【MRA】西武メトロレッドアロー（仮）を語る2

どういうデザインにしろとか言わんけど、沿線の子供が目を輝かすような存在にはなってほしいなあ
NRAも嫌いじゃないけど、西武らしいっちゃらしいけど、あまりに夢がなさすぎる

現行車も線路際で散歩してる幼稚園児と引率の先生が手を振ってくれる程度には人気あるぞｗ
笑電だともっと手振ってくれるけど

そりゃまあ
どんなんでも優等専用車両は子供の耳目を引くと思うけどさ
小田急のとか見てるとどうしてもね
むかしっからの悪癖だと思うんだけど、西武って徹底して「需要がないから供給しない」ってスタンスでしょ？
一理ないこともないけどどうかと思うんだよな
なんで「供給しないから需要が生まれない」と思わないかね
秩父とか会社帰りのリーマンに夢は不要、とか思ってない？
それが悪いスパイラルを生んでると
東急だって小田急だって、沿線はかつてただの田舎に過ぎなかったのに、イメージ戦略（）でオサレ路線ということになって、上京した田舎もんが今日も引っ越ししてくる訳だ　下北とか自由が丘に
どっちも同じ関東ローム層だっていうのにね
だから、おっさんとしては多少無理してでも次の特急車両は奮発してほしいね
長文すまんね

>>527
どんな小学生の作文かと思ったらおっさんだったとはｗｗｗ

確かに西武はイメージ戦略下手だよな〜

鉄ヲタ脳では簡単に需要が生まれるから困る

ライオンズもくっそ地味になったよな
今の西武に華やかさを求めるのは難しいかもね

>>522
貫通扉が無いとメトロ線内は走れない

何か物事がこのスレ（初代を含む）の通り進んでいるな。
お漏らし結構正確だった件

>>527>>529
小田急ロマンスカーが華やかなのは、箱根観光のため。
その箱根を開拓したのは、西武。軽井沢も苗場も西武。

西武は地味なんじゃなくて、今まで沿線開発に消極的だっただけ。底力はあると思う。
堤時代は鉄道は信用を得る保険くらいにしか思ってなかったんだろうね。
再上場の道筋がついて、これからが沿線開発の本当の勝負だね。

箱根と軽井沢は鉄道経営に関係する前の話だけどね

江戸時代から湯治場だった箱根はやっぱり特別だよ
日光とか他にもいろいろあるけど
やっぱ箱根は別格

西武はコクドの一部門にすぎなかったんだし、鉄道を中心とした生活総合産業という他の私鉄経営とは違うことがわからない人が多いんだよなあ。
目につきやすい流通系が喧嘩別れして連動しなかったのも大きい。

コクドは実は東急や京急沿線に土地を結構もっているんだよな

八景島シーパラダイスも西武グループとか余り知られていない
http://www.seaparadise.co.jp/

新横浜プリンスHとか横浜アリーナとかもな。
新横浜駅ができる前に土地売った人は地団太踏んだかな？

先日の朝日新聞の記事、レッドアロー横浜直通を検討って内容だったけど、、
考えてみれば、レッドアローの新車を作るとか、有楽町線にも直通させること
それ自体には何も触れてない。

むしろ、うがった見方をするなら、レッドアロー新車の登場を暗に示唆する
内容の記事とも言えなくもない。

お漏らし情報の通り、新型が真っ赤なボディに有楽町線を意味するゴールドの帯
だとしたら、それはイコール、有楽町線への直通を主体に考えたものってことだろう。

つまり、特急新車の発表と有楽町線直通特急の新設の発表とは、ほぼ同時と考えて良いような気もする。

などと意味不明な供述を・・

メトロレッドアローを走らせるならまずは有楽町線からじゃない。小田急も一時期有楽町線内に特急を走らせたから参考になるが。
新型車両は小田急ＭＳＥを改良したものでレッドアローのネーミングに合った外観になりそう。いずれ小田急線にも乗り入れかな。
近鉄が阪神に特急を乗り入れを始めたから西武と小田急で特急同士の相互乗り入れもある。まあ鉄道事業者も少子化対策で頭が痛い。

まあ、メトロレッドアローは特急車新造が前提なのは当たり前だよね。
増備なのか置き換えなのか、副都心線・有楽町線の振り分けなどの議論の余地はあるけど。

新木場から池袋まで待避線がないからなぁ。
停車駅を豊洲、有楽町、飯田橋と仮定して、のろのろ走るんだろうね。
着席需要を取り込むのが狙いで、利用者も時間短縮は期待してないだろうけど。

新型車には車体傾斜装置を装備するくらいの何かAmazingな内容が欲しいよな。
地上区間はR400=75km/h制限のカーブが随所にあって、105km/hまでの加速と
75km/hまで減速の繰り返しが多い。だったら95km/h定速の方が速いだろう。

ホームドアは対応してるんだっけ？

朝日の記事は横浜直通レッドアローであって有楽町線は関係無いだろ。

このレッドアローが、やがて蒲蒲線直通という話しになっていくのか。

中華街━横浜━渋谷━新宿三丁目━池袋━練馬┳（豊島園）
┏━所沢━━━━━━━━━━━━━━━━━┛
┣━（西武球場前）
┗━飯能━西武秩父
（駅）は接続列車を運転

横浜にはろくな遊園地も水族館もないから、サンシャイン水族館・プラネタリウム・としまえん・西武園への直通で
人は動くだろう！

金沢八景行けば西武グループがやってる遊園地にも水族館にも行けるんだよなあ

桜木町なら野毛山があった。
規模は小さいがコスモワールドがみなとみらいにある。
日本大通りにハマスタがある。

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20140326000931e8150.jpg

5000系はめっちゃカッコいいなぁ
車内販売あったし
今の10000は糞

サロンカーってこんな感じ？

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20140323165414cc863.jpg

>>550
シーサイドラインは八景島への足として西武が引かせたようなもんだ

7+3連としたのは、3連を飯能止まりとしたり、所沢で切り離して、
本川越行きや拝島行きを運転するため。

再上場するからには、レッドアロー・ネットワークで起死回生を図りたいらしい。

>>553
そんな安っぽい内装ではない。

ななつ星や嶋かぜに刺激を受けて、インテリア見直し中。

>>555
なるほどね。拝島〜池袋・地下直の構想とここで結びついてくるわけだｗ
本川越・拝島方面へは、池袋・地下直から「特急　本川越・拝島ゆき」
として運転するってことかな？

そうすると、以前に話が出ていた7+3で本川越・拝島行きを運転ってのは、
西武新宿発着ではなく、池袋・地下直の特急ってことなんだな。
西武新宿発着だと、田無で分併しないといけないし、昼間からそんなことを…
と引っかかってたんだよね。

…なんか、今までの話が全てつながった気がする。

別スレに書いたように、昼間は西武新宿発着の小江戸は廃止で、
その代わりに池袋線を終日特急毎時2（〜3）本化って感じかな。
本川越・拝島〜地下直・池袋の系統新設なども含めて。

>>557
本川越直通なら、東武に喧嘩を売れていいな

スカイツリーに傾斜している東武の気が変わり、
東上線に有料特急投入されて西武終了。
りょうもうレベルの車両入れてくる予感。

和光市経由だと大減収だからそれはないね
優等電車は乗り入れしないと協定にあるし

>>559
東武はアーバンパークラインの方に力入れているから、大丈夫だよ

>>557
そうであっても西武新宿発は夕方のライナー運用的なものは残るんじゃないかな？
現実になるならの話だが。

新宿線には130円の法則がある。
西武新宿〜本川越の運賃は新宿〜川越（JR・東武経由）より130円安く
西武新宿〜所沢も新宿〜所沢（JR・池袋線経由）より130円安い。
増税前は120円差だった。つまり缶コーヒー1杯分。

もし昼間の特急料金が130円なら、料金も所要時間時間も理論上互角になる計算。
立地ではJR新宿より劣るものの、移動の快適性ではレッドアローが勝っている。

新宿線の特急は利用区間に関わらず昼間100円均一、朝晩400円均一にするとか
池袋線特急と乗り継いだ場合は通し計算（池袋線の料金体系に合わせる）とか
特急券をトモニーやペペで提示すると特急料金分を商品購入額から割り引くとか
小江戸廃止云々以前に、料金施策として工夫の余地がある。

本川越・拝島ユーザーは帰りにたまに乗るレッドアローのために通勤経路を変えるとでも思ってるのか？
おめでたい奴だなｗ

拡大ワンダブル導入で、行は中央線・帰りは西武線とかやったらどう？

>>548
多摩川に停めるのかwww
あちらは多摩川線、池上線でなんとかするだろ。
これ以上複雑化はやめろ！

MRA　f（フリーゲージ）バージョンもできるかもな。
所沢から東急蒲田地下駅経由羽田空港乗り入れ。

FGT(GCJ)は軌道幅変更に5分掛かるんだけどね。

空港線は10kmもないんだし乗り入れるなら空港線のほうを三線軌or四線軌にしたほうが

今日もニュース記事に横浜〜秩父の直通レッドアローは実現するか？って記事が出てるぞ。
いよいよキナ臭くなってきたな〜（笑）

目玉は横瀬駅下車歩数分の武甲温泉だな。
お土産にはアローカノ種の青い卵だ。

>>570
横浜発〜秩父行き「メトロレッドアロー号」は実現するか
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1404/11/news038.html

鉄道ビジネスにおいて、いまもっともホットな話題が「西武HDの再上場」。
4月23日と予想される西武HDの株式公開は、あしかけ10年の西武鉄道再建の総仕上げとなる。
その景気付けだろうか、西武鉄道の看板列車「レッドアロー号」の横浜方面乗り入れ案が浮上した。

>>571
武甲温泉、泊まれるんだっけ？

夜秩父のCM始まったけど、そもそも
秩父って宿泊施設が少ないんだよね。
日帰り観光地だから。

もう少し泊まれるとこ増やさないと。

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