東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド123

>>926 銚子電鉄も驚きの価格だな

俺は昨日の実験で渋谷から寝過ごしてみたら、和光市で追い出されたよｗ
駅前には何もなくて、立ち食いそば屋で天ぷらそば頼んだら、天ぷらが無いんですと・・・
自衛隊さん以外は、そんなに用のない駅かも知れないなぁ

落ち武者ジャパン負けざまぁ〜w
プエルトリコ良くやった。アメリカ様万歳！

※プエルトリコ・・・合衆国の海外領土

東横線民からしたら､池袋から先は用事無いよ｡

和光市＜練馬
川越＞所沢
だな

>>944
ただでさえ渋谷出るのが不便になった代官山が不公平すぎる。orz

Yahooトップに東横戦線異常無し
不便厨は何をやってもダメなタイプだな。

>>955
逆もまた然りで渋谷から先に用はない。
副都心線の重心は新宿三丁目

寝過ごして埼玉なら良い方だよ。
湘南新宿ラインだと茨城・栃木・群馬だよ。

そういう意味では東横線からは新宿三丁目まで有効本数8本、その先が4本ってのは理にかなってるのかな

>>959
埼玉から横浜への流動は結構ある
練馬、埼玉から横浜へ通勤通学する人は多い
休日はみなとみらいへの観光もある

>>955
せめて東横線各停は、池袋折り返しにしてよ。
小竹向原より先に来ると、有楽町線と線路容量を取り合って、有楽町線の本数が減るんだよ。
別にわざわざ各停で池袋以北に行く用事も無いだろうし、和光市始発より池袋始発のほうが、着席の確率が高まっていいだろ？

通勤通学利用があると？
でも、現状みなとみらいまでは、定期買えないよね。3社通しての定期需要ってあるの？

>>955
東横民の都合で池袋で分断して北側からの客に乗り換えさせると言うのか？

>>962
４年間副都心線を利用してるが
急行は新宿三丁目から先、各停は西早稲田から先はそれなりに空いてて
言うほど需要があるとは思えない。

東横線民からしたら東横線以外の東急各線には用事ないよ

>>963
小竹向原折り返しじゃだめなの？

短絡線も新木場方面整備されたし、副都心から東武直通がもともと少ないんだし、わざわざ和光市まで行かなくても良いのでは。
それか、副都心線からの東武直通増やして、有楽町を小竹向原止まり。こっちの方が配線楽かもしれんが、車両が厳しいか。

>>911
なら多摩川園に戻しゃいいだろボケナス

渋谷から東横線各駅へって、座れないとそんなに目くじら立てる程の所要時間じゃないんではと
急行や特急で横浜まで20分ちょっと?
各駅停車で反町が一番長くて40分くらい?
途中で座れるだろうし

フジ来たぞ

直通線隊ゴセンジャーｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>968
小竹向原折り返しは元住吉折り返しをやるようなもんだから
通常ダイヤには加えたくないだろう

小竹向原はまだ配線工事中だしな。

小竹折り返しって、池袋で打切→小竹まで回送（必要なら小竹の千川寄りダンパ部で滞留）→小竹入線になる。
小竹で折り返せる設備はない。

　　　　　　　_,,;' '" '' ゛''" ゛' ';;,,
　　　　　　（rヽ,;''"""''゛゛゛'';, ﾉｒ）
　　　　　　,;'゛ i ＿　　、＿ iヽ゛';,　　　　>>970お前それデント民にも同じ事言えんの？
　　　　　 ,;'" ''| ヽ・〉　〈・ノ |ﾞ゛ `';,
　　　　　 ,;''　"|　　 ▼　　 |ﾞ゛　`';,
　　　　　 ,;''　　ヽ＿人＿ /　　,;'_
　　　　 ／ｼ、　 ヽ⌒⌒ /　　 ﾘ　＼
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　　　　　　丁　　　　　　　　　　 |
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>>970
ラッシュ時は別だろ　
渋谷〜横浜は通勤特急で最短35分ぐらいだぞ

>>975
だから千川行きができたワケで…
千川−小竹向原の立体交差が完成したら、現在の6線区間のうち2線を留置線に転用できるし、
将来的には千川行き→留置線→小竹向原始発ができるんじゃないかな？

>>973
確かに、小竹向原は流動的過ぎてダイヤ乱れに対応できないのがね。

理想は、小竹向原だと思う。短絡線整備を待ってだと思うけど、副都心線は西武・東武直通運用で有楽町を小竹向原止まりする。
小竹向原みたいな駅は、とりあえず早くださないといけないから直通先のトラブルに弱いわな。

>>797
しかし、小竹向原止まり等の途中駅折り返しを行うと降ろされた客で後続の列車または接続列車が異常に混雑するんだよね。
だから現状では小竹向原での方向別接続を重視しているわけで、たぶんこれが最も理にかなっているんだろう。

長々とスレ違の話題で申し訳ない。

次スレはどうする?
先にこれを埋めちゃうか?
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1356093888/

>>976
東横民の田都民への「後から出てきた連中」的な蔑みはデフォ
ソースはふかわりょう＠５時に夢中

千川・要町が、方向別ホームならもっと柔軟な対応ができたと思う。
池袋は、仕方ないとして千川・要町を何故、方向別にしなかったんだろう。開業時期が違うとは言え、準備構造とかにできなかったかね。

そもそも千川・要町はF線の駅造るつもりなかったし。

次スレ
東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド124
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363586518/

>>984
有楽町開業時からあったのでは？

確かにホームのスペースはあったが、「新線池袋」（今のF線池袋）までの「有楽町新線」時代は、
小竹向原〜新線池袋ノンストップ。
有楽町線のみが千川・要町に停車。

>>967
なら、目黒線はやっぱり元住吉と新丸子は通過でよかったね。

今の時期は電車も空いているが、四月からが
本番だよね。

>>984
でも新線池袋時代も要町と千川は駅あったよ。
電気ついてない真っ暗だから解り辛かったけど
うっすら見えてた。あれは副都心線計画が出来たからだと思ってた。

あ、987に答えがあった。ごめん。

>>958
そもそも不便厨って実際に自分の目で確認したのでもなければ自分の足で歩いたわけでもない。
ただ、部屋のPCから地図だけを見て煽ってただけでしょ？
それじゃあ正確なことは何一つわからんて。
一番大事な足を使わないんじゃ話にならないよ。

今日は休みにした。
今北。
Z線、渋谷駅はどうだったの？

ちゃんと動いてるか？

>>992
不便厨はネット弁慶だったことが証明されたよなｗｗｗ

>>993
早朝のラッシュではやっぱり遅れが出た。最大で5分ぐらい
あとは渋谷駅で迷う人が続出
わかってたとはいえ結構ひどい結果

埋め

梅

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ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363586518/

1000なら渋谷地上駅復活

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