【練馬】西武有楽町線スレ Part９【小竹向原】

快速急行は午後でも渋谷方面はある程度乗ってるけど
飯能方面は、東横からの客は渋谷で半分降りて少しのって
新宿3丁目、池袋でさらに半分降りで、小竹向原でさらに半分降りて
練馬に着くころには一車両あたり10人ぐらいしか乗っていない。
練馬でもさらにおりる始末。
先頭車と最後尾車は０ということもある。
これなら西武線内は快速にしてくれよ。
朝と夕方以降は快速急行でいいから。

快速時代も下りはガラガラだったけど？

まぁ快急2、快速2、各停4が理想だよ

DeNAとの交流戦、サブウェイシリーズって銘打って
副都心線直通絡みでいろいろイベントやるんだな

快急が好調だから来年あたりに地下直レッドアロー始めたいんじゃねえか？西武は？？

>>955
読売の東横線直通1ヵ月の記事に出てたけど
西武によるとベイサイドきっぷが目標の倍を越す売り上げらしい
快急運転のおかげだろうな

逆の東急西武線まるごときっぷはどうなのよ

西武の観光地は無視ｗ
でも西武沿線から横浜方面への乗客が激増していること伺えるね
東武はあのダイヤでは川越には来てくれんだろｗ

副都心線効果明暗…にぎわう新宿、苦戦の川越
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130415-OYT1T00533.htm?from=main5
>東急東横線と東京メトロ副都心線の相互直通運転が始まってから１６日で１か月になる。
　副都心線・新宿三丁目駅（東京都新宿区）や、みなとみらい線・元町・中華街駅（横浜市中区）が乗降客数を伸ばす一方、
東武東上線・川越駅（埼玉県川越市）など埼玉県側の集客効果は今ひとつで、明暗が分かれている。
　改札前に、伊勢丹新宿店の地下売り場がある新宿三丁目駅。横浜市神奈川区から来た主婦（６２）は「電車は混雑しているけど、
渋谷で乗り換えなくてよくなったので便利」、東京都目黒区の主婦（３７）も「新宿に来る回数が増えた」と話した。
　東京メトロによると、相互直通開始後、今月７日までの新宿三丁目駅の１日平均乗降客数（速報値）は、開始前と比べて平日で４割増、
休日になると７割増えた。ＪＲ渋谷―新宿駅間を利用していた通勤・通学者が副都心線に移行したり、駅周辺の百貨店などへ向かう
買い物客が増えたりしたためとみられる。
　伊勢丹新宿店は、３月の改装オープンに合わせ、東急東横線の自由が丘駅や田園調布駅周辺をターゲットに新聞の折り込みチラシを配布。
相互直通の効果もあり、３月の売り上げは前年同月比２割増になった。
　横浜も好調だ。横浜高速鉄道によると、東横線と直通運転している「みなとみらい線」元町・中華街駅の３月１６〜３１日の乗降客数は、
前年同期比２０・６％増の約８２万６０００人となった。横浜エリアで乗り降り自由の企画切符を販売している西武鉄道によると「目標の
倍を超す売り上げ」という。
　ただ、埼玉県側が苦戦している。小江戸情緒を売りにする川越市では、３月３０日から恒例の春まつりが開かれているが、「観光客が
さほど増えた印象はない」（川越市観光課）。東武鉄道によると、川越駅の３月１６〜３１日の１日平均乗降客数は、前年同期比で４％増
にとどまった。川越市の田中三喜雄・観光課長は大型連休に期待を寄せ、「渋谷や自由が丘でのＰＲも検討したい」と話した。
（2013年4月15日19時37分 読売新聞）

>>957
今はさっぱりだろうなｗ
芝桜の時期に売れるかどうか

>>957
まるごとダメな予感。午前中の飯能行きスカスカだし。

西武秩父まで直通しないと、東横民にインパクトないな。

ベイサイドきっぷはかなりお得だからな
副都心線区間も乗り降り自由だし
東武は川越に客を呼びたいなら直通優等を運転しないと
川越市長も東武に要請すればいいのに

>>961
この記事のコメント欄の内容が全てだな
一番上のコメントが一番同感が多いから
やっぱり直通優等を求めてるんだろうね

>東横線では特急でも、東上線は普通で時間がかかる。
>誰が川越なんか行くかっての
>そんなもん判りきってるだろ？田舎もんは都会に憧れる
>そら、副都心から川越行きたきゃ、元々埼京線があるからな。

東武は東上線内通過する直通優等は設定してないにせよ、和光市で東上急行とF直急行が接続してるんでしょ？

知ってる人なら、和光市で乗り継げば、速達効果は実質的には速達直通優等とほぼ同じな気がすんだけど。

まだそこまでダイヤが認知されてないのか？

何にせよ、目標の倍ほどの売り上げなら、間違いなく嬉しい誤算のはず。西武にとっては。

直通の有料特急含め、何らかダイヤ上のさらなる改善は、前倒しで実施されそうな気がするよ。

5月の事業計画発表が楽しみだね。

ベイサイドきっぷと土休日の直通快急はヒット商品だな
自分も友人と横浜観光にベイサイドきっぷ使って直通快急に乗って出掛けた

>>963
和光市の接続はいい加減だよ
急行の手前を走る和光市止まりがちょっとでも入庫に手間取ると後の急行が詰まって遅れる
すると東上の急行は無情にもタッチの差で扉を閉めて発車していく
車掌によっては恩情で待つ場合もあるが

行ってみたかった横浜には直通したことで試しに行こうと思ったが
そんな気の無かった川越には直通した位じゃ誰も行こうとはしなかった
直通したばかりの流動なんてそんなもんだろう。
川越で春祭り？？日本全国春なのになぜ川越へ行く気になるのかねぇ？
誰もが「そうだ川越に週末行ってみるかぁ！」って思うようなことが無ければ
この先も変わらないだろうが。

>>964
まず土休日夕方の横浜方面からの帰宅時間帯に直通快急の設定だな
これは要望多いはず
自分も西武にメールした

他スレにこんなことが書いてあった
ということはやっぱり所沢の00、30発のために他は譲歩したんだろうな

>東急が東横特急の渋谷発車時刻を10分ずらしたのは
>西武が快急の所沢発車時刻00、30を死守したかったから。
>西武としてはそれだけは譲れなかったらしい。
>そのしわ寄せが東上線のダイヤにも来ている。

>>964
今のところ、観光客は横浜方面がほとんどで西武線方面に向かう客が少ないのが気になる。

西武沿線客をターゲットにした有料特急だったら、手堅い通勤需要が見込めて
折り返し時の車内清掃が容易な新木場方面の方が向いていると思う。

>>969
もし事実だとしたら、死守するところと譲歩するところを間違えている気がする。

>>969
そうなんだ〜

西武の希望を、よく東急や東武が飲んだね、しかし。
力関係からすれば、西武の意向で東急が折れるなんて、思いもしなかったけど。

まぁ、所沢の時刻死守が西武の、ひいてはメトロ東急の利用増を左右しうるから、東急も折れたのかな。

>>970
じゃあ事実じゃないんだよきっと

>>967
というか古都の雰囲気を満喫したかったら
川越なんかよりもバージョンアップした鎌倉という街が横浜のすぐ近くにあるからな
わざわざ川越なんか行かないだろう

>>969
くだらない自演してんじゃねぇよ

まぁ西武としてはまるごときっぷが売れてくれないと素直に喜べないだろうな
横浜までの片輸送だけになってるから
でもそれだけでも収穫という見方もできるけどね
仮に特急走らせるとしても横浜まで朝運んで夕方に横浜から西武方面に運べば確実に乗ることが証明されたわけだから

代行スレに毎日何度も依頼にくる日本語の不自由な奴、何とかならんか？

>>975
確かに、西武有楽町経由の客が増えてだけで利用者の絶対数は変わってないからな…
西武としたら所沢・秩父への客が増えないと増収は見込めないだろうし

取り敢えず休日の西武行きダイヤが糞なのでTY特急→F急行→快速でもいいから20時台くらい
までは優等を設定してもらいたい。ホントは快急がいいが、そこは譲歩。

まるごときっぷも破格の値段だけど、売れたとしても西武の取り分そんなに多くなさそう

定期券利用客はだぶるーとで増収、休日は定期外利用の促進で増収が目的だから、
とりあえず西武鉄道としての目論み通りにはなってるんでないの

問題は川越とすら肩を並べられない沿線観光の方かw

>>977
そこは調整しきれなかったんだろうね
快速飯能が東横線・副都心線内各停になってるし
所沢まで快速が特急から逃げ切るためだろうけど
だから速達列車を設定するなら快急しかないと思うよ

東急とメトロが一番の勝ち組だな
横浜まであれだけ運んでくるんだから
西武は微妙だな
東急沿線から西武沿線へのレジャー客がさっぱりだもんな
真剣に秩父直通を考えるべき

西武と東武の直通運転にかける気合いの差が営業成果に如実に反映されたな。

まぁ東武はタワーさえ儲かりゃいいってかwwけど川越市からは何かしら要望は来るかもな。

しかし東武は和光市からのメトロ逸脱も防ぎたいし難しい駆け引きか。東横特急、メトロ急行と来て最後はせめて、ふじみ野までは急行な区間急行くらいになればな

東武は「沿線価値＝沿線民をいかに遺漏なく自社施設に集客するか」と言い切りましたから。
人口を増やすとかそういうことはあまり興味が無いみたい。

東上線の中吊り広告に、「トライアングルチケット」、「ベイサイドきっぷ」、共に副都心線への乗り換えは、池袋でもできるとわさわざ大きく記してあるからなｗ

>>980
西武は秩父以外に沿線に他から来るのを見込める観光・行楽場所が本当にないもんな
西武球場の野球、それ以外のイベント位で、
大型の商業施設も他社エリアからわざわざ来る程のものは…

>>981
今回の相互乗り入れに東上線の車両にスカイツリーのラッピングというのは、そりゃ違うだろと思う。
東上線沿線に行くより、東横線・副都心線を渋谷で降りて半蔵門線に乗り換えて押上へ行って塔に上って欲しいんだろうけど。

秩父や長瀞や三峰まで直通運転で結べば川越よりポテンシャルあると思うんだがなぁ…
飯能から先が8連しか入れないのが痛い

>>973
川越はなぁ・・観光地としては貧乏臭いんだよな

東急線内で迷惑掛けないように
6000系を30000系と同じモーターに換装して、
外したのは2000系に載せ替えればいいんじゃない?

以上、「ぼくのかんがえたさいきょうの6000けいと2000けい」でした

>>984
今週末、五社沿線で最大の集客だったのは西武ドームだと思うけどな

川越に行くなら西武新宿駅(西武新宿線)をご利用くださいｗ

イーグルバスの乗車券とセットで割引になりますｗ

今朝の停止位置修正ってやっぱり6000なの？

川越観光なら本川越が便利だしな

秩父は芝桜が満開になるこれからが勝負だろう
芝桜はどのスポットも人気だし

>>986
川越は東武がＦ直を半ば捨ててる＋蔵作り街は本川越だから歩くにはちょっと遠いからなあ

今朝の停止位置修正ってやっぱり6000なの？

どうかなぁ。
今朝はA714Mに乗ったけど、これが千川に着いたときにブザーが鳴った。
となると14Mの2分後くらいの列車ってことになるが、
19T、21S、35S、37S、30Mと続いてる。
その前からダイヤ乱れてたから順番通りに走ってなかった可能性もある。

確かにベイサイドきっぷはよく売れてそう
俺の最寄り駅で買ってる人3回見た
メトロパスより売れてるんじゃないか？
箱根とかのフリーパスなんか買ってる人一度も見たことないｗ

ベイサイドきっぷ、新宿線の友人もこれ買って横浜へ出掛けたらしい
東村山だから行きは所沢に出て直通快急で、帰りは新宿三丁目で乗り換えて西武新宿から
所沢から直通と、新宿乗り換えが両方使えて便利だと
新宿線からも買う人いるぐらいだから池袋線では結構売れてるんだろうな

Shibuya　Hikarie号まもなくデビュー。
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2013/04/15_10.html

背もたれはもっと高いのかと思った

999なら下り夕夜間直通快急増発＆日中に直通快速設定

1000なら、地下直特急発表

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