南海の新線を妄想するスレ

なにわ筋線スレが機能してないので
なにわ筋線含めて南海の新線について語りましょう

２番取れました(^o^)/

妄想でいいんだな？
南海ホークス線
加太から海峡をくぐり鳴門、四国山地をトンネルで抜け松山、佐多岬から国東半島から福岡ドーム前へ
特急は がんばれホークス号として運転

天王寺支線復活

和歌山市内線復活

南海にもスカイアクセスを。
泉北高速活用で造れんかな

>>6
京成とちがって関空までほぼ一直線だからなぁ
そんなことより、なにわ筋線だろ

関西空港駅の先を2方向に延伸。

りんくうタウン ─ 関西空港 ┬ 貨物ターミナル
　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 └ 第2ターミナル

貨物ターミナル方面は、通勤者向けの電車だけでなく貨物列車も通る。

>>8
JR貨物に走らせるのか？ｗｗｗ

確かに関空は貨物輸送もやってるけど、鉄道貨物に載せ替えるほど太い需要があるのかどうか…
それよりも、既存のJR貨物のネットワークとつなげられないと意味がない。
貨物列車は阪和線天王寺の渡り線を通れないし、南海に乗り入れるのも論外。

難しいな

妄想するスレ、って書いてあるだろ。

妄想してそれについて語り合ってこそ面白さがあるのであって、
いかにも実現しそうで際どいレベルの話をしたほうがいいと思わんか？

「ラピートに翼が生えて関空から飛び立つ」みたいな話がしたけりゃ止めないけど、
そんな話されても「あー、そう」としか言えないし、盛り上がらないよ

高野山新幹線とかどうよ。
スーパー特急方式でw

>>12
現在の高野山駅は高野町の中心地からかなり外れたところにあるから、
高野山観光がしやすいように高野町中心地に移設だな。
そして紀伊山地を突っ切って勝浦方面へ…

南海地震の際には紀勢線は全滅だろうから、バイパスルートになることも期待して貨物列車も走らせられるようにしておきたい

高師浜線を延長。
羽衣〜鳳〜中百舌鳥

いっそのこと、南海・ＪＲの短いお荷物支線を取っ払って、
御堂筋線を中百舌鳥〜高師浜と延長するのもいいかも。
泉州と梅田の間に新しい直通経路ができるので、
南海難波の長い通路を歩かされる苦痛から解放されて助かる人も多いのでは。

堺市から分岐してＪＲ桜島線桜島駅まで線路をつなぐ。
更に桜島線の西九条から地下に入り、ＪＲ東西線新福島駅まで線路をつなぐ。
それらの区間[南海堺駅〜ＪＲ京橋駅]までを「大阪臨海高速鉄道」と名称させる。

そうした上で、ＪＲ片町線と南海本線を直通乗り入れ化を目指す。

ただＪＲの車輌は国鉄車除き車幅の関係で無理があるのでＪＲの車輌は堺駅まで。

どうせ妄想なら10cmくらい（2850mm→2950mm、もちろん余裕はJRほどないが）さっさと拡幅したほうが
あとがかえって安上がりだろ。

>>14
御堂筋線にこれ以上客を流すなよ。めんどくせ。

>>15
なんかそれ、大阪府が妄想してた阪和線長居と桜島線桜島を結ぶ
意味がない構想と似た感じ。
片町線になんぞ乗り入れて欲しくないわw

ちょっと前に検討された四つ橋線直通案

四つ橋線を十三延伸したうえで、難波以北を三線化する。
集電方法の問題はバッテリーカーを採用することで解決。直通車両にはパンタグラフのみ取り付け、
難波〜西梅田はバッテリー走行（西梅田〜十三は架線から給電）

十三〜新大阪の阪急線は四つ橋線に準じた規格で建設すれば問題ない（近鉄けいはんな線と同じ手法）

>>12-13
高野下−高野町中心部にトンネル新線建設。
同時に高野線全線で21m車乗り入れ可能にする。
高野下−極楽橋間の現行線には観光用のトロッコ列車を走らせる。

>>18
キショい。

妄想するスレで「きしょい」と断じる無粋

>>17
出来て喜ぶのは南海という...

…なんてことはないわ。喜ぶかいな。

南海の新線計画
http://www.nikkei.com/article/DGXNASHD0602O_W3A600C1LDA000/

>>24　
路線名は南海泉北線？　そのままかい(笑)。
駅間が長いから、２駅ほど新設しそうだな。

>>25

それか標準軌化と第3軌条にさして御堂筋線と乗り入れにさすのか...

電圧の変更も必要だね

南海が買収するのに、わざわざ大阪市交通局を潤すこともない。

南海は泉北高速には興味があるが、トラックターミナルはどうでもいいみたいだな
黒字事業なんだから子会社化してしまえばいいのに

ノウハウ無いから運営したくないんかな
南海国際旅行が貨物業務やってるけど、陸運はちと無理か

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南海開発とか、キッチン南海もある。

ネタにマジレスだが、>>32の会社は南海グループではないｗ

「南海」という言葉が、特定地方を指す言葉であることもあって「南海電鉄」と無関係なのに
「南海○○」と名乗る会社は多いな。
その点は阪神も共通してる

南海部品や南海放送もな！

なにわ筋線、泉北高速の話題が最近盛んだが、続報はまだかね

>>33-34
うめドリンクの南海果工も南海グループではない。
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai11009/8381408.html

>>36

以前パチンコの南海会館が南海グループの会社ではないことに驚いた。
ただ南海は唯一車体の広告にパチンコを掲載してるからな...

それよりも泉北3000系が南海色に変わってしまった件
http://railf.jp/news/2013/05/26/090000.html

>>37
南海の車体広告実績は、ラピートのドコモ、1000系の某専門学校と
8000系の日立に限られ、マルハンラッピングは泉北7000系。

学文路〜貴志〜和歌山〜和歌山市