【LSE/EXE】小田急ロマンスカー74【VSE/MSE】

【LSE/EXE】小田急ロマンスカー73【VSE/MSE】

小田急ロマンスカーの専用スレッドです。
ロマンスカーの魅力、話題、情報などを書きこみましょう。

ルールを守って楽しいスレにしましょう。

＜公式＞
特急ロマンスカーのご利用案内
ttp://www.odakyu.jp/romancecar/index.html
ロマンスカー＠クラブ
ttps://www.web-odakyu.com/wsr/010.jsp?
THELASTRUNNING｜小田急電鉄「想いは、引き継がれる☆☆☆」2012年（平成24年）03月16日(金)
ttp://www.odakyu.jp/lastrunning/
ttp://www.odakyu.jp/program/info/data.info/6953_6621311_.pdf

＜前スレ＞
【LSE/EXE】小田急ロマンスカー73【VSE/MSE】
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1360499435/150
＜ログ速・過去スレ検索＞
ttp://logsoku.com/search.php?query=%E5%B0%8F%E7%94%B0%E6%80%A5%E3%83%AD%E3%83%9E%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%83%BC&order=desc&bbs=rail

☆過去の車両☆
　1600形・クハ1315　　　　　　：復興整備車で週末温泉特急運転（廃車）
　1900形　　　　　　　　　　　　：戦後新製車による特急運行、3扉ロング私鉄標準車（廃車）
　1910形→2000形　　　　　　　：初の特急用塗装車2扉セミクロスシート（廃車）
　1700形　　　　　　　　　　　　：最初のロマンスカー、ロマンスシート装備、百合のエンブレム装着（廃車）
　2300形　　　　　　　　　　　　：カルダン駆動車、喫茶カウンター拡大（富士急行譲渡後廃車）
　キハ5000形・キハ5100形　：御殿場線直通優等（関東鉄道譲渡後廃車）
　3000形（SE・SSE）　　　　　：連接台車（一部保存）
　3100形（NSE）　　　　　　　 ：連接台車、展望車（一部保存）

☆2012年（平成24年）03月16日(金)付引退車両☆
　10000形（HiSE）　　　　　　：連接台車、展望車、ハイデッカー（一部長野電鉄譲渡・３連化保存？）
　20000形（RSE）　　　　　　 ：ハイデッカー、スーパーシート（主として御殿場線乗り入れ用）
　JR東海371系　　　　　　　 ：20000形（RSE）と同等のJR東海発注・所有車（団臨専用ジョイフルトレイン改造予定？）

☆現役車両☆
　7000形（LSE）　　　　　　　：連接台車、展望車（現役２編成・廃車２編成）
　30000形（EXE）　　　　　　：分割併合可能、箱根への小田急ロマンスカー利用者激減（６連＋４連、各７編成）
　50000形（VSE）　　　　　　：連接台車、展望車、箱根への小田急ロマンスカー利用者回復（２編成）
　60000形（MSE）　　　　　　：地下鉄乗り入れ（難燃、前面貫通）仕様、御殿場線対応（６連×４編成＋４連×２編成）

200円区間作らない？
大和⇔大野、大野⇔新百合、本厚木⇔町田など。
300円じゃ乗る気になれん。
側線で待たされる各停客のイライラ↑

>>3
江ノ島⇔藤沢、永山⇔唐木田、小田原⇔新松田は100円でいい。
大和⇔藤沢、松田⇔秦野、新百合⇔永山は200円。
大和⇔大野、大野⇔新百合、本厚木⇔町田は混雑区間だから300円は取る。

>>4
一理あるよね。急行と同じだし。
混雑区間かなあ？…少なくとも、
大野・町田⇔新宿で最低限の特急料金を回収しているわけで、
空席を埋めるための手段として思ったのだが。
ちなみに大野⇔大和7.6�q、大和⇔藤沢15.5�qで、
料金体系に耐えられないのでは…
参考までに、大野⇔新百合10.8�q、本厚木⇔町田14.6�q
さてどこで線を引くべきか…

ママ鉄から歓迎されるかも

>>1-2乙

>>3-5
有れば便利だが、座席を押さえられて長距離顧客が座れないのは困る
「当日券のみ・前駅発車後に発売」とかならいいかも
ちなみに、大和⇔大野、大野⇔新百合、本厚木⇔大野、全て（￥300円払って）利用しているｗ
ＬＳＥ先頭展望、新百合→新宿だけ買えたので、大野→新百合と分割購入した（今年３月）　・・・　￥300円無駄な支出orz

>>7
同意です。
普段、大野・町田⇔新宿を使うのですが、
事前満席時に西口地下で、キャンセル空き狙いのために、
特急券売機に張り付いている人達を見かけますが、
本厚木や秦野の人、多いですよね。
「昔はよかった」は弊害ありますが、
新宿発町田・大野はペラ紙券の指定なしだった。
「遠距離をゆったり」を主眼に置くなら、
発売開始日を一定距離で線引きし、
例）新宿発、本厚木・大和以遠や、小田原発大野・町田以遠を２か月前、
それより近い距離を１か月前としてもいいかなと、個人的には。
今の＠クラブにしても、２か月前に取った席を指定日までに
真面目に購入している乗客が大半なのか、疑問に思います。

今は予約も発売も１ヶ月前からな。

悪いけど、短距離の利用は御遠慮頂きたい。
均一料金化して、短距離利用の抑制をして欲しいぐらいだ。

それから、いっそうのこと、一部座席で、自由席化できないかな。
最速で、到達するのが特急なのだけど、満席で乗れないというのは、困る。

１両だけ全シート撤去で自由空間化、入り口に自動改札設置なんていいかも？

全席指定がブランドだから ....

特急券購入、e-Romancecarと＠クラブではどっちが良いでしょうか？

だから快速急行に特別車を組み込めばいいんだよ。

名鉄や南海みたい。あっ！西鉄もあったっけ？札幌近郊も似てるな。

>>10
一理あると思う。
でも、そもそも町田停車が増えたのは、時系列が逆のような。
まあ、こんなにあれやこれや停車駅が増えるとも予想できなかったが。

最終にかけて運転区間を短縮するのではなく、逆に、
18時台からに新宿→町田→折り返し回送、のスジを引き、
本厚木以遠の乗客とできるだけ棲み分けできたらな、と。

今の一番の無駄は、町田・大野発車時の下りや、
下りを供給するために無理に空気を運ぶ上りの乗車状況が
見るに堪えない、という思いから。
ひとえに、町田・大野下車による虫食いが原因。

利用率を全区間で高止まりさせた方がいいという点では一致してない？

>>14
快速急行への特別車組み込みは解決の１つの方法だし、
排除すべきでないとは思うが、
町田⇔相模大野の２分強で、
仮に名鉄の様に列車中程で扉操作できるようにしたとしても、
80mをただ歩くだけで一杯一杯。
無札を何人も引きずり込んで料金収受はできない気がする。

新百合ヶ丘や町田の人間は急行で逝け!!

私は江ノ島線だが新宿で午後以降満席が多く乗れない時も有る。
ところが新百合ヶ丘と相模大野でかなりの乗客が降りてしまう。
正直出発5分前までは大和・藤沢・片瀬江ノ島だけ発売して欲しい。

>>16
TJライナーやウイング号みたいに、
新百合or町田以遠は自由席にするのも1つの手だと思う。

ただ、リクライニングシート目当てで追加料金不要区間から
ドカドカ乗ってきて混雑する恐れもあるから非現実的なんだろうな……。

>>15
西鉄にはない

>>14
快速急行だって、特急から比べると、かなりのろい。急行に至っては、もはや論外
新宿〜小田原だと日中でも快速急行で1時間20分代後半だからな。
夕方になると、快速急行は平日には3015列車の1本だけで、1時間35分もかかる。
そんなにのろいものに、料金を別途払う気など、おこならいよ。
特急に乗れないなら、自分なら、新宿から東京駅に出て、新幹線を使う。

予約不要で、早く行きたい客には特急自由席があってもいいのではと思うので。
立ってでも、最速で行きたいと言う客はいると思うが。

急行は本数多いが停車駅も多くてノロマ
混雑＆ノロマを嫌って特急と快速急行へ客が殺到
しかし快速急行＆特急は本数少ない上にスピードもイマイチで使えない

なので仕方なく本数の多い急行を使う人多数

この中には成城学園前･登戸･遊園へ下車しない客が多数存在する

よってこれら中･遠距離利用客を快速急行＆特急へ誘導するには急行削減が望ましい

まずは現状の快速急行と急行の本数を逆転させればいいんだよ

あさぎりの利用が急増、何かあったけ？副都心線効果か？
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000018423.pdf

富士山の影響もあるんじゃね

ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ ﾊﾞﾝ
（∩`･ω･）ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
/ ﾐつ／￣￣＼
　..／ ´･ω･` 　＼富士さ〜ん

>>22
インター区間内でロマ・快速急行・急行でスジの傾きを変えられないか？
遊園〜大野間は各停のスジを立て、急行以上は側線発着を活用し所要時間差を縮める。
ロマは町田１番(側線)着の快速急行のあとに間髪入れず２番(本線)に進入。
大野で通過線追い抜き、小田原線の町田以西の主スジはロマに。
急行の相対地位低下は、新百合以西では仕方ないと思う。
特に本厚木〜小田原間を急ぐ客に使いやすいロマのスジにしてほしい。

急行や快速急行のようなロングシートが嫌で特急に乗る人もいるからな。
いずれにせよ、手っ取り早くするには、JRのように、自由席導入でいいと思うが。

>>27
新宿のホームでその席取り行列をどこで捌くか…と考えていたら、あった！
ホーム上の次発分売り場券売機。
町田・大野以遠は、どこの券売機でも買えるようにして、
町田・大野までは、昔の残席発売のような方法ならば成立するなあ。
途中駅でも前駅発車後を原則にすればいいのかあ…。

でも100〜200円損してでも、本厚木までの特急券買って、実際は町田や大野で降りそうな希ガス。

>>29
想定してました！
それこそ、小田急の思うツボw

あと>>28訂正。
町田・大野「以遠」→町田・大野「より先」
スルーして下さった>>29さん、感謝です。

>>18ですがまず江ノ島線の4連を廃止して欲しい。

急行・快急にJR普通グリーン車のような有料座席は賛成だが
ロマンスカーは車掌が車内検札を兼務できるが、有料座席は専任が必要で、人件費増になる
15連のJRとは異なり、ラッシュピーク時間帯の混雑率悪化も問題

代々木上原まで複々線化完成したらホームウェイ増便希望
新宿-新百合ヶ丘-町田-相模大野を新設し、それ以外の新宿発は本厚木・大和まで無停車
回転効率が上がり増便可能
メトロ発は-成城学園前-新百合ヶ丘-町田-本厚木
新宿-代々木上原間スジが厳しいなら、メトロ発増便して代々木上原停めて対応

>>33
町田からホームウェイで本厚木・秦野方面に向かう人も多いよ

>>31
４連が悪いとは言い切れないと思う。
折り返し上りを空気輸送にすることを考えれば。
むしろ自分は４連賛成派。４連の中の客の殆どが大和以遠に行けば。
ただし！！！　今の運行本数にはとても不満。
何も手を打たなければ、大野下車に虫食いされるがまま。
前６大野止まり、後４藤沢というのはどうだろう？
座席の売り方も、大野までは前６からしか売れないようにする。
そうすれば後４一杯まで大和以遠を売れるし、空気輸送も解消する。

のろい急行や快急に有料座席などは、不要。
特急に自由席をつけて、予約不要で、先着順に乗車させればいいよ。
事前に予定がわかるような暇人なら、特急の速達性も、それほど重要ではないだろ。

10両全部直通すれば切り離ししなくても大丈夫では？
入庫させるなら本厚木行でも良いと思う。

代々木上原まで複々線化完成したら、20時以降ホームウェイ増便して大和・藤沢方面10連化
しかし日中〜夕方は急行・快急も本数が多く、分割は避けられない
根本的には、新百合ヶ丘まで複々線化が必要

30分間隔で、
00分・本厚木方面
30分・藤沢行
これでどうかな？

20時以降下りホームウェイは、新宿発４本/h＋メトロホームウェイ１本/hほしい

18時以降の新宿発を
ロマ00・20・40発
快速急行10・30・50発

00発は、町田・本厚木・小田原
20・40発は、相模大野分割、本厚木・秦野、大和・藤沢

快速急行はすべて藤沢行。相模大野始発・急行秦野行に連絡

今のロマって、急行続行なんだよね。
快急のスジとまとめたら？

00･15･45発でロマ。
30の所にメトロ入れて本厚木まで。
01･16･31･46発で快急藤沢出す。
大野接続は○急行小田原の方がよくないか？
海老名でパンクするか…
10連での大野接続の急行は小田原の方がよいと思う。
ただし、本厚木以西の本数は調整
（新宿発10連急行を本厚木止にする、など）

00は町田･本厚木･小田原
15･45の18･19時台は相模大野分割。
１本は前６本厚木･秦野･小田原、後４大和･藤沢
もう１本は後４大和・藤沢のみ。前６は20時台以降のため新宿回送

ダイヤの提案･妄想はこちらで

小田急ダイヤ考案スレ★3
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363090635/

中国人や韓国人の団体客はロマンスカー乗らないで下さい。

>>43
現在の話の流れは、
江ノ島線夕方発の乗車機会の向上と、
車両の効率回転のためにできることを議論しています。
スレ違いにはあたらないと思うのですが…

>>44

ほんとだぜ

各停の後に続く「ロマンスカー」の遅さ･･･
快適な旅が楽しめない･･･

なんとかしてくれませんかねwwww

>>同意。
先頭車両にいて、
ＹやＹＹばかり見させられるの、たまりません。

新宿〜新百合ヶ丘まで完全複々線化するべきだよな。

各停の表定速度を体感できます。

半年後のポッキーの日の夜
苦痔痛口臭が楽しみだ

>>48
そこでATCですよ
今更ATS更新導入とかどうなのよ…
あとまだ3灯式信号が多いのも問題だな

>>52
同意www
色灯式信号がなくなるのは、
前方を見ていて、ストレス減るか、それとも増えるか…
「信号待ちで、一段ブレーキで停まるロマンスカー」
これもね・・・
根本解決は、スジの引き直しか、
前方車両との速度差を演算処理して、ブレーキの不要な
最適速度を流す、か。

>52　同意！。あの鈍足だった東急東横線も、ATCの導入で見違えるほど速くなったよ。

>>52
黄色の信号を見て苛立つこともなくなるしなw

いよいよ来週はMSEツアーだけど、イマイチ盛り上がりに欠けるな。
まあ参加者としては、車内が落ち着いている方が有難いんだけどね。

値段はともかく、次はなさそうな企画だから、好きモンは、乗った方が
いいとは思う。

オレは、乗ろうとは思わないけれどもね。

>>57
次があるとすれば10周年ツアーかな
5年後、あさぎりがあるかわからんし
御殿場線直通団臨は最初で最後かも

ぶっちゃけ魅力なのは、綾瀬〜北千住を乗れるだけwwあとは営業列車に乗れば良いだけの話。

メトロはこね で北千住から町田、あさぎりで相模大野から御殿場、これで十分だろww

5周年ツアーだけど、新松田〜小田原は行かないんだね。

RSEの 新松田返し を見た事が有る。
(御殿場線ｸﾞﾓか、大雨で。)

沼津に行けばスグに埋まったんじゃね?


もしくは、倒壊のロマンスカーを御殿場から出すとか、松田から出すとかすれば魅力も、うPしたかも。


団体なんだから出来たんじゃね。

無理

>62　去年の６月に、東海の371が臨時快速で松田-静岡を走った時は大変な人手だったからな。

【リバイバル＆幻の371系ツアー】...なんてどう？

〜371系専用列車で静岡から丹沢、箱根へ!!往年のあさぎりを偲ぶ〜

静岡10時出発。、昼前に丹沢最寄の伊勢原へ。大山を散策して昼飯を食べたら、普通列車で海老名へ。あさぎり歴代並びを特別にセッティング。ＳＥを蔵から出して、371系、RSE、MSEを並べます。

撮影会後は海老名の車庫から再び専用列車で箱根へ。新松田〜箱根湯本は現役時代も乗り入れなかった貴重な乗車体験も出来ます。箱根では日帰り温泉に浸かって富士屋ホテルで夕飯。帰りは小田原から新幹線で静岡へ。解散。

静岡1000、伊勢原1200、大山散策、昼飯1200〜1400、海老名撮影会1430〜1600、箱根1700、小田原2000の新幹線で静岡へ。

こんな企画やって下さいよ、小田急トラベルさん＆ＪＲ東海ツアーズさん!!

↑伊勢原から大山散策して飯まで食って二時間で収まるか！！

371はまだ小田急の機器を載せてるのかな？

静岡発相模大野経由片瀬江ノ島行きやらんのか？

静岡人は江ノ島好きずらよ

>>68
相模大野は、2番発着？
それとも3番着→入替→2番発？

>>69
そこは町田転線でw

小田原線上りから大野2番に直接進入できたっけ？3号から江ノ島方面には行けない筈だから引き上げか検入しないとダメじゃない？

最近遠足臨も町田二番折り返しをやらなくなったな。

>>68
素直に 東海道本線 をご利用下さい

いいじゃん別に 御殿場で富士山見ながら神奈川内陸経由で江ノ島行きたいって人いそうだし

>>72
今の藤沢ってJRと小田急繋がってたっけ？
そこが繋がってたら実現できるかもw

>>54
キビキビしてた大井町線が、チンタラ走る様になった事を、お忘れで？

>75　確かに大井町・旗の台・自由が丘は進入速度が遅くなったが、駅間は結構速いよ。

ATC入れても無駄なのは直通先みりゃわかりそうなもんだが

千代田線のＡＴＣは日本最古設計に分類できるが、それでもあの超過密ダイヤはＡＴＣでなければさばけない

?

>>68
御殿場辺りで富士山見ながら酒盛りし 厚木あたりでTUBEを歌いながらあの頃の青春に思いを馳せ 江ノ島線でサザンを聴きながら湘南の余韻に浸る

静岡からのツアーには最高の素材やなｗ

>>65
バカ？
伊勢原〜大山どの位かかるか、時刻表見てろ。

>>78
そういえば千代田線スレでは
千代田線遅延の原因の一つとして
小田急式の戸締まり確認を導入したせいで
駅停車時間が無駄に長いこともあげられているな

もっともあそこは上下線というよりAB線が
同時発車出来ないとか人的要因が多すぎなんだが　

VSE以降のロマンスカーに走る喫茶室の復活を。スターバックスコーヒーを一杯400〜500円程度で販売すればいい。
ターゲットは女性客。走る喫茶室を知っている世代。

日東紅茶から始まったんだよね。

>84　SSEが中心だったけど、森永エンゼルも入ってたよ。

>>81
馬鹿はお前。たかが妄想ごときに食い尽いてんじゃねーよ

今のVSEでコーヒー頼んで充分満足。
初めてVSEでコーヒーを注文した時に
アテンダントがどっか行っちゃったから
焦ったけど美味しいよ。

ゑむゑすゐゐ。

ロマンスカーのアテンダントと合コン、乱交パーティーやりたいですなぁ〜

そんな、度胸あんのか?

ロマンスカー運休になったからアテンダントさん早帰りかな!?
度胸あんなら合コン誘ってみればwww

女性ばっかりの職場ってこわいからねぇ・・・

大野で下り特急が大幅に遅れてるので各駅で払い戻ししてますってアナウンスされたけど
e-ロマンスカーで買っちゃった特急券は本来の発車時間過ぎると払い戻し出来ないんだよねー
いちいちメアドとクレカの番号入力するのも面倒だしあまりいいシステムじゃないな

あれ？
ロマンスカー@クラブでいつも自動で払い戻されてるけどな

@じゃなくて エロマン で買った場合だってよ〜

e-ロマンスカーってポイント制じゃないんだね。
でも規約見てると運休の場合
クレカの支払い用口座に返金すると書いてある。

>>95
エロマンって変読みしすぎやろwww

>>95>>97 ﾜﾛﾀ

いよいよ明日からMSE５周年ツアーか。あまり花のない企画だけど、車内限定発売の鉄コレは楽しみだ。
何が出るのかな？。新宿へ金払いに行った時聞いたけど、教えてくれなかったよW。

御殿場線を走るんだし、あるとしたらキハ5000の色違いとかじゃないの？

３連化したHiSEの残りの破片

だいぶ前になるが、湯田中で6号車の妻面サインボード？売ってた。

MSEツアーのサプライズ予想(妄想)
複々線区間は緩行線走行

新百合ヶ丘で留置線折り返し

編成が日替わり(4日とも別編成)

どうせ妄想ですからw

>>103
サプライズ予想〜!!

人身事故ハーセイで
抑止→
大野に収容→
そのまま夕方まで放置→
本線ダイヤ乱れが解消され新宿に戻されるwww

新しいのは出さないだろ。
売れ残ってる1300と5000では？

小田急相模原にLSEが停車し遠足帰りの外国人のお子様が沢山下車。
米軍住宅のお子様達か？

>>104
御殿場線→大雨→抑止→(泊)

明日御殿場快晴予報
よかったな富士山見れて

特製ヘッドマークのステッカーが貼られるかな？

>105　ツアーの総募集人員(1040名)を考えると、オリジナル品を用意しても完売するだろうけど、まあそんなところじゃないかな。
参加費をケチッかテンバイヤーを悔しがらせたかったんだが、ちょっと無理みたいW。

FM ODAKYU 放送中

MSEツアーはコテンパンの影響で約20分遅れ

さっきあさぎり乗ってたら足柄で5周年記念の列車とすれ違った

サプライズは地震

ＭＳＥツアーに同乗しているアテンダントの名前教えてください。

ＭＳＥ５周年列車は記念ヘッドマークは付いていますか？

>>115
Ａさん・Ｂさん・Ｃさん・Ｄさん・Ｅさん・Ｆさん・Ｇさん・Ｈさん・Ｉさん

>>116
前後に２つづつ付いてるよ

シールっぽいけど、ああいうのもヘッドマークというんかいな

MSE5周年記念ツアー　相武台前で定期のはこね号と急行列車を先行させる

鉄コレは箱だけが車内限定で、詐欺レベル

>>117

人が真面目に聞いてるのにひどくないですか？


おどりゃー(*｀Д´)ノ！！！

>121　質問の内容自体が公序良俗に反しているのがわからんのかね？W。
何でストーカーみたいな奴の小間使いをしなきゃならんのだ？。

>>120
荷電と気動車だった？

>>122
その上から目線やめてくれない？

>>121
個人情報うｐすると、手が後ろに廻るぞ！

>>125
マジ？

てか、アテンダントって女性だけだよね？ＪＲでは車販準備室で襲われた事件があったと思うけど、小田急ではそういった防犯対策はあるのかな。

>126　西村京太郎の「行楽特急殺人事件」に、乗務中ストーカーに狙われたアテンダントを、彼女に片思いしていた中年の運転士が
運転室に隠すという場面があったなあ。まだロマンスカー=前面展望が一般常識だった頃の作品。言うまでもなくひどい内容だから、間違っても買うなよWWW。

>>115
>>121
>>124
>>126

私は >>117 だけど、乗車した号車のスタッフは覚えている人がいるかもしれませんが、全てのスタッフは覚えていないでしょう。
しかも紹介してから６時間以上も経過していますし、松田駅停車中に配布されたお弁当や御殿場駅での撮影、その後に配布された記念品……いろいろありました。
もし、貴方と私が逆の立場で、記録さえもしていなかった場合、貴方はその質問に対して正確に回答することが出来ますか？
いろいろあっても、６時間前のことは鮮明に覚えられますか？

以前だったら、記念缶(ビール。特に、スーパードライ)が出てたよね？

本厚木�@713-19&�B28-32:7004x11

テレビ神奈川でロマンスカーの特集やってる。
喜多見にしまわれてるＮＳＥとか久々に見た。

新松田�B904=7003x11,�A906=8251x6他

片瀬江ノ島駅では、1番ホームにMSE4、4番ホームにMSE6。

>>121
直接聞けばいいだろ？

MSEツアーは片瀬江ノ島で休憩中。ホームは平和な撮影大会です。1619発予定。新宿まで135分とはエラいスジを引いたもんだなW。

そんなの乗って面白い？

>>135
綾→御はヨサソハマア
御→唐はアオヤマハサマシ
唐→片はシサチフ
片→新はフチサマツ
昨日のだけど、これがポイントかな？

>>136
天気良いのに自宅で2ちゃんねる、よりは楽しいはずですよ？

行路（時間付き）を書いておくと、いい記録になるかも。

>136　十分面白かったよ。あまり目玉になることはなかったけど、トラベル・電鉄ともスタッフは好人物ばかり。何よりツアーを盛り上げようとする気持ちが溢れているのが嬉しいじゃないか！。

>>139
運転停車の駅と時刻を書いていたが、コテンパンで２０分遅れていたのが残念だった。

各駅売店にロマンスカーおにぎりが並んだついでに
値下げ期間に突入して大変な事になってるぞ
みんな食べたか？

何それありがとう。
明日探してみる。

ロマンスカーおにぎりって何？

JRのE657系を使用した団体列車が箱根湯本まで運転するって噂を誰かから聞いた。
海老名〜勝田？ロックインジャパンの時。

>>140
どこぞの特急みたいに便所水がなくなったとかなかった？

>>145

100％ねぇな

>>144
LSEが…無いのよ…orz

>>146
あったようななかったような……
どっちでしょう？

東海大�@835-36:8059x4他,843:7003x11

>145　２秒間考えればガセってわかりそうなもんだけどなW。
>146　結局参加者は１４０名だったので余裕だったよ。満席ならその危険があったかもね。

然し7004x11の色味、どうにかならんかね？
本気で綺麗にされたら、引退秒読み…ってのも困るがw

富士山の世界遺産登録で御殿場線はリゾート路線になる

御殿場線は小田急に譲渡した方がいいと思います。

>>154
いくらで？

三顧の礼は当然としても、持参金次第。
赤字は、補填することも必要。

下北にロマンスカー停まってほしい

>>157
快速しもきただけで我慢しろ。

そっちはリゾートあすなろもありますがなｗ

ミステリー列車過ぎ

>157　マジレスすると、登戸や海老名の方が可能性高いんじゃないの？。。

代々木上原上り降車のみロマンスカー停車！

>162　下り乗車のみもお忘れなく！。着席保証の価値は途中駅からの方が高いね。

地下直本数の確保が厳しければ、停車して 拾う のが基本となるね。
ただ、直通の ブランド力 を削ぎ落とす。両刃の剣ではあるが…。

上原はどうせ運転停車するんだし

上りのひかり到着時刻＝上りロマカー発車時刻ってどうにかならんのか…

>166　カサイ君にお尋ねくださいW。

6/23、静岡〜駿河小山で371系が運転されるぞ
今回は御殿場線内も走るから、あさぎり時代の雰囲気も楽しめそうだ

>>168
ＭＳＥ「あさぎり」とリレーしてほしいな

LSEの運用は、昨日も今日も同じなのかな？
(何か1本、抜けてる様な気がする…。)

HPで確認を。

>>168
その371、大垣に行っているぞ。
http://railf.jp/news/2013/05/21/174000.html

>>172
名古屋辺りでも臨時に使うつもりなのか
東海道線以外にも中央線や飯田線とかに入線出来るのなら、乗れる機会が増えそうだな

東海の車って基本、全線対応だからな。

小田急乗ると色々思い出して泣きたくなる

婚活列車、何故に近ツー？

SE…紀州梅
NSE…(無し)
LSE…(無し)
HiSE…明太子
RSE…こんぶ
EXE…おかか
VSE…しゃけ
MSE…ﾂﾅﾏﾖ

>>176
去年一回やって、そこそこだったので味しめた。近ﾂはこの手は早い。20000が出来て371と走り始めた昔、昔。20000貸し切って、御殿場から先、沼津、富士経由で、身延線富士宮まで行ってる。それも、とんでもない時間に。

>>176
昨年に続き今回で２回目だが、小田急が企画したのなら、わざわざツアーとしての幹事役に近ツリへは頼まないでしょう。近ツリが小田急に企画を持ち込んで実現したツアーなのでは？
現に、大阪では以前から近鉄の特急を使った鉄コンを行っているようだよ。

品川発のﾄﾜｲﾗｲﾄも近ﾂﾘだったけど、添乗員が自社の旅行商品の宣伝に忙しく、参加者はうんざりだった様だね。

さわやかウォーキング臨時快速列車おやまウォーキング号
運転日：6月23日(日)／列車：371系7両編成
静岡7:40→清水7:51→富士8:14→沼津8:38→御殿場9:09→駿河小山9:23
駿河小山14:00→御殿場14:12→沼津14:47→富士15:17→清水15:42→静岡15:54

>>179
西武でも東武でも叡電でも近ツリがやってるよ

東男に京女で頼むわ
阪急交通社希望

大井町に店を構えているよね？
>阪急

全国的には近畿日本鉄道（近鉄）よりも子会社の近畿日本ツーリスト（近ツリ）のほうが有名だな。
最近は新型特急“しまかぜ”絡みで近鉄本体の全国メディアへの売り込みは凄いけど。

仙石原の箱根高原ホテルや栃木の奥日光高原ホテルは近鉄グループ。
箱根高原ホテルについて近鉄の社史には「1961年設立。1962年箱根芦ノ湖の湖尻に
修学旅行生を主な対象とする宿泊施設として箱根高原ホテルを建設して開業」と記載。

近ツリはJTBに次ぐ日本で２番目に大きい旅行会社だからね。そういえば、相鉄観光も
吸収合併されたな

ここはロマのスレだぞ。
イベントの感想までにしておくれ。

JR東海に御殿場駅発着371系団臨を設定してもらって、
新宿（ＭＳＥあさぎり）御殿場（３７１系団臨）目的地一泊（３７１系団臨）御殿場（ＭＳＥあさぎり）新宿
こんな企画なら「あさぎり」も埋まる

もう371は小田急に入ることはないだろう

ＲＳＥはイベント時にのみ運行…なんて無いかな？

371の駿河小山発、事前2番目でグリーン4号車A席確保成功。
当日はあさぎりと併せて、ウォーキングと乗り鉄を堪能だな。

>191　おめでとう。ちゃんと乗れよW。
ｵﾚは去年松田から静岡まで乗ったが、ｸﾞﾘｰﾝ席は売り切れなのに空席が結構あって気になった。

>>192
何と、勿体無い！
ついでにｸﾓﾔ193get(謎

>>192
よく言われているのだけど、単価の安い指定券だと券を入手する事だけが目的になってしまって、実際には乗車しないドロントが増えるのだよね。
結果として、運賃収入も減るので、当日発売の自由席にした方がいいとは思うけど。

当日指定席が空席だったら車掌が当日券として販売すればよい
ＪＲ旅客６社の約款に定められている
東京駅から熱海駅までの特急指定席券で横浜駅から乗車しても座席の保証は無い
車掌が別の乗客に売った後なら別の空席に振り替えてもらうが、空席が無ければ自由席へ行くしかない
差額の払い戻しは受けられない
臨時列車のグリーン指定席など開けておいてはもったいない

ＶＳＥの前展望を一人で１６席すべて買い占め、思い切り豪華な気分に浸り、他の人は一切シャットアウトするのはアリ？

>196　運賃も負担するなら買い占めは可能だが、旅客１名に対して与えられる指定席の使用権は１席に限られる。
つまり、発車後、車掌が無札客に空席として販売することは阻止出来ないというわけ。ご愁傷様W。

>>197マジ？残念だぁ。

仲間内で貸し切るならともかく、一人でそれをやって浸る気分は
豪華な気分じゃなく、寂しく空しい気分だと思うのだが

っ 公序良俗に反する行為は無効
※約款は法律の下に在る

>>195
欧州では指定席券や寝台券は、当該列車が始発駅を発車する前に
窓口での発売が終了となる。
寝台の余席は車掌が車内で売れるようになっている。

…責任も権限もデカいんだな。

>>196は回送車を貸しきってなさいってこった

乗車券も買えば問題無いかも？

>>197
ながらの車掌も、それやれよ。隣にオタクが座られると嫌なオンナが、2席買ってるの多過ぎ。フザケルナ、ぶすオンナ共。

オタクじゃなければ気にもならない話。

>>203
JK…ｺﾞｸﾘ;

運賃＋料金が新宿〜箱根湯本2020円ってなんか半端だが、
消費税うぷして果たしてどうなるか…

>205　ブス女の隣の空席に座り、車掌に指定席料金を払えばいいだけの話。
女が途中から友達が乗るとかほざいたら、「それまで私が座ります」と宣言すればよい。
それでもｸﾞｽﾞｸﾞｽﾞ言うので、「鉄道営業法違反で通報しますよ」と脅かして黙らせたことがあるよ。

上原はメトロはこねだけでも停めればいいのに
下北沢が完成したらそっちに停めるのか

さがみ＆えのしま７４号、新宿までは満席で新百合ヶ丘までは若干空席あり。って事は新百合ヶ丘から乗ってくる客がいるのか。

急行や快速急行があんだろーが!!

特急そのものが新百合ヶ丘に止まる必要無いだろ。

>>196
全くやる価値がない。
町田などに停車しないスーパーはこねで空席多数なら、
発車後に勝手に展望席に移動してくるのがいる。
車掌は発売済み席のため検札もしないから、196が自分で移動厨を排除するしかない。
満席なら駅で案内するから+300加算されるの覚悟で無札で強行乗車してくる人は
ほとんどいないから意図的に車掌が展望席を集中発売しても16席埋め尽くすのは無理。
展望席一人じめ状態を優越感と思うか、車掌に変な目で見られるのを恥ずかしいと思うかは、
196しだい。

>>211
快急や急行は座れないしトイレが無いからロマンスカーに乗るって層が居るだろ

>>211
新百合ヶ丘からの乗車はいるし降車もいて結構入れ替わる
土休日夕方上りや平日朝上り夕夜下り（ホームウェイ）は売り切れる
増発できない小田急はビジネスチャンスを捨てている

>>211
ビジネスチャンス…なのかなあ？
EXE10で定員約588人、特急料金入れても水揚げは満席で倍を超えたどうか。
かたや10連一般車乗車率150％で2000人以上…
「ビジネスチャンス」というのなら、京阪のように、
8000を朝ラッシュに寝かせるのがもったいないから、ならまだ理解できるが。

全車稼働させて日中に空気輸送する方が、
よっぽど非効率だと思うが。

損益分岐点は？？

今日の5周年だけど半分も乗ってなかったよ。
1両は完全空車でカーテンが閉まってた。

○周年記念列車って、過去にもEXEとかHiSEとかNSEでやったことあるの？

SE登場以来初めて。

>217　19日も参加者全員２席使用で快適な旅だったよ。ｶｰﾃﾝが閉まってた３号車はｽﾀｯﾌﾙｰﾑ&ｲﾍﾞﾝﾄｽﾍﾟｰｽになっていた。

VSEでやりゃあいいのに…

新百合ヶ丘なんかに停めるのが悪い
とっとと通過に戻せよ

川崎市内に5つも特急停車駅が必要か？

相模大野〜新宿は終日快速急行を１０分ヘッドで運転せよ

>>224
当然小田原行と藤沢行が交互に出るんだよな

>>223
新百合、遊園の他にどこがある?
他社含むなら京急川崎、武蔵小杉、橋本特急の京王稲田堤か。

>>226
踊り子号も含むなら、JR川崎駅もあるね。

稲田堤って川崎なのか？

ポスト町田市の神奈川県稲城市です

町田市はその昔、神奈川だったんだが…

>>222
死ね

町田は今でも神奈・・・ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ

今日のあさぎり2号の松田までの前売り特急券を旅行代理店で買ったら1号車が割り当てられた。
このスレとかの書き込みや過去に買ったマルス枠の席番を見ると、どうやら平日は1号車、土休日は5号車が割当対象になってるみたいだな。

更に小田急の駅で同列車の松田からの特急券を買った際、1号車の空席を聞いたら中間の5列分が丸々埋まってると言われたから、マルス枠の割当数は20席。
土休日や他の列車も同数かは判らないが、少ないのかちょうど良いのか何とも言えないなあ。

結局、あさぎり2号マルス枠利用者は自分以外に御殿場で1名、松田で6名だった。

唐木田に夜のロマ停泊させてよ。そのロマ、翌朝6時に新宿行きに設定してくれるとありがたい。

毎日のようにホームウェイで帰宅してます。

隣に誰も来られたくないので、二人分の特急券買ってます。

文句ありますか？

養分乙です

>236　普通乗車券もお求め下さい。

>>235
唐木田は優遇されすぎ、朝のロマなんてふざけるな。いらね。唐木田行ロマや、多摩急はなくして本線に持ってけよ。あんなガラガラな列車マジ意味なし。

多摩線は相模原まで延伸されるまでロマも優等も不要

やっぱ 赤い の？
>多摩線

RSEはいつになったら富士急行くんだよ

>>241
富山地鉄が買い取りました

>>235
唐木田にはロマの車内整備できるほどの人員が配置されていなかった
りしてね

車内整備って清掃じゃなくて？

>>243
新宿のＯＲＳだけが清掃やってるわけでなし。

》239
多摩線は関係ﾅｼ。新百合救済策。柿生、鶴川までな。ｱｻﾛﾏ作れ。

京王の早朝準特に対抗して走らせると
意外に面白いかもね

新宿で折り返し7:28までの4本のロマンスカーのどれかに充当すれば、何の問題もﾅｼ。ｱｻﾛﾏ作れ。

ホームウェイでも車内販売やってくれないかな〜

もちろん全部とは言わない。１８時や１９時台だけでもいいから、乾杯セットとか販売すれば、ＯＲＳの売り上げ増加につながると思う。

人件費でマイナス

売店で買いなよw
でも構内売店は品揃えで損してるかな。
JRの南口改札内のコンビニの方が品揃えが良い。

にしても20002はいつまで喜多見いるんだ？富士急とか富山地鉄とか所説あるが。

富士急に行くのは3両×2編成で6両、富山地鉄に行くのはDD1両、都合7両でどんぴしゃりではあるが、なんかしっくり来ない。

仮にそうだとしても富士急に行くやつは先頭化改造車は必ず組み込みにはなるが、非常に複雑だな。そろそろ動きがあっても良い頃だが。

RSEは資産としてカウントされて非稼動とは言え、税金も課されてるだろうし、小田急としても早くケリを付けたいだろう。

やっぱり赤字かな〜


普段のはこね号も車内販売縮小してるしな…(>_<)

ロマンスカーで売っている弁当の製造元がNREになった
そのうちに車販自体もNREに投げるのか？

RSEは、ボギー車たから全部解体は、もったいないですな！ゆめ70のような車両に生まれ変わるのかもね。

ん?地鉄に逝くのは、本命京阪、対抗211、大穴小田急ジャマイカ。


もう、EXEの販売基地は座席改造か?

LSEの後がまそろそろ情報が入ってもよい頃

勾配対応改造しちゃったから、暫くは残る。
でないと、商売道具の展望席が…。

1987年に小田急60周年で完成したのがHiSEだから、
次のロマンスカーは90周年の2017年では？
ちょっと遅いか？

LSEもかれこれ33年目だからいまいる小田急車両の中で最も古い部類に。37年目を迎える2017年の90周年あたりに70000形*SEが出てくるかもな。

NSEも1963-1999(2000)まで37年間走ったわけだから、これと比較しても時期的にはちょうど良い。2017年だとVSEもMSEもデビュー10年近くを経過し、陳腐化する頃だし。

すなわち、小田急開業90周年、ロマンスカー60周年の2017年に期待しましょ。

ＬＳＥが引退する頃には俺の母ちゃんも…(涙)

3100も5000も、最終的には出っ張ったライトケース部分の腐食対策に限界が来て、廃車になった(と思われる)。
7000以降が残ったのは、国鉄201系を始めとする、設計見直し時期と重なる。

発表は2年後辺りだな。

70000は更に高級感丸出しか?展望はグリーンになりそうなヨカーン。

グリーンの窓とビラビラのカーテン希望！

ハイブリットエンジンかなぁ。HDSEとか。

スカイライナーみたいに二代目ＳＥになる可能性も。

ルックスはHiSEが断然一番なんだが、車内空間がな…

新型を造るにしても、座席数だけは50000と合わせたほうがよいような
この会社は、そういうことを気にしないか…

連接でEXE並みの座席数にするなら何両になるんだろうか？
そして20m10両の長さに収まるんだろうか？

ＯＳＥ

>>265
廃SEは側面から見ると しゃくれて いるから、断然、LSEの方が流麗。

重要なのは上り朝ロマと下りホームウェイだから、ＭＳＥベースで展望席有れば十分
地下鉄直通非対応・ＭＳＥ併結対応

絶対に満席にならない唐木田行きのロマンスカーって…

いいんじゃね？
回送のついでなんだし。

新百合ヶ丘駅を分割併合対応に改良すればいいのに

3番4番ホームで分割併合だとサービス悪いなw

前後が詰まるから不許可！
輸送断面が江ノ島線より小さいのでは？

新松田駅でのあさぎりに関する案内が間違っている
「ＪＲ松田駅1番ホームから発車」となっているが
松田駅には「1番ホーム」は存在しないのだが
以前371系が乗り入れていた時も「371形」と表示されていたし

新宿１０時４０分発、はこね１７号なう。


やや年配の運転士が運転席に上がる時に「お、ボク？上がってみるか？お〜どうだぁ？頭ぶつけんなよ〜」と言って、中を見せてあげていた。

職人気質というか、プロ意識の高い、気取っていない感じの良い運転士。

今どきの評価基準では立ち入り禁止区域にどんな理由であれ
関係者以外のものを入れるのはプロ意識の低い者のやることだ
ということになる

中に入れなければ立ち入り禁止になってない。

いけないことなんだけど、でもすごくいいことだと思う。

杓子定規で言えば、勉強教えてるから100点取って当たり前。99点以下はバカに近い。

爆音目当て＋階段が近い、という理由でＥＸＥホームウェイの時は必ず５号車を狙い打ちしていたが、数あるなかでも車番３０２０４の５号車が最良だと判明した。
発車から巡航速度までの加速時の唸りが非常にスムーズで、ノッチを切ったときのモーター音や最高速付近からの加速時の爆音にも猛々しいながら上品な赴きがあり、何となく女性的な感じに惹かれてしまう。

異論は当然認めない。

何で座席の中肘掛が無いの？

>>277
撮り鉄としても有名な北○さんかな？

ttps://www.youtube.com/watch?v=Trl_kHtZ4nM

ペーパークラフトロマンスカーってこれ？

本厚�B732=7004
東海�@752=7003

>>279-208
出発準備が整う前だろ？
小さな子に夢を与える事は、大人の大事な務めだ。

>>271
小田原行きホームウェイは「満席になる事に意味がある」
唐木田行きホームウェイは「走らせる事に意味がある」

って感じだから大目に見てやってくだせえ

一瞬、
…なぁ、ワイルドだろぅ？
に、見えたw

この時間…いや、正確に言えば朝の時点で、本日のホームウェイは窓側が空いてない件。

当然、二人以上は席離れ。

しかも１９時の分は満席。


なんで？

ジジババやOLが多い時間は
そんなものじゃないのかな。
リーマンの価値観で考えない方がいい。

胸の谷間やスカートの中に手が入っていたと言う ロマンスの時間 は、10PM過ぎかな？

その時間帯は寝ることしか考えてない。
ヘッドフォンステレオからの音漏れ厨でなければ誰でもよい。

早く、SEX出さんか！RSEの関根主任が出したからNGか。

とにかく新百合ヶ丘、町田、相模大野までの乗客には、発売制限かけてほしい!!

小田原は「はこね」「スーパーはこね」で逝け

>>296
本厚木だよ!!バカ野郎!!

ちなみに俺は３００円区間、町田→本厚木のヘビーユーザーである。

んじゃ 相模大野以遠対応として
HW は
本厚木までの区間は
一律\550でwww

５５０円でも座れるのなら乗るな。

新宿〜町田・相模大野の発売を制限したら、多くの顧客を失うぞｗ

小田原までと同じ870円で均一にすればいい。
町田や相撲大野だけでなく、本厚木まででも、途中までの椰子は同じ。
とにかく長距離客を優先しろ。
>>296
1日中、ずっと、「スーパーはこね」にして欲しいくらいだ。

取らぬタヌキの皮算用。
値上げと売り上げ減は悪のスパイラル、ついには廃止の運命。

わがままを言うなら直前販売分は
ワンコインにして車両で販売して欲しいな。

>>302
あしがら復活だな。

>>304
一番手っ取り早いのは、自由席の導入だろうな。

3000とMSEあたりを連結可能に改造するとかか？

今や相模大野・町田・新百合ヶ丘特急料金収入が小田急の屋台骨を支えている
そもそも特急券売り切れる状況がビジネスチャンスを捨てている
売り切れないよう増発し、増発できるよう新百合ヶ丘まで複々線化せよ
平日上り朝ロマ・夕夜下りホームウェイは値上げしてもよい

>>307
メリットは？

>>309

ない

７月５日、なんで特急券が取れない？

前日の４日は空いてるのに…？

>>311
何時頃、どこ行くんだ？
新宿から朝下りは町田・相模大野・小田原・藤沢、前展望以外は空いてる
夕夜下りホームウェイ本厚木も同じ
えのしま７５号(LSE)なら前展望も空いてる
どうやって調べた？

>>312
はこね４４と４６。

>>312
空いてるじゃん

>>313だった

展望席が空いてないんだよ(>_<)

展望席だけは瞬殺の場合も

ネット予約の瞬殺は事前予約じゃね。

前展望が発売当日に売り切れないなんていうのは
今は亡きえのしま24号くらいだったな
まあだからこそカットされてしまったんだろうけど

HiSE引退前は直前放流分で
簡単に先頭に乗れたりしたんだけどな。

単純に展望席が減ったから、って事？

LSE引退したら1、12はプレミアチケット化しそうだ

夏に371系が浜松〜御殿場を急行として走るぞ
http://jr-central.co.jp/news/release/nws001228.html

371って結構痛んでる？

改めて371系急行の時刻を調べたら、あさぎり5号から23分の接続で浜松行きに連絡するのか
MSEと371系との乗り継ぎにはなるものの、新宿〜浜松だとあさぎり7号とホームライナー浜松のロングランを思い出すなあ

御殿場で並ぶかな？

えのしま７４号なう。

えのしま号の車両は相模大野から満席、後ろに連結の「さがみ号」も間もなく満席。

それにも関わらず「席が離れたので変わってもらえますか？」と言ってくる非常識な親子連れが後を絶たない。

絶対に変わってやらない。

変わってあげなよ。

いやだよ〜！せっかく窓側指定で何日も前から＠クラブで押さえたんだよ？前もって予約しない方が悪いと思わない？

この時間のロマンスカーは当日朝じゃ一人利用は通路側、二人以上では席離れになる。それが嫌だから事前に購入するのに、後から来て変われだなんて虫が良すぎる。

何の為の指定席だろう？

ホームウェイで気軽に譲ってる自分が悪いのかな。。。

車窓を楽しむ事を目的に乗車してるなら、断ってもしょうがないんじゃない。

窓側から窓側ならいいが、窓側から通路側だと確かに少し嫌だな(笑)

>>327
ヲレ、人相が悪いからかな。そういう事、言われた事はない。
一度、そういう感じの親子連れ（結構、美人妻だった）がやって来て、一瞬、目があった事があるけど、その瞬間に目を背けられて、そのまま座ってすら来なかったorz

でもたまたま変わった席の隣にちょー美人の女の人が先に座っていて、そこから恋に発展することもありますよ。
恋はきっと気が付けばそこにあるんですもの。

自分が今座っている席と条件が変わらないなら変わってもいいという対応を取るかな
観光できてるので窓の外が見たいんですよとか、日差しの関係で左右は同じでとか、
途中で別の人が来て変わられるのがいやだから区間が同じであることとか、
条件がそろえばみたいな感じで
頭ごなしに断るということはしないけど、頼まれる以上は立場がこっちのが上なんだし

展望席最前列は何があっても譲れないな。


それ以外は、譲っても構わないが。

ＭＳＥ「あさぎり」と３７１リレー願っていたが、あっさり実現したな ・・・ 乗りに行きたい

当日直前購入だろうと、窓側or通路側や隣席は選べるわけだし、その条件に拘るなら
満席売り切れで諦めるのが筋だが、とりあえず乗り込んで中で他の客と席交換交渉をする無神経さが
気に食わない気もする。

明日の深夜0時30分よりBSフジで鉄道伝説SE特集の再放送が有ります。

親子連れには絶対譲れないな。近づけたら車内がうるさくなるだけだもん。それこそ他のお客さんにも迷惑だよ。

俺は、オバチャン・グループの分割・統治に一票！

この前乗ったらJR東海の運転士がミュージックホーン鳴らしてたわ。
東海でもミュージックホーン鳴らしても良いように規則変わったんだ?

いいね、いいね。

>>332
俺はトイレが近いからいつも通路側だ。ムーンライトもそう。通路側からも車窓は見えるけど、やはり車窓を眺めてぼーっとしたい人は窓側指定なんかな

>>342
御殿場線内でか！
週末に御殿場いくからあさぎり使っていこう

>>337←>>188
ミュージックホーンとか、MSE-371リレーとか、小田急−JR東海協力による観光列車強化はうれしい！

あの時、小田急御殿場線になっていたら…

旧東海道本線じゃん。あの時って何時だよｗ

国鉄から打診があったあの頃、小田急は国鉄職員引き取りに難色を示し話しはご破算に…

ファミリーランドは其の布石だったのか！

>>348 お子ちゃまは知らねーんだなWWW
有名な話なのにな！
当時の国鉄は労働組合がヤバかったからストの無い平和な小田急は蹴飛ばしたんだな！

バスはストばっかだったのになｗ

席を換わる・換わらないは、私の場合は状況によって対応が変わるかな？
上にも挙がってましたが、同条件ならほぼＯＫ。

朝の通勤時は通路側が絶対だね。他の条件（窓側とか、あと最前列の席）は申し訳ないがお断り。
新宿到着前にタイミング見て混み合う前から立ち上がるし、どうせ毎日見ている風景だから。
＠クラブの号車指定が可能になって以来、階段に近い特定の号車の通路側指定を重宝してます！

そのほかの時は太陽光の向きと、基本的に最前列だけは嫌いなのでそこだけ条件が合えば
席替えは対応しています。

>>351
同じスト無しでも、西武は事情が異なっていた様だが。

だね

>>353が華麗にシカトされている件。

>>356 いじるな！面倒臭そうだ！(笑)

すぐ乗る分の展望席取れたw
これは譲らないぞ。

MSE5周年のツアー限定のカップだけど、余りをトレインズで売ってないのかな？

電話で聞いてみれば？
売ってなければ売って欲しいと要望も言うと良いかも。
ブログのコメント欄で濱ちゃんにも要望を書こう。

最近は、日車と東急だけだっけ？
川重は…ゴタゴタしてるから…品質が…。

>>361
遠くの神戸から持って来ると言う事は、送料も小田急が負担するのかも。だから近くの東急と日車にしたのでは？

※KINGSOFT使っている方
ttp://answers.microsoft.com/ja-jp/windows/forum/windows_xp-windows_update/kb2839229%E3%82%92%E3%82%A2%E3%83%83%E3%83%97/d5f4f5b8-d41d-4995-9508-9f1290eba6b3
ttp://www.kingsoft.jp/support/security/support_news/20130612

中国人旅行者、他人の席に座っているどころか特急券すら持ってなくてﾜﾛﾀ！

無券バカは、雑魚列車にご乗車下さい

>>364
いきなりキレて喚き出すんだよなぁアイツ等…

中国人は乗るな！マジで!!(怒)
この前なんか我々が持ってたＶＳＥの最前列に堂々と座りやがって、チケット見せても中国語をまくし立てて退かなかった。

まぁ腕ずくで退かしてやったけどね。

箱根は外国人観光客多いからなあ

チャイ語のヒアリングできないので中国大陸系か台湾系か見分けがつかぬ

向こうの公式じゃ 統一が進んだ と言ってるが、現在も 全く別の言語 らしい。
(逆に、ポルトガルとスペインは 方言 みたいな仲。但し、スペイン語は実在しない。)

イタリア人とスペイン人との間では
話が通じることも多い。

>>367


余り、やり過ぎると国際問題になるぞ。

>>367
VSEの最前列を横取りとかきょうれつだなぁ。
そこは車掌さんに仲裁を頼もうよ。

しかし、休日夕方のＶＳＥの町田大量下車はいつもながらすごい。
俺の車両は２人除いて全員降りたｗ
しかも、１番に各停江ノ島がとまってるからありがたい。

>>367
ソウルからのセマウル号で座られてたことあったけど、
きっぷ見せながら日本語で下手に「あの〜、この席なんですけど」って言ったら
どいてくれたよ〜

シナゴーホームと言ってやれば通じるだろう。

>>367
大人しく退いて近くに移動したけどね。
ところがしばらくして車掌が来て特急券を持ってないことが発覚。
それから車掌と中国人が特急券代を払え払わないの応酬で車内の空気が悪くなった。

外国人と言っても、ルールやマナーを心得ている欧米人相手の国際感覚を変えるべきだな。

かといって浪漫特快を辞めて有料特快とか呼んで
現実に引き戻すのも辛いだろうしな。。。

乗車券ひとつだけで　浪漫特快に　Take the train
奪っちゃえ　この展望〜

中国人の常識はこの世の非常識！！

ブラバン向けとか、シングル大量リリースの嵐が…バブルだったなぁ(当時、高校生)。

ttp://www.excite.co.jp/News/society_g/20130608/Taishu_politics538.html
ttp://www.excite.co.jp/News/society_g/20130609/Taishu_politics539.html
ttp://www.excite.co.jp/News/chn_soc/20130601/Recordchina_20130601003.html
ttp://bogoda5445.exblog.jp/20627054/

ttp://www.excite.co.jp/News/world_g/20130616/Jiji_20130616X260.html
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%9A%AE%E8%9B%8B

さて、台風が近づいているが、ロマカーは又運休か?

話を元に戻すが、通勤にロマ出すのはスジのムダ！？
ＥＸＥ１０＝５８８人　／　８０００×１０連＝１，５４８人
１００％対１００％で計算して（実際はもっと過酷）
差額を特急料金で取るとなると・・・
町田；９４８円−３６０円≒６００円前後、その位の価値はあると思う。
暴論承知だが、通勤帯に限り、大野・町田・新百合からの乗車客も、
小田原・藤沢発と同料金を徴収すれば、遠距離の溜飲もやや下がるものか？

台風とかダイヤ乱れた時こそロマンスカーに乗りたいのに…
上客を優遇するのはあたりまえでしょうに。

>>385
俺は料金設定基準や収支についてはよくわからないけど、わざわざ高くする理由がわからん。
長きに渡り４００円で維持出来ているのなら、別に無理に特別に高い料金を取る理由はないと思う。
仮に町田まで７００円レベルでも俺は乗るし、かつてのあさぎりG車も使う人多かったからね。
新百合は溜飲を下げるかもしれないけど、町田・大野の利用者なら使うと思う。

ロマで座って通勤できるから小田急沿線に住んだり、小田急経由で定期を買ったりって人も多いだろうから、
単に特急料金の話だけじゃ片付けられないよ

まあ朝ロマ撤退じゃなくて値上げだけなら受け入れられるかもしれないけど

新宿〜町田の特急料金が700円になったら、昼間は空気輸送になりそう。

>>387
運賃の値上げが出来ず
人件費や設備投資費が増えていくなら
料金を上げるしかない
でないと、関西の私鉄みたいに駅の無人化や契約社員化、サービスの簡素化、老朽車両の増加
安かろう悪かろうになっていく

企業は利益率の低い部門に投資はしない

高サービスを望む人には高負担を
東京圏は高所得利用者も多いし
特急料金はある意味擬似等級制

ヤバイ奴貧乏人とは一緒に乗りたくない（狭い空間で同じ空気すら吸いたくない）
というニーズはこれからも増えていく

まさに殿様商売的発想。

>>389
平日昼間は300円とかでいいじゃん
VSEに限っては700円でもいいと思うけど

今後、運賃（定期含む）収入減少は避けられないので、特急料金収入に頼るしかない
朝ロマ・ホームウェイはドル箱だから増発が望ましく、もう少し高くてもよい

上り朝ロマ・下りホームウェイ：新松田まで一律￥700円・超：￥800円
その他：新宿から相模大野まで￥500円・新松田まで￥600円・超：￥800円
JR東海直通：￥600円＋JR特急料金

小田急さん、町田、相模大野から利用してるけど、朝晩 1000円でもいいよ！使う使う！

>>391
ＪＲ東や海がまさにそれじゃん
ホームライナー値上げ　特急（新幹線）回数券廃止　湘南新宿ラインと常磐線にグリーン車連結

ただし小田急がするとしたら、
昼間のロマンスカーは正価の大幅値上げと引き換えに割り引くかもしれないけどね。

東京圏ほどの売り手市場は他に無いないだろｗ

@クラブは値段据え置き、紙出力の特急券は大幅値上げとか、
改札内で直前購入は改札外よりも値段が高いとか？

ドル箱だから値上げってド素人かよ。
小田急の本音としては西側の短距離利用でしょ。

29日のは、順番からすると、7004…かな？

＝385です。一言足りなくてすまぬ。
計算根拠は、通勤時間帯に限っての話。
朝ラッシュに車両を寝かすのは勿体ないからどこが損益分岐点か？と考えた。
昼間、特に町田・相模大野以西は空気輸送だから、別途テコ入れ必要は同感。

西側の集客に困ってるなら
本厚木と海老名は交互に始発でいいかも

街BBSの海老名スレがロマンスカーで酷いことになってるｗ

MSEのシート座り心地が悪い
背もたれが高くて快適かと思いきや、肩の上辺りに妙な圧迫感がある
なんか背もたれを背負ってるような感じ
座面も硬くて眠れなかった

いっそ市場原理で決めちゃえよ。
成行とか指値とかで注文集めて、発車20分くらい前に価格決定。

もう後10年以内に、関西、名古屋圏みたいに乗客数減って来るから、今のうちに儲けていた方がﾖｼ。

こんな時間に藤沢から回送のLSEが上って行くのか

>>405
定期運用では無いな
幼稚園臨の回送かと

>西側の短距離利用でしょ

意味不明ｗ

午後上りのメトロはこねが10連だったが半分も乗って無いから6連で十分だと思った。

>>407
町田、大野以西空いてるからだろ。

朝霧高原の最寄り駅まで行かないのに、
なんで「あさぎり」って名乗ってるんだろうね？
そもそも富士山麓を朝霧高原っていうことを知らなければ、
あさぎりって名前も単なる自然現象の朝霧と思われるだけ。
それじゃ「さざなみ」や「あけぼの」と変わらんよ。
せっかく世界遺産に登録されるであろう富士山の近くを走るのに、
そのメリットが全く活かされていないよな。
「ふじ」とか「ふじさん」にしちゃえばいいのに。
束や倒壊に使われる前に変更したほうがいいと思うんだが。

フジサンは富士急行で既出

新宿〜本厚木は、急行が混んでいるので特急に乗りたい
本厚木〜小田原は、急行が各停になって遅いので特急に乗りたい


結論
昼間でも、別料金払って特急に乗りたい
町田大野500円、本厚木700円、小田原1000円なら出す

↑何言ってんのコイツ

小田原行き快速急行の本厚木以西の停車駅を見直せばいいんじゃ…

>>414
オレもそうすればいいと思うのだが、各停を運転しなきゃならんとか
会社寄りのヤツが登場するんだよなあ・・。

まぁ値上げならロマより通勤通学定期でやるべきだろうけどな
複々線化で通勤通学環境良くなるわけだし、一律2000円ぐらいの上乗せがあってもいい

>>414
10分に1本の乗車機会を確保すると共に、ダイヤを組み易いんだろう。
6連急行を(秦野辺りで)快速急行が追い抜くのが理想なんだろうが、メトロはこねが絡んで来て、ソイツは難しくなった…と想像。

明日371系の実況をするのでヨロピク

富士山の世界遺産認定のブームであさぎりの利用者は増えてんだろうかどうなんだろ?

小田原行き快急なんて本数少ないんだしガンガン通過させて良いと思うんだけどな
向こうの足は急行だよ

>>414
新松田の折返し能力がなんとかなれば
各停の系統を新宿〜新松田にして快速急行の速達化なんてのも面白い話だとは思う
新宿方の輸送力はどうするのさ？ってことを抜きにすれば
新宿〜小田原間の６連各停を運転する手だってある

ただそれをやらないってことは小田急自体がその必要はないと考えているんだろうな

議論の方向として、
・ここはロマを語る場です。→ロマが嫌いで快急を語るなら仕方ないですが、
　嫌いでもないのなら、別のスレに行ってください。
・値上げ反対派の気持ちは分かりますが、時間帯や区間によって
　需給ギャップがあるのは事実です。過度の中傷は控えてください。
・個人的意見ですが、小田急は定期券の割引率が徐々に下がり、
　企業の通勤手当算定上、経路選択の優位性が危うくなっています。
　そこで、選択的に適切な料金を払い、待機車両減少と増収の両立を
　はかるのは、一つの方法だと思います。
今後も落ち着いた議論で、お互い語りましょう。

お前は 何様

>>412
＞本厚木〜小田原は、急行が各停になって遅いので特急に乗りたい

●のことを言ってるのならともかく本急行なら全く的外れ
本厚木〜小田原は37キロで時間調整・待避なしなら約39分
通過運転論争が激しい本厚木〜新松田だって26.4キロで約29分

はっきりいって新宿〜相模大野の急行の方がよっぽどトロいｗ

ただ小田原利用者は新松田の時間調整がウザいだろうね
快急なのに4分停車とかもうねｗ
●快急と一緒だからな

>>421
新宿口6連各停なんて、迷惑以外の何者でもないんだが。

せっかく371と絡めて日帰りで…と思ったら、7003動いて無ぇorz

>>425
新松田の調整は、小田原でのホームが空く都合。
そもそも、小田原のホーム容量の問題なのだが。
新松田をすぐに出ても、小田原目前で信号抑止を喰らう事になる。
どうせならと、時間調整で止めているだけ。

>>428
小田原のホーム事情が急行に及ぼす影響は
下りは小田原到着時刻が変わるだけだが、
上りは本厚木あたりまで混雑度にかなりの違いが出る。
小田原18:21発の急行は愛甲石田まで空気輸送なのに
小田原18:49発の急行は小田原発車時点でかなり席が埋まっている。

>>418
新宿で山梨日日新聞買って、あさぎり３号で御殿場まで静岡新聞買いに行ったんだが、
御殿場線沿線にカメラ構えた人が大勢いて何かと思ったら、御殿場駅に371がいて納得。
というより、御殿場駅にいるのには何の違和感もなかった。

しかし、あさぎりはガラガラだなぁ、御殿場駅前からの高速バスが頻発してて安いし。
帰りは俺でも高速バスを選択しちまったよ。相模原市在住だが東名大和→かなちゅうで鶴間ルート
選択したけど、あさぎり４号と所要時間差ゼロだもん。
ＪＲの特急料金がもう少し安ければいいんだけどさ。休日の夕方くらいだよあの料金で行けるのは。

とりあえず、御殿場駅ベルマートには既に「世界遺産」みやげが存在。

東名大和は鶴間と大和のほぼ中間なんだよなぁ
最寄りのバスは本数少ないし、かといって約20分歩くのは面倒くさい。

>>430のような、たかが820円程度も出せない貧乏人は客として相手にしていないから。
カネの余裕のある客層を対象にしているんだよ。

>>431 タクシー使えよ(笑)

>>432
さんきゅ。
乗車券込みで合計2,720円で買ったから、JRの特急料金を50kmまでのA料金1,240円と勘違いした。
ロマンスカー乗るとき、乗車券はいつもSuica使ってるんで、金銭感覚マヒした。

>>431
バス、40分間隔だけど、大和行きと鶴間行きを合わせるとちょうど20分間隔になる。
どっちかに出られればいいやと思ったら気楽だった。あと、かなちゅうのバス停の近さにびっくり。

>>434
その都度カネを出す方が、その都度、痛みを感じるが、痛みを感じさせずに、金銭感覚をマヒさせて、徐々に巻きあげると言うのが、IC業者の手口だから、気をつけろよ。

小田急としては、日中相模大野以西はなるべくロマンスカーに誘導したいから、快急・急行は不便なほうが都合いい
個人的には「さがみ・えのしま号」は平日でも１時間１本ほしい

「あさぎり号」は御殿場線直通「さがみ号」みたいなものだから、「さがみ号」に変更すれば売上倍増ならすぐに変更する
逆に言えば、「さがみ号」と売上変わらないなら現状維持

東名大和の裏技、大和駅に出るなら東原、鶴間駅に出るなら上草柳のバス停を使うと170円だよ！東名が運賃多摩境だ！

あさぎりは、4両でオケなんじゃね?
一編成4両増やして倒壊のATSを既存の一編成に移植

えのしま6両にして、相模大野で切り放しで

でも費用考えると、6両少数輸送でも良いのか?

>>438
連結相性の問題が克服できれば(できない今でもそうだけど)6両の方が効率的かと。
4両だと小田急線内で輸送力不足になる

「さが・えの」「さが・あさ」新宿方４連が藤沢方面なのは、小田原行き急行と接続取っているため

てか、あさぎりでも車内販売やってほしい。

富士急が今年度中の特急車両更新を明らかにしたので
いよいよRSEが富士急に行くかも。

世界遺産なったから張り切ってるな。編成は4両か。

>>442
余剰になったJRの185系サロを改造するとも聞いたが。

>>444
動力源はどうすんだよ

先頭車はどうすんだよ

先頭車なんて、前面を切って適当な顔を接合して、板つければなんとでもなる

Tsのみで
動力は人力もしくは馬力だろwww

Ts？「 Tc 」のまちがいでわ？

人力や馬力なら運転台いらんだろ

>>449
>>444がサロと言っている…

>>444-451
サロの座席を移植するのではないか？。
あるいは、先頭車改造と同時に電装化（T→M化）か？。

いずれにしても、富士急では185の習熟運転があるとか。
乗り入れが183→185に変更になるのかも。

あと、富士急の特急車両更新、お古の払い下げでなくて、新製する可能性はないか。
RSEにしろ、余剰が出そうな183も185も先頭車が絶対的に足りないからな。

あと、考えられるのは、日光線で余剰になった107に、サロ185の座席を移植するということも。
他には先頭車が出る余剰車が思いつかないしな。

これ以上はスレチになるので、止めるけど。

RSEって仮に富士急に売却されたとしても中央本線へ乗り入れられないの？

東海とATSや無線が違う。

もう１５年前以上になるけど、ＲＳＥのスーパーシートで俺の座る席に
間違って座っていたドライバーが後日ルマン２４時間で帝王と呼ばれる
人になるなんて思わなかったな。

富士山、世界遺産登録で中央〜富士急ラインはかなり盛り上がりを見せてるな。臨時便597本はすごい。それに引き換え、小田急〜御殿場線はなんとも寒い。結局は高速バスが繁盛するだけかしら。でも鉄道も少しは頑張ってほしいね。

ＲＳＥも６両化してＪＲ新宿乗り入れも考えられなくもないわな。185系も６両化してるから、富士急持ちのＲＳＥ1本と、ＪＲ持ちの185系２本で、あさぎりみたく相互乗り入れ。
◆特急ふじやま2号RSE
河口湖800-富士山810-大月850-八王子920-新宿955
◆特急ふじやま4号JR185
河口湖1100-富士山1110-大月1150-八王子1220-新宿1255

◆特急ふじやま6号RSE
河口湖1500-富士山1510-大月1550-八王子1620-新宿1655

◆特急ふじやま8号JR185
河口湖1700-富士山1710-大月1750-八王子1820-新宿1855
*******
◆特急ふじやま1号JR185
新宿815-八王子850-大月920-富士山1000-河口湖1010

◆特急ふじやま3号RSE
新宿1015-八王子1050-大月1120-富士山1200-河口湖1210(/1240-大月1330/1350-河口湖1440線内特急)
◆特急ふじやま5号JR185
新宿1315-八王子1350-大月1420-富士山1500-河口湖1510

◆特急ふじやま7号RSE
新宿1715-八王子1750-大月1820-富士山1900-河口湖1910

RSEは東京ではもう営業できないっはず

>>455
トムクリさん御殿場住んでたからねｗ

展望席のチケットを持っていないキモ鉄
通路だとか言い張って、ずっと居座って写真撮るの人間としてどうかと思うけど？

まあ、小田急としては箱根が本業で富士山はおまけだからな
東海が関西方面から呼び込めばいい

行富そ
こ士う
う山だ

ﾜﾛﾀ。

♪富士山行くなら新・幹・線！新幹線！

日本を休もう。

その先の富士山へ

富士山ブックマーク

そうだ
京都行こう
ただし
名古屋から近鉄特急で

行きはあさぎり、帰りは(ry というCMが昔あったな

>>468
歳がバレますね

>>468
４●才？

>>468
ジャンジャカジャーン♪　の頃だよな。

ちょうど特急券の硬券がなくなった頃と一致する？
最近、窓枠に放置されてる特急券がないのは、＠クラブ会員が多いからか。
こないだ、久々にロマ乗って降りるときに物足りなさを感じたのがそれだった。

新宿駅西口地上の特急券当日券売り場に、硬券が飛び出す券売機があったんだけど、
周囲の誰に聞いてもウソだとしか思われない。
覚えてる人いる？

連投スマン。

子供w心に、帰りにそううまく、こ○まに乗ってくれるんだろうかと思った。
まぁ、歳のことはいいじゃないですか…

>>472
あった。
座席番号はナンバリングみたいなスタンプで印字されてた。

新宿から〜
　富士を見ながら〜
　　伊豆へ行く〜
行きはあさぎり
　帰りはこだま〜

という非常に胡散臭そうなナレーションとアニメーションだったよな

>>471
小泉今日子乙？

ジャンジャカジャーンて、ひとみばあさんが乗ろうとすると直前でドアが閉まって乗れないのな。

はこね４６号なう。

展望席の中国人のグループが激しくウザい。やかましい!!

しかも最前列に座ってやがるし(奴らは三列目)

中国人グループ、車掌に一喝されて退散。車掌氏ＧＪ！

明日の7003は、定期と団臨、どっち？

駅に聞いてみれば.

お客様センターでしょ。
団体の事は言わないで今日7003は走りますか？
と聞いてみよう。

最近ＭＳＥがやたら増えたけどなんか意図があんの？

メロメロスーパーエクスプレス

1600復元しろよ。初代ロマンスカーだし、ロングシートだから収容力あるだろ。灰皿付きで喫煙者も呼べるぞ。

前展望にはシナチクな客が多いがブローカーでもいるのか？

シナチクは迷惑だから前展望乗らないでください。

EXEで窓にヒビ？何があったんだろう

https://twitter.com/tkdt_/status/350809600553009153
https://twitter.com/satoyasu143/status/350809695646257154

投石？鳥じゃ割れないよね

箱根観光はアジア観光客に支えられている側面も大きい。仕方ない。

前も投石でガラス割られたりしてるからなあ

大野の留置線のかなり奥の方でEXE6の塗装が剥がされてるように見えたんだが…
まさか塗装変更？

>>492
E655みたいな色になったら笑える。まさにＧ…

本厚木�B728-32:7003x11
*座間�@706回送=無し!

団体は7004だったね。

>>488
ちょうどその頃町田駅でお客様対応を行って一部列車に遅れがある、とあったから車内で暴れた客がいたんじゃね？

おみやげの杖でシナチクが暴れる！

>>492
アイボリー柄に青帯一本なら神

>>471
硬券特急券って最近まで残ってなかったか？

>>499
JR松田駅では、あさぎりの硬券が現役。
それから、箱根のどこかの案内所に、まだ有ったと思う。

>>485
小田原駅のカウンターに歴代ロマンスカーの簡単な模型が並べてあるが、1600だけなかった（初代は2000という扱い）。
そりゃロマンスシートじゃないけどな。

登山発売は硬券じゃないの？

>>479
不届きな共産シナチクやDQNはすぐ通報するに限りますな。

小田急は、もう2度と「グリーン車」復活させないの？

小田急のグリーン車は、安くて、
コスパがめっちゃ良かったのに。

あさぎり後継のMSEにグリーン車キボンヌ。

グリーン車じゃなくてスーパーシートな。

>>505
いや、あさぎり号ではグリーン車と言っていた。

一応ちびっちゃいがグリーン車マークは有るぞ。

ついてるだけならスペーシアのコンパートメントにもついてるし

なんだかんだでRSEが最強だったな。

RSEってまだ大野の車庫でさびしそうに佇んでいるよな。
鉄コンみたいなイベント列車で復活運転させてやればいいのに。

>>501
1700が無かったらオカシイだろｗ
つーか2000って何？

>>509

禿げ同


展望席は無いが、最前列は展望が可能だしコンパートメント、スーパーシート、
全てそろった最強な列車だったな。


今、こんなの作れ無いだろ。

ＲＳＥ最前列はＶＳＥ展望席に勝る

グリーン車／スーパーシートは本来、新松田駅を境に分かれるが
特急券にはＲＳＥがスーパーシート／ＶＳＥがグリーン車と記載されていた

>>513
グリーン表記は371系じゃないか？

>>513-514訂正 m(_ _)m
特急券には、３７１がグリーン車／ＲＳＥがスーパーシートと記載されていた

RSE2階席の特急券はあさぎりが小田急線内完結含めグリーン表記で、それ以外がスーパーシート表記だったと思ったが

家に帰ったら確認する
そういえば、末期はグリーン車／スーパーシートばかり乗ってたなぁ←ＲＳＥ／３７１

>>511
後の1910

大野にいる下半分白いEXEはリニューアルを想定してるのか？なんだかんだでデビュー15年経ってるから、そういう時期なんだろうけど事業計画にはなかったな

>>516
その通りだよ
常備硬券特急券はそれで統一されている

逆に東海の硬券は自社完結も連絡特急券になっていた

>>495
それ乗った奴いるの？
♀は満員♂は直前みたとき余裕有でアンバランスな人数になるから誘われたが定価販売値引きなし。
旅行会社（近ツーだっけか？）持ちのくせして随分殿様商売と感じたのでスルー（飛行機からむと直前11前になると安くなっている場合多数）

ようやく富士急へGo!

の交渉を始めた！って報道か。

京王カラーの元京王5000とRSEの並び見たい!!!!!!!

>>522>>523


言いたいことが良く解らないのだが。


で、何がしたいの?

一年半前に富士急がRSE取得へ！と報道された話が何故か今頃出てきて釣られて騙された！って話

ごめん

もうVSEのあとのロマ作れよ。今度は何編成作っても、大金寄越せって言わないデザイナーにしろよ。ｶﾝｻｲ使ったらｵﾓﾛｲな。

>>526
安孫子素雄先生を呼ぼう。

ｲｲ。

一方で371ｼﾞｮｲﾄﾚ化の話は、進まないねぇ。
ま、7両のまんまが良いんだが。
(日光253みたいな色は勘弁!)

VSE増備で。

デザイナー事務所に金行くからダメ。

>>529
2階席をフリースペース化するぐらいでいいよ。外見はそのままでもかっこいいんだし下手に弄って欲しくない

>>526
編成数足りてるし、当面はＭＳＥ増備でしょ
ＭＳＥベースの展望席付き（ＭＳＥ併結対応・地下鉄直通非対応）がほしい

>>529
現状で十分稼げることが立証され、グリーン料金を別に払う需要が確認できた

第二の人生与えられたら３７１は幸せだな ・・・ ＲＳＥ・ＨｉＳＥはorz

HiSEは年式相応としてもRSEは登場時も何でいまどきという疑問しか出なかった抵抗制御だからな
界磁制御の371とはベースは抵抗制御だとしても登場した時点で既に世代が違う

神奈川新聞07/02　かながわ鉄道クイズ　問題090
小田急ロマンスカーが試験走行したことのある他社の路線は？
�@相鉄線　�A東海道線　�B東海道新幹線　�C東急東横線

>>534
沼津に格納した際、仕様を合わせる必要が生じたのだろう。
小田急には211系準拠の車両が無かったので、仕方無く5000･9000形と近い、115系に仕様を合わせたのだろう(送風の音も、まんま国鉄タイプ)。

>>535
Wikipediaで走行画像見たことある。

EXE10やMSE10のはこねは、はこね/さがみにした方がいいのでは？

停車駅によって、いろいろあるからじゃない？

町田に停車するのが「はこね」
相模大野に停車するのが「さがみ」っていうルールがある。
両駅停車は存在しない。

釣り針…

>>536
NSE→LSEでちょっと改良→HISEほぼ変化なし→RSE設計時間なくHISEと同じ
NSE時代のものがまんま使われてるてこと？w

相模大野で油売ってるRSEは都内から丹沢山塊への旅客輸送に特化した新特急として運用すべし。
新宿ー町田ー本厚木ー伊勢原ー秦野ー渋沢ー新松田

すなわち特急たんざ(ry

>>542
特急ロマンスカー　くろくら

>>539
そんなルールねーし(笑)

>>542
東武の２番煎じで、「丹沢夜行****」かな。

バリアフリーの法制上、RSEの首都圏での営業走行はできません。

>>539
湯本に行くのは「はこね」
小田原止まりは「さがみ」
の間違いじゃない？
さがみは町田始発や停車もあるし。

>>535>>537
「島秀雄物語」に載ってる

>>539
相模大野停車「はこね」は存在する
「はこね・えのしま」は存在するし「さがみ・えのしま」がシーズンのみ「はこね・えのしま」に化けることも有る
ところで「はこね・さがみ」って何？
相模大野分割で小田原までノンストップ箱根湯本行きと本厚木などに停車小田原行きに分かれる？ ・・・ 新百合ヶ丘は？

>>539
知ったかぶりはやめた方が良いよ。坊や。

>>540
釣られましたorz

>>543
不謹慎すぐる

>>546
RSEと371系の仕様策定のモデル(というよりライバルか)の251系の立場ねぇなｗ

先程新宿から町田まで、快速急行に乗車していたが、近くにいる高校生3人組が、ロマンスカーにはロマンが無いと大声で話していた。

やった女子校性もいる。

関根主任車掌にとっては、ロマン満載の特急列車だろうね

ロマンスカーのロマンスシートに座っていてロマンスが始まった試しなし

鉄コン列車に賭けるしかないな

ＭＳＥ５周年のマーク入りのカップだけど、ツアーで先行発売以後、しばらく売るみたいなんだけど
発売箇所は車内販売だけなのかな？新宿駅あたりじゃ売らないのかな？
１０月まで待てば、海老名のイベントで売るかな？

「はこね・さがみ」とは、小田原で分割されるエクソ運用の列車かね？
エクソ運用のSはこねは正にかくれさがみだねアハハハ

各誌の車両データを見るとまだ喜多見にRSE20002は残留してることになるが、いつまで放置する気だ？2670＠海老名もそうだったけど、小田急放置しすぎ

乳鉄かウジ急逝きはどうなった？

>>559
おまえだな！はこねは町田停車、さがみは相模大野停車のデタラメ法則野郎は！(笑)

>>560
屋根付き保管は素晴らしい！

海老名のグランドを保存館にすれば良いと思う。

>>560
倒壊か名鉄（パノラマカーの後継として）に売れば良い。
車両限界その他の問題？そんなもん気合いでry

喜多見の上に保存

さっき相模大野の蔵の中にRSEが居たけど、最近はここが宿なのか

>>566
結構前からあそこだな
もうあそこに保存しちゃえばいいよw

多摩センター駅を２面４線に戻して、退避線に保存 ・・・ 屋根付きで

旧ダイヤの平日５時台上りさがみスジが休日上りはこねに化けても停車駅がさがみのまま。
化けてもなかみが変らないさがさみさすがバケ急＝オバ急。

本厚木始発のLSEは ｳﾔ か?
>EXEで人身

>>570
ウヤになった。で、午後から、特急運転再開。

それで、運転情報によると、
下り（小田原・片瀬江ノ島）方面は、はこね23号（新宿駅12時10分発）より、上り（新宿）方面は、はこね16号（箱根湯本駅12時02分発）より、えのしま16号（片瀬江ノ島駅12時33分）より運転を再開いたします。
なお、はこね21号は町田駅より、さがみ67号は相模大野駅より、えのしま67号は相模大野駅より、はこね12号は相模大野駅より、メトロはこね22号は町田駅より、はこね14号は小田原駅より、運転いたします。

最終的には、20時位まで引っ張ってたな。遅れ


朝の7時くんだりから土日に､えれえ迷惑だな。

箱根にいく人は････

でも、ロープエー･･･いやロープウェイも船も止まってた。

ロープエー
ハイウエー
代々木ウエー原

>>573
ェクセ

ピングー橋
ｺﾋ新宿
地下北沢
性異常学園
ﾚｽﾞが丘
真ﾚｽﾞが丘

ﾋﾏばっかりﾀﾞﾅ。

大した情報が無いからな

今年もカレンダーは公募みたいだが、テーマが分かり難い。
季節の写真よりも、ドアップの方が良いのか？
ハードルを下げたつもりなのかな。

>>578
ロマンスカー写真なら何でもいいっぽいね
逆にハードル上げてる気がしないこともない

それと審査員って代わった？

仮に1600の特急が疾走している写真とかキハ5000の準急の車内写真とかで応募しても載せてくれるのだろうか？

ﾔﾚ。

車両カレンダーより、ロマンスカーアテンダント＆女性車掌カレンダーの方がいいｗ

航空会社みたいなやつか

スペーシアのお姉ちゃんカレンダーはいらねえな。
とにかく酷いラインアップ。。

>>582
運転士と駅員もお願い


表紙は｢乙女｣表示のSEでw

新百合上りホームの立ち番さん、テラカワユス!!

萌えキャラのカレンダーがほすい。。

新宿駅で待機しているロマンスカーの掃除のオバサンカレンダーが欲しいです。

小田急の女性乗務員の鉄道娘化カレンダーとか欲しい

東急の社長のカレンダーが欲しい

彼んだぁ

ロマンスカーアテンダントカレンダーいいね！

ついでにお気に入りのアテンダントに投票、見事一位に輝くと…？

>>592
脱ぎたてパンツが貰える

可愛いアテンドさんとLSEのコラボ写真で応募すれば入選確実、ですかね？

東急の社長の脱ぎたてパンツをget

>>592
で、キミの推しメンは!?

交通新聞社から発売された「小田急電鉄の世界」というムックに、
アテンダントさんの特集が組まれているよ。
VSEの前で、笑顔で出迎えてくれる写真が素晴らしい。

>>593
｢お月様｣だと、査定うp!

各社新宿駅長のカレンダーが欲しい

…足らなくね？
>12ヶ月

ＭＳＥのＮゲージ化はまだか

小田急もこういうPV作ればいいのに。
https://www.youtube.com/watch?v=kqi5uxFPXNs

先頭車だけのデスプレィなら・・・
ttp://www.trane.org/ngauge/

>>601
数年前図面を持てったメーカーが有るが金額で考えてるらしい。

>>596
●村さん、八●さん。

>>602
おもわず完食しちまった。すごい映像だな。
もうこのしつこさと編集。テロップの親切心に脱帽。
いぃーもん見せてもらいました。

湘南新宿ラインに乗り慣れた後に
小田急電鉄（特急や快急含む）乗るとそのチンタラ走行に驚く



小田急ロマンスカー ＶＳＥ が10分で小田原線を走破したら・・・・
https://www.youtube.com/watch?v=kqi5uxFPXNs

ところで、小田急（小田原〜箱根湯本含む）から富士山って見えるの？

ってか箱根湯本直通復活しろ。
線路の幅の工事がどーとか聞いたことあるけど
見た目幅は一緒だし、っていうか特急は乗り入れ、特急以外でも新松田までは乗りいれてるんだし、
なんで箱根湯本乗り入れしなくなったの？



>>602
>>606
動画に広告入れる時点でクソ。金儲けのために動画やるなウゼーから

>>607
富士山は見えるよ
なんと小田原線だけでなく江ノ島線からも見える
箱根直通廃止はロマンスカーに客誘導したかったんだろうな
あとダイヤ組むのも簡単になるし

>>608
マルチ荒らしにマジレス不要

はこね２８号なう、車掌が一度も巡回に来ない。

明らかに券なしオヤジが乗車、人の席に座っている。

「特急券無しの状態でのご乗車はお断りしています！！」と語尾を荒めに言う。

ケンカ売ってんのか？

>>608
特急誘導されても、満席で乗れない客もいるぞ。
そこまで特急誘導するなら、いつでも乗れるように、自由席でもつけろ！。

>>611
湯本で満席って見たことないぞ

たまに、満席になるぞ。

箱根湯本出発時点でスシ詰めつーのはないよな。

奇数名の支那人観光客グループに閉め出されたソロ客のための予備席。

この前中国人がロマンスカーの非常ボタンを押して電車を止めたから殺意が湧いた

ＧＷ・紅葉シーズン・11/3・1/2の午後は湯本時点で満席になり
小田原までの空席利用も断られる

さっき下りのＶＳＥの座席前ポケットに「あかべえ」のうちわ忘れてきました。
見つけた人、使ってやってくれ。

>>617
その日が満席にならなかったらさすがにヤバいだろ。
小田原の人は始発の急行やＪＲって逃げ道があるし。

満席でもいくらか金払えば乗っていいんだろ？あれ助かる万札だすと次回からでいいと言ってくれるから助かる。

「あかべえ」のうちわ？スペで鬼怒川以北の野岩で会津まで行ったのか？前日か当日か知らんが。
小田原始発の急行はロングで味家が無い。東武の6050みたいなのが欲しいぜ。

>>620
昔東武の6050みたいな車両作って準特急走らせてたんだけどな。
輸送力云々というのならフル2階建てでEXE2作ってみたらいいんじゃないの。

>万札だすと次回からでいい

こんな奴のために概算収受を厳格に適用すべきだなｗ

>>619
お前のような奴はまともな客からしたら殺意が沸く。

車掌も節操が無い。

ココに限らず苦情に弱い企業体質だから、やむを得ない
規則に従うと再教育行き、これが現業の宿命

ひどいな。そう言えば昔、御殿場潰して、向ヶ丘潰して、CATV潰した秦野の爺さんいたな。

>>625
客からカネをもらっているんだから、当然だろ。
嫌なら辞めりゃ、いいんだし、やる気にない椰子にカネ等出したくないわ。
代わりの人間なら掃いて捨てる程いる

ＭＳＥ５周年のマークが入ったカップを買いたいんだけど、シートサービスのあるＶＳＥ以外でも買えるんでしょ？

お客様センターに聞いて下さい。

>>620
それかまたは、ＪＲ西日本の２２３系タイプとかね。
せめて２、３本位は、そういう一般車も欲しいね。

>>628
車内販売が乗車しているロマンスカーでお求めいただけます!!

レーティッシュカラーなんて基本的に末端に封じ込めて置くなら
房総の209のようにドア間ボックス化をしてもいいのにな
通勤ラッシュの補完に使うことを視野に入れるとするなら
東武50090や近鉄5800みたいなのでもいい

やらない。

>>632
快適で美人アテンダントも好評の特急ロマンスカーを、ご利用ください。

70000形ﾏﾀﾞ-？

昨日、箱根行って来た。ロマ券買えなかったので快速急行小田原行きに乗ったのだが、
乳幼児連れ母子が優先席に決まり悪そうに座っていた。優先席といえどもロングなので
オムツ、授乳具などの荷物累々が他の客の目に入るのが気になっている様子だった。
やはりTＪライナーみたいなのか京急の撥ね上げセミボックスが欲しい。
ロマ使えｺﾞﾗって突っ込むあフォがいるみたいだけど当事者には切実な問題。
633みたいなケチな了見な死んで欲しい。
あと株主優待をひけらかす輩もそんなヒマあったらセミクロ車導入を会社に提案してもらいたい。

お舞いみたいな人を頼る奴ばっかだから、ｵﾀｷｭｰはたか踏んでるんだよ。やらないったらやらない。湯本行ったんだろ、小田原乗換は永遠です、ﾛﾏお使い下さいって言われなかったか。

>>636
だから、自由席をつけりゃ、そんなこともないだろ。
少し早く行って、並んでりゃいい。
あの頭の硬いしRですら、やっていることを、何でできないのか。

「はこね」がダメなら小田原行き「さがみ」に乗れば済む話のような気もするがな。
小田原快急に当たるところだとそれは無理か・・・。

てすと

特急券売り切れは商売機会を捨ててるし、顧客にも失礼！　増発汁！

満席売り切れのはずの列車が小田原到着時ではがらがらだったりする。

ホームウェイは町田からガラガラ

>>631
亀レスだけどありがとう。
海老名のイベントで売る気がするけど、数量限定みたいなんで買いに行きます。

ロマンスカー全廃

637 ＝馬鹿

傲慢株主優待野郎はもう出て来るな
あと、展望席ガメ房もな

人生くすぶり君かぁ〜。一生懸命妄想してろ。

きょうもＶＳＥの展望席、＠クラブ上では満席なのに、１５分前に決まって空席が出る件…。

>>649
空予約常習犯をアカBANにしないのか？ヲタ急は。

展望空予約三回でさよならにしてしまえ！

1回で注意
2回で警告
3回で除名

1回で減速
2回で注意
3回で警戒
4回で停止

前展望席は同時購入のみ(予約のみ不可)にすればいいのに

同時購入だと無償キャンセルできちゃうから同じことでしょ

展望席のみネット予約中止にすれば良いと思う。

駅売りの３０分後でＯＫ！

50000の窓割りが意味不明。
1両に座席10列、2列分の大きな窓を5枚配すれば済むのに、
1列目と10列目が小窓なのは何故？

デザイナーのわがままのしわ寄せ！(笑)

>>644
無事に購入できますように!!
こちらも亀ですみません

>>658
車体強度かな？

しっかし、20002はいつまで喜多見なんだ？？そろそろ動きがないとな。2670みたいに数年放置でばいならか

買う奴がいないなら廃車だね。富山も京阪ダブルデッカーだし富士急は新車らしい秩父も伊豆急もいらないみたいだし大井川もダメ！

>>663
大井川に売却(譲渡)する位なら解体で良い

SLのついでに撮影するような奴に撮ってほしくない

何よりSEの前例があるし

大井川に行ったらまずいことでもあるの？

ジンクス？

まさかの東武お買い上げ＞20002

東上線観光特急父鉄乗り入れ長瀞行き

しなの鉄道なら良いよ

一畑はダメでつか？

バリアフリーに対応した低床車を1両新造して組み込み又は増結すれば小田急でも使えたのては？

EXEやMSEで代走時に座席構成が違いすぎるってのも問題だったろうから
中間のダブルデッカーだけを廃車、先頭車一組を貫通化改造して6+4に組み直しと
トイレ一か所をつぶしてねん出した空間に周りを平屋化して
そこだけ車いす席を作るってのもありだったかもしれんが1編成だけじゃ使いにくいだろうしな

その上何しろ抵抗制御車だからな・・・最初からチョッパやVVVFで作ってれば
無理してでも残したかもしれんが

>>665
整備に金かけないで使い倒す感じだからだろう。
SEは悲惨だった。。

大井川の電車は近鉄も南海もクソ汚いですからね。
窓から景色見ようにも、アレではねぇ〜

>>672
　人づてに聞いた話じゃ、全般検査1両につき20日、合計百日を遊ばせておくのか
という問題があったとか。じゃあ、なんで買ったんだろうね。
元の持ち主に車両保存に対する意識を目覚めさせる誘い水だった、とか?

大井川のSSEは、更新から外れた1本だったから、もともと老化はひどかった。
大井川の意向としては、3輌に出来ないかということだったが、
システム的に不可だったので、やむを得ず5輌のままで。
輸送力過剰で十分使いこなせず、SLのようにアピールできないこともあり、
また老朽化がさらに進行したため、最終的に解体に。
同じく更新されなかった3011Fも、小田急で経堂のあっちこっちをたらい回しにして、
結局大野に移動後解体だったから、大井川だけ責めるのもなぁ。

元の小田急で同型車がまだ現役で動いてた時期だしわざわざ乗りに行って懐かしむ需要があると思うか？

>>675
でもよ「ＳＥ」だぞ
大量生産品のＳＬなんかとはモノが違うんだよ
それなりの扱いってもんがあるだろうに・・・

あれ以来大井川大嫌い

大井川は急行専用が必要無いし各停が2連だからね。

首ちょんぱ状態で保存で十分でしょ

ＲＳＥ＆ＨｉＳＥ改造して使い続けななったのは、高床式のためエレベーター等が必要で、残存年数を考慮すれば、改造より新造の方がコスト的に有利との判断では？

更新修繕できなかったからだよ。お上のお達しでね。
371は更新したからまだまだハード的には現役。

>>681
＞更新修繕できなかったからだよ。お上のお達しでね。
↑なら、他社には売れないだろｗ

だから更新しないで売ったんじゃん wwwwwwww

>>682
バリアフリーの観点でそのまま大規模更新が行うことができなかったことは普通に有名な話なのでは？
無知な小学生クンは人の揚げ足をとっていないで、他人の話をよくROMって静かにしていなさいね。

>>684お前知恵遅れぽいぞ(笑)

これから暫くの間、371は大活躍…か。
一方、RSEは…？

>>684
お前が100年ROMれば万事解決。

大井川のSSEは、客一人いない時もあったからな。乗って、貸し切り気分味わいたかったもんだ。RSEは東海に譲渡、371と一緒に使えよ。

RSEが東海でならまだ使えるのなら
引退の時に371とRSEの1対2の交換トレードしてよ〜って思ったなぁ
1対2なら東海のプライドも保てるし
小田急も371なら抵抗ないだろうし

現実的には絶対ありえないだろうけど

大井川は親会社の名鉄がパノラマカー出さない時点で察するべき。

ぎりぎりまで酷使してから廃車だから動態保存なんてできないしｗ

>>689
小田急線内に211系ﾌﾚﾝﾄﾞﾘｰな車両なんて無いし、検修陣が何ていうかな？

>>689
抵抗制御

床下からカムがガチャガチャ音立ててた

>>689
371は東海のプライドを凝縮したようなものなんで2:1でも絶対出さない

その前に>>693か

>>690
あんなワンマン運行が絶対に無理な車両は
只でも大井川は要らんだろ

セカトレのMSEと371系の並び写真、黄色い線の外側から撮影してるな。
相変わらず撮り鉄のマナーは最低だな！

7004の色、何とかならんの？

ところで、選挙期間中でしたが、
箱根なんかには選挙カーって来ていたの？

小田原駅周辺・湯河原駅周辺あたりでは選挙カーが走りまくっていたが、
次のような場所はどうだったのろう。

・箱根湯本以西（宮ノ下のように国道１号沿いにあればまだしも、芦ノ湖界隈・強羅・仙石原など。大涌谷への県道は民家があまり（全く？）ないから行ってないかな？）
・湯河原の奥地（奥湯河原、幕山公園、大丁橋、熱海市であるがゆずり葉団地。椿ラインは民家がないのでさすがに行ってないだろうけど）

そういうとこでも選挙カーって来ていたの？

>>699
たぶん来てたんじゃない？
ところでライトちゃんは名前ちょっぴり変えたわね？

RSEを東海に譲渡して、371系と共用で、ムーンライトながら に活用すれば良い。ひとまず、ながらは185系化するみたいだから、そのあとだな。一通り走りきったらさよならだ

長野電鉄がスノモンでなくＲＳＥを買い取りしてくれてたらなーなんてのも最近思う。正直特急車４本は保有しすぎでしょ。いまさらだけど、HiSE２本と平屋のみRSE１本の使いまわしで良かったのでは

午後はウヤ？

神奈川県は、民主党候補と共産党候補が12531票差という僅差・接戦で民主党候補が勝ち（９８％開票時点）。
天候による影響あるいはＣ委員長が小田原とかに１回来てれば動いたくらいの数なだけに惜しい。
つか、社民が７万票くらい取っていたから、やっぱり社民と共産は合併しろや。社民票が共産に入っていれば共産党が圧倒的に勝っていたじゃねーか。
ってか、松沢・元県知事が出馬すんじゃーねよ、神奈川県内での知名度ありすぎだ。しかも、あいつ東京都知事選にも出ていたよな？議員が出来ればなんでもいいのか？



ところで、選挙期間中でしたが、
箱根なんかには選挙カーって来ていたの？

小田原駅周辺・湯河原駅周辺あたりでは選挙カーが走りまくっていたが、
次のような場所はどうだったのろう。

・箱根湯本以西（宮ノ下のように国道１号沿いにあればまだしも、芦ノ湖界隈・強羅・仙石原など。大涌谷への県道は民家があまり（全く？）ないから行ってないかな？）
・湯河原の奥地（奥湯河原、幕山公園、大丁橋、熱海市であるがゆずり葉団地。椿ラインは民家がないのでさすがに行ってないだろうけど）

そういうとこでも選挙カーって来ていたの？


ついでに言えばコワキエンも国道１号沿いだが
もうあのへん民家あんまないな。
宮ノ下から芦ノ湖方面はバスが
桃源台・箱根関所＆箱根町方面に分離し、そこからさらに大涌谷経由のものに分離するが、
どれに乗ろうが、宮ノ下から先はあんまり民家がない？

でも宿泊施設ばっかりのところだとしても
箱根観光は県内の人も結構してるだろうから
そこで選挙カー走ってもそれなりに意味ありそうだけどね

>>700
「たぶん」なんて曖昧な回答いらんｗ

マルチなのでスルー推奨

MSEなのか。ふーんん・・・。

そういや、今日・・正確には昨日、
箱根湯本→小田原をロマンスカーに乗ったが
発車間際（駆け込みではないが）だったから整理券？を買わずに乗った。

車内で車掌に払おうかと思ったが
車掌が捕まらなかったので
郵便で箱根登山鉄道本社に300円送ったが、
中になんの300円か理由を書いた紙を入れるのを忘れたので
意味不明だよな。
どうしよう。昼頃に電話するか。

っていうか小田原駅の改札で払えばよかったんだよな。
小田原駅は小田急電鉄じゃなくて箱根登山鉄道だから払えないかと思っていたが、
あんまそういうの関係ないし、ってか同じグループだしな。

小田原駅で「箱根登山鉄道」のきっぷを買っても金額内では小田急電鉄の駅で下車できるし、
逆はやったことないが多分できるだろう。
つか、間違えて買う奴いまくりだろうしな。


・・・・ただ、現金書留ではなく普通郵便で送ったので、
よく考えたら普通郵便で現金入れるって法律違反だよな。
郵便局のほうで差出人に還付されるか。


>>705
よく読むと句読点の位置が変わっていたり、助詞が微妙に変わっていたりするかもよ？

関東の電車はスピードが遅いというが、
小田急電鉄なんて遅すぎるな。

新宿〜小田原ノンストップの
スーパーはこね（特急ロマンスカー）でさえ、
約６８分〜７０。

対して湘南新宿ライン特別快速は
停車駅も多いしスピードだってそれほど出してるわけでもないのに
新宿〜小田原約７４分。

小田急は「前が詰まっているから飛ばすに飛ばせない」
というわけではない。純粋に遅いだけ。

いくらなんでも遅すぎだろ。
ってか、新宿〜小田原ノンストップでも速くないんだから
町田とかに停めればいいのにね。


それにしても、小田急って、「区間準急」があるのに、
急行は「急行」に２種類ある、片方は「区間急行」と呼ばないのはなぜだ。
「多摩急行」ならあるのに。

特急ロマンスカーも同じ種別でも停車駅がまちまちだし、分かりにくすぎる。

西武・小田急・東武東上線は路線網・乗り入れ関係は単純なのに
その中で小田急は種別が分かりにくい。

まあわざわざ名前付けてNGしやすくしてくれるだけありがたいわ

>>708
Sはこねは速いためのものではなく、停車時の人の出入りをなくして快適に？してるだけだろ
町田本厚木に止まって69分が実現出来てるわけで…
あと最高速度も全然違うし…
小田急も所要時間気にしてないだろ

西武池袋線って種別分かりにくいだろ。

半直、日比直のスイカツリーラインも分けわかめ

枝にSuicaを沢山ぶら下げた木か？

沼津まであさぎり行ってくれないかな

MSEが足りないし、乗客も足りない

EXE多すぎ。仕方なく客が乗る。。

ＥＸＥ車内開放感有る

EXE好きだけどな
展望席とか要らないし

ＥＸＥが乗っていて一番落ち着くけどな〜。

EXEに乗って、美人のアテンダントが来たときが至福ですね。

>>720
まさに。でも稀に不細工なのいますね。最近「仁王門」を見なくなった。

定員が多いのが助かる
ラッシュ時や連休などは仕方ないが、乗りたい時に満席だと蹴りを入れたくなる

本数が多くて便利な急行をご利用ください

それにしても今日はえのしま号が空席わずかですね。
今は片瀬江ノ島にいるのですが、メトロ湘南マリン待ちの鉄ヲタが多くてウザいっす。

そんな、お前も鉄道ヲタク

富士山効果出てる？朝霧の乗車率

LSEが江ノ島線の末端区間に入る事も少なくなったけど
えのしま74号に入ってる時も全然ヲタいなかったな
まあ8000未更新と一緒でもう充分撮ってるわって感じだろうけど

「幕車」でつか？

>>725
おだまり。

なぁ、スペインでコケた列車って、VSEと同じ連接振り子らしいぜ。おまけに連接一軸台車。
だけど、西欧人が大好きな動力集中方式、あるいはプッシュプル。
先頭二両は重いのでふんばれたが三両目は軽くしかも一軸連接が仇になったのかもな。

動力分散で良かったね＞狭軌の日本。。。

心配無用
ノロマンスカーはスピードを競う乗り物ではありません

さよか。あれはナンチャッテだったのね
スペックと雰囲気を楽しむものなのか。。。

アテンダントカレンダーまだー？

アテンダントのお姉さんとデートしたいでつ。

>>732
NSEが全部揃った辺りが最速で、後は延びるばかり…。

EXEは不景気感いっぱい。お先真っ暗な車内がつらい。

むしろああいうダークな感じのライティングはバブル真っ盛りのころに流行った手法なんだが

>>730
というのか、西洋では動力車は火を吹いたりしたら危ないから、客は動力車には乗せないと言う考えがある。
長距離で動力車に客を乗せるのは、日本ぐらいなものだぞ。
世界標準からすれば、客は動力車には乗せない。

>>736
EXEの一番嫌なのがあの暗さだよな。乗っているだけで気が沈む。

その暗さが
落ち着けていいんですが。

乗るならEXE
撮るならLSE、VSE

小田原始発なのに出発1分前にドア開けるって狂ってるわ ホントこの会社は誰に目を向けているのかね

EXEのデッキの美しさがわからない奴はガキ

案内メロディーも西武NRAと同じ一緒。

あのメロディはチト違和感ありますね。
これから秩父に行くの？って感じになってしまう。

>>740
VSEは701系と同様、完成予想図と現物の落差が…orz

>>745
小田急701って貨車だったと思うが、そんなに完成予想図は現物と違っていたの？

だから、EXE＝茶色いﾚﾄﾞｱﾛなんだよ。>>744
西武ユーザーの自分からすれば、ロマンスカーのイメージを求めるとがっかりする。
何年か前、江ノ島に行った時、帰りはロマンスカーを利用して新百合＞多摩セン＞多摩モノ＞上水で西武のつもりだった。
だが、EXEを初めて見たときは本当に茶色いﾚﾄﾞｱﾛかとおもったよ。内装のビジネスライクな点と言い
デッキの雰囲気と言い・・

夜盲症なもので、ちょっとつらい＞EXEの暗さ

EXEは窓が大きいから昼間は景色が楽しめるし
夜はホームウェイにふさわしい落ち着いた雰囲気
レッドアローはチープなシートに爆音で落ち着かない

>>720>>733>>734
(^^)(^^)(^^)(^^)(^^)(^^)(^^)(^^)(^^)(^^)(^^)(^^)(^^)(^^)(^^)(^^)

>>719>>722>>740>>749
(^^)

>>730
ttp://www.youtube.com/watch?v=o32nxuHshv4

>>730
制限速度80km/hのコーナーに160km/hで突っ込めば、連接車・ボギー車等関係なくコケるだろｗ
JR西日本でも有ったから他国の悪口は言えないが ・・・
小田急ロマンスカー含む関東大手私鉄には速度抑制機能付きＡＴＳが有る

スペインのは200km出してようやく緊急ブレーキが自動作動するシステムだったそうな
無意味すぎるw

>>751-752
分岐器の向きなど細かい設定・制御ができる日本のＡＴＳは世界一優秀

その通りぃ〜。

スペインのあのカーブSSEなら曲がれそうだな！(笑)

>>755
NSE以降では通過できないみたいな言い方だな

「フリコ」と「タルゴ」の違いについて。。。

>>755
近傍の185と251じゃないけど、HiSEとRSEだけは、制限キツめな予感…。
(重心を考慮)

８月３０日、はこね４６号の最前列のＣ席予約したあなた。

空気嫁。

ん?タッチの差?

>>759
席予約すんのに空気よむ必要があんのかゴミ野郎が!何様だお前は？

>>761
はぁ？てめーこそ何様だよ？ぶっ殺してやろうか？

>>761
それにお前、いつも通路側を予約して四人グループで予約する奴の妨げしてるだろ？
一人なら普通窓側だよな？
あと、予約だけして１５分前でキャンセルしてる常習犯な。

殺すは、書かない方がいいぜ、敏感になってるからな！来なくても調べいれられるぜ(笑)

>>762
通報いたしました。

＠クラブとe-ロマ悪用厨が湧いてるな、、、

46はこ だとVSEかな!?
だとすると、展望席最前列(or最後尾)だとBかCが見晴らしよいね!!
一人乗りでBorC席狙いはわかるな〜

１人＝窓側って理屈はどっから来てるんだ？

ロマに限らず航空機でも通路側指定の客なんぞフツーにいるがな。

762みたいな輩が未だにいるからヲタは嫌われるんだよな(´〜`；)自己チュー窮まりない。まぁサイバーポリスに召し上げられてくれやww

伊勢原751…って、LSEじゃ無いよね？

最近VSEの最前列BC席ガメ厨が増えてるよな。


いかにもヲタクからサラリーマン風の奴まで。必ずAD席は空いてる。

座席が取れなかったからといってココで愚痴っているわけですかね。
醜いですね。
電凸したらいかがですかね？

ここで嫌われる人間。

展望席席ガメ厨と株主優待自慢房＆シナ人団体客

>>771
…日本人なら皆、やりたがらない仕事だからな。

>>771
そうそう、そして１５分前でキャンセルになるよな。あと、町田からよく４４はこねの最前列ガメ厨がいるんだけど晒しても良いかな？

発車直前で1人なら展望席が取れる可能性があるのか

でもガメ厨の隣りなんてに座ろうものなら嫌がらせされそうだなｗ

>>776
そいつは最前列のＢ席に座ってることが多い。しかも必ず隣席が空いてる…って事は二席厨な訳です。なぜなら、特急券をトランプのように広げていた時に見てしまったので。発車と到着時に鳴らすホーンを録音してるのと、短髪で銀縁眼鏡かつ小太りなんで直ぐわかりますよ。

>>776
追記ね。結構１５分前でゲットできる時がありますよ！だけど町田から新宿という短区間ですが、何かの間違いで湯本or小田原から新宿とかも。ちなみに自分が書いたガメ厨はよく新宿西口地上の券売機を占領して、後ろの客など何のそので画面たたいてますよ(笑)

写真でも撮ってアップすべきですね、そいつ。

取りあえず、ガメ厨、目消して
うぷ?

開成のNSE
皮剥けてる

…kwsk!

EXEやMSEの1-1-Cや1-1-Dも選ばせてくれ

小田急線の女性専用車で女性客３名が男性と勘違いされる（130801_070411.wmv） - YouTube
http://www.youtube.com/watch?v=8IAdJZqPHQw

小田急の藤沢駅における女性専用車の問題（130626_062743.avi） - YouTube
http://www.youtube.com/watch?v=Dkdkmb4Rskw

展望席はスーパーシート料金でいい
ＪＲのように、空席は車掌が販売できるようにしてほしい

今の、予約方法だと、同じだよ。
RSEの湘南マリンのスーパーシート見たろ、予約だけ満席でほとんど座って無かったぞ。

発車予定時刻５分前に空席なら、車掌が販売できるように規約改正すればよい

展望席は、イケメンか美人専用でお願いします。
撮り鉄すると、目立ちますのでね。

さろならRSEの時に運転室背面ガラスにカメラで張り付いてたヤツにいそうだ＞最前列ニ席ガメ厨

はこね１７号、最前列のＡＢ席のオヤジ二人。町田までの乗車で酒盛りですか？ｗｗ

>>790
そんなの常磐中電なら日常茶飯事。

>>785
確かにQのゆふ森のように、展望席は割増料金とかで差別化しても良いと思う。
空席は車掌が販売となると、発車後、どのタイミングで販売可能とするかだよな。
急にハラが痛くなって、乗車と同時にトイレに直行した場合とか、自席が見つけられない目の悪い年寄りとかだと、すぐに自席に来ていない場合もあるだろうから。

展望席のみ有人売りにすれば良いこと。

せっかく展望席をゲットしたのに、車窓に目もくれずに酒盛りとか・・・
もったいないですね。
あと、ケイタイやスマホの画面とニラメッコしているのも、カンベンですよ？

花より団子か借景か。
単なる接待のオヤジかも。展望席と言うシチェーションが欲しかったのだろう。

小田急の特急って
どこで予約しても特急券と乗車券をバラバラで渡されるの？

>>796
確か、システムか何かの関係で、特急券と乗車券が一葉にできないと聞いたけど。

>>796
別だと不都合でも？

796です。
情報サンクスです。
いつも出張は東海道新幹線なんだけど、子供がお土産に切符をねだるんだ。
JRは改札で言えばもらえるけど、１回くらい小田原で降りてまっさら切符をあげようかと。

>>796>>799
払い戻す時マンどくさい
ロマ運休の時、そのまま急行などで目的地へ行った場合、自動改札機に特急券ごと飲まれてしまうと面倒

湘南新宿ライン（以下ＳＳ，なお特快限定）って
小田急より速いイメージはあるけど、
国府津過ぎたあとか鴨宮過ぎたあとか忘れたが、１０４ｋｍのままカーブ曲がっていたが、
そりゃ速いはずだ。
でも、見た感じ線路に脱線防止ガードもないし、あんなスピードで曲がって平気なの？振り子制御してるわけでもないし。
（快速アクティーでも同じなのかな？ただ、「ＳＳは速い。アクティーは遅い」が一般認識だから、アクティーは違ったりして？）

ただ、小田急のほうが地図上はまっすぐ線路があるように見えるけど、なんでＳＳのほうが速いんだろうね。
小田急は地図上まっすぐでも地図に反映されない細かいカーブがあってあまり飛ばせないってこと？中央本線がそうであるように。中央本線、線路条件悪いもんな。
あとはまあ、小田急は列車本数が東海道線より多いから前が詰まってるってのもあるかもだが。

ただ、ｽﾍﾟｲﾝの事故のあの脱線って、
日本の新幹線ならあれくらいのカーブは平然と曲がってる気がするんだが？？？

ＪＲ東海とＪＲ東だと、ＪＲ東の新幹線の技術のほうが上だが、
こういうのって互いに企業秘密にするんじゃなくて、情報を公開しあって共有したほうがいいんじゃないの？家電ﾒｰｶｰとかもそうだけど。

ＪＲ東と違い、私鉄の電車は（さすがに有料特急車両は分からんが）運転席車掌室に冷房がないが、
相鉄のＥ２３３のＯＥＭの場合は、ＯＥＭだから運転席車掌室に冷房あるの？
なんでＪＲ東と東武以外は、車掌が座っちゃいけないの？客から「俺達が立ってるのに」みたいな下らない苦情でもあるの？

ところで、振り子って、スーパー梓の振り子と、名鉄の振り子と、ＪＲ四国の振り子はそれぞれ違うの？
「振り子が最新技術」みたいに言われても、スーパーあずさの時代に既にあったわけなんじゃ？
そして、スーパーあずさよりも新しいはずのかいじ／ノーマルあずさは、どうして振り子非搭載なの？

なんで、ＳＳは「特別快速」とちゃんと呼ぶのに、
中央線は「特快」と略して呼ばれるの？

あと、ＳＳの快速と快速ｱｸﾃｨｰの区別のため、ＳＳ快速は「区間快速」にしろ。俺は東海道線上のＳＳしか知らないが、高崎線・宇都宮線でも同じ問題はあるん？
あと、高崎線系統が東海道線系統、宇都宮線系統が横須賀線系統と連動してるはなぜ？

夏はここでも、脳内発生か。

【田舎速報】　東京駅発の東海道線でボタン式の半自動ドアが今月開始　東京駅とかどこの田舎だよ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1375777569/
↑
ぜひ全区間に広げてほしい。

東海道線ってのは寒い、
東海道線（東京〜熱海）で待合室があるのって湯河原と小田原だけなんだよな（熱海にもあるが空調がないので待合室と見なさない。なお新幹線熱海駅は別会社なのでカウントせず）。
接続や御殿場線の関係で国府津駅にも必要だと思うが・・。
湯河原なんて乗降客数的にはむしろ少ないから、少なくとも湯河原よりは国府津だと思うが・・・。

そして、小田原駅は、
東海道線が半自動にしない（国府津もだが、始発ＳＳで半自動しないとかアホかと思う）し、
小田急も両側のドア全開とか、
「どれだけ車内を寒くするか」しか考えてないように思える。

ちなみに箱根登山鉄道も、箱根湯本〜強羅の車両には半自動（扉締め切り含む）機能すらないようだし、
強羅〜早雲山の車両も同様、しかもこちらは暖房機能自体が貧弱（http://www.geocities.jp/ootsubancyo/130115_140555_2_lb.jpg ※表示されない場合ＵＲＬ欄でエンター連打）で、とても寒冷地の車両とは思えん。

ただ、逆に、青梅線（青梅以東）の半自動はいらないと思う。客を減らすためかと思うよアレｗ

【田舎速報】　東京駅発の東海道線でボタン式の半自動ドアが今月開始　東京駅とかどこの田舎だよ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1375777569/
↑
ぜひ全区間・全時間帯に広げてほしい。

東海道線ってのは寒い、
東海道線（東京〜熱海）で待合室があるのって湯河原と小田原だけなんだよな（熱海にもあるが空調がないので待合室と見なさない。なお新幹線熱海駅は別会社なのでカウントせず）。
接続や御殿場線の関係で国府津駅にも必要だと思うが・・。
湯河原なんて乗降客数的にはむしろ少ないから、少なくとも湯河原よりは国府津だと思うが・・・。

そして、小田原駅は、
東海道線が半自動にしない（国府津もだが、始発ＳＳで半自動しないとかアホかと思う）し、
小田急も両側のドア全開とか、
「どれだけ車内を寒くするか」しか考えてないように思える。

ちなみに箱根登山鉄道も、箱根湯本〜強羅の車両には半自動（扉締め切り含む）機能すらないようだし、
強羅〜早雲山の車両も同様、しかもこちらは暖房機能自体が貧弱（http://www.geocities.jp/ootsubancyo/130115_140555_2_lb.jpg ※表示されない場合ＵＲＬ欄でエンター連打）で、とても寒冷地の車両とは思えん。

ただ、逆に、青梅線（青梅以東）の半自動はいらないと思う。客を減らすためかと思うよアレｗ
ま、青梅駅と立川駅の長時間停車中はむしろ半自動にしてほしいが、それ以外は・・・


ま、青梅駅と立川駅の長時間停車中はむしろ半自動にしてほしいが、それ以外は・・・


で、東海道線の半自動は、東京駅だけ？
しかも、なんで終日ではなく１５時までなんだ？

ところで中央本線って半自動にしてたっけ？
Ｅ２３３は高尾以西半自動になってるが、Ｍ電車両は手動扱いしてなかったような？

【田舎速報】　東京駅発の東海道線でボタン式の半自動ドアが今月開始　東京駅とかどこの田舎だよ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1375777569/
↑
ぜひ全区間・全時間帯に広げてほしい。

東海道線ってのは寒い、
東海道線（東京〜熱海）で待合室があるのって湯河原と小田原だけなんだよな（熱海にもあるが空調がないので待合室と見なさない。なお新幹線熱海駅は別会社なのでカウントせず）。
接続や御殿場線の関係で国府津駅にも必要だと思うが・・。
湯河原なんて乗降客数的にはむしろ少ないから、少なくとも湯河原よりは国府津だと思うが・・・。

そして、小田原駅は、
東海道線が半自動にしない（国府津もだが、始発ＳＳで半自動しないとかアホかと思う）し、
小田急も両側のドア全開とか、
「どれだけ車内を寒くするか」しか考えてないように思える。

ちなみに箱根登山鉄道も、箱根湯本〜強羅の車両には半自動（扉締め切り含む）機能すらないようだし、
強羅〜早雲山の車両も同様、しかもこちらは暖房機能自体が貧弱（http://www.geocities.jp/ootsubancyo/130115_140555_2_lb.jpg ※表示されない場合ＵＲＬ欄でエンター連打）で、とても寒冷地の車両とは思えん。

ただ、逆に、青梅線（青梅以東）の半自動はいらないと思う。客を減らすためかと思うよアレｗ
ま、青梅駅と立川駅の長時間停車中はむしろ半自動にしてほしいが、それ以外は・・・


ま、青梅駅と立川駅の長時間停車中はむしろ半自動にしてほしいが、それ以外は・・・


で、東海道線の半自動は、東京駅だけ？
しかも、なんで終日ではなく１５時までなんだ？

ところで中央本線って半自動にしてたっけ？
Ｅ２３３は高尾以西半自動（手動／扉締め切りを含む）になってるが、Ｍ電車両は手動扱いしてなかったような？

ロマンスカーの車内販売で「これはぜひ売ってほしい！」っていう品目は何？

【田舎速報】　東京駅発の東海道線でボタン式の半自動ドアが今月開始　東京駅とかどこの田舎だよ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1375777569/
↑
ぜひ全区間・全時間帯に広げてほしい。

東海道線ってのは寒い、
東海道線（東京〜熱海）で待合室があるのって湯河原と小田原だけなんだよな（熱海にもあるが空調がないので待合室と見なさない。なお新幹線熱海駅は別会社なのでカウントせず）。
接続や御殿場線の関係で国府津駅にも必要だと思うが・・。
湯河原なんて乗降客数的にはむしろ少ないから、少なくとも湯河原よりは国府津だと思うが・・・。

そして、小田原駅は、
東海道線が半自動にしない（国府津もだが、始発ＳＳで半自動しないとかアホかと思う）し、
小田急も両側のドア全開とか、
ＪＲ東、小田急とも、 「どれだけ車内を寒くするか」しか考えてないように思える。

ちなみに箱根登山鉄道も、箱根湯本〜強羅の車両には半自動（扉締め切り含む）機能すらないようだし、
強羅〜早雲山の車両も同様、しかもこちらは暖房機能自体が貧弱（http://www.geocities.jp/ootsubancyo/130115_140555_2_lb.jpg ※表示されない場合ＵＲＬ欄でエンター連打）で、とても寒冷地の車両とは思えん。

ただ、逆に、青梅線（青梅以東）の半自動はいらないと思う。客を減らすためかと思うよアレｗ
ま、青梅駅と立川駅の長時間停車中はむしろ半自動にしてほしいが、それ以外は・・・


ま、青梅駅と立川駅の長時間停車中はむしろ半自動にしてほしいが、それ以外は・・・


で、東海道線の半自動は、東京駅だけ？
しかも、なんで終日ではなく１５時までなんだ？

ところで中央本線って半自動にしてたっけ？
Ｅ２３３は高尾以西半自動（手動／扉締め切りを含む）になってるが、Ｍ電車両は手動扱いしてなかったような？

【田舎速報】　東京駅発の東海道線でボタン式の半自動ドアが今月開始　東京駅とかどこの田舎だよ http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1375777569/
↑ぜひ全区間・全時間帯に広げてほしい

東海道線ってのは寒い、
東海道線（東京〜熱海）で待合室があるのって湯河原と小田原だけなんだよな（熱海にもあるが空調がないので待合室と見なさない。なお新幹線熱海駅は別会社なのでｶｳﾝﾄせず）。
接続や御殿場線の関係で国府津駅にも必要だと思うが…。
湯河原なんて乗降客数的にはむしろ少ないから、少なくとも湯河原よりは国府津だと思う。

御殿場線直通の東海道線なんか、国府津駅でﾄﾞｱ開けっ放しで長時間で寒すぎる、乗客は皆「半自動機能あるんだから使ってよ」と言ってる。
しかも東海道線は中央線ですら暖房入ってる日でもなぜか暖房入ってない事が多い。

そして、例えば小田原駅は、
東海道線が半自動にしない（国府津もだが、始発SS(湘南新宿ﾗｲﾝ)で半自動しないとかｱﾎかと思う）し、小田急も両側のﾄﾞｱ全開とか、
JR東・小田急とも、 「どれだけ車内を寒くするか」しか考えてないように思える。

ちなみに箱根登山鉄道も、箱根湯本〜強羅の車両には半自動（扉締切含む）機能すらないようだし、
強羅〜早雲山の車両も同様、しかもこちらは暖房機能自体が貧弱（http://www.geocities.jp/ootsubancyo/130115_140555_2_lb.jpg ※表示されない場合URL欄でｴﾝﾀｰ連打）で、とても寒冷地の車両とは思えん。

ただ逆に、青梅線（青梅以東）の半自動はいらないと思う。客を減らすためかと思うよｱﾚｗ
ま、青梅駅と立川駅の長時間停車中はむしろ半自動にしてほしいが、それ以外は…

で、東海道線の半自動は、東京駅だけ？
しかも、なんで終日ではなく15時までなんだ？

ところで中央本線って半自動にしてたっけ？
E233は高尾以西半自動（手動／扉締め切りを含む）になってるが、M電車両は手動扱いしてなかったような？

ところで、E233とE231はほぼ同性能？「SSは全部が231だが、東海道線は211がいたため、231も211に合わせた加速性能のため遅かった。今は231・233に統一され、ﾀﾞｲﾔは211準拠だが将来的にはssのように早くなる」って聞いたが。
ってか東海道線の233にも中央線233みたいな液晶画面つけて。不便だし、外見上じゃ231か233か分かりづらいし

>>806
アテンダントや女性車掌とのツーショットポラ写真サービスｗ

またコテ変えたのか、この馬鹿w

で、一行もロマに関係ないwwwwwwwwwww
みんな複数スレ書いてるんだから当該スレ一つにだけ書けって

>>809
特急券5枚で1回握手
10枚で2ショットチェキ
30枚でフリー撮影
50枚で詰所に招待
100枚で手作り弁当プレゼント

アケカスより環境にも財布にも優しいだろw

あれだけの長文でロマンスカーどころか小田急にすら関連してないとか。

此だから、ロープエー野郎は困る。

>>812

取りあえずほんの一部関連会社が書いて有る。


コイツの誤字脱字探すのもある意味面白い。

>>809
クールケーキ

>>815の訂正
正しくは>>806に対してのレスです。

クールケーキ・クールケーキ・クールケーキ・クールケーキ



しか、無いだろ。

EXE以外のロマンスカーで女性の運転士・車掌もいるんだね。
先日VSEに乗ったら車掌が女性だった。
逆にアタンダントの男性も出てきそうな予感。

あらやだ
どんだけ〜

男アテンダントはイヤだｗ ・・・ JR東にはいるが

ＲＳＥ＆ＨｉＳＥサヨナラ運行では、同じ美人車掌に何度も当たった！

特急券100枚でもれなく、お好みのアテンダントとデートできるチャンス!?

外国じゃ当たり前だろ、男性アテンダントは。

モテないオタク野郎は、アテンダントオナニーしてろ！(笑)

だからやっぱり、写真集出して。

カレンダーでも可

exeのリニューアルまだ？
近鉄の伊勢志摩ライナーみたいなリニューアル内容で、
座席はそのままモケット一新、そしてコンセント付けて欲しい
wi-hi対応したんだし

電気をめぐんでもらいたい人
多いんだよねぇ

たぶん、EXEリニューアルすると、V、MSEと同等の椅子になりそう。

>>824
ヘアNUDE写真集!?

航空会社カレンダーみたいなヤツ

鉄ヲタが撮ったロマンスカーカレンダーもいいけど、
アテンダントさんのポートレートカレンダーがほしいおっ

アテンダントのさんの汁が欲しい
500mlで1000円程度で

アテンダントさんとのツーショット・ポラロイド写真サービス ← １枚いくらなら頼む？

>>829
マン毛ボーボーか？

>>832
スペルマならあるぜ。

>>51　あと3ヶ月だね

鉄道車両のヌードって無塗装状態かw

排障器を外した状態

乗り入れて来るメトロ6000系は変態さんですね

>>833
某鉄道で
車内検札のアテを膝の上に乗せて
アテがＶサインをしながら
記念撮影していた酔っ払いのジジイ見たことがあるなｗ

今ならネットでチクられて大問題になっていると思う。

ポラロイドじゃなくて、一眼レフの糞高いレンズで
毛穴まで写っている写真が欲しいですね。

MSEの椅子、クレームこないのかね？
ありゃひどい。
湘南マリンとか臨時でたまに乗るとあちこちで「椅子硬くね？」「ケツ痛くね？」
とか聞こえるし
ホームウェイは一人客だらけで静かだが

そんなに長時間乗るもんじゃないんで、
あれでいいんです。

＞あれでいいんです
「走るンです」に続く次なるエコノミースタイルかw
VSEの英会話教室みたいな椅子と　ttp://ruiroom.ti-da.net/e2583638.html
MSEの湘南新宿グリーン車の椅子を張りかえた様な椅子を
「あれでいいんです」と呼ぼうかw

いいんです。

EXE以外全廃でお願いします

>>844
くぅ〜っ

>>843
MSEの椅子が普通グリーンと同じに見えるのか・・・
普通グリーンの方がまだマシだろｗ

VSEのはそこまで悪くないんだけど、MSEは設計そのままに座面チルト機構を簡略化したせいで座り心地が悪すぎる
お尻のあたりがスカスカするし、おまけにテーブルも小さいし散々

今夜は20002×7の廃車回送にどれだけ人が集まるかな

>>848
kwsk

>>849 だまされちゃいかん

7003、7004もいつまでもつかね。
今のところ「展望車付きでVSE代走にも使えて」なおかつ「座席が多くてホームウェイにも使える」
ってことで使い勝手が良いので生き延びてるようなものだけど

全線抑止中

だれだったっけ？LSEは勾配区間に向かないとか言って
下北地下化されたら歯医者だって言ってたの。。。
下地下されても走ってるぞw

>>851
VSEを作ってしまった以上それ以下のクオリティの展望席付き車両は作りがたい
つまり金がかかってしまうからやりたくないんじゃない？
廉価版VSEみたいの作れんかなー

展望席はよくないけどね。＞VSE

あさぎり６号新宿着２時間１５分遅れで払い戻し出来た。

>>853
デビューする直前、風祭の先、入生田の坂登れなかった事があったからじゃない。あの後、手加えて何事もなく、SSEに変えて5両の短編成に組み替えて、御殿場走る寸前まで行ったのに、残念だ。

>>854
MSEに先頭車両だけを展望席付に新造して組み込むとかどうかな？

エクソを安上がりにttp://blog-imgs-23.fc2.com/t/e/t/tetsudounado/w070406-002.jpg
見たいに改造すればいい。

>>847
普通グリーンの座席よりMSEの方がよっぽどマシだぞ。
かつての211のサロならまだしも、231のサロ等、カネを出して乗るもんじゃない。
しかものろいし、東海道線とかなら特急の自由席の方が安いし早い。
普通グリーンに乗っている椰子を見ると、アホやないかと思う。

椅子の好みがこれほどまでに分かれるとは

固い椅子←評判悪いなorz

>>860
運行本数‥

今の時期は18きっぷもあるしな

三等級時代の昔、横須賀線の二等車はロングシートだった。
あれで三等じゃないって詐欺だ。

>>865
サロ45は？サロ75（46）は？クロハ69は？
みんなスカ線のクロスシート2等車ですが何か？

なんかGGIばっか。。

小田急線を走る車両に雷が直撃した瞬間 - 動画 - Yahoo!映像トピックス
http://videotopics.yahoo.co.jp/videolist/official/others/pea93aebd4b940fc4bc637e7f3cffdc1e
2013年8月12日午後7時ごろ、多摩川の鉄橋を走る小田急線の車両を雷が直撃。その瞬間をとらえた映像が話題に。この影響で車両は故障し上下線がストップしたものの、幸いけが人は出なかったようです。


小田急線の列車に雷が直撃した瞬間をとらえた映像（登戸） - YouTube
http://www.youtube.com/watch?v=wmD2CxOxHbY


電車に雷落ちてもケガ人は出ないもんなの？
つか、避雷針はないのかよ、そもそも雷落とすなよ。
もし死人が出ていたら法的に責任は誰にあるの？

>>866
飯田線26
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352005531/463＝http://unkar.org/r/rail/1352005531/463＝http://www.logsoku.com/r/rail/1352005531/463＝http://desktop2ch.tv/rail/1352005531/463


463 ：名無し野電車区：2013/01/12(土) 22:32:07.58 ID:fhO2+9v60
今時、〜何か？なんて古典的なレスする奴いるんだな


「なにか」「何か」を規制しる！！
http://qb.2ch.net/test/read.cgi/accuse/1022309120/l50
http://www.patipati.com/test/read.cgi?bbs=saku&key=027956270&ls=50

1 ：予備校講師：02/05/25 15:45 ID:h+ksQ77Y
よく文末に「何か？」などとある、あれは何なんでしょうか？
淋しい人が何かを求めてるの？
それとも他の人が自分に「何か」があると思った期待、自意識過剰の現われなの？
あるいは、完全な挑発ですよね？
とにかく、あの書き方見ると虫唾が走るんですが。
特に「何か」について言及するとマジレスとかその他わけわからん事言われるが、
「何か？」と聞く以上、「何か」についての答えを求めてるんだから、「何か」について言うのはいいと思う。
「何か」について言われるのが嫌ならはじめから「何か」を書かなければいいのに、どういう神経だ？
文末が「何か？」で終わるのならまだわかる事もあるが、「何か」で終わるのは完全に変。
「なにか」と、なぜ？マークがつかないのだろうか。本来疑問形なはずでありながら平叙文とはどういう事？
打ち間違え（タイプミス）でないとしたら、完全な挑発、って事ですよね。論理破綻だし。
このような、見た人を不愉快にさせる挑発表現を放置するべきではない！！

あなた方も「何か」「なにか」などというのをやめなさい。
このスレでは、文末に「何か」「なにか」などとつけることはご遠慮ください。

>>710
最高速度はＳはこねのほうが遅いとか？

落雷車両 一部装置に焼け焦げ - NHK 首都圏 NEWS WEB
08月14日　18時08分
http://www.nhk.or.jp/shutoken-news/20130814/3768161.html
１２日、走行中に雷が落ちた小田急線の電車は、詳しい点検の結果、落雷の電流が電気系統に流れ、動力にかかわる装置の一部が焼け焦げて故障していたことがわかりました。
この電車は、１２日午後７時まえ、多摩川にかかる鉄橋を走行中に雷が落ちた１０両編成の準急電車です。
雷は、屋根に取り付けられた「避雷器」という機器を通じて地上に流れたとみられ、乗員乗客にけがはありませんでしたが、先頭車両から６両目までが動かなくなり、残る車両の動力で最寄りの駅まで移動しました。
小田急電鉄では、故障した車両を相模原市にある整備工場に運んで点検していました。
その結果、故障の原因は、雷による電流の一部が電気系統に流れ、電車の動力のために電圧を変換する装置などの部品が焼け焦げたためだとわかったということです。
小田急電鉄・大野総合車両所の細野光司助役は「２０年以上勤めていますが、こんなことは初めてです。制御装置などが壊れましたが、雷が落ちても地上に電流を流せる構造になっているので、乗客には危険はなく、基本的には雷には強くできています」と話していました。


小田急線を走る車両に雷が直撃した瞬間 - 動画 - Yahoo!映像トピックス
http://videotopics.yahoo.co.jp/videolist/official/others/pea93aebd4b940fc4bc637e7f3cffdc1e
2013年8月12日午後7時ごろ、多摩川の鉄橋を走る小田急線の車両を雷が直撃。その瞬間をとらえた映像が話題に。この影響で車両は故障し上下線がストップしたものの、幸いけが人は出なかったようです。

小田急線の列車に雷が直撃した瞬間をとらえた映像（登戸） - YouTube
http://www.youtube.com/watch?v=wmD2CxOxHbY

電車に雷落ちてもケガ人は出ないもんなの？
つか、避雷針はないのかよ、そもそも雷落とすなよ。
もし死人が出ていたら法的に責任は誰にあるの？

国鉄時代の103系パン付きモハ車に「避雷器」ってあったけど、
233シリーズだと付いて無いのか？

エクソの屋根に二本突っ立ってるのは避雷器なのか？列車電話のアンテナだつうのがいたぞ
あと群馬SL列車の旧客にGPSアンテナ付いてたな、避雷器じゃねーぞ。

8000更新車ですか？怪獣映画のセットみたいですね。マニアがCGで作ったんですか？（藁

>>873
(藁←は？

夏だねぇ

>>870
ロマンスカー110km/h
湘新120km/h

(藁＝ワラ。知らんの？
今の「草」に当たるネットスラングなんだが。

夏厨ゆとりくんかね？

>>876
今時「藁」なんて使わないだろ？ジジイかw

自分でwとか、使ってるのに

藁とは、随分古いな。

>>868
雷が車両上部に落ちると通常は車体（ボディ）側面を伝って車輪下部（自動車ならタイヤ）へ抜けるため、車内は比較的安全
ゴルフ場に雷除け自動車が置いてあるのは、そのため

雷は最も高い場所が落ちやすいので、鉄道なら架線柱に落ちる場合が多いが、橋梁上は何もないので運が悪かった

しかし、よく動画撮影できたなｗ

ところで、該当車両はどうなった？
後続車両に押してもらった？
まさか橋梁上で乗客降ろすワケにはいかないしｗ
ユニットカットして最寄り駅まで自走ってできないの？ ← リスク高すぎるかｗ

2M8Tか横軽だな

通勤型の話はスレ違い
続きはこちらで
【一部】小田急通勤車両を語るスレ57【地下化】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1364038262/

じゃあエクソも通勤型だからスレ違い

有料快適通勤車。

椅子が豪華な便所付き売り子付きTV無しおけいはん。
椅子が豪華な便所付きカーテン八高のキハ111並みダァ少ないTＪ。

常磐メトロはこねに期待

>>885
取手からか。交直に改造して水戸からか。

取手から小田原なら縦貫線経由だろｗ

東海道線E217系　鴨宮駅
http://www.youtube.com/watch?v=nzY8n3-tU6Q
↑8月19日より東海道(本)線で一部列車のﾄﾞｱ半自動化が実施されるが、半自動機能なき217系はどうするの？
この横須賀線みたいな東海道線は、半自動機能無い。
ただ、横須賀線に扉締切(3／4閉)機能があるからその機能があるのかな？扉締切機能でｸﾞﾘｰﾝ車のﾄﾞｱはどうなるんだ？
横須賀線が1〜2年前くらいに扉締切をやるようになり、今回は東海道線で、最も半自動にやる気なかった横浜支社が半自動にやる気を出してくれて嬉しい。
東海道線は、小田原と湯河原以外待合室がないし(熱海は空調無いのでｶｳﾝﾄしない)、始発の湘南新宿ﾗｲﾝがﾄﾞｱ全開でｱﾎみたいに寒かったが、じゃあ小田急はというと小田急は両側ﾄﾞｱ全開。西武線池袋と違って客が沢山いるﾜｹでもないのに。
箱根登山電車も寒冷地走るくせに箱根湯本〜強羅の車両に半自動がないし、強羅〜早雲山のｹｰﾌﾞﾙｶｰは半自動無い上に暖房装置が貧弱→ttp://www.geocities.jp/ootsubancyo/130115_140555_2_lb.jpg。

ただ、横浜支社でも相模線は半自動だったのはなぜ？寒冷地なの？

あと、そもそも、この横須賀線ﾀｲﾌﾟの東海道線って、いつどこを走ってるの？中央線快速電車区間に早朝深夜は総武線車両(黄色いの)が入るのと同じで、早朝・夜間に走ってるの？
つか、早朝深夜はｵﾚﾝｼﾞ色の中央線も各駅停車になってるん？でも終着が東京だからどっかで線路を移ってる筈だよな。

で、東海道線は高崎線・宇都宮線と同じ車両を使いながらも東海道線側には半自動機能・扉締切がなく、高崎線・宇都宮線は2世代前(115系)は手動ﾄﾞｱ可能、1世代前(211系)及び現在(231&233)は半自動機能があるが、
数年前のSSは211？その場合、211でも半自動装備の物のみが使われてたの？それとも半自動機能のない211がSSに入っていたの？
で、そういう統一性のなさを解消する為に231には全部半自動を入れたのであり、東海道線で半自動は当初の想定外？ってか、211の時点で統一しておけ。

なんで東海道233には液晶ﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲがなく、SSには233が入らないの？

SSの快速は東海道線上で快速ｱｸﾃｨｰと停車駅異なり特快がｱｸﾃｨｰにあたるが、そういうｽﾞﾚは高崎／宇都宮線上にもある？
高崎線宇都宮線は新幹線食わないようにあまり速くない？
そもそも「東海道線直通SS」て、どこまでSSでどこから東海道線なの？

この流れ何回目だよw

ウザいな、元ナマポは

落雷車両 一部装置に焼け焦げ - NHK 首都圏 NEWS WEB
08月14日　18時08分
http://www.nhk.or.jp/shutoken-news/20130814/3768161.html
１２日、走行中に雷が落ちた小田急線の電車は、詳しい点検の結果、落雷の電流が電気系統に流れ、動力にかかわる装置の一部が焼け焦げて故障していたことがわかりました。
この電車は、１２日午後７時まえ、多摩川にかかる鉄橋を走行中に雷が落ちた１０両編成の準急電車です。
雷は、屋根に取り付けられた「避雷器」という機器を通じて地上に流れたとみられ、乗員乗客にけがはありませんでしたが、先頭車両から６両目までが動かなくなり、残る車両の動力で最寄りの駅まで移動しました。
小田急電鉄では、故障した車両を相模原市にある整備工場に運んで点検していました。
その結果、故障の原因は、雷による電流の一部が電気系統に流れ、電車の動力のために電圧を変換する装置などの部品が焼け焦げたためだとわかったということです。
小田急電鉄・大野総合車両所の細野光司助役は「２０年以上勤めていますが、こんなことは初めてです。制御装置などが壊れましたが、雷が落ちても地上に電流を流せる構造になっているので、乗客には危険はなく、基本的には雷には強くできています」と話していました。


小田急線を走る車両に雷が直撃した瞬間 - 動画 - Yahoo!映像トピックス
http://videotopics.yahoo.co.jp/videolist/official/others/pea93aebd4b940fc4bc637e7f3cffdc1e
2013年8月12日午後7時ごろ、多摩川の鉄橋を走る小田急線の車両を雷が直撃。その瞬間をとらえた映像が話題に。この影響で車両は故障し上下線がストップしたものの、幸いけが人は出なかったようです。

小田急線の列車に雷が直撃した瞬間をとらえた映像（登戸） - YouTube
http://www.youtube.com/watch?v=wmD2CxOxHbY

電車に雷落ちてもケガ人は出ないもんなの？
つか、避雷針はないのかよ、そもそも雷落とすなよ。
もし死人が出ていたら法的に責任は誰にあるの？

>>810　
＞みんな複数スレ

？


>>813
変なところで変な漢字を使わないで

小田急←→ＪＲ東海
の直通運転はどうしてやらなくなったの？

客が減ったから

>>893
やってるだろ？ ＭＳＥ片乗り入れ

小田急とJR海との相直、って言いたいんだろう。

JRも本厚木あたりまで直通の普通列車いれたらどうよ。

またロマンスカーから話題が逸れはじめてる。

「なんで？」「どうして？」連呼の3歳児並みのバカはホントどうにかならないかね。

脳みそが3歳児並だからだろ。


精神病患者だしな。オマケに元?ナマポだし。幼稚園児の落書き程度と考えて流せば?

ＲＳＥ／３７１ダブルデッカー１階部分は通り抜けできないので、下北沢付近地下を通すのは問題が有る
JR東海としては、新型開発するほどの需要が見込めず、専用車両は非効率
JR東日本への対抗のためにも免許継続のためにも乗り入れは継続したい

よって、小田急片乗り入れとして残した




かな？

ＡＡ規準の問題ですかね。

でも、武蔵野線 新小平区間は非貫通オンボロ205
川越線 大宮地下駅は新車233–7000番台でさえ非貫通

なんで？

千代田線と違って、成城も下北も側方に避難空間あるじゃん。
非貫通205がりんかい線走ってるのと同じだ。

>>898
その３歳児の話題にレスするなんて、将来は保父さん狙いかい？

ここ、ロマンスカーのスレだよな？

>>901
ガソリン満載のクキも通ってたくらいだからな

小田急地下区間は地下鉄ではなくトンネル区間なので、
地下鉄とは規則が違うのです。

18日臨時メトロ81号の1号車に乗っていました。
反対側に座っていたババアが、
「知らない人が隣りに座ると凄く肩がこる」

だってwww

アナタ何様のつもりwww

嫌なら特急券を二人分買えば良い話じゃん

だいちワガママすぎる（爆笑）

だいち ← （爆笑）
小学校で国語の勉強やり直してこい。

ｗ を多用するとアホっぽく見えるよ。

サルーン席を1人で使うくらいしかないか

落雷車両 一部装置に焼け焦げ - NHK 首都圏 NEWS WEB
08月14日　18時08分
http://www.nhk.or.jp/shutoken-news/20130814/3768161.html
１２日、走行中に雷が落ちた小田急線の電車は、詳しい点検の結果、落雷の電流が電気系統に流れ、動力にかかわる装置の一部が焼け焦げて故障していたことがわかりました。
この電車は、１２日午後７時まえ、多摩川にかかる鉄橋を走行中に雷が落ちた１０両編成の準急電車です。
雷は、屋根に取り付けられた「避雷器」という機器を通じて地上に流れたとみられ、乗員乗客にけがはありませんでしたが、先頭車両から６両目までが動かなくなり、残る車両の動力で最寄りの駅まで移動しました。
小田急電鉄では、故障した車両を相模原市にある整備工場に運んで点検していました。
その結果、故障の原因は、雷による電流の一部が電気系統に流れ、電車の動力のために電圧を変換する装置などの部品が焼け焦げたためだとわかったということです。
小田急電鉄・大野総合車両所の細野光司助役は「２０年以上勤めていますが、こんなことは初めてです。制御装置などが壊れましたが、雷が落ちても地上に電流を流せる構造になっているので、乗客には危険はなく、基本的には雷には強くできています」と話していました。


小田急線を走る車両に雷が直撃した瞬間 - 動画 - Yahoo!映像トピックス
http://videotopics.yahoo.co.jp/videolist/official/others/pea93aebd4b940fc4bc637e7f3cffdc1e
2013年8月12日午後7時ごろ、多摩川の鉄橋を走る小田急線の車両を雷が直撃。その瞬間をとらえた映像が話題に。この影響で車両は故障し上下線がストップしたものの、幸いけが人は出なかったようです。

小田急線の列車に雷が直撃した瞬間をとらえた映像（登戸） - YouTube
http://www.youtube.com/watch?v=wmD2CxOxHbY

電車に雷落ちてもケガ人は出ないもんなの？
つか、避雷針はないのかよ、そもそも雷落とすなよ。
もし死人が出ていたら法的に責任は誰にあるの？

〜〜〜〜〜〜追記〜〜〜〜〜〜〜〜〜
小田急　落雷による停電、緊急停車中の車内　-乗客が冷静すぎﾜﾛﾀ
https://www.youtube.com/watch?v=Grme4EpFUcA
落雷！小田急線前面展望 和泉多摩川→登戸 (2013年8月11日)
https://www.youtube.com/watch?v=iEq5SPROqPA

落雷車両 一部装置に焼け焦げ - NHK 首都圏 NEWS WEB 08月14日 http://www.nhk.or.jp/shutoken-news/20130814/3768161.html
１２日、走行中に雷が落ちた小田急線の電車は、詳しい点検の結果、落雷の電流が電気系統に流れ、動力にかかわる装置の一部が焼け焦げて故障していたことがわかりました。
この電車は、１２日午後７時まえ、多摩川にかかる鉄橋を走行中に雷が落ちた１０両編成の準急電車です。
雷は、屋根に取り付けられた「避雷器」という機器を通じて地上に流れたとみられ、乗員乗客にけがはありませんでしたが、先頭車両から６両目までが動かなくなり、残る車両の動力で最寄りの駅まで移動しました。
小田急電鉄では、故障した車両を相模原市にある整備工場に運んで点検していました。
その結果、故障の原因は、雷による電流の一部が電気系統に流れ、電車の動力のために電圧を変換する装置などの部品が焼け焦げたためだとわかったということです。
小田急電鉄・大野総合車両所の細野光司助役は「２０年以上勤めていますが、こんなことは初めてです。制御装置などが壊れましたが、雷が落ちても地上に電流を流せる構造になっているので、乗客には危険はなく、基本的には雷には強くできています」と話していました。

小田急線を走る車両に雷が直撃した瞬間 - 動画 - Yahoo!映像トピックス http://videotopics.yahoo.co.jp/videolist/official/others/pea93aebd4b940fc4bc637e7f3cffdc1e
＞2013年8月12日午後7時ごろ、多摩川の鉄橋を走る小田急線の車両を雷が直撃。その瞬間をとらえた映像が話題に。この影響で車両は故障し上下線がストップしたものの、幸いけが人は出なかったようです。
小田急線の列車に雷が直撃した瞬間をとらえた映像（登戸） http://www.youtube.com/watch?v=wmD2CxOxHbY

電車に雷落ちてもｹｶﾞ人は出ないもんなの？つか、避雷針はないのかよ、そもそも雷落とすな！もし死人が出たら法的責任は？

〜追記〜
小田急　落雷による停電、緊急停車中の車内　-乗客が冷静すぎﾜﾛﾀhttps://www.youtube.com/watch?v=Grme4EpFUcA
落雷！小田急線前面展望 和泉多摩川→登戸 (2013年8月11日)https://www.youtube.com/watch?v=iEq5SPROqPA
? 【衝撃すぎる雷動画】　小田急線の列車に落雷が直撃したスパーーク映像!! 2013.8.13　【和泉多摩川駅-登戸駅】http://www.youtube.com/watch?v=D-i5N_Az9Nc

　　　↑
このアスぺ、コピペ連投荒らしで運営へ通報かな？
♪箱根の山は天下の険♪箱根登山・伊豆箱根スレ 7
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1355641549/749-750

連投荒らしではなく
訂正による再投稿なんだが・・・

アスペ以外の者にも言えることだが、
再投稿するくらいなら書き込む前に見直せ。
そもそも上記は通勤車両の話題でスレ違い。

おっしゃるとおり。

利用率発表
あさぎり相変わらず絶好調
しかしRSEを引退させてからとは

あさぎり需要ってアウトレットと富士山、河口湖向かう客かな？
好調とは以外｡
江ノ島線方面も江ノ島だけじゃなく江ノ電〜鎌倉ってのはやっぱりJRには勝てないのかな｡

そのうち、10連のあさぎりとかやり出しそう

富士山

下りなら秦野か松田でほとんど降りちゃうとかじゃなくて？

東海道本線（と東海道線ってどう違うの？）が
今日から半自動開始で、
熱海と小田原で様子見てきたが、
随分冷房の効きが良くなるなんだな。

本領発揮は冬場だろうけど。

「元から半自動機能ボタン自体はあったこと」
「相模線や御殿場線のように半自動扱いの路線と隣接していること」
から、乗客に不慣れな感じは見られなかった。

問題は217系だが、あれも扉締め切り機能はあったはず。横須賀線でドアの３／４開けやってるし。
ところで、東海道線の211や115系時代は半自動装備はなかったが、扉締め切り機能はあったの？
相鉄に、Ｅ２３３のＯＥＭがあったけど、あっちは半自動機能ないんだっけ？　ＯＥＭのくせに。
ちなみに、半自動機能がある場合に３／４閉は逆にできないんだっけ？

特急列車にも半自動機能をつけてほしい。むかし、ムーンライトえちごに乗った時にデッキの扉が故障して車内に寒気が流れ込んできてメッチャ寒かった。
あと、ムーンライトながらも、途中どっかの駅で長時間停車して車内が冷え込んだような気がする（これは半自動機能があるのに使ってないだけなのか、そもそも半自動機能がないのか忘れた）。

で、東海道線に話を戻して、発車前のドア全開はやっぱりやっていた。
相模線だとやっていないが、あれは列車限定半自動ではなくオール半自動だしな。
っていうか相模線って寒冷地を走るわけ？南国なのに。

国府津と平塚での半自動は立ち番の関係上困難だとは思うが
１０両編成の青梅線で出来ているのだから、出来ないってことはないはず。
あと、３１１の時なんか立ち番のいない駅でも半自動扱いしてたらしいし、出来ないことはないはずだ。
（でもたかがドアの半自動扱いにいちいち指令の許可がいると知りびっくり。勝手にやればいいじゃん。
あと、車掌に行きたくないと喚く社員は、車掌試験を白紙で出しても受かってしまうとはいえ、
車掌になってわざと逆のドアを開ければ強制的に駅降格でしょ。あ、それ以前に逮捕されるかｗ）

>>921
日本輸出入銀行と海外経済協力基金が合併して、国際協力銀行になったんだけど、
それが政策金融公庫の一部分になって、
さらにまた国際協力銀行として分離したんだよ。

>>921
そういうのは自分のサイトでやってくんねえかな。
ここはロマンスカーのスレなんだよ。

>>923
言うだけ無駄だと思うよ。

日本語でレス書込んでるように見えるけど
実は日本語が通じない相手なんだから。

さて、今年のフォトコンはどんな絵が入賞するのやら？

>>922
マルチコピペ荒らしにマジレス不要

>>926
マジレスなのか?

>>924


そうか、元ナマポは日本語が通じなかったのか。

因みに、自分の専用スレだとカソッてるからﾀﾞﾒﾅﾝﾀﾞﾖ

湘南新宿ラインの小田原→池袋って
小田原１２０４発と１６００発だと
どちらも特別快速なのに
所要時間が８分も違うね。

東海道線は中央線などと違って（通勤時間帯含め）列車間隔が詰まってるわけでもないのに
どうして８分も差があるの？

もしかして、特別快速ＳＳが
快速ＳＳより遅い逆転現象も？

で、時刻表だと湘南新宿ラインは大船までになってるし、
ＪＲ的にも「東海道線直通」「高崎線直通」と言ってるけど、
でも、小田原や高崎駅では「湘南新宿ラインは●番線から発車」と書いてある。
これはつまり、小田原や高崎も湘南新宿ラインと解釈していいんじゃないの？

もし小田原がＳＳの駅でないなら、「湘南新宿ライン」ではなく、「東海道線」と書くはずでしょ。
横浜駅で「西武鉄道直通電車」ではなく、「西武鉄道横浜駅」と書いてあるようなものだし。



＞お前ら
スルースキルなさすぎ

スルーも限度が有るだろ?


元ナマポくん

支那は迷惑！人が取った展望席に平気で座るからウザイ！！

>>931
社会モラルってモノがないからな
シナ人

ﾅｸﾞﾚ！

>>933
それやったら相手以下のレベル認定

LSE車両点検でMSEに差し替えか
個人的にはLSEのヘタりきったシートよりMSEの方が好みだが

該当7003
何があったのか？

>>936
朝、湯本で車両故障起こしてMSEに車両交換したとの事

>>937
�d
自走出来るくらいの故障なら、復帰も時間かからなさそうだね。

むしろ湯本で故障して自走できなかったらどうすんだろう…
単線だったりホーム長の関係で1000の牽引とか難しそうだが…

とりあえず他の列車は全部止めて、線路閉鎖して救援するしかないんじゃね？
そんで足柄の留置線につっこんでおく。

>>935>>936
小田急現役車両最古参だから、色々とガタも来ているのだろうな＞7003F
あのへたったシートがいいのだが。

いよいよVVVF改造だな。

もう、新型だろ改造なら

RSEが御殿場線で止まったときもあったな

フォトコン連絡来た人いる？
ヲレはダメだったようだ。

空席状況(08/24)
あさぎり１号(MSE6)
07:55 松田
08:21 御殿場
△：一般席

なかなか好調みたいね。世界遺産効果なんかな。

今こそあさぎりをRSE/371時代のダイヤに復活を

>>945
そういや例年この時期に電話連絡だったような
俺も落選かな

【バカッター／鉄道】「外から見えないからＯＫ」小田急のロマンスカーを全裸で運転★２

http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/curry/1374947352/

>>946
今週末は戦車道の、、、、じゃなくて
総合火力演習が行われるからだろう。

ＪＲ御殿場駅前ＳＬ広場に「ガールズ&amp;パンツァー 痛ジープ」を展示します！
http://girls-und-panzer.at.webry.info/201308/article_10.html

>>946
こないだ静岡ローカルのニュースでやってたけど、このお盆休みは世界遺産効果のためかあさぎり、ふじかわ共前年より乗車率アップしたそうだ

RSEも371もまだ残っている！

ここにきて、富士山世界遺産記念 リバイバルあさぎり(371＆RSE) を実現したら小田急も東海も神なんだがな〜その気になれば出来なくもない

MSEで十分じゃないですか？

VSE座席までグラス持って来るのは良いけど終点前に回収来いよ

ＭＳＥを静岡延長がいいでしょ

本厚木駅利用者だけど、静岡駅まであさぎり１本で行けたらいいなぁ。
ＪＲの３７１系が本厚木駅のホームに入ってくるときは、グリーン車が連結されてるからか
他のロマンスカーが入ってくるときと雰囲気が違ってた。
新幹線みたいなカラーリングも好きだったのになぁ。

小田急新宿駅で見る
オレンジのJRマークやグリーン車マークが
違和感あってよかったな。

廃止の日まで違和感が消えなかったｗ

東海道線の半自動、「折り返し時間が短い場合など係員の判断により実施しない場合がある」と書いてあるのに、
なお「一部列車除く」とまでされてるのは、
E217系を想定してのこと？

E217系と231・233で不統一だが、
ところで、横須賀線は、217と、湘南新宿ラインの231が混在してると思うが、
横須賀線内において扉締め切りをやっているはずだが、231はどうしてるの？

あと中央線・青梅線なんかも昔は　201と233が混在してたが、
233だけが半自動扱いで201はドア全開だったの？
扉締め切りすらない201が、奥多摩・富士急行・大月など寒冷地に入って、　寒いだけでなく凍結とかしなかったんか？
西武秩父線もだが。
あ、っていうか、今でも、中央本線はM電と233が混在してるが、M電はドア手動にしてるの？（扉締め切りのことをドアカットと呼ぶ人もいるが、意味が違うと思うのだが・・）

東海道用の211は半自動機能なかったのに
231から設置したのは、湘南新宿ライン用なのか、将来的に東海道線も半自動にする予定だったから？（231登場前は、SSは半自動対応車両だけだったの？）
つーか国府津や平塚で　途中の駅で車両を増やしたり減らしたりやめてくれ。
五日市線／青梅線や、大月どまり／富士急行みたいのは分かるが、　なんで同じ東海道線上で増結とかあるんだよ。
しかも小田原〜国府津なて似たようなもんなのに、国府津から１５両にするなら小田原から１５両にしておけよ。

東海道線は、青梅線方式の終日全自動ではなく、　「場合により半自動。発車前に全解放」という西武秩父線方式だが、
意外に半自動に慣れている人が多いのか、ドア開けっ放しって光景をあまり見ない。　客も御殿場線や相模線で半自動に慣れてるのかな？

でも、その御殿場線だが、
半自動になってる場合となってない場合があるのはなぜ？
古い車両が１両でも連結されてるときは半自動にしないと聞くが、ただ、新しい車両だけでも半自動にしてないことがある。

あと熱海以西の東海道線は
半自動機能あるのにどうして半自動しないの？

伊豆急行も扉締め切りやっていたがこれは８／１９から？
何両目かによって、■□■■だったり□■■■だったり、バラバラなのはなぜ？　（□が解放ドア）

>>960
PK戦って、サイコキネシス合戦のことじゃないヨ。

>>960
誰も答えてくれなくれないのに
マルチして楽しいかい？
微妙に変えているは無しよ。

名無し野電車区のみ有効です。
それ以外は無効ですので相手にせずスルーして下さい。

次スレ：【LSE/EXE】小田急ロマンスカー75【VSE/MSE】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1377446978/
ここ「74」無駄に埋めず、最後まで有効投稿お願いします。
満了次第、次スレ「75」ご投稿よろしくお願いします。

勝手に立てて肝心のルールが抜けてるだろ。

http://shupo.jr-central.co.jp/train/index.html
371系、今度は中央西線を走るのか

>>965
テンプレート漏れは気づいたヤツが載せろ

>>966
すでに試運転は終了してる。

VSEはあと2本造ればよかった
うんこ色のEXEは失敗だったな

なにを言うか。
通勤特急用として立派に活躍しておる。
八面六臂。

色は正直、中の人も｢？｣らしい。
百貨店美術部の人の、率直な意見が聞きたい。

いやぁ、
平日の上りとは言え、
VSEの最前列C席が取れるとは思わなんだ。

>>969
通勤時の利用ではＥＸＥが一番落着くわ。

徒歩通勤最高、電車通勤より睡眠時間は30分から1時間長く健康的
痴漢冤罪の心配なし、ホームの端に立ってて突き落とされる心配もない
ロマが運休になる人身事故、台風、大雪も関係なし

よかったね！近くにいい施設があって(笑)

>>969
EXEを白く塗ってしまえば･･･

なおかつ、斜めのグリーンの塗装で

///

LSEの代替は再来年あたりかな。VSE登場から10年発ち、VSEが陳腐化かつ、箱根登山に新型が入るから、そのあたりでまた祭になりそう。バーミリオンはこね色は新型ロマンスカーにも使われそう

カレンダーフォトコンは昨日最終選考が有ったらしい
今日、連絡が無ければ落選だな　orz

今日のお昼に連絡があったぞ。
あきらめないで良かった。

塾長は私有地乱入写真で入選ですか？w

高速バスが御殿場に営業所作って深夜特急も始めるけど あさぎり廃止に向けた布石？

>>983
需要があんだよ。料金違うから、回数券なんか使えないんだよな。

>>979
新型ロマンスカー登場は早くても2017年じゃないかな。
この年は小田急90周年、ロマンスカー60周年という節目の年だから。

>>964
おーつ

>>985
ＳＥ登場より前の特急はロマンスカーじゃないとでも？

複々線完成を遅らせたのはそういうことか