東海道・山陽新幹線 125
146 ：名無し野電車区：
【地域】福岡市、人口１５０万人目前、神戸市に迫る…若い世代の転入目立つ
http://www.logsoku.com/r/newsplus/1366846716/
http://2chnull.info/r/newsplus/1366846716/1-1001
【地域】福岡市、人口１５０万人目前、神戸市に迫る…若い世代の転入目立つ★２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1366898917/
福岡市の今年４月１日時点の推計人口が１４９万４９７８人となり、１５０万人が目前となっている。
近年は年間１万人以上のペースで増加しており、政令指定都市で全国５位の神戸市（１５３万人）に迫る勢いだ。
２０１１年６月に京都市を抜いて全国６位となった福岡市。昨年４月から１年間で約１万２千人増加した。
市が昨年まとめた将来推計では、３４年にピークを迎え１６０万６３００人に達する。
人口増を支えているのは、九州各地から移り住む若い世代だ。
九州経済調査協会は「企業の集積が進み就職口があることや、暮らしやすさが要因では」と分析する。
http://www.daily.co.jp/society/human_interest/2013/04/25/0005928416.shtml
http://www.logsoku.com/r/newsplus/1366846716/
http://2chnull.info/r/newsplus/1366846716/1-1001
【地域】福岡市、人口１５０万人目前、神戸市に迫る…若い世代の転入目立つ★２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1366898917/
福岡市の今年４月１日時点の推計人口が１４９万４９７８人となり、１５０万人が目前となっている。
近年は年間１万人以上のペースで増加しており、政令指定都市で全国５位の神戸市（１５３万人）に迫る勢いだ。
２０１１年６月に京都市を抜いて全国６位となった福岡市。昨年４月から１年間で約１万２千人増加した。
市が昨年まとめた将来推計では、３４年にピークを迎え１６０万６３００人に達する。
人口増を支えているのは、九州各地から移り住む若い世代だ。
九州経済調査協会は「企業の集積が進み就職口があることや、暮らしやすさが要因では」と分析する。
http://www.daily.co.jp/society/human_interest/2013/04/25/0005928416.shtml
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147 ：名無し野電車区：2013/04/27(土) 08:14:20.30 ID:bmjZ24Br0
>>128
地震とかのときの代替ルートとしては、
似たような場所を走るよりも
迂回する北陸新幹線の方が
いいと思う。
東京〜大阪は、JR東・西の北陸新幹線、
東京〜名古屋は、高山新幹線、富山乗り換え
北陸新幹線、
名古屋〜大阪は近鉄特急
を振替輸送にすればいい。
JR東海は地震のときの迂回路として、
名古屋〜富山の高山線の新幹線を作れ。
地震とかのときの代替ルートとしては、
似たような場所を走るよりも
迂回する北陸新幹線の方が
いいと思う。
東京〜大阪は、JR東・西の北陸新幹線、
東京〜名古屋は、高山新幹線、富山乗り換え
北陸新幹線、
名古屋〜大阪は近鉄特急
を振替輸送にすればいい。
JR東海は地震のときの迂回路として、
名古屋〜富山の高山線の新幹線を作れ。
148 ：名無し野電車区：2013/04/27(土) 08:24:11.91 ID:r3QrA/oK0
>>147
確かに北陸新幹線さっさと整備汁の理由の一つに東海地震迂回関連があるが……
警戒宣言or発生したら近鉄もアウトだろ（警戒制限中でも名古屋以西は運行可能。山陽乗り入れ中止＆こだまオンリーになりそうだが）！
確かに北陸新幹線さっさと整備汁の理由の一つに東海地震迂回関連があるが……
警戒宣言or発生したら近鉄もアウトだろ（警戒制限中でも名古屋以西は運行可能。山陽乗り入れ中止＆こだまオンリーになりそうだが）！