内房線・久留里線・京葉臨海鉄道 Part31

前スレ
内房線・久留里線・京葉臨海鉄道 Part30
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1355208096/

小笠原阻止

>>1
お疲れ様です。

>>1乙

　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 |:::ﾊ:.:.:.:.:.:i:.:.:i.:.:i./.:.:／／メノ　 左ｫ}::::ﾉ::ﾉﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　 　 |::::i:::';::::::::l､::i:::ﾊ:／,ｨﾁ爪'　 　 {ﾋﾁ'!::ｲイ
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 |ﾊ::::::ヾ::::ﾊ 'Ｖﾘ ﾞ´ {､込ｿ　　　 ゛″!:::i:.:l
　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |:.::ﾄ､:.:.:ヾ:.ﾊｰi| 　　::::::::　 　 　 〉　ﾉ::::i::.|
　　　　　　　　　　　　　 　 　 {:.:.ﾄ､ヾ.:.:.:ヾﾊ lﾄ､　　 　 　 　_,　, ｲ:.:.:.:i.:ﾊ
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ヾ::ヽゞ､＼.::.＼!!　ヽ､.　　　´ ／!.::!.:.i:.:!:.!:l 　　　>>1乙ぱい
　　　　　　　　　　　　　　　,　'" ヾ＼ ＼:::::::::k　　 /｀　ｰ ' ｀ﾒ'ﾘ:.:.ﾉ.ﾉ:ﾉﾉ
　 　 　 　 　 　 　 　 　 ／　 　 　川 　 リllＶハ. （　 i　｀＼ ,ｲｲ// //
　　　　　　　 　 　 　 ／　 　 　 　 　 　 　 |ｌ￣｀ヽ　 ﾉ 　　　`ﾒ､
　　 　 　 　 　 　 ,／　　　　　　　　　　　　{:}　 　 　 　 　 ｀ｰ'- ﾆ_
　 　 　 　 　 ,／　　　　　　　　　_∠ 　 　 |ｌ　　 　 ＼ ,　　　　　　＼
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CTS粉砕！ワンマン化粉砕！三里塚軍事空港粉砕！日帝安倍政権打倒！

>>6
CTSとはなんですか？
三里塚軍事空港とは新東京国際空港のことですか？

知らないなら一旦調べろよ
動労のサイトみたらCTSがどういう位置付けの組織か分かるだろう
各所で頻繁に首を突っ込んでるようだが、中途半端な知識に基づいた邪推とも言えるような意見は見ていて苦々しく思う

>>8
わかりました。

すとしたの？

>>7
CTS：新千歳空港

>>11
出たww書こうかなと思ったのですがね・・・w
で、調べたら千葉鉄道サービスというところらしいです。
これ以上はあえて書きませんが・・・。

なんか今日、木更津駅前で動労がデモやってたぞ
ワンマン化反対とか
歩道占拠して迷惑だったわ

というか、今までワンマン化しなかったことの方が驚き

シロの飼い主、もういい加減にしてほしい。
入場券を買わずに有人駅に無断立ち入り、無断撮影、切符や定期券を買って乗っている乗客の通行妨害。

駅員も表立っては何も言わないが相当迷惑がっているということをそろそろ自覚した方がいい。
ＪＲには一円も金を落とさず、便所だけ使いまくる、まあ駅舎入口や待合所内で運子されるよりはマシだが。

地元の人でキシャ見たい人でも入場券を買ってまで、という人は皆改札ギリギリのところか柵の外側でキシャ見てるよ。
皆最低限のルールは守っている。香具師はずうずうしいにも程があるわ。

沿線に田んぼを持つ知り合いは新車に替わって葬式鉄が来なくなりホッとしたと言っていた。
これが沿線住民やＪＲ駅員、乗務員の本音だろう。

我々の平穏な生活を侵すのはやめてほしい。
今度浦田踏切に行ったら塩まくわ。

本人のブログに書いても抹殺されるだけだからここに書く。

ＢＹ　沿線住民

>>5御満庫も頼む
>>13まだワンマンでぐだぐだしてんのか！ならばゆりかごめみたいに無人だな
>>15有人駅に無断立ち入りはひでえな！入場券くらいは買えよな！記念としてもな
しかし一銭も使わないとは鉄道ファンではないな

高い機材使ってる癖に、たった140円が惜しいなんて
社会人としてどうなのよ。

刷り直し千葉支社時刻表入手
久留里線一部単行になるかもしれないどころか
925D〜935Dまで(933D除く）単行だよ
他は一緒だから4連は残る

4連残るのか。
休みが取れなくて撮影行けてなかったが一安心だ。

さざなみ３・５号

あげ

前スレにありました、トレインカードの各駅割り当ての形式見たいのですが、見れないので張り付けてもらいたいです。
集めきれてないので、リストがわりにしていました。

お願いします。

内房快速、なぜ巖根だけしか通過しないの？全部停めて普通にすればいいのに。
あれじゃ悪茶よりひどい不当表示だと思う神奈川県民です。

巌根はホームの長さが足りないから停めたくても停められない。

で、ホーム延伸工事はどうなってんの？
木更津市が予算計上したとかっていってから、
ぱったり話聞かなくなったけど。

震災で延期になった。
市役所の建て替えもしないといけなくなったし、快速の巌根停車は当分先かもね。

2億でしょ？袖ケ浦市なんか、約23億の橋上駅舎工事、二つやるんだから、
木更津市だって、なんとかせなあかんやろ。

長浦は平成通りから駅までの通りを16号まで抜けられるようにしてくれれば便利なのに。
旧道を袖ケ浦方面にちょっと行ったとこの小さい踏切経由するのも面倒くさい。

いな穂※さんのコメ返が投げやりな件について

>>15
逃亡しましたｗ
------------------------------------------
http://blogs.yahoo.co.jp/f1ae11964/32354886.html

撮り鉄活動の更新、終了です

毎々当ブログにお越しいただき、誠に有難うございます。
この度、当ブログの更新については「鉄道以外の撮影活動と雑記のみ」とさせていただくことに致しました。
これは、先日の久留里線訪問で自分の気持ちに一区切りついたこと、またかねてから「久留里線キハ30」以降にやってみたいことがいろいろあり、当ブログはその為に使うことに致しました。
なお「便乗ネタの頁」は別館で続けさせていただく予定ですが、撮り鉄活動については新たな場所を設けてから再開させていただきます。場所と時期については、決まりましてからご案内させていただきます。
まずは本日まで撮り鉄記事をご笑覧いただいた方々に、厚く御礼申し上げます。

巌根の快速停車は、東北縦貫線開業に合わせる方向。
（自動放送やスイカシステムの改修費などがかかるため）

ワンマン運転

なんでこんなにも利用者でもないのに巌根に止めたがる人が多いのか全く理解できん。

たとえ１分でも早く着きたいと思うのだが。それとも実はこのスレの巌根利用者そんなにたくさんいるのか。

俺は浜野駅利用者だが、巌根に快速停めて貰いたいと切に願う。
気持ち悪りぃと言うか、スッキリしないんだよ。
君津から久里浜までの間で巌根だけだぞ、ホーム脇を通過すんのは。
巌根に停める事によって今後の内房線の方向性も変わってくる。
外房線の問題もあるが。。

>>34
つ田浦での先頭車両

>>35
言いたい事があるならハッキリ言ってもらわないと答え様がない。

>>34と同じ意見だが、姉崎〜蘇我方面しか使わないから巌根に停まって時間延びるって感覚はないなw

巌根に止めるなら、種別を普通にしちまえよ。

本来、快速はやたらに停車駅を増やすものじゃないんだがな。

姉ヶ崎で緩急接続する千葉始発の普通を1本増やすのが筋。

>>38
なんにもわかってないねぇ。
　
＞巌根に止めるなら、種別を普通にしちまえよ。

　　　常磐線快速ってしらない？

＞本来、快速はやたらに停車駅を増やすものじゃないんだがな。

　　　総武「快速線」ってものを理解してる？

常磐（笑）

巖根に快速停まると、普通3＋快速1の毎時4本体制が崩れるかもな。

20分ヘッドの毎時3本になっちゃうんじゃないか。

>>36
調べもしないくせに一人でキレまくり

>>41
それやると海浜幕張の再来だなw
特に本数増のために浜野を改造した千葉市はまたも騙された事になる

今の千葉支社の方針から、普通を一部総武直通で置き換えてスルー計画を進める布石だと考えたい

>>43
本数減の口実に使われることは無いと信じたい。
巖根の利用者数を考えれば、現状でも普通列車毎時2本で十分すぎるし。

巌根自体の利用者が少ないのはわかるが、全体の事も考えたら
毎時2本で十分って事はないだろ。ただ、日中の総武快速の
必要性には疑問を感じる。

輸送力過剰だから姉ヶ崎止まり増やせばいい。

来週はぶらり内房線の旅

>>46
賛成だ。さざなみでさえ、姉ヶ崎止りがあってもいい。
ただ、誉田なんかと違って少々折り返しがやっかいなのか。

>>44
以前成田線酒々井が駅改修で１５両が止まれるようになり、
後の改正で快速を全部止めることにしたのだが、
日中の普通２快速１（通過）が、普通１快速１になった。
この影響で成田線の一部は成田分離になった。

この前例を見れば、巌根快速停車で内房線でも
似たような状況になることは十分想定される。

現在蘇我駅手前で徐行中、外房の人身事故の影響なんたらかんたらでパンタグラフを下げて一時停電、こんなの初めて

詳しい事を知らないから訳がわからん。

お客さまの一部が架線に飛来物？

>>51
お客さま（ハゲ）の一部（カツラ）

かと思った

>>50
蘇我〜鎌取間4815Fが踏切上で人身事故のため防護無線発報。

これを受信した内房線列車が非常停車。
この際、AS(エアセクション)にかかって停車したため、
全箇所のパンタグラフを一旦降下、運転士がキロ程を確認し、
ASにかかっていない箇所のパンタグラフを1つだけ上げて運転再開。
（もちろん、防護無線受信中なので25�q/h以下）

蘇我到着後、全パン上昇、所定運転。

>>53

解説サンクス

>>35
田浦方式（ドアカット）は
国土交通省が新規追加を認可しない（安全面、踏切と同じ）らしい
そのせいで袖ケ浦市など近隣は財政の豊かさに物を言わせて袖ヶ浦駅と長浦駅の２駅も市負担でホーム延伸工事した
自分も袖ヶ浦市民だが、ドアカットは安全面と国交省認可が無理なのと延伸の整合性を取るためにも巌根はホーム延伸を条件に停車だろうな
京葉線快速だけ停車の外房線方式(永田、本納、新茂原、八積は総武線快速は通過と京葉線快速は停車の違いがある）を取るか（ストライキ時の本数賄いなどでやっているようだが）
それぐらいしか選択肢はないだろう。

安房鴨川の信号故障がまだ直らないage

木更津駅の駅そばは美味いですか？
今度食べに行きます

SLつけ麺最高

わんまんこ

>>58
ゴキブリが時々出てくる店だよ。

>>55
京葉線が全通した時に思い切って、内房外房共に
総武快速直通止めて京葉直通のみにしていれば
万事解決だったのに。

>>61
乗客のニーズ
千葉行き普通>>>>>京葉直通快速

巌根は以前ドアカット無しで11両潮干狩り臨時停車実績あり。

>>62
あなたが言ってるのは、あくまで総武快速と、京葉快速の比較でしょ。
千葉行き普通のニーズと言うのとはちょっと違うんじゃ？

蘇我で一宮からの京葉快速と対面乗り換え出来る列車あるけど
ケータイの乗り換え案内にはそれを考慮せずに経路検索しちゃうのがあるのな

都区内・りんかいフリーきっぷが利用できる最後の週末

今日の朝9時30分からぶらり途中下車の旅（NTV）で内房線特集やるぞ
http://tv.yahoo.co.jp/program/69088842/

館山〜安房鴨川あたりじゃない？

案の定つまんなかった。

>67
安房鴨川→千倉→九重→保田→青堀→木更津
内容は>68の言う通り

ぶらり途中下車の旅はそろそろ久留里線を特集して欲しい。

>>65
都区内フリー廃止は痛い。

でも休日お出かけパスに君津が入ったのはデカかった。
ホリデーパス時代はアクアバス対策で君津駅独自の縮小版
ホリデーパスが発売されてた。

結局久留里のワンマン化って千葉動労も渋々認めて移行したの？

>>73
動労・国労は認めてない。

千葉でも東労組やJR東ユニオンの組織率が上がったからストされても全く影響がない。
(東労組に入らないと昇進・登用で冷遇されるから大抵は嫌々でも東労組に入る。)

たかです
管理者しか見れない恥ずかしいコメントを書く卑怯者です

1615より強風のため佐貫町〜館山で運転見合わせ
@国営放送ﾗｼﾞｵ

きょうは佐貫町〜上総湊の富士山、よく見えたんだろうなぁ。

君津発千葉行きのＧ車付き快速もあった。
って、巌根以外は……

>>77
明日は天気良ければ佐貫町〜浜金谷の富士山バックで富士山に太陽が沈むダイヤモンド富士が見れるね。今日は富津市八幡の新舞子海岸がダイヤモンド富士の位置。

ちょうど日没時1126M・199Mが通るし。

>>79
それはいいな。明日は仕事で対岸にいるが。

影富士をきれいに撮るなら日没15〜30分後くらいがいいと思うの。

そういや武蔵野線って海浜幕張行きも「快速（武蔵野線内各駅停車）」表示だったんだっけ？

>>81
快速表記はなかった
そもそも京葉線入っても通過駅ないし

>>81
武蔵野線で快速の表示があったのは、東京発着だけだよ。

久留里線の久留里〜上総亀山は廃止されそうな空気だよな。
今後、橋梁や隧道に何かあったら切られそうだな。

誰か>>79にある佐貫町〜上総湊富士山バック地点でダイヤモンド富士の写真撮った香具師おらん？

今日は富士山が良く見えたからスレ住人の一人くらいは行ってないのか？

写真撮影が趣味の奴が居るな。
ここは何の板だ?

>>86
列車とダイモン富士を一緒に写したいんじゃない？

何もネタがない路線になったからな

みっちゃん再登場

みっちゃん一時的に復活したけどまた消えた

やっぱ休みのお出掛けには209-2000のクハの窓枠の無い席に限るな

パー線とみっちゃんと電流線万の話題がなくなったな

今時パー線なんか見向きもされない

見向きもされない程度がパー線らしくて良い。むしろ旧型引退前が異常だったんだ

千葉県内の鉄道風景が切手になってる
内房線は
東京湾観音と館山？ひまわり畑

蘇我グモ

運行情報だと内房外房だけで京葉線だけ止まってないな

レスキュー隊が救出活動なう

現場検証なう

100

新潟スレにあったが、
キハ38などがトランシスに入場してるのは、ワンマン化改造のためだとか。
んで、水島にお輿いり、と。

真偽のほどは知らん。

>>94
キハ30が国鉄色にならなかったら引退間近でもあれほど鉄は
集まらなかっただろうね。
キハ30の２連が走り出すと、とたんに鉄が増えたな。
恐るべし国鉄色！

255やE257、キハ130もみんな赤とクリームに塗り替えてほしいです(笑)。

タラコが良かったのにﾌﾞﾂﾌﾞﾂ

>>103
いすみの社長がそのうちやるって言ってるよ。

おまいらがいなくなって治安がよくなった

>>103
2000万円必要!!あんたが集めたら!!

スレチだけど、足尾の片方はタラコじゃなかったっけか。
各地の保存車がそれぞれ特色を出してくれれば、さらに面白い。

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f122703889

内房てのはなんで、混む時間帯に限って編成短いんだ？

昭和63年？に基本6両が４＋４両になってから、昼前や下校時などの有効時間帯に蘇我に来る上り電車は4両で混んでる。連結両数ののクレームは、五井駅の停止位置が変わったくらいで、沿線では複線化とか快速を2本にとか小ばなしにされて問題にはならない。

>>106
2000万も必要ならフォトショで十分だな

20000000ジンバブエドルなら持ってるよ。

現金で？

新津に放置されてる久留里線車両、いつまでいるんだろう。

今日は183が3本来てるね。

>>108
売れるの？

>>115
3本まとまってるの？成田とか河口湖みたいに？

>>115
すまん昨日だったのか？3本も木更津に収容できんから幕張に2本行っちゃったのな
木更津に3本入るのになぜ？

>>118
待機パーが埋めたから

館山のI氏、元気ぃ〜？w

今日は市原から電車で横浜まで往復

朝は京葉線直通東京行き、後は東海道線　これは座れたし問題なかった
帰りは横須賀線の東京行きがちょうど来たんで、何も考えず乗り込み
東京で上総一ノ宮行きに乗り換えするも、千葉まで立ちっぱなし

横浜で東海道線に乗って京葉線で座って帰ってきたほうが楽だった
という休日しか電車に乗らない田舎モノの独り言でした。

木更津駅・君津駅からの成田空港線運行開始で、これまで内房線を利用していた空港利用者がバスに移るだろうな。
市原バスターミナルや鶴舞バスターミナルも経由するようになったし。

>>121
帰りは君津行きに乗れたら良かったね。
横須賀線の東京行き乗る位なら東海道＋京葉線のが確かに楽だね。

成田線の方は系統分離が進んでいるが、他の路線は進まない。

パーもさざなみも電流も話題ないな

来週は京葉臨海の検測だね。

>>125
そう言えばみっちゃんとシロの飼い主はどうなった？

末端区間で今月末に事故訓練と津波避難訓練

房総料金回数券廃止疑惑

京葉臨海鉄道でなく神奈川臨海鉄道のはなしだが
2月24日のC56形とDD60形の乗車体験ツアーでは
客車でなく助手席のため人知れずというかあまり
人気は出なかったようだね。
http://www.rinkai-tour.co.jp/public/_upload/type100_32_1/file/file_13551144527.pdf

こんどは5月26日に横浜本牧駅一般公開やるってさ。
ポニー牽引タキ3両のスーパーオイルエクスプレス編成が
根岸駅まで走ったら面白そう。
http://www.kanarin.co.jp/topics/50event/50event.pdf

いまさらだけど京葉線の八丁堀から総武線東京駅に渡り線を作ればいいのにと思う。
そこを通るのは特急と快速だけでいいと思うんだけど、木更津発勝浦行きとか成田空港とか
いま無駄な特急の送り込みもしおさい→さざなみとかNEX→さざなみとか効率よくできそうじゃん？

東京方面〜武蔵野線方面への連絡線を分岐して、総武線千葉方面に繋げる話なかったっけ？
京葉線三鷹延伸レベルの実現度っぽいけど。

>>131
A列車でも無理

そういえば、209系のラッピング編成全部撮った？

255の絵すら撮ってない

明日は京葉臨海の検測だね。
行く人いる？

>>136
(=ﾟωﾟ)ﾉ

興味ない

たぶん佐貫町〜岩井あたりまでのどこかだったと思うんだけど、
セメントだか砂利だかのコンベアと思しき建造物が、
内房線の上空を斜めにオーバークロスしてる箇所があったんだよなぁ。
コンベアはもちろん剥き出しではなくて、金属のチューブトンネルに覆われてて。
どこだったっけなあ。。

佐貫町〜上総湊

>>127

どこ行ってるかは知らないが、行った先々でまた迷惑行為を繰り返していると思う。

みっちゃんが久留里線に来なくなったのは、多分JRの人から「慮して欲しい」みたいな事を言われたのでは、と思う。
いくら客とはいえ、あのブログ内容だともう来なくて結構と言いたくなるわな。

>>141

×　「慮して欲しい」
○　「遠慮して欲しい」

須磨素

久留里線、葬式鉄が来なくなって治安がよくなったと思っていたら、東京や神奈川から柄の悪いライダーが押し寄せるようになった。
足立ナンバーのライダーは久留里の駅舎前の諸車進入禁止エリア(JR車や関係者の車は除外)にバイクを停めて記念撮影してたわ。

これって東日本大震災で倒壊した家屋をバックにピースサインして記念撮影する野次馬と変わらないね。

横浜と湘南ナンバーのライダーは入場券を買わずに駅構内無断立入、無断撮影、正直うざかったわ。
横浜ナンバーといっても鉄道の通っていないクソ田舎に住んでいる輩なので鉄道の利用法を知らないのかもしれない。
どっちも酸っぱいにおいがしてた。

駅員もこんな輩には入場券買うよう言えばいいのに。

アクアライン通行料が下がっておかしな輩ばかりが町に来るようになった。
あんなのさっさと潰れてしまえばいいのに…

久留里線は倒壊家屋
まで読んだ

＞あのブログ内容だともう来なくて結構と言いたくなるわな

久留里時代のブログ知らないんだがどういう内容だったの？

沿線撮影ﾌﾞﾛｸﾞより電流線ﾌﾞﾛｸﾞの方がよたったんだぞｷﾊ30の3並も写ってた
ｷﾊ30の3並びは電流線ﾌﾞﾛｸﾞの人の自慢だったな

>>146
電流線本人乙

>>147乙
みっちゃんも撮ってるよ
しかし両サイドは電流船だけ
そろそろここで公開しようか
見たい人いくらで見たい？

きは３０・62・98・100でひっとしてたんだが

なんとキハ30が戻ってくると・・・r

検索したら水島向けに改造とかしてるのかと思ったら放置状態っぽいね。
しかも新潟の高校生にニートレイン言われてるしｗ

>>151
GWに新津に行ったとき、1月と同じ状態で放置されてたな。
どうするんだろうか。

みっちゃん元あさぎりに必死だな

パー線には用無しか

>>152
ポタさんキター

6月にリレーあやめ・しおさい・さざなみ・わかしおが183系で走るみたいだね。

訓練今日だと思ったら昨日だった！
あの場所で事故って大学に運ばれるのは学生の実習に使われそうでいやだな

君津―大貫信号機故障でダイヤ大幅に乱れてる。
姉崎で運転打ち切り特急館山行き目撃。
木更津折り返し 快速逗子行き目撃。
で今乗ってる千倉行きも君津で運転打ち切り。

君津止まりの予定が急遽君津で京葉快速の接続を取り、
青堀行きに変更。

今日、17:30頃に、五井駅を停車せずに上り方面に向かった電車が気になって仕方ありません。

紫色とゆーか、紺色とゆーか、見た事無い色した、見た事無い電車が走ってました。
どなた様か知ってる方はおりませんか？

これかな　PDFファイル注意
http://www.seafesta.com/nagomi.pdf

>>159
113系辺りとかでは？

お前は何も見ていない
いいな？

>>162
お前ってどっち？(>>161or>>159)

>>160

それかな〜？（￣〜￣；）
凄く濃い紫色っぽかったんだよね〜

気になり過ぎて、五井駅の担当に聞いたら、「停車しない、通過車両なので分かりません｣
だって(°∇°;)ｴ----!?

>>160
E655来てたのか、全くノーチェックだったわ・・・

>>164
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%ACE655%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
紫といったらこれで間違いないでしょ
鴨川からの帰りかと

津田沼ではしょっちゅう見る。
幕張本郷の車庫に入る前に止まってる。
携帯持った連中が撮りまくってる。

>>165
五井駅南側の踏切通る時、撮り鉄の人二人程見かけたで。

ファンの人も逃す程のレア列車なのか……

教えてくれたサイト見たら、天皇陛下とかがお乗りになるのね

E655内房線入線はお召し列車以来かね

しらねーよ

>>160
なんか左翼っぽい文章だよな、それ。

新津にいた久留里キハたちが旅立ったらしい

ダイハツの全面広告に館山駅東口。
@きょうの読売朝刊

>>172
どこに？海外？

久しぶりに乗ったら、蘇我1番線と貨物線の間にフェンスが。

アクアライン大混雑の今、休日夕方上りに臨時特快を設定してもいいだろ
君津→木更津→袖ケ浦→蘇我→千葉で、千葉以遠は通常快速のスジに乗せる

そんなんで需要満たせると思ってんの？

あたしhttp://c.2ch.net/test/-/gay/1329543777/と

コスプレしない？どうかしら？

>>176
その時間帯に乗ってみましょう
それと車から電車に移らせる方法は？赤ん坊を連れた家族足の悪い老人
ドアツードアでないといけない人たちもたくさんいるんだよ
車は健常者だけじゃないし総武快速は川崎とか大森とか蒲田とかに
行きますかそこから自宅まで歩かなくてすみますか
若くて健康ならいいだがな

千葉県民から見たら、アクアの夕方下りを走って帰るときの
トンネル抜けた後の上り大渋滞は気持ち良くてたまらないよな。

でも千葉県民

　

日曜に木更津から16:40の快速東京行きの後ろのほうに乗ったが
蘇我･千葉･船橋で乗降が結構あったけど、東京まで空席があった。

その時間だと上りは実質送り込み状態でしょうね

183系のリレー特急に続いて、115系で白い砂・青い海やるんだね。

青い海・白い砂は、Ｇ付き113系の11両編成でないと…

まあ、言いたいこと言ったらキリがないでしょ
自分的には千葉以南でもう少しエロ光線期待したかったけど
ほぼトップ光でつまらん
と、細かいこと言ってる場合でもないわけで

ともかく、ファイナル113系で乗ったし、館山駅で青い海・白い砂が並んでいる所も見たからお腹いっぱいだよ。

久留里線のキハ３０系列の末期は国鉄色で小湊鉄道と紛らわしかったな
木原線としてはつながらなかったが、バスなどで上総亀山と上総中野をつないで欲しいな

>>183
E217の後ろ3両はボックス席で一人で座り前の席に足を伸ばす輩が多く空いているように見えて東京まで意外と座りづらい。

ドア脇の2人席も荷物を置いて1人で座る輩もいるし。

>>189
それを言うなら小湊が国鉄と紛らわしいのであって

>>190 ロングシート車に乗ればいいじゃ内科医

>>186
そうだよな
M40と3両の115系と今遊んでいるｻﾛ185を2両繋げば可能だな
>>188
それでもﾓｰﾀｰ音はいつ聞いてもいいもんだぞ再加速のﾓｰﾀｰ音は
なおいいしかも減速してからの再加速はなんとも言えない

普通の人は、あれ？この電車まだいたんだ？・・だろうなｗ

>>193
国鉄時代にサロ185の余剰車があったら113系化されたんだろうね。

新津の元久留里のキハ達が6連に組まれてるらしいと

白い砂　青い海

>>196
岡山の水島臨海鉄道に譲渡されるらしいです。

甲種はいつ頃だろうね？
ルートも

土曜の昼に木更津に189ナノ車
潮干狩り臨かな

ﾅﾉ6Bでなく最初は元ﾁﾀ10Bだったのに変更されてた
わざわざ長野から持って来なくてもいいのにな

>>200
6月号のDJは大宮10Bだったのが7月号は長野6Bになってた
3年前にOM101とOM102が入ってきたときは楽しいことはあったんだが

青い砂　コカインwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
白い海　ザーメンwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

まず、夏季多客輸送に切り替わる7月で、波動用が183から185に変更。
ただし、Ps、S'N搭載など改造がまだまだ終了していないので
183による代走というパターン。
まず、H101,102編成は、「最後の」ながら運用として確保される。

しかし、元チタH101は、MM'ユニット1本が7月で検査切れ。
このため別編成と組み換えを行うため少しの間離脱。
差し替えを行った編成は7月中旬までに廃車回送。

H101、102は夏季ながらの運転終了次第、他の編成とともに
廃車または転用となる。（八王子6連2本、長野6連1本。組み替えは転用後）

なお、OM102、103は185系改造予備として最後まで残留する。

なんか、那古と館山の間だけ強風で運休とか言ってるけど
那古と館山の間で風がヤバいトコロなんて有ったっけ？

昔の医師会病院の辺りの鉄橋？

あと、那古って折り返し設備なんかあったっけ？
と、書いた後に単線の路線なんだからその気になれば
どこでも進行方向変えられると気付いたorz

>>205

乗務員の手配やら…

川名あたりの突堤で横に倒れて落ちるとヤバイとか…

上総湊に防風柵ができたお陰で止まんなくなったな

久留里キハ水島臨海入り甲種決定
http://www.etrain.jp/transportation/transportation.cgi?no=208

>>205
内房線は、青堀〜那古船形間は全駅折返し・退避可能だよ。
上本、下本いずれも逆線場内、出発信号がある。
いわゆる8ルート進路。

ただし、竹岡だけは無人駅であり、ホームも島式ではないため、
退避も折り返しもよほどのことがない限りしないが。

なお、九重〜太海（千倉除く）は本線ルートのみ（4ルート）
しかないので折返し不可能。

まぁ青堀〜那古船形間も今後は設備見直しで削減されるけどね。
（安房勝山棒線化は決定済み、竹岡、那古船形は4ルート化予定）

那古船形で折り返しができなくなったら、今日みたいな日は詰むと思うんだが

富浦や岩井で折返しすればいいだけ、バス代行の区間が伸びるだけ。
その程度しか考えてないよ、本社は。

都心では途中駅折返しや別線対応など、ようやく積極的に
やるようになったけど、地方は…ね。

那古船形まで走ったところで運転中止になったらどうすんだろｗ

4時間缶詰でその後歩いて避難のいつものパターン。

>>209
晴れたらバリ順のコースだな。しかも平日だし。
北陸民美味しいな、これ。

数日前の蘇我〜浜野に続いて、今日は巌根でも人身事故あったみたいだね。

巌根で人身って意味深

>>210
単線ながらもそれなりに高規格だったのかｗ
設備見直し(更新？)とは、分断と受け取ってよいか？

今度の土日はリレーさざわかどんなＨＭか楽しみ

団体幕

>>218
別に内房に限ったことではないよ。
全社的な取り組みで連動装置更新時にルート数削減、
ポイントの削減（特に特殊分岐器）をする。

これは小駅やローカル線だけでなく、
進路数100以上（入信・入標含む）の大規模駅も対象。

あの片側だけシールの訳を聞きたい！教えて！先生？

佐原で幕まわしがあった。

土日はどこでやるかな？

>>224
木更津と安房鴨川

キオスクって未だ岩井に生き残っていたのか・・
新日々が安房鴨川と勝浦にあるだけであとは自販機のみなんだな

新日々ってなんだよ　普通にニューディズって書けよ
馬鹿なのか？

千葉の各線てなんで遅れたからてその客まつの？今時やるなよ。
あと東京までの運賃高過ぎ。いいことひとつもない。両数もまちまちだし。
混むときに限って４両とか。品のないラッピングやるし。あれで何がしたいのか？

こういうことを言う奴に限って待たなくて乗り継げなかったときに駅員を怒鳴りつけるんだよな。

千葉駅で総武快速への乗り換え20分待ちとか勘弁してほしい。

HMくじら

来月末に583系のゴロンとシートが運転されるよ。

>>232ここ内房線ｽﾚなんだけど583系ｺﾞﾛﾝとが房総半島を一泊走るの？

ポッポの丘にゴロンと置かれるのかとｵﾓﾀﾖ

>>233
詳細は‘ゴロンとシートで行く 富浦で地引網体験’のパンフレットに載っている。

また意味不明な583系列車か。

来週115系スカ色が来るのか
http://www.jrchiba.jp/view/pdf/201307suka115.pdf

たかw

今回の１８きっぷのポスターやパンフレットに写っている写真は平山駅だよ。

210:名無し野電車区 :2013/07/02(火) 00:04:41.39 ID:AhbpGkzWT BE-[192424]
その他、増加の激しい駅（関東内）
新木場　 　128,974人→135,180人
桜木町　 　122,576人→127,646人
辻堂　 　 　100,406人→108,844人
田端　 　 　86,258人→88,310人
鎌倉　 　 　80,082人→84,076人
十条　 　 　68,088人→70,570人
宇都宮　 　68,046人→70,036人
小田原　 　64,938人→67,670人
戸田公園　59,500人→61,622人
八丁堀　 　57,924人→60,108人
高崎　 　 　55,420人→57,466人
水戸　 　 　53,398人→56,082人
小山　 　 　41,894人→42,962人
新子安　 　41,072人→42,166人
根岸　 　 　40,376人→41,394人
浮間舟渡　38,926人→40,310人
新座　 　 　35,668人→37,478人
北戸田　 　34,266人→35,890人
船橋法典　33,720人→34,734人
矢向　 　 　32,636人→34,044人
葛西臨海　23,288人→24,396人
日立　 　 　22,364人→23,386人
潮見　 　 　19,790人→21,150人
海老名　 　18,836人→20,016人
袖ヶ浦　　　7,828人→9,212人

袖ヶ浦の乗客増はアウトレットの影響か？

袖ヶ浦にマルス復活すべし
あるいはMV設置を

>>241
そう。17.6％増加は多分東日本管内増加率一位。

袖ヶ浦はｊRのホームページだと袖ケ浦表記だけど駅の看板は袖ヶ浦表記みたいだけど
どちらが正しいのか？

地名は袖ケ浦だよ。

>>245

地名のヶはケに統一する通達？みたいな事を何処かで読んだ気がする…

表記は統一してる
因みに東急あたりだと全て平仮名

何年ぶりかで内房線に乗ったのですがいつの間にか都区内フリー切符終了してたのねorz
あのボロ車両が新しくなって乗り心地(・∀・)ｲｲ!!感じだったのに…

新宿池袋秋葉に行くの便利だったのになぁ
こんなところで実質値上げ食らうとは思わなかったw


青堀からなので高速バスもアリなのですが
新宿行くには都営乗り換えて電車のほうか少しだけ安いみたいです
微妙な価格差どうにかならんかなぁ

さて、明日は山スカM40襲来か‥‥

明日は何連で来るの？

>>250
M40編成って何両？まさか知らないのか？

いよいよ青い海復活

>>250
超情弱乙

定番撮影地で無難に撮影してきたが
たかが山スカが走る程度で人多すぎだね。

113とは違うからなぁ

こいつも情弱w


お姉さんのつまびく〜三味線にぃ〜（そりゃ、こまどりだ！）
お疲れ様です

ひな祭り臨で一周。これ翌日は逆コースで走って、高崎に返すときには向きが揃うというカラクリも用意されてたんですね。

あの陸橋の上は晴れるとどうしても側面が潰れちゃうんですよねぇ。でも今回はグッジョブであります。車体に合わせて露出決めると、海が飛んじゃいますから。

ひな祭り臨はいつも馴染みのない車両が入ってくるのがいいですよ。以前も仙台583（当時）や赤べこ485、イルカ485など多彩な面々が来てましたから。

というわけでピーニャッツならもう一匹（一体？）いないとなぁ（おいおい懐メロ大行進か！）な「○か」でした。

今日の下り青い海は蘇我に運転停車後さざなみ５号筋でノンストップ館山へ
昨日と今日といいさよなら113系もこんなノンストップだった？

明日は久々の久留里か
半年は長かった

富山より東行こう
475も兼ねて

青い海の弁当配りの男の方いらねええ女性のほうは二日間頑張っていたのに
なんで事務方ってだめなのがいるんだろ　白い砂の方は行きも帰りも関係者
全員良かったのにあの社員のせいでまじつまんなくなった
しかも千葉で不正乗車の音鉄を両国まで乗せっ放しだし
まじ思い出すだけで気分が悪い　最後の最後にがっかりだわ
白い砂の方は不正乗車の爺を捕まえるほどの頑張りだったのに

？？？

何故青い海にイコやんが！？
rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2013070823185331e42s9.jpg

>>262
113ラストランの白い砂と同じ乗務員か？
正直言って趣味が悪い。

凄まじい毛嫌いだな

内房に変な車掌いないか？ペラペラしゃべりたおして、変な発音で、異様に優先席お譲りください、お譲りください言う人。
女子高生初めみんなにウザイって言われて笑われてた。
たしかに…変だった。
若い？感じだったが。

譲渡回送
最後尾が30-100で見附通過。

色は？

>>267
あのままだろ

>>268
あのままだったよ
ロゴとかも

全部とは言わないができれば水島色に変えてほしいね。
特に37と38は久留里色がどうも似合ってない。旧久留里色は良かったとは思うんだが

>>270
30塗り替えたら旧加古川色になりそう…

今日の末端区間、209のラッピング3編成にニューなのはな、デーテンと
ちょい賑やかだった。

フォトステーション奥野の、JR北海道指令の運転報販売に群がる撮り鉄吉達の群が
西岡山駅〜中庄駅に集合wwwwww

昭和44年7月11日千倉電化開業から44年....

あのラッピングのどこが…

あのラッピング、HMが付いたら追っかけも増えるんだろうが。

停車位置とか乗車案内を見直して欲しいけどな
１５両のホームに最短４両が入るんだからさ
内房線は特急さざなみを除き
２０９系２０００番台の４、６、８（４＋４）、１０（４＋６）
Ｅ２１７系全番台の１１両基本編成のみか１５両フル編成で全てグリーン車２両付きの総武快速（巖根通過）
Ｅ２３３系５０００番台の京葉線直通１０両（各駅停車あり、巖根通過快速も）
蘇我〜君津に限ってもこれだけあるんだぜ
いくら駅で乗車案内が日本語と英語でＬＥＤ表示で流れても
真ん中付近で待つ癖が身についていて
いざＥ２１７系が来ると４号車５号車のグリーン車が来るので、慌てて隣の３号車と６号車に集中して混雑する。

特に木更津の３番線

>>278
下り快速なら問題ないかと

>>278
PS
グリーン車が階段付近に停車する駅って結構あるし君津行きなら混むといっても上りの比じゃないかと

昼間に8･10両が来るときでも6両の乗車位置に人が固まってる気がする。
4両が来ると停車直前にゾロゾロと移動が始まるが…

快速停車駅のグリーン車の案内は長浦・袖ヶ浦以外は放送が詳しいから大丈夫なんじゃないの？

G車は階段の近くに止まるもんだろ
サービスなんだから仕方ない
乗車案内については本来はG車位置は緑色にペイントされてたんだけど、もう剥げて無いも同然だね
これは早く改善するべき
あとは乗車位置ステッカーを大きくして誘導するくらいだろうか

G車乗ってればわかりそうだけど、どの駅にもいるよ＞、慌てて隣の３号車と６号車に走る人。
内房線に限らず、G車のある路線全てで

浜野駅周辺と座間駅周辺の雰囲気ってなんか似てない？

>>284
去年の夏に向日葵畑を見に座間へ行ったことがあるけど、確かに雰囲気は似てる。

ついでに桜が咲いたりせぬものか？

>>283
千葉駅を除き
稲毛〜東京〜逗子まではＥ２１７系の１１両と１５両しか来ないのでそれは起きない（乗車位置固定、基本編成が混んでいるのに付属編成ががら空き、中には非貫通で移動できない場合もあり、１５両編成は付属編成に乗るのが一番）
正確には北鎌倉〜逗子で湘南新宿ラインＥ２３１系１０００番台近郊型が来るのでグリーン車位置ずれで起きるけど

１５両と４両を使いこなせっていうほうが無理があるだろ、千葉支社時刻表以外じゃ駅に来るまで両数分からないし。
ＮＡＶＩＴＩＭＥなら別だけど。

たまにしか乗らない人なら、グリーン車の存在なんか頭に無かったりするぞ。

夜の普通列車、虫が入って来るのはどうにかならんかの

自然豊かでええなぁ

♀レチの●崎さんって束会社の幹部の娘さんか親戚なの？

583は早朝からどこも満員なんだろうな

今の束はコネなら誰でも入れるコネないのは不可

>>277>>281

ちなみに、 阪和線は、こんな感じや。

　　先発　阪和快速△１〜４　日根野
　　次発　　普　通　○１〜４　　鳳
　　次々発　Ｂ快速△１〜４　紀伊田辺

ソース
http://blog.livedoor.jp/sashibuxxx_osaka/archives/51887313.html

新型LED も、一部稼働中

http://blog.livedoor.jp/sashibuxxx_osaka/archives/51915130.html
http://blog.livedoor.jp/sashibuxxx_osaka/archives/51915473.html
http://blog.livedoor.jp/sashibuxxx_osaka/archives/51912881.html
http://blog.livedoor.jp/sashibuxxx_osaka/archives/51912880.html
http://blog.livedoor.jp/sashibuxxx_osaka/archives/51911411.html
http://blog.livedoor.jp/sashibuxxx_osaka/archives/51910108.html
http://blog.livedoor.jp/sashibuxxx_osaka/archives/51910374.html
http://blog.livedoor.jp/sashibuxxx_osaka/archives/51902568.html
http://blog.livedoor.jp/sashibuxxx_osaka/archives/51901075.html

巌根〜木更津で人身事故。
この区間は特に多いね。

>>295
快速とかさざなみの通過駅で速度がでてるからかな？

ところで、今更ながら気付いたのだが
3月のダイ改で70Mが鴨川で内房からの接続取ったのは知っていたが76Mも取ってたのだな
館山基準に考えると30分程度余計にかかるが
大回り有効になったことだし、どうしても電車で帰りたいという香具師は乗るだろうな
いずれにしてもわかしおの利用増に繋がるのは良いことだな

誰かボクちゃんとスカイツリーに上ってください（ぉぃ

横幕が修学旅行になってる185が下ってった

この時期に臨海学校じゃなくて修学旅行か

>>299
臨海学校なんて方向幕ないだろ

修学旅行もどうかな。昔はあったが。

外房スレに誤爆したので改めてｗ

今日長浦で上り待ちをしてたら16時07と26の間に華が通過したけど何かイベントでもあった？

ごめんｗあったわｗ
あと俺1時間時間間違えてたｗｗｗ
17時だった。マザー牧場八王子なんだな

繁忙期も設定がないので、
大型時刻表の特急のページから館山-千倉間の記載は今後なくなりそうだね

今年の場合は、房総なのはな号のツアーもある。

まだやってんだな

木更津と千葉の動労千葉を支援する会は６月３０日、合同で久留里線ワンマン化反対の現地調査を行いました。
http://sukuramu.at.webry.info/201306/article_1.html

>>277>>281

ちなみに、 阪和線は、こんな感じや。

　　先発　阪和快速△１〜４　日根野
　　次発　　普　通　○１〜４　　鳳
　　次々発　Ｂ快速△１〜４　紀伊田辺

ソース
http://blog.livedoor.jp/sashibuxxx_osaka/archives/51887313.html

新型LED も、一部稼働中

http://blog.livedoor.jp/sashibuxxx_osaka/archives/51915130.html
http://blog.livedoor.jp/sashibuxxx_osaka/archives/51915473.html
http://blog.livedoor.jp/sashibuxxx_osaka/archives/51912881.html
http://blog.livedoor.jp/sashibuxxx_osaka/archives/51912880.html
http://blog.livedoor.jp/sashibuxxx_osaka/archives/51911411.html
http://blog.livedoor.jp/sashibuxxx_osaka/archives/51910108.html
http://blog.livedoor.jp/sashibuxxx_osaka/archives/51910374.html
http://blog.livedoor.jp/sashibuxxx_osaka/archives/51902568.html
http://blog.livedoor.jp/sashibuxxx_osaka/archives/51901075.html

袖ヶ浦駅付近で線路内立ち入りで緊急停止

オッサン鉄が電車止めたわ。

浮戸川橋梁付近、築堤の上で撮ろうとしてるバカがいる。

巌根の方からタイフォンの音が聞こえたが
誰かが583止めたかな。

車両点検で遅れたみたいだね。

あれ？583って今日だったっけ？

撮り鉄の線路内立ち入りによる非常停車で、エアセクション停車だとさ

撮り鉄の車のナンバー、ほとんど県外だったな。
迷惑かけるくらいなら来るなよ。

それにしても、列車通過直前に線路内立入とか信じられんわ。
こういう非常識な中年オヤジは鉄道に関わらないで欲しいね。

五井駅は撮り鉄ゼロ、君津行き最終待ちのお客さんとの静かな見送りでした

>>315
中年の馬鹿鉄が増えたな
国鉄の緩い頃を知っているから困るんだよな

館山電留線でも敷地内に入り込んでうろちょろと撮影している白髪のオヤジがいてマジ邪魔だった。。。

そういう馬鹿親父は注意して構わんしアップしていいよ

その馬鹿親父のせいで締め付けがきつくなったんだから
しかしたまにジモピーの変なおじさんには日本語が通じない、房総語のみなのがいるから注意
房総語はだっぺだっぺつければオッケー

今朝はどこも激パだったが、割と平和だったかな。

浜金谷〜保田では県外ナンバー車が撮影地の目の前まで車で来て
地元車とすれ違えず道を塞いでたわ。

おめー茨城なめてっぺ。

舐めてねえよう
だっておいらもつくも里の出だっぺ
いばらぎはどっちかっちゅうと語尾上昇だっぺよう

千倉人増え杉
割り込みたいがあぁ…

583系、富浦駅は駅員さんと一緒にマターリお見送りでした

>>319
あんなオヤジ撮る気にもならねー。
現場で聞いたら、昭和のオンボロクルマを乗り回している地元のキモイ撮り鉄らしい。

おまいら早起きだな
木更津で軽く撮ってから鋸山カーブに行ったらすでに雛段完成しててﾜﾛﾀ
高速で館山に移動したら閑散としてたけど撮影地偏ってたのかな
乗客手製の地引き網HM良かった
いい魚沢山とれたのかな？

>>326
館山の並び撮らなかったのか
特急車両６編成と面白みの無い２０９系１編成が並んだりしてたのに
これが国鉄時代だったら183系583系183系111系485系183系183系だったんだろう

ああ、電留線に直行してたか
平九里川と駅撮りしてたわ
スジが寝てたし勝山岩井の直線あたり流れた人もいるかな
上りの湊鉄橋も久々に賑わってたなw
何にせよ、ゲリラ豪雨来なくて良かったわ

落雷で総武快速線が運転見合わせ中で、千葉の3・4番に久里浜行きと逗子行きが停車してるので内房線が来ない。
6番にはE217の回送が停車中。

千葉駅の放送によると錦糸町の変電所に「落雷が落ちた」らしい。

駅員もちけつ

ここ数日の天気みると583系が走ってるときに大雨にならなかったのが奇跡と
思えるくらいのレベル

館山の留置線が満線になるのって珍しいな
必ず予備があるのに

>>329
そんなときの千葉みなと折り返しなのにね
あれって結局まだ一度も運用されたことないよね？

>>333
乗務員の手配が難しいからかな。

内房線ホームは快速で塞がれたから、12:59の安房鴨川行きは5番線から数分遅れで発車した。

八幡宿で誰か転落したっぽい

転落だけの割には長時間止まってるなぁ

グモなのに嘘つかれたかな

内房線　運転再開見込
━━━━━━……
内房線は、八幡宿駅での人身事故の影響で、千葉〜館山駅間の下り線で運転を見合わせています。運転再開は２３時４０分頃を見込んでいます。

酔っぱらいが転落、意識不明で搬送されたとのことbyおばあさん

バルスのせいで内房線止まったとか騒いでる

意識不明って事は挽肉じゃ無さそう

ミンチ処理完了した？

>>340
失敗したっぽい。
そもそもミンチが無かったから。

http://c.2ch.net/test/-/gay/1329543777/

幕張車両センターに大宮１８３ずっと引き上げで晒し者になってるけどなんで？

マリの幕に入れ替えて出せば良いのにな

例えばウイングエクスプレスとか

館山は花火大会だね。
113系の頃、館山駅で木更津行き花火臨を一人寂しく激写してる爺がいたなぁ〜
眼がマジでちょっとヤバかった。

田舎のヤバイ独身親爺は危険プンプン
格好も乗ってるチャリとか車もヤバイ

>>343
置き場がないので疎開

今夜はパー線の増結は無しか？
明日はさすがにあるよね。

お盆の平日の朝の総武線直通って空いてる？
君津06:29始発の久里浜行き快速に姉ケ崎から乗って座れるかな？

>>349
乗車位置によるが普段から姉ヶ崎で座れるだろ。

>>349
そうなのか。ありがとう。
普段車通勤で電車乗らないもので。

内房線内で、JKのパンチラたくさん拝める区間ってどの辺りですか？

>>352
おまわりさんこのひとです。

944Dは今日も増結無しか。
942Dは増結あったのかな？

>>352木更津の階段
>>352あったよ

>>355
多分レス番間違えてますよ。

木更津駅の階段は傾斜がありますしね。
普通に歩いていても見えてるワカメちゃん状態のJK居てびっくりした。

JKのワカメ酒と聞いて

よくある塩ワカメか
近年珍しい砂ワカメか

まさかの剛力ワカメか

内房線名物人

http://c.2ch.net/test/-/gay/1329543777/n

ウィキペディア　袖ヶ浦駅のページで利用人員の推移を見たが、2012年度の急激な増加は
予想できたが開業効果で駅開業以来最多?（20年前の1990年代よりも増えてたのは以外だった）

あと小櫃川付近の線路際へ行くのにアウトレット行きのバスが経由しているので
あの微妙な距離をバスで移動できるようになった。（以前もあったけどいかんせん本数が少なかった）
まあでも113系引退したからもうそんなに行かないけど

11月のリゾートあわトレインは浜金谷始発なのね。
11/2〜4

千葉から走ればいいのに。

浜金谷は富津市だから安房ではなく上総。
‘あわ’にこだわるなら浜金谷ではなく保田からにすべきだろ。

リゾートあわトレイン、専用の車両用意できれば毎週運転できるだろうに。

いい専用車両がある

つE331

３扉や４扉じゃ話にならない。

いなほ置き換えで新潟の485が余るのでもらってきて新JT作ろうず

ジェフユナイテッドのラッピングトレイン

木更津駅4番線に冷凍食品の自販機があるが、どこで食べろと言うんだろう。
209系のクハのクロスシート？

>>372
たい焼きとかのだよね
時間掛かり過ぎてパー30に乗り遅れた事がある(笑)

>>372-373
木更津駅のにはないが、高速SAなどの同型自販機に入ってる五目炒飯が激うま

10月20日の朝だけど、館山で何かあるの？

いい質問ですね！

木更津〜館山間ノンストップの全車指定席特急が気になって……
でも、木更津〜館山はある意味バカバカしいな。木更津からなら富浦まで、館山からなら君津までと比べて４００円高いしね。

>>362
それならなおのこと窓口復活かMV設置が必要な気がするが…＜袖ヶ浦

キハE130-101、昼過ぎに木更津1番に入線してそのまま上って行った。幕張での車輪添削？
落成直後の試運転をほうふつとさせる光景だった。

>>379
車輪を採点してどうするんだ

千葉駅の仮設通路危ないな走って乗り換える奴が多くて、ぶつかってもそのまま走り去るし、まとめて電車着くと通路パンクするし

館山市のHP見たら10月20日は南総里見祭りだって。

今、袖ヶ浦駅を209系が下っていった

（ウィキペディアによると2001年）木更津駅だけＡＴＯＳ型放送になったのに気付いた当時は、
発車時刻などの詳細も放送するのを聞いてちょっとした都会気分を味わえた（笑

木更津は都会だよ。
ダイエーや西友、そごうやショッカー(十字屋)が駅前にある。

そごうは？
ねぇねぇそごうは？

オリンピック東京開催決定。

国道127号線で上総湊を通ったけど、JR湊川橋梁が塗り変えられていた。

自分は前の水色が好きたったのに、残念だ。

　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　だ

今、五井雨雷やばい。

>>385
いつの話をしてるんだよ。

木更津は都会だよ。
駅前に吉牛やファミマのある駅はなかなか無い。

へーすごいね

木更津駅近辺は寂れたシャッター街でもあり、アクアライン高速バスの利便性に負けたストロー化現象になっている。

なぜかファミマが二つもあるよな、木更津

木更津には多すぎる

木更津は都会だが、五井は大都会!! 駅前にローソンがある(しかも両側)、さらにドトールまである。

うちの実家の最寄り駅なんて東京まで5分なのに1時間に4本しか電車なかったよ。
こないだのダイヤ改正で本数倍くらいになったけど。
駅前には何もないな。徒歩5分くらいの地下鉄の駅の周りは店がいっぱいあるけど。

長浦は大都会。
駅前にダイエーがあり、日曜休みのコンビニもどきもある。

>>397
木更津にもドトール有ったような…

内房沿線って駅前にマクドがないね

関東だからマクドなんかあるわけない

>>401
正確には あった。

>>403
木更津にあったのは覚えてる。

>>404
通はマックの向かいの露店でポテトを食う。
あの辺りも寂れちゃったな。

>>401
数年前は長浦駅前のダイエーの中にマックがあったが…

東京に行く時はみんなどーしてる？

座れるから京葉線が好き
その変わり東京で歩くけど

【W杯】鉄ヲタとサッカー・第１節
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1267341666/

>>407
袖ケ浦バスターミナルからアクアラインバス。

>>407
総武線直通快速のグリーン一択

袖ヶ浦駅は催し物開催にともない今日明日混雑します

袖ヶ浦駅から袖ヶ浦海浜公園までは、徒歩３０分程度ですｗ

車はどこの駅に止めてる？もちろん東京行く時ね。

明日・明後日はマンニィが来るから、ほとんど中止だろ。

さすが、嵐を呼ぶ木更津ヤンキー

>>399
鴨川は超都会。駅前に巨大イオンも立地！

http://ranobe.sakura.ne.jp/src/up116893.jpg
マジ鴨川超都会

>>416
嵐＝櫻井翔
木更津ヤンキー＝木更津キャッツアイ

会場盛り上がってるのかなあ
台風接近してるし明日は大丈夫かな？

〉417
確かに
木更津も館山もマクドは駅前から撤退したが
鴨川は今も徒歩3分の所にあるからな
みんな車利用者重視の郊外型店舗にシフトしている

木更津もいいね。鉄ヲタ御用達の吉野家あるでよ
大盛りつゆだくを堪能しろよと言いたい

駅そばうどん屋が構内にある駅はどこ？

>>419
帰れよ糞パーナが！！

つゆだくだくだろ
それに紅生姜をたっぷりのせたら、七味と醤油をぶっかけて、さらに温泉たまごをのせたらいただきますやろ
これがでぶ鉄定番の並みのくいかたやんか

つゆだくかあ
店の人に余計な手間掛けさせるようで
申し訳なくてどうも頼む気になれない

メタボ鉄ヲタだとマジで最悪だから
ツユダクやらないなあ
蘇我ベックスでマッタリとJk 眺めながらコーヒー飲むのが好き

だくだくオッケーです！元バイトより

メタボが汗ダクダクで最悪や

臭そう

209BOX席足を伸ばして牛丼とビール飲んでたメタボ鉄ヲタ、屁が臭そうだ
絶対彼女いなそうだ

>>423
内房線では蘇我駅だけ
千葉県では千葉駅や我孫子駅とか

津田沼の京葉そばってなくなったの？
小学生の頃あそこのいか天そばが好きでよく行ったものだ

209系ってなんか小便くさいんだよな
京浜東北のときから思ってたけど

>>433
改装する前はあったけどね。
西船橋駅にもある。

西船橋はかき揚げが美味い

氣志團博覧会2013は無事終わったね

今日はこれから台風にともないウヤになるかな

君津以南はかなり遅れているし、特急はウヤが確定している。

雨も降ってないのにパー線ウヤか。

風は吹いてるだろw

パーセンウテシにレチは詰所待機ですな

なにが（ですな）だ糞野郎

専門用語ずらずら並べて、ムカつくぜ。

久留里線はバッテリー電車向きでは？

ゆとり君が多いねぇ

船橋のミートソース＆ナポリタンの店を復活させてくれ
あの味が忘れられん

冷え込んできた。テーシャツ一枚だと寒いぜ
木更津より

リニア内房・中央新幹線
新長浦(俺の家近く) 蘇我(フクアリの地下辺り) 品川 相模原 甲府 飯田 中津川 名古屋が妥当だな。

>>447
ポポン直結だな
後舞浜も

>>446
そうか？
体脂肪率10%だがTシャツ短パン掛け布団無しで窓あけて寝てちょうどいいくらいだよ。

新幹線は望むべくもなくリニアの建設予定とも無縁な千葉県。

ますます衰退の一途をたどるな。

品川から千葉・成田までリニアを延伸すべき

千葉にリニア駅が2つあってもよかろう

今朝も冷え込んでいる
妹は相変わらずミニスカ姿で高校へ朝練へ
若いっていいねえ

大江戸線引っ張ればいいかい？

リニア地下鉄じゃねーよwww

マグレブも地下鉄というややこしさ

長浦に続いて袖ヶ浦も駅舎新築で数年で様変わりするのか。
できれば指定席券売機設置で買いやすくしてほしい

長浦は駅舎の位置ずらして、駅前通りを国道16号までつながるようにオーバークロスしてもらいたかったな。
長浦近辺って平成通りと国道16号を行き来できる踏切少ないんだよね。

袖ヶ浦駅前の代わりぶりに驚いた
駅舎撮影は今のうちに

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昔内房線におはようございます号っていう特急(特別急行)走ってませんでしたか？

昔なんですが、111系も165系も183系も走ってましたが

>>461
スレに関係ない話はするなゴミ下痢糞野郎！アン？オラァ！

>>462
八街市の大王様かいな

>>459にも、あ〜ん、こ〜らっ！しなさいよ〜

あん、こら、だっぺ、んだんだ、は、やめてくれ恥ずかしいから

>>464
テメェあんま調子にのってっとぶっくらすぞ！

あらあら、総武線が盛り上がらないから今度は内房線であんこらっすか

困りましたな

今、久しぶりに総武本線を覗いたけど何にもネタ無いんだな
いまだに、113系？もう来ないだろ？何かあるとしたら…
おもいつかん

それよりはぱー線の方がいい！だけどここもおもいつかん


やっぱり水島臨海だな

あ〜((T_T))
総武本線があ〜((T_T))妖怪千葉のばあちゃんじいちゃんが泣いて悲しむわ
だから行きたくないんだよ怖いから、ばあちゃんにいつもいつも妖怪千葉だよ妖怪千葉だよと聞かされてたから


怖い怖い妖怪千葉は(汗)

妖怪千葉県やっちまたなああ市あんおら4-2-19

>>465
もう飽きたんかい
ネタつきるのもはえーなー

>>470
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>>470
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>>471-472そんなネタ続かねえよ

あん、おら、どこいっちゃたんだ？
総武本線スレで元気にあん・おらしてんだろうか？
だけど、ここにもこんな低レベルいるとは？ウンコシッコってなんなんだ？
幼稚園児なみだな

房総各線のスレは鉄スレ屈指の民度の低さを誇っているからな。

あん、おら、を宣伝してやっか

>>462･465
いっぱい宣伝してやっから

>>471
糞尿祭りかよ。
バキュームカーのタンクの中で泳いできな。

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>>461ですが>>462と>>465を方々で宣伝してますよ
今度はたまに行く関西と九州にも書き込みするね

>>475
何を根拠に？
データでもあんのか小卒が！ぶっくらすぞオラァ！
首切り落として糞流し混むぞオラァ！アン？

>>471＝>>472＝>>481
＝池沼

>>482
テメェが池沼だろ身障！死ね！自殺しろや下痢糞野郎！
首切り落として糞流し混むぞオラァ！アン？

>>483
外房にも書いている奴。
池沼でないとするなら、君はショーエー毛虫だ！

（外房スレより）

123:悪魔将軍 09/24(火) 00:33 ElZquAZL0 [sage]
>>114
テメェが先に大卒であるという証拠を見せたらば俺もみせてやんよ身障！
いい加減にしねぇとテメェぶっくらすぞオラァ！
言っとくが俺は高校時代ムカツク野郎共は全員病院送りにしてやったんだぞ！ハッ！
それに俺はボクシングをやってた経験もあり相手を何人か地獄へたたき落とした経験もある！ハッ！

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まじで来たのかよ。ばかじゃん。あ。ん。　用はねえ。お。ら。誰にも相手されんのだろ。はーーーー？

>>483はうんこと尿には興味あるみたいだけど、膣には興味ないのか
まさか男に興味あるのか、げっ、男を殴って男の穴を襲うのか？きもやば！
自分が親だったらと書くくらいだから独身の童貞かい？悪だったなら
女にも手だして捕まってそうだな。これからはウンコ膣シッコでいったら

http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/sky/1379644275/
このスレで我々冬派が不当に弾圧されています
どうか応援よろしくお願いいたします！

>>484
証拠は？

>>484
そいつは別人だぜ。

アニメで舞台になっている臼井や長崎は観光客が増加したという
ならば君津を舞台にしたアニメを作ればいいんだよ！
内容はアクアラインを渡ってきた神奈川土人を殲滅するべく、若者たちが闇の力を有した花札で闘うバイオレンスアニメ！
そのタイトルは「アン？オラァ！！」
アン？オラァ！！が口癖のツッパリ少年と美少女たちが織り成す問題作！

登場人物

君津太郎：CV 鈴木達央
巌根ソラ：CV 橘田いずみ
五井ユウ：CV 巽悠衣子
八幡アイ：CV 内山夕実
浜野リク：CV 水瀬いのり
蘇我マキ：CV 大地葉

制作：AIC
脚本：伊藤美智子
OP：「紅蓮の刀」 Linked Horizon
ED：「ジェノサイド」 supercell

どや！すごいやろ？完璧やろ！？

てゆうか内房線の各駅列車にも車内にゴミ箱設置して欲しい。
でないと弁当のゴミが捨てられずイスの下に置いてきてしまうことになる…
車内は清潔にしたいので出来る限りトイレに流すようにしてるが限界がある！

昔の駅弁の包み紙には食べ終わった容器は 座席の下に置けと書いてあった なんら問題ない

昔は座席の下に空間なんてあったか？

>>492
昔の？


何時の時代の話をしてるの。
ジジイは引っ込んでろ。

>>494
テメェが引っ込めくそゆとりが！
俺は高校時代喧嘩魔王と呼ばれたくらい喧嘩が強かった。
だが理不尽な喧嘩は俺のスタイルじゃなかった…ちなみにテメェなら３秒で瞬殺できる。

>>493
あったよ

総武線スレに帰って欲しいわ。

持ち帰って家のゴミ箱に捨てろ、車内に放置すんな
そんなに車内に置いてきたいなら特急に乗れ
しかし、>>459が来てからここもおかしくなってきたな
おれも同感、総武本線に帰って消えてくれ、３秒で

>>498
そんなに文句ばっか言うならテメェが拾って捨てろや！
いい子ぶってんじゃねぇぞ。

ゴミが喋ったぞ。

>>500
ガキか？
ゴミはテメェだろ身障！アン？
首切り落として糞流し混むぞオラァ！アン？アン

ゴミという自覚はあるみたいだな。

この社会のゴミ、ID変えてまで平日昼間にゴミレス付けやがって。。。
こんな奴が俺らが働いて納めた税金を浪費してると思うと腹が立つな。

>>502
はぁ？どの部分からそう読み取るをんだよ下痢糞野郎！
死ね！自殺しろや下痢糞野郎！
小卒のくせに調子に乗るなよ！ハッ！
俺は高校時代ムカつく教頭を病院送りにしたんだぜ！

働け無職。

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　　　　　　 　　　〜'　　　　　　　　　　ｰ〜 '
　　　　　　　　　/⌒ヽ　　　＿＿＿　　 /⌒ヽ　　　ヾ
.　　　　　　　　/　　／　　　　　　　　｀ 　 /〉○>
　　　　｝　　／　,／　　　　　　　　　 ＼　ハ ||」 '.
　　　｛　　/　 ／　　　　　 　 　 |　　　　ヽ　ｰ|　　.
　　 　　　　∠/　　　＿ィ ∧　 ハ　|　　｜―i　　 〉　　｝
　 　　　　∨ .′| ／|/　|/　∨ ￣V|　　｜／|　∨　　　　　←アリス・カータレットちゃん（俺様の嫁）
　　　　　 /　j/| |　 / ､　　　　　､ 　|ﾊ/ﾚ'　／ 　 ＼
　　 ｛　　{ (|　 |∧/|　∩　　 　 ∩　　|八（　　　　|) ）　 ｝
　　　　　 ヽ　　　Y }　∪　　 　 ∪　　j⌒) ヽ　　　 (　　{
　 　 　　 ノ　　| /{人"　　 ,、　　 "　 rイ　ノ　 　　　)
　　　　　￣j人{_　　　＞-　　　r＜ 　 _＿フ　 ／}／
　　　　　　　　　 　　　　 ／>‐く_>ｘ　 `ーz人(
　　　　　　　　　　　　　/|ﾆﾆ|ﾆ|ﾆﾆ| ヽ
　　　　　 　 　　 　 　 /　７ﾆ|：「ﾆ「　 |


_,,-''"￣￣￣ `ヽ､
　　　　 ,r'"　　　　　　　　　　 `ヽ.
　　　 /::. 　 　　　..::::....::::::.　　　　 ヽ
.　　 /::. 　 ,､､,_　　　　　　　　,､､,　　ヽ
　　 |::　　´ 　.._`ｰ　　　　‐''"...　 ｀.　 i
　　.|:. 　_,-＝===:;､____.,r=＝＝=-､.　|
　 r"i,__l'　　､'iユ= ::i==f;; r'iユ=､　 |=r､
　 !　|　! 　　´￣｀ / 　.i　　｀"´　　 i' l｀i　　　　　　　　　　　←>>504（ウンコシッコ）
　 |　i" ::!､_＿＿_彡.:i　i:.ヽ､_＿＿丿'i　}
　. ﾞi .l　　　, ,r'´ゝ=､__rｭ,.ｿヾ､　　　　! ,i
　.　|_i::.. 　 i {　_,. - ､, ...、_　 ,,)　i 　 .i_ﾉ
　　　.|::　 　｀ヽヽエエﾆヲ,ｿ"　 ´ 　,::i
　　 /`､:.　　ﾞ;:　 ヽ二二ン. 　,　　.:ノ､
　／ . 　＼.::､ﾞl;:　　　　　　,,/　 .:;r'　　ヽ
'"　　　　　 `'' ､`'ー--─ '"-'''"　　　 　ヽ

ていうか、そんなに車内で飯食いたいのか？乗る駅は店があるが降りた駅に
店が無さそうだから乗り降りする駅がわかりそうだな。まあそんな田舎駅
しおさいで通過しちゃうからいかねえけど、しかもうんこくさそうだし
だけどひとついいことを教えよう、縁は無いだろうがウンチはどっちも臭いが
御満固のくさい臭いはすばらしいぞ

>>507
テメェらの地域が糞下痢ド田舎のくせしやがって他地域を田舎呼ばわりかｗ
ワラワセルゼ下痢糞野郎！死ね！自殺しろや！
俺の乗る駅前には店はあるが朝は時間がねぇから仕方なく車内で喰うんだ！
それと帰宅時間帯の飲酒も問題ねぇだろ。
テメェみてぇな無職にはわからねぇだろうが仕事人は仕事終わりに
一杯やりたいんだよ、家まで時間がかかるからとりあえず車内で軽く一杯だ！

>>507
テメェらの地域が糞下痢ド田舎のくせしやがって他地域を田舎呼ばわりかｗ
ワラワセルゼ下痢糞野郎！死ね！自殺しろや！
俺の乗る駅前には店はあるが朝は時間がねぇから仕方なく車内で喰うんだ！
それと帰宅時間帯の飲酒も問題ねぇだろ。
テメェみてぇな無職にはわからねぇだろうが仕事人は仕事終わりに
一杯やりたいんだよ、家まで時間がかかるからとりあえず車内で軽く一杯だ！

死んだら？

>>509
泥酔して寝過ごして、安房鴨川まで行っちまえ!!
気がついた時にゃ、戻りの列車は無ぇぜ!! ヒャッハー!!

内房線 名物人間 http://c.2ch.net/test/-/gay/1329543777/nは

ご存知でつか？

>>493
>>496
昔どころか今でもある。
例えば、高崎や大井川の旧型客車。

袖703千葉行はいかにも公務員な方々ばかり

電車なんか乗る機会全くないんだが、まして出勤で電車ってどゆこと？
お前ら車持ってねぇのかよｗｗ
仕事終わりに電車なんか乗ったら床が泥だらけになっちまう。

東京に出勤するときに車使ってたらいつ着くか分からんわ
湾岸も国道も首都高も渋滞で全然動かねえ

>>515
　　　／　 ／ 　 　 　|　　　　　 　 　 　 ∨　　 ＼　　　　トレインなめんなよオラァ！アン？
　 　(（l ／　 　　　／|　 |　　　|　　 　 　 ∨ 　 　 )　　　車だとワンカップ呑めねぇだろが！ちったぁ考えろや下痢糞野郎！テメェの頭かち割って脳みそストローでチューチュー吸うぞガキ！ハッ！
　　　ゝ ⌒|　｜ /＼∧/＼|＼|＼／　 　 |彡 　 (　　　　ウンコシッコウンコシッコウンコシッコウンコシッコウンコシッコウンコシッコウンコシッコウンコシッコ
.　　　 /　｜　∨ ｘ=ミ　　　＼ィ=ミ,　　　 |　　 　 ＼　　 ウンコシッコウンコシッコウンコシッコウンコシッコウンコシッコウンコシッコウンコシッコウンコシッコ
　 　 /　　 ∧　;〃んﾊ　　 　 んﾊ　Y 　|ハ 　　　 |）)　　ウンコシッコウンコシッコウンコシッコウンコシッコウンコシッコウンコシッコウンコシッコウンコシッコ
　 　 {　　　　∨ }　Vソ　　　　Vソ　 |ﾊ人　 　 　 ／　　 ウンコシッコウンコシッコウンコシッコウンコシッコウンコシッコウンコシッコウンコシッコウンコシッコ
　　　ヽ　　　　 (ﾊ "　　＿＿ 　 "　/^)／｝　　　(　　　　ウンコシッコウンコシッコウンコシッコウンコシッコウンコシッコウンコシッコウンコシッコウンコシッコ
　　　ノ　　∧ /^人 　 (　　　） 　 　 く　 /　　　　ヽ 　　 ウンコシッコウンコシッコウンコシッコウンコシッコウンコシッコウンコシッコウンコシッコウンコシッコ
　　 ⌒ヽ　|　　　ｘ- ≧=-　　_r＜＿ 　 '⌒＼|人ノ　　　ウンコシッコウンコシッコウンコシッコウンコシッコウンコシッコウンコシッコウンコシッコウンコシッコ
　　　 　 ）ﾉ　/⌒ヽ　__/＼／_|__　　　 ヽ 　 ノ　　　　　　ウンコシッコウンコシッコウンコシッコウンコシッコウンコシッコウンコシッコウンコシッコウンコシッコ
.　　　 　 　 ∧ 　ﾉ） |ﾆﾆ｛ﾆ｝ﾆﾆ| /⌒Y }　　　　　　　　　ウンコシッコウンコシッコウンコシッコウンコシッコウンコシッコウンコシッコウンコシッコウンコシッコ

　　　／　 ／ 　 　 　|　　　　　 　 　 　 ∨　　 ＼
　 　(（l ／　 　　　／|　 |　　　|　　 　 　 ∨ 　 　 )
　　　ゝ ⌒|　｜ /＼∧/＼|＼|＼／　 　 |彡 　 (
.　　　 /　｜　∨ ｘ=ミ　　　＼ィ=ミ,　　　 |　　 　 ＼
　 　 /　　 ∧　;〃んﾊ　　 　 んﾊ　Y 　|ハ 　　　 |）)
　 　 {　　　　∨ }　Vソ　　　　Vソ　 |ﾊ人　 　 　 ／
　　　ヽ　　　　 (ﾊ "　　＿＿ 　 "　/^)／｝　　　(
　　　ノ　　∧ /^人 　 (　　　） 　 　 く　 /　　　　ヽ 　　 昔内房線におはようございます新宿さざなみ号っていう特急(特別急行)走ってませんでしたか？
　　 ⌒ヽ　|　　　ｘ- ≧=-　　_r＜＿ 　 '⌒＼|人ノ
　　　 　 ）ﾉ　/⌒ヽ　__/＼／_|__　　　 ヽ 　 ノ
.　　　 　 　 ∧ 　ﾉ） |ﾆﾆ｛ﾆ｝ﾆﾆ| /⌒Y }

>>516
長屋とかば借りた方が安上がりじゃないか？

田舎の一軒家に住みたいんだ
流石に四六時中東京は休まらない

>>518
走ってねえよアン？オラァ！ハッ！

>>520
なるほど、なら家賃3万くらいが安上がりでいいかも。

巌根駅徒歩圏内ワンルーム三万だぜ
安いと思います

東京オリンピックまでに女性専用車の廃止させよう


＜女のわがままを満たすために、男性が混雑や改札/階段から遠くなる不便さを押し付けられています＞

　この映像で混雑差の具合が分かりますよ
http://www.youtube.com/watch?v=hk8qWng3_0Q&list=ULgaULo3mGxtk

　　オリンピックで来日した海外の男性にまでも及ぶ男性への侮辱
　　女のわがままを許容してしまった日本の恥
　
男性を差別した悪質な女のわがままである女性専用車両をを廃止させよう

八幡宿すぎると急に家賃安くなるね。
千葉市と市原市の差か。

ブルマage

新小岩グモで千葉駅１６時過ぎに遅れていた下り快速２１７系が姉ヶ崎の表示で走っていたの京成ホームからみえたけど、ダイヤ戻す為姉ヶ崎〜君津往復分運休にして上り姉ヶ崎時刻で返すの？

>>527
過去に体験したことあるけど、
蘇我発車後に姉ヶ崎打ち切りの放送で
後続列車に乗るように案内された

大体30分遅れで木更津止まり
60分遅れで姉ヶ崎止まり
な気がする

登場人物（被害者込み）で一番ヤりたいの はやっぱ加納りえだな。 あの熟女の色気ムンムンなところがいい… 普段はあんな強気だがいざセックスになる とアンアン言うんだろうな… しかし彼女は処女のまま死んだのかな？

雪夜叉伝説殺人事件

ケヨ線始発からウヤだね

久留里線って外房に出ないと意味ないよね？？

木更津駅NEWDAYS改装閉店してて不便だよ

>>532
札沼線が函館線に出ないと意味ない、みたいなことか？
実際に繋がってたのは留萌本線のほうだけど。

先ほど運転再開の人身事故現場って巌根？？
統計的に巌根駅は多いね

そんなこといわねーでくれ

>>533
もう開店したよ

やはり唯一の快速通過駅DAKARA千葉支社管内
ワースト5に入るほど人身事故多いんだろね

今日(もう昨日だが)プラッと館山へ遊びに行って、帰りは新宿さざなみ4号に乗ってきた。
最後尾5号車自由席に乗ったが、館山出発時こそ乗客はまばらだったものの、
佐貫町・君津・木更津と来たあたりでほぼ満席に。デッキに立ってる人もいた。
休日・祝祭日ともなれば、さざなみも健在、正直嬉しかった。

>>539
10両か9両あれば良いのにね

てか総武回りにさざなみ戻して欲しい…

台風26接近 明日朝はウヤ
軒並み都内ビジネスホテル空室少ない

>>535
昨日の構内放送だと姉ヶ崎付近と聞いたぞ

どうして巌根は人身事故多いのかな？

快速停車させればいいのに

>>543
駅の周りの線形が良くスピード出しやすいからだろうな
制限速度緩いし

まあ、快速停車はホーム延伸必須で田浦方式ドアカットは無理だからな
隣の袖ケ浦市や市原市は地元負担でホーム伸ばし快速全列車停車だし。
市原は五井でさざなみ全停車、姉ヶ崎は通勤タイプのさざなみ（旧おはようとホームタウン、普通車全車自由席タイプ）のみ停車

JR東日本千葉支社もななつ星に対抗して、
千葉県一周豪華列車を走らせたらいいのに・・・

>>544
昔は五井通過さざなみがあったね
さざなみは五井までならアクアラインの影響が少ないわけだし、総武回りにすれば昼間も乗りそうな気がするんだけどな…

なあ、見合せって、電車は現時点では動いてないってことでいいんだよな？

運転士「あの、ご趣味は？」
助役「生花を少々」
東鉄指令「じゃああとは若い人同士で・・・」

木更津駅東口冠水 大規模駐車場水没パニック

木更津周辺は広大な沼地発生
長浦〜姉ヶ崎の県道は土砂崩れ
五井の市役所通り冠水
小櫃川、養老川の水位高し
各所で水路だか道路だかわからなくなってる

以上、徐行中の列車より

>>544
将来的には全廃だよばーろー

>>550
何気に大災害じゃないか。

なんかグタグダなんてる。内房。ワラタ。総武快速も発車準備できないとか。そうとうパニックになってるな。千葉だけだぜ？

千葉の駅、駅員より警備員のほうが多いワラタ。
普通増員するのが常識じゃないか？
改札、二人だけで若いのが、やってるから行列。
精算じゃない人はばからしいぜ？

今内房線見たけど30キロくらいでのんびり走ってるなｗ

田舎らしくてええやないか

>>544>>551

巌根は、15両用ホームの測量はとっくに済んでいるよ

久留里線は明日も運休と広報で放送 ＠袖ヶ浦

>>558
災害で今週一杯運休

台風ついでにストライキ決行中
by動労千葉

姉崎〜長浦の間の線路沿いの旧道で土砂崩れあったけど、内房線には影響なし？

運休しても影響ナシ 久留里青葉高校は臨時急行か？

>>562
公式に臨時特急、いや臨時休校って出てる
試験は来週に延期だってさ

浜金谷、佐貫町でもなんかあったらしい。一週間運休とか。
濃いね。

129Mは大貫までとの事。
131Mウヤ、133M所定10両の処8両。

3519F、途中置石だかで15分遅れ。

本日久留里線は終日ウヤ このまま久留里からさきは廃線にすりゃええのに

君津ー佐貫町はピストンの模様

さざなみも運休？

>>564
交通情報板千葉茨城スレによると線路の土砂が流失したそうだ

https://twitter.com/admanzai/status/390641229219651585/photo/1
にもあるけど255系でピストってるね。

沿線民だけど、やたら255がくるなと思ったら

館山の電留線に特急2本普通4本、
千倉に特急1本・普通1本、鴨川に普通1本（内房線）。

これらが幕張に戻れず本数が足りない。
使える209系は君津以北を確保するためにフル稼働（それでも足りず運休が出る）。
君津〜佐貫町間は、運休になっている特急車両を使い、折り返し運転。

外房線を使い戻すことは可能だが、逆向きになってしまうと
分割併合などができない。まぁ方転回送をすればよいのだろうが…

なお、復旧には2〜3日かかるかと。

このまんま内房線廃線でいいよ
誰も困らないし
車あればじゅーぶん

浜金谷ー佐貫町は土砂崩れらしいな

今日は千葉駅が満線だった、京葉線で千葉みなとでモノレール振替輸送すればいいのにな
京葉線は自社線だし、モノレールと協定結んでおけばいいのにな。
２０ｍ級２８００ｍｍ幅ストレート（一部大半は幅広２９５０ｍｍ）×最低４両（最大１０両、１１両か１５両）の客を２両３０ｍ級（４両６０ｍ級、車体幅２５８０ｍｍ）じゃ運びきれないか
何往復もしないといけないし、混乱でパニックになる恐れもあるからな。

大貫〜佐貫町間30キロくらいの徐行運転になっている。

千葉から佐貫町までの直通も復活したが君津〜佐貫町間は1時間に1、2本程度の運行。

佐貫町〜浜金谷間のバス代行は列車の到着に合わせて発車。

>>573
横須賀線の踏切安全確認、成田線の一部区間運転見合わせもあって千葉駅発着各線ズタボロだね。
東京駅も満線で総武快速は今も無ダイヤ状態。

>>571 おまえ氏んでいいよ

>>570
その通りに外房を使って回収、船橋デルタで方向転換したみたいだね

バス代行使っての千葉〜館山〜安房鴨川〜勝浦〜鎌取の大回りって可能?

>>576
お前が死ねよ身障！
首切り落として糞流し込むぞ身障！死ね！

>>576
お前が死ねよ身障！
首切り落として糞流し込むぞ身障！死ね！

久留里線は復旧作業が遅れているため運転再開の見込みはたっていないとのこと。＠君津市の防災無線

パー線って、どこが悪いの?

>>582
木更津駅改札機前のインクジェットプリンタ出力の現場画像見ると線路完璧に浮いてる状態。
日曜復旧予定の内房線も上下線土砂で埋まってる写真を見たら、
土砂を撤去するだけでなく崖側に何か追加の対策を施さないと再発の恐れあり。

>>583
教えてくれて、ありがとう。
昼から動くみたいですね。

>>579
お前が死ねよ身障！
首切り落として糞流し込むぞ身障！死ね！

>>580
お前が死ねよ身障！
首切り落として糞流し込むぞ身障！死ね！

>>582
アタマ

テスト

>>583、リアルタイムの画像なの？
>>584、復旧した？

佐貫町-浜金谷の代行輸送、
日東のちっこいバス→各駅停車
聞いた事ない会社の観光バス→直行便
かなり年季入ったバスっぽいけど見晴らしが良かったｗ
ジジババが乗り降りにてこずりすぎ

内房線の運休区間、20日から再開みたいだよ

でもまた台風きてるじゃん・・・

館山から浜金谷までは運行していますか？

｢上総湊と竹岡間の土砂流入｣だったそう。館山浜金谷は動いてたね。
佐貫町の駅員さんによると明日復旧と。

>>594
佐貫町〜湊間はなんでだろう…
湊は天羽高校あるのに動かさないのは理由があるんだろうけど

今日全線復旧と意気込んでたけど、この大雨じゃ難しいかな

久留里線復旧まだー？

>>597
正直やる気ないだろうね
復旧はするだろうけど

もう久留里以降は切りたいはず

内房線は今日復旧したのか。何様かもしれんがよく頑張った
また今週の台風でやられないといいな

>>595
き電区分の関係じゃないかな？

１０月２７日の久留里駅の駅からハイキングに参加申し込みしたけど
久留里線は復旧しなければ中止かな

>>601
久留里までは運転再開

ただ、ハイキングルートで危険があれば予定変更か中止だね

台風きてるのにハイキング開催されるとは思えないが・・・

沿線は変態ばかり
↓↓↓↓↓
http://www10.mensnet.jp/area/c-board.cgi?id=cb

久留里〜亀山は廃止でいいよ
復旧費用は自治体負担ならいいよ

>>598
あれだけお金掛けたのに廃止するわけないじゃんｗ
亀山での負担が減る運転士は大喜び

だろうな

ニシニホンなら沿線自治体に費用押し付ける
お荷物ローカル線に投資なんて株主は反対するからな
駅ナカに投資しろよ

廃止すりゃ動労千葉ウテシ削減
当局ウキウキじゃね

>>608
千葉動労運転士の収容所が無くなるだろ。
路線廃止で全員職種転換や解雇できるわけじゃないし。
むしろそれ以外の線区のハンドルを多く持たれる事態になったら、千葉支社涙目…

>>609
総武線の快速の運転士に是非なってもらいたい

ボルスタレス台車は危険だとして減速運転しだすんじゃないか？
>>動労千葉

いやマジで危険なんじゃね？

いや、八幡神社のことじゃないか？

そういえば五井の前に見える小湊バス事務所の廃墟、ずいぶん前から放置だよなあ・・・

久留里線余剰ウテシは子会社に出向
日勤駅員やらせればいいよ

久留里以遠が廃止になったら大変だな
台風前に亀山に留置した車両の陸送は難しいだろうし
やむなく廃車、現地解体という妄想

久留里線久留里から先
廃線賛成
廃線賛成

>>614
露骨に動労千葉運転士だけ出向させると問題になるから
他労組運転士も巻き込んでの出向計画になってしまうけど。
そうなったら大問題大騒ぎになり、千葉支社はてんやわんやだなww

ワンマン運転しないの？　ワンマンでも二人乗員してるが。

組合がゴネてるからだよね

「ＪＲ北海道の立直しに一役買ってくれないか？」とか適当な事を言って
北海道へ出向させればいいんじゃない？

木更津駅で被害箇所の写真掲示してあったけど、重機使うにも大変そう…

620 片道きっぷだね
北海道当局が嫌がりそう
動労千葉北海道支部なんかつくられたらたまった
もんゃないわね

さざなみの利用者年々減ってますが、これ以上
減りませんよね？
1号の利用率前より悪くなったような気がします！
12号、16号も前より悪くなってるような気がします！
16号は元々悪いですけど。

巌根なう(笑)

廃止でいいよ
でんきのむだづかいやよ

上総亀山に4両もあるのか
やりくり大変そうだな

上総亀山からキハを運び出すには
駐車場の木を切り倒したり、
消防団の倉庫を撤去したり大変ですね。

大金かけて特殊閉塞化したばかりだから廃線は無いでしょうけど
　

久留里線どうした？
なにがあった？

見捨てられたというか、金が無くてナニも出来ないというか。
亀山湖の浮遊倒木も片付ける気が無いみたいだし。

久留里から先の状態そんなに悪いのかな
俺が乗ったとき地元の学生も何人か乗ってたけどバス代行とかもしてないのか

ﾊﾞｽ代行しなくてもいいくらい乗客が少ない
株主的には、こんな不採算路線に多額の投資
ちゃっちゃと廃線でいいよ

そういや昨夜の2034久留里行きは単行
単行でも足りるほどw

>>627
駅から湖までの狭いS字に入って来られないな
つうか周辺国道県道も走行無理だな
ついか久留里市街のS字も曲がれねーわ

いっそヘリで吊るとか

27・28号が過ぎないと復旧工事に入れないんだろうよ

いつまでたってもワンマン出来ないし
廃線でいいやよ

内房線は、蘇我以南は廃線でいいよ。

それは困る 木更津以南でいいやよ

>>636
内房線全線廃線…

>>623 ここの人たちより君が一番そういう情報持ってるんじゃないの？

258 ：名無し野電車区：2013/10/24(木) 20:20:21.54 ID:6Y6ox5960
わかしお1号はビジネス需要が以前より落ちてるみたいです!!
空席がかなりあるらしく、千葉支社が廃止か
土休日運休考えてるらしい！

湖北駅には久留里〜上総亀山は代行輸送と書いてあったからバス代行してるんじゃね

館山〜千倉〜鴨川は廃止で良い

>>641
そこだけ113系を残しておくのはありだったかもな
い鉄的集客術

木更津駅まで新幹線敷いてくれ。

品川〜浮島〜金田〜木更津？

新幹線じゃなくてりんかい線をアクアライン経由で木更津まで伸ばすってテレビでやってたけど無理だろ

久留里線末端ﾊﾞｽ代行やってるの？

>>645
どういうルート？
大井からそのまま首都高〜アクアラインに沿うルート？

アクアラインは自動車用だから
４０パーミル（４パーセント）の坂は上り下りだけなら普通の電車でもできる
現に粘着式は箱根登山鉄道の８０パーミル（８パーセント）
４０パーミル、５０パーミルがある
９０パーミルは大井川鉄道井川線のアプト式があるが歯車で粘着ではないので除外
問題はその距離が２ｋｍ以上もあることだろうな。
４０パーミル勾配なら富士急行でＥ２３３系（０番台）、１８３系１８９系、１１５系が乗り入れ実績あるので
内房線電車でも短い距離なら余裕なはず。３５．４パーミルまでだから、京葉線と総武線快速の地下乗り入れじゃない車両でも対応

仮にアクアラインのルートに鉄道通すにしても、海上橋梁はやめてほしいな

アクアラインネタウザいなっしー

>>647
数年前だから詳しくは覚えてないし、見たの1度だけだから単なるネタだったんだと思う
それに君津方面へ乗り入れる場合に中間改札とか無くて運賃計算の問題も発生するだろうし

>>651
その問題があるから、あくまでも乗り入れはしないで、木更津や袖ケ浦止まりなんだろうな。
でもそんなことしたら木更津市街地はもっと寂れそうだ。

木更津止まりなら駅舎建て替え、自然と再開発の流れにもなってむしろ活性化するだろ。

まぁ、ないだろうけど。

久留里線一両でもツーマンしてる
組合強いあるね
久留里〜亀山は廃止でいいよ
あんなのお荷物

この時期に運休というのはつらいな。
紅葉に間に合えばいいが。

そろそろ、演習林の時期だから
復旧しないと、運賃収入が減って大変だ。

収入なんてたかが知れてる
廃線にして日東交通にバス転換でいいよ

組合員を舐めんな！

>>647
りんかい線 経由 アクアライン鉄道
http://www.geocities.jp/kkbb557/top.htm

658 千葉鉄道サービスに出向したらだうよ
又はいすみ鉄道の教官役として

アクアライン鉄道なら巖根〜羽田が13分か
その前に快速を停めてくれよ

>>660

労働千葉は戦うぞ〜

寒い。待合室が欲しい。

天羽高校マナー悪いな

天羽高校に鉄道科を設置して
久留里線を実習に使えばいい

・運転コース
・車掌コース
・駅務コース
・保線コース
・労組コース
に分かれ、３年間みっちり実習という名の労働に就かせ。
人件費を浮かす。

車内ナンパコース
車内喫煙コース
辺りもないと。

・労組コース（二部）

底辺高校を苛めるなや
３年間遊んだら嫌でも社会に放り出される
進学や大企業高卒枠就職など勝ち組は少数、大半はﾊﾞｲﾄに派遣
こいつら残りの人生真っ暗なんだからさ

久留里線けっこうひどい状況だね
ttp://www.jreast.co.jp/chiba/news/pdf/20131028kururi-mikomi.pdf
小湊鐵道もバス代行区間あるし京成成田も復旧にはしばらくかかりそうだから
千葉県内も大変だな

今日見掛けた行動
荷物通路に放置
つり革に傘ぶら下げ放置
ボックス2名で占領(土足のまま座席上に足伸ばす)
ドアに寄りかかり床に座り込み
車内で懸垂
大貫等で乗って来た他校生徒にガン飛ばして大声で喧嘩売り始め、大声で談笑

>>668
進学でも東京駅の地下通路に広告出してるみたいな無名私立に行くくらいなら
大企業に高卒就職した方がマシかと。
無名私立行ってもその先が閉ざされてる。

房総なら農家とか漁業も多いんじゃないの

大企業高卒就職できたら勝ち組だよな。

佐原あたりの攻防もばかばっか、昨日ＡとやったけどＢが大きくてよかったとか
ＪＫが大声で話す。

目立ちたがりややんだろ
こういうバカがツイッターでアホやらかすんだな

房総ｸｵﾘﾃｨｰ

底辺高校だと無理して進学してもさ底辺大学だと就職出来ねーし
漁船は根性ねーと無理
多少やんちゃしても見て見ぬふりが一番

屑土方

卒業してから原発か800円コンビニエンスだわな

>>669
北・四・九の三島会社はもちろん、西日本でも直さないレベルだろうな。

一応金のある、東日本だから、しぶしぶとはいえ、直してくれる。

しかし、平山・松丘・亀山の三駅の収入だけでまかなうとしたら、いったい何十年かかることやら…。

せっかくの廃線チャンスだったのに
多額かけて直すとは株主は許さないだろう

株主風情がそんなことを言うのであれば生意気だ。
JR東は公共交通機関だということをしっかり認識すべきだ。

労組乙
ちゃっちゃと廃線すべし

亀山にキハが閉じ込められていなければ…

昨年だったらねw

君津＃０でホーム工事しているけど分断とかと関係あるのかな？
夜、＃０側に停泊している車両を見るとホームからはかなり離れてるから
乗り降りは出来なさそうに見えるけど。

>>665
青葉の生徒と喧嘩をやりそう。

209系快適なっしー

>>684
前の奴を水島から借りて来るのだ！
ttp://svb.2chan.net/dat/r/src/1383131871608.jpg

>>689
キハ３７の国鉄色、なんかキモいな。
なぜタラコにしなかったのか。

まるで東武８０００系を無理やり国鉄色に塗り替えたようにも見える。

懐かしの45系みたい。

コラかと思ったらマジかよｗ

水島、失敗したな
タラコ色にしたら全国からfanがあつまるのに
関鉄や秩父鉄道をミナラエよ

一緒に日本へ帰ろう！

久留里線早く復旧しろや

アン？

廃線でいいよ
あんな末端に湯水のごとく経費かけて
株主は怒ってる

こないだから株主株主うるせえな
さてはお前面倒な区間の廃止を企む千葉働労のステマ工作員だな

698はメタボニート

えっ

久留里線長期一部区間運休
水害の跡だ

小湊線はそのまま廃止か？
連続台風の襲撃を受けた

水島は貨物で潤っているからわざわざ鉄を呼ぶようなことはしないんだって
鉄が来ても無人駅ばかりで対応出来ないんだと

ただそれだと荷主の経営次第で左右される面もあるね。
水島はそれなりに一般人の利用があるから全国から吉外含む鉄オタを呼び寄せるのは
得策ではないのかもしれないね

30はﾀﾗｺと首都圏
37もﾀﾗｺ
38は八高
にする案もあったらしいが、やはり鉄の問題らしい

ﾀﾗｺと首都圏て同じやんw

37のタラコって実はウソ電。

西日本に37のタラコいなかったっけ？

ﾀﾗｺじゃなくてｱｶｺﾞだな

流出部分の復旧ってまだ何も手が付いてないのかな？

「この区間の運賃収入はこんだけしかないのに、こんなに高い工事費出せるか！」
「工事費費用回収するのに何十年かかるんだよ！」
「この区間は廃止して、バス会社にお願いをしてもいいのでは？」

なんて、話をしてるのかね？

お荷物だからね
新車が孤立してるから救出させるためやむ無く復旧か
昨年ならボロだから現地解体w

救出って線路から出してトレーラーとかできないのか？
線路がつながっているほうが良いとは思うけどさ
キハ３０の１両はいすみ（これは外房線まで迂回したのか小湊鉄道経由か）とかあるじゃん。

キハは最悪1両ずつヘリで吊ってくるのかな？台車は別にトラックで運んできて

>>713
道路のカーブがきつすぎて曲がれないとの説が

そもそもなんで亀山に4両もおいておくようなダイヤ編成したんだよ

留置線とか大丈夫なのか？
木更津駅は内房線の３番線を共用すれば２本配置できて交互運行もできて良いと思うんだが
できれば１、２番線も使えればなおよい

>>716
千葉は、朝の上りに戦力を充てるため、末端の始発駅に滞泊させている。
夜間は幕張には209はほとんどおらず、E217で埋まる。
かわりに館山、勝浦、鴨川、銚子などの電留線に多数の209がいる。
このため雨や風、冬場の架線凍結やポイント不転で列車が上れないと、
運休が出て昼間の輸送力が足りず、延々とダイヤ乱れとなりやすい。

久留里線は、通常であれば久留里に2両x3編成だったか？
（以前は亀山に2両x3編成、久留里に2両だったかな。亀山棒線化で滞泊廃止）

今回は、たまたま亀山に4両がたどり着いた時点で、雨で運転中止、
再開させようにも土砂流出の一報により詰んだ模様。

このまま原ノ町の651みたくなるのか・・・。

JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&feature=channel&list=UL

http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&feature=channel&list=UL

木更津の自衛隊にあるヘリコプターで車両を吊れないかな？
自衛隊のヘリって戦車吊れたよね？気のせい？

どうしてそんなに区間を潰したいのか?

日頃は合理化を掲げて縮小・廃止を叫び、いざ現実味が増すと現状維持を訴え、いよいよ廃止となると滅多に来ない路線にまで葬式と称して大挙して押し寄せる
これじゃあ鉄オタが社会悪と言われても仕方ないだろ

>>721
自衛隊って原発事故か人命救助レベルじゃないと動いてくれないんじゃないの？
福島第一原発事故阻止（第二原発も）と急病人や大けが人の搬送しかしないんじゃないの？
列車搬送ってやってくれるのか？公共の福祉で税金の無駄じゃないどころか
やらなきゃ怠慢なぐらいだと思うけどな
戦車と列車じゃ重量はともかく形が全然違うから難しいかもしれないな。

>>724

( ´,_ゝ｀)プッ

ネタにマジレスしてやんのｗｗｗ

ヘリで救出なんてバカだよ
復旧費用とハイブリ4両どっちがカネかかるか幼稚園児でもわかるよ
効果で廃線すべし
孤立してるハイブリ4両は解体、エンジンまだまだ使えるし部品取り用とする

８輪ともゴムタイヤに履き替えて運べねえか？

平和でいいね〜p

一度ばらして久留里まで運んでまた組み立てればいいじゃん

房総スカイライン経由で陸送出来ないのかな？

亀山で解体ショー
アルミは高く売れるよ キロ150円w

約三週間で復旧って言われてるから、いずれ今の状態も解決するだろ

労組乙「笑」

モニュメントでいいだろう

ググってみたがヘリじゃ列車の車両は重すぎるようだな

日曜の朝の君津7:04→千葉7:51→東京8:30の総武線直通快速なんだけど、
姉ケ崎（7:26）で座れるかな？こんでる？

座れると思うが

日曜なら座れる
団体で集まってならば保証できないが

青葉高校乙「」

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　/　　　＿__/　　　 `ヽ,,,,,,,,,,,,,,,,,ヽ
＿＿|　 　 | __, || 　 ＿＿ |　　∧∧ ||　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 |暴走| | | || 　 |＿__|.| 　（;ﾟДﾟ）|| ＜　厨房が房総して止まんないよー
――| vvv.| |_| ||　　　　　.|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;||　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿|＿＿|____,||＿＿＿__| 　　　　　||
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　　　　　　 ⊂⊃ 　＼ 　└┘└┘┤
　　　　　､_ノ　　　､_ノ＼＿＿＿＿,/

http://www.city.kimitsu.lg.jp/cmsfiles/contents/0000005/5949/ootomi.pdf
並行している国道410号大戸見地先の大戸見隧道については、平成25年1月30日に発生した崩落事故の対策工事で通行止めで大型車が亀山に行けないので代行バスもなし。

鴨川からの高速バスも迂回
完全に亀山は陸の孤島です

>>741

バスの代わりにジャンボタクシーで代行輸送してます。
道路も大型車はダメだけど、普通車なら迂回路があるので何とかなってます。

ジャンボタクシーで間に合うほどの輸送人員w
株主としては岩泉線みたく廃線にすべし

また株主か
べつに株を手放してもいいんだぞ?

もの言う株主になったからね
私鉄なんかは沿線の住民に株を購入して欲しがってる

西武がいい例だね

そもそも久留里線の復旧工事しているのかどうかすらも分からんな。

廃線待ったなし

西武は外資の支配から早く逃れたいだけだろ・・・

京急三浦地区住民は買い占めて無料パスで都内へ通勤

線路まで仮設道路をつくり重機や大型クレーン車投入し大規模に復旧活動してるよ

千葉は簡単に廃止できない事情があるだろ。

>>752
千葉国労？

機密青葉なめんなよ

最近なんか株主の話出てるけど株主の意見だけじゃ廃止に出来ないだろ
例えば廃止するなんて言えば地元市長や議会が大騒ぎして面倒なことになるし
JRとしては現状維持にしときたいだろうよ
岩泉線だって議会の合意とりつけるまで相当苦労したみたいだし

>>755
自治体の合意がなくとも１年の期間を取れば届出のみで廃止可能
地元と軋轢を残すと後が面倒なことになるのは確かだが
JRにとってメリットが少なくなれば廃止になってもおかしくはない

今回は終点に4億円ほど取り残されているからなぁ。

復旧費用−4両＝2億か？
道路から重機入るために仮設道路接地してかなり大規模な復旧活動だよ

いいじゃないか
公共事業みたいなものだ
やればいい

ダメだよ 株主が許さない

>>760
JR東のごとき企業の社会的役割を理解していない
そんな奴は株主として偉そうに口を出す資格は無い

>>760
株主が早く手を回さないから復旧してしまいました。
残念でした〜

先月１６日から台風２６号の影響で線路下の土砂が崩れて一部で
運転見合わせが続いている千葉県のＪＲ久留里線について
ＪＲ東日本は復旧のめどがたったとして、
今月１４日から運転を再開すると発表しました。

仮にこの4億（4両）が亀山に取り残されてなかったら復旧作業をしたのかね？
あの辺は土建屋王国だからしたかな

久留里線不通区間14日より再開

ほぼ全線国道と併走してるから廃止してもなんとかなっちゃうんだよね
久留里線での通学者がいなくなったらやばいと聞いた

>>760
お前株持ってるの？
株主に小銭やっても経済効果なんてない。
赤字ギリギリ経営の方がマシ。

>>755
最後の学生だかいなくなったから廃止になったんだっけ？

なにせ代行バスが大型ワゴンタクシーで間に合う程度w
廃線しても問題無いですわよね

１２月１日の上総亀山駅の駅からハイキングに申し込んだんだが
久留里線は１１月１４日に上総亀山まで復旧するんだよな、次の台風が来ないことを祈るだけだが。

バカじゃねえのwこの時期の台風なんてそもそもめったに発生しねえし、まず日本に来ねえし
台風30号にビビりすぎw

復旧したらワンマン運転再開ですな

>>769
通常は復旧予定日を駅とかに張り出すとか告知しそうだが見かけないな。

ゲリラ豪雨が無ければ間に合うだろうけど。

走り初めは人柱か？

週末ちょっくら見に行くかな

>>773
DE10が実験台になったりして

>>770
>バカじゃねえのwこの時期の台風なんてそもそもめったに発生しねえし、まず日本に来ねえし台風30号にビビりすぎw
平成2年は11/30に台風28号が和歌山に上陸したんだよw

明日14日
運転再開だそうです。
久留里線。

なんだﾂﾏﾝﾈ

今、馬来田・東横田　間を
四両編成で走って行きました。

毎朝テレビで
久留里線一部区間が運休してますと伝えてたなあ
知名度が上がったと思う

祝花丸ﾊﾟｰ線全線開通

くるりんぱっ！

by忽那汐里

また久留里〜上総亀山が止まってるぞ

だうせ灯籠千葉ウテシが些細なことで縁つけたんやろ
保安とかappealしてっけど時間外目当てだろw

もう運転再開しますた。
久留里亀山間はもう必殺徐行15kmにしたほうがいいんじゃねｗｗ

>>780
NHKの交通情報なんて画面には久留里線一部運休と出てるのに、
JR東の職員は全て平常通りと言ってたような

>>786
いつからか長期運転見合わせ扱いにして相手にしなくなったなw

786 代行輸送はシャンボタクシーで間に合う程度の輸送DAKARA「笑」

久留里線は何度不通を繰り返すんだよ
ＢＲＴ化したらどうだ

BRTにするほどの輸送量もない
つか、路盤が弱いんだから線路ひっぺがして舗装しても崩れる

新車の持ち腐れ

シャンボタクシー？w

小湊鉄道の養老渓谷駅〜上総中野駅間は代行バスの運行ってのに…。

ジャンボタクシーというかあの辺の教習所のマイクロバスのちょっと小さいのってかんじだよ
ミニバンよりはデカイ

久留里以遠は運用分離して単車(ワンマン)でいいやよ

たんしゃ(笑)

パー線にふさわしい書き込みだ

これは恥ずかしい

ヲタども名門君津青葉ナメんなよ

軌道自転車でいいんじゃね⁈

線路を撤去して遊歩道に！

そして珍走のすくつへ

×すくつ
○そうくつ

2ch初めて？

>>802-804
ここまでコピペ

なにこのふいんき（なぜか変換できない）

電車の窓ガラスにひび割れ　ＪＲ千葉支社

　１７日午前１０時ごろ、千葉市中央区村田町のＪＲ内房線浜野駅で、停車中の千葉
発木更津行き下り電車（８両編成）の２両目窓ガラスにひび割れが見つかった。２、
３両目の乗客を、ほかの車両に移動してもらうなどして、３７分後に運転を再開し
た。ＪＲ千葉支社は割れた原因を調べている。

支援age

君津発18:29の千葉行きって上総湊始発だが君津以南は巌根利用者以外快速に乗り換えるから木更津〜君津間は客ほぼ無人w

>>809
この電車って木更津でも12分とまるんだね
木更津1番線のバカ停って珍しいような…
青堀→巖根の所要時間33分ってなかなか壮絶ｗ

>>810
木更津連結じゃない？

>>811
あ、ホントだ。木更津で4両増結して10両になるんだな。

増結以外のバカ停の理由を考えると、木更津基準で見たら、
君津で接続をとった快速18:31発の続行で設定してしまうと、次の普通19:06までないため、
間隔を調整するために12分も停車して、18:49発としているのではないかと。

かつ、千葉に着いたら茂原行き（19:35発）になって折り返すため、外房線との兼ね合いも加味しているかと。

土日に木更津発安房小湊行きが設定されるみたいだが

http://railf.jp/news/2013/11/28/133000.html

案外似合うな37型の色

相方の38は久留里線風の色で走らせるのかな。

【不買運動】集英社（ママレード・ボーイ）は男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業です

集英社（ママレード・ボーイ）は女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。

「集英社（ママレード・ボーイ）の女性専用車両広告」
http://www.youtube.com/watch?v=BSM5UxQrWSE&feature=channel&list=UL

＜女性専用車両にはこんな女が生息しています＞
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

待合室ないから寒くてこごえる

マジで木更津ー小湊間の臨時快速運転するのか
鴨川跨ぎは珍しいな

>>819
冬の臨時列車のお知らせには載っていないぞ
http://www.jreast.co.jp/press/2013/20131014.pdf

巌根なう

>>820
内房の駅には運転概要のポスターが掲示されてる
12、1月の年末年始除く土日に運行だそうだ

>>813、>>819の臨時列車
快速南房総エンジョイトレイン
ttp://www.jreast-timetable.jp/1312/train/190/192761.html
ttp://www.jreast-timetable.jp/1312/train/190/192771.html

車両は何使うんだ？
M31,M32は長野行きだし、まさか209系だったりしてｗ

209系のようだね。残念ながら。
マリの183系だったら良かったのにね〜

>>823
わざわざありがとう

車両は209系の4両編成
編成端の1両は房総PR車両とされ、イベントが企画されてるらしい

大回りの餌食になるが、もりあがればいいな

南房総エンジョイトレインは全車自由席で指定席がないから臨時列車のお知らせに乗らないんだな
通過駅は青堀、大貫、佐貫町、上総湊、竹岡、安房勝山、岩井、那子船形、九重、千歳、南三原、江見、太海
上総湊も通過か。

俺的に今後のダイヤ改正で内房線としてありえること
Ａ．快速の巌根停車とそれに伴う快速の内房線内普通化
Ｂ.さざなみの減便とさざなみ３，１４号の廃止
Ｃ.京葉直通快速の増発
Ｄ.日中の本数を４本/ｈから５本/ｈ（特急）は入れてない
Ｅ．袖ヶ浦7:10発君津行と9:18発君津行の総武快速置き換え
　　それにより袖ヶ浦発8:01千葉行と10:06発千葉行の総武快速置き換え
Ｆ.袖ヶ浦7:46発上総湊行の久留里線接続を取りやめ、その代り7:30発館山行と接続をとり、
　上総湊駅で上総湊行と館山行を接続させる
Ｇ.袖ヶ浦16:36発千葉行とわかしお22号を蘇我駅で接続させる
Ｈ.袖ヶ浦22:08発千倉行の君津発車を8分程度繰り下げ後続の京葉快速と君津で接続させる
Ｉ.袖ヶ浦21:07発千葉行の君津到着を13〜14分程度繰り上げ君津で京葉各駅と接続させる
みなさんはどう思いますか？またみなさんの意見も聞きたいです

房総ローカルの千葉分断を解消して１００キロ圏内の東京方面全面直通化は数年以内に
実現させるらしいね。次の車両置き換え時期になりそう
>>828
市原市内3駅対策の姉ヶ崎折り返しの普通列車は完全になくすかもね

早く千葉分断を解消して
姉ヶ崎折り返しの快速が激増しますように…。

俺の考える千葉方面の千葉スルー運転のダイヤ改正での行き先と昼間の本数の予想案。
内房線は毎時1本総武快速線直通列車で木更津or君津行き、毎時1本京葉線直通安房鴨川行き、毎時2本京葉線直通木更津or君津行きとなる。
外房線は毎時1本総武快速線からの上総一ノ宮行き、毎時1本京葉線直通安房鴨川行き、残りは京葉線直通上総一ノ宮行きを毎時2本。
つまり、千葉-蘇我間は毎時2本、蘇我-上総一ノ宮or木更津間は毎時4本、上総一ノ宮or君津-安房鴨川は毎時1本ずつとなります。
(安房鴨川までの駅はすべて10両編成に対応してるようです、停車位置目標が無い駅ありましたが)

総武本線は成東行き毎時1本銚子行き毎時1本でそれぞれ千葉発着。(ほぼ現行通り)
成田線は毎時2本成田空港行き、毎時1本ずつ鹿島神宮行きと銚子行き。
千葉-佐倉間は毎時6本、佐倉-成田間は毎時4本。
総武快速線は毎時4本となる。

こんな感じになると思います。

俺が考えた計画
内房線はE217系総武快速が君津行毎時2本、上総湊行毎時1本
　　　　E233系京葉快速が木更津行毎時1本、安房鴨川行1本
　　　　255系orE257系特急並み速達特別快速館山or千倉行1or2時間毎1本
　　　　特急は3往復のみそのうち1往復は君津行2往復館山行
　　　 なお速達特別快速はさざなみの特急券指定席券グリーン券が不要で乗車券のみとなったバージョン。suicaも利用可
　　　　あとはさざなみと同じ
これが俺の考えた私案　

233系の鴨川行なんて拷問だろ。

分かりづらいです。やり直し

東京スルー構想ではほとんどの列車が君津/一ノ宮分断だろ
内房だと木更津以北で本数が増えるかが問題
引き換えに君津以南は4両主体で車両キロの適正化
今まで千葉も館山も同じ編成長の列車が行き来してるのが合理的じゃなかった

南房総エンジョイトレインを木更津〜安房小湊に全区間往復で乗ったぞ
ガラガラだった、親子連れで小さい子が喜ぶだけ、撮り鉄も来なかった。

>>835
確かに千葉16:57発の安房鴨川行を乗っているとわかります
君津以南の輸送の為に君津以北も両編成を合わせないといけません
たから千葉16:57発安房鴨川行などの通勤時間帯は五井以北中心に乗れないほどの満員列車になります
だから木更津or君津で4両切り離しでいいので10両にしてほしいです

あと普通209系は一部で6+6=12両もやってほしい　

ネタがないので、妄想の世界に・・・

こむじかんに限って短い内房。
木更津でも君津でもいいから、そこまで全部１０で固定しろ。

6扉車付きの10両固定を何本か残しておけばよかったような…

内房なんて総武快速11両or15両でいいんだよ

>>839
夕ラッシュ時下りでも10連だと姉崎以南はガラガラの件

東北縦貫ができる頃のお話。

さざなみ廃止→木更津までのライナーに立替（館山は土休多客臨のみ）
君津ローカル廃止→君津快速に立替、巌根停車
君津以南→編成短縮、交換駅削減
（まもなく安房勝山棒線化。今後は九重・那古船形棒線化、竹岡逆線ルート廃止）

残念ながら房総特急縮小は避けられない…
なんにせよ、45両ものE257-500が東海道特急に転用されるのだから…
（もちろんさざなみだけでなく、あやめや一ノ宮わかしおも危うい）

>>843
Ｅ２５７系は０番台は確定している、同系だから併結できる（ＪＲ北海道の一部は同系でも番台が違うと連結できない形式があるが）
Ｅ３５１系は老朽化などで廃車だろうな、２５５系も
５００番台はグリーン車がないぞ（改造なんかしないだろうし）

数年後「さざなみ」廃止で
総武快速が全編成１５両固定
グリーン車が２両から３〜４両になるとかないかなぁ。

>>845
今更グリーン車新製とか無理だろ
Ｅ２１７系は新造から２０年ぐらい経過と減価償却（元を取る）などで無理

２両でも十分過ぎる
やるなら、ニューなのはななどジョイフルトレインで全車グリーン車指定席をいっぱい走らせること

東北縦貫線が2015春開業とリリースされた
快速巌根停車以外にもこのタイミングでいろいろありそうだな

南房総エンジョイトレインは乗客５０人未満
ソース
先着１００名様のびわバウム（バウムクーヘン）を往路のみのところを復路ももらえたｗ（１２月７日）
君津〜浜金谷、帰りも浜金谷〜君津だけピンポイントで乗車すると良いぞ

>>843

東海道特急って踊り子のこと？
踊り子に、登場して10年近くになるお古のE257をを使うんですか？
なんかかわいそう。

>>847
快速巌根停車は正式に決まったの？

千葉半島なんて遠いだけで何もない。くそたかい電車運賃払うならクルマでみんないくわ。
普通も両数はバラバラ、わざわざ折り返し千葉で短く切り離すし。こむ時間に限って。やってることがおかしんだよ。
幕張の車庫にあんだけパン落として寝てるのに。

地元の人さえ、地震は多い、交通不便、鉄道運賃がたかい。と言うくらい。すむ場所じゃないし、最近では行く場所でさえなくなってる。

>>850
木更津がホーム延伸に予算落としてる
ホーム完成次第、巌根に快速停車の覚書が交わされてるはず

千葉基準19時前後の列車間隔をどうにかしてくれよ
帰宅ラッシュなんて全く考えてねえと言わんばかりの列車頻度だろ
みんな地道に東サイトに文句を言ってくれ

文句を言うのはいいけど、一般利用者の意見風にしないと軽く扱われるぞ。

鉄オタが送ってくる意見は独特なものが多いから、すぐにわかるとの事
一応読んで返信はするけど、対応が終わったら即ごみ箱行きらしい。

例）
・脳内でスジを引いて送ってくるやつ
・「さざなみ○号」は乗車率低いから廃止した方がいい←一般人からしたらガラガラの方が嬉しい
・車両の運用方法

などなど

その返信もテンプレ回答だしなw

>>852
何年度の予算？

>>849
東海道特急
251→新型特急10両x2本
185→E257-0全車+E257-500代45両
（組換えの有無、併結運用、グリーン車、0代2両編成の扱いなど、不明な点は多い）

の方向。まぁ新車が2本だけなので、房総や高崎方面だけでなく
東海道方面も縮小なのだろう。

一般人を装う
・列車番号は絶対ＮＧ（一般人が知っているわけがない）
・車両形式もＮＧ（いくら公式サイトに乗っていても〜系がと言うとダメ、一般人は知るはずがない）
・車体の幅はＮＧ、各駅停車は車体幅が狭いと言ったらダメ、快速のＥ２１７系は各駅停車の２０９系より車幅広いけど
・貫通もＮＧ、連結編成で貫通先のトイレに行けなかった
・Ｅ２３３系の「ピンクの電車の千葉行き」（千葉発は間違いようがないのでダメ）に誤乗はＯＫ
・発着番線に文句を言うのはＯＫ
・千葉みなとを発着すべきは絶対ＮＧ（千葉みなとに乗り入れと折り返しできるなんぞ一般人は知らない、ＳＬで実績あるけど）
・京葉線経由りんかい線乗り入れもＮＧ
・ホームの長さもＮＧ（一般人が知っているわけがない）
・折り返すべきだとかもダメ、姉ヶ崎折り返しすべきもダメ
・外房線の行川アイランド駅廃止とかもダメ
・蘇我〜千葉を外房線のみ乗り入れ扱いもダメ（旅客案内上、内房線が蘇我〜千葉も走っていることになってる）
・京葉臨海鉄道は言葉を出しただけでＮＧ、貨物が〜もダメ（内房線自体に貨物走ってないし）
・木更津駅の自衛隊引き込み線もＮＧ、引き込み線自体ＮＧで大昔廃止、留置線もＮＧ、保線車両もＮＧ
・さざなみのＥ２５７系と２５５系で２５５系はグリーン車付きだが、全ての列車にグリーン車付けてくれは良いがグリーン車を普通車扱いしてくれみたいなのだと怪しまれる
あくまで、本数増やせ、両数増やせ、巌根に快速止めろ（駅名は巌根だが、一般人を装うため地元地名である「いわお」ではなく「普通のいわ」の岩根に改造）

>>856
9+5で14両(現7+7)
5+5+5で15両(現10+5)
5+5+2で12両(現7+5)
5+2で7両(現7両)
とかかな？
257-500なら修善寺行けそうだし

仮にりんかい線直通が決定して、ライナー さざなみ わかしおが渋谷新宿まで
行くような事になれば257-500の運用にも幅を持たせられる。なんでもかんでも
○○カラーにしてしまうのも後々問題だな。

Ｅ２５７系５００番台は千葉支社管内（ホームライナー千葉含む）以外では
ホームライナー逗子おはようライナー逗子しかないんだし。

本数増やせー
総武各駅停車がガラガラで内房がおしくらまんじゅうとはどういう了見だよ

これ以上、本数を増やしたら変電所が爆発するとかの
なんらかの事情があるのかな？

俺は詳しくないからなんとも言えんが…。

屈辱の岩井通過、だってｗ
http://www.youtube.com/watch?v=CiW3pw7KXjs

お前らなら209に乗った時、クハの窓枠の無いボックス席に座るよな？

>>864
あそこ以外腕が置きにくくて

今日あった強風の輸送障害で館山さざなみの運転打ち切りとかは危険回避のため、
こういう時に姉ヶ崎の折り返しホームが役にたってるね

さざなみって結局運転途中で打ち切ったんですか？

蘇我発19:50台と20:50台の京葉快速直通はさざなみや普通の君津以南と時間が近いから君津以南とアクセスがいいが21:50台京葉快速直通は君津以南とアクセス悪すぎ。君津で先発の千倉行きとアクセスしたほうがいいだろ

読みづらい

あと追加で
1121Mと1133Mは木更津までは10両化、木更津以南は現状の6両でいい
特に1133Mは蘇我で外房直通の京葉快速と接続するのに全区間6両とかありえないと思う

さざなみ廃止でいいよ。いい加減。ひたち、あずさを見るたびつくづく
そう思う。快速グリーン車があれば充分事足りるレベル。

ホームライナー化じゃいかんのか？
東京駅の乗り換えはアレとして蘇我まで30分座れるのは有難いんだけど。
特に新幹線からの乗換えの時は便利なんだがなあ。

さざなみは全列車わかしお一ノ宮行きにしてよし
通勤時間帯の下り、蘇我まで毎時2本は必要

外房=京葉快速+わかしお
内房=総武快速グリーン車(さざなみ廃止)
これでお互いのバランスがとれる。巌根の問題をクリアさえすれば
君津、上総一ノ宮間快速全停車完了。

なんでこのスレではさざなみ廃止を主張する奴が多いの？
編成長が適切かとかはともかくとして実態を見れば
十分通勤や日帰り出張需要を満たしていると思うんだが

乗れない人の僻みってやつ？

八幡宿に止めれば500円を狙った層に受けて、チョットだけ乗車率改善すると思うぞ
絶対に止めないだろうがな

>>869
簡単に言うと君津22:24発千倉行きと
君津着22:32の京葉快速を君津で接続したほうがいいということ

末端民のひがみ

>>872 >>875
通勤需要、日帰り出張需要しかないんだから、さざなみは全部君津止まり
もしくはライナーしか残された道はない。日帰り出張のサラリーマンは
みんな安くて早いバスを選ぶ。新日鉄直通もあるし。さざなみに観光
としての館山までの需要は無い。こないだも5両の新宿さざなみに1両分
にも満たない乗客しか乗っていなかった。あと、もう海浜幕張は全停車
させても支障はないしその方が少しでも利益を得られる。

>>878
千葉から乗った乗客が君津で後続の京葉快速待ち合わせで
１０分も止まったらストレスが溜まるし君津はタバコ吸えないからタバコ休憩にもならないからマジ勘弁。
君津分断なら歓迎。

なあ
東武野田線が「アーパーライン」で盛り上がってるが
元祖パー線としては対抗策無いのか？

>>875
京葉線もグリーン車導入してさざなみ廃止でいい
りんかい線直通の新宿さざなみなら歓迎

姉ヶ崎に車両基地があったら「千アキ」があったかもしれない
なんで作らなかったのだろう…。

一時期馬来田に作るって話あったよね。松田社長の時。

>>883
10両編成の路線にグリーン車導入は実質無理だろ
てか、それが出来るなら中央線がとっくにやってる

>>881
君津で18分待たされる電車もあるよ
理由は総武快速と京葉快速による接続

千葉駅の接続改善
16:57着の総武快速を7番線から4番線着に変更。
16:58発の内房線安房鴨川行きへ同一ホーム乗り換えとなります。

久留里線 久留里〜上総亀山　3往復削減

20時台の通快成田行と千倉行との接続改善はいつなんだよ
せっかく通快に乗っても20分後の一ノ宮行きと変わらん

>>888
久留里線は久留里〜上総亀山3往復も酷いが
夕方に木更津発が10分程度遅くなるとか酷すぎだろ

久留里以南が昼間ほぼ運休状態に　

>>889
あれで｢駆け込み乗車やめてください｣って放送で毎回駅員が怒ってるけど
だったら駆け込み乗車させるようなダイヤ作るなよって感じだよね
19時55分くらいに着くエアポート成田から外房の56分発安房鴨川行きの時も
この光景を見かける。

わかしおだけ減便かあ・・・

千葉支社のお客様の声に反映し、改正で改善とか言うとこｗ
なら木更津か、君津までは常に全部１０両にしろよな。千葉で折り返し混む時間にわざわざ切り離して。
あんなに寝てる車両あんのに。

蘇我に京葉線が入線すると同時くらいに
下りの内房線がでていってしまうパターンがいくつかあった気が

でも接続確保してその待ちで遅れると、いつも遅れやがってと言うんでしょ。

>>894
っていうか言われる前にそのぐらい最初からやっとけ程度の改善を
自慢げに「改善しますた！」って毎年やってるのがくだらない。

京葉線 東京発23:30-蘇我着0：19 と 内房線下り 蘇我発0：16 は
維持でも接続しようとしない

来月の平日に朝のわかしお6号を蘇我から東京まで二人で乗ろうと思うんだけど
9時くらいの列車だし朝のラッシュでいっぱいってことある？

ぎゅうぎゅう詰め
通路だけでなくトイレや洗面所座席の前まで人が詰まってる
蘇我駅ではとても乗れない

客が多すぎて車掌が車内検札出来ず。
特急券を買わなくてもＯＫ！な特急としてツイッター等で話が広がり
完全に無法状態の「わかしお6号」

運転本数が少ない上にランダムダイヤだから接続合わないからなあ。
千葉駅の接続とると蘇我駅の接続が合わなくなる。
快速直通増やすなり、増発しないとどうしても穴がでる。

上り終電後の回送を旅客化して欲しい
京葉蘇我止まりは有るのに上りが無い…

>>899
>>900
マジっすか？
たかが30分とは言えそれはやだなあ。
金は全然ケチらないのでえきねっとで指定券取りますわ。
タダ乗りしてる人からしたら馬鹿らしいけど、旅の出だしなのであまり不快な思いもしたくないので出し惜しみもしたくないな。

情報ありがとうございました。

すみませんアンカー
>>900
>>901
でした。

重ね重ねすみません。
乗車日時間違えてました。
1月5日の日曜のわかしお6号でした。

連投の上、間違えてばかりですみません。
正月休みということでイレギュラーかとは思いますが、日曜の状況はどうでしょうか？

そうまでして千円ケチりたいの？

>>884
ネキだろ

スレチだが
国道410号大戸見トンネルの通行止めは26日より解除。

上総松丘〜上総亀山間は鉄道も道路も不通になること多いなあ。

>>891
五時間半空くとか何の冗談かと思うよな。
その間合いで保守をしっかりやると信じたいww

いつも募集してるが内房線沿線はそんなに景気が良いのか？
http://kyujin.sponichi.co.jp/jobmo/detail.php?code=rxQ4DMQx&img=2

閑散期の平日の上総亀山行けばわかる
まあ土日も変わらんが

>>910
動労千葉は今回は現時点では沈黙
潰されない程度に仕事が減るからちょうどいいってかｗ
化けの皮がはがれたなｗ

>>913
区間廃止へのフラグなのに呑気だよな

>>884
ココリコの遠藤の元嫁さんの千秋が姉ヶ崎出身だからか？

【グラビア】美人鉄道ライターがヘアヌードを披露★３

http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/curry/1383897479/

わかしお12号とわかしお16号の廃止は同時に
168Mと180Mの総武快速置き換えのフラグだと思う
しかもどちらも君津始発だ

それこそ早いとこ巌根に停めなきゃいかんだろ。

上総亀山便減便に理由は特定君津に指定されているので教えられません
byJR東日本

ＪＲ東は楓駅廃止のときも徐々に減便してじわじわと首絞めた前科があるだろ

楓駅がJR東？

てか減便から廃止への流れは昔から常套手段だろ

北と間違えたんだよ！
わざとだよ！
ついだよ！！

いいんだよ。わかってるさ。

色薄いだけだからな

パー線減便について動労はなんもコメントしないな
なんでローカル分断には噛みつきまくるんだよ
おかげで市原、緑区、大網、茂原、四街道、佐倉の利用者が不便な思いをさせられてるのに

それね、茨城なんぞ取手分断で充分なのに
わざわざ交直流車まで用意して上野乗り入れやってるからなあ

うわーん。

京葉スレで虐められちゃったよぉ・・・
(/_･､)

千葉支社のプレスリリースを初めて見たけど、
久留里-上総亀山は単独運転(１両ワンマン)になるの？

ついさっき、五井駅の下り線をE257が通過していったけど、五井通過列車なんてあったっけ？

下りで通過なら上り臨時の送り込み回送じゃね？

>>913

３月ダイ改では久留里線において久留里ー亀山間の列車削減、
ローカル線の切り捨て、ワンマン運転に反対して闘いに起ち上がろう。

扱い小さいな
CTSや解雇、ライフサイクルに対する論調とは大違いだろ
少し前でも末端分離にはそれなりに噛み付いてたのに

保田だ
http://i.imgur.com/akCyRUK.jpg

>>931-932
一部列車ワンマン解消とか
結構アメ与えられてるしｗ
夕方は久留里での系統分割でＦＡみたいだな

特急で異音で遅れだとよ。
姉ヶ崎〜長浦

内房線 来年3月総武快速直通1〜2往復増発の噂が出てる
ちなみに成田線も総武快速直通1〜2往復増発の噂が出てる

来年三月なら、東北縦貫線に便乗して巌根に快速停車だろうね

快速増発＝普通削減なら、混雑する４・６両編成がなくなって、皆お得のはず

毎時3本に削減で皆涙目だろ。

昼間直通2本/時になっていくのか
縦貫線で東海道・横須賀系統が従来から増えて総武直通の横須賀が減ることで余剰を捻出する流れかな
数年かけて内房は総武との直通に置き換えて行く計画なんだろう

直通が拡大すれば、昼間千葉駅での快速の発車番線が内房ホームと総武本線ホームに集約されるから、ランダムが少し改善されるだろう

夜間の普通列車を快速に変更しょ

>>939
数年かけた末、最終的には内房は総武直通で、外房は京葉直通？
で、君津、上総一ノ宮分断？

そうじゃないかな
内房が君津まで15両対応化、外房の京葉直通化、本千葉の「自社都合15両対応工事」はその計画のために繋がってる
外房の京葉直通は蘇我で接続すれば対千葉の有効本数は変わらないから、外房の京葉直通拡大は問題無い
需要・折返設備の関係で君津・一宮が分離の境になるだろう

後は、いつ本格化するのか、直通はどれくらいなのか、分断したら増発するのか、優等は新設するのかといったところが注目の対象になる

>>942
ほぼ賛成。個人的な希望を言わせてもらえば、京葉線開通時の計画に
のっとって内房外房直通は全て京葉線っていうのは今だにやって欲しいと
言うのはある。もちろん、今までに使った無駄な金の問題はさて置き。

君津分断は別の効果もありそう
今は大雨・強風時に全線でダイヤが崩壊するが、少しはましになると思う

他の路線を例にとっても君津分断するなら、完全に近い形でなければ
やらないんじゃないかね。車庫の関係上一部木更津も使わなきゃいけない
だろうが。まぁ巌根のホーム工事がすぐおこなわれたとしても車輌の問題
でそう近い将来にって事もなさそうだけどな。217の後継がでるくらいの時
かなあるとしたら。

ほぼ妄想だが、今後車両更新後に君津以北の車両が総武系統(11+4両、最大15両)と京葉系統(6+4両、又は10両貫通)とに分かれるとしたら、先に書いた将来像が完全な形になる
つまり、京葉ー内外房の運用が車両にかかわらず出来るようになって直通を拡大することができる
今で言ったら209の10両編成が京葉に入るイメージ
京葉には分割編成もあるし、最高速度も問題ないので私鉄ならお構いなしにやるだろうが、旅客サービス・車両機器の違い、管轄の問題ですぐには実現しないからあくまでも僕の希望止まりだ

普通4両は末端運用のみにしてほしい

末端区間は数年後に2両ワンマンに置き換え

巌根の快速停車はいつになんだろか

早く工事してくれ。そして総武直通内房、京葉直通外房の完全
棲み分けをしてくれ。一つの路線に2ルートの直通快速があると
路線別の個性っていうかキャラクターが曖昧になる

ラッシュ時は別として、そんなに京葉直通に需要があるのか?
明らかに千葉経由の総武快速の方が乗客多いし便利だと思うが。
個性やキャラクターで決められたんじゃかなわない

京葉線直通だと将来は新宿まで行けるかもしれんしな
それが東京からの延伸なのか、りんかい線乗り入れなのかはわからんが

それに京葉総武の連絡線ができればまた話は変わるだろうし

どちらも夢物語だが

>>951
ラッシュ時以外はほぼ5:5だろっていうか内房住民じゃないのか？
俺は内房総武を唱えてる訳だが。

運転系統を固定化する必要ある？
両方に直通してくれた方が便利だし
京葉線が運休したら、蘇我で折り返し出来なくなって外房線壊滅することになるぞ。

内房はさざなみがないから、G車のある総武直通って聞いた
外房はわかしおがあるし、まだ10両までの駅が多いから京葉直通なのだろう

内房は袖ケ浦市など財政面である程度恵まれてるからホーム延長工事など
が出来たが、外房は長生村などこの先永遠にホーム延長出来ないという
ような事情もあるだろ。あとは蘇我駅の配線だな。上りに関してだが。

個性やキャラクター(笑)

あぁ、確かに笑える表現だな。路線に対するイメージとでも言うか。
そう言うのって少なからず沿線に影響与えるからな。

長大路線で路線イメージ確立は難しいわ
運行系統の話なのに個性とかイメージっていう主観的な話を導入するから議論が発散するんだよ

>>956
上りの配線になにか問題があった？
蘇我上りホームからは総武、京葉共に問題無く行けるでしょう
内房ー総武、外房ー京葉と割り振ると前後で平面交差もない

3,4番線に上りは入線できないと云う意味ではないかな？

なるほど
上りは3に入線出来たような気がするけど、確かではない

ただ、東京直通のキモは同じホームで総武・千葉行きと京葉が同じホームで乗り換えられる点にあるだろう
またそのように運用しないと、設備がムダで、乗り換えて千葉方面利用者に不便を強いってしまう事になる

>>962
見たことはありませんが、3が上り可　4が下り可でした。すみません。

朝の回送で4から下ってない？

>>963-4
以前ダイヤ乱れ時五番線が埋まってて
上総一ノ宮行き４番線発を見た事がある。
しかし編成両数の違いか東京発日中10両上総一ノ宮行きはいつもガラガラに見える。
千葉発茂原や成東行きは内房線各駅よりいつも混んで見えるのに。

>>964
誉田始発の京葉線直通(782Y〜3872Y)の送り込みって今も4から下ってるのかな？
6年前はそうだったんだけど、最近の状況を知らないので・・・。

>>966
今も同じ運用です

>>967
ありがとう。
今も変わってないんだね。

蘇我駅の内房線からの上りって上手くすれば平面交差なしで京葉線
に入れるような気がするんだけど 1番線から左へ貨物線使って

君津〜千葉
運転見合せ

6:34八幡宿グモ

特急削減悲しいね。確かに中央・常磐線などはいつも満席に近い。房総・総武線
も支社はいろいろ考えたみたいだけど全然増えないよね。利用者にもっと
大々的にアンケートとるとかすればいいのに。もう万策尽きたかな。
このまま他支社に転属とか悲しすぎる。

千葉と言えば「夏ダイヤ」。普段の赤字を夏で一気に取り戻している感で、
「さざなみ」「わかしお」はデッキまで満杯、さすがに101系の千倉快速などは知らないが、
それでも「青い海」は辛うじて覚えている。いまとなっては「兵どもが夢の跡」。
高速の開通が背景なのは確かだけど、それより海水浴客自体の減少が大きい。

夏ダイヤ最後の年は寂しいもんだったなあ。
普段は乗ることがなかった青い海にたまたま都内で飲んだ朝帰りに初めて乗ったのがその年だった。
なんてこたない。ガラガラのただの朝の下り快速だった。

千葉半島なんて地震しか見所ないだろ。特急減らす代わり、朝夕は京葉、総武直通をもっと増やせよ。

千葉半島
千葉半島
千葉半島

>>975
ﾌﾟｯ

内房線で人身とかマジカンベンしてほしい
新小岩じゃねえんだぞ

>>972
バスより安いトクトク切符を通年発売すれば利用者は増える。

多少時間がかかっても交通費に金をかけたくない人って結構いる。
内房沿線から高速バスを利用して新幹線に乗る人はかなり時間に余裕を持って出発している。

ただでさえ劣勢なときに、さきどり切符や臨海線フリー切符を廃止したのには驚いた。

980

東京湾フリー切符使ってよく遊んだな

新宿まで一本の路線とか欲しいなぁ

>>973
夏場の色々な報道見てると神奈川の海水浴場はお客さん沢山居るんだから
「海水浴」自体が超絶不人気って訳じゃ無いんだよな
誰が悪いのか知らんけど「千葉の海水浴場」の人気が無いだけでさ

>>983

房総でもそれなりに海水浴客は来ている。
でも、ほとんどがマイカーで来る。今は駐車場も整備されていて、わざわざ電車で海水浴に来る人は少ない。
道路もそんなに渋滞しないし。

神奈川では結構混雑してるようだけど、どんな交通手段で来る人が多いんだろう？
湘南地区の海水浴場で車停める場所探すの大変ではないのかな？

>>982
http://www.geocities.jp/kkbb557/000hx.jpg
内房線〜りんかい線〜埼京線

パー線の話題無いな

>>985いつからですか？

銀色シール気動車ぱあせんなんかようはねえ

高速バスの客層は「座っていけること（着席義務）」だから
指定席かつ自由席より安いなんていう夢の切符を売らない限り勝ち目がないじゃん。
もちろん定時性能は絶対必須
３０分でも遅れたら特急料金全額払い戻しぐらい太っ腹に旅客営業規則を変更し、距離が短い特急だけは３０分遅れで特急料金全額払い戻し
速さとＪＲ九州の特急きりしまぐらい停車駅を増やすぐらいの利便性を両立だな
京葉線内では最高時速１００ｋｍにとどめているところ最高時速１３０ｋｍあるいは踏切無いから青函トンネルの特急白鳥スーパー白鳥と同じ特認で時速１４０ｋｍ（増圧ブレーキで制動距離６００ｍ以内停止でも良い）
※スカイライナーの成田スカイアクセス線とはくたかの北越急行ほくほく線は信号ごと時速１６０ｋｍ対応かつ車両も特殊だから除外


速度、着席保証、料金安さ、この３点が全て揃わないとダメ

５方面の内
湘南系統は横浜を他線区経由でスルー（一部本線通過）のホームライナーが充実、横浜通過の通勤快速もある
ライバルの京急もウィング号がある
東北系統もスワローあかぎなどもある、ホームライナーもあるし東北上越新幹線がある
常磐系統は特急街道しかも水戸まで１時間強、房総系統は同じ距離で２時間弱、４０分もの時間差がある、福島第一原発事故が起きるまで仙台まで迂回路線として機能していた
中央系統は特急充実の上（成田エクスプレスの高尾発着もある）に中央ライナー青梅ライナーがある、富士急行直通もある
房総系統は総武快速にグリーン車がついているだけで千葉停車成田エクスプレスはラッシュ時の若干のみ、房総特急は虫の息、ホームライナー千葉が下りで存在するだけ、通勤快速は総武快速の成田発着と京葉線の通勤快速がある

人口比とか地形を考えても、もう少し改善策がありそうだな
大昔の特急あずさみたいに超長距離列車が千葉方面発着（千倉〜松本を走行）
特定特急料金（例、ＪＲ東海の特急ワイドビューひだ）
特急でありながら一部区間のみ乗車券のみで乗車可（青春１８きっぷでも乗車可能なＪＲ北海道の石勝線と海峡線、ＪＲ九州の宮崎空港線など）
特急（特別急行）と普通急行を切り替える、東京〜千葉蘇我はメチャメチャ速いから特急で千葉蘇我から奥は普通急行にして料金安く、ただし５０ｋｍまでは５３０円ではなく４７０円ぐらいにする。

えきねっととくだねがそれに相当

線形が悪すぎるので改良抜きでは無理。

今安房鴨川行きに乗ってるが、途中から歯を磨きなが乗ってきたオッサンが延々30分以上車内で歯を磨き続けている。
しかもなんか寒いなと思ったら、窓を全開にしている。
こんなワケの分からない変な人初めて見た。

>>989
ゴチャゴチャと書きたいことを欲張りすぎて、何とも焦点が定まらないが

少なくとも、あずさ回数券のような運賃+料金の割引切符があるといい

房総特急料金回数券で何が不満なのさ

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