JR東日本譲渡車両予想スレッドPart1

JR東日本の他社譲渡車両動向を予想・ウォッチするスレです

東日本の車両動向を予想スレはこちら
JR東日本車両更新予想スレッド Part119
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1369463118/

２番取れました(^o^)/

譲渡はありません
終了

>>3
本当にそうだったらそれはそれで面白いな

>>1氏ね

205系地方譲渡

バスヲタいる？

205の西武行きの話題以外でも別にいいんでしょ？
富士急行へ特急型の譲渡はあるのか
またスレチだが小田急の20000形に動きはあるのかも気になるとこ

>>7バスヲタ厨逝ってよし

つhttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1371120399/

新津のキハ30,37,38は…

決まっても決まりかけてても、土壇場で流れるってこともあるんでしょ？

ま、まあな・・・

書くまでもない至近な事例だと、解体が決まって一部執行されつつも
必要車種(クハ・モハ)転用が決まった209系0番台、
転用前提の疎開までご丁寧に手配実施していたのが
結局解体となった211系田町車4連とか・・・

>>11
どうなったんだろう

>>11 岡山 水島臨海鉄道行きな

甲種は7/9-10

おお、国内譲渡なんだ

>>11 東車両更新スレにも即出の通りで新津から出るわな。

引退前から噂が出ているからわかるだろ

埼京線と横浜線２０５系　海外譲渡　新潟地区１１５系２両編成の後期車　富士急行　富山地方鉄道

ここは妄想が酷いインターネッツですね
>>15
水島は倉敷市が新車買う補助金を出すようだが…

新車。。。

>>19
ウェブのとれいん甲種情報見てこい。

新車だけじゃ足りなくて買っただけの事だ。

>>19

残念ながら、>>15は事実。
http://www.etrain.jp/transportation/transportation.cgi?no=208

倉敷市が新車買う補助金を出すという話は確かに出ているが、
その新車の置き換え対象は、MRT300ではないかと。

水島にキハ30まで持ってくのか…
中古車入れるならこの新車購入計画は没かな
http://www.city.kurashiki.okayama.jp/secure/55643/%E8%B3%87%E6%96%99%EF%BC%96%E3%83%BB%EF%BC%97.pdf

>>22
国鉄厨の老害キモい
ｷﾊ20のｵﾝﾎﾞﾛを早くスクラップにしろ

>>24
まずはお前をスクラップにするのが先だ。

アラサーで国鉄をあまり知らないけど国鉄型の方が好きな俺みたいな奴が居ることも忘れるな！

まあ水島は通勤路線だから2ドアクロスのキハ20は実のところあまり向いてない。
キハ30や38みたいな車両のほうが実情にあっている。

>>25
>>22の
> その新車の置き換え対象は､MRT300ではないかと｡

こんな事を書いていたら、そりゃ文句言われても仕方がないな
何でｷﾊ20より新しいのが廃車にしないといけないのかと

>>26
沿線では工場が減り、住宅が増えた。
輸送断面が複雑となり、乗り降りを捌く必要に迫られた。
新車も2ﾄﾞｱなんだよな…

皆さんすいません。言葉が足りませんでした。

・キハ30、37、38でキハ20を置き換え※
・新車でMRT300を置き換え

という意味でした。※を言うべきでした。大変失礼しました。

キハ20は今年有給をとって乗りに行きましたが、全般的にかなりガタがきていて、
これは早急に置き換えないとヤバイ、という印象でした。

あと、>>26さんが言うように、通勤路線なので向いてないですね。
そういう意味ではMRT300も向いていないように感じました。
あと、NDCの耐久性を考えると、そろそろかなと。

個人的には、水島臨海の新車は、関東鉄道キハ2000や2200のような車両が
向いているのでは、と思いますが。

キハ40は小湊鉄道に大挙するだろう。東日本の譲渡の話といえば山手線に新型入ると期待してたがそれはなくなり武蔵野線と南武線に新型入るそうです。

>>30
山の手線に新車が入らないとなると機器更新はどうやって回すの？

スレ違いだが。

水島臨海鉄道って平成17年度旅客流動4354人/日の定期利用57.6％だから
倉敷市から倉敷貨物ターミナルまで11.2�qを直流電化するにしても
ディーゼル機関車牽引貨物列車の運行のほかに変電設備2ヶ所新設だと
あまりメリットが無さそう。

もし直流電化していたらキハ30/37/38形より
駆逐予定の115系でも押し付けたほうがよかったのにｗ

水島はキハ20の置き換えならキハ37、38で足りるのに30なんてどうするんだ
部品取りかそれともいすみ鉄道みたいなことをやるのか？

ミャンマーにドナドナされずに済んだ1983年車体更新のキハ37形3両は
足回り部品取りついでに和田岬線のように平坦線向けキクハ化すればいいよ。

残りの1986年車体更新のキハ38形1両と1963年新製のキハ30形2両は
通勤向き3ドア車体でデータイム単行運用が可能だからなぁ。

>>30
キハ４０なんてガス大食いの鈍足車は、小湊でも買わないだろう

JR東日本の車両って個性的だよな
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1371894065/

>>35
どうかなどうだろう様、こんにちは。
キハ37は車体更新だったのだろうか？　名義上の種車が存在した話を
聞いた覚えがない。

もし車籍上新車扱いの準新造車という手法ならば
国鉄財政悪化の涙ぐましい努力というより
近隣にある払い下げ機器流用二個一大好きな
関東鉄道の影響が大きいのでしょう。

どうかな君はキハ37が台車等に発生品を多用してるのをなんか勘違いしてるだけだと思われ
しかしなんで半年以上も新津で寝かせたんだろう
トランシスにぶち込んで魔改造したってわけでも無いみたいだし

>>40
いきなりお金がぽんと湧いて出るわけではないから。
お金を動かすには何処かからか資金を捻出してそれを予算として確保しないと使えない。
今回は特に補助金絡みでもあるようで、そうなると益々勝手出来ない。

サーバラスが糾弾売却・秩父線敗戦・中古車両で血行と申しております。

どっかで国鉄色183系を動態保存しないかな、なんて思うけど最低4連じゃあな…

>>43
クハとクモヤで2連。

>>42
> サーバラス
誰がうまいこと

埼京線用205系のうち、インドネシア売却は15本150両となるようだ。

水島がｷﾊ30買うのが謎だな
ｷﾊ38は両運転台に改造か

>>47
ラッシュ用キハ20の置き換えだからキハ38は片運のまま使うだろ
むしろキハ37に合わせた2扉化やりそう

実は部品取りだったりして、キハ38。

えーー、２０５は要りませんか？
丈夫で長持ちサビにくい２０５は要りませんか？
ムサシ土民鉄道のニシタケさん、２０５は要りませんか？
サイタマ土民鉄道のヒガシベさん、２０５は要りませんか？

ヒガシブ「新車大量導入でイラネ」

>>50
フン！くだらん‥‥

>>50
逝ってよし

キハ37　DMF14HZ
キハ38　DMF13HS
キハ30　DMF14HZ

MRT300　DMF13HZ
キハ20　DMH17

キハ30のエンジンをキハ38に載せ替えてキハ37と統一
もう一台は部品取りってところか
DMF13HSとDMF13HZって互換性あるんだろうか？
エンジン抜かれたキハ30にDMH17積み直して復元とかはやらないよなｗ

>>50
ふるーいふるーい…

>>55
　長すぎて使い物にならないよね。

>>47
２両単位で使い、キハ30は両運転台を活かし、検査等に入った車両の予備車両としても使用するそうだ。

このスレ、ただの「譲渡予想スレッド」だったらもっと需要あったのに…

>>58
　東急の7700が放出されないかな…

ここ10年でJR東日本から譲渡された車両って
103系（JR西日本・インドネシア）
203系（インドネシア・フィリピン）
205系（富士急行）
キハ30・37・38（水島臨海鉄道）
これだけ？もっとあった？

>>61
キハ30系水島臨海鉄道、キハ52形ミャンマー鉄道・フィリピン鉄道、キハ58系ミャンマー鉄道
14系フィリピン鉄道
115系しなの鉄道、169系しなの鉄道、203系フィリピン鉄道・ジャボタベック、205系富士急行、415系九州旅客鉄道、417系阿武隈急行
DE11日本貨物鉄道、DE15日本貨物鉄道・北海道旅客鉄道

253系長電モナー

>>61
10年以上前のネタが含まれてないか
伊豆急の113.115は何年前だったっけ？

当確速報が出た205系ジャボタベックはどうなのよ。

103系JR酉とインドネシア、10年経過したかも知れんが、113系JR匹。
静態だけど、夷隅キハ30。(来年復活？)

最初は秩父101だろうね。

701系青い森鉄道、ＩＲＧ銀河鉄道も追加で。

西に24系客車を1両譲渡したけど、何の目的？

埋め小路で飾るため？

保存・展示なら14系富士急とかもかな。

JR西とJR四国に、205と211を譲渡すればよいのでは。

>>70
JR西→自社の車両すら新型車に方針転換したから絶対無い
JR四国→113系は徹底的更新をしたから当面は無い

>>68
そうなの？
保存ならトワ用の方が良いと思うが・・・

四国は113系もだけど121系も結構やばいんだよなぁ
コイルバネ台車だからのり心地は113系並だし

【速報】後藤さん9両が鴨へ

水島、キハ30のうち一台が
部品取り用キハ20の置いてあった場所に居て
隣にキハ38を止めて作業中
こりゃエンジン載せ替え作業だな

>>60
ここ10年、かつ営業用に限定しなければ、鉄道総研にも103系が7両譲渡されている
(衝突実験用と言われる)し、
200系新幹線車両も北海道に渡った(最近解体されたらしい噂)
EF81も貨物へ譲渡している、旧型客車を北海道へ譲渡もしている
サハリンのキハ58は東からだったかな？

無いように思っていても結構あるね

>>76
北には103系も行ってたはずだけど、あれはもう10年経ったかな？

>>76
総研の103系は、衝突実験に使った7両の他にDDM試験車(Mc104ユニット)とブレーキ装置関係の試験車(Tc99)が国立に居た。3両とも元豊田車。

>>71
JR四国の113系、更新してから何年経ってると思ってるんだ。

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211系は20年で廃車してポンコツのキハ30やキハ52を譲渡かよ
馬鹿な会社だな

>>81
そんなことを言っても、要らない車輌を欲しいと手を挙げる会社の路線が妃殿下なんだから仕方が無い。

だったらキハ40をやれよ
ボロばかり押し付けてケチな会社だ

205系の譲渡ならJR九州もあり得るね

>>84
前面に貫通扉が無いから筑肥線は不可

>>82
203系を魔改造して使うところもあるけどな

202と103-1500の新車記事は、鉄Fの同じ号だったんだぜ？

>>85
貴殿の金で、207試作の顔を復刻して取り付けてあげれば良くね？

>>88

だが断る。

203系。う●こ色
http://www.youtube.com/watch?v=0_0v-wJ8CwQ

>>90
カメラの都合で変色してるけど、オレンジじゃんw
それにしても、客車魔改造じゃなくて、ちゃんと床下まで綺麗にして自走してるのは良いね。

フィリピンに行った203系のあの状態は暫定使用で今後は下回りを最新VVVFに取り替えて
電気式気動車（報道ではハイブリッド車）にする予定（インドネシアのKRDEみたいに）

205系を南海電鉄に差し上げるべき

>>83みたいな奴は本当に頭が悪いな

「欲しいからそれ捻出して」→「いいですよ」・・じゃ無いんだよww
「これもう要らないわ」→「じゃあそれ下さい」なんだよ
自社のための車両置換えなんだからww

>>83 >>94
皆さんとても頭がよろしいので、譲渡以外のネタは書き込まないで下さいね。

譲渡ネタを見に来たのに、争いごとなんて見たくないですから。

↑お前が一番頭悪そうなｶｷｺしてるな

>>96
>>95 の９６倍位頭が悪そうです。

そう言うお前も>>95-96の97倍頭が逝かれてるな

新潟港から今月2本輸出。

>>99
気に入られるといいね

廃車となった２０５系から外した部品も輸出されるの？

>>101
そうすればいいのにね

JR東日本の新車導入が凄まじいんだが
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1379334180/

>>101
部品はKRL bukit duri行き。

どうでもいいけどDuriには基本日本車はいないぞ
4連の都営6000が数本いるだけ

これから行くのかな

205系で東武8000系を置き換えろ

南海電鉄に205系を

積み込み終わったのかなぁ？
もう東シナ海？？

>>101
鉄ピクの10月増刊に長総についての記事があったが、
解体に入った車両はその所有権も解体を行う協力業者に移るとあり、
いくつか存在している長総観察ブログでも解体前にいちいち入庫作業している
車両は無さそうなので、多分ほとんど部品取りしていない

実際に現在どれだけ部品取りやってるのかが疑問

今さら解体されている暖地向け211系の譲渡は無理。
それこそ國鐵廣島の海田市で火を吹いた103系の二の舞だ。

>>110
どんなものをどの様に引き渡すなんて契約次第で幾らでも出来る。
解体業者が、インドネシアに売却する契約かもしれないし。
その方が責任回避も可能。

>>111
その通り。
でも、まとまった数だから、業界内である程度の部品が売り買いされると思う

結局103系はどこも買わなかったね

>>114
車輪径が特殊だからかな? そもそも売ろうともしてなかったりして?

埼京２０５がインドネシアに着いたね
車輪の肉厚が随分と薄くなってるけど、研削して何年持つかな？

http://www.youtube.com/watch?v=lqbtO7imgeM
http://www.youtube.com/watch?v=D_P_rw5EolQ
http://www.youtube.com/watch?v=CjXA17I6p8I
http://www.youtube.com/watch?v=YnAdAD6Sajc

>>116
現地の軌道に併せて削正してその厚さだったりして？

>>116
それよりか今後は、埼京線205系のニュースで、防犯カメラに映像が、アップしていたから、今後は有償でもいいから防犯カメラを取り付けて輸出して欲しいとか、要望がありそうだな。

アホか。

埼京線と横浜線の6扉車が余ったら、TOQに売ればいいのに

電車の横幅とか知らんか
ガリガリトンネル削りそう

>>120
売ることができるのならば
209系の時にやってる

浦和の６ドアサハは80両近くもいたんだからな

ｸﾓﾊ123ｹﾞｯﾂ

上げましておめでとうございます

水島はキハ30なんか買い取って何がしたいんだ
新車入れる金もないのか

>>125
水島って誰だよw

>>126　一緒に日本へ帰ろう
ttp://www.mizurin.co.jp/

>>125
キハ30はともかくキハ37なんか買わずにキハ38三両買っておけばよかったのにね

>>127
ビルマ（ミャンマー）から乙。

>>128
ぽっぽの丘（雨ざらし静態保存）にキハ38を1台取られたのが痛い

1月31日の午後1時31分に131ｹﾞｯﾂ

>>122
209は車体幅がアウトで出来なかったんだよな？

南海電鉄に205系をください

ダメ♡

保守

最近は私鉄でもわりと新しいのを廃車即解体したりしちゃってる。
これからはこういうスレは一部の例外を除いて難しくなるかもな〜

ワイらみたいにお古を大事に使うとる会社は安全やでｗ

プレハブとは違うんや！

ＪＲ民国より

逆のケースもあるね。
りんかい70-000系→束209系3100番台

>>138
初めてのケースだけどな

>>137
日本語でどうぞ

東朝鮮語を公用語にすべきなんや

だいたい複数の言語を公用語にしてる国なんてぎょーさんあるやないか！

なぜ東朝鮮語を公用語にせんのか全くもって理解不能やｗ

そもそも日本国に法令によって定められた公用語は存在しません
法令によって日本語が公用語なのはパラオ共和国ただ一つです

どうぞ半島にお帰りください

JR東はインドネシア送り

東京メトロはアルゼンチン送り　　でいいかな？

あなたはよくても諸事情がそれを許さない（とくに後者）

2016年春に新クルトレ登場でお払い箱となるであろう
E26系の譲渡先はどこになるかな？

人に譲るかよ
クルーズトレイン2本体制でいくのさ

>>146
E26と新クルトレの2本体制はない。
寝台でない「なごみ」も合わせて高級列車3本の同時営業は
流石に東の営業規模でも人員と訓練時間の確保の面で無理だろ。
そもそも新クルトレは将来の機関車牽引の全廃を目標に
樫車クルーズの代替として企画されたEDC方式だから
機関車牽引のE26が東管内で存続という可能性は極めて薄い。
ましてやこれからはSLに牽引される客車まで気動車化される時代だし。

>>147
＞ましてやこれからはSLに牽引される客車まで気動車化される時代だし。
なんで気動車になった理由知っててそれ言ってる？

>>148
補機DLを不要にできるからじゃん。
どのみちSL以外の機関車を将来的に不要にする方向性に変わりはないだろ。

あげ

埼京線に最後まで残る205は将来どうなる予定？

高崎転属

仮に来年西日本の正月フリーが出たとしてもそのころはその切符で485のグリーンには乗れない？

新幹線が140制限かけてるんだから

暫くは札幌行きは無くならないんじゃねぇ?

>>152
馬鹿詐欺は205系転属せんやろ

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来たよｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　お前が生きてることそのものが国賊状態だって自覚しろよｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ4/20はID:exJlnmXh0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140420/ZXhKbG5tWGgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140419/aFRnZzVyZFYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140418/VHlCbXVUbk0w.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>154
旅客鉄道がEH800作ったりするかね？

115はそこまで使い倒すほど名車？

115はそこまで使い倒すほど名車？

２度言うほど(ry

秩父鉄道の7000や7500系のボロの代わりに115系譲ったら。
あんなボロどうしようもない。
車体洗車しても汚い。
坂を登れない。
7800系だけではない。

>>161
ペンキ塗り面倒な鋼製車など買うわけないだろ！
とにかく無駄だ！

あの7000・7500・7800系をみたら最悪だよな。
雨降ると滑り出すならもう少しまともな車両にしてもらいたい。

今年度KCJ譲渡っていつから始まるの？

>>162
使い捨てで全検前に廃車とかすればな…かなり前に乗り入れ実績もあるしな ＞115。
スレチだが売れ込まれたヤツがいくらステンレスでも使えないのがもし事実だとしたら
そっちのがよっぽど無駄だ。

7000系と7500系が故障続き、秩父鉄道は東急を見切ってこの際諦めて115系を使え。
新潟から2両 長野から3両で揃えればいい。

車両年齢は同じくらいだが走行距離は115系のほうが少ない。

>>151
地方に置き換え予定

正式に東日本からKCJ譲渡の話が出ましたね。
ttp://www.jreast.co.jp/press/2014/20140503.pdf

>>168
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
絶対ヤるとワシは信じてたぞ

インドネシアよりJR西日本に・・・。

>>170
西日本のやるべきは車両もそうだが、財源をもっとしっかり
確保するべき
具体的にはキセル対策費用計上と、ごく一部社員から散発的に
発生する不正行為の恒常的防止対策

>>170
大阪環状線全車3ドア化決定ですね
もはやあの地では4ドアはこれ以上作られないでしょう

>>172
つ近鉄、南海、大阪市交、、北大阪急行、京都市交。

JR西日本は201系ですら使う気満々だからな
ただ関西線からの乗り入れもあるし4ドア車を駆逐はできないだろうな
それとも乗り入れが中止になるか

関西線も3ドアだけにとか?…ってここ、何のスレ？