近鉄京都・橿原・天理・田原本線＋京市交烏丸線 47
近畿日本鉄道京都線・橿原線・天理線・田原本線の各線と、
京都線竹田で相互乗り入れする京都市交通局烏丸線について語るスレです
□近鉄京都線
京都～大和西大寺 34.6km
□近鉄橿原線
大和西大寺～橿原神宮前 23.8km
□近鉄天理線
平端～天理 4.5km
□近鉄田原本線
新王寺～西田原本 10.1km
□京都市交通局烏丸線
国際会館～竹田 13.7km
■前スレ
近鉄京都・橿原・天理・田原本線＋京市交烏丸線 46
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366038260/
■関連スレ
【しまかぜ】 近鉄特急スレ65 【好調】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1367062140/
【3/17】 近鉄大阪線系スレ 52 【ダイヤ変更】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1362883718/
近鉄南大阪線系統37
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1358778213/
京都線竹田で相互乗り入れする京都市交通局烏丸線について語るスレです
□近鉄京都線
京都～大和西大寺 34.6km
□近鉄橿原線
大和西大寺～橿原神宮前 23.8km
□近鉄天理線
平端～天理 4.5km
□近鉄田原本線
新王寺～西田原本 10.1km
□京都市交通局烏丸線
国際会館～竹田 13.7km
■前スレ
近鉄京都・橿原・天理・田原本線＋京市交烏丸線 46
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366038260/
■関連スレ
【しまかぜ】 近鉄特急スレ65 【好調】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1367062140/
【3/17】 近鉄大阪線系スレ 52 【ダイヤ変更】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1362883718/
近鉄南大阪線系統37
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1358778213/
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3 ：名無し野電車区：2013/05/27(月) 23:59:59.04 ID:VPZUgAjPO
前スレ終了記念
4 ：名無し野電車区：2013/05/28(火) 07:10:29.38 ID:88ZfGrxr0
新型観光列車「つどい」
１０月デビュー
この勢いに乗って
京都～賢島間にしまかぜネクスト
来年３月デビュー
１０月デビュー
この勢いに乗って
京都～賢島間にしまかぜネクスト
来年３月デビュー
5 ：名無し野電車区：2013/05/28(火) 12:03:05.00 ID:LXD+tyvfO
お金あるかね
6 ：名無し野電車区：2013/05/28(火) 12:41:31.46 ID:VxWAl6slO
車体だけ新造して、電装品は12200系から転用(^O^)
7 ：名無し野電車区：2013/05/28(火) 18:05:20.71 ID:88ZfGrxr0
古い部品集めたら
しまかぜレトロになってしまう
しまかぜレトロになってしまう
8 ：名無し野電車区：2013/05/28(火) 18:31:24.72 ID:LXD+tyvfO
イベント用ならいい
定期運用には不向き
定期運用には不向き
9 ：名無し野電車区：2013/05/28(火) 23:17:56.94 ID:88ZfGrxr0
やはり新車でほしいところ
10 ：名無し野電車区：2013/05/28(火) 23:59:59.28 ID:LXD+tyvfO
そりゃ新車の方がいいけど
11 ：名無し野電車区：2013/05/29(水) 11:41:46.79 ID:ZpSrTSC90
近鉄の外人さん対応も最低だな。奈良駅で地下鉄経由で四条へ帰る場合でも
ほとんど近鉄だけの860円買ってるしwww
自販機の構造がわからなさすぎだわ。
関東人とかもそのまま買ってるし
彼らは降りるときまた250円払わされてるのか？
あの連絡切符ていうのと運賃表示の路線が違うんだよていう表示がなさすぎ・・
あと大和西大寺のりかえで京都行き乗り換えの英語表示も全くないし・・
これだけアジア人増えてるんでもっと英語韓国語中国語増やさないと・・
ほとんど近鉄だけの860円買ってるしwww
自販機の構造がわからなさすぎだわ。
関東人とかもそのまま買ってるし
彼らは降りるときまた250円払わされてるのか？
あの連絡切符ていうのと運賃表示の路線が違うんだよていう表示がなさすぎ・・
あと大和西大寺のりかえで京都行き乗り換えの英語表示も全くないし・・
これだけアジア人増えてるんでもっと英語韓国語中国語増やさないと・・
烏丸線初期開業区間(京都～北大路)本日で32年が経過
なお開業当時は4両
なお開業当時は4両
>>11
竹田経由の運賃が合ってるなら、四条で係員改札に提示すればその切符で出場させてもらえる。
竹田経由の運賃が合ってるなら、四条で係員改札に提示すればその切符で出場させてもらえる。
14 ：名無し野電車区：2013/05/29(水) 18:21:38.87 ID:vfDMMqyu0
京市交みたく英語の自動放送がない
近鉄の車掌生声放送は
外国人には不親切かもね
近鉄の車掌生声放送は
外国人には不親切かもね
15 ：名無し野電車区：2013/05/29(水) 18:40:26.45 ID:R7Jbi4G2O
英語がまったく話せない駅員や乗務員も問題
日本語が話せないのに日本に来る外人が一番の問題
他の鉄道会社では連絡切符の案内ってそんなに外国語で詳しく表記してあるもんなの？
18 ：名無し野電車区：2013/05/29(水) 20:33:39.14 ID:vfDMMqyu0
他社線連絡きっぷって
日本人でも買い間違い多いんじゃないか
日本人でも買い間違い多いんじゃないか
19 ：名無し野電車区：2013/05/29(水) 20:53:42.71 ID:R7Jbi4G2O
特にお年寄りには厳しいだろう
20 ：名無し野電車区：2013/05/29(水) 20:57:52.43 ID:vfDMMqyu0
エレベーターの設置などはだいぶ進んだが
券売機の買い方はお年寄りに優しくないね
券売機の買い方はお年寄りに優しくないね
21 ：名無し野電車区：2013/05/29(水) 21:03:33.92 ID:/gmNHrrl0
>>11
会社間で清算してるんやないの？
会社間で清算してるんやないの？
スル関磁気カードが存続されてるだけでも十分親切なんだよ。
ICと違って裏に残高出るからお年寄りにも何かとわかりやすい。
ICと違って裏に残高出るからお年寄りにも何かとわかりやすい。
23 ：名無し野電車区：2013/05/29(水) 21:11:30.34 ID:xfBVHpZSO
「郷に行っては郷に従え」とは、よく言うが…
逆に日本人が、外国の鉄道に乗る時は大丈夫なんだろうか？
逆に日本人が、外国の鉄道に乗る時は大丈夫なんだろうか？
24 ：名無し野電車区：2013/05/29(水) 22:55:43.27 ID:RlqqSUft0
韓国の鉄道なんか韓英日中自動販売機対応だし
単品切符もICのカードが出てくる。。500W加算運賃で
使用後500W返金だな。日本も使い捨て切符じゃあなくて
IC切符にしたらええのに。
車内アナウンスも4カ国語録音対応。異常時以外は日本も
録音アナウンスでいいのにな。
単品切符もICのカードが出てくる。。500W加算運賃で
使用後500W返金だな。日本も使い捨て切符じゃあなくて
IC切符にしたらええのに。
車内アナウンスも4カ国語録音対応。異常時以外は日本も
録音アナウンスでいいのにな。
例えば200円区間の移動なら最低200円持ち合わせていたらいいけど、IC強制ならデボジットで返ってくるとは言えど乗車券代以外にデボジット分のお金を余計に持ち合わせていなければならない
このやり方が万人に受け入れられるのかどうか
このやり方が万人に受け入れられるのかどうか
26 ：名無し野電車区：2013/05/29(水) 23:09:32.72 ID:RlqqSUft0
万人に受け入れられるシステムなんかあるはずがない。
どちらが環境にやさしくコストを抑えられて顧客に負担が
掛かる度合いの計り具合だな。
切符もテレフォンカードくらいでなくさないし・・
日本はワーワー検討はするけど”お見送り”が多すぎるわww
どちらが環境にやさしくコストを抑えられて顧客に負担が
掛かる度合いの計り具合だな。
切符もテレフォンカードくらいでなくさないし・・
日本はワーワー検討はするけど”お見送り”が多すぎるわww
27 ：名無し野電車区：2013/05/29(水) 23:19:40.78 ID:vfDMMqyu0
近鉄の急行や各停も新幹線や京市交みたく
日本語の後に英語を流す自動放送でいいぜ
日本語の後に英語を流す自動放送でいいぜ
>>23
そんなに困った覚えはないけどね。
券売機の操作方法が 運賃選択→現金投入 だったり、
自動改札機がバーゲートだったり、日本とは違うところはあるけど、さほど気にするほどでも。
連絡乗車券でなく近鉄単独の乗車券を買ってしまってひっかかってしまう問題は、
多数の鉄道事業者が個別に運賃を定めている日本ならではの問題なのかなと。
外国だと1つの都市内の交通は事業者によらず1つの運賃体系でやっていることが多いわけだから。
ただ、関西にはスルッとKANSAI 2day・3dayチケットというとても便利なものがあるわけだから、
外国人に限らず、よそからの観光客にはぜひ使ってもらえればなと思う。
あれさえあればJR以外はほとんどなんでも使えるんだから。
そんなに困った覚えはないけどね。
券売機の操作方法が 運賃選択→現金投入 だったり、
自動改札機がバーゲートだったり、日本とは違うところはあるけど、さほど気にするほどでも。
連絡乗車券でなく近鉄単独の乗車券を買ってしまってひっかかってしまう問題は、
多数の鉄道事業者が個別に運賃を定めている日本ならではの問題なのかなと。
外国だと1つの都市内の交通は事業者によらず1つの運賃体系でやっていることが多いわけだから。
ただ、関西にはスルッとKANSAI 2day・3dayチケットというとても便利なものがあるわけだから、
外国人に限らず、よそからの観光客にはぜひ使ってもらえればなと思う。
あれさえあればJR以外はほとんどなんでも使えるんだから。
29 ：名無し野電車区：2013/05/29(水) 23:35:09.42 ID:R7Jbi4G2O
>>27
ワンマン列車みたいでいいねぇ
ワンマン列車みたいでいいねぇ
30 ：名無し野電車区：2013/05/29(水) 23:47:27.74 ID:vfDMMqyu0
車両や車掌によって聞きやすさが全然違うより
自動車内放送に統一した方がいいと思うのだが
自動車内放送に統一した方がいいと思うのだが
31 ：名無し野電車区：2013/05/29(水) 23:59:59.45 ID:R7Jbi4G2O
声によって聞きやすさ聞きにくさはあるね
32 ：名無し野電車区：2013/05/30(木) 00:52:00.50 ID:LZaDNbWF0
でも大手私鉄で自動放送なんかどこもやってないな。
関空快速くらいか・・・
関空快速くらいか・・・
京阪特急「」
34 ：名無し野電車区：2013/05/30(木) 01:26:28.04 ID:LZaDNbWF0
ああ、ありがとう。京阪特急忘れてた。あと南海のサザンプレミアムもだったと思う。
京阪は電車ごとに到着時間も入れてるしホームでの案内も車内放送も英語放送もあって親切だよね。
近鉄は長距離もあるし高い特急料金とってるし京都奈良大阪と観光都市も結んでんだからもうちょっと
外人さんに親切な案内もしないとダメだわな。
なんか泥臭くて一番田舎臭いな。駅員も委託かなんか知らんけど一番バカっぽいしww
京阪は電車ごとに到着時間も入れてるしホームでの案内も車内放送も英語放送もあって親切だよね。
近鉄は長距離もあるし高い特急料金とってるし京都奈良大阪と観光都市も結んでんだからもうちょっと
外人さんに親切な案内もしないとダメだわな。
なんか泥臭くて一番田舎臭いな。駅員も委託かなんか知らんけど一番バカっぽいしww
それより、ワンマン列車のことも思い出してやれよ
36 ：名無し野電車区：2013/05/30(木) 07:10:12.66 ID:sOg+iQG20
ワンマン列車といえば
６月１日から京阪宇治線がワンマンになるね
新田辺～西大寺間の各停ワンマン化はまだか
６月１日から京阪宇治線がワンマンになるね
新田辺～西大寺間の各停ワンマン化はまだか
37 ：名無し野電車区：2013/05/30(木) 07:32:05.23 ID:qWIqpA3mO
当分無理でしょ
38 ：名無し野電車区：2013/05/30(木) 12:10:23.05 ID:sOg+iQG20
京都～新田辺間の各停は６連
新田辺以南の各停は４連ワンマンで
新田辺以南の各停は４連ワンマンで
39 ：名無し野電車区：2013/05/30(木) 15:05:56.16 ID:ffHTvCI10
昨日大和西大寺のチャオプレッソリトルマーメイド前で北海道限定の飲み物を販売していて、いろはすハスカップ味を買えた。
１８０円で安くはないけどおいしかったよ！
１８０円で安くはないけどおいしかったよ！
40 ：名無し野電車区：2013/05/30(木) 18:05:05.02 ID:qWIqpA3mO
>>38
やはりワンマンは無理じゃないっすか
やはりワンマンは無理じゃないっすか
41 ：名無し野電車区：2013/05/30(木) 18:25:10.17 ID:sOg+iQG20
京都～新田辺間の各停全列車６連化は
近いうちにぜひ実現してもらいたい
近いうちにぜひ実現してもらいたい
外国人等向けの運賃の問題はICOCA等交通ICカードの共通化で解決済でしょ
外国人観光客にICカードをもっとアピールした方がいいとは思う
外国人観光客にICカードをもっとアピールした方がいいとは思う
43 ：名無し野電車区：2013/05/30(木) 19:57:17.17 ID:qWIqpA3mO
使い終わったＩＣカードは窓口に持っていくか
それとも日本土産として持って帰ってもらうか
それとも日本土産として持って帰ってもらうか
44 ：名無し野電車区：2013/05/30(木) 20:03:48.69 ID:sOg+iQG20
日本の紙幣と共に
記念に持って帰ってもらうのか
記念に持って帰ってもらうのか
45 ：名無し野電車区：2013/05/30(木) 20:32:56.05 ID:qWIqpA3mO
記念品にするのなら
使用済みスルッとKANSAIでいいでしょ
使用済みスルッとKANSAIでいいでしょ
46 ：名無し野電車区：2013/05/30(木) 20:44:28.25 ID:xaRnsD2rO
外国人旅行客向けに格安乗車券があるらしいけど、それは大きな駅でしか買えないのかな？
まぁ、我々日本人には関係ないけど。
まぁ、我々日本人には関係ないけど。
47 ：名無し野電車区：2013/05/30(木) 21:12:09.91 ID:sOg+iQG20
ジャパンレールパス？
48 ：名無し野電車区：2013/05/30(木) 21:17:30.58 ID:qWIqpA3mO
ジャパンレールパス持ちの外国人なら
京都から奈良線に乗るでしょ
京都から奈良線に乗るでしょ
49 ：名無し野電車区：2013/05/30(木) 21:23:55.59 ID:sOg+iQG20
京都駅で自動改札機突破して奈良行き特急に乗り
車内で特急券と乗車券を買わされ
割高な移動で思い出に残る京都奈良旅になる外国人
車内で特急券と乗車券を買わされ
割高な移動で思い出に残る京都奈良旅になる外国人
近鉄の英語版Webサイトがリニューアルしたというから見てたら、
近鉄も外国人向けの乗車券出してると書いてあったな、ということを思い出して調べてみた。
http://www.kintetsu.co.jp/foreign/english/useful/ticket/rpw1-krpw.html
KINTETSU RAIL PASS wide、5700円
近鉄・伊賀鉄道全線、伊勢志摩の三重交通が5日間乗り放題で、
特急3回引換券と関空までの南海またはセントレアまでの名鉄乗車券が往復付いていると。
近鉄・伊賀鉄道全線と特急3回引換券だけのKINTETSU RAIL PASSは3700円だからえらく安いな。
週末フリーパスでも4000円するのに。
近鉄も外国人向けの乗車券出してると書いてあったな、ということを思い出して調べてみた。
http://www.kintetsu.co.jp/foreign/english/useful/ticket/rpw1-krpw.html
KINTETSU RAIL PASS wide、5700円
近鉄・伊賀鉄道全線、伊勢志摩の三重交通が5日間乗り放題で、
特急3回引換券と関空までの南海またはセントレアまでの名鉄乗車券が往復付いていると。
近鉄・伊賀鉄道全線と特急3回引換券だけのKINTETSU RAIL PASSは3700円だからえらく安いな。
週末フリーパスでも4000円するのに。
51 ：名無し野電車区：2013/05/30(木) 21:43:19.25 ID:sOg+iQG20
外国人観光客に京都・奈良以外にも
いい所がいっぱいありますよアピールきっぷだな
いい所がいっぱいありますよアピールきっぷだな
52 ：名無し野電車区：2013/05/30(木) 22:05:07.82 ID:qWIqpA3mO
スペイン人にスペイン村にでも行ってもらおうか
53 ：名無し野電車区：2013/05/30(木) 23:13:39.78 ID:JIN9UmTu0
外国人向けにはこれが最強おすすめじゃないか？
ICOCA&はるか
http://www.westjr.co.jp/global/en/travel-information/pass/icoca-haruka/
ICOCA&はるか
http://www.westjr.co.jp/global/en/travel-information/pass/icoca-haruka/
54 ：名無し野電車区：2013/05/30(木) 23:47:26.28 ID:sOg+iQG20
外国人観光客の知名度や利用度は
はたしてどれくらいのもんだろうか
はたしてどれくらいのもんだろうか
55 ：名無し野電車区：2013/05/30(木) 23:59:27.61 ID:1m3S9l2A0
56 ：名無し野電車区：2013/05/30(木) 23:59:59.58 ID:qWIqpA3mO
まだまだじゃないっすか
57 ：名無し野電車区：2013/05/31(金) 01:13:40.57 ID:PXUYbqAr0
近鉄株は今が買い時だな
58 ：名無し野電車区：2013/05/31(金) 07:37:18.26 ID:Buztai690
アベノミクス
いや
あべのハルカス効果か
いや
あべのハルカス効果か
59 ：名無し野電車区：2013/05/31(金) 12:23:33.99 ID:z9z1C4EDO
近鉄バブル
60 ：名無し野電車区：2013/05/31(金) 12:51:44.63 ID:Buztai690
はじけたら大変な事に・・・
61 ：名無し野電車区：2013/05/31(金) 18:03:06.58 ID:z9z1C4EDO
大変だな
そりゃ
そりゃ
62 ：名無し野電車区：2013/05/31(金) 18:37:17.08 ID:Buztai690
株主のメリットがイマイチ
内部八王子線廃止が決まれば上がるな
64 ：名無し野電車区：2013/05/31(金) 20:05:39.08 ID:Buztai690
ホンマでっか！？
65 ：名無し野電車区：2013/05/31(金) 21:09:04.45 ID:z9z1C4EDO
株主優待の全線年間フリーパスが欲しい
66 ：名無し野電車区：2013/05/31(金) 21:39:42.07 ID:Buztai690
年間乗り放題の全線フリーパスか
あったら乗りまくるわ
あったら乗りまくるわ
67 ：名無し野電車区：2013/05/31(金) 22:47:20.54 ID:WVSq9QYJ0
交通調査の結果でたな
68 ：名無し野電車区：2013/05/31(金) 22:57:49.50 ID:Buztai690
近鉄ニュースに載ってますな
69 ：名無し野電車区：2013/05/31(金) 23:03:48.51 ID:WVSq9QYJ0
7000人も減ってるけど京都…減便の影響？
奈良もえげつなくへってるから調査の日の問題？？
奈良もえげつなくへってるから調査の日の問題？？
宮津も少ないけど西青山1人か
京都は次の調査時には7万人台になるのは避けられんな
72 ：名無し野電車区：2013/05/31(金) 23:32:24.73 ID:z9z1C4EDO
京都駅が十万人超えてた頃が懐かしい
73 ：名無し野電車区：2013/05/31(金) 23:37:07.36 ID:24v1OfL80
>38
ワンマン化には設備がいるのですよ。
ワンマン化には設備がいるのですよ。
74 ：名無し野電車区：2013/05/31(金) 23:37:26.24 ID:Buztai690
もう１０万超える事はないな
75 ：名無し野電車区：2013/05/31(金) 23:46:09.92 ID:z9z1C4EDO
もうないな
76 ：名無し野電車区：2013/05/31(金) 23:49:03.11 ID:Buztai690
客はどんどん減る一方
77 ：名無し野電車区：2013/05/31(金) 23:59:59.32 ID:z9z1C4EDO
減り続けてるのは寂しいねぇ
近鉄減ったからってJRに流れてわけではないしね。
純粋に京都南部の衰退なんだろね
純粋に京都南部の衰退なんだろね
79 ：名無し野電車区：2013/06/01(土) 01:41:01.78 ID:OfHxh2460
>69
減っているから減便したの。
減っているから減便したの。
80 ： 【小吉】 ：2013/06/01(土) 09:19:02.72 ID:IxTaODuF0
同志社もアレだし・・・
81 ：名無し野電車区：2013/06/01(土) 11:31:30.56 ID:CtafqZOEO
次回の調査ではさらに減るだろう
82 ：名無し野電車区：2013/06/01(土) 12:32:57.33 ID:IxTaODuF0
次の調査日は来年の１１月か
83 ：名無し野電車区：2013/06/01(土) 13:02:55.23 ID:CtafqZOEO
そして次回の調査結果の発表は
近鉄ニュース２０１５年６月号
近鉄ニュース２０１５年６月号
84 ：名無し野電車区：2013/06/01(土) 13:33:30.38 ID:IxTaODuF0
沿線人口が爆発的に増える事はないのか
85 ：名無し野電車区：2013/06/01(土) 13:39:05.02 ID:CtafqZOEO
ないだろうねぇ
87 ：名無し野電車区：2013/06/01(土) 15:57:37.46 ID:aEVxotmqO
今は、マイカーの時代。そしてドーナツ化の終焉？
88 ：名無し野電車区：2013/06/01(土) 17:48:53.17 ID:z0kPSIo+0
第二京阪の開通が大きいのかな
あれが出来てから松井山手からの客が取り込めなくなったし
あれが出来てから松井山手からの客が取り込めなくなったし
89 ：名無し野電車区：2013/06/01(土) 18:03:53.73 ID:IxTaODuF0
少子化と団塊の世代の大量現役引退
このあたりも影響しているのだろうか
このあたりも影響しているのだろうか
90 ：名無し野電車区：2013/06/01(土) 18:49:40.71 ID:aEVxotmqO
ちょっと前まで京都に出るには近鉄が一番だったのは事実、奈良線は１時間に１本程度、国道は２４号線が慢性的渋滞、新田辺辺りにニュータウンがあれば良かったのかな？
91 ：名無し野電車区：2013/06/01(土) 19:25:20.09 ID:CtafqZOEO
>>89
６５歳定年の会社なら今か
６５歳定年の会社なら今か
92 ：名無し野電車区：2013/06/01(土) 20:02:22.39 ID:IxTaODuF0
しかし今の６０代７０代は
元気な人が多いぜ
元気な人が多いぜ
元気すぎる。というか、今の若いのが元気なさすぎる。
もっとバリバリ元気に働いて、ジャンジャン金バラまいて遊んで人生満喫しようぜ。
って何のスレだっけこのスレ？
もっとバリバリ元気に働いて、ジャンジャン金バラまいて遊んで人生満喫しようぜ。
って何のスレだっけこのスレ？
94 ：名無し野電車区：2013/06/01(土) 21:17:20.14 ID:IxTaODuF0
中高年ハイカーの団体とか見ると感心するぜ
95 ：名無し野電車区：2013/06/01(土) 22:01:58.75 ID:CtafqZOEO
確かに元気だ
元気すぎて周りが見えてないのもいるがな。
夕方ラッシュにロングシート向かい合って延々喋り続ける、みたいなのは閉口するわ。
客が増えると車内はストレスが溜まるのでできるだけ静かにするのがマナーじゃないかね。
夕方ラッシュにロングシート向かい合って延々喋り続ける、みたいなのは閉口するわ。
客が増えると車内はストレスが溜まるのでできるだけ静かにするのがマナーじゃないかね。
97 ：名無し野電車区：2013/06/01(土) 23:23:04.93 ID:IxTaODuF0
缶ビール片手にバカ騒ぎしてるのも見た事あるが
あれもいかがなものかと
あれもいかがなものかと
98 ：名無し野電車区：2013/06/01(土) 23:31:48.66 ID:CtafqZOEO
ロングシートでそれをやられると
関係ない周りの客はキツい
関係ない周りの客はキツい
99 ：名無し野電車区：2013/06/01(土) 23:46:02.68 ID:IxTaODuF0
特急車両ならある程度は許されるのだが
うるさいのは迷惑だが
うるさいのは迷惑だが
100 ：名無し野電車区：2013/06/01(土) 23:47:02.16 ID:IxTaODuF0
100
101 ：名無し野電車区：2013/06/01(土) 23:59:58.97 ID:CtafqZOEO
確かに
迷惑行為はいけません
迷惑行為はいけません
日産京都工場が閉鎖になった97年ごろから
人口減ってますよね・・。
仕事がないと人は集まらないってことですね
人口減ってますよね・・。
仕事がないと人は集まらないってことですね
103 ：名無し野電車区：2013/06/02(日) 11:00:30.19 ID:x+Q33j+50
104 ：名無し野電車区：2013/06/02(日) 15:42:39.70 ID:M0Lzwgvr0
ヤクルト京都工場閉鎖したの?
京都じゃなくて福島工場を閉鎖しろ
京都じゃなくて福島工場を閉鎖しろ
105 ：名無し野電車区：2013/06/02(日) 16:27:58.73 ID:80Muk4UX0
明らかに客は減り続けてる
106 ：名無し野電車区：2013/06/02(日) 19:19:20.04 ID:HvovBf5LO
京都駅は２年前より
約７０００人減か
約７０００人減か
107 ：名無し野電車区：2013/06/02(日) 19:35:51.17 ID:GvFDmuXdO
せっかく京都駅を改良したのに…
いよいよ京都線も２連復活か!!
いよいよ京都線も２連復活か!!
108 ：名無し野電車区：2013/06/02(日) 19:39:45.69 ID:80Muk4UX0
京都線で２年前より増えてるのは
十条・伊勢田・三山木・新祝園・木津川台の５駅
十条・伊勢田・三山木・新祝園・木津川台の５駅
109 ：名無し野電車区：2013/06/02(日) 19:52:04.01 ID:HvovBf5LO
増えてる駅があるのは意外
110 ：名無し野電車区：2013/06/02(日) 19:59:44.32 ID:HvovBf5LO
新田辺以南が特に意外だ
111 ：名無し野電車区：2013/06/02(日) 20:07:33.81 ID:80Muk4UX0
まぁ微増だけどね
112 ：名無し野電車区：2013/06/02(日) 21:01:31.03 ID:HvovBf5LO
確かに
>>108
新祝園と木津川台は新興住宅地だから増えて当たり前。
新祝園と木津川台は新興住宅地だから増えて当たり前。
調査当日に学研でクヲリティがあったのか？
115 ：名無し野電車区：2013/06/02(日) 22:07:24.49 ID:80Muk4UX0
城陽市も３０年ほど前は
新興住宅地だったんだがなぁ・・・
新興住宅地だったんだがなぁ・・・
116 ：名無し野電車区：2013/06/02(日) 23:33:53.85 ID:HvovBf5LO
団塊の世代がマイホームを持ち始めた頃か
80年代の造成地だと、城陽とは言えどもバスに乗って宇治市の大久保から電車乗る通勤客が多かったような。
118 ：名無し野電車区：2013/06/02(日) 23:47:12.35 ID:80Muk4UX0
７０年代から８０年代って
いわゆる団塊ジュニアの小中学生が
鬼のように学校にいた頃ですな
いわゆる団塊ジュニアの小中学生が
鬼のように学校にいた頃ですな
119 ：名無し野電車区：2013/06/02(日) 23:59:59.33 ID:HvovBf5LO
少子化の今と違って
そこら中に子供がいたもんな
そこら中に子供がいたもんな
120 ：名無し野電車区：2013/06/03(月) 07:17:23.45 ID:eFg4UBOs0
近鉄宮津がファミリー公園前より多くなった
あの辺りも宅地造成が盛んなのか？
廻り田んぼしかないというイメージだが
ファミリー公園前はもう臨時駅扱いでいいだろ
廻り田んぼしかないというイメージだが
ファミリー公園前はもう臨時駅扱いでいいだろ
ファミリー公園前はちょっといけば旧街道沿いで人が住んでるけど、クルマ利用や天理線の方が近そうだしなぁ。
潜在的な需要はありそうなんだが。
潜在的な需要はありそうなんだが。
123 ：名無し野電車区：2013/06/03(月) 18:05:22.11 ID:QvybhrKcO
ファミリー公園前は駅名改称の予定なしか
124 ：名無し野電車区：2013/06/03(月) 18:37:08.15 ID:eFg4UBOs0
近鉄宮津もファミリー公園前も
前回より乗降人員は減ってる
前回より乗降人員は減ってる
ステンレスか無塗装アルミの新型通勤車はよ
126 ：名無し野電車区：2013/06/03(月) 19:33:49.85 ID:QvybhrKcO
宮津とファミ公いい勝負！
127 ：名無し野電車区：2013/06/03(月) 20:12:15.51 ID:eFg4UBOs0
４０４対３４８
>>122
結崎とか二階堂とか、他の駅に流れているだけだと思うけどね。
そりゃごく地元の人は使ってるだろうけど、あんまり多くないだろうから。
>>123
今年は工事のためプールはなしだけど、来年には新しいプールができるから。
結崎とか二階堂とか、他の駅に流れているだけだと思うけどね。
そりゃごく地元の人は使ってるだろうけど、あんまり多くないだろうから。
>>123
今年は工事のためプールはなしだけど、来年には新しいプールができるから。
129 ：名無し野電車区：2013/06/03(月) 21:35:27.13 ID:eFg4UBOs0
隣の駅から乗るのなら結崎ではなく
急行停車駅の平端から乗ればいいのに
急行停車駅の平端から乗ればいいのに
130 ：名無し野電車区：2013/06/03(月) 22:23:18.73 ID:S/WcGHN90
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363045462/
22000系を叩いて12200系を持ち上げるバカがいるスレ
22000系を叩いて12200系を持ち上げるバカがいるスレ
131 ：名無し野電車区：2013/06/03(月) 22:32:32.02 ID:QvybhrKcO
そういえば平端より結崎の方が乗降多い
132 ：名無し野電車区：2013/06/03(月) 23:43:06.19 ID:eFg4UBOs0
しかし橿原線も天理線も田原本線も
乗降客の少ない駅が多いな
乗降客の少ない駅が多いな
全線出てるが、西青山の「１」ってのが地味に泣ける
http://www.kintetsu.jp/kouhou/corporation/kouhoudayori/kouhoudayori.html
http://www.kintetsu.jp/kouhou/corporation/kouhoudayori/kouhoudayori.html
135 ：名無し野電車区：2013/06/03(月) 23:59:58.99 ID:QvybhrKcO
長年見てるが１は初めて見る数字
交通調査の結果が出ると自分の住んでる京都線よりも、
まず西青山の乗降客数と最小乗降客数駅を探してしまうｗ
まず西青山の乗降客数と最小乗降客数駅を探してしまうｗ
一人って友だちおらんの？
139 ：名無し野電車区：2013/06/04(火) 07:20:12.14 ID:EUhxKYG80
新祝園は数少ない貴重な
乗降人員増加駅
乗降人員増加駅
同志社女子が京田辺キャンパスに看護学部新設へ
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130603-OYT1T01119.htm?from=ylist
興戸の光明
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130603-OYT1T01119.htm?from=ylist
興戸の光明
141 ：名無し野電車区：2013/06/04(火) 12:15:43.61 ID:i3IHbdmJO
このスレ路線の三桁乗降人員駅
近鉄宮津・ファミリー公園前・黒田に加えて
この度新たに但馬が仲間入り
近鉄宮津・ファミリー公園前・黒田に加えて
この度新たに但馬が仲間入り
宮津って無人化せんの？
143 ：名無し野電車区：2013/06/04(火) 18:07:03.36 ID:EUhxKYG80
>>141
次は池部だな
次は池部だな
144 ：名無し野電車区：2013/06/04(火) 18:27:48.19 ID:i3IHbdmJO
田原本線の中間駅ヤバし
吉野線に比べればヤバくも何ともない
名前欄書き換え忘れた ごめん。
俺は>>1 じゃないっす。
俺は>>1 じゃないっす。
橿原線はこんなに少ないのに朝の殺人ラッシュは何なんだ・・・
>>147
急行の本数が少ないからな
急行の本数が少ないからな
149 ：名無し野電車区：2013/06/04(火) 20:35:16.40 ID:EUhxKYG80
奈良線や大阪線とは
また違う意味での混雑
また違う意味での混雑
150 ：名無し野電車区：2013/06/04(火) 21:31:33.72 ID:i3IHbdmJO
編成両数からして違うからねぇ
快速急行通過時代の西大寺⇔新大宮の通学殺人ラッシュに比べたら、
今の橿原線の混雑なんて大したことないよ。
通学客メインの混雑だから、金掛けてまで対策してないだけで。
今の橿原線の混雑なんて大したことないよ。
通学客メインの混雑だから、金掛けてまで対策してないだけで。
橿原線の朝ラッシュ時にある4両の急行の混雑のひどいこと。
車両繰りの都合なんだろうが、急行があるだけましととらえるべきか。
しかし、最近まで、京都線でも4両の急行があったって聞くしなぁ。もう今はない?
奈良線に比べると優先度が低いというのもあるんだろうが……
車両繰りの都合なんだろうが、急行があるだけましととらえるべきか。
しかし、最近まで、京都線でも4両の急行があったって聞くしなぁ。もう今はない?
奈良線に比べると優先度が低いというのもあるんだろうが……
運行形態的には明らかに都市間連絡じゃないからなぁ。
22時で急行無くなるとか。
22時で急行無くなるとか。
22時過ぎたら吉野まで帰れないから急行不要ということなんだろう。
155 ：名無し野電車区：2013/06/04(火) 22:50:47.79 ID:HGWC2c9H0
>152
昔から変わらない。
元々は奈良行きだったからね。
橿原線は時間帯分散乗車率悪すぎ！
昔から変わらない。
元々は奈良行きだったからね。
橿原線は時間帯分散乗車率悪すぎ！
156 ：名無し野電車区：2013/06/04(火) 23:47:04.14 ID:EUhxKYG80
名古屋・賢島方面から特急に乗ってきて
八木で西大寺方面に乗り換える時
急行がなくて各停が先着の時のダルさ
八木で西大寺方面に乗り換える時
急行がなくて各停が先着の時のダルさ
157 ：名無し野電車区：2013/06/04(火) 23:59:59.01 ID:i3IHbdmJO
新幹線のグリーン車から
満員の京都線に乗り換えるようなものか
満員の京都線に乗り換えるようなものか
158 ：名無し野電車区：2013/06/05(水) 00:02:11.25 ID:L3bApaI00
長年宇治市内で2番目の乗降客数だった小倉が、いよいよＪＲ宇治に抜かれそうだな・・・。
>>123
ファミリー公園前は、定期外利用者の差が大きいね。
遠足の団体がいくつかあったら、それだけで数十人単位で
乗降客が増える。
過去、100人台だった事もあるのでそれを考えると
今回の数値は大きい方じゃないかな？
>>131
でも、昔に比べれば結崎と平端の差は小さくなっている。
志紀高校が統廃合（実質廃校）で、結崎からバスや自転車利用の
高校生がいなくなった事と、近くの住宅地の通勤客が定年になったり
工場の送迎があったが勤務者が少なくなった事が原因かな？
ファミリー公園前は、定期外利用者の差が大きいね。
遠足の団体がいくつかあったら、それだけで数十人単位で
乗降客が増える。
過去、100人台だった事もあるのでそれを考えると
今回の数値は大きい方じゃないかな？
>>131
でも、昔に比べれば結崎と平端の差は小さくなっている。
志紀高校が統廃合（実質廃校）で、結崎からバスや自転車利用の
高校生がいなくなった事と、近くの住宅地の通勤客が定年になったり
工場の送迎があったが勤務者が少なくなった事が原因かな？
160 ：名無し野電車区：2013/06/05(水) 07:15:08.42 ID:SD+BIj2R0
交通調査の調査日は毎回
１１月の第２火曜日となっているが
その日にするのは何か理由があるのだろうか
１１月の第２火曜日となっているが
その日にするのは何か理由があるのだろうか
161 ：名無し野電車区：2013/06/05(水) 07:45:53.04 ID:c6Uiys/p0
橿原線には、
大和西大寺も大和八木も橿原神宮前も含まれていないから少なく見える。
橿原線を減らす口実か？
大和西大寺も大和八木も橿原神宮前も含まれていないから少なく見える。
橿原線を減らす口実か？
162 ：名無し野電車区：2013/06/05(水) 12:40:49.17 ID:fAVxajEm0
橿原線は
急行２普通３～急行３普通３～急行２普通４～現在の急行２普通３（日中）になった。
急行３の時は平端で特急に抜かれるは京都線直通は毎時１本しかなくあまり使い物にならなかった。
八木～西大寺間の所要時間も普通と急行の差が少なく、来た列車が終点まで先着するのは当たり前。
神宮、八木、平端、西大寺の連絡等の制約もありつぎはぎだらけの路線に見える。
急行２普通３～急行３普通３～急行２普通４～現在の急行２普通３（日中）になった。
急行３の時は平端で特急に抜かれるは京都線直通は毎時１本しかなくあまり使い物にならなかった。
八木～西大寺間の所要時間も普通と急行の差が少なく、来た列車が終点まで先着するのは当たり前。
神宮、八木、平端、西大寺の連絡等の制約もありつぎはぎだらけの路線に見える。
自動改札を通ることが当たり前な世の中
いつでも交通調査出来ると思うのだが・・。
いつでも交通調査出来ると思うのだが・・。
164 ：名無し野電車区：2013/06/05(水) 20:37:23.50 ID:RC7y6RfBO
確かに自動改札機で乗降データはとれるが
自動改札機のない駅や無人駅はどうしましょ
やはり同じ日に一斉に実施して調査しないと
自動改札機のない駅や無人駅はどうしましょ
やはり同じ日に一斉に実施して調査しないと
公表されてないだけで、毎日の自動改札通過数（乗降客数）はちゃんと記録残してるよ。
まあ、どこから乗った・どこへ行ったまでは毎日記録取れないだろうけど。
まあ、どこから乗った・どこへ行ったまでは毎日記録取れないだろうけど。
西大寺～八木だと満席でもないのに特急見送って普通で行く人もいるよな
167 ：名無し野電車区：2013/06/05(水) 22:20:34.03 ID:Riw+5kg2O
ただの思いつきだけど橿原線に急行走らすより10分ヘッドで普通走らせた方がイイんじゃないかな？
>>167
吉野線沿線の人が文句言うと思う。
吉野線沿線の人が文句言うと思う。
>>167
橿原線単独だとそれでもいけそうなんだけどな。
ラッシュ時に4両編成だけで十分な輸送力が確保できるかはわからんが、全部各停なら混雑も平準化できるし。
ただ、そうなると京都線直通をやめないといけないだろうからな。
京都までの直通運転ができるのは急行のメリットだ。
橿原線単独だとそれでもいけそうなんだけどな。
ラッシュ時に4両編成だけで十分な輸送力が確保できるかはわからんが、全部各停なら混雑も平準化できるし。
ただ、そうなると京都線直通をやめないといけないだろうからな。
京都までの直通運転ができるのは急行のメリットだ。
170 ：名無し野電車区：2013/06/05(水) 23:07:05.53 ID:SD+BIj2R0
京橿特急に誘導だなこりゃ
171 ：名無し野電車区：2013/06/05(水) 23:17:22.40 ID:RC7y6RfBO
172 ：名無し野電車区：2013/06/05(水) 23:40:00.54 ID:SD+BIj2R0
駅の売上金と共に
本社に報告できるんだろうな
本社に報告できるんだろうな
173 ：名無し野電車区：2013/06/05(水) 23:59:59.76 ID:RC7y6RfBO
各駅からできるらしい
174 ：名無し野電車区：2013/06/06(木) 12:10:49.67 ID:+pOHoInu0
今回の交通調査結果を受けて
来年３月のダイヤ変更でどこまで変わるかに注目
来年３月のダイヤ変更でどこまで変わるかに注目
175 ：名無し野電車区：2013/06/06(木) 18:03:50.05 ID:lqdx1i8eO
来年は消費税による運賃値上げもあるし
その上大減便とか大幅な変更はないとみるが
その上大減便とか大幅な変更はないとみるが
176 ：名無し野電車区：2013/06/06(木) 18:32:48.25 ID:+pOHoInu0
そうか
値上げするわ電車減らすわでは具合悪いか
値上げするわ電車減らすわでは具合悪いか
177 ：名無し野電車区：2013/06/06(木) 21:32:16.59 ID:lqdx1i8eO
一気にサービス低下
178 ：名無し野電車区：2013/06/06(木) 21:35:23.96 ID:2wpLI5JP0
橿原線を単線化してコストダウン
179 ：名無し野電車区：2013/06/06(木) 22:15:17.63 ID:+pOHoInu0
なんぼなんでも橿原線の単線化は無理がある
特急、急行、普通と速さのスジが違う列車が合わせて昼間だけで7～8本/hも走ってるんやから無理でしょ
ＪＲ奈良線のようなクソダイヤになるのは避けられんな
日中に急行が走っていること自体が異常＞橿原線
京都から郡山へ向かう急行は全部天理行きで、平端以南は特急と普通しかなくても輸送に問題はないだろうからな。
そうすると、天理線のほとんどの列車が西大寺直通になるメリットもある。
京都から郡山へ向かう急行は全部天理行きで、平端以南は特急と普通しかなくても輸送に問題はないだろうからな。
そうすると、天理線のほとんどの列車が西大寺直通になるメリットもある。
>>182
平端ダッシュ強要で平端駅構内が１日中カオスになるとはなんと胸熱
平端ダッシュ強要で平端駅構内が１日中カオスになるとはなんと胸熱
>>183
天理線急行と橿原線普通が接続しないダイヤにすればいいのよ。
橿原行き普通が平端に着いて、5分くらい後に天理行き急行が平端に着く。
上りも、天理発急行が行った5分くらい後に橿原発普通が来る。
天理線急行と橿原線普通が接続しないダイヤにすればいいのよ。
橿原行き普通が平端に着いて、5分くらい後に天理行き急行が平端に着く。
上りも、天理発急行が行った5分くらい後に橿原発普通が来る。
>>182
確かに橿原線の利用は西大寺～平端に乗客は集中してるが……
そうはいっても天理方面への流動がそんなに多いかと言われるとそうでもないしな。
急行のメリットが出るのはむしろ橿原方面だし、急行の活用法としては良い方法とは思わない。
橿原線ぐらいの路線で急行が走ってるのは確かに贅沢な話なのだが、
橿原～奈良・京都で速達性を発揮できることは価値のあることですよと。
確かに橿原線の利用は西大寺～平端に乗客は集中してるが……
そうはいっても天理方面への流動がそんなに多いかと言われるとそうでもないしな。
急行のメリットが出るのはむしろ橿原方面だし、急行の活用法としては良い方法とは思わない。
橿原線ぐらいの路線で急行が走ってるのは確かに贅沢な話なのだが、
橿原～奈良・京都で速達性を発揮できることは価値のあることですよと。
各駅のホームを6連対応すれば、急行が橿原行き（平端以南各駅停車）、普通が天理行きという分け方もできるけど。
>>182
天理教信者乙
天理教信者乙
188 ：名無し野電車区：2013/06/06(木) 23:11:53.21 ID:+pOHoInu0
橿原線で乗降一万超えてるのが
郡山と田原本だけというのは
あまりにも寂しい
郡山と田原本だけというのは
あまりにも寂しい
急行停車駅の設定が見事ということか
近鉄以上にボロだらけのはんきうも新車導入を発表した。
近鉄もはよ新形式発表してくれ
近鉄もはよ新形式発表してくれ
191 ：名無し野電車区：2013/06/06(木) 23:33:01.67 ID:lqdx1i8eO
しまかぜが高くついたので・・・
ややボロさは感じるけどそこまでくたっとるかね？
E編成はアレだけどさ。
E編成はアレだけどさ。
193 ：名無し野電車区：2013/06/06(木) 23:47:07.51 ID:+pOHoInu0
これからの季節は冷房の効きが悪い車両を
とりあえず何とかしないと
とりあえず何とかしないと
194 ：名無し野電車区：2013/06/06(木) 23:59:59.55 ID:lqdx1i8eO
全車弱冷房車はキツいなぁ
195 ：名無し野電車区：2013/06/07(金) 01:24:41.16 ID:YhgAcKie0
天理ー難波の急行って通勤時間に設定したら、JR から客巻き返せないかな？
橿原線は、奈良線乗り換えが煩わしい。
大和路線は郡山から乗り換えなしだし。
橿原線は、奈良線乗り換えが煩わしい。
大和路線は郡山から乗り換えなしだし。
JR関西線の郡山駅から下り方面に通勤する人が朝ラッシュ時に座れなくなったらしい
221系リニューアルで座席が減ったからだとか
近鉄とはまた違った次元の通勤事情
221系リニューアルで座席が減ったからだとか
近鉄とはまた違った次元の通勤事情
JR郡山は天王寺・難波や天王時分割の定期券が奈良まで買っても同額だから、
絶対に座っていきたい人は早く起きてJR奈良まで折り返すよ。
絶対に座っていきたい人は早く起きてJR奈良まで折り返すよ。
198 ：名無し野電車区：2013/06/07(金) 09:57:01.12 ID:AfrR0dc40
>>188
田原本は西田原本乗り換えも含まれるからね。
田原本は西田原本乗り換えも含まれるからね。
199 ：名無し野電車区：2013/06/07(金) 10:08:14.10 ID:mnrFRKHU0
尻21はモデルチェンジするでしょ。さすがに登場10年そのままという訳にもいかんだろうし。
座席の苦情は結構行ってると思うから改善されそうな気がする。
座席の苦情は結構行ってると思うから改善されそうな気がする。
最近の阪神1000は尻痛レベルの硬さ、阪急の9300、JR西の321、225系は尻痛程ではないが硬めの座席で登場してる
最近は座席を硬くする事で社長座り防止を狙っているのか
最近は座席を硬くする事で社長座り防止を狙っているのか
202 ：名無し野電車区：2013/06/07(金) 18:25:45.12 ID:iSrXPtdO0
ＪＲ東日本のグリーン車誘導
板座席より近鉄はマシ
板座席より近鉄はマシ
203 ：名無し野電車区：2013/06/07(金) 19:20:57.19 ID:YXUDgtgKO
座席は程よい硬さがいい
204 ：名無し野電車区：2013/06/07(金) 20:05:05.83 ID:iSrXPtdO0
近鉄のは長時間乗車でも
まだ耐えれるレベル
まだ耐えれるレベル
205 ：名無し野電車区：2013/06/07(金) 20:25:17.63 ID:YXUDgtgKO
やわらかすぎるのも腰に悪いぜ
ステンレスか無塗装アルミの新型通勤車はよ
但しステンレスの場合南海1000みたいな塗料で塗装は×
但しステンレスの場合南海1000みたいな塗料で塗装は×
207 ：名無し野電車区：2013/06/07(金) 21:45:03.26 ID:iSrXPtdO0
３０００系よりいいオールステンレス車両は
今後近鉄に現れる事はもうないだろう
今後近鉄に現れる事はもうないだろう
208 ：名無し野電車区：2013/06/07(金) 22:33:40.91 ID:YXUDgtgKO
３０００系は名車
3000系は日本にステンレスカーが普及することになったきっかけをつくった名車だからな。
肝心の近鉄は一般車はアルミ、特急車は鋼鉄がお好きなようですが。
しかし、3000系引退からもう1年は経ったのか。
肝心の近鉄は一般車はアルミ、特急車は鋼鉄がお好きなようですが。
しかし、3000系引退からもう1年は経ったのか。
210 ：名無し野電車区：2013/06/07(金) 22:41:07.92 ID:yOFbAWIy0
>>199
住友がミンデンドイツ台車造れなくなってから劣化する一方の東武…
住友がミンデンドイツ台車造れなくなってから劣化する一方の東武…
211 ：名無し野電車区：2013/06/07(金) 22:50:33.60 ID:hCvCcxy30
>3000系は日本にステンレスカーが普及することになったきっかけをつくった名車
鉄ヲタにかかれば何でも「名車」なんだなｗ
ステンレス鋼を使った車体なんて関西では昭和30年代から普及しているのに
鉄ヲタにかかれば何でも「名車」なんだなｗ
ステンレス鋼を使った車体なんて関西では昭和30年代から普及しているのに
212 ：名無し野電車区：2013/06/07(金) 23:17:12.00 ID:iSrXPtdO0
８００系や３０００系は
文句なしに名車だ
文句なしに名車だ
結果的に迷車にもなってしまった3000系
214 ：名無し野電車区：2013/06/07(金) 23:24:47.99 ID:Le2LT4YdO
奇跡的に頭だけ保存された3000系
215 ：名無し野電車区：2013/06/07(金) 23:45:28.43 ID:iSrXPtdO0
１編成まるごと保存されてないのは
実にもったいないし惜しい
実にもったいないし惜しい
216 ：名無し野電車区：2013/06/07(金) 23:59:59.18 ID:YXUDgtgKO
確かに残ってないのは惜しい
217 ：名無し野電車区：2013/06/08(土) 00:17:09.34 ID:z4ZnefYI0
>>206
マルチコピペ野郎ﾀﾋね
マルチコピペ野郎ﾀﾋね
218 ：名無し野電車区：2013/06/08(土) 02:23:40.57 ID:6T7aDa67O
2250系、6431系、6800系、10100系、20100系…これらの名車が保存されていないのは惜しい。
その割には北勢線を走っていたモ220が保存されてたりする。
勿論、あれも名車ではあるが…
その割には北勢線を走っていたモ220が保存されてたりする。
勿論、あれも名車ではあるが…
219 ：名無し野電車区：2013/06/08(土) 02:27:14.09 ID:Rn8ByRM70
>>195‐197
郡山に関しては「JR＞近鉄」なの？
郡山に関しては「JR＞近鉄」なの？
>>219
郡山は近鉄の方が優勢かな。
確かにJRは天王寺・梅田まで直通というメリットはあるけど市街地の端だからね。
ただ、それゆえに着席を狙ってJRを使う人も多いとか何とか。
目的地次第というのもあるのだけどね。
郡山は近鉄の方が優勢かな。
確かにJRは天王寺・梅田まで直通というメリットはあるけど市街地の端だからね。
ただ、それゆえに着席を狙ってJRを使う人も多いとか何とか。
目的地次第というのもあるのだけどね。
>>220
近鉄だとまず着席は無理だしね。
西大寺で仕立て列車に乗ればまだ可能性はあるけど。
JRは座れなくなったと言ってもまだ1編成だけ。
それでも該当列車に当たった時は乗客の大半が
不機嫌な顔してる。着席目的は結構多いと思うよ。
近鉄だとまず着席は無理だしね。
西大寺で仕立て列車に乗ればまだ可能性はあるけど。
JRは座れなくなったと言ってもまだ1編成だけ。
それでも該当列車に当たった時は乗客の大半が
不機嫌な顔してる。着席目的は結構多いと思うよ。
通勤時の近鉄奈良線には特急走ってるやん
前売りで買っておけば確実に座れるし毎日往復しても月３万程度追加するだけですむ
前売りで買っておけば確実に座れるし毎日往復しても月３万程度追加するだけですむ
223 ：名無し野電車区：2013/06/08(土) 16:39:28.96 ID:B+/g4Hd30
月３万
年間３６万
高いな
年間３６万
高いな
224 ：名無し野電車区：2013/06/08(土) 17:05:16.02 ID:6T7aDa67O
>>206
マルチコピペするだけじゃなく、無塗装アルミまたはステンレスのメリットを説明しろや？馬鹿野郎。
近鉄や阪急、京阪等が、アルミ車にわざわざ塗装しているのは、無塗装に決定的有利なメリットが無いからじゃないか？
マルチコピペするだけじゃなく、無塗装アルミまたはステンレスのメリットを説明しろや？馬鹿野郎。
近鉄や阪急、京阪等が、アルミ車にわざわざ塗装しているのは、無塗装に決定的有利なメリットが無いからじゃないか？
225 ：名無し野電車区：2013/06/08(土) 20:37:22.76 ID:0geyTwR40
座れなくてなくなく特急に乗り特急券含めてトータルでJR普通運賃より高い金を払うぐらいなら、多少運賃高くて遅くてもJR使った方がマシ
JRは毎日どこかで必ず輸送障害が発生して、更に遅れるリスクがありますが、よろしいですか？
あんだけ路線が多けりゃそりゃ比例してトラブルが多いのも当然やん
>>225
郡山はJRも座れなくなるのは時間の問題。
その上でどちらをとるか。だろうね。
さすがに毎日特急はないでしょう・・
>>227
近鉄もJRもそんないうほど遅れてないよ。
1,2分遅れでも止まったかのように騒いでるだけかと。
郡山はJRも座れなくなるのは時間の問題。
その上でどちらをとるか。だろうね。
さすがに毎日特急はないでしょう・・
>>227
近鉄もJRもそんないうほど遅れてないよ。
1,2分遅れでも止まったかのように騒いでるだけかと。
近鉄もしょっちゅう遅れてるからな。
西大寺で詰まるのか、西大寺からの列車が3分遅れぐらいでやってくるのが雨の日の日常だった。
八木で大阪線との連絡は調整してくれてたから遅れてるからといって困ることもなかったが。
ただ、電車が止まるほどのトラブルはめったにないよね。特に橿原線は。
橿原線さえ動いていれば、橿原線沿線の人は奈良線と大阪線を使い分ければなんとかなるわけだし。
西大寺で詰まるのか、西大寺からの列車が3分遅れぐらいでやってくるのが雨の日の日常だった。
八木で大阪線との連絡は調整してくれてたから遅れてるからといって困ることもなかったが。
ただ、電車が止まるほどのトラブルはめったにないよね。特に橿原線は。
橿原線さえ動いていれば、橿原線沿線の人は奈良線と大阪線を使い分ければなんとかなるわけだし。
一昔前は、冬季の濃霧遅延祭りがしばしば盛大に開催されてたわけだが。
まあ、俺はおかげさまで高校入試に遅刻する偉業を成し遂げたけどな。
まあ、俺はおかげさまで高校入試に遅刻する偉業を成し遂げたけどな。
231 ：名無し野電車区：2013/06/08(土) 23:07:04.37 ID:B+/g4Hd30
京都駅では遅延のお詫び放送が
ほぼ毎日あったもんだ
ほぼ毎日あったもんだ
232 ：名無し野電車区：2013/06/08(土) 23:15:02.02 ID:SG15fv9YO
毎日おわびって反省の色無しだな
まあ実際には電車が遅れるのはほとんどが駆け込み乗車のせいなんだが。
234 ：陰謀エージェント情報等：2013/06/08(土) 23:23:14.36 ID:5EytL0B40
社会操作 エージェント松本・村上 ロックフェラー帝国の陰謀-見えざる世界政府（原著1976年） 工作員 集団ストーカー 天変地異 で検索。
235 ：名無し野電車区：2013/06/08(土) 23:47:40.27 ID:B+/g4Hd30
京都駅の出口が前の為
どうしても先頭車両が混んで乗り降りがトロくなり
電車が遅れてしまう
どうしても先頭車両が混んで乗り降りがトロくなり
電車が遅れてしまう
2両目はわりと空いている
1両目は乗れない from 丹波橋
1両目は乗れない from 丹波橋
237 ：名無し野電車区：2013/06/08(土) 23:59:59.84 ID:SG15fv9YO
京都駅の構造に問題アリ
櫛形ターミナル駅の宿命だな
240 ：ニューフジヤホテル ◇LevEG2JhMK2u ：：2013/06/09(日) 03:36:20.95 ID:gJtbmXUVO
ガキはお前じゃ！
無塗装のメリットを説明してみろや！
無塗装のメリットを説明してみろや！
241 ：名無し野電車区：2013/06/09(日) 09:08:08.16 ID:9PZYtODPO
竹田、竹田、竹田～ 竹田、竹田、竹田～ 。 竹田駅付近は環境はどうなの？
毎日お詫びって、
朝ラッシュに上鳥羽口で普通が急行待ちするバグダイヤの数年間も酷かったとか何とか
朝ラッシュに上鳥羽口で普通が急行待ちするバグダイヤの数年間も酷かったとか何とか
243 ：名無し野電車区：2013/06/09(日) 15:33:05.45 ID:fYvKwkxR0
８０年代も９０年代も
遅れる列車は盛大に遅れてたぜ
遅れる列車は盛大に遅れてたぜ
244 ：名無し野電車区：2013/06/09(日) 16:03:06.54 ID:iRPbMV3qO
各停が遅れて準急・急行・特急と団子になって
また各停が遅れるの繰り返しだったような
また各停が遅れるの繰り返しだったような
今のダイヤは、夕夜間の下り急行の京都発車遅れがバグになっておるな。
下り急行は回復余地が少ないからきっちり西大寺に遅れ持ち込んでるし。
下り急行は回復余地が少ないからきっちり西大寺に遅れ持ち込んでるし。
246 ：名無し野電車区：2013/06/09(日) 16:35:02.19 ID:fYvKwkxR0
京都線は高架区間が増えて開かずの踏切は減ったが
何年たっても電車の遅れは相変わらずか
何年たっても電車の遅れは相変わらずか
247 ：名無し野電車区：2013/06/09(日) 17:31:35.32 ID:iRPbMV3qO
あれでもかなりマシになったような
デフォルトでも各停と急行の間隔に余裕ない。
特急の1分後発車だから向島通過時点では一駅停車で＋1分として約4分。
この間に各停入るから向島通過時点では先行の普通とは3分あるかないか。
向島～大久保の急行と普通駅差は2駅。急行は向島通過だから3分では少し足りない。
だから手前で追いつく。どこかで手間取ればなおさら。
緩急接続あるから仕方ないけどね
急行に余裕もたせるのが早いのだろうけど西大寺絡みあるからなかなか動かせないのでは？
特急の1分後発車だから向島通過時点では一駅停車で＋1分として約4分。
この間に各停入るから向島通過時点では先行の普通とは3分あるかないか。
向島～大久保の急行と普通駅差は2駅。急行は向島通過だから3分では少し足りない。
だから手前で追いつく。どこかで手間取ればなおさら。
緩急接続あるから仕方ないけどね
急行に余裕もたせるのが早いのだろうけど西大寺絡みあるからなかなか動かせないのでは？
京都で夕夜間の下り急行が遅れる原因は、
3番線に入る京都着普通を先に入線させるまで4番線から発車できないから。
特急は平面支障がないから時刻通り出て行くのだけど、
急行はとりあえず京都で数分遅れを持って発車する。
で、竹田で余計な竹田止まり烏丸線を受けてしまうと乗り込みでさらに遅れが積み重なる。
3番線に入る京都着普通を先に入線させるまで4番線から発車できないから。
特急は平面支障がないから時刻通り出て行くのだけど、
急行はとりあえず京都で数分遅れを持って発車する。
で、竹田で余計な竹田止まり烏丸線を受けてしまうと乗り込みでさらに遅れが積み重なる。
252 ：名無し野電車区：2013/06/09(日) 20:44:34.50 ID:FAgKHvTk0
八木、橿原の連絡が微妙だから京都の発車を５分早くすれば済む話。
しかし特急の０．１５．３０．４５にこだわるから窮屈なまま。
オマケに高の原も停まるから八木の名阪連絡なんてギリギリ。
２分の連絡で遅れたら、待ってくれるけど客をせかせて。
昼間の京都50分発も八木で３分、橿原も３分。
これがサービスと思っているのだろうかね。
発時間のこだわりと定時性とどちらが大事なんだ？
しかし特急の０．１５．３０．４５にこだわるから窮屈なまま。
オマケに高の原も停まるから八木の名阪連絡なんてギリギリ。
２分の連絡で遅れたら、待ってくれるけど客をせかせて。
昼間の京都50分発も八木で３分、橿原も３分。
これがサービスと思っているのだろうかね。
発時間のこだわりと定時性とどちらが大事なんだ？
>>252
定時性を重視するとJRの末端区間みたいなダイヤになる可能性あるよ。
接続列車が目の前ででていくダイヤ、長時間の時間調整など
2,3分余裕みればいい所が列車によっては10分以上増えてしまうものも・・
必ずどこかにしわ寄せがくる。
余裕みたダイヤ組むのも簡単ではないよ。
定時性を重視するとJRの末端区間みたいなダイヤになる可能性あるよ。
接続列車が目の前ででていくダイヤ、長時間の時間調整など
2,3分余裕みればいい所が列車によっては10分以上増えてしまうものも・・
必ずどこかにしわ寄せがくる。
余裕みたダイヤ組むのも簡単ではないよ。
用務客や通勤客メインの時間帯はそんなシビアな連絡で無問題ということだろう。
吉野へ行くにしても、京都9：50の特急乗って吉野に12時前に着いたのではその日にまともに観光できないだろうに。
吉野へ行くにしても、京都9：50の特急乗って吉野に12時前に着いたのではその日にまともに観光できないだろうに。
255 ：名無し野電車区：2013/06/09(日) 21:35:05.17 ID:fYvKwkxR0
運行に余裕をもったダイヤにすると
何をチンタラ走らしとんねんと言われるし
カツカツのダイヤにすると遅れた時に苦情くるし
どっちにしろ文句言う客は文句言うんですよ
何をチンタラ走らしとんねんと言われるし
カツカツのダイヤにすると遅れた時に苦情くるし
どっちにしろ文句言う客は文句言うんですよ
256 ：名無し野電車区：2013/06/09(日) 23:05:05.23 ID:iRPbMV3qO
スジ屋さんも現場の社員さんも大変ですなぁ
京都駅の夕夜間を、急行が3番・普通が4番に発着させるようなバグフィクスは可能だと思うのだけどな。
258 ：名無し野電車区：2013/06/09(日) 23:45:33.37 ID:fYvKwkxR0
特急は２線使えるようになったおかげで
１０分間で座席転換や清掃を慌ただしく
する事なくなったのにな
１０分間で座席転換や清掃を慌ただしく
する事なくなったのにな
昼間は本数減ながら接続重視、定刻重視で停車時間を多くしたり所要時間を長くしたりしてるな。
上鳥羽口で発車時間待ちとか最初はﾊｧ?だったがw
上鳥羽口で発車時間待ちとか最初はﾊｧ?だったがw
上鳥羽口がようやく有効活用されているのか、というよりも無駄な活用か
261 ：名無し野電車区：2013/06/09(日) 23:59:59.74 ID:iRPbMV3qO
確かに
262 ：名無し野電車区：2013/06/10(月) 00:02:00.13 ID:SDXDrTwC0
ステンレス無塗装のメリット
1 腐食が少ないので普通鋼より永く使用できる
2 錆止めと上塗りがいらないので全検時に1輛あたり５～６万安く済む
3 普通鋼より板厚が薄くできるので軽量化が可能、「走ルンです」が造れる
4 塩害に強い
5 車輛は高価だが塗料代で元をとってトントンとなれば廃車の地金代が高くてお得
ケチな近畿で導入が少ないのはデメリットの方が多いと思う。
1 腐食が少ないので普通鋼より永く使用できる
2 錆止めと上塗りがいらないので全検時に1輛あたり５～６万安く済む
3 普通鋼より板厚が薄くできるので軽量化が可能、「走ルンです」が造れる
4 塩害に強い
5 車輛は高価だが塗料代で元をとってトントンとなれば廃車の地金代が高くてお得
ケチな近畿で導入が少ないのはデメリットの方が多いと思う。
公式では八木・橿原神宮前ともに4分で乗り換えることになっていて、日中のノーマル橿原神宮前行きが名阪の乗り換えが4分、吉野連絡の橿原神宮前行きが阪伊(賢島)の乗り換えが3分・吉野行きの乗り換えに4分
きつきつやな
きつきつやな
264 ：名無し野電車区：2013/06/10(月) 00:55:35.31 ID:uOQitEXs0
近鉄で一番古い車両は製造から何年使っているの?
八木はともかく橿原神宮前の3-4分はキツすぎるやろ
若い者は良いけど、年寄りにはしんどいんちゃいますかね
若い者は良いけど、年寄りにはしんどいんちゃいますかね
>>264
通勤車
8000系 1964年製
同世代 メトロ5000 阪急3000 阪急3100 京阪2200
特急車
16000系 1965年製
同世代無し
>>263
さらに遅れがデフォだから実際は１分乗換がほとんど、橿原線が数風遅れていても相手は定刻通り発車する。
通勤車
8000系 1964年製
同世代 メトロ5000 阪急3000 阪急3100 京阪2200
特急車
16000系 1965年製
同世代無し
>>263
さらに遅れがデフォだから実際は１分乗換がほとんど、橿原線が数風遅れていても相手は定刻通り発車する。
>>264>>266
現在残っているのだと
通勤車：8400系B09の8459 (旧8000系E59の8559) で1966/03/16製造 47歳
特急車：16000系Y05 (16005-16105) 1969/04/10製造 44歳
現在残っているのだと
通勤車：8400系B09の8459 (旧8000系E59の8559) で1966/03/16製造 47歳
特急車：16000系Y05 (16005-16105) 1969/04/10製造 44歳
268 ：名無し野電車区：2013/06/10(月) 11:50:15.06 ID:9usTPz2y0
18400系あおぞらⅡ 1969年製
12200系 1969年製
同世代 近鉄8400 南海7100 東武1800 京阪2400 小田急5000
大半は最終製造の1972年製と思う
12200系 1969年製
同世代 近鉄8400 南海7100 東武1800 京阪2400 小田急5000
大半は最終製造の1972年製と思う
という訳で、ステンレスか無塗装アルミの新型通勤車はよ
271 ：名無し野電車区：2013/06/10(月) 18:05:14.20 ID:HpLSpj9u0
272 ：名無し野電車区：2013/06/10(月) 22:33:03.36 ID:MakXh7PwO
四十代 働き盛り
273 ：名無し野電車区：2013/06/10(月) 23:35:04.10 ID:HpLSpj9u0
ベテランの師匠級車両には
まだまだ現役で活躍していただきます
まだまだ現役で活躍していただきます
274 ：名無し野電車区：2013/06/10(月) 23:59:59.94 ID:MakXh7PwO
素晴らしい
【しまかぜの】 近鉄特急スレ66 【次は何だ？】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1370875816/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1370875816/
【しまかぜの】 近鉄特急スレ66 【次は何だ？】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1370875816/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1370875816/
277 ：名無し野電車区：2013/06/11(火) 18:05:35.17 ID:M7LzrcUV0
しまかぜの次？
しまかぜネクスト
京都～賢島間に来年３月デビュー
しまかぜネクスト
京都～賢島間に来年３月デビュー
京伊特急が大幅削減されている中
京都線にしまかぜが走ることは先ずありません
あるとすればお召しで使用される可能性があることくらいです。
京都線にしまかぜが走ることは先ずありません
あるとすればお召しで使用される可能性があることくらいです。
なら豪華高速バスにするか
名称はしまかぜネクスコで
名称はしまかぜネクスコで
280 ：名無し野電車区：2013/06/11(火) 20:48:07.90 ID:WnA+fnA90
京都～伊勢の客は少なくなったが、京都～名張界隈の客はまだまだ多い。
しまかぜよりもステンレスか無塗装アルミの新型通勤車はよ
でも正直、ここまで定時制が信用できない鉄道会社って事故や車両故障などを除くと
近鉄がダントツな気がする…………
近鉄がダントツな気がする…………
283 ：名無し野電車区：2013/06/11(火) 22:28:56.95 ID:dMnQJEZZO
>>282
多少遅れて何か不都合ある？接続列車に乗り遅れたとしても愚痴言うほどの話やないやろ
多少遅れて何か不都合ある？接続列車に乗り遅れたとしても愚痴言うほどの話やないやろ
>>282
安心快適と定時性信頼性抜群のＪＲ奈良線をご利用下さい。
そうやって１分２分遅れたからって目くじら立てて文句言う馬鹿な客がいるから尼崎の事故の遠因になったんしゃないか。
遅れるのがわかっているなら１本早い電車に乗ればいいだけ。俺はそうしてる。
自分の余裕ない行動を鉄道会社のせいにするのは筋違い。
ダイヤは鉄道会社の商品だから定時性を求めるのは間違ってはないとは思うが、どんな商品にも100％不良品がないなんてことはあり得ないだろ。
安心快適と定時性信頼性抜群のＪＲ奈良線をご利用下さい。
そうやって１分２分遅れたからって目くじら立てて文句言う馬鹿な客がいるから尼崎の事故の遠因になったんしゃないか。
遅れるのがわかっているなら１本早い電車に乗ればいいだけ。俺はそうしてる。
自分の余裕ない行動を鉄道会社のせいにするのは筋違い。
ダイヤは鉄道会社の商品だから定時性を求めるのは間違ってはないとは思うが、どんな商品にも100％不良品がないなんてことはあり得ないだろ。
286 ：名無し野電車区：2013/06/11(火) 22:46:00.67 ID:C039vJol0
287 ：名無し野電車区：2013/06/11(火) 23:07:10.21 ID:M7LzrcUV0
京都～賢島間に投入されるのはしまかぜやなく
お求め易いお値段のしまかぜネクストでっせ
お求め易いお値段のしまかぜネクストでっせ
「まあ、近鉄はああいう所だから…」「最近死亡事故が無いだけましだね」っていう客が減って
何でも他人に厳しく完ぺきを求め自分に甘い、結構なお育ちの人間が増えた世知辛い世の中になっただけさね
何でも他人に厳しく完ぺきを求め自分に甘い、結構なお育ちの人間が増えた世知辛い世の中になっただけさね
289 ：名無し野電車区：2013/06/11(火) 23:29:05.36 ID:7mDaSM8IO
>>287
どれだけケチった車両ができるか楽しみ
どれだけケチった車両ができるか楽しみ
すまん。レスを返してくれるのはありがたいんだが、要するに、
多少何かあっても遅れを出さないですむようなダイヤを近鉄が作ればいいだけの話
のような気がするんだが？実際他の4私鉄はほとんど遅れを出さんでしょ。
それを事故の遠因だとかなんだとか、ワケわかんね。
多少何かあっても遅れを出さないですむようなダイヤを近鉄が作ればいいだけの話
のような気がするんだが？実際他の4私鉄はほとんど遅れを出さんでしょ。
それを事故の遠因だとかなんだとか、ワケわかんね。
291 ：名無し野電車区：2013/06/11(火) 23:43:11.16 ID:M7LzrcUV0
安全の確保は輸送の生命である
やがな
やがな
>>290
定時性と利便性と同時に実現は難しいよ。
多少何かあっても遅れを出さないですむようなダイヤを作れば
そのしわ寄せがどこかにくる。
運転時分、停車時間、折り返し時間それぞれ拡大する必要あるから
本数減、所要時間増加、接続悪化くらいは覚悟必要。
JRは定時性、安全性を求めてどんどん利便性を犠牲にしてるよ。
近鉄に同じこと求めれば、同じ流れになるだけ。
定時性と利便性と同時に実現は難しいよ。
多少何かあっても遅れを出さないですむようなダイヤを作れば
そのしわ寄せがどこかにくる。
運転時分、停車時間、折り返し時間それぞれ拡大する必要あるから
本数減、所要時間増加、接続悪化くらいは覚悟必要。
JRは定時性、安全性を求めてどんどん利便性を犠牲にしてるよ。
近鉄に同じこと求めれば、同じ流れになるだけ。
駆け込み乗車をあれだけ待ってりゃそりゃ遅れるわな。
各停がダラダラ遅れるから、優等も詰まって遅れが拡大。
問答無用で定時発車すれば少しはマシなんじゃないの？
各停がダラダラ遅れるから、優等も詰まって遅れが拡大。
問答無用で定時発車すれば少しはマシなんじゃないの？
294 ：名無し野電車区：2013/06/11(火) 23:59:59.42 ID:7mDaSM8IO
別の意味で苦情殺到
まあ、運賃は目的地まで到達することに対する対価だからねえ。
遅れてようとなんだろうと、目的地に乗客を運べば近鉄の義務は終わるわけで。
>>290
他の関西民鉄の場合、線路配置の関係で他線の遅れの影響云々（つまり線路が平面交差するなど）
ってのが、淡路、高速神戸位じゃないかな？
京都・橿原線の場合、西大寺、平端があるわけで、そりゃ他の民鉄と比較するのは
酷ですわな。
遅れてようとなんだろうと、目的地に乗客を運べば近鉄の義務は終わるわけで。
>>290
他の関西民鉄の場合、線路配置の関係で他線の遅れの影響云々（つまり線路が平面交差するなど）
ってのが、淡路、高速神戸位じゃないかな？
京都・橿原線の場合、西大寺、平端があるわけで、そりゃ他の民鉄と比較するのは
酷ですわな。
他私鉄との比較は無意味だろ、特急の影響範囲がまさに桁違いだし。
個人的にはやはり扉扱いに一因がある気がするが、これに助けられることもあるから多少の遅延は認めるわ。
個人的にはやはり扉扱いに一因がある気がするが、これに助けられることもあるから多少の遅延は認めるわ。
じゃあ全駅5分停車で。
299 ：名無し野電車区：2013/06/12(水) 00:29:05.41 ID:l8fx7UW10
ロングシートで混む・遅くて遅れる・近距離運賃高い・車両ぼろい・トイレ汚い
JRの駅にアクセスできる場所に住んでいたらJR使うほうがマシだろ
JRの駅にアクセスできる場所に住んでいたらJR使うほうがマシだろ
300 ：名無し野電車区：2013/06/12(水) 00:35:00.21 ID:tKMAe12B0
>277
今から造っていないと間に合いません。
ましてNextなんてありえないし。
>292
そうですね。
Ｊ西はＪ東並に余裕持たせすぎになってきました。
それは、昔みたいに乗り降りが早くないから時間がかかっているのと
速さより定時制が求めれれた結果であって、その余裕は本数減になる。
密かに減っているんだけどね。東海道山陽緩行線。
今から造っていないと間に合いません。
ましてNextなんてありえないし。
>292
そうですね。
Ｊ西はＪ東並に余裕持たせすぎになってきました。
それは、昔みたいに乗り降りが早くないから時間がかかっているのと
速さより定時制が求めれれた結果であって、その余裕は本数減になる。
密かに減っているんだけどね。東海道山陽緩行線。
定時性と引き換えに本数減や所要時間増加を
受け入れられるかなんだよね。
京都線駅の場合は、緩急接続の打ち切りや
接続駅パターン変更などもありうるのでそれも受容できるかだね。
1,2分普通が遅れれば逃げ切れなくなるからね。
そこまで考慮して>>290は定時性を最重視したいのかどうかだね。
受け入れられるかなんだよね。
京都線駅の場合は、緩急接続の打ち切りや
接続駅パターン変更などもありうるのでそれも受容できるかだね。
1,2分普通が遅れれば逃げ切れなくなるからね。
そこまで考慮して>>290は定時性を最重視したいのかどうかだね。
>>301
15年ほど前なんて、特にラッシュ時なんかは遅れる、というのは暗黙の了解だったね。
輸送力（本数）を確保するためには、ある意味仕方なかったわけで。
何かで読んだけど、世の中が鉄道の遅れに対してシビアになってきたのは、
乗り換え案内サイトの発達も大きいんじゃないか、という意見があった。
15年ほど前なんて、特にラッシュ時なんかは遅れる、というのは暗黙の了解だったね。
輸送力（本数）を確保するためには、ある意味仕方なかったわけで。
何かで読んだけど、世の中が鉄道の遅れに対してシビアになってきたのは、
乗り換え案内サイトの発達も大きいんじゃないか、という意見があった。
雨降ったら近鉄電車遅れるよー。
雨の遅れは、近鉄特有の異形式連結や、生駒などの急勾配、そしてホームの屋根のある場所が混雑するなどの理由があるのでは。
同じ形式でも個体差があるといわれるが、これに様々な連結パターンが加わるといかに熟練の運転士といえど操るのは難しいだろうね。
同じ形式でも個体差があるといわれるが、これに様々な連結パターンが加わるといかに熟練の運転士といえど操るのは難しいだろうね。
いろいろレスありがとうございます。
話ちょっとずれるかもしれんですが、近鉄ももうそろそろ急行系の最高速度引き上げてもいいのに…。と思う。
ダイヤの時間変えなくても、最高速度が110、120km/hになるだけでダイヤの回復力が上がると思うんだけどなぁ。
話ちょっとずれるかもしれんですが、近鉄ももうそろそろ急行系の最高速度引き上げてもいいのに…。と思う。
ダイヤの時間変えなくても、最高速度が110、120km/hになるだけでダイヤの回復力が上がると思うんだけどなぁ。
>>305
シリーズ21を除く一般車両の最高速度は110Km/h。
以前はｺｿｰﾘ･･･なんて事もあったが、新型ATS導入後は
それも出来なくなっている。
例えば、線路側が100Km/hだったのを110Km/hに上げるとしても、
たった10Km/h１割の速度アップとは言え線路に与える影響は
（確か）１割以上大きくなるので、当然それに合わせた保線の
必要があるが？
シリーズ21を除く一般車両の最高速度は110Km/h。
以前はｺｿｰﾘ･･･なんて事もあったが、新型ATS導入後は
それも出来なくなっている。
例えば、線路側が100Km/hだったのを110Km/hに上げるとしても、
たった10Km/h１割の速度アップとは言え線路に与える影響は
（確か）１割以上大きくなるので、当然それに合わせた保線の
必要があるが？
>>290
京阪ユーザーだが結構毎日遅れてるぞ。
２～３分くらいはよくある。
京橋くらいから遅れだして、枚方市・樟葉で遅れが増える。
丹波橋で乗り換え出来ないなんてこともよくあるよ。
だから近鉄だけ酷いとは思わないが、よく遅れるね(笑)
阪急や阪神は日常的に使わないからわからない。
京阪ユーザーだが結構毎日遅れてるぞ。
２～３分くらいはよくある。
京橋くらいから遅れだして、枚方市・樟葉で遅れが増える。
丹波橋で乗り換え出来ないなんてこともよくあるよ。
だから近鉄だけ酷いとは思わないが、よく遅れるね(笑)
阪急や阪神は日常的に使わないからわからない。
>>305
遅れの回復は最高速度アップより余裕時間(停車時間)を増やすのが一番効果的なんだよね。
まさにＪＲ西のやり方がこれだが、そのために本数が減るなど弊害が大きいて思う。
線形的に最高速度アップ出来る箇所は、既に100ｷﾛ近い速度で走ってる訳で、
それが110ｷﾛになってもほとんど遅れ回復には効果ないよ。
最高速度アップしてダイヤはそのままなら効果あるが、その区間の運転時間もそのアップした速度で計算されるので、なおさら意味ないと思うわ。
遅れの回復は最高速度アップより余裕時間(停車時間)を増やすのが一番効果的なんだよね。
まさにＪＲ西のやり方がこれだが、そのために本数が減るなど弊害が大きいて思う。
線形的に最高速度アップ出来る箇所は、既に100ｷﾛ近い速度で走ってる訳で、
それが110ｷﾛになってもほとんど遅れ回復には効果ないよ。
最高速度アップしてダイヤはそのままなら効果あるが、その区間の運転時間もそのアップした速度で計算されるので、なおさら意味ないと思うわ。
飛行機や船みたいに５分単位の時刻表でいいや
310 ：名無し野電車区：2013/06/12(水) 12:16:00.38 ID:R+uELNq40
路線バスではよくあるが
定時運転が続くと時間調整で止まる事がある
それを安全運転ととるか
チンタラ運転ととるか
定時運転が続くと時間調整で止まる事がある
それを安全運転ととるか
チンタラ運転ととるか
バスみたいにおよそダイヤで良いやん
時刻の前後３分以内が定時扱い
前がつっかえてるから何号車はその駅で５分待っといて、とかそれで。
時刻の前後３分以内が定時扱い
前がつっかえてるから何号車はその駅で５分待っといて、とかそれで。
312 ：名無し野電車区：2013/06/12(水) 18:04:02.07 ID:uwA+pm2rO
この間１０分～１５分間隔で運転中と
時刻にボカシを入れるとか
時刻にボカシを入れるとか
何その昔の京都市バス
それ数年前の大阪環状線やん
奈良交通も市内循環の時刻表は曖昧表現だね、この間５分～１０分間隔で運転て書いてある所もある
そしてなかなかバスが来ない、来たと思ったら３台連続で来る。
まもなく１番線に大和西大寺行きがまいります、１番線に来たと思ったらすぐ２番線に次の西大寺行きが来ているという感じだな。
奈良交通も市内循環の時刻表は曖昧表現だね、この間５分～１０分間隔で運転て書いてある所もある
そしてなかなかバスが来ない、来たと思ったら３台連続で来る。
まもなく１番線に大和西大寺行きがまいります、１番線に来たと思ったらすぐ２番線に次の西大寺行きが来ているという感じだな。
>>314
今の市内循環は3台体制で10分間隔だそうで。以前よりは余裕が増えたようだ。
それで等間隔になるように連絡を取り合って調整してるとか何とか。
そりゃそうとして、鉄道の場合、乗降に時間のかかる主要駅で停車時間を増やすというのがよくある対策だけど、
むやみに西大寺の停車時間を増やすとつっかえて仕方ないし、いろいろ難しいんかなぁ。
ところで阪急淡路駅、千里線の電車は進入前にだいたい信号待ちを喰らってる気がする。
あれも一種の時間調整なんかなぁ。
今の市内循環は3台体制で10分間隔だそうで。以前よりは余裕が増えたようだ。
それで等間隔になるように連絡を取り合って調整してるとか何とか。
そりゃそうとして、鉄道の場合、乗降に時間のかかる主要駅で停車時間を増やすというのがよくある対策だけど、
むやみに西大寺の停車時間を増やすとつっかえて仕方ないし、いろいろ難しいんかなぁ。
ところで阪急淡路駅、千里線の電車は進入前にだいたい信号待ちを喰らってる気がする。
あれも一種の時間調整なんかなぁ。
京都線・橿原線の遅れは西大寺で奈良線が遅れてくるからそれで線路が塞がれるため。
奈良線は駆け込み乗車や踏み切りのくぐり抜け、客同士のトラブルも多く、遅れが生じやすい。
これは停車時間を長くしたりしたくらいではなかなか解決は難しいんじゃないかね。
奈良線は駆け込み乗車や踏み切りのくぐり抜け、客同士のトラブルも多く、遅れが生じやすい。
これは停車時間を長くしたりしたくらいではなかなか解決は難しいんじゃないかね。
317 ：名無し野電車区：2013/06/12(水) 21:45:53.49 ID:3JoxUR5xO
>>315
1週23分じゃなかったっけ
1週23分じゃなかったっけ
318 ：名無し野電車区：2013/06/12(水) 23:03:02.79 ID:R+uELNq40
奈良線といっても、客トラブルの90％以上は生駒駅で発生してるけどな。
320 ：名無し野電車区：2013/06/12(水) 23:12:39.16 ID:uwA+pm2rO
昔鶴橋のホームで学生同士が
喧嘩してたって話は聞いた事がある
喧嘩してたって話は聞いた事がある
321 ：名無し野電車区：2013/06/12(水) 23:40:52.13 ID:tKMAe12B0
>307
阪神も野球があれば遅れる。
阪神も野球があれば遅れる。
322 ：名無し野電車区：2013/06/12(水) 23:43:10.03 ID:R+uELNq40
阪神が負けた日にゃ
甲子園帰りの客が奈良線の車内で
ヤンチャしたりするのかね
甲子園帰りの客が奈良線の車内で
ヤンチャしたりするのかね
323 ：名無し野電車区：2013/06/12(水) 23:59:59.65 ID:uwA+pm2rO
そりゃ怖い
324 ：名無し野電車区：2013/06/13(木) 07:33:38.33 ID:0Dy6gobx0
阪神今は札幌なんで
今週は阪神ファンおとなしいな
チームも調子いいし
今週は阪神ファンおとなしいな
チームも調子いいし
田原本線停電運転見合わせなう！
通学の高校生か困るな
急ぎの高校の子帰られへん…
西田原本（田原本）～新王寺（王寺）
奈良交通バスも、代行輸送してるのかしら？
昔は、近鉄高田～法隆寺駅とかバス路線ありましたけど
奈良交通バスも、代行輸送してるのかしら？
昔は、近鉄高田～法隆寺駅とかバス路線ありましたけど
330 ：名無し野電車区：2013/06/13(木) 12:07:12.79 ID:0Dy6gobx0
田原本線が運転見合わせになるって
かなり珍しいと思ったが気のせいか
かなり珍しいと思ったが気のせいか
田原本線が運休したら大変だな影響がデカイぞ、全線へ波及してしまう、近鉄の本線だぞ
332 ：名無し野電車区：2013/06/13(木) 18:03:19.31 ID:0Dy6gobx0
審議中
333 ：名無し野電車区：2013/06/13(木) 18:25:08.42 ID:UwhCkqvXO
確かに珍しい気がする
333はもろた
↓334はくれてやる！
↓334はくれてやる！
過疎スレでタッチで取れないとか
まあいいや
まあいいや
336 ：名無し野電車区：2013/06/13(木) 18:35:05.15 ID:UwhCkqvXO
残念でした
337 ：名無し野電車区：2013/06/13(木) 20:33:30.59 ID:0Dy6gobx0
乗って残そう田原本線
田原本線は将来的に2連になってしまうのか、それ用の3連を作るのか
339 ：名無し野電車区：2013/06/13(木) 20:45:55.07 ID:1VQ5yzcw0
>>338
廃線
廃線
>>339
身も蓋もねぇなおいww
身も蓋もねぇなおいww
341 ：名無し野電車区：2013/06/13(木) 21:02:22.82 ID:UwhCkqvXO
田原本線が田原本鉄道になるのも反対ですか？
342 ：名無し野電車区：2013/06/13(木) 21:33:12.63 ID:0Dy6gobx0
乗る用事がない
よってどちらでもよい
よってどちらでもよい
>>338
1233系をワンマン改造して投入すると予想
1233系をワンマン改造して投入すると予想
田原本線と道明寺・信貴線は廃線候補路線。
でも３桁４桁の駅が多いから廃線にするには無理があるよ、よくて三セク化、バス化で対応するにはバスの大渋滞になるぞ
346 ：名無し野電車区：2013/06/13(木) 22:50:26.47 ID:0Dy6gobx0
廃線にはしなくていいと思う
広陵高校無くなったんだっけか。
県立高校の再編はよくわからないわ。
県立高校の再編はよくわからないわ。
>>347
一瞬、広島の広陵高校かと思ったわ。
一瞬、広島の広陵高校かと思ったわ。
王寺駅を改造して田原本から生駒まで直通で行けるようにしよう！
もちろん快速も設定
停車駅は田原本、王寺、生駒で
もちろん快速も設定
停車駅は田原本、王寺、生駒で
高田東高校と広陵高校が統合して大和広陵高校になり、校舎は広陵高校のを使っているので無くなっていない
大阪も県立高校の統合をして無駄な維持費を落とそうとか橋下が言ってるのに反対されてるんだよな、奈良は良くて大阪は駄目とか意味解らん。
大阪も県立高校の統合をして無駄な維持費を落とそうとか橋下が言ってるのに反対されてるんだよな、奈良は良くて大阪は駄目とか意味解らん。
線路が繋がっていて車両も共通の支線は分社の心配はない
伊賀線養老線とは事情が違う
伊賀線養老線とは事情が違う
352 ：名無し野電車区：2013/06/13(木) 23:37:08.15 ID:0Dy6gobx0
大和広陵ってセンバツに出たあの高校か
田原本線が切られるとしたらよほどだな。
とりあえず今の3連があぼんしたら2連で運用して、そのまま路線の役目を終えるまでだろう。
3連は他で使いにくいが、2連なら奈良線のスタンダードだし。
そういや4連も今後は作らないで2+2でやっていくのだろうか……。
シリーズ21で製造されなかったからちょっと気になる。
とりあえず今の3連があぼんしたら2連で運用して、そのまま路線の役目を終えるまでだろう。
3連は他で使いにくいが、2連なら奈良線のスタンダードだし。
そういや4連も今後は作らないで2+2でやっていくのだろうか……。
シリーズ21で製造されなかったからちょっと気になる。
354 ：名無し野電車区：2013/06/13(木) 23:59:59.66 ID:UwhCkqvXO
田原本線は残るよ
昔ウィキペディアに田原本線用の３連シリーズ２１を作られる予定である
とか妄想書いてあったなｗ
とか妄想書いてあったなｗ
356 ：名無し野電車区：2013/06/14(金) 02:04:26.26 ID:1HlKcahD0
生駒線もやばいかな？
357 ：名無し野電車区：2013/06/14(金) 07:10:17.02 ID:UKTkk5950
生駒線・田原本線を繋げて
生駒～田原本間は王寺鉄道に・・・
生駒～田原本間は王寺鉄道に・・・
何故か王寺はそのままで桜井まで延長される田原本線。
359 ：名無し野電車区：2013/06/14(金) 07:41:18.85 ID:1HlKcahD0
阪急大嫌い
梅田大嫌い
マツコの番組のプライド高い横浜おばさんみたいなのが多い
近鉄を見下している
梅田大嫌い
マツコの番組のプライド高い横浜おばさんみたいなのが多い
近鉄を見下している
360 ：名無し野電車区：2013/06/14(金) 18:05:20.60 ID:e1cldWxvO
配線って、組み換えでもするのかよｗ誤字恥ずかしいぞ。
363 ：名無し野電車区：2013/06/14(金) 19:19:51.73 ID:UKTkk5950
それが２ちゃんねる
364 ：名無し野電車区：2013/06/14(金) 20:07:47.28 ID:e1cldWxvO
王寺は一万人超
新王寺は七千人超
意外と乗降多い
新王寺は七千人超
意外と乗降多い
365 ：名無し野電車区：2013/06/14(金) 20:16:16.70 ID:1HlKcahD0
生駒線と田原本線はニコイチ？
366 ：名無し野電車区：2013/06/14(金) 23:10:21.21 ID:UKTkk5950
しかしスレは分かれております
367 ：名無し野電車区：2013/06/14(金) 23:25:05.10 ID:e1cldWxvO
生駒線は奈良線の支線
田原本線は橿原線の支線って感じに見える
田原本線は橿原線の支線って感じに見える
どちらも関西本線の培養路線のそく
369 ：名無し野電車区：2013/06/14(金) 23:47:57.95 ID:UKTkk5950
生駒線と田原本線の
王寺新王寺乗り換え通し客は
どれくらいいるのだろうか
王寺新王寺乗り換え通し客は
どれくらいいるのだろうか
370 ：名無し野電車区：2013/06/14(金) 23:54:42.67 ID:hBYU/G8GO
京都線と名古屋線て似てるね
客の数的に
客の数的に
371 ：名無し野電車区：2013/06/14(金) 23:59:59.58 ID:e1cldWxvO
>>369
あまりいないと思われる
あまりいないと思われる
どちらも関西本線の培養路線の側面が強そうだ。
特に両端で近鉄と直線繋がってない田原本線。
特に両端で近鉄と直線繋がってない田原本線。
JR奈良線の複線化延長で合意か
近鉄京都線は削減ダイヤなのに・・・
近鉄京都線は削減ダイヤなのに・・・
これか
637 ：名無し野電車区 [sage] ：2013/06/15(土) 00:19:20.07 ID:QMny99ep0
複線化延長で合意 ＪＲ奈良線、府と沿線市町など 京都新聞 【 2013年06月14日 23時33分 】
http://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20130614000173
637 ：名無し野電車区 [sage] ：2013/06/15(土) 00:19:20.07 ID:QMny99ep0
複線化延長で合意 ＪＲ奈良線、府と沿線市町など 京都新聞 【 2013年06月14日 23時33分 】
http://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20130614000173
375 ：名無し野電車区：2013/06/15(土) 09:16:36.52 ID:SfVms+P80
376 ：名無し野電車区：2013/06/15(土) 10:28:54.45 ID:r3JHhAVw0
昼間はともかく夜間はホントどうにかしてほしいものだ
あと緑の屑鉄がいつまで居座るのかもポイント
いろんな意味で快速系の止まる駅とそうでない駅の格差はいまも激しい
あと緑の屑鉄がいつまで居座るのかもポイント
いろんな意味で快速系の止まる駅とそうでない駅の格差はいまも激しい
減便されたとはいえ
朝ラッシュ 18本/1h
昼間 13本/1h
夕ラッシュ 15本/1h
夜 14本/1h
はかなり多いんだよなぁ
ただ、特急が無駄に多く走ってるのと
相直が使いにくいダイヤになってるから、京都線は事実上急行と普通が4本ずつしかないだけで
朝ラッシュ 18本/1h
昼間 13本/1h
夕ラッシュ 15本/1h
夜 14本/1h
はかなり多いんだよなぁ
ただ、特急が無駄に多く走ってるのと
相直が使いにくいダイヤになってるから、京都線は事実上急行と普通が4本ずつしかないだけで
378 ：名無し野電車区：2013/06/15(土) 10:39:21.41 ID:l0n038B90
近鉄京都線の線路より西側に住んでたら
ＪＲ奈良線は使いづらいぜ
ＪＲ奈良線は使いづらいぜ
特急は乗車定員もあるし停車駅も少ないから、輸送力としての寄与度は低いね。
こういうのは輸送力に余裕があってなおかつ直通利用の多い場合に走らせればいいのだが。
京都線関係は直通利用は結構多いけど輸送力に余裕がないからなぁ。
しかしながら特急の料金収入は一般列車と比較にならないし、そのへんの調整の結果なのかな。
こういうのは輸送力に余裕があってなおかつ直通利用の多い場合に走らせればいいのだが。
京都線関係は直通利用は結構多いけど輸送力に余裕がないからなぁ。
しかしながら特急の料金収入は一般列車と比較にならないし、そのへんの調整の結果なのかな。
というか、京都線の特急は特殊すぎ
通常、有料特急なんてのは低頻度・長編成で運行するものであって
1時間4本というのは多すぎ、4両編成というのは短すぎる
勿論、車庫への送り込み回送を兼ねているとか
色々事情はあるんだろうけど 普通だったら京都駅の1番線だけ8両編成対応にして
前の4両を京橿・後ろ4両を京奈特急にするよね とか思ってしまう
通常、有料特急なんてのは低頻度・長編成で運行するものであって
1時間4本というのは多すぎ、4両編成というのは短すぎる
勿論、車庫への送り込み回送を兼ねているとか
色々事情はあるんだろうけど 普通だったら京都駅の1番線だけ8両編成対応にして
前の4両を京橿・後ろ4両を京奈特急にするよね とか思ってしまう
>>380
近鉄特急は高頻度運転が魅力だとは思うけどな。JRの特急と比べちゃいかん。
吉野特急とか2両編成で走ってることもあるぐらいだから。あれで利用者は根付いているよう。
京都線の特急の悩みは橿原方面と奈良方面の2系統があることだよな。
それぞれは毎時2本だから大したことは無い。だけど、京都～西大寺で見るとあきらかに多い。
別に奈良発着なんていらない気もするけど、団体客は好んで使うし、
奈良まで直通というのはメリットになってるのかなと。
近鉄特急は高頻度運転が魅力だとは思うけどな。JRの特急と比べちゃいかん。
吉野特急とか2両編成で走ってることもあるぐらいだから。あれで利用者は根付いているよう。
京都線の特急の悩みは橿原方面と奈良方面の2系統があることだよな。
それぞれは毎時2本だから大したことは無い。だけど、京都～西大寺で見るとあきらかに多い。
別に奈良発着なんていらない気もするけど、団体客は好んで使うし、
奈良まで直通というのはメリットになってるのかなと。
JRに限らず、どこも有料特急なんて1時間に2本あれば多い方だよ
近鉄の本数が異常 特急利用者には便利な反面、鈍行は抜かされまくるからいい迷惑
近鉄の本数が異常 特急利用者には便利な反面、鈍行は抜かされまくるからいい迷惑
まだ時間4本あると思ってる人が位るんてすね
384 ：名無し野電車区：2013/06/15(土) 16:59:36.53 ID:nAXbjB/X0
あー鹿児島本線の博多口は
385 ：名無し野電車区：2013/06/15(土) 17:11:00.55 ID:RlA+wr41O
386 ：名無し野電車区：2013/06/15(土) 17:15:02.93 ID:l0n038B90
しまかぜネクストじゃないのか
387 ：名無し野電車区：2013/06/15(土) 17:33:37.43 ID:RlA+wr41O
しかも臨時
亀山経由？
しまかぜNEXT導入するなら大阪便の方だろ
京都便は前述から余剰となった初代ので十分
京都便は前述から余剰となった初代ので十分
検査運休の無い月の水曜日にのみ運行らしいよ
392 ：名無し野電車区：2013/06/15(土) 23:03:05.65 ID:l0n038B90
しまかぜネクストに向けて
とりあえず第一歩か
とりあえず第一歩か
393 ：名無し野電車区：2013/06/15(土) 23:21:15.33 ID:RlA+wr41O
臨時で京都まで入線させますので
しまかぜの京伊定期運用は諦めてください
という事かも
しまかぜの京伊定期運用は諦めてください
という事かも
394 ：名無し野電車区：2013/06/15(土) 23:41:47.69 ID:l0n038B90
それでもしまかぜネクストの
近々デビューに期待する
近々デビューに期待する
395 ：名無し野電車区：2013/06/15(土) 23:59:59.22 ID:RlA+wr41O
さてどうでしょう
396 ：名無し野電車区：2013/06/16(日) 11:03:15.45 ID:ogvmd4Od0
来年の３月に期待
山陽方面から伊勢へ向かう人は
京都と名古屋のどちらで近鉄に乗り換えるんだろうな。
京都と名古屋のどちらで近鉄に乗り換えるんだろうな。
>>397
鶴橋かなぁ……
http://www.kintetsu.co.jp/ise_toba_shima/areanavi/access.html
ここで福岡から調べると名古屋で乗り換えと出てくるけどな。
かつては京都乗り換えで案内してたんだろうが、直通が減ったからね。
鶴橋かなぁ……
http://www.kintetsu.co.jp/ise_toba_shima/areanavi/access.html
ここで福岡から調べると名古屋で乗り換えと出てくるけどな。
かつては京都乗り換えで案内してたんだろうが、直通が減ったからね。
>>397-398
新大阪で地下鉄に乗り換えて難波で近鉄へ乗り換えという方法も。
新大阪で地下鉄に乗り換えて難波で近鉄へ乗り換えという方法も。
400 ：名無し野電車区：2013/06/16(日) 11:30:01.64 ID:xGXs4uFS0
>>398
とりあえず、京都方面と大阪方面の分岐点である八木からの距離が、京都よりも大阪の方がかなり短い。
加えて、山陽新幹線ではＪＲ西日本内で完結する新大阪発着の割引切符が充実していることから、
京都乗り換えよりは大阪乗り換えの方が合理的ではある。
但し、間に地下鉄なり環状線なりを挟むので、乗り換え回数が増えることが難点。
とりあえず、京都方面と大阪方面の分岐点である八木からの距離が、京都よりも大阪の方がかなり短い。
加えて、山陽新幹線ではＪＲ西日本内で完結する新大阪発着の割引切符が充実していることから、
京都乗り換えよりは大阪乗り換えの方が合理的ではある。
但し、間に地下鉄なり環状線なりを挟むので、乗り換え回数が増えることが難点。
401 ：名無し野電車区：2013/06/16(日) 11:59:37.26 ID:k0RVCBKUO
手間が少ないのは、名古屋乗換え
寄り道したい場所があれば、
新大阪(難波)や京都も選択肢に入ってくる
寄り道したい場所があれば、
新大阪(難波)や京都も選択肢に入ってくる
403 ：名無し野電車区：2013/06/16(日) 12:39:10.26 ID:/wXK5Gy7O
確かに京都はわかりやすい
西からの玄関口は京都駅だったはずが、京伊特急の縮小で名古屋に持ってかれたな。
西から来て名古屋から伊勢でも南北移動が主だから時間的・距離的ロスは少ないし。
まー京都駅は今でも奈良の玄関口としては機能してるけど、
新幹線との乗り換えの楽さは他社線の中でもトップクラスなのに活かせないのがなぁ。
西から来て名古屋から伊勢でも南北移動が主だから時間的・距離的ロスは少ないし。
まー京都駅は今でも奈良の玄関口としては機能してるけど、
新幹線との乗り換えの楽さは他社線の中でもトップクラスなのに活かせないのがなぁ。
405 ：名無し野電車区：2013/06/16(日) 13:08:31.58 ID:nUiAovTy0
京都近辺の需要に加えて
新幹線から伊勢方面への乗換需要すら無いからこそ
京伊特急は大半が廃止になったんだが
今更京都しまかぜが設定されても新幹線乗換需要なんて念頭に無いだろ
新幹線から伊勢方面への乗換需要すら無いからこそ
京伊特急は大半が廃止になったんだが
今更京都しまかぜが設定されても新幹線乗換需要なんて念頭に無いだろ
単純に伊勢に行くなら名古屋から近鉄に乗り換えたほうが良くね？
407 ：名無し野電車区：2013/06/16(日) 14:35:35.13 ID:n2jeSYqk0
上にも話があったけど烏丸御池駅で中学生の修学旅行生が
近鉄奈良から直通でやってきて近鉄通しの切符を買ってて
”駅員があと250円払え”と引き下がらなかった。
あとどうなったのかわからんけど。
地下鉄と近鉄で精算業務するもんじゃあないの？
訳分かってない中学生が気の毒だった。それでなくても
高い京都地下鉄なのに・・
近鉄奈良から直通でやってきて近鉄通しの切符を買ってて
”駅員があと250円払え”と引き下がらなかった。
あとどうなったのかわからんけど。
地下鉄と近鉄で精算業務するもんじゃあないの？
訳分かってない中学生が気の毒だった。それでなくても
高い京都地下鉄なのに・・
もう券売機券も金額式じゃなく着駅印字にしたほうがええやね
タッチパネルモニタの券売機ばかりになれば、多少口座が増えても対応出来るでしょ
タッチパネルモニタの券売機ばかりになれば、多少口座が増えても対応出来るでしょ
409 ：名無し野電車区：2013/06/16(日) 15:01:26.58 ID:xGXs4uFS0
外国人だとジャパンレールパスに新神戸～名古屋の「ひかり」名古屋～多気の「南紀」の指ノミ券を持っていたりして一瞬…？となる
411 ：名無し野電車区：2013/06/16(日) 18:11:36.12 ID:ogvmd4Od0
伊勢への行き方なんざ
好きな方を選んで下さいってこった
好きな方を選んで下さいってこった
412 ：名無し野電車区：2013/06/16(日) 20:30:02.06 ID:hL/Z+NYO0
>407
トータル差額支払いが正当じゃないの？
直通運転区間なんだから。
丹波橋はラッチ別だけどどうなってる？
トータル差額支払いが正当じゃないの？
直通運転区間なんだから。
丹波橋はラッチ別だけどどうなってる？
協定で、
近鉄奈良→竹田→烏丸御池 610円+250円＝860円のところ、
近鉄奈良→近鉄線860円切符でもOK（ただし自動改札は通れない）の運用のはず。
まあ、最初から買ってる切符が近鉄奈良→近鉄京都の610円切符なら当然250円徴収なんだけどね。
近鉄奈良→竹田→烏丸御池 610円+250円＝860円のところ、
近鉄奈良→近鉄線860円切符でもOK（ただし自動改札は通れない）の運用のはず。
まあ、最初から買ってる切符が近鉄奈良→近鉄京都の610円切符なら当然250円徴収なんだけどね。
原券が近鉄奈良→近鉄線610円区間なら、烏丸御池下車時に地下鉄区間の不足運賃250円請求は何等おかしくはない
連絡きっぷ等で烏丸御池まで有効の乗車券を持っていながら、更に請求したならおかしいが
連絡きっぷ等で烏丸御池まで有効の乗車券を持っていながら、更に請求したならおかしいが
416 ：名無し野電車区：2013/06/16(日) 21:04:52.97 ID:IoxzRjbx0
阪神直通もよくみんな近鉄線切符だけ買ってるな。
電車乗り換えないのが大きいと思う。
阪神/近鉄も協定あるの？
さすがにJRや大阪地下鉄経由は間違わんやろしww
電車乗り換えないのが大きいと思う。
阪神/近鉄も協定あるの？
さすがにJRや大阪地下鉄経由は間違わんやろしww
417 ：名無し野電車区：2013/06/16(日) 21:05:07.04 ID:ogvmd4Od0
極端な話近鉄各駅から
丹波橋経由の京阪連絡きっぷでも
竹田経由の京都市交に乗れるのだろうか
丹波橋経由の京阪連絡きっぷでも
竹田経由の京都市交に乗れるのだろうか
418 ：名無し野電車区：2013/06/16(日) 21:09:16.10 ID:IoxzRjbx0
協定あって会社間で後日精算ならそれもOKだなww
理屈は一緒だと思う・・まあ押し間違え以外はいてないと思うが・・
理屈は一緒だと思う・・まあ押し間違え以外はいてないと思うが・・
近鉄⇔京都市地下鉄は協定+（必要に応じて）拡大運用でそうやって救済してる。
近鉄発直通列車の竹田到着時のアナウンス（地下鉄京都への誤乗は「不足（差額）」（≠別途）運賃が要る）にも反映されてる。
実際のところ、JR/国鉄が絡まない限りその手の誤乗や誤購入は現場の実運用でほとんどが救済される。
JR西メンテック在籍の烏丸御池駅委託駅員が、約款を杓子定規に解釈して近鉄切符の竹田打ち切りを言い渡したのかもしれないし。
（アナウンスされている誤乗の差額徴収は京都駅までだから、誤乗駅、じゃなくて、五条駅以北には協定が明文化されていないのかもしれない）
近鉄発直通列車の竹田到着時のアナウンス（地下鉄京都への誤乗は「不足（差額）」（≠別途）運賃が要る）にも反映されてる。
実際のところ、JR/国鉄が絡まない限りその手の誤乗や誤購入は現場の実運用でほとんどが救済される。
JR西メンテック在籍の烏丸御池駅委託駅員が、約款を杓子定規に解釈して近鉄切符の竹田打ち切りを言い渡したのかもしれないし。
（アナウンスされている誤乗の差額徴収は京都駅までだから、誤乗駅、じゃなくて、五条駅以北には協定が明文化されていないのかもしれない）
>>407
そもそも連絡切符を押さないといけないからややこしくなる
初めて乗る人に優しくない売り方だ、京都近鉄なんてとくに観光客が多いから尚更なのに
初めて乗る人に何処何処の駅から会社が変わるとか何処何処の駅を経由する連絡切符を買えとか難しい
それを券売機で指定して買えとか
通し運賃で買えるようにするか、切符の買い方を券売機の横に載せるとかするべき。
そもそも連絡切符を押さないといけないからややこしくなる
初めて乗る人に優しくない売り方だ、京都近鉄なんてとくに観光客が多いから尚更なのに
初めて乗る人に何処何処の駅から会社が変わるとか何処何処の駅を経由する連絡切符を買えとか難しい
それを券売機で指定して買えとか
通し運賃で買えるようにするか、切符の買い方を券売機の横に載せるとかするべき。
そのためのICカードですし。
スル関カードというものもあるし。
スル関カードというものもあるし。
>>420
俺も近鉄じゃないけど他社で連絡切符買うとき戸惑うことが。
ボタンとかわからんよね。
ただ切符を買う場面を分かりやすくしても、竹田の乗り換えをスルーされたりすると元も子もないよなww
竹田で地下鉄に乗り換えると分かってても、相直急行に乗って竹田でわざわざ乗り換えて近鉄京都方面に乗り換えた事例も見たことある。
現状キリないからある程度現場で対応ということになるのだろう。。
俺も近鉄じゃないけど他社で連絡切符買うとき戸惑うことが。
ボタンとかわからんよね。
ただ切符を買う場面を分かりやすくしても、竹田の乗り換えをスルーされたりすると元も子もないよなww
竹田で地下鉄に乗り換えると分かってても、相直急行に乗って竹田でわざわざ乗り換えて近鉄京都方面に乗り換えた事例も見たことある。
現状キリないからある程度現場で対応ということになるのだろう。。
あまり杓子定規にやると、
どこでも初乗り切符買って入場して着駅精算したらいいという風潮になってしまうんだよ。
約款上切符の誤購入は改札入場後（私鉄では）一切救済されないなんて知ったら普通そうするだろ？
どこでも初乗り切符買って入場して着駅精算したらいいという風潮になってしまうんだよ。
約款上切符の誤購入は改札入場後（私鉄では）一切救済されないなんて知ったら普通そうするだろ？
424 ：名無し野電車区：2013/06/16(日) 22:54:22.62 ID:kMjtHdgJ0
ああ、どこで降りるか決まってない時、俺も150円切符買って京都地下鉄の降車駅で精算してください
て乗った駅で言われたことあるわ。
でもそれが一番間違いないからいいんじゃあないの？
東京の私鉄の自販機はもっとわかりやすいボタン配置だった・・
相互乗り入れが超複雑なのに・・
今はICOCA持っていったらいいから超便利。
修学旅行生もSuica持ってきてるの多いよ。
学校で指導してるんだね。
て乗った駅で言われたことあるわ。
でもそれが一番間違いないからいいんじゃあないの？
東京の私鉄の自販機はもっとわかりやすいボタン配置だった・・
相互乗り入れが超複雑なのに・・
今はICOCA持っていったらいいから超便利。
修学旅行生もSuica持ってきてるの多いよ。
学校で指導してるんだね。
425 ：名無し野電車区：2013/06/16(日) 23:03:35.74 ID:3iXyOZgQ0
誤乗駅、じゃなくて、五条駅
苦情駅、じゃなくて、九条駅
苦情駅、じゃなくて、九条駅
京都行き快速急行に誤乗車
427 ：名無し野電車区：2013/06/16(日) 23:29:32.94 ID:kMjtHdgJ0
京都行き快速急行てすぐになくなったな・
奈良方面からは便利だったのに・・
奈良方面からは便利だったのに・・
428 ：名無し野電車区：2013/06/16(日) 23:30:22.03 ID:zGewxeu30
>>426 空いてて快適だったのに、停車駅をちゃんと聞いてから
乗ってくれればあんなことには・・・。
乗ってくれればあんなことには・・・。
429 ：名無し野電車区：2013/06/16(日) 23:43:36.49 ID:ogvmd4Od0
京都線の快速急行は空いてたのが短命の要因
停車駅もおかしな設定だったし
停車駅もおかしな設定だったし
竹田を出たときは50人ぐらい客が居た、車掌が、この電車は大久保新田辺高の原には停まりません次の丹波橋でお乗換え下さいと言った瞬間車内が「えー！」と歓声が湧き上がった。
丹波橋で客は俺１人になった、西大寺まで先頭車は俺専用の貸切車両になったのは良い思い出。
丹波橋で客は俺１人になった、西大寺まで先頭車は俺専用の貸切車両になったのは良い思い出。
431 ：名無し野電車区：2013/06/16(日) 23:59:59.10 ID:/wXK5Gy7O
快速急行復活はもうないね
竹田直通が快速急行でよかったんじゃないの？
確か上下とも竹田直通の急行と竹田で連絡だったよね？
確か上下とも竹田直通の急行と竹田で連絡だったよね？
433 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 04:09:22.26 ID:lzkhveCA0
精算機を使う時間さえ取れるのなら、初乗りから乗り越し精算が妥当だわな。
435 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 06:24:05.71 ID:D9fZA3WU0
京都市営地下鉄、烏丸御池は直営。そもそもメンテックなんて１年２か月前にいなくなったよ。
近鉄＋地下鉄の値段、例えば近鉄奈良からなら、６１０円＋２５０円の８６０円
だけど、近鉄券８６０円でも、精算機通せば、０円精算券が発行されて降りれるよ。
近鉄＋地下鉄の値段、例えば近鉄奈良からなら、６１０円＋２５０円の８６０円
だけど、近鉄券８６０円でも、精算機通せば、０円精算券が発行されて降りれるよ。
436 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 07:07:05.35 ID:S3E5B89Q0
437 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 08:45:00.84 ID:Yvii4OxC0
でも関東から来た中学生とかだったらみんな860円の
通し近鉄切符しかわからないだろな。
京都地下鉄～近鉄は地下鉄券だけで800円以上がないから
間違わないわなww
自動改札でピンポーン毎日鳴りまくり・・
もうちょっと工夫出来るはずやけど。
通し近鉄切符しかわからないだろな。
京都地下鉄～近鉄は地下鉄券だけで800円以上がないから
間違わないわなww
自動改札でピンポーン毎日鳴りまくり・・
もうちょっと工夫出来るはずやけど。
438 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 11:44:52.87 ID:D9fZA3WU0
439 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 14:52:52.25 ID:yB85+OuI0
440 ：ニューフジヤホテル ◇LevEG2JhMK2u：2013/06/17(月) 15:08:28.14 ID:JR4G6mAMO
>>437
むしろ、関東の方が相互乗り入れは盛んだと思うが？
むしろ、関東の方が相互乗り入れは盛んだと思うが？
441 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 18:05:02.93 ID:S3E5B89Q0
>>437
迷った時は無人改札口から・・・以下略
迷った時は無人改札口から・・・以下略
442 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 20:01:15.68 ID:KdvsPxoNO
それはダメよ
同じやるなら、京都市地下鉄1日券（600円）を事前入手してごにょごにょ
あるいは、行きにその1日券で入場して近鉄奈良で1日券見せて610円乗り越し精算（精算機不可）、
そして帰りは、近鉄奈良で××円切符で入場し、地下鉄は1日券で出場
なんてこと絶対やったらだめだからね。
それと、大阪地下鉄の1日券ではこの手は使えないので念のため。
あるいは、行きにその1日券で入場して近鉄奈良で1日券見せて610円乗り越し精算（精算機不可）、
そして帰りは、近鉄奈良で××円切符で入場し、地下鉄は1日券で出場
なんてこと絶対やったらだめだからね。
それと、大阪地下鉄の1日券ではこの手は使えないので念のため。
444 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 21:32:25.28 ID:S3E5B89Q0
そんな方法があるのか
445 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 22:09:05.79 ID:KdvsPxoNO
ダメよ
単に、京都市交通局完結の1日券（地下鉄＆嵐電や地下鉄＆京阪大津線の1日券含む）や敬老パスは
いわゆる「フェアライド」（入場記録がないと出場できない）が導入されていないと言う話。
スル関3Day/2Dayで近鉄名古屋からスル関圏内へキセルできるのと仕組みは同じ。
いわゆる「フェアライド」（入場記録がないと出場できない）が導入されていないと言う話。
スル関3Day/2Dayで近鉄名古屋からスル関圏内へキセルできるのと仕組みは同じ。
447 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 23:00:18.32 ID:QTRfgMri0
近鉄線切符で京都地下鉄の自動改札通れるんやったら
あとは中だけの問題やからどーでもいいわけか・・・
券面金額が合ってるかどうかだけだな
それだったらいいやん。無問題。
あとは中だけの問題やからどーでもいいわけか・・・
券面金額が合ってるかどうかだけだな
それだったらいいやん。無問題。
448 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 23:31:42.08 ID:KdvsPxoNO
あとは京都市の仕事
449 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 23:47:28.84 ID:S3E5B89Q0
運賃ごまかしたら客が捕まり
売上ごまかしたら京都市職員が捕まると
売上ごまかしたら京都市職員が捕まると
450 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 23:59:59.70 ID:KdvsPxoNO
不正はいけません
>>447
近鉄の同額面切符で地下鉄の自動改札通れるなら、
>407のような事象が起こるわけないのだが。
近鉄奈良→近鉄線860円区間の切符で烏丸御池駅の自動改札通れるなら、
件の中学生集団は係員に絡まれるまでもなく自動改札で正常に出場できているわけで。
近鉄の同額面切符で地下鉄の自動改札通れるなら、
>407のような事象が起こるわけないのだが。
近鉄奈良→近鉄線860円区間の切符で烏丸御池駅の自動改札通れるなら、
件の中学生集団は係員に絡まれるまでもなく自動改札で正常に出場できているわけで。
452 ：名無し野電車区：2013/06/18(火) 01:21:26.04 ID:fVzxYNjQ0
遠近分離考えたら、快速急行は
京都-東寺-竹田-丹波橋-新祝園-高の原-西大寺 だな
京都-東寺-竹田-丹波橋-新祝園-高の原-西大寺 だな
453 ：名無し野電車区：2013/06/18(火) 01:29:11.96 ID:rjUcae530
常識で考えたら近鉄にしかお金を支払ってないんだから
京都地下鉄の駅では”金払ってねえぞ”で閉められて当然だわな・・
スルーで通過できる方がおかしい
京都地下鉄の駅では”金払ってねえぞ”で閉められて当然だわな・・
スルーで通過できる方がおかしい
454 ：名無し野電車区：2013/06/18(火) 07:07:06.51 ID:wVIHqoNa0
有人改札口の駅係員に
一部始終を見られてたんだな
一部始終を見られてたんだな
455 ：名無し野電車区：2013/06/18(火) 12:07:08.38 ID:ywdWCqtiO
いろんな意味で思い出に残る修学旅行
456 ：名無し野電車区：2013/06/18(火) 18:03:16.01 ID:wVIHqoNa0
そしてクレーマーに・・・
457 ：名無し野電車区：2013/06/18(火) 20:01:26.09 ID:ywdWCqtiO
なんと
458 ：名無し野電車区：2013/06/18(火) 22:05:11.27 ID:wVIHqoNa0
京都線の快速急行復活はないな
459 ：名無し野電車区：2013/06/18(火) 22:19:24.03 ID:ywdWCqtiO
相直急行の停車駅減で
特急 京都－奈良１
特急 京都－橿原神宮１
特急 京都－橿原神宮・奈良１
快急 国際快感－奈良１
急行 京都－奈良１
急行 京都－橿原神宮２
普通 京都－西大寺２
普通 国際快感－新田辺２
普通 京都－奈良２
昼間はこれで良いと思う
特急 京都－橿原神宮１
特急 京都－橿原神宮・奈良１
快急 国際快感－奈良１
急行 京都－奈良１
急行 京都－橿原神宮２
普通 京都－西大寺２
普通 国際快感－新田辺２
普通 京都－奈良２
昼間はこれで良いと思う
461 ：名無し野電車区：2013/06/18(火) 23:11:56.52 ID:wVIHqoNa0
国際快感
ガイジンのおねーちゃんが
車内でマッサージサービス？
ガイジンのおねーちゃんが
車内でマッサージサービス？
462 ：名無し野電車区：2013/06/18(火) 23:40:33.44 ID:ywdWCqtiO
エロいサービスだな
463 ：名無し野電車区：2013/06/18(火) 23:45:48.33 ID:wVIHqoNa0
国際快感マッサージ
珍国際快感
465 ：名無し野電車区：2013/06/18(火) 23:59:59.64 ID:ywdWCqtiO
なんだこれ
天理線の西大寺・京都行がえらい減ってることに今さら気づいた元沿線住人だけど
客がそんなに減ってるの？
客がそんなに減ってるの？
>>466
その内線内折り返しのワンマン運転になるんじゃ？
その内線内折り返しのワンマン運転になるんじゃ？
468 ：名無し野電車区：2013/06/19(水) 18:05:03.32 ID:sUrFOmBD0
京都～天理間の直通は
月数本の臨時列車だけになるかも
月数本の臨時列車だけになるかも
469 ：名無し野電車区：2013/06/19(水) 18:31:01.45 ID:LHRwgS48O
ありえる
470 ：名無し野電車区：2013/06/19(水) 19:39:10.54 ID:sUrFOmBD0
交通調査結果によると
天理線３駅でなぜか前栽だけ
前回より乗降客が増えてる
天理線３駅でなぜか前栽だけ
前回より乗降客が増えてる
471 ：名無し野電車区：2013/06/19(水) 19:47:31.59 ID:LHRwgS48O
９４人増か
472 ：名無し野電車区：2013/06/19(水) 20:10:10.43 ID:sUrFOmBD0
微増でも増えてる駅が天理線内にある以上
大減便はし辛いかもしれない
大減便はし辛いかもしれない
473 ：名無し野電車区：2013/06/19(水) 20:37:14.97 ID:LHRwgS48O
天理駅はまだ一万人キープしてるし
474 ：名無し野電車区：2013/06/19(水) 21:11:18.76 ID:sUrFOmBD0
しかし京都発天理行きの各停はいらない
475 ：名無し野電車区：2013/06/19(水) 21:39:20.73 ID:LHRwgS48O
橿原神宮前ゆきに統一？
>>474
西大寺で化けてたのが最初から最終目的地を表示するようになっただけだから……
天理線の橿原線直通は西大寺～筒井の補完の意味合いもあるし、
なくならんのだろうなとは思うけど、実際使えるかと言われるとなんとも。
西大寺で化けてたのが最初から最終目的地を表示するようになっただけだから……
天理線の橿原線直通は西大寺～筒井の補完の意味合いもあるし、
なくならんのだろうなとは思うけど、実際使えるかと言われるとなんとも。
477 ：名無し野電車区：2013/06/19(水) 22:11:22.38 ID:sUrFOmBD0
京都発も国際会館発も
各停は新田辺行きでよい
各停は新田辺行きでよい
普通は新田辺まで
急行を４両に減らして新田辺～西大寺間を各駅停車にすればよい
そして快急は６両で高の原新田辺大久保停車に、そうすれば急行が４両になっても裁ける。
総車両数も減らせてコスト削減できる。
急行を４両に減らして新田辺～西大寺間を各駅停車にすればよい
そして快急は６両で高の原新田辺大久保停車に、そうすれば急行が４両になっても裁ける。
総車両数も減らせてコスト削減できる。
479 ：名無し野電車区：2013/06/19(水) 23:09:10.62 ID:LHRwgS48O
新田辺ゆきに統一か
480 ：名無し野電車区：2013/06/19(水) 23:33:33.62 ID:sUrFOmBD0
新田辺～西大寺間各停なら
種別は区間急行か準急で
種別は区間急行か準急で
481 ：名無し野電車区：2013/06/19(水) 23:59:59.11 ID:LHRwgS48O
京阪本線方式か
たまに天理臨に看板つけてくれないかな？
http://livedoor.blogimg.jp/oton_no/imgs/e/0/e085d1c3.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/oton_no/imgs/e/0/e085d1c3.jpg
483 ：名無し野電車区：2013/06/20(木) 00:27:28.53 ID:0LZFKQeP0
ホーローカンバンいいねぇ
484 ：名無し野電車区：2013/06/20(木) 07:02:03.98 ID:hi0tcs2XO
このカラーで運転するのもいい
485 ：名無し野電車区：2013/06/20(木) 07:33:41.18 ID:0LZFKQeP0
各路線で一番古い車両一編成だけ
レトロカラーにしてくれるとわかりやすい
レトロカラーにしてくれるとわかりやすい
486 ：名無し野電車区：2013/06/20(木) 08:05:39.68 ID:2SKAPIDp0
天理臨急行や特急は一般人も乗れるの？
中はお祭り騒ぎ？
中はお祭り騒ぎ？
487 ：名無し野電車区：2013/06/20(木) 12:11:56.93 ID:0LZFKQeP0
貸切じゃないので乗れますぜ
天理教臨時の急行はたいていガラガラで閑散としてる
それで京都発着は4両のもある
それで京都発着は4両のもある
490 ：名無し野電車区：2013/06/20(木) 18:05:03.48 ID:0LZFKQeP0
引退前には車体カラーはもちろん
冷房装置も取っ払って
真夏でも扇風機＆窓開けで走らせるのもよし
冷房装置も取っ払って
真夏でも扇風機＆窓開けで走らせるのもよし
491 ：名無し野電車区：2013/06/20(木) 18:41:14.10 ID:hi0tcs2XO
そりゃワイルドだ
オープンカーみたいだね。でも真夏と地下トンネル内の排熱でキツそうだ。
494 ：名無し野電車区：2013/06/20(木) 20:57:05.48 ID:pdRrzJ5eO
近鉄も昭和50年代後半から一気に冷房化が進んだね。
496 ：名無し野電車区：2013/06/20(木) 21:40:41.23 ID:0LZFKQeP0
熱心な信者が全国各地から来られる
お得意さんを邪険にはできぬ
お得意さんを邪険にはできぬ
497 ：名無し野電車区：2013/06/20(木) 22:32:08.81 ID:hi0tcs2XO
そりゃそうだ
>>495
て言うよりも、天理教から補助・助成か寄付する形で金の流れ無いのかな？
＞26日ぐらいは京都～天理の急行走らせないと…
格好がつかないのはむしろ天理教本部の方ではないのかな。
おかげで高校大学時代は恩恵受けたけどw
て言うよりも、天理教から補助・助成か寄付する形で金の流れ無いのかな？
＞26日ぐらいは京都～天理の急行走らせないと…
格好がつかないのはむしろ天理教本部の方ではないのかな。
おかげで高校大学時代は恩恵受けたけどw
499 ：名無し野電車区：2013/06/20(木) 23:47:10.16 ID:0LZFKQeP0
京都～天理間の直通列車
特急・急行は必要
各停は不必要
特急・急行は必要
各停は不必要
500 ：名無し野電車区：2013/06/20(木) 23:59:59.43 ID:hi0tcs2XO
天理直通なくなると寂しいね
天理教の偉い方ですか？
昼間の利用的なダイヤ
特急 京都～奈良・橿原１本 ２連+２連
特急 京都～奈良・天理１本 ２連+２連
特急 京都～天理 １本 ２連
特急 京都～橿原１本 ４連
快速急行 国際會舘～奈良 １本 ６連
区間急行 京都～奈良 １本 ４連
区間急行 京都～橿原 ２本 ４連
普通 京都～新田辺 ４本 ６連
普通 国際會館～新田辺 ２本 ６連
普通 西大寺～橿原 ２本 ４連
普通 西大寺～天理 １本 ４連
普通 天理～平端 １本 ４連
区間急行は新田辺～西大寺を各駅停車、西大寺からは急行と一緒
天理特急は西大寺から西ノ京と平端に停車、橿原特急は平端通過
西大寺行きの橿原普通は平端で京都行きの天理特急と連絡
特急 京都～奈良・橿原１本 ２連+２連
特急 京都～奈良・天理１本 ２連+２連
特急 京都～天理 １本 ２連
特急 京都～橿原１本 ４連
快速急行 国際會舘～奈良 １本 ６連
区間急行 京都～奈良 １本 ４連
区間急行 京都～橿原 ２本 ４連
普通 京都～新田辺 ４本 ６連
普通 国際會館～新田辺 ２本 ６連
普通 西大寺～橿原 ２本 ４連
普通 西大寺～天理 １本 ４連
普通 天理～平端 １本 ４連
区間急行は新田辺～西大寺を各駅停車、西大寺からは急行と一緒
天理特急は西大寺から西ノ京と平端に停車、橿原特急は平端通過
西大寺行きの橿原普通は平端で京都行きの天理特急と連絡
快速急行は大久保・高の原・新田辺に停車
504 ：名無し野電車区：2013/06/21(金) 07:07:56.22 ID:n1LyWjOx0
臨時の天理特急もチケットレスで乗れる？
中は信者が騒いでるの？
中は信者が騒いでるの？
505 ：名無し野電車区：2013/06/21(金) 12:07:03.24 ID:pM1KUXbz0
506 ：名無し野電車区：2013/06/21(金) 16:00:10.39 ID:Fhr0OjEQ0
そうだ。
507 ：名無し野電車区：2013/06/21(金) 16:27:00.86 ID:I3x3tkDRO
向島で線路に人が入ったとかで、行先が変更になる奈良駅の車両
奈良発新田辺行き急行
とりあえず新田辺まで行ってダイヤ次第で、京都まで
とりあえず新田辺まで行ってダイヤ次第で、京都まで
新田辺は何かと便利やなｗ
トラブル復帰までの時間稼ぎとして走らせる行き先にもでき、復帰が無理なら新田辺打ち切って車庫に放り込め、復帰出来るなら京都行きで続行
トラブル復帰までの時間稼ぎとして走らせる行き先にもでき、復帰が無理なら新田辺打ち切って車庫に放り込め、復帰出来るなら京都行きで続行
511 ：名無し野電車区：2013/06/21(金) 17:17:04.28 ID:2Tp9+Ka/0
512 ：名無し野電車区：2013/06/21(金) 18:10:25.42 ID:pM1KUXbz0
各停は全列車新田辺で南北分離
早く実現させるべき
早く実現させるべき
513 ：名無し野電車区：2013/06/21(金) 18:39:16.39 ID:0cX7PKsmO
514 ：名無し野電車区：2013/06/21(金) 18:59:21.34 ID:8KMNMqMy0
>>494 親が言ってたんだけど毎年国鉄、大手私鉄の冷房化率てのが
新聞に5月頃載ってて阪神がいつもTOP、南海と近鉄が遅れてたて言ってた。
扇風機車やラインデリア送風車と冷房車が連結されててラッシュ真夏は奈良方面は
後ろの車両乗らなかったとかwww。今では考えられんね・・
新聞に5月頃載ってて阪神がいつもTOP、南海と近鉄が遅れてたて言ってた。
扇風機車やラインデリア送風車と冷房車が連結されててラッシュ真夏は奈良方面は
後ろの車両乗らなかったとかwww。今では考えられんね・・
515 ：名無し野電車区：2013/06/21(金) 19:45:09.30 ID:pM1KUXbz0
京都・国際会館～新田辺間の各停は全列車６連化
新田辺以南の各停は４連のままで
新田辺以南の各停は４連のままで
516 ：名無し野電車区：2013/06/21(金) 19:50:06.41 ID:0cX7PKsmO
西大寺が絡むと何かとややこしくなる
517 ：名無し野電車区：2013/06/21(金) 19:55:22.93 ID:pM1KUXbz0
京都線内における新田辺の駅と車庫の存在は
今以上にもっと大きいものだ
今以上にもっと大きいものだ
518 ：名無し野電車区：2013/06/21(金) 19:57:26.00 ID:0cX7PKsmO
確かに
519 ：名無し野電車区：2013/06/21(金) 20:39:56.39 ID:pM1KUXbz0
京都から各停で３０分くらいの距離で
南北に分離するべき
南北に分離するべき
520 ：名無し野電車区：2013/06/21(金) 20:47:38.88 ID:0cX7PKsmO
京都北線と京都南線か
伊賀鉄道の途中駅みたいだな
522 ：名無し野電車区：2013/06/21(金) 21:35:49.89 ID:pM1KUXbz0
臨機応変に対応できる
523 ：名無し野電車区：2013/06/21(金) 23:32:19.99 ID:0cX7PKsmO
新田辺ですぐに連絡するのなら
524 ：名無し野電車区：2013/06/21(金) 23:43:11.50 ID:pM1KUXbz0
理想は対面乗り換えで連絡
525 ：名無し野電車区：2013/06/21(金) 23:59:59.30 ID:0cX7PKsmO
それならアリ
>>511
10年位前から、京都発着・名古屋発着共にシステム管理に変更されて、
常備や補充特急券での発売は無くなったよ。
ttp://homepage3.nifty.com/pxi13453/exp_09.htm
>>514
関西私鉄でも、車両数が少ない阪神はかなり早い段階で冷房化率100%を
達成していたけど、車両数が多い近鉄はかなり時間がかかったね。
また、予算の関係で近鉄の場合従来車は４両編成を優先して冷房化を
行なっていた、と古本屋で購入した昭和50年代の書籍で読んだ事があるなあ。
10年位前から、京都発着・名古屋発着共にシステム管理に変更されて、
常備や補充特急券での発売は無くなったよ。
ttp://homepage3.nifty.com/pxi13453/exp_09.htm
>>514
関西私鉄でも、車両数が少ない阪神はかなり早い段階で冷房化率100%を
達成していたけど、車両数が多い近鉄はかなり時間がかかったね。
また、予算の関係で近鉄の場合従来車は４両編成を優先して冷房化を
行なっていた、と古本屋で購入した昭和50年代の書籍で読んだ事があるなあ。
527 ：名無し野電車区：2013/06/22(土) 09:20:02.59 ID:FVF7dlPk0
路線が広い
駅の数が多い
車両の数も多い近鉄は
何かと導入が遅れるのは仕方ないね
駅の数が多い
車両の数も多い近鉄は
何かと導入が遅れるのは仕方ないね
528 ：名無し野電車区：2013/06/22(土) 09:52:25.03 ID:2mOcihGjO
カード類の自動改札利用も遅かったなぁ
529 ：名無し野電車区：2013/06/22(土) 10:26:42.87 ID:aWma2PNhO
【社会】近鉄特急、姫路へ？ 株主総会で社長意欲「鉄道の使命」 [06/22]
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1371864052/
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1371864052/
>>455-456
今の若者は大事な場でなにかアクシデントがあるとそれをひがむ習性になってるらしいよ
当然改札で詰まったら「もう二度と近鉄利用するか」「京都市破綻しちゃえ」というし、最悪の場合「修学旅行禁止」と演説しちゃうからな
今の若者は大事な場でなにかアクシデントがあるとそれをひがむ習性になってるらしいよ
当然改札で詰まったら「もう二度と近鉄利用するか」「京都市破綻しちゃえ」というし、最悪の場合「修学旅行禁止」と演説しちゃうからな
連投スマン
パールカードが早かったから後の切り替えが遅れたんじゃないか？って勝手に思い込んでるだけね
パールカードが早かったから後の切り替えが遅れたんじゃないか？って勝手に思い込んでるだけね
533 ：名無し野電車区：2013/06/22(土) 14:30:34.33 ID:U5/2pDoC0
534 ：名無し野電車区：2013/06/22(土) 20:39:42.06 ID:2mOcihGjO
535 ：名無し野電車区：2013/06/22(土) 20:51:25.68 ID:RpF6TgPtO
パールカードで自動改札！？
536 ：名無し野電車区：2013/06/22(土) 21:43:43.53 ID:FVF7dlPk0
カードで京阪の自動改札機を通ってきた客が
同じように近鉄の改札機も通ろうとして
盛大にピンポン鳴らして通る事ができず
駅員に文句言ってる事がよくあった
同じように近鉄の改札機も通ろうとして
盛大にピンポン鳴らして通る事ができず
駅員に文句言ってる事がよくあった
通れません！
券売機窓口専用のパールカードの導入が早かったから機器更新時期などの関係で、自動集改札機に通せるカードの導入が遅れたってことでしょ
券売機窓口専用のパールカードの導入が早かったから機器更新時期などの関係で、自動集改札機に通せるカードの導入が遅れたってことでしょ
538 ：名無し野電車区：2013/06/22(土) 22:52:56.84 ID:2mOcihGjO
>>534は金券のパールカードじゃなく
回数券カードのパールカード１１と書くべきだった
回数券カードのパールカード１１と書くべきだった
539 ：名無し野電車区：2013/06/22(土) 23:43:04.96 ID:FVF7dlPk0
今やスルッとKANSAIのカードやICOCAでも
自動改札機を通れるようになったんだから
便利になったもんだ
自動改札機を通れるようになったんだから
便利になったもんだ
540 ：名無し野電車区：2013/06/22(土) 23:59:59.41 ID:2mOcihGjO
確かに便利
>>531
>>539
スルッとKANSAIなどのＳＦ対応が遅れたのは、自動改札機設置の問題が
大きかったと思うよ。
元々、近鉄での（他社もだろうが）自動改札機というのは、駅の省人化の為という
位置づけなので、乗降客数が少ない駅や改札口が狭い駅には設置されていなかった。
後に、不正防止のフェアシステムＫ導入の為に関西地区の各駅（一部を除く）に
自動改札機が導入され、ＳＦに対応したけどね。
>>533
駅に補充券が置かれているからといって、それを使っているとは限らない。
目的としては、システム障害時やシステムに登録する時間が無く運転される
突発的な臨時特急など用に置かれている。
天理臨特に関しては、昔は月１回程度の運転なのでシステムには登録されず、
紙台帳で管理されていたが、10年ほど前にシステムに登録される様になり
京都発着に関しては１ヶ月前の前売りやインターネット予約・発売も
行なわれるようになった。
名古屋発着に関しては特殊事情があるので、システムには登録されるものの
１ヶ月前売りやインターネット予約・発売には未対応。
>>539
スルッとKANSAIなどのＳＦ対応が遅れたのは、自動改札機設置の問題が
大きかったと思うよ。
元々、近鉄での（他社もだろうが）自動改札機というのは、駅の省人化の為という
位置づけなので、乗降客数が少ない駅や改札口が狭い駅には設置されていなかった。
後に、不正防止のフェアシステムＫ導入の為に関西地区の各駅（一部を除く）に
自動改札機が導入され、ＳＦに対応したけどね。
>>533
駅に補充券が置かれているからといって、それを使っているとは限らない。
目的としては、システム障害時やシステムに登録する時間が無く運転される
突発的な臨時特急など用に置かれている。
天理臨特に関しては、昔は月１回程度の運転なのでシステムには登録されず、
紙台帳で管理されていたが、10年ほど前にシステムに登録される様になり
京都発着に関しては１ヶ月前の前売りやインターネット予約・発売も
行なわれるようになった。
名古屋発着に関しては特殊事情があるので、システムには登録されるものの
１ヶ月前売りやインターネット予約・発売には未対応。
その昔、橿原神宮の某ホテル従業員は鶴橋～阿部野橋の乗車券で途中下車して通勤していた
ICの音が大きすぎないか
544 ：名無し野電車区：2013/06/23(日) 21:30:29.51 ID:iJGnHgcp0
しまかぜネクストを
京都～賢島間に
京都～賢島間に
545 ：名無し野電車区：2013/06/23(日) 22:19:16.04 ID:jIUYt1JtO
現しまかぜ編成なら検討中
実現するなら曜日ごとに分けるかもな
547 ：名無し野電車区：2013/06/23(日) 23:33:23.41 ID:iJGnHgcp0
しまかぜネクスト
近々デビュー楽しみ
近々デビュー楽しみ
548 ：名無し野電車区：2013/06/23(日) 23:40:39.63 ID:jIUYt1JtO
今の編成で
549 ：名無し野電車区：2013/06/23(日) 23:45:35.03 ID:iJGnHgcp0
大阪・名古屋しまかぜとは
また違うネクストに期待
また違うネクストに期待
550 ：名無し野電車区：2013/06/23(日) 23:59:58.72 ID:jIUYt1JtO
とりあえず臨時から
ひめじから天理臨で特急走らせるのまだか？
京都便走る時は大阪・名古屋便は運休？→京都しまかぜ
ニュースでは定休日である水曜日に臨時として
京都発着便を走らせると伝えているけどね。
京都発着便を走らせると伝えているけどね。
554 ：名無し野電車区：2013/06/24(月) 12:12:08.19 ID:c3G/b6ed0
休日出勤で京都に来るのか
ちゃんと週一回休ませてあげないと
ちゃんと週一回休ませてあげないと
555 ：名無し野電車区：2013/06/24(月) 12:39:31.09 ID:jVqN/JYm0
>>541
常備券正月に正規で販売しているじゃん
常備券正月に正規で販売しているじゃん
>>553
水曜運用の発表あったのか。
水曜運用の発表あったのか。
557 ：名無し野電車区：2013/06/24(月) 18:10:55.85 ID:/hlRLhIlO
しまかぜNEXTは難波発だけに運用させろ
京都発はそこからいらなくなった現行編成で十分
当然NEXTは名古屋にも行かせない
それよりステンレスか無塗装アルミの新型通勤車はよ
京都発はそこからいらなくなった現行編成で十分
当然NEXTは名古屋にも行かせない
それよりステンレスか無塗装アルミの新型通勤車はよ
>>555
それも、基本的にはシステム停止対策だろ。
それも、基本的にはシステム停止対策だろ。
560 ：名無し野電車区：2013/06/24(月) 22:55:26.91 ID:wUQUv2fT0
京都発臨時便といっても団体募集と思うから、ツアー料金となるよ。
561 ：名無し野電車区：2013/06/24(月) 23:47:05.66 ID:c3G/b6ed0
早く定期運用するために新造しないと
562 ：名無し野電車区：2013/06/24(月) 23:59:59.34 ID:/hlRLhIlO
期待
楽しみ
楽しみ
563 ：名無し野電車区：2013/06/25(火) 00:00:27.18 ID:ez1kh3ADO
朝の通勤時、丹波橋駅から竹田駅で下車して竹田駅から橿原神宮前急行に乗車して座席に座って通勤している眼鏡の男がいるな!!
564 ：名無し野電車区：2013/06/25(火) 12:03:24.36 ID:cgl6fPp10
そらいろんな客がおるで
565 ：名無し野電車区：2013/06/25(火) 12:21:53.69 ID:t6d+70pUO
他人の行動を見ているなんて・・・
566 ：名無し野電車区：2013/06/25(火) 18:05:45.19 ID:cgl6fPp10
有効な乗車券類を持ってたら問題なしや
567 ：名無し野電車区：2013/06/25(火) 19:31:48.11 ID:t6d+70pUO
ストーカー行為や痴漢行為はいけません
568 ：名無し野電車区：2013/06/25(火) 20:01:56.48 ID:HTKxdZ2qO
あんまり、人に付き纏わない方が良いよ。
もし相手が右翼や893、あるいは基地害宗教団体の関係者だったら怖い目に逢うかもよ？
もし相手が右翼や893、あるいは基地害宗教団体の関係者だったら怖い目に逢うかもよ？
569 ：名無し野電車区：2013/06/25(火) 21:11:16.35 ID:UgMQDsqg0
そうやってひきこもりになっていくんですね
570 ：名無し野電車区：2013/06/25(火) 21:35:06.58 ID:cgl6fPp10
探偵ごっこしてたら逆に目ぇつけられて
ある日突然周り囲まれてボコられまっせ
気ぃつけんと
ある日突然周り囲まれてボコられまっせ
気ぃつけんと
571 ：名無し野電車区：2013/06/25(火) 21:38:00.78 ID:ez1kh3ADO
その丹波橋駅から竹田駅に戻って橿原神宮前急行に乗車している眼鏡の男、 キモいねん!!
>>571
貴様も十二分にキモい。
貴様も十二分にキモい。
573 ：名無し野電車区：2013/06/25(火) 22:39:44.52 ID:cgl6fPp10
キショいモン同士
意外とええお友達になれるかもしれへんで
意外とええお友達になれるかもしれへんで
574 ：名無し野電車区：2013/06/25(火) 23:24:14.61 ID:ez1kh3ADO
ぼくちんもキモいねん!! ちんげを剃ってるもんね
575 ：名無し野電車区：2013/06/25(火) 23:25:53.08 ID:HTKxdZ2qO
大阪線スレ荒らし常習犯たけおと、阪急スレ荒らし常習犯ババタンクは相思相愛らしい。
576 ：名無し野電車区：2013/06/25(火) 23:27:05.20 ID:t6d+70pUO
近鉄社員や鉄警・警察でもないのに
監視するのはよくない
監視するのはよくない
577 ：名無し野電車区：2013/06/25(火) 23:36:17.27 ID:r6Ybc5ld0
>563
あなたもそうじゃないの？
あなたもそうじゃないの？
578 ：名無し野電車区：2013/06/25(火) 23:45:39.88 ID:cgl6fPp10
579 ：名無し野電車区：2013/06/25(火) 23:59:59.19 ID:t6d+70pUO
荒れてるな
580 ：名無し野電車区：2013/06/26(水) 07:03:06.15 ID:CKNyQgLo0
雨による列車遅延に注意
581 ：名無し野電車区：2013/06/26(水) 12:13:13.83 ID:wlMStFrKO
一本前の電車に乗れたらラッキー
582 ：名無し野電車区：2013/06/26(水) 18:05:13.94 ID:CKNyQgLo0
まだ雨降ってる
583 ：名無し野電車区：2013/06/26(水) 20:01:46.11 ID:wlMStFrKO
梅雨だしね
584 ：名無し野電車区：2013/06/26(水) 20:08:47.50 ID:D6L+tNiS0
そらそうよ
585 ：名無し野電車区：2013/06/26(水) 21:01:43.23 ID:4VHFHI7TO
おいらも見たぜ。 例の丹波橋駅から竹田駅に戻って乗車する眼鏡の男を。確かにキモいわ。
586 ：名無し野電車区：2013/06/26(水) 22:07:44.06 ID:CKNyQgLo0
も？
587 ：名無し野電車区：2013/06/26(水) 22:37:28.13 ID:wlMStFrKO
また竹田か
588 ：名無し野電車区：2013/06/26(水) 23:01:42.48 ID:V65qmMGgO
黒づくめの服装で眼鏡掛けた男？
589 ：名無し野電車区：2013/06/26(水) 23:46:23.59 ID:CKNyQgLo0
探偵か
590 ：名無し野電車区：2013/06/26(水) 23:59:58.90 ID:wlMStFrKO
また竹田か
591 ：名無し野電車区：2013/06/27(木) 00:30:50.53 ID:/QzlgewF0
そらもう竹田よ
592 ：名無し野電車区：2013/06/27(木) 00:56:45.77 ID:tA+gf7CPO
眉毛の太い眼鏡の男やで。
>>588
ウォッカだな
ウォッカだな
594 ：名無し野電車区：2013/06/27(木) 07:07:17.62 ID:sTyoKgO40
近鉄の京都駅や阪急の梅田駅でも
無断折り返ししてる奴のチェックしたらどうや
無断折り返ししてる奴のチェックしたらどうや
↑上本町地上ホームでは日常
596 ：名無し野電車区：2013/06/27(木) 08:03:06.65 ID:tA+gf7CPO
今朝も見たぜ。丹波橋駅から竹田駅に戻って乗車する眼鏡男。やっぱキモいわ!!
>>596
お前の方が万倍キモイわ…………ペッ
お前の方が万倍キモイわ…………ペッ
598 ：名無し野電車区：2013/06/27(木) 20:34:46.81 ID:nYh+dG3V0
メガネはあらゆるヲタの必須アイテムだろ
599 ：名無し野電車区：2013/06/27(木) 20:55:29.86 ID:tA+gf7CPO
眼鏡よりあの眉毛がキモい。
折り返し乗車なんて、どこでもあるわな
方面別に改札分けるのが特効薬だが、阪急洛西口では入り間違えるトラブルもあるみたいだし
始発(終着)駅では、銀座線渋谷のようにホームも改札も分離した事例もあるが、かなり特殊
方面別に改札分けるのが特効薬だが、阪急洛西口では入り間違えるトラブルもあるみたいだし
始発(終着)駅では、銀座線渋谷のようにホームも改札も分離した事例もあるが、かなり特殊
>>600
七条が方向別に改札が分かれてるのは折り返し乗車への対応のためだとか何とか。
昔の京阪では折り返してでも特急を使いたい人がいたってことだな。今はそんなことはしないだろうが。
けど、やっぱりわかりにくいし、構造上の制約がある場合以外はやめたほうがいいだろうね。
七条が方向別に改札が分かれてるのは折り返し乗車への対応のためだとか何とか。
昔の京阪では折り返してでも特急を使いたい人がいたってことだな。今はそんなことはしないだろうが。
けど、やっぱりわかりにくいし、構造上の制約がある場合以外はやめたほうがいいだろうね。
602 ：名無し野電車区：2013/06/27(木) 23:05:16.36 ID:sTyoKgO40
小倉や久津川も上下別の改札口でんな
折り返し云々は関係あらへんけど
折り返し云々は関係あらへんけど
603 ：名無し野電車区：2013/06/27(木) 23:15:02.57 ID:X1heFyUDO
不慣れな客は逆方向に乗る
605 ：名無し野電車区：2013/06/27(木) 23:28:58.51 ID:3L9idQ//0
キモイってまさかの御釜さん？？？
だいぶん前だが御釜が女性専用車から出てくるのみたがマジでキモイ。
だいぶん前だが御釜が女性専用車から出てくるのみたがマジでキモイ。
606 ：名無し野電車区：2013/06/27(木) 23:45:11.04 ID:sTyoKgO40
607 ：名無し野電車区：2013/06/27(木) 23:59:59.49 ID:X1heFyUDO
いるだろうねぇ
新型特急、京都に登場 近鉄しまかぜ伊勢志摩へ
近畿日本鉄道の新型観光特急「しまかぜ」が今年秋から近鉄京都駅に乗り入れ、
京都と伊勢志摩を結ぶ検討が進んでいることが１５日、分かった。現在は大阪・
名古屋と伊勢志摩を走っているが、臨時列車の形で京都にも登場する。世界遺産を
抱え、観光地として抜群の知名度がある京都から出発する豪華列車の旅を提案。
時間に余裕のある団塊世代や海外からの観光客の人気を集めそうだ。
しまかぜは展望車両や個室、喫茶や軽食が楽しめるカフェ車両を備え、一般の
近鉄特急よりぜいたくな造りが特徴。今年３月に大阪難波（大阪市）―賢島（三重県志摩市）と
近鉄名古屋（名古屋市）―賢島で運行を開始。水曜日を除いて１日１往復している
定期列車はほとんど満席で、５月末までに累計で約３万７千人が乗車した。
近鉄は定期列車のない水曜日を使って京都への乗り入れを企画。グループの旅行会社、
近畿日本ツーリストやクラブツーリズムが企画するツアーで乗客を募集する考えだ。
多くの乗客に利用されれば、臨時列車から定期列車に格上げを求める声が強まりそう。
ただ、１編成（６両）で１８億円を超える豪華車両を増やす必要があるため、近鉄は
中期的な乗客数を見極めて判断する方針だ。
鉄道各社は各地で豪華列車を投入。ＪＲ九州は豪華寝台列車「ななつ星ｉｎ九州」を
今年１０月から運行する予定。ＪＲ東日本も観光列車を早ければ２０１６年春に投入する。
ttp://www.sponichi.co.jp/society/news/2013/06/15/kiji/K20130615006016510.html
近畿日本鉄道の新型観光特急「しまかぜ」が今年秋から近鉄京都駅に乗り入れ、
京都と伊勢志摩を結ぶ検討が進んでいることが１５日、分かった。現在は大阪・
名古屋と伊勢志摩を走っているが、臨時列車の形で京都にも登場する。世界遺産を
抱え、観光地として抜群の知名度がある京都から出発する豪華列車の旅を提案。
時間に余裕のある団塊世代や海外からの観光客の人気を集めそうだ。
しまかぜは展望車両や個室、喫茶や軽食が楽しめるカフェ車両を備え、一般の
近鉄特急よりぜいたくな造りが特徴。今年３月に大阪難波（大阪市）―賢島（三重県志摩市）と
近鉄名古屋（名古屋市）―賢島で運行を開始。水曜日を除いて１日１往復している
定期列車はほとんど満席で、５月末までに累計で約３万７千人が乗車した。
近鉄は定期列車のない水曜日を使って京都への乗り入れを企画。グループの旅行会社、
近畿日本ツーリストやクラブツーリズムが企画するツアーで乗客を募集する考えだ。
多くの乗客に利用されれば、臨時列車から定期列車に格上げを求める声が強まりそう。
ただ、１編成（６両）で１８億円を超える豪華車両を増やす必要があるため、近鉄は
中期的な乗客数を見極めて判断する方針だ。
鉄道各社は各地で豪華列車を投入。ＪＲ九州は豪華寝台列車「ななつ星ｉｎ九州」を
今年１０月から運行する予定。ＪＲ東日本も観光列車を早ければ２０１６年春に投入する。
ttp://www.sponichi.co.jp/society/news/2013/06/15/kiji/K20130615006016510.html
609 ：名無し野電車区：2013/06/28(金) 00:24:44.79 ID:vTVW3IFn0
JRが複線化されるが、近鉄は何か対抗策とるのかな
快速急行復活してほしい
快速急行復活してほしい
610 ：名無し野電車区：2013/06/28(金) 00:32:53.97 ID:i/ceHzkmO
伊勢田に異国があるな
>>608
九州や東日本にも触れているくせに何故ＪＲ西日本の豪華周遊特急は華麗に無視してるんだろうな
九州や東日本にも触れているくせに何故ＪＲ西日本の豪華周遊特急は華麗に無視してるんだろうな
613 ：名無し野電車区：2013/06/28(金) 01:34:18.01 ID:ZPv2UPS10
614 ：wgrwe：2013/06/28(金) 03:05:10.52 ID:9C2qi6sk0
京王線の女性専用車両内で起きた事件のスクープ映像
こちらがその瞬間です
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi
男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください
こちらがその瞬間です
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi
男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください
鉄ヲタって競合競合言うのが大好きだよな
まぁ実際のところ、行き先とかで乗る路線は決まってるんだけどね(笑)
まぁ実際のところ、行き先とかで乗る路線は決まってるんだけどね(笑)
617 ：名無し野電車区：2013/06/28(金) 12:05:48.95 ID:QmQlZo0H0
通勤通学の定期旅客やなかったら
好きなん乗って下さいってこった
好きなん乗って下さいってこった
奈良線、菖蒲池～西大寺間でグモあったみたいね。
しまかぜ、京都～賢島だと
京都・丹波橋・西大寺・八木・名張・中川・松阪・伊勢市・宇治山田・鳥羽・志摩磯部・鵜方・賢島だろうか。
しまかぜ、京都～賢島だと
京都・丹波橋・西大寺・八木・名張・中川・松阪・伊勢市・宇治山田・鳥羽・志摩磯部・鵜方・賢島だろうか。
普通の特急より停車駅絞ってるからこれでは大杉勝男でないかい？
>>618
丹波橋は通過。
丹波橋は通過。
現存しまかぜ停車駅
大阪しまかぜ
大阪難波､大阪上本町､鶴橋､大和八木､伊勢市､宇治山田､鳥羽､鵜方､賢島
名古屋しまかぜ
近鉄名古屋､近鉄四日市､伊勢市､宇治山田､鳥羽､鵜方､賢島
これを考慮すると八木以東からだと名張、中川、松阪、志摩磯部は外しても良い事になる
大阪しまかぜ
大阪難波､大阪上本町､鶴橋､大和八木､伊勢市､宇治山田､鳥羽､鵜方､賢島
名古屋しまかぜ
近鉄名古屋､近鉄四日市､伊勢市､宇治山田､鳥羽､鵜方､賢島
これを考慮すると八木以東からだと名張、中川、松阪、志摩磯部は外しても良い事になる
622 ：名無し野電車区：2013/06/28(金) 19:35:05.97 ID:QmQlZo0H0
難波発のしまかぜが八木に停まるし
京都発は八木通過でもええんちゃうか
京都発は八木通過でもええんちゃうか
短絡線通るから八木は止めるだろう
>>613
宇治・城陽市内はともかく、その先は奈良線の単独区間だし。
京都府としては奈良線全線の複線化を目指してるようだが(現実的かはともかく)、
まずはその中でも本数の多い城陽まで、という理屈だろうとは思う。
しかし、京阪とJRは目的地が違うから補完関係とも取れるけど、
近鉄とJRだと目的地がともに京都駅だし、完全な競合だよな。
複線化されても近鉄優位はなかなか揺るがないとは思うけど、JRは通勤定期安いからなぁ。
宇治・城陽市内はともかく、その先は奈良線の単独区間だし。
京都府としては奈良線全線の複線化を目指してるようだが(現実的かはともかく)、
まずはその中でも本数の多い城陽まで、という理屈だろうとは思う。
しかし、京阪とJRは目的地が違うから補完関係とも取れるけど、
近鉄とJRだと目的地がともに京都駅だし、完全な競合だよな。
複線化されても近鉄優位はなかなか揺るがないとは思うけど、JRは通勤定期安いからなぁ。
625 ：名無し野電車区：2013/06/28(金) 21:44:36.57 ID:fo2oxAgy0
複線化したら、快速は京奈を40分以下で走れるようになるらしい。
これで221系なら、近鉄特急に料金なしで乗ってるようなもんだしな。
今の京奈急行を増やすか、快急を新設するかしないと、かなりダメージ受けるよ。
これで221系なら、近鉄特急に料金なしで乗ってるようなもんだしな。
今の京奈急行を増やすか、快急を新設するかしないと、かなりダメージ受けるよ。
626 ：名無し野電車区：2013/06/28(金) 23:05:28.79 ID:QmQlZo0H0
ＪＲ奈良線の全線複線化も
リニアの大阪延伸も
まだまだ先の話
リニアの大阪延伸も
まだまだ先の話
>>625
デッキなしで座席はリクライニングもせず通路に吊革と広告が並び通勤電車と同じ雰囲気の221系と近鉄特急では全然違うだろ、値段に差があっても近鉄特急一択。
デッキなしで座席はリクライニングもせず通路に吊革と広告が並び通勤電車と同じ雰囲気の221系と近鉄特急では全然違うだろ、値段に差があっても近鉄特急一択。
628 ：名無し野電車区：2013/06/28(金) 23:17:31.74 ID:Cavl+x1iO
>>625
お前は特急利用など眼中にない貧乏人か
お前は特急利用など眼中にない貧乏人か
630 ：名無し野電車区：2013/06/28(金) 23:45:27.06 ID:QmQlZo0H0
631 ：名無し野電車区：2013/06/28(金) 23:59:57.92 ID:Cavl+x1iO
八木通過はできないな
632 ：名無し野電車区：2013/06/29(土) 07:24:06.86 ID:i3AZluHW0
>>627,>>629
でも、京奈急行が増えたら特急客もある程度シフトするだろ。
快適とは言え、たかだか30分台の乗車時間だし。
確かに俺は貧乏だけど、必要な時は特急乗るし、PiTaPaで割引なんて受けてないからな。
いつもICOCAにチャージしてる。
本当の貧乏人はそれができない。
せっかく最強カードのICOCAを近鉄でも販売してるんだから、皆ICOCA使えば良いのに。
でも、京奈急行が増えたら特急客もある程度シフトするだろ。
快適とは言え、たかだか30分台の乗車時間だし。
確かに俺は貧乏だけど、必要な時は特急乗るし、PiTaPaで割引なんて受けてないからな。
いつもICOCAにチャージしてる。
本当の貧乏人はそれができない。
せっかく最強カードのICOCAを近鉄でも販売してるんだから、皆ICOCA使えば良いのに。
奈良まで直通は特急のメリットだけど、それだけじゃないからねぇ。
奈良発着の急行やJRの快速がライバルになりうるかというとなんとも。
地元の人からすれば、西大寺乗り換えなんて別にどうでもいい話だよな。
ただ、よそからやってきた人が奈良まで行くのに西大寺で乗り換えが必要と聞くと、
えー、と思ってしまうんだろうな。
奈良発着の急行やJRの快速がライバルになりうるかというとなんとも。
地元の人からすれば、西大寺乗り換えなんて別にどうでもいい話だよな。
ただ、よそからやってきた人が奈良まで行くのに西大寺で乗り換えが必要と聞くと、
えー、と思ってしまうんだろうな。
634 ：名無し野電車区：2013/06/29(土) 09:37:13.40 ID:GrPLbD6C0
タバコ吸いたい奴は特急乗りよる
635 ：名無し野電車区：2013/06/29(土) 09:57:18.42 ID:kWQs8Z3T0
所要40分以下
30分間隔
日中着席に不安がない程度の混雑度
転換クロス
これが揃えばＪＲの快速で近鉄特急に勝てるな
他地方の人間にどれくらい認知されるかにもよるが
他地方からは新幹線と通し運賃を大きくＰＲ
地元では特割切符など割引切符を充実させると
距離が短いから京阪神間のように快速利用が当たり前になる可能性は大
30分間隔
日中着席に不安がない程度の混雑度
転換クロス
これが揃えばＪＲの快速で近鉄特急に勝てるな
他地方の人間にどれくらい認知されるかにもよるが
他地方からは新幹線と通し運賃を大きくＰＲ
地元では特割切符など割引切符を充実させると
距離が短いから京阪神間のように快速利用が当たり前になる可能性は大
636 ：名無し野電車区：2013/06/29(土) 10:05:12.82 ID:GrPLbD6C0
ウチの近くにＪＲの駅がないし
これからもずっと近鉄利用しまっせ
これからもずっと近鉄利用しまっせ
ＪＲ厨が沸いてるな(笑)
別にＪＲ奈良線を否定する訳ではないが、ＪＲ自身も近鉄から客がごっそり移るとか、そこまで考えてないよ。
しかも、観光客として最大のお得意様である東京からの観光客は新幹線＋近鉄特急の１択だしな。
パッケージツアーなんかの商品もそうなってるし、何よりもＪＲ東海が奈良線じゃなく近鉄利用を勧めてる訳で…。
まあ、状況は変わらずこのままだろうね。
別にＪＲ奈良線を否定する訳ではないが、ＪＲ自身も近鉄から客がごっそり移るとか、そこまで考えてないよ。
しかも、観光客として最大のお得意様である東京からの観光客は新幹線＋近鉄特急の１択だしな。
パッケージツアーなんかの商品もそうなってるし、何よりもＪＲ東海が奈良線じゃなく近鉄利用を勧めてる訳で…。
まあ、状況は変わらずこのままだろうね。
近鉄奈良は奈良公園に直結だけど、JR奈良は遠い。ジャパンレイルパスでJR奈良まで来て、道に迷う外国人が多数。
JR東海の近鉄推しは正解。
JR東海の近鉄推しは正解。
京都府としてはJRの京都～奈良輸送はどうでもいいかと。
奈良線の複線化の目的は、京都南部からの京都市中心部の利便性の向上→京都南部と京都全体への活性化かと。
京都南部の底上げが目的だから近鉄からJRに移行では失敗になってしまう。
他地域から人を呼び込み、近鉄もJRも増えるが目標。
奈良線の複線化の目的は、京都南部からの京都市中心部の利便性の向上→京都南部と京都全体への活性化かと。
京都南部の底上げが目的だから近鉄からJRに移行では失敗になってしまう。
他地域から人を呼び込み、近鉄もJRも増えるが目標。
奈良線が強化されたら、快速急行を復活させるだけでしょ。
前回も、露骨なみやこ路対策だったし。
前回も、露骨なみやこ路対策だったし。
299 名前： 名無しでGO! [sage] 投稿日： 2013/04/26(金) 09:46:34.78 ID:xoue3jw20
Twitterで拾ったんだが(二つのレスをひとつに編集したもの)。
【うちの会社の最終面接での話】
ヲタ「私の考えたダイヤです(ｷﾘ」
技術部長「ん？もしかして単純に信号で詰められる最小間隔だけで引いてる？
この間隔じゃあA駅の分岐開通前に列車来ちゃうんだけど」
電力課長「このき電区分にこの本数だと何列車かフルノッチかましたら変電所飛ぶぞ」
保線区長「どうやったらこの曲線区間でこんなスピード出せるんだよ。
まぁ出せなくは無いけど、お客様が気持ち悪くなって急病人多発ですなｗｗｗ」
技術部長「…で、これ全部対応すると1時間くらい遅延が生じますよね。多分数千万は損出出てますね～」
ヲタ「」 ※実話ですｗ
Twitterで拾ったんだが(二つのレスをひとつに編集したもの)。
【うちの会社の最終面接での話】
ヲタ「私の考えたダイヤです(ｷﾘ」
技術部長「ん？もしかして単純に信号で詰められる最小間隔だけで引いてる？
この間隔じゃあA駅の分岐開通前に列車来ちゃうんだけど」
電力課長「このき電区分にこの本数だと何列車かフルノッチかましたら変電所飛ぶぞ」
保線区長「どうやったらこの曲線区間でこんなスピード出せるんだよ。
まぁ出せなくは無いけど、お客様が気持ち悪くなって急病人多発ですなｗｗｗ」
技術部長「…で、これ全部対応すると1時間くらい遅延が生じますよね。多分数千万は損出出てますね～」
ヲタ「」 ※実話ですｗ
復活はないかと
快速急行の替わりに設定された急行すら減便されてる状況だし。
JRが速達性できても特急アピールで十分かと。
それに夕方は区間快速メインだから複線化しても急行で十分対抗可能。
あとJRは複線化とセットで快速の追加停車を確実にしてくるから思ったほどには驚異にはならない。奈良～京都だと
快速急行の替わりに設定された急行すら減便されてる状況だし。
JRが速達性できても特急アピールで十分かと。
それに夕方は区間快速メインだから複線化しても急行で十分対抗可能。
あとJRは複線化とセットで快速の追加停車を確実にしてくるから思ったほどには驚異にはならない。奈良～京都だと
643 ：名無し野電車区：2013/06/29(土) 13:51:28.38 ID:pqeHkmdNO
あの眉毛…キモいねん!!
まあJRは複線化の代わりにみやこ路を含めた全快速を城陽以南各停にして過疎区間を合理化するんでないかな
府の意図する京都南部の過疎区間から京都市内への利便が向上する事は間違いないし
府の意図する京都南部の過疎区間から京都市内への利便が向上する事は間違いないし
快速で京奈間の所要時間を１０分短縮させれる！とか言ってるぐらいだからそれはないよ
城陽以南を各停化したら複線化の意味が無くなる
近鉄には泣いて貰う事になる、所要時間は、有料特急＜ＪＲ快速、になる。
城陽以南を各停化したら複線化の意味が無くなる
近鉄には泣いて貰う事になる、所要時間は、有料特急＜ＪＲ快速、になる。
646 ：名無し野電車区：2013/06/29(土) 18:10:03.43 ID:GrPLbD6C0
東海と西日本は仲悪いんか
おんなじグループやのに
おんなじグループやのに
奈良線全線が複線化されるのは現時点では現実味のある話じゃないし、
近鉄にとっての差し迫った問題は宇治・城陽市内からの定期利用がJRに奪われることだろうけど。
>>646
別に仲が悪いとは思わんけど(他方面では連携してるわけで)、
新幹線から奈良へのアクセスであえてJRにこだわる理由もないということだろう。
近鉄にとっても京都・名古屋での新幹線接続をとればJR東海はよきパートナーだけど、
その一方で名阪間ではライバルとも言えるわけだし。今は補完関係というべきだろうが。
近鉄にとっての差し迫った問題は宇治・城陽市内からの定期利用がJRに奪われることだろうけど。
>>646
別に仲が悪いとは思わんけど(他方面では連携してるわけで)、
新幹線から奈良へのアクセスであえてJRにこだわる理由もないということだろう。
近鉄にとっても京都・名古屋での新幹線接続をとればJR東海はよきパートナーだけど、
その一方で名阪間ではライバルとも言えるわけだし。今は補完関係というべきだろうが。
648 ：名無し野電車区：2013/06/29(土) 18:28:16.60 ID:jktKcYgb0
>>646
他人だよ 近鉄と南海みたいなもの
他人だよ 近鉄と南海みたいなもの
東海は何でも金ばかりで協力しないから仲が悪いと思われてしまう
回送したいなら線路使用料を払えだし、それでわざわざ日本海迂回で東海区間を外して回送していたし
新幹線直通を相互直通で使用料を無しにと言えば、利益無いから嫌だ線路使用料を払って16両でなら勝手にしろとか
直通するなら同じ顔の同じコンセプトの車両にして東海との格差を出すなとか＞小田急
回送したいなら線路使用料を払えだし、それでわざわざ日本海迂回で東海区間を外して回送していたし
新幹線直通を相互直通で使用料を無しにと言えば、利益無いから嫌だ線路使用料を払って16両でなら勝手にしろとか
直通するなら同じ顔の同じコンセプトの車両にして東海との格差を出すなとか＞小田急
今回の奈良線の複線増強は、
当然木津駅/木津川市（と関西線の笠置町・南山城村）までの京都府内から京都駅への所要時間短縮が主目的なので、
奈良駅への利便性向上は結果としてのおこぼれがあるだけ。
棚倉・上狛の利便性を考えたら、日中と通勤ピーク以外はやっぱり区間快速メインになるだろう。
当然木津駅/木津川市（と関西線の笠置町・南山城村）までの京都府内から京都駅への所要時間短縮が主目的なので、
奈良駅への利便性向上は結果としてのおこぼれがあるだけ。
棚倉・上狛の利便性を考えたら、日中と通勤ピーク以外はやっぱり区間快速メインになるだろう。
もっと競合しまくって、やる気ない糞近鉄に大打撃を与えよう
近鉄も京都府/京都市の息が掛かってるから、
永遠に通勤通学用途の烏丸線直通急行は設定されませんし。
あるとしても、狛田・木津川台・山田川が6連対応された際に直通普通が西大寺ないし奈良まで延長される程度の話。
奈良（橿原線各駅含む）から京都に通勤通学する人と観光客は潔く特急券買いましょう。
永遠に通勤通学用途の烏丸線直通急行は設定されませんし。
あるとしても、狛田・木津川台・山田川が6連対応された際に直通普通が西大寺ないし奈良まで延長される程度の話。
奈良（橿原線各駅含む）から京都に通勤通学する人と観光客は潔く特急券買いましょう。
653 ：名無し野電車区：2013/06/29(土) 20:47:08.36 ID:vh5xbk3e0
近鉄は色んな方向から糞扱いされるよね。
べつにそこまで酷いとは思わんけど。
競合なんかしても、最終的には価格競争になるだけだし。
べつにそこまで酷いとは思わんけど。
競合なんかしても、最終的には価格競争になるだけだし。
さすがに京都～丹波橋は特急乗らんが、西大寺以遠なら待ってでも特急に乗る、やっぱり近鉄特急は安い割に快適だよ
競合して、便利になってくれたらいい
快急復活に大久保新田辺停車駅追加で
快急復活に大久保新田辺停車駅追加で
656 ：名無し野電車区：2013/06/29(土) 21:54:07.63 ID:HZVo9bKt0
快速急行は遠近分離
鶴橋ー生駒、五位堂を見よ。
快速急行
京都、東寺、竹田、新祝園、高の原、西大寺、新大宮、奈良
鶴橋ー生駒、五位堂を見よ。
快速急行
京都、東寺、竹田、新祝園、高の原、西大寺、新大宮、奈良
近鉄奈良線の生駒以東（奈良県内）と石切以西（大阪府内）の大阪へ向かう客の比率は6：4.
これを京都線にあてはめると、遠近分離するとしてもやっぱりやっぱり新田辺ないし大久保停車になる。
新祝園からノンストップというなら、せいぜい朝ラッシュでも2本/h。夕方なら1本/h。
これを京都線にあてはめると、遠近分離するとしてもやっぱりやっぱり新田辺ないし大久保停車になる。
新祝園からノンストップというなら、せいぜい朝ラッシュでも2本/h。夕方なら1本/h。
>>647
○○鉄道と△△鉄道の仲が良い/悪いなんて、仕事してりゃわかるけど、
会社間の関係ってビジネス上のメリットがあるかどうか、ということだよね。
メリットがあれば手を組む、そうでなければ組まない、それだけのはなしだと
思う。
まあ、この手の話（たとえば>>649とか）に根拠は？と聞いても、まともな根拠ある
返答が返ってきたことないけど。
○○鉄道と△△鉄道の仲が良い/悪いなんて、仕事してりゃわかるけど、
会社間の関係ってビジネス上のメリットがあるかどうか、ということだよね。
メリットがあれば手を組む、そうでなければ組まない、それだけのはなしだと
思う。
まあ、この手の話（たとえば>>649とか）に根拠は？と聞いても、まともな根拠ある
返答が返ってきたことないけど。
そうだ
富士山
行こう
ＪＲ東海
富士山
行こう
ＪＲ東海
660 ：名無し野電車区：2013/06/29(土) 23:02:42.42 ID:GrPLbD6C0
快速急行丹波橋通過やて
どーゆーこっちゃ
どーゆーこっちゃ
661 ：名無し野電車区：2013/06/29(土) 23:12:07.24 ID:qoYYTosiO
京阪神区間と京奈区間では
競合路線とかライバル路線とか
全然レベルが違う
競合路線とかライバル路線とか
全然レベルが違う
662 ：名無し野電車区：2013/06/29(土) 23:41:32.94 ID:GrPLbD6C0
京都～奈良は近鉄とＪＲだけやしな
663 ：名無し野電車区：2013/06/29(土) 23:59:58.88 ID:qoYYTosiO
三都物語とは違うわなぁ
快速急行は、京都、竹田、丹波橋、新田辺、高の原だろ？無難に考えて
大久保いきたいなら竹田で普通に連絡
新祝園いきたいなら新田辺で普通に
大久保いきたいなら竹田で普通に連絡
新祝園いきたいなら新田辺で普通に
特急券の入手が困難になるくらい特急が盛況になってから妄想してください＞快速急行
特急が盛況なら特急を増発するでしょJK
わざわざ特急料金の取れない快急なんてあの近鉄が増発する訳が無い
わざわざ特急料金の取れない快急なんてあの近鉄が増発する訳が無い
667 ：名無し野電車区：2013/06/30(日) 09:25:26.86 ID:CyCjRenO0
しまかぜが盛況
そして京都～賢島間に
しまかぜネクストが登場！
そして京都～賢島間に
しまかぜネクストが登場！
668 ：名無し野電車区：2013/06/30(日) 10:17:54.43 ID:0eDAaRWX0
純粋に利用の多い区間で必要と判断すれば、特急なり急行なり増発するんじゃないの？
名古屋～四日市急行なんてそうでしょ。
まああっちはもともとが人口も本数もベースが少なめの路線だから、増発して京都線レベルくらいになっただけだが。
この前のGWに奈良行ったら、京都行き特急券に売切れが出てたな。
連休とはいえそんなに利用客多いのかと思ったら、単にその電車が2両編成だったからで納得した。
名古屋～四日市急行なんてそうでしょ。
まああっちはもともとが人口も本数もベースが少なめの路線だから、増発して京都線レベルくらいになっただけだが。
この前のGWに奈良行ったら、京都行き特急券に売切れが出てたな。
連休とはいえそんなに利用客多いのかと思ったら、単にその電車が2両編成だったからで納得した。
669 ：名無し野電車区：2013/06/30(日) 11:37:47.65 ID:mYZCoAozO
２両のままで走らせるのもおもしろい
670 ：名無し野電車区：2013/06/30(日) 11:38:42.46 ID:+t7OYB0P0
しまかぜ竹田停車きぼんぬ
671 ：名無し野電車区：2013/06/30(日) 14:32:31.75 ID:CyCjRenO0
しまかぜネクストは
丹波橋停車で充分
丹波橋停車で充分
672 ：名無し野電車区：2013/06/30(日) 14:43:27.57 ID:mYZCoAozO
昔を懐かしんで西大寺まで
ノンストップはどうかな
ノンストップはどうかな
673 ：名無し野電車区：2013/06/30(日) 17:31:44.01 ID:CyCjRenO0
丹波橋には停めてもらわんと
674 ：名無し野電車区：2013/06/30(日) 20:11:29.08 ID:k/GE9e/80
昼間は普通3、特急6（竹田、大久保、新田辺、高の原にも停車）でいい。
安く移動したい奴はJRに乗れ
安く移動したい奴はJRに乗れ
奈良から京都でＪＲ乗換えの場合は、ＪＲだけの通しで乗るよりも近鉄とＪＲで別けて乗るほうが運賃安いんだよな
奈良から草津だとＪＲだけなら1110円だけど、近鉄奈良－京都・京都－草津で別けると930円で行ける。
目的地が京都駅で無いのなら別けたほうが安い。
奈良から草津だとＪＲだけなら1110円だけど、近鉄奈良－京都・京都－草津で別けると930円で行ける。
目的地が京都駅で無いのなら別けたほうが安い。
677 ：名無し野電車区：2013/06/30(日) 23:05:23.77 ID:CyCjRenO0
しまかぜネクストの八木までの停車駅は
丹波橋と西大寺だけ
八木以遠は難波発と同じ停車駅で
丹波橋と西大寺だけ
八木以遠は難波発と同じ停車駅で
678 ：名無し野電車区：2013/06/30(日) 23:17:40.85 ID:mYZCoAozO
昔を懐かしんで八木の次に
松阪停車はどうかな
松阪停車はどうかな
>>674
それいいね
それいいね
680 ：名無し野電車区：2013/06/30(日) 23:43:11.09 ID:CyCjRenO0
難波発のしまかぜも
いずれ松阪停車になるのだろうか
いずれ松阪停車になるのだろうか
681 ：名無し野電車区：2013/06/30(日) 23:59:59.28 ID:mYZCoAozO
しまかぜの盛況が落ち着いたら
松阪停車もあるとみる
松阪停車もあるとみる
>>681
観光特急だから、スピードをウリにしてないから松阪は停まってもおかしくない。カフェメニューにある物産の地元の最寄り駅は停車させるべき。
観光特急だから、スピードをウリにしてないから松阪は停まってもおかしくない。カフェメニューにある物産の地元の最寄り駅は停車させるべき。
683 ：名無し野電車区：2013/07/01(月) 01:35:46.58 ID:fem2qVwC0
東寺、高の原も追加してよ。
684 ：名無し野電車区：2013/07/01(月) 01:39:51.76 ID:fem2qVwC0
快速急行
京都ー東寺ー丹波橋ー新祝園ー高の原ー西大寺
京都ー東寺ー丹波橋ー新祝園ー高の原ー西大寺
685 ： 【だん吉】 ：2013/07/01(月) 18:25:46.51 ID:qgE1l11k0
しまかぜがおれんじ食堂化しそうな予感
686 ： 【大吉】 ：2013/07/01(月) 19:32:31.77 ID:bl9kSchrO
アリエール
京都ー竹田ー丹波橋ー高の原ー西大寺ー郡山ー八木ー橿原神宮
こんな快速急行が出れば一生近鉄に着いていく
こんな快速急行が出れば一生近鉄に着いていく
688 ：名無し野電車区：2013/07/01(月) 20:45:23.97 ID:qgE1l11k0
しまかぜネクストはしまかぜ食堂に
>>687
快急より特急にした方が快適でいいと思うけど
快急より特急にした方が快適でいいと思うけど
690 ：名無し野電車区：2013/07/01(月) 23:03:09.91 ID:qgE1l11k0
近鉄はおれんじ食堂をパクる
691 ：名無し野電車区：2013/07/01(月) 23:06:13.70 ID:nGb11c+Z0
>>633
奈良までデートで行くのに近鉄急行とかJRとか使ったら一発で振られる。
奈良までデートで行くのに近鉄急行とかJRとか使ったら一発で振られる。
奈良に行く時点で…。まずは京都とかでしょう
693 ：名無し野電車区：2013/07/01(月) 23:17:48.10 ID:qgE1l11k0
しまかぜに乗って伊勢志摩デート
694 ：名無し野電車区：2013/07/01(月) 23:20:34.27 ID:bl9kSchrO
しまかぜ食堂か
三重県は海の幸が豊富で困らないな
三重県は海の幸が豊富で困らないな
696 ：名無し野電車区：2013/07/01(月) 23:40:51.21 ID:qgE1l11k0
サロンカーでしっぽりと
697 ：名無し野電車区：2013/07/01(月) 23:44:29.19 ID:M0eArg/s0
阪急で十三周辺か梅田まで行って中崎町方面にデートとかいうたら蹴られる。
698 ：名無し野電車区：2013/07/01(月) 23:59:59.70 ID:bl9kSchrO
デートはケチったらダメよ
699 ：名無し野電車区：2013/07/02(火) 04:17:20.06 ID:VeuY+KWm0
デートは車だろ
700 ：名無し野電車区：2013/07/02(火) 07:11:45.80 ID:VeuY+KWm0
快速急行は新祝園必用
新田辺までは急行でよい。
京都ー東寺ー竹田ー丹波橋ー新祝園ー高の原ー西大寺ー田原本ー八木以降各停
新田辺までは急行でよい。
京都ー東寺ー竹田ー丹波橋ー新祝園ー高の原ー西大寺ー田原本ー八木以降各停
近鉄は特急ばかりで沿線にブランド力が無い、東急みたいに路線そのものをブランドにしろよ
地元民のみの対策なら快速急行なんていらんでしょ。急行の増発でOK。
あえて設定するなら競争力がなくては意味がない。
丹波橋、高の原、西大寺。このくらいでいいよ。そもそも急行がグダグダと止まりすぎ。
あえて設定するなら競争力がなくては意味がない。
丹波橋、高の原、西大寺。このくらいでいいよ。そもそも急行がグダグダと止まりすぎ。
703 ：名無し野電車区：2013/07/02(火) 17:43:59.68 ID:/FicDe3F0
>>701
ブランドを考えていたら汲み取りトイレ全廃してオール水洗にすると思う。
ブランドを考えていたら汲み取りトイレ全廃してオール水洗にすると思う。
704 ：名無し野電車区：2013/07/02(火) 21:03:38.11 ID:aTzL4WDT0
適当に停車駅を減らしただけで
実情に合ってない快速急行なんかいりません
実情に合ってない快速急行なんかいりません
>>698
ムダ遣いは嫌われるさ
ムダ遣いは嫌われるさ
706 ：名無し野電車区：2013/07/02(火) 21:46:17.12 ID:yqDcSfKgO
俺はデートしたいがしたことない
707 ：名無し野電車区：2013/07/02(火) 22:01:29.42 ID:JAbu0kJS0
京都線・橿原線の急行停車駅は単純に主要駅に停車しているだけだからわかりやすい。
基本的に急行と各停しかないからな。
東寺と桃山御陵前に停車する必要があるのかとか、
八木～橿原神宮前を各停にする必要があるのかとか、問題はその程度だろうか。
基本的に急行と各停しかないからな。
東寺と桃山御陵前に停車する必要があるのかとか、
八木～橿原神宮前を各停にする必要があるのかとか、問題はその程度だろうか。
709 ：名無し野電車区：2013/07/02(火) 22:35:14.40 ID:z6lZ3I/vO
複々線区間のない京都線に
快速急行は似合わないな
快速急行は似合わないな
711 ：名無し野電車区：2013/07/02(火) 23:05:04.11 ID:aTzL4WDT0
ノロノロ運転で駅を通過する名前だけの
快速急行は京都線にいりません
快速急行は京都線にいりません
快急はたしか特急の後追いだったような
だから向島で普通が３本退避とかったな
急行特急快急と
だから向島で普通が３本退避とかったな
急行特急快急と
714 ：名無し野電車区：2013/07/02(火) 23:21:36.18 ID:z6lZ3I/vO
やはり複々線区間がないと
715 ：名無し野電車区：2013/07/02(火) 23:40:21.67 ID:aTzL4WDT0
京都線の列車種別は今のままでよろしい
運転本数は再考の余地アリ
運転本数は再考の余地アリ
716 ：名無し野電車区：2013/07/02(火) 23:59:59.47 ID:z6lZ3I/vO
確かに再考を
でもな、南海中百舌鳥みたいな感じにもなれないかな？平端
緩急接続以前に各駅停車でも天理、西大寺、八木方面に余裕でいけるし
緩急接続以前に各駅停車でも天理、西大寺、八木方面に余裕でいけるし
719 ：名無し野電車区：2013/07/03(水) 00:24:20.83 ID:q/93YgqhO
烏丸線10系が近鉄京都に来たことはあるの？
720 ：名無し野電車区：2013/07/03(水) 06:11:25.10 ID:lDuPeckf0
新祝園は学研都市最寄り駅
特急 京都－奈良・橿原 ２本
急行 京都－奈良 １本
急行 京都－橿原 ２本
急行 国際－奈良 １本
普通 京都－橿原 ２本
普通 京都－新田辺 ２本
普通 国際－新田辺 ２本
昼間はこれで良いと思うんだ
急行 京都－奈良 １本
急行 京都－橿原 ２本
急行 国際－奈良 １本
普通 京都－橿原 ２本
普通 京都－新田辺 ２本
普通 国際－新田辺 ２本
昼間はこれで良いと思うんだ
722 ：名無し野電車区：2013/07/03(水) 09:11:16.95 ID:Yx4bI/KRO
差が大きい頭二つに一つの尻尾 ダイヤ編成上のネックですね。
昔の国鉄筑肥線みたいな荒療治してたら。ダイヤ編成はシンプルなイイダイヤ組めたと・・
昔の国鉄筑肥線みたいな荒療治してたら。ダイヤ編成はシンプルなイイダイヤ組めたと・・
723 ：名無し野電車区：2013/07/03(水) 18:05:11.37 ID:7YP63Mjs0
各停は相直含めて全列車６連で新田辺折り返し
新田辺南北完全分離を早く実現するべき
新田辺南北完全分離を早く実現するべき
>>705
俺は浪費家だと言われるが、それでも女子に絡みやすいよ
俺は浪費家だと言われるが、それでも女子に絡みやすいよ
725 ：名無し野電車区：2013/07/03(水) 20:05:26.15 ID:Hw2eFAFEO
726 ：名無し野電車区：2013/07/03(水) 20:32:01.36 ID:7YP63Mjs0
新田辺以北は６連
以南は４連で統一するべき
以南は４連で統一するべき
727 ：名無し野電車区：2013/07/03(水) 22:31:38.22 ID:Hw2eFAFEO
両数が増えるのはありがたいが
向島からしばらく北に走ったところに「夜間速度注意」とあるけれど、何かややこしい地域なの？
729 ：名無し野電車区：2013/07/03(水) 22:35:37.36 ID:lDuPeckf0
東寺に特急停めてよ
西ノ京だって停まるし
西ノ京だって停まるし
730 ：名無し野電車区：2013/07/03(水) 23:05:05.77 ID:7YP63Mjs0
本数を増やすのは乗務員の手配云々が面倒だが
編成両数を増やすのは車両さえあればすぐに可能
編成両数を増やすのは車両さえあればすぐに可能
731 ：名無し野電車区：2013/07/03(水) 23:15:04.73 ID:Hw2eFAFEO
そんなにうまくいくかな
732 ：名無し野電車区：2013/07/03(水) 23:39:49.68 ID:7YP63Mjs0
６漣は京都～新田辺間だけ
西大寺や宮津から新田辺に
車両持ってきたら何とかなる
西大寺や宮津から新田辺に
車両持ってきたら何とかなる
733 ：名無し野電車区：2013/07/03(水) 23:59:59.62 ID:Hw2eFAFEO
よしっ！新車投入だっ！！
昔みたいに、新田辺で前に一両だけとか
>>729
そしたら京都発の急行が便秘になっちまう。丹波橋でガマン汁。
そしたら京都発の急行が便秘になっちまう。丹波橋でガマン汁。
特急 京都－奈良 ３本
特急 京都－橿原 ３本
普通 京都－西大寺 ６本
普通 西大寺－橿原 ４本
特急６両 竹田・丹波橋・大久保・新田辺・高の原・西大寺・郡山・平端・田原本・八木に停車
普通４両
もうこれで良いな、シンプルイズベスト
特急料金500円頂きます
特急 京都－橿原 ３本
普通 京都－西大寺 ６本
普通 西大寺－橿原 ４本
特急６両 竹田・丹波橋・大久保・新田辺・高の原・西大寺・郡山・平端・田原本・八木に停車
普通４両
もうこれで良いな、シンプルイズベスト
特急料金500円頂きます
737 ：名無し野電車区：2013/07/04(木) 07:07:27.14 ID:xfdM6wZj0
特急の停車駅多過ぎ
まるで急行やないかい
昔の国鉄が急行を特急化して
急行券を特急券に値上げしたのを思い出した
まるで急行やないかい
昔の国鉄が急行を特急化して
急行券を特急券に値上げしたのを思い出した
>>735
特急だけを京都駅に入れて他は全部九条近鉄前か竹田あたりで折り返し
特急だけを京都駅に入れて他は全部九条近鉄前か竹田あたりで折り返し
>>728
逆に聞きたいが、向島でややこしくない地域があるのか？
逆に聞きたいが、向島でややこしくない地域があるのか？
>>739
住んでないから知らないけれど、珍しい表示だなぁと思って
住んでないから知らないけれど、珍しい表示だなぁと思って
741 ：名無し野電車区：2013/07/04(木) 12:05:12.15 ID:xfdM6wZj0
夜間速度注意
エゾシカやタンチョウが出てくるのか
エゾシカやタンチョウが出てくるのか
夜間の速度と地域がどう関係あるのか分からない
騒音？
744 ：名無し野電車区：2013/07/04(木) 18:03:43.07 ID:xfdM6wZj0
動物や人間・車の飛び出し注意
745 ：名無し野電車区：2013/07/04(木) 18:06:46.25 ID:A2mghNCUO
熊出没注意
746 ：名無し野電車区：2013/07/04(木) 18:29:33.47 ID:dTbnVYgp0
>>736
普通は京都～西大寺3本、西大寺～橿原2本/hで十分。
普通は京都～西大寺3本、西大寺～橿原2本/hで十分。
747 ：名無し野電車区：2013/07/04(木) 19:43:08.08 ID:xfdM6wZj0
少ないわ
748 ：名無し野電車区：2013/07/04(木) 21:43:14.54 ID:s/IUYZk+O
３０分に１本か
そりゃ少ないわ
そりゃ少ないわ
橿原線と京都線は特急以外完全分離しよう
750 ：名無し野電車区：2013/07/04(木) 23:05:32.38 ID:xfdM6wZj0
特急誘導か
751 ：名無し野電車区：2013/07/04(木) 23:22:00.83 ID:s/IUYZk+O
運転区間が長過ぎるのもどうかと思うが
短く細分化するのもいかがなものか
短く細分化するのもいかがなものか
752 ：名無し野電車区：2013/07/04(木) 23:27:23.98 ID:nlDbRXhTO
石勝線や根室本線みたいやなぁw
“この先野生動物が・・”
“この先野生動物が・・”
>>746
客数規模ならそれで見合ってるかもしれんが、流石に某魔ボロ場線と本数が同じと言うのはどうかと
客数規模ならそれで見合ってるかもしれんが、流石に某魔ボロ場線と本数が同じと言うのはどうかと
>>751
西大寺を突き抜けて運転する列車が多いのは、
全部が全部、西大寺で折り返してられないという運行上の都合もあるだろう。
特に各停は西大寺を突き抜けるメリットは利用者には大して無い。
京都線と橿原線、乗り通す人は全体からすればそこまで多くはないが、
急行が6両、各停が4両という特徴がよく似ているので、直通するには合理的なのよね。
西大寺を突き抜けて運転する列車が多いのは、
全部が全部、西大寺で折り返してられないという運行上の都合もあるだろう。
特に各停は西大寺を突き抜けるメリットは利用者には大して無い。
京都線と橿原線、乗り通す人は全体からすればそこまで多くはないが、
急行が6両、各停が4両という特徴がよく似ているので、直通するには合理的なのよね。
755 ：名無し野電車区：2013/07/04(木) 23:37:27.49 ID:xfdM6wZj0
西大寺がトリッキーな駅だからなぁ
756 ：名無し野電車区：2013/07/04(木) 23:59:59.66 ID:s/IUYZk+O
確かにトリッキー
757 ：名無し野電車区：2013/07/05(金) 01:33:42.66 ID:/vhZzedy0
京都線が西大寺を通らず高の原あたりから直接奈良まで行ってくれればなあ
758 ：名無し野電車区：2013/07/05(金) 07:07:06.05 ID:3xZGUPZX0
阪急の十三のように
各線それぞれに線路があったら
ゴチャゴチャする事ないんやけどねぇ
各線それぞれに線路があったら
ゴチャゴチャする事ないんやけどねぇ
759 ：名無し野電車区：2013/07/05(金) 07:21:21.23 ID:z2PbrRa20
近鉄沿線民って、やはり職場（大阪等）で田舎者扱いされて悔しい思いしてるの？特に阪急沿線に
昨日は奈良は地のはてとまで言われた
昨日は奈良は地のはてとまで言われた
>>759
近鉄は終電が早すぎ。だから田舎。
近鉄は終電が早すぎ。だから田舎。
>>759
俺はとくに気にしないな
馬鹿にされていると思ったら素で返事してやればいい
奈良って何も無いやろｗとか言われたけど
「ド田舎やでｗ人間よりも鹿のほうが多いわｗ」と返したら何も言ってこなくなった
所詮は相手の不愉快な顔を楽しんでいるだけだからね。
俺はとくに気にしないな
馬鹿にされていると思ったら素で返事してやればいい
奈良って何も無いやろｗとか言われたけど
「ド田舎やでｗ人間よりも鹿のほうが多いわｗ」と返したら何も言ってこなくなった
所詮は相手の不愉快な顔を楽しんでいるだけだからね。
763 ：名無し野電車区：2013/07/05(金) 18:05:23.71 ID:3xZGUPZX0
西大寺は十三のようにも
布施のようにもならんか
布施のようにもならんか
764 ：名無し野電車区：2013/07/05(金) 18:23:49.85 ID:9xNQ8mzgO
淡路のようなら何とか・・・
765 ：名無し野電車区：2013/07/05(金) 18:33:23.19 ID:3xZGUPZX0
阪急淡路は今工事中かいな
766 ：名無し野電車区：2013/07/05(金) 18:41:30.23 ID:9xNQ8mzgO
阪急の淡路駅周辺は高架化されたり
おおさか東線延伸で新駅つくって乗り換え駅に
なるとかなんとか・・・
おおさか東線延伸で新駅つくって乗り換え駅に
なるとかなんとか・・・
767 ：名無し野電車区：2013/07/05(金) 19:25:01.57 ID:3xZGUPZX0
西大寺の駅の近所にＪＲの線を誘致して
奈良駅にはない一大ターミナル化はないか
奈良駅にはない一大ターミナル化はないか
769 ：名無し野電車区：2013/07/05(金) 20:05:47.15 ID:9xNQ8mzgO
770 ：名無し野電車区：2013/07/05(金) 20:24:38.95 ID:z2PbrRa20
関西って沿線ヒエラルキー激しいよね
頂点は阪急神戸線
頂点は阪急神戸線
771 ：名無し野電車区：2013/07/05(金) 21:02:27.95 ID:3xZGUPZX0
>>769
そら残念や
そら残念や
772 ：名無し野電車区：2013/07/05(金) 21:41:13.41 ID:PKjYdLK/O
>>759
阪急だって箕面線なんか田舎を走ってるじゃないの。
嵐山線も戦時中に単線にされたまま、複線に戻されてないし…(つまり、田舎ってこと？)
系列の能勢電なんか僻地みたいなとこを走ってるじゃないか？
阪急だって箕面線なんか田舎を走ってるじゃないの。
嵐山線も戦時中に単線にされたまま、複線に戻されてないし…(つまり、田舎ってこと？)
系列の能勢電なんか僻地みたいなとこを走ってるじゃないか？
773 ：名無し野電車区：2013/07/05(金) 22:07:13.13 ID:z2PbrRa20
いーや、あいつらのプライドは高い。
横浜みたいに
横浜みたいに
774 ：名無し野電車区：2013/07/05(金) 22:08:35.18 ID:Qa1qJhfC0
>>772
能勢電はともかく、箕面線のどこが田舎？
沿線びっしり住宅が建て込んでいるのに。Google航空写真見てみ。
特に百楽荘は大阪府内屈指の高級住宅地かと。
まあ阪急は沿線の住宅開発に率先して努力してきたからねえ。
能勢電はともかく、箕面線のどこが田舎？
沿線びっしり住宅が建て込んでいるのに。Google航空写真見てみ。
特に百楽荘は大阪府内屈指の高級住宅地かと。
まあ阪急は沿線の住宅開発に率先して努力してきたからねえ。
>>767
西大寺にリニアの駅が出来たら便利なのに、
なんて実現しようのないことを考えたことのある人はそれなりにいるだろうな。
あのあたりでJRと近鉄の乗り換えをするなら郡山が便利だ。
奈良か新大宮からJR奈良もいいけど、郡山の方が近いよね。
西大寺にリニアの駅が出来たら便利なのに、
なんて実現しようのないことを考えたことのある人はそれなりにいるだろうな。
あのあたりでJRと近鉄の乗り換えをするなら郡山が便利だ。
奈良か新大宮からJR奈良もいいけど、郡山の方が近いよね。
>>775
それを実現するんなら国鉄と近鉄の間の商店街全潰しだな
むしろ両線の交点に新駅作る方が現実的では？
どうせ斜陽産業の金魚池ばっかりだろ
厨房の頃、金魚の養殖池の横で金魚業者の孫娘or娘が野ションしてる現場に出くわして興奮した
もっと近くで見れば良かった
それを実現するんなら国鉄と近鉄の間の商店街全潰しだな
むしろ両線の交点に新駅作る方が現実的では？
どうせ斜陽産業の金魚池ばっかりだろ
厨房の頃、金魚の養殖池の横で金魚業者の孫娘or娘が野ションしてる現場に出くわして興奮した
もっと近くで見れば良かった
777 ：名無し野電車区：2013/07/05(金) 22:27:27.28 ID:Qa1qJhfC0
リニア駅は祝園に限る。
778 ：名無し野電車区：2013/07/05(金) 22:33:26.12 ID:PKjYdLK/O
高の原は？
779 ：名無し野電車区：2013/07/05(金) 22:36:38.74 ID:Qa1qJhfC0
JRから遠いから今一。
781 ：名無し野電車区：2013/07/05(金) 23:07:22.86 ID:3xZGUPZX0
名古屋から大阪のリニア線は
新幹線と違って関西本線のルートなんやな
新幹線と違って関西本線のルートなんやな
橿原線の朝の本数を減らそう。そしたら女子高生と押しくらまんじゅうがさらに激しく楽しめる
783 ：名無し野電車区：2013/07/05(金) 23:15:21.57 ID:9xNQ8mzgO
そして逮捕
785 ：名無し野電車区：2013/07/05(金) 23:35:56.01 ID:9xNQ8mzgO
もちいどのセンター街は寂れてますか
786 ：名無し野電車区：2013/07/05(金) 23:43:46.31 ID:3xZGUPZX0
奈良は地下掘ったら
いろんなもん出てくるんちゃうか
いろんなもん出てくるんちゃうか
>>786
ハニワ出てくる。
ハニワ出てくる。
788 ：名無し野電車区：2013/07/05(金) 23:59:59.28 ID:9xNQ8mzgO
近鉄奈良駅もいっぱい出たのだろうか
奈良からさらに山貫通させて湯の山温泉あたりに線路つなげれないものか
>>789
アーバンの設計最高速度があそこまで高いのは奈良から湯の山温泉経由の名阪ショートカット路線で出すためって聞いたことがある
奈良線に名阪特急走らせたら、複々線にしないとダイヤパンクしそうだが・・・
アーバンの設計最高速度があそこまで高いのは奈良から湯の山温泉経由の名阪ショートカット路線で出すためって聞いたことがある
奈良線に名阪特急走らせたら、複々線にしないとダイヤパンクしそうだが・・・
791 ：名無し野電車区：2013/07/06(土) 06:50:06.95 ID:Lpq75+GL0
今週久しぶりに烏丸線に乗ったが
今出川で降りる学生が増えたので華やかになったという印象
これって新田辺の終わりの始まりだよね
今出川で降りる学生が増えたので華やかになったという印象
これって新田辺の終わりの始まりだよね
792 ：名無し野電車区：2013/07/06(土) 09:07:04.02 ID:iBQdNzVP0
やっぱり同志社は今出川でないと
793 ：名無し野電車区：2013/07/06(土) 09:30:04.82 ID:k5i4r120O
同じ京都府内にキャンパスがある大学はまだマシ
>>777
欲の皮が突っ張った精華町がかんがえそうなこと。
欲の皮が突っ張った精華町がかんがえそうなこと。
795 ：名無し野電車区：2013/07/06(土) 12:05:02.83 ID:iBQdNzVP0
大阪から東京までいかに早く着くかを考えたら
京都であれ奈良であれ最速のリニアは通過やな
京都であれ奈良であれ最速のリニアは通過やな
796 ：名無し野電車区：2013/07/06(土) 12:23:27.67 ID:k5i4r120O
昔京都通過ののぞみがあったね
798 ：名無し野電車区：2013/07/06(土) 15:05:20.22 ID:iBQdNzVP0
東海で名古屋通過
近鉄やと上本町通過するようなもんか
近鉄やと上本町通過するようなもんか
799 ：名無し野電車区：2013/07/06(土) 15:15:09.93 ID:k5i4r120O
１本くらいあってもいい
西大寺をそこそこのスピードで通過する特急
西大寺をそこそこのスピードで通過する特急
800 ：名無し野電車区：2013/07/06(土) 15:31:36.26 ID:iBQdNzVP0
800
801 ：名無し野電車区：2013/07/06(土) 15:32:39.64 ID:iBQdNzVP0
西大寺の高速通過はあきまへんか
802 ：名無し野電車区：2013/07/06(土) 15:43:15.84 ID:k5i4r120O
そりゃ事故だ
803 ：名無し野電車区：2013/07/06(土) 16:01:21.91 ID:iBQdNzVP0
見たいわ
>797
てか早朝の便に関しては京都は別にスルーだったような・・・
別に朝の1本ごとき観光にはあんまし関係ないとかで
てか早朝の便に関しては京都は別にスルーだったような・・・
別に朝の1本ごとき観光にはあんまし関係ないとかで
当時は今ほどのぞみの本数が多くなかったけど、
今みたいに３分間隔でのぞみが続行してたら、
品川～新大阪ノンストップタイプがあっても特段不便なさそう。
今みたいに３分間隔でのぞみが続行してたら、
品川～新大阪ノンストップタイプがあっても特段不便なさそう。
東京～博多ノンストップの「のぞみ」はどうだろう？
808 ：名無し野電車区：2013/07/06(土) 19:35:27.63 ID:iBQdNzVP0
脱線し過ぎや
809 ：名無し野電車区：2013/07/06(土) 20:31:55.92 ID:k5i4r120O
今の乗降数で考えると名古屋通過よりは京都通過のほうが可能性は高いでしょうな
相直特急設定するなら京都は通過だな
812 ：名無し野電車区：2013/07/06(土) 21:42:19.09 ID:5pi0nVBWO
>>781
今のところ…
今のところ…
>>808
西大寺高速通過に対するツッコミか？
西大寺高速通過に対するツッコミか？
814 ：名無し野電車区：2013/07/06(土) 22:50:02.42 ID:iBQdNzVP0
>>809
事故は見たないわ
事故は見たないわ
815 ：名無し野電車区：2013/07/06(土) 22:50:54.76 ID:iBQdNzVP0
>>813
西大寺の高速通過は見たい
西大寺の高速通過は見たい
816 ：名無し野電車区：2013/07/06(土) 23:03:23.65 ID:k5i4r120O
>>814
グロ趣味かと思ったぜ
グロ趣味かと思ったぜ
817 ：名無し野電車区：2013/07/06(土) 23:21:10.11 ID:iBQdNzVP0
そんな趣味ありまへん
818 ：名無し野電車区：2013/07/06(土) 23:31:17.14 ID:k5i4r120O
複雑な配線の西大寺は
全列車停車が妥当
全列車停車が妥当
819 ：名無し野電車区：2013/07/06(土) 23:43:04.11 ID:iBQdNzVP0
しまかぜが京都に来る暁には
ぜひ西大寺通過でたのんます
ぜひ西大寺通過でたのんます
両方増加があるべき姿、差し引きプラスが最低ラインというのに
興戸三山木から地下鉄今出川、所詮右から左に過ぎないのに
どうしたら無邪気にはしゃげるかなあ。何が終わりの始まりだっての
これだから京都じゃ駄目なんだよ
人モノ金企業、全部大阪神戸に譲り渡し
阪神圏の一衛星地方都市に慎んでへりくだってりゃいい。
大学も全部
市内洛中からも府下からも引き抜いて
北摂は茨木高槻、阪神間は西宮芦屋東灘あたりに全面移せばいい
興戸三山木から地下鉄今出川、所詮右から左に過ぎないのに
どうしたら無邪気にはしゃげるかなあ。何が終わりの始まりだっての
これだから京都じゃ駄目なんだよ
人モノ金企業、全部大阪神戸に譲り渡し
阪神圏の一衛星地方都市に慎んでへりくだってりゃいい。
大学も全部
市内洛中からも府下からも引き抜いて
北摂は茨木高槻、阪神間は西宮芦屋東灘あたりに全面移せばいい
821 ：名無し野電車区：2013/07/06(土) 23:59:58.93 ID:k5i4r120O
>>819
もちろん西大寺は停車
もちろん西大寺は停車
阪神の区間特急みたいな列車ないかな？
京都でたら竹田、新祝園、高の原、奈良とか
京都でたら竹田、新祝園、高の原、奈良とか
>>822
特急 京都 丹波橋 西大寺 奈良
区間特急 京都 奈良
急行 京都 竹田 丹波橋 新田辺 西大寺 新大宮 奈良
区間急行 京都 丹波橋 大久保 西大寺 奈良
準急 京都 当事 竹田 丹波橋 桃山御陵前 新田辺 西大寺 新大宮 奈良
千鳥停車か
なぜか阪神の場合は区間○○のほうが上位種別なんだよな
特急 京都 丹波橋 西大寺 奈良
区間特急 京都 奈良
急行 京都 竹田 丹波橋 新田辺 西大寺 新大宮 奈良
区間急行 京都 丹波橋 大久保 西大寺 奈良
準急 京都 当事 竹田 丹波橋 桃山御陵前 新田辺 西大寺 新大宮 奈良
千鳥停車か
なぜか阪神の場合は区間○○のほうが上位種別なんだよな
>>822
ありません。
ありません。
沿線に撮り鉄多数出没中
828 ：名無し野電車区：2013/07/07(日) 13:13:01.26 ID:Aqd8Atfu0
ネタ雑談中失礼
今までに臨時抜き定期便で西大寺通過の列車って設定されたことあったの？
今までに臨時抜き定期便で西大寺通過の列車って設定されたことあったの？
830 ：名無し野電車区：2013/07/07(日) 18:36:08.19 ID:2MHJ1FxGO
>>829
過去の例は、沿線人口の違いや旅客流動の差で参考にはならないかも。
今後必要であれば通過も良いかと…
京都発奈良橿原神宮行き併結特急を京都から別々に仕立て３分続行なら奈良行きの西大寺通過はあり得そう。
過去の例は、沿線人口の違いや旅客流動の差で参考にはならないかも。
今後必要であれば通過も良いかと…
京都発奈良橿原神宮行き併結特急を京都から別々に仕立て３分続行なら奈良行きの西大寺通過はあり得そう。
本日、京都・橿原線を名古屋線1200系４連が回送および貸切列車として走行。
京都線にFC92^_^
833 ：名無し野電車区：2013/07/07(日) 21:10:05.18 ID:56DWk/ykO
>>824
いろいろとおかしな所が
いろいろとおかしな所が
834 ：名無し野電車区：2013/07/07(日) 21:50:17.57 ID:Aqd8Atfu0
当事て何や
835 ：名無し野電車区：2013/07/07(日) 22:07:00.12 ID:sJoxQ2eJ0
阪急が大嫌い
キタが大嫌い
キタが大嫌い
836 ：名無し野電車区：2013/07/07(日) 22:16:00.59 ID:56DWk/ykO
京都線や橿原線の優等は
特急と急行だけでいい
特急と急行だけでいい
837 ：名無し野電車区：2013/07/07(日) 22:40:52.87 ID:Aqd8Atfu0
準急は全廃かいな
838 ：名無し野電車区：2013/07/07(日) 23:07:04.06 ID:56DWk/ykO
京都線の準急が活躍できた時代は終わった
839 ：名無し野電車区：2013/07/07(日) 23:25:52.64 ID:1LCEpCWZ0
久しぶりに乗ったら
おそろしく本数が減り、不便になってた
住んでた90年頃はこんな事なかったのに、どんどん便利になる一方だったのに
なんでこうなった？
おそろしく本数が減り、不便になってた
住んでた90年頃はこんな事なかったのに、どんどん便利になる一方だったのに
なんでこうなった？
840 ：名無し野電車区：2013/07/07(日) 23:41:53.56 ID:Aqd8Atfu0
９０年頃と比べたら
今はだいぶ客減ってまっせ
今はだいぶ客減ってまっせ
「あおぞら２ラインナップ撮影会」の裏で開催されてた「七夕ビアトレイン」がFC92とは…。
わざわざ名古屋から回送してくるなんてスゴいな!!
最近の近鉄は鉄イベントに積極的過ぎる(笑)
しかし、京都線にFC92とは大ネタ過ぎる。
初入線じゃないのかな？
もっと事前にわかってたら撮影場所考え直したのに…。
とりあえず、夕方の貸切と回送はゲットした。
わざわざ名古屋から回送してくるなんてスゴいな!!
最近の近鉄は鉄イベントに積極的過ぎる(笑)
しかし、京都線にFC92とは大ネタ過ぎる。
初入線じゃないのかな？
もっと事前にわかってたら撮影場所考え直したのに…。
とりあえず、夕方の貸切と回送はゲットした。
京都線は減ったとは言えど昼間見かけ急行＋普通合わせて最低7本/h以上確保はされているが不便と感じさせる魔力
主要駅への有効本数の問題かな
主要駅への有効本数の問題かな
843 ：名無し野電車区：2013/07/07(日) 23:59:59.54 ID:56DWk/ykO
バブルの頃と比べたらいろいろ減ってる
京都市南部の道路事情が劇的に改善されたからな
高速で気軽に車で遠出できるようになったし、圧倒的に早い
高速で気軽に車で遠出できるようになったし、圧倒的に早い
845 ：名無し野電車区：2013/07/08(月) 05:01:25.56 ID:nS9sEO6z0
イオンモールなども駅からとおいところにいろいろできたよな
団塊大量リタイアで通勤客も減るなどして人の流れが電車の進行方向からどんどんズレてきてるのに
おいそれと方向転換できない鉄道の悲しさというか宿命が出てきている
団塊大量リタイアで通勤客も減るなどして人の流れが電車の進行方向からどんどんズレてきてるのに
おいそれと方向転換できない鉄道の悲しさというか宿命が出てきている
846 ：名無し野電車区：2013/07/08(月) 05:05:52.19 ID:ESmvkhd50
阪急はあまり落ちぶれてなくない？
阪急は自社沿線にライバルを入れないようにちゃんと客を囲い込んでるからな、それも客を選んで。
西宮ガーデンだけでもだいぶ効果デカイし、客を郊外へ逃がさないようにしている、それも立地が完璧だ、宝塚線神戸線と主力路線の中心に構えている。
近鉄は沿線にいろんなライバルを入れて郊外へどんどん逃がしちゃってる、囲い込みが下手、まあ寺は逃げないけどね。
西宮ガーデンだけでもだいぶ効果デカイし、客を郊外へ逃がさないようにしている、それも立地が完璧だ、宝塚線神戸線と主力路線の中心に構えている。
近鉄は沿線にいろんなライバルを入れて郊外へどんどん逃がしちゃってる、囲い込みが下手、まあ寺は逃げないけどね。
848 ：名無し野電車区：2013/07/08(月) 12:07:14.41 ID:o3KruF2w0
いかに定期外収入を増やすかや
>>844
ちょいと前まで、南ICまで行かないといけなかったのにね
ちょいと前まで、南ICまで行かないといけなかったのにね
奈良線でブツ10出現
851 ：名無し野電車区：2013/07/08(月) 19:35:06.40 ID:l25S8z2sO
>>848
減り続ける定期客はアテにできないか
減り続ける定期客はアテにできないか
852 ：名無し野電車区：2013/07/08(月) 19:50:43.49 ID:jcLafcPh0
京都市地下鉄との直通急行が京都線をダメにした
853 ：名無し野電車区：2013/07/08(月) 19:57:04.96 ID:o3KruF2w0
客が減ったんが一番大きい
854 ：名無し野電車区：2013/07/08(月) 19:59:22.74 ID:l25S8z2sO
確かに
855 ：名無し野電車区：2013/07/08(月) 20:12:55.16 ID:o3KruF2w0
とりあえず起爆剤は
しまかぜの京都乗り入れ
しまかぜの京都乗り入れ
856 ：名無し野電車区：2013/07/08(月) 20:16:28.40 ID:x11a5/nv0
>>851
やっぱりお天気電車なのね
やっぱりお天気電車なのね
857 ：名無し野電車区：2013/07/08(月) 20:32:11.08 ID:l25S8z2sO
しまかぜでどこまで回復できるか
858 ：名無し野電車区：2013/07/08(月) 21:02:11.80 ID:o3KruF2w0
金がかかるのがどうかやけどな
またいつものニート２人かよｗ
今日初めてリニューアル221系乗ったが、ドアチャイムうまく鳴動するなぁ
1020系列などの後付けチャイムもあれくらいにしてほしかった
1020系列などの後付けチャイムもあれくらいにしてほしかった
861 ：名無し野電車区：2013/07/08(月) 21:10:05.97 ID:l25S8z2sO
>>858
それはかなり大きな問題
それはかなり大きな問題
862 ：名無し野電車区：2013/07/08(月) 21:28:54.89 ID:ESmvkhd50
みやこ路線が本当に全線複線になれば、名古屋と同じように近郊型転換クロスシートの快速急行投入だな。
というか、JR は近郊型と通勤型を投入しているのに近鉄は通勤型ばかり。それだけサービスしなくても良かったと言えるが。
というか、JR は近郊型と通勤型を投入しているのに近鉄は通勤型ばかり。それだけサービスしなくても良かったと言えるが。
863 ：名無し野電車区：2013/07/08(月) 21:32:29.76 ID:y9+Uizfc0
確かに沿線の道路状況はよくなったよなぁ。
奈良県内にしても京奈和自動車道が順次開通していってるからな。
それでも大阪に行くなら電車だろとは思われてるし、悲観的になることはないが。
>>862
京都線は利用者多い路線だからな。急行の激しい混雑を考えればとてもとても。
名古屋線ですら5200系は朝ラッシュ時に対応できないというのだから。
まぁ京都線にしてもJR奈良線にしてもメインは都市間輸送ではなく沿線の利用とは思うんだけどね。
京都線の快速急行は京都線沿線の利用者にはさっぱり使えないということで嫌われたわけだし。
奈良県内にしても京奈和自動車道が順次開通していってるからな。
それでも大阪に行くなら電車だろとは思われてるし、悲観的になることはないが。
>>862
京都線は利用者多い路線だからな。急行の激しい混雑を考えればとてもとても。
名古屋線ですら5200系は朝ラッシュ時に対応できないというのだから。
まぁ京都線にしてもJR奈良線にしてもメインは都市間輸送ではなく沿線の利用とは思うんだけどね。
京都線の快速急行は京都線沿線の利用者にはさっぱり使えないということで嫌われたわけだし。
>>862
転換クロスよりデッキ付のリクライニングの方が快適じゃん
転換クロスよりデッキ付のリクライニングの方が快適じゃん
866 ：名無し野電車区：2013/07/08(月) 22:07:25.18 ID:o3KruF2w0
阪急河原町駅で特急の到着を待ってて
オールロングシート車が来た時
あぁ横やぁと言う周りの客のガッカリ感は異常
オールロングシート車が来た時
あぁ横やぁと言う周りの客のガッカリ感は異常
867 ：名無し野電車区：2013/07/08(月) 22:24:39.23 ID:7Q8e2Am6O
阪急は10分待てばやって来る(^-^)
近鉄は……？
この違いは大きいかも!!
近鉄は……？
この違いは大きいかも!!
868 ：名無し野電車区：2013/07/08(月) 23:02:43.60 ID:ESmvkhd50
本当にシェアだけ考えれば特急車両を急行投入、売上げは落ちるが、JR は壊滅的になる
869 ：名無し野電車区：2013/07/08(月) 23:10:21.40 ID:o3KruF2w0
但しオフピーク時に限る
やな
やな
870 ：名無し野電車区：2013/07/08(月) 23:20:07.76 ID:l25S8z2sO
ラッシュ時が特急車だらけになったら
今以上に遅延列車が毎日多発しそうだ
今以上に遅延列車が毎日多発しそうだ
871 ：名無し野電車区：2013/07/08(月) 23:40:39.20 ID:88ePayaT0
丹波橋～京都間の急行が昼間3本/時しかないのが悲しい。
この間だけでも特急に料金なしで乗せてもらえれば、だいぶ便利感が違う。
この間だけでも特急に料金なしで乗せてもらえれば、だいぶ便利感が違う。
872 ：名無し野電車区：2013/07/08(月) 23:47:16.71 ID:o3KruF2w0
デッキ取っ払って
３ドア車に改造やな
３ドア車に改造やな
873 ：名無し野電車区：2013/07/08(月) 23:59:59.43 ID:l25S8z2sO
そりゃまた大胆な改造で
874 ：名無し野電車区：2013/07/09(火) 06:45:43.28 ID:8Chxm8fA0
>>868
そんなこと、国交省からお叱り受けまっせ。
そんなこと、国交省からお叱り受けまっせ。
>>868
隔離車両は必要。
隔離車両は必要。
昼間のLCカーですらロングで走らせるような露骨な特急誘導するような近鉄が特急をタダで開放するわけない
878 ：名無し野電車区：2013/07/09(火) 14:52:53.05 ID:cMs2EnGp0
京都線に現れる女の顔をガン見しながら乳首を触ってるおっさんが話題になってるな
879 ：名無し野電車区：2013/07/09(火) 18:05:03.35 ID:562ecmC00
そら京都～奈良間は
特急に誘導しまっせ
近鉄は
特急に誘導しまっせ
近鉄は
880 ：名無し野電車区：2013/07/09(火) 18:23:46.05 ID:eU5c+Ho8O
観光路線は儲けないとな
881 ：名無し野電車区：2013/07/09(火) 18:34:41.08 ID:/vGq41zw0
それ、成長って言っていいのか……………………？
883 ：名無し野電車区：2013/07/09(火) 18:45:08.67 ID:+cthZGaV0
>>866
近鉄は有料特急以外それが当たり前なのに
近鉄は有料特急以外それが当たり前なのに
884 ：名無し野電車区：2013/07/09(火) 20:11:12.67 ID:562ecmC00
京都線橿原線に
快速急行はいりまへん
快速急行はいりまへん
新田辺に毎時４本程度の特急が停まれば便利になるのに、まあそうなれば急行には乗らなくなるから急行廃止でいいわ
>>871
むしろ普通を増やしたほうがいいかもしれない
むしろ普通を増やしたほうがいいかもしれない
887 ：名無し野電車区：2013/07/09(火) 20:52:55.35 ID:CT52IOrQ0
>>884
というより近鉄には特急以外いらない。
というより近鉄には特急以外いらない。
888 ：名無し野電車区：2013/07/09(火) 21:02:52.54 ID:562ecmC00
どないやねん
889 ：名無し野電車区：2013/07/09(火) 21:33:01.27 ID:t4M/QttZO
特急を全駅に停めたらOK＼(^ー^)／
>>886
新田辺より北はともかく、新田辺より南の急行通過駅で利用者が多いのは、
興戸・西ノ京・筒井ぐらいのもんだからやはり急行が重要だ。
まだ京都線は急行の本数が毎時4本(昼間は烏丸線直通を含めての数字だが)あるからいいけど、
橿原線はほぼ終日にわたって毎時2本だからな。寂しいことよ。
新田辺より北はともかく、新田辺より南の急行通過駅で利用者が多いのは、
興戸・西ノ京・筒井ぐらいのもんだからやはり急行が重要だ。
まだ京都線は急行の本数が毎時4本(昼間は烏丸線直通を含めての数字だが)あるからいいけど、
橿原線はほぼ終日にわたって毎時2本だからな。寂しいことよ。
891 ：名無し野電車区：2013/07/09(火) 22:05:02.95 ID:562ecmC00
新田辺で運行形態を
南北分離すんのがええわ
南北分離すんのがええわ
892 ：名無し野電車区：2013/07/09(火) 23:59:59.49 ID:eU5c+Ho8O
今のままで
こいつよく見かけるがTwitterと2ちゃんねるでついに晒されたな
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1373385017/
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1373385017/
894 ：名無し野電車区：2013/07/10(水) 03:31:07.79 ID:GQTiWiOj0
近鉄特急といえばビスターカーが好きだった、京阪は無料なのでよく下に乗る
子供の頃は上が好きだったのに変な歳の取り方をしてしまった。
子供の頃は上が好きだったのに変な歳の取り方をしてしまった。
>>894
いや、そうでもないよ。気分的におちついてイイわ。
いや、そうでもないよ。気分的におちついてイイわ。
896 ：名無し野電車区：2013/07/10(水) 07:23:02.37 ID:O22qsXod0
ビスターカーて何やねん
>>896
昔の関西の非鉄のオッサンやオバハンは皆「ビスターカー」いうてたんや
昔の関西の非鉄のオッサンやオバハンは皆「ビスターカー」いうてたんや
898 ：名無し野電車区：2013/07/10(水) 12:03:37.76 ID:O22qsXod0
横文字嫌いの奴が言うてたんか
ビスタカーの来ない阿部野橋でも特急はビスターカーて呼んだんやや
JRは速達、近鉄は近距離に特化するのがいい
かといって近鉄から特急を無くして快急を走らせる訳にはいかない
かといって近鉄から特急を無くして快急を走らせる訳にはいかない
901 ：名無し野電車区：2013/07/10(水) 18:07:03.23 ID:O22qsXod0
900
902 ：名無し野電車区：2013/07/10(水) 18:08:04.41 ID:O22qsXod0
900失敗や
ほなＵＬは何て読むんや
アバーンライナーやろか
ほなＵＬは何て読むんや
アバーンライナーやろか
903 ：名無し野電車区：2013/07/10(水) 19:48:39.48 ID:KYVqxwkHO
昔は名古屋に住んでたが、周囲も俺自身もビスターカーって言ってたな
アボ…
いや、何でもない
いや、何でもない
905 ：名無し野電車区：2013/07/10(水) 21:31:27.46 ID:O22qsXod0
あぼーんライナーかいな
906 ：名無し野電車区：2013/07/10(水) 22:37:44.21 ID:6/ECY8Yy0
橿原線の急行少ないのは近鉄にとってマイナスにしかならないよ
907 ：名無し野電車区：2013/07/10(水) 22:43:07.56 ID:6/ECY8Yy0
あとさ
いい加減郡山で関西本線と接続したら？ メリットのほうが多いよ もうその時期に来てるんじゃない？ 早くＪＲと話し合ったら？
いい加減郡山で関西本線と接続したら？ メリットのほうが多いよ もうその時期に来てるんじゃない？ 早くＪＲと話し合ったら？
>>907
確か立ち消えになったはず。
確か立ち消えになったはず。
909 ：名無し野電車区：2013/07/10(水) 23:05:28.46 ID:O22qsXod0
郡山は武蔵小杉にはなれまへんか
910 ：名無し野電車区：2013/07/10(水) 23:10:03.47 ID:SJpp/GNDO
客の数が圧倒的に違い過ぎます
911 ：名無し野電車区：2013/07/10(水) 23:12:43.82 ID:JGx0HGcp0
今日天理の輸送部きっぷ売り場へ行ったが、21日からこどもおぢばがえり団参券という通常の団参券より割引率が高いものを売るらしい
あと最近払い戻しが多いのでよく確かめて払い戻しがないようにお求めくださいと注意書が貼ってあった
あと最近払い戻しが多いのでよく確かめて払い戻しがないようにお求めくださいと注意書が貼ってあった
912 ：名無し野電車区：2013/07/10(水) 23:47:11.56 ID:O22qsXod0
こどもおぢばがえりのＴＶＣＭをみると
夏休みが近づいてきたのを感じる
夏休みが近づいてきたのを感じる
913 ：名無し野電車区：2013/07/10(水) 23:59:59.36 ID:SJpp/GNDO
夏休み
いいねぇ
いいねぇ
法隆寺観光へはJRから近鉄へシフトする客が増えるんじゃない？
京都→近鉄→郡山→JR→法隆寺といった具合に
京都→近鉄→郡山→JR→法隆寺といった具合に
ただし郡山に特急が停まることが前提だけど
918 ：名無し野電車区：2013/07/11(木) 07:05:07.64 ID:hCljITVs0
法隆寺は筒井からバスてゆーイメージがあるが
今はもうバスで行く事はでけへんのやろか？
今はもうバスで行く事はでけへんのやろか？
近鉄郡山からも法隆寺のバスでてる。
そして、近鉄奈良駅経由春日大社本殿行きと小泉行きもな
そして、近鉄奈良駅経由春日大社本殿行きと小泉行きもな
920 ：名無し野電車区：2013/07/11(木) 12:07:16.78 ID:hCljITVs0
法隆寺の交通アクセス見たら
王寺からもバスで行けるみたいやねぇ
王寺からもバスで行けるみたいやねぇ
921 ：名無し野電車区：2013/07/11(木) 12:58:37.67 ID:e65N4sjWO
おちば帰りの団參票、お買い得やね
922 ：名無し野電車区：2013/07/11(木) 18:07:03.15 ID:/cn1Rq52O
大和郡山といえば法隆寺よりも
金魚や矢田寺のあじさいを連想する
金魚や矢田寺のあじさいを連想する
>>922
法隆寺て大和郡山にあったんだっけ？
法隆寺て大和郡山にあったんだっけ？
924 ：名無し野電車区：2013/07/11(木) 20:03:22.10 ID:hCljITVs0
郡山からもバスが出てるて
ゆー意味とちゃうか
ゆー意味とちゃうか
925 ：名無し野電車区：2013/07/11(木) 20:31:21.35 ID:/cn1Rq52O
ナイスフォロー
926 ：名無し野電車区：2013/07/11(木) 21:31:45.24 ID:hCljITVs0
法隆寺は斑鳩町やな
927 ：名無し野電車区：2013/07/11(木) 21:43:01.58 ID:/cn1Rq52O
ですな
>>916
どれぐらいの数になる？
どれぐらいの数になる？
郡山から法隆寺のバスは本数少ないからね。
かといって筒井からのバスも30分に1本だからそこまで多くないが。
法隆寺の難点は最寄り駅である法隆寺駅からも遠いと言うこと。
歩いてもいいけど30分ぐらいかかるんだよな。
どうせバスに頼るなら筒井からバスでもいいやともなるけど、本数がねぇ。
さらに筒井駅は各停のみの停車だからな。観光客には少しめんどくさい。
かといって筒井からのバスも30分に1本だからそこまで多くないが。
法隆寺の難点は最寄り駅である法隆寺駅からも遠いと言うこと。
歩いてもいいけど30分ぐらいかかるんだよな。
どうせバスに頼るなら筒井からバスでもいいやともなるけど、本数がねぇ。
さらに筒井駅は各停のみの停車だからな。観光客には少しめんどくさい。
けっきょく橿原線は待避駅の数がorz
931 ：名無し野電車区：2013/07/11(木) 23:05:33.71 ID:hCljITVs0
法隆寺はどこで降りたらええのん？て尋ねて
筒井からバスて言われたらは？てなるわな
筒井からバスて言われたらは？てなるわな
でも、東大寺や春日大社もJR駅降りて歩いたら軽く30分以上かかるわけで、
法隆寺だけが飛びぬけて不便なわけではない。
それだけで半日～1日つぶれるという観点では大差ない。
法隆寺だけが飛びぬけて不便なわけではない。
それだけで半日～1日つぶれるという観点では大差ない。
もしも、法隆寺線が廃止されてなかったら、どうなってただろう？
鉄道の有無よりも、道路事情の悪さが問題だと思うんだ＞法隆寺とかのアプローチ
935 ：名無し野電車区：2013/07/11(木) 23:29:05.41 ID:/cn1Rq52O
唐招提寺や薬師寺はわかりやすいですな
936 ：名無し野電車区：2013/07/11(木) 23:49:14.94 ID:hCljITVs0
駅から歩いて行けるか
行けへんかはおっきいで
行けへんかはおっきいで
937 ：名無し野電車区：2013/07/11(木) 23:59:59.48 ID:/cn1Rq52O
電車の中から見えると安心する
東寺の五重塔とか
東寺の五重塔とか
橿原神宮もまあまあ近い。
東寺も駅から見えるし
東寺も駅から見えるし
939 ：名無し野電車区：2013/07/12(金) 07:07:26.34 ID:EFx6aDcA0
桃山御陵前は前でいいのか
西大寺と言うもろ駅前
>>934
だからこそあの環境が保持されているのかもしれない
だからこそあの環境が保持されているのかもしれない
942 ：名無し野電車区：2013/07/12(金) 18:09:04.57 ID:FXWQ5UAFO
>>939
「前」ではないわな
「前」ではないわな
943 ：名無し野電車区：2013/07/12(金) 18:37:14.41 ID:EFx6aDcA0
御香宮前でギリ
944 ：名無し野電車区：2013/07/12(金) 18:47:48.14 ID:FXWQ5UAFO
奈良線の方が桃山御陵は近いという
945 ：名無し野電車区：2013/07/12(金) 20:21:15.10 ID:elgXbYtgO
戦前なら桃山と言えば皆が知ってた聖地、だから桃山御陵前、当然駅から一本道、充分歩いて参拝出来る距離
946 ：名無し野電車区：2013/07/12(金) 20:35:36.87 ID:EFx6aDcA0
伏見桃山陵が明治天皇陵だと
知らない世代もいるのではないか
知らない世代もいるのではないか
947 ：名無し野電車区：2013/07/12(金) 21:05:48.07 ID:HRaIbMGDO
奈良電。
948 ：名無し野電車区：2013/07/12(金) 22:05:15.34 ID:EFx6aDcA0
畝傍の神武天皇陵も
知らん奴多いか
知らん奴多いか
949 ：名無し野電車区：2013/07/12(金) 22:43:21.51 ID:FXWQ5UAFO
沿線住民じゃなかったら
知らない層は普通にいる
知らない層は普通にいる
950 ：名無し野電車区：2013/07/12(金) 23:50:12.14 ID:EFx6aDcA0
弘法さんに行くお年寄りでも歩いて行ける距離なら
東寺前でもいいのだが
東寺前でもいいのだが
951 ：名無し野電車区：2013/07/12(金) 23:59:59.38 ID:FXWQ5UAFO
九条近鉄前
あれはバス停か
あれはバス停か
953 ：名無し野電車区：2013/07/13(土) 09:25:02.86 ID:kzg2P93V0
今でも市バスの停留所は
九条近鉄前でっせ
九条近鉄前でっせ
954 ：名無し野電車区：2013/07/13(土) 10:03:06.55 ID:EDJ/PeLyO
近鉄東寺駅前じゃないのは市電の名残か
955 ：名無し野電車区：2013/07/13(土) 10:05:22.62 ID:2pcTrktoO
九条奈良電前、乙
956 ：名無し野電車区：2013/07/13(土) 10:15:44.33 ID:kzg2P93V0
ちなみに久世橋通にある市バスの停留所は
近鉄上鳥羽口駅前でっせ
近鉄上鳥羽口駅前でっせ
957 ：名無し野電車区：2013/07/13(土) 10:20:09.08 ID:EDJ/PeLyO
奈良電前って・・・
958 ：名無し野電車区：2013/07/13(土) 10:43:07.18 ID:kzg2P93V0
ちなみに竹田にある市バスの停留所は
竹田駅東口と竹田駅西口でっせ
竹田駅東口と竹田駅西口でっせ
「九条近鉄前」は「三条京阪」に倣った停留所名なんだろうが独特すぎて分かりにくいな
地元民はともかく観光客には全く分からんだろう
ちなみに「近鉄上鳥羽口駅前」は近年出来た停留所だからあの名前
そろそろ「近鉄東寺駅前」に改名した方がいい
地元民はともかく観光客には全く分からんだろう
ちなみに「近鉄上鳥羽口駅前」は近年出来た停留所だからあの名前
そろそろ「近鉄東寺駅前」に改名した方がいい
960 ：名無し野電車区：2013/07/13(土) 11:39:08.34 ID:kzg2P93V0
ちなみに十条駅最寄りの市バスの停留所は
十条油小路でっせ
十条油小路でっせ
961 ：名無し野電車区：2013/07/13(土) 12:11:26.54 ID:2pcTrktoO
東寺の近鉄のガードも20年程したら奈良電の遺構が現れます。
“省線・奈良電車・奈良・橿原・吉野・上六゛
“省線・奈良電車・奈良・橿原・吉野・上六゛
他線だが、交通局の圧力により半詐欺な駅名に
神宮丸太町、清水五条
従来の駅名に付け加えられた地区には徒歩で10分程度かかる
神宮丸太町、清水五条
従来の駅名に付け加えられた地区には徒歩で10分程度かかる
鉄道の駅名を変えたら、莫大な費用が掛かるが、バス停の場合はどうなんだろう？
964 ：名無し野電車区：2013/07/13(土) 12:45:02.64 ID:kzg2P93V0
無理矢理な駅名改称を見ると
東横インの店名か！てツッコミたくなるわ
東横インの店名か！てツッコミたくなるわ
>>963
車内自動放送の訂正
車内や各所掲示路線図の訂正
バス停施設の訂正
方向幕の訂正(改称バス停が経由地・終着になっている系統のみ)
運賃表、定期券発券機内部プログラム訂正(改称バス停が運賃分界点になっている場合)
なぶり書きだけでこれだけの訂正があるから、バスもそれなりに掛かる
なお民間業者が訂正を請願した場合、負担を求める場合もある模様(例・滋賀県の松下電器→パナソニック前)
車内自動放送の訂正
車内や各所掲示路線図の訂正
バス停施設の訂正
方向幕の訂正(改称バス停が経由地・終着になっている系統のみ)
運賃表、定期券発券機内部プログラム訂正(改称バス停が運賃分界点になっている場合)
なぶり書きだけでこれだけの訂正があるから、バスもそれなりに掛かる
なお民間業者が訂正を請願した場合、負担を求める場合もある模様(例・滋賀県の松下電器→パナソニック前)
966 ：名無し野電車区：2013/07/13(土) 13:03:39.59 ID:EDJ/PeLyO
>>964
東横イン京都琵琶湖大津とか(笑)
東横イン京都琵琶湖大津とか(笑)
967 ：名無し野電車区：2013/07/13(土) 13:41:28.31 ID:kzg2P93V0
大津にあんのに京都名乗るんか
っちゅー話やな
っちゅー話やな
一応京都市にある京都東インターなんか当初は大津インターとして開業する予定だった
京都、大津両サイドが難色を示した結果、大津SAだけの予定だった場所に現大津インターが開業
郊外の高速道路黎明期のインター間では異例の近さとなってしまった
京都、大津両サイドが難色を示した結果、大津SAだけの予定だった場所に現大津インターが開業
郊外の高速道路黎明期のインター間では異例の近さとなってしまった
週末フリーパスで、竹田で乗り換えて北山まで行く場合
北山駅で京都～北山間を精算すればいいの？
車掌から買うの無理なのかな？
北山駅で京都～北山間を精算すればいいの？
車掌から買うの無理なのかな？
970 ：名無し野電車区：2013/07/13(土) 15:39:22.81 ID:EDJ/PeLyO
>>962
交通局関係ないｗ
交通局関係ないｗ
973 ：名無し野電車区：2013/07/13(土) 19:25:14.99 ID:kzg2P93V0
974 ：名無し野電車区：2013/07/13(土) 19:30:30.27 ID:BSeATaczO
東横イン近鉄学研奈良登美ヶ丘生駒学園前
975 ：名無し野電車区：2013/07/13(土) 22:03:04.23 ID:kzg2P93V0
どこの駅前にあるかわからん
976 ：名無し野電車区：2013/07/13(土) 22:22:14.36 ID:EDJ/PeLyO
学研奈良登美ヶ丘って駅名がすでにややこしい
977 ：名無し野電車区：2013/07/13(土) 22:33:51.18 ID:kzg2P93V0
ちなみに奈良県内の東横インは
奈良新大宮駅前のみ
奈良新大宮駅前のみ
978 ：名無し野電車区：2013/07/13(土) 23:02:53.23 ID:EDJ/PeLyO
新大宮にも奈良が付いてるのか
979 ：名無し野電車区：2013/07/13(土) 23:27:17.42 ID:kzg2P93V0
とりあえず奈良県内２号店の店名に期待
980 ：名無し野電車区：2013/07/13(土) 23:59:59.40 ID:EDJ/PeLyO
近鉄奈良駅前にも欲しいね
近鉄奈良駅前に泊まるくらいなら、京都に泊まった方が良いということになる。
新大宮か、ＪＲ奈良駅前のスーパーホテルにでも泊まれ
なおJR奈良駅前のスーパーホテル、2軒あったうち1軒が先日閉鎖されたもよう
新大宮と言われても奈良の人以外はどこにあるのかピンと来ないから「奈良新大宮駅前」は妥当だろう。
2号店は無難に「近鉄奈良駅前」「JR奈良駅前」「奈良西大寺駅前」あたりじゃないか？
東横流の付け方でもそれ以上長くする必要もないし。
2号店は無難に「近鉄奈良駅前」「JR奈良駅前」「奈良西大寺駅前」あたりじゃないか？
東横流の付け方でもそれ以上長くする必要もないし。
大宮とか言われたら普通埼玉か京都辺りになるよな
>>983
閉鎖じゃない、建替え
閉鎖じゃない、建替え
>>985
奈良はちゃんと「新」を付けてる。
奈良はちゃんと「新」を付けてる。
988 ：名無し野電車区：2013/07/14(日) 09:04:21.50 ID:t7v5vnKhO
油阪→近畿日本奈良
990 ：名無し野電車区：2013/07/14(日) 10:00:03.26 ID:IQzdnlaA0
>>989
京奈京橿京伊乙特急
京奈京橿京伊乙特急
991 ：名無し野電車区：2013/07/14(日) 15:17:02.39 ID:I3+3nWiiO
992 ：名無し野電車区：2013/07/14(日) 16:07:28.84 ID:IQzdnlaA0
京伊甲特急しまかぜ
993 ：名無し野電車区：2013/07/14(日) 19:06:14.16 ID:Td7WS5WWO
次は 梅小路公園前
994 ：名無し野電車区：2013/07/14(日) 22:22:57.65 ID:IQzdnlaA0
祇園祭宵々々山の歩行者天国は
賑わってまっか？
賑わってまっか？
995 ：名無し野電車区：2013/07/14(日) 22:39:03.80 ID:I3+3nWiiO
明日は海の日で祝日だし
さぞかし夜遊びする人が多いでしょうな
さぞかし夜遊びする人が多いでしょうな
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