185系　斜めストライプ10本目

夏臨の特急はまかいじに、グリーン車連結しないかな。
波動用とは言え夏臨でお盆も走るので、需要は有ると思うのだが。

4列のグリーン車なんて意味ないとか価値ないとか言ってたくせに
いざ無くなるとなるとずいぶんな手のひら返しだな

湘南ライナー15号 A8
（昨日は11号）

>>953 意味無いなんて俺は言って無いが。
4列のグリーンと同普通車はシートピッチや足置きの有無等の違いも有る。
また客層も全く異なるので、価値が無いとは言えないが。

>>948>>951
色々な情報を総合すると、昨日は7連運用は全てOMだったみたいだし、土休日のはまかいじ運用（まあ、これも臨時運用だが）以外はOMだけで7連運用はまわるみたいだな。
OM+Cの問題も>>921によると解決したようだし。

早ければ、今月中にはまかいじに使うB5と予備のB4以外はBも6連になるのかも。
B4、B5も今月のはまかいじが終わり次第、6連になるのだろうな。

>>952
お盆ではないけど、何回かはまかいじグリーンに乗った事はある。
今まで、自分以外に何人か乗っていて、貸し切りになった事はないな。
たまたまかも知れないけど。

>>955
その、シートピッチと足置きの有無の差が、個人的には大きいのだよ。
それと、車内で爆睡することも多いので、リクライニングの深さ。
あと、何のかんの言っても、グリーンの方が落ち着く。
普通車だと、どんなに疲れていても、爆睡はできないな。

E257系が半室ｸﾞﾘｰﾝ車になったことをよーくよーく考えようう
繁盛してれば半室にならんしはまかいじからもはずさん
半勃起のみつないだり運用したりだと手間がかかりすぎ

>>956
B4､B5除くと次はB6かな？
後は現OM車の塗装が気になるなぁ
最悪OM08だけは残して欲しいところだが…
組替後は、定期用がB編成、波動用がOM編成になるのか、
それとも元田町183みたいに、OM(両数)(番号)かな？

>>958
半室だと車内が狭く感じて圧迫感があるのだよな。
普通列車にもグリーンを入れているご時世に、特急にグリーンがない方がおかしいだろ。
それだけ、選択肢がなくなるということだぞ。

それとも、世の中、特急グリーンに乗れない香具師がそんなに多いのか。
そういう香具師のおかげで選択肢がなくなるというのは、本末転倒だろ。
特急グリーンに乗れないのなら、乗れるような人間になればいいわけだし。

はまかいじの件については「MT比を上げたいから」という話もあるけどな。
確かに現行の4M3Tでは、山だらけの中央線での他のスジの妨げになりそうだし。
Tsを抜けば4M2Tになるので、少し余裕が出るのだとか。

>>959
183はまだ残るみたいだから紛らわしくなるので、何か別の編成番号orそのままではないか。
AやCはわざわざ編成番号を変えるまでもないわけだし。

A編成予備車として、8両組込用にサロを取っとく、
なんてことはないか…
>>960
オレは狭い方が好きだな、若干のプライベート感があって
半室とかE6の12号車とか

>>961
そこまで狭いのなら個室ならいいけどな。251とか787の個室ならいいけど。
個室になってしまえば疲れたら、横になってもいいわけだし（787個室のソファーなど）。
解放グリーンなら広さというのか、開放感だな。
215とかの2階建ても、天井の圧迫感が嫌だな。

Tsを予備に取っておいてA編成の予備にというのは、必要な気がするな。
A編成は運用にほとんど余裕がないから。

MT比が問題ならクロ185に改造きぼん
奥羽本線のクロ481みたいに

窓割りの合わないG車はやめてくれよ・・・

でも185系後継車は展望クロってのはあるかもね
普通列車運用は無くなり、無理に普通列車の組成にあわせる必要は無くなったし
ライナーは普通車の数だけそれなりにあればいいわけだし
下田寄りに展望クロ１両付けて、後ろに普通車９両とか

それはもう251系でやったろ

>>960
あんたがグリーン車を外されないくらいのことしてる？
あのはまかいじのグリーン車乗車率は外されても仕方無いだろ！一人二人じゃな!!>>960がはまかいじのグリーン車乗車率を毎回毎回8割ぐらい買い占めれば無くならなかっただろう!!

それに都心の普通列車のグリーン車は二段階料金で安いから

それにグリーン乗るなら二席確保だよ二席確保〜

>>967
グリーンの客って、そのガラガラの空間を買うのじゃないか？。
8割も乗っていたら、グリーンの意味もないだろ。
そのために、別途の金額を出していたわけだし、儲からなきゃ値上げすればいい。

普通列車のグリーンなら安いからと乗ると言うのはいかにも貧乏根性だろ。

グリーン車ネタは↓
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1362946283/

ガラガラ空間？お前JRは赤字垂れ流しのJNRで無いんだよ！
儲からない部分は削除削除削除のコストカット
お前も社長…
社長はむりだな

３列化もしないのは儲からないからだよ

JRも儲けたいから普通列車にグリーン付けて安くしたんだろ、もっと経済を勉強しろよ

>>970
赤字にならないように、ガラガラでもペイするよう、客単をあげればよくないか。
その発想の延長がクルーズトレインなのだろうし。

>３列化もしないのは儲からないからだよ

なら、Qや酉やコヒは、3列だけど。
束のグリーンより、Qや酉やコヒのグリーンの方がよっぽど乗っている。

結局、4列では質が悪いから、カネを出してもらえないだけ。
それなりの質があれば、カネは出してもらえるぞ。

元々、グリーンに乗る客層と言うのは、それなりの客層なのだから、値下げをして質を下げれば、客も逃げる。
むしろ数人乗ればペイする程度の金額に値上げして、それなりの空間と質を確保すれば、客もつく。

結局は、貧乏人に媚びをうるように成り下がってしまったんだろう。

＞なら、Qや酉やコヒは、3列だけど。
＞束のグリーンより、Qや酉やコヒのグリーンの方がよっぽど乗っている。

ソースは？

今朝の3452M: A8///

ついでに次スレ、立てておいた。
テンプレのOM03とOM07は塗り替え＆編成組み換えがあるようだから、外しておいた。

185系　斜めストライプ11本目
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1370485213/

>>971
３列シートもな？
利用率からの考察の結果なんだよ。
束では、首都圏というドル箱がある。
利用率は高く３列では賄い切れない。
対して、地方なら３列でいいんじゃね？
と思うよな？普通
しかしクレーマーはそれを理解しない。
東京のＧと田舎のＧ値段が一緒なのに、この格差は何なんだ？
とくる。
束内ではコレはマズいだろう？
他じゃ３列だ と凄んでも他社とは違うで終わるじゃね。

>>964
だから窓割りズレないようにサロ185に運転台取り付けるんだよ
クハを格上げ改造するんじゃなくて

魔改造で食パン顔になるのか

いやそこは顔部分溶接のニコイチでｗ

それならばクモハ１８５でいいじゃん

>>978
前パン萌えだが、パンタ中心線をズラす必要が…。
それはそれで、揉めそうだな…。

>>973 乙

湘南ライナー13号 A3&C1
入線してから券買えばよかったかなw

3004MはOM08編成でした

>>971
東は東、他社は他社一緒にするな地域地域で違うんだよ
関西の普通列車全部にグリーンつけたって安くても乗らんし
特急グリーンなんかは関西人よりはじじばばの旅行者メインだろ
>>971みたいな考えの持った関西人はいない
なので東は首都圏の中距離者に的を狙っているんだよ
特急の平日グリーンなんかは儲け￥０なんてざらなんだから

東は特急グリーンも他社より安いんだがな

梅

竹

松

>>973
乙

丙

C1…3035M

今更だけど今日の4002M（あかぎ2号）はA8

5分前に赤羽をストライプ+東海道特急色が池袋方に通過

大宮にいるサロが全て繋がったな
完全なる廃回フラグ…

ドナドナ回送か

オールサロ編成か、豪華だな(；∀；)

鴻巣1号 OM08
鴻巣3号、あかぎ1号もOM

https://twitter.com/SHERIFFS3/status/342870336305516544/photo/1
https://twitter.com/kinoko_sino/status/342605026411282433/photo/1
twitterから拾い

>>996
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廃車なら残り3両をスカ色・ストライプ・リレー色に塗り替えて欲しいな

埋めるか

1000なら185ながら運用開始

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