びゅんびゅん京成@2ch [第146部]

>>800-801
○平日
651　上野6:36発→芝山千代田8:37着
753　上野7:17発→芝山千代田9:11着
850　芝山千代田8:46発→上野10:45着
952　芝山千代田9:15発→京成成田9:25着(→宗吾参道回送入庫)

これだけでつ

昼の東成田線は6連1運用だから
どちらにしろ日中は出張中というわけだ

>>803
６Rとか豪勢だな空気輸送なのに。

改正リース法により、リース債務が発生するようになったから車両を変更するのかな？

>>805
北総7808返却の線は？

>>805
その法律が該当するのは2008年4月以降の契約だから
3600解約の理由には関係ないのでは？

>>798
小岩とかは主要駅じゃないし残ってそうだけど。

>>798
町屋はどう？

>>807
3540はどのみち新しいリース契約となるのだから今回の契約は改正リース法の適応となる
このため固定資産税が徴収されるが、わざわざ財務上不利になる契約をするするとは考えにくい

以上のことから、3618の契約期限が切れ再契約するよりも>>787の結論に至ったのでは？

>>810
固定資産税が徴収されるか否かは関係ないんじゃない？
旧法なら貸主が、新法なら借主が払うってだけで。
当然、リース料はそれを考慮して決めるわけだし。

日中の往復は4連に変更されると思われ

自社持ちをただ8連から4連にしただけでは倍走らなきゃいけないことになるし、
現金で清算できるような売り上げでもない

自社線のカーアワーを減らして経費を削減するところから始まっているのだと思うが

>>798
記念乗車券は一昨日の時点で成田だけって言われたから多分もう無い

>>812
電気代は3000形6両の方が3500形4両より安い気もするが。

駅前の看板に描かれてる3700芝山仕様が登場する日は果たして来るのだろうか・・

メンテ代とかトータルで考えたら3500が安いと思う
というか京成の片乗り入れでいいんじゃね

開業時から片乗り入れみたいなもんだけどね。芝山車が芝山千代田まで行けるのって夜間の西馬込発快特に入れた時だけだし
神戸高速みたい自社保有の車両無しだと何か都合が悪いのかな。

西馬込発快特と上野発快速か

北千住〜関屋〜東京フロンティアシティ〜南千住
京成バスだけど運行始めたんだね。

埼玉県三郷市とか千葉県流山市などでも、東武グループの領土に
京成系のバスが地味に路線を増やしていたりする。

今日、空港2ビル駅が停電してたけど、どうしたの？
照明は付いていたけど、券売機、改札機、ディスプレイは全滅だった。
JRも同じ状態だった。

>>821
駅のサービス電源って鉄道側の電力系から来ているのが
普通だと思ってたけど。JRも落ちていたということは
違うのか。

黄色いｗ

誤爆すまん

>>822
ちょっと調べてみたけど空港2駅の電灯電力はJRと京成で共同受電しているらしい
とはいっても駅の中では分けているみたいだから共通部分（JR持ち）でトラブったか

今日の午後、芝山車が運用してるの見た。
元の色に戻すのは返却後ってことかｗ

なぜ、未だ3500の8連解消しない？

トンネルの向こうに乗り入れられる8連が不足してるからか？

3600は行けないし

3500は、3026と3027の2編成分はバラされたのかな

3027に乗っているがWi-Fiは入らないようだ

一応今日から芝山3500なんだね。他の3500と混結した方が京急対応編成増やせる気がするんだが
多分シャトルで使い倒すだろうな

>>827
まだ3500の8連残ってるのかよ・・・
2編成じゃなかったのか？

旧千葉急車の青い旧1000形が金町線を走っていたくらいだから、
東武6050系のように関係なく混結とかするんじゃないか？

3054が京成初の北総乗り入れ車。どこにいったかな、写真あるのだが。

千葉急車の青い旧1000形懐かしい。

スカイアクセス開業した当日の写真だめだ。AEがほとんどぶれてるし天気悪かった。
梅雨明け前で夏なのに寒かったが。ゲンコツ7004が相手にされずAEと悪徳ばかりカメラが

>>828
こういう時って他社から借りる事はできんの？
悪徳はともかく、本線快速や高砂発の羽田行きは悪魔代走でもいいだろw

とうとう芝山車初の千原線乗り入れかあ。胸熱

現時点の3500更新は4連7本（うち1本は芝山）、6連2本、8連2本でおk？

未更新寄越せばよかったのに。
どうせ穴突っ込まないんだから。

現時点で3500の編成の組み方ってどうなってる？
3524＋3520の8連
3504・3528・3532・3544の4連は確認したけど。

>>835
一時期、8両不足で京急から旧千借りて無理矢理に種別幕取り付け走らせてたな
後に千葉急行仕様になるけど

今の京急にリースする余裕はなさそうな気がｗ

京急の800とか2000がリースだったら。
800は3両化できるし

ということは芝山の3600も終わりかな。とか言って6連シャトルもあるから次は3000形芝山も
あり得ない話ではない。
ファイア解体ヤードに入ってパンタも外してあったから明日中にはバラバラだな。

>>840
や、精算運転的な事をしてくれたらそれでも良いと思うんだけど。
半蔵門線で08がトラブって東急車レンタルしたみたいに。

>>839
3504
3516
3532
3544
3596

>>839
26日に前面がやたら汚い3516が金町線で走ってたのは見た

E2プランの報告書に2013年度から3年間の車輌リースの合計額40億円と載っていた。
ということは、3年で36両程度しか増備されないんだ…
3400の置き換えなんて、当分先の話しだね…

>>846
ケチれば3400の置き換えはなんとか可能だな。

>>846
36両て事は6連×6本？

でもここ10年の3000形増備で旧式6連は置き換わってるし、更に増備するかな。

>>848
8連×3本
6連×2本でも可能だな

8連4本＋4連1本でも36両にはなる。あるいは今後の車両価格上昇を見込んで32両として考えてるか。

ただ、新京成車運用分の車両使用料もリース料に含めて計上してるんじゃないかと思うがねぇ？
7800は経年が浅いからその代替はないとして、7260代替で8連1本、芝山3600の入替で4連1本、
9000代替の際にリースということにしても8連1本。これでも20両しかない。
3年間で何度か代替わりさせたにしても、36両は明らかに過剰かと。

まだ、3500非更新と3300が残ってるじゃないか。
過剰か？むしろこれら置き換えにまだ3年かかるのか？

芝山鉄道って今後乗客が大幅に増えることがあるのだろうか…

新車購入費用とリース費用を混同している厨がいる件。

芝山鉄道4両で十分だと思う

リースの賃貸借を会計処理上は
固定資産に近い形で売買的に考えることがけっこうある
リース代≒購入費用、期間≒償却期間、リース終了≒固定資産除却みたいな感じ

芝山鉄道、開業前にはLRVを投入しようという案もあったよな。

高度成長期なら、九十九里浜まで伸ばして海水浴客ぅわなにを?!

千葉交通の屋形行きバス昼間でも結構人乗ってんだよな不思議と

増備車は8両固定よりも4両×2編成の方が京成の車両事情に合ってる気もしなくない
それとも京成側は本線・千葉線の4両を出来るだけ撤廃させたい意向なのか・・だとしたら6両車だし

そういえば、E5プラン資料に津田沼駅舎改築とかあったな…
ようやく小綺麗になるのか。
どうせなら、連絡通路と繋げて駅ナカ展開でもすればいいのに。

>>859
やるならサンロードと一体化した駅ビルにすれば良いと思うんだが、無理かねぇ？
習志野市役所の本庁舎閉鎖で、役所スペースが増えちゃったのもあるし…

>>858
とりあえず、3500の6連8連をバラせるうちは、新車6か8連固定なんだろうな。

京成に二階建てやる気なさそうだし。
津田沼分割して都心から独占区間と千葉線への所要時間短縮すりゃいいのに。

いすみ

いすみの社長さんが、ブログで京成をヨイショしてるな。社長は以前、ライナー券のことをネチネチ書いてた気が。

京成公式ツィッターのフォロワーがまだ1000人台なのはどうしたものやら。

HP同様、30分以上遅れしか流さないから、フォローする価値なし？

>>863
京成なんかに期待しないみたいな事書いてたよね。京成沿線に住んでる自分が馬鹿だったとか。見事な手のひら返し。これぞビジネスマンの鑑だね。

用事で成田に行っていて宗吾を通りかかったが、芝山3600は先頭のSRシール引っ剥がされてたぞ。
無論芝山鉄道でなく元のkeiseiになってた。

緑のまんまでいてほしい気もする

酒々井にでかいアウトレットモールが出来るんだね
乗降客は多少増えるかな？

>>867
いずれ青帯に戻るだろうね。
そして3540が次回の全検を待って緑帯になるのでは？

>>868
アウトレット行くような客は電車じゃなくて車で行くんじゃね？

入間も客増えたし、多少は望めるんじゃない？

京成駅から直線3.5km
まっすぐ行けないので道なり5km以上
もはや沿線の物とは言えないだろう

MOP幕張みたいなヘンテコロケーションならともかく、
普通アウトレットモールは鉄道じゃ行きにくいところだぞ。

南町田は土休日急行停車になるぐらいだけどな

酒々井のアウトレット関連の新聞記事を過去読んだ限りでは
鉄道のテの字も出ていなかったような希ガス

>>872
成田のイオンも駅から3〜4kmあるんじゃね？
土日の特急成田空港行きも勝田台→成田は結構混むよ。
なんだったら一日を通して佐倉〜成田が全区間で一番客乗ってるｗ

>>876
その理屈なら、高砂〜津田沼の普通電車、
例えば江戸川、菅野、鬼越、中山、海神、大神宮下なども、
1時間に3往復の20分間隔で足りてしまうことになる。

>>877
上野〜津田沼の普通を廃止して、空いたスジに千葉線からの直通優等を新設するという妄想
高砂までは快速停車駅で、高砂〜上野は各駅停車で
でも追い抜きできないか

千葉ニュータウン中央〜印西牧の原の大型ショッピング街

千葉県でも２位か３位の集客力がある地域だけど、電車で来る人など殆どいない時点でお察し。

湾岸民は千葉NTなんか行かないよな
八千代や船橋の北部や柏の南部辺りの人が来るんだろ
電車で行きようが無いじゃないか

千原線の方々は千葉で乗り換えて都内に出た方が早いのと同じことであって

千葉市民でもNT行くときは車で16号北上だろうね

ってかまず、車さえあれば千葉市民はNTまで行かずとも、蘇我・幕張・船橋近辺である程度の用事は済ませちゃう便利さね

そもそも千葉NTに車使ってでも行きたい程の店舗や魅力なんてあるのか？
あそこは地元民のためだけの街だろう

千葉ニュータウンのジョイフル本田の集客力はガチ
どこからあんなに集まるんだってくらい混む
他のホームセンターと何が違うのかね？
千葉県２位の集客を誇る商業施設は伊達じゃない

>>861
津田沼といえば、6番線側でプレハブ？みたいなの作ってた気がしたけど、アレは何だろう。

>>886
多分労組の建物が移転されるんじゃないんかな？
ゴミ捨て場も移転されれば6番線からも千葉抜けられるようになるんだけどな。

ジョイフルなんか村上やスポーツセンターの所に大昔からあるしな

>>885
2Fのフードコーナーがあるおかげで長時間いられる
臼井付近からも道ほぼ1本(若干R464を西に行く必要あり)でいけるし
勝田台付近からも北口ロータリーから1本のr4がある

>>860
ホテル跡使うんじゃなかった？>習志野市仮庁舎

>>877
実際に足りるんじゃない？それどころか、普通のみ停車駅は原則廃止しても誰も困らん。
実際に廃止実行したら反対がわらわらと現れるだろうけど。

酒々井のアウトレットは、新たにIC作るんじゃなかった？？
そこと直結。

成田に向かう客狙いだから、外国人乗せたバスを寄り道させるんでしょ？？

そういえばアウトレットって車での利用だと交通の要所になりやすい郊外の
場所が多いと感じるのは気のせい？
郊外にあるといっても高速道路のインターがすぐ近くにあるところが多いし
それにしても御殿場のアウトレットって都心からかなり離れた場所にある
割にはかなり来る人が多いのにはびっくりしたが

神奈川県あたりに住んでる人だと御殿場行くのが結局一番楽だからな。今は木更津もあるけど。
あとは箱根行った帰りに寄れるし。

でもそう言っていて先週の噂の東京マガジンの噂の現場でニュータウン中央はブーブー言われてるじゃない。
店が撤退して北総高いからとか文句いうバカやつらのやつで。
じゃあ牧の原なんかショッピングセンターに巨大ジョイフルあっても悪徳停まんないこと文句も言えないのかよと。
牧の原からのバスもあらぬ方向の市役所に近い小林駅に行っちゃうし。

北総線ってスカイライナーが走り始めて状況は少し変わったけどそれまでは
沿線住民や沿線に用のある人ばかりが利用していたのだろうか…

押上線の集中率が首都圏一高い時点で・・・ラッシュ1時間で45％は異常
>>859
ついに建て替えか。てか津田沼駅舎って半世紀は使われてるよなｗ

>>893
阿見が高速横にありますね？あそこ行きましたが、結構バスで行く人も居ましたよ。
ただ、もうあっちこっちアウトレットあるから、酒々井に需要があるかは？

AE９００

>>876
イオンのある土屋に駅作れはJRが使い初めてから始まってるしな。アクセス線まで来てさらに拍車に。
あのおかげで成田にあったスケート場まであったダイエーに止めを刺して食料品売場24時間営業していた
ジャスコまで潰した。ボンベルタまでイオンに占領されてる。

>>890
サンロード上層の２フロアーは昔から市役所の一部だったよ。
でも今回の仮庁舎移設で、いくつかの課が新たにサンロードに移された。

>>859
たぶん、押上本社と同じくらいの年数は経っていたはずだ。
あそこなら結構広い駅舎を作れるはずだし、
ちょっとした駅ナカを作ってもいいんじゃないかな？
サンロードを建て替えて一体化するのもありだと思うし。

あとが旧ホテルだけど、仮庁舎としての使用が終ったら、
あの建物はまた１階以外すっからかんになるのかね？
だったらいっそ、もうずっと市役所として使っちゃえば良いのに…
建て替えたサンロードの一部フロアーを第２庁舎に充てれば、
たとえ旧ホテルだけでスペースが足りなくても、何とかなるだろ？

そう言ってるが京成の駅なのにリブレ京成じゃなくて東武ストアだぞ。クレストに入ったの。

>>898
御殿場なんかも、御殿場駅から20分間隔で無料送迎バスが出てるんだけど、
意外に平日でも小田急沿線とか三島・沼津あたりの学生とかの車持ってない層で毎便座席が埋まるくらいは利用者がいるんだよね
船競のららぽーとのバスみたいに

まぁ車とか高速バスとか他の手段で移動できるなら使いたくない手段だけど。。
18切符の消化で一度だけ電車で行った時に帰りの御殿場駅に着いたあと
タイミング悪く次の国府津行きが一時間待ちで同じバスだった町田あたりに帰るらしい若者が驚愕してたしｗ

本八幡−コルトンプラザのバスも平日でも結構立ち客が目立つ。
車両も大型バスに変った。ブランド品を買い漁る中高年女性は
運転しない人もそれなりに多いはず。酒々井のアウトレットの
公式サイトを見ると、東京駅・成田空港からの直行バスと
京成・JR酒々井駅からの路線バスが「申請中」になってる。

http://youtube.com/#/watch?v=uiUesMmhWa0&desktop_uri=%2Fwatch%3Fv%3DuiUesMmhWa0

これは...まるで...押上？

バス特ってICOCA適用除外なの？

>>906
あたりまえ。
バス特はPASMO事業者のサービス。
PASMOエリアではICOCAは使用不能。
PASMOエリアで使用可能なのはPASMO・SUICAのみ。
相互利用については
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/archive/e/e0/20121231075841%21ICCard_Connection.svg
に利用先一覧がある。
よってICOCAは適用から除外。
というか、そもそも「利用不能」。

まとめ：ICOCAはPASMOエリアで使えないからバス特の適用から除外されている。

なんか日本語的におかしい気がするが気にしないでくれ。

次スレテンプレ用にどうぞ。

京成電鉄の総合スレッドです。

【前スレ】
びゅんびゅん京成@2ch [第145部]
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1358726552/

京成電鉄公式
http://www.keisei.co.jp/


【直通先等】
☆ 北総線＆成田スカイアクセス ☆Part3
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344648428/
都営地下鉄浅草線スレッド A-17
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1353240503/
/// 京急スレッド295 ///
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1364029030/
≡≡≡ 新京成スレッド 38 ≡≡≡
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1360499116/


【関連スレ】
【京成系列･芝山】FNKTH運用報告スレ7【京急･都営】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332551284/
京成グループ車両総合スレ 18
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1355800912/
京成グループを模型で楽しもう Part6
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1332650496/
懐かしの京成電車&新京成・北総・千葉急 2
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1324766442/

また脳みそが3月22日までで止まっている奴が湧いてきたぞ。

>>907
この図古い
全国利用解禁が先週だからそれまでの常識は捨て去らないと
ICカードについては2013年3月22日以前の構図は当てはまらない

>>909
はあ。。。

因みに、脳みその中身が古いので止まっているといえば、
私が生まれる前で止まっているデータもあるらしいです。。。

>>900
ダイエー跡地が徳洲会、ジャスコは再びイオン系の店が建つんだっけ？
ボンベルタはイオン系列だから一応…　ダイエーは立地かなり良かったんだけどな。

>>903
ららぽーとは無料送迎乗るよりも歩く方が早い場合が多いｗ

>>912
船競と南船を徒歩連絡している旅客も無視できない数いるからな。

>>896
人の移動というのは何かしらの用事や目的があって初めて起こるものであって、
それも何もないのに移動するのは徘徊ですじゃ。

>>895
中央という名の地に住み、それなりに便利になると、要求は青天井になってしまうんだろうねぇ。

>>906
バスなのでスレチ前提で答えるが、
（とはいえこの手のが他で聞けるかは微妙だが）
バス特は少なくとも今のところはPASMO・Suicaのみのサービスっぽい。

ttps://www.kanachu.co.jp/bus/ticket/pdf/ic_sougo.pdf
これは神奈中バスのやつ（わかりやすかったので）で、ひょっとすると会社ごとの裁量なのかもしれんけど、
だいたいどの（ICカード相互利用対応の）バス会社もこれで同じだと思う。

>>911
氏ね

>>916
お断りします。

>>900
その割にボンベルタは中のスーパーがマルエツで使い勝手悪いんだよな。
普通に旧ジャスコにしとけばいいのに…というかボンベルタって元々現イオン系列じゃなかった？

>>917
じゃ自作PC板に帰れ。

>>918
お断(ry

多分暫くromります。ネタないので。

ふと思ったが来年で船橋上りが高架になってから10年が経つのか。

他だと平日夜のエア快開始とかあるが。。これは早々に終わる気がしてたが意外と息が長い

船競〜谷津間グモ発生

価格 が低い

http://www.lv-gaga.com
http://www.yahoopv.com
http://www.yahoo-v.com
http://www.goodlvbag.com
http://www.brands-lv.com

>>922
邪魔、スレチ、どっか逝け。

>>885
一位はどこ？

ららぽーとかイクスピアリかな

終点に決まってるだろ、日本一なんだから

ttp://biz-journal.jp/i/2013/04/post_1819.html

まあ普通に考えて船橋のららぽーとじゃね？駐車場８０００台で圧倒的だと思われ

船橋ヘルスセ・・もとい、ららぽーとだね。ディズニーと同じ集客数とか
ららぽーとはザウスも経営してたんだけどな…

>>929
ららぽーとは三井系だが、オリエンタルランドの主要株主にも
三井不動産がちゃんと入っている。ウハウハだな。

>>930
京成が連結子会社なかったら三井が筆頭じゃなかった？

■列車人身事故の発生(習志野警察署)
4月4日、習志野市谷津の京成線踏切で、男性と電車が衝突し、男性は死亡。

公式ではまだ発表してないみたいだけど
今月の県民だよりによると京成成田〜高砂経由で北総春まつり号走らすらしい

鬼越でグモ？

また昨年の春の大嵐の中の春祭り号で高砂は大騒ぎになるのか。
車は本命は7500
対抗 9100 9000
伏兵 7300 7800
穴 7250
大穴 9200

>>934
そうだね
2日連続グモ

酒々井のアウトレットは三菱系らしい
駅から新設バスがでるらしいけど、京成の場合電車よりバスのほうが関係ありそうだが
空港の近くってことで外国人が空港帰宅途中の経路で買い物するといったイメージくらいしか湧かない

>>937
リムジンバスが経由しそうだよな

５日午後２時２５分ごろ、千葉県市川市の京成電鉄鬼越駅の上り線で、２０歳
ぐらいの男女２人が成田空港発上野行きの特急電車（８両編成）にはねられ、全身を
強く打って死亡した。市川署は自殺とみて、２人の身元や詳しい状況を調べている。

　　同署によると、ホームにいた男女が手を取り合って一緒に飛び込むのを
運転士が目撃。「ブレーキをかけたが間に合わなかった」と話しているという。

　　特急電車には乗客約５００人が乗っていたが、けがはなかった。

■記事
スポーツニッポン新聞社
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2013/04/05/kiji/K20130405005551180.html

>>937
酒々井って大きい商業施設が無いから(成田か八千代まで出る？)地元客の利用も多いと思う
車必須の地域だから中心から外れた場所でも余り問題なさそうだし。

まあ電車は小遣い稼ぎでバスメインだろうね。リムジンの寄り道には最高の立地。

>>939
昼間の特急にそんだけ人乗ってる方が驚き

>>940

空港特急だから、アジア系の人が結構乗っているよ。
8両編成だから、500人でも、1両60人。
若干空席がある程度に埋まってれば、それだけの人数は居る。

船橋までは日中でも混雑してるけど、その先は
> 若干空席がある程度に埋まってれば、それだけの人数は居る。
こんなもんだね。

きょうは春休みも終わりとあってか、アクセス特急も、その時間の上りかなり乗ってた。
荷物で溢れて、通路を歩けないほど混んでる車両があったのには驚ろいた。

昨日久々にJRに乗ったが速い速いｗ
これは併走区間は勝負にならんな…

総武線民はこれで市川の通過待ちがうざいだの新小岩通過しろだの言ってるんだから贅沢だわ
特に黄色が毎時11本もあるから待ち時間考慮すると京成の快速より速いかも

船橋〜高砂(特に八幡〜高砂)が谷だからなぁ

JRは加減速や停車時間が遅いのが引っ掛かる。
京成より速いのを良い事に、手抜き運行してる点は満足行かない

加減速はともかく停車時間が長いのは遅れが出たときに回復しやすいからマイナスばかりではないかと

>>947
とはいえ市川での特急通過待ちなんかは、完全に京成がなめられている感じ。

>>948
その通過待ちの多くはNEXなんだから、それこそ京成に対抗してるわけだが。

総武快速の市川待避を止めたら、停車駅が多いのも相まって後続のNEXは詰まるからね。
NEXスジは立ててるのにエアポート成田のスジが死んでるのはJR流の差別化なのか…

>>707
>>683-684って北海道ではどんな事件をやらかしたんだ?
気になるので教えてほしい。

それよりもそろそろ次のスレ準備よろしく。

>>937
酒々井駅〜アウトレットの路線バスは、どこがやるのかな？
普通に考えたらちばグリーンか？
オープン後しばらくは無料でやるようだが・・・

京成は東京シャトル春から増便、対NEXでさりげなくカウンター攻撃をかけてると思いたい。
スカイライナーの客まで持っていかれそうだけど。

>>952
千葉交通

千葉交通って名前なのに一般路線バスの運行規模は小さいよな。
成田駅周辺は縄張りっぽいけど。

>>953
別にバスに逃げられても自社グループのバスなら問題無いでしょ。
日暮里と上野の外れではスカイライナーの客増やせる見込みもあまり無いから、バス路線開拓してく方が美味しい。

>>953
LCC国内線の成田就航で成田利用者が増えているから、
NEXへのカウンターパンチというより、
京急とかモノレールといった羽田アクセス利用者や各都市への格安高速バスから
客を奪っている状態だと思う。

>>951
JR駅員を殴って逮捕されたと前スレでの同期からの書き込みにあった

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1365228940/
次スレ

>>959
乙！
ついでだからテンプレ貼っておいた。

>>955
意外に長距離線もあったりする。成田駅〜八街駅や佐原駅と言うのまである。銚子市も縄張りだったりする。
ちなみに東京駅〜銚子駅 犬吠埼京成ホテル間の高速バスは京成と千葉交通で千葉交通のが台数が多い。
ただえらい時間かかる。高速バスとは名ばかりで東関道の大栄ICまでほぼ一般道。
(有料道路で東総有料道路に横芝あたりから大栄まで走るが)

市川市民は自殺のときだけ京成使うのはやめてね

京成が傾いていたとき西武に買収されなくって良かったと思う今日この頃

犬吠埼京成ホテル ⇒ 犬吠埼ホテル

京成の手を離れて、
千葉こどもの国や蓮沼ウォーターガーデンと同じ３セク経営になった。

京成を買収したとしたら、そのことによって西武鉄道のグループ内位置が
微妙に今と違うものになってただろうから
その後の展開が今とは違うんじゃないかな？

>>963
地元噂話レベルですらない川島冷蔵庫の妄想を真に受けるなバカ

埋めていいよね

早く埋めようよ

いいよ

埋めようよ

上野

日暮里

青砥

津田沼市

博物館動物園

寛永寺坂

西千住

千住大橋

北千住南

関屋

幕張

え、本線じゃないって?気にしない。

堀切菖蒲園

京成請地

黒砂

花咲町

白髭

快速特急成田

>>966
自分がこの手の話を最初に聞いたの
まだネットの無い時代に
鉄趣味なんて何もないただの地元の一般人な姉からだったけど。
少なくともその当時は地元の噂話レベルではあった

通勤特急上野

特急宗吾参道

佐倉

急行上野

準急上野公園

特急　ちはら台

国鉄千葉駅前

士特急高砂

通勤準急八千代台

次スレの誘導頼む.。
おれは今はコピペできへんから。

特急 東中山

　大　佐　倉


〜次スレのご案内〜

びゅんびゅん京成@2ch[第147部]
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1365228940/

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