185系　斜めストライプ10本目

JR東日本車両更新予想スレッド Part116

176 ：名無し野電車区 ：sage ：2013/03/15(金) 21:50:51.25 ID:Y6826oFc0(2)
185系
C編成1本を4連化（施工済み）。
OM編成は1本を除きモノクラス6連化。（残る1本は特別仕様車）
代わりにB編成を1本モノクラス6連化。
6連2本を8連1本4連1本に組み替え。
これにより8連1本、6連7本、4連2本が波動専用となる。

置換対象の183系は田町豊田大宮幕張の10連2本、8連1本、6連7本。
（ただし、長野・八王子支社より185系では運転時分が足りないとの意見もあり、
一部が残留する可能性もあるが、基本的に183/189系は全廃予定。）

なお、B編成またはOM編成の一部編成は、
東海及び西日本乗入対応工事(ATS-P)を実施をする。

JR東日本車両更新予想スレッド Part116

516 ：名無し野電車区 ：sage ：2013/03/24(日) 20:17:57.97 ID:i2CxlP/E0
185系の件だけど、
モノクラス化されるのはOM編成ではなく、B編成(B1編成除く、OM編成1本含む)らしい。
このため、臨時専用は8連1本、6連は5本、4連2本のようだ。
一部編成ではATS-Psが設置されるほか、6連1本は西日本乗入対応に。
これにより、7月以降の「はまかいじ」は6連となり、
夏季多客の「ながら」は6+4連となる。

で、183・189系は、田町大宮幕張の9編成64両廃車、豊田は残るみたい。

最近の185系7連の動きを一部予想含めまとめてみた。
★チタB編成
3/16改正前
・方向幕を交換(波動用タイプ、臨時快速、MLながらなど波

動用幕多数)
→田町車セで実施？

★オオOM編成
3/16改正前後
・サロ連結位置を6号車から4号車に変更
・編成全体を方転
→OMでサロの位置を変更後、大宮〜東所沢〜東浦和〜大

宮のルート？を走行し方転
・方向幕を交換(定期運用タイプ、踊り子、草津、あかぎ、水

上、ライナー系など)
→OM入場時に組み換えと同時に施工？

改正前に組換完了したのはOM05,OM07の2本のみ。
編成数に対し運用数が減ったので、
一時的に運用離脱し改正後に順々組換を実施。

○運用数
改正前
OM編成　9本配置、8運用
B編成　7本配置、5運用

改正後
OM編成+B編成　16本配置、8運用+はまかいじ1運用

改行がおかしいので再投稿。

最近の185系7連の動きを一部予想含めまとめてみた。
★チタB編成
3/16改正前
・方向幕を交換(波動用タイプ、臨時快速、MLながらなど波動用幕多数)
→田町車セで実施？

★オオOM編成
3/16改正前後
・サロ連結位置を6号車から4号車に変更
・編成全体を方転
→OMでサロの位置を変更後、大宮〜東所沢〜東浦和〜大宮のルート？を走行し方転
・方向幕を交換(定期運用タイプ、踊り子、草津、あかぎ、水上、ライナー系など)
→OM入場時に組み換えと同時に施工？

改正前に組換完了したのはOM05,OM07の2本のみ。
編成数に対し運用数が減ったので、
一時的に運用離脱し改正後に順々組換を実施。

○運用数
改正前
OM編成　9本配置、8運用
B編成　7本配置、5運用

改正後
OM編成+B編成　16本配置、8運用+はまかいじ1運用

○波動用への転用
はまかいじ1運用を除く8運用を、9本で回すとすると
7連7本をモノクラス化し、波動用に回せる。
>>392-393に転載した、JR東日本車両更新予想スレッド Part116の書き込みを信じると、
以下のようになるのではないかと予想。

波動用転用対象はB2〜B7、OM編成1本、5連から旧C7編成4連1本。
ストレートにB編成7本をモノクラス化しないのは、
B1編成のサロが一部固定窓であることが関係している？

・波動用転用　185系
8連1本
6連5本
4連2本

廃車　
・185系　計8両
サロ185-204,205,207,210,212,216とOM編成から1両 ※1
サハ185-7

※1　現在未組換のOM編成はOM03,OM08,OM09であり、
そのうち1編成がモノクラス化・波動用転用されるのではないか？

・183,189系　計64両
大宮車
10連2本　H101、H102
8連1本　H81
6連4本　H61、OM101〜OM103

幕張車
6連2本　31、32