【青線延伸】横浜市営地下鉄 １７【一歩前進】

>>951のおっさんにとって30年近い年月も「新しい」の範疇に入るのか…

新横浜とかも暗くて狭くて小汚いな。
新羽以遠の新規開業区間くらいにはリニューアルして欲しいわ。

とりあえず照明をLEDにすれば雰囲気はだいぶ変わる。
…と、横浜線の駅ホームや山手線の車内を見て思った。

>>947
バスに関してはｽﾚﾁだけど、交通局のホームページを見て気づいたのは、終点に向かうにつれ利用者が細っていく路線は成績が悪くなりがちで、終点と起点の両方が駅の場合なんかだと成績がよくなりがち。
たとえばドル箱だと思っていた8系統(横浜駅〜本牧車庫)は損益分岐点に限りなく近いが、同じ経路を走る58系統(横浜駅〜磯子駅からほんの先の磯子車庫 )は成績が良い。
よって、106系統は境木中学校からなんとしてでも東戸塚駅まで延伸するとか、2系統はみなと赤十字病院止まりから根岸駅へ＆港南車庫発着から港南台駅発着かエリア的に可能なら本郷台駅や大船駅発着へ切替えれば良いと思ってる。

>952
30年の区間は、40年の区間よりも新しいことは見ればわかる感じはあるな。
もちろん平成区間の方がさらに新しいことは一目でわかる。

はまりんフェスタ中止｡
ソースは各駅の発車案内

昨日夜に公式発表があったようだ､スマソ｡

絶望した！！！

>>957
週末の楽しみが…

>>955
106系統に関しては中途半端過ぎて涙が出る。

はまりんフェスタ中止にしなくてもよさそうな天気になってきたな…

順延になるのかな？

>>961
106系統は本牧に住む某有力者（三○園を作った人）の孫（教師）が勤務先の○稜高校に
通勤するために横浜市に圧力をかけて作らせた路線なんだよね。
（正確には、市電4系統の後継路線を延長させた）

だから、当初は終点が権太坂上という超絶中途半端なところだった。
市側も、三○園を譲ってもらった経緯があるから逆らえなかっった。

ちなみに、公立校の教師は通常10年前後で異動になるんだが、この人は30年以上もずっと
○稜高校に居座ったという伝説も持ってる。

まあ、都市部の主要路線で、始発も終点も駅じゃない路線ってそうそう無いよな。

>>964
始発も終点も駅じゃない路線

2　港南車庫〜みなと赤十字病院
9　滝頭〜藤棚
12　緑車庫〜白山高校・西菅田団地
28　平和台折返場→保土ヶ谷車庫
63　汐見台ストアー前 〜造船所前
79　平和台折返場⇒平和台折返場
85　磯子車庫前⇒下水処理場
85　下水処理場⇒磯子車庫
85　東京ガス前⇒磯子車庫
94　富岡バスターミナル〜金沢区総合庁舎前
101　始発　間門⇒保土ヶ谷車庫前
156　滝頭〜パシフィコ横浜
181　生麦〜横浜さとうのふるさと
218　福寿荘前 ⇒ 福寿荘前
218　望洋台入口 ⇒ 福寿荘前
218　新井中学校前 ⇔ 福寿荘前
218　望洋台入口 ⇒ 新井中学校前
218　新井中学校前 ⇒ 新井中学校前
218　福寿荘前 ⇒ 上菅田小学校
292　浅間町車庫前〜パシフィコ横浜

川崎市長選、前市長路線を踏襲する予定だった候補者が敗れたみたいだね。
前市長路線に否定的だった元民主党議員の市長になったから、
新百合ヶ丘への延伸がそうとう怪しくなって来たかもね。

まさか後継候補が敗れるとは波乱の川崎市長選だったな。

新百合延伸を諦めるのは南武線立体化を諦めることでもあるから
そう簡単に変わるとも思わないけども。。
市長交代で、しばらくは延伸も手付かずにはなりそう。

東京と横浜の間の壁となって
両都市の発展を阻害するのが趣味ですから＞川崎

次スレにはこの一文がほしい

※川崎延伸議論はループしがちなのでほどほどに。

そうだ　新川崎、伸ばそう

川
崎
通
過

懐かしの東海道線再び

>>971
いいね！

>>967
元、民主党だから、基本的な考え方は民主党政権自体の、
「コンクリートから人」へだろうから、延伸の検討すらはしばらく止まるだろうな。

川崎市でブルー延伸を推進してるのは民主の市議じゃなかったかなー

>974
http://www.e-amagasa.net/images/default/img_voice/asao201302_omote.pdf
民主党川崎市議会議員団がブルーライン延伸派なのね。

もっとも民主党は対立候補を推薦してたし、当面は野党だけれども。

あざみ野ガーデンズも延伸を見込んで作ったのに

青見送りなら先に緑延伸すんのかな

>>977
バブルじゃないんだから、予算の使い道がなければ他をなんて発想は今の時代にないよ
横浜市なんて借金で首が回らないんだから、中止すると騒ぐヤツがいる計画は先延ばしにするだけ

>>976
市政が常に東急Gの言いなりになると思ったら大間違いやで〜

>>979
たまプラじゃなくてあざみ野になったしなw
市役所にはアンチ東急一派もいるみたいだな

>>978
優先順位が2番目に移るだけで、全く関係ないものをやろうとするわけじゃないでしょ。
ブルーグリーンいずれにせよ、事業化までには時間がかかりそうだ。

>>980
でも、おとなしくたまプラーザにしておいた方が、みんなのためだったような

あざみ野のしょぼさとたまプラーザの空港と見間違える豪華絢爛ぶりを比べると
何でたまプラにつなげなかったんだと誰でも思う

>>980
明確な理由があると思うよ。
東急とか関係なく。
地元の人間なら土地関係だと言えば理由は推測できると思う。

>>980
じゃあ、彼らにＧ線の新川崎延伸を頑張ってもらおうｗ
新川崎での乗換え時間込み(4〜5分と仮定)で、日吉〜品川20分、〜新橋25分、〜東京28分で結ばれて画期的かつ東急の呪縛から抜け出せるぞ。

>>985
G線の行き先は計画では鶴見だから新川崎は有り得ない

>>984
たまプラは川崎市に近いから、川崎市民の利便性も向上する
横浜市営なんだから、横浜市民の為につくられるべきとかいう理由だったような

次スレ
【青線延伸】横浜市営地下鉄 １８【川崎次第】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1383102416/

相鉄・JR直通は、2015年（平成27年）から2018年（平成30年）に延長になった。
新百合ヶ丘駅の延長は、平成31年（2019年）頃開業。車両増備は4000形（急行用120KM対応）10編成、3000形5次車（各駅停車用）8編成で、新たに車両基地を虹ヶ丘（地下車庫）に作る。
現行各駅停車用37本
急行運行時
各駅停車用45本急行用10本

120KM運転は、あざみ野〜新羽間
関内〜上大岡間
戸塚〜湘南台間の3つ

現行の66分が45分位になる！

延伸される区間の駅は、
あざみ野〜大場町〜すすき野団地〜王禅寺中央小学校〜大谷〜新百合ヶ丘

かな？

あざみ野〜あざみ野ガーデンズ〜すすき野〜映画大学前〜新百合ケ丘
じゃろ

とりあえず、そろそろ川崎市も調査費くらい計上してくれないと

「将来新百合ヶ丘に延伸するのにあざみ野なら直線的に結べる」
と四半世紀前の神奈川新聞にあった

>>986
日吉〜新川崎経由〜鶴見なら問題ない。

>>984
高秀元市長があざみ野在住だったんだよね

>>994
それもありえない
そんな図になってないし

>994,996
川崎市が川崎市内分の建設費用意して、
どうしてもと協議をと言われれば、横浜市も聞く耳くらいはもつだろうが。

そもそも川崎市的にそれは有り得ない。
そんな話はこれまで出てもいないし、新川崎は川崎市の副都心どころか
第三都心からさえ外れている。川崎市が新川崎に誘致する理由は皆無。

>>995
高秀氏は中区に住んでたはず。
票的な地盤も横浜の中部から南部

青線とは反対に緑線は市境の日吉に接続。
しかし計画にあった目黒線直通は中止となり独自規格に。

行政区境が疎かになるという意味では道路の面でも
県道日吉元石川線も両端とも川崎市境付近でぶつ切れになっているな。
綱島街道はなぜか横浜川崎両市境の僅かな区間のみ早くから整備されていたが。

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