■■■長野電鉄■NAGADEN■長電■パート32■■

ゆけむり、スノーモンキーなど、長野電鉄についてマターリ語っていきましょう。
荒らしはスルーで。

前スレ
■■■長野電鉄■NAGADEN■長電■パート31■■
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1340620447/
（2012/06/25 NY:AN:NY.AN 〜 2013/07/05 NY:AN:NY.AN 986レス）

結局OSはどうなるんだ？
ttp://archive.1topi.jp/1/www.tyokei.com/kt/info/tyokeiinfoNews.cgi?mode=main&cno=686

2000系のりたあった

松代と川田の行く末が気になる。

OS11は仮に復活させても、一般人受けはどうなんだろう?

長野県つながりでクモハ119-5100でも買っておいたほうが
実用を兼ねててよかったんじゃないかと言ってみたり。

さもなければ抑速発電ブレーキつきの西武N101×2連とか。

松代に親戚がいるけど家族一人一台車があるからなんの不便もなさそう。

川田はホームを潰す準備の為？、A編成移動してたな

>>7
また元に戻っているよ。

>>2
冷房 VVVF 更新改造の上復活とか

>>6
家族一人一『台車』と読んだ。

今から丁度7年前、桜沢で派手な踏切事故が有った訳だが。

>>10
(-人-)

ロゴ入りのグッズを充実させてほしい。キーホルダー、ボールペン、ハンカチなど。それとPASMOの導入をお願いします。もし無理ならばしなの鉄道と共同でオリジナルICカードを是非。湯けむりなちなんでYOUCA(湯ーか？)はどうですね？

>>13
今までに何と何を手に入れましたか？

>>13
独自カードならKURURU(長野市のバスカード)に乗っかるのでは？

長電はグッズかなり充実してると思うけどなあ

>>14〜16 13の者だけど長野市出身だけど他県在住なのでKURURUとかグッズがけっこう充実してるのは知らなかったです。今度帰省したら見てみます。

帰省を待つまでもなく
ttp://www.nagaden-net.co.jp/webstation/
ここ見りゃ十分だろ

長野電鉄の資産なのかわからないけど長電長野駅と東口を結ぶあの地下通路、なにか付加価値を付けないと勿体ない。簡易な組立ボックス型の店舗を並べるとか。または夜限定で立ち飲み屋台を出店させるとか。賑わうし場所代で収益にもなる。

JRの駅側には立ち食いそば屋が乱立しているんだから、長電の改札前にも
立ち食いそば屋とかあっても良いかも。

>>20
肉そば『しなの』は？

または長野電鉄が社内にプロジェクトチームを立ち上げて長野B級グルメを開発し、長野や権堂、須坂など主要駅にテイクアウト及び立ち食い専門店のかたちで展開するのはどう？

>>21
知らんかもな。改札の前なのにすげー分かりにくいし。
文字通り隠れた名店ｗ

>>22
お前はいい加減改行覚えろよな

駅ナカを出す前に、まずは、エレベータだろ。
公共交通の最大の顧客は交通弱者なのに、エレベータがミドリの営業時間内にしか使えないのはなんとかならんか。

話題ある？

>>26
モンハン、ビアトレ......くらいか。
毎度の事でパッとしないな

埼京線が新型車両に総入れ替えするからおふるをたくさん譲り受けて帯を赤と肌色のツートンカラーにして使えばいいのに。

インドネシア行が決まってます

長電首脳陣 205を買い取らないかねぇ

ここ2〜3年で205激減するから長電が旧車両置き換えタイミング外すと何にもなくなるがな

>>30
205系逃したら、東急8500系待つしかないな

東急と東京メトロの車両は飽き飽きだからこのあたりで名鉄や阪急からお古を引っ張ってきてくれないかなぁ。

ロマンスカーがあるのが売りだが１種類だけだとさびしいな、２００００系もほしいお

それと湘南新宿ラインなどの二階建てグリーン車もお古になったら使おう。

東急8090買えばよかったのに

京阪のテレビカー買えば良かったのに。

211系買えばよかったのに

205系買えば
埼京線、横浜線、南武線から放出するんだし

長電は253系初期車3両編成2本を2040年頃までなが〜く運用するため
部品在庫確保として253系2次車同等品の205系廃車解体発生部品を
北長野で調達くらいはやるでしょ。

主電動機　主制御器　励磁装置　断流器　誘導分流器　ＭＧ　ＣＰ

信大の学生でも誰でもいいから長電を舞台にした小説発表して話題になれば長電が全国区で有名になるから書いてみない？『ながでん電車』とか。

205系は導入決定だよ。

>>41
いつ決まったの？
中の人だけど、そんな話は初耳だ。

西武101の2Rって、もう放出無いんだっけ？
正丸峠越えの実績は、間違いなく 買い だ！

211系ならちょうど長野駅に抑留されてるよなあれもらえないかな
湘南新宿ラインが長野電鉄を走るとか胸が熱くなるな〜

北海道新幹線の開業に伴い北斗星が廃止の可能性もあるだろうから、そしたら長電で使い道ないかな？

>>45

ない

長野駅東口の交通網がいまひとつ寂しいから長電が路面電車かモノレールを開業するのは採算面で可能だろうか？

>>47
不可能

>>43

101ってノッチ戻しついてるんだっけ?
窓割りもOS11と心持ち似てるし、りんごカラーに合いそうだな。
バックアップ用の小型SIVをつけて、コンプレッサーを2台化、
ドアレールヒーターと半自動ドアスイッチを設置すれば完璧かな?

一応長野駅善光寺間で路面電車をやれば採算は取れるとは思うがそのために潰していい車線が見当たらないのが残念だな、いい観光名所になると思うんだが

ぼくのゆめシーズン真っ盛りだな

　　　　 ///////
　　　　///////＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　 /////// ￣￣￣￣￣￣￣￣￣|￣￣
　　　///////　　　　　　　　　　　　　 (~)　ﾁﾘﾝﾁﾘﾝ
　　 ///////　　　　　　　　　　　　　　ﾉ,,
　　///////　　　　 ∧＿∧　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣
　 ///////　　　　 （　´∀｀）（ 厨 ） )）　＜　　夏だなあ〜
　/////// 　　　　 （つ　へへ つ　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿
///////　　　//△ ヽλ　 ）　）　旦
//////　　l￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣l
/////　　　￣| .|￣￣￣￣￣￣￣| .|￣
////　　　　　^＾^　　　　　　　　　 ^＾^

　　　　　　　　　2chの夏。厨房の夏。

>>50
新交通システムの素案が中央通り経由善光寺(〜若槻)になってるが？
普通に車乗り入れ禁止が前提じゃないの？

そもそもそこまで検討するほど踏み込んでいないだろ。

屋代線BRTとか無いのねorz

>>50
中央通りに軌道埋めても、粘着運転
出来ない勾配じゃね？

>>56
それをいうなら長電が外れたあとの長野大通りのほうがよっぽど急なはず。

>>57
お前が長野の町を歩いたことが無いのは良くわかった。

ヨーロッパでは100‰を超える勾配のある路面電車（およびLRT）は珍しくない。
中央通りの勾配がどのくらいになるのか分からないが。

長電がやるかどうかはともかく、LRTはかなり楽しみ。
鉄ヲタとしてだけじゃなくて、長野市をかなり変えるインパクトがあると思う。

>>58
馬鹿みたい。地元民になに言ってんの？
だいたい長野高校近辺とか行ったことないのかよ。

>>60
あの辺りは長野大通りではないｗ

>>61
横山北以降も長野市道長野大通り線ですが？
自称地元民って意外と無知なんだよね。

で、必死に長野大通りの話題を出している方は何を言いたいの？
あそこに併用軌道をなんて話は流れの中で一切出ていないのだが？
それとも、長野から善光寺に行くにあたって上松経由で敷設するの？

ちなみに、市道長野大通り線は>>62の言う通り。
でも、道路の名称としての「長野大通り」は横山の交差点まで。

>>58
ヨーロッパの100‰を超える勾配のある路面電車（およびLRT）って具体的にどこ?
ソース付きで頼む

たとえばこんなところ
http://his-germany.de/jp/euro_eisenbahn38.htm

>>63
普通に勾配の比較。新交通システム計画には若槻まで行くって書いてあるからね。
横山から先も一応長野大通りなのを論破されちゃったお馬鹿さんの論点逸らしかな。

>>64
４車線になってからその主張を続けてもちょっと苦しいだろうね。
SBC通りみたいに通称が有名なわけでもないし。

>>68
長野大通りという通称が有名でないという話はさすがに初耳です。

権堂あたりが標高368m、大勧進の池の前が402m、権堂から大門の
八幡屋磯五郎の前あたりまでで約500m。だから勾配は6.8％位で
横軽の勾配とほぼ同じ。
今の技術なら電車で登れないほどではないかも知れないが、
安全対策などを考えれば相当難しそう。

>>50
地下鉄の何がいけないんですか？
今のまま地下鉄でいいじゃなくて？

>>66
なるほどね
でも日本じゃ無理なんだわ
昔金沢でやらかしちゃったから

>>72
その事故がきっかけでなにか規制でもできたのか？聞いたこと無いが。

金沢は知らないけど、長崎のはドアが開いてる間は別系統のブレーキがかかるらしい。

そういえば都電荒川線にも保安ブレーキってのがついてるなあ。

雪は富山や札幌で経験済みだとしても、LRTでっていう必然性がな。
信濃大町でおなじみのトロリーバスではダメなのかな…

>>73
お前って自分の知らないこと＝この世にないことって考える人?

>>75
あなたのように全知全能ではないので、聞いたことないことは知りません。

急勾配トラム（最近のLRTでも）は海外では実例が複数あるので、日本でできないという理由を知りたかっただけです。
ぜひ教えてください。

>>76
その前に質問に答えてくれよな

日本語が不自由な方とは会話が成り立たない。

そもそも旧市内にLRT必要か？
むしろ長野駅〜日赤〜稲里〜川中島の南側だと思うんだが。

>>79
中央通りはバスだらけだし、長電バスの長野高校と旧川バスの長野高校入口までの平日昼間はそれぞれ１時間６本体制。
それを考えれば南側なんて長野駅からビックハットまであれば十分じゃない？

リスボン市電の旧型車、
結構ポワーあるんだな。
小型で非力そうで135‰の登坂能力があるとは…。
っつうことは90‰位ならアプト式を採用する必要もないということか？日本の路面電車の最急勾配京津線と函館市電の67‰だったかな？

坂を安全に降りる能力のほうが重要っぽいが。

リスボンだって登ったら降りなきゃならないわけで。
もちろん、国や建設時期によって基準は違うだろうけどね。

長野駅東口からモノレールはどう？

バスでさえアップアップで、市外地では乗り合いタクシーが流行中ですが何か?

>>85
で？

本数を増やしたり時間を繰り下げたりバスでいろいろ実験中デス。
川バスと長電バスで似たルートを走り客を取り合っています。
そこに駅前のタクシーも加わるのでこれ以上要らないわぁ…

なんというか、根本的なところが・・・

坂はともかく、各地のLRTの新規開設は、
現在の需要だけじゃなくて都市計画的な意味合いがあるからね。
いま旧市街に手を加えるだけの都市工学的意味があるのか、って話。
むしろ二本の橋が慢性的に渋滞してて急速に宅地化が進む南側だろう。

松代とか?

LRTは交通弱者にも優しいインフラとして見直されてる面も強いから、
確実に客をつかむためにも、病院の通院路線だろうね。
長野駅〜日赤〜川中島〜松代総合病院、とか。

電車→バス→循環バス→市民バス→乗合いタクシー

こんな順番かな。市民バスはタクシー会社が運営しているジャンボタクシー。
乗合いタクシーは平日予約なしから週３だけとかバス廃止して増えてきた。
200円で柳原駅から豊野駅まで行けちゃう。

屋代線の代替バスは循環バスに近いかも。
長野千曲須坂でバス一台ずつ買ってあげて、数百万円税金で補助しています。
とバスの外面に書いとくべきなんだな。

LRT前提の鉄ヲタ目線の都市計画。

このスレで語られるほどに現実は積極的に動いていないよ。

鉄ヲタ目線というと、長野市民新聞の土曜日の連載記事はちょっと痛いなｗ

いまのところ中長期的な検討課題だっけ。
長野松代間のガイドウェイバスも長いこと検討してたけど何年か前にポシャったね。

土人どもが文明の力である電車なんか乗るなよ歩け

犬を散歩させたりウォーキングしている団塊世代。途中でトイレを拝借。
あとゴミ箱から溢れて散らかったゴミを片付けていくオッサン。
電車が来るかな?とホームに出入りする親子連れ。
休日の無人駅なんだけど拝借するだけ片付けていくだけ見に来るだけ…
人が寄ってくるだけまだいいか。

DQNがうんこ座りして駄弁ってるよりはいいわ

>>98
写真撮るだけのお前が言うなアホ！

長野の誇り

オラが町にも都会の代名詞 地下鉄がある。

と自慢気に…
LRTねぇ？w

そもそも長野市にそんな金ないなw

オリンピックの時に作れば良かったね。
複合施設付きの新社屋を建設中だから屋代線を切って少しは楽になったのかなと

>>103
お前馬鹿だろう

土人土人土人土人土人土人土人土人土人土人土人
土人土人土人土人土人土人土人土人土人土人土人
土人土人土人土人土人土人土人土人土人土人土人
土人土人土人土人土人土人土人土人土人土人土人
土人土人土人土人土人土人土人土人土人土人土人
土人土人土人土人土人土人土人土人土人土人土人
土人土人土人土人土人土人土人土人土人土人土人
土人土人土人土人土人土人土人土人土人土人土人
土人土人土人土人土人土人土人土人土人土人土人

くじら、次はいつ乗りに行けるだろう…

長野駅東口から松代方面に新都市交通システムはどうだろう。用地が大変なら埼玉のニューシャトルみたいに新幹線高架の脇に軌道を設置して走らすとか。無人運転なら人件費を浮かせて工事費を補えるし。

>>107
そんなもの作る需要なんてあるのか?

話がループしているw

バス専用道とかな…板チ失礼…

北陸新幹線全線開業に合わせて長野駅も建て替えるのだし、それに今後金沢方面からの観光・出張が見込まれるから東口も交通網を整備するべきではないですか？小型バスでも何でもいいですよ、便利にさえなれば。

屋代駅長電ホームのあの古びた待合室、撤去されたんだな。

売れるものは売って現金したらと思うのになぜか出し惜しみをする時ありませんか。
硬券、グッズ、記念切符以外でも売れると思うのだ。
松代駅の○○が欲しいな…

>>113
次回から日本語で

>114
松代駅の列車案内パタパタ？クルクル？と
社内で使う安全の誓いみたいな奴を売って下さいな。

ああ夏休みは終わってしまっただ。
24･25日は小学生無料デー
特急も無料だよ

小布施は日本の聖地

くぢら万歳

8505･8506は今の所、快調？
秩父で1M1Tが非難囂々みたいだから、追加導入は…無いな。

>>119
おまえらが勝手に叫んでるだけだろ(苦笑)

ここのは初めから山に入れないのよ。

鉄ヲタって色々知ってるくせに現実をみないよね。
自分もだけどw

長野電鉄長野駅から篠ノ井駅に接続出来ると便利だね

とりあえず南長野の運動公園に何らかの公共交通機関網をください…。

>>124　シャトルバス
もしくは篠ノ井ぐるりん号
http://www.nabic.info/rosenzu/NGC01-C4.html

>>58
うらやまし〜。ボッキした！
新婚一ヶ月で他の男とハメするって
いけない奥さんですね。
知り合った経緯、容姿など教えて下さい。

OS11に代わる目玉があればなあ

ED復活は？

>>128
それだとカネにならないな

>>119
秩父は鉄道はついでだからな、セメントが主業でしょ

来年度から東急8500系導入再開キボンヌ

須坂市出身で相鉄沿線の横浜市民だけど、
たまに田園都市線に乗ると決まって8500系なんだよな。
俺なんか悪いことでもしたかよ

もう8500はお腹いっぱいみたいなウワサも聞くよなあ

特急に薬屋のカエル乗車?

>>133
須坂でも 自費で 手直し工事したけど、秩父がご立腹なもんで決定的でしょ。
(どうしても老朽取替が必要なら、他をあたるだろ。)

他のにするとしたら何があるかね？別にネタにマジレスするわけではないが205系か？

山鯨の置き換えに東急7700とかね。
ほとんど無改造で済み、しかもVVVF。

>>135
まだ言ってるのかよ(呆れ)
さっさと巣に帰れよ

だ か ら 恩 田 は 無 い っ て ！

これだから土人は

小布施〜中野は比較的人口希薄で
中野以北はそこそこ利用が有る
だから中野以南で部分存続とすると
却って赤字額が増えてしまう
だから山ノ内線は(苦しいけど)続けるしか無い

>>132
お前、今まで散々悪いことしてきたじゃねーか！
俺は知ってるぞ、お前が美樹ちゃんのパンツ盗んだこと

ミニエコー期待してたがあっさり解体…

村井美樹？

渡邉美樹?

美樹本晴彦だろｊｋ

長野駅、権堂駅、本郷駅、信濃吉田駅、須坂駅に夜は立ち飲み屋に変身する立ち食い蕎麦屋を長電が展開すればいいなぁ。

本郷って、｢しもたや｣だらけで寂しいな。
元は地下区間で何か有った時の為の、｢前進基地｣としての腹積もりだったのだろうけど。

http://wind.ap.teacup.com/ottotto/img/1378112931.jpg

スレチ

>>130
三岐もかな？
てか、ここの特急料金ネタにするのいい加減にやめてくれんか近鉄沿線の皆さんｗ
思い切ってしまかぜのような列車走らせたのは褒めたいけれど

205系はどうかな?
2Mだから雪にも強い。仙台でも活躍してる。

↑暫くは車両の購入はないんじゃないかな？屋代線廃止で余剰車両もあると思うよ。

ビール列車乗ってきた。おぎのやの折り詰めはやっぱり良いな。
車両も乗り心地良いし、県内では一番良いビール列車だと思う。

マッコウクジラは2000系に近い年齢だからね。

三セクの様にレールバスを自治体か宝くじ協会に買わせて
中野湯田中ローカルに用いる義務を履行すべき。

もう何かで自治体にお金つかわせていなかったっけ?

車両は浮いたが、一様に旧い。
やるとすれば…ニコイチか？

信州中野〜湯田中の普通列車 は将来DC化？

地方私鉄の中で群を抜く廃線ラッシュｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

次に消えるのは何線かな〜〜〜〜〜〜〜〜

>>159
さすがに乗り入れてたキハ57とかを動かしてた有資格者は現役ではないだろうな

名鉄の旧八百津線、三河線の猿投以遠と同じ末路を歩ませる気か？
洒落にならん(´A｀ )

長野〜須坂と中野〜湯田中で一定の利用があり、間を繋いでる感じ。

そもそも40‰勾配区間をDCって…
現在の電車の性能を維持するならよほど強力なエンジン積まないと
不可能だな。

国鉄時代に乗り入れしていたキハ57系？辺りの性能は必要かな

電車でいいじゃん。
クモハ119-5100とかさ。

勾配区間があるなら東武鉄道の6050系が良いかな？譲渡は無理と思うが

205系でいいじゃない
スノーモンキーと保守に互換性があるし

南海にズームカー譲ってもらえればベスト。

そういえばもうじき一畑から出物が…。

>>169
却って古くなりそうだが

今のところ長野電鉄には車両譲渡しても搬入場所がないから車両を購入不可ですよね？

箱根登山鉄道から買え

>>171
上田電鉄はどうやって搬入したんだろと小一時間

1000系は中塩田の空き留置線。
そこまでは関東から延々とトレーラー輸送。

長電車両譲渡の時は廃線の屋代線に線路を敷いて搬入するだろう

素直に須坂まで道路で逝け

川田の廃車工場が使えなくなったから廃車にするにはどこでやるだろう？

須坂に車両搬入場所 有るの？

3500・3600を全て東急8500に置き換えて欲しい
JRから205の抑速ブレーキを譲り受けて8500に流用すれば、
湯田中まで入線できるようになる

>>179
205系にもブレーキハンドルに抑速位置なんか無いよね?

>>180
抑速ブレーキがついているのは改造した600番台だけだもの
211系と勘違いしてるのでは

屋代線経由で持ち込めなくなった以上
何が来るかわからないし一応ＪＲ長野駅と
長野電鉄長野駅を地下で線路で結んでですね・・・・

>>174
どうも。

長電長野駅の地下化でJRとの乗り入れが駄目になったのは今となっては痛い。現在でもJRと繋がっていたら、しなの鉄道からの乗り入れもあったかもしれない

？

ねーよ

国鉄時代は長野電鉄に乗り入れされていたが、何故乗り入れを止めたの？

赤字だからじゃない？
屋代で分割併合する運用も複雑だし

>>187
信越線の昼間の急行が廃止になったから

現実には難しいけど長野電鉄〜JR信越〜しなの鉄道 を繋がると通勤通学や 買い物等は便利かもしれないがね

ワンチャンあるとすればLRTじゃないかね。富山をモデルにして。

須坂駅構内の線路配線の改良工事は必要に思うね

現実的でないが

長野駅から若里方面に延ばせばいいと思う。
若里公園（図書館、ホクト文化ホール）、信大、日赤、ビックハット

今の東口からのバスより電車にした方が需要ありそうだけど・・・

ＬＲＴで採算取れるとしたら観光分も含め長野駅善光寺間だけだろｊｋ
そしてそこに線路作るスペースがありませんはい論破

おばかですね。

本気でやろうと思えばどうとでもなる。

>>184
長野で乗り入れはなかったと思うが。

>>189
以前はＪＲも特急の分割・併合考えも薄かったが、当時に自動分割・結合
装置があれば違ったかもしれないねえ。

>>196
長野駅からの乗り入れも実績あるよ。
定期列車ではないけど。

>>196
地上線だった頃に短期間だがあった

長電地下鉄区間延長建設、又はJR接続建設は冬季オリンピック開催前に機会があったと思うが、逃したかな？

財源は何処にあった？

財源は権力者の都合でなんとかなる物だよ

オリンピックという空前のアピールチャンスを車齢40年の2000系で通したような無能地方私鉄に
何を期待するのだね

じゃあ、有能地方私鉄あげてみろよ

>>202
オリンピックに合わせて普通車の置き換えと列車交換可能駅増やした長電が無能？

苦しい中、うまくやってきたってことだね

現実的には難しいが、長電の利用者を集めるのはJR等の直通乗り入れぐらいかな？

観光客なら、新幹線からの乗り換えをスムーズにするくらいじゃね？
地元の人に直通のニーズあるのかね。

駅改装に合わせて、善光寺口のエレベーター
地下に通してもらいたいなあ。

>>208
そういう計画だったと思うが？

JRと長電のエレベーターは別になったみたいだよ。
当初の計画では直通だったけど。

JRと長電区間乗り入れは松本、上田〜長電長野市近郊駅間の利用が見込めるぐらいかな？

それはあんまり無いな。
JR側も長野近郊区間がほとんどだろう。

高速バス「長野線」運行開始記念キャンペーン
http://www.chitetsu.co.jp/?p=9235
これはかなりお得！

速報！！！長電(元東急)8500系廃車へ！
ttp://blogs.yahoo.co.jp/hiroki20000718/64163828.html

久しぶりにひどい流言飛語をみた。

長野は大雨平気かな？

>>214
それは無いだろ

>>216
>>214のブログで廃車って騒がれているのは、もともと部品取りとして
入線した車両なんだよ。ブログの主の勘違い。

>>213
富山地鉄で思い出したが
ここも東急から8590系を買ったらしいね

>>218
あの富山地鉄もとうとう東急汚物車両の犠牲者かよ
そのうち全国の中小私鉄の車両は東急の中古ばかりになったりして

土人どもはこれだから

5000(勿論初代)と7200以外は
デザイン的に見るべきものが無い
>東急

小布施駅最高！

>>221
そうか？
8090とかいいと思うけどね。

個人の嗜好の問題だからね。

>>223
8090系は秩父鉄道譲渡だから
来年度から8500系長野電鉄譲渡が再開する

>>225
富山地鉄と同じ8590系じゃ駄目なの？
制御車は80年代後半の製造で8500系より新しいぞ

8591がまだ余っているが、保存がどうとか…
買えば？

>>227
田園都市線の8694Fと8695Fが現役だけど、たぶんこれも秩父鉄道か富山地鉄が押さちまってるんじゃねーの？
確かに8500系より新しいけど、長電からすれば別の車両買うより8500系で統一した方が得策だと思う。

>>228
その可能性は高いな
秩父鉄道だと1000系の他に5000系4編成置き換えが必要に成る

例えは悪いが
東急8500系はJRで言えば103系・・・古臭いが製造数も多いし頑丈で長持ち
一方8090系や8590系はJRで言えば209系・・・見た目はいいが使い捨て車両
長電が8500系を選ぶのは正解

>>230
確かに8090系や8590系は車体の設計や前面のデザインがまるで違うが、大枠において8500系と同じ8000系の仲間

8091〜8096は、普通鋼部分の腐食が心配。
ってか、
EH500-2→8096
EH500-3→8097
の、まんま再現なんだがw
…まさに、歴史は繰り返す？

どゆこと?

っ ライトの位置
※運転or整備方から指摘が有って改良したが、その教訓を活かしていない。
→特に、EH800-901なんか！
…だから、｢歴史は繰り返す｣。

はぁ、そんなもんですか…

発狂しそうな暑さも終わったし、屋代線跡巡りでも行くかな。
東屋代、若穂は駅舎、待合室解体済まで聞いたけど、他はどうなったかのう。

交換設備の有る所は、保存？



地元じゃないんだけど、クジラって湯田中以外にも昼間も走るの？

8500系の整備次第じゃないですか？
この間は全編成が運用に入っていて3500、3600だらけだったよ。

>>240
ありがとうっす。クジラは中古の出物が見つかるまで活躍しそうですね…

>>241
来年度から東急田園都市線から8500系置き換えが再開する

>>242
部外者の目から見るとあれも悪くはないとは思うが、
中間がサハだとMc1とMc2間の引き通し線設置が面倒だ。
今度は先頭車片方を「電装解除」した方が簡単なんじゃないかな。

昨夜の関東ローカルの犬アッチイケーで、渋温泉×モンハンが紹介されてた。
過去スレではたびたび取り上げられていたが。

某アニメとのコラボが不完全燃焼だった温泉地に最近まで走っていたハイデッガーな電車に
そっくりな電車を長野で見た。
赤い部分が美しい明るい色だったから、たぶん他人の空似だろう。

>>244
温泉地?
鶴巻温泉だな

延徳で降りて一線スルー通過する様子を眺めてたなｗ

それはそうと、闘急の8590の先頭寄り2両に、同8090のクハをつけたら
簡単に3連が作れるんじゃないかと思うのは俺だけ?
まぁ、湯田中へはまた別途かんがえなければならないだろうけどさ…

抑速ブレーキの問題はどうなるのか

回生電力吸収装置が地上側に設置ずみというのはネタ？
マスコンに抑速位置があるかは知らぬが、回生ブレーキの元253は行くよなあ…

>>243
工作点数は、中間Tが断トツ！
高圧引き通しほか、SIV→BL-MG化、妻窓潰して冬季冷却風道設置とか、何でもアリ！





世に早モノ買いの銭牛内と…良き出物が見つかりますようにと…

  

♂♀

>>254
どっちに行っても即死じゃねえかよ
まあ、まだ爆弾のほうが助かる可能性あるか

今さらながら小田急10000形と成田エクスプレスが、長野に譲渡された、経緯や裏話教えてくれ。
なんで、不要になったとはいえ看板車両を譲ったのか？西日本や、九州、さらには自社での転属などはなかったのか?
たとえば、185系の置き換えとか…
外の私鉄、大井川鉄道とか富山地鉄とか富士急への、話はなかったのか…
皆さんの知ってる話、教えて下さい

知らないけど、253系は基本的に固定クロスだから特急車の置換えには向かないよ。

>>257
大改造して東武直通に入れたじゃん
他は知らん

>>257
なぜ九州に？電化区間の9割以上が交流電化なのに。西へ譲ったとしても、
どの列車に使うの？

だいたい不要になったんだから譲渡しても構わないだろ？解体するとなれば
費用が掛かるんだし。

今日は平常運転？

おさる故障？

スノーモンキッキー

10月23日、テレビ東京「にっぽん！いい旅」は小布施と渋温泉。
予告にローカル電車を乗り継いでとあるのでまたまた長電登場か？

ＯＳカー復活の話はどうなったの？

>>265
普通に考えて、あるわけない
ただのヲタの願望

計画の中には復活の予定もあったらしいが、厳しそうだな

公式に｢技術の継承｣と銘打って、載ってたんだっけ？

そんなものに金を使うくらいならNEXの塗装を元に戻せと言いたいわ

小布施最高！

>>267
廃車から屋外に10年置かれてるので、復活させるには腐ってそうな電装品と車体直すだけでかなり金掛かるだろうな。

まだ廃車から日の浅い2000の方が復活に要する費用は少ないでしょ。

OSカー復活するならJR東日本から183系か189系を買ってくれ

>>268
技術の継承もなにも、もう自社新製する体力すら残ってないくせに。。。

>>272
戦闘車化改造か

マッコウクジラの後釜は何にするんだろう。東急1000系かね？

普通に考えると空気を輸送している特急列車は不要、３両編成も不要、地域の皆さんの為にも運賃を下げて。

>>275
東急8500系
東急1000系は自社転用と18mしか入れない鉄道会社専用

OSカーは、痛ませないように、たまに構内運転をして機器保全をしている。
大事にされているのだ。
復活させるのも、いつでも出来る。
あとは復活予算が組めるまでの待機。

3500系が使えなくなったら信州中野湯田中間は廃止でおｋ

IC導入まだ？
首都圏からの客を目当てにSuica規格の奴を入れれば良いじゃん。
束長野支社はまだ未導入だけど

>>279
…の途中駅、だよな。
通勤通学の時間帯だけB特急復活とかな。

11月3日のミニイベント、4番線の展示が鯨とはちと寂しすぎるな。
せめてOSを展示してくれれば行く価値があるが。

>>277
8500形が山ノ内線で使えるなら、とっくにそうしているんじゃね？
抑速ブレーキ追加や回生失効対策が出来ないのかね。
補助電源系がサハに集約されて2連に出来ないとか？

>>280
Suicaより旧式車の置き換えが最優先

鯨を1編成のみ保存

>>282
名目上は廃車したため本線は走れない。

待ってればそのうち中古のいいやつが…めぐり合わせが大事…

>>285
綾瀬に有るからやらなくていい

綾瀬って千代田線の？

>>289
そうだよ

地鉄に行った東急車は山奥の急坂も登ってゆく運用が組まれてるようだな。
8590が山登り出来るなら長電8500も行けそうなものだが…

地鉄にいつから連続40‰勾配が出来たんだ？ｗ

射水線とか凄いよな？
路面電車が4重連だぜ？

>>293
総括制御できたのか？

ヒント:銚子電鉄方式

あれ？
結局スノモンは側面幕をLEDに変えたのか・・・

長電オリジナル編成がLEDになっとった

１号車じゃなくて？

>>280
長野市のバスと電車バス共通定期が独自方式(KURURU)になっちゃったからね…
電車だけ東京基準に合わせる必要もないのかも。

小布施駅前散策したい

依田さん乙
*エクレア送るね♪

県内私鉄三社で共通企画のICカードにすればいいのに。
無人駅が多いから大変かもしれないけど。

>>301
共通化する意味はあんまりないと思うよ
JRやバスとの共通化なら必要とは思うけど

絶景、紅葉列車の旅
絶賛放送中。
ただいま長野電鉄小布施散策ちう

　　　　　　　 , - ― - 、
　　　　　　 /　-　　-　ヽ　　ふーん、で？
　　　　　　|　 ●　 ●　|　
　　　 ((　（"　 ）,〜.。"　）　))　ﾊﾞﾘｯ
　　　　　　｀>　　゜　　 <　　　 ﾎﾞﾘｯ
　　　　　／　　　　　　　｀ヽ
　　　　 （　￣￣￣ヽ　　　 ヽ
　　　　　｀ーＴ￣|'`'`'`'`'`'`７|
　　　　　　　 |　 |　 ﾎﾟﾃﾄ　 |、|
　　　　　　　 |　 |　ﾁｯﾌﾟｽ（￣ )
　　　　　　　 |　 |　　　　　　Ｔ´
　　　　　　　 |　ム========ゝ

レスおっそｗ

あ

い

と

ゆ

め

と

き

ん

た

ま

ゑ

び

ゐ

前から思ってたんだけど朝陽駅の駅員は一体何様なんだよ
むかつく

ヴ

エ

ェ・・・

>>319
なんかあったのか
最寄駅で２０数年使ってるが本当に嫌

ア

ナ

今年は廃車は無し？

>>323
善光寺下はいい駅員なのに

気持ちわかる…
朝陽が最寄駅で仕事用に権堂・市役所前・長野で降りてるが
２０年以上使ってて嫌な事思い出せるのは朝陽だけだ
しかも数回

3倍返しでおｋ！

長電の3500系は古い電車の上、ここでしか見られないのに全然注目されないな。
富士急の165系や新潟の初期の115系より古いのに・・・・・・
誰の書き込みも無いということはこのスレも終わりだねwwwwwww

つ規制中

>>330
千代田線綾瀬工場で静態保存されてる

燦燦燦

>>330
古いだけで注目されるわけじゃないからね。
国鉄ヲタは圧倒的に多いし。

2500でも走っていればまた違うんだけど
動かないのなら上高地線で見れるし
熊本でも緑のが動いてるし

何を言いたいのか分からないｗ

JRとかしなの鉄道までの硬券ってまだ取り扱ってるの？

屋代線のバス最悪
この寒いじきに駅舎で無く寒空で待たなければならない
そこまでは我慢できるとしても
須坂駅到着で、駅の反対シルキー側に停める運転手がいる
乗客のことなんかこれっぽっちも考えていないのか
屋代線の利用者を少なくしようとしているとしか思えない

<<338
そんなの長電バスに限ったことじゃないと思う。
うちのところのバスだって降車場でずっと止まっていて、発車の1分くらい
前にならないと乗車場まで来ないし、端から端まで15分くらいなのに
平気で20分以上遅れてくるし。ひどいときは1時間以上遅れてきて客と
けんかになっていた。

OS復活の話は消えたの？

>>339
変なレスアンカーは勘弁
あと、いきなりうちのところのバスとか言われても困る

http://auction.rakuten.co.jp/item/11806786/a/10000838

http://auction.rakuten.co.jp/item/11806786/a/10000840

>>340
昨年10月に須坂で手直ししてるの見たよ。

>>343
いい夢見たな

便りが無いのは無事な知らせ？

無事＝何事も無い

いい夢見ろよ！

昨日の信毎の一面の記事。
あのまま信濃川田で保存してほしいと思うのだが・・

長電も早めに押さえておきたい所。
富山、名古屋、郡上、飛騨、紀州、神戸、高松かあ、遠いな…
まず日帰りで大井川、伊豆、長岡、木曽だよな…

判じ物みたいだな

>>348これだな
「窓ぎわのトットちゃん」の鉄道校舎、松川村に再現へ
http://www.shinmai.co.jp/news/20140129/KT140128SJI090001000.php

せっかくここまで保存してきたのにねぇ

【昼間ﾗｲﾄ点灯虫性欲欠落ｱｽﾍﾟ同性愛池沼番長】16
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/utu/1391441753/

新車とか、当面話題ないね

川田にある車両の行く末が気がかり。
公園化して展示し続けて欲しいけど、駅含めてどうするつもりなんだろ。

205系が入るらしいね

>>355
ソースはどこよ・

綿内駅もトイレ工事始まったね。

3月のJRダイヤ改正で新幹線の時刻が変わるけど長電もダイヤ改正ある？

>>355
横浜線のか？

　　　|/-O-O-ヽ|　ブツブツ・・・
　　　| . : )'e'( : . |
　　　｀ ‐-＝-‐
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来たよｗ嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　東武民の評判落ちるから他所まで出張ってキチガイ発言するのはやめてｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ ID:GmTIHWrT0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140207/R21USUhXclQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140206/amtYQVJzelkw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140205/VmFWSitrRmow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140204/Myt6MU96dEQw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし

という人物像が浮かび上がりましたｗ

束の鹿島線とかは末端で特急が各停になってるよな。
ワンマンじゃないけど。

新公園に電車２両設置　松川村方針
ttp://www.chunichi.co.jp/article/nagano/20140208/CK2014020802000036.html

BSフジ 0:30〜

鉄道伝説
「長野電鉄2000系〜革新的な狭軌用の駆動装置を開発せよ〜」
2/10 (月) 0:30 〜 1:00 （30分）
ＢＳフジ

長野電鉄2000系〜革新的な狭軌用の駆動装置を開発せよ!〜半世紀も活躍した地方私鉄から生まれたエポックメイキングな車両

長野県に古くから親しまれている長野電鉄。地元の足としてだけではなく観光開発にも尽力し、昭和20年代半ば頃からウィンタースポーツを楽しむ観光客が飛躍的に増加。
それにともない新型車両の開発が決断された。開発において注目したのは、モーター、動力伝達装置。当時、欧米諸国で積極的に取り入れられていたWN駆動装置である。
しかし、欧米諸国は線路の幅が広い標準軌、対して長野電鉄は日本で一般的な狭軌のため、車両機構 の違いからこのままでは採用できない。
狭軌における新鋭車両の開発に向け大いなる試練が始まった。

雪の降る夜は楽しいカッタカタ♪
今日の須坂駅はBGMは無しですか。

むかし、エル特急ならぬカエル特急は走ったのだろうか？

藻まいら、あと三時間で放送開始ですよ。
ちゃんとBS放送受信状況を確認してスタンバってろですよ。
見逃すと、再放送までの長い間待たされますよ。
あと三時間後の24:30からですよ。

ttp://www.bsfuji.tv/tetsudo_densetsu/
ttp://www.bsfuji.tv/top/pub/tetsudo_densetsu.html

藻まいら、あと一時間で放送開始ですよ。
ちゃんとBS放送受信状況を確認してスタンバってろですよ。
見逃すと、再放送までの長い間待たされますよ。
あと一時間後の24:30からですよ。

BSフジ 24:30〜
鉄道伝説「長野電鉄２０００系&amp;#12316;革新的な狭軌用の駆動装置を開発せよ&amp;#12316;」

ttp://www.bsfuji.tv/tetsudo_densetsu/
ttp://www.bsfuji.tv/top/pub/tetsudo_densetsu.html

>>368
オメェそんな偉そうな事言ってるなら見た感想位書けや

ケロちゃんは着ぐるみを貸してくれるらしいじゃん。
中に入る嫌だったら派遣あたりで調達すればいい。

>>365
振り込め詐欺を防ぎましょ〜
の歌が耳から離れん。

定期運用車の１両貸し切り開始か、バッティングすると前展望席に
乗れなくなるな。

そうなんだ…
前展望から埋まるからなぁ
そのときは後展望で我慢するか

長電の全線運転見合わせってかなり珍しいような…ラスボスのイメージもあるんだが。

長電も除雪車を入れるしかないな。

リアルタイム検索かけるとラッセル車脱線の情報が。

信州中野と湯田中との間が止まっていても、
通学輸送にさしたる支障が無いということは、
同区間が復旧しても途中駅は廃止ってことはできないだろうか。
湯田中行きはすべてA特急として、鯨ははれてお役ご免、と。

p

屋代線は廃止にしててラッキーだったのかもな…

age

>>379
松代から直接長野に向かっていたらどうなっていた？

>>381
前提条件すべてすっ飛ばした質問されても困ると思うぞｗ

>>381
歴史を考えろ歴史を

歴史というと
本土決戦の末、日本四分割統治・東京市街四分割が行われ
松代大本営が事実上の首都になっていたら…というようなお話ですか

いや河東線の歴史

ようやく長電のｈｐに運行情報が入るようになったね

>>384
箱根市民乙

×→市民
○→町民

8500系って何で抑速ブレーキを付けれないんだろうね。
やっぱ抵抗器の容量増加による抑速機能を持たせることが不可能だからか？

ワンハンドルで抑速つきって無いよね。
1000も抑速ハンドルが別にある。
もう1000と2100しか湯田中に行かせないようにすればいいのでは。
早朝深夜は信州中野〜湯田中で折り返し。

週末のスノーモンキー個室って、埋まってることが多いんでしょうか？

>>390
最近だと、束のE231,E233などワンハンドル抑速つきがあるが…

>>389
おかげで鯨が延命できるのはいいんじゃない？
鯨もかつての1500形的ポジションに入ってきたね。

2100も入るんだから地上側の対策は済んでるとして、
8500に抑速ブレーキをつけるとしたら、
主制御器本体と前後運転台か…1編成数千万かかるんだろうな…

鯨の次をそろそろ選考しないといけないのでは。
といってもまだ10年くらいは酷使しそうだけど。

特急と自転車の接触事故だって…。
買ったアイス食べながら待つべ（@^▽^@）

あるくまのＩＣカードはもう変えないの？？

E331系の廃回から1日経ちますが、噂で長野総合車両センターに配給し解体するよりも、長野電鉄へ譲渡するのかと騒がれてますが、本当にそうなるんでしょうか

あるわけねえｗ
連接車と言っても旧小田急ロマンスカーとはまったくの別物だ。
しかもJRが匙を投げて捨てた曰く付きの車両なんかもらうわけがないわ。

南武線の205系を狙っております。

だな！！

このスレの住人は、抑速ブレーキって知ってるのか？

抑速とは文字通り速度を抑える事、つまり電車が長い下り坂で必要以上に速度が出ないようにするブレーキの事を言うんだぞ
解り易く言うと、長い下り坂でブレーキをかける場合、通常のエアーブレーキでだとブレーキパッドが摩擦によって焼けて効かなくなってしまう為、そうならない様にエアーブレーキに代わる抑速装置が必要になる訳だ
これが抑速ブレーキ

8500の場合は回生という名の電御がある
これが抑速ブレーキなんだよ、解るな

　





　　　　　　長野電鉄 (韓:チャンヤヂョンチョル)





　

>>397
完売したお。楽園信州ファンクラブでも入ってみたら（@^▽^@）

8500のB1ステップを抑速の代わりに使ったら速度が上昇しすぎたり
その逆とか、あとサハの機械的ブレーキも作動するから過熱したりしてな？

今、名古屋市営地下鉄ではN3000を導入しているが、置き換えるなら3000だけでなく3050の3159Fも置き換え、中間の3706・3806を潰して残りの4両を長電に譲渡すべき
※ 3259・3759には運転台を取り付け制御車化。また山ノ内区間の乗り入れに対応し抑速制動も取り付け

べっきーベッキーうるせえよ

東急1000系でいいじゃん

>>408
1000系にするよりも引き続き8500にしろよ
長電にこれ以上異なる車両導入してどうする
長電の通勤車は20m4ドアに統一すべき
18m車はいらない
むしろ1000はアルピコにやればいい

シネマ切符 1日フリーが消えた。
長野駅で買うメリットがなくなった


楓の湯クーポンも300円近い値上げ

増税分以上の値上げだなー

>>409
朝の上り、夕方の下りだけ2100系使用のB特急運転
で、くじら淘汰とかな

現状で導入できそうなのは205系かね？あとメトロの7000系？

サハに電線引き回した8500の改造も大概だが205の運転台移設もカネかかるな

>>410
マジで？！
楓の湯クーポン、よかったのになあ。

鉄コレからOS10が発表、これで残るはED5001位かな。

何いってんの？
まだ半分も出ていないじゃん。

地下鉄になってる区間があるんだよね？

何 を 今 更

>>418
新入りに厳しいこと言うなよ
大事に迎えておやりよ

それより新車入りはまだ？
今度の新車も20m4ドアで
2両編成でも良い

無知な私に教えて下さい。
長野市のバスで使用されているICカードが電鉄でも使用できる予定は有るのでしょうか？
また、JRにメリットは無さそうですが、Suicaとの乗り入れの可能性は有るのでしょうか？
制度上、技術的 なことが解らず的外れな質問かもしれませんが、便利になれば良いなと思ったので。

西武新101の2連口は 売り切れ かい？
抵抗体の容量とか正丸峠での運行実績とか、山ノ内線直通にも申し分無い。
(もっとも、譲渡はファミリー優先だろうけど。)

20メートルの通勤車両は4扉に統一するんじゃない？

>>422
やはりもらいうけるなら東急からだろうね。

>>421
ながでんで使えるようになる可能性はあるだろうね。
ただJRはともかく、しな鉄にその設備投資をする余裕はない。

>>42
8624の片割れが問題を起こして 須坂で 手直し
おまけに秩父鉄道の件も有るから…どうかな？
(8504と8505の間に向こうの 体制 が変わったのが原因)

>>420
上信電鉄ですら自前の新型車を自作してんだから悔しいな。

須坂〜中野は拠点間輸送、中野〜湯田中は地域密着のイメージ。
※中野松川〜上条は…鬼の減便？

ニッポンぶらり鉄道旅「“タイムスリップ”長野電鉄線」

NHK-BS 5月1日(木)
午後7時30分〜午後8時00分

都心の通勤電車から、日本各地のローカル線まで、鉄道に乗って沿線の魅力を再発見する「ニッポンぶらり鉄道旅」。
今回、旅人の吉木りささんは、長野電鉄線に乗って、長野を出発、北信濃の町をめぐり、湯田中をめざす。
旅のキーワードは、“タイムスリップ”。古い時代に戻ったような場所を求めて、善光寺や、唱歌「故郷」がうまれた風景を訪ねる。
伝統の技でつくられる食材の数々にも感動！どこか懐かしく、心が温まる長野の旅。

http://www4.nhk.or.jp/buratetsu/x/2014-05-01/10/26911/

長野−須坂に限った営業係数いくらだろｗ

それなりに。
ただ、4両編成をやめちった位だから、客は減ってる。

おーい、「束のE331が長電に譲渡の可能性あり」なんてほざいている輩がいるらしいぜ。

将来もし道州制が実現した際には、是非とも北陸州にお越し下さい。
州都金沢を中心に一緒に頑張りましょう。

古文と地理の教科書(の両端)を見ていると、何処にも属す気がしない。
長期安定政権が存在したのかと思っていたが、違うんだよね。
>長野

>>432
それより名古屋市営地下鉄の3159Fの3706・3806以外の4両を長電に譲受した方がいい
抑速制動も取り付け、2両編成2本化とすべし

東急9000系の廃車になった中間車を購入して改造すればいい。

鶴舞線の混成編成は、バラすと良いかもね。
ただ、セミステンじゃなかった？
鯨の二の舞は御免かと。

>>437
鯨の二の舞って?

さぁ…二の舞は知らないけど
鶴舞線のはチョッパだし今さら感があるな。
少し待ってればVVVFが他から出てきそう。
20m級にこだわる必要も無いんだし。

>>436
ながでんって魔改造するイメージがあまりないんだが

魔改造と言わないまでも、8500の先頭車化改造やっているから

>>441
それって、東急長津田で施工したんじゃないの？

自社工場でやらなくても魔改造って言うの？

なんちゃって貫通扉を魔改造と言うか…だよな？
8624改の8505はともかく、8506は地雷だったからな。
もう買う事もあるまい。

東急5000の両運転台化くらいインパクトがないと魔改造とは言えない気がする

難しそうだなw
(最近のは切り継ぎ後の強度を担保出来ないかも)

営団03系が16年〜廃車になるそうな
ながでん受け入れあるんじゃない？

>>446
あるかもしれないけど
18m車必要なところに譲っておやりよ

3500の置き換え用＝登坂性能の高い、しかも20m級なら2両編成
そんな出物ないだろう

>>448
登板はより、坂を降りるときの性能のほうが重要。

小学生の運転体験。
発車、15km/時、停止
楽しそうだったな。

05系が入線するって噂が前にあったけど、結局どうなったんだ？

っ 北綾瀬

>>409
8500系追加導入については同意。
抑速ブレーキをJRから廃車発生品を譲り受ければ良い。
そうすれば特急車両を除き、8500系で揃えることが可能となる。

抑速ブレーキってのは、下り勾配を一定の速度を保っておりる場合に機械的な弱ブレーキを
かけ続けていると（タイヤ弛緩こそは一体圧延車輪では起き得ないが）車輪が過熱して
ブレーキが無効になったり、踏面に悪影響を与えたりする恐れがあるので、そうならないように
モーターを発電機として使うことにより電気的な弱ブレーキを効かせ続けるもので、
169系などの発電ブレーキ車では2ハンドルのマスターコントローラーを任意の位置まで
逆回転させて操作していたが、
253系ではブレーキハンドルに抑速ポジションがあり、主制御が一定の速度を保つように
界磁などを自動的に調節して回生ブレーキをかけてくれる。
ただしそれはあまり低速では効かないうえに、回生された電力を他の負荷
（例えば力行中の電車や変電所に設けた抵抗器、駅の照明に電力を供給できるインバーターなど）で
消費してもらう必要がある。

>>446
東急1000系や東武20000系列も有りやな

高崎の211-1000を3連にしてだな…県下のJR線と大差なくなるがブレーキハンドルに抑速位置もあるし
ドアレールヒーターもあって最適だったのに…
第２希望は東海の211-5000か？

　　　455
　　　↓
東急1000系や東武20000系列も有りやな
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来たよｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　譲渡妄想厨の一言コメントなんて誰にも必要とされてないことにいい加減気づけよｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/6はID:OQGNinMj0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140506/T1FHTmluTWow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140505/N2xDM0hiZjUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140504/bUtnYlFxdVQw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

東武8000はないだろう。。。
いまのラインナップであえて鋼製車を入れるメリットがない

>>455
ブレーキシューの過熱を防ぐため回生ブレーキだけで長い下り勾配を降りるとして
一定速度を保ちさえすればよいのなら、マスコンは改造せずにスイッチで済ますことはできるのかどうか。
もちろん制御装置内の基板とかはそれなりに改造することになるのでしょうけれども。

長電は一部、地上側に回生電力吸収装置を置いている、という噂を聞いたのですが
ソースが見つかりません…

>>459
公式のソースが欲しければ、たとえば鉄道安全報告書のバックナンバー漁るとかしたらいいんじゃね？

>>460
本当だ。どうもありがとう。一発で見つかりました。
中野変電所に設置ですって。

次の出物は、西武の3000(国分寺線にて使用)…か。

地下駅間でもドコモ使えるようにして欲しい

っ 芋場

>>462
最低4両のどこが出物か？

>>465
お得意の「先頭車化改造」すれば、3連でも2連でも可能。

お得意？

西武の所沢工場はとっくにないし長電にはステンレスのだってあるんだから今さらあり得ん

>>468
所沢なくても、武蔵丘でできるけどね。秩父への譲渡車がそうだった。

まあ確かにステンの後に今更鋼製車？だよな。下回りは8500と似たようなもんだけど。

7本目の8500は、屋代線廃止で立ち消え？
ま、3両だけだと輸送費が勿体無いか…。

でもいい加減そろそろ3500系を置換えて欲しいわな。加速性能はいいけど冷房の危機が悪いしラッシュ時は3ドアで裁くの大変だしな
それにしても205系は2ハンドル車だからハンドル訓練が必要だし(2100系と1000系は2ハンドル車だがたしか特急と普通電車の運転士違ったような)次来るとしたら8500系かな

>>471
冷房の危機× 冷房の効き⚪︎

あの規模の鉄道で特急と普通の運転士を区別しているわけないだろ

東急8500系の廃車が再開されるまで待とう。
3500系は全て8500系へ置き換え、特急列車以外は8500系で揃えよう。

抑速ブレーキは他社の廃車発生品を流用すれば良い。
それさえすれば全線での入線が可能となるのだから。
老朽車の代替と共に車種を減らしていかないと。

>>474
廃車発生品で付加できるような機能じゃないんだよ

当初、小田急9000を狙って居たとされるのは、善行の坂を無事故で登り降りして来た 実績 を買ったからかな？
宮前平じゃ、大した事無いからな…。

　　　474
　　　↓
東急8500系の廃車が再開されるまで待とう。
3500系は全て8500系へ置き換え、特急列車以外は8500系で揃えよう。
抑速ブレーキは他社の廃車発生品を流用すれば良い。
それさえすれば全線での入線が可能となるのだから。
老朽車の代替と共に車種を減らしていかないと。
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.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　お前のうぜー長文なんて誰からも必要とされてないことに気づいてくれよｗｗｗ

http://hissi.org/read.php/rail/20140517/T3krYVdZWWUw.html

B特急復活すれば桶
だとしたら寂しくはあるな

>>476
あんな故障が多いのはもらわなくて正解

機器共通化なら、253じゃなくてLSEを…。

2年前にオリジナル車両を導入する計画があるという情報が出たとさっき知ったんだがおじゃんになったの？

>>472
エアコン故障して、生死の境さまよいまくった去年の俺思い出した
子供の頃長電沿線在住今埼玉県在住の俺でした

>>480
それって、新OSカーの復活とか言う話じゃなかった？
それだったら元々信憑性のない話だったけど・・・現状を知っていれば

>>482
だよなぁ、そのうちまた東急から8500系買えばいい話なのに

ところで抑速ブレーキ付きで、ここ数年で中古として出てきそうなのって、
何があるんだろう？211系？

>>482
公式に書かれても信憑性がないとｗ
>>483
足りないから復活させようって話じゃないから。

>>484
高崎の107系余らないかな。あれならドアレールヒーターもついていそうな…

>>485
そういや客集めのために作るって書いてあったな
でもそんな余裕あるのか？

>>486
でもあれ機器類が中古品の寄せ集めで結構な年代物のはず。
無理があるんじゃないか？

>>483
東急8500系は暫く放出予定が無いから7600系、7700系、営団5000系を使えばええ
ワンマン改造は既に対応してるから後は制御機器をSic-VVVFに交換すれば行けるな
これはしなの鉄道にも言える

>>488
車体だけ105系の設計を流用した新品でそれ以外は165系のリユース品やしな
逆に言えば車体はまだ使えるから165系からの使い回しの部品をE129系と同じものに交換すれば行けるな

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/19はID:PL6IC6Si0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140519/UEw2SUM2U2kw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140518/cDNnRS9yOFIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140517/bHZSQ1FGbDYw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>489
旧7000系トップナンバーのオールステンレスカー第一号車でも入手できれば
話題作りくらいには使えるかもな

>>492
せやな

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/19はID:PL6IC6Si0とID:O6T4mirpi！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140519/TzZUNG1pcnBp.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140519/UEw2SUM2U2kw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140518/cDNnRS9yOFIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140517/bHZSQ1FGbDYw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>492
話題だけ作っても儲けにならないんだから全く意味無いんですけどｗ
鉄ヲタの露出オナニーはやめてくれ。

端的に言うとお前みたいな妄想鉄ヲタは死ねってことだ。

>>489
なんだ？営団5000って

長野電鉄は営団5000系を買うべき

>>496
北綾瀬支線の2編成だろ
寒冷地改造とセラジェットの取り付け
抵抗制御からVVVFに交換すれば長野電鉄でも走れる

　　497-498（489-490と同一人物）
　　　↓
長野電鉄は営団5000系を買うべき
北綾瀬支線の2編成だろ
寒冷地改造とセラジェットの取り付け
抵抗制御からVVVFに交換すれば長野電鉄でも走れる
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/19はID:PL6IC6Si0とID:O6T4mirpi！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140519/SmFaNEc4Skow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140519/TzZUNG1pcnBp.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140519/UEw2SUM2U2kw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140518/cDNnRS9yOFIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140517/bHZSQ1FGbDYw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

屋代線やめて、施設の解体もほぼ済んだみたいたし、少し余裕出てきたのかね。
保存するっぽい駅のぞいて全部更地になってたなあ。松代はもう駐車場になってるし。

松代といえば、マツヤの撤退は意外だったな。綿内の西友は当然かなと思ったけど。

>>351
そのニュースが最近蒸し返され、先ほど関東ではNHKでデハニ201の車内が映し出された
が、ビニールレザーなのか?座席の表面が何箇所も大きく裂けていた。

蒸し返され…

　　鯖移転中に消えたレス
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東急電鉄から7700系を買うべき
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/23はID:Hhg/Ie1Q0とID:w0dtiq8Ri！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140523/Z3g4MXVmRWZp.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140523/dzBkdGlxOFJp.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140523/SGhnL0llMVEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140522/TkdadFBGVW8w.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

川田、綿内のトイレ改築にはたまげた。
これで川田、綿内、松代駅舎は保存されるんだと確信。よかった。
あと、井上の記念碑（プレート？）にちょっと感動した。

なぜ、次の改築対象が駅舎と思わないのかな？

・木島を見てるから
・最早歴史的建造物レベルだから
・長電にそんな余裕あるかアホって思うから
・改築するくらいなら更地にしてベンチの一つも作って終了じゃボケって思うから

便所の改築が長電の手によるものと思いでｗ

何をどう読むとそうなりまするかバカですか死にますかｗ

>>508
>>506を理論的に説明してみなさい。

月曜日から長野7時38分発信州中野行きに3500系のN＋Nの4両運転がされてるけど
誰も知らないの？？？

へ〜　何年ぶりってレベルなのかな？

>>498
抵抗のまま、抑速付けたらいいんじゃね？

>>512
マスコンが抑速対応じゃないから。

制御器とマスコンをセットでJRから買えばいいんじゃない？115系廃車中だし。

ガワだけステンレスをそこまで苦労して入れるより
つなぎとして115系をそのまま使えば

いっそ8642Fの 中間 を貰うとかw

東急電鉄から7700系を買うべき

211で十分
185系も欲しい

>>517
211系は譲渡する分が無い
115系で堪忍なクロスシートの地下鉄とかお前ら嬉しいやろ？

変なの入れるよりは3500系使い続けたほうが。

>>517-518
屋代線が今もあったなら115系や211系もあるけど
余談だがしな鉄は屋代線を引き継いで欲しかった
きっと上田と湯田中の直通とかもあっただろうな

　　　518
　　　↓
211系は譲渡する分が無い
115系で堪忍なクロスシートの地下鉄とかお前ら嬉しいやろ？
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/31はID:txrDtunK0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140531/dHhyRHR1bksw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140530/enhBM3JDRVYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140529/QUtjL1pZaUsw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

最低4両の185では湯田中に入りきらないな

　　　516
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東急電鉄から7700系を買うべき
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/31はID:txrDtunK0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140531/dHhyRHR1bksw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140530/enhBM3JDRVYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140529/QUtjL1pZaUsw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>520
激しく同意

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.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　やっと死んで平和になったってみんな喜んでたのにｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/31はID:txrDtunK0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140531/dHhyRHR1bksw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140530/enhBM3JDRVYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140529/QUtjL1pZaUsw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

やっぱこれだな >>519

松代のマツヤはなんで撤退したんだろ。
今更Aコープに負けたとかないだろうし、やっぱツルヤかな。
よもや屋代線廃線は関係ないだろな…

素朴で良さそうなお弁当が有ったから、その節はお世話になりました。
>マツヤ
※碓氷線廃止前にも、軽井沢店で食料調達したな…。

色々なブログ見てると、屋代線の駅とか線路とか、容赦なく撤去が進んでるんだな…
何度か乗りに行っただけに、そのビフォーアフターの落差に言葉を失うなぁ…

「容赦なく」ってｗ
放置しておく方が問題だろうが。

>>529
お前んちの真ん前に、ボロボロに朽ち果てた廃屋がそのまま放っぽらかしになってる様子を想像してみろ

>>531
長電と全く関係のない場所だし、大昔の話だが
廃線後何十年も廃駅舎が放置されてたって事例はあるな

バス部門は今頃、大騒ぎか？
>白根火山

>>529
・バスの待合室に使える松代
・保存するっぽい（バス待合室にもつかえる）信濃川田
・公文が入ってるんで壊せない？綿内
以外はきれいさっぱりなくなったね。

松代の駅舎部分以外はもう駐車場っぽくなってるし。
駅隣の公衆トイレ横からも出入りできるようになって便利なんだけど
やっぱり寂しいな。

そうか！役割を持たせれば建物は残すことができるんだな！

三駅とも鉄道記念物レベルってのもあるんじゃない？
昭和どころか大正じゃなかったっけ。

村山橋の切替を見に行ったけど、一番の見所は朝陽2番の総つき固めだったな。
あれだけの人数、何処から集めたのだろう…JR系の工事、当日は全中止とか？

3500系は西武2000系で置き換えるべき

211系抗にゅゆしる

　　　538
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3500系は西武2000系で置き換えるべき
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.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　だからあっちのスレでおまえ自身が産廃呼ばわりしてる車両を押し付けるんじゃねーよｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ6/6はID:faDF/A5U0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140606/ZmFERi9BNVUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140605/cEt5SGhkUnQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140604/dXdVcjJLRWgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140603/QlVQL0ZDN1Qw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

115動態保存とかな

どうにかしてマッコウクジラを全て8500系に置き換えられないものか。

抑速ブレーキさえクリア出来ればな・・・

>>541
要らねー

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.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　ホント、こいつはキチガイだなｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ6/9はID:1aX7BaUh0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140609/MWFYN0JhVWgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140608/amVuaGJKZnUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140607/bExybndOb28w.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

16時20現在、須坂駅〜信州中野駅間、踏切事故のため運転を見合せております。

例によって、桜沢かな。
たま〜に、激しく事故るよね。

遮断機の無い踏切に車が進入してそのまま電車と衝突したんだがな。
これって踏切事故っていうのか？衝突事故じゃねえの？

須坂で1時間以上待たされたよ
マナー悪い奴多いのか

踏切りスレスレの動画思い出した。あれはスリリングだった。

俺は柳原附近の踏切で、10t車が 鉄板 落としてったのを
見た事が有る！
(確か2006年8月5日)
デカい音がして、20分位停まったっけ…。

15本が運休って…営業的にデカいな

木島線代替バスも廃止の瀬戸際だとか。
かなしいなあ。
野沢温泉まで延伸してれば少しは良かったんだろうか。

利用者がちょっと増えて赤字がいっぱい増える

肝心な所まで延伸出来ず亜盆…道内各線を見る様だ

(三陸鉄道が未成線部分を全通させてなかったら、津波であえなく廃止だったと思う。)

屋代線のバスもどうなるか

3500系引退マダー

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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ6/11はID:Wywr65Os0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140611/V3l3cjY1T3Mw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140610/OXRkbHFMYW4w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140609/MWFYN0JhVWgw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

木島線区間、正直沿線に人まばらだったからな

川向こうの飯山線にぶつけちゃったのが敗因
野沢温泉直結とかやってりゃまだしも

木島駅より戸狩駅のほうが先にできたんだな。
結果的には最初から飯山線に一本化しておけばハッピーだったかもな。

歴史的経緯とか無視して、たられば言われてもなあｗ

飯山鉄道か

’80年代中頃に木島線に乗ったときは、朝のラッシュには2両でも立ち客が出るほどだったが、
その後の凋落が激しすぎたんだろな…

国鉄205系か西武2000系で3500系をおきかえるべき

木島線最後に乗ったのはカエルがすこしずつ減ってた頃。
のんびりしてたな

　　　565
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国鉄205系か西武2000系で3500系をおきかえるべきベキﾍﾞｯｷｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ!!!!!!!
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ6/13はID:NCCLibQa0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140613/TkNDTGliUWEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140612/L0dvdnFVL3Qw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140611/V3l3cjY1T3Mw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>565
今さら西武はねぇべ

西武101系なら発電ブレーキが付いていたのにな

日比谷線に新車投入で、18m8輌から20m7輌に置き換え、ホームドア設置らしいじゃん。
てことは2〜3年で03系廃車出るから、3500は0系3で置き換えじゃね。

電機子チョッパorVVVF長電がおもり出来るとは思えぬ

>>570
東武から20000系購入も有りやな

>>572
AA厨を召喚するのか

3500系はあと20年は使いそうな悪寒

>>484
西武１０１系
ＪＲ１１５系

屋代線亡き後、新しい車両はどこから入れるんだろうか？
トレーラーから乗せやすい場所ってどこかな？

それを考えると夜も眠れ(ry

信濃吉田及びJR北長野からの交点部分に連絡線を設けてもいいと思う
さらにその交点を利用してJR(北陸新幹線開通後はしな鉄とも)との直通列車もお願い

可能性としては須坂駅の長野刑務所側に側線を1本延長復帰させるとかは？
踏切に側線跡残っているし、復帰させる土地も残っている。
横の道路もそこそこ幅あるので、そこで乗せるか？
またはその反対側、長電パーキング内にトレーラーを入れて旧貨物線部の
架線を撤去して、そこで乗せるかかな？

現地を見てからいってね。

なんで鉄ヲタって自分の願望だけでものをいうかな
いや俺もだけどさ

googleマップを見てたら、屋代線の駅だけ残ってた…

オリジナル車復活は無くなったの？

鉄コレも出ることだし、須坂のＯＳカー復活して欲しいな。

3500系は東急7600系で置き換えるべき

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http://hissi.org/read.php/rail/20140706/Z3l6c1hBUWww.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140705/dWdNc21pNWUw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

今朝は開いたドアから尻を出して大便した客がいたぞ。
用をたし終わってから運転手がドアを閉めていたw

>>585
同意するよ。「べき」という言葉遣いは好きになれないが。
恩田に送られたらしいが、はたしてどうなるかな。

>>584
そんな体力あるわけない
NEXの黒塗料すらけちってるのに

幕板が黒いと日に焼けやすいんだよ

東急7600系、7700系なら塗装費が節約出来る
また内装の更新と制御機器をフルSiC-VVVFに交換すればまだまだ使える

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http://hissi.org/read.php/rail/20140707/cTNJMVJPNDIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140706/Z3l6c1hBUWww.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>588
いかがわしい鉄ライターに毒されてるんだろな。
あいつらべき大好きだから。

今日のビアトレイン中止の発表は早まったな。
今日は暑くてビール日和になったのに。

>>587
ヤケクソで嘘を書くな。これが本当のウンの尽き。

市川紗椰のブログｗ

>>591
マッコウクジラも無塗装であるので、塗装費を削減にはならない。
規格を揃えるためにも20m4ドア車以外の導入は不適切。
8500系の廃車発生を待つしかなかろう。
何としてでも東急8500系で揃えてこれ以上車種を増やさないようにしないと。
抑速ブレーキはJRから調達すれば良い。

抑速ブレーキなどそんなに簡単につかないと何度言えば

営団6000とか、そろそろ出回るんじゃない？
10年以内くらいには。

整備を考えたら205系？
営団6000系のスタイルが好きだから6000〜8000あたり希望したいな

>>599
東京メトロが公式で16000系で置き換えると言ってるから03系置き換えたらヤるでしょ
それなら普通に03系買った方が良くね？

東京メトロの03系…そんな車両いらない。

>>600
7000系ならワンマン改造が少なくて楽
8000系ならLCD設置が魅力的やな
どちらもC修はヤると思うからボロボロ6000系を内装更新とフルSicに交換して使うやろな

>>601
03なんて無改造だと4連より短くできねーじゃん

VVVFの普及でクモハ車両が無くなっているからね
どちらにしろ今後は先頭車化改造か電装化が必要になる

>>602
6000系より新しいからええやん

3500系はあと20年くらい使いそうだな
須坂の5番線は閉鎖されて寂しかった

須坂の5番線はもともと貨物用ホームだったのでかなり前から閉鎖されていた
と思う。屋代線最終日に臨時列車に乗せるために開放していた。
それよりも中野駅の１番線の方が閉鎖してからずっと開放していないのでは？
１番線の待合室が侘しい。

実際のところ3500系ってあと何年位持つの？

何としてでも東急8500系で揃えたいところだがなあ・・・
205系ならば許容範囲だ。
20m4ドアかつ無塗装であるため条件は良好。

間違っても20m未満の車両は絶対に入れないように。
それらは20m車が入線出来ない他の路線へ譲りましょう。

8500と特急車だけで足らせる
、なんてことにはならないだろうな…

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ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140719/SlgrL2hhTVMw.html
http://hissi.org/rea...19/SlgrL2hhTVMw.html
http://hissi.org/rea...18/Qm5aa2FpODcw.html
http://hissi.org/rea...17/bytPeVhZalow.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>610
東急8500系は現状厳しいが
205系と209系なら手に入りやすい

手を加えず3両以下ってのがなかなか無いな

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ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140719/SlgrL2hhTVMw.html
http://hissi.org/rea...19/SlgrL2hhTVMw.html
http://hissi.org/rea...18/Qm5aa2FpODcw.html
http://hissi.org/rea...17/bytPeVhZalow.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ>>>>

>>615
どれが書き込み量一位かなんてわかるか？

わかったところでなぜそいつに直アンカーしないんだよ？

須坂駅や車両基地を再開発させるには須坂駅を
高架にして車両基地は北須坂付近に移転するべき

　　　606。613
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6000系より新しいからええやん
東急8500系は現状厳しいが
205系と209系なら手に入りやすい
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ7/20はID:hqRBTiDW0！
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http://hissi.org/read.php/rail/20140720/aHFSQlRpRFcw.html
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・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

長電は東急傘下に入るべきである

>>614
魔改造は避けられへん

>>619
激しく同意

　　　606。613、620-621
　　　↓
6000系より新しいからええやん
東急8500系は現状厳しいが
205系と209系なら手に入りやすい
魔改造は避けられへん 激しく同意
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http://hissi.org/read.php/rail/20140719/SlgrL2hhTVMw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140718/Qm5aa2FpODcw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
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馬鹿詐欺、知的障害ダネ。

鶴見線 南武支線の貰え。

8691Fスルーしちゃったんだね。もう東急は買わないのかも。

>>608
その最終臨時列車に乗ったクチだけど、そういや5番線だったな。
乗車開始から発車まであまり時間なくてちょっと焦ってて、
狭いなあ、写真撮りにくいなあくらいしかあのときは頭になかった。
結構レアな経験だったのにｗ

>>623
ふなっしー(´･ω･｀)は重度の発達障害だな

長電終点の湯田中って温泉街だよね
あまり知名度がないせいで損してる感じ

205系でいいでしょ

豪雪地にある富士急線にだって元205系が問題なく走ってるし
多分

>>628
せやな
自社転用が無ければ南武線分の譲渡は可能

知的障害 ニート馬鹿詐欺と一緒にされたら困ります

>>628
富士急が豪雪地？河口湖の年間平均降雪量は35cmだけど、それで豪雪地って言うの？

>>631
たぶん628は雪のほとんど降らない地方の人間。そもそも「豪雪」のレベルが違いすぎる。
そんな地方では20cm程度でも十分豪雪。

先頭車化の費用にも事欠きそうだな

　　　629
　　　↓
せやな
自社転用が無ければ南武線分の譲渡は可能
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ7/21はID:Fcq8U/zl0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140721/RmNxOFUvemww.html
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http://hissi.org/read.php/rail/20140719/SlgrL2hhTVMw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140718/Qm5aa2FpODcw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

減便で対応したりしないだろうな

都営10-300Rの先頭車を台車変更・電装化し帯変えて導入してほしい
ぱっと見田園都市線なるわ

>>630
自己紹介乙
知的障害NEETはふなっしー(´･ω･｀)やろ

>>613
南武線用ならなんとかなりそうだな。

>>633

　　　629、637
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せやな
自社転用が無ければ南武線分の譲渡は可能
自己紹介乙
知的障害NEETはふなっしー(´･ω･｀)やろ
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ7/21はID:Fcq8U/zl0！
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http://hissi.org/read.php/rail/20140721/RmNxOFUvemww.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140720/aHFSQlRpRFcw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140719/SlgrL2hhTVMw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140718/Qm5aa2FpODcw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>635

>>633
激しく同意

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・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

205でもなんでもドアスイッチつけられればいいよ

北綾瀬支線の０５系導入で不要になった5000系と6000系でよい。

べき男ﾏﾀﾞｰ

現実味のある出物は6000系か。

神鉄3000に廃車がでたそうだが2連にはできないのかな

>>645
激しく同意
取り敢えず東急8500系が放出するまでの繋ぎやな

鴻巣市の加藤浩司は反社会性人格障害を持った障害者。だからこいつは傷害・窃盗・恐喝・殺人などの犯罪を繰り返している。こいつには近づかないほうが良い。

加藤浩次って毎朝スッキリに出てる

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激しく同意
取り敢えず東急8500系が放出するまでの繋ぎやな
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ7/24はID:A14X8Fe10！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140724/QTE0WDhGZTEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140723/SFN6SjFwSjYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140722/UzUyQ1E1Vkkw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>648
台車どうすんだよ

>>653
神戸電鉄は狭軌だよ　

狭軌準備集合罪

りんご電車とその仲間たちって写真集買ってみたんだけど、いいねこれ。
木造電車がいっぱい載ってる。
急行志賀もあったし、貨物時代の金井山とか驚いた。

過疎ってるなぁ・・・
車輌の転入・廃車も２年以上ないし、何か話題ないかな。

子供に運転させるイベントだけじゃ、ここは盛り上がらないよね。

マッコウクジラの後継車両はどうするんだろうね。そろそろ限界なんじゃないの？

減便で対応はヤダな

8500って湯田中まで入線できるんだっけ。
なら8500で統一するんじゃないかな。

>>661
抑速さえ付けられれば可能だが、どうやら8500にはそれを取り付けるのが構造上不可能らしい

>>659
束から南武線の酷鐵205系を引き取ればええやん

運転室とりつけると高くつくよ〜

なんでもいいから冬場はドアを手動にしてほしいわ。

　　　663
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束から南武線の酷鐵205系を引き取ればええやん
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ8/17はID:FS8kbRJti！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140817/RlM4a2JSSnRp.html
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・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

666レス目を踏んだ人は今日事故に遭います

ＮＧで見えないから変なコテでも踏んだんだろな。

もっといい中古が出るまでのつなぎで475系×3とか107系×2とかね。
受け取り時の検査はしょうがないが、次の全検までに廃車にしちゃうのよ。

今後はVVVFのモハユニット車が譲渡の主流になって先頭車改造化か電装化とVVVF更新で改造費かかるんだから
都営10-000Rの先頭車を大改造して導入してほしいな
熊電も01系で同じことするんだし
僕の夢すみません

>>670
去年廃車になった10-000の3次車は解体されたんだっけ？
アレを短縮できないか？

>>669
107系は165系更新車だから要らない
それなら東武2万系列か営団03系待つわ

次回以降、譲渡車はどこから車両を搬入するの？
それを考えると夜も（以下省略）

　　　672
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107系は165系更新車だから要らない
それなら東武2万系列か営団03系待つわ
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ8/20はID:XzHr7bpT0！
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http://hissi.org/read.php/rail/20140820/WHpIcjdicFQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140819/S0Q4YlhvaTMw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140818/SC9QVXQzanZp.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140817/UzNrZHJEYnZp.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

今日久しぶりに長電乗りに行った。
りんごもＯＳも塗装はがれが酷くなってきたな。
それと車内から須坂駅小布施寄りの交差点のところで交通事故があったらしく
担架に乗った人が見えた、心臓マッサージされたけど助かったのかな？

ラウンドアバウトは電車から見えるようなところじゃないんだな…

街道騒音MS異臭問題mannar海外低原価液毒素きのこ問題財務編集長BOXNHKONEpazzle

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特急の中途半端な車販、もう少しやる気だしたらどうかって思う。
あれならJR東のグリーン車の方がましだ。まぁ100円だからな。
長電ってイベントの時もそうだけど、やる気のある人とない人の差が大きいように感じる。
今や地方の弱小ローカル線と変わらないんだから、上田電鉄の方がまだ一体感高いと思うし。

車販やめたらワンマンにされそう

今度の日曜に松代駅の中でイベントやるらしいね。
鉄ヲタ向けっていう感じではなさそうだけど、駅に入れる機会ももう多くないからちょっと行ってみるかな。
ポスターに第6回松代音楽堂って書いてあったけど、5回もやってたのか。子ども連れて行けばよかった。

>>670-673
1012+1313,1013+1312とかどう?
中間車は部品取り用で…
*北長野〜信濃吉田連絡線を妄想してしまったw

>>680
駅の中ってどこ？待合室は普通に入れるし他は更地だし。

信州中野〜湯田中は急曲線が多いな
18m車の方がいいかな

>>683
2000は20m級だったけどな

それでも20m車が入線できないことはない
昔は165系(急行志賀)が乗り入れていたし

>>685
細かい事を突っ込ませてもらうけど。

「165系」じゃなくて「169系」な。

>>684
2000系は18ｍ級。

>>686
165系も入線していた時代もある。

8両制限だった時代か!

上野-湯田中の急行は
キハ57系丸池、志賀
165系志賀
169系信州
169系志賀
でいいのかな?

信州84号(169系6M3T)って乗り入れなかったよな？

2000は中間車が若干、長かったっけ？
使用目的と言い、小田急1700形の流儀だな。

>>685
でも湯田中の構内を改修しちゃったから、今はどうかな？

>>692
スノーモンキーが入線してるじゃん

やはり営団03が最有力候補かなあ

03系や20000系だと電装化or先頭車化改造必須でしょ？
なら205系でもいいと思うけどな
抑速ブレーキ後付けの実績もあるし足回りがスノーモンキーと一緒だし

205系って余剰があるのか？

そろそろ鉄道の日に関連したイベントでも初めて欲しいな。JR長野支社は積極的に
開催しているし、上田ですら年２回定期(湯たんぽと丸窓交互で）イベントやっている。
OS10やED5001を使って屋代線跡線路上でやれないものか？
このままじゃ長野に行く用がなくなるわ。

>>683
南海のズームカーは？
17mで2扉、連結面はクロスシート。

>>697
OS10は資金次第で、復活が掛かっている。
保全のための、構内走行は欠かしていない。

前に 諦めた とか言ってなかった？

長電で日比谷線の新旧車両が再び顔合わせしたら面白いな。

「あっ！せ、先輩！！」
「おう。またお前たちに会えるとは思わなかったぞ。で、もう日比谷線追い出されたのか？」
「はい。僕たちとしては、まだまだ走れるのですが、日比谷線の車両を20メートル車に置き換えることになりまして、後輩の13000系が大量に入って来てます」
「え？でもカーブきつい所たくさんあるぞ。俺たちでもギリギリだったのに」
「ここでもよろしくお願いします！」
「それにしても、東京でもお前たちに追い出され、長野に来てもお前たちに追われる立場になるとは、皮肉だな」

な〜んてね。

アルミの溶接で後から骨組を足すのって、難易度は如何ほど？
元から電装を考慮して居たなら楽だろうけど、東横線の運転士が怖がってた位だから、ギリギリまで軽量化してそうだな。

>>694
または東武20000系列か東急1000系

>>696
南武線なら自社で転用予定も無いしインドネシアに譲渡する計画も今の所無い

>>699
信州中野〜湯田中で普段使いすれば良いんだ。検修時は2100のダイソーで。

>>702
かつての「しなの」のパノラマG車は運転室をボルトで締結したんだっけ？

>>702
先頭車に電装なら西鉄が熊電向けメトロ01系を魔改造中だな
中間車を先頭車可出来るかどうかは分からん
事例はあるんだろうか?

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ9/6はID:eMDt/YAz0！
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ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140906/ZU1EdC9ZQXow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140905/VmYreDNZT29p.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140904/Sy9oTXdIK28w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140903/U2JLcHdnYy8w.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>705
工作のし易さ・強度の確保を狙い、前頭部は普通鋼製とした。よって電蝕の防止が必要となり合成樹脂で絶縁してある…と、当時の新車ガイドに出てたなぁ。
西のくろしおは、ひょっとすると…アルミ製？事故車を大手術で生き返らせた位だもんな。

>>706
運転室周りの配線が一番面倒だ(新規よりも既存の変更が)と、何処かで書いてた人が居た様な…。

アルミ車体の溶接は大阪市営10系と新幹線200系に前例があるな
前者は先頭車の運転台部分を切断し、別の車両の客室部分を、後者は中間車の片側に100系タイプの先頭部分をそれぞれ溶接した

首すげ替えとか電装とか、もう一台買えちゃうような魔改造をするくらいなら107系を三本買って山之内線専用でごまかせばええ。
どうせ五年もしたら山之内線の廃止話が噴出してるんだろうしｗ

魔改造好きの変態野郎はヤフオクで魔改造フィギュアでも買ってオナってなさい。

やはり新車投入しかないか
E129系タイプがよい

もうステンレスやだ…

>>712
まさか

>>712
量産されてコストダウンせなあかん
どうせならしなの鉄道と合併して3セク化して補助金で新車入れた方が効率的ちゃうん？

しな鉄、アルピコ、上田、長野を全部合併すればよい

　　703-704
　　　↓
または東武20000系列か東急1000系
南武線なら自社で転用予定も無いしインドネシアに譲渡する計画も今の所無いｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ!!!!!!!!!!!!!!!!!
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ9/6はID:OWPod4SPi！
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ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140906/T1dQb2Q0U1Bp.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140905/VmYreDNZT29p.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140904/Sy9oTXdIK28w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140903/U2JLcHdnYy8w.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>715
＞量産されてコストダウンせなあかん

だから>>712はJRで量産されるE129を買ったらって言ってるんですけどｗ

＞どうせならしなの鉄道と合併して3セク化して補助金で新車入れた方が効率的ちゃうん？

別に合併しなくてもJR車のコピー車を各社で買っても妙な独自仕様を入れなきゃ大して値段は変わりませんけど。
それに今まで1両も新車を買ったことが無いしな鉄と合併して補助金で新車なんか買えるのやらｗ

あんた、言ってることが支離滅裂すぎだよ。

>>715
合併するなら屋代線があった頃にやるべきだった
そうすれば屋代線は存続できたし、上田〜湯田中間の新幹線接続の直通シャトル列車も出来た筈

ゲラゲラ

北陸新幹線の金沢開業後は、長電のダイヤも大幅に見直されるのかな。

>>721
そりゃまあ新幹線の時刻が変わるからそれに合わせた見直しはあるだろうけど
新機軸的なものはないんじゃないの?

>>716
激しく同意
それにより補助金で整備と新車が買える

>>719
せやな

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・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

107系に熱視線？

新幹線接続ダイヤの前に新駅ビルの乗り換えがどの程度便利になるかね。

>>723
それに賛同するとは流石はキングオブキチガイの馬鹿詐欺くんｗ

ここはどうも従業員の応対が悪いなー
長電バスは親切だったのに

長電の駅員は当たり外れが激しいな。
めちゃくちゃ親切な人と無愛想な輩の差が大きい。

地鉄の外れ駅員ほど酷いのはいないけどな

国鉄の頃は日本全国こんな感じだったのう

地方私鉄に新車入れる方法がないわけではない。
国に過疎化少子化対策の一環として「地方私鉄維持管理ならびに活性化基金」というのを作らせて、
そこに年間百億円ぐらい入れてもらう。
その基金から、新車購入希望の地方私鉄からの要望に基づき車両メーカーに個別に当該路線用の
新造車両を発注し各私鉄に納車させる。車両は基金からの貸し出し（無期限無償）とする。
車両メーカーは地方私鉄向けの１７ｍ車や単行車両などの共通プラットホームを設計製作し、
それを基に各私鉄ごとにカスタマイズして製造すればコストも安くなり車両メーカーも利益が出て商売になる。
基金からは車両本体以外にも整備費用（向上や設備の建設費及び部品代）を補助する。
さらに、線路や信号設備、踏切、ＩＣ乗車券対応などの費用も補助。
政治的にこういった仕組みを実現できるように働きかければいいんだが、
鉄ヲタには無理だろう。

地方私鉄は自前では現状以上のことをするのは無理というか不可能。
かといって、鉄道が無くなればますます過疎化や地方の衰退を招き、
地方私鉄の維持管理に必要な僅かな金と比べれば、無意味な過疎対策、
少子化対策などで溝に金を捨てるような使い方の方が遥かに巨大な無駄遣いと言える。
地方の鉄道を強化した方が過疎化としても地方活性化としても遥かに安上がりだ。
自民党の石破が地方創生大臣とかになったのを知っているよな。
アレが鉄ヲタだというのも知れわたっているのも知っているよな。

>>726
165系廃車部品流用だから台車交換と機器更新が必要になるぞ

最近の車は壊れると一次対応が利かず、部品交換まで運休だから、ライバルがマイカーの地方都市では怖くて手が出せない。
良質な中古車を、血眼になって探し回るのには理由が有る。
※伊予鉄600は、良い買い物だったと言える、最後の新車かも。

>>736

っ 上信7000

>>737
あれは富岡製糸場アピールのためで自治体全額負担
何のアピールなるのか疑問だが
その上信も今後の置き換えは中古車のようで

本当は新品が欲しいけど、走ってきた実績には代え難いのも事実(あと、金が無い)。
簡単に部品が手に入り、かつ職人の手に負える構成である事。これが重要。

そこいくとやっぱり東急1000は有望株だわな

　　　735
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165系廃車部品流用だから台車交換と機器更新が必要になるぞｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ!!!!!!!!!!!!!!!!!
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http://hissi.org/read.php/rail/20140906/T1dQb2Q0U1Bp.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140905/VmYreDNZT29p.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>735
どうせ10年持てばいい程度なんだから機器更新の必要はなし
>>740
20ｍ車３連が入れるところにわざわざ魔改造必須の18ｍ車を入れようとする現実を見れない妄想厨ｗ

>>739
総合車両での工事が条件(テクノとの差額は東急が持つ)ね

>>742
いま18m級で間に合ってるのに20mにこだわる必要なかろう
あとはコストも重要な要素だわな

屋代から線路がなくなったので、今のが壊れたらもうオシマイｗｗ

大都市の電車のように無理な駆け込み乗車は強制的に排除してほしい
http://m.youtube.com/watch?v=Aubw4DQOVBY&amp;itct=CCQQpDAYACITCKXEyfjQ08ACFYdxWAodmCcAYTIHcmVsYXRlZEjctoSN1LqxlfUB&amp;hl=ja&amp;client=mv-google&amp;gl=JP

>>745
短編成の出物が永続的に供給されりゃあ使い捨てでいいよ
甲種？陸送に決まっとろうが

信濃吉田が須坂に、クレーン2台で吊り下げる場所が必要なのか。

村山駅でいいじゃん

北長野から陸送。

払い下げの電車が壊れる前に会社がオワッテルと思うわ

やはりJR北長野と朝陽を結ぶ連絡線を設けるべきだな

>>752
来年3月以降はしな鉄だけどな、北長野。

甲種の手段確保のほうが陸送よりよっぽどコストとやらがかかりそうだな

既存の線路利用なら、油を差して磨けば良いがな。
大規模な交通規制を敷くとなると、地元警察との協議が面倒(長距離なら、尚の事)。

一昨年、地元、長野の経済関係の新聞報道に、
長電の今後の経営方針が載った際に、
記事の中で、長電の社長さんが引退した車両をカムバックさせる旨、報道され、
当時、長電のオリジナル車両といえばＯＳカー　?　かと噂も出たけれど、
あの話はその後立ち消え?

記事よく覚えてないけど、「オリジナル車両の復活」ってのは
「自社発注の車両を復活」とも「車両の自社発注を復活」とも読めるな。

自社発注のことでしょ、普通に読めば。
少なくともいま動態保存する理由はどこにもない。

記事に書いてあったのは、>>756が書いている「引退した車両をカムバックさせる」が正しいの？
それとも、>>757が書いている「オリジナル車両の復活」が正しいの？

どっち？

須坂駅4番線と5番線の屋代方に、
入換信号が新設されてた(黒いゴミ袋被せてあった)
留置線かね。

ちょこっとだけ引き込み線として残ってるんだっけ？

>>752 個人的には 駅地下鉄間をＪＲ川中島駅
辺りまでの延伸が良いかな

ED5001はもう4〜５番線側に移動することは出来ないんでしたっけ？
屋代線なくなってそちら側がフリーになったので、今年こそ鉄道の日関係の
イベントとかやってほしいな。EDとOS並べて撮影会とか、５番線ホーム上で物販とか。
売れ残っている鉄コレOSを売り切るためにも･･･。

。

長電の3500系も引退も近いとは思うが
後継車両はDCが良いと思う。
使用区間は信州中野〜湯田中に限定して
信州中野駅構内にDC専用車両基地を
建設したら良い。
長野〜湯田中の直通列車は特急のみで
良いと思うし普通列車は信州中野駅での
乗り換えで良いと思う

出ましたぼくのゆめ

>>765
3500系の後の主力となると8500系は信州中野から湯田中は
使えないらしから3500系亡き後は車両の購入が必要と
なる。3500系も使い勝手はよくなさそうですね。
2両では乗車定員が足りないし、4両になると
車掌が必要だからね。


ＪＲの中古車両は金額が高そう
だから購入は無理でしょう

屋代線の赤字2億近くが浮いたわけだから買えない訳でもないような

DC...

ディスティネーション・キャンペーンか
デザイナーズ・コレクションか

>>762
延伸だったら渋温泉かな。今更だけど。

しなの鉄道、上田電鉄、長野電鉄を経営統合し3セク化し効率良く補助金を受け取るべき
補助金を使い軽井沢〜横川の延伸や屋代線を複線電化の復活などをやるべき

特急を信州中野から湯田中まで各駅停車にすれば簡単に解決するじゃん。

ホームに入りきらないんじゃない？

ﾍﾞｷﾍﾞｯｷｨｨｨｨｨｨｨｨ
￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
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||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（何言ってるのこのキチガイｗ嫌東武8000系コピペでおなじみのキチガイ馬鹿詐欺くんｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　とっとと首吊って死んでくれよ！馬鹿詐欺君ｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ9/12はID:62qLw6Fj0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ

http://hissi.org/read.php/rail/20140914/NjJxTHc2Rmow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140913/ZE4yOG1VU2tp.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140912/MlFRUVRPQ1Yw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140911/bVZXaHo3L2kw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140910/Z09KSW41ZWsw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ ｗ

>>772
B特急な

3社経営統合後は3500系を使い体験運転をやるべき

>>771
アルピコも混ぜようぜ

>>775
B特だって、信州中野〜湯田中は通過だろ。

>>752
車両購入時の甲種輸送の連絡線は
欲しいですね。ＪＲからの測定車両の
長電区間の入線 も無理だし。
>>764
国鉄時代にDCの乗り入れはあったみたい。
信州中野〜湯田中は閑散区間だから1両
のみの運転の方が効率的かもね

>>764でなく>>765です。

>>780
まあ同じ人だけどね

やっぱ渋温泉まで延伸すべきだったよな。
冬場も積雪が無いから、バスのチェーンが…惜しい！
湯田中温泉が反対したと言うが、巡り湯とか、地域一体となって振興策を練らないと…。

下仁田まで無理やり伸ばして
上信電鉄に乗り入れして高崎まで直通すべき

もうちょっとネタセンス磨いて出直して来い

>>782
そんなこといったら野沢温泉まで延伸してれば廃線もなかったろうさ

>>785
木島線は特殊な事情があるから仕方ない。
むしろ北陸新幹線への土地流用のための廃線。
赤穂線や湖西線のために先行して廃止したどこかのローカル鉄道と同じ。
あと木島線沿線の住民も飯山線を利用していると思う。
実際、飯山線の車両の方が快適

>>786
赤穂線?

赤穂線が開通するので廃線になったのが西大寺鉄道。
湖西線が建設されるので廃線になったのが江若鉄道。

>>788
伊部駅-東岡山駅間が開業して赤穂線が全通したのが昭和37年9月1日
西大寺鉄道線の廃止は昭和37年9月7日

もちろん西大寺鉄道の廃止は並行する赤穂線開通のためだけど土地流用も先行廃止もしてないよ

昭和25年まで赤穂鉄道という762mmもあった

木島線が廃止になったのは
元知事が金を出し渋ったからでは

地理的に近いとは言え、川向こうって行き来が面倒だよね。
だから建設された訳だが。
(橋は本数が限られ、渋滞するので避けたい。)

たしかに非冷房の3500系よりも冷房＆ボックスシートのキハ110の方が乗り心地は良さそう。
木島線が野沢温泉まで延びていて、冷房付きの特急が走っていたら、また違ったかもしれない。

JRは安そうだから直接対決は避けたい

首都圏の私鉄から比べれば地方のJRは十分高いが、それ以上に地鉄は運賃が高すぎる。
地方は家賃など物価が安いと言われているが、こと公共交通機関に関してはそれが成り立たない。

公共交通機関に関しては高くてもクルマ所有に関する費用は低いから
結局地方の方が移動でも安上がり
公共交通機関でも平均移動距離が地方の方が短いからやっぱり地方の方が安上がり
3大都市圏だと平均通勤時間1時間超えてるからね
大宮から東京駅まで30.3キロ通うのは当たり前
距離的には長野駅からだったら夜間瀬から通ってるようなもんだけどそれって珍しいでしょ?

長電って私鉄でも屈指の高運賃じゃなかったっけ

そうかな？飯山線、しなの鉄道と比べると高いけど、他の地方民鉄と比べると
相場だと思うけど。
15km乗って
JR（地方）240円
長電　590円
しなの鉄道　330円
アルピコ交通　680円
伊豆急　660円
関東鉄道　620円
小湊鐵道　620円
つくばエクスプレス　420円
秩父鉄道　500円
富士急　710円
北総開発鉄道　620円（高いと住民運動が起きている鉄道）
富山地鉄　600円
東急　220円（参考）

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またNGワードが増えた今日この頃、こなさんみんばんわ

L2って廃車だっけ?
貴重な輸送力が…

ホームページ更新age

台風の影響や如何に？

マリアージュラーメン

マリアージュラーメン

マリアージュラーメン

>>801
非常に遅レスですが、落ちそうなので上げます。
先週金曜日に長野市内の長電沿線で仕事していたけど、午後の１時間くらいの間に長電の全形式が走っているのを確認。Ｌ２編成も健在でした。

もうこの会社に話題はないよ。
以前は平日でも撮りに来ている輩が結構いたけど、今じゃ湯田中の駅で
特急を撮る観光客だけだし。まぁそれが本来の姿なんだろうけど。

ＯＳカーが復活でもしたらまた乗り鉄撮り鉄が来るんじゃないの？
長電オリジナル車が全く走ってないというのはやはり寂しい気がする。

>>806
鯨が絶滅する時が来たらまた話題になるよ。

>>807
鉄ヲタよりはまだモンハンヲタの方が喜ばれるだろうな。

3500系を改造して、EDを復活させてトロッコ列車でも作って
須坂〜中野館間運転したら面白そう、どっちもホーム余っているし。
って思いっきりヲタ妄想してみる。

アニヲタゲーヲタ鉄ヲタはカブる率高そうだから、ゲームはやってるから
次はアニメの舞台にするとかそんなんじゃないの

>>811
P.A.Wにグラスリップみたいなアニメを長野市舞台で作れば直ぐにヲタが集まるよ

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
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||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また誰からも必要とされていないクソレスを書き込む馬鹿詐欺くんｗｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
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.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　一刻も早く死んでくれｗ馬鹿詐欺君ｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ11/3はID:a0bG3Hii0！
http://hissi.org/read.php/rail/20141103/YTBiRzNIaWkw.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

聞き込み　ローカル線　気まぐれ下車の旅　　
http://www.bs-j.co.jp/localsen/

11/3　#32 信州 長野電鉄の旅
信州・長野電鉄を林家三平と谷澤恵里香の２人が気まぐれ下車の旅。
沿線で発見したのは、絶品信州牛とこの地ならではの珍グルメ！
有名な童謡の発祥の地として知られる寺や癒しの温泉も満喫します。

東武8000不許会アニヲタかよ...
アニヲタの肩身狭くなるからやめれ

アニオタの肩身がいつ広かったんだ

広がるわけないだろ
でもウヨからは撮り鉄よりも同情されてはいるみたい

>>815
馬鹿詐欺くんは典型的な
「鉄道板で平気な顔して深夜アニメの話を突然語りだす空気の読めないアニヲタ」だよｗ
鉄道板内でアンチアニヲタを増やす原動力になってるｗｗｗ

>>818
房総地区のJR関連スレに登場するアンオルァみたいだな
しかもそいつヘビースモーカーであることをいいことに「タバコ税払ってる」と主張するヘナ猪口野郎だし

age

>>811
そういや鉄道むすめにながでんってあったっけ？
松本電鉄はいまだに車体に塗装してるけど

地震で辺りのJR、しな鉄止まっているけど、長電のHPには通常運転とあるけど
動いているのかな？だとしたら偉いというか、無謀というのか、
どっちなんだろう。

止まってるな
http://transit.loco.yahoo.co.jp/traininfo/detail/578/0/

あの震度で動かしてたら異常だわ

誰だよ、知恵袋でメトロ北綾瀬支線で運用が終わった5000系と6000系が長野に来るって馬鹿回答したの？

>>825
「東武8000系を許さない市民の会」というクソコテ

>>825
そんな未確定情報ながすのはアレだが、でも営団6000は確かに狙い目かもね

>>821
松電のは自社で用意したキャラだし＜淵東なぎさ

>>828
調べたら確かにオリジナルなんだな、てっきり鉄道むすめかと
同じ県内でも上田電鉄の某キャラとはクオリティの差が（ry

営団車は床が高すぎる。
今は退いたOSに比べれば、確か10cmも高い。

>>829
上田のってどっちよ？北条まどかも鉄むすの人によるキャラデザ。

・・・・えっ？

なんでながでんはドア手動にしないの？
この時期になるといつも疑問に思う。

|　 | ∧_,∧
|＿|( ´∀`)＜ぬるぽ
|柱|　⊂ ﾉ
|￣|―ｕ'

>>834
ｶﾞｯ！

ところで、北陸新幹線ダイヤが発表されたが、長電はどう対応するんだろうか？

最終かがやきに特急を接続を熱烈希望。
長野到着が22時27分で現状特急発車が33分だから乗り換えるのはちと厳しいよな。
せめて42分位に繰り下げてもらえないかな。

>>836
同日発表がコレとか。
http://www.nagaden-net.co.jp/news/2014/12/post-22.php

新幹線のダイヤ、相変わらずパターンになってないんだな。

>>833
未だ半自動の信頼性が低いと判断しているから見送っているのでは
さらに長電はドア故障に度々悩ませており、十数年前のニュースでも閉まらなくなったドアを係員が車内で見張っていたのを見たことがある

>>838
北陸新幹線ダイヤって発表前に長電に連絡行ったりしてるのか？
そうじゃなかったら新ダイヤ作成に時間かかるのは当然っしょ？

>>837
駅ビルに長電改札階までのエスカレーターできるんでしょ。
6分ならいけるんでない？じじばばだと難しいかもしれんけど。

>>840
手動でいいじゃん。この時期にわざわざ4扉を開放するのは客をなめてるわ。

手動って旧客じゃあるまいし。
手で開け閉めして発車時に閉まるのは半自動だぞ。

東海道線とかでも使っている押しボタンによる開閉式じゃダメなのか？客が任意で閉める事も可能の。

>>842は115みたいなのを言ってるんだろう
あの程度でも改造大変なのか？

>>845
ドアエンジン交換だよ。

ドアエンジン交換して115系タイプの半自動にするのと、車内外にスイッチ取り付けるのと、どっちが安く上がるか。

どっちの金もやる気もありません

>>848
だろうね。

東急時代は3ドア締切装置無かったか？

小田急9000の購入計画は3/4閉扉狙いだったんだな
(新たに回路を設けると8506Fみたいに故障して臨時入場の事態に)

小田急9000、いいね
登坂力もあるし

そりゃ、宮前平〜鷺沼と六会〜善行じゃ、鍛え方が違うべさ。

しかも小田急9000は箱根登山線(小田原〜箱根湯本間)もチャーラヘッチャラだから

小田原〜箱根湯本は大した事無い
善行の坂はチャリで下るとヤバさが判る

小田急9000の購入計画??

小田急1000の廃車時とか狙い目かもね

Mcが無いからなぁ…

https://www.youtube.com/watch?v=Ayb04sMyYTQ
大阪神田センターコジキ土地権利主張


pepsi NEXは み出しマイクラ医科記事記者は中年実名で(兄者光金マンサックス和也ファミレスソーシャルトレンド不正受給ドラフト会議緊急ミーティング裏口

>>857
むしろ狙い目は南海2000系じゃね？

2ドアなのを除けば最適かもな
そろそろ廃車はじまる？

特急ゆけむり〜のんびり号〜だって

羽田に向かうロマンスカーに成田に向かう成田エクスプレスときたら次はこの流れでスカイライナーだな、160キロ運転クルー

新しい時刻表を見た。旧山之内線8:20発と10:04発の間に１本出来て
乗り鉄的には便利になったと思う。
須坂始発の特急の時間が繰り上がったので、出庫を見たけりゃ、早くいかないと
いけないわけね。
それと何気に終電が繰り下がっているわ。

とりあえず最終かがやきから最終特急に乗り継ぎできてよかった

長野電鉄ダイヤ改正、北陸新幹線と接続 - 「ゆけむり」観光案内列車も登場
マイナビニュース 1月25日(日)13時31分配信

　長野電鉄は3月14日、ダイヤ改正を実施する。北陸新幹線長野〜金沢間開業に合わせ、新幹線と同社特急列車の
接続時間を見直すほか、繁忙期を中心に観光案内列車「特急ゆけむり 〜のんびり号〜」が運転される。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150125-00000023-mycomj-life.view-000#contents-body

　同社は長野〜湯田中間を中心に、1000系「ゆけむり」(旧小田急ロマンスカー10000形)と2100系「スノーモンキー」
(旧JR東日本253系)の特急列車(A特急・B特急)を運転。今回のダイヤ改正で特急列車の長野駅発着時刻を見直し、

北陸新幹線東京方面・金沢方面からの接続時間を平均20分前後に設定。乗換えに便利なダイヤとする。
　利用者の声を反映した運転区間・時刻変更も行われ、現行の長野駅16時3分発、信州中野行B特急(信州中野駅で

湯田中行の普通列車に接続)は、ダイヤ改正で長野駅15時37分発、湯田中行A特急に。湯田中駅11時58分発の長野行A特急も、
利用者の声をもとに同駅11時30分発に変更される。須坂駅9時59分発の長野行A特急(毎日運転)、湯田中駅9時34分発の

長野行B特急(特定日のみ運転)は統合され、信州中野駅9時6分発の長野行A特急(毎日運転)を新設。信州中野駅で湯田中駅からの
普通列車と接続を図る。

　今回のダイヤ改正ではその他、普通列車の新設や須坂駅での停車ホーム変更なども実施。須坂駅では早朝の一部列車を除き、
長野方面は1・2番線、湯田中方面は3・4番線に停車ホームが統一される。A特急と観光案内列車は4月5日から5月31日まで、

善光寺御開帳に合わせて善光寺下駅に臨時停車する。
　観光案内列車「特急ゆけむり 〜のんびり号〜」は、1000系「ゆけむり」を使用し、4月18日から運転開始される。

通常、特急列車の長野〜湯田中間の所要時間は40〜50分程度だが、同列車は1時間以上かけてゆっくり走行。
千曲川を渡る村山橋や築88年の駅舎を持つ信濃竹原駅(現在は無人駅)など、沿線の撮影スポットで写真撮影のため、

（つづく）

（つづき）

停車または徐行運転を行う。車掌の他に案内役が乗車し、沿線の観光案内や歴史に関する説明を聞くこともできる。
車内で名産品も販売されるという。

　「特急ゆけむり 〜のんびり号〜」の運転時刻は、下りが長野駅11時1分発・湯田中駅12時24分着、上りが湯田中駅12時35分発・
長野駅13時43分着。通常の特急列車と同様、運賃の他に特急券100円が必要(事前予約は不要)。利用者には北信州「おすすめ観光マップ」

も配布される。2015年度は土日祝日やゴールデンウィーク・お盆・年末年始期間を中心に、年間53日の運転が計画されている。
　なお、車両運用上の都合で2100系「スノーモンキー」を使用する場合もあり、その際は「特急スノーモンキー 〜のんびり号〜」の名称で運転されるとのこと。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150125-00000023-mycomj-life

>>866
昨晩テレビ東京でやっていた2時間半の旅番組で1000系ゆけむりが出ていたぞ。
梯子で運転席まで登っていくとは思わんかったｗ

3月か屋代線廃止から3年。最終日の嵐が昨日のことのようだ。

>>868
鉄道板に出入りしてるのにそんなことも知らんのか

須坂駅の4番線(旧屋代線）ホームって長野側から入線できない配線に
なっていたと思うけど、4番線を使って湯田中方面行きって、須坂始発の
列車だけなのかな？それとも新たに渡り線を作ったのかな？

よそ者だけど新たに渡り線設置したなら発着ホームを入れ替える必要ないんじゃない？
須坂止まりが4番に入れれば長野行は3番か4番になるわけだからさ。
俺も最初リリース見た時、配線改良して須坂で上下線の緩急接続やるのかと思ったよ。

先日、テレビの旅番組で信州中野駅が映ってたけど随分立派な駅舎でした。

須坂や中野の立派な駅舎は謎なんだよな。昔は栄えてたのかね。

須坂は駅ビルみたいなのと直結だよね
でも中は人も少なく寂れてたような

須坂の駅舎建て替えた時はまだ儲かってた
バス路線も多かったからあの規模になったんだと思う

そのうち本郷駅とか富山地鉄の電鉄魚津みたいになっていくんだろうな

>>871
渡り線はないよ
そういや、須坂駅4番5番の屋代方にあったゴミ袋被った
入標のゴミ袋がとれてた

>>870
二階に運転席が有る小田急ロマンスカーは全部格納式階段だと思っていたのよ。
まさかあんな原始的なモノを10000系が使っているとは思わんかったわ。
50000系（VSE）なんてワイヤレスリモコン一つで階段が降りてくるし。

10000系はそれなりに車歴古いからね

9時15分現在、運行システムの故障により、長野電鉄全線で運行を見合せております。

9時45分現在、運行システムの故障により、長野電鉄全線で運行を見合せておりましたが、運行を再開いたしました。なお、ダイヤに大幅な遅れが出ています。

うんこシステムか？

ゆけむりが湯田中駅への入線が増えたね

長電、一時全線ストップ　システム異常で　８００人影響
01月29日（木）
　２９日午前８時１９分、長野電鉄（長野市）の列車運行システムに異常が
発生し、同社は全線で運行を見合わせた。約１時間１０分後に運行を再開
した。上下計１１本が運休・部分運休し、最大で１時間２１分の遅れが出た。
通勤、通学時間帯と重なり、約８００人に影響が出たという。
　同社鉄道事業部（須坂市）によると、列車の運行を管理する集中監視装置
が機器の異常を確認。その後の調査で、路線の信号機の情報を集中監視装置
に送るための機器の電源が落ちていたという。原因は不明で、同事業部が
調べている。路線の信号機そのものには異常はなかったという。
　運行中だったのは駅に停車していた車両も含めて１０本。
緊急停止はせず、けが人もなかった。同事業部は「通勤、通学の時間帯に
大変なご迷惑をお掛けした。今後このようなことがないよう原因解明と
対策を講じる」としている。
遮断機が下りたままの踏切もあり、長い所では３０分程度作動しなかった。
作業員が上げ、車などを通行できるようにしたという。

朝ラッシュ時に1時間以上停まって800人か。なんかほのぼのした。

>>渡り線はないよ
そういや、須坂駅4番5番の屋代方にあったゴミ袋被った
入標のゴミ袋がとれてた

須坂駅配線教えて

hosyu

鯨の後継はどうするんだ？
東急8500系の出物を待つのか、あるいはメトロ03系を手を加えて使うのか。
03の方が経年浅いし電装系新品なら持ちもいいはずだが、踏切事故等で損傷時、修復困難なアルミ車体ってのが長電的にどうなのか。

初代7000みたいなステンレスならともかく、軽量ステンレスじゃアルミと変わらんだろ…

後継者は115系でいいよ

長電は知らないけど、車両の寿命が到達したら補充せずに
減便で縮小再生産、とかにならなければいいけど。
改造は少しずつなされているがｺﾋのキハ40がそうなりそうで怖い
（運用線区もろともアボ〜ンとか）。

しな鉄のろくもんは人気らしいから長電でも観光列車作れよ、長野湯田中の食堂車とかちょうどいいだろ

二番煎じなネタ列車は要りません

もし屋代線が残っていたならやれる可能性はあったけど
あの時しな鉄と直通という手段はなかったかと思うと無念だ

声優で長野市出身の伊藤かな恵さんがラジオで、
「実家の近くの駅が廃線になった」という趣旨の
発言をしていたから、河東線沿線でしょうか。

>>896
善白

シナ鉄と相互乗り入れしろよ

長野新幹線北陸延伸の今こそＪＲ長野駅と地下通路でのりかえ改札で直通すべき

べき

>>897
善白電鉄が今も残ってたら長野電鉄白馬線として直通運転してたかな？
オリンピックの時にあれば良かったな。

実際に運行していたのは７−８ｋｍ？
今はバスで１時間だから、完成率は低かったんですよね？

仮に全通していても、山越えの路線を維持できたとは思わないけどね。
長電は終点に自社開発のリゾートを持っていたというのが強みだったからね。
善白に白馬や戸隠を開発するだけの体力があったとは思えないしなあ。

エスカレーター稼働したんだね。
JRとの乗り換えがだいぶ楽になった。

立ち食いそばしなのは健在か
肉そば食いたい

>>905
あそこ美味いの？

特急で動く分は仕方ないにしても長野口のダイヤをもう少し均等化できないものかね。朝陽までは15〜20分ヘッド…みたいに。
上松五差路(長野高校の次)までのバスが長野駅発毎時05分からの10分間隔で
45分発を除いてSBC通りに行くダイヤだから、電車が分かりづらく感じるんだよね…

>>907
大減便前は昼間にパターンダイヤを導入してたんだよ。
(除く、屋代線)
80年代前半だと、こんな感じ
特急　長野〜湯田中（中野以東各停）：１
各停 長野〜木島(中野で特急と相互接続)：１
各停　長野〜須坂：１
各停　長野〜朝陽：１

このほか、バスも今では考えられないくらい充実していて、
長野〜須坂間で10分間隔、須坂〜中野間で60分間隔
だった(いずれも昼間)。
もちろん、利用客もそこそこいた。

タイムワープしたくなったお＞＜

>>872
須坂、1番2番を長野行き、3番4番を湯田中方面って、長野からの須坂止まりは何番に入るの？
3番で下ろしてから2番に転線するのかな？
4番5番は上り方は屋代方面にしか出入り出来ない配線だし、わざわざ4番を使わないとだめな始発って何本もあったっけ？

須坂駅は駅前再開発を兼ねて駅を高架にするべき

再開発って、再開発するだけの将来性というか、価値があるのか。
再開発というのは、再開発することによって何らかの勝算がある場合にのみ実施しするのであって、
再開発したところで、何も変わらないことが最初から分かりきっているのに、何かやろうというのは、単なるアレだよ。

べきべき言う奴は単なる鉄ライターかぶれの妄想家。

長野電鉄長野線は、停電の影響で、運転を見合わせています。

しな鉄、長野新幹線、上田電鉄も止まっている。大規模停電？

794 名無し野電車区 sage 2015/03/02(月) 06:50:50.95 ID:O9padGvA0
長野新幹線は、６時０２分頃　停電の影響で、軽井沢〜長野駅間の上下線で運転を見合わせています。
信越本線は、停電の影響で、長野〜妙高高原駅間の上下線で運転を見合わせています。
上田電鉄別所線は、停電の影響で、運転を見合わせています。
長野電鉄長野線は、停電の影響で、運転を見合わせています。

796 名前:名無し野電車区 :2015/03/02(月) 07:07:51.32 ID:iWa8kmZr0
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150302-00000002-rescuenow-soci
中部電力によると、2日07:00現在、長野県北部・中部の広域で停電が発生しています。現在、復旧作業が行われています。なお、各地で信号機も消えている模様です。
また、長野新幹線軽井沢〜長野駅間や、県内鉄道路線の一部区間でも運転を見合わせています。

■影響地域
【北部】
長野市、須坂市、中野市、大町市、飯山市、千曲市
北安曇郡：池田町、松川村、白馬村
上高井郡：小布施町、高山村
下高井郡：山ノ内町、木島平村、野沢温泉村
埴科郡　：坂城町
上水内郡：信濃町、飯綱町

【中部】
松本市、上田市、小諸市、佐久市、東御市、安曇野市
北佐久郡：御代田町、軽井沢町
東筑摩郡：生坂村、筑北村、麻績村
小県郡　：青木村


だそうです。

さすがに停電が復電してから通常ダイヤに戻るまでの時間は首都圏と違って
早いな。

電気を大切にね

あ、帰ってきたでんこちゃんだ！

電気と仲良くね

信濃川田って電車教室の2両搬出してから野ざらしのまま？
（電機以外に）シートかかってないままなら信越山線さよならがてら見に行きたいんだけども

2000系は当初からシートかかってたでしょ。鯨はかかってなかったけど。
もっとも、2000系のシートもだいぶ傷んでたけど。
一年前の話しだから今はわからん。4月に見に行く予定だけどどうなったのかな。

11月の時点で2000、旧1000、鯨とシートかかってないようだが
冬を越すためになんかしてたら分かんねえな