小田急の複々線43

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鯖ー区間

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何でこっちが埋まらないの

東北沢行ってきたけどだいぶ片づいたな・・・

道路の拡幅もさっさと頼む。三角橋から下北沢に伸ばす補助なんとか線もさっさとお願い！！！

複々線が5年後だから、補助なんとかは、下北部分が10年後。
三角橋からの部分は25年後だな。

都市計画道路推進派だったけど、あまりの遅さにどうでも良くなってきたわ。

>>974>>975
先週のタモリ倶楽部でやってた（今週はその続編）道のことかい？

>>976
そっちとは違うね。東大裏から三角橋、下北沢、松原、千歳台、仙川、調布を通って東京競馬場へ至る都市計画道路のことだと思う。

東大裏から三角橋、松原付近、千歳台から榎、つつじヶ丘から東京競馬場まで既にが出来上がってる。

東北沢・三角橋から三宿まで早期開通きぼーん

ついでに、新宿まで笹塚経由東急バス新路線きぼ〜ん

>>975
補助54号やるくらいなら、線路跡を道路にすりゃあ良かったんだよ。
そうすれば、複々線完成とほぼ同時に東北沢(補助26)から赤堤通り経由で補助54の完成部分に直通する新路線ができた。
当然のことながら、東北沢から世田谷代田まで駅前(上)を通るから、利便性の高いルートになるし。

道路幅が狭すぎるよ。
バス専用道路なら可能だけどね。

一方通行なら可能

いや、地下に複々線があるので、線路敷は幅員20mくらいある。
補助54の標準幅員は、15mだから、これと比べても全然狭くないよ。

地下の複々線は地表に覆われているのだから、地上の複々線と区別して
覆々線という。

>>971

旧下北沢２号踏切のところは築堤になっているが、もともとは谷で谷を北のほうにたどると、
新代田の付近まで続いている。
小田急線を建設したときに、谷を流れる小川を暗渠として、その上に築堤を築いた。
東京都の委託による下水道移設工事は、この元・小川の位置をずらして、緩行線のための空間を確保する目的と思える。
渋谷駅の地下でも渋谷川（暗渠）の移設工事が行われている。

>>982
横に4本並んで無いんですけど。

そんなの分かってるよ。
横に4本並んでたら20mどころじゃないだろ。
ちょっとは考えろって。
一番狭いとこで15mくらい、広いとこで25m超だよ。

ちなみに東京の都市計画道路補助号の標準幅員は、15から20mね。

東急目黒線地下化跡地も道路にはならなかったので、いろいろ難しいのだろうな

今朝、下北の南北通路渡り納めしてきたわ。

そして仕事帰りに仮通路通ったんだが、またあの階段を使えるとは思わなんだ。

代々木上原まで複々線化完成したら、朝ロマ・ホームウェイ増えるかな？

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梅

1991年5月15日夕刊、安倍晋太郎死去、住所富ヶ谷ｘ−ｘｘ−ｘｘ

うめ

急行線の上、埋め戻し中

その上に緩行線

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和泉多摩川

狛江

喜多見

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