北九州（小倉）の鉄道

北九州都市圏の話題スレ
北九州人隔離スレも兼ねます
筑豊・海老津ネタも０ｋ

(注)北部九州スレではありません

大まかな範囲

鹿児島線　門司港〜赤間
山陽線　　門司〜下関
日豊線　　小倉〜中津
筑豊線・日田彦山線・後藤寺線・小倉モノレール・筑豊電鉄　全線

話題無さ過ぎだろ。

あと記念館とか、そのそばから出てるトロッコとか、新日鉄の専用線とかあるのでは？

小倉と言えば松本零士の銀河鉄道999だろ

モノレール999号、正面のメーテルの口元に連結器があって機械化人みたいに見える

モノレールの銀河鉄道はそろそろ終了の時期？

小倉駅北口（名称違うかも）このまえ初めて
いったが雰囲気ちがうね
あるあるYYテレビも終わっちゃうし

引野口　北九州(小倉)　高速

ｄａｔ落ち阻止

重工業のプラントに新幹線も停まる市の代表駅から徒歩で行ける数少ない駅ｗ

日田彦と筑鉄の遅さは何とかならんのかね・・・
あの遅さじゃ乗客誰もいなくなるのも当然だわ

鹿児島本線が電化されたころから、西鉄北九州線の乗客数が漸減していったデータを見たことがある。

そりゃ西鉄は電車も停留所もなにも更新しなかったんだし
改良の続けられる国鉄に比べて劣勢になるのは当然かと

>>7
２０１６年まで延長するらしいぞ

おまえらなんか書き込めよ

門司では交直流セクションとその標識を駅で見れて面白いよね

モノレールにSUGOCAかnimoca入れてくれ
独自カードなんか要らんので

モノは都心部の開発や景観に支障を与えまくりなので
廃止しようかという意見まであるくらいだしな・・・
塗装のやり替えとバリヤフリー化以外の投資は今後ないんじゃなかろうか

エレベーター設置工事だけで
その年の決算が赤字になるぐらい困窮してるからな
IC導入は何十年後になることやら

>>18
そこはひまわりカードだろｗ

>>19
そんな意見聞いたことないわ
どこの近所のおっちゃんが言ってたのかね
むしろ都市景観において小倉のアイデンティティ形成に貢献してる
モノは道路の上を通っているのだから都市開発にもさして関係がない

小倉駅改称断固反対

>>19 　モノレール　近未来的でカッコいい
【前面展望HD】北九州市モノレール
http://www.youtube.com/watch?v=8Z-ywNdWLzw

とうとうコスペが発見

コスペ登場でこのスレも閉鎖

せっかく盛り上がってきたのにかなしい

あげ

北九州駅

ネタあるの？

来年のダイヤから半分ほどののぞみが小倉通過とかありそうだ

小倉通過ねえわ(笑)
広島博多のぞみ毎時2本消滅先だろｗ

>>31-32
お前ら揃いも揃ってお国板以外に出張してくんなよ

鹿児島線北九州市内部の線路の多さは以上。
何複線あるんだ？

>>31-32
大分県と関西の移動手段はソニックとのぞみ！

大分県を陸の孤島にさせる気か？

>>35
大分空港をご利用下さい

筑豊電鉄で休車が出たってほんと？

筑鉄は乗客減が著しかったしなあ・・・
というかノンステップ車両入れて表定速度上げるか何かしないと
あまりに陳腐化しててあれじゃ乗る人いないよ

バスやマイカーよりも遅いんだもの
存在する意味がない

モノレールのリバーウォーク号が
ハウステンボス号に似てる

モノのメンテを請け負ってるのはKSKだったっけか？

モノレール小倉駅は駅舎の外南側に小倉南（バスセンター前）、同北側に小倉北（新幹線前）と造るべきだったｗ

駅の構造的に新幹線と交差できないんだよ

>>41
立川みたいな感じか

>>42
新幹線を越える高高架か、地下線にすれば北進出来たが、
そう考えるほどのものが北側にはなかったってことだな

半世紀以上前から北側の開発計画はあったし
それも考慮せずにモノを作ったのはどういう事情だったのかなあと・・・

先々代の市長が国鉄出身だったので
福岡市地下鉄のように在来線を廃止して市営地下鉄化することを認めなかったんだろうかと

小倉駅の在来線ホーム暗いのが嫌い

モノレール第二線ってどのルートで作るつもりだったん？

>>46
モノレールを浅野まで作る計画があったかどうかは知らないけど、
ペデストリアンデッキ作って駅まではそれで、ってことだったのかな
まぁ今後新スタジアムが出来ても、小倉駅まで歩る距離ではあるが
せっかくならモノの駅が欲しいよね

小倉は駅も大通りも薄暗いもんなあ・・・
ああいうのが街へ来る人の印象をわるくしてるのかもな

>>46
一番門司港寄りの階段をご利用下さいｗ

当初小倉駅北口に乗り入れる計画だったけど国鉄跨ぎが出来なかった
筑豊電鉄も直方駅西側への延伸が出来なかった

>>47
八幡線のこと？
北九州線代替だから少しズレはしてもほぼ同じルートになってたかと
時期によって計画は変わってるけど
若松線をに置き換えたりして環状線が出来る構想があった時期もあった

>>49
普通のひとの小倉駅の印象はこうだ
http://urbankoikoi.blog63.fc2.com/blog-entry-656.html

>>53
パッと見は「すごい」という印象を与えるが、よくよく見れば「だめだこりゃ」って感想が多いね
人間ってどうしても地面を歩きたがるからな
本能には逆らえないなと思う

>>53
やはりコンコースのふきぬけや新幹線、在来線、モノレールの改札口を
同じフロアーにした小倉駅は機能的かつ利便性に優れてる素晴らしい設計だな

北九は川崎風で地味だからもっと華のある街づくりをするといいかなと思う。

>>53
大多数の小倉駅の印象はこっちだろｗ
http://zukolog.livedoor.biz/archives/26763562.html

>>55　これのどこが同じフロアだよｗ

　　　　　　　　　　在来線・モノ
　　　　　　　　 ／　　　　　　　 ＼新幹線
南側デッキ／　　　　　　　　　　　　　　　＼北側デッキ

>>56
小倉って本来は未来都市とかじゃなく本来城下町・歴史都市だしなあ・・・遺跡も多いし
北九州＝工業都市というイメージよって無理やり殺風景な建物を押し付けられてる感じはするね

>>58
広島のひとのように素直な気持ちになれよ（笑）

>>53
最初のコメントからしてひどいのに恥もなくよく貼れるな、コスペ


昔下関にいたんで小倉よくいきました。
やっぱ久々に見ても嫌な気持ちがよみがえりますね。
ほんとに醜い。
こんな汚ならしい景色に広島の玄関がなると思うと憂鬱になりますね。
少しでもましにしてもらいたいものですね。

　　　　　　　　　　在来線・モノ
　　　　　　　　 ／　　　 ｜　　　 ＼新幹線
南側デッキ／　　　　　｜　　　　　　｜　　＼＿北側デッキ
南側1F＿＿＼＿＿在来線＿＿新幹線／＿北側1F

こうなってるのが理想かな
１F通路からも北側に出れるようにしてほしい

★北九州市小倉駅周辺や門司港空港皿倉山などで薄気味の悪い初老の
男性がカメラを片手にぶつぶつ言いながら、一人で鉄道写真等を撮っている事がある。
そいつが掲示板や地域で有名な中卒生保統失基地害【ケツホモケーン】だ。名は
上津○俊明と言うらしい上津腹○明
ケーンは一人で人気の少ないところで臭い写真を撮る事で有名だ
掲示板ではーーカルターその他長たらしいコテを定期的に変えて煩いコピペ
などで未明2時半ころ迷惑投稿など大量にする事で有名。
「ヲッ」「うひゃ〜り♪」などの奇声を上げる事と、【中卒生保無職】【ホモ】
である事も自らカミングアウトしている。

北九州でカメラを片手に一人で佇む中高年で粗末な恰好の男性を見かけたら
ケーンだと疑ってみよう。無職ホモは対人恐怖症だが声かけされる事が嬉しい
らしく、以前も「ヲッ」などと言いながら顔を赤らめお尻をふりながら逃げて
行く様が、ＪＲ小倉駅や港湾、空港入り口などで目撃されている
怪しい男を北九州で見かけたら＊【ケツホモ】＊【ケーン】とつぶやいてみよう
すぐに真っ赤な顔をして足早にお尻を振って逃げて行く滑稽なホモで中高年ハゲかかり
ホモの男性を君は確認出来る事だろう。

黒崎の駅って八幡みたいに駐車場が主になるんだろうか

コムシティに駐車場があるからね

>>60
そのコメント主は若い頃小倉でDQNのタカリに会ったとみた

黒崎駅はよくてフレスタだな

>>61
新幹線口の1回にも切符売り場や改札があるのが駅としては機能的なんだろうね
今は閑散としていて、1階から入ると「ここで良かったのか？」と一瞬不安になる

門司港トロッコの途中駅に福岡地下鉄の旧制服を着て奇声を発するセルフ駅員みたいな変なのがいたが
よく聞いたら運営公認のボランティアスタッフなんだと…
ありゃイメージダウンにならんか？ｗ

北九州の観光名所を妨害する博多のスパイかもな

ファッ！？

下曽根特急停まるなら快速も停めろよ

そうなん

遭難

以下、モノレールにICカードが導入されるのをひたすら待つスレになります

俺もずっと待ってるよ
西鉄バスなんてICOCAでも乗れるのに…

さっさとJRか西鉄の軍門に下れば良い

石川県赤十字血液センタ−献血予定ご案内
平成２５年　３月１６日．土曜日
めいてつエムザ
１０時１５分〜１１時４５分．１３時００分〜１６時００分まで
イオン杜の里店
　９時３０分〜１２時００分．１３時００分〜１６時００分まで
アルプラザ鹿島
１０時１５分〜１１時４５分．１３時００分〜１６時００分まで
平成２５年　３月２０日．水曜日
金沢駅西口
　９時３０分〜１２時００分．１３時００分〜１６時００分まで
小松市今江小学校
　９時３０分〜１１時４５分まで
マルエ−若杉店
１３時３０分〜１５時３０分まで
平成２５年　４月２８日．日曜日
金沢市港中学校
　９時３０分〜１２時００分．１３時００分〜１６時００分まで
金沢市浅野町小学校
　９時３０分〜１２時００分．１３時００分〜１５時００分まで

宗太郎スレより過疎っててワロタ

小倉駅アチコチで雨漏りしててワロタｗ
昭和の木造家屋かよと

福北ゆたか線の運転見合せが長いが何かあった？

>>80
雨

>>79
屋根は山形の波板だから、その山以上に水がたまったらどうしても重ね目から水漏れするんやな
そんだけものすごい雨だったと

恥ずかしい中卒生保　ケツホモニート

>>83
↓こいつのこと？
293 ：名無し野電車区：2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:wJreq5alT
>>289
てか博物館を東田に作ったのは愚行
何で小倉藩の歴史を調べるのに八幡に行かないといけないんや・・・

北九州モノレールにSUGOCA導入とか

…モノカとは一体何だったのか…ｗ

wikiかなんかで独自開発の奴のほうが
コストが抑えられるとか言ってたの見たのに・・

筑鉄は頻繁に乗務員募集しているけど、そんなに退職者が多いの？

>>86
適当な予測だけど、

�@monoca導入してFelica系とも相互利用
�A独自のFelica規格のカード導入してSUGOCAやnimocaと相互利用
�BJRに乗っかってSUGOCA導入。相互利用関連のシステムもJR並みに
�CJRに乗っかってSUGOCA導入。相互利用なし
�Dmonoca単独導入

�@＞＝�A＞�B＞�C＞＝�D
というような導入コストになるんではなかろうか？
monocaと商店街の連携というのも盛り上がらなかったみたいだし、
個人的にはさっさとSUGOCAかnimocaを入れればいいと思っていた。
交通系ICカードの相互利用も進んでいるから、今更独自規格もないでしょ

>>86
そりゃ運用コストだろｗ
どうせ北九州なんだからひまわりカードで良かったのにｗｗ

>>87
行ったり来たりだもんね・・・
数年で飽きそう

24日付けの交通新聞に、
北九州モノレールに2015年秋をメドにSUGOCAを導入とあったが。

「すごか」は博多弁だし、名前は別にしてほしい

北九州モノレールの営業距離は８．８キロで全１３駅。１日約３万人が利用する。
小倉ターミナルビル内の小倉駅はＪＲの在来線や山陽新幹線と連絡しているため、
スゴカを導入することにした。磁気乗車券の改札機や券売機の老朽化に伴い、
ＩＣカード対応型に更新する。【石田宗久】

http://mainichi.jp/select/news/20130725k0000e020180000c.html


もし改札機や券売機が老朽化してなかったら
ＩＣカード導入ももっと先だったんだろうな

まあ、車両検査してるのはKSKだしな
てかJR化するんだったら最初から彦山線直通にすりゃよかったんじゃねえの

モノレールとJR九州とでは駅名の小倉、城野、志井が被るんだがどうするんだろう

>>92
導入コストを考えたら独自カードはないやろ

>>96
だがモノレールの利用者情報をJRQに筒抜けにするのはいかがなものか

高速志井
高速城野

志井公園にSUGOCA端末入れて、日田彦山線とモノレールの連携を強化すべきｗ

朴訥な田川民を中央競馬のギャンブル中毒にする気ですか

>>98
高速帆柱ケーブル
高速千代ニュータウン
高速門司港

筑鉄ってもしかしたら京急が走ってくるんじゃないかと思うくらい立派な軌道をしてるね

北九州小倉で単独スレとか命知らずすぎる
身の程を知るべし

20年後は旅客減で在来線も民鉄も全部姿を消してると思う

>>103
小倉ﾁｮﾝは工藤会を英雄と思ってるからな

【北九州】西鉄バス運転手が飲酒運転の疑い

西鉄バスは、運転手がツアー先で乗務前のアルコール検知を不正な手段ですり抜け、
飲酒運転の状態で運転していた可能性があると発表しました。

西鉄バスによりますと、北九州支社に所属する男性運転手（４９）は
２３日から１泊２日で、北九州市内から熊本県菊池市まで約１７０キロの距離で
団体貸し切りバスの運転をしました。

２４日午前７時ごろ宿泊先で行った乗務前の検知で基準を超える
アルコール値が出たため、別の乗務員の吐く息で再検知を済ませたと言うことです。
西鉄バスでは、「信頼を著しく損なう行為で申し訳ない」と話しています。

なぜフクチョンは他地域スレに必ず沸くのか

他の地域を貶めないとやってられない。まさに朝鮮人。

第七章のストーリーを要約して
教えて？

>>107-108
以上、獲便器朝鮮塵こと小倉ﾁｮﾝの自己紹介でした

沸点が低いからすぐにムキになって食いついてくるフクチョン

成長発展する小倉が気になって仕方ないフクオカンコクが嫉妬粘着するスレだな

【北九州】セクハラなど産医大教授処分

北九州市の産業医科大学の５０代の男性教授が、１０年ほど前から同僚の女性医師に酒の席への同伴や過重な労働を強制したなどとして、
大学は、この男性教授を出勤停止３か月の懲戒処分にしました。懲戒処分を受けたのは産業医科大学医学部でリウマチの治療を専門とする
５０代の男性の教授です。

大学によりますと、この教授は同僚の３０代の女性医師に対し、１０年ほど前から手を握ったり、酒の席への同伴を強制したほか、重篤な
患者を少ない医療スタッフで担当させるなど、過重な労働を強いていたということです。
大学と病院では、院内からの情報提供を受けて調査した結果、男性教授の行為はいわゆるセクハラやパワハラの行為にあたるとして、
この教授をきのう付で３か月間の出勤停止の懲戒処分としました。男性教授は「そういう意図はなかった」と話しているということです。
また、一連の調査の過程で、去年９月までの３年あまりの間に関節リウマチの治療中に悪性リンパ腫などで死亡した１０人の患者のうち、
５人については、患者や家族に対する投薬などの説明をカルテに記載していないなど、不適切な点があったこともわかり、この教授を含む
関係する医師を厳重注意などの処分にしました。

産業医科大学病院の松本哲朗病院長は、「カルテへの記載を徹底するなどよりいっそうの医療安全向上に努めていきたい」と話しています。

114 = ｲｲﾖｰ

工藤会系幹部の銃撃公判、裁判員裁判から除外決定

福岡県中間市で２０１２年１月、当時、建設会社社長だった男性が銃撃され、指定暴力団工藤会系組幹部の
２被告が殺人未遂罪などで起訴された事件について、福岡地裁小倉支部は９日、裁判員裁判の対象事件から
除外する決定を出した。福岡地検小倉支部の請求を認めたもので、除外決定は全国で２例目。
起訴されているのは福田伸也（３９）、藤野義光（３６）両被告で、銃撃された男性は重傷を負った。
地裁支部は、工藤会系組員らによる市民を狙った殺傷事件や発砲事件が繰り返されてきたとして、
「構成員や親交者が公判中や判決後に裁判員らに危害を加える恐れがある」と判断し、除外を決めた。
裁判員法では、裁判員らに危害が及ぶ恐れがある場合は裁判員裁判の対象から除外できる。今回の事件は、
裁判官３人による合議体で審理が行われる。

一枝にあるJRじゃない線路はなんですか？
金比羅のほうまでつづいてるみたいですが？
何処から何処までつなっがってるの？

>>116
新日鐵住金の鉱滓線
材料、鋼材のほか溶けた鉄も運んでたハズ

http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E6%97%A5%E9%90%B5%E4%BD%8F%E9%87%91%E5%85%AB%E5%B9%A1%E8%A3%BD%E9%90%B5%E6%89%80%E3%81%8F%E3%82%8D%E3%81%8C%E3%81%AD%E7%B7%9A

【北九州】韓国・務安へチャーター便、スターフライヤー運航

　スターフライヤーは１３日、韓国南西部の地方都市・務安と北九州空港を結ぶチャーター便を
今月２１日と２３日に計２往復、運航すると発表した。
韓国の旅行会社から要請を受けたもので、所要時間は１時間１０分。２１日は午後０時３５分に
北九州を出発し、到着から１時間後に務安から折り返す。２３日は北九州発が午後２時２０分で、
同様に務安から戻る。
国内客向けに、ＨＩＳ小倉営業所が、２１日に北九州を出発する２泊３日のツアー（１人あたり
４万９８００円）を販売中だ。
スターフライヤーは仁川（ソウル）、釜山にもチャーター便の運航実績があり、務安は韓国で
３か所目の就航地。フライト経験を踏まえて昨年７月、初の国際定期便となる北九州〜釜山線を
就航させるなど、海外路線の開拓を進めている。


成田・関空すら定期路線がない務安へ飛ばす北九州は下朝鮮が本当に大好きｗ

小倉は台湾からの引揚者とその子孫が多いのに
なんで台北に飛ばさないのか

ここは鉄道スレです。

お馬鹿な小倉ﾁｮﾝがご立腹ですなｗｗ

672 ：名無し野電車区：2013/09/21(土) 12:22:39.64 ID:C/a4sz2j0
ななつ星。都道府県の数を名前にするなんて馬鹿な話だ。
運行経路を見るに、奴らにとって豊前国は九州ではないらしい。

>>121
単に博多発から1時間で小倉の方向転換を迎えてしまう煩わしさが豊前外しの原因じゃねぇの？
あの恒例行事はゆったり観光気分の高級列車には合わないよな。

>>121
単に博多発から1時間で小倉の方向転換を迎えてしまう煩わしさが豊前外しの原因じゃねぇの？
あの恒例行事はゆったり観光気分の高級列車には合わないよな。

しかしオリエントエクスプレスもそうだけどヨーロッパの起点イスタンブールから出発からして九州鉄道０マイル起点の門司港駅から出発が普通だろ

別に要らないよ

>>124
そもそも観光名所0の博多からスタートするなんて馬鹿じゃあねーの

２００万人関門都市圏中枢拠点都市小倉のターミナル小倉駅は順調に乗客数を増やしてますね^^
小倉駅　最新乗客数
新幹線６月　294,096人　前年同月比5,486人増
在来線６月（西小倉駅含む）　1,216,471人　前年同月比2,903人増
モノレール７月　271,229人　前年同月比　3,925人増

>>124
国際線が盟友釜山、日本線が羽田しかないくせに未だ九州の玄関と思い込んでる小倉ﾁｮﾝｗｗ
そしてスタート(乗車前)から観光すると思ってる小倉ﾁｮﾝｗｗ
ま、小倉も観光名所なんて・・・あ、くど(察しｗｗｗ

>>124
県外や海外からの集客を考えれば博多発着が現実的かと

いずれ門司港発着という企画があってもいいなとは思うが
早くても門司港駅の工事が終わってからだなｗ

>>126
聞き捨てならんぞ。

>>129
海外からてあの超不便な福岡空港の国際線のことかいな
羽田２４時間化が実行されそうだからこれからはむしろ２４時間海上空港北九州空港にシフトするんじゃあないｗ

福岡のほうが成田線や羽田線が充実してるね。空港から駅までの利便性もね。

フクチョンってこんな過疎スレまで逐一覗いてるんだｗ

あんまりﾁｮﾝﾁｮﾝ連呼してると火病君が来るぞ

>>133
鋭い指摘！
要するに2chと言うバーチャルチャンネルでは過疎ってても現実に成長発展する北九州にﾌｸﾁｮﾝがどんだけ脅威を感じ恐れてるかだな

小倉県警「こくらけんけい」
北九州市警察部管轄の警察組織及び警察官のこと。
小倉北警察署と合同の庁舎に北九州市警察部が入庁していることからこのようにいわれる。
管轄区域は、北九州市、中間市、行橋市、豊前市、遠賀郡、京都郡、築上郡の北九州地区。
警察部の部長の階級は、同庁舎に入庁している小倉北警察署の署長と同じ警視正である。

ちなみに庁舎は、北九州市の都市計画によって移転したという理由によって、
費用は北九州市と福岡県の折半によって建てられた。
延床面積では警視庁原宿署・新宿署に次ぐ西日本最大級の大型庁舎だが、
地域の指定暴力団によるとみられる重要凶悪犯罪の検挙がはっきりとした形での成果が上がっていないため、
地域住民の評価は必ずしも高くはない。

そりゃあ福岡県警の警官がヤク〇から賄をもらって情報を流すアホが多いから当たり前だわな

小倉での評価は
工藤會＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞小倉県警だから
中央省庁の末端なんかより九州最大の地元の雄の方が小倉気質にあっているし

ID:uywnXQuc0よ

そもそも小倉県警て何よ？ｗｗｗｗｗ

>>139
ご当地スラングというか結構使うと思うけど。

北九州が福岡と文化がまるで異なるってのと、警察署だけ立派だがまるで働いてないっていうのを揶揄して。

警察が騒ぎだす前の方が治安はよほど良かったな。必要悪ってのもあるってのを実感するわ。

警察が扱わないようなショボいチンピラは893がシメていたということもあるからな。
まあだから肯定するわけではないけど。

【小倉最狂伝説】九州新幹線の窓壊す、容疑者は小倉南区の３８歳会社員

２８日午後１１時１０分頃、ＪＲ博多駅を出発した直後の九州新幹線の車内で、乗客の男が乗降口の窓ガラスを壊す事件があり、
博多署は同日、北九州市小倉南区上石田２、会社員中尾公紀(ともき)容疑者（３８）を器物損壊容疑で現行犯逮捕したと発表した。
発表によると、中尾容疑者は、博多発熊本行き「つばめ３７９号」（６両編成）車内で、備え付けの消火器を投げて窓ガラスを壊した疑い。
逮捕直後は酒に酔っており、「覚えていない」と供述したという。乗客約４０人にけがはなかった。
異常に気づいた運転士が非常ブレーキをかけて車両を緊急停止させた。乗客は後続の「つばめ３８１号」に乗り換えた。
ＪＲ九州によると、この事件で上下線５本が３６〜２分遅れ、約９００人に影響が出た。

（2013年9月30日 読売新聞）


小倉の文化・風習を日本でやるなよ(｀･ω･´)

へー、さすがに韓国でもこれはアウトなんだ

【北九州民腫主義塵民狂和国塵の論理展開における特徴的パターン】

┌→1)息をするように（虚栄を│　満たす目的で）嘘をつく
│ 　2)すぐに事実破綻するような嘘を平気でつく
│ 　3)持論の裏付け・整合性がとれていない
│ 　4)都合の悪い指摘は徹底スルー
│ 　5)持論に矛盾が生じると特技である火病を起こす
│ 　6)持論が破綻すると逃走する
│ 　7)ほとぼりが醒めるのを待って何食わぬ顔で 1)に戻る
└────────────────────────┘

【北九州の日常】料金所従業員２２人、勤務中に飲酒…後に運転も

北九州都市高速道路の料金所業務を受託している「名古屋ハイウエイ」の従業員が当直勤務中に飲酒していた問題を受け、
ハイウエイ社を含む委託３社の従業員５００人を対象にした調査を行っていた福岡北九州高速道路公社は３日、これまでに
勤務中に飲酒した従業員は計２２人に上ると発表した。
うち、飲酒後６〜１４時間以内に車を運転した従業員は９人いたという。
この問題は、北九州都市高速道路の料金所を統括する紫川精算事務所（北九州市小倉北区）で７月、業務を受託している
ハイウエイ社の従業員４人が当直勤務中に飲酒。うち１人は、焼酎１８０ミリ・リットルを飲んだ６時間後、巡回のため
約８０キロを運転した。その後のハイウエイ社内の調査で、これまでに４人を含む計１６人が勤務中に飲酒していたことが明らかになっていた。

（2013年10月3日16時03分 読売新聞）

「工場まつり2013」開催のお知らせ！！
http://www13.jrkyushu.co.jp/NewsReleaseWeb.nsf/Search/13962F47ED75607849257BF900421FC7?OpenDocument

>>145
また福岡のごみクズ共が悪さしたのか

【北九州の民度】北九州の強盗殺人未遂事件

　北九州市八幡東区で女性が車にはねられてバッグを奪われた強盗殺人未遂事件で、容疑者逮捕のカギになったのは、
現場近くの防犯カメラの映像だった。県警が車種を割り出し、県内で登録される同じ車の中から約２５０台を絞り込み、
犯行に使われたとみられる「１台」にたどり着いたという。逮捕発表から一夜明けた１１日、地元住民からは防犯を
理由に、防犯カメラ増設を求める声も聞かれた。

　強盗殺人未遂容疑で逮捕されたのは、小倉北区の建設作業員（２２）と、八幡東区の製缶工（２２）の両容疑者。
「女性をひいて金を盗もうと思った」と話す一方、殺意は否定しているという。

　事件は３カ月前の７月１１日午前１時すぎに起きた。未明の住宅街を歩いていた女性（４０）を、背後から軽乗用車で
はね、倒れた隙に財布などが入ったバッグを奪った疑い。女性は右足骨折など３カ月の重傷を負った。
バッグを奪うため車でいきなりはね飛ばす極めて小倉っぽい手口の一部始終を記録していたのが、近くの会社の防犯カメラ
だった。ナンバーは判明しなかったが、県警は車の形状から車種を特定。県内で登録された同じ軽乗用車約４千台から
約２５０台に目星を付けた上で、事件に関与していないか１台ずつ調べ、「最後に残った１台で犯行に使われたとみられる
車に行き当たった」と八幡東署幹部は説明した。

＝2013/10/12付 西日本新聞朝刊＝

でも本当に怖いのは福岡とそ周辺だな
福岡県内一万人あたりの犯罪率上位20位(2012)
{()内は左から前年度順位、前年度犯罪率、地域区分}
1(1) 粕屋町 216.36(250.42)(福岡地方)
2(5) 田川市 206.87(175.84)(筑豊地方)
3(4) 苅田町 194.41(178.84)(北九州地方)
4(6) 福岡市 179.13(174.12)(福岡地方) ←九州最大ＤＱＮ地帯
5(10)志免町179.05(164.50)(福岡地方)
6(9) 川崎町 176.34(165.01)(筑豊地方)
7(8) 直方市 175.73(168.34)(筑豊地方)
8(3) 飯塚市 171.02(187.60)(筑豊地方)
9(33)赤村 　 165.94(115.05)(筑豊地方)
10(24)古賀市163.81(132.98)(福岡地方)





30(15)北九州市127.69(144.37)(北九州地方)

>>148
また福岡から移住してきた馬鹿親が
北九州で糞ガキを産みやがったのか

全国の路面電車が走る街がどーたらいう週刊MOOK本に筑豊電鉄が。

長崎電気とのコラボ刊だったけど最後の方にわずか4，5ページｗ

「福岡天神」よりも「博多」の方が年々優勢になりつつある状態で
数年後には立場が逆転するのが確実なのに
小倉駅の名称を変更する意味があるとは思えんね
かえって北九州市を小倉市に改名するほうが地域浮揚のプラスになるかもわからんよ

北九州市小倉北区とか訳の分からん名前をやめて、
下関も合併してさっぱり西京市小倉区とすればよい。
小倉南は南区、八幡東は八幡区、八幡西区は西区に改称。
人口動態に併せて区域を再編しても良い。

「It's Good！」

「小倉市」でいいよ
「北九州市」でも認知度が上がらないのに
今さら新しく市名を作り出したところで誰にも覚えてもらえない

旧小倉県の県庁舎がリバーの真向かいに復県を願って今も建ってる

オズラ鉄道
かつらでごまかす列車の外観　

小倉鉄道
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%8F%E5%80%89%E9%89%84%E9%81%93

添田線の廃止に対して大反対が起きたのは
純粋な地元資本による鉄道だったという歴史的事情があったからなのかもしれない

西鉄の経営統合は
福岡の3社統合は意味があったかもしれないけど
九軌の統合は全く意味がなかったね
戦後に統制が終わった時に
福岡と北九州は分離しておけばよかったな

結局北九州と福岡を結ぶ路線は開業できずに終わってしまったしさ
ほんと何の意味があったのか意味が分かんない

>>159
電力統合の影響だろ。

結局のところ戦時体制が関門から全てを奪ってしまったわけだ。
ニシテツ、九電、多くの金融機関…挙げればきりがない。
安倍ちゃんが戦後レジームからの脱却を掲げているのはまさに地元の惨状を目にしてきたからだろう。
山口FGは関門を拠点に中国・九州を制覇しようと奮闘しているのに、
TOTOと安川は福北連携とかふざけた主張を繰り広げている。馬鹿じゃないのか。

この地域の現状は周辺環境の悪化もあるが、何にせよ地元の人間に街を発展させようという機運がない。

西鉄バス北九州は経済団体などとの関わりも本社から離れて地域独自で協賛しているなど
年々独自性が強くなってきているからな
そのうち会社そのものを分離することになるのかもな

やはり福岡と北九州を結ぶ鉄道を持っていない以上
同じ経営でやり続けていても何の相乗効果もないんだよね

>>161
＞山口FGは関門を拠点に中国・九州を制覇しようと奮闘しているのに
＞山口FGは関門を拠点に中国・九州を制覇しようと奮闘しているのに
＞山口FGは関門を拠点に中国・九州を制覇しようと奮闘しているのに

ばーかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

落ち目の部落が何言ってんだよｗ
九州の頂点に立ってるのは躍進する九州発祥の州都熊本しかないだろタコｗ

「海峡府」構想、90年前から連綿と/下関-小倉直通で経済効果4800億円/
　観光客集め　「関門」連携で大当たり
http://sankei.jp.msn.com/politics/news/130627/plc13062710240007-n1.htm
世界基準２２３位　2,005,000人
大都市Kitakyushu City
http://www.demographia.com/db-worldua.pdf

>>124
博多は東海道山陽新幹線の終着駅、九州新幹線の始発駅、九州の大半の特急の始発駅という
九州の大ターミナルだからね
博多から出発は当選かと
戦前ならともかく今の門司港は盲腸線みたいなものだし

>>162
「九軌」の社名が復活したりしてね

>>165
観光資源
門司港駅(日本最初の駅舎国指定重要文化財)博多駅なんてただの三大都市圏のターミナル駅の劣化版

九州で初めて本格的な高速鉄道が開通したのは
博多〜千歳川でしょ？
門司港開業はその2年後だな

>>167
ななつ星はルートを定期的に変えるようだからそのうちきっと門司港にも立ち寄る運行ルートが設定されると思うよ
ただルートがどう変わろうとも起点終点が博多駅なのは不変でしょう
利便性を考えても運行的にも営業的にも

ななつ星の車両基地は小倉車両センターだから
普通起点は門司港駅だろ

>>170
少しは乗る人のことも考えようよ
客が本州から来たとして新幹線の小倉で途中下車して荷物抱えてわざわざ盲腸線の門司港駅まで行くわけ？

客が本州の人でも九州の人でも全ての新幹線・特急のターミナルである博多から運行するのが自然であって当たり前でしょうに

>>171
北九州空港ものぞみも止まるターミナル駅も長距離フェリー基地
もある

新幹線は本州からなら小倉のほうが博多より近くて便利
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/131018_00_hakata.pdf

>>172
そんなことは知ってる
だからといってじゃあ起点を小倉にしましょうとは絶対にならないし、ましてや門司港なんてありえないんだよ

だいたいお金持ち相手の客商売なのに長距離フェリーの基地があってなんの意味があるの？
豪華客船ならまだしもフェリー？
考え方がいろいろ間違ってるよ

>>174
どうしてお金持ちだと言い切れる？ｗ
一番やすい車両はただだか10万くらいだろｗ

>>175
ずれてる
しかもここまで説明しても本質ではなくどうでもいいことに食いついてくる。
例えば、博多にも結構な数のフェリーが発着してると思うが海路からななつ星に乗りに来た人がどれだけいると思っている？

フェリーでわざわざ新門司ま来て、ろくな交通手段がないからタクシー門司港まで行ってななつ星に乗りに来るような
物好きな乗り物オタクがゼロとは言わない
だがそういう人は限りなくゼロだし物の数じゃない。
最初っからマーケティングの対象じゃないんだよ

>>175
抽選までするといことは
それだけ庶民的（現に10万円で乗れる）だいうこと。
本州からは新幹線も空港も長距離フェリーもある北九州が近くて
利便性が上だわな

【日本よ】酔って帰宅…あっ！おまわりさん？　小倉南署　男を逮捕【これが小倉だ】

小倉南署は１６日、道路交通法違反（酒気帯び運転）の疑いで小倉南区の会社員の男（６０）を現行犯逮捕した。
男は１５日にも酒気帯び運転で交通切符（赤切符）を交付されており、同署員が１６日夕、事情を聴くために自宅を
訪ねたところ、ちょうど車で帰宅。男はほろ酔いで、逮捕されたという。
逮捕容疑は１６日夕、酒気帯び状態で、軽自動車を運転した疑い。
署によると、男は１５日、小倉南区内で車を運転しているところを止められ、基準値である呼気１リットル当たり
０・１５ミリグラムのアルコール分を検出。比較的意識ははっきりしており、切符交付にとどめていた。１６日には
前日の３倍近い０・４ミリグラムのアルコール分を検出。同署は悪質と判断し、逮捕に踏み切ったという。同署員は
「２日連続で摘発されるとは」とあきれていた。

＝2013/10/17付 西日本新聞朝刊＝

>>177
俺は正しいこと言ってるのに、何故か現実の世の中はそうならない。
世間はバカばかりだ。一般社会が間違ってる。
いつもそう思ってるだろ？
自分の主張のおかしさに気づけないと社会常識からどんどん乖離して妄想を吐いてるだけの無意味な存在でしかない

でも現実は
でも本当に怖いのは福岡とそ周辺だな
福岡県内一万人あたりの犯罪率上位20位(2012)
{()内は左から前年度順位、前年度犯罪率、地域区分}
1(1) 粕屋町 216.36(250.42)(福岡地方)
2(5) 田川市 206.87(175.84)(筑豊地方)
3(4) 苅田町 194.41(178.84)(北九州地方)
4(6) 福岡市 179.13(174.12)(福岡地方) ←九州最大ＤＱＮ地帯
5(10)志免町179.05(164.50)(福岡地方)
6(9) 川崎町 176.34(165.01)(筑豊地方)
7(8) 直方市 175.73(168.34)(筑豊地方)
8(3) 飯塚市 171.02(187.60)(筑豊地方)
9(33)赤村 　 165.94(115.05)(筑豊地方)
10(24)古賀市163.81(132.98)(福岡地方)



30(15)北九州市127.69(144.37)(北九州地方)

>>179
ななつ星の車両基地も九州鉄道０マイル起、駅舎ではじめて国指定重要文化財
に選定された門司港駅ならび観光地門司港レトロも関門海峡もあり、
東京から博多より東側にあり速くて利便性に勝る空港もターミナル駅も西日本最大の長距離フェリー
基地もある北九州が上なのは明白だ

>>180
トンスル小倉ﾁｮﾝが犯罪している地域かｗ
あちこち出て犯罪してんなぁｗｗｗ

>>182
フクチョンにはかなわないよんｗ
率でこれだけ高い福岡は街頭犯罪件数どんだけ多いんだ！
福岡県内一万人あたりの犯罪率上位20位(2012)
{()内は左から前年度順位、前年度犯罪率、地域区分}
1(1) 粕屋町 216.36(250.42)(福岡地方)
2(5) 田川市 206.87(175.84)(筑豊地方)
3(4) 苅田町 194.41(178.84)(北九州地方)
4(6) 福岡市 179.13(174.12)(福岡地方) ←九州最大ＤＱＮ地帯
5(10)志免町179.05(164.50)(福岡地方)
6(9) 川崎町 176.34(165.01)(筑豊地方)
7(8) 直方市 175.73(168.34)(筑豊地方)
8(3) 飯塚市 171.02(187.60)(筑豊地方)
9(33)赤村 　 165.94(115.05)(筑豊地方)
10(24)古賀市163.81(132.98)(福岡地方)



30(15)北九州市127.69(144.37)(北九州地方)

>>177
羽田便だけじゃん
空港の利便性なら地下鉄で繋がってる
福岡の方が便利じゃね？
北九州は北九州市民と早朝、深夜の羽田利用者には便利だけど
この人色んな北九州スレに登場する
真性かなりすましの人だろうw

少なくとも門司港駅の改築が終わるまでは（予定は平成30年）、
ななつ星の発着はおろか立ち寄りもないだろうよ

逆に、改築後なら門司港発着や立ち寄りを含むルートがあってもいいと思う

七つ母子とかしいらねーよｗ

>>185
何を言っての？
県内一の観光地である門司港レトロや瀬戸内国立公園の絶景
めかり公園からの関門海峡の景観だけで九州鉄道の起点門司港駅
から出発は当然である。

>>184
お馬鹿ちゃん
日本における唯一の国内・国際２４時間ハブ空港は羽田であり
かつ九州で唯一２４時間羽田空港に対応できる空港は
北九州空港だけだｗ

関門橋“鉄塔の頂上からの絶景”
http://rkb.jp/news/

>>188
その割には閑散としてますなｗ
名古屋小牧→アボーンｗ
沖縄那覇→アボーン
ｗ
国際線
ウラジオストク→アボーンｗ
上海→運休中

ここの住人はさ、コスペ相手にすんなよ。
こいつは北九州関連のとこに沸いては荒らしまわって福岡を話題にしてもらうのが生きがいの奴だから。
相手したらいついちゃうからさ。

コスペもお国板以外を荒らすなよ。
基本的にまったりやってるとこなんだから。
暗黙の了解ってもんがあると思う。

t7dJTTvf0←こいついつも論破されると出てくる
いつもの負け惜しみくん
今日も悔しさが滲み出てるね

>>190
開港わずか８年で
旅客数も貨物量も右肩上がりですが何か？

筑鉄は軌道的にはなにも3連接じゃなくても、20m級の単編成でいいんだよね・・・
ホームはかさ上げが必要になるけど

ニシテツがわざわざ金のかかることはやらないだろう。
どうせこのまま北九州線と同じく使い潰して廃線に持ち込むつもりに決まってる。
筑豊電鉄+西鉄バス北九州を地元資本で分離独立してほしい。

北九州〜福岡間の鉄道をとうとう完成できなかったまま
未成線が廃線に追い込まれてしまうってのは
ある意味西鉄という会社の将来性を失う行為ではあるね

まあ、廃線にするくらいなら、北九州地域は完全に別会社として分離してほしいね
将来性がないのなら、今の規模を無理に維持し続け顧客を切り捨ててゆくよりも
会社を解体して行政の援助を得ながら地域密着に徹するほうがまだ住民の役に立つ

他の刷れに関門鉄道トンネルの廃止は決定済みとかいう書き込みがあるけど本当？

>>197
安倍首相や菅官房長官他数名しか知らないトップシークレットをよく知ってるなな

関門トンネルの管理費ってJRQ持ちだっけ

下関〜小倉は結構な本数あるけど、管理費差し引くと赤字なんかな
なんせ戦前に開通した海底トンネルだから保守は大変そう

>>199
年間6億と聞いた
1日当たり165万円
下関〜小倉の乗客が1日6088人以上いたらそれでトンネルの維持費だけは確保される

人件費、電気代、車両維持費…

>>201
貨物もあるから

臭っさいレス貼っときますねｗ

18 ：名無し野電車区：2013/10/31(木) 20:16:07.07 ID:I2HoJ4D70
九州は小倉県、博多県、鍋島県、彼杵県、豊国県、高千穂県、熊襲県、飫肥県、姶良県の９県に再編すべき

994 ：名無し野電車区：2013/10/31(木) 21:08:34.58 ID:I2HoJ4D70
>>993
大分は瀬戸内文化圏なので
福岡よりも小倉や広島や松山の方を向いているんだと思う
豊後水道に橋をかけろというのもわかる

872 ：名無し野電車区：2013/10/31(木) 19:15:22.49 ID:I2HoJ4D70
門鉄の酒といえばかのかと大五郎だったが
今も飲みまくりなんだろうか

福岡って頭おかしいやつしかいないのな

>>204
小倉の悪口はそこまでだ

で、こうやって炙りだされると（笑）

【いつもの小倉】拳銃や手投げ弾、組幹部ら関係先から押収

　北九州市営住宅に他人名義で不正に入居したとして、詐欺容疑で逮捕された同市小倉南区南方４、指定暴力団工藤会系組幹部の田口義高容疑者（４８）ら
３人の関係先を福岡県警が捜索し、拳銃２丁と手投げ弾、拳銃の実弾約１００発が見つかったことが、捜査関係者への取材で分かった。県警は殺傷能力の
鑑定を行い、銃刀法違反容疑などでも捜査を進める方針。
他に逮捕されたのは、同区南方５、土木解体業野中龍一（４９）、大分県別府市浜町、無職江藤勝治（５２）の両容疑者。３人は田口容疑者が市営住宅に
入居する際、江藤容疑者の名義で虚偽の収入申告書を市に提出したとして詐欺容疑で３０日に逮捕された。県警が市営住宅の一室など３人の関係先数か所を
同日、捜索したところ、拳銃や手投げ弾などを発見し、押収したという。県警は拳銃などの入手経路や工藤会の組織的な関与について調べを進めている。

（2013年11月1日 読売新聞）

これが童話や８９３に甘い福岡だと見て見ぬふりで済まされるからな

８９３との癒着＆賄が酷い福岡県警も警察庁から大目玉くらったからやっと最近になって工藤会を検挙出来だしたなｗ

北九州市内は路線が複雑なので
ラインカラーを設定してほしい
ttp://i.imgur.com/IOtaDpV.png

>>210
複雑・・・？

>>210
モノレールも入れて下さい

臭っさいレス貼っときますねｗ

152 ：名無し野電車区：2013/11/06(水) 19:28:38.17 ID:SNIhRJ6S0
最近の電車車両はステンレスへの回帰が目立つね
時代は中国産のアルミニウム材よりも国産のステンレスだな
特に新日鉄住金は八幡にステンレスを集約しているし
まさにステンは地元・九州産の素材だな

アルミのAトレにこだわるJR九州は国賊企業
まあ博多っぺは玄洋社修猷館が跋扈してた時代から
アジア主義だのとのたまって
結局売国稼業にいそしんでいたわけだが
そりゃ昭和天皇からすごい勢いで嫌われていたのも当然だ

【福岡の日常】女子大生被害、中２少年を逮捕　福岡県警

女子大生（１８）の上半身を触るなどしたとして、福岡県警早良署は７日、福岡市城南区の
中学２年の少年（１４）を強制わいせつ容疑で緊急逮捕した。容疑を認めているという。

　逮捕容疑は、１０月２２日午後９時５０分ごろ、同区のマンション廊下で服の上から胸を触るなどしたとしている。

　同署によると、マンションはオートロック式だが、女子大生の後ろに続いて侵入。
少年が逃げる姿などが、防犯カメラに映っていたという。

　同区では、今月にも同様の被害が他に数件発生しており、関連を調べている。【宗岡敬介

毎日新聞 11月7日(木)23時54分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131107-00000137-mai-soci

【福岡】女子大生に強制わいせつ、中２少年を逮捕
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1383838066/

親子で電車の車両工場見学
http://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20131116/3092261.html（動画有り）

子どもたちに鉄道に興味を持ってもらおうと、ふだんは見ることができない、
電車の車両工場を見学するツアーが、北九州市で開かれました。
このツアーは、北九州地方と筑豊地方を結ぶ筑豊電気鉄道などが開き、
小学生の親子連れあわせて３０人余りが参加しました。

参加者は北九州市八幡西区の黒崎駅から、筑豊電気鉄道の電車に乗り込み、
担当者から電車が走る仕組みなどについて説明を受けながら、専用の線路を走って
近くの車両工場に向かいました。

車両工場では、整備士から点検の工程などについて説明を受け
電車の車体を塗装する建物や警笛をならす点検の様子などを見学しました。
また、子どもたちが運転士の制服を着て、運転席に座る体験もでき、
保護者たちが写真を撮っていました。

５歳の孫と一緒に参加した６０代の女性は
「意外と地道な作業が多いということを知ることができました。休みの日に
孫と一緒にこういう体験ができるとうれしいですね」と話していました。

643 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 19:13:32.31 ID:ZFJkR/+d0
さすが麦「かのか」は九州最強の焼酎なだけのことはあるな
飲みやすさは他の銘柄の追従を許さない
これで門鉄マンを何人アル中にしてしまったんだろうか・・・


644 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 19:39:22.97 ID:HZ4GFXAZ0
博多っぺの馬鹿には大五郎にコンビニ麦茶を混ぜたものでも飲ませと毛
どうせどちらも九州産だしさｗｗｗｗｗ


645 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 19:55:46.51 ID:ceSOpdsc0
甲種焼酎に代表されるように
北九民のロマンやハッタリを完全に度外視して
とにかく最小の投資で最大の実利を得ようとする姿勢にはある意味尊敬に値するわ
そりゃ熊本や鹿児島の人間が小倉に来たら
馬鹿扱いされてヤクザに転落するのも仕方ないわね

685 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 21:56:50.35 ID:M0Tu9RZZ0
>>684
JR九州は本州と分断して
博多ストローを加速し
北九州の経済にダメージを与えて衰退させることしか考えてないからな
あいつらは悪魔の手先だな

623 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 00:15:07.20 ID:jYdLSuR10
>>617
門司港-湯布院ですか。すぐに観光列車に使えそう。

604 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 16:25:46.01 ID:ngvJ4kwa0
本当に香椎線に導入されるのかはちょっと眉唾
若松線や日田彦山線では車両以外の設備はなにもしなくてもよいが
香椎線だと充電用の架線を新たに張る必要が出てくるし

609 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 18:34:06.53 ID:SmagXCM50
若園駅と豊前山手駅を新設して
小倉石原町間で運行すれば蓄電池車で走れるね

626 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 00:05:42.33 ID:fx//cOOE0
いや、もう北九は見放されてるっしょ
ダイヤの間引き半端ない

門鉄にこだわりすぎて、Ｑに負担かけた恨みを
今になって、なにわ社長から仕返しされてる感じ
冷遇半端ないわ

866 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 15:09:44.47 ID:HpNmITcA0
>>862
宇佐神宮にお参りしないからじゃね？

590 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 11:09:09.82 ID:ZFJkR/+d0
ななつぼしはお召しには使えないと何度言えばわかるんだ・・・
これだから熊襲土人は・・・

693 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 19:52:24.75 ID:vB9gAX2l0
>>691
北九民からしてみれば税金の無駄もいいところだな
熊曾国など行くことなどほとんどないしさ

877 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 20:58:36.96 ID:EzPZUgQx0
>>876
長崎って造船不況の時に新日鉄の八幡が散々助けてやってるのに
北九州のことを小ばかにしまくるクソ住民しかいないと聞いた

雲仙大噴火でマジで滅べばいいのにと思う

フクチョン大発狂でﾜﾛﾀ

「It's Good！」

おれは自称北旧州,　大牟田単発中卒生保無職ホモニート　ありあケーンの月＠三池藩量　上津腹俊之ｗｗ
　.　｜|＼_.／|｜
　　　.|.|＿　＿|.|＜オチコボレすんまっしえーん（泣 　母ちゃん、公務員わ成れんかった。。大企業不採用
　　 [^■:=:■^] 　　2×3＝78＠ 　コンプ東京ううう、　氏ねＪＲ九州、西鉄。　貧乏悔しかとー 三池高校場馬鹿や県
　　　|ＵL｡｡」ｕ|　　＿＿＿＿＿
　　　 ＼/⇔|／←有明　ｗ 　荒尾ウルトラマンネイブルランド　上津腹俊之号再生嘆願ｗ

●　http:　//logsoku.com/thread/anago.2ch.net/bizplus/1343505391/475-479 ●


.

モノレールを延伸してください。

モノレール車両って何故にどの都市も揃って2ドアなんだ？　　　＞たま、羽田、大阪・・・
3ドアにした方が乗降早いだろに。

●自称北九州門鉄　　大牟田単発中卒生保無職ホモニート；有明の月＠三池藩領　上津腹俊之　情報　●

・九州新幹線建設反対　古賀誠先生自民党、民主県連　国土交通省九地整、国、
　　九州地域住民に中傷や死ね死ね詐欺通報や弱虫のケンカ売り
　だが　・新幹線筑後船小屋駅建設阻止失敗　（失笑）Ｘ斬首処刑ｗ
・新幹線　新大牟田駅場所不満　西鉄と高架統合東洋一化嘆願に失敗　（笑）
・新幹線　長崎ルート廃止嘆願失敗　（笑）
・三井ドロームランド　ウルトラマン館・荒尾競馬・大牟田ネイブルランド・
　上津腹俊之号存続嘆願　全て却下で失敗　（笑）
・大牟田井筒屋存続嘆願失敗　百貨店0　（笑）
・北海道新幹線不要廃止嘆願失敗　　　（笑）
・ＪＲ東海リニア不要。京都-新大阪間に造れ嘆願　却下　（笑）
*　ＪＲ熊本駅ビル再開溌阻止運動　大失敗　←ｎｅｗ！　（笑　

>>222
鉄板なんだから案くらい書こうや

>>223
車両も短いしなぁ

ゆいれーる車両ほど短くなかろ。
小倉モノの車両に乗って間延びしたロングシート見ると、も1か所ドア作れるだろに・・・と思う。

>>222>>225
その話ちょっと相乗りさせてもらいますよ。駅は基本的に島式でいいと思う。

0.4平和通　現状維持
↓　現ロータリー上でR80で60°ほど回頭
0.0小倉　北西から南東斜め方向にモノレール小倉駅を新設（移設）
↓　風俗街を一掃してして出来た大門博労町線の道路上を横断。紫川上でS字状に勝山通り上へ出る
0.6室町（リバーウォーク前）リバーウォークと駅を渡り廊下で接続
↓　西小倉駅前交差点で南折し清張通りへ（小倉城周辺の景観に配慮しなるべく高度をやや下げる）
1.4市役所前　交差点を超えてすぐの位置
↓（地上高をあげながら）北九州ソレイユホール北交差点で西折、都市高大手町ランプ上に
1.8大手町（ソレイユホール前）　コンコース１階　都市高大手町ランプ2階　ホーム3階
↓　田町交差点で南折
2.3金田（裁判所前）　金田交差点上に駅
↓　跨線橋
3.1下到津　東筑紫短大の前あたり
↓　下到津四丁目交差点で板櫃川上に
3.7歯大前　金鶏町交差点付近（橋の北側に川を跨ぐ様に駅を設置）折返設備
↓　上村紙業の前を通り県道296号上に

続きから
4.3上到津（いとうづの森公園前）　上到津四丁目交差点付近
↓　電車通り
5.2昭和町　荒生田三丁目交差点付近
↓　電車通り
5.9荒生田　荒生田一丁目交差点付近
↓　電車通り
6.7大蔵　大蔵交差点付近
↓　県道62号　中央一丁目交差点では国道3号方面へ
7.8中央町（八幡東区役所下）　中央三丁目交差点西側
↓　国道3号線を斜めに跨いで都市高5号線下へ北九州イノベーションギャラリーの東側を通り東田直前で折り返しポイント
8.6東田（スペースワールド前）終点　JR駅とは直結ではなくロータリーを共有して地上の通路上に屋根つけるだけ
↓　回送線単線（〜9.5）スペースワールドの外周を回り　JR鹿児島線旧線跡地に小規模の車両基地を設置

単純に小倉の都心機能を高めるだけでなく、わりと沿線に重要施設が多い印象。
何よりミッシングリンクの旧電車通り沿いだし。住民運動でもやって是非実現させてほしい。

本当は旧電車通りの砂津〜到津〜中央町〜黒崎に地下鉄走らせて筑鉄と相互直通すればよかったのにね
標準軌の低床車両使ってさ
筑鉄は設備は昇圧だけで車両を入れ替えるだけで対応できるじゃん

>>229
建設費が膨れ上がるから地下鉄は無理じゃない？鉄道施設そのものは1キロ100億とかいうけど、
実際の開発総計額は福岡クラスの街でも1キロ1000億ほどかかってる。
地下鉄を仮に作るとしたら北九州でも少なくとも1キロ500億くらいにはなるよ。
小倉黒崎間で12キロ6000億とか需要考えたらとても現実的ではない。
どんな償還条件にしても毎年100億以上の支払いが生じるので、運賃平均往復600円/人としても一日50万人が利用しないといけない。
この時点で北九州で地下鉄は全くお話にならないというのが調査前でもうはっきりしてますわな。需要の10倍以上の過剰投資。
単に筑鉄との接続とか利便性の問題以前に北九州の都市規模では地下鉄は検討の対象にすらならない暴論、良く言えば夢物語ということです。

ちなみにモノレールの場合も採算性は償還40年程度だと厳しいけれど、都心部の荒廃を防ぎ市の人口、産業流出を防ぐことに寄与するなら将来的に投資に見合った以上のメリットを残せると思う。

>>230
自己レスですまん。
あんまりに適当な気がしたので七隈線調べてみたら221億/kmらしいですな。あれ？えらい安いな。
まあ150億/kmでやれたとして1800億か一日15万人か。現路線が3万人/日だから
黒崎小倉間で倍の6万人運んだとしても・・・やっぱり地下鉄は到底なことには変わりないか。

1950年代に需要でパンクしてた頃に地下鉄化しておけばよかったんやな

その時代には北九州市はまだなかったな・・・
初代市長は行革出来ずに短命
2代目市長は国鉄マンだったので国鉄の敵となる、または路線を手放すことになる、地下鉄の建設などするわけない、それ以前に行革でそれどころじゃなかった
3代目市長のときは鉄冷えがひどい状態になっていて経済活性化のためのハコモノ投資がメインになってしまった
4代目市長は高齢化対策で他には全く手の回らない状態

>>231
1日10万人運ぶのなら小倉〜勝山公園〜大手町〜木町〜清水〜歯科大〜到津の森〜昭和〜七條〜大蔵〜中央町〜スペワ〜東田
の９ｋｍ程度の路線
市役所と小倉北・八幡東区役所とTOTOとテレコムセンターと日鉄住金八幡への通勤・訪問客
それとソレイユホールと動物園、スペワの観光客を狙うって寸法
清水で南小倉と乗り換えができたらさらに利用増を図れる

それでも10万人は難しいかなあ…
実質小倉都心への通勤と北九大への通学需要しかないモノでも35000人/日だからなあ

>>233
>>227−228で出てるルートとほぼ同じ。基本的に旧電車通りを踏襲する路線ならモノレールなら実現性高い。
大手町東側を通り木町を通すルートは自分も考えた。確かに乗り換え、TOTO、健和会、マンション群と路線にとって魅力が大きい。
しかし国道３号線から南小倉駅まではけっこう距離があって、しかもあの辺の地区は地権者が非常に多く、しかも土地と上物が別の物件が多いので非常にややこしい。
南小倉から八幡方面は西鉄バス北九州のドル箱22番だし、日豊線から小倉方面への利用が減るのはJRも喜ばないだろう。
さらに清水交差点経由で真鶴方面に行くには３号線上に柱を作らなければならない訳だが、歩道を削れるほど道幅に余裕もなく・・・
乗換駅として一体化するのはほぼ不可能かつ西鉄とJR両方を敵に回す可能性がある南小倉ルートは良策とは言い切れない。
そういうやりにくさから素直に木町を避けて金田経由で旧電車通りを通った方が良いと考えた。

>>234
金田ルートは沿線人口がなあ・・・東芝ももうないし、裁判所は一般人が多数訪れる施設じゃないし
大手町清水ルートは
勝山公園を横切って清張通りを南下して木町交差点を右折して３号を金鶏町まで走ると考えたのだが

>>235
大手町3,042　木町一529　木町二872　木町三828　木町四796
清水一686　清水二590　清水三1,088　清水四549　清水五524
金鶏町1,862　弁天町1,203　田町1,322　金田一2,910　金田二1,400
原町一1,117　原町二984　真鶴一1,020　真鶴二1,278
下到津一863　下到津二1,235　下到津三539　下到津四821　下到津五975
これ見ると金田ルートの方も悪くない。というかまあ客の行動範囲にもよるんだが、むしろ金田ルートの方が多いかもしれない。
木町と清水は低層住宅が多いから密度の割には人が住んでないみたい。
小倉城の景観ポイントは井筒屋方面からだと分かっているので、たぶんその前を南下させて勝山公園を斜めに横切るルートはやらないと思う。
おそらく市役所は15年ほどで建て替えになり、少なくとも今の場所から動く。代替地は勝山公園の原っぱ２カ所のどちらかか小倉北署跡地だろう。

地下を通すのに景観は関係ないかと
公園の真下を通すと交通の阻害にならないし
そこを拠点として掘り進めるしね

>>237
言葉足らずですまん。モノレール前提での話だったんだが・・・
地下鉄は採算的に無理だよ。いや、結論ありきで悪いんだが、鉄道分担率と沿線シェアを最大限譲歩しても採算性皆無。
仮にもし可能性があるとすれば途中に郊外で地上線に出る案だが、ではその開削部分勾配部分はどこに設置するのかと。
20mの高低差を50‰でも400mは市街地を分断する構造物が出来る訳だから。。。
北九州の市街地でそれほど大規模な工事を行うのは現実性が乏しい。

それと地下鉄もモノレールも道路の上下を最大限利用してなんぼって大原則を忘れないでほしいな。
もっとも大深度地下の場合はまた条件違うとは思うけどもそれこそ国家事業の規模かと。
というわけで、八幡方面（旧電車通り経由）のルートで現実的に選定可能な交通機関としては
モノレール、路面電車（LRT）、新交通、BRTのいずれかだと思われ、
路面電車は表定速度が期待できずバス交通とバッティングなど考えると、モノレール有利かな。定時性、高速性、実績があるということも大きいね

地下鉄は工事の自動化でどんどん建設単価が下がってるし
日鉄なんかは自動化工事用のセグメントの開発に熱心よ
鉄とコンクリの産地の北九州ではセグメントを市内で製作すれば
資材の運賃が下がるのでさらに建設単価は下がる

あと、LRTにして都心部だけ地下を通す方式にするのなら
到津の森公園のところで地下に入ればいい
長い直線、広い道幅、川側にしか住宅や商店がないと条件がそろってるね
地下区間は架線で電気を車両に供給して
地上区間は充電池で走る方式にすれば
地上区間は軌道工事だけで済む
運賃収受は信用乗車を採用して小規模駅は電停並みに簡略化するわけ

LRTは利用が伸びないでしょう
熊本でも鹿児島でも遅すぎてバスのほうが速い有様

地下鉄は七隈線のようなミニ地下鉄であればモノレールと建設費は変わらない
下到津あたりから分岐して夜宮公園戸畑若松に伸ばせば輸送量は増えるね

あげときます

ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/news/140114/trl14011410580000-n1.htm

筑鉄への直通が目的ならLRTまたは地下鉄じゃないと
小倉〜到津〜黒崎の鉄道建設は意味がないと思う
最終的には西鉄が直方〜博多間を建設して七隈線へ直通するとかさ

スレ違いだが。

北九州は行ったことないけど、5市合併しても旧5市がうまくまとまってない気がするが。
黒崎は商業地としては地盤沈下とは聞くが商店街の人通りや黒崎井筒屋への客入り、コムシティ、(他にもあったっけ？)
どんな感じなんだろ？

>>245
旧五市が現在一つの街として機能しているかというとイエス。
住民の中で一つの街として意識統合が進んでるかというとノー。
よく言えば各地区ごとの文化を残しているとも言えるし、
悪く言えばお互い各地区のエゴばっかり主張して市全体を見渡す視点に欠けている。
うまくやってるかというと、進化がないだけで、よそから衰退って言われるよりはだましだましでも持ちこたえてる方だと思う。

黒崎は地盤沈下は激しいが、商圏となる周辺人口が多いので、市内第二の歓楽街としての地位は維持してる状態。
買い物は井筒屋とかクエスト等の商業施設に需要のほとんどが集中してる感じ。そこでそれなりに事足りるから、困ってないが、商店街は飲食店以外の個人商店の衰退が激しく機能を失ってる。

商店街は中心的な商業地としては率直なところ再生不可能なレベルだと思う。
今ある大型商業施設のみを維持しつつ、郊外へ広がりすぎた人口を駅近くの高層住宅に戻すような取り組みが必要かな。
大都市の衛星都市タイプ、例えば川口市みたいな感じになるといいんだが。

黒崎にこれから鉄道の新規路線というのはちょっと難しいかなと思う。
黒崎にそこまでの中枢性がないので。元々分散都市だしね。
ただ筑鉄に関しては手を尽くしてなんとしても維持したいところかと。

>>245
スレ違いの質問ながら回答どうも！


確かに門司なら門司港レトロ中心の観光、小倉は北九州の中枢部、戸畑と若松は小さな街、八幡は黒崎中心の商業及び折尾の交通拠点って感じ？で
福岡みたいに都心を中心に広がった街ではないよね。
良くも悪くもとれるって事か。


黒崎は核となる井筒屋とクエストは機能してるんだね。
ちょっとネットで調べたら黒崎そごう、フォーラス、長崎屋、井筒屋、黒崎メイト？って昔あったようで…
意外と凄かったんだなぁ。

商店街はだいたいどこもシャッター街だしね。
久留米市も定住人口増やそうとしてる。

やっぱりそれしか復活の方法はないのかな。


筑鉄は黒崎が終点だから嫌でも人が降りるしね。

>>221








　　>>224







.

あげ

>>247
黒崎は配置換えがあってるので経緯を細々説明するのはややこしいんだが、

黒崎そごう＋フォーラス＋メイト（同一ビル）→黒崎井筒屋＋メイト
黒崎井筒屋→クエスト（大型書店ほか）
長崎屋→消滅
コムシティ→破綻→一部が公共施設に変更された上で復活

大型商業施設だけで見ると善戦してると思う。
あとは市の施策としてこれ以上イオンやサンリブシティの様な大型施設を小倉都心部以外では作らないことかな。
これ以上郊外の農地や山林を市街地に転換しない。
門司戸畑八幡若松の高度70m以上にある斜面住宅を制限かけ、立ち退かせ、市街地構成上山林に戻すことが不可能な地区の上部は斜面エレベータ付きの集合住宅や公共用地にする。
若松−戸畑、八幡−小倉（旧電車通り）を鉄道で結び都心を活性化させる。
日田彦山線城野−石原町間の複線化
インフラ整備の為多少のお金をかけても鉄道依存率を高め、沿線の定住人口を増やすことが長期的には一番安上がり。

>>250
> 日田彦山線城野−石原町間の複線化
電化をすればキハがソニックの邪魔になることはないんだろうけどね
そのためにはまず駅数を増やして輸送密度を上げないことには

>>247
筑鉄電車はノンステップ化が急務
ホームのかさ上げは市と県が金を出してやれと思う

>>251
日田彦山線の改良について
817系のバッテリータイプがまもなく出るから、折り返し前提なら電化までしなくてもいいよ。
土地は呼野まで概ね複線分確保されてるんだっけ？それなら呼野まででも可能か。往復25キロでバッテリーで十分。

あとは城野起点1.6〜2.0のあたりに若園駅新設
人口密集地域だし、志位公園並みかそれ以上おそらく乗客1000人程度の利用客あるんじゃないかな。
駅の規模は簡素なもので十分だろう。日田彦山線の駅では優等生だな。

SUGOCAの簡易端末の設置、日田彦山線の不便さの一番はこれに尽きる。
http://kohsen.net/files/medias/suica1/outsuica_up.jpg
自動改札にしろとは言わない。田川後藤寺まではせめてこれをつけてほしい。無理な要求ではないよな。

今考え付いたんだが、日田彦山線の呼野までを複線化すれば、ちょっとおもしろい運行系統が実現可能になるかもしれない。
現時点でも小倉まで上がってる訳だから、それなら3本/時の下関-小倉と系統まとめられるんでないか？
まあ呼野以南をどう組むかが問題になっては来るが。

人住んでないからね
今更新しく郊外開発するくらいなら小倉都心や鹿児島線沿線、モノレール沿線にマンション建てたほうがいいような
人口減少でただでさえ全部危ない状態だから・・・

人口が増えてるのは小倉北区だけだから小倉の交通インフラを充実させネットワーク化によるコンパクトシティー実現の政策を望む

山陽線は下関駅の乗降人員が2万超、そして小月長府方面からの小倉直通需要もある
志井公園は学校3つの通学時間に利用が集中しそれ以外の時間帯は石田ほどの利用者数であって、かなり開発しないと両線の需要は釣り合わない
若園はあれば便利だけどさらに便利で待ち時間なしの西鉄バスから割に合うほど奪えるか疑問
悪い意味で小倉に近すぎる

>>257
思いつきで書いたものの確かに需要が違いすぎだと反省したわ。
北九州はまだまだ郊外の開発が全く止まってないからな。既存の市街地が空洞化してるのに何やってんだか。
日田彦山線は両側に少し余裕があるし、とりあえず若園駅は実験的に無人の仮設駅程度で始める感じでもいいんじゃないの？設置費用500万とかで。一日乗客100人でも増えればすぐペイ出来る。
あの辺は都心からの距離はともかく、道路が入り組んだ陸の孤島みたいな場所だから、鉄道の定時性は魅力あると思うな。

ところで関門在来線の代替ルートは道路よりも状況は逼迫してるのに全く話出てないね。
道路と一緒に推進しないとやる機会失う。下関−彦島(地下駅)−西小倉−小倉　が理想。

路線網や背景があるだけに鉄道関連で小倉の求心力を高められそうな可能性は選択肢が結構多い気がする。
将来的な需要や採算とかも加味した実現可能性も書いてみた。他にもいろいろありそうだね。
・関門在来線代替ルート（60％）
・日豊線の連続立体化（20％）
〜1000億
・若戸横断鉄道ルート（20％）
・空港鉄道新門司ルート（20％）
〜500億
モノレール延伸（小倉〜旧電車通り〜東田）（40％）
〜50億以下
・日田彦山線市内複線化（40％）
・小倉駅バスセンターの設置（30％）
・小倉駅のロータリー改良（60％）
〜10億以下
・モノレール小倉線の交通系カード対応（90％）
〜1億以下
・若園駅新設（50％）
・日田彦山線の交通系カード簡易端末設置（80％）
・筑鉄のホーム改良（70％）

若園駅はあっても不思議ではない
なにせ１２番が使い物にならん
下手すりゃ２０分遅れたりして、仕方なく高坊バス停まで歩くし

>>260
いや、まったくそのとおりで。西鉄バスには定時運行という概念がない。これは主要路線でも同じだけれど。

ダイア的な余裕としてはおそらくほとんど問題ないと思う。
若園駅は駅の設置場所や費用よりも集客のための接続道路をどうするかって痛い問題もあるけれど、
もし設置に動くとすれば日田彦山線での請願駅実現にはどのくらいの需要見込みで設置されるんだろうか。
石田が400弱、志井公園が800弱・・・

こんな過去ログ見つけました。誰もが考える事なのに10年経っても全く変わってませんね。

83 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2003/04/09(水) 01:53 ID:jF/FMIiQ [ PPP153.air128.dti.ne.jp ]
平筑みたいな簡単な駅でいいから
城野〜石田間に１駅作るべきと思う。

糞スレあげる

あげ

北九州と下関の繋がりは深いようで
また時刻表見たら日中でも15分に1本はあるんだな。

下関は地図で見る感じ人口の割には繁華街が小さそうで
多分、小倉に来てるんじゃないかな？

となると
もうちょっと小倉も発展して良さげだがなぁ。
大型施設が少ないし商店街も普通規模だから。

>>253
簡易改札入れて欲しいのには同意
そうすれば石田駅を使う機会も増え…　ないなｗ

若園新駅が出来たらあのへんの民度が上がるだろうか

石田のあたりも便が増えて便利になれば人口増が加速するかも

志井公園のあたりはマンションが増えたが、多くの人はモノレールを利用しているだろう

>>250
確かに経緯が…


黒崎は小倉と分散してるから井筒屋を始め、ある程度大型施設を作っても成り立つのかな？

中身は全く違うがさいたま市になった大宮、浦和みたいな。それに筑鉄のターミナルやバスターミナルがあるってのも大きい

JRの車窓からすると博多出て小倉の前に黒崎で1つの都市に来たって感じがする。
古賀や赤間も自治体の中心だけどあんまりインパクトがないし、香椎も微妙かなぁ。千早の高層ビル数本はまあまあ圧巻だけど。

●自称北九州門鉄　　大牟田単発中卒生保無職ホモニート；有明の月＠三池藩領　上津腹俊之　情報　●

・九州新幹線建設反対　古賀誠先生自民党、民主県連　国土交通省九地整、国、
　　九州地域住民に中傷や死ね死ね詐欺通報や弱虫のケンカ売り
　だが　・新幹線筑後船小屋駅建設阻止失敗　（失笑）Ｘ斬首処刑ｗ
・新幹線　新大牟田駅場所不満　西鉄と高架統合東洋一化嘆願に失敗　（笑）
・新幹線　長崎ルート廃止嘆願失敗　（笑）
・三井ドロームランド　ウルトラマン館・荒尾競馬・大牟田ネイブルランド・
　上津腹俊之号存続嘆願　全て却下で失敗　（笑）
・大牟田井筒屋存続嘆願失敗　百貨店0　（笑）
・北海道新幹線不要廃止嘆願失敗　　　（笑）
・ＪＲ東海リニア不要。京都-新大阪間に造れ嘆願　却下　（笑）
*　ＪＲ熊本駅ビル再開溌阻止運動　大失敗　←ｎｅｗ！　（笑　

おれは自称北旧州,大牟田一日3*単発中卒生保無職ホモニート　ありあケーンの月＠三池藩量　上津腹俊之ｗ
　.　｜|＼_.／|｜
　　　.|.|＿　＿|.|＜オチコボレすんまっしえーん（泣 母ちゃん、公務員わ成れんかった。。大企業不採用タイ
　　 [^■:=:■^] 　　2×3＝78＠ 　コンプ東京ううう、　氏ねＪＲ九州、西鉄。　貧乏悔しかとー 三池高校場馬鹿や県
　　　|ＵL｡｡」ｕ|　　＿＿＿＿＿
　　　 ＼/⇔|／←有明　ｗ 　荒尾ウルトラマンネイブルランド　上津腹俊之号再生嘆願ｗ

●　http:　//logsoku.com/thread/anago.2ch.net/bizplus/1343505391/475-479 ●

499 ： 名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/09/05(土) 02:33:08 ID:gZ620ZB00 [2/3回(PC)]
●　有明の月＠三池藩領　の削除依頼記録

294 ：匿名希望：09/01/12 15:09 HOST:p4083-ipad02fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp<8080><3128><8000><1080>
　　　　　　 ****************************************

削除対象アドレス：
http:　//anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231492098/7
http:　//anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231492098/14
http:　//anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231492098/19
http:　//anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231492098/21-22
http:　//anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231492098/25-26
http:　//anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231492098/33
http:　//anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231492098/36

削除理由・詳細・その他：
個人名・住所・所属または誹謗中傷の三種にあたります。

小倉駅北口にアニメ系ビルがあるのは大きい。
福岡と商圏で負けるし
特色出すためにも
オタク街にすると結構需要ありそうだが。

メディアドームでもけっこうイベントやってるしな

思ったがモノレールができるとき同時に322バイパスや5号線道路も作られたので
もしもモノレールでなく日田彦直通の地下鉄がつくられていたらだったら
ほとんどの区間を開削で施工されることになったんだろうな
平和通も開削で工事できるだけの幅があるし

モノレールは道路予算から補助金が出るんだよ

.



中卒生保無職　ホモニート　　（笑）















.

筑豊電鉄も今となっては無用な盲腸線だな

277

所用で何年かぶりに折尾駅で降りたらえらい違いにビビッたわ。

人の乗り降り多いからごついターミナル駅みたいになればいいなぁと思ったけど、
JRは金無いし、北九州市長はドケチだから無理か。

帰りにかしわめし買うた！

>>278
連続立体化するだけでもよしとしないと。
出来れば陣原黒崎間もやるか、間にアンダーパス設置して欲しいね。

これが終わったら城野から西小倉間やって欲しいね。

他所でも書き込んだが
・小倉工場を東小倉に移転して西小倉〜南小倉間を高架化
・門司港の所属車両を増やして車両基地を拡充
こんくらいやってほしいなあと思う

>>278
折尾は折尾で乗降する客だけでなく、乗り換え客もいるから、1日乗降３万ちょっとよりも多い駅になるよな。(4万人の駅規模位？)
駅が古い分どこか田舎くささがあるんだよな。

千早みたいに高架化されるだけでも、駅コンコースは人が行き交って同じ駅でも都会的なイメージに変わると思うけどな。

筑鉄の駅は２０ｍ級車両４両程度の用地が取ってあって
それがかつての夢の跡を思い起こさせてなんだかわびしくなる

ホームをかさ上げしてノンステップで乗れるようにできないものかな・・・
バリアフリー対策として国から補助が出ないんだろうかねえ

283

昨日久しぶりに黒崎下車。
あそこって活気さえあればその辺の街(20万都市位？)の雰囲気はあるのにね。

・駅利用者が多い
・ペデストリアンデッキがあり、どこか都会的
・街頭ビジョンがある
・駅前に大型商業ビル(井筒屋)がある
・駅前商店街がある
・駅周辺だけだが、ビル街になってる
・バスターミナルになってる
・路面電車タイプの筑豊電鉄があり、JR、筑豊、バスと交通機関が集積している
といった理由から。

活気以外で考慮すると
1つの中都市の中心って気がするが。

>>284
20万都市であんなに規模のデカいデパート、複合商業施設、繁華街（全く繁華してない訳だが）は持てない。
少なくとも25万〜40万都市級。元々30万都市である八幡市の中心だし、高給取り日鐵社員４万人がお金を落としていた街だから。
しかし街が完成した頃は既に新日鐵は君津など全国に四散した後だった。それでもバブル期までは飲食店の盛況で活気があったけど。

それにしても北九州市はいまだに郊外開発をしてるからね、中心部の商店街は疲弊して更新が出来ずにいるが建物の倒壊まで待つ気なんだろうか。
道路拡張は主要な市街地でも少しは進展がみられるから、駅前商店街の再開発は単に行政に積極的な予算がつかないのが問題なんだろうね。
旧電車通りの拡張は道路幅に少し余裕を持ってやってるようだから、鉄道路線復活話に発展しないかと僅かばかりの希望を感じている。

新日鐵住金の関東にある研究センターのひとつ八幡にシフトせんかなあ？

福岡市民にとっては八幡、黒崎、折尾、戸畑の違いが分からない

これはいい疑問
北九人の明快な説明きぼん

小倉っこ
は細川忠興の宇佐までの豊前国しか知らない

>>285
＞あんなに規模のデカいデパート、複合商業施設、繁華街（全く繁華してない訳だが）は持てない。

意外と黒崎って交通と商業面では副都心機能は出来てるのかな。商店街の方まで人が流れてないだけで。

政令都市の副都心としては結構まともなほうか。


＞旧電車通りの拡張は道路幅に少し余裕を持ってやってる
＞鉄道路線復活話に発展

そうなれば面白いけどね。何で少し余裕持たせてるか解らないが。

九曜（細川）
三階菱（小笠原）
三つ巴（八幡神）
小倉方面では祭りのときにはだいたいこのどれかが掲げられてる

>>287-288
質問の意味が分からない。
ただ289と291が真理を言ってる気がする。
感覚は合併前の旧地域感情が残ってるのと北九州人としての感覚が同居してる感じ。
日本人と福岡県民という意識が同居しうるのと同じ。

八幡という場合は旧八幡市東部を差す場合が多い。
黒崎は元々宿場町で独立した地域だったが、産業の後押しで八幡市の中心商業地として発展した。
折尾は八幡というよりは北九州市の西端の住宅地拠点として、また交通結節点、文教地区と複合的な要因で発展したので旧八幡市域ではあるが、八幡の市街地形成とは別に大きくなったように感じる。
なので北九州の中で小倉、八幡という様な旧市の感覚が残るが、八幡はさらにそのなかに地域住民が拠点と考える地区が3つ出来た。
この八幡に合併した鞍手郡の旧香月町、木屋瀬町など入れるともっと地域感情の説明はややこしくなるんだが。
戸畑は漁村だったのが八幡製鐵の拡大で工業都市化した。ただ元々安川氏が明専(現九工大)を設立して文教地区で、早くから小倉八幡両市の郊外ベッドタウン的な役割だった。
旧五市の中では最も財政事情が良く反対論が強かった。文化的にも独自の提灯山笠があるなど、独立性が高く、小倉の影響も受けながら言葉は豊前側とは違いが見られるなど、小さいながらアイデンティティーの強い地域だと言える。
北九州は有力な都市群が鉄道によって強固に結ばれ、ある時期までどこも衰退しなかった。
地域エゴが強いのはモータリゼーションや交通の高速化が進んで都市範囲の感覚が拡がる前に旧市の地域感情が成熟したせいだろう。

解りやすい…

情報がなかったので、あげとく。
北九州イノベーションギャラリーで3月30日まで大蔵線の特別展（無料）をやってるらしい。
まだ行ってないんだが、あまり目に触れる形で体系的なまとめが行われない廃線なのでよろしければどうぞ。
http://www.kigs.jp/kigs/news.php?nno=164&amp;PHPSESSID=k9npp9b7todk22mte59ggm66m1

大蔵線は結果的には西鉄路面電車が代替したけれど、小倉裏線とともに国鉄路線として存続してたらと考えると妄想がはかどるね。
足立駅改め新幹線新小倉駅、環状線構想などなど北九州の都市軸が決定づけられた大きなターニングポイント

295

>>294
もしも九州電気軌道に払い下げられていたらどうなってたんだろう・・・

>>296
それは西鉄が路面電車ではなくて単に普通の駅間の私鉄になってたってだけでしょ。
まあいまみたいに金田到津昭和町荒生田大蔵中央町とまんべんなく発展ってのではなく、
八幡製鉄の社宅や到津、保養住宅のあった高見周辺の二点が拠点化してたぐらいの差だろうね。
都市軸としては現実と大きな差はなかったように思う。
小倉裏線については軍用線だし、拠点移動の線でないので私鉄への払い下げは可能性低いと思うけどね。

まあひょっとしたら当時西部の中枢だったの門司市方面に国鉄と平行した路線が・・・
考えられなくもないけど、そこまでいくとさすがに奇想天外すぎるな。

九州電気軌道による並行高速路線計画はあって、ルート図的に大蔵線と被る土地もあったかも

>>292
ついでに門司若松や京築方面までよろｗ

300

>>299
>>287の＞福岡市民にとっては八幡、黒崎、折尾、戸畑の違いが分からない
ってことだったので前回は概要をざっと書いたつもり。詳しくは各市史などを参考にしてもらいたい。
特に門司は門鉄、門司機関区、関門トンネルとボリュームが大きすぎるので細かい説明は避けたい。

門司は明治10年代まで寒村だった、20年代に港が開けてから5年ほどで西日本屈指の港湾都市に変貌を遂げ、
西部初の日銀支店、商社や門鉄の立地、アジア各地との国際航路など一気に九州最大の都市となった。
昭和17年関門トンネルの開通後商圏が商都小倉にシフトし徐々に衰退したが、門司港レトロの観光開発による復活はご存知の通りである。

大里（現門司駅周辺）は昭和17年鉄道トンネルの開通で寒村から鉄道の要衝となる。門鉄、門司機関区が門司港地区から移動になって、鉄道関連の施設が集積した。
最大期は機関区だけで2000人、門鉄も含めると5000人が門司で勤めた。そのため現在も鉄道関係者が多い。旧操車場は北九州貨物ターミナルとして機能している。
着発線荷役方式で、日豊、鹿児島の分岐前で双方向の仕分けが可能なこと、新門司のRORO船との相乗効果など地理的にも効率がよいターミナル。

新門司には鉄道はないが、近年開発が盛んな地区で鉄道系交通の潜在需要の話がちらほら出ている。空港アクセス鉄道構想の最短ルート上にあり、もし実現すれば中間駅の設置点となりうる。
※年配の地元民が使う裏門司というのは新門司地区のこと

門司区は以上の門司港、大里、新門司の三地域で構成される。
門司という場合は大里の門司駅周辺を指す場合もあるが、一般的には門司区全体または門司港＋大里で使われる場合が多い。
港湾関係者や古い世代の人は門司港地区のみをさして門司という場合もあり、文脈によって判断してもらいたい。

若松は元々唐津街道の宿場町だった。江戸時代以降、筑豊の石炭積出港になった。
直方ー若松間の鉄道開通により石炭の積み出しは舟から鉄道に代わり、以後門司は国際旅客港、内航海運の拠点に若松は石炭積出港として住み分けした。
洞海湾に沿って東西に港湾、海運会社、工業地が形成された。ちなみに中心市街地に全国的にも珍しい路面貨物列車があった。

区西部のひびきの、高須については近年になって開発され若松の旧市街地とは連続していない。
生活圏としては八幡西区の折尾地区に属する。こちらも新門司と同様、今後の鉄道系交通整備を望む声はあるが、実現は難しいと思われる。

京築方面は詳しくないので自粛。ただ大分県北部、京築方面は福岡市との直接交通がなく日豊線の運行系統が小倉〜中津、柳ケ浦であることから、
今日でも文化的、経済的なつながりが深く、福岡市一極集中の時代にあって、これらの地域は数少ない北九州派と考えられる。
スレチ気味で申し訳ない。市外の人にざっと北九州市の小倉以外の主要市街地構成を分かってもらえればと思い、お目汚しでしたが。

>>301-302
サンクス
上っ面しか知らないもんで非常に参考になった
門司は小倉より地味で目立たないが要衝だよなぁ

京築が北九派というのもわかる
空港利用の際も福岡にあまり流れず北九が多いというから

こくら〜、小倉です、ご乗車ありがとうございました　　　まもなく、6番のり
JR九州小倉駅をご利用いただきまして、ありがとうございます　列車をお待ちの際は
新幹線のりかえ改札口へお越し　　　ﾌﾟﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙ　普通列車の中津行きです
ﾋﾟﾝﾎﾟﾝ　日田彦山線普通列車田川後藤寺行きは　　ﾋﾟﾛﾛﾛﾛﾛﾛ 　快速荒尾行きは
　　ははは、それでさー　　閉まるドアにご注意ください　折り返し普通列車下関行きとなります
回送列車の到着です　ﾊﾟｼｭｰｰｰｰﾝ!＼　　御乗車にはなれません　宇佐・亀川・別府です
　　ｷｨｰｰｰｰｨｰ 　　　　／　─　 　 ─ ＼　　　普通列車門司港行きは　　ﾋﾟｭｰﾋﾟｯ！
御理解と御協力を／　 <○> 　<○>　 ＼.　グリーン車は1号車です　軒下ソニックの1番の
全車禁煙です　　　 |　　　　（__人__）　　　　|　　臨時特急にちりん83号大分行きが
　　 ﾋﾟｰﾝ　ﾎﾟｰﾝ　　　＼　　 ｀ ⌒´　　　　／　　3番のりばから　　ｼﾞﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘ
何？あの人〜ｗ　　 ／ 危険ですから ＼　博多までの停車駅は、戸畑、黒崎、折尾、香椎です
　ｶﾞﾀｯ　ｶﾞﾀｯｶﾞﾀｯ ｺﾞﾄﾝｺﾞﾄﾝ ｺﾞﾄｯ 黄色い線の内側まで ﾋﾟｰｰｰｰﾝ ﾎﾟｰｰｰｰｰﾝ 足元に
列車とホームの間が　ﾌﾟﾙ・・ﾌﾟﾙ・・ﾌﾟﾙ　　4両編成です 特急券が必要です

>>304
＞ははは、それでさー

ははは　そうっちゃ

>>305
ネイティブスピーカーだと
＞ははは、ほいでさ　だな。
そうっちゃは使わないな。そうなんちゃまたはそうなんよ、ほうなんよになる。

あと小倉駅は在来線ではプルルルって音はせんね。反響してヴァラァアアアアアアアって感じになる。
ちょっと静かになったかと思えば階段のプァ〜ン・・・プォ〜ンって音も結構耳に入るね。細かく言ってたらきりがないが。

＞何？あの人〜ｗ
ちなみに「何？」は現地読みでは「なに？」ではなく「なーん？」なんだな。

筑鉄のレールが４０Tなんだが、あの車両でそんなの必要なんだろうか？
架線設備も路面電車の亜流にしては異様に豪華に見える

ごめん、40Tじゃなく40Nレールね、新日鉄製、マルエスマークの

>>306
でも小倉駅はどちらかといえば静かなほうに思う
減便されまくってるしね

【女性専用の寝台車両がある寝台特急あけぼのが廃止になるので大歓迎】

JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&list=PLZFU6ES8QfYprxusuhSXsAQcvu5y6y40q

312

おれは自称北旧州,大牟田一日3*単発中卒生保無職ホモニート　ありあケーンの月＠三池藩量　上津腹俊之ｗ
　.　｜|＼_.／|｜
　　　.|.|＿　＿|.|＜オチコボレすんまっしえーん（泣 母ちゃん、公務員わ成れんかった。。大企業不採用タイ
　　 [^■:=:■^] 　　2×3＝78＠ 　コンプ東京ううう、　氏ねＪＲ九州、西鉄。　貧乏悔しかとー 三池高校場馬鹿や県
　　　|ＵL｡｡」ｕ|　　＿＿＿＿＿
　　　 ＼/⇔|／←有明　ｗ 　荒尾ウルトラマンネイブルランド　上津腹俊之号再生嘆願ｗ

●　http:　//logsoku.com/thread/anago.2ch.net/bizplus/1343505391/475-479 ●

499 ： 名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/09/05(土) 02:33:08 ID:gZ620ZB00 [2/3回(PC)]
●　有明の月＠三池藩領　の削除依頼記録

294 ：匿名希望：09/01/12 15:09 HOST:p4083-ipad02fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp<8080><3128><8000><1080>
　　　　　　 ****************************************

削除対象アドレス：
http:　//anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231492098/7
http:　//anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231492098/14
http:　//anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231492098/19
http:　//anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231492098/21-22
http:　//anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231492098/25-26
http:　//anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231492098/33
http:　//anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231492098/36

削除理由・詳細・その他：
個人名・住所・所属または誹謗中傷の三種にあたります。

今日からギラヴァンツ号運行開始ですよ。
http://www3.nhk.or.jp/kitakyushu/lnews/5025744871.html

てす

このスレはスピードもまったりってかゆったり進行してんな。
比較的良スレだが、いかんせん話題がないね。
そう言えば小倉工場に入ってた四国色は整備委託？それとも購入でもしたの？
詳しい人よろしく。

小倉は発メロないんだろ
博多はにあるんだから小倉にもあったほうがいいと思うんだが

>>318
JR九州は北九州冷遇しまくってるからなあ・・・

モノレール車内で劇団？だかが即興劇を公演とかニュースで聞いたが。

踏切事故６人けが　原因調査
http://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20140316/3011461.html（動画あり）

１６日午前、大刀洗町の甘木鉄道の踏切で列車とトラックが衝突して列車が脱線し、
乗客などあわせて６人がけがをした事故で、国の運輸安全委員会の調査官が現地に入り、
事故原因の調査を始めました。

１６日午前９時すぎ、大刀洗町高樋の甘木鉄道の踏切で、１両編成の列車と２トントラックが衝突しました。

この事故で、トラックを運転していた柳川市の５６歳の男性が体を強く打つなどして
病院に運ばれましたが、意識はあるということです。
また、列車が脱線して急停車したため、車内にいた１８人の乗客のうち男女５人が
体を打つなど軽いけがをして病院に運ばれました。

現場の踏切には警報機と遮断機があり、警察によりますと、事故当時、遮断機はおりていたということです。

事故を受けて、国の運輸安全委員会の調査官２人が１６日午後６時すぎに現場に入り、
線路の写真の撮影や甘木鉄道の関係者からの聞き取りなどを行いました。

調査を行った国の運輸安全委員会の長田実鉄道事故調査官は
「きょうは主に踏切の設備や道路の状況を見たうえで、脱線の痕跡を調べた。
きょう聞いた話では、遮断機が下りた状態なのにトラックが進入したとのことだが、
これから列車の運転士やトラックの運転手に話を聞くなどして事故の原因を明らかにしたい」と述べました。
１７日は事故があった列車の調査などを行うということです。

Oh! Kamikaze

西鉄門司〜片上〜大里〜延命寺〜西鉄小倉〜清水〜荒生田〜西鉄八幡〜桃園〜西鉄黒崎
これなら税アールに勝つる

北九州の全盛期の西鉄路面電車網・営業キロと現状の広電路線はどちらが隆盛なん？

西鉄北九州線の方が広い・・・はず
詳しくは計算してね

西鉄は小倉博多間の路線を持てなかった時点で完全に未来を失ったと思うわ

と、意味不明な事を申しており

>>327
実際そうでしょ
大手私鉄とは名ばかりで、実際は今後経営の拡大することのない、
その場しのぎに明け暮れる無定見会社なんだし
関東関西の大手私鉄と比べたらあまりのスケールのショボさに呆れるしかない

にしてつなんて九州電気軌道(小倉）筆頭株主が戦時中にはかたの被合併会社に乗っ取られた火事場泥棒会社にすぎん

電力統制と鉄道局の意向で５社合併ね
しかし戦争が終わっても分離せず、北九州線の儲けで筑鉄を建設するも
直方までつくったところで建設中止、免許も失効

ほんと、馬鹿みたいな会社だ
夢破れて目標を失ってその惰性のまま経営してりゃそりゃ無定見が社風になるのも当然のことだわね

海峡トンネルを北九、下関市で折半して買い取って��かんもん高速鉄道（株）�＠ｧ上げ、
下関-小倉間のみで15分おきにQから下取り＆カスタマイズした415-1500を走らせる・・・

ホクホク経営になるのは間違いない。

>>330
> 電力統制と鉄道局の意向で５社合併ね

微妙に違う。

平和時では有り得ない！
合併会社の九州電気軌道が被合併会社に乗っ取られた火事場泥棒会社がにしてつ(`ヘ´)

なんだ、その当時から小倉は負け犬だったのかｗｗｗ

と火事場泥棒が申してます

>>335
潰れかけて救済されたのが元で親会社の持ってる他社株を移管されてんだから、
どっちかと言うと九軌が火事場泥棒っぽくないか?

>>336
火事場泥棒よ
また嘘をつくｗ
当時、人口が福岡の３倍もあった北九州がなぜ潰れかけるのか?(お笑い）

合併5社の中で一番財務体質が悪かったのが九軌だろ
株価は一番弱小だった筑前参宮鉄道より低い始末

>>338
当時福岡の三倍人口があり粗鋼生産国内７割の八幡製鉄所や巨大小倉陸軍造兵廠がありひとものかねが集中し繁栄した北九州の九州電気軌道が田舎ふくおかより財務体質が弱い根拠ソースをよろしく(大笑い）

>>338
合併より前にすぐに立て直したし、腐っても鯛
なんだかんだで九軌の体力は大きかった

>>340
　統合にあたり、当初は各社を解散して新会社を創立する計画であった
が、新会社を設立する場合、初回配当に制限が課されるうえ、余分な手
数と費用とを要することから、九州電気軌道が存続会社となり、他4社と
1:1の比率で合併することとなった。しかし、九州電気軌道の財務状況
は、5社中ワースト1であったため(表3-21)、九州電気軌道は、保有す
る九州鉄道の新旧株式合計8万8500株および福博電車の株式2万
780株に対する新会社株式の割当を辞退するとともに、九州合同バスか
ら自社株3520株を買い入れ(すべて50円払込)、総額564万円の減
資を行った。これにより、新会社の資本金は5000万円となった。

西日本鉄道100年史P103

表3-21合併前における前身5社の財務状況(1941年度)

　　　　　　　　　　　 払込　　 総資産　平均　対払込
　　　　　　　　　　　資本金　 利益率　株価　資本金
　　　　　　　　　　　利益率　　 (％)　　 (円)　純財産
　　　　　　　　　　　　(％)　　　　　　　　　　　　割合(％)
九州電気軌道　　　 7.7　　　　5.0　　57.73　　127.6
九州鉄道　　　　　　 8.7　　　　6.1　　67.49　　111.5
博多湾鉄道汽船　 14.6　　　　7.9　　69.11　　149.4
福博電車　　　　　　16.9　　　14.7　　60.07　　169.7
筑前参宮鉄道　　　12.0　　　　9.7　　63.57　　136.7

西日本鉄道100年史P103

北九州の「にしてつストア」には全然客が入らないのが不思議やね

ハローデイに比べて
にしてつストア田舎臭いからね

>>341

お前さ

会社法を一から勉強なｗ

合併会社が非合併会社を支配するのは常識

こくらぁ〜、小倉です、ご乗車ありがとうございました　鹿児島本線下り快速荒尾行きは
JR九州小倉駅をご利用いただきまして、ありがとうございます　列車をお待ちの際は
新幹線お乗り換えのお客様は　　　ﾋﾟｭﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙ　ご乗車の前にお買い求めください
日田彦山線普通列車田川後藤寺行きは　　ｼﾞﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘ 　福間駅から快速となります
　　ははは、ほいでさー　　閉まるドアにご注意ください　折り返し普通列車下関行きとなります
回送列車の到着です　ﾊﾟｼｭｰｰｰｰﾝ!＼　　お忘れ物のございませんように　行橋・中津・別府です
　　ｷｨｰｰｰｰｨｰ 　　　　／　─　 　 ─ ＼　　　普通列車門司港行きが発車します　　ﾋﾟｭｰﾋﾟｯ！
御理解と御協力を／　 <○> 　<○>　 ＼.　リーン車は1号車です　軒下案内札の　ｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞ…
全車禁煙です　　　 |　　　　（__人__）　　　　|　　臨時特急にちりん83号大分行きが
　　 ﾋﾟｰﾝ　ﾎﾟｰﾝ　　　＼　　 ｀ ⌒´　　　　／　　5番乗り場から普通列車中津行きが　ﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺ…　
何？あの人〜ｗ　　 ／ 危険ですから ＼　博多までの停車駅は、戸畑、黒崎、折尾、香椎です
　ｶﾞﾀｯ　ｶﾞﾀｯｶﾞﾀｯ ｺﾞﾄﾝｺﾞﾄﾝ ｺﾞﾄｯ　黄色い線の内側まで　ﾌﾟｧｰﾝ・・ﾌﾟｫｰﾝ　足元に　
列車とホームとの間が　ﾌﾟﾙ・・ﾌﾟﾙ・・ﾌﾟﾙ　　4両編成です　あのすんませ〜ん

明日は休みなんでチャリで高見のレンガ橋と大蔵で桜見た後、天心買ってくる

>>344
最近はハローディばかりでマルキョウやスピナ行かなくなった

戸畑駅の目覚まし時計は地域名産の時限爆弾にしとけよ

福岡名産と北九州名産は別物だから

手榴弾とロケットランチャーぐらいには違うよな

でも本当の街頭犯罪都市は福岡ｗ
福岡県内一万人あたりの犯罪率上位20位[件](2011)
1 粕屋町 250.42(福岡地方)
2 小竹町 210.12(筑豊地方)
3 飯塚市 187.60(筑豊地方)
4 苅田町 178.84(北九州地方)
5 田川市 175.84(筑豊地方)
6 福岡市 174.12(福岡地方)
7 久山町 170.82(福岡地方)
8 直方市 168.34(筑豊地方)
9 川崎町 165.01(筑豊地方)
10 志免町 164.50(福岡地方)




15 北九州市 144.37(北九州地方)

軽犯罪数を上げても意味は無い　統計も古いしソース無し

拳銃手りゅう弾バズーカ　殺人放火レイプ凶悪犯罪の北九州（小倉

それを大牟田でマンセーする中卒ホモニート無職の有明上津腹俊之ハゲワロスｗ

　　韓国の手芸品「ポジャギ」紹介　小倉城庭園

韓国の伝統的な手芸品「ポジャギ」を紹介する作品展「韓北九ポジャギの集いｉｎ北九州」が２６日、
小倉城庭園（北九州市小倉北区）書院棟で始まった。主催する市民団体「布アートの会」（同）代表の
加来ますみさんは「文化交流を深めるきっかけになれば」と話している。３０日まで。

　ポジャギは「ものを包む布」の意味で、韓国の家庭で伝統的に作られてきた手芸品。何枚もの布を
縫い合わせ、「韓国のパッチワーク」とも呼ばれる。布は張りが強くて透け感があり、風呂敷のように
物を包んだり、部屋の間仕切りなどインテリアに使われたりする。

　加来さんは１０年前、韓国ドラマに登場したポジャギに魅了されて自ら作り始め、韓国で縫い方も
学んだ。「小さな布の切れ端まで無駄にせず、縫いつないで作った生活の道具。色とりどりで美しく、
デザイン性も高い」と魅力を語る。

　今回の作品展は、加来さんが、ポジャギの縫い方を教えているソウルの大学や服飾学校の教員に
協力を呼びかけ、初めて実現した。会場には教員たちが熟練の技で制作した作品や、加来さんの
作品など計約５０点が展示されている。

　ソウルから駆けつけた韓服デザイナーの金仁子（キムインジャ）さんは「韓国にも昔からきれいな
手芸品があることを知ってほしい」、加来さんは「同じ国なので美しいと思う心も同じ。ポジャギを
通じて、市民同士の交流を続けたい」と話している。

　小倉城庭園の入館料（一般３００円、中高生１５０円、小学生１００円）が必要。問い合わせは同庭園へ。

2014年04月27日

平成筑豊鉄道　信号機傾き一時不通に
http://rkb.jp/news/news/20798/

福岡県田川市の平成筑豊鉄道伊田線で、けさ、ダンプカーが荷台を上げたまま踏切に進入し、信号機が傾く事故がありました。

伊田線は一時、上下線で運転を見合わせました。

きょう午前8時20分頃、福岡県田川市糒の平成筑豊鉄道伊田線の踏切にダンプカーが荷台を上げたまま進入しました。

荷台は線路の上にある信号ケーブルにひっかかり、このケーブルとつながっている柱と線路脇の信号機が傾きました。

信号機が列車の進路をふさぐ形となったため伊田線は上り線でおよそ1時間、下り線は2時間近くにわたって運転を見合わせました。

警察は荷台を上げたまま運転していたいきさつなどについてダンプカーの運転手から話を聞き、事故の原因を調べています。

連休実家へ帰った際に折尾のかし○めし買ったのですが、昔に比べて上げ底感が凄かったのだが・・・。

奈良漬ちょっと濃いけど美味いよね。
日本酒に合う。