JR宇都宮線（東北線）スレッド Part65

このスレッドは、東北本線の上野 - 大宮 - 宇都宮 - 黒磯間、
いわゆる「宇都宮線（東北線）」についてマターリ語るスレッドです。

○おやくそく
・全ての地域住民が相互に認め合うスレに。
・沿線の他地域を叩くのではなく、どの地域もその地域の良さをアピールできる雰囲気に。
・煽りカキコや地域比較厨はスルーで。地域叩きや地域崇拝者は生暖かく見守りましょう。
・次スレ立ては970を目処に。
・荒らしは徹底放置推奨。あまりにもひどい場合は削除依頼を。

それでは、沿線風景のようにのんびりとどうぞ。

前スレ
JR宇都宮線（東北線）スレッド Part64
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1354333251/

２番取れました(^o^)/

あ？

>>1乙

青春１８の時期は、土日でも客が多いな！
どの当たりまで行くのかなぁ？
あと、時刻表みてニヤついてる奴はほとんど１８野郎だな！

>>4
ふつうの１８キッパーはニヤつかないだろう
鉄オタの１８キッパーだニヤつくのは

下り最終通快･快速ひどいな
特に通快は普通との待ち合わせが途中1駅もない
小金井〜宇都宮の間隔調整の為にスジ寝かしてしかもそれでも30分穴空けてるし
普通の小金井止のうち1本でも2本でも宇都宮行かせてやれよ

だってあんまり乗らないし

　ＪＲ東日本大宮支社は、宇都宮線小金井駅が１８９３年（明治２６年）の開業から１２０周年を迎えるのを祝い、開業記念日のきょう２５日以降、イベントを開催する。

下り最終って15両G車付きなのに登り黒磯始発は5両なのは何でだろう？
人が乗らないからだろうか？
けど1時間後の2本目は15両G車付きなんだよな

下り最終は宇都宮行

今日、ビュースイカの請求書が来たよ
何も使ってないのに10万だってよ
金はねーよ
これだからJRは

いよいよ四月からこれだ
美人アテンダントがいればいいが

>>8
ストラップ貰ったよｗ
写真展示もあって興味深い

小金井駅利用してるけどストラップ何処にあった？

>>14
25日の朝駅員さんが配ってた

久喜の中線は使用可能になったのでしょうか？

中線は廃止してホーム拡張

中線は廃止してクッキープラザ拡張

中線廃止して貨物泣かせんな

なんちて

４月から上野行きデビューです
７時半頃に乗るので空いていればいいな
混んでたらグリーンにします

「通路やデッキにお立ちの場合でもグリーン券が必要になります。」

http://www.youtube.com/watch?v=i_7MFnRXca4
このバージョンのすみれの花咲く頃ってもう矢板でしか聴けないの？

グリーン車って立ち止まらなければ無料？

違う
アテンダントと出会わなければ無料
しかし必ずアテンダントが追いかけてきてチェックされるから、その時、決断する

・普通車両に移動しますと言えば無料
・このままグリーンにいますと言えば1000円取られる

毎日が決断の日々

>>23
グリーンは通過以外有料だったはず。
ただいつだったか、グモか何かでグリーンもすし詰めだったときは、座ってる人だけがチェック受けてた

>>22
阪急からクレーム

>>23
G車通り抜けは基本的にNGだよ
金を払わずに済んでもお姉さんに叱られること必至

3号と6号側からの連結ドアは開かないのでグリーン車には行けない？？？

混雑時やラッシュ時間帯は締め切り

>>27
しらんかった

>>26　なんで？？

ttp://www.youtube.com/watch?v=suk1KiBXjW0

すみません、教えてください
上野行きは、先頭車両と最後尾では、どっちが空いてますか？

>>33
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1362178380/407

>>33
前の方は久喜で、後ろは東大宮で多く乗ってくる。
栗橋は最後尾車両のとこに階段がある。
ラッシュ時は上野の下のホーム着だと前が混んでいる。上だと後ろ。

閑散時間帯なら、俺は一番北より（上り最後尾）に乗るね。

どこでも混んでるよ

自治医大駅のみどりの窓口､来月23日でおしまい

まーたみど窓減らすのか

野木間々田がとっくにMVになったのに比べりゃまだ頑張ったんじゃねーの

都区内・りんかいフリーきっぷでおでかけ

小山駅のエキナカはDilaになるのね

蒲須坂なんか、最初っからみどりの窓口なかったんやで

今日久しぶりに上り10両編成の574M宇都宮発9:10発〜上野10:53着に
乗ったけど激混み杉

黒磯から上野行き乗るなら


黒磯から宇都宮までE233で
宇都宮からE231に乗り換えと


数少ない貴重な
黒磯からの快速ラビット上野行き
どっちを？

快適な新幹線で

>>43

新聞輸送がなくならない限り3544Mは不滅

あとはこの路線での快速が廃止にならない限り3544Mは不滅

新聞輸送は新幹線で

今時、新聞なんか運ばない
非効率すぎる
ネットでデータ送って現地で印刷

>>47
キオスクで売る新聞をキオスクのブースの中で印刷するとか
なかなかハイテクだな

今はプリンターも安いし
運搬コスト、売れ残りを考えれば
キオスクで印刷した方がいい
つーか、新聞はスマホかタブレットで読めば紙が無駄にならない

今改正で上野運転区の1組・宇都宮線絡みの行路数が３つ増えているのは気にかかるが
日勤行路も増えている

キオスクで新聞印刷クソワロタ
自動券売機でポチると切符の台紙に
新聞が印刷されて出てくるんですねｗｗｗｗｗ

真面目に書いたのですが・・・

えっ

春坊主　早く寝ろ

>>50
キオスクで印刷した方がいい

>>51
自動券売機でポチると切符の台紙に新聞が印刷されて出てくるんですね

えっ

ちん毛がいっぱい

キオスクの奥に鎮座する輪転機か
そんなのあったら見てみたいわw

すっげえ効率的だなwwwww

なんでプリンターが安く売られている理由もわからないレベルですかココ(＾ω＾；)・・・

えっ

栃木最強！

プリンタ君書けば書くほどボロボロになりそうな予感

えっ

>>50
改正で上野運転区は宇都宮〜黒磯間の定期運用から撤退、宇都宮運転所へ移管
代わりに上野〜小金井・宇都宮間の運用が増え、1組が行路3増えて15に。

上野ー黒磯
直通は過去の時代？

>>64
１組って、乗務行路に関係してくるの？
１組は宇都宮線メイン、みたいな。

上野車掌区みたいな階級制度？

西那須野も4/23で窓口閉鎖。
ついでに石橋は5/1から業務委託駅に格下げ（窓口は存続）。
自治医大も窓口廃止とともに業務委託化だから自治医大〜石橋付近で人身事故起きると厄介なことになるな。

そもそも、黒磯までベッドタウン化は進んだのか、って話になる

那須塩原は別荘地で話は別だろうけど(´・ω・｀)

西那須野駅のみどりの窓口廃止とか本当にどうかしてるな

>>67
その辺だと現状でも小金井からの出動なんだが…

>>68
20年前より本数が減ってきてる区間という辺りでもう…

>>69
那須塩原を残して宇都宮〜黒磯の窓口全廃になっても驚けなくなってきたな
実際にそうなったらある意味黒磯以北より酷い気がするが

>>65
一番少なかったころよりは増えてる

大宮支社と秋田支社のみどりの窓口廃止に対する執念は異常

>>65
前よりは多いと思う

本当に減ったのは宇都宮発着

20年前は、毎時45分上野発黒磯行きのラビットがあったなぁ
7両とかもあったけどｗ

上野駅でカボチャ車両を待ってた時の

駅係員の快速ラビット黒磯行きの案内放送が懐かしい

便所でタバコ吸うバカ多くて、匂いが客室に漏れてきて、臭くてかなわん
なんとかならんかな？

昇進から、この路線に変わりましたが
同じ時間帯なのに、こっちはガラガラ
超嬉しい

＞昇進から、この路線に変わりましたが
降格ですね。

明日も雨か
クーラー入れてください

名ばかり快速？

センバツ浦学優勝したね
浦和の知名度が多少なりとも上がったかもしれん

くじ運の強い浦和ってことか。

浦和優勝か
浦和駅は激混みだろうな

>>84
でも旧大宮市域は蚊帳の外

しかし４月から昇進から東北線に変わったけど
同じ時間で通勤なのに東北線はガラガラ
これはラッキー
昇進はすし詰めだったから

数駅だけ乗って大宮で乗り換える俺マジ負け組

浦学
スクールバスは東川口じゃなかったっけ

グリーン車なんて定期支給の利用者が自腹で裕福なひとときを過ごすだけの

>>89
まあまあ、そこは小市民のささやかな贅沢としてＧ車はアリだと思う。

てか、黒磯始発のＧ車連結上野行きを８時台にも１本設定してくれよ。
6:53発と7:29発じゃ早過ぎて誰も利用しないっての。

上野までは空いてるのに
東京までが激混み
来週から東京駅まで延長してください

久喜駅って新幹線がうるさくないのですか

震撼せん

すみません
通勤時間の山の手線（東京〜上野）が混雑しています
山の手線で比較的空いている車両は、どの辺でしょうか？
今は一番端に乗っていますが、ギュウギュウで困っています

どこも混んでるので諦めて下さい

>>94
東京・品川方面行きなら、なるべく前のほう
後ろ寄りは混雑が激しい

前のほうがいくらかマシというだけで、ギュウギュウなのは
どこに乗っても変わらんがｗ

ありがとうございます
今まで最後尾に乗っていたので
来週から、先頭に乗ります

最前列は日暮里からの客がな・・・

平日朝６時台の上り１０両ばっかり！
なぜ１５両にしないの？けっこう混雑してるのに・・・

>>99
黒磯からの直通が多いので、黒磯〜小金井は10両
小金井で増結するための付属編成がはなから足りてない

前から結構湘南新宿ライン15両にしろとか言われてるけど、
付属編成が足りてないのよね。

東北本線は
宇都宮〜黒磯

強風の影響で、運転を見合わせています。

>>100
黒磯始発の上野行きは、小金井まで5両で走る(小金井で10両増結)のもあるよ。
小金井手前では日曜朝6時台とかでも立ち客出るくらい混んでる。

でも、黒磯から10両のやつは確かに上野まで10両で行くよな。休日でも東大宮あたりではパンパンになる。
付属も基本編成と同数作れとまでは言わないけど、せめてもう少し多く作れなかったんかね？

そこでケチるのが糞束たるゆえん

基本も付属も全然足りてない
朝の上りラッシュの前後時間帯とか朝の下りラッシュとか
下手すりゃ日中より酷い本数だし

>>104
その話だと基本は全然ってことはなくてあと1本だけあれば足りるな。
下りは大宮7:33頃、上りは久喜9:40すぎにあればいいんでしょ？
やっぱりそれより付属編成不足のほうがでかい。

7日最終の新幹線で宇都宮に帰ってきた。宇都宮線最終が乗り継ぎで3分5分大宮で待っててくれりゃいいのに!!!!

おでかけパス無駄じゃん！

駅員にクレームつけたった!!!!!殿様商売のJR

最終に間に合うように行動しろよw
田舎じゃねーんだぞ

>>106
大宮から宇都宮に新幹線の終電で帰ったの？

宇都宮駅に湘南色の205系が留まってますねぇ

大宮だと在来線より新幹線のほうが最終1時間早いんだが

朝6・7時台にも快速走ってくれないかな

>>111
6:49と7:57頃に発車する快速ラビットあるじゃん。
これにて一件落着。

>>110
７日は強風でクソミソに乱れたから、終車がずれたものと思われ

そこで快速スイフト復活

1120Y 大宮7:43発→快速大船行化
560M 大宮8:44発→快速上野？逗子？行化
4100Y 大宮9:43発←現行の始発快速

こんな感じか
ついでに
河口湖3号→定期快速化 退避ありにしてｽﾋﾟｰﾄﾞうp 大宮8:14発
もあわせてお願いしたいな
休日なら通勤ﾗｯｼｭないだろうし遊びに行くのに快速が9時過ぎからじゃ遅すぎるよな

普通でいいやん普通で

快速河口湖行き

小山から大宮まで超ノロノロ

宇都宮線の座席下の暖房熱すぎ
低温火傷しそうだ
てか、今の時期は暖房ｲﾗﾈ

>>118
信じらんない
今日寒いじゃん。
暖房入ってて助かったo(^o^)o

休日の4100Y現行の始発快速の激混みはその列車を普通列車にして
近い時間の上野行を快速ラビットにすれば改善するはず。
どういうスジになるかは知らん。

快速いらね

宇都宮線や高崎線は日暮里に停まってたこともあったの

東北新幹線開業前は中電にもホームがあったけど
ほとんど停まってなかった

快速倍増！

>>122
宇都宮線は日暮里に止まってないでしょ。

日暮里いらね

通快は大宮の次はどこだっけ蓮田だったかな

新幹線が高すぎる！
宇都宮線は上野から仙台まで快速電車一本で行けるとお金が助かる。
高速バスは安いけど、疲れちゃうんだよね。

>>127
久喜だよ。大宮から僅か20分で着く。基地外みたいに飛ばすよ。

通快は尾久はとまらなくてもいいんじゃない

終点黒磯で東北本線はお乗り換えのディスプレイ見て

ジーンと来ました。

>>128
新宿始発、仙台行きの夜行列車とか設定したらそこそこ需要はあるだろうな。
まぁさすがに旧型でも特急型の車両を使わないと乗ってて疲れてしまうが。

新幹線誘導に血道をあげて平行する在来線にはとことん手を抜くＪＲの姿勢には疑問を感じる。

臨時で設定してもお前ら乗らなかったじゃん

わかるわそれ

>>134は>>131へのレスね

器物損壊した人物のフェイスブックの魚拓
http://www.peeep.us/4efc7250

>>130
宇都宮線の通勤快速の｢通勤｣はお前らが対象じゃなくて、尾久に勤めるJR社員が｢通勤｣するために停まってるんだ
それぐらいわかれよ、な？

ラビットから接続で黒磯ー仙台で快速あったら最高なのにな・・・
583系東北縦貫号は神だった

18乞食さんちぃーす

１８切符が乞食なら定期券利用者も乞食だ

黒磯発仙台行き　快速シティラビット１号をご利用ください。

昨日の朝は座れなかった
悔しい

>>132 昔は急行津軽っていう夜行列車があって、学生の頃な首都圏に帰省する時によく利用したよ。
あれは確か、青森〜上野間運行だったかな？

>>129
大宮〜久喜20分じゃ普通と変わらねぇじゃねーか

八甲田

八甲田、十和田っていうのもあったような

懐かしい

特急
はつかり・はくつる・ゆうづる・みちのく・やまびこ・ひばり・あけぼの・つばさ・やまばと・あいづ・ひたち

くっそ10年ぶりかに終電間違えて高崎線乗っちまったぜ

八甲田懐かしいな、24系座席車だっけか

平日昼ガラガラなのに１５両編成多数
朝夕肝心な時間帯に１０両とか・・考えられん
朝６時３０分宇都宮線はパンパン
京浜東北線はガラガラって・・・・乗り換えるのもなんだしな？
なんとかならないものか

大宮分断で以南全15両化

>>151
下手に地上設備を良くしてしまった面もあるな。
15両対応が小金井までだったら、以南の15両率が少し上がるはず。

20両化視野に

京浜東北をラッシュ時だけでいいから、久喜か古河あたりまで運転させよう

656Mは本日に限り5+5、サロなし
597Mは久喜で4660E先行退避に加え、後続の遅延4071レ通過待ちの通知運転

>>150
24系に座席車はないよ。

Ｇアテンダントのスカートなんだけど
もう少しミニにするとか
白のタイトスカートにするとか
で平日も親父客増えると思います

通路ですれ違うときにお尻とお尻が触れて
思わず発射しそうになる

連結してねーんだしお前は発車できないけどな(´・ω・｀)

>>160
上手いこと言ったか？デブ

>>157
ｽﾏﾝ14系だったね

京浜東北の延長をすると、高崎線サイドにも振らないといけないから悩ましい。
さいたま市は大宮発着を既得権として主張するだろうから、蓮田･上尾以北には伸ばせないだろうね。
逆に言えば京浜東北の延長を餌に、蓮田上尾をさいたま市が吸収する手もあるけど乗ってこないだろう。

ゲゲ
今日は混んでる
トホホ

さいたま市どんだけ偉いんだよ

高崎線は素直に鉄博横の並走区間使って埼京線から直通させればおk

京浜東北線は北行→宇都宮線下りの進路だけが配線上のネック
宇都宮線→南行は現状でもできないことはなさげ

黒磯→宇都宮
211系
すっげえ揺れたけど車両のせい？

211のサハは揺れやすい

気がする

違うよ
黒磯行きは、連結を切り離すから、
その時に揺れるんだよ

宇都宮線に導入されたＥ２３３だけど
東海道線のお古かな？床が足跡や傷だらけで新車に見えない。
また蓮田から通勤してますが始発遅すぎです。

>>169
宇都宮線に投入されたE233はタカ車所属。東海道(コツ車)からお古ではない

>>169
最近高崎線に入った車両だけど、確かに床が異常に汚いよね。

>>171
（笑）

>>169
その辺に住んでるダチの話だと、早朝のNEXや東海道新幹線や羽田発飛行機に乗ろうとすると、春日部とかに出るらしいね
束式は始発が早いみたい

高・宇の２３３だけど
なんで車内液晶モニターじゃないの？
埼京線が液晶付だったら悲しくなる

>>174
東的には近郊型に一切入れる気は無いらしい＞車内LCD
で、埼京線の方はあなたが悲(ry

>>174
なんか導入決まったころにも話があったが、
E231と合わせるためらしいよ。

下手すると連結とかも視野に入れてるのかもね。

>>169
始発で通勤ｗｗ
ご苦労なこったｗ

なんせ上りより下りの始発が早いからな。
古河始発で１本作って欲しい。ついでに古河終点の最終も。

>>170
コツ車は、宇都宮方向じゃなくて高崎方向にしか行かないんじゃないの？
しかも湘南新宿の区間しか見たことがない

俺は７時発で毎日、東京に通っている
もう疲れた
今日は偶然座れた

人身事故の影響で、小金井折り返しで運転中の模様

>>179
なんか話噛み合ってないし。

始発終電で古河発着作るったって結局古河〜小金井を
回送するんじゃ古河で打ち切る意味がねえな

>>183
終電で終点まで寝過ごす人にとっては終点がどこかは重要。
現行の終電が宇都宮終点というのは宿泊施設の充実度の点からは意外と適切である。

お山でいいじゃん

オイオイ
今朝はメチャ揺れ
立てたコインが倒れないくらいの走行で頼む

>>186
バカ？

>>184
宇都宮はここ数年で、いろんなホテルチェーンが進出した上、どこもかなりの客室数のを建てたからね、束までホテル作ったし、どこも大変
もともと価格高めのとこは、ガンガン値下げしてるな

これから北海道新幹線ができるのを踏まえると、
新白岡駅付近に巨大貨物ターミナルを作って、新幹線の貨物列車にコンテナ積もうぜ。
東京になるべく近い、大宮以北の（新幹線のスジに余裕がある）田舎で（土地がある）、
新幹線と在来線、東北道と圏央道がすぐ近くに走っている点で最高の立地だと思うよ。

新宿餃子ライン

餃子食べてぇ

むかーしむかしひんがしわしのみやといふえきにかもつたーみなるありけり
のやまはいりてちゅうもんをうけつつよろずのばしょにはこびたり

>>188
そうなんだ。下手に日光や鬼怒川で泊まるより、安くてよさげだな。
GW検討してみるか。

>>193
（笑）

>>192
ちょっとおもしろい
ひんがしのおおみやばーじょんはないのかえ

>>189
折り込み済だわな

宇都宮〜黒磯のE233系って205系投入完了したら撤退するんだな

>>197
1561M〜1562M〜1571M〜668Mは上野口運用の一環だからこれはE233系のまま残るはず
今月のウヤ情は、高崎の運用増の理由を実際は小山区の運用減（予備車増強）に伴う
持ち替えのところを湘新の増発の影響とか適当なこと書いてるから信用しないほうがいい

今、NHKで上野スルーをやってた
近々、東京へ直通だ
これで乗り換え不要
わーい

その頃にはホームライナー古河廃止かな

ホームライナーが廃止になるのは使える特急形車両が無くなる時
縦貫線開業でホームライナー需要はむしろ増えるっぽいので、使える車両があるなら廃止は無いだろう
651系あたりになってるかもしれないが

ホームライナーは古河で先行普通と接続しろ

鴻巣、古河と中途半端なところで止めるのは新幹線使わない客に対する嫌がらせ

快速ホームライナー黒磯にして
翌早朝便でおはよう下野ライナーで上野か新宿まで折り返せばよかった
それが公共交通機関としての最低限の勤めでござる

いずれ放棄するつもりの区間で何故そういうことをする

はいはい

ホームライナー小金井・籠原で

夕方ならせめて１０分間隔にしてほしい
朝の６時台も１０分間隔か１５両に願いたい
大宮以北舐めすぎでしょＪＲは？

東武が競合相手としてまともに機能してれば様々なテコ入れしてもらえたのに

夕方に混むって言ったって下りはせいぜい久喜までだし
緩行線の何本かを延長運転できればちょうどいいんだけど・・・

朝は諦めるしかない

昨日、小山から秋葉原に行くのに湘南新宿ライン快速乗ろうとしたが
先に到着した上野行きがE233だったので、233に乗ったらシートふかふかで快適だった

東京直通になったら通勤時間帯は混むの？

雑誌でチラッと見たけど宇都宮線用の205にはシート両端部にアクリル製の袖仕切り付かないのかよ。

なんかドアの開閉が半自動だから別に寒くないから付けなくていいと判断とか書いてるけどさ、そうじゃないだろと思う。
そこに寄りかかって居眠りもできるし、なにより立ち客との干渉防止になるから非常に有用なのに。
６〜７年宇都宮線で使うつもりなら今からでも考えなおしてほしいのだが、いかがなものか。

あの仕切り板に立ち客が寄りかかるのはやめて欲しいんだが

安倍政権にお願いしたいのは
マナーが悪い乗客は死刑にする法律を作って欲しいこと

層化のご要望のお応えして女性専用車を作ります。

化粧する奴とか車内でカップ麺食う奴
地べたに座る奴携帯で大声で喋る奴とか
全部まとめてDQN専用車一両作れば問題ないのに

１４時１６時台の上り上野行き３本しかないって寂しい
まして３０分も間隔空くやつもあるしｗ
どこまでローカル線なものかｗ
東大宮から糞ガキどもがガッツリ乗り込んできてウザい。
他の路線とは違って車内ゲロは少ない方だと思う。

一時間3本の時間帯はあるのかもしれないけど
さすがに30分空いたことは今まで経験ない気がするなあ。
東大宮民ですが。

あのクソガキどもは駅や車内でも邪魔でしょうがないのか
地元ではマジで朝の登校時は駅から学校までの道路も歩道も
奴らで封鎖されるんだわ

ああ、ごめん、途中で湘南新宿をはさむから間隔が気にならなかったのかな
宇都宮線上野行きだけなら30分空きは確かにありそう

>>218
>他の路線とは違って車内ゲロは少ない方だと思う。
だって、飲んで乗るんじゃなくて、乗りながら飲んでるから

>>218
それは東大宮だけだろ
他の駅じゃ上野行き４，昇進１でキレイに揃ってる
（快速停車駅は＋１）
その証拠に１５時台は上野行き５、１７時台には上野５に昇進２だ

その東大宮の上り14時頃の時間帯の例でいうと

時刻　前の列車との間隔
14:05　8分
14:24　19分★
14:31　7分☆
14:53　22分
15:01　8分
15:05　4分
15:24　19分★
15:31　7分☆
15:47　16分
15:55　8分
16:05　10分

22分とか4分とかあるとはいえ、
★が妙に長くて☆が短く感じるのが非常に気になる。

最近、混んでる
通勤時間で座れん

最近は空いたもんだよ
20数年前は…

湘南新宿ラインの快速運転はやめて欲しいわ。
快速通過駅では、日中は1時間に1本しか湘新来ないんだぜ

むしろ快速を増やすべき

>>226
湘新が来るだけでもありがたく思ってもらわないと困りますよ。

>>227
快速を残してあげてるだけありがたく思ってもらわないと困りますよ。

なんでこう皆さん分不相応な要求をされるのか。
人間は身勝手な生き物で困ります。

>>226
あれが無いと北のほうの沿線自治体がゴネり出す
通過駅の利用者にとってはランダムダイヤの元凶で厄介なものでしか無いが

昼間の快速ラビット復活を！

自治医大と西那須野の窓口が終わったって本当？

ほんとだよ

早く宇都宮線も東京行きとなってほしい
上野行きだと乗車してるだけでホモと思われる
まして１３番線到着のもあるしね
ホモ電車って呼ばれるだけのことはあるね

快速は無くしてくれないかなあ
いらないだろ快速なんて。
快速の代わりは高崎線みたいに特急を1本/h用意しろ。
特急誘導して金稼げJR

おはようとちぎ/ホームタウンとちぎの廃止の理由は建前上利用者減のためってことになってるけど
実際は車両の捻出のためなんだってね
そのくらいの理由で廃止になる程度の儲けなんだよ

特急は必要

>>234
より新幹線誘導（実際には新幹線も粗末だが）をするだけのオチ

大宮から小山宇都宮さらに以北まで通しで乗る客が一体何人くらいいることか

東武野田線に見たことない電車が走っててﾜﾗﾀ
こないだの土曜日あたりに一回見かけて一瞬目の錯覚かと思ったが
今日は大宮駅でまじまじと見れたがやっぱりおかしすぎる。
銀色ボディに青いライン、はいいんだけどなんだあの上部の黄緑ラインは？

【千葉】東武野田線に圧倒的な中古が「新型車」としてデビュー
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1366696997/

これかいな
うん年か振りに新車がってちょっと前にツイッターで湧いたと思ったのに

>>239-240
>>239が見たのはたぶんこれ（>>240のリンク先もたぶん同じ）
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/04/10050.html

それとは別にまともな新車も入る
ツイッターなどで騒がれたのはたぶんこれ
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/03/jr_963.html

これだこれ
新車が入るのは知ってたが、まさかこんなカラーリングの中古車が見れるとは思わなかった。
気持ち悪くてたまらんｗｗｗ

あと、ついでに車窓で気になるのが
「試運転」っていう特急型車両(183系とか185系とか）がしょっちゅう新都心〜土呂あたりうろうろしてない？
赤羽あたりでも見たっけかな。
試運転っていう割に妙に頻繁に見るのが不思議なんだ。

サーバーでも載ってそうなやたらメカメカしたテスト車両なら大宮で何度か見たけど
あれはなんだったんだ

>>243
乗務員の訓練運転かと（訓練運転では行先表示等は「試運転」を使用する）
4月は乗務員の異動があるので他の区所から転勤してきた運転士がこれまで
乗ったことのない車種や路線を運転するための訓練運転が実施される
また、185系は3月改正でこれまでなかった武蔵野線経由での定期回送列車が
設定されたのでそちら関連の訓練運転も実施されてる

>>244
これ？
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%ACE995%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

つか、日光線や宇都宮〜黒磯にも圧倒的中古車が新型車としてﾃﾞﾋﾞｭｰだよなｗ

新型車だと・・・・・！

ざわ・・・・
　　ざわ・・・・・・

>>238
大宮〜小山なら普通にいるだろ

房総各線では211や209だって新車だよ。

205湘南色はどうなった？

>>250
日光線用の205が故障多発（3編成？）で日光線代走してるよ

宇都宮線も全て６ドアサハ２０４にしてほしい
少しは混雑緩和するよ

一昨日宇都宮〜雀宮で下りを走る１１５系を見た。
まだ走ってるのか？

>>253
両毛線からの直通列車

黒磯のデッドセクション移設って決定したの？

移設する必要あるか？
宇都宮〜黒磯の直流車と那須塩原〜郡山の交直流車を走らせるだけだろ。

>>255
『鉄道界』2012年12月号に大宮支社の中の人の記事があって、
それによると白河方に移設するとのこと

地上切替設備老朽化のため、車上切替（小山〜小田林と同様）に移行する計画が電気関係の業界紙で既に発表済み

交直流車はどこから持ってくるの？

>>259
719系の老朽置き換え用の新車の一部もしくは全部を交直流車にするのではないかね

架線下ディーゼルで水郡線と共通運用という妄想

共通運用するなら、仙台支社内で磐越東線を3ドアDCにするんじゃ？

>>254
ありがとう１０７系だけだと思ってたよ。

>>263
（笑）

快速であのノロさはないわ
ホリデー鈍足河口湖

臨時快速に速さを求めるとかないわ
嫌なら定期化の陳情してくれ

>>264
（笑）

黒磯発
E233上野行き5両

途中連結されて15両に！？

もうかってんなら運賃を半分にしてくれ
↓
ＪＲ３社とも増収増益　観光客増で鉄道好調　３月期決算
ＪＲの東日本、東海、西日本の３社は３０日、それぞれ２０１３年３月期決算を発表し、
３社とも増収増益だった。
国内旅行の観光客が増えたことなどから主力の鉄道事業が好調だった。

更なる増収のため、サービス改悪に努めます。

・ローカル区間の減車・減便をします。
・フリーきっぷの廃止をします。
・みどりの窓口の廃止をします。

>>22
Suicaを使えと？

3月改正で上野運転区が宇都宮以北から定期運用撤退
その為、宇都宮(小金井)〜新宿・上野の乗務が増えている
日勤6、泊まり9行路
10行路は休平・平平に限り泊まり明けが
高崎線の上野〜鴻巣1往復(下りは回送)が存在している

>>269
借金が後いくら残ってるかわかってんだろw

春の東北両毛183系祭りも今年で最後かなぁ

来年は185系祭りに変わるのかな

それはそれでいいけど

久しぶりに乗ったら駆動音がいつもと違いますた

>>274
183は検査切れであボーンみたい

上野から黒磯までいく列車ってほとんどないの

数年前よりだいぶ増えてると思うが

別になくてもいいんだけどね
どーせ宇都宮で十分以上時間調整してやがるし

東大宮始発とか出してくれよ

　
現在は１０円刻みとなっているＪＲなどの鉄道運賃について、１円刻みにする構想が
浮上していることが２日分かった。関係者によると、複数の鉄道会社が消費増税に合わせて導入を検討しており、
増税分をスムーズに運賃へ転嫁するのが主な狙い。駅券売機で１０円未満の硬貨を
利用可能にするのは技術的に困難なため、交通系ＩＣカードでの乗車に限る方向で調整している。

　１９８９年の３％の消費税導入時と９７年の５％への増税時、ＪＲ旅客６社や
大手私鉄は税率の上げ幅に収まる形で運賃を引き上げた。ただ１０円刻みの運賃だと
１００円台の近距離運賃に増税を転嫁することは難しく、値上げは遠距離に偏る傾向が強かった。

　一方、現在はＪＲ東日本の「Ｓｕｉｃａ（スイカ）」など１円単位の電子マネーとして
使えるＩＣカードが普及。発行枚数は全国で８０００万枚を超え、２０１３年３月から
１枚のＩＣカードで北海道から九州の全国５０以上の鉄道事業者の運賃が支払える相互利用が始まった。

　こうした環境の下で、今回の消費増税が１４年４月と１５年１０月の２段階で
あることも踏まえ、政府が求める「適切な価格転嫁」の選択肢の一つとしてＩＣ限定の
１円刻み運賃導入が具体的な課題として浮上した。
ただ券売機は１０円刻みの運賃が続く。同じ区間でもＩＣと数円の価格差が
出るため「二重運賃」との批判も予想される。ある鉄道関係者は「国民、
利用者の理解をどの程度得られるかが実現のポイントだ」と指摘している。

http://news.infoseek.co.jp/article/130502jijiX263

さっき東大宮〜蓮田駅間で大量のカメラマンがいたのは何故に？

連休だからじゃね？
大宮駅も酷いんだろうなー

GW臨が多いからな
連休だから遠方から来てるやつもいるだろう

それってもしかしてヒガハスって呼ばれる場所じゃない

>>285
（笑）

木とか切られちゃうん？(震え声)

架電柱が切られそうだな

勘弁してくれ
もう浦和と新都心には止めるな
↓
人身事故で見合わせの京浜東北線、運転再開
４日午前７時５０分頃、ＪＲ京浜東北線南浦和駅で人身事故が発生した。
この影響で、同線は大宮―南浦和駅間で運転を見合わせていたが、
同８時５８分頃、運転を再開した。
（2013年5月4日09時19分 読売新聞）

片岡〜矢板駅間で発生した沿線火災の影響で、氏家〜矢板駅間の運転を見合わせています。
（5月4日14時03分現在）

最新の情報はこちらでご確認ください

>>290
黒磯から１２時４０分発の上りに乗って矢板駅にで１３時に下車したわ
巻き込まれなくてよかった

>>288

架電柱・・・・アタラシイコトバダ

なんか触ったらビリビリ感電しそうだよねw

http://i.imgur.com/HjUBGp7.jpg
http://i.imgur.com/vu5Iofh.jpg

下手くそにも程があるな

これは小山駅？
デジタルズームか何かで撮ってるのかな

どうしてこうなった

>>296
iPhoneで歩きながら撮影。。。

なんかの画像ソフトでフィルタ掛けたみたいだ

>>277どうせなら東京駅〜福島駅間の快速走らせてくれ(￣∀￣)
新幹線は、頻繁に高くて乗れない。
高速バスは疲れるし

フェアーウェイの最後の運行から3年以上経つけど、
ガラガラだったな、あれ

>>300こいつバカじゃねw
高速バスで弱音吐いてる雑魚が在来線で何時間もの移動に耐えられるわけないだろwwwwwww

>>300
直通運転だと座りっぱなしで疲れるから、宇都宮、黒磯と郡山あたりで列車を乗り継いで行くのがオススメ。
あと東北線はそこそこ駅間も長いし、普通列車でも十分快速みたいなもんだよ。
ということで、現行でおk

>>300
だよな

直通以前に宇都宮以北が黒磯以北と同レベルにならないかを心配しとけ

心配しなくても宇都宮以北のライバルバスはいない
>>300
東京ー福島の快速は宇都宮までで半分以上降りるだろうな
都市間移動を考えると黒磯ー仙台の快速の方が需要あるだろ

宇都宮ー郡山直通
または
宇都宮ー福島直通
実現せよ

上野発快速ラビット仙台行きがあればいい

>>307
東京（上野）〜福島とか、仙台まで行くのとかだったら
まだ「欲しい」という願望も分からなくもないが（実現するとも思わないが）
宇都宮から直通して何か意味あるの？
宇都宮〜郡山・福島間の流動が多いとは全く思えないし。

［快速ラビット］仙台（黒磯連絡）でいいんじゃね？

「ただいま到着の電波は、快速ラビット、黒磯連絡仙台ゆきです。
押し合わないよう、順...」

電波・・・ゆんゆん？
http://www.seiryojoho-h.ed.jp/school/kouka.htm

黒磯のセクション移設の件があるから
黒磯-仙台の在来線快速なんて夢のまた夢だな

そんなら 快速アーバンも水上連絡新潟行きを

直通は別にしなくていいから、宇都宮から鶴田、岡本、石橋間に新駅を作って欲しいね

東京〜郡山の快速が欲しいな。
新幹線は高すぎる(￣・・￣)

>>314
そんなの要らんわ
駅はもう必要ない
鹿沼市長が日光線新駅中止したのは正しかった

長距離直通快速走らせてもお前らあんまり乗らないんだよなー

この線って変な人多くね？

そろそろ地震がくるよ・・・

震源地は>>319の貧乏揺すり？

この電車は東北本線盛岡行きです。
停車駅は大宮、小山、宇都宮、黒磯、郡山、福島、仙台、小牛田、一ノ関、北上、花巻、終点盛岡です。

>>314
雀宮・・・

首都圏の鉄道各社、「１円単位」で運賃徴収を検討

ＪＲ東日本は消費税率の引き上げを見据え、ＳＵＩＣＡなど交通系ＩＣカードを利用した場合に、
１円単位で運賃を徴収することを検討していると明らかにしました。

ＪＲ東日本の冨田哲郎社長は８日の定例会見で、現在１０円単位で設定されている鉄道の
運賃について、来年４月に消費税率が８％になることを見据え、ＳＵＩＣＡなどの交通系ＩＣカード
を利用した場合には１円単位で運賃を徴収することを首都圏の鉄道各社とともに検討して
いると明らかにしました。

券売機の改修が必要になるため、切符を買う場合には、これまで通り１０円単位の運賃設定と
なる見込みです。首都圏のＪＲ東日本の各駅では交通系ＩＣカードの利用率が８割を超えている
ということですが、この構想が実現すれば交通系ＩＣカードと切符との間で、異なる運賃が設定
されることになります。

http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye5326839.html

６月１、２日限定で、黒磯から八王子や新習志野に直行する電車があるらしい。
どうせなら、繁忙期にやってくりゃ良いのにね！

>>324
八王子からのは５月25〜26日だろ。
那須野満喫号は使う車両がコロコロ変わるからなｗ

今回のはたしかリゾートやまどりの車両を使用すると思った。
ま、こうゆう臨時快速は今後の特急の必要性を調査するモニターテストを兼ねてたりもするから。
機会があれば乗ってみればよろしいかと。

>>325
特急の必要性のモニターテストなんか兼ねてないからｗ
ぼろ儲けできる新幹線があるのに新たな特急を走らせるとかJRがやるわけないだろ・・・

>>326
いつから新幹線が武蔵野線直通に？

フリーゲージトレインは胸熱だな

>>327
「武蔵野線沿線は大宮から新幹線をご利用ください」だろ

>>329
むさしの号涙目

むさしの号増発＆河口湖号定期化しろー
オフシーズンは小山〜高尾でいいから

小金井まで持ってこいよ

高尾発小金井行き快速が発射します

月曜から東京まで直通でお願いします

北京行き直行とか

北京で餃子っちゅうと、宇都宮と違って水餃子がでてくるというな

北京の繁華街・王府井の屋台で買った餃子は焼き餃子、月餅サイズ。　　　マズい。

岩手県内は全部みたいなんだけど
３月に買って以来、回数券買おうとしたら駅の種類が激減してた。
北上の場合、盛岡だけしか無くなってたorz

東北線の駅全部、そういう傾向になってんの？？

超最強

東北本線

小山市の新駅構想がいよいよ具体化してきたな

うそやろ

はいはいソースソース

上野駅でポイント故障か。

石橋とかが人大杉でやばかったそうな

>>345
例えば
https://twitter.com/kitakurihashi/status/334801916276137984/photo/1

この手の遅延の時には蓮田〜大宮で10分くらいロスするよなぁ

>>346
岩槻タクシー乙

京浜東北線の線路支障で運転見合わせとか…orz

運転見合せか
新幹線で宇都宮から大宮まで行くしかないな

ゴラアアアアアア
２日続けては許せん
10万返せ

>>351
今週は連日何かしかで遅れてるしな。
与野とさいたま新都心の間だから『事故』はあり得ない。
あの辺りは柵が簡単過ぎだよな。
地表路線は5m位のコンクリート塀でも作って要塞化しろよ。

死ぬなら山奥で死ね。

そこまでしなくても高速道路の防音壁みたいなのでじゅうぶんなのにね

毎度のことなんだからもうちっと対応なんとかなんないのかなぁ…

いや、金網で囲って
10000アンペアの電流を流せ

宇都宮線は夕方にはそこそこ元に戻ってたけど高崎線はまだボロボロなんでしょ？
大宮支社が昼にヤマ車出し惜しみしたのかな？
同じ日のなかで宇都宮線から高崎線に切り替わる運用ってどのくらいあるの？

俺も死にたいから気持ちは分かるが
電車を止めるのは良くない

俺ならスーツケース型の小型核爆弾を持って
大型旅客機のツアーに参加し着陸１分前に
花火のように散る

死にたいならコンクリートの壁に向かって全力疾走しろよ、意気地なしが。

5/17の運行情報（高崎線）

7:02　高崎線　運転見合わせ　高崎線は、京浜東北線内での線路に人立入の影響で、上下線で運転を見合わせています。
7:09　高崎線　運転再開見込　高崎線は、京浜東北線内での線路に人立入の影響で、上下線で運転を見合わせています。運転再開は8時10分頃を見込んでいます。
7:32　高崎線　運転再開見込　高崎線は、京浜東北線内での人身事故の影響で、上下線で運転を見合わせています。運転再開は8時10分頃を見込んでいます。
7:41　高崎線　運転再開見込　高崎線は、京浜東北線内での人身事故の影響で、上下線で運転を見合わせています。運転再開見込は7時50分頃に変更になりました。
7:55　高崎線　運転再開　高崎線は、京浜東北線内での人身事故の影響で、上下線で運転を見合わせていましたが、7時55分頃に運転を再開し遅れがでています。
8:20　高崎線　遅延　高崎線は、京浜東北線内での人身事故の影響で、上下線に遅れがでています。
11:24　高崎線　遅延　高崎線は、京浜東北線内での人身事故の影響で、上下線に遅れと運休がでています。
16:52　高崎線　遅延　高崎線は、京浜東北線内での人身事故の影響で、上下線に大幅な遅れと運休がでています。
17:58　高崎線　一部運休　高崎線「ホームライナー鴻巣１号（鴻巣行き）」は、京浜東北線内での人身事故の影響で、全区間で運休となっています。
18:09　高崎線　一部運休　高崎線「ホームライナー鴻巣１号・３号・５号」は、京浜東北線内での人身事故の影響で、全区間で運休となっています。
22:39　高崎線　遅延　高崎線は、京浜東北線内での人身事故の影響で、上下線の一部列車に遅れがでています。
23:31　高崎線　遅延　高崎線は、京浜東北線内での人身事故の影響で、下り線の一部列車に遅れがでています。

8:20頃から8時間以上かけてさらに状況を悪化させるとか、どんだけだよw

ツイッターで得意げにガンホーの株のグラフ貼ってた奴見たけど
一路線死んだだけで周りの路線も死ぬのってことをよく教えてあげて

>>352
これが事実だとしたら、5mのコンクリート塀があっても意味ないな

http://www.sanspo.com/geino/news/20130517/acc13051712400000-n1.html

だから電車は全て地下鉄にすればいいんだ
踏切問題も解決するし、地上にはビルでも高層マンションでも作れば
２重に儲かる
鉄道会社は線路があった膨大な敷地を有効利用できる

お金出してちょー

大丈夫
鉄道会社は安定収入があり潰れないから
銀行が何兆円でも貸してくれる

今はもっとマシな資金調達システムがあるよ
もっとも、その程度の効果で国が認めるとは微塵も思えんが

国際金融財閥　ジェイコブ　コリンズ　ロックフェラー帝国の陰謀-見えざる世界政府（原著1976年）　警察　自衛官
刑事と息子　タクシー運転手と娘　歯科医　群馬　岡山　板橋　赤羽　宇都宮　井上　田村　松本　村上　安田　山口　中島その他
で検索。

毎日毎日、人身事故
何とか対策とれ
これをホームで流せ

新・豪血寺一族 −煩悩開放− レッツゴー！陰陽師 PV - YouTube

今日は何が？

http://www.youtube.com/watch?v=PumFnlu9EIY

http://matome.naver.jp/m/odai/2136895410433758401?page=4
【悲報】宇都宮線白岡駅 車内にて「憲法! 憲法!」と絶叫してるお客様がいて運転見合わせ 5月19日

発見器から

作新学院高等学校2年柏村瑛美さん 無断で線路に侵入。 学校の電話番号 TEL:028-648-1811 可哀想なので学校にだけは電話はしないで下さい。 もう一度言います。 TEL:028-648-1811 にはかけないで下さい。
https://twitter.com/SATOUsan_/status/336024330960007169
https://pbs.twimg.com/media/BKnMWUNCcAATe-N.jpg

こんな過疎板じゃなくニュー速かvipでやれ
こんなとこじゃお前が期待してるような流れにはならねえからw

>>370
春だね〜。(>_<)

河口湖号が6月末で終了みたいね
世界胃酸登録の関係か？

>>370
うちの駅からもへんなの乗るけど。独り言延々いってて怖い。

>>374
「富士山号」になるね
そのうち「ジパング」みたいに新しいJTを作るのかもしれない

>>370
石橋かな

>>371だた

朝の宇都宮線上野行きには、グリーン車はありますか？

上野発着列車には原則として全て連結されている
なおG料金払っても着席できるとは限らない

私が毎朝乗っているやつにはグリーンは無い様な気がする

それ小金井まで５両で小金井で１０両増結するやつかもよ。たまにそういう
のがある。５両にはグリーンが無いからな。

運行障害がなければ、
上野発着の宇都宮線普通列車は全列車にグリーン車ついてるよ。

ただし、黒磯〜小金井間5両は除く

まもなく終点、黒磯、黒磯です。

グモ磯

僻地黒磯

最近233系乗ると、トイレ案内間違っている車掌が多い。
まっ、少なく案内しているから実害ないけど。

>>386
これからもっと僻地になります

すみません
よく見たらグリーンが付いていました
近眼なので小っこいものが見えませんでした

近眼なんでダブルデッカーがわかりませんでした。

今日、18時頃に大宮の12番ホームに大勢人が集まっていたけど、何があったのかな？

>>391
ありました。

沢尻エリカがいました

>>391
昨日は大宮工場のおまつりだったからその展示車両の入換とか返送絡みかな？
それよりも俺は逆にその会場から線路を見てたら野田線の新車が走ってるの見て驚いたよ。
中古車も走ってたけどついに新車も出てくるとは。

小山駅で11:10ごろ日光線107が北に走ってったぞ

>>395
（笑）

子供が五百円玉を握りしめてグリーンに乗りに行ったら
五十円足りないからと拒否されて泣いて帰ってきた
許すまじJR

そんな本気になって許さなくても…

足りないのは300円ですが

いえ、日曜は550円です

車内料金・・・

子供はグリーン料金だけでOK

日曜のグリーン車の車内料金は\800 or 1000円なのだが・・
http://www.jreast.co.jp/tabidoki/green/about.html#04

釣られ杉

>>395
昨日の大宮で展示されたヤツの返却回送

休日の662MがJRの時刻表ページで時刻変更ありになってるのに
肝心の変更日がいつだかわからん

ほぼ乗らないだろう時間帯だが

6/4の不発弾処理のやつは
宇都宮線高崎線は運転区間変更ないのね

すみません、グリーン車の乗り方を教えてください

車内に入り満席の場合は通路の中程まで進んで立っててもいいのでしょうか？
車内での空席待ちの順番とかはあるのでしょうか？
出入り口付近は混むので、出来れば通路で立ちたいのですが。

上野駅停電ちう。

例のトイレが熱くなるな

>>407
尾久付近は警戒区域の範囲外だからね。

上野から出る寝台特急は上りカシオペアを除き全て13番線発着

そんな華のあるホームのトイレはというと…

>>408
出入り口近くに立たれてる方が迷惑なんで
是非とも通路に入っていてください

＞安くない講習・検定料払って受けてんだ、安心しな。
かなり高い下駄はかせてくれてんだよ…。


そうなんだけど、通路の端に居て
何処かが空いたら自分が座るという奴がいて
通路に入ろうとすると怒るんだ

あ、間違え
>>413

浦和土人どもはグリーン車にタダ乗りするのが普通

東北本線呼称復活を！

231の基本編成で二段式LEDに当たるとなんかうれしい

国府津車だと2段じゃね？
小山車は知らないけど

宇都宮線スレでそんなこと言われても…
コツ車の6・7号車で2段LEDに当たったら超ラッキーだけど。

ごめん小山車の話ね

小山車は基本編成49本のうち2006年に製造された8本が2段式LED

2段式LED車の方がイスの座り心地もいいよな

>>423
うん

東北本線は

19:15頃、赤羽〜浦和駅間で発生した人身事故の影響で、運転を見合わせています。なお、振替輸送を行っています。
（5月29日19時23分現在）

勘弁してくれよ
今日は会社に泊まるわ

俺は東武線に乗って帰ってきた

また浦和〜赤羽かぁ…

飛び込む奴って、どんだけ電車好きなんだよW

>>417
宇都宮線の名称廃止して東北本線にしても、どうせ東北の一般人は在来線で上野まで来ないくせに
来るのは一部の鉄オタだけ
時間がかかりすぎる

浦和〜赤羽でグモると、京浜東北・宇都宮・高崎・湘南新宿がいっぺんに死ぬからな
埼京線は動くものの乗客過多で麻痺。

3複線全て止まるのはホームの無い場所で飛び込まれるという特殊なケース
そして最近はそれが連続して起こってるな

じゃあ特殊と呼べねーんじゃねえのw

京浜東北線北行ホームでグモると中電上りも止めるから実質的にみな止まる。

SRを蓮田まで延伸してほしい

午前中、リゾートやまどりと

修学旅行が北上していきました

SRを延伸する金があるなら、京浜東北を蓮田まで延伸してくれ。
その方が、費用もかからんし、効果もある。

鹿沼市内の信金に務めてるオッサンが風俗で肝炎うつされたらしいぞ！肝炎ってうつるのか？ヤバい

ＳＲってなんぞ？

Saitama Railway

>>436
お前宇都宮線利用者じゃないだろ。
俺は少しでも代替ルートが増えた方が非常にありがたいぞ。

土呂・東大宮の利用者だったら京浜東北線延伸のほうがありがたいだろ
朝夕ラッシュともにあそこが最混雑区間になるわけだし

しかし、大宮〜東京は52分もかかる
座るには１，２本は見送り

京浜東北の魅力は始発と終電でメリットが大きい事。

しかしなあ、東北京浜線は省線電車からはずされて国電に格下げになりそうだよ。

埼玉高速鉄道の延伸なんて都市伝説レベル

さいたまなんてどーでもいい

さいたまんぞう

ラッシュ時に付属5＋5が走ってるってよ

宇都宮のスポーツジム『株式会社ビッグツリー』従業員「小林 峰之」が
自らのFBで器物損壊（公道へのパイント）をした画像を公開
http://www.facebook.com/mineyuki.kobayashi.7
↓隠匿で消された証拠画像
http://jpdo.com/ykk7/244/img/2833.jpg

栃木県の暴走族が激減　ピーク時比で8割の減少


栃木県内の暴走族は５月末時点で10グループ56人となり、グループ、構成員とも２０００年初めの
ピーク時に比べ８割以上減少したことが３日、県警交通指導課のまとめで分かった。

県暴走族根絶条例の施行や非行少年の減少などが影響したとみられる。大規模な集団走行は
鳴りを潜め、ミニバイクでの少人数走行が目立つのが最近の特徴という。県警は今年も６月を
暴走族取締強化月間に指定、取り締まりなどを強化し暴走族根絶へ全力を挙げる。

　同課によると、県警が把握する県内の暴走族は２００２年の64グループ、構成員は00年の４６４人を
ピークに減少傾向が続く。一方、暴走族に関する１１０番の受理件数は同年の６４３２件が最多。
12年は１７３件で、ピーク時に比べ97％も減少した。

http://uramono.org/archives/28838401.html

鹿沼市内の信金に務めてるオッサンが風俗で肝炎うつされたらしいぞ！肝炎ってうつるのか？ヤバい

上野駅の新幹線口のみどりの窓口で嫌味を言われた
上野駅の新幹線口のみどりの窓口で嫌味を言われたトワイライトエクスプレスのディナー券買おうとしたら、上野駅の新幹線口のみどりの窓口の一番左にいる職員に嫌がらせを受けた
とりあえず無罪になるから転んたい
桐ヶ丘高校 ２年Ａ組 ５番 ムカリカチッの高校生

つまんねー書き込みばっか

もう縦貫線開通まで当分何にも動きがないからだろ
ネタがない

年内に東京まで頼む
乗り換えが面倒

乗り換えよりあの朝の混雑がウザい
さっさと開通させて分散させてくれ

今回の選挙の結果を振り返ると俺たちの努力が足りなかったな。
優子はここ1年かなり頑張ってテレビで見ない日はなかった。
俺たちはその努力に応えることができなかった。

栃木県民が一体となって応援すれば1位になれた。
優子は宇都宮線を使い、レッスンに通い、俺たちに会いに劇場にも通った。

それらに感謝をしなくてはならなかった。

今回のことを反省し、もっと栃木と東京を近づけるために快速を増やし、
グリーン車料金を値下げし、がんばる人を応援する鉄道になって欲しいな。

埼玉の快速が止まらない駅利用者の俺が不便になるんでG車値下げも快速増発もノーセンキュー

いよいよ明日から東京駅直通か
やっとだな

今日初めて昼間のE233系5両の黒磯行に乗ったんだけど
LEDの行先と路線名が緑文字になるのね
211系が黒磯〜宇都宮折り返しの運用に入ると緑地の幕になるのと同じだな
と思って調べたら宇都宮線下りのE233系はどれも緑文字の行先と路線名になるのか

色弱だからわかんね

>>460
E231系時代も上野以外の宇都宮線内の行先表示は緑。
湘南新宿ラインはなぜか統一してオレンジ。

E233系はそれを受け継いでいて、加えて路線名も緑になった。

誤乗車防止で路線別に色分けしてるんだろうけどLEDLCDだとだからって感じだよなぁ…

宇都宮発の終電、どっちも22時台って早すぎるだろう…
上りも下りもせめて23時に1,2本ずつ追加してほしいわ

宇都宮22時台が早いと言うより、両毛線と水戸線の最終が東京22：20のなすのと接続するのに、
宇都宮線日光線の最終が東京21：56のなすのでさえ接続しないとか、ダイヤ考えた奴の頭がおかしい。

115系、211系、E231系、E233系と、
宇都宮線はずっと緑なんだよね。
115系とか211系はたぶん元々は白かったんだろうけど、誤乗防止で目立つ緑に。
でも E231系以降はわざわざ「宇都宮線」って書いてあるからあえて色で表現しなくてもよかったんだが
色で表せばいちいち文字を読まなくてもわかるってことなんだろうね。

>>466
115系の方向幕整備前のサボは青地に白文字だった

埼玉・さいたま市で４日昼、男が通行人に暴行を加え、被害者が怪我をする事件が発生した。

埼玉県警によると、暴行で現行犯逮捕された栃木県宇都宮市の自称会社員・樋口壮人容疑者（３３）は
４日昼１２時１０分頃、埼玉県さいたま市大宮駅構内を歩いていた際、
歩いていた男の頭を突然殴りつけ、近くの交番に逃げようとした男に更に殴る蹴るの暴行を加えた疑いが持たれている。

暴行を受けた男性は顔や胸に怪我をしているという。埼玉県警は詳しい経緯を調べているが、
樋口容疑者は警察の調べに「ぶつかってきたから殴ってやった」などと話し、容疑を認めている。

[ 2010/7/4 18:45 NEWS24]
http://news24.jp/nnn/news89022928.html

>>467
今の宇都宮線区間のサボがそれに変わったのっていつ頃だっけ？
昭和58年ごろはまだ普通の白地に黒文字だったと思うけど

確かにおかしい奴が多い
グリーンでもバッグを置いて２席占有して
寝たふりして起こしても起きない
キチガイが暴れると怖いから誰も声をかけない

>>468
2010年のコピペ乙

>>462
あぁそうだ、宇都宮線下りはE231系も緑文字だったね
E231系は黄緑だったけどE233系はやや濃い緑だから
日中は若干見づらいような気がする

見やすいのが高崎線、見にくいのが宇都宮線でおk

つーか説明に困るからカラーリングちっとかえるとか特徴つければいいのに

お得意の「これまでがこうだったからこれでいい」だろｗ
２３１が入ったときは増結車の連結位置が定まっているにもかかわらず
号車表示すらなかったし

遠くからだと「普通」と「次は土呂」のところしか見えないぞアレ
緑の部分が周りの黒に完全に混ざっちまう
E231の緑LEDのほうがまだ識別できてたわ
縦貫線開通のタイミングで表示用ROM入れ替えるだろうからその時ちゃんと白文字にしてくれ

縦貫線開業後用のROMは既に車両に用意されているから、変えないことになったらずっとあのままだぞｗ

見やすさでいえば幕が一番

つーかさ、発車するまで何で次の駅の表示をしないの？
もし次の駅に止まらないとしたら降りなきゃならんのに
発車するまで次の駅の表示が出ないというのは
明らかに不親切だ
発車してから次の駅を表示して、目的の駅に止まらないと判明しても
降りられねーじゃん
改善しろ！
ボケ

>>476
E231系以降はフラッシュROMになったから、ROMの交換はない（書き換えで対応）

>>477
路線名なし品川とか東京経由小田原とか入ってないだろ

>>479
障ガイないんだったら五感を使おうな
リアルの状況よりも
ケータイスマホを当てにしてる奴には難しいだろうがｗ

単に路線図の存在を知らないバカだろ

こっちの231･233の車内の停車駅案内（not路線図）は明らかに少ないなｗ
（１車両中１箇所のみ、電車区間用の車両ならドア１対に１つある）

近郊列車って、飛び乗るもんじゃなくて、調べてから乗るもんじゃないの？

俺が田舎者だからなのか？

快速やら各駅やらが入り交じって運行している
いつも同じ時間に乗るならいざ知らず
たまにしか乗らない人もいる
不親切だ

一昔前はドア上のLED自体がなかったってのに贅沢だな

231に慣れてから211に乗ると夜間居眠りしたときに
とっさにどこ駅間だかわからないっていうホラー

馬鹿に相手しても仕方ない

間違えるヤツはどんなに親切に案内しても間違えるぞ。まもなく定年の
営業のオヤジから聞いた。

あのー…
何もなきゃ問題なすも問題ありゃｵﾘの乗ってるのが当該

置き石？

あら、大宮−土呂間で線路内点検のため運転見合わせか。ご愁傷様。
しかし情報サービス会社にはすぐに流すくせして、自分ちの公式運行情報にも出せっつの

仕方ないから高崎線に乗った
空いてるしエアコン聞いているからいいや
大宮で新幹線に乗る

異なる場所での踏切内異常音感知と踏切の緊急停止ボタン発動って…
それよか当該は異常音感知で緊急停止したんだぞ 15両編成の運転手が後方に向かい確認するよか車掌がするのが速くね？
運転手の確認が決まり事なの？

大宮で小金井市行きに乗る
5分遅れ

>>492
車両点検の必要があるから。
目視で機器に異常が見られないか、また極端な話脱線してないか等を見る。
異音感知の現場を調べて終わりではない。
そして車掌は車両の床下のことは管轄外。

だいたいイオンくらいで、こんなに乱れるのか

京王線の女性専用車両内で起きた事件のスクープ映像
こちらがその瞬間です
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください

床下に限らず車両全体運転士の担当。
車掌は必要なスイッチなどを操作するだけ。

JR烏山駅
http://i.imgur.com/mNHL7j9.jpg
JR鴻野山駅
http://i.imgur.com/6QyW6EA.jpg

烏山線内の各駅では来年のEV導入に向けて順次改良工事が始まっているが、
岡本駅は工事するのか？(宇都宮駅と宝積寺駅は既にホーム嵩上げ済み)

オイオイ、やはり分割民営化が必要だ
↓

京浜東北線で信号故障、４時間４０分ストップ

231もだんだん古くなってきたな
そんなに速く走ってないのに車体のビビりが頭にガガガガガガって響いて痛い

>>500
新車の時からそうだろ

今朝は珍しくグリーンが満席だった
何故？

初めてこの時間に乗った
目の前の奴がビールをガンガン飲んでる
まわりからも缶ビールを開ける音がする
ひえええええ
怖い
神様助けて

宇都宮線じゃ普通
昼も居る
駅の階段前に地べたに座り込んで宴やってる奴とかいる

最近はそんなに見ないな
いつもロングシートの車両に乗ってるからか

115（113）系の頃はボックス席でビールとつまみは当たり前の風景だったぞ。
宇都宮高崎に限らず東海道横須賀総武内房外房もな。

子ども心にあの酒とツマミのにおいがすごく嫌だった。

また、人心だよ
死ぬなら生保でのんびり暮らせ
毎日好きなだけ寝られる

宇都宮線動かない

>>506 今はビールとおつまみをグリーン車に乗れば、
アテンダントから買えるなあ。

>>506
俺は今でも苦手。
イカくせーんだよ！
って言いたくても言えない弱虫だけど。

ハッキリ言って車内で何か食えば
まわりは相当くせーぞ

ビールとイカくんなんて最悪だぜ

マックの袋とか凶器に近いしな
でもまあ香水よりは許せるかな

やっとの思いでロングシートに座れたとき、真ん前に片手でつり革、
もう片手で酒と魚を不安定に持たれたオッサンに立たれたときの絶望感。
そしてあられ・おかきは口に含んだ瞬間臭うね。あれ何でだ？

なんでイカなんだろうな
チーズとかカマボコが好き

トンキンは山手線ですらマクドくせーからな、信じられんわ
トンキンｗトンキンｗｗｗｗｗ
トｗｗｗｗｗンｗｗｗｗｗキｗｗｗｗｗンｗｗｗｗｗ

関東のヤツはマクドとは呼ばないが・・・。

こんにちは
当公司の新しい店は開業します。
http://td.gd/P92
http://td.gd/P93
http://td.gd/P94
http://td.gd/P95

つり革につかまってビール呑むオッサンなんて居るの？(笑)
さすが関東最北端田舎路線
車内飲酒禁止にすればいいのにな
グリーン車だけ呑めるように

>>518
宇都宮線だけじゃなく、高崎、常磐線にもいる。

金曜の夜ならよく見かけるな
まあお前らもお勤めに出て長距離通勤するようになれば分かるよ

上野の発ﾍﾞﾙが「あゝ上野駅」に変わるんだね

し・か・も・1・3・番・線・だ・けw

ｿｰｽは毎日新聞

もう、何十年も前から宇都宮線の帰宅時間帯は、車内はおつまみ＆ビールの臭いって感じだからねぇ・・・。

もともと近郊列車だから飲食が変というイメージはないんじゃない？

昔は普通に駅弁売ってんの食ってたんだろな

>>521
正確に言うと寝台特急発車時のみらしい

今日もボックス席は酒場だぜｰﾌﾊﾊｰ

5年後は飲食禁止が常識

駅弁ランドマンセー！

115系の窓側の小さなテーブルに置いてたな。
165系は大きくて便利だった。

昔の急行は停車駅も少なくて
当に急行って感じだったな
それ以上にL特急の食堂車は魅力的だった

明治天皇がみにきた旧利根川橋梁の写真ありませんか

>>530
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-18/c105/ckt-74-18_c105_12.jpg

ﾄﾗｽが撤去されてるのが実に惜しい
http://red.ap.teacup.com/marutetsu/img/1326555970.jpg
http://red.ap.teacup.com/marutetsu/img/1296747571.jpg
http://red.ap.teacup.com/marutetsu/img/1326556273.jpg

E231
帯色褪せてない？

新幹線リレー号乗ったことある人いる？

ﾉｼ

さっき小山駅の上りホームで「Theヲタク」って感じの眼鏡かけたキモい集団がカメラ構えてたけど何か来たの？

>>533
というか宮ヤマのE231は黄土色に汚れてるの多いよな。高崎線に乗り入れてくる横コツのはピカピカなのに

普段の洗車で落としきれない鉄粉の錆びが赤褐色の汚れになる
車体保全できれいになるよ

グリーンでもマナーの悪い奴が多くて困る
料金を３倍にしてくれ

金を払わないでグリーン車に乗る赤羽土人と浦和土人を取り締まれよ

>>539
とくに休日な。逆に平日より高くして客層絞ってほしい。

>>534
普通にいるんじゃね。
俺はそのころ鉄道趣味は全く無かったが
上京のたびに何の疑問も違和感も無く乗ってたな。

宇都宮線の大宮行き最終って京浜東北線の蒲田行きに乗りついだことある人いる？
1分接続なんだけどどうなんだろう？
車庫に帰るから大宮止まり？

クセエエエエエエ
今、電車
隣のやつがイカ君とビールやってる
生臭い臭いがプンプン
苦しい
助けて

>>544
早く鼻の除去手術をしてもらってくるんだ

>>543
あれは接続してるよ
駅員が乗り換え客待ちしてる
まぁ1分乗り換えなんて心得た人しかやらんだろうから階段から離れた場所から普通に歩いてくると置いてかれる

接続でふと思ったんだが
宇都宮線の下り最終って大宮で高崎線からの接続を取る時と取らない時あるのは
何で？
必死の思いで終電に飛び乗っても大宮で「えー高崎線からの接続をー」とか言って
10分以上の接続待ちも珍しくない。

かと思いきや、先日は湘新からも上野発高崎線最終からも接続を取らずに
定時で大宮を出発していった。
嫁と帰りが一緒になりそうだったんで大宮で待合せていたら
湘新も遅れてるし高崎最終もまだ来ないし、ちょっとくらい定時に遅れても
どっちかの接続は取るだろうとタカを括っていたらあっさり定時で出発しやがったｗ

結局嫁と東武の深夜急行バスで帰ったけど
金曜日の夜だったから接続取れば助かった人も結構いただろうにと思った。

長文スマソ

湘新の高崎行最終とか高崎線高崎行最終ってダイヤ上は接続してないでしょ。
高崎線最終を待つってのは、そっちで誤乗申告でもあったんじゃないの？　デフォじゃないよ。

中央線と宇都宮線ではダイヤの格差ありすぎでしょ？
やはり沿線の世帯数や乗降率の問題でしょうか？

>>549
あなたの言う「中央線」が高尾以東のことを言ってるのなら
宇都宮線と比べるのはそもそも筋違い。
その場合の比較対象は京浜東北線や埼京線だ。

乗降率ってなに？

大宮以北はローカル線ってこと

浦和の駅って麻雀の｢東南西北白發中｣ならぬ、｢東南西北白武中｣なのな(笑)
白は浦和駅 武は武蔵浦和駅ね

>>553
たまには浦和美園も思いだしてやってください。

快速宇都宮行き

久喜〜古河〜小山で車掌が二回に渡りトイレに。。

お腹の調子悪かったのかしら？

それはしょうがない(´・ω・｀)

最後尾にトイレついてて助かったなｗ

土呂東大宮
踏切車立ち入り
安全確認中
早よ出ろ

踏切はストレスだ

クソー
新都心から大宮まで一駅なのにグリーンに乗ってしまった
快適だわ

>>547
>>548

上野で宇都宮線最終に接続する山手線・京浜東北線が遅れた際に、よく「宇都宮線終電を利用する人は、
本日に限り大宮で高崎線終電との接続をとるから高崎線で大宮まで行ってください」という旨の放送がかかってるよ。

たぶん、京浜東北線や山手線の遅れに関わらず宇都宮線終電は上野を定刻に出発させて大宮以南に帰る人の便宜を図り、
一方でそれだけだと宇都宮線終電に間に合わない人が出るので後ろを走る高崎線終電を大宮で接続させてこれをケア、
宇都宮線終電は大宮で高崎線を待つことになるから長時間停車、ということだと思う。

クソー
グリーンのマナーを何とかしてくれ
寝たふりして１人で1.5席とか２席占有している奴を死刑にしてくれ
これじゃ、倍額払っている意味が無い

>>562
アテンダントに苦情言って、アテンダントに邪魔な客を諭してもらうのが一番いいのでは？

アテンダントを呼びに行くのも面倒だし
この前、アテンダントを呼ぼうとしてsosボタンを押したら
電車が急停車したからビックリした

物騒だし通報した

>>564
さすがP

新型車両導入もう終わりなの？

>>561
前にどっかで聞いたんだけど、宇都宮線最終は大宮での野田線最終の接続列車になってるらしい。
だから大宮まではなるべく早く行かせて、大宮で以北民をひたすら待つ、ってことみたい。

前に1回だけ終電乗ったときに「今日は待たないのか」とか思ったけど、所定ダイヤで高崎線最終から接続とかしたら高崎行きがパンクするなｗｗｗ
ただ、その前の湘新最終とは接続取ってほしい気もする。

野田線の存在忘れてた。止まったときにいいな。
その大宮最終から東武日光線に乗れるんだろうか
春日部と東武動物公園で乗り換えないとだが
新古河まで行ければあとは歩きで・・

南栗橋までは行ける。古河まで10Km、徒歩2時間だな。

南栗橋じゃなくてせめて栗橋に車両基地つくればよかったのに…
大利根でも北川辺でもたんぼ買えただろうに…

>>570
そうなのか・・知らなかった。
ありがとう。

駅から歩いてもいいのは、せいぜい1km〜1.5kmまでだな俺の場合

栗橋劇場でオールナイトがあればねぇ。

>>518
亀レスだけど、この書き込みの前の日に俺は山手線で
隣のやつがビール飲みながらサンドイッチ食ってるのに出くわしたんで
あんまり田舎かどうかは関係ないようだよ。

山手線や地下鉄でペットボトル飲料出して飲んでる人は普通にいる。
ビールは駅ホームの売店で売ってるんだから鉄道会社の推奨飲料なんだろう。

駅そばﾃｲｸｱｳﾄしたやつが車内で食ってスープ残して座席下においたのがこぼれてたことあった・・・・・・

駅そばと言えばまともな店が減って乗り換え中に食べるものがない

宇都宮小山古河あたりの老舗はいけるけど大宮赤羽新宿は元からあじさいだし
東京上野西国分寺は閉店、南浦和武蔵浦和はあじさい化…

エキュートあるやん
おっさん乙
上野の讃岐うどんが好き

うどん屋は駅そばと認めんぞー

>>562
指定制にしないから無理

南浦和･武蔵浦和は勘違いされやすいがあじさいそばと違う系列だぞ
店名が違うだけというわけでもない
赤羽･大宮･新宿あたりにもあじさい系ではない店はある

まぁぶっちゃけ大抵の駅そばは老舗だろうがチェーンだろうがアレな味だがな

西国分寺は何故かはなまるうどんが出店したがあれはもっと増えてほしい

>>580
そば屋でもうどん屋でもなんでもいいから一度食ってみろってオッサン

上野だったっけ?
食券置くとこでそばかうどん指定する店があったはず

>>582
南浦和も武蔵浦和もこの前食べたら味落ちてたんだよ
前はもっと旨かった気がしたんだけど

>>583
>>584
今上野構内にある駅そばってやたら値段高い蕎香と大江戸そば(あじさい)だっけ？
改札外に喜多そば残ってるらしいけど気軽に改札出られないし残念

ぐぐったら赤羽新宿は新しい店できてたのねｽﾏﾝ

90年代後半宇都宮駅の改札中に喫茶店みたいなのがあったんだけど
まだあるのかな？
土曜日学校帰り寄ってたらｺｰﾋｰｻｰﾋﾞｽしてくれたっけな。

喫茶店が禁煙じゃやってられないよ

>>587
階段脇の喫茶店なら影も形もない。
新幹線コンコースと改札外ならベックスがあるけど。

喫煙豚は燻されて死ねばいい

それと車内のトイレの中で吸うなバカ
臭いですぐわかるんだよ

古河のJRバスのところって昔からあるけど
いつ開店したんだろ

地元民だから食う機会がない

>>589
そうなのかーありがとう

グリーン券売機が壊れていたので
そのまま乗ったら千円取られた
券売機が壊れていなければ750円だったのに
訴えてやる

ネットでいきがるしか能のない口先野郎の分際でw

>>591
そこ相当前に潰れてると思う
建物も跡形も無い

東北縦貫線が開通したら上りの朝4本の
黒磯ー上野直通は黒磯ー熱海あたりにシフトしてくれるんだろうか

新快速並みの路線網になりそうだ

黒磯発沼津行希望

１往復だけありそうだな、黒磯-沼津

多分ないけど(´・ω・｀)

縦貫線って品川止まりなんじゃなかったっけ

>>599
車両運用の関係もあるし、宇都宮・高崎は東海道とほぼダイヤ一体化でしょ。
現状の湘新の行き先に「熱海」とかが加わる感覚。
その隙間に品川止まり常磐や各特急を挟む感じじゃないかな

もちろん、何往復かは常磐も品川以南乗り入れだろうけどね。

とはいえ、現状のまま両線を繋げようとすると、全くうまく行かない。
JRの資料や、新幹線の同区間から見て、東京-上野間を5〜6分で計算すると
東海道と宇都宮・高崎のﾊﾟﾀｰﾝがほとんど合致しない。
関連する路線全てにおいて白紙改正の可能性が高い。

となると、湘新や総武快速とかにも影響でてくるだろうし、
俺の予想で悪いけど、北側路線だけをいじるんじゃないかなと見てる

上野止まりもそれぞれ1本/hは残るだろうけどね

通勤快速スイフト号復活してくれ

なんならE531の付属5連つなげて小山切り離しの水戸線直通水府都号でもいいぞ

上野始発だいぶへるんかね。。

http://muryoudeai.sumomo.ne.jp/up/src/up1881.jpg
車内にあるコンセント使っていいの？
最近よく使ってる人見かけるんだけど

>>603
車掌に許可をもらわないとダメだろう
許可出さないと思うけど

>>604
たしか盗電で捕まるんじゃなかったっけか

>>603-604
JRに直接問い合わせると他の乗客の迷惑にならないよう使ってくれという返事が
返ってくるんだとか
コンセント自体はAC100V60Hzのものだが、電圧変動や瞬間停電があるので
使用は自己責任で

>>605
過去に駅構内の盗電で捕まった事例は全て構内営業事業者が占有する契約で
使用していたコンセントを使ったもので、自動販売機や公衆電話などのコンセントを
勝手に引っこ抜いて使ったもの
車内のコンセントを使用して盗電で捕まった事例はまだない

まあ駅のトイレのコンセントとか軒並み鍵かかったりしてますけどね
お家で充電しておいで

あんなとこにあったのか。。

たぶん、車内清掃時に掃除機とかを使うためだろうね

それにしも朝のグリーンは無法地帯
みんな２席占有してグースカ寝ている
なんとかしろ！

>>610
上野行きか下りの話か？
湘新ユーザーの俺はいつも座れるかどうかギリくらいだよ
２席占有バカとか絶対いないわ

朝のグリーンが無法といえば、上りだよ
朝の下りは、普通車両もガラガラ

とにかく、隣に座らせないために荷物を置いたり
手とかを大きく出してたりと
ひでーもんだ

寝たふりしてる奴は起こす。「あいてますね？」と言いながら突っ込む。鉄則だ。

何で空いてる席に座るのに
すみません、空いてますかと
毎朝、言わなにゃらんのだ

>>614
ならば、開いてるのに荷物置くの止めてくれません？
なんなら料金倍払いますか？
人の迷惑とか考える能力をお持ちですか？

くらい強く注意して相手の気分を悪くしてやればいい！

しょうがないな〜退けてやるかみたいな態度を取られたら自分の場合
瞬発的にソレが発動してしまうけどなw

＞しょうがないな〜退けてやるかみたいな態度を取られたら

というか、そういう奴ばっかりだよ
マジで
俺は毎日、乗ってるから
中には、周りを見回して、他にも席が空いてるだろう見たいな顔をする奴もいる
ブチ切れそうだ

コンセントDC100Vだし

>>612
朝の下りの普通車がガラガラってどこの区間の話？
グリーン車はガラガラだけど普通車は混んでるでしょ

夕方ラッシュ時の１０両編成は
朝ラッシュピーク時の１５両編成より混んでいる。

疲れて帰宅する人にこの仕打ちはつらい。
昨日は１０両編成の混雑のせいで車内で喧嘩が起こった。

せめて夕ラッシュ時の運転間隔の平準化を求めたい。
その際は当然ながら１０両の列車は１５両の列車の時よりも
前の列車との間隔を縮めること。

http://p.twpl.jp/show/orig/WA0OS
今日の帰りドアから雨水が入ってきてびっくりしたわorz

上野19時台の9分と20分の間に1本くらい入れられないのかな？
快速とそのあとが10両だっけか。
北斗星少しずらしてくれ。

>>621
間に湘新入ってるのか
増発したら蓮田久喜古河で普通を抜かすﾄﾘﾌﾟﾙ快速ができそうだな

上野駅で宇都宮線が発車するときの「8番線ドアが閉まりまーす」っていう放送
線路隔てた常磐線のホームの駅員さんがやってるんだね。（その時たまたまかもしれないけど）

なんか推理小説のトリックみたいなものを連想しちゃっておかしかった。

>>619
夕ラッシュの10両(車両数の関係から10両はダメとは言わないが、
せめて前の列車との間隔を短くできないのか)と同じく疑問なのが、
土曜休日午前中の上りダイヤ。大宮着8時半〜10時台は普通が1時間あたり
4本で、しかも半分は短い10両編成で、外出する気を失わせるほどの混雑。
一方、その前の時間帯の大宮着7時〜8時半では普通が1時間あたり6〜7本、
全て15両編成で空いている。おまけに大宮まではガラガラの
ホリデー快速富士山号まで運転されている。
この輸送需要と供給のアンバランスが一向に改善されないのはなぜだろう？
東北新幹線の利用促進を狙っているのかと思ったが、
どうもそれだけでは説明がつかない。
宇都宮線沿線に引っ越してから１０年以上も疑問に思っているが
いまだに理由が分からない。中の人、何卒理由を解説いただきたい。

黒磯始発で、増結しないでそのままとかじゃねえの？

同時に走らせられるだけの車両の数が足りてないんじゃないの？
朝の上りが平日より少ない休日は多少増やせるかもしれないけど

まあ直接競合する路線がないからだろうな
東武線〜半蔵門線はものすごい頑張ってる気がするけど
なぜかあんまりお客とられてる感じしないし。
大宮とおらないからかな。

>>627
全然頑張ってなくねーか？
宇都宮線のがまだ本数あるんじゃ…

蓮田〜久喜あたりに運転拠点があればいいんだが

>>624
空いてる電車で快適に出かけたきゃ早く家出ろや
土日だからっていつまでも寝てんな

赤羽から先頭車両に乗ったら、浦和から乗ったてっちゃんから
Ｅ２３３と東武野田線の新型車両の良さを語られたのだが…

>>631
お前がそいつに自分と同類の人間だと思われたってことだろ
さっさと露骨に嫌そうな顔して去ってもらえばよかったのに

それが大宮で降りるまで向こうはご機嫌笑顔だったので、こちらも笑顔で対応しちまった。

赤ちゃんから野田線の新型車両のよさを語られたのかと思った
若いのに違いのわかる赤ちゃんだなと

日曜の始発でも、ソコソコ乗ってる
一車両一人にしてください

多分鉄道博物館に行く人達なんだろうが

そして次は小学校低学年の子供がＥ２３３の品質と、運転室の下の方にある
電話機の使い道を親か祖母と思われる保護者に説明していた。

最近のガキは理解できんぞ。

日曜日の夜、小山駅が停電だからと上野〜宇都宮が長時間不通だった。
上野〜古河、小金井〜宇都宮で折り返しをするとかすればいいものを、上野〜宇都宮の通し運転に拘るものだから、結局運転再開は終電間際。
ＪＲって民鉄と違って相変わらず臨機応変が利かない会社だな。
田端の司令官を半年位、民鉄の司令所に研修でも行かした方がいいんじゃないか？

東武の褒められるとこはメトロ・東急でグモったとき
割と早い判断で北千住折り返しにすることか。

東武区間でグモるともうお手上げだがw

>>638
確かに何とかして欲しいけど、貨物が挟まってたらお手上げなんじゃね？

>>638
乗務員が手配できないと走らせられないぞ
メトロの小竹向原でよく起きる現象

東武は私鉄の中じゃ余裕時分かなり盛ってる方だからな

上野着8時台の地平ホーム三連発を何とかしてくれ。

赤羽か尾久で後続の高ホーム列車に乗り換えた方が早いかも。

つーか、儲けを増やすために15両の前後に5両ずつ貨物を付けるべき

三連発ワロタ

銀座線に乗りかえやすくていいじゃん。

ところで、駅のそばに住んでるんだけど、E233系ってうっさいな。
モーターか何かの音もうるさいし、空調の音もうるさいし
おまけに電車が女のでかい声で何かしゃべりやがった。夜中なのに。
夏になって窓開けてるとすっごい気になる。

駅前とかうるさそうでよく住めるよね
出かけるには便利だろうけど

>>649
窓閉めればほとんど気にならない。
それよりいつも列車が見えるのは楽しすぎる。

なれたやつは銀座・日比谷乗り換えは下到着、
山手・京浜東北乗り換えは上到着と使い分けるもんさw

定期券や運賃の関係がありますもんで。

蓮田といえば、いま行田の古代蓮が見頃ですね。
宇都宮線も宣伝すれば良い。

浦和競馬に古代蓮賞ってレースがあったけど、そういう意味だったのか

行田って東武線だしどちらかと言えば高崎線方面じゃね？

行田は秩鉄（笑）

しかし朝のグリーンの２席専有をJRは何とかしろ

わざわざp2使ってここに書き込むよりもやったほうがいいことがあるんじゃないんですかね

殆どの奴が２席占有しているから
事実上、朝のグリーンは席数が半分になっている
正に異常だ
この異常を放置するJRも異常だ

夕方の下りは2席占有ないわけ？

上野で銀座線に乗り換えて新橋に行く客をメトロはごっそり取られるな。

朝から人身ですかね

毎度のことだがな
しかし世間に迷惑かけて死にたかったのなら
なぜ日曜の早朝を選んだのか

人身人身というが、これだけ多いと
人身に見せかけた殺人もあるよ

ホームに監視カメラあるから簡単にバレるけどね

いや、人身はホームとは限らない
線路に寝ている奴も多数いる
自分で寝たのか、置かれたのかは引かれてしまうと分からない

下山事件か

233最高！

にうるさい。

鬱飲み屋線をご利用くださいましてありがとうございます。

特別快速熱海行きです。

宇都宮線

名前イイ？

ですね

黒磯から宇都宮で上野行きに乗り換え

乗り換え時間1分だけど間に合うのかな？

ウザいジジィが居た。

朝のグリーンの２席占有を何とかしろ
ボケ

それそれ。

>>673
到着ホーム隣ならいけそうじゃ？
接続してそう。

2席ならまだしも
一人で4席占有してる人もいるよ

このひとこわい

470 ：名無し野電車区 [] ：2013/06/11(火) 17:29:55.46 ID:49UdNkaaP
確かにおかしい奴が多い
グリーンでもバッグを置いて２席占有して
寝たふりして起こしても起きない
キチガイが暴れると怖いから誰も声をかけない

539 ：名無し野電車区 [] ：2013/06/26(水) 09:09:51.90 ID:iiwRuphAP
グリーンでもマナーの悪い奴が多くて困る
料金を３倍にしてくれ

562 ：名無し野電車区 [] ：2013/07/03(水) 16:47:51.75 ID:qhpG5qMzP
クソー
グリーンのマナーを何とかしてくれ
寝たふりして１人で1.5席とか２席占有している奴を死刑にしてくれ
これじゃ、倍額払っている意味が無い

610 ：名無し野電車区 [] ：2013/07/12(金) 10:15:42.01 ID:UqMPSAGGP
それにしも朝のグリーンは無法地帯
みんな２席占有してグースカ寝ている
なんとかしろ！

675 ：名無し野電車区 [] ：2013/07/25(木) 09:28:05.84 ID:C0/wsNSCP
朝のグリーンの２席占有を何とかしろ
ボケ

そういうやしからは4人分徴収すべきだよな。
750円の区間ならば3000円！

グリーンいらね

グリーンなくなったら混んでるときに逃げどこが無くなるだろうが。
そんなの絶対嫌だ

>>682
（笑）

通勤電車に中途半端なグリーン車なんていらないだろ
ああいう快適な車両は特急の役割だ
便利で快適な特急をご利用くださいな

特急は全廃され新幹線もより低度化するのが現実だがな

朝7時にホームライナー古河みたいなのあれば満席になりますか？

>>686
JRの職員かよw

>>686
満席必至だが収拾がつかなくなるから無理だろ

18乞食は席に座るな

>>686
夜着いた奴そのまま朝までおいときゃいい

>>690
つまり車両の中で寝て朝はそのまま出勤だな？

>>686
朝7時台は大宮〜久喜の普通車は下手すると上りより混んでるけど
上野から来る人が少ないし、グリーン車も超ガラガラで数人しか乗ってないから絶対ダメだと思う。　　　　

朝の上りの話なら
古河は始発あるから座れるしね。久喜までがｷﾞﾘかな。

田端にホーム造って田端発着の通勤ライナー


あれ？いけるんじゃね？

まずはグリーンのマナーをなんとかしろ
２席占有者からは料金を３倍取れ

>>695
うっざぃです。

>>695
https://voice2.jreast.co.jp/

来週、２席占有グーすか野郎がいたら
ぜってーゆるさねー

>>698
うぜぇんだよ！

NGワード放り込んじゃおう

>>694
東大操にもホーム作る？

>>698
口からトリカブトねじ込んでw

起こして荷物退かさせればよいのよ

起こすと他にも席は空いてるだろうみたいな顔で睨むんだよ
本当にタチが悪い
アテンダントも見て見ぬふり

起こして隣に座ると、ちょっとした音で「やかましい、静かにしろ」とか大声で叫ぶんだよな。

上野駅13番線の発メロダサすぎ。
緊張感なくて、中央改札からのダッシュする奴が減った気がする。
それが真の目的か？

あゝ上野駅

鬱飲み屋線最強路線

>>704
お前もなんでそんな変な奴の隣に座りたがるんだよ
俺だったら頼まれても座りたくないわ

宇都宮線と高崎線の電車に
グリーン車連結 反対!!　　　　　　　　　　　　　ｸﾞﾘｼ車は，ないほうがいいと思います。

今では，グリーン車が人気がなくなってきています。
最近では、グリーン車を利用するお客さまがへってきています。
グリーン車を利用するには、グリーン券が必要となります。
グリーフ車を利用するのはぜいたくといっている人が多くなっています。
グリーフ車は、は今に必要なくなります。グリーフ車を連結しないほうがいいと思います。
今では、グリーフ車を利用する人がいなくなってきています。
それで、グリーフ車を連結することに反対する人が多くなってります。
グリーン東を連結ぜいたくだと思います。グリーフ車はぜいたくだと思います。
宇都宮線と高崎線の電車にグリーフ車必要ありません。
グリーフ車を連結するのはばかばかしいと思います。
グリーフ車を連結することは実行しないほうがいいと思います。
グリーフ車は特別車両のため、グリーフ券をお買い上げにならなりなんて、ばかばかしいと思います。
湘南新宿ライフと宇都宮線と高崎線の電車にｸﾞﾘｼ車を連結することに反対の人がおおくなってきています。
グリーフ車も、今になくなる時がきています。今にグリーフ車は廃止されます。
新しい東海道線と湘南新宿ライフと宇都宮線と高崎線の電車にグリーフ車必要なりと思います。
グリーフ車は必要、ないほうがいいと思います。

（笑）

コピペ乙

>>709

超バカだな
他が空いてねーんだよ

睨むやつは刺しちまえw

＞睨むやつは刺しちまえw

宇都宮線グリーン、殺人予告、キタアアアアアアアア

記念ピーポくん

宇都宮線にも露出野郎がいるんだね
しかも大宮

今フジでやってる

ヽ('A`)ﾉ
　 (　 )　
　 ﾉω|

あれ、玉だけで竿がついてないような？

今日もグリーンは無法地帯
JRは何とかしろ！

倒潰道線直通の鬱飲み屋線ワタミ逝きdeath。
この列車、終点で折り返し黒忙逝きとなります。

>>717
あれ場所出したら余計犯罪者が集まってきそうな気がするがな
局のカメラなんてまるで盗撮だし

まぁCK多いのは事実だけど

大宮と北浦和だったね

上野〜小金井
ドル箱路線？

宇都宮線のグリーン車も、すっかり定着したなあ。

>>725
お試し期間が懐かしく感じる

>>726
あれは良かった
たまに抜き打ちでプロモーションとしてまた無料開放すればいいのにね

やめてください

二席占有は
やめてください

常磐線みたいに長距離交直流車走らせればいいのに
宇都宮でいったん止められるのが鬱陶しい

>>730
それを宇都宮以北が人身で止まってる今言うとは何という沿線の敵

あれは宇都宮以北が15両入れないから、切り離しとかの作業極力しないために分断してんじゃね？
需要もそんなにないし。
つか黒磯までは直流だし。

人身あったのか
県北だと久々だな

東武は下今市で切り離しをしており、更に新藤原でも切り離しをしている。

そもそも東京から県北まで通しで載る奴なんて殆どいない
観光にしてもビジネスにしてもみんな新幹線だし
久喜以北の15両なんて空気運んでるようなもん

>>735
合宿っぽいでかいバック持った大学生らしき集団とかよく乗ってるけど

てか久喜以北がムダだってんなら久喜以北の宇都宮以外の駅は
どうやって電車乗りゃいいんだよ東武の駅まで歩いて行けってか

確かに宇都宮線以外の選択肢が無いのはわかる
結局は解結作業に伴うロスを削減するために
宇都宮まで15両なのは経営上仕方ないんだろうね

久喜発黒磯行きを！
10両編成グリーン連結無しで

さいたま新都心ー宇都宮通勤
たまにグリーン利用の俺涙目

宇都宮分断が正しいことは、宇都宮駅を乗り越して走る列車にのれば、その理由がわかる。
朝のラッシュのときだって、ほとんど宇都宮で降りるし、宇都宮から乗ってくる。

>>740
（笑）

宇都宮駅の保留線区と小山駅の元貨物線に埼京線205系が放置されてるね
あれどうするんだろう？

宇都宮線は普通車の座席が硬くて苦痛だから、どうしてもグリーンに乗っちゃうんだよな
E231なんてボロはとっとと廃車にして、E233かE235入れてくれ

E231がボロだなんていう人たちには205系を使ってもらいます

身体と座面の間に隙間を作らないようにすれば、
あのイスでも長時間座ってても疲れにくいぞ
体格が合わないのならしょうがないが

そりゃ座面から身体が浮いていたら疲れるわな

青春18シーズンになって宇都宮線乗り通す奴がいると必ず「座席が硬い」って言い出す奴がいる
本当にわかってんのかよ

深く座ってりゃ硬さの割には座りやすいと思うけどな。そういう形状になってる訳だし。
むしろ205系みたいなバケットになってないフカフカの座席のほうが疲れる。

個人的にはE233なんかが一番かな。E231と同じような形状のままで適度に柔らかくなってるし。

>>742
幾つかは廃車して、両毛線に使われる車両にするとかじゃねえかな

>>735
新幹線乗るやつも減ってるがなｗ

>>735
普通に東京から黒磯以北まで鈍行で行く人結構いるけどな

>>751
この時期はな。
普段はせいぜい白河あたりまでじゃね？
郡山・福島あたりだともはや貧乏旅行か罰ゲームだろｗｗ新幹線毎時3本停まる訳だし。

新幹線交通費支給されといて下で頑張るとかなり浮くよな
福島まで下使ってホクホクした思い出がある
さすがに奥羽線は無理だったが

小金井での分割併合もっと増やせばいいのに

夕方ラッシュ大宮始発増発きぼんぬ

平日下り
大宮17:22発小金井行　(先発17発宇都宮、後発27発宇都宮)
大宮17:32発小金井行　(先発27発宇都宮、後発42発快速宇都宮)
大宮17:48発白岡行　(先発44発小金井、後発53発宇都宮)→大宮18:57発
大宮18:22発蓮田行　(先発19発宇都宮、後発27発小金井)→大宮19:16発
大宮18:32発白岡行　(先発27発小金井、後発37発小金井)→大宮19:32発
大宮18:57発蓮田行　(先発53発宇都宮、後発01発小金井)→大宮19:58発
大宮19:16発宇都宮行　(先発11発宇都宮、後発22発小金井)
大宮19:32発宇都宮行　(先発22発小金井、北斗星30発、後発36発小金井)
大宮19:58発宇都宮行　(先発54発小金井、後発03発黒磯)

誰かHOｹﾞｰｼﾞでもﾌﾟﾗﾚｰﾙでも5編成くらい余ってない？

白岡行き()

横須賀線でトラブル発生したときに南行の湘南新宿ラインを白岡とかに止めといて
上野行きの邪魔にならないようにしたりしてることがある。
そんなときに白岡中線ふさぐ列車がいると上野行きが湘南新宿ラインの巻き添えをクックルン
そんで折り返し上野発下りが足りなくなるといった場面が発生したら、本末転倒になるね。

クックルンって何語？ダサイタマ限定の方言ですかw

大宮首都圏交通のキャパ増やすと思ったら
京浜線を15連化するしかないね

>>758
すまん、何か眠くて誤入力したみたいだ。

211じゃだめなん？

埼玉・さいたま市で４日昼、男が通行人に暴行を加え、被害者が怪我をする事件が発生した。

埼玉県警によると、暴行で現行犯逮捕された栃木県宇都宮市の会社員・樋口壮人容疑者（３３）は
４日昼１２時１０分頃、埼玉県さいたま市大宮駅構内を歩いていた際、
歩いていた男の頭を突然殴りつけ、近くの交番に逃げようとした男に更に殴る蹴るの暴行を加えた疑いが持たれている。

暴行を受けた男性は顔や胸にケガをしているという。埼玉県警は詳しい経緯を調べているが、
樋口容疑者は警察の調べに「ぶつかってきたから殴ってやった」などと話し、容疑を認めている。

[ 2010/7/4 18:45 NEWS24]
http://news24.jp/nnn/news89022928.html

大宮12番って15両化して使わないのかよ

大宮駅の１２番線って４年前くらいに何か工事してなかったっけ？
どうなったかしらんけど

あれはホームをかさ上げしただけ

首都圏なのに汽車ホームだったのか
意外

8/24から宇都宮〜黒磯間42往復中21往復が205系に置き換えだって@宇都宮駅ポスター

>>766
もと非電化川越線ホームだし。

遊休設備となっている大宮駅１２番線の再整備（電化およびホームの１５両延長）と
東北貨物線さいたま新都心信号所から大宮までの下り複々線化
（現在使用されていない側線を再整備）を併せて実施すれば、様々な効果が見込める。

・武蔵野線からの列車と赤羽方面からの列車相互の干渉回避となる。
・頻繁に発生している湘南新宿ラインのダイヤ乱れ防止や回復運転にも役立つ。
・武蔵野線からの直通列車やＮＥＸ等のダイヤ設定および運行に柔軟性・余裕が生まれる。
・１１番線を宇都宮線、１２番線を高崎線とすることで、誤乗防止になる。

>>769
ついで、11・12番線から高崎線下りに直接入れるように、線増すればさらに良い。ぼくのきぼう。

埼京線のﾎｰﾑが遠すぎる・・・・・・・・

>>767
キターーー

高崎線は平日大宮10時台、休日大宮8時台から南行特快あるんだな

宇都宮線も平日1180Yとか休日1140Yあたりを快速にしてほしい

快速とかいらんから

てか、湘南新宿系統には快速無くしてくれ。
日中1時間に1本とか不便すぎるんだよ

そうだな、上野発着ラビット復活でいい。

上りとか大宮で待たずに普通→湘新快速乗り継ぎできるじゃん贅沢だな

まあ縦貫線できたら変わるんじゃねーの？

115系全盛の頃
快速ラビットが頻繁に往復してた
懐かしい

快速ラビット黒磯行き

復活を！

普通一ノ関行き復活を！

18乞食がわめいてますな

奥羽線経由・普通青森行き復活を！

埼京線205系が毎日必ず夕方頃に小山の貨物線跡に帰って来るんだけどｗ
川越車両センター追い出されたのかな？ｗ

ラビットが宇都宮までしか行かないのなら通常走ってる湘南新宿ライン快速と変わらんやん

意味がわからない
日本語で頼む

>>784
そらそうよ。
湘南新宿ライン快速は毎時1本走ってたラビットを湘南新宿ラインに振り替えただけだもん

18古事記のわがままに付き合ってられるかっての
大勢でデカイ荷物で場所取って邪魔なんだよ
古事記が

ふることふみ

さっきまで乗ってたが車内が暑くて気持ち悪くなったよ

古事記は臭い

ttp://blogs.yahoo.co.jp/satono_man/33123205.html

埼京205は5日ごとに小山に疎開しに来るぞ

廃車回送じゃないの？

>>793 確かに廃車回送の段取りというか組み替えも含めての疎開で小山に来るようだな。

埼京205､中央のパンタ対策もあるしな

24日待ち遠しいな
205系導入で宇都宮線の完全近代化が終了する

宇都宮以北の放棄がより近づくね

　いわて銀河鉄道線車両の宇都宮線・湘南新宿ライン直通下関まで運転希望

<宇都宮駅>
急行もりおか 下関 ４両編成

稚内発西大山行各駅停車運転希望

宇都宮以北って千葉の末端部に似てるよな

つくばね　古河-水戸で。
免許センターが遠くてつらい。

そうか
古河市民は県都に行くのに栃木県内経由しないと無理なのか
大変だな

真岡や益子・足尾住人も鉄道だけで宇都宮行こうとすると…

但馬の人が神戸の県庁行くために、酉は、はまかぜ残してくれたから

束も茨城県民に配慮してあげたらなぁ

古河を栃木県にすれば解決

古河って大宮＞久喜＞蓮田＞古河って感じだけど、それでもかろうじて都会に属する都市だよね
小山はなんかもう田舎のちょい栄えてる都市って感じ、間々田あたりなんか悲惨

間々田なめんま
そこそこ便利で自然いっぱいでいいところだぞ

てか小山古河はVALあるけど久喜蓮田にはVALないんだよな

古河は昭和時代に2回ほど駅中心に町を作り直したからな
ちょっと駅から歩くと至って普通の北関東の田舎町だぞ

古河民だけど水戸ｲｷが困難でも不便は感じないなぁ…
免許取得以外では水戸なんか用事無いからね。

免停喰らって講習に行った時は言葉が分かんなくて苦労したがW


てか、宇都宮線て上野地平ホーム着が多すぎ。

>>795
まだ終了じゃないよ
宇都宮線用205系は8本用意する予定がまだ6本しかないから
211系は24日以降も今の3分の1ぐらいは残る

>>806
VALって何？と思ったら駅ビルですか・・・

ルミネとかエスパルとかパセオとか駅ビルの名前がなんで違うの？

>>811
運営会社が違うからだろ

ピノとWe

スレチかも知れないけどちょっと書かせてもらうけど、今日15時頃宇都宮駅の東口へ向かう連絡通路でアジア系の外国人から小さなカードを渡されて来てビラ配りをしてるのかな？と思って普通に受け取ったらなんか着いてきて｢募金お願いします｣だとよ…
仕方なく100円募金して｢名前記入もお願いします｣と言って来たから書いてやったけど、後から考えたらこれって怪しくね？
外国人普段着だったし…
ちなみに先ほど分かったことだけど最近あの連絡通路は外国人(アジア系)からの声かけ事案が多発してるみたいだから皆さんも連絡通路を使う場合は気をつけて

黒磯で東北本線から宇都宮線への乗換時間が3分しかないのに7分も待って出発！

4.5番階段がすっげえ大混雑！
階段が狭く感じました！
初めての光景でした！
宇都宮線4両編成あっと言う間に立ち客が発生！

>>814
あの通路、最近は外国人がいるのか。
前はギター弾いたりボールでパフォーマンスしたりしてる若者がいっぱいいたけど・・・(特に通路改修前)

>>815
もう4両って走ってるん？
まあこの時期だから混むのはある意味当然かもしれんな。
またイスが固いだの文句を垂れる乞食連中が出てこなきゃいいが・・・

上り方向なら１本落とせば楽々なのに

>>816
その他にもアジア系の留学生から｢韓国や中国の料理が楽しめる交流会が近くであるのでどうですか？会費1000円で食べ放題ですよ｣とか色々と他にも勧誘があるみたいだよ
ちなみに主に昼間や午後に多いみたいだね
あそこの連絡通路は最近そういうのが多いみたいだから通る場合は気をつけてね

>>816
211系5両でしたm(_ _)m

東海道線E217系　鴨宮駅
http://www.youtube.com/watch?v=nzY8n3-tU6Q
↑8月19日より東海道(本)線で一部列車のﾄﾞｱ半自動化が実施されるが、半自動機能なき217系はどうするの？
この横須賀線みたいな東海道線は、半自動機能無い。
ただ、横須賀線に扉締切(3／4閉)機能があるからその機能があるのかな？扉締切機能でｸﾞﾘｰﾝ車のﾄﾞｱはどうなるんだ？
横須賀線が1〜2年前くらいに扉締切をやるようになり、今回は東海道線で、最も半自動にやる気なかった横浜支社が半自動にやる気を出してくれて嬉しい。
東海道線は、小田原と湯河原以外待合室がないし(熱海は空調無いのでｶｳﾝﾄしない)、始発の湘南新宿ﾗｲﾝがﾄﾞｱ全開でｱﾎみたいに寒かったが、じゃあ小田急はというと小田急は両側ﾄﾞｱ全開。西武線池袋と違って客が沢山いるﾜｹでもないのに。
箱根登山電車も寒冷地走るくせに箱根湯本〜強羅の車両に半自動がないし、強羅〜早雲山のｹｰﾌﾞﾙｶｰは半自動無い上に暖房装置が貧弱→ttp://www.geocities.jp/ootsubancyo/130115_140555_2_lb.jpg。

ただ、横浜支社でも相模線は半自動だったのはなぜ？寒冷地なの？

あと、そもそも、この横須賀線ﾀｲﾌﾟの東海道線って、いつどこを走ってるの？中央線快速電車区間に早朝深夜は総武線車両(黄色いの)が入るのと同じで、早朝・夜間に走ってるの？
つか、早朝深夜はｵﾚﾝｼﾞ色の中央線も各駅停車になってるん？でも終着が東京だからどっかで線路を移ってる筈だよな。

で、東海道線は高崎線・宇都宮線と同じ車両を使いながらも東海道線側には半自動機能・扉締切がなく、高崎線・宇都宮線は2世代前(115系)は手動ﾄﾞｱ可能、1世代前(211系)及び現在(231&233)は半自動機能があるが、
数年前のSSは211？その場合、211でも半自動装備の物のみが使われてたの？それとも半自動機能のない211がSSに入っていたの？
で、そういう統一性のなさを解消する為に231には全部半自動を入れたのであり、東海道線で半自動は当初の想定外？ってか、211の時点で統一しておけ。

なんで東海道233には液晶ﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲがなく、SSには233が入らないの？

SSの快速は東海道線上で快速ｱｸﾃｨｰと停車駅異なり特快がｱｸﾃｨｰにあたるが、そういうｽﾞﾚは高崎／宇都宮線上にもある？
高崎線宇都宮線は新幹線食わないようにあまり速くない？
そもそも「東海道線直通SS」て、どこまでSSでどこから東海道線なの？

宇都宮の自由通路ってけっこう遠回りだよな
ホーム間の乗り換え通路も改札前の1本しかないし
乗降客数のわりに微妙な造りしてる

地元ユーザーの俺から言わせると、
2本のホームのオフセット配置ぶりが異常。
７／８番線に15輌が入ったときにどれだけグリーン車まで歩かせるのかと小1時間問い詰めたくなる。

>>822
まさにその通りｗ

>>822
同じく地元だけど、10番線発の上り快速だと前3両が立ち客満載なのに、付属編成は1両に5〜6人とかよくあるしな。
逆に下りに乗るときは、大宮支社版の時刻表で宇都宮の到着ホームを確認してから乗るようにしてる。

15両対応化工事の時に互いに反対方向に伸びたんだろうけど、もう少し何とかならなかったものか・・・

>>824
。

グリーン車でも変なところに降ろされるからな、宇都宮駅

9/10番線ホームは宇都宮運転所があるので北寄りに、7/8番線のホームは機待線があるので南寄りに、という感じですな
複線化された時からあの配置だよ

宇都宮の１５両対応工事っていつだよ。
戦前かよ

１５両対応化といっても
ホーム端を整備しただけだから大勢に影響ないかと

南古河と粟宮は自治体から新駅構想出てるけど
宇都宮の前後区間はそういう計画ないのかね
バスがあるから必要ないのか

宇都宮は簗瀬付近に駅が欲しい

>>830
宇都宮〜岡本駅間にそんなのあった気がするけど、正直必要ないと思う。

昔流行った架空鉄道とやらで宇都宮を通る場合は、ほぼ確実に宇都宮の前後に1駅ずつ追加されてたな。
ひどいとこだと実家の真ん前(田んぼしかない)に駅作ってたしｗｗ

確かに川田(雀宮との中間地点)とか御幸(岡本との中間地点)とかは家も人も多いけど、新駅を作るほどの需要はないと思う。
できたところで大した乗降もなく、18乞食どもに今まで以上に田舎呼ばわりされるのがオチだろ。まあ実際田舎ではあるけどさ・・・

川田・西原のあたりは確かになんでここに駅がないんだという立地ではある
実際宇都宮雀宮間は妙に駅間が長いしな

>>832
15年ぐらい前に宇都宮〜岡本間に新駅構想が確かにあったね
確か御幸町アンダー造る時にそんな話も出てたけど結局予算オーバーで新駅は中止になったみたいだけど…
ちなみに御幸町アンダー造るのにかなり出費したらしい

高崎は駅増やしたな
LRT厨に雀宮-宇都宮-岡本、鶴田-鹿沼間の駅設置ができないことを根拠に
宇都宮における公共交通への移行は難しいと言ったことがある

無知を晒しただけだったな。
駅設置が出来ないのは競合する公共交通が存在するのが理由だし。

御幸町ってパナソニックとか平出工業団地の近くだよね
あの辺り住宅も多いし需要ありそうだけどね

パナソニックがもっと拡大してればなあ
もうあの更地みたらのぞめない

南古河駅は最近全く聞かなくなってよかった。

>>824
>15両対応化工事の時に互いに反対方向に伸びたんだろうけど、もう少し何とかならなかったものか・・・

上野着ホームみたいに宇都宮着ホームも駅の電光掲示板に表示してほしい。

宇都宮は田舎なので無理です。

パタパタ回るやつがいい

>>839
あの更地に駅が出来ればかなりの駅舎になるよ

鬱の宮（笑）

宇都宮へは快適な新幹線を
毎時3本だけど15輛って…アンバランスｗ

>>846
宇都宮(栃木）＝鬱飲み屋
鷺ノ宮(東京）＝詐欺飲み屋
鷲宮(埼玉）＝和紙飲み屋

>>842
小山以北の下りだけでもいいから、どこかに表示してほしいもんだな。
上野行きみたいに電光掲示板が理想だけど、駅に掲示してある紙の時刻表の時刻欄の横に書くだけでもいいし。

>>849
俺が年3回くらいさいたまから宇都宮に仕事で行くときに使うから
小山以南でも是非表示してほしい。

>>848
大宮と東大宮と野木宮と粟宮と雀宮は？

大宮とかは飲み屋じゃないから関係ないのだろう。

JR東は宇都宮くらいの距離と人口密度なら
在来線の速達列車もビジネスとして成り立つ事に気付くべき

遅レスごめん

>>805
＞ 古河って大宮＞久喜＞蓮田＞古河

乗降人数はそうかも知れないが、車窓から見るかぎり街の規模は
大宮＞古河≧久喜＞＞＞＞＞蓮田

駅に近づいてタワーマンションやビルが林立してる景色は都会的だぞ
降りたことないから街の中は知らんが
たまには下り方面にも乗ってみろ

湘南新宿ラインの小田原→池袋って
小田原１２０４発と１６００発だと
どちらも特別快速なのに
所要時間が８分も違うね。

東海道線は中央線などと違って（通勤時間帯含め）列車間隔が詰まってるわけでもないのに
どうして８分も差があるの？

もしかして、特別快速ＳＳが
快速ＳＳより遅い逆転現象も？

で、時刻表だと湘南新宿ラインは大船までになってるし、
ＪＲ的にも「東海道線直通」「高崎線直通」と言ってるけど、
でも、小田原や高崎駅では「湘南新宿ラインは●番線から発車」と書いてある。
これはつまり、小田原や高崎も湘南新宿ラインと解釈していいんじゃないの？

もし小田原がＳＳの駅でないなら、「湘南新宿ライン」ではなく、「東海道線」と書くはずでしょ。
横浜駅で「西武鉄道直通電車」ではなく、「西武鉄道横浜駅」と書いてあるようなものだし。

>>853
沿線の人口密度も高いことを忘れちゃいかん

北上するなんてせいぜい年二回くらいだ
たまに通勤快速に間違えて乗ったりして

>>855
（笑）

国府津の停車時間とか、時刻表読めないやつがいるようだな

古河小山宇都宮は鎌倉時代から由緒あるメインルートで
江戸期は五街道のダブル役満日光街道と欧州街道の宿場町ですし

>>855
つ時間調整

>>853
束は無能社員ばかりだから
(ヾﾉ･∀･`)ﾑﾘﾑﾘ

>>862
そこは「大宮支社だから」と言うべきだな

大雨降ると電車がオーバーランしやすいってのをE231で10年以上通勤して今日初めて知った。

>>856
せっかく優等列車を設定しても沿線がごねて停車駅が多くなるからな
朝ラッシュ時間帯の扱いも難しい

停車駅は昔のラビットと同じ

1528Mを使っていつも通勤してるけど205系が土曜日からデビューとなると当然来週月曜は205系だよね？
これってまさか4両じゃないよね？？
今の5両でもめっちゃ混雑してるのに更に1両減車ってｗｗ
もし俺が積み残しでもされたら絶対苦情入れるぞｗｗ

>>867
やっぱり5両の運用をただ4両に置き換えるだけなのかね？
今までラッシュ帯で5両で混んでた列車をしれっと8両にしてくれたらいいけど、期待できないな・・・

そもそも編成数もギリギリに作ってあるんでしょ？6連も結局作らなかったし。

現行の211の6運用のうち4運用が205に置き換えられるっぽい
どの運用が置き換えられるかはわからないが、4運用を5運用で置き換えることがあるかどうかだな

嗚呼大宮支社

毎日新聞
----------
湘南新宿ライン:６００人が２時間缶詰め…ポイント故障で

　２１日午後１０時半ごろ、東京都北区栄町のＪＲ湘南新宿ライン赤羽−池袋間で線路
を切り替えるポイントが故障し、同線の南行電車が赤羽−大崎間で運転を見合わせた。
この影響で、籠原発小田原行き普通電車（１５両編成）が赤羽−池袋駅間で立ち往生。
電車は２２日午前０時半ごろに赤羽駅まで戻ったが、乗客約６００人が約２時間にわた
って車内に閉じ込められた。

　ＪＲ東日本によると、ポイントのモーター交換などが必要で復旧に時間がかかった。
事故当時、周辺では局地的に激しい雨が降っており、落雷の影響で故障した可能性があ
るという。【前谷宏】
----------
http://mainichi.jp/select/news/20130822k0000m040107000c.html

午前0時30分に赤羽で降ろされても困るがな

マン喫ならある

>>872
JR 系のビジネスホテルが赤羽駅前にあるがごねても無理だろうな。

>>871
迷惑をかけたJRが乗客を深夜の赤羽駅に降ろして放置するとは流石糞束鉄道ですなｗ

普通にタクシー対応だろ

　ＪＲ東日本東京支社と横浜支社は１９日から通年で、車内温度保持によるサービス向上を目的に、東海道線東京、品川、小田原、熱海、伊東線伊東の５駅でボタン式の半自動ドアを導入した。

東京支社では今年２〜３月に、上野駅の東北、高崎、常磐線（中距離電車）で半自動ドアを導入したところ、利用者から好評だったことから、東海道線、伊東線にも拡大することにした。

いよいよ明日から205系600番台がデビューするけど宇都宮始発の1523M＆1533Mは4+4かな？ 湘南色+日光色だったらレアだな(笑)
それにしても貴重な211系5+5が今日で見納めになってしまった…

秋の増発で富士サンサン号/ヨン号来たな
問題は例年走らない冬の増発で生き残るかどうかだな

211系5+5って昨日で最後だったんだよなーすっかり忘れてた

沿線沿いに住んでるけど205系のモーター音うるせえ
まだ211系のがマシ

今日新白岡にいたデブ撮り鉄がホームから落ちそうな場所で写真撮ってた

宇都宮以北にデビューした205系ドアチャイム鳴るようにしなかったのね
一応鳴るようには改造したのに…

ドル箱時間帯の鬱飲み屋行き
湘南新宿ライン

10両編成。。。

古河止まり穴のせいで23分も電車がこない

>>885
野木か間々田に居るのか…

栃木のカッペ確定だなwwwww

宇都宮線なのに栃木にも行かない

愛称廃止にして東北本線にすべきです

>>888
伊勢崎駅まで行ける電車が1日1本の伊勢崎線という路線があってだな

>>888
栃木に行かない栃木線ならまだしも宇都宮に行く宇都宮線だし
東北線にしたら今より減って寝台特急しか東北行かないじゃねーか

>>889
マジかｗｗ
ワロタｗｗ

>>888
その理論で東北本線にしたら、現行の普通列車終わりじゃねぇかｗｗ

>>887が納豆肥溜め臭いｗ

まあしかし野木間々田を冷遇し過ぎだよな
古河止まりのある時間帯は快速を停めてやればいいのに

じゃあ埼宇東北線ってのはどうだい
埼宮東北線でもいいぞ
下野東北線ってのも語呂がいいぞ

>>894
京浦都市線も助走つけて殴るレベル

そういえば古河止まりって古河まで行くと、すぐ宇都宮行きが来るの？
それとも降ろされて何分か待たされる？

10分くらい待つと、次の上野発か湘新の宇都宮行がくる。
ほとんど上野発だから、最初から一本待てばいいだけの話。

>>896-897
後続が上野からの列車となるのは平日の1本目だけだな
下りホームに着くので階段の上り下りは必要ない

元々あまり待たずに宇都宮行きの湘南新宿ラインに接続するダイヤにできるからって古河行きを設定したのに
湘南新宿ラインが浦和停車のどさくさ紛れで遅くなったから、間隔が多分開いてるんじゃないかと思う。
浦和停車分をリカバーすべく高速化するのを期待してたのに、2004年大増発前みたいな走りに逆戻りしたんだよなあ。
きっと5分遅れで黒星扱いするような掲示板の悪影響だろうなこれは。

>>899
湘新でも快速はだいぶ速くなったけどね。
大宮以南で1〜2分遅くなった分、宇都宮線内でだいぶ飛ばすようになった。
北行(下り)最終なんかは大宮〜小山で42分だったのが36分に短縮。(大宮以南〜小山以北でも短縮)

宇都宮民だから湘新使うときはだいたい快速に時間合わせて乗るもんで普通はあんまり使わなかったけど、遅くなってたんか・・・

>>900
3月の改正で池袋〜赤羽が2分ぐらい遅くなったんだよね。。
ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ

上野 普通〜15〜普通〜〜〜15〜〜〜普通

大宮 普通〜15〜普通〜10〜普通〜05〜普通
古河 普通〜〜〜25〜〜〜普通〜05〜普通

極端に書くとこうなる

解決案1
普通古河行を小金井行とかに戻す
(ただし運用数が増える)
解決案2
普通古河行か湘新普通を快速小金井/宇都宮行にして古河行をなくす
(快速にすることで運用数を極力増やさない)
解決案3
白紙改正

改正のおかげで久喜の東武乗り換えが2分ぐらいになってダッシュw
まだあれで事故がおきてないのが不思議

東北縦貫開業時に、何かしらあるんじゃね？

湘南新宿ラインが速いっていうのは
もしかして東海道線区間だけであって、
新幹線を食いたくないから高崎線・宇都宮線部分では
遅いって本当？


>>903
なにからなにへの乗りかえが？

東武

久喜のJRの階段は上野よりにだいぶ寄っているからなぁ
付属編成乗ったら死亡。

SRの蓮田延伸も京浜東北の久喜延伸ももう夢物語なんだなあ

>>903>>907
栗橋に比べたらまだマシだろ
東武下りへの乗り換え時間1分2分は当たり前、久喜と違って距離もあるし
グリーン車なんか乗ったらエスカレーターまで10両分近く歩かされる（笑）

今日仕事で宇都宮駅に行ったんだけど宇都宮駅の電留区に放置されてた埼京線205系が居なくなってた…

浦和停車のせいで水戸線小山から
朝の快速逗子行き二本
乗り換えできなくなりました

>>911
何分早く家出ないとならなくなった？

浦和での乗車は少ないです(^^;)

黒磯ローカルの205に乗って驚いたこと。

●車内広告が一切無いスッピン状態

●京葉線時代でもやらなかった様なモーターが焼け焦げる程の加速

●約２５年前に登場した車両なのに新車と勘違いしてる乗客がいた

>>912
＞浦和での乗車は少ないです(^^;)

久しぶりにキレちまったぜ……（AA略

>>913
＞●約２５年前に登場した車両なのに新車と勘違いしてる乗客がいた
それはある意味しょうがないかもしれん
下野新聞とか「新型」って書いてたしw

>>913
>　●京葉線時代でもやらなかった様なモーターが焼け焦げる程の加速

日光線向け205は平均電流値が下がってると聞いたけどどうなんだ

>>913
それにプラスして

●今はなき115よりうるせえ
●なんか臭い

>>917
ウザい

>>917
臭いのは塗装の匂いだな
E233系もまだまだ塗装の匂いが残ってるし

205は90km/hぐらいのチンタラ走行じゃねーか！

しばらく205の様子をみて、大丈夫そうであれば埼京線205から残りの４連２本を見繕ってくるのかしら。

宇都宮ー黒磯は東北本線の呼称にすべきです

>>922
東北っぽいけど東北じゃない、関東だけど関東じゃない だから宇都宮線で丁度いいのさ

>>921
埼京線205は武蔵野線に行って武蔵野線の元京葉205が宇都宮にやって来る
今年中に

>>924
武蔵野線にまたボロが入ってくるのか……ｗｗｗ

>>909
栗橋は東武の本数・両数が論外レベルだからな。

もうまともな客はパークアンドライド（東鷲宮とか栗橋の駐車場いっぱいある）
に切り替えてる。

上野発黒磯行き
一日一本？
宇都宮〜黒磯は宇都宮線愛称返上すべきです。

>>927
上野13:20発と20:55発(黒磯行き最終)の2本あるぞ。

てかマジレスするのもなんだけど、どうしてそんなにこだわるん？
黒磯以北の東北線とは完全に分断されてるし、宇都宮以南と同じ車両も来るだろ。

まあどうせ山手線のことを東海道本線だの東北本線だの言うような奴なんだろうけど。

宇都宮線本線と支線みたいなもんだなw

>>928
平日なら3本じゃね？
小金井で基本外したE233がやって来て黒磯で確か泊まるぞ

八高線なんて高麗川の南北で1本も直通なくても八高線だし

宇都宮〜黒磯

優遇して下さい

東京方面への影響の小さい宇都宮以北の支障で、運行情報が流れたときにドキッとするよね

>>927
半分くらい小金井行きの上野口より、全部くらい宇都宮に行く黒磯口を比べてもそんなこと言えんの？

むしろ栃木民からすると小山〜黒磯間を折り返し増便してほすい
小山発黒磯行きが早朝一本のみで、宇都宮から小山方面への在来線上り最終が新幹線より早いと言うのは…

名前にこだわるなら、西の東海道見たいに宇都宮以北は黒磯線にしちゃえばいいんじゃ。

何で659Mは小金井で1659Mに列車名が変わるの？

付属編成送り込み用の別列車だから

上野発黒磯行き増発を！！
かぼちゃ車両で！

そんな長距離列車いらん。
ランダムダイヤで普通列車ばっかり無駄に長距離運転するんじゃなくて、
快速（宇都宮行）と普通（小金井・古河を中心）を組み合わせてメリハリのあるダイヤにしてくれ

近距離・中距離利用者が割を食うのでお断り

夜でも通快2、小金井2、古河4（、逗子→宇都宮2）ぐらい欲しい。
今は通快1、小金井2、宇都宮3（、逗子→小金井2）

間違えた

夜でも通快2、小金井2、古河2（、逗子→宇都宮2）ぐらい欲しい。
今は通快1、小金井1、宇都宮3（、逗子→小金井2）

てか651系をあんだけズラ〜っと天日干しにするくらいならさ、
そのうち１本くらいおはようとちぎ仕様にして持ってきて下さいよ。

黒磯ローカルと日光線の205のドアチャイムが鳴らないのは
何か不具合でもあるの？
3月に乗ったときは鳴ってたのに…。

>>945
うるせえって誰かから苦情が来たんじゃね？

>>941
うん、割を食うのが少なければ快速重視でもいいんだが、そうではないからね。
ていうか、宇都宮線自体が快速線だから宇都宮線の中距離ってのが全体からみたら長距離だし。

>>947
？

栗橋駅の落雷によるポイント故障で、
只今上り線は運転見合わせ中。（下り線は運転再開）

http://traininfo.jreast.co.jp/train_info/kanto.aspx
2013年9月1日17時55分 配信

宇都宮線は、栗橋駅でのポイント故障の影響で、宇都宮〜上野駅間の上下線で運転を見合わせています。
運転再開は１８時３０分頃を見込んでいます。

久し振りに電車乗ったらこれだよ
東武日光線まで仲良く停まってるし
クソワロス

>>950
運転再開18:45分頃に延びたね、さすが無能指令

今栗橋から小金井行きが出た
上りはまだ止まってる

宇都宮1538発の逗子行きに乗って新宿
へ帰ろうとしたら、小金井･小山･古河
で抑止。
古河で逗子行きが新宿行きになり、さ
らに大宮止まりに。
古河始発の上野行きに乗り栗橋で抑止中。

栗橋
上り大宮行き出たけど、下りは宇都宮行きが再び抑
北の空がかなり光ってるからまたダメかも

雷の峠は越えたかな
http://thunder.tepco.co.jp/wdata/4/21_011857.gif

>>954
黒磯始発の普通ラビットに乗ってるわ。
夕方なのに小金井で上野行きの北斗星見たわ。

上野行きラビット乗車中。そして石橋で抑止中。ここから先、列車が詰まっているとのこと。

上り線、大雨のため小金井〜間々田間を徐行運転中。見た感じは雨は降ってないが。。。

雨規制になるほどの降水量だと
雨がやんでも何時間かしないと解除にならないからな

>>960
だからJRは駄目なんだよって言われる理由がこれだな

雨規制を早めに打ち切って列車が土砂に突っ込んだ某社の悪口はやめろ

>>961
あのあたり地盤が弱いからねぇ

そういや小金井で北斗星と各停2本（一本はラビットだったやつ）止まっていて各停→北斗星→各停の順番で動かしたけれど流石に北斗星を先に動かせよと思ったわw

>>960
どうせ先が詰まってたら一緒だしな。

北斗星昼間東北本線を上ってきたのね
昼行客車特急乗ってみたいわあ

宇都宮線ってホント糞だよな
腹立つわ

今日の北斗星は深夜から早朝にかけて東北の大雨で足止め喰らってたしな
そして今度は小金井で足止め喰らうとかｗ
ベッドがあるから乗客は寝ながら待てるし良いなｗ

205系乗ったけど
音とか性能は211系と殆ど変らないのな
発車時のガックンが軽減したかな？ってくらい

http://traininfo.jreast.co.jp/train_info/chyokyori.aspx
2013年9月1日21時25分 配信
始発駅１日発車の寝台特急「北斗星号（札幌行き）」は、
昨日の津軽線内での大雨の影響で、上野駅を２３時３０分頃に発車する見込みです。

朝ラッシュは、
古賀で、
グリーン車・普通車とも、
満席になるの？

栗橋で座れるなら、
東武は、南栗橋始発を、
ウリにしないだろうし。

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

朝ラッシュは、
古賀で、
グリーン車・普通車とも、
満席になるの？

栗橋で座れるなら、
東武は、南栗橋始発を、
ウリにしないだろうし。

運転再開後655M(E223系15両)に乗車したけど上野19:10発は大宮まで定刻運行
だったが…抑止が点滅してて後続の電車が打ち止め為大宮駅で約30分バカ停した
影響で車内は超満員になり大宮20:05にやっと発車
その後のホリデー快速富士山4号は何事も無かった様に大宮駅を
ほぼ定刻に発車していったよ

>>967
その北斗星号大宮駅には20:00頃到着してた

とりあえず屋根のある所以外は雷害用に架線の上に架空地線張ろうぜ

>>968
205は中に乗ってると音は気にならないけど外だとモーター音211よりうるさいのがよく分かるよ

>>973
北斗星｢やっと大宮だよ(´･ω･｀)｣

211のボックス電車を再導入せよ
205はいらない

まーたクロスシート厨か
宇都宮〜黒磯間は通勤通学と買い物通院ぐらいにしか使われないから
ロングシートで充分なんだよ

那須塩原警察署の西那須野交番にロケット花火を打ち込み、網戸に穴をあけたとして、大田原市と那須塩原市の男子高校生２人が器物損壊の疑いで逮捕されました。
逮捕されたのはいずれも高校２年生の大田原市の１７歳の少年と那須塩原市の１６歳の少年です。
８月３１日午前４時ごろ、那須塩原市のＪＲ西那須野駅前にある西那須野交番で大きな音がしたことから、警察官が外に出て調べたところ、２階の網戸にロケット花火が刺さった状態で見つかりました
。当時、交番では、警察官２人が勤務していましたが、２人にけがはありませんでした。
警察が事件のあと、交番の近くでこの２人を見つけ、職務質問をしたところ逃げ出し、１日になって再び事情を聞いたところ、自分たちがやったと認めたため、警察は２人を器物損壊の疑いで逮捕しま
した。
警察は、ロケット花火を使った悪質ないたずらと見て、動機などを調べています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/utsunomiya/1094200821.html?t=1378086670326

>>975
211の方がT車が多い分
加速音もまろやかになってるのかも

>>975
歯車比の違いだよ

>>980
なるほど

今更だけど205より元京浜東北の209の方が良かったな

>>982
車体の基本骨格は205の方がしっかりしてるし、209より重い分安定性の面でも205じゃない？

それに宇都宮線の踏切は意外とトラックの通行が多いから万一の踏切衝突事故を考えてもアルミ合金の209では不安。
音がうるさいのは難点だけどまだ205の方がマシだよ。

アルミ合金の209系、是非見てみたい

>>983
そういえば昔踏切事故で運転士が運転室に閉じ込められた事故があったから強化されたんだったな
205はせめて6連も欲しかったな…

シートは取り替えたのかしら？

昨日18きっぷで宇都宮から伊東までいったんだが
ちょっと奮発して往復グリーン車にしたんです
駅弁買ってグリーン車に乗り込んだら、結構空いていて
可愛い女の子が居たから、その隣に座ったら、何か睨みつけてるんです。
なんか機嫌が悪いのかな？と思って「どこまで行くの」と話し掛けても無視。
「ったく最近のガキは」と思いつつ駅弁を広げ食べ始めると
「ちょっとどいて下さい」って言うのよ、人が美味しく駅弁食べているのにだよ？
「次で下りるの？それとも小便？」って聞いても、立ち上がったまま無視するんで
こっちも無視して駅弁食べ続けていたら、女の若い車掌が回って来たんだ。
そしたら隣の女が「この人変です！」とか言ってるの。「はぁ？」と思ったね
車掌が「お席は他にも空いているので、そちらでゆっくり食べて下さい」とか言うから
俺は言ったよ「ここはグリーン車でも自由席ですよね？だったらどこに座ろうが私の自由ですよね？」と
まあ車掌も若い女の子なので困らせるのも可哀想だと思ったので、一旦駅弁をしまって隣の女を通したけど
グリーン車にもDQNが多くて困りますな

誰かスレ立て頼む

>>987
頭大丈夫？

>>987
何が言いたいのが分からん

>>987

age

爆釣ですねｗ

むしろ真の紳士なら食いつかなきゃw

>>983
209系はステンレスなんだけど

>>985
その踏切事故の教訓を生かして、209系は205系より運転室が広くなってるんだよね
まぁ205系の方が頑丈そうなイメージはあるけど

山車セの２０５を運転できるのは小金井・宇都宮

田端の黒磯口運用は２３１だけだよなぁ

誰か新スレお願い
もうすぐ1000いきそうでヤバイ

新スレ案内

JR宇都宮線（東北線）スレッド Part66
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1378207928/

999

まもなく1000

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。