【東海道】 三島駅上り方面の最終が早すぎる件

東海道本線三島駅上り（熱海・小田原・横浜・東京方面）の終電は22時15分。
昼間の列車本数（１時間当たり３〜４本）から見ればあまりにも早過ぎる。
丹那トンネルが東海道本線の旅客輸送量の谷間になっているとはいえ
終電が午後１０時台前半なのである。
このようになってしまった経緯は知らないが、熱海がＪＲ会社の境目と
なっている以上、仕方がないのだろうか。
ところが新幹線上り東京方面の最終も22時20分（東京着23時16分）
なのである。
新幹線在来線ともあと30分ぐらい上り方向の最終が遅くても良いのではないか。

三島合同タクシー使ってやれよ

速くて便利な新幹線を（ｒｙ）

バスヲタいる？

いわき駅の上り最終22:00ってのもなかなか。
終電に普通の中高生が乗ってるくらいだし。
湯本の人はいわきで1次会、湯本に戻って2次会だよ。
ちなみにこの終電、水戸で乗り換えると土浦まで行ける。

浜松駅　東海道新幹線上り　22時台

22時00分　ひかり号　　東京行き
22時30分　こだま号　　三島行き
22時55分　こだま号　　静岡行き（上り最終）

ぼぼぼくだったら、線路あるいていくけどな・・・・ｂｙ裸の大将

>>7
いまそれやられると電車とまっちゃうんで、やらないでね〜

>>1
いちいち糞スレ立てるな死ね！

確かに在来線は早い。境界近いといっても東海道線がこれではひどい。

浜松駅　東海道新幹線下り　22時台・23時台

22時30分　こだま号　　名古屋行き（三河安城着最終）
22時49分　ひかり号　　名古屋行き
23時17分　ひかり号　　名古屋行き（豊橋名古屋着最終）

三島駅　東海道新幹線下り　22時台・23時台

22時12分　こだま号　　静岡行き
22時41分　こだま号　　浜松行き
23時04分　こだま号　　静岡行き（下り最終）

熱海の品川行最終が22:33発な時点で、JR東海が悪い訳ではないという事で終了。
>>1は逝ってヨシ！

>>13
三島2238着が仮に熱海まで行けば熱海2308で小田原まで行けるが…。
その先大雄山や成城学園前（なんと23区！）までもだ。
大雄山はぎりぎり、成城学園前も同様だが町田はかなり余裕ある。残念ながら箱根湯本は無理。
新幹線も、2244着が東京まで行けば新大阪毎時53分枠だから、東京へは2347頃到着になる。まあ静岡だと小田原停車が三島2244着より遅いひかりで着けるが。

追加。伊豆高原も可能。
よって町田（成城学園前）、（大雄山）、伊豆高原まで接続可能だから必要！新幹線も単純に東京まで延ばす時間もあるから必要！新幹線は2359まで可能だからな。

新幹線下りも最終早すぎ！三島2151着は名古屋（東京56分枠）、2143は静岡に短縮、2210は浜松に！
在来線下りは割とまともだが…。浜松は2127（沼津、静岡乗り換え）、静岡2300、富士2312、沼津2432。

ただ新幹線は2359までに駅を閉めるなら難しいな…。東京も新大阪も2345着だから。しかし名古屋だけは2349まであるんだよな…。

伊東駅　伊東線上り　22時台

22時05分　熱海行き（東京方面最終）
22時42分　熱海行き（小田原着最終）

上り三島着22時44分のこだま690号を東京まで延長したら

のぞみ99号の前運用として、品川23時45分止まりとか。

最終上りこだまを静岡まで伸ばしてほしい。ギリギリになるが

国鉄時代からそんなもんだが

一ノ関駅で仙台方面の終電が20:57というのは、主要幹線にしては早すぎる。
70分遅く出発するのを1本増発してもいいと思うが。

>>10
東海の境界といっても西の端の米原→大垣は米原発23:09まであるし、
反対の大垣→米原は大垣発23:25まである。
それに比べ、三島→熱海の最終22:15は早すぎる。
下り最終は遅くまであり、三島0:32発の列車は東京発22:22だから、
なんと三島発上り最終が出た7分後に東京駅を出発。

2008年夏に豪雨で乗っていた東海道線上りが藤枝で抑止。
三島までは行けたけど、ダイヤ乱れで三島に上りがなかなか来ない。
結局、熱海発の品川行きには接続を取れず、小田原までしか行けなかった。
会社が違うけど、倒壊から束に要請して熱海で接続を取って欲しかった。

倒壊社員は新幹線利用をすすめていた。
三島では駅員に食って掛かっていた人が数人いた。

伊東駅　伊豆急行線下り　22時台・23時台

22時36分　伊豆急下田行き
23時29分　伊豆高原行き（最終）

御殿場駅　御殿場線山北・松田・国府津方面最終　22時21分　国府津行き

最終列車は混んでいるのですか？
混雑がひどければ増発も考えられると思うが。

>>3
> 速くて便利な新幹線を（ｒｙ）

新大阪→名古屋も２２：３０が最終。
新大阪→岐阜羽島に至っては２２：０３が最終。

仮にも第２・第３の都市圏同士、

２２：３３のこだま名古屋
２３：００ののぞみ名古屋

は有ってもおかしくない。

>>28

金曜日深夜の三島駅22時15分発 熱海行きは結構混んでいた。

東海道新幹線って品川発や新横浜発の早朝下り列車が１往復ずつながらも
設定されているのに、深夜上りの品川行きや新横浜行きが存在しないのはなぜ？

路線バスの始発は遅いし最終は早いの何で？
夜11時半ぐらいになったら、人の弱みにつけ込んで、深夜料金と称して運賃倍にするし

>>25
計画停電で間引きダイヤの時に熱海では東海の案内を東日本の車掌はしていたのに、分断された富士で東海どうしなのに案内されなかったことを思い出した。
ロングや新幹線誘導とかより、このあたりの東海はやる気ないのかなと勘繰りたくなる。

>>31
遅くまで運行する気がないだけだと思われる。
そんなものが設定されるぐらいなら東京に２３：５９に到着するのぞみができるだろう。
品川・新横浜始発は６：００からしか運行できない新幹線だからこその苦肉の策。
騒音が原因だと思われるが、このきまりは新横浜から適用して欲しいところ。
東京〜新横浜の速度は大して速くないし並行して在来線が走っている。
この点は東京〜大宮にも言えること。

沼津地区の東海道線は、本数はそこそこ多いのだが間隔が一定していない。

御殿場線も全線２本／Ｈ 以上にしてほしい。

相生駅　山陽新幹線上り　22時台

22時34分　こだま号　　新大阪行き（上り最終）


相生駅　山陽新幹線下り　22時台・23時台

22時09分　こだま号　　広島行き
23時01分　こだま号　　三原行き
23時30分　こだま号　　岡山行き（下り最終）

三島駅の上り最終の早さは本当に何とかしてほしい

門司駅　山陽本線上り　23時台 24時台

23時24分　下関行き
24時13分　下関行き（上り最終）

下関駅　山陽本線下り　23時台

23時12分　博多行き
23時49分　小倉行き（小倉〜門司港最終）

神奈川在住 駿東エリア勤務 三島で飲み会 どうしよう

そのかわり新幹線下り始発が遅すぎる件は(６時51分)問題にならないか？
上りはジャンジャンバリバリ走っているよね

462Mが熱海到着後、回送1445Mになっちゃうのも疑問だ。
しかも1445Mは三島から沼津行になる。
だったら熱海発沼津行でもいいのでは？

小田原の新幹線下りこだまの始発が７時すぎだから、東京口721Mに乗ると小田原着前に「熱海で連絡する島田行に乗り換えると三島で三島始発のこだまに連絡」との放送が高確率で流れるね

月経仮面

>>30
毎日満席じゃないと変わらないと思うが…

在来上りが早いのは東海が悪いんじゃなくて、熱海駅の入線枠をくれない東が原因なんだけどな。
実際、最終熱海行が遅延したとき、東に入線断られたという理由で三島打ち切りにされたぐらいだし。

一番の被害者は三島と熱海に挟まれた函南だと思うが。

函南町は大場駅や伊豆仁田駅が中心地だから問題ない
JR函南駅を利用して出かける人はほとんど熱海横浜東京方面だから問題ない。

仮に852Mを熱海行とした際に、熱海到着は22:55ごろになる。
しかし、残念ながら529M伊東行が22:56〜23:05まで3番線に停車するので無理。
4番線も熱海止の列車が入線するので無理。
860Mを熱海行にしても到着は23:22ごろ、すでに東との接続は不可能。

>>50
別に東日本との接続を考慮しなくても静岡発熱海行きの終電を現行より１時間遅くさえすればかなり違ってくると思うけどな。

そのかわり名古屋から在来線で静岡駅(または静岡以東)まで行ける終電の時間を今より30分〜１時間程度早くしてもいいんじゃないの(浜松あるいは豊橋での接続を繰り上げること)。
どうせ静岡中東部民は名古屋なんかほとんど行かないし、興味ないしね(行くならせいぜい新幹線)。

早く熱海駅のホームを３面６線にしてほしい。

>>52
熱海の話をなぜ名古屋に引っ張るのか理解不能

ＪＲ化後も米原〜熱海間の長距離普通があった。

今頃は、もう既に終電が旅立ってしまいましたね。

熱海駅は東京方に引き上げ線がない。

成田スカイアクセス線の成田湯川駅とどっこいどっこいだな。ここも終電はメチャ早い。
下り(成田空港)方面最終 22:33
上り(上野)方面最終 22:43
１つ手前の印旛日本医大が上り最終が23:49発(矢切までだが)で下り最終到着が24:49なのだが。
しかも初電も上りは5:53だが下りが6:47と遅い。しかもその前6:34にスカイライナーが超高速通過。

まあ成田湯川は本数が１時間に１〜２本しかないし

>>59 中心業務機能のある三島と一緒にしないでくれ…

安価間違えた
>>58です

伊東線の終電に接続できるぐらいじゃないと本線の名が泣くよ

>>62
激しく同意。伊東線の最終の方が全然遅いってどーゆーことだ。

せめて熱海23:05発の伊東行に接続する時間にもう一本出せよ

三島合同タクシーの出番です。

>>65
せめて東海バスか伊豆箱根バスで頼むよ

束も伊東線と三島方面とのつながりを見視しないでほしいね

>>67訂正
「見視」→「無視」

【窓口混雑】不条理なICカード境界【丹那トンネル】
toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1365499208/l50

>>64
その23:05が3番線発車ではなくならない限り無理。

>>69
切符を買いましょう。
何が何でもICで跨ごうとするな！だから有人改札が混むんだよ。

>>70
伊東線途中駅は早朝切符売ってない

>>62>>63 激しく同意。
以前、熱海住みの沼津民だが、熱海近辺から三島沼津への通勤客は多く、大変不便であり、最終の早さに皆さん泣いていたよ。ここで皆が言う東京や伊東以遠などの利用より、熱海近辺までの利用者が多いんですよ。

>>23
亀レスになってしまうが、大きな需要の見込める仙台の2次交通が終わらない時間に到着する必要があるとみなした結果ではなかろうか
それにしても早すぎるけど（小牛田以北で見た場合）

>>72

この区間を夜間にクルマで山越えするのはきついのでは？

>>74
熱函(県道11)は急勾配でキツイよ…まだ亀石(県道19)ルートの方がマシ。

意外に東伊豆側の人が中伊豆側へ来ているんだね。