ。

日比谷線、営業したまま１０両ホーム延長工事、できればいいね。

>>333
10両になるなら
工事中運休でも構わない

>>328が読みづらいのは、おれの老眼が始まったせいか？

>>335
３２８は携帯から必死になって書いているから読みにくいんだよ

>>336
BB2Cなら読めるけどな

>>337
駅名の羅列が多すぎるから読みづらい

>>337
読める読めないという話じゃなくてさ
読み易い読み辛いって話な

窓の外みて、あれ、営団3000系？　と一瞬みえたのは、東急8500だったでござる・・・

トンキン弁はオカマ言葉w

>>340
拘置所の窓かw

>>340>>342
北綾瀬支線に残ってる？ ・・・ 小菅け....ｗ

降りる人が降りる前に空席目掛けて
乗り込んでくる埼玉県人の
必至の田舎者魂は東武線名物

新越谷駅が一瞬停電した

>>345
落雷したとか？

>>345
まばたきしたとか？

http://www.asahi.com/national/update/0521/018.html
女子高生を殴り、下着奪い逃走　栃木県の無人駅ホーム


　21日午前9時半ごろ、栃木県足利市県町の東武伊勢崎線県駅のホームで、電車を待って
いた高校2年の女子生徒(17)が、近寄ってきた男に突然殴られ転倒した。男は女子生徒が
履いていたジャージーのズボンと下着を脱がして奪い、逃走した。足利署は強盗事件とみ
て調べている。女子高生にけがはなかった。
　調べによると、男は白っぽいタオルを頭に巻き、黒いジャージーを着ていた。25?30歳
ぐらいでがっちりとした体格。県駅は無人駅で当時ホームは女子高生1人しかいなかっ
た。(時事)(05/21 15:04)

すげえ物騒な

なぜ今それを

>>348
田舎の夏はそんなもん

不審者が多いのは驚く事ではない

普通だとか印象づけてどうする。うそつくな。
おまえは、強盗を擁護していることになるぞ。

北千住駅構内のトイレで
http://www3.mensnet.jp/area/c-board.cgi?id=ke
卑猥な行為をしている男性がいるようです
迷惑ですので警備員さん注意してください
お願いします

北千住を出発した、8111Fはどこに行ったのでしょうか。

>>353
北館林

いやそれが向きが逆なのだ。
牛田側の引込線とか、スカイツリー、浅草方向で。

じゃあそのいずれかしかあり得ないだろw

普通に一旦引き揚げてからキカスだろw

>>355
×引込線
○引上線

>>351
じゃあ､田舎の警察署に行って聞いてくれば？
田舎の人間は自分が住んでる都市の条令すら知らないやつが多いから

日比谷線の車両たぶん5両目にいるんだけど、ブオーンブオーン( ^ω^)ってめっちゃうるさいんだけどｗ
冷房の音か？

踏切で特急と軽乗用車が衝突…東武伊勢崎線
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130827-OYT1T01080.htm

スカイツリーラインのデブス率高杉でヤバくね？

あの踏み切り、これで何度目だよ

新伊勢崎
http://www.go-isesaki.com/tobu_bridge.html#shin_isesaki
http://www.go-isesaki.com/tobu_bridge/130827_6M.jpg

春日部駅付近立体交差化まちづくり近況
http://www.city.kasukabe.lg.jp/tetsudou/shisei/shisaku/kakushu/machidukuri/images/image.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=nw3ITw4LfAs
http://www.city.kasukabe.lg.jp/tetsudou/shisei/shisaku/kakushu/machidukuri/documents/keikakuhonpen.pdf

具体的CGイメージ登場

で、完成は何十年後ですか？

>>365
6:41〜
野田線ホームに8000系…

春日部って西武デパートができたり、イオンモールができたり、ららガーデンができたりしてるのになんで人口減ってるの？
越谷、草加は人口は増え続けてるよ
再開発しないとやばいよな

内谷陸橋を取り壊して、野田線を水平にしないと、ジェットコースター線形になるぞ。
陸橋は邪魔だし、費用ケチって禍根残すな。

名鉄知立駅のような、2段高架式にしろとは言わないから・・・

http://www.youtube.com/watch?v=15ZfKSb4hRI

セシウムまみれトンキン

>>368
中心部は別に減ってない。
西部のド田舎がヤバい。

あと、西武はロビンソンが名前変えただけな。

鷲宮の旧中線の空きスペースに側線ができたね(新設されたエレベーター部分の両脇)
加須から近いけど保守用車でも置くのかな

もう押上で折り返しってできるの？

>>374
頻繁に折り返しているよ。

>>375
東武側から

スズキ　スペーシアに続きレジーナも

http://ethicallifehack.blog.fc2.com/blog-entry-1611.html#more

知っていると思うけど、レジーナとは東武動物公園の木製コースターのこと

再送

うまくリンクできなかった

ttp://ethicallifehack.blog.fc2.com/blog-entry-1611.html

半直の久喜終車は時刻繰り下げてほしい。
半直車の留置線・駅構内の深夜停泊って久喜にはないんだっけ？

レジーナってプリキュアだろ？
もう忘れられてるがw

修羅の国トンキン

>>379
半直の久喜終車は時刻繰り下げてほしい。
ないでござる。

>>380
ヒゲ面オカマの登場で影が薄くなったな

まあ終電が南栗橋ゆきだらけなのは依存ないが
トブコ→久喜のシャトル列車（6連でよい）を設定してほしいな

朝の6時半ごろまで久喜の3番線に停まってるのは夜間滞泊と違うの？
20分頃に下り電車から降りてきた運転士が作業していたような気が

>>376
今年度完成予定

東武鉄道、死ね

トンキンヒトモドキ

北千住から乗ってくる
髪も服も全身タバコ臭い
女はなんなんだ？

>>384
日比直のミクリ行きの半分を久喜にまわせばおk

>>389
煙サロに長期間居た女

修羅の国トンキン

>>391
桜井さんのこと？

>>385
ダイヤ改正前は駅構内停泊、留置停泊もあったけど、今はどうだろう？

停泊ｗ

きりふり増やしてくんないかな

タンスにけごん

人身事故の当該634ってホント？

667 ：名無しでGO!：2013/08/30(金) 15:25:11.23 ID:2Yafw0Yc0 上りだと634型が当該の可能性が 668 ：名無しでGO!：2013/08/30(金) 15:27:07.05 ID:YriOMbeg0 当該スカイツリートレインだそうな

ｸﾞﾓスレより

現在東武伊勢崎日光線は武里駅での人身事故の影響で、北越谷ー久喜・南栗橋駅間で運転を見合わせています。北越谷ー浅草駅間で遅れがでています。現在各駅停車のみでの運転となっています。

16:10運転再開予定
北越谷にりょうもうが止まっとる

セシウまみれトンキン

トブコまで先に参りますとかカスでいっといて、
キカスで急行に抜かれた
これが東武クオリテｨか

北千住
りょうもうが停車中で、第一場内にスペーシア、そのあとにメトロ車急行南栗橋

今､ｽｶｲﾂﾘｰﾄﾚｲﾝ下って行った@ｷｶｽ

下り区間快速がスギタ4番線に臨時停車

暑い

ビール

仕事だろ

ビールビール

ビール！ビール！

アド街で東武動物公園やってたのかw
東急車の走行風景を流してたのは何かの意図があった？

アド街でトブコ特集
東武の営業ェ・・・

春日部高架化マダー？

杉戸と言え、杉戸と

スギ　スギタ

お杉戸

「きぬ１２８号」浅草行き、満員御礼
前走のＪＲ直通臨時品川行き、ガラスキで回送かとオモタｗ
臨時便はこんなもんか？

「きぬ１２８号」
暴風豪雨雷鳴のため、板倉東洋大前駅で臨時停車・運転見合わせ中 orz

「きぬ１２８豪雨」
利根川橋梁水位上昇・強風のため運転見合わせ
後続の普通（各駅停車）南栗橋行きに追いつかれた orz

きぬは、来ぬ

>>417
どうやら車両への落雷が原因みたいだ。

救援車両が現場に向かってるらしい＠隣に停車中の各停車掌放送。

救援車両、栗橋を出た模様。

なんという罪深き雷なのか…

「落雷による車両故障のため....」 小田急かよｗ
前走のJR品川行きに乗ればよかったorz

普通（各駅停車）南栗橋行きが先に出て行ったぞ！
「落雷による故障」って、まさか ・・・！？

>>423
車両に落雷だろうな

いま上り急行で東武動物公園を出たが雹が降っていてホームに雹がコロコロしてる。雷も凄い。

>>423
先に出た各停南栗橋行き、故障車両に横付けして車内の乗客救援して発車だって。

栗橋〜新古河で落雷で車両故障ってあるけど、まさか鉄橋上とかあの築堤でってこと？

>>427
利根川橋梁の新古河側築堤上。

ありがとう

>>426
横付けって、栗橋駅付近？
下り本線を逆送するのか？
きぬ車掌に聞いたら「救援」と答えたが、後ろから押すみたいだ？
ただ、車掌氏も情報が交錯して把握しきれていないようだ

前走のＪＲ品川行きに乗ればよかった orz

>>428←ども
ハラ減ったからビュッフェ行ったら、チャーハンしか残ってなかったorz

下北沢行く予定だったが、もう間に合わない(怒)！

２時間遅れたら、特急料金払い戻しだっけ？

今、栗橋駅に来たけど、再開まで相当掛かるって
JRはもうすぐ再開予定

南栗橋で寝てる10連で引っ張れないのか？

JR連絡線に停車してる253系はどうした？

253は止まったまま、2番に下り方連結器出したスペが止まってるから、これが落雷したんじゃない

>>434
それに乗っていれば、宇都宮線に乗り換えられた orz
てか、ＪＲ品川行き「日光号」は、そのうち動くだろ？
「きぬ１２８号」は、エンコしてる前走編成どかさないと進めない orz
南栗橋で寝てる編成で、引っ張ってくれ！

>>436
うるせーよお前
黙って車内で大人しく待ってろや

253は回送表示になってるよ
まぁ、JRは動き出したから足止めはされないだろうけど

落雷当該は各停新栃木行き31402F、栗橋に停車中の104Fが救援に向かって逆走で南栗橋まで回送だろうね。

ちなみに現場は利根川橋梁の新古河側築堤上。

クハ34402の最前部ドアと南栗橋行き11434Fの最前部ドアのDコックを扱って、座席を梯子代わりにして約100人の乗客を11434F側に救出して11434Fは運転再開。

18時前に南栗橋着。

ほう、東武は糞束よりマシだな

>>440
お前やたら詳しいけど社員？

>>442
リアルに乗ってた客の1人だが？

当該列車に乗ってたわけじゃないよな？
しかしキモイわぁ

運転再開見込み20:30頃だって

新大平下で立ち往生中のスペーシアきぬがわ6号、JRに入らず南栗橋で打ち切りというアナウンス
今のところドア開放中。客が改札に殺到している。

>>444
リアルに当該に乗ってたから詳細書いただけ。

このレベルなら当該に乗ってたとしか思えんわ

運行再開予定20:30だが、まだ動かない

下手すると、浅草接続終電間に合わないかも

板倉東洋大前駅で特急料金払い戻し

おーい､落雷30000の撤去は終わったか〜？
新栃木が回送電車の寝蔵みたくなってきたから早く運転再開頼むよ〜

バスで振替輸送とかやれないのか？

故障した当該編成は、イタマ（の副本線）に持っていって放置だって。
もうそろそろイタマにつくと思うけれどね。
当方、鬼怒川温泉駅で「きぬ132号」の車内。
このままだと、5時間遅れ、だね。

>>450
修理にどのぐらい掛かるのやら

浅草駅の優等ホームに、特急運転再開待ちの家族連れとかが座り込んでて、難民化してるｗ

>>452
いたましい

故障車牽引車は何使ったの
他の３００００それともスペーシア

事故内容からしてあきらめてとっとと迂回したほうが勝ちなのに

新古河信号所　撤去するからこのザマだ。

当該編成イタマ到着
運転再開の安全確認中

>>452 早めに決断できれば、下今市迄普通列車で移動し、下今市から今市迄
徒歩15分歩いて今市〜宇都宮（東北新幹線）東京で早く帰る事ができたのになあ。

>>453
落雷した位置にもよるが恐らく31403Fレベルの修理時間が掛かると思われる

>>455
そうだねｗ
イタマ通過時に、じっくり見ておくよ。

かつての寝台特急が遅れてた時もそうだったらしいけれども、運転再開まで駅構外で時間を潰している人もいるから、客終（乗降終了）の確認が大変だね。（＠鬼怒川温泉）

東武商事の車内販売の人も可哀想だけれども、JRのNREの車販の人はもっと可哀想だね。どうやって帰るのだろう？

まもなく、運転再開。

うーん、きぬ128号、販売カウンターの売り子さんも災難だなあ
この便はけごん１号からの乗務で大体一人だからな°･(ノД`)･°･

>>460
きぬ140号がウヤになったので、乗変。
荷物が多いし、振替だと家につくまで大変なので、待つことにした。

21:23:15、きぬ132号運転再開。
発車メロディ（夜のストレンジャー）の鳴動は無し。

>>464 それではやむを得ないですね。
お疲れ様でした。

>>466
ねぎらいのお言葉、どうもありがとうございます。
今朝、思いつきで、湯西川温泉か藪塚温泉に行ってみたい、と思った自分が悪かったと思いますｗ

しかし、車内販売員の方は、複雑な気持ちだろうな。
自分ももちろん残業だし、不機嫌な客の相手をしなくてはならないけれども、在庫が無くなるくらい、ものが売れるからねえ。

>>456
後続のスペが押したんだろうよ。

>>468　正解
ふじきり先生レポート

http://www.krfj.net/blog/2013/09/31402f.html#more

この列車は、一部特別車のきｎ（違

https://twitter.com/Rail_Channel/status/374159762998321154/photo/1

イタマにて、スペーシア（オレンジ）につながった30000系を確認。
カメラ間に合わず………。

運転見合わせの理由が天災だろうが、係員に絡んでいるバカ野郎が必ず居る
もんだが、このスレの住人はみんな優しいな。
不幸にもその場に居合わせることになったら、周囲を煽ることなく冷静に
対応を願いたい。群衆心理って怖いからさ。

ところで、イタマ、スギタ、オカマは名物電略ですね

>>471
つhttp://imepic.jp/20130901/813090

>>474
これで、営業運転カモーン

>>474
おぉ〜！どうもありがとう。

前が見えないくらいの豪雨だったようです・・・・

http://pub.ne.jp/kazutrain/?entry_id=5027993

きぬ１２８号業平橋着22:30頃、エライ目に遭った
何時間遅れたか計算する気力も無い
該当34402〜31402はスペに押されて板倉東洋大前駅まで来た
携帯カメラ起動した瞬間電池切れ、予備充電器も電池切れ
とことんツキがない
最悪！立ち直れない

イ�`

西新井大師行ってこいｗ

>>469
流石(´・ω・｀)ｷﾘｯ富士情報が速いな

>>478
Panasonicのeneloopを買うんだ

トンキンヒトモドキ

で、きりふじは本当にグループ社員になったの？
千葉工業大学卒業のきりふじさんでしょ？

>>484
噂だと東武ステーションサービス株式会社の契約社員らしい

春日部行きのスペーシアが、いまさっき西新井を通過していったｗ

きりふじは正社員でなく契約社員なのか
同情するぜ、頑張れよ

>>474
この状態で利根川架橋からイタマまで押して来たのか
スペはタフだな

>>487
死ぬ程鉄道好きなんだろうな

草加駅のオタ社員ってのがきりふじ？
どこの駅で働いてるん？
ってっきり工場だと思ってた

>>472
たぶん帰りの通勤だったらこうはいかないと思うぞw

>>474
スペの動力性能は昔の機関車より凄いからなあ〜
しかし、次の電車がスペで良かったな。

で､昨日の31402Fはｲﾀﾏからどっちに回送したん
ﾄﾁ研には､いないけど

>>490
あいつ創価で朝のラッシュ立ち番してたよ

>>492
EF65を上回る高出力だからな

>>490
きりふじがトップだと勘違いしてるやつが大杉

　また電子部品全取替か・・・ｗ

>>492
＞次の電車がスペで良かったな。
↑故障したのは上り普通で、逆方向の板倉東洋大前駅まで押してきた
押したスペ100は回送表示だったから、後続ではなく、南栗橋車庫から出してきたのでは？
又は、下りスペを南栗橋駅で営業打ち切ったとか？
目の前で、31402の下板開けて電気系ユニット(？)交換していた
携帯カメラ起動した瞬間電池切れorz
電気系ユニットって高いんだろ？
修理不能でオシャカか？

なぜ６時間もかかった？
後続は多分（オレがのってた）「きぬ１２８号」だから、こいつで南栗橋まで押せば、もっと早く開通したのでは？
後続の南栗橋行き普通が横付けして救援したが、これも不要で
該当「34402〜31402」と「きぬ１２８号」をつないで、10連で南栗橋駅まで押せば良かったｗ
南栗橋駅は10連対応だしｗ
乗客のせた有料特急では無理？

いま気付いたが
故障は上りだよな？
どうやって後続が横付けしたんだ？
板倉東洋大前駅から現地までの間に、渡り線有ったか？
上り列車に横付けなら、南栗橋車庫で寝てる車両出して、下り線進行した方が簡単だったのでは？
運転士がいなかった？
ＡＴＳ止めた？

>>493
終電後に線閉で栗橋手前まで代用手信号、JR〜東武下り本線へのポイントで上り本線転線でミクリへ回送

>>498
救援に来たのは104Fだから運転打ちきりにしたかと。

>>499-500
昨日から散々、各停新栃木行きが落雷当該と書いてるのになぜ上り？

スペ128号で救援出来る訳ない。

越谷で竜巻発生
被害・ケガ人有の模様
＠国有放送

春日部市内
５万世帯以上停電
＠国有放送

http://epcan.us/s/20921452731/ep1093144.jpg
(((( ；ﾟДﾟ)))

>>497
せっかくのPMSMも終わったな

>>504
見れない

>>504
お前もその突風と一緒ででかさ考えろ

竜巻の影響はなく通常運転？沿線に被害はなかったのだろうか…

>>505
今回落っこちたのは31402F
PMSM試験車は31602F

http://youtu.be/wmD2CxOxHbY
こんな感じだったのかな？

>>508
一部電車が運休、遅れ。
特急は、通常運行。停電程度で済んだみたいじゃないかな

伊勢崎線、野田線ともに、一部運休ですんでるみたい。
日光線が普通に動いてる程度の障害
http://tra-rep.tobu.jp/index.html

野田線大丈夫か？

>>508
>沿線に被害はなかったのだろうか…
鉄道には被害無い模様
しかし････
住宅地の一部は壊滅状態
かなりマズイ模様

修羅の国トンキン

死者0なのが不思議な位の惨状@国営

>>501
南栗橋で運行打ち切って救援か
下りか
車掌氏は「前走」と言っていたので .... スマソm(_ _)m

伊勢崎線、電圧の問題なのか18時より運転本数を減らし運転。

>>516
特高線が切れた？
明日には戻るかな。

http://tra-rep.tobu.jp/index.html

越谷市・春日部市付近停電の影響により、
北千住〜東武動物公園駅間において18時以降、列車の本数を減らして運転いたします。
（きりふり283号は全区間運休とします。）

引続き振替輸送は、JR線、東京メトロ線、都営地下鉄線、京成線、北総線、つくばエクスプレス線、埼玉高速線で実施しています。

伊勢崎線のりょうもう35・50以外の運休は区間準急上下6本が運休。理由は不明。

区間準急の運休列車は北千住以北が運休。

細長い鉄道車両は、重い鋼製でも突風で転ぶのに、スカスカに軽い最近のやつなら…。

東武線の振替でJR宇都宮線混雑ぎみ

今回の竜巻は大袋駅付近から被害が出始めているらしい。
20時過ぎから停電が広い範囲で復旧できる見込みらしいが、運行への影響は不明。
byJOAK

>>523
電柱が倒れているから、越谷市内、松伏町内は、2100復旧は無理っぽい。
春日部市内は2130復旧予定。
ソースは東電

只でさえ3月の改悪で北越谷以北の各駅減便しといてさらに減らすとか本当に糞だな
昨日の落雷といい利便性無視のダイヤ改正への天罰だな

ニュースで大袋辺りの動画出てた。

街がめちゃくちゃだ。

よく東武の電車巻き込まれなかったな。緊急停止してても浮き上がって横転してもおかしくないレベル（今回のがもしF3スケールだったら風速70mらしい）。

軽い電車は危ない。

8000系電車再生産決定！

>>529
いらねー

>>511>>512
川間駅のすぐ近くで竜巻が発生したという情報があったな

>>529
8000系もあの当時の車両としてはかなりの軽量なんだよな
そのために空気バネが採用されたわけだし

突風被害、東武伊勢崎線が間引き運転　停電で電力足りず
http://www.asahi.com/national/update/0902/TKY201309020294.html?ref=com_top6

>>532
東武も本腰で自然再生エネルギーに力を入れないとな

そーいえば葛生のメガソーラーはまだ完成してないのか？

>>532
間引きにしても動いてくれる東武は偉いと思う。
JRだったら絶対終日運休にしたんじゃんｗｗ

>>534
完成したら報道されるはず

>>535
仮定の話は結構です

9/21に日光線で臨快走るのだが1819Fかな？
上りは早い時間帯なので気になるのだが

メガソーラー、白岡にあるという話を聞いたことがあるが、報道されたかなぁ？

越谷の竜巻すごかったらしいな

ニュース映像だと、起点から見て大袋の4号くぐった先辺りで線路が竜巻の直撃を受けているようだけれど、よく架線切れなかったよな。

板倉東洋大前駅の北にメガソーラーがあるけど、あれは板倉町のものか。

>>535
駅のシャッター閉めてそうだw

>>533
今回のって送電線がやられたとかそういうやつだからあんま関係なくね？
だいたいそういう電力だけじゃフルに走らせるのは無理で結局間引きになるべ

2ちゃん閉鎖らしいぞ
どこ避難先？

>>535
JRは近郊は自社発電で賄ってるからそもそも間引きすらしないよ

JRならわざと長時間止めて新幹線誘導だろｗ

秋の臨時列車発表はいつごろですか？
シーズンはいつも特急券売り切れる

>>538
赤い電車(1800)は、臨時快速ではなく、臨時有料特急「きりふり」「ゆのさと」として運行してほしい

>>545
mixi、Twitter、Facebook、モバゲー、GREE、Ameba、Yahoo！、おんぷちゃんねる
とか沢山あるだろ

日本のヨハネストンキン

　

昨日の竜巻は、大袋駅付近を横断したはずなんだが、
鉄道施設は無傷でしたか？

>>552
完全に無傷かは知らんけど、
運行できているから問題なしでは？

竜巻は地上に降りたり、上空へ上がったりと上下を繰り返し動いたらしいので上空から見ると、
被害箇所が点在しているみたいだよ。

あれだけの竜巻が、線路を横断しながら
運行を続けてしまった事は問題だよね
もし列車が通過中だったら
東西線の二の前だ
たまたま事故が無かったと考えるべきだね

>>554
竜巻なんていきなり出現するんだから飛び込み自殺と同じ。
予見は難しいから見つけたら列車止めるしか方法は無い。

>>529
７年前の宮崎の竜巻では8000より重そうな485系が横転してますが何か？

竜巻は予想しにくいからな

目の前に竜巻があったら、運転士は停めるだろ。

と、勝手に思ってる。

実際のところどうなんだろう？

いや、進んでくる方向も予想できない。

アメリカの車載動画とか見てると、
高速で走り抜けたほうが良い場合も多いから判断困るだろうな。

セシウムまみれトンキン

風の息遣いがうんぬん…は冗談として、東武の送電関係が無事で本当に良かった

竜巻がまともに突っ込んできたら、非常ブレーキかけても間に合わないだろうな

>>562
高圧線倒れてたら .... 不幸中の幸いだったかも

>>554
竜巻が強ければ止まっても巻き込まれたらぶっ飛ぶから意味なくね？

数年前に館林で車両基地ごと竜巻の直撃を喰らって
ドえらい目に遭ったことを忘れないでくれよぅ（´・ω・`）

これ東武向きのホームドアだねｗ
http://www.nhk.or.jp/saitama/wagamachi/popup/130902_homedoor.html

>>567
どおかな？？
東武用なら、０−６ドアすべてに対応できないとね。

>>566
あの時は車両や鉄道設備もダメージを受けたね。
伊勢崎線は起伏が全く無くて、竜巻が発生しやすいから仕方ないのか。

>>568
さすがに0に対応する必要はないと思うが

>>546
んなこたない。
計画停電で踏切が動かないとか言って運行できなかったやん

>>547
自家発電の電力はまず新幹線に使うだろうなw

>>555
しかも止めたところに向かってくるという可能性もあるからもう祈るしかないわな
なおM日新聞に「風の息吹を感じれば予想出来た」と言われて叩かれる模様

>>567>>568
5〜6扉とか無理そう…

>>567
野田線、東上線向けではあるわな

>>571
6ドア向けホームドアだとスロープになるな

>>566
うるせぇよ霧降。

常備は黙ってろ！

>>573
いやシャッターだろw

６ドアは、入線禁止でよろ。

三ノ輪駅で人身事故
南千住ー仲御徒町駅間運転見合わせ

>>554
防護発報で止めたよ
約20分運行停止していた

>>577
半蔵門線直通が減便してしまうがそれでもいいのか？
田園都市線の状況を見ると、6ドア廃止は無理そうだし

おまえら邪魔だから撮りにくるなよ

半蔵門線は混雑で遅延

>>581
そういうお前が一番邪魔だ!!

秋の臨時列車発表はいつ頃？

昨日は北千住の低いホームに発着するメトロ03系が見られた

トンキンヒトモドキ

６ドア車は、田都利用者にも家畜車と言われているひどい代物。
椅子を跳ね上げたとき乗ったが、たまげた。確かに貨車だ。

>>587
6ドアはJRでも失敗作扱い

日比谷線の5ドア車は最高だと思うけどなあ

1〜6ドアまで全部あるってすげーな

扉無い車両もあるぞ

>>584
日光〜北千住で8111Fの臨時快速走らないかな？

修羅の国トンキン

いっそ、4ドアの間にドアを足した7ドア作ればいいのにと思う。
5ドアと同じようなドアの間隔になるし。

埼玉ンコ ブスの温床
男は体臭がスッパイし
埼玉人は東京に出るべからず

>>594
戸袋でギチギチになるぞw

【日光線】
6時11分頃、幸手〜南栗橋駅間で発生した人身事故の影響により、東武動物公園〜南栗橋駅間の上下線で運転を見合わせています。
振替輸送は、JR線、東京メトロ線、都営地下鉄線、京成線、北総線、つくばエクスプレス線、埼玉高速線で実施しています。

ミクリから出庫できないから、朝ラッシュ大変だ...○|￣｜＿

今週まともに走った日ないよな

>>588
総武緩行ではちゃんと役に立ってるけどな

>>599
その総武緩行線も6扉をやめようとしているけどな。
6M4T化の計画あり。

>>599
西船橋で階段真ん中に止まる時点で役立たず

20年以上使われてきたものを失敗作って言っちゃう人って…

>>600
JRはもう6扉やめるだろ
田園都市線だけ延々と6扉が残ると

>>600
209系、E231系纏めてE235系かE233系9000番台へ置き換えだろ

>>603
東急も2035年ごろには辞めるだろうな

つか西船橋だったら東西線のほうが便利。

>>604
9000番台は試作用だから使えない。
山手線にE235系を投入してE231系500番台を転用という計画らしい。一部はE231系0番台の組み替えだったかな。

まあこのスレには関係ない話だね。

たしかに今朝は東急5000の6ドアは大活躍だったけどな

東急8500系もメトロ8000系みたいに体質改善工事しないの？

>>607
E129系は9が付くけど試作車じゃないぞ

トンキン弁はオカマ言葉w

>>609
来年度から5000系置き換えやるから必要無い
それと東京メトロでは体質改善工事では無くB修繕だ

>>610
でっかい針落としやがって

03系もグリーンドアに座席を設置して、簡易3扉に改造する案もあるしな。

スレチ

今朝飛び込んだ人は結局どうなったの？

明治は

>>616

挽肉になりました。

ニッコーニッコー笑顔(^^)

４日の三ノ輪駅での人身事故で、日比谷線は上野〜中目黒の折り返し運転したけど、
だれか０３と東武２万の上野行き表示を撮った奴いないの？
激レアだろ？

あざみ野駅で人身事故発生！

>>621
訂正

たまプラーザで人身事故

>>620
つべとかTwitter画像検索くらいしなよ

ちなみに東武車は上野出せないよ。

東急田園都市線・地下鉄半蔵門線は、たまプラーザ駅で発生した人身事故の影響で、鷺沼〜あざみ野駅間の運転を見合わせていましたが、12:15現在、運転を再開しています。
なお、列車に遅れや運転変更が出ています。東武伊勢崎・日光線への直通運転及び急行の運転を中止しています。

きぬ１２６号、座席約９割埋まり好調
春日部駅約２分遅れで出発、遅れ回復のため全開走行
９月に入ったのに、10・11月「秋の臨時列車」まだ発表にならない？

>>623
なかのひと乙

ちなみに初めは仲御徒町〜中目黒の折り返しだよ

仲御徒町表示あったからね

なんだよスカイツリーエクスプレスってwwwww
http://railway.tobu.co.jp/special_express/skytree_express/

今更

東武の株持ってるやつ、全力で売れ

株持ってるけど社員持ち株でもＯＫなの？ここんちに入社して
正社員になった時から買わされてるが

東武グループはネット上で身分がわかるカキコしてはいけないと社員教育してないの？
俺も鉄道現業社員だけどうちではしつこいくらいやってるぞ

東京オリンピックまでに女性専用車の廃止させよう


＜女のわがままを満たすために、男性が混雑や改札/階段から遠くなる不便さを押し付けられています＞

　この映像で混雑差の具合が分かりますよ
http://www.youtube.com/watch?v=Jk0AS17PjiI&feature=channel&list=UL

　　オリンピックで来日した海外の男性にまでも及ぶ男性への侮辱
　　女のわがままを許容してしまった日本の恥
　
男性を差別した悪質な女のわがままである女性専用車両をを廃止させよう

>>631
それで？ｗ

>>633
つコンプラ

昨日のアド街、副都心線効果で中目黒の乗降が増えた、埼玉から人が増えたと言う
日比谷線の存在が完璧に無視されていた

きりふり275号なう
ガラ空きw

テレビの力

アド街なんて商店街組合の一存で紹介される店が決まるしな

のうのう。最初の人は越谷から来たと言っていた。
どう見ても日比谷線。

東京オリンピック開催が決定したからには、
上り特急とうきょうスカイツリー→浅草間の、特急列車ご乗車キャンペーンは、
来年の３月末までではなく、パラリンピック終了までは継続するのでしょうね。
ところで、何でパラリンピックはオリンピックの先じゃなくて後に開催なんでしょう。
パラリンピックが先のほうが両方とももっと盛り上がると思いますが。

>>625
■きりふり296号
東武日光発 18:04
浅草着 20:18

が土日に走るみたい。

>>635
日比谷線に直通するのは東武スカイツリーライン系統のみ
副都心線に直通するのは東武東上線と西武池袋線の二つ

スカイツリーラインは犠牲になったのだ……

>>641
東急東横線も副都心線に直通してるぞ
副都心線に直通するのは東武東上線と西武池袋線と東急東横線の三つだよ

横高は仲間に入れないのか？まぁ〜横東と一体だが

中目黒とメトロといえば…
事故とともにメトロ直通はもみ消されたんだよ
駅は東急管理だし
そして日比谷線20m車化という宿題が残された

越谷から来た、というのは厳しく言えば編集ミスだろう

>>644
ちょっと意味わかんない

>>644
日本語でおk

>>644
２０ｍ７両は既に確定事項です

>>647
まじか!!!胸熱だぞおい!!!
でも例のカーブ大丈夫なのか？

２０ｍ車走行は、北千住ー八丁堀間のＢ線のみの実績です

>>648
釣られるなよw

>>650
は？
某ＨＰでの発表で、２０ｍ車導入はガセではないと確定しただろ？
ミクリ直通延伸の件でも、釣り釣り言って馬鹿にしてたけど、結果はこれなわけだが？

>>649
入選の実績が有ったとしても、空車で徐行の回送と、
ラッシュ時満員で営業速度での走行では
橋梁やカーブでの走行条件が全然違うだろ

>>651
某HPって、検討報告書のやつ？

２０m７を楽しみに待ってようぜ
アホはほっといてさ

区間準急が日中運転されなくなってから、急行が混んで来たな。

>>651
これの事？

JTC　日本交通技術株式会社
http://www.jtc-con.co.jp/enkaku/index.html#order2
設計受注実績
---
平成21年(2009年)
メトロ開発
日比谷線20M車両化計画に伴う鋼製橋りょう耐力照査・検討

ガセではないかもしれないが検討段階だろ？
確定しているソースある？　何熱くなっているんだよｗ

日比谷線は、最初に南千住から人形町、東銀座と延伸開業していった。

したがって、この最古区間が20ｍOKなら、それ以降区間は東西線と並行建設の新設計なので、
20M車はOK

ところで、先月27日に太田市で事故に遭った200系205F編成はどうなったの？

>>656
「日比谷線20M車両化計画に伴う」とあるからメトロ内部では計画として存在しているという事だ。
ただし、実施に移すには調査が必要という事で、わざわざ金をかけて調査をしている。
ここまでくれば、調査結果を吟味してまずい事がなければ計画は進むという事だよ。

>>656
そういうことだ
わかったかボケ
これ以上は業界で流れてる丸秘情報をゲトーできるよう自分で頑張れ

>>640
東武鉄道のホームページで、特急列車の空席照会結果を検索すると、
きりふり296号は、10月5日と6日には運転され、
(しかも、スカイツリートレイン8号も、両日とも運転される)
東武日光1804発→下今市1813発→新鹿沼1834発→新栃木1850発→
→栃木1853発→春日部1937発→北千住2003発→とうきょうスカイツリー2015発→
であることは、検索できるのですが、
何で、浅草2018到着なのがわかったのでしょうか。

>>658
館林でスカート交換&再塗装済

>>661
前よりもスジは寝ちゃったが、全車指定だから快適だしなあ〜
これのおかげで日光の紅葉を見に行きやすくなったよ。

>>659-660
別に否定している訳も、非難している訳でもないよ
通勤している身とすれば、どうせやるなら20ｍ8〜10両化位してほしいｗ
ただね。↓>>660のカキコを言っているんだよｗ

647 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2013/09/08(日) 14:47:34.54 ID:YbZBhYKD0
>>644
２０ｍ７両は既に確定事項です

調査しているのもわかるし、計画があるのも分かる。
しかし言い切るのは匿名掲示板とは言え、どうなのよ。
20ｍ車両7両根拠は？現状の18ｍ*8＝144ｍだから？

ﾋﾝﾄ：浣腸お漏らし

メトロ8000、02系の更新メニュ―に比べて03の更新は
比較的簡素な更新だからやっぱり期待しちまうよな…。

セシウムまみれトンキン

>>664
なぜ7両かって？知らんな
俺は7両としか聞いてないし
金がかかるからとか、建築限界の問題で難しいとか、7〜8両の現状でも十分対応できるとかで判断したんじぇねーのか
まぁ日比谷線が7両に減っても、南北線が8両になるんだからええやんけ

そりゃぁ、ホーム長がそこまでしか対応してないからだろう
もし対応してれば、現在の18ｍ車で10両編成化とか11両編成化とかして
ラッシュ時の混雑緩和を施してるだろうからな

東武線内でも梅島とか10両に伸ばせないだろ
竹ノ塚は高架化でようやくなんとかなるな

20M7両になるとドアの数が24から28に増えるんだな(5ドア車は32箇所
これだけでも混雑飽和に貢献されそう
8両化や10両化は高望みしすぎだな。現実的じゃない

>>670
むしろ梅島はすぐにでも対応できそうじゃんw

>>670
竹ノ塚はいつになったら高架化するんだろうな
メトロの車両管区がネックになってるんだっけ？

セシウムまみれTHE 足立

東京オリンピックまでに女性専用車の廃止させよう



＜女性専用車両にはこんな女が生息しています＞
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi


男性を差別した悪質な女のわがままである女性専用車両をを廃止させよう

>>672
もう工事は始まっているぞ
たまには乗ってみったらどうだ？
まだ当分かかりそうだが

下り方、折り返し線一本撤去、高架線内側の壁を壊し始めた
上り方、例の踏切より西新井側、側道の大規模な道路工事実施中

春日部にも開かずの踏切があるんだっけ？

俺が乗ってる各駅停車、北越谷と大袋の間で人身事故で止まった。

詳しくレポ希望。乗ってる列車が事故ったの？

そう。各駅停車北春日部行き。中間のカーブあたりでとまった。怪我人は救急車が運んで行ったみたいで、今は警察官が来るのを待ってると放送あり。

秋の臨時特急の案内キター(･∀･)

帰り便は多分最近では一番充実しているな。
昨年より100席座席増
ただ下りは朝が曲者だなあ°･(ノД`)･°･

久喜駅下り中線を、りょうもう号が通過した。

竹の塚民だけど高架化完成は10年後予定。
まずは下りの急行線が高架化予定だよ

>>675、682

まじか……最近春日部〜北千住間を快速でぶっ飛ばして乗ったのに気付かんかったorz
それにしても、10年後に完成か。長いのやら短いのやら

一方で、終点の伊勢崎は10月19日に高架に切り替わる。
未だに東武の公式発表なし。

>>679
87号踏切：大林交差点（コイン洗車場）
90号踏切：オートバックス裏
92号踏切：陸橋脇

いずれかの自動車通行禁止の踏切が多いな

Nステで豊住線ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!

>>686
タイムマシンｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ノ━━━!!

2020年東京オリンピック開催に合わせて、突貫工事で、
北千住⇔浅草⇔浅草橋⇔東京　の地下新線を建設し、新しい東武本線とする。





と言う、夢を見た。カナリ病的なので、明日精神科に逝って来る・・・。

子供の頃、伊勢崎の意味が理解できなくて、
浅草〜曳舟〜北千住〜春日部〜東武動物公園〜新栃木〜下今市〜東武日光
を、東武本線だと思っていた。
当時祖父が、東武電車は浅草と日光を結んでいる、と言うから信じていた。
まあ、京急本線の終点も三崎口だと思っていた位だし。

テレビ東京で豊住線キター

堺屋太一って生きていたのか

豊住線出来たら本線と東上線が繋がる

深川・洲崎町は、東武創立時点での起点だから、今回の豊住線乗り入れは、悲願達成だなｗ
胸熱

踏切で高齢者転倒…６６歳が間一髪で救出　埼玉・越谷
http://www.asahi.com/national/update/0909/TKY201309090329.html

>>689
別に祖父ちゃんは嘘言ってないだろ。

豊住線を2025から2020年に早期完成させるとの報道だけど
こうなると本当に、五輪特需で半直のみならず、南栗橋直通も早期実現！？
ということは竹ノ塚‐池袋新線は永遠になさそうですね

豊住線できたとしてＹ直の西武車はどうすんだ？
住吉か押上折り返しか？
東武線内乗り入れは無いだろうから

>>697
押上方面に行かせなくていい、新木場のみで充分

>>696
池竹線なんかより蒲蒲線とかメトロセブンとかエイトライナーのがまだ可能性あるだろ

>>694
この踏切での人身事故は、ずば抜けて多いな。
近くに別の踏切もあることだし、一時的に使用停止にしてもいいんじゃないか？

押上〜曳舟の改良工事は終わったのかな。
まだ上りの押上折り返しは見たことないから、使われてはいないと思うんだけど。

池竹線は東武が運営しないことには全く意味のないものになるが、東武自体にヤル気がないからな。
だいたい曳舟の穴掘り工事以降、鉄道事業では駅改良以外で大した工事してないし。
伊勢崎の高架工事なんて無意味なものをチンタラやってたぐらいだから今後もアテにならん。

業平橋だって目先の改修で終わったからね

今年の日光線､秋の臨時快速の発表はまだかな？
8000系の50周年絡みでもしかしたら8101F使用するかも

そういえば、とうきょうスカイツリー〜曳舟の高架化決まったけど
オリンピックに合わせて早期工事とかはあるのだろうか

何か東武伊勢崎線系統の高架化工事の話をここでよく聞くようになったな
スカイツリーの収入でウハウハなのかね？

>>706
根津ションベンタワーの負債完済を優先すべき

>>704
北千住〜東武日光で8101Fと8111F走らないかね？

>>700
個人的には大袋の橋上駅舎化は大失策だったと思う
これのおかげでせんげん台の開かずの踏み切りの解消もほぼ絶望的になったわけだし

大袋駅に待避線を設けるスペースがあったが、改良工事でなくなってしまった。

天空樹駅の高架移設工事、２０２０に間に合うかな。
６萬７コテによる、２萬置き換え間に合うかな。
新型汎用特急、間に合うかな。
間に合わないと、１００年に一度のビジネスチャンスを逃すぞ。
東武鉄道、気合いを入れるんだ。

>>711
地下直特急で豊住線東上線乗り入れもな

東武動物公園駅で工事してるけどなんなの？

>>710
あれはせんげん台駅が開業してなかった頃の話。
当時の準急(現在の区間急行)は、越谷〜春日部間?%

>>710
あれはせんげん台駅が開業してなかった頃の話。
当時の準急(現在の区間急行)は、越谷〜春日部間はノンストップだった。
そこで大袋に準急を停めようと同駅を2面4線の準備をしたが、地元住民は大袋に準急が停まると、ショッピングセンターがやって来て商店街を潰されるという懸念から反対していた。
その一方武里ではニュータウンを謳い文句に準急停車を要望したが、東武はどうしても大袋停車に執着し、武里の意見を何度も聞き流した。
そんな中、千間地区では住宅が増えたために新駅の要望が東武に寄せられた。
そこで東武は同地区に駅を新設することを決め、準急停車を大袋から新駅に改めたた。
さらに武里側も準急の同駅停車を諦め、新駅停車にすることを承認した。
それが今のせんげん台駅である。
そのため大袋の2面4線構造は複々線化工事のためのスペースにしか過ぎず、完了後は違う用途に転用されたのである

あれ？昭和30年代の線路図の写しがあるけど
大袋は2面4線になってるよ

>>715
横から失礼します。
そういう経緯があったんですか。
実家の最寄駅がせんげん台なので、「へぇー」って感じです。

その大袋駅も何か工事やってますね。

大袋は昭和半ば〜平成初期まで2面4線だったぞ。
末期は、通過線を外線にして、中線(今の本線)を待避線にして、上り方に渡り線を設置し、北越谷高架工事で無くなった折り返し設備の代わりになってた。

>>352

>>715
ふじみ野もそんな感じなのかな

>>715
2面4線時代を知らないのかw

>>715
色々フェイク入ってますぜw

高架化工事が鉄道会社の事業だと思ってるやつが多すぎ。
高架化工事は自治体の事業だろが。

>>722
せんげん台なんて、30年ちょい前までは武里団地住民がメイン利用者で、駅前はザリガニ釣れるぐらい何も無かったからな。

>>724
“千間地区”なんていう言葉を使う時点でねもう…
地元を知らない人って丸分かりw

>>696
スカイツリーラインから東上線なんて、北千住・池袋乗換えでも、新越谷(JR南越谷)・北朝霞(JR朝霞台)経由乗り換えでも行けるだろ
仮に大師前駅から延伸して東上線まで地下化して建設するとしても、その分の建設費を運賃に上乗せされるとしたらどうよ？
東武線全線で１割〜３割くら値上げするとしたら、それでも建設をして貰いたいと思うだろうか？

>>725
いちいち地区ってつけるのがこの人の言い回しなんだろ

>>726
いや、池竹線はスカイツリーラインから王子や池袋に直通できるのが魅力なんだが。

>>702
>伊勢崎の高架工事なんて無意味なものをチンタラやってたぐらいだから今後もアテにならん。

オマエにゃ意味ないかもしれないが地元には意味があるからやってるんだろ
だから費用の大半は国や県から出してるわけで

>>727
そういう意味ではなく、「千間」は昭和末期頃に、現在の「大枝」の一部（新方川南側）が
名称変更した春日部市の町名、また越谷市「千間台西」・「千間台東」という地名も1970年からの
土地区画整理事業でついた町名。
いずれも、せんげん台駅開設論争当時（1965〜1967年頃）には存在しなかった。という事。
千間と言う言葉は、新方川の俗称・千間堀くらいでしか使われてなかった。

>>724の言うとおり、駅前には何もなく、武里団地住民が主な駅利用者だった。
現在の西口ロータリーの南側のほど近いところに幅2ｍほどの小川があった程

1964年頃のせんげん台〜大袋付近空中写真　※せんげん台駅開設前
http://mapps.gsi.go.jp/contentsImageDisplay.do?specificationId=442211&isDetail=true
1974年頃のせんげん台〜大袋付近空中写真
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c7/ckt-74-15_c7_41.jpg

このスレに、40代50代が多いってのはわかったｗ

日光猿軍団解散おつ

>>729

伊勢崎市としては、邪魔な鉄道を上段に上げて、クルマで本庄駅まで行きやすくする、という思惑はあるが。
東武は、系列の建設会社を食わせることだけしか考えてない。
東武ではなく、行政から大半の工事費が出てるから、まさに税金の無断づかいといえる。

そっかー、税金を無断に使うのかー

急行の補完的役割として、区間準急と準急を日中にも走らせるべきだな。

>>734
公共事業は必要だろう

昭和５３年、友人の家が一ノ割からせんげん台に引っ越した。
新居にみんなで遊びに行った。西口駅前通りは砂利道だった。駅前には喫茶店が一軒あるだけ。
ずーと遠くの方から、「ほらあそこが俺んち。」と教えられた。
せんげん台の駅が出来てから、住宅地が形成されたわけで、順番が逆だ。
新方川は、何のために造られたか。土着の農家のばあちゃんは、千間堀と呼ぶ。
今のせんげん台駅周辺・上間久里・弥栄は水はけが悪く、ひどい田んぼだったそうだ。そうした田んぼの排水を良くするために掘られた、ながーいながい排水路。で、千間堀という呼び名になったわけだ。
大袋の待避線は、貨物と回送用。よく止まってたよ。貨物列車は、頻繁に走っていた。いろいろな駅に貨物用側線があった。春日部駅の２・５番線はその遺構のようなものだ。

昭和までしか読めなかった

>>735
改正前のダイヤじゃん

平日日中の区準なんてスッカスカだったもんなあ。

>>734
多分、許可してもらえば無駄使いしてもいいって事なんだよ。

あながち間違ってないのが癪にさわるwwwww

>>737
春日部は１〜９番線まであったよ

>>740
土日祝もスッカスカだったかな？

>>744
平日よりは多少マシな程度だった気がする。
浅草まで座って行きたいし乗り換えがめんどい みたいな人
通過待ちが多くて遅すぎた

区間快速を快速に格上げして終日1時間間隔で運転して欲しいな。

平日日中下りなんて急行だってガラガラだったやん

伊勢崎駅高架なんてどうでもいいことより東武動物公園まで複複線化してくれよ
ありえないだろうけど

>>746
これでどうだろう↓
快速 浅草〜日光・鬼怒川・会津(日光寄4両日光行、浅草寄2両鬼怒川・会津方面) 1本
普通 南栗橋〜宇都宮(4両、宇都宮線内ワンマン) 2本
普通 栃木〜日光(2両、全区間ワンマン) 1本
※ 新栃木〜日光の各駅停車は、普通・快速交互に30分間隔

現行の快速は「特別快速(特快、種別色は紫)」、現行の区快は「快速(種別色は水色)」とする

>>748
複々線こそいらんわ
高架化はするに越したことはないけどな

日比谷線13-000系

　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　／　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　| 　 　 　 　.[南栗橋]. 　 　 　 　|
　　|　 　 　 　 ┏━━┓ 　 　 　　 | ／
　　|┳━━┓┃┏┓┃┏━━┳| 　プアァァァァァァーーーン！
　　|┃ 　 　┃┃┃┃┃┃ 　 　┃| ＼
　　|┃ 　 　┃┃┃┃┃┃ 　 　┃|
　　|┻━━┛┃┗┛┃┗━━┻|
　　|三三三三┃1301┃三三三三|
　　|三○三三┃三三┃三三○三|
　　|三回三三┃三三┃三三回三|
　　|_三三三三.二二二.三三三三_|
　　 │　　　　│[=.=］｜　　　　　 |
　　 └──────────┘

今日のお昼すぎにJRの浦和駅で日光の宣伝キャンペーンを東武の駅員がやっててビックリした
観光協会の日光仮面+白い長袖の制服の偉そうな人3〜4と、半袖の制服の赤線の帽子の人がいたよ
あらためて時代は変わったねぇ

野田線の8000系に余裕ができるらしいので、8000系を800系に更新して
東武宇都宮・東武日光〜浅草間の区間快速運転したらいいんじゃない？

そういうヲタらしいアホな考えはしなくていいよ

むしろあんな列車が2003年まで残っていた方が凄い。
新宮夜行みたいな存在だ。

>>753
それなら普通に万系回してくれ

>>748
散々説明してるのに、まだ理解できないのか。
高架化工事→街の整備→自治体が事業主
複々線化工事→鉄道設備の増強→鉄道会社が事業主

つまり、高架化と複々線化は金を出す所が違うから、
引き合いに出すのは全くもってとんちんかんだという事だ。

そんなことより人身事故の多い大袋とか一ノ割とかその辺の高架化してくれんのか

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　　::　　'lｰ''（.,_ﾊ-^＼　　　 }、ー‐し'ゝL _ 　
　　　::　 ＼　 ／＞-ヽ　　　jｒ--‐‐'´}　　　 ;ーー------
　　　　:: ｏ丶。(´,,ノ‐U　　　 ヾ---‐'ーｒ‐'"＝＝＝ー
　　　　　::　 丶 ´　　｀U.::.:::__,,;.----i-'ﾊ＼::
　　　ｏ　 ::　　 ＼　__;;-_'"--''"ニニヽ三ミ＼
　　　　　　:　　　: i三彡--''"´.／　/三三三三ミヽ､　　　 ┼ヽ　 -|r‐､.　ﾚ　|
　　　　　　::　　　 ／|＼::＿／　　/三三三〉三三三　　　ｄ⌒)　./|　_ﾉ　 __ﾉ

>>743
全部あったころの野田線ホームって3,4番線ホームと同じくらいの広さしかなかったんだよね
昔から残ってる階段が8番線寄りに設置されてるのは元々その幅しかなかったから

東横乗り入れ中止の03系　半直運用進出　　　　　　　　　か？

http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/8f/35/home_141421356/folder/477823/img_477823_15627410_3?1378887849

>>761
東急大井町線にもメトロ０３系はよく走ってるぜｗ
ついでにいうと、不定期で元住吉にも姿を見せる

>>761
東京メトロ鷺沼車両基地を出庫しての試運転じゃないの？

鷺沼で検査してるから不定期で走る

B線を昼ごろ走る不定期回送
元住吉が目的地
その後大井町線を経由して鷺沼検車区へ向かうと思われ

B線じゃなくてA線

>>761
車両基地が田園都市線鷺沼に有るから出場試運転でしょ

釣りに乗ってあげるんだw
皆優しいね。

>>750
アンダーパスの方が金掛かんないだろ

8500が踏み切り事故やらかした件についてkwsk

>>760
そうざんす。
野田線ホームは、６番線をつぶして４番線側に広げた。
春日部ラーメンはまだホームが狭い頃に出来たので、８番線側に寄っている。
そして、南階段から西口に出られるよう通路を造ったときに９番線をつぶした。
春日部はアンダーパス好きだけど（しかたなく？）、これから造る武里のもゆりの木通りのように水没しちゃうんだろうな。
海抜の低い東部地区にアンダーパスは向いてない。

リバイバル草加　復活です。

http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/45/4d/funtom715/folder/970805/img_970805_34662887_0?1379144524

日比谷線の上野ゆきも上げてください

田園都市線内が大雨の影響で遅れてる

>>772
今ごろ話題にしようとしてんのか
おせーよ!

>>775
そうか？

>>776

【審議中】
　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

明日の特急、だいぶ運休するんだな・・・

>>778
羽越線の485系の事故以降､風速運休が多くなった東武特急

凄い、この風雨でも、ちゃんと動いてる。遅れも少ない。@北千住8:55北越谷行き

現在ちゃんと動いてるのかな？

半直は運用滅茶滅茶になってないかな？
昨日見たいに30000がS運用､50050とﾒﾄﾛがK運用､東急がT運用見たいになっていないかなぁ〜？

>>782
そのようなときでも半蔵門線内では、車種を基準とする。
例えば、東武車両がS運用やK運用であっても、

東武車両がきます

と表示される。

>>783
そんな事位知ってら！

俺は運用が滅茶滅茶になってないか聞いただけだ

何処の屑が地下鉄内で撮影するかよ

さあて、これからの季節

車内空調をちゃんと効かせるか

東武の車掌を観察しますか

粘着きもい

メトロは空いている時間は車掌が客室に来て確認するよね
東武はせいぜい始発駅で音量を確かめるぐらい

>>787
東武の車掌も時々客室の温度を確認してるぞ。
逆に、音量なんか定位置に合わせておけば、いちいち確認する事でもないし。
ちゃんと最後尾の車両に乗り続けて調査してから書け。
と、帰りはいつも最後尾に乗っている俺が言ってみる。

東武は始発駅で3/4ドアカットやれよ

>>788
それは失礼した。
確認してもあれなのか orz

♀車時間帯の最後部の気温なんて参考にならないだろうな。
前7両を見込んで設定したら睨まれそうだ。

>>175
やめたのも本当は単にやりたくなかったからやめた

伊勢崎線の末端区間に変わった音の踏切残っていますか？

>>793
境町あたりも新桐生あたりも葛生あたりも西小泉あたりも、部品が一緒だから音も一緒。
むしろ羽生駅北側の踏み切りなんて、東武線と秩父鉄道との踏切の音が違うのが斬新だった。

今日は双方から九段下に行く人が多いと思う。22時代は混雑度5位かな。

東武スカイツリー一ノ割駅
なぜかスペーシアが停車中
http://iup.2ch-library.com/i/i1007994-1379460618.jpg

>>796
東武公式に
「特急スペーシア：8時05分頃、一ノ割駅で実施した車両点検の影響により、一部列車に運休が出ています。」
と書いてある。

昼過ぎにｽｷﾞﾀへ行ってごらん
三脚と脚立を持った残念おじさんがいっぱい集まるからwww

>>798
ミクリ手前のカーブもな

>>794
相老駅両側の踏切は、東武側とわ鐵側で警報器が違うけど、
音も違ったかな？

>>793
ちょっと違うけど、あと1か月で東武伊勢崎線最大番号の519号踏切がなくなる。

>>796
青空がきれいだなぁｗ

>>799
そこはむしろ乗り入れ車を撮ってミスマッチを堪能するべきだろw

昔は鳴り始めが怖〜い音の踏切がいっぱいあったよね

>>802
今日は、中秋の名月もきれいですね。
中秋の名月は、天望デッキでなく、天望回廊に行かないと見えない？

どの路線が一番スカイツリー客が多いんだろうか？

北千住で急行を待ってたら、区間快速のとこに並んでるくせにドア横に一番に立とうとしてるオヤジがいたわ
隣にある10両編成のとこにならんでた高校生に思いっきりブロックされててワロタ
しかもそのジジィは高校生の足を踏んで応戦ww

下りの久喜駅で、急行と以北の列車のホームが同じ時に、
急行から降りてそのままちゃっかり以北列車の列の先頭に立つ人が居るのは
良く見る光景。

特急スペーシア車両故障に伴う代替車両使用について
http://railway.tobu.co.jp/emergency/302.html

>>808
そんなに遭遇したこと無いけどなぁ

>>809
1800系使うのか？

>>809
運転するけど特急券は発売しないって、乗車券だけで乗れるってことなのか？？

>>809
特急券が要らないとか、まさかの6050系での運用か？
それともただのお詫びとしての特急券不要？
だったら普通に余ってる200系使ったりするのかね

>>811-813
数年前にもあったけど、300系の代走でも払い戻しだよ。

>>813
6050とか200とか頭おかしい子だな。

横からだけど6050っておかしな話なの？
代替できるスペーシア車両がないので同じスジに快速を走らせるというのは素人目には有りだと思うんだけど
連休中じゃなきゃ運休だろうけどね

座席カバー無しの300だろうね。
座席カバーの有無で金取るか取らないか決めてるみたいだし

過去に、1720系が踏切事故に遭った時、5700系が久しぶりに特急に使ったが、
車内販売や座席のカバーの有無は不明。

>>812
乗車券だけで乗れるよ。

３００系６両。

http://www.tobu.co.jp/file/pdf/7290e95a994e179ae1462127a0c5cb2e/130920.pdf?date=20130920091316

・列車内ではコスプレをして自由に写真撮影ができます。

「ミスくりはし」が「栗橋みなみ」「栗橋あかな」の制服を着用し、お客さまのご案内をします。
※「姫宮なな」「春日部しあ」も参加の予定です。

大昔だけでど、1800が故障して8000が代走したのは見たことある。
停車駅はりょうもうのままで、乗車券のみで乗車可だったんで結構混んでた。

8111FがHMを取り付けてダイソー

>>809
久しぶりに300系代走特急見れるのか

>>816
300系の方が暇だろうから

今300系が上っていったがコレが代走に充てられるのか

臨時快速は、4両編成のこと@東武動物公園

6050系か350系のどっちか。

1819Fだった。
何故、4両と表示したのか謎。
乗客が混乱してた。

1819Fが4両ですか？

そもそも今日の運用は何のため？

>>828
6両編成。
臨時快速ですが、3連休の初日で、快速でも行楽客が多いみたい。

>>828
恒例の日光ハイキング臨

なるほど…ありがとうございます。
紅葉時期に乗りに行くか…20年振りかな？

>>827
以前臨時快速を二本運転した時、先発が6050系4連で次発が1819だった記憶が
まぁ関係ないかもしれんが

また幸手にDQNヲタのcagayake8000（=かや)がいたよorz

今日の1127レと1237レは、代走なしの運休？

宮代町道佛（どうぶつ）
この地名は、東武動物公園ができる前からあったの？

今日は302編成ですね。
特急ホームの存在を知らないで、１番線で待っている人がいるんですね。

>>836
そして気づいた時には既に手遅れという

北越谷と新越谷の入線案内放送更新された？
継ぎ接ぎだらけの放送ではなくなってるけど。

>>804
よく考えたらYouTubeで伊勢崎線タイプと呼ばれている低音の電子音も怖い音だ

松原団地〜新田の田んぼの中に有ったハモニカ踏切ナツカシス

>>830
日光や鬼怒川、鹿沼は本数が少ないから臨時快速が運転されることはあるが、
新大平下は本数が多いから、過去に臨時快速が運転されたことはなかったなあ。
大平山は何回も行ったことがあるから不参加だったが。

区間快速が停車駅と本数を削減して以降は臨時快速が走るようになったな。決まってるのかな？

草加駅の某オタ社員激励オフを開催しよう

カネボウは鐘ヶ淵だから

>>843
種蒔きピカール大使

草加ってきりふじじゃなかったの？

竹ノ塚駅西口付近で火災の模様。

運行には影響してない。

>>841
おおひらさんの書き方は
大平山じゃあなくて太平山だから
気になるなら地図で見てみな

トブコまでスカイツリーラインに改称して勢いに乗った束武は、
日光線を『世界遺産日光ライン』にするらしい

>>849
それは流石に…

|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |￣￣￣￣￣￣|
　 |　>>横東を回収しに来ました。 | 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |板をきれいに |
　 |＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿| 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |＿＿　 ＿＿＿|
　　　 ,＿∨＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　γ===============┐..　　　　Ｖ
　 . γ；二二二, ll　.__／￣￣￣￣￣￣￣//　　＼＿＿＿＿__/ ）＼ｩｱｱ・・　
. _　 // ∧_∧　|.||　| .|　　東京都清掃局　　.l l,,,,,,,,,,,,,,,,,,＼__＿＿/ /＿＿＼
［_］.//（ ´∀｀）.| ||　| .|　　　　　　　　　　　ヽヽ丶　 　 |８||￣ / /￣ヽ　　|6|
.└/l＿_/__　 ）.| || .|__|￣￣￣￣￣￣￣￣ヽヽ ヾ-ー「：l|＿/ /__∧ ヽ　　||
|　　　　(_/　［||| --|＿＿＿＿＿＿＿＿_ヽヽ　 ゞ　|.：ll ./ /;´Д｀） ミ.　∧＿∧　ﾎﾟｲｯ
lﾌ　　,------|.l_|二二l_l/￣￣/l　/γ二二..ヽヽ __ヾ |.：|/.　　　 ＼ヽ⊂（∀｀　 ）ミ
［ll三//￣ヽ＼|.\＝＝＝l二二l__l ///￣ヽ＼~ヽヽ＿匚|］二||二二二||_.（⊂　　）
└--l .※ ..l ..凵＝＝＝＝＝＝-l/.l .※ ..l |＿l~(＼__/~'==l=======l==/y　　人
　　　丶　 ./_/　　　丶＿/_/　　　　.丶　 ./_/_/￣~~丶＿/_/_/￣￣￣　（__＿）__）

本日も横東が大量に繁殖しています。みなさん、みたら直ちに処分しましょう。

〜東武鉄道〜

服や髪がタバコ臭い糞女が多い埼玉女

１６時台に北春日部で東武動物公園行き、久喜で中央林間行き急行が
相次いで車両交換して急行は春日部で7分くらい遅れていたようだけど、
原因はなにか分かる人いる？それともよくあること？

半蔵門線九段下での人身事故の影響で、今後、半直中止かと思われ。

東京メトロ運行情報→半蔵門線運転見合わせ
東武運行情報→平常通り

どーしてこうなったw

>>855
乗り入れ先のダイヤ乱れは関係なく
東武線内は（車両や人員が本来の運用とは違っていても客には関係ないから）
ダイヤどおりに列車が動いているってことじゃない

東武伊勢崎線内も遅延してるみたい

>>856
半蔵門線が止まったなら少なくとも半直は北千住打ち切りになるのでは？

少なくとも押上おりかえし、なら判るけど、、、食いつく事かしら？

一部は、水天宮前まで行ったみたい。

くそ東武

>>861
いろんな場所に同じこと書いてるな

↓時刻表のページにリンクされていないので、予約が埋まらない
ttp://www.tobu.co.jp/file/pdf/b2ea06df6692b43a3cfac0bb7b6a4b87/10-11_nikko_rinji.pdf?date=20130909093035
携帯電話版ウェブ時刻表には、臨時特急は反映されない
1800は、臨時快速ではなく有料特急「きりふり」「ゆのさと」として運行してほしい
「きりふり294号」と「296号」の間がピークなので、１〜２本割り込ませてほしい

下り269号、昨年は「ムサシ」にスジ乗っ取られたが、今年も無いようだorz

これだけ時刻表サイトが充実しているのに
何から何まで公式ページ頼みする必要は無いんでないかい？

携帯なら本来の電話機能で姫宮ななに電話すりゃいいし

これは、直通特急活性化フラグ？


いつのまにか東急観光が東武グループ入りして行ってびっくり!
http://toptour.bz/wp-content/uploads/2013/09/130830_kabunushi.pdf

もうひとつ
ttp://www.toptour.co.jp/company/history.html

車内で缶ビールや缶チューハイをハンカチやビニール袋で隠しながら一杯やって、ポケットに封を切ったオツマミ入れておくのは、グンマー方式ですか？サイタマー方式ですか？

>>863
1800系は急行用車両だから特急料金を取る訳にはいかない。
300・350系は特急用車両だから特急料金を取る事ができる。
6連のままの編成もわざわざ300系に形式変更した意味をわかってないだろ？

>>865
2004年に東急グループから外れているよ。

以下日経7/31の記事
■東武鉄道、旧東急観光のトップツアー買収
　東武鉄道は31日、中堅旅行会社のトップツアー（東京・目黒）を買収すると発表した。みずほ証券などが出資する投資ファンドから、トップツアーの持ち株会社の全株式を８月30日付で取得する。買収額は非公表。

　トップツアーは投資ファンドのポラリス・キャピタル・グループ（東京・中央）が設立したティラミスホールディングスの全額出資子会社。

　東武グループには旅行会社の東武トラベル（東京・墨田）があり、2012年度の旅行取扱高は約396億円と国内の旅行会社で23位だった。トップツアー（約1163億円、11位）と単純合算すると、国内10位グループに浮上する。

　トップツアーの前身は東急観光。経営不振で03年に東証１部上場を廃止、04年に親会社の東京急行電鉄がアクティブ・インベストメント・パートナーズ（当時、東京・千代田）に保有株の85％を売却して東急グループから独立。07年にポラリスの傘下に入った。

　東武は団体旅行に強みを持つトップツアーをグループに加えることで、昨年５月に開業した東京スカイツリーや路線網のある日光・鬼怒川地区（栃木県）などを訪れる旅行者を囲い込む。

>>867
臨時快速全席指定席なら金が取れる
てか100系のPMSM-VVVF改造キボンヌ

座指券の制度、まだ残ってるんかな？

>>867
1800は抑速・発電ブレーキがないんだよな
だから日光線は定期では入れない。多客時だけ。
300は改造でつけた

>>869
PMSMは日比谷線のような路線に向いている

>>840
画像ありますか？

オタは、なんでそんなにパーマネントマグネットシンクロナスモーターが好きなん？

単に最新トレンドってだけだろ。

>>875
新しく覚えたばかりの言葉を使いたいだけともいう

>>867>>871
コ難しいコトは分からないが
特急料金取れて＆日光鬼怒川会津観光に役立つなら、改造でもなんでもやって対応してほしい
「きりふり」「ゆのさと」「しもつけ」特急Ｂ料金は旧急行料金と同じジャンｗ
ムサシは特急型扱い？1800より格上扱い？

253系が北春日部にいたようで

253系、スペの代走に借りてきたのか。

いよいよアサ乗り入れだな。

>>877
1819.6050.10000等（普通車）＜＜（越えられない壁）＜＜300.350（旧急行車）＜200.250（両毛）＜100.634

たまには土日に来てくれよ
毎回俺が仕事でいないときに来やがって

>>879
北春日部以南の国交省特認まだ得てないよ

17時40分頃、池袋で253が下って行くのを見たよ。

まだクリーム色の車両が存在してた頃、臨時快速は8000系や5000系、時には10000系、5700系が走ってたことがあった。

南栗橋にバス停出来たのか。知らなかった

>>884
5700系があたりで8000系はズコーだったw

>>886　だよね、俺は朝8:30頃に新栃木から乗った臨時快速・東武日光行が、5700系4両という珍しい編成で来て驚いた。
それが、5700系最後の乗車だったな。

当時は新型で、まだ数が少なかった10030系が来た時も驚いたが。
あと、10030系4両と10000系の2両が連結された6両が来たこともあった。

東武日光から発車して、浅草行の臨時快速乗ったら、それは南栗橋から浅草行の各駅停車が東武日光から延長運転で発車するダイヤになっていて、東武日光から南栗橋まで快速。
南栗橋から浅草まで各駅停車というとんでもない臨時快速だった。

57は5701Fと5702Fが鎧戸のまま最後まで残った編成。
鎧戸をアゲサゲして遊んだのだw

>>879
キター

>>885
何処行き？

幸手=栗橋間は、5700型モーターうなりっはなしで最高だったｗ

>>891　あの区間は、最高速度出してたからね。
浅草発13:50おじか193号に、よく乗ったな。
あの時間は、必ず5700系が来たからね。
まぁ、90番台の列車名は5700系だったから、それ狙いで切符買ったんだけど。

いいからおっさんは働けよ

やっぱりＪＲ直通のスペーシアは253が代走してるみたいね
池袋1713発のやつが253だった

ご案内
懐かしの東武鉄道について語ろうパート4
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1353733980/
東武5700系
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1368376351/

いまどきまだ新聞を読んでる
やつがいる東武線

>>892
上りの臨時快速北千住行きに何度か乗った。
東武金崎で特急に抜かれた後の爆走ぶりは素晴らしかった。

>>896
いねーよ

トンキン弁はオカマ言葉w

>>896
世間知らずは新聞を購読しない

お前はどっちだ!?

今さら末尾Oをスルーできないなんて
恥の極みだわ

>>897　5700系でしたか？

>>899
末尾Pはお布施を払って個人情報抜かれる人（笑）

>>879
ないよ
誘導障害の試験もやってないし

まだ使用中止になってるけど押上駅の1番線の東武折り返し側に発車案内ボタンと出発信号が設置されてた。

>>903
P2と●の違いが分からないとは・・・

>>904
お前､253系が直通始める前に深夜1時過ぎに柳生で近所迷惑な誘導障害試験やったのを知らないな？
多分､253系がｷｶｽに居たのは乗務員訓練の為じゃあないかなぁ〜？

実は一番迷惑なのが鉄ヲタ達
近所に住んでるきぬ100号とか

>>907
は？？？？？？

>>906
あの後●どうなったんだ？

>>879
JR直通の代走とのこと。

日比直にも急行か準急があったらいいのにね

今度の祭りはいつ開催？
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm21392745

>>911

今日のJR相直特急はスペみたいね@送り込み回送みたまま
代走は昨日でおしまい？昨日の夜253の北春日部までの回送は見かけたけど

春検にいたよ253
本線寄りから4番目位の線

これは東武が買ったかもな253

今日は代走休みで、明日は代走。

アサ常備が37レで栃木方面に向かって行ったよ。
あと脚立が黒になってた。

>>909
知ってるか知らないか答えろど素人の呆け!!

>>919
なんだこの池沼wwwwww

乗務員訓練ってなに？wwwwww

>>920
池沼とは失礼だな乗務員訓練も知らないど素人の屑が!!

今一度､鉄道について勉強してから出直してこいや!!

発車メロディーのない駅では車掌が笛を吹いてドアを閉める

>>921
は？？？？

253系が北春日部にいた理由が乗務員訓練って何だよ、バカかよことだよwwwww

どうやら本物のバカだったみたいだな

訓練もなにも毎日走ってりゃなぁ…w
運転する人は同じだし

shinkyuはホームで三脚立てるなよ!

>>918
そいつは分身の昼丈美。

↑・・・だったようだ。

907 名前:名無し野電車区 :2013/09/27(金) 19:59:49.36 ID:xMcnJSfNO
>>904
お前､253系が直通始める前に深夜1時過ぎに柳生で近所迷惑な誘導障害試験やったのを知らないな？
多分､253系がｷｶｽに居たのは乗務員訓練の為じゃあないかなぁ〜？

921 名前:名無し野電車区 :2013/09/28(土) 18:38:37.23 ID:HhrSFNuJO
>>920
池沼とは失礼だな乗務員訓練も知らないど素人の屑が!!

今一度､鉄道について勉強してから出直してこいや!!

結局ID:HhrSFNuJOは雲隠れか
ここまで酷いクズは2chでも久々に見たな

いつまでも子供のケンカすんなよ

明日のスペーシアきぬがわ、253で代走するみたい。

スペーシアの運用が綱渡りで、いつ300代走が発生してもおかしくない状態だそうな。

スペーシアの増備と、りょうもうのリニューアルは急務。

>>931
東武は果たして二十年前の車両を同じ仕様で再生産して増備するのだろうか
6050の前例もあるし、そうなる気がしてならない
新造車両も、しばらくは60000しか作らないだろうしな……

まさか、最近の快速の減便って634型を増やすための布石？

この際だな、１００より豪華なやつを２編成ほど増備したらよさげ。
３列シート・全面展望・バーラウンジ。ケータリングサービス。

>>932
快速（区間快速）の一部を通勤車にしていいだろう。
栃木or新栃木で10〜15分程度の接続時間をとれば、分断してよいかもしれない。
浅草での車両清掃もいらなくなるし。

>>932
やらないだろ
200系は修繕とVVVFへ改造、250系はVVVFの交換と修繕
1800系、300系、350系は使い倒しと予想

>>932
別に300魔改造でいいだろ
栃木ローカル分無くなるだろ

>>936
魔改造じゃなくても腰掛交換だけでも十分だけどな。

近鉄並みの超豪華特急を3+3で作るしかないだろ！
んでスペをりょうもう用に改造で

>>937
座席交換と内装更新で十分特急料金が取れる 宇都宮線特急増発と300系列を使った野田線特急キボンヌ

東京オリンピックまでに女性専用車の廃止させよう



＜女性専用車両にはこんな女が生息しています＞
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi


男性を差別した悪質な女のわがままである女性専用車両をを廃止させよう

本日昼間も春日部支所に253系が停泊、
今夜あたり浅草入線試験かもです。

しねーよ

さすがに300系350系は限界だよ
七光台のサビジル8000状態のをよく見かけるw

トンキン弁はオカマ言葉w

日光線秋の臨時快速のお知らせでたけどリンク貼れない・・・

>>945
懐かしの1800型と8111号車が旅のお供をいたします
http://railway.tobu.co.jp/file/pdf/a7f7136e6c529f182c9fe21a3d43fee7/10-11月_nikko_rinkai.pdf?date=20130930163310

>>925
鍼灸のバカモノ東武沿線にまで出張っているのか？
あのアホ小田急沿線民の癖して他線にまで行って迷惑
極まりない行動をしているとは。あの野郎必ず代々木上原
経由で他線に潜り込みしてる所見るとズルして乗車している
と思われ。ＩＣがまだない頃は入場券で他線へ潜り込みをや
っていたと小田急スレで有名な話ｗｗｗ

>>946

※10月1９日のみ8111号車は他の車両にて運転いたします。

半蔵門線直通って、何駅から来るの？

>>949
久喜
南栗橋
北越谷（早朝の1本のみ）

>>950
ゴメン。
「>>946のリンクっ」て書き忘れた。
申し訳ない…。

なんであの人のブログ、上から目線なの？
でかい車庫の名前の人

>>951
中央林間から、916Kでやってくる。
こっちこそスマソ。

>>953
こちらこそ一言足らずで申し訳ない。

8000系が地下鉄を…って初めて聞くな。

>>949
東武日光行きが半蔵門線から直通してくるんじゃないからね☆

ゴメン、よく見たら東武動物公園発って書いてあったわ。
はずかしい間違いをした…。

帰りの1819担当便がだいぶ遅くなったのと浅草延長は評価できるな。
新大平下の10分停車がちょっと面倒くさいけど・・・。

10月19日はこれか↓
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/7290e95a994e179ae1462127a0c5cb2e/130920.pdf?date=20130920091316

8111にデビュー50周年HM付くのかな？

今度の臨時快速、１本目は下りかなり混みそうだな
定期快速の後を走るので、混雑は均等化しそうだが

上り２本目の快速は、新大平下から先はマターリ運転だなあ(つд`)

板倉で特急待避
西新井辺りから急行後追い


ってところか。
ただ、浅草に1819が入るのは久々じゃね？

>>948
10000系か30000系だろうな

臨時快速はどうせなら30000使って半蔵門線直通で走らせて欲しいよな
始発駅から南栗橋までは定期列車の急行、南栗橋で4両切り離して臨時快速に
とかできないの？もちろん上りはその逆で

>>952
性格悪い証

そういや何で31602だｊけVVVF違うんだろ
結局60000系はE233通勤型と同じようなのになったし

佐野線・小泉線に17000系ワンマン改造車登場　　　　　　　か？

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201310010810565e3e5.jpg

>>963
あの人２ｃｈでも有名な人？
なんか見えない敵と戦ってる感じだけどｗ

>>966
東武ヲタの中では有名なほうじゃないか？

そういえば､武里の改札横の売店が閉鎖されてたね
で､改札の真ん前にファミマが出来るらしい

マックも閉店。

月末までに大袋の橋上駅舎が開業

>>965
富山地方鉄道だろ

>>968
カムサハムニダ
イートインコーナーもキボンヌ

修羅の国トンキン

特急券売り切れないように増便お願いします。
編成が足らなければ、新造してください。

トンキン弁はオカマ言葉w

>>959
板倉で1132レを退避するバカ停がある以外はスジ立ってるよ。
ホントは1132の先行でも行けるけどそうはしなかったんだわね。

>>974
スペ？りょうもう？

>>968
東武商事系列だね。

>>977
両方
日光線系は繁忙期の増便用に
土休日上り日光・鬼怒川発15〜17時代が絶対的に不足
伊勢崎線系は夕夜太田折り返しを伊勢崎まで延伸
できれば分割対応で、早朝下り伊勢崎行き・赤城行き分割希望

押上駅に逆向きの信号機?がついたね。

>>980
直通中止の時、威力発揮するな
スカイツリー勃てる時、旧業平橋駅-押上駅間に乗換連絡通路造ってほしかった

痔スレは？

>>981
それ面白いと思って使ってんの？
( ´,_ゝ｀) ﾌﾟｯ

レスした時点でお前の負けだ

人生は勝負だ

>>981
平時から北千住折り返し辞めて押上行きにして欲しいけど
万系4+4+2両とかで

>>964
pwsw試験だからだろ

>>974
区間快速を現行のまま1時間1本に戻せばいい話
新栃木止まりなんていうムダな各停列車は要らない

今回の改正はﾄﾁ→ﾄｷにムダな回送列車を増発させた不満改正でもあるからね
栃木以北は｢大変不便になりました｣の一言だけしか出ないんだ

>>987
区快を毎時運転する代わり、朝の下り快速は６両を維持するとして、

区快については、４両に減車する、新藤原編成無しで、
会津田島２両＋東武日光２両だけ、という選択肢は無かったのだろうか。

南栗橋〜新栃木間の普通列車は宇都宮線とドッキングすべき
勿論宇都宮線内はワンマンで
あと>>987の言う通り区快の1時間ヘッド化は賛成だが、それにプラスして栃木〜東武日光間に2両ワンマンの普通列車を新設し、区快と交互に30分ヘッドで運転すべき
また現行の快速は「特別快速」、区快こそ「快速」に改称すべき
種別の色は特快は紫、快速は青で

新スレ立てました。
東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 110
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1380716986/

スレ消化後に移行をお願いします。

>>990
乙！

区快の日中1時間ヘッド再開なら4連化して春日部は通過だな。4連じゃ春日部民は相手出来んだろ。
そして分併は新藤原のみ。新栃木〜日光普通と下今市接続。日中区快の日光便は繁忙期のみ増結または続行で設定。
ぶっちゃけ閑散期は、新藤原以北日中饋電停止でAT片乗り入れの方が安上がりなんじゃないか？日中の分併も不要になるし。
実際閑散期に現地へ行くと本当に人が少ない。特急接続の会津直通快速はまだしも、区快なんか悲惨だぞ。

区快は南栗橋以北だけでいいだろ。
って思ったけど、野岩・会津との乗り入れ協定で駄目なんだっけか。

直通が無くなったら新藤原以北に行くやつ誰もいなくなるだろ

うめ

>>993
栃木あたりまででも乗り入れていれば協定上問題ない。野岩・会津はVVVF車が入線できるように変電所を改良しないのが悪い。

>>996
西武が入れた蓄電設備って結構してたんじゃ？
金欠病の野岩会津がんな代物買う金あるか？

うめ

次スレ
東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 110
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1380716986/

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