京王線ダイヤ考案スレ 2013.02.26

1 ：名無し野電車区：2013/02/26(火) 09:23:19.87 ID:7hyeaVre0

前スレ
京王線ダイヤ考案スレ 2013.01.18
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1358516019/

京王線のダイヤ案をどうぞ。どの時間帯のダイヤでもおｋです。

○ダイヤを提案するときはスジを引いてからにし、スジを引いていないものはスルーしてください。
○ダイヤを提案するときの詳細な説明は、うｐするダイヤ案に添付するなどしてください。
○現実的なネタのみでお願いします。明らかに間に合わないようなスジは引かないでください。
○各(待避)駅間所要時間、駅での停車時間、終着駅での折り返し時間
　などは、自身で丁寧な根拠を示す以外は
【京王電鉄公式の時刻設定】を参考(基準)にするようにしてください。
○多摩セン以西各停化案は荒れるので禁止にします。
○「伝統が～」など、非論理的な主張は荒れるので禁止にします。これが守れないおっさんのnacky＝ノック（高尾猿）も書き込み禁止です。

◎参考データ
【乗降客の多い駅】
新宿＞＞＞＞＞＞明大前(井の頭線乗り換え含む)＞＞調布＞橋本＞分倍＞府中＞
多摩セン＞烏山＞笹塚＞仙川＞桜ヶ丘＞南大沢＞高幡＞京八＞初台＞稲田堤＞下高＞つつじ＞永山
【乗降客の少ない駅】
府中競馬正門前＜長沼＜片倉＜山田＜多摩動＜狭間＜百草園＜平山＜高尾山口＜
南平＜ランド＜多磨霊園＜芦花＜上北沢＜布田＜西調布＜多摩川＜柴崎＜多摩境＜めじろ台

◎優等停車駅選定に使えそうなデータ
ttp://www.train-media.net/report/1010/keio.pdf

◎駅間標準所要時分一覧表(現行ダイヤから作成)
ttp://www.tcn.zaq.ne.jp/akaql001/keio/keio_settei.pdf

◎各駅乗降人数(過去データ付)
http://ux.getuploader.com/7riyuma/download/27/keio.xls

2 ：名無し野電車区：2013/02/26(火) 10:43:09.54 ID:QBaAF5IW0

3 ：名無し野電車区：2013/02/26(火) 11:59:23.29 ID:7NywvmW+O

京王は利用者に良心的だよね｡
優等をあんなに停めて｡

小田急だったら､
特急→快速急行
準特急→急行
急行→準急
快速→区間準急
かなｗ

4 ：名無し野電車区：2013/02/26(火) 19:16:05.10 ID:fObobFbn0

≫3
東武なら
☆伊勢崎・日光線系統
特急→快速
準特急→区間快速
急行→急行
区間急行→準急
快速→区間準急
☆東上線系統
特急→TJライナー(京王の場合はKOライナーかな？)
準特急→快速急行
急行→快速
区間急行→急行
快速→準急

5 ：名無し野電車区：2013/02/26(火) 21:40:23.22 ID:TLxmDLC6P

乙です。

ところで、改定過ぎたので、停車駅の見直し議論再開でOKですか？

6 ：名無し野電車区：2013/02/26(火) 21:43:03.12 ID:DzFhJ5Vt0

>>5
3月になってからでいいんじゃない?

7 ：名無し野電車区：2013/02/26(火) 22:38:03.76 ID:aWMlqASn0

建設的議論ならOKだけど、同じ主張を毎日毎日繰り返して理由が「伝統が～」はダメ。

8 ：名無し野電車区：2013/02/26(火) 22:49:51.68 ID:GsHfTdxf0

上り相線快速は調布で京八特急と接続しないようにして、
橋本特急に誘導する方がよくない？

9 ：名無し野電車区：2013/02/26(火) 22:51:35.24 ID:Z9WveCKO0

前のスレの最後らへんを読めばわかると思うけど建設的な議論は難しいだろうね

玉南、橋本、相模原線、烏山、世田谷が嫌いな人達が理由なしに色々ガタガタ言うから
○○厨という言葉で溢れかえるのが目に見える

10 ：名無し野電車区：2013/02/26(火) 23:04:09.89 ID:+duxUnec0

２本通過待ちは、本当にクソ
各停泣けてくる

11 ：名無し野電車区：2013/02/26(火) 23:17:19.93 ID:cr5ueCgfO

https://twitter.com/cookie80564813/

松山 @yokohama_kawasa
狛江在住の松山です
https://twitter.com/yokohama_kawasa/

KOYA @KOYA20662701
鉄道大好きの調布市在住の高校生。趣味はネットサーフィン。私大医学部目指して勉強中。国立は無理ダボ(苦笑)
https://twitter.com/KOYA20662701/

PINO @PINO06011659
京王線某駅在住の大学生
橋本特急復活は大歓迎！
https://twitter.com/PINO06011659/

美希
@kuriyamamiki
都内女子中に通う鉄道大好き人間
私鉄ＪＲ問わず、ダイヤを勝手に考案してます
https://twitter.com/kuriyamamiki/

http://hissi.org/read.php/rail/20120717/RnR0WTErMCsw.html

12 ：名無し野電車区：2013/02/26(火) 23:28:30.58 ID:FBzysUCbI

>>10
高架化＋地下急行線を実現すれば解消する。
そして、今夜みたいに烏山で人身があっても地下急行は運行できる。

13 ：名無し野電車区：2013/02/26(火) 23:40:51.15 ID:cHG7FTm4O

連続立体化と待避線新設、曲線緩和に、カーブも高速走行可能な車両を投入すれば、地下急行線というものは要らないよ。

14 ：名無し野電車区：2013/02/26(火) 23:58:04.75 ID:XpOzoEd20

快速と急行・区間急行って、笹塚??調布まで停車駅3駅も違うのに、所要時間変わらないんだな。

快速、急行、区間急行は笹塚??調布までは同じ停車駅で10分間隔で構わないと思うんだがなー

各停の補完するなら笹塚、明大前、千歳烏山、仙川、つつじヶ丘、調布でよくね？
新宿から各停で到着時間3分しか変わらない下高井戸と桜上水は各停のみの停車で問題ないだろ

調布以西は各駅に停車で、橋本行きはつつじヶ丘で八王子行き、八王子行きはつつじヶ丘で橋本行きに接続とか

15 ：名無し野電車区：2013/02/27(水) 00:39:56.50 ID:/T/uv5FE0

>>14
01年以前は昼間は桜上水15本/hで下高井戸12本/h
各停のみ6本/hなんてまずあり得ない

まあ桜上水も下高井戸と同じ9本/hでいいかなとは思うけど

16 ：名無し野電車区：2013/02/27(水) 00:48:21.58 ID:/T/uv5FE0

各停9本/hを6本/hにするために快速がこうなったからな
所要時間だけでなく停車本数も肝要

17 ：名無し野電車区：2013/02/27(水) 01:25:55.72 ID:UfF/8N+00

明大前が2面4線になるだけで
待避線を有する駅が明大→八幡山→つつじの順で4駅づつになるから
特急12：各停12のそれぞれ5分毎の等間隔ダイヤ組みやすくなるし
しかもスジが立つんだよな

実際は烏山仙川に配慮して特急9：区急3：各停9になるんだろうけど
これも区急では桜上水のバカ停を無くしてスジが立てられる筈

18 ：名無し野電車区：2013/02/27(水) 03:20:24.66 ID:4VGM+gdFI

もういっそのこと快速は桜上水と千歳烏山を通過にして区間急行（急行）とは千鳥停車の関係にすればいいのでは？

19 ：名無し野電車区：2013/02/27(水) 03:40:49.62 ID:2GL8JhM4O

以前スレに出てきたパーソントリップか何かの旅客流動のデータもテンプレに入れようぜ

20 ：名無し野電車区：2013/02/27(水) 05:19:36.71 ID:4VGM+gdF0

>>12
お隣の青帯さんの複々線も未だに完成してないし、こっちのそれは一体何年掛かることやら・・・。

21 ：名無し野電車区：2013/02/27(水) 08:08:27.25 ID:+M0YLR740

百草園の梅祭りなめんなよ

22 ：名無し野電車区：2013/02/27(水) 09:05:36.08 ID:r5XyFs8P0

特急京王八王子行きです。本日は、飛田給と東府中と百草園に臨時停車いたします。
・・・・・・さすがに３駅同時臨時停車したことは無いか。

23 ：名無し野電車区：2013/02/27(水) 12:31:42.72 ID:YNzPMJCDP

>>21なめまくってますが何か？
わざわざ特急止めないと裁けないようなイベントなのか？

駅前じゃないんだし、高幡や聖蹟から
無料送迎バスでも出せば充分のような気もするけど

24 ：名無し野電車区：2013/02/27(水) 12:34:22.60 ID:YNzPMJCDP

味スタはシーズンオフだし

というか、冬に使えない理由とかあるのかな？
日本代表戦とかやってほしいんだけど

25 ：名無し野電車区：2013/02/27(水) 13:20:23.73 ID:FOb/dCi5P

>>23
特急を止めたいんじゃなくて、本数を多く止めたいんだろ。
各駅のほかに特急しか走ってないんだから特急を止めるだけ。

26 ：名無し野電車区：2013/02/27(水) 13:53:00.49 ID:kexES4ZrO

>>24
芝の養生等の問題だと思われる。

27 ：名無し野電車区：2013/02/27(水) 14:53:49.59 ID:6rY77hrZ0

>>23
あそこはバスは入れないなあ。

28 ：名無し野電車区：2013/02/27(水) 15:15:42.17 ID:VlpXHPN00

京八発の快速って土・休に1回しかもつつじヶ丘行だけなんだ
下りならともかく、上り方面も深夜に特急が走っているってのは不思議な感じ

29 ：名無し野電車区：2013/02/27(水) 15:34:17.06 ID:d0J+NZNK0

特急を深夜に走らせるのは都市間輸送として考えると珍しくない
京王の場合特急通過地帯にも配慮が必要だから他社より一手間多くかかるけど

ただ夜のk8を見てるとk8から北野で乗り換えて近隣の小駅で降りてる利用者が結構いるんだよね
急行が来る必要は無くても各停系が来ないのはどうなんだろ

30 ：名無し野電車区：2013/02/27(水) 17:59:43.32 ID:UEnFpnVNi

>9

玉南民でも相模原民でも世田谷民でもない、
京王線の常勝民、調布民である私が公平に
判定してあげよう。

ただし、調布通過の優等は絶対許さないよw

31 ：名無し野電車区：2013/02/27(水) 18:00:49.31 ID:h4QFzMz7O

そろそろダイヤ考案が復活してもいいころか

明大前烏山の待避線が完成するまでは今のダイヤのままでいい気がする

微調整すべき点はあるけど。

個人的には夕夜の快速高尾山口行きは調布で橋本特急と接続すべきだと思う

32 ：名無し野電車区：2013/02/27(水) 18:04:53.82 ID:6rY77hrZ0

府中方向からのつつじ止り快速も改善の余地ありだな。流石に仙川まで２０分間隔じゃなあ。

33 ：名無し野電車区：2013/02/27(水) 18:12:25.99 ID:YNzPMJCDP

>>31
後続の特急が迫って来るわけでもなさそうだしね

日中の高尾特急は11分発なんだし

あとは快速つつじではわかりにくいので
各駅停車調布行きにしてつつじまで回送に戻すか思いきってそのまま新宿方面に流すかだな

調布まで急行で以西各駅停車のものを通勤快速にして、種別コマが足りないなら準特急廃止

都営線内も快速、区間急行、そして復活の通勤快速を設定(全て都営線内各駅停車)にして化けを極力無くす
(都営急行だけは例外で化けさせるか思いきって笹塚止まりに)

34 ：名無し野電車区：2013/02/27(水) 18:16:39.54 ID:YNzPMJCDP

>>25
でも対府中以東では結局有効列車は毎時6本だし

35 ：名無し野電車区：2013/02/27(水) 18:17:24.83 ID:h4QFzMz7O

>>9
確かに。好き嫌い激しい人いるなw
彼らは追い込まれると

・玉南は特急の代わりに急行を走らすべき
・相模原線の各停は20分で十分
・烏山には各停止めるだけで十分
・世田谷村

みたいなことを平気で連呼するからな。感情でものを言うから
変なことを言っちゃうのは仕方ないとしても
邪魔だからね…

>>33
つつじ行き快速ってそんなにわかりにくいかな

36 ：名無し野電車区：2013/02/27(水) 18:24:23.22 ID:FOb/dCi5P

>>34
お前は客は遠距離からしか来ないと思ってんのか?
たまたま各停に座れたら調布くらいまでなら乗り換えずに行くだろうよ。

37 ：名無し野電車区：2013/02/27(水) 18:30:39.12 ID:YNzPMJCDP

>>35
各駅停車ならまだしも快速だし
改正前は調布行きだったのに何で営業化したのかね？

調布ならどのみち夕方はホームに駅員がいるんだし関係ない気がするけど

だけど何本かは調布行きが残ってるんだね
どのみち最低でもつつじまでは回送するはずだけど

特急回送で新宿まで回送してるのかね？

38 ：名無し野電車区：2013/02/27(水) 18:30:49.91 ID:FNA7eo+q0

>>36
道民だから仕方がない

39 ：名無し野電車区：2013/02/27(水) 18:33:21.44 ID:jjfN6+vI0

>>37
降車確認を省いて早く発車して、
調布のポエムを空けるためでは？

40 ：名無し野電車区：2013/02/27(水) 18:36:31.78 ID:VXrkwpZH0

>>29
快速高尾山口の返しを準特急にして、これに接続する八王子発の特急を各駅停車
にすれば良い気がする。
高尾からの帰りに、初台に住んでるやつが直通優等がないからと言って、特快に
乗れないタイミングでもJRで新宿周りを選択してるのを見ると、残念な気がする。

41 ：名無し野電車区：2013/02/27(水) 18:50:07.45 ID:YNzPMJCDP

>>40
初台住まいで高尾勤務なんて少数派だろう

42 ：名無し野電車区：2013/02/27(水) 19:50:56.95 ID:W0Zd3G5Q0

>>22
以前一度だけあったような記憶が・・・勘違いだったらスマン。
確か準特急だったけど、

43 ：名無し野電車区：2013/02/27(水) 20:31:50.97 ID:r5XyFs8P0

http://hissi.org/read.php/rail/20130227/WU56UE1KQ0RQ.html
本日暫定一位でございます。

44 ：名無し野電車区：2013/02/27(水) 20:34:45.76 ID:ChGzKoQ70

新宿や明大前を基準に考えるならば
そして乗降者数を踏まえると
桜上水なんて急行を止める必要がないと思うけど、どうにかならないかな

急行はどの区間を見ても停車駅が多い
特急の次が急行だなんて差が大きすぎ(準特急？なにそれ)

45 ：名無し野電車区：2013/02/27(水) 20:45:13.02 ID:aOU8VvKC0

>>35
相模原線日中は区間急行10分間隔(快速,特急は削減)だけでいいだろｗ

46 ：名無し野電車区：2013/02/27(水) 20:48:45.93 ID:YNzPMJCDP

相模原線に特急なんか30年早かったな

47 ：名無し野電車区：2013/02/27(水) 21:23:04.30 ID:/sTUjhcrO

早いも何もいま走ってるのは、前の急行だわな
昔の特急停車駅では客が乗らないと言うことだから

48 ：名無し野電車区：2013/02/27(水) 22:58:20.25 ID:Z0S6wKX80

>>43
帯広厚生病院に通報すべきだな

49 ：名無し野電車区：2013/02/28(木) 01:12:03.07 ID:PTNWV1dkI

今日夜に乗った橋本特急、8両編成だった。
ちょうど良いかも。

50 ：名無し野電車区：2013/02/28(木) 07:16:03.36 ID:1YbJawicP

>>40
それを下りもやると新宿ジャスト発車枠が高尾山口行きなってしまうのでNG

51 ：名無し野電車区：2013/02/28(木) 10:50:30.94 ID:spfhwzT30

>>49
いやいや橋本特急なんぞ脱原発のためにも、調布で前４両特急橋本行き、後６両各駅停車橋本行きに分割で十分だろ。

52 ：名無し野電車区：2013/02/28(木) 11:03:30.68 ID:wqB2pSow0

また負け犬が吠えてるのか死ね

53 ：名無し野電車区：2013/02/28(木) 11:04:28.95 ID:spfhwzT30

まじめな話、ダイヤ改正されても昼間の調布以西からの都営新宿線への速達が今ひとつなんだよな。
調布で区間急行の乗り換えても、特急で明大前で各停に乗り換えて笹塚で都営に乗り換えるのも面倒だし、
たいして変わらない。結果一緒かも。新宿で特急ホームから新線新宿まで歩くのもかったるいし。
中央線対策なら都心へのアクセスをもうちょっとよくしてもらいたいものだ。そんなに京王線新宿に人を集めたいのだろうか。
橋本特急が空いているなら、調布で本線の特急と橋本特急を接続して、橋本特急を都営直通にしてしまえばよいではないか。
区間急行や快速は笹塚で乗り換えられるのだからさ。

54 ：名無し野電車区：2013/02/28(木) 11:14:36.76 ID:phlAIL1RO

>>50
別に02040が山でもいんじゃないの？
20分おきなら

と言うか、全体で10分シフトすればいいだけじゃないの？

55 ：名無し野電車区：2013/02/28(木) 11:51:26.36 ID:TC58xx5uO

つうかさ、朝は全部準特急でよくない？
停まらない住人は準特急停車駅まで歩くかチャリで。

56 ：名無し野電車区：2013/02/28(木) 12:42:41.59 ID:1YbJawicP

>>54
良くない

だからといって10分(正確には8分か)ずらすと都営も絡むし面倒

57 ：名無し野電車区：2013/02/28(木) 16:22:00.18 ID:QQ//DQGH0

いつも乗ってる急行が8両になっていてびっくりしたよ。ダイヤ改正って編成も見直すんだな。それくらい書いて欲しいわ

58 ：名無し野電車区：2013/02/28(木) 17:09:25.44 ID:xjPmRFKr0

区間急行ってSection.Expressだと思っていたらSemi.Expressなんだ

本当は準急にするつもりだったけど、準特急とごっちゃになるから使わなかったのかな

59 ：名無し野電車区：2013/02/28(木) 17:55:42.26 ID:1YbJawicP

>>57
ダイヤが乱れていただけでは？

60 ：名無し野電車区：2013/02/28(木) 19:51:06.30 ID:O9qmGwwy0

>>53
少なくとも日中に関しては、明大前で各停に乗り換えても笹塚で区急と接続だから同じ。
いまいちって意見はわかるのだが、メインはどうしても京王線新宿なので、
次点で急行になってしまうのは仕方ないのではないかなと。
それでも12～3年前までは快速が直通だったわけで、それに比べれば便利なものだよ。

61 ：名無し野電車区：2013/02/28(木) 20:57:19.43 ID:qFAqwKtR0

>>53
中央線対策なら尚更京王線新宿集中に拘るだろう
都営新宿線はルートが悪すぎて都心のど真ん中（大手町、銀座、日本橋界隈）
を通ってない数少ない路線なんだし

八王子方面の特急、準特急が都営直通になったら京王なんかまず使わなくなるぞ
京王線新宿で2本乗り過ごせば確実に座れるのが強みなんだし

中央線も京王に対抗して新宿始発の中央特快を出してるが、本数が少ないし
（まあ、ライナーに振り替えられたんだがな）

62 ：名無し野電車区：2013/02/28(木) 22:18:17.68 ID:rKWxo0dx0

>>53
特急同志を接続すると区間急行はどうすればよいのやら

63 ：名無し野電車区：2013/02/28(木) 23:02:51.50 ID:WVRVzpPk0

>>56
都営も8分ずらせばいいだけじゃん

本八幡で特に京成に合わせたりはしてないだろ（初電終電辺りは別として）

64 ：名無し野電車区：2013/03/01(金) 01:34:43.87 ID:/du0Sy+a0

時刻表改定後、若葉台の深夜タクシー待ち行列長すぎ！
全然来ない。終わっている。

65 ：名無し野電車区：2013/03/01(金) 05:03:54.00 ID:+8+oA2vnO

>>64
地元タクシー会社の無線センターに電話して､駅前まで越させれば良い｡
料金プラス迎車料金300円かかるが､早く帰れるよ!!

66 ：名無し野電車区：2013/03/01(金) 06:14:54.85 ID:bYogv3WwP

都県境だからじゃないの？

67 ：名無し野電車区：2013/03/01(金) 16:11:51.88 ID:IaL+7TK10

駅は川崎市麻生区黒川でロータリーは稲城市若葉台だからな。
駅だけ神奈川県なのは税金対策か？

68 ：名無し野電車区：2013/03/01(金) 16:41:17.80 ID:VO7dNWQJ0

>>61
少なくとも多摩ニュータウンから新宿へは現状では小田急より優位だけど、これが地下鉄直通の都心方面へとなると一転不利になるしね。

69 ：名無し野電車区：2013/03/01(金) 18:44:32.43 ID:zcZqrog/0

>>67
車庫及び工場建設の為。
稲城市側は多摩ニュータウン区域内なので工業開発には
制限がある。川崎市にはそれがない。

70 ：名無し野電車区：2013/03/01(金) 19:10:17.77 ID:bYogv3WwP

小田急の唐木田車庫ってニュータウン域内じゃないの？

71 ：名無し野電車区：2013/03/01(金) 20:02:47.81 ID:wD9Ihkl30

>>53
橋本特急が都営直通ならほぼ間違いなく笹塚と幡ヶ谷と初台にも停車することになるだろう。
西武の副都心線直通快速急行の練馬、新桜台停車と同じ。
でも、同一種別の同一駅への例外的な停車及び通過は嫌う主義みたいだし、実現性は薄いね。

72 ：名無し野電車区：2013/03/01(金) 20:15:02.76 ID:JD06NgPP0

>>70
外だった

73 ：名無し野電車区：2013/03/02(土) 00:33:58.27 ID:tMEpNnEbO

>>71
笹塚通過で、明大前の次新線新宿でいいじゃん
困るのは代田橋、笹塚民だけだし

74 ：名無し野電車区：2013/03/02(土) 00:36:11.57 ID:2ZJCPIz50

西武有楽町線の場合は単にメトロと西武をつなぐ橋みたいなものだからな
京王新線とは事情が違う気もする

ただ、現状では通過禁止なんだよね？

75 ：名無し野電車区：2013/03/02(土) 01:14:54.49 ID:PJzHYONH0

>>67
そんなにちがうもんなのか・・・

76 ：名無し野電車区：2013/03/02(土) 02:01:52.63 ID:jwRmZz5z0

橋本特急の復活って神奈川県がうるさく言ってきたんでしょ
だったら、若葉台は神奈川県なのだから特急停車を要望してくれたら
よかったのにな。各停と接続にして永山通過でな。

77 ：名無し野電車区：2013/03/02(土) 02:54:18.49 ID:LzxRrtpf0

>>76
主に相模原市

といいつつも京王としても復活させたかったみたいだが

78 ：名無し野電車区：2013/03/02(土) 02:56:24.69 ID:YsI9PZbx0

>>76
神奈川県というより相模原市の要望なのでは？
だとすると若葉台は川崎市だから関係ないと思うけど。
そもそも県と市(政令指定都市の場合は特に)は事実上は全くの別組織だし。

79 ：名無し野電車区：2013/03/03(日) 01:13:51.21 ID:jUNYm53o0

そもそもなんで橋本特急は一旦亡くなったの？
やっぱガラガラだったから？そうだったらまたなくなりそうじゃん。

80 ：名無し野電車区：2013/03/03(日) 01:58:38.35 ID:jUN8OrvzP

停車駅が増えた

81 ：名無し野電車区：2013/03/03(日) 06:50:36.71 ID:UINgHSmv0

>>79
乗って残そう橋本特急！

も、あながち冗談じゃなくなるかも知れないね。

82 ：名無し野電車区：2013/03/03(日) 10:51:59.13 ID:uoA8GXJk0

平成24年度第3四半期累計／平成22年度第3四半期累計　輸送人員（4月～12月）

定期(%)
メトロ +2.06
東急 +1.94
小田急 +0.72
東武 -0.01
京成 -0.27
西武 -0.28
相鉄 -0.90
京王 -0.93
京急 -1.33

定期外(%)
東武 +2.45
東急 +1.17
京成 +0.34
小田急 -0.05
メトロ -0.44
京王 -1.11
西武 -1.40
京急 -1.57
相鉄 -2.34

定期・非定期とも減ってるが....定期客減少については、相模原線定期率を考えると多摩ニュータウン高齢化に伴うものである
可能性が高い。これのテコ入れとして橋本特急を新たに走らせ始めたのかなって思うが実際のところは。。。
増加増加だったら今までの調布乗り換えで充分な訳だし

83 ：名無し野電車区：2013/03/03(日) 13:34:23.40 ID:ucnowTPO0

でもメトロ東急なんかがプラスなのを見ると人自体は増えてる感じだよな。
郊外は減って都区内に集中してる感じなんだろうか？

84 ：名無し野電車区：2013/03/03(日) 13:55:41.55 ID:/YEBDzq/0

京王線の区間急行の位置が中途半端極まりないなぁ

路線の長さの割に種別多すぎだし化け種別もわかりにくいし、都営も含めて
特急=赤
急行=橙
快速=青
普通=緑or白
に種別を統一できないのか？

明大前??調布の快速と急行の停車駅を統一して、相模原線の区間急行は快速として走らせればいい。
京王線の区間急行は本数少ないのだから小田急見たいに●つけるとかして、

85 ：名無し野電車区：2013/03/03(日) 13:58:11.08 ID:/YEBDzq/0

>>83
いまは都心回帰状態なのと、相変わらず田園都市線と東西線は乗客増え続けてる

86 ：名無し野電車区：2013/03/03(日) 14:26:05.95 ID:smHxcm+8P

土地インフレになればまた郊外へ人口は移動する

87 ：名無し野電車区：2013/03/03(日) 14:42:51.50 ID:DnD00lYs0

>>84
お前の方がもっとわかりにくい

というか、また関西かぶれかよ・・・

88 ：名無し野電車区：2013/03/03(日) 14:53:15.29 ID:DnD00lYs0

東武はスカイツリー需要？

89 ：名無し野電車区：2013/03/03(日) 15:02:46.70 ID:J3okN6Cw0

種別が多くてわかりにくいけど
どうしようもないからな

90 ：名無し野電車区：2013/03/03(日) 15:29:32.07 ID:IurNXlr80

21本も走らせればスカスカなのが出てきてもおかしくない
空いてるから廃止しようってことはつつじヶ丘折り返しにして本数を減らそうということ
需要喚起したいなら減らさない方がいいと思うけど。

91 ：名無し野電車区：2013/03/03(日) 15:43:10.56 ID:DnD00lYs0

とりあえず続行特急のうちの半分はつつじ、烏山、笹塚のうち１，２駅停車にするのが
良いんじゃないの？

国領民とか流石にかわいそうだ
京王線新宿からだと快速に乗ってつつじで各駅停車に乗り換え、特急通過2本を待ってから
ようやく各駅停車が出るわけだし

そりゃ調布折り返しもしたくなるよな

92 ：名無し野電車区：2013/03/03(日) 16:59:55.24 ID:XmfJ4eya0

今後のことを考えると笹塚には止めなくてもいいかな
都営との接続駅が明大前に変わるから。

優先順位としては先ずはつつじヶ丘。烏山に退避線ができたら烏山にも止めることになりそうだな。
仙川へは烏山で各停に乗り換えてもらう。便利になったと思わせてどさくさにまぎれて仙川停車数を毎時6本に減らすとか。

93 ：名無し野電車区：2013/03/03(日) 17:08:42.95 ID:55T3XWEh0

>>91
一見よさそうに見えるその案だが、国領に関してだけ言えば
つつじ停車の場合、かなり速達化(2台目停車の場合9分短縮)だが、有効列車は1-19間隔に歪む
烏山停車の場合、所用時間は変わらないから役に立たない

笹塚烏山停車でがんばって組んだとみられる案が前に出てた気がするけど
結局烏山が1面2線なのがあだになって国領については今一つだったはず

94 ：名無し野電車区：2013/03/03(日) 17:09:56.95 ID:xL/fn7sxP

>>91
「とりあえず」なんていうことで鉄道は簡単に停車駅増やせんよ・・・

95 ：名無し野電車区：2013/03/03(日) 17:15:07.79 ID:XmfJ4eya0

>>93
たしかに歪むな
両方続行にして急行を消すのもありかな
退避線完成前にできるかわからないけど

快速の停車駅の多さが不評だけど、急行も停車駅多すぎる

96 ：名無し野電車区：2013/03/03(日) 17:30:02.08 ID:MaD1SHRP0

烏山とか笹塚の千鳥停車が出てくるのは恐らく人口減で現在の本数を維持できなくなった時だろうな
その時に区急をバラして特急系に1～2駅ずつ割り振る可能性はある

あと国領や快速停車駅はこれ以上テコ入れすると各停を10分に一本走らせてるのが無駄になるから
(逆に言うと国領などのお陰で各停が10分毎に走ってる)、
余程都心寄りに利用者が偏らない限り改善はされないと思う

97 ：名無し野電車区：2013/03/03(日) 17:38:03.07 ID:Oj1k22fp0

>>94
停車駅追加や新駅設置にかかる費用というのは結構バカにならないからね。
何より重要なのはコストパフォーマンスだ。京王は確かに公共交通機関でもあるけどその前に民間企業でもあるんだから。
請願停車の場合はその駅のある自治体が費用を全額負担(財源については言うまでもない)かそれ相応の見返りを提供してやっと実現・・・というのが通例だし。

98 ：名無し野電車区：2013/03/03(日) 20:13:15.99 ID:dCyVMTfo0

>逆に言うと国領などのお陰で各停が10分毎に走ってる
別に国領みたいなのがなくても高幡以東は最低10分毎走るだろ

99 ：名無し野電車区：2013/03/03(日) 20:31:13.05 ID:A+lp2PIR0

>>98
だな。少なくとも調布以東は10分に1本ずつは走らせないといけないエリア

100 ：名無し野電車区：2013/03/03(日) 20:32:41.19 ID:8ArUFRuJ0

>>87
具体的にどうわかりにくい？
調布までの急行と快速の停車駅統一して、区間急行を廃止しようってだけなんだが

あとどこが関西云々なのかわからん。色か？

101 ：名無し野電車区：2013/03/03(日) 20:45:41.36 ID:CKJxgzna0

幕車の種別幕も作り直したんだな
快速が青文字から青地に白文字になってた

102 ：名無し野電車区：2013/03/03(日) 22:16:06.22 ID:DnD00lYs0

>>100
準特急で浸透してるにわざわざ区間特急とか阪神チックなものを採用する
理由などどこにも無い

色にしても折角浸透してるのにぶち壊す理由が無い

区間急行にしたって苦肉の策で仕方なく設定したわけだからな
もしも小田急に区間準急が無ければ京王区間急行も存在しなかったんじゃないか？

103 ：名無し野電車区：2013/03/03(日) 23:30:22.05 ID:PGaRkC7f0

>>102
東武スカイツリーラインの急行も元は通勤準急だったしね。
区間急行はそもそも途中まで急行と同じ停車駅なんだから通勤快速よりも区間急行の方が相応しいと思うな。
もし、仮に通勤快速を復活させるならその時は多分西調布～東府中通過の即ち改定前の快速と同じ停車駅になると思う。

104 ：名無し野電車区：2013/03/04(月) 00:39:14.22 ID:2VeIxQZR0

>>102
おいおい。ほかのやつと勘違いしてるだろ。俺がどこで区間特急とかい書いてねぇよ。

俺は距離の割に種別多すぎだ。
急行と快速の調布までの停車駅を統一して特急、急行、快速、各停の4つにしてくれって言ってるだけだ。

色に関しては、たしかにそうかもな。特急=赤、急行=緑、快速=青で定着してるから無理矢理変えなくていいからとりあえずホームと車両の種別色を統一してほしい。
区間急行とか、快速とかホームと車両で色が違うとか多すぎだ。

105 ：名無し野電車区：2013/03/04(月) 01:19:13.36 ID:yZftraU/0

路線規模の割に種別が多い、ってよく言われるけれど、旅客の流れにキメ細かく対応している、っていうことではないのかなあ？

106 ：名無し野電車区：2013/03/04(月) 02:07:39.93 ID:Rum2gQNQ0

その区間特急とかが走ってるところは京王よりも路線規模が小さいのに9種類もあるわけだが。

107 ：名無し野電車区：2013/03/04(月) 02:25:35.38 ID:DzY+sTZ40

特急-急行-各停でいいだろｗ
準特急はダイヤ改定前のように北野化け
急行は相模原線内各停設定にして区急を吸収
快速はそのまま削減でOK

108 ：名無し野電車区：2013/03/04(月) 06:06:41.55 ID:Gl7v88EQ0

快速を区間急行に格上げすると下高井戸、八幡山、仙川の乗客を捌けないし、各停に格下げすると特急から逃げ切れない(てか、快速でも十分逃げ切れてないが)。
結局どっちにしても一長一短で、快速で妥協する以外に方法がないんだな。

109 ：名無し野電車区：2013/03/04(月) 08:32:38.97 ID:69lpCbxL0

>>106
このスレは阪神の話はしていない。
他社は他社の事情があり、ここは京王の話をするスレだ

110 ：名無し野電車区：2013/03/04(月) 08:36:53.79 ID:A3aIk2IF0

>>108
八幡山と桜上水は国領とほぼ同じ乗降客数だし、ということは10分に1本各駅が止まっていれば捌き切れないってことはないんじゃないかな。

少なくとも国領でえらい数の客がホームで待ってて乗降に手間取るなんてのは見たことがない。

111 ：名無し野電車区：2013/03/04(月) 10:28:42.29 ID:ZfHc40fW0

>>110
下高井戸と仙川は？

112 ：名無し野電車区：2013/03/04(月) 12:34:42.77 ID:CdvI37oGP

>>108
区間急行の停車駅に仙川を加え、快速は廃止

下高井戸、八幡山は都営からの各駅停車(八幡山行き)を設定して救済じゃ駄目かな？

113 ：名無し野電車区：2013/03/04(月) 12:58:20.41 ID:3Ak7YxzUO

すみません。今度のダイヤで朝６時半～７時半で、調布から座っていける裏技をご存知の方、いらっしゃいますか？妊婦です。

114 ：名無し野電車区：2013/03/04(月) 14:15:00.01 ID:ew8q2sF50

>>113
つつじヶ丘までガマンして始発電車に乗り換える

115 ：名無し野電車区：2013/03/04(月) 15:45:10.05 ID:Wmzshz730

種別を減らすべきなのは同意
だけど快速廃止すると下高とか不動産価値を下げることになるからな
そこでひとつ現実的な提案を一つ

特急＿＿→特急
準特＿＿→特急(北野以西各停)
高幡特急→特急(高幡以西各停)

急行＿＿→急行(基本停車駅)
急行調布→急行(調布以西各停)
区急＿＿→急行(調布・東府中以西各停)
快速＿＿→急行(下高井戸・八幡山・仙川臨時停車・調布以西各停)

要するに
特急＝明大前～調布間ノンストップ
その原則を踏まえたうえで特急以外の優等は急行に統一
これですっきりですね

116 ：名無し野電車区：2013/03/04(月) 15:45:16.86 ID:Si3D9sbv0

>>113-114
早朝特急・準特に接続する区急乗るのもありかな。
時間は早いけど。

117 ：名無し野電車区：2013/03/04(月) 17:34:10.13 ID:dz3iy+sF0

>>112
いいんじゃない？明大前の退避線が完成しないときついけど。
逆に完成したら、笹塚行きを桜上水行きとかにする予定らしいし。

その時には仙川も烏山乗り換えでいけるようになるから必ずしも急行系を止めないといけないのかわからんな
利便性が高まるなら仙川も毎時6本でいい気がする。今もそんな感じだし。

118 ：名無し野電車区：2013/03/04(月) 18:49:50.88 ID:CdvI37oGP

>>113
ブツブツ独り言をいっていれば桶

119 ：名無し野電車区：2013/03/04(月) 18:52:17.89 ID:CdvI37oGP

>>115
化けまくりで1週間はウンコ出ないぞ
全然すっきりしないし
下高井戸なら各駅停車増やせばいいんじゃねえか？

120 ：名無し野電車区：2013/03/04(月) 19:27:02.26 ID:punkTERQ0

>>98-99
走らせなければいけないんだけど、だからこそ一定数客を乗せておく必要がある。
そして京王の場合現状ただでさえ快速などの下位優等がその需要を喰っている。
このバランスを取る為に国領は犠牲になっていると考えて良い

121 ：名無し野電車区：2013/03/04(月) 19:37:43.26 ID:EMh+jjeQ0

調布よりも西にあるおかげで快速停車駅の西調布と区間急行停車駅の京王多摩川、調布よりも東にあるおかげで各停しか停まらない国領。
これはもう単純に場所の違いとしかいいようがないな。

122 ：名無し野電車区：2013/03/04(月) 20:16:16.37 ID:MP/XX7LoP

日中のつつじヶ丘1番、4番から出る時、前よりスピード上がってないか?

123 ：名無し野電車区：2013/03/04(月) 21:06:04.65 ID:VCk7JT1S0

>>113
相模原線方面に下り、

多摩センター始発特急6:44
or
若葉台始発区間急行6:49

何分前から並べば座れるかは、、、しらん

124 ：名無し野電車区：2013/03/04(月) 21:07:05.65 ID:a3YXZ4R/0

各駅停車でも座るのは無理なのか？

125 ：名無し野電車区：2013/03/04(月) 22:31:54.18 ID:3Ak7YxzUO

113です。皆様、いろいろとありがとうございます。つつじヶ丘始発の各停って座れますか？

126 ：名無し野電車区：2013/03/04(月) 23:21:07.66 ID:VCk7JT1S0

>>125
調布発6:43[各停|新宿行]
　 ↓
つつじヶ丘着6:50
つつじヶ丘発6:59(始発)[各停|新宿行]
　 ↓　　　　↓
新宿着7:28　 ↓
　　　　　　 ↓
（6:59に座れなかったら並びなおし）
つつじヶ丘発7:10(始発)[各停|本八幡行]
　　 ↓
新線新宿着7:43

127 ：名無し野電車区：2013/03/04(月) 23:55:48.80 ID:oECuL9hnI

若葉台6時30分始発の各駅停車は運がよいと調布からも座れるし、座れなかったら他の方がおすすめの通り、つつじヶ丘始発に乗り換えるといいのでは。

128 ：名無し野電車区：2013/03/05(火) 00:22:04.78 ID:fEthPkEr0

››53
私もダイヤ発表前まではそう考えていたよ。

区間急行が都営線内急行に化けるとかわけわからんし、
あれなら橋本特急を都営直通⁽笹塚にも停車⁾とした方がよかったと思う。
ただ9030系の稼働数が多くなりすぎてしまうから難しいのかな？

昼間は区間急行とはせず、
下り:急行調布行き→調布から各停橋本行き、
上り:各停調布行き→調布から急行本八幡行き、
とした方がよいと思うんだが・

129 ：名無し野電車区：2013/03/05(火) 00:30:35.18 ID:b6n2MSnM0

>>113が本当に「妊婦さん」なら、おもいやりゾーンで
ちょっと具合悪い雰囲気出すのが正攻法だろうな。
裏技は、妊婦を見るとほうっておけない50代以降を狙うこと。

>>122
柴崎～国領間の70km/h制限がなくなり、
優等が減速無しで逃げていることが大きいのでは。

130 ：名無し野電車区：2013/03/05(火) 00:37:07.46 ID:fqOrZZ+I0

都営から京王は種別変更だけで分かりやすいのに、
逆はどうして化けなんて使って分かりにくくしてるんだ？

131 ：名無し野電車区：2013/03/05(火) 00:39:09.42 ID:VmuKPu710

>>129
それは毎日やると譲られなくなるパターンなので、緊急事態以外はやらない方がいいよ

132 ：名無し野電車区：2013/03/05(火) 07:01:00.80 ID:qkB4bxKw0

>>128
てか、素直に急行を相模原線内は各停化してラッシュ時は従来通り通過運転の通勤急行とでもすればいいと思うけど。
そうすればあんな都営への嫌がらせみたいなまわりくどいことをする必要もなく全区間を急行として運転出来るわけだし。

133 ：名無し野電車区：2013/03/05(火) 07:13:41.30 ID:7N4XpWy90

京王と都の境界が新宿。
都には列車番号の制約が問題ないんだろう。･･･システム上、余裕がある。
京王は制約を受けている。･･･システム上、余裕が無い。

134 ：名無し野電車区：2013/03/05(火) 07:48:55.10 ID:r8qZQfatP

>>132
というより橋本ー本八幡を急行にするメリットがない訳だが
京王からは本八幡よりも九段下に行ける方が良いし、本八幡の人間も橋本なんかいくことないし

更に京王線内でも最上位では無いんだから

橋本からの直通は都営線内各駅停車の区間急行で、都営急行は笹塚かせいぜいつつじまで行けば充分かと

135 ：名無し野電車区：2013/03/05(火) 08:04:04.67 ID:xGbXhPyC0

>>134
馬鹿は黙ってろ

136 ：名無し野電車区：2013/03/05(火) 08:09:58.90 ID:UE4YS4Nf0

>>133
京王も京急と同じく種別と列車番号が連動してるのかね？
でも、あっちは全区間各停なのに快特や特急で運転する電車があるけど、京王ではそういうことはないし。
例えば京急と同じシステムなら相模原線内折り返しの各停も快速として運転することになるわけだから。

137 ：名無し野電車区：2013/03/05(火) 11:54:52.00 ID:rqcDMQjS0

改定前と比べたら、(京王線新宿など多くの駅では)化けは1日数本と大幅に減ったんだから、別に構わないんじゃない？
会社の境界である新線新宿化けは仕方ないだろ。

138 ：名無し野電車区：2013/03/05(火) 17:55:47.11 ID:fqOrZZ+I0

だったらシステム改修してくれよ
ATCといいどんなにKのウンコ製品ばかり使ってるんだ京王は

139 ：名無し野電車区：2013/03/05(火) 18:06:08.46 ID:HGs0Go5F0

停車してる先行列車に追いついた時、
先行列車が発車してから後続列車が発車できるようになるまでの時間が長すぎ
朝から夜までそういうシチュエーションが多い京王が何故そこんところの対策が取れないんだろ
つつじヶ丘烏山明大前はどうにかならんものか。

140 ：名無し野電車区：2013/03/05(火) 19:26:49.02 ID:7N4XpWy90

場内の停止信号「０」を踏んじゃうと、再発車は地上信号の１閉塞（相当）分
が空かないとダメみたいだね。･･･自分が見た感じだけど。

141 ：名無し野電車区：2013/03/05(火) 19:37:39.80 ID:NIEhtj3b0

それって停止信号を踏まなければ、もっと早く解除されるってこと？

安全性が大事とはいえ今は間隔が空きすぎだと思うんだがな

142 ：名無し野電車区：2013/03/05(火) 19:42:25.76 ID:7N4XpWy90

まあ、そんな列車間隔を空ける余裕は京王のダイヤには無いと思うが。。。

143 ：名無し野電車区：2013/03/06(水) 00:58:26.65 ID:VeBpz+dB0

都内への通勤客ばっかなんだから、
直通は都営内各停のほうが喜ぶ人多いでしょ

144 ：名無し野電車区：2013/03/06(水) 07:22:34.62 ID:FjmBDD7p0

今のATCは詰めるところまではいいんだけどその後がダメなんだよな

井の頭線にATCがなかなか導入されないのはなんでなんだろ
井の頭線に導入できるくらいの性能が確保されてないってことだったりして

145 ：名無し野電車区：2013/03/06(水) 07:29:12.07 ID:VTqXqha10

>>144
よう道民

146 ：名無し野電車区：2013/03/06(水) 07:53:11.78 ID:jgWIFzjGP

>>143
岩本で抜かれなければどうなろうが関係無いな

今回の改正で都営との談合が不調に終わり、結局逆ギレして京王は新線新宿化け大量発生、都営側は急行以外の種別廃止ということになったんじゃないかな

147 ：名無し野電車区：2013/03/06(水) 17:39:29.73 ID:FjmBDD7p0

>>145
よう道民？
よう道民？
どう分けてもよく意味がわからぬ

148 ：名無し野電車区：2013/03/06(水) 18:00:51.53 ID:iMY5uSDPO

>>145
道民と都民の違いもわからないのか？
id調べとけって

149 ：名無し野電車区：2013/03/06(水) 18:01:58.94 ID:KG4PaJQz0

>>146
京王としては都営急行は笹塚折り返しとしてもらいたかったが反対されたのか？

本来は都営としては運行開始当初から京王線へ急行を乗り入れさせたかったらしいが、
当時京王急行は京王線新宿～高尾山口間の運行で、
都営直通は相模原線系統が基本というルールもあり実現しなかったらしい。
そして2001年3月改定で高尾急行を準特急に、橋本特急を急行にそれぞれ種別変更を行い、
都営急行の橋本直通が実現したわけだ。

150 ：名無し野電車区：2013/03/06(水) 18:30:02.46 ID:jgWIFzjGP

>>149
京王線新宿に余裕がないから仕方なく都営線に流してるだけで、京王側からしたら無理してまで直通させたく無いんじゃない？

都営新宿線の馬喰横山までは近くにJRが通っているし新宿まで自社で運べればあとは関係無い訳だし

151 ：名無し野電車区：2013/03/06(水) 19:12:22.32 ID:um88vY1jP

アホが

152 ：名無し野電車区：2013/03/07(木) 11:36:58.23 ID:fTM30EGg0

>>150
新線を都営に譲ってもいいけど、そうすると今度は運賃の問題が出てくるんだよね。

153 ：名無し野電車区：2013/03/07(木) 12:25:58.60 ID:GFBfhSozP

>>152
運行を都営に委託って案は出てるようだけど

笹塚ー新線新宿のためだけに京王が乗務員を用意するのも非効率ってことで

154 ：名無し野電車区：2013/03/08(金) 18:59:47.07 ID:Eh/0mrTC0

もういいかげん旧運輸省とのつまんないお約束に縛られてないで八王子・高尾方面にも
直通バンバン走らせてもいいと思うけどな。京王線新宿にはすべて優等で
各停はすべて直通でもいいと思うが。

155 ：名無し野電車区：2013/03/08(金) 19:28:28.36 ID:F0qSpmDT0

>>154
10-300はどうか知らんけど、10-000は京王八王子には入れないし、京王車も7000系と8000系は難燃化対策しかしてないので地下鉄直通には使えない。9000はどうにかなっても8020だけはどうにもならない。
よって直通対応車両が足りない。9030を直通各停に回すと今度は10両編成が足りなくなるし。

156 ：名無し野電車区：2013/03/08(金) 19:54:05.94 ID:1XLSrJBBP

>>154
京王にとってデメリットにしかならないし

157 ：名無し野電車区：2013/03/08(金) 21:19:46.55 ID:dP5VOKcg0

>>154
今馬急は新線新宿行きだっけ？
新線馬急は笹塚始発の都営各停の延長という形にし、
府中競馬場正門前発本八幡行き区間急行として走らせて欲しいな。

158 ：名無し野電車区：2013/03/08(金) 21:39:03.71 ID:eIOXT2uaP

>>154
縛られてないから、2/22から夕ラッシュに高尾山口まで直通が走るようになったのかと。

159 ：名無し野電車区：2013/03/08(金) 21:57:32.80 ID:i/hdoqTB0

>>157
今の筋のままなら調布で府中競馬正門前からの区間急行が橋本からの区間急行を追い越し
その抜かれた区間急行が都営線内では急行になって岩本町で競馬場からの区間急行を抜き返すなんて
ことになるぞ

160 ：名無し野電車区：2013/03/08(金) 22:07:17.60 ID:i1sTNtR70

東武の準急と区間急行じゃないんだからw

161 ：名無し野電車区：2013/03/08(金) 22:24:16.60 ID:dP5VOKcg0

>>158
縛りがなくなったのではなく、
毎時3本橋本に乗り入れればいいということになっているのでは？
だから毎時6本なら半数高尾山口発着でも良いと。

162 ：名無し野電車区：2013/03/08(金) 22:54:07.66 ID:Eh/0mrTC0

>>155
なんかさー、京王のほうが何気に直通できない理由をあえてつくって直通してくるのを
拒んでいるのかもな。8000系も京王八王子地下化も直通始めた後だろ。

163 ：名無し野電車区：2013/03/08(金) 22:56:52.13 ID:KyWDSA4p0

新宿22:13の各停つつじヶ丘ってなんのためにあるんだ？
ここだけ特急の後に各停つつじヶ丘、各停高幡不動と続けてある。

今日初めてこの列車の時間乗ったけど、案の定つつじヶ丘の緩急接続崩壊だし、その後の各停高幡不動は八幡山で急行に抜かれる妙なダイヤになってる。
せめて高幡不動とつつじヶ丘が逆ならいいのだけど。

つつじヶ丘で回送になって急行よりも先に発車していったけど、あれはどこに行くの？

164 ：名無し野電車区：2013/03/09(土) 00:23:14.64 ID:Vzs4AAON0

>>162
6000以降の全形式が乗り入れ規格で製造されて、都営ATCを積めばいいだけになってた。
ただ法律の方が変わり、防火規格に合わなくなって、新規乗り入れが出来なくなった。
9000も該当するから、あそこまで9030が増えた。

165 ：名無し野電車区：2013/03/09(土) 01:33:39.49 ID:6ldnjC7N0

>>163
下高井戸、仙川救済

166 ：名無し野電車区：2013/03/09(土) 03:09:51.26 ID:vp4oi+Wk0

>>163
調布で始発の橋本行き各停になるはず

167 ：名無し野電車区：2013/03/09(土) 07:51:30.05 ID:/WmI4Q/q0

ほとんどが快速つつじになってるけど、それでも
何本か各駅停車調布行きもあるね

どのみちつつじまでは回送になるはずだけど

168 ：名無し野電車区：2013/03/09(土) 08:28:48.42 ID:z566vvikP

>>164
8000は非対応
なはず

169 ：名無し野電車区：2013/03/09(土) 08:45:44.70 ID:nUfrYmZX0

しかし、特急に抜かれる急行に違和感を覚えてる人が結構いるようだけど、既に調布の急急接続の時点で抜かれてるようなもんだったんだけどね。
上りは今は時刻表上では特急が先に到着して待つ形が増えたけど、少し前までは完全に抜かれる形だったし。
そもそも準特急が登場した時点でもうかつての急行系列車として一くくりにされていた時代とは違うんだよね。
今は優等(特急・準特急)-準優等(急行・区間急行・快速)-各停というのが事実上の体系だといってもいいと思う。

170 ：名無し野電車区：2013/03/09(土) 09:19:12.70 ID:TeL7q9CJ0

新宿の特急(準特)高尾山口行きと特急橋本行きの発車順序を入れ替えるべき

171 ：名無し野電車区：2013/03/09(土) 10:48:53.98 ID:htRoE0ly0

>>168
8000も都営乗り入れ考慮して作ってあるよ。
もちろん多少の改造は必要だが、そういう改造も考慮して設計してあるとか。

172 ：名無し野電車区：2013/03/09(土) 11:22:52.37 ID:U74vYes20

京王線

173 ：名無し野電車区：2013/03/09(土) 11:24:07.91 ID:U74vYes20

昨日　新宿23:12発の特急に乗って、
調布で区間急行に乗り換えたら
ドアのとこにめっちゃ膨大なゲロがあった。。

新宿 23:02発？区間急行　橋本行　9741F（7号車3番ドア）

174 ：名無し野電車区：2013/03/09(土) 11:32:55.85 ID:m+PPvvgI0

>>171
一度深夜に試運転したことがあったっけ？
市ヶ谷でガリガリやったので諦めて引き返したらしいけど。
確か韓国の火災事故で厳しくなったんだよね。それまでは貫通扉さえあればよかったのだが。

175 ：名無し野電車区：2013/03/09(土) 11:40:22.02 ID:o9cNeEqR0

>>165-166
なら22:13のは各駅停車つつじヶ丘行きじゃなくて、快速橋本行きにしてくれたらいいのに(´・ω・｀)

176 ：名無し野電車区：2013/03/09(土) 11:44:16.17 ID:U74vYes20

先週の金曜日に深夜帯の混雑を調べてきたけど、
新宿を
22:48発特急八王子⇒　以前の20時代ぐらい
23:00発特急八王子⇒　少しぎゅうぎゅう
23:12発特急八王子⇒　圧迫感が強い
23:24発特急高幡　⇒　圧迫感が強い
23:36発特急八王子⇒　圧迫感が更に強くなる
23:48発特急高幡　⇒　一度乗ったらスマホがいじれない
0:00発特急八王子⇒　明大前で少し積み残しが出る

177 ：名無し野電車区：2013/03/09(土) 11:51:42.04 ID:QyDXbh/P0

23時50分台から快速になるせいで混雑が集中するんだね
快速すさまじく遅く感じるよねｗ

178 ：名無し野電車区：2013/03/09(土) 11:54:25.35 ID:KDNLv86u0

相模原線民を橋本特急に誘導したいなら京急のエア快特の京急蒲田同様に調布は通過でもよかったと思う。
代わりにつつじヶ丘に停車して各停や快速からの客を受けるという手もあるし。
でも、調布通過は調布市が許してくれないだろうな。
蒲田もかなり揉めて、都知事までがコメントする自体になったし。

179 ：名無し野電車区：2013/03/09(土) 11:57:11.14 ID:6ldnjC7N0

>>178
それは稲田堤以西～西調布方面の乗り換えが不便になる

180 ：名無し野電車区：2013/03/09(土) 16:20:08.95 ID:U74vYes2I

ってか以前は、深夜帯の相模原線が
各停と通快のサイクルだったけど、
今は区間急行になって混雑が増したよな

調布から永山らへんまでつり革が埋まってた

181 ：名無し野電車区：2013/03/09(土) 16:46:42.98 ID:uVOx3zj00

>180
夜のラッシュ時の特急や急行より混んでいるな。

182 ：名無し野電車区：2013/03/09(土) 16:53:49.25 ID:fRf9PWZ80

>>180
10分ヘッドから12分ヘッドに減っているからな…

183 ：名無し野電車区：2013/03/09(土) 18:15:52.43 ID:0b2c/3650

>>173
一瞬壮大なゲロに見えてしまったよ
さぞかし、マーライオンっぷりも堂々たるもんだったろうね

184 ：名無し野電車区：2013/03/09(土) 18:26:15.11 ID:z13l1zj+0

>>180-182
23:30-0:00の時間帯、調布発は 39 51 の2本しかない。ひどいものだ。

185 ：名無し野電車区：2013/03/09(土) 18:51:57.59 ID:931kSLh10

>>184
深夜は
高幡特急(高幡からK8各停)×1
橋本区急×1
橋本快速×1
高幡各停×2
の20分サイクルのほうが良いかね？

186 ：名無し野電車区：2013/03/09(土) 19:56:26.34 ID:teYoyo8e0

府中へ20分に1本とかありえねぇ

187 ：名無し野電車区：2013/03/09(土) 21:25:51.83 ID:4zeIvjs+O

深夜なんか本数少なくていいよ。終車なんかもっと早くていい。飲んで遊んでいる奴なんかのために電車を走らせる必要はない。残業の人は会社がなんとかするだろ。

188 ：名無し野電車区：2013/03/09(土) 21:50:13.74 ID:BocVx57o0

本省キャリア意外の公務員かい？

189 ：名無し野電車区：2013/03/09(土) 23:37:22.68 ID:QCpUaST/0

>>186
ついこの間までの平日はどうだったんよ

190 ：名無し野電車区：2013/03/10(日) 05:50:02.52 ID:sXN23zIv0

>>189
中央線に大敗北

191 ：名無し野電車区：2013/03/10(日) 09:23:41.07 ID:s4n4I3s/0

>>188
本省キャリアじゃないけど深夜帰りだし

少し混んでも早いから今のダイヤの方が助かる

192 ：名無し野電車区：2013/03/10(日) 09:25:46.85 ID:O3mXQmL60

>>187
偏見多すぎる。早く仕事をしろ
だいたいその理屈なら昼や休日も運行しちゃダメだろよ。

193 ：名無し野電車区：2013/03/10(日) 11:43:40.52 ID:S7C/8yPV0

深夜の本数増やせは分かるが、減らせはマジで意味わからん。
過剰な分にはいいだろ。

194 ：名無し野電車区：2013/03/10(日) 11:55:47.58 ID:WQqP8OCMO

>>187
引きこもりにはわからんよ。想像できないもんな
人と酒を飲むことも
遅くまで働くことも

195 ：名無し野電車区：2013/03/10(日) 12:04:00.19 ID:EQuV+67nP

昨日の最終特急京王八王子行き
がらがらだったな

改正前は土曜でも終電間際は結構混んでいるイメージだったけど
発車直前でも座れるほどだった

196 ：名無し野電車区：2013/03/10(日) 12:04:24.13 ID:ZvQUeZk70

>>194
引きこもりの中には
終電生活に嫌気をさしたり、心身を壊したりして
その地位に至った奴も結構いるぞ

197 ：名無し野電車区：2013/03/10(日) 12:37:08.66 ID:XjeHi15i0

深夜が手厚くなった京王だが、22時台は前より悪くなっている。
これまで特急系、急行・快速系、普通が10分サイクルで走っていたが
12分サイクルになってしまった。そのことについてのせめてもの罪滅ぼしで、
12分サイクルを崩して、本八幡発快速橋本行きと、新宿発各停つつじヶ丘行きを無理に差し込み。
これにより優等列車をなんとか11本にし（前回ダイヤは12本）、
前回まで6本だった各停の新宿口の本数はなんとか確保した。
ただしこの快速は八幡山で抜かれるので意味ない。
また、都営発快速橋本の最終は2001年改正のまえは新線新宿23:00発まであったが、
2001年改正で22:50発と10分も繰り上がり、今回は22:28発とどんどん悪化。

198 ：名無し野電車区：2013/03/10(日) 12:43:03.19 ID:jhngUalR0

深夜の区間急行は快速でいいと思うんだが

199 ：名無し野電車区：2013/03/10(日) 15:41:54.09 ID:pfMXwph+0

烏山明大前退避駅完成後のダイヤ考えてみたけど
意外と難しいね
烏山で優等と明大前で都営直通列車と連絡させると
結局最低でも調布以西で18本いるし、それは変わらんから
高架工事に合わせてつつじヶ丘の新宿方に折り返し線作った方がいいんでないかな

200 ：名無し野電車区：2013/03/10(日) 15:51:20.74 ID:8Wnkg3UC0

>>199
桜上水に出来る折り返し線で何とかならんの？

201 ：名無し野電車区：2013/03/10(日) 19:24:41.09 ID:pFjkahc20

>>194
引きこもりだからではなく、鉄ヲタだから理解できないんだろ。
　人と酒を飲むことも　→　酒を飲むより、鉄に金をかけたいｗｗ
　遅くまで働くことも　→　仕事よりネタが優先ですからｗｗ

202 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 00:25:44.84 ID:UIzV6k/70

>>197
22時代も21時代と同じパターンダイヤが望まれるけど、それが厳しいなら新宿からの急行快速抜いて、20分に特急3本と普通2本のほうがいいかも

改定前は急行が激込みだったから、冒険だが烏山とつつじ客は各停にしてもらって特急を走らせるとか

203 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 11:05:49.61 ID:pNVDhjX30

無知で恐縮だが、よく明大前と烏山の待避線完成後の話になると、
今の笹塚止まりが明大前以西（桜上水？）まで来ることがセットで語られるけど、
それって明大前あるいは桜上水まで複々線化するってこと？？
じゃないと、とても捌き切れないと思うのだが・・・。

それとも（実現しないと思うが）地下急行線完成後の話？

204 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 14:12:19.57 ID:hfxKcFSn0

違う。
今回の高架複線完成時点。

多分、上水の西側にＹ線作るんじゃないかな？

205 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 14:41:56.51 ID:pNVDhjX30

>>204

どーもです。
でも、それだと昼間でさえ笹塚～上水がパンクしません？

特急系と接続するやつだけ笹塚以遠へ延長でそれ以外は従来通り笹塚止まりにするか、
中央線の東京～御茶ノ水よろしく各停は原則新線とかにするんですかね～？

206 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 14:50:40.74 ID:nTyk5dWn0

なんで鉄ヲタってこんな非常識なやつばっかなの？

http://www.rupan.net/uploader/download/1362975626.JPG

https://twitter.com/toumato51_1

207 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 16:38:08.15 ID:Zen/H++n0

こいつアケカスじゃん
しかも臭い玉県民ｗ

208 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 16:57:07.17 ID:hfxKcFSn0

>>205

まあ、ダイヤの組み方次第だけど、
京王としても各停の間隔が１０分というのは短縮したいと思っている筈。
日中は、各停は新線系統を主にして７分間隔程度にして、在来線は
(準)特急，快速とするという手もあるのかと思う。

この場合、優等系は明大前で先行の各停に必ず連絡するようにする。
代田橋の方はちょっと抵抗あるかもしれないけど･･･。

209 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 17:35:15.09 ID:fp3c1nuP0

笹塚から桜上水まで27本か。いけるんじゃないかな
桜上水にYが無いときついだろうけど。

210 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 17:42:15.66 ID:8VUOWLOK0

>>205
新宿発　優等6-各停6
新線発　優等(橋本)3-各停(桜上水)6
とかじゃね？

211 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 19:01:00.16 ID:hfxKcFSn0

現状、新宿優等9にしたばっかりなんだが?

212 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 19:11:45.93 ID:7aSB7zjx0

将来的には昼間は12分サイクル狙ってるんじゃないかなとも思ってるけど
12分サイクルなら
調布で特急、準特急（烏山停車）、通し各駅、調布各駅（つつじ折り返し）
ができそう。

特急準特急　明大前で都営直通各駅に接続
烏山で準特急と接続
調布で本線、相模原線の各駅に接続
各駅退避は烏山-八幡山退避
都営直通は桜上水折り返しで明大前で特急準特急と接続

減便になるけど今の本線系統営業係数90台だからねえ（競合路線は70台）
やっぱり本数多すぎて輸送効率悪いよね
八幡山以降は退避無しだから桜上水退避がない分マシかなと。都営直通は便利になるし
仙川つつじヶ丘や国領も烏山で乗り換えれば明大前までノンストップになる

深夜の12分サイクルと夕ラッシュにつつじ折り返しを残したのがちょっと今回のダイヤでひっかかる

213 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 19:13:39.85 ID:7aSB7zjx0

あ、多摩線の営業係数は１99だから、これ以上のテコ入れは自殺行為だねｗ
小田急のやせ我慢がいつまで続くか楽しみだねｗ

214 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 19:25:46.60 ID:dCS2u/me0

新ダイヤは特急が２本連続で走ってるんだね特急の次がまた特急

215 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 19:29:10.29 ID:rZ8144fH0

京王線だって05年度は70台だったんだが何がおこったんだ？

216 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 20:07:58.95 ID:zKP17s2a0

12分サイクルだと本線特急の振り分けが難しくないか？

八王子00 24 48　高尾12 36 みたいな事かな

217 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 20:32:59.78 ID:qb3YO/QY0

調布に投資した分じゃね？

218 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 20:35:24.15 ID:6eMHfZRq0

>>215
その数字は恐らく京王線(新宿-京王八王子)のみ
営業係数90台は>>212に書いてあるとおり支線(相模原,高尾,動物,競馬)も含めた数字

>>216
両方に振らなければいい
特急は平日八王子,休日高尾山口(各停はその逆)

219 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 20:39:21.81 ID:fO2pj82S0

暴動起こるぞ

220 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 20:51:26.38 ID:6eMHfZRq0

>>211
それを言うなら　新宿発優等は（9→）12だろ？

221 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 20:51:47.67 ID:tcudDH7f0

東洋経済の営業係数なんか当てにならないだろ。
JR東海の在来線小計77.7らしいぞ。東海道新幹線が71.7なのに。

222 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 20:54:21.26 ID:Ddf8Tyh80

12分サイクルは、なんとなく「事業者側の営業効率＜乗客側のわかりにくさ」になってしまう気がする。
ラッシュ以外は急行（快速）無くしてこんなんじゃダメ？（具体的にスジ引いてませんが）

　　○特急：6本/時（京八3・山口3）
　　○準特急（烏山停車）：6本/時（橋本6（うち半数は調布以西各停））
　　○各停：6本

つつじ・仙川は烏山準特急停車で救済。下高井戸・桜上水は都営の桜上水延長で救済。
文句が出るとすると笹塚・八幡山だが、八幡山は都営からの快速を3本/時くらい設定してお茶を濁す？

223 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 21:02:08.13 ID:p8dWp8qA0

>>222
余計分かりにくい

快速を設定したところで、桜上水で退避必須だと思う

224 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 21:18:34.16 ID:7aSB7zjx0

各駅12分サイクルの変わりに、退避無しと
快速＋退避ありの各駅だとどっちの方が便利と思うかな

明大前と烏山退避で緩急接続できれば便利には出来るんだけど
本数増やすと退避増になるし、調布以西では12+9本（12分サイクルなら10本ずつ）どうしても欲しいから
つつじ折り返しを考えざるを得ないんだよね
地元での説明では都営列車の接続は明大前にしてその列車は桜上水折り返しを念頭にいれてるから
つつじ折り返しにしないと桜上水-笹塚が過密すぎるし

予想通り橋本特急が空気化してるから、高架後は烏山に止めて緩急接続して布田-仙川間のお客を
まとめて運べば乗車バランスちょうど良くなりそう

225 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 21:21:47.85 ID:7aSB7zjx0

>>222
つつじ折り返しを念頭に入れる場合
12分サイクルじゃないと色々と弊害が多いと思われ

正直高架完了後までは今のベースのダイヤの微修正しかしないだろう

226 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 21:24:07.11 ID:zKP17s2a0

>>221
東上線70.6だしなｗ

まるで出鱈目ではないと思うよ。
まあ各社を比べる時の一つの指標。くらいのものだと

227 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 21:46:08.41 ID:EYjrmeUHO

>>221
車内吊り広告料金算出の関係で、数値がいじられてるからね

事業者発表と言っても、事業者にとって重要な収入源だから、まじな値は出さないから

228 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 21:50:27.74 ID:rZ8144fH0

営業係数とかその辺の話について良くわからないんだけど、工事とかに金をたくさんかける場合、
資金を自分で賄うなら減価償却が発生して営業係数が上がるし
銀行から借りて銀行に返すなら営業係数へは影響しない(北総線とか)
という考えでいいのか？

229 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 21:53:38.37 ID:Vl+KgLws0

北総鉄道は営業係数低いけど安泰じゃないなw

230 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 21:59:54.99 ID:if2qL08Q0

営業係数って単に運行コストだから
減価償却とかは入らないはずなんだけど。

東海道新幹線は営業係数50台だったと思ったが。

231 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 22:02:25.34 ID:Ddf8Tyh80

>>225

ナルホド。
ちなみにサイクルはともかく、優等のバランスについては、
ちょっと前までの633のように第3優等が混じるのではなく、
第1優等（特急）：第2優等（烏山停車準特）＝1：1になる感じですかね？

232 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 22:22:39.93 ID:GVpmiO1I0

まだつつじ折り返しとか言ってるバカがいるのか

233 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 22:35:25.70 ID:hfxKcFSn0

>>230
値下げ汁！

234 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 22:43:57.21 ID:7aSB7zjx0

現実になくならなかったから。
絶対ないといわれた12分サイクルも深夜帯で出てきたし

１、烏山で緩急接続
２、明大前で優等が都営直通と接続、その列車が桜上水折り返し

でスジ考えてみろって。２は京王が公式に地元住民へ説明会で回答したようだし
今みたいに本数多くて優等も多いと各駅の退避回数増えまくりで
世田谷民もめそうだけどね。あと日中は橋本特急の空気輸送対策も必須

235 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 22:47:35.23 ID:rZ8144fH0

>>230
東洋経済のをみてると減価償却費も入ってるっぽいんだよね
ディズニーリゾートのあれが営業係数低下した要因の一つとして減価償却費の低下を挙げてるし

236 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 22:49:59.39 ID:7aSB7zjx0

京王の営業係数の悪化もその辺が原因っぽいよね
00年代後半からは9000系大量製造、調布地下工事、ATC準備、駅舎立替と
鉄道事業は出費だらけだったし

237 ：名無し野電車区：2013/03/12(火) 02:21:20.24 ID:eTMMQ/X0O

早く複々線にして､バカ停してる優等をどうにかしろ｡

238 ：名無し野電車区：2013/03/12(火) 02:22:25.21 ID:0sYmOJ+m0

小田急か、東武にお引越しください

239 ：名無し野電車区：2013/03/12(火) 03:09:51.83 ID:SIxydUbk0

>>238
小田急も複々線とは思えぬ糞ダイヤだがな…
夕ラッシュ時の下り各停は梅ヶ丘とか経堂で接続関係無くバカ停するし。

240 ：名無し野電車区：2013/03/12(火) 07:00:34.64 ID:pYViv6LJ0

よくわからんけど京王の営業係数が高くなってるのは自分の資金で賄ってるから
ではないのかな。JRは借金が多いから営業係数が低くなってるとも考えられるような

241 ：名無し野電車区：2013/03/12(火) 07:04:49.99 ID:m5Ikgi9w0

>>233
東海道新幹線の黒字で在来線の赤字を補填してる形だからね。
リニアも建設しなきゃいけないし値下げはムリでしょう。

>>235
そうなのか。
うーん良くワカランな。いやわかるけど。

>>236
確かにここ数年かなり投資してるよね。

242 ：名無し野電車区：2013/03/12(火) 07:24:34.90 ID:KmDxnyTyO

借金が少ないから営業係数が高くても大丈夫ってことなら問題ないんだけどね

243 ：名無し野電車区：2013/03/12(火) 09:03:40.85 ID:OVmIQpPKO

>>234
その設備が完成したら、利便性も上がり、各停の待避も減りそうだね。

欲をいえば、国領も待避線は欲しかったな。

244 ：名無し野電車区：2013/03/12(火) 12:41:01.61 ID:2d38ongo0

各停の退避が減ることは無いんじゃない？
各停と優等のスピードは変わらないから。
ただ、優等との接続が改善されるから各停しか止まらないところも便利にはなるだろうね

新宿方面⇔芦花公園はどうにもならないんだろうけどね

245 ：名無し野電車区：2013/03/12(火) 14:57:32.21 ID:0sYmOJ+m0

>>244
理想で言えば都営直通列車を八幡山まで延長させて系統分断するのがいいんだけどね
特急ー調布以西
準特急ー烏山ー布田
急行快速＝無くす代わりに都営直通列車を八幡山まで延長して乗車チャンス増

烏山で速達して緩急接続して代わりにつつじ退避無くせば、烏山、仙川と柴崎-布田住民の利便性が
大幅にアップする。つつじヶ丘は割り食うけど変わりに烏山から明大前までノンストップになるメリットが

でも実際スジ想定するとうまく行かないんだ、これ
調布以西の最低本数18本-21本保障が辛い。これに都営直通列車を最低でも桜上水で折り返しとなると。
で、調布以西の全直通やめてつつじ折り返し想定すると10分間隔だと無理が多すぎて厳しいという

246 ：名無し野電車区：2013/03/12(火) 18:28:02.24 ID:tXaPqxXHi

>>243
布田を桜新町型にすれば良かったんでは？
調布が地下二階建てホームだし。

247 ：名無し野電車区：2013/03/12(火) 18:33:41.48 ID:OKEuQVhIP

布田ー国領間を3線にして引き込み線として使えば良かった

布田も国領も島式なんだし

248 ：名無し野電車区：2013/03/12(火) 18:37:01.85 ID:tXaPqxXHi

>>247
欲を言えば調布～つつじを東急の二子玉～溝の口みたいな感じにしてほしかった。

249 ：名無し野電車区：2013/03/12(火) 18:46:01.03 ID:qMXYBCiI0

>>245
全く俺と同じこと考えててビビった。まあ俺は準特急をつつじヶ丘にも止めることになると思ってるけどね
所要時間短縮するとはいえ強制的に乗り換えをさせることになるから

250 ：名無し野電車区：2013/03/12(火) 18:47:07.05 ID:OKEuQVhIP

>>248
ようするに地下急行線を作れと

暫定的にでも仙川に通過線作れないかな？
欲を言えばつつじまででも複々線に
切通と盛り土区間が大半だし、他の区間よりは楽かと思うけど

251 ：名無し野電車区：2013/03/12(火) 19:03:16.44 ID:0sYmOJ+m0

複々線は口だけという前提条件だと、桜上水か八幡山を笹塚みたいな本線の運行に
支障がない折り返し線を設ける形にするのがベスト。
あとはつつじヶ丘の新宿方面に同様の設備を設けられればベストだけどとなりが学校だからなあ
12分サイクルならまあなんとか折り返せるけど
特急で調布ー新宿16分ってとこだろうね、やっぱり

252 ：名無し野電車区：2013/03/12(火) 19:08:28.00 ID:0sYmOJ+m0

>>249
準特急という種別を残したのは調布以東で急行と特急の中間種別を残す含みを持たせたのかなあ
と思ってる
急行快速を主にラッシュ用の専用種別にして昼は特急準特急という感じ分けた方が
複々線やらない限り京王の輸送実態にあってる

253 ：名無し野電車区：2013/03/12(火) 21:27:35.19 ID:NbAhIrh40

笹塚から明大前まで複々線にしてくれれば十分なんだけどね

てか4年で地下急行線を作ることができるらしいし
明大前烏山の待避線よりも優先させて欲しい
地上線の本数が減れば踏切も無くす必要が無くなるんだろうし

254 ：名無し野電車区：2013/03/12(火) 22:50:22.04 ID:pZcZfLF90

日中以降の急行快速って調布以西の人からすりゃ無用の長物なのかもしれんが
輸送実態にあっていないというほどのこともないと思うぞ

東武や小田急のように長い路線だと5駅程度に1つ優等停車駅があるってのが多いが
東急や京王のような短距離で、駅間も短い路線は今の感じでいいでしょ

255 ：名無し野電車区：2013/03/12(火) 23:24:49.49 ID:0sYmOJ+m0

退避無しなら八幡山までならそんなに不満出るのかな
快速にいたっては上北沢と代田橋に追加に止まるだけだし

256 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 00:30:52.62 ID:vPN/FMf90

つつじの引き込み線を下り本線にして、
現下り本線部分をつつじ側からも柴崎側からも入れるＹ線にするってのは無理？

257 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 01:06:01.84 ID:F42vMb++I

なんで地下急行が無理、という前提で議論したがるのかね。
高架化なんかよりもはるかに実現性高いのに。

258 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 01:08:55.92 ID:JueaiYTr0

だって出来るの最短で2030年前後だから・・・

259 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 05:06:03.03 ID:Xx+thqrR0

てか、地下の方が高架よりも金が掛かるし時間も掛かるんだが。

260 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 06:31:16.84 ID:Y8ImDIE6O

地下急行線だけなら５年かからない
そういう意味で地下化の方が実現性高いのに後回しにしてるということは
金がかかるからやるつもり無いんだと、俺は解釈してるけど。

261 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 07:24:56.74 ID:CCq87Wb90

　>>260桑山の遺言か。

262 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 11:27:40.05 ID:Xx+thqrR0

>>260
連続立体交差事業と違って単なる線増だと全額京王の負担だからな。
京王にそんな金なんてないだろうし、
「地下急行線建設するから運賃値上げします」なんて言ったら、どうせブーイングの嵐でしょ？
そもそも中央線に勝ってる点は唯一運賃の安さだけなんだし。

263 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 11:44:16.61 ID:NIER/LqX0

小田急程度の運賃で済むなら複々線にしてほしい。
新宿→小田急永山330円だっけ？

264 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 15:33:17.06 ID:JueaiYTr0

>>260
どっちにせよ高架化は2024年完成だから
そこからやり始めて5年としても2029年・・・
7年なら2031年だな

265 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 17:04:46.02 ID:dltS1sKW0

>>252
将来的に東府中に準特急を停めるためだろう
そのときには高尾特急(準特急)を橋本特急の前に発車させれば
府中以西は完全な10分サイクルにできる
府中競馬開催時には京八特急を準特急にして対応する
同時に京王片倉、山田、挟間も急行停車になる

266 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 17:06:49.66 ID:JueaiYTr0

東府厨が来たが
頑張って駅の乗降客ふやせ
4万人も乗降すれば昇格だ
いまや現実は飛田給、武蔵野台以下

267 ：ここの妄想野郎殿：2013/03/13(水) 17:30:34.47 ID:w+/DWHWS0

妄想や自分達の独断的な意見は
ここだけにしておきな。
現実は甘くないよ。
何を言っても聞き入れてもらえないよ。
またお客様センターに文句を言っているバカ人間がいるそうで。
最低な人間だよ。死ね。

268 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 18:13:16.20 ID:Y8ImDIE6O

通勤定期は値上げしにくいからな。複々線にたくさん金をかけたところで
昼の利用者にとってはさほどプラスにはならない。だから非定期を値上げするのも難しい

非定期客を増やそうとしている京王が、複々線より待避線の方を優先するのは当然っちゃ当然かもしれんな。
よく言われてることだけど、複々線が完成したところで
その時通勤者として京王線沿線にいる可能性は低い

269 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 19:33:27.72 ID:jFN4/Mw0P

>>265
東府厨乙

東府中に止めるくらいなら笹塚や烏山、つつじに止めた方がまだマシ

まあ、東京競馬場を潰して跡地にスカイツリーレベルの施設でも作れば準特急くらい止まるかもしれないが

270 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 20:58:48.06 ID:8aAmGmz40

社員さん？
妄想を言うのがダメなら現実を教えてくれ

271 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 21:19:50.69 ID:ltlkLPf80

>>266 >>267 >>269
お前らがどれだけ吠えようが準特急の東府中停車は規定路線

内部の人間がそうでない言うのは機密漏洩という立派な犯罪行為

272 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 21:20:42.57 ID:TBbgi3170

すごい自信だなｗ

273 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 21:22:01.78 ID:JueaiYTr0

基地外だから東府厨と呼ばれているのに気が付かない
さすが正真正銘の基地外は違いますな

274 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 21:23:34.76 ID:K2eooDX/0

>>270
社員じゃなくて北海道民のニートだよ
>>269は

275 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 21:34:22.60 ID:kK17qp0w0

>>262
計画通りに地下急行線だけ作るなら京王はお金出せますよ。
調布地下化の京王負担分とほぼ同額の試算ですから。
そりゃ簡単には出ないでしょうが。

276 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 21:38:49.86 ID:JueaiYTr0

>>275
1キロ70億としても9キロぐらいあるから630億
それに今回の高架化の改良が200-300億くらいで
合わせて1000億

調布の2倍近いよ
しかも2020年代には車両の大量更新の可能性がある80年代の車両は製造から40年を超えてくるから

277 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 22:12:01.24 ID:8aAmGmz40

地下急行線作れば高架の方の待避線を作る必要も無くなるから
630億で済む。ケチって片道だけにすれば315億か。
折り返しのことを考えるとそれは流石にまずいか

>>274
京王電鉄スレで連投してる人か…

278 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 23:15:53.49 ID:pmkilJ3R0

今度、金曜日に
新宿23:02発　区急　橋本行
もしくわ
新宿0:15発　快速　橋本行
のどっちかに明大前からのるけど　どのぐらい混んでる？

279 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 23:18:44.23 ID:ocFqPxaz0

>>277
まとめがあったので貼っておく

214：名無し野電車区：2013/02/26(火) 22:56:38.07 ID:DzFhJ5Vt0
例のブログを読んでみたんだけど、まとめるとノックの境遇はこんな感じみたい

京王八王子駅周辺で育つ
慶應義塾大学文学部人間関係学科卒
精神障碍者手帳保有
周囲に祝福されない形で結婚、男の子2人生まれるも5年で離婚。なお元嫁と息子たちとは音信不通の模様
離婚と前後して自己破産申請→離婚後に自己破産。このころから今に至るまでずっとナマポ受給中
でも旅行に行きまくり、記念ICカード集めに精を出す。その金で借金返せよって思ったが。
実家の家族関係もあんま芳しくないようで、両親は都内(母)と北海道清水町(父)とで別居。
ついに実家が差し押さえられて、nackyは仲の悪い父親のもとに。これが2年位前の話みたい。

帯○厚□病院とか清水町役場に凸しちゃダメだぞ

280 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 23:39:33.43 ID:8RA1Z3Sw0

???
ノックって高尾の北側(西バスエリア)じゃなかったか?

281 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 23:58:24.77 ID:ocFqPxaz0

>>280
mixiでいろいろやらかして判明した模様

282 ：名無し野電車区：2013/03/14(木) 04:40:03.17 ID:O7ByIsam0

>>276
問題はそれだけ投資してどれだけ回収出来るかだよね？
あと、複々線にしても頻繁に転線が生じるのはあまりいい傾向ではない。
小田急も複々線完成後は緩行線は千代田線直通がメインになるようだし、京王も地上線は相模原線から新線と都営線直通、地下急行線は京王線新宿線から八王子と高尾方面を基本にする方が望ましいが・・・。

283 ：名無し野電車区：2013/03/14(木) 08:44:27.31 ID:x0YlWngpP

>>282
調布の配線を見る限り、相模原線側が急行線になってるけどね。

284 ：名無し野電車区：2013/03/14(木) 09:17:57.18 ID:AXbdZqOE0

>>272-273
2台のPC使っての自演ご苦労

お前(ら)がどれだけ吠えようが、準特急の東府中停車と急行の高尾線内各停化は既定路線

仮に、内部の人間がそうでない言うのは、機密漏洩という立派な犯罪行為

285 ：名無し野電車区：2013/03/14(木) 12:36:32.04 ID:cTAiFhAhP

>>282
下北沢が線路別で上原までは急行線が外側になるから各駅停車を千代田線メインは考えにくいが

もしそうするなら新宿ー上原間各駅停車の優等をださなければならないし

286 ：名無し野電車区：2013/03/14(木) 13:06:07.44 ID:P2a6NZG10

「は既定路線」といかいうフレーズ
今回の改正発表前にもさんざん自信満々に行ってて玉砕してたよねw

287 ：名無し野電車区：2013/03/14(木) 13:12:54.91 ID:747ZHB2V0

準特急東府中停車の理由は？
内部の人間ならとっくに知ってるはずだよね

288 ：名無し野電車区：2013/03/14(木) 14:02:30.61 ID:OKl83ZoM0

ttp://hissi.org/read.php/rail/20130314/Y1RBaUZoQWhQ.htm

289 ：名無し野電車区：2013/03/14(木) 16:54:01.44 ID:4apwy8MP0

　桑山は儲け本位、人道への罪。

290 ：名無し野電車区：2013/03/14(木) 18:08:19.47 ID:3GCk94t80

そんなにちょこちょこ停車駅って弄らないんだよ。
東府中に停めるなら今回の改正でやってる。仮に本当でも４年は現体制で運行するだろう

291 ：名無し野電車区：2013/03/14(木) 18:10:30.96 ID:cTAiFhAhP

東府中に止める理由がない
競馬場線なんか普段はバス未満の利用率だし

292 ：名無し野電車区：2013/03/14(木) 18:58:15.61 ID:82v5WA4C0

東府中の準特急停車
東府中の急行通過

どちらが実現するでしょう？

293 ：名無し野電車区：2013/03/14(木) 19:07:08.07 ID:GjXpyegu0

東府中の特急停車を実現されるにはこれしかない
東京競馬場で21時間365日連続で競馬開催

294 ：名無し野電車区：2013/03/14(木) 19:53:52.02 ID:cTAiFhAhP

>>292
一度止めたものを通過にはしにくい

もちろん例外もあるが
東武の区間快速は思いきった事するよな

295 ：名無し野電車区：2013/03/14(木) 20:00:20.03 ID:OgrKdi3L0

京成「通過させるなら種別名を変えちゃえば良い」

296 ：名無し野電車区：2013/03/14(木) 20:22:12.09 ID:M6RhkvbY0

>>393
それかも
ちょっと確認の為JRAにイタ電して聞いてくる

297 ：名無し野電車区：2013/03/14(木) 20:36:51.16 ID:ooqhlDBX0

>>294
京急蒲田のエアポート快特

298 ：名無し野電車区：2013/03/14(木) 20:53:31.17 ID:JDy0VQ8p0

>>282 >>283
橋本にリニア駅できるなら相模原線側が重要になるっしょ。

299 ：名無し野電車区：2013/03/14(木) 20:56:16.44 ID:GjXpyegu0

その為には
橋本にリニアの速達型列車の多くが停車することが絶対条件
東海は駅負担に応じたから種別や運行面での地元のごり押しには絶対に退かないだろう

300 ：名無し野電車区：2013/03/14(木) 20:58:46.05 ID:JDy0VQ8p0

東海道と違ってリニアは駅数そのものが少ないから
速達非停車でも大丈夫じゃね？

301 ：名無し野電車区：2013/03/14(木) 21:00:27.15 ID:uLz3g/v80

>>293
平日の昼間に開催したって準特急止めるほどの需要は無いだろう
>>295
だから実質的に通過させるために別種別にしてお茶を濁すのは常套手段なわけだよな
京成快速以外にも小田急多摩急行とか西武の拝島急行なんてのもそうだな

京王の場合は快速調布行き、調布から急行橋本行きがそうか

>>297
京急のエア快にしたって石原民主主義人民共和国将軍様が出てくる大騒ぎに
なったくらいだし

302 ：名無し野電車区：2013/03/14(木) 21:01:40.72 ID:GjXpyegu0

ネタにまじめに返信されても・・・

303 ：名無し野電車区：2013/03/15(金) 08:57:47.29 ID:qGRk90pE0

特急と急行が高尾線内各停化で、準特急は確かに東府中に停車するようになるけど、現行休日ダイヤの急行程度の本数というオチだったりしてね。
それか、現行の競馬開催時の臨時停車の分だけその東府中停車の準特急になるとか。

304 ：名無し野電車区：2013/03/15(金) 09:32:53.03 ID:1EIQsCGj0

>>301
2001年の
日中の高尾急行全廃→準特新設で特急系10分毎。がまさに京成快速と同じ事だと思う
種別自体の廃止まではしてないけど

305 ：名無し野電車区：2013/03/15(金) 12:54:47.41 ID:nhwGB8oeP

競馬があろうと無かろうと準特急を東府中停車にして休日日中に運転するって事か？

正月以外基本的に土日は必ずどこかで中央競馬の開催があるし

306 ：名無し野電車区：2013/03/15(金) 13:03:19.77 ID:hCZCK1W90

競馬で外したおっさん共は機嫌が悪いから臨時停車含めて特急(準特急)停車する必要なし
開催日運転の急行で十分

307 ：名無し野電車区：2013/03/15(金) 14:08:39.63 ID:NpaahDvb0

>>306
＞競馬で外したおっさん共は機嫌が悪いから

おまえの個人的な感情なんか聞いちゃいねぇんだよボケ

308 ：名無し野電車区：2013/03/15(金) 17:42:01.83 ID:A0nmhFXl0

競馬急行なんていらん

各停に誘導させれば良くない？

309 ：名無し野電車区：2013/03/15(金) 17:48:25.03 ID:nhwGB8oeP

>>308
一般客との隔離は必要

310 ：名無し野電車区：2013/03/15(金) 20:14:55.90 ID:hj6bLii/0

ttp://hissi.org/read.php/rail/20130315/bmh3R0I4b2VQ.html

311 ：名無し野電車区：2013/03/15(金) 20:22:52.13 ID:bo42UvwQ0

競馬オヤジよりノックを隔離してほしい!!

312 ：名無し野電車区：2013/03/16(土) 12:53:40.62 ID:yCtttjrx0

>>306
その論理だと
多摩川競艇で外したおっさん共は機嫌が悪いから
京王多摩川の特急臨停もやめるべきだということになるな

313 ：名無し野電車区：2013/03/16(土) 14:27:49.10 ID:J98djnjd0

>>312
やめてほしいわ
京王閣潰して欲しいレベル

314 ：名無し野電車区：2013/03/16(土) 15:52:04.86 ID:jiPixHKMP

>>312
多摩川競艇と京王多摩川は関係ねえぞ

315 ：名無し野電車区：2013/03/16(土) 18:07:04.88 ID:xBg6Bm2n0

>>313
競輪なんてあと数年もすれば絶滅するｗ
京王閣は最後まで粘りそうだが・・・

316 ：名無し野電車区：2013/03/16(土) 20:56:34.57 ID:jiPixHKMP

>>315
関東では立川が残るんでは？

317 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 18:15:32.11 ID:gWVPN4bs0

>>306 >>313
東府中や京王多摩川での臨時停車止めたところで
調布から乗ってくるのは目に見えてるんだがな

318 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 19:34:55.00 ID:7tIwXm7U0

過疎ってきたな…この前の改定も意外と結構地味だったしこんなもんか。

早く明大前の待避線を完成させてほしいな
その時引っ越してる可能性高いけど

319 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 19:38:19.81 ID:3Nf6JUcs0

>>306 >>312
[競馬特急]を新設。
途中停車駅は、明大前。

で、一般客分離して問題なし。

320 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 19:39:22.83 ID:jiVLitH30

京王線の今後の課題は
準特急の東府中停車と急行の高尾線内各停化の実現

321 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 20:20:13.47 ID:qF9A+I5X0

さあいつもの北海道住人が湧きましたよｗ

322 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 22:59:43.35 ID:kwkpTuw80

京王線の今後の課題は
東府厨の廃止

323 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 23:20:41.46 ID:UvxqD+qO0

東府厨は一人しか居ないけど
口のでかさ半端ないからなあ

324 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 23:42:27.27 ID:7tIwXm7U0

いや無視すればなにも問題ない
構うから影響力が増して来るんだよ

325 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 23:47:43.98 ID:hdRO/En50

>>324
そうそう、どっかの不便厨といっしょ。

326 ：名無し野電車区：2013/03/18(月) 14:57:02.08 ID:Aej9x9eo0

東府中信号所

327 ：名無し野電車区：2013/03/18(月) 15:18:07.63 ID:649aXt0CO

京王線の今後の課題は…

明大前までの京王新線延伸と、
千歳烏山の高架化or地下化をして待避線の新設。

新宿駅は難しいね。

328 ：名無し野電車区：2013/03/18(月) 18:24:41.83 ID:GlDUH0tIO

明大前まで新線延伸してほしいけど計画すらされてないな…
俺的には朝のラッシュ時の惨劇をどうにかしてほしいけど
京王的にはそんな儲からないところに金をかけたくないんだろう
沿線民も長時間通勤に対し相当我慢強いし

329 ：名無し野電車区：2013/03/18(月) 21:32:38.12 ID:+xh0rcla0

>>316
15年前じゃないんだから・・・

平開催（F2)は1日6000万台しか売り上げが無い
ほとんどがナイター開催の京王閣や平塚には劣る
立川は採算分岐点(F2でも1.5億とか？)が高いのもダメだろう

330 ：名無し野電車区：2013/03/18(月) 21:49:01.59 ID:+9FW3dih0

京王線の今後の課題は
準特急の東府中停車と急行の高尾線内各停化の実現

世間から排除された鉄ヲタがいくら吠えようが喚こうが
この規定路線は変わらない

331 ：名無し野電車区：2013/03/18(月) 21:58:05.84 ID:u6Vwwbvb0

京王の課題はいかに非定期利用者を増やすか
地下急行線なんて後回しされて当然か、仕方ないのかよ。。。

他の路線の利用者は、朝は遅いよ徐行することもあるし
なんて言うけど、京王からしたら徐行で済むなら速い早い

332 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 09:31:31.37 ID:vJYcgRU00

ラッシュ時帯でまあまあ速いなんてあるのかな
どこも詰まるもんなんじゃないの？

333 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 18:21:49.19 ID:nfG7oekxO

調布から新宿くらいの距離を35分以上かけて走る路線なんて他に無いでしょ
遅いと言われてる田園都市線東横線小田急線だって同じ距離を25分くらいで走るわ

こんなところが京王らしさってアピールしてる点のほとんど全てが他社もやってることなんだが
この遅さは他社の追随を許していない

334 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 19:45:56.46 ID:LQ9rDyWJ0

路面電車だししゃーない

335 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 20:15:32.11 ID:UHNWzc+U0

>>333
相模線より遅いのか

336 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 20:50:38.20 ID:2KNrDD/W0

>>335
調べてみたが相模線より遅い

因みに京王線と同じくらい遅い路線あるぞ。

吉祥寺から渋谷までの12.7kmを31分かけるやつ

337 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 20:51:51.48 ID:eZL0+8fx0

>>336
ひでぇーな、どんな会社が運営しているのだろう？

338 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 21:25:41.23 ID:BR/AnK5P0

>>337
帝都電鉄らしいですよ

339 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 22:53:16.72 ID:94J4xjDV0

合併して京都帝王になった

340 ：名無し野電車区：2013/03/20(水) 11:16:49.99 ID:53rf90Ly0

>>336
まさに京王らしさだなwww

341 ：名無し野電車区：2013/03/20(水) 12:38:36.18 ID:PGLdcRdn0

ラッシュ時だと京急も遅いとか言われてるけど22km28分前後だから他私鉄に比べると遅い部類ではないんだよね
速いのは京成東上辺りか

>>340
ラッシュ時。
中央線→ノロノロ
小田急→新百合ヶ丘折り返しが大半

競合相手にかなり恵まれてるから、京王らしさ全開でもあまり問題なさそうｗ
複々線にしても三鷹以西はほぼ凍結、小田急は5年先延ばしって状態だし

342 ：名無し野電車区：2013/03/20(水) 18:21:17.21 ID:W7fZnP6H0

各停が前の急行に追いついて運転停車するのは京王くらいだろ

中央線は日中こそ相当便利になったようだが
夕方は相変わらず思い出したように通快が走る程度なのな

343 ：名無し野電車区：2013/03/20(水) 23:09:24.72 ID:nzfhhWhL0

小田急もせっかく複々線があるのに夕方の下りはノロノロだからなぁ

344 ：名無し野電車区：2013/03/21(木) 10:21:11.85 ID:NAM1aChK0

>>342
でも今の通快は1時間4本あるだけマシ。
数年前は1時間2本だった。

345 ：名無し野電車区：2013/03/22(金) 01:11:17.34 ID:aUyBxDgT0

>>342
運転停車って言葉を覚えたばかりで使いたくなるのは分からんでもないが、ちゃんと意味を理解した方が良いよ。

346 ：名無し野電車区：2013/03/22(金) 02:27:23.29 ID:m1yhq2es0

この電車って時代についてこれてないっていうか時代に逆らってるよな
特急ばっか増やして今の時代に開かずの踏み切り増やしてるとか馬鹿丸出し
だいたい特急が明大前から調布までの間に一つも止まらないとか
やる事が極端すぎんだよ。0か100の選択しかしないオタクと一緒。
駅もチンケで汚ねえのばっかりだし駅員も痴漢みたいにジロジロみる
不快な奴ばっかりだし本当カス電車だな

347 ：名無し野電車区：2013/03/22(金) 02:43:43.99 ID:Ws20/x5b0

>>345
都心に住みなさい

348 ：名無し野電車区：2013/03/22(金) 04:55:32.64 ID:yQJvlLj00

>>346
烏山厨乙ｗｗｗ
快速と（区間）急行をそのまま削減でも構わん
仙川以遠が少し気の毒だが・・・

349 ：名無し野電車区：2013/03/22(金) 07:44:49.42 ID:+qELTE1gP

>>346
開かずの踏切を少しでも改善するには
同じ本数なら通過電車の方がいいわけだが

350 ：名無し野電車区：2013/03/22(金) 08:50:20.63 ID:YuQLjEf80

京王線の今後の課題は
準特急の東府中停車と急行の高尾線内各停化の実現

この既定路線は変わらない

351 ：名無し野電車区：2013/03/22(金) 10:02:35.81 ID:8SHyMBbr0

>>349
新ATCの挙動も知らない道民は帰れ

352 ：名無し野電車区：2013/03/22(金) 11:57:15.88 ID:jmWo8Zhp0

京王線の今後の課題は
東府厨の廃止

この方針は変わらない

353 ：名無し野電車区：2013/03/22(金) 14:38:25.28 ID:TPsv47520

>>348
小田急の複々線スレにも「神奈川の田舎者ばっかり優遇しやがって！」とかほざいて急行や快速急行を毛嫌いしてる奴がいるけど、世田谷ってこんな奴ばっかりなの？

354 ：名無し野電車区：2013/03/22(金) 14:41:24.98 ID:AJd4Xyo50

そりゃあ特急止めたら客が都心行って困るから止めるなとか
いってた連中だからな

今になって手のひら返ししてるけど

355 ：名無し野電車区：2013/03/22(金) 14:55:25.35 ID:LIdS3aW20

大体こんな感じだろ

芦花公園以東民「各停9/h化を、急行の快速・各停化を」
仙川-布田民「準優等の調布逃げ切り6/hは必須」
調布以西民「特急と各停の2本立てで十分、調布で本線同士緩急接続しろ」

>>353
何故か緩急接続が成城と経堂に分かれてるからねぇ
狛江市民は成城接続がいいって言うに決まってるし

356 ：名無し野電車区：2013/03/22(金) 17:26:35.00 ID:wHjYLfFH0

>>355
京王は純然たる営利企業だから、どっちを取るかというと儲かる方を優先するのは必然の理だよね。

357 ：名無し野電車区：2013/03/22(金) 18:43:34.09 ID:LIdS3aW20

>>356
「どの客も逃げ出さない程度のサービスをする」が正解な

どっちか取ると儲かる訳ではない
一見遠距離をとる方が高運賃で儲かりそうに見えるが、
短距離は距離あたりでは高いし、利用者も多い場合が多く儲かる
（本筋からずれるが、本線特急の所要時間は年々増加傾向といえる）

358 ：名無し野電車区：2013/03/22(金) 19:33:02.36 ID:jBR8t9m7O

距離あたりで高いってのが理由になるのは山手線南武線東横線とかそういう路線だけだがな

まあ「どの客も逃げ出さない～」が基本ではある
少し前にいた特急６本派でその辺理解してなさそうなのが多かった

でも京王は少しずつ近距離から遠距離へシフトしている
正確に言うと、調布以東から以西へ。

359 ：名無し野電車区：2013/03/22(金) 20:14:03.48 ID:SdluTX690

ライバルの中央線が京王の競争意欲を削がない程度の中途半端な強力さなのも大きいかな？
これがどうあがいても勝ち目がなければ京王も諦めてこまめに客を拾う方向にシフトするんだろうけど。

360 ：名無し野電車区：2013/03/22(金) 20:49:54.95 ID:+qELTE1gP

既に競争放棄したんじゃないの？

361 ：名無し野電車区：2013/03/22(金) 21:16:05.09 ID:AJd4Xyo50

中央線＝三鷹-立川の複々線化放棄。三鷹以東も線路別複々線で役立たず
小田急線＝多摩線強化するなら江ノ島線強化したほうがおいしい
多摩線は営業係数199の超赤字路線。多摩急行空気輸送。階段乗り換え強制列車が多い

これじゃあどうしようもないな

しかも複々線完成は2017年度だから。遅かったら2018年3月であと5年かかる・・・

362 ：名無し野電車区：2013/03/22(金) 21:27:13.42 ID:7eHQnW5H0

京王線の今後の課題は
準特急の東府中停車と急行の高尾線内各停化の実現

この方針は変わらない

363 ：名無し野電車区：2013/03/22(金) 21:39:40.83 ID:TCCh8LLc0

しかし、多摩センターの上り乗車人員(H22年度)は、
京王線：普通券8581人　定期券15782人
小田急：普通券8645人　定期券17458人
という状況。
小田急は町田方面も上りとカウントされるというのはあるが、
京王が相模原線にお熱なのも納得できる数値。

364 ：名無し野電車区：2013/03/22(金) 21:42:02.64 ID:AJd4Xyo50

小田急の場合新百合から下りの方向もあるし
都心ルートもはるかに便利だからそっちに流れてるのなら対処不能だよ

新宿口だけはガチガチに囲い込みたいと言うことで橋本特急復活させたけど
調布以西昼ははっきり空気輸送で空回りしてるかな

365 ：名無し野電車区：2013/03/22(金) 21:55:33.98 ID:FrVfoid10

>>364
空回りもなにも混雑の度合いは以前と変わってないし

366 ：名無し野電車区：2013/03/22(金) 22:01:08.64 ID:AJd4Xyo50

昼がらがらだぞ
その上続行で調布以東も分散化してるから目も当てられない

367 ：名無し野電車区：2013/03/22(金) 22:25:29.81 ID:Exmse18d0

と第二本線アンチはネガキャンに必死なのです

368 ：名無し野電車区：2013/03/22(金) 23:02:34.61 ID:VBCHSBozP

>>364
昼の本数は一緒じゃん。アホだろお前

369 ：名無し野電車区：2013/03/22(金) 23:04:29.71 ID:AJd4Xyo50

>>368
特急続行で輸送悪化しちまったよ
続行やめれば特急はそのままだが

370 ：名無し野電車区：2013/03/22(金) 23:17:47.25 ID:5fKz1Q/s0

そりゃ純増して分散するのは当然。
ガラガラなのは織り込み済みでしょどう考えても。
いいじゃん混まないんだから。

371 ：名無し野電車区：2013/03/22(金) 23:25:37.39 ID:AZnbT2Jx0

>>369
新宿～調布の特急本数が増えたのと、
調布以西の空気輸送は関係ないだろ
何を言いたいんだ？

372 ：名無し野電車区：2013/03/22(金) 23:27:11.79 ID:AJd4Xyo50

>>371
関係あるじゃん
1本でいいところを2本走らせて採算悪化させてるんだから
早朝準特や夕ラッシュの続行はいい感じだけど

373 ：名無し野電車区：2013/03/22(金) 23:28:01.70 ID:AJd4Xyo50

早朝特急だった。すまん

374 ：名無し野電車区：2013/03/22(金) 23:29:50.51 ID:l2urgak+P

なんでお前が採算心配すんのｗ

375 ：名無し野電車区：2013/03/22(金) 23:35:44.33 ID:VBCHSBozP

>>372
日中の調布以西は本数一緒だろ。まだ分からねえのかバカタレ。頭弱いだろお前。

376 ：名無し野電車区：2013/03/22(金) 23:42:51.57 ID:B1F675M20

今から特急系の本数削るってなっても、どうせ高尾系統を急行に格下げという東府中以外誰得な結果になるのが目に見えるんだよね。

>>361
江ノ島線は設備の問題でこれ以上テコ入れができないんだよなぁ

377 ：名無し野電車区：2013/03/22(金) 23:50:55.65 ID:mrxGCaYD0

>>372
ん？対調布だけ9本で、本線調布以西は特急系6各停6のままじゃん。

378 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 00:22:12.25 ID:VooonaM30

>>376
急行格下げではつつじ折り返し復活させなければ人件費削減などのメリットが無い、
なので過剰なら純減で調布以西優等毎時3本化だろう…
まあそんなダイヤ私は望まねえが。

379 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 00:41:56.03 ID:5AcHzNkI0

京王線の今後の課題は
東府厨の廃止

この方針は変わらない

380 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 00:56:41.33 ID:M1VuGeDg0

千歳烏山から明大前まで14分もかかるってなんなの？馬鹿なの？死ぬの？

381 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 01:55:24.31 ID:zUWDDLEw0

ほんと世田谷区民は文句が多いな。

382 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 07:52:34.35 ID:YJRJD2we0

>>376
そこは　急行調布　調布から特急京王八王子とかだろｗ

383 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 08:07:43.77 ID:2Rkl/2nH0

この方針は変わらない(ｷﾘｯ

384 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 09:47:36.14 ID:NBaInb8r0

昨年末
東府中に準特急を止めるべき
連呼してたのいたな
引っ越せばいいのに

385 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 10:02:14.94 ID:bqc16AYa0

府中使えばいいのにな
チャリで15分もあれば東府中周辺から府中まで出れる

386 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 10:17:51.75 ID:0BDp8zpVP

せめて昼間の上り快速は京王八王子からの特急と非接続にしてほしい

橋本特急が出来たんだから相模原民は八王子系統の特急に乗るなといいたい

387 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 11:12:22.25 ID:jfwLJiDL0

>>386みたいにどうでもいいことにいちいちケチつけるのが悲しい鉄オタｗ

388 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 11:25:14.04 ID:0BDp8zpVP

続行してるのに無理して先発の特急に押し込むのも変な話だろう

389 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 11:30:43.24 ID:wzDmaFaV0

>>386
であれば調布での順序を入れ替えれば済むと思うんだが

390 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 11:37:50.77 ID:jfwLJiDL0

ここで相模原線系統に文句言ってるオタに何を言っても無駄ｗ
本線沿線に住んでる自分が上で相模原線沿線住民は下って意識があるからねｗ
くだらないよねｗ

391 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 11:42:01.92 ID:NBaInb8r0

そんなのばっかだけどな
本線のくせに
相模原線のくせに
烏山のくせに

憎悪だけでベラベラ言うからまったく…

392 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 11:42:29.66 ID:AqR8ZWDi0

>>376
準特急を東府中に停めれば問題解決
現状の橋本行き特急と高尾山口行き準特急の発車順序を入れ替えるだけで
府中以西を完全な10分サイクルにできる

393 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 12:23:20.96 ID:0BDp8zpVP

>>392
お前が東府中駅ホームから飛び込めばいい

準特急どころか特急も止まってくれるぞ

394 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 12:57:01.78 ID:Q6mh0n8Z0

>>393
犯罪幇助で通報しといた
お前が警察に捕まるのが楽しみだなｗ
震えて眠れｗｗｗ

395 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 13:59:47.27 ID:h8A5nq350

>>390
もう新宿(新線新宿)～調布は有楽町線と副都心線の和光市～小竹向原と同じく本線と相模原線の重複区間にすればいいのにね。

396 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 15:21:48.14 ID:5AcHzNkI0

京王線の今後の課題は
東府厨の廃止

この方針は変わらない

397 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 17:07:38.80 ID:52s9uRuK0

今の路線図は、相模原線・高尾線という言葉がないから
本線がどれかわからない件について

398 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 17:24:34.31 ID:dFfH0wGO0

京王線の今後の課題は
準特急の東府中停車と急行の高尾線内各停化の実現

世間から排除された鉄ヲタがいくら吠えようが喚こうが
この既定路線は変わらない

399 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 17:29:55.09 ID:lbEbsSDP0

次の改定は
特急の高尾線内各停化と急行と区間急行の統合で準特急と区間急行は廃止、橋本特急はラッシュ時のみの運転。
現行の相模原線の急行は調布以東が急行で調布以西が特急という新たな化け種別に。

かな？

400 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 17:57:08.99 ID:wzDmaFaV0

>>399
橋本特急廃止は諸事情もあるのでやめない。
急行は急行のまま。なんだかんだで東府中停まる以外はダイヤ設定上使い勝手のよい種別だし。

ただ高尾線内急行各停化はあり得るかもね。

>>397
10年スパンの話だろうけど、将来的には相模原線を本線扱いしたいっていうのがあるんだと思う。

401 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 18:04:25.88 ID:YJRJD2we0

急行の高尾線内各停化はないと思うなー
準特急と違って必要に応じて北野化けで十分だし

>>400
全体に対する相模原線比率は今後とも下がるからありえない
本線も減少するが相模原線はそれ以上のペースで減少する

402 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 18:48:20.75 ID:lbEbsSDP0

かつては特急も急行も快速も急行系列車として一くくりにされてた感じだったけど、
準特急登場後は同じ完全に格差が付いてしまった印象だな。

403 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 20:14:45.95 ID:0BDp8zpVP

>>401
政治的な問題以外考えられないが

やはり下克上は混乱を招くだけだと思う

高尾線ユーザーにとって、各駅停車が10分おき(北野で特急接続)なのと、
準特急のみ20分おきとどっちの方が良いのかな？

404 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 20:40:26.62 ID:lbEbsSDP0

>>403
小田急でも成城学園前(快速急行通過)や向ヶ丘遊園(快速急行と多摩急行通過)に停車する特急ロマンスカーがあるけど、あれとはちょっと違うかな？

405 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 22:05:27.51 ID:rHqNhDcK0

>>400
>急行は急行のまま。なんだかんだで東府中停まる以外はダイヤ設定上使い勝手のよい種別だし。

区間急行は設定せず、急行を本線府中以西と相模原線内各停にし、
現行急行から東府中を除いた通勤急行を新設(ついでに分倍河原と桜上水も…厳しいかな？)したほうが良かったな。
昼間都営急行が新線新宿化けとかワケわからんことも必要なかったし。

406 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 23:02:48.90 ID:5AcHzNkI0

京王線の今後の課題は
東府厨の廃止

この方針は変わらない

407 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 23:52:16.17 ID:CsHVGOyxP

久しぶりにこんな時間に新宿から帰ってきたんだけど、
新宿駅で２２時１４分のあとの電車が２２時２４分なんで驚いた。
１０分間も新宿駅を出る電車が存在しないなんて、なんてダイヤなんだぁ。

408 ：名無し野電車区：2013/03/24(日) 01:45:38.23 ID:c9u2DplQ0

京王線の今後の課題は
東府厨の廃止

この方針は変わらない

409 ：名無し野電車区：2013/03/24(日) 10:56:54.12 ID:bl8Kxwar0

相模原線優遇は周辺人口の伸びを考えたら妥当な手当だと思う。

今回は序章で、次改定で更に相模原線強化に動くよ。

410 ：名無し野電車区：2013/03/24(日) 12:25:35.72 ID:LKx28aLC0

京王線の今後の課題は
準特急の東府中停車と急行の高尾線内各停化の実現

世間から排除された鉄ヲタ(>>408=ID:c9u2DplQ0)がいくら吠えようが喚こうが
この既定路線は変わらない

411 ：名無し野電車区：2013/03/24(日) 16:08:55.15 ID:tuSQfXGk0

>>410
池沼おっ津

412 ：名無し野電車区：2013/03/24(日) 16:25:00.71 ID:310YMJjs0

あと一週間すると京王電鉄バス八王子市街から撤退大作戦がはじまるのか。

413 ：名無し野電車区：2013/03/24(日) 19:16:16.72 ID:Vgs4nlN70

>>410

414 ：名無し野電車区：2013/03/24(日) 22:11:06.24 ID:c9u2DplQ0

京王線の今後の課題は
東府厨の廃止

この方針は変わらない

415 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 08:41:11.64 ID:qs2QghMa0

ダイヤ改正失敗だろ
特急2本続くときホームに人が貯まってかなわん

416 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 09:16:49.03 ID:3k8aIZM60

次のダイヤ改定まで、最低でどれくらいありますかね？
やっぱ1年は我慢しないとダメ？

417 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 09:33:37.64 ID:rfdWwnxz0

>>416
てか、ダイヤの作成自体にそのくらいの時間が掛かるから。
ちなみに2001年の時は5年掛かったらしい。
多分素案くらいは出来てるだろうから微調整程度ならそんなに掛からないと思うけど、それでもやっぱり半年は必要。
それに時間だけではなく費用も結構掛かるし、予算を組むだけでも月単位の期間を要するし、やっぱり早くて1年後くらいかな？

418 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 09:39:54.18 ID:ahIz5JPHO

>>412
大と言うほどでも無いが、甲州街道の北は西東京、南は京王と言う棲み分けが完成するんだね
もう30年前くらいから、コツコツコツコツ整理して来たのがやっとだね
路線権利やら、交換する路線の収益やら、やはり同じグループでも小企業で過疎地路線抱える西東京には、経営を左右する大問題だからね

419 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 12:41:35.37 ID:5ErbDw1UP

長房線だけだろ？

ただ、いずれは甲州街道銀杏並木から京王電鉄バスが消えるのも時間の問題かもな

420 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 13:19:29.85 ID:oMLj5bq3O

笹塚～調布間の複々線完成するまで今のまんまだよ｡
完成時には我々生きていない…

421 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 14:06:17.54 ID:1cNX624t0

京王線の今後の課題は
東府厨の廃止

この方針は変わらない

422 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 19:29:09.91 ID:NhLkpESZ0

本線調布以西の支線化（相模原線の本線化）でしょ。

423 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 19:33:17.32 ID:cU0MSmnJ0

>>422
北相開発鉄道本線な。

424 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 20:54:59.19 ID:M4yN63HH0

多摩ニュータウン鉄道本線で良いんじゃないのか？
支線を作るなら若葉台の車庫の奥のほうまで営業線にして

425 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 21:03:18.76 ID:T20/LZYK0

京王線の今後の課題は
東府厨の廃止

この方針は変わらない

426 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 21:05:29.55 ID:WY5hhOKT0

>>423
北相だと相模湖のイメージだなぁ。
北相中学校っていうのがある。
京王マニア的には、ノックと同様高尾線推しの北相の匿名素人とか。

427 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 21:09:16.96 ID:M4yN63HH0

というか、京王で相模を通るのって橋本付近だけだろ

428 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 21:52:56.87 ID:n/AQhxih0

>>422
新京王電鉄本線でいいんじゃね

429 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 22:02:13.70 ID:Wl9uyFeB0

京王野猿線でいいよ
野猿街道の近く通るし

430 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 22:02:57.39 ID:WY5hhOKT0

京王橋本線で。

431 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 23:55:57.66 ID:3k8aIZM60

>>415-417
ダイヤ改正と言っても、一度作ってしまった特急をなくすことはできないでしょ。
便利な方への改正はできても不便な方への改正は反発が大きすぎる。
そう考えると、もうダイヤ改正の余地はないような気がしてきた。

432 ：名無し野電車区：2013/03/26(火) 00:23:28.91 ID:0az0fNyb0

微修正ダイヤは1年いないかもしれんが
抜本改定はずっと後になるんだろうね

ホームに人を溜めたくないなら急行より速くて特急より遅い種別を5分に1本走らせるしかない
特急や急行という風に分けるとそれぞれ10分に1本となりどうしようもない

433 ：名無し野電車区：2013/03/26(火) 00:34:47.98 ID:v5dMw0s60

橋本特急（相模原線内の停車駅は要検討）の増便（ダブル続行特急）が来るかどうかだろうな。本線は中央線がさらに手を打ってくるので当分このまま維持だろう。

434 ：名無し野電車区：2013/03/26(火) 01:31:26.13 ID:+EbGl3BT0

>>433
中央線がさらに手を打ってくるといっても、せいぜい今より少しはマシになる程度が精一杯だし、東は同じJRの付く青い会社と違って特定の競合私鉄を目の敵にして徹底的に潰しに掛かるようなことはしないし(あるとすれば私鉄ではなく同じJRのオレンジの会社かな？)、
むしろそれを反面教師にしてるようなところもあるから、京王がすっかり競争を放棄したくなるようなことにはならないでしょう。

435 ：名無し野電車区：2013/03/26(火) 01:36:43.92 ID:Yoi2OWvp0

今の京王本線は運賃格差を武器に非定期客を取れればという程度
準特急が特急化したのも日野市多摩市府中市の顧客の方が多くてそちらの利便性を確保したに過ぎない

小田急も中央線も競合区間では基本的に線路容量が足りてない
和泉多摩川から代々木上原までが平行路線なら即死だろうけど
道路事情も世田谷区は立体化の遅れから整備が遅れてて特に南北に伸びる
甲州街道や青梅街道みたいな大動脈が殆どないからバス客もあまり逸走しない

京王も馬鹿じゃないからその辺見越してる

436 ：名無し野電車区：2013/03/26(火) 01:55:02.25 ID:+EbGl3BT0

小田急の複々線スレでは複々線の完成が最低でもあと5年掛かるのは井の頭線の橋桁のせい、これはもしかして京王の嫌がらせか？
なんて言ってる奴もいるけど、別にそんなことはないと思うが。
もしそうならむしろ逆に大したもんだと感心するけど。

437 ：名無し野電車区：2013/03/26(火) 09:47:10.52 ID:gaL5euAV0

てか小田急からは井の頭線に流れるけど、逆の流動って殆んどなくね？
小田急が嫌がらせするなら分かるが、京王が嫌がらせをする理由がないよね

第一、嫌がらせっていう理由がいかにも鉄ｗ

438 ：名無し野電車区：2013/03/26(火) 10:02:22.99 ID:v5dMw0s60

>>437
府中民だけど、下北沢で乗り換えるというのは、代々木上原～経堂くらいに行く場合だけだな。滅多にない。
調布以東の人はバスか世田谷線だろうし、成城辺りなら府中からは南武線回り。
千代田線が下北沢まで来ていれば井の頭線の杉並区民が流れる可能性もあったかもしれないが。

439 ：名無し野電車区：2013/03/26(火) 12:25:27.42 ID:yHoNRY9tP

>>438
上原なら笹塚や幡ヶ谷から歩いても場所によっては近いし
経堂や千歳船橋も桜上水から近いんだよな

京王沿線から2回乗り換えてまでって流れは少ないだろうな
井の頭線からならあると思うけど

新代田、池ノ上あたりから新宿とか

440 ：名無し野電車区：2013/03/26(火) 12:26:40.63 ID:cWyMiDR+0

441 ：名無し野電車区：2013/03/26(火) 12:29:12.51 ID:Yoi2OWvp0

>>439
桜上水くらいまでなら所要時間的にも運転頻度的にも大差ないからいいんじゃない。
烏山仙川つつじヶ丘の20万人が小田急との競争に巻き込まれると大変だろうけど
国領は減るかも知れんね。

442 ：名無し野電車区：2013/03/26(火) 14:01:28.37 ID:+hknHUtm0

京王線の今後の課題は
東府厨の廃止

この方針は変わらない

443 ：名無し野電車区：2013/03/26(火) 15:23:06.75 ID:1PtctF7g0

京王線の今後の課題は
準特急の東府中停車と急行の高尾線内各停化の実現

世間から排除された鉄ヲタがいくら吠えようが喚こうが
この方針は変わらない

444 ：名無し野電車区：2013/03/26(火) 19:02:06.86 ID:KiytGkZ90

>>439
新代田-新宿は第一候補は明大前乗換えだろ
バスや場所によっては代田橋・世田谷代田まで歩きもアリだが

445 ：名無し野電車区：2013/03/26(火) 21:39:11.03 ID:FV4PNcEp0

>>439
池ノ上でも北側なら東北沢まで歩く手段がある

446 ：名無し野電車区：2013/03/26(火) 21:59:37.83 ID:KHJd7f7O0

夜下り、橋本特急は全線通して十分な乗車率だけど、
橋本急行が調布以西スカスカなのが気になる。

447 ：名無し野電車区：2013/03/26(火) 22:18:05.76 ID:HKyNgNah0

>>446
橋本急行は新宿到着後急ぎ足で歩けば橋本特急に乗り換え出来るからな
橋本特急に乗り換えれば10分ぐらい早く目的地に到着できる

ただ、橋本特急は調布に到着する直前で高尾快速にドア閉めて発車されるから
府中方面に行く人は乗り換えても意味ないかも

448 ：名無し野電車区：2013/03/26(火) 23:03:46.88 ID:zKLOSCE30

準特急の東府中停車は確かに今後の課題だよな
ただ、課題のまま検討もされずに放置されるだろうけどなｗｗｗ

でも、競馬特急を新設して東府中‐競馬正門前間で走らせれば特急の東府中停車は実現するんじゃね？

449 ：名無し野電車区：2013/03/26(火) 23:08:25.89 ID:EZSDRM8B0

>>447
大人しく調布まで急行に乗って京八特急に乗り換えた方が楽でしょう。
でも、そんなに空いてるなら次の改定でこの急行も区間急行に格下げになったりしてね。

450 ：名無し野電車区：2013/03/26(火) 23:28:09.88 ID:z4wYXYQv0

>>449
多分快速調布・調布から急行橋本になって、高尾快速が調布折り返しになるんじゃないかな

451 ：名無し野電車区：2013/03/27(水) 00:24:05.88 ID:WbN8y2ow0

京王線の今後の課題は
東府厨の廃止

この方針は変わらない

452 ：名無し野電車区：2013/03/27(水) 01:20:47.11 ID:5SX5zLvl0

>>451
おまえも、東府厨もどちらもしつこいぞだまれ

453 ：名無し野電車区：2013/03/27(水) 03:50:00.67 ID:wQuGOpCF0

本線調布以西の急行は廃止でよくないか？
新宿-調布　急行
調布-八王子/高尾山口　特急
でいいだろ

454 ：名無し野電車区：2013/03/27(水) 07:25:55.71 ID:mREwNWUy0

>>453
ほとんど廃止状態だから別に今のままで十分では？

455 ：名無し野電車区：2013/03/27(水) 08:11:13.24 ID:dgMDJdBy0

急行も先代の特急と同じく区間急行にとって代わられ、いつかは急行の称号も明け渡すことになるんだろうな。

456 ：名無し野電車区：2013/03/27(水) 09:59:23.54 ID:fzB6ObEV0

>>420
何が「我々」だよ。俺は複々線が完成するまで絶対に死なないからな。

457 ：名無し野電車区：2013/03/27(水) 10:57:53.72 ID:CaHCa4K40

京王線の今後の課題は
準特急の東府中停車と急行の高尾線内各停化の実現

世間から排除された鉄ヲタ(ID:WbN8y2ow0)がいくら吠えようが喚こうが
この方針は変わらない

458 ：名無し野電車区：2013/03/27(水) 17:48:04.23 ID:eoPa2P3+i

>>455
特急と違い完全消滅は考えにくいな、
｢通勤急行｣とかに種別名変わるかもしれんが。

459 ：名無し野電車区：2013/03/27(水) 17:58:37.80 ID:wQuGOpCF0

>>456
お前　不死かよｗ
一昨日に都発表のデータだと
2010年→2035年で多摩地区の人口は約8%減の予想　区部は同1%弱減少
鉄道利用者数はそれ以上に減るのに増設が必要なんだろうか？

460 ：名無し野電車区：2013/03/27(水) 18:08:31.07 ID:eoPa2P3+i

>>453
だったら急行を本線府中以西と相模原線内の各駅を停車駅に加え区急を廃止、
現急行から分倍河原・東府中・桜上水を除いた通勤急行を新設すればいい。
朝夕しか急行走らんからな、
ただ土日朝高尾急行は上りは土日出勤客がいるので通急で問題ないが、
下りは都営直通でハイキング客メインだろうから難しいな…

461 ：名無し野電車区：2013/03/27(水) 19:40:12.46 ID:dmyDjF8i0

>>459
まあ、中央線を見ると本数限で優等増にしているから、区急を快速にして世田谷区内減便とかになりかねないよ。

462 ：名無し野電車区：2013/03/27(水) 19:43:33.11 ID:VXbwS6gsP

土日に通急という新発想

463 ：名無し野電車区：2013/03/27(水) 19:51:30.66 ID:dmyDjF8i0

東府中の定期優等停車廃止のために、一回急行を消す可能性はあるな。

464 ：名無し野電車区：2013/03/27(水) 20:10:55.64 ID:cwJCa30v0

>>462
土日出勤する人も居るから昼間以外は問題ない。

465 ：名無し野電車区：2013/03/27(水) 21:25:14.07 ID:ai9+U1Sk0

現行ダイヤ、府中以西で選別が特急扱いの列車ってある？
回送も全て急行以下なのか？

466 ：名無し野電車区：2013/03/27(水) 21:40:58.17 ID:oqpbT3oR0

暗黙の了解で「通勤」と付ける場合は、平日の朝夕限定で一応の線引きをしてるからね。
種別の特性を生かして休日にも走らせてる所もあるけど(京成の通特とか)。

467 ：名無し野電車区：2013/03/27(水) 22:05:27.44 ID:wHFt3L2v0

>>463
急行の停車駅見直しは必要でしょ。
休日ダイヤで高尾線内準特急は各駅に停まって、都営線からの急行は通過運転する逆転現象発生してるし。

ある日突然東府中だけ通過にすると面倒なことになるから急行は相模原線のみにして有名無実化が良いかもね。

468 ：名無し野電車区：2013/03/27(水) 22:07:35.28 ID:wHFt3L2v0

469 ：名無し野電車区：2013/03/27(水) 23:27:36.87 ID:qNEHLxSb0

朝ラッシュはどうする？
流石にラッシュピークに特急は無理だろうし、区間急行ではかったるいし

470 ：名無し野電車区：2013/03/27(水) 23:41:57.16 ID:34wRn2UwO

区間特急か通勤特急

471 ：名無し野電車区：2013/03/27(水) 23:43:05.99 ID:YU8VBFva0

通勤特急でも作るか
停車駅は調布以西特急停車駅・以東急行停車駅

472 ：名無し野電車区：2013/03/28(木) 00:05:44.85 ID:70lxBx2Z0

それは通勤急行だろｗ

473 ：名無し野電車区：2013/03/28(木) 00:13:23.03 ID:v6E2gNKW0

>>471の停車駅から烏山,桜上水を通過にすればいい感じだな

474 ：名無し野電車区：2013/03/28(木) 01:19:56.70 ID:1lxKkaoP0

特急(準特急)調布行き→調布から急行新宿行き

で、いいんでない？

475 ：名無し野電車区：2013/03/28(木) 02:42:34.73 ID:4YdJVfHw0

>>474
化けはあまりしたくないから、京王も区間急行を作ったのだろうけど、現状だと準特急と区間急行廃止で、化けにしたほうがわかりやすいかもな。

前までの準特急北野行き、北野から各停高尾山口みたいな

476 ：名無し野電車区：2013/03/28(木) 02:54:27.19 ID:4YdJVfHw0

前々から疑問だったんだけど、新宿から調布って、急行とも快速は同じ所要時間で走ってるけど、停車駅は3駅も違う。
これは急行の所要時間に余裕があるの？

てか、なんで快速の所要時間で走れるのに全部快速にしないんだろ。
もっとも、快速は微妙に遅れてることあるけど。

477 ：名無し野電車区：2013/03/28(木) 04:20:05.02 ID:ZlhFUrJL0

>>476
区間急行の初台、幡ヶ谷も考慮に入れると停車駅の差は一つ。
区間急行は笹塚で続行特急の通過待ちをするので急行時代よりも停車時間が長い。
快速にしてしまうと京王線新宿発の快速よりも多分遅くなると思う。

478 ：名無し野電車区：2013/03/28(木) 07:33:37.69 ID:v1YF73Z20

>>477
それじゃ明大前から調布まで所要時間が同じであることを説明できてないだろうな

>>476
区間急行を快速にするということは仙川とかに毎時12本停車を約束するということ
一度止めちゃうと今後どんなダイヤ改定を行ってもできる限り守らないといけなくなる

479 ：名無し野電車区：2013/03/28(木) 08:10:59.95 ID:pP11t+3s0

>>478
つつじヶ丘まで各停のケツ舐めが一番の遅い原因だな。
あれなら快速の方がマシだと思うけど、停車駅を増やすというのは色々な意味で素人が考えるほど簡単なことじゃないんだよね。

480 ：名無し野電車区：2013/03/28(木) 13:12:33.55 ID:e7DiZwXS0

>>476
快速は昼間でもダイヤ通りに走れることは稀。
急行は詰まって結局所要時間同じになるけど、止まらない分ダイヤに余裕がある。

特に乗り降りに時間かかる夕方はかなり違ってくると思う。
まぁ各停が乗り降りに時間かかって遅れるから結局ダメなんだが。

481 ：名無し野電車区：2013/03/28(木) 14:49:44.75 ID:LrvWOSNo0

以前から思ってたけど、都営線直通の電車って遅れがちだよね。
運転手が悪いのかしらん

482 ：名無し野電車区：2013/03/28(木) 15:14:23.01 ID:FxbRv1PsO

×運転手
○運転士

483 ：名無し野電車区：2013/03/28(木) 15:27:57.41 ID:7oufnLaC0

なんかよく考えたら上りの快速つつじヶ丘行って通過区間ほとんど無いよね
中央線快速もビックリの短さだ

484 ：名無し野電車区：2013/03/28(木) 16:57:29.39 ID:8tz31iqf0

つE233快速新宿行

485 ：名無し野電車区：2013/03/28(木) 18:00:08.16 ID:w1GrMR/VP

工事の時上りの快速中野行きがなかったっけ？

深夜の各駅停車とは異なり快速線走行なので快速で

486 ：名無し野電車区：2013/03/28(木) 18:13:13.10 ID:v1YF73Z20

>>483
そりゃ本来は各停調布行き回送つつじヶ丘行きだったんだろうしな

つつじヶ丘で降りる人以外にとってはただの各停か

487 ：名無し野電車区：2013/03/28(木) 18:19:57.42 ID:BomTo8BA0

>>483
西武の有楽町線直通準急も3駅しか通過しないよ。

488 ：名無し野電車区：2013/03/28(木) 22:54:50.21 ID:nA2imLAA0

各停つつじヶ丘行き・調布から快速の方が解りやすそうだけどどうなんでしょ

489 ：名無し野電車区：2013/03/28(木) 23:11:54.88 ID:+WfXIQRO0

>>485
京急には久里浜～三崎口の通過駅が一つもない快特もあるよね。

490 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 05:02:05.85 ID:dRoYl5Up0

>>489
京王八王子～北野のピストンの北野で準特急接続のやつが前あったけど
それにならって主に接続する準特急にしてもよくねとは思ったことあるｗ

491 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 07:54:01.96 ID:LYCnWzYrP

>>488
というか各駅停車調布行きでつつじまで回送でいいじゃん

改正前はそうしてたんだし

ただ、休日に各駅停車調布行きも残ってるけどあれは桜上水まで回送してるのか？

492 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 12:48:28.37 ID:tqtJ0Xxl0

回送だと調布の客剥がし要員が必要
つつじまで営業にすれば
乗務員が車内巡回ついでに客剥がしもできるから人員削減にもつながる

493 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 12:51:51.23 ID:LYCnWzYrP

調布だとほぼ終日駅員がホームにいるだろう

つつじは別にその必要も薄いと思えるが

494 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 12:54:07.85 ID:LYCnWzYrP

>>490
ピストンは基本的に高尾線から来る各駅停車新宿行きと接続してたと思ったが

495 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 13:08:05.04 ID:ozZtMlqX0

>>494
北八シャトルは高尾線から来る各停(高幡不動で特急に連絡)だったと思う。
折り返しは高幡不動で特急に抜かれた山口各停から連絡を受ける。
京八特急の間合い運用だったから1駅のみなのに10両という豪華仕様ｗ

特急が北野通過したのも今となっては過去の話になってしまったな。

496 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 14:24:48.89 ID:jFwawv7B0

>>493
道民の感覚じゃ理解できないと思うけど、駅員乗せると停車時間延びるのよ
そしてその時間がもったいない

497 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 14:53:10.11 ID:OAZ4QJ310

>>495
時期によって接続相手が違ってたと思う。
私が利用していたとき(確か2004年ごろ)は、
下りは、準特急と新宿発各停、高尾各停とシャトルの組み合わせ、
上りは、準特急とシャトルの組み合わせだった。

498 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 18:20:06.53 ID:LYCnWzYrP

>>497
基本的に特急が北野通過になることで長沼ー南平の救済のために設定されたもの(特急は高幡不動で高尾線からの各駅停車と接続が基本だったし)だから急行や準特急に接続してもあまり意味がないが

ただ、夕方には高尾山口発着の通勤快速とは接続してたけど

499 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 20:05:46.93 ID:YpWMMI9h0

>>491
～でいいじゃんと言う前に何故今快速つつじヶ丘行きになってるのか考えたか？

500 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 23:03:26.35 ID:wykuq3PuP

停車駅の見直し。

快速と急行・区急の間を取って、快速の八幡山通過くらいでどうでしょ？
もちろん、種別名は快速以外で。

快速が定時運転厳しく、急行に余裕あるなら、八幡山削除くらいが妥当かと。

桜上水と言いたいけど、乗務員交代の都合もあるし。

ちなみに、新線新宿～笹塚を都営に運行委託したら、京王乗務員の要員数かなり削れるので、桜上水乗務区を丸々廃止できないでしょうか？

501 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 23:36:22.65 ID:EJs4XLNB0

八幡山は待避もしない列車にまで、
過剰安全過走防護を働かせているのに問題がある

502 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 23:52:47.61 ID:gQEVArds0

>>500
役所が民間の業務を請け負うの？

503 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 06:42:53.63 ID:2Tf11fisP

>>502
名古屋の上飯田線は一駅区間だが、いちいち乗務員交代マンドクセーってことで名鉄に委託するようになったとか

みなとみらい線にしても運行は東急に委託だし

まあ、官民逆ではあるが、都営からは
出てるとか

ただ、そうなると新線が都営ATCになるから現行の競馬臨や始発、終電近くの非乗り入れ車の新線乗り入れが出来なくなる問題はあるけど

504 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 06:50:51.24 ID:2Tf11fisP

>>500
遠近分離を考えたら下高井戸、桜上水通過だろう
その代わりに都営からの八幡山、つつじ行きの各駅停車で救済すればいい

505 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 07:32:04.77 ID:z8UHq+4v0

乗務員交代さえなければ快速を停める必要ないのだろうけどな
特急は通過できてよかった

506 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 10:30:55.41 ID:iuciKR26P

>>500 >>504
そ、そうすると、千歳烏山はどうなるんでしょうか？((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

507 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 10:43:09.48 ID:aqCapPA60

>>506
当然通過で。

508 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 10:51:05.76 ID:hxBVNx1QP

いや、烏山はさすがに停車でしょう。
2面4線化させるわけだし。

新線を都営に運行委託しても、一部列車は引き続き京王乗務員が担当すれば良いかと。
保安装置も更新したばかりだし、京王ATCのまま。

遠近分離の原則からすれば、確かに下高・桜上の通過が望ましいですけど。
八幡山は、乗降客数が快速停車駅の中で一番少ないし、乗換路線も乗務区もなく、緩急接続できない。
新宿まで快速と各停とで2駅しか違わないので。

509 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 11:14:50.29 ID:MJUe0V4mO

>>500
2001年以前の、旧快速に仙川追加停車のみで、良かったんだよね。

今回の改定前の、休日早朝の優等は、各停と変わらないくらいの遅さだったし。

510 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 11:36:06.46 ID:Yf+tHCro0

もう、快速急行を解禁してもいいんじゃない？
そんな区別も付かないほど乗客だってバカじゃないでしょう。

511 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 11:42:13.16 ID:2Tf11fisP

>>508
一応エイトライナー計画がある

512 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 12:03:29.13 ID:2Tf11fisP

>>510
それが馬鹿だから仕方ない

513 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 12:15:39.87 ID:oM8qzyeT0

>>504
それはおれも思うんだがそれやると特急2本で運用数増えたのに、さらに運用数増えるよなぁとか思うし。

下高、桜上水通過で都営からの各停を桜上水折り返しには出来るのかな。

514 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 12:24:00.16 ID:hxBVNx1QP

>>513
そういや、そんな話ありましたね。

都営の各停笹塚を恒常的に桜上水延長するなら、
下高・桜上を通過でも良いのかも。

烏山で緩急接続できれば、下高・桜上～調布以西の速達性も確保できるし。

515 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 14:11:42.04 ID:YTUCl6Jfi

>>509
中央快速の件でもうるさい杉並区のことだから、
杉並区内に快速停めろって流れになり八幡山に停めさせられたんじゃねえの？

516 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 21:34:40.25 ID:RwFmFGzS0

八幡山は乗降客がそこそこ多くて快速を急行以上の列車が抜くさせるからで杉並はあまり関係なさそうな気がする

517 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 22:03:20.44 ID:CqzVU4nE0

八幡山って駅が杉並なだけで利用者の半数以上は世田谷区民だろ

518 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 22:25:34.75 ID:2Tf11fisP

というか世田谷側の地名だし

519 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 16:26:41.71 ID:cTw98ve/0

八幡山がプチ成功できたのは快速停車があったからなんだぞ？
たしかに八幡山止めるくらいなら芦花公園に譲ってやれよとは思う
八幡山までは各停が逃げ切れるし

520 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 22:01:12.80 ID:MUZ2X460P

>>519
確かに、需要喚起という意味では、八幡山の快速停車は妥当かも。
少なくともデータイムは。

各停を毎時6本とも笹塚・桜上水での待避・接続待ち無し
（新宿～八幡山を無待避逃げ切り）とする代わりに、
優等を八幡山通過にするという交換条件では、ダメですかね？

特に夕ラッシュは。
朝ラッシュは優等通過なのだし。

待ち時間＋所要時間の期待値という観点からすれば、
殆ど変わらないかと。

521 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 23:19:36.75 ID:YFMVsG2L0

>>520
ダメな感じがかなりするけど…
上りは既に逃げ切りだしなあ
待ち時間が1分伸びたら所要時間が1分縮んでも改悪と映るからね

まあ下りについては桜上水で退避するのはあまりにも効率が悪いんだけど
昼についてはいつまでも桜上水で退避し続けるのは何故なんだか

522 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 23:23:37.16 ID:lxd7LL3N0

ネタ投下
つい先日京王が神奈川県に回答した要望書の返事
http://www.pref.kanagawa.jp/uploaded/attachment/572697.pdf

523 ：名無し野電車区：2013/04/03(水) 22:00:38.63 ID:m6cBlTBSP

盛り上がらないので、もう一つネタ投下で。

停車駅変更案。
特急・快速は停車駅そのまま、
区急が仙川に、準特がつつじに新規停車。

ダイヤパターンは基本、今の昼間のまま。
特急続行になる片方を準特に。

夕ラッシュは、昼間のパターンに準特を3本追加。

これらで、仙川～布田が劇的に改善される。

524 ：名無し野電車区：2013/04/03(水) 22:42:35.20 ID:MZ9S6MPp0

盛り下がり方が半端じゃなかったなww

てか、それだと昼は新宿からその3駅まで有効本数がほぼ3本だな

525 ：名無し野電車区：2013/04/03(水) 23:09:26.09 ID:m6cBlTBSP

そうなんですが、有効本数が実質3本なのは、今の仙川も同じかと。

実質3本でも、新宿からの最短所要時間が劇的に改善されるので、一つの妥協点かなと。

夕ラッシュは、つつじ停車の準特が毎時6本になるので、有効本数も同じ6本になります。

526 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 00:21:44.08 ID:vM8YoyU20

>>523
却下。仙川は快速も通過させた方が全体のダイヤが組みやすい

527 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 08:01:50.38 ID:kYlL8lUPP

>>526
ならば、区急は仙川通過のままでも良いです。
そこは譲歩します。

一番の重要点は、特急2本続行になるところ、片方をつつじ停車の準特にして、
つつじ～布田、特に柴崎～布田3駅の救済を図ることにあります。

528 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 11:23:30.95 ID:S7HtioMk0

つつじ厨うざっ
消えろよ邪魔

特急の使命は端と端のの速達輸送だから

529 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 12:44:49.19 ID:jqz07BQ70

府中以西・玉南区間は急行と普通しか走っていないの？特急は廃止された？
特急なのに「急行北野停車！」とか指差し確認していた。

530 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 13:15:53.65 ID:0RQJVv2S0

>>529
そうだよ。
そのうち案内上も……

531 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 17:40:08.72 ID:3o0LewCE0

>>528
特急停車駅以外は駅があるからついでに停車する電車を運転してやってるってだけの話だからね。

532 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 19:15:57.68 ID:7+zLcw3WO

烏山に待避線ができることを考えれば仙川に急行系をとめなくてもよいかと
新宿線直通が桜上水まで延びることを考えると今の急行系もいらない
笹塚と桜上水に優等を止める必要が無くなってくる
さて、どうしよっか

533 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 19:22:07.33 ID:ATfowZ/l0

>>532
つつじ、仙川は烏山で乗り換えることになるのか

534 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 19:43:04.46 ID:7+zLcw3WO

つつじヶ丘は乗り換え無しにするんじゃないかな
工事が完成し、大して早くもならないのに乗り換え強制になりました
なんてことは極力避けるだろう

つつじヶ丘も優等をばんばん止めるような大きな駅ではないけどね

535 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 19:45:01.49 ID:uLtm+4VD0

>>534
南側なんか地の果てまで畑が広がってるしなあ

536 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 19:51:30.54 ID:/deirlYz0

急行より速い優等を作るなら烏山つつじヶ丘は停車駅になるんだろうな
止める一番の理由は「緩急接続できる駅だから」

537 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 20:11:34.48 ID:KmyzXFtx0

分岐駅でもターミナル駅でもないつつじヶ丘に(準)特急停車させるメリットは…って考えたら何も浮かばない
新宿へ(準)特急で一本って触れ込みが出来るくらいかな

538 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 20:26:30.81 ID:kYlL8lUPP

まぁ、10年後に烏山に待避線できること考えれば、仙川は確かに救済不要かもですね。

つつじ停車案は、つつじ1駅のためと言うより、現状あまりにも冷遇されてる柴崎～布田3駅のためですよ。
つまり、緩急接続のための停車って割り切りで。

新宿～布田が現状最速で27分くらい。
それが、準特つつじ停車になれば、最速19分になる。
有効本数が毎時3本になっちゃうとしても、劇的な改善になるでしょ。

539 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 21:59:03.58 ID:ATfowZ/l0

>>536
両駅で緩急接続はしないだろうから
どちらかだけだと思う。

540 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 23:58:33.62 ID:vM8YoyU20

烏山待避線できても10分に1本は明大前～調布ノンストップだろ。

541 ：名無し野電車区：2013/04/05(金) 06:49:05.50 ID:BUhPlBd4O

そりゃ21本ダイヤが続く限り10分に１本は特急だろうよ
じゃないとパンクしちゃう。今特急は調布以西を乗せてるけど
その烏山つつじに止まるやつは烏山以西の客を乗せることになるわけで。

>>539
時間帯によっては両駅でやるかもよ。烏山で各停、つつじで国領停車の快速と接続みたいな感じ

542 ：名無し野電車区：2013/04/05(金) 09:18:42.36 ID:c0Pwxh2E0

>>541
烏山で快速、つつじで各停、快速と各停が調布で接続ならあるかもしれん。
夕ラッシュとかで使えるかもな。

543 ：名無し野電車区：2013/04/06(土) 01:44:40.64 ID:LhOoid+j0

>>542
快速が各停の2分後に続行することになるから
柴崎に待避線がないとつらいな

544 ：名無し野電車区：2013/04/06(土) 18:20:43.52 ID:5eYagyHlO

笹塚・明大前・千歳烏山・仙川・つつじヶ丘に停車する快速よ来い！

545 ：名無し野電車区：2013/04/06(土) 20:36:55.70 ID:8RS8McRHP

今でもそれらの駅に全部止まるじゃん

546 ：名無し野電車区：2013/04/06(土) 21:10:22.50 ID:3eqVzOAM0

新線新宿・笹塚・明大前・烏山・仙川・調布の新種別があれば俺得
名前はなんだ、快速急行？新快速？

547 ：名無し野電車区：2013/04/06(土) 21:29:55.51 ID:qwMd+d8Y0

548 ：名無し野電車区：2013/04/06(土) 21:55:58.56 ID:8RS8McRHP

>>546
仙川厨乙

549 ：名無し野電車区：2013/04/06(土) 21:58:01.83 ID:3eqVzOAM0

烏山が最寄りだよ

550 ：名無し野電車区：2013/04/06(土) 22:31:16.75 ID:rBea+gk/0

>>546
直通快速　でどうだ

その直通快速と、現・急行で停車駅を微妙に違えることで
（千鳥停車？ってやつ）
朝ラッシュ時なんか多少スムーズになると思うんだが

551 ：名無し野電車区：2013/04/07(日) 00:20:51.62 ID:xJTBZOsVP

烏山に特急でも、準特急のどちらかでいいので停めてください
おねまいします

552 ：名無し野電車区：2013/04/07(日) 00:23:49.07 ID:EmFJ9KxC0

早くとも待避線が完成してからだな

553 ：名無し野電車区：2013/04/07(日) 00:36:54.38 ID:CBaiCOgqO

>>551
笹塚・明大前・千歳烏山・調布に停車する、快速急行が出来るといいね。

554 ：名無し野電車区：2013/04/07(日) 00:49:35.79 ID:AfBuXHCs0

とりあえず明大前まで複々線伸ばして笹塚の機能を移転、烏山に待避線作れば十分なんじゃないか
笹塚は急行通過にできそうだし、特急も新線に入ろうと思えば入れるようになりそうだし
そうすると明大前の次が幡ヶ谷だけど‥

555 ：名無し野電車区：2013/04/07(日) 01:16:06.49 ID:GZwWr8nh0

とりあえず現時点で
明大前、烏山に退避駅新設
明大前で特急系が都営直通列車と接続
都営直通列車は桜上水まで（全てかは不明）延長

こんなイメージを説明会で京王がいってる

でも退避駅できても実はダイヤ作成の難易度はあまり変わらない

１、調布以西の列車本数がそれぞれ最低9本はいる、つまり折り返し無しなら最低18本は設定しないといけない。現行なら21本
２、10分サイクルだとつつじがおか折り返しが難しい
３、烏山での緩急接続は便利なんだが、つつじヶ丘、烏山で両方で退避すると布田-柴崎間が結局退避続きでメリットになりづらい
つつじ退避せず烏山逃げ切りとすると10分サイクルだとなかなか逃げ切れない。
４、急行と特急の中間種別を作って利便性を上げたいが急行または快速を廃止にできるのかどうか

12分サイクルならつつじ折り返しと、烏山まで逃げ切りは筋さえ立たせなければできそうだけど
12分サイクル厨とののしられるのは必然か

556 ：名無し野電車区：2013/04/07(日) 10:18:51.03 ID:n5bLrjTuP

>>550
酉の真似事なんかするわけねえだろ

557 ：名無し野電車区：2013/04/07(日) 10:32:57.20 ID:n5bLrjTuP

>>538
確か急行停車駅になったときも、
しっかりと接続のためって謳っていたと
思った。

何も優等停車駅は乗降客数だけで決まる訳では無いんだが、烏山仙川厨房には
それがわからないんだろうな

現状で準特急停車駅を増やしたり、急行以上準特急未満の中間種別を作るとして
真っ先に停車駅に加わるのがつつじヶ丘だと俺は思っている

次点が笹塚で烏山はその次だろう

まあ、間違っても東府中なんて駅は出てこないのは事実だがな

558 ：名無し野電車区：2013/04/07(日) 10:49:19.21 ID:/DkZz1kE0

烏山を本当に2面4線に出来れば話は大きく変わるだろうけどね

559 ：名無し野電車区：2013/04/07(日) 11:30:45.84 ID:AfBuXHCs0

烏山住民だけど駅前の店ほとんど要らないし区民センターも崩れそうだし
さっさと再開発してほしいわ
商店街のじい様達ももう反対運動する元気ないだろ

560 ：名無し野電車区：2013/04/07(日) 13:00:52.88 ID:xlvUHCRl0

快速高尾山口は調布についたら各停に化けさせて案内して欲しい
全部止まるのに快速って言われるとややこしい

561 ：名無し野電車区：2013/04/07(日) 13:14:28.08 ID:/DkZz1kE0

調布以東特急・以西各停の区間特急が出来る可能性がないとはいえない
そうすれば東府中も西調布も立派な特急(系の電車の)停車駅

562 ：名無し野電車区：2013/04/07(日) 13:25:21.86 ID:ytMCMuPl0

相線ならまだしも本線でそれはないだろ
そんなに本数絞る時間帯は特急運転せず急行だと思う

563 ：名無し野電車区：2013/04/07(日) 14:16:46.03 ID:n5bLrjTuP

>>560
(終点まで)各駅に停車する快速高尾山口行きって案内することも多いけど

564 ：名無し野電車区：2013/04/07(日) 14:36:20.03 ID:r5MZT9jf0

>>556
既に直通○○という種別が無いことはないから可能性はゼロではない

565 ：名無し野電車区：2013/04/07(日) 17:51:27.74 ID:R1ruuBnW0

優等の各停区間≠各停または普通という種別

というのは本スレで散々話題になったな。

他はどうか知らんが、京王は種別名=系統名、化けは別々の系統を同じ車両を使ってそのまま続けて運転する。
というふうに俺は解釈してるんだが。

566 ：名無し野電車区：2013/04/07(日) 18:25:05.71 ID:6SWKBEkr0

567 ：名無し野電車区：2013/04/07(日) 18:48:39.32 ID:63uGjaRF0

>>554
笹塚を優等通過に出来るわけないだろ
通勤時の都営新宿は笹塚始発で変わらないのに
明大前の増線は交互発着可能にして朝の団子を解消するのが一番の目的だろう

568 ：名無し野電車区：2013/04/07(日) 19:22:24.79 ID:qX7d4jOT0

>>560
自分がわかりにくいってだけじゃ変えられないな
利用者全員が自分の主張ばかり通せというとただ無法地帯になってしまう
時には妥協する事も必要ですね

569 ：名無し野電車区：2013/04/07(日) 21:20:19.80 ID:n5bLrjTuP

>>564
あれこそ素直に通勤快速にすれば良いのにな

酉の変なプライドがあるからなのか

特別快速が東京の真似事だから急遽新快速にしたのは有名な話だし

570 ：名無し野電車区：2013/04/07(日) 22:06:14.57 ID:K6NCiplS0

>>569
しかしなぜ英語表記は同じ｢special rapid｣としてしまったんだ？
どうせなら｢limited rapid｣にすれば良かったのでは？

特急の英語表記は一般的には｢limited express｣だが京王は｢special express｣だったりするな。

571 ：名無し野電車区：2013/04/07(日) 23:31:03.75 ID:NaUX/MsbP

limitedってのは最上級のもの「1つだけ」に使うもんだ。英語を勉強しろ。

572 ：名無し野電車区：2013/04/07(日) 23:38:43.43 ID:ZV6YcTcgO

区間急行って相模原線は各駅にとまるんだっけ

573 ：名無し野電車区：2013/04/07(日) 23:41:49.54 ID:xJTBZOsVP

東府中なんて駅あったっけ？

574 ：名無し野電車区：2013/04/08(月) 00:52:05.27 ID:bQ7vatqo0

新線新宿行じゃなく、最初から本八幡行として案内しろよ
種別に関しては都営線内は○○です　の一言で充分だろ

575 ：名無し野電車区：2013/04/08(月) 02:08:46.55 ID:m6Oz4EMj0

>>574
京王の利用客を甘く見てはいけない。>>560レベルの快速の停車駅すら満足に覚えられない(覚えようとしない)ようなのがデフォだと思った方がいい。

576 ：名無し野電車区：2013/04/08(月) 02:24:21.65 ID:CjYeJRBx0

準特急を準急と言うアフォも未だに居るしな
これは準急や快速急行は導入出来ないと思ったわ

577 ：名無し野電車区：2013/04/08(月) 02:32:22.41 ID:m6Oz4EMj0

どこかへ引っ越すにしても東急車が乗り入れて来る東武と西武の沿線だけは絶対に避けた方がいいな。
例えば北千住から西新井へ行くのに西新井が急行停車駅だからといって何も考えずに区間快速に乗って春日部まで連れていかれたりとか普通にやりそうだし。

578 ：名無し野電車区：2013/04/08(月) 02:40:16.53 ID:CjYeJRBx0

先月の改正で東上線にも快速が出来たからこっちも危険だね
和光市から鶴ヶ島に行きたいのに何も考えずに快速に乗って（ry

579 ：名無し野電車区：2013/04/08(月) 02:50:43.12 ID:m6Oz4EMj0

京急沿線もダメだな。
はっきりいうと快速急行や快速特急なんかよりも快特(かいとく)の方が遥かに快速(かいそく)と紛らわしいし。
実際に京成がそれで快特を快速特急に改称したし。

580 ：名無し野電車区：2013/04/08(月) 11:18:39.06 ID:HNBvh2c7O

相模原線は急行と特急が停車駅同じだしだから急行によみうりランドとか稲城を停車駅にくわえればいい

581 ：名無し野電車区：2013/04/08(月) 11:46:18.53 ID:NVb+0tzOO

今の特急は準特急だもん。

582 ：名無し野電車区：2013/04/08(月) 19:48:25.21 ID:LXMx6psjO

カッコつけないで橋本特急は準特にしてけばよかったのに

583 ：名無し野電車区：2013/04/08(月) 20:07:41.08 ID:DPvgwNMv0

>>579
未だに快特じゃなくて快速って呼んでる地元客も多いしｗ
快特が正式名称になって15年くらい経つのに。

584 ：名無し野電車区：2013/04/08(月) 20:48:16.02 ID:Jv8Ci7lt0

>>580
それなら区間急行にするか急行を相模原線内各駅停車にした方が早い。
ちなみに不動産価値的には実態はどうあれ名前だけでいい。
要は実質各停であっても快速とか区間急行という名前の付く電車が停まれば、それは本当の各停しか停まらない駅とは大違い。
ほとんどの大手私鉄が各停区間でも種別名はそのままなのはそういう理由もあるのかね？

585 ：名無し野電車区：2013/04/08(月) 23:16:37.89 ID:4U+eiLBBP

相模線を優遇しすぎじゃ

586 ：名無し野電車区：2013/04/08(月) 23:23:31.35 ID:wsgAgTDnP

その文句はJR東日本へ

587 ：名無し野電車区：2013/04/08(月) 23:26:22.16 ID:JQE6+QK/0

電化させたのがまずかったのか？

588 ：名無し野電車区：2013/04/08(月) 23:40:19.88 ID:NC/5+4PY0

相模原線は長い路面電車状態の京王の中で唯一の高速鉄道だからね。
京王は駅の数が多過ぎる。本来なら快速停車駅プラス国領くらいがちょうどいい。

589 ：名無し野電車区：2013/04/09(火) 01:59:17.58 ID:FpdBAODc0

少なくとも、笹塚以東で「新線新宿行」案内はやめろよ
種別案内も不要
まぁ皮肉にも京王からの直通(朝は大混雑　次を待て)っつー目印にはなっているが

590 ：名無し野電車区：2013/04/09(火) 02:20:43.63 ID:Q/dfKE5U0

笹塚～新線新宿は京王だから。

591 ：名無し野電車区：2013/04/09(火) 08:20:09.02 ID:FpdBAODc0

だから？

592 ：名無し野電車区：2013/04/09(火) 08:32:31.74 ID:SVghigH8O

>>585
そうかなぁ
電力不足の時は首都圏では、最後の最後まで動かなかったけど
束のハマ支社と束電の支店が犬猿とかなんとかって話しも聞くけど
客と喧嘩する会社もすごいけど

593 ：名無し野電車区：2013/04/09(火) 18:59:54.49 ID:0zPJaAQVO

桜上水で2本も特急の通過待ちするのあれはやめてほしい

594 ：名無し野電車区：2013/04/09(火) 23:29:26.32 ID:A8NEdzfIP

>>593
あるよね～
明大前から各駅に乗ると、桜上水か八幡山で特急2本待ち。
歩いたほうが早いわ

595 ：名無し野電車区：2013/04/09(火) 23:55:53.42 ID:xRUWAuvc0

各停なんかに乗るのが悪い。嫌なら乗らなくてもいいよ。乗客が減れば減便の大義名分が出来るし、そっちの方が費用が浮いて大助かりだから。

by 京王電鉄

596 ：名無し野電車区：2013/04/10(水) 11:05:22.41 ID:BHKBIJvC0

各停は基本、最低限度しか走らせてないから減らすとしたら優等じゃね？

597 ：名無し野電車区：2013/04/10(水) 11:42:51.60 ID:Orx4ZaJS0

>>582
本線側も2.21までの準特急に特急名乗らせてるわけだが。

598 ：名無し野電車区：2013/04/10(水) 17:41:19.96 ID:bPQGL6W70

各停が一番の金喰い虫。電力消費量も一番大きい。
経費節減と節電には各停の減便減車が最も効果的。
実際に出来るかどうかは別問題だが。

599 ：名無し野電車区：2013/04/10(水) 17:46:28.60 ID:Orx4ZaJS0

>>598
昼間はこれ以上減らせんでしょ。

ただ井の頭は7.5分ヘッドにする必要あったのか？
10分ヘッドのままで良かったと思う。

600 ：名無し野電車区：2013/04/10(水) 23:26:49.78 ID:6o27Bw3y0

内容：
>>598
特急のスジがだいぶ寝てるから、急行(1,2駅通過化)で飛ばせばスジにのせられる
→特急と急行統廃合　とかどうよ混みそうだけど

まだ春休みかよ
>>594歩いたことないだろshine
>>595府中や調布つつじで大挙して優等に乗り換える客は皆不要なんだねへぇ

601 ：名無し野電車区：2013/04/11(木) 17:59:04.74 ID:jvcIw5Nz0

そもそも調布が折り返しできない構造になってしまったせいで、
調布以東21本/hとせざるを得なくなってしまったわけだが。

602 ：名無し野電車区：2013/04/11(木) 18:07:13.14 ID:zwfL7Piy0

>>601
相模原線6本(線内各停のみ)でいいだろ

603 ：名無し野電車区：2013/04/11(木) 19:14:57.27 ID:pJDnix6V0

とは言え折り返し出来るようにするとなると費用が膨大にかさんでたわけで
国領か仙川あたりを岩本町方2面3線にして折り返し用にするって手段はあったんだろが

604 ：名無し野電車区：2013/04/11(木) 19:48:18.20 ID:uzWe+N42P

>>601
とは言え、新宿直通の橋本特急ありきでその他減便なしだと、何を折り返すのって話にはなる。

605 ：名無し野電車区：2013/04/11(木) 20:13:14.43 ID:hta1ldJnO

>>603
国領は、２面４線にしたほうが、朝ラッシュ時の待避にも折り返し用にも、使い勝手がよかったでしょう。

606 ：名無し野電車区：2013/04/11(木) 20:27:36.00 ID:gRxZGBMvP

土地あるならね？
3線で落としどころにしましょうよ

607 ：名無し野電車区：2013/04/11(木) 21:55:04.71 ID:KpYvzWUJP

そろそろ、明大・烏山の2面4線化後のダイヤ案をupしても良いのでは？

今の配線前提だと、いい加減ネタが尽きてきたような。

中の方々も、何も考えずに2面4線化とか計画しないでしょうから、
何らか想定ダイヤが考えられているのではないかと。

それは、どんなダイヤでしょうね？

608 ：名無し野電車区：2013/04/11(木) 22:59:04.90 ID:Er10GUOM0

>>604
調布が折り返し不可能になってしまったから2代目橋本特急誕生に発展したと言える。

609 ：名無し野電車区：2013/04/11(木) 22:59:12.20 ID:zwfL7Piy0

>>607
気が早いなｗ

完成時には乗客が最低でも2割減だろうから
現行ダイヤとは全く違うものになるのは確実

その頃には桜上水-調布が毎時18本以上ということはまずありえない

610 ：名無し野電車区：2013/04/11(木) 23:57:53.84 ID:vpDzt9swO

>>609
残念ながら、年金受給年齢が段階的に70歳まで引き上げられるから、就労者人口が減らない
日本の人口が減っても、それはインフラが維持できない地方都市の人口が減るだけで、そういう所から人口が移動するから、首都圏の鉄道利用者は減らないんだよ
さらに国交省の混雑率目標が180→160→140%と引き下げられるから、首都圏の鉄道事業者はこの先もずーと輸送力増強をしないとならないの

611 ：名無し野電車区：2013/04/12(金) 01:00:25.94 ID:13LyZXAP0

>>609
既に（京王に限らず）首都圏私鉄は利用者減少傾向が出ているのに何を言うんだｗ
あと多摩地区の人口が2030年に2010年度比8%減と都が発表していますが？
区部ですら2020年がピークでそこから微減
多摩ニュータウンが高齢者しか住まない限界集落化も遠い未来の話ではない

612 ：名無し野電車区：2013/04/12(金) 06:19:46.30 ID:zvzhgQFkP

>>611
お前東京に住んでないし、多摩ニュータウンの現状を知らないだろ

613 ：名無し野電車区：2013/04/12(金) 08:39:42.60 ID:Jc7gNyQB0

>>602
昼間はそれでいい。どうせ線内では先発列車が最先着なんだし。
出来れば夕方の急行も区間急行にすれば各停を半分削減出来るけど、それだとさすがに捌けないかな？

614 ：名無し野電車区：2013/04/12(金) 09:07:00.40 ID:pb3gU2ep0

>>599
10分サイクルに急行１・各停１だと渋谷～駒場東大前の混雑が酷過ぎる。
昔のような急行１・各停２の10分サイクルよりは、緩急比1:1の7.5分サイクルは合理的だよ。

>>608
調布の構造に関わらず、橋本特急の設定は正解だと思う。

615 ：名無し野電車区：2013/04/12(金) 10:41:24.38 ID:DOjvfqV3P

>>613
そこで永山以西各駅停車化ですよ
橋本での折り返しも余裕ができるし

616 ：名無し野電車区：2013/04/12(金) 11:49:41.58 ID:Bc/X/dQe0

仮に急行が相模原線内各駅停車化するとして、京王の案内方法は
"全ての急行が相模原線内の各駅に停車します"ではなく"急行の停車駅に京王多摩川、京王よみうりランド、稲城、若葉台、京王堀之内、多摩境を追加します"だろうね。
それか現ダイヤの準特急みたいに明文化なしで路線図みたら停車になってるという形か。

617 ：名無し野電車区：2013/04/12(金) 14:33:24.41 ID:P2BzeD5IP

話題が無かった時向け今週末のお題:
京王が今後追加しそうな新種別はなんでしょうねぇ。
停車駅、運用時間帯含めて

618 ：名無し野電車区：2013/04/12(金) 14:53:51.67 ID:DOjvfqV3P

>>617
急行の永山以西各駅停車化

619 ：名無し野電車区：2013/04/12(金) 15:06:58.55 ID:PoqP70270

>>617
直通急行
現行の区間急行と急行共に都営線内急行の電車は上記に改称。
相模原線方面は区間急行と同じ、休日の高尾山口行きは現行の急行停車駅マイナス東府中。
単なる区間急行と急行は都営直通は都営線内各停が基本になり京王からの新線新宿化けを解消、何をこだわってるのかよくわからんが急行の最後まで通過運転も維持出来る。

620 ：名無し野電車区：2013/04/12(金) 17:05:26.10 ID:b9Gi3QOy0

>>618
黙ってろゴミ

621 ：名無し野電車区：2013/04/12(金) 17:24:43.19 ID:gw7hH/Q80

快速急行→快速なのか急行なのかどっちなんだ！
準急→えっ！準急って準特急のことじゃないの？

こんなレベルの客ばっかじゃ新種別なんて導入出来ないな。

622 ：名無し野電車区：2013/04/12(金) 17:34:20.59 ID:lAyaML/Q0

>>618
生活保護費をp2に使うなカス

623 ：名無し野電車区：2013/04/12(金) 17:52:02.88 ID:DOjvfqV3P

>>619
酉の真似事なんかするわけねえだろうが
カス

624 ：名無し野電車区：2013/04/12(金) 18:04:42.46 ID:qOt+nBU/i

>>619
かえって分かりにくいわ！

通勤急行現行急行から分倍河原・東府中通過
急行現行区急の停車駅に
区間急行西調布～多摩霊園に追加停車

こっちのほうが良いな。
これで昼間の橋本区急は新線新宿で化けず橋本から本八幡まで急行扱いで。
土日出勤客も居るので通勤急行は土日も走っても問題なかろう。
ただ土日朝下りの都営からの高尾急行はハイキング客狙いもあるので通勤急行とするわけには行かないな、
最悪調布で特急に化けるとか。

625 ：名無し野電車区：2013/04/12(金) 18:05:24.51 ID:DOjvfqV3P

快速特急
高尾山口、高尾、(京王八王子)、北野、高幡不動、府中、調布、明大前、新宿

通勤特急
北野までの各駅、高幡不動、府中、明大前、笹塚、新宿

橋本～京王多摩センター間各駅、明大前、笹塚、新宿

通勤快速
現行の急行調布行き

626 ：名無し野電車区：2013/04/12(金) 18:07:31.19 ID:DOjvfqV3P

ホリデー特急
新宿、明大前、つつじヶ丘、調布、府中、高幡不動、北野、高尾、高尾山口

627 ：名無し野電車区：2013/04/12(金) 18:29:43.25 ID:qOt+nBU/i

>>626
つつじに止める意味がわからん、
深夜特急ならその停車駅もありかもしれんが。

628 ：名無し野電車区：2013/04/12(金) 18:33:57.37 ID:DOjvfqV3P

接続のため
世田谷区内からも高尾山にいきやすくする

629 ：名無し野電車区：2013/04/12(金) 19:49:03.03 ID:mu78Xr3A0

つつじ特急停車は地下急行線と千歳烏山の２面４線化が不可能になったらあるかもしれないな。

630 ：名無し野電車区：2013/04/12(金) 19:56:26.22 ID:Gwl6GObr0

分倍河原通過はもう無理だろ

631 ：名無し野電車区：2013/04/12(金) 20:06:20.49 ID:qOt+nBU/i

>>630
朝しか走らん通急なら通過もありじゃね？
南武線から京王線に乗り換えて都心に通勤する客は少なそうに思えるし。

632 ：名無し野電車区：2013/04/12(金) 20:16:29.08 ID:CSuuSHlO0

多摩地区が多摩ニュータウンだけを指すと思ってる馬鹿がいるのかｗ

633 ：名無し野電車区：2013/04/12(金) 22:06:37.05 ID:Gwl6GObr0

>>631
意見が分かれるところではあると思うが、
自分の見解では無理。
見てる限り結構いるし、しかもどっち方向にも満遍なくいる感じ。

634 ：名無し野電車区：2013/04/12(金) 23:49:22.05 ID:Gac+YfLw0

635 ：名無し野電車区：2013/04/13(土) 00:13:01.65 ID:tu3CJSw+0

本線の特急のどっちかを調布通過にしちゃえばいいんだよ
それでも調布はほぼ10分間くらいで特急来るし

636 ：名無し野電車区：2013/04/13(土) 15:14:01.13 ID:2EAk16KDO

そんなのありえな～いありえな～い

637 ：名無し野電車区：2013/04/13(土) 20:27:43.91 ID:tDimnD0Q0

>>635
どちらかの特急を調布通過にしたら、停車の方の特急に調布客が殺到するわけだが
今よりも混雑が偏る。

638 ：名無し野電車区：2013/04/13(土) 20:58:28.79 ID:2YjMYL3b0

誤乗も心配だな

639 ：名無し野電車区：2013/04/14(日) 00:53:21.74 ID:xLNRoopn0

混雑の均等化なら全部各停が最強だろ。

640 ：名無し野電車区：2013/04/14(日) 04:11:27.91 ID:qM4RkVcJ0

断る。
京王で通勤特急が見たいかな。
特急停車駅＋笹塚・つつじを停車駅に加えて。

641 ：名無し野電車区：2013/04/14(日) 10:42:18.97 ID:Qw7PVoGki

>>639
んな事したら中央線や小田急に客とられてしまう。

642 ：名無し野電車区：2013/04/14(日) 10:59:43.89 ID:ltMoSRoB0

>>635
準特急の東府中停車と急行の高尾線内各停化以上にありえない

643 ：名無し野電車区：2013/04/14(日) 14:48:12.69 ID:UAa7RpbmO

今日はおなじみのダイヤが乱れ橋本特急ウヤ。
利用者数を考えると日中と土日終日は
ずっとダイヤが乱れているほうがいいかも。

644 ：名無し野電車区：2013/04/14(日) 14:53:10.09 ID:g2eB3GkE0

京王くらいの路線規模なら全部各停だと現行の運賃体系では採算が取れないだろうな。
いっそ全区間400円均一くらいにでもしましょうか？

645 ：名無し野電車区：2013/04/14(日) 16:05:56.48 ID:XnfXUmyZO

今の運賃の安さで３分に１本以上走らせてるんだからすごいわな
でも踏切が多い調布以東でそれだから迷惑なもんではあるな

646 ：名無し野電車区：2013/04/14(日) 19:48:35.00 ID:wuGHxunX0

647 ：名無し野電車区：2013/04/14(日) 19:49:39.45 ID:jG4IboeP0

>>646
さっさと死ね

648 ：名無し野電車区：2013/04/14(日) 20:38:32.14 ID:cBQFgDYoP

今後は東府中の実質的格下げが目標だな
既得権問題は悩ましい

649 ：名無し野電車区：2013/04/14(日) 21:17:25.52 ID:zvJYwKFP0

>>647
わざわざ反応してあげてる君は優しいんだな

650 ：名無し野電車区：2013/04/14(日) 23:49:59.53 ID:RYJRRHDJP

>>647
アンカーつけんな

651 ：名無し野電車区：2013/04/15(月) 12:27:51.75 ID:s+rj+lgc0

652 ：名無し野電車区：2013/04/15(月) 17:13:34.13 ID:axxwqhNB0

快速と急行は路線図の上では調布以東のみの運転とし、以西は各停か特急か準特急として運転する形にすればよい。
複々線なら快速なり急行をいわゆる"急行線の各駅停車"として完全なる緩急分離も可能だけど、ないものねだりはやめた方がいいな。

653 ：名無し野電車区：2013/04/15(月) 18:04:23.29 ID:F8zB7xRt0

>>652
それをやるなら、玉南区間は各停と急行だけじゃねぇか。
２代目特急は、府中から西は、運転上は急行扱い。

おいらは、別に今のままで困らんが。

654 ：名無し野電車区：2013/04/15(月) 19:26:33.13 ID:yzULYjrLP

いっそ全区間種別3つまで削って化け化けにしようぜ

655 ：名無し野電車区：2013/04/16(火) 13:53:37.73 ID:X7B1lF4H0

656 ：名無し野電車区：2013/04/16(火) 16:18:47.10 ID:DC2geF5h0

烏山の特急停車と明大前の特急通過よろしく

657 ：名無し野電車区：2013/04/16(火) 17:35:01.21 ID:YzMrLUBj0

急行の名称を特急に変更し新たに現行の特急と同じ停車駅の快速特急を新設します。

658 ：名無し野電車区：2013/04/16(火) 18:19:08.00 ID:4RoxQxzd0

特急系統の使命は端と端の速達輸送であることが分からない東府厨は死ね

659 ：名無し野電車区：2013/04/16(火) 23:23:34.33 ID:4myBZCCrP

全部停めろとはいいません、一部でいいんです、烏山に特急を。

660 ：名無し野電車区：2013/04/16(火) 23:26:10.52 ID:+NSIqG+J0

烏山って商店街サイドは買い物客が逃げるからと
特急系統停車を拒否ってると聞いたが、
世田谷区側はどうなんだろ

661 ：名無し野電車区：2013/04/16(火) 23:44:54.33 ID:W6CiTRT10

京王線の今後の課題は
準特急の東府中停車と急行の高尾線内各停化の実現

世間から排除された鉄ヲタがいくら吠えようが喚こうが
この既定路線は変わらない

>>658
お前が死ねば全て解決

662 ：名無し野電車区：2013/04/17(水) 00:23:59.09 ID:xaZdnLdj0

特急&準特急「世田谷区？何それ？おいしいの？」

663 ：名無し野電車区：2013/04/17(水) 07:04:24.15 ID:VGNSSFRGP

>>659
お前がホームからダイブすればいい
そうすればきっと止まってくれるぞ

それともなければ下りは上北沢を過ぎたあたりで緊急通報のボタンを押して何もしゃべらなければいい

664 ：名無し野電車区：2013/04/17(水) 17:58:52.50 ID:u8KL/9WcO

烏山なんて快速や急行停まるんだから我慢しろ｡

665 ：名無し野電車区：2013/04/18(木) 07:50:29.79 ID:paVsN5Vz0

今にして思えば調布地下化のときに折り返し線を作らなかったのが禍根を残したな
今からでもいいから作るべき

666 ：名無し野電車区：2013/04/18(木) 22:38:41.33 ID:/H1YM9IU0

はいはい。次どうぞ。

667 ：名無し野電車区：2013/04/18(木) 23:19:50.83 ID:8NyHTrCC0

秒単位の話題になるけど、
下りの特急2本待避を八幡山にできないのか
逆に上りの笹塚で区間急行を接続するスジは桜上水に
そうすることで区間急行の詰まりを解消でき、
快速と同程度の評定速度になるのを防げる

668 ：名無し野電車区：2013/04/18(木) 23:39:57.04 ID:5H0XLCPq0

>>667
パターンから考えると急行と快速は実質同等であり、
区間急行の詰まり解消という事ならやる意味はほぼ無いかなと。

669 ：名無し野電車区：2013/04/18(木) 23:54:42.59 ID:ecXdq/iL0

特急も急行も快速も同じ急行系列車として一括りだったのは過去の話。

670 ：名無し野電車区：2013/04/19(金) 00:13:33.42 ID:xqEc1LBA0

671 ：名無し野電車区：2013/04/19(金) 08:57:46.26 ID:d5zwKdx2O

平日なのにまた遅れてる

672 ：名無し野電車区：2013/04/19(金) 09:09:17.97 ID:d5zwKdx2O

八幡山で通過待ちしてんのに桜上水でまたダラダラ通過待ちしてんじゃねぇぞ
しかも牛歩運転だし

673 ：名無し野電車区：2013/04/19(金) 13:47:09.47 ID:Q/mb04jH0

烏山で各駅に急行が詰まり、急行に特急が詰まる玉突き運転

674 ：名無し野電車区：2013/04/19(金) 22:43:13.98 ID:njvbZDwF0

烏山ー八王子昼間でも40分近くかかるようになったな
ほんと鈍足になったな 3年前は３０分ちょいで走ってたのに

675 ：名無し野電車区：2013/04/19(金) 23:49:49.21 ID:JJVqLUgh0

今にして思えば調布地下化のときに折り返し線を作らなかったのが禍根を残したな
今からでもいいから作るべき

676 ：名無し野電車区：2013/04/21(日) 00:28:49.69 ID:kPsxECNH0

幕車の種別幕も新しいのに変わっているんだな
準特急が黄色(オレンジ？)になっていたわ

677 ：名無し野電車区：2013/04/21(日) 06:43:44.64 ID:llUvDGAA0

>>676
快速(超短命だったが通勤快速)も青地に白字になってるし、めったにお目にかかれないけど急行は緑地に白字、区間急行はその反転になってる。

678 ：名無し野電車区：2013/04/21(日) 13:43:44.98 ID:Ma6mB2Zj0

7000幕車の急行新線新宿ゆき

679 ：名無し野電車区：2013/04/21(日) 15:23:31.09 ID:NhB8/qT90

>>677
ダイヤ考案でなく種別色考案になってしまうが、
区間急行は青緑にはできなかったのか
LEDだと区別つきにくいかもしれないけど

680 ：名無し野電車区：2013/04/22(月) 07:24:07.75 ID:NKKvppkG0

使ってない色で使えそうなのは紫くらいだな。

681 ：名無し野電車区：2013/04/22(月) 09:17:41.75 ID:Nh+8hJrSP

黄色は？

682 ：名無し野電車区：2013/04/22(月) 18:24:58.09 ID:ZOlUu+hG0

黄色は既にオレンジがあるから分かりづらいと・・・新幕の準特は、もはや黄色だしｗ

683 ：名無し野電車区：2013/04/23(火) 08:49:35.68 ID:NKRNGHW6O

各停、牛歩運転過ぎるだろ
キチガイなぐらいに遅いわ

684 ：名無し野電車区：2013/04/23(火) 19:18:14.46 ID:TahbTO3kO

多摩セン以西各停って設定が公式にあるんだな。

特急多摩センター→各停橋本（上から3番目）
https://pic.twitter.com/Hpa2JsA4fW

685 ：名無し野電車区：2013/04/24(水) 00:37:52.52 ID:n6RPljfb0

ピンボケで何が書いてあるか判らないのだが

686 ：名無し野電車区：2013/04/24(水) 00:43:41.22 ID:Xkv/ktJR0

>>684
節電ダイヤ用だろ

687 ：名無し野電車区：2013/04/24(水) 01:09:05.49 ID:QOcGjpBx0

現在設定がない化けパターンが大量に記載されているから、それを元に議論してもあまり意味がないよ。

688 ：名無し野電車区：2013/04/24(水) 15:05:15.01 ID:GyJIv4Vr0

各停だけじゃなくすべてが牛歩ぎみ
接続の待ち時間も増えたし特に調布とか

689 ：名無し野電車区：2013/04/24(水) 23:45:46.65 ID:wkBhiPdRP

今度のダイヤ改定って、利用者や沿線住民をイライラさせて、
高架化を促進するための手段なの？

690 ：名無し野電車区：2013/04/24(水) 23:54:48.03 ID:L/SN4FiR0

単に明大前調布と相模原線優遇、混雑緩和ってだけじゃ
>>688
各停快速は割と一生懸命走ってるでしょ　逃げ切れてないけど

691 ：名無し野電車区：2013/04/26(金) 08:12:16.47 ID:skm0eG1R0

京王線の今後の課題は
準特急の東府中停車と急行の高尾線内各停化の実現

世間から排除された鉄ヲタがいくら吠えようが喚こうが
この既定路線は変わらない

>>658
お前が死ねば全て解決する

692 ：名無し野電車区：2013/04/26(金) 09:10:20.09 ID:dYZKYOCyO

区間急行とかいうゴミが邪魔過ぎる・・・

693 ：名無し野電車区：2013/04/26(金) 09:15:22.16 ID:dYZKYOCyO

何かもうものすごく酷いダイヤだな
一旦停車と通過待ち多すぎてキレそう

694 ：名無し野電車区：2013/04/26(金) 09:47:27.30 ID:K2vtfVzhP

1年以内に再ダイヤ改定ってないかなぁ。

695 ：名無し野電車区：2013/04/26(金) 11:27:04.52 ID:1EJ+L8d10

>>694
あっても修正程度。せいぜい相模原線の区間急行が急行に名前を変えて、新線新宿～調布が急行で調布～橋本が特急の新種の化けが登場するくらいかな？

696 ：名無し野電車区：2013/04/26(金) 11:44:45.94 ID:o1rlch3CP

アホか

697 ：名無し野電車区：2013/04/26(金) 13:30:24.30 ID:Q0wbsCKY0

真昼に特急9本は過剰

698 ：名無し野電車区：2013/04/26(金) 16:10:32.83 ID:yAbuFZvC0

昼間の区間急行新線新宿行きは準特急北野行き並みの初見殺しだ
最初から本八幡行きにして都営新宿線内急行と案内したほうがいいと思う
西行は最初から橋本行きで案内してることだし

699 ：名無し野電車区：2013/04/26(金) 17:22:18.76 ID:aFxWId4I0

一部を除いて、
都営新宿線の急行が走る時間帯は京王の急行は走らない。
逆に京王の急行が走る時間帯は都営の急行は走らない(正確には走らなくなった)。
こんな直通運転も珍しいな。

700 ：名無し野電車区：2013/04/26(金) 18:19:54.50 ID:m+xE+zHx0

急行を相模原線内各停にして区間急行廃止で解決

701 ：名無し野電車区：2013/04/26(金) 18:44:10.93 ID:J4W3ea6U0

>>700
稲城市も念願の急行停車が叶って万々歳ですね。

702 ：名無し野電車区：2013/04/26(金) 22:10:33.25 ID:FbBBeQby0

せめてあのＡＴＣ廃止してほしい下りつつじとか
高幡の2番とかの構内入れ替えみたいな停車は急いでるときとか腹立つ
京王は2011年の9月まではキビキビ走るいい鉄道だった

703 ：名無し野電車区：2013/04/26(金) 22:21:51.94 ID:yAbuFZvC0

つつじ下りのパターンはロスタイム増大させてるだけだな
特に過走防護するほど人通りが多い踏切でもないのに

704 ：名無し野電車区：2013/04/26(金) 23:14:24.05 ID:iRqTO5Tf0

特急が橋本方面にも行くようになって帰りのラッシュ時の混雑は分散されたよなぁ
あと2番線から快速高尾山口が出るのがいまだに違和感があるわ

705 ：名無し野電車区：2013/04/26(金) 23:52:38.66 ID:DKGKb6fc0

平日18時台
各停橋本行の明大前→調布間待避パターンってどうなってるの？

706 ：名無し野電車区：2013/04/27(土) 07:50:53.80 ID:IdkI7JNq0

八幡山とつつじヶ丘で待避

707 ：名無し野電車区：2013/04/27(土) 08:45:51.08 ID:IhDxXPZp0

384 名前：名無し野電車区投稿日： 2013/04/06(土) 13:56:36.94 ID:lrcVQuh40
金曜夜に新宿から各停乗ってみたわ。

八幡山で特急×2待ち、つつじヶ丘で急行、特急、折り返し回送退避、
調布で快速に追いつかれるも接続せずに発車、
最後に多摩センターで特急退避・・・。

708 ：名無し野電車区：2013/04/27(土) 11:16:14.34 ID:u9PZl8IKP

>>695
これ以上稲城虐待&多摩市びいきをすることなど世間が許さない

橋本特急復活はまだ早かったな
廃止が妥当

実際ガラガラだし

709 ：名無し野電車区：2013/04/27(土) 11:45:38.33 ID:77Kc593h0

稲城市長「稲城市の駅に急行を停めろ！多摩市ばっか優遇してんじゃねえよ！」
京王「わかりました。では、お望み通り次の改定で急行を全列車稲城市内の駅に停車させましょう。特急はこれまで通り通過で構いませんね？」
稲城市長「ああ、特急なんていらねえ！急行さえ停まればそれでいい！」

～ダイヤ改定のリリース～
全ての急行が京王多摩川、京王よみうりランド、稲城、若葉台、京王堀之内、多摩境に停車します。

710 ：名無し野電車区：2013/04/27(土) 12:05:21.96 ID:u9PZl8IKP

多摩市の駅は有料特急含め市内全駅に全ての営業列車が止まるだけでなく、
隣接する駅は実質的な各駅停車(末端部各駅停車の下位優等を含む)のみ停車という
おまけつき

これを優遇と言わずになんというのかと
さらに優等増やせだとは周辺自治体に喧嘩売ってるとしか思えないな

711 ：名無し野電車区：2013/04/27(土) 12:06:55.22 ID:u9PZl8IKP

回送でも一旦停止してるんだっけ？

712 ：名無し野電車区：2013/04/27(土) 14:35:03.51 ID:FygWuWvk0

金は出さないのに口だけは出すような自治体の戯言を聞き入れるほど我々もお人好しではありません。

by 全国鉄道事業者一同

713 ：名無し野電車区：2013/04/27(土) 18:17:32.20 ID:JLE3Z/2W0

>>710
相模原線なんかこれから利用者の減少率が激しくなるから
大減便＆線内優等廃止は時間の問題だろ

714 ：名無し野電車区：2013/04/27(土) 18:17:59.57 ID:GsS+HHKQ0

相模原線自体優等が必要なのか疑問だけどね
特に朝とか急行多摩センター行とか走らす必要ないと思うんだけど実際調布で府中方面待つ人で長い列できてる時もあるし
ガラガラのガハラ急行が出てやっと府中方面が来たと思ったら各停だったこともよくある

715 ：名無し野電車区：2013/04/27(土) 18:35:22.58 ID:IdkI7JNq0

>>711
京王はしてる。
小田急は通過。

>>714
折返しの都合もあるから一概にいらないとも言えないでしょ。

716 ：名無し野電車区：2013/04/27(土) 18:39:45.19 ID:Ddiwp3tIP

朝の下りなんか急行が3本束で来るのが何回もあるじゃん。

717 ：名無し野電車区：2013/04/27(土) 19:29:10.10 ID:nu2xUG/T0

>>713
本線と比べて利用者減る要素あるの？

718 ：名無し野電車区：2013/04/27(土) 20:13:07.13 ID:0ghYkLot0

10年くらい前から「あと10年したら相模原線は利用者減少」とか言っているような。

719 ：名無し野電車区：2013/04/27(土) 20:57:14.94 ID:u9PZl8IKP

>>717
ニュータウン住民は同じ世代が固まっていて一斉に定年退職を向かえる
子供が独立しても外に出て行くので自然と利用者は減る

現に永山なんかは既にその傾向が顕著だろ

720 ：名無し野電車区：2013/04/27(土) 21:31:30.97 ID:qrd+OBNI0

今後減便する予定があるなら前の改定で増便しないと思うが
持ち上げて落とすだなんて…

721 ：名無し野電車区：2013/04/27(土) 22:09:27.22 ID:nu2xUG/T0

>>719
永山の団地は確かにそうだけど、団地しかないわけでもないし
実際乗ってみると、年寄りは本線沿いのほうが多い気がするけどなぁ

722 ：名無し野電車区：2013/04/27(土) 22:21:12.57 ID:JLE3Z/2W0

>>720
他所だが拝島快速みたいな例も

ガラガラな橋本特急要らないだろ→毎時6本化(特急設定前より減便)の流れになる

>>721
本線(調布以西)もかなり(今後15年で約2割)減るだろうな
相模原線はそれ以上に減少だろうが・・・

723 ：名無し野電車区：2013/04/27(土) 22:48:27.45 ID:u9PZl8IKP

永山って団地だけだろ？
そしてそこへ住むDQN老人しかいない

先代の橋本特急にしても逮捕された永山在住のDQN市長が文句言ったから
急行格下げになったわけだし

以後多摩市内には市内全駅に有料特急を含む全ての営業列車を止めさせられる羽目に
なったと

724 ：名無し野電車区：2013/04/27(土) 22:50:03.63 ID:u9PZl8IKP

橋本特急直後の準特急に新宿から乗って調布で降りる馬鹿はなんなんだ？
橋本行きに乗ってくれよ

725 ：名無し野電車区：2013/04/27(土) 22:51:51.83 ID:BquHWTTT0

今にして思えば調布地下化のときに折り返し線を作らなかったのが禍根を残したな
今からでもいいから作るべき

726 ：名無し野電車区：2013/04/27(土) 22:59:15.93 ID:Z78N7Q0K0

>>721
本線の方が世代が幅広い分、高齢化の影響をモロに受けにくいんだと思うよ
だから相模原線減便て結論に至るのも違うけど。
今後、絶対数の増加が見込みにくいから相線特急新設で対新宿客を囲おうとした訳だし
ココ数年は「いつ特急走らせるのか？？」状態だったよ。

727 ：名無し野電車区：2013/04/27(土) 23:00:27.23 ID:1uaDPRDO0

>>724
必死だね
ttp://hissi.org/read.php/rail/20130427/dTlQWmw4SUtQ.html

728 ：名無し野電車区：2013/04/28(日) 09:07:13.57 ID:2CeJmDRR0

多摩ニュータウンは開発時期が違うから一気に乗客が減ることはない。
永山が極端だっただけ。
そろそろ稲城の向陽台や南大沢の初期入居組が引退の時期に入るが、
稲城は長峰や若葉台は開発が遅かったのでまだまだ先。
南大沢は長い期間にわたって開発しているので、一気に高齢化すること
はない。若葉台や堀之内もその傾向がある。

729 ：名無し野電車区：2013/04/28(日) 09:13:47.72 ID:U9I++LoI0

>>721
諏訪団地の建て替え物件、即日完売だったし、これから世代交代が始まるよ。

730 ：名無し野電車区：2013/04/28(日) 09:32:53.77 ID:M7h2TQZfO

上り各停の八幡山で特急2本に抜かれてからなかなか発車しないのをなんとかしてﾎｽｲ

731 ：名無し野電車区：2013/04/28(日) 10:10:03.34 ID:PFT3o5fu0

>>703
ATS時代と今じゃだいぶ違うね
http://www.youtube.com/watch?v=ohKo5NxHs0Q

732 ：名無し野電車区：2013/04/28(日) 10:17:44.23 ID:IrWv/qj90

本線厨が必死だが相模原線の特急って多摩市の影響じゃないだろｗ
あれは橋本駅がある神奈川県の要請だろ？ｗ

多摩ニュータウン云々というなら本線の桜ヶ丘付近から八王子方面も同じだからな
むしろあっちの本数が減らないと思ってる方がお花畑だわｗ

733 ：名無し野電車区：2013/04/28(日) 10:30:17.28 ID:FPDLFDzZP

バカには何を言っても無駄。

734 ：名無し野電車区：2013/04/28(日) 10:32:54.60 ID:+VXorvs+P

>>732
だとしたら多摩市連続停車なんか橋本民が許すわけ無いだろう

多摩センターだけは仕方ないけど

735 ：名無し野電車区：2013/04/28(日) 10:51:00.64 ID:IrWv/qj90

多摩市に連続停車してるのがお前になんの被害をもたらすっていうんだｗ
何と戦ってるんだよｗｗ

736 ：名無し野電車区：2013/04/28(日) 11:02:12.84 ID:6NNhBY5z0

やめとけ。
嫌い憎いって思ってる奴になにいっても無駄

>>731
こんな時代があったのかw
ATC導入と高架化は同じタイミングでやるべきだと思うんだがな

737 ：名無し野電車区：2013/04/28(日) 11:52:40.41 ID:nfbS1xob0

西調布～東府中民的には夕方の高尾快速ってどうなん

738 ：名無し野電車区：2013/04/28(日) 11:57:00.41 ID:2FAgKad/0

KOYA @KOYA20662701
調布で定点観測したけど、橋本特急は全然空気じゃないじゃん。
続行の影響で本線特急の乗車率は激減しとるから、これらと比較すればね(苦笑)

橋本特急 @PINO06011659
京王の2月改正だけど勝ち組は相模原線だったね。
今後もリニア橋本開業とかあるから改善はあっても改悪はありえんから枕高くして寝れるね。

739 ：名無し野電車区：2013/04/28(日) 12:28:01.86 ID:qiNPv0c40

つまり、相模原線利用者は本線が、本線利用者は相模原線がそれぞれ憎き敵だと思っているんでしょう？
だったらどんなに議論しても何も変わらないでしょう
『自分はあんたが気に入らないから消えてくれ』
みたいな理由もない一方的な感情論みたいな感じみたいなのもいるし

今まで本線特急を利用していた相模原線利用者が相模原線特急新設でそっちに移れば
自然と本線特急の乗車率も落ちて当たり前だと思うんだがなぁ
利用者が分散する事で勝ち負けや優劣が決まるの？

740 ：名無し野電車区：2013/04/28(日) 12:47:38.95 ID:+VXorvs+P

とりあえず、橋本特急ができたんだから救急接続は廃止してくれ

最低でも八王子方面からの特急、準特急が相模原線からの接続待ちって事だけはやめてくれ

どうしても接続させたいなら特急が来る前に調布に入線してろと

741 ：名無し野電車区：2013/04/28(日) 12:51:34.73 ID:+VXorvs+P

>>739
ただ、下りの場合は橋本特急の直後に走る準特急とも調布で相模原線と接続させている

逆に平日夕方は橋本特急と府中方面とは非接続なのに何様のつもりなんだと

所詮相模原線は調布で分岐する支線なんだし、支線ならおとなしく調布で待ってろと

742 ：名無し野電車区：2013/04/28(日) 13:02:56.33 ID:IrWv/qj90

こんなのしかいないんだもの
客の立場じゃ本線だろうが支線だろうが関係ないだろｗｗ
何様のつもりとかお前が何様のつもりだよｗ

743 ：名無し野電車区：2013/04/28(日) 13:30:02.24 ID:MSf6Q5Ur0

２月改定の目玉が相模原線特急新設と新宿→多摩センターの先着パターン毎時９回化。
ここの住人は、小田急なんかに負けるわけ無いとか言っているけれど、
京王の中の人は駅前でビラ配りしたり必死なのよ。

744 ：名無し野電車区：2013/04/28(日) 15:30:42.14 ID:cKz6YFG30

この前昼間に橋本から乗ったんだが、
新宿先着は快速乗って調布で乗り換えろってアナウンスするね。
確かに事実ではあるんだが、2分後に着く次発の特急へは誘導しないのね。

745 ：名無し野電車区：2013/04/28(日) 15:34:30.72 ID:PtfAsxDAO

２分ではなく１分後だな

まあホームで客を待たせないのが基本だから仕方ない

746 ：名無し野電車区：2013/04/28(日) 16:42:40.48 ID:q7EcXA+c0

今にして思えば調布地下化のときに折り返し線を作らなかったのが禍根を残したな
今からでもいいから作るべき

747 ：名無し野電車区：2013/04/28(日) 19:24:59.62 ID:UXbG56Eg0

ttp://hissi.org/read.php/rail/20130428/K1ZYb3J2cytQ.html

748 ：名無し野電車区：2013/04/28(日) 21:56:49.65 ID:ilo3bahQ0

>>744
いつでも廃止出来るようにってことじゃない？
そうしておけば特に大きな変更を伴わず単純に間引くだけで済むから。

749 ：名無し野電車区：2013/04/28(日) 22:08:58.75 ID:6NNhBY5z0

意味不明

要するに>>745の通り

750 ：名無し野電車区：2013/04/28(日) 22:46:00.94 ID:ovXLEjKz0

夕方の京八特急が3本になって代わりに橋本特急が6本になったりしない限り橋本特急に混雑が集中しない現象はなくならないね

つーか文句ばっか言ってないでスジ引けばいいじゃん

751 ：名無し野電車区：2013/04/28(日) 23:50:33.37 ID:ilo3bahQ0

京王相模原線は京急久里浜線、東武日光線、相鉄いずみ野線、京成成田空港線(成田スカイアクセス)と同じ。

752 ：名無し野電車区：2013/04/29(月) 00:17:13.68 ID:5kccmno80

多摩ニュータウンは実は学生街なのを知らないと、理解出来ないだろうな。

多摩センター駅近辺なんか、うるさすぎて既に大人だと辛い街になりかかっている。

753 ：名無し野電車区：2013/04/29(月) 01:04:11.02 ID:7ddeHIzw0

高幡も飲み会だかの待ち合わせで何十人も屯して邪魔してる
駅で動線妨げるの止めてくれないかね

754 ：名無し野電車区：2013/04/29(月) 12:39:03.52 ID:zuZX1t/90

今にして思えば調布地下化のときに折り返し線を作らなかったのが禍根を残したな
今からでも作るべき

755 ：名無し野電車区：2013/04/29(月) 13:06:27.14 ID:8YC9zu7b0

>>754
布田の調布寄りに渡り線作れば良かったのにな。
単線シールド構造が災いしたか。

756 ：名無し野電車区：2013/04/29(月) 22:07:02.94 ID:NwhfGXas0

>>754
繰り言はやめろ。できないものはできない。通過列車の激増にはいまでも業腹だが、慣れるには慣れた。

本来的には調布折り返しなんてない方が分かりやすい。その意味では今のバターンも過渡期。

757 ：名無し野電車区：2013/04/30(火) 08:17:50.62 ID:jayp8eR10

今にして思えば調布地下化のときに折り返し線を作らなかったのが禍根を残したな
今からでも作るべき

758 ：名無し野電車区：2013/04/30(火) 08:39:09.33 ID:z+AzyuuO0

久しぶりに調布から新宿行き準特急乗ってみたけど、
走っては先行につっかえ走っては先行につっかえ走っては
…休日の昼間からどんだけ過密ダイヤなんだよ

759 ：名無し野電車区：2013/04/30(火) 10:40:30.45 ID:ihL9bR8i0

そりゃ21本ですしｗ明らかに線路容量に対する輸送力が適正じゃないし・・・

760 ：名無し野電車区：2013/04/30(火) 11:11:22.37 ID:Q0nVveuI0

橋本行き特急は烏山止めろ！！

761 ：名無し野電車区：2013/04/30(火) 11:45:23.21 ID:NIeH5T2dO

>>759
じゃあ、複々線にしましょう！
とか、安易すぎるし。

待避線の新設は、３駅くらい必要でしょう。

国領も、待避線は必要でしたね。

762 ：名無し野電車区：2013/04/30(火) 12:26:35.35 ID:XFbgcDJY0

多摩地区に住むなら都心まで時間が掛かって当たり前。
嫌なら都心に住め。

763 ：名無し野電車区：2013/04/30(火) 18:57:02.94 ID:yAglTtwti

5分未満の遅れが恒常化してるよね。他社線やバスの乗り換えが間に合わなかったりする

764 ：名無し野電車区：2013/04/30(火) 23:11:33.09 ID:wC/f8qCL0

今にして思えば調布地下化のときに折り返し線を作らなかったのが禍根を残したな
今からでも作るべき

765 ：名無し野電車区：2013/05/01(水) 14:08:45.56 ID:OGo3V3u20

いらん

766 ：名無し野電車区：2013/05/01(水) 14:54:23.23 ID:670xyHyUP

無理して調布での同一平面乗り換えにこだわる必要は無かったかもな

例えば地下2階に京王線、地下3階に相模原線として

767 ：名無し野電車区：2013/05/01(水) 16:31:58.06 ID:PefeJg4+0

馬鹿の発想ってすごいねｗ

768 ：名無し野電車区：2013/05/01(水) 18:13:31.59 ID:QpoU3fey0

末尾Pにはろくなやつがいない

769 ：名無し野電車区：2013/05/01(水) 19:39:46.29 ID:sp0rhChR0

>>766
そして
地下2階からは、新宿へ
地下3階からは、吉祥寺経由で池袋へ新路線

770 ：名無し野電車区：2013/05/03(金) 18:48:22.10 ID:WCU++Eau0

今にして思えば調布地下化のときに折り返し線を作らなかったのが禍根を残したな
今からでも作るべき

771 ：名無し野電車区：2013/05/03(金) 21:55:23.24 ID:v6HCWgtt0

同じことばっか言ってて虚しくならない？

772 ：名無し野電車区：2013/05/04(土) 00:18:09.76 ID:FVkRGEzl0

一種の精神病なんだからあんまりいじめちゃダメだぞ

773 ：名無し野電車区：2013/05/04(土) 22:05:56.59 ID:NzzjSXn30

774 ：名無し野電車区：2013/05/04(土) 22:12:49.16 ID:9bDx1qdk0

>>773
>>771

775 ：名無し野電車区：2013/05/05(日) 00:51:44.06 ID:/Z3V3Z3v0

まぁまぁ、わざわざ反応してやるなって
ここに何書き込んだって現実は変わらないんだから

776 ：名無し野電車区：2013/05/05(日) 14:50:02.64 ID:4TJjY/6S0

今にして思えば調布地下化のときに折り返し線を作らなかったのが禍根を残したな
今からでも作るべき

777 ：名無し野電車区：2013/05/06(月) 17:52:16.64 ID:5mTALiEv0

京王線の今後の課題は
準特急の東府中停車と急行の高尾線内各停化の実現

この既定路線は変わらない

778 ：名無し野電車区：2013/05/06(月) 20:58:01.20 ID:LqGskcS4P

京王線の今後の展開は橋本特急の多摩センター以西各駅停車、つつじヶ丘、千歳烏山停車の
準特急格下げの実現
この規定路線は変わらない

779 ：名無し野電車区：2013/05/06(月) 23:35:06.42 ID:7i7SrQzGO

現実､将来的に
･準特急の廃止
･快速･急行バカ停の改正

780 ：名無し野電車区：2013/05/07(火) 00:46:32.79 ID:J3CqJKt1P

とにかく本数減らして。
昼の踏切が5本まちで10分も開かないなんてありえない。

781 ：名無し野電車区：2013/05/07(火) 02:19:34.38 ID:57ChlWtc0

京王線の女性専用車両内で起きた事件のスクープ映像

こちらがその瞬間です
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください

京王電鉄に女性専用車両問題の苦情を叩きつけましょう！

782 ：名無し野電車区：2013/05/07(火) 12:37:34.58 ID:IDVaS7Hv0

2035年3月27日ダイヤ改定のお知らせ

新宿～京王八王子間に快速を10分間隔で運転!
新宿～橋本間に各停を10分間隔で運転!
北野～高尾山口間に準特急を20分間隔で運転!

783 ：名無し野電車区：2013/05/08(水) 17:14:14.50 ID:mxwrvr5s0

対して長い路線でもないんだから急行と各停だけで
いいわ

784 ：名無し野電車区：2013/05/08(水) 18:10:20.43 ID:0ljGJBMiO

東横線…

急行の停車駅数が多いとダメだな

785 ：名無し野電車区：2013/05/08(水) 18:43:01.79 ID:ybV9ot3P0

相模原線アンチは新宿線スレまで行って暴れてんじゃねーよ

786 ：名無し野電車区：2013/05/08(水) 19:50:04.08 ID:om/T3thu0

北海道在住のナマポ野郎だから暇なんでしょ

787 ：名無し野電車区：2013/05/09(木) 01:20:17.15 ID:l8dhV+cw0

アンチもファンのうちっていうからな

788 ：名無し野電車区：2013/05/09(木) 02:05:53.19 ID:C9Xrif2E0

好きの反対は無関心とはよく言ったものだ
本当に嫌いな物は見聞きもしたくないからな

789 ：名無し野電車区：2013/05/09(木) 21:37:06.19 ID:y3e1yKsx0

>>783
長からず、短からずの距離で
ずば抜けて乗降が多い途中駅がない代わりに、調布以東・以西で中規模の駅が点在してるから厄介なんだよな
都市間輸送も担って、ニュータウン輸送も担って・・・みたいなね

東横と違って、特急以下種別を末端～新宿の有効列車に加えるには距離が有り過ぎる

790 ：名無し野電車区：2013/05/10(金) 00:28:42.78 ID:i4iSQfFA0

新宿～調布は距離のわりに駅が多いのが
最大のネックじゃね
路面電車発祥だからしょうがないんだろうけど

791 ：名無し野電車区：2013/05/10(金) 07:43:50.95 ID:PKNRMV7nP

玉電は軌道線を廃止して新線建設してちゃっかり駅減らした。二子玉～溝口間だけは玉電由来の線路のままなので駅間が短いが。
玉電はほとんど併用軌道だったと言うのもあるが、やっぱり東急と京王の政治力と経済力の違いな気がする。

792 ：名無し野電車区：2013/05/10(金) 09:03:10.98 ID:TX5mWmHqP

>>791
京王だって新宿ー幡ヶ谷で相当駅を削ったが

793 ：名無し野電車区：2013/05/10(金) 09:09:01.76 ID:LZuUoTcj0

甲州街道の小田急バスなんか、笹塚2丁目から調布までノンストップなのに。

794 ：名無し野電車区：2013/05/10(金) 09:17:05.00 ID:+XbPc26u0

>>791
削った代わりに、平行するバス路線維持しているから、利便性は変わらない。

795 ：名無し野電車区：2013/05/10(金) 16:18:03.22 ID:YHlXd65wO

新宿～八王子間で京王バスで行けない理由は?

796 ：名無し野電車区：2013/05/10(金) 18:06:46.57 ID:TX5mWmHqP

新宿ー永福町ー(永福町ー三鷹と吉祥寺ー調布の交点)ー調布ー武蔵小金井ー府中ー国立ー聖蹟ー南大沢ー八王子駅南口

で京王バスグループのバスで行けるが

797 ：名無し野電車区：2013/05/10(金) 18:35:21.83 ID:rEXygIVmO

>>796
それって京王バス一日券で全部乗れるの?

798 ：名無し野電車区：2013/05/10(金) 18:55:38.96 ID:TX5mWmHqP

永福町ー三鷹は無かったか
久我山で乗り換えだな

799 ：名無し野電車区：2013/05/10(金) 18:58:58.31 ID:TX5mWmHqP

聖蹟から高幡不動に抜け、そこから日野駅から京王八王子、八王子駅北口も行けるな

さらに高尾駅南口経由で高尾山口まで行ける

永福町ー久我山と高尾ー高尾山口以外は最低でも日中毎時2本はある

800 ：名無し野電車区：2013/05/10(金) 19:08:09.71 ID:A8+2W/EE0

永福町からの久我山行きって入出庫しかないんじゃなかったっけ？

801 ：名無し野電車区：2013/05/10(金) 19:35:02.81 ID:K9iqBWHY0

京八発着便の西バス移管が進むとJR八王子南口までしか行けなくなるかもな

802 ：名無し野電車区：2013/05/10(金) 19:46:43.29 ID:TX5mWmHqP

いずれにしても永福町ー久我山がネックだな

803 ：名無し野電車区：2013/05/11(土) 17:28:36.58 ID:o1hMECBqi

恒常的に遅れ過ぎ
乗り換え案内の乗り換えに間に合わない

804 ：名無し野電車区：2013/05/12(日) 09:04:38.54 ID:aahtqeVV0

改正前のダイヤに戻すべきだな
当然橋本特急は廃止

それと調布の折り返し線を作るべき
地下化のときに作らなかったのが禍根を残した

805 ：名無し野電車区：2013/05/12(日) 10:56:50.50 ID:EYRb0zAsP

布田-国領間を3線にしておければよかったんだけどな
両駅とも島式ホームだし、間に引込み線兼回送の待避線みたいな感じで

布田、国領両駅から入れるようにして、双方の折り返しに対応

ダイヤが乱れた時に新宿方は国領折り返し、調布方は布田折り返しが可能

806 ：名無し野電車区：2013/05/12(日) 13:00:29.06 ID:yFXWC1En0

昨日のキチガイ
http://hissi.org/read.php/rail/20130511/QUoyQmQ2REtQ.html

相模原本線まだー

807 ：名無し野電車区：2013/05/13(月) 08:37:58.98 ID:gmQ2sxrh0

改正前のダイヤに戻すべきだな
当然橋本特急は廃止

それと調布の折り返し線を作るべき
地下化のときに作らなかったのが禍根を残した

808 ：名無し野電車区：2013/05/13(月) 11:07:15.23 ID:cHituL/t0

>>804 >>807
死ねキチガイ相模原線アンチ
相模原線は第二本線なんだから優遇されて当然

809 ：名無し野電車区：2013/05/13(月) 11:22:44.26 ID:D8cqw5Fa0

昼間から特急9本はいらんわ

810 ：名無し野電車区：2013/05/13(月) 11:27:22.33 ID:ymMfhqTs0

橋特廃止にするか高尾特急を急行に戻すかしてくれ

811 ：名無し野電車区：2013/05/13(月) 12:29:36.94 ID:btz0XhpNP

じゃあ橋本特急廃止な

ついでに快速も終日八王子方面に流してくれ

812 ：名無し野電車区：2013/05/13(月) 12:48:47.35 ID:Es4UD3Ug0

>>808
お前が死ねば全て解決

813 ：名無し野電車区：2013/05/13(月) 20:18:42.88 ID:T92yPRSs0

>>811-812
相模原線アンチ乙

高尾の田舎者か？死んじゃえよ

814 ：名無し野電車区：2013/05/13(月) 21:07:02.38 ID:QuY6loPG0

どっちもどっちだな。。。

てか、>>808は>>807みたいなのに反応するなよ
>>807が何と言おうとも何も変わらないのに怒り出すなんて
どんだけ相模原線が好きなんだよ

815 ：名無し野電車区：2013/05/13(月) 22:59:39.05 ID:btz0XhpNP

せめてダイヤが乱れたときはJRみたいに直通運転を中止してくれ

調布で折り返しが難しいのは百も承知だけど、その際には
京王多摩川の渡り線を使って調布までは単線運転で

特急を運休して毎時6本だったらそれでも充分だろ？

816 ：名無し野電車区：2013/05/13(月) 23:23:14.11 ID:xxzi8ErkP

あの渡り線は営業車は使わないから。

817 ：名無し野電車区：2013/05/13(月) 23:34:11.17 ID:btz0XhpNP

だから、営業でも使えるように整備してってこと
何で稲城のグモで八王子まで影響を受けないとならないんだ？

多少遅れるのは仕方ないにしても、八王子系統の特急運休とかたまったもんじゃないよ

818 ：名無し野電車区：2013/05/13(月) 23:46:02.67 ID:XM97mTNo0

目くそ鼻くそを笑う

819 ：名無し野電車区：2013/05/14(火) 00:43:17.40 ID:UVg7JHMo0

>>817
てか異常時になったら府中方面は飛田給で折り返せばいいと思うんだが。

820 ：名無し野電車区：2013/05/14(火) 00:49:30.14 ID:6S7BXf/M0

>>819
それいいな
西調布は特急臨時停車で

821 ：名無し野電車区：2013/05/14(火) 13:53:16.61 ID:5YYaBBuE0

>>813
相模原線沿線の田舎者乙

死ねよ

822 ：名無し野電車区：2013/05/14(火) 15:49:37.56 ID:J30rZUmuP

京王多摩川の渡り線をダブルクロスにして調布までは単線並列にすればいい

朝ラッシュ時や入出庫柄みを除き相模原線は調布折り返しで

823 ：名無し野電車区：2013/05/14(火) 17:47:29.29 ID:hU3QwDVdP

>>822
お前、調布折り返し厨並みのアホさ加減だな

824 ：名無し野電車区：2013/05/14(火) 20:42:58.00 ID:qVvaw5Ux0

京王線と相模原線のどちらがクソかみたいな話を抜きにしても、架線まで張ったあの片渡りを使わないのはもったいないよな…。

825 ：名無し野電車区：2013/05/14(火) 22:39:29.97 ID:J30rZUmuP

>>819
3番線を上り本線にして2番線を上下共用の退避線
(要する相模湖駅などに見られる国鉄型2面3線)にすれば
良いのにな

826 ：名無し野電車区：2013/05/15(水) 00:44:39.45 ID:VBHcjuqC0

京王本線山梨延伸まだあ？

827 ：名無し野電車区：2013/05/15(水) 00:55:04.28 ID:jxhaIxyGP

採算ベースで考えると八王子高尾橋本までとするのが妥当だろう。
山梨方面津久井湖方面に延伸など論外

828 ：名無し野電車区：2013/05/15(水) 05:33:48.50 ID:AGtiPWkz0

京王単独では無理って回答してるからね。
あるとすれば三セクかな？

829 ：名無し野電車区：2013/05/15(水) 09:06:54.27 ID:FMRm4HHi0

神奈川県営鉄道・・・・ないな

830 ：名無し野電車区：2013/05/15(水) 11:13:47.46 ID:n2gGvDlsP

駅ナンバリング見ても津久井延伸なんかヤル気ゼロだよな

津久井までなら高尾線レベルの需要は見込めそうだけど

831 ：名無し野電車区：2013/05/15(水) 12:03:31.31 ID:pAcxm+Ix0

山梨から京王で新宿って何時間かかるんだよ

832 ：名無し野電車区：2013/05/15(水) 13:46:22.57 ID:LJ9QofeE0

改正前のダイヤに戻すべきだな
当然橋本特急は廃止

それと調布の折り返し線を作るべき
地下化のときに作らなかったのが禍根を残した

833 ：名無し野電車区：2013/05/15(水) 19:54:10.88 ID:POEufn9Y0

京王程度の距離の路線だったら優等は急行くらいで十分だよ
お隣だったらたぶんそうしてる快速急行を出るまで急行が通勤の最優等だったし

834 ：名無し野電車区：2013/05/15(水) 20:58:56.38 ID:wZ3Wu9/F0

小田急の急行並に停車駅が少なければな。

新宿明大前烏山つつじヶ丘調布府中…
くらいなら特急が無くても気にしない。
まあそれでも途中乗り降りが少ない特急の方が快適ではあるが

835 ：名無し野電車区：2013/05/16(木) 06:06:56.40 ID:UeZHnjhvP

小田急の急行って停車駅少ないか？

登戸ー遊園、町田ー大野の連続停車がウザすぎなんだが

836 ：名無し野電車区：2013/05/16(木) 18:00:20.37 ID:un5xpHir0

東府中ー府中ー分倍河原に比べればマシなんじゃない
遊園は多摩区役所あるし相模大野は分岐駅だから通過するわけにはいかんでしょ

837 ：名無し野電車区：2013/05/16(木) 20:22:44.01 ID:IVMJSMLw0

豪徳寺は通過しているので
遊園に停まるのは区役所よりも２面４線だからだろう

838 ：名無し野電車区：2013/05/16(木) 20:31:06.11 ID:UeZHnjhvP

>>837
そもそもそういった役所に管轄外の地域から優等乗って行くような
ケースなんかあるのか？ましてや市よりも格下の区役所で

そういった役所があるところは中心部であることが多いので、
必然的に優等停車の主要駅であることは多いけど

ちなみに遊園は遊園地があった名残だろうね
一度止めてしまったら通過にはしにくいし
バスターミナルも遊園のほうが栄えているし

だから多摩急行として無理やり別種別にして通過にしたわけだし

839 ：名無し野電車区：2013/05/16(木) 22:34:42.14 ID:NI5U6+k+i

遅れ過ぎ
乗り換え間に合わない

840 ：名無し野電車区：2013/05/19(日) 12:18:49.71 ID:PEIutCCc0

改正前のダイヤに戻すべきだな
当然橋本特急は廃止

それと調布の折り返し線を作るべき
地下化のときに作らなかったのが禍根を残した

841 ：名無し野電車区：2013/05/19(日) 13:31:38.63 ID:VtzvuyMX0

各停飛田Ｑ

842 ：名無し野電車区：2013/05/20(月) 09:36:05.41 ID:vOYPxwuhO

>>834
通勤急行という名称なら、その停車駅でイケそうだね。

843 ：名無し野電車区：2013/05/20(月) 09:51:58.50 ID:zpOPUisTP

>>842
烏山厨乙

844 ：名無し野電車区：2013/05/20(月) 12:13:22.01 ID:JoXJv25C0

まあでも今続行してる特急の片方はいつか烏山つつじヶ丘らへんに止まるようになるかもな

845 ：名無し野電車区：2013/05/20(月) 21:19:18.72 ID:+NM45U4x0

分倍の停車時間を長くしたほうがいいのでは？空いているドアから分かれて乗車を、
ドア付近に立ち止まらずに、列車から離れてお歩きを、と毎日、絶叫しているのはおかしいでしょ。
ホームは狭い、乗換口も狭い、ホームに屋根はない、客が集中するような構造を放置しているからで。
さらに、府中で特急に乗り換える客も分倍河原の乗換口に近い車両に殺到して、停車時間を延ばしている。
なんで現有設備でやり過ごそうとするかな？分倍を重要な駅と考えるなら、地道にホームを広げるとかしておかないと。
調布に折り返し設備を造らないのもそう。八幡山が10両ぎりぎりで緩急結合できない構造もそう。
結局、後悔することになっている。

846 ：名無し野電車区：2013/05/21(火) 00:32:53.76 ID:CqkHPdhf0

調布を後悔してるのは荒らしだけだろ

847 ：名無し野電車区：2013/05/21(火) 00:34:11.38 ID:wJ+4OLWS0

というか一人だけだよねｗ

848 ：名無し野電車区：2013/05/21(火) 07:52:01.73 ID:f+Zhe6iQ0

そうか？各停（快速）は府中で8、9分停車。飛田給でも特急退避。
調布で折り返せないから悲惨なダイヤになっているのを知らないのかな？

849 ：名無し野電車区：2013/05/21(火) 08:07:12.38 ID:dkbzat+Q0

>>848
平日の夕方、東府中～西調布から仙川、芦花公園、上北沢、下高井戸へは２０分に１本しかない状態なんだよね。
まあ、気づいてる地元民は少ないだろうが。

850 ：名無し野電車区：2013/05/21(火) 08:30:02.46 ID:EUxDgDBO0

>>849
それで十分な程度の需要しかないからでしょ

851 ：名無し野電車区：2013/05/21(火) 08:41:30.92 ID:f+Zhe6iQ0

それは間違いかと。需要が少ないと判断してそういうダイヤにはしてないはず。
調布の構造に問題があって、しわ寄せをしているとみるのが正しいのでは。

852 ：名無し野電車区：2013/05/21(火) 08:52:32.37 ID:bUvkt2eUP

>>849
そんな各駅駅～各駅駅の利用者なんて1日5人しかいないぞ。

853 ：名無し野電車区：2013/05/21(火) 09:22:57.79 ID:dkbzat+Q0

>>852
自分は府中民だか、仙川は三鷹市南部の玄関口だからそれなりに利用者はいるよ。桐朋とか都立学校もあるし。
まあ、芦花公園や上北沢は仰るとおりかも。

854 ：名無し野電車区：2013/05/21(火) 09:50:20.04 ID:kTWP7A4G0

各停のスジが寝ていても、京急ではそう不満がでない。少し負担になっても、八幡山と調布を緩急接続がうまくできる駅にしておけばよかったものを。
複々線って、実現しても20年先とかだろｗ

855 ：名無し野電車区：2013/05/21(火) 11:49:13.49 ID:hoJrjSOs0

京王の快速、小田急の区間準急、東急東横線の急行

こんな駅のことまで気にしてたらキリがない。
京王も小田急も東急も多分そのくらいにしか思ってないだろうね。

856 ：名無し野電車区：2013/05/21(火) 12:02:52.55 ID:hoJrjSOs0

京王→特急ユーザー以外は客じゃない！
京急→快特ユーザー以外は客じゃない！
東急→自社沿線内しか乗らない奴は客じゃない！
小田急・西武・京成・東武→特急券を買わない奴はry
JR東日本→Suicaも持ってない上に駅ナカで買い物せず電車にだけ乗る奴はry

各地のお上りさん予備軍の方々はよく頭に入れてから東京さ行くようにしないとね。

857 ：名無し野電車区：2013/05/21(火) 12:55:44.68 ID:Q3QAEmbj0

>>856
いくら特急が速いとはいえ京王は朝がダメダメだからな。
お上り単身者さんなら多摩地区特急停車駅より都区内急行停車駅のほうが良いだろう。

858 ：名無し野電車区：2013/05/21(火) 14:48:40.14 ID:sm3fIoEg0

京王のいいところって帰りは新宿で待てば座れるくらいかな？
東急なんて渋谷起点の路線はそれすら叶わないし。

859 ：名無し野電車区：2013/05/22(水) 00:33:32.00 ID:cljep1AG0

>>851
駅構造に問題があるのなら、終日「そういうダイヤ」になるんじゃね？

860 ：名無し野電車区：2013/05/22(水) 15:12:59.02 ID:RdpIpsHfO

>>852
その数字は極端だが、夕方上り、
東府中西調布間各駅からと言うことからして、20分に1回のチャンスで充分なのは確か
それでも過剰と言うくらい旅客量少ない

861 ：名無し野電車区：2013/05/30(木) 16:23:08.81 ID:Y7/U2pkPP

今日の午前中、京王線で「一部の列車の混雑で遅れや運休がでています」ってあったけど、
混雑したくらいで運休するダイヤってなんなの？

862 ：名無し野電車区：2013/05/30(木) 16:48:47.82 ID:FiMLdnmSP

ちょうど電車に乗ってた時間帯だけど、調布でバカ対応が9時過ぎだから
下りラッシュの時間に止まったから上りの折り返す車両がなかったんだろ。
運休したのは上りの橋本特急だったし。

863 ：名無し野電車区：2013/05/30(木) 16:50:23.87 ID:IlfFiMV10

混雑したから遅れて運休(間引き)
運休したから余計に混雑
混雑したから遅れて運休(間引き)
運休したから余計に混雑
混雑したから遅れて運休(間引き)
運休したから余計に混雑
混雑したから遅れて運休(間引き)
運休したから余計に混雑
混雑したから遅れて運休(間引き)
運休したから余計に混雑
混雑したから遅れて運休(間引き)
運休したから余計に混雑
混雑したから遅れて運休(間引き)
運休したから余計に混雑

864 ：名無し野電車区：2013/05/30(木) 23:52:51.69 ID:CVKiSDQo0

>>862
上の撤去作業のモルタルが下まで落ちてきたのが原因みたいだな

865 ：名無し野電車区：2013/05/31(金) 07:10:26.86 ID:qCDknFNU0

>>864
漏る垂る雨がコンクリになっただけじゃん

866 ：名無し野電車区：2013/06/01(土) 14:14:55.58 ID:srqXATem0

将来的に東府中に準特急を停める
そのときには高尾準特急を橋本特急の前に発車させれば
府中以西は完全な10分サイクルにできる
同時に急行も京王片倉、山田、挟間停車になる
府中競馬開催時には京八特急も準特急にして対応する

867 ：名無し野電車区：2013/06/01(土) 21:29:09.90 ID:Isl24pDJ0

5/30の遅延って
烏山で急病人対応のためっって
車内アナウンスあったから遅れた事情は知ってるけど
公式ではなぜそれを発表しなかったんだろう？
倒れた人に配慮（´・ω・｀）？

868 ：名無し野電車区：2013/06/01(土) 21:46:59.40 ID:eUHC+rwy0

当日の状況は知らないけど、15分以上遅れなかったからじゃない？

869 ：名無し野電車区：2013/06/01(土) 22:15:49.16 ID:ycbD/Rrl0

乗降客数データ更新されたよ
http://www.keio.co.jp/group/traffic/railroading/passengers/index.html

全体的に増加傾向。やっぱ2011年度は震災と節電ダイヤとかで客数が減ってたのかな。

なお笹塚、上北沢、布田、調布、桜ヶ丘、百草園、長沼、駒場、三鷹台は減った模様。
京王線桜ヶ丘以西は増えてても誤差の範囲としか言えない数値だらけだけど、分倍河原、仙川、相模原線各駅は結構増え幅大きいね

870 ：名無し野電車区：2013/06/01(土) 22:24:36.47 ID:wvcRAPUkP

>>869
分倍河原と相線は、2/22改定で改善されたから、乗客増に応えた形になるけど、
仙川は相変わらずですな。

現行の配線のままでは致し方ないかも。
烏山2面4線化まで、抜本的な改善はお預けかな。

区急を仙川に停めれば十分救済になるかもだけど、
ダイヤ全体に影響が及ぶから、可能性低いかも

871 ：名無し野電車区：2013/06/01(土) 22:37:30.37 ID:qI9rZLzz0

高架化後は急行を準特急にして烏山で緩急接続する感じにするんじゃないかな
そうすれば国領ユーザーまで恩恵受けるし
あと明大前で都営列車に接続できるから緩急分離はかなり楽になる

872 ：名無し野電車区：2013/06/01(土) 22:39:54.54 ID:qI9rZLzz0

緩急接続だったすいません

873 ：名無し野電車区：2013/06/01(土) 23:30:05.84 ID:17vpM+hnP

烏山厨乙

874 ：名無し野電車区：2013/06/01(土) 23:49:06.14 ID:4Y3/jJkH0

烏山と仙川の利用者数の差が少し減ったな

875 ：名無し野電車区：2013/06/02(日) 00:19:01.86 ID:tMpovoGL0

>>869
高尾山口が震災前年の1万人に戻したのは大きいと思う。
全体の傾向を見ても、2年かかって生活が戻ったんだなーという感じを受けるね。
調布が減ったのはやっぱ地下化で途中下車減ったからなのかしら？
来年以降の数字が気になるね。

876 ：名無し野電車区：2013/06/02(日) 11:47:31.20 ID:ysn1UOSk0

烏山が便利になるのが嫌な人がいるなw

877 ：名無し野電車区：2013/06/02(日) 11:58:33.22 ID:kWijDamlP

喜ぶ人間もいるか？
仙川くらいか？

878 ：名無し野電車区：2013/06/02(日) 13:06:48.31 ID:RHEjcZSs0

相模原線が重視される理由もわかるなｗ
本線厨には残念な話題だな。本線厨はおそらく分倍河原より先に住んでるか
そもそも京王沿線在住じゃないと思うがｗ

879 ：名無し野電車区：2013/06/02(日) 13:50:44.97 ID:Z4RTBC1XO

烏山に退避線ができるから嫌でも烏山が便利になるダイヤになるけど

871のような発言に対して烏山厨って返すのが出てくるのは恒例行事

烏山厨言ってるの一人かもわからんが。

880 ：名無し野電車区：2013/06/02(日) 14:38:33.97 ID:KXJ+nhkO0

烏山に待避線っていうけど、どこに出来るの？
そんなスペースある？

881 ：名無し野電車区：2013/06/02(日) 15:05:25.79 ID:2g7opVjB0

仙川は緩急接続改善すればさらに乗降客増えるかもしれない駅だから。

882 ：名無し野電車区：2013/06/02(日) 15:13:46.26 ID:2g7opVjB0

>>880
もともと駅前広場も作るからね。待避駅を作ろうが作らなくても大激変は免れない。
商店街が乗る気なのが救い

883 ：名無し野電車区：2013/06/02(日) 17:24:59.28 ID:ylOadFkw0

不気味な区民センターも含めて再開発してまともな駐輪場作って高架化して待避線もできれば言うことなしだな
生きてるうちにお願いします

884 ：名無し野電車区：2013/06/02(日) 17:44:27.84 ID:0qSfVzA8P

烏と名大が二面四線になれば地下急行線なぞ不要だ
巨費を投じて造る必然性がない

885 ：名無し野電車区：2013/06/02(日) 17:56:46.20 ID:kWijDamlP

名古屋大学がどうした？

886 ：名無し野電車区：2013/06/02(日) 18:33:26.98 ID:BS8n0Vch0

>>884
まあ、それが出来ないなら地下だけ作って地上は放置でもいいやという話になる。

887 ：名無し野電車区：2013/06/02(日) 19:40:35.71 ID:2g7opVjB0

>>884
複々線を作らなくてもいいように保険かけてるわけだ
今回の工事の京王負担分は225億円
調布の600億（500億だったかな）に比べれば格安だよ

888 ：名無し野電車区：2013/06/02(日) 21:36:34.30 ID:ysn1UOSk0

京王にとって500億払う価値があったのかな

889 ：名無し野電車区：2013/06/02(日) 21:38:24.67 ID:2g7opVjB0

もともと現状のままだと
ダイヤ以前にホームが狭すぎで安全対策として危険すぎたので
2段化はしょうがないでしょ

890 ：名無し野電車区：2013/06/02(日) 22:45:58.39 ID:0uEYTXC90

>>869
長沼ってシャレにならない過疎駅だな。
施設的には高架で京王ローカル駅でいい方なのに。
3000まで落ちたら廃駅でいいな

891 ：名無し野電車区：2013/06/03(月) 06:03:20.56 ID:09IdvwPxP

何でそんなに少ないのかね？
駅勢圏も日野市西平山地区含めて広いのに

北野が特急停車駅だしそっちへ流れているのか

892 ：名無し野電車区：2013/06/03(月) 06:20:08.75 ID:StfyQhhW0

高尾線三駅は順調に伸びているね。

893 ：名無し野電車区：2013/06/03(月) 06:57:34.22 ID:09IdvwPxP

その3駅よりも少ないのは致命傷だぞ

894 ：名無し野電車区：2013/06/03(月) 07:52:06.24 ID:jzCB8z170

>>891
長沼→新宿　勤６　67,400円　区急66分
豊田→新宿　勤６　66,530円　快速50分
長沼駅前に住んでいるのでなければ中央線使うよな。

895 ：名無し野電車区：2013/06/03(月) 19:39:23.97 ID:pB1v0d+TO

>>894
確かに

中央線のほうが速いわ終電遅いわ
今の京王のダイヤだと新宿から長沼に行く各駅停車の乗り換え駅が基本的に
高幡不動ではなく府中だから時間かかるわ

これでは長沼を使うメリットは少ないな

896 ：名無し野電車区：2013/06/03(月) 22:12:42.79 ID:09IdvwPxP

長沼がしょぼいのは知ってたが、まさか京王片倉、山田、狭間よりも少ないとは・・・

897 ：名無し野電車区：2013/06/03(月) 22:16:28.76 ID:mSNb7pvc0

長沼って京王沿線からは平山工業団地の最寄駅で
通勤で使ってた人もいたけど、東芝の工場が閉鎖されてから一気に利用客減った。
90年代は一日6000人以上いたよね

898 ：名無し野電車区：2013/06/03(月) 22:36:27.66 ID:Prlm93m80

浅川渡るの面倒なんじゃないの
浅川以南は狭いし戸建中心だから
基本的にバス路線が整備されてない駅は駅勢圏せまくてたいして乗降客多くない

899 ：名無し野電車区：2013/06/03(月) 22:49:06.66 ID:09IdvwPxP

平山工業団地へ通うのに長沼使う馬鹿はいないと思うけど

あと、一応長沼にもバス路線はあるけどね
まあ、特急接続が府中が基本ではな・・・
京王使うにしても新宿からなら料金が同じの北野を使うだろう

京王片倉、山田は駅のすぐ目の前に幹線道路が横切ってるし、
狭間もすぐそばに大通りがあるし、高専もあるから地味に利用者がいるんだよね

900 ：名無し野電車区：2013/06/03(月) 22:54:00.88 ID:7rYsT4fU0

2011年度と比べても意味がないような。
2010年度からどうなったかが肝心。

901 ：名無し野電車区：2013/06/03(月) 23:12:19.18 ID:9q71B/eQ0

長沼駅近くの団地に住んでる知り合いがいるんだけど、北野まで歩くってさ。

902 ：名無し野電車区：2013/06/03(月) 23:22:24.09 ID:bk7/LKsi0

布田と調布のような関係だろうか

903 ：名無し野電車区：2013/06/04(火) 08:46:08.28 ID:gFcPvlLJ0

このペースだと　仙川＞烏山になるのは2015年度かね
そうなったら烏山は急行通過でいいなｗｗｗ

904 ：名無し野電車区：2013/06/04(火) 18:05:55.23 ID:IIM8YCW8O

どんだけ烏山が嫌いなんだよw

烏山通過なら桜上水つつじヶ丘も通過になって
新宿笹塚明大前仙川調布
になっちゃうのか？

905 ：名無し野電車区：2013/06/04(火) 18:08:25.79 ID:cX6T42ca0

冷蔵庫厨の理想は
京王八王子-新宿だからなｗ

普通は烏山で緩急接続して仙川つつじがおか場合によっては国領の利便性向上をまっさきに考える
2022年度以降は

906 ：名無し野電車区：2013/06/04(火) 18:10:42.59 ID:cX6T42ca0

ただ10分サイクルだと調布出た後各駅が烏山まで逃げ切れないんだよね

907 ：名無し野電車区：2013/06/04(火) 19:05:33.88 ID:XpBqon/iO

現在のダイヤだと、つつじが丘で特急と急行(区間急行、快速)をまとめて待避してるけど
千歳烏山に待避線が出来たら片方で特急待避、片方で急行待避とかに分散させるのはダメかな

あまり時間的メリットがない？

908 ：名無し野電車区：2013/06/04(火) 19:20:16.73 ID:gFcPvlLJ0

>>904
仙川を優待しろなんていってない
橋本特急を緩急接続のできるつつじ停車にして日中は区間急行削減でいいわｗ

909 ：名無し野電車区：2013/06/04(火) 20:58:49.16 ID:TvK8S3jH0

今回のダイヤ改正ほどクソだと思ったことはない！

特急をそれも２分差で２本走らせる意味がわからない。
各停や新宿から調布までの急行停車駅は、最悪。

調布から桜上水へ行こうとして、先発が快速だったので乗ったら、
八幡山で特急２本通過待ちって、各停ならまだしも快速でありえない。

時間とタイミングによっては、特急２本も行くから
急行が来るのを10分以上待たされた。

元のようなダイヤに戻せ！

910 ：名無し野電車区：2013/06/04(火) 21:51:21.04 ID:4PPH1XzZ0

>>908
何を笑ってるのかよくわからんが
何のために橋本特急をつつじヶ丘に停車させるのかわからんな

仙川>烏山なら烏山急行通過と言ったと思ったら特急や区間急行の話を始めて
仙川の話はなんだったんだ

911 ：名無し野電車区：2013/06/04(火) 22:44:36.80 ID:IIM8YCW8O

ほんと目茶苦茶だな

10年後待避線ができるけど烏山が嫌いな人にとっては苦痛なんだろうかね

912 ：名無し野電車区：2013/06/04(火) 23:13:02.19 ID:U4bXpI7g0

>>909
3分前の急行に乗らない方が悪いわ
そもそもつつじ各停が減便続きで上北沢民が怒るならともかく
おまいさんは有効列車が増えた分感謝するべきだと思うんだが

913 ：名無し野電車区：2013/06/04(火) 23:51:10.60 ID:9lY0X0gc0

どうせ10分間隔で覚えてるからつつじ各停はボーナスポイント＞上北民
22時過ぎの奴は特に

914 ：名無し野電車区：2013/06/04(火) 23:52:36.79 ID:5bba9Lhg0

もし3年後、利用客数が仙川＞烏山になったら、
仙川が急行停車、烏山が通過っていうのは理解できるが、
実際は難しいだろうから、別種別で千鳥停車させるしかなさそうだな。

そして8年後位？　烏山に待避線ができて2面4線になったら、
仙川民は上下線で烏山で優等に乗り換えられるようになるが、
一方で仙川自体は通過になりそうで、
複雑だろうな。

仙川はどんなに利用者が増えても半永久的に割を食いそうだな。

915 ：名無し野電車区：2013/06/04(火) 23:56:27.50 ID:cX6T42ca0

10分-12分間隔で例えば
新宿-笹塚-明大前-烏山で
かならず各駅に緩急接続すれば仙川の人もかなり便利になると感じると思う
もちろん烏山民も

916 ：名無し野電車区：2013/06/05(水) 12:27:28.18 ID:Q+ciJDw+0

特急が笹塚に停まらないのがあり得ない。
お隣の小田急で言うなら、代々木上原に快速急行と急行が停まらないようなもの。
千代田線方面に行くのに、下北沢と代々木上原で２回乗り換えて下さい、って言
われたらどうよ？

時間帯によっては、代田橋～明大前間と仙川～つつじが丘間でノロノロ運転して
るし。ノロノロしてる時間使えば笹塚と烏山に停められるんじゃね？

917 ：名無し野電車区：2013/06/05(水) 13:37:07.16 ID:KfDi1YoeO

将来､千歳烏山･仙川･つつじヶ丘とバカ停の臭いがプンプンｗ

918 ：名無し野電車区：2013/06/05(水) 14:59:26.82 ID:Fy/hL+TQ0

>>916
メトロと都営じゃ重要度が全然違うわな新宿で丸の内線使う人の
ほうが圧倒的に多いし新宿で乗り換えられるからいらんっていう考えなんじゃない？
京王も乗り入れが千代田線だったら特急も止めてるよ

919 ：名無し野電車区：2013/06/05(水) 15:56:38.50 ID:WcpQkLiO0

新宿の乗降人員、丸ノ内線は21万人、新宿線は25万人。
新宿線～京王線の直通客は10万ちょっと。
「新宿で丸の内線使う人のほうが圧倒的に多い」って本当なのか？
丸ノ内線新宿利用者の半数以上が京王利用者ということになってしまうが。

920 ：名無し野電車区：2013/06/05(水) 17:50:29.75 ID:+P7/f6hDO

確かに新宿線と特急の接続の悪さは異常
明大前に待避線できたら笹塚に特急止める必要はなくなるな

烏山に退避線できれば仙川は自動的に便利になるし
新たに仙川を停車駅に加える必要はない気がするけどな
とりあえず笹塚桜上水に急行とめなくて良くないか？

921 ：名無し野電車区：2013/06/05(水) 17:57:55.71 ID:R151LBRN0

笹塚は上りは都直列車もあるし
下りは明大前で特急と緩急接続できるようになれば充分各駅だけでも便利だろう
京王は説明会で都営直通列車の桜上水までの運転延長（全てかは不明）を語っているので
下高井戸、桜上水の有効本数も増えるから急行や快速の停車駅を整理するいいチャンスかもしれない

その為に準特急の種別残したんだろう
昼は特急-準特急（烏山追加）-各駅の3本立てとか

922 ：名無し野電車区：2013/06/05(水) 20:31:53.57 ID:MffChkt/P

複線のままで都営を桜上水までもってくるとか、ますます過密になるね。

923 ：名無し野電車区：2013/06/05(水) 22:47:43.11 ID:q/yTg3/X0

準特急に停車駅加えるなら烏山だけじゃなくつつじヶ丘もだろう

都営直通は八幡山まで延ばさないのかな
しかしまあ昼間から24本も走ることになるんじゃ輸送過剰だよな
今も新宿笹塚間は27本走ってるわけだけど

924 ：名無し野電車区：2013/06/05(水) 22:55:24.34 ID:ujgtSNSs0

待避線増やすか複々線伸ばすかしないとどうしようもないんだよな
昼間は本数減らしてでも速度上げたほうがいいんじゃないかと思うけどどうなんだろ、こんなに詰まる路線あるか？

しかし、今日ラッシュちょい前の各駅に烏山から乗ったけどひどいダイヤなんだな

925 ：名無し野電車区：2013/06/05(水) 23:03:22.31 ID:R151LBRN0

12分サイクルなら調布から烏山、明大前から烏山まで逃げ切れそうなんだけどね
で都営直通列車桜上水始発で
つつじ折り返しの各駅も多分設定できる

たださすがに12分サイクルはまずいからねえ

926 ：名無し野電車区：2013/06/05(水) 23:14:27.88 ID:Z7VQmW7VP

人間として扱われたければ
早朝特急系4本（最混雑のラスト2本を除く）のどれか
OR 同時間帯の区急あたりに乗ることだ。

927 ：名無し野電車区：2013/06/05(水) 23:15:47.26 ID:R151LBRN0

調布以遠は各駅乗れば関東私鉄の中でも空いてる方でしょ
数分しか違わないのに優等系乗る人が頭悪いだけで

928 ：名無し野電車区：2013/06/05(水) 23:20:18.95 ID:bZoGZPlX0

調布以遠というか笹塚以遠の各駅が空いてるｗ

929 ：名無し野電車区：2013/06/05(水) 23:29:41.43 ID:q/yTg3/X0

>>924
ラッシュ時はともかく、それ以外の時間帯ではスピードより本数の方が重要だからね

12分サイクルにすればスピードはあがるが。現行昼のダイヤ構成でも
新宿府中間が21分を切ることは不可能じゃないけどね

930 ：名無し野電車区：2013/06/05(水) 23:35:20.17 ID:R151LBRN0

そうダイヤだけで考えると12分サイクル厨になりたくなっちゃうｗ

931 ：名無し野電車区：2013/06/06(木) 00:20:14.78 ID:r851z/wZ0

そう思う人が多いのかな？
まあ確かにチンタラ走る電車乗ってるより待ち時間のほうが苦痛だしね
昼間の各駅とラッシュの急行って新宿まで1分しか変わらないけど、イライラ度は通過待ちがあってやたらとドアが開く各駅のほうが上だし

932 ：名無し野電車区：2013/06/06(木) 00:42:08.36 ID:6yqQQkaz0

平日の11～13時あたりまでは12分パターンでもいいかもね。
14時過ぎたら厳しいだろうな。
まーでも無理に減らす必要もないと思うけどな。
利便性やパターンの覚えやすさから言ったら10分の方が当然いいわけで。

933 ：名無し野電車区：2013/06/06(木) 07:23:47.99 ID:VRVxUWHsO

一部時間帯のむ本数を減らすとなると車両の車庫出し入れをしないといけないしな

仮に21時台20時台に12分サイクル(毎時20本)になったとしても
昼間や休日とかはそうならないだろうな

934 ：名無し野電車区：2013/06/06(木) 10:33:25.59 ID:jzinz6dqO

橋本特急は空いてていいね

明大前から調布まで楽々座って行ける
直後の本線特急はまず座れないからな

935 ：名無し野電車区：2013/06/06(木) 11:12:37.33 ID:/QRDyBDp0

つまるところ、ホームで2分多く待たされるか、電車が2分長くチンタラ走るかの違い。

ところで話反れるけど、平日22時台下りを10分サイクルにして、
橋本特急延長してくれ。21時台より混んでない？
22時台はまだ人が多い。12分サイクルは新宿発23時以降にしてほしい。

936 ：名無し野電車区：2013/06/06(木) 12:05:18.05 ID:mNOtJcV+P

どんな企業でも22時以降は深夜手当てがあるわけだが

それでも高幡不動以西の急行通過駅と高尾線が24分開くのはひどいな

937 ：名無し野電車区：2013/06/06(木) 13:18:14.37 ID:/QRDyBDp0

2月のダイヤ改定前までは22時台は10分サイクルだったはず。

938 ：名無し野電車区：2013/06/06(木) 14:26:56.67 ID:mNOtJcV+P

ただし相模原優遇の糞ダイヤだがな

939 ：名無し野電車区：2013/06/06(木) 15:23:34.81 ID:/QRDyBDp0

相模原線が優遇されているというより、
本線が冷遇され過ぎていると言った方が良いだろう。

940 ：名無し野電車区：2013/06/06(木) 17:28:23.51 ID:Fgy1w1vJP

今日の14時代上り特急は定刻どおり調布を出て定刻に新宿に着いたw

941 ：名無し野電車区：2013/06/06(木) 18:49:24.28 ID:VRVxUWHsO

昼間１２分サイクルにすれば３～４分は早くなるぞ
桜上水～つつじヶ丘で２分
つつじヶ丘～府中で1～2分
ってこと。

それでも12分サイクルにしないのはスピードより頻度を重視しているからだろうね

942 ：名無し野電車区：2013/06/06(木) 21:26:01.06 ID:zBW4vbzWO

>>941
でも調布より東は過剰感あるな

相模原線と京王線、それぞれのバランスを取るのは難しい………

943 ：名無し野電車区：2013/06/06(木) 21:31:05.43 ID:WmG9P3WA0

>>935
JRだったら橋本特急は10時～16時限定だろうな
定期利用者の多いラッシュ時に走らせてるだけましなもんだ

944 ：名無し野電車区：2013/06/06(木) 21:41:30.52 ID:ZDuzFO9O0

例えば
12分サイクルで
本線　特急、各駅
相線　準特急、各駅（つつじ折り返し）

調布では特急準特急が各駅に接続
準特急は烏山を停車駅に追加
明大前で都営直通列車（桜上水始発）と連続で接続
烏山で準特急が各駅と接続

調布-つつじ毎時20本（回送5本）
つつじ-桜上水毎時15本
桜上水-笹塚毎時20本

とにかく特急に客集めてしまえ！的な発想で輸送密度的には昼はこれぐらいでいいはずだけど
各駅が12分サイクルになるのと、都直の優等のスジがなくなるのと八幡山涙目で
問題が多すぎるね

945 ：名無し野電車区：2013/06/07(金) 00:23:19.43 ID:D1slUgAA0

>>942
そうでもないよ

946 ：名無し野電車区：2013/06/07(金) 09:58:25.79 ID:Y1dDfouyP

相模原線調布以西　30両/20分
本線調布以西　　　36両/20分

輸送力の差は20%だけだな

947 ：名無し野電車区：2013/06/07(金) 23:38:36.05 ID:cC79KQxp0

>>946　36両はどこから…？

948 ：名無し野電車区：2013/06/08(土) 04:53:56.69 ID:0VsFWbO40

>>947
各停が基本8両だからじゃないの?
10両のときもあるけれど

949 ：名無し野電車区：2013/06/08(土) 04:58:52.11 ID:QZRxLXWX0

京八各停と高尾快速は基本10両だから合計38両でいいんじゃね？

950 ：名無し野電車区：2013/06/08(土) 07:51:10.90 ID:qYJxoBgg0

相模原線が20分3本だから昼間のこと言っているのでないかい

951 ：名無し野電車区：2013/06/09(日) 07:21:44.57 ID:6Oot32Mo0

八王子各停は基本8両だ。
土休のみ準特急と同じ運用になるので、10両で走らせているが。

952 ：名無し野電車区：2013/06/09(日) 07:50:44.81 ID:Il/sDbrRP

なんで平日も共通運用にしないのかな？

8020がニートになるから？

953 ：名無し野電車区：2013/06/09(日) 09:18:01.93 ID:bDX7AecPP

大運用だとトラブルがあった時に調整しにくくなる。

954 ：名無し野電車区：2013/06/09(日) 20:12:31.13 ID:PfYA/7Z+0

>>952
夕方以降に各停と快速で系統持ち替えがあるからじゃない

955 ：名無し野電車区：2013/06/09(日) 23:46:31.64 ID:Il/sDbrRP

>>953
だったら逆に共通運用にしたほうがトラブルがあったときにが優位かと

8連が減るわけだし

956 ：名無し野電車区：2013/06/10(月) 03:05:37.93 ID:4ey5PpLn0

>>955
桜上水の留置線の問題が当面解決しない以上、8連運用は立体化完成まで残る。

957 ：名無し野電車区：2013/06/10(月) 08:29:07.55 ID:NiwyIjxoP

>>956
だったら昼間は寝かしておけば良いだけだろ？

将来的には新宿口全車10両の流れになるのかな？

958 ：名無し野電車区：2013/06/10(月) 11:16:15.36 ID:OdCmoHQmP

>>955
最終入庫先は変更できないから大運用だと終電間際に運休が多発する。

959 ：名無し野電車区：2013/06/10(月) 11:22:44.57 ID:NiwyIjxoP

E257みたいな簡易運転台をもうけて分割留置で

960 ：名無し野電車区：2013/06/10(月) 12:41:49.79 ID:jqV4b6/20

>>957
馬鹿か?
走行距離をある程度揃えないと検査時期にズレが生じる

961 ：名無し野電車区：2013/06/11(火) 07:34:30.92 ID:8IaswvcL0

昨日のID:NiwyIjxoP
http://hissi.org/read.php/rail/20130610/Tml3eUlqeG9Q.html
nackyか。

962 ：名無し野電車区：2013/06/11(火) 09:03:55.89 ID:V28Kz0MMP

>>961
もうさ、そいつは「だったら」のあとの文章が馬鹿すぎる。
何がだったらだよ、お前と一緒のレベルにするなっての。

963 ：名無し野電車区：2013/06/13(木) 12:55:58.70 ID:Ec5iosCN0

東急の真似して、朝ラッシュの中央高速バスは京王はやらないのか…？

964 ：名無し野電車区：2013/06/13(木) 20:04:30.91 ID:C4cPfiP10

西東京がやっている。

965 ：名無し野電車区：2013/06/13(木) 21:51:40.71 ID:fGL2+1OmP

あれって需要あるのか？
楽キーも

966 ：名無し野電車区：2013/06/15(土) 11:55:36.66 ID:2ogbuLUy0

967 ：名無し野電車区：2013/06/15(土) 23:27:33.98 ID:C1Sd7nhd0

>世間から排除された鉄ヲタ

自己紹介乙　氏ね

968 ：名無し野電車区：2013/06/16(日) 00:51:50.11 ID:j1KSBMOZ0

課題と言ったと思ったら既定路線と言い始め
なんか矛盾してないか

969 ：名無し野電車区：2013/06/16(日) 12:49:42.93 ID:Z1us8Z1O0

だからほっといてやれって
定期的に同じ事繰り返し書いてるオツム弱いやつなんだから

970 ：名無し野電車区：2013/06/16(日) 15:21:59.03 ID:bMTQauMP0

そろそろ次スレ立てないか？
前スレ
京王線ダイヤ考案スレ 2013.02.26
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1361838199/

京王線のダイヤ案をどうぞ。どの時間帯のダイヤでもおｋです。

○ダイヤを提案するときはスジを引いてからにし、スジを引いていないものはスルーしてください。
○ダイヤを提案するときの詳細な説明は、うｐするダイヤ案に添付するなどしてください。
○現実的なネタのみでお願いします。明らかに間に合わないようなスジは引かないでください。
○各(待避)駅間所要時間、駅での停車時間、終着駅での折り返し時間
　などは、自身で丁寧な根拠を示す以外は
【京王電鉄公式の時刻設定】を参考(基準)にするようにしてください。
○多摩セン以西各停化案は荒れるので禁止にします。
○「伝統が～」など、非論理的な主張は荒れるので禁止にします。これが守れないおっさんのnacky＝ノック（高尾猿）も書き込み禁止です。

◎1日の駅別乗降人員(公式)
ttp://www.keio.co.jp/group/traffic/railroading/passengers/index.html

◎優等停車駅選定に使えそうなデータ(平成23年)
ttp://www.train-media.net/report/1210/keio.pdf

◎駅間標準所要時分一覧表(2012.8.19改定ダイヤ)
ttp://www.tcn.zaq.ne.jp/akaql001/keio/keio_settei.pdf

◎各駅乗降人数(過去データ付)
http://ux.getuploader.com/7riyuma/download/27/keio.xls

971 ：名無し野電車区：2013/06/16(日) 21:25:13.58 ID:IOtnPW4s0

行ってくる

972 ：名無し野電車区：2013/06/16(日) 21:29:28.61 ID:IOtnPW4s0

お待たせ
>>1にテンプレ貼ると見えなくなる人もいるからテンプレは>>2にさせてもらったよ

京王線ダイヤ考案スレ 2013.06.16
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1371385616/

973 ：名無し野電車区：2013/06/21(金) 01:37:05.48 ID:cL9ErpV20

>>1に前スレ載せてくれてれば(個人的には)なんでもいい
乙

974 ：名無し野電車区：2013/06/23(日) 23:57:19.19 ID:bUTwuoYp0

ume

975 ：名無し野電車区：2013/06/25(火) 07:02:05.56 ID:BJDedN5GO

あのまま

976 ：wgrwe：2013/06/27(木) 00:50:59.52 ID:EbIgauLp0

京王線の女性専用車両内で起きた事件のスクープ映像
こちらがその瞬間です
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください

977 ：名無し野電車区：2013/07/09(火) 23:59:49.35 ID:qMhC+A070

978 ：名無し野電車区：2013/07/18(木) 23:52:19.06 ID:Ie75udAf0

979 ：名無し野電車区：2013/07/19(金) 08:34:48.22 ID:tUW9jhdJP

なんで10時台に都営新宿直通がないんだよ。
橋本から秋葉原までのんびり座って行きたいのに。

980 ：名無し野電車区：2013/07/19(金) 21:17:43.16 ID:1Pfs2jl90

直通なんてしてたの？

981 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) 08:07:38.63 ID:aSSYmzRv0

東神奈川で京浜東北線へ直通してる

982 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) 12:13:20.39 ID:aSSYmzRv0

つつじヶ丘は本線に止まる電車も副本線に止まる電車も遅い

983 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) 12:14:52.88 ID:kdJ88iCZP

直通って言い方しないのかな？
よくわからないけど、新線新宿の方から本八幡行くやつね。

984 ：名無し野電車区：2013/07/21(日) 00:52:23.39 ID:TY7+im3DO

秋葉原という駅には直通してないっていうだけな話だろうな

とりあえず連投厨は意味不明だなw

985 ：名無し野電車区：2013/07/21(日) 22:54:58.19 ID:JIiv3+8k0

岩本町は駅降りて数分で秋葉原だもんな
電気街からは若干離れてるけど

986 ：名無し野電車区：2013/07/21(日) 23:01:43.05 ID:WxogWMQy0

新宿線から電気街行くなら小川町の方が多少近い