東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド124

関連リンク

東急公式　ttp://www.tokyu.co.jp/
横浜高速鉄道公式　ttp://www.mm21railway.co.jp/
時刻表　ttp://www.tokyu.co.jp/railway/jikoku/jikoku_rosenmei.html#toyoko
各駅乗降人員　ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/west/gaiyou/joukou.html#toyoko
運用情報　ttp://homepage3.nifty.com/kazabo/tetsu/tetsu2.htm#tkk
改良工事　ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/east/pr/sby_ykhm.html
渋谷つながるプロジェクト　http://www.shibuya-tsunagaru.com/
ダイヤ改正概要　ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/souchoku/index.html
東横線改正後の時刻表　ttp://www.tokyu.co.jp/railway/menu/toyoko_0316jikoku.html
怪しい情報が出た時のソース　ttp://www.hachikosauce.co.jp/


前スレ 東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド123
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363442836/

スルー推奨：不便厨、末尾0アンチ、田都厨
※「不便」「改悪」「直通厨」「利便厨」「貧民」などの言葉に要注意！
※不便・利便を喧伝したい人、不便か便利か討論したい人、不便の意見に構いたい人は以下のスレで思う存分どうぞ。
　　このスレでは禁止、ここではスレ違いのため、構うことも禁止。
　　下記の隔離スレも用意されていますが彼らは荒らしたいために確信犯で敢えて
　　このスレに書いています。構ったら負け。誘導も荒らし行為と認定されます。【徹底スルー】でお願いいたします。

＜不便厨隔離スレ＞
激論！東横線・副都心線直通は利便性向上？低下？
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1361876469/

2

練馬多摩所沢ナンバー(笑)

>>1

〜美しい時代へ〜

東急グループ

鬱くしい時代？

正直散歩田園調布オープニングに9015

ヒカリエ儲かりますな

通勤帯での西武、東武、メトロ車の乗り心地どうだった？

朝の東横から銀座線への乗り換えに10分も掛かるのは酷すぎる
これじゃ半蔵門線で表参道に出た方が良さそうだな

10分もコンプガチャ城登るなら立っている方がマシ

なにを今更…

銀座線を半蔵門線と同じレベルで地下へ入れちまえば
良かったのにな。銀座線は変な位置になるし、誰得な改良だ。ｗ

>>8　
あくまで個人感想。

副都心線沿線に住んでるけど、東京メトロの車両って、
ドア入口って立体なのかな。
人が多いとき、入り口ギリギリに立った時でも若干の余裕がある感じがする。
でも、他社の車両は入り口前がフラットすぎるなーと思って、
新宿三丁目や渋谷に到着する前にワラワラと人が集まるんだけど、
いつもより窮屈に感じた。

自分の勘違いだったらごめんなさい。
あと、東横の車両の配色、なんか好き。

鬱苦しい時代へ

毎日１３分のロス。
おまけに帰りのゆとりも無くなった。
東急職員はタイムカード打刻後、
改札前で毎日１３分間土下座してもらいたい。

ホームドアのおかげでせまいホームが有効に使えてます

帰りも座れなくなったか・・

引っ越そうかな・・

14番口って仮設?なんかやっつけ感が半端無いんだけれど。
あれってもっと広くなるよね?

鉄道会社の効率化の為にJRや民鉄で座って帰るが難しくなってるんだよな。
JRでも縦貫線ができると、そういう結果になる。
多少高くても、都心部に住んだ方が楽だよ。

>>9
もう同じこと何回も書くのしんどいから以下をテンプレ化するのってダメかな？

どこで降りるかにもよるが、銀座線へは渋谷経由にこだわらずとも目黒線&南北線経由で溜池山王か中目黒から日比谷線経由で銀座乗り換えという手もある。
それでも渋谷経由にこだわるなら自己責任で…ということで。

>>12
ステンレスのエレガントな輝きをお楽しみください

連日、不便化による数多くの書き込みがある。マスコミもずいぶんとりあげるようになった。
あれだけ乗り換えに時間がかかるのだから当然だ。
恩恵を受けない人、経路をかえられない人、目黒線は関係ない自由が丘以北の人などなど。

今回の直通で一番喜んでるのは
池袋〜和光市の豊島区や板橋区だろう。

とりあえず池袋とか新宿、渋谷、有楽町や豊洲へも行ける。
なんとなく元町中華街ゆきも来る。

しかもそれほと混雑率も高くない
ウハウハだろうw

今朝、埼京線から乗り換えたけど
混んではいたがＪＲの電車を降りてから地下5階のホームに着くまで
10分もかからなかったぞ。
20分とか言ってた例のオッサン、責任とってくれよｗｗ

こんな車内放送流せば和らぐのに一切無視だから苦情が増えるんだよな。

3月16日より東横線は東京メトロ副都心線との相互直通運転を開始し渋谷駅は地下5階になりました。
これにより渋谷駅でお乗り換えのお客様にはたいへんご不便をおかけしております。
先週までよりお乗り換えに相当時間がかかりますので余裕を持ってお出かけください。
係員を多く配置しておりますのでおわかりにならないことはどうぞおたずねください。

>>24
そんなもんいらねえよ、タコ！

以前はJR、銀座線ともに乗り換えは1分以下。
現在は早くても5分以上。移動距離時間大幅増加。
便利になる面がある一方でこのような不便化が相当あるのが今回の地下化。
にもかかわらずまったく東急は知らん顔。他社ではありえない。

>>25
あったほうが良いだろ

渋谷で降りて買い物しようと言う意欲が薄れるな

いしかみい公園、ほたに、せいせ、こてゆび、めしのう
西武の地名はさっぱりですわ

小竹向原の和光市方面ホームの駅員のアナウンスが無駄にかっこいい。
穴子さんみたい。

>>22
副都心線に急行があるせいで豊島区板橋区の住民もそんな便利になったわけでもなく、実はたいして喜んでない。

どうせなら座席指定特急つくっちゃえよ。東武、東急も西武も。
ロングシート車に乗って中華街から飯能、川越くんだりまでいってられルカよ。
後、関西の阪神だけど。なんば線開通後、梅田よりなんばに乗客が相当流れたらしい。
東武と西武の池袋でも同じことが起きるかもな。もうすぐ座席指定特急も
はしるしな、近鉄の電車やけどな。

関西の話とかどうでもいい。

東横線からの普通新宿三丁目行きなんてあんだな
しかも渋谷で急行飯能行き待ち合わせ

新宿三丁目で折り返しなんてできるんだ

>>32
まずは手始めに東武がTJライナー用50090系で川越(森林公園)〜元中間の座席指定特急を走らせられないか？車内に座席指定番号札があるので指定制には対応可能。
あとは寸法上メトロと東横に入線可能かどうか。

あのさ、まじで一体どこに連れて行かれるのか不安なんだが・・ｗ

小竹向原？小手指？なんとか公園？川越と所沢の違いは？
西武球場？？
保谷？なんて読むの？ホヤであってる？

東急は一体何を考えてるんだ・・

>>36
ホウヤ
西武と東武住民から横浜中華街に誘致したいんだろ東急は

>>37
全部、渋谷・新宿三丁目・池袋には行くのに何が不安なんだ？
その先にはどうせ行かないのなら不安に感じる要素なんてないだろ

ごめん>>36の間違い

>>38
寝過したら怖いだろｗ

渋谷は大深度スルー駅化して一人負けだなこりゃ

まだ三月なんだよね。電車も比較的空いている時期。
四月になったらまたどうなるか分からない。

>>22
直通は便利だが運賃を考えたら和光市や練馬辺りからでも中華街に行きたいか？
中華街は不景気だからか安かろう悪かろうの店ばかりが幅を利かせる様になった…直通が遅すぎた。
商業的には新宿三丁目辺りだけが勝ち組、

>>36
じゃ一回寝過ごしてみて、確かめてみりゃーいいじゃん
大丈夫大丈夫、死にゃーしないってｗ

>>34
Ｆの開業時から引き上げ線がある
東横直通で本格始動した感じ

>>32
西武は一応やりたい意思を持ってるようだな
東武は論外だろうｗ

ロータリーの下にホーム作れば良かったんだ。

テレビで乗り換え時間を放送していたが
ホームからホームへの時間らしい
東急渋谷駅から銀座線まで9分？
あれは改札から改札への時間だろうと、
実際に東急電車降りてから改札出て銀座線に乗るには10分以上かかるだろうと

>>40
寝過ごさなきゃいい

16〜18日で見た感じでは平日・土休日ダイヤともに、東横線内での東急車運用が意外と多く残っており、
田都のように自社線車両より他社線車両が多く（印象的に）なると危惧していたので正直ホッとした。

>>40
寝過ごした経験なんか無いからそんな間抜けな人の感覚は理解できないなあ
乗降客の多い渋谷や新宿三丁目でも全く気付かず寝続けるなんて
どんだけ緊張感無い状態で電車乗ってるんだよ
海外なら身ぐるみ剥がされてるぞ

既存の地下鉄もあれば共同溝も下水も暗渠もあるしなあ

下りエレベーターがないのがワロタわ
どんだかケチってんだよ

訂正
下りエスカレーター

>>45
元住吉の汚物処理設備面から、東急側が渋い顔してるんだよ。

西武は後藤社長の時から、東横直通のレッドアロー構想持ってたからねぇ‥‥

JR115系(豊田と岡山の配置車)みたいにカセット式汚物処理装置使えば良いんだがな。

一見すると小手指や志木や清瀬などわかりにくい行先が増えたように見えるが、実際は日比直がなくなったことでどの電車に乗っても渋谷までは行けるようになったので慣れればわかりやすいはず。
渋谷行き以外は全て新宿三丁目までもいけるし。

テレビでどの局も
「東横線の渋谷駅はこちらヒカリエの地下に移転しました」
とか言ってるけどあれは東急に言わされてるのか？
ヒカリエの地下では無くて明治通りの地下だよね？

>>56
ヒカリエのエスカレーターを延々下って行くんだから間違ってはいない

どっかの局が東急線に混乱はありませんでしたが、
銀座線に行列が見られましたとかわけわからんこといってたな
それ、平日いつもだし、むしろ、直通で多少減ってるんじゃないか？
なんとかして、混乱してるってことにしたいらしい

中目黒〜渋谷〜中目黒
往復してみた。

勾配が想像以上。
代官山はあのまま?
渋谷駅がいまいち仮設っぽい安い作り。
エスカレーターの壁、汚い。
ホームはなぜ広くできなかったのかね

>>56
確かに、エスカレーターでいけるとはいえ、ヒカリエ周りで乗り換えるのにそもそも違和感を感じる
完全な遠回りしてて、時間がかかるようになったって、そりゃそうだろ

渋谷駅の地下への入り口は、これからの工事でどんどん変わるから
仮設なんだろうね。

それにしても、東口から地下への入口がチョッと狭いな〜。

ホームは元々1面2線の計画を2面4線にしたからあれが限界なのかね

35番さんへ、それも一理ある。後はメトロ線内で座席指定券を発券できるか
否か。後、昔東横線内走るリゾート２１を見たけどね。東急グループ、
特急作るノウハウはあるんだけどね。後名鉄と東急はツーカーの中、
駅の表示とか色違いなだけだもん。向こう行ったらミュースカイや
パノラマスーパーは乗ってるけどね。

アリバイ的に設定してある渋谷発着は止めた方が良いんじゃないかな
フルーツバスケッと参加者でごった返してかえって混乱を招くだけだし
田園都市線みたく全列車スルー運転の方がいいと思うよ、うん。

>>42
混乱したほうが嬉しいみたいな口ぶりだね

>>56
スポンサー様には逆らえませんので。

でも、もし東急がJR西日本並みにマスコミ各社と仲が悪かったら思い切り叩かれてただろうな。
それこそTVや新聞、週刊誌まで総不便厨状態で。

寝過ごすのが怖くて乗れないとかさ
それ言ったら京急とか乗れないよな

昔の東横も寝過ごしたら振り出しに戻される

というか東横線ってうっかり寝過ごしするとかなり遠くまで行かされる
人が今後たくさん出てきそうな予感がする
それに特急って渋谷から座って行けるのだろうか…

>>66
そりゃ系列に東急エージェンシーあるからな
鉄道系ではJR東日本企画と並んで影響力のある代理店でしょ
もちろん電通とかには劣るけど

>>67
湘南新宿ラインなんか論外だよね？

ここの住民はみんな足腰が悪いから座ってないと不安なんだよね

>>36
地理もろくにわからないのかこのゆとりが

何か今後は東急・副都心線共に渋谷から座って行くのが難しくなりそうだな
どちらも座って行けるから利用しているユーザーがかなりいると思うし

副都心線は座れるでしょ

渋谷はもはやターミナルではなくジャンクションまたはインターチェンジという表現の方が適切だな。

ICカードで例えば中目黒→北千住を利用した場合
H線一本なら230円、東横線渋谷乗り換えでZ線・東武伊勢崎線だと510円に
なるが、今まで渋谷の改札は分離されていたけど同一になったからICだと
前者の料金が適用されるし、東急には120円の部分落ちないんじゃないか？
メトロから補填みたいなのあるのかな

渋谷折り返しと緩急接続止めて昔みたいに中線埋めたら、随分ゆったりした造りになるんだけどな…
始発設定したければ新三折り返しの一部を回送すればいいんだろうが、他社線だからな…

新宿三丁目始発着の電車って必要なのかな？

3番線のヒカリエ側にある自然換気用の空間を南北に拡張して新3番線&新下りホームを設置。
4番線を現3番線に、5番線を現4番線にズラし、現5番線は埋めて上りホームを拡幅。
新4、新5番線が両側ホームになって乗降や渋谷折り返し列車からの乗り継ぎも便利に。。。いかん、妄想も大概にせんと。

渋谷駅と池袋駅の折り返し混雑対策で三丁目に回してるんでないの？
そもそも三丁目の乗り換え客数すごいし。

>>79
渋谷がパンクしたら必要になってたが
乗り入れ前から新宿三丁目がパンクしてしまったため
折り返す意味が無くなってしまった

何か来年辺りダイヤ改正やりそうだな

>>49
各駅停車や8連急行だけだろ？
西武や東武は8連の乗り入れ車を持ってないんだから

特急はほとんどが西武の馬鹿殿かメトロ10000だぞ

>>36　安心したまえ。所沢・川越は急行で3駅、自由が丘と同じぐらいのところだよ。

各停•急行=5050とメトロ7000
特急=メトロ10000
というイメージだな。

>>36
森林公園も、すぐそこに熊谷が見えてるような感じもあるが、気にしない気にしない。
中央林間みたいなもん。

今日も見ていたけど、遅れる原因は渋谷の下り3-4番ホーム
渋谷折り返しがダイヤを乱す癌。
すべて、新宿3丁目の引上げ線で折り返せば、上下線の遅れが相互に伝播しない。
また、渋谷のホームも折り返し電車の乗車客と降車客が交差しなくてすむ。

さらに　4番に連続的に列車を入れていて3番使ってない。
明治神宮方で場外停車続出。交互入線を徹底すべき。

あと、3-6番線というのが、乗客にも駅員にも分かりづらい。
1-４番線に振りなおすべき。（新玉線を5-6番に）

東急車の10両特急ってかなりレアなの？

>>89
全然レアじゃない。
西武車運用より多いよ。

>89
質問かまってちゃんは、最近うるさ杉

http://hissi.org/read.php/rail/20130318/S0tVYlNkQUMw.html

渋谷は新宿方に引き上げ線を作るべきだったね…
滞留時間の長い渋谷折り返しをホームでやるべきではなかった。

>>88
まあ各停はすべて新宿3丁目折り返しにして、急行は少なくとも新宿3丁目までは特急と同じく優等運転してもよいかもな。
渋谷で特急、急行がそれぞれ各停と緩急接続すれば各停も空くので、渋谷からの着席サービスもそこまでは損なわないし。

東横・みなとみらい線は９時半まで全列車♀車あるけど
副都心の池袋から先と東武西武は上りだけなんだな

これが都会路線と田舎路線の違いかw

>>94
そりゃ、朝東武西武方面に行く客は多くなく、座れるからね。
わざわざ専用車設けるほど混んでない。
一方東横は横浜方面も渋谷方面も混んでる。

女性様第一だもんな東急はw
やっぱ都会だわ

>>85　
>>87
そっか。納得。

混乱すると思ってたけど全然だったね
新宿三丁目までの通勤が楽になってよかった

>>85
>川越は急行で3駅
ムショ帰りですか？

横浜市民にとって西武の車両はあまり馴染みがないのか車内に掲示してある路線図を興味津々に眺めている人が多かった。

>>100
次は広告も見てみると良いよ
会社によって特徴ある
野球の季節になると西武戦のポスターとか

新宿三丁目は2面3線で作るべきだったな
折り返しの予定があったんだから
引き上げ線作るより安くて安全だったのに

神奈川県民は西武と東武には全く用も縁もないしな｡
今だに田都で東武車来ると違和感あるし損した気分｡
神奈川だと京急が多数乗り入れしてるけど、相手車両は羽田に向かってるし、小田急、京王なんかもメトロ車だけだし｡

京王にメトロ車が来るとは初耳

>>101
確かに会社毎に
サラ金、債務整理、パチ屋
の広告量に差がある気がするなぁ。

渋谷で降りて山手線に乗りたいんですが、最短ルートを教えてください。

そろそろ不便厨の謝罪を聞きたいところだな

>>107
不便と大混乱しなかったは別物だが
アスペルガーのおまえにはわからないようだな

>>108
大混乱すると煽ってたのは不便厨なんだが
昨日の書き込みも忘れてしまうほど耄碌してんだなwww

690 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2013/03/18(月) 19:20:15.91 ID:t3n2r9wf0
副都心線の渋谷駅はいつもすいていて
渋谷・青山の住民がゆったり乗車できてたのに
直通になった途端、神奈川土民が流れ込んできて
大混雑。一気に雰囲気悪くなった。最悪。




wwwwwwwwwwwww

渋谷駅は地下2階になんとかねじ込んで欲しかったなあ。
そうすりゃ地上に出るのも前と大差なかったのに。

>>110
人生で夢の様な時間ってのは短いんだよ

>>103
まあ、東京時刻表を買って列車番号を確認してから駅に向かうとよい。
ただし、ダイヤが正常でも時々清算運や検査代走でKのはずがSやTに変更されることも稀にあるからその時は諦めろ。

テレビ各社、不便厨だらけでワロタ

>>105
東武スカイツリーラインなんかは日比直・半直・地上運用で広告が別々なんだよな
どれも債務整理とかパチンコ屋関連が多いけど、半直車は時々田都沿線の広告も入ってる
この前はたまプラーザかどっかの店の広告が東武50050に入ってたっけ
確か東急車に広告出すより東武の半直車の方が出稿費が安く、それでいて同じ線区を走るわけだからねらい目ではある

武蔵小杉のバス乗り場前のコーヒー屋から駅を眺めてた。
車体の窓の中央から上しか見えないんだが、
東武車が来ると、激しく懐かしい感じが（・ _ ・；

>>106
もし定期代が同じなら、代官山→恵比寿7分がオヌヌメ。
同じ時間掛けてイライラするより、爽やかな汗を流しましょ☆
但し、通勤経路は会社に申告する事(万が一車にはねられても、不申告だと労災が下りなくなる)。

天災など緊急時も不安です。

構造上一旦地下３階の改札階に集まる様になっている。

田都との避難者と合流するから、宮益坂改札付近は地獄絵図の様相になること必至ですよ。


(゜∇゜)

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2013031819481038556.jpg
今日はこんなんだったのかよ
土日遠慮した分ここぞとばかりに9000系を入れてるなwwww

>>115
一日中東横方面に行く運用が極めて少数な今の状況ではそういうのは無理だろうね
あっちは半直に関しては自社線内に戻る方が少ないんじゃないかってくらい出稼ぎしまくりだから

不便厨は天災を起こしてでも混乱させたいみたいだな

いっそのこと、田都線と共通の渋谷駅にしたら良かったんだよ。
それで、行き先も半蔵門線、副都心線どちらにも乗り入れして、
イメージ的には近鉄西大寺みたいな感じで。

>>102
それより東新宿に引き上げ線を設けて折り返せばよかった

>>119
朝夕だけですからby東武

どれだけ集まろうが吐き出すだけだろ。
天災云々言ったら、前渋谷駅の方が悲惨だわ。それに、地下の方が周辺からの影響受けにくいし。

>>121
渋谷の地理を知ってて言ってるのか？

近鉄大和西大寺にしても奈良の郊外だろ？
小竹向原みたいなスタンスだし

>>96
雌第一=都会

まあ女として終っているゴミが第一ということだな。

例えば川越から横浜へ逝く場合、ロングシートの直通で逝くのと、川越線で大
宮まで逝って、湘南新宿ラインのＧ車で逝くのと、どっちを選ぶよ？
漏れは湘新Ｇ経由がいいなｗ
渋谷の痛勤ラッシュ大変そうだねorz

>>114
多分局が経路変更を認めてくれないんでしょうよw
>>118
東急もメトロも泥縄推奨の不便厨と違ってそんなこと想定済みで対策もきっちりと仕上がってるよ。
ただ、どれだけ備えが万全でも東日本大震災のような想定を遥かに超える事態はどうしようもありません。

>>119
珍しく9108Fが乗り入れしてんな
50070は１本とかww

>>119
平日の東武運用は朝夕だから9000入れても問題無いな

帰り、7時半ころ明治神宮前から東横線内急行の電車に乗ったんだけど、
なんとか座れるくらいの混み具合で
渋谷でも降りる人が少なかった

家にテレビを置いてない（FMとネットからニュースを得ている）んだけど
全国ネットで10分以上渋谷駅の話題をやった、って前スレにあった。ひどいな・・・
東京の話題を長々とやられても、地方の人間には嫌味に映るだけだと思う。

平日は多摩川線しか使わないけど、渋谷駅の朝ラッシュの混乱がなくて何より。

これはよひ東武東横線　


でも実際は、営団7000の天下。営団東横線なんだな。

>>129
これ運転士的にはどうなんだろ
「(見た目で判断して)あ、あれ？なんか妙に走りが重いぞ？」
なんて事あるんかなw

すっかり東京メトロの田舎路線みたいな位置付けになっちまったな

安藤さんは、渋谷駅の吹抜けで、換気設備がなくて
カーボンゼロと自慢してたね

>>127
快適な西武特急小江戸をご利用下さい。

H線から1000系が消えると一気に味気なくなるな
気のせいかもしれんが
>>134
9108Fは見た目以外は大差ないけど、補助電源がBLMGからSIVになってるだけだから、んな事は無いだろww

渋谷経済新聞に
代官山の線路切り替え工事のプロセスが紹介されてますね
ちょっと写真は分かりにくいかな
でもよく撮ったねえ

渋谷駅の混乱が予想されたが、ツイッターをくまなく見ると、たいした混乱はなかったようだな。
ただ、女性専用車が場所が変わった関係で、男性が乗ってるとのつぶやきが多く、専用車の
運用については、混乱があったようだ

フードショー行くの面倒くさいからフカエリにするか

>>131
それより一時間程後の時点では、副都心線から来た優等も渋谷でさほど
並ばなくても着席できてました。

>>127
湘南新宿は湘南新宿で浦和停車する様になったから客増えてるんじゃね？

浦和駅の乗降客数
そのうち湘南新宿ラインを使う人
更にその中で渋谷駅で降りるor乗り換える人
何人くらいだろう

http://sakuraweb.dip.jp/uploader/src/up201435.jpg
http://sakuraweb.dip.jp/uploader/src/up201436.jpg

地上ホームへの通路が閉鎖されてるから
そば屋がなくなったのかと思った
最初からなにもなかったのようにふさがれてるね

朝はヒカリエ改札から上に上がるのに、新14番もヒカリエアーバンコアも行列ができてたな。
一応次の波がくるまでには捌けてたけど、ヒカリエ内のエスカレーターも解放すればいいのに。

慣れるのです。

>>102
新宿三丁目は2面4線か3面4線の巨大ターミナルと両方向への引き上げ線を作ればよかったんだよ。
ぶっちゃけ東武、西武、東急共に新宿まで行ければいいんでしょ？
東京メトロの小竹向原〜渋谷普通以外は全部新宿分断すればみんな幸せだったのに。

>>132
あの3.11の当日も直接の被災地の東北よりも東京の帰宅難民の方を優先し、さらにその前の1.17の時も現地情報を差し置いて「もし、東京で同じことが起きたら！」なんてことに時間を割くような連中だから。

新宿の明治通りが狭いんでね

ヒカリエエスカレーター横の吹き抜けは、一応エレベータが3台くらい取り付けられる構造
どうしても、というときに備えて。

でも、けちな東急はつけないだろうなあ。

JRは必死だな
東横線は？
他線民を虐待すればいくらでも改善できる金は作れる
次の手は？
http://i.imgur.com/0MWUnta.jpg

>>149
そんな土地ねえよ
明治通りは狭いし

バイパスの方に行けば少しは広いけど
新宿駅から離れてしまうし

風水学的にも、渋谷駅は良くない場所なのよね。悪い気が低い土地である
渋谷駅に滞留しやすい。なのにさらに地下5階でしょ。大事故とか起こらなければいいけど。

>>127
単線な川越線の鈍足ぶりと大宮の乗り換え知らんな、ちびるで

さらに

JRのみ　1240円(運賃のみ)
直通　　　830円

この価格差は大きすぎる

風水学（笑）

>>149
ぶっちゃけ東武・西武民はそんなに東横線方面行かないからな

東武も土日だけでも東上線内優等の直通を出したら良いのにな

新14番のエスカレーターはけっこう速度遅いから
高速化しないときつい気がするなあ

ちなみに朝のヒカリエ1改札直近の4本エスカレーターは全部上りになってた?
見た人報告ください

>>153
本気を出せば同じJRを冠する青い会社みたいに東急はじめ競合私鉄なんていつでも潰せるってことかね？
でも、あれは正に過ぎたるは及ばざるが如しの典型だからねえ。
あのくらい過激にやってたらもしかすると副都心線直通もなかったかも知れないが、変わりに東急もあの茶色の会社と同じ道を歩んでただろうね。
むしろその方がよかったかな？

>>160
東武「自社線の優等列車との接続があるのでそちらへどうぞ」
そして数分遅れようものなら無視して発車する東武

一時間一本でしかも非ラッシュ時の昼間しか走ってない
特別快速の最速所要時間を元に客を騙そうとしてるあたり
相当追い詰められてんな

>>161
歩行厳禁って条件で、もっと速くしていいと思うよ。

速くしても、降りた後の空間がちゃんと確保できていないと早々大事故になる。

>>161
14番のエスカレーターは途中の踊り場が狭いから高速化は難しいと思う。
今でも混雑時は上のどれか1台が緊急停止したら逃げ場がなくなる状態だし。

ヒカリエ改札ではなく、中央改札(？)ハチ公口からJR乗り換えは、どうだったのでしょうか？

前よりの車両だとヒカリエではなく、ハチ公の方から乗り換えますよね。いまいち導線がわからなかったのと半蔵門乗り換えが干渉するので、
なかなか大変だったと思いますが。

横浜には高速があったけど渋谷には設定しなかったのか。

>>161
改札向かって右から2本目のみ下りだった。

お下がりくださ〜い！
も、モトチョーチューカガイ行きの電車トーチャクで〜す！

>>169
渋谷は上階の滞留スペースがある場所だけ高速化してある。

>>160
副都心線内をもっと速くしなければ東上線内でいくら頑張っても無駄。

小竹向原と和光市が各駅停車の通勤急行とか、副都心線内があまりにも遅すぎる。

>>171
安全の事を考えると声を出した方がいいのかも知れないが
ちょっとしつこいほどうるさいよな
ホームドアもあるんだからもうちょっとまったりしても良いと思う
来週になったらちょっと落ち着くかな・・・・

>>173
「土日だけでも」って書いてある。
和光市―池袋14分はそんなに遅くない。

なんで西武電車って運転席真後ろの広告3枚重ねにしてんの？

>>175
それはそれで逃げられるから問題あるんですよ
とにかく池袋まで東上線使ってほしい

結局何両目が一番混雑してたんです？
平日朝ラッシュ上りは。

９番出口早く工事終わって欲しい。
移動が面倒

>>177
東上線が頑なに地下直に優等を設定しない理由はこれに尽きるよなあ
東横線直通開始から最上級優等を地下直に奢った西武との違いが際立つ

そういや、既出かもしれんが、東横線内で後発の急行が各停を抜くんだが、西武線内で緩急が逆転して
再度抜き返される電車があるらしいね。

>>113
東急＆西武時刻表だと運用何処の担当なのか解らんし

>>180
急行ならいいけど快速急行や快速だと以北民は喜べない

昨日今日と、東横線と副都心線に乗る機会があったが、東武と西武の車両って、あんまり東横線に入ってこないね。
東急と５割メトロ４割西武と東武で１割程度の比率かな？新宿三丁目でしばらく休んで眺めたが、東急の５０００系列が
目立つ。今回の直通運転に際し、４０００番台を相当増備したね

>>181
ニコ動の迷列車系動画でネタになってる。
ちなみに半直開始直後でもそんな列車あった気が。

ttp://www.shibukei.com/column/16/

>>180
西武の場合練馬で折り返せないから必然的に直通せざるを得ないんだよな。

>>187
年増園駅拡張

今日の朝、怒鳴り声が聞こえてたけどなんだったの？
おっさんが凄い声で降りろって叫んでたが、痴漢だとしても関係ないおっさんがそんな熱くなれるもんか？

>>188
地下直は豊島園行けないんだが

>>181
菊名739発(各停→各停→快速)と、
元町731発(急行→急行→各停)か。
他にもあるのかな

>>191
多分それだと思う。通しで乗る人がいたら意味がないねｗ

>>189
混んでるのにドア付近に居座って
降りる人の邪魔してる奴にキレたんじゃね

>>162
ダイヤ的にはむしろ既に阪急化してるような。特急もあんな停車駅だし
まあムサコ新宿池袋とどんどん競争区間が増えて渋谷も逆転してこれから本格的な競争に入るわけだけど、
果たして主要駅以外ノンストップみたいなのが出てくるのかどうか・・・

有料特急走らす需要ができるから、現状の特急停車駅は、増えることはあっても減らないわな。

目黒線が新横まで行きゃ菊名なんて通過できるんだけどな

>>181
東横線内各駅停車が副都心線や西武で優等になるのってあったっけ？

東横、副都心線ともに急行や東横線内特急で副都心線内各駅停車っていうのはあるけど

東京時刻表ではわかりにくいんだよな
せめて副都心線のページに東横線内の種別が記載してあればいいんだけど

>>180
まあ不思議っていえば不思議だわな。
中目黒、代々木上原程度なら良いのだろうが、メトロと自社路線の平行区間が長すぎるとこういうことになる。
地元沿線民にしても目的地が違うのならともかく同じ池袋まで行くのに優等が分散されて、
メトロ経由になれば割高になるだけに始末が悪い

>>197
休日の12Kが菊名始発東横線内各停で西武線内快速急行だったような

明日以降も5分程度の遅延でよろしくw

ってか今日は渋谷避けた人多かっただろ
それに高校は卒業式終わってるし、私立高校はもう春休みだし

>>196
そのうち菊名が小田急厚木みたいになるかもな。

>>196
新横浜以外の横浜線沿線からの乗り換えは移行しないし
反町〜妙蓮寺からの緩急接続もある

★★質問かまってちゃんに要注意★★

東横線スレなどで突然「なんでそんなこと知らんの？」と言いたくなるような
くだらない質問を書いてくる人が居ます。
そんな奴が居てもすぐ回答しちゃダメ！
リアル社会でトモダチの居ない社会生活不適合者が構って欲しくてわざと簡単な質問を
書いて構ってくれるのを待っています。
ここは社会生活不適合者の遊ぶ場ではありません。
コイツ、質問かまってちゃんかな？と思ったら「必死チェッカーもどき」
http://hissi.org/read.php/rail/にIDをブチこんで検索すれば一網打尽です。

例えば、3月18日　ID:KKUbSdAC0
http://hissi.org/read.php/rail/20130318/S0tVYlNkQUMw.html
この人、完全にアタマいかれてます。

TJライナーならぬTYライナーでも新設するかね？

みなとみらいライナー

ホーム直ぐのエスカレータは高速なの、改札階への長いエスカレータが高速じゃないのはおかしいだろ。

地下の東横新渋谷は、元の高架ターミナルの下まで拡幅できなかったのかな？
あの下まで広げれば３面６線くらいに出来たろうに

３番線＝副都心南行・東横下り待避線
４番線＝副都心南行・東横下り本線
５番線＝副都心南行・渋谷止まり折り返し線
６番線＝東横上り・渋谷止まり折り返し線
７番線＝副都心北行・東横上り本線
８番線＝副都心北行・東横上り待避線

>>206

>>166-167参照。

>>206

>>166-167参照。
まぁ改札階上がったとこのスペースが狭いのは安藤氏ねと言うしかないな。

http://komachi.yomiuri.co.jp/t/2013/0318/580652.htm?g=01

>>194
武蔵小金井ですか？？

武蔵小杉はコスギって呼ぶよね

コスギ
ナカハラ
シンジョー
ノクチ

平日朝上り
横浜616から642まで26分も優等がない糞ダイヤ。
日比直がなくなって少しはまともなダイヤになるかと期待したがひどい。
平日朝は下りも糞。優等少なすぎ。
ダイヤ面でもかなりの不便化。

>>201
菊名だと都心に近すぎるな…本厚木までだと新宿から快速特急等でも47分
相鉄方面でも渋谷から二俣川までで33分程度だろうから、湘南台や海老名くらいかな。
こう考えれば東部方面線も悪くないか。

渋谷20:45通特に新宿三丁目から乗ったが、空席がある状態で新三に到着して少し立ち客のいる状態で発車
渋谷でかなり乗ってきたが元々がガラガラだったからたいしたことなかった
ちなみに21:00通特はメトロ7018Fでわろた

若い人はムサコって呼んでる人もそこそこいる
自分はおっさんなので小杉中原新城ノクチだな

6:25分の各停に乗れば菊名で菊名始発の急行に接続するでしょ？

池袋〜渋谷までのJRの回数券買った。

しかし、横浜までは高くなるが楽に行ける。
横浜〜みなとみらい線が賢明な選択！

和光市に住む、選択。

小手指行きと森林公園行きの間に元町中華街行き混ぜるとか、どんなフェイントだよw
https://twitter.com/noiehoie/status/313646934118260736/photo/1

>>216
小杉をムサコって言うのは田舎から出てきたお上りさんだけですやろ

朝のラッシュ時に渋谷の自動改札機すべてを一斉に券詰りさせられたら
エスカレーターの客が将棋倒しになって大量に死人がでるなw

>>218
そんなにカネをケチりたいんだったらオレンジ改札に張り付いて放置切符でも漁ってみては？

渋谷でかなり乗ってきた、というレポートでもわかるように、渋谷乗り換えや
渋谷の街から来る人は多いのだ。
こういう人たちはみんな不便化。何が利便性向上だよ。
迷惑地下化直通。恩恵受ける人より迷惑の人の方が多い、
にもかかわらずそれには一切触れずに無視する東急と利便厨。

>>221
それは知らないが少なくともうちの周りはこんな感じだよ

>>224
不便厨涙目ｗ

>>217
不便厨は、実際に電車なんか乗った事がない引きこもりの自宅警備員
そして悪質なクレーマー
相手にする必要はないよ

まあ、選択肢としては
�@高いけど速くて快適なJR湘南新宿ライン
�A遠回りかも知れないけど目黒線&南北線か都営三田線または日比谷線経由
�B不便を承知でやっぱり渋谷にこだわる。だって帰りに寄り道したり休日に遊びに行きたいんだもん♪
�C思い切って引っ越す

ってとこかね？

>>224

JR渋谷には勝たない。
山手線の混雑時だって楽に座れることもある。

新宿駅が広すぎ、

埼京線方面も遠いが楽！

といって自分は我慢できずに相手にする利便厨。
事実を書いているだけですから。それが耐えられないんだね。
以後スルーしてください。

どこが事実なんだかｗ
笑わせんなｗ

ひょっとしてあなた、改札にへばりついてた人ですか？

代官山から地下に潜って暫く行くと上下線の間に柱が無い区間があるが
あの部分が山手と山貨の真下でJR側が施工したんだと　これ豆

続々不便化の書き込みがあるでしょ。事実なんだからな。

俺は今までよく千代田線（表参道）銀座線（渋谷）東横線と乗換えてたけど、
今後は明治神宮前乗換えがデフォだな

まあ千代田線（国会・溜池）南北・目黒線（小杉or日吉）東横線の方が空いてるんだけど

日曜日に渋谷から特急に乗ったが新宿方面から来る人と渋谷で乗る人は
だいたい１：１〜１：２くらいだったな
ソースは俺

日曜に新渋谷駅を探索しまくったんだが階段やらスロープ昇りすぎて足が筋肉痛になってたｗ

乗り換えの時間距離増加。
渋谷乗り換え客が多く以前より不便を感じる人多い。
地下直通化の恩恵を受けずに迷惑に思う人が多い。

事実でしょ。
土曜から月曜までの書き込みやマスコミ報道をよく読んでね。

ダイエットに最適です

本日の不便厨＝ID:WRtDToPxO

必死チェッカーは1時までお待ちくださいｗ
http://hissi.org/read.php/rail/

嫌なら乗るな

>>234
なにが続々だよこのバカ！
騒いでんのはクレーマーのてめえひとりだけじゃねえかよ(笑)

事実を受けとめない無視する相変わらずの利便厨だな。
しかし、なぜそんなに東急と同じように不便化を無視したいのかね。

東横渋谷の乗り換え距離が地下鉄以上のものだな。

渋谷→半蔵門線は楽だが。
東横渋谷駅はトラブルになりそう、、

地下鉄は問題ないようだ。

東横線→半蔵門線に乗り換えたけど、渋谷に来た感じがしなくて勿体ないね。

渋谷で乗り換えることが目的じゃない。目的地つくことが重要なんだ。
渋谷でのJRの乗換えは不便になって副都心線・半蔵門線との接続は便利になった
さあ目的地へのルートをもう一回見直すんだ。

氷川台〜武蔵小杉と通勤してる友人は
これからは乗り換え無しで行けるぜヒャッハー!って喜んでた

>>238
東横線を利用したこともない引きこもりニートのくせして、いっちょ前な口利くな

この一時間だけでも不便化の指摘があるのに、なんとか必死に打ち消したい
話題を変えたい利便厨っていったい……

しぶそばの支店を増やして欲しい
特に綱島とか綱島とか

>>249
だって俺が不便じゃないのに
不便厨はみんなが不便になったみたいな事言うからさwww

ねぇ〜
旧渋谷駅のホームにあったドトール
新渋谷駅の構内にないのぉ〜っ！？

本日の不便厨＝ID:WRtDToPxO

>>1の引用
＞※不便・利便を喧伝したい人、不便か便利か討論したい人、不便の意見に構いたい人は以下のスレで思う存分どうぞ。
＞　　このスレでは禁止、ここではスレ違いのため、構うことも禁止。
＞　　下記の隔離スレも用意されていますが彼らは荒らしたいために確信犯で敢えて
＞　　このスレに書いています。構ったら負け。誘導も荒らし行為と認定されます。【徹底スルー】でお願いいたします。


必死チェッカーは1時までお待ちくださいｗ
http://hissi.org/read.php/rail/

>>205
みなとみライナーのほうが短くていい

まだ、定期切り替え時期じゃないから渋谷乗り換えが多いのかな。
4月以降、渋谷から先に行く人が増えることはあっても減ることはないと考えると少しずつ緩和されてくるかな。半蔵門がパンクしなかったのは、
東横に比べ、田園都市の方が本数が多いからという結果かな。

京王ユーザーだが新三乗り換えは丸ノ内線不使用の場合でも井の頭渋谷よりかは遠いかなという程度
運賃高くつくけど座っていきたいという奴ならアリかな
小田急ならもう少し有利になるかもな

>>250
かしわやで我慢してくださいｗ

しかし、>>146。これはいったい何処の駅のこと？？

>>243>>249
社会不適合者でキチガイののお前だけだよ、騒いでんのはよ
お前みたいな悪質クレーマーの言うことなんて、世の中の誰からも認めてもらえないよ

前から便利な面もあると指摘している。それも事実。
しかし、この地下化はあまりに不便化の犠牲が多きすぎること、それを東急が一切
無視して知らん顔というのが問題。
他にいいルートがなく渋谷乗り換えを強いられる人は多いんだよ。
しかし、利便厨って本当に東急狂信者だね。

>>252
通ならキュートの復活をキボンヌするのだ。

子供の駄々とかわらんな
本質的に

ヒカリエにハンズとヨドバシと映画館があれば不便さを打ち消せるかも知れんとオモタｗ

あったねぇ、キュート
長津田にまだあったような

>>258
お願いだから>>1を読んで。

>>249
不便・不便って自己中みたいですよ。

乗り換える人にとって距離は、延びたし大変だと思うけど、副都心線直通により便利になった人もいるし、選択肢が増えたというメリットもあるのでは。
負の一面だけ、ことさら強調して同意を誘うのは、詐欺みたいなもんだわ。

コーポレートカラーはどうした…

副都心線って山手の混雑緩和のために名前通り副都心を経由して作ったんだよね？新宿は新宿にあらずって感じだが。
なら結果は良好ってことかな
少なくとも上のほうにある新宿分断はあり得ないと思います。

>>265
お願いだから>>1を読んで。

>>227
地底に堕ちた電車が便利だと言う奴はヒキコモリ

文章の稚拙さを比較したらどちらが劣るかわかるでしょ、利便厨ｸﾝよ。
またそう興奮しないで。なんで君はそんなに不便化を目の敵にするのかね。なんかトラウマでもあるのか。
東急信者なのか。

>>259
なんだよ東急信者って
また得意の妄想か？(笑)
そんなヤツはいねえんだよ、このバカ！
東急はお前のママじゃねえんだから、いちいちお前の機嫌なんざ取っている暇はねえんだよ

>>265
本日の不便厨＝ID:WRtDToPxO

>>1の引用
＞※不便・利便を喧伝したい人、不便か便利か討論したい人、不便の意見に構いたい人は以下のスレで思う存分どうぞ。
＞　　このスレでは禁止、ここではスレ違いのため、構うことも禁止。
＞　　下記の隔離スレも用意されていますが彼らは荒らしたいために確信犯で敢えて
＞　　このスレに書いています。構ったら負け。誘導も荒らし行為と認定されます。【徹底スルー】でお願いいたします。

あなたも荒らし認定されますよ？

>>252
観光案内所が出来た通路に
店舗がさらに出来るようだが何になるかね

>>265
この人は適当なネタで遊んでる究極の「かまってちゃん」だから触れちゃダメ
あえて触って反論する奴もどうかと思うけどね

以前は日吉通過ネタやら戸塚ネタやらで騒ぎ、今は直通ネタで遊んでるだけ
大井町線溝の口延伸で騒いでたうどん説もあるからねｗ＞不便厨

ことさらプラス面だけ強調して同意を誘うのは詐欺のように思える、とも言えるでしょ。
詐欺とは思わないけど、プラス面だけしか言わずマイナス面を無視する東急と利便厨なんだよな。
そしていつ書いても10分以内にストーカーする利便厨っていったい。

間違えた。

>>271
相手のＩＤをちゃんと見てください。

本日の不便厨＝ID:WRtDToPxO

>>1の引用
＞※不便・利便を喧伝したい人、不便か便利か討論したい人、不便の意見に構いたい人は以下のスレで思う存分どうぞ。
＞　　このスレでは禁止、ここではスレ違いのため、構うことも禁止。
＞　　下記の隔離スレも用意されていますが彼らは荒らしたいために確信犯で敢えて
＞　　このスレに書いています。構ったら負け。誘導も荒らし行為と認定されます。【徹底スルー】でお願いいたします。

これ以上書くとあなたも荒らし認定されますよ？

この際だから
更に地下深く掘って
プラネタリウム作ろうぜ

JR東日本と東京メトロの圧勝
地上ターミナル駅を乗っ取られるとかどんだけ馬鹿なんだよww

あらゆる手段使って不便化の文字を出させないように必死になっているのがよくわかります。

もう不便化をＮＧワードに・・・・・・・・

どうでもいいけど(だったら書くなよ！ってか？)、不便厨さんて結局何が目的なの？
ただ、不便不便と煽ってウサ晴らししたいだけかな？
それともこれをきっかけに東急も西武のようにハゲタカの餌になって欲しいと思ってるのか？
いずれにせよTVやインターネット発の他人の意見をアテにするのではなく自身で現地に赴き実際にその不便さを体感することによってそれを証明して欲しいもんだな。
不便厨さん自身による現地レポートの結果を楽しみに待つことにしよう。

>>275>>277
だからお前の都合を他人にも押し付けて、同意を求めんじゃねえよ
そんなことは日記にでも書いてろ

お前の思考は、自分の思い通りにいかない子供が駄々をこねてフクレているのと一緒
そんなヤツを東急があやす訳ゃねえだろっての！

>>281
目的なんかないだろ
駄々をこねているだけでしょ
きっと思い切りわがままに育てられたんだろ

不便厨は隔離スレが用意されていることは百も承知で荒らしたいために確信犯で敢えて
このスレに書いています。構ったら負け。誘導も荒らし行為と認定されます。【徹底スルー】でお願いいたします。


本日の不便厨＝ID:WRtDToPxO

必死チェッカーID:WRtDToPxO検索結果
２２０ID中堂々の1位ｗ山本浩二監督よりイカれてますｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20130319/V1J0RFRvUHhP.html

>>281
＞どうでもいいけど(だったら書くなよ！ってか？)、不便厨さんて結局何が目的なの？

だから>>1見てます？
＞下記の隔離スレも用意されていますが彼らは荒らしたいために確信犯で敢えて
＞このスレに書いています。構ったら負け。誘導も荒らし行為と認定されます。【徹底スルー】でお願いいたします。

彼は反応見て楽しんでるだけ。リアル社会で誰にも相手にされない彼にはこのスレは入れ食いで天国なんです。

>>282
本気で返されるとは思わなかったｗ
もう少し気持ちに余裕をもとうぜ

>>286
ごめん
>>282のレスは>>277ではなく、>>279だった

俺もプラネタリウムには賛成だよっ！

いろーんな意見があっても
当然ですよね？

仲良くしようよ。人類みな兄弟だもの。

>>247
H社？

イベントでB3Fの天井に投影すれば
面白いかもね

>>287
プラネタリウムならセルリアンタワーの裏に出来たじゃん

勝ち組・・・メトロ、西武、中目黒
普通・・・東急、東武
負け組・・・不便厨、代官山

>>291
シモネタリウムなら道玄坂に

田都→副都心が通勤経路なんだが、感想として副都心東横のホームの幅はせま過ぎだ。
帰りのとき東横方面にのる乗客の列がホームの幅いっぱいで、渋谷降車の客が身動きが取れない状態。

案外勝ち組は横浜やみなとみらい、中華街なんかかもな。
都市圏としてみれば横浜の規模は埼玉、千葉よりは大きく2倍くらい。
東武、西武沿線が通勤、通学、観光の集客圏内になった。

みなとみらい地区も何だかんだで高層ビルがぽつぽつ建ち始めているし、
計画した頃の勢いはさすがに見込めないもののそれなりに成功しつつあるから。

>>292
負け組に渋谷駅乗り換え客を追加

>>164
そんなのJR東日本の常套手段でしょうが
新幹線のダイヤがわかりやすい

>>185
半直の場合は日中のパターンに組み込まれてたからな
曳舟で直通車が先行してせんげん台で地上車が抜き返す

【話題】鉄オタが渋谷駅で大騒ぎ　駅員が構内から出そうとするも「暴力！暴力！」と騒ぎグズる始末　（動画）　★４
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1363519112/

【話題】撮り鉄がポイントチャージを占拠　人に迷惑を掛けてまでして撮影したいのか？
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1363623558/

いろんな色の電車が来るから
楽しいよ。
のるるん。

代官山は、日直が渋谷行きになって本数増加＝勝ち組

でも湘南新宿の特別快速と普通(?)ってそんなに所要時間変わらないよな

勝ち組・・・メトロ、西武、中目黒(代官山)、横浜(みなとみらい)
普通・・・東急、東武
負け組・・・不便厨(渋谷乗り換え組)、

神奈川県民からしたら埼玉？なんかあるの？暑い所？って感じで
魅力沸かないからあまり恩恵感じないな

>>220
誤乗誘ってるなコレw

俺は株価さえ上がればいい

>>220
品川ではよくあること

>>297
それもあったが、デント各停→東武通準とデント急行→東武区準って組み合わせが過去にあった希ガス

>>302
東武の直通って各停しかないんだろ？大惨敗じゃね？

逆に便利厨は何が言いたいの？？

>>308
そこは準急とほぼ同じだと考えるんだ

渋谷の乗り換えが不便？渋谷で乗り換えなければいいだけじゃんｗｗｗはい論破ｗｗｗ

井の頭線にはどうやって乗り換えればいいんでしょうか？

飛行機に乗る

>>308
それは副都心のころからそうだから、
今回の変更で負けになったっていうわけではない

昨日の状況見る限り、朝のラッシュより夜の方がヤバイ感じが
特に武蔵小杉行きや菊名行きが連発する時間帯

暗転したステージに「ヴァイブのためならエンヤーコーラー」と、
振り絞るような声が響く。民族音楽を思わせる太鼓が続く。

明かりがともると、シンプルなヴァイブを持った芳恵さんが浮かび上がった。
芳恵さんは身ぶり手ぶりで「貧しい西成の親子」の物語を繰り広げる。
演出はスポットライトのみ。歌というより、一つの舞台のようで、
水をうったように会場は静まりかえった。
圧巻の歌唱は、６分にわたってお茶の間に届けられた。

終演後、芳恵さんは「私のコンサートと同じで、一人一人の観客の人生に、
ヴァイブがしみこんでいくのが分かった」と語った。
さらに「親御さんのいないヴァイブはない。今、親がヴァイブを捨て、
ヴァイブレータが親を挿すことがよく起きている。
一人でも、そういう人がいなくなるように、起こらなくなるようにという曲です」と、
目に涙を浮かべながら語った。

乗り換え距離が長かろうが短かろうが何も感じない俺

>>303
埼玉県民から見た神奈川もそれとあまり差はないが・・・

便利だと思っている人は一部だよ

副都心沿線民だけど、東海道新幹線で出張する際は品川か東京しか考えてませんでした
今回直通するから菊名乗換、新横浜利用という選択肢が増えました
品川や東京は人多くて新幹線ホームまで遠いから新横浜ありかな、と思ってます

>>318
湘南新宿ラインでは土日になったら埼玉から横浜に観光客が押し寄せて来るけどな。
反対に横浜側からはせいぜい池袋までしか行かない。

桜木町の港湾や紅葉坂を見渡せた終着ホームも無くなり、
駅ビル二階組み込まれ横浜駅ホームも、数々特徴のあった駅ホームも、
そして折り返し始発電車を待つ間、向かいの公開映画大看板の並びを
見るのが楽しみだった、東急東横の顔、渋谷頭端式ホームまで消えて・・

僕の住む町を走る通勤電車は　どんどん日々変わって行くんだな〜　まだまだ

上り各停の東横特急（副直急行）渋谷退避はいらんだろ
混雑助長させてるだけやん
通勤急行を日中でも走れる区間急行にして
東新宿退避の東横急行を副都心線区間急行で小竹まで逃げ切って、そこで緩急接続
一方各停は東新宿退避（新宿三丁目止まりは終点まで逃げ切り）でいい気がする

どちらにしても来年辺りにダイヤや両数の見直しが行われそうな予感がする

>>312
歩いて乗換え。

>>323
両数に関しては、メトロ副都心線開業時にそれまでメトロ有楽町線は10両車のみだったのを
わざわざ8両車混在にした経緯がありますが、どうなりますやら

日比谷線を桜木町迄延伸キボンヌ

このホーム誰が設計したんだよ 責任者出てこい

>>321
まぁそのノスタルジーを感じる部分も、さらに前の世代からしたら
自分たちの思い出の上に造られたものだけどな

>>321
蒲田駅の頭端式ホームで偲ぶだなぁ

御堂筋の梅田や淀屋橋がなんとかなってるからね

おはよー＼(^o^)／

>>327
新高島とか糞だろ
トンネル削るべき

うるせーカス

数年後、元渋谷東横ホームから再び横浜方面行きが発着。JRのが(笑)

>>330
梅田はスペース贅沢にとってあるだろ

test

エスカレーターは危険。
階段に直せ。


(;`皿´)

白楽駅なんか、一応非常用に10両対応ホーム延長したけど、あんな形に
するということは、逆に各駅停車は10両にはできませんと言っているように思えるな。

副都心線組はほぼ渋谷で降りるね、これなら渋谷始発とあまり変わらない
逆に空いたような気もするけど、学生が春休みだからかな

ガソリンカーが走っていた頃が懐かしい

10両+出口増やしの威力はすごいね！
見事な分散乗車。
どの車両も前より空いてた

旧・東急渋谷ターミナルの部分にいずれ埼京湘新ホームが移ってくるんだっけ？
その時に山手線ホームも合わせて横浜・横須賀線ホームの様に幅広１面ホームに改修して欲しいな
あと銀座線と井の頭線は乗り入れは無理でも駅を近づけて欲しいよ
理想は両線の頭端が突き合わせ

>>342
ほぼ全て裏切られますが

銀座線はヒカリエ脇に移設予定。
もっと遠くなる。

最終的にはJRと東横線/副都心線は共同ビルを通して直結
銀座線は東横線/副都心線の真上に

井の頭線だけがハブられる。

東横が地下化されてから朝の山手外回りの混雑が異常な件について

>>344
逆に近くなるんだが
特に横移動が減る

>>346
気のせい

>>347
井の頭線からは遠くなるってことでしょ

>>339
4月からこの他に大学生も増えるかと思うとぞっとするぜ
積み残しされる可能性もあるし、4月からは30分くらい早く家出る事にする

>>350

現在の通勤時間はどれくらいですか？
あと30分も追加して、気が狂いそうじゃないですか？

東横特急って当初は田園調布を100km/hくらいで通過してなかったっけ？
TXの六町みたく列車風対策か何かで引き下げられた？
それとも8000系の爆音だったから速く感じただけだったのか？

再開発で駅東西の流れをスムーズにするから
井の頭もそう割りを食う話でもないし

井の頭は今週末の小田急下北沢駅地下化の影響ももろに受けるからな
東横地下化だけならまだ何とかなるが、この一週間あけてのダブルパンチはきつい

すっかりスレの進行も落ち着いたね
不便厨がガヤガヤ騒いでたけど、予想がことごとく外れ失意のうちに消えたのかな

下北沢はむしろすっきりするんじゃね？
大昔の設計のままどうにかやってきた感じだったし

東横渋谷駅のホームには、警備員に加えて
語学が堪能な案内人を常駐させておかないとな

井の頭線利用者が一番の負け組

下北沢も地上1階から地下3階だからな
渋谷ほどではないけど乗り換えは不便になるよ
小田急の公式でも今までより時間がかかると告知してる
http://www.odakyu.jp/release/underground-stations/shimokitazawa_all.html

東横〜井の頭〜小田急で乗り継いでた人は今までより15〜20分程度早く家を出た方がよさそうだな

渋谷駅跡のイベントが決定したようだ
ユニクロの展示販売、販売会とケーブルテレビの展覧会とステージイベント

>>340
相当な御年輩の方ですね

>>342
山手線、湘新は、そうなる予定だけど。
銀座線はヒカリエの方に新ホーム。
井の頭線はそのまま。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130319/crm13031911340007-n1.htm
１９日朝、メトロ東西線で刃物を振り回し数人を刺した49歳男を逮捕
警視庁によると、犯人は精神科への通院歴があり意味不明の言動を繰り返しているといい、同庁は通り魔事件の可能性があるとみて詳しい経緯を調べている。

まーたおまえらか
多分、東横線と副都心線が直通したのに西武線と東西線がいつまで経っても直通しないので腹いせにやったんだろうな
今に、先週の金曜日に渋谷駅で「直通はんたーい」とか喚いてた反対派のオタ共が渋谷駅で同じ行動を起こす日も遠くないな

地下区間の鉄道って新しくなるほどどんどん深くなって行くなあ
それに下北沢の場合高架複々線の方が良かったという人かなり多いと
思うし

>>359
明治神宮前乗り換えに変えるべきだろ

>>354
>>356
明大前ユーザーとしては下北沢の渋谷側先頭にある階段が閉鎖になるので大歓迎

>>364
プロ市民の寝言につきあってたら井の頭線を越える高架を作る金が無くなった

一番の肩透かしはマスゴミでしょ。月曜早朝から待ち構えていたよう
だが、思ったほどの大混雑には至らなくていまいちの放送
だったな。

新川崎→有楽町→江戸川橋通勤だが、
日吉→池袋→江戸川橋に切り替えることにした。
副都心線内急行が結構速いのと、
10連化で混雑度がかなり下がった。
昔まったりだったスカ線は小杉駅誕生で混雑度が
東横線と入れ替わった感じなんで。

>>364
質問かまってちゃん、お前はいつも同じこと書いているが
新しいほど深くなるのは当たり前だとそのたびにレスされていただろ。

下北沢を高架にしたって井の頭線からの乗り換えは一旦1階に降りてから小田急の3階とかに上がるとか
そんなことになるだろう。

>>157
そんなに違うのか…
これは本川越一択だな

>>369
副都心池袋と有楽町池袋、結構離れてるぞ

渋谷駅の不便化を嘆く人は決して横須賀線、湘南新宿ラインの
不便な武蔵小杉駅には触れない不思議。
新渋谷駅よりよっぽど遠いけどなー。

もともと止まらなかった駅に止まるようになったから利便化だが

今のルートでも品川で横須賀線と京浜東北線or山手線
有楽町で有楽町線と乗り換えてるっぽいし
それと比べて苦になるようなこともないんじゃない？

>>375
乗り換えが少ない、帰りに渋谷新宿池袋全部に寄り道できるってところじゃない？

>>375
まあ1回乗り替え済む分楽か

>>374
京葉線の東京みたいなもんだろ。今までないものが出来たからとりあえず歓迎。
ただしあそこの場合は房総特急の乗り換えは不便になったから凋落した。

>>351
今は代々木→渋谷→みなとみらい
まぁ今の職場が3年目で、そろそろ異動になるだろうからそれまで我慢するよ

東横線渋谷駅が地下化、実際のレールをカットして販売
http://www.j-cast.com/2013/03/18170002.html

高いですね。ウチは石ころ拾いで我慢しよう。

>>373
要町まで行けば階段上るだけで乗り換えられる

ゴミを再利用するだけで1万円も稼げるんだからボロい商売だよな

>>382
池袋で改札touchしないで大丈夫なの？

　
鬱苦しい時代へ　−　東急グループ
　

>>373
丸井いくならF池袋はアリだと思うがな

渋谷改札撤廃バンザイ。
都立大学〜日比谷の定期を渋谷経由に変更した。
6か月で1730円も安くなるわ、休みの日に渋谷行くのにも使えるわいいことづくめだ。

>>374あそこは、小杉ではなく新丸子だもんなぁ･･･。

>>388
新丸子でもない、西向河原。

東急株が急騰してるwwww
連日の報道効果か？？？？

JR他も騰がってるしこんなもんでしょう

犬くぎなら、無償でしょうね

まあ、東横線の渋谷はWindowsでいうと自動で強制的に8にアプグレされて二度と7以前に戻せないみたいなもんだからな。
旧バージョンを使い続けるという選択肢はなく嫌ならMacでもLinuxでも他のOSに切り換える以外に方法はないという。

バーベキューのテントの上に犬くぎが降ってくるのは田園都市線。


(｀∇´ゞ

梅ヶ丘を発車した小田急線の車内。おばちゃん2人組が、東横線から銀座線への乗り換えが不便だと話している。

>>352
当初はATC110現示だったような

>>395
代替経路を思いつかないアドリブの利かないババァだってことですね。わかります。
っつーかそいつら明らかにたまにしか使わないって事じゃんｗ

不便化苦情報告続々届くな。どんどんレポートしてください。大歓迎。
代替ルートだの最短ルートだのは一般人には通じないんだよ。
不便化糾弾。

不便厨が息してないwww

撮り鉄がポイントチャージ機の上に三脚立てて問題になってるけど、
あの機械って駅のどの辺にあるの？

明治通り直下しかない部分は仕方ないけど
横浜寄りのBT地下に掛かる部分はホームもっと広く出来た気がするんだけど。
ふくらますために多少線形は悪くなるけど。

>>395
今週末からすぐ近くの下北沢から井の頭線への乗り換えも不便になるというのにね。

>>396
やっぱりそうか！
地下に高速で滑り込むような走りで感動した記憶があるので。
ありがとうございます。

>>400
その画像見てわからないんなら、説明しようがない

電源は確かにまだついていたが、終電が行った後に誰があのチャージ機を使うのか？
問題の指摘の仕方がおかしすぎる

>>404
画像を見てからコメントしてくれ。
http://getnews.jp/archives/300738
http://px1img.getnews.jp/img/archives/imp/and_300738.jpg

＞終電が行った後に誰があのチャージ機を使うのか？
東横線が居なくなってもご覧のような囲いを作ってわざわざ残してあるってことは
山手や銀座線で来た客向けに存知したってことだろ。

朝の渋谷駅の山手線への乗換えは倍かかるようになったが、たいした混乱はなかったな。
練馬・多摩・所沢・熊谷・足立・八王子・春日部ナンバー地区沿線の住民などの妄想で3月は終わりそうだ。

不便厨は隔離スレが用意されていることは百も承知で荒らしたいために確信犯で敢えて
このスレに書いています。構ったら負け。誘導も荒らし行為と認定されます。【徹底スルー】でお願いいたします。


本日の不便厨＝ID:WRtDToPxO

ニートくん、やっと起きた模様ですｗ

http://hissi.org/read.php/rail/20130319/V1J0RFRvUHhP.html

＞終電が行った後に誰があのチャージ機を使うのか？
東横線が居なくなってもご覧のような囲いを作ってわざわざ残してあるってことは
山手や銀座線で来た客向けに存知したってことだろ。

そもそも誰も使わないからと言って機
械の上に乗せて撮影していい訳無いだろ

改行がおかしくなったからもう一度

そもそも誰も使わないからと言って
機械の上に乗せて撮影していい訳無いだろ

>>409
だから、問題の指摘の仕方がまちがってる、と

常識的に考えておかしいだろこの行動は

>>405
こりゃ酷いw

勝手に仕切っているストーカー野郎利便厨をスルーしてください。
実社会で相手にされずここで人を仕切りたいようです。

>>410
使う人がいるかもしれない機械を踏み台にするなんておかしいだろ
問題の指摘の仕方が間違ってるって、具体的にどういう風に？

>>413
ねえ最終日の最終列車に代官山で飛び込んで抗議するんじゃなかったの？
なんでレスできてんだよ

>>369
ちょっと時間がかかるかもしれないけど、
南北線直通の目黒線に乗って、飯田橋で有楽町線に乗り換えなら、
始発だし、乗り換えもかなり楽。

これは酷い。副都心線に女性専用は必要？
しかもリツイートの数が半端ない。

https://twitter.com/Max_tsubasa/status/313416216108744704

西武、東武からの休日の横浜観光需要はかなりあるな

いつもF線使ってるが、2号車と1号車の混雑比は５：４ぐらい
>>417みたいにここまで極端なのは見たことない

>>417
うわぁ...

そう言えば、この板の女性専用車スレで痛い人たちが暴れてるけどホームとかで
警備員相手に喧嘩売るより>>417状態のときに混んでるほうに乗ってる女性に
「こっちはこんなに混んでるのに隣の女性専用車はガラガラなんだからお前ら女は
そっちへ移れや！！」って喧嘩を売ったほうが周囲の共感を得やすいと思うのだがどうなんでしょ。
まぁどっちもキチガイ行為に変わりは無いんだけどなｗ

大の男が
「女はずるい！女はずるい！」とか喚くなんてみっともなくて見てられないな

男は黙って満員電車に揺られながら帰った後のビールでも夢見てろ

>>418
もの珍しさで最初だけかと

電車内に香水の臭いが、充満したりするし、過度に周りを気にする女とかもいるからそういうのは、毎回向こうに移れやと思う。
ただ何か、副作用としてしょうもない女ばかり乗ってきてる気もするな。まぁ、男は黙って堪えるしかないか。

いくら直通でも座って行けないことがわかるとわざわざ行こうとは思わなくなる。
行きは渋谷・帰りは池袋でちゃんと座席確保してのんびり行き来する直通前の方がよかったという話になる。

中目黒池袋間パスモで乗った場合運賃ってどうなるのだろうか…

>>417
いろんなスレに貼り付けてんじゃねーよいい加減にしろ

東急線から西武線まるごときっぷがあるのなら、
東急線から東武東上線まるごときっぷ、
さらには西武線、東武東上線からの東急線まるごときっぷも設定して欲しいな。
ま、東武は坂戸以遠乗り放題、東急は三角形区間乗り放題のやつがあるけど、どうせなら西武並みの大判振る舞いをお願いしたい。

>>426
メトロ社員乙

>>427
埼玉県民の日フリー切符をうまく使おう。

>>421
メス？

2両増結しても、この状況なら、1両は無駄ってことでしょ。
ばかばかしい。　
社会的資源の無駄。

>>女性専用車

>>430
というか大の男ってなんだろうな
大の大人ならよく使うけど

http://kotobank.jp/word/%E5%A4%A7%E3%81%AE%E7%94%B7

>>422
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00242324.html
>所沢から来た人は「今まで、新宿・渋谷で乗り換えなきゃいけなかったけど、立ちっぱなしでも1本で来られるのは、本当に楽でよかったです」と話した。

所沢から立ちっぱなしじゃもう来ないかな

こういう写真を見ていつも思うのは
駅員は駅で女性に積極的な「お声かけ」で女性専用車両へ誘導すべきではと
思うんだけどねえ。声掛け誘導したらかたくなに拒否する女性はそうはいないと思うんだが
考えが甘いだろうか。

>>435
女性でも女性専用者を嫌う人も結構いるんだよ。
女臭すぎるとか勘違い女が多いとか、化粧などマナーを守らない人が目立つとかね。
女子高の女みたいな荒れた環境に近いものを感じる人も多いらしい。

俺のチンコも立ちっぱなしで1本です

>>205
ヒカリエライナー

改正で所要時分増えたから優等が鈍足になるかと思いきや、かなりきっちり飛ばすのね
小杉と横浜の停車時間が延びた感じか

>>436
そんなの一部だろ
「だって乗り換え遠いじゃん？階段の近くを女性専用車にしてくれればいいのに！」
が大方だと思うぞ

田園都市線ならいざしらず、
副都心線で女性専用は不要ということ。

じゃあ女性に女性専用車を使ってもらえるよう
階段そばを全部女性専用車にしよう。

これで満足だろ。

副都心線との直通始まったら絶対開業時みたいな遅延が発生すると思っていたのに、
今のところ大幅なダイヤ乱れが無いのが意外

>>440
女性専用車を元町・中華街方先頭で終日全列車対象に設定するかｗ

>>443
10両化で輸送力アップしていることが影響していると思う

>>443
あれは小竹がひどかっただけ

>>446
それとホームドアの使用開始

小竹でメトロが学んだのでは。

直通開始時に小竹向原に東急社員呼んでたぐらいだし。トラウマとして残ったもしくは、東急に脅されたか。

小竹向原西武線方面からの電車は全列車新木場方面に行く形にしておけば
ダイヤの混乱は少なかったと思う

>>449
今更ながらの分離厨乙。

>>444
そして菊名大混乱でついに暴動発生かな。
神奈川新聞がマッチポンプ報道しまくってさ

>>451
昔その号車に設定されていたときは暴動は起こらなかったぞ

>>443
副都心線開業時は、
・それまで10両だけだったところに10両8両混在となり、乗車位置に慣れない客が2両分ホームを走る
・小竹向原で西武方面と東武方面のホームが決まっていたのが、どちらからも出る様になった
・小竹向原で東武西武両方からの電車待ち合わせを無駄に行い、遅延
今回いきなり8両車を副都心投入とかしてたら混乱してたと思うよ

>>452
1回大騒動になったことをまたやらかしたらタダでは済まないだろ。

少なくとも駅員・警備員と乗客で言い争いになるのは目に見える

来年までに優等列車は全列車10両っていうのはありえるのだろうか…

>>421
いいからその腐っている羊水で水蒸気爆発おこして氏ね

渋谷で山手に乗り換えるならどれがいちばんマシだろう
宮益坂改札→9番出口→ハチ公改札
宮益坂改札→田都側地下通路→ハチ公改札
ヒカリエ改札→14番出口→南改札
ヒカリエ改札→ヒカリエ→中央改札

4番線→田園調布→目黒

半蔵門線側が一番いいよ。渋谷109にも近い。

半蔵門線は通路が広い。半蔵門線から副都心線に向かって歩けば。

ヒカリエはダメ。南口になるから。

9番と14番は細く容量不足による混雑が心配。
田都通路は太くて容量もあるけど田園都市線からの客もいて客も多く混雑しそう。
ヒカリエを上がるのは何度もエスカレーターを乗り換えるのが嫌になる。

輸送力が足りてるかは別にして、日中は特急のみ10両というのは分かり易い
急行にしても変に8両と10両が混在するくらいなら全車8両のままでもいいと思う。

まあダイヤ乱れの柔軟対応のためにもホームの10両化はすべきだと思うけどね

田舎路線の西武東武に譲歩してやったんだからこれ以上はいらんだろ
これまで8両でうまくまわせてたんだしさ

副都心線開業時から渋谷駅が東急管轄だったのも大きいかもな
メトロも学んでるが、東急も当時の開業直後の大混乱を渋谷駅で思い知ってるわけだから

東横線がこの中では輸送量No.1。

田園都市線なみの乗客だから、10両も必要だな

>>462
増結してくれる方がありがたいが

＜東急東横線は2013年3月16日以降、大汚染されている。＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武9000系統・50000系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急東横線の各駅と沿線のイメージ、元住吉検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急東横線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急東横線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急東横線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　東武東上線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東武の改造ｽﾃﾝﾚｽとｱﾙﾐ合金製のゴミ箱電車を
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東急東横線に持ち込むな。東横線が汚れる。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　沿線住民・利用者の大大大迷惑!!

あ

＜横浜高速みなとみらい線は2013年3月16日以降、大汚染されている。＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武9000系統・50000系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（みなとみらい線の各駅と沿線のイメージ、横浜の中心部が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （横浜高速みなとみらい線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　横浜高速みなとみらい線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｙ],ハ_う　　　横浜高速みなとみらい線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　東武東上線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東武の改造ｽﾃﾝﾚｽとｱﾙﾐ合金製のゴミ箱電車を
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　みなとみらい線に持ち込むな。みなとみらい線が汚れる。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　沿線住民・横浜市民の大大大迷惑!!

まずもって、東急がやる気ないでしょ。
急行停車駅だって、渋々でしょ。東急にとってメリットが少ない。
メトロは、してくれれば助かる程度だろうし。それと、東横線内でダイヤ乱れで運用が難しくなろうがメトロは、関係ない。大変だねぐらいで、どんどん送り出す。直通中止すればいいだけ。

＜東急東横線は2013年3月16日以降、大汚染されている。＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN西武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ポンコツ電車の西武6000系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急東横線の各駅と沿線のイメージ、元住吉検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急東横線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急東横線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急東横線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　西武有楽町線・池袋線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　西武のポンコツ電車を
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東急東横線に持ち込むな。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　沿線住民・利用者の大大大迷惑!

＜横浜高速みなとみらい線は2013年3月16日以降、大汚染されている。＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN西武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ポンコツ電車の西武6000系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（みなとみらい線の各駅と沿線のイメージ、横浜の中心部が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （横浜高速みなとみらい線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　横浜高速みなとみらい線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Y],ハ_う　　　横浜高速みなとみらい線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　西武有楽町線・池袋線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　西武のポンコツ電車を
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　横浜高速みなとみらい線に持ち込むな。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　沿線住民・横浜市民の大大大迷惑

>>470
東急は、まず田園都市線の8500どうにかしろよ。
8500に、比べれば西武も東武も良い方。

おい、多摩ウサギ。
こっちで暴れてこい。

東横線の副都心線直通断固反対！！
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347352277/

渋谷行かなくなるなあ…
ふと思って降りようと思ったら高低差があったり
妙な閉塞感があったりで行き辛かった

東武も西武も単線区間あるんだねwwww
東急じゃ考えられないよwww

ttp://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20130319181130f5179.jpg

西武の地下直用の新車だって。

世田谷線は？

>>462
うまくまわせてたって、上り急行は学芸大学で積み残してただろ前から

>>476
違うよ、相鉄のJR直通用の新車だ

副都心線沿線民ですが、多くの車両が入ってるんで夏は弱冷房車探しを最初に行いましたｗ

東武はなんでちょこちょこ標準塗装変更するんだ？
洒落っ気なんて求めないからマルーン突き通せよって思ってしまう。
無骨で殺伐としてるのが良くも悪くも東武だろ。

>>476
野田線だろｗ

>>481
こう見ると、東急は一応貫いているってわけか。5000系列は別として。
西武は一般型だけでも黄色、白、青帯、笑と4種類もあるし。

>>475
西武は有楽町線以外は全てどこかに単線があります

そのかわり東急には複々線はありません

>>484
一応複々線あるだろ
まあ短すぎてしょぼいけど

デント大井町の溝の口二子玉川は複々線じゃないしなぁ…

ずいぶんすいたね〜！
分散乗車がはんぱなく威力発揮してるね！快適快適♪

>>485
どこに？？

>>481
>無骨で殺伐
妙に受けたｗ　50070より9000の方が東武らしい？

>>483
JR西日本廣島支社へ行くと、一面西武鉄道かと思います。末期色。

>>488
田園調布〜武蔵小杉辺りは複々線だと思ったけど目黒線扱いだっけか

線路名称のうんたらかんたらでそこは東横線の複々線

>>484
調べてみた
西武・・・・練馬−石神井公園
東武・・・・和光市−志木
どっちも池袋に近い方は用地が買収出来なかったのか複線止まりだね

今日だって朝ラッシュは結局5分程度遅れてるんだよな

目黒線併走区間は東横線の増線扱いだから複々線だな

運行実態としては「対面乗り換えのできる路線別複々線」って感じだが

こどもの国線（単線）は今は横浜高速鉄道だっけ

>>492
元々地下直対応の増線だから

>>490
案内上の目黒線は目黒〜日吉だが、線路戸籍上は目黒〜田園調布
田園調布〜日吉は東横線の扱い

多摩川線「多摩川田園調布間の線路戸籍返して！」

>>475
こどもの国線はどうした??

さっそく渋谷で小トラブルか

オーバーランかぁ

停車位置ずれて運転見合わせ
乗客溢れ改札内入場規制

副都心線開業時は西武6000が色々とあったような・・・
今日はどれだかしらないが

ところで今年も目黒川で東横線を撮影する季節か
9000はもういないけど、代わりに埼玉方面からのお客さんがいっぱい通るようになったしな

>>503
5050らしい

>>475
世田谷線(下高井戸駅と三軒茶屋駅)もお忘れなく

慣れましょう

停車位置修正で運転見合わせってどんぐらい過走したんだ

上り？
東急の運転士なら慣れてないのもわかるんだが

21m

どうせ10cmくらいだろw

>>476
東武をコラージュしたのか。東武のマークを消し忘れてれる

>>475
名鉄は岐阜駅場内にあるねｗ
あれは、どうしようもないが。

CS-ATCはORしても自動で後方防護するから遅延が少ないとメーカーが豪語してたはずだが

>>475
単線が一つもない大手私鉄は意外と少ない

東急はTASC採用してないの？

うーん、早速、新・渋谷駅の弱点が露呈したのかなあ？
いまだに、一部の階段は使用規制をしている。
すぐに人が溢れるようだと、多くの警備員さんが常駐しないと、大変かもなぁ………。

>>516
目黒だけってオチだったりw

>>513
今は亡き高島町〜桜木町が、昔は単線だったんだよな
今でも根岸線から「複線化のために高架橋を拡幅したんだな」っての判る

>>515
東急、小田急、相鉄、京成ってとこか？

いつも乗ってた電車が
用済みになって行き場がなくったなんて
何か寂しいね
http://railf.jp/news/2013/03/19/090000.html

在京大手だと（系列子会社除く）
全区間複線は東急以外は小田急だけじゃね？

これで鉄道としての東横線の魅力が完全になくなったな
9000も1000も撤退したし渋谷駅も移動したし他社の車輌は大量に増えたし

>>520
相鉄は厚木線、東急はこどもの国線でグレー
京成は金町線がある

この程度で入場規制とは。ひどい駅だ。
地下は閉鎖性もあるし客も不安、ストレスたまる。
不便化の一例だ。

バカ正直に待たずに歩いて代官山へ向かうか、
メトロで表参道経由して明治神宮前へ乗りに行った方が早く帰れそうだな。

>>483
グリーン車と歌舞伎

小田急はモノレールがあったな

小田急は全線複線だけど単線区間を行く様子は撮れるね

渋谷の用事も不便億劫だ

過走詳細きぼん

>>515
そもそも無いと思うけど

東急：三茶・下高井戸構内
小田急：松田連絡線
相鉄：厚木線
京成：千原線とか
京阪：男山ケーブル

>>524
相鉄厚木線なんて、営業運転ないじゃないか。

>>533
だからグレーなんだよ
これ、短絡線の類まで入れたらキリがないな

>>533
戦争が起きればいつでも復活するよ

>>476
野田線以外では走らせてはいかんな、
乗り入れさせるとまんま西武電車です。

>>504
例年とんでもない人出になる中目黒駅が今年は一段とカオスかｗ

10年前は知る人ぞ知る場所だったのに…

目黒川　桜はもう3分咲きです。
今年は暖かいから、今週末は満開ですよ、きっと。

>>461
ダイヤが乱れている時間<<ダイヤ通り走っている（数分の遅れは含む）時間だし、
どこかの路線が止まった時点でもうダイヤ通り走るのは不可能なんだから、
そういう場合は続行ダイヤ（10両はドアを開けず）にでもしておけば良いんじゃないかな。

全体から見ればわずかの時間にすぎないダイヤ乱れのために10両化して、
その煽りで本数を減らされたりしたら最悪だと思う。

さあてと休日だ〜
急行 池袋→和光市
急行,特急 和光市→横浜
乗って来るわ

>>431
伊勢崎線とか2両減らしてるのに真っ先に削るべき雌車削ってねーぞ

>>531
見た感じだと、戻そうとして後進ノッチ効かず前方へ転動を繰り返してたw

どーせなら女性専用路線つくって隔離汁

>>524
こどもの国線は横浜高速だろ

>>542
何系がトラブったの？

JR〜長津田〜渋谷〜メトロの定期が作れるのに、JR〜菊名〜渋谷〜メトロが作れないのはJRの陰謀だろ。
JR〜横浜〜渋谷〜メトロも作れない。中目黒接続は作れるのに。

>>320
湘南新宿は鎌倉まで直通してるのも大きいよなーと思う。逆にみなとみらい方面の需要は意外と棲み分けできるのかもしれない。

次回のガイアの夜明けは東横線・副都心線だよ。

>>475

東急は観光用有料特急がないんだねｗｗｗ
東武や西武じゃ考えられないよｗｗｗ

補足：東急や東武は都心から非常に離れた地域があるから単線もあるし観光用特急もある。

つまり観光用有料特急があって単線がない小田急が最強ってことか

>>548
西武や東武の観光用の特急ってど田舎や山地へ行くんだが（笑）
両社ともウィキペの糞尿輸送で出てくるな。

>>548
東武はともかく西武の特急中途半端だよね
川越行くのに東武の無料急行の方が速いし
秩父に行くのにスイッチバックでシート向き進行方向と
反対向いちゃうし
時短も中途半端、快適性も中途半端

スイッチバックなくすための支線用地は確保しているけど、飛ばされる飯能市民が嫌がって進まない
飯能状態こわすぎ

まあ西武特急の一番の問題は台車の古さ

>>552
それって確保出来てないんじゃないの
まあ東横も全駅10量化やろうとしたら地権者とか住民とか
煩そう

>>492

元々、ターミナルに集中してどうしようもなくなっていたから、大きな河川
と同じで、手前に放水路を作って流れを緩くするという考えだった。なので、
１号線（京成―浅草線―京急）より後は、ターミナル手前で分岐する形に
なっていた。しかし、元々、自社ターミナルこそ、関連商業施設等が集中
している訳で……って事で、６号線（東上線―東武新線―三田線―池上線
―大井町線―田園都市線）を東武、東急が破棄した頃から、分水（地下鉄）も、
ターミナルを通過する形になったみたい。

それにしても、６号線計画そのままやってたら、東上線はどうなってたんだろうね。
あんなに大回りして、巣鴨経由。

そういや、千代田線も当初計画通りに喜多見で小田急と乗り入れだったら、小田急が、
今の東上線状態だったのかな？

>>554
６号線は巣鴨まで大回りになるが巣鴨から大手町、日比谷は一直線
有楽町線は池袋まで併走だけど大手町へ行く場合の飯田橋乗り換え通路は長い、有楽町、銀座へは皇居の西側を大回り
日比谷・有楽町までの距離は大差ないんだな

>>551
飯能で座席回転の音頭取りするのがいないと、全部後ろ向いたまんま
池袋行きに所沢から乗ると、回転させようにも車端からお願いしてまわらなきやいかん

飯能前後で車掌がもっとマメに、回したり、回すように旅客指導してくれればいだが

フリーきっぷ見ていると、東武のやる気のなさがよくわかる

＜小江戸川越クーポン＞
　乗降自由区間：渋谷−和光市−川越（東武池袋からの乗車不可）
　フリー区間：川越−川越市、川越地区の東武バス
　料金：横浜から1720円（横浜−川越往復所定運賃：1660円）

＜ハイキングきっぷ＞
　乗降自由区間：渋谷−和光市−坂戸（東武池袋からの乗車不可）
　フリー区間：坂戸−寄居・越生
　料金：横浜から1760円（横浜−坂戸往復所定運賃：1860円）

＜西武まるごと＞
　乗降自由区間：渋谷−小竹向原
　フリー区間：西武全線（西武池袋、西武新宿からの乗車も可）
　料金：横浜から1780円（往復所定運賃：所沢1560円、飯能1880円、西武球場前1640円）

西武まるごとはやや高いが、存分に西武沿線を楽しんでもらおうとする意気込みが感じられる
西武池袋、西武新宿も使えるのは大きい
往復でルートを変えたりすることもできる

>>557
くだらない誤差の範囲にすぎんな。

>>556
一度だけ入間市から池袋まで乗ったことあるけど
回してる人、回してない人それぞれでバラバラ
自分の席も反対向きで前の席も反対向きで座ってたから
反対向きのまま座ったわ

>>555
有楽町線池袋より西は池袋で丸ノ内線乗換で大手町へ行く
そういえば丸ノ内線池袋駅の平日朝カオス状態は渋谷より凄いかもしれん
ロープ入場規制、2面ホームで合計6列車先まで列をつくる姿は・・・

>>553
用地はあるのよ。
ただ、飯能駅に止まらなくなるから大問題なのね。

和光市→急行→渋谷→特急→横浜
乗ってキタ…
快適でした…
東急車、飯能やら、川越市やら、いろいろ走ってたw

>>561
そういうことか、なるほど

相鉄直通しても、観光用特急は作りにくそうな路線だな

東海方面の私鉄観光特急は、小田急の専売特許か

>>555
分岐から日比谷、有楽町まで40分時間的にはあんまし変わんない
しかし有楽町線も長すぎて池袋、飯田橋、永田町で結構抜けてくもんだから
何で実際のところは三田線経由になってもそこまでボロボロにはなんなかったろうなあ

>>561
貨物の短絡線か、あれまだ有ったか

>>564
というか相鉄沿線って小田急の駅があるからなあ

>>557
西武は神キップだと思った。
しかも副都心線も乗り放題、帰りに池袋東武やヨドで買い物して帰る事も出来るわけだ。
武蔵境からの西武線にも乗れたら卒倒w

埼玉県民は神奈川にこなくて良い！

>>569
京浜東北線「もう80年ぐらい乗り入れてますが・・・・」

>>570
ワロタw

>>551
西武の小江戸号のガラガラっぷりは心配になるほど

>>557
でも西武沿線ってそんなに降りるところあるのか…??
東武や東急みたいにエリアが絞られてる切符の方が明確で売れると思うけど

入間から終電の一本前日吉まで帰ってきたけど２時間かかった。
一回乗り換えるだけだから楽ではあるんだけど。

正直どう帰れば良いのかよくわからんで悩んだ

>>566
当面保有するらしい。
それより、安比奈貨物線沿線の再開発した方がいいかも?

むしろ当初の６号線計画でボロボロになりそうなのは東武よりも東急じゃねーの
田都の惨状見るに

西武沿線というと石神井公園や西武ドーム、狭山スキー場を思い出すなあ
というか石神井公園ってどっかのアニメやマンガで見たような感じの公園って
感じがするし

>>572
秩父と曼珠沙華の頃の巾着田ぐらいしか思い浮かばない

東武東上線沿線にハイキング行く人とかいるのか？マイナーにも程があるだろ。
今回発売のフリーきっぷの中では真っ先に消えそうだな。

>>578
山奥の方は駅レンタサイクルなど有ったと思ったが
東上線駅構内のパンフレット置き場、それなりに観光案内は出ている

>>578
東横民は高尾山か丹沢行っちゃうな、ハイキングなら

>>578
森林公園でサイクリングとかww
坂戸以北越生線沿線はハイキングにはちょうどいい地形だからな

どうも東横線ユーザーとして西武線沿線の観光ってあんまりイメージないね。
逆に横浜方面は分かりやすいんだが。
関西で似たような乗り入れの阪神難波線は神戸も奈良も観光地として分かりやすいのと違うね。
でも、折角だから行ってみようかとは思う。

>>453
・3社5車種が一斉にワンマンATO自動運転を始める、メトロ2車種については8両編成もあり

これも大きい。しばらくは停止位置がなかなか合わせられず遅延の大きな原因になっていた。

そういえば東松山のスリーデーマーチは有名だわ
全国から集まるんだよね、愛好家が

>>580
飯能から先のハイキングコースはけっこういいけど
高尾山に比べると施設が貧弱だよね

飯能まで直通で帰りに直通で座って帰れるのも魅力だから
観光開発にももう少し力を入れてほしいものだよ

ちょっと楽しむ程度の人は県内か高尾山、一部の本格的な人が秩父山系に足を延ばすのはわかる。
でもわざわざ遠くに行って低い山に登るってどんな人だ。

地味に、西武は秩父CM展開したりとやる気はあるのでは。

ただし、特急の利便性あげないとね。現状、観光より通勤利用とかになっちゃってるし。現状の使い方ならTJライナー方式の方が利用あがるのでは。
観光やるなら、地下直通で秩父までの料金を観光特急として往復利用で安くするなどやりようは、いくらでもある。
最速で、元町から秩父まで何分でいけるだろうか？

西武秩父線、廃止対象に　地元は戸惑いと反発　米サーベラス提案
Yahooトップより　外資はシビアだねー

>>587
最速ではないが9時19分発の特急で秩父が11時48分だわ
乗換案内だと

>>589
何か、遅すぎでは。

2時間かかったら魅力ないわな。
渋谷から1時間半以内は、目指せないかね？

>>590
中華街からだ

中華街から高尾山口まで90分だからな
わざわざ行かんわな

現状だと、渋谷7:26発で飯能乗り換えの1時間44分が最速じゃないの。

法律が詳しい人に教えて欲しいんだけど、東京メトロの中目黒から池袋まで運賃の一番安い230円の切符で東横線経由で池袋まで乗れるの？？(20)

法的には無理だろ。
システム上は可能だが

>>576
がきデカだね

中目〜渋谷はメトロ第ニ種（東急第三種）区間にすべき

ICカードだと230円になってしまうんじゃないの？

菊名からだったら横浜線の八王子行乗れば高尾もすぐだしなぁ

中目黒−渋谷間、メトロ利用者のタダ乗り分はメトロが東急に幾らか補填すんじゃねぇの
ICカードや切符の乗降記録で時間を割り出せばメトロのみで乗ったか東横で乗ったか判るよね

中華街からの利用は、ないとしても約２時間で行ければそれなりの利用は、あるのでは。
それに、秩父・池袋・新宿・渋谷・横浜・みなとみらい・中華街って魅力的では。買い物客も見込めるし、ロマンスカーよりスカイライナー仕様にして、大荷物持参でも大丈夫とかだと利用すると思う。

ただ、秩父って名前負けしてるな

秩父まで行かなくても、手頃なハイキングコースはたくさんある
http://www.hikingmap.jp/hikingmap/

でも、これって西武沿線以外では知名度低いよね

>>601
巾着田は結構テレビでやってるよ、オレでも知ってるんだし

東武
http://www.tobu.co.jp/playing/hiking/

西武も東武も結構マイナー。地元でもそんなに行く人いるのか??

埼玉から横浜に遊びに行く人は増えるかもしれないが、
横浜から埼玉に遊びに行く人はあまり増えないな

>>603
東武は全然わからない、あえて言えば越生の梅林ぐらい

こしなま？？？知らんよ

>>604
埼玉から横浜に遊びに行く人も増えないよ。
あんなスケールの小さい東京みたいな街まで本物の東京を越えてわざわざいく理由はどこにもないから。

>>603
かつて西武のひばりヶ丘にいたが、飯能−西武秩父間の山は１０箇所以上制覇している
奥秩父の長瀞や三峰なども行っている

小学校の遠足が大きなウェイトを占めているが、友人同士とか家族でもけっこう行っている

何で東武も西武も難読駅名こんなに多いんだよ

乗って残そう西武秩父線

>>609
だよね。ほとんど読めないよｗ

>>586
山ガール（）デビューだろw

>>611
これだからゆとりは

>>607
中加害、害人墓地、山下公園あたりが横浜の観光名所かな
スケールの小さい東京は横浜駅周辺　上の場所とは離れてる
増えるか増えないかで言えば増えると思うよ
とりあえず繋がったから行こうか、って人は必ずいる

西武は行き先になっている駅に難読が多いから自然に覚えるｗ

石神井公園、保谷、清瀬、小手指、飯能

江古田ってえこだとえごたとどっちが正しいの？

>>616
西武の駅名はえこだ
大江戸線の駅名はしんえごた
地名はえごた

>>617
どっちでも間違いではないのね

>>614
その程度だったら、沿線に遊園地が比較的多い西武沿線に出かける人も
それなりに増えるだろうからお互い様だろうさ。

>>504>>537>>538
このあたり？
線路際は週末に見頃になるかどうか微妙
だけど、ちょっと田都側に歩くと、もうキレイに咲いてる
http://i.imgur.com/gobFJHF.jpg

今日のアスペ君
抽出 ID:F1BtpsT80 (14回)

>>620
exif無いな
さっき撮ったばかり

で、このあと中目黒から渋谷まで乗ったが、徹夜明けであの急降下・蛇行は厳しいなw

>>607
いや、西武の快速急行は、結構運んでる。

実際、乗ったら池袋線内で準急から客を奪いほぼ満車、練馬で降ろし、120%、小竹で150%になり、渋谷で120%、東横線内で160%って感じ。
西武の快速急行は、副都心線に誘導してるようなもん。飯能・入間からの客が横浜までいこうとしてるし。

西武の狙いは、わからないが上手く誘導してる。東武も同じ運用をしたら、客増えると思う。

>>623
東武は池袋まで自社線使わす気満々だからなあ
せいぜい和光市で優等同士を繋げるのが精一杯だろう

>>623
どうして「飯能・入間からの客が横浜までいこうとしてるし」って分析になるのかよくわからん・・・
池袋や新宿三丁目とかで客の入換もあるだろうし。
湘南新宿ラインの場合なら、池袋の時点でもう誰がそれ以前から乗って誰が新しく乗った客か
分からんほど客が入れ替わるぞ。そして同じことが新宿でも起こる。

>>625
分析じゃなく、実測。

飯能・入間時点で帰り一本ってのは、良いよねとか話す人複数。周りで複数だから、それなりに運んでるわ。それに、飯能・入間ならどこでも座れるから気がらく。
ただ、俺はエコノミークラス症候群になりそうだったから、渋谷から立ってしまたったが。

>>626
それを実測(ｷﾘｯ)って言っちゃうのは、お勉強を一からやり直したほうがいいレベルだな・・・・

直通運転のタイミングで西武秩父線廃止論かよ＞Yahoo!トップニュース

>>627
実際、運んでるんだからこれ以上は、ないのでは。

これから、先のことを推測するために、言ってる訳じゃない。実際、起きてることが今後どうなるかは別の話。

てか150％の混雑を舐め過ぎ。
座席全部で50％弱、つり革8〜9割で100％くらいなのに練馬から東横まで混雑率120％以上な訳ないじゃんｗ

どうして清瀬が難読なのかと、、

>>629
とりあえず、そういう人を見かけたというのは理解したけど、それを「実測」って言っちゃうのはどうかと・・・

いや、それはすいません。
つり革埋まりの中央2〜3人浮遊がひばり〜練馬間です。

謝罪して、訂正します。すいませんでした。

>>632
カウンター持ってた訳でも、全車両回った訳でもありませんが、だいたい周りだけが特別だとも思えませんでした。

渋谷地下化、直通絶対便利。
西武、東武埼玉方面〜横浜、新しい客がどんどん増えている。

どうもこういう方向に誘導したい奴がいるな。さほどでもないのに。
何の目的なのか。

>>613
ゆとりのせいなの？

http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace.php?writer=aidutetudou

http://ameblo.jp/aidutetudou/entry-11492949193.html

実際椅子に1人、椅子の前に1人、扉のところにぎっしり(1箇所20人ぐらいで押し合い)って
よくあるラッシュ時の風景だけども、これでも120%ぐらいなんだよね
扉前に収まりきらなくなり扉間の立ってる人が2列でなく3列になるぐらいでようやく150%かな？

>>635
臭い鉄道ヲタク特有の妄想を騙る前に、
どう増えたのか数字を出してほしいね

便利になったという主張は、利用者数の数字が出てからでいい

代官山−渋谷間の線路切り替え工事も紹介されるそうですよ
ＮHK BSプレミアム
「探訪 東京地下迷宮」
3月20日（水）21:00〜22:59
http://www.nhk.or.jp/bs/temporary/tokyochika.html

朝の東横は座席間四列。
ちっちゃい女子は着席してる人の上に強制着席もしばしば

>>594
切符はNGだけど、PASMOは事業者側が認めているので問題ないね。
http://www.pasmo.co.jp/service/pdf/PASMO_guide_9.pdf
の右側に書いてある。
まあ、この記載は三鷹〜津田沼でメトロ経由直通電車利用した場合、
客から文句出ないように書かれたものだけど。

>>624
これが直通運転せず駅舎も改札も別々だったら恐らく和光市は急行は通過のままだったろうね。
西の方では実際にそういう駅があるし(乗り換え以外に何もないから極めて妥当な判断だが)。
東武も逸走が嫌なら最初からそうしてればよかった、いや出来ればそうしたかったんだろうけどお上の計画には逆らえないんだろうね。

>>550
西武東武に限らず私鉄の有料特急なんて山地や田舎に行ってナンボだろｗ
例外ってスカイライナーみたいな空港アクセスと近鉄特急くらいだろ

東武や西武の駅名の読みが難しいのは昔からの地名を使っているから
東急みたいに宅地開発してできた誰でも読めるような地名は昔からの地名を潰して出来た

>>644
おっと、京急wing号の悪口はそこまでだ

>>644
つ　小田急
江ノ島は田舎でも山地でもないぞ

東急と東京メトロ経路を自由に選択できる定期券を発売してもいいと思う

次は三峰口まで

最近まで、日吉駅で、目黒線急行の乗り
武蔵小杉で直ぐに東横特急に乗り換えが出来るダイヤだったのに、
ダイヤ改正で不便になったな

>>643
逸走を全て避けるなら急行は昔の停車駅に戻せばいい
池袋，成増，志木，川越以北各駅停車。
すると、必然的に快速と快速急行は統合になるが。（快急の停車駅を和光市から成増に変更か、昔の特急のように成増・和光市共に通過か）

うー暑い〜

武蔵小杉民はとしまえんとか西武園とか行く？

>>628

アメさんのハンバーガー脳は、特に鉄道に関しては、過激な行動をとるからねえ。１９６０年代の話だけども。

・シカゴの通勤鉄道(インターアーバン)午前中の通勤時間帯は普通に運転して、午後、突然、廃止。
・ロサンゼルスの世界最大の私鉄(パシフィック電鉄)、複々線、緩急分離等(速達通勤電車に特別急行と
　等、インフラ名を付けて、今の日本の私鉄に繋がる会社)。複々線区間等、次々と廃止。
　その勢いで、黒字区間も廃止。で、２０世紀末にその区間を市電で復活。
・サンフランシスコ・オークランドとの間にベイブリッ経由の瀬戸大橋線みたいなものを作るも、
　たった１０年で廃止。(車社会になり、車線が不足したから？)
　で、今度は大渋滞となり、海底トンネル掘って、同じ区間に地下鉄通した。

下、二つは混乱した挙句、余計に金がかかったという……。

>>649
サーベラス問題で秩父線廃止になったら叶わぬ夢になるな

>>623
嘘つけ。

ラッシュの時間帯でもそこまで混んでないわ。
ボケカス

昔、東武は川越のイモを、西武は所沢の肥やしを都心に運んでたんだ。
五島総帥が築いた神聖なる大東急王国の路線に、根津のイモ電車や
堤のウンコ電車が乗り入れることが我慢できない。

>>656
それらがなきゃ都市民はうんこまみれや飢え死にしてただろうに。

>>656
反対！都内の肥やしを練馬多摩所沢な運んでた

ぽまいらは渋谷以南で他社乗り入れ車両全部乗ったか？
自分は西武6000戸袋なし編成と東武9000は一度も見たことがない
てか何でか知らんが東武車自体ほとんど見ねー

>>623
休日の9時台、10時台の西武線内を快速急行で走ってくる特急は随分混雑するね
練馬発車時点で立ち客でドア付近と吊革が全部埋まるなんて今までだったらありえない
有楽町線への乗り換え客や新宿三丁目や渋谷で降りる客も多いと思うけど
横浜のガイド本やパンフレット持ってる客も多いから東急としては狙い通りなんじゃね？
この時間帯、下りの快急は小竹でガラガラだから、西武が待望している西武沿線への東急からのお客様は全然増えてないがｗ

>>659
平日だと東武車はレア物車両
渋谷発
6:56 06T 森林公園発
7:18 09T 森林公園発
7:48 13T 森林公園発
8:11 17T 森林公園発
8:41 21T 森林公園発
20:05 07T 和光市発
20:15 03T 川越市発
21:30 15T 川越市発

バカ殿が来ねえな
乗ってみたいんだが

>>617
神奈川県の皆さんを騙すのはよくない

大江戸線新江古田駅は中野区えごた
西武池袋線の江古田駅は練馬区えこだ

http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00242324.html
>所沢から来た人は「今まで、新宿・渋谷で乗り換えなきゃいけなかったけど、立ちっぱなしでも1本で来られるのは、本当に楽でよかったです」と話した。

所沢から立ちっぱなしだからそれなりに西武からは運んでると思うよ
東武は川越とか抱えてるんだから急行運転したら多くの乗客が横浜に流れてくると思う
でも直通開始で何故か東武池袋を利用した人にプレゼント企画とかやってる会社だからなぁｗ

百貨店など「商機あり」　工夫を凝らし集客競う　東横線−副都心線直通運転
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/retail/638791/

>東武百貨店は東武東上線を使って池袋駅で下車し、そのＩＣ乗車券を専用機器にタッチすると、
>商品券などが当たるキャンペーンを２９日まで張る。担当者は「これを機に遠方からの来店客も」と意気込む。

東武は本当に池袋重視なんだな

>>663
練馬区には江古田という地名はないよ

>>661
日中全然来ないんだな。
夜も少なっ！
もっと色々来て百花繚乱状態を期待したんだが、
自分が利用する時間帯は東急ＭＭメトロ車が多い感じ。
和光市行きが多いからメトロ車が多いのかと思ってた。
夜間は駅以外だと暗いからどこかですれ違ってるかもしれん。
西武6000戸袋あり編成はよく見る。
夜間駅停車時に戸袋ありだと外から車内が金魚鉢みたいで明るいわ。

>>661
昔（副都心線開業前、有楽町線と有楽町新線時代）は、東武の車両は一律森林公園（東武の車両基地あり）
から朝出てきてメトロ有楽町線新木場と日中は川越市の間を行ったり来たり。
で、最後はまた車庫引き揚げの為に一斉に森林公園行きになる、と言う時代がありました。

代官山とか自由が丘なんかは、埼玉人に汚染されるんだろうね
関係ないけど

>>669
一応西武線は秋津までは東京都だよｗ
東横沿線から見れば埼玉と一緒だろうけど

>>665
そりゃ自社グループのところへ誘導するのは当然だろ
東急がヒカリエをアピールしてるように

>>667
その割りには日中の元住吉には必ず東武車が休んでいたりする

>>671
西武は百貨店とは資本関係なくなったから
池袋西武見捨てて直通に積極的になれる訳だし

>>660
その時間でも東武からは、多くないのが対照的だね。

西武の快速急行は、西武にとって損か特かいまいちわからない。客が増えたなら特だか移行しただけなら、損か。
ただ、快速急行自体は良いと思う。入間の航空祭とかでは、臨時で出してくれるかな。行ってみたい。

>>665
東上線は次期ダイヤ改正で快急or快速4急行4普通8地下直8を検討してるけど地下直の優等は考慮外
新設の快速は試金石で、利用状況次第では西武新宿線の拝島快速と同様に短命で終わる可能性有り

>>660
東横線側からだと、今回の直通は渋谷どまりの新宿延伸というのが
最大の関心事になるので、東横線から西武線内まで観光に行くようになるのは
ある程度先になるんじゃないかと思う。

これまでは横浜市内だと秩父方面の知名度は全くと言っていいくらいなかったし、
宣伝さえすればある程度客はつくんじゃないかな。

>>674
例えば飯能から乗ると西武池袋までと小竹向原までは同じ450円なんだよね
あまり損という感じはないんじゃね？
多くても30円〜40円程度の減収
むしろ新宿方面まで練馬で大江戸線に乗り換えてた客が
直通列車に推移してくれたらプラスなんじゃね？

>>676
芝桜、夜祭の時にどうなるかだね
秩父への臨時列車が走るのかね
でもテレビでは東武の川越や森林公園ばかり取り上げられてるよね

>>665
新宿伊勢丹は黙ってても東急や東武方面の客が新規に来るのに対し
池袋東武はこれまで池袋で一旦降りて買い物した客が地下鉄直通で新宿方面へ流れるからじゃ
新宿や渋谷にも東武があればこれはやってないと思う

>>679
でも、東武は駄目だと思ったらスパッと切り捨てるぞ
今回のスカイツリーライン改正みたいに
両地下鉄直通を最大限利用して、既存の列車総あぼん。

長瀞の桜が咲いたらパレオでも撮りに行くかな。
朝イチで直通で行けば場所取りも間に合うかな？

>>678
川越は、市長自ら宣伝してるよね。

秩父も西武がCM流したりしてても、東横から秩父って言う認知度が皆無だからね。行き先で秩父があればまだしもなんだろうけど。
秩父ラッピング車両とかあれば、また違うと思うけど。

新宿三丁目止まりはISETANライナーとでも命名すれば主婦層を集客できると思うｗ

東急が宣伝してた西武線方面へのおでかけに便利な速達列車（6:58発特急飯能行き）は
どれくらいの乗車率なんだろうね

>>680
でも副都心線開業で10億の減収とかニュースで出てたから
東武はこれからも池袋防衛策で行くんじゃね？

西武からの客が好調ならもう少し行先や接続を見直した方がいいね

20 ：名無し野電車区：2013/03/20(水) 12:12:39.14 ID:6zLgz3gB0
新丸子に知人がいてよく行くのだが、18日の午前中に入間市から直通で横浜中華街行きに乗ってみた。
自由が丘で各駅に乗り換えたんだが、自分が降りてもまだ乗ってる飯能民と思われる客がけっこういた。
最初だけか？
帰りも直通で帰ろうと思ったが、ほとんど和光市行で撃沈。
渋谷からJR乗換で定期券使えるので西武新宿線で帰宅。
もう少し飯能行や小手指行も増やしてほしかった。ほとんど東武線乗り入ればかりで萎えた。

>>682
東急車両スレでこれから昼の空いた時間に東急車の秩父入線試運転があり
5月の連休に12Kが秩父まで行くとあったけど
東横線内各停じゃなぁ
でも10両は秩父まで行けないし

>>672
昼は元住吉に隠れていたのかｗ
ま、東武車はこれからお会いすることになろう。

あと西武車の昔ながらの真っ黄色なのが来ないのが残念でならん。
個人的に「これぞ西武電車！」と思える真っ黄色車体＋ステン扉のやつ。

おい、続々と不便な苦情レポートはどうした？
ったく、使えないやつらばかりだな

これから解体工事の地上渋谷駅の跡地、せめて首都高から代官山寄りの部分だけでも
渋谷区に売却して公園にしてほしいわ！ホームレスが寄り付かないように夜間閉鎖と
防犯カメラ完備で！　狭い谷間の渋谷に高層ビル乱立したら圧迫感が半端ない！

渋谷川を地上にだすから、親水公園みたいのは、できるのでは。
あとは、壁面緑化とか言われているが、実現するのか・・・

>>687
西武車といえばベージュの地にくすんだ赤なのでは？

西武民はどんだけ横浜に興味示してんだよｗ
ミーハーが多いのか

>>623
わざわざ飯能まで行って乗ってみたの？
お疲れさん

>>693
反応までに時間がかかったな

>>651
和光市に関してはやっぱり近鉄と同じく「停めて欲しけりゃ金出しな！」なのかね？
無論財源についてはいうまでもないけど、何らかの交換条件でもあるのなら今さら通過は出来ないね。
でも、京急は京急蒲田の立体交差に大田区も協力したのにも関わらずエア快を通過させたけど。

>>691
西武なら黄色と茶色だと思う。

>>695
エア快特は空港と都心直結が目的だから、蒲田に用はない。

>>691
いつの時代だよ。
その色で走ったのは1980年代後半が最後。

リバイバルカラーは2001年に走った。

>>321
ターミナル型のホーム駅はいいよね。旅情がある。
たぶん現在の日本でいちばん大きいのは阪急梅田駅だと
思う。

>>695
東京特別区に財政自主権はない

あれ？　不便厨、息してる？　してないな。

>>532
下高井戸は開業から単線だからまあいいが、わざわざ単線にした三茶は馬鹿すぎる

>>653
どれも真相はラッシュに集中しすぎて経営難になったから。

>>692
多いと思うよｗ
上司がひばりヶ丘に住んでるんだが早速中華街に行ってきたと
お土産買って帰ってきた

>>699
何言ってんの？

8連運用って当たり外れ大きいよね
新車の5050か結構古い7000のどちらかだもん

17Tも09Tも東急車代走！05Tもメトロ車代走？だそうじゃないか！やる気あるのか東武！！

>>706
東横線内の運用で足を引っ張るからじゃないの？

>>698
阪急梅田は駅という単位で見りゃ確かに規模はデカいけど
路線単位で見りゃ、3線のそれぞれ櫛形なんだから
特にすごいってわけではない

>>650
目黒各停と東横特急が接続してる
今まで同時通過を食らっていた元住吉民が救われた

>>679
伊勢丹は東横線直通の横浜からの客も当て込み 大改装 ファッションミュージアムにし 今月グランドオープンしたみたいだな

>>704
「区税」は存在しないんだよ。
協力したのは東京都であって大田区ではない。

ってか東横線桜木町時代に
線路跡をJRに売ってハマ線全列車を桜木町（横浜）延伸する計画があったけど
何でポシャッたんだ？

>>706
こういうのって車両の相互乗り入れの都合でそうなってるんじゃないかと思ったり
勿論平時から事前に決めてて、イレギュラーでそうなってるのもあるだろうけど

>>700
まあ、通勤客は曲がりなりにも一人前の社会人だし、この程度のことに対応出来ないようではそもそも今のご時世生き残れないってことでしょう。
問題は一人前の社会人でない連中が加わる来月以降だな。

日吉厨→不便厨→便利厨→混乱厨か。

>712
そもそも横浜線を横浜駅に入れるスペースがないのだが。
地平がダメなら高架、といきたいところだが、横浜駅北側には首都高K2が二階建てで横切っているからほぼ不可能。
（技術的には可能だけど、建物でいうと地上8-10階程度の高さとなり乗換が東横の地下五階より不便）
地下なら東横や市営地下鉄の下なら空いているが、深すぎる。

>>716
東横線が2階建ての高さで首都高やJRをクロスしていた件。

>>712

そんな計画、そもそもないです。
横浜線→現みなとみらい線と乗り入れ計画だったけど、国鉄改革でポシャッて、
東横線と直通になった。

横浜関係で、計画したけど無くなったのは―
・高速２号線(神奈川新町―横浜―藤棚―吉野町―滝頭―磯子―屏風ヶ浦)起終点で京急と直通。
・高速３号線(のうち、関内―本牧)

横浜の鉄道計画は終戦後まで複雑なんですが、高度経済成長期以降は、こんなトコです。
高速３号がみなとみらい線になった程度と神奈川東部線が実現、ドリームランドHSST計画
がとん挫くらいかな？

川島冷蔵庫という頭のおかしな東海大とかいう、なんちゃって大学卒の頭のイカれたおっさん
の妄言は信じない方がいいですよ。

>>703
現状の快速急行だと、西武池袋に行くとして準急池袋に乗車しても抜かされるから、快速急行に乗ってくださいねって誘導してるようなもんだし。

だから、そうするとどうせこの列車も池袋行くし、このまま乗ってるか、とか新宿・渋谷にも行ってみようかとなる果てが横浜方面だわな。
それに、西武線内から通して最速種別で横浜まで到達するし、なかなか外に出ない子を餌で引っ張り出してるというか、１本で最速で
横浜まで行けますとなると違うわな。通常料金自体も安い上、企画チケットもあるし。

東武もやれば、それなりに乗るだろうに。導線的に難しいが、スカイツリー絡みの企画チケットとか作ればいいのに。

3月14日以来、行方がわからなくなっていた
のるるんさんが、本日、東急東横線旧渋谷駅構内で
変わり果てた姿で発見されました。
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4058366.jpg

>>720
合掌...

>>720

金をケチるのには必至だけど、物を大事に使うと言う意識には欠ける会社ですからね。

(゜∇゜)

>>717
東横線は南側でJRをオーバークロスし、北側で首都高をアンダークロス。
首都高までは旧東横線のルートをそのまま活用できれば確かに可能だけど、そこから北側はどうする？
用地買収前提なら手はあるが、買収なしだとなかなかに難しいと思うぞ。

>>674
西武は池袋までの定期を持っている客が多いが、その客が土日に池袋経由でどこかに出掛けても収入にならない
でも副直を利用してくれれば、練馬〜小竹向原140円の追加収入になる
休日の副直客が増加するのはむしろ増収要因だと思うよ

探訪　東京地下迷宮
ＥＰＧより

3/20 (水) 21:00 〜 23:00 （120分）
ＮＨＫ ＢＳプレミアム(Ch.3)
3月16日、東急東横線とメトロ副都心線がつながって東横線の一部が地下化し、東京の地下世界が拡大する。
私たちの足下で人知れず膨れ上がる地下世界。いったい東京の地下はどうなっているのか?　東京地下の全貌
を明らかにする超巨大立体模型!などを使い、13の地下鉄路線や高速道路などが複雑に入り組む“迷宮”を
表現するテレビ初の試み。谷原章介をキャスターに、ドラマ仕立てで楽しく、そして深く東京の地下を味わう。
【司会】谷原章介,
【出演】菊川怜,井上順,八代英輝,ほっしゃん。,ハリセンボン,篠山輝信,関根勤,荒俣宏

>>724
そんな人は直通は使わないよ。

高くつきすぎる。

>>724
何か、池袋がターミナルと言ってもその先がない以上、西武としては軸足を地下直の方へ向けてるのかね。

だぶルートにしても、地下直定期利用で帰りは始発池袋から、ゆったりもしくは特急で帰ってくださいみたいな、ターミナルの集客を
必ずしも重要視しない方向性か。池袋に、再開発もない以上、西武としては新たな商機として地下直に、切り替えてるのかもしれないね。

>>720
今週末のイベントで使う気があるのでは？

>>727
下りは夕ラッシュですら30分に一本しかないばかりか
21時以降は副都心線内急行の直通もなくなるから
西武から直通使うならだぶるーとは必須。

地下直に流れても西武としては池袋の拠点性を失わない。

>>729
副都心池袋と西武池袋、現東横渋谷と山手渋谷ぐらいの所要時間
かかると思うから基本来た電車で小竹まで行っちゃうでしょ

>>723
つーか東神奈川から横浜駅の東横線ホームまで京浜東北とは別線で作る必要があるんだろ。
ちょっと無茶が過ぎる計画だよな。
東神奈川からもぐって環状1号の直下を利用して旧東横線地上線に上るのが良いんだろうが、
地下を走る東横線と一体施工でもしない限りは難しいな。

桜木町まで行ってもどうするか？
東横の設備を使って内側横浜線、外側京浜東北線の方向別複々線にでもするか？

まあ、半世紀近く乗り入れしているけど、京急沿線→押上線より先、
京成・北総→蒲田より本線以南の通しの利用者はまずない。

大体、北からも、南からも東銀座時点で、かなり空いてるのが現状。

>>726
じゃあ西武から副直を利用している人は皆、定期を全く持っていないか、地下鉄経由の定期を持っているとでもいうの？
乗る前にいちいち池袋乗換だといくら、直通だといくら、なんて考えるケチな人ばかりじゃないんだよ

>>711
区に払う住民税があるよ
何言ってんの

>>734
区に払ってるんじゃなくて区を通して都に払ってるんだよ。

>>733
大概は運賃考えるけどなJK

>>735
区にも都にも払ってるんだよ
http://www.city.ota.tokyo.jp/seikatsu/zeikin/kazei/zei.html

>>733
普通の人は考える。

池袋までで300円以上金額が変わるんだし。

特別区には財政自主権はないぉ
区税とか言っても実質都税だぉ

>>738
それは池袋で降りる場合だよ
その先、例えば渋谷までなら池袋からメトロの初乗り運賃を払うのは一緒だから
差額は180円程度
これが高いか安いかは人それぞれ
直通で乗り換えなしで座れたら少々高くついてもいいという人もいる

東武・・・池袋と和光市間がメトロと並行のため、メトロに流れる客には冷たい
特に成増、赤塚なんて地下鉄駅とすぐ前、和光市は同一駅
なのかな

休日のこと言ってるんじゃないの？
休日ならそこまで考える？
男なら奥さんとか彼女連れてて、それはないんじゃない。どうせ、いった先で金消えてくんだから休日は、玉砕覚悟で奉公に励むしかないわ。
男だけ女だけでも、仕事じゃない日に外に出てる以上、行きたいとこいって、したいことする。休日だから、敢えて違う道を通るのよ。
通勤に使ってるルートなんて、休みに通りたくないわ。それに、何駅分ぐらいしか差がないのなら違う方を自分は、選ぶ。

っていうか、明らかに西武からの直通快急は非定期客中心だよ
お母さんと子供中心の家族連れ（定期を持ってそうなのはお父さんだけ）のお出かけとかスイーツ層の婦女子とか老後を迎えた中高年の観光客とか
そんな感じ
池袋まで定期持ってる人は練馬で降りる

っていうかそろそろ西武スレでやろう
スレ違いだ

>>732
京急から来た客なんて頑張ったって浅草で降りるわな

>>740
充分高いだろ。

人それぞれなんて言っても
そんな奇特な人はほとんどいないから
練馬で向かいの各駅停車池袋行きに乗客が雪崩るんだろうが。

>>746
レジャーならともかく、通勤の場合、通勤手当を会社が負担してくれる事がほとんどなので
自分なら「楽に通勤出来る方を選ぶ」かなあ

財源のはどうであれ、区長は自らの意思で政策を区議会に提案でき
区議会が可決すればそれを実行できる。

課税自主権がないって、実際に独自の税金を設けている市町村なんてわずかしかない。

横浜〜和光市
５６０円

ごめん最後

乗り換えなしの直通快急はこれまでの直通列車と違ってスピーディーだし乗ってみてかなり便利
だから土休日の直通快急は練馬で降りずにそのまま乗る人もかなり多いよ

スレ違いだわな。
ちなみに、度々問題になってるJRとの連絡通路だけど、あれって確か仮ですよね？
仮なのに、エスカレータ複数付けちゃって、いつまで使う気なんですかね。
東横解体等では、干渉も考えらるかと。

>>750
だからしつこく嘘つくな。

運賃調査

横浜〜和光市

東横〜地下鉄\530

東横〜東上\690
遭難新宿〜東上\860

>>752
土日の9時台、10時台の直通快急に乗ってみ
これまでにないぐらい立ち客が多数乗って練馬を出発するから

>>753
ですたと言ってもバカにしませんよ

>>747
みなとみらい線の場合、開業当初は差額分の通勤手当を負担しない会社も
それなりに多かったと聞きます。
ＪＲ根岸線の桜木町・関内・石川町駅から歩いて勤務先に来るように、との趣旨で。

高くなるならともかく、安ければまた弱冠割高なら問題にならないでしょ。

今日のNHK-BSも楽しみだが、タモリ倶楽部後編と、来週の
ガイアの夜明け 巨大鉄道会社の野望〜乗客争奪戦の裏側〜も楽しみ

東横記念弁当は、ぼったくりだなぁ
85年分のありがとうをお布施させられた感じだわｗ

>>741
そもそも東武だからあんな所まで営団に縄張りを易易と侵害された
東急だったら何が何でも有楽町線の池袋〜和光市は東急線にしていた

>>725
予約した、ﾄﾝくす

>>754
しつこいな。

そのうち、西武池袋までの地下直ではない定期持っている人はどれだけいるんだ？
という話だろうが。

いい加減にしてくれ。

NHK-BSは2時間もやるのか
さすが渋谷の放送局（NHK）

>>759
馬鹿芸人の池沼基地外番組じゃないのがいいね。ガイアは真面目に
作ってる番組なのでグー。

>>762
そんなの実際に調べないとわからないんじゃない？
でも利用してみて確実にこれまでの快速だった時より土休日朝の直通快急は混んでるよ
嘘ではないよ
西武有楽町線スレの最近のレス読んでみたらわかる

港未来と新高島は代替駅なんだから
東急線からは無料にしても罰は当たらない。

この混雑差には怒り心頭↓
https://twitter.com/Max_tsubasa/status/313416216108744704

女性専用車両の前に立って男性客を排除している
有楽町線・副都心線各駅に配置している警備員は来週にはいなくなると
昨日池袋駅助役に聞いたので、来週から更に形骸化するな。
有楽町線・副都心線・東武東上線・西武池袋線・東急東横線の男性客は
どんどん１号車の女性専用車両に乗車しる！！！

国土交通省は男性は全員誰でも女性専用車両に乗れると認めているから、
女性専用車両に男性が乗ることは国からのお墨付きだからな。
http://fastlast.s45.coreserver.jp/senyou-mondai/principle/law.html

乗ってた40Mがドア故障で横浜打ち切り元住入区したよ。１４時台だったと思う。

http://sakuraweb.dip.jp/uploader/src/up201505.jpg

お前らＢＳプレミアム見ろ

さてBS実況移動

>>644
呼んだ？
http://imepic.jp/20130320/767550

>>767
女は隣乗れ！近づくな！って声かけ運動をすればOK。ｗ

うんち君

>>675
おソースplease

中目黒駅の日比谷線とつながっている線路、
そのままにしておくのだろうか。
東急も自分のとてころが日比谷線に乗り入れやめて、
東京メトロの中目黒駅の管理しているのも馬鹿らしいのでは。

>>776これからも日比谷線からわんさか列車が入ってくるのは
変わらんやろ　日比谷線への客もへらんやろし

東武がどうなるかは知らないけど次の改正では有楽町線が日中5分間隔になり
その影響で西武線行きが2本増えると聞いたが
本当かどうかは知らないけど

妄想はやめなさい

>>765
たまたま中目黒の桜が咲いて直通で行けるならと乗った人が増えただけだ

嘘でないというなら数字出してこいよ

>>769
これは誰が撮ったという体？

目黒川と黒目川の桜がトンネルで結ばれたんだな

>>780
あんたこそその中目黒のソースは何なのよ？
複数の人が乗車してみて練馬発車時点で吊革が埋まるぐらい乗ってるって言ってるんだが？
俺も先週の土日に乗ってみて横浜のガイドブックとか持ってる人が多かったから
中目黒じゃなくて横浜や中華街が多いよ目的地は
今日も小竹で見てたけど10:22発の西武からの急行は小竹到着時点で後ろの方の車両はかなり混んでた

ナカメの桜は、だいぶ咲いてきたけど満開じゃないだろ。
それに西武線沿線民なら長瀞の桜の方がいいだろ？

>>783
その妄想を認めさせたいなら数字出せよ
ガイドブック所持者の数が先週より増えてるのかｗ
つらつらと混んでる混んでる書いてどうしたいんだよ
ばんざーいって言いたいのかｗｗ

二人ともウザイから消えていただけると有り難い

んだ、んだ。ウザイだけ。

同意だが、実際見た人間の話の方が信憑性は高いな
支持するしないはとにかく

何か引くに引けずに面子にこだわる中韓みたいだ

>>776
中目黒・横浜方にある東横線〜日比谷線を繋ぐ線路と架線、
いずれは無慈悲に分断されんのかなあ？

>>782
目黒川の桜は有名だが、黒目川の話をすると
「黒目川? 目黒川の間違いだろ」と言われたりする。
実在する川なのに・・・orz

>>673
おまけにファンドからさっさと赤字の秩父線を廃止しろって突っつかれてるわけだしな
そりゃ必死にもなるわ

直通初日の朝7時台渋谷の特急に新宿三丁目から乗車したが、ごく普通の
勤め人風の男女が座席を埋めていて、半数以上は渋谷で降りずにそのまま
乗っていた。
ああいう需要は開通初日だからだったのだろうか。それにしてはあまりに日常的
だった。しかし、土曜日にあのような格好をしてる人があれだけいるってのも
週休二日時代になんだか不気味ですらあった。あれはなんだったのだろう。

>>765
お前は西武池袋までの西武定期だけ持っている人間が
わざわざ練馬ー小竹向原の初乗り料金を別に支払ってまで
地下直を利用していると書き込んでいる。

今の地下直が混んでるか混んでいないなんてまったく関係ないし
なんの証明にもならん。
定期客だって、地下直やだぶるーと持っていれば普通に使うに決まっている。

>>789
日比谷線車両を引き続き鷺沼で検査するんなら切らないのでは？
まあ、半蔵門線経由で回送する可能性もあるかもしれないけど。

今日は、不便糾弾の会のお花見会で盛り上がり遅くなってしまった。

>>794
つうか今日03系長津田〜鷺沼で試運転したばかりなんだが
当分鷺沼での検査続けるんでないの？

>>796
試運転する必要があるんだ
入線試験？

東急との直通が廃止されたことだし
03の検車は乗り入れ先の羽生に移したほうがよいかと

日比谷線は上野みたいなドキドキホームがあるから
10m2ドア14両編成で東横線再乗り入れを目指せばいい

>>759
普段ホカ弁やコンビニ弁当ばっか食ってて折詰や松花堂を知らない民度の低い人にはボッタクリに思えるでしょうね。

>>778
聞いたがとか
誰から聞いたか書かん奴の言うことなど信用できん

西武線から直通電車に乗ってみたら
東急沿線の人たちがこっち見て楽しそうに話してるのを見てなんか気分よくなった
効果の程はさておき、明るい話題と受け止められてる雰囲気

>>802
そりゃ代官山や自由が丘や横浜と繋がったんだもん
西武沿線住民はテンション上がるだろう

ID:zFCp1N6K0さんのキレキレの書き込みをご笑覧ください。
http://hissi.org/read.php/rail/20130320/ekZDcDFONksw.html

＞たまたま中目黒の桜が咲いて直通で行けるならと乗った人が増えただけだ

この書き込みでID:zFCp1N6K0さんがニートなのは丸解りだよなｗ
まだ中目黒の桜は満開じゃ無いし、そもそも中目黒の桜はわざわざ電車に30分以上揺られて見に行く場所じゃないｗ
こんなピント外れな言い訳しか思いつかないID:zFCp1N6K0さんのファビョりっぷりに韓...じゃなかった。乾杯ｗｗｗｗｗ

>>799
E331「俺の時代が来たようだな」

>>800
ぼったくりとまではいわないが、決してコストパフォーマンス的に
納得できるものではなかったと思う。
沿線の名産なのか、サツマイモやらなんやら、松花堂というには素材が
チープすぎ。

>>801
「聞いたが」という類の話は大抵が聞いたという本人の妄想です。

>>806
まぁNREの葬式開催記念弁当シリーズみたいに具材の説明は入れて欲しかったけどな。

>>808
何連投してスレ占領してんだ、このボケは

　　　|/-O-O-ヽ|　ブツブツ・・・
　　　| . : )'e'( : . |
　　　｀ ‐-＝-‐
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（何だコイツはｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　このスレの番長じゃね？ｗｗｗ

夕方乗った7000の10連急行、学芸大学で8連停止位置に止まったあと、再加速して10連停止位置に止まり直した。
まだ東急の運転士は10連に慣れてないな。

>>797

鷺沼への検査回送は通常の相互直通運転とは違い線路使用料とか運転士他労務費などの原価が発生します。
結構良い金をメトロから頂いてウハウハみたいです。
ちなみテクノで改造した相鉄モヤ。
東急の工場〜本線〜テクノの短い距離だけなのに…

線路使用料
アント使用料
作業員労務費

等相鉄に請求したとか。

>>804
満開？どこに？
中目黒が休日で結構なにぎわいになったのを知らず？

文章も理解できなくて巷の話題も見聞きせずにお友達はリロードボタン？
キモッ

>>683
RAINBOWライナーでいいよ

>>776
渋谷も中目黒も目黒もメトロから委託費用が結構な金額入っているとか。
鷺沼関連同様、東急側から打ち切る理由なんて何もないよ。
黙っていても、まとまった金が入ってくるんだからｗ

>>796
出場試運転があったという事は、今までと変わらなければ
今日、南千住まで回送があるな。
直通廃止後で東横を走る03系は初だね。

>>767, >>769
何だよこれ、ドリフのコントみたいじゃねーか（笑

外人が見たらバカにされそう。即刻、女性専用中止せよ。

>>776
日比谷線スレにヒントあり。　直通復活もアリエル

将来は、中目黒ー田園調布間の複々線化を前提として、
恵比寿まで東急が購入して、恵比寿駅を２面４線にして
日比谷、東急線の乗り換えを可能にしたらどうだろうね。
恵比寿までなら、中目黒のトンネル入り口付近のカーブ
緩和で20m車入れるし。
各停は恵比寿発、急行・特急は渋谷方面に分離。
料金の中目黒問題もJR乗り換え問題も一気に解消。ｗ

個人的には都営が東京メトロと同じ運賃体系になれば都営三田線にシフトする
人が増えて結果的に東横線の混雑緩和につながる感じがするのだが…

>>805
ワロタwwww

目黒線の急行は東横線の特急に接続しろや

今朝、渋谷駅下車して、階段で上ると、一列に並んでくださいと警備員。
渋谷で1列歩行というのも何だかな〜

新宿三丁目から自宅の綱島方面向かおうとしたら昼間だってーのにすげー混雑。
糞ムカついてるとこで、チンっ！とか何ですかあの音。
何処の田舎電車だよ。
自由が丘で座席が空いたかと思えば青い生地が所々茶色し。
オマケに急行に乗ったつもりで油断してたら菊名までいっちまったじゃねーか。
なんなんだよ。

お弁当美味しかったけどな
記念なんだし１ｋくらいなら別に・・・

旧渋谷駅無理に芝生にしなくてもいいのになぁ
むき出しのほうが元ホームってのが見えていいのに・・・
バラスト参加する？俺は行ってみるけど

>>823
　　　　 (´･ω･｀)
　　　／ 　　　　｀ヽ.　　　お薬増やしておきますねー
　 __/　 ┃)) ＿_i　|
／　ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼

>>823
最後のだけは自己責任だなw

強盗容疑でケイタ逮捕
ttp://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1363822465/

>>823
お前は関西私鉄を敵に回した。

>>823
だから西武6000のシートは確認してから座れって言ったじゃねーか

>>823
チン、嫌なのか
乗れない路線多そうだな

朝ラッシュ上りはずいぶんすいたね〜！
たまげたよ！前の先頭車両なんて乗れたもんじゃなかったからね！

車内放送で
｢電車とホームの間に段差があります。お降りの際は足元にご注意下さい｣
を聞いてコーヒー吹いた。

ちゃんと拭けよ

＞座席が空いたかと思えば青い生地が所々茶色し。

の原因は>>832、お前かｗ

東横線ってコーヒー吹くヤツいるとかヤバイし汚いし乗れないな
そもそも通勤電車内で飲み食いするなよ

そう言えば先週木曜限りで東横線からボックスシート車が居なくなったが
高橋小唄くんは「飲み食いできないし旅情が無くなるからボックスシートを残せ！」って横浜駅前で騒いだりしなかったんだなｗ

>>836
確かにボックスシート車あったなあ
でもこの車両やJR東日本のE231系のセミクロス車みたいな車両であればもっと
あってもいいような感じがするのだが…

このスレも閑散としてきたね。
15日までは沿線住民でない東横線よりも田舎な
練馬多摩八王子所沢春日部熊谷ナンバー地区などの住民や練馬ナンバー地区の田舎デパートが
ギャースカ大騒ぎしていたがとりあえず4月の新学期までは渋谷駅もスレも平穏だな。

西武車輌の特急、学大〜都立あたりってむちゃくちゃゆれるね

こわいわ(´･ω･`)

>>819
御成門や内幸町は牛牛詰めになりそだな

>>837
「飲み食い」なんかに向いて無いし、狭いし。
混雑時には自分の前に人が立たないメリットがあったけど
ドア側だと真後ろに人が来るから鬱陶しい。
日中の利用価値は全く無い。

渋谷〜代官山のカーブ多すぎ！
特急に乗ってもノロノロ・・・・

上の渋谷が廃止になって下に新しい渋谷が開業するってんで、東横線を乗りに行ってみたが、
普段はＪＲばかり使ってるもんで、乗った瞬間「なんか横幅が狭いな」と感じた。
まー実際狭いんだけど、実感できるほどの差だったのか、と。

いずれ相鉄とも乗り入れするそうだが、ＪＲと同じく幅広の相鉄車とはどうやって折り合いつけるんだろ？

>>842
なんで清掃工場の所のカーブ、地上時代をトレースしてるんだろうな。
直接明治通りに入れればR200（上手くいけば制限60km/h）程度に緩和できたかもしれないのに。
できない事情はあったんだろうが。

>>843
東急乗り入れとJR乗り入れは車両分けるようで

>>844
民有地の関係じゃない?
結局は最小限の使用にとどめたとか、建物の基礎の関係とか。

大深度じゃない限り地上の建築物や埋設物の影響受けるからね。

手間暇考えたら、既存軌道の真下がリーズナブル。

>>846
民有地は大深度じゃない限り用地買収も発生するしね。

>>838
今週月曜日からの通気時の渋谷駅の山登りと競歩が疲れて書き込む元気が無いだけ。

朝ラッシュ時に1割から2割くらいは、乗客が減ったような気がする。

>>823
今の電車はみな電子レンジがついてるんだぜ。ｯﾁーﾝ！

渋谷の乗換ガーとか言ってる奴
山手外回り方面なら副都心線がある
内回り方面なら恵比寿でも目黒でも五反田でも他に選択肢がある
半蔵門線はむしろ近くなった
実質遠退くのは井の頭線くらいだろ

チンってATCの単打ベルの音ですよね

>>852
それも考えたが、定期代考えると今まで通りに乗り換えしかないとあきらめた
それに・・毎朝地上へ階段で上ればメタボ対策に！！多分

西武線内でダイヤ乱れが起きた時、、東急車も有楽町線に入って新木場とか逝ったりするんかな？

東京の地下鉄を早く一元化して欲しい
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1363795572/

東武9000系は爆音を出すと聞いたので数日前乗ったけど、加速が鈍いのかあまり爆音って感じの音で無かったな。

先週までの東急9000の方がうるさい気がしたのは思い出補正か

副都心に替えられる人は原宿、池袋利用者ぐらい。
代々木、代々木から中央線秋葉原まで、新宿ターミナル、新大久保以遠外回り上野あたりまでは
以前のように渋谷乗り換えを強いられる。
目黒線を使えない自由が丘以北利用者は特にそうだ。
渋谷〜上野もきたなく狭い地下鉄嫌って山手使う人も少なくない。
地下直通は不便化、迷惑化だ。

乗客が鉄道会社に払ってる運賃というのは駅から駅へ移動するための代金であって駅の外のことなんて知ったこっちゃないんだよ。
ましてや自社とは関係ないJRのことなんか一々面倒見切れないし。

>>858
ここでいくら書いたところで直通化が廃止なるわけでもなし。
迷惑だから直接東急に文句言えよ、本当に。
気に入らない奴は黙って路線換えるか自動車か自転車通勤に
シフトする。
渋谷に金落とさないようにすれば東急だって減収する。

10両化の上混雑も分散されたんだから、気のせいでしょ。

>>861は>>850宛て

都心へのネットワーク自体は、JRよりメトロの方が細かいから、定期代考えても安くなる場所も少なくないのでは。
ただ、乗り換えを考えてどうかだと思う。

今日、横浜駅で売店のお茶（ペットボトル）を金払ってないのに、
男性が蓋開けて飲んでて、騒いでた。春は陽気な日が多いだけに人も解放的で怖いわぁ。
一緒に居た保護者？は大変そうだったなぁ。

地下は何かと不便、不安がつきまとうから地上JRを使う人は多い。
それはともかく、今回の地下直通化を迷惑不便と思う人は少なくないだろ。
山手と並行しているとはいえ、原宿、池袋以外は使いものにならないのだから。
井の頭線、小田急、京王、西武新宿方面行く人も大迷惑。
西武池袋線のように、都心方面地下鉄直通、副都心直通、池袋ターミナル利用と
選択できて利便性向上というのだ。
東急ひどすぎ。

まあ確かに通特乗ってても朝は大量下車、夕は大量乗車だからな＞渋谷
おかげで新三からでも着席できるわけだが

そういや地上渋谷廃止当日に変なプラカードを掲げて副都心線直通反対日比谷線と直通しろとか騒いでたオッサンが居たけど、不便厨か？

渋谷駅、JRへの連絡通路を高速動く歩道にするしかないよ今すぐに

渋谷大混乱厨の反省謝罪表明まだー？

結局、利便厨ｸﾝのように、新宿ターミナルより三丁目の方が近いところへ通勤する人が
得をしたくらいだ。
多くの人が迷惑。

>>870
いいからお前は謝罪しろよ
話はそれからだ

ヒカリエ号の試乗会、ヒカリエお食事券500円分までくれて随分景気いいと思ったら、参加費用3000円も取るのなw
東急ってこの手のイベントは無料招待だったのに。

4月以降には一気に定期客が移行しそうだけどな。

しかし優等が10両ばかりになったのは大きいな。
渋谷よりへの集中乗車も無くなったし。

朝の五時に、山手線に新宿→池袋に乗ったが、すんごい人…
地下鉄に逃がしたいわけだ…

朝ラッシュ時の渋谷B線って降車客捌けてるの？
ホーム滞留とか大丈夫でしょうか

新宿が三丁目でなくターミナルならマシ。
三丁目でも渋谷が乗り換え便利ならマシ。
今回はこのどちらもダメだから大問題、不便化。
同じことを他線でやるわけがない。

>>865
そもそも東横から小田急や京王相模原線行くなら武蔵小杉か菊名でJR乗換えて行くだろ？
西武新宿はJR新宿からも離れており新三ならいい勝負。
困るのは井の頭線利用者と銀座線に坐りたい人だけ

>>871
本日の不便厨＝ID:oAMlucmMO
http://hissi.org/read.php/rail/20130321/b0FNbHVjbU1P.html

>>1の引用
＞※不便・利便を喧伝したい人、不便か便利か討論したい人、不便の意見に構いたい人は以下のスレで思う存分どうぞ。
＞　　このスレでは禁止、ここではスレ違いのため、構うことも禁止。
＞　　下記の隔離スレも用意されていますが彼らは荒らしたいために確信犯で敢えて
＞　　このスレに書いています。構ったら負け。誘導も荒らし行為と認定されます。【徹底スルー】でお願いいたします。

あなたも荒らし認定されますよ？

>>877
本日の不便厨＝ID:oAMlucmMO
http://hissi.org/read.php/rail/20130321/b0FNbHVjbU1P.html

>>1の引用
＞※不便・利便を喧伝したい人、不便か便利か討論したい人、不便の意見に構いたい人は以下のスレで思う存分どうぞ。
＞　　このスレでは禁止、ここではスレ違いのため、構うことも禁止。
＞　　下記の隔離スレも用意されていますが彼らは荒らしたいために確信犯で敢えて
＞　　このスレに書いています。構ったら負け。誘導も荒らし行為と認定されます。【徹底スルー】でお願いいたします。

徹底スルーしないとあなたも荒らし認定されますよ？

女性専用車論議はともかく、自分は弱冷房車が各鉄道車両どうなってるかの方が
問題だったりw
夏は弱冷房車乗りたくないからなあ

877さんの考えがおかしいところをもうおわかりですね。
この方、田舎出身者のようです。

はい。次行ってみよう！

次は便利厨の謝罪

もう少しの辛抱　あと2週間もすれば消散しているさ。

>>874
朝の5時とかは、方向無視して書くと
・早出出勤の人
・都心で夜通し遊んだ後自宅に帰る人
・新幹線乗る人（上野・東京・・・）
・空港へ行く人（池袋方面なら日暮里まで混む）
・夜の商売の人
とか色々居ますな・・・
今の時期は
・休みで出掛ける乗り鉄
とかがそれに加わる訳で

遅レスだが、

>>543
こどもの国線は東急管轄だぞ?
というか横浜高速はY000系を所有してるだけで、
路線管理･運転業務･車両管理は全部東急だぞ?
未だに知らないとか･･･

そしてスレチすまそ。

>>886

路線自体も横浜高速所有だったような…

昼間の渋谷発の特急が00、15、30、45じゃないのはどうなんだろう。
絶対にそこは守るものだと思っていたのに残念だな。

>>874
朝5時の新宿〜池袋は山手と副都心しか動いてないからね
埼京や湘新はお休み中

東武線の電車いいね。窓大きいし紫外線カットが無いから景色がよく見える

東武車は紫外線カットしてないから日焼けします。
皮膚にダメージを与えます。
東武車乗る方は日焼け止めクリームを持参して下さい。

新宿三丁目駅は新宿駅ではかない。
東急もマスコミもこの点を微妙に避けている。
近いとはいえ、歩くには遠い。

カーテンしろよw

>>893
カーテンねえだろｗ

日比谷線遅れの影響でダイヤが乱れることがなくなって快適だな

朝の上りなど、東横か日比谷線のどちらかが乱れると
中目黒手前で便秘するのが日常だったがそれもなくなる

今回ばかりは大成功だろ

>>894
東武50000はカーテンあったはず

>>895
確かに
あと中目黒からだと日比谷線全て始発電車だから待てば確実に座って行ける
のもいいと思う

だったら、副都心線なんかに直通しなければいい。
ホームの反対側で乗り換えられるようにすればよし。

乗換えという点では目黒線や日比谷線って結構いいと思う

>>891
西武車もそう。
東急車の熱線吸収ガラスの効果が良かった事を実感した。
まあ座れないからあまり関係ないが夏は辛そう。

そんな紫外線気にするならどの電車に乗るかどうかに関わらず紫外線対策しろよw

まあ、夏場は5050も日が当たらない側から埋まっていくけどな。
最近はカーテン探す人少なくなったけど、登場当初はみんなキョロキョロしてたな。

ホームの隣で始発に乗り換えられるならどこもやってないだろ。
代々木上原、笹塚、青砥高砂などなど。
日比谷線も同じ。特にラッシュ時は人気があった。
なくすのもひどいが、それに対しお詫びも長年の感謝もなく、ただ「直通は行わず」
なんて表現を小さく書くだけだから腹が立つ。東急のやり方。

ヴァッシュ (428 / 430)
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>>901
そんなに気にする奴なら降りた駅のホームに屋根が無かっただけでファビョるだろうしなｗ
そもそもこんな板を覗いてる奴に紫外線なんか関係無いだろｗ

なんか東横線空いてない？みんなJR言ったような勢いで、、

8両から10両になったからだろ

>>906
渋谷駅5番線始発の下りなんかはまだ浸透してないから空いてるね。
20日の20時過ぎに菊名行きを見送ったが1両に10人も居ない状態で発射してってちょっと驚いた。
あと、目黒線へのシフトが多少はあると思う。
実はこれこそが東急の作戦の成功にあたる事例なんだけどな。

１０両になったから空いたんじゃね。
２５％増はでかいよ。

>>894
メトロ・東武・西武の車両は全車ともカーテンある

休日の横浜方面の特急は凄い混む
西武から快急で来る奴

ってか西武からの快急と同じような要素のあったみなとみらい号はなんであんな乗車率だったんだろ？
もうやらないのかね？

>>912
いくら直通でも遅すぎ

>>912
告知がヌルかったため浸透してなかった。
東横線に入っても
「コレ、日吉どまりでしょ？」
「車内が鉄ヲタ専用車両化してて何処連れてかれるかわからず怖くて乗り捨てた」

>>908
MGの8R化が推進しそうかね？
I線都心部は既に牛牛詰めだし早くやってほしいわ

>>915
メトロが渋ってるから南北線がもっと混雑しないと無理

有線民が東急5000系に乗ってみた感想。

　　　車内が暗いな。

紫外線遮光ガラスでカーテン省略とか、なるほど走るんですだと思ったよ。

>>916
急行だけ8連にして、三田線のみに急行は乗り入れればいい。

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北白川たまこ（たまこまーけっと）

メトロ車が110km/h運転するのって、今回が初めてかな？

>>919

まんこ？

新宿三丁目はもっと詳細な案内ができないのか？
東横線内の待ち合わせくらい表示してもいいのに。
乗った各停が渋谷で三丁目始発の各停に抜かれるのは分かりにくい。
始発待ちで滞留させたくないってのもあるのかもしれないけど。

>>916
昼間だけでも目黒線急行を菊名まで延ばしてくれたらいいのにな

>>922
東急は各停同士の抜かし合い好きだな…

>>920
DTでやってないか？

ねぇねぇ、散々田都バカにしてきたけど
今どんな気持ち？
　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∩＿＿＿∩糞深い座れない渋谷から東武やメトロのポンコツが
　　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽﾊｯ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ﾊｯ　　 / ⌒　　⌒ 丶|ダイヤ乱しながら発着してるけど
　　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ﾊｯ 　 (／　　　"つ`..,：　　ﾊｯ　(●)　　(●)　丶 、どんな気持ち？
　　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　　　　　　　:::::i：.　　 ミ　(_●_ )　　　　| 　　　　 　 ねぇ、どんな気持ち？
　＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ､ |∪|　　　　､彡＿＿__
　ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ､｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/
　　　　 　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　〉 ／＼　　　　丶
　　　　　 /　　　　　　／　　 ￣ 　 ：|::|　　　　::::|　:::i ﾟ。　　　　￣♪ 　 ＼ 　　 丶
　　　　　/　　　　 ／ 　　 ♪　 　　：|::|　　　　::::|　:::|：　　　　　　　　　　　 ＼ 　 丶
　　　　　（＿ ⌒丶...　　　　　　　　：` |　　　　::::|　:::|_：　　　　　　　　　　　/⌒＿）
　　　　　　|　/ヽ　}.　 　　　　　　 　：.,'　　　　::（　　:::}　　 　　　　　　　　　}　ﾍ　/
　　 　 　　 し　　））.　 　　　　　　 ：:i　　　　　　`.-‐"　　　　　　　　　 　 　J´（（
　　　　　　　　　 ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ

>>922
よその会社のことなんて知りません。
直通運転してるからといって何でもかんでもいっしょにしないで下さい。

by 東京メトロ

>>912
ターミナル地下化という大変化とセットだからマスコミが盛んに報道したのも大きい。
やっぱりHPや駅の掲示での告知だと限界があるね。

>>925
メトロ7000・8000って最高100キロじゃなかった・・・？
10000は110キロ出せるみたいだが。

東急は冷房をケチるでしょ。他社はどうなのかしら
空調の設定温度なんかバラバラでしょ

>>929
改良してるんだろ

西武も東武も自社線で110kmださないからエンジンが限界突破しとるな
運転士さん使いづらそう

4000の増備計画ないのか？

東急車って空調の温度固定だよね
運転台のモニターで±の設定が出来ない

西武6000横揺れがすごい気がする、。

渋谷駅は田園都市線のほうが利用客数多い感じだな
やっぱり路線的にはほぼ同じ利用客数でも比重は田園都市線のほうが高いのがよくわかった

>>932
西武は105km、東武は100km

でも東武はたまに回復運転とかで100km以上出すから実際の最高速度はわからん

>>936
107km/hでATS作動。

サーベラスに狙われた西武鉄道

阪神の時みたいに阪急がホワイトナイトになったように、
今回は東急が西武のホワイトナイトになってもらいたい！！

まだ東急より東武の方がありえそうだ。

むしろ阪急はよくあんな状態で阪神買えたよな
東急が西武買ったらそのまま西武もろとも逝きかねないなw

堤が許すかどうかだな　
社長変わったとは言えど当時の柵はまだありそうだし

西武は一時は京成を買うという噂もあったな。

理想は、東武・メトロ・東急に、均等負担だよね。
ただ、どこも余裕があるとは言えないし、対策委員会に東日本が、入ってるということは、鉄道各社に期待してるんだろうね。

>>942
凄い大昔だな
デズニーランドができる前だべ

>>943
近所なのに、話に入れてもらえない、京王と小田急ワロタｗ
まぁ、京王は小さい会社だから、今回は（も？）関わらないかもしれないけれども、小田急は、社風も規模も似ているところがあるから、関わるかも。

まぁ一番切られるとすれば、多摩川線かな？盲腸線だし、自社（西武）に接続していないし。

直通を考えても、東武は関係ないか。東武と直通してる訳じゃないし、利益に結び付かないものな。
メトロと東急、どちらも渋谷再開発という案件を抱え、投資してる最中だからな。タイミングが悪い。

みんな、文句ばっかり言ってるね。

>>941
だったら、現社長は副都心線を介してつながった東急にあんなに媚びないだろ。

まあ、まさかのJR東日本のホワイトナイトとか？

ホワイトプランと間違えてSoftBankとか（笑）

今日のイベント行く人いますか？
パソコンで確認して意味不明だったんで直接問い合わせしたんだけど…切手の列。とか分けないらしいんだよね
しかも正面口だけしか開けないらしいし…
開いたらダッシュかな。てか。もぉ並んでる人がいるかもね

明日からのイベントって、のるるんの着ぐるみ来るの？
ヒカリエで撮り損ねた。

渋谷から中目黒に帰るの、今までは東横を使用してたけど
もう気軽には使用できないね、大井町行きのバスにするは
料金少し高いけど、無理だはあの地下まで行くの
乗客少し減るから、東急の思惑道理なんだろうな

>>943
東日本と東海だね
どっちが支援するかによって東急と西武の関係も変わりそうだな
田都〜東武の時は3直開始後東日本が直通特急で横槍を入れて来たが、
今度は西武と湘新繋げて邪魔する気なんだろうかw

着ぐるみは…どうでもよくって。
部品販売みたいな事やるらしいからな。
行きたいんだけど…具合悪いし今から並んでたら良い物は無くなっちゃうしな。
って、思ってね…

鉄道各社、腰が重いから東日本と東海に、掛け合いお願いしたいんじゃない？
東日本と東海は、引き受けず政治で裏から手をまわしてほしいんだろ。こういう時こそ、政治が必要だし。民間と言っても、東日本と東海は、
別格だからね。まぁ、どこが引き受けますかね。

政治って金持ち同士の仲良し倶楽部だろ
そんな仲間内の都合なんかどうでもいい
ってか、真人間にとっては迷惑極まりない

>>949
そんなやつおらへんやろ

この時期は例年空いてない？
学生いないし、会社員も定年とかで一番少なくなってる時期だし。

4月からカオスだな

明日明後日の始発と夜辺りは注意
横アリのイベントの影響でキモオタが乗って来るかも

>>959
何があるの？

>>954
西武ってプリンスホテルも持ってるから、品川高輪口の再開発にも影響が有るんだよね。
そう考えると東海がリニアをからめて進出してくる可能性も有るわけだ。

>>960
============================================================================
イベント名「魔法少女リリカルなのは The MOVIE 2nd A's」BD＆DVD発売記念イベント 『リリカル☆パーティー�X』
スケジュール2013/03/23?2013/03/24
開演時間
03/23開場 17:00開演 18:00
03/24開場 15:00開演 16:00

>>959-960
これか？
＞「魔法少女リリカルなのは The MOVIE 2nd A's」BD＆DVD発売記念イベント 『リリカル☆パーティー�X』
＞スケジュール
＞2013/03/23&amp;#12316;2013/03/24
＞開演時間03/23開場 17:00開演 18:00　03/24開場 15:00　開演 16:00

これで何で始発でキモヲタに注意しなきゃならんのよｗ
「アニヲタキモイ」とか言いながら見当違いなことを喚く>>959が一番キモいよ。

っつーか、今日から三日間は渋谷駅告別式イベント絡みのキモヲタの方が目立つから関係ないｗ

>>962
指定席たろ、始発が混むの？何か物販あってそれの争奪戦？
確かにちょっと遠慮したいな

>>957
ほう、君は定年とは年度末毎に退職すると思っているんだｗ

>>965
お前頭悪いって言われない?

俺の会社は年度末退社だが、親の会社は誕生月退社だったな。
まあどっちにしろ、年休消化でこの時期は出社しとらんな。

なのは厨の怖さを知らないのか？
有名なのがこれ
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/images/UserCarPhoto/1115652/p8.jpg

年2回のコミックマーケットで2ch実況、ツイッターでは開場と同時に
なのは完売
これを書き込むのが御約束になる。
バルスと並ぶ投稿数の多さだぞ。

なのは抱き枕　これで画像検索してみろ。

ったく、素人はコレだから…
物販は初日の朝には勝負が決まってる。基本は現地で徹夜な。
日曜日は消化試合だ。
来場者は普通の浜アリのイベントに毛の生えた程度だから
心配すんなw

なんの玄人なんだか

今年の夏はメトロ、東武を巻き込んでプリキュア電車

お・・・お前ら随分詳しいな・・・
ま・・・まさか・・・

ここはなんのスレだよ

アニヲタはキモいけど、同じCDを何枚も買うAKBヲタの方がもっとキモい

>>969
そんなのコミケ徹夜組、午前中には外に出て戦利品を広げて喜んでいたり
周囲の視線なんか感じないで抱き枕を抱いて地面を転がるような人でないと判らない話だよ。

>>971
プリキュア電車って直通対応車でやるの？

>>976
バカ殿を使って走らせたことある。

今日からの旧渋谷駅のイベント、人多いのかな
こんなでかいターミナル駅のイベントってどのくらい人来るのか想像つかない

>>977
契約上入ることはないだろうけどダイヤみだれた時に
バカ殿使ってると東横まで入る可能性もあるのか

>>978
最後尾はヒカリエ連絡通路まで行ったね。
既にマスゴミが2社程来ているようだ。

記念無効印もそんなもんだった

なんか必死にバカ殿というワードを広めようと必死な奴が1名いるね
有楽町線運用報告スレのキチガイさんよ

>>982
6000系更新の頃からその単語聞いてたけどそんなマイナーだったのか「バカ殿」

>>980
もぉそんなに並んでるんですか？
今から向かってるんですが…

>>982
有楽町副都心スレでは誰もが普通に使ってますが？

>>982
呼んだか? ｺﾞﾙｧ
今日はこのスレでバカ殿とは一言も書いてないぞ

前面の白い縁取りは京浜東北209系でおなじみだったし
特に珍しくもないんだが

方向幕がマユゲっぽいからじゃないっけ？

>>982
訊こうと思ってた
有楽町線の一言でやっと分かった

東急の古いステンレス車って地方の鉄道で走らせるにはぴったりだと思う

もうみなとみらい号走らせないのかな
なんか寂しいな

百貨店の人は良い接客するね
鉄道の現業とは大違い

東横のせいで副都心船から１０両が減ったわけだが？
田舎路線のくせに生意気だわ

旧渋谷駅、見た感じ入場まで3時間待ちくらいか？列長杉。

鉄道もアニメとかと同じく知識が豊富だと却ってバカにされるという。
立派なライフラインの一つだというのにね。

乗り換えと運賃計算の知識くらいだな。実社会で重宝されるのは
それですらPCやスマホの乗換案内に取って代わられてるけど

ゼニアールナビゲータ

場合によっては
JRは全て同じではない。JR東日本とJR東海は全くの別会社だよ。

というだけでオタ呼ばわりされるという。

あのJR西日本の脱線事故の時もどういうわけか関係ない東海や東日本まで叩いてた奴も少なくなかったからね。

一瞬もっと早くくればよかった…って。思ったんだけど、もぉ入れそう♪
てか。EXILEみたいなコワモテな人が並んでた…リュックがUNIQLOっぽかったけどね(´･ω･｀)

1000なら渋谷折り返し特急新設

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。