【長野】北陸新幹線の並行在来線＆支線 11【金沢】

>>928
長野は新潟より鉄道が使われてる範囲が狭いんだよ
新潟は新潟を中心に新発田、加茂、内野くらいの範囲内で鉄道が利用されてるが、長野のJRは長野を中心にして篠ノ井と豊野の範囲内くらい

>>932
新潟はスレ違い
例えるなら直江津とか出してこい

いや、別に例として出すなら構わないだろ

>>930
宮崎駅の１日平均乗車人員が5000人を下回る程度だからな
自動改札すらない。有人改札で十分なんだろうな

金沢と同規模の高松も岡山方面に限ってICOCAが使えるね

>>936
金無しJR四国だから高松だけ何とか使えるようにしたと言うべきか…
琴電すらイルカ有るのにね

>>929
「JR九州とJR西日本は別個の企業であり、ICカードは前者の方がJR東日本に近い考えである」と説明できる

>>935
宮崎駅は、自由通路の絡みでホーム別改札なる珍しい構造なので、自動改札機を導入してもメリットに乏しい予感が

>>937
JR四国は金欠故にICOCAへ相乗りしたのだろうが、ことでんや伊予鉄とのICカード相互利用も他力本願に

>>938
IC化でキセルが減ったらしいよ
入場状態だと次使えないから

工大生で「野々市工大前駅」を利用している学生は、ほとんどいないんじゃないか

逆に、野々市工大前〜金沢駅のバス路線はドル箱かね

>>940
オレは富山だが
そのバスなら電験三種の試験の時乗るぞ
毎年w

>>940
ところが結構使われてたりする
昼間の利用が一番多い途中駅は工大前かと

長野県内のよく利用する駅に置かれている切符を入れる封筒、
アルクマの描かれたものが使われていたのに、
ここのところsuica・viewカード推しのものに変わった。

いよいよ長野にも？ちょっとだけ期待している。

>>941
毎年行くなw

>>944
でもな、新幹線金沢開業まで頑張って、
新幹線に凱旋乗車しようという夢があるのだよ！

>>943
エリア拡大は経営計画に入ってる
長野は北陸新幹線開業後に篠ノ井線と大糸線あたりで導入しゃないか
今入れても長野〜妙高高原がエリア外になるだろうから案内面倒だし

長野に入れるときは韮崎から繋げて欲しいな

>>943
しなの鉄道、アルピコ交通との調整が付けば、JR東日本の方針通りに長野・松本都市圏でICカード導入…か？

>>946
長野駅の構造上、しなの鉄道や飯山線がICカードエリアから外れるにしても、それとの調整が必要な感じが

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130729/t10013368381000.html
石川 梯川が氾濫危険水位超に

金沢の犀川は大丈夫なのか？

>>949
ライブカメラ見たけど、決壊寸前やん

>>949
大丈夫か？

ちょっと田んぼの水見てこようかな

ttp://www.jma.go.jp/jp/doshamesh/209.html?areaCode=209

>>951
雨は止んだ、まぁ今夜一杯は避難所続けるだろうけど、
夜中には避難勧告や避難指示は解除されるだろうね
ちょっとした浸水被害はあったが、山口や島根のようにはならない。
今回は能登にはあんまり降らなかったみたいで、七尾線が大人しい。

スレと関係あるの？

まぁ新幹線開業したら明らかに気象現象による防災レベルは低下するだろうしね
抑止の解除の判断も遅くなるだろうし、その辺は心配

>>952
＞ちょっと田んぼの水見てこようかな

止めい
死亡フラグだ

ちょっと田んぼアート駅見てくる

行くなw

>>957
川の様子にしとくは

山の様子
川の様子
田んぼの水
堤防の様子

これらがなんか気になる…

>>961
大雨が降った際は、レスに挙げられている場所での事故発生率が上がる傾向にある
それ故、「フラグ」扱いされるのよね

ニュース記事をググったら、「射水市長が万葉線にICOCA導入の方針を表明」だそうで
今後、それについて高岡市と協議するそうな

あっ本当だ

新幹線開業後 万葉線はICカード”ＩＣＯＣＡ”導入へ
http://www.tulip-tv.co.jp/news/detail/?TID_DT03=20130730171140

　新幹線駅から県内各地を結ぶ二次交通の充実の上での課題のひとつがＩＣ乗車券の導入です。

　射水市の夏野市長は、ＪＲと相互利用可能で、県などがすでに並行在来線への導入を表明しているＩＣカード・イコカをＪＲ高岡駅と射水市を結ぶ路面電車の万葉線にも導入する考えを示しました。

　これは、３０日開かれた新幹線戦略とやま県民会議で夏野市長が明らかにしたものです。

　ＪＲ各社と相互利用可能なＩＣ乗車券の導入をめぐっては、北陸新幹線開業にともなってＪＲから経営が分離される並行在来線が、ＪＲ西日本のＩＣカード・イコカを導入することを決めていて、
万葉線もそれに相乗りする方向で並行在来線を運営するあいの風とやま鉄道や高岡市と調整するとしています。

　万葉線は、ＪＲ高岡駅と射水市を結んでいて共通のＩＣカードが導入されれば、１枚のカードでＪＲと並行在来線も利用でき、利便性が向上します
「新幹線利用されて富山に来られた方に万葉線や並行在来線を利用していただく形で県内を周遊していただく環境がより高まると思う」（夏野射水市長）

　夏野市長は２０１５年度以降の導入を目指したいとしていて、石井知事も県として導入を支援する方針を示しました。

>>964
えこまいかと互換性ないから地鉄バスとの連携はしないのだな

広電方式じゃないかな
片乗り入れで
地鉄でICOCAは使えるが割引なしという様に

モノレールSuicaやりんかいSuicaみたいに愛のICOCAとかになるのかな？

どういうこと？
愛のICOCAって？？

>>968
ニューシャトルは分からないけど、SuicaはりんかいSuicaとモノレールSuicaがある
三セクが導入するなら独自仕様のICOCAになるかと思った

970

イコちゃん以外の萌えキャラ付きICOCAになるのかと

りんかいSuicaのイルカちゃん可愛いね
残念ながらペンギンのSuicaに隠れた存在と言うか知名度は無いけど

わかりにくいし現金決済でいいのに

>>972
りんかいSuicaの画像検索してみたら、たしかにかわいいね

使用料の面で藤子プロと折り合いがつけば、
万葉線はドラ柄の『 どこでもICOCA〜 』とかになると予想。
( どこでもドアか、四次元ポケットに手を突っ込んでるドラちゃんの腹部アップとか )

ただ、アイトラムの基本色をここでも無視すんのか...という問題も…

限定柄としてなもり( ttp://www.geocities.jp/elegy_syndrome/ )ICOCAだす位の胆力は欲しい所だけど。

あいの風とやま鉄道は無難に『 ちゅーりっぷICOCA 』とかだろうか。

PasscaやEcomycaではなく、ICOCAを導入する方針な辺り、
万葉線限定柄を販売して、コレクター心理をくすぐりに来る可能性は考えられるね

それにしても
新幹線降りて城端線乗って万葉線に乗り換えてって、
めんどくさい話だな
ICOCAになれば切符買う手間が省けるって寸法かあ。

城端線の電化と乗り入れが間に合わないのかな

城端線と氷見線はライトレールにした方がいいよ

>>879
LRTに誘導したいのかも知れんJR西は。　富山港線に味しめてw

>>980
アンカーミスだろうけどワロタ