JR九州豪華寝台列車『ななつ星』ー4★★☆★★★★

つまり、>>339で言ってるのはこういう事。
http://iup.2ch-library.com/i/i0950913-1373101768.jpg
リバイバルブルトレに乗った人ならみんな知ってる事だけど
普段のＤＣが通過しても落ちない、古いトンネルにこびりついたＳＬ時代の煤や長年の汚れが
ＤＬの強力な大排気がトンネル内壁に吹きつける事によりはたき落とされるわけ。
まして車両限界いっぱいで内壁の至近距離に排気口のあるDF200は特に。
このまま走ると、御自慢のＤＸスイートが一夜明けたら煤だらけという悲惨な結果に…

博多のﾐﾄｰｶ展で先生にこのこと指摘したかったんだけど
本社の取り巻きが「ヲタは余計な事しゃべるな」って顔で睨み付けたから言えなかったんだよね…。
だったら本運転が始まってから何十万も払ったVIPなお客様にこの煤かぶっていただく羽目にしかならんわな。

去年の年末に上のエライ人がこれ把握してたらちゃんと対策とれてたよね(´・ω・`)

>>349
寝ぼけててすまん。
>>355みたいな事にならないよう
7000番代はバッテリー容量を増やしてトンネルで絶気運転できる装備を追加したのか
（まさかそのままじゃあるまいな？）と思ってわざと聞いた。

>>354
３件とも全部、ななつ星でも起こりうるヒューマンエラーなとこが怖いな…

昔は肥薩線山線を夜中に通る蒸気機関車がいたから、
ななつぼしが夜中に通るのは何も問題ないよね？

>>358
昔は信号もポイントも駅員の手動操作だったけど
今は博多指令が集中制御してるから全区間無人でも通過はできるよ。

技術的問題よりもあの日本三大車窓の一つが夜中ってのはちょっと無粋だな

>>355
これは最近走ってる確認列車の画像？

>>355
赤黒い塗装だからそんなに目立たんと思うよ・・・

このまま黒の方が良かったと言われる可能性


ロイヤルブラックという好例もあるし

>>361
黒のDE10とキハ47っぽいのが連結してるからたぶんそう
>>362
一番の問題は展望窓

>>355
SL時代の煤？香椎線を除くどんな路線でも最低年4回はマヤ検でDLが走ってるから、今回の確認列車で昔の煤が落ちたってのは無理があるよ。
確認列車はDLの重連だった事、場所によって霧雨だったから汚れの付着が目立ったんじゃない？
本番はDF200単独だし、場所によっては最後部にDE10がつくだろうけど大丈夫と思うけど

そういやJRってトンネルの清掃とかするの？
NEXCO東日本ではこんな車両を開発したそうだが
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090605_212495.html

>>355
SL時代の煤？香椎線を除くどんな路線でも最低年4回はマヤ検でDLが走ってるから、今回の確認列車で昔の煤が落ちたってのは無理があるよ。
確認列車はDLの重連だった事、場所によって霧雨だったから汚れの付着が目立ったんじゃない？
本番はDF200単独だし、場所によっては最後部にDE10がつくだろうけど大丈夫と思うけど

蒸気機関車やディーゼル車両から排出された煤煙がトンネル表面に厚く堆積しているのは九州だけの問題ではないな。
電化区間だと短絡する可能性もあるので、JR東日本でもその洗浄方法で特許を取得しているし。

http://www.ekouhou.net/%E9%89%84%E9%81%93%E7%94%A8%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB%E6%B4%97%E6%B5%84%E8%A3%85%E7%BD%AE/disp-A,2007-31973.html

しかし7001じゃなく7000号機ってのは違和感あるなぁ。

黒シートに覆われてるの見て日立のED500-901を思い出した

途中で窓が汚れた場合どうするんだろう
停車中に乗務員が窓を拭くような余裕があるのは1日目の由布院と2日目の隼人だけかね
SL人吉はどんな感じだろう

>>355
言えよ

>>368
JR九州も素人じゃあるまいし当然こんな掃除ぐらいやってくれると信じてる。
やんなかったらDXスイートの窓が煤かぶるだけ。

>>371
せっかくﾐﾄｰｶ氏を通じて上のエライ人に対策をお願いしてほしかったのに
こっちが話してるの知っててわざと遮るように引き離しにかかった本社の下っ端連中に頭きたんでね。
あからさまに「どうせ乗りもしないくせに」って態度が見え見えで。
だから
社運を賭けた看板列車の超豪華個室に煤の雨が降ろうと
「 ど う せ 乗 ら な い 俺 ら は 関 係 な い よ 」

唐池さんこのスレ見てる？
その生意気な社員、名前知りたきゃあとで教えるから。

なんか面白い事になってきたな