湖西線・草津線スレ 26

有人駅でご購入くださいってなるだけだろう。

>>951
18きっぷはみどりの券売機で購入可能

>>953
あんがと

【定期】ぬこのおなら

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>>956
なみへいのなかのひとしんだwwwwww

なんたる罰当たり

北陸新幹線開業後は、サンダーバードは全て金沢止まりになり、大津京に停車復活が実現するだろ

>>959
和倉温泉発着のサンダーが１往復残るって
昨日か今日の朝日新聞に書いてあったよ。
（それでもほぼ全便金沢発着だが。）
あと、大津京に止めるぐらいなら堅田とか近江今津に止めて欲しい。

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961 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん961 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん961 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん961 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん961 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
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963 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

いよいよ比叡山坂本駅、みどりの窓口最終日か。
中の人たちはどうなるのだろう？ 人員削減？ やり甲斐も減るだろうな、、、

>>959-960
私的な予想では大津京停車復活はないとみてる。
堅田停車と今津停車は今より若干増えるかもしれない。
京都と敦賀はかなり距離があるので、速達便以外はどちらかに停車させて、需要を掘り起こすのもいい。

比叡山坂本駅の有人出札窓口が無事歴史の幕を閉じ、明日から券売機プラス
5時半から23時まで対応するようなのでサービスが拡大になる一面もある

３１日の様子　もう設置済みだった

http://www.geocities.jp/aine77777/a/img_0734.jpg

Ｋａｅｎｕ＋ＰＬＵＳ

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【窓口粛清の波】湖西線･草津線スレ 27【到来か!?】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1391276177/

乗車人員5000人以下の駅は危ないな＞窓口閉鎖

しかしなぜ比叡山坂本からなんだろうかな。
どちらかというと観光客が多めの駅だから、リスクも当然高そうなんだが。
草津温泉の長野原草津口なんか、窓口からMV移行で行列ができて列車に乗れない客が続出したので、
JR駅じゃなくて、草津温泉のバス窓口でJRきっぷ購入を薦める羽目になったが。

あえてあげれば朝の複数人勤務を廃止したかった・・・からとか。
明日見てみるか。

>>971
乗車5000人越えてても陥落してる駅があるよ
須磨(山陽線) 乗車1.2万
甲南山手(東海道線) 乗車1万
津久野(阪和線) 乗車0.8万
能登川(東海道線) 乗車0.7万
郡山(関西線) 乗車0.5万
大規模駅の小規模出入口も陥落(京橋西口)

須磨とか甲南山手あたりはなんで無くなったのか理解に苦しむ

坂本のは新型の方の券売機だそうだ

元甲南山手利用者だけど、1窓では日に何度かあるピークをさばけないから、結果的に客が近所の大駅に流れたんだろうね。
窓廃止でMVは使える人だけが使うって感じになったという感じか。

駅開業初期の頃は、管理している某駅からの応援日勤駅員が態度悪くて客が離れたのもあると思うぞ。

MVの口座にない切符とか意外とあるから結局は窓に行くことになるんだけどね。

むしろ、窓口残るとこを考えた方がいいだろ

2016年　近畿圏の窓口分布（想像）
京都×2・大阪×3
敦賀・米原・三ノ宮・新神戸・姫路・西九条・京橋・鶴橋・天王寺・難波・関西空港・和歌山・嵯峨嵐山・福知山・豊岡・宇治・奈良に1箇所ずつ
以上

>>977
適当過ぎだｗｗｗ
流石に俺の近所で言うと、
高槻〜西明石間と尼崎〜三田間の
快速停車駅は残るだろ

>>978
まぁ、尼崎とかは入れてもいいかも。新大阪はミスって抜けた。
垂水や芦屋程度なら窓口がなくなるだろう。
宝塚や舞子レベルなんて論外。
明石あたりが怪しいかなぁ…ぐらいじゃない？
もちろん、利用者は多いから坂本につくような券売機が3〜4台はつくだろうけど。
湖西線なんてはたして1箇所でも窓口が残るかどうか…

>>979
湖西線は窓口閉鎖どころか改札も無人になりそうな気が・・・

>>976
口座にないきっぷってなんだろう。
駅プランぐらいしか思いつかんが。
あとレンタカーは窓口での取り扱い自体廃止してるし。

今はプラスでは寝台も学割もジパングも出せるわけだし。
あと比叡山坂本特有のものとして比叡山バス＆ケーブル回遊券はどうするんだろうね。
イベント券は出せたかなぁ。

>>981
16経路以上の乗車券
かなり削減されたが、私鉄連絡運輸の連続券

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今日午前中の湖西線は「車両確認」でダイヤが乱れてたなぁ。
あと琵琶湖線とか京都線等も濃霧でダイヤが乱れてたし。

>>980
マジレスもあれだが、
合理化はあれどそれは絶対にあり得ないよｗ
最低限「主要駅」の堅田と近江今津は終日駅員配置でみどりの窓口が残るはず。
理由は>>948
他に付け足すとすれば、
「合理化しすぎる」と何かトラブルがあった時に極端に対処しづらくなるし。
無人状態の駅で券売機・改札機等のトラブルがあった時を考えると分かりやすい。
わざわざ京都・山科とか敦賀から人を派遣するなら、
場所によっては堅田とか近江今津から人を派遣した方が良い場合もあるだろうし。

比良、強風ですが・・・

窓口業務やらないなら、改札も無人で良いけどな

いくらなんでも管理駅(地区管理駅含む)は残すやろ
湖西線は堅田、草津線は草津
琵琶湖線は山科、大津、草津、近江八幡、彦根、米原
嵯峨野は亀岡、JR奈良線は宇治、JR京都線は京都、長岡京、高槻、茨木、吹田、新大阪、大阪
JR神戸線は尼崎、芦屋、三ノ宮、神戸、明石、西明石、加古川、姫路

京都駅地下東口の既設MVが券売機プラス化された模様

【定期】ぬこのおならで特急鵜飼い

【窓口粛清の波】湖西線･草津線スレ 27【到来か!?】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1391276177/l50

特急迂回で琵琶湖線遅れとる。
米原から新幹線からすぐ乗り換えられると思ってたのに。
毎度毎度迂回するなら、湖西線経由の特急廃止しろ。
迷惑じゃ

>>991
琵琶湖線・北陸線の遅れは「線路内への人の立ち入り」が大きいんじゃね？
（JR西の公式サイトで確認）
もちろんサンダーの米原迂回の影響もあるかもしれんが。

あと意見はJR西に直接言えよ。

特急サンダーバードを琵琶湖線経由で迂回するぐらいなら次のダイヤ改正あたりにでも
琵琶湖線経由での運転にすればいいのでは?と特急サンダーバードが米原経由で迂回運転する
時にいつも思っているのだが．

か

おなら迂回は別に365日毎日起こってるわけじゃない
特定の期間に目立つ事は目立つが
年間に直せば半分以下かもっと起こっていない
だから湖東回り前提ダイヤにすと、おならがない日でも常に30〜40分今より確実に掛かるとか乗る客更に減るぞ

つか米原迂回は専用ダイヤになってて、新快速や普通に影響は出ないはず。
影響が出てる場合は迂回以外の原因だろ。

か

>>996
そう言うスジが組んであるのにも関わらず、石山〜京都間で下り新快速とサンダバがダイヤ錯綜して京都駅で下り新快速が信号待ちを食らうんですがそれは

>>988
これは地下東口窓口閉鎖くるか？

>>999
現状既存MVや窓口の数を維持したままでの券売機プラス追加だから有り得なくはないな

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