【乗って守ろう】神戸電鉄37番線【粟生線】
1 ：名無し野電車区：
前スレ
【乗って守ろう】神戸電鉄36番線【粟生線】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1357339144/
神戸電鉄 営業キロ69.6km
有馬線 湊川−有馬温泉 22.5km
三田線 有馬口−三田 12.0km
公園都市線 横山−ウッディタウン中央 5.5km
粟生線 鈴蘭台−粟生 29.2km
神戸高速線 湊川−新開地 0.4km
【乗って守ろう】神戸電鉄36番線【粟生線】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1357339144/
神戸電鉄 営業キロ69.6km
有馬線 湊川−有馬温泉 22.5km
三田線 有馬口−三田 12.0km
公園都市線 横山−ウッディタウン中央 5.5km
粟生線 鈴蘭台−粟生 29.2km
神戸高速線 湊川−新開地 0.4km
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2 ：名無し野電車区：2013/05/31(金) 20:30:17.98 ID:09bT7TwTO
神戸電鉄ありません
3 ：名無し野電車区：2013/05/31(金) 20:51:09.50 ID:db+U9m4DO
脱線原因不明のまま、明日から運転再開らしいな。
4 ：名無し野電車区：2013/05/31(金) 20:58:55.49 ID:C282hRuG0
2ヶ月くらい運休しろよ。頻度的にはお隣より相当やばいぞ。
5 ：名無し野電車区：2013/05/31(金) 21:45:40.65 ID:QdpmNHLW0
ダイヤ改正で１５分サイクルの間に入る途中駅折り返しの運転区間や本数削減で
新開地発車間際でも座れる電車なくなってる。体のいい合理化じゃないか。
でも、女性専用車は維持するんですね。
新開地発車間際でも座れる電車なくなってる。体のいい合理化じゃないか。
でも、女性専用車は維持するんですね。
6 ：名無し野電車区：2013/05/31(金) 22:30:03.59 ID:db+U9m4DO
神鉄の関係者から聞いたが、正直言ってもう直しようがないんやって。
それだと本当に
どうしようも有馬線って事になるじゃないか・・・
どうしようも有馬線って事になるじゃないか・・・
ありまあ。
>>6
車両が？ポイントが？会社が？
車両が？ポイントが？会社が？
もっともっと税金ドーピングしろ
結局当該のDSSを通常の片開きに交換して復旧し当面の直通は運休、
最終的に2番線を直通専用にしてクロッシングで交差させるみたい。
http://www.shintetsu.co.jp/release/2013/130531.pdf
最終的に2番線を直通専用にしてクロッシングで交差させるみたい。
http://www.shintetsu.co.jp/release/2013/130531.pdf
12 ：名無し野電車区：2013/06/01(土) 00:44:53.88 ID:ndYB0onv0
また８番分岐使うのか。
新開地方面は前の事故で、１０番に変えたんじゃなかったっけ。
新開地方面は前の事故で、１０番に変えたんじゃなかったっけ。
13 ：名無し野電車区：2013/06/01(土) 01:07:21.80 ID:tNGMWYka0
ポイント区間に脱線防止ガードを付ければいいと思うんだけど
その数十メートルに付ける金もないの？
その数十メートルに付ける金もないの？
14 ：名無し野電車区：2013/06/01(土) 01:08:15.58 ID:gPPnAh9pO
やっぱりもう直しようがないんだな。
１．有馬温泉−有馬口はシャトル運航
２．新開地発は有馬口で折り返し運転
３．三田発も有馬口で折り返し運転
４．直通運転は全面廃止
５．ポイントは基本削除し、車両入れ替えのための最低限だけ残す。
これで全て解決
２．新開地発は有馬口で折り返し運転
３．三田発も有馬口で折り返し運転
４．直通運転は全面廃止
５．ポイントは基本削除し、車両入れ替えのための最低限だけ残す。
これで全て解決
16 ：名無し野電車区：2013/06/01(土) 01:20:58.01 ID:CZ5qnd4lO
そんなことになれば、直通客は益々バスに流れるだろうね。
>>16
今でもスピード的に考えて・・・
今でもスピード的に考えて・・・
『 新開地基準 』 （笑）
19 ：名無し野電車区：2013/06/01(土) 04:56:54.93 ID:JTgVsgpy0
JR尼崎の事故の次は、神戸電鉄がやらかしそうだなｗ
原因がわからんけど運行再開しますって、そんな理論が通用すると思っとるんか？
山下り暴走で、谷底転落の絵が見えるでｗｗｗｗｗ
このクソ阪急天下りの上層部は・・・
ええかげんに取締役、監査役、総とっかえしろや！
原因がわからんけど運行再開しますって、そんな理論が通用すると思っとるんか？
山下り暴走で、谷底転落の絵が見えるでｗｗｗｗｗ
このクソ阪急天下りの上層部は・・・
ええかげんに取締役、監査役、総とっかえしろや！
これは良い長田駅。
もう有馬温泉直通要らんやろ。
もう有馬温泉直通要らんやろ。
21 ：名無し野電車区：2013/06/01(土) 09:06:39.56 ID:y0wuUgJK0
最終計画って何時頃までのつもりなんやろ？
いつまでも計画のままで、このまま有馬温泉直通廃止と違う？
いつまでも計画のままで、このまま有馬温泉直通廃止と違う？
輸送実態としては、有馬温泉直通はなくてもいいんだろ？
有馬街道の有馬口周辺はトンネルぶちぬいて拡幅するみたいだが。
有馬街道の有馬口周辺はトンネルぶちぬいて拡幅するみたいだが。
要らないのは粟生線だよね
26 ：名無し野電車区：2013/06/01(土) 13:08:36.09 ID:dtrd/7YX0
神戸の脱線事故の多さは異常だな
年に１回くらいは脱線してるんちゃうのとｗ
こうも頻発すると構造的欠陥なんだろうけど
原因突き止めることできないんかね
昔、都営地下鉄の三田線だったかで発生した
せり上がり脱線と同じ現象が起こってるんじゃねーの？
ポイント絡みばっかりみたいだし
年に１回くらいは脱線してるんちゃうのとｗ
こうも頻発すると構造的欠陥なんだろうけど
原因突き止めることできないんかね
昔、都営地下鉄の三田線だったかで発生した
せり上がり脱線と同じ現象が起こってるんじゃねーの？
ポイント絡みばっかりみたいだし
27 ：名無し野電車区：2013/06/01(土) 13:11:08.01 ID:dtrd/7YX0
都営地下鉄の脱線事故は
ポイントじゃなくてカーブだったみたいだけどな
ツッコミ入るかもなので自己補足
ポイントじゃなくてカーブだったみたいだけどな
ツッコミ入るかもなので自己補足
28 ：名無し野電車区：2013/06/01(土) 13:31:59.69 ID:MlaHET1NO
まあでも阪急の息のかかった会社だったからよかったよ。
これが西なら今頃ハシゲそっちのけで祭りだっただろう。
これが西なら今頃ハシゲそっちのけで祭りだっただろう。
29 ：名無し野電車区：2013/06/01(土) 15:17:06.02 ID:VcfR8z3o0
バスは時間が読めない。
鉄道は時間が読める。
鉄道は時間が読める。
31 ：名無し野電車区：2013/06/01(土) 17:20:38.87 ID:a8CvPNb70
特急バスが有利なのは、高速道路にバス停があるからではなく、住宅地を回って客を集めてから高速に乗るから。
32 ：名無し野電車区：2013/06/01(土) 19:53:46.48 ID:gPPnAh9pO
>26
会社そのものがもうやる気ないんだろう。
会社そのものがもうやる気ないんだろう。
やる気がないのは粟生線だけだよ。
カスの分際で圧力をかけるからよ。
カスの分際で圧力をかけるからよ。
100年前の状況で線ひいて、なんら努力せんといまがあるねん
素敵やん
素敵やん
早く粟生線を切らなければならない
37 ：名無し野電車区：2013/06/01(土) 21:12:39.19 ID:YmOpYOtpO
静かな空、粟生い空
粟生いうさぎ
39 ：名無し野電車区：2013/06/01(土) 21:32:56.29 ID:VcfR8z3o0
駅間の輸送が目的なのに高速道路上に降ろされても困るだけだろ
41 ：名無し野電車区：2013/06/01(土) 23:48:09.25 ID:MlaHET1NO
43 ：名無し野電車区：2013/06/02(日) 00:54:26.39 ID:cObzwAXc0
>>41
神鉄よりはちゃんと走ってるよ…。
神鉄よりはちゃんと走ってるよ…。
湊皮−新買地の料金ぼったくりで、阪急電鉄幹部の懐に強制的に貢ぎ続け、
なおかつ、終点が新買地！
確かに、誰が嬉しいねん！ だなｗ
西鈴蘭台には北出口もないし、
幹部削ってでも改札機械を置きまくれよ・・・・
利用者の立場になって、モノを考えられるという無能幹部約１０名くんたちよ
なおかつ、終点が新買地！
確かに、誰が嬉しいねん！ だなｗ
西鈴蘭台には北出口もないし、
幹部削ってでも改札機械を置きまくれよ・・・・
利用者の立場になって、モノを考えられるという無能幹部約１０名くんたちよ
45 ：名無し野電車区：2013/06/02(日) 08:53:27.40 ID:J9aY3am30
>>44
西鈴か。前のスレでも書いてたな。
この文じゃあ、駅の出入り口を俺の家側の最も便利な位置に造れというただの自己中にしか感じない。
ぐるっと回らないといけない駅なんて山程ある。
西鈴の構造にはロータリーの場所が離れすぎなど色々と問題があるが、今ならまだ周りの土地はただの駐車場が多いから、再開発の余地はまだあるはずだね。
最近西鈴では降りてないから、それ以上詳しくは知らんけどさ。
西鈴か。前のスレでも書いてたな。
この文じゃあ、駅の出入り口を俺の家側の最も便利な位置に造れというただの自己中にしか感じない。
ぐるっと回らないといけない駅なんて山程ある。
西鈴の構造にはロータリーの場所が離れすぎなど色々と問題があるが、今ならまだ周りの土地はただの駐車場が多いから、再開発の余地はまだあるはずだね。
最近西鈴では降りてないから、それ以上詳しくは知らんけどさ。
>ぐるっと回らないといけない駅なんて山程ある
これが問題だｗ
これが問題だｗ
47 ：名無し野電車区：2013/06/02(日) 09:36:19.86 ID:SCoBul7I0
バス停・駅・高速道路出入口を我が家の前に!www
粟生線の客って香ばしい奴ばっか
神鉄の運転に詳しい方へ質問させてください
今回の復旧後の仮配線で、有馬口-有馬温泉間小運転用の編成は
どうやって入れ換えているのですか。
入換進路を新設 or 手信号により入換？
今回の復旧後の仮配線で、有馬口-有馬温泉間小運転用の編成は
どうやって入れ換えているのですか。
入換進路を新設 or 手信号により入換？
維持できる鉄道事業ってのはよぅ、入口、出口、矢口が必要なんだつーの
次スレタイトル候補
【乗らずに守ろう】神戸電鉄38脱線【我が命】
【乗らずに守ろう】神戸電鉄38脱線【我が命】
文章の書き方がアレだと、正論だろう暴論だろうが
ギャグだろうがシラけるな。
ギャグだろうがシラけるな。
54 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2013/06/02(日) 20:32:05.65 ID:sMyJwHc60
part37鉄スレ脱線記念カキコでは有馬線
掲示板荒らしとして関西鉄道掲示板界にその名を知られる「みなと鉄道」（矢野信吾）は
就職を機に鉄道掲示板界引退を表明するも、「ズンベロドコンチョ」として掲示板に復帰。
数々の極悪違法行為を反省することなく掲示板を荒らし続けていたが、
再就職と彼女の助言で誠に遺憾ながら掲示板からの引退を宣言。その後の消息は不明。
みなと鉄道Part75&dailyウォガ！抹殺スレッド
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1229740963/
元駅長室
http://jbbs.livedoor.com/auto/586/
掲示板荒らしとして関西鉄道掲示板界にその名を知られる「みなと鉄道」（矢野信吾）は
就職を機に鉄道掲示板界引退を表明するも、「ズンベロドコンチョ」として掲示板に復帰。
数々の極悪違法行為を反省することなく掲示板を荒らし続けていたが、
再就職と彼女の助言で誠に遺憾ながら掲示板からの引退を宣言。その後の消息は不明。
みなと鉄道Part75&dailyウォガ！抹殺スレッド
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1229740963/
元駅長室
http://jbbs.livedoor.com/auto/586/
神鉄バスの社長が自殺だってよ
お前が
たかだか数日のドタバタで自殺するほどの欝になるとは思えんが
神鉄バス社長自殺か…数日来、事故対応に追われ : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130602-OYT1T00664.htm
２日午後４時３０分頃、神戸市北区有野町の山中で、ハイキング中の公務員（５５）が、木の枝に
ロープのようなものをかけて首をつっている男性を見つけた。
兵庫県警有馬署員が調べたところ、男性は神鉄バス（神戸市北区）の川嶋勉社長（６１）で、既に死
亡していた。現場の北約７０メートルの山道に川嶋社長の車が止まっており、車内にあった手帳には、
家族に向けて「ありがとう」などと書かれていた。同署は自殺とみている。
発表によると、川嶋社長は、神戸電鉄有馬口駅構内で５月２８日夜に起きた脱線事故に関連して
対応に追われ、数日間帰宅できない状態が続いていたという。１日朝に会社に立ち寄った後、連絡が
取れなくなっていた。
川嶋社長は、同電鉄鉄道営業部長や監査役などを歴任し、２０１２年６月に神鉄バスの社長に就任
した。 （2013年6月2日22時30分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130602-OYT1T00664.htm
２日午後４時３０分頃、神戸市北区有野町の山中で、ハイキング中の公務員（５５）が、木の枝に
ロープのようなものをかけて首をつっている男性を見つけた。
兵庫県警有馬署員が調べたところ、男性は神鉄バス（神戸市北区）の川嶋勉社長（６１）で、既に死
亡していた。現場の北約７０メートルの山道に川嶋社長の車が止まっており、車内にあった手帳には、
家族に向けて「ありがとう」などと書かれていた。同署は自殺とみている。
発表によると、川嶋社長は、神戸電鉄有馬口駅構内で５月２８日夜に起きた脱線事故に関連して
対応に追われ、数日間帰宅できない状態が続いていたという。１日朝に会社に立ち寄った後、連絡が
取れなくなっていた。
川嶋社長は、同電鉄鉄道営業部長や監査役などを歴任し、２０１２年６月に神鉄バスの社長に就任
した。 （2013年6月2日22時30分 読売新聞）
神鉄バス社長:自殺か 山中で遺体発見
毎日新聞 2013年06月03日 00時15分（最終更新 06月03日 04時16分）
http://mainichi.jp/select/news/20130603k0000m040070000c.html
２日午後４時半ごろ、神戸市北区有野町唐櫃（からと）の山中で、背広姿の男性が木の枝にロープ
で首をつっているのを、ハイキング中の通行人が発見、１１０番した。兵庫県警有馬署によると、男性
は同市北区花山台、神鉄バス社長、川嶋勉さん（６１）で、既に死亡していた。近くの路上に止めて
あった川嶋さんの車の中から手帳が見つかり、家族に感謝の言葉をつづるメモが残されていた。同署
は自殺とみて詳しい動機などを調べる。
亡くなっていたのは、先月２８日に普通電車の脱線事故があった神戸電鉄有馬口駅の南約１．５
キロで、死後約１日と見られる。同署が家族から聞いた話では、川嶋さんはこの事故で運休区間の
振り替え輸送業務などのため多忙で、２、３日は帰宅していなかった。思い詰めた様子は感じな
かったという。
有馬口駅付近では２００６年１月と２月にも脱線事故が計２件あった。いずれもけが人はなかった。
神鉄バスの親会社にあたる神戸電鉄の資料によると、川嶋さんは００年６月?０７年３月、神戸電鉄
の鉄道事業本部鉄道営業部長を務めていた。【豊田将志、宮嶋梓帆】
毎日新聞 2013年06月03日 00時15分（最終更新 06月03日 04時16分）
http://mainichi.jp/select/news/20130603k0000m040070000c.html
２日午後４時半ごろ、神戸市北区有野町唐櫃（からと）の山中で、背広姿の男性が木の枝にロープ
で首をつっているのを、ハイキング中の通行人が発見、１１０番した。兵庫県警有馬署によると、男性
は同市北区花山台、神鉄バス社長、川嶋勉さん（６１）で、既に死亡していた。近くの路上に止めて
あった川嶋さんの車の中から手帳が見つかり、家族に感謝の言葉をつづるメモが残されていた。同署
は自殺とみて詳しい動機などを調べる。
亡くなっていたのは、先月２８日に普通電車の脱線事故があった神戸電鉄有馬口駅の南約１．５
キロで、死後約１日と見られる。同署が家族から聞いた話では、川嶋さんはこの事故で運休区間の
振り替え輸送業務などのため多忙で、２、３日は帰宅していなかった。思い詰めた様子は感じな
かったという。
有馬口駅付近では２００６年１月と２月にも脱線事故が計２件あった。いずれもけが人はなかった。
神鉄バスの親会社にあたる神戸電鉄の資料によると、川嶋さんは００年６月?０７年３月、神戸電鉄
の鉄道事業本部鉄道営業部長を務めていた。【豊田将志、宮嶋梓帆】
神戸新聞NEXT｜事件・事故｜神鉄バス社長が死亡 神戸の山中、自殺か
http://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/201306/0006044733.shtml
２日午後４時半ごろ、神戸市北区有野町唐櫃の山中で、神鉄バス（神戸市北区）社長の川嶋勉さん
（６１）が、木の枝に掛かったロープで首をつった状態でハイキング中の男性に発見された。川嶋さん
は既に死亡していた。有馬署は自殺の可能性が高いとみて調べている。
同署によると、近くに川嶋さんの車が止まっており、車内にあった手帳に家族宛ての遺書のような
文章が書かれていた。神鉄バスは神戸電鉄の子会社。先月２８日に神鉄有馬口駅構内で起きた
脱線事故後、代替バスの手配などで自宅に帰れない日が続いたという。
神戸電鉄によると、川嶋さんは同社の元常任監査役。神鉄は２００６年にも２回、脱線事故を起こし
ており、川嶋さんは当時、鉄道の運行業務などを担当する鉄道営業部長だったという。同社は「亡く
なった事情はよく分からない」としている。
http://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/201306/0006044733.shtml
２日午後４時半ごろ、神戸市北区有野町唐櫃の山中で、神鉄バス（神戸市北区）社長の川嶋勉さん
（６１）が、木の枝に掛かったロープで首をつった状態でハイキング中の男性に発見された。川嶋さん
は既に死亡していた。有馬署は自殺の可能性が高いとみて調べている。
同署によると、近くに川嶋さんの車が止まっており、車内にあった手帳に家族宛ての遺書のような
文章が書かれていた。神鉄バスは神戸電鉄の子会社。先月２８日に神鉄有馬口駅構内で起きた
脱線事故後、代替バスの手配などで自宅に帰れない日が続いたという。
神戸電鉄によると、川嶋さんは同社の元常任監査役。神鉄は２００６年にも２回、脱線事故を起こし
ており、川嶋さんは当時、鉄道の運行業務などを担当する鉄道営業部長だったという。同社は「亡く
なった事情はよく分からない」としている。
湊川の現金盗難事件に続き、脱線事故が起こり、そして系列社長が自殺
完全にこの会社は負のスパイラルに陥ってるな・・
完全にこの会社は負のスパイラルに陥ってるな・・
運休を利用して、ストライキを起こせばよかったんだ
何十年とつつがなく運行してきたのに、この数年で同じところで脱線が多発するのって
神鉄の基礎的なスキルが落ちてるってことかなあ
もっと弱小で財務基盤も弱い、自然環境も神戸より厳しい
地方私鉄がちゃんとやってるのに。神鉄になにかが起きてるんだろうか
神鉄の基礎的なスキルが落ちてるってことかなあ
もっと弱小で財務基盤も弱い、自然環境も神戸より厳しい
地方私鉄がちゃんとやってるのに。神鉄になにかが起きてるんだろうか
ここのスレの人に聞くけど神鉄の乗客減少って神鉄の施策以外の要因が大きいの？
沿線人口の減少とか高齢化とか旅客流動が時代にそぐわなくなって来たとか。
バスに負けてる、マイカーに負けてるってんならただの怠慢のような気が。
人ひとり亡くなってるのにそれを聞くのは不謹慎かもしれないが。
沿線人口の減少とか高齢化とか旅客流動が時代にそぐわなくなって来たとか。
バスに負けてる、マイカーに負けてるってんならただの怠慢のような気が。
人ひとり亡くなってるのにそれを聞くのは不謹慎かもしれないが。
粟生線の沿線が○落丸出しの要求を続けたからだよ。
あの呪われた路線を切れない会社も悪いよ。
あの呪われた路線を切れない会社も悪いよ。
え、それはそこそこやってけてる時期に？
ごめんその辺の事情がわからないからよかったら教えてくれないか。
神鉄が沿線整備とか法外な要求をされたとか？
廃線の話が俎上にのぼってからならまあ分からんでもないんだが。
クレクレですまん。
ごめんその辺の事情がわからないからよかったら教えてくれないか。
神鉄が沿線整備とか法外な要求をされたとか？
廃線の話が俎上にのぼってからならまあ分からんでもないんだが。
クレクレですまん。
利用を増やして上げると言いつつ、過大な投資や増発をさせてきた。
新開地まで直通できるようにも工事をした。
しかし、客は減る一方。
それに対し、三木と小野は自業自得と吐き捨て。
三木市長は、協議会で都合が悪くなると敵前逃亡をし関係者を呆れさせた。
カネや努力はないが、口だけ出すという川沿いの人種。
県が打開策として、金銭の貸し付けを行うも、４年後に金銭での返済原資はなく、粟生線そのものの代物返済か。
新開地まで直通できるようにも工事をした。
しかし、客は減る一方。
それに対し、三木と小野は自業自得と吐き捨て。
三木市長は、協議会で都合が悪くなると敵前逃亡をし関係者を呆れさせた。
カネや努力はないが、口だけ出すという川沿いの人種。
県が打開策として、金銭の貸し付けを行うも、４年後に金銭での返済原資はなく、粟生線そのものの代物返済か。
>66
神鉄沿線人口の高齢化が激しい。
神鉄の駅は自宅から駅に向かう道中に坂が多いから高齢者にとって、列車に乗るハードルが結構高い。
それに、郊外ショッピングモールやネット通販の普及でわざわざ三宮迄行かなくとも、ほとんどの物は手に入る。
神鉄の駅は、駅前からのバスやタクシーが少ないから利用者が駅から徒歩圏内に 限られる。
神鉄沿線人口の高齢化が激しい。
神鉄の駅は自宅から駅に向かう道中に坂が多いから高齢者にとって、列車に乗るハードルが結構高い。
それに、郊外ショッピングモールやネット通販の普及でわざわざ三宮迄行かなくとも、ほとんどの物は手に入る。
神鉄の駅は、駅前からのバスやタクシーが少ないから利用者が駅から徒歩圏内に 限られる。
探し方が悪いのかもだが検索かけてもあまり出てこないんだよねえ…
バリアフリー化や複線化の原資は沿線負担じゃなく神鉄に自己負担させたの？
丸々廃線だと影響がかなり大きい、経済的損失（沿線道路の流動が悪くなる）が
半端じゃないみたいだね。
で、最近沿線に家を買った住民は特に全く神鉄を利用しないんだって？
何かどっちもどっちのような気がしてきた。
まあ最近よく話題にのぼるが、沿線自治体と鉄道会社が一体になって
地域交通を考えないと鉄道存続は難しい時代になってきたということか。
スイーツママ達はそういう事何も考えてなさそうだしな。
バリアフリー化や複線化の原資は沿線負担じゃなく神鉄に自己負担させたの？
丸々廃線だと影響がかなり大きい、経済的損失（沿線道路の流動が悪くなる）が
半端じゃないみたいだね。
で、最近沿線に家を買った住民は特に全く神鉄を利用しないんだって？
何かどっちもどっちのような気がしてきた。
まあ最近よく話題にのぼるが、沿線自治体と鉄道会社が一体になって
地域交通を考えないと鉄道存続は難しい時代になってきたということか。
スイーツママ達はそういう事何も考えてなさそうだしな。
主力の神戸三田より、廃止予定の粟生線の方が高規格って違和感大有り。
大多数のお得意様に喧嘩を売っているような？
大多数のお得意様に喧嘩を売っているような？
>73
粟生線には保線費用の補助が自治体から出てるはず。
粟生線には保線費用の補助が自治体から出てるはず。
出してませんが、何か？
訳の解らんイベント用に両市合わせてたったの１億円のみ。
もっとも１億円では保守費用にもなりません。
訳の解らんイベント用に両市合わせてたったの１億円のみ。
もっとも１億円では保守費用にもなりません。
76 ：名無し野電車区：2013/06/03(月) 17:35:23.19 ID:lM0G/2n40
小辺小のあたりに新駅建設(西口・西鈴代替)+鈴蘭台〜三田(場合によっては岡場)以外廃止
鈴蘭台〜三田は設備を神戸高速鉄道に売却して運営は北神急行くらいで行くしかないかも
鈴蘭台〜三田は設備を神戸高速鉄道に売却して運営は北神急行くらいで行くしかないかも
79 ：名無し野電車区：2013/06/03(月) 20:36:06.23 ID:JE25CAvJ0
>>69
ttp://www.shintetsu.co.jp/aosen_kasseika/material/img/21-1/07.pdf
約13億円の、粟生線の減価償却費＋支払利息の大部分は神戸市内の過去の設備投資では？
ttp://www.shintetsu.co.jp/aosen_kasseika/material/img/21-1/07.pdf
約13億円の、粟生線の減価償却費＋支払利息の大部分は神戸市内の過去の設備投資では？
80 ：名無し野電車区：2013/06/03(月) 21:02:33.34 ID:W5ykt/1b0
粟生線で駅舎が改築された駅が多いけど予算はどこから出たの？
普通に会社負担だよ。
トイレ部分だけ市ってのもあるよ。
トイレ部分だけ市ってのもあるよ。
>80
樫山、粟生駅は小野市。
樫山、粟生駅は小野市。
複線化工事で取得した用地とか色々あるだろ、使ってなくても金は掛かり続ける
鈴蘭台西口は何でダンスホール止めたんだ
議論や批判はあっても良いが、67みたいなことを書く神経がわからんなあ。
リアルにそこに人が住んで、子供を育てたり労働して生活を営んでいる
ことに想い至らないのだろうか。
沿線住民の路線を見るメンタリティがそんなでは、そういう意味では終わってると言えるかも
リアルにそこに人が住んで、子供を育てたり労働して生活を営んでいる
ことに想い至らないのだろうか。
沿線住民の路線を見るメンタリティがそんなでは、そういう意味では終わってると言えるかも
>>65
？
前と同じ場所じゃないよ
>>71
スイーツママがどんな連中を指すのかイマイチ分からんけど、
子どもがいるような若い世代がいる新興住宅街は駅へのバスは走ってるよ
三田線の方の通勤通学客はそんなに減ってないだろ
問題になっているのは有馬や三田とは全く関係が無い三木から北の部分
？
前と同じ場所じゃないよ
>>71
スイーツママがどんな連中を指すのかイマイチ分からんけど、
子どもがいるような若い世代がいる新興住宅街は駅へのバスは走ってるよ
三田線の方の通勤通学客はそんなに減ってないだろ
問題になっているのは有馬や三田とは全く関係が無い三木から北の部分
89 ：名無し野電車区：2013/06/03(月) 23:50:53.96 ID:JE25CAvJ0
>>88
13億円近い減価償却費＋支払利息は粟生線の有無とは関係ないと思う。
13億円近い減価償却費＋支払利息は粟生線の有無とは関係ないと思う。
90 ：名無し野電車区：2013/06/03(月) 23:57:07.76 ID:z2ceStcO0
沿線があ、沿線住民があ、粟生線の沿線住民があと病的に叫び続けている基地は
ずーと前から粘着し続けている
初めて見る人は驚くかもしれんが、かわいそうな奴だと思って流してやってあげて
ずーと前から粘着し続けている
初めて見る人は驚くかもしれんが、かわいそうな奴だと思って流してやってあげて
神鉄自信が粟生線はやってけないって公表してるんだからさ乗らないで残せ残せと言う粟生線沿線民が文句言われても仕方ないだろ
93 ：名無し野電車区：2013/06/04(火) 00:10:13.10 ID:mv4/EGMF0
95 ：名無し野電車区：2013/06/04(火) 00:38:19.18 ID:mv4/EGMF0
97 ：名無し野電車区：2013/06/04(火) 00:43:58.54 ID:mv4/EGMF0
>>96
志染というのは何かの資料で発表されたの？
志染というのは何かの資料で発表されたの？
99 ：名無し野電車区：2013/06/04(火) 00:52:39.18 ID:mv4/EGMF0
>>98
単に折り返しの都合というのも考えられる。
単に折り返しの都合というのも考えられる。
101 ：名無し野電車区：2013/06/04(火) 01:08:38.17 ID:mv4/EGMF0
>>100
多くの便が志染で折り返しということは、志染が赤字の境界というよりは、
小野より南のどこかが赤字の境界ということだと思う。赤字の境界が志染
なのか、三木なのかそれとも意外に西鈴蘭台なのかは分からないけど、具
体的な資料があるのか訊いてみただけ。
多くの便が志染で折り返しということは、志染が赤字の境界というよりは、
小野より南のどこかが赤字の境界ということだと思う。赤字の境界が志染
なのか、三木なのかそれとも意外に西鈴蘭台なのかは分からないけど、具
体的な資料があるのか訊いてみただけ。
>>93
減価償却費以前に人が乗らない鉄道路線はそもそも存在する意味がないだろ
俺がたまに乗りたくなるかもしれないから残すべき、
なんて状態では先日ネタで出てきた「俺の家の前にバス停を作れ」という話とほぼ同じだ
減価償却費以前に人が乗らない鉄道路線はそもそも存在する意味がないだろ
俺がたまに乗りたくなるかもしれないから残すべき、
なんて状態では先日ネタで出てきた「俺の家の前にバス停を作れ」という話とほぼ同じだ
>>103
後生だから押部谷まではw
後生だから押部谷まではw
市の反発であって、市民は反発しなかったりして。
リンク忘れてた。>>93宛てね
客が減ってるのに、廃止反対とは筋が通らないな。
粟生線の沿線は努力をしろ。
だから育ちが悪いと言われる。
粟生線の沿線は努力をしろ。
だから育ちが悪いと言われる。
減価償却費の理由って川池信号所と藍那間のぼぼ完成したまま放置されてる設備が原因でしょ
ああ言う状態で放置されてても完成したと見做されるとか
ああ言う状態で放置されてても完成したと見做されるとか
109 ：名無し野電車区：2013/06/04(火) 03:44:57.16 ID:RV22MMWMO
思えば神鉄はひと昔半ぐらい前から西鈴蘭台から奥は廃線にしたいと神戸市に対して発言していたんだよなぁ。
110 ：名無し野電車区：2013/06/04(火) 04:25:09.57 ID:OTbzrpCHO
まず雌車廃止しろや
111 ：名無し野電車区：2013/06/04(火) 07:07:51.14 ID:ZH7G3gFkO
志染〜粟生、数字で見れば乗客数自体は廃止するほど少ない訳では無いんだけどなぁ…
ここより乗客数少ない路線なんかいくらでもあるし。
ここより乗客数少ない路線なんかいくらでもあるし。
えっ？
少なすぎだって。
黒字にできる自信があるなら買い取って運営しなよ。
三木市みたいに適当なことを言うなって。
少なすぎだって。
黒字にできる自信があるなら買い取って運営しなよ。
三木市みたいに適当なことを言うなって。
粟生線の西端い色々と問題があるにせよ、また南端にも大問題がある
結局、どことどこを結んでいるんだってこと
真ん中は真ん中で、単線になったり、複線になったり・・・・
へんてこつぎはぎで脱線は起こすし・・・
テレ朝のリフォームの達人に応募でもしたら？匠が解決してくれるよ
結局、どことどこを結んでいるんだってこと
真ん中は真ん中で、単線になったり、複線になったり・・・・
へんてこつぎはぎで脱線は起こすし・・・
テレ朝のリフォームの達人に応募でもしたら？匠が解決してくれるよ
旧三木電鉄を合併させられた時点で終わったと思う。
あちらの人種を甘く見すぎていました。
あちらの人種を甘く見すぎていました。
お前の人種が最下だろｗｗｗ
67は否定できん。
先祖が差別されたからって、あからさまな逆差別の要求を見るとやっぱりだ。
先祖が差別されたからって、あからさまな逆差別の要求を見るとやっぱりだ。
怠慢メンテナンスのせいでバス会社のシャチョさんがSuicide・・・
かわいそす。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130602-OYT1T00664.htm
かわいそす。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130602-OYT1T00664.htm
志染以西で乗車人員の多い小野は、通学輸送で数字を稼いでいる状況だからね
ただ、学区再編の計画があり、実行に移されると流動が加古川線側により傾くだろう
加印・明石と北播を併せて播磨東学区となるので
ただ、学区再編の計画があり、実行に移されると流動が加古川線側により傾くだろう
加印・明石と北播を併せて播磨東学区となるので
>>90
なるほどねえ。ニュー速あたりと同じか
なるほどねえ。ニュー速あたりと同じか
>>117
自決する人間が違うがな。
自決する人間が違うがな。
ゆすりの三木と小野はしないだろ
122 ：名無し野電車区：2013/06/04(火) 21:26:49.71 ID:+8nbqouN0
ゆすりの三木と小野って何ですか？
123 ：名無し野電車区：2013/06/04(火) 22:40:20.97 ID:xhRHCOkp0
>>120
記事はちゃんと読まにゃ。もともと神鉄の営業部長だから。
前の連続脱線の時に、今回の分岐器の交換を反対したのか、変えようと提案したけど力及ばなかったのか、どちらにしても責任ある立場のうちの一人。
ご冥福はお祈りしたい。
記事はちゃんと読まにゃ。もともと神鉄の営業部長だから。
前の連続脱線の時に、今回の分岐器の交換を反対したのか、変えようと提案したけど力及ばなかったのか、どちらにしても責任ある立場のうちの一人。
ご冥福はお祈りしたい。
124 ：名無し野電車区：2013/06/04(火) 22:52:42.64 ID:m8J1oZzIO
社長なら私財をなげうってでも安全対策をするべきだ
普通の中小企業はそうしている
神戸電鉄は準大手から中小に転落した
中小企業のくせに一人前に大手気取りをするからおかしなことになる
普通の中小企業はそうしている
神戸電鉄は準大手から中小に転落した
中小企業のくせに一人前に大手気取りをするからおかしなことになる
三木市と小野市は何の覚悟を見せたんだい？
126 ：名無し野電車区：2013/06/04(火) 23:30:27.02 ID:+8nbqouN0
覚悟って何の話？
127 ：名無し野電車区：2013/06/05(水) 00:17:49.93 ID:2463GJL+O
>>124
じゃあそれよりレベルの低いあの会社は社名自体｢井出商会｣で十分だな。
じゃあそれよりレベルの低いあの会社は社名自体｢井出商会｣で十分だな。
まともじゃないのは、粟生線の沿線じゃないの？
131 ：名無し野電車区：2013/06/05(水) 08:21:56.36 ID:UCep0/tg0
>>129
だからもなにも、会社をマトモにするためじゃないだろ。
だからもなにも、会社をマトモにするためじゃないだろ。
>>124
会社資本と個人資本が峻別されていないことが日本の問題の1つ
連帯保証人制度が廃止に動いてるが会社への個人補償は存続で動いてるクソな状況
ましてや上場企業なら私財を投入するなんて許されない
上場企業から私財へ勝手に利益を抜き出しちゃいけないのと同じ
会社資本と個人資本が峻別されていないことが日本の問題の1つ
連帯保証人制度が廃止に動いてるが会社への個人補償は存続で動いてるクソな状況
ましてや上場企業なら私財を投入するなんて許されない
上場企業から私財へ勝手に利益を抜き出しちゃいけないのと同じ
野鉄末期と同じだな
粟生線を切っていればこんなこともなかったのに残念
粟生線を廃止すれば、
優良企業になりますが？
優良企業になりますが？
>>131
貴方、そもそも解釈間違ってるんじゃない？
貴方、そもそも解釈間違ってるんじゃない？
不採算路線の廃止反対にだけ必死の奴らもかなり悪いし原因にもなってると思う。
腐っている枝を切り取らなければ、大切な幹まで腐ってしまいますよ。
実際には粟生線沿線自治体から一億円の補助金貰って、固定資産税免除では廃線には出来ないよ。
粟生線廃止にするなら、補助金全額返上と今まで免除されてた固定資産税払わないと…
粟生線廃止にするなら、補助金全額返上と今まで免除されてた固定資産税払わないと…
ハイハイ〜
粟生線、粟生線、住民、住民ってほざいとるガキは、
人様に借金しても、全然返さなん大人になるんだろーなｗ
よくもまあ、長年にわったって粘着できるもんやな
人様も亡くなった事やし、そろそろツーちゃんねる卒業しろやｗｗｗ
人様に借金しても、全然返さなん大人になるんだろーなｗ
よくもまあ、長年にわったって粘着できるもんやな
人様も亡くなった事やし、そろそろツーちゃんねる卒業しろやｗｗｗ
粟生線の年間１０億円の赤字は有馬三田線の利益で補填しているんだな。
それのしわ寄せで事故なら対策は粟生線の廃止撤退がベストだな。
それのしわ寄せで事故なら対策は粟生線の廃止撤退がベストだな。
利用しないのに、残せと怖い部落
>>140
今現在の補助で未来永劫廃線できない方がおかしいだろ
今現在の補助で未来永劫廃線できない方がおかしいだろ
147 ：名無し野電車区：2013/06/05(水) 13:57:27.74 ID:eGchav7Q0
ショボイ優遇策程度ではどうにもならないから廃止するか協議してるのに、
それを盾に廃止するなってのはさすがにクソ過ぎるだろ
それを盾に廃止するなってのはさすがにクソ過ぎるだろ
年間の赤字分は補助しろよ。
民間企業の戦略を邪魔する権利はないが。
民間企業の戦略を邪魔する権利はないが。
150 ：名無し野電車区：2013/06/05(水) 18:15:45.79 ID:s8oALnRR0
配布35.000 回答数４４３ ってことは乗ってないってことだよね
金払わないのに廃止にするなってそんなバカな話あるか。
朝晩に片寄っているなら、和田岬線方式かな。
153 ：名無し野電車区：2013/06/05(水) 19:34:48.40 ID:9+J/minP0
>>145
誰のこと？
誰のこと？
>普通の人が避ける地域って楽しいの？
こういうカキコミって法務省の人権擁護部署に通告すれば人権侵害で
審議対象（事実上の捜査。なにしろ法務省だから法的権限は強大）なるんだけど・・・無職で逮捕されようが
なにがあっても自分の身分は影響ないって属性の人なのかねえ
芸能人へのネットでの妙なカキコミや、変なデモで逮捕される奴って決まって
絵に描いたようなニート無職だし
こういうカキコミって法務省の人権擁護部署に通告すれば人権侵害で
審議対象（事実上の捜査。なにしろ法務省だから法的権限は強大）なるんだけど・・・無職で逮捕されようが
なにがあっても自分の身分は影響ないって属性の人なのかねえ
芸能人へのネットでの妙なカキコミや、変なデモで逮捕される奴って決まって
絵に描いたようなニート無職だし
あの客数で残せとは都合が良すぎないか？
何様のつもりか。
何様のつもりか。
会社の利益を食い潰し続ける粟生線は存続はかなり厳しいってか無理。
残しなさいってゆすり続けるのは理解不能。
残しなさいってゆすり続けるのは理解不能。
157 ：名無し野電車区：2013/06/05(水) 22:22:20.08 ID:UCep0/tg0
三木市は神鉄批判を散々とやってきた訳だけど、口先だけじゃなく行動で示して欲しいところ。
押部谷駅から先を市で買い取り、直営で運営してみては。
押部谷駅から先を市で買い取り、直営で運営してみては。
>>129
神鉄バス社長が脱線事故で自殺したのがそもそもおかしい本体の役員兼任してたならまだしも
神鉄バス社長が脱線事故で自殺したのがそもそもおかしい本体の役員兼任してたならまだしも
糞路線のために幹線が犠牲ならとんでもないわ
三田側の利用者は怒ってるよ。
粟生側の人は良心を持ってよ。
粟生側の人は良心を持ってよ。
客数が少なすぎて問題外よね
粟生線の利用者が少ないって指摘すると鈴蘭台〜新開地の利用客には俺たち粟生線利用者も入ってるんだと言い出すやつが出てくるんだよな
少ないから粟生線の客は数に入れる必要は、、、
165 ：名無し野電車区：2013/06/06(木) 00:31:03.17 ID:qCfWjUmG0
>>165
次は神戸市の責任にするのかよ
次は神戸市の責任にするのかよ
>>158
昨年の40億円の融資が返済できなかったら、粟生線の設備(の一部)を召し上げて上下分離でいいと思う。
昨年の40億円の融資が返済できなかったら、粟生線の設備(の一部)を召し上げて上下分離でいいと思う。
169 ：名無し野電車区：2013/06/06(木) 00:50:07.28 ID:zUzCZksnO
静かな空、粟生い空
>>168
返済できなかった時は三木市と小野市は市民負担が発生する7億と3億くらいだった記憶が
返済できなかった時は三木市と小野市は市民負担が発生する7億と3億くらいだった記憶が
１年分の赤字より少ないし大丈夫
>>171
返済不能ということは路線はどうあかいても維持不能ということだから、
廃線にして土地、線路、架線等を差し出すしかないな
返済不能になるほど調子の悪い奴に運行を続けろなんて言えるわけもないし
それともあれかな、経営努力が足りない、とか因縁つけてまた他の路線を危険にさらすような切り詰めをさせるのか？
返済不能ということは路線はどうあかいても維持不能ということだから、
廃線にして土地、線路、架線等を差し出すしかないな
返済不能になるほど調子の悪い奴に運行を続けろなんて言えるわけもないし
それともあれかな、経営努力が足りない、とか因縁つけてまた他の路線を危険にさらすような切り詰めをさせるのか？
>>173
返済期に神鉄が返済できなかった場合に備えて兵庫県融資分の中に三木と小野の
債務保証代位弁済が設定されてんだよ、兵庫県と神戸市にとっては20億くらい端金だが
最終的には神鉄が返済するとしても、粟生線という超絶不良債権がなくなれば余裕で返せます
返済期に神鉄が返済できなかった場合に備えて兵庫県融資分の中に三木と小野の
債務保証代位弁済が設定されてんだよ、兵庫県と神戸市にとっては20億くらい端金だが
最終的には神鉄が返済するとしても、粟生線という超絶不良債権がなくなれば余裕で返せます
湊川からJR神戸駅の地下部分まで線路を結んで延伸して頂戴
もちろん諸悪の根源の神戸高速からは脱退ねー
もちろん諸悪の根源の神戸高速からは脱退ねー
諸悪の根元は粟生線だよ
粟生線沿線住民は責任転嫁が好きですね
178 ：名無し野電車区：2013/06/06(木) 08:46:54.90 ID:qCfWjUmG0
粟生線はどうせ客が少ないし
４年後の廃止も見えているし
４年後の廃止も見えているし
181 ：名無し野電車区：2013/06/06(木) 09:15:41.32 ID:qCfWjUmG0
だから粟生線は廃止見込みで、どうでもいいんだよ。
>通報する気もないのにそういう書き込みするのも脅迫にあたったはずだが
ド馬鹿じゃん、コイツ（笑）
さすがわけ判らん差別カキコ平気な奴だけのことある
ド馬鹿じゃん、コイツ（笑）
さすがわけ判らん差別カキコ平気な奴だけのことある
粟生線は夜でも空気輸送。
とりあえず昼間は乗降調査の日以外は客がいない。
３キロ足らずの和田岬線でも１万人の利用があるんだよ。
毎年１０億円以上の赤字を出し続ける粟生線(^ω^)
鈴蘭台以南・粟生線・鈴蘭台-谷上・谷上-有馬温泉・有馬口-三田くらい分かれたデータがほしいな
神鉄が出している>>149の資料でもそれなりに解るよ。
190 ：名無し野電車区：2013/06/06(木) 13:56:57.26 ID:3I2AAmew0
>>183
頑張れよ、残念な脳の人w
頑張れよ、残念な脳の人w
複数IDで、必死なのよね
192 ：名無し野電車区：2013/06/06(木) 14:12:18.07 ID:3I2AAmew0
>>186
和田岬線のように昼間全部止めるか
昼間は踏切開放なら周辺住民も車が運転しやすかろう
バスの方が安くて、早くて、乗り換えなしで快適って言われてるんだから、
混雑時以外はバスで文句出ないだろ
神戸市民のジジババは市内なら敬老パス使えるというメリットまであるな
和田岬線のように昼間全部止めるか
昼間は踏切開放なら周辺住民も車が運転しやすかろう
バスの方が安くて、早くて、乗り換えなしで快適って言われてるんだから、
混雑時以外はバスで文句出ないだろ
神戸市民のジジババは市内なら敬老パス使えるというメリットまであるな
193 ：名無し野電車区：2013/06/06(木) 14:14:21.39 ID:3I2AAmew0
和田岬線のように昼に訓練で使うと踏切を作動させる電力が要るから、それは禁止でw
鹿島鉄道の末期と同じような足取りに至ってるな
あそこも少子化の影響が大きく、存続運動の中心に立っていた小川高校は3年後に呆気なく統合閉校だったから
粟生線も、三木・小野地域で今後起こり得る高校統廃合と無縁ではいられない
あそこも少子化の影響が大きく、存続運動の中心に立っていた小川高校は3年後に呆気なく統合閉校だったから
粟生線も、三木・小野地域で今後起こり得る高校統廃合と無縁ではいられない
197 ：名無し野電車区：2013/06/06(木) 20:05:20.75 ID:/Cn3ema90
てか、粟生線の客や沿線人数が少ないから大きな顔をするなよ。
少数派なのに声がデカイのは○○だよな。
少数派なのに声がデカイのは○○だよな。
君、ツーホーされる前に神鉄スレ引退したら？
同じ内容を何回も何回も南海も書き込まれてもねえ・・・・
同じ内容を何回も何回も南海も書き込まれてもねえ・・・・
無理な延伸しろとか言う人に説得力はあるの？
吠えるより、毎年赤字補填をしてください。
吠えても、赤字は解消できません。
よろしくお願いいたします。
吠えても、赤字は解消できません。
よろしくお願いいたします。
一番問題は三田方面の利用者からの運賃でなくなるべきの粟生線を救済する形であることだろ。
本来なら感謝すべきだが何か勘違いしているぞ彼らは。
本来なら感謝すべきだが何か勘違いしているぞ彼らは。
203 ：名無し野電車区：2013/06/06(木) 22:08:45.07 ID:XEz+IqsJ0
>>161
怒ってる三田側の利用者を見たことがないので今度紹介してくれ
怒ってる三田側の利用者を見たことがないので今度紹介してくれ
と数少ない粟生線の人談。。。
>>196
そっち方向の流動は多分増えないよ
小野高は県立でも五指に数えられる進学校
それより上となれば灘くらいだが、あまりにも別格な上にそもそも学区関係無い
隣接する加印学区に加古川東高もあるが、小野高との比較では甲乙付け難い
ただ、明石や加印学区から小野高の志願者が増えれば、北播学区中心の神鉄沿線からは相対的に狭き門となる
その結果、小野町から加古川線への流動志向が強くなり、粟生線を利用する生徒が減少する芽もあるね
そっち方向の流動は多分増えないよ
小野高は県立でも五指に数えられる進学校
それより上となれば灘くらいだが、あまりにも別格な上にそもそも学区関係無い
隣接する加印学区に加古川東高もあるが、小野高との比較では甲乙付け難い
ただ、明石や加印学区から小野高の志願者が増えれば、北播学区中心の神鉄沿線からは相対的に狭き門となる
その結果、小野町から加古川線への流動志向が強くなり、粟生線を利用する生徒が減少する芽もあるね
206 ：名無し野電車区：2013/06/07(金) 00:01:04.74 ID:qCfWjUmG0
>>203
ttp://da-soku.cocolog-nifty.com/blog/2008/09/10-c87c.html
>>路線別の収支を見る機会がありましたが、有馬線が黒字、
>>三田線が収支とんとん、公園都市線が少々赤字、粟生線
>>が大赤字で有馬線の黒字を食いつぶして、さらに割り込んでいます。
だそうです。実質の黒字は有馬線。
ttp://da-soku.cocolog-nifty.com/blog/2008/09/10-c87c.html
>>路線別の収支を見る機会がありましたが、有馬線が黒字、
>>三田線が収支とんとん、公園都市線が少々赤字、粟生線
>>が大赤字で有馬線の黒字を食いつぶして、さらに割り込んでいます。
だそうです。実質の黒字は有馬線。
207 ：名無し野電車区：2013/06/07(金) 00:18:44.34 ID:20r4yB0Q0
>>206
それのどの辺が怒ってるの？
それのどの辺が怒ってるの？
粟生線を黒字にできるの？
大村駅まで特急を１５分間隔で走らせたら達成！
大村駅まで特急を１５分間隔で走らせたら達成！
209 ：名無し野電車区：2013/06/07(金) 00:24:05.59 ID:T7JVcgf90
>>207
怒れる立場では無い事を示す資料だろう。
怒れる立場では無い事を示す資料だろう。
当事者の粟生線沿線民はどう思ってんのかね、無くなっても神姫バスがあるから困らないとか思ってそうだけど
4年後に廃線になるとしても全線廃線って可能性はないと思うんだ、押部谷くらいまでは残りそうな
4年後に廃線になるとしても全線廃線って可能性はないと思うんだ、押部谷くらいまでは残りそうな
所詮終点は湊川やぞ
新開地まで行ったら他社線で割高やし
まあおとなしく、鈴蘭台より右も、左も廃線にしとけや
鈴蘭台の陸の孤島の人々のためにボッタクリに励んどったらそれでええねん
どうしてもというなら、岡場−三田だけ三田鉄道とでもしてくれてやれ
あとはいらん
新開地まで行ったら他社線で割高やし
まあおとなしく、鈴蘭台より右も、左も廃線にしとけや
鈴蘭台の陸の孤島の人々のためにボッタクリに励んどったらそれでええねん
どうしてもというなら、岡場−三田だけ三田鉄道とでもしてくれてやれ
あとはいらん
>>199
まあ、>>198みたいなのは覚えたての言葉を使ってみたいんでしょう。
そりゃ沿線自治体からしたら、「どうぞ廃止してください」なんて言えるわけなく、
「廃止は困る」と言いますわな。
じゃあ赤字補てんの金を出せるか、と言われたときに、この緊縮財政化の時代に
すぐに出せるわけもない。出したら、下手したら住民訴訟リスクもある。ましてや
大体粟生線の問題が表面化・深刻化してきたのは、この10年内だしね。
そもそも鉄道のような装置産業は、地域独占を認める代わりに運賃などを自由決定できない
規制産業の代表のようなもので、平成12年の鉄道事業法改正まで、内部補助でなんとかしろ、
という流れだったわけで。
という流れのどこに差別問題が絡むのか、謎ですな。
まあ、>>198みたいなのは覚えたての言葉を使ってみたいんでしょう。
そりゃ沿線自治体からしたら、「どうぞ廃止してください」なんて言えるわけなく、
「廃止は困る」と言いますわな。
じゃあ赤字補てんの金を出せるか、と言われたときに、この緊縮財政化の時代に
すぐに出せるわけもない。出したら、下手したら住民訴訟リスクもある。ましてや
大体粟生線の問題が表面化・深刻化してきたのは、この10年内だしね。
そもそも鉄道のような装置産業は、地域独占を認める代わりに運賃などを自由決定できない
規制産業の代表のようなもので、平成12年の鉄道事業法改正まで、内部補助でなんとかしろ、
という流れだったわけで。
という流れのどこに差別問題が絡むのか、謎ですな。
鈴蘭台と谷上にはバスで客を集めとけばええだけや
で、ずごっと鉄道で街ナカ近辺まで運んだる
西鈴、北鈴でさえ甘えじゃ。バス乗れ
三田なんかいらんつーの
で、ずごっと鉄道で街ナカ近辺まで運んだる
西鈴、北鈴でさえ甘えじゃ。バス乗れ
三田なんかいらんつーの
よっしゃ、鉄道部門は湊川（新開地）−鈴蘭台のみでええで
あとは、神鉄バスで頑張っとこ
谷上近辺は、北神急行バスにゆずっとこ
で、神鉄バス、北神急行バスの路線図を見直し再編成しとこ
もう、バスでじゅうぶん
バス、バス、しゅっぽっぽっぽっ、バスバスしゅっぽっぽ
あとは、神鉄バスで頑張っとこ
谷上近辺は、北神急行バスにゆずっとこ
で、神鉄バス、北神急行バスの路線図を見直し再編成しとこ
もう、バスでじゅうぶん
バス、バス、しゅっぽっぽっぽっ、バスバスしゅっぽっぽ
>>216
確かに鈴蘭台駅前の土地は狭もうてきっついな
でもしゃあないで、我慢が大事や
高校生なんか原付通学認め立ったらええねん
それを推進するためにも、学割なんてクソなものわが神鉄は廃止したったらええね
少子化に期待しよ
確かに鈴蘭台駅前の土地は狭もうてきっついな
でもしゃあないで、我慢が大事や
高校生なんか原付通学認め立ったらええねん
それを推進するためにも、学割なんてクソなものわが神鉄は廃止したったらええね
少子化に期待しよ
志染の人たちは、神姫バスで頑張っとこ
もう、いちいち鈴蘭台とおらんでもええね
しかも、夢の三ノ宮まで直通でいけるみたいやし
もう、ほんまバスで充分ですなあ
別に誰が悪いというわけでもない
これが時代の流れっちゅーこっちゃなあ
もう、いちいち鈴蘭台とおらんでもええね
しかも、夢の三ノ宮まで直通でいけるみたいやし
もう、ほんまバスで充分ですなあ
別に誰が悪いというわけでもない
これが時代の流れっちゅーこっちゃなあ
>>213
三木市は率先して鉄道を潰していたが
三木市は率先して鉄道を潰していたが
220 ：名無し野電車区：2013/06/07(金) 01:06:16.66 ID:20r4yB0Q0
>>218
粟生線廃止を叫ぶ奴は異常者だ、と思わせたいのならキャラ作りから失敗しているぞ
粟生線廃止を叫ぶ奴は異常者だ、と思わせたいのならキャラ作りから失敗しているぞ
ほとんど利用してなくて廃線反対は筋が通らないじゃん
わがままでしょ
わがままでしょ
廃止されても困らない？
困ることを脱線時に実感した有馬・三田・公園都市線の沿線住民
廃線になるまで困るなんて思ってない粟生線沿線住民
廃線になるまで困るなんて思ってない粟生線沿線住民
昨日の3I2AAmew0、今日はどのＩＤだ？
>>217
狭いけど我慢、というレベルじゃない
あれではラッシュ時のバスなど物理的にさばけん
昼間でさえおっさんが笛を吹きながら誘導しないとバスを動かせない有り様ではバス化は不可能だ
>>226
残念な脳の人、と書かれたのが悔しかったのか？
2ちゃんとはいえみっともないぞ
狭いけど我慢、というレベルじゃない
あれではラッシュ時のバスなど物理的にさばけん
昼間でさえおっさんが笛を吹きながら誘導しないとバスを動かせない有り様ではバス化は不可能だ
>>226
残念な脳の人、と書かれたのが悔しかったのか？
2ちゃんとはいえみっともないぞ
>>227
みっともないレスやめたら？
みっともないレスやめたら？
ガラケーから乙
>>228
全員が敵に思えるようなら、それは病気だから病院に行きなさい
早めに投薬治療を受けないと悪化するばかりだからね
2ちゃんねるの書き込みだから信じがたいかもしれないけれど、これは冗談ではないよ
家族や周囲の人も大変に苦労するんだ
君一人のことではすまなくなるから、ちゃんと病院に行きなさい
全員が敵に思えるようなら、それは病気だから病院に行きなさい
早めに投薬治療を受けないと悪化するばかりだからね
2ちゃんねるの書き込みだから信じがたいかもしれないけれど、これは冗談ではないよ
家族や周囲の人も大変に苦労するんだ
君一人のことではすまなくなるから、ちゃんと病院に行きなさい
携帯まで使って自作自演だなんてやりすぎ。
>>227
鈴蘭台にバス集める位なら神戸駅とか三ノ宮までバスにした方がマシやね〜
鈴蘭台にバス集める位なら神戸駅とか三ノ宮までバスにした方がマシやね〜
無理をして有馬街道を通らなくても
しあわせの村、旧西神戸有料経由なら
神戸駅に行けるんじゃないか。
しあわせの村、旧西神戸有料経由なら
神戸駅に行けるんじゃないか。
鈴蘭台のバスのりば、ええ場所みつけた
終点が鈴蘭台やったら、北側の線路の部分をバスのりばに改造したらええな、どや？
あとは、湊川から新開地いくのやめてJR神戸目指したら、神鉄も復活や
終点が鈴蘭台やったら、北側の線路の部分をバスのりばに改造したらええな、どや？
あとは、湊川から新開地いくのやめてJR神戸目指したら、神鉄も復活や
あと数年したら鈴蘭台は駅前整備してビルとかロータリーに変わるやん
あの場所をどうやってロータリーに変えるのか楽しみだわ
今更あの場所にビル建てて需要なんてあるのかしら
今更あの場所にビル建てて需要なんてあるのかしら
とんでもなく場違いな感じの建物になりそうだ
>>237
鈴蘭台車庫あたりから分岐、真東にトンネル掘って北神急行に合流するルートを引けば(鈴蘭台〜新神戸間6km,6分くらい？)ビルの需要もあるだろうけど数百億単位の工事だろうね〜
鈴蘭台車庫あたりから分岐、真東にトンネル掘って北神急行に合流するルートを引けば(鈴蘭台〜新神戸間6km,6分くらい？)ビルの需要もあるだろうけど数百億単位の工事だろうね〜
>>234
そっちも渋滞&クラッシュの名所じゃねぇか
どっちのルートにしろ僅かでも雪が積もったらゲームオーバーだな
冬装備しねぇバカのせいで瞬時に交通麻痺をおこすのが恒例行事
>>236
数年のでできるわけねぇ
まだ用地買収すらほとんどできてねぇし
そっちも渋滞&クラッシュの名所じゃねぇか
どっちのルートにしろ僅かでも雪が積もったらゲームオーバーだな
冬装備しねぇバカのせいで瞬時に交通麻痺をおこすのが恒例行事
>>236
数年のでできるわけねぇ
まだ用地買収すらほとんどできてねぇし
>>237
238にあるミニニュースに
駅ビルのフロアマップが載っていた。
それを見ていると結構フロアが埋まっている。
2棟のうち1棟は駐車場と駐輪場で埋まる。
残る1棟は7階建てだけど4〜7階が公共で埋まる。
3階から下がテナントを募集するスペースになるけど
1階は駅前広場、3階は駅コンコースと直結している。
条件次第では、地権者と新規で取り合うことになりそうだと思った。
238にあるミニニュースに
駅ビルのフロアマップが載っていた。
それを見ていると結構フロアが埋まっている。
2棟のうち1棟は駐車場と駐輪場で埋まる。
残る1棟は7階建てだけど4〜7階が公共で埋まる。
3階から下がテナントを募集するスペースになるけど
1階は駅前広場、3階は駅コンコースと直結している。
条件次第では、地権者と新規で取り合うことになりそうだと思った。
粟生線がああの話題より鈴蘭台駅の話題の方が楽しいな
>>243
鈴蘭台の住民には別に楽しくないけどね
一番最初に立ち退いたのが
「なんでこんなに近くに同じパチンコ屋が2軒もあるんだ？」と思ってたパチンコ屋で、
他は何年も経つのに遅々として立ち退きが進まない
そもそも立ち退きさせて道路を拡張しないことには駅の工事に着手もできない
ナイナイ尽くしで鈴蘭台再開発は机上の空論って実感してるから
鈴蘭台の住民には別に楽しくないけどね
一番最初に立ち退いたのが
「なんでこんなに近くに同じパチンコ屋が2軒もあるんだ？」と思ってたパチンコ屋で、
他は何年も経つのに遅々として立ち退きが進まない
そもそも立ち退きさせて道路を拡張しないことには駅の工事に着手もできない
ナイナイ尽くしで鈴蘭台再開発は机上の空論って実感してるから
三宮だと鈴蘭台から新開地経由でも谷上経由でも時間変わらないんだよね
鵯越周辺の維持費が他より極端にかかるってことならそこも廃止しちゃって
谷上経由に統一するってのも考え的にはありなんだが
鈴蘭台から谷上経由三宮だとどう頑張っても直通出来んからなぁ
鵯越周辺の維持費が他より極端にかかるってことならそこも廃止しちゃって
谷上経由に統一するってのも考え的にはありなんだが
鈴蘭台から谷上経由三宮だとどう頑張っても直通出来んからなぁ
所要時間は変えずに今でさえ高いと不評の運賃をさらに爆上げさせるの？
>>230
みっともない詭弁なんてやめたら？
みっともない詭弁なんてやめたら？
250 ：名無し野電車区：2013/06/08(土) 11:14:16.18 ID:/llNraBX0
>>248 最初から地下鉄を神鉄と同じ規格で建設しとけばいいのに計画性なさすぎ。
>>250
なにその市営地下鉄に対するいわれのない中傷w
なにその市営地下鉄に対するいわれのない中傷w
北神線の値下げが可能なら
直通は無理でも誘導できるよ
直通は無理でも誘導できるよ
>>247
昨日の226はオレで、昨日はあのレスしか書きこんでないのだけど
昨日の226はオレで、昨日はあのレスしか書きこんでないのだけど
鈴蘭台は北側の踏切に出入り口を設けて、ぼろいショッピングビルや
生協のあたりを再開発した方が良くないか
もしくは再開発道路が通る南側に移転か
何十年も建築制限がかかった状態で固着したままで、この経済状況ではもう無理としか。
下北沢のように再開発に成功することは無いでしょ
生協のあたりを再開発した方が良くないか
もしくは再開発道路が通る南側に移転か
何十年も建築制限がかかった状態で固着したままで、この経済状況ではもう無理としか。
下北沢のように再開発に成功することは無いでしょ
下北沢って東京の？
そりゃ無理でしょ
そりゃ無理でしょ
こういう文句ばかり言うくせに金は落とさない（落とす金もない）馬鹿は
初めから神鉄も相手してないだろうしな
初めから神鉄も相手してないだろうしな
258 ：名無し野電車区：2013/06/08(土) 16:57:11.12 ID:+yfP4GQy0
260 ：名無し野電車区：2013/06/08(土) 23:11:36.23 ID:DftbVbH+0
>>250
関西ではJR在来線以外は標準軌が普通だと思う。
関西ではJR在来線以外は標準軌が普通だと思う。
南海と近鉄南大阪線は狭軌だけどな
>>259
さらに、谷上から遠くなるほど、北神経由と新開地経由の差額が大きくなる。
さらに、谷上から遠くなるほど、北神経由と新開地経由の差額が大きくなる。
>>250
地下鉄は
・ 阪急との乗り入れ計画はあった （王子公園付近から）
布引駅 （現・新神戸駅） から東に向ける予定だった
・ 神鉄との乗り入れ計画は最初からない
・ 北神急行との乗り入れ計画が後から出てきたので、
王子公園付近での阪急乗り入れ計画は消えた
地下鉄は
・ 阪急との乗り入れ計画はあった （王子公園付近から）
布引駅 （現・新神戸駅） から東に向ける予定だった
・ 神鉄との乗り入れ計画は最初からない
・ 北神急行との乗り入れ計画が後から出てきたので、
王子公園付近での阪急乗り入れ計画は消えた
スレタイ案
【飲んでも乗るな】神戸電鉄38脱線【事故大杉】
【飲んでも乗るな】神戸電鉄38脱線【事故大杉】
なんか、山下り、例えば丸山あたりで暴走列車が脱線して
そのまま谷底におちて新開地突き抜けて、三菱重工まで突っ込んで行ったら、車両修理してくれるかな
そのまま谷底におちて新開地突き抜けて、三菱重工まで突っ込んで行ったら、車両修理してくれるかな
暴走しなくても修理してくれる
新開地から兵庫、和田岬線を通って終点が重工って意味
神戸南北電鉄の完成
重工業製の蒸気発生器、蒸気機関車は最高品
神戸南北電鉄の完成
重工業製の蒸気発生器、蒸気機関車は最高品
>>268
新開地は地下でしょ？
新開地は地下でしょ？
うわぁぁぁん、今日は粟生線があああ、あほせんがあああ、住民がああああ、
住民がああああの人の書き込みがないよぅぅぅぅ
住民がああああの人の書き込みがないよぅぅぅぅ
ホント、神戸電鉄って言うくらいなんだから、最低でも神戸駅まで走れってんだよナ！！！
三木か小野か知らんがアホや
鈴蘭台高原鉄道です
>>274
三木市の神鉄への対応は……
三木市の神鉄への対応は……
276 ：名無し野電車区：2013/06/10(月) 09:39:28.99 ID:dvZWLbVj0
タコフェリーって明石の象徴みたいに思ってたけど
廃止のとき地元の人間には、存続運動とか全然盛り上がらなかったな
粟生線廃止も決まれば地元の反応はあっさりした物かな
廃止のとき地元の人間には、存続運動とか全然盛り上がらなかったな
粟生線廃止も決まれば地元の反応はあっさりした物かな
粟生線どころか新開地〜鈴蘭台でさえ廃線しても、あっさりしたもんだよ
谷上/新神戸経由にルートが移行してもすぐに慣れるし、むしろ三宮直結で嬉しいくらい。
乗客数が大幅に増えるから料金も値下げできるだろしね
谷上/新神戸経由にルートが移行してもすぐに慣れるし、むしろ三宮直結で嬉しいくらい。
乗客数が大幅に増えるから料金も値下げできるだろしね
谷上経由で直結って言うなら新開地経由でも直結だろ
>276
淡路島岩屋周辺の人はたこフェリー使っていたけど、明石市民はわざわざ淡路島に行く事がほとんど無いからね。
岩屋周辺の人も高速道路使えばマイカーでフェリー待ち時間無く直接目的地に行けるし徒歩、自転車客もたこフェリーと同じルートを高速船が走っている。
盛り上がら無いのも仕方ない。
淡路島岩屋周辺の人はたこフェリー使っていたけど、明石市民はわざわざ淡路島に行く事がほとんど無いからね。
岩屋周辺の人も高速道路使えばマイカーでフェリー待ち時間無く直接目的地に行けるし徒歩、自転車客もたこフェリーと同じルートを高速船が走っている。
盛り上がら無いのも仕方ない。
>谷上経由で直結って言うなら新開地経由でも直結だろ
別に怒ったり噛みつくつもりはないのですが、三宮直通であることを価値として
あの路線は開通させたわけで、俺の複数の友人も神鉄沿線に開発された
住宅地に家を買ったのも、北神急行の企画性に依るものなんだが
別に怒ったり噛みつくつもりはないのですが、三宮直通であることを価値として
あの路線は開通させたわけで、俺の複数の友人も神鉄沿線に開発された
住宅地に家を買ったのも、北神急行の企画性に依るものなんだが
281 ：名無し野電車区：2013/06/10(月) 19:32:22.37 ID:W3UwUY1QO
そうや!ゆるキャラや!
>>280
それって有馬に近いエリアの話でしょ
>>277の流れだと鈴蘭台周辺や粟生線がからんでくる
鈴蘭台から谷上に行って三宮に行くのを直結と言えるなら、
同様に乗換えが必要で所要時間も同等の新開地経由も直結だろう、
ってこと
お分かり？
北神急行は三宮直結というよりも、
六甲山をぶち抜くことによるディープ北神エリアからの交通の利便性向上が目的だろ
地下鉄が三宮に行ってなければ三宮直結じゃなかったさ
たとえ神神戸で乗換えるハメになっていても、その価値は変わらない
向こうの住民はそれくらいとんでもなく不便な状況だった
それって有馬に近いエリアの話でしょ
>>277の流れだと鈴蘭台周辺や粟生線がからんでくる
鈴蘭台から谷上に行って三宮に行くのを直結と言えるなら、
同様に乗換えが必要で所要時間も同等の新開地経由も直結だろう、
ってこと
お分かり？
北神急行は三宮直結というよりも、
六甲山をぶち抜くことによるディープ北神エリアからの交通の利便性向上が目的だろ
地下鉄が三宮に行ってなければ三宮直結じゃなかったさ
たとえ神神戸で乗換えるハメになっていても、その価値は変わらない
向こうの住民はそれくらいとんでもなく不便な状況だった
>>280
それって有馬に近いエリアの話でしょ
>>277の流れだと鈴蘭台周辺や粟生線がからんでくる
鈴蘭台から谷上に行って三宮に行くのを直結と言えるなら、
同様に乗換えが必要で所要時間も同等の新開地経由も直結だろう、
ってこと
お分かり？
北神急行は三宮直結というよりも、
六甲山をぶち抜くことによるディープ北神エリアからの交通の利便性向上が目的だろ
地下鉄が三宮に行ってなければ三宮直結じゃなかったさ
たとえ神神戸で乗換えるハメになっていても、その価値は変わらない
向こうの住民はそれくらいとんでもなく不便な状況だった
それって有馬に近いエリアの話でしょ
>>277の流れだと鈴蘭台周辺や粟生線がからんでくる
鈴蘭台から谷上に行って三宮に行くのを直結と言えるなら、
同様に乗換えが必要で所要時間も同等の新開地経由も直結だろう、
ってこと
お分かり？
北神急行は三宮直結というよりも、
六甲山をぶち抜くことによるディープ北神エリアからの交通の利便性向上が目的だろ
地下鉄が三宮に行ってなければ三宮直結じゃなかったさ
たとえ神神戸で乗換えるハメになっていても、その価値は変わらない
向こうの住民はそれくらいとんでもなく不便な状況だった
NGワード 『住民』
NGワード 『粟生』
意味不明すぎるな
2UQRBfK90がいつもここで粘着してる痛い人だということはわかった
コテをつけてくれないかなあ
コテをつけてくれないかなあ
291 ：名無し野電車区：2013/06/11(火) 15:59:24.45 ID:XwkhvWNW0
個々の皆さんは神鉄がもともと神戸まで延伸する予定が
各私鉄からの反対で新開地どまりになったのは当然知ってますよね？
三宮まで伸ばすスペースないのも知ってますよね？？
各私鉄からの反対で新開地どまりになったのは当然知ってますよね？
三宮まで伸ばすスペースないのも知ってますよね？？
それくらいの実行力がないと、そりゃ見放されるわなｗ
296 ：名無し野電車区：2013/06/11(火) 22:49:49.94 ID:N80/c6cu0
とっとと複線化しときゃいいものを。
297 ：名無し野電車区：2013/06/11(火) 22:49:59.57 ID:od5p3vpFO
>>292
それ川島冷蔵庫さんの著書（妄想本）に同じことを提案していました
それ川島冷蔵庫さんの著書（妄想本）に同じことを提案していました
和田岬線はヴィッセルの試合後に臨時を出すぐらいのことしてくれんかのう
てか、日中も常時１５分ハーフで運転してくれよう・・・
あそこは朝夕に片寄っているし、昼は別の用途に使っているし。
傾きつつある神戸経済を下支えしてる製造業で、海外に移転する心配も無いから
大事にしなければいけないのに、神戸市はバカだな
大事にしなければいけないのに、神戸市はバカだな
>298
２００５年くらい迄は、ヴィッセルと日本代表の試合の時は和田岬線も臨時出してたけどなぁ。
２００５年くらい迄は、ヴィッセルと日本代表の試合の時は和田岬線も臨時出してたけどなぁ。
電化したのだから、ヴィッセル戦に合わせて
大阪方面に向かう臨時列車を定期的に出せばよいのにな
阪急でさえ梅田から競馬場直行の列車をだしたり
夏には海水浴客目当ての須磨行き臨時を出してたのに
大阪方面に向かう臨時列車を定期的に出せばよいのにな
阪急でさえ梅田から競馬場直行の列車をだしたり
夏には海水浴客目当ての須磨行き臨時を出してたのに
構造的に無理がある
ヴィッセルのサポーターが増えればねぇ･･･J2･･･神戸といえばINAC･･･
レオネッサは三木で試合して粟生線の乗客を増やせ
神戸電鉄は澤の顔写真を車両にプリントしろ
神戸電鉄は澤の顔写真を車両にプリントしろ
三木で試合あっても車で観戦に行くだろ
ヴィッセル神戸×ヴォルティス徳島、セレッソ大阪×水戸ホーリーホック戦は三木防災競技場で試合やった実績あるよ。
もっとも、三木防災競技場行き臨時シャトルバス、どっちの試合も緑ヶ丘駅から少数便ながら臨時シャトルバスあったけど、主力はヴィッセルは三宮発、セレッソは大阪発だから粟生線にあんまり影響無し…
もっとも、三木防災競技場行き臨時シャトルバス、どっちの試合も緑ヶ丘駅から少数便ながら臨時シャトルバスあったけど、主力はヴィッセルは三宮発、セレッソは大阪発だから粟生線にあんまり影響無し…
やはり楽天ヴィッセルではダメか
カズや岡野、城といったポンコツで客を呼ぶしかなかったチームは使い物にならんな
ここは日本が世界に誇る女子サッカーチームのINAC神戸レオネッサにお願いするしかないな
仲田ちゃんとタナヨウに
粟生線に乗ろう！
と言わせるしかない
澤や川澄ではダメだ
カズや岡野、城といったポンコツで客を呼ぶしかなかったチームは使い物にならんな
ここは日本が世界に誇る女子サッカーチームのINAC神戸レオネッサにお願いするしかないな
仲田ちゃんとタナヨウに
粟生線に乗ろう！
と言わせるしかない
澤や川澄ではダメだ
>>306
澤に乗りたい男がいると思うか？
澤に乗りたい男がいると思うか？
>>310
昔はフィアンセがいた人に対して随分失礼な発言をする奴だな
昔はフィアンセがいた人に対して随分失礼な発言をする奴だな
このスレで一番の失礼発言だ
313 ：名無し野電車区：2013/06/13(木) 08:14:53.21 ID:qQo2ega30
とりあえず澤を触っとこ。
某板で女子サッカーの話題になったとき
澤ってけっこう男たちから、あれだけ素敵な性格なら
顔関係なく好きになるってカキコミ、けっこうあったけどな
運動会系の男には人気あるんじゃねえの。鉄オタ系だと辛いけど
澤ってけっこう男たちから、あれだけ素敵な性格なら
顔関係なく好きになるってカキコミ、けっこうあったけどな
運動会系の男には人気あるんじゃねえの。鉄オタ系だと辛いけど
最近、変なんがおらんで、スレの流れええかんじやんけ
316 ：名無し野電車区：2013/06/14(金) 08:55:47.75 ID:Ug/HMih30
>>315
脱線事故以降ずっと変な流れのままだが？
脱線事故以降ずっと変な流れのままだが？
粟生線擁護派がとんでもない再建案ばっか言ってるからな
あほらしい再建案の方がスレが盛り上がっておもしろいってだけじゃろ
再建案か？
頭のいかれた奴の妄想
頭のいかれた奴の妄想
320 ：名無し野電車区：2013/06/14(金) 13:07:39.34 ID:0LDeEj960
だから皆んな「変な流れ」「とんでもない再建案」「あほらしい再建案」と
書いてるじゃん。なに噛みついてるんだろ
書いてるじゃん。なに噛みついてるんだろ
いやあ、その、粟生線がどうのこうの、住民がどうのこうのと言っている人が、
訴えられたのかどうなのかは知らないが、最近きてなさそうだから、
神鉄スレが読みやすくなったなあってことやで・・・・・
訴えられたのかどうなのかは知らないが、最近きてなさそうだから、
神鉄スレが読みやすくなったなあってことやで・・・・・
322 ：名無し野電車区：2013/06/14(金) 17:00:46.28 ID:Ug/HMih30
>>321
お前は何を言っているんだ？
神鉄スレでは以前から過剰に粟生線推しをする変人が棲息していて迷惑していたわけだ
そりゃ粟生線やらその周辺自治体の住民もヘイトの対象になるだろう、ってくらいにな
そいつが表立って書き込まなくなってスレは読みやすくなったが、今度は和田岬線どうこう言い出す変人が出てきて迷惑してんだよ
お前は何を言っているんだ？
神鉄スレでは以前から過剰に粟生線推しをする変人が棲息していて迷惑していたわけだ
そりゃ粟生線やらその周辺自治体の住民もヘイトの対象になるだろう、ってくらいにな
そいつが表立って書き込まなくなってスレは読みやすくなったが、今度は和田岬線どうこう言い出す変人が出てきて迷惑してんだよ
そもそも粟生線はあと４年だから
バカ自治体は後悔する準備をしておけ
バカ自治体は後悔する準備をしておけ
>>295
かなり不安な入換信号である。
有馬口を、7時13分下り普通三田行 が出た直後 後をつけるように回送電車が出る・・・普通電車が1閉塞進行するまで待たされる
回送電車は場内信号を超えたあたりで停車し・・・下り勾配になっております
進行方向を変えて
（分岐器切替後）下りホームに入る
7時19分発下り普通電車になる
この間6分あるはずだが、時間的な余裕は少なそう。
天気が悪く（視界が悪く）、ダイヤが微妙に（1〜2分位）遅れていて焦らなければならず、オーバーランの言い訳を考えながらの運転で
・・・と悪条件がそろったとき事故が起きないか心配。
事故がないように願いたい
かなり不安な入換信号である。
有馬口を、7時13分下り普通三田行 が出た直後 後をつけるように回送電車が出る・・・普通電車が1閉塞進行するまで待たされる
回送電車は場内信号を超えたあたりで停車し・・・下り勾配になっております
進行方向を変えて
（分岐器切替後）下りホームに入る
7時19分発下り普通電車になる
この間6分あるはずだが、時間的な余裕は少なそう。
天気が悪く（視界が悪く）、ダイヤが微妙に（1〜2分位）遅れていて焦らなければならず、オーバーランの言い訳を考えながらの運転で
・・・と悪条件がそろったとき事故が起きないか心配。
事故がないように願いたい
消費税が上がっても、しばらくの間は運賃据え置いてほしいですね。
政府がそれは許さないよ。
それに総理は物価上昇を上回る賃金上昇を約束したよ。
それに総理は物価上昇を上回る賃金上昇を約束したよ。
>>326
たしかにそうかもしれないけれど、
長崎電気軌道かな、消費税導入後も運賃据え置いた前例もあることだし、
増税後の運賃据え置きは、一応は可能かと思う。
といっても、現実問題として運賃据え置きは、難しいだろうけれど。
たしかにそうかもしれないけれど、
長崎電気軌道かな、消費税導入後も運賃据え置いた前例もあることだし、
増税後の運賃据え置きは、一応は可能かと思う。
といっても、現実問題として運賃据え置きは、難しいだろうけれど。
>>327
今回は国が許さない
今回は国が許さない
物価上昇に反するのは安倍政権では許されないよな
有馬三田線に対し粟生線に加算運賃が導入される可能性もあるのかな？
334 ：名無し野電車区：2013/06/15(土) 00:15:12.77 ID:jHCE2Cjk0
>>324
踏切もあるし、これで有馬口場内って、無理しすぎだよね。信号よりも、ポイント交換早くすればいいのに。
♯８ポイントなんて本線じゃあまり使わない急曲線ポイントだから、手に入りにくいのかな。
どうしても有馬口で折り返したいなら、将来の複線化に繋げられるよう、折り返し線造るとか言い出す方がまだいい。
どちらにしても、このままでは新たな事故要因をいくつも作ってるように見えるね。
踏切もあるし、これで有馬口場内って、無理しすぎだよね。信号よりも、ポイント交換早くすればいいのに。
♯８ポイントなんて本線じゃあまり使わない急曲線ポイントだから、手に入りにくいのかな。
どうしても有馬口で折り返したいなら、将来の複線化に繋げられるよう、折り返し線造るとか言い出す方がまだいい。
どちらにしても、このままでは新たな事故要因をいくつも作ってるように見えるね。
335 ：名無し野電車区：2013/06/15(土) 05:58:28.54 ID:Bw/ewtDr0
粟生線、住民坊うざー
まだ大村坊のほうがましっす
まだ大村坊のほうがましっす
336 ：名無し野電車区：2013/06/15(土) 06:16:57.50 ID:Bw/ewtDr0
はやく、完全複線化しやがれ
運転手等にばっか負担をかけるなよ
後、人権擁護に反する発言をしてる奴、近々警察が来るだろうなｗｗｗ
運転手等にばっか負担をかけるなよ
後、人権擁護に反する発言をしてる奴、近々警察が来るだろうなｗｗｗ
警察はここに書かれてる程度の内容では動かんよ
粟生線のレールを外して複線化すればいいよ。
新開地で事故とか悪質過ぎるし
342 ：名無し野電車区：2013/06/15(土) 15:01:22.65 ID:tH0Lr59G0
激怒
有馬口増発不要だろ
有馬口では空気輸送だろ
大村の増便を
大村が毎時1本では大問題。
昼間の大増発を！！！！！
バスに取られるぞ
有馬口増発不要だろ
有馬口では空気輸送だろ
大村の増便を
大村が毎時1本では大問題。
昼間の大増発を！！！！！
バスに取られるぞ
343 ：名無し野電車区：2013/06/15(土) 15:06:05.93 ID:tH0Lr59G0
急行は中途半端。
廃止し、特快速を投入すべし。
特快速停車駅
粟生、小野、大村、三木、志染、緑が丘、押部谷、西鈴蘭台、
鈴蘭台西口、鈴蘭台、湊川、新開地
全区間の特快速毎時1、志染ー小野または粟生の単行列車毎時3
需要と輸送力のバランスが取れている。
特快速以外は単行で、本数の確保を。
廃止し、特快速を投入すべし。
特快速停車駅
粟生、小野、大村、三木、志染、緑が丘、押部谷、西鈴蘭台、
鈴蘭台西口、鈴蘭台、湊川、新開地
全区間の特快速毎時1、志染ー小野または粟生の単行列車毎時3
需要と輸送力のバランスが取れている。
特快速以外は単行で、本数の確保を。
どうぞ、路線ごと赤字も引き取ってm(__)m
345 ：名無し野電車区：2013/06/15(土) 15:13:02.16 ID:tH0Lr59G0
有馬選の黒字、減便を粟生線の需要喚起に投資して、
全線での黒字化を目指すのが王道だ。
まずは、小野ー志染大増発を
工夫したら安く出来る
全線での黒字化を目指すのが王道だ。
まずは、小野ー志染大増発を
工夫したら安く出来る
346 ：名無し野電車区：2013/06/15(土) 15:15:33.73 ID:tH0Lr59G0
志染ー大村だけでも大至急増発しなければ、
三田線でも同等の対応をするべきという議論になろう。
つまり、岡場ー三田の減便という対策だ。
三田線でも同等の対応をするべきという議論になろう。
つまり、岡場ー三田の減便という対策だ。
基本的人権の尊重って大原則だから、
粟生線の住民非難、つまり、
三木市や小野市の住民の人権を己の勝手な決めつけで非難している奴が、断トツで悪どいわな
粟生線の住民非難、つまり、
三木市や小野市の住民の人権を己の勝手な決めつけで非難している奴が、断トツで悪どいわな
その他のつまらん妄想書き込みは所詮２ｃｈレベルの戯言だわな
>>325
だよな、８％時と１０％時、せめてどちらか１回にしてほしいわな
だよな、８％時と１０％時、せめてどちらか１回にしてほしいわな
350 ：名無し野電車区：2013/06/15(土) 15:34:37.41 ID:tH0Lr59G0
粟生線 大増便を
全線用6000系3両の導入を
1000系は単行に改造を
全線用6000系3両の導入を
1000系は単行に改造を
三木鉄道のレールバスもらっときゃ良かったな。
粟生線は客に恵まれなかったのが運の尽き
>>346
岡場三田間は最近まで客が増加してた区間だからね
岡場三田間は最近まで客が増加してた区間だからね
354 ：名無し野電車区：2013/06/15(土) 20:48:53.58 ID:vJOEVjTH0
岡場ー三田間は、三田から神戸方面の客はもちろん
岡場や田尾寺から三田経由で大阪に行く客も多い。
岡場や田尾寺から三田経由で大阪に行く客も多い。
有馬口折り返しは事故時に神戸市から要請された
事故のせいで市民に不便をかけるな
という件への対応だからなあ
減便=輸送力の低下である以上やらなければならなかった
事故のせいで市民に不便をかけるな
という件への対応だからなあ
減便=輸送力の低下である以上やらなければならなかった
名鉄がバッサリ赤字路線を廃止したから
神戸電鉄が路線を廃止することは不思議には思わない
神戸電鉄が路線を廃止することは不思議には思わない
並行道路があれば廃止は例外なくできるよ。
神戸電鉄はお人好し過ぎるよ。
それで会社が傾いて笑えないよ。
神戸電鉄はお人好し過ぎるよ。
それで会社が傾いて笑えないよ。
○会社が傾く
◎電車が傾く
◎電車が傾く
名鉄は路線によって運賃単価を変えていたよ。
>>358
カーブだと普通に傾くだろ
カーブだと普通に傾くだろ
勾配があるから前後にも傾いとるな w
単線になったり、複線になったり、この技術力、この指導力、その経営判断、
この無責任さ、この阪急電鉄の下請け感、この顧客要望無視を貫く姿勢、
これで前後左右傾きながら全力で暴走するんだから、、、、、、怖い・・・・・・・・
この無責任さ、この阪急電鉄の下請け感、この顧客要望無視を貫く姿勢、
これで前後左右傾きながら全力で暴走するんだから、、、、、、怖い・・・・・・・・
しかもロングシートで
ごめん、規制あってだいぶ話題に乗り遅れてしまったが、
もう有馬口の配線を単純化・有馬線末端廃止して、三宮有馬線などにボロ負けの有馬温泉輸送は捨てろ、
つながっていること自体には意義が残っている粟生線に雀の涙ほどでも回せ、と思ったのは俺だけ？
まぁもちろん微々たるもんだけど
もう有馬口の配線を単純化・有馬線末端廃止して、三宮有馬線などにボロ負けの有馬温泉輸送は捨てろ、
つながっていること自体には意義が残っている粟生線に雀の涙ほどでも回せ、と思ったのは俺だけ？
まぁもちろん微々たるもんだけど
だな、廃線論の優先順位は、まずは有馬線からだな
しかし、粟生線粟生線住民住民と連呼する 通称『(粟住)連呼坊』は、このスレからお引取りを・・・・
しかし、粟生線粟生線住民住民と連呼する 通称『(粟住)連呼坊』は、このスレからお引取りを・・・・
idをころころかえて長年粘着している連呼坊の方が、大村坊よりよっぽどタチが悪いと思うぞ
まあ、三田線と粟生線での喧嘩は、もうやめろや
まあ、三田線と粟生線での喧嘩は、もうやめろや
大村厨とかただの自己中を擁護から粟生線沿線住民も自己中って言われるのに
あっちはそんな奴しかいないし。
敵前逃亡市長もいたし。
公開の協議会を見てきたけどとにかく不誠実だよ。
敵前逃亡市長もいたし。
公開の協議会を見てきたけどとにかく不誠実だよ。
やっぱりこの際、有馬口〜岡場を複線化して、以前有馬温泉折り返しだった電車を岡場折り返しにするのがすっきりすると思う。
岡場〜有馬口間の列車本数が増えていたのに、単線で対応していたことが事故の遠因かもしれないと思う。
岡場〜有馬口間の列車本数が増えていたのに、単線で対応していたことが事故の遠因かもしれないと思う。
あまり利用しないなら廃止に反対など筋が通らないが。
日頃からたかりが横行していると、そんな普通のことも解らないのか。
日頃からたかりが横行していると、そんな普通のことも解らないのか。
372 ：名無し野電車区：2013/06/16(日) 13:59:11.62 ID:J2zNPRRr0
がっちりマンデー神鉄映ってた。
この会社は電車も経営が脱線しています。
374 ：名無し野電車区：2013/06/16(日) 14:35:31.22 ID:x3UehRo90
三ノ宮行きのバスのが便利だ
便利なのを使えばいいね。
遠慮しないで。
遠慮しないで。
>>372
MJDー
MJDー
新開地（笑）
粟住連呼坊（笑）
たかりってお前だろｗｗｗ（笑）、だせーぞ、連呼坊！！！
粟住連呼坊（笑）
たかりってお前だろｗｗｗ（笑）、だせーぞ、連呼坊！！！
三木、小野市で粟生線利用者が５０００人位いるし、少ないとはいえ支援もしてるから存続求めるのは、たかりゆすりとは言えないけど、粟生線存続を条件に粟生線沿線外である加西、西脇市に資金援助を求める神鉄はたかりゆすりの様な…
しかし加西、西脇市は神鉄に援助するのかな？
しかし加西、西脇市は神鉄に援助するのかな？
たった5000人？
バスでも存続が厳しい数字。
普通ならとっくに廃線。
バスでも存続が厳しい数字。
普通ならとっくに廃線。
市内なら一つのバス停で５千人を越えてら
青線瀕死とか言うが、昼に乗っても中々座れた試しがないんだが
>>381
有馬口〜岡場の複線化は、やろうと思えば線路を2階建てにして
上り線は現在線を使うのであれば下り線は上に重ねるとかにすれば可能。上空は開いている。
費用対効果とかの理由で出来ないだけで、物理的には可能。
有馬口〜岡場の複線化は、やろうと思えば線路を2階建てにして
上り線は現在線を使うのであれば下り線は上に重ねるとかにすれば可能。上空は開いている。
費用対効果とかの理由で出来ないだけで、物理的には可能。
粟生線の赤字が▲１２．７億で、全事業収支が△９千万円ってことかい？
粟生線廃止したら、全車両更新できるやん。
てか、これ１０年近く放置なんて普通あり得るか？
粟生線廃止したら、全車両更新できるやん。
てか、これ１０年近く放置なんて普通あり得るか？
粟生線を廃止してお金のやりとりをやめてしまえば地元自治体も神鉄も「たかりゆすり」と言われずに済むよｗ
廃止して困るのは地元自治体か神鉄かどっちなんだろうね？ｗ
廃止して困るのは地元自治体か神鉄かどっちなんだろうね？ｗ
387 ：名無し野電車区：2013/06/16(日) 23:46:52.13 ID:MAz+isuK0
鈴蘭台〜湊川を「粟生線」にすれば粟生線は黒字になる
389 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 00:30:53.57 ID:8h79yG1X0
>>381 >>383
いくら山に近いっても、複線化はできるって。一部大規模に法面工事が必要だけど、ほとんど内側に造れる。やっかいなのはトンネルだな。
あと、橋も何気にお金がかかる。３カ所ぐらいあったか。
でも、いつまでも先延ばししてると、粟生線みたいに沿線住民が離れて行くだろうな。
俺の関係だと、もう皆すでにいなくなってるけど。戻ってくるやつほとんどなし。
二階建ては、鈴蘭台〜西鈴でw
いくら山に近いっても、複線化はできるって。一部大規模に法面工事が必要だけど、ほとんど内側に造れる。やっかいなのはトンネルだな。
あと、橋も何気にお金がかかる。３カ所ぐらいあったか。
でも、いつまでも先延ばししてると、粟生線みたいに沿線住民が離れて行くだろうな。
俺の関係だと、もう皆すでにいなくなってるけど。戻ってくるやつほとんどなし。
二階建ては、鈴蘭台〜西鈴でw
日中はレールバスで良い。
連呼坊っていうのか！？、必死すぎｗｗｗｗｗ
粟生線は朝でも空いているからいいんだけどね。
赤字で商売的に成り立たないだろうけど。
赤字で商売的に成り立たないだろうけど。
朝帰りお疲れ様w
395 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 09:38:24.47 ID:ED2IZ7W+0
>>391
お前、かわいそうな奴だな。
お前、かわいそうな奴だな。
>>385
赤字はなくならないよ。減価償却と支払利息が13.1億円だから、廃止するのはローン返済中の車をタダ同然で売るようなもの。
赤字はなくならないよ。減価償却と支払利息が13.1億円だから、廃止するのはローン返済中の車をタダ同然で売るようなもの。
年間十数億の赤字から解放されるのが大きいが。
神戸電鉄の発表によると
粟生線が▲１２．７億で赤字、全事業収支が△９千万と辛うじて黒字死守。
長年このような状況が続く。
結果的に、会社の柱である、神戸〜三田に悪い影響が出てしまった。
止血が無理なら、速やかに切除。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1369999136/384
粟生線が▲１２．７億で赤字、全事業収支が△９千万と辛うじて黒字死守。
長年このような状況が続く。
結果的に、会社の柱である、神戸〜三田に悪い影響が出てしまった。
止血が無理なら、速やかに切除。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1369999136/384
黒字の有馬三田線側には投資もしないし速達列車も増やさないもんなー
止まる駅が減るだけで気分変わるのに
止まる駅が減るだけで気分変わるのに
>>399
以前はその気分が変わる列車も走らせてたが意味がなかったので結局やめた
なぜか、有馬・三田線の状況を知らずに語る奴、
粟生線の少なすぎる利用者と赤字の問題を認めたくない奴が
このスレには単発で沸いてくるな
以前はその気分が変わる列車も走らせてたが意味がなかったので結局やめた
なぜか、有馬・三田線の状況を知らずに語る奴、
粟生線の少なすぎる利用者と赤字の問題を認めたくない奴が
このスレには単発で沸いてくるな
>>401
誰？
誰？
三田線派です
>>403
だからどれを書いたの？
だからどれを書いたの？
lWD5gR7t0はいつものアレな人っぽいな
とにかく他の地域に迷惑をかけるなと。
かつて不幸にも差別があったかも知れないが、江戸の仇を長崎でみたいなことはやめろ。
地域では正義か知れないが、他から見たらやっぱりと言うしかなくなる。
かつて不幸にも差別があったかも知れないが、江戸の仇を長崎でみたいなことはやめろ。
地域では正義か知れないが、他から見たらやっぱりと言うしかなくなる。
やはり単発が散発か
確かに、他所様の地域をけちょんけちょんに言う割には、
自分が何処に住んでるのかも名乗らないなんてのは・・・・、卑怯ですヨ
自分が何処に住んでるのかも名乗らないなんてのは・・・・、卑怯ですヨ
× けちょんけちょん
◯ ちょけんちょけん
ε=ε=ε=ε=ε=ε=┌(;￣◇￣)┘
◯ ちょけんちょけん
ε=ε=ε=ε=ε=ε=┌(;￣◇￣)┘
411 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 16:32:05.14 ID:6kPserdg0
>>376
コメダ珈琲の三木店の取材で写った。
コメダ珈琲の三木店の取材で写った。
>>407
オィ、頭おかしい奴は、神鉄スレ以外では相手にされないぞ
オィ、頭おかしい奴は、神鉄スレ以外では相手にされないぞ
>>408
朝の特快と引き換えに不評の特急が消滅したのを知らないとかありえねぇ
>>409
誰か他の地域をけちょんけちょんにしてるのか？
突然山の街が最寄り駅の三田線派、とか書き込み始めた変な人はいたがw
朝の特快と引き換えに不評の特急が消滅したのを知らないとかありえねぇ
>>409
誰か他の地域をけちょんけちょんにしてるのか？
突然山の街が最寄り駅の三田線派、とか書き込み始めた変な人はいたがw
416 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 22:07:54.75 ID:unG7kRB10
>>413
特急は三田線でダイヤが乱れたときのためだったと思いますが。
止まらずににちんたら走っているので、がんばって走れば詰めれる。
もっと酷い時は、運休してもたいして怒られない。
で、岡場・田尾寺複線化で乱れても吸収できるようになったので廃止。
ところが谷上の一面乗換えで岡場・田尾寺の複線が意味なし。
道場・横山の複線化に着手。
複線化はどっかにいってしまって全列車４ノッチ使用で現在の状態。
特急は三田線でダイヤが乱れたときのためだったと思いますが。
止まらずににちんたら走っているので、がんばって走れば詰めれる。
もっと酷い時は、運休してもたいして怒られない。
で、岡場・田尾寺複線化で乱れても吸収できるようになったので廃止。
ところが谷上の一面乗換えで岡場・田尾寺の複線が意味なし。
道場・横山の複線化に着手。
複線化はどっかにいってしまって全列車４ノッチ使用で現在の状態。
連呼坊こと lWD5gR7t0 よ、キミとは誰一人として会話がつながっていないけど、
それはきっと俺たちが悪いんだよな？
それはきっと俺たちが悪いんだよな？
二郎くらいやったら客が半分になったとしても気分を優先した方がよさそうやね
二郎は苺狩り関係で昔から重視してたからなあ
422 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 23:41:56.18 ID:plD9gt1E0
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厂 ./ ', / .{ ﾚ' ﾚ''´ l,ノ ﾉ（ .(,／ /／, / / ム.' ヒ´／ (__〕 'ｰ ､
/ .ノ '´ し ''^ー''''^ー ''´ ｀'ｰ'''^ー'´-'" ゝ-''''^ー-''''´｀ｰ-ｰ'￣_) ）
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大量の乗客を効率よく運ぶべき時間帯は有馬や三田方面でも通過駅はあるよ
朝ラッシュ用の運行をしている
ラッシュ時以外はその意味が失われるだけで
粟生線には粟生線の事情があるのでは？
一部の路線の事情を他の路線にまで適用しなければならないの？
朝ラッシュ用の運行をしている
ラッシュ時以外はその意味が失われるだけで
粟生線には粟生線の事情があるのでは？
一部の路線の事情を他の路線にまで適用しなければならないの？
426 ：名無し野電車区：2013/06/18(火) 04:15:59.58 ID:vJ0nKTgZ0
京王線の女性専用車両内で起きた事件のスクープ映像
こちらがその瞬間です
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi
男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください
こちらがその瞬間です
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi
男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください
連呼坊、カッコ悪す
大村坊を見習うべし
大村坊を見習うべし
粟生線は利用者の割に路線長が長過ぎるな。
このまま車両の更新も出来ないようでは経営的にも詰んでるだろう。
事なかれ主義とか言ってる場合でもないし、３年以内に顕著な結果を出さなければ廃止。
ここからが重要。
廃止に伴う地元補償や配線後の道路への転換費用、路線バス設置費用など、廃止に伴う
経済的負担は、全て神鉄の株主である阪急が負担。
これで良いんじゃない。
このまま車両の更新も出来ないようでは経営的にも詰んでるだろう。
事なかれ主義とか言ってる場合でもないし、３年以内に顕著な結果を出さなければ廃止。
ここからが重要。
廃止に伴う地元補償や配線後の道路への転換費用、路線バス設置費用など、廃止に伴う
経済的負担は、全て神鉄の株主である阪急が負担。
これで良いんじゃない。
さらに時代が進めば次は三田線も部分廃線論が出るのだろうな
それより、粟生線の廃線は何処からにするんだ？
それより、粟生線の廃線は何処からにするんだ？
神戸電鉄の発表によると
粟生線が▲１２．７億で赤字、全事業収支が△９千万と辛うじて黒字死守。
長年このような状況が続く。
結果的に、会社の柱である、神戸〜三田に悪い影響が出てしまった。
止血が無理なら、速やかに切除。
http://www.shintetsu.co.jp/aosen_kasseika/material/img/21-1/07.pdf
粟生線が▲１２．７億で赤字、全事業収支が△９千万と辛うじて黒字死守。
長年このような状況が続く。
結果的に、会社の柱である、神戸〜三田に悪い影響が出てしまった。
止血が無理なら、速やかに切除。
http://www.shintetsu.co.jp/aosen_kasseika/material/img/21-1/07.pdf
問題は、鈴蘭台−新開地が、どっちの線に加わって会計処理されているかどうかだ
えっ？
＞それより、粟生線の廃線は何処からにするんだ？
どこから？部分黒字の路線でもあるの？
廃止するなら、当該月１日から粟生〜鈴蘭台間で廃止じゃないの
どこから？部分黒字の路線でもあるの？
廃止するなら、当該月１日から粟生〜鈴蘭台間で廃止じゃないの
粟生線は減価償却と支払利息で
▲13.1億で、赤字が▲12.7億だから
おおざっぱに営業利益は0.4億。
廃止すると▲13.1億が三田線にふりかかるし、0.4億なんていらないってこと？
▲13.1億で、赤字が▲12.7億だから
おおざっぱに営業利益は0.4億。
廃止すると▲13.1億が三田線にふりかかるし、0.4億なんていらないってこと？
粟生線ってまだ減価償却費残ってるんかいな。
支払利息って、粟生線部分の借金っていくらなんだ？
営業黒字で廻してるなら廃止する意味がないし、乗って残そうとか言う前に残るだろ。
支払利息って、粟生線部分の借金っていくらなんだ？
営業黒字で廻してるなら廃止する意味がないし、乗って残そうとか言う前に残るだろ。
ごめん、すでに▲13.1億は有馬三田に降りかかってるようなもんか。ただ、廃止にしても▲13.1億はふりかかり続く。
438 ：名無し野電車区：2013/06/18(火) 10:57:26.35 ID:e6cHYb7q0
どこかで処分しないと新たに金を使って粟生線を整備し続ける必要がある
雪だるま式に粟生線が借金を増やし続けるより、切り捨てた方が将来のためだな
先送りし続けて致命傷に至ってからでは遅い
しかしなんで粟生線廃線の話になると三田線も廃止が〜とかいう奴があらわれるの？
現状では三田方面は問題ない利用者数に見えるが
雪だるま式に粟生線が借金を増やし続けるより、切り捨てた方が将来のためだな
先送りし続けて致命傷に至ってからでは遅い
しかしなんで粟生線廃線の話になると三田線も廃止が〜とかいう奴があらわれるの？
現状では三田方面は問題ない利用者数に見えるが
>>437
>>384の資料を見る限り、そうみたいだな。
平成１１年度が営業黒字６億〜７億だったのが、今や４千万ってことか。
これも平成２０年だから、今は営業赤字かも知れんね。
こりゃたしかに乗って残そうってことになるわな。しかも廃止しても赤字消えないじゃん。
神鉄詰んでるなw
>>384の資料を見る限り、そうみたいだな。
平成１１年度が営業黒字６億〜７億だったのが、今や４千万ってことか。
これも平成２０年だから、今は営業赤字かも知れんね。
こりゃたしかに乗って残そうってことになるわな。しかも廃止しても赤字消えないじゃん。
神鉄詰んでるなw
廃止することで、粟生線の営業赤字から解放される訳。
だからこそ、廃止したいと申し出た。
とても、手に負える数字ではない。
だからこそ、廃止したいと申し出た。
とても、手に負える数字ではない。
13億って金、阪急からみたらどんなもんや？
どうせ廃止するなら、粟生ー新開地の速達線を出したらどうだろう
ただでさえ神戸駅に到達するのに、粟生ー加古川ー神戸といったほうが遥かに早いからな。
どうかんがえてもショートカットしてるのは神鉄のほうなんだし、>>384の資料でも
乗らない原因が値段の次に速度が上がってるから、１０分でも２０分でも新開地まで早着する
ダイヤを起死回生の一手として売ってみるとか。
藍那駅の近辺って、伯備線や中央西線の山奥みたいな雰囲気だな。
383系や115系が走っても違和感の無い風景w
383系や115系が走っても違和感の無い風景w
周りに使うような人が少ない路線の活性化は無理だろう。
かといって沿線には他から人を呼び込むものがない。
カジノ特区でもする？
あとは売春産業？
かといって沿線には他から人を呼び込むものがない。
カジノ特区でもする？
あとは売春産業？
沿線に何か作ってもどうせ車で行くんでしょ？
>>442
有馬三田線に皺寄せ来るからこれ以上廃線予備軍に速達列車なんて作らないでいいよ
有馬三田線に皺寄せ来るからこれ以上廃線予備軍に速達列車なんて作らないでいいよ
大した人口のいない粟生周辺の住民が便利になるだけの急行を作ってもなあ
沿線の住民は加古川周りじゃなく神鉄利用の方が早くて
便利でコストもJR経由と変わらないか安いくらいなのに
乗らないんだから
沿線の住民は加古川周りじゃなく神鉄利用の方が早くて
便利でコストもJR経由と変わらないか安いくらいなのに
乗らないんだから
>>384の費用のより細かい内訳とか計算方法が分からないからねえ。
仮に減価償却費を路線長で按分とかで算出してると、実際の粟生線の費用より大きく見せてる可能性がある(田尾寺の複線化の費用とかが8.4億に混ざる)。
だとすると、三木小野の態度はさもありなん、となる。
仮に減価償却費を路線長で按分とかで算出してると、実際の粟生線の費用より大きく見せてる可能性がある(田尾寺の複線化の費用とかが8.4億に混ざる)。
だとすると、三木小野の態度はさもありなん、となる。
いつもの因縁
三木小野の態度ってどんなんだったっけ。
中堅企業でちょっとしたプロジェクトでも10億円は予算規模としては
普通だもんな
フローなら零細企業でも億円/月はあるし
普通だもんな
フローなら零細企業でも億円/月はあるし
近鉄北勢線みたいに沿線側も残していくための努力は必要だね。
粟生線の場合はあまりにも非協力的で廃止させたいのかと思ってしまうよ。
粟生線の場合はあまりにも非協力的で廃止させたいのかと思ってしまうよ。
神戸糞拘束が、より運賃を上げよるな
赤字は便利を悪うした阪急が払え
赤字は便利を悪うした阪急が払え
阪急のバックがなければ銀行から融資を受けれなかったな。
ま、その方が粟生線を確実に消せたな。
残念だ。
ま、その方が粟生線を確実に消せたな。
残念だ。
たしかに中堅企業のちょっとしたプロジェクトの予算規模は１０億くらいかもしれないが、
粟生線をプロジェクトに例えると、年間経費３５億程度のプロジェクトで、毎年赤字が減価償却込みで１２億。
営業赤字はギリギリ±０から２億円くらいで、今後増えて行く見込み。
さぁ君ならどうする？って感じかな
現実の経営陣および神戸市や阪急などの周辺が採用した、現実の選択は「先送り」だった訳だが・・・
粟生線をプロジェクトに例えると、年間経費３５億程度のプロジェクトで、毎年赤字が減価償却込みで１２億。
営業赤字はギリギリ±０から２億円くらいで、今後増えて行く見込み。
さぁ君ならどうする？って感じかな
現実の経営陣および神戸市や阪急などの周辺が採用した、現実の選択は「先送り」だった訳だが・・・
阪急が神姫の敵対的買収をやれば解決
新社長に期待
連呼坊に期待
大村坊に期待
連呼坊独自の言い切る世界観は、大村坊の知性の半分程度だよなｗｗｗ
だな。少なくとも三木市民が・・・・、小野市民が・・・・という前に、
自分が何処に住んでるのか言わないと話にもならんわｗｗｗｗ
だからとして、ぶらくがああとか言うつもりは全くないけど
てか、肝っ玉のちいせえ連呼坊は、人様との会話もなりたってないけどな
奴にとって神鉄スレは、ぼくちゃんのツイッターなのだろうな(笑)
自分が何処に住んでるのか言わないと話にもならんわｗｗｗｗ
だからとして、ぶらくがああとか言うつもりは全くないけど
てか、肝っ玉のちいせえ連呼坊は、人様との会話もなりたってないけどな
奴にとって神鉄スレは、ぼくちゃんのツイッターなのだろうな(笑)
>>462
で何処に住んでるの？
で何処に住んでるの？
神戸電鉄の発表によると
粟生線が▲１２．７億で赤字、全事業収支が△９千万と辛うじて黒字死守。
長年このような状況が続く。
結果的に、会社の柱である、神戸〜三田に悪い影響が出てしまった。
止血が無理なら、速やかに切除。
http://www.shintetsu.co.jp/aosen_kasseika/material/img/21-1/07.pdf
粟生線が▲１２．７億で赤字、全事業収支が△９千万と辛うじて黒字死守。
長年このような状況が続く。
結果的に、会社の柱である、神戸〜三田に悪い影響が出てしまった。
止血が無理なら、速やかに切除。
http://www.shintetsu.co.jp/aosen_kasseika/material/img/21-1/07.pdf
皇居
>>464
で何処に住んでるの？
で何処に住んでるの？
>>464
すみやかに、おまいを切除
すみやかに、おまいを切除
近鉄の北勢線のように、沿線の協力がないと残れないかと。
469 ：名無し野電車区：2013/06/19(水) 14:16:16.07 ID:q81bMZJd0
押部谷在住です。昼の閑散期に15分に1本は多すぎ！30分に1本で充分。
私が学生時代、土曜日の昼、下校時は粟生方面は西鈴蘭台よりも先は30分に1本、しかも
3両の冷房なしでした。
1時間4本にこだわる必要なし。
私が学生時代、土曜日の昼、下校時は粟生方面は西鈴蘭台よりも先は30分に1本、しかも
3両の冷房なしでした。
1時間4本にこだわる必要なし。
公共交通機関は、単純に輸送量を時間で割って便数を振り分れば
問題ないってわけじゃないからね
維持は一定の利便性があってのこと。利用習慣が無くなれば、あっというまに廃れるって
ことに気付こうよ
問題ないってわけじゃないからね
維持は一定の利便性があってのこと。利用習慣が無くなれば、あっというまに廃れるって
ことに気付こうよ
志染在住です。
バスが日中２０分に１本なので、
神鉄も一時間３本の方が便利だと思います。
バスが日中２０分に１本なので、
神鉄も一時間３本の方が便利だと思います。
>>470
志染以西で大減便したけど思ったより客が減らずコスト削減でかえって増益になった現実があるわけで・・・
志染以西で大減便したけど思ったより客が減らずコスト削減でかえって増益になった現実があるわけで・・・
一度収支が減便で改善しただけに、以前のように沿線が増発を求めても、
補助金をつけないと、二度と増発は無理なのか。
補助金をつけないと、二度と増発は無理なのか。
増発っつーか維持がなぁ
てか和田岬線みたく日中朝晩だけじゃあかんの？
てか和田岬線みたく日中朝晩だけじゃあかんの？
475 ：名無し野電車区：2013/06/19(水) 21:32:01.57 ID:sZrXfqqQ0
>>473
去年は粟生線減便の代わりに、神姫の恵比須快速が延長されて
三木発着になったし、ハイウェイバスで充分だと思う。
ttp://www.shinkibus.co.jp/info_contents/pdf/miki_20120701.pdf
去年は粟生線減便の代わりに、神姫の恵比須快速が延長されて
三木発着になったし、ハイウェイバスで充分だと思う。
ttp://www.shinkibus.co.jp/info_contents/pdf/miki_20120701.pdf
476 ：名無し野電車区：2013/06/19(水) 21:40:43.81 ID:tNUSd7VFO
>>475
とりあえず、神姫バスはスルッとKANSAI2/3デイチケットを使えるようにしてくれ。奈良交通もだが。
とりあえず、神姫バスはスルッとKANSAI2/3デイチケットを使えるようにしてくれ。奈良交通もだが。
つまり、自治体が廃止にことごとく反対しているのは・・・面子だけですか...。
本数削減には反対しないし。
本数削減には反対しないし。
バスの免許維持路線みたいに、最後は土曜午前中に１往復になりそうｗ
線路の錆びつき防止に1日1往復は走らせるけど回送扱い
余所者だから粟生線が廃止だろうと維持だろうと構わんけど
廃止されたら間違いなく神姫バスは値上げやサービスダウンをしてくると思うよ。
それと毎朝大渋滞が発生すると思うが
廃止されたら間違いなく神姫バスは値上げやサービスダウンをしてくると思うよ。
それと毎朝大渋滞が発生すると思うが
住民が利用を増やしたりせず、
残そうとしないことから察して。
残そうとしないことから察して。
482 ：名無し野電車区：2013/06/19(水) 23:42:26.67 ID:GDnfpN+W0
大村以西を廃止し、それを原資に大村線の値下げ、増便を。
特快速毎時2、準急毎時4で
特快速毎時2、準急毎時4で
483 ：名無し野電車区：2013/06/19(水) 23:43:32.02 ID:GDnfpN+W0
特快速 停車駅案
大村、三木、志染、緑が丘、西鈴蘭台、鈴蘭台西口、鈴蘭台、湊川、新開地
大村、三木、志染、緑が丘、西鈴蘭台、鈴蘭台西口、鈴蘭台、湊川、新開地
484 ：名無し野電車区：2013/06/19(水) 23:45:49.90 ID:GDnfpN+W0
粟生線データイム増便を。
志染ー粟生は、岡場ー三田と似ている。
増便、減便は平等でお願いしたい。
志染ー粟生は、岡場ー三田と似ている。
増便、減便は平等でお願いしたい。
それでどれだけ収支が改善するか示してください。
486 ：名無し野電車区：2013/06/19(水) 23:47:39.41 ID:GDnfpN+W0
土日は神鉄、高速連絡パスを一日1000円で発売すべきである。
487 ：名無し野電車区：2013/06/19(水) 23:49:39.78 ID:GDnfpN+W0
大村以西廃止で年間5億収益改善
値下げで利用増も若干減収か
増便は、1億もかからない。
値下げで利用増も若干減収か
増便は、1億もかからない。
神鉄も神戸高速も阪急HDに入ればいいのにな
なら、境界の壁がなくなり運賃がそこそこましになる
さらに、顧客も増えるだろうし
なら、境界の壁がなくなり運賃がそこそこましになる
さらに、顧客も増えるだろうし
491 ：名無し野電車区：2013/06/20(木) 06:57:43.07 ID:xcpvf5ewO
昔は電車賃がビックリするぐらい高かったんだよと他界したじいちゃんがよく言ってたなぁ。
鈴蘭台より西も、北も廃線でよろしい
493 ：名無し野電車区：2013/06/20(木) 09:06:38.14 ID:HCHl3Xqo0
粟生線の昼間は1時間1本でも多すぎると思う
三田線でさえ90年代まで1時間2本のペースだったし
最寄り駅押部谷の粟生線派の実感です
三田線でさえ90年代まで1時間2本のペースだったし
最寄り駅押部谷の粟生線派の実感です
朝から工作お疲れ様です。
495 ：名無し野電車区：2013/06/20(木) 09:57:12.14 ID:HCHl3Xqo0
何ですか、いきなり意味不明な
ていうか、また乗り換え案内で検索してみたけど時間掛かり過ぎだよ！それが全て。
新開地から粟生まで１時間だぜ？！
今や新開地が最終目的地のやつなんてわずかなんだから、阪急JR沿線から考えれば
粟生まで１時間半！かかるということになる
新神戸基準で考えても名古屋まで行ってしまうぜ
市内移動でこれだからな。せめて新開地ー粟生まで４０分！これを実現出来るように
ダイヤを考えろよ。これならJRからも２割は客を奪える。２割客を取れれば、赤字は
免れて存続可能になる。
全ては速度だ！しのごのいわずすぐやれ
やらないなら、全て阪急に背負わせるくらいの根性を見せろ。
粟生線派はきちんと最寄り駅を名乗るが、三田線派は名乗りませんなあ
>>494
工作といえば、弱小包茎の連呼坊
工作といえば、弱小包茎の連呼坊
499 ：名無し野電車区：2013/06/20(木) 11:18:50.12 ID:HCHl3Xqo0
>>496
新開地−粟生って市内移動じゃないけど・・・
>>497
最寄り駅を書くように言い始めたのは三田線派の人だし、
このスレのほとんどのユニークIDで最寄り駅が書かれてない
現実を歪曲してはいけないよ
新開地−粟生って市内移動じゃないけど・・・
>>497
最寄り駅を書くように言い始めたのは三田線派の人だし、
このスレのほとんどのユニークIDで最寄り駅が書かれてない
現実を歪曲してはいけないよ
最寄り駅がそんなに重要なのか？
電鉄小野
文句がない訳ではないが、ダイヤなどかなり手厚い配慮だと感じている。
大手のJRですらローカル線はかなり不便。
客の多い和歌山線和歌山駅口や高田駅口ですら運行本数が少ない。
こちらは、夜は毎時４本もある。
周りの人も存続のため、口先だけでなくちゃんと利用してくれ。
文句がない訳ではないが、ダイヤなどかなり手厚い配慮だと感じている。
大手のJRですらローカル線はかなり不便。
客の多い和歌山線和歌山駅口や高田駅口ですら運行本数が少ない。
こちらは、夜は毎時４本もある。
周りの人も存続のため、口先だけでなくちゃんと利用してくれ。
>>474
昼間廃止より朝ラッシュを減らして車両数減らした方が効果あるよ。三木〜小野だけの利用者は既存の路線バスでもある程度代用できる。
昼間廃止より朝ラッシュを減らして車両数減らした方が効果あるよ。三木〜小野だけの利用者は既存の路線バスでもある程度代用できる。
>>472
それは企業が経営数値を改善するためによくやる対処療法的なやり方だよ。
それがいつまでも経営に寄与する可能性は低い。
鉄道事業に限らず投資をマイナスにした場合、中長期的な利益にはならんから。
社員を削ったら人件費が浮いて、赤字が減りましたというようなもん。
じゃあ、「リストラのあとの成長性や事業継続性はあるのか」ということです
それは企業が経営数値を改善するためによくやる対処療法的なやり方だよ。
それがいつまでも経営に寄与する可能性は低い。
鉄道事業に限らず投資をマイナスにした場合、中長期的な利益にはならんから。
社員を削ったら人件費が浮いて、赤字が減りましたというようなもん。
じゃあ、「リストラのあとの成長性や事業継続性はあるのか」ということです
>>493
西鈴までは4本/h必須だと思うが
西鈴までは4本/h必須だと思うが
岡場−神鉄六甲を廃線にしたところで、５０人も困らないぜ
506 ：名無し野電車区：2013/06/20(木) 17:01:17.14 ID:+dWbqGbW0
緑ヶ丘まで地下鉄通せ
て事は押部谷以降を廃線でＦＡ？
阪急が本気を出せば湊川〜新開地の神鉄への譲渡くらいは簡単に出来るだろ。
バス対策も今よりましになってた筈。
やる気がないからこんな事態になってる。
バス対策も今よりましになってた筈。
やる気がないからこんな事態になってる。
>>508
確かに、ありえねーよな、終点湊川・・・・
確かに、ありえねーよな、終点湊川・・・・
合理化はまだまだ甘いよ。
無くても影響が軽微なものを切るのが合理化だよね。
駅舎建家や券売機と改札機と精算機は不要だよ。
遠隔監視してても不正乗車はよくあるしね。
意味のあるコストか疑問だよ。
変な利権のために必要なのかな？
各先頭車に運賃箱と乗車駅証明書発行機を設置したらいいしね。
プラットホームとベンチと屋根だけでいいよ。
現金乗車の人は神戸エリアの駅で支払えばいいだけだしね。
近場なら車両の運賃箱へ。
何としても朝晩の輸送力は現状維持してもらいたいね。
最寄り駅・三木
無くても影響が軽微なものを切るのが合理化だよね。
駅舎建家や券売機と改札機と精算機は不要だよ。
遠隔監視してても不正乗車はよくあるしね。
意味のあるコストか疑問だよ。
変な利権のために必要なのかな？
各先頭車に運賃箱と乗車駅証明書発行機を設置したらいいしね。
プラットホームとベンチと屋根だけでいいよ。
現金乗車の人は神戸エリアの駅で支払えばいいだけだしね。
近場なら車両の運賃箱へ。
何としても朝晩の輸送力は現状維持してもらいたいね。
最寄り駅・三木
乗りに行こうと思ったら一日乗車券みたいなの無いんだな日曜限定の4日間だけとかやる気あるのか
それならサポーターズクラブ入って一日乗車券と色々貰った方が得だな
それならサポーターズクラブ入って一日乗車券と色々貰った方が得だな
間抜けなオナニー野郎が多いな。
粟生線は、捌ききれない程、乗って欲しいっす。
粟生駅にネコ駅長を！
名前は「あお」で
名前は「あお」で
なんか粟生線の奴らがいっぱいだなｗ
岡場−六甲間も昼間は１ｈ１本でいいよね
三田−岡場は２本でも
また、バスみたいに車内精算できる駅も多そうだ、ぜひやれ
三田−岡場は２本でも
また、バスみたいに車内精算できる駅も多そうだ、ぜひやれ
極限まで努力を惜しむなよ、現場の社員は絞れんくらいまで働けばいいんだよ
人件費こそが一番の無駄で、トコトン、トコトン、絞っていこっ
人件費こそが一番の無駄で、トコトン、トコトン、絞っていこっ
>>518-519
それなら粟生線は昼間運休かな
それなら粟生線は昼間運休かな
収支が最優先の新社長が就任したからいよいよ粟生線はクライマックス。
志染〜粟生間の廃線計画は最終局面を迎える！
志染〜粟生間の廃線計画は最終局面を迎える！
粟生線は、（部分）複線化のうち
早期竣工した押部谷-栄-木幡-見津信号場はよいとして（その後の安定成長期を支えた功績は無視できない）、
見津信号場〜西鈴蘭台の区間（一部未完成）はバブルの遺物みたいなものである。
最初から今の状況が分かっていたのであれば、見津信号場〜西鈴蘭台は藍那・川池信号場交換の単線で済ましていたはずである。
昼間なら押部谷・見津信号場・藍那。鈴蘭台交換で15分ヘッドは保てる。
朝の8本/時もダイヤは多少不便になるとしても単線でも輸送力は大丈夫。
古き良き時代（？）は神鉄は昼間は単行だった。昼間の編成量数は減らすべきである（軌道破壊量に直結。保線費が違ってきます）。
だけど、三田側も北神急行（現在債務超過）の事を忘れるのはフェアでない。
北神急行を吸収合併して考えると、三田側こそ大赤字線のはずだからである。北神急行の債務超過額は三田側の有利子負債であってしかるべきものだからである。
早期竣工した押部谷-栄-木幡-見津信号場はよいとして（その後の安定成長期を支えた功績は無視できない）、
見津信号場〜西鈴蘭台の区間（一部未完成）はバブルの遺物みたいなものである。
最初から今の状況が分かっていたのであれば、見津信号場〜西鈴蘭台は藍那・川池信号場交換の単線で済ましていたはずである。
昼間なら押部谷・見津信号場・藍那。鈴蘭台交換で15分ヘッドは保てる。
朝の8本/時もダイヤは多少不便になるとしても単線でも輸送力は大丈夫。
古き良き時代（？）は神鉄は昼間は単行だった。昼間の編成量数は減らすべきである（軌道破壊量に直結。保線費が違ってきます）。
だけど、三田側も北神急行（現在債務超過）の事を忘れるのはフェアでない。
北神急行を吸収合併して考えると、三田側こそ大赤字線のはずだからである。北神急行の債務超過額は三田側の有利子負債であってしかるべきものだからである。
>>511
もはや設置したものを撤去してもコスト削減にはならんので
（むしろ車内改札機を設置するコストが必要）、各駅を完全無人化＋車内で全てまかなう
ことのメリットがどれだけ上回るかどうか。
にしてもすぐに切れる派遣やバイトで廻してるわけでもないから大したコスト削減にはならなそう。
試験的に押部谷での折り返し運転をやってみたら良いのでは？
三木市や小野市が積極的でないから廃線危機というなら、押部谷折り返しならコストに見合う効果が
機体できそう。
もはや設置したものを撤去してもコスト削減にはならんので
（むしろ車内改札機を設置するコストが必要）、各駅を完全無人化＋車内で全てまかなう
ことのメリットがどれだけ上回るかどうか。
にしてもすぐに切れる派遣やバイトで廻してるわけでもないから大したコスト削減にはならなそう。
試験的に押部谷での折り返し運転をやってみたら良いのでは？
三木市や小野市が積極的でないから廃線危機というなら、押部谷折り返しならコストに見合う効果が
機体できそう。
>>516
「粟生駅にネコ駅長だって！見に行こう！」
「え・・１時間２０分もかかるの？往復だと３時間・・・一日仕事だな」
「JRだと１時間以内に着くわ。帰りの本数も多いし」
「よし、JRで行こう」
ほんとこれ
「粟生駅にネコ駅長だって！見に行こう！」
「え・・１時間２０分もかかるの？往復だと３時間・・・一日仕事だな」
「JRだと１時間以内に着くわ。帰りの本数も多いし」
「よし、JRで行こう」
ほんとこれ
発表します
「廃線は、小野−粟生、神鉄六甲−岡場、有馬」以上
「廃線は、小野−粟生、神鉄六甲−岡場、有馬」以上
最近は三田線廃線厨が多いなー
根拠もなく廃線廃線って言うのは通用しないぞ粟生線擁護派さん
根拠もなく廃線廃線って言うのは通用しないぞ粟生線擁護派さん
沿線の方、また事情に詳しい方に質問なのですが、
粟生から大阪や神戸の市街地に出るのに一番便利な交通手段て何？
所要時間、運賃、運転頻度、乗り換えの回数等の比較と、総合評価を聞きたい。
粟生から大阪や神戸の市街地に出るのに一番便利な交通手段て何？
所要時間、運賃、運転頻度、乗り換えの回数等の比較と、総合評価を聞きたい。
粟生の人は基本的に都心に行かないよ。
行くなら違う場所に住むよ。
地域内での生活がメインの人だよ。
行くなら違う場所に住むよ。
地域内での生活がメインの人だよ。
>528
粟生は三ノ宮、大阪どちらに行くにも加古川線、新快速乗り継ぎが一番速い。
三木、小野だと三ノ宮は神姫バスの快速、急行バス。
大阪には新開地まで神鉄で阪急、阪神乗り継ぎが一番便利。
粟生は三ノ宮、大阪どちらに行くにも加古川線、新快速乗り継ぎが一番速い。
三木、小野だと三ノ宮は神姫バスの快速、急行バス。
大阪には新開地まで神鉄で阪急、阪神乗り継ぎが一番便利。
加古川線は列車本数が粟生線よりずっと少ないね。
神鉄の幹部はこのスレを研究しとるんかのう？？
神戸電鉄の発表によると
粟生線が▲１２．７億で赤字、全事業収支が△９千万と辛うじて黒字死守。
長年このような状況が続く。
結果的に、会社の柱である、神戸〜三田に悪い影響が出てしまった。
止血が無理なら、速やかに切除。
http://www.shintetsu.co.jp/aosen_kasseika/material/img/21-1/07.pdf
粟生線が▲１２．７億で赤字、全事業収支が△９千万と辛うじて黒字死守。
長年このような状況が続く。
結果的に、会社の柱である、神戸〜三田に悪い影響が出てしまった。
止血が無理なら、速やかに切除。
http://www.shintetsu.co.jp/aosen_kasseika/material/img/21-1/07.pdf
>>534
おんなじコピペ、何回も貼るなアホタレ
おんなじコピペ、何回も貼るなアホタレ
チミへの回答じゃん
>>534
シコシコスコスコ揚子江ラーメン
シコシコスコスコ揚子江ラーメン
わーい、大村の患者だぁ。
安定剤な感じだね。
安定剤な感じだね。
539 ：名無し野電車区：2013/06/21(金) 23:04:46.66 ID:sVW5v3MB0
>>536
チミヘ？
チミヘ？
540 ：名無し野電車区：2013/06/21(金) 23:11:31.77 ID:qcpSYUsdO
>>532
かつては2日抱き合わせなら、梅田どころか海南藤白浜や高野山奥の院や比叡山横川までのがあったんだが、今は連続2日に改悪された。
かつては2日抱き合わせなら、梅田どころか海南藤白浜や高野山奥の院や比叡山横川までのがあったんだが、今は連続2日に改悪された。
541 ：名無し野電車区：2013/06/21(金) 23:17:26.16 ID:sVW5v3MB0
>>528
粟生から梅田に出るなら神鉄で新開地乗り換えが1090円で一番安い
粟生から梅田に出るなら神鉄で新開地乗り換えが1090円で一番安い
ぬるぽ
>>542
列車ガッ！発車します。ご注意ください。
列車ガッ！発車します。ご注意ください。
この遅さでは逃げ切れんわな。
545 ：名無し野電車区：2013/06/22(土) 03:40:45.27 ID:vHIAplqf0
大村から三宮のアクセスを向上させるべきだ。
北神急行を参考に、三木急行はどうだろう。
西神中央から志染までノンストップ、大村まで直通し、
地下鉄線内は快速運転するというもの。
停車駅
大村、三木、志染、西神中央、学園都市、名谷、板宿、新長田、
湊川公園、三宮、新神戸、谷上
じつげんなら、志染ー粟生が谷上ー三田を超える収益性をもつだろう。
北神急行を参考に、三木急行はどうだろう。
西神中央から志染までノンストップ、大村まで直通し、
地下鉄線内は快速運転するというもの。
停車駅
大村、三木、志染、西神中央、学園都市、名谷、板宿、新長田、
湊川公園、三宮、新神戸、谷上
じつげんなら、志染ー粟生が谷上ー三田を超える収益性をもつだろう。
546 ：名無し野電車区：2013/06/22(土) 03:42:43.30 ID:vHIAplqf0
粟生線は増便すべき
特に志染ー大村
特に志染ー大村
547 ：名無し野電車区：2013/06/22(土) 06:28:31.87 ID:9siM32W80
大村は三木の田舎だったのに、店が増えたな
富士山観光のために、大村から富士山に新幹線も必要でね
549 ：名無し野電車区：2013/06/22(土) 07:44:00.68 ID:9siM32W80
よし新大村作れ
550 ：名無し野電車区：2013/06/22(土) 09:06:25.11 ID:faldZ7Pc0
阪急がぁ〜、三田線もぉ〜、と連呼したところで粟生線の利用者は増えんな
ちゃんと最寄り駅が粟生線と明記している人間ほど昼間の運行を重視していないのが興味深い
ちゃんと最寄り駅が粟生線と明記している人間ほど昼間の運行を重視していないのが興味深い
551 ：名無し野電車区：2013/06/22(土) 09:19:39.23 ID:vHIAplqf0
新幹線なら大村を新三木に改名し、
新三木、西鈴蘭台、新神戸、新大阪、京都、名古屋
名古屋まで直通が望まれる。
新三木、西鈴蘭台、新神戸、新大阪、京都、名古屋
名古屋まで直通が望まれる。
昼間削減では、あのうるさい沿線は黙ってたし。
要するに朝と夜さえ走っていたらいいし。
要するに朝と夜さえ走っていたらいいし。
553 ：名無し野電車区：2013/06/22(土) 09:29:23.08 ID:vHIAplqf0
岡場ー道場南口は利用少ない
削減は当然
削減は当然
客数を調べよう
神戸電鉄の発表によると
粟生線が▲１２．７億で赤字、全事業収支が△９千万と辛うじて黒字死守。
長年このような状況が続く。
結果的に、会社の柱である、神戸〜三田に悪い影響が出てしまった。
止血が無理なら、速やかに切除。
http://www.shintetsu.co.jp/aosen_kasseika/material/img/21-1/07.pdf
神戸電鉄の発表によると
粟生線が▲１２．７億で赤字、全事業収支が△９千万と辛うじて黒字死守。
長年このような状況が続く。
結果的に、会社の柱である、神戸〜三田に悪い影響が出てしまった。
止血が無理なら、速やかに切除。
http://www.shintetsu.co.jp/aosen_kasseika/material/img/21-1/07.pdf
556 ：名無し野電車区：2013/06/22(土) 09:49:22.98 ID:faldZ7Pc0
岡場と道場南口の間にある田尾寺
この田尾寺駅以上の利用者数の駅は粟生線に幾つあるのだろう？
この田尾寺駅以上の利用者数の駅は粟生線に幾つあるのだろう？
>>551
名古屋までって、控えめすぎるぞー、このー
名古屋までって、控えめすぎるぞー、このー
558 ：名無し野電車区：2013/06/22(土) 11:55:13.75 ID:zOMhg4340
二郎と三田本町は昼間半分通過にしてもいいけどな。１分しか変わらんだろうけど、何となく早くなった気分になれる。
この優等列車感って、利用者に取っては大きい。
二郎は客数考えると、３０分に１本でもまだ過剰なぐらいだし、三田本町は公園都市線との接続でカバーできるしね。
この優等列車感って、利用者に取っては大きい。
二郎は客数考えると、３０分に１本でもまだ過剰なぐらいだし、三田本町は公園都市線との接続でカバーできるしね。
>>550
チミの最寄り駅と利用状況は？
チミの最寄り駅と利用状況は？
560 ：名無し野電車区：2013/06/22(土) 12:09:07.67 ID:faldZ7Pc0
JRで新三田と宝塚を通勤利用しているが何か？
とりあえず粟生線存続させるためには競合する恵比須快速線等の神姫バスを大幅減便か廃止まずはこれ
理由は鉄道網維持の為とすれば大義名分は立つ
理由は鉄道網維持の為とすれば大義名分は立つ
素晴らしい、素晴らしく噛み合っていない解答だ
563 ：名無し野電車区：2013/06/22(土) 12:18:24.30 ID:+1maZ6CzO
>>557
しかし、改札は名古屋まで繋がってるんだよなw
しかし、改札は名古屋まで繋がってるんだよなw
564 ：名無し野電車区：2013/06/22(土) 12:33:32.13 ID:faldZ7Pc0
ただいま、１４：１５小野駅発、急行新開地行きに乗っているが、珍しく車掌いるし、座席が小野駅発車時点で埋まっている。
今日は何か、イベントでもあるの？
今日は何か、イベントでもあるの？
566 ：名無し野電車区：2013/06/22(土) 15:13:41.58 ID:rhmE56cQ0
大村に新幹線は必要
新青森まで直通すべき
新青森まで直通すべき
567 ：名無し野電車区：2013/06/22(土) 17:08:54.05 ID:9siM32W80
北陸新幹線を大村に走らせよう
>>560
あたま悪そーな、社員さんだね？ こんなの雇って会社の業績は大丈夫なの？
あたま悪そーな、社員さんだね？ こんなの雇って会社の業績は大丈夫なの？
あー、有野台は生活しやすいわあ
570 ：名無し野電車区：2013/06/22(土) 21:45:12.74 ID:zOMhg4340
>>564
相手にしなくていい。
相手にしなくていい。
572 ：名無し野電車区：2013/06/22(土) 22:04:40.77 ID:rhmE56cQ0
大村は最低でも15分でサイクルにすべき
利用が見込める
利用が見込める
>>573
誰でも社員認定可なら神姫バス関係者の可能性もあるw
誰でも社員認定可なら神姫バス関係者の可能性もあるw
>>575
おまいの脳内変換も大概なものだぞ
元の文章のどこに神鉄社員って書いてあるんだ？
ただのバカ会社員って意味だろｗｗｗ
あげくの果てに神姫バス社員だ？
今日の書き込みで大村くんの書き込みが一番まともに見えてきたわｗｗｗ
おまいの脳内変換も大概なものだぞ
元の文章のどこに神鉄社員って書いてあるんだ？
ただのバカ会社員って意味だろｗｗｗ
あげくの果てに神姫バス社員だ？
今日の書き込みで大村くんの書き込みが一番まともに見えてきたわｗｗｗ
578 ：名無し野電車区：2013/06/22(土) 23:43:56.11 ID:vHIAplqf0
いいかげんにすべき
利用増が見込める粟生線に投資すべき
有馬口事故で三田線は減便の流れ
粟生線は脱線しないから、大村までの本数を増やすことは可能だろ。
有馬口始発を作るらしいが、五社〜三田は減便の様子。
岡場ー道場南口は減便されたままになろう。
利用増が見込める粟生線に投資すべき
有馬口事故で三田線は減便の流れ
粟生線は脱線しないから、大村までの本数を増やすことは可能だろ。
有馬口始発を作るらしいが、五社〜三田は減便の様子。
岡場ー道場南口は減便されたままになろう。
579 ：名無し野電車区：2013/06/22(土) 23:47:27.56 ID:vHIAplqf0
OMR48という手もある。
握手会で大村に集客すれば、片輸送になりがちな問題も解決。
そのためには、大増便は必要だろう。三田線減便やむなしか。
握手会で大村に集客すれば、片輸送になりがちな問題も解決。
そのためには、大増便は必要だろう。三田線減便やむなしか。
580 ：名無し野電車区：2013/06/22(土) 23:53:14.98 ID:R6fXW1H40
西も東も仲良くやれや！
そもそも粟生線が鈴蘭台から粟生なら、三田線も鈴蘭台から三田にしろってのはわかる
で、鈴蘭台から新開地までを本線でいいじゃろ
すると、黒字の大部分は本線だろうな
いや、谷上以降の三田線は、そこそこの赤字を出しているんでは？
必死で粟生線を切れとかいってる奴いるけど、
鈴蘭台住民からしたら、谷上以降も切れと言いたい
以上!!
そもそも粟生線が鈴蘭台から粟生なら、三田線も鈴蘭台から三田にしろってのはわかる
で、鈴蘭台から新開地までを本線でいいじゃろ
すると、黒字の大部分は本線だろうな
いや、谷上以降の三田線は、そこそこの赤字を出しているんでは？
必死で粟生線を切れとかいってる奴いるけど、
鈴蘭台住民からしたら、谷上以降も切れと言いたい
以上!!
581 ：名無し野電車区：2013/06/22(土) 23:53:31.68 ID:vHIAplqf0
大村 vs 田尾寺
勝負にならない 大村勝利
駅周辺の商業施設の数で圧倒
田尾寺は中途半端、30分に1本でよいのでは。
勝負にならない 大村勝利
駅周辺の商業施設の数で圧倒
田尾寺は中途半端、30分に1本でよいのでは。
公平に乗降人数1000人/日割ったら休止駅で良いな
583 ：名無し野電車区：2013/06/22(土) 23:58:27.23 ID:vHIAplqf0
二郎に関しては廃駅すべきだろう。
584 ：名無し野電車区：2013/06/22(土) 23:59:35.26 ID:vHIAplqf0
志染ー大村大増便を
>>582
駅前で切符が無料配布されそうだw
駅前で切符が無料配布されそうだw
586 ：名無し野電車区：2013/06/23(日) 00:13:04.70 ID:okrlBtdu0
587 ：名無し野電車区：2013/06/23(日) 00:14:27.07 ID:nYKRc0q70
どっか公式データねーの？
あ、大村の人の怒濤の連投が止まった？
最後は短い書き込みを二つ続けたけど、
0時までに済ませなければいけない理由でもあったのだろうか
最後は短い書き込みを二つ続けたけど、
0時までに済ませなければいけない理由でもあったのだろうか
まっ、廃線規模縮小ともなれば、粟生線、三田有馬線とも同時にやったほうが良いだろうな
線引が難しそうだが、志染？押部谷？西鈴？鈴蘭台？、どこがベストだ？
東側は、岡場？谷上？北鈴？鈴蘭台？ これまた難しいな
ウッディー、三田あたりはＪＲにでも売却しておくか・・・・
てか、少子化等の流れは随分前から予測できたはずなんだけど、
よくもまあここまで放置し続けて、挙句の果てに、客（住民）のせいにする神戸電鉄って、凄いわ
武士の商売だな
線引が難しそうだが、志染？押部谷？西鈴？鈴蘭台？、どこがベストだ？
東側は、岡場？谷上？北鈴？鈴蘭台？ これまた難しいな
ウッディー、三田あたりはＪＲにでも売却しておくか・・・・
てか、少子化等の流れは随分前から予測できたはずなんだけど、
よくもまあここまで放置し続けて、挙句の果てに、客（住民）のせいにする神戸電鉄って、凄いわ
武士の商売だな
>>586
現状でトントンなら、１０年後はそこそこの赤字なんだな・・・・・
現状でトントンなら、１０年後はそこそこの赤字なんだな・・・・・
>>589
神戸電鉄は放置ではなく志染以西のホーム延伸や増発など過剰サービスをやって失敗したわけだが・・・
神戸電鉄は放置ではなく志染以西のホーム延伸や増発など過剰サービスをやって失敗したわけだが・・・
神姫バスにちょっかいかけられてからの、後手後手の行動だったんだろ、どうせ
せめて湊川−新開地を買い取る（神戸高速を周辺４社で買い取る）とか、
西鈴かせめて押部までは完全複線化にする方がまだよかっただろうな・・・・
せめて湊川−新開地を買い取る（神戸高速を周辺４社で買い取る）とか、
西鈴かせめて押部までは完全複線化にする方がまだよかっただろうな・・・・
放置という間違った認識を持ってる奴が言っても説得力ないよ・・・
そうか？、センスのない優先順位を取り違えた対策、
へたすりゃマイナス効果にしかならない対策に対して
わざわざ『放置』っていう優しい言葉にしてやってんだぞ
負け犬は負け犬らしく、廃線規模縮小は仕方なしとも認識もしているんだが、
君は反対意見なのだろうな
へたすりゃマイナス効果にしかならない対策に対して
わざわざ『放置』っていう優しい言葉にしてやってんだぞ
負け犬は負け犬らしく、廃線規模縮小は仕方なしとも認識もしているんだが、
君は反対意見なのだろうな
言っておくが、廃線規模縮小は、別に顧客である住民が悪いと思っているわけではないぞ
神戸電鉄社の過去から現在までの経営センスが大部分悪いとは思っている
神戸電鉄社の過去から現在までの経営センスが大部分悪いとは思っている
近年、消費税値上げで運賃の改正もあることだし、
ここは思い切って大幅に廃線、規模縮小してほしいね
でないと、へたすりゃ２０年後には、鈴蘭台−新開地もなくなってしまいそーだ
まっ、別にいいけどね
ここは思い切って大幅に廃線、規模縮小してほしいね
でないと、へたすりゃ２０年後には、鈴蘭台−新開地もなくなってしまいそーだ
まっ、別にいいけどね
>>595
経営センスが悪いのは否定しないけど乗らないくせに残せと喚く三木小野住民のほうが極悪では？
経営センスが悪いのは否定しないけど乗らないくせに残せと喚く三木小野住民のほうが極悪では？
>>600
口だけって時点で極悪では？
口だけって時点で極悪では？
602 ：名無し野電車区：2013/06/23(日) 01:29:16.08 ID:MHzllDvm0
>>601
ぬわにぃ、そっ、そいつは極悪ダァァァァァ、機動警察パトレイバーさぁぁぁぁん
ぬわにぃ、そっ、そいつは極悪ダァァァァァ、機動警察パトレイバーさぁぁぁぁん
603 ：名無し野電車区：2013/06/23(日) 05:36:04.66 ID:LZzEqu6VO
まずは志染〜粟生の区間をＢＲＴにしましょう。
いつまでもグダグダやってるだけの無能腰掛け経営陣にはウンザリ。「勇気と情熱」が笑ってるぜ！
社員に経費削減やらせまくって会長､顧問と職を増やし続ける意味は何なんだ？ 二人も顧問がいるのか？
社員に経費削減やらせまくって会長､顧問と職を増やし続ける意味は何なんだ？ 二人も顧問がいるのか？
経営者って腐った奴が多いんだな
しかし、あれだけ投資しても、客が減ると、やる気も失せる。
>>599
お子ちゃまかい？
お子ちゃまかい？
そうは思わない。
社会主義国の中国ですら不採算路線は廃止されている。
社会主義国の中国ですら不採算路線は廃止されている。
まずは
・鈴蘭台西口・藍那両駅廃止
・西鈴蘭台〜木津間の直線トンネル切り替え
・鈴蘭台〜木津間の完全複線化
この3つを実施すべき
・鈴蘭台西口・藍那両駅廃止
・西鈴蘭台〜木津間の直線トンネル切り替え
・鈴蘭台〜木津間の完全複線化
この3つを実施すべき
>>610
三田線側も、
北神急行（現在債務超過）の事を忘れているのはフェアでない。
北神急行は第三セクターでなく純粋民間企業として設立されている。
北神急行は本来神鉄北神線であってしかるべきものを、
初乗り運賃と言う名称で新線加算運賃を取るために便宜的に別会社になっているだけ。
北神急行の債務超過は本来三田側の累積赤字であるべきもので、粟生線の累積赤字より多い。
バブル崩壊がわかっていれば北神急行なんか作らず既存線の改良／高性能車投入に止めたはず。
粟生線もバブル崩壊がわかっていれば複線化はせいぜい押部谷-木津くらいで止めて山間部で工費のかかる西鈴蘭台-木津は単線のままにしたに違いない。
同じことなのである。
北神急行の債務超過は現在実質的には阪急が肩代わりしている。同等な支援を粟生線側にも求めていくべし…が結論になる。
が、バブルのツケ分は親会社に押しつけるとして、
粟生線は根元に近い側（鈴蘭台-志染）は三田線並としても末端区間（志染以西）は三田線の数分の1の利用でしかないので、この区間の合理化は必要。
三田線側も、
北神急行（現在債務超過）の事を忘れているのはフェアでない。
北神急行は第三セクターでなく純粋民間企業として設立されている。
北神急行は本来神鉄北神線であってしかるべきものを、
初乗り運賃と言う名称で新線加算運賃を取るために便宜的に別会社になっているだけ。
北神急行の債務超過は本来三田側の累積赤字であるべきもので、粟生線の累積赤字より多い。
バブル崩壊がわかっていれば北神急行なんか作らず既存線の改良／高性能車投入に止めたはず。
粟生線もバブル崩壊がわかっていれば複線化はせいぜい押部谷-木津くらいで止めて山間部で工費のかかる西鈴蘭台-木津は単線のままにしたに違いない。
同じことなのである。
北神急行の債務超過は現在実質的には阪急が肩代わりしている。同等な支援を粟生線側にも求めていくべし…が結論になる。
が、バブルのツケ分は親会社に押しつけるとして、
粟生線は根元に近い側（鈴蘭台-志染）は三田線並としても末端区間（志染以西）は三田線の数分の1の利用でしかないので、この区間の合理化は必要。
612 ：名無し野電車区：2013/06/23(日) 21:56:11.67 ID:xWerhe660
４年後も粟生線が残るならな。
614 ：名無し野電車区：2013/06/23(日) 22:23:47.88 ID:LZzEqu6VO
>>608
中国は政治は共産党独裁だが、経済は実質は新自由主義では？
中国は政治は共産党独裁だが、経済は実質は新自由主義では？
あのなぁ。阪急なんかに自分の所の足をゆだねたのが全ての間違いなんだよ
ハーバーランドの阪急百貨店の悲惨だった状況をもう忘れたか？
毎年数十億の赤字を出していたが、「赤字を出して阪急百を維持してくれた」って言うのか？
設備更新と沿線開発を怠れば、利用者数なんて逓減していくもんなんだよ。
阪急は神戸市の発言力を弱める為に、わざと投資せずに弱体化を計っていただけだ
おめでたいなぁ
三木小野に無駄なホーム延伸や増発など過剰投資されたわけだが
ホームの延伸や増発程度で、利用者数が増えたら誰も苦労しないし
そんなもんで増えない事は、宝塚や西宮の開発で他に類を見ない結果を出している阪急が
一番良く分かってる。
中途半端な投資は、償却費の増加を招いて収支を悪化させるだけだよ
航空会社が不採算路線を切る時は、わざと機材を大型化させるんだよ
「投資したけど、搭乗率は下がりました」
撤退するにも理由がないといけないから
>>616みたいな擁護もしてくれるしね
そんなもんで増えない事は、宝塚や西宮の開発で他に類を見ない結果を出している阪急が
一番良く分かってる。
中途半端な投資は、償却費の増加を招いて収支を悪化させるだけだよ
航空会社が不採算路線を切る時は、わざと機材を大型化させるんだよ
「投資したけど、搭乗率は下がりました」
撤退するにも理由がないといけないから
>>616みたいな擁護もしてくれるしね
今や都市部再開発の時代で田舎はなあ
ハッキリと切り捨てる対象だから
住宅地にしても、郊外型商業施設にしても、
三木や小野は投資する価値がないという判断なのだろう
ハッキリと切り捨てる対象だから
住宅地にしても、郊外型商業施設にしても、
三木や小野は投資する価値がないという判断なのだろう
>>617
クレーマーかな？
増発しても客が減るのだから三木や小野はもうどうしようもないだろ
採算取れる自信があるならお前がファンドでも運営して資金集めて粟生線買い取れば？
>>619
その書き込みに羞恥心を感じないの？
クレーマーかな？
増発しても客が減るのだから三木や小野はもうどうしようもないだろ
採算取れる自信があるならお前がファンドでも運営して資金集めて粟生線買い取れば？
>>619
その書き込みに羞恥心を感じないの？
粟生線擁護派の説得力の無さはなんなんだろう
しまいには他社である北神急行を三田線にまとめて三田線の方が大赤字とか言い出すし
しまいには他社である北神急行を三田線にまとめて三田線の方が大赤字とか言い出すし
いろいろ必死にならないと粟生線が残る見込みないから仕方ない
まあ利用者数を増やす以外の頑張りに意味などないが・・・
まあ利用者数を増やす以外の頑張りに意味などないが・・・
>>621
お前の昨晩のレスのやり取りをちょっと読んでみたが、なんでお前はそんなにカッコ良いんだ？
お前の昨晩のレスのやり取りをちょっと読んでみたが、なんでお前はそんなにカッコ良いんだ？
624 ：名無し野電車区：2013/06/24(月) 02:11:07.97 ID:hxleBpC30
文章の書き方がそれだと、正論だろうが暴論だろうが
願望だろうがシラけるつーの
願望だろうがシラけるつーの
626 ：名無し野電車区：2013/06/24(月) 02:45:06.80 ID:2l9IhTMY0
偏った思想で一方的に叫ばれても、えっなにか宗教にでも取り憑かれているのって感じぃ
629 ：名無し野電車区：2013/06/24(月) 12:16:32.27 ID:at+gghLC0
大村に空港を誘致して、世界のハブ空港とする
もちろんJRも大村を目指すが、優先権は神鉄にあることは間違いない
もちろんJRも大村を目指すが、優先権は神鉄にあることは間違いない
大村に首都を遷そう
東京からの移民をどんどん受け入れてあげよう
普天間基地の代替飛行場を大村に誘致しようず
恥ずかしすぎて三田線派とは名乗れない・・・・
大村粟生線派が主流
コストダウンに貢献したいので、
三田（横山）−鈴蘭台間の昼間は、１時間に２本でもじゅうぶんですよ−
いや、志染止まりも３本／１ｈにしてもらって、こっちも３本で調度良いかな
もちろん、ウッディーも４本→３本で
ベースを３本にしよう運動！
三田（横山）−鈴蘭台間の昼間は、１時間に２本でもじゅうぶんですよ−
いや、志染止まりも３本／１ｈにしてもらって、こっちも３本で調度良いかな
もちろん、ウッディーも４本→３本で
ベースを３本にしよう運動！
速いし安いし快適な神姫バスが、もっともっと三田線沿線にも必要ですよーー
637 ：名無し野電車区：2013/06/24(月) 19:47:09.43 ID:FCPtr8yg0
静かな空 青い空 神戸電鉄
638 ：名無し野電車区：2013/06/24(月) 19:57:29.70 ID:hcPNSL6AO
静かな空 粟生い空 神戸電鉄
639 ：名無し野電車区：2013/06/24(月) 20:40:46.42 ID:CDSyYm6+0
>>635
２０分毎いいじゃん。
阪急との接続良くなるし。
三田側は谷上で一部接続が悪くなるけど、地下鉄側の新神戸折り返しと谷上折り返しを調整してもらったりすれば許容範囲。
JR三田での３０分毎の大阪行き快速接続？ 今だって１分程度しかなくてダッシュ接続だよな。
２０分毎いいじゃん。
阪急との接続良くなるし。
三田側は谷上で一部接続が悪くなるけど、地下鉄側の新神戸折り返しと谷上折り返しを調整してもらったりすれば許容範囲。
JR三田での３０分毎の大阪行き快速接続？ 今だって１分程度しかなくてダッシュ接続だよな。
640 ：名無し野電車区：2013/06/24(月) 22:28:10.45 ID:SsHHTgDv0
岡場まで毎時4本
岡場〜横山は毎時1本
粟生線増便しないならこれが適正
岡場〜横山は毎時1本
粟生線増便しないならこれが適正
641 ：名無し野電車区：2013/06/24(月) 22:29:57.99 ID:SsHHTgDv0
JR加古川線が福知山線のように活性化されたら
粟生線は一気に需要が増す。
粟生線は一気に需要が増す。
642 ：名無し野電車区：2013/06/24(月) 22:30:40.46 ID:2v+48UioO
643 ：名無し野電車区：2013/06/24(月) 22:34:26.22 ID:SsHHTgDv0
北神10分サイクルは妄想！
地下鉄は毎時8本ダイヤであり、無理！
あきらめて！
粟生線は少なくとも小野まで毎時6本可能
阪急特急と完全接続や
今の新開地ダイヤ20分あいて最悪だ
北神往復できる待ち時間だ。
地下鉄は毎時8本ダイヤであり、無理！
あきらめて！
粟生線は少なくとも小野まで毎時6本可能
阪急特急と完全接続や
今の新開地ダイヤ20分あいて最悪だ
北神往復できる待ち時間だ。
644 ：名無し野電車区：2013/06/24(月) 22:35:12.25 ID:SsHHTgDv0
女性専用なら、男性専用車両も必要
645 ：名無し野電車区：2013/06/24(月) 22:55:12.21 ID:oHV8MOei0
適正本数
粟生〜小野 毎時2
小野〜鈴蘭台 毎時6
谷上〜鈴蘭台 毎時6
鈴蘭台〜新開地 毎時9
谷上〜岡場 毎時4
岡場〜横山 毎時2
横山〜三田 毎時6
粟生〜小野 毎時2
小野〜鈴蘭台 毎時6
谷上〜鈴蘭台 毎時6
鈴蘭台〜新開地 毎時9
谷上〜岡場 毎時4
岡場〜横山 毎時2
横山〜三田 毎時6
646 ：名無し野電車区：2013/06/24(月) 22:59:29.96 ID:oHV8MOei0
大村、花山に関しては再開発すべき
647 ：名無し野電車区：2013/06/24(月) 23:16:12.29 ID:CDSyYm6+0
地下鉄は毎時８本ダイヤで変更不可能、妄想だと書いておきながら、
小野まで毎時６本可能とかって、やっぱ粟生線ユーザーの考える事は常人には理解できんな。
小野まで毎時６本可能とかって、やっぱ粟生線ユーザーの考える事は常人には理解できんな。
648 ：名無し野電車区：2013/06/25(火) 00:27:35.85 ID:ceYyKlj1O
>>632
その案、いいね！大村にオスプレイの訓練基地を誘致しよう！
大村に雇用が生まれるし金も落ちる。
大村駅から米軍基地に専用線を敷設して、燃料輸送列車を運行すれば、
（粟生駅のJR加古川線との渡り線を設置）
粟生線の収支は改善する。
新車を搬入する時は、その渡り線を利用。粟生線の地位も復活する。
その案、いいね！大村にオスプレイの訓練基地を誘致しよう！
大村に雇用が生まれるし金も落ちる。
大村駅から米軍基地に専用線を敷設して、燃料輸送列車を運行すれば、
（粟生駅のJR加古川線との渡り線を設置）
粟生線の収支は改善する。
新車を搬入する時は、その渡り線を利用。粟生線の地位も復活する。
649 ：名無し野電車区：2013/06/25(火) 01:47:04.32 ID:AwYLbJUu0
大村は市街地だから無理。
そんなこともわからないとは。
オスプレイまら二郎しかない。
三田線は広いスペースが多い。
そんなこともわからないとは。
オスプレイまら二郎しかない。
三田線は広いスペースが多い。
650 ：名無し野電車区：2013/06/25(火) 01:49:09.07 ID:AwYLbJUu0
木津にまだまだ企業進出で利用倍増の要素あり。
大村は市街地として商業施設をさらに拡大させ、
周辺駅の住宅を強化。
産業、商業、住宅すべて粟生線で賄える。
大村は市街地として商業施設をさらに拡大させ、
周辺駅の住宅を強化。
産業、商業、住宅すべて粟生線で賄える。
大規模商業施設が北区にあるんだからそんな近場にはできないよ
大村って、あの犬小屋の様な駅のこと？
志染以降の廃線は当然のこととして、
西鈴−志染も１時間２本でじゅうぶん
岡場−谷上も１時間１本でじゅうぶん
てよりも、３時間２本でじゅうぶん
西鈴−志染も１時間２本でじゅうぶん
岡場−谷上も１時間１本でじゅうぶん
てよりも、３時間２本でじゅうぶん
>>643
地下鉄の10分サイクルは物理的には可能であるが、
粟生線は単線区間が介在するので、
10分等間隔なら5分ごとにすれ違う事になるから交換駅間隔は5分で行ける距離以内でなければならない
と言う制約があります。
鈴蘭台-西鈴蘭台 藍那-川池信号場 押部谷-広野ゴルフ場 広野ゴルフ場-志染 はこの条件を満たしておりますが
志染-三木 三木-樫山 樫山-小野 が満たしておりません。
志染以西は15分サイクルが限界です。
地下鉄の10分サイクルは物理的には可能であるが、
粟生線は単線区間が介在するので、
10分等間隔なら5分ごとにすれ違う事になるから交換駅間隔は5分で行ける距離以内でなければならない
と言う制約があります。
鈴蘭台-西鈴蘭台 藍那-川池信号場 押部谷-広野ゴルフ場 広野ゴルフ場-志染 はこの条件を満たしておりますが
志染-三木 三木-樫山 樫山-小野 が満たしておりません。
志染以西は15分サイクルが限界です。
655 ：名無し野電車区：2013/06/25(火) 07:03:52.26 ID:ceYyKlj1O
大村の市街地？というより集落だろ。もちろん政府による強制収容ですよ。
大村へのオスプレイ基地誘致は、三木・小野・粟生線の地位向上させ、国益にも多大に貢献。
反対する奴は売国奴ですね。
大村へのオスプレイ基地誘致は、三木・小野・粟生線の地位向上させ、国益にも多大に貢献。
反対する奴は売国奴ですね。
西鈴以遠は自転車持込おｋにすればよろし
むしろ軌道剥がして自転車道に転用しろw
658 ：名無し野電車区：2013/06/25(火) 08:56:29.52 ID:AwYLbJUu0
いい加減なことをかくべきではない。
オスプレイにかんしては、二郎、道場南口付近が最も適地。
大村は繁華街すぎて場所がない。土地も高い。
オスプレイにかんしては、二郎、道場南口付近が最も適地。
大村は繁華街すぎて場所がない。土地も高い。
659 ：名無し野電車区：2013/06/25(火) 08:59:19.01 ID:AwYLbJUu0
田尾寺ー神鉄道場は廃止して収益を出すべき
道場からは三田経由大阪
田尾寺からは北神経由三宮
中間の区間の無駄が減る
道場からは三田経由大阪
田尾寺からは北神経由三宮
中間の区間の無駄が減る
660 ：名無し野電車区：2013/06/25(火) 09:03:24.87 ID:AwYLbJUu0
粟生線の10分サイクルの方が交換駅増やすことで可能だし、
特快速との続行運転なら変速的に現状でも可能。
北神10分サイクルは世論的に無理。
特快速との続行運転なら変速的に現状でも可能。
北神10分サイクルは世論的に無理。
661 ：名無し野電車区：2013/06/25(火) 09:41:11.29 ID:jmSkcZh+O
乗らないと残りません。
神戸、関係ないのに神戸を使っている名称から変更するべき
廃線規模縮小と共に鈴蘭台電鉄に名称も変えるべき、はよ
廃線規模縮小と共に鈴蘭台電鉄に名称も変えるべき、はよ
だな、それくらいのイメージだわ
連投、交代してまた連投の繰り返し
なんとも滑稽だな
なんとも滑稽だな
>>641
加古川線に新快速が乗入れたら、小野以西が加古川線のフィーダ輸送で潤うってわけかｗ
加古川線に新快速が乗入れたら、小野以西が加古川線のフィーダ輸送で潤うってわけかｗ
三田から宝塚通って、わざわざ神鉄スレに来る会社員はアホ
あのやり取りも異様だったな
通勤で利用すると書かれた駅名だけで会社員と断定
普通ならあり得ない展開
自演で荒らすにしても愚かなやり口だ
通勤で利用すると書かれた駅名だけで会社員と断定
普通ならあり得ない展開
自演で荒らすにしても愚かなやり口だ
それは三田線派の熱狂的な信者みないな人？が、
粟生線住民の地域差別ともとれる発言をしつこくし続けている事をいっているのか？
まあでも子供っぽい（バカ学生っぽい）から、大村坊同様ほっときゃいいって
粟生線住民の地域差別ともとれる発言をしつこくし続けている事をいっているのか？
まあでも子供っぽい（バカ学生っぽい）から、大村坊同様ほっときゃいいって
674 ：名無し野電車区：2013/06/26(水) 00:23:39.31 ID:HGWfjYNC0
大村には、イオン及び専門店、ブックオフ、TSUTAYA、
ニトリ、各種飲食店、業務スーパー、各種病院、各種企業、
各種洋服店、ヤマダ電機、その他多数が集積している！
ニトリ、各種飲食店、業務スーパー、各種病院、各種企業、
各種洋服店、ヤマダ電機、その他多数が集積している！
675 ：名無し野電車区：2013/06/26(水) 00:24:59.78 ID:HGWfjYNC0
大村ー新開地 直行も検討に値する。
676 ：名無し野電車区：2013/06/26(水) 00:26:21.88 ID:HGWfjYNC0
岡場ー道場南口は安全のため減便すべき
>>672
>>665のことだろ？
三田線派とか粟生線派というのは適当にレスに書かれただけの情報に過ぎない
そういう連中のスレへの出てき方を見てみると確かに不自然で、
自演でスレを荒らしていると言われたら否定する根拠がない
>>665のことだろ？
三田線派とか粟生線派というのは適当にレスに書かれただけの情報に過ぎない
そういう連中のスレへの出てき方を見てみると確かに不自然で、
自演でスレを荒らしていると言われたら否定する根拠がない
>>676
安全のためにとは、たまには良いことも発言するんだな？甲乙は別としてだが
安全のためにとは、たまには良いことも発言するんだな？甲乙は別としてだが
681 ：名無し野電車区：2013/06/26(水) 01:07:14.85 ID:HGWfjYNC0
利用の実態を見たら、万然と三田ー新開地15分サイクルはやめるべき
谷上ー鈴蘭台毎時6本、大村ー鈴蘭台毎時6本、半数が新開地直通。
谷上ー岡場毎時4本で地下鉄にあわせる。岡場ー三田は昔のように
30分に1本とし、神鉄道場は、道場川原駅に改称すべき
谷上ー鈴蘭台毎時6本、大村ー鈴蘭台毎時6本、半数が新開地直通。
谷上ー岡場毎時4本で地下鉄にあわせる。岡場ー三田は昔のように
30分に1本とし、神鉄道場は、道場川原駅に改称すべき
>>681
大村こそ美嚢川河原に改めろってｗｗｗ
大村こそ美嚢川河原に改めろってｗｗｗ
683 ：名無し野電車区：2013/06/26(水) 01:15:17.47 ID:bMqV8qVZ0
美嚢川河原は大村より三木でしょう。
大村は少し遠い
大村は少し遠い
そうなんだ、大村なんかじゃ降りたこともないし知らなかった
おーぃ、HOKOHWHh0、もう寝るぞ〜
おーぃ、HOKOHWHh0、もう寝るぞ〜
しかし大村坊などほっとけと言いながら、見事に釣られちまったなｗ
686 ：名無し野電車区：2013/06/26(水) 01:34:05.55 ID:bMqV8qVZ0
お前ら大都会大村に来いよ
駅前にイオンはあるし、ヤマダやミドリとかいろいろあるぞ
なんでも買える
駅前にイオンはあるし、ヤマダやミドリとかいろいろあるぞ
なんでも買える
687 ：名無し野電車区：2013/06/26(水) 01:38:15.48 ID:bjfsnsBK0
以前の大村房はそれなりにユーモアがあったんだがな。
最近巣食う大村坊やはセンスがいまいちで残念。
最近巣食う大村坊やはセンスがいまいちで残念。
688 ：名無し野電車区：2013/06/26(水) 01:53:21.82 ID:NA1mCi2P0
ニセ加勢大周みたいに、ニセ大村房がいるのかもしれぬ。
例えばこいつ。 →→→ >>671
こういう荒らしがどうのこうのという奴が一番の荒らしということがよくある。
まずは自身の身の潔白を表すへきだ。それが出来ないと黒判定となる。
どこの住人かを名乗るべきだ。
例えばこいつ。 →→→ >>671
こういう荒らしがどうのこうのという奴が一番の荒らしということがよくある。
まずは自身の身の潔白を表すへきだ。それが出来ないと黒判定となる。
どこの住人かを名乗るべきだ。
大村駅周辺に店が沢山あるのは、大村駅のおかげではなく、もちろん神戸電鉄乗客の影響でもなく、主要道沿いで自家用車の便が良く、かつ、神姫バスの三木営業所があって交通の便がよく人が集まるからに過ぎない。
690 ：名無し野電車区：2013/06/26(水) 02:05:37.74 ID:bMqV8qVZ0
大村が神電沿線で一番都会
でも犬小屋なんでしょ？
692 ：名無し野電車区：2013/06/26(水) 02:11:53.92 ID:bMqV8qVZ0
駅ってどこもあんなもんでしょう
北区のイオンモール+アウトレットのような集客力なんてないからどんだけ大村に商業施設があるって騒いでも響かない
>>560
それにしても、おまえもバカかね？
住んでいる所の最寄り駅と、その駅における住民の神鉄利用状況を聞かれているのに、
その解答が何故、『JRで新三田と宝塚を通勤利用しているが何か？』になるのだ？
誰がバイト先までの途中経路を聞いているのかね？ああ？DO YOU ANDERSTAND？
しかも神鉄は関係ないし・・・・・
どんな教育を受けたら、そんなちんぷんかんぷんの答えになり、
どんな育ちをしたら、そんなに偉そうにモノが語れるのかね？
恥ずかしくはないのかね？
それにしても、おまえもバカかね？
住んでいる所の最寄り駅と、その駅における住民の神鉄利用状況を聞かれているのに、
その解答が何故、『JRで新三田と宝塚を通勤利用しているが何か？』になるのだ？
誰がバイト先までの途中経路を聞いているのかね？ああ？DO YOU ANDERSTAND？
しかも神鉄は関係ないし・・・・・
どんな教育を受けたら、そんなちんぷんかんぷんの答えになり、
どんな育ちをしたら、そんなに偉そうにモノが語れるのかね？
恥ずかしくはないのかね？
695 ：名無し野電車区：2013/06/26(水) 02:27:31.43 ID:HGWfjYNC0
大村の輸送力が足りない。
データイムでも立ち席が当たり前の不自由で利用者激怒。
すぐに3面5線化し、毎時6本に対応できるようにするべき
有馬口脱線による減便で可能だ。
データイムでも立ち席が当たり前の不自由で利用者激怒。
すぐに3面5線化し、毎時6本に対応できるようにするべき
有馬口脱線による減便で可能だ。
696 ：名無し野電車区：2013/06/26(水) 02:29:30.66 ID:HGWfjYNC0
荒らしは去るべきだ。
理論的に改善策を語るべき
理論的に改善策を語るべき
697 ：名無し野電車区：2013/06/26(水) 02:30:53.24 ID:Ps2H2m9j0
神鉄の女性専用車は男女共同参画部門だかどっかの補助金目当てでの導入と聞く。
そこまで切羽詰まってるってことなんだろうけど。
そこまで切羽詰まってるってことなんだろうけど。
698 ：名無し野電車区：2013/06/26(水) 02:54:43.75 ID:QRWt98oN0
699 ：名無し野電車区：2013/06/26(水) 03:07:03.99 ID:bMqV8qVZ0
１時間に３本はいるだろ
700 ：名無し野電車区：2013/06/26(水) 03:12:02.29 ID:QRWt98oN0
>>699
えっ、中国に商標登録されてないのに？
えっ、中国に商標登録されてないのに？
701 ：名無し野電車区：2013/06/26(水) 03:15:36.94 ID:bMqV8qVZ0
上越新幹線
>>695
通勤型電車と言うものは、過半数が立って乗ることが前提の設計。
全員着席=混雑率50％未満の状態。採算割れ。
全員着席が前提の設計に変えてくれと言う要望は、既に却下されております by 神鉄
通勤型電車と言うものは、過半数が立って乗ることが前提の設計。
全員着席=混雑率50％未満の状態。採算割れ。
全員着席が前提の設計に変えてくれと言う要望は、既に却下されております by 神鉄
>>698
１日５００人に満たないなら、大村駅廃止でいいよね
駅周辺の商業施設の買い物客もマイカー利用で困らないし、
その分だけ固定費削減できる
５００人未満の人達は、三木駅か樫山駅まで歩くか自転車で行けばいい
１日５００人に満たないなら、大村駅廃止でいいよね
駅周辺の商業施設の買い物客もマイカー利用で困らないし、
その分だけ固定費削減できる
５００人未満の人達は、三木駅か樫山駅まで歩くか自転車で行けばいい
大村駅って駅前にコンビニないよね？
無人駅だし、改札内に自販機もなかった気がするが。
無人駅だし、改札内に自販機もなかった気がするが。
コンビニ無え！ 自販機無え！ オラの村には電気が無え！
乗客数的に、志染以遠は、バスで十分足りる程度。
客を増やさないと意味がない。
客を増やさないと意味がない。
709 ：名無し野電車区：2013/06/26(水) 10:12:41.82 ID:H79ZqQBv0
>>709
きっと神鉄使わないやつはレスするなって言いたいんだよ
きっと神鉄使わないやつはレスするなって言いたいんだよ
さすがに特定の地域を誹謗することは、法務省が職権によって
人権侵害で告発されると言われて、妙な基地害レスは引っ込んだけどなｗ
人権侵害で告発されると言われて、妙な基地害レスは引っ込んだけどなｗ
712 ：名無し野電車区：2013/06/26(水) 12:48:35.11 ID:dmGXlE/O0
やろな、粟生線使わない奴は○○するなってのと一緒っていうんやろ、どうせ
709もいちいち必死の応戦などせんと、スルーできる子になれや、目くそハナクソやぞ
709もいちいち必死の応戦などせんと、スルーできる子になれや、目くそハナクソやぞ
粟生線はBRT化がいいかも
経路はより自由にできるために集客で有利になる
経路はより自由にできるために集客で有利になる
全線BRT化でいいんじゃね？
新開地から神戸までは、例の地下道をバス専用道にすれば神戸駅まで渋滞しないですむ
新開地から神戸までは、例の地下道をバス専用道にすれば神戸駅まで渋滞しないですむ
西鈴からは一般道でしょ？
>>711
荒らしのやつ、けっこうなビビリなんだなｗ
荒らしのやつ、けっこうなビビリなんだなｗ
BRTで粟生から夢の三宮直通ですね
これ以上三ノ宮に大量のバスを受け入れる場所がない
問題なくバス停わいけるよぉ
１時間に５〜６台なら問題ないね
１時間に５〜６台なら問題ないね
凄い熱いスレだなｗ
ひと通りよんで気がついたが、大村房が登場する前後で更に変なレスが多発している
ひと通りよんで気がついたが、大村房が登場する前後で更に変なレスが多発している
もしかして大村房は昔からの筋金入りのいじめられっ子で、地元の人々が大っ嫌いなのでは？と思った
大村愛なだけ
鈴蘭台から元町にでるのに、片道いくらかかりますか？
だからといって阪急車両スレに避難するのやめれｗ
>>723
検索しろカス
検索しろカス
727 ：名無し野電車区：2013/06/26(水) 21:24:58.82 ID:b1IsqIoH0
>>723
たったの４６０円だよ
たったの４６０円だよ
今ならたったの460円!!(高田社長風に)
往復で920円かよ？！大阪行って帰ってこれるな
730 ：名無し野電車区：2013/06/26(水) 22:29:02.90 ID:YD3682uA0
そういえば724,725と異様なレスが続いているな。
731 ：名無し野電車区：2013/06/26(水) 23:16:07.38 ID:2s5eeEhz0
>>729
鈴蘭台かあ。スカイツリーの第一展望台の高さを往復すると思えば安い安いw
鈴蘭台かあ。スカイツリーの第一展望台の高さを往復すると思えば安い安いw
732 ：名無し野電車区：2013/06/26(水) 23:23:18.92 ID:YD3682uA0
そんなに標高高いのか？
鈴蘭台駅の北緯が芦屋駅より南にあるのは分かるけど・・
鈴蘭台駅の北緯が芦屋駅より南にあるのは分かるけど・・
800〜900円あれば金券ショップで阪急の株主優待券を買えば三宮〜河原町を往復できる。
去年の9月までなら平日限定でハーバーランド〜鈴蘭台の無料送迎バスがあったな。
去年の9月までなら平日限定でハーバーランド〜鈴蘭台の無料送迎バスがあったな。
734 ：名無し野電車区：2013/06/27(木) 00:56:44.30 ID:pWpMLR1Q0
723です
親切な人達ありがとうございました
親切な人達ありがとうございました
山間部を走るからキロ単価が高いのは仕方ない
否定されたら自演だあ自演だああと、これだから粟生線擁護派は困る。
少し解説を施すと異様レスの連続、足りない頭を指摘すると荒らしと騒ぎ立てる。
いったいどんな教育を受けてきたことやら。
少し解説を施すと異様レスの連続、足りない頭を指摘すると荒らしと騒ぎ立てる。
いったいどんな教育を受けてきたことやら。
738 ：ninja：2013/06/27(木) 08:30:48.50 ID:+yKpTaN00
どれかに来てもらう。
１ せのぶら
２ となりの人間国宝さん
３ ウドちゃんの旅してゴメン
４ ナニコレ珍百系
５ せやねんシラナンダ
６ 街角トレジャー
７ 秘密のケミンショーに紹介できるものある？
１ せのぶら
２ となりの人間国宝さん
３ ウドちゃんの旅してゴメン
４ ナニコレ珍百系
５ せやねんシラナンダ
６ 街角トレジャー
７ 秘密のケミンショーに紹介できるものある？
>>738
モヤモヤさまぁ〜ずを忘れるなよ
モヤモヤさまぁ〜ずを忘れるなよ
>>738
2と7は三田が紹介されてるわ
2と7は三田が紹介されてるわ
742 ：名無し野電車区：2013/06/27(木) 12:10:27.33 ID:0FlRkgQh0
うわぁあぁぁぁぁぁぁあああああああああああ
ナイトスクープは来てたな、鈴蘭台に。
客が減ってしまい、潰れそうな店があるので助けてくださいという依頼だったがｗ
客が減ってしまい、潰れそうな店があるので助けてくださいという依頼だったがｗ
ごぶごぶが抜けとるぞ
コロッケの旨い店はないのか？
コロッケの旨い店はないのか？
鈴蘭台にうまいコロッケ屋なんてねーよー
鈴蘭台は女子プロゴルファーの上田太モモ子が愛人とマンションに潜んでいる所だな。
ぷいぷいで陣内智則がクイズ私鉄沿線をやってたときに
一度は来てもらいたいと願っていたんだが…(つД｀)
一度は来てもらいたいと願っていたんだが…(つД｀)
749 ：名無し野電車区：2013/06/28(金) 09:56:30.08 ID:iBonGP0v0
粟生線一部廃止、一部増便を提案
粟生線大村から先を廃止し、それを原資に大村ー新開地を大増発
するというもの。大村から先は小野くらいしか利用がないので。
粟生線大村から先を廃止し、それを原資に大村ー新開地を大増発
するというもの。大村から先は小野くらいしか利用がないので。
750 ：名無し野電車区：2013/06/28(金) 09:58:13.02 ID:iBonGP0v0
実現なら大村ー新開地、毎時6本は可能。
有馬温泉直通廃止による減便もこちらに回す。
便が多いと利用は増える。
有馬温泉直通廃止による減便もこちらに回す。
便が多いと利用は増える。
751 ：名無し野電車区：2013/06/28(金) 10:49:07.25 ID:TsBwZbwEO
沿線の店に「おにぎりあたためますか」の豚一家が来るとか。
何、電車の話してんの？
753 ：名無し野電車区：2013/06/28(金) 10:53:55.94 ID:TsBwZbwEO
それか、黒幕に神鉄ネタ投稿して取り上げてもらうとか。黒幕は阪神なんば線ネタで東大阪出身の三原勇希以上に盛り上がってたし。
テレビに取り上げられたからって、なんの役にも立たん
Gメン'75が有馬温泉の観光客を増加させたか?
Gメン'75が有馬温泉の観光客を増加させたか?
さぁ 明日は須磨に行ってナウイ姉ちゃんの太股でも拝むとするか
須磨パティオにお出かけしましょ
そういや西部警察のロケでグリーンピア三木や有馬温泉が出てたな
758 ：名無し野電車区：2013/06/29(土) 00:16:49.30 ID:DWSQq6nIO
>>754
青森の「気になるりんご」や天文館むじゃきのしろくまは「対決列島」見て食った奴居ると思うぞ。
青森の「気になるりんご」や天文館むじゃきのしろくまは「対決列島」見て食った奴居ると思うぞ。
759 ：名無し野電車区：2013/06/29(土) 09:07:54.87 ID:l37ThmWS0
田尾寺以北の及び公園都市線の廃止、バス転換を提案する。
片道900円で誰が乗る、今後の赤字は避けられない。
その分を粟生線に回すべき。
片道900円で誰が乗る、今後の赤字は避けられない。
その分を粟生線に回すべき。
今年は有馬のコスプレイベントはないの!?
片道900円で誰が乗ると言われてる路線に
負けてる路線に何を回すのか
負けてる路線に何を回すのか
762 ：名無し野電車区：2013/06/29(土) 14:43:01.51 ID:/ydFx2iy0
この三田線も房って、単なる寂しがり屋さん。
相手にされて、皆の注目を受けていると勘違いしてるだから、あたたかい目でスルーしてね。
これまでの内容からして、ブレまくりで変でしょ。
相手にされて、皆の注目を受けていると勘違いしてるだから、あたたかい目でスルーしてね。
これまでの内容からして、ブレまくりで変でしょ。
自演で必死だなぁ
神姫バスに吸収合併でＢＲＴ化
三田に行くための路線なんだから、片道900円は関係ないだろ
767 ：名無し野電車区：2013/06/30(日) 07:04:14.09 ID:B1ylLydp0
テレビで取り上げるだけでは一過性の需要しか生まない。
季節イベントを成功させるだけならそれでもいいが、赤字路線の勃興はおぼつかない。
かといって大規模開発を起こせるような金も策もない・・
これはタマ駅長来るで
768 ：名無し野電車区：2013/06/30(日) 14:11:27.07 ID:eAVculC40
ナイトスクープに客が減ってしまい、潰れそうな電車があるので助けてくださいと依頼汁
といっても銚子電鉄ほどじゃないしなあ
潰れそう加減が
潰れそう加減が
770 ：名無し野電車区：2013/06/30(日) 15:20:36.73 ID:9CHbLSa60
771 ：名無し野電車区：2013/06/30(日) 23:29:06.14 ID:UANdqwE30
志染行きを小野まですべて延長すべき
772 ：名無し野電車区：2013/06/30(日) 23:30:43.31 ID:UANdqwE30
小野-志染と岡場-横山は輸送量は同程度が適切と言える。
あまりにも不公平なダイヤは公共の利益に反する。
また、ラッシュ時は、大村発も新設すべき。
信号の設置なども必要だが。
あまりにも不公平なダイヤは公共の利益に反する。
また、ラッシュ時は、大村発も新設すべき。
信号の設置なども必要だが。
773 ：名無し野電車区：2013/07/01(月) 00:45:34.36 ID:llzd6zTzO
普段は利用しないくせして、廃止反対どころか、増発要求するエゴ住民乙。
2003年〜2012年5月中旬と10年近く、小野まで15分間隔の4本／毎時の運転していたのにね。
エゴ住民共が利用すれば存廃問題にならないし、減便されない。運行されているだけ有り難く思うべきだよ。
2003年〜2012年5月中旬と10年近く、小野まで15分間隔の4本／毎時の運転していたのにね。
エゴ住民共が利用すれば存廃問題にならないし、減便されない。運行されているだけ有り難く思うべきだよ。
そう言うと語弊があるし、コジキどもに付け入る隙与えるから、まずは並行する神姫バスを一旦止める
1ヶ月でも2週間程度でもいいわ、そしてその間に粟生線の輸送が増えるか実証実験運賃下げたりしてな
その後にデータ検討して地域の交通体系や路線について神姫バス、神鉄、沿線自治体が
真剣に小異を捨てて大同に就かないかぎりどうしようもない
1ヶ月でも2週間程度でもいいわ、そしてその間に粟生線の輸送が増えるか実証実験運賃下げたりしてな
その後にデータ検討して地域の交通体系や路線について神姫バス、神鉄、沿線自治体が
真剣に小異を捨てて大同に就かないかぎりどうしようもない
>>767
猫、犬は飽きられてる
稲葉のウサギ駅長みたいに地元こだわりを持つか、
ワニガメ駅長なんかでウケを狙うしかない
前者
三木の酒米日本一からアル中駅長
小野の算盤からトニー谷駅長など
後者
ワニガメ、熊、鹿、象、トウキョウトガリネズミなど
猫、犬は飽きられてる
稲葉のウサギ駅長みたいに地元こだわりを持つか、
ワニガメ駅長なんかでウケを狙うしかない
前者
三木の酒米日本一からアル中駅長
小野の算盤からトニー谷駅長など
後者
ワニガメ、熊、鹿、象、トウキョウトガリネズミなど
神戸市民 成功
777 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2013/07/01(月) 21:47:20.00 ID:OeDFempX0
駅長といえばみな鉄さまだyo
今だ！>>777ゲットォォォオ！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
|＼_／￣￣＼＿／| (´´
＼_| ▼ ▼ |＿／ (´⌒(´
⊂＼ 皿 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣￣ (´⌒(´⌒;;
ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ
今だ！>>777ゲットォォォオ！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
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＼_| ▼ ▼ |＿／ (´⌒(´
⊂＼ 皿 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣￣ (´⌒(´⌒;;
ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ
>>773
そういうのは増発されている時に言えばいい
今更言っても手遅れ
とはいえ小野までの1時間4本はやり過ぎたと思う
2003年の時点で志染〜大村間2本、大村〜粟生間1本とすべきだった
以前志染〜粟生間の4両対応化を「無駄な投資」と叩いた奴がいたが、必ずしも4両運行が無駄とは限らないし、志染以西も統一した方こそより効率的だと思う
だが、今だったら志染以西の増発より藍那駅の廃止と鈴蘭台西口・西鈴蘭台両駅の統合こそ実行すべきだろう
そういうのは増発されている時に言えばいい
今更言っても手遅れ
とはいえ小野までの1時間4本はやり過ぎたと思う
2003年の時点で志染〜大村間2本、大村〜粟生間1本とすべきだった
以前志染〜粟生間の4両対応化を「無駄な投資」と叩いた奴がいたが、必ずしも4両運行が無駄とは限らないし、志染以西も統一した方こそより効率的だと思う
だが、今だったら志染以西の増発より藍那駅の廃止と鈴蘭台西口・西鈴蘭台両駅の統合こそ実行すべきだろう
効率なら志染から先に３連を閉じ込めておけば良かった。
無駄な移動も日々なら相当なもの。
無駄な移動も日々なら相当なもの。
780 ：名無し野電車区：2013/07/02(火) 13:38:04.32 ID:frQaZ4vjO
キモい大村とヤバい大村がいますね
781 ：これでいいんだこれで：2013/07/03(水) 21:22:29.76 ID:ZtTpPRilO
これでいいんだこれで
新開地００分発三田行〜１０分後発粟生行〜１０分後発三田行〜１０分後発三木行
１０分後発三田行〜１０分後発粟生行〜１０分後発三田行〜１０分後発三木行〜
谷上０５分新開地発三田行〜１５分後始発三田行〜５分後着１０分停車新開地発三田行
〜１０分後着５分停車新開地発三田行〜１５分後着新開地発三田行〜
新開地００分発三田行〜１０分後発粟生行〜１０分後発三田行〜１０分後発三木行
１０分後発三田行〜１０分後発粟生行〜１０分後発三田行〜１０分後発三木行〜
谷上０５分新開地発三田行〜１５分後始発三田行〜５分後着１０分停車新開地発三田行
〜１０分後着５分停車新開地発三田行〜１５分後着新開地発三田行〜
782 ：名無し野電車区：2013/07/04(木) 16:19:59.68 ID:oEOdF7bP0
俺が昔カキコしたしりとりラリーが企画されとる誰かやる？
783 ：名無し野電車区：2013/07/05(金) 09:52:53.04 ID:xPaWY4iz0
大村に特快速を
784 ：名無し野電車区：2013/07/05(金) 09:56:11.29 ID:xPaWY4iz0
大村駅改良工事を実施した場合の
粟生線利用促進ダイヤ
00 特快 新開地
01 準急 新開地
16 普通 鈴蘭台
30 特快 新開地
31 準急 新開地
46 普通 鈴蘭台
粟生線利用促進ダイヤ
00 特快 新開地
01 準急 新開地
16 普通 鈴蘭台
30 特快 新開地
31 準急 新開地
46 普通 鈴蘭台
785 ：名無し野電車区：2013/07/05(金) 09:58:01.83 ID:xPaWY4iz0
尚、車両に関しては有馬線減便済み車両の転用で可能
毎時6本で利用が増加と見込める。
毎時6本で利用が増加と見込める。
平日昼間は運休で良くない？
788 ：名無し野電車区：2013/07/06(土) 01:41:22.33 ID:FjOwl0A90
三木市と小野市はお金を出しているにもかかわらずの
大減便に怒れ！
神戸市北部こそ減便を！有馬口事故で安全のため！
小野〜志染の大増発を！
大減便に怒れ！
神戸市北部こそ減便を！有馬口事故で安全のため！
小野〜志染の大増発を！
789 ：名無し野電車区：2013/07/06(土) 01:43:57.66 ID:FjOwl0A90
有馬線に関しては、急行を廃止すべき 中途半端
廃止し、準急に格下げし、粟生線に回すべき
有馬線は数本の特快速と準急と普通に整理すべき
廃止し、準急に格下げし、粟生線に回すべき
有馬線は数本の特快速と準急と普通に整理すべき
790 ：名無し野電車区：2013/07/06(土) 01:45:37.46 ID:FjOwl0A90
北神急行のごとく、押部谷〜湊川ノンストップも検討すべき
791 ：名無し野電車区：2013/07/06(土) 09:59:36.85 ID:FjOwl0A90
粟生線
赤字縮小
増便を提案
赤字縮小
増便を提案
粟生線 人身事故により、西鈴〜押部谷 バスによる振替輸送。
793 ：名無し野電車区：2013/07/06(土) 10:59:35.06 ID:tFXLFu110
粟生線増便を
>>792
岩泉線と同じ運命ですね
岩泉線と同じ運命ですね
795 ：名無し野電車区：2013/07/06(土) 16:15:57.38 ID:tFXLFu110
大村〜志染の増発必要だろ
796 ：名無し野電車区：2013/07/06(土) 16:23:32.73 ID:tFXLFu110
通勤快速を提案
小野発
大村、三木、志染、広野ゴルフ場前、緑が丘、
押部谷、栄、木幡、木津、西鈴蘭台、鈴蘭台西口、
鈴蘭台、湊川、新開地
こまめに停車、急行は通勤快速に変更を
小野発
大村、三木、志染、広野ゴルフ場前、緑が丘、
押部谷、栄、木幡、木津、西鈴蘭台、鈴蘭台西口、
鈴蘭台、湊川、新開地
こまめに停車、急行は通勤快速に変更を
797 ：名無し野電車区：2013/07/06(土) 18:38:37.06 ID:6UMYeZYJ0
↑のDQNが神戸市に流入するのを阻止するため粟生線を廃止すべき！
798 ：名無し野電車区：2013/07/06(土) 22:17:00.04 ID:tFXLFu110
通勤快速を提案
小野発
大村、三木、志染、広野ゴルフ場前、緑が丘、
押部谷、栄、木幡、木津、西鈴蘭台、鈴蘭台にし
小野発
大村、三木、志染、広野ゴルフ場前、緑が丘、
押部谷、栄、木幡、木津、西鈴蘭台、鈴蘭台にし
799 ：名無し野電車区：2013/07/06(土) 22:19:57.86 ID:tFXLFu110
訂正
西口から北鈴へ近鉄のような短絡線を設置し、
北鈴蘭台、山の街、箕谷、谷上へ直結するのもよい。
同然、運賃表は割り引きで
西口から北鈴へ近鉄のような短絡線を設置し、
北鈴蘭台、山の街、箕谷、谷上へ直結するのもよい。
同然、運賃表は割り引きで
800 ：名無し野電車区：2013/07/07(日) 02:29:48.98 ID:AKpqbR3y0
↑ 口は出しても金は出さないエゴ住民だなｗ
エフュージョン阻止
802 ：みなと鉄道 ◆Ztdaily2X6 ：2013/07/07(日) 09:31:06.26 ID:hyHKq67Y0
おのれ九条のエゴ住民！
本日の神戸新聞に脱線事故の原因が載ってたが…何故そうなったかは書かれていないね。
しかし､冷静に考察すれば誰でもわかるだろ！
しかし､冷静に考察すれば誰でもわかるだろ！
大村、大村と書いてあるのを見ると、どこぞの知事を思い出すな
>>803
レールと車輪との摩擦が大きいから
レールと車輪との摩擦が大きいから
806 ：名無し野電車区：2013/07/07(日) 16:45:41.39 ID:5/uM2nPb0
北条鉄道を電化して神戸電鉄に吸収されるべき
北条町〜新開地 特快速 毎時2
小野〜新開地 準急 毎時2
大村〜鈴蘭台 普通 毎時2
北条町〜新開地 特快速 毎時2
小野〜新開地 準急 毎時2
大村〜鈴蘭台 普通 毎時2
むしろ神鉄が北条鉄道に吸収合併されちまえw
809 ：名無し野電車区：2013/07/07(日) 22:10:25.39 ID:8pJOMxV/0
北条鉄道に公的資金突っ込んで、粟生線を引き取らせるのが落としどころだな
810 ：名無し野電車区：2013/07/07(日) 22:28:33.92 ID:5/uM2nPb0
了解です。
公的資金で増発ですね。
終電も新開地発0時半でお願いしたい
公的資金で増発ですね。
終電も新開地発0時半でお願いしたい
旧北条全線複線化＆駅舎拡張の為に運賃値上げのお知らせ
粟生にイオンモール粟生が出来たら粟生線が復活する
イオンモールは車で行く所なので
815 ：名無し野電車区：2013/07/08(月) 09:28:46.09 ID:WanO6lwI0
>>813
イオンモールは神戸にあるし、兵庫にも出来るので粟生まで行きませんｗ
イオンモールは神戸にあるし、兵庫にも出来るので粟生まで行きませんｗ
816 ：名無し野電車区：2013/07/08(月) 10:19:19.08 ID:J/nNmj1TO
>>809
スル関3デイチケットが現状通り使えてなおかつ割引切符継続発売なら構わん。
スル関3デイチケットが現状通り使えてなおかつ割引切符継続発売なら構わん。
まともに冷静に考えたら、粟生線どころか
北鈴山の街箕谷、鈴蘭台でも乗客減が止まらん、昼間合理化減便だな
今やターミナルは三田
三田から下って横山、岡場、有馬口、谷上までが神鉄の本線格
北鈴山の街箕谷、鈴蘭台でも乗客減が止まらん、昼間合理化減便だな
今やターミナルは三田
三田から下って横山、岡場、有馬口、谷上までが神鉄の本線格
鈴蘭台は超絶再開発して見違えるほど変身するらしいぞ
819 ：名無し野電車区：2013/07/08(月) 23:05:03.17 ID:xlh7Os2f0
大村の再開発こそ必要
820 ：名無し野電車区：2013/07/08(月) 23:05:41.32 ID:xlh7Os2f0
大村にさらなる商業施設を集積させ、片輸送を解消すべし
821 ：名無し野電車区：2013/07/08(月) 23:59:26.53 ID:xlh7Os2f0
粟生線増発を
>>815
イオンは溢れるばかりの資金持ってるから「そんなところに出来るのはありえん」と思った場所に出店してくる
とはいえ粟生にも作られたら今度は小野にも志染にも出店し、結局どこでも利用できるから粟生線の乗客は増えない
それ以上にバスも乗客が減り、すなわち神戸に行く人も減る
つまり粟生線の真の天敵はイオンではないか
イオンは溢れるばかりの資金持ってるから「そんなところに出来るのはありえん」と思った場所に出店してくる
とはいえ粟生にも作られたら今度は小野にも志染にも出店し、結局どこでも利用できるから粟生線の乗客は増えない
それ以上にバスも乗客が減り、すなわち神戸に行く人も減る
つまり粟生線の真の天敵はイオンではないか
大村ってどんな駅かと思いきやバス停みたいな駅で笑ってしまった。
客がいなくいて当たり前な感じ。
客がいなくいて当たり前な感じ。
神戸三田にイオンとアウトレットが存在する限り近隣にわざわざ大型商業施設なんか作らんよ
827 ：名無し野電車区：2013/07/09(火) 12:14:40.50 ID:ByaDqAZTO
828 ：名無し野電車区：2013/07/09(火) 14:37:38.53 ID:WcVxoQOb0
大村ってタクシー乗り場もあるでっかい駅だなｗ
ttp://kam-r.sub.jp/saruru/kyueki1/oomu4.jpg
ttp://kam-r.sub.jp/saruru/kyueki1/oomu4.jpg
人口の多い伊丹とド田舎の大村を同列に扱うなよ
そういや神姫バスの三木営業所の建物を解体してたような
831 ：名無し野電車区：2013/07/09(火) 16:46:12.97 ID:ltve/92X0
三木の中心が大村だから、
ラッシュ時の増発と昼間の毎時4本は
是が非でも必要だ。
ラッシュ時の増発と昼間の毎時4本は
是が非でも必要だ。
832 ：名無し野電車区：2013/07/09(火) 16:57:36.92 ID:ltve/92X0
イオンに代行して、イトーヨーカ堂を三木市大村に
招致すべきである。大村駅と一体で大規模再開発し、
粟生線問題解決につながる。
招致すべきである。大村駅と一体で大規模再開発し、
粟生線問題解決につながる。
833 ：名無し野電車区：2013/07/09(火) 16:59:01.49 ID:ltve/92X0
三田線は横山〜岡場は毎時1本にすべき
先日粟生線の全駅に下車して確信した。志染駅から奥は鉄道を必要としない町になっている。もうこの状態で鉄道を走らせる意味はないと断言出来る。
鉄道を必要としない町に大金を投資した無能な神鉄経営者が１番悪いが､こんな町にした三木市や小野市が次に悪い。そして乗りもしないのに鉄道を残せという住民は論外だな。
鉄道を必要としない町に大金を投資した無能な神鉄経営者が１番悪いが､こんな町にした三木市や小野市が次に悪い。そして乗りもしないのに鉄道を残せという住民は論外だな。
三木駅はショボいよ
駅は片側１車線の道路に面しているだけだし
駅員も見なくなったよ
駅前のトイレだけは見もの
駅は片側１車線の道路に面しているだけだし
駅員も見なくなったよ
駅前のトイレだけは見もの
837 ：名無し野電車区：2013/07/10(水) 00:14:44.75 ID:VhAULdQ90
大村を見よ！
最近、
TSUTAYA
ヤマダ電機
ニトリ
カッパ寿司
BOOK・OFF
など出店ラッシュだ！
三木駅以上に可能性がある。
増便は？ 今でしょ！
最近、
TSUTAYA
ヤマダ電機
ニトリ
カッパ寿司
BOOK・OFF
など出店ラッシュだ！
三木駅以上に可能性がある。
増便は？ 今でしょ！
838 ：名無し野電車区：2013/07/10(水) 00:35:20.06 ID:fervC9FMO
それらの店舗が揃っていて大村駅の乗降客が少ないのは何故ですか？
１時間４本あった時でさえ乗降客は少なかったんでしょ？
１時間４本あった時でさえ乗降客は少なかったんでしょ？
839 ：名無し野電車区：2013/07/10(水) 02:00:55.13 ID:FaGY0i7z0
ID:fervC9FMO
840 ：名無し野電車区：2013/07/10(水) 02:04:48.59 ID:FaGY0i7z0
三木市には必死さが足りない。
基本、マイカーだとガソリン以外の駐車代はかからない
これらの店舗から公共交通機関利用促進税を徴税し、
大村駅利用者に還元する、これだけで形成逆転する。
あまりにも店舗が多い大村ならではの対策だ。
基本、マイカーだとガソリン以外の駐車代はかからない
これらの店舗から公共交通機関利用促進税を徴税し、
大村駅利用者に還元する、これだけで形成逆転する。
あまりにも店舗が多い大村ならではの対策だ。
841 ：名無し野電車区：2013/07/10(水) 02:06:24.51 ID:FaGY0i7z0
有馬線本線部は減便でよいのでは
843 ：名無し野電車区：2013/07/10(水) 12:00:06.07 ID:BQqLu7Cu0
１２年度の乗客大幅減 赤字は１０億円切る 神鉄粟生線
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201307/0006134503.shtml
深刻な赤字が続く神戸電鉄粟生（あお）線で、２０１２年度の輸送人員が６６７万人となり、
１１年度より１５万人も減ったことが５日、分かった。１２年度の赤字額は９億７６００万円で、
兵庫県と沿線３市による支援や経費削減の効果で１２年ぶりに１０億円を切った。
神戸電鉄が同日、三木市役所で開かれた同線活性化協議会で報告した。
定期利用者以外の乗客は、利用促進活動を始めてから減少幅が小さくなり、１１年度は増加に転じていたが、
１２年度は再び２・５％減った。定期利用者も２・１％減となり、合計では２・２％の減少。
１２年度の目標輸送人員７３０万人とはかけ離れた結果となった。
１２年度の同線の運輸収入は１８億７千万円で、前年度に比べて４千万円減った。
一方で、県と神戸市、三木市、小野市による４０億円の無利子貸し付けなどの支援や、
昼間時間帯に減便するなどの経費削減で、赤字額は前年度より２億２千万円改善した。
ただ、１３年度は電気料金値上げなどの影響で、赤字が再び１０億円を超える可能性が高いという。
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201307/0006134503.shtml
深刻な赤字が続く神戸電鉄粟生（あお）線で、２０１２年度の輸送人員が６６７万人となり、
１１年度より１５万人も減ったことが５日、分かった。１２年度の赤字額は９億７６００万円で、
兵庫県と沿線３市による支援や経費削減の効果で１２年ぶりに１０億円を切った。
神戸電鉄が同日、三木市役所で開かれた同線活性化協議会で報告した。
定期利用者以外の乗客は、利用促進活動を始めてから減少幅が小さくなり、１１年度は増加に転じていたが、
１２年度は再び２・５％減った。定期利用者も２・１％減となり、合計では２・２％の減少。
１２年度の目標輸送人員７３０万人とはかけ離れた結果となった。
１２年度の同線の運輸収入は１８億７千万円で、前年度に比べて４千万円減った。
一方で、県と神戸市、三木市、小野市による４０億円の無利子貸し付けなどの支援や、
昼間時間帯に減便するなどの経費削減で、赤字額は前年度より２億２千万円改善した。
ただ、１３年度は電気料金値上げなどの影響で、赤字が再び１０億円を超える可能性が高いという。
来年か再来年に存続に関して決定するんじゃ無かった?
今の状況なら、廃線だよな
今の状況なら、廃線だよな
普通は危機感で利用が増えるものだがな。
まず鈴蘭台西口・西鈴蘭台の統合と藍那駅の廃止、西鈴蘭台〜木津間の直線ルート切り替え、鈴蘭台〜木津間の完全複線化が先だ。
三木・小野付近より鈴蘭台付近を改良しないとバスから奪うのは無理
三木・小野付近より鈴蘭台付近を改良しないとバスから奪うのは無理
バス専用道路にして、バス会社から通行料を戴こう。
交互通行のバス専用道路
これ以上粟生線に金かけられるわけないだろ
乗りもしないのに
乗りもしないのに
じゃあ、廃線決定と言う事?
851 ：名無し野電車区：2013/07/10(水) 16:29:58.95 ID:VhAULdQ90
いや、大村〜三木駅の複線化が待ったなしだろ
852 ：名無し野電車区：2013/07/10(水) 16:32:42.46 ID:VhAULdQ90
緊急ダイヤ改正が必要
志染〜小野、増便を
無理なら代行バス走らせても15分サイクルは必要
粟生線廃線は妄想にすぎない
志染〜小野、増便を
無理なら代行バス走らせても15分サイクルは必要
粟生線廃線は妄想にすぎない
853 ：名無し野電車区：2013/07/10(水) 16:35:36.58 ID:VhAULdQ90
粟生線生き残りのためには新開地での投資が必要
つまり、三宮直通だ。
阪神山陽と神鉄で分離だ。
阪急三宮直通がよい
つまり、三宮直通だ。
阪神山陽と神鉄で分離だ。
阪急三宮直通がよい
854 ：名無し野電車区：2013/07/10(水) 16:38:08.57 ID:VhAULdQ90
湊川、新開地東口、高速神戸、花隈、三宮
難工事だが可能性ある
難工事だが可能性ある
>>853
それなら、梅田までの直通も･･････････
それなら、梅田までの直通も･･････････
新開地から神戸まで直結すればいい
JRとの連携も必要だ
JRとの連携も必要だ
キモい大村坊が大活躍だな
858 ：名無し野電車区：2013/07/10(水) 20:43:51.78 ID:ULgPyBJq0
>>853
>粟生線生き残りのためには新開地での投資が必要
いや、新開地を大掛かりな再開発して目的地にさせるのだ。
あと、阪急・阪神から三宮〜新開地の心理的な距離感を縮めるべく
神戸高速線への直通運賃を安くする必要もある。
>粟生線生き残りのためには新開地での投資が必要
いや、新開地を大掛かりな再開発して目的地にさせるのだ。
あと、阪急・阪神から三宮〜新開地の心理的な距離感を縮めるべく
神戸高速線への直通運賃を安くする必要もある。
新開地〜高速神戸こそ
最も費用対効果が高いわな。
三ノ宮は工費がかかり過ぎる。
新開地〜高速神戸なら、わずか延伸距離900m。
阪急阪神山陽ＪＲ地下鉄海岸線との結節点でもあり、県下第二のターミナルでもある。
そこには、すでに年間集客数１５００万人を誇るｕｍｉｅ他、多種多様なオフィスも集積されている神戸西部の要衝。
延伸するなら、高速神戸の一択だ。
最も費用対効果が高いわな。
三ノ宮は工費がかかり過ぎる。
新開地〜高速神戸なら、わずか延伸距離900m。
阪急阪神山陽ＪＲ地下鉄海岸線との結節点でもあり、県下第二のターミナルでもある。
そこには、すでに年間集客数１５００万人を誇るｕｍｉｅ他、多種多様なオフィスも集積されている神戸西部の要衝。
延伸するなら、高速神戸の一択だ。
860 ：名無し野電車区：2013/07/10(水) 22:57:05.56 ID:VhAULdQ90
いっそのこと鈴蘭台から新線はどうだ。
トンネルで新神戸方面へ
トンネルで新神戸方面へ
861 ：名無し野電車区：2013/07/10(水) 23:24:30.18 ID:KYVqxwkHO
北神以上の高額運賃になるなw
谷上よりかなり西なのにそんなに早く着くわけないだろ
相変わらず滅茶苦茶な妄想が飛び交ってますねー
865 ：名無し野電車区：2013/07/11(木) 15:27:05.93 ID:H8hceVlA0
大村〜三宮、30分台が現実味をおびてきました
866 ：名無し野電車区：2013/07/11(木) 15:30:20.44 ID:H8hceVlA0
大村〜三宮、30分台が現実味をおびてきました
867 ：名無し野電車区：2013/07/11(木) 15:32:24.94 ID:H8hceVlA0
第二北神急行で粟生線活性化すべし
志染は岡場のようになり、
大村は三田を越える存在に
志染は岡場のようになり、
大村は三田を越える存在に
868 ：名無し野電車区：2013/07/11(木) 15:33:59.59 ID:H8hceVlA0
第二北神なら、
優等廃止でよい。
本数は増便必要
優等廃止でよい。
本数は増便必要
じゃー全額三木市負担でよろしくー
お前ら待ってろ、俺がロト７当てたら全額ぶっこんでやる
数十mくらいは電化済みの軌道が敷設できるはずw
数十mくらいは電化済みの軌道が敷設できるはずw
871 ：名無し野電車区：2013/07/11(木) 18:02:24.40 ID:5QCtM/42O
静かな空 粟生い空 ネ申戸電金失
無銭乗車しようと大村駅のトイレの横の
フェンスを乗り越えてくるDQNって
いまだにいるんだな
フェンスを乗り越えてくるDQNって
いまだにいるんだな
ウンコ塗りたくっとけ
乗れても降りられないだろ
大村で乗って大村に降りるのか？
大村で乗って大村に降りるのか？
875 ：名無し野電車区：2013/07/11(木) 23:06:22.57 ID:Am6y6Oh/0
大村駅を新築すべき
他にも無人駅はたくさんあるからな
以前たまたま3人連れのDQNが乗り越える所を見かけたんだが、
その後用事を思い出して携帯で電話をかけてたら、俺の方にのそのそ近づいてきた。
で、俺の話の内容を聞いてまた向こうへ行った。
俺がどこかにちくってると思ったんだろな。
本当にちくってたらどうするつもりだったんだろな
ちなみにそいつらは緑ヶ丘で降りてった
以前たまたま3人連れのDQNが乗り越える所を見かけたんだが、
その後用事を思い出して携帯で電話をかけてたら、俺の方にのそのそ近づいてきた。
で、俺の話の内容を聞いてまた向こうへ行った。
俺がどこかにちくってると思ったんだろな。
本当にちくってたらどうするつもりだったんだろな
ちなみにそいつらは緑ヶ丘で降りてった
無人駅はやりたい放題だからなー
しゃがんで改札くぐったり
そいつらか正規料金払っても黒字に届くわけないけどな
しゃがんで改札くぐったり
そいつらか正規料金払っても黒字に届くわけないけどな
祝 月曜付で東証１部銘柄に！
879 ：名無し野電車区：2013/07/12(金) 20:13:58.65 ID:TdG4wXx50
東証一部を記念して、
大村駅、配線の変更を提案します。
新開地での使いにくいサイクルダイヤの是正も提案します。
10-20-10-20分間隔はダメダメすぎる。
急行粟生、準急志染、急行小野、準急志染を15分間隔で運転すべし。
これはすぐにでも改正すべし。状況好転したらさらなる増発も。
大村駅、配線の変更を提案します。
新開地での使いにくいサイクルダイヤの是正も提案します。
10-20-10-20分間隔はダメダメすぎる。
急行粟生、準急志染、急行小野、準急志染を15分間隔で運転すべし。
これはすぐにでも改正すべし。状況好転したらさらなる増発も。
そうなったら、ますますの合理化で志染から先の廃線が一気に現実化しそうだな
投資ファンドから見れば黒字化して株売却すれば相当稼げるのは確実だし
投資ファンドから見れば黒字化して株売却すれば相当稼げるのは確実だし
大証が消滅するだけなんだけどな
>>878
3年間の経過措置の後は東証二部に降格だろうね
3年間の経過措置の後は東証二部に降格だろうね
884 ：名無し野電車区：2013/07/13(土) 22:01:43.86 ID:pTEYCef80
ありえない
一部は維持できない理由がない
大村〜三宮直通特急運転するしかない
財源はマイカー税でどうだ
一部は維持できない理由がない
大村〜三宮直通特急運転するしかない
財源はマイカー税でどうだ
三木市の市税でご自由にどうぞ
886 ：名無し野電車区：2013/07/13(土) 23:03:17.96 ID:wXQb1y1B0
>>883
粟生線をこのまま廃止できなきゃ、更に整理ポスト→上場廃止もあり得るよねｗ
粟生線をこのまま廃止できなきゃ、更に整理ポスト→上場廃止もあり得るよねｗ
>>876
チキン。
チキン。
西武みたいに外資が入ってきたら、赤字路線の廃止要求してくるだろうなあ
まあ、あそこまで多くの株を調達できない可能性が高いけど、
物言う株主が暴れる可能性を粟生線存続希望者は念頭に置かねばなるまい
まあ、あそこまで多くの株を調達できない可能性が高いけど、
物言う株主が暴れる可能性を粟生線存続希望者は念頭に置かねばなるまい
「神鉄おもてなしきっぷ２０１３」発売 神戸電鉄
http://www.sankei-kansai.com/2013/07/12/20130712-065909.php
神戸電鉄（神戸市兵庫区）は、神戸電鉄粟生線活性化協議会による粟生線活性化の
取り組みの一環として、今年も各種特典付の「神鉄おもてなしきっぷ２０１３」を発売する。
「神鉄おもてなしきっぷ」には、神戸電鉄全線１日乗り放題の乗車券のほか、
「ホルモン焼きそば」、「のこぎりグルメ」などのご当地メニューを扱う飲食店や、
その他の店舗・施設等（小野市内：１１店、三木市内：１２店、神戸市内３８店）で
利用できる「おもてなし券（５００円分）」や、さらに割引等のサービスが受けられる
「サービス券」もついており、神戸電鉄沿線へ行くときに楽しめる内容となっている。
厳しい状況が続く粟生線を将来に残していくためにも、夏から秋にかけてのこの時期に、
ぜひ一度神戸電鉄沿線に出かけて、多くの人に利用してほしいとしている。
http://www.sankei-kansai.com/2013/07/12/20130712-065909.php
神戸電鉄（神戸市兵庫区）は、神戸電鉄粟生線活性化協議会による粟生線活性化の
取り組みの一環として、今年も各種特典付の「神鉄おもてなしきっぷ２０１３」を発売する。
「神鉄おもてなしきっぷ」には、神戸電鉄全線１日乗り放題の乗車券のほか、
「ホルモン焼きそば」、「のこぎりグルメ」などのご当地メニューを扱う飲食店や、
その他の店舗・施設等（小野市内：１１店、三木市内：１２店、神戸市内３８店）で
利用できる「おもてなし券（５００円分）」や、さらに割引等のサービスが受けられる
「サービス券」もついており、神戸電鉄沿線へ行くときに楽しめる内容となっている。
厳しい状況が続く粟生線を将来に残していくためにも、夏から秋にかけてのこの時期に、
ぜひ一度神戸電鉄沿線に出かけて、多くの人に利用してほしいとしている。
890 ：名無し野電車区：2013/07/14(日) 15:07:16.94 ID:mTXzGaDB0
>>738
テレビキター
テレビキター
891 ：名無し野電車区：2013/07/14(日) 16:15:51.51 ID:XQqr4oUr0
田尾寺〜横山
減便すべき
減便すべき
892 ：名無し野電車区：2013/07/14(日) 16:45:39.03 ID:Td7WS5WWO
静かな空、青い空
893 ：名無し野電車区：2013/07/14(日) 22:13:17.75 ID:XQqr4oUr0
田尾寺から北は30分毎で十分
事故る神姫バスには怖くて乗れないね。マイカーが１番！
まさか東証一部上場の神戸電鉄は
非上場のJR北海道みたいに車両が炎上したりしないよな
非上場のJR北海道みたいに車両が炎上したりしないよな
さあ、通報タイムだ！
なんか新開地より痒いわ
>>895
炎上はネットの中だけにしとけ
炎上はネットの中だけにしとけ
このスレの中盤で、女にバカにされてるシーン、笑える
アリーナの連中、竹部を触発させる発言の多用をヨロシク頼むぞ
901 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) 10:55:01.98 ID:5T2slWmi0
神戸電鉄東証1部おめw
一緒に東証1部に移籍した山陽電鉄のことも忘れないでくださいね
一緒に東証1部に移籍した関西スーパーのことも忘れないでくださいね
東証に移った途端に2日連続で年初来高値を更新か。
東京の方々は「神戸電鉄」って名前だけで大都市交通だと勘違いしちゃうのかな？
東京の方々は「神戸電鉄」って名前だけで大都市交通だと勘違いしちゃうのかな？
いや、移籍組は大証末期から値上がり傾向が続いてるだけ
東証に移籍したら上がるのは馬鹿でも分かることだから
東証に移籍したら上がるのは馬鹿でも分かることだから
あーこれは筋が居るな買い上げてる阪急阪神HDの連結子会社だし
粟生線廃線で処理すれば超優良企業に転換するって解ってる賢い奴らだ
粟生線廃線で処理すれば超優良企業に転換するって解ってる賢い奴らだ
907 ：名無し野電車区：2013/07/18(木) 01:06:15.97 ID:tO5eK1ff0
超優良企業ｗ
粟生線を廃止してもいずっぱこレベル。
準大手の新京成や山電には大差をつけられた
準大手の新京成や山電には大差をつけられた
優良企業よ、湊川からJR神戸まではよ自社線ひかんかいっ！
910 ：名無し野電車区：2013/07/18(木) 10:48:36.11 ID:q0hY4emm0
大村ー三木上ノ丸の複線化を急ぐべき
911 ：名無し野電車区：2013/07/18(木) 15:33:44.69 ID:AmkfrM3r0
大村から毎時10本に強化すべき
912 ：名無し野電車区：2013/07/18(木) 15:36:59.77 ID:/1ESOgXDO
静かな空、粟生い空
>>906
上場来最高値の4030円（1976.8.3）に比べればまだまだ安すぎる
上場来最高値の4030円（1976.8.3）に比べればまだまだ安すぎる
げ、原子力？
916 ：名無し野電車区：2013/07/19(金) 10:51:07.21 ID:LTyzUK8p0
大村から毎時10本実現なら二両で妥協
経営陣の無能さにおいては東のJR北、西の神鉄だなw
918 ：名無し野電車区：2013/07/19(金) 11:07:19.80 ID:LTyzUK8p0
大村から毎時10本実現なら二両で妥協
919 ：名無し野電車区：2013/07/19(金) 11:07:59.34 ID:LTyzUK8p0
大村から毎時10本実現なら二両で妥協
920 ：名無し野電車区：2013/07/19(金) 12:17:11.65 ID:siV3KHxdO
>>917
JR西はもっと無能だと思うが。
JR西はもっと無能だと思うが。
粟生線ですけど、もっと減便してくれませんか？
ラッシュ時でも１時間３本でよろしいし、
志染までも昼間１時間に３本でよろしいし、
昼間の１時間１本枠を前後にもう１時間拡大しまひょ
ラッシュ時でも１時間３本でよろしいし、
志染までも昼間１時間に３本でよろしいし、
昼間の１時間１本枠を前後にもう１時間拡大しまひょ
922 ：名無し野電車区：2013/07/19(金) 15:34:56.22 ID:BX7Rlcsc0
三田線減便すべき
ラッシュでも半減でok
ラッシュでも半減でok
923 ：名無し野電車区：2013/07/19(金) 15:36:43.58 ID:BX7Rlcsc0
有馬温泉行を基本とし、
有馬口で30分に一本は三田行に
連絡すればよい
有馬口で30分に一本は三田行に
連絡すればよい
では志染以遠は３時間に１本でよし
志染で系統分断
以西は125系単行でよし
以西は125系単行でよし
データイムの粟生〜志染間は折り返し運転で30分に1本にした上で切符も車内販売にしたらどうだろうか
そうすれば不正も多少は防げるだろうし
そうすれば不正も多少は防げるだろうし
何で増やす？
減らすなら分かるが
減らすなら分かるが
なんとなく、改札止めて車内精算方式にすれば増やしてもある程度相殺出来るかと
妄想はいらん
粟生線はさらにコスト削減が必要だ
粟生線はさらにコスト削減が必要だ
粟生線も三田線も丸山等も、ベースは１時間３本で良い
４本は贅沢
４本は贅沢
>>928
出来ました。志染以西で編成を短くすればほぼ相殺できます。
新開地 普通志染03(*) 普通三田11 普通志染18 普通三田26 普通志染33(*) 普通三田41 普通志染48 普通三田56
鈴蘭台 普通志染17(*) 普通三田25 普通志染32 普通三田40 普通志染47(*) 普通三田55 普通志染02 普通三田10
広野 38(*) 53 08(*) 23
志染着 41(*) 57 11(*) 27
-のりかえ-
志染発 41 11
樫山 53 23
粟生着 03 33
---
粟生発 13 43
樫山 23 53
志染着 35 05
-のりかえ-
志染発 35(*) 50 05(*) 20
広野 38(*) 53 08(*) 23
鈴蘭台 粟生線00(*) 三田発07 粟生線15 三田発22 粟生線30(*) 三田発37 粟生線45 三田発52
新開地着 粟生線14(*) 三田発21 粟生線29 三田発36 粟生線44(*) 三田発51 粟生線59 三田発06
* 志染で普通粟生に接続／志染で普通粟生発から接続
●志染以西は1300系改造の2両編成
出来ました。志染以西で編成を短くすればほぼ相殺できます。
新開地 普通志染03(*) 普通三田11 普通志染18 普通三田26 普通志染33(*) 普通三田41 普通志染48 普通三田56
鈴蘭台 普通志染17(*) 普通三田25 普通志染32 普通三田40 普通志染47(*) 普通三田55 普通志染02 普通三田10
広野 38(*) 53 08(*) 23
志染着 41(*) 57 11(*) 27
-のりかえ-
志染発 41 11
樫山 53 23
粟生着 03 33
---
粟生発 13 43
樫山 23 53
志染着 35 05
-のりかえ-
志染発 35(*) 50 05(*) 20
広野 38(*) 53 08(*) 23
鈴蘭台 粟生線00(*) 三田発07 粟生線15 三田発22 粟生線30(*) 三田発37 粟生線45 三田発52
新開地着 粟生線14(*) 三田発21 粟生線29 三田発36 粟生線44(*) 三田発51 粟生線59 三田発06
* 志染で普通粟生に接続／志染で普通粟生発から接続
●志染以西は1300系改造の2両編成
妄想はいらん
粟生線はさらにコスト削減が必要だ
粟生線はさらにコスト削減が必要だ
何を根拠に相殺できると言ってるのやら
>>931
2両で十分、扉1ヶ所から乗り降りさせればいいだけだし問題は運転台の改造と機器の設置だな
粟生〜志染間だけなら整理券方式でも問題ないが乗り通し考えるとICカードと磁気カード
きっぷに乗り越し精算まで考慮しないとダメか
2両で十分、扉1ヶ所から乗り降りさせればいいだけだし問題は運転台の改造と機器の設置だな
粟生〜志染間だけなら整理券方式でも問題ないが乗り通し考えるとICカードと磁気カード
きっぷに乗り越し精算まで考慮しないとダメか
935 ：名無し野電車区：2013/07/19(金) 23:59:42.32 ID:/sFI1CMV0
大村始発 必要
936 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) 00:01:04.04 ID:/sFI1CMV0
公園都市線は廃線も視野に入れるべき
新三田へバス増便で解決
新三田へバス増便で解決
937 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) 00:02:26.81 ID:eWZWljVB0
大村ー鈴蘭台は増便が必要
電気代に関しては原発稼働で解決
電気代に関しては原発稼働で解決
938 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) 00:03:33.53 ID:/sFI1CMV0
三田線も岡場以北は存廃議論必要
粟生線は存続すべし
粟生線は存続すべし
2M編成で走れるのか？
>>939
専用の新車を造れば2Mで走れるけど、現存車(1360とか)を2Mに切り離して単独走行するのには改造がいるはず。
専用の新車を造れば2Mで走れるけど、現存車(1360とか)を2Mに切り離して単独走行するのには改造がいるはず。
かなり前に、現存車(1360とか)を2Mに切り離して単独走行するのには相応の改造費が必要と言う結論が出ていた。
前回会議時にご指摘・ご要望のあったデータ・事項について
http://www.shintetsu.co.jp/aosen_kasseika/material/img/21-2/08.pdf
だからといって、意地でも切り離さずに本数を間引くのでは、末期の国鉄と同じでじり貧が一層ひどくなるので疑問ではあるが・・・
前回会議時にご指摘・ご要望のあったデータ・事項について
http://www.shintetsu.co.jp/aosen_kasseika/material/img/21-2/08.pdf
だからといって、意地でも切り離さずに本数を間引くのでは、末期の国鉄と同じでじり貧が一層ひどくなるので疑問ではあるが・・・
942 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) 09:32:52.74 ID:eWZWljVB0
増便を
南海2200を購入
粟生線存続問題に兵庫県が絡んでいるけど、兵庫県知事選挙、県知事候補の現職井戸知事と田中候補は粟生線について何か言及してる？
県知事やったら、選挙活動とかほざけばタダ乗りできるんかのぅ？
何も言ってないが現職のこれまでのやってきた事と共産党なら考え方の違いくらい解るだろ
まぁ、大河で全国に悪名売ったので今回はお灸据えといた
まぁ、大河で全国に悪名売ったので今回はお灸据えといた
947 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) 22:07:53.08 ID:UEf7V7p70
粟生線活性化すべし
増便や
増便や
それ、壮大に失敗したよ。
まあ粟生線存続のために金を出したのは井戸時代の県だ
大村の住民は井戸に投票するしかないだろ
恩人に仇なすなんて日本人のすることじゃない
大村の住民は井戸に投票するしかないだろ
恩人に仇なすなんて日本人のすることじゃない
>>949
地元に8億の債務保証させて小田原評定繰り返してるだけの相当な狸親父ですが
地元に8億の債務保証させて小田原評定繰り返してるだけの相当な狸親父ですが
観光列車「播磨の風」を投入してだな…
952 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) 23:29:47.67 ID:eWZWljVB0
大村住民だが、あえて投票先変更。
減便に怒りのため、やむなし
減便に怒りのため、やむなし
953 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) 23:31:59.56 ID:eWZWljVB0
せめて小野まで15分サイクルなら去年並みに客は戻るだろうに
三木や小野の次期市長選挙は大変そうだなw
105系を購入
956 ：名無し野電車区：2013/07/21(日) 11:45:50.38 ID:cQ+1abrC0
神戸市民ですが、兵庫県民という意識は全くありません。
知事選は、対立候補が共産党なので、仕方なく、現職に入れましたが。
というか、参院選が同一日でなかったら、多分、棄権してるでしょうね。
知事選は、対立候補が共産党なので、仕方なく、現職に入れましたが。
というか、参院選が同一日でなかったら、多分、棄権してるでしょうね。
>>956
こうゆう人が多いから投票率が下がるんだな〜
こうゆう人が多いから投票率が下がるんだな〜
参院選に関心がある？
公○党とか組織票の人？
時間の無駄だね
公○党とか組織票の人？
時間の無駄だね
959 ：956：2013/07/21(日) 12:13:48.05 ID:cQ+1abrC0
いえ、カトリック教徒です。なので、公○党にだけは、絶対に投票しません。。。
>>925
東武の太田なみにしても良いな
東武の太田なみにしても良いな
赤字路線の粟生線はさっさと廃止にしろ
962 ：名無し野電車区：2013/07/22(月) 03:21:10.03 ID:/66xBlzf0
いい加減にしなさい
選挙結果をみよ
アベノミクス評価
成長戦略
三木の交通は、三木鉄道廃止し、粟生線にさらなる投資すべき
複線化、ダイヤ増便、やることだらけ
血税を出してでも！大増便すべきである
選挙結果をみよ
アベノミクス評価
成長戦略
三木の交通は、三木鉄道廃止し、粟生線にさらなる投資すべき
複線化、ダイヤ増便、やることだらけ
血税を出してでも！大増便すべきである
少子高齢+過疎化が進む地域に複線化や増便と言った投資は無駄以外の何者でもない
短編成化やバス転換BRT化等の合理化の為の投資は大いにやるべき
短編成化やバス転換BRT化等の合理化の為の投資は大いにやるべき
粟生線存続よりもR175拡幅の方が経済効果があるけどな
短編成化を言うと、
4両の電車を2両づつに切り離して
1時間ごとでなく30分ごとにするというような話になります。
1列車当たりの電気代は半分、レール摩耗量も半分、軌道狂発生量も半分、
摩耗する車輪の数もブレーキの数も半分
1列車当たりの費用が半分になるので倍の本数にしても総費用はほぼ同じ
ワンマン運転士一人だけなら問題は小さい。増発による運賃収入増で相殺できる程度
・・・の如く議論になります
ですが、これ以上の便数増は困難だし、
志染系統分離が前提になってしまうし、
志染以西には他線区からのお下がりのボロイ電車しかこなくなります…「地方交通線なのだから、それで妥協して車両の減価償却費を浮かすべし」なんて言えるか？
電車の改造費と塗り替え費用は三木・小野市の血税から出すことが前提であることは言うまでもない。
4両の電車を2両づつに切り離して
1時間ごとでなく30分ごとにするというような話になります。
1列車当たりの電気代は半分、レール摩耗量も半分、軌道狂発生量も半分、
摩耗する車輪の数もブレーキの数も半分
1列車当たりの費用が半分になるので倍の本数にしても総費用はほぼ同じ
ワンマン運転士一人だけなら問題は小さい。増発による運賃収入増で相殺できる程度
・・・の如く議論になります
ですが、これ以上の便数増は困難だし、
志染系統分離が前提になってしまうし、
志染以西には他線区からのお下がりのボロイ電車しかこなくなります…「地方交通線なのだから、それで妥協して車両の減価償却費を浮かすべし」なんて言えるか？
電車の改造費と塗り替え費用は三木・小野市の血税から出すことが前提であることは言うまでもない。
アベノミクスを実行するなら粟生線は廃線だな
無駄な垂れ流しを止めて成長分野に投資だ
無駄な垂れ流しを止めて成長分野に投資だ
968 ：名無し野電車区：2013/07/22(月) 12:46:58.40 ID:/66xBlzf0
阪急電鉄と合併すればよい
阪急粟生線
ブランド価値が出る。
運賃も通し阪急の体系で。
阪急粟生線
ブランド価値が出る。
運賃も通し阪急の体系で。
969 ：名無し野電車区：2013/07/22(月) 12:51:04.29 ID:/66xBlzf0
安くなれば利用が増えるから増便もすべし
970 ：名無し野電車区：2013/07/22(月) 12:51:22.60 ID:xzYul+47O
安倍晋三なんてワタミを擁立した時点で見限ったわw
971 ：名無し野電車区：2013/07/22(月) 12:53:11.13 ID:/66xBlzf0
神姫買収も検討すべき
粟生線を複線化、増便し、バスは緑が丘〜志染〜大村に再編し、
電車利用者は100円とすべし
粟生線を複線化、増便し、バスは緑が丘〜志染〜大村に再編し、
電車利用者は100円とすべし
972 ：名無し野電車区：2013/07/22(月) 12:55:11.56 ID:/66xBlzf0
ワタミ当選で粟生線投資に期待
ワタミだったら粟生線は一時的に残しても運賃3倍以上にされる
それで赤字なら廃線
それで赤字なら廃線
赤字商品ってのはよう、それを除外したからといって全体の利益が上がるわけねーんだぞ
おまいらにはわからねえだろーがな
おまいらにはわからねえだろーがな
うどん屋に買収された水間鉄道は今…
近鉄すら年３億円の赤字の内部線を廃止しようとしていりるのに、
年１２億円超の赤字の粟生線を残している神戸電鉄は素晴らしい。
これは有馬三田線の客の犠牲によるものとも言える。
年１２億円超の赤字の粟生線を残している神戸電鉄は素晴らしい。
これは有馬三田線の客の犠牲によるものとも言える。
>>974
赤字店舗は容赦なく潰す
赤字店舗は容赦なく潰す
>>972
従業員を残業代ゼロで長時間勤務→４２５みたいな事故発生→復旧することなく廃止
従業員を残業代ゼロで長時間勤務→４２５みたいな事故発生→復旧することなく廃止
ウダウダ言ってる暇があったら自分で知事選に出ろ
>>967
志染系統分離すると、同じホームの向かい側でも
・なれた人でも面倒だし、不案内な人は迷う
・乗り換えのための停車時間（一番足の遅い人に合わせてある）のための時間的ロスが大きく、志染を超えて乗り通す人の所要時間増が馬鹿にならない
・乗り換え先列車で座れるか否かが保証の限りではない。特に、下り方向では乗り換え先列車が短くなるので、少し混雑するとたちまち座れなくなる…系統分離が嫌われる最大の要因
単線でダイヤが組みにくいし、列車が遅れた時のための余裕を多めにとっておかなばならなし（乗り換えがギリギリだと少しでも遅れると乗り継げなくなる）、
こんな感じになってしまうとかなり不便。『これでいい』と言い張るのはかなり困難。
下り列車着 00 15 30 45
粟生方面発 06 21(三木市内折返) 36 51(三木市内折返)
粟生方面着 04 19(三木市内折返) 34 49(三木市内折返)
上り列車発 10 25 40 55
※三木市内折返は三木市が赤字補てんするのなら運行（その列車の売上−その列車の回避可能費用 が赤字の時三木市が補てん）
志染系統分離すると、同じホームの向かい側でも
・なれた人でも面倒だし、不案内な人は迷う
・乗り換えのための停車時間（一番足の遅い人に合わせてある）のための時間的ロスが大きく、志染を超えて乗り通す人の所要時間増が馬鹿にならない
・乗り換え先列車で座れるか否かが保証の限りではない。特に、下り方向では乗り換え先列車が短くなるので、少し混雑するとたちまち座れなくなる…系統分離が嫌われる最大の要因
単線でダイヤが組みにくいし、列車が遅れた時のための余裕を多めにとっておかなばならなし（乗り換えがギリギリだと少しでも遅れると乗り継げなくなる）、
こんな感じになってしまうとかなり不便。『これでいい』と言い張るのはかなり困難。
下り列車着 00 15 30 45
粟生方面発 06 21(三木市内折返) 36 51(三木市内折返)
粟生方面着 04 19(三木市内折返) 34 49(三木市内折返)
上り列車発 10 25 40 55
※三木市内折返は三木市が赤字補てんするのなら運行（その列車の売上−その列車の回避可能費用 が赤字の時三木市が補てん）
粟生線でも、乗客数だけなら地方交通線どころか幹線なんだよなぁ…
ＪＲ四国だと、三木駅や小野駅の乗客数だと特急列車が停車するレベルの乗客数だし…
ＪＲ四国だと、三木駅や小野駅の乗客数だと特急列車が停車するレベルの乗客数だし…
路面電車の停留所並だよ
>>983
ＪＲ四国と比較してる時点で赤字レベルの乗客数…
ＪＲ四国と比較してる時点で赤字レベルの乗客数…
まだ下がいるから大丈夫、って人間のクズの思想だな
新開地〜有馬〜三田だけでいいわ
粟生線沿線とか田舎者に電車はまだはやかったんだろう
粟生線沿線とか田舎者に電車はまだはやかったんだろう
>>983
粟生線全線で見れば確かに幹線レベル（輸送密度8000人以上）だが、
志染以西の区間だけで見ると特定地方交通線（輸送密度4000人未満）寸前
ラッシュ集中が極端で、ラッシュ時だけを見れば相応の乗客数だが非ラッシュ時は目に余る惨状…地方交通線はそうなってしまいやすい
粟生線全線で見れば確かに幹線レベル（輸送密度8000人以上）だが、
志染以西の区間だけで見ると特定地方交通線（輸送密度4000人未満）寸前
ラッシュ集中が極端で、ラッシュ時だけを見れば相応の乗客数だが非ラッシュ時は目に余る惨状…地方交通線はそうなってしまいやすい
三木鉄道に続き粟生線もなくして三木がどれだけ衰退するかﾆﾔﾆﾔしながらみてやるw
まず先に輸送密度2000人ちょっとのウッディタウン線を何とかしろよ
まだ距離か短いしな
どうしようもな粟生線はどうしようもない
どうしようもな粟生線はどうしようもない
動脈が切れて大出血をしているのに、
指の逆剥けのところの血を止めてくれ、
という要求をする患者は自殺志願者だ
指の逆剥けのところの血を止めてくれ、
という要求をする患者は自殺志願者だ
道場とか二郎のあたりも大出血してるけど
順番なら粟生線を先に切除ね
粟生線とかイラネ
癌は広がる前に切除
癌は広がる前に切除
道場が大出血してたら粟生線は西鈴以降大出血じゃん
998 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 09:20:29.86 ID:2pkvlQ4x0
逆剥けからの出血より切れてる動脈をなんとかしろ、という話なのに、
「道場がぁ〜」などと相変わらず逆剥けを気にし続ける自殺志願者の大村くん
「道場がぁ〜」などと相変わらず逆剥けを気にし続ける自殺志願者の大村くん
埋
終了
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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