中央線快速･各駅停車Part82

【複々線・快速停車駅・Ｇ車】中央線の改善2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379241498/

雪が降ると、ホームが滑って危険だ

ホームドアを作ってほしい

ホームドアを作ると、雪が吹き込んで故障の原因になる

各自滑りにくい靴を履いて電車を利用してほしい

>744
それだけではムリ。2/8午後の吉祥寺はホーム全面屋根あるのに一面真っ白に雪積もって、
黄色い線（誘導ブロック）も見えない状態。スノトレでも滑りやすく、危うく転落しそうになり
氷イチゴになってバカッターにageられｸﾞﾓｽﾚで晒されるところだったｗ
駅員のアナウンスも「電車到着まで柱より下がってお待ちください！」と絶叫してた。

雪が降ると、ホームが滑って危険だ
だがホームドアを作ると、雪が吹き込んで故障の原因になる

ホームが滑る→ｸﾞﾓ発生で電車が止まる可能性大
ホームドア→ホームドア故障で電車が止まる可能性大

いつ電車が止まるかわからない状態で運行を続けるくらいなら
雪が降ったら電車を止めることにすればわかりやすい
運行再開にするまで雪が入りこまないようホームドアにカバー掛けとけ

柵をつけようぜ。

【フルスクリーン】ホームドアを語るスレ【可動式柵
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1372162281/

設備を北海道並みにしよう

>>749
高架駅だと入口の扉を手で開けて暖かい駅舎に入って改札通って
階段上がって扉を手で開けて吹きっさらしのホームに出るんだな

萌える配線・信号・構造物を語る　第7出発
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1363672137/

age

東京オリンピック開催でも何も変わらなそうな路線
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379170263/

http://www.youtube.com/watch?v=XdNV3f4iILc
中央線語るなら、これ見とけ。

【親方】　JR東日本も新快速を運転せよ　【日の丸】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379201244/

http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/bus/2014/bus_i_2014031401_h.html

ダイヤ改正
http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20131220/20131220_info_01.pdf

ＪＲ荻窪駅で２３０ｍオーバーラン　中央線快速
http://news.goo.ne.jp/article/asahi/nation/ASG3J4PR0G3JUTIL00W.html

中央線新型特急電車（Ｅ３５３系）量産先行車新造について
http://www.jreast.co.jp/press/2013/20140203.pdf

西八王子駅手前で何かあった模様
特急停車中

あ〜またいつもの事です

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>>759
逆に、秩父鉄道1000系、1003編成は今日で引退ですね。
中央線といえは、あの電車だったよな。

末期まで特別快速やってたよね。＞１０１系(^^)

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これは嵐なのか、善意の保守カキコなのか。

ここまできたらさっさと埋めて次行こうず

東京発高麗川行きって、やっぱレアですか？

うん

修羅の国トンキン

快速三鷹ゆきもレア物

本数が少ない時間帯に、前の電車を定刻に出して、
次の列車を停車駅ごとに停車時間長くしたら
どうなるかもわからないのかね

糞指令

でも後ろが遅れたから前も遅らせるをやられるとウザい
新幹線等の乗継がある場合特に

嫌なら乗るな

複々線化してくれ

特急の指定席・寝台以外のお客様に到着時刻のお約束はしておりませんので
各駅発車時刻と所要時間は目安程度にお考えください

>773
運転間隔調整が終電ロストにつながる時間帯だとしゃーないかも

>>774
朝夕にソレを喰らうと悲惨。

夕方なんざ1時間あたり10〜16本も中野から各停になる快速必要かね？

緩行線の利用率が悪い原因がここにあるんだけど気付いてないだろうな‥‥

クソATOSの奴隷社員どもに、そんな理解力はない

反論あるならダイヤ改善してみろ、束社員ども

反論も何も、東自身は少ない投資で多くの料金をゲットするって目的を遂げてるって認識立ったりして

JR東日本「そうだ。本数減らせば儲かるんじゃね？」

セシウムまみれトンキン

東京駅から高尾駅が58分〜77分、高尾駅から大月駅が39分かかる
リニア開通だと、山梨甲府駅から東京品川駅が15分だ

このように書くとその衝撃が伝わると思う
飛行機の国内線やJR東日本のローカル線、経営やばくなるよ

>>780
駅の乗換え通路の幅を
到着する各電車から乗換え通路へ向かう人数ではなく
時間当たりの利用者数で考える会社だろ
乗換え客が電車の到着と無関係に常に一定量が流れるなんて
計画の入門的なモデルが当てはまらないことなんて底辺中学生でもわかるだろうに

ぜんぶ革マルのせいだ

ダイヤを計算に入れたところで乱れるから無駄、そう達観してるのだろう

何で革マルのアジトを一斉攻撃できないの？

>>787
ダイヤが乱れようが
乗換え客は電車到着時に殺到するのに変わりない

京王の遅れがひどい
今日も9分オクレ

さ