東海道・山陽新幹線 126
1 ：名無し野電車区：
東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。
◆当スレでは、客観的事実に基づかない停車駅議論・要望は禁止とさせていただきます。
◆停車の要望は直接鉄道会社に対してすべきもので、議論しても結論が出るものではありません。
◆また、想像の域を出ない遥か先の未来の話題も荒れる元ですので、なるべくご遠慮ください。
あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。
◆なお、荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。
◆テンプレは基本的にはまとめサイトを参照ください。
◎テンプレまとめサイト
http://www24.atwiki.jp/tokaidosanyo/
◆前スレ
東海道・山陽新幹線 125
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366401457/
◆当スレでは、客観的事実に基づかない停車駅議論・要望は禁止とさせていただきます。
◆停車の要望は直接鉄道会社に対してすべきもので、議論しても結論が出るものではありません。
◆また、想像の域を出ない遥か先の未来の話題も荒れる元ですので、なるべくご遠慮ください。
あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。
◆なお、荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。
◆テンプレは基本的にはまとめサイトを参照ください。
◎テンプレまとめサイト
http://www24.atwiki.jp/tokaidosanyo/
◆前スレ
東海道・山陽新幹線 125
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366401457/
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>>1
乙
乙
こだま732 E4
ひかり495 Z7
さくら549 S18
みずほ600 R10
のぞみ14 Z24
ひかり466 C10
のぞみ124 Z60
ひかり461 C49
ＧＪ！
ひかり495 Z7
さくら549 S18
みずほ600 R10
のぞみ14 Z24
ひかり466 C10
のぞみ124 Z60
ひかり461 C49
ＧＪ！
子供に大人気の台湾新幹線見学ツアー、きょうから受付開始
【観光】 2013/06/05 17:08
（台北 5日 中央社）2008年から始まった子供や学生を対象とする台湾高速鉄道（新幹線）の1泊2日見学ツアーは毎年大人気。
申し込みは毎回定員を大幅に超え、去年に至っては実際に参加できたのは応募者の5％にも及ばないほどだ。
今年はきょう5日から参加申し込み受付が始まった。
このイベントでは高鉄の車両基地（高雄市）（＝写真）や運行管理センター（桃園県）を見学し、台湾高速鉄道の車両整備や
配車業務について自分の目で見てもらって理解を深めるとともに、鉄道の専門家を招いて台湾と世界の高速鉄道の歴史について
語り合うというもの。食費・交通費・宿泊費・教材費込みで参加費用は1000台湾元（約3300円）。参加者は高雄市・燕巣車両基地の
宿舎に1泊する。
台湾高鉄では2008年以来、小学生から大学生までを対象に高鉄見学ツアーを実施してきた。夏休みは8回、冬休みは4回に
分けて行っており、定員は1回分30名。しかし、申し込み者は年々増える一方で、特に夏休みは競争が激しく、去年は5900人の
申し込みがあり、実際に参加できたのはその5％にも満たなかった。
（編集：谷口一康）
向こうのイベントの方が魅力的かも。
【観光】 2013/06/05 17:08
（台北 5日 中央社）2008年から始まった子供や学生を対象とする台湾高速鉄道（新幹線）の1泊2日見学ツアーは毎年大人気。
申し込みは毎回定員を大幅に超え、去年に至っては実際に参加できたのは応募者の5％にも及ばないほどだ。
今年はきょう5日から参加申し込み受付が始まった。
このイベントでは高鉄の車両基地（高雄市）（＝写真）や運行管理センター（桃園県）を見学し、台湾高速鉄道の車両整備や
配車業務について自分の目で見てもらって理解を深めるとともに、鉄道の専門家を招いて台湾と世界の高速鉄道の歴史について
語り合うというもの。食費・交通費・宿泊費・教材費込みで参加費用は1000台湾元（約3300円）。参加者は高雄市・燕巣車両基地の
宿舎に1泊する。
台湾高鉄では2008年以来、小学生から大学生までを対象に高鉄見学ツアーを実施してきた。夏休みは8回、冬休みは4回に
分けて行っており、定員は1回分30名。しかし、申し込み者は年々増える一方で、特に夏休みは競争が激しく、去年は5900人の
申し込みがあり、実際に参加できたのはその5％にも満たなかった。
（編集：谷口一康）
向こうのイベントの方が魅力的かも。
前スレ>>994
のぞみの自由席導入は、個人的には反対だったけど、
自由席はひかり・こだまと同額になって、本数が多いので、一駅間利用が便利になった。
京都－新大阪でも、新快速があるにも関わらず新幹線利用がある。
ラッシュ時に座れるのが大きいけど。
のぞみの自由席導入は、個人的には反対だったけど、
自由席はひかり・こだまと同額になって、本数が多いので、一駅間利用が便利になった。
京都－新大阪でも、新快速があるにも関わらず新幹線利用がある。
ラッシュ時に座れるのが大きいけど。
さくら540/551 S12
のぞみ203～回1810A Z64
のぞみ9 Z32
さくら542 R11
こだま732～回2715A V6
ベリーナイス！
のぞみ203～回1810A Z64
のぞみ9 Z32
さくら542 R11
こだま732～回2715A V6
ベリーナイス！
10 ：名無し野電車区：2013/06/09(日) 11:07:18.14 ID:Uox7AjTx0
9599A（金光臨） S10
ひかり457スジでした。
ひかり457スジでした。
のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ！？
12 ：名無し野電車区：2013/06/09(日) 12:00:19.54 ID:fqShtv9X0
のぞみの新横浜の次が名古屋までノンストップなのが乗っていて退屈だどこか途中１か所でいいから停まってほしい
新横名古屋間は貴重なまとまった睡眠時間
14 ：名無し野電車区：2013/06/09(日) 12:20:13.82 ID:Lkep9BtN0
停れば退屈しないのか？
逆じゃね？
それに新横ー名古屋がノンストップと言えど今の時代なら僅か1時間20分
逆じゃね？
それに新横ー名古屋がノンストップと言えど今の時代なら僅か1時間20分
走りっぱなしは負担が大きいからな
静岡停車を提案します
静岡停車を提案します
品川から東京までのぞみのグリーンは買えるの？
東京行きが品川打ち切りになったら全額払い戻し？
東京行きが品川打ち切りになったら全額払い戻し？
18 ：名無し野電車区：2013/06/09(日) 16:23:11.66 ID:XdUGDt8K0
前スレの話の続きをしたいので再掲
986 ：名無し野電車区 [] ：2013/06/08(土) 23:28:25.38 ID:1jN4wjh20 [PC]
小田原停車のひかり増やして欲しいな。
５路線が交わるターミナルだし、西湘や相模エリアの人口は多いし
箱根の玄関口だし豊橋より需要あると思うんだがな。
987+1 ：名無し野電車区 [↓] ：2013/06/08(土) 23:49:31.92 ID:zryxEd7i0 [PC]
実際、新横浜と小田原の勢力圏の境ってどの辺なんだろうね。
個人的なイメージだと東海道線は藤沢、小田急線は海老名あたりだが、
実際は厚木や茅ヶ崎平塚付近の住民でも新横浜まで出るのかね？
988 ：名無し野電車区 [↓] ：2013/06/08(土) 23:58:00.86 ID:rE6CmUhu0 (3/3) [PC]
藤沢・茅ヶ崎・平塚市民：小田原が不便過ぎるから新横を使わざるをえない
横浜・川崎(の主に海側)市民：新横が不便杉るから支那川・東京を使わざるをえない
990 ：名無し野電車区 [↓] ：2013/06/09(日) 00:19:30.99 ID:ihsUOdFM0 [PC]
>>986
需要がないから停めないんでしょ
西の方から箱根へ行く客なんてそんなにいるもんかね？
991 ：名無し野電車区 [] ：2013/06/09(日) 00:20:12.92 ID:KAFvQW8b0 (1/4) [PC]
>>986
小田原は東京方面の客が大半だから
こだまで十分。
992 ：名無し野電車区 [] ：2013/06/09(日) 00:39:46.44 ID:LH+PNIO/O [携帯]
朝一、新横始発小田原停車のひかりは使える。ずーっと残してくれよ。
996+1 ：名無し野電車区 [↓] ：2013/06/09(日) 01:41:48.72 ID:oynGbcv80 [PC]
>>984
乗換を楽にしたいなら品川、値段を安くしたければ小田原か新横浜ってことでしょ。
986 ：名無し野電車区 [] ：2013/06/08(土) 23:28:25.38 ID:1jN4wjh20 [PC]
小田原停車のひかり増やして欲しいな。
５路線が交わるターミナルだし、西湘や相模エリアの人口は多いし
箱根の玄関口だし豊橋より需要あると思うんだがな。
987+1 ：名無し野電車区 [↓] ：2013/06/08(土) 23:49:31.92 ID:zryxEd7i0 [PC]
実際、新横浜と小田原の勢力圏の境ってどの辺なんだろうね。
個人的なイメージだと東海道線は藤沢、小田急線は海老名あたりだが、
実際は厚木や茅ヶ崎平塚付近の住民でも新横浜まで出るのかね？
988 ：名無し野電車区 [↓] ：2013/06/08(土) 23:58:00.86 ID:rE6CmUhu0 (3/3) [PC]
藤沢・茅ヶ崎・平塚市民：小田原が不便過ぎるから新横を使わざるをえない
横浜・川崎(の主に海側)市民：新横が不便杉るから支那川・東京を使わざるをえない
990 ：名無し野電車区 [↓] ：2013/06/09(日) 00:19:30.99 ID:ihsUOdFM0 [PC]
>>986
需要がないから停めないんでしょ
西の方から箱根へ行く客なんてそんなにいるもんかね？
991 ：名無し野電車区 [] ：2013/06/09(日) 00:20:12.92 ID:KAFvQW8b0 (1/4) [PC]
>>986
小田原は東京方面の客が大半だから
こだまで十分。
992 ：名無し野電車区 [] ：2013/06/09(日) 00:39:46.44 ID:LH+PNIO/O [携帯]
朝一、新横始発小田原停車のひかりは使える。ずーっと残してくれよ。
996+1 ：名無し野電車区 [↓] ：2013/06/09(日) 01:41:48.72 ID:oynGbcv80 [PC]
>>984
乗換を楽にしたいなら品川、値段を安くしたければ小田原か新横浜ってことでしょ。
19 ：名無し野電車区：2013/06/09(日) 16:32:42.94 ID:XdUGDt8K0
ＪＲ東海が小田原駅の需要を掘り起こしたいのなら、
ひかりが１本/ｈ程度の停車くらいの需要があると思う。
大阪(又は京都・名古屋)から神奈川県広域への移動に便利。
ひかりが１本/ｈ程度の停車くらいの需要があると思う。
大阪(又は京都・名古屋)から神奈川県広域への移動に便利。
こういうのはできないか？
ひかり
Aパターン 毎時1本
東京品川新横浜→小田原→静岡→名古屋→米原→京都新大阪
Bパターン 毎時1本
東京品川新横浜→三島→浜松→名古屋→岐阜羽島→京都新大阪
Cパターン 2時間に1本（1時間ごとにひかり・のぞみが交互運行）
東京品川新横浜→(熱海)→豊橋→名古屋→京都新大阪
ひかり
Aパターン 毎時1本
東京品川新横浜→小田原→静岡→名古屋→米原→京都新大阪
Bパターン 毎時1本
東京品川新横浜→三島→浜松→名古屋→岐阜羽島→京都新大阪
Cパターン 2時間に1本（1時間ごとにひかり・のぞみが交互運行）
東京品川新横浜→(熱海)→豊橋→名古屋→京都新大阪
777-7でござい
ttp://imepic.jp/20130609/618160
ttp://imepic.jp/20130609/618160
>>19
倒壊は、むしろ小田原を不便にして、
新横浜や品川の利用を増やそうとしているようにも見える。
自社収入（運賃・料金とも）が増えるから。
また、ひかり早特きっぷには小田原発着の設定がなく、
EX-IC早特にも、小田原発着はこだましか設定がない。
多少時間がかかっても、小田原より新横浜や品川に向かう客が多くなるのではないか。
いや、むしろそうしていると考えるのが自然であろう。
>>20
名古屋～新大阪にこだまの設定が必要になるから、現実的ではない。
Aパターンは過去に似たようなものがあったと思うが、現存しないから実情には合わないのであろう。
倒壊は、むしろ小田原を不便にして、
新横浜や品川の利用を増やそうとしているようにも見える。
自社収入（運賃・料金とも）が増えるから。
また、ひかり早特きっぷには小田原発着の設定がなく、
EX-IC早特にも、小田原発着はこだましか設定がない。
多少時間がかかっても、小田原より新横浜や品川に向かう客が多くなるのではないか。
いや、むしろそうしていると考えるのが自然であろう。
>>20
名古屋～新大阪にこだまの設定が必要になるから、現実的ではない。
Aパターンは過去に似たようなものがあったと思うが、現存しないから実情には合わないのであろう。
>>22
このパターンでも岐阜羽島、米原に停車する列車は現状と同じ2本/ｈ。
また岐阜羽島、米原の利用者は東京・名古屋や京都・新大阪への利用は多いだろうが、米原～岐阜羽島間の利用は少ない
だからこだまの増発は必要ないと思われ
あと小田原～静岡は意外と需要はあると推定される。以前あった特急東海も静岡～西湘地区への利用が多かった。
このパターンでも岐阜羽島、米原に停車する列車は現状と同じ2本/ｈ。
また岐阜羽島、米原の利用者は東京・名古屋や京都・新大阪への利用は多いだろうが、米原～岐阜羽島間の利用は少ない
だからこだまの増発は必要ないと思われ
あと小田原～静岡は意外と需要はあると推定される。以前あった特急東海も静岡～西湘地区への利用が多かった。
>>20
新横浜ー名古屋間で2つ停めるとのぞみの通過待ちが発生するからなぁ
米原、岐阜羽島と関東圏の相互間利用者にのぞみの名古屋乗り換えを
迫るようなダイヤは組まないほうがいい
岐阜羽島と米原も両方停車と両方通過の組み合わせのほうがトータルでの
利便性はいい
新横浜ー名古屋間で2つ停めるとのぞみの通過待ちが発生するからなぁ
米原、岐阜羽島と関東圏の相互間利用者にのぞみの名古屋乗り換えを
迫るようなダイヤは組まないほうがいい
岐阜羽島と米原も両方停車と両方通過の組み合わせのほうがトータルでの
利便性はいい
>>23
岐阜羽島と米原の件、名古屋以西を各停にしているから、こだまを削減できている。
過去には、米原停車が1時間に3本あった時間帯もあるが、それは流石に過剰だったということだなｗ
運転本数・運転距離を必要最小限にして、かつ所要時間の最短化を図るためには、
現行が最も効率的と思われる。
静岡がらみの件、特急東海の廃止は、利用者が減少したことが理由ではなかったか。
利用区間に三島以西を含むとA料金になり、料金が新幹線とほぼ変わらなかったことで、
新幹線だけでなく高速バスやマイカーへのシフトもあったのであろう。
そうだとすると、新幹線の停車本数が増えても、利用者が増えるとは考えにくい。
岐阜羽島と米原の件、名古屋以西を各停にしているから、こだまを削減できている。
過去には、米原停車が1時間に3本あった時間帯もあるが、それは流石に過剰だったということだなｗ
運転本数・運転距離を必要最小限にして、かつ所要時間の最短化を図るためには、
現行が最も効率的と思われる。
静岡がらみの件、特急東海の廃止は、利用者が減少したことが理由ではなかったか。
利用区間に三島以西を含むとA料金になり、料金が新幹線とほぼ変わらなかったことで、
新幹線だけでなく高速バスやマイカーへのシフトもあったのであろう。
そうだとすると、新幹線の停車本数が増えても、利用者が増えるとは考えにくい。
>>5
なるほど。了解～
なるほど。了解～
>>18
自分の場合、最寄駅は海老名だが、
・名古屋が目的地の場合は、小田原停車ひかりにあわせて、小田原を使う
・京都以西が目的地の場合は新横浜を使う
って感じかな。
小田原停車のひかりは名古屋から各駅停車になってしまうので、
京都以西が目的地の場合はついつい避けてしまう。
>>22 にも書かれているが、小田原発着で安いきっぷ（ぷらっとこだまとか、
EX-IC早得のひかり版とか）があれば、もう少し行動が変わるかもしれない。
自分の場合、最寄駅は海老名だが、
・名古屋が目的地の場合は、小田原停車ひかりにあわせて、小田原を使う
・京都以西が目的地の場合は新横浜を使う
って感じかな。
小田原停車のひかりは名古屋から各駅停車になってしまうので、
京都以西が目的地の場合はついつい避けてしまう。
>>22 にも書かれているが、小田原発着で安いきっぷ（ぷらっとこだまとか、
EX-IC早得のひかり版とか）があれば、もう少し行動が変わるかもしれない。
テンプレに追加って何度も言ってるのに、スレ立てするヤツは聞く気が無いのか。
東海道山陽新幹線運用まとめシステム
http://www.sakuranamiki.net/~rail/unyou/input.cgi
東海道山陽新幹線運用まとめシステム
http://www.sakuranamiki.net/~rail/unyou/input.cgi
30 ：名無し野電車区：2013/06/10(月) 19:15:58.94 ID:pc3BBMz30
>>21
Z7よりZ77！！
Z7よりZ77！！
エアアジア終了っぽい。おめでとう東海さん。
33 ：名無し野電車区：2013/06/10(月) 21:06:16.71 ID:u54luD/JO
のぞみ265A待ちなう
新大阪までお休みなさい
新大阪までお休みなさい
34 ：名無し野電車区：2013/06/10(月) 21:10:36.84 ID:KSp2pDQJ0
>>35
それA化改造されてなかったっけ
それA化改造されてなかったっけ
38 ：名無し野電車区：2013/06/10(月) 22:21:31.98 ID:GAF7SHTz0
韓国人とか中国人の集団て、ちょーうるさくないですか？
電車の中でのマナーを考えないのでしょうか？
電車の中でのマナーを考えないのでしょうか？
>>34
2時間に1本のパターンに合わせるわけね。お疲れさんｗ
2時間に1本のパターンに合わせるわけね。お疲れさんｗ
40 ：名無し野電車区：2013/06/10(月) 23:36:14.45 ID:FjsojCb/O
>>32
LCCが安いといっても、不便な遠い空港までの交通費と時間
発券手数料や手荷物持ち込み料金でこそこそ加算料金(しかも値上げ中)
飲食物関係の厄介な制限(自社経営の売店で購入したものは可) ※レガシーキャリアは保安上の問題で飲料持ち込み不可だが機内でサービスあり
2時間に1本どころではない、廃線間際のローカル線並みの便数(東海道新幹線は最低30分間隔)
羽田・伊丹をおさえているレガシーキャリアですら東海道新幹線との競合を避け那覇や新千歳に割り振ってるからな
羽田～福岡減便
LCCが安いといっても、不便な遠い空港までの交通費と時間
発券手数料や手荷物持ち込み料金でこそこそ加算料金(しかも値上げ中)
飲食物関係の厄介な制限(自社経営の売店で購入したものは可) ※レガシーキャリアは保安上の問題で飲料持ち込み不可だが機内でサービスあり
2時間に1本どころではない、廃線間際のローカル線並みの便数(東海道新幹線は最低30分間隔)
羽田・伊丹をおさえているレガシーキャリアですら東海道新幹線との競合を避け那覇や新千歳に割り振ってるからな
羽田～福岡減便
41 ：名無し野電車区：2013/06/11(火) 00:54:42.78 ID:EK9Q24cE0
>>34
博多からヲタ藁へ行こうとすると途中でかなり待たされる
博多からヲタ藁へ行こうとすると途中でかなり待たされる
42 ：名無し野電車区：2013/06/11(火) 03:01:50.81 ID:GgEOFmoZ0
>>39
東北新幹線とかの小駅だと本当に2時間に1本しか来ないからなｗ
東北新幹線とかの小駅だと本当に2時間に1本しか来ないからなｗ
43 ：名無し野電車区：2013/06/11(火) 05:17:57.65 ID:/Gk/0xLOO
のぞみ2号博多0605→名古屋0931
ひかり460号名古屋0935→(浜松、静岡、熱海いずれかでこだま640号乗換)→小田原1136
乗車券12,810+特急券8,260(通常期普通車指定)=21,070
5時間31分
博多29分発(名古屋でこだま乗換で5時間37分あるいは小田原停車ひかり乗換で5時間6分)と1時間2本体制
博多0838→福岡空港0843(250円)
FDA142便福岡空港0945→静岡空港1105 (31,400円)
静岡空港1130→静岡駅1224 (1,000円)
静岡1248→小田原1336 (3,810円)
4時間58分 36,460円
ひかり460号名古屋0935→(浜松、静岡、熱海いずれかでこだま640号乗換)→小田原1136
乗車券12,810+特急券8,260(通常期普通車指定)=21,070
5時間31分
博多29分発(名古屋でこだま乗換で5時間37分あるいは小田原停車ひかり乗換で5時間6分)と1時間2本体制
博多0838→福岡空港0843(250円)
FDA142便福岡空港0945→静岡空港1105 (31,400円)
静岡空港1130→静岡駅1224 (1,000円)
静岡1248→小田原1336 (3,810円)
4時間58分 36,460円
44 ：名無し野電車区：2013/06/11(火) 19:42:25.87 ID:IJBhDcIkO
なんか酉700B編成車内の灯りが前より明るいね。
45 ：名無し野電車区：2013/06/11(火) 20:03:05.82 ID:9IeZcZJCO
やっぱそうだよね。
グローブ変えたのかなって思ってる
グローブ変えたのかなって思ってる
>>44
黄ばんだ壁をクリーニングするより安上がりだからね
黄ばんだ壁をクリーニングするより安上がりだからね
>>34
小田原発18時08分の523Aに間に合わない場合は？
ためしに、駅すぱあとで平塚→新大阪を18時00分発、探索順で回答数20で検索したら、
小田原乗換は皆無だった。品川乗換のケースは検索結果にあった。
平塚→新神戸の18時発では、小田原乗換は6番目の候補として表示されていた。
平塚発で検索した理由は、東海道線や湘南新宿ラインの上り列車の本数が増えるポイントのため。
それも考慮して、利用者の行動パターンは平塚に境界があると推測した。
ところで、小田原発下りひかり最終の18時08分は、東海道線や小田急線などの沿線の単身赴任者が
新幹線で自宅に戻るような時間帯としては早すぎる。結局、多くは新横浜や品川へ向かうのではないか。
ここ数年523A以降の小田原停車ひかりが設定されないということは、
のぞみや他の停車パターンのひかりと比較して、需要が少ないのが理由であろう。
実際、新横浜や品川に向かえば済むわけだから。
小田原発18時08分の523Aに間に合わない場合は？
ためしに、駅すぱあとで平塚→新大阪を18時00分発、探索順で回答数20で検索したら、
小田原乗換は皆無だった。品川乗換のケースは検索結果にあった。
平塚→新神戸の18時発では、小田原乗換は6番目の候補として表示されていた。
平塚発で検索した理由は、東海道線や湘南新宿ラインの上り列車の本数が増えるポイントのため。
それも考慮して、利用者の行動パターンは平塚に境界があると推測した。
ところで、小田原発下りひかり最終の18時08分は、東海道線や小田急線などの沿線の単身赴任者が
新幹線で自宅に戻るような時間帯としては早すぎる。結局、多くは新横浜や品川へ向かうのではないか。
ここ数年523A以降の小田原停車ひかりが設定されないということは、
のぞみや他の停車パターンのひかりと比較して、需要が少ないのが理由であろう。
実際、新横浜や品川に向かえば済むわけだから。
>>47
ぶっちゃけ小田原は午前の下りと午後の上りが毎時1本止まってくれればいい
神奈川県央～県西から名古屋大阪方面への流れが主で、逆は少ないから（小田原からの通勤利用はこだまで充分）
夜間の小田原着をもう少し充実させて欲しいかな…
ちなみに小田急線での新横浜と小田原の境界は本厚木になる
理由は平塚と同じ
ぶっちゃけ小田原は午前の下りと午後の上りが毎時1本止まってくれればいい
神奈川県央～県西から名古屋大阪方面への流れが主で、逆は少ないから（小田原からの通勤利用はこだまで充分）
夜間の小田原着をもう少し充実させて欲しいかな…
ちなみに小田急線での新横浜と小田原の境界は本厚木になる
理由は平塚と同じ
49 ：名無し野電車区：2013/06/12(水) 17:56:47.38 ID:xzoIkvef0
http://jr-central.co.jp/news/release/nws001233.html
新在ともに浜名湖走行中に南海トラフ地震が起きたら……((((;゜Д゜)))
新在ともに浜名湖走行中に南海トラフ地震が起きたら……((((;゜Д゜)))
50 ：名無し野電車区：2013/06/12(水) 19:30:06.32 ID:Z2ok7k190
51 ：名無し野電車区：2013/06/12(水) 20:52:14.80 ID:A3IKG1i10
相模大野在住だが名古屋以西に普通に早く行きたい時は新横浜からのぞみ、
のぞみが停まらない途中駅の駅弁をのんびり楽しみたい時は小田原からこだまと使い分けてるｗ
でもこだまで名古屋まで行くのはさすがに拷問だがなｗ
ところでのぞみの車内販売でパッセンジャーズ以外の会社の駅弁売ってる？
のぞみが停まらない途中駅の駅弁をのんびり楽しみたい時は小田原からこだまと使い分けてるｗ
でもこだまで名古屋まで行くのはさすがに拷問だがなｗ
ところでのぞみの車内販売でパッセンジャーズ以外の会社の駅弁売ってる？
>>51
ご近所さん発見。
俺は鶴間在住だが、東海道新幹線に乗るときはいつも東京駅から。
理由は東京駅は駅弁の種類が多いから。もう一つは、始発駅で
アンビシャスジャパンのロングバージョンが聴けるから。
ご近所さん発見。
俺は鶴間在住だが、東海道新幹線に乗るときはいつも東京駅から。
理由は東京駅は駅弁の種類が多いから。もう一つは、始発駅で
アンビシャスジャパンのロングバージョンが聴けるから。
>>52
どうやって東京駅まで行くの？
どうやって東京駅まで行くの？
55 ：名無し野電車区：2013/06/12(水) 23:34:01.92 ID:Ca6eiwkDO
のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ！？
自分は平塚住まいで年何回か岡山まで使うけど、新横浜は使ったことないなぁ…2時間毎の小田原停車のひかりに会わせればいいし、新横浜回りの料金増ほどの出発時間差もない
最も15年ぐらい前に比べれば小田原停車のひかりも激増してるしね
てか小田原停車のひかり393号が出来たときは平塚市の広報に新聞広告が出たなぁ…気のいれように驚いた記憶があるわ
最も15年ぐらい前に比べれば小田原停車のひかりも激増してるしね
てか小田原停車のひかり393号が出来たときは平塚市の広報に新聞広告が出たなぁ…気のいれように驚いた記憶があるわ
10年以上前に平塚に住んでいた時は、新横浜は使わず、小田原と東京の2択だった。
東京まで行っても、運賃が通算で計算されていたため。新横浜は乗換の回数増がネックになる。
その後品川駅ができたので、同様のパターンは小田原と品川の2択になる。
>>58
そりゃ、小田原経由でも新神戸以遠に1時間ほど早く着けるわけだからｗ
東京まで行っても、運賃が通算で計算されていたため。新横浜は乗換の回数増がネックになる。
その後品川駅ができたので、同様のパターンは小田原と品川の2択になる。
>>58
そりゃ、小田原経由でも新神戸以遠に1時間ほど早く着けるわけだからｗ
>>56
小田急小田原線沿線から東北上越新幹線使う時はそのルート使ってる
丸の内側の改札までなら5分で着くよ
>>59
東海道線だとそんな技が使えたのか
これだと新大阪までの利用でも往復割引効くとか頭良すぎるだろｗ
小田急小田原線沿線から東北上越新幹線使う時はそのルート使ってる
丸の内側の改札までなら5分で着くよ
>>59
東海道線だとそんな技が使えたのか
これだと新大阪までの利用でも往復割引効くとか頭良すぎるだろｗ
http://www.shikoku-np.co.jp/national/life_topic/20031015000090
１０年前記事なんてよくとってあるなぁ。
１０年前記事なんてよくとってあるなぁ。
62 ：名無し野電車区：2013/06/13(木) 16:50:57.96 ID:T/QLsM530
昔東京の次は名古屋までノンストップののぞみあったな
>>62
品川駅開業前の話ですね。
品川駅ができてからは品川著新横浜のどちらかには必ず停車するようになり、
その後両駅に全列車ていしゃするようになったわけで。
新神戸に停車するのぞみも当初は例外的だったし。
あ、「全列車を停車させる必要はないだろ、一部は通過してもいいだろ」
なんて言いませんよ？
品川駅開業前の話ですね。
品川駅ができてからは品川著新横浜のどちらかには必ず停車するようになり、
その後両駅に全列車ていしゃするようになったわけで。
新神戸に停車するのぞみも当初は例外的だったし。
あ、「全列車を停車させる必要はないだろ、一部は通過してもいいだろ」
なんて言いませんよ？
今夜の関西ローカル(ABC)『ビーバップ！ハイヒール』
関西鉄道ミステリー新幹線ＳＰ
▽なぜこの駅に新幹線
▽秘密文書の謎は関西も超える
関西鉄道ミステリー新幹線ＳＰ
▽なぜこの駅に新幹線
▽秘密文書の謎は関西も超える
>>60
例えば、平塚～新大阪の往復利用は、新横浜乗換より品川乗換のほうが安いはずｗ
例えば、平塚～新大阪の往復利用は、新横浜乗換より品川乗換のほうが安いはずｗ
66 ：名無し野電車区：2013/06/13(木) 22:43:49.53 ID:J3PapPw50
三島の先にある線路て、いきなり終わりすぎですね。
神様がはさみで切ったようにぷっつり終わってます。
神様がはさみで切ったようにぷっつり終わってます。
67 ：名無し野電車区：2013/06/13(木) 23:07:15.30 ID:T8wM4ef20
68 ：名無し野電車区：2013/06/13(木) 23:11:25.57 ID:mCWrMTk00
>>68
話をわかっていないようだなｗ
話をわかっていないようだなｗ
70 ：名無し野電車区：2013/06/13(木) 23:33:44.61 ID:pJKh+1T1O
更に昔のぞみ運転開始間もない頃、新横浜の次は京都。
71 ：名無し野電車区：2013/06/14(金) 00:01:08.31 ID:olsezr1VI
500系がホームへ来た時のあのワクワク感やそわそわしてしまうことがなくなった今。
74 ：名無し野電車区：2013/06/14(金) 00:43:27.53 ID:SLLIq2efO
>>70
バラスト入換した後は固まるまで徐行しないといけなかったが、徐行ありで名古屋・京都に停車すると2時間半を達成できなかった。
70キロ制限ありとはいえ、2駅を通過してギリギリ2時間半達成。
道床安定作業車が開発されてから、この車両でバラストを固めることができるようになって、名古屋、京都停車しても2時間半で行けるようになった。
バラスト入換した後は固まるまで徐行しないといけなかったが、徐行ありで名古屋・京都に停車すると2時間半を達成できなかった。
70キロ制限ありとはいえ、2駅を通過してギリギリ2時間半達成。
道床安定作業車が開発されてから、この車両でバラストを固めることができるようになって、名古屋、京都停車しても2時間半で行けるようになった。
>>72
普通のパターンですな。
普通のパターンですな。
76 ：名無し野電車区：2013/06/14(金) 10:18:50.14 ID:F1lIROHNO
>>76
N700系で東京～新大阪間、名古屋と京都のみ停車するとしたら
最高速度270km/hで2時間20分くらいかなぁ？
＞冷蔵庫
配線図の本で、明らかに間違ってる記述を発見…
（発行後の改正で状況が変わったとかじゃないよ？）
N700系で東京～新大阪間、名古屋と京都のみ停車するとしたら
最高速度270km/hで2時間20分くらいかなぁ？
＞冷蔵庫
配線図の本で、明らかに間違ってる記述を発見…
（発行後の改正で状況が変わったとかじゃないよ？）
あぁー、今久々に乗ってるけどやっぱり最っ悪だな。
ずっと敬遠して飛行機使ってた理由を思い出したわ。
もう全席指定にしろカス
ずっと敬遠して飛行機使ってた理由を思い出したわ。
もう全席指定にしろカス
>>78
サンクス。
>>79
あまり込むとは思えない時期でも「自由席が大変込み合いまして～」
って言ってますしね～。
短区間（おおむね1時間以内）かこだまの乗車以外は
必ず指定かグリーンをとるようにしてます。
サンクス。
>>79
あまり込むとは思えない時期でも「自由席が大変込み合いまして～」
って言ってますしね～。
短区間（おおむね1時間以内）かこだまの乗車以外は
必ず指定かグリーンをとるようにしてます。
高額料金取る以上は昔みたいに全車指定にしてよ…と思うけど、
急ぎの時は自由席に助けられるし、難しいな
急ぎの時は自由席に助けられるし、難しいな
スレチだと思うけど
昔岡山駅の新幹線のホームで
池野めだかがいたのを思い出したわ。
なんか付き添いみたいなの何人かいたけど、普通に並んでてビックリした。
あと、ちっさかった。
昔岡山駅の新幹線のホームで
池野めだかがいたのを思い出したわ。
なんか付き添いみたいなの何人かいたけど、普通に並んでてビックリした。
あと、ちっさかった。
>>78
品川はともかく新横浜は当時高速で通過していた。
品川はともかく新横浜は当時高速で通過していた。
>>83
今はできないことぐらいわかるよなｗ
今はできないことぐらいわかるよなｗ
EX会員になってからは特に自由席に近い指定席車両すら敬遠するようになった
帰りの時間が読めないとき非常に助かるんだけども、
後で乗ってくれるならその予約は何度もどの区間にも変更していいよサービスは
みんながその機能を使いまくったら真っ先に改悪するよな
帰りの時間が読めないとき非常に助かるんだけども、
後で乗ってくれるならその予約は何度もどの区間にも変更していいよサービスは
みんながその機能を使いまくったら真っ先に改悪するよな
87 ：名無し野電車区：2013/06/14(金) 23:25:46.99 ID:QQMZH/GW0
>>78
N700で、品川新横浜名古屋京都ていしゃでも、余裕を切り詰めれば2:20いけるのでは？今でも2:25のスジがあるし。あるいは、advanceでないときついかな？
N700で、品川新横浜名古屋京都ていしゃでも、余裕を切り詰めれば2:20いけるのでは？今でも2:25のスジがあるし。あるいは、advanceでないときついかな？
90 ：名無し野電車区：2013/06/15(土) 01:26:44.44 ID:GOxCocNo0
>>89
余裕を切り詰めて２時間２５分。
余裕を切り詰めて２時間２５分。
92 ：名無し野電車区：2013/06/15(土) 09:58:51.90 ID:45pNUQTq0
C6 5/31付で密かに廃車の模様。
普通車の至福のとき
静まり返った車内で前後左右席誰もいない状況
Dと1つ前に人がこないだけですごい快適なんだよなあ
静まり返った車内で前後左右席誰もいない状況
Dと1つ前に人がこないだけですごい快適なんだよなあ
通路側に人がいないときはAEもいいけど
人が来ると出入りに気を遣ったりするしな
そんな俺もC席指定
出入りしやすいし、Bは最後まで人が来ないしな
人が来ると出入りに気を遣ったりするしな
そんな俺もC席指定
出入りしやすいし、Bは最後まで人が来ないしな
95 ：名無し野電車区：2013/06/15(土) 20:42:44.53 ID:yzGjYCC30
せめて山陽区間だけでもフルムーン夫婦グリーンパスののぞみ・みずほ利用解禁とかしないとLCCに客を吸われる懸念があるのでは？
のぞみ料金廃止・こだま料金値下げも是非
のぞみ料金廃止・こだま料金値下げも是非
フルムーン客って新幹線だけ利用するわけじゃないのよ？
>>95
黙れ乞食
黙れ乞食
さくらではひかりレールスターになかったグリーン席が設定されたのは、
フルムーンパス対応も大きいと思うが。
フルムーンパス対応も大きいと思うが。
99 ：名無し野電車区：2013/06/16(日) 17:02:37.81 ID:tPucBogZ0
下りの東京発新大阪行こだまは15：56の次が
19：26までないので、京都・新大阪向けに16～18時のこだまに
限り名古屋から各停になるひかりへの乗り継ぎを
認めてほしい。（名古屋～新大阪は自由席でも可、
又は多少の割増料金でも可。）
19：26までないので、京都・新大阪向けに16～18時のこだまに
限り名古屋から各停になるひかりへの乗り継ぎを
認めてほしい。（名古屋～新大阪は自由席でも可、
又は多少の割増料金でも可。）
100 ：名無し野電車区：2013/06/16(日) 17:03:06.96 ID:L5EjnfbsO
380A X65
>>99
通常は、東海道・山陽新幹線では改札を出ない限り特急料金は通算できるはず。だから認めるも何も現状でできるようになってるんじゃないか？
通常は、東海道・山陽新幹線では改札を出ない限り特急料金は通算できるはず。だから認めるも何も現状でできるようになってるんじゃないか？
102 ：名無し野電車区：2013/06/16(日) 17:41:38.36 ID:g2WavR82O
皆さんグリーンポイント失効は6月末ですよ！お忘れなく！
>>101
多分、ぷらっとこだまの話だ。
多分、ぷらっとこだまの話だ。
104 ：名無し野電車区：2013/06/16(日) 17:54:21.40 ID:tPucBogZ0
>>102
既に使い切りましたｗ
既に使い切りましたｗ
今年失効分は4月に使い切った。
それにしても、かつてやってた「3日前までの予約で200P引き」ってまたやってくれんかねぇ。
最低600P溜めるのって意外につらい。
それにしても、かつてやってた「3日前までの予約で200P引き」ってまたやってくれんかねぇ。
最低600P溜めるのって意外につらい。
107 ：名無し野電車区：2013/06/16(日) 21:33:15.15 ID:L5pVGa5LO
108 ：名無し野電車区：2013/06/16(日) 21:34:33.79 ID:LWeLi9v/0
>>107
九州内は２６０キロしか出さないから。
九州内は２６０キロしか出さないから。
グリーンのポイント、去年は失効、今年も確実に失効
ま、年会費以上の割引を受けているからいいけど
ま、年会費以上の割引を受けているからいいけど
110 ：名無し野電車区：2013/06/16(日) 22:27:10.34 ID:ztChw/iz0
>>102
1000ポイント以上残りがあるが、予定がまだ無いので、30日ギリギリくらいに
まずは適当に予約する予定。例えば東京～品川か小倉～博多の「のぞみ」
そして変更を繰り返しながら乗車機会を待つよ。
たぶん9月末くらい迄には乗る機会があるだろうから
でも、以前せっかくポイント使って乗った「ひかり」は自由席もガラガラで
あまり有り難味を感じなかった。やっぱり、混雑する普通車を横目に乗る
グリーン車こそが優越感があるわけで･･･
1000ポイント以上残りがあるが、予定がまだ無いので、30日ギリギリくらいに
まずは適当に予約する予定。例えば東京～品川か小倉～博多の「のぞみ」
そして変更を繰り返しながら乗車機会を待つよ。
たぶん9月末くらい迄には乗る機会があるだろうから
でも、以前せっかくポイント使って乗った「ひかり」は自由席もガラガラで
あまり有り難味を感じなかった。やっぱり、混雑する普通車を横目に乗る
グリーン車こそが優越感があるわけで･･･
運用まとめシステムの中の人ですお久しぶりですこんばんは。
先程、「同じ日に同じ編成の運用が複数報告されている部分を抽出する仕組み」を作りました。
これによって、急な運用変更等が無い日であれば、同じ運用の組み合わせが調べやすくなるかと思います。
もし不具合と思われる点、改善すべき点がありましたらお知らせください。
先程、「同じ日に同じ編成の運用が複数報告されている部分を抽出する仕組み」を作りました。
これによって、急な運用変更等が無い日であれば、同じ運用の組み合わせが調べやすくなるかと思います。
もし不具合と思われる点、改善すべき点がありましたらお知らせください。
112 ：名無し野電車区：2013/06/16(日) 22:38:47.00 ID:6Nqb8SMO0
>>107
のぞみでも新山口や福山、姫路のいずれかに停車するのがほとんどなのに
みずほは基本停車駅（新大阪、新神戸、岡山、広島、小倉、博多）にしか停車しないから
料金をのぞみと同じにしておかないと8両しかないみずほに乗客が集中してしまう
のぞみでも新山口や福山、姫路のいずれかに停車するのがほとんどなのに
みずほは基本停車駅（新大阪、新神戸、岡山、広島、小倉、博多）にしか停車しないから
料金をのぞみと同じにしておかないと8両しかないみずほに乗客が集中してしまう
113 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 00:08:29.68 ID:oda9P+oW0
金券ショップで新大阪～博多間の回数券買ってみたけど東京～新大阪間より距離が長いのに安いんだな
東京～新大阪が13100円で新大阪～博多が12800円ってｗ
東京～新大阪が13100円で新大阪～博多が12800円ってｗ
高くても需要があるかどうかの差では
115 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 00:19:43.45 ID:oda9P+oW0
秋葉原の金券ショップは東京～新大阪は13000円だった
梅田は微妙に高い
梅田は微妙に高い
116 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 00:21:28.36 ID:oda9P+oW0
途中で「ひかり」に変わる「のぞみ」があったらいいのに
たまに山陽区間での停車駅が異様に多いのぞみがあるが
たまに山陽区間での停車駅が異様に多いのぞみがあるが
>>112
みずほをのぞみと同じ料金にするのは疑問に思わないが、
さくらよりのぞみを高くして、定員の少ないさくらに誘導するのはどうかと思う。
例えば、200円位に値下げしてさくらも追加料金を取った方が乗車率のバランスを取れそう。
>>116
山陽区間は200円位に値下げして、ひかりも追加料金を取った方が乗車率のバランスを取れそう。
その場合、岡山ひかりは新大阪以西はこだまになるか、
いや、山陽区間を走るひかりは、岡山ひかりや鈍足の臨時や速達性があっても16連として、
のぞみ・みずほ・さくらを追加料金必要、ひかり・こだまは追加料金不要とする方が分かりやすいな。
みずほをのぞみと同じ料金にするのは疑問に思わないが、
さくらよりのぞみを高くして、定員の少ないさくらに誘導するのはどうかと思う。
例えば、200円位に値下げしてさくらも追加料金を取った方が乗車率のバランスを取れそう。
>>116
山陽区間は200円位に値下げして、ひかりも追加料金を取った方が乗車率のバランスを取れそう。
その場合、岡山ひかりは新大阪以西はこだまになるか、
いや、山陽区間を走るひかりは、岡山ひかりや鈍足の臨時や速達性があっても16連として、
のぞみ・みずほ・さくらを追加料金必要、ひかり・こだまは追加料金不要とする方が分かりやすいな。
さんようひかりの為にさくら減便するか？
>>120
何でさくらを減便するの？
そうそう、書き忘れたけど、
追加料金不要の列車が皆無になるから、山陽区間ではジパング客にのぞみを解放する。
さくらとのぞみが同等になるから、さくら不可でのぞみ可にするやり方もありだろう。
何でさくらを減便するの？
そうそう、書き忘れたけど、
追加料金不要の列車が皆無になるから、山陽区間ではジパング客にのぞみを解放する。
さくらとのぞみが同等になるから、さくら不可でのぞみ可にするやり方もありだろう。
>>66
スリーナインが発着するんだよなあれ
スリーナインが発着するんだよなあれ
のぞみ料金取ってもいいけど、さくら・みずほと同じ居住性を確保するために
単独購入によるB席とD席の発売を完全ブロックしてくれないかなあ
博多までしか利用しないから年末年始や盆ははG使うけどね
EX会員になるまでは、ひかりRS・さくらを選んで乗ってた
単独購入によるB席とD席の発売を完全ブロックしてくれないかなあ
博多までしか利用しないから年末年始や盆ははG使うけどね
EX会員になるまでは、ひかりRS・さくらを選んで乗ってた
124 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 07:24:19.28 ID:9OFtDpThO
ひかり491グリーン貸切状態だ
さくらは山陽ひかりの役割もある
分離するならさくらみずほを岡山広島発着に
分離するならさくらみずほを岡山広島発着に
のぞみで姫路、福山、徳山・小郡・新下関（山口は２ないし１選択）相互の利用は想定されていない。ひかりﾚｰﾙｽﾀｰやさくらの役割
127 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 10:43:41.71 ID:LowdnQ/2O
自自自自自指指食指指ＧＧ指指指指
自自自自自自自Ｇ指指指指自自自自
自自自自自自自食ＧＧ指指指自自自
自自自自自自自Ｇ指指指指自自自自
自自自自自自自食ＧＧ指指指自自自
JR西日本、長野以北の運転を担当だって。
もちろん、現役の山陽の運転士が出向なんだろうけど、
一旦、北陸に浸かっちゃったら、もう山陽には戻って
来れない？ 危険すぎて二刀流は難しいだろ。
もちろん、現役の山陽の運転士が出向なんだろうけど、
一旦、北陸に浸かっちゃったら、もう山陽には戻って
来れない？ 危険すぎて二刀流は難しいだろ。
>>126
その補完のさくらがそれらの駅すら通過しまくるから
実質のぞみとさくらは同じような停車駅になってしまってるんだよなあ
姫路が特にひどい、のぞみが停車したら後続さくらも停車、通過したら後続も通過
その補完のさくらがそれらの駅すら通過しまくるから
実質のぞみとさくらは同じような停車駅になってしまってるんだよなあ
姫路が特にひどい、のぞみが停車したら後続さくらも停車、通過したら後続も通過
ソースは？
２０１５年春に開業する北陸新幹線で、ＪＲ西日本の乗務員が長野―金沢を運転することが
決まった。長野（長野市）から飯山（長野県飯山市）、上越妙高（新潟県上越市）にかけては、
ＪＲ東日本の営業路線だが、全列車が停車する長野駅で両社の運転士と車掌が乗務交代し、
運行するのが効率的と判断した。
両社が合意に至ったことを、ＪＲ関係者が１６日、明らかにした。
新駅「上越妙高」には、泉田裕彦新潟県知事が、全列車停車を要求。建設費の地元負担金に
も難色を示した経緯がある。上越妙高ではなく長野での乗務員交代は、上越妙高を通過する列
車を含んだダイヤ編成を想定した措置ともいえる。
http://www.47news.jp/CN/201306/CN2013061601001704.html
決まった。長野（長野市）から飯山（長野県飯山市）、上越妙高（新潟県上越市）にかけては、
ＪＲ東日本の営業路線だが、全列車が停車する長野駅で両社の運転士と車掌が乗務交代し、
運行するのが効率的と判断した。
両社が合意に至ったことを、ＪＲ関係者が１６日、明らかにした。
新駅「上越妙高」には、泉田裕彦新潟県知事が、全列車停車を要求。建設費の地元負担金に
も難色を示した経緯がある。上越妙高ではなく長野での乗務員交代は、上越妙高を通過する列
車を含んだダイヤ編成を想定した措置ともいえる。
http://www.47news.jp/CN/201306/CN2013061601001704.html
>>129
指導者クラス以外は選抜して今から山陽で訓練させればいいんじゃないの
指導者クラス以外は選抜して今から山陽で訓練させればいいんじゃないの
N700AとE7/W7が運転できるウテシって格好いいけどなぁ。
ﾜｸﾜｸｽﾙｾﾞｰ
136 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 14:17:45.25 ID:IJR9ifvcO
137 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 14:30:19.00 ID:sPdndaCS0
スーパー早得きっぷの話題はないのか
138 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 14:36:20.14 ID:MSerS4g40
リニアができるから北陸新幹線の敦賀以西は東海道乗り入れかな
山陽新幹線でさくらは後続のぞみに抜かれるとしたらいい。
>>111
乙です。GJ!!
乙です。GJ!!
>>126
のぞみ料金を必要とするだけで、本来のひかりの役割を無くす訳ではなく、
(値下げした)のぞみ料金を払えば、福山～新山口等の利用者もさくらを利用できる訳だし。
福山～新山口等でジパングを使ってさくらに乗れなくなるが、
こだまもあるし、中規模駅間かつジパングという特殊な利用に便宜を図る必要があるのかどうか。
必要なら、少しややこしくなるが、中規模駅間に限り、ジパングでもさくら利用可にするか。
>>139
現状の料金制度でさくらの混雑緩和を考えるなら、それが有効だが、
さくらものぞみ料金必要とすればのぞみに誘導されるし、
のぞみ料金必要とすれば、さくらものぞみに遠慮することなくスピードアップ可能となる。
のぞみ料金を必要とするだけで、本来のひかりの役割を無くす訳ではなく、
(値下げした)のぞみ料金を払えば、福山～新山口等の利用者もさくらを利用できる訳だし。
福山～新山口等でジパングを使ってさくらに乗れなくなるが、
こだまもあるし、中規模駅間かつジパングという特殊な利用に便宜を図る必要があるのかどうか。
必要なら、少しややこしくなるが、中規模駅間に限り、ジパングでもさくら利用可にするか。
>>139
現状の料金制度でさくらの混雑緩和を考えるなら、それが有効だが、
さくらものぞみ料金必要とすればのぞみに誘導されるし、
のぞみ料金必要とすれば、さくらものぞみに遠慮することなくスピードアップ可能となる。
>>141
単純にさくら/みずほは山陽新幹線内相互利用の発券制限かければ
いいだけの話な気がするが。
それだけでのぞみに流せる。
けどスーパー早得が今度新大阪～熊本・鹿児島中央にも設定されるから、
ますますさくらが混みそう。
単純にさくら/みずほは山陽新幹線内相互利用の発券制限かければ
いいだけの話な気がするが。
それだけでのぞみに流せる。
けどスーパー早得が今度新大阪～熊本・鹿児島中央にも設定されるから、
ますますさくらが混みそう。
>>130
実質毎時1本に近いからなｗ
>>142
最近の九州直通の利用状況を知らなさそうだなｗ
新大阪や新神戸で乗る客は、たいてい博多までに降りる。
九州区間へ行くのは、広島からの客が圧倒的に多い。
そして、岡山以西は西に行くほど指定席の乗車率が低くなる。
実質毎時1本に近いからなｗ
>>142
最近の九州直通の利用状況を知らなさそうだなｗ
新大阪や新神戸で乗る客は、たいてい博多までに降りる。
九州区間へ行くのは、広島からの客が圧倒的に多い。
そして、岡山以西は西に行くほど指定席の乗車率が低くなる。
>>142
>最近の九州直通の利用状況を知らなさそうだなｗ
知ってるよ。だから制限するんだよ。
九州新幹線直通客を優遇して、山陽内利用客をのぞみにまわす。
九州直通客が少なくて、山陽新幹線内だけ埋まる状況が問題。
もちろん前日には制限解除したら当日飛び込み客にも対応できる。
今でもサンライズ出雲やあけぼのなんかでやってるけど、
国鉄時代だと、はつかりとかの東北特急でもやってたね。
>最近の九州直通の利用状況を知らなさそうだなｗ
知ってるよ。だから制限するんだよ。
九州新幹線直通客を優遇して、山陽内利用客をのぞみにまわす。
九州直通客が少なくて、山陽新幹線内だけ埋まる状況が問題。
もちろん前日には制限解除したら当日飛び込み客にも対応できる。
今でもサンライズ出雲やあけぼのなんかでやってるけど、
国鉄時代だと、はつかりとかの東北特急でもやってたね。
のぞみはすべて新神戸、姫路、岡山、福山、広島、山口県一つないし二つ（徳山、小郡、下関）、小倉
にとめるならさくらに制限してもいいわ
にとめるならさくらに制限してもいいわ
147 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 23:45:38.57 ID:o4mYYvze0
>>102
90ポインヨ残ってるからヲタ藁ひかり予約しといた
90ポインヨ残ってるからヲタ藁ひかり予約しといた
>>145
やっぱりわかってないなｗ
九州新幹線直通客が少ないのは、料金の問題もあるんだよ。
山陽区間の混雑で九州直通客が少なくなるのではなくて、
九州直通客が減ったから、その分を山陽区間利用者で埋めているのだ。
昨年7月からのEX予約対応開始もその一環。
ただ、早特やグリーンポイントの対象外として、一定の制限はかけている。
平日の昼間に乗ってみたらわかるよ。
毎時1本の時間帯でも、指定は半分程度しか埋まらず、かつ西へ行くほど減って行く。
EX予約対応後ですらそれなんだから。
やっぱりわかってないなｗ
九州新幹線直通客が少ないのは、料金の問題もあるんだよ。
山陽区間の混雑で九州直通客が少なくなるのではなくて、
九州直通客が減ったから、その分を山陽区間利用者で埋めているのだ。
昨年7月からのEX予約対応開始もその一環。
ただ、早特やグリーンポイントの対象外として、一定の制限はかけている。
平日の昼間に乗ってみたらわかるよ。
毎時1本の時間帯でも、指定は半分程度しか埋まらず、かつ西へ行くほど減って行く。
EX予約対応後ですらそれなんだから。
149 ：名無し野電車区：2013/06/18(火) 04:39:36.75 ID:PoZ+e88xO
みずほさくら利用制限したら、ただでさえ本数が少ない山陽で、使える列車本数が減ってしまう
新大阪基準で昼間毎時確実に使える列車
【下り】
05 ひかり 岡山(各駅停車)
09 のぞみ 博多(岡山で岡山始発こだま接続、博多で熊本行きつばめ接続)
29 のぞみ 広島
45 のぞみ 博多(博多で熊本行きつばめ接続)
59 さくら 鹿児島中央(岡山で岡山始発こだま接続)
【上り】※カッコ内は定期列車の始発駅
00 のぞみ(博多)
13 ひかり(新大阪)
17 のぞみ(広島)
37 のぞみ(博多)
40 ひかり(岡山)
50 のぞみ(新大阪)
53 こだま(新大阪)
※全て東京行き
新大阪基準で昼間毎時確実に使える列車
【下り】
05 ひかり 岡山(各駅停車)
09 のぞみ 博多(岡山で岡山始発こだま接続、博多で熊本行きつばめ接続)
29 のぞみ 広島
45 のぞみ 博多(博多で熊本行きつばめ接続)
59 さくら 鹿児島中央(岡山で岡山始発こだま接続)
【上り】※カッコ内は定期列車の始発駅
00 のぞみ(博多)
13 ひかり(新大阪)
17 のぞみ(広島)
37 のぞみ(博多)
40 ひかり(岡山)
50 のぞみ(新大阪)
53 こだま(新大阪)
※全て東京行き
>>148
九州直通直通列車の九州直通客と山陽内利用客の比較はしているが、
山陽区間でのぞみと九州直通列車の乗車率の比較はしていないね。
平日の昼間の時間帯はのぞみも指定が半分以下かも知れないし、
そもそもＲＳ時代に盛況だったのだから、九州直通客が０でものぞみより人気のはずだ。
九州直通直通列車の九州直通客と山陽内利用客の比較はしているが、
山陽区間でのぞみと九州直通列車の乗車率の比較はしていないね。
平日の昼間の時間帯はのぞみも指定が半分以下かも知れないし、
そもそもＲＳ時代に盛況だったのだから、九州直通客が０でものぞみより人気のはずだ。
また平日昼間なんていう疎な時間帯を出しちゃって。
152 ：名無し野電車区：2013/06/18(火) 18:40:08.95 ID:PoZ+e88xO
のぞみがいらないなら何故JR西日本があんなに直通のぞみクレクレ厨になっているのか
ダイヤ改正で直通のぞみ増発を毎回アピールしているし
のぞみ不要でRSやみずほさくらが必要なら、定期で毎時3本もある直通のぞみを減らして山陽・九州完結枠に充てればいいのに
ダイヤ改正で直通のぞみ増発を毎回アピールしているし
のぞみ不要でRSやみずほさくらが必要なら、定期で毎時3本もある直通のぞみを減らして山陽・九州完結枠に充てればいいのに
>>151
話題に出したのは>>148だからね。
>>152
のぞみ増発をアピールしているのは、岡山や広島。
博多のぞみは、西は輸送力過剰と増発を渋っていたのを東海の御指示で時間2本化して、
結果的にそれが成功だったので時間帯によっては3本化されたが、
最近では逆に3本の一部を広島に短縮して2本に戻す試行を昨年の改正からしている。
あと、のぞみ増発をアピールしているのは、朝の上りと夜の下りで、九州直通が混雑するのはその逆方向。
のぞみ99号を新大阪で打ち切って、さくらかみずほを運転する方が西の都合は良いのかも。
話題に出したのは>>148だからね。
>>152
のぞみ増発をアピールしているのは、岡山や広島。
博多のぞみは、西は輸送力過剰と増発を渋っていたのを東海の御指示で時間2本化して、
結果的にそれが成功だったので時間帯によっては3本化されたが、
最近では逆に3本の一部を広島に短縮して2本に戻す試行を昨年の改正からしている。
あと、のぞみ増発をアピールしているのは、朝の上りと夜の下りで、九州直通が混雑するのはその逆方向。
のぞみ99号を新大阪で打ち切って、さくらかみずほを運転する方が西の都合は良いのかも。
>>150
山陽区間は、「来た列車に乗る」が定着してる。
RS全盛時代とは違い、のぞみ利用が定着したのもある。
>>151
乗車率が極端な例を挙げても仕方がないなｗ
ちなみに、利用のピーク時間帯以外で九州直通が混雑していたのは昨年のGWまで。
今は土曜日午後の下りなどでも、直前で席が取れるようになった。
また、ピーク時間帯でも、広島以西では混雑しない列車が増えてきた。
>>153
のぞみ99は、のぞみ95や97と同様、名古屋や京都から西へ団体を運ぶのに適した列車。
新大阪で打ち切ったら、利用価値が減ってしまう。
山陽区間は、「来た列車に乗る」が定着してる。
RS全盛時代とは違い、のぞみ利用が定着したのもある。
>>151
乗車率が極端な例を挙げても仕方がないなｗ
ちなみに、利用のピーク時間帯以外で九州直通が混雑していたのは昨年のGWまで。
今は土曜日午後の下りなどでも、直前で席が取れるようになった。
また、ピーク時間帯でも、広島以西では混雑しない列車が増えてきた。
>>153
のぞみ99は、のぞみ95や97と同様、名古屋や京都から西へ団体を運ぶのに適した列車。
新大阪で打ち切ったら、利用価値が減ってしまう。
輸送力が不足してるから、わざわざひかり491を博多まで延長したのでは？
だったら現状維持でよいはず
>>158
のぞみ料金の要不要を問わず新大阪～小倉・博多の輸送力を維持するならそうだろう。
その時間帯ののぞみの輸送力が過剰で、のぞみ料金不要列車の輸送力が不足していたなら、
99号を短縮して493号を博多延長する事も考えられる。
のぞみ料金の要不要を問わず新大阪～小倉・博多の輸送力を維持するならそうだろう。
その時間帯ののぞみの輸送力が過剰で、のぞみ料金不要列車の輸送力が不足していたなら、
99号を短縮して493号を博多延長する事も考えられる。
なんだ乞食かｗ
山陽区間でくそガラガラな493号こそ延長の意味あらへんがな
むしろ岡山止まりで十分なほどの空気輸送
そこは現状のままでいいと思われ
むしろ岡山止まりで十分なほどの空気輸送
そこは現状のままでいいと思われ
162 ：名無し野電車区：2013/06/19(水) 00:42:12.65 ID:Xg5aMJ3/O
>>153
定期の博多のぞみが毎時3本になっていた時代があったのか?
2006年3月改正で定期博多のぞみ毎時2本に。
2008年3月改正で定期岡山のぞみを広島発着に延長し昼間は現在の体制がほぼ出来上がる。
その後朝晩時間帯ののぞみの発着駅が西側へ延長していく改正。
山陽ひかりみずほさくらがそんなに人気なら新大阪22分発の枠を毎時使えばいいのに、なぜJR西日本はすぐにでも開始しないのか。
ただでさえキャパが小さいのにぐずぐずしている暇はない。
定期の博多のぞみが毎時3本になっていた時代があったのか?
2006年3月改正で定期博多のぞみ毎時2本に。
2008年3月改正で定期岡山のぞみを広島発着に延長し昼間は現在の体制がほぼ出来上がる。
その後朝晩時間帯ののぞみの発着駅が西側へ延長していく改正。
山陽ひかりみずほさくらがそんなに人気なら新大阪22分発の枠を毎時使えばいいのに、なぜJR西日本はすぐにでも開始しないのか。
ただでさえキャパが小さいのにぐずぐずしている暇はない。
163 ：名無し野電車区：2013/06/19(水) 01:06:33.43 ID:OJM6ojy60
九州はスレチだぜ
山陽区間では対東海道の事情が最優先される
一見無駄に思える設定も送り込みついでの列車だったりするんだよ
圧倒的に需要の少ない九州はあっちの専用スレでやってろ
山陽区間では対東海道の事情が最優先される
一見無駄に思える設定も送り込みついでの列車だったりするんだよ
圧倒的に需要の少ない九州はあっちの専用スレでやってろ
164 ：名無し野電車区：2013/06/19(水) 02:26:33.70 ID:9F0BAcUR0
165 ：名無し野電車区：2013/06/19(水) 07:00:01.19 ID:k5y5izhjO
平日ひかり491号広島まで自由席通勤通学いっぱいだけど指定席ガラガラだよ。
今日昼から東京から京都だけど、走ってくれるかなー？
>>162
おおむね、朝晩は毎時3本、日中は毎時2本の体制。
新大阪22分枠を使わないのは、平日に乗客がいないからｗ
九州直通開始時に22分発（21分着）RSを設定したが、
1年で日中の列車を臨時化したのがその証拠。
>>163
まさにそのとおりだｗ
95A、97A、99A、493Aなども立派な送り込み列車だ。
>>165
送り込みと団体輸送を兼ねてるんじゃないか？
日によっては団体客でそこそこ埋まるようだし。
おおむね、朝晩は毎時3本、日中は毎時2本の体制。
新大阪22分枠を使わないのは、平日に乗客がいないからｗ
九州直通開始時に22分発（21分着）RSを設定したが、
1年で日中の列車を臨時化したのがその証拠。
>>163
まさにそのとおりだｗ
95A、97A、99A、493Aなども立派な送り込み列車だ。
>>165
送り込みと団体輸送を兼ねてるんじゃないか？
日によっては団体客でそこそこ埋まるようだし。
>>162
> 定期の博多のぞみが毎時3本
「時間帯によって」ね
> 2008年3月改正で定期岡山のぞみを広島発着に延長し
確認してみたら、定期博多のぞみが一部3本になったのは2010年3月改正で
思ったより最近だったんだな。
> その後朝晩時間帯ののぞみの発着駅が西側へ延長していく改正。
2012年3月改正と2013年3月改正では、増発は岡山や広島発着で、
博多のぞみは逆に3本目の一部を広島に短縮する試行をしている。
2012年3月改正で東京8:50発と東京19:53着を定期では広島に短縮。
2013年3月改正で東京17:50発を広島に短縮。(別の列車が博多になり総数は同じだった気がする)
> 新大阪22分発の枠を毎時使えばいいのに、
輸送力が不足気味なのは、朝の下りと夜の上りだけだから。
> 定期の博多のぞみが毎時3本
「時間帯によって」ね
> 2008年3月改正で定期岡山のぞみを広島発着に延長し
確認してみたら、定期博多のぞみが一部3本になったのは2010年3月改正で
思ったより最近だったんだな。
> その後朝晩時間帯ののぞみの発着駅が西側へ延長していく改正。
2012年3月改正と2013年3月改正では、増発は岡山や広島発着で、
博多のぞみは逆に3本目の一部を広島に短縮する試行をしている。
2012年3月改正で東京8:50発と東京19:53着を定期では広島に短縮。
2013年3月改正で東京17:50発を広島に短縮。(別の列車が博多になり総数は同じだった気がする)
> 新大阪22分発の枠を毎時使えばいいのに、
輸送力が不足気味なのは、朝の下りと夜の上りだけだから。
170 ：名無し野電車区：2013/06/19(水) 08:36:16.28 ID:4lfqQTJT0
アナログATCだった頃は駅停車時はATCを引っ掛けないように前もって手動でブレーキを掛けておくという職人技を使ってたがデジタルATCになってからはATC任せで減速するようになった？
ATCを引っ掛けると乗り心地が悪化するとか
ATCを引っ掛けると乗り心地が悪化するとか
>>169
さくらが山陽ひかりの役割を担っているのは間違いないだろ
あれはレールスターを九州直通させて列車名を変えただけのシロモノなんだし
ちなみに491Aと7Aは関西発ツアーの定番列車だよ
日によって新大阪で13号車以降に日本旅行の旗持った団体が大量乗車する事がある
のぞみのジパング開放はないと思うよ
山陽区間をジパングに占められて単価の高い東海道直通客が席を取れないなんて事態になりかねん
さくらが山陽ひかりの役割を担っているのは間違いないだろ
あれはレールスターを九州直通させて列車名を変えただけのシロモノなんだし
ちなみに491Aと7Aは関西発ツアーの定番列車だよ
日によって新大阪で13号車以降に日本旅行の旗持った団体が大量乗車する事がある
のぞみのジパング開放はないと思うよ
山陽区間をジパングに占められて単価の高い東海道直通客が席を取れないなんて事態になりかねん
>>169
延長すれば利用客が増えるって言う人がいるけど、JRはそんなことくらい先刻ご承知で、
延長したら何人増えて売上と利益がいくらかを試算した結果、今の状況になっている。
延長すればいいのにしないってことは、儲からないからやらないってこと。
延長すれば利用客が増えるって言う人がいるけど、JRはそんなことくらい先刻ご承知で、
延長したら何人増えて売上と利益がいくらかを試算した結果、今の状況になっている。
延長すればいいのにしないってことは、儲からないからやらないってこと。
>>172
それも微妙に違うと思うぞ
その列車単体では儲からなくても折り返しが儲かると判断すれば送り込み列車を設定してくる
片道回送にするよりはいくらかでもお客さん乗せたほうが儲かるんだし
つかひかり491号って今は博多まで延長されてるんだけど
それも微妙に違うと思うぞ
その列車単体では儲からなくても折り返しが儲かると判断すれば送り込み列車を設定してくる
片道回送にするよりはいくらかでもお客さん乗せたほうが儲かるんだし
つかひかり491号って今は博多まで延長されてるんだけど
EX会員だと嫌だと思うけど、山陽区間だけのぞみ自由席増やせたらいいのにな
ジパング優遇しろの意図がわからない
なら、さくらの山陽区内EX優先枠を作れや
関西から博多まで行くのに快適な2&2シートがあるのになにが悲しくてのぞみなんざ使わなきゃあかんのだ
なら、さくらの山陽区内EX優先枠を作れや
関西から博多まで行くのに快適な2&2シートがあるのになにが悲しくてのぞみなんざ使わなきゃあかんのだ
176 ：名無し野電車区：2013/06/19(水) 19:51:42.00 ID:K0zhgBiV0
関西人は時間が余ってても急ぐんだよ
177 ：名無し野電車区：2013/06/19(水) 20:56:33.85 ID:mTAQU4Ly0
このスレにはジパングが適用されるような年寄りがいるのか？
KIRIN濃い味のCMの新幹線はどこの
リニア新幹線が登場したら、、
たぶん東京～大阪のリニアの運賃が2万ぐらいで、
東海道新幹線が1万8千円ぐらいに値上げだろう。
東海道新幹線も値上げしないと、
現行の「のぞみ」で2時間35分14000円でいいや、
っていう人が多くなりそう。
東海道新幹線を値上げすることで、
リニアに誘導できる。
たぶん東京～大阪のリニアの運賃が2万ぐらいで、
東海道新幹線が1万8千円ぐらいに値上げだろう。
東海道新幹線も値上げしないと、
現行の「のぞみ」で2時間35分14000円でいいや、
っていう人が多くなりそう。
東海道新幹線を値上げすることで、
リニアに誘導できる。
181 ：名無し野電車区：2013/06/19(水) 23:01:14.15 ID:9LH3prPE0
185 ：名無し野電車区：2013/06/19(水) 23:57:31.72 ID:9LH3prPE0
１０００円増しは名古屋じゃね？
リニアの新大阪開業なんて30年後以上先の話だから考えても意味ないでしょ。
消費税も20%になってるかもしれないんだし。
俺なんか多分死んでるぞw
消費税も20%になってるかもしれないんだし。
俺なんか多分死んでるぞw
188 ：名無し野電車区：2013/06/20(木) 00:29:17.19 ID:tnZiJ/aE0
>>168
＞2013年3月改正で東京17:50発を広島に短縮。
東京11:53着も広島発に。
＞(別の列車が博多になり総数は同じだった気がする)
「のぞみ」ではなく「ひかり」（441・491号、いずれも改正前は広島行き）だろう。
＞2013年3月改正で東京17:50発を広島に短縮。
東京11:53着も広島発に。
＞(別の列車が博多になり総数は同じだった気がする)
「のぞみ」ではなく「ひかり」（441・491号、いずれも改正前は広島行き）だろう。
189 ：名無し野電車区：2013/06/20(木) 00:31:12.54 ID:uEZEIGdR0
>>188
> 東京11:53着も広島発に。
2012年3月改正で広島に短縮された東京19:53着が博多発に戻っていて、
別のどれかが広島発に短縮されて総数は同じだった記憶があったが、東京11:53着だったか。
> 491号
下りのぞみで博多に延長されたものが無かったなら、
別の列車が博多になり総数は同じと記憶していたのは、ひかりの491号だったのだろうな。
> 441号
東海道直通列車と山陽内列車は別々に考えているが、
441号の広島以西は、こだま725号の広島以西が切り離されて441号と合体して厚狭通過になったもの。
> 東京11:53着も広島発に。
2012年3月改正で広島に短縮された東京19:53着が博多発に戻っていて、
別のどれかが広島発に短縮されて総数は同じだった記憶があったが、東京11:53着だったか。
> 491号
下りのぞみで博多に延長されたものが無かったなら、
別の列車が博多になり総数は同じと記憶していたのは、ひかりの491号だったのだろうな。
> 441号
東海道直通列車と山陽内列車は別々に考えているが、
441号の広島以西は、こだま725号の広島以西が切り離されて441号と合体して厚狭通過になったもの。
191 ：名無し野電車区：2013/06/20(木) 01:08:05.44 ID:+dWbqGbW0
リニアって乗ろうと思えば今の東海道新幹線分の乗客乗せれるの？
盆正月はいっぱいだから無理か
盆正月はいっぱいだから無理か
こういう、流れを無視した「お前に言われんでもわかっとる」的な知識自慢書き込みはスレが凍ってしまうので勘弁しておくれやす
>>192
キモいバ関西弁乙
キモいバ関西弁乙
いや実際、傍から見ててキモいです
もしもしから見ると違うのかもしれませんが
もしもしから見ると違うのかもしれませんが
195 ：名無し野電車区：2013/06/20(木) 10:36:10.24 ID:chEKAG/g0
196 ：名無し野電車区：2013/06/20(木) 16:36:11.24 ID:c1dvVEKf0
こういう、流れを無視した「お前に言われんでもわかっとる」的な知識自慢書き込みはスレが凍ってしまうので勘弁しておくれやす
197 ：名無し野電車区：2013/06/20(木) 16:55:06.75 ID:3MEoyqt/O
ヲタ藁から新大阪へdat落ち寸前のグリーンポイント充当して乗車中
663A
グリーンに関してはZ最前列はハズレ
薄い本は6月号
477A
最後部取ったのにCW('A`)
ひかりはおしぼりついてくるしゴミ回収くるのが200ポイントの差
こちらは薄い本7月号
663A
グリーンに関してはZ最前列はハズレ
薄い本は6月号
477A
最後部取ったのにCW('A`)
ひかりはおしぼりついてくるしゴミ回収くるのが200ポイントの差
こちらは薄い本7月号
198 ：名無し野電車区：2013/06/20(木) 17:14:27.89 ID:3MEoyqt/O
9376AのスジにT5
>>197
薄い本という表現は年に二回ビッグサイトで大々的に取引されるISBNのついてない高い本のイメージが・・・
薄い本という表現は年に二回ビッグサイトで大々的に取引されるISBNのついてない高い本のイメージが・・・
200 ：名無し野電車区：2013/06/20(木) 20:09:57.24 ID:CiLtYhqe0
>>185
東京-大阪では1500円増し、東京-名古屋で1000円増しだが
現行新幹線のように乗車券＋特急券で乗れるとは限らないだろ
乗車券と特急券が一体となった企画乗車券でしか乗れなくて
乗り継ぐ場合でも打ち切り計算ということもあり得る
東京-大阪では1500円増し、東京-名古屋で1000円増しだが
現行新幹線のように乗車券＋特急券で乗れるとは限らないだろ
乗車券と特急券が一体となった企画乗車券でしか乗れなくて
乗り継ぐ場合でも打ち切り計算ということもあり得る
リニアでもEX-ICでチケットレス
スレチなんでごめんなさい
スレチなんでごめんなさい
202 ：名無し野電車区：2013/06/20(木) 20:43:35.41 ID:vA6zI4p90
東京発のこだまも新大阪より先にいく列車もあればいいのに
新大阪以東のこだま駅から新大阪以西のこだま駅まで、
という需要が果たしてどれほどありますか。
という需要が果たしてどれほどありますか。
リニアは新しい運賃体系でいい
品川、名古屋、新大阪で前後挟む場合は前後距離合計で運賃計算してリニアを加えたらいい。
品川、名古屋、新大阪で前後挟む場合は前後距離合計で運賃計算してリニアを加えたらいい。
206 ：名無し野電車区：2013/06/20(木) 22:36:27.57 ID:uEZEIGdR0
>>200
運賃料金を一緒にした包括運賃ね。それを否定するつもりは
ないけどね。可能性を言い出したらなんでも言えてしまうけど。
品川で打ち切りの運賃はどうなんだろうね。カード乗車券なら
意識せずに済むかもしれないけど、二重に運賃を取られている
ような気分になってしまうかな。
>東京-大阪では1500円増し、東京-名古屋で1000円増し
東京-大阪千円増し、名古屋７００円増しと聞いていたけど、
それどこの情報？
運賃料金を一緒にした包括運賃ね。それを否定するつもりは
ないけどね。可能性を言い出したらなんでも言えてしまうけど。
品川で打ち切りの運賃はどうなんだろうね。カード乗車券なら
意識せずに済むかもしれないけど、二重に運賃を取られている
ような気分になってしまうかな。
>東京-大阪では1500円増し、東京-名古屋で1000円増し
東京-大阪千円増し、名古屋７００円増しと聞いていたけど、
それどこの情報？
リニア料金L
品川までの距離k1
名古屋からの距離k2
k1と2を足した距離に基づく運賃B
B出使う特急料金C
B＋C＋L
こうならないかな？
品川までの距離k1
名古屋からの距離k2
k1と2を足した距離に基づく運賃B
B出使う特急料金C
B＋C＋L
こうならないかな？
えっと…リニアスレに迷い込んだようだな
209 ：名無し野電車区：2013/06/21(金) 00:24:18.61 ID:dabQnSF6O
210 ：名無し野電車区：2013/06/21(金) 01:34:15.26 ID:juH2cm/y0
西明石にもっとのぞみ停めろ
212 ：名無し野電車区：2013/06/21(金) 01:46:16.05 ID:juH2cm/y0
東京からこだま乗って新大阪越える人いないだろ
213 ：名無し野電車区：2013/06/21(金) 02:31:36.78 ID:JmA5SvgvO
倒壊、そろそろ食堂車かビュッフェ作れよ。
のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ！？
215 ：名無し野電車区：2013/06/21(金) 06:09:53.64 ID:22nHBYMw0
山陽新幹線で330キロ運転きぼんぬ
>>207まで
>>1
◆また、想像の域を出ない遥か先の未来の話題も荒れる元ですので、なるべくご遠慮ください。
あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。
リニアの話題はリニアスレでどうぞ。
>>1
◆また、想像の域を出ない遥か先の未来の話題も荒れる元ですので、なるべくご遠慮ください。
あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。
リニアの話題はリニアスレでどうぞ。
>>173
編成を送り込みたいなら回送で送り込むよ。
連休の最終日とか、東京→新大阪で何本も回送してる。
新大阪で折り返してすぐに上り列車に使えるように車内整備は済ませて
座席も東京方に向けてある。
乗務員もコスト。定期列車を増発してトータルの乗務時間が延びるような
ダイヤ改正は乗務員も増やさないといけないので、２、３年前から
準備をしている。
編成を送り込みたいなら回送で送り込むよ。
連休の最終日とか、東京→新大阪で何本も回送してる。
新大阪で折り返してすぐに上り列車に使えるように車内整備は済ませて
座席も東京方に向けてある。
乗務員もコスト。定期列車を増発してトータルの乗務時間が延びるような
ダイヤ改正は乗務員も増やさないといけないので、２、３年前から
準備をしている。
台風は少し影響するのかな
週末に来るなよ
週末に来るなよ
220 ：名無し野電車区：2013/06/21(金) 08:34:10.02 ID:C4ZLzQmr0
>>218
こういう、流れを無視した「お前に言われんでもわかっとる」的な知識自慢書き込みはスレが凍ってしまうので勘弁しておくれやす
こういう、流れを無視した「お前に言われんでもわかっとる」的な知識自慢書き込みはスレが凍ってしまうので勘弁しておくれやす
運用まとめシステムの中の人です。
任意の列車番号を入力すると、過去のデータからその列車と同じ運用だと思われる列車を抽出する機能を作りました。
同じ日に、入力された列車と同じ編成が使用された列車を抽出して、それを報告の多い順に表示するってだけのものですが……。
もし不具合があれば報告お願いします。
ところで実際に試してみると、1つの運用で2列車～4列車くらいしか出てこないんですが、新幹線の運用ってこんなもんなんですかね。
在来線と比べたら過酷な運用ですし、そんなに何往復もしないって言われればそうなのかなとも思いますけど。
それともどこかミスがあるのか。。
任意の列車番号を入力すると、過去のデータからその列車と同じ運用だと思われる列車を抽出する機能を作りました。
同じ日に、入力された列車と同じ編成が使用された列車を抽出して、それを報告の多い順に表示するってだけのものですが……。
もし不具合があれば報告お願いします。
ところで実際に試してみると、1つの運用で2列車～4列車くらいしか出てこないんですが、新幹線の運用ってこんなもんなんですかね。
在来線と比べたら過酷な運用ですし、そんなに何往復もしないって言われればそうなのかなとも思いますけど。
それともどこかミスがあるのか。。
名古屋市議会の六月定例会は十九日、本会議を再開し、
自民、減税日本ナゴヤ、公明、民主、新政会、共産の六会派が代表質問した。
ＳＬの定期運行など「世界の鉄道の聖地」づくりを目指す河村たかし市長は、
鉄道を利用した町おこしをしている自治体や鉄道ファンを集めた「鉄道サミット」を本年度中に開催する考えを示した。
近藤徳久議員（減税日本ナゴヤ、東区）の質問に答えた。
市は二月にあおなみ線で実施したＳＬの実験走行を受けて、鉄道を利用したまちづくりを検討する調査費として一千万円を計上。
調査費を利用してサミットを実施する。
市交通施設管理課の木下隆文課長は「鉄道ファンや事業者、自治体関係者を呼び、
市民公開の場で意見交換する場を本年度中に持ちたい」とする。
http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20130620/CK2013062002000049.html
自民、減税日本ナゴヤ、公明、民主、新政会、共産の六会派が代表質問した。
ＳＬの定期運行など「世界の鉄道の聖地」づくりを目指す河村たかし市長は、
鉄道を利用した町おこしをしている自治体や鉄道ファンを集めた「鉄道サミット」を本年度中に開催する考えを示した。
近藤徳久議員（減税日本ナゴヤ、東区）の質問に答えた。
市は二月にあおなみ線で実施したＳＬの実験走行を受けて、鉄道を利用したまちづくりを検討する調査費として一千万円を計上。
調査費を利用してサミットを実施する。
市交通施設管理課の木下隆文課長は「鉄道ファンや事業者、自治体関係者を呼び、
市民公開の場で意見交換する場を本年度中に持ちたい」とする。
http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20130620/CK2013062002000049.html
223 ：名無し野電車区：2013/06/21(金) 13:28:22.09 ID:22nHBYMw0
山陽新幹線はトンネルが多い上にトンネル内の基地局の整備が遅れてるのでしょっちゅう圏外になる
東海道みたいにインターネット接続サービスやればいいのに
東海道みたいにインターネット接続サービスやればいいのに
224 ：名無し野電車区：2013/06/21(金) 13:43:37.76 ID:aWBUP0jVO
今日は前の轍を踏まず、
のぞみ265A先に取りました
これで九時まで飲めるわ
のぞみ265A先に取りました
これで九時まで飲めるわ
>>215
する予定ないから＠本日の総会
する予定ないから＠本日の総会
226 ：名無し野電車区：2013/06/21(金) 14:27:55.12 ID:22nHBYMw0
500系で320キロ運転やろうとして頓挫しなかったか？
227 ：名無し野電車区：2013/06/21(金) 14:56:05.07 ID:dabQnSF6O
ニセN700Aの２本目(X40)がデビューした模様
>>210
早朝夜間だけ利用客の多い駅は現状で十分ですｗ
早朝夜間だけ利用客の多い駅は現状で十分ですｗ
229 ：名無し野電車区：2013/06/21(金) 17:34:14.84 ID:Z90JJiOy0
小倉は全部のぞみが停まる必要あるのか
こういう、流れを無視した「お前に言われんでもわかっとる」的な知識自慢書き込みはスレが凍ってしまうので勘弁しておくれやす
>>229
日豊本線に乗り継ぐ重要な役割があるじゃないですか
日豊本線に乗り継ぐ重要な役割があるじゃないですか
233 ：名無し野電車区：2013/06/21(金) 20:33:13.20 ID:dabQnSF6O
それに北九州工業地帯もあるし…
235 ：名無し野電車区：2013/06/21(金) 21:22:33.46 ID:aWBUP0jVO
のぞみ265Aはくたびれた兵達(サラリーマン)を乗せて、一路西へ向かっております
金曜夜だからかみんなの目は心なしか輝いてる
金曜夜だからかみんなの目は心なしか輝いてる
>>221
更新乙です！
> 任意の列車番号を入力すると、過去のデータから
> その列車と同じ運用だと思われる列車を抽出する機能を作りました。
早速試してみたところ、検索結果では回送列車（回2813Aなど）の
「回」の文字が省略されて表示されるけど、これは元々そういう仕様ですか？
更新乙です！
> 任意の列車番号を入力すると、過去のデータから
> その列車と同じ運用だと思われる列車を抽出する機能を作りました。
早速試してみたところ、検索結果では回送列車（回2813Aなど）の
「回」の文字が省略されて表示されるけど、これは元々そういう仕様ですか？
>>209
東京～岡山のこだま、昔の時刻表を見たらあった（G車搭載の雑誌の時刻表）。
本当の時刻表で編成を見たらひかり用の0系だったよ。
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4290072.jpg
東京～岡山のこだま、昔の時刻表を見たらあった（G車搭載の雑誌の時刻表）。
本当の時刻表で編成を見たらひかり用の0系だったよ。
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4290072.jpg
>>237
ひかりが8本/hで画像の時間帯にのぞみが走ってないということは1992年3月～1993年3月か？
ひかりが8本/hで画像の時間帯にのぞみが走ってないということは1992年3月～1993年3月か？
昔って新横浜に止まらないひかりが多かったよな。
ということは、俺が小学生低学年くらいだから、91-93年くらいかな
ということは、俺が小学生低学年くらいだから、91-93年くらいかな
>>229
博多小倉間は西と九州が競争してるからな
博多小倉間は西と九州が競争してるからな
>>237
東海道山陽新幹線の他のページもうｐしてほしい
かわりに2011年～2013年の東海道山陽九州新幹線のOuDiaを置いておく
http://fast-uploader.com/file/6927383573355/
OuDiaの本体はこちらhttp://homepage2.nifty.com/take-okm/oudia/
東海道山陽新幹線の他のページもうｐしてほしい
かわりに2011年～2013年の東海道山陽九州新幹線のOuDiaを置いておく
http://fast-uploader.com/file/6927383573355/
OuDiaの本体はこちらhttp://homepage2.nifty.com/take-okm/oudia/
243 ：名無し野電車区：2013/06/22(土) 00:28:07.32 ID:wny9DQPY0
東海道新幹線の車両も多分割すり板を採用してパンタ1個運転可能にすればいいのに
こうすれば騒音低減になるが
ただ16両編成だとパンタ点電流が大きくなりすぎるので難しいか？
こうすれば騒音低減になるが
ただ16両編成だとパンタ点電流が大きくなりすぎるので難しいか？
今日はお召しか？
羽島のホームに多数の駅員、警官。米原も通常より多い。
羽島のホームに多数の駅員、警官。米原も通常より多い。
245 ：名無し野電車区：2013/06/22(土) 12:57:07.45 ID:ELbygrTvO
お召しは今日だが編成番号は？
>>242
>>237だけど、G車雑誌巻末の時刻表のページ全部とおまけを1個どうぞ。
ざっくりスキャンで見づらい部分があるのはご勘弁を。
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4291669.zip.html
pass：hikari
>>237だけど、G車雑誌巻末の時刻表のページ全部とおまけを1個どうぞ。
ざっくりスキャンで見づらい部分があるのはご勘弁を。
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4291669.zip.html
pass：hikari
248 ：名無し野電車区：2013/06/22(土) 14:24:18.13 ID:SlzAQ+DN0
>>246
お召対応編成は東海しか持ってないみたいだな。西日本や九州の編成でお召対応編成があるという話は聞いたことない。
もっとも山陽区間以西へ皇族や国賓クラスのVIPが行く場合は現地の空港に向かうのが主流だから山陽新幹線以西で新幹線のお召が登場する機会はないだろうし。
お召対応編成は東海しか持ってないみたいだな。西日本や九州の編成でお召対応編成があるという話は聞いたことない。
もっとも山陽区間以西へ皇族や国賓クラスのVIPが行く場合は現地の空港に向かうのが主流だから山陽新幹線以西で新幹線のお召が登場する機会はないだろうし。
249 ：名無し野電車区：2013/06/22(土) 18:55:20.92 ID:oYXLsyG10
>>237-238
岡山から各駅のグランドひだまがあるなwww
岡山から各駅のグランドひだまがあるなwww
250 ：名無し野電車区：2013/06/22(土) 19:01:56.30 ID:5/QqxwUi0
祝・富士山世界遺産登録決定！！！
252 ：名無し野電車区：2013/06/22(土) 21:04:21.81 ID:TWltOiem0
三島下りホームに15時02分にN700が入線してきた。
…試運転かな？
編成番号見えんかったけどXじゃない。
…試運転かな？
編成番号見えんかったけどXじゃない。
>>251
なるほど。了解です
なるほど。了解です
>>247
ありがとうございます。
そんなに見づらいとは思いませんよ。
当時はまだ静岡にひかり号が止まらない時間帯があったんですね。
阪神大震災復旧期間の暫定ダイヤのとき山陽新幹線ではのぞみ号は運休していたんですね。
ありがとうございます。
そんなに見づらいとは思いませんよ。
当時はまだ静岡にひかり号が止まらない時間帯があったんですね。
阪神大震災復旧期間の暫定ダイヤのとき山陽新幹線ではのぞみ号は運休していたんですね。
1992年／1995年当時と比較すると、米原は本数減になってるな…
256 ：名無し野電車区：2013/06/23(日) 09:56:19.79 ID:9Hfia2z2O
Ｎ編成Ｓ編成の汚れが目立つ
257 ：名無し野電車区：2013/06/23(日) 10:27:56.96 ID:w5bUfAFEO
震災暫定ダイヤ時、東海道区間は食堂車営業何本かやっていたのか。
あとは、のぞみ1往復の車販にＪウエストランだったということも。
西日本系の車販で、東海道区間のみの受け持ちは、これが最初で最後だったのでは
山陽区間は、ワゴン販売すらなかったのだね
あとは、のぞみ1往復の車販にＪウエストランだったということも。
西日本系の車販で、東海道区間のみの受け持ちは、これが最初で最後だったのでは
山陽区間は、ワゴン販売すらなかったのだね
258 ：名無し野電車区：2013/06/23(日) 10:59:51.59 ID:tXeNJOhfO
>>257
確かグランドひかりで食堂車営業１往復あったはず…
確かグランドひかりで食堂車営業１往復あったはず…
259 ：名無し野電車区：2013/06/23(日) 12:13:46.13 ID:0x/O1jth0
>>256
昔から西日本の編成はなかなか博多に帰れないからしょっちゅう大井なり鳥飼に帰れる東海の編成よりどうしても汚くなると言われてるよな。
500系や700系RSの外部カラーをグレーベースにしてるのは洗車する機会が少なくても汚れが目立ちにくいのを狙ってるのかもな。
昔から西日本の編成はなかなか博多に帰れないからしょっちゅう大井なり鳥飼に帰れる東海の編成よりどうしても汚くなると言われてるよな。
500系や700系RSの外部カラーをグレーベースにしてるのは洗車する機会が少なくても汚れが目立ちにくいのを狙ってるのかもな。
富士山文化遺産登録で
のぞみが三島or新富士に停車…って事にはならないよね…。
ｽﾚ汚しｽﾏｿ。
のぞみが三島or新富士に停車…って事にはならないよね…。
ｽﾚ汚しｽﾏｿ。
ひかりの新富士停車が
262 ：名無し野電車区：2013/06/23(日) 12:23:01.95 ID:ZD3ayZZv0
>>260
それはあり得ないが、新たな富士山関連企画が浮上するかも
富士山トレイン371の乗車記念が世界遺産仕様になったり、shupoで富士山全面押ししたり、リニ鉄のジオラマに横断幕が登場したりするかも……
それはあり得ないが、新たな富士山関連企画が浮上するかも
富士山トレイン371の乗車記念が世界遺産仕様になったり、shupoで富士山全面押ししたり、リニ鉄のジオラマに横断幕が登場したりするかも……
263 ：名無し野電車区：2013/06/23(日) 13:07:51.88 ID:ahyev4qO0
昔はこだまが1時間に6本とか凄いダイヤ組んでたんだよな
東名高速道路が未開通だったために短距離の利用者が多かったためとか
東名高速道路が未開通だったために短距離の利用者が多かったためとか
264 ：名無し野電車区：2013/06/23(日) 13:10:06.26 ID:ahyev4qO0
阪神大震災の時西日本車が東海区間に、東海車が西日本区間に閉じ込められてしまい相手会社の工場で検査やったらしい
もしも700系B編成が東海区間に閉じ込められたら床下機器の構造が思いっきり違うために検査不可という悲惨な状況に陥るかと
もしも700系B編成が東海区間に閉じ込められたら床下機器の構造が思いっきり違うために検査不可という悲惨な状況に陥るかと
265 ：名無し野電車区：2013/06/23(日) 13:14:17.81 ID:0x/O1jth0
>>264
100系でもX・GとVでは微妙に違うとか300系でもJとFでは空調設備に違いがあるみたいだけど阪神大震災当時お互いの工場でメンテするにあたって問題なかったのか？
100系でもX・GとVでは微妙に違うとか300系でもJとFでは空調設備に違いがあるみたいだけど阪神大震災当時お互いの工場でメンテするにあたって問題なかったのか？
>>260
料金について許認可を受ける必要があるから、それはない。
さらに、外国人観光客向けだとすると、JRP適用外ののぞみを停める意味がない。
ひかりの三島の停車増がひょっとしたらあるかも…あってもそれぐらいだけどｗ
>>261
おそらくそれもない。
料金について許認可を受ける必要があるから、それはない。
さらに、外国人観光客向けだとすると、JRP適用外ののぞみを停める意味がない。
ひかりの三島の停車増がひょっとしたらあるかも…あってもそれぐらいだけどｗ
>>261
おそらくそれもない。
267 ：名無し野電車区：2013/06/23(日) 13:18:43.86 ID:tXeNJOhfO
イベント列車は在来線に任して、三島･新富士駅に横断幕か記念入場券発売。また三島･新富士駅からツアーバスをやるかもしれない
あと富士山をバックに撮影するヲタが急に増えそうな悪寒する。
あと富士山をバックに撮影するヲタが急に増えそうな悪寒する。
268 ：名無し野電車区：2013/06/23(日) 13:35:04.81 ID:ahyev4qO0
270 ：名無し野電車区：2013/06/23(日) 14:06:41.92 ID:YjCLeEAV0
そこまで需要ないってｗ
政令市＋世界遺産でのぞみ全通過とひかり半数通過とか
次期改正で動きなしなら静岡県舐め過ぎだしキレるだろうな。
次期改正で動きなしなら静岡県舐め過ぎだしキレるだろうな。
273 ：名無し野電車区：2013/06/23(日) 16:19:51.09 ID:tXeNJOhfO
ひかりを静岡終日停車させればいい
あまりにも博多が機能集中過ぎるから広島か岡山に第２の総合車両所が作れば良いんだが…
あまりにも博多が機能集中過ぎるから広島か岡山に第２の総合車両所が作れば良いんだが…
>>266
JR東海は訪日観光客を完全にといっていいほど無視してるよね。
東京～箱根～富士山～名古屋～京都～大阪の観光ルートは、
ゴールデンルートって呼ばれてるくらいの訪日観光客にとって定番コースだが、
これって東海道新幹線のルートそのものだよね。
にもかかわらず、このゴールデンルートをたどるツアーは九分九厘がバス利用。
あらゆる業界が訪日観光客の取り込みに必死になってるってのに、
この状況は信じられないとしか言い様がない。
目の前にドル箱が置いてあるのに、指くわえて眺めてるだけ。
じゃあ個人旅行者に話を転じるが、
たまに訪日観光客と安宿とかで話をしてみると、
彼らが皆口を揃えて言うのが「新幹線は高すぎる」
あとネット予約が事実上不可能なのも致命的。
訪日観光客でも、新幹線に乗ったという話は殆ど聞かないし、
ましてJRパスを持ってる奴なんか見たことない。
新幹線は日本の誇りだとか偉そうに言うけど、
それなら外国人に利用してもらわなきゃ意味が無い。
JR東海は訪日観光客を完全にといっていいほど無視してるよね。
東京～箱根～富士山～名古屋～京都～大阪の観光ルートは、
ゴールデンルートって呼ばれてるくらいの訪日観光客にとって定番コースだが、
これって東海道新幹線のルートそのものだよね。
にもかかわらず、このゴールデンルートをたどるツアーは九分九厘がバス利用。
あらゆる業界が訪日観光客の取り込みに必死になってるってのに、
この状況は信じられないとしか言い様がない。
目の前にドル箱が置いてあるのに、指くわえて眺めてるだけ。
じゃあ個人旅行者に話を転じるが、
たまに訪日観光客と安宿とかで話をしてみると、
彼らが皆口を揃えて言うのが「新幹線は高すぎる」
あとネット予約が事実上不可能なのも致命的。
訪日観光客でも、新幹線に乗ったという話は殆ど聞かないし、
ましてJRパスを持ってる奴なんか見たことない。
新幹線は日本の誇りだとか偉そうに言うけど、
それなら外国人に利用してもらわなきゃ意味が無い。
>>270
のぞみの指定が取りにくくなって困るやんかｗ
>>272-273
対首都圏では自家用車もバスも使える、対名古屋以西の利用はそれほど多くない。
だから、早朝夜間以外は毎時ひかり1本とこだま2本で十分。
富士山が世界遺産になっても関係はない。静岡の新幹線の利用は劇的に増えるわけではない。
>>274氏の見方が正しければ、観光客の大半は観光バス利用になる。
のぞみの指定が取りにくくなって困るやんかｗ
>>272-273
対首都圏では自家用車もバスも使える、対名古屋以西の利用はそれほど多くない。
だから、早朝夜間以外は毎時ひかり1本とこだま2本で十分。
富士山が世界遺産になっても関係はない。静岡の新幹線の利用は劇的に増えるわけではない。
>>274氏の見方が正しければ、観光客の大半は観光バス利用になる。
支那人朝鮮人は乗車お断りして欲しい
その数分で終電が早くなる地域
その数分を削るために皆がどれだけ努力しているのか
その数分を削るために皆がどれだけ努力しているのか
>>278
お前の数分なんてどーでもいいよ。
現実は政治力や静岡で盛り上がって騒げば
済む話。
お前が静岡どーでも良い様に静岡の利用者も現状で何倍も利用出来る区間の
利用者の理屈なんて聞く気は全くないんたよ。
お前の数分なんてどーでもいいよ。
現実は政治力や静岡で盛り上がって騒げば
済む話。
お前が静岡どーでも良い様に静岡の利用者も現状で何倍も利用出来る区間の
利用者の理屈なんて聞く気は全くないんたよ。
これだから静岡人は嫌なんだよ
静岡と長野はこういうのばかりなのかよ
民主知事に投票する静岡は全列車通過で良し。
全日空 岩国・広島で航空券の相互利用開始へttp://kry.co.jp/news/news8703692.html
全日空は、ことし８月から、岩国錦帯橋空港と広島空港の航空券の相互利用＝「マルチエアポート対応」を始めると発表した。
２つの空港で往復運賃が適用されるほか、予約の変更も可能となる。
全日空によると、例えば東京への往復で、行きは広島空港、帰りは岩国錦帯橋空港を使った場合、これまでは、
それぞれ片道運賃となっていたが、マルチエアポート対応により、往復運賃が適用され、７２００円割安になるという。
また、２つの空港の間で予約の変更も可能となるという。
全日空の国内線では、北部九州や北陸でも同様の取り扱いをしていて、岩国・広島では８月２２日搭乗分から適用される。
岩国錦帯橋空港は開港から半年間の搭乗率が７０・３％と好調を維持していて、全日空山口支店では、
「東京からのビジネス客や広島県西部の人の利便性が高まる」と話している。[ 6/22 13:39 山口放送]
全日空は、ことし８月から、岩国錦帯橋空港と広島空港の航空券の相互利用＝「マルチエアポート対応」を始めると発表した。
２つの空港で往復運賃が適用されるほか、予約の変更も可能となる。
全日空によると、例えば東京への往復で、行きは広島空港、帰りは岩国錦帯橋空港を使った場合、これまでは、
それぞれ片道運賃となっていたが、マルチエアポート対応により、往復運賃が適用され、７２００円割安になるという。
また、２つの空港の間で予約の変更も可能となるという。
全日空の国内線では、北部九州や北陸でも同様の取り扱いをしていて、岩国・広島では８月２２日搭乗分から適用される。
岩国錦帯橋空港は開港から半年間の搭乗率が７０・３％と好調を維持していて、全日空山口支店では、
「東京からのビジネス客や広島県西部の人の利便性が高まる」と話している。[ 6/22 13:39 山口放送]
新横浜2,3番線って、ホーム柵が線路寄りに移設されたけど、あれで通過する時何キロ出せるの？
286 ：名無し野電車区：2013/06/23(日) 20:33:13.79 ID:evgpcmN+0
日本の海外ツアーでもフランス、ドイツ、スペインのツアーで、高速鉄道に乗る日程が組まれているツアーは
少なく、乗ったとしても１回乗車だけが多く、入国から出国まで高速鉄道利用のツアーは無いだろう。
結局観光地にはバスで行く事になるので、鉄道からバスに乗り換えは時間の浪費となり、ツアー代金が高くなる。
日本でも新幹線より高速バスのほうが運賃が安く、ツアー代金を安く設定できるから、高速鉄道と団体ツアーは
合わないと思う。
団体ツアーは、こだわりより、安い方が人気がある。
実は今日、初めて新幹線掛川駅を利用しました。
少なく、乗ったとしても１回乗車だけが多く、入国から出国まで高速鉄道利用のツアーは無いだろう。
結局観光地にはバスで行く事になるので、鉄道からバスに乗り換えは時間の浪費となり、ツアー代金が高くなる。
日本でも新幹線より高速バスのほうが運賃が安く、ツアー代金を安く設定できるから、高速鉄道と団体ツアーは
合わないと思う。
団体ツアーは、こだわりより、安い方が人気がある。
実は今日、初めて新幹線掛川駅を利用しました。
>>279
その前に利用者が増えるのが前提。現に積み残しが出るほどでもないでしょｗ
>>281
静岡や長野には限らんｗ
>>285
もはや通過を前提にしてない。品川や新横浜は、回送列車も含めて全停車してるのでは？
その前に利用者が増えるのが前提。現に積み残しが出るほどでもないでしょｗ
>>281
静岡や長野には限らんｗ
>>285
もはや通過を前提にしてない。品川や新横浜は、回送列車も含めて全停車してるのでは？
288 ：名無し野電車区：2013/06/23(日) 20:54:07.28 ID:ahyev4qO0
289 ：名無し野電車区：2013/06/23(日) 21:01:25.37 ID:ahyev4qO0
291 ：名無し野電車区：2013/06/23(日) 21:05:09.53 ID:KNaVilfx0
>>258
> >>257
> 確かグランドひかりで食堂車営業１往復あったはず…
所定Vの東京19:00過ぎの新大阪行きがあって乗ったが、
XだったかGだったかに編成変更されてて、食堂車営業は無しだった。
> >>257
> 確かグランドひかりで食堂車営業１往復あったはず…
所定Vの東京19:00過ぎの新大阪行きがあって乗ったが、
XだったかGだったかに編成変更されてて、食堂車営業は無しだった。
>>289
300系酉車は空調を強化したりしてなかったか？
元々300系は山陽区間での使用を考慮してなかったから空調が弱くて水タンク容量も小さかった。
東海の初期編成は山陽乗り入れに際して水タンク容量の増大などの変更してるはず。
あと車内の色調とかシートモケットの色調なども違ってた。
300系酉車は空調を強化したりしてなかったか？
元々300系は山陽区間での使用を考慮してなかったから空調が弱くて水タンク容量も小さかった。
東海の初期編成は山陽乗り入れに際して水タンク容量の増大などの変更してるはず。
あと車内の色調とかシートモケットの色調なども違ってた。
293 ：名無し野電車区：2013/06/23(日) 21:14:27.37 ID:ahyev4qO0
300系試作車は岡山以西乗り入れ禁止だったような
>>290
こういう指摘は具体的に内容を書いてほしい。
こういう指摘は具体的に内容を書いてほしい。
296 ：名無し野電車区：2013/06/23(日) 23:31:31.85 ID:tXeNJOhfO
>>272
合併でできた政令市だから後背人口は変わらないよね。
今まで静岡市じゃなかった地域の住民が新たに静岡駅を利用するようになるわけじゃない。
あと世界遺産って言うけど今回の富士山のと同じ世界文化遺産だと姫路城とかも取ってるからなあ。
姫路って世界遺産に登録されて停車本数増えたっけ？
合併でできた政令市だから後背人口は変わらないよね。
今まで静岡市じゃなかった地域の住民が新たに静岡駅を利用するようになるわけじゃない。
あと世界遺産って言うけど今回の富士山のと同じ世界文化遺産だと姫路城とかも取ってるからなあ。
姫路って世界遺産に登録されて停車本数増えたっけ？
>>292
300系は空調の制御方法が違ってたね。
300系は空調の制御方法が違ってたね。
0番台はインバータ式、3000番台はオンオフ式だっけ
302 ：名無し野電車区：2013/06/24(月) 01:55:40.75 ID:MswFXltAO
>>292
300系J編成のシートがブラウン、F編成はグレー
700系はC編成普通車がパープルでグリーン車がグリーン。Bは普通濃紺グリーン車ブラウン。Eは自由席グリーンで指定席濃紺。
700系をベースにした700Tは普通車グリーンで商務車パープル。オーディオシステムまで700系と同じ。
800系は木の板が目立つ。
N700系はZ編成とN編成共通の色。
N700系16連ベースのN700系8連S編成とR編成も内装は共通。
E2と支那はやては乗り比べたことがないから聞かないでね。
300系J編成のシートがブラウン、F編成はグレー
700系はC編成普通車がパープルでグリーン車がグリーン。Bは普通濃紺グリーン車ブラウン。Eは自由席グリーンで指定席濃紺。
700系をベースにした700Tは普通車グリーンで商務車パープル。オーディオシステムまで700系と同じ。
800系は木の板が目立つ。
N700系はZ編成とN編成共通の色。
N700系16連ベースのN700系8連S編成とR編成も内装は共通。
E2と支那はやては乗り比べたことがないから聞かないでね。
303 ：名無し野電車区：2013/06/24(月) 03:00:18.96 ID:0w4Ya2I20
静岡駅にのぞみを停車させる必要も無いと思うけど…
もう一本のひかりも静岡駅に停車させても良いと思う。
もう一本のひかりも静岡駅に停車させても良いと思う。
静岡停車をこれ以上増やしたければ今の複線じゃなくて複々線が欲しいんだよね。
そういう意味でもリニアの早期開通が望まれる。
そういう意味でもリニアの早期開通が望まれる。
>>305
混雑するのは自由席だけなんでしょ。それも東京方面だけ。
静岡停車ひかりの指定が満席になるってことはほとんどないし。
指定の埋まり具合だけでみると、小田原／豊橋停車ひかりのほうが混雑している。
その混雑してるほうに対策されない以上、静岡停車ひかりが増える要素はない。
以前のように、静岡停車ひかりの自由席が7両になれば、ニーズに適合すると思われるが、
倒壊としては、自由席との差額は回数券やEX予約で吸収してくれということであろう。
混雑するのは自由席だけなんでしょ。それも東京方面だけ。
静岡停車ひかりの指定が満席になるってことはほとんどないし。
指定の埋まり具合だけでみると、小田原／豊橋停車ひかりのほうが混雑している。
その混雑してるほうに対策されない以上、静岡停車ひかりが増える要素はない。
以前のように、静岡停車ひかりの自由席が7両になれば、ニーズに適合すると思われるが、
倒壊としては、自由席との差額は回数券やEX予約で吸収してくれということであろう。
>>303
現状での優先順位は、おそらく一番目ではない。
>>304
第二東名ができたから、西へはマイカーが便利になったのかな。
これは、新幹線利用者数をマイナスにする要因。
何らかのプラス要素がない限り、停車増より停車減を心配すべきところ。
静岡が政令指定都市になっても、富士山が世界遺産になっても、
そのこと自体が新幹線利用増に直接結びつくわけではない。バスの利用は増えそうだがｗ
現状での優先順位は、おそらく一番目ではない。
>>304
第二東名ができたから、西へはマイカーが便利になったのかな。
これは、新幹線利用者数をマイナスにする要因。
何らかのプラス要素がない限り、停車増より停車減を心配すべきところ。
静岡が政令指定都市になっても、富士山が世界遺産になっても、
そのこと自体が新幹線利用増に直接結びつくわけではない。バスの利用は増えそうだがｗ
>>305
それって静岡からの客が乗る前から既に混んでいるのでは？
静岡の致命的なところは、大阪以遠に向かう、あるいは大阪以遠から来る客単価の高い客が少ないところなんだよね。
儲からないから停車本数が増えない。
それって静岡からの客が乗る前から既に混んでいるのでは？
静岡の致命的なところは、大阪以遠に向かう、あるいは大阪以遠から来る客単価の高い客が少ないところなんだよね。
儲からないから停車本数が増えない。
>>307
その論が正しいという前提としては、現在の供給量が適正である、ということが必要だね。
現状では東京－名古屋、東京－新大阪の需要が多すぎて静岡停車を時間1本しか供給できないｌ。
あと、実は静岡－広島といった需要もあるのだが、現状では名古屋乗換えを強いられている。
その論が正しいという前提としては、現在の供給量が適正である、ということが必要だね。
現状では東京－名古屋、東京－新大阪の需要が多すぎて静岡停車を時間1本しか供給できないｌ。
あと、実は静岡－広島といった需要もあるのだが、現状では名古屋乗換えを強いられている。
>>307
第二東名は東京～名古屋を走りとおす車向けのバイパスって感じだから、
静岡県民にはあまり恩恵はないかなって気がする。
旧東名が空いたってのはあるが、
もともと静岡県内では最繁忙期以外渋滞なんてほとんどなかった。
そして、新東名って呼称がさっぱり定着していないw
第二東名は東京～名古屋を走りとおす車向けのバイパスって感じだから、
静岡県民にはあまり恩恵はないかなって気がする。
旧東名が空いたってのはあるが、
もともと静岡県内では最繁忙期以外渋滞なんてほとんどなかった。
そして、新東名って呼称がさっぱり定着していないw
311 ：名無し野電車区：2013/06/24(月) 08:24:19.61 ID:ikpIYsno0
>>307
> >>303
> 現状での優先順位は、おそらく一番目ではない。
>
> >>304
> 第二東名ができたから、西へはマイカーが便利になったのかな。
> これは、新幹線利用者数をマイナスにする要因。
> 何らかのプラス要素がない限り、停車増より停車減を心配すべきところ。
> 静岡が政令指定都市になっても、富士山が世界遺産になっても、
> そのこと自体が新幹線利用増に直接結びつくわけではない。バスの利用は増えそうだがｗ
肝心の愛知県内、神奈川県内が未開通で渋滞が酷いから、全通するまでは
あまり影響はない。
> >>303
> 現状での優先順位は、おそらく一番目ではない。
>
> >>304
> 第二東名ができたから、西へはマイカーが便利になったのかな。
> これは、新幹線利用者数をマイナスにする要因。
> 何らかのプラス要素がない限り、停車増より停車減を心配すべきところ。
> 静岡が政令指定都市になっても、富士山が世界遺産になっても、
> そのこと自体が新幹線利用増に直接結びつくわけではない。バスの利用は増えそうだがｗ
肝心の愛知県内、神奈川県内が未開通で渋滞が酷いから、全通するまでは
あまり影響はない。
312 ：名無し野電車区：2013/06/24(月) 12:27:04.04 ID:qdtdNdr00
>>257
時刻表には業者が載ってなかったけど、
震災で姫路発だった間の山陽区間でもワゴン販売をやってる列車はあった。
>>293
福山停車の広島ひかりには入っていた。山陽ではのぞみに使えないんじゃなかったかな？
>>300
以前RFの300系特集に載っていた記事だと、J編成も増備途中からオンオフ式に変わっている。
時刻表には業者が載ってなかったけど、
震災で姫路発だった間の山陽区間でもワゴン販売をやってる列車はあった。
>>293
福山停車の広島ひかりには入っていた。山陽ではのぞみに使えないんじゃなかったかな？
>>300
以前RFの300系特集に載っていた記事だと、J編成も増備途中からオンオフ式に変わっている。
>>306
何の説得力もない糞な戯言だな。
お前の様な馬鹿は、
僕は静岡が嫌いだから止まって欲しくない
って素直に書いて死ねよ。
積み残しとか減便とか馬鹿だろ。通常期の新幹線のどの駅で積み残ししてんだよw
そんなに途中駅が嫌なら飛行機乗れ。
飛行機の選択肢がない名古屋は黙って乗ってろ。
何の説得力もない糞な戯言だな。
お前の様な馬鹿は、
僕は静岡が嫌いだから止まって欲しくない
って素直に書いて死ねよ。
積み残しとか減便とか馬鹿だろ。通常期の新幹線のどの駅で積み残ししてんだよw
そんなに途中駅が嫌なら飛行機乗れ。
飛行機の選択肢がない名古屋は黙って乗ってろ。
314 ：名無し野電車区：2013/06/24(月) 20:24:46.79 ID:bjdMT00T0
自宅警備員同士なんだから仲良くしろよ
感情でいっても仕方ないから数字で考えてみる
(a)1日平均乗降人員
名古屋:132635人/日 静岡:33812人/日
(b)日中1時間あたりの停車本数(上り)
名古屋:8本/時 静岡:3本/時
(a)÷(b)
名古屋:16579 静岡:11270
まぁ妥当なとこなんじゃない
(a)1日平均乗降人員
名古屋:132635人/日 静岡:33812人/日
(b)日中1時間あたりの停車本数(上り)
名古屋:8本/時 静岡:3本/時
(a)÷(b)
名古屋:16579 静岡:11270
まぁ妥当なとこなんじゃない
317 ：名無し野電車区：2013/06/24(月) 21:15:01.56 ID:t9Y5hhIz0
地域の比較が入ると生き生きしてるよな、おまいら
糞名古屋は特にな
>>1のルールに従わない輩は、金輪際書き込むな。
320 ：名無し野電車区：2013/06/25(火) 07:08:24.34 ID:fttzlAQg0
JR東海は、もうかってますねえ
三菱重工と東芝、台湾高速鉄道を２００億円で受注 南港延伸計画の未着工部分
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/130624/biz13062412100005-n1.htm
http://www.toshiba.co.jp/about/press/2013_06/pr_j2401.htm
システム系が三菱重工業で行くらしい。東海・山陽は三菱系システム、何か使ってたっけ？
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/130624/biz13062412100005-n1.htm
http://www.toshiba.co.jp/about/press/2013_06/pr_j2401.htm
システム系が三菱重工業で行くらしい。東海・山陽は三菱系システム、何か使ってたっけ？
>>308
新幹線を使わせたくないなら、在来線の本数を国鉄時代の水準まで削って静岡駅を不便にしないとな
10分ヘッドで走らせているうちはだめ。国鉄は1時間ヘッド
「東海道新幹線が便利すぎて静岡空港がどこにあるかわからない」と地元で言われている現状、そして大赤字に減便の静岡空港
新幹線を使わせたくないなら、在来線の本数を国鉄時代の水準まで削って静岡駅を不便にしないとな
10分ヘッドで走らせているうちはだめ。国鉄は1時間ヘッド
「東海道新幹線が便利すぎて静岡空港がどこにあるかわからない」と地元で言われている現状、そして大赤字に減便の静岡空港
富士山から遠いのに富士山静岡空港
324 ：名無し野電車区：2013/06/25(火) 16:49:59.40 ID:eXNvIXCE0
完全に毎月恒例の発表だな
http://jr-central.co.jp/news/release/nws001239.html
http://jr-central.co.jp/news/release/nws001239.html
325 ：名無し野電車区：2013/06/25(火) 17:15:33.63 ID:gOImes2XO
小田原停車ひかりってかなり乗り降りあるけど、湘南厚木ー名古屋関西のビジネス客と関西から箱根、江の島辺りの観光客なのだろうか？
もっと止めてもいいと思うな｡
もっと止めてもいいと思うな｡
2時間に1本停車で結構な乗降
↓
毎時1本にして適当にバラける
↓
毎時1本も要らないんじゃね？
↓
毎時1本にして適当にバラける
↓
毎時1本も要らないんじゃね？
>>326
そのとおり
そのとおり
328 ：名無し野電車区：2013/06/25(火) 21:05:52.56 ID:G3GQhLbF0
>>322
FDAの運賃はJALより若干安いけど、燃料特別付加運賃が加わるとほとんど変わらなくなるｗ
FDAの運賃はJALより若干安いけど、燃料特別付加運賃が加わるとほとんど変わらなくなるｗ
329 ：名無し野電車区：2013/06/25(火) 21:23:43.75 ID:xUHZAqXI0
>>324
組合対策でしょ。
最初から運転する計画だと、組合から乗務員増やせって言われてしまうが、予
想外に好調なので増発したいって言えば休日出勤で対応できる。
当然割増賃金払うことになるが、ピークに合わせて要因確保すると閑散期には
乗務員遊ばせてしまうことになるから、トータルでお得って判断かと。
組合対策でしょ。
最初から運転する計画だと、組合から乗務員増やせって言われてしまうが、予
想外に好調なので増発したいって言えば休日出勤で対応できる。
当然割増賃金払うことになるが、ピークに合わせて要因確保すると閑散期には
乗務員遊ばせてしまうことになるから、トータルでお得って判断かと。
330 ：名無し野電車区：2013/06/25(火) 22:01:51.93 ID:4UbclajJ0
>>329
なるほど、こう見るとWin-Winの関係なのね
なるほど、こう見るとWin-Winの関係なのね
331 ：名無し野電車区：2013/06/25(火) 22:07:00.89 ID:6l0NNhCI0
今、NHKのドラマ10で、0系大窓車でオリジナルの転換シートの車内が映ったけど、
どこでロケしたんだ？リニア鉄道館か？
ちなみに、外観は300系だった。
どこでロケしたんだ？リニア鉄道館か？
ちなみに、外観は300系だった。
332 ：名無し野電車区：2013/06/25(火) 22:22:33.03 ID:o+JbWPr90
自分も見てて内装の型式が古すぎて吹いた
車窓もモロにはめ込み合成だったし
京都到着のアナウンスなのに明らかに京都のホームじゃないしｗ
車窓もモロにはめ込み合成だったし
京都到着のアナウンスなのに明らかに京都のホームじゃないしｗ
そういや大昔(30年くらい前?)に渋谷のNHKを見学したとき
新幹線のセットが置いてあったのを思い出した。
転換クロスを向かい合わせにした1ボックス分のセットで
大窓には車窓風景が映し出される仕掛けだった
新幹線のセットが置いてあったのを思い出した。
転換クロスを向かい合わせにした1ボックス分のセットで
大窓には車窓風景が映し出される仕掛けだった
335 ：名無し野電車区：2013/06/25(火) 22:41:57.61 ID:6l0NNhCI0
０系にAMBITIOUS JAPAN!の車内放送の組み合わせもね
>>331
セットだろうが…
セットだろうが…
98A乗車中なんだが、さっき京都に到着したら上り副本線の11番線に試運転幕のC8が。
あれ？京都滞泊？と思ってたら98Aが発車すると同時に新大阪方へ発車していった。
なにしてたんだろ？
あれ？京都滞泊？と思ってたら98Aが発車すると同時に新大阪方へ発車していった。
なにしてたんだろ？
338 ：名無し野電車区：2013/06/26(水) 00:06:01.09 ID:FXNsyDyU0
>>336
だからそのセットがどこにあるのか知りたい
だからそのセットがどこにあるのか知りたい
339 ：名無し野電車区：2013/06/26(水) 01:01:48.44 ID:RX75HxGw0
>>331 むしろフカキョンが出ているポカリスエットのCMが気になる。
N700系っぽいが、座席がチャチそうで、セットなのは間違いないが。
N700系っぽいが、座席がチャチそうで、セットなのは間違いないが。
340 ：名無し野電車区：2013/06/26(水) 03:21:50.80 ID:oiIVjWvG0
>>339
深田恭子が検札で焦るあまり座席リクライニングをガタンとさせるシーンで
スムーズ＆スピーディさを求めるあまり材質感が有り得ない位に超軽い所ｗ
でも何か美術さんが鉄道雑誌かWikiか何かの資料を見て一生懸命作った感は
逆にスゴくあるセットとも言えまつねｗ
俺的にはキリン糖質０のＣＭさんまちゃん＆元TBS鈴木史朗アナの競演車内
２＋３座席いかにも新幹線普通車車内が気になるｗ
両氏が普通車に乗る事なんて１００％ないのに無理矢理庶民感を演出ｗ
深田恭子が検札で焦るあまり座席リクライニングをガタンとさせるシーンで
スムーズ＆スピーディさを求めるあまり材質感が有り得ない位に超軽い所ｗ
でも何か美術さんが鉄道雑誌かWikiか何かの資料を見て一生懸命作った感は
逆にスゴくあるセットとも言えまつねｗ
俺的にはキリン糖質０のＣＭさんまちゃん＆元TBS鈴木史朗アナの競演車内
２＋３座席いかにも新幹線普通車車内が気になるｗ
両氏が普通車に乗る事なんて１００％ないのに無理矢理庶民感を演出ｗ
>>340
俺も思った。
さんまが新幹線の普通席で第3のビール飲むかよw
あのCM、確かに車内が妙にリアルなんだよな。
まさか本物の車内じゃないだろうが。
そういや、さんまはN700系について、
タバコを吸うのに席を立たなくちゃならないから嫌だって言っていたな。
俺も思った。
さんまが新幹線の普通席で第3のビール飲むかよw
あのCM、確かに車内が妙にリアルなんだよな。
まさか本物の車内じゃないだろうが。
そういや、さんまはN700系について、
タバコを吸うのに席を立たなくちゃならないから嫌だって言っていたな。
電光掲示板の辺りとかもうN700系そのままなんだよね。
シートが国内じゃ見たこと無いものだからセットなんだろうけど。
シートが国内じゃ見たこと無いものだからセットなんだろうけど。
343 ：名無し野電車区：2013/06/26(水) 10:31:03.91 ID:Bx/MweGMO
一昨日504Aで、いきなりC6に当たった！w
あれって今は共通運用で運次第で当たるのかな？
あれって今は共通運用で運次第で当たるのかな？
344 ：名無し野電車区：2013/06/26(水) 10:36:22.63 ID:Bx/MweGMO
↑すまん。G6の誤り。
345 ：名無し野電車区：2013/06/26(水) 10:42:15.12 ID:ehgvrpMrO
思ったけどさんまのビールのCMで出てくる車内販売嬢の制服、山陽新幹線車内販売担当の制服に似てない…？
Ｎ７００とＮ７００Ａに運用の区別はなく、
前日にならないと、どちらが充当されるかわからない。
とどこかに書いてあった気がする。
前日にならないと、どちらが充当されるかわからない。
とどこかに書いてあった気がする。
347 ：名無し野電車区：2013/06/26(水) 13:40:12.97 ID:LkR7KnH20
>>346
前に駅員さんに当日のN700Aの運用聞いたら『運用表がこないので分からない』って言われた。
前に駅員さんに当日のN700Aの運用聞いたら『運用表がこないので分からない』って言われた。
348 ：名無し野電車区：2013/06/26(水) 15:41:49.97 ID:ehgvrpMrO
>>347
じゃテレホンセンターもお手上げか？
じゃテレホンセンターもお手上げか？
350 ：名無し野電車区：2013/06/26(水) 21:43:53.89 ID:yYtHI19TO
>>334
関西にも温泉地はたくさんあるし、名古屋から下呂・高山方面や三重方面もあるからね。
関西にも温泉地はたくさんあるし、名古屋から下呂・高山方面や三重方面もあるからね。
351 ：名無し野電車区：2013/06/26(水) 21:59:46.79 ID:rfXpaykp0
>>345
チラッと映る木目調妻面。号車番号は8号車。半室Gか？
チラッと映る木目調妻面。号車番号は8号車。半室Gか？
>>346-349
車両滞泊モニタの出力を見れれば判るんだけどね。
テレホンセンターはオペレーターの端末で検索できるけど
駅員は手元に端末がないから印刷した紙がないと答えられないよ。
N700Aの運転開始当初は、東京駅ホームの駅員がいるあたりの柱に貼ってあったりしたよ。
車両滞泊モニタの出力を見れれば判るんだけどね。
テレホンセンターはオペレーターの端末で検索できるけど
駅員は手元に端末がないから印刷した紙がないと答えられないよ。
N700Aの運転開始当初は、東京駅ホームの駅員がいるあたりの柱に貼ってあったりしたよ。
Zの未乗編成がまだ残ってるのにX化改造が始まってるから焦ってる。
Z65とZ40は既乗だからよかったけど…
Z65とZ40は既乗だからよかったけど…
x68が試運転幕で下ってます。
まもなく名古屋着かな
まもなく名古屋着かな
356 ：名無し野電車区：2013/06/27(木) 11:31:41.62 ID:Rj7n405Q0
のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈
358 ：名無し野電車区：2013/06/27(木) 18:10:42.93 ID:D7dz0QLe0
http://jr-central.co.jp/news/release/nws001240.html
こんな車両あったんだ……
こんな車両あったんだ……
359 ：名無し野電車区：2013/06/27(木) 18:15:11.81 ID:Rj7n405Q0
>>337
C8は今日こだまで何気なく走ってた☆
C8は今日こだまで何気なく走ってた☆
362 ：名無し野電車区：2013/06/27(木) 18:54:56.61 ID:D7dz0QLe0
そういや偽アドバンスってもう走ってるの？
>>363
既に乗ってますが何かｗ
既に乗ってますが何かｗ
366 ：名無し野電車区：2013/06/28(金) 11:07:18.13 ID:XhVVtroR0
のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈
368 ：名無し野電車区：2013/06/28(金) 17:02:26.33 ID:rF30Phqb0
まさかの二人縛り出す模様……
http://jr-central.co.jp/news/release/nws001244.html
http://jr-central.co.jp/news/release/nws001244.html
369 ：名無し野電車区：2013/06/28(金) 17:11:03.08 ID:v5GM+wzOI
500系のような斬新な新幹線は、もう出ないのか？？商業使用だけだから、楽しみがない。まーそれでも乗るんだけどな！500系がいた頃は、500系を選んだり、700系Ｂを選んだり、たまに300系を選んでみたり、乗る楽しみがあった。今は、空いてるのを選んで乗るだけ。
>>368
ていうか京の遊々きっぷとかみんな廃止かよ！
http://jr-central.co.jp/news/release/nws001243.html
「こだま小田原往復きっぷ」「こだま都区内・りんかいフリーきっぷ」の代替商品が、
その謎の「新幹線お出かけきっぷ」なんだろうが、
微妙に値下げしてる代わりに、
山手線内制度非適用、小田原・熱海発のフリー区間廃止、
JR東日本での販売廃止、そして2人縛りと、
だいぶド派手に改悪されている…
まあ、これまでJR東日本としては積極的に売れない商品として、
よく生き残っていたなあって感じの切符ではあったが、
このリニューアルでシャトルきっぷのようなJR東日本キラーの商品に生まれ変わったって感じか。
「TEXきっぷ」とか「メトロきっぷ」の時代の再来か。
そして「京の遊々きっぷ」「奈良・大和路遊々きっぷ」の代替商品の発表がないのが気になる。
ていうか京の遊々きっぷとかみんな廃止かよ！
http://jr-central.co.jp/news/release/nws001243.html
「こだま小田原往復きっぷ」「こだま都区内・りんかいフリーきっぷ」の代替商品が、
その謎の「新幹線お出かけきっぷ」なんだろうが、
微妙に値下げしてる代わりに、
山手線内制度非適用、小田原・熱海発のフリー区間廃止、
JR東日本での販売廃止、そして2人縛りと、
だいぶド派手に改悪されている…
まあ、これまでJR東日本としては積極的に売れない商品として、
よく生き残っていたなあって感じの切符ではあったが、
このリニューアルでシャトルきっぷのようなJR東日本キラーの商品に生まれ変わったって感じか。
「TEXきっぷ」とか「メトロきっぷ」の時代の再来か。
そして「京の遊々きっぷ」「奈良・大和路遊々きっぷ」の代替商品の発表がないのが気になる。
371 ：名無し野電車区：2013/06/28(金) 17:57:59.56 ID:rF30Phqb0
「たびきっぷ」に京都や奈良を追加する可能性はどうだろうか
奈良の方は「奈良世界遺産フリーきっぷ」の奈良・斑鳩・吉野コース（3日有効）で代替できそうだが、ツアーズでの取り扱いは無いようで……
http://www.kintetsu.co.jp/senden/Railway/Ticket/sekaiisan/nara_ikaruga.html
奈良の方は「奈良世界遺産フリーきっぷ」の奈良・斑鳩・吉野コース（3日有効）で代替できそうだが、ツアーズでの取り扱いは無いようで……
http://www.kintetsu.co.jp/senden/Railway/Ticket/sekaiisan/nara_ikaruga.html
>>371
そうそう、
「たびきっぷ」なんていつの間にこんなきっぷ出たんだ？
周遊きっぷの代替商品？の割りには、
末期の周遊きっぷよりエリアが充実してるし、価格も割安。
特に四国たびきっぷなんて使い方次第ではかなりのディスカウント商品といえる。
地方発東京往復の割引商品の充実に対し、
東京発地方往復の割引商品が殆ど無かった状況だったが、
突如救世主的商品が発売された感じ。
なんか東海らしくないw
もっと宣伝していい。
ただ、飛行機キラーって要素が強そうなので、京都奈良方面はあまり期待できないか。
山陰方面とか米原乗り継ぎの北陸方面とか出して欲しいところだなあ。
あと惜しむらくは横浜市内発の設定がないこと。
そうそう、
「たびきっぷ」なんていつの間にこんなきっぷ出たんだ？
周遊きっぷの代替商品？の割りには、
末期の周遊きっぷよりエリアが充実してるし、価格も割安。
特に四国たびきっぷなんて使い方次第ではかなりのディスカウント商品といえる。
地方発東京往復の割引商品の充実に対し、
東京発地方往復の割引商品が殆ど無かった状況だったが、
突如救世主的商品が発売された感じ。
なんか東海らしくないw
もっと宣伝していい。
ただ、飛行機キラーって要素が強そうなので、京都奈良方面はあまり期待できないか。
山陰方面とか米原乗り継ぎの北陸方面とか出して欲しいところだなあ。
あと惜しむらくは横浜市内発の設定がないこと。
373 ：名無し野電車区：2013/06/28(金) 19:00:18.36 ID:rF30Phqb0
そういや、京都は期間限定で阪急も京阪も地下鉄も巻き込んで乗り放題な磁気カードタイプの切符が出てたような希ガス
これを東海は通年化しろとでも言うんだろうか？
ところで、JR九州は「鹿児島中央or熊本→博多→東京都区内」の早特売ってるな……
これを東海は通年化しろとでも言うんだろうか？
ところで、JR九州は「鹿児島中央or熊本→博多→東京都区内」の早特売ってるな……
>>373
スル関の2Day/3Dayをご利用下さい
スル関の2Day/3Dayをご利用下さい
375 ：名無し野電車区：2013/06/28(金) 20:15:47.92 ID:rF30Phqb0
>>374
「JR不可」が致命的……
仮に京都～嵐山をJR使わずに移動する場合、
四条→阪急乗り換え（烏丸）→桂→嵐山or四条大宮→嵐電乗り換え→嵐山
そもそも、京都観光で元を取るのが難しいんだが？2dayで一日当たり1900円、3dayで約1700円
「JR不可」が致命的……
仮に京都～嵐山をJR使わずに移動する場合、
四条→阪急乗り換え（烏丸）→桂→嵐山or四条大宮→嵐電乗り換え→嵐山
そもそも、京都観光で元を取るのが難しいんだが？2dayで一日当たり1900円、3dayで約1700円
>>375
JR不可なのは京の遊々きっぷも一緒だろうが。
京都観光はこれといった切符がない。
洛中を精力的に回るなら市バス一日乗車券が割安だが、
嵐山行くのに割引きっぷなんか要らん。
他は元が取れない。
JR不可なのは京の遊々きっぷも一緒だろうが。
京都観光はこれといった切符がない。
洛中を精力的に回るなら市バス一日乗車券が割安だが、
嵐山行くのに割引きっぷなんか要らん。
他は元が取れない。
378 ：名無し野電車区：2013/06/28(金) 21:42:00.98 ID:Pg/vxN8qO
50A東京駅のグリーン車付近にSPらしき男性が2人立っていたのですが、皇族のお出かけでもあったのでしょうか？
>>370
東日本が特急フリー乱発から、特急料金別払い制に転換して、他社に繋がるきっぷも軒並み改悪要求してるからな。
リニア・鉄道館往復きっぷも、在来線が束の東京～熱海発着は廃止されられたし。
北陸観光フリーきっぷは、最初２人縛り（西日本ルール）→少しだけ高い１人用販売開始→２人縛り販売延長せず廃止、１人用は存続
という流れ
東日本が特急フリー乱発から、特急料金別払い制に転換して、他社に繋がるきっぷも軒並み改悪要求してるからな。
リニア・鉄道館往復きっぷも、在来線が束の東京～熱海発着は廃止されられたし。
北陸観光フリーきっぷは、最初２人縛り（西日本ルール）→少しだけ高い１人用販売開始→２人縛り販売延長せず廃止、１人用は存続
という流れ
380 ：名無し野電車区：2013/06/29(土) 01:36:10.52 ID:XOioVdMD0
>>368
> まさかの二人縛り出す模様……
> http://jr-central.co.jp/news/release/nws001244.html
西の施策に毒されつつ、割引率がショボい。
西と海の短所が組み合わされた最凶の、誰得きっぷだな(笑)
> まさかの二人縛り出す模様……
> http://jr-central.co.jp/news/release/nws001244.html
西の施策に毒されつつ、割引率がショボい。
西と海の短所が組み合わされた最凶の、誰得きっぷだな(笑)
東京～熱海間を、土曜休日に普通列車グリーン車で往復すると、（1890円+750円）ｘ2＝5280円（平日だと5680円）
同区間を「踊り子」自由席で往復すると、（1890円+900円）ｘ2＝5580円
今回の「おでかけきっぷ」だと、5300円
「在来線とほぼ同額で乗れて、しかも速い」
「（踊り子より）本数が多い」
というメリットはあると思う。
しかし、
「あまり売れてほしくない（もしくは売れるようになって、東との摩擦を大きくしたくない）」
という東海の意向があるのではないか。
同区間を「踊り子」自由席で往復すると、（1890円+900円）ｘ2＝5580円
今回の「おでかけきっぷ」だと、5300円
「在来線とほぼ同額で乗れて、しかも速い」
「（踊り子より）本数が多い」
というメリットはあると思う。
しかし、
「あまり売れてほしくない（もしくは売れるようになって、東との摩擦を大きくしたくない）」
という東海の意向があるのではないか。
>>381
東京～熱海は100kmを少し超えているから「踊り子」自由席の特急料金は900円でなく、1300円だな。
東京～熱海は100kmを少し超えているから「踊り子」自由席の特急料金は900円でなく、1300円だな。
1人利用可だとEX-ICより安くなってしまうから複数利用なんだろうな。
>>368
都区内フリーきっぷ、都区内りんかいフリーきっぷの廃止も関係してるんだろうな
都区内フリーきっぷ、都区内りんかいフリーきっぷの廃止も関係してるんだろうな
>>379
ウイークエンドフリーきっぷ復活はまだかね？
ウイークエンドフリーきっぷ復活はまだかね？
388 ：名無し野電車区：2013/06/30(日) 19:07:50.45 ID:2Bgx6IISO
9401はG7です。
のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈
まだ!!
391 ：名無し野電車区：2013/07/01(月) 10:12:41.37 ID:GpzMz4KhO
392 ：名無し野電車区：2013/07/01(月) 10:15:23.05 ID:GpzMz4KhO
ゴメン>>378
393 ：378：2013/07/01(月) 22:38:33.91 ID:X89EeHI3O
>>392
ご教示ありがとうございます。
ご教示ありがとうございます。
394 ：名無し野電車区：2013/07/01(月) 22:46:03.08 ID:LEAr2zsNO
今日会社帰りに大阪から名古屋までプラッときしめん食べに行って帰ってきたわ
のぞみ254で行って今帰ってこれるんだから、ホント新幹線は偉大だ
のぞみ254で行って今帰ってこれるんだから、ホント新幹線は偉大だ
>>394
おしゃれなアフター5の過ごし方だなおい。
おしゃれなアフター5の過ごし方だなおい。
小倉駅の東京側に２本の長い側線が設けられているけど
あれは小倉駅を3面6線に拡張できるようにするためのものなんだろうか…
あれは小倉駅を3面6線に拡張できるようにするためのものなんだろうか…
将来大分方面新幹線いつになるんやろうなあ。
東九州新幹線ねえ…大分県には日豊線にFGT走らせて小倉で接続する構想があるみたい
鞍手にデルタ線つくって長大トンネル掘って行橋あたりに接続なんて案があるけど
それはどう考えても某セメント屋への利器供与しかないがな・・・
まあ計画が具体化するのは某セメント屋さんがお亡くなりになった後じゃないかなｗ
鞍手にデルタ線つくって長大トンネル掘って行橋あたりに接続なんて案があるけど
それはどう考えても某セメント屋への利器供与しかないがな・・・
まあ計画が具体化するのは某セメント屋さんがお亡くなりになった後じゃないかなｗ
みぞうゆうの壮大な構想だな
山陽区間で完結する場合の、のぞみの料金下げまだかよ
Gポイント1000必要も600あたりで乗せてほしいわ
福山や徳山に停めてるなら実質ひかりじゃねえか
Gポイント1000必要も600あたりで乗せてほしいわ
福山や徳山に停めてるなら実質ひかりじゃねえか
401 ：名無し野電車区：2013/07/02(火) 17:50:19.93 ID:z2v9vv/zO
のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ！？
402 ：名無し野電車区：2013/07/02(火) 20:45:14.48 ID:10jPf+FU0
みずほなんかどうでもいいから、のぞみは新大阪-大都会-広島-小倉-博多でやってほしいわ
そんなことしたら補完列車であるはずのさくらが更に更に混んでしまうが
指定席の格差の件もあるしなんとかならないものかね
そんなことしたら補完列車であるはずのさくらが更に更に混んでしまうが
指定席の格差の件もあるしなんとかならないものかね
405 ：名無し野電車区：2013/07/03(水) 09:03:41.78 ID:d8iUNHBc0
新大阪～西鹿児島間を最短で結びと言う謳い文句は判るけど確かにみずほ号いらない
そのせいでさくら号の停車が２～３時間に1本停車になってのぞみ号との不便差を感じる
そのせいでさくら号の停車が２～３時間に1本停車になってのぞみ号との不便差を感じる
406 ：名無し野電車区：2013/07/03(水) 11:57:09.44 ID:j/Kx4L9C0
リニアスレの方が盛り上がっているww
>>405
みずほ種別を急遽作った経緯を察してやれや。
みずほ種別を急遽作った経緯を察してやれや。
408 ：名無し野電車区：2013/07/03(水) 15:47:33.04 ID:R8FoLHwwO
福岡県で激しい雷雨に見舞われているな…
>>406
キチガイが粘着してるだけじゃんｗｗｗ
キチガイが粘着してるだけじゃんｗｗｗ
さよなら、新下関の１００系・・・
412 ：名無し野電車区：2013/07/04(木) 15:12:39.81 ID:DInsv2v9O
かつてJR西が構想したがボツになった、高加減速のこだま専用車両の再来？
500系がくたびれたら考えるようかね
415 ：名無し野電車区：2013/07/04(木) 16:59:37.02 ID:zmU9A05/0
さくらが不要なんでしょ。
416 ：名無し野電車区：2013/07/04(木) 17:20:35.26 ID:nGaHl0oQ0
それはさておき、奈良の次は広島にある二つの世界遺産ネタ企画が上がってる。DC関連らしい
http://www.westjr.co.jp/press/article/2013/07/page_4053.html
http://jr-central.co.jp/news/release/nws001249.html
http://www.westjr.co.jp/press/article/2013/07/page_4053.html
http://jr-central.co.jp/news/release/nws001249.html
500系がいよいよ退役となったら代わりはN700な気がする
418 ：名無し野電車区：2013/07/04(木) 18:07:01.02 ID:bnHxNZJvO
>>410
元P2編成訓練車、お疲れ様～。6/16に目撃したのが最後でした。
元P2編成訓練車、お疲れ様～。6/16に目撃したのが最後でした。
419 ：名無し野電車区：2013/07/04(木) 19:06:09.25 ID:+Wtsz42sI
ひかりレールスター・700系8両ひかり
なかなか完全廃止されない
いやなくなってほしいわけではないが
知恵袋やブログでも近々廃止と予想してる人も多いけど…
なかなか完全廃止されない
いやなくなってほしいわけではないが
知恵袋やブログでも近々廃止と予想してる人も多いけど…
ひかりレールスターの5分後にさくら、またはその逆だったら文句はなかった
新大阪のホームのなさが泣けてくる
新大阪のホームのなさが泣けてくる
みずほは最速が売りだからあれだが
さくらは岡山まで各停で岡山ひかりかのぞみ接続でもいい気がする
さくらは岡山まで各停で岡山ひかりかのぞみ接続でもいい気がする
425 ：名無し野電車区：2013/07/05(金) 01:26:57.20 ID:IrmY1j260
>>417
> 500系がいよいよ退役となったら代わりはN700な気がする
「こだま」車両は平気で２０年位使い倒すJR西だから、500系の
寿命が尽きる2017年頃には「のぞみ」にN700の次世代車両(N700B？)
を入れ、「こだま」はお古のN700でお茶を濁してそう。
> 500系がいよいよ退役となったら代わりはN700な気がする
「こだま」車両は平気で２０年位使い倒すJR西だから、500系の
寿命が尽きる2017年頃には「のぞみ」にN700の次世代車両(N700B？)
を入れ、「こだま」はお古のN700でお茶を濁してそう。
426 ：名無し野電車区：2013/07/05(金) 01:52:43.35 ID:vC6YaEJr0
427 ：名無し野電車区：2013/07/05(金) 01:56:41.30 ID:CgcUIgso0
>>410
あの塗装が剝げた車両を見た時はビックリしたよ。
あの塗装が剝げた車両を見た時はビックリしたよ。
428 ：名無し野電車区：2013/07/05(金) 02:05:00.47 ID:CgcUIgso0
>>426
全部とまで言わないまでも、新大阪口だけでも統一できればと思う。
こだまで到着して臨時さくらで発車とかできれば。
>>425
東海も当分はN700Aを増備する雰囲気だが、それはともかく。
500系の寿命が尽きる頃は、まだN700系のお古は発生しないから、
九州直通用にN700A(又はB)8連を増備して、N700系8連の一部を新大阪口のこだまにも使用。
700系E編成の寿命が尽きる頃には、東海のN700系Z編成のお古が発生し始めるから、
8連に短編成化して岡山以西のこだまに使用。九州乗り入れ不可だが700系より性能は向上するだろう。
>>424
本来6連で十分なところ、ユニット構成やお古発生の都合で8連になっているだけだから。
現状でも不要な個室を載せたまま運用しているし、過剰な2両のうち0.5両がG車でも大きな問題はないだろう。
アコモについては、不人気のこだまに少しでも乗ってもらうため、100系までは全車2&2シートに改造していたし。
全部とまで言わないまでも、新大阪口だけでも統一できればと思う。
こだまで到着して臨時さくらで発車とかできれば。
>>425
東海も当分はN700Aを増備する雰囲気だが、それはともかく。
500系の寿命が尽きる頃は、まだN700系のお古は発生しないから、
九州直通用にN700A(又はB)8連を増備して、N700系8連の一部を新大阪口のこだまにも使用。
700系E編成の寿命が尽きる頃には、東海のN700系Z編成のお古が発生し始めるから、
8連に短編成化して岡山以西のこだまに使用。九州乗り入れ不可だが700系より性能は向上するだろう。
>>424
本来6連で十分なところ、ユニット構成やお古発生の都合で8連になっているだけだから。
現状でも不要な個室を載せたまま運用しているし、過剰な2両のうち0.5両がG車でも大きな問題はないだろう。
アコモについては、不人気のこだまに少しでも乗ってもらうため、100系までは全車2&2シートに改造していたし。
数年先を妄想してみても仕方ないんじゃないか？
今の段階ではS編成の増備もZ（X）編成の譲渡&短編成改造もこだま専用編成新造のどれも考え得るけど、
結局決めるのはその時の判断だからねえ。売上や利益などの経営環境もあるだろうし、旅客流動の変化もあるだろうし。
効率化を進めるのか、効率を削いででも特色のある車両を走らせるのか、どっちが正しいとかではなくその時の経営判断。
今の段階ではS編成の増備もZ（X）編成の譲渡&短編成改造もこだま専用編成新造のどれも考え得るけど、
結局決めるのはその時の判断だからねえ。売上や利益などの経営環境もあるだろうし、旅客流動の変化もあるだろうし。
効率化を進めるのか、効率を削いででも特色のある車両を走らせるのか、どっちが正しいとかではなくその時の経営判断。
>>421
西日本がその気なら、20番線の南にホームを増設することだって、宮原の真上に20番線への着発線と引き上げ線を作るくらいできる。
これができれば下り本線の逆走もなくなるし（交差支障は残る）増発も可能になる。
でも、それをやらないのは何故か？と考えると投資回収計算が合わないんだろうな、の1点だよね。
そこまで投資しても客が増えない儲からないと計算しているということ。
西日本がその気なら、20番線の南にホームを増設することだって、宮原の真上に20番線への着発線と引き上げ線を作るくらいできる。
これができれば下り本線の逆走もなくなるし（交差支障は残る）増発も可能になる。
でも、それをやらないのは何故か？と考えると投資回収計算が合わないんだろうな、の1点だよね。
そこまで投資しても客が増えない儲からないと計算しているということ。
西日本だって、儲かると踏んだところにはちゃんと投資してるんだよね、奈良線がいい例だよね。
こういう、流れを無視した「お前に言われんでもわかっとる」的な知識自慢書き込みはスレが凍ってしまうので勘弁しておくれやす
434 ：名無し野電車区：2013/07/05(金) 19:56:31.04 ID:7sTcu+qoO
>>433とか典型的な例である
436 ：名無し野電車区：2013/07/05(金) 22:52:51.13 ID:V2KXi1PTO
夏もEXお出かけ早得やってるやん！
これ京都－東京でグリーン車14000円だから最高なのよね
これ京都－東京でグリーン車14000円だから最高なのよね
437 ：名無し野電車区：2013/07/05(金) 23:25:17.34 ID:zlMzqBO/O
>>435
何、N700-Iは東京から太平洋海底トンネルをくぐって北米大陸へ来る構想か？(笑
何、N700-Iは東京から太平洋海底トンネルをくぐって北米大陸へ来る構想か？(笑
マ、マントルが熱い！
つか、スマンがフロリダのはポシャったんじゃなかったか？
N700Aの実物を初めて見たんだけど外見はロゴの違いだけで特にどうって事ないのな
乗ってみてナンボの車って事か
乗ってみてナンボの車って事か
そこが東海の狙いでしょう。先ずは乗れと。
442 ：名無し野電車区：2013/07/06(土) 23:16:23.55 ID:bebjrnBnI
500系まだいるのー？
443 ：名無し野電車区：2013/07/07(日) 05:28:17.36 ID:3ER/mXDL0
>>442
山陽新幹線にいてます★
山陽新幹線にいてます★
444 ：名無し野電車区：2013/07/07(日) 07:28:32.35 ID:N39d/m3a0
700系のグリーンに乗ると、
n700系のグリーンに比べてショボくて、
失望してしまう
n700系のグリーンに比べてショボくて、
失望してしまう
グリーン車はともかく、
普通車はN700より700の方が座り心地いいと思うのは俺だけか？
普通車はN700より700の方が座り心地いいと思うのは俺だけか？
446 ：名無し野電車区：2013/07/07(日) 10:45:08.13 ID:r2piIIxuO
700のほうが隣ずっと空いてたりするし好きだなあ。
>>445
それ多分軽量化とかのせいだよね
それ多分軽量化とかのせいだよね
448 ：名無し野電車区：2013/07/07(日) 11:30:59.24 ID:QZ6bJnVpO
700とN700、座席幅1センチの違いはデカい
N700普通車は座席が薄いからな。
>>447
確か、100系まではクッションにスプリングを使っていたが、
軽量化のために300系・700系ではウレタンだけのクッションにした。
そこで、N700系では軽量化とともにスプリングを復活させ、
座り心地を向上しよう…
ってのがN700系シートの設計思想だったはずだが、
どうしてこうなった…
確か、100系まではクッションにスプリングを使っていたが、
軽量化のために300系・700系ではウレタンだけのクッションにした。
そこで、N700系では軽量化とともにスプリングを復活させ、
座り心地を向上しよう…
ってのがN700系シートの設計思想だったはずだが、
どうしてこうなった…
それから、N700のシートって、
背ずりが上端に向かって変に湾曲してて、
座高が高い奴だと頭が上端のとんがった部分に当たってしまって
フィットしないんだよね。
座高の低い奴ならいいんだろうが。
えーどうせ俺は短足不細工ですすいません。
連投失礼。
背ずりが上端に向かって変に湾曲してて、
座高が高い奴だと頭が上端のとんがった部分に当たってしまって
フィットしないんだよね。
座高の低い奴ならいいんだろうが。
えーどうせ俺は短足不細工ですすいません。
連投失礼。
452 ：名無し野電車区：2013/07/07(日) 13:08:57.78 ID:QDjQOAzo0
シートはレカロに作ってもらうほうがいいんでないか？
運転席のシートは確かレカロ製だよね？
運転士のほうが普通車の客よりいいシート座ってるよなw
運転席のシートは確かレカロ製だよね？
運転士のほうが普通車の客よりいいシート座ってるよなw
ICEの運転師はもっといいシートに座っていそう
454 ：名無し野電車区：2013/07/07(日) 17:58:32.90 ID:bZPr8Tgr0
>>452
そりゃそうだろ。グリーン車の座席より上等なはず。
そりゃそうだろ。グリーン車の座席より上等なはず。
大して混んでないはずの便でA席指定、品川から乗る直前にEXでBC席が空きを確認したのに
新横浜からピンポイントで隣のBCに二人連れが乗ってきたときの絶望感
これがまた騒がしい
いさぎよくCにしておけば良かった
新横浜からピンポイントで隣のBCに二人連れが乗ってきたときの絶望感
これがまた騒がしい
いさぎよくCにしておけば良かった
456 ：名無し野電車区：2013/07/07(日) 19:47:43.01 ID:QZ6bJnVpO
そうするとABにうるさいヤツが来る
トイレやらケータイやらで、自分の前を何度も出入りされたり
トイレやらケータイやらで、自分の前を何度も出入りされたり
457 ：名無し野電車区：2013/07/07(日) 20:08:49.22 ID:no01Csbj0
もっとずっと前に段取りをして指定を取らないような奴は
その行動も推して知るべし
その行動も推して知るべし
100系の運転席の座席持ってるが固くて長時間はつらいわｗ
>>457
今回の席は2週間前に予約してたんだけどね
>>456
来週も新幹線を利用するしEX会員だから保険できたのを怠ったのもある
やんないけど
今回のは、それやったとしても自由席からの変更みたいだった無力っぽかった
今回の席は2週間前に予約してたんだけどね
>>456
来週も新幹線を利用するしEX会員だから保険できたのを怠ったのもある
やんないけど
今回のは、それやったとしても自由席からの変更みたいだった無力っぽかった
>>455
頻繁に乗るならCもEXで新横浜から抑えておいて、新横浜到着前に別便に変更すればいいんだよ。
頻繁に乗るならCもEXで新横浜から抑えておいて、新横浜到着前に別便に変更すればいいんだよ。
255AはX40。残り16編成、Zの未乗10編成が減っていかないなあ…
代わりにマグネットはコンプリートw
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY7rTECAw.jpg
代わりにマグネットはコンプリートw
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY7rTECAw.jpg
462 ：名無し野電車区：2013/07/07(日) 20:55:47.49 ID:bZPr8Tgr0
>>458
まあ、どんな座席であれ、快適性は自分の布団には適わないよな。
まあ、どんな座席であれ、快適性は自分の布団には適わないよな。
>>460
あんまりそれやると謎のお電話がかかってくるという噂が
あんまりそれやると謎のお電話がかかってくるという噂が
464 ：名無し野電車区：2013/07/07(日) 23:05:57.84 ID:8GyLoXirO
大阪から川崎に出張なんですけど、小田原か新横浜どっちで降りた方がいいの？
関東は馴染みがなくてわからない
関東は馴染みがなくてわからない
>>464
品川
品川
品川で降りて戻ってはいかが？ ＞川崎
東京都区内ゆきの切符なら蒲田→川崎の精算だけですむし
東京都区内ゆきの切符なら蒲田→川崎の精算だけですむし
468 ：464：2013/07/08(月) 00:22:41.98 ID:YueUyqeOO
すいません、新百合ヶ丘です。
469 ：名無し野電車区：2013/07/08(月) 00:25:49.84 ID:5SYj314J0
小田原からロマンスカー
471 ：名無し野電車区：2013/07/08(月) 00:44:00.80 ID:YueUyqeOO
472 ：名無し野電車区：2013/07/08(月) 02:18:10.27 ID:4X9q9TPvO
20年後なら、新横浜から新百合まで、乗換なし地下鉄で30分だったのにな。湘南台の時の藤沢市との交渉位、早く川崎市と交渉しろよ横浜市。
>>470
新横浜・町田経由のほうが早い
新横浜・町田経由のほうが早い
町田での乗り換えが面倒だな
>>472
20年前からそんなこと言ってるだろw
20年前からそんなこと言ってるだろw
>>474
それでも早いのは間違いない。平均的な所要時間とすれば。
それでも早いのは間違いない。平均的な所要時間とすれば。
>>468
新横浜～（横浜市営地下鉄）～あざみ野～（東急バス・小田急バス）～新百合ヶ丘
新横浜～（横浜市営地下鉄）～あざみ野～（東急バス・小田急バス）～新百合ヶ丘
478 ：名無し野電車区：2013/07/09(火) 17:45:16.63 ID:TttkfDGjO
皆さんありがとうございました
無事に新横浜からの自由席争奪戦に勝利し、大阪に帰ります
しかし新百合ヶ丘はいい街ですね
無事に新横浜からの自由席争奪戦に勝利し、大阪に帰ります
しかし新百合ヶ丘はいい街ですね
出張で指定席使わせてもらえないってどんだけケチな会社なんだw
それか差額をピンハネしようとしてるのかw？
それか差額をピンハネしようとしてるのかw？
480 ：名無し野電車区：2013/07/09(火) 23:02:55.16 ID:7YK6DcDo0
481 ：名無し野電車区：2013/07/09(火) 23:31:39.90 ID:S5HzWcRE0
空席情報の画面で満席になってるのを見落としてN700系のぞみの指定席を買おうとして「グリーン車しか空いていませんがよろしいですか？」と聞かれた事がある
結局自由席にしたが座れた
結局自由席にしたが座れた
はい
最終上りのぞみだけ、静岡停車してほしい。
名古屋・静岡発終電が30分遅くなるからさ。
まぁ、ひかりへの格下げでもよいが
名古屋・静岡発終電が30分遅くなるからさ。
まぁ、ひかりへの格下げでもよいが
484 ：名無し野電車区：2013/07/10(水) 17:24:06.04 ID:8u6x81ZC0
>>483
名古屋で64Aから静岡最終こだまに乗り換え出来るだろ
名古屋で64Aから静岡最終こだまに乗り換え出来るだろ
487 ：名無し野電車区：2013/07/11(木) 00:15:10.91 ID:FXJjiQ7JO
>>483
あと15年後には静岡停車が倍増になるから今は名古屋乗り換えで我慢しろ…
あと15年後には静岡停車が倍増になるから今は名古屋乗り換えで我慢しろ…
488 ：名無し野電車区：2013/07/11(木) 09:29:52.78 ID:VmORUTWq0
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1373502413/
来たれ女子、上野・岩倉高校共学へ
来たれ女子、上野・岩倉高校共学へ
万が一のぞみの静岡停車の可能性があっても
のぞみ最速の上り最終64号だけはないだろうに。
のぞみ最速の上り最終64号だけはないだろうに。
490 ：名無し野電車区：2013/07/11(木) 16:26:23.21 ID:FXJjiQ7JO
いよいよG8編成お目見え。
裏でC編成は何番が離脱したのかな？
裏でC編成は何番が離脱したのかな？
西はさておき、今後年間16本ずつ投入したら3年くらいで700系置き換えられるのかな
臨時の博多のぞみはN700じゃないからGの予約したくないな
せっかく増発してくれてるのにそれを取りたくないもどかしさ
せっかく増発してくれてるのにそれを取りたくないもどかしさ
>>491
そんなに投入ペースは早くない
【社長会見】Ｎ７００Ａの追加投入について
> ２６年度 ６編成
> ２７年度 ６編成
> ２８年度 ６編成
> 計１８編成
http://jr-central.co.jp/news/release/nws001159.html
そんなに投入ペースは早くない
【社長会見】Ｎ７００Ａの追加投入について
> ２６年度 ６編成
> ２７年度 ６編成
> ２８年度 ６編成
> 計１８編成
http://jr-central.co.jp/news/release/nws001159.html
> ・平成２８年度末には、当社が保有する新幹線車両のうちＮ７００Ａが３１編成、改造後のＮ７００系が８０編成の
> 合計１１１編成となります。これにより、さらに安全性・安定性が増し、快適性と省エネルギー性に優れたＮ７００Ａ
> タイプの車両が全体の８割以上となります
> 合計１１１編成となります。これにより、さらに安全性・安定性が増し、快適性と省エネルギー性に優れたＮ７００Ａ
> タイプの車両が全体の８割以上となります
99A乗車中だけど、車内の自動放送の無線LANの案内が、品川から新大阪の間でご利用になれますという案内になってて少しビビった。
496 ：名無し野電車区：2013/07/12(金) 20:39:15.44 ID:ir8VLFW60
Z38⇒X38登場
東京駅にて、222A充当で確認。
東京駅にて、222A充当で確認。
497 ：名無し野電車区：2013/07/12(金) 21:30:20.15 ID:c+M1HDM00
静岡市と浜松市はインチキ政令市な。名古屋市と肩を並べた気でいるのが凄い。
名古屋現れる所、乱あり。不吉な・・・
>>495
名古屋発着ののぞみの場合は「名古屋から新大阪間で～」って言ってる
名古屋発着ののぞみの場合は「名古屋から新大阪間で～」って言ってる
ひかり495 Z60
こだま735 E7
のぞみ154 C38
臨時のぞみの指定席は満席。グリーン車の喫煙席にした。
こだま735 E7
のぞみ154 C38
臨時のぞみの指定席は満席。グリーン車の喫煙席にした。
のぞみ15 Z5
のぞみ124 Z32
のぞみ155 C26
さくら542 R5
のぞみ156 Z45
さくら553 R9
のぞみ124 Z32
のぞみ155 C26
さくら542 R5
のぞみ156 Z45
さくら553 R9
のぞみ323 C30
こたま652 Z23
さて、ひまつぶしでも食うか。
こたま652 Z23
さて、ひまつぶしでも食うか。
504 ：名無し野電車区：2013/07/13(土) 13:06:08.17 ID:qenjde/n0
>>499
C7の前回の全検が2011年7月
C7の前回の全検が2011年7月
505 ：名無し野電車区：2013/07/13(土) 13:59:04.74 ID:fdggKXMiO
506 ：名無し野電車区：2013/07/13(土) 14:50:37.34 ID:BIaPZKbgO
656A B11
ドアチャイム付いてたとは知りませんでした…
ドアチャイム付いてたとは知りませんでした…
507 ：名無し野電車区：2013/07/13(土) 15:00:30.45 ID:WeqpIGez0
山陽区間のN700系の電光表示で、にしき堂の生もみじの宣伝が流れている。
>>504
36ヶ月または120万Kmが新幹線電車の全検間隔だけど、
700系Cの編成番号1ケタは老朽化している方だから早い？
24ヶ月だとするとC7は今月で全検切れだけど、いつだろ。
全検切れいつか知っているエロい人いたら教えてﾁｮﾘｿ。
36ヶ月または120万Kmが新幹線電車の全検間隔だけど、
700系Cの編成番号1ケタは老朽化している方だから早い？
24ヶ月だとするとC7は今月で全検切れだけど、いつだろ。
全検切れいつか知っているエロい人いたら教えてﾁｮﾘｿ。
509 ：名無し野電車区：2013/07/13(土) 17:49:38.01 ID:7bsq03Aq0
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1373701273/
おまいら京都・大阪に行く時あえて静岡寄りたいか？
おまいら京都・大阪に行く時あえて静岡寄りたいか？
503の一番下を突っ込むべきか否か
511 ：名無し野電車区：2013/07/13(土) 17:59:21.47 ID:uAsNXWncO
車内でひまつぶしのために食べるんだよ
>>509
特急券を改札でても通し計算するなら
特急券を改札でても通し計算するなら
513 ：名無し野電車区：2013/07/13(土) 18:03:26.68 ID:L9xriO7Y0
参議院選＜浜松工場
な人は挙手！！！
な人は挙手！！！
514 ：名無し野電車区：2013/07/13(土) 19:49:14.13 ID:uAsNXWncO
山陰線＞浜松工場
515 ：名無し野電車区：2013/07/13(土) 20:03:03.82 ID:KlQNRxkYO
ついにG1編成が営業開始したな…
こだま659 C53
こだま662 C47
のぞみ53 Z8
のぞみ132 Z60
のぞみ245 Z24
こだま675 C23
上り回送 Z58(新横浜発17時45分)
こだま662 C47
のぞみ53 Z8
のぞみ132 Z60
のぞみ245 Z24
こだま675 C23
上り回送 Z58(新横浜発17時45分)
こだま668 Z12
こだま670 C58
ID:9Kge8SHJO ＧＪ！
ただし、「ひまつぶし」がスルーされると思ってたのなら失格。
提案：のぞみの一部を東京～新大阪間
品川、新横浜、静岡（または豊橋）、名古屋、京都
停車にして、新愛称「ぬるぽ」にする。
新大阪から先？ 山陽区間には不要ですよっと。
こだま670 C58
ID:9Kge8SHJO ＧＪ！
ただし、「ひまつぶし」がスルーされると思ってたのなら失格。
提案：のぞみの一部を東京～新大阪間
品川、新横浜、静岡（または豊橋）、名古屋、京都
停車にして、新愛称「ぬるぽ」にする。
新大阪から先？ 山陽区間には不要ですよっと。
>>517ガッ！
519 ：名無し野電車区：2013/07/13(土) 21:04:17.49 ID:mruNGeGb0
>>515
7/12、518A～663Aでの充当を確認。(東京15番線)
7/12、518A～663Aでの充当を確認。(東京15番線)
521 ：名無し野電車区：2013/07/13(土) 23:27:20.46 ID:KlQNRxkYO
522 ：名無し野電車区：2013/07/13(土) 23:58:29.49 ID:AB9EnK0F0
>>517
静岡に停車させるだけでそれは「のぞみ」ではなく「ひかり」になる。
静岡に停車させるだけでそれは「のぞみ」ではなく「ひかり」になる。
523 ：名無し野電車区：2013/07/14(日) 14:33:26.65 ID:qobZLxOg0
>>522
それを100万回説明しても静岡県民は理解しないのだよ。
それを100万回説明しても静岡県民は理解しないのだよ。
524 ：名無し野電車区：2013/07/14(日) 15:25:54.19 ID:wV7GC9gy0
県知事のことか
上越新駅に全列車止めろ、だが、カネは出したくないと矛盾した主張をする新潟の知事よりはマシかと。
こだま662 B10
こだま664 Z59
ひかり517 C15
こだま668 N14
こだま659 C47
こだま662 B10
こだま664 Z59
ひかり517 C15
こだま668 N14
こだま659 C47
>>525
上越は乗務員交代があるから全列車停車で確定だろうよ
上越は乗務員交代があるから全列車停車で確定だろうよ
ないんじゃね？
528 ：名無し野電車区：2013/07/14(日) 17:39:29.72 ID:RsOjVCFU0
>>526
上越妙高は束管理らしいが、乗務員交代は長野らしい
上越妙高は束管理らしいが、乗務員交代は長野らしい
>>526
ムショ帰り乙
新しい情報をどんどん吸収してくれ
【鉄道】北陸新幹線：長野-金沢はJR西日本が運転…西と東が同意 [06/17]
２０１５年春に開業する北陸新幹線で、ＪＲ西日本の乗務員が長野-金沢を運転することが決まった。
長野（長野市）から飯山（長野県飯山市）、上越妙高（新潟県上越市）にかけては、ＪＲ東日本の営業路線だが、
全列車が停車する長野駅で両社の運転士と車掌が乗務交代し、運行するのが効率的と判断した。
両社が合意に至ったことを、ＪＲ関係者が１６日、明らかにした。
新駅「上越妙高」には、泉田裕彦新潟県知事が、全列車停車を要求。建設費の地元負担金にも難色を示した経緯がある。
上越妙高ではなく長野での乗務員交代は、上越妙高を通過する列車を含んだダイヤ編成を想定した措置ともいえる。
http://www.daily.co.jp/society/main/2013/06/17/0006083320.shtml
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1371418589/
ムショ帰り乙
新しい情報をどんどん吸収してくれ
【鉄道】北陸新幹線：長野-金沢はJR西日本が運転…西と東が同意 [06/17]
２０１５年春に開業する北陸新幹線で、ＪＲ西日本の乗務員が長野-金沢を運転することが決まった。
長野（長野市）から飯山（長野県飯山市）、上越妙高（新潟県上越市）にかけては、ＪＲ東日本の営業路線だが、
全列車が停車する長野駅で両社の運転士と車掌が乗務交代し、運行するのが効率的と判断した。
両社が合意に至ったことを、ＪＲ関係者が１６日、明らかにした。
新駅「上越妙高」には、泉田裕彦新潟県知事が、全列車停車を要求。建設費の地元負担金にも難色を示した経緯がある。
上越妙高ではなく長野での乗務員交代は、上越妙高を通過する列車を含んだダイヤ編成を想定した措置ともいえる。
http://www.daily.co.jp/society/main/2013/06/17/0006083320.shtml
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1371418589/
静岡冷遇の事情
・突出した駅が無いため、どっかに妥協すると全部止める羽目になる
・ひかりとこだまの時間差がかなり大きい
・こだま２本体制への固執
・超繁忙期向けにのぞみ臨時枠を確保
・緩急接続が出来ない(ホームが無い、岐阜羽島米原はのぞみに乗り換えられる)
>>526
上越妙高の勝敗ラインは「通過列車と長野で緩急接続してくれるか」
東海道で同じポジションの米原もこだまが増えると助かるのだが・・・
・突出した駅が無いため、どっかに妥協すると全部止める羽目になる
・ひかりとこだまの時間差がかなり大きい
・こだま２本体制への固執
・超繁忙期向けにのぞみ臨時枠を確保
・緩急接続が出来ない(ホームが無い、岐阜羽島米原はのぞみに乗り換えられる)
>>526
上越妙高の勝敗ラインは「通過列車と長野で緩急接続してくれるか」
東海道で同じポジションの米原もこだまが増えると助かるのだが・・・
のぞみ181 C9
ひかり526 C13 ＪＲマークが青
こだま753 V6
後ろのほうに乗っていたので、さくらは確認できず。俺ＧＪ！
のぞみがどうこう言ってた荒らしは消えたか♪
ひかり526 C13 ＪＲマークが青
こだま753 V6
後ろのほうに乗っていたので、さくらは確認できず。俺ＧＪ！
のぞみがどうこう言ってた荒らしは消えたか♪
532 ：名無し野電車区：2013/07/14(日) 20:01:42.64 ID:EFFaxihz0
酉区間オリジナルの電光広告は、
にしき堂の他に、日本旅行パットノレール、
姫路城天空の白鷺があった。
Z/N/G/XとS/Rでは、水色と黄緑色の色調が違うな。
前者はくすんだ感じで、後者は鮮やかな感じ。
にしき堂の他に、日本旅行パットノレール、
姫路城天空の白鷺があった。
Z/N/G/XとS/Rでは、水色と黄緑色の色調が違うな。
前者はくすんだ感じで、後者は鮮やかな感じ。
533 ：名無し野電車区：2013/07/14(日) 21:02:59.06 ID:IfqgV2yXO
掛川なう。こんな時間にすごい利用者が…
山陽のこだまのひどさも同じことなんだよな＜緩急接続
まだ退避を広島や岡山でやるなら1駅ごとの退避もなくなり、
こだまでもいいか、席広いしって客が出てくるのに、それをしないから
のぞみが徳山や福山なんかの訳わからん駅に停めることになる
それに伴いこだまは一つ前の駅で長時間通過待ちしなくてはいけなくなり悪循環
まだ退避を広島や岡山でやるなら1駅ごとの退避もなくなり、
こだまでもいいか、席広いしって客が出てくるのに、それをしないから
のぞみが徳山や福山なんかの訳わからん駅に停めることになる
それに伴いこだまは一つ前の駅で長時間通過待ちしなくてはいけなくなり悪循環
535 ：名無し野電車区：2013/07/14(日) 22:04:25.20 ID:MhgiNk910
リニアＢルートの、
フル規格の中央新幹線を作ればいいのに。
新宿～甲府～塩尻～中津川～名古屋
「あずさ」や「しなの」を新幹線に置き換え。
フル規格の中央新幹線を作ればいいのに。
新宿～甲府～塩尻～中津川～名古屋
「あずさ」や「しなの」を新幹線に置き換え。
>>533
apbankが無い代わりに別の音楽フェスやってるから結局この時期は毎年恒例に…
apbankが無い代わりに別の音楽フェスやってるから結局この時期は毎年恒例に…
537 ：名無し野電車区：2013/07/15(月) 05:17:24.13 ID:/7dbtDgg0
>>537
おそらく実現されない
おそらく実現されない
539 ：名無し野電車区：2013/07/15(月) 08:55:34.80 ID:Jhj/UcbI0
甲子園にいく場合新大阪か新神戸どっちで降りるんだろ
巨人は芦屋に宿舎があるから新大阪だろうけど
巨人は芦屋に宿舎があるから新大阪だろうけど
東海は自動改札機を更新するらしいが
これを機に車内検札は無くならないか
これを機に車内検札は無くならないか
541 ：名無し野電車区：2013/07/15(月) 09:43:20.06 ID:0sU3Zg5hO
>>533
下り？ ならディズニー厨やスカイツリーなど観光客帰りだろう…
下り？ ならディズニー厨やスカイツリーなど観光客帰りだろう…
542 ：名無し野電車区：2013/07/15(月) 09:52:00.21 ID:0sU3Zg5hO
>>539
大体が新神戸下車と思うが巨人の場合は東京→甲子園へ移動する時新幹線組(新大阪)と飛行機組(伊丹)が別れるからね。今日は名古屋から移動だから新幹線利用と思うが…
大体が新神戸下車と思うが巨人の場合は東京→甲子園へ移動する時新幹線組(新大阪)と飛行機組(伊丹)が別れるからね。今日は名古屋から移動だから新幹線利用と思うが…
543 ：名無し野電車区：2013/07/15(月) 10:12:20.88 ID:MADc+4cF0
>>540
技術的な理由で車内検札やってるわけじゃないからねぇ。東海道新幹線は指定席とっててもその列車に乗らない、席に座らないが当たり前だから。
技術的な理由で車内検札やってるわけじゃないからねぇ。東海道新幹線は指定席とっててもその列車に乗らない、席に座らないが当たり前だから。
>>543
それは火災のせいなのですか
それは火災のせいなのですか
車内検札やるのはいいが、くるの遅いうえに寝てるのを起こしてまでやらなくても普通車はともかくグリーンで起こすな。
>>545
すでに会社が年間予約済みとかなんじゃね？
すでに会社が年間予約済みとかなんじゃね？
548 ：名無し野電車区：2013/07/15(月) 11:09:14.60 ID:oJsCEhtb0
549 ：名無し野電車区：2013/07/15(月) 11:26:19.67 ID:oJsCEhtb0
550 ：名無し野電車区：2013/07/15(月) 11:28:51.37 ID:WaY19l1V0
静岡etcに停めないのは座席の効率のことがあるんじゃないのかと思うんだが、
名古屋や京都も全停でなくていい気はする。羽田線がないという点では静岡と同じなんだから。
博多のぞみのうち1本と広島のぞみは新横浜－新大阪間ノンストップでいいだろう。
昔と違って中部・小牧－福岡線対策は毎時1本の博多のぞみで足りるはず。
ついでに現ひかりをのぞみの名前に付け替えれば儲けにもなる。
名古屋や京都も全停でなくていい気はする。羽田線がないという点では静岡と同じなんだから。
博多のぞみのうち1本と広島のぞみは新横浜－新大阪間ノンストップでいいだろう。
昔と違って中部・小牧－福岡線対策は毎時1本の博多のぞみで足りるはず。
ついでに現ひかりをのぞみの名前に付け替えれば儲けにもなる。
>>551
航空のスピードに対抗するには、新幹線側は本数・フリークエントなんだよ。
航空のスピードに対抗するには、新幹線側は本数・フリークエントなんだよ。
>>552
空路はいったん減ると簡単には戻らないから列車本数減らして効率上げるほうがいいっしょ。
福岡空港は便が増やしにくいところでもあるし。
福山停車のぞみを広島発着にして名古屋・京都を通過させてあわよくば減車までできれば最高じゃないかと。
空路はいったん減ると簡単には戻らないから列車本数減らして効率上げるほうがいいっしょ。
福岡空港は便が増やしにくいところでもあるし。
福山停車のぞみを広島発着にして名古屋・京都を通過させてあわよくば減車までできれば最高じゃないかと。
航空は、たとえば九州新幹線開通直前に福岡-鹿児島便を増やしたり、そうかと思えば
運転開始後に便数減らしたり、ちょくちょく調整しているイメージはある
東海道・山陽筋は旅客の絶対数も多いので、ちょっと付け込めるとおもったら
便数を拡大してくるんじゃないか
運転開始後に便数減らしたり、ちょくちょく調整しているイメージはある
東海道・山陽筋は旅客の絶対数も多いので、ちょっと付け込めるとおもったら
便数を拡大してくるんじゃないか
>>555
撤退傾向だった伊丹－福岡線が増便しているから、移動需要があれば、新幹線関係なしに増やすようだ。
新幹線のアドバンテージはやはりフリークェントサービスなのだろうな。
一時期、昼間時の東海道新幹線定期のぞみは、山陽新幹線直通の3本/hだったけど、新大阪折り返しの1本/hが定期化されて今に至っている。
新大阪折り返しが無くても満席にはならないのだけど、本数の多さをウリにして継続しているのだろう。
撤退傾向だった伊丹－福岡線が増便しているから、移動需要があれば、新幹線関係なしに増やすようだ。
新幹線のアドバンテージはやはりフリークェントサービスなのだろうな。
一時期、昼間時の東海道新幹線定期のぞみは、山陽新幹線直通の3本/hだったけど、新大阪折り返しの1本/hが定期化されて今に至っている。
新大阪折り返しが無くても満席にはならないのだけど、本数の多さをウリにして継続しているのだろう。
>>557
ウリとか言ってるニダー乙
ウリとか言ってるニダー乙
アイゴー！
560 ：名無し野電車区：2013/07/15(月) 18:04:34.41 ID:5VZuOYi/0
スカイマーク、知らないうちに羽田～神戸便の運賃値上げしている。
10日前予約出来なきゃ、ほぼ新幹線一択じゃないか。
こんなんじゃJR東海はいくらでも殿様商売が出来るぞ。
羽田国際線就航がなきゃ…（恨み節
10日前予約出来なきゃ、ほぼ新幹線一択じゃないか。
こんなんじゃJR東海はいくらでも殿様商売が出来るぞ。
羽田国際線就航がなきゃ…（恨み節
>>560
エアライン板でどうぞ。
エアライン板でどうぞ。
562 ：名無し野電車区：2013/07/15(月) 18:19:53.47 ID:5VZuOYi/0
563 ：名無し野電車区：2013/07/15(月) 18:20:57.27 ID:pc8WCYgG0
>>562
エアライン板でどうぞ。
エアライン板でどうぞ。
564 ：名無し野電車区：2013/07/15(月) 18:25:16.27 ID:5VZuOYi/0
いつまでも喧嘩してるから今日は晩御飯抜きね！
>>562
東海はTPPで外資参入してくるとやばい。
ISD条項で発着枠を外資に渡さないのを非関税障壁と見做して
日本政府を告訴できるようになる。
東京～大阪3000円とかになってもリニアの借金で値下げ競争
できないから倒産の危機を迎える
東海はTPPで外資参入してくるとやばい。
ISD条項で発着枠を外資に渡さないのを非関税障壁と見做して
日本政府を告訴できるようになる。
東京～大阪3000円とかになってもリニアの借金で値下げ競争
できないから倒産の危機を迎える
>>566
無いから。
無いから。
このスレには航空ネタを絡めないと氏ぬ奴でもいるの？
>>568
可能性は滅茶苦茶高いから。ヒト・モノ・カネの流動を妨げている
規制を排除することがTPPの主旨だからね。
これまでの航空自由化交渉でもアメリカは市場開放の強力な圧力を加え続けてきただろ。
TPPが締結されれば外資側は今まで参入を妨げられてきた障壁の
是正と損害補償を求めて日本政府を告訴できるようになる。
それとアメリカは米国資本が参入すれば横田空域を返還するんじゃないかな。
米軍基地の地政学的重要性が低下しているし、米国企業が儲かるじゃん。
可能性は滅茶苦茶高いから。ヒト・モノ・カネの流動を妨げている
規制を排除することがTPPの主旨だからね。
これまでの航空自由化交渉でもアメリカは市場開放の強力な圧力を加え続けてきただろ。
TPPが締結されれば外資側は今まで参入を妨げられてきた障壁の
是正と損害補償を求めて日本政府を告訴できるようになる。
それとアメリカは米国資本が参入すれば横田空域を返還するんじゃないかな。
米軍基地の地政学的重要性が低下しているし、米国企業が儲かるじゃん。
>>1を読み直せ
http://hissi.org/read.php/rail/20130715/NVZadU9ZaS8w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20130715/LzdkYnREZ2cw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20130715/MnJnYVFFakow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20130715/NVZadU9ZaS8w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20130715/LzdkYnREZ2cw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20130715/MnJnYVFFakow.html
新幹線利用者が減る可能性はある
または、外国人の利用者の割合が増えるなど
または、外国人の利用者の割合が増えるなど
574 ：名無し野電車区：2013/07/15(月) 20:01:01.29 ID:5VZuOYi/0
575 ：名無し野電車区：2013/07/15(月) 21:57:42.19 ID:ZEs1lCVQ0
>>546
車内改札は、最近は寝ているお客はスルーしているが。
車内改札は、最近は寝ているお客はスルーしているが。
576 ：名無し野電車区：2013/07/15(月) 22:56:07.53 ID:Bk6HHvmy0
>>534
山陽直通ひかりをのぞみに置き換えるための代替措置。
>>552
JALは真っ先にお手上げしたな。
セントレアへの移動時間を見て、勝ち目があると見て、2本化に踏み切っただろうな。
京阪神～博多もレールスターで主導権握っていたけど、
博多のぞみ2本化でとどめを刺した形かな。
ここ最近の博多のぞみは東海道区間は何とか指定取れても、
山陽区間は指定が取りづらくなっているな。
山陽直通ひかりをのぞみに置き換えるための代替措置。
>>552
JALは真っ先にお手上げしたな。
セントレアへの移動時間を見て、勝ち目があると見て、2本化に踏み切っただろうな。
京阪神～博多もレールスターで主導権握っていたけど、
博多のぞみ2本化でとどめを刺した形かな。
ここ最近の博多のぞみは東海道区間は何とか指定取れても、
山陽区間は指定が取りづらくなっているな。
>>574
首都圏の広大なエリアを米軍の横田ラプコンが管制してる。
羽田と成田発着便は米軍管制エリアを避けて設定されているので
回数が増やせないし、所要時間増になってる。
横田空域が返還されると、大幅な増発と所要時間の短縮が可能になる
http://4ki4.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/10/15/1.gif
首都圏の広大なエリアを米軍の横田ラプコンが管制してる。
羽田と成田発着便は米軍管制エリアを避けて設定されているので
回数が増やせないし、所要時間増になってる。
横田空域が返還されると、大幅な増発と所要時間の短縮が可能になる
http://4ki4.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/10/15/1.gif
>>508
JR東海の300系の場合、ひかり・こだま・不定期のぞみの運用となった後で、
全検の周期はおおむね2年5か月程度だった。
だいたいこれくらいで距離の基準に到達するんだろう。
いまの700系の運用でもあまり変わらないんではなかろうか。
JR東海の300系の場合、ひかり・こだま・不定期のぞみの運用となった後で、
全検の周期はおおむね2年5か月程度だった。
だいたいこれくらいで距離の基準に到達するんだろう。
いまの700系の運用でもあまり変わらないんではなかろうか。
>>579
飛行機の話はエアライン板でやれ
飛行機の話はエアライン板でやれ
582 ：名無し野電車区：2013/07/16(火) 11:43:04.71 ID:ybYFaZhGO
N700a(偽N700A)の５本目X6が今日から試運転開始した模様。
@nifty：デイリーポータルZ：東京～名古屋1,990円の飛行機vs長距離バス
http://portal.nifty.com/kiji/130715161162_1.htm
往路を新宿→名古屋、復路を名古屋→新宿。
同時進行的に写真が並べてあるので、なかなか面白かった。
ここに新幹線が割って入ったらもっと面白かったかも？
値段はさておき。
http://portal.nifty.com/kiji/130715161162_1.htm
往路を新宿→名古屋、復路を名古屋→新宿。
同時進行的に写真が並べてあるので、なかなか面白かった。
ここに新幹線が割って入ったらもっと面白かったかも？
値段はさておき。
585 ：名無し野電車区：2013/07/16(火) 14:06:02.37 ID:9VitC/Je0
N700系の1～3号車はシートピッチを詰めて定員を増やしても良かったのでは？
今さら、統一規格1323を崩せない
EX予約などで囲い込みしているので自由席に気遣い不要、という本音もあるか
ゆとりの1040ミリは、飛行機との差別化にもなっている
(1と16はビミョーに削ったが)
EX予約などで囲い込みしているので自由席に気遣い不要、という本音もあるか
ゆとりの1040ミリは、飛行機との差別化にもなっている
(1と16はビミョーに削ったが)
587 ：名無し野電車区：2013/07/16(火) 15:48:25.70 ID:9vKC9qnnO
全車指定が走らなくなったとはいえ、
団体列車のことを考えると規格を崩せないだろう
団体列車のことを考えると規格を崩せないだろう
16両1323席を崩すのはリスクでかすぎ
どうしても自由席が供給過少なら臨時で全席自由とかやったほうがまだマシ（あくまで1323の原則を破るのと比べてだが）
どうしても自由席が供給過少なら臨時で全席自由とかやったほうがまだマシ（あくまで1323の原則を破るのと比べてだが）
589 ：名無し野電車区：2013/07/16(火) 17:20:20.55 ID:dCRiqSE30
3列側を回転させるにはピッチを短くできないだろう。
転クロなら話は別だが。
転クロなら話は別だが。
591 ：名無し野電車区：2013/07/16(火) 18:47:10.82 ID:l67+8fTpO
三連休終わった平日ガラガラやなあ
同じ指定席料金で
詰め込み仕様転換クロス3＆3の1～3号車と普通の席あったら文句でるだろ？
詰め込み仕様転換クロス3＆3の1～3号車と普通の席あったら文句でるだろ？
593 ：名無し野電車区：2013/07/16(火) 20:01:44.37 ID:ybYFaZhGO
594 ：名無し野電車区：2013/07/16(火) 20:03:30.90 ID:0aTNrUGf0
595 ：名無し野電車区：2013/07/16(火) 20:06:18.03 ID:/V8TmqHq0
>>586
でも将来320km/hとか350km/h運転やるなら今のN700系のノーズ長さでは無理だろう。
当然今以上に伸ばす必要あるけどそうなると定員と座席配置の統一規格を守ることは絶対不可能。
恐らくE5以上のロングノーズが必要になるから下手すると先頭車両は殆ど乗客が乗るスペースがなくなる。
でも将来320km/hとか350km/h運転やるなら今のN700系のノーズ長さでは無理だろう。
当然今以上に伸ばす必要あるけどそうなると定員と座席配置の統一規格を守ることは絶対不可能。
恐らくE5以上のロングノーズが必要になるから下手すると先頭車両は殆ど乗客が乗るスペースがなくなる。
１８両編成登場やな…
０号車と１８号車は乗客を乗せない、とかね
０号車と１８号車は乗客を乗せない、とかね
東海道新幹線で350km/hとかどんな妄想だよ。
なんのためにリニア作ってるのかと
なんのためにリニア作ってるのかと
>>599
東京駅の新幹線ホームへ行って全体を見てきてから妄想してくれ
東京駅の新幹線ホームへ行って全体を見てきてから妄想してくれ
>>578
誤乗する奴もいなくなったし、新横浜～品川という需要まで生み出したｗ
誤乗する奴もいなくなったし、新横浜～品川という需要まで生み出したｗ
602 ：名無し野電車区：2013/07/16(火) 21:03:42.16 ID:x/2eTfRLO
>>595
どうしても座席配置統一を崩したいヲタには残念な話だけど、N700系は330km/hでも騒音基準クリアした
JR西日本が抱える、尼崎事故の余波、アナログのままのATC、海砂コンクリートといった問題もある
どうしても座席配置統一を崩したいヲタには残念な話だけど、N700系は330km/hでも騒音基準クリアした
JR西日本が抱える、尼崎事故の余波、アナログのままのATC、海砂コンクリートといった問題もある
北や台湾みたいに乗務員室ドアの省略はできないのか？
リニアが大阪府(市)まで来たら1323席の縛りが無くなるかもしれぬ
>>603
東海道新幹線は発車時に最後尾の窓からも車掌が身を乗り出して確認してるけど
それができるくらいの窓をつけなきゃいけないくらいなら乗務員ドアがつけられちゃうからだろう
ノーズで車体を絞る部分に確認用の窓をつけても身を乗り出すこともままならないだろうし
北海道は中間車のドア付の車掌室でホームの確認をやってるし
先頭車乗務員ドアなしの形式では最後尾には乗務してない
東海道新幹線は発車時に最後尾の窓からも車掌が身を乗り出して確認してるけど
それができるくらいの窓をつけなきゃいけないくらいなら乗務員ドアがつけられちゃうからだろう
ノーズで車体を絞る部分に確認用の窓をつけても身を乗り出すこともままならないだろうし
北海道は中間車のドア付の車掌室でホームの確認をやってるし
先頭車乗務員ドアなしの形式では最後尾には乗務してない
>>603
台湾は運転車掌が最後部運転室には乗っていないからな…
台湾は運転車掌が最後部運転室には乗っていないからな…
608 ：名無し野電車区：2013/07/16(火) 23:57:23.42 ID:/V8TmqHq0
>>598
リニアを作るとしても山陽直通は残るだろ。恐らく名古屋や新大阪でのリニアと新幹線の乗り換えは面倒くさいだろうし。
東海道ではこれ以上の高速化やらないとしても山陽区間がある。
所要時間短縮するなら山陽区間での高速化は必要になるだろう。
>>602
それトンネルが殆どない米原京都間で出した値だろ？
トンネルが滅茶苦茶多い山陽区間でどうなるか。
リニアを作るとしても山陽直通は残るだろ。恐らく名古屋や新大阪でのリニアと新幹線の乗り換えは面倒くさいだろうし。
東海道ではこれ以上の高速化やらないとしても山陽区間がある。
所要時間短縮するなら山陽区間での高速化は必要になるだろう。
>>602
それトンネルが殆どない米原京都間で出した値だろ？
トンネルが滅茶苦茶多い山陽区間でどうなるか。
山陽区間のために超高速対応の新車なんかいらんだろ
やるにしてもJR西日本の仕事
リフレッシュ工事や耐震工事すら満足に進んでないJR西日本がやるとは思えんが
やるにしてもJR西日本の仕事
リフレッシュ工事や耐震工事すら満足に進んでないJR西日本がやるとは思えんが
>>612
東海道新幹線の津波対策は放置ってこと？
東海道新幹線の津波対策は放置ってこと？
615 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) 06:06:13.27 ID:RLfHKwbs0
>>582
6編成目だが･････
6月末にZ39入場の様子が↓Youtubeに出ているので、これがそろそろ“X39”として出場するかもしれん
。
http://www.youtube.com/watch?v=G_UggTbptK4
6編成目だが･････
6月末にZ39入場の様子が↓Youtubeに出ているので、これがそろそろ“X39”として出場するかもしれん
。
http://www.youtube.com/watch?v=G_UggTbptK4
>ただ、自治体が作製する新たなハザードマップで線路に津波到達が予想された場合は、
>「津波が到達しない場所に車両を移動させる新ルールの導入も検討する」（同社幹部）方針だ。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120202/dst12020211180010-n1.htm
これユレダスでき電停止してるからムリでしょ。
送電線に被害があるかもしれない状況では
再送電できない。逃げる手段ねーわ
>「津波が到達しない場所に車両を移動させる新ルールの導入も検討する」（同社幹部）方針だ。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120202/dst12020211180010-n1.htm
これユレダスでき電停止してるからムリでしょ。
送電線に被害があるかもしれない状況では
再送電できない。逃げる手段ねーわ
浜名湖の前後数キロ区間は、なにをどう対策しようが津波が来たらアウトだろ
手の打ちようがないから誰も何も言わないだけ
地震の時、あの場所で立ち往生することがないように祈るしかない
手の打ちようがないから誰も何も言わないだけ
地震の時、あの場所で立ち往生することがないように祈るしかない
619 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) 11:23:30.66 ID:h60GaTBA0
>>590
束新幹線はピッチ狭いけど3列席もちゃんと回転してるぞ
束新幹線はピッチ狭いけど3列席もちゃんと回転してるぞ
内陸移動っても、どこ通すのさ？
仮に５km移動させるとして、前後路線との線形の兼合いは？
浜松過ぎたら、超イビツな線形になること必至だぜ？
仮に５km移動させるとして、前後路線との線形の兼合いは？
浜松過ぎたら、超イビツな線形になること必至だぜ？
束もＥ5からは１０４０にしたんだろ？
Ｅ7はどうなんだろ？
Ｅ7はどうなんだろ？
623 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) 12:30:41.46 ID:FebyW0aFO
>>611
内陸部へ移動といっても航空自衛隊基地や工場など密集しているから無理。
内陸部へ移動といっても航空自衛隊基地や工場など密集しているから無理。
624 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) 13:14:28.59 ID:bMPSnzHi0
625 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) 14:38:22.54 ID:lelPNVt/O
626 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) 14:45:11.20 ID:lelPNVt/O
帰省ラッシュの真っ只中に東北、上越、北陸、秋田、山形の全新幹線が全滅だったからな
627 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) 15:47:21.68 ID:tGEc35LE0
>>625
山陽以西も500系や700E、800系が引退した後はN700の8両に統一されることになるね。
山陽以西も500系や700E、800系が引退した後はN700の8両に統一されることになるね。
>>577-578
東京・横浜etc～名古屋・京都・大阪・神戸・岡山・広島客をいっぺんに運ぶより
分散させてあわよくば減車できないかねぇという発想なんだけどね。
事実上ほかに選択肢ない利用形態で優遇の必要がないという点で名古屋や京都は静岡と同じ。
品川や新横浜をわかりやすくするのは羽田対策なんだろうから話は違ってくる。
東京・横浜etc～名古屋・京都・大阪・神戸・岡山・広島客をいっぺんに運ぶより
分散させてあわよくば減車できないかねぇという発想なんだけどね。
事実上ほかに選択肢ない利用形態で優遇の必要がないという点で名古屋や京都は静岡と同じ。
品川や新横浜をわかりやすくするのは羽田対策なんだろうから話は違ってくる。
629 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) 18:38:53.54 ID:NORBYWW40
630 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) 20:01:44.37 ID:IBRVXo/k0
８月１０日東京発岡山行き
ほぼ満席だな
ほぼ満席だな
633 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) 20:40:32.32 ID:IBRVXo/k0
先ほど岐阜県で地震が発生
岐阜羽島駅の地域で最大震度２の地震が発生し、
いよいよ東海地震の前兆ではないかと不安になる。
これからは北陸新幹線の時代だなw
岐阜羽島駅の地域で最大震度２の地震が発生し、
いよいよ東海地震の前兆ではないかと不安になる。
これからは北陸新幹線の時代だなw
>>633
風呂に入ってたので全然気づかなかった@岐阜市南部
風呂に入ってたので全然気づかなかった@岐阜市南部
こだまはともかく、東海道区間ののぞみ・ひかりで、
減車するくらい余裕のある列車って滅多にないと思うんだが。
比較的空いてると思われる新大阪止まりののぞみでさえ、
隣の席にオッサンが座ってきて萎える…(´・ω・`)
減車するくらい余裕のある列車って滅多にないと思うんだが。
比較的空いてると思われる新大阪止まりののぞみでさえ、
隣の席にオッサンが座ってきて萎える…(´・ω・`)
時間帯によっては、手放した席が5分後には他人の手に渡ってるもんな
EX予約が広まってるのもあるんだが、隣におっさんやうるさい家族連れが
来てほしくないなんて贅沢言えなくなってきてる
しかし俺A席、B席におっさんなんて状況だけは避けたい
EX予約が広まってるのもあるんだが、隣におっさんやうるさい家族連れが
来てほしくないなんて贅沢言えなくなってきてる
しかし俺A席、B席におっさんなんて状況だけは避けたい
>>633
母国に帰れ。
母国に帰れ。
640 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) 23:26:06.65 ID:FebyW0aFO
只今64A静岡県内の大雨で牛歩並み速度運転中
今日の都市対抗野球は自社で団臨を出したのかな
試合終了が遅かったようだが
試合終了が遅かったようだが
>>641
出してない。応援団の殆どは東京・神奈川在住の人だから。
出してない。応援団の殆どは東京・神奈川在住の人だから。
以外と、“次の新幹線”を構想してないか？
0系を0系で置き換えた頃みたいに、N700をN700で置き換える見たいな事をするだろうか
単純な“改造”だけなら
Z編成をX編成に改変する必要はないだろうに
XとGなら、かつての100系だな
西日本のN700はPやK
改造編成もKかPを使ったら、100系の再来じゃ…
0系を0系で置き換えた頃みたいに、N700をN700で置き換える見たいな事をするだろうか
単純な“改造”だけなら
Z編成をX編成に改変する必要はないだろうに
XとGなら、かつての100系だな
西日本のN700はPやK
改造編成もKかPを使ったら、100系の再来じゃ…
644 ：名無し野電車区：2013/07/18(木) 15:52:54.03 ID:FJflK7eG0
>>643
0系を0系で置き換えた頃は、国電と同じように従来車と新製車の混結が
頻繁に行われただろ。車体は違っても床下は基本的に同じだった。
将来、仮にN700をN700で置き換える事があっても、それは足回り機器も
ほとんど違う別番台の編成単位での置換えになるだろう。
0系を0系で置き換えた頃は、国電と同じように従来車と新製車の混結が
頻繁に行われただろ。車体は違っても床下は基本的に同じだった。
将来、仮にN700をN700で置き換える事があっても、それは足回り機器も
ほとんど違う別番台の編成単位での置換えになるだろう。
645 ：名無し野電車区：2013/07/18(木) 17:07:41.61 ID:vYZOCCr/O
山陽新幹線で早く時速320キロ運転してほしいなぁ。
山陽新幹線でのぞみ利用なら隣席ブロックオプションと、
G特典500ポイントでのぞみ利用をやってほしいなあ
G特典500ポイントでのぞみ利用をやってほしいなあ
>>646
新大阪～岡山間が混むから無理
新大阪～岡山間が混むから無理
648 ：名無し野電車区：2013/07/18(木) 19:07:42.61 ID:FJflK7eG0
広島まではそこそこ乗るからね。
広島以西でのぞみ指定席の空席が多くなる。
広島～博多の利用者だけ、のぞみ料金無しにしてもいいんじゃないかな？
広島以西でのぞみ指定席の空席が多くなる。
広島～博多の利用者だけ、のぞみ料金無しにしてもいいんじゃないかな？
649 ：名無し野電車区：2013/07/18(木) 20:04:50.35 ID:f28kg8Y/O
ANA(子会社含む)が乗り入れしてない日本の空港って価値あるの？ｗ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1374144786/
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1374144786/
650 ：sage：2013/07/18(木) 21:48:06.62 ID:26i1yqLM0
633A B11
674A C7
674A C7
651 ：名無し野電車区：2013/07/18(木) 22:05:16.34 ID:QrjvochQ0
652 ：名無し野電車区：2013/07/18(木) 22:07:04.19 ID:fpy6Okv80
そうだね
長距離移動なのに1人2人利用でBを指定してくるバカをなんとかしてくれ
>>651
隣席ブロックはニュージーランド航空が有料オプションでやってるけどな
隣席ブロックはニュージーランド航空が有料オプションでやってるけどな
嫌なパターン
俺A 1ヶ月前予約、乗車30分前にBC空席確認
乗車してみたらBCカップル
俺A 1ヶ月前予約、乗車30分前にBC空席確認
乗車してみたらBCカップル
656 ：名無し野電車区：2013/07/18(木) 23:28:47.64 ID:pzQCFbyt0
最近思ったんだけど、EよりもAの方が隣に誰も来ない確率高くないですか？
僕こないだまでずっとE第一希望にしてた
僕こないだまでずっとE第一希望にしてた
N700なら電源プラグ目的でE、N700以外ならCだな。Aは通路に出にくいから嫌だ
659 ：名無し野電車区：2013/07/19(金) 05:44:22.22 ID:OQZE/Zb1O
>>629
前の日に車両故障や除雪費用削減等によるダイヤ乱れで車両が想定しない場所に
↓
雑多な形式で座席配置も異なる車両が原因で運行情報作成に手間取り、入力期限の5時をオーバー
↓
入力を受け付けなくなり初発から運行不能に
(システムの時計を5時以前にずらすことにより再入力は可能だが、職員がこれを知らず)
酉が指定席自由席の号車を間違えて設定して、本来自由席の車両の指定席券を発行し指定席料金を徴収していたのは去年だったか
前の日に車両故障や除雪費用削減等によるダイヤ乱れで車両が想定しない場所に
↓
雑多な形式で座席配置も異なる車両が原因で運行情報作成に手間取り、入力期限の5時をオーバー
↓
入力を受け付けなくなり初発から運行不能に
(システムの時計を5時以前にずらすことにより再入力は可能だが、職員がこれを知らず)
酉が指定席自由席の号車を間違えて設定して、本来自由席の車両の指定席券を発行し指定席料金を徴収していたのは去年だったか
660 ：名無し野電車区：2013/07/19(金) 05:49:55.17 ID:OQZE/Zb1O
>>648
がめついJR西日本に期待しない方がいい
がめついJR西日本に期待しない方がいい
661 ：名無し野電車区：2013/07/19(金) 08:20:02.27 ID:mWzrp7anO
15A X68
639A Z1
639A Z1
662 ：名無し野電車区：2013/07/19(金) 08:26:33.49 ID:H+Ut+1nVO
隣席ブロックは小人特急料金払えば可能、といえばする客いるかな？
>>662
中央高速バスのひとりがけシート（）にでも乗ってろよ
中央高速バスのひとりがけシート（）にでも乗ってろよ
もう素直にグリーン行けよ……
>>656
幅が広いから とか
幅が広いから とか
667 ：名無し野電車区：2013/07/19(金) 10:02:25.94 ID:epqnh2fB0
そういえば、西所属N700Aの編成記号はどうなるんだ??
F? K?
F? K?
668 ：名無し野電車区：2013/07/19(金) 13:57:53.44 ID:jdnTGtEM0
もうちょっと停めてくれたっていいじゃん！ケチ！変態！
669 ：名無し野電車区：2013/07/19(金) 15:29:07.38 ID:hXnMvo/n0
>>662
東海道は、慢性的に、供給が不足ぎみだから、
2席厨とかは、マジ勘弁してくれ。
東京～新大阪の2時間40分は、我慢してくれないか？
公共の乗り物だから、
席を譲り合って、みんなで仲良く座ろう。
2席厨とかは、ガラガラの山陽新幹線とか上越新幹線とかでやってくれ。
東海道は、慢性的に、供給が不足ぎみだから、
2席厨とかは、マジ勘弁してくれ。
東京～新大阪の2時間40分は、我慢してくれないか？
公共の乗り物だから、
席を譲り合って、みんなで仲良く座ろう。
2席厨とかは、ガラガラの山陽新幹線とか上越新幹線とかでやってくれ。
671 ：名無し野電車区：2013/07/19(金) 15:50:34.23 ID:5fCp+SbV0
東海道でもグランクラスをやってくれれば片側は１人掛席になって
隣席が気にならなくて良いんだけどね。
全席禁煙化でグリーン3両は余剰だから１両をグランクラス化すれば。
隣席が気にならなくて良いんだけどね。
全席禁煙化でグリーン3両は余剰だから１両をグランクラス化すれば。
672 ：名無し野電車区：2013/07/19(金) 16:10:04.67 ID:FMICELOH0
明日か明後日、浜松行く人ﾉｼ
673 ：名無し野電車区：2013/07/19(金) 16:34:21.04 ID:5fCp+SbV0
行きたいけど混雑凄そう
675 ：名無し野電車区：2013/07/19(金) 18:24:03.19 ID:mWzrp7anO
金曜日夕方下りは、グリーン車3両が最後の砦になって、直前の予約で座って移動可能な手段になる。
2両になったら、満席で自由席立席になってしまう…
端境の時間帯のこだま自由席なら、2席利用できる。
2両になったら、満席で自由席立席になってしまう…
端境の時間帯のこだま自由席なら、2席利用できる。
677 ：名無し野電車区：2013/07/19(金) 20:59:04.52 ID:tQS5FzCU0
日曜上りは京都から座れなかった人と名古屋で指定取れなかった人がこだまに乗り込んできて窓側満席
と思ったら新幹線変更券組が豊橋で大量に降りて空席多数になってた
自分もだけどｗ
と思ったら新幹線変更券組が豊橋で大量に降りて空席多数になってた
自分もだけどｗ
新聞に載ってたけど(ネットではまだ見当たらず)
4-6月の東海道新幹線の乗客数が過去最高になったそうな
リーマンショック前をやっと上回ったらしい
4-6月の東海道新幹線の乗客数が過去最高になったそうな
リーマンショック前をやっと上回ったらしい
>>655
だってEとAが先に埋まるから、2人並んで取ろうとするとBCしか空いてない。
だってEとAが先に埋まるから、2人並んで取ろうとするとBCしか空いてない。
683 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) 09:12:13.29 ID:XZZPFNWs0
今浜松にいる・向かっている人ﾉｼ
今BS-TBSでドラマ新幹線物語９３が放送中ですが
突っ込み所が多いですよねJR東海の協力なのにF編成がでてきたりと
見てる方いらっしゃいますか？
突っ込み所が多いですよねJR東海の協力なのにF編成がでてきたりと
見てる方いらっしゃいますか？
>>682
グリーンに乗るしかないかｗ
グリーンに乗るしかないかｗ
686 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) 10:45:22.12 ID:3DIaXN6EO
そもそも１ヶ月前に買うより3日前の方が周りの席埋まり状況で選ぶ方が外れになりにくそうだが。
>>686
多客時間帯はその時点だとBしか残ってないこと多いよ
多客時間帯はその時点だとBしか残ってないこと多いよ
688 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) 15:49:04.58 ID:QuknQ7kjO
689 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) 17:24:03.81 ID:X7WleKfNO
浜松なるほど発見で展示中のG編成は何番？
690 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) 19:00:58.12 ID:9l6K8HuW0
>>689
G1。
その隣に“Z36⇒X36”がいた。
あと、車体上げ実演に“Z39⇒X39”が用いられていた。
おまけに現在、Z7が入場中。
N700A化で“X7”になると、10号車は777-2007へ改番されてしまう。
まずは、「7の4つ並び」が消滅してしまうかも‥‥
G1。
その隣に“Z36⇒X36”がいた。
あと、車体上げ実演に“Z39⇒X39”が用いられていた。
おまけに現在、Z7が入場中。
N700A化で“X7”になると、10号車は777-2007へ改番されてしまう。
まずは、「7の4つ並び」が消滅してしまうかも‥‥
おまけにトラバーサー実演はC1
692 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) 19:18:15.91 ID:LGc0w3caO
694 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) 19:45:09.81 ID:K8mI/sYp0
>>691
係員曰く「工事進んだら移動範囲が伸びる」
係員曰く「工事進んだら移動範囲が伸びる」
697 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) 20:34:08.62 ID:ni0tBP+dO
>>690
G1編成は1号車から16号車まで見学可能ですか？一部号車のみですか？
G1編成は1号車から16号車まで見学可能ですか？一部号車のみですか？
698 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) 20:49:32.50 ID:X7WleKfNO
699 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) 20:52:50.68 ID:G8iYa5EN0
東海道山陽新幹線運用まとめシステムの管理人様、
こちらを見ていましたらご提案をいたします。
今日の書き込みでZ0が3801A(こだま801号スジ)に入っていました。
このように突発的な目撃を報告するために掲示板のようなものを作っていただくことは
出来ないのでしょうか？
掲示板があった方がより、貴サイトが活発になると私は思うのですがいかがでしょうか？
沿線で撮影をいていますと、列車番号よりもどの駅を何時に通過したという方が
有利な場合もあります。
私の欲望なだけですが、どうかご検討いただけないでしょうか？
宜しくお願いします。
こちらを見ていましたらご提案をいたします。
今日の書き込みでZ0が3801A(こだま801号スジ)に入っていました。
このように突発的な目撃を報告するために掲示板のようなものを作っていただくことは
出来ないのでしょうか？
掲示板があった方がより、貴サイトが活発になると私は思うのですがいかがでしょうか？
沿線で撮影をいていますと、列車番号よりもどの駅を何時に通過したという方が
有利な場合もあります。
私の欲望なだけですが、どうかご検討いただけないでしょうか？
宜しくお願いします。
>697
4-5号車のみです
4-5号車のみです
>>692
グリーン車は足元のフットペダルが邪魔ですねん
グリーン車は足元のフットペダルが邪魔ですねん
でも鉄道車両でレッグレストってろくなものがつかないからなぁ
レッグレスト自体が伸びてくれるならいいけど
少なくともN700S/Rについてるような程度じゃふくらはぎが痛くなるだけ
及第点はグランクラスくらいだな
レッグレスト自体が伸びてくれるならいいけど
少なくともN700S/Rについてるような程度じゃふくらはぎが痛くなるだけ
及第点はグランクラスくらいだな
704 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) 22:21:30.49 ID:ni0tBP+dO
>>700
ありがとうございます
ありがとうございます
706 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) 22:30:47.34 ID:QuknQ7kjO
707 ：名無し野電車区：2013/07/21(日) 00:16:46.68 ID:FOmkeSGO0
トラバーサに乗っていたのがC1の1号車。
廃車から半年経過したのに残っているのは
やっぱ保存濃厚って事？
単にトラバーサ実演なら他の車輌でも良い筈。
誰か今日の発見デーでJRの職員に行く末を聞いた人いる？
あとC2,C3,C5,C6の雨ざらし姿とか残骸とか目撃した人情報キボン。
廃車から半年経過したのに残っているのは
やっぱ保存濃厚って事？
単にトラバーサ実演なら他の車輌でも良い筈。
誰か今日の発見デーでJRの職員に行く末を聞いた人いる？
あとC2,C3,C5,C6の雨ざらし姿とか残骸とか目撃した人情報キボン。
708 ：名無し野電車区：2013/07/21(日) 01:53:33.28 ID:Q9/8iNYD0
>>667
Aでええねん
Aでええねん
>>709
E5のグリーン車座席で充分だって意味で言った
E5のグリーン車座席で充分だって意味で言った
東海道はまだしも、山陽ではやってもよさそうなラッピングだな。
http://twimg.edgesuite.net/images/ReNews/20130721/420_deec2c9e8b09eca7d20b01562123ecca.jpg
http://twimg.edgesuite.net/images/ReNews/20130721/420_2b94d0e500a661e215c5c94e63a2e525.jpg
http://twimg.edgesuite.net/images/ReNews/20130721/420_32373b765d89e733151804a9b93893e1.jpg
http://twimg.edgesuite.net/images/ReNews/20130721/420_84b8747ffa4876cdfd4410b7058e85dd.jpg
http://twimg.edgesuite.net/images/ReNews/20130721/420_756ba7b0eb002b39b78793f7ec7e1058.jpg
http://twimg.edgesuite.net/images/ReNews/20130721/420_ce9c263bdd10dfae4b8cc3a3c669b7cf.jpg
http://twimg.edgesuite.net/images/ReNews/20130721/420_deec2c9e8b09eca7d20b01562123ecca.jpg
http://twimg.edgesuite.net/images/ReNews/20130721/420_2b94d0e500a661e215c5c94e63a2e525.jpg
http://twimg.edgesuite.net/images/ReNews/20130721/420_32373b765d89e733151804a9b93893e1.jpg
http://twimg.edgesuite.net/images/ReNews/20130721/420_84b8747ffa4876cdfd4410b7058e85dd.jpg
http://twimg.edgesuite.net/images/ReNews/20130721/420_756ba7b0eb002b39b78793f7ec7e1058.jpg
http://twimg.edgesuite.net/images/ReNews/20130721/420_ce9c263bdd10dfae4b8cc3a3c669b7cf.jpg
あまり絵が大きいと沿線のどっかの自治体の条例にひっかかったりしないのかな
714 ：名無し野電車区：2013/07/21(日) 16:02:22.27 ID:PmOV7l2J0
今日は参議院選挙で選挙番組が目白押しだが、
石破幹事長が番組に出演して、鳥取では公共工事の
陳情が多いと発言していた。
鳥取と言えば「山陰新幹線」かw
京都駅まで開通させて、東京と直通列車を走らせろと
妄想を抱いているんだろうなw
石破幹事長が番組に出演して、鳥取では公共工事の
陳情が多いと発言していた。
鳥取と言えば「山陰新幹線」かw
京都駅まで開通させて、東京と直通列車を走らせろと
妄想を抱いているんだろうなw
716 ：名無し野電車区：2013/07/21(日) 23:59:01.47 ID:QSWzbgCeO
>>715
その前に西のローカル線冷遇を改めないと
その前に西のローカル線冷遇を改めないと
九州ならやってくれる
くまもんが書かれた新幹線が走ると信じてる
くまもんが書かれた新幹線が走ると信じてる
>>715
スレチすいません。イシバさん、日焼けでコゲルになってましたね。
スレチすいません。イシバさん、日焼けでコゲルになってましたね。
>>715
誰も工事後のことを考えないのなｗ
誰も工事後のことを考えないのなｗ
インターネットの時代なんだから、もう個別の案件ごとに国民投票にしたらとも思うが…
722 ：名無し野電車区：2013/07/22(月) 12:16:43.67 ID:fSOPVfIT0
>>707
浜松工場の解体場がが使えないので、まだ700系は解体されてないはず。
浜松工場の解体場がが使えないので、まだ700系は解体されてないはず。
> C2･3･5･6は解体済
情報トン。
どっかに潰してる写真か動画があればハッキリするんだけど、
何故かその映像が今回ばかりは出てないからなぁ。（謎
浜工の内部資料として写真撮ってあるだろうけど（除却した
証拠を保存する必要が後日の税務調査などの為に必要あり）。
そんなのが外部に漏れたらJR東海の社内で問題になるから、
絶対に出てこないだろうけど。
> 次は運転台公開にも使われたC19。
C7-C10よりC19が先？全検切れの順番でそうなるのかな。
> C1-1はもう少しすれば何かしらの動きがあるかと。
潰すか残すか正式に決まってないのか、はたまた
保管場所（リニア館or浜工orほかの何処か？）が
決まってないのか。（謎
最も、リニア館と言っても今のまんまだと置く所
がないとリニア館の学芸員が言っていたからなぁ。
移動＆整備費用と場所確保する工事予算なんかの
JR東海社内の稟議待ちだったりして。（謎
情報トン。
どっかに潰してる写真か動画があればハッキリするんだけど、
何故かその映像が今回ばかりは出てないからなぁ。（謎
浜工の内部資料として写真撮ってあるだろうけど（除却した
証拠を保存する必要が後日の税務調査などの為に必要あり）。
そんなのが外部に漏れたらJR東海の社内で問題になるから、
絶対に出てこないだろうけど。
> 次は運転台公開にも使われたC19。
C7-C10よりC19が先？全検切れの順番でそうなるのかな。
> C1-1はもう少しすれば何かしらの動きがあるかと。
潰すか残すか正式に決まってないのか、はたまた
保管場所（リニア館or浜工orほかの何処か？）が
決まってないのか。（謎
最も、リニア館と言っても今のまんまだと置く所
がないとリニア館の学芸員が言っていたからなぁ。
移動＆整備費用と場所確保する工事予算なんかの
JR東海社内の稟議待ちだったりして。（謎
>>724
300系先行型・量産型のどっちかは浜松だが別の場所に移していいように思うけどな。
300系先行型・量産型のどっちかは浜松だが別の場所に移していいように思うけどな。
726 ：名無し野電車区：2013/07/22(月) 18:57:25.19 ID:E8sByuNE0
リニ鉄別館建設とか……？
金城ふ頭周辺の用地の状態にもよるけど
金城ふ頭周辺の用地の状態にもよるけど
727 ：名無し野電車区：2013/07/22(月) 19:45:44.79 ID:SQ4TQIeT0
さっきうちの子に昨日何が一番よかった？って聞いたら(昨日は帰るなり爆睡)
「しゅっしゅのお兄ちゃん！」だってさorz
熱中症対策に霧吹きで水をまいてたお兄さんに
帰り際に相手してもらったのはありがたかったけど
事前に用意していった運転台見学はもとより新幹線車両さておいてそれかいorz
「しゅっしゅのお兄ちゃん！」だってさorz
熱中症対策に霧吹きで水をまいてたお兄さんに
帰り際に相手してもらったのはありがたかったけど
事前に用意していった運転台見学はもとより新幹線車両さておいてそれかいorz
729 ：名無し野電車区：2013/07/22(月) 23:00:07.65 ID:1XUeSClt0
徳山駅の大カーブでN700系の車体傾斜機構使えばいいのに
R1600の規格外カーブになってるので170km/hへの減速を強いられるが
徳山通過列車に乗ってると夜でも良くわかる
R1600の規格外カーブになってるので170km/hへの減速を強いられるが
徳山通過列車に乗ってると夜でも良くわかる
山陽がATC-NSになるのを待て
731 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 06:03:38.71 ID:0xls32sqO
シュッシュッのお兄さんで企業イメージ向上でござる。
オール巨人、東海道新幹線の車掌にブログで怒る！
ブログ読んだけど東海道かどうかは書いてないな
乗ってたケース全部同一線なのかわからないことには何とも言えない
JR東日本なら「そのまま乗ってて」って言いそうなんだよなあ
しかしよくこんなブログから見つけたなｗ
乗ってたケース全部同一線なのかわからないことには何とも言えない
JR東日本なら「そのまま乗ってて」って言いそうなんだよなあ
しかしよくこんなブログから見つけたなｗ
>>733
写真見りゃ切符が写ってるから東海道新幹線だってわかる。
写真見りゃ切符が写ってるから東海道新幹線だってわかる。
個人的にはこういう考え方やそれを掲載することにもどうかと思うね。
一般人ならまぁともかく。
コメントにもあるけど、古いのでも改札通れるなんてね。
一般人ならまぁともかく。
コメントにもあるけど、古いのでも改札通れるなんてね。
まず、自動改札を日付間違えで弾かれる。駅員の所から突破。
芸能人て怖いわ
芸能人て怖いわ
737 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 13:36:38.77 ID:3qiMiXwN0
>>723
今の浜松工場じゃ解体は無理。
今の浜松工場じゃ解体は無理。
738 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 14:02:57.01 ID:gK/VHvYkO
>>709
レッグレストつけてみました、みたいな感じで使用感は悪いな
レッグレストつけてみました、みたいな感じで使用感は悪いな
739 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 14:19:28.21 ID:jGxGly550
東海道区間も300キロ運転すればいいのに
線形が比較的良い米原～京都間なら出来そうな気もするが
線形が比較的良い米原～京都間なら出来そうな気もするが
>>739
ヲタを満足させるだけで、売上増に直結しない。やるなら多くの区間で３００出せる環境が整ってから。
ヲタを満足させるだけで、売上増に直結しない。やるなら多くの区間で３００出せる環境が整ってから。
741 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 14:33:09.00 ID:35mZm5X10
山陽新幹線区間のパターンダイヤは何時？
品川横浜間運転見合わせ
744 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 16:49:24.13 ID:jyohoGyJO
>>>742
雨レーダーと雷レーダーで見ると多摩川を中心に真っ赤。
雨レーダーと雷レーダーで見ると多摩川を中心に真っ赤。
747 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 17:56:26.69 ID:pxYDXTIc0
首都圏の大雨のため、山陽新幹線に臨時のぞみ（621A）発生＠西運行情報
49Aの山陽新幹線内に合わせて運転
本来の49Aは新大阪打ち切りってことか？
49Aの山陽新幹線内に合わせて運転
本来の49Aは新大阪打ち切りってことか？
のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈
海所属のC編成と西譲渡のC編成とでグリーン車のオーディオ/ラジオサービス機器の
撤去の仕方に差があったけど、これって検査のタイミングと施工方式の違いのどっちなんだろう
東海車は操作パネルを撤去して新しい平面パネルで完全に蓋をしてあったが
西日本車は操作パネルの上に黒いカッティングシートで目張りをしてるだけだった
撤去の仕方に差があったけど、これって検査のタイミングと施工方式の違いのどっちなんだろう
東海車は操作パネルを撤去して新しい平面パネルで完全に蓋をしてあったが
西日本車は操作パネルの上に黒いカッティングシートで目張りをしてるだけだった
750 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 21:38:56.04 ID:1yCNtsaX0
>>746
>東側新ﾄﾗﾊﾞｰｻと中央ﾄﾗﾊﾞｰｻの間に仮廃車解体場を設けてあるので解体は可能。
>ただ騒音＆目隠し対策の白い壁に阻まれて道路からは見れないが。
だからツブされてる700系の映像や目撃談が出てこないのか。なるほど。
解体が進んでいないなら浜工のヤードは解体待ち700系だらけになり、
発見デーでヲタさんの「解体待ち？700系」ってなリポが続出する筈。
でも出ているのはトラバーサ動作実演に使われた700系C1の1号車だけ。
逆に言うとC1の1号車は保存の可能性が高まったって事か。
他のツブされた700系ナムナム（-ﾉ-ノ凹ﾁｰﾝ
>東側新ﾄﾗﾊﾞｰｻと中央ﾄﾗﾊﾞｰｻの間に仮廃車解体場を設けてあるので解体は可能。
>ただ騒音＆目隠し対策の白い壁に阻まれて道路からは見れないが。
だからツブされてる700系の映像や目撃談が出てこないのか。なるほど。
解体が進んでいないなら浜工のヤードは解体待ち700系だらけになり、
発見デーでヲタさんの「解体待ち？700系」ってなリポが続出する筈。
でも出ているのはトラバーサ動作実演に使われた700系C1の1号車だけ。
逆に言うとC1の1号車は保存の可能性が高まったって事か。
他のツブされた700系ナムナム（-ﾉ-ノ凹ﾁｰﾝ
751 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 22:26:37.93 ID:YQSxj+LG0
六甲トンネルの新大阪側の上の公園にいたときなんですけど、
高い音が聞こえてきて30秒ぐらいするとトンネルの中から新幹線がでてきたの
ですけどこの音の原因って何ですか？
新大阪側からの列車でも目で認識するよりまえに耳が認識するのですが、
どっちも特徴はやたらに高い音が目で認識するより前に聞こえることです。
高い音が聞こえてきて30秒ぐらいするとトンネルの中から新幹線がでてきたの
ですけどこの音の原因って何ですか？
新大阪側からの列車でも目で認識するよりまえに耳が認識するのですが、
どっちも特徴はやたらに高い音が目で認識するより前に聞こえることです。
753 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 22:35:40.30 ID:UpBH7ccyO
>>751
Wikiに、トンネル微気圧波があるよ。
Wikiに、トンネル微気圧波があるよ。
754 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 22:37:05.05 ID:YQSxj+LG0
751の者ですが、まあそのおかげで新幹線がやってくる前にカメラを構えることが
できるので良いことなんですけどね(耳痛いけど)
そういえば新神戸で撮影してたときは高い音が1分くらいずっと鳴っていて
死に掛けた耳が
できるので良いことなんですけどね(耳痛いけど)
そういえば新神戸で撮影してたときは高い音が1分くらいずっと鳴っていて
死に掛けた耳が
755 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 22:49:08.08 ID:YQSxj+LG0
なんというかトンネルドンではなかったのですよ聞こえ始めるのはトンネルから新幹線が出てくる
30秒から一分まえですし。大砲のような音でも風の音でもなくモスキート音のような音です
30秒から一分まえですし。大砲のような音でも風の音でもなくモスキート音のような音です
そりゃトンネルドンは列車がトンネルに入った時の衝撃だし
トンネルの先はドンしないわな
トンネルの先はドンしないわな
録音してup
...そういや音の原因をつきとめる系はなかなか結論が出ずに
中央西線のスレでもしばらくあーでもないこーでもないとやってたのもいい思い出
...そういや音の原因をつきとめる系はなかなか結論が出ずに
中央西線のスレでもしばらくあーでもないこーでもないとやってたのもいい思い出
のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈
新草津駅待避で
>>761
保線基地のところ？
保線基地のところ？
763 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 17:48:55.14 ID:Bq0cYajW0
新幹線がらみのプレス三連発
特企あぼーん後だが……
http://jr-central.co.jp/news/release/nws001262.html
もはや毎月恒例の発表
http://jr-central.co.jp/news/release/nws001261.html
梅小路統合決定……(T_T)
http://www.westjr.co.jp/press/article/2013/07/page_4175.html
特企あぼーん後だが……
http://jr-central.co.jp/news/release/nws001262.html
もはや毎月恒例の発表
http://jr-central.co.jp/news/release/nws001261.html
梅小路統合決定……(T_T)
http://www.westjr.co.jp/press/article/2013/07/page_4175.html
764 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 18:08:26.65 ID:eAybtzTd0
>>763
リニアは知らんが、大宮の鉄道博物館は初期に比べて大幅に
客減ってる気がするけどね。
京都のも列車並べるだけじゃなく、京都駅からのシャトルを、SLにするか、
500系にするとか、列車動かして工夫した方がよさそう。
リニアは知らんが、大宮の鉄道博物館は初期に比べて大幅に
客減ってる気がするけどね。
京都のも列車並べるだけじゃなく、京都駅からのシャトルを、SLにするか、
500系にするとか、列車動かして工夫した方がよさそう。
>>764
確かに鉄道ブームが急速に冷めてるのを感じる
確かに鉄道ブームが急速に冷めてるのを感じる
766 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 19:03:55.88 ID:Bq0cYajW0
梅小路公園は目玉施設がもう一軒あるからなぁ……
2500円でセットのチケットを売るとか……
>>764
先日入館者数200万人突破したと新聞にあったなぁ＜リニ鉄
ここも近くに子供向け目玉施設が出来ると全く別件のイベントに出店してたあおなみ線のスタッフが語ってた
2500円でセットのチケットを売るとか……
>>764
先日入館者数200万人突破したと新聞にあったなぁ＜リニ鉄
ここも近くに子供向け目玉施設が出来ると全く別件のイベントに出店してたあおなみ線のスタッフが語ってた
767 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 19:15:01.20 ID:ormq5C60O
LEGOか
>>763
最近は臨時の本数を控え目にして後から追加増発する設定にしてるみたいだが、8/9の本数凄いな。
最近は臨時の本数を控え目にして後から追加増発する設定にしてるみたいだが、8/9の本数凄いな。
769 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 23:51:19.37 ID:viXsgZdm0
二人以上同一行程の条件付きの切符が多いな。殆どがそれ、今時そんなもん売れるもんか
JR西も考えてよ。新大阪博多間、日帰りなら15000円程度で人気が出るよ。こだま号なら既に
発売されてるが、これも誰が4時間以上かけて九州に行くか。そこで朝8時新大阪、10時小倉
夜小倉20時、新大阪22時この様な切符を発売して欲しい。当然お一人様大歓迎で
JR西も考えてよ。新大阪博多間、日帰りなら15000円程度で人気が出るよ。こだま号なら既に
発売されてるが、これも誰が4時間以上かけて九州に行くか。そこで朝8時新大阪、10時小倉
夜小倉20時、新大阪22時この様な切符を発売して欲しい。当然お一人様大歓迎で
>>769
とりあえず、お前一人の為に割引切符を企画するほどJR西日本は暇ではない。
とりあえず、お前一人の為に割引切符を企画するほどJR西日本は暇ではない。
771 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 00:04:25.69 ID:iXA3ocTd0
なら、新幹線もじり貧が目に見えてくるよ。バリバリの鉄のおいらが言ってるのに
772 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 00:07:36.78 ID:iXA3ocTd0
東京、岡山間は殿様商売が今しばらく出来るよ。以外は厳しくなるよ、全国の新幹線を
数回乗りつぶしたプロの意見ですよ
数回乗りつぶしたプロの意見ですよ
せやな
はあ、そうですか…
東海区間の車内販売、ミカンアイスやめてメロンアイスになったな
ミカンのサッパリ感が好きだったのに。
ミカンのサッパリ感が好きだったのに。
776 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 06:39:41.51 ID:npkEzj/8I
>>729そもそも車体傾斜というのはr4000以上のカーブを減速なしに通過できるようにするものであって、
熱海、西明石、徳山、久留米、新八代のような減速の必要なカーブで作動させても効果が微小。
熱海、西明石、徳山、久留米、新八代のような減速の必要なカーブで作動させても効果が微小。
マンU選手たち、新横から大阪に新幹線移動だったらしいな。
778 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 06:45:44.99 ID:V38d5MyHO
全車両指定のぞみ走らせ、ビュッフェ車両作れよ。
タバコ部屋を一つ潰して売店兼フリースペースが現実的
臨席ブロック or しきい設置
東京→山陽だと便が限られてくる上、増発が期待できないのが辛い
3分～5分続行の後発、N700のグリーンならかなり快適そうだ
3分～5分続行の後発、N700のグリーンならかなり快適そうだ
>>777
こういうのって1ヶ月以上前に決めるの？それとも列車自体が貸切なの？
こういうのって1ヶ月以上前に決めるの？それとも列車自体が貸切なの？
マンUって海外でもmanｰUっていうのな。
つい最近知った。
つい最近知った。
784 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 22:18:07.20 ID:pLrhp1EXO
山○組組長みたいにグリーン車１両貸し切らないと
冬の早朝に乗った時、新横浜到着の際に、
テンプレ案内の後、「今日も寒くなりますが、気を付けていってらっしゃいませ。」みたいなアナウンスがあって、
いいなと感じた。
テンプレ案内の後、「今日も寒くなりますが、気を付けていってらっしゃいませ。」みたいなアナウンスがあって、
いいなと感じた。
>>775
メロンは数量限定らしい。そのうちまた戻るかも。
メロンは数量限定らしい。そのうちまた戻るかも。
飛行機の「右手に富士山が見えます」みたいなアナウンスも、
最近はあまり聞かなくなったな。
それだけ新幹線や飛行機が日常的な乗り物として定着したってことなんだろうが。
最近はあまり聞かなくなったな。
それだけ新幹線や飛行機が日常的な乗り物として定着したってことなんだろうが。
789 ：ZZZ：2013/07/26(金) 08:58:06.58 ID:OIsAueMr0
80ｋｍ制限のところを180ｋｍだなんて、日本ではありえないスペインの事故。
尼崎だってこんなにオーバーしてなかった。
やはり、新幹線は素晴らしい！！
尼崎だってこんなにオーバーしてなかった。
やはり、新幹線は素晴らしい！！
新幹線 【画像】カーブを曲がりきれず脱線、横転するスペイン高速鉄道の「アルビア」
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20130725-742787-1-L.jpg
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20130725-742870-1-L.jpg
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20130725-742969-1-L.jpg
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20130725-743065-1-L.jpg
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20130725-742787-1-L.jpg
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20130725-742870-1-L.jpg
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20130725-742969-1-L.jpg
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20130725-743065-1-L.jpg
居眠りじゃないっぽいけどブレーキ故障？
>>787
そんな指導があるのか、知らなかった。日勤教育かｗ
長々したのはうっとうしかもしれないが、ちょっとした一言でクレームのつけようがないんじゃないか？
テンプレ案内以外は、車掌ごとにある程度の裁量・個性を認めたほうが社員もやりがいを感じると思うけどね。
定型案内しか認めないというなら、車掌ではなくワンマンカーみたいにテープ流せばより正確だし。
>>788
「機長の○○です。・・・・・快適な空の旅をお楽しみください。」みたいなの無いの？
そんな指導があるのか、知らなかった。日勤教育かｗ
長々したのはうっとうしかもしれないが、ちょっとした一言でクレームのつけようがないんじゃないか？
テンプレ案内以外は、車掌ごとにある程度の裁量・個性を認めたほうが社員もやりがいを感じると思うけどね。
定型案内しか認めないというなら、車掌ではなくワンマンカーみたいにテープ流せばより正確だし。
>>788
「機長の○○です。・・・・・快適な空の旅をお楽しみください。」みたいなの無いの？
1両貸し切りってプライバシーやセキュリティを意識してのことなんだろうから
端っこの車両じゃないと大して意味無いんじゃないかねぇ。
となるとG車のうち一両は端にあってもいいのかもしれない。
端っこの車両じゃないと大して意味無いんじゃないかねぇ。
となるとG車のうち一両は端にあってもいいのかもしれない。
富士山が見えるアナウンス、今年春に2回新幹線で聞いた。
世界遺産登録前だったけど、出張の人も多くがスマホで写真とっていたよ。
苦情もあるというけど、DJポリスが話題になるご時世、むしろ積極的にする方が評価されると思う。
世界遺産登録前だったけど、出張の人も多くがスマホで写真とっていたよ。
苦情もあるというけど、DJポリスが話題になるご時世、むしろ積極的にする方が評価されると思う。
確か数年前、東海道でも１０km/hオーバー運転あったっけな。
気がついたら２８０km/hに達していたっていうやつ。
気がついたら２８０km/hに達していたっていうやつ。
>>790
テレビで見たが、けっこうカメラ近くまで迫ってきてるな
テレビで見たが、けっこうカメラ近くまで迫ってきてるな
>>798
ttp://www.youtube.com/watch?v=BZRNUtvetEg
（事故現場の通常の運転の前面展望）
いや、もっと恐ろしいのは事故現場から僅か先の地点に
トンネルが待ち構えていることだろう。
転覆地点がもう少し先だったら、完全に横倒し滑りのまま
トンネル入口の壁に特攻していた。
ttp://www.youtube.com/watch?v=BZRNUtvetEg
（事故現場の通常の運転の前面展望）
いや、もっと恐ろしいのは事故現場から僅か先の地点に
トンネルが待ち構えていることだろう。
転覆地点がもう少し先だったら、完全に横倒し滑りのまま
トンネル入口の壁に特攻していた。
>>792
JR東海なんて、東電なんかと一緒で、本来の役所以上のお役所体質企業だぞ。
総合職はともかく、プロフェッショナル職？に
個性なんか求められちゃいないよ。
文章化されてることはやる、されてないことはやらない。
JR東海なんて、東電なんかと一緒で、本来の役所以上のお役所体質企業だぞ。
総合職はともかく、プロフェッショナル職？に
個性なんか求められちゃいないよ。
文章化されてることはやる、されてないことはやらない。
801 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 13:19:01.37 ID:zJIfaI2dO
きょうのぞみ99自由席乗って、新大阪まで行ったけど、新大阪で8割降りてたわ
んで乗ってくる人も多いから
ちょっと時間かかってた
んで乗ってくる人も多いから
ちょっと時間かかってた
徳山、通過！
いらんことはしなくて良い
安全新幹線
安全新幹線
山口県の５人殺害事件で犯人は徳山駅で新幹線に乗り
遠くへ逃げたと思っていた。
なぜ徳山駅にのぞみが停車するのか？安倍一族の権力か？
遠くへ逃げたと思っていた。
なぜ徳山駅にのぞみが停車するのか？安倍一族の権力か？
出光興産他
807 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 15:48:09.77 ID:KxW2i5XzO
工業地帯だからじゃないの？
ところで総理のお膝元は新下関が近いの？
ところで総理のお膝元は新下関が近いの？
岩国 米軍基地、大竹岩国工業地域
徳山 出光興産他石油化学コンビナート
小郡 県庁山口市の玄関
厚狭 美祢線？
新下関 下関市
徳山 出光興産他石油化学コンビナート
小郡 県庁山口市の玄関
厚狭 美祢線？
新下関 下関市
809 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 18:41:07.60 ID:OALF+qyr0
新山口の構内を、岡山みたいに改装しないのか？
810 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 18:55:18.77 ID:nLT1Yk4CO
成田空港まで延ばしてくれないかな…
813 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 20:29:49.93 ID:uCMkufJAO
>>795
土曜の早朝の上りのぞみで富士山のアナウンスがあった
富士山がよく見えていて、行楽日和だったのでアナウンスしたそうな
>>800
明石海峡大橋が開通して５００系がデビューした頃、定型文を読み上げるように、雲や霧で見えなくてもおかまいなしに明石海峡大橋のアナウンスをしていたな
1年くらいて終わったが
土曜の早朝の上りのぞみで富士山のアナウンスがあった
富士山がよく見えていて、行楽日和だったのでアナウンスしたそうな
>>800
明石海峡大橋が開通して５００系がデビューした頃、定型文を読み上げるように、雲や霧で見えなくてもおかまいなしに明石海峡大橋のアナウンスをしていたな
1年くらいて終わったが
>>812
三里塚闘争を知らない世代ですかぁ。
三里塚闘争を知らない世代ですかぁ。
>>812
スカイアクセス線とJR空港支線もな
ついでに北総線のニュータウンエリアの周りにやたら空き地があるのも
千葉県営鉄道と成田新幹線のために確保してあったから
だからあんなにまっすぐ北総線が成田空港につながってる
スカイアクセス線とJR空港支線もな
ついでに北総線のニュータウンエリアの周りにやたら空き地があるのも
千葉県営鉄道と成田新幹線のために確保してあったから
だからあんなにまっすぐ北総線が成田空港につながってる
成田空港の地下ホームの話とごっちゃになってるんだな
818 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 22:11:25.82 ID:jg318sIX0
>>812
都市伝説としてひとり歩きしてる情報だぞそれ
都市伝説としてひとり歩きしてる情報だぞそれ
>>818
鉄ヲタ界ってこういうの多すぎるよな。
鉄ヲタ界ってこういうの多すぎるよな。
820 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 22:19:02.70 ID:KxW2i5XzO
821 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 22:21:11.33 ID:KxW2i5XzO
ゴメン>>813はスレチ無し
これに乗る乗り鉄いないのか？
広島は２６日、３０日ＤｅＮＡ戦から「カープミニ新幹線」を運行することを発表した。
ＪＲ西日本監修の、のぞみＮ７００系のミニチュア（３両編成、長さ１１メートル６７センチ、
幅１メートル、定員１２人）が、マツダスタジアムのメーンゲート付近からプロムナード
入り口までの、往復約５００メートルを走行する。走行時間は往復約６分で、乗車料金は
１回３００円。
http://www.nikkansports.com/baseball/news/f-bb-tp0-20130726-1163519.html
広島は２６日、３０日ＤｅＮＡ戦から「カープミニ新幹線」を運行することを発表した。
ＪＲ西日本監修の、のぞみＮ７００系のミニチュア（３両編成、長さ１１メートル６７センチ、
幅１メートル、定員１２人）が、マツダスタジアムのメーンゲート付近からプロムナード
入り口までの、往復約５００メートルを走行する。走行時間は往復約６分で、乗車料金は
１回３００円。
http://www.nikkansports.com/baseball/news/f-bb-tp0-20130726-1163519.html
825 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 08:01:36.32 ID:lquCT1BIO
のぞみ97から新大阪を出るなにわを目撃
ちなみに、HMまだ付いていなかった
827 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 12:09:15.50 ID:ej8fdaD30
なにげに見ていた人妻不倫旅行 #025>人妻不倫旅行の最後で、JR東海チャイム
が入っていた。しかも300系ぽいので記録としては貴重かも
が入っていた。しかも300系ぽいので記録としては貴重かも
>>823
浜松工場公開のときに工場内を走ってたやつを借りてくるのかな
浜松工場公開のときに工場内を走ってたやつを借りてくるのかな
のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈
>>828
しかもいい日旅立ちチャイムに変えてw
しかもいい日旅立ちチャイムに変えてw
831 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 18:24:17.80 ID:jSxG+lx80
18:00頃、三島の留置線に字幕が白になってるCが1本居たんだけど、退役で浜工行きの編成かな？
834 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 23:01:17.05 ID:L4bfkhDl0
そういえば昨日のひかり493号に小田原から乗ったんだけど検札が無かったんだが。ちなみに自由席。
朝早いから検札しないのかな？レチは巡回して乗車人員数えてるだけ。小田原～静岡、静岡～名古屋、名古屋～京都で回ってきたけど。
東海道新幹線で検札されなかったの初めてだから不思議だった。
朝早いから検札しないのかな？レチは巡回して乗車人員数えてるだけ。小田原～静岡、静岡～名古屋、名古屋～京都で回ってきたけど。
東海道新幹線で検札されなかったの初めてだから不思議だった。
自由席はないでしょ
もともと特急券持ってないと改札通れないんだし
もともと特急券持ってないと改札通れないんだし
>>833
50円高いけど、それに見合う食感だったのかな？
50円高いけど、それに見合う食感だったのかな？
>>835
えっ？？？
えっ？？？
東京53分発臨時のぞみに対応する新大阪13分発東京行臨時のぞみマダー？
その枠は新大阪始発のひかりだろうに
こだま自由席で検札されたことあるぞ。数日前の下り。
843 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 10:04:54.92 ID:7eAs14unO
新山口付近で大雨だけどよく止まらないな…
844 ：ZZZ：2013/07/28(日) 10:49:01.14 ID:I7QbSlfu0
15時から17時台名古屋発のこだまの自由席（13号車）をよく利用するが
検札をしないほうが珍しい。
検札をしないほうが珍しい。
俺も名豊間で時々こだまを使うが、よく検札が来るな
確率にして2/3～3/4ぐらいか
末端区間で空いているし、検札しやすいのか
確率にして2/3～3/4ぐらいか
末端区間で空いているし、検札しやすいのか
>>841
乗り遅れたら改札入場の時に弾かれるんじゃないか？
乗り遅れたら改札入場の時に弾かれるんじゃないか？
849 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 21:58:25.20 ID:TGfXyHU90
850 ：名無し野電車区：2013/07/29(月) 00:23:23.92 ID:sBBeTJCMO
JR東みどりの窓口が閉まってる時、東海の切符を買いたいんだがどうしたらいい？
急ぎで新富士まで行くんだが、カードが使えて領収書が必要なんだ。
地元駅(王子駅)から130円で乗って、東京駅の新幹線改札横の窓口で精算＆発券してもらおうかと思ってる。
いつも駅ネット使ってるから東海道新幹線はよくわからんです。
急ぎで新富士まで行くんだが、カードが使えて領収書が必要なんだ。
地元駅(王子駅)から130円で乗って、東京駅の新幹線改札横の窓口で精算＆発券してもらおうかと思ってる。
いつも駅ネット使ってるから東海道新幹線はよくわからんです。
>>850
自動券売機クレカ使えなかったか？
自動券売機クレカ使えなかったか？
852 ：名無し野電車区：2013/07/29(月) 01:25:09.25 ID:sBBeTJCMO
>>851
ありがとう。
とりあえず発券機はクレカで乗車券だけ買えるみたいだね。
あーもう、東海なんて不祥事起こして東に吸収されちまえばいいのに。
東専門の便利さが痛いほどわかる。
乗る予定の車両がＮ７００ってだけが唯一の救いだわ。
ありがとう。
とりあえず発券機はクレカで乗車券だけ買えるみたいだね。
あーもう、東海なんて不祥事起こして東に吸収されちまえばいいのに。
東専門の便利さが痛いほどわかる。
乗る予定の車両がＮ７００ってだけが唯一の救いだわ。
853 ：名無し野電車区：2013/07/29(月) 01:28:22.84 ID:sBBeTJCMO
× 東専門の
○ 東専門だから
○ 東専門だから
855 ：名無し野電車区：2013/07/29(月) 01:50:45.37 ID:sBBeTJCMO
856 ：名無し野電車区：2013/07/29(月) 03:50:22.03 ID:ygdwW6HZO
>>850
束は首都圏ですら窓口の営業時間が短かったり有人窓口廃止してるから要注意
束は首都圏ですら窓口の営業時間が短かったり有人窓口廃止してるから要注意
857 ：名無し野電車区：2013/07/29(月) 04:39:11.05 ID:916AQH250
王子駅の事でしょ
指定席券売機は初電から
みどりの窓口は7時から
指定席券売機は初電から
みどりの窓口は7時から
>>ID:sBBeTJCMO
えきねっと使えば全国の列車（寝台列車や一部の臨時列車を除く）の指定が取れるんだけど？？？
なんで東だけと錯覚した？
>>857
指定席券売機のえきねっと受取りは初電～終電ではなく05：30～23：00なので注意
えきねっと使えば全国の列車（寝台列車や一部の臨時列車を除く）の指定が取れるんだけど？？？
なんで東だけと錯覚した？
>>857
指定席券売機のえきねっと受取りは初電～終電ではなく05：30～23：00なので注意
あのJR東の券売機、多機能な割りにはそれが利用者に理解されてないよな。
券売機ががらがらなのに、敢えて窓口の長蛇の列に並ぶ奴が多すぎる。
対して、JR東海の券売機は在来線乗り継ぎの特急券が買えなかったり、
便の変更や払い戻しに対応してなかったりと糞。
券売機ががらがらなのに、敢えて窓口の長蛇の列に並ぶ奴が多すぎる。
対して、JR東海の券売機は在来線乗り継ぎの特急券が買えなかったり、
便の変更や払い戻しに対応してなかったりと糞。
>>859
お陰で混んでる窓口尻目に楽々買えてありがたい、東の券売機
お陰で混んでる窓口尻目に楽々買えてありがたい、東の券売機
861 ：名無し野電車区：2013/07/29(月) 07:54:59.77 ID:916AQH250
>>852
それは無いから安心しろよ
それは無いから安心しろよ
のぞみ101がN700Aだった
のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈
865 ：名無し野電車区：2013/07/29(月) 18:53:28.85 ID:yAyhg+o40
>>865
キチガイに構わない
キチガイに構わない
867 ：名無し野電車区：2013/07/29(月) 19:52:01.70 ID:BdTxwTDLO
>>863
そんなに珍しい事なのかい？
そんなに珍しい事なのかい？
869 ：名無し野電車区：2013/07/30(火) 01:18:29.41 ID:nUzq/bPOO
Suica情報売却問題の火消しのために、モバスイやえきねっとのステマやってるんだろう
870 ：名無し野電車区：2013/07/30(火) 01:23:35.51 ID:nUzq/bPOO
あれ？誤爆った
のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈
873 ：名無し野電車区：2013/07/30(火) 19:55:08.09 ID:02x59uRp0
>>872
キチガイ乙
キチガイ乙
博多から南の新幹線には用がないのだが、
隣に人が来ても快適な「さくら」「ひかりRS」より
Bに人が来て窮屈な「のぞみ」の方が200円高いのは納得いかない
隣に人が来ても快適な「さくら」「ひかりRS」より
Bに人が来て窮屈な「のぞみ」の方が200円高いのは納得いかない
>>874
東海道直通列車利用料金と思え
東海道直通列車利用料金と思え
BS-TBSで新幹線物語放送。３００系がメインの番組だったから、腐るほど映る。
>>875
大都会から博多利用なんだが
大都会から博多利用なんだが
>>877
東京(品川)?それとも新大阪?
東京(品川)?それとも新大阪?
P2の様子を見に博総を一周してきた
重機の所は何もなし。ぎ装を取り外す所にトイレタンク等の部品が転がってて後片付け中だった
台車8個とモーター16個(大きさ的に100系ので間違いないはず)が捨ててあった
よって4両とも解体された可能性が高いね
重機の所は何もなし。ぎ装を取り外す所にトイレタンク等の部品が転がってて後片付け中だった
台車8個とモーター16個(大きさ的に100系ので間違いないはず)が捨ててあった
よって4両とも解体された可能性が高いね
のぞみ変偏格差ダイヤ解消
まだ⁈
あ～あ～きこえない
884 ：家裁：2013/07/31(水) 21:09:08.98 ID:3RHWXHOUO
我が社の誇る日本の大動脈、東海道新幹線
のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈
>>886
訓練施設そのものも廃止
訓練施設そのものも廃止
888なら全面禁煙遵守
889 ：名無し野電車区：2013/08/02(金) 02:36:39.87 ID:+X4aBF0BO
【鉄道】「のぞみ」で東京―新大阪を6900円で乗る方法★２
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/curry/1374947352/
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/curry/1374947352/
東海道新幹線は運賃が高すぎる！ 東京～新大阪が13,240円～！ロクな割引もない
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1375362674/
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1375362674/
1A（Z27）が豊橋に臨時停車した関係で4分遅れ。後続も若干の遅れあり。
のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈
894 ：名無し野電車区：2013/08/02(金) 16:30:17.75 ID:ZK2hM71b0
>>890
トンへが強欲だからでしょ。
トンへが強欲だからでしょ。
896 ：名無し野電車区：2013/08/02(金) 23:03:38.17 ID:GE8J12T5O
またJR東日本東北新幹線で停電による長時間不通。な原因は不適切な避雷針の設置だとか。
収益性の高い首都圏の路線をおさえ、東北新幹線の建設費まで東海に負担させたのにご覧の有り様だ。
それでも東北新幹線は東海道新幹線より高いと。
>>345
JR東日本は超詰め込み主義だから
国鉄１００系の普通車シートピッチ１０４０ｍｍを継承して、自社開発の３００系以降も１０４０ｍｍのJR東海
※１０２０ｍｍで窮屈な丸まった壁の５００系は、尼崎脱線事故や信楽正面衝突事故のJR西日本
東日本は９１０ｍｍと９８０ｍｍ
Ｅ５系でようやく東海標準の１０４０ｍｍに合わせたが、Ｅ６系で９８０ｍｍに逆戻り
ちなみに、車体の小さい在来線で、東海の特急は９７０ｍｍ、１０００ｍｍ、１１００ｍｍで全てフットレストつき。
収益性の高い首都圏の路線をおさえ、東北新幹線の建設費まで東海に負担させたのにご覧の有り様だ。
それでも東北新幹線は東海道新幹線より高いと。
>>345
JR東日本は超詰め込み主義だから
国鉄１００系の普通車シートピッチ１０４０ｍｍを継承して、自社開発の３００系以降も１０４０ｍｍのJR東海
※１０２０ｍｍで窮屈な丸まった壁の５００系は、尼崎脱線事故や信楽正面衝突事故のJR西日本
東日本は９１０ｍｍと９８０ｍｍ
Ｅ５系でようやく東海標準の１０４０ｍｍに合わせたが、Ｅ６系で９８０ｍｍに逆戻り
ちなみに、車体の小さい在来線で、東海の特急は９７０ｍｍ、１０００ｍｍ、１１００ｍｍで全てフットレストつき。
897 ：名無し野電車区：2013/08/03(土) 00:16:45.99 ID:fp/SGDhdO
Ｂ編成のくたびれっぷり
898 ：名無し野電車区：2013/08/03(土) 01:37:54.43 ID:pFf4nDPuO
西のお約束か
10年経った辺りから、急に内装が荒れてくる
10年経った辺りから、急に内装が荒れてくる
899 ：ZZZ：2013/08/03(土) 09:51:41.19 ID:bNHW8wB50
>898
だから西所定の700系は避けてる
ちなみに昨日も530Aを避けて676Aに乗った
だから西所定の700系は避けてる
ちなみに昨日も530Aを避けて676Aに乗った
900 ：名無し野電車区：2013/08/03(土) 10:00:10.60 ID:bUysjK2PO
静岡米原停電
倒壊地震の前震か
(ﾟ∀ﾟ)空調復活！停電終了か？
903 ：名無し野電車区：2013/08/03(土) 10:06:12.46 ID:bUysjK2PO
原因は遠州灘震源の震度4の地震だと
こちらも復旧@岐阜羽島-米原
こちらも復旧@岐阜羽島-米原
発車したな
10分遅延くらいか
10分遅延くらいか
905 ：名無し野電車区：2013/08/03(土) 10:10:40.21 ID:bUysjK2PO
やっと動いた
907 ：名無し野電車区：2013/08/04(日) 08:31:06.55 ID:wuHVitOUO
西所属の車輌のくたびれは海所属の車輌より編成数が少ないからじゃなかろうか？
908 ：名無し野電車区：2013/08/04(日) 13:23:28.24 ID:YS4Pb5qcO
>>898
富山で８５と６８１が並んでいると、新しい６８１の方が汚れがひどくて古い車両に見える
富山で８５と６８１が並んでいると、新しい６８１の方が汚れがひどくて古い車両に見える
909 ：名無し野電車区：2013/08/04(日) 19:48:34.64 ID:yUTFQbUf0
やはり朝鮮チンポは日本語が不自由だなｗ
911 ：名無し野電車区：2013/08/05(月) 00:14:34.05 ID:/3NFpctEO
ＳＦＦ
のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈
913 ：名無し野電車区：2013/08/05(月) 05:18:49.59 ID:AVpvm5c90
束も新幹線に関しては強欲だよな
9月に実質値上げの「改正」あり
スレチだからこのへんで
9月に実質値上げの「改正」あり
スレチだからこのへんで
リニアの駅建設費用が全額東海負担だと知って、京都が今更厚かましく名乗りを上げたみたいだが、
妥協案として、京都ルートで建設はするが、駅は無しってことにしたらどうだろう？
妥協案として、京都ルートで建設はするが、駅は無しってことにしたらどうだろう？
916 ：名無し野電車区：2013/08/05(月) 14:15:14.72 ID:lqPpwFdN0
早朝発の東海道新幹線の自由席は検札がないっぽいね。
のぞみに関しても先日99A乗ったけど検札来なかった。来る時もある。
493Aは平日は基本的に検札やらないのかな？
ちなみに519A乗ったは小田原発車してすぐに検札きた。
このスレのみなさんはどう考える？このまま早朝みたく検札廃止してほしいんだけど。
のぞみに関しても先日99A乗ったけど検札来なかった。来る時もある。
493Aは平日は基本的に検札やらないのかな？
ちなみに519A乗ったは小田原発車してすぐに検札きた。
このスレのみなさんはどう考える？このまま早朝みたく検札廃止してほしいんだけど。
917 ：名無し野電車区：2013/08/05(月) 14:27:13.62 ID:AMu8RcoGO
中央新幹線 このままでは、京都を通りません
北陸新幹線 このままでは、京都を通りません
【遅延情報】名古屋～大阪 おくれ18年
北陸新幹線 このままでは、京都を通りません
【遅延情報】名古屋～大阪 おくれ18年
918 ：名無し野電車区：2013/08/05(月) 14:34:03.62 ID:ccxgWbhdO
>>123
東海道・山陽新幹線駅一日平均乗降客数(単位：人)
東京 16,4928 小田原 . 9428
新大阪 14,0599 新山口 . 8386
名古屋 13,2635 徳山 . 7031
京都 . 4,9652 豊橋 . 6534
広島 . 4,5277 熱海 . 6084
品川 . 4,2000 新富士 . 6082
博多 . 4,1900 新下関 . 5433
新横浜 . 3,6806 掛川 . 4978
静岡 . 3,3812 三河安城 . 2927
小倉 . 2,5440 岐阜羽島 . 2019
浜松 . 2,1704 東広島 . 1394
岡山 . 2,0862 新尾道 . 1112
新神戸 . 2,0102 新岩国 989
姫路 . 1,4469 新倉敷 929
福山 . 1,2896 厚狭 900
米原 . 1,0762
三島 . 1,0300
東海道・山陽新幹線駅一日平均乗降客数(単位：人)
東京 16,4928 小田原 . 9428
新大阪 14,0599 新山口 . 8386
名古屋 13,2635 徳山 . 7031
京都 . 4,9652 豊橋 . 6534
広島 . 4,5277 熱海 . 6084
品川 . 4,2000 新富士 . 6082
博多 . 4,1900 新下関 . 5433
新横浜 . 3,6806 掛川 . 4978
静岡 . 3,3812 三河安城 . 2927
小倉 . 2,5440 岐阜羽島 . 2019
浜松 . 2,1704 東広島 . 1394
岡山 . 2,0862 新尾道 . 1112
新神戸 . 2,0102 新岩国 989
姫路 . 1,4469 新倉敷 929
福山 . 1,2896 厚狭 900
米原 . 1,0762
三島 . 1,0300
カンマがおかしいだろ。
のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈
924 ：名無し野電車区：2013/08/05(月) 18:35:22.55 ID:EZCAsu6NO
>>920
乗車人員と乗降人員（概ね乗車人員X2=乗降人員）がごちゃまぜになったむちゃくちゃなガセネタを貼らないで！
乗車人員と乗降人員（概ね乗車人員X2=乗降人員）がごちゃまぜになったむちゃくちゃなガセネタを貼らないで！
926 ：名無し野電車区：2013/08/05(月) 20:04:45.60 ID:ccxgWbhdO
>>920
確かに怪しいね。
京都・品川が少なすぎ。
http://company.jr-central.co.jp/company/achievement/financeandtransportation/transportation5.html
確かに怪しいね。
京都・品川が少なすぎ。
http://company.jr-central.co.jp/company/achievement/financeandtransportation/transportation5.html
927 ：名無し野電車区：2013/08/05(月) 20:31:41.25 ID:5WkEl/3u0
928 ：名無し野電車区：2013/08/05(月) 20:36:05.49 ID:ccxgWbhdO
>>928
線籍上､上越新幹線(大宮～新潟)は東北新幹線に直通している件
線籍上､上越新幹線(大宮～新潟)は東北新幹線に直通している件
930 ：名無し野電車区：2013/08/05(月) 20:47:50.04 ID:ccxgWbhdO
んな括りしたら、東海道新幹線なんて存在しないじゃんかよ。
お前らつまんね
933 ：名無し野電車区：2013/08/05(月) 23:35:47.65 ID:/3NFpctEO
９３年に本郷町に広島空港が開港した時に、広島市の広島空港が「広島西飛行場」に改称。
西飛行場の定期航路は２０１０年に廃止。
広島空港の問題点は、霧による欠航。これは岡山や高松もそうだが。
そしてアクセスの悪さ。道路が渋滞や事故で止められると飛行機に乗れない。
それでも品川駅が開業するまでは、対新幹線のシェアも良かった。
太平洋ベルトのエアラインは、７００系のぞみと品川駅にやられたところが多い。静岡空港みたいなのもあるがｗ
阪神大震災による長期運休と５００系という自爆は航空業界にはプラスだったが、長続きはしなかった。
７００系が９９年、品川駅が０３年。
西飛行場の定期航路は２０１０年に廃止。
広島空港の問題点は、霧による欠航。これは岡山や高松もそうだが。
そしてアクセスの悪さ。道路が渋滞や事故で止められると飛行機に乗れない。
それでも品川駅が開業するまでは、対新幹線のシェアも良かった。
太平洋ベルトのエアラインは、７００系のぞみと品川駅にやられたところが多い。静岡空港みたいなのもあるがｗ
阪神大震災による長期運休と５００系という自爆は航空業界にはプラスだったが、長続きはしなかった。
７００系が９９年、品川駅が０３年。
934 ：名無し野電車区：2013/08/05(月) 23:37:40.48 ID:/3NFpctEO
やらかしたＯｒｚ
何だ？今更。
成田～広島を春秋が飛ぶかも、だって。
成田～広島を春秋が飛ぶかも、だって。
936 ：名無し野電車区：2013/08/06(火) 00:10:59.15 ID:ZcveEe9SO
937 ：名無し野電車区：2013/08/06(火) 16:39:44.95 ID:n0BIAnjn0
先日、東京駅の券売機で長野新幹線の切符を買っていたら
東海道新幹線で静岡まで行きたいけど切符の買い方が分からないっておじさんに尋ねられて、
お一人？自由席？って買って（操作して）あげて、これで乗れますよとそこを後にしたけどちゃんと乗れたかな？
ホームの入り口まで連れて行ってあげた方がよかったかな？って、ちょっと後悔。
東海道新幹線で静岡まで行きたいけど切符の買い方が分からないっておじさんに尋ねられて、
お一人？自由席？って買って（操作して）あげて、これで乗れますよとそこを後にしたけどちゃんと乗れたかな？
ホームの入り口まで連れて行ってあげた方がよかったかな？って、ちょっと後悔。
938 ：名無し野電車区：2013/08/06(火) 17:35:12.13 ID:VRUTy4WsO
優しいな。良いことあるぞ。
下記のスレで新幹線は存在しないとイタいことを言い張ってる奴、ktを発見w
日本の歴史を書き換えるような馬鹿だと思った
kt ◆etiOLKFoxvIO関連の議論をするスレッド5
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mog2/1374773687/
日本の歴史を書き換えるような馬鹿だと思った
kt ◆etiOLKFoxvIO関連の議論をするスレッド5
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mog2/1374773687/
940 ：名無し野電車区：2013/08/06(火) 18:59:17.79 ID:XX8CkmDwO
64A2分遅れで博多駅を発車
>>939
軽くネタ振りしたら全力で食いついてきたぞw
619 名前:名無し戦隊ナノレンジャー！ [sage] :2013/08/06(火) 19:05:34.90
>>614
新幹線が存在しないとか言ってる時点でどうしようもない嘘つきkt
622 名前:kt ◆etiOLKFoxvIO :2013/08/06(火) 19:27:14.14 BE:1105868328-PLT(12000)
>>619
実在しないものは実在しない。
嘘つきではない。
(後半略)
623 名前:名無し戦隊ナノレンジャー！ [sage] :2013/08/06(火) 19:35:16.62
>>622
新幹線の存在を否定してる時点でお前が何を言っても信用されない
kt以外の人間はktは嘘つきである、ということを理解するからだ
624 名前:kt ◆etiOLKFoxvIO :2013/08/06(火) 19:36:17.67 BE:1036750853-PLT(12000)
>>623
嘘つきではない。
また、新幹線とやらは実在しない。
軽くネタ振りしたら全力で食いついてきたぞw
619 名前:名無し戦隊ナノレンジャー！ [sage] :2013/08/06(火) 19:05:34.90
>>614
新幹線が存在しないとか言ってる時点でどうしようもない嘘つきkt
622 名前:kt ◆etiOLKFoxvIO :2013/08/06(火) 19:27:14.14 BE:1105868328-PLT(12000)
>>619
実在しないものは実在しない。
嘘つきではない。
(後半略)
623 名前:名無し戦隊ナノレンジャー！ [sage] :2013/08/06(火) 19:35:16.62
>>622
新幹線の存在を否定してる時点でお前が何を言っても信用されない
kt以外の人間はktは嘘つきである、ということを理解するからだ
624 名前:kt ◆etiOLKFoxvIO :2013/08/06(火) 19:36:17.67 BE:1036750853-PLT(12000)
>>623
嘘つきではない。
また、新幹線とやらは実在しない。
>>918
強欲なのはQだけですよｗ
>>927
山陽～九州の直通に乗っても、2社分の合算になってしまう。
指定席利用の場合に、通常期510円引きになる特例はあるが。
余談だが、G利用時の運賃・料金は、新大阪～鹿児島中央で東京～博多より高い。
前者は3万円以上になってしまうのだ…
強欲なのはQだけですよｗ
>>927
山陽～九州の直通に乗っても、2社分の合算になってしまう。
指定席利用の場合に、通常期510円引きになる特例はあるが。
余談だが、G利用時の運賃・料金は、新大阪～鹿児島中央で東京～博多より高い。
前者は3万円以上になってしまうのだ…
943 ：名無し野電車区：2013/08/06(火) 20:46:15.25 ID:85/78YQJ0
博多で在来線特急に乗り換えても乗継割引ないんだよな
対航空の競争の為に料金通算を主張したJR西と、
九州新幹線を収入源とすべく料金打ち切りを主張したJR九州で、
対立したって記事があったな。
同様に、山陽～九州直通列車の停車駅について、
JR西は対航空の競争の為に極力停車駅を絞るよう主張し、
JR九州は従来のひかりRSを踏襲するよう主張した。（逆だったかも）
散々揉めた挙げ句の妥協策が、現行のみずほ・さくらの2段構えダイヤ。
九州新幹線を収入源とすべく料金打ち切りを主張したJR九州で、
対立したって記事があったな。
同様に、山陽～九州直通列車の停車駅について、
JR西は対航空の競争の為に極力停車駅を絞るよう主張し、
JR九州は従来のひかりRSを踏襲するよう主張した。（逆だったかも）
散々揉めた挙げ句の妥協策が、現行のみずほ・さくらの2段構えダイヤ。
>JR九州は九州内の各地域の利便性向上のために九州内の停車駅を多くすることを主張した。
これは沿線の「俺も俺も」に押された感もある。
で、出てきたのが「みずほ」。
これは沿線の「俺も俺も」に押された感もある。
で、出てきたのが「みずほ」。
947 ：名無し野電車区：2013/08/06(火) 23:40:29.48 ID:/dpwFeuT0
俺の中の順番
さくら
はやぶさ
みずほ
富士
あさかぜ
瀬戸
さくら
はやぶさ
みずほ
富士
あさかぜ
瀬戸
開業２年以上経ってみて、例え５往復程度でも「みずほ」のような新大阪～中央が
３時間４０分台の便が無かったら？ と思うと空恐ろしいわ。
JR九の（沿線への）弱腰じゃ、あのままでは１往復を除いて全てが４時間便になって
しまいそうだった予感がする。
３時間４０分台の便が無かったら？ と思うと空恐ろしいわ。
JR九の（沿線への）弱腰じゃ、あのままでは１往復を除いて全てが４時間便になって
しまいそうだった予感がする。
>>945
> 九州内の停車駅を多くすることを主張した。
それが、速達さくらも久留米・川内に停車し、2本目は熊本以南各停という意味なら理解できる。
間違っても、熊本以北の久留米以外の駅にもさくらを停車させるという意味では無かったと思う。
> 九州内の停車駅を多くすることを主張した。
それが、速達さくらも久留米・川内に停車し、2本目は熊本以南各停という意味なら理解できる。
間違っても、熊本以北の久留米以外の駅にもさくらを停車させるという意味では無かったと思う。
951 ：名無し野電車区：2013/08/06(火) 23:54:19.99 ID:VRUTy4WsO
九州、新幹線の線路曲がってるしな。高速鉄道の体をなしてない。酉、乗り入れ減らして、一列車満席にする事だけ考えろよ。
952 ：名無し野電車区：2013/08/06(火) 23:54:32.61 ID:1exwhvgS0
ほんと九州はどうかしてるな、船小屋とか不要なのに。
んなとこばっかり静岡の真似せんでもいいのにな
九州直通は、現状を見る限り、西の当初の主張がベスト。
次に現行さくらの速達と熊本以南各停の組み合わせ。
みずほは緊急対応的な列車で、どこかで空席多数の区間が生じている。
多客期の臨時で十分な列車ともいえる。
もしEX予約対象外のままなら、山陽区間で空気輸送だったんじゃないかなｗ
山陽区間最速達は、空気輸送のリスクが大きい。
現行のぞみの最速達が上り1本しかないことを見ても明らか。
次に現行さくらの速達と熊本以南各停の組み合わせ。
みずほは緊急対応的な列車で、どこかで空席多数の区間が生じている。
多客期の臨時で十分な列車ともいえる。
もしEX予約対象外のままなら、山陽区間で空気輸送だったんじゃないかなｗ
山陽区間最速達は、空気輸送のリスクが大きい。
現行のぞみの最速達が上り1本しかないことを見ても明らか。
>>949
ところが
みずほの利用状況、山陽内と九州内の利用に偏っているともいわれる。博多またぎだけが減っているのかと。
土曜日朝のみずほ603やみずほ605に乗ってみてもわかるが、西に向かうにつれて乗客は減る一方。
料金の高さなどもあり、直通で最速達設定の意味はなくなりつつあるんじゃないかな。
大阪～鹿児島で航空に勝つには、所要時間3時間程度にする必要があるが、
どうみても現状では無理。3時間40分程度では中途半端。料金は博多分断のままで高止まりしている。
そうなると、利用者は新幹線の利用を控える方向に向かうんだろうね。
結果的に、JRは最速達より停車駅を増やして客を拾うことになるんじゃないかな。
西がのぞみ停車駅を増やしたように。
ところが
みずほの利用状況、山陽内と九州内の利用に偏っているともいわれる。博多またぎだけが減っているのかと。
土曜日朝のみずほ603やみずほ605に乗ってみてもわかるが、西に向かうにつれて乗客は減る一方。
料金の高さなどもあり、直通で最速達設定の意味はなくなりつつあるんじゃないかな。
大阪～鹿児島で航空に勝つには、所要時間3時間程度にする必要があるが、
どうみても現状では無理。3時間40分程度では中途半端。料金は博多分断のままで高止まりしている。
そうなると、利用者は新幹線の利用を控える方向に向かうんだろうね。
結果的に、JRは最速達より停車駅を増やして客を拾うことになるんじゃないかな。
西がのぞみ停車駅を増やしたように。
旅行にしろどうせ博多で特急券が分割されるんなら博多で一度降りるプラン組むわな
みずほさくらのせいで16両ののぞみが減ったり、山陽内のさくら指定がより取りにくくなって
博多までの客からはデメリットばかりなんだわ
みずほさくらのせいで16両ののぞみが減ったり、山陽内のさくら指定がより取りにくくなって
博多までの客からはデメリットばかりなんだわ
>>958
始発下りと最終上りは16両のぞみに戻して欲しいわ
始発下りと最終上りは16両のぞみに戻して欲しいわ
960 ：名無し野電車区：2013/08/07(水) 18:28:21.48 ID:2DyWs1vt0
みずほのせいで福山は9時台と10時台の新大阪方面が不便なことにorz
みずほが走る時間帯は、補完的役割としてひかりRSが必要だよなあ…
962 ：名無し野電車区：2013/08/07(水) 19:34:35.47 ID:mcpi1bqXO
みずほ名古屋延伸まだ？
さくらの後にもひかりRSがほしいな
ひかりRSは無くなる方向
965 ：名無し野電車区：2013/08/07(水) 19:44:19.67 ID:PCgwOvMWO
ひかり441、444号使い物ならんからなあ。
>>958
特に最繁忙期はなｗ
東海道・山陽・九州のうち、混雑が最も激しく、かつ長引く傾向があるのが山陽。
ATCが置き換わらない限り、この状況は変わらないようだ。
>>960
10時台に通過するみずほは空気輸送らしいｗ
特に最繁忙期はなｗ
東海道・山陽・九州のうち、混雑が最も激しく、かつ長引く傾向があるのが山陽。
ATCが置き換わらない限り、この状況は変わらないようだ。
>>960
10時台に通過するみずほは空気輸送らしいｗ
みずほは要らない子なんかね？
東京人の発想だと、東北新幹線のように、
遠距離の列車ほど停車駅を絞るのが妥当だと思うんだが…
現状、新大阪～博多以遠を乗り通す客がそれ程いないんだろうか。
それはそれで問題。
東京人の発想だと、東北新幹線のように、
遠距離の列車ほど停車駅を絞るのが妥当だと思うんだが…
現状、新大阪～博多以遠を乗り通す客がそれ程いないんだろうか。
それはそれで問題。
970 ：名無し野電車区：2013/08/08(木) 01:15:01.58 ID:1vmI2MFk0
>>969
> >>965
> ひかり444の意味
>
> 1 みずほ608補完
> 2 福山速達最終、姫路最終
> 3 希少性ある速達ひかり 待避なし&16両
>
> くらいか
>
> 姫路ユーザーにはないと困る列車
5列シートはあきらめるが、せめてN700にしてほしい。
今更定期列車で700はショボ過ぎる。
> >>965
> ひかり444の意味
>
> 1 みずほ608補完
> 2 福山速達最終、姫路最終
> 3 希少性ある速達ひかり 待避なし&16両
>
> くらいか
>
> 姫路ユーザーにはないと困る列車
5列シートはあきらめるが、せめてN700にしてほしい。
今更定期列車で700はショボ過ぎる。
971 ：名無し野電車区：2013/08/08(木) 01:44:34.91 ID:jnVhe4urO
>>958-959
ヲタは2+2列のみずほさくらは素晴らしい、3+2列はクソというが、現実は違うよなｗ
静岡でも同じ
ヲタの妄言→のぞみ止めろ！ひかり止めろ！
一般人→新幹線が便利すぎて静岡空港がどこにあるか知らない。飛行機使うなら新幹線で東京(羽田)か大阪(伊丹)に出る。
別に編成が短くてもいいのだが、山陽は本数が少ないのが痛い
ＡＴＣ更新しないとねえ
ヲタは2+2列のみずほさくらは素晴らしい、3+2列はクソというが、現実は違うよなｗ
静岡でも同じ
ヲタの妄言→のぞみ止めろ！ひかり止めろ！
一般人→新幹線が便利すぎて静岡空港がどこにあるか知らない。飛行機使うなら新幹線で東京(羽田)か大阪(伊丹)に出る。
別に編成が短くてもいいのだが、山陽は本数が少ないのが痛い
ＡＴＣ更新しないとねえ
>>967
乗ってみたらわかるけど、新大阪や新神戸発着の客は、ほとんど山陽内の客。
博多跨ぎの客の大半は広島発着。
結局、料金などの問題（>>968でも書かれている）で、関西発着の博多跨ぎは少なくなる。
それに、需要の大きい遠距離列車は、山陽では九州直通より東海道直通のほうだから、
そちらさんの考えに基づけば、停車駅を絞るのはのぞみのほうであって、
九州直通がひかりRS相当であるのは、現状にマッチしてるんじゃないかなｗ
>>968
大阪～熊本・鹿児島であれば、グリーン＋グリーン、グリーン＋自由でも同じ。
EX予約（山陽）やe5489（または九州ネット予約）を使えば、一部区間を除いて博多途中下車でも同額。
一部区間除くとは、e5489等利用時の岡山～小倉と熊本の間、新大阪～新下関と新鳥栖・久留米との間など。
乗ってみたらわかるけど、新大阪や新神戸発着の客は、ほとんど山陽内の客。
博多跨ぎの客の大半は広島発着。
結局、料金などの問題（>>968でも書かれている）で、関西発着の博多跨ぎは少なくなる。
それに、需要の大きい遠距離列車は、山陽では九州直通より東海道直通のほうだから、
そちらさんの考えに基づけば、停車駅を絞るのはのぞみのほうであって、
九州直通がひかりRS相当であるのは、現状にマッチしてるんじゃないかなｗ
>>968
大阪～熊本・鹿児島であれば、グリーン＋グリーン、グリーン＋自由でも同じ。
EX予約（山陽）やe5489（または九州ネット予約）を使えば、一部区間を除いて博多途中下車でも同額。
一部区間除くとは、e5489等利用時の岡山～小倉と熊本の間、新大阪～新下関と新鳥栖・久留米との間など。
う～ん、新大阪～博多以遠の客を掴めてないってのは結構痛いなあ…
鳴り物入りで誕生した直通列車の意味がないじゃん。
それから、博多で途中下車する利用法が話題になってるが、
ヲタはともかく、料金制度まで理解してそんな面倒なことする一般人がどんだけいるんだよw
のぞみ・さくらの対面接続すら需要なくて廃止されたってのに。
鳴り物入りで誕生した直通列車の意味がないじゃん。
それから、博多で途中下車する利用法が話題になってるが、
ヲタはともかく、料金制度まで理解してそんな面倒なことする一般人がどんだけいるんだよw
のぞみ・さくらの対面接続すら需要なくて廃止されたってのに。
974 ：ZZZ：2013/08/08(木) 08:12:25.89 ID:yhh96TEf0
>>975
バスじゃダメなの？
バスじゃダメなの？
停電で緊急停車なう
冷房もとまた。
@岐阜羽島付近
冷房もとまた。
@岐阜羽島付近
只今、停電の為に小田原～新岩国で見合わせ中。ほぼ全線で見合わせ。
結局地震はそれほど揺れなかったな
981 ：名無し野電車区：2013/08/08(木) 18:01:47.51 ID:hspic8N8O
緊急地震速報の誤報おかげでダイヤ乱れ大迷惑だな…
982 ：名無し野電車区：2013/08/08(木) 18:03:26.96 ID:1rzJetj80
とりあえず新幹線側のシステムは正常に作動したことを確認
983 ：名無し野電車区：2013/08/08(木) 18:11:29.73 ID:xKy3pG/I0
これがもし現実だったら……((((;゜Д゜)))
とりあえず、次立ててみる
とりあえず、次立ててみる
984 ：名無し野電車区：2013/08/08(木) 18:19:55.66 ID:xKy3pG/I0
誤報でも送電停止されるの？
停電して架線が無電力状態になると電力回生ブレーキを作動させないために
非常ブレーキがかかるよ
非常ブレーキがかかるよ
>>973
山陽～九州の直通は、もはや運用の都合とEX予約利用者への実質値上げだけが目的か。
ちなみに、博多で途中下車する客、博多までEX予約の可能性もある。
博多で降りざるを得ないが、降りても料金を損することはないからｗ
山陽～九州の直通は、もはや運用の都合とEX予約利用者への実質値上げだけが目的か。
ちなみに、博多で途中下車する客、博多までEX予約の可能性もある。
博多で降りざるを得ないが、降りても料金を損することはないからｗ
>>987
緊急ブレーキだよ。
緊急ブレーキだよ。
991 ：名無し野電車区：2013/08/08(木) 23:09:22.71 ID:DZfmuE6h0
>>984
おつ
おつ
992 ：名無し野電車区：2013/08/09(金) 00:08:49.02 ID:Iqy6W3Na0
>>974
東海のは酷使されたという感じだが、西のは掃除の手を抜いて汚れが溜っている
C編成の後ろの方の車両はそんなにハズレ感はないけど、BとN、そろそろS編成もハズレ
まあ500系のぞみがなくなったのはよいことだが
東海のは酷使されたという感じだが、西のは掃除の手を抜いて汚れが溜っている
C編成の後ろの方の車両はそんなにハズレ感はないけど、BとN、そろそろS編成もハズレ
まあ500系のぞみがなくなったのはよいことだが
993 ：名無し野電車区：2013/08/09(金) 00:10:07.99 ID:Iqy6W3Na0
>>984
乙～
乙～
994 ：名無し野電車区：2013/08/09(金) 00:12:07.44 ID:HtPPNb7vO
う め さ と
梅 郷
UMESATO
梅 郷
UMESATO
995 ：名無し野電車区：2013/08/09(金) 00:13:59.61 ID:HtPPNb7vO
梅小路ＳＬ館
996 ：名無し野電車区：2013/08/09(金) 00:15:17.24 ID:HtPPNb7vO
梅宮大社
初めて のぞみ に乗ってきた
東海道・山陽新幹線は１５年ぶりくらいだしかも こだま だったから 遠距離は２０年以上ぶりだ
昔の ひかり の頃は 車内音が スコーン スコーン スコーン・・・ と軽快だったが
のぞみ は ドドドド・・・ゴゴゴゴ・・・ とちょっと こわい感じがした
全然昔の ひかり よりも揺れないし 明らかに 車窓を見てもスピードが違うけど
東海道・山陽新幹線は１５年ぶりくらいだしかも こだま だったから 遠距離は２０年以上ぶりだ
昔の ひかり の頃は 車内音が スコーン スコーン スコーン・・・ と軽快だったが
のぞみ は ドドドド・・・ゴゴゴゴ・・・ とちょっと こわい感じがした
全然昔の ひかり よりも揺れないし 明らかに 車窓を見てもスピードが違うけど
998 ：名無し野電車区：2013/08/09(金) 00:16:27.59 ID:HtPPNb7vO
うめぐるバス
999 ：名無し野電車区：2013/08/09(金) 00:17:54.33 ID:HtPPNb7vO
まもなく 終わり旭 新スレにお乗り換え下さい
1000
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。