【東海道】 三島駅上り方面の最終が早すぎる件

伊東駅　伊豆急行線下り　22時台・23時台

22時36分　伊豆急下田行き
23時29分　伊豆高原行き（最終）

御殿場駅　御殿場線山北・松田・国府津方面最終　22時21分　国府津行き

最終列車は混んでいるのですか？
混雑がひどければ増発も考えられると思うが。

>>3
> 速くて便利な新幹線を（ｒｙ）

新大阪→名古屋も２２：３０が最終。
新大阪→岐阜羽島に至っては２２：０３が最終。

仮にも第２・第３の都市圏同士、

２２：３３のこだま名古屋
２３：００ののぞみ名古屋

は有ってもおかしくない。

>>28

金曜日深夜の三島駅22時15分発 熱海行きは結構混んでいた。

東海道新幹線って品川発や新横浜発の早朝下り列車が１往復ずつながらも
設定されているのに、深夜上りの品川行きや新横浜行きが存在しないのはなぜ？

路線バスの始発は遅いし最終は早いの何で？
夜11時半ぐらいになったら、人の弱みにつけ込んで、深夜料金と称して運賃倍にするし

>>25
計画停電で間引きダイヤの時に熱海では東海の案内を東日本の車掌はしていたのに、分断された富士で東海どうしなのに案内されなかったことを思い出した。
ロングや新幹線誘導とかより、このあたりの東海はやる気ないのかなと勘繰りたくなる。

>>31
遅くまで運行する気がないだけだと思われる。
そんなものが設定されるぐらいなら東京に２３：５９に到着するのぞみができるだろう。
品川・新横浜始発は６：００からしか運行できない新幹線だからこその苦肉の策。
騒音が原因だと思われるが、このきまりは新横浜から適用して欲しいところ。
東京〜新横浜の速度は大して速くないし並行して在来線が走っている。
この点は東京〜大宮にも言えること。

沼津地区の東海道線は、本数はそこそこ多いのだが間隔が一定していない。

御殿場線も全線２本／Ｈ 以上にしてほしい。

相生駅　山陽新幹線上り　22時台

22時34分　こだま号　　新大阪行き（上り最終）


相生駅　山陽新幹線下り　22時台・23時台

22時09分　こだま号　　広島行き
23時01分　こだま号　　三原行き
23時30分　こだま号　　岡山行き（下り最終）

三島駅の上り最終の早さは本当に何とかしてほしい

門司駅　山陽本線上り　23時台 24時台

23時24分　下関行き
24時13分　下関行き（上り最終）

下関駅　山陽本線下り　23時台

23時12分　博多行き
23時49分　小倉行き（小倉〜門司港最終）

神奈川在住 駿東エリア勤務 三島で飲み会 どうしよう

そのかわり新幹線下り始発が遅すぎる件は(６時51分)問題にならないか？
上りはジャンジャンバリバリ走っているよね

462Mが熱海到着後、回送1445Mになっちゃうのも疑問だ。
しかも1445Mは三島から沼津行になる。
だったら熱海発沼津行でもいいのでは？

小田原の新幹線下りこだまの始発が７時すぎだから、東京口721Mに乗ると小田原着前に「熱海で連絡する島田行に乗り換えると三島で三島始発のこだまに連絡」との放送が高確率で流れるね

月経仮面

>>30
毎日満席じゃないと変わらないと思うが…

在来上りが早いのは東海が悪いんじゃなくて、熱海駅の入線枠をくれない東が原因なんだけどな。
実際、最終熱海行が遅延したとき、東に入線断られたという理由で三島打ち切りにされたぐらいだし。

一番の被害者は三島と熱海に挟まれた函南だと思うが。

函南町は大場駅や伊豆仁田駅が中心地だから問題ない
JR函南駅を利用して出かける人はほとんど熱海横浜東京方面だから問題ない。

仮に852Mを熱海行とした際に、熱海到着は22:55ごろになる。
しかし、残念ながら529M伊東行が22:56〜23:05まで3番線に停車するので無理。
4番線も熱海止の列車が入線するので無理。
860Mを熱海行にしても到着は23:22ごろ、すでに東との接続は不可能。

>>50
別に東日本との接続を考慮しなくても静岡発熱海行きの終電を現行より１時間遅くさえすればかなり違ってくると思うけどな。

そのかわり名古屋から在来線で静岡駅(または静岡以東)まで行ける終電の時間を今より30分〜１時間程度早くしてもいいんじゃないの(浜松あるいは豊橋での接続を繰り上げること)。
どうせ静岡中東部民は名古屋なんかほとんど行かないし、興味ないしね(行くならせいぜい新幹線)。

早く熱海駅のホームを３面６線にしてほしい。

>>52
熱海の話をなぜ名古屋に引っ張るのか理解不能

ＪＲ化後も米原〜熱海間の長距離普通があった。

今頃は、もう既に終電が旅立ってしまいましたね。

熱海駅は東京方に引き上げ線がない。

成田スカイアクセス線の成田湯川駅とどっこいどっこいだな。ここも終電はメチャ早い。
下り(成田空港)方面最終 22:33
上り(上野)方面最終 22:43
１つ手前の印旛日本医大が上り最終が23:49発(矢切までだが)で下り最終到着が24:49なのだが。
しかも初電も上りは5:53だが下りが6:47と遅い。しかもその前6:34にスカイライナーが超高速通過。

まあ成田湯川は本数が１時間に１〜２本しかないし

>>59 中心業務機能のある三島と一緒にしないでくれ…

安価間違えた
>>58です

伊東線の終電に接続できるぐらいじゃないと本線の名が泣くよ

>>62
激しく同意。伊東線の最終の方が全然遅いってどーゆーことだ。

せめて熱海23:05発の伊東行に接続する時間にもう一本出せよ

三島合同タクシーの出番です。

>>65
せめて東海バスか伊豆箱根バスで頼むよ

束も伊東線と三島方面とのつながりを見視しないでほしいね

>>67訂正
「見視」→「無視」

【窓口混雑】不条理なICカード境界【丹那トンネル】
toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1365499208/l50

>>64
その23:05が3番線発車ではなくならない限り無理。

>>69
切符を買いましょう。
何が何でもICで跨ごうとするな！だから有人改札が混むんだよ。

>>70
伊東線途中駅は早朝切符売ってない

>>62>>63 激しく同意。
以前、熱海住みの沼津民だが、熱海近辺から三島沼津への通勤客は多く、大変不便であり、最終の早さに皆さん泣いていたよ。ここで皆が言う東京や伊東以遠などの利用より、熱海近辺までの利用者が多いんですよ。

>>23
亀レスになってしまうが、大きな需要の見込める仙台の2次交通が終わらない時間に到着する必要があるとみなした結果ではなかろうか
それにしても早すぎるけど（小牛田以北で見た場合）

>>72

この区間を夜間にクルマで山越えするのはきついのでは？

>>74
熱函(県道11)は急勾配でキツイよ…まだ亀石(県道19)ルートの方がマシ。

意外に東伊豆側の人が中伊豆側へ来ているんだね。