新潟都市圏のJR利用客を増やすためには★３
最近、越後線社会実験開始など積極姿勢になった新潟都市圏電車ですが、
パーソントリップの鉄道シェアがわずか2%と、まだまだ乗客数は少ないのが現状です。
新潟都市圏のJR利用客をもっと増やすためにはどうすれば良いか、
このスレで議論していきましょう。
新潟都市圏の範囲は「Suica新潟エリア」。
(新潟から信越本線長岡、越後線吉田、弥彦線全線、白新線全線、羽越本線新津ー新発田間、磐越西線五泉まで)
上越新幹線や北陸新幹線・長距離列車はスレ違いです。
※前スレ
新潟都市圏のJR利用客を増やすためには★２
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347870045/
パーソントリップの鉄道シェアがわずか2%と、まだまだ乗客数は少ないのが現状です。
新潟都市圏のJR利用客をもっと増やすためにはどうすれば良いか、
このスレで議論していきましょう。
新潟都市圏の範囲は「Suica新潟エリア」。
(新潟から信越本線長岡、越後線吉田、弥彦線全線、白新線全線、羽越本線新津ー新発田間、磐越西線五泉まで)
上越新幹線や北陸新幹線・長距離列車はスレ違いです。
※前スレ
新潟都市圏のJR利用客を増やすためには★２
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347870045/
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２番取れました(^o^)/
3 ：名無し野電車区：2013/02/23(土) 13:03:22.84 ID:O0ZFnpe60
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace.php?writer=aidutetudou
http://ameblo.jp/aidutetudou/entry-11475747458.html
http://ameblo.jp/aidutetudou/entry-11475747458.html
新潟ー吉田ー東三条間の直通運転を希望。
6 ：名無し野電車区：2013/02/23(土) 18:10:41.85 ID:KlGfVjrY0
県全体のことを議論できない糞スレは要らん！
羽越本線は新潟ー村上までを語れ
羽越本線は新潟ー村上までを語れ
｜・劣頭の話は本スレでやれ
｜・しょぼい釣にも高速で喰い付け
｜・雑談も煽りも荒らしも全部本スレ
｜・酒は吐くまで飲め
｜・話しが合わなかったら殴り倒せ
｜・女はゆっくり且つスピーディーに口説け
｜・鹿の話も本スレ
｜・加齢も厨も本スレ
｜・ぬこの話も本スレ
｜・おっぱいの話も本スレ
｜・茂庭の話は禁止
｜・イイオはマスヲさん
｜・女の些細な発言にも神経を尖らせろ
｜・女性キャラコテ随時募集中
｜・まちこの狂言で踊りまくれ
｜・木亥火暴は交代制
｜・批判厨は加齢にスルー、つーかリアルで氏ね ←ｼﾞｭｳﾖｳ!
｜・民国ﾀﾝは(中略)変態ﾅｲｽｶﾞｲ
｜・猛爆笑はもっと俺達を楽しませろ！！
｜・海外厨・代表厨ようこそ！！
｜・荒らし大歓迎！！！！！！！！！
｜・瓦斯の成りすましには秋田
｜・０時に変わった瞬間に煽りにきてＩＤ変わってなくても焦らない
｜・必死な奴には必死チェッカー
｜・ウィルスコードはみかかっぽいが適当に遅いぞと煽れ
｜・美香は調布市民瓦斯サボ、放置でスルーしろ ←ｼﾞｭｳﾖｳ!
｜・横浜のメンヘラhideki-sakuraiもスルー
｜・飲尿厨の駄スレはゴミ
. Λ Λ /
( ・∀・)⊃優しさﾏﾝｾｰ
～/U /
. レ レ
｜・しょぼい釣にも高速で喰い付け
｜・雑談も煽りも荒らしも全部本スレ
｜・酒は吐くまで飲め
｜・話しが合わなかったら殴り倒せ
｜・女はゆっくり且つスピーディーに口説け
｜・鹿の話も本スレ
｜・加齢も厨も本スレ
｜・ぬこの話も本スレ
｜・おっぱいの話も本スレ
｜・茂庭の話は禁止
｜・イイオはマスヲさん
｜・女の些細な発言にも神経を尖らせろ
｜・女性キャラコテ随時募集中
｜・まちこの狂言で踊りまくれ
｜・木亥火暴は交代制
｜・批判厨は加齢にスルー、つーかリアルで氏ね ←ｼﾞｭｳﾖｳ!
｜・民国ﾀﾝは(中略)変態ﾅｲｽｶﾞｲ
｜・猛爆笑はもっと俺達を楽しませろ！！
｜・海外厨・代表厨ようこそ！！
｜・荒らし大歓迎！！！！！！！！！
｜・瓦斯の成りすましには秋田
｜・０時に変わった瞬間に煽りにきてＩＤ変わってなくても焦らない
｜・必死な奴には必死チェッカー
｜・ウィルスコードはみかかっぽいが適当に遅いぞと煽れ
｜・美香は調布市民瓦斯サボ、放置でスルーしろ ←ｼﾞｭｳﾖｳ!
｜・横浜のメンヘラhideki-sakuraiもスルー
｜・飲尿厨の駄スレはゴミ
. Λ Λ /
( ・∀・)⊃優しさﾏﾝｾｰ
～/U /
. レ レ
9 ：名無し野電車区：2013/02/24(日) 11:32:21.90 ID:rr2cydwg0
新越線（仮称）
上越新幹線・新潟～燕三条～長岡の線路容量の余裕を利用し、
在来線扱いの運賃体型と専用小型駅施設・小型車両を導入するというもの。
中間駅として新潟寄りから女池県庁口・黒埼鳥原・潟東白根・燕三条(既設）・栄・中之島今町（いずれも仮称）。
駅施設は緩衝地帯に収まるため用地買収は無く、業務部分はすべて高架下。
2014年問題（北陸新幹線開通により上越新幹線が枝線化）の新潟県側での交換条件。
とくに信濃川で市街地が分断され道路渋滞の深刻な新潟市西区・南区の切り札と目される。
上越新幹線・新潟～燕三条～長岡の線路容量の余裕を利用し、
在来線扱いの運賃体型と専用小型駅施設・小型車両を導入するというもの。
中間駅として新潟寄りから女池県庁口・黒埼鳥原・潟東白根・燕三条(既設）・栄・中之島今町（いずれも仮称）。
駅施設は緩衝地帯に収まるため用地買収は無く、業務部分はすべて高架下。
2014年問題（北陸新幹線開通により上越新幹線が枝線化）の新潟県側での交換条件。
とくに信濃川で市街地が分断され道路渋滞の深刻な新潟市西区・南区の切り札と目される。
新潟ー吉田ー東三条間の直通運転を希望。
12 ：名無し野電車区：2013/02/26(火) 21:14:54.07 ID:HY4AAL2o0
前スレ落ち
>>1
スレ立て乙です！
とりゃーず個人的に・・・
・新潟駅発着の在来各線全てにおいて、新幹線の終着に対応の終電
・信越線：紫竹駅（仮称）、横越駅（仮称、亀田～荻川間）の新規設置
・信越線：新潟～長岡、新潟～馬下間の日中30分ヘッド化による、新潟～新津間の15分ヘッド化
・特急北越廃止に伴い、快速くびきのを亀田停車、終着妙高高原にして2時間に1本化
・くびきのと交互に、2時間に1本新潟～上越（仮称）に快速を設定し、上越・長野・北陸地域との交流強化
・磐越西線：新津～馬下の電化
・豊栄～新発田間の複線化
・新潟～豊栄の日中30分ヘッド、同新発田間の30分化による、新潟～豊栄間の15分ヘッド化
・新潟～村上間に毎時1本の快速設定（東新潟、豊栄、新発田、中条、坂町停車）
・特急いなほの毎時1本化（停車駅：新発田、村上、あつみ温泉、鶴岡、酒田まで固定し、秋田まで2時間ヘッド）
・越後線：青山、新潟大学前、内野西が丘の交換設備整備
・新潟～内野間の30分ヘッド、同吉田間の30分ヘッド化による、新潟～内野間の15分ヘッド化
・各駅に待合室整備、及び明解な電光掲示板、エレベータ、バリアフリートイレの設置
・駅周辺の再開発：の運行頻バス・タクシープール整備、各駅発着バス度向上
上記を最低限のインフラとして整備して欲しい。
勿論、とてもJRだけでなく、新潟市にもJRを支援しつつ、駅を機軸とした再開発を推進して欲しい。
スレ立て乙です！
とりゃーず個人的に・・・
・新潟駅発着の在来各線全てにおいて、新幹線の終着に対応の終電
・信越線：紫竹駅（仮称）、横越駅（仮称、亀田～荻川間）の新規設置
・信越線：新潟～長岡、新潟～馬下間の日中30分ヘッド化による、新潟～新津間の15分ヘッド化
・特急北越廃止に伴い、快速くびきのを亀田停車、終着妙高高原にして2時間に1本化
・くびきのと交互に、2時間に1本新潟～上越（仮称）に快速を設定し、上越・長野・北陸地域との交流強化
・磐越西線：新津～馬下の電化
・豊栄～新発田間の複線化
・新潟～豊栄の日中30分ヘッド、同新発田間の30分化による、新潟～豊栄間の15分ヘッド化
・新潟～村上間に毎時1本の快速設定（東新潟、豊栄、新発田、中条、坂町停車）
・特急いなほの毎時1本化（停車駅：新発田、村上、あつみ温泉、鶴岡、酒田まで固定し、秋田まで2時間ヘッド）
・越後線：青山、新潟大学前、内野西が丘の交換設備整備
・新潟～内野間の30分ヘッド、同吉田間の30分ヘッド化による、新潟～内野間の15分ヘッド化
・各駅に待合室整備、及び明解な電光掲示板、エレベータ、バリアフリートイレの設置
・駅周辺の再開発：の運行頻バス・タクシープール整備、各駅発着バス度向上
上記を最低限のインフラとして整備して欲しい。
勿論、とてもJRだけでなく、新潟市にもJRを支援しつつ、駅を機軸とした再開発を推進して欲しい。
>>13
>・信越線：新潟～長岡、新潟～馬下間の日中30分ヘッド化による、新潟～新津間の15分ヘッド化
>・新潟～豊栄の日中30分ヘッド、同新発田間の30分化による、新潟～豊栄間の15分ヘッド化
>・新潟～内野間の30分ヘッド、同吉田間の30分ヘッド化による、新潟～内野間の15分ヘッド化
これらは有望だと思われ。
>・信越線：新潟～長岡、新潟～馬下間の日中30分ヘッド化による、新潟～新津間の15分ヘッド化
>・新潟～豊栄の日中30分ヘッド、同新発田間の30分化による、新潟～豊栄間の15分ヘッド化
>・新潟～内野間の30分ヘッド、同吉田間の30分ヘッド化による、新潟～内野間の15分ヘッド化
これらは有望だと思われ。
15 ：名無し野電車区：2013/02/27(水) 21:15:59.52 ID:t6dVXmPP0
>>13
これで結論がほぼ出たんじゃない？
あとは朝の通勤・通学時間帯のダイヤの充実（新津ー新潟間は充実している）
>・信越線：新潟～長岡、新潟～馬下間の日中30分ヘッド化による、新潟～新津間の15分ヘッド化
馬下ではなく五泉でいいんじゃない？
これで結論がほぼ出たんじゃない？
あとは朝の通勤・通学時間帯のダイヤの充実（新津ー新潟間は充実している）
>・信越線：新潟～長岡、新潟～馬下間の日中30分ヘッド化による、新潟～新津間の15分ヘッド化
馬下ではなく五泉でいいんじゃない？
16 ：名無し野電車区：2013/02/27(水) 21:26:51.04 ID:t6dVXmPP0
>>13
>・各駅に待合室整備、及び明解な電光掲示板、エレベータ、バリアフリートイレの設置
電光掲示板には、列車遅れ情報と合わせて、現在の位置を示す内容にしてほしいね。
>・駅周辺の再開発
新潟駅の場合分散しているCoCoLoを集中させ、
万代口はガレッソと南口はプラーカ（地下含む）と連動させて大ショッピング街にしてほしいね。
>・各駅に待合室整備、及び明解な電光掲示板、エレベータ、バリアフリートイレの設置
電光掲示板には、列車遅れ情報と合わせて、現在の位置を示す内容にしてほしいね。
>・駅周辺の再開発
新潟駅の場合分散しているCoCoLoを集中させ、
万代口はガレッソと南口はプラーカ（地下含む）と連動させて大ショッピング街にしてほしいね。
17 ：名無し野電車区：2013/02/27(水) 21:41:47.89 ID:t6dVXmPP0
連続投稿スマン
列車の現在位置を示す情報は絶対必要
某日某駅１７時２５分ごろ
「列車の遅れをお知らせします。１７時２７分発普通列車新潟行きは途中約２５分遅れて運転しています」
のアナウンスが流れた後、ある人が、電話をかけて「電車が遅れている迎えに来て」と。
その人は立ち去ったすぐに「間もなく１７時０７分発普通列車新潟行きが入ります」のアナウンスが。
ってことで、電車の位置を示す電光掲示板は各駅に必要と思われる。
列車の現在位置を示す情報は絶対必要
某日某駅１７時２５分ごろ
「列車の遅れをお知らせします。１７時２７分発普通列車新潟行きは途中約２５分遅れて運転しています」
のアナウンスが流れた後、ある人が、電話をかけて「電車が遅れている迎えに来て」と。
その人は立ち去ったすぐに「間もなく１７時０７分発普通列車新潟行きが入ります」のアナウンスが。
ってことで、電車の位置を示す電光掲示板は各駅に必要と思われる。
>>14
>>15-17
実は首都圏の駅でも、電光掲示板で電車の位置まで分かりやすく表示してる駅は
ほとんど無かったはず。
特に新潟の場合、白新線、越後線が強風で、信越線もこの時期は雪の影響など天候要因で
遅延する事が多いので、列車の運行状況は他地域以上に重要視すべきかと。
ちなみに磐越西線の電化や30分ヘッドを馬下までとしたのは、単に現在の基点と
なっている為。
正直、利用客の数を考えてこれは五泉でも良いかもしれない。
越後線は特に朝のラッシュ時間帯に、内野→新潟で6本／時は最低限欲しいところ。
あと追記だけど、新潟・白山両駅の工事完成と同時に、信越線・白新線の終点は白山に、
白山以遠の越後線の終点を新潟にする事で、新潟～白山の本数を日中12本／時にまで
増やし、それと同時に白山駅周辺を大規模なビジネス街に再開発出来ないものだろうか？
白山駅はBRTとの乗換駅としても、かなりポテンシャルのある駅だと思う。
あとは信濃川橋梁の複線化と、新幹線と同じコンクリのU字型にして、強風対策をして欲しい。
>>15-17
実は首都圏の駅でも、電光掲示板で電車の位置まで分かりやすく表示してる駅は
ほとんど無かったはず。
特に新潟の場合、白新線、越後線が強風で、信越線もこの時期は雪の影響など天候要因で
遅延する事が多いので、列車の運行状況は他地域以上に重要視すべきかと。
ちなみに磐越西線の電化や30分ヘッドを馬下までとしたのは、単に現在の基点と
なっている為。
正直、利用客の数を考えてこれは五泉でも良いかもしれない。
越後線は特に朝のラッシュ時間帯に、内野→新潟で6本／時は最低限欲しいところ。
あと追記だけど、新潟・白山両駅の工事完成と同時に、信越線・白新線の終点は白山に、
白山以遠の越後線の終点を新潟にする事で、新潟～白山の本数を日中12本／時にまで
増やし、それと同時に白山駅周辺を大規模なビジネス街に再開発出来ないものだろうか？
白山駅はBRTとの乗換駅としても、かなりポテンシャルのある駅だと思う。
あとは信濃川橋梁の複線化と、新幹線と同じコンクリのU字型にして、強風対策をして欲しい。
19 ：名無し野電車区：2013/02/28(木) 06:24:56.69 ID:534oaJcg0
どうせ廃車になるんだろうけど
115系はホームとの段差が著しい。特に信越線
段差があるから冬は雪で滑りやすい。
新車にはホームとの段差を解消できる車両がほしい。
あとドア付近には滑り止めのような材質を使ったものがよい。
115系はホームとの段差が著しい。特に信越線
段差があるから冬は雪で滑りやすい。
新車にはホームとの段差を解消できる車両がほしい。
あとドア付近には滑り止めのような材質を使ったものがよい。
>>19
東北のE721系みたいなやつか
東北のE721系みたいなやつか
夕方ラッシュ時の電車を見て思ったこと
内野、新津、豊栄より先に行かない電車は乗車率が低い、ボックス席も2人くらいしか座っていない
内野、新津、豊栄より先に行かない電車は乗車率が低い、ボックス席も2人くらいしか座っていない
だから20分間隔エリアを15分間隔に僅かな増便をするより20分間隔エリアを吉田、長岡、新発田に拡大した方が良い
23 ：名無し野電車区：2013/02/28(木) 23:28:22.57 ID:qEPE9Yix0
>>22
いや、１時間毎→30分毎へ増便した方が良い。
いや、１時間毎→30分毎へ増便した方が良い。
24 ：名無し野電車区：2013/03/01(金) 00:58:05.37 ID:WSB9WWo10
ユニクロ 主要８都市で超大型店 柳井会長「集客の威力がすごい」
> 売り場面積が約３３００平方メートル（千坪）級の「超大型店」を札幌、仙台、名古屋、広島、
> 北九州、福岡、熊本、鹿児島の８都市で新たに開業する方針を固めた
おい！どうなってんだよ
新潟市にも開業してもらうように、ユニクロに怒りの声を！
https://faqnavi12a.csview.jp/faq2/usermailform.do?user=frgroup&faq=customer&eval=1&type=0&id=0&parent=0
274 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2013/03/01(金) 00:17:32.88 ID:REZt7PHC0
>>268
東京・大阪にはすでにありますがなにか？
ユニクロ巨大店舗だけじゃなく、H&MやFOREVER21といった低価格ブランドに相手にされないくせに
こういうところでは強がるなんて恥ずかしいのぅｗ
安倍首相は、28日午後の衆議院本会議で施政方針演説を行い、
日本や日本人の「自立」によって、強い国家をつくっていくことが必要だと強調した。
安倍首相は「強い日本、それをつくるのは、ほかの誰でもありません。わたしたち自身です」、
「みなさん、今こそ世界一を目指していこうではありませんか」
> 売り場面積が約３３００平方メートル（千坪）級の「超大型店」を札幌、仙台、名古屋、広島、
> 北九州、福岡、熊本、鹿児島の８都市で新たに開業する方針を固めた
おい！どうなってんだよ
新潟市にも開業してもらうように、ユニクロに怒りの声を！
https://faqnavi12a.csview.jp/faq2/usermailform.do?user=frgroup&faq=customer&eval=1&type=0&id=0&parent=0
274 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2013/03/01(金) 00:17:32.88 ID:REZt7PHC0
>>268
東京・大阪にはすでにありますがなにか？
ユニクロ巨大店舗だけじゃなく、H&MやFOREVER21といった低価格ブランドに相手にされないくせに
こういうところでは強がるなんて恥ずかしいのぅｗ
安倍首相は、28日午後の衆議院本会議で施政方針演説を行い、
日本や日本人の「自立」によって、強い国家をつくっていくことが必要だと強調した。
安倍首相は「強い日本、それをつくるのは、ほかの誰でもありません。わたしたち自身です」、
「みなさん、今こそ世界一を目指していこうではありませんか」
25 ：名無し野電車区：2013/03/01(金) 01:00:03.09 ID:WSB9WWo10
新発田ではなく、村上まで拡大しろよ
県全体のことも考えれない糞スレ不要！
県全体のことも考えれない糞スレ不要！
26 ：名無し野電車区：2013/03/01(金) 06:06:38.79 ID:CRnwMuw80
越後石山駅は橋上化の計画があるみたいだな
市園芸センター跡地を整備するとか・・・
２８日新潟日報より
新潟以外の駅を地元以外の人にも利用しやすい環境を作るべきだよ
市園芸センター跡地を整備するとか・・・
２８日新潟日報より
新潟以外の駅を地元以外の人にも利用しやすい環境を作るべきだよ
越後石山の園芸センター跡地は結構広いから、周辺の道路を拡張すれば
地域の拠点的なバスターミナルになるな。
地域の拠点的なバスターミナルになるな。
28 ：名無し野電車区：2013/03/01(金) 07:54:30.77 ID:O7jAkRlKO
29 ：名無し野電車区：2013/03/01(金) 09:41:33.52 ID:AhKsQSKz0
15分毎運転賛成。
早く実現すべきだ。
早く実現すべきだ。
訂正、乗車率じゃなくて輸送量ね
32 ：名無し野電車区：2013/03/01(金) 16:08:38.01 ID:WSB9WWo10
2012年（平成24年）7月月2日 最高路線価
＜表＞都道府県庁所在地の最高路線価ランキング
http://sumai.nikkei.co.jp/news/rosen/detail/MMSUv2004003072012/
1 1 東京 中央区銀座５丁目銀座中央通り
2 2 大阪 北区角田町御堂筋
3 3 横浜 西区南幸１丁目横浜駅西口バスターミナル前通り
4 4 名古屋 中村区名駅１丁目名駅通り
5 5 福岡 中央区天神２丁目渡辺通り
6 6 京都 下京区四条通寺町東入２丁目御旅町四条通
7 8 札幌 中央区北５条西３丁目札幌停車場線通り
8 7 神戸 中央区三宮町１三宮センター街
9 9 さいたま 大宮区桜木町２丁目大宮駅西口駅前ロータリー
10 10 広島 中区基町相生通り
11 10 仙台 青葉区中央１丁目青葉通り
12 12 熊本 手取本町下通り
13 12 千葉 中央区富士見２丁目千葉駅側通り
14 14 静岡 葵区紺屋町紺屋町名店街呉服町通り
15 15 岡山 北区本町市役所筋
、
、
、
、
21 21 新潟 中央区東大通１丁目新潟駅前通り
＜表＞都道府県庁所在地の最高路線価ランキング
http://sumai.nikkei.co.jp/news/rosen/detail/MMSUv2004003072012/
1 1 東京 中央区銀座５丁目銀座中央通り
2 2 大阪 北区角田町御堂筋
3 3 横浜 西区南幸１丁目横浜駅西口バスターミナル前通り
4 4 名古屋 中村区名駅１丁目名駅通り
5 5 福岡 中央区天神２丁目渡辺通り
6 6 京都 下京区四条通寺町東入２丁目御旅町四条通
7 8 札幌 中央区北５条西３丁目札幌停車場線通り
8 7 神戸 中央区三宮町１三宮センター街
9 9 さいたま 大宮区桜木町２丁目大宮駅西口駅前ロータリー
10 10 広島 中区基町相生通り
11 10 仙台 青葉区中央１丁目青葉通り
12 12 熊本 手取本町下通り
13 12 千葉 中央区富士見２丁目千葉駅側通り
14 14 静岡 葵区紺屋町紺屋町名店街呉服町通り
15 15 岡山 北区本町市役所筋
、
、
、
、
21 21 新潟 中央区東大通１丁目新潟駅前通り
33 ：名無し野電車区：2013/03/01(金) 16:09:15.17 ID:WSB9WWo10
ユニクロ 主要８都市で超大型店 柳井会長「集客の威力がすごい」
> 売り場面積が約３３００平方メートル（千坪）級の「超大型店」を札幌、仙台、名古屋、広島、
> 北九州、福岡、熊本、鹿児島の８都市で新たに開業する方針を固めた
おい！どうなってんだよ
新潟市にも開業してもらうように、ユニクロに怒りの声を！
https://faqnavi12a.csview.jp/faq2/usermailform.do?user=frgroup&faq=customer&eval=1&type=0&id=0&parent=0
274 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2013/03/01(金) 00:17:32.88 ID:REZt7PHC0
>>268
東京・大阪にはすでにありますがなにか？
ユニクロ巨大店舗だけじゃなく、H&MやFOREVER21といった低価格ブランドに相手にされないくせに
こういうところでは強がるなんて恥ずかしいのぅｗ
安倍首相は、28日午後の衆議院本会議で施政方針演説を行い、
日本や日本人の「自立」によって、強い国家をつくっていくことが必要だと強調した。
安倍首相は「強い日本、それをつくるのは、ほかの誰でもありません。わたしたち自身です」、
「みなさん、今こそ世界一を目指していこうではありませんか」
> 売り場面積が約３３００平方メートル（千坪）級の「超大型店」を札幌、仙台、名古屋、広島、
> 北九州、福岡、熊本、鹿児島の８都市で新たに開業する方針を固めた
おい！どうなってんだよ
新潟市にも開業してもらうように、ユニクロに怒りの声を！
https://faqnavi12a.csview.jp/faq2/usermailform.do?user=frgroup&faq=customer&eval=1&type=0&id=0&parent=0
274 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2013/03/01(金) 00:17:32.88 ID:REZt7PHC0
>>268
東京・大阪にはすでにありますがなにか？
ユニクロ巨大店舗だけじゃなく、H&MやFOREVER21といった低価格ブランドに相手にされないくせに
こういうところでは強がるなんて恥ずかしいのぅｗ
安倍首相は、28日午後の衆議院本会議で施政方針演説を行い、
日本や日本人の「自立」によって、強い国家をつくっていくことが必要だと強調した。
安倍首相は「強い日本、それをつくるのは、ほかの誰でもありません。わたしたち自身です」、
「みなさん、今こそ世界一を目指していこうではありませんか」
34 ：名無し野電車区：2013/03/01(金) 17:05:16.06 ID:WSB9WWo10
仙台は各企業が支店を真っ先に出すから、
日本最高の支店集積を見せる。
⇒ 日本各地の企業の出世コースの人材が集まる。
新潟は各企業が支店を出す必要を感じないから、
支店は集積してない。
⇒ 首都圏に出て活躍する見込みのないB級人材しかいない都市。
「強い新潟、それをつくるのは、ほかの誰でもありません。わたしたち自身です」、
「みなさん、今こそ世界一を目指していこうではありませんか」
日本最高の支店集積を見せる。
⇒ 日本各地の企業の出世コースの人材が集まる。
新潟は各企業が支店を出す必要を感じないから、
支店は集積してない。
⇒ 首都圏に出て活躍する見込みのないB級人材しかいない都市。
「強い新潟、それをつくるのは、ほかの誰でもありません。わたしたち自身です」、
「みなさん、今こそ世界一を目指していこうではありませんか」
仙台の集積が進みやすいのは宮城県自体の可住地域（≒平野部）の少なさがある
対して新潟は新潟平野があるので分散しがちってのがある
なのでほとんど同一の県人口でも都市集積の度合いの違いがある
対して新潟は新潟平野があるので分散しがちってのがある
なのでほとんど同一の県人口でも都市集積の度合いの違いがある
36 ：名無し野電車区：2013/03/01(金) 17:51:58.67 ID:WSB9WWo10
BRTは日本が経済大国３位のせいか、日本には一つも無いよな
★アメリカ１位
アメリカ合衆国 [編集]
北米各地のBRT（英語）も参照。
ヘルスライン（クリーブランド市）
ユージーン市
ロスアンゼルス市
ピッツバーグ市
ラスベガス市
★中国 経済大国２位
北京市。2005年開業。
大連市。2008年1月開業
厦門市。2008年9月開業
鄭州市。2009年5月開業
広州市。2010年2月開業
★アメリカ１位
アメリカ合衆国 [編集]
北米各地のBRT（英語）も参照。
ヘルスライン（クリーブランド市）
ユージーン市
ロスアンゼルス市
ピッツバーグ市
ラスベガス市
★中国 経済大国２位
北京市。2005年開業。
大連市。2008年1月開業
厦門市。2008年9月開業
鄭州市。2009年5月開業
広州市。2010年2月開業
>>34-35
お前都市地理学について何も知らないんだな、バカタレ
お前都市地理学について何も知らないんだな、バカタレ
38 ：名無し野電車区：2013/03/01(金) 20:16:18.69 ID:CRnwMuw80
やっぱり新駅設置は必要だよな。
上所：ユニゾンプラザ、笹出線、南高校
上沼垂：紫竹・竹尾地区の住民が新潟島へ通勤・通学の際に便利
あと、新・新潟駅在来線が５番ホームになると、
強風・ダイヤの乱れで抑止されるならなるべく近い場所で抑止されたい。
ちなみに今日夕方：新潟駅のアナウンスで「新発田行きをお待ちのお客様にお知らせいたします。
折り返しとなります新発田行きの列車は遅れて運転しております。
ただいまお隣の上沼垂を発車しております。あと３分ほどお待ちください」とあった。
やっぱり上沼垂を駅にしたいよな。
橋上駅でいい。歩行者や自転車乗りも歩いて通れるようにして、踏切は撤去でいいよ。
上所：ユニゾンプラザ、笹出線、南高校
上沼垂：紫竹・竹尾地区の住民が新潟島へ通勤・通学の際に便利
あと、新・新潟駅在来線が５番ホームになると、
強風・ダイヤの乱れで抑止されるならなるべく近い場所で抑止されたい。
ちなみに今日夕方：新潟駅のアナウンスで「新発田行きをお待ちのお客様にお知らせいたします。
折り返しとなります新発田行きの列車は遅れて運転しております。
ただいまお隣の上沼垂を発車しております。あと３分ほどお待ちください」とあった。
やっぱり上沼垂を駅にしたいよな。
橋上駅でいい。歩行者や自転車乗りも歩いて通れるようにして、踏切は撤去でいいよ。
>>38
新駅設置は必要。
ただし理由は、異常時抑止するためではなく、純粋に利便性向上のため。
近くに駅が無ければ乗りたくても乗れないでしょ。
場所は、上所と上沼垂はもちろん、越後線西小針と新大正門も必要。
上沼垂の橋上駅は賛成。
あそこを高架化するのはほぼ困難だ。線路数が多すぎる。
新駅設置は必要。
ただし理由は、異常時抑止するためではなく、純粋に利便性向上のため。
近くに駅が無ければ乗りたくても乗れないでしょ。
場所は、上所と上沼垂はもちろん、越後線西小針と新大正門も必要。
上沼垂の橋上駅は賛成。
あそこを高架化するのはほぼ困難だ。線路数が多すぎる。
40 ：名無し野電車区：2013/03/01(金) 23:39:52.42 ID:CRnwMuw80
>>39
西小針と新大正門の新駅は反対しないけど、もしできたら
新潟ー内野間は２５分はかかる？
当然交換設備付き、
あと駅名も考えた方が・・・西小針はいいと思うけど、
新大正門を新潟大学前にして、現在の新潟大学前を「坂井」にすべきなのか？
西小針と新大正門の新駅は反対しないけど、もしできたら
新潟ー内野間は２５分はかかる？
当然交換設備付き、
あと駅名も考えた方が・・・西小針はいいと思うけど、
新大正門を新潟大学前にして、現在の新潟大学前を「坂井」にすべきなのか？
41 ：名無し野電車区：2013/03/02(土) 09:45:12.10 ID:rllfEoZi0
42 ：名無し野電車区：2013/03/02(土) 09:55:18.11 ID:CjMLwQOZ0
44 ：名無し野電車区：2013/03/02(土) 10:21:13.88 ID:G7cnS4cI0
仙台駅で大規模改修工事…１７年春完了予定
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/miyagi/news/20130228-OYT8T01662.htm
ＪＲ仙台駅の新しい東西自由通路の内観イメージ＝ＪＲ東日本仙台支社提供
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20130228-733899-1-L.jpg
仙台駅は現在計画をして、１７年度に閑静だというのに
新潟駅連続立体交差事業はなぜこんんだけ遅れてるんだ！？
絶対に誰か反対してるいるだろ
それも、遅れてる理由が２０１４年度は北陸新幹線の開業であるからって遅らせて
新潟駅とキム沢なんて何の関係もねーだろ！？
やっぱり新潟市には金沢人が新潟駅連続立体交差事業を反対している件について分かってもらうべきだ
https://www.city.niigata.lg.jp/cgi-bin/formmail/formmail.cgi?d=tegami
新潟市に早期着工のご意見を！
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/miyagi/news/20130228-OYT8T01662.htm
ＪＲ仙台駅の新しい東西自由通路の内観イメージ＝ＪＲ東日本仙台支社提供
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20130228-733899-1-L.jpg
仙台駅は現在計画をして、１７年度に閑静だというのに
新潟駅連続立体交差事業はなぜこんんだけ遅れてるんだ！？
絶対に誰か反対してるいるだろ
それも、遅れてる理由が２０１４年度は北陸新幹線の開業であるからって遅らせて
新潟駅とキム沢なんて何の関係もねーだろ！？
やっぱり新潟市には金沢人が新潟駅連続立体交差事業を反対している件について分かってもらうべきだ
https://www.city.niigata.lg.jp/cgi-bin/formmail/formmail.cgi?d=tegami
新潟市に早期着工のご意見を！
45 ：名無し野電車区：2013/03/02(土) 10:29:07.14 ID:FPgPtSgc0
大形駅周辺の整備も頼むね
田園都市のようなオシャレな感じに
してほしい
田園都市のようなオシャレな感じに
してほしい
ていうか、新潟市にチート級の幹部（部長クラス）がいないのが理由。
47 ：名無し野電車区：2013/03/02(土) 10:42:08.57 ID:G7cnS4cI0
新潟は田園型政令指定都市だから開発が制限されてるんだろ？
たしか、西堀通りから駅周辺だっけ
田園型政令市っていうのも廃止して、大都市を目指してくれよ
https://www.city.niigata.lg.jp/cgi-bin/formmail/formmail.cgi?d=tegami
たしか、西堀通りから駅周辺だっけ
田園型政令市っていうのも廃止して、大都市を目指してくれよ
https://www.city.niigata.lg.jp/cgi-bin/formmail/formmail.cgi?d=tegami
48 ：名無し野電車区：2013/03/02(土) 11:01:50.62 ID:G7cnS4cI0
新潟がフリーゲージ構想
http://www.chunichi.co.jp/hokuriku/article/news/CK2013021502000187.html
だが新潟の構想に対し、石川、富山県内の沿線関係者からは
「大阪と東京をフル規格でつなぐ北陸新幹線の意味がなくなる」
「暫定措置のＦＧＴを固定化することにつながりかねない」と反発する声が漏れる。
石川県幹部は明確な評価を避けつつも
「すぐに実現するとは思えない。どういう意味があるのか…」
と新潟県の狙いを測りかねた様子。
富山県担当者は「初めて聞く。詳細が分からずコメントしようがない」と戸惑い
「あくまで大阪までフル規格整備を急ぐ」と話した。
やっぱりキム沢人が新潟駅連続立体交差事業を遅らせている理由だということだな
金沢人いい加減にしろ！
金沢人がやっている行為は、新潟県に対する営業妨害・人類差別禁止法に違反しているな
新潟市には敵視してるし、連続立体交差事業まで遅らせてるし
新潟市のイメージが悪すぎなんだよ
それと、新潟市の都市規模も小さいのが悪い
http://www.chunichi.co.jp/hokuriku/article/news/CK2013021502000187.html
だが新潟の構想に対し、石川、富山県内の沿線関係者からは
「大阪と東京をフル規格でつなぐ北陸新幹線の意味がなくなる」
「暫定措置のＦＧＴを固定化することにつながりかねない」と反発する声が漏れる。
石川県幹部は明確な評価を避けつつも
「すぐに実現するとは思えない。どういう意味があるのか…」
と新潟県の狙いを測りかねた様子。
富山県担当者は「初めて聞く。詳細が分からずコメントしようがない」と戸惑い
「あくまで大阪までフル規格整備を急ぐ」と話した。
やっぱりキム沢人が新潟駅連続立体交差事業を遅らせている理由だということだな
金沢人いい加減にしろ！
金沢人がやっている行為は、新潟県に対する営業妨害・人類差別禁止法に違反しているな
新潟市には敵視してるし、連続立体交差事業まで遅らせてるし
新潟市のイメージが悪すぎなんだよ
それと、新潟市の都市規模も小さいのが悪い
49 ：名無し野電車区：2013/03/02(土) 11:25:02.21 ID:CjMLwQOZ0
>>45
東区役所を誘致すればよかったんだよ
東区役所を誘致すればよかったんだよ
フリーゲージはスレ違い。
51 ：名無し野電車区：2013/03/02(土) 12:30:14.58 ID:G7cnS4cI0
フリーゲージと新潟駅連続立体交差事業が遅れているのは関連している
すべてはキム沢人のせいだから
すべてはキム沢人のせいだから
52 ：名無し野電車区：2013/03/02(土) 12:57:11.75 ID:G7cnS4cI0
300 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2013/03/02(土) 12:36:34.41 ID:iVLdA+yZ0
>>295
2012年3月末現在の車の保有動向
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/ken_share/1203ken_share4.htm
軽自動車 普通車 軽自動車比率
新潟県 ： 76万1072台 99万8707台 43.2 %
宮城県 ： 56万0596台 97万5925台 36.5 %
新潟人の生活 ⇒ 軽自動車に乗って通勤
仙台人の生活 ⇒ JR/地下鉄で通勤
公共交通が不便なため車で生活している新潟の方が
ラジオの聴取者が多いだろうから、
ラジオが宮城より１局多くてもいいんじゃない?
別に羨ましくないし。
>>295
2012年3月末現在の車の保有動向
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/ken_share/1203ken_share4.htm
軽自動車 普通車 軽自動車比率
新潟県 ： 76万1072台 99万8707台 43.2 %
宮城県 ： 56万0596台 97万5925台 36.5 %
新潟人の生活 ⇒ 軽自動車に乗って通勤
仙台人の生活 ⇒ JR/地下鉄で通勤
公共交通が不便なため車で生活している新潟の方が
ラジオの聴取者が多いだろうから、
ラジオが宮城より１局多くてもいいんじゃない?
別に羨ましくないし。
53 ：名無し野電車区：2013/03/02(土) 14:46:53.81 ID:G7cnS4cI0
新潟地下街 「西堀ローサ」 の実態
http://www.city.niigata.lg.jp/shisei/kansa/kansa/result21_kansa.files/21kouhyou5.pdf
http://www.city.niigata.lg.jp/shisei/gyoseiunei/gaikakudantai/gaikakuhyoka/h22_jyoukyou.files/03-tikakaihatsu-H22.pdf
http://www.city.niigata.lg.jp/shisei/gyoseiunei/gaikakudantai/gaikakuhyoka/hyoka-h24.files/01.pdf
◆ 建設費 ： 68億円 （cf. 仙台市地下鉄南北線＋東西線の建設費 ： 5135億円）
◆ 全テナントの年間売上合計
1991年度 ： 50億2700万円 ← ピーク （バブル期）
2006年度 ： 22億8086万円 ← 8億5000万円の借金棒引き
2007年度 ： 16億4473万円 ……… 4/1 新潟市 政令市移行
2008年度 ： 12億0885万円 ……… 9/15 リーマンショック
2009年度 ： *5億0973万円 ……… 10/1-12/31 新潟県DC
2010年度 ： *4億9299万円 ← 4/23 新規に23店舗が開店、空き店舗解消
2011年度 ： *3億7664万円
◆ 比較 店舗 店舗面積 売上高
地下街 西堀ローサ. ： 46区画、3,457m2、約*4億円
ラフォーレ原宿新潟 ： 47区画、5,292m2、約32億円
（cf. 仙台 S-PAL II ： 20区画、2,856m2、約30億円）
http://www.stbl.co.jp/company/shisetsu.html
因みに、S-PAL仙台店本館の売上は 256億円
http://www.city.niigata.lg.jp/shisei/kansa/kansa/result21_kansa.files/21kouhyou5.pdf
http://www.city.niigata.lg.jp/shisei/gyoseiunei/gaikakudantai/gaikakuhyoka/h22_jyoukyou.files/03-tikakaihatsu-H22.pdf
http://www.city.niigata.lg.jp/shisei/gyoseiunei/gaikakudantai/gaikakuhyoka/hyoka-h24.files/01.pdf
◆ 建設費 ： 68億円 （cf. 仙台市地下鉄南北線＋東西線の建設費 ： 5135億円）
◆ 全テナントの年間売上合計
1991年度 ： 50億2700万円 ← ピーク （バブル期）
2006年度 ： 22億8086万円 ← 8億5000万円の借金棒引き
2007年度 ： 16億4473万円 ……… 4/1 新潟市 政令市移行
2008年度 ： 12億0885万円 ……… 9/15 リーマンショック
2009年度 ： *5億0973万円 ……… 10/1-12/31 新潟県DC
2010年度 ： *4億9299万円 ← 4/23 新規に23店舗が開店、空き店舗解消
2011年度 ： *3億7664万円
◆ 比較 店舗 店舗面積 売上高
地下街 西堀ローサ. ： 46区画、3,457m2、約*4億円
ラフォーレ原宿新潟 ： 47区画、5,292m2、約32億円
（cf. 仙台 S-PAL II ： 20区画、2,856m2、約30億円）
http://www.stbl.co.jp/company/shisetsu.html
因みに、S-PAL仙台店本館の売上は 256億円
山形駅
http://ogikubo.tea-nifty.com/photos/uncategorized/2011/06/16/p1010243.jpg
新潟駅 ←昭和のイナカ駅www
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6e/eb/917c70f9a7221e96a8050c8948cc8e70.jpg
http://ogikubo.tea-nifty.com/photos/uncategorized/2011/06/16/p1010243.jpg
新潟駅 ←昭和のイナカ駅www
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6e/eb/917c70f9a7221e96a8050c8948cc8e70.jpg
55 ：名無し野電車区：2013/03/02(土) 22:11:30.69 ID:CjMLwQOZ0
やっぱり新潟駅利用客を増やす方法は
朱鷺メッセ周辺や万代の青空駐車場を潰して、
新たにオフィス街やショッピング街にした方がいいよ。
（もちろん駐車場なし）
朱鷺メッセ周辺や万代の青空駐車場を潰して、
新たにオフィス街やショッピング街にした方がいいよ。
（もちろん駐車場なし）
>>54
今ﾆｲのメインは南口だけどｗ
今ﾆｲのメインは南口だけどｗ
青空駐車場はあってもいい、ただしオフィスで働く人は車通勤禁止（長岡方式）
58 ：名無し野電車区：2013/03/02(土) 23:05:29.62 ID:CjMLwQOZ0
>>57
青空駐車場をなくすことで、朱鷺メッセなどのイベントには車では行けなくなる。
あと新潟日報メディアタワーでのイベントも車では行けなくなる。
ごめん。「車で行けなくなる」ではなく「駐車場に制限がある」が正しいかな。
あとイベントの多い「ふるさと村」はそろそろだろ、万代の青空駐車場を潰して、そこに移転させればいい。
青空駐車場をなくすことで、朱鷺メッセなどのイベントには車では行けなくなる。
あと新潟日報メディアタワーでのイベントも車では行けなくなる。
ごめん。「車で行けなくなる」ではなく「駐車場に制限がある」が正しいかな。
あとイベントの多い「ふるさと村」はそろそろだろ、万代の青空駐車場を潰して、そこに移転させればいい。
59 ：名無し野電車区：2013/03/02(土) 23:18:25.14 ID:CjMLwQOZ0
P&Rはどの程度浸透しているんだろうか？
私はそれを使ったことがないから知らないけど、
越後石山駅周辺が整備されるなら駐車場を作ってＰ＆Ｒを推進して
例えばSuica定期券利用者は月極め駐車料金を割り引くサービスがあってもいいんじゃないかな？
実際割り引いている駐車場はある？
私はそれを使ったことがないから知らないけど、
越後石山駅周辺が整備されるなら駐車場を作ってＰ＆Ｒを推進して
例えばSuica定期券利用者は月極め駐車料金を割り引くサービスがあってもいいんじゃないかな？
実際割り引いている駐車場はある？
61 ：名無し野電車区：2013/03/03(日) 07:59:57.94 ID:XqqoOy6M0
>>54
やwまwがwたwww
新潟県の地方都市レベルじゃん
1日平均利用者数
仙台駅…64498人
―――越えられない壁―――
新潟駅…36711人
―――越えられない壁―――
長岡駅…10839人
山形駅…10518人
やwまwがwたwww
新潟県の地方都市レベルじゃん
1日平均利用者数
仙台駅…64498人
―――越えられない壁―――
新潟駅…36711人
―――越えられない壁―――
長岡駅…10839人
山形駅…10518人
63 ：名無し野電車区：2013/03/03(日) 08:17:22.55 ID:w72kfJ7K0
>>60
客が減るのはその程度のイベントだろ
新潟駅からバスは走っているし、タクシーでも行ける。
（タクシーは約８００円、４人で割ればバスと同料金）
健康な人なら徒歩でも行けるぞ。途中にマックもできたし、そこで休憩すればいい。
（悪天候では無理だろうけど）
だから、青空駐車場は要らない
客が減るのはその程度のイベントだろ
新潟駅からバスは走っているし、タクシーでも行ける。
（タクシーは約８００円、４人で割ればバスと同料金）
健康な人なら徒歩でも行けるぞ。途中にマックもできたし、そこで休憩すればいい。
（悪天候では無理だろうけど）
だから、青空駐車場は要らない
64 ：名無し野電車区：2013/03/03(日) 09:48:05.35 ID:BzXaEPHQ0
糞いなかなざわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20081103131603.jpg
http://hagw.blogzine.jp/photos/uncategorized/2012/02/08/dsc00444.jpg
http://blog-imgs-38.fc2.com/t/e/t/tetuyaake/tatemati_DSCF9447.jpg
http://www.k2.dion.ne.jp/~football/LOVELOG_IMG/2005082327917ffe.jpg
http://blog-imgs-34.fc2.com/a/n/a/anaheimmaingate/DSC01060.jpg
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/50/92/hideki_kobayakawa/folder/1763221/img_1763221_41358733_0?1265731954
http://www1.ttcn.ne.jp/tabiji/jpg/hokutestu-komatsu.jpg
新潟市
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1337606143793.jpg
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20080717163912.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/chushokawara/imgs/4/4/44fb8a93.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%e4%dd%91%e3%8b%b4%82P.jpg
>>54キム沢・民放２局しか見れない糞地域の事実ｗｗｗ
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20081103131603.jpg
http://hagw.blogzine.jp/photos/uncategorized/2012/02/08/dsc00444.jpg
http://blog-imgs-38.fc2.com/t/e/t/tetuyaake/tatemati_DSCF9447.jpg
http://www.k2.dion.ne.jp/~football/LOVELOG_IMG/2005082327917ffe.jpg
http://blog-imgs-34.fc2.com/a/n/a/anaheimmaingate/DSC01060.jpg
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/50/92/hideki_kobayakawa/folder/1763221/img_1763221_41358733_0?1265731954
http://www1.ttcn.ne.jp/tabiji/jpg/hokutestu-komatsu.jpg
新潟市
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1337606143793.jpg
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20080717163912.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/chushokawara/imgs/4/4/44fb8a93.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%e4%dd%91%e3%8b%b4%82P.jpg
>>54キム沢・民放２局しか見れない糞地域の事実ｗｗｗ
66 ：名無し野電車区：2013/03/03(日) 11:00:20.05 ID:w72kfJ7K0
>>65
>他人同士4人でタクシーになんか乗ることはできない
他人と思うか、同じ目的と思うか、
ライブのファンクラブの会員同士とか。
学会・研修会の同僚または学生時代の同期とかいろいろあるけどね。
何度も言うが、強風時を除けば健康の人なら歩けるぞ。実際俺も昨日は
新潟駅まで電車で来て、そこから朱鷺メッセまで歩いたからな。
>他人同士4人でタクシーになんか乗ることはできない
他人と思うか、同じ目的と思うか、
ライブのファンクラブの会員同士とか。
学会・研修会の同僚または学生時代の同期とかいろいろあるけどね。
何度も言うが、強風時を除けば健康の人なら歩けるぞ。実際俺も昨日は
新潟駅まで電車で来て、そこから朱鷺メッセまで歩いたからな。
例えば朱鷺メッセで合同企業説明会が開催されたら、見知らぬ大学生同士４人が同じタクシーに乗ると思う？ありえないね
糞尿潟ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://i.ytimg.com/vi/MsY0oAaGCnM/0.jpg
http://senor.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/11/19/imgp0897.jpg
http://niigataodekake.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_2d9/niigataodekake/qDVC10176.jpg
http://morarudou.blog.ocn.ne.jp/sanpo/images/2011/01/01/130_3026.jpg
http://www.machi-ga.com/15_nigata/furumachi/furumachi026.jpg
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/016/534/94/N000/000/000/122925826751116330619_R0012927.jpg
http://www.machi-ga.com/15_nigata/bandaicity/bandaicity001.jpg
http://club-shinko.sakura.ne.jp/p-mr112f_1.jpg
http://i.ytimg.com/vi/MsY0oAaGCnM/0.jpg
http://senor.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/11/19/imgp0897.jpg
http://niigataodekake.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_2d9/niigataodekake/qDVC10176.jpg
http://morarudou.blog.ocn.ne.jp/sanpo/images/2011/01/01/130_3026.jpg
http://www.machi-ga.com/15_nigata/furumachi/furumachi026.jpg
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/016/534/94/N000/000/000/122925826751116330619_R0012927.jpg
http://www.machi-ga.com/15_nigata/bandaicity/bandaicity001.jpg
http://club-shinko.sakura.ne.jp/p-mr112f_1.jpg
69 ：名無し野電車区：2013/03/03(日) 17:33:01.40 ID:w72kfJ7K0
70 ：名無し野電車区：2013/03/03(日) 17:39:07.29 ID:w72kfJ7K0
っつーか、学会・研修会は半分学生時代の同窓会のようなものだからな
どう考えても万代周辺、朱鷺メッセ周辺の青空駐車場はイラネ
健康なら新潟駅から朱鷺メッセまで歩け
どう考えても万代周辺、朱鷺メッセ周辺の青空駐車場はイラネ
健康なら新潟駅から朱鷺メッセまで歩け
71 ：名無し野電車区：2013/03/03(日) 19:10:51.42 ID:BzXaEPHQ0
糞いなかなざわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20081103131603.jpg
http://hagw.blogzine.jp/photos/uncategorized/2012/02/08/dsc00444.jpg
http://blog-imgs-38.fc2.com/t/e/t/tetuyaake/tatemati_DSCF9447.jpg
http://www.k2.dion.ne.jp/~football/LOVELOG_IMG/2005082327917ffe.jpg
http://blog-imgs-34.fc2.com/a/n/a/anaheimmaingate/DSC01060.jpg
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/50/92/hideki_kobayakawa/folder/1763221/img_1763221_41358733_0?1265731954
http://www1.ttcn.ne.jp/tabiji/jpg/hokutestu-komatsu.jpg
新潟市
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1337606143793.jpg
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20080717163912.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/chushokawara/imgs/4/4/44fb8a93.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%e4%dd%91%e3%8b%b4%82P.jpg
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20081103131603.jpg
http://hagw.blogzine.jp/photos/uncategorized/2012/02/08/dsc00444.jpg
http://blog-imgs-38.fc2.com/t/e/t/tetuyaake/tatemati_DSCF9447.jpg
http://www.k2.dion.ne.jp/~football/LOVELOG_IMG/2005082327917ffe.jpg
http://blog-imgs-34.fc2.com/a/n/a/anaheimmaingate/DSC01060.jpg
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http://www1.ttcn.ne.jp/tabiji/jpg/hokutestu-komatsu.jpg
新潟市
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1337606143793.jpg
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20080717163912.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/chushokawara/imgs/4/4/44fb8a93.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%e4%dd%91%e3%8b%b4%82P.jpg
「かなざわ」をNGWord登録してすっきり。
73 ：名無し野電車区：2013/03/03(日) 20:31:32.78 ID:tD/+8mUE0
「強い日本、それをつくるのは、ほかの誰でもありません。わたしたち自身です」、
「みなさん、今こそ世界一を目指していこうではありませんか」
このスレの住民が言っている、新潟が車社会だから交通マナーが悪いと言うが、
新潟は田舎で鉄道も街すらなく不便な地域であるというのになぜこのスレの住民は県民の悪口しかいえないのでしょうか。
新潟県民なら鉄道も街もなく大変な地域であり、車がなければ生活はできないのを誰もが知ってるはずだ
「みなさん、今こそ世界一を目指していこうではありませんか」
このスレの住民が言っている、新潟が車社会だから交通マナーが悪いと言うが、
新潟は田舎で鉄道も街すらなく不便な地域であるというのになぜこのスレの住民は県民の悪口しかいえないのでしょうか。
新潟県民なら鉄道も街もなく大変な地域であり、車がなければ生活はできないのを誰もが知ってるはずだ
74 ：名無し野電車区：2013/03/03(日) 20:32:04.37 ID:tD/+8mUE0
BRTは日本が経済大国３位のせいか、日本には一つも無いよな
★アメリカ１位
アメリカ合衆国 [編集]
北米各地のBRT（英語）も参照。
ヘルスライン（クリーブランド市）
ユージーン市
ロスアンゼルス市
ピッツバーグ市
ラスベガス市
★中国 経済大国２位
BRT
北京市。2005年開業。
大連市。2008年1月開業
厦門市。2008年9月開業
鄭州市。2009年5月開業
広州市。2010年2月開業
日本 経済大国３位 日本は３位であったが、中国に越された
中国 他国の商品を中国国内で生産しているので世界３位
アメリカ ネット・スマホ・携帯・aipad・軍事力・ロボットなどアメリカが開発している
★アメリカ１位
アメリカ合衆国 [編集]
北米各地のBRT（英語）も参照。
ヘルスライン（クリーブランド市）
ユージーン市
ロスアンゼルス市
ピッツバーグ市
ラスベガス市
★中国 経済大国２位
BRT
北京市。2005年開業。
大連市。2008年1月開業
厦門市。2008年9月開業
鄭州市。2009年5月開業
広州市。2010年2月開業
日本 経済大国３位 日本は３位であったが、中国に越された
中国 他国の商品を中国国内で生産しているので世界３位
アメリカ ネット・スマホ・携帯・aipad・軍事力・ロボットなどアメリカが開発している
75 ：名無し野電車区：2013/03/03(日) 20:32:59.22 ID:tD/+8mUE0
新潟県
民放4局・ＦＭ民放２局
ビックカメラ・ヨドバシカメラ・三越伊勢丹・ロフト・ラフォーレ原宿・地下街
アルビレックス新潟J1
上場企業の数
福岡市 53
札幌市 36
広島市 21
新潟市 16
～～～～～～～～～～～～～～～～～～
仙台市 15 ←ｗ
民放4局・ＦＭ民放２局
ビックカメラ・ヨドバシカメラ・三越伊勢丹・ロフト・ラフォーレ原宿・地下街
アルビレックス新潟J1
上場企業の数
福岡市 53
札幌市 36
広島市 21
新潟市 16
～～～～～～～～～～～～～～～～～～
仙台市 15 ←ｗ
76 ：名無し野電車区：2013/03/03(日) 20:33:30.24 ID:tD/+8mUE0
札幌→北海道の中心
新潟→新潟県・東北6県・北陸3県の中心
広島→中国5県・四国4県の中心
福岡→九州7県＋αの中心
道州制が導入されたら新潟は奥羽越州の州都
仙台やキム沢は一地方都市に転落して完全に新潟の軍門に下る
新潟→新潟県・東北6県・北陸3県の中心
広島→中国5県・四国4県の中心
福岡→九州7県＋αの中心
道州制が導入されたら新潟は奥羽越州の州都
仙台やキム沢は一地方都市に転落して完全に新潟の軍門に下る
77 ：名無し野電車区：2013/03/03(日) 20:34:09.59 ID:tD/+8mUE0
みんなでつなぐ 僕達の夢
ほら 広がる心の中へ
分かり会えば 自身を持てる（飛び立とう）
大都市近未来な新潟が待ってるよ
鳴らして リンリンドン(リンリンドン
手のひら いっぱいの
希望を胸に 扉開けて
ミュージアム ミュージアム
かけがえのない
大切な新潟を
発展につなぐ ミュージアム
ファンタジー ファンタジー
足りないのは 何？
一緒に見つけようよ キミにもできるはずさ
ほら 広がる心の中へ
分かり会えば 自身を持てる（飛び立とう）
大都市近未来な新潟が待ってるよ
鳴らして リンリンドン(リンリンドン
手のひら いっぱいの
希望を胸に 扉開けて
ミュージアム ミュージアム
かけがえのない
大切な新潟を
発展につなぐ ミュージアム
ファンタジー ファンタジー
足りないのは 何？
一緒に見つけようよ キミにもできるはずさ
糞尿潟ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://i.ytimg.com/vi/MsY0oAaGCnM/0.jpg
http://senor.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/11/19/imgp0897.jpg
http://niigataodekake.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_2d9/niigataodekake/qDVC10176.jpg
http://morarudou.blog.ocn.ne.jp/sanpo/images/2011/01/01/130_3026.jpg
http://www.machi-ga.com/15_nigata/furumachi/furumachi026.jpg
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/016/534/94/N000/000/000/122925826751116330619_R0012927.jpg
http://www.machi-ga.com/15_nigata/bandaicity/bandaicity001.jpg
http://club-shinko.sakura.ne.jp/p-mr112f_1.jpg
http://i.ytimg.com/vi/MsY0oAaGCnM/0.jpg
http://senor.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/11/19/imgp0897.jpg
http://niigataodekake.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_2d9/niigataodekake/qDVC10176.jpg
http://morarudou.blog.ocn.ne.jp/sanpo/images/2011/01/01/130_3026.jpg
http://www.machi-ga.com/15_nigata/furumachi/furumachi026.jpg
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http://www.machi-ga.com/15_nigata/bandaicity/bandaicity001.jpg
http://club-shinko.sakura.ne.jp/p-mr112f_1.jpg
79 ：名無し野電車区：2013/03/04(月) 10:32:08.52 ID:l/FHZYSF0
「朱鷺メッセまで歩け」は、一般人に強制するには無理がある。
80 ：名無し野電車区：2013/03/04(月) 14:54:04.01 ID:AOLX93J70
糞いなかなざわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20081103131603.jpg
http://hagw.blogzine.jp/photos/uncategorized/2012/02/08/dsc00444.jpg
http://blog-imgs-38.fc2.com/t/e/t/tetuyaake/tatemati_DSCF9447.jpg
http://www.k2.dion.ne.jp/~football/LOVELOG_IMG/2005082327917ffe.jpg
http://blog-imgs-34.fc2.com/a/n/a/anaheimmaingate/DSC01060.jpg
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http://www1.ttcn.ne.jp/tabiji/jpg/hokutestu-komatsu.jpg
新潟市
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1337606143793.jpg
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20080717163912.jpg
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http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20081103131603.jpg
http://hagw.blogzine.jp/photos/uncategorized/2012/02/08/dsc00444.jpg
http://blog-imgs-38.fc2.com/t/e/t/tetuyaake/tatemati_DSCF9447.jpg
http://www.k2.dion.ne.jp/~football/LOVELOG_IMG/2005082327917ffe.jpg
http://blog-imgs-34.fc2.com/a/n/a/anaheimmaingate/DSC01060.jpg
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http://www1.ttcn.ne.jp/tabiji/jpg/hokutestu-komatsu.jpg
新潟市
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1337606143793.jpg
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20080717163912.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/chushokawara/imgs/4/4/44fb8a93.jpg
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81 ：名無し野電車区：2013/03/04(月) 15:02:40.93 ID:V6U8QWu50
>>76
は？お前馬鹿じゃないの？？？
何で九州の中心だ福岡になってんだ？？
政治的にも経済的にも文化的にも歴史的にも誰がどう考えても州都は熊本だろ
九州を新潟県に例えると、熊本は県都新潟で福岡なんざ「ヘイ、蒲原鉄道カモーン！」の村松レベルだろ(大爆笑)
レルヒさんは誰の力を借りてやってると思ってんだ？州都熊本の力はもはや世界レベルなんだよ！
勝手に捏造してるんじゃないよ！！
は？お前馬鹿じゃないの？？？
何で九州の中心だ福岡になってんだ？？
政治的にも経済的にも文化的にも歴史的にも誰がどう考えても州都は熊本だろ
九州を新潟県に例えると、熊本は県都新潟で福岡なんざ「ヘイ、蒲原鉄道カモーン！」の村松レベルだろ(大爆笑)
レルヒさんは誰の力を借りてやってると思ってんだ？州都熊本の力はもはや世界レベルなんだよ！
勝手に捏造してるんじゃないよ！！
「熊本」をNGWord登録してすっきり。
ちなみにあれだけ青空駐車場がある県庁と美咲町合同庁舎の職員の車通勤率はたった約３割だからね
84 ：名無し野電車区：2013/03/04(月) 17:49:00.03 ID:AOLX93J70
ラジオ・テレビ自主制作番組の割合（都市別）
東京・・・８９．３３％
大阪・・・６２．３６％
名古屋・・・４２．１９％
福岡・・・４０．２２％
仙台・・・３９．１５％
札幌・・・３７．２９％
広島・・・３７．１３％
静岡・・・３３．５４％（浜松市含む）
岡山市・・・２２．４％
新潟市７．４１％
東京・・・８９．３３％
大阪・・・６２．３６％
名古屋・・・４２．１９％
福岡・・・４０．２２％
仙台・・・３９．１５％
札幌・・・３７．２９％
広島・・・３７．１３％
静岡・・・３３．５４％（浜松市含む）
岡山市・・・２２．４％
新潟市７．４１％
85 ：名無し野電車区：2013/03/04(月) 17:56:35.50 ID:AOLX93J70
新潟のテレビ・ラジオって自主番組少なすぎだろ
仙台並みにテレビ・ラジオの自主制作番組増やせよ
ニュース エブリィー
ミヤギテレビ １5:50 - 19:00 OH!バンデス
札幌テレビ 15:48.30 - 19:00 どさんこワイド179
中京テレビ 15:50 - 19:00 キャッチ!
テレビ新潟 何もなし
仙台並みにテレビ・ラジオの自主制作番組増やせよ
ニュース エブリィー
ミヤギテレビ １5:50 - 19:00 OH!バンデス
札幌テレビ 15:48.30 - 19:00 どさんこワイド179
中京テレビ 15:50 - 19:00 キャッチ!
テレビ新潟 何もなし
「番組」をNGWord登録してすっきり。
ここは鉄道板だ。
テレビラジオ版ではない。
ここは鉄道板だ。
テレビラジオ版ではない。
>>83
車通勤率をゼロにすべき。
車通勤率をゼロにすべき。
88 ：名無し野電車区：2013/03/04(月) 18:32:07.86 ID:FGDAm13r0
安倍首相、施政方針演説 自立し、強い国家作ることが必要と強調
フジテレビ系（FNN） 2月28日(木)15時17分配信
安倍首相は、28日午後の衆議院本会議で施政方針演説を行い、
日本や日本人の「自立」によって、強い国家をつくっていくことが必要だと強調した。
安倍首相は「強い日本、それをつくるのは、ほかの誰でもありません。わたしたち自身です」、
「みなさん、今こそ世界一を目指していこうではありませんか」
などと述べ、経済の立て直しに全力で取り組む決意を強調した。
原発の再稼働に関しては、「新たな安全文化をつくり上げたうえで、安全が確認された原発は再稼働する」と明言した。
また安倍首相は、憲法改正について「国民的な議論を深めよう」と呼びかけた。
さらに、TPP(環太平洋経済連携協定)については、アメリカのオバマ大統領との間で、
聖域なき関税撤廃が前提ではないことを確認したと強調したうえで、
「今後、政府の責任において、交渉参加について判断する」と述べた。
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20130228-00000347-fnn-pol
フジテレビ系（FNN） 2月28日(木)15時17分配信
安倍首相は、28日午後の衆議院本会議で施政方針演説を行い、
日本や日本人の「自立」によって、強い国家をつくっていくことが必要だと強調した。
安倍首相は「強い日本、それをつくるのは、ほかの誰でもありません。わたしたち自身です」、
「みなさん、今こそ世界一を目指していこうではありませんか」
などと述べ、経済の立て直しに全力で取り組む決意を強調した。
原発の再稼働に関しては、「新たな安全文化をつくり上げたうえで、安全が確認された原発は再稼働する」と明言した。
また安倍首相は、憲法改正について「国民的な議論を深めよう」と呼びかけた。
さらに、TPP(環太平洋経済連携協定)については、アメリカのオバマ大統領との間で、
聖域なき関税撤廃が前提ではないことを確認したと強調したうえで、
「今後、政府の責任において、交渉参加について判断する」と述べた。
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20130228-00000347-fnn-pol
89 ：名無し野電車区：2013/03/04(月) 18:32:39.11 ID:FGDAm13r0
TPP環太平洋経済連盟権は、日本の経済・新潟の経済活性化に繋がる
「強い日本、それをつくるのは、ほかの誰でもありません。わたしたち自身です」、
「みなさん、今こそ世界一を目指していこうではありませんか」
JA新潟にTPP交渉参加賛成の声を！
http://ja-niigatamirai.jp/inquiry/
阿部総理がTPPや日銀改正法案を主張していたことで、期待感が高まり日系平均株価も上昇している。
日本に、もう一度、そして永遠にバブル景気が続き、世界一になってゆく好景気を目指していこうではありませんか！
「強い日本、それをつくるのは、ほかの誰でもありません。わたしたち自身です」、
「みなさん、今こそ世界一を目指していこうではありませんか」
JA新潟にTPP交渉参加賛成の声を！
http://ja-niigatamirai.jp/inquiry/
阿部総理がTPPや日銀改正法案を主張していたことで、期待感が高まり日系平均株価も上昇している。
日本に、もう一度、そして永遠にバブル景気が続き、世界一になってゆく好景気を目指していこうではありませんか！
90 ：名無し野電車区：2013/03/04(月) 18:33:10.05 ID:FGDAm13r0
JA新潟に新潟が他県に馬鹿にされていることを怒りの声を分かってもらわないと名
後は道州制だな
自民党へのご意見
https://ssl.jimin.jp/m/contact
札幌→北海道の中心
新潟→新潟県・東北6県・北陸3県の中心
広島→中国5県・四国4県の中心
福岡→九州7県＋αの中心
道州制が導入されたら新潟は奥羽越州の州都
仙台やキム沢は一地方都市に転落して完全に新潟の軍門に下る
後は道州制だな
自民党へのご意見
https://ssl.jimin.jp/m/contact
札幌→北海道の中心
新潟→新潟県・東北6県・北陸3県の中心
広島→中国5県・四国4県の中心
福岡→九州7県＋αの中心
道州制が導入されたら新潟は奥羽越州の州都
仙台やキム沢は一地方都市に転落して完全に新潟の軍門に下る
91 ：名無し野電車区：2013/03/04(月) 18:33:23.10 ID:AOLX93J70
92 ：名無し野電車区：2013/03/04(月) 18:33:41.12 ID:FGDAm13r0
仙台と金沢の共通点
①一地方の拠点都市とされているにも関わらず、その割に求心力が無く都市規模が小さい。
②かつてはそれぞれ北日本最大、本州日本海側最大の都市であったが、いずれも後に｢歴史も文化も無い｣町にその座を奪われた。
③江戸時代は大藩の城下町であったため、実力を伴わないのにプライドだけは高い。しかも、中華思想的な傾向が強い。
④典型的な支店経済都市であり、インフラ以外の有力企業が殆ど無い。
⑤独自に文化や人材、産業を生み出すことが出来ず、余所のモノを剽窃することしか出来ない。
⑥将来奥羽越州の州都になることが確定的な新潟市に激しく嫉妬している。
①一地方の拠点都市とされているにも関わらず、その割に求心力が無く都市規模が小さい。
②かつてはそれぞれ北日本最大、本州日本海側最大の都市であったが、いずれも後に｢歴史も文化も無い｣町にその座を奪われた。
③江戸時代は大藩の城下町であったため、実力を伴わないのにプライドだけは高い。しかも、中華思想的な傾向が強い。
④典型的な支店経済都市であり、インフラ以外の有力企業が殆ど無い。
⑤独自に文化や人材、産業を生み出すことが出来ず、余所のモノを剽窃することしか出来ない。
⑥将来奥羽越州の州都になることが確定的な新潟市に激しく嫉妬している。
93 ：名無し野電車区：2013/03/04(月) 18:34:37.15 ID:FGDAm13r0
毎度のことだが、以下の序列に変化なし。
上越 ＞ 糸魚川 ＞＞ 秘境親不知 ＞＞ 富山 ＞ 金沢 ＞＞＞＞＞＞＞ 福井
新幹線における東京からの実キロ（ｋｍ）
100 200 300 400 500
←埼玉県→←群馬県―→←―――新潟県――→
大宮 高崎 越後湯沢 長岡 新潟
30.3 107.6 182.7 245.1 300.8
←―長野県―→←―新潟県―→←―富山県→←石川県―→←――福井県―→
上田 長野 上越 糸魚川 富山 金沢 福井
192.7 226.0 285.5 322.5 395.5 454.0
←―――東京と共通の区割りがある本線部―――→←東京と共通点がない盲腸部→←鳥取の仲間→
新潟の文化圏・行政圏・経済圏は東日本。
広域関東関連・・・財務省、法務省、厚生労働省、林野庁、陸上自衛隊、裁判所、NTTドコモ、NHK、総務省通信、郵政関連
東日本管轄・・・NEXCO東日本（高速道路）、JR東日本、NTT東日本など
富山以西は、行政、民間企業の管轄、文化圏において東京と共通点がない。
上越 ＞ 糸魚川 ＞＞ 秘境親不知 ＞＞ 富山 ＞ 金沢 ＞＞＞＞＞＞＞ 福井
新幹線における東京からの実キロ（ｋｍ）
100 200 300 400 500
←埼玉県→←群馬県―→←―――新潟県――→
大宮 高崎 越後湯沢 長岡 新潟
30.3 107.6 182.7 245.1 300.8
←―長野県―→←―新潟県―→←―富山県→←石川県―→←――福井県―→
上田 長野 上越 糸魚川 富山 金沢 福井
192.7 226.0 285.5 322.5 395.5 454.0
←―――東京と共通の区割りがある本線部―――→←東京と共通点がない盲腸部→←鳥取の仲間→
新潟の文化圏・行政圏・経済圏は東日本。
広域関東関連・・・財務省、法務省、厚生労働省、林野庁、陸上自衛隊、裁判所、NTTドコモ、NHK、総務省通信、郵政関連
東日本管轄・・・NEXCO東日本（高速道路）、JR東日本、NTT東日本など
富山以西は、行政、民間企業の管轄、文化圏において東京と共通点がない。
94 ：名無し野電車区：2013/03/04(月) 18:35:08.58 ID:AOLX93J70
ラジオ・テレビ自主制作番組の割合（都市別）
東京・・・８９．３３％
大阪・・・６２．３６％
名古屋・・・４２．１９％
福岡・・・４０．２２％
仙台・・・３９．１５％
札幌・・・３７．２９％
広島・・・３７．１３％
静岡・・・３３．５４％（浜松市含む）
岡山市・・・２２．４％
新潟市７．４１％
新潟のテレビ・ラジオって自主番組少なすぎだろ
仙台並みにテレビ・ラジオの自主制作番組増やせよ
ニュース エブリィー
ミヤギテレビ １5:50 - 19:00 OH!バンデス
札幌テレビ 15:48.30 - 19:00 どさんこワイド179
中京テレビ 15:50 - 19:00 キャッチ!
テレビ新潟 何もなし
東京・・・８９．３３％
大阪・・・６２．３６％
名古屋・・・４２．１９％
福岡・・・４０．２２％
仙台・・・３９．１５％
札幌・・・３７．２９％
広島・・・３７．１３％
静岡・・・３３．５４％（浜松市含む）
岡山市・・・２２．４％
新潟市７．４１％
新潟のテレビ・ラジオって自主番組少なすぎだろ
仙台並みにテレビ・ラジオの自主制作番組増やせよ
ニュース エブリィー
ミヤギテレビ １5:50 - 19:00 OH!バンデス
札幌テレビ 15:48.30 - 19:00 どさんこワイド179
中京テレビ 15:50 - 19:00 キャッチ!
テレビ新潟 何もなし
95 ：名無し野電車区：2013/03/04(月) 20:22:02.74 ID:pH96Rhhs0
>>79
みんなではない。健康な人たち
みんなではない。健康な人たち
糞尿潟ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://i.ytimg.com/vi/MsY0oAaGCnM/0.jpg
http://senor.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/11/19/imgp0897.jpg
http://niigataodekake.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_2d9/niigataodekake/qDVC10176.jpg
http://morarudou.blog.ocn.ne.jp/sanpo/images/2011/01/01/130_3026.jpg
http://www.machi-ga.com/15_nigata/furumachi/furumachi026.jpg
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97 ：名無し野電車区：2013/03/05(火) 06:19:27.16 ID:WyZ39Ia/0
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1362220443/l50
ここでＪＲを利用してもらえればいいのだが
ここでＪＲを利用してもらえればいいのだが
「糞尿潟」をNGWord登録してすっきり
100 ：名無し野電車区：2013/03/05(火) 08:01:15.25 ID:VMl0Huhj0
みんなの党 ご意見
https://www.your-party.jp/contact/mail.cgi
民主党 ご意見
https://form.dpj.or.jp/contact/
公明党 ご意見
https://www.komei.or.jp/contact/
自民党 ご意見
https://ssl.jimin.jp/m/contact
首相官邸 ご意見
http://www.kantei.go.jp/jp/iken.html
新潟県 ご意見
http://www.pref.niigata.lg.jp/kouhou/info.html
国土交通省 ご意見
http://www.mlit.go.jp/hotline/hotline.html
どの党も自民党の公共事業を批判しているとはなぜなんだ！
羽越新幹線の早期実現を！！！！
日本海東北道の全線開通と４車線かの早期実現を！！！
羽越線の複線化の早期実現を！！！！
このままでは新幹線・自動改札すらなかった北陸3県に越されてしまう！
下越地方・日本海側東北！
このままでは駄目だ！
『田中角栄２ コンクリートファンタジー』
http://www.youtube.com/watch?v=gGpeQB3glIg
田中角栄 ２／１
http://www.youtube.com/watch?v=LnFD-lGB2tg
田中角栄 ２／２
http://www.youtube.com/watch?v=Wcb0xcXHc5k
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民主党 ご意見
https://form.dpj.or.jp/contact/
公明党 ご意見
https://www.komei.or.jp/contact/
自民党 ご意見
https://ssl.jimin.jp/m/contact
首相官邸 ご意見
http://www.kantei.go.jp/jp/iken.html
新潟県 ご意見
http://www.pref.niigata.lg.jp/kouhou/info.html
国土交通省 ご意見
http://www.mlit.go.jp/hotline/hotline.html
どの党も自民党の公共事業を批判しているとはなぜなんだ！
羽越新幹線の早期実現を！！！！
日本海東北道の全線開通と４車線かの早期実現を！！！
羽越線の複線化の早期実現を！！！！
このままでは新幹線・自動改札すらなかった北陸3県に越されてしまう！
下越地方・日本海側東北！
このままでは駄目だ！
『田中角栄２ コンクリートファンタジー』
http://www.youtube.com/watch?v=gGpeQB3glIg
田中角栄 ２／１
http://www.youtube.com/watch?v=LnFD-lGB2tg
田中角栄 ２／２
http://www.youtube.com/watch?v=Wcb0xcXHc5k
101 ：名無し野電車区：2013/03/05(火) 08:01:46.98 ID:VMl0Huhj0
羽越新幹線（うえつしんかんせん）は、富山市から青森市に至る約560kmにわたる新幹線の基本計画路線である。
なお、富山 - 上越間 (110.7km) は北陸新幹線、長岡 - 新潟間 (55.7km) は上越新幹線との共用区間である。
前記の560kmはこの共用区間を含まない距離である。
1973年の基本計画決定後、建設に必要な調査は行われていないが、
ルート上のいくつかの区間でミニ新幹線もしくは軌間可変電車（フリーゲージトレイン）を走らせる構想がある。
ただし、いずれも現時点では実現する見通しは立っていない。
または、北陸新幹線のようにフル規格の場合もある。
なお、富山 - 上越間 (110.7km) は北陸新幹線、長岡 - 新潟間 (55.7km) は上越新幹線との共用区間である。
前記の560kmはこの共用区間を含まない距離である。
1973年の基本計画決定後、建設に必要な調査は行われていないが、
ルート上のいくつかの区間でミニ新幹線もしくは軌間可変電車（フリーゲージトレイン）を走らせる構想がある。
ただし、いずれも現時点では実現する見通しは立っていない。
または、北陸新幹線のようにフル規格の場合もある。
102 ：名無し野電車区：2013/03/05(火) 08:03:43.74 ID:VMl0Huhj0
山陰新幹線へ市町村会議 ６月までに設立へ
http://www.nnn.co.jp/news/130220/20130220010.html
山陰と京阪神・北陸を結ぶ新幹線の実現に向け、鳥取市の竹内功市長と松江市の松浦正敬市長、京都府京丹後市の中山泰市長が19日、鳥取市役所で会合を開いた。
今年６月までに沿線の市町村に呼び掛けて推進会議を設立する方針を確認。
具体的なルートや整備方式、費用対効果などを調査検討しながら、国に対して早期整備を訴えていくことにした。
会合は中山市長の呼び掛けで実現。中山市長は山陰新幹線の意義について「国土の均衡ある発展や大災害へのリスク対応、環日本海国土軸の形成など国家戦略上意味がある」と強調。
その上で「山陰縦貫・超高速鉄道整備推進市町村会議」の設立に向け、まずは３市長が発起人となって他市町村に働き掛けることを提案した。
竹内市長は「新幹線が地域に夢を運んでくる。幅広く呼び掛けたい」と賛同。
松浦市長も「１９７３年に基本計画に決定した山陰新幹線は経済情勢の変化や国鉄民営化の影響でほこりをかぶってしまった。
手を挙げて努力しないと（新幹線の建設が進む他地域に）後れをとる」と述べた。
整備を求めるルートとして、中山市長は(1)下関（山口）から松江、鳥取、豊岡（兵庫）、福知山（京都）を経て大阪または京都に至る(2)福知山から舞鶴（京都）、小浜（福井）を経て北陸新幹線に接続する－の２案を提示。
異論はなかったものの、今後、議論していくとした。
また、中山市長は持論とするリニアモーターカー方式での整備を提案。
メリットとして「山陽新幹線との差別化が図られる」と強調したが、竹内市長は「（従来方式の）新幹線での議論が先行している」と発言するなど整備方式をめぐっては若干温度差があり、リニア構想も視野に入れつつ、新幹線を基本に仲間の市町村を募っていく方向とした。
http://www.nnn.co.jp/news/130220/20130220010.html
山陰と京阪神・北陸を結ぶ新幹線の実現に向け、鳥取市の竹内功市長と松江市の松浦正敬市長、京都府京丹後市の中山泰市長が19日、鳥取市役所で会合を開いた。
今年６月までに沿線の市町村に呼び掛けて推進会議を設立する方針を確認。
具体的なルートや整備方式、費用対効果などを調査検討しながら、国に対して早期整備を訴えていくことにした。
会合は中山市長の呼び掛けで実現。中山市長は山陰新幹線の意義について「国土の均衡ある発展や大災害へのリスク対応、環日本海国土軸の形成など国家戦略上意味がある」と強調。
その上で「山陰縦貫・超高速鉄道整備推進市町村会議」の設立に向け、まずは３市長が発起人となって他市町村に働き掛けることを提案した。
竹内市長は「新幹線が地域に夢を運んでくる。幅広く呼び掛けたい」と賛同。
松浦市長も「１９７３年に基本計画に決定した山陰新幹線は経済情勢の変化や国鉄民営化の影響でほこりをかぶってしまった。
手を挙げて努力しないと（新幹線の建設が進む他地域に）後れをとる」と述べた。
整備を求めるルートとして、中山市長は(1)下関（山口）から松江、鳥取、豊岡（兵庫）、福知山（京都）を経て大阪または京都に至る(2)福知山から舞鶴（京都）、小浜（福井）を経て北陸新幹線に接続する－の２案を提示。
異論はなかったものの、今後、議論していくとした。
また、中山市長は持論とするリニアモーターカー方式での整備を提案。
メリットとして「山陽新幹線との差別化が図られる」と強調したが、竹内市長は「（従来方式の）新幹線での議論が先行している」と発言するなど整備方式をめぐっては若干温度差があり、リニア構想も視野に入れつつ、新幹線を基本に仲間の市町村を募っていく方向とした。
103 ：名無し野電車区：2013/03/05(火) 08:04:15.18 ID:VMl0Huhj0
日本にはこれだけの新幹線さえあればよい。
東海道新幹線
山陽新幹線
九州新幹線(鹿児島ルートのみ)
上越新幹線(＋東京～大宮)
北陸新幹線(上越～大阪のみ)
羽越新幹線
北海道新幹線
他は要らない。
仙台みたいな糞田舎に新幹線なんか要らないんだよｗ
東京～青森～札幌の新幹線？
そんなのは本州最北端の大都市たる新潟市を経由すればいいだけだろｗ
せっかく新潟が2014年問題で危機感（県庁だけ）もっているのに庄内は何やっているんだろうなｗ
地元がまとまって声上げないと今のまま
東日本のチベット（山陰）になるぞ
新潟と力合わせて羽越線高速化を完成させろよ
おとなしい人が多いのか
東海道新幹線
山陽新幹線
九州新幹線(鹿児島ルートのみ)
上越新幹線(＋東京～大宮)
北陸新幹線(上越～大阪のみ)
羽越新幹線
北海道新幹線
他は要らない。
仙台みたいな糞田舎に新幹線なんか要らないんだよｗ
東京～青森～札幌の新幹線？
そんなのは本州最北端の大都市たる新潟市を経由すればいいだけだろｗ
せっかく新潟が2014年問題で危機感（県庁だけ）もっているのに庄内は何やっているんだろうなｗ
地元がまとまって声上げないと今のまま
東日本のチベット（山陰）になるぞ
新潟と力合わせて羽越線高速化を完成させろよ
おとなしい人が多いのか
104 ：名無し野電車区：2013/03/05(火) 08:05:20.42 ID:VMl0Huhj0
つか、庄内地方とかやる気が無すぎ
県庁を酒田か鶴岡に移してもらうように頑張ってくれよ庄内！
羽越新幹線・日東道・羽越線の高速化などやる気の無い庄内人が多すぎる
山陰でもリニアの構想だぞ
北陸は２０１４年度に新幹線が開業
新潟市は２０１４年度問題で上越ー新潟間にフリーゲージの導入計画があったが石川・富山に邪魔された
秋田・庄内人が声を上げ動かなければ羽越新幹線も日東道も実現は不可能
田中角栄総理大臣のように、強い権力・指導力を持ち、地域が一体となって新幹線・高速道路が実現となってくれ
県庁を酒田か鶴岡に移してもらうように頑張ってくれよ庄内！
羽越新幹線・日東道・羽越線の高速化などやる気の無い庄内人が多すぎる
山陰でもリニアの構想だぞ
北陸は２０１４年度に新幹線が開業
新潟市は２０１４年度問題で上越ー新潟間にフリーゲージの導入計画があったが石川・富山に邪魔された
秋田・庄内人が声を上げ動かなければ羽越新幹線も日東道も実現は不可能
田中角栄総理大臣のように、強い権力・指導力を持ち、地域が一体となって新幹線・高速道路が実現となってくれ
ID:VMl0Huhj0
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>>98
亀田駅からも10分間隔でシャトルバスを運行すべき
亀田駅からも10分間隔でシャトルバスを運行すべき
107 ：名無し野電車区：2013/03/05(火) 16:07:25.74 ID:FrUFzpET0
個性のある日本海拠点都市新潟
地域が連携する都市新潟
活力ある産業・交流都市新潟
安心して暮らせる都市新潟
快適な住まいで暮らせる
地域が連携する都市新潟
活力ある産業・交流都市新潟
安心して暮らせる都市新潟
快適な住まいで暮らせる
108 ：名無し野電車区：2013/03/05(火) 16:07:57.07 ID:FrUFzpET0
新潟県はなぜ車社会なのか
なぜ電車を利用しないのか
子供やお年寄りが車が無くても便利に移動できる新潟になって欲しい
新潟県民は車ばかり使わないで電車も使って欲しいな
新潟都市圏の電車の便が良くなって欲しい
なぜ電車を利用しないのか
子供やお年寄りが車が無くても便利に移動できる新潟になって欲しい
新潟県民は車ばかり使わないで電車も使って欲しいな
新潟都市圏の電車の便が良くなって欲しい
109 ：名無し野電車区：2013/03/05(火) 16:08:32.86 ID:FrUFzpET0
米なんて何の魅力もないんだよ！カス
泉田のせいで新潟が米のイメージになって迷惑だ
原発が多いのは裏日本と馬鹿にされてる日本海側に多いんだぞ
いい加減にして欲しい泉田は新潟の恥だ
米や原発なんて県外から何の魅力もないイメージで馬鹿にされるだけじゃないか！
都市づくりや都市の活性化が大事だろ！泉田！
泉田のせいで新潟が米のイメージになって迷惑だ
原発が多いのは裏日本と馬鹿にされてる日本海側に多いんだぞ
いい加減にして欲しい泉田は新潟の恥だ
米や原発なんて県外から何の魅力もないイメージで馬鹿にされるだけじゃないか！
都市づくりや都市の活性化が大事だろ！泉田！
110 ：名無し野電車区：2013/03/05(火) 16:09:07.64 ID:FrUFzpET0
泉田知事は米や原発ではなく都市の発展や火力発電所の整備に力を入れて欲しいな
泉田知事は都市の発展を中心に頑張ってほしい
北陸新幹線の問題だって頑張れば解決できた人じゃないか泉田は
泉田知事は都市の発展を中心に頑張ってほしい
北陸新幹線の問題だって頑張れば解決できた人じゃないか泉田は
111 ：名無し野電車区：2013/03/05(火) 16:09:39.14 ID:FrUFzpET0
いろいろな要因があると思いますが、明治時代は、新潟市より金沢市や富山市の方が人口も多く、日本海側では金沢が一番大きな都市でした。
それが、逆転したのは、鉄道と高速道路のおかげだと思います。鉄道は人の往来を盛んにします。高速道路は物流を盛んにします。
新潟市は上越新幹線が早くできたことが大きかったと思います。東京から２時間で行けるのですから、商業都市として発達します。
また、高速道路が関東方面だけでなく、北陸方面、福島方面、山形方面へ行く４ルートができていますので、物流も盛んです。
交通網が発達している太平洋側の都市がものすごく発展したのにたいして、日本海側を通る新幹線もなければ高速道路も全通していません。
その中で、東京都と新幹線や高速道路がつながっている新潟市が発展のおこぼれにありついたと言うことではないでしょうか。
本州の「日本海側唯一の政令指定都市」の新潟です。
それが、逆転したのは、鉄道と高速道路のおかげだと思います。鉄道は人の往来を盛んにします。高速道路は物流を盛んにします。
新潟市は上越新幹線が早くできたことが大きかったと思います。東京から２時間で行けるのですから、商業都市として発達します。
また、高速道路が関東方面だけでなく、北陸方面、福島方面、山形方面へ行く４ルートができていますので、物流も盛んです。
交通網が発達している太平洋側の都市がものすごく発展したのにたいして、日本海側を通る新幹線もなければ高速道路も全通していません。
その中で、東京都と新幹線や高速道路がつながっている新潟市が発展のおこぼれにありついたと言うことではないでしょうか。
本州の「日本海側唯一の政令指定都市」の新潟です。
112 ：名無し野電車区：2013/03/05(火) 17:21:20.17 ID:tyleYIUq0
お前、人の文章を勝手に転用するなカス
113 ：名無し野電車区：2013/03/05(火) 20:16:08.93 ID:WyZ39Ia/0
>>98
新潟駅からビッグスワンまで歩いたことあるけど、天気が良ければそれほど苦にはならない。
ただ時間はかかる。アウェイのサポは結構歩くよね。
車に慣れると歩くことをしなくなるんだろうな。新潟駅から朱鷺メッセまで歩けない人には驚いた。
東京だと帰宅電車で一駅前で降りて歩くという話は時々聞くが、新潟ではちと難しいのか？
小針で降りて寺尾まで歩くとか。東新潟で降りて大形まで歩くとか。越後石山で降りて亀田まで歩くとか。
ちなみにアピタ亀田は亀田駅、東新潟駅から卸団地、大形駅から大形ジャスコは徒歩圏内
新潟駅からビッグスワンまで歩いたことあるけど、天気が良ければそれほど苦にはならない。
ただ時間はかかる。アウェイのサポは結構歩くよね。
車に慣れると歩くことをしなくなるんだろうな。新潟駅から朱鷺メッセまで歩けない人には驚いた。
東京だと帰宅電車で一駅前で降りて歩くという話は時々聞くが、新潟ではちと難しいのか？
小針で降りて寺尾まで歩くとか。東新潟で降りて大形まで歩くとか。越後石山で降りて亀田まで歩くとか。
ちなみにアピタ亀田は亀田駅、東新潟駅から卸団地、大形駅から大形ジャスコは徒歩圏内
1km＝徒歩15分までなら歩くよ。
5分以内なら歩くよ
>>115
足弱すぎ。
足弱すぎ。
117 ：名無し野電車区：2013/03/05(火) 21:16:03.87 ID:FrUFzpET0
糞いなかなざわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20081103131603.jpg
http://hagw.blogzine.jp/photos/uncategorized/2012/02/08/dsc00444.jpg
http://blog-imgs-38.fc2.com/t/e/t/tetuyaake/tatemati_DSCF9447.jpg
http://www.k2.dion.ne.jp/~football/LOVELOG_IMG/2005082327917ffe.jpg
http://blog-imgs-34.fc2.com/a/n/a/anaheimmaingate/DSC01060.jpg
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/50/92/hideki_kobayakawa/folder/1763221/img_1763221_41358733_0?1265731954
http://www1.ttcn.ne.jp/tabiji/jpg/hokutestu-komatsu.jpg
政令指定都市 新潟市
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1337606143793.jpg
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20080717163912.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/chushokawara/imgs/4/4/44fb8a93.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%e4%dd%91%e3%8b%b4%82P.jpg
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20081103131603.jpg
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政令指定都市 新潟市
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118 ：名無し野電車区：2013/03/05(火) 21:19:03.22 ID:WyZ39Ia/0
日報の記事でＢＲＴ青山・・・・とか書いてあるけど、
今の青山駅を移転できないもんかね？
そしたら、ふるさと村～大野～白根方面は青山乗り換えにすれば
ＪＲ新潟都市圏の利用者増えるだろうに。
あと白根の住民がＰ＆Ｒ利用をするとしたらどこの駅がいい？
矢代田？さつき野？新津？
今の青山駅を移転できないもんかね？
そしたら、ふるさと村～大野～白根方面は青山乗り換えにすれば
ＪＲ新潟都市圏の利用者増えるだろうに。
あと白根の住民がＰ＆Ｒ利用をするとしたらどこの駅がいい？
矢代田？さつき野？新津？
119 ：名無し野電車区：2013/03/05(火) 21:21:15.89 ID:FrUFzpET0
万台島全景
http://www.niigata-kankou.or.jp/ken/kyoukai/institution/images/toki1.jpg
中之島全景
http://cache5.amanaimages.com/cen3tzG4fTr7Gtw1PoeRer/02289000156.jpg
朱鷺メッセ
https://asp.hotel-story.ne.jp/media/6124000100033.jpg
大阪市役所
http://pds.exblog.jp/pds/1/200503/20/27/c0041027_0504741.jpg
信濃川岸辺
http://www.niigata-u.com/files/ngt2010c/100509a1.jpg
大川岸辺(中之島公園)
http://image.mapple.net/ospot/photol/27/00/15/27001591_3466_5.jpg
万代橋
http://arc-no.com/arc/niigata/20071009_001.JPG
淀屋橋
http://www.koken-net.co.jp/blog/120301_yodo1.jpg
みなとぴあ(旧新潟税関庁舎＆旧第四銀行住吉町支店)
http://www.siteitosi.jp/about/photo/niigata/niigata010.jpg
http://art33.photozou.jp/pub/75/219075/photo/38367764.jpg
中央公会堂＆中之島図書館
http://www.agri.tohoku.ac.jp/douka/gyunyu/00236.JPG
http://image.mapple.net/ospot/photol/27/00/15/27001590_3466_3.jpg
http://www.niigata-kankou.or.jp/ken/kyoukai/institution/images/toki1.jpg
中之島全景
http://cache5.amanaimages.com/cen3tzG4fTr7Gtw1PoeRer/02289000156.jpg
朱鷺メッセ
https://asp.hotel-story.ne.jp/media/6124000100033.jpg
大阪市役所
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信濃川岸辺
http://www.niigata-u.com/files/ngt2010c/100509a1.jpg
大川岸辺(中之島公園)
http://image.mapple.net/ospot/photol/27/00/15/27001591_3466_5.jpg
万代橋
http://arc-no.com/arc/niigata/20071009_001.JPG
淀屋橋
http://www.koken-net.co.jp/blog/120301_yodo1.jpg
みなとぴあ(旧新潟税関庁舎＆旧第四銀行住吉町支店)
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http://art33.photozou.jp/pub/75/219075/photo/38367764.jpg
中央公会堂＆中之島図書館
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120 ：名無し野電車区：2013/03/05(火) 21:22:05.59 ID:FrUFzpET0
■「長期連載勝ち取る」 市内在住漫画家 鈴木いこさん
「市から原案が示され、それをどう分かりやすくストーリー化し、マンガとして伝えるか。
ごみの専門的な問題は分からないので、そこが一番苦労したかな」
昨秋、新潟市が発行したマンガ版「生ごみ減量＆活用！ガイドブック」の作画を担当した
鈴木いこさん。2人の主婦が生ごみ処理を楽しく実践するストーリーを描いた。固くなりがちな
行政広報とは異なり、親しみやすく好評だった。
鈴木さんは福島県柳津町出身。保育所に入った頃からマンガ好きで、「ドラゴンボール」や
「幽遊白書」を愛読。小学校はイラストクラブに入って好きな絵を模写し、中学生になって
初めて買った単行本「幻想大陸」を読んで感動。「私も好きな絵で人を感動させたり、
笑わせたい」と漫画家を志した。
高校卒業後、プロの漫画家やアニメーターを輩出する新潟市中央区のJAM日本アニメ・マンガ
専門学校に入学。マンガクリエート専攻科1年のとき、東京の出版社への持ち込み5作目で
秋田書店「月刊プリンセス」の期待賞を獲得し、同誌の平成19年9月号に読切作品が初掲載。
翌年2月号に「双子の法則」で、在学中のデビューを飾った。
これまで同誌に読切や全3話の短期連載など少女漫画約10作品を掲載。今月6日発売の
同誌2月号に読み切り「目にはさやかに見えねども」が掲載される。鈴木さんは「今はまだ力不足で、
漫画家としては卵。単行本を出して一人前だが、当面の目標は長期連載を勝ち取ること。
いつかは大好きなファンタジーを描いてみたい」と目を輝かす。
同校を卒業した今も新潟市を拠点に活動を続ける。「編集者と直に会えないハンディはあるけど、
新潟では学校もバックアップしてくれるし、必要な道具は何でも手に入る。電話とFAXがあれば、
マンガはどこでも描けます」ときっぱり。作品には新潟の風景や町並みが反映され、
今は慣れ親しんだまちで活動を続けていくつもりだ。
「市から原案が示され、それをどう分かりやすくストーリー化し、マンガとして伝えるか。
ごみの専門的な問題は分からないので、そこが一番苦労したかな」
昨秋、新潟市が発行したマンガ版「生ごみ減量＆活用！ガイドブック」の作画を担当した
鈴木いこさん。2人の主婦が生ごみ処理を楽しく実践するストーリーを描いた。固くなりがちな
行政広報とは異なり、親しみやすく好評だった。
鈴木さんは福島県柳津町出身。保育所に入った頃からマンガ好きで、「ドラゴンボール」や
「幽遊白書」を愛読。小学校はイラストクラブに入って好きな絵を模写し、中学生になって
初めて買った単行本「幻想大陸」を読んで感動。「私も好きな絵で人を感動させたり、
笑わせたい」と漫画家を志した。
高校卒業後、プロの漫画家やアニメーターを輩出する新潟市中央区のJAM日本アニメ・マンガ
専門学校に入学。マンガクリエート専攻科1年のとき、東京の出版社への持ち込み5作目で
秋田書店「月刊プリンセス」の期待賞を獲得し、同誌の平成19年9月号に読切作品が初掲載。
翌年2月号に「双子の法則」で、在学中のデビューを飾った。
これまで同誌に読切や全3話の短期連載など少女漫画約10作品を掲載。今月6日発売の
同誌2月号に読み切り「目にはさやかに見えねども」が掲載される。鈴木さんは「今はまだ力不足で、
漫画家としては卵。単行本を出して一人前だが、当面の目標は長期連載を勝ち取ること。
いつかは大好きなファンタジーを描いてみたい」と目を輝かす。
同校を卒業した今も新潟市を拠点に活動を続ける。「編集者と直に会えないハンディはあるけど、
新潟では学校もバックアップしてくれるし、必要な道具は何でも手に入る。電話とFAXがあれば、
マンガはどこでも描けます」ときっぱり。作品には新潟の風景や町並みが反映され、
今は慣れ親しんだまちで活動を続けていくつもりだ。
121 ：名無し野電車区：2013/03/05(火) 21:22:37.20 ID:FrUFzpET0
地下鉄について
新潟市の私鉄「新潟交通電車線」が、完全廃止になって13年経ちますので、
近い将来、地下鉄を作ってはいかがでしょうか。
新潟駅を中心に、新潟空港、市役所、マリンピア日本海、
ビックスワンやハードオフエコスタジアム等を廻る路線はどうでしょうか｡
もし新潟に地下鉄ができれば、公営地下鉄としては仙台に次いで10番目になります｡
回答
本市の交通状況は、マイカー依存が約7割と非常に高い反面、
バスや鉄道など公共交通利用者は年々減少しており、公共交通の利用環境の低下を懸念しております。
このため、本市では、超高齢社会や環境問題、まちなか活性化といった社会的な要請に対応するため、
公共交通や自転車・歩行者を重視したまちづくりへの転換を目的とした条例を本年7月に制定し、
理念に沿って取り組みをさらに強化していきます。
なかでも、都心部では、自動車を使わなくても誰もが快適に移動できる環境を整備する必要があると考え、
新潟駅～古町～市役所～白山駅間を第1期導入区間として平成26年度末を目標に
BRT（次世代型バスシステム）の導入に向け取り組んでいます。
また、ビッグスワンなどが立地している新潟駅南方面についても、
新潟駅～鳥屋野潟南部地区間を第2期導入区間として、新潟駅の南北が貫通する
駅高架下交通広場の完成をめどに導入を目指します。
また、その時点でLRT（次世代路面電車システム）の導入可能性について検討することとしています。
ご提案の地下鉄につきましては、大量の人を輸送することができ、
気候や他の交通の影響を受けにくいなどのメリットがある一方で、
莫大な建設費、経営見通しから、本市の都市規模での導入は難しいものと考えております。
今後も、都市の魅力も高めるような新たな交通システムの早期実現を目指してまいります。
担当課：都市交通政策課 新交通推進課
http://www.city.niigata.lg.jp/shisei/mayor/tegami_top/tegami/tegami_24top/24_6koutu/kocho201209211325.html
新潟市の私鉄「新潟交通電車線」が、完全廃止になって13年経ちますので、
近い将来、地下鉄を作ってはいかがでしょうか。
新潟駅を中心に、新潟空港、市役所、マリンピア日本海、
ビックスワンやハードオフエコスタジアム等を廻る路線はどうでしょうか｡
もし新潟に地下鉄ができれば、公営地下鉄としては仙台に次いで10番目になります｡
回答
本市の交通状況は、マイカー依存が約7割と非常に高い反面、
バスや鉄道など公共交通利用者は年々減少しており、公共交通の利用環境の低下を懸念しております。
このため、本市では、超高齢社会や環境問題、まちなか活性化といった社会的な要請に対応するため、
公共交通や自転車・歩行者を重視したまちづくりへの転換を目的とした条例を本年7月に制定し、
理念に沿って取り組みをさらに強化していきます。
なかでも、都心部では、自動車を使わなくても誰もが快適に移動できる環境を整備する必要があると考え、
新潟駅～古町～市役所～白山駅間を第1期導入区間として平成26年度末を目標に
BRT（次世代型バスシステム）の導入に向け取り組んでいます。
また、ビッグスワンなどが立地している新潟駅南方面についても、
新潟駅～鳥屋野潟南部地区間を第2期導入区間として、新潟駅の南北が貫通する
駅高架下交通広場の完成をめどに導入を目指します。
また、その時点でLRT（次世代路面電車システム）の導入可能性について検討することとしています。
ご提案の地下鉄につきましては、大量の人を輸送することができ、
気候や他の交通の影響を受けにくいなどのメリットがある一方で、
莫大な建設費、経営見通しから、本市の都市規模での導入は難しいものと考えております。
今後も、都市の魅力も高めるような新たな交通システムの早期実現を目指してまいります。
担当課：都市交通政策課 新交通推進課
http://www.city.niigata.lg.jp/shisei/mayor/tegami_top/tegami/tegami_24top/24_6koutu/kocho201209211325.html
122 ：名無し野電車区：2013/03/05(火) 21:23:29.86 ID:FrUFzpET0
経済産業省 平成19年商業統計(確報) 商品年間販売額
*1東京区 174,539,013 11埼玉市 **4,734,146
*2大阪市 *47,300,506 12千葉市 **3,721,095
*3名古屋 *30,257,325 13川崎市 **3,640,662
*4福岡市 *13,912,548 14新潟市 **3,571,967
*5横浜市 **9,788,249 15静岡市 **3,338,298
*6札幌市 **8,799,871 16北九州 **3,069,052
*7仙台市 **8,191,165 17浜松市 **2,904,445
*8広島市 **7,696,680 18高松市 **2,850,765
*9神戸市 **5,861,796 19岡山市 **2,839,418
10京都市 **5,569,026 20宇都宮 **2,835,926
新潟市、仙台の半額近くもあるのか！！
さすがに商業都市を自認するだけあるわw
これだけ大都市と格差があるのに、なぜここにいる市民は大都市になって欲しいと思わないのでしょうか
*1東京区 174,539,013 11埼玉市 **4,734,146
*2大阪市 *47,300,506 12千葉市 **3,721,095
*3名古屋 *30,257,325 13川崎市 **3,640,662
*4福岡市 *13,912,548 14新潟市 **3,571,967
*5横浜市 **9,788,249 15静岡市 **3,338,298
*6札幌市 **8,799,871 16北九州 **3,069,052
*7仙台市 **8,191,165 17浜松市 **2,904,445
*8広島市 **7,696,680 18高松市 **2,850,765
*9神戸市 **5,861,796 19岡山市 **2,839,418
10京都市 **5,569,026 20宇都宮 **2,835,926
新潟市、仙台の半額近くもあるのか！！
さすがに商業都市を自認するだけあるわw
これだけ大都市と格差があるのに、なぜここにいる市民は大都市になって欲しいと思わないのでしょうか
123 ：名無し野電車区：2013/03/05(火) 22:08:31.25 ID:WyZ39Ia/0
http://www.city.niigata.lg.jp/shisei/mayor/tegami_top/tegami/tegami_24top/24_6koutu/kocho201212101033.html
越後線複線化は・・・多額な費用とはどれくらい？
越後線複線化は・・・多額な費用とはどれくらい？
124 ：名無し野電車区：2013/03/06(水) 06:40:49.11 ID:ZER7l+mU0
http://www.city.niigata.lg.jp/shisei/mayor/tegami_top/tegami/tegami_24top/24_6koutu/kocho201301091622.html
一日当たりの平均歩数は全国平均を大きく下回る。
一人当たりの平均ＣＯ２排出量は県庁所在地全国ワースト３位
新潟駅からビッグスワンとは言わないが、朱鷺メッセまで歩けないようでは・・・
生活習慣病には気をつけろよ。っつーか、そんな医療費は全額自己負担にしろよ
一日当たりの平均歩数は全国平均を大きく下回る。
一人当たりの平均ＣＯ２排出量は県庁所在地全国ワースト３位
新潟駅からビッグスワンとは言わないが、朱鷺メッセまで歩けないようでは・・・
生活習慣病には気をつけろよ。っつーか、そんな医療費は全額自己負担にしろよ
>>125
そんなにかかるわけないだろ。
実態は内野以東だけ複線化で、
しかも新潟- 白山間の東半分は今般の立体交差事業で複線化されるから、
実際のところは半額の300億かかるかどうかだろう。
大半は用地買収と路盤改良で消えるが。
そんなにかかるわけないだろ。
実態は内野以東だけ複線化で、
しかも新潟- 白山間の東半分は今般の立体交差事業で複線化されるから、
実際のところは半額の300億かかるかどうかだろう。
大半は用地買収と路盤改良で消えるが。
127 ：名無し野電車区：2013/03/06(水) 10:34:32.72 ID:cfja981n0
NGをNG登録して、すっきり
128 ：名無し野電車区：2013/03/06(水) 12:59:29.09 ID:ri4xFXVi0
>>126
いや、似たようなものだと思うぞ。
600億円というのは越後線弥彦線の全線を複線化する時の概算費用だが、
複線化費用のほとんどは用地買収費用だ。
従って、買収しようとする土地の値段に大きく依存する。
新潟ー内野間は宅地化が進む市街地なので当然土地の値段が高い。
新潟ー内野間とそれ以外では、
おおむね500億円と100億円位の割合になるのではないだろうか？
いや、似たようなものだと思うぞ。
600億円というのは越後線弥彦線の全線を複線化する時の概算費用だが、
複線化費用のほとんどは用地買収費用だ。
従って、買収しようとする土地の値段に大きく依存する。
新潟ー内野間は宅地化が進む市街地なので当然土地の値段が高い。
新潟ー内野間とそれ以外では、
おおむね500億円と100億円位の割合になるのではないだろうか？
大部分が複線の札沼線でさえ日中20分間隔、夕ラッシュ時15分間隔
関屋分水までは買収はそれほど要らないだろうね
基本的に新潟バイパス方式（築堤に壁立てて用地確保）でやってしまえばいいのだから
問題は関屋分水左岸側だな
意外と土地がないところもあるから
基本的に新潟バイパス方式（築堤に壁立てて用地確保）でやってしまえばいいのだから
問題は関屋分水左岸側だな
意外と土地がないところもあるから
131 ：名無し野電車区：2013/03/06(水) 22:02:49.61 ID:ZER7l+mU0
新潟ー内野西が丘間越後線複線化するんなら、すべて高架化したらどう？
そしたら踏切撤去できて、交通渋滞も解消されることから、車利用者からも称賛されるよ。
そしたら白山駅以外信号はなくなるのかな？
もちろん費用は莫大だろうけど。
そしたら踏切撤去できて、交通渋滞も解消されることから、車利用者からも称賛されるよ。
そしたら白山駅以外信号はなくなるのかな？
もちろん費用は莫大だろうけど。
>>129
ありゃ単線区間がネックになってるし
ありゃ単線区間がネックになってるし
133 ：名無し野電車区：2013/03/07(木) 21:32:36.50 ID:WO5Du7Ic0
越後線複線化は、日中だけの増便なら青山と新大前の交換設備の設置だけで十分だと思う。
しかし、通勤客を取り込むのであれば、やはり過密ダイヤ設定が必要
すなわち複線化が必要。
>>123
・朝のダイヤの増強を見極めたい
・今のダイヤでは運行本数に限界がある
・朝の利用客数には限界がある
・結論、現状維持 これが役所の筋書きなのかな？
しかし、通勤客を取り込むのであれば、やはり過密ダイヤ設定が必要
すなわち複線化が必要。
>>123
・朝のダイヤの増強を見極めたい
・今のダイヤでは運行本数に限界がある
・朝の利用客数には限界がある
・結論、現状維持 これが役所の筋書きなのかな？
>>133
そそ。
ネックは朝ラッシュ時間帯だね。
ただし、新潟ー内野西が丘間全駅に列車交換設備設置すれば、
新潟ー信濃川南詰間複線化と合わせて、おおむね6～7分毎運転は可能。
(1時間9本)
朝ラッシュ時間帯がこの本数で乗り切れるのであれば、複線化不要。
乗り切れないのであれば複線化必要。
そそ。
ネックは朝ラッシュ時間帯だね。
ただし、新潟ー内野西が丘間全駅に列車交換設備設置すれば、
新潟ー信濃川南詰間複線化と合わせて、おおむね6～7分毎運転は可能。
(1時間9本)
朝ラッシュ時間帯がこの本数で乗り切れるのであれば、複線化不要。
乗り切れないのであれば複線化必要。
青山については関屋ー小針間を複線化だろうな
関屋分水ー青山付近ー小針手前までは今の線路の真下に上り線用地下線設置すれば良い
関屋分水ー青山付近ー小針手前までは今の線路の真下に上り線用地下線設置すれば良い
朝の本数増やしたって混雑度が低下するだけで利用者はほとんど増えないと思うわ
だって車通勤禁止の会社が増えるわけではないもん
だって車通勤禁止の会社が増えるわけではないもん
137 ：名無し野電車区：2013/03/08(金) 20:17:35.69 ID:XZdqdKzP0
朝の通勤・通学にこだわるのは、
「オフの日は定期券で・・・」
新潟駅周辺で買い物がある場合、定期券のみ、すなわち往復交通費は０円
新潟駅からシャトルバスでビッグスワンへ行く場合。シャトルバスの交通費のみ
新幹線を利用する場合、新潟からの乗車券でＯＫ
ちなみに、
新潟競馬場へは新潟ー豊栄ＪＲ２３０円、豊栄駅ー新潟競馬場バス２９０円（場外発売日のみ運転）の合計５２０円
新潟駅南口から新潟競馬場へのバスは５５０円
「オフの日は定期券で・・・」
新潟駅周辺で買い物がある場合、定期券のみ、すなわち往復交通費は０円
新潟駅からシャトルバスでビッグスワンへ行く場合。シャトルバスの交通費のみ
新幹線を利用する場合、新潟からの乗車券でＯＫ
ちなみに、
新潟競馬場へは新潟ー豊栄ＪＲ２３０円、豊栄駅ー新潟競馬場バス２９０円（場外発売日のみ運転）の合計５２０円
新潟駅南口から新潟競馬場へのバスは５５０円
138 ：名無し野電車区：2013/03/08(金) 23:05:58.71 ID:UWkuxvim0
139 ：名無し野電車区：2013/03/09(土) 05:38:05.36 ID:aXphSYWm0
>>134
時間9本運転出来れば、複線化は当面不要で朝ラッシュ時間帯でも対応可能なのではないかな。
ま、その形でやってみて、それでもどうしても運び切れない状態になってから、複線化を検討するのでも良いと思うぞ。
時間9本運転出来れば、複線化は当面不要で朝ラッシュ時間帯でも対応可能なのではないかな。
ま、その形でやってみて、それでもどうしても運び切れない状態になってから、複線化を検討するのでも良いと思うぞ。
とりあえず佐賀県と沿線各自治体が拒否し捲くっている
田んぼのなかの肥前山口武雄温泉間のうち一部区間の
複線化の概算だよ。
ＪＲ九州案 在来線高速化事業 路盤横付け13.7㎞
県市町村45億円＋国45億円＋JRQ30億円＝120億円 8.76億円/km
鉄建機構案 フリゲ方式整備新幹線事業 高架単線13.3㎞
県市町村58.3億円＋国116.7億円＝175億円 13.16億円/km
田んぼのなかの肥前山口武雄温泉間のうち一部区間の
複線化の概算だよ。
ＪＲ九州案 在来線高速化事業 路盤横付け13.7㎞
県市町村45億円＋国45億円＋JRQ30億円＝120億円 8.76億円/km
鉄建機構案 フリゲ方式整備新幹線事業 高架単線13.3㎞
県市町村58.3億円＋国116.7億円＝175億円 13.16億円/km
北越北線未成線にほくほく線開業分をあわせたものや
京成SA線新根古屋信号場までを単線換算にすると
どちらもトンネル高架の連続の直流電化の高速単線は
約36億円/kmになるが。
それはともかく線路上高架とはいわないが用地取得が
困難な地点は河川橋梁もあるし市街地区間もあるので
佐賀県内の鉄建機構案概算が参考になりそうだよね。
白山吉田間30.9㎞×高架単線13.16億円/km＝約407億円
もともと1912年開通の越後鉄道線のため同年代で同等規格の
石北本線にもEF64形なみ軸重16tのDF200形が入ったように
まえに寝台特急日本海の越後線迂回でも実証済みだが
路盤や橋梁などはしっかりしているようだね。
京成SA線新根古屋信号場までを単線換算にすると
どちらもトンネル高架の連続の直流電化の高速単線は
約36億円/kmになるが。
それはともかく線路上高架とはいわないが用地取得が
困難な地点は河川橋梁もあるし市街地区間もあるので
佐賀県内の鉄建機構案概算が参考になりそうだよね。
白山吉田間30.9㎞×高架単線13.16億円/km＝約407億円
もともと1912年開通の越後鉄道線のため同年代で同等規格の
石北本線にもEF64形なみ軸重16tのDF200形が入ったように
まえに寝台特急日本海の越後線迂回でも実証済みだが
路盤や橋梁などはしっかりしているようだね。
142 ：名無し野電車区：2013/03/09(土) 07:54:50.61 ID:aXphSYWm0
143 ：名無し野電車区：2013/03/09(土) 08:23:29.39 ID:Y29neBnU0
越後線は、さらに風対策をしなければならないだろう。
費用は相当かかるんだろうな。
費用は相当かかるんだろうな。
複線化を内野までに出来ないのか？
内野駅を８両対応にしよう
146 ：名無し野電車区：2013/03/09(土) 11:39:35.06 ID:dGyWcDrx0
147 ：名無し野電車区：2013/03/09(土) 12:31:31.34 ID:Y29neBnU0
>>145
最近は長い編成見なくなったな。
国鉄時代、新潟発吉田行きが１０両編成というのがあって、
放送で新潟大学前駅では後一両、北吉田駅では後３両がホームから外れますってのがあった。
約２０年前長岡発内野行きで９両を見たことがある。
>>144
誰が金を出すか？だな。税を投入するにしても市民の理解は得にくいだろ
せめて高架化して踏切撤去で渋滞緩和を図りますとかするならまだしも。
最近は長い編成見なくなったな。
国鉄時代、新潟発吉田行きが１０両編成というのがあって、
放送で新潟大学前駅では後一両、北吉田駅では後３両がホームから外れますってのがあった。
約２０年前長岡発内野行きで９両を見たことがある。
>>144
誰が金を出すか？だな。税を投入するにしても市民の理解は得にくいだろ
せめて高架化して踏切撤去で渋滞緩和を図りますとかするならまだしも。
>>147
７連が最長。
内野のホームを７連にしたのが理由。
内野西が丘駅新設に伴い、内野を同時進入可能にするために、安全側線を新設したため。
越後線だけではなく、新潟都市圏全ての列車が７連までになっている。
７連なのは仕方がないので、列車本数を増やせということだ。
７連が最長。
内野のホームを７連にしたのが理由。
内野西が丘駅新設に伴い、内野を同時進入可能にするために、安全側線を新設したため。
越後線だけではなく、新潟都市圏全ての列車が７連までになっている。
７連なのは仕方がないので、列車本数を増やせということだ。
糞尿潟ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://i.ytimg.com/vi/MsY0oAaGCnM/0.jpg
http://senor.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/11/19/imgp0897.jpg
http://niigataodekake.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_2d9/niigataodekake/qDVC10176.jpg
http://morarudou.blog.ocn.ne.jp/sanpo/images/2011/01/01/130_3026.jpg
http://www.machi-ga.com/15_nigata/furumachi/furumachi026.jpg
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/016/534/94/N000/000/000/122925826751116330619_R0012927.jpg
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「糞尿潟」をNGWord登録してスッキリ。
152 ：名無し野電車区：2013/03/09(土) 18:30:33.25 ID:Y29neBnU0
>>148
７連までなら列車本数を増やすしかない（朝のラッシュ時）
定期券利用客を増やす。
具体的には新潟駅・白山駅周辺に企業や官庁街を誘致・大学も誘致
青空駐車場を撤去し、再開発する
青空駐車場が無くなれば、必然的に車通勤は不可となる。
オフの日は定期券で移動、すなわち交通費は無料
７連までなら列車本数を増やすしかない（朝のラッシュ時）
定期券利用客を増やす。
具体的には新潟駅・白山駅周辺に企業や官庁街を誘致・大学も誘致
青空駐車場を撤去し、再開発する
青空駐車場が無くなれば、必然的に車通勤は不可となる。
オフの日は定期券で移動、すなわち交通費は無料
154 ：名無し野電車区：2013/03/09(土) 18:52:42.48 ID:Y29neBnU0
>>153
新津ー新潟と同程度
新津ー新潟と同程度
やっぱりホーム乗降時間短縮のラッシュ対応ならコレでしょう。
205系7両編成27本 横浜線運用28本のうち1編成とサハ205形1両づつ抜いて転用
クハ205形＋モハ205形＋モハ204形＋サハ204形＋モハ205形＋モハ204形＋クハ204形
ATS-SN機能無しATS-P設置車両のため発展余地のある短区間多頻度運行限定
ATS-Ps区間 新潟内野間 新潟新発田間のうち豊栄まで 新潟長岡間のうち新津まで
席数48×2＋54×4＋30×1＝342席 立客88×2＋90×4＋124×1＝660名
輸送力 定員1002名×横浜線184％～埼京線198％＝1843～1983名/編成
205系7両編成27本 横浜線運用28本のうち1編成とサハ205形1両づつ抜いて転用
クハ205形＋モハ205形＋モハ204形＋サハ204形＋モハ205形＋モハ204形＋クハ204形
ATS-SN機能無しATS-P設置車両のため発展余地のある短区間多頻度運行限定
ATS-Ps区間 新潟内野間 新潟新発田間のうち豊栄まで 新潟長岡間のうち新津まで
席数48×2＋54×4＋30×1＝342席 立客88×2＋90×4＋124×1＝660名
輸送力 定員1002名×横浜線184％～埼京線198％＝1843～1983名/編成
156 ：名無し野電車区：2013/03/09(土) 20:36:42.65 ID:gncgYnzA0
>>154
新津発新潟行きは、（新津基準。2013年3月改正時刻表による）
6時代：3本
7時代：8本
8時代：6本
これと同じ本数を内野→新潟に運転するのであれば、
>>134の1時間9本までという範囲内に収まるので、
内野－新潟間は単線のまま全駅列車交換可能駅にすればOK。
新津発新潟行きは、（新津基準。2013年3月改正時刻表による）
6時代：3本
7時代：8本
8時代：6本
これと同じ本数を内野→新潟に運転するのであれば、
>>134の1時間9本までという範囲内に収まるので、
内野－新潟間は単線のまま全駅列車交換可能駅にすればOK。
郊外から中心市街地にオフィスを移転、新たに新潟にオフィスを開設（中心市街地に限る）する企業に補助金を出すべきだね
158 ：名無し野電車区：2013/03/09(土) 21:39:17.62 ID:Y29neBnU0
県庁については千歳大橋の上流に自転車歩行者専用の橋を架け関屋駅からのアクセスを改善し越後線利用者も便利になるようにする
その道中に自転車屋さんを誘致し「置きチャリ」を県庁職員に普及させる（近接性を向上させる）
新潟駅-万代シティ-（東港線・小須戸線）-県庁を運行する高速バス車両を使った特急バスを運行する（快適性を向上させる）
県庁の青空駐車場は陸の孤島に住んでる職員のみ利用可能にする
その道中に自転車屋さんを誘致し「置きチャリ」を県庁職員に普及させる（近接性を向上させる）
新潟駅-万代シティ-（東港線・小須戸線）-県庁を運行する高速バス車両を使った特急バスを運行する（快適性を向上させる）
県庁の青空駐車場は陸の孤島に住んでる職員のみ利用可能にする
160 ：名無し野電車区：2013/03/09(土) 23:38:44.73 ID:Y29neBnU0
>>156
可能なら単線のまま全駅列車交換可能でいいけど。風対策はやってほしいな。
あと青山はジャスコに合わせて少し移転できたら利用客増えそうだが。
それと関屋も少し移転させて駅舎から千歳大橋まで歩道を直結させたらどうだ？
可能なら単線のまま全駅列車交換可能でいいけど。風対策はやってほしいな。
あと青山はジャスコに合わせて少し移転できたら利用客増えそうだが。
それと関屋も少し移転させて駅舎から千歳大橋まで歩道を直結させたらどうだ？
糞尿潟ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://i.ytimg.com/vi/MsY0oAaGCnM/0.jpg
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http://niigataodekake.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_2d9/niigataodekake/qDVC10176.jpg
http://morarudou.blog.ocn.ne.jp/sanpo/images/2011/01/01/130_3026.jpg
http://www.machi-ga.com/15_nigata/furumachi/furumachi026.jpg
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/016/534/94/N000/000/000/122925826751116330619_R0012927.jpg
http://www.machi-ga.com/15_nigata/bandaicity/bandaicity001.jpg
http://club-shinko.sakura.ne.jp/p-mr112f_1.jpg
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162 ：名無し野電車区：2013/03/10(日) 20:39:07.00 ID:HpTBQEu40
>>161新潟の宣伝ありがとうｗ
新潟市中央区万代
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%e4%dd%91%e3%8b%b4%82P.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%e4%dd%91%e3%8b%b4%82Q.jpg
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http://www6.plala.or.jp/supernova777/%83%81%83f%83B%83A%83V%83b%83v%82P.jpg
新潟駅万代口 ２０２０年代
http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/ekisyu/jigyounaiyou/renritsu.html
http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/ekisyu/jigyounaiyou/20120529hiroba.html
現在
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Niigata_Station_Bandai_Entrance_2.JPG
新潟駅南口
http://blogs.yahoo.co.jp/niigatabuildings/GALLERY/show_image.html?id=37240325&no=0
http://www.hotelmets.jp/niigata/
http://www.hotelmets.jp/
新潟日報メディアシップ
http://www.niigata-mediaship.jp/about/
新潟市中央区万代
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%e4%dd%91%e3%8b%b4%82P.jpg
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http://www6.plala.or.jp/supernova777/%83%81%83f%83B%83A%83V%83b%83v%82P.jpg
新潟駅万代口 ２０２０年代
http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/ekisyu/jigyounaiyou/renritsu.html
http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/ekisyu/jigyounaiyou/20120529hiroba.html
現在
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Niigata_Station_Bandai_Entrance_2.JPG
新潟駅南口
http://blogs.yahoo.co.jp/niigatabuildings/GALLERY/show_image.html?id=37240325&no=0
http://www.hotelmets.jp/niigata/
http://www.hotelmets.jp/
新潟日報メディアシップ
http://www.niigata-mediaship.jp/about/
163 ：名無し野電車区：2013/03/10(日) 20:46:55.73 ID:HpTBQEu40
青空駐車場を減らしたり、バイパスを有料化なんて言ってる奴は県民ではないな
村上や関川から来る人なんて、鉄道も無い朝日からだと大変だ
ただでさえ、鉄道が無い村上市の朝日があるっていうのに
できれば立体駐車場にしてくれ
後は、村上市朝日地区にも新たに鉄道を作ってくれないと、新潟市まで鉄道で行くのには無理がある
村上や関川から来る人なんて、鉄道も無い朝日からだと大変だ
ただでさえ、鉄道が無い村上市の朝日があるっていうのに
できれば立体駐車場にしてくれ
後は、村上市朝日地区にも新たに鉄道を作ってくれないと、新潟市まで鉄道で行くのには無理がある
「朝日」をNGWord登録してスッキリ。
165 ：名無し野電車区：2013/03/10(日) 22:34:06.08 ID:HpTBQEu40
↑お前がウザくて嫌いになった
166 ：名無し野電車区：2013/03/10(日) 22:37:39.51 ID:HpTBQEu40
一 はじめに
「強い日本」。それを創るのは、他の誰でもありません。私たち自身です。
「一身独立して一国独立する」
私たち自身が、誰かに寄り掛かる心を捨て、それぞれの持ち場で、
自ら運命を切り拓こうという意志を持たない限り、私たちの未来は開けません。
日本は、今、いくつもの難しい課題を抱えています。
しかし、くじけてはいけない。
諦めてはいけません。
私たち一人ひとりが、自ら立って前を向き、未来は明るいと信じて前進することが、
私たちの次の、そのまた次の世代の日本人に、立派な国、強い国を残す唯一の道であります。
みなさん、中国のように何でもできる日本、そして経済大国2位の回復を目指して行こうではありませんか！
中国にはない安心・安全な国家を目指して行こうではありませんか！
「強い日本」。それを創るのは、他の誰でもありません。私たち自身です。
「一身独立して一国独立する」
私たち自身が、誰かに寄り掛かる心を捨て、それぞれの持ち場で、
自ら運命を切り拓こうという意志を持たない限り、私たちの未来は開けません。
日本は、今、いくつもの難しい課題を抱えています。
しかし、くじけてはいけない。
諦めてはいけません。
私たち一人ひとりが、自ら立って前を向き、未来は明るいと信じて前進することが、
私たちの次の、そのまた次の世代の日本人に、立派な国、強い国を残す唯一の道であります。
みなさん、中国のように何でもできる日本、そして経済大国2位の回復を目指して行こうではありませんか！
中国にはない安心・安全な国家を目指して行こうではありませんか！
167 ：名無し野電車区：2013/03/10(日) 22:39:04.85 ID:HpTBQEu40
168 ：名無し野電車区：2013/03/10(日) 22:42:26.80 ID:HpTBQEu40
三 経済成長を成し遂げる意志と勇気
さて、新潟県経済の将来に、今の若者たちは「希望」を持てるでしょうか。
若者たちが、「未来は明るい」と信じることができる、
力強い日本経済を立て直すことが、私たちの世代の責任であります。
大胆な金融政策であり、機動的な財政政策。
そして、民間投資を喚起する成長戦略です。
今までと同じやり方では、激変している国際経済に、立ち向かうことはできません。
新潟県の経済成長は、世界を覆う大競争の荒波に、
ためらうことなく漕(こ)ぎ出していく、
私たちの意志と、それから勇気にかかっています。
さて、新潟県経済の将来に、今の若者たちは「希望」を持てるでしょうか。
若者たちが、「未来は明るい」と信じることができる、
力強い日本経済を立て直すことが、私たちの世代の責任であります。
大胆な金融政策であり、機動的な財政政策。
そして、民間投資を喚起する成長戦略です。
今までと同じやり方では、激変している国際経済に、立ち向かうことはできません。
新潟県の経済成長は、世界を覆う大競争の荒波に、
ためらうことなく漕(こ)ぎ出していく、
私たちの意志と、それから勇気にかかっています。
169 ：名無し野電車区：2013/03/10(日) 23:03:14.01 ID:HpTBQEu40
一般には高度経済成長期とは昭和30年頃から昭和45年頃までと考えてよいでしょう。
東京でオリンピックを開くことが決まったのは昭和34年です。
これにより東京を中心に日本の大改造が始まったのです。
東海道新幹線、高速道路、などの建設により関係企業の収益は急上昇します。
サラリーマンの賃金は上昇しそれがまた景気を押し上げます。
昭和39年のオリンピックの後には45年の大阪万博もあり、建設業を中心に経済は大成長を遂げたのです。
田中角栄が「日本列島改造論」を掲げて登場したのも、このときの成功体験が基になっているのです。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1188521736
東京でオリンピックを開くことが決まったのは昭和34年です。
これにより東京を中心に日本の大改造が始まったのです。
東海道新幹線、高速道路、などの建設により関係企業の収益は急上昇します。
サラリーマンの賃金は上昇しそれがまた景気を押し上げます。
昭和39年のオリンピックの後には45年の大阪万博もあり、建設業を中心に経済は大成長を遂げたのです。
田中角栄が「日本列島改造論」を掲げて登場したのも、このときの成功体験が基になっているのです。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1188521736
170 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 06:23:45.32 ID:BOvNfhA10
>>163
無理はないな。実際知り合いは村上や坂町駅まで車で来て、
そこからＪＲで新潟に来る人は俺の周囲には十数名はいる。
それにワンデーは１５００円。すなわち１５００円で往復できる。
ところで新潟まで車で往復するとしたらいくらかかる？ガソリン・駐車料金・日東道の合計
あと、青空駐車場撤去は言っているが、立体駐車場のことは何も書いていないのだが・・・
Ｐ＆Ｒを利用することだな。
スレチスマン。
Ｐ＆Ｒと言えば、西新発田駅の広大な土地をＰ＆Ｒに活用できないもんかね？
無理はないな。実際知り合いは村上や坂町駅まで車で来て、
そこからＪＲで新潟に来る人は俺の周囲には十数名はいる。
それにワンデーは１５００円。すなわち１５００円で往復できる。
ところで新潟まで車で往復するとしたらいくらかかる？ガソリン・駐車料金・日東道の合計
あと、青空駐車場撤去は言っているが、立体駐車場のことは何も書いていないのだが・・・
Ｐ＆Ｒを利用することだな。
スレチスマン。
Ｐ＆Ｒと言えば、西新発田駅の広大な土地をＰ＆Ｒに活用できないもんかね？
1時間9本ダイヤの例：
6時：00、06、13、20、26、33、40、46、53
7時：00、06、13、20、26、33、40、46、53
8時：00、06、13、20、26、33、40、46、53
9時：00、06、13、20、26、33、40、46、53
6時：00、06、13、20、26、33、40、46、53
7時：00、06、13、20、26、33、40、46、53
8時：00、06、13、20、26、33、40、46、53
9時：00、06、13、20、26、33、40、46、53
ID:HpTBQEu40
をNGID登録してスッキリ。
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173 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 09:31:34.75 ID:qesCoZB+0
ID:/X+o9mA50
は県民の意見も聞かない馬鹿でNGワールドにしてスッきり
は県民の意見も聞かない馬鹿でNGワールドにしてスッきり
174 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 09:39:51.19 ID:qesCoZB+0
175 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 09:50:09.94 ID:qesCoZB+0
それにしても北陸新幹線の上越～長野が20分とは
県庁のある新潟市に行くより断然近い。
もともと新潟市の影響力は県内に限られていたが、
これにより、県内でも求心力が低下するな。
上越から新潟まで上越新幹線を利用しても100分かかるわけ
だが、他県の県庁所在地には5分の1の時間でいける。
こんな都道府県は他にないだろ
県庁のある新潟市に行くより断然近い。
もともと新潟市の影響力は県内に限られていたが、
これにより、県内でも求心力が低下するな。
上越から新潟まで上越新幹線を利用しても100分かかるわけ
だが、他県の県庁所在地には5分の1の時間でいける。
こんな都道府県は他にないだろ
176 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 14:06:34.37 ID:+0SqyFhS0
「新幹線」をNGWord登録してスッキリ。
177 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 15:06:02.88 ID:qesCoZB+0
「ID:+0SqyFhS0」をNGWord登録してスッキリ。
178 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 15:06:35.38 ID:qesCoZB+0
「新幹線」をNGWord登録してスッキリ。
「新幹線」をNGWord登録してスッキリ。
「新幹線」をNGWord登録してスッキリ。
「新幹線」をNGWord登録してスッキリ。
「新幹線」をNGWord登録してスッキリ。
「新幹線」をNGWord登録してスッキ「新幹線」をNGWord登録してスッキリ。
リ。
「新幹線」をNGWord登録してスッキリ。
「新幹線」をNGWord登録してスッキリ。
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リ。
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ID:qesCoZB+0
をNGID登録してすっきり。
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180 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 18:27:52.10 ID:qesCoZB+0
ID:qesCoZB+0
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をNGID登録してすっきり。
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をNGID登録してすっきり。
181 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 19:01:14.75 ID:+0SqyFhS0
県も市も「電車誘導」を進めている。
電車誘導を特に積極的に進めているのが、新潟から内野新津豊栄までの「20分毎運転区間」だ。
これ程ではないが、まあまあ電車誘導を進めているのが、
上以外のSuica区間
(新津ー長岡間、内野ー吉田間、弥彦線、新津ー五泉間、豊栄ー新発田間、新津ー新発田間)だ。
これ以外の区間は、旅客の取りこぼしがあったとしてもまあいいかという程度。
電車誘導を進める気すらない区間だ。
電車誘導を特に積極的に進めているのが、新潟から内野新津豊栄までの「20分毎運転区間」だ。
これ程ではないが、まあまあ電車誘導を進めているのが、
上以外のSuica区間
(新津ー長岡間、内野ー吉田間、弥彦線、新津ー五泉間、豊栄ー新発田間、新津ー新発田間)だ。
これ以外の区間は、旅客の取りこぼしがあったとしてもまあいいかという程度。
電車誘導を進める気すらない区間だ。
182 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 19:11:05.51 ID:BirLr40o0
新潟ー吉田ー東三条間の直通運転を希望。
出来れば、
新潟－吉田－東三条－新潟
の環状運転を希望。
新潟－吉田－東三条－新潟
の環状運転を希望。
185 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 22:25:51.68 ID:Ph24YIjr0
出たな環状運転厨。
新潟を18時ちょうど頃発車する信越線長岡行き6両に乗ってみたけど新潟発車時は7両にすべきと思うくらい混雑してたけど
矢代田辺りを過ぎると着席率５０％くらいに一気に低下、そして加茂からはガラガラ
矢代田辺りを過ぎると着席率５０％くらいに一気に低下、そして加茂からはガラガラ
187 ：名無し野電車区：2013/03/12(火) 00:02:52.63 ID:VJC38eeF0
186はどこまで乗ったの？
新潟から東三条、普段は三条から新潟に行く時は新幹線のＳきっぷ使うけど今日は信越線を使ってみた
そういえば荻川と加茂で凄い降りたな
11日は高校受験でいつもと人の流れが違った。
191 ：名無し野電車区：2013/03/12(火) 06:14:28.24 ID:mdyYM0so0
時々思うのだが、
新潟発長岡や村上や越後線柏崎行きの長編成は
途中駅で切り離しや連結ができれば、少しは経済的か？と思うのだが、
作業要員の人件費を考えたら無理なのかな
新潟発長岡や村上や越後線柏崎行きの長編成は
途中駅で切り離しや連結ができれば、少しは経済的か？と思うのだが、
作業要員の人件費を考えたら無理なのかな
192 ：名無し野電車区：2013/03/12(火) 07:31:31.56 ID:iRoTH5uq0
>>191
今は無理。
要員が上沼垂にしかいない。
だから>>192のように列車分割するか、
又は、6連で無駄を覚悟で運用するかのどちらかだね。
列車分割するとそれぞれに運転士と車掌が必要なのも確かなんだよなあ。
今は無理。
要員が上沼垂にしかいない。
だから>>192のように列車分割するか、
又は、6連で無駄を覚悟で運用するかのどちらかだね。
列車分割するとそれぞれに運転士と車掌が必要なのも確かなんだよなあ。
>>193
長岡車両センターでも分割と連結やってる
長岡車両センターでも分割と連結やってる
195 ：名無し野電車区：2013/03/12(火) 13:15:39.34 ID:8Hn2Omfu0
1973年の基本計画決定後、建設に必要な調査は行われていないが、ルート上のいくつかの区間でミニ新幹線もしくは軌間可変電車（フリーゲージトレイン）を走らせる構想がある。
ただし、いずれも現時点では実現する見通しは立っていない。
しかし、山形県知事の吉村美栄子が2013年1月27日に行われた山形県知事選挙において、
羽越新幹線・奥羽新幹線のフル規格での建設を選挙公約としていたことと、
整備新幹線が数年で順次完成するため、建設される可能性は以前より高くなった。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%BE%BD%E8%B6%8A%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A#.E5.A4.96.E9.83.A8.E3.83.AA.E3.83.B3.E3.82.AF
国土交通省は2025年度に北陸新幹線の金沢 - 敦賀間の開業を目指し、富山 - 名古屋間でフリーゲージトレインの導入を検討している。
金沢 - 敦賀間の収支採算性を試算する前提条件として富山 - 大阪間での導入を検討しているが、
富山 - 名古屋間での導入も試算する条件に加えていたことが判明した。
フリーゲージトレインを導入しない場合、採算性の課題が残るという。
北陸・中京新幹線
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E9%99%B8%E3%83%BB%E4%B8%AD%E4%BA%AC%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A
山陰新幹線でもリニア方式での検討があるんだから、羽越新幹線も新潟が声を上げて実現してくれよ
ただし、いずれも現時点では実現する見通しは立っていない。
しかし、山形県知事の吉村美栄子が2013年1月27日に行われた山形県知事選挙において、
羽越新幹線・奥羽新幹線のフル規格での建設を選挙公約としていたことと、
整備新幹線が数年で順次完成するため、建設される可能性は以前より高くなった。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%BE%BD%E8%B6%8A%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A#.E5.A4.96.E9.83.A8.E3.83.AA.E3.83.B3.E3.82.AF
国土交通省は2025年度に北陸新幹線の金沢 - 敦賀間の開業を目指し、富山 - 名古屋間でフリーゲージトレインの導入を検討している。
金沢 - 敦賀間の収支採算性を試算する前提条件として富山 - 大阪間での導入を検討しているが、
富山 - 名古屋間での導入も試算する条件に加えていたことが判明した。
フリーゲージトレインを導入しない場合、採算性の課題が残るという。
北陸・中京新幹線
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E9%99%B8%E3%83%BB%E4%B8%AD%E4%BA%AC%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A
山陰新幹線でもリニア方式での検討があるんだから、羽越新幹線も新潟が声を上げて実現してくれよ
ID:8Hn2Omfu0 をNGID登録。
197 ：名無し野電車区：2013/03/12(火) 14:27:54.72 ID:8Hn2Omfu0
・
198 ：名無し野電車区：2013/03/12(火) 22:04:55.00 ID:mdyYM0so0
>>193
１９時発柏崎行きの６連だったかな？すごく無駄な気がする。（吉田ー柏崎間）
１９時発柏崎行きの６連だったかな？すごく無駄な気がする。（吉田ー柏崎間）
199 ：名無し野電車区：2013/03/12(火) 22:20:42.78 ID:mdyYM0so0
やらなきゃいけないことはたくさんありそうだが、
すぐにできるのは、
最終新幹線到着と在来線接続じゃないかな？
０時７分ごろ内野・豊栄・新津行き
そして内野と豊栄にも仮眠室つくってあげて
すぐにできるのは、
最終新幹線到着と在来線接続じゃないかな？
０時７分ごろ内野・豊栄・新津行き
そして内野と豊栄にも仮眠室つくってあげて
すぐに出来そうなことなのに20年も放置プレイな会社に期待は出来ぬ。
新潟交通に西小針以外の幹線にも深夜バス設定しる！の方が可能性高いよ。
新潟交通に西小針以外の幹線にも深夜バス設定しる！の方が可能性高いよ。
バスは嫌だね。
ここは鉄道板だし。
ここは鉄道板だし。
運賃倍だぞ。
節約に慣れ過ぎたﾆｲ住民に受け入れられると思うか？
節約に慣れ過ぎたﾆｲ住民に受け入れられると思うか？
204 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 06:13:25.37 ID:xPJwrXn+0
>>201
そのバスは亀田駅には行かない。
そのバスは亀田駅には行かない。
205 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 07:12:55.25 ID:0Vm6eyv50
>>184
環状運転は激しく同意。
折り返し時間など運用の無駄が無くなるし、利用者からも分かりやすい。
メリーゴーランドのように楽しささえある。
吉田でのスイッチバックが無くなればなお良いんだがなあ。
環状運転は激しく同意。
折り返し時間など運用の無駄が無くなるし、利用者からも分かりやすい。
メリーゴーランドのように楽しささえある。
吉田でのスイッチバックが無くなればなお良いんだがなあ。
206 ：名無し野電車区：2013/03/14(木) 10:29:48.35 ID:/ooHP2E10
207 ：名無し野電車区：2013/03/14(木) 10:52:00.17 ID:rvBIo3xU0
環状運転なら
新潟ー新津ー水原ー新発田の快速もありじゃないか？
という意見は出ないな。ところで西新発田と佐々木は、西新発田の乗降客数が多いんじゃないか？
やはり西新発田にも駅員を配置した方がいいよ。
新潟ー新津ー水原ー新発田の快速もありじゃないか？
という意見は出ないな。ところで西新発田と佐々木は、西新発田の乗降客数が多いんじゃないか？
やはり西新発田にも駅員を配置した方がいいよ。
115系に電気連結器が付いていれば柔軟に輸送力を調節できるのだが・・・・
210 ：名無し野電車区：2013/03/14(木) 22:09:52.41 ID:/ooHP2E10
211 ：名無し野電車区：2013/03/14(木) 22:11:44.94 ID:Uk9g2fm50
>>206
信越線の加茂-新潟間に関してと、越後線の内野-新潟間に関しては環状運転20分間隔にふさわしいくらい乗客がいるようだけど…
ネックは弥彦線東三条-吉田間の需要のなさだよね。
環状運転できたら超便利なんだけどなぁ
信越線の加茂-新潟間に関してと、越後線の内野-新潟間に関しては環状運転20分間隔にふさわしいくらい乗客がいるようだけど…
ネックは弥彦線東三条-吉田間の需要のなさだよね。
環状運転できたら超便利なんだけどなぁ
豊栄行きは乗客が内野行き・新津行きに比べてずっと少ない、新発田に延長すべき
213 ：名無し野電車区：2013/03/14(木) 22:47:28.35 ID:/ooHP2E10
214 ：名無し野電車区：2013/03/15(金) 00:04:15.27 ID:oirgdP3i0
燕三条は川に挟まれたと土地のため、渋滞が頻発している
短距離の移動でも時間がかかる
高頻度で運転すれば、市内の移動でも使われるかも
短距離の移動でも時間がかかる
高頻度で運転すれば、市内の移動でも使われるかも
216 ：名無し野電車区：2013/03/15(金) 06:37:12.30 ID:B/Z/Iy020
新崎駅の利用者を増やすために松浜地区との連絡を密にしたらどうか？
具体的には区バス、Ｐ＆Ｒ、新崎駅のバリアフリー化（エスカレータまたはエレベータの設置）
松浜地区の住民が新潟市街地（新潟駅周辺）や北区役所への移動に新崎駅を使ってもらうことだよ。
具体的には区バス、Ｐ＆Ｒ、新崎駅のバリアフリー化（エスカレータまたはエレベータの設置）
松浜地区の住民が新潟市街地（新潟駅周辺）や北区役所への移動に新崎駅を使ってもらうことだよ。
>>216
大形駅からの区バスはもうあるよね。
大形駅からの区バスはもうあるよね。
>>216
白新線電車に連携して20分毎運転したら乗ってくれるかな？
白新線電車に連携して20分毎運転したら乗ってくれるかな？
219 ：名無し野電車区：2013/03/15(金) 07:54:51.13 ID:yTgNaH300
>>214
弥彦線も20分毎運転を、と言いたい所だけど、
東三条－燕間が片道11分かかるので厳しい。
燕三条の側線（新幹線建設中に一時的に使用していた本線）を副本線として列車交換設備を新設できれば、
東三条-(7分)-燕三条-(4分)-燕-(7分)-吉田
となり、15分毎運転が可能になる。
これを是非やって欲しい。
弥彦線も20分毎運転を、と言いたい所だけど、
東三条－燕間が片道11分かかるので厳しい。
燕三条の側線（新幹線建設中に一時的に使用していた本線）を副本線として列車交換設備を新設できれば、
東三条-(7分)-燕三条-(4分)-燕-(7分)-吉田
となり、15分毎運転が可能になる。
これを是非やって欲しい。
220 ：名無し野電車区：2013/03/15(金) 08:22:18.79 ID:f5ZCMLe+O
新潟(15分間隔)内野(30分間隔)吉田
新潟(15分間隔)豊栄(30分間隔)新発田
新潟(15分間隔)新津(30分間隔)東三条
東三条(30分間隔)吉田
これくらいでいいよ
新潟(15分間隔)豊栄(30分間隔)新発田
新潟(15分間隔)新津(30分間隔)東三条
東三条(30分間隔)吉田
これくらいでいいよ
新潟(15分毎)内野(30分毎)吉田(30分毎)東三条(30分毎)新津(15分毎)新潟
新潟(15分毎)豊栄(30分毎)新発田
でOK。
新潟(15分毎)豊栄(30分毎)新発田
でOK。
222 ：名無し野電車区：2013/03/15(金) 10:32:56.69 ID:BaKBpdHp0
おまんこ列車を運行すればいい。
まんぢょ列車
224 ：名無し野電車区：2013/03/16(土) 13:20:46.05 ID:Jdgrrvd00
211系は来年か？
225 ：名無し野電車区：2013/03/16(土) 15:55:36.27 ID:Jdgrrvd00
人口、政治、経済、文化、交通など総合した世界都市ランキング
1 ニューヨーク
2 東京
3 ロンドン
4 パリ
5 香港
6 シンガポール
7 シカゴ
8 ソウル
9 ロサンゼルス
10 上海
日本だけが東京しか上げられていない
日本より下だった中国では経済大国２位になり、上海・香港が世界都市
私にはプレイヤーが変わっただけで大筋の経済の流れは特に大きな変化は無いように思います。
現にアメリカ経済の単独首位の地位は相変わらずです。ウリの故郷の国民も勘違い甚だしいことは認めますが、日本人の器も似たり寄ったり…近親憎悪で互いが憎み合っているとしか思えません。
そんなことをしているからアメリカの背中はどんどん遠くになり追い付くのは不可能。一方で中国には追い付かれ、本当に抜かれるのも時間の問題。
政治の失策も認められますが、企業は元より国民の意識の低さの結果が現在の日本経済低迷を招いているとしか思えないのです。
1 ニューヨーク
2 東京
3 ロンドン
4 パリ
5 香港
6 シンガポール
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日本だけが東京しか上げられていない
日本より下だった中国では経済大国２位になり、上海・香港が世界都市
私にはプレイヤーが変わっただけで大筋の経済の流れは特に大きな変化は無いように思います。
現にアメリカ経済の単独首位の地位は相変わらずです。ウリの故郷の国民も勘違い甚だしいことは認めますが、日本人の器も似たり寄ったり…近親憎悪で互いが憎み合っているとしか思えません。
そんなことをしているからアメリカの背中はどんどん遠くになり追い付くのは不可能。一方で中国には追い付かれ、本当に抜かれるのも時間の問題。
政治の失策も認められますが、企業は元より国民の意識の低さの結果が現在の日本経済低迷を招いているとしか思えないのです。
226 ：名無し野電車区：2013/03/16(土) 23:58:59.91 ID:Jdgrrvd00
中国高速鉄道 日本のE２系もパクられて・・・
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Rail_map_of_China.svg
日本の現在の新幹線
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Shinkansen_map_201208_ja.png
中華人民共和国の高速鉄道
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E8%8F%AF%E4%BA%BA%E6%B0%91%E5%85%B1%E5%92%8C%E5%9B%BD%E3%81%AE%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%89%84%E9%81%93
上海トランスラピッド
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%8A%E6%B5%B7%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%A9%E3%83%94%E3%83%83%E3%83%89
日本の新幹線
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A
中国高速鉄道の最高速度は３５０㌔
日本の新幹線は最高で３２０㌔（秋田新幹線 スーパーこまち）
浮上式鉄道を含めた2013年3月時点における世界最速の旅客営業鉄道路線は、
2003年にドイツの技術によって開業した中国・上海浦東国際空港への
アクセス用に建設された上海トランスラピッドで、最高速度は430km/hである。
現にアメリカ経済の単独首位の地位は相変わらずです。ウリの故郷の国民も勘違い甚だしいことは認めますが、日本人の器も似たり寄ったり…近親憎悪で互いが憎み合っているとしか思えません。
そんなことをしているからアメリカの背中はどんどん遠くになり追い付くのは不可能。一方で中国には追い付かれ、本当に抜かれるのも時間の問題。
政治の失策も認められますが、企業は元より国民の意識の低さの結果が現在の日本経済低迷を招いているとしか思えないのです。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Rail_map_of_China.svg
日本の現在の新幹線
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Shinkansen_map_201208_ja.png
中華人民共和国の高速鉄道
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E8%8F%AF%E4%BA%BA%E6%B0%91%E5%85%B1%E5%92%8C%E5%9B%BD%E3%81%AE%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%89%84%E9%81%93
上海トランスラピッド
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%8A%E6%B5%B7%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%A9%E3%83%94%E3%83%83%E3%83%89
日本の新幹線
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A
中国高速鉄道の最高速度は３５０㌔
日本の新幹線は最高で３２０㌔（秋田新幹線 スーパーこまち）
浮上式鉄道を含めた2013年3月時点における世界最速の旅客営業鉄道路線は、
2003年にドイツの技術によって開業した中国・上海浦東国際空港への
アクセス用に建設された上海トランスラピッドで、最高速度は430km/hである。
現にアメリカ経済の単独首位の地位は相変わらずです。ウリの故郷の国民も勘違い甚だしいことは認めますが、日本人の器も似たり寄ったり…近親憎悪で互いが憎み合っているとしか思えません。
そんなことをしているからアメリカの背中はどんどん遠くになり追い付くのは不可能。一方で中国には追い付かれ、本当に抜かれるのも時間の問題。
政治の失策も認められますが、企業は元より国民の意識の低さの結果が現在の日本経済低迷を招いているとしか思えないのです。
227 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 00:07:20.67 ID:Vp4jO8yS0
環状運転なんかしたら
越後線に引き摺られて信越線まで止まるじゃないか
越後線に引き摺られて信越線まで止まるじゃないか
「新幹線」をNGWord登録してすっきり。
230 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 07:40:24.84 ID:CTVdTy3g0
環状運転に同意。
運用の無駄が無くなって良い。
運用の無駄が無くなって良い。
231 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 07:58:46.14 ID:ov1SN3mVO
環状運転って…吉田でスイッチバックするじゃん。
どこが環状運転なんだ？
どこが環状運転なんだ？
232 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 09:51:41.53 ID:0J4kDp900
233 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 12:14:47.57 ID:QGf7ZiSa0
環状運転を提唱するやつは頭がいかれてる。
Nゲージでやってろや。
Nゲージでやってろや。
235 ：名無し野電車区：2013/03/18(月) 06:18:25.74 ID:hjzm+pnf0
新潟から白山まで電車通勤にするか？バス通勤にするか？迷うな
定期料金はＪＲが断然安いが、風でウヤになっちゃうと自腹でバスになっちゃう。
帰りバスは１０分間隔だが、ＪＲは２０分間隔。それに白山駅では階段の上り下りが・・・
白山駅が改善され、新潟ー白山が１０分間隔で、風対策が万全なら間違いなくＪＲを選択するのだが・・・
定期料金はＪＲが断然安いが、風でウヤになっちゃうと自腹でバスになっちゃう。
帰りバスは１０分間隔だが、ＪＲは２０分間隔。それに白山駅では階段の上り下りが・・・
白山駅が改善され、新潟ー白山が１０分間隔で、風対策が万全なら間違いなくＪＲを選択するのだが・・・
236 ：名無し野電車区：2013/03/18(月) 07:23:23.74 ID:0iI7f+Jo0
環状運転のメリット・デメリット
メリット：
乗り換えがなくなる→乗客増加が期待出来る（特に弥彦線がらみ）
運用の無駄がなくなる→経費削減となる
運転形態が分かりやすい→乗客増加が期待出来る
グルグル回る運転形態は、「メリーゴーランド（回転木馬）」をイメージさせて、環状線電車に乗る事を楽しくさせる
デメリット：
ダイヤ乱れ等異常時に影響が環状線全体に及ぶ
吉田でスイッチバックが必要なため、進行方向が逆になる
メリット：
乗り換えがなくなる→乗客増加が期待出来る（特に弥彦線がらみ）
運用の無駄がなくなる→経費削減となる
運転形態が分かりやすい→乗客増加が期待出来る
グルグル回る運転形態は、「メリーゴーランド（回転木馬）」をイメージさせて、環状線電車に乗る事を楽しくさせる
デメリット：
ダイヤ乱れ等異常時に影響が環状線全体に及ぶ
吉田でスイッチバックが必要なため、進行方向が逆になる
237 ：名無し野電車区：2013/03/18(月) 07:36:37.47 ID:YTy9w5qD0
E129は逆向き連結対応、て話の出る理由の大半はその吉田スイッチバック
首都圏民だが、風害雪害の多い地域は、直通運転減らすがよろし。
ダイヤ乱れの他線波及と回復阻害要因になって、不便性＞利便性。やるなら信越線や白新線の内野ターンくらい？
ダイヤ乱れの他線波及と回復阻害要因になって、不便性＞利便性。やるなら信越線や白新線の内野ターンくらい？
>>235
あとバスだと均一区間定期になる
あとバスだと均一区間定期になる
環状やるほどの需要なんかあるわけない。
やったところで空気輸送の区間が増えるだけでしょ。。
駅間隔をもっと短くする方が、利用客が増えると思うよ。
電車と連動でバスを運転するのも、いい方法だと思う。
コスト的には、バス連携しかないかな。
やったところで空気輸送の区間が増えるだけでしょ。。
駅間隔をもっと短くする方が、利用客が増えると思うよ。
電車と連動でバスを運転するのも、いい方法だと思う。
コスト的には、バス連携しかないかな。
242 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 14:10:46.42 ID:6SjvFXu70
2連で運転すれば空気輸送にはならないんじゃないの？
普段、東三条や吉田での乗換客数を見ていても、結構な数がいる。
潜在需要はかなりあると思われるんだが。
普段、東三条や吉田での乗換客数を見ていても、結構な数がいる。
潜在需要はかなりあると思われるんだが。
環状運転はすべきだろ。
新潟直通客のみならず、吉田直通客や東三条直通客もいるよ。
それらの客の利便性向上につながる。
新潟直通客のみならず、吉田直通客や東三条直通客もいるよ。
それらの客の利便性向上につながる。
244 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 22:38:23.83 ID:94JY+GsA0
245 ：名無し野電車区：2013/03/20(水) 11:01:06.81 ID:+jczc4g40
「メリーゴーランド」
いいじゃない。
楽しそうで良い。
これからは鉄道でも「乗る楽しみ」が欲しいね。
何周でもしたくなるような路線になって欲しい。環状線。
いいじゃない。
楽しそうで良い。
これからは鉄道でも「乗る楽しみ」が欲しいね。
何周でもしたくなるような路線になって欲しい。環状線。
ばっかじゃねーの
弥彦線なんか利用者少なすぎる、高校生と年寄りばっか
燕⇔新潟・長岡は新幹線のＳきっぷ使え
弥彦線なんか利用者少なすぎる、高校生と年寄りばっか
燕⇔新潟・長岡は新幹線のＳきっぷ使え
247 ：名無し野電車区：2013/03/21(木) 12:57:28.77 ID:BT/UyXIb0
メリーゴーランド
248 ：名無し野電車区：2013/03/21(木) 15:38:51.34 ID:/nH8gc8R0
環状運転をどこまでも支持する。
批判したいやつには言わせておけばいい。
新しいことを始める時は何でも反対するやつがいるものさ。
ぜひ推進して欲しい。
批判したいやつには言わせておけばいい。
新しいことを始める時は何でも反対するやつがいるものさ。
ぜひ推進して欲しい。
環状運転なんて旧燕市の人間しか得しないじゃん
250 ：名無し野電車区：2013/03/21(木) 22:48:54.86 ID:BT/UyXIb0
メリーゴーランド
251 ：名無し野電車区：2013/03/22(金) 06:55:42.47 ID:kOuFD/9J0
新潟島からマイカーを締め出せばｏｋ！
252 ：名無し野電車区：2013/03/22(金) 12:32:19.86 ID:66t+y1jz0
弥彦線の利用人数が糞だから、吉田→長岡終日折り返しでいいよ
長岡ー新潟ー吉田ー東三条
の「のの字運転」でok。
の「のの字運転」でok。
254 ：名無し野電車区：2013/03/22(金) 15:30:49.05 ID:Ift4qfx50
複線化もされてないのに環状運転とか
完全にイカレてる
まぁ実現することはないけど
完全にイカレてる
まぁ実現することはないけど
255 ：名無し野電車区：2013/03/22(金) 15:48:24.49 ID:Xy/mWIyZ0
越後線のルート変更
白山駅から地下化して古町・万代に新駅設置
そのまま地下を進んでビッグスワン周辺地域で
パークアンドライド これだけでかなり変わると思う。
将来的にはくびきの北越はＦＧＴ化し、いなほは新幹線ホーム乗り入れして、
白新線もビッグスワン周辺へ線路を変更し、上記の新線と一体化
内野＝新発田を基本運行区間とする。
白山駅から地下化して古町・万代に新駅設置
そのまま地下を進んでビッグスワン周辺地域で
パークアンドライド これだけでかなり変わると思う。
将来的にはくびきの北越はＦＧＴ化し、いなほは新幹線ホーム乗り入れして、
白新線もビッグスワン周辺へ線路を変更し、上記の新線と一体化
内野＝新発田を基本運行区間とする。
ルート変更はない。
そもそもスレ違い。
そもそもスレ違い。
257 ：名無し野電車区：2013/03/22(金) 16:58:33.84 ID:Xy/mWIyZ0
あのルートだから、都市圏内利用がなされていない。
ルート変更こそがその目的には必要。
ルート変更こそがその目的には必要。
.,--t-、.,--t-、 |. `` ヽ / . ──,. / . |
i / | i / | | ￣￣`i. / ,-, ／ / ,-, |
V ノ V ノ ヽ＿/ ＿/ ι' し' ヽ_ ι' し' ・
i / | i / | | ￣￣`i. / ,-, ／ / ,-, |
V ノ V ノ ヽ＿/ ＿/ ι' し' ヽ_ ι' し' ・
259 ：名無し野電車区：2013/03/22(金) 17:40:45.91 ID:Ift4qfx50
ルート変更はこのスレでは取り扱いません。
他スレへ行ってください。
他スレへ行ってください。
261 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 00:27:41.50 ID:86UiOdrW0
新潟環状線
あれも駄目これも駄目ってお前ら結局現状維持したいだけなのか
264 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 08:43:38.04 ID:VYqzI6Ek0
新潟駅６面でなんとかおさまっているな
265 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 13:08:54.96 ID:VYqzI6Ek0
ＵＸでＢＲＴのことを篠田市長が説明していたが、
そのなかの「公共交通のネットワーク」で、
・地域内の生活交通の充実：住民バス・区バス
・都心アクセスの強化：ＪＲや高速バス
・都心部の移動の円滑化；ＢＲＴ
で、この「都心アクセスの強化」は実は不十分で、災害に弱い越後線・白新線なんだよ
まさか、市長は新潟都市圏のＪＲは完璧なもの（他の政令都市のＪＲと同様）だと勘違いしているんじゃないか？
この部分が強化されなければ、いくらＢＲＴができてもそれは無駄なんだよね。
新潟の公共交通では、鉄道は幹でＢＲＴなどのバスは単なる枝。
枝に力を入れるのではなく、幹に力を入れろよ。具体的には風対策、複線化（無理なら全駅列車交換可能）だよな
そのなかの「公共交通のネットワーク」で、
・地域内の生活交通の充実：住民バス・区バス
・都心アクセスの強化：ＪＲや高速バス
・都心部の移動の円滑化；ＢＲＴ
で、この「都心アクセスの強化」は実は不十分で、災害に弱い越後線・白新線なんだよ
まさか、市長は新潟都市圏のＪＲは完璧なもの（他の政令都市のＪＲと同様）だと勘違いしているんじゃないか？
この部分が強化されなければ、いくらＢＲＴができてもそれは無駄なんだよね。
新潟の公共交通では、鉄道は幹でＢＲＴなどのバスは単なる枝。
枝に力を入れるのではなく、幹に力を入れろよ。具体的には風対策、複線化（無理なら全駅列車交換可能）だよな
266 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 16:39:32.15 ID:86UiOdrW0
新潟環状線
JR利用者増やすにはバス路線も関わってくると思うんですがね・・・
269 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 19:34:48.89 ID:VYqzI6Ek0
>>268
同意見
ただＪＲの運転本数が増えるだけではＪＲ利用者は増えないのね。
バス路線やＢＲＴにも協力してもらわないと、ＪＲ利用者は増えないのね。
>>267
どちらも重要だが、当然優先度は幹の部分（すなわち新潟都市圏ＪＲ）が高いのね。
もちろん、枝の部分であるバスやＢＲＴも重要だが、ＪＲよりは優先度は低いのね。
同意見
ただＪＲの運転本数が増えるだけではＪＲ利用者は増えないのね。
バス路線やＢＲＴにも協力してもらわないと、ＪＲ利用者は増えないのね。
>>267
どちらも重要だが、当然優先度は幹の部分（すなわち新潟都市圏ＪＲ）が高いのね。
もちろん、枝の部分であるバスやＢＲＴも重要だが、ＪＲよりは優先度は低いのね。
270 ：名無し野電車区：2013/03/24(日) 09:33:06.95 ID:gXseJosl0
てことで、
新潟都市圏のJR利用客数を増やすためには
どうすれば良いかを考えよう。
新潟都市圏のJR利用客数を増やすためには
どうすれば良いかを考えよう。
271 ：名無し野電車区：2013/03/24(日) 13:25:38.27 ID:ovsHFC0E0
運行本数の強化：日中１０分間隔、新潟ー内野・豊栄・新津
風対策
老朽化した市営住宅の建て替え地にそれぞれの駅周辺へ。ただし市営住宅には駐車場は不要
風対策
老朽化した市営住宅の建て替え地にそれぞれの駅周辺へ。ただし市営住宅には駐車場は不要
272 ：名無し野電車区：2013/03/24(日) 15:42:47.14 ID:2+kxVm6Q0
新潟環状線
ググるマップ見てると越後線の上所、信越線の紫竹、亀田中学付近にも新駅作った方がいいんじゃないかと思った
274 ：名無し野電車区：2013/03/24(日) 20:18:53.45 ID:rljQRVKe0
275 ：名無し野電車区：2013/03/24(日) 23:33:22.97 ID:E0tdP0A80
金沢駅前 590,000円（+6.3％）
新潟駅前 568,000円（-5.5％）
新潟古町 ２７万
金沢香林坊 ５４万円
↑ザ・ダブルスコアー！
金沢駅前は、５・５％下落して五十六万八千円だった新潟駅前を十三年ぶりに上回り、
北信越五県で唯一の「上昇」と、一人勝ちが明確に表れた。
地価公示石川分科会代表幹事の不動産鑑定士、堀江寿郎さん（６０）は
「商圏・都市圏の規模が新潟に匹敵し、新幹線の終着駅効果もあって金沢に需要が向いている」とみる。
http://www.chunichi.co.jp/hokuriku/article/news/CK2013032202100003.html
新潟駅前 568,000円（-5.5％）
新潟古町 ２７万
金沢香林坊 ５４万円
↑ザ・ダブルスコアー！
金沢駅前は、５・５％下落して五十六万八千円だった新潟駅前を十三年ぶりに上回り、
北信越五県で唯一の「上昇」と、一人勝ちが明確に表れた。
地価公示石川分科会代表幹事の不動産鑑定士、堀江寿郎さん（６０）は
「商圏・都市圏の規模が新潟に匹敵し、新幹線の終着駅効果もあって金沢に需要が向いている」とみる。
http://www.chunichi.co.jp/hokuriku/article/news/CK2013032202100003.html
276 ：名無し野電車区：2013/03/24(日) 23:34:28.71 ID:E0tdP0A80
もっと現実見てみようぜ
たしかに新潟はショボい
歩行者通行量比較
新潟市 上位5地点
1 万代シティ第2駐車場 15,082人
2 ラブラ万代前 12,323人
3 東急イン前 12,319人
4 伊勢丹前 12,031人
5 古町バンナイ前 11,238人
金沢市 上位5地点
1 片町ブレーゴ前 24,232人
2 竪町 23,942人
3 金沢フォーラス前 19,995人
4 片町タイトー前 18,166人
5 香林坊109前 16,462人
http://www.city.niigata.lg.jp/chuo/torikumi/jichikyo/kaigi_kaisai/h23/20111125_dai8kai.files/20111125shiryou4-2.pdf
http://www4.city.kanazawa.lg.jp/data/open/cnt/3/18228/1/H23hokousya.PDF
たしかに新潟はショボい
歩行者通行量比較
新潟市 上位5地点
1 万代シティ第2駐車場 15,082人
2 ラブラ万代前 12,323人
3 東急イン前 12,319人
4 伊勢丹前 12,031人
5 古町バンナイ前 11,238人
金沢市 上位5地点
1 片町ブレーゴ前 24,232人
2 竪町 23,942人
3 金沢フォーラス前 19,995人
4 片町タイトー前 18,166人
5 香林坊109前 16,462人
http://www.city.niigata.lg.jp/chuo/torikumi/jichikyo/kaigi_kaisai/h23/20111125_dai8kai.files/20111125shiryou4-2.pdf
http://www4.city.kanazawa.lg.jp/data/open/cnt/3/18228/1/H23hokousya.PDF
新潟に憧れる金沢
糞チョンに比較は無理
279 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 17:13:45.31 ID:vJsNdpXx0
240万人の県都である新潟市（政令市）で様々な側面で多くの選択肢と刺激を自都市で謳歌している市民。
それが新潟市民なんだよね。
君たちが必死に泣き叫んでいる首都直結のフル規格整備新幹線なんて僕が生まれた時から普通にあるし、
国際コンベンションセンター（朱鷺メッセ）では国内外の大規模イベントが毎週末開催されている。
ビッグスワンやエコスタ等では、地元プロスポーツチームの試合が開催され金を払って見にいき狂喜乱舞している。
地方草競馬ではないＪＲＡ新潟競馬場は馬主をはじめ関係者、競馬ファンが全国が押し寄せる。
中央省庁の出先や大手民間資本を県内の行政・財界・ローカルゼネコン等がしっかり押さえて利益を上げている。
伊勢丹・三越、ラフォーレ・アルタをはじめ中心市街地の商業施設には世界的に有名なブランドショップ。
万代等の箱物には国内大手のショップが集結しているし、書店では紀伊国屋にくわえてジュンク堂、
都市型家電量販店ではヨドバシ・ビックカメラのツートップが新潟駅を包囲している。
高速道路は放射線状に延び、市街地近郊の立体交差のバイパスやみなとトンネル。（高架の万代島ルート建設中。）
ＪＲ東日本の在来線鉄道網はスイカで快適な移動が可能。新潟西港・東港、新潟空港等。
東亜・露の総領事館を有し日本海側の国際都市としての歩みを確実に進めている。
食は北海道に次いで「うまさぎっしり新潟」のキャッチコピーで大人気。
エネルギー開発も上越・佐渡沖の油田・ガス田及びメタンハイドレートが注目されいる。
おまえらみたいな外様ヘタれ大名が京の猿真似しただけの奴隷文化の観光乞食や
それが新潟市民なんだよね。
君たちが必死に泣き叫んでいる首都直結のフル規格整備新幹線なんて僕が生まれた時から普通にあるし、
国際コンベンションセンター（朱鷺メッセ）では国内外の大規模イベントが毎週末開催されている。
ビッグスワンやエコスタ等では、地元プロスポーツチームの試合が開催され金を払って見にいき狂喜乱舞している。
地方草競馬ではないＪＲＡ新潟競馬場は馬主をはじめ関係者、競馬ファンが全国が押し寄せる。
中央省庁の出先や大手民間資本を県内の行政・財界・ローカルゼネコン等がしっかり押さえて利益を上げている。
伊勢丹・三越、ラフォーレ・アルタをはじめ中心市街地の商業施設には世界的に有名なブランドショップ。
万代等の箱物には国内大手のショップが集結しているし、書店では紀伊国屋にくわえてジュンク堂、
都市型家電量販店ではヨドバシ・ビックカメラのツートップが新潟駅を包囲している。
高速道路は放射線状に延び、市街地近郊の立体交差のバイパスやみなとトンネル。（高架の万代島ルート建設中。）
ＪＲ東日本の在来線鉄道網はスイカで快適な移動が可能。新潟西港・東港、新潟空港等。
東亜・露の総領事館を有し日本海側の国際都市としての歩みを確実に進めている。
食は北海道に次いで「うまさぎっしり新潟」のキャッチコピーで大人気。
エネルギー開発も上越・佐渡沖の油田・ガス田及びメタンハイドレートが注目されいる。
おまえらみたいな外様ヘタれ大名が京の猿真似しただけの奴隷文化の観光乞食や
280 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 17:14:19.92 ID:vJsNdpXx0
おまえらみたいな外様ヘタれ大名が京の猿真似しただけの奴隷文化の観光乞食や原発乞食とはまるで違うんだよ。
田舎者乙
282 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 20:49:06.76 ID:LOxC03yz0
新潟は金沢に負けると思う
やることなすこと遅い
いつ高架駅になるんだよｗ
万代口ってナニあれｗ
はやく建て替えろよ
やることなすこと遅い
いつ高架駅になるんだよｗ
万代口ってナニあれｗ
はやく建て替えろよ
283 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 20:58:47.44 ID:vJsNdpXx0
一応警告しておきます。
貴方の書き込みは実企業名を出し、名誉棄損・営業妨害・人種差別禁止法・その他に
触れるおそれがありますので、新潟ご意見窓口メールに送りました。
（御社の誹謗中傷文がネット上に流れています。等々、その他。）
新潟の企業が法的に何処まで追求出来るのか分かりませんが
ネット上とは言え、企業が投稿者に本気でその責を負わせたい場合捜査されます。
（2ちゃん創設のひろゆき氏が事情聴取を受けたのは有名）
今後も実企業名が出た場合、その都度その企業窓口へお知らせします。
（警告はもうお知らせしませんのでご注意ください。）
貴方の書き込みは実企業名を出し、名誉棄損・営業妨害・人種差別禁止法・その他に
触れるおそれがありますので、新潟ご意見窓口メールに送りました。
（御社の誹謗中傷文がネット上に流れています。等々、その他。）
新潟の企業が法的に何処まで追求出来るのか分かりませんが
ネット上とは言え、企業が投稿者に本気でその責を負わせたい場合捜査されます。
（2ちゃん創設のひろゆき氏が事情聴取を受けたのは有名）
今後も実企業名が出た場合、その都度その企業窓口へお知らせします。
（警告はもうお知らせしませんのでご注意ください。）
284 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 21:11:14.51 ID:LOxC03yz0
新潟は衰退状態ｗｗｗ
これからは金沢が日本海の中心都市！
これからは金沢が日本海の中心都市！
285 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 21:20:33.63 ID:vJsNdpXx0
ID:LOxC03yz0
>>284
お前が要ってる行為は犯罪行為と同じだろ
貴方の書き込みは実企業名を出し、名誉棄損・営業妨害・人種差別禁止法・その他に
触れるおそれがありますので、新潟ご意見窓口メールに送りました。
（御社の誹謗中傷文がネット上に流れています。等々、その他。）
新潟の企業が法的に何処まで追求出来るのか分かりませんが
ネット上とは言え、企業が投稿者に本気でその責を負わせたい場合捜査されます。
（2ちゃん創設のひろゆき氏が事情聴取を受けたのは有名）
今後も実企業名が出た場合、その都度その企業窓口へお知らせします。
（警告はもうお知らせしませんのでご注意ください。）
>>284
お前が要ってる行為は犯罪行為と同じだろ
貴方の書き込みは実企業名を出し、名誉棄損・営業妨害・人種差別禁止法・その他に
触れるおそれがありますので、新潟ご意見窓口メールに送りました。
（御社の誹謗中傷文がネット上に流れています。等々、その他。）
新潟の企業が法的に何処まで追求出来るのか分かりませんが
ネット上とは言え、企業が投稿者に本気でその責を負わせたい場合捜査されます。
（2ちゃん創設のひろゆき氏が事情聴取を受けたのは有名）
今後も実企業名が出た場合、その都度その企業窓口へお知らせします。
（警告はもうお知らせしませんのでご注意ください。）
金沢はJR路線が撤退して３セクになっちゃう心配したら？
287 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 21:34:22.33 ID:LOxC03yz0
>>285
なんで？キミ面白い人ｗ
なんで？キミ面白い人ｗ
>>285
>犯罪行為
>貴方の書き込みは実企業名を出し、名誉棄損・営業妨害・人種差別禁止法・その他に
>触れるおそれが
法律持ち出すんだから具体的に指摘ヨロ
あなたは私を犯罪者扱いしたわけですから当然できますよね
できなければあなたが名誉毀損に問われる可能性がありますよ（マジ警告）
>犯罪行為
>貴方の書き込みは実企業名を出し、名誉棄損・営業妨害・人種差別禁止法・その他に
>触れるおそれが
法律持ち出すんだから具体的に指摘ヨロ
あなたは私を犯罪者扱いしたわけですから当然できますよね
できなければあなたが名誉毀損に問われる可能性がありますよ（マジ警告）
ここでそういう煽りあいするのは、
少なくともスレどころか板違いなのでご遠慮願いたいのだが・・・
少なくともスレどころか板違いなのでご遠慮願いたいのだが・・・
290 ：名無し野電車区：2013/03/26(火) 06:41:26.01 ID:iKRjFGtd0
そろそろこのスレの話題がなくなったってことかな
291 ：名無し野電車区：2013/03/26(火) 07:17:43.86 ID:9EtYzVkD0
金沢市民って、なんでこっちばっかり見てるの？
新潟市民は金沢なんて眼中にないレベルだよ。
韓国みたいにしつこくこっち見るのやめてよ気持ち悪い。
新潟市民は金沢なんて眼中にないレベルだよ。
韓国みたいにしつこくこっち見るのやめてよ気持ち悪い。
クソ荒らしカスの時点で要らないバカ
293 ：名無し野電車区：2013/03/26(火) 22:46:21.65 ID:CxnTzE2m0
本州日本海側最大、札仙広福以外の地方都市では最大の商業都市、
政令指定都市である新潟市の全国都市ランキング
金融機関立地総数 全国１０位 大型店売場総面積 全国１３位
年間卸売総販売額 全国１２位 年間小売総販売額 全国１５位
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20080717163912.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/chushokawara/imgs/4/4/44fb8a93.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1337606143793.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%e4%dd%91%e3%8b%b4%82P.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%96%8f%92J%8f%ac%98H%82Q.JPG
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%8c%a7%92%a1%82Q.JPG
政令指定都市である新潟市の全国都市ランキング
金融機関立地総数 全国１０位 大型店売場総面積 全国１３位
年間卸売総販売額 全国１２位 年間小売総販売額 全国１５位
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20080717163912.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/chushokawara/imgs/4/4/44fb8a93.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1337606143793.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%e4%dd%91%e3%8b%b4%82P.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%96%8f%92J%8f%ac%98H%82Q.JPG
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%8c%a7%92%a1%82Q.JPG
最低の間違い
295 ：名無し野電車区：2013/03/27(水) 11:08:36.62 ID:B807x9qS0
10分毎運転は有効だな。
信越線白新線は可能として、越後線は可能？
信越線白新線は可能として、越後線は可能？
296 ：名無し野電車区：2013/03/28(木) 07:21:41.21 ID:4m9meu6F0
駅の高架化とか批判してるのは
微妙な 政令指定都市
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1357514132/
↑こいつらがわざと遅らせてるようにしか思えない
この前スレには高架化の批判の書き込みがあった
このスレに誰かが抗議などしなければ新潟は何も変われないと思う
微妙な 政令指定都市
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1357514132/
↑こいつらがわざと遅らせてるようにしか思えない
この前スレには高架化の批判の書き込みがあった
このスレに誰かが抗議などしなければ新潟は何も変われないと思う
お前が抗議受ける立場なのですが
298 ：名無し野電車区：2013/03/28(木) 21:34:31.07 ID:NMhg+ia70
しかし、白山駅の電車とホームとの段差、あれなんとかならないのかね？
あれでは鉄道を利用したいという気にはならんぞ。115系だったけど。
あれでは鉄道を利用したいという気にはならんぞ。115系だったけど。
299 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 17:57:24.87 ID:h7inZ2ff0
, ─－ ､
.───┐ ∠＿ ＼
￣￣￣| | ｌｌヽ _| ヽ 福井ってドラえもんのいた２１１３年９月３日の未来ではどうなってんの？
| | |l￣| | l
| | / ´＼ /
| | ヽ､＿ ｀＾イ
二二二 」 ＿ ＿＿ ｌﾆ二二ｌ､ ＿＿＿_
─┴┐ ⊆ﾌ＿)＿_./ ┌ヽ ヽ┐ ／´ ｀＼
二二二二二二ｌ / | | | |. / ヽ
＿l＿＿＿＿_| ／｀ｰ─‐|＿| |_| / ヽ
| ／｀ヽ__, ─ ､ノ |─l ｌ l 民放２局しかなかったから福井人は知らないんだよ
|───/ ／lﾆ/ /二ﾆluul. | !
| ___|￣ | | |_|. l /
└─（ ）(ﾆ| ￣|./二ﾆ) ヽ /
￣￣ / ） >━━━━━━ く
｀ー ´ /
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￣￣￣| | ｌｌヽ _| ヽ 福井ってドラえもんのいた２１１３年９月３日の未来ではどうなってんの？
| | |l￣| | l
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二二二 」 ＿ ＿＿ ｌﾆ二二ｌ､ ＿＿＿_
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└─（ ）(ﾆ| ￣|./二ﾆ) ヽ /
￣￣ / ） >━━━━━━ く
｀ー ´ /
300 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 22:20:37.92 ID:+Yt3J5kC0
白山駅って通り抜けできるようになるんだよね？
白山って駅名もリニューして○○白山駅だか、白山○○駅みたく
前後に何か語感の良い付けたししては？
前後に何か語感の良い付けたししては？
そういえば新潟交通県庁前駅は県庁移転後に白山前って改名したよな。何だか違和感ありありのネーミングだと子供心に感じたわ。
305 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 22:56:59.77 ID:xZ/UA2Bn0
>>302
俺も見てない。高架化そのものには反対しないが、在来線５面ホームには反対。
もし、５面にするなら白山終点でも足りないだろ、
基本新潟スルーしたとしても、新潟～上所は複線でも、その先は単線。
留置線が４本設置されるとしても、やはり過密になるんだよ。
すなわち、越後線の複線化と新潟車両センターを越後線の内野～越後赤塚間に移転すべき。
それができないなら、在来線ホーム７面は必要だろう。
俺も見てない。高架化そのものには反対しないが、在来線５面ホームには反対。
もし、５面にするなら白山終点でも足りないだろ、
基本新潟スルーしたとしても、新潟～上所は複線でも、その先は単線。
留置線が４本設置されるとしても、やはり過密になるんだよ。
すなわち、越後線の複線化と新潟車両センターを越後線の内野～越後赤塚間に移転すべき。
それができないなら、在来線ホーム７面は必要だろう。
サッカー場は白山に作って駅と直結すれば良かったのに。野球場は万代島でサンフランシスコジャイアンツみたいな港の球場だったら素敵やん
307 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 23:32:55.41 ID:xZ/UA2Bn0
>>306
市営陸上競技場を改装してサッカー専用スタジアムにすれば？
万代島の青空駐車場を潰して県庁にすれば良かったのに。
それにしてもハロワ、国土交通省、気象台とかが県庁周辺に移転したのは大きいよ。
万代に戻ってこい。
以上の都市整備で、ＪＲ新潟駅・白山駅の利用者（定期券）が増えるだろう
市営陸上競技場を改装してサッカー専用スタジアムにすれば？
万代島の青空駐車場を潰して県庁にすれば良かったのに。
それにしてもハロワ、国土交通省、気象台とかが県庁周辺に移転したのは大きいよ。
万代に戻ってこい。
以上の都市整備で、ＪＲ新潟駅・白山駅の利用者（定期券）が増えるだろう
308 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 00:05:48.40 ID:MnbYZ/Zd0
>>306
それをいうと、
「新潟は車社会」「中心部にそんなもの作るスペースなんてないだろバカ」
「郊外に作って何が悪い」のいつもの大合唱が始まるんだな。
で、その結果何が起きたかというと、地価が金沢に抜かれたというわけ。
中心部を敵視・軽視する意識を変えないと、この街はどん底に落ちるだけ。
それをいうと、
「新潟は車社会」「中心部にそんなもの作るスペースなんてないだろバカ」
「郊外に作って何が悪い」のいつもの大合唱が始まるんだな。
で、その結果何が起きたかというと、地価が金沢に抜かれたというわけ。
中心部を敵視・軽視する意識を変えないと、この街はどん底に落ちるだけ。
金沢って新潟以上の車社会なんだから地価関係なくね？
310 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 00:36:39.94 ID:r8A5Yco80
白山駅は都営三田線にもあるよね
出来れば青山、新潟大学前、内野西が丘に交換設備、岩室～北吉田に信号場を設置して
吉田～新潟～長岡・新発田を各駅停車15分間隔2両編成で運行してほしい
岩室～北吉田の信号場設置の費用は新潟市と燕市の折半で
吉田～新潟～長岡・新発田を各駅停車15分間隔2両編成で運行してほしい
岩室～北吉田の信号場設置の費用は新潟市と燕市の折半で
312 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 08:18:19.47 ID:pQsFwiQZ0
>>308
スペースは青空駐車場もあるし、ハロワ、国土交通省、気象台の跡地もある。
スペースは青空駐車場もあるし、ハロワ、国土交通省、気象台の跡地もある。
高架化すると、街中から駅ホームまでの距離が伸びる為、利用しにくくなるのは確か。
最近地下化した京王線調布や小田急線下北沢でも同じような声が聴かれてる。
最近地下化した京王線調布や小田急線下北沢でも同じような声が聴かれてる。
316 ：名無し野電車区：2013/04/01(月) 16:33:59.00 ID:KzoJ4MNs0
ビックカメラ岡山（5フロア）11000㎡ 駅乗車人員 59,232人 2面4線（新幹線） 4面10線（在来線）
ビックカメラ新潟 （3フロア）10000㎡ 駅乗車人員 36,711人 2面4線（新幹線）4面7線（在来線）
ビックカメラ浜松 （1フロア）4500㎡ 駅乗車人員 34,934人
―――――― 駅乗車人員３万人の壁 ――――――
ビックカメラ金沢 （0フロア）0㎡ 駅乗車人員 20,010人
ビックカメラ新潟 （3フロア）10000㎡ 駅乗車人員 36,711人 2面4線（新幹線）4面7線（在来線）
ビックカメラ浜松 （1フロア）4500㎡ 駅乗車人員 34,934人
―――――― 駅乗車人員３万人の壁 ――――――
ビックカメラ金沢 （0フロア）0㎡ 駅乗車人員 20,010人
317 ：名無し野電車区：2013/04/01(月) 16:39:21.18 ID:KzoJ4MNs0
私は新潟を知りませんが、岡山は予想外に都会です。
隣の倉敷などと合わせて、１５０万近い都市圏人口を有するのもさることながら、交通のネットワークは中国地方では群を抜いています。
新幹線で広島、神戸、大阪に1時間以内で行けますし、在来線も、高松、徳島、松山、高知、鳥取、松江と多方面に特急が接続しています。
空港もあります。
新潟は東京に依存しすぎの傾向があるのではないでしょうか？？
2008/8/27 01:02:23
隣の倉敷などと合わせて、１５０万近い都市圏人口を有するのもさることながら、交通のネットワークは中国地方では群を抜いています。
新幹線で広島、神戸、大阪に1時間以内で行けますし、在来線も、高松、徳島、松山、高知、鳥取、松江と多方面に特急が接続しています。
空港もあります。
新潟は東京に依存しすぎの傾向があるのではないでしょうか？？
2008/8/27 01:02:23
318 ：名無し野電車区：2013/04/01(月) 16:40:51.33 ID:KzoJ4MNs0
新潟市と岡山市 どちらが都会？
以前聞いた話では、岡山は交通、流通のポイント地点であるという事でした。
四国から瀬戸大橋で岡山通過。
また、岡山駅は日本の中でも有数の在来線が横並びにある駅で、
岡山駅でトラブルがあると、上り下り大混雑になると聞いた事があります。
参考になるかわかりませんけど
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1418702824
以前聞いた話では、岡山は交通、流通のポイント地点であるという事でした。
四国から瀬戸大橋で岡山通過。
また、岡山駅は日本の中でも有数の在来線が横並びにある駅で、
岡山駅でトラブルがあると、上り下り大混雑になると聞いた事があります。
参考になるかわかりませんけど
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1418702824
外れバカには関係ない話だな
320 ：名無し野電車区：2013/04/01(月) 18:30:41.82 ID:KzoJ4MNs0
岡山市と倉敷市は距離が近いため互いに補完関係にあります。
倉敷市の成り立ちと経済は水島地区の工業地帯によるものです。
岡山市や福山市から通勤してくる方もいます。
しかし、新幹線駅を倉敷地区に設置出来なかったため駅周辺は発達せず岡山に依存しています。
行政区は違いますが1つの都市圏です。
新潟は仙台や静岡とともに東京にストローされるでしょう。
倉敷市の成り立ちと経済は水島地区の工業地帯によるものです。
岡山市や福山市から通勤してくる方もいます。
しかし、新幹線駅を倉敷地区に設置出来なかったため駅周辺は発達せず岡山に依存しています。
行政区は違いますが1つの都市圏です。
新潟は仙台や静岡とともに東京にストローされるでしょう。
321 ：名無し野電車区：2013/04/01(月) 18:43:00.83 ID:KzoJ4MNs0
日本の大手百貨店
http://ja.wikipedia.org/wiki/Template:%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E5%A4%A7%E6%89%8B%E7%99%BE%E8%B2%A8%E5%BA%97
岩田屋三越（岩田屋/福岡三越）-
丸井今井（札幌丸井三越（札幌丸井今井/札幌三越）/ 函館丸井今井） -
新潟三越伊勢丹
（新潟伊勢丹/新潟三越） - 静岡伊勢丹 -
JR西日本伊勢丹5
（JR京都伊勢丹/JR大阪三越伊勢丹） - うすい百貨店5 - プランタン銀座5 - 浜屋百貨店5 - 沖縄三越
http://www.youtube.com/watch?v=P5QwBLmQLrY
http://www.youtube.com/watch?v=IjYXafWXY_g
新潟は他にも三大都市圏中心に進出しているヨドバシカメラ、ジュンク堂、ＬＯＦＴなどがある。
僻地には三大都市圏や１５０万都市以上には全く存在しないイオンの類のフォーラスなんかが進出。ｗ
http://ja.wikipedia.org/wiki/Template:%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E5%A4%A7%E6%89%8B%E7%99%BE%E8%B2%A8%E5%BA%97
岩田屋三越（岩田屋/福岡三越）-
丸井今井（札幌丸井三越（札幌丸井今井/札幌三越）/ 函館丸井今井） -
新潟三越伊勢丹
（新潟伊勢丹/新潟三越） - 静岡伊勢丹 -
JR西日本伊勢丹5
（JR京都伊勢丹/JR大阪三越伊勢丹） - うすい百貨店5 - プランタン銀座5 - 浜屋百貨店5 - 沖縄三越
http://www.youtube.com/watch?v=P5QwBLmQLrY
http://www.youtube.com/watch?v=IjYXafWXY_g
新潟は他にも三大都市圏中心に進出しているヨドバシカメラ、ジュンク堂、ＬＯＦＴなどがある。
僻地には三大都市圏や１５０万都市以上には全く存在しないイオンの類のフォーラスなんかが進出。ｗ
322 ：名無し野電車区：2013/04/01(月) 18:43:34.87 ID:KzoJ4MNs0
景観は都市の実態を語る。
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1352733186940.jpg
景観に差が出た原因
最近１０年間（2003～2013）の６０ｍ超のビル建設
新潟 金沢
2003 朱鷺メッセ（31階） ───
2005 シティタワー西堀 ───
2006 ライズ万代タワー ───
2008 アーバンプレイス萬代橋 ───
2009 アデニウム萬代橋タワー ───
2009 グランドメゾン西堀通タワー(29階） ───
2010 シティタワー新潟（31階） ───
2013 新潟日報メディアシップ （20階） ───
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1352733186940.jpg
景観に差が出た原因
最近１０年間（2003～2013）の６０ｍ超のビル建設
新潟 金沢
2003 朱鷺メッセ（31階） ───
2005 シティタワー西堀 ───
2006 ライズ万代タワー ───
2008 アーバンプレイス萬代橋 ───
2009 アデニウム萬代橋タワー ───
2009 グランドメゾン西堀通タワー(29階） ───
2010 シティタワー新潟（31階） ───
2013 新潟日報メディアシップ （20階） ───
323 ：名無し野電車区：2013/04/01(月) 21:02:36.43 ID:dyUDfvRw0
新潟に旅行に来たが
都会だな、仙台や大阪と変わらん
都会だな、仙台や大阪と変わらん
仙台は扱い酷いよなぁ、パターンダイヤでもないし20分以上間隔があくこともあるし
325 ：名無し野電車区：2013/04/01(月) 22:15:13.56 ID:KzoJ4MNs0
ATOS自動放送や発車メロディー、新型車両が導入ならもっと都会に感じるだろう
後はテレ東
高層ビルだな
後はテレ東
高層ビルだな
326 ：名無し野電車区：2013/04/02(火) 07:44:55.35 ID:b83f6b0bi
内野新津豊栄まで15分毎運転にしよう。
327 ：名無し野電車区：2013/04/02(火) 08:58:58.94 ID:EgPxjQf60
越後線沿線はマシだけど
信越線と白新線はあっというまに沿線が田圃だらけになるからな。
大形駅なんてどこのド田舎だよって感じだし
信越線と白新線はあっというまに沿線が田圃だらけになるからな。
大形駅なんてどこのド田舎だよって感じだし
329 ：名無し野電車区：2013/04/02(火) 10:59:26.94 ID:2JPfbjWJ0
私は新潟を知りませんが、岡山は予想外に都会です。
隣の倉敷などと合わせて、１５０万近い都市圏人口を有するのもさることながら、交通のネットワークは中国地方では群を抜いています。
新幹線で広島、神戸、大阪に1時間以内で行けますし、在来線も、高松、徳島、松山、高知、鳥取、松江と多方面に特急が接続しています。
空港もあります。
新潟は東京に依存しすぎの傾向があるのではないでしょうか？？ ←注目
2008/8/27 01:02:23
新潟都市圏だけでも駄目、東京だけでも駄目、「都市圏だけ本数増やそう」
じゃあ、「村上や長岡はどうすんの？」「スレ違い」
古町など敵視し郊外も駄目
これだから地価が下がってんだよ
新発田などの都市圏だけでなく、村上～長岡まで語れよ
郊外・古町関係なく都市の発展を語るべき
隣の倉敷などと合わせて、１５０万近い都市圏人口を有するのもさることながら、交通のネットワークは中国地方では群を抜いています。
新幹線で広島、神戸、大阪に1時間以内で行けますし、在来線も、高松、徳島、松山、高知、鳥取、松江と多方面に特急が接続しています。
空港もあります。
新潟は東京に依存しすぎの傾向があるのではないでしょうか？？ ←注目
2008/8/27 01:02:23
新潟都市圏だけでも駄目、東京だけでも駄目、「都市圏だけ本数増やそう」
じゃあ、「村上や長岡はどうすんの？」「スレ違い」
古町など敵視し郊外も駄目
これだから地価が下がってんだよ
新発田などの都市圏だけでなく、村上～長岡まで語れよ
郊外・古町関係なく都市の発展を語るべき
寝言バカは他の板に籠もってろ
331 ：名無し野電車区：2013/04/02(火) 11:45:28.08 ID:2JPfbjWJ0
↑鉄オタ馬鹿は県民でもない奴
332 ：名無し野電車区：2013/04/02(火) 16:47:40.28 ID:2JPfbjWJ0
鉄オタはトレイン・トレインのブログでもやってろ
そうでなければこのスレは都市の発展のスレ
鉄道だけで利用客増加は不可能
そうでなければこのスレは都市の発展のスレ
鉄道だけで利用客増加は不可能
ここは新潟都市圏スレです。
334 ：名無し野電車区：2013/04/02(火) 19:56:14.46 ID:2JPfbjWJ0
↑そんなんだったら利用客増加は諦めな
長岡ー村上間のことを考えれなければ利用客増加は無理だからな
村上ー長岡間は新潟に行く人が多い区間だ
その地域を語れないのであれば利用客の増加は不可能
村上から新潟まで日東道と国道７号しか無いというのに
これ以上不便になってしまったら新潟の拠点性が無くなんだろうが
新発田まで本数が多いのに村上の方が少なすぎては新潟が車社会と呼ばれるのは当然だろ
長岡ー村上間のことを考えれなければ利用客増加は無理だからな
村上ー長岡間は新潟に行く人が多い区間だ
その地域を語れないのであれば利用客の増加は不可能
村上から新潟まで日東道と国道７号しか無いというのに
これ以上不便になってしまったら新潟の拠点性が無くなんだろうが
新発田まで本数が多いのに村上の方が少なすぎては新潟が車社会と呼ばれるのは当然だろ
>>326
吉田・長岡・新発田まで15分間隔運転にしよう
吉田・長岡・新発田まで15分間隔運転にしよう
336 ：名無し野電車区：2013/04/02(火) 20:40:41.31 ID:2JPfbjWJ0
それでは利用客は増えない
長岡ー村上までだろ
だから、新潟は村上までが都市圏だ
長岡ー村上までだろ
だから、新潟は村上までが都市圏だ
338 ：名無し野電車区：2013/04/02(火) 20:48:30.83 ID:2JPfbjWJ0
なぜ村上を仲間外れにすんだよ
それだから利用客が増えるはずがないだろ！
新発田ー村上間が不便すぎ
昼の１時代に電車が無く、土日の買い物や通勤・通学に便利になるようにしないと駄目に決まってんだろ
それだから利用客が増えるはずがないだろ！
新発田ー村上間が不便すぎ
昼の１時代に電車が無く、土日の買い物や通勤・通学に便利になるようにしないと駄目に決まってんだろ
339 ：名無し野電車区：2013/04/02(火) 20:52:22.14 ID:2JPfbjWJ0
隣の倉敷などと合わせて、１５０万近い都市圏人口を有するのもさることながら、交通のネットワークは中国地方では群を抜いています。
新幹線で広島、神戸、大阪に1時間以内で行けますし、在来線も、高松、徳島、松山、高知、鳥取、松江と多方面に特急が接続しています。
空港もあります。
新潟は東京に依存しすぎの傾向があるのではないでしょうか？？ ←注目
2008/8/27 01:02:23
新幹線で広島、神戸、大阪に1時間以内で行けますし、在来線も、高松、徳島、松山、高知、鳥取、松江と多方面に特急が接続しています。
空港もあります。
新潟は東京に依存しすぎの傾向があるのではないでしょうか？？ ←注目
2008/8/27 01:02:23
>>337
新幹線の利用促進したいだろうから、長岡までの電車は増やさないだろうな・・
快速やなんかは廃止もしくは、全席指定のライナーに持って行きたいのが本音だろなぁ。
>>338
新発田から先の村上方面は、利用客が少ないのも理由のひとつだろうけど、
羽越、白新からの貨物列車が1本化される点も、増発しにくい理由なんじゃないかな？
新幹線の利用促進したいだろうから、長岡までの電車は増やさないだろうな・・
快速やなんかは廃止もしくは、全席指定のライナーに持って行きたいのが本音だろなぁ。
>>338
新発田から先の村上方面は、利用客が少ないのも理由のひとつだろうけど、
羽越、白新からの貨物列車が1本化される点も、増発しにくい理由なんじゃないかな？
>>337
出来るようにインフラを整備すればよい
出来るようにインフラを整備すればよい
>>338
新発田から先は村上まで市がない糞田舎だから
新発田から先は村上まで市がない糞田舎だから
現実的にはせいぜいこんな所かね。
新潟-(15分毎)-内野-(30分毎)-吉田-(30分毎)-東三条
新潟-(15分毎)-新津-(30分毎)-長岡
新潟-(15分毎)-豊栄-(30分毎)-新発田
新潟-(15分毎)-内野-(30分毎)-吉田-(30分毎)-東三条
新潟-(15分毎)-新津-(30分毎)-長岡
新潟-(15分毎)-豊栄-(30分毎)-新発田
344 ：名無し野電車区：2013/04/02(火) 21:09:17.86 ID:2JPfbjWJ0
↑そういう奴が同じ下越地方を差別するから福井人に東北だと馬鹿にされてるの分かってないのか
新潟市以外は全国的に見て田舎だろ
新潟市以外は全国的に見て田舎だろ
345 ：名無し野電車区：2013/04/02(火) 21:12:03.19 ID:2JPfbjWJ0
>>338
新潟は全国的に糞田舎だろ
そうやって新発田以降北を差別してる馬鹿がいるから交通網の整備が遅れ
新潟の拠点性が増えるのは不可能、その結果新潟駅の利用客は岡山よりも少ないと言う事
地価も下落
同じ県内を敵視、差別するのではなく日東道や羽越線の複線化など応援しなければ新潟市が大都会にはなれるはずが無い
新潟は全国的に糞田舎だろ
そうやって新発田以降北を差別してる馬鹿がいるから交通網の整備が遅れ
新潟の拠点性が増えるのは不可能、その結果新潟駅の利用客は岡山よりも少ないと言う事
地価も下落
同じ県内を敵視、差別するのではなく日東道や羽越線の複線化など応援しなければ新潟市が大都会にはなれるはずが無い
346 ：名無し野電車区：2013/04/02(火) 21:15:29.10 ID:2JPfbjWJ0
>>342
一応、胎内市があるよ。
新発田市、胎内市、村上市が協力して、鉄道利用促進型の沿線開発すれば、
ＪＲも増発していくと思うよ。
この３市の中じゃ、村上市が一番やる気ないぽいけどね。
特急を利用してくる、観光客以外はどうでもいい感じだし。
一応、胎内市があるよ。
新発田市、胎内市、村上市が協力して、鉄道利用促進型の沿線開発すれば、
ＪＲも増発していくと思うよ。
この３市の中じゃ、村上市が一番やる気ないぽいけどね。
特急を利用してくる、観光客以外はどうでもいい感じだし。
胎内市なんて所詮はつい最近まで「中条町」、市として規模が小さすぎる
新崎や早通は開発されてるのに、その手前の大形はなぜ開発しないんだろ？もったいない
それと公示地価なんて鑑定士次第だから元々胡散臭い…と思ってたら文春が同じこと書いてたｗ
それと公示地価なんて鑑定士次第だから元々胡散臭い…と思ってたら文春が同じこと書いてたｗ
ttp://www.stat.go.jp/data/chiri/gis/did.htm?/shichoson_15
新発田－村上間にDIDがない時点で終わってる。
新発田－村上間にDIDがない時点で終わってる。
351 ：名無し野電車区：2013/04/03(水) 01:35:36.18 ID:vejSHSma0
↑それでも岡山駅に負けず、仙台都市圏と同規模を目差せ！
352 ：名無し野電車区：2013/04/03(水) 06:24:04.27 ID:5ERaJuhk0
なにやってんだよーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
353 ：名無し野電車区：2013/04/03(水) 06:28:32.60 ID:tok3pvBQ0
老朽化した市営住宅を建て替える際に、ＪＲ駅周辺に建設すればいい。
もちろん駐車場なしでね。
もちろん駐車場なしでね。
せっかくJR線に沿って市街地が伸びてるのに何でもっとJRを活用しようと考えないのかね？
こないだ篠田がBRTの件でテレビ出たときに新潟交通連呼してて呆れたわ
こないだ篠田がBRTの件でテレビ出たときに新潟交通連呼してて呆れたわ
356 ：名無し野電車区：2013/04/03(水) 10:20:11.59 ID:vejSHSma0
↑新潟都市圏の利用客が増えるのは無理
直流で６両編成は村上まで
それ以外はディーゼル
直流で６両編成は村上まで
それ以外はディーゼル
357 ：名無し野電車区：2013/04/03(水) 10:26:52.09 ID:vejSHSma0
後、越後平野も村上までだ
ID:vejSHSma0
をNGID登録してスッキリ。
をNGID登録してスッキリ。
359 ：↑ 頭のおかしな人の判定基準：2013/04/03(水) 22:53:37.90 ID:vejSHSma0
・「みんなの意見」「他の人もそう思ってる」など、自分の意見なのに他人もそう思ってると力説する人。
・根拠もなく、他人を卑下したり、差別したりする人、自分で自分を褒める人。
他人を卑下することで自分を慰めようとする人です。実生活で他人に褒めてもらう機会がないがプライド
だけは高いとか、匿名の掲示板しか話し相手のいない人です。可哀想なので放置してください。
・自分の感情だけ書く人。
「○○がムカツク」とか自分の感情を掲示板に書くことに意味があると思っている人です。
何がどのようにムカツクのか論理的に書いてあれば、他人が読んでも意味のある文章になりますが、
そういった論理的思考の出来ない人です。もうちょっと賢くなるまでは放置してあげてください。
痛快ですね。ツイッターなんかでもよく見かける感じ。これは覚えておきたいですね！
裏を返すと、頭のおかしくない人は、
・自分の意見が他人と違うことを許容できる人。
・根拠なしに、他人を卑下、差別しない人、自画自賛しない人。
・自分の感情を書くときは、その論理も示す人。
・根拠もなく、他人を卑下したり、差別したりする人、自分で自分を褒める人。
他人を卑下することで自分を慰めようとする人です。実生活で他人に褒めてもらう機会がないがプライド
だけは高いとか、匿名の掲示板しか話し相手のいない人です。可哀想なので放置してください。
・自分の感情だけ書く人。
「○○がムカツク」とか自分の感情を掲示板に書くことに意味があると思っている人です。
何がどのようにムカツクのか論理的に書いてあれば、他人が読んでも意味のある文章になりますが、
そういった論理的思考の出来ない人です。もうちょっと賢くなるまでは放置してあげてください。
痛快ですね。ツイッターなんかでもよく見かける感じ。これは覚えておきたいですね！
裏を返すと、頭のおかしくない人は、
・自分の意見が他人と違うことを許容できる人。
・根拠なしに、他人を卑下、差別しない人、自画自賛しない人。
・自分の感情を書くときは、その論理も示す人。
360 ：名無し野電車区：2013/04/03(水) 23:46:00.23 ID:BjVsRCwv0
糞尿潟ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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361 ：↑ 頭のおかしな人の判定基準：2013/04/04(木) 00:43:58.87 ID:t9UR8sOb0
いくら新潟市の悪い画像はりまくったって、新潟市に実際にくれば
イメージと違って「都会やん」と思う人は多いよ
あんな画像張りまくってるけど、実際に新潟に出張などで来る人も多いからね
逆効果で新潟を愛する人が増えると思う
イメージと違って「都会やん」と思う人は多いよ
あんな画像張りまくってるけど、実際に新潟に出張などで来る人も多いからね
逆効果で新潟を愛する人が増えると思う
362 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 00:46:46.37 ID:t9UR8sOb0
363 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 00:49:49.63 ID:t9UR8sOb0
・根拠もなく、他人を卑下したり、差別したりする人、自分で自分を褒める人。
他人を卑下することで自分を慰めようとする人です。実生活で他人に褒めてもらう機会がないがプライド
だけは高いとか、匿名の掲示板しか話し相手のいない人です。可哀想なので放置してください。
・自分の感情だけ書く人。
「○○がムカツク」とか自分の感情を掲示板に書くことに意味があると思っている人です。
何がどのようにムカツクのか論理的に書いてあれば、他人が読んでも意味のある文章になりますが、
そういった論理的思考の出来ない人です。もうちょっと賢くなるまでは放置してあげてください。
痛快ですね。ツイッターなんかでもよく見かける感じ。これは覚えておきたいですね！
裏を返すと、頭のおかしくない人は、
・自分の意見が他人と違うことを許容できる人。
・根拠なしに、他人を卑下、差別しない人、自画自賛しない人。
・自分の感情を書くときは、その論理も示す人。
他人を卑下することで自分を慰めようとする人です。実生活で他人に褒めてもらう機会がないがプライド
だけは高いとか、匿名の掲示板しか話し相手のいない人です。可哀想なので放置してください。
・自分の感情だけ書く人。
「○○がムカツク」とか自分の感情を掲示板に書くことに意味があると思っている人です。
何がどのようにムカツクのか論理的に書いてあれば、他人が読んでも意味のある文章になりますが、
そういった論理的思考の出来ない人です。もうちょっと賢くなるまでは放置してあげてください。
痛快ですね。ツイッターなんかでもよく見かける感じ。これは覚えておきたいですね！
裏を返すと、頭のおかしくない人は、
・自分の意見が他人と違うことを許容できる人。
・根拠なしに、他人を卑下、差別しない人、自画自賛しない人。
・自分の感情を書くときは、その論理も示す人。
364 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 01:11:19.73 ID:knZ9OT5P0
糞尿潟ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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365 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 01:30:27.03 ID:t9UR8sOb0
366 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 01:36:26.86 ID:t9UR8sOb0
日本の大手百貨店
http://ja.wikipedia.org/wiki/Template:%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E5%A4%A7%E6%89%8B%E7%99%BE%E8%B2%A8%E5%BA%97
岩田屋三越（岩田屋/福岡三越）-
丸井今井（札幌丸井三越（札幌丸井今井/札幌三越）/ 函館丸井今井） -
新潟三越伊勢丹
（新潟伊勢丹/新潟三越） - 静岡伊勢丹 -
JR西日本伊勢丹5
（JR京都伊勢丹/JR大阪三越伊勢丹） - うすい百貨店5 - プランタン銀座5 - 浜屋百貨店5 - 沖縄三越
http://www.youtube.com/watch?v=P5QwBLmQLrY
http://www.youtube.com/watch?v=IjYXafWXY_g
新潟は他にも三大都市圏中心に進出しているヨドバシカメラ、ジュンク堂、ＬＯＦＴなどがある。
僻地には三大都市圏や１５０万都市以上には全く存在しないイオンの類のフォーラスなんかが進出。ｗ ←自動改札すら無い糞田舎ｗｗ
http://ja.wikipedia.org/wiki/Template:%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E5%A4%A7%E6%89%8B%E7%99%BE%E8%B2%A8%E5%BA%97
岩田屋三越（岩田屋/福岡三越）-
丸井今井（札幌丸井三越（札幌丸井今井/札幌三越）/ 函館丸井今井） -
新潟三越伊勢丹
（新潟伊勢丹/新潟三越） - 静岡伊勢丹 -
JR西日本伊勢丹5
（JR京都伊勢丹/JR大阪三越伊勢丹） - うすい百貨店5 - プランタン銀座5 - 浜屋百貨店5 - 沖縄三越
http://www.youtube.com/watch?v=P5QwBLmQLrY
http://www.youtube.com/watch?v=IjYXafWXY_g
新潟は他にも三大都市圏中心に進出しているヨドバシカメラ、ジュンク堂、ＬＯＦＴなどがある。
僻地には三大都市圏や１５０万都市以上には全く存在しないイオンの類のフォーラスなんかが進出。ｗ ←自動改札すら無い糞田舎ｗｗ
367 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 01:37:57.35 ID:t9UR8sOb0
景観は都市の実態を語る。
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1352733186940.jpg
景観に差が出た原因
最近１０年間（2003～2013）の６０ｍ超のビル建設
新潟 金沢
2003 朱鷺メッセ（31階） ───
2005 シティタワー西堀 ───
2006 ライズ万代タワー ───
2008 アーバンプレイス萬代橋 ───
2009 アデニウム萬代橋タワー ───
2009 グランドメゾン西堀通タワー(29階） ───
2010 シティタワー新潟（31階） ───
2013 新潟日報メディアシップ （20階） ───
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1352733186940.jpg
景観に差が出た原因
最近１０年間（2003～2013）の６０ｍ超のビル建設
新潟 金沢
2003 朱鷺メッセ（31階） ───
2005 シティタワー西堀 ───
2006 ライズ万代タワー ───
2008 アーバンプレイス萬代橋 ───
2009 アデニウム萬代橋タワー ───
2009 グランドメゾン西堀通タワー(29階） ───
2010 シティタワー新潟（31階） ───
2013 新潟日報メディアシップ （20階） ───
368 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 01:39:05.41 ID:t9UR8sOb0
ビックカメラ岡山（5フロア）11000㎡ 駅乗車人員 59,232人
ビックカメラ新潟 （3フロア）10000㎡ 駅乗車人員 36,711人
ビックカメラ浜松 （1フロア）4500㎡ 駅乗車人員 34,934人
―――――― 駅乗車人員３万人の壁 ――――――
ビックカメラ金沢 （0フロア）0㎡ 駅乗車人員 20,010人
新潟のGDPは地方都市なら余裕で勝てるんだが
上場企業の数
福岡市 53
札幌市 36
広島市 21
新潟市 16
～～～～～～～～～～～～～～～～～～
仙台市 15 ←ｗ
3,584億円 新潟市←新潟
2,854億円 熊本市
2,703億円 浜松市
2,701億円 岡山市
2,664億円 静岡市
ビックカメラ新潟 （3フロア）10000㎡ 駅乗車人員 36,711人
ビックカメラ浜松 （1フロア）4500㎡ 駅乗車人員 34,934人
―――――― 駅乗車人員３万人の壁 ――――――
ビックカメラ金沢 （0フロア）0㎡ 駅乗車人員 20,010人
新潟のGDPは地方都市なら余裕で勝てるんだが
上場企業の数
福岡市 53
札幌市 36
広島市 21
新潟市 16
～～～～～～～～～～～～～～～～～～
仙台市 15 ←ｗ
3,584億円 新潟市←新潟
2,854億円 熊本市
2,703億円 浜松市
2,701億円 岡山市
2,664億円 静岡市
>>350でもう結論はとっくに出てるのに、
未だに「村上ガー村上ガー」と無理をほざいているヤツのどこが頭おかしくないのか？
未だに「村上ガー村上ガー」と無理をほざいているヤツのどこが頭おかしくないのか？
370 ：↑：2013/04/04(木) 09:57:44.42 ID:t9UR8sOb0
村上のことだけどさ、日東道と国道７号しかなく新潟や新発田に良く行く人は多いだろ
そういう地域から集まってくるから新潟駅を使わずに新潟バイパスや高速、沿岸の道を通って新潟に行く人が多い
だからそういう地域を応援し、新潟都市圏の利用客増加を目差すにはそれぐらい語らなければ意味無いだろ！
そういう地域から集まってくるから新潟駅を使わずに新潟バイパスや高速、沿岸の道を通って新潟に行く人が多い
だからそういう地域を応援し、新潟都市圏の利用客増加を目差すにはそれぐらい語らなければ意味無いだろ！
371 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 10:01:49.47 ID:t9UR8sOb0
・自分の感情だけ書く人。
「NGワールドにしてスッキリ」とか自分の感情を掲示板に書くことに意味があると思っている人です。
何がどのようにムカツクのか論理的に書いてあれば、他人が読んでも意味のある文章になりますが、
そういった論理的思考の出来ない人です。
もうちょっと賢くなるまでは放置してあげてください。
「NGワールドにしてスッキリ」とか自分の感情を掲示板に書くことに意味があると思っている人です。
何がどのようにムカツクのか論理的に書いてあれば、他人が読んでも意味のある文章になりますが、
そういった論理的思考の出来ない人です。
もうちょっと賢くなるまでは放置してあげてください。
372 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 10:04:30.46 ID:t9UR8sOb0
裏を返すと、頭のおかしくない人は、
・自分の意見が他人と違うことを許容できる人。
・根拠なしに、他人を卑下、差別しない人、自画自賛しない人。
・自分の感情を書くときは、その論理も示す人。
・自分の意見が他人と違うことを許容できる人。
・根拠なしに、他人を卑下、差別しない人、自画自賛しない人。
・自分の感情を書くときは、その論理も示す人。
373 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 10:23:53.27 ID:qvjsbdam0
頭のおかしい新潟田舎マルチカスご苦労
VIPでやれ（AA省略）
375 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 12:44:07.41 ID:t9UR8sOb0
こんな便所の落書きに毎日日記してる暇な人いるニダね。羨ましい限り。
ウリの国最強のSAMSUNGがシャープに本性を現してきました。私は新潟をこよなく愛する日本人。国籍も日本です。
最近はSAMSUNGの行いが特別悪いように言われますが、日本企業がバブル崩壊まで海外で行っていた行為と何ら変わらない。
実際には綺麗事ばかりでなくイヤらしい手段で欧米に企業を駆逐していった経緯もあるわけです。
私にはプレイヤーが変わっただけで大筋の経済の流れは特に大きな変化は無いように思います。
現にアメリカ経済の単独首位の地位は相変わらずです。ウリの故郷の国民も勘違い甚だしいことは認めますが、日本人の器も似たり寄ったり…近親憎悪で互いが憎み合っているとしか思えません。
そんなことをしているからアメリカの背中はどんどん遠くになり追い付くのは不可能。一方で中国には追い付かれ、本当に抜かれるのも時間の問題。
政治の失策も認められますが、企業は元より国民の意識の低さの結果が現在の日本経済低迷を招いているとしか思えないのです。
ウリの国最強のSAMSUNGがシャープに本性を現してきました。私は新潟をこよなく愛する日本人。国籍も日本です。
最近はSAMSUNGの行いが特別悪いように言われますが、日本企業がバブル崩壊まで海外で行っていた行為と何ら変わらない。
実際には綺麗事ばかりでなくイヤらしい手段で欧米に企業を駆逐していった経緯もあるわけです。
私にはプレイヤーが変わっただけで大筋の経済の流れは特に大きな変化は無いように思います。
現にアメリカ経済の単独首位の地位は相変わらずです。ウリの故郷の国民も勘違い甚だしいことは認めますが、日本人の器も似たり寄ったり…近親憎悪で互いが憎み合っているとしか思えません。
そんなことをしているからアメリカの背中はどんどん遠くになり追い付くのは不可能。一方で中国には追い付かれ、本当に抜かれるのも時間の問題。
政治の失策も認められますが、企業は元より国民の意識の低さの結果が現在の日本経済低迷を招いているとしか思えないのです。
三行
377 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 15:25:02.24 ID:t9UR8sOb0
日銀は４日、黒田東彦総裁の下で初めてとなる金融政策決定会合を開き、
新たな金融緩和の枠組みとして「量的・質的金融緩和」を導入すると発表した。
金融調節の操作目標を、現在の「無担保コールレート翌日物」から、
資金供給量にあたる「マネタリーベース」に変更する。
長期国債に加え、上場投資信託（ＥＴＦ）などのリスク性資産の購入も拡大。
デフレ脱却に向け、スピード感重視の姿勢や大胆な金融緩和姿勢を打ち出した。
日銀は１月、２％の物価上昇率目標を導入した。決定会合では、この達成時期について
「２年程度の期間を念頭に置いて、できるだけ早期に実現する」と具体的な時期に踏み込んだ。
マネタリーベースや長期国債、ＥＴＦの保有額は、２年間で２倍に拡大するとした。
日銀、決定会合後に公表した声明文で、「量・質ともに次元の違う金融緩和を行う」
と宣言した。
新たに金融調節の操作目標となるマネタリーベースについては、
年間６０～７０兆円に相当するペースで増加するよう金融調節を行うとした。
昨年末のマネタリーベースは１３８兆円で、この方針通りに行けば、
今年末には２００兆円、平成２６年末には２７０兆円まで拡大する見込み。
市場に大量の資金を流し込み、金利引き下げにつなげ、景気下支え効果を狙う。
長期国債買い入れ拡大に加え、ＥＴＦや不動産投資信託（Ｊ－ＲＥＩＴ）
などのリスク性のある資産の買い増しも９人の政策委員の全員一致で決めた。
量的・質的金融緩和の導入に伴い、平成２２年に導入した「資産買い入れ基金」は廃止する。
また、日銀の国債保有残高に上限を設けた「銀行券ルール」についても、一時的に停止する。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130404-00000533-san-bus_all
新たな金融緩和の枠組みとして「量的・質的金融緩和」を導入すると発表した。
金融調節の操作目標を、現在の「無担保コールレート翌日物」から、
資金供給量にあたる「マネタリーベース」に変更する。
長期国債に加え、上場投資信託（ＥＴＦ）などのリスク性資産の購入も拡大。
デフレ脱却に向け、スピード感重視の姿勢や大胆な金融緩和姿勢を打ち出した。
日銀は１月、２％の物価上昇率目標を導入した。決定会合では、この達成時期について
「２年程度の期間を念頭に置いて、できるだけ早期に実現する」と具体的な時期に踏み込んだ。
マネタリーベースや長期国債、ＥＴＦの保有額は、２年間で２倍に拡大するとした。
日銀、決定会合後に公表した声明文で、「量・質ともに次元の違う金融緩和を行う」
と宣言した。
新たに金融調節の操作目標となるマネタリーベースについては、
年間６０～７０兆円に相当するペースで増加するよう金融調節を行うとした。
昨年末のマネタリーベースは１３８兆円で、この方針通りに行けば、
今年末には２００兆円、平成２６年末には２７０兆円まで拡大する見込み。
市場に大量の資金を流し込み、金利引き下げにつなげ、景気下支え効果を狙う。
長期国債買い入れ拡大に加え、ＥＴＦや不動産投資信託（Ｊ－ＲＥＩＴ）
などのリスク性のある資産の買い増しも９人の政策委員の全員一致で決めた。
量的・質的金融緩和の導入に伴い、平成２２年に導入した「資産買い入れ基金」は廃止する。
また、日銀の国債保有残高に上限を設けた「銀行券ルール」についても、一時的に停止する。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130404-00000533-san-bus_all
378 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 15:33:08.85 ID:t9UR8sOb0
◆ 建設費 ： 68億円 （cf. 仙台市地下鉄南北線＋東西線の建設費 ： 5135億円）
◆ 全テナントの年間売上合計
1991年度 ： 50億2700万円 ← ピーク （バブル期）
2006年度 ： 22億8086万円 ← 8億5000万円の借金棒引き
2007年度 ： 16億4473万円 ……… 4/1 新潟市 政令市移行
2008年度 ： 12億0885万円 ……… 9/15 リーマンショック
2009年度 ： *5億0973万円 ……… 10/1-12/31 新潟県DC
2010年度 ： *4億9299万円 ← 4/23 新規に23店舗が開店、空き店舗解消
2011年度 ： *3億7664万円
◆ 比較 店舗 店舗面積 売上高
地下街 西堀ローサ. ： 46区画、3,457m2、約*4億円
ラフォーレ原宿新潟 ： 47区画、5,292m2、約32億円
（cf. 仙台 S-PAL II ： 20区画、2,856m2、約30億円）
http://www.stbl.co.jp/company/shisetsu.html
因みに、S-PAL仙台店本館の売上は 256億円
「強い新潟、それをつくるのは、ほかの誰でもありません。わたしたち自身です」、
「みなさん、今こそ世界一を目指していこうではありませんか」
◆ 全テナントの年間売上合計
1991年度 ： 50億2700万円 ← ピーク （バブル期）
2006年度 ： 22億8086万円 ← 8億5000万円の借金棒引き
2007年度 ： 16億4473万円 ……… 4/1 新潟市 政令市移行
2008年度 ： 12億0885万円 ……… 9/15 リーマンショック
2009年度 ： *5億0973万円 ……… 10/1-12/31 新潟県DC
2010年度 ： *4億9299万円 ← 4/23 新規に23店舗が開店、空き店舗解消
2011年度 ： *3億7664万円
◆ 比較 店舗 店舗面積 売上高
地下街 西堀ローサ. ： 46区画、3,457m2、約*4億円
ラフォーレ原宿新潟 ： 47区画、5,292m2、約32億円
（cf. 仙台 S-PAL II ： 20区画、2,856m2、約30億円）
http://www.stbl.co.jp/company/shisetsu.html
因みに、S-PAL仙台店本館の売上は 256億円
「強い新潟、それをつくるのは、ほかの誰でもありません。わたしたち自身です」、
「みなさん、今こそ世界一を目指していこうではありませんか」
ID:t9UR8sOb0
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380 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 20:29:29.71 ID:5DFGM2cj0
糞尿潟ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://i.ytimg.com/vi/MsY0oAaGCnM/0.jpg
http://senor.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/11/19/imgp0897.jpg
http://niigataodekake.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_2d9/niigataodekake/qDVC10176.jpg
http://morarudou.blog.ocn.ne.jp/sanpo/images/2011/01/01/130_3026.jpg
http://www.machi-ga.com/15_nigata/furumachi/furumachi026.jpg
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/016/534/94/N000/000/000/122925826751116330619_R0012927.jpg
http://www.machi-ga.com/15_nigata/bandaicity/bandaicity001.jpg
http://club-shinko.sakura.ne.jp/p-mr112f_1.jpg
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381 ：名無し野電車区：2013/04/05(金) 00:36:41.83 ID:l61h48fd0
つか、庄内地方とかやる気が無すぎ
県庁を酒田か鶴岡に移してもらうように頑張ってくれよ庄内！
羽越新幹線・日東道・羽越線の高速化などやる気の無い庄内人が多すぎる
山陰でもリニアの構想だぞ
北陸は２０１４年度に新幹線が開業
新潟市は２０１４年度問題で上越ー新潟間にフリーゲージの導入計画があったが石川・富山に邪魔された
秋田・庄内人が声を上げ動かなければ羽越新幹線も日東道も実現は不可能
田中角栄総理大臣のように、強い権力・指導力を持ち、地域が一体となって新幹線・高速道路が実現となってくれ
県庁を酒田か鶴岡に移してもらうように頑張ってくれよ庄内！
羽越新幹線・日東道・羽越線の高速化などやる気の無い庄内人が多すぎる
山陰でもリニアの構想だぞ
北陸は２０１４年度に新幹線が開業
新潟市は２０１４年度問題で上越ー新潟間にフリーゲージの導入計画があったが石川・富山に邪魔された
秋田・庄内人が声を上げ動かなければ羽越新幹線も日東道も実現は不可能
田中角栄総理大臣のように、強い権力・指導力を持ち、地域が一体となって新幹線・高速道路が実現となってくれ
382 ：名無し野電車区：2013/04/05(金) 00:37:23.81 ID:l61h48fd0
山陰と京阪神・北陸を結ぶ新幹線の実現に向け、鳥取市の竹内功市長と松江市の松浦正敬市長、京都府京丹後市の中山泰市長が19日、鳥取市役所で会合を開いた。
今年６月までに沿線の市町村に呼び掛けて推進会議を設立する方針を確認。
具体的なルートや整備方式、費用対効果などを調査検討しながら、国に対して早期整備を訴えていくことにした。
竹内市長は「新幹線が地域に夢を運んでくる。幅広く呼び掛けたい」と賛同。
松浦市長も「１９７３年に基本計画に決定した山陰新幹線は経済情勢の変化や国鉄民営化の影響でほこりをかぶってしまった。
手を挙げて努力しないと（新幹線の建設が進む他地域に）後れをとる」と述べた。
整備を求めるルートとして、中山市長は(1)下関（山口）から松江、鳥取、豊岡（兵庫）、福知
また、中山市長は持論とするリニアモーターカー方式での整備を提案。
メリットとして「山陽新幹線との差別化が図られる」と強調したが、竹内市長は「（従来方式の）新幹線での議論が先行している」と発言するなど整備方式をめぐっては若干温度差があり、リニア構想も視野に入れつつ、新幹線を基本に仲間の市町村を募っていく方向とした。
今年６月までに沿線の市町村に呼び掛けて推進会議を設立する方針を確認。
具体的なルートや整備方式、費用対効果などを調査検討しながら、国に対して早期整備を訴えていくことにした。
竹内市長は「新幹線が地域に夢を運んでくる。幅広く呼び掛けたい」と賛同。
松浦市長も「１９７３年に基本計画に決定した山陰新幹線は経済情勢の変化や国鉄民営化の影響でほこりをかぶってしまった。
手を挙げて努力しないと（新幹線の建設が進む他地域に）後れをとる」と述べた。
整備を求めるルートとして、中山市長は(1)下関（山口）から松江、鳥取、豊岡（兵庫）、福知
また、中山市長は持論とするリニアモーターカー方式での整備を提案。
メリットとして「山陽新幹線との差別化が図られる」と強調したが、竹内市長は「（従来方式の）新幹線での議論が先行している」と発言するなど整備方式をめぐっては若干温度差があり、リニア構想も視野に入れつつ、新幹線を基本に仲間の市町村を募っていく方向とした。
383 ：名無し野電車区：2013/04/05(金) 00:37:57.96 ID:l61h48fd0
なぜ馬鹿な庄内人は何もしないんだ？
新潟のほうが優秀で、何でもやってるけどな
鶴岡市長、酒田市長は２０１４年度問題で特急いなほ・トワイライトエクスプレス・日本海はどうでもいいのか？
新潟のほうが優秀で、何でもやってるけどな
鶴岡市長、酒田市長は２０１４年度問題で特急いなほ・トワイライトエクスプレス・日本海はどうでもいいのか？
ホント、山形市民って仙台のことしか考えてないストーカーだなｗ
山形県の全体のことを考えれば、県庁所在地は鶴岡市に置くべきなのになｗ
山形市民は地元と仙台しか考えてない
新潟県のように県全体のことを考えることができない山形市
山形県の県庁所在地は鶴岡市にしとけよ
山形県の全体のことを考えれば、県庁所在地は鶴岡市に置くべきなのになｗ
山形市民は地元と仙台しか考えてない
新潟県のように県全体のことを考えることができない山形市
山形県の県庁所在地は鶴岡市にしとけよ
385 ：名無し野電車区：2013/04/05(金) 00:39:10.98 ID:l61h48fd0
角栄は開発の遅れていた日本海側の地方と、北海道から九州までの新幹線の計画
http://www.youtube.com/watch?v=HvYQWvDqs48
泉田も、角栄も、橋下も優秀で全国的に有名だが石川知事は地元しか考えてないのでカスだな！
橋下知事 泉田新潟県知事その通り、新幹線建設費 2009年
http://www.youtube.com/watch?v=CLykVbpGnEM
橋下も泉田も同意見
やっぱり政令指定都市のある県と、無い県の糞田舎県は主張してることが違うな！
角栄も日本全体のことを考えていたし、大阪の橋下知事も泉田と同意見だ！
まあ、山形県庁は仙台のことしか考えてないので最も馬鹿だなｗ
http://www.youtube.com/watch?v=HvYQWvDqs48
泉田も、角栄も、橋下も優秀で全国的に有名だが石川知事は地元しか考えてないのでカスだな！
橋下知事 泉田新潟県知事その通り、新幹線建設費 2009年
http://www.youtube.com/watch?v=CLykVbpGnEM
橋下も泉田も同意見
やっぱり政令指定都市のある県と、無い県の糞田舎県は主張してることが違うな！
角栄も日本全体のことを考えていたし、大阪の橋下知事も泉田と同意見だ！
まあ、山形県庁は仙台のことしか考えてないので最も馬鹿だなｗ
386 ：名無し野電車区：2013/04/05(金) 02:14:28.40 ID:VPBsp9WA0
ID:l61h48fd0
福井人か日東道のスレの奴か知らんが、勝手に人のコピペしてんじゃねーよ！クズ
福井人か日東道のスレの奴か知らんが、勝手に人のコピペしてんじゃねーよ！クズ
387 ：名無し野電車区：2013/04/05(金) 02:21:35.28 ID:VPBsp9WA0
名無し野電車区：2013/04/05(金) 02:20:41.21 ID:VPBsp9WA0
「強い新潟、それをつくるのは、ほかの誰でもありません。わたしたち自身です」、
「みなさん、今こそ世界一を目指していこうではありませんか」
とは言うけど、いつからいつまで篠田は市長をやってるんだ？
地方自治のスレでも批判があり、お国自慢や鉄道関係でもBRTや駅高架化の遅れで批判があるのに変わらないとか
新潟市以外から見ると、政令指定都市の市長なら大阪市の橋下徹市長（当時）や角栄のように何でもやれると言う感じではないのか
新潟市はよその市から見れば何でもやれる市だと思ってたけど
「強い新潟、それをつくるのは、ほかの誰でもありません。わたしたち自身です」、
「みなさん、今こそ世界一を目指していこうではありませんか」
とは言うけど、いつからいつまで篠田は市長をやってるんだ？
地方自治のスレでも批判があり、お国自慢や鉄道関係でもBRTや駅高架化の遅れで批判があるのに変わらないとか
新潟市以外から見ると、政令指定都市の市長なら大阪市の橋下徹市長（当時）や角栄のように何でもやれると言う感じではないのか
新潟市はよその市から見れば何でもやれる市だと思ってたけど
388 ：名無し野電車区：2013/04/05(金) 03:01:15.58 ID:VPBsp9WA0
今がアベノミクスや円安で景気が上向いてきたとは言うが、新潟はあんな不況の２０１１年には州構想なんて言い出しBRTや駅の高架化だとか言い出したな
しかし安部総理になってから景気はよくなっているというけど２０１１年の年の篠田と違って何でもいいからやらないから駄目になってきた
地方自治のスレの住民が悪い
都会を嫌う、自然がいいと言い
新潟市の経済が台無しなのはこのスレだ
微妙な 政令指定都市
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1357514132/
しかし安部総理になってから景気はよくなっているというけど２０１１年の年の篠田と違って何でもいいからやらないから駄目になってきた
地方自治のスレの住民が悪い
都会を嫌う、自然がいいと言い
新潟市の経済が台無しなのはこのスレだ
微妙な 政令指定都市
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1357514132/
ID:VPBsp9WA0
ID:l61h48fd0
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390 ：名無し野電車区：2013/04/05(金) 07:47:46.16 ID:VPBsp9WA0
・自分の感情だけ書く人。
「NGワールドにしてスッキリ」とか自分の感情を掲示板に書くことに意味があると思っている人です。
何がどのようにムカツクのか論理的に書いてあれば、他人が読んでも意味のある文章になりますが、
そういった論理的思考の出来ない人です。
もうちょっと賢くなるまでは放置してあげてください。
裏を返すと、頭のおかしくない人は、
・自分の意見が他人と違うことを許容できる人。
・根拠なしに、他人を卑下、差別しない人、自画自賛しない人。
・自分の感情を書くときは、その論理も示す人。
「NGワールドにしてスッキリ」とか自分の感情を掲示板に書くことに意味があると思っている人です。
何がどのようにムカツクのか論理的に書いてあれば、他人が読んでも意味のある文章になりますが、
そういった論理的思考の出来ない人です。
もうちょっと賢くなるまでは放置してあげてください。
裏を返すと、頭のおかしくない人は、
・自分の意見が他人と違うことを許容できる人。
・根拠なしに、他人を卑下、差別しない人、自画自賛しない人。
・自分の感情を書くときは、その論理も示す人。
言いたいことを端的に纏めろよ
篠田の思考
「連節バスカッコいいなあ。古町に走らせたいなあ。」
この程度だろｗ
「連節バスカッコいいなあ。古町に走らせたいなあ。」
この程度だろｗ
393 ：名無し野電車区：2013/04/05(金) 13:55:24.14 ID:f0BlWaLy0
連投田舎者の頭の中
394 ：名無し野電車区：2013/04/05(金) 14:07:30.16 ID:VPBsp9WA0
↑本州日本海側は田舎者だろ！
395 ：名無し野電車区：2013/04/05(金) 21:43:52.20 ID:EMWiUf+w0
北陸３県人の方はご注意を
貴方の書き込みは実企業名を出し、名誉棄損・営業妨害・人種差別禁止法・その他に
触れるおそれがありますので、新潟ご意見窓口メールに送りました。
（御社の誹謗中傷文がネット上に流れています。等々、その他。）
新潟の企業が法的に何処まで追求出来るのか分かりませんが
ネット上とは言え、企業が投稿者に本気でその責を負わせたい場合捜査されます。
（2ちゃん創設のひろゆき氏が事情聴取を受けたのは有名）
今後も実企業名が出た場合、その都度その企業窓口へお知らせします。
（警告はもうお知らせしませんのでご注意ください。）
242 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2013/04/05(金) 16:31:19.74 ID:LbhTN5hH0 [2/5]
お前が新潟を差別してるから悪いんだ！
最も無責任で最低なのはお前だ！
貴方の書き込みは実企業名を出し、名誉棄損・営業妨害・人種差別禁止法・その他に
触れるおそれがありますので、新潟ご意見窓口メールに送りました。
（御社の誹謗中傷文がネット上に流れています。等々、その他。）
新潟の企業が法的に何処まで追求出来るのか分かりませんが
ネット上とは言え、企業が投稿者に本気でその責を負わせたい場合捜査されます。
（2ちゃん創設のひろゆき氏が事情聴取を受けたのは有名）
今後も実企業名が出た場合、その都度その企業窓口へお知らせします。
（警告はもうお知らせしませんのでご注意ください。）
242 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2013/04/05(金) 16:31:19.74 ID:LbhTN5hH0 [2/5]
お前が新潟を差別してるから悪いんだ！
最も無責任で最低なのはお前だ！
396 ：名無し野電車区：2013/04/05(金) 21:44:23.58 ID:EMWiUf+w0
お前が新潟を差別してるから悪いんだ！
最も無責任で最低なのはお前だ！
最も無責任で最低なのはお前だ！
397 ：名無し野電車区：2013/04/05(金) 21:45:04.25 ID:EMWiUf+w0
金沢なんて永遠に勝てるわけねーよ！これだから京の田舎モンは！
いつも嘘ついてばっかでよその県も知らない馬鹿な田舎者福井人には分かってないんだろうなｗ
いつも嘘ついてばっかでよその県も知らない馬鹿な田舎者福井人には分かってないんだろうなｗ
398 ：名無し野電車区：2013/04/05(金) 21:45:36.43 ID:EMWiUf+w0
しつこく、嘘つきで馬鹿でよその県も知らない民放2局しか見れない福井人はふるさい金沢は
金沢は鹿児島や八戸と一緒だ
金沢は鹿児島や八戸と一緒だ
399 ：名無し野電車区：2013/04/05(金) 21:46:12.34 ID:EMWiUf+w0
アメリカは済大国1位＝新潟
中国は経済大国２位＝中国 元々日本だった
日本は中国に抜かれ＝経済大国3位
日本は１９６４年に東海道新幹線が開業し、東京オリンピック・大阪万博が
あったお陰で成長しバブル期に進入
中国も同じだ北京オリンピック・上海万博・高速鉄道
日本は1970年代にアメリカに次ぐ経済大国2位になったが、2010年に中国に抜かれた
日本はなぜかアメリカに追いつくことが出来ない
金沢も一緒だ
中国は経済大国２位＝中国 元々日本だった
日本は中国に抜かれ＝経済大国3位
日本は１９６４年に東海道新幹線が開業し、東京オリンピック・大阪万博が
あったお陰で成長しバブル期に進入
中国も同じだ北京オリンピック・上海万博・高速鉄道
日本は1970年代にアメリカに次ぐ経済大国2位になったが、2010年に中国に抜かれた
日本はなぜかアメリカに追いつくことが出来ない
金沢も一緒だ
村上行きとか２時間に1本で統一でよくね？
401 ：名無し野電車区：2013/04/05(金) 22:03:47.74 ID:0e/4uoev0
新潟都市圏（ＪＲ）利用者を増やす方法
・都市整備だよ
空いている土地にどんどん建物を建設するんじゃ意味がない。
県庁・市役所・国の出先機関は駅から徒歩圏内。青空駐車場を潰す。
当然、これらの官庁街には駐車場は不要。
万代口と通称東口を比べると、東口の方が人の流れが多い気がするのだが。
それも在来線ではなく新幹線へ向かう人の流れが・・・・
新潟駅は万代口じゃなく、西口と東口を合わせた駅南が発展していくんだろうね。
古町は衰退するのは確実だ。新潟駅の玄関口はすでに逆転してしまった？
駅南へ行く人をＪＲ利用するために考えないと、これ以上は伸びないのかも。
あっ！ 駅南ではなく、今度は駅前と呼ぶことになるのかな？
・都市整備だよ
空いている土地にどんどん建物を建設するんじゃ意味がない。
県庁・市役所・国の出先機関は駅から徒歩圏内。青空駐車場を潰す。
当然、これらの官庁街には駐車場は不要。
万代口と通称東口を比べると、東口の方が人の流れが多い気がするのだが。
それも在来線ではなく新幹線へ向かう人の流れが・・・・
新潟駅は万代口じゃなく、西口と東口を合わせた駅南が発展していくんだろうね。
古町は衰退するのは確実だ。新潟駅の玄関口はすでに逆転してしまった？
駅南へ行く人をＪＲ利用するために考えないと、これ以上は伸びないのかも。
あっ！ 駅南ではなく、今度は駅前と呼ぶことになるのかな？
402 ：名無し野電車区：2013/04/05(金) 22:14:58.37 ID:EMWiUf+w0
東京株急騰、1万3000円台＝金融緩和効果で4年7カ月ぶり
時事通信 4月5日(金)9時7分配信
5日午前の東京株式市場では、日銀の新たな量的緩和策への期待から、幅広い銘柄が買われて始まった。
日経平均株価は前日に比べ大幅に上昇し、2008年8月29日以来ほぼ4年7カ月ぶりに1万3000円台を回復した。
外国為替市場の円相場は下落基調を強め、企業業績の改善期待も追い風になっている。
4日の米国株式市場が堅調な値動きとなり、投資家が株式などリスク性の高い資産に資金を振り向ける動きが活発化。
日銀の政策転換を評価した海外投資家の日本株買いも一段と積極化している。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130405-00000025-jij-biz
時事通信 4月5日(金)9時7分配信
5日午前の東京株式市場では、日銀の新たな量的緩和策への期待から、幅広い銘柄が買われて始まった。
日経平均株価は前日に比べ大幅に上昇し、2008年8月29日以来ほぼ4年7カ月ぶりに1万3000円台を回復した。
外国為替市場の円相場は下落基調を強め、企業業績の改善期待も追い風になっている。
4日の米国株式市場が堅調な値動きとなり、投資家が株式などリスク性の高い資産に資金を振り向ける動きが活発化。
日銀の政策転換を評価した海外投資家の日本株買いも一段と積極化している。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130405-00000025-jij-biz
403 ：名無し野電車区：2013/04/05(金) 22:15:42.18 ID:EMWiUf+w0
何がアベノミクス効果だと！？
全く感じられん
新潟市以外に住んでいるじゅうみんだが、お前みたいな都会嫌いな奴のせいで都市計画が遅れて最悪だ！
アベノミクスと言うのは、バブル期のような好景気を目差してんだろ！
バブル期には、上越新幹線や関越自動車道の開業、そして湯沢町などにはリゾートマンションが建設ラッシュ。
今のアベノミクス効果は全くそんな感じはせん。
地価は下落、お国自慢では金沢民や福井人に馬鹿にされ、都市開発が何も無くアベノミクス効果なんて何にも感じられんわ
新潟の企業に対し、県外人が新潟を糞田舎だと馬鹿にしたような言い方にしか思えん！
お国自慢や新潟を愛する角栄に謝罪しろ！
全く感じられん
新潟市以外に住んでいるじゅうみんだが、お前みたいな都会嫌いな奴のせいで都市計画が遅れて最悪だ！
アベノミクスと言うのは、バブル期のような好景気を目差してんだろ！
バブル期には、上越新幹線や関越自動車道の開業、そして湯沢町などにはリゾートマンションが建設ラッシュ。
今のアベノミクス効果は全くそんな感じはせん。
地価は下落、お国自慢では金沢民や福井人に馬鹿にされ、都市開発が何も無くアベノミクス効果なんて何にも感じられんわ
新潟の企業に対し、県外人が新潟を糞田舎だと馬鹿にしたような言い方にしか思えん！
お国自慢や新潟を愛する角栄に謝罪しろ！
404 ：名無し野電車区：2013/04/05(金) 22:16:27.74 ID:EMWiUf+w0
新潟を愛し、地元で就職・この地域が日本を代表する世界都市へ発展し
経済成長・バブル期となるまではこのスレの住民が都会の悪口を言っている時は
こいつらを都会好きになってもらうまでは、我々の怒りを知るが良い！
経済成長・バブル期となるまではこのスレの住民が都会の悪口を言っている時は
こいつらを都会好きになってもらうまでは、我々の怒りを知るが良い！
405 ：名無し野電車区：2013/04/05(金) 22:19:10.15 ID:EMWiUf+w0
・「みんなの意見」「他の人もそう思ってる」など、自分の意見なのに他人もそう思ってると力説する人。
・根拠もなく、他人を卑下したり、差別したりする人、自分で自分を褒める人。
他人を卑下することで自分を慰めようとする人です。実生活で他人に褒めてもらう機会がないがプライド
だけは高いとか、匿名の掲示板しか話し相手のいない人です。可哀想なので放置してください。
・自分の感情だけ書く人。
「○○がムカツク」とか自分の感情を掲示板に書くことに意味があると思っている人です。
何がどのようにムカツクのか論理的に書いてあれば、他人が読んでも意味のある文章になりますが、
そういった論理的思考の出来ない人です。もうちょっと賢くなるまでは放置してあげてください。
痛快ですね。ツイッターなんかでもよく見かける感じ。これは覚えておきたいですね！
裏を返すと、頭のおかしくない人は、
・自分の意見が他人と違うことを許容できる人。
・根拠なしに、他人を卑下、差別しない人、自画自賛しない人。
・自分の感情を書くときは、その論理も示す人。
Ψ(｀∀´ )
・根拠もなく、他人を卑下したり、差別したりする人、自分で自分を褒める人。
他人を卑下することで自分を慰めようとする人です。実生活で他人に褒めてもらう機会がないがプライド
だけは高いとか、匿名の掲示板しか話し相手のいない人です。可哀想なので放置してください。
・自分の感情だけ書く人。
「○○がムカツク」とか自分の感情を掲示板に書くことに意味があると思っている人です。
何がどのようにムカツクのか論理的に書いてあれば、他人が読んでも意味のある文章になりますが、
そういった論理的思考の出来ない人です。もうちょっと賢くなるまでは放置してあげてください。
痛快ですね。ツイッターなんかでもよく見かける感じ。これは覚えておきたいですね！
裏を返すと、頭のおかしくない人は、
・自分の意見が他人と違うことを許容できる人。
・根拠なしに、他人を卑下、差別しない人、自画自賛しない人。
・自分の感情を書くときは、その論理も示す人。
Ψ(｀∀´ )
406 ：名無し野電車区：2013/04/05(金) 22:19:41.91 ID:EMWiUf+w0
本州日本海側最大、札仙広福以外の地方都市では最大の商業都市、
政令指定都市である新潟市の全国都市ランキング
金融機関立地総数 全国１０位 大型店売場総面積 全国１３位
年間卸売総販売額 全国１２位 年間小売総販売額 全国１５位
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20080717163912.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/chushokawara/imgs/4/4/44fb8a93.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1337606143793.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%e4%dd%91%e3%8b%b4%82P.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%96%8f%92J%8f%ac%98H%82Q.JPG
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%8c%a7%92%a1%82Q.JPG
政令指定都市である新潟市の全国都市ランキング
金融機関立地総数 全国１０位 大型店売場総面積 全国１３位
年間卸売総販売額 全国１２位 年間小売総販売額 全国１５位
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407 ：名無し野電車区：2013/04/05(金) 23:04:14.84 ID:kwpy2aUB0
本州日本海側最大、札仙広福以外の地方都市では最大の商業都市、
政令指定都市である新潟市の全国都市ランキング
金融機関立地総数 全国１０位 大型店売場総面積 全国１３位
年間卸売総販売額 全国１２位 年間小売総販売額 全国１５位
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糞いなかなざわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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http://blog-imgs-38.fc2.com/t/e/t/tetuyaake/tatemati_DSCF9447.jpg
http://www.k2.dion.ne.jp/~football/LOVELOG_IMG/2005082327917ffe.jpg
http://blog-imgs-34.fc2.com/a/n/a/anaheimmaingate/DSC01060.jpg
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/50/92/hideki_kobayakawa/folder/1763221/img_1763221_41358733_0?1265731954
http://www1.ttcn.ne.jp/tabiji/jpg/hokutestu-komatsu.jpg
政令指定都市である新潟市の全国都市ランキング
金融機関立地総数 全国１０位 大型店売場総面積 全国１３位
年間卸売総販売額 全国１２位 年間小売総販売額 全国１５位
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糞いなかなざわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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NGID推奨：
ID:EMWiUf+w0
ID:kwpy2aUB0
ID:VPBsp9WA0
ID:l61h48fd0
言いたいことは、「村上が新潟都市圏に入れなくて悔しい」だろ。
DIDもないのに入れるわけがない。
>>400
激しく同意。
>>401
同意。
これからは南口の方が賑やかになっていくかもね。
あとやっぱり電車本数だね。
内野新津豊栄まで各10分毎運転は欲しい。
ID:EMWiUf+w0
ID:kwpy2aUB0
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言いたいことは、「村上が新潟都市圏に入れなくて悔しい」だろ。
DIDもないのに入れるわけがない。
>>400
激しく同意。
>>401
同意。
これからは南口の方が賑やかになっていくかもね。
あとやっぱり電車本数だね。
内野新津豊栄まで各10分毎運転は欲しい。
糞尿潟ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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410 ：名無し野電車区：2013/04/06(土) 00:08:08.62 ID:q7WfwS6p0
あげ
411 ：名無し野電車区：2013/04/06(土) 08:12:44.71 ID:tyb8OlvC0
万代口と南口の違いは
《万代口》
・古町（衰退進行中）
・万代シティ（ラブラ・伊勢丹・ビルボ）
・朱鷺メッセ＆佐渡汽船
・弁天商店街：飲食店街（寿司・ラーメンなど）
《南口》
・大型家電量販店（ヨドバシ・ビック）、ジュンク堂
・新幹線に近い。
・周辺施設に駐車場が整備されている
・スポーツ施設、大型ＳＣ
・ＣｏＣｏＬｏは万代より充実
すなわち車社会になってしまったバイパスに近い南口の方が人の流れは上。
この辺を改革しない限り新潟都市圏のＪＲの利用者は増えそうにないな。
《万代口》
・古町（衰退進行中）
・万代シティ（ラブラ・伊勢丹・ビルボ）
・朱鷺メッセ＆佐渡汽船
・弁天商店街：飲食店街（寿司・ラーメンなど）
《南口》
・大型家電量販店（ヨドバシ・ビック）、ジュンク堂
・新幹線に近い。
・周辺施設に駐車場が整備されている
・スポーツ施設、大型ＳＣ
・ＣｏＣｏＬｏは万代より充実
すなわち車社会になってしまったバイパスに近い南口の方が人の流れは上。
この辺を改革しない限り新潟都市圏のＪＲの利用者は増えそうにないな。
412 ：↑：2013/04/06(土) 09:31:35.80 ID:EklmOzwN0
オイ馬鹿やろう！
新潟が「車社会」と呼ばれるのもお前らが村上のことを語らないから悪い！
村上からだと朝・夕方以外は１時間に１本
村上からだと新潟に行く人は多いが、長岡ナンバーを新潟で見るか？
長岡人は東京に、長岡人は県庁を地元に置こうとしてんだよ！
あんな豪雪地帯で、酒・雪・米しか自慢できない長岡なんかに県庁となってしまったら新潟市のイメージが田舎のイメージにされるだけ
新潟方面に買い物・通勤・通学で多い区間は村上だろ！
だから村上を語れ！
長岡は県庁を起きたがってるだけで、新潟市を駄目にしようとしてるだけなんだよ
だから長岡人のせいで新潟市のイメージが米・酒・雪のイメージしかなく新潟に住みたいと思う人が少ない
新潟が「車社会」と呼ばれるのもお前らが村上のことを語らないから悪い！
村上からだと朝・夕方以外は１時間に１本
村上からだと新潟に行く人は多いが、長岡ナンバーを新潟で見るか？
長岡人は東京に、長岡人は県庁を地元に置こうとしてんだよ！
あんな豪雪地帯で、酒・雪・米しか自慢できない長岡なんかに県庁となってしまったら新潟市のイメージが田舎のイメージにされるだけ
新潟方面に買い物・通勤・通学で多い区間は村上だろ！
だから村上を語れ！
長岡は県庁を起きたがってるだけで、新潟市を駄目にしようとしてるだけなんだよ
だから長岡人のせいで新潟市のイメージが米・酒・雪のイメージしかなく新潟に住みたいと思う人が少ない
「村上」をNGWord登録してスッキリ。
そもそもスレ違いだ。
そもそもスレ違いだ。
414 ：↑：2013/04/06(土) 09:53:48.58 ID:EklmOzwN0
そやってるから新潟が車社会なんだろ！
415 ：↑：2013/04/06(土) 09:57:31.44 ID:EklmOzwN0
新潟都市圏の利用客を増やすには、村上方面からの買い物・通勤・通学の人たちの為に本数を増やさないと駄目だろ！
長岡ナンバーは少ないが村上方面からやってくる人が国道７号や日東道を使って新潟に行ってる人が多いのは事実だ！
長岡は長岡に県庁を置きたがってるだけで、新潟市のイメージを田舎にしようとしてる最低な地域！
俺は新潟都市圏が関西圏・首都圏のように発展してもらうように村上のことも語れと言ってるんだろ！
村上を差別してるから新潟が車社会なのも当然だろ！
村上方面から新潟に行く人が多く、長岡は東京・地元・県庁を置きたがっており新潟のイメージを酒・米・雪のイメージにしてんだろ！
長岡ナンバーは少ないが村上方面からやってくる人が国道７号や日東道を使って新潟に行ってる人が多いのは事実だ！
長岡は長岡に県庁を置きたがってるだけで、新潟市のイメージを田舎にしようとしてる最低な地域！
俺は新潟都市圏が関西圏・首都圏のように発展してもらうように村上のことも語れと言ってるんだろ！
村上を差別してるから新潟が車社会なのも当然だろ！
村上方面から新潟に行く人が多く、長岡は東京・地元・県庁を置きたがっており新潟のイメージを酒・米・雪のイメージにしてんだろ！
416 ：名無し野電車区：2013/04/06(土) 10:31:33.36 ID:tyb8OlvC0
村上はスイカが導入されてないからなぁ～、導入されたら村上の話題を書こう。
ってことでＪＲ東に直接直訴してくれ！
ところで西新発田駅で臨時の駅員がキップを回収するけど、
新潟方面から来た電車の降客はすんなり通り抜けできるのに、
村上方面からきた電車の降客は駅員にお金払っている人が多く渋滞しているぞ。
乗車前にキップ買ってんの？
あと佐々木駅と西新発田駅を比べると、西新発田駅の方が利用者が多い気がするが、実際どうなんだろう？
西新発田駅をもっと格上げしてもいいんじゃない？具体的には駅員常備配置とワンマン電車の全ドア開閉可能
ってことでＪＲ東に直接直訴してくれ！
ところで西新発田駅で臨時の駅員がキップを回収するけど、
新潟方面から来た電車の降客はすんなり通り抜けできるのに、
村上方面からきた電車の降客は駅員にお金払っている人が多く渋滞しているぞ。
乗車前にキップ買ってんの？
あと佐々木駅と西新発田駅を比べると、西新発田駅の方が利用者が多い気がするが、実際どうなんだろう？
西新発田駅をもっと格上げしてもいいんじゃない？具体的には駅員常備配置とワンマン電車の全ドア開閉可能
417 ：↑：2013/04/06(土) 10:36:15.38 ID:EklmOzwN0
村上・坂町・中条は自動改札・券売機がある
それ以外は無人駅だろ
スイカが導入されないって、お前が村上を応援しないからいつなっても導入されないんだろ
じゃあ、なぜ佐渡汽船はスイカが導入されてるの？
やっぱり村上方面を応援してないのが悪い
それ以外は無人駅だろ
スイカが導入されないって、お前が村上を応援しないからいつなっても導入されないんだろ
じゃあ、なぜ佐渡汽船はスイカが導入されてるの？
やっぱり村上方面を応援してないのが悪い
418 ：名無し野電車区：2013/04/06(土) 10:39:45.78 ID:EklmOzwN0
私にはプレイヤーが変わっただけで大筋の経済の流れは特に大きな変化は無いように思います。
現に新潟経済の単独首位の地位は相変わらずです。
ウリの故郷の国民も勘違い甚だしいことは認めますが、日本人の器も似たり寄ったり…近親憎悪で互いが憎み合っているとしか思えません。
そんなことをしているからアメリカの背中はどんどん遠くになり追い付くのは不可能。
一方で中国には追い付かれ、本当に抜かれるのも時間の問題。
政治の失策も認められますが、企業は元より国民の意識の低さの結果が現在の日本経済低迷を招いているとしか思えないのです。
現に新潟経済の単独首位の地位は相変わらずです。
ウリの故郷の国民も勘違い甚だしいことは認めますが、日本人の器も似たり寄ったり…近親憎悪で互いが憎み合っているとしか思えません。
そんなことをしているからアメリカの背中はどんどん遠くになり追い付くのは不可能。
一方で中国には追い付かれ、本当に抜かれるのも時間の問題。
政治の失策も認められますが、企業は元より国民の意識の低さの結果が現在の日本経済低迷を招いているとしか思えないのです。
今の「新発田から村上までDID(人口集中地区)なし」状態では、
とてもじゃないけど村上までの新潟都市圏入りは無理。
もしも村上までを新潟都市圏に入れたいのであれば、
都市化が比較的進んでいる中条駅付近と坂町駅付近が総務省DID認定された後で出直して来い。
そういう状態になったのが確認出来たら、村上までの新潟都市圏入りを考えてやっても良いぞ。
それも出来ないのに都市圏ダーとか言っても全くの無駄足。
とてもじゃないけど村上までの新潟都市圏入りは無理。
もしも村上までを新潟都市圏に入れたいのであれば、
都市化が比較的進んでいる中条駅付近と坂町駅付近が総務省DID認定された後で出直して来い。
そういう状態になったのが確認出来たら、村上までの新潟都市圏入りを考えてやっても良いぞ。
それも出来ないのに都市圏ダーとか言っても全くの無駄足。
420 ：↑：2013/04/06(土) 10:54:15.76 ID:EklmOzwN0
お前はいい加減にしろ！
そういう奴のせいで新潟が車社会と呼ばれるのは当然だと言ってんだろ！
佐渡汽船にはスイカが導入されてる、BRTとか言う奴でも導入されんだろ？
新潟バイパスの交通量が多いのは村上方面からやってくる通勤・通学・買い物が多いからだ
長岡は東京や地元で、地元に県庁を置きたがってるだけで新潟市を敵視してんだろ！
村上方面の羽越線高速化もそんなこを言ってるから不可能
お前らが村上方面の交通網を応援しないから新潟が仙台都市圏のように発展できるはずが無いだろ！
村上からは買い物・通勤・通学で新潟に行く人は多いぞ
新潟バイパス・国道・日東道で行く人が多く新発田の辺りは新潟方面が車が多い
新潟が車社会と言うのはそういう地域の鉄道の本数が少ないからだろ！
そういう奴のせいで新潟が車社会と呼ばれるのは当然だと言ってんだろ！
佐渡汽船にはスイカが導入されてる、BRTとか言う奴でも導入されんだろ？
新潟バイパスの交通量が多いのは村上方面からやってくる通勤・通学・買い物が多いからだ
長岡は東京や地元で、地元に県庁を置きたがってるだけで新潟市を敵視してんだろ！
村上方面の羽越線高速化もそんなこを言ってるから不可能
お前らが村上方面の交通網を応援しないから新潟が仙台都市圏のように発展できるはずが無いだろ！
村上からは買い物・通勤・通学で新潟に行く人は多いぞ
新潟バイパス・国道・日東道で行く人が多く新発田の辺りは新潟方面が車が多い
新潟が車社会と言うのはそういう地域の鉄道の本数が少ないからだろ！
ニワトリが先かタマゴが先かの議論になりそうだけど、
現在のJR東日本では、
「乗客数を増やそうと意図して、列車本数を増やす」
という積極的な施策は取らないのさ。
「乗客数が増えたという実績に基づいて、列車本数を増やす」
という後追いの施策しかしない。
で、乗客数が増える為には、その沿線人口がある程度ないと不可能。
その為にはDID認定必須なのさ。
本当であれば各駅毎にDIDが張り付いていないと各駅停車列車への利用が結びつかないので、
それを前提条件にしている訳。
だから、現状の新発田ー村上間がスッカスカな状態ではとてもじないけど増やせない、という結論になる。
現在のJR東日本では、
「乗客数を増やそうと意図して、列車本数を増やす」
という積極的な施策は取らないのさ。
「乗客数が増えたという実績に基づいて、列車本数を増やす」
という後追いの施策しかしない。
で、乗客数が増える為には、その沿線人口がある程度ないと不可能。
その為にはDID認定必須なのさ。
本当であれば各駅毎にDIDが張り付いていないと各駅停車列車への利用が結びつかないので、
それを前提条件にしている訳。
だから、現状の新発田ー村上間がスッカスカな状態ではとてもじないけど増やせない、という結論になる。
422 ：↑：2013/04/06(土) 11:32:48.37 ID:EklmOzwN0
新発田ー村上間は朝と夕方は乗客は多い
だから、村上から新発田がスカスカなのは車を使う人が多いからだろ！
１時代に電車が無く不便だ
土日や平日に買い物・通勤・通学で新発田・新潟方面に行く人で日東道や新潟バイパスを使う人が多いぞ
通勤や通学でも朝、夕方では利用客が多い
村上から新潟・新発田まで行くのは本数が少なすぎて不便すぎなんだよ
新潟バイパスや日東道・国道の交通量が多いなら、新発田ー村上間の本数を増えれば利用客は増える
だから、村上から新発田がスカスカなのは車を使う人が多いからだろ！
１時代に電車が無く不便だ
土日や平日に買い物・通勤・通学で新発田・新潟方面に行く人で日東道や新潟バイパスを使う人が多いぞ
通勤や通学でも朝、夕方では利用客が多い
村上から新潟・新発田まで行くのは本数が少なすぎて不便すぎなんだよ
新潟バイパスや日東道・国道の交通量が多いなら、新発田ー村上間の本数を増えれば利用客は増える
新潟～村上の高速バスが減便された現実はどう説明をつけるのかね？
正直新発田以北についてはデータイムは特急主体にしてしまうのもひとつの手だと思うよ。
路線収益維持のためっていえば通るだろう。
それにゴネる奴はすでに車に移動してしまった後だろうしね。
せっかくE653系付属が保留で空いている状況もあることだしね。
正直新発田以北についてはデータイムは特急主体にしてしまうのもひとつの手だと思うよ。
路線収益維持のためっていえば通るだろう。
それにゴネる奴はすでに車に移動してしまった後だろうしね。
せっかくE653系付属が保留で空いている状況もあることだしね。
424 ：↑：2013/04/06(土) 11:46:21.91 ID:EklmOzwN0
なぜ君達はそんな状況でも利用客を増やさないようにしてんだよ?
そんなことを言ってるから村上からの交通網は不便なり利用客が増えるのは不可能
新潟市に一番いい印象を持っているのは村上だろ
長岡市は県庁を置こうとして新潟市に敵視してんだよ
新潟県は人口減少に転じている
それでも君達はなぜそんな状況でも村上方面からの利用客を増やそうとしないんだ？
基地外だろ
そんなことを言ってるから村上からの交通網は不便なり利用客が増えるのは不可能
新潟市に一番いい印象を持っているのは村上だろ
長岡市は県庁を置こうとして新潟市に敵視してんだよ
新潟県は人口減少に転じている
それでも君達はなぜそんな状況でも村上方面からの利用客を増やそうとしないんだ？
基地外だろ
425 ：バブル景気の復活を！：2013/04/06(土) 13:27:21.66 ID:EklmOzwN0
★豪華列車
一方、鉄道についても従来では考えられなかった超豪華列車（「北斗星」「トワイライトエクスプレス」等、
またオリエント急行の来日もこの時期）やリゾートに特化した車両
（「スーパービュー踊り子」等）が登場し、これらの列車はバブル崩壊後も根強い人気を保っている。
★海外旅行
海外旅行
格安航空券の流通拡大にあわせて、海外旅行者が増加したのもこの時期からである。
1986年には550万人程度だった海外旅行者が、わずか4年後の1990年には1000万人を突破した。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%90%E3%83%96%E3%83%AB%E6%9C%9F#.E6.B5.B7.E5.A4.96.E6.97.85.E8.A1.8C
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%AD%E3%83%BC%E3%83%96%E3%83%BC%E3%83%A0
一方、鉄道についても従来では考えられなかった超豪華列車（「北斗星」「トワイライトエクスプレス」等、
またオリエント急行の来日もこの時期）やリゾートに特化した車両
（「スーパービュー踊り子」等）が登場し、これらの列車はバブル崩壊後も根強い人気を保っている。
★海外旅行
海外旅行
格安航空券の流通拡大にあわせて、海外旅行者が増加したのもこの時期からである。
1986年には550万人程度だった海外旅行者が、わずか4年後の1990年には1000万人を突破した。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%90%E3%83%96%E3%83%AB%E6%9C%9F#.E6.B5.B7.E5.A4.96.E6.97.85.E8.A1.8C
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%AD%E3%83%BC%E3%83%96%E3%83%BC%E3%83%A0
426 ：名無し野電車区：2013/04/06(土) 13:28:03.78 ID:EklmOzwN0
また、その頃、各地のスキー場付近の高原エリアに
リゾートマンションが急速に建設され、販売されると、すぐに売り切れとなった。
新潟の湯沢町は例となる
大都市からスキー場へのツアーバスも多数運行されたが、
スキー場へのアクセスは自家用車が多かったため、
大都市からスキー場エリアへの高速道路や並行する幹線道路は断続的な渋滞が発生していた。
たとえば、関越自動車道では、通常の金曜の深夜にかかわらず50km以上の渋滞が生じたり、
都内の環八においては、東名高速用賀インターから
関越道東京側入口となる練馬まで15km程度の距離であるにもかかわらず、
3時間～5時間かかる事もよくあったという。
リゾートマンションが急速に建設され、販売されると、すぐに売り切れとなった。
新潟の湯沢町は例となる
大都市からスキー場へのツアーバスも多数運行されたが、
スキー場へのアクセスは自家用車が多かったため、
大都市からスキー場エリアへの高速道路や並行する幹線道路は断続的な渋滞が発生していた。
たとえば、関越自動車道では、通常の金曜の深夜にかかわらず50km以上の渋滞が生じたり、
都内の環八においては、東名高速用賀インターから
関越道東京側入口となる練馬まで15km程度の距離であるにもかかわらず、
3時間～5時間かかる事もよくあったという。
427 ：名無し野電車区：2013/04/06(土) 13:28:35.59 ID:EklmOzwN0
私にはプレイヤーが変わっただけで大筋の経済の流れは特に大きな変化は無いように思います。
現に新潟経済の単独首位の地位は相変わらずです。
ウリの故郷の国民も勘違い甚だしいことは認めますが、日本人の器も似たり寄ったり…近親憎悪で互いが憎み合っているとしか思えません。
そんなことをしているからアメリカの背中はどんどん遠くになり追い付くのは不可能。
一方で中国には追い付かれ、本当に抜かれるのも時間の問題。
政治の失策も認められますが、企業は元より国民の意識の低さの結果が現在の日本経済低迷を招いているとしか思えないのです。
現に新潟経済の単独首位の地位は相変わらずです。
ウリの故郷の国民も勘違い甚だしいことは認めますが、日本人の器も似たり寄ったり…近親憎悪で互いが憎み合っているとしか思えません。
そんなことをしているからアメリカの背中はどんどん遠くになり追い付くのは不可能。
一方で中国には追い付かれ、本当に抜かれるのも時間の問題。
政治の失策も認められますが、企業は元より国民の意識の低さの結果が現在の日本経済低迷を招いているとしか思えないのです。
新発田以北は普通列車本数削減されかねないな。
悔しかったらDIDを増やしてから言う事だ。
DIDを増やす為に列車本数増発する方法をJR東日本では取らないので念の為。
悔しかったらDIDを増やしてから言う事だ。
DIDを増やす為に列車本数増発する方法をJR東日本では取らないので念の為。
DIDが増えない限り、「村上」をNGWord登録から外す事はない。
430 ：名無し野電車区：2013/04/06(土) 14:01:41.52 ID:tyb8OlvC0
村上を応援って、自分のことで精いっぱいなのに、よその地域を応援できる余裕はありません。
431 ：バブル景気の復活を！：2013/04/06(土) 14:23:58.24 ID:EklmOzwN0
だから、新潟が車社会なのは村上方面から来る地域が多いからだろ
新潟バイパス・日東道・国道７号・沿岸の道路を通って新潟に行くことが多い
JRも使って車無しで自由に行きたいが、鉄道やバスの本数が少なすぎるから不便だ
新潟都市圏の利用客を増やすためには、村上方面の本数が増えなければ利用客増加は無理だろ
新潟バイパス・日東道・国道７号・沿岸の道路を通って新潟に行くことが多い
JRも使って車無しで自由に行きたいが、鉄道やバスの本数が少なすぎるから不便だ
新潟都市圏の利用客を増やすためには、村上方面の本数が増えなければ利用客増加は無理だろ
このスレにも村上君出没してんのかよ
435 ：名無し野電車区：2013/04/06(土) 17:02:00.55 ID:EklmOzwN0
まだこいつは君付けしてんのか
これだからお前は幼稚だ
これだからお前は幼稚だ
437 ：↑：2013/04/06(土) 17:17:33.59 ID:EklmOzwN0
このスレは「利用客増加」のためにあるんじゃないですか？
何のスレだ？
利用客増加のためのスレだろ！！
内野駅～村上駅 ６両編成なら村上までが都市圏と同じだ
新潟駅～村上駅
新津駅～村上駅
村上方面から来る人が多いから新潟バイパスを使う人が多く車社会になってると言ってるだろ！！
「D新発田－村上の本数が少ないから、車を使うしかなくこの区間を何とかしなければ利用客増加は無理だ」
と説明しても、全く理解してくれない
困ってるのはこっちのセリフだろ！
何のスレだ？
利用客増加のためのスレだろ！！
内野駅～村上駅 ６両編成なら村上までが都市圏と同じだ
新潟駅～村上駅
新津駅～村上駅
村上方面から来る人が多いから新潟バイパスを使う人が多く車社会になってると言ってるだろ！！
「D新発田－村上の本数が少ないから、車を使うしかなくこの区間を何とかしなければ利用客増加は無理だ」
と説明しても、全く理解してくれない
困ってるのはこっちのセリフだろ！
NGWord登録を強く推奨： 村上
十日町市や上越市や糸魚川市のサイトにある統計データのように
羽越本線沿線自治体サイトには交通政策の記載が無いため
快速通過の途中無人駅の乗車人数など利用実態は不明だが廃止するより
需要からすると信越線系統を新津折り返しでなくスイッチバックで
新発田まで延伸して白新線系統と時間調整をはかったほうが。
新津 4101人/日 3面5線
京ヶ瀬 無人駅 2面2線
水原 886人/日 2面2線
神山 無人駅 1面1線
月岡 無人駅 1面2線
中浦 無人駅 1面1線
新発田 3910人/日 2面4線 白新線
加治 318人/日 1面2線
金塚 284人/日 2面3線
中条 1213人/日 2面3線
平木田 無人駅 2面2線
坂町 768人/日 2面4線 米坂線
平林 無人駅 2面2線 村上まで単線区間あり
岩船町 無人駅 1面2線
村上 1797人/日 2面3線 間島まで交直セクションあり
羽越本線沿線自治体サイトには交通政策の記載が無いため
快速通過の途中無人駅の乗車人数など利用実態は不明だが廃止するより
需要からすると信越線系統を新津折り返しでなくスイッチバックで
新発田まで延伸して白新線系統と時間調整をはかったほうが。
新津 4101人/日 3面5線
京ヶ瀬 無人駅 2面2線
水原 886人/日 2面2線
神山 無人駅 1面1線
月岡 無人駅 1面2線
中浦 無人駅 1面1線
新発田 3910人/日 2面4線 白新線
加治 318人/日 1面2線
金塚 284人/日 2面3線
中条 1213人/日 2面3線
平木田 無人駅 2面2線
坂町 768人/日 2面4線 米坂線
平林 無人駅 2面2線 村上まで単線区間あり
岩船町 無人駅 1面2線
村上 1797人/日 2面3線 間島まで交直セクションあり
ここまでひどいとは思わなかった。
無人駅と水原加治金塚坂町も廃止でok。
残る駅は、新津新発田中条村上 のみ。
従って、
新津新発田間は旅客営業廃止。
新発田村上間は普通列車廃止して特急誘導。
でok。
無人駅と水原加治金塚坂町も廃止でok。
残る駅は、新津新発田中条村上 のみ。
従って、
新津新発田間は旅客営業廃止。
新発田村上間は普通列車廃止して特急誘導。
でok。
同じ金使うなら新発田～村上より燕と三条あたりに金使った方がいいよなあ実際
442 ：↑：2013/04/06(土) 20:37:09.52 ID:EklmOzwN0
>>440
お前って奴は最低だ
・「みんなの意見」「他の人もそう思ってる」など、自分の意見なのに他人もそう思ってると力説する人。
・根拠もなく、他人を卑下したり、差別したりする人、自分で自分を褒める人。
他人を卑下することで自分を慰めようとする人です。実生活で他人に褒めてもらう機会がないがプライド
だけは高いとか、匿名の掲示板しか話し相手のいない人です。可哀想なので放置してください。
・自分の感情だけ書く人。
「○○がムカツク」とか自分の感情を掲示板に書くことに意味があると思っている人です。
何がどのようにムカツクのか論理的に書いてあれば、他人が読んでも意味のある文章になりますが、
そういった論理的思考の出来ない人です。もうちょっと賢くなるまでは放置してあげてください。
痛快ですね。ツイッターなんかでもよく見かける感じ。これは覚えておきたいですね！
裏を返すと、頭のおかしくない人は、
・自分の意見が他人と違うことを許容できる人。
・根拠なしに、他人を卑下、差別しない人、自画自賛しない人。
・自分の感情を書くときは、その論理も示す人。
お前って奴は最低だ
・「みんなの意見」「他の人もそう思ってる」など、自分の意見なのに他人もそう思ってると力説する人。
・根拠もなく、他人を卑下したり、差別したりする人、自分で自分を褒める人。
他人を卑下することで自分を慰めようとする人です。実生活で他人に褒めてもらう機会がないがプライド
だけは高いとか、匿名の掲示板しか話し相手のいない人です。可哀想なので放置してください。
・自分の感情だけ書く人。
「○○がムカツク」とか自分の感情を掲示板に書くことに意味があると思っている人です。
何がどのようにムカツクのか論理的に書いてあれば、他人が読んでも意味のある文章になりますが、
そういった論理的思考の出来ない人です。もうちょっと賢くなるまでは放置してあげてください。
痛快ですね。ツイッターなんかでもよく見かける感じ。これは覚えておきたいですね！
裏を返すと、頭のおかしくない人は、
・自分の意見が他人と違うことを許容できる人。
・根拠なしに、他人を卑下、差別しない人、自画自賛しない人。
・自分の感情を書くときは、その論理も示す人。
えちご往復きっぷの新潟からの設定として北越系統と距離相応の
金額でいいから羽越系統もあれば遠近分離は可能でしょう。
村上あつみ温泉間3000円 鶴岡酒田間4000～円
快速列車 新潟村上間 3往復 早朝54分 週末リゾート51分 ライナー56分
特急列車 新潟村上間 7往復 46～52分
金額でいいから羽越系統もあれば遠近分離は可能でしょう。
村上あつみ温泉間3000円 鶴岡酒田間4000～円
快速列車 新潟村上間 3往復 早朝54分 週末リゾート51分 ライナー56分
特急列車 新潟村上間 7往復 46～52分
444 ：名無し野電車区：2013/04/06(土) 21:32:56.22 ID:EklmOzwN0
6978 ：名無しの歩き方＠朱鷺BBS：2012/03/01(木) 02:58:51 ID:lRG8yO1E0 ６９７６さん活気のない所への投稿ありがとうございます。
私は新潟育ちの東京在住ですが、帰省するたびに市内中心の寂れ具合に悲しくなります。
これは車社会にしてしまい公共交通機関をしっかり整備してこなかった結果だと思います。
金沢は歴史ある街でもあるので都市として比べるならまた難しい部分はあると思いますが、
新潟市は見る所もないつまらない街だなと思います。
ただもう少し大きい都市になれるポテンシャルは持ってる思います。
出張で沢山の街を見てるのと東京に２０年近く住んでいるので、他地方都市と比べても他県から
来県されても あ～新潟市楽しかったとはならない気がします。
私が学生の頃の古町は活気がありました。
私は新潟育ちの東京在住ですが、帰省するたびに市内中心の寂れ具合に悲しくなります。
これは車社会にしてしまい公共交通機関をしっかり整備してこなかった結果だと思います。
金沢は歴史ある街でもあるので都市として比べるならまた難しい部分はあると思いますが、
新潟市は見る所もないつまらない街だなと思います。
ただもう少し大きい都市になれるポテンシャルは持ってる思います。
出張で沢山の街を見てるのと東京に２０年近く住んでいるので、他地方都市と比べても他県から
来県されても あ～新潟市楽しかったとはならない気がします。
私が学生の頃の古町は活気がありました。
445 ：名無し野電車区：2013/04/06(土) 22:00:46.14 ID:Dpj5R70gO
東京都心部のように
渋滞や信号待ちが多く、クルマが思うように進まず遅い
駐車場が不足し、クルマのメリットが活かせない
５分程度待てば次の列車が来る
そんな状態にならない限り、一度クルマ社会になったら
鉄道等、公共交通機関に回帰するのは困難
新潟の渋滞や信号待ちなんて、たかが知れているし
恒常的に付近一帯の駐車場が満車状態なんてあり得ないし
日中の列車は頑張っても20分ヘッド、12分ヘッドですら夢のまた夢
そんなクルマ社会に慣れた新潟の人たちが
自分たちの任意の時間にドアツードアで行けるクルマから
鉄道に回帰しようなんて、鉄道趣味でもない限り思わないよ
あとは
運転するにはかったるい長距離輸送に期待するくらいだな
それでもクルマのが良いという人が多いけどな
渋滞や信号待ちが多く、クルマが思うように進まず遅い
駐車場が不足し、クルマのメリットが活かせない
５分程度待てば次の列車が来る
そんな状態にならない限り、一度クルマ社会になったら
鉄道等、公共交通機関に回帰するのは困難
新潟の渋滞や信号待ちなんて、たかが知れているし
恒常的に付近一帯の駐車場が満車状態なんてあり得ないし
日中の列車は頑張っても20分ヘッド、12分ヘッドですら夢のまた夢
そんなクルマ社会に慣れた新潟の人たちが
自分たちの任意の時間にドアツードアで行けるクルマから
鉄道に回帰しようなんて、鉄道趣味でもない限り思わないよ
あとは
運転するにはかったるい長距離輸送に期待するくらいだな
それでもクルマのが良いという人が多いけどな
ttp://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?cmb_startpre=15&cmb_placearea=0&cmb_placepre=15&txt_year=&txt_month=&txt_day=&mode=area&SearchFlag=0&Image1.x=22&Image1.y=8&pc=2&GoodsCd=146
えちご料金回数券（4枚つづり）
新潟から
新発田～坂町間 大人 1,600円
村上・府屋間 大人 2,400円
村上・府屋間なら１枚当たりわずか600円で大変オトク。
えちごワンデーパスと組み合わせれば、片道当たり1350円。
えちご料金回数券（4枚つづり）
新潟から
新発田～坂町間 大人 1,600円
村上・府屋間 大人 2,400円
村上・府屋間なら１枚当たりわずか600円で大変オトク。
えちごワンデーパスと組み合わせれば、片道当たり1350円。
全国地方都市の駅利用者数みると新潟ってそこまで車社会でもないと思うんだけどねえ
単純に鉄道利用者って会社とか学校みたいな毎日行かないと行けない施設が駅周辺にあれば
自然と利用者増えるよなあ、そういう施設が駐車場作らなければ尚更
自然と利用者増えるよなあ、そういう施設が駐車場作らなければ尚更
>>445
新潟は基本そう。
ただ、その中でも、鉄道旅客輸送がペイしそうな区間は鉄道利用もありだよね、ということ。
その条件としては、沿線各駅周辺にDID（人口集中地区）が張り付いていて、相当数の駅勢人口が存在すること。
そういう区間というのは、新潟で言ったらSuicaエリアになる。
積極的に旅客を自家用車から奪おうとしている区間が、新潟から内野新津豊栄までのいわゆる20分毎ダイヤ区間。
そこまでの勢いはないけど、移行してくれたら良いなと思っているのが、20分毎ダイヤ区間以外のSuicaエリア。
ここの２種類のエリア内でのJR旅客利用人数を増やすためにはどうしたらよいのかを考える／語るのが、このスレだ。
新潟は基本そう。
ただ、その中でも、鉄道旅客輸送がペイしそうな区間は鉄道利用もありだよね、ということ。
その条件としては、沿線各駅周辺にDID（人口集中地区）が張り付いていて、相当数の駅勢人口が存在すること。
そういう区間というのは、新潟で言ったらSuicaエリアになる。
積極的に旅客を自家用車から奪おうとしている区間が、新潟から内野新津豊栄までのいわゆる20分毎ダイヤ区間。
そこまでの勢いはないけど、移行してくれたら良いなと思っているのが、20分毎ダイヤ区間以外のSuicaエリア。
ここの２種類のエリア内でのJR旅客利用人数を増やすためにはどうしたらよいのかを考える／語るのが、このスレだ。
450 ：名無し野電車区：2013/04/06(土) 22:37:25.87 ID:tyb8OlvC0
新潟駅は岡山駅や静岡駅よりも利用者数は少ないよ。ウィキによると。
451 ：名無し野電車区：2013/04/06(土) 22:46:12.39 ID:tyb8OlvC0
>>449
>沿線各駅周辺にDID（人口集中地区）が張り付いていて・・・・
一番いい政策は、各駅周辺に駐車場の無い市営住宅を建設することでしょ。
>>448
具体的に、定期券利用者を増加させること。オフの日は定期券でお買い物（＋アルファの交通費は不要）
>>445
新潟駅周辺（駅南や万代など）の青空駐車場を減らす。再開発する政策が必要
>沿線各駅周辺にDID（人口集中地区）が張り付いていて・・・・
一番いい政策は、各駅周辺に駐車場の無い市営住宅を建設することでしょ。
>>448
具体的に、定期券利用者を増加させること。オフの日は定期券でお買い物（＋アルファの交通費は不要）
>>445
新潟駅周辺（駅南や万代など）の青空駐車場を減らす。再開発する政策が必要
452 ：名無し野電車区：2013/04/07(日) 02:31:45.52 ID:qLXeOyCc0
正直難しいと思うな。
新潟に限らず日本の人口は少子高齢化のせいで
減る一方だからね。
特に新潟は人口の減少率高いし・・・
移民受け入れとかどうかな?
新潟に限らず日本の人口は少子高齢化のせいで
減る一方だからね。
特に新潟は人口の減少率高いし・・・
移民受け入れとかどうかな?
そもそも現在の人口予測なんて今のまま不景気続いた状況想定してるんであって
経済対策成功すりゃ逆転すんだから実際どうなるかなんてわからんだろ
経済対策成功すりゃ逆転すんだから実際どうなるかなんてわからんだろ
455 ：名無し野電車区：2013/04/07(日) 07:22:04.51 ID:fANBtkL60
456 ：名無し野電車区：2013/04/07(日) 07:29:58.78 ID:2IlsHnD/O
新潟県としてはともかく、新潟市としてはそんなに減ってないのでは？
>446
自由席特急回数券4回分のため通勤客やえちごワンデーパス利用の
買物客が組み合わせて使用するものであり混雑時間帯の便がメインだよね。
特急いなほ混雑期間ピーク時輸送力でもある新幹線乗継帰省客はともかく
平日データイム時間帯の用務利用ビジネス客や通勤通学客のいない土日祝の
週末パス物見遊山客にとっては使い勝手が相当悪いでしょ。
新潟新井間より3.0㎞遠い余目だがえちご往復きっぷや北陸往復きっぷなど
庄内エリアからの用務利用ビジネス客を取り込むような設定でも無いと
E653系投入も焼け石に水でしょう。
新潟近郊区間の白新線の制約とは新潟村上間優等列車10往復の存在の
ことだから少しでも年間平均乗車率の向上を狙わないと。
自由席特急回数券4回分のため通勤客やえちごワンデーパス利用の
買物客が組み合わせて使用するものであり混雑時間帯の便がメインだよね。
特急いなほ混雑期間ピーク時輸送力でもある新幹線乗継帰省客はともかく
平日データイム時間帯の用務利用ビジネス客や通勤通学客のいない土日祝の
週末パス物見遊山客にとっては使い勝手が相当悪いでしょ。
新潟新井間より3.0㎞遠い余目だがえちご往復きっぷや北陸往復きっぷなど
庄内エリアからの用務利用ビジネス客を取り込むような設定でも無いと
E653系投入も焼け石に水でしょう。
新潟近郊区間の白新線の制約とは新潟村上間優等列車10往復の存在の
ことだから少しでも年間平均乗車率の向上を狙わないと。
459 ：名無し野電車区：2013/04/07(日) 10:20:54.16 ID:fANBtkL60
電車もバスも共通するが公共交通の利用促進をしたいなら自然的欲求を抑制する取り決めが必要なの
新潟で電車で通勤している人も大都市圏で電車で通勤する人も電車で通勤したいから電車で通勤しているわけじゃないの
車で通勤することが不可能だから仕方なく電車で通勤しているの
新潟で電車で通勤している人も大都市圏で電車で通勤する人も電車で通勤したいから電車で通勤しているわけじゃないの
車で通勤することが不可能だから仕方なく電車で通勤しているの
462 ：名無し野電車区：2013/04/07(日) 11:00:56.35 ID:fANBtkL60
>車で通勤することが不可能だから仕方なく電車で通勤しているの
キミもまともなことが言えるんだな。
だからそういう環境の都市にしていくことだな。
そして新潟市もわずかではあるが人口減少しているし、少子高齢化がすすんでいる。
都市機能も郊外散在ではなく、一極集中、すなわちコンパクトシティにしていくこと。
そのために青空駐車場を潰す。日報メディアパワーが万代にできたのはいいことだと思うがな。
キミもまともなことが言えるんだな。
だからそういう環境の都市にしていくことだな。
そして新潟市もわずかではあるが人口減少しているし、少子高齢化がすすんでいる。
都市機能も郊外散在ではなく、一極集中、すなわちコンパクトシティにしていくこと。
そのために青空駐車場を潰す。日報メディアパワーが万代にできたのはいいことだと思うがな。
通勤通学客メインなら青空駐車場なんかに毎日止めてられないから関係ないだろ
少なくとも新潟駅周辺では、駐車場なんかにしておく土地の余裕なんて無くなってゆく。
「新潟駅までは電車で来い」という形になるよね。
そういう方向へ持っていきたい。
駅徒歩圏ならば土地の活用方法なんてたくさんあると思うが。
「駅すぐだけど土地が余って仕方がない」なんていう駅は、そもそもその駅の価値が低いんだよ。
１つ例を出せば只見線田子倉。
「新潟駅までは電車で来い」という形になるよね。
そういう方向へ持っていきたい。
駅徒歩圏ならば土地の活用方法なんてたくさんあると思うが。
「駅すぐだけど土地が余って仕方がない」なんていう駅は、そもそもその駅の価値が低いんだよ。
１つ例を出せば只見線田子倉。
新潟駅・万代周辺の青空駐車場の利用者の多くは周辺企業の来客者だろう
そうだろうね、でもほとんどが営業マンだと思う
大都市圏じゃ営業マンは営業車でなく電車で営業に回ることが多い
大都市圏じゃ営業マンは営業車でなく電車で営業に回ることが多い
駐車場の数自体がどんどん減るなり、
駐車場の月極め料金がどんどん上がっていったりすれば、
鉄道利用へ人が移行して来る。
今の新潟駅付近の状況を見てると、そうなっていく可能性は結構高そうな予感はする。
駐車場の月極め料金がどんどん上がっていったりすれば、
鉄道利用へ人が移行して来る。
今の新潟駅付近の状況を見てると、そうなっていく可能性は結構高そうな予感はする。
470 ：名無し野電車区：2013/04/07(日) 23:06:48.02 ID:M9WNkyjd0
村上ー新発田間の本数が増えない限り、新潟バイパスを使うしかなく利用客増加は無理だろうね
駐車場の確保が難しくなれば
オフィス等は郊外移転するだけじゃないかね
オフィス等は郊外移転するだけじゃないかね
472 ：名無し野電車区：2013/04/08(月) 06:08:56.16 ID:jkdZw+uZ0
>>471
それを規制するんだよ。コンパクトシティにするために
それを規制するんだよ。コンパクトシティにするために
473 ：名無し野電車区：2013/04/08(月) 07:53:06.63 ID:Lq7L4YY7O
>>470
内野(付近)から新発田(付近)まで実態は高速道路の料金不要の道路があるんだから
列車の本数が増えたところで、増やした輸送力分の利用者増加は見込めないよ
駅の増加が必要だろうけど、所要時間の増加と二律背反
そもそも、宅地や商業地の近くに駅とするために路線の移設も必要
そうなると、もはや妄想の世界
内野(付近)から新発田(付近)まで実態は高速道路の料金不要の道路があるんだから
列車の本数が増えたところで、増やした輸送力分の利用者増加は見込めないよ
駅の増加が必要だろうけど、所要時間の増加と二律背反
そもそも、宅地や商業地の近くに駅とするために路線の移設も必要
そうなると、もはや妄想の世界
474 ：名無し野電車区：2013/04/08(月) 08:11:39.49 ID:Lq7L4YY7O
線路を敷いて、駅を作って、駅周辺を宅地開発して発展させた大都市圏の私鉄
地方発展等々で、過疎地を通してまで全国に鉄道網を張り巡らした国鉄
その国鉄の路線を押し付けられ感が強く、路線は維持程度で
鉄道より、株とか駅ナカ等目先の利益追求の傾向が強いJR
鉄道発展への意気込みが違うよね
地方発展等々で、過疎地を通してまで全国に鉄道網を張り巡らした国鉄
その国鉄の路線を押し付けられ感が強く、路線は維持程度で
鉄道より、株とか駅ナカ等目先の利益追求の傾向が強いJR
鉄道発展への意気込みが違うよね
新しく出来たホテルメッツ新潟は駅の通路から館内に直接入れるのか？
それとも一度出て駐車場の目の前の入り口からしか入れないんだろうか
それとも一度出て駐車場の目の前の入り口からしか入れないんだろうか
476 ：名無し野電車区：2013/04/08(月) 19:42:40.53 ID:Or7v9Z/h0
連絡通路から出入りできるよ
あとその通りにセブンが出来てた
あとその通りにセブンが出来てた
新潟市外から新潟に来る人の多くは鉄道駅や中心市街地から離れた郊外に余暇活動をしにきていると思う
前にどっかでJR新潟支社と新潟三越伊勢丹が提携って話が上がってた気がしたが
結局どうなったんだろ？
結局どうなったんだろ？
479 ：名無し野電車区：2013/04/09(火) 20:46:47.99 ID:ZkmoJkNp0
480 ：名無し野電車区：2013/04/09(火) 21:46:48.02 ID:+n9ETTxI0
駅至近にあったらいいなこんな施設：
パチンコ店
クラブ
ピンサロ
ホテル
ネカフェ
鉄道オタクショップ
メイドカフェ
PCショップ
ヨドバシ
コンビニ（Suica使用可能）
スーパーマーケット
百貨店
イオン
駅の自動改札機（Suica使用可能）
電車（20分毎運転している）
飲み物自動販売機（Suica使用可能で100円以下）
パチンコ店
クラブ
ピンサロ
ホテル
ネカフェ
鉄道オタクショップ
メイドカフェ
PCショップ
ヨドバシ
コンビニ（Suica使用可能）
スーパーマーケット
百貨店
イオン
駅の自動改札機（Suica使用可能）
電車（20分毎運転している）
飲み物自動販売機（Suica使用可能で100円以下）
Suicaエリア全駅にNEWDAYSくらい作っておけ。
482 ：名無し野電車区：2013/04/09(火) 22:25:12.71 ID:vfo8Cmmn0
本州日本海側最大、札仙広福以外の地方都市では最大の商業都市、
政令指定都市である新潟市の全国都市ランキング
金融機関立地総数 全国１０位 大型店売場総面積 全国１３位
年間卸売総販売額 全国１２位 年間小売総販売額 全国１５位
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20080717163912.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/chushokawara/imgs/4/4/44fb8a93.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1337606143793.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%e4%dd%91%e3%8b%b4%82P.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%96%8f%92J%8f%ac%98H%82Q.JPG
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%8c%a7%92%a1%82Q.JPG
糞いなかなざわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20081103131603.jpg
http://hagw.blogzine.jp/photos/uncategorized/2012/02/08/dsc00444.jpg
http://blog-imgs-38.fc2.com/t/e/t/tetuyaake/tatemati_DSCF9447.jpg
http://www.k2.dion.ne.jp/~football/LOVELOG_IMG/2005082327917ffe.jpg
http://blog-imgs-34.fc2.com/a/n/a/anaheimmaingate/DSC01060.jpg
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/50/92/hideki_kobayakawa/folder/1763221/img_1763221_41358733_0?1265731954
http://www1.ttcn.ne.jp/tabiji/jpg/hokutestu-komatsu.jpg
政令指定都市である新潟市の全国都市ランキング
金融機関立地総数 全国１０位 大型店売場総面積 全国１３位
年間卸売総販売額 全国１２位 年間小売総販売額 全国１５位
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>>480
Suicaエリア全駅にこれらが全部あったら壮観だな。
Suicaエリア全駅にこれらが全部あったら壮観だな。
糞尿潟ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://i.ytimg.com/vi/MsY0oAaGCnM/0.jpg
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485 ：名無し野電車区：2013/04/10(水) 22:38:28.20 ID:Aw/C52lV0
本州日本海側最大、札仙広福以外の地方都市では最大の商業都市、
政令指定都市である新潟市の全国都市ランキング
金融機関立地総数 全国１０位 大型店売場総面積 全国１３位
年間卸売総販売額 全国１２位 年間小売総販売額 全国１５位
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糞いなかなざわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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政令指定都市である新潟市の全国都市ランキング
金融機関立地総数 全国１０位 大型店売場総面積 全国１３位
年間卸売総販売額 全国１２位 年間小売総販売額 全国１５位
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486 ：名無し野電車区：2013/04/11(木) 20:25:15.10 ID:ybzDoxIr0
この4月からＪＲ越後線を利用しているけど、結構混みあっているね。
朝夕のラッシュ時はいつもこれくらい混んでいるの？
朝夕のラッシュ時はいつもこれくらい混んでいるの？
少なくとも駅付近にコンビニの1軒位は最低でも欲しい。
488 ：名無し野電車区：2013/04/12(金) 22:35:25.30 ID:iigfL7Z30
新潟駅上にデパートを作る事は出来ないのかね？
名古屋や大阪のように。
名古屋や大阪のように。
それってかつて大和がやろうとしてたことじゃない？
>>479
大形駅前にイオンモール新潟東でも誘致するのか？
大形駅前にイオンモール新潟東でも誘致するのか？
491 ：名無し野電車区：2013/04/13(土) 10:50:09.14 ID:T5/jCfhT0
>>490
イオンモールが余暇というのは、ちと違うんじゃない？
イオンモールが余暇というのは、ちと違うんじゃない？
492 ：名無し野電車区：2013/04/13(土) 15:45:20.99 ID:zbiKr9fY0
新潟駅連続立体交差事業 動画版
http://www.youtube.com/watch?v=kBejc1wAlC4
http://www.youtube.com/watch?v=kBejc1wAlC4
494 ：名無し野電車区：2013/04/13(土) 18:04:35.72 ID:YbKsA/d40
495 ：名無し野電車区：2013/04/13(土) 18:47:05.19 ID:T5/jCfhT0
>>492
雑感だが、
・やはり在来線とは「いなほ」のことしか頭にないバカ役人が考えたことなんだな。
金沢駅をモデルにしたみたいだが、金沢駅と新潟駅とでは根本が違う。
金沢駅は普通列車より優等列車の方が優先されているが、新潟は逆なんだよ。
結論
新潟県：新幹線と「いなほ」の接続を容易にし、拠点性を図る
新潟市：南北の道路を開通させるために邪魔な線路を上にあげる
ＪＲ東：駅舎がきれいになるからうれしい
だれも新潟都市圏を便利にしようと思っていないのが、バカ役人ということ。
バカ役人の考えは、以下の通り
新潟市は車社会であり、新潟駅には新幹線と「いなほ」以外の列車は不要と考える。
動画を見た雑感だ！
雑感だが、
・やはり在来線とは「いなほ」のことしか頭にないバカ役人が考えたことなんだな。
金沢駅をモデルにしたみたいだが、金沢駅と新潟駅とでは根本が違う。
金沢駅は普通列車より優等列車の方が優先されているが、新潟は逆なんだよ。
結論
新潟県：新幹線と「いなほ」の接続を容易にし、拠点性を図る
新潟市：南北の道路を開通させるために邪魔な線路を上にあげる
ＪＲ東：駅舎がきれいになるからうれしい
だれも新潟都市圏を便利にしようと思っていないのが、バカ役人ということ。
バカ役人の考えは、以下の通り
新潟市は車社会であり、新潟駅には新幹線と「いなほ」以外の列車は不要と考える。
動画を見た雑感だ！
498 ：名無し野電車区：2013/04/13(土) 19:29:57.48 ID:T5/jCfhT0
>>497
残念だが、ＬＲＴだろうと地下鉄だろうとＢＲＴだろうと
ＪＲの在来線（都市圏を中心）を充実させない限り意味がない。
すなわち、住民バスとＢＲＴ（ＬＲＴ）は枝線であり、それを結ぶＪＲ在来線が幹線となる。
いくら枝線を強化しても幹線が弱ければ、枝線（住民バスやＢＲＴ）に税を投入しても、それは無駄なだけなんだよ。
雪道で例えるなら、家の周辺と目的地周辺は除雪されているが、バイパスは全然除雪されてないのと同じ。
これが新潟市の現状！
だから新潟市は車社会から脱却できず全国県庁所在地における一人当たりのＣＯ２排出量はワースト３位なんだよ！
残念だが、ＬＲＴだろうと地下鉄だろうとＢＲＴだろうと
ＪＲの在来線（都市圏を中心）を充実させない限り意味がない。
すなわち、住民バスとＢＲＴ（ＬＲＴ）は枝線であり、それを結ぶＪＲ在来線が幹線となる。
いくら枝線を強化しても幹線が弱ければ、枝線（住民バスやＢＲＴ）に税を投入しても、それは無駄なだけなんだよ。
雪道で例えるなら、家の周辺と目的地周辺は除雪されているが、バイパスは全然除雪されてないのと同じ。
これが新潟市の現状！
だから新潟市は車社会から脱却できず全国県庁所在地における一人当たりのＣＯ２排出量はワースト３位なんだよ！
>>499
新潟人ではないな。
ダイワは、今でこそ過去のデパートだが、
昔は三越(旧小林デパート)やその他の店が全部束になってかかっても絶対に勝てない強力なデパートだったんだよ。
まあ、もういいけど。
新潟人ではないな。
ダイワは、今でこそ過去のデパートだが、
昔は三越(旧小林デパート)やその他の店が全部束になってかかっても絶対に勝てない強力なデパートだったんだよ。
まあ、もういいけど。
>>495
別に在来線軽視してるような動画じゃないと思うんだけど
別に在来線軽視してるような動画じゃないと思うんだけど
>>501
でも在来線は全く出てこなかったな。
でも在来線は全く出てこなかったな。
503 ：名無し野電車区：2013/04/14(日) 09:40:03.71 ID:8Z45ge1W0
在来線は５面ホームにしていること自体軽視だろ
静岡駅のように一方面（東海道線の上下線）だけで、通り抜けできる駅ならそれで十分だが、
新潟駅は信越と白新の分岐駅、通り抜けできるといっても白山まででも単線区間がある。
ちなみに静岡駅の上下線は単線区間がないんだよ（当たり前だけど）
風が吹く → 越後線のダイヤが乱れる → 信越・白新線のダイヤが乱れる
→ 新潟駅で白山方面の電車が抑止される → 新潟駅のホームが抑止電車で埋まる
→ 信越・白新の新潟方面の電車が各駅で抑止される
→ さらなるダイヤの乱れ → ウヤの連発（折り返しの関係で新潟発信越・白新線もウヤ）
しかし、新潟県や新潟市は何もしない！ 新潟市は枝葉であるＢＲＴに力を入れるだけ。
静岡駅のように一方面（東海道線の上下線）だけで、通り抜けできる駅ならそれで十分だが、
新潟駅は信越と白新の分岐駅、通り抜けできるといっても白山まででも単線区間がある。
ちなみに静岡駅の上下線は単線区間がないんだよ（当たり前だけど）
風が吹く → 越後線のダイヤが乱れる → 信越・白新線のダイヤが乱れる
→ 新潟駅で白山方面の電車が抑止される → 新潟駅のホームが抑止電車で埋まる
→ 信越・白新の新潟方面の電車が各駅で抑止される
→ さらなるダイヤの乱れ → ウヤの連発（折り返しの関係で新潟発信越・白新線もウヤ）
しかし、新潟県や新潟市は何もしない！ 新潟市は枝葉であるＢＲＴに力を入れるだけ。
504 ：名無し野電車区：2013/04/14(日) 09:43:40.95 ID:8Z45ge1W0
連続スマン
まさか、上所の留置線に抑止はしないだろう。
以前阿賀野川の橋ので数分間だったけど、抑止された時は本当に怖かったわ
まさか、上所の留置線に抑止はしないだろう。
以前阿賀野川の橋ので数分間だったけど、抑止された時は本当に怖かったわ
上所マンション脇のガード下を通ったけど
あれ複線分の幅がある気がする
あれ複線分の幅がある気がする
>>503
じゃあ、越後線内野までを複線化すればOK。
じゃあ、越後線内野までを複線化すればOK。
507 ：名無し野電車区：2013/04/14(日) 18:03:02.81 ID:S6D1rzks0
福井＝大都市園近郊でヒットなし
新潟＝大都市近郊区間でヒット
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%83%BD%E5%B8%82%E8%BF%91%E9%83%8A%E5%8C%BA%E9%96%93
妄想アスワン老人(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ
アメリカのTwitter は、「Twitter」で話題になっている単語をリアルタイム抽出して紹介する「トレンド」機能を拡充し、
日本の「新潟」「相模原」「埼玉」「浜松」「岡山」「熊本」6か所を対象地域として追加した。
これにより、各地域に関連するツイートを見つけやすくなるという。
今回の追加により、日本の対象地域は以下の21か所となった。
札幌/仙台/千葉/埼玉/東京/川崎/横浜/相模原/新潟/浜松/名古屋/京都/大阪/神戸/岡山/広島/高松/北九州/福岡/熊本/沖縄
http://japan.internet.com/wmnews/20130412/4.html
アメリカだって金沢は糞田舎だと認めてるよｗ
新潟＝大都市近郊区間でヒット
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%83%BD%E5%B8%82%E8%BF%91%E9%83%8A%E5%8C%BA%E9%96%93
妄想アスワン老人(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ
アメリカのTwitter は、「Twitter」で話題になっている単語をリアルタイム抽出して紹介する「トレンド」機能を拡充し、
日本の「新潟」「相模原」「埼玉」「浜松」「岡山」「熊本」6か所を対象地域として追加した。
これにより、各地域に関連するツイートを見つけやすくなるという。
今回の追加により、日本の対象地域は以下の21か所となった。
札幌/仙台/千葉/埼玉/東京/川崎/横浜/相模原/新潟/浜松/名古屋/京都/大阪/神戸/岡山/広島/高松/北九州/福岡/熊本/沖縄
http://japan.internet.com/wmnews/20130412/4.html
アメリカだって金沢は糞田舎だと認めてるよｗ
509 ：名無し野電車区：2013/04/14(日) 20:18:07.86 ID:ojI+ZCnt0
工水パーキングのところの道路
なんであんなクランク風に曲がってるですか
なんであんなクランク風に曲がってるですか
>>508
てっきり今の鉄橋の隣に新しい鉄橋架けるためかと思った
てっきり今の鉄橋の隣に新しい鉄橋架けるためかと思った
511 ：名無し野電車区：2013/04/15(月) 09:01:50.43 ID:QEQMphIx0
昔の画像で分かりますよ 新潟は線路だらけ
512 ：名無し野電車区：2013/04/15(月) 21:53:30.03 ID:q8wixVDB0
信濃川に新しい鉄橋を作ってほしいね。
JR越後線新潟－白山間の信濃川鉄橋の老朽化に伴う架け替えについて
ご意見・ご提案
今日（1月30）の新潟日報に、JR越後線新潟－白山間の信濃川鉄橋が70年経過して
老朽化が進んでいるとの記事が掲載されています。是非、この鉄橋の架け替えを推進して欲しい。
鉄橋の架け替えについては、現在の単線のままではなく、複線仕様の鉄橋として建設していただきたい。
新潟－信濃川鉄橋南側間は、新潟駅の7線→5線への減少と、信越線白新線からの直通運転増加に対応するため、
新潟駅付近立体交差化時に複線化されることが決まっています。
また、白山駅は現在の2線から3線になることも決まっていて、現在工事が真っ盛りに行われています。
この間をつなぐ鉄橋が単線のままでは、これらの線路設備を十分活用することが出来ません。
是非、複線仕様の鉄橋として建設していただくことを検討お願いします。
回答
JR越後線新潟－白山間の信濃川鉄橋の架け替えについてご意見をいただきました。
このたびのご提案について、鉄道事業者である東日本旅客鉄道株式会社に問い合わせたところ、
越後線信濃川鉄橋については、安全性を確認した中で運行しており、現段階で架け替えの必要はなく、複線化の予定もないとのことでした。
本市としましては、安心で安全な列車運行の確保に向け、老朽化対策を含む計画的な施設整備が図られるよう、
東日本旅客鉄道株式会社の取り組みを注視してまいります。
なお、連続立体交差事業の一環として行っている白山駅の改良工事や越後線新潟－白山間の信濃川橋梁区間以外の複線化工事は、
新潟駅のスリム化（7線→5線）に伴う代替機能として整備を進めているものです。
http://www.city.niigata.lg.jp/shisei/mayor/tegami_top/tegami/tegami_24top/24_6koutu/kocho201303141400.html
ご意見・ご提案
今日（1月30）の新潟日報に、JR越後線新潟－白山間の信濃川鉄橋が70年経過して
老朽化が進んでいるとの記事が掲載されています。是非、この鉄橋の架け替えを推進して欲しい。
鉄橋の架け替えについては、現在の単線のままではなく、複線仕様の鉄橋として建設していただきたい。
新潟－信濃川鉄橋南側間は、新潟駅の7線→5線への減少と、信越線白新線からの直通運転増加に対応するため、
新潟駅付近立体交差化時に複線化されることが決まっています。
また、白山駅は現在の2線から3線になることも決まっていて、現在工事が真っ盛りに行われています。
この間をつなぐ鉄橋が単線のままでは、これらの線路設備を十分活用することが出来ません。
是非、複線仕様の鉄橋として建設していただくことを検討お願いします。
回答
JR越後線新潟－白山間の信濃川鉄橋の架け替えについてご意見をいただきました。
このたびのご提案について、鉄道事業者である東日本旅客鉄道株式会社に問い合わせたところ、
越後線信濃川鉄橋については、安全性を確認した中で運行しており、現段階で架け替えの必要はなく、複線化の予定もないとのことでした。
本市としましては、安心で安全な列車運行の確保に向け、老朽化対策を含む計画的な施設整備が図られるよう、
東日本旅客鉄道株式会社の取り組みを注視してまいります。
なお、連続立体交差事業の一環として行っている白山駅の改良工事や越後線新潟－白山間の信濃川橋梁区間以外の複線化工事は、
新潟駅のスリム化（7線→5線）に伴う代替機能として整備を進めているものです。
http://www.city.niigata.lg.jp/shisei/mayor/tegami_top/tegami/tegami_24top/24_6koutu/kocho201303141400.html
名鉄岐阜駅
517 ：名無し野電車区：2013/04/16(火) 20:11:28.85 ID:smRZY6cZ0
>>新潟駅のスリム化（7線→5線）に伴う代替機能として整備を進めているものです。
代替機能なら、起点（終点）駅まで複線化することだろ
本当にわかってないバカ役人だな。風が吹けばウヤの連続と上所で数分間は抑止されるぞ
代替機能なら、起点（終点）駅まで複線化することだろ
本当にわかってないバカ役人だな。風が吹けばウヤの連続と上所で数分間は抑止されるぞ
もしも作り直すのであれば、複線対応橋梁を作るだろうね。
ただし、その時がいつ来るのかだけど。
災害頼みになるのかも。
ただし、その時がいつ来るのかだけど。
災害頼みになるのかも。
政府が老朽化した橋の架けかえ云々言ってるのになんでこの波に乗ろうとしないんだ・・・
520 ：名無し野電車区：2013/04/17(水) 05:56:02.65 ID:NXAmF2Ds0
古いものを以上に愛する性癖を持つ新潟支社だから。
内野西が丘ってまさに失敗、本数が少ないんだからそりゃああまり売れない
私鉄みたいなことするんだったら越後石山～亀田の田んぼ潰せよ、その方が便利だしよく売れる
私鉄みたいなことするんだったら越後石山～亀田の田んぼ潰せよ、その方が便利だしよく売れる
内野行きをすべて赤塚行きに変えればあの辺のニュータウンも売れる…かなぁ？
523 ：名無し野電車区：2013/04/18(木) 06:37:04.88 ID:S/Ajd4Lu0
他地区は知らないが、駅メロディ・発車メロディがあってもいいんじゃないかな？
オリジナルのメロディね。新潟駅・白山駅などスイカ専用改札口のある駅から順に設置してはどうかな。
オリジナルのメロディね。新潟駅・白山駅などスイカ専用改札口のある駅から順に設置してはどうかな。
524 ：名無し野電車区：2013/04/18(木) 15:21:18.56 ID:Yy+ul0Q7O
燕の新庁舎もなんであんなところに…っていう感じだなぁ
吉田駅が理想ではあったけど、郊外開発なら最近のトレンドに乗って
北吉田駅か西燕駅をそのまま市庁舎にするぐらいの
思い切った舵取りが必要だったろうに。
燕は建前だけで市域の公共交通利用を増加される気が感じられんね。
吉田駅が理想ではあったけど、郊外開発なら最近のトレンドに乗って
北吉田駅か西燕駅をそのまま市庁舎にするぐらいの
思い切った舵取りが必要だったろうに。
燕は建前だけで市域の公共交通利用を増加される気が感じられんね。
亀田駅近辺とか最近出来た鳥屋野あたりの新住宅地が売れてるの見ると
住宅地そのものの需要はありそうなんだけどね、内野西が丘は一時間に一本しかない時間帯があるにも関わらず
車での移動もそこまで便利じゃないっていう
住宅地そのものの需要はありそうなんだけどね、内野西が丘は一時間に一本しかない時間帯があるにも関わらず
車での移動もそこまで便利じゃないっていう
まあまずは内野西が丘駅に折り返し可能な交換設備の設置だな
10年前の西新発田の時は数億程度で設置できたわけだし
3年程度あればいけるでしょ
10年前の西新発田の時は数億程度で設置できたわけだし
3年程度あればいけるでしょ
528 ：名無し野電車区：2013/04/18(木) 19:20:19.29 ID:Yy+ul0Q7O
その時は内野西が丘の方向幕が面倒だから、西内野に改名すべき。
>>309
新潟は中心部アンチ感情が異常
新潟は中心部アンチ感情が異常
古町とか親の敵のように、あんな時代遅れ誰が行くか、みたいに言ってる奴多いよね。
まちBBS見てるとよくわかる。
案外このコンプレックス？の解消が鉄道利用の増加に繋がっていくのかも？
まちBBS見てるとよくわかる。
案外このコンプレックス？の解消が鉄道利用の増加に繋がっていくのかも？
ただ正直、古町にはキラーがいないのも事実
まあそれいったら新潟全体にそれが言えてしまうのかもしれないがねw
まあそれいったら新潟全体にそれが言えてしまうのかもしれないがねw
古町は昔さんざん殿様商売やってたから反感持ってる人多いよ
客を怒鳴りつける商店主とかいたし
だからこんな惨状になっても同情されないんだよ
客を怒鳴りつける商店主とかいたし
だからこんな惨状になっても同情されないんだよ
公共交通使ってでも行きたい店を作るとかじゃなくて
公共交通作れば客が来ると思ってるのがなあ・・・
首都圏だって駅近くに店作れば無条件で客来るわけでもないのにさ
公共交通作れば客が来ると思ってるのがなあ・・・
首都圏だって駅近くに店作れば無条件で客来るわけでもないのにさ
しかし、公共交通が無いと買い物に行きにくい層もあるからね。
そういう層をないがしろにし過ぎ。新潟は。
公共交通をこれだけ目の敵にしている地方都市も珍しい。
そういう層をないがしろにし過ぎ。新潟は。
公共交通をこれだけ目の敵にしている地方都市も珍しい。
県と市が新潟交通とズブズブなだけで公共交通自体敵視してる市民なんていないだろ
537 ：名無し野電車区：2013/04/19(金) 06:38:19.82 ID:D8rfh6x+0
>>536
公共交通に税を投入するのを反対する市民は多い。
公共交通に税を投入するのを反対する市民は多い。
538 ：名無し野電車区：2013/04/19(金) 06:53:05.27 ID:D8rfh6x+0
スマン、言いなおす
公共交通に限りある財源のなかで税の投入を反対する市民は多い。
ちなみに、新しい道路ができると喜ぶ市民は多い。
公共交通に限りある財源のなかで税の投入を反対する市民は多い。
ちなみに、新しい道路ができると喜ぶ市民は多い。
中央区南部民だけど、みんな西区みたいに電車あれば良いのにとか言ってんぞ
公共交通に税金投入するの嫌がってるのは市民じゃなくて市長や市議会だろ
公共交通に税金投入するの嫌がってるのは市民じゃなくて市長や市議会だろ
>>541
長○川は徹底的に公共交通シカトしていたが、篠田はそれなりに投資しているけどね。
で今度は新潟交通に肩入れ過ぎふざけるなで叩かれてるからな。
連接バス予算もそんなものいらねーという視点でしか叩けない市議会のセンセー方も
もっと勉強して欲しいけどね。
長○川は徹底的に公共交通シカトしていたが、篠田はそれなりに投資しているけどね。
で今度は新潟交通に肩入れ過ぎふざけるなで叩かれてるからな。
連接バス予算もそんなものいらねーという視点でしか叩けない市議会のセンセー方も
もっと勉強して欲しいけどね。
ていうか、連節バスは中心市街地には不適当だと思っている。
実態に間違い無く合わない。
それ以前になんのために入れるのかが不明確。
成功している事例も特定施設へのフィーダー輸送だけ。
叩かれて当たり前。
新潟の場合は市街地が横長であることを利用した地下鉄のほうが合理性が高いのよね。
確かに建設コストはかさむのだけれど、（特に冬場の）運行安定性が上がるし。
ただJRと競合してもアレなので、越後線を地下鉄化するのがいいのかな、と思っている。
実態に間違い無く合わない。
それ以前になんのために入れるのかが不明確。
成功している事例も特定施設へのフィーダー輸送だけ。
叩かれて当たり前。
新潟の場合は市街地が横長であることを利用した地下鉄のほうが合理性が高いのよね。
確かに建設コストはかさむのだけれど、（特に冬場の）運行安定性が上がるし。
ただJRと競合してもアレなので、越後線を地下鉄化するのがいいのかな、と思っている。
越後新線って感じで白山から地下化して古街、万代、新潟駅、弁天、スポーツ公園、イオン南あたりまで伸ばせばいいのに
バス会社に税金投入すんだからJRに税金投入できないわけじゃないだろう
バス会社に税金投入すんだからJRに税金投入できないわけじゃないだろう
544 ：名無し野電車区：2013/04/20(土) 07:24:16.03 ID:I8hzd5CE0
>>515
この質問はいいと思うが、うまく役人に逃げられているから、
さらに突っ込んで、
ＪＲ東日本の動向を注視するだけでなく、市としては具体的に対策を取らないのでしょうか？
実際、風が吹くとダイヤが乱れます。いくらＢＲＴや住民バスを強化してもそれを結ぶ幹線が
弱ければ、新潟の交通（特にＢＲＴ）は機能しません。
まさか、その幹線の部分を既存バスが担うなんて考えてはいませんか？
バスは料金や所要時間からせいぜい５キロが限界で、それ以上の移動は電車が便利です。
のような内容で質問してみようかと。
この質問はいいと思うが、うまく役人に逃げられているから、
さらに突っ込んで、
ＪＲ東日本の動向を注視するだけでなく、市としては具体的に対策を取らないのでしょうか？
実際、風が吹くとダイヤが乱れます。いくらＢＲＴや住民バスを強化してもそれを結ぶ幹線が
弱ければ、新潟の交通（特にＢＲＴ）は機能しません。
まさか、その幹線の部分を既存バスが担うなんて考えてはいませんか？
バスは料金や所要時間からせいぜい５キロが限界で、それ以上の移動は電車が便利です。
のような内容で質問してみようかと。
新線建設はスレ違い。
546 ：名無し野電車区：2013/04/20(土) 11:52:34.16 ID:re8v+gc20
山手線とかみたいな循環線作ったりすれば、利用者増えるだろうね。
絶対作らないだろうけど…
絶対作らないだろうけど…
利用客を増やすための手段の一つだろ新線は
なんでスレ違いなのかわかんないんですが
なんでスレ違いなのかわかんないんですが
548 ：名無し野電車区：2013/04/20(土) 15:33:52.69 ID:tVcuEZkBO
野球場は万代島、サッカースタジアムは白山に作るべきだった。鳥屋野潟の自然を破壊して作る意味がわからない
549 ：名無し野電車区：2013/04/20(土) 21:12:07.74 ID:I8hzd5CE0
>>547
新線ができれば、ＪＲ利用客が増える可能性は高いね。
例えば、
・関屋から青山～黒埼に新線ができればＪＲ越後線の利用者数は増える可能性はある。
・新崎から松浜に新線ができれば、白新線の利用者数が増える可能性がある。
・横越～亀田～鵜の子～弁天橋～新潟駅に新線ができれば、亀田乗り換えで信越線の利用客が増える可能性がある。
それにしても青山・小針から黒埼方面に新線ができれば、鉄道空白区はある程度解消されるんじゃないかな。
それと同時に越後線の利用客は倍増されると思うけどね。
ということで、新線ができれば、既存のＪＲ新潟都市圏の利用者数は増える可能性はある。
そのためには乗り換え駅で乗り換えが容易になることが条件だろう。
新線ができれば、ＪＲ利用客が増える可能性は高いね。
例えば、
・関屋から青山～黒埼に新線ができればＪＲ越後線の利用者数は増える可能性はある。
・新崎から松浜に新線ができれば、白新線の利用者数が増える可能性がある。
・横越～亀田～鵜の子～弁天橋～新潟駅に新線ができれば、亀田乗り換えで信越線の利用客が増える可能性がある。
それにしても青山・小針から黒埼方面に新線ができれば、鉄道空白区はある程度解消されるんじゃないかな。
それと同時に越後線の利用客は倍増されると思うけどね。
ということで、新線ができれば、既存のＪＲ新潟都市圏の利用者数は増える可能性はある。
そのためには乗り換え駅で乗り換えが容易になることが条件だろう。
>>542
今後の人口減少・税収減を考えると、地下鉄は過剰投資。
身の丈に合った投資をしないと、それこそ財政再建指定団体転落という悲惨な事態になる。
BRTは諸外国でも成功事例は多いし、新潟の実情を考えると最も現実的な選択肢だと思う。
JR各線への新駅建設等の改良も一つの手だが、JR東は地元資本の会社ではないから
どうやっても地域密着にはなれない部分があるし、首都圏・仙台の後に回されるんだよね。
だからなかなか思うようにはいかない。
越後線の60分→40分間隔増発だって、中途半端そのもの。まさに官僚の「やったけどダメでした」
と言わせるためのアリバイ作りの政策。
今後の人口減少・税収減を考えると、地下鉄は過剰投資。
身の丈に合った投資をしないと、それこそ財政再建指定団体転落という悲惨な事態になる。
BRTは諸外国でも成功事例は多いし、新潟の実情を考えると最も現実的な選択肢だと思う。
JR各線への新駅建設等の改良も一つの手だが、JR東は地元資本の会社ではないから
どうやっても地域密着にはなれない部分があるし、首都圏・仙台の後に回されるんだよね。
だからなかなか思うようにはいかない。
越後線の60分→40分間隔増発だって、中途半端そのもの。まさに官僚の「やったけどダメでした」
と言わせるためのアリバイ作りの政策。
白山・東新潟・越後石山と新潟駅との間に
新駅を１個ずつ作れば済む話だと思うの
新駅を１個ずつ作れば済む話だと思うの
552 ：名無し野電車区：2013/04/21(日) 12:40:41.88 ID:y9nJxBjU0
>>550
市当局の模範回答のようなカキコミだなｗ
市当局の模範回答のようなカキコミだなｗ
今後の人口減少とか税収低下みたいな最初からネガティブ思考で考えるからなんの解決にもならないと
現副総理兼財務大臣が言っておりました
現副総理兼財務大臣が言っておりました
線路移設や新線建設はスレ違い。
JR東日本に全くそういう気がないのだから、妄想レベルになってしまう。
従ってこのスレでは、既存JR線区の改良(列車交換設備設置や線増)に限っています。
線増移設や新線建設を話題にしたい方は他のスレで行って下さい。
JR東日本に全くそういう気がないのだから、妄想レベルになってしまう。
従ってこのスレでは、既存JR線区の改良(列車交換設備設置や線増)に限っています。
線増移設や新線建設を話題にしたい方は他のスレで行って下さい。
>>540
なら声を挙げるべきだ
恐らく市長や中央区南部の市議は与論が弱いと思ってる
だから軌道系なんて理解が得られないと思ってるし
ショボイBRT予算ですら出し渋る
>>541
叩くのはいいが新潟には西区における越後線を除けば区内レベルの公共交通は新潟交通「しか」無いんだよ
地域唯一の公共交通事業者無視して交通政策できるわけがないから難しい
ＪＲに中央区や東区で新線引けとか思ってる人なら別だが
>>542>>543
俺もそう思うけど
それができれば今の問題はだいたい解決するｗ
ただバスとは金額が文字通り桁違いになる
しかし上に書いたように行政自体が懐疑的に思ってるから現状では検討される事はない
なら声を挙げるべきだ
恐らく市長や中央区南部の市議は与論が弱いと思ってる
だから軌道系なんて理解が得られないと思ってるし
ショボイBRT予算ですら出し渋る
>>541
叩くのはいいが新潟には西区における越後線を除けば区内レベルの公共交通は新潟交通「しか」無いんだよ
地域唯一の公共交通事業者無視して交通政策できるわけがないから難しい
ＪＲに中央区や東区で新線引けとか思ってる人なら別だが
>>542>>543
俺もそう思うけど
それができれば今の問題はだいたい解決するｗ
ただバスとは金額が文字通り桁違いになる
しかし上に書いたように行政自体が懐疑的に思ってるから現状では検討される事はない
558 ：名無し野電車区：2013/04/21(日) 16:00:27.97 ID:y9nJxBjU0
結局は、沿線の人口に変化がない、いや減少傾向にある以上
既存の路線では利用者増に限界があるのだから、
新規開拓をするしかないんじゃないかな？
今のままでは東区山の下・河渡・木戸、北区松浜、江南区横越・曽野木、西区旧黒埼、南区全域、
中央区鳥屋野は鉄道利用はしないよ。
具体的な新規開拓とは大規模なＰ＆Ｒか、大規模の住民バスか、新線のどれかしかないよ。
当然都市計画の見直し（コンパクトシティ化）を実施しないとダメだろうけど。
既存の路線では利用者増に限界があるのだから、
新規開拓をするしかないんじゃないかな？
今のままでは東区山の下・河渡・木戸、北区松浜、江南区横越・曽野木、西区旧黒埼、南区全域、
中央区鳥屋野は鉄道利用はしないよ。
具体的な新規開拓とは大規模なＰ＆Ｒか、大規模の住民バスか、新線のどれかしかないよ。
当然都市計画の見直し（コンパクトシティ化）を実施しないとダメだろうけど。
>>552
ごされや橋使って競馬場方面に通勤してるが、
あの橋のおかげでバイパスの車が分散されて通勤時間も短縮された。
栗ノ木バイパス高架化も共産系の連中が公共事業叩きの一環で反対してるだけで、
地元民はさほど反対していない。
ごされや橋使って競馬場方面に通勤してるが、
あの橋のおかげでバイパスの車が分散されて通勤時間も短縮された。
栗ノ木バイパス高架化も共産系の連中が公共事業叩きの一環で反対してるだけで、
地元民はさほど反対していない。
県内で一番人口増加大きいと思われる中央区南部に路線ないのが一番痛いんだよなあ
562 ：名無し野電車区：2013/04/21(日) 20:12:50.54 ID:y9nJxBjU0
女池、鳥屋野、曽野木、旧黒埼、南区は交通難民。
しかし、そこに住んでいる人たちは難民とは思っていない。なぜなら車があるから。
しかし、そこに住んでいる人たちは難民とは思っていない。なぜなら車があるから。
女池、鳥屋野なんかは新線でも作らない限りJR利用者増やせないっしょ
現状の最寄駅が関屋だから新潟駅まで行くのと大差ないっていう
現状の最寄駅が関屋だから新潟駅まで行くのと大差ないっていう
564 ：名無し野電車区：2013/04/21(日) 22:25:26.44 ID:y9nJxBjU0
例えば、横越在住者が県庁付近に通勤する場合、
Ａ．自宅（横越）～亀田駅：車（Ｐ＆Ｒ）
亀田駅～関屋駅：ＪＲ
関屋駅～県庁付近：徒歩
Ｂ．横越～赤道～竹尾ＩＣ～女池ＩＣ～県庁付近
普通は「Ｂ」を選ぶよな。もし職場が万代周辺で駐車場なしならば、
亀田駅～新潟駅利用に変るよね。やはり都市の再開発は必要だな。青空駐車場を潰して、
それでも場所がなければ縦に伸ばせばいい。
Ａ．自宅（横越）～亀田駅：車（Ｐ＆Ｒ）
亀田駅～関屋駅：ＪＲ
関屋駅～県庁付近：徒歩
Ｂ．横越～赤道～竹尾ＩＣ～女池ＩＣ～県庁付近
普通は「Ｂ」を選ぶよな。もし職場が万代周辺で駐車場なしならば、
亀田駅～新潟駅利用に変るよね。やはり都市の再開発は必要だな。青空駐車場を潰して、
それでも場所がなければ縦に伸ばせばいい。
565 ：名無し野電車区：2013/04/21(日) 22:34:08.79 ID:y9nJxBjU0
>>563
残念だが、女池、鳥屋野地区（人口約7万人）に新潟都市圏ＪＲの利用は無理。
（上所駅）ができれば、少し利用者はいるかも知れないけど。マンションもある。
では旧黒埼地区の人々に新潟都市圏ＪＲを利用してもらう方法はないものか？
小針駅発着の住民バス・区バスを運行させるとか。
残念だが、女池、鳥屋野地区（人口約7万人）に新潟都市圏ＪＲの利用は無理。
（上所駅）ができれば、少し利用者はいるかも知れないけど。マンションもある。
では旧黒埼地区の人々に新潟都市圏ＪＲを利用してもらう方法はないものか？
小針駅発着の住民バス・区バスを運行させるとか。
電鉄線が残っていればなぁ
新潟交通電鉄を関屋か白山で越後線に接続してりゃよかったのにな
>>560
道路にはいくら投資しても何も文句が出ないのに、公共交通だと事業費30億のBRTですら
ボコボコに叩くんだよな。それがまずおかしい。
>>552氏のとおり、道路も相当な過剰投資。栗の木なんて30億では済まない額を投資している。
その分をBRTなりLRTや新駅設置の投資に回して、適正な交通体系の構築にシフトしてほしいよ。
>>566,567
それが長○川の大失政。黒埼や白根から存続に向けて動いてくれと言われたときに、そんな物
残してもしょうがないと門前払いしたからな。
そのくせ黒埼へハコモノ中心に800億も合併特例債使っているんだから、もう呆れて物が言えんよ。
道路にはいくら投資しても何も文句が出ないのに、公共交通だと事業費30億のBRTですら
ボコボコに叩くんだよな。それがまずおかしい。
>>552氏のとおり、道路も相当な過剰投資。栗の木なんて30億では済まない額を投資している。
その分をBRTなりLRTや新駅設置の投資に回して、適正な交通体系の構築にシフトしてほしいよ。
>>566,567
それが長○川の大失政。黒埼や白根から存続に向けて動いてくれと言われたときに、そんな物
残してもしょうがないと門前払いしたからな。
そのくせ黒埼へハコモノ中心に800億も合併特例債使っているんだから、もう呆れて物が言えんよ。
この新潟市人口分布の資料には支所管内別のほかに
新潟近郊各線の最寄駅となり得る徒歩圏内エリアの
町名別もあるようだが。
https://www.city.niigata.lg.jp/shisei/gaiyo/profile/00_01jinkou/01kujinko.files/130331kujinkou.pdf
北区役所49772 北出張所27700
東区役所98408 石山出張所40600
中央区役所58828 東出張所26970 南出張所89489
江南区役所57519 横越出張所12144
秋葉区役所68448 小須戸出張所9916
南区役所38698 味方出張所4371 月潟出張所3769
西区役所95185 西出張所34576 黒埼出張所27341
西蒲区役所27902 岩室出張所9199 西川出張所11804
潟東出張所5832 中之口出張所6110
新潟近郊各線の最寄駅となり得る徒歩圏内エリアの
町名別もあるようだが。
https://www.city.niigata.lg.jp/shisei/gaiyo/profile/00_01jinkou/01kujinko.files/130331kujinkou.pdf
北区役所49772 北出張所27700
東区役所98408 石山出張所40600
中央区役所58828 東出張所26970 南出張所89489
江南区役所57519 横越出張所12144
秋葉区役所68448 小須戸出張所9916
南区役所38698 味方出張所4371 月潟出張所3769
西区役所95185 西出張所34576 黒埼出張所27341
西蒲区役所27902 岩室出張所9199 西川出張所11804
潟東出張所5832 中之口出張所6110
もちろん新潟交通電鉄が存続可能なレベルではないよなぁ。
571 ：名無し野電車区：2013/04/22(月) 15:23:50.27 ID:npxpjoKzO
そこで通勤電車が新幹線線路を共有して女池黒埼潟東にミニ駅とかいう妄想まがいの話がでるわけで
572 ：名無し野電車区：2013/04/22(月) 18:32:21.29 ID:9WbvFQ8m0
皆様、地方自治版の住民が公共事業など批判してるようであのスレを見てると皆さんの意見と違って腹立つわ
微妙な 政令指定都市 新潟市 地方自治版
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1365511069/
公共事業などで新潟市民の意見を批判してるのはこのスレの住民のようで
微妙な 政令指定都市 新潟市 地方自治版
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1365511069/
公共事業などで新潟市民の意見を批判してるのはこのスレの住民のようで
573 ：名無し野電車区：2013/04/22(月) 18:35:34.35 ID:9WbvFQ8m0
新潟市の都市計画が上手く行かないと思ったら皆さんの意見をそのスレに書いて欲しいのです。
そのスレの住民が都市計画の批判などしてるから駅の高架化や万代島ルート線だって遅れてるんだと思う
市外の住民から見れば都市計画の批判など迷惑行為だ
>>560
その反対してるのは地方自治版の基地外だと思う
そのスレの住民が都市計画の批判などしてるから駅の高架化や万代島ルート線だって遅れてるんだと思う
市外の住民から見れば都市計画の批判など迷惑行為だ
>>560
その反対してるのは地方自治版の基地外だと思う
もし仮に新潟駅から黒埼の大野までニューシャトルみたいな鉄道をつくったところで
バスの利用者が減るだけで公共交通利用者全体は大して増えない
なぜなら公共交通の利用促進をするためには車通勤を規制しなければならないから
車通勤の規制というのは車通勤禁止や会社の駐車料金月5000円以上のことをいう
バスの利用者が減るだけで公共交通利用者全体は大して増えない
なぜなら公共交通の利用促進をするためには車通勤を規制しなければならないから
車通勤の規制というのは車通勤禁止や会社の駐車料金月5000円以上のことをいう
>>575
そう。公共交通機関に道路の巨額な投資の一部でも振り向けてもらえればバランスが取れた
交通体系になる。
現状の車偏重都市は、若いうちは良くても、年をとって身体機能が低下しても死ぬまで車を
運転しないと生活できないというとんでもなく人に厳しい都市だということをもっと多くの人が
理解してほしいんだけどね。
そう。公共交通機関に道路の巨額な投資の一部でも振り向けてもらえればバランスが取れた
交通体系になる。
現状の車偏重都市は、若いうちは良くても、年をとって身体機能が低下しても死ぬまで車を
運転しないと生活できないというとんでもなく人に厳しい都市だということをもっと多くの人が
理解してほしいんだけどね。
577 ：名無し野電車区：2013/04/23(火) 07:07:33.88 ID:eUEDdF/G0
>>576
歳をとって身体機能が低下することを想像できないんじゃないかな？
歳をとって身体機能が低下することを想像できないんじゃないかな？
578 ：名無し野電車区：2013/04/23(火) 09:35:10.63 ID:Frv8T8uZ0
クソ荒らし田舎者だからな
579 ：名無し野電車区：2013/04/23(火) 18:54:53.95 ID:E+qDg+rC0
新潟市以外を差別してるから都市計画など遅れて車社会なのは当然だろ
民度の低い新潟市民は糞
民度の低い新潟市民は糞
580 ：名無し野電車区：2013/04/23(火) 19:00:29.96 ID:E+qDg+rC0
新潟市の都市開発が遅れないように市外のことも考えて馬鹿にするのやめろよ
新潟市は嫌われてることを自覚して置くべきだな
すぐ荒しだとか言って市外を田舎だと馬鹿にして
これだから市外や県外から嫌われて新潟市の都市開発の失敗や遅れてるんだろ
市外を差別すんのはやめろよ
民度の低い新潟市民は県外や市外を馬鹿にして嫌われることを自覚してかないとな
新潟市は嫌われてることを自覚して置くべきだな
すぐ荒しだとか言って市外を田舎だと馬鹿にして
これだから市外や県外から嫌われて新潟市の都市開発の失敗や遅れてるんだろ
市外を差別すんのはやめろよ
民度の低い新潟市民は県外や市外を馬鹿にして嫌われることを自覚してかないとな
581 ：名無し野電車区：2013/04/23(火) 21:13:05.89 ID:eUEDdF/G0
あなたの民度チェック、では以下の質問にイエス・ノーで答えてください。
１．車は一家に２台以上（高級車は除く）所有している。
２．通勤手段は車である。
３．ここだけの話、前日の酒が残っているかな？と思いつつ車を運転したことがある。
４．住んでいる地域で車を持たない成人男性は珍しいので、ワケアリの人？と変わった目で見る。
５．職場の飲み会（歓送迎会・某新年会など）は、公共交通、代行やタクシーの利用など飲み会以外の出費がかかるので好きでない。
６．朝出勤時、渋滞していて遅れますと職場に連絡を入れたことがある。
７．高級車より軽自動車を買う。
８．路線バスは成人してから利用したことがない。
９．満員電車・満員バスにはスムーズに乗れない。
１０．Suica（ICOCA,TOICA等含む）またはPASMOいずれも持っていない。
１１．65歳を過ぎても運転免許を保持する。（または保持すると思う）
１２．外出先を決める場合、駐車場（スペースや料金体系）を考慮することがある。
１３．家を建てる際、車庫（ガレージ）は必要不可欠である。または集合住宅には駐車場は必要不可欠である。
１４．カーシェアリングのことを知らない。または興味がない。
１５．コンビニまで車で行く。
１６．車検の時期が近づくと金額が気になる。
１７．周囲との話題で、原油価格・ガソリン価格等が話題になることがある。
１８．スポーツ、ライブ、夏祭りの花火大会などの各イベント終了後は混むので、終了前に席を立つことがある。
１９．子どもが高校を卒業するころまでには運転免許を取らせたい。
２０．レジャー目的で新幹線または特急列車・飛行機の利用は年２回（１往復）以下である。
２１．県外ナンバーの車を発見すると、ついつい見てしまう。
２２．中心（新幹線）駅・空港まで車を利用する。
２３．車移動が多いので、約１キロまたは１５分の徒歩は面倒くさい。
２４．最近５年はレンタカーを利用したことがない。（代車は除く）
２５．ゴールド免許にこだわる。
０～３の人：高い民度、４～６：準高い民度、７～９：中等度
１０～１３：低い民度、１４～１６：極めて低い民度、１７以上：国民の役に立たない必要とされていない最悪な民度
１．車は一家に２台以上（高級車は除く）所有している。
２．通勤手段は車である。
３．ここだけの話、前日の酒が残っているかな？と思いつつ車を運転したことがある。
４．住んでいる地域で車を持たない成人男性は珍しいので、ワケアリの人？と変わった目で見る。
５．職場の飲み会（歓送迎会・某新年会など）は、公共交通、代行やタクシーの利用など飲み会以外の出費がかかるので好きでない。
６．朝出勤時、渋滞していて遅れますと職場に連絡を入れたことがある。
７．高級車より軽自動車を買う。
８．路線バスは成人してから利用したことがない。
９．満員電車・満員バスにはスムーズに乗れない。
１０．Suica（ICOCA,TOICA等含む）またはPASMOいずれも持っていない。
１１．65歳を過ぎても運転免許を保持する。（または保持すると思う）
１２．外出先を決める場合、駐車場（スペースや料金体系）を考慮することがある。
１３．家を建てる際、車庫（ガレージ）は必要不可欠である。または集合住宅には駐車場は必要不可欠である。
１４．カーシェアリングのことを知らない。または興味がない。
１５．コンビニまで車で行く。
１６．車検の時期が近づくと金額が気になる。
１７．周囲との話題で、原油価格・ガソリン価格等が話題になることがある。
１８．スポーツ、ライブ、夏祭りの花火大会などの各イベント終了後は混むので、終了前に席を立つことがある。
１９．子どもが高校を卒業するころまでには運転免許を取らせたい。
２０．レジャー目的で新幹線または特急列車・飛行機の利用は年２回（１往復）以下である。
２１．県外ナンバーの車を発見すると、ついつい見てしまう。
２２．中心（新幹線）駅・空港まで車を利用する。
２３．車移動が多いので、約１キロまたは１５分の徒歩は面倒くさい。
２４．最近５年はレンタカーを利用したことがない。（代車は除く）
２５．ゴールド免許にこだわる。
０～３の人：高い民度、４～６：準高い民度、７～９：中等度
１０～１３：低い民度、１４～１６：極めて低い民度、１７以上：国民の役に立たない必要とされていない最悪な民度
そもそも民度の定義について全くふれてないという
マイカー原理主義批判したいだけの
公共交通真理教らしいテスト
気持ちはわからんでもないが
マイカー原理主義批判したいだけの
公共交通真理教らしいテスト
気持ちはわからんでもないが
>>581
以前も指摘したけど
＞６．朝出勤時、渋滞していて遅れますと職場に連絡入れたことがある。
車通勤でこう言うことは無いぞ
事故渋滞・悪天候（特に雪）だと有るかも知れんが。
＞遅れますと職場に連絡
これはバス・電車で通勤している人は連絡するけどな
以前も指摘したけど
＞６．朝出勤時、渋滞していて遅れますと職場に連絡入れたことがある。
車通勤でこう言うことは無いぞ
事故渋滞・悪天候（特に雪）だと有るかも知れんが。
＞遅れますと職場に連絡
これはバス・電車で通勤している人は連絡するけどな
新潟というか地方なんてどこもそうだってそれ一番言われてるから
別に全てがマイカー依存ではないが、
鉄道にしろバスにしろ
「使い物にならない」からそもそも選択肢にはならないという
視点の欠如
まともに利用出来ない手段が優先的に選択されることはまずない
鉄道にしろバスにしろ
「使い物にならない」からそもそも選択肢にはならないという
視点の欠如
まともに利用出来ない手段が優先的に選択されることはまずない
587 ：名無し野電車区：2013/04/24(水) 06:52:43.13 ID:FXU1q9sD0
>>585
新潟市は一応政令都市。仙台レベルとは言わないが、岡山や静岡より人口は多い。
新潟市は一応政令都市。仙台レベルとは言わないが、岡山や静岡より人口は多い。
588 ：名無し野電車区：2013/04/24(水) 07:11:56.79 ID:FXU1q9sD0
>>581
*4 質問の意味が分からない。誰が誰を「ワケアリの人？と変わった目で見る」のか。
*5 飲み会自体が好きでない場合はどう解答すれば？
*7 車を買わんのだが。免許もないし。
17 車もってなくてもそういうことは話題にするが。
24 車を運転できないのでレンタカーなどそもそも利用できないのだが。
*4 質問の意味が分からない。誰が誰を「ワケアリの人？と変わった目で見る」のか。
*5 飲み会自体が好きでない場合はどう解答すれば？
*7 車を買わんのだが。免許もないし。
17 車もってなくてもそういうことは話題にするが。
24 車を運転できないのでレンタカーなどそもそも利用できないのだが。
このスレの範囲はJR新潟Suicaエリア内ですのでよろしく。
>>587
同時期に地方政令指定都市になった中じゃ鉄道利用者数多くもないし少なくもないと思うよ
静岡には負けてるが浜松、熊本には中心駅乗車人数じゃ勝ってる、岡山は四国方面の入り口だから
実際地元でどう人が動いてるか判らん
同時期に地方政令指定都市になった中じゃ鉄道利用者数多くもないし少なくもないと思うよ
静岡には負けてるが浜松、熊本には中心駅乗車人数じゃ勝ってる、岡山は四国方面の入り口だから
実際地元でどう人が動いてるか判らん
静岡と岡山は新幹線で名古屋・関西へ行く人がいっぺこと利用するこてや
新幹線でうんますぐらんだっけ
新幹線でうんますぐらんだっけ
594 ：名無し野電車区：2013/04/24(水) 19:49:42.61 ID:FXU1q9sD0
>>592
熊本には電鉄がある。
岡山は倉敷方面の電車は10分間隔で運転している。
浜松にも電鉄はあるね。
政令市でＪＲ以外の鉄道がないのは新潟だけ。そのＪＲも日中20分間隔
さらに朝の電車本数少ないから越後線は２～３分遅れはよくあること。
熊本には電鉄がある。
岡山は倉敷方面の電車は10分間隔で運転している。
浜松にも電鉄はあるね。
政令市でＪＲ以外の鉄道がないのは新潟だけ。そのＪＲも日中20分間隔
さらに朝の電車本数少ないから越後線は２～３分遅れはよくあること。
熊本はデータ見る限りJRと電鉄の一番多い場所の乗車人数足しても新潟駅より少ないんだがなあ・・・
596 ：名無し野電車区：2013/04/24(水) 21:27:09.25 ID:bftoVFNP0
NEXT21より古町付近
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%96%8f%92J%8f%ac%98H%82Q.JPG
メディアシップより万代シテイ（建設中の三井不動産のビル ）・新潟駅地区
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1365853476540.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%96%8f%92J%8f%ac%98H%82Q.JPG
メディアシップより万代シテイ（建設中の三井不動産のビル ）・新潟駅地区
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1365853476540.jpg
597 ：名無し野電車区：2013/04/25(木) 02:02:55.81 ID:XI9tl3IN0
新潟は仙台レベルとか岡山や静岡より上だって言ったり他県や市外を馬鹿にしたりする馬鹿がいるが
これは日本が経済大国３位に下がってしまった原因だろ
中国は経済大国２位だ
北京オリンピック・上海万博・上海リニアモータカー・世界最長・一番速い高速鉄道・世界の工場
もう日本は中国に負けたんだよ
新潟市以外を差別したりするのではなく、日本のバブル経済を復活の為に県民が一体となって経済発展を語り合えばいい
中国 経済大国２位に ２０１０年
http://www.youtube.com/watch?v=scPCJSqXjow
中国経済本当に世界第二位？？あなたは信じますか？
http://www.youtube.com/watch?v=ZTyfahtkrYU
これは日本が経済大国３位に下がってしまった原因だろ
中国は経済大国２位だ
北京オリンピック・上海万博・上海リニアモータカー・世界最長・一番速い高速鉄道・世界の工場
もう日本は中国に負けたんだよ
新潟市以外を差別したりするのではなく、日本のバブル経済を復活の為に県民が一体となって経済発展を語り合えばいい
中国 経済大国２位に ２０１０年
http://www.youtube.com/watch?v=scPCJSqXjow
中国経済本当に世界第二位？？あなたは信じますか？
http://www.youtube.com/watch?v=ZTyfahtkrYU
598 ：名無し野電車区：2013/04/25(木) 09:50:04.85 ID:huiH36ut0
バカにされる精神病乙
599 ：↑：2013/04/25(木) 19:15:28.70 ID:XI9tl3IN0
お前は新潟市以外を差別するとお前らの市は嫌われてるだけだろうが
新潟市民は人を差別しすぎ
自己中が多い
新潟市以外の交通網のことを考えない
これが都市開発の失敗や遅れの原因となってんだろ
新潟市民は人を差別しすぎ
自己中が多い
新潟市以外の交通網のことを考えない
これが都市開発の失敗や遅れの原因となってんだろ
> 新潟市以外の交通網のことを考えない
そんなの当たり前だろ
新潟市に住んでて只見線やら上越線の心配すんのは鉄オタぐらいだ
そんなの当たり前だろ
新潟市に住んでて只見線やら上越線の心配すんのは鉄オタぐらいだ
新新豊佐新加中坂村間早桑今寒勝府鼠あ鶴余酒
潟崎栄々発治条町上島川川川川木屋関つ岡目田
●━●━●━●●●━━━━━━●━●●●● 特急フレッシュいなほ（7往復／日）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 特急ビューいなほ（8往復／日）
潟崎栄々発治条町上島川川川川木屋関つ岡目田
●━●━●━●●●━━━━━━●━●●●● 特急フレッシュいなほ（7往復／日）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 特急ビューいなほ（8往復／日）
603 ：名無し野電車区：2013/04/26(金) 18:04:45.26 ID:qgKYi+C20
306 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2013/04/26(金) 06:31:53.81 ID:EiNFRSQ40
>>301
そういう前向きな意見を新潟市関連スレで初めて見たよ・・・
古町はイラネー、潰せ、税金投入するなと罵詈雑言しか出ないけど、
実は街歩きという視点から見ればまだまだ再生の可能性はあると思う。
あとは毎度の「新潟には見るところがない」「車社会だから」「やってもムダ」という
ネガティブ思考をいかに打ち破るか。
>>301
そういう前向きな意見を新潟市関連スレで初めて見たよ・・・
古町はイラネー、潰せ、税金投入するなと罵詈雑言しか出ないけど、
実は街歩きという視点から見ればまだまだ再生の可能性はあると思う。
あとは毎度の「新潟には見るところがない」「車社会だから」「やってもムダ」という
ネガティブ思考をいかに打ち破るか。
605 ：名無し野電車区：2013/04/26(金) 19:26:49.35 ID:EWR+J6LzO
新潟市は孤立をこじらせた都市
606 ：名無し野電車区：2013/04/26(金) 21:44:29.36 ID:qgKYi+C20
本州日本海側最大、札仙広福以外の地方都市では最大の商業都市、
政令指定都市である新潟市の全国都市ランキング
金融機関立地総数 全国１０位 大型店売場総面積 全国１３位
年間卸売総販売額 全国１２位 年間小売総販売額 全国１５位
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20080717163912.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/chushokawara/imgs/4/4/44fb8a93.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1337606143793.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%e4%dd%91%e3%8b%b4%82P.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%96%8f%92J%8f%ac%98H%82Q.JPG
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%8c%a7%92%a1%82Q.JPG
糞いなかなざわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20081103131603.jpg
http://hagw.blogzine.jp/photos/uncategorized/2012/02/08/dsc00444.jpg
http://blog-imgs-38.fc2.com/t/e/t/tetuyaake/tatemati_DSCF9447.jpg
http://www.k2.dion.ne.jp/~football/LOVELOG_IMG/2005082327917ffe.jpg
http://blog-imgs-34.fc2.com/a/n/a/anaheimmaingate/DSC01060.jpg
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/50/92/hideki_kobayakawa/folder/1763221/img_1763221_41358733_0?1265731954
http://www1.ttcn.ne.jp/tabiji/jpg/hokutestu-komatsu.jpg
政令指定都市である新潟市の全国都市ランキング
金融機関立地総数 全国１０位 大型店売場総面積 全国１３位
年間卸売総販売額 全国１２位 年間小売総販売額 全国１５位
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20080717163912.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/chushokawara/imgs/4/4/44fb8a93.jpg
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http://www6.plala.or.jp/supernova777/%e4%dd%91%e3%8b%b4%82P.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%96%8f%92J%8f%ac%98H%82Q.JPG
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%8c%a7%92%a1%82Q.JPG
糞いなかなざわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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http://hagw.blogzine.jp/photos/uncategorized/2012/02/08/dsc00444.jpg
http://blog-imgs-38.fc2.com/t/e/t/tetuyaake/tatemati_DSCF9447.jpg
http://www.k2.dion.ne.jp/~football/LOVELOG_IMG/2005082327917ffe.jpg
http://blog-imgs-34.fc2.com/a/n/a/anaheimmaingate/DSC01060.jpg
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/50/92/hideki_kobayakawa/folder/1763221/img_1763221_41358733_0?1265731954
http://www1.ttcn.ne.jp/tabiji/jpg/hokutestu-komatsu.jpg
古町の既存の流行ってない店追い出してイオンモールの中身そのまま持ってくればいいと思うます
新潟ー吉田ー東三条間の直通運転を希望。
610 ：名無し野電車区：2013/04/26(金) 23:34:43.19 ID:J2x1pCen0
611 ：名無し野電車区：2013/04/26(金) 23:56:03.95 ID:HKVjdsYr0
NEXT21より古町付近
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%96%8f%92J%8f%ac%98H%82Q.JPG
メディアシップより万代シテイ（建設中の三井不動産のビル ）・新潟駅地区
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1365853476540.jpg
一本道中心街の金沢と違って、
新潟の中心街は長いだけではなく厚みがある。都市規模が全然違う。
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%96%8f%92J%8f%ac%98H%82Q.JPG
メディアシップより万代シテイ（建設中の三井不動産のビル ）・新潟駅地区
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1365853476540.jpg
一本道中心街の金沢と違って、
新潟の中心街は長いだけではなく厚みがある。都市規模が全然違う。
612 ：名無し野電車区：2013/04/27(土) 03:51:08.38 ID:5cMHr6DjO
大都会であることをアピールすべき
613 ：名無し野電車区：2013/04/27(土) 06:30:27.47 ID:ak4IDeTa0
古町ってプライドだけは金沢並みだよなｗ
615 ：名無し野電車区：2013/04/27(土) 08:31:59.96 ID:ak4IDeTa0
616 ：名無し野電車区：2013/04/27(土) 12:58:24.31 ID:0gIgnyiR0
いつもの精神科行きかこいつ
>>615
いやそういう問題じゃないだろｗ
いやそういう問題じゃないだろｗ
618 ：名無し野電車区：2013/04/27(土) 13:42:59.70 ID:0Kl9yasp0
長北押見帯東三東保加羽田矢古新さ荻亀石新白関青小寺大内西赤曽巻岩北吉西燕燕北東
岡長切附織光条三内茂生上代津津つ川田山潟山屋山針尾学野丘塚根━室吉田燕━三三三
●━━●━━━●━●━━━━●━━●━●●━━━━━●━━━●━━●━●●━● のの字快速
岡長切附織光条三内茂生上代津津つ川田山潟山屋山針尾学野丘塚根━室吉田燕━三三三
●━━●━━━●━●━━━━●━━●━●●━━━━━●━━━●━━●━●●━● のの字快速
620 ：名無し野電車区：2013/04/27(土) 23:51:58.22 ID:Voey9uX20
NEXT21より古町付近
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%96%8f%92J%8f%ac%98H%82Q.JPG
メディアシップより万代シテイ（信濃川沿い）
http://blog-imgs-62.fc2.com/d/a/s/dasukebokkoreru/201304121830267b8.jpg
メディアシップより万代シテイ（建設中の三井不動産のビル ）・新潟駅地区
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1365853476540.jpg
一本道中心街の金沢と違って、
新潟の中心街は長いだけではなく厚みがある。都市規模が全然違う。
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%96%8f%92J%8f%ac%98H%82Q.JPG
メディアシップより万代シテイ（信濃川沿い）
http://blog-imgs-62.fc2.com/d/a/s/dasukebokkoreru/201304121830267b8.jpg
メディアシップより万代シテイ（建設中の三井不動産のビル ）・新潟駅地区
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1365853476540.jpg
一本道中心街の金沢と違って、
新潟の中心街は長いだけではなく厚みがある。都市規模が全然違う。
621 ：名無し野電車区：2013/04/28(日) 07:20:38.77 ID:jbWhCfXB0
>>619
吉田でスイッチバックするのは、ちょっとね
吉田でスイッチバックするのは、ちょっとね
>>1
E129系を投入して113系を全廃する、以上。
E129系を投入して113系を全廃する、以上。
白新線相互直通の新潟豊栄間18往復はさらに延伸したらいいよ。
新潟臨海鉄道線の直流電化西埠頭延伸は旅客化して仙台空港線方式の
三セク相互直通をやれば通勤需要はマイカーからそこそこ移転するのでは。
黒山4番線ホーム～1.36㎞～南藤寄～1.38㎞～北藤寄～0.88㎞～新潟東港
http://chizuz.com/map/map145718.html
横土居バイパス金清水踏切跡 橋桁7.5m 前後25‰勾配
新潟東港西埠頭沖防波堤以北 線路有効長400m 地上0.5m ガントリークレーン設置
新潟臨海鉄道線の直流電化西埠頭延伸は旅客化して仙台空港線方式の
三セク相互直通をやれば通勤需要はマイカーからそこそこ移転するのでは。
黒山4番線ホーム～1.36㎞～南藤寄～1.38㎞～北藤寄～0.88㎞～新潟東港
http://chizuz.com/map/map145718.html
横土居バイパス金清水踏切跡 橋桁7.5m 前後25‰勾配
新潟東港西埠頭沖防波堤以北 線路有効長400m 地上0.5m ガントリークレーン設置
新線建設はスレ違い。
白新線新潟黒山間はかなりの根本受益が見込めるし
三セク区間も事業としてそこそこ優良な部類でしょ。
土盛部分と高架との直流電化単線の新線1.4㎞×26億円/km＝約36.4億円
非電化貨物路線に直流電化2.6㎞×1.2億円/km＝約3.12億円
新潟から黒山まで26分 黒山停車含めて西埠頭まで5分
陸の孤島である新潟東港に寄港した貨物船員と地域住民などの交通手段
東港エリア工業団地への通勤需要のうちマイカーからの転移
EH200形25m＋コキ100系18両367.2m＝編成長392.2m
西埠頭設置済みのガントリークレーン3基に横付けと藤寄側線を機回しに活用
推進運転で少しずつズラして行けばスピーディーに積み降ろし可能
三セク区間も事業としてそこそこ優良な部類でしょ。
土盛部分と高架との直流電化単線の新線1.4㎞×26億円/km＝約36.4億円
非電化貨物路線に直流電化2.6㎞×1.2億円/km＝約3.12億円
新潟から黒山まで26分 黒山停車含めて西埠頭まで5分
陸の孤島である新潟東港に寄港した貨物船員と地域住民などの交通手段
東港エリア工業団地への通勤需要のうちマイカーからの転移
EH200形25m＋コキ100系18両367.2m＝編成長392.2m
西埠頭設置済みのガントリークレーン3基に横付けと藤寄側線を機回しに活用
推進運転で少しずつズラして行けばスピーディーに積み降ろし可能
この運用終了路線を改良して活用すればかなりの貨客輸送需要が見込めるし
新潟支社やJR貨物のを金を使わさせずに巻き込み自治体がそこまでやらないと。
新潟豊栄間各駅停車の利用者数なんてそんなに増加しないからケチって
相互直通3路線の増便や増車だけを期待すること自体が絵空事なんだよなぁ。
新潟支社やJR貨物のを金を使わさせずに巻き込み自治体がそこまでやらないと。
新潟豊栄間各駅停車の利用者数なんてそんなに増加しないからケチって
相互直通3路線の増便や増車だけを期待すること自体が絵空事なんだよなぁ。
>>618
新発田 - 新津 - 新潟で三角運転すれば費用対効果は抜群
新発田 - 新津 - 新潟で三角運転すれば費用対効果は抜群
新潟(15分毎)内野(15分毎)吉田(15分毎)東三条(30分毎)新津(15分毎)新潟
新潟(15分毎)豊栄(30分毎)新発田
新潟(15分毎)豊栄(30分毎)新発田
629 ：名無し野電車区：2013/04/29(月) 09:45:41.09 ID:3NDZ8HZmO
内野～吉田の15分間隔は時期尚早だし、吉田～東三条は物理的に15分間隔は不可能
>>618
環状運転するに賛成。
単線区間もきちんと列車交換して運転。
>>619
なぜ快速？
各駅停車でok。
>>621
ちょっとって何？
吉田でスイッチバック良いと思うよ。
それが運転上面倒だと言うのであれば、同一ホーム乗換でもokだし。
>>628
新潟(15分毎)内野(30分毎)吉田(30分毎)東三条(30分毎)新津(15分毎)新潟
新潟(15分毎)豊栄(30分毎)新発田
環状運転するに賛成。
単線区間もきちんと列車交換して運転。
>>619
なぜ快速？
各駅停車でok。
>>621
ちょっとって何？
吉田でスイッチバック良いと思うよ。
それが運転上面倒だと言うのであれば、同一ホーム乗換でもokだし。
>>628
新潟(15分毎)内野(30分毎)吉田(30分毎)東三条(30分毎)新津(15分毎)新潟
新潟(15分毎)豊栄(30分毎)新発田
631 ：名無し野電車区：2013/04/29(月) 17:01:01.90 ID:7z8d2Fzw0
632 ：名無し野電車区：2013/04/29(月) 18:11:12.94 ID:DbwrMZQbO
古町再生への切札
新潟市に協力してもらって、越後線白山から陸上競技場方面へレールを敷き、陸上競技場付近に市役所前駅設置。(土地が無ければ競技場を壊す)
そこから地下へ潜り西堀ローサとドッキング。
ローサを古町駅として利用。
ローサ店舗を閉鎖しなくても大丈夫なら、駅ナカとして利用。
そこからのルートは…
みなさんにお任せw
これが実現出来れば利用客増、間違いなし！
新潟市に協力してもらって、越後線白山から陸上競技場方面へレールを敷き、陸上競技場付近に市役所前駅設置。(土地が無ければ競技場を壊す)
そこから地下へ潜り西堀ローサとドッキング。
ローサを古町駅として利用。
ローサ店舗を閉鎖しなくても大丈夫なら、駅ナカとして利用。
そこからのルートは…
みなさんにお任せw
これが実現出来れば利用客増、間違いなし！
メリーゴーランド
635 ：名無し野電車区：2013/04/30(火) 06:30:56.46 ID:PkTiXPLq0
新潟都市圏利用者数を増やすアイデア
そろそろネタがつきましたね？
そろそろネタがつきましたね？
637 ：名無し野電車区：2013/04/30(火) 08:52:29.97 ID:Zit9Or9PO
>>636
新潟都市圏の鉄道利用客を増やすには、
もはや新線建設する以外、有り得ません。
ホント、よくこんなルートで鉄道建設したもんだよな。
角さん現役時代にでも越後線ルート変更していればねぇ…
実現出来ていれば
古町は一段と活気づき、
新潟はより魅力溢れる街となって、
相乗効果で大企業誘致もバンバン成功。
きっと100万都市になれただろうに…？
バイパス網が便利過ぎるあまり、車から鉄道へ乗り換えさせるトコから始めなければならない。
そりゃ一筋縄には行きませんわ(-o-;)
スレチな内容でｽﾐﾏﾃﾝ
新潟都市圏の鉄道利用客を増やすには、
もはや新線建設する以外、有り得ません。
ホント、よくこんなルートで鉄道建設したもんだよな。
角さん現役時代にでも越後線ルート変更していればねぇ…
実現出来ていれば
古町は一段と活気づき、
新潟はより魅力溢れる街となって、
相乗効果で大企業誘致もバンバン成功。
きっと100万都市になれただろうに…？
バイパス網が便利過ぎるあまり、車から鉄道へ乗り換えさせるトコから始めなければならない。
そりゃ一筋縄には行きませんわ(-o-;)
スレチな内容でｽﾐﾏﾃﾝ
白新線も国道１１３沿いに作って競馬場経由で豊栄行きのルートだったらなあと思う
639 ：名無し野電車区：2013/04/30(火) 18:22:00.17 ID:kc+iuvfP0
お前らさ・・・角さんとか言ってるんだったら田中角栄のような支持率の高い総理大臣になってくれよ
しかし、総理大臣は国全体、新潟県全体の事を考えなければならない
福井の田舎者が新潟市に対してライバル意識をしてるのでネット工作などの地域差別に対する妨害なども政府かがしっかり考えてもらいたい
新潟市以降北の高速道路・新幹線・鉄道の複線化を早期実現を！
しかし、総理大臣は国全体、新潟県全体の事を考えなければならない
福井の田舎者が新潟市に対してライバル意識をしてるのでネット工作などの地域差別に対する妨害なども政府かがしっかり考えてもらいたい
新潟市以降北の高速道路・新幹線・鉄道の複線化を早期実現を！
640 ：名無し野電車区：2013/04/30(火) 18:25:43.96 ID:kc+iuvfP0
田中角栄でもロッキード事件とかでアメリカの言いなりだからな・・・
しかも今の新潟は福井や北陸の連中が新幹線に対する強い敵がいるから
外交・県外人によるネット工作も考えていかなければならない
そういった所に注意して、このスレの人たちも安部信三や田中角栄のような支持率の高い総理大臣になってくれよ
しかも今の新潟は福井や北陸の連中が新幹線に対する強い敵がいるから
外交・県外人によるネット工作も考えていかなければならない
そういった所に注意して、このスレの人たちも安部信三や田中角栄のような支持率の高い総理大臣になってくれよ
641 ：名無し野電車区：2013/04/30(火) 18:30:16.67 ID:kc+iuvfP0
新潟都市圏の利用客を増やすためには
村上駅～旧朝日地区に新線建設の案
新潟都市圏は６両編成であり、内野～村上・新津～村上間の列車もあるので村上までを都市圏
白新・羽越線の複線化
新発田駅以降北の本数は新潟都市圏と同様
ニイガタノミクス
村上駅～旧朝日地区に新線建設の案
新潟都市圏は６両編成であり、内野～村上・新津～村上間の列車もあるので村上までを都市圏
白新・羽越線の複線化
新発田駅以降北の本数は新潟都市圏と同様
ニイガタノミクス
642 ：名無し野電車区：2013/04/30(火) 18:32:23.35 ID:kc+iuvfP0
http://www.youtube.com/watch?v=3uFK6sFtBNc
安倍晋三が国家安全保障の設立を宣言！
「日本は世界一を目指す」
やはり、日本は、堂々と世界一を目指していかないといけない。
二位で良いという反日売国民主党これまでの姿勢／文化がで、自己変革ができない、
なあなあで、お茶をにごすようなジリ貧の国となってしまった。
はっきりと「世界一」を掲げてくれたことに感動しました。
正幸 目黒1 か月前
かつて世界一を目指そう、こんな事を言った総理がいたでしょうか。
田中角栄ばりですね
安倍晋三が国家安全保障の設立を宣言！
「日本は世界一を目指す」
やはり、日本は、堂々と世界一を目指していかないといけない。
二位で良いという反日売国民主党これまでの姿勢／文化がで、自己変革ができない、
なあなあで、お茶をにごすようなジリ貧の国となってしまった。
はっきりと「世界一」を掲げてくれたことに感動しました。
正幸 目黒1 か月前
かつて世界一を目指そう、こんな事を言った総理がいたでしょうか。
田中角栄ばりですね
車を使わない日を作る
644 ：名無し野電車区：2013/04/30(火) 19:53:44.82 ID:j4Ppzk3A0
>>641
磐越西線の電化も
せめて五泉まで電化して、新潟直通電車を増やして欲しい
まぁ実現が高いのは
越後線に新型車両を導入し、115系追放
↓
全体にスピードアップをして、15分ヘッド化
これくらいか？
磐越西線の電化も
せめて五泉まで電化して、新潟直通電車を増やして欲しい
まぁ実現が高いのは
越後線に新型車両を導入し、115系追放
↓
全体にスピードアップをして、15分ヘッド化
これくらいか？
645 ：名無し野電車区：2013/04/30(火) 20:08:25.92 ID:PkTiXPLq0
646 ：名無し野電車区：2013/04/30(火) 21:21:02.57 ID:kc+iuvfP0
イオンモールは２４日、岡山駅前にショッピングモール「イオンモール岡山」を着工した。
地下２階地上８階建て、延床面積２５万㎡、来年１１月オープン予定。
同店は、西日本の旗艦店フラッグシップとして、今後も魅力あふれる岡山の未来を
さらに輝かせるとともに、岡山のまちづくりに寄与できるよう取り組む。
計画概要
所在地：岡山市北区下石井1
オープン予定日：2014年11月
敷地面積：約46,000㎡
総賃貸面積：約88,000㎡
駐車台数：約2,500台
専門店数：約350店舗
↑
岡山駅前のイオンが馬鹿デカすぎて吹いたw
高級ブランドも誘致するみたいだがやり過ぎ感も半端ない
焼畑商法もここまで来るとある意味尊敬する
岡山駅が新潟駅より利用客が多いというのが不思議だ
拠点性があるのは新潟駅
新潟駅もイオンモールを駅南にして置けば良かったのにな
地下２階地上８階建て、延床面積２５万㎡、来年１１月オープン予定。
同店は、西日本の旗艦店フラッグシップとして、今後も魅力あふれる岡山の未来を
さらに輝かせるとともに、岡山のまちづくりに寄与できるよう取り組む。
計画概要
所在地：岡山市北区下石井1
オープン予定日：2014年11月
敷地面積：約46,000㎡
総賃貸面積：約88,000㎡
駐車台数：約2,500台
専門店数：約350店舗
↑
岡山駅前のイオンが馬鹿デカすぎて吹いたw
高級ブランドも誘致するみたいだがやり過ぎ感も半端ない
焼畑商法もここまで来るとある意味尊敬する
岡山駅が新潟駅より利用客が多いというのが不思議だ
拠点性があるのは新潟駅
新潟駅もイオンモールを駅南にして置けば良かったのにな
あえて新津馬下間17.2㎞や坂町越後下関間11.0kmを直流電化しなくても
EV-E301系2両編成5本あれば新潟咲花間13往復と新潟越後下関間3往復と
新潟桑川間3往復くらいの運用は楽々賄えるんだよねぇ。
EV-E301系2両編成5本あれば新潟咲花間13往復と新潟越後下関間3往復と
新潟桑川間3往復くらいの運用は楽々賄えるんだよねぇ。
648 ：アベノバブル：2013/04/30(火) 22:33:43.35 ID:kc+iuvfP0
よっしゃ↑(アゲ)↑(アゲ)その調子 日本好景気 赤を真っ黒に変えてススメ
さぁ Carry on！Carry out！ デフレ Good bye･･･
大胆に Revolution♪
難しい事なんか置いといて 元気になるんだ この国が
さぁ Carry on！Carry out！ エコノミックス
すぐそこに Evolution♪
円高是正 量的緩和 公共投資忘れずに♪
まずは2％のインフレ目指そうよ Let's go！！
拳を上げて 景気を上げて そう勇気と根気で経済回復だ
街にSmiley そう信じてみんなでNIPPON応援団
バブバブバブバブル ラブラブラブバブル
バブバブバブラブアベノ☆ＭＩＸ
そんな↓(サゲ)↓(サゲ)ムードじゃ×(ダメ)になる 祈ってばかりじゃ進めない
さぁ Carry on！Carry out！ 株価上昇
その響き Fascination♪
課題は山ほどにあるけれど まだまだいけるぜ この国は
さぁ Carry on！Carry out！ 財政問題
始めよう Renovation♪
金融緩和 建設国債 銀行法も改正よ♪
3%以上目指すぜアベバブル Let's go！！
景気は上げて 金利は下げて Yeah ボーナス 小遣い ハイパー還元だ
君のSmiley あなたも 私も NIPPON応援団
一人じゃLonry 力を合わせりゃ
拳を上げて 景気を上げて そう勇気と根気で経済成長だ
永久(とわ)のSmiley そう信じてみんなでNIPPON応援団
さぁ Carry on！Carry out！ デフレ Good bye･･･
大胆に Revolution♪
難しい事なんか置いといて 元気になるんだ この国が
さぁ Carry on！Carry out！ エコノミックス
すぐそこに Evolution♪
円高是正 量的緩和 公共投資忘れずに♪
まずは2％のインフレ目指そうよ Let's go！！
拳を上げて 景気を上げて そう勇気と根気で経済回復だ
街にSmiley そう信じてみんなでNIPPON応援団
バブバブバブバブル ラブラブラブバブル
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そんな↓(サゲ)↓(サゲ)ムードじゃ×(ダメ)になる 祈ってばかりじゃ進めない
さぁ Carry on！Carry out！ 株価上昇
その響き Fascination♪
課題は山ほどにあるけれど まだまだいけるぜ この国は
さぁ Carry on！Carry out！ 財政問題
始めよう Renovation♪
金融緩和 建設国債 銀行法も改正よ♪
3%以上目指すぜアベバブル Let's go！！
景気は上げて 金利は下げて Yeah ボーナス 小遣い ハイパー還元だ
君のSmiley あなたも 私も NIPPON応援団
一人じゃLonry 力を合わせりゃ
拳を上げて 景気を上げて そう勇気と根気で経済成長だ
永久(とわ)のSmiley そう信じてみんなでNIPPON応援団
649 ：名無し野電車区：2013/05/01(水) 06:17:04.68 ID:AWzLHa0f0
650 ：名無し野電車区：2013/05/01(水) 07:53:23.69 ID:7kmyEUxE0
新潟の隣駅
白山はそこそこ立派なのに
越後石山と東新潟は残念すぎるのは・・・
白山はそこそこ立派なのに
越後石山と東新潟は残念すぎるのは・・・
越後石山は駅前の園芸センター移転後に大掛かりな整備するようだけどね
まぁしかし新潟の行政がいかに鉄道に無関心なのか分かるな
まぁしかし新潟の行政がいかに鉄道に無関心なのか分かるな
これから国の公共投資増えるし、その金に期待するしかないねえ
既知外コピペ馬鹿の妄想のために金は使わないだろ
654 ：名無し野電車区：2013/05/01(水) 21:34:01.53 ID:izjfv7GMO
まずは増発が最優先課題
655 ：名無し野電車区：2013/05/01(水) 21:55:08.41 ID:AWzLHa0f0
656 ：名無し野電車区：2013/05/01(水) 21:58:41.41 ID:AWzLHa0f0
連続投稿スマンが
増発なら、朝の通勤・通学時間帯、最終新幹線接続
これだな
増発なら、朝の通勤・通学時間帯、最終新幹線接続
これだな
657 ：名無し野電車区：2013/05/01(水) 23:08:09.03 ID:izjfv7GMO
朝なら増発より増結が優先課題では？
増発もしたほうがいいけど…
増発もしたほうがいいけど…
>>657
昼間帯なら、例えば4両編成で20分ヘッドより2両で15分ヘッドの方が
利便性は圧倒的に上。
本数が増えるという事は、客からすると待ち時間の短縮や、選択の幅が広がる
という意味で歓迎すべき事。
しかし悲しいかな、今の越後線は前線単線なので、増結しか選択肢が無いのがなぁ。
昼間帯なら、例えば4両編成で20分ヘッドより2両で15分ヘッドの方が
利便性は圧倒的に上。
本数が増えるという事は、客からすると待ち時間の短縮や、選択の幅が広がる
という意味で歓迎すべき事。
しかし悲しいかな、今の越後線は前線単線なので、増結しか選択肢が無いのがなぁ。
即刻複線化すべきである
まったく大形周辺の放置はもったいないな
バイパスも高速も近くて開発するには絶好の場所なのに
バイパスも高速も近くて開発するには絶好の場所なのに
>>655
朝ラッシュ時間帯のこれ以上の増発は難しい。
特に越後線。
寺尾ー新潟間の朝は完全にネットダイヤになっている。
ダイヤがネット状(網状)になっていて、各駅ごとに列車交換を必ず行うようになっている。
更に列車本数増発しようとすると、
列車交換設備を増設するか、又は複線化するしか方法がない。
昼間は簡単に増発が可能。
朝ラッシュ時間帯のこれ以上の増発は難しい。
特に越後線。
寺尾ー新潟間の朝は完全にネットダイヤになっている。
ダイヤがネット状(網状)になっていて、各駅ごとに列車交換を必ず行うようになっている。
更に列車本数増発しようとすると、
列車交換設備を増設するか、又は複線化するしか方法がない。
昼間は簡単に増発が可能。
>>660
激しく同意。
大形駅、海老ヶ瀬インターの他に、空港インターまである交通の動脈。
あそここそ、イオン南はここにこそ進出すべきだったし、工業用地や大規模アリーナ、
スポーツ施設なんかも進出すべき絶好の土地だ。
単なる一戸建ての住宅地にするには勿体無さすぎる。
加えて近隣には、新潟鉄工の跡地もある。
今市内の郊外で、一番可能性を秘めてるのが大形駅周辺。
激しく同意。
大形駅、海老ヶ瀬インターの他に、空港インターまである交通の動脈。
あそここそ、イオン南はここにこそ進出すべきだったし、工業用地や大規模アリーナ、
スポーツ施設なんかも進出すべき絶好の土地だ。
単なる一戸建ての住宅地にするには勿体無さすぎる。
加えて近隣には、新潟鉄工の跡地もある。
今市内の郊外で、一番可能性を秘めてるのが大形駅周辺。
663 ：名無し野電車区：2013/05/02(木) 18:34:55.46 ID:PB7JRC5Z0
国がせっかく金刷ってるんだから越後線複線化の予算くらい持ってきてよ新潟市さん
>>663
本音ベースで言うと、越後線新潟ー内野間は複線化した方が良いよ。
その事が1984年4月8日の電化時点でもう分かっていたけどさ。
それを29年間ほったらかして来ている自分始め多くの新潟市民が居る訳だが。
本音ベースで言うと、越後線新潟ー内野間は複線化した方が良いよ。
その事が1984年4月8日の電化時点でもう分かっていたけどさ。
それを29年間ほったらかして来ている自分始め多くの新潟市民が居る訳だが。
白山駅から有明大橋東詰付近までの新潟島区間ですら
宅地が密集し過ぎて無理矢理に収用でもしないと
複線化がままならないというのに。
宅地が密集し過ぎて無理矢理に収用でもしないと
複線化がままならないというのに。
やっぱりボトルネックは比較的新しいが物理的に拡張困難な
この3駅の1面1線ホームなんだよなぁ。
青山 1988年開業
新潟大学前 1984年開業
内野西が丘 2005年開業
この3駅の1面1線ホームなんだよなぁ。
青山 1988年開業
新潟大学前 1984年開業
内野西が丘 2005年開業
そこで2階建ですよ
670 ：名無し野電車区：2013/05/03(金) 00:13:23.87 ID:BiORs7F30
>>666
その間に新潟西バイパスが完成し、車依存（電車離れ）が加速中。
そんな中、新潟市はＢＲＴ構想を・・・
でもね、幹であるＪＲが機能しなければ枝であるＢＲＴは機能しないんだよ。
わかってんのかな？新潟市は
その間に新潟西バイパスが完成し、車依存（電車離れ）が加速中。
そんな中、新潟市はＢＲＴ構想を・・・
でもね、幹であるＪＲが機能しなければ枝であるＢＲＴは機能しないんだよ。
わかってんのかな？新潟市は
>>668
内野西が丘は拡張用地が確保されてなかったっけ？
内野西が丘は拡張用地が確保されてなかったっけ？
672 ：名無し野電車区：2013/05/03(金) 10:36:29.31 ID:ea7aD8L+0
越後線より白新・羽越線の複線化の方が優先的だろ
複線化工事自体は、用地確保済み個所の多い白新線の方が容易だろうね
越後線の増発は、用地確保的にも高架複線以外の選択肢がなさそうだが、
新潟市の関心は財政負担的な意味でも、路線バス網の拡充に向いている感じか
越後線の増発は、用地確保的にも高架複線以外の選択肢がなさそうだが、
新潟市の関心は財政負担的な意味でも、路線バス網の拡充に向いている感じか
674 ：名無し野電車区：2013/05/03(金) 16:53:10.63 ID:ISIlrTkU0
いつまで何を夢物語を言ってるの？
新潟島の橋を全部爆破すれば利用者は黙ってでも増えるって前にも言っただろ！
新潟島の橋を全部爆破すれば利用者は黙ってでも増えるって前にも言っただろ！
越後線区間は多度津琴平間のような直吊架線のため走行速度からすると
R550連続カーブが延々と続く路線に見立てることが出来るよね。
停車時間15秒で乗降スムーズなサハ204形6ドア車78両が用途廃車されるが
立客157名/両の階段付近乗車率200％で収容人数314名を誇るとしても
平成23年度混雑率からすると不要だし211系VVVF7両編成常態化どころか
ラッシュ時の運行本数維持のためには減車すら必要になってくるでしょう。
新津新潟間 4.7両編成×9本 輸送力4889 輸送人員4671 乗車率96％
新発田新潟間 5.3両編成×4本 輸送力2653 輸送人員2820 乗車率106％
吉田新潟間 6.2両編成×5本 輸送力3720 輸送人員3138 乗車率84％
R550連続カーブが延々と続く路線に見立てることが出来るよね。
停車時間15秒で乗降スムーズなサハ204形6ドア車78両が用途廃車されるが
立客157名/両の階段付近乗車率200％で収容人数314名を誇るとしても
平成23年度混雑率からすると不要だし211系VVVF7両編成常態化どころか
ラッシュ時の運行本数維持のためには減車すら必要になってくるでしょう。
新津新潟間 4.7両編成×9本 輸送力4889 輸送人員4671 乗車率96％
新発田新潟間 5.3両編成×4本 輸送力2653 輸送人員2820 乗車率106％
吉田新潟間 6.2両編成×5本 輸送力3720 輸送人員3138 乗車率84％
岐阜と上市と京急蒲田で実施しているスイッチバック1分停車だが
新潟駅構内では新潟上沼垂信号場間の線路容量の関係でやっぱり無理
なのかなぁ。
これら優等列車と貨物列車からの逃げ切りで新津～新潟～豊栄など
需要増が見込める区間に短区間各駅停車2両編成を10分毎ダイヤに
大幅増便するのが新潟近郊区間のJR利用者を増加させる近道なのでは。
新潟7:55 新津8:08
新潟8:24 新津8:38
新潟8:26 豊栄8:39
新潟8:43 豊栄8:56
豊栄7:36 新潟7:49
新津8:17 新潟8:30
豊栄8:39 新潟8:52
新津9:04 新潟9:18
新潟駅構内では新潟上沼垂信号場間の線路容量の関係でやっぱり無理
なのかなぁ。
これら優等列車と貨物列車からの逃げ切りで新津～新潟～豊栄など
需要増が見込める区間に短区間各駅停車2両編成を10分毎ダイヤに
大幅増便するのが新潟近郊区間のJR利用者を増加させる近道なのでは。
新潟7:55 新津8:08
新潟8:24 新津8:38
新潟8:26 豊栄8:39
新潟8:43 豊栄8:56
豊栄7:36 新潟7:49
新津8:17 新潟8:30
豊栄8:39 新潟8:52
新津9:04 新潟9:18
680 ：名無し野電車区：2013/05/03(金) 20:00:42.74 ID:+Cy0ag5yO
これ程度の輸送需要なら新潟エリアは終日３両編成のみに統一するほうがいいのでは？
>>680
平成の上尾事件待望論ですか？わかりません＞＜
平成の上尾事件待望論ですか？わかりません＞＜
新潟島に掛かる橋を全て新潟みなとトンネルのような
沈埋トンネルに置き換えたら両側歩道スペースに
銀座線サイズの地下鉄路線が敷設可能なようだが。
アプローチ用地確保が困難だしこのエリアは
東京駅直下底無し沼に匹敵するような地震液状化が
懸念される地質だしその地点以外の川底を深く浚渫
しないと頻繁に洪水に見舞われそうだｗ
沈埋トンネルに置き換えたら両側歩道スペースに
銀座線サイズの地下鉄路線が敷設可能なようだが。
アプローチ用地確保が困難だしこのエリアは
東京駅直下底無し沼に匹敵するような地震液状化が
懸念される地質だしその地点以外の川底を深く浚渫
しないと頻繁に洪水に見舞われそうだｗ
683 ：名無し野電車区：2013/05/03(金) 22:15:55.41 ID:+Cy0ag5yO
>>681
もちろん朝夕を中心に増発しての話です
もちろん朝夕を中心に増発しての話です
684 ：名無し野電車区：2013/05/04(土) 06:32:45.35 ID:KMqOMdob0
越後線は朝の時間帯に３～４分遅れるよね
あれって乗降に時間がかかるからだろ
複線ならまだしも単線だから交換で遅れが波及するんだよね
それも鉄道離れの要因になっているんじゃないかな？
あれって乗降に時間がかかるからだろ
複線ならまだしも単線だから交換で遅れが波及するんだよね
それも鉄道離れの要因になっているんじゃないかな？
685 ：名無し野電車区：2013/05/04(土) 18:29:43.61 ID:KMqOMdob0
複線化とか実現不可能なアイデアばかりで
そろそろこのスレもネタ切れかな？まとめに入って終了でいいよ。
まとめの例
いくつかのアイデアが出ましたが、どれもお金の問題でクリアできず。これにて終了と。
そろそろこのスレもネタ切れかな？まとめに入って終了でいいよ。
まとめの例
いくつかのアイデアが出ましたが、どれもお金の問題でクリアできず。これにて終了と。
再開
ぶっちゃけ、金の問題なんざ、政府しだいだからな。
そしてそれをねじ伏せられるのは地元代議士しかいない。
きちんとした地元代議士の不在（新潟市民は西村ちなみという鳥頭を選んでいた）がでかかったのが一番だろうね。
昨年末当選した、元財務官僚の1年生議員がどこまで育つか次第だろう。
ああ、突っ込まれるだろうから言っておくが、
「元財務官僚だから期待できない」ってレッテルを貼るのはいいけれど、
それで損をするのは新潟市民（の一区の住民）だからな。
ぶっちゃけ、金の問題なんざ、政府しだいだからな。
そしてそれをねじ伏せられるのは地元代議士しかいない。
きちんとした地元代議士の不在（新潟市民は西村ちなみという鳥頭を選んでいた）がでかかったのが一番だろうね。
昨年末当選した、元財務官僚の1年生議員がどこまで育つか次第だろう。
ああ、突っ込まれるだろうから言っておくが、
「元財務官僚だから期待できない」ってレッテルを貼るのはいいけれど、
それで損をするのは新潟市民（の一区の住民）だからな。
>685
このスレの趣旨はだな。
徐々に路線改良しつつある新潟駅構内信濃川橋梁間の進捗の様相を
きっかけとしてさらに新潟近郊区間全体の路線を改良や新線建設
するにあたって金の出し手はこれくらいしかないわけだよね。
JRの自己資金方式
国と県と沿線自治体予算の補助金方式
国と県と沿線自治体予算などの高速鉄道開発方式
国土交通省サイトの統計資料の都市鉄道混雑率データにもあるとおり
将来は百万人都市を目指す政令指定都市となった新潟市内と
その周辺を含むJR新潟近郊区間エリアをしっかり育てたいのは
国策であり県や市の施策でもあるわけだから。
http://www.mlit.go.jp/common/000226765.pdf
このスレの趣旨はだな。
徐々に路線改良しつつある新潟駅構内信濃川橋梁間の進捗の様相を
きっかけとしてさらに新潟近郊区間全体の路線を改良や新線建設
するにあたって金の出し手はこれくらいしかないわけだよね。
JRの自己資金方式
国と県と沿線自治体予算の補助金方式
国と県と沿線自治体予算などの高速鉄道開発方式
国土交通省サイトの統計資料の都市鉄道混雑率データにもあるとおり
将来は百万人都市を目指す政令指定都市となった新潟市内と
その周辺を含むJR新潟近郊区間エリアをしっかり育てたいのは
国策であり県や市の施策でもあるわけだから。
http://www.mlit.go.jp/common/000226765.pdf
＞実現不可能なアイデアばかりで
一番可能性の有りそうなのが
越後線から115系追放
→全体にスピードアップで15分毎運行
だろうな
これなら車両更新だけで済む
一番可能性の有りそうなのが
越後線から115系追放
→全体にスピードアップで15分毎運行
だろうな
これなら車両更新だけで済む
689 ：名無し野電車区：2013/05/04(土) 20:38:00.34 ID:KMqOMdob0
>>688
昼間の15分毎運行しても、昼間の客数はだいたい限りがある。
バイパスだって昼間は渋滞起こらない。（事故でもない限り）
昼の伸びしろは少ないよ。朝夕の伸びしろは期待できるだろう。
でも、過密ダイヤならもう無理。残念だけど、複線などのことをしない限り無理。
そしてＪＲはもちろん自治体は金を出さない。だから糸冬だ
昼間の15分毎運行しても、昼間の客数はだいたい限りがある。
バイパスだって昼間は渋滞起こらない。（事故でもない限り）
昼の伸びしろは少ないよ。朝夕の伸びしろは期待できるだろう。
でも、過密ダイヤならもう無理。残念だけど、複線などのことをしない限り無理。
そしてＪＲはもちろん自治体は金を出さない。だから糸冬だ
日銀が金刷って政府が公共事業増やすって言ってるんだからこの流れ利用しない手ないだろ
>>687のリンク先は、新潟都市圏に関しては実体とかけ離れ過ぎている。
他線区が「上野→御徒町」とか一駅間で書いてあるのに、
越後線は「吉田→新潟」とかあり得ないだろ。
最混雑区間は、
越後線「関屋→白山」
信越本線「越後石山→新潟」
白新線「東新潟→新潟」
これできちんと再調査し直せ！
他線区が「上野→御徒町」とか一駅間で書いてあるのに、
越後線は「吉田→新潟」とかあり得ないだろ。
最混雑区間は、
越後線「関屋→白山」
信越本線「越後石山→新潟」
白新線「東新潟→新潟」
これできちんと再調査し直せ！
>>684
そう。
下り新潟方面行が遅れると、列車交換の為上りも遅れる。
それが下りを更に遅らせて、、、、、
というように遅れがどんどん増大していくのが朝の越後線のいつもの光景。
複線化すれば、新潟とか内野とかでの折り返し以外は下りの遅れが上りへ波及する事はない。
複線化の方法は腹付複線しかないだろうね。
そう。
下り新潟方面行が遅れると、列車交換の為上りも遅れる。
それが下りを更に遅らせて、、、、、
というように遅れがどんどん増大していくのが朝の越後線のいつもの光景。
複線化すれば、新潟とか内野とかでの折り返し以外は下りの遅れが上りへ波及する事はない。
複線化の方法は腹付複線しかないだろうね。
693 ：名無し野電車区：2013/05/04(土) 22:05:33.62 ID:cNYzrp/60
なんで電化の際に一緒に複線化もしておかなかったんですか
694 ：名無し野電車区：2013/05/04(土) 22:20:12.68 ID:2tkvj5g70
僕のゆめ
越後線を複線化するなら
関屋以西、西大通の下を複線地下鉄化を
地下駅にすれば海側からのアクセスも良くなり
利用者増が見込まれる
越後線を複線化するなら
関屋以西、西大通の下を複線地下鉄化を
地下駅にすれば海側からのアクセスも良くなり
利用者増が見込まれる
新潟駅付近連続立体交差事業で上所交差点付近白山駅構内間約1㎞を残して
複線化するためあとは青山駅構内前後区間だが立ち退き収用し捲くるより
こういうのはどうだろう。
寺尾と小針それぞれの駅構内西側に引上線1線設置
小針の駅構内東側から単線急勾配の線路上高架または地下線
青山駅は2面2線重層ホームで有明大橋西詰交差点付近で合流
新潟から 白山2分間隔 関屋5分間隔 小針10分間隔 寺尾15分間隔 以西20分間隔
678でカキコしたとおり新潟駅構内上沼垂信号場間は2分雁行が可能だよ。
上沼垂信号場新潟間 新潟到着時刻
6:50 6:59
7:12 7:27 7:29 7:40 7:45 7:47 7:49 7:53 7:59
8:03 8:08 8:12 8:18 8:23 8:30 8:30
白山新潟間 新潟到着時刻
7:33 7:51 8:10 8:20
複線化するためあとは青山駅構内前後区間だが立ち退き収用し捲くるより
こういうのはどうだろう。
寺尾と小針それぞれの駅構内西側に引上線1線設置
小針の駅構内東側から単線急勾配の線路上高架または地下線
青山駅は2面2線重層ホームで有明大橋西詰交差点付近で合流
新潟から 白山2分間隔 関屋5分間隔 小針10分間隔 寺尾15分間隔 以西20分間隔
678でカキコしたとおり新潟駅構内上沼垂信号場間は2分雁行が可能だよ。
上沼垂信号場新潟間 新潟到着時刻
6:50 6:59
7:12 7:27 7:29 7:40 7:45 7:47 7:49 7:53 7:59
8:03 8:08 8:12 8:18 8:23 8:30 8:30
白山新潟間 新潟到着時刻
7:33 7:51 8:10 8:20
697 ：名無し野電車区：2013/05/05(日) 06:47:52.23 ID:BiaYU7UJ0
いろいろアイデアは出たけど、複線化しないと利用者増は見込めないのかな？
それなら複線化させるためには、行政にお金を出してもらわないと行けない。
では、その方法はいかに。
例：市議会議員や市長にメールする。白山駅で署名活動をする。
市議会議員はメールじゃなく、講演会に顔を出し、直接訴えるのもありかと。特に選挙前
他に方法が思いつかないのだが。
それなら複線化させるためには、行政にお金を出してもらわないと行けない。
では、その方法はいかに。
例：市議会議員や市長にメールする。白山駅で署名活動をする。
市議会議員はメールじゃなく、講演会に顔を出し、直接訴えるのもありかと。特に選挙前
他に方法が思いつかないのだが。
>>697
複線化までしなくても、青山と新潟大学前と内野西が丘に列車交換設備を新設する事で列車増発が可能。
複線化までしなくても、青山と新潟大学前と内野西が丘に列車交換設備を新設する事で列車増発が可能。
699 ：名無し野電車区：2013/05/05(日) 09:31:09.72 ID:BiaYU7UJ0
>>698
目的は朝の通勤・通学の時間帯の増発。
具体的には内野ー新潟間と豊栄ー新潟間を
新津ー新潟間なみにすること。
また、新潟駅をスムーズに通り抜けるために、新潟ー白山間を
現在の新津ー新潟間の倍の本数とすること。
目的は朝の通勤・通学の時間帯の増発。
具体的には内野ー新潟間と豊栄ー新潟間を
新津ー新潟間なみにすること。
また、新潟駅をスムーズに通り抜けるために、新潟ー白山間を
現在の新津ー新潟間の倍の本数とすること。
701 ：名無し野電車区：2013/05/05(日) 10:33:05.53 ID:BiaYU7UJ0
>>700
目的（あくまでも私個人的）は書いた通りなので、
それができるなら、それでいいと思う。あとは市議や市長とＪＲに陳情するだけ。
新潟駅・白山駅はじめ越後線沿線で署名活動をすることだよな。
あくまでも「一人の意見ではない」ことを強調する。
また署名活動の前にできること。ＪＲ各駅に設置されている「お客様ご意見箱」に書こう。
・朝はギューギュー詰めで、列車は遅れる。これを改善してほしい。具体的にはもう少し増発してほしい。
過密ダイヤで増発が無理なら、青山・新大前駅で列車交換の設置と信濃川の複線化を実施してほしい。
ちなみに新・新潟駅は、信越線と白新線からの電車を新潟で連結して越後線へということはあるのかな？
新津発白山行きと豊栄発白山行きが新潟で連結されて越後線を走ることはあるのかな？
目的（あくまでも私個人的）は書いた通りなので、
それができるなら、それでいいと思う。あとは市議や市長とＪＲに陳情するだけ。
新潟駅・白山駅はじめ越後線沿線で署名活動をすることだよな。
あくまでも「一人の意見ではない」ことを強調する。
また署名活動の前にできること。ＪＲ各駅に設置されている「お客様ご意見箱」に書こう。
・朝はギューギュー詰めで、列車は遅れる。これを改善してほしい。具体的にはもう少し増発してほしい。
過密ダイヤで増発が無理なら、青山・新大前駅で列車交換の設置と信濃川の複線化を実施してほしい。
ちなみに新・新潟駅は、信越線と白新線からの電車を新潟で連結して越後線へということはあるのかな？
新津発白山行きと豊栄発白山行きが新潟で連結されて越後線を走ることはあるのかな？
702 ：名無し野電車区：2013/05/05(日) 10:34:08.92 ID:BiaYU7UJ0
連続投稿スマン
越後線連結の話は朝の過密ダイヤのお話。
越後線連結の話は朝の過密ダイヤのお話。
704 ：名無し野電車区：2013/05/05(日) 11:46:00.61 ID:BiaYU7UJ0
7両でも過密ダイヤだから、やはり信濃川の複線化。青山・新大前の列車交換必要だよな
もう内野まで地下にするしかないと思うの
新潟駅付近連続立体交差事業が完成して青山と新大前と内野西が丘の
交換設備改良を放置プレーした場合だが。
上所交差点付近から白山駅構内までは1.0㎞としてHK100形なみ走行性能で
走行57秒と交換33秒とすると10往復/h程度だから有効時間帯19時間では
理論上は190往復は楽々可能になるよ。
関屋新津間19.8㎞ 15分毎 上下76往復
白山黒山間21.1㎞ 20分毎 上下57往復
柏崎吉田内野～長岡村上 20分毎 上下57往復
新津新発田以遠の優等は従来どおり新潟まで
交換設備改良を放置プレーした場合だが。
上所交差点付近から白山駅構内までは1.0㎞としてHK100形なみ走行性能で
走行57秒と交換33秒とすると10往復/h程度だから有効時間帯19時間では
理論上は190往復は楽々可能になるよ。
関屋新津間19.8㎞ 15分毎 上下76往復
白山黒山間21.1㎞ 20分毎 上下57往復
柏崎吉田内野～長岡村上 20分毎 上下57往復
新津新発田以遠の優等は従来どおり新潟まで
4扉電動車と6扉中間付随車との4M3T編成だと上野御徒町間なみ乗車率200％で
約1950人だから首都圏通勤車両なら越後線ピーク時5本で輸送力9750人だが。
マイカーバス以外の交通網を充実させ巻～巻潟東IC～白根～矢代田～五泉の
ライン以北の延々と続く田んぼ地帯に住宅密集地が続くようになっても
通勤通学で新潟駅や白山駅までの利用者がそこまで増えるとは思えないがｗ
約1950人だから首都圏通勤車両なら越後線ピーク時5本で輸送力9750人だが。
マイカーバス以外の交通網を充実させ巻～巻潟東IC～白根～矢代田～五泉の
ライン以北の延々と続く田んぼ地帯に住宅密集地が続くようになっても
通勤通学で新潟駅や白山駅までの利用者がそこまで増えるとは思えないがｗ
708 ：名無し野電車区：2013/05/05(日) 16:08:46.57 ID:BiaYU7UJ0
>>706
朝7～8時台の白山ー新潟間はどうなんの？
朝7～8時台の白山ー新潟間はどうなんの？
転用改造が211系VVVFの4M3T編成として歯車比5.19のままでも
停車から85km/h巡航までのダッシュがもの凄くパワフルだから
まともに需要さえあれば1時間あたり新潟白山間は片方向9本や
白山関谷間は6本は可能では。
205系5000の4M4T編成も253系1000の4M2T編成もMT74電動機16基だよ。
http://www.toyodenki.co.jp/html/giho/giho109/s10931.pdf
停車から85km/h巡航までのダッシュがもの凄くパワフルだから
まともに需要さえあれば1時間あたり新潟白山間は片方向9本や
白山関谷間は6本は可能では。
205系5000の4M4T編成も253系1000の4M2T編成もMT74電動機16基だよ。
http://www.toyodenki.co.jp/html/giho/giho109/s10931.pdf
ttp://www.shonan-monorail.co.jp/
湘南モノレール
ここも全線単線だが、朝だけじゃなくて日中も夕方も7.5分毎（1時間8本）運転を行っている。
大船発１０時台時刻表
10｜0 7 15 22 30 37 45 52
越後線新潟口はそれを上回る6分40秒毎（1時間9本）運転を行おうとしている。
・新潟－信濃川南詰間複線化（認可済）
・青山・新潟大学前両駅に列車交換設備新設
新潟発越後線１０時台時刻表
10｜0 6 13 20 26 33 40 46 53
湘南モノレール
ここも全線単線だが、朝だけじゃなくて日中も夕方も7.5分毎（1時間8本）運転を行っている。
大船発１０時台時刻表
10｜0 7 15 22 30 37 45 52
越後線新潟口はそれを上回る6分40秒毎（1時間9本）運転を行おうとしている。
・新潟－信濃川南詰間複線化（認可済）
・青山・新潟大学前両駅に列車交換設備新設
新潟発越後線１０時台時刻表
10｜0 6 13 20 26 33 40 46 53
ttps://twitter.com/neasc/status/330992378464845825/photo/1
ここまでしないと車に関心を持ってもらえない世の中になってしまったんだな。。。
ここまでしないと車に関心を持ってもらえない世の中になってしまったんだな。。。
ひがみ丸出しw
>710
もともと京急有料道路に三菱重工建託方式で建てた懸垂式モノレールというか
スキー場にあるゴンドラの3両編成228人乗りｗのようなシロモノだが。
沿線全駅乗車人数27514人/日でもJR大船駅93397人/日への乗継利用のため
輸送力が賄い切れないようで三菱社員通勤メインで混雑率185%とはいっても
利用者が多い各駅構内のバリアフリー化と安全設備更新とPASMO導入など
投資が相次ぎ三菱が開業42年目に76億円を減資してそれでも赤字って。
やればやるほど真っ赤っかって新潟交通バスかいｗ
もともと京急有料道路に三菱重工建託方式で建てた懸垂式モノレールというか
スキー場にあるゴンドラの3両編成228人乗りｗのようなシロモノだが。
沿線全駅乗車人数27514人/日でもJR大船駅93397人/日への乗継利用のため
輸送力が賄い切れないようで三菱社員通勤メインで混雑率185%とはいっても
利用者が多い各駅構内のバリアフリー化と安全設備更新とPASMO導入など
投資が相次ぎ三菱が開業42年目に76億円を減資してそれでも赤字って。
やればやるほど真っ赤っかって新潟交通バスかいｗ
714 ：名無し野電車区：2013/05/06(月) 07:37:47.47 ID:LfHPxd1f0
>>710
>新潟発越後線１０時台時刻表
>10｜0 6 13 20 26 33 40 46 53
10時台ではなく、7時台と8時台が重要なんです。
で、新潟ー白山間、新潟ー内野間、新潟ー吉田間はどのようになりますか？
くどいですが、7時台と8時台でお願いします。
>新潟発越後線１０時台時刻表
>10｜0 6 13 20 26 33 40 46 53
10時台ではなく、7時台と8時台が重要なんです。
で、新潟ー白山間、新潟ー内野間、新潟ー吉田間はどのようになりますか？
くどいですが、7時台と8時台でお願いします。
>714
とりあえずは白山駅周辺整備事業による白山駅2面3線ホーム化と
関屋駅1面2線ホーム留置線1線をフル回転折り返しをやれば
朝ラッシュもデータイムも終日パターンダイヤでしょ。
白山折り返し4本/時間 関屋折り返し3本/時間 青山以西へ3本/時間
新大前と西が丘を交換可能にするのは何十年後かは不明だか
青山はややこしいからシンプルに有明大橋西詰信号場の設置
という一部区間の複線化でもよさそうだね。
小針～1.4㎞～青山～0.2㎞～信号場複線0.2㎞～1.1㎞～関屋
～1.5㎞～白山～1.0㎞～信号場～複線2.1㎞～新潟
http://chizuz.com/map/m信号場ap146101.html
とりあえずは白山駅周辺整備事業による白山駅2面3線ホーム化と
関屋駅1面2線ホーム留置線1線をフル回転折り返しをやれば
朝ラッシュもデータイムも終日パターンダイヤでしょ。
白山折り返し4本/時間 関屋折り返し3本/時間 青山以西へ3本/時間
新大前と西が丘を交換可能にするのは何十年後かは不明だか
青山はややこしいからシンプルに有明大橋西詰信号場の設置
という一部区間の複線化でもよさそうだね。
小針～1.4㎞～青山～0.2㎞～信号場複線0.2㎞～1.1㎞～関屋
～1.5㎞～白山～1.0㎞～信号場～複線2.1㎞～新潟
http://chizuz.com/map/m信号場ap146101.html
間違えたorz
小針～1.4㎞～青山～0.2㎞～信号場複線0.2㎞～1.1㎞～関屋
～1.5㎞～白山～1.0㎞～信号場～複線2.1㎞～新潟
http://chizuz.com/map/map146101.html
小針～1.4㎞～青山～0.2㎞～信号場複線0.2㎞～1.1㎞～関屋
～1.5㎞～白山～1.0㎞～信号場～複線2.1㎞～新潟
http://chizuz.com/map/map146101.html
(磐越と信越を複々線にするのは)いかんのか？
718 ：名無し野電車区：2013/05/06(月) 09:48:08.55 ID:LfHPxd1f0
>>715
>白山折り返し4本/時間 関屋折り返し3本/時間 青山以西へ3本/時間
これだと、白山・関屋への通勤通学客の利便性はアップする。
すなわち信越線・白新線の利用者増になる可能性はある。
ただ青山以西3本／時間だと、青山以西から白山・新潟への通勤通学はあまり変らないのかな？
で、越後線は7連が最高なので、青山以西に通勤通学で便利なダイヤが必要かと。
>白山折り返し4本/時間 関屋折り返し3本/時間 青山以西へ3本/時間
これだと、白山・関屋への通勤通学客の利便性はアップする。
すなわち信越線・白新線の利用者増になる可能性はある。
ただ青山以西3本／時間だと、青山以西から白山・新潟への通勤通学はあまり変らないのかな？
で、越後線は7連が最高なので、青山以西に通勤通学で便利なダイヤが必要かと。
青山以西からの通勤通学で便利な越後線ダイヤとは青山と新大前と西が丘を
交換可能に改良することを含めた駅周辺整備事業としてやる必要があるため
何十年後になるかは不明だよ。
交換可能に改良することを含めた駅周辺整備事業としてやる必要があるため
何十年後になるかは不明だよ。
720 ：名無し野電車区：2013/05/06(月) 12:02:51.21 ID:n25R83xWO
湘南モノレールにある深沢駅で思い出したが。
JR東日本という会社とは新津車両製作所を設立したのはいいが
鎌倉総合車両センターこと横須賀海軍工廠深沢工場を更地にするかわりに
東急車輛製造こと横須賀海軍工廠大川工場ごとわざわざ購入した
と思いきや近い将来に更地にするつもりという経営感覚だからなぁ。
東日本トランスポーテック製造事業部こと新潟交通機械本社の
磐越道向かいにある信越線荻川さつき野間と新津バイパスに囲まれた
広大な田んぼはいずれ工場暖団地エリアでも分譲住宅エリアでも
きちんと開発出来れば信越線の利用客大幅増加に繋がることでしょう。
JR東日本という会社とは新津車両製作所を設立したのはいいが
鎌倉総合車両センターこと横須賀海軍工廠深沢工場を更地にするかわりに
東急車輛製造こと横須賀海軍工廠大川工場ごとわざわざ購入した
と思いきや近い将来に更地にするつもりという経営感覚だからなぁ。
東日本トランスポーテック製造事業部こと新潟交通機械本社の
磐越道向かいにある信越線荻川さつき野間と新津バイパスに囲まれた
広大な田んぼはいずれ工場暖団地エリアでも分譲住宅エリアでも
きちんと開発出来れば信越線の利用客大幅増加に繋がることでしょう。
>>714
朝ラッシュ時間帯も同じダイヤパターンであれば時刻表も同じになる。
7｜0 6 13 20 26 33 40 46 53
8｜0 6 13 20 26 33 40 46 53
ま、ただしこれらはこのスレで勝手に妄想しているだけなので、
実際にダイヤをどうするのかはJR東日本新潟支社が決める事だ。
青山と新潟大学前の列車交換設備を建設すると決断するのも新潟支社の仕事。
朝ラッシュ時間帯も同じダイヤパターンであれば時刻表も同じになる。
7｜0 6 13 20 26 33 40 46 53
8｜0 6 13 20 26 33 40 46 53
ま、ただしこれらはこのスレで勝手に妄想しているだけなので、
実際にダイヤをどうするのかはJR東日本新潟支社が決める事だ。
青山と新潟大学前の列車交換設備を建設すると決断するのも新潟支社の仕事。
そこまで緻密にダイヤを考えても意味がない
どうせ数分は遅 れ る ん だ か ら
どうせ数分は遅 れ る ん だ か ら
726 ：名無し野電車区：2013/05/06(月) 22:14:38.10 ID:l0m2mhN/O
>>722
いくらなんでもこれは増発しすぎ。
いくらなんでもこれは増発しすぎ。
727 ：名無し野電車区：2013/05/07(火) 06:29:51.04 ID:x0J0iLuy0
新潟駅付近連続立体交差事業完成後は優等以外の新潟駅折り返しをやめて
直通させるとしても新潟白山間7両編成9本による6～7分毎ダイヤとは
この程度の輸送力からすると空気輸送にはならないよ。
現在の朝ラッシュ1時間あたり輸送人員
新津新潟間4671 新発田新潟間2820 吉田新潟間3138
導入予定の211系VVVF車7両編成
輸送力/時 全員着席3924席～100％乗車率9576人
事業完成後のキャパシティ 205系7両編成 6扉中間車3両あり
輸送力/時 板橋池袋間198％なみ乗車率17500人弱
直通させるとしても新潟白山間7両編成9本による6～7分毎ダイヤとは
この程度の輸送力からすると空気輸送にはならないよ。
現在の朝ラッシュ1時間あたり輸送人員
新津新潟間4671 新発田新潟間2820 吉田新潟間3138
導入予定の211系VVVF車7両編成
輸送力/時 全員着席3924席～100％乗車率9576人
事業完成後のキャパシティ 205系7両編成 6扉中間車3両あり
輸送力/時 板橋池袋間198％なみ乗車率17500人弱
729 ：名無し野電車区：2013/05/07(火) 17:45:19.64 ID:0RgvmK5P0
新潟駅高架化の時期にアベノミクス効果でバブル景気だったらいいけどな
湯沢町や仙台のような感じで高層ビルとか、県庁所在地・政令指定都市である新潟市がバブル景気を経験しないでどーする
新潟市があれだけ不況の時期にグランドメゾンとか、シティータワー新潟、ビックカメラがオープンしてるのが意味不明
湯沢町や仙台のような感じで高層ビルとか、県庁所在地・政令指定都市である新潟市がバブル景気を経験しないでどーする
新潟市があれだけ不況の時期にグランドメゾンとか、シティータワー新潟、ビックカメラがオープンしてるのが意味不明
新潟は政府のロシアとの交渉次第で資源バブルの可能性はある
731 ：名無し野電車区：2013/05/07(火) 17:49:14.91 ID:0RgvmK5P0
日東道も震災直後の不況の時期に開通したよな
東西に分けられる仙台の街 [編集]
仙台駅の西口側
仙台の街は、仙台駅、および東北新幹線・東北本線によって大きく東西に分けられている。
仙台駅の西口側は、江戸時代からの城下町・仙台の中心部があったところで、現在に至るまで中心部であり続けているが、
南は広瀬川、西は青葉山、北は北山-台原の丘陵地、東は東北新幹線と、四方が囲まれており、都心部の拡大が容易ではない。
そのため、バブル期に、仙台の地元企業の経済力を超えて地価暴騰が起きる懸念があったが、
バブル期以前から開発されていた地下鉄・南北線と、南北線上の泉中央（泉区）および長町（太白区）の存在により、
地価上昇圧力が泉中央や長町への都市機能の分散を推進し、暴騰は回避された。
反面、デフレ期に入ると、都市規模に対して疎になった都心の地価下落が止まらず、
担保価値が減少した土地上の低層オフィスビルや低層住宅が、
高層マンション等に取って代わられ、住民の都心回帰を助長している。
東西に分けられる仙台の街 [編集]
仙台駅の西口側
仙台の街は、仙台駅、および東北新幹線・東北本線によって大きく東西に分けられている。
仙台駅の西口側は、江戸時代からの城下町・仙台の中心部があったところで、現在に至るまで中心部であり続けているが、
南は広瀬川、西は青葉山、北は北山-台原の丘陵地、東は東北新幹線と、四方が囲まれており、都心部の拡大が容易ではない。
そのため、バブル期に、仙台の地元企業の経済力を超えて地価暴騰が起きる懸念があったが、
バブル期以前から開発されていた地下鉄・南北線と、南北線上の泉中央（泉区）および長町（太白区）の存在により、
地価上昇圧力が泉中央や長町への都市機能の分散を推進し、暴騰は回避された。
反面、デフレ期に入ると、都市規模に対して疎になった都心の地価下落が止まらず、
担保価値が減少した土地上の低層オフィスビルや低層住宅が、
高層マンション等に取って代わられ、住民の都心回帰を助長している。
732 ：名無し野電車区：2013/05/07(火) 17:56:52.00 ID:0RgvmK5P0
バブル時代のニュース
日本史上最高不倒記録 3万8915円87銭
http://www.youtube.com/watch?v=7wNmJE6G0Do
1991 Niigata Ski Slope - 新潟バブル時代スキー場 (大和町) 910209
http://www.youtube.com/watch?v=n_vi9ozzRZk
また、バブル期の頃、各地のスキー場付近の高原エリアに
リゾートマンションが急速に建設され、販売されるとすぐに売り切れとなった。
新潟の湯沢町は例となる
大都市からスキー場へのツアーバスも多数運行されたが、
スキー場へのアクセスは自家用車が多かったため、
大都市からスキー場エリアへの高速道路や並行する幹線道路は断続的な渋滞が発生していた。
たとえば、関越自動車道では、通常の金曜の深夜にかかわらず50km以上の渋滞が生じたり、
都内の環八においては、東名高速用賀インターから
関越道東京側入口となる練馬まで15km程度の距離であるにもかかわらず、
3時間～5時間かかる事もよくあったという。
全国で最も有名なスキー場：苗場スキー場
http://satono.sakura.ne.jp/sblo_files/satophoto/image/img20061220b.jpg
湯沢町リゾートマンション群
http://www.blue-style.com/photo/todohuken/view-2180.html
http://www.blue-style.com/photo/todohuken/view-2179.html
http://www.blue-style.com/photo/todohuken/view-2165.html
http://www.blue-style.com/photo/todohuken/view-2166.html
一覧
http://www.blue-style.com/photo/todohuken/photo-15-5.html
日本史上最高不倒記録 3万8915円87銭
http://www.youtube.com/watch?v=7wNmJE6G0Do
1991 Niigata Ski Slope - 新潟バブル時代スキー場 (大和町) 910209
http://www.youtube.com/watch?v=n_vi9ozzRZk
また、バブル期の頃、各地のスキー場付近の高原エリアに
リゾートマンションが急速に建設され、販売されるとすぐに売り切れとなった。
新潟の湯沢町は例となる
大都市からスキー場へのツアーバスも多数運行されたが、
スキー場へのアクセスは自家用車が多かったため、
大都市からスキー場エリアへの高速道路や並行する幹線道路は断続的な渋滞が発生していた。
たとえば、関越自動車道では、通常の金曜の深夜にかかわらず50km以上の渋滞が生じたり、
都内の環八においては、東名高速用賀インターから
関越道東京側入口となる練馬まで15km程度の距離であるにもかかわらず、
3時間～5時間かかる事もよくあったという。
全国で最も有名なスキー場：苗場スキー場
http://satono.sakura.ne.jp/sblo_files/satophoto/image/img20061220b.jpg
湯沢町リゾートマンション群
http://www.blue-style.com/photo/todohuken/view-2180.html
http://www.blue-style.com/photo/todohuken/view-2179.html
http://www.blue-style.com/photo/todohuken/view-2165.html
http://www.blue-style.com/photo/todohuken/view-2166.html
一覧
http://www.blue-style.com/photo/todohuken/photo-15-5.html
733 ：名無し野電車区：2013/05/07(火) 18:00:52.23 ID:0RgvmK5P0
時事通信 5月7日(火)11時6分配信
菅義偉官房長官は7日午前の記者会見で、日経平均株価が1万4000円台を回復したことについて
「（安倍政権の経済政策）『アベノミクス』がかなり市場関係者の中で理解を深めてきているのではないか」
と強調した。
その上で「私たちは公約に掲げたことをこれからも一つ一つ着実に、
スピード感をもって実行に移していく。円高、デフレからの脱却に努めていきたい」
と述べた。
日経平均、１万４千円台回復 ４年１１か月ぶり
TBS系（JNN） 5月7日(火)10時14分配信
連休明け午前の日経平均株価は大幅に値上がりし、
取引時間中としてはおよそ４年１１か月ぶりに１万４０００円台を回復しました。
大型連休明け、東京株式市場の日経平均株価は大幅に反発して始まり、
一時１万４０００円台を回復しました。
連休中のニューヨーク市場の株価が堅調に推移したことや、
為替が円安に傾いたことなどから、取引開始直後から買い注文が広がったものです。
取引時間中に、１万４０００円台を回復するのは、
２００８年６月２０日以来およそ４年１１か月ぶりです。（07日09:40）
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20130507-00000007-jnn-bus_all
バブル時代のニュース
日本史上最高不倒記録 3万8915円87銭
http://www.youtube.com/watch?v=7wNmJE6G0Do
菅義偉官房長官は7日午前の記者会見で、日経平均株価が1万4000円台を回復したことについて
「（安倍政権の経済政策）『アベノミクス』がかなり市場関係者の中で理解を深めてきているのではないか」
と強調した。
その上で「私たちは公約に掲げたことをこれからも一つ一つ着実に、
スピード感をもって実行に移していく。円高、デフレからの脱却に努めていきたい」
と述べた。
日経平均、１万４千円台回復 ４年１１か月ぶり
TBS系（JNN） 5月7日(火)10時14分配信
連休明け午前の日経平均株価は大幅に値上がりし、
取引時間中としてはおよそ４年１１か月ぶりに１万４０００円台を回復しました。
大型連休明け、東京株式市場の日経平均株価は大幅に反発して始まり、
一時１万４０００円台を回復しました。
連休中のニューヨーク市場の株価が堅調に推移したことや、
為替が円安に傾いたことなどから、取引開始直後から買い注文が広がったものです。
取引時間中に、１万４０００円台を回復するのは、
２００８年６月２０日以来およそ４年１１か月ぶりです。（07日09:40）
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20130507-00000007-jnn-bus_all
バブル時代のニュース
日本史上最高不倒記録 3万8915円87銭
http://www.youtube.com/watch?v=7wNmJE6G0Do
734 ：名無し野電車区：2013/05/07(火) 18:32:02.66 ID:0RgvmK5P0
マジレスすると資源バブルの可能性なんて無いが小木直江津七尾に掛けての
沖合い三角地帯は水深1100mの海底をさらに3000m程度掘削して石油天然ガスが
出てきて操業ベースに乗ればこれら会社や三県の激しい争奪戦になるだろう。
中部電力東北電力INPEX3社の上越火力発電所
北陸電力の富山新港火力発電所
ENEOSグローブ七尾GT製造所
沖合い三角地帯は水深1100mの海底をさらに3000m程度掘削して石油天然ガスが
出てきて操業ベースに乗ればこれら会社や三県の激しい争奪戦になるだろう。
中部電力東北電力INPEX3社の上越火力発電所
北陸電力の富山新港火力発電所
ENEOSグローブ七尾GT製造所
そんな胡散臭いペテン話はともかく利用客を増やすには
新幹線駅新潟からの放射路線の利便向上のつぎは雪風に強い
いくつかの三セク環状路線の建設だよなぁ。
新幹線駅新潟からの放射路線の利便向上のつぎは雪風に強い
いくつかの三セク環状路線の建設だよなぁ。
737 ：名無し野電車区：2013/05/07(火) 21:02:27.18 ID:/zgOVpO50
千歳大橋の歩道部分に屋根をつけて
関屋～県庁の徒歩客（通勤客）の利便性を上げてくれ
そうすれば関屋駅利用者は増えるだろ
関屋～県庁の徒歩客（通勤客）の利便性を上げてくれ
そうすれば関屋駅利用者は増えるだろ
738 ：名無し野電車区：2013/05/07(火) 22:38:30.31 ID:x0J0iLuy0
やっぱり、越後石山、大形、青山、寺尾、新大前駅周辺を再開発したほうがいいよ。
もちろん関屋も。
普段利用しない人にも、ここに駅があることを示さないとね。
青山、新大前駅周辺再開発で列車交換設備を設置する。
もちろん関屋も。
普段利用しない人にも、ここに駅があることを示さないとね。
青山、新大前駅周辺再開発で列車交換設備を設置する。
>>737
横風は気にすんな、ってかw
横風は気にすんな、ってかw
千歳大橋に屋根つけるくらいなら関屋駅前から県庁まで歩行者用地下道作った方がいいんじゃないの
直線距離６００ｍだから十分徒歩圏内だぞ
直線距離６００ｍだから十分徒歩圏内だぞ
北陸はスレ違い。
白新線については、新崎～新発田を複線化した上で～
昼間帯
（各駅停車）
・村上～白山：60分毎
・新発田～白山：60分毎
・豊栄～白山：30分毎
（快速）
・村上、坂町、中条、新発田、西新発田、豊栄、大形、新潟、白山停車：30分毎
～として欲しい。
西新発田は開発が著しく、駅の利便性を高める事で（駅の増改築も含め）、新発田の副都心
みたいな形でどんどん発展して欲しい。
大形については先行投資。
あそこはJRの通う新潟市近郊では、大型再開発が可能な貴重な土地。
正直イオンモールも大形か亀田駅裏手に作って欲しかった。
昼間帯
（各駅停車）
・村上～白山：60分毎
・新発田～白山：60分毎
・豊栄～白山：30分毎
（快速）
・村上、坂町、中条、新発田、西新発田、豊栄、大形、新潟、白山停車：30分毎
～として欲しい。
西新発田は開発が著しく、駅の利便性を高める事で（駅の増改築も含め）、新発田の副都心
みたいな形でどんどん発展して欲しい。
大形については先行投資。
あそこはJRの通う新潟市近郊では、大型再開発が可能な貴重な土地。
正直イオンモールも大形か亀田駅裏手に作って欲しかった。
>>651
園芸センター、いじるんだったらちょうど今あの神社の脇にあった家が潰して造成地にしようとしてるんだから
これをきっかけに何か市が手を打てばいいのにって思うよ。
石山駅の地下歩道、結構不便でさ。雪とか雨とかになると。あと、あそこで送迎する人。チャリもすごいことになってるから。
石山駅でバスの結節点を作って、亀田駅で結節点を作ってってしたら、便利だと思うんだけどな。
本数的には、信越線は恵まれている方なのかもしれないけど、ドア位置が確定しないから整列乗車はないし
石山の駅で朝はピークがすごいってのもあるから、どうにかして欲しいんだけどな。越後線もアレだと思うけど。
本気で、ロングシートオンリーの211でいいからはよくれって感じ。ボックスシートは個人的には必要ないって思ってるから。
旅情がどうのとかよりも、詰め込みで本数くれって感じ。
園芸センター、いじるんだったらちょうど今あの神社の脇にあった家が潰して造成地にしようとしてるんだから
これをきっかけに何か市が手を打てばいいのにって思うよ。
石山駅の地下歩道、結構不便でさ。雪とか雨とかになると。あと、あそこで送迎する人。チャリもすごいことになってるから。
石山駅でバスの結節点を作って、亀田駅で結節点を作ってってしたら、便利だと思うんだけどな。
本数的には、信越線は恵まれている方なのかもしれないけど、ドア位置が確定しないから整列乗車はないし
石山の駅で朝はピークがすごいってのもあるから、どうにかして欲しいんだけどな。越後線もアレだと思うけど。
本気で、ロングシートオンリーの211でいいからはよくれって感じ。ボックスシートは個人的には必要ないって思ってるから。
旅情がどうのとかよりも、詰め込みで本数くれって感じ。
6月から信越線←→越後線通勤になるんだけど、そんなに朝遅れるのか…。
朝は間に合わないとシャレにならんから何本か早いのを選ぶつもりだけど、安全パイでバスなのか？やっぱり…
朝は間に合わないとシャレにならんから何本か早いのを選ぶつもりだけど、安全パイでバスなのか？やっぱり…
>>737
いいと思うんだけど、案外と風が強いのでどんな素材でやるのかが問題だと思う。
あと、意外と関屋駅→千歳大橋→県庁は庁舎に入るためには遠回りだったりする。
>>740
建設するんだったら、関屋大川前1丁目？の交差点から一直線だろうね。
県庁と自治会館は地下通路で繋がってるからそこに繋げるようにしたら、県職員の利用は進むと思う。
長い地下道になると思うけど国が万代クロッシングとか無駄なものを作ったんだからここは国家プロジェクトとしてやってもらえば…。
あと、関屋駅からそのルートが出来たら美咲町の合同庁舎までだっていざとなれば利用者を増やすためには考えてもらいたい。
何せ国土交通省が入っているんだから。
いいと思うんだけど、案外と風が強いのでどんな素材でやるのかが問題だと思う。
あと、意外と関屋駅→千歳大橋→県庁は庁舎に入るためには遠回りだったりする。
>>740
建設するんだったら、関屋大川前1丁目？の交差点から一直線だろうね。
県庁と自治会館は地下通路で繋がってるからそこに繋げるようにしたら、県職員の利用は進むと思う。
長い地下道になると思うけど国が万代クロッシングとか無駄なものを作ったんだからここは国家プロジェクトとしてやってもらえば…。
あと、関屋駅からそのルートが出来たら美咲町の合同庁舎までだっていざとなれば利用者を増やすためには考えてもらいたい。
何せ国土交通省が入っているんだから。
>>738
一応、越後石山駅橋上化計画はあるらしい。意見書提出ってのは聞いた。
ただ、やるにしてもどうやって土地を捻出するんだろう？って感じだけど。橋上化してもらえると結構便利だな。
青山は、あの狭い土地をどうやって再開発する？それこそ、市と新潟交通が言ってる
BRTが青ジャスんとこに来るんだったら、それともリンクして便利に使えるようにすればいいんだろうけど
篠田は古町しか頭にないから、市がイニシアチブを取って再開発するとは思えない。
新大前はあそこまでバスが豊富なんだよな。そこをうまく取り込んでバスより早い安いJRって印象が植え付けられたらいいんだけど
結局は乗りとおしちゃうんだよな。
大形は、あそこからいっそバスターミナルにしてしまって東西南北どの方向にも走るようにすればいいのになって思う。
それを思うと、亀田の区バス・住民バスはよくやってると思う。亀田駅を結節点にして移動しやすいようにしてるから。
JRの利用を増やすためには、結局はバスともタッグを組まないと新潟市のような空白域が多いところは解決しないんじゃね？って思ってる。
一応、越後石山駅橋上化計画はあるらしい。意見書提出ってのは聞いた。
ただ、やるにしてもどうやって土地を捻出するんだろう？って感じだけど。橋上化してもらえると結構便利だな。
青山は、あの狭い土地をどうやって再開発する？それこそ、市と新潟交通が言ってる
BRTが青ジャスんとこに来るんだったら、それともリンクして便利に使えるようにすればいいんだろうけど
篠田は古町しか頭にないから、市がイニシアチブを取って再開発するとは思えない。
新大前はあそこまでバスが豊富なんだよな。そこをうまく取り込んでバスより早い安いJRって印象が植え付けられたらいいんだけど
結局は乗りとおしちゃうんだよな。
大形は、あそこからいっそバスターミナルにしてしまって東西南北どの方向にも走るようにすればいいのになって思う。
それを思うと、亀田の区バス・住民バスはよくやってると思う。亀田駅を結節点にして移動しやすいようにしてるから。
JRの利用を増やすためには、結局はバスともタッグを組まないと新潟市のような空白域が多いところは解決しないんじゃね？って思ってる。
鉄道メイン、バスをサブ的な扱いにすればいいのに
なぜかバスもメインにしようとしてんだよなあ・・・
なぜかバスもメインにしようとしてんだよなあ・・・
頭の固いお上連中が競争とやらにこだわり過ぎた結果だろう。
結局、役割分担と統制がとれずに効率の悪い都市になってる。
結局、役割分担と統制がとれずに効率の悪い都市になってる。
田舎アホが言う権利ないだろ
田舎と都会の違い
ＪＲとバス以外の軌道系の公共交通機関があるのが都会、ないのは田舎
車がなくても通勤できる地域は都会、車がないと通勤できない地域は田舎
車は贅沢品と考えるのは都会、生活必需品と考えるのは田舎
コンビニに駐車場がないのは都会、あるのは田舎
満員電車に慣れている人は都会、満員電車に怖くて乗れない人は田舎
大学進学の際、他県から学生が集まるのは都会、集まらないのは田舎
メディアで、地元の生ワイド番組１時間以上毎日放送されているのが都会、そうでないのは田舎
ＮＰＢチームが存在するのは都会（隣接地域半径５０キロ以内含む）
スイカ、ナナコ、エディなど電子マネーが普及しているのは都会、普及していないのは田舎
民間企業で土日完全週休２日が定着している企業が多い地域は都会（サービス業など一部除く）、定着していない企業が多いのは田舎
いつの時代も「民間企業」より「公務員」を希望するのは田舎、そうでないのは都会
待機者が多く保育施設が不足している地域は都会、そうでない地域は田舎
デパチカよりスーパーで買い物を済ますことが多いのは田舎、そうでないのは都会
観光収入に頼っているのは田舎、観光収入すらないのはもっと田舎
ＪＲとバス以外の軌道系の公共交通機関があるのが都会、ないのは田舎
車がなくても通勤できる地域は都会、車がないと通勤できない地域は田舎
車は贅沢品と考えるのは都会、生活必需品と考えるのは田舎
コンビニに駐車場がないのは都会、あるのは田舎
満員電車に慣れている人は都会、満員電車に怖くて乗れない人は田舎
大学進学の際、他県から学生が集まるのは都会、集まらないのは田舎
メディアで、地元の生ワイド番組１時間以上毎日放送されているのが都会、そうでないのは田舎
ＮＰＢチームが存在するのは都会（隣接地域半径５０キロ以内含む）
スイカ、ナナコ、エディなど電子マネーが普及しているのは都会、普及していないのは田舎
民間企業で土日完全週休２日が定着している企業が多い地域は都会（サービス業など一部除く）、定着していない企業が多いのは田舎
いつの時代も「民間企業」より「公務員」を希望するのは田舎、そうでないのは都会
待機者が多く保育施設が不足している地域は都会、そうでない地域は田舎
デパチカよりスーパーで買い物を済ますことが多いのは田舎、そうでないのは都会
観光収入に頼っているのは田舎、観光収入すらないのはもっと田舎
>>747
路線バス網を鉄道の駅に接続させその利便性を確保することは、渋滞緩和のためにも必要だね
>>748
鉄道を木の幹、路線バスを木の枝と見立てれば、自然とそうした考え方に至るが、
新潟市の場合は越後線(幹)の増発問題を解決しないと、路線バス網(枝)再編を促す流れに繋がらないような
路線バス網を鉄道の駅に接続させその利便性を確保することは、渋滞緩和のためにも必要だね
>>748
鉄道を木の幹、路線バスを木の枝と見立てれば、自然とそうした考え方に至るが、
新潟市の場合は越後線(幹)の増発問題を解決しないと、路線バス網(枝)再編を促す流れに繋がらないような
>>748
結局は利権関連なんだろうな。
市が本腰上げてJRに協力し、車両増備したり、上所や沼垂や横越に新駅作ったり、
越後・白新線を複線化したり、近郊3路線を日中15分ヘッドにしたり、
各駅の駅前広場を整備してそれぞれを起点としたバス路線網再編したり、
パーク＆ライド用の市営駐車場を整備して鉄道利用者増やしたり、TARITARI・・・。
現状で新潟市のJRが持ってる設備だけでも、やり方次第ではいくらでも
利便性は上げられるはずなんだけどね。
結局は利権関連なんだろうな。
市が本腰上げてJRに協力し、車両増備したり、上所や沼垂や横越に新駅作ったり、
越後・白新線を複線化したり、近郊3路線を日中15分ヘッドにしたり、
各駅の駅前広場を整備してそれぞれを起点としたバス路線網再編したり、
パーク＆ライド用の市営駐車場を整備して鉄道利用者増やしたり、TARITARI・・・。
現状で新潟市のJRが持ってる設備だけでも、やり方次第ではいくらでも
利便性は上げられるはずなんだけどね。
754 ：名無し野電車区：2013/05/09(木) 16:20:52.94 ID:ZUngJiZa0
バスは完全にフィーダーに徹するべき。
>>753
利権関係よりも歴史的経緯がすべてを台無しにしていると思われ。
もともと国鉄新潟と新潟交通はビジネス面で競合していた犬猿の仲だったわけだし。
それがいまもないとは言い切れない。
まあいまの新潟市に（数十年後のマクロレベルを見渡せないという意味での）チート性能の部長級がいないのが良くないのだろうけれどね。
新潟バイパスがあそこまでなったのは当時の新潟国道工事事務所の所長がチートだった恩恵。
当時スタンダードだった「バイパスは平面で」ってのを金がかかってでも立体交差化前提にするように本省にねじ込んだそうだし。
利権関係よりも歴史的経緯がすべてを台無しにしていると思われ。
もともと国鉄新潟と新潟交通はビジネス面で競合していた犬猿の仲だったわけだし。
それがいまもないとは言い切れない。
まあいまの新潟市に（数十年後のマクロレベルを見渡せないという意味での）チート性能の部長級がいないのが良くないのだろうけれどね。
新潟バイパスがあそこまでなったのは当時の新潟国道工事事務所の所長がチートだった恩恵。
当時スタンダードだった「バイパスは平面で」ってのを金がかかってでも立体交差化前提にするように本省にねじ込んだそうだし。
>>75
仙台は、元々民間企業の弱い街だからな。広島や新潟にあった証券取引所も無かった。
支店が多いから、街が立派に見えるけどな。
ただし、市役所は攻撃的だ。地下鉄が現在で実質２路線(南北線とＪＲ仙石線)、
さらに、再来年に東西線が出来るから実質３路線になる。
仙台は、元々民間企業の弱い街だからな。広島や新潟にあった証券取引所も無かった。
支店が多いから、街が立派に見えるけどな。
ただし、市役所は攻撃的だ。地下鉄が現在で実質２路線(南北線とＪＲ仙石線)、
さらに、再来年に東西線が出来るから実質３路線になる。
醜いバカの脳内世界の補完乙
バス路線もわざと遠回りして運賃上乗せしてんだろ的な場所多いんだよなあ・・・
あんだけ古町行きの本数多いんだからわざわざ郊外バスを古町経由させて新潟駅行きにしなくてもいいだろ
あんだけ古町行きの本数多いんだからわざわざ郊外バスを古町経由させて新潟駅行きにしなくてもいいだろ
763 ：名無し野電車区：2013/05/09(木) 22:33:31.97 ID:rVucJ6250
>>752
残念ながら、路線バス＋鉄道というのは首都圏・関西圏では受け入れられても、
地方都市では拒否反応が強い傾向がある。
静岡市がフィッシュボーンという名称だったかで路線バス＋鉄道を基本としたバス交通計画を出したけど、
「鉄道へ乗換なんてそんなの誰も使わない」「皆都心直通を使う」とあまりいい評判は聞かないね。
残念ながら、路線バス＋鉄道というのは首都圏・関西圏では受け入れられても、
地方都市では拒否反応が強い傾向がある。
静岡市がフィッシュボーンという名称だったかで路線バス＋鉄道を基本としたバス交通計画を出したけど、
「鉄道へ乗換なんてそんなの誰も使わない」「皆都心直通を使う」とあまりいい評判は聞かないね。
764 ：名無し野電車区：2013/05/09(木) 22:33:38.17 ID:a+WBG+MN0
新潟市中心街の夜景
NEXT21より古町地区
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%96%8f%92J%8f%ac%98H%82Q.JPG
メディアシップより地区
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1368016778717.jpg
メディアシップより万代シテイ（信濃川沿い）
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1368016762410.jpg
メディアシップより万代シテイ（建設中の三井不動産のビル ）・新潟駅地区
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1368016742772.jpg
NEXT21より古町地区
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%96%8f%92J%8f%ac%98H%82Q.JPG
メディアシップより地区
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1368016778717.jpg
メディアシップより万代シテイ（信濃川沿い）
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1368016762410.jpg
メディアシップより万代シテイ（建設中の三井不動産のビル ）・新潟駅地区
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1368016742772.jpg
765 ：名無し野電車区：2013/05/09(木) 22:35:14.47 ID:a+WBG+MN0
>>764を訂正、新潟市中心街の夜景
NEXT21より古町地区
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%96%8f%92J%8f%ac%98H%82Q.JPG
メディアシップより古町地区
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1368016778717.jpg
メディアシップより万代シテイ（信濃川沿い）
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1368016762410.jpg
メディアシップより万代シテイ（建設中の三井不動産のビル ）・新潟駅地区
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1368016742772.jpg
NEXT21より古町地区
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%96%8f%92J%8f%ac%98H%82Q.JPG
メディアシップより古町地区
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1368016778717.jpg
メディアシップより万代シテイ（信濃川沿い）
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1368016762410.jpg
メディアシップより万代シテイ（建設中の三井不動産のビル ）・新潟駅地区
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1368016742772.jpg
>>768
まあ、あとは新潟の電車運転本数を地下鉄並みにする必要はあるだろうね。
まあ、あとは新潟の電車運転本数を地下鉄並みにする必要はあるだろうね。
770 ：名無し野電車区：2013/05/10(金) 22:08:33.73 ID:ENPHqLHu0
越後線って非電化の頃は新潟内野間でも1時間に1本も走ってなかったけど
そのころと比べて現在って乗客数どれくらい増えてるんでしょうか。倍増以上
そのころと比べて現在って乗客数どれくらい増えてるんでしょうか。倍増以上
>>763
そこら辺は、時刻表要らずで列車に乗れるか否かの要素も大きいだろうし、
1時間に3～4本の頻度では、路線バス～鉄道の乗り換えに拒絶反応が出るのもやむなし
>>767
それを実現するためにも、越後線(幹)の増発問題を解決しないと、なんら前進しないかと思われ
そこら辺は、時刻表要らずで列車に乗れるか否かの要素も大きいだろうし、
1時間に3～4本の頻度では、路線バス～鉄道の乗り換えに拒絶反応が出るのもやむなし
>>767
それを実現するためにも、越後線(幹)の増発問題を解決しないと、なんら前進しないかと思われ
>>739
言葉が足りなかったようだ
もちろん横風対策として壁?も必要だな
>>740
地下道だと女性が嫌がる
（治安面での不安があるから）
>>746
まぁルートは千歳大橋にこだわっている訳ではない
関屋駅から雨風にさらされず、県庁へ行ける
そう言うルートが欲しいな。と思っただけ
言葉が足りなかったようだ
もちろん横風対策として壁?も必要だな
>>740
地下道だと女性が嫌がる
（治安面での不安があるから）
>>746
まぁルートは千歳大橋にこだわっている訳ではない
関屋駅から雨風にさらされず、県庁へ行ける
そう言うルートが欲しいな。と思っただけ
>>770
平均通過人員
（人／日）
1987年度
越後線 6,548
弥彦線 5,076
2011年度
越後線 6,214
弥彦線 2,582
http://www.jreast.co.jp/rosen_avr/1987_2007.html
平均通過人員
（人／日）
1987年度
越後線 6,548
弥彦線 5,076
2011年度
越後線 6,214
弥彦線 2,582
http://www.jreast.co.jp/rosen_avr/1987_2007.html
>>774
地域事情云々、利便性云々を考慮すれば、多分そうなんだろうな
地域事情云々、利便性云々を考慮すれば、多分そうなんだろうな
776 ：名無し野電車区：2013/05/12(日) 11:16:59.12 ID:9eBAb5mCO
吉田以南は改善の見込み無しだから廃線も考えるべき。
しかし吉田以北は更なる増発を！
しかし吉田以北は更なる増発を！
まぁこんなもんでしょ。
2011年度
越後線全体6214
うち北線9846
うち南線2582
弥彦線2582
2011年度
越後線全体6214
うち北線9846
うち南線2582
弥彦線2582
乗車人員
2000→2011
新潟 36,896→36,711
白山 6,004→ 5,147 2004年 明訓移転
関屋 1,569→ 1,876
青山 963→ 1,007
小針 2,433→ 2,338
寺尾 2,552→ 2,146
大学 2,759→ 2,788
内野 3,755→ 2,699 2005年 西が丘新設
曽根 1,486→ 1,242
巻＿ 2,650→ 2,460
吉田 2,055→ 1,722
分水 736→ 627
寺泊 283→ 203
出雲 261→ 233
北線 新潟ー内野 横ばい
北線 内野ー吉田 減
南線 減
2000→2011
新潟 36,896→36,711
白山 6,004→ 5,147 2004年 明訓移転
関屋 1,569→ 1,876
青山 963→ 1,007
小針 2,433→ 2,338
寺尾 2,552→ 2,146
大学 2,759→ 2,788
内野 3,755→ 2,699 2005年 西が丘新設
曽根 1,486→ 1,242
巻＿ 2,650→ 2,460
吉田 2,055→ 1,722
分水 736→ 627
寺泊 283→ 203
出雲 261→ 233
北線 新潟ー内野 横ばい
北線 内野ー吉田 減
南線 減
779 ：名無し野電車区：2013/05/12(日) 21:25:51.92 ID:wJj0QT5P0
このスレにもチト関係するけど
新設される『県立武道館』
新潟市・加茂市・三条市・上越市
この４市が立候補しているけど
鉄道駅徒歩圏に作ってくれよ～
武道館だと中学・高校の大会で使うこともあり
そうすると車・バスで以外に電車で来る人も多いんだから
ちなみに
スポーツ関係だと北信越の括りが多いから
上越市に建ててくれると便利なんだが
上越市の立地候補地は駅から遠いんだよなぁ
新設される『県立武道館』
新潟市・加茂市・三条市・上越市
この４市が立候補しているけど
鉄道駅徒歩圏に作ってくれよ～
武道館だと中学・高校の大会で使うこともあり
そうすると車・バスで以外に電車で来る人も多いんだから
ちなみに
スポーツ関係だと北信越の括りが多いから
上越市に建ててくれると便利なんだが
上越市の立地候補地は駅から遠いんだよなぁ
どうせ新潟交通の為に鉄道駅からめっちゃ離れた場所に作るんだろうな
>>779
東光寺駅前を希望。
東光寺駅前を希望。
783 ：名無し野電車区：2013/05/12(日) 21:52:22.73 ID:/uuo0JiC0
786 ：名無し野電車区：2013/05/12(日) 23:23:33.26 ID:s0iO/sLW0
新潟市中心街の夜景
NEXT21より県庁方面
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%8c%a7%92%a1%82Q.JPG
NEXT21より古町方面
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%96%8f%92J%8f%ac%98H%82Q.JPG
メディアシップより古町方面
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1368016778717.jpg
メディアシップより万代シテイ方面（信濃川沿い）
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1368016762410.jpg
メディアシップより万代シテイ（建設中の三井不動産のビル ）・新潟駅方面
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1368016742772.jpg
新潟市中心街は金沢市一本道中心街と違って厚みがあって規模が大きい
新潟金沢 同縮尺空中写真
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20090627003920.jpg
NEXT21より県庁方面
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%8c%a7%92%a1%82Q.JPG
NEXT21より古町方面
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%96%8f%92J%8f%ac%98H%82Q.JPG
メディアシップより古町方面
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1368016778717.jpg
メディアシップより万代シテイ方面（信濃川沿い）
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1368016762410.jpg
メディアシップより万代シテイ（建設中の三井不動産のビル ）・新潟駅方面
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1368016742772.jpg
新潟市中心街は金沢市一本道中心街と違って厚みがあって規模が大きい
新潟金沢 同縮尺空中写真
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20090627003920.jpg
788 ：名無し野電車区：2013/05/13(月) 21:13:02.32 ID:ViWCY/th0
スレ違いかもしれないが、10年くらい前、越後線で通学してて、GW、10年ぶり母校を訪れるため電車に乗ったけど、万代橋付近の
風景が、あまりにも変ぼうさで、当時毎日見慣れてた光景が今も強いせいか、少し悲しくさえ思った。
風景が、あまりにも変ぼうさで、当時毎日見慣れてた光景が今も強いせいか、少し悲しくさえ思った。
789 ：名無し野電車区：2013/05/13(月) 21:16:02.91 ID:H0Sl7F490
>>786
新潟の中心は鵜の子インター周辺です。
新潟の中心は鵜の子インター周辺です。
例えば中央区の左下の端の地域な。
地価が安いんかとオモたら意外と高いのな。
ただ中央区の名前が欲しいんだけかいな。
地価が安いんかとオモたら意外と高いのな。
ただ中央区の名前が欲しいんだけかいな。
792 ：名無し野電車区：2013/05/15(水) 15:35:30.00 ID:tAAQDiV20
>>790
内野西が丘・・・
内野西が丘・・・
793 ：名無し野電車区：2013/05/15(水) 23:03:34.87 ID:0HBcQDBT0
内野西が丘はどこに「丘」が？
E129系が走る姿は映えるだろうなあ。
>>758
仙台に住んでたけど、仙石線を地下鉄扱いするのってなんか変…。
所詮、宮城野原までの間をトンネルにしてるだけだし。苦竹とか微妙な駅舎だったりするしな。
東西線は、作るだけ無駄だって思ってさっさと新潟に戻ってこれてよかったと思ってる。
青葉山の方に仙石線を伸ばして行くんだったらいいんだろうけど、六丁の目とか荒井まで結んだところで
それこそバスのフィーダーが成功しないと利用者は増えない。
仙台でも、直行バスが多いのは需要があるってのもあるし、地下鉄に乗り換えたところで料金の差がほとんどないし。
パークアンドライドを盛んに仙台市交通局は連呼してて、成功してるのは泉中央くらい（その先の富谷とか鉄道がないから）
新潟でフィーダーにする駅として向いているんだったら
[信越] 新津・亀田
[越後] 関屋・新大前・内野
[白新] 大形・新崎・豊栄
希望を出すとしたら、越後石山駅を改築した時にバス結節点を設けてくれれば各区のターミナルとしては便利じゃない？
（秋葉区→新津、江南区→亀田、北区→新崎、西区→新大前）
くらいじゃないか？で、最終新幹線と接続まで出来たらそこそこ利用者は増えると思う。
仙台に住んでたけど、仙石線を地下鉄扱いするのってなんか変…。
所詮、宮城野原までの間をトンネルにしてるだけだし。苦竹とか微妙な駅舎だったりするしな。
東西線は、作るだけ無駄だって思ってさっさと新潟に戻ってこれてよかったと思ってる。
青葉山の方に仙石線を伸ばして行くんだったらいいんだろうけど、六丁の目とか荒井まで結んだところで
それこそバスのフィーダーが成功しないと利用者は増えない。
仙台でも、直行バスが多いのは需要があるってのもあるし、地下鉄に乗り換えたところで料金の差がほとんどないし。
パークアンドライドを盛んに仙台市交通局は連呼してて、成功してるのは泉中央くらい（その先の富谷とか鉄道がないから）
新潟でフィーダーにする駅として向いているんだったら
[信越] 新津・亀田
[越後] 関屋・新大前・内野
[白新] 大形・新崎・豊栄
希望を出すとしたら、越後石山駅を改築した時にバス結節点を設けてくれれば各区のターミナルとしては便利じゃない？
（秋葉区→新津、江南区→亀田、北区→新崎、西区→新大前）
くらいじゃないか？で、最終新幹線と接続まで出来たらそこそこ利用者は増えると思う。
中央区役所を潰れそうなプラーカに引っ張ってきたら、少なくても区役所勤務の人間はJRを使うだろうと思ったんだが
ダメなのか？
市役所と区役所を分けているのは珍しいことではないのでやったらいいんじゃないかと思う。
特に駅南側に住んでる人間としたら、行政窓口まで行くのに結構不便だったりするだろうし。
官公庁勤務は公共交通機関で移動してくださいってやればそこそこ需要掘り起こしは出来るだろう。
あとは行政サービスの一環で時間延長をやってくれたりしたら、転勤族から喜ばれるだろうし。電車通勤組からも喜ばれる。
何よりも、無駄な空間を埋めてくれる効果はでかいと思う。市役所本庁舎まで行かなきゃいけなくてもりゅーとリンクか、南部営業所からのバスで市役所まで行けるし。
何よりも居住地の問題でパークアンドライド出来ませんの理由が、ほとんど通じないだろうしな。
なんでそれを考えないかな？篠田市長。
ダメなのか？
市役所と区役所を分けているのは珍しいことではないのでやったらいいんじゃないかと思う。
特に駅南側に住んでる人間としたら、行政窓口まで行くのに結構不便だったりするだろうし。
官公庁勤務は公共交通機関で移動してくださいってやればそこそこ需要掘り起こしは出来るだろう。
あとは行政サービスの一環で時間延長をやってくれたりしたら、転勤族から喜ばれるだろうし。電車通勤組からも喜ばれる。
何よりも、無駄な空間を埋めてくれる効果はでかいと思う。市役所本庁舎まで行かなきゃいけなくてもりゅーとリンクか、南部営業所からのバスで市役所まで行けるし。
何よりも居住地の問題でパークアンドライド出来ませんの理由が、ほとんど通じないだろうしな。
なんでそれを考えないかな？篠田市長。
>>779
新潟には、もういらんだろ。何でも新潟中心に作り過ぎていて均衡が保てない。
加茂は、あの市長が自分たちの金は使わないで県の金を使って街を整備するって言ってるしなぁ。
三条は、あれば水害とかあったら避難所に出来るだろうな。
上越は、その手のものがあまりないからあればいいかもな。北信越で試合とかなると結構便利だと思うし。
上越だと、最悪の事態が柏崎で発生した時のオフサイトセンターになる機能を持たせたらいい。
30キロ圏内で上越市の国道8号線と国道253号線の交差点あたりまでは線引きされるから。
新潟には、もういらんだろ。何でも新潟中心に作り過ぎていて均衡が保てない。
加茂は、あの市長が自分たちの金は使わないで県の金を使って街を整備するって言ってるしなぁ。
三条は、あれば水害とかあったら避難所に出来るだろうな。
上越は、その手のものがあまりないからあればいいかもな。北信越で試合とかなると結構便利だと思うし。
上越だと、最悪の事態が柏崎で発生した時のオフサイトセンターになる機能を持たせたらいい。
30キロ圏内で上越市の国道8号線と国道253号線の交差点あたりまでは線引きされるから。
わざわざ新潟田舎既知外の相手ごくろう
マッチポンプか
マッチポンプか
799 ：名無し野電車区：2013/05/18(土) 00:33:54.59 ID:KOtY5n400
JRの「大都市近郊区間」というのをご存知でしょうか。
これは、多数の路線が入り乱れている都市圏で、主として運賃計算を簡便にするために定められたもの。
東京、大阪、福岡、新潟の4都市圏にあり、それぞれ
「東京近郊区間」「大阪近郊区間」「福岡近郊区間」「新潟近郊区間」といいます。
これは、多数の路線が入り乱れている都市圏で、主として運賃計算を簡便にするために定められたもの。
東京、大阪、福岡、新潟の4都市圏にあり、それぞれ
「東京近郊区間」「大阪近郊区間」「福岡近郊区間」「新潟近郊区間」といいます。
800 ：名無し野電車区：2013/05/18(土) 04:11:38.86 ID:L2XpVfTJ0
↑このサービス知ってると旅行の際便利かもね
じゃあ篠田をクビにするか。
もっと鉄道整備をしっかり推進してくれる人じゃないとダメだ。
もっと鉄道整備をしっかり推進してくれる人じゃないとダメだ。
803 ：名無し野電車区：2013/05/18(土) 11:30:49.76 ID:KOtY5n400
お前らが市長や県知事・国土交通大臣になればいいだろ
804 ：名無し野電車区：2013/05/18(土) 11:35:32.95 ID:KOtY5n400
篠田は古町のことしか考えてないから無理
市役所から徒歩圏内の古町に出先作ってるくせに
いまだに新潟駅周辺には何も無いからね
新潟市民は市内や都市圏のことしか考えてないから無理
村上や阿賀から新潟に通ってる人だって多くいるし
いまだに新潟市は県外から馬鹿にされてる
馬鹿にされないためにはどうするか？
距離は遠いと言うが、同じ経済圏・下越地方である村上市・胎内市・阿賀野市のことも考えるべき
仙台都市圏規模のように、山形市や岩手県・福島県までスイカが導入されてるのと同じように
新潟都市圏の住民が村上・胎内・阿賀のことも考えなければ仙台都市圏に追いつくのは不可能
市役所から徒歩圏内の古町に出先作ってるくせに
いまだに新潟駅周辺には何も無いからね
新潟市民は市内や都市圏のことしか考えてないから無理
村上や阿賀から新潟に通ってる人だって多くいるし
いまだに新潟市は県外から馬鹿にされてる
馬鹿にされないためにはどうするか？
距離は遠いと言うが、同じ経済圏・下越地方である村上市・胎内市・阿賀野市のことも考えるべき
仙台都市圏規模のように、山形市や岩手県・福島県までスイカが導入されてるのと同じように
新潟都市圏の住民が村上・胎内・阿賀のことも考えなければ仙台都市圏に追いつくのは不可能
805 ：名無し野電車区：2013/05/18(土) 11:39:50.91 ID:KOtY5n400
10%都市圏（2005年都市雇用圏）による仙台都市圏の人口は約157万人。
1.5%都市圏（2005年都市圏）による仙台大都市圏の人口は約229万人。
広域行政推進地域としての仙台都市圏の国勢調査人口は、1920年（大正9年）には
約32万人で宮城県全体の3割強を占める程度であったが、
2005年（平成17年）には約146万人となって県全体の6割強を占めており、仙台都市圏への一極集中が起きている。
近年、仙台都市圏は奥羽山脈を挟んで隣接する山形県・村山地方（人口約60万人。中心都市：山形市）
との間で密接な関係を築いており、「双子都市 (twin cities) 」の様相を呈している。
また、仙台都市圏の小売商圏が拡大して南東北主要部を包含するようになり、仙台経済圏が形成されてきている。
このような傾向の中、「仙台圏」という言葉が、仙台都市圏と仙台経済圏のどちらの意味か曖昧に使用される例も増加しているため、
1.5%都市圏（2005年都市圏）による仙台大都市圏の人口は約229万人。
広域行政推進地域としての仙台都市圏の国勢調査人口は、1920年（大正9年）には
約32万人で宮城県全体の3割強を占める程度であったが、
2005年（平成17年）には約146万人となって県全体の6割強を占めており、仙台都市圏への一極集中が起きている。
近年、仙台都市圏は奥羽山脈を挟んで隣接する山形県・村山地方（人口約60万人。中心都市：山形市）
との間で密接な関係を築いており、「双子都市 (twin cities) 」の様相を呈している。
また、仙台都市圏の小売商圏が拡大して南東北主要部を包含するようになり、仙台経済圏が形成されてきている。
このような傾向の中、「仙台圏」という言葉が、仙台都市圏と仙台経済圏のどちらの意味か曖昧に使用される例も増加しているため、
806 ：名無し野電車区：2013/05/18(土) 11:43:21.55 ID:KOtY5n400
Suica対応路線マップ（仙台エリア） 仙台地区のJR路線網は放射状になっているため、大都市近郊区間の設定がされていない。
そのため、Suica利用可能区間は「仙台エリア」（仙台都市圏・仙台圏とも）として表記される。
基本的に仙台都市圏（10%都市圏）内のJR線は全線Suicaに対応しており、
さらに「5%都市圏」程度までサービスされている。
仙山線は仙台市内を走っていても愛子駅 - 奥新川駅間ではSuica導入が見送られているが、
これは同線の愛子駅以西が段々と奥羽山脈の谷沿い及び山岳区間に入っていき、
また人口密度が低くなっていき、"利用者実数" が少ないためである（山形県との県境まで仙台市内である）。
また、2007年3月18日に開業した仙台空港線でもSuicaが利用できる。
しかし、同日に首都圏の主な私鉄・地下鉄・バス事業者が導入したPASMOは、
概ね1年を目処に相互利用ができるように準備を進めていて、
当面新潟地区と同様に利用できなかったが、2008年3月29日より利用可能となった。
なお、「仙台まるごとパス」という仙台市とその周辺のJR・仙台空港線・地下鉄・バスを
2日間乗り放題できるチケットがある（2,500円）。
このきっぷの利用可能範囲はSuicaのそれより狭く
（但し仙山線はSuicaでは利用できない愛子 - 山寺間も利用可）、観光面での仙台都市圏の範囲を示している。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BB%99%E5%8F%B0%E9%83%BD%E5%B8%82%E5%9C%8F
そのため、Suica利用可能区間は「仙台エリア」（仙台都市圏・仙台圏とも）として表記される。
基本的に仙台都市圏（10%都市圏）内のJR線は全線Suicaに対応しており、
さらに「5%都市圏」程度までサービスされている。
仙山線は仙台市内を走っていても愛子駅 - 奥新川駅間ではSuica導入が見送られているが、
これは同線の愛子駅以西が段々と奥羽山脈の谷沿い及び山岳区間に入っていき、
また人口密度が低くなっていき、"利用者実数" が少ないためである（山形県との県境まで仙台市内である）。
また、2007年3月18日に開業した仙台空港線でもSuicaが利用できる。
しかし、同日に首都圏の主な私鉄・地下鉄・バス事業者が導入したPASMOは、
概ね1年を目処に相互利用ができるように準備を進めていて、
当面新潟地区と同様に利用できなかったが、2008年3月29日より利用可能となった。
なお、「仙台まるごとパス」という仙台市とその周辺のJR・仙台空港線・地下鉄・バスを
2日間乗り放題できるチケットがある（2,500円）。
このきっぷの利用可能範囲はSuicaのそれより狭く
（但し仙山線はSuicaでは利用できない愛子 - 山寺間も利用可）、観光面での仙台都市圏の範囲を示している。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BB%99%E5%8F%B0%E9%83%BD%E5%B8%82%E5%9C%8F
てすつ
お、規制解除された。
ちょい質問失礼。
越後石山駅前の園芸センターが移転により撤去されるのは知ってるけど、
その跡地や周辺をどの様に再開発するかって話はどこかにあったっけ？
ちょい質問失礼。
越後石山駅前の園芸センターが移転により撤去されるのは知ってるけど、
その跡地や周辺をどの様に再開発するかって話はどこかにあったっけ？
とりあえず通勤可能な経済圏分布だよ。
庄内経済圏31万人
｜
山形都市圏47万人ー仙台都市圏155万人
｜ ｜｜
置賜経済圏24万人ー福島都市圏41万人
｜｜
会津経済圏24万人ー郡山都市圏54万人
｜ ｜｜
新潟都市圏109万人 宇都宮都市圏108万人
｜｜ ｜｜
燕三条経済圏23万人 近郊路線でない通勤路線の首都圏エリア
｜｜ ｜｜
長岡都市圏36万人＝＝前橋高崎伊勢崎経済圏120万人
庄内経済圏31万人
｜
山形都市圏47万人ー仙台都市圏155万人
｜ ｜｜
置賜経済圏24万人ー福島都市圏41万人
｜｜
会津経済圏24万人ー郡山都市圏54万人
｜ ｜｜
新潟都市圏109万人 宇都宮都市圏108万人
｜｜ ｜｜
燕三条経済圏23万人 近郊路線でない通勤路線の首都圏エリア
｜｜ ｜｜
長岡都市圏36万人＝＝前橋高崎伊勢崎経済圏120万人
>>809
サンクス！
一応橋上化の構想はあるのね。
園芸センター前を地域のバス拠点にすれば、駅の利便性はかなり上がると思う。
利用者が増えれば周辺に店舗が増えたりマンションが建ったりして人々が集まり、
将来的に電車の本数増加や早朝・深夜の運行時間延長につながって欲しい。
サンクス！
一応橋上化の構想はあるのね。
園芸センター前を地域のバス拠点にすれば、駅の利便性はかなり上がると思う。
利用者が増えれば周辺に店舗が増えたりマンションが建ったりして人々が集まり、
将来的に電車の本数増加や早朝・深夜の運行時間延長につながって欲しい。
村上はスレ違い。
813 ：名無し野電車区：2013/05/18(土) 15:07:07.89 ID:KOtY5n400
新潟市民は市内や都市圏のことしか考えてないから無理
村上や阿賀から新潟に通ってる人だって多くいるし
いまだに新潟市は県外から馬鹿にされてる
村上や阿賀から新潟に通ってる人だって多くいるし
いまだに新潟市は県外から馬鹿にされてる
814 ：名無し野電車区：2013/05/18(土) 15:09:18.52 ID:KOtY5n400
じゃあ新潟市民はこのスレの議論をしてる立場は無いよな。
もっと鉄道整備をしっかり推進してくれる人じゃないとダメだ。
新潟都市圏の利用客を増やすためのスレだろうが
もっと鉄道整備をしっかり推進してくれる人じゃないとダメだ。
新潟都市圏の利用客を増やすためのスレだろうが
村上はスレ違いだ。
何度も書くけど、このスレで扱う範囲はSuicaエリア＝新潟近郊区間内だけ。
それ以外のことを書いてもスルーされるだけです。
何度も書くけど、このスレで扱う範囲はSuicaエリア＝新潟近郊区間内だけ。
それ以外のことを書いてもスルーされるだけです。
816 ：名無し野電車区：2013/05/18(土) 22:05:55.88 ID:KOtY5n400
新潟都市圏のJR利用客をもっと増やすためにはどうすれば良いか、
このスレで議論していきましょう。
↑これはどうゆうことだ？
古町のことしか考えない篠田と同レベルの考えだろ
郊外は村上・胎内・関川・新発田、その他の市から集まってくるから郊外に集中してんだろ
新潟駅は新発田か長岡の人しか使ってないんだよ
新潟市の郊外化、中心街の低迷は市外のことも考えて村上まで都市圏の拡大とか考えないから悪い
古町しか考えない篠田と同様だ
もしくは馬鹿で売国反日民主党
このスレで議論していきましょう。
↑これはどうゆうことだ？
古町のことしか考えない篠田と同レベルの考えだろ
郊外は村上・胎内・関川・新発田、その他の市から集まってくるから郊外に集中してんだろ
新潟駅は新発田か長岡の人しか使ってないんだよ
新潟市の郊外化、中心街の低迷は市外のことも考えて村上まで都市圏の拡大とか考えないから悪い
古町しか考えない篠田と同様だ
もしくは馬鹿で売国反日民主党
新潟エリアの20分毎ダイヤとは地方幹線から近郊路線への変化でもあるが
首都圏緩行や大手私鉄など高頻度運転ダイヤによる通勤路線への変化は
上越新幹線フィーダー輸送や風雪害対策含めてどのようになっていくのか
だよなぁ。
近郊路線や通勤路線として想定する区間
新潟都市圏109万人 燕三条経済圏23万人 長岡都市圏36万人
表玄関としての新潟駅からの直通優等列車のみで構わない区間
村上エリア5.2万人 庄内経済圏31万人 置賜経済圏24万人 会津経済圏24万人
十日町エリア5.7万人 上越線沿線エリア不明
柏崎経済圏11万人 上越経済圏24万人 糸魚川エリア5.3万人 新川経済圏13.1万人
首都圏緩行や大手私鉄など高頻度運転ダイヤによる通勤路線への変化は
上越新幹線フィーダー輸送や風雪害対策含めてどのようになっていくのか
だよなぁ。
近郊路線や通勤路線として想定する区間
新潟都市圏109万人 燕三条経済圏23万人 長岡都市圏36万人
表玄関としての新潟駅からの直通優等列車のみで構わない区間
村上エリア5.2万人 庄内経済圏31万人 置賜経済圏24万人 会津経済圏24万人
十日町エリア5.7万人 上越線沿線エリア不明
柏崎経済圏11万人 上越経済圏24万人 糸魚川エリア5.3万人 新川経済圏13.1万人
>>779
県都新潟に決まってんだろ
県都新潟に決まってんだろ
819 ：名無し野電車区：2013/05/19(日) 09:52:52.33 ID:nSvhszFk0
>>817
新潟都市圏は新潟市と同様にコンパクトシティ化でいいと思うよ。
まずは、市役所・県庁の官庁街を新潟駅か白山駅から徒歩圏内に移動させることだな。
場所は青空駐車場を潰せば何とかなるだろ、上空は無限大だし。
新潟都市圏は新潟市と同様にコンパクトシティ化でいいと思うよ。
まずは、市役所・県庁の官庁街を新潟駅か白山駅から徒歩圏内に移動させることだな。
場所は青空駐車場を潰せば何とかなるだろ、上空は無限大だし。
いや違う
県庁・市役所職員で本当に公共交通で通勤できない奴は高額な駐車料金を払わせて車通勤をさせてやる
出来る奴は車通勤不可
県庁・市役所職員で本当に公共交通で通勤できない奴は高額な駐車料金を払わせて車通勤をさせてやる
出来る奴は車通勤不可
県庁移転させるとしても、県庁庁舎できて３０年だろ？
寿命までまだかなり時間あるんでないか？
寿命までまだかなり時間あるんでないか？
822 ：名無し野電車区：2013/05/19(日) 12:04:26.57 ID:9V7sCDIc0
高層ビルって１０００年後の人が見たらどんな風に思うんだろ
823 ：名無し野電車区：2013/05/19(日) 13:38:31.50 ID:nSvhszFk0
>>822
1000年後は俺たち生きてないから心配しなくても大丈夫
>>820
確か2キロ以内はガソリン代は支給されないと聞いたことがある。
でも、たいがい車通勤しているのが現状。
現状で一番の方法は職員駐車場を潰すこと。来客用の駐車場は半減させる。
もちろん、一番の理想は上記にも書いたが、新潟駅または白山駅徒歩圏内に移転。
職員駐車場なしがいいと思うけどね。
1000年後は俺たち生きてないから心配しなくても大丈夫
>>820
確か2キロ以内はガソリン代は支給されないと聞いたことがある。
でも、たいがい車通勤しているのが現状。
現状で一番の方法は職員駐車場を潰すこと。来客用の駐車場は半減させる。
もちろん、一番の理想は上記にも書いたが、新潟駅または白山駅徒歩圏内に移転。
職員駐車場なしがいいと思うけどね。
今日発行の市報にいがたに公共交通の記事があったが
バスばかりで鉄道について全然触れてない件
バスばかりで鉄道について全然触れてない件
825 ：名無し野電車区：2013/05/19(日) 14:38:55.16 ID:9V7sCDIc0
都市圏以外の事を考えない新潟市民が悪いだろ
新潟環状線(新潟ー内野ー吉田ー東三条ー新津ー新潟)
運転が良いね。
運転が良いね。
827 ：名無し野電車区：2013/05/19(日) 23:26:37.30 ID:d3/bTuna0
マリンピア日本海 ７月１５日オープンへ
ttp://news24.jp/nnn/news8824826.html
改装工事のため閉館している新潟市水族館「マリンピア日本海」が、７月１５日にリニューアルオープンすることが発表された。
「マリンピア日本海」は、去年９月に閉館し、改装工事が行われている。新潟市は１６日、リニューアルオープンの日を７月１５日の
「海の日」にすることを発表した。
新しいマリンピアには、新潟市の自然環境を再現した屋外展示や、アシカやペンギンを間近に観察できるスペースなどが整備され、
年間６０万人の来場を目標としている。
オープン前のプレイベントとして、来月２日には施設内の田んぼで田植えが、７月６日にはめだかの放流が行われる。
新装マリンピア、７月１５日再開 新潟の自然展示も
ttp://www.asahi.com/area/niigata/articles/TKY201305160303.html
水槽を新しくしたり、バリアフリーを進めたりする工事で休館していた新潟市水族館マリンピア日本海が７月１５日から営業を再開する。
新たに屋外に新潟の自然を再現した展示をする。
自然を再現した屋外展示は「にいがたフィールド」。新潟の自然環境をモデルに潟や小川、田んぼ、ため池をつくった。
職員がアシカを来館者のそばに連れて行き、体のつくりを解説し、観察してもらう「ひれあしパフォーマンス広場」も屋外につくった。
生き物の観察や実験ができる体験型ゾーンや、水族館のしくみを紹介するコーナーも新設。エレベーターやスロープを増やした。
2013年の水族館業界の3大新エリア
横浜・八景島シーパラダイス 「海ファーム」 → 投資額8億円
大阪・海遊館 「新体感エリア」 → 投資額15億円
新潟・マリンピア日本海 「にいがたフィールド」など → 投資額33億円
ttp://news24.jp/nnn/news8824826.html
改装工事のため閉館している新潟市水族館「マリンピア日本海」が、７月１５日にリニューアルオープンすることが発表された。
「マリンピア日本海」は、去年９月に閉館し、改装工事が行われている。新潟市は１６日、リニューアルオープンの日を７月１５日の
「海の日」にすることを発表した。
新しいマリンピアには、新潟市の自然環境を再現した屋外展示や、アシカやペンギンを間近に観察できるスペースなどが整備され、
年間６０万人の来場を目標としている。
オープン前のプレイベントとして、来月２日には施設内の田んぼで田植えが、７月６日にはめだかの放流が行われる。
新装マリンピア、７月１５日再開 新潟の自然展示も
ttp://www.asahi.com/area/niigata/articles/TKY201305160303.html
水槽を新しくしたり、バリアフリーを進めたりする工事で休館していた新潟市水族館マリンピア日本海が７月１５日から営業を再開する。
新たに屋外に新潟の自然を再現した展示をする。
自然を再現した屋外展示は「にいがたフィールド」。新潟の自然環境をモデルに潟や小川、田んぼ、ため池をつくった。
職員がアシカを来館者のそばに連れて行き、体のつくりを解説し、観察してもらう「ひれあしパフォーマンス広場」も屋外につくった。
生き物の観察や実験ができる体験型ゾーンや、水族館のしくみを紹介するコーナーも新設。エレベーターやスロープを増やした。
2013年の水族館業界の3大新エリア
横浜・八景島シーパラダイス 「海ファーム」 → 投資額8億円
大阪・海遊館 「新体感エリア」 → 投資額15億円
新潟・マリンピア日本海 「にいがたフィールド」など → 投資額33億円
新潟環状線(新潟ー内野ー吉田ー東三条ー新津ー新潟)
運転が良いね。
運転が良いね。
新潟環状線(新潟ー内野ー吉田ー東三条ー新津ー新潟)
運転が良いね。
運転が良いね。
830 ：名無し野電車区：2013/05/20(月) 17:23:41.67 ID:hbiJK40e0
長岡ー新潟ー内野ー吉田ー東三条ー新津ー新潟ー新発田ー中条ー村上
831 ：名無し野電車区：2013/05/20(月) 17:24:41.40 ID:hbiJK40e0
長岡ー新潟ー内野ー吉田ー東三条ー新津ー新潟ー新発田ー中条ー村上
環状運転、ドコかで遅延かましたら全体に波及するじゃん。
ここは新潟環状線(新潟ー内野ー吉田ー東三条ー新津ー新潟)
運転スレになりました。
運転スレになりました。
>>832
どこぞの遅延がよそに波及するのは、広域運転の仕様だね
どこぞの遅延がよそに波及するのは、広域運転の仕様だね
環状運転は良いね。
運用に無駄がない。
運用に無駄がない。
836 ：名無し野電車区：2013/05/20(月) 22:57:29.84 ID:ueS6j3YP0
ダイヤ乱れを考えると、環状運転は意味のないこと。
新潟環状線(新潟ー内野ー吉田ー東三条ー新津ー新潟)
運転が良いね。
運転が良いね。
環状運転って、路線のほとんどが高架じゃないと成立しなくね？
踏切が多い＝リスクだから、無理だろ。
それ以前に、新潟程度の利用客数で環状運転とか馬鹿げてる。
踏切が多い＝リスクだから、無理だろ。
それ以前に、新潟程度の利用客数で環状運転とか馬鹿げてる。
うっかり入っちまったJR・大都市近郊区間の実なる ハッタリ が欲しいだけだろ。
840 ：名無し野電車区：2013/05/21(火) 21:47:09.39 ID:ErXhSjWk0
新潟環状線（新潟－吉田－東三条－新潟）運転を行う為にE129系電車を新製投入するという噂もあるからね。
上越新幹線燕三条新潟間の利用促進に最大効果を発揮させるためには
はたして同一鉄道会社の並行在来線フィーダー輸送として
環状運転は必要なのだろうか。
はたして同一鉄道会社の並行在来線フィーダー輸送として
環状運転は必要なのだろうか。
新潟だと自転車乗り入れ可能車両つくれば利用者増えるかもね
混雑するとやばいけど
混雑するとやばいけど
843 ：名無し野電車区：2013/05/21(火) 22:29:57.37 ID:+c24WrIm0
JRの「大都市近郊区間」というのをご存知でしょうか。
これは、多数の路線が入り乱れている都市圏で、主として運賃計算を簡便にするために定められたもの。
東京、大阪、福岡、新潟の4都市圏にあり、それぞれ
「東京近郊区間」「大阪近郊区間」「福岡近郊区間」「新潟近郊区間」といいます。
これは、多数の路線が入り乱れている都市圏で、主として運賃計算を簡便にするために定められたもの。
東京、大阪、福岡、新潟の4都市圏にあり、それぞれ
「東京近郊区間」「大阪近郊区間」「福岡近郊区間」「新潟近郊区間」といいます。
新潟環状線(新潟ー内野ー吉田ー東三条ー新津ー新潟)
運転が良いね。
運転が良いね。
新潟―新発田ー新津ー新潟でもえぇがな。
色々環状運転を3通りも確保できる新潟広域圏っちゃぁ、ある意味凄いなｗ
A案・上記
B案・ 新潟ー内野ー東三条ー新津ー新潟
C案・ 新潟ー柏崎ー長岡―新津ー新潟
色々環状運転を3通りも確保できる新潟広域圏っちゃぁ、ある意味凄いなｗ
A案・上記
B案・ 新潟ー内野ー東三条ー新津ー新潟
C案・ 新潟ー柏崎ー長岡―新津ー新潟
>>845
B案以外は沿線人口が少ない場所が結構あったりするので難しい。
B案以外は沿線人口が少ない場所が結構あったりするので難しい。
羽越本線、新津～水原～新発田、電線は電気通ってんの？
なんかDCばっか走らせてっし、閑散線区だし。
なんかDCばっか走らせてっし、閑散線区だし。
848 ：名無し野電車区：2013/05/22(水) 19:58:07.90 ID:ujo/Bo5r0
長岡ー新潟ー内野ー吉田ー東三条ー新津ー新潟ー新発田ー中条ー村上
長岡ー新潟ー内野ー吉田ー東条ー新津ー新潟ー新発田ー中条ー村上
長岡ー新潟ー内野ー吉田ー東三条ー新津ー新潟ー新発田ー中条ー村上
お前ら、直結で運行している村上を見捨てんなって
胎内・村上から通学・通勤してる人だとだっているだろうが
長岡ー新潟ー内野ー吉田ー東条ー新津ー新潟ー新発田ー中条ー村上
長岡ー新潟ー内野ー吉田ー東三条ー新津ー新潟ー新発田ー中条ー村上
お前ら、直結で運行している村上を見捨てんなって
胎内・村上から通学・通勤してる人だとだっているだろうが
新発田より北はスレ違い。
851 ：名無し野電車区：2013/05/22(水) 21:57:57.55 ID:ujo/Bo5r0
お前また新潟人に成りすましてスレ違いとか鉄道版でも言ってんだろ！
新潟を馬鹿にしてる糞田舎者は日本から出て行け！
新潟を馬鹿にしてる糞田舎者は日本から出て行け！
852 ：名無し野電車区：2013/05/22(水) 22:00:02.45 ID:ujo/Bo5r0
村上・胎内から集まってくるから現代の新潟市が成り立ってるだろ
人口減少社会の現在、市外から人を集めようとしない>>850は県外人としか思えない
新潟市が車社会なのはバイパス、高速、国道を使って市外から集まってるからだと言ってんだろ馬鹿野朗
人口減少社会の現在、市外から人を集めようとしない>>850は県外人としか思えない
新潟市が車社会なのはバイパス、高速、国道を使って市外から集まってるからだと言ってんだろ馬鹿野朗
853 ：名無し野電車区：2013/05/22(水) 22:03:04.51 ID:ujo/Bo5r0
432 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/22(水) 21:42:38.23 ID:wC7YRvrh0
427 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/22(水) 20:06:02.50 ID:wC7YRvrh0
｢すぐ近くに新潟スタジアム・ビッグスワンがあるではないか。
↑成りすまし新潟人
福井の田舎者はネット監視かｗ
田舎者の福井人は邪魔だから日本から出て行け反日福井人
427 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/22(水) 20:06:02.50 ID:wC7YRvrh0
｢すぐ近くに新潟スタジアム・ビッグスワンがあるではないか。
↑成りすまし新潟人
福井の田舎者はネット監視かｗ
田舎者の福井人は邪魔だから日本から出て行け反日福井人
854 ：名無し野電車区：2013/05/22(水) 22:04:53.29 ID:ujo/Bo5r0
ネットの監視は福井人だと言うのがバレバレ
新潟環状線(新潟ー内野ー吉田ー東三条ー新津ー新潟)
運転が良いね。
運転が良いね。
必要なし
857 ：名無し野電車区：2013/05/23(木) 07:05:16.43 ID:80od6g1p0
>>855
環状運転するんなら、せめてその区間は全線複線化しないとダメだろ
環状運転するんなら、せめてその区間は全線複線化しないとダメだろ
環状運転目的のための複線化工事にお布施を募っても、それに応じる自治体はどこにもいないだろうな
えっ？
JRが自腹でやれって？
無理だろ
えっ？
JRが自腹でやれって？
無理だろ
TDLモノレール、神戸・ポートライナーよろしく、完全な一通にしちまえ。 ＞環状運転
>>859
一周2時間以上かかるのに一通なんて無理。
一周2時間以上かかるのに一通なんて無理。
新潟環状線(新潟ー内野ー吉田ー東三条ー新津ー新潟)
運転が良いね。
運転が良いね。
最新号・鉄J 巻末 タブレット投稿欄に 上越地方へのみの快速運転の現状から
新潟都市圏・下越地方、村上方面への快速運転充実を！！ との読者投稿。
ココの方？
新潟都市圏・下越地方、村上方面への快速運転充実を！！ との読者投稿。
ココの方？
正直言って快速運転はいらない。
それより前に各駅停車電車の増発が先。
それより前に各駅停車電車の増発が先。
864 ：名無し野電車区：2013/05/23(木) 19:02:13.07 ID:7XNM1gcM0
快速運転は必要
ただでさえ本数が少ない村上方面の学生とか不便だろ
ただでさえ本数が少ない村上方面の学生とか不便だろ
865 ：名無し野電車区：2013/05/23(木) 19:42:16.12 ID:vsYVKGF10
県北に金掛けるなら越後線、弥彦線あたりの利便性高める為に金使ったほうが
費用対効果いいだろうし、人口密度的に考えて
費用対効果いいだろうし、人口密度的に考えて
867 ：名無し野電車区：2013/05/23(木) 20:20:37.18 ID:7XNM1gcM0
越後線とか県北の住民から見たら十分だろ
そんな事より、日本の失われた２０年、デフレから脱却し高度経済成長期、バブルのような経済を総力で取り戻せよ
越後線とか新発田までは県北から見れば首都圏並みの本数でしょ
そういう地域から見ると同じ経済圏で直結運行なのに不公平、差別だとしか思えない
そんな事より、日本の失われた２０年、デフレから脱却し高度経済成長期、バブルのような経済を総力で取り戻せよ
越後線とか新発田までは県北から見れば首都圏並みの本数でしょ
そういう地域から見ると同じ経済圏で直結運行なのに不公平、差別だとしか思えない
差別じゃなくて単純に県北は人口密度が低くて投資してもそれに見合った効果が見込めない
というかデフレ脱却して復活するのは製造業多い県央なんじゃね？
というかデフレ脱却して復活するのは製造業多い県央なんじゃね？
869 ：名無し野電車区：2013/05/23(木) 20:29:56.48 ID:7XNM1gcM0
昭和の高度経済成長期・バブル期にはかつて一億総中流といわれた日本社会。
しかし平成になって経済は停滞して「失われた１０年」「失われた20年」とよばれ、
同時に貧富の格差や失業率など、社会の安寧を示す指標も悪化の一途をたどっている。
なぜ20年間に日本経済は停滞したのか。
昭和から平成にかけて政府のデータを分析すると、
GDPと日本の税制度、特に消費税導入と関連性があることに気づく。
日本が再び活気ある社会になるために求められる税制度とは、
またこの有限の地球で無限の成長を求めることを止め、
真に持続可能な社会を目指すために必要なことは何か、
しかし平成になって経済は停滞して「失われた１０年」「失われた20年」とよばれ、
同時に貧富の格差や失業率など、社会の安寧を示す指標も悪化の一途をたどっている。
なぜ20年間に日本経済は停滞したのか。
昭和から平成にかけて政府のデータを分析すると、
GDPと日本の税制度、特に消費税導入と関連性があることに気づく。
日本が再び活気ある社会になるために求められる税制度とは、
またこの有限の地球で無限の成長を求めることを止め、
真に持続可能な社会を目指すために必要なことは何か、
景気良くなって発展するのは新潟や長岡みたいな商業都市と三条、燕みたいな工業都市であって
県北みたいな場所はそういう所に人材吸われて人口減るんやで、バブルってる時の人口統計みりゃ判るだろ
県北みたいな場所はそういう所に人材吸われて人口減るんやで、バブルってる時の人口統計みりゃ判るだろ
新潟も長岡も工業都市だと思う
長岡はともかく、新潟は完全に商業都市、他県同規模都市と比べても商業力に兆円単位で差でてる
環状運転なんて意味なし
遅れが出れば全線に影響するし、
白山から白新線
白山から信越線
新潟から越後線
そして弥彦線をピストン輸送するだけでいい
遅れが出れば全線に影響するし、
白山から白新線
白山から信越線
新潟から越後線
そして弥彦線をピストン輸送するだけでいい
せめて言うなら
新潟から信越・弥彦線経由吉田
ぐらいだな。
新津止まりを延伸させれば良し。
需要がないからしないだろうけど。
面倒な環状運転なんてもってのほか。
新潟から信越・弥彦線経由吉田
ぐらいだな。
新津止まりを延伸させれば良し。
需要がないからしないだろうけど。
面倒な環状運転なんてもってのほか。
県北は現状で十二分。
パターンダイヤにでもなれば御の字じゃないの？
パターンダイヤにでもなれば御の字じゃないの？
876 ：名無し野電車区：2013/05/24(金) 04:56:38.77 ID:9ItTY4jsO
>>857
単線でも環状運転はもちろん可能。
>>873
環状運転は大きな意味がある。
運用に無駄がなく効率化される。
利用者からみても運転系統が分かりやすい。面白い。乗ってみたくなる。
山手線が環状運転していることで、どれだけ利用者に親しまれ、多く使われているか。
新潟環状線も同様な効果が期待出来る。
単線でも環状運転はもちろん可能。
>>873
環状運転は大きな意味がある。
運用に無駄がなく効率化される。
利用者からみても運転系統が分かりやすい。面白い。乗ってみたくなる。
山手線が環状運転していることで、どれだけ利用者に親しまれ、多く使われているか。
新潟環状線も同様な効果が期待出来る。
新潟環状線(新潟ー内野ー吉田ー東三条ー新津ー新潟)
運転が良いね。
運転が良いね。
879 ：名無し野電車区：2013/05/24(金) 18:07:58.80 ID:/7BAzx9d0
「新潟は世界で勝つ」をキーワードとした成長戦略の第2弾を打ち出した。
安倍首相は「新潟は世界で勝って家計が潤う。
新潟ノミクスも、いよいよ本丸です。
わたしたちは洞窟の外に、ためらうことなく飛び出していかねばなりません。行動なくして成長なし」と述べ、
新潟人は田中角栄のように政治家を目指して経済発展の為に頑張るべきだ
「新潟県人は世界で勝つ」をキーワードとした成長戦略の第2弾を打ち出した。
安倍首相は「新潟は世界で勝って家計が潤う。
アベノミクスも、いよいよ本丸です。
新潟県人は洞窟の外に、ためらうことなく飛び出していかねばなりません。行動なくして成長なし」
と述べ、
新潟の企業・行政は経済成長すべきことの必要性を強調した。
この表現、やたらカッコよくねぇ？何だか小泉的でしょ。
確か「新潟県民が政治家を目指し、何も動かなければ角栄のような経済成長はなし」
さらに新潟県内の旅行にやたら行きまくったり、ミーハー向けのパフォーマンスだらけのところも同じ。
どんだけ小泉劇場に追随してんだか？
安倍首相は「新潟は世界で勝って家計が潤う。
新潟ノミクスも、いよいよ本丸です。
わたしたちは洞窟の外に、ためらうことなく飛び出していかねばなりません。行動なくして成長なし」と述べ、
新潟人は田中角栄のように政治家を目指して経済発展の為に頑張るべきだ
「新潟県人は世界で勝つ」をキーワードとした成長戦略の第2弾を打ち出した。
安倍首相は「新潟は世界で勝って家計が潤う。
アベノミクスも、いよいよ本丸です。
新潟県人は洞窟の外に、ためらうことなく飛び出していかねばなりません。行動なくして成長なし」
と述べ、
新潟の企業・行政は経済成長すべきことの必要性を強調した。
この表現、やたらカッコよくねぇ？何だか小泉的でしょ。
確か「新潟県民が政治家を目指し、何も動かなければ角栄のような経済成長はなし」
さらに新潟県内の旅行にやたら行きまくったり、ミーハー向けのパフォーマンスだらけのところも同じ。
どんだけ小泉劇場に追随してんだか？
880 ：名無し野電車区：2013/05/24(金) 19:54:46.78 ID:7AYiRdi0O
信越線部分を快速運転して長岡方面系統とすみわけを計る
一周90分サイクル、30分間隔ならわかりやすい
一周90分サイクル、30分間隔ならわかりやすい
881 ：名無し野電車区：2013/05/24(金) 20:00:09.75 ID:rIsuKnQE0
＞山手線が環状運転していることで、どれだけ利用者に親しまれ、多く使われているか
大阪環状線はあまり親しまれてない気がするぞ
名古屋も東山線>>名城線（環状線）の気がする
大阪環状線はあまり親しまれてない気がするぞ
名古屋も東山線>>名城線（環状線）の気がする
882 ：名無し野電車区：2013/05/24(金) 20:49:01.81 ID:lj5WSYAQ0
東港鉄道計画ってナンダ？
>>877
>環状運転は大きな意味がある。
>運用に無駄がなく効率化される。
ガラガラの電車が弥彦線を走って効率化ですかね。
>利用者からみても運転系統が分かりやすい。面白い。乗ってみたくなる。
○○行、と分かりやすい系統が
○○方面や○○周りや、外回り内回りの表記で分かりやすいかね？
利用者は面白さを求めていない。視野の狭い鉄ヲタ感覚だね。
環状線が利用意欲を上げるか？全く解せないし、相関関係にも無い。
>山手線が環状運転していることで、どれだけ利用者に親しまれ、多く使われているか。
新潟環状線も同様な効果が期待出来る。
大江戸線はどうですかね？
>環状運転は大きな意味がある。
>運用に無駄がなく効率化される。
ガラガラの電車が弥彦線を走って効率化ですかね。
>利用者からみても運転系統が分かりやすい。面白い。乗ってみたくなる。
○○行、と分かりやすい系統が
○○方面や○○周りや、外回り内回りの表記で分かりやすいかね？
利用者は面白さを求めていない。視野の狭い鉄ヲタ感覚だね。
環状線が利用意欲を上げるか？全く解せないし、相関関係にも無い。
>山手線が環状運転していることで、どれだけ利用者に親しまれ、多く使われているか。
新潟環状線も同様な効果が期待出来る。
大江戸線はどうですかね？
快速運転は不要。
新潟環状線(新潟ー内野ー吉田ー東三条ー新津ー新潟)
運転が良いね。
運転が良いね。
新潟市役所のHPに
「にいがたアーバン鉄道研究室」とやらができたらしいな
「にいがたアーバン鉄道研究室」とやらができたらしいな
887 ：名無し野電車区：2013/05/25(土) 08:37:46.78 ID:sS7knyOM0
何だこのHP
また村上や中条を見捨てとか最低だ
http://lab.niigata-city-rippm.jp/tetsu_lab/
新潟市は下越地方からバイパス・国道・高速を使って集まってくるから車社会だとこのスレにも行ったはずだ
新潟市で長岡ナンバー見かけることは少ない
これは完全に新潟は下越地方の中心都市でしかないと言っても良いだろう
村上や中条を見捨てるのは県外人が田舎だと馬鹿にした行為だ
新潟まで大学に通ってる村上市や胎内市の人だっている
通勤で新潟や新発田まで通ってる人だってるし
特に高校生は新発田まで通ってる人だっているが
なぜ新潟市民はそういう地域の中心都市であることを分かって無いのか？
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/niigata/kikaku/116/4.htm
仙台市28万人、広島市21万人、新潟市8万人。日本政策投資銀行新潟支店によると、
1日に通勤や買い物、観光などで市を訪れる人数、いわゆる「交流人口」で、
新潟市は先行政令市に大きく後れをとっている。
仙台市は東北6県、広島市は中国5県の政治・経済の中心地。
対する新潟市は進学・就職などで首都圏とのつながりが深い分、隣接県との結びつきが少ない。
城下町の歴史がなく、文化的な香りも弱い。
都市ブランド力の指標ともいえる交流人口を増やすには何が必要か。……
また村上や中条を見捨てとか最低だ
http://lab.niigata-city-rippm.jp/tetsu_lab/
新潟市は下越地方からバイパス・国道・高速を使って集まってくるから車社会だとこのスレにも行ったはずだ
新潟市で長岡ナンバー見かけることは少ない
これは完全に新潟は下越地方の中心都市でしかないと言っても良いだろう
村上や中条を見捨てるのは県外人が田舎だと馬鹿にした行為だ
新潟まで大学に通ってる村上市や胎内市の人だっている
通勤で新潟や新発田まで通ってる人だってるし
特に高校生は新発田まで通ってる人だっているが
なぜ新潟市民はそういう地域の中心都市であることを分かって無いのか？
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/niigata/kikaku/116/4.htm
仙台市28万人、広島市21万人、新潟市8万人。日本政策投資銀行新潟支店によると、
1日に通勤や買い物、観光などで市を訪れる人数、いわゆる「交流人口」で、
新潟市は先行政令市に大きく後れをとっている。
仙台市は東北6県、広島市は中国5県の政治・経済の中心地。
対する新潟市は進学・就職などで首都圏とのつながりが深い分、隣接県との結びつきが少ない。
城下町の歴史がなく、文化的な香りも弱い。
都市ブランド力の指標ともいえる交流人口を増やすには何が必要か。……
888 ：名無し野電車区：2013/05/25(土) 08:43:25.12 ID:sS7knyOM0
10%都市圏（2005年都市雇用圏）による仙台都市圏の人口は約157万人。
1.5%都市圏（2005年都市圏）による仙台大都市圏の人口は約229万人。
広域行政推進地域としての仙台都市圏の国勢調査人口は、1920年（大正9年）には
約32万人で宮城県全体の3割強を占める程度であったが、
2005年（平成17年）には約146万人となって県全体の6割強を占めており、仙台都市圏への一極集中が起きている。
近年、仙台都市圏は奥羽山脈を挟んで隣接する山形県・村山地方（人口約60万人。中心都市：山形市）
との間で密接な関係を築いており、「双子都市 (twin cities) 」の様相を呈している。
また、仙台都市圏の小売商圏が拡大して南東北主要部を包含するようになり、仙台経済圏が形成されてきている。
このような傾向の中、「仙台圏」という言葉が、仙台都市圏と仙台経済圏のどちらの意味か曖昧に使用される例も増加しているため、
1.5%都市圏（2005年都市圏）による仙台大都市圏の人口は約229万人。
広域行政推進地域としての仙台都市圏の国勢調査人口は、1920年（大正9年）には
約32万人で宮城県全体の3割強を占める程度であったが、
2005年（平成17年）には約146万人となって県全体の6割強を占めており、仙台都市圏への一極集中が起きている。
近年、仙台都市圏は奥羽山脈を挟んで隣接する山形県・村山地方（人口約60万人。中心都市：山形市）
との間で密接な関係を築いており、「双子都市 (twin cities) 」の様相を呈している。
また、仙台都市圏の小売商圏が拡大して南東北主要部を包含するようになり、仙台経済圏が形成されてきている。
このような傾向の中、「仙台圏」という言葉が、仙台都市圏と仙台経済圏のどちらの意味か曖昧に使用される例も増加しているため、
そんなコピペ爆撃しても誰も見ないよ村上くん
890 ：名無し野電車区：2013/05/25(土) 10:01:04.92 ID:sS7knyOM0
また福井の田舎者
891 ：名無し野電車区：2013/05/25(土) 10:05:43.72 ID:sS7knyOM0
さらに次世代のリーダーの一人として総理総裁の座を狙っていた頃は、
その膨大かつ明晰な知識とやるといったら徹底してやり抜く実行力から
「コンピュータ付きブルドーザー」と呼ばれていた。
道路法の全面改正や、道路・港湾・空港などの整備を行う各々の
特別会計法や日本列島改造論によるグリーンピアなど、
衆議院議員として100本を超える議員立法を成立させ、
戦後の日本の社会基盤整備に正負両面にわたる大きな影響を残した。
小学校卒業まで
新潟県刈羽郡二田村大字坂田（現・柏崎市）に父・田中角次、母・フメの二男として生まれる。
田中家は農家だが父・角次は牛馬商、祖父・捨吉は農業の傍ら宮大工を業としていた。
初出馬から首相就任まで
旧新潟3区から民主党公認で出馬し、当選。39,043票
1957年（昭和32年）7月 - 第1次岸信介改造内閣で郵政大臣に就任。
戦後初めて30歳代での大臣就任。
テレビ局と新聞社の統合系列化を推し進め、その強力な指導力により、
現在の新聞社 - キー局 - ネット局体制の原型を完成させる。
その過程で官僚のみならずマスコミも掌握した。
特にテレビ局の放送免許（とりわけ地方局の免許）
を影響下に置いたことはその後の田中角栄の飛躍の原動力になった
田中角栄は現在の県北より貧しい生活のようだが
こういう地域で生まれ育った人は日本を豊かにしたい、地元を変えたいと言う気持ちが現れてるからな
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%B0%E4%B8%AD%E8%A7%92%E6%A0%84
その膨大かつ明晰な知識とやるといったら徹底してやり抜く実行力から
「コンピュータ付きブルドーザー」と呼ばれていた。
道路法の全面改正や、道路・港湾・空港などの整備を行う各々の
特別会計法や日本列島改造論によるグリーンピアなど、
衆議院議員として100本を超える議員立法を成立させ、
戦後の日本の社会基盤整備に正負両面にわたる大きな影響を残した。
小学校卒業まで
新潟県刈羽郡二田村大字坂田（現・柏崎市）に父・田中角次、母・フメの二男として生まれる。
田中家は農家だが父・角次は牛馬商、祖父・捨吉は農業の傍ら宮大工を業としていた。
初出馬から首相就任まで
旧新潟3区から民主党公認で出馬し、当選。39,043票
1957年（昭和32年）7月 - 第1次岸信介改造内閣で郵政大臣に就任。
戦後初めて30歳代での大臣就任。
テレビ局と新聞社の統合系列化を推し進め、その強力な指導力により、
現在の新聞社 - キー局 - ネット局体制の原型を完成させる。
その過程で官僚のみならずマスコミも掌握した。
特にテレビ局の放送免許（とりわけ地方局の免許）
を影響下に置いたことはその後の田中角栄の飛躍の原動力になった
田中角栄は現在の県北より貧しい生活のようだが
こういう地域で生まれ育った人は日本を豊かにしたい、地元を変えたいと言う気持ちが現れてるからな
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%B0%E4%B8%AD%E8%A7%92%E6%A0%84
村上くんの思考がエスカレートして新聞沙汰にならないか心配。
893 ：名無し野電車区：2013/05/25(土) 10:09:38.19 ID:sS7knyOM0
お前さ勝手に村上にくんを付けるとはその地域を馬鹿にしてるとしか思えないぞ
なぜ同じ県内、経済圏、下越地方である村上に君付けする訳？
これ完全に新潟人に成りすまして村上に君をつけて村上を分立とか考えてる福井の田舎者にしか思えないんだよ
お前らさそうやって都市圏以外を差別するのやめて、角栄のように地元発展の為に語ったらどうなんだ
なぜ同じ県内、経済圏、下越地方である村上に君付けする訳？
これ完全に新潟人に成りすまして村上に君をつけて村上を分立とか考えてる福井の田舎者にしか思えないんだよ
お前らさそうやって都市圏以外を差別するのやめて、角栄のように地元発展の為に語ったらどうなんだ
お国自慢板でも言われて炊けど村上市にくんつけてんじゃなくて
お前に「村上くん」ってあだ名つけられてるだけだから
お前に「村上くん」ってあだ名つけられてるだけだから
895 ：名無し野電車区：2013/05/25(土) 10:45:26.00 ID:sS7knyOM0
地名に君を付けるのはやめろよ
村上市民がいたらお前らは君付けしてんのか？
それと同じことだろうが
そんなことより地元発展の為に語れと言ってるんだろ
村上市民がいたらお前らは君付けしてんのか？
それと同じことだろうが
そんなことより地元発展の為に語れと言ってるんだろ
そのあだ名が嫌なら新潟市スレやこのスレで無意味に村上の話するのやめた方がいいんじゃない
言ってる事とかが毎度毎度同じですごいわかりやすいよ
言ってる事とかが毎度毎度同じですごいわかりやすいよ
じゃあ朝日くん。
898 ：名無し野電車区：2013/05/25(土) 10:53:37.49 ID:sS7knyOM0
新潟都市圏の利用客が増えないのは都市圏外をそうやって差別するかだろ
他県のスレで無意味に新潟自慢するのやめた方がいいじゃない
そうやって市外を差別しらりするから都市圏の利用客だって新潟市は嫌われて買い物客だって減少だと思うけど
同じ県民、下越地方で経済圏であるのにショックだ
他県のスレで無意味に新潟自慢するのやめた方がいいじゃない
そうやって市外を差別しらりするから都市圏の利用客だって新潟市は嫌われて買い物客だって減少だと思うけど
同じ県民、下越地方で経済圏であるのにショックだ
899 ：名無し野電車区：2013/05/25(土) 10:58:31.29 ID:sS7knyOM0
>>896
お前が市外を差別して無視してるのが利用客減少、人口減少、交流人口の減少に繋がってると思うが
そういう地域から集まってくる新潟市民って馬鹿だろ
仙台のように宮城県全体のことを語ってるのと同じように
村上・胎内・新発田から集中してる新潟市が車社会で中心街の空洞化なんて当然だろ
村上市や胎内市の人は亀田のイオンとかバイパス付近しか行かないと聴くが
お前が市外を差別して無視してるのが利用客減少、人口減少、交流人口の減少に繋がってると思うが
そういう地域から集まってくる新潟市民って馬鹿だろ
仙台のように宮城県全体のことを語ってるのと同じように
村上・胎内・新発田から集中してる新潟市が車社会で中心街の空洞化なんて当然だろ
村上市や胎内市の人は亀田のイオンとかバイパス付近しか行かないと聴くが
JRは慈善団体じゃないんだから新潟市から３０km圏内の新発田、三条、燕みたいな
人口密度比較的高めで乗客数増やす余地のある地域を優先的に考えるの当たり前
新発田以北、長岡以南みたいな人口密度低い地域まで手出すほど余裕ねえんだよ
人口密度比較的高めで乗客数増やす余地のある地域を優先的に考えるの当たり前
新発田以北、長岡以南みたいな人口密度低い地域まで手出すほど余裕ねえんだよ
901 ：名無し野電車区：2013/05/25(土) 11:34:41.89 ID:IZ3Sr2yi0
>>886以降の書き込みに盛り上がりに水を差すようで悪いけれど
新発田以遠は羽越線の「それ以外の駅」にチェックボックスをいれるんじゃないですか？
真に問題なのはそれ以遠チェックボックスすらない越後線吉田以南では
アーバンじゃないといえばそれまでだが
新発田以遠は羽越線の「それ以外の駅」にチェックボックスをいれるんじゃないですか？
真に問題なのはそれ以遠チェックボックスすらない越後線吉田以南では
アーバンじゃないといえばそれまでだが
902 ：名無し野電車区：2013/05/25(土) 11:59:59.70 ID:sS7knyOM0
また市外を差別して新潟市への交流人口を減少としか思えない書き込みだなｗ
>>900
それを新発田以降北の人達に言ってみろよ
新潟市は新発田・胎内・村上から集まってくるから下越地方の中心都市として成り立ってんだろ
中心部の空洞化、都市圏の利用客の減少を深刻化しようとしか思えないほどの書き込みだな
お前ら新潟市民は村上・胎内から買い物とかで郊外にしか行かない事実をしらんのか
これから市外の交通網を考えない馬鹿な車社会の新潟民だ
新潟日報の記事を見てると、新潟が車社会である理由を何も分かってない馬鹿な市民が大勢いるようで
なぜ車社会でJRの利用客が増えないのか
それぐらい簡単だろｗ
胎内・村上・新発田の人が新潟市の郊外に集中してるから
古町の空洞化でJRの利用客だって他の政令市に比べて少ないだけだろ
それは胎内・村上・新発田しか集まってこないから下越地方の中心都市でしかない
長岡ナンバーなんて新潟市では見かけないが、
長岡人は県庁を長岡に置こうとか考えてるらしく、
新潟をライバル的な存在にしてるようだが
>>900
それを新発田以降北の人達に言ってみろよ
新潟市は新発田・胎内・村上から集まってくるから下越地方の中心都市として成り立ってんだろ
中心部の空洞化、都市圏の利用客の減少を深刻化しようとしか思えないほどの書き込みだな
お前ら新潟市民は村上・胎内から買い物とかで郊外にしか行かない事実をしらんのか
これから市外の交通網を考えない馬鹿な車社会の新潟民だ
新潟日報の記事を見てると、新潟が車社会である理由を何も分かってない馬鹿な市民が大勢いるようで
なぜ車社会でJRの利用客が増えないのか
それぐらい簡単だろｗ
胎内・村上・新発田の人が新潟市の郊外に集中してるから
古町の空洞化でJRの利用客だって他の政令市に比べて少ないだけだろ
それは胎内・村上・新発田しか集まってこないから下越地方の中心都市でしかない
長岡ナンバーなんて新潟市では見かけないが、
長岡人は県庁を長岡に置こうとか考えてるらしく、
新潟をライバル的な存在にしてるようだが
903 ：名無し野電車区：2013/05/25(土) 12:20:33.64 ID:sS7knyOM0
名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2013/05/25(土) 12:09:11.57 ID:bFONyPFL0
新潟市の最大の欠点は、東京以外の各都市との交流が希薄なところ。
蒲原平野のためだけの政令市になっているのが、他地域から新潟市に
来た人達にとっての共通する不満だと思う。
引きこもりニートには理解できないだろうなあｗ
真っ当な社会人でも新潟と東京以外に住んだ事の無ければ難しいかも。
新潟市の最大の欠点は、東京以外の各都市との交流が希薄なところ。
蒲原平野のためだけの政令市になっているのが、他地域から新潟市に
来た人達にとっての共通する不満だと思う。
引きこもりニートには理解できないだろうなあｗ
真っ当な社会人でも新潟と東京以外に住んだ事の無ければ難しいかも。
904 ：名無し野電車区：2013/05/25(土) 12:21:46.59 ID:sS7knyOM0
仙台市28万人、広島市21万人、新潟市8万人。日本政策投資銀行新潟支店によると、
1日に通勤や買い物、観光などで市を訪れる人数、いわゆる「交流人口」で、
新潟市は先行政令市に大きく後れをとっている。
仙台市は東北6県、広島市は中国5県の政治・経済の中心地。
対する新潟市は進学・就職などで首都圏とのつながりが深い分、隣接県との結びつきが少ない。
城下町の歴史がなく、文化的な香りも弱い。
都市ブランド力の指標ともいえる交流人口を増やすには何が必要か。……
1日に通勤や買い物、観光などで市を訪れる人数、いわゆる「交流人口」で、
新潟市は先行政令市に大きく後れをとっている。
仙台市は東北6県、広島市は中国5県の政治・経済の中心地。
対する新潟市は進学・就職などで首都圏とのつながりが深い分、隣接県との結びつきが少ない。
城下町の歴史がなく、文化的な香りも弱い。
都市ブランド力の指標ともいえる交流人口を増やすには何が必要か。……
905 ：名無し野電車区：2013/05/25(土) 12:30:51.31 ID:sS7knyOM0
新潟市の最大の欠点は、東京以外の各都市との交流が希薄なところ。
蒲原平野のためだけの政令市になっているのが、他地域から新潟市に
来た人達にとっての共通する不満だと思う。
↑東京との交流が盛んすぎて逆に東京にストロー効果されている
新潟人は東京依存しすぎなのが悪いだろ
それに村上や胎内との交流人口を方っても差別・無視したりするからな
これが交流人口が薄いのと、東京へのストロー効果、村上・胎内の人が郊外しか使わない
こういう事を新潟日報が考えていない馬鹿だな
新潟市民のことしか考えないで
市外からは郊外にしか行かない事実を何も分かってない車社会の新潟人
県北から見れば車社会で新潟市の拠点性が薄れていることぐらいすぐに分かるな
札仙広福に比べて東京以外との交流人口が少ないと、東京への流失が多いから新潟市が駄目な都市になっている
蒲原平野のためだけの政令市になっているのが、他地域から新潟市に
来た人達にとっての共通する不満だと思う。
↑東京との交流が盛んすぎて逆に東京にストロー効果されている
新潟人は東京依存しすぎなのが悪いだろ
それに村上や胎内との交流人口を方っても差別・無視したりするからな
これが交流人口が薄いのと、東京へのストロー効果、村上・胎内の人が郊外しか使わない
こういう事を新潟日報が考えていない馬鹿だな
新潟市民のことしか考えないで
市外からは郊外にしか行かない事実を何も分かってない車社会の新潟人
県北から見れば車社会で新潟市の拠点性が薄れていることぐらいすぐに分かるな
札仙広福に比べて東京以外との交流人口が少ないと、東京への流失が多いから新潟市が駄目な都市になっている
頭悪い馬鹿人間乙
907 ：名無し野電車区：2013/05/25(土) 13:04:43.69 ID:sS7knyOM0
お前が市外を差別してる馬鹿だろ！
そうやって市外を差別するはやめろ！
そうやって市外を差別するはやめろ！
人口少なくて需要が見込めないのを差別とか言い始めてるし
わけわかめ
わけわかめ
909 ：名無し野電車区：2013/05/25(土) 14:06:53.26 ID:16s+sK+H0
BRTいりません
910 ：名無し野電車区：2013/05/25(土) 15:37:41.49 ID:G9zqKHMvO
宮城県を除く東北五県の若者が県外への進学や就職を検討、あるいは県外に遊びに行くような場合、
東京か仙台かという２択が主流になってる
俺はたまたま転勤で仙台に３年住んだだけだが、その傾向は、すぐに気づいた
隣県の岩手、福島、山形はもちろん、仙台から遥か遠い青森や秋田からも仙台に憧れた若者が自らの意志で来てる
仙台はイメージの良さで得をしてるのに加え、東北各県から東京への距離は仙台への距離と比べてかなり遠いので、
「とりあえず、仙台」という感覚があり、そういう人たちが流入しやすい環境にある
東京か仙台かという２択が主流になってる
俺はたまたま転勤で仙台に３年住んだだけだが、その傾向は、すぐに気づいた
隣県の岩手、福島、山形はもちろん、仙台から遥か遠い青森や秋田からも仙台に憧れた若者が自らの意志で来てる
仙台はイメージの良さで得をしてるのに加え、東北各県から東京への距離は仙台への距離と比べてかなり遠いので、
「とりあえず、仙台」という感覚があり、そういう人たちが流入しやすい環境にある
>>910
福島は仙台より東京指向だろ
福島は仙台より東京指向だろ
912 ：名無し野電車区：2013/05/25(土) 18:41:31.50 ID:P7kcq5IM0
>>909
じゃあ、何だったらいいの？
じゃあ、何だったらいいの？
913 ：名無し野電車区：2013/05/25(土) 20:08:23.96 ID:sS7knyOM0
仙台市28万人、広島市21万人、新潟市8万人。日本政策投資銀行新潟支店によると、
1日に通勤や買い物、観光などで市を訪れる人数、いわゆる「交流人口」で、
新潟市は先行政令市に大きく後れをとっている。
仙台市は東北6県、広島市は中国5県の政治・経済の中心地。
対する新潟市は進学・就職などで首都圏とのつながりが深い分、隣接県との結びつきが少ない。
城下町の歴史がなく、文化的な香りも弱い。
1日に通勤や買い物、観光などで市を訪れる人数、いわゆる「交流人口」で、
新潟市は先行政令市に大きく後れをとっている。
仙台市は東北6県、広島市は中国5県の政治・経済の中心地。
対する新潟市は進学・就職などで首都圏とのつながりが深い分、隣接県との結びつきが少ない。
城下町の歴史がなく、文化的な香りも弱い。
NGID指定を強く推奨→ ID:sS7knyOM0
915 ：名無し野電車区：2013/05/25(土) 22:42:10.31 ID:sS7knyOM0
社会】 「中国漁船が日本海に出没し、イカを乱獲」 「新潟の土地が中国人に買い占められ、中国の拠点になりつつある」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1369472866/
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1369472866/
また北陸の田舎者が新潟を馬鹿にしたようなスレを立ててるぞ
3 ：名無しさん＠１３周年：2013/05/25(土) 18:08:52.82 ID:MjAiacwm0
新潟は反日だから気付いててやってるんだよ
171 ：名無しさん＠１３周年：2013/05/25(土) 18:56:28.14 ID:anP6xdkRO
イカがないのはアベノミクスのせいじゃなくて中国人とだらしない新潟県のせいだったのか
309 ：名無しさん＠１３周年：2013/05/25(土) 21:39:03.72 ID:dx4fpQnW0
日本の首都を新潟にするのもいいかもね
中国や北朝鮮、ロシアとの貿易の拠点にもなるし
315 ：名無しさん＠１３周年：2013/05/25(土) 21:51:24.63 ID:ANkFK0FW0
新潟は反日なのはマジ
絶対わかっててやってるよ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1369472866/
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1369472866/
また北陸の田舎者が新潟を馬鹿にしたようなスレを立ててるぞ
3 ：名無しさん＠１３周年：2013/05/25(土) 18:08:52.82 ID:MjAiacwm0
新潟は反日だから気付いててやってるんだよ
171 ：名無しさん＠１３周年：2013/05/25(土) 18:56:28.14 ID:anP6xdkRO
イカがないのはアベノミクスのせいじゃなくて中国人とだらしない新潟県のせいだったのか
309 ：名無しさん＠１３周年：2013/05/25(土) 21:39:03.72 ID:dx4fpQnW0
日本の首都を新潟にするのもいいかもね
中国や北朝鮮、ロシアとの貿易の拠点にもなるし
315 ：名無しさん＠１３周年：2013/05/25(土) 21:51:24.63 ID:ANkFK0FW0
新潟は反日なのはマジ
絶対わかっててやってるよ
彼うるさいから村上くんとかいうのやめようぜ
だがな
ID:sS7knyOM0よ
おまえは残念だけどキチガイだよ紛れもなく
新潟市とか村上とか県北とか関係ない
「君」はおかしい
だがな
ID:sS7knyOM0よ
おまえは残念だけどキチガイだよ紛れもなく
新潟市とか村上とか県北とか関係ない
「君」はおかしい
新潟環状線(新潟ー内野ー吉田ー東三条ー新津ー新潟)
運転が良いね。
運転が良いね。
環状運転して利用者が増えるというの？馬鹿じゃないの？
919 ：名無し野電車区：2013/05/26(日) 10:38:34.13 ID:dr63V/e/0
石油も、メタンハイドレードも、天然ガスもたくさん埋蔵されている新潟
世界一の原発があり、日本一の火力発電所があり、水力発電所もたくさんある新潟
米がたくさんとれ、平野もたくさんあり、日本海側で一番大きな港、空港があり、日本海側で一番東京に近く
新幹線や高速で東京に行きやすく、北陸、東北、長野へも高速で繋がっている
しかしどこの地方にも属していない新潟
そこを中国が狙わないわけがない
日本が新潟を度外視してきたツケが回ってきた
中国は既に新潟の潜在能力を認めている日本はただの田舎としか見ていない
世界一の原発があり、日本一の火力発電所があり、水力発電所もたくさんある新潟
米がたくさんとれ、平野もたくさんあり、日本海側で一番大きな港、空港があり、日本海側で一番東京に近く
新幹線や高速で東京に行きやすく、北陸、東北、長野へも高速で繋がっている
しかしどこの地方にも属していない新潟
そこを中国が狙わないわけがない
日本が新潟を度外視してきたツケが回ってきた
中国は既に新潟の潜在能力を認めている日本はただの田舎としか見ていない
920 ：名無し野電車区：2013/05/26(日) 10:48:00.97 ID:dr63V/e/0
興味・関心、つまり仕事と観光だろ？仙台と比べちゃいかん
まず新潟は地元新潟県民市民に興味関心もたれるよう腐心しないと
仕事の場としても観光地としても人を惹き付けられない、むしろ避けられてる現状
危機感ないよね、耳当たりのいい夢だけ語り、現実は小手先のBRTで目くらまし
まず新潟は地元新潟県民市民に興味関心もたれるよう腐心しないと
仕事の場としても観光地としても人を惹き付けられない、むしろ避けられてる現状
危機感ないよね、耳当たりのいい夢だけ語り、現実は小手先のBRTで目くらまし
>>917
書き続けることでマイナスになるパターン
書き続けることでマイナスになるパターン
922 ：名無し野電車区：2013/05/26(日) 11:18:53.58 ID:dr63V/e/0
1. 仙台市 37.4% 2. 千葉市 33.2% 3. 福岡市 32.1% 4. さいたま市31.4% 5. 川崎市 25.4%
6. 広島市 24.3% 7. 神戸市 23.8% 8. 横浜市 23.0% 9. 名古屋市22.1% 10. 静岡市 21.9%
11. 札幌市 20.0% 12. 大阪市 19.3% 13. 京都市18.8% 14. 北九州市 17.3%
国内線旅客数は1999年（平成11年）度に年間296.5万人でピークとなり
2000年（平成12年）度に年間277.5万人まで減少した。
その後は徐々に増加して、2006年（平成18年）度には年間304.8万人となり、初めて300万人の大台に乗った。
しかしその後再び減少。
2011年（平成23年）度は、東日本大震災の影響により18年振りに200万人を割り込んだ（177.7万人）。
仙台空港の国内線における東北地方居住者の利用客比率は、
宮城県70%、岩手県9.2%、山形県8.2%、福島県7.7%、その他4.9%
となっており、宮城県の隣接県に広がっている。
特に、山形市を中心とした村山地方や、
福島県中通り北部および浜通り北部の地域では、仙台空港が第一選択の空港になっている。
国内線旅客においては、他の地方から入って来る旅客の方が多い
（国内線来訪者比率56.6%。参考：名古屋23.4%、広島52.3%）。
これは、関西や北海道、九州からのビジネス客が多いためで、
仙台が支店経済都市であることを反映している。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BB%99%E5%8F%B0%E7%A9%BA%E6%B8%AF
6. 広島市 24.3% 7. 神戸市 23.8% 8. 横浜市 23.0% 9. 名古屋市22.1% 10. 静岡市 21.9%
11. 札幌市 20.0% 12. 大阪市 19.3% 13. 京都市18.8% 14. 北九州市 17.3%
国内線旅客数は1999年（平成11年）度に年間296.5万人でピークとなり
2000年（平成12年）度に年間277.5万人まで減少した。
その後は徐々に増加して、2006年（平成18年）度には年間304.8万人となり、初めて300万人の大台に乗った。
しかしその後再び減少。
2011年（平成23年）度は、東日本大震災の影響により18年振りに200万人を割り込んだ（177.7万人）。
仙台空港の国内線における東北地方居住者の利用客比率は、
宮城県70%、岩手県9.2%、山形県8.2%、福島県7.7%、その他4.9%
となっており、宮城県の隣接県に広がっている。
特に、山形市を中心とした村山地方や、
福島県中通り北部および浜通り北部の地域では、仙台空港が第一選択の空港になっている。
国内線旅客においては、他の地方から入って来る旅客の方が多い
（国内線来訪者比率56.6%。参考：名古屋23.4%、広島52.3%）。
これは、関西や北海道、九州からのビジネス客が多いためで、
仙台が支店経済都市であることを反映している。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BB%99%E5%8F%B0%E7%A9%BA%E6%B8%AF
923 ：名無し野電車区：2013/05/26(日) 11:28:22.49 ID:dr63V/e/0
新潟市は商業都市、支店経済都市の両立が必要だな
新潟にも支店が増えるにはどうすべきか
新潟日報メディアスシップには東芝支店があるけど
新潟にも支店が増えるにはどうすべきか
新潟日報メディアスシップには東芝支店があるけど
今日のNGID推奨→ ID:dr63V/e/0
925 ：名無し野電車区：2013/05/26(日) 17:46:19.19 ID:dr63V/e/0
利用客を増やすために議論してるんですよ
それをNGとか言ってる馬鹿は利用客を減少としか思えない書き込み
それをNGとか言ってる馬鹿は利用客を減少としか思えない書き込み
利用者増やすんだったら人口増やせばいいじゃん。
チョン族移民・強姦合法・堕胎禁止特区認定→人口増→利用者増
チョン族移民・強姦合法・堕胎禁止特区認定→人口増→利用者増
927 ：名無し野電車区：2013/05/26(日) 21:43:22.12 ID:nbDXewYJO
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この種のランキングでは北陸三県と長野は上位に入ることが多い
そして、中位～下位に甘んじることの多い新潟県
そして、群馬県に至っては、最下位グループに入ることがほとんどである
結論からいうと、上位になる県は官民あげてのイメージ戦略の賜物
（もちろんイメージ戦略だけでなく、学力向上や健康意識向上など、地道な取り組みも行っている）
下位になる県が何もしていないわけではないのだが、
いろんな要素が絡まって、結果的に、その効果が出せていない
将来移住したい県ランキング
住みやすい県ランキング
豊かな県ランキング
イメージの良い県ランキング
この種のランキングでは北陸三県と長野は上位に入ることが多い
そして、中位～下位に甘んじることの多い新潟県
そして、群馬県に至っては、最下位グループに入ることがほとんどである
結論からいうと、上位になる県は官民あげてのイメージ戦略の賜物
（もちろんイメージ戦略だけでなく、学力向上や健康意識向上など、地道な取り組みも行っている）
下位になる県が何もしていないわけではないのだが、
いろんな要素が絡まって、結果的に、その効果が出せていない
このスレでは新幹線停車駅の新潟を中心とした通勤エリアの新潟近郊区間と
距離の暴力さを痛感する新潟県内全域とを混同してはいけないことが
そもそも前提でしょ。
東京新潟間300.8㎞ 上越新幹線とき利用
市振鼠ヶ関間297.9km 特急北越いなほ利用
距離の暴力さを痛感する新潟県内全域とを混同してはいけないことが
そもそも前提でしょ。
東京新潟間300.8㎞ 上越新幹線とき利用
市振鼠ヶ関間297.9km 特急北越いなほ利用
>>927
お国自慢に行ってください＞＜
お国自慢に行ってください＞＜
ここの対象地域は新潟都市圏Suicaエリアでしょ。
新潟都市圏以外の話は対象外。スレ違いですよ。
新潟都市圏以外の話は対象外。スレ違いですよ。
愚かな田舎者中傷罵倒既知外は、そういうとこ行けば一巻の終わりだろ
933 ：名無し野電車区：2013/05/27(月) 19:04:20.58 ID:tpz8YoEV0
利用客を増やすためのスレだと言ってのに
同じ県内、下越地方、経済圏である地域を見捨てるとか
県外人がSuica以外を馬鹿にして利用客を減少しようとか思ってる奴にしか思えないだろ！
経済圏である地域を考えないでどうやって利用客を増やすんですか？
人口減少社会の世の中、そうやって福井の田舎者が馬鹿にしたような言い方にしか思えないよ
支店経済都市圏
1. 仙台市 37.4% 2. 千葉市 33.2% 3. 福岡市 32.1% 4. さいたま市31.4% 5. 川崎市 25.4%
6. 広島市 24.3% 7. 神戸市 23.8% 8. 横浜市 23.0% 9. 名古屋市22.1% 10. 静岡市 21.9%
11. 札幌市 20.0% 12. 大阪市 19.3% 13. 京都市18.8% 14. 北九州市 17.3%
仙台空港の国内線における東北地方居住者の利用客比率は、
宮城県70%、岩手県9.2%、山形県8.2%、福島県7.7%、その他4.9%
となっており、宮城県の隣接県に広がっている。
特に、山形市を中心とした村山地方や、
福島県中通り北部および浜通り北部の地域では、仙台空港が第一選択の空港になっている。
国内線旅客においては、他の地方から入って来る旅客の方が多い
（国内線来訪者比率56.6%。参考：名古屋23.4%、広島52.3%）。
これは、関西や北海道、九州からのビジネス客が多いためで、
仙台が支店経済都市であることを反映している。
同じ県内、下越地方、経済圏である地域を見捨てるとか
県外人がSuica以外を馬鹿にして利用客を減少しようとか思ってる奴にしか思えないだろ！
経済圏である地域を考えないでどうやって利用客を増やすんですか？
人口減少社会の世の中、そうやって福井の田舎者が馬鹿にしたような言い方にしか思えないよ
支店経済都市圏
1. 仙台市 37.4% 2. 千葉市 33.2% 3. 福岡市 32.1% 4. さいたま市31.4% 5. 川崎市 25.4%
6. 広島市 24.3% 7. 神戸市 23.8% 8. 横浜市 23.0% 9. 名古屋市22.1% 10. 静岡市 21.9%
11. 札幌市 20.0% 12. 大阪市 19.3% 13. 京都市18.8% 14. 北九州市 17.3%
仙台空港の国内線における東北地方居住者の利用客比率は、
宮城県70%、岩手県9.2%、山形県8.2%、福島県7.7%、その他4.9%
となっており、宮城県の隣接県に広がっている。
特に、山形市を中心とした村山地方や、
福島県中通り北部および浜通り北部の地域では、仙台空港が第一選択の空港になっている。
国内線旅客においては、他の地方から入って来る旅客の方が多い
（国内線来訪者比率56.6%。参考：名古屋23.4%、広島52.3%）。
これは、関西や北海道、九州からのビジネス客が多いためで、
仙台が支店経済都市であることを反映している。
934 ：名無し野電車区：2013/05/27(月) 19:08:31.50 ID:tpz8YoEV0
4_みんなの声
Posted on 2013年5月1日 by にいがたアーバン鉄道研究室
「みんなの声」のページでは、「目安箱」、「路線評価」のページに寄せられたみなさまの声を
http://toshiken.sakura.ne.jp/tetsu_lab/?page_id=27
Posted on 2013年5月1日 by にいがたアーバン鉄道研究室
「みんなの声」のページでは、「目安箱」、「路線評価」のページに寄せられたみなさまの声を
http://toshiken.sakura.ne.jp/tetsu_lab/?page_id=27
>>931
ガッテン承知！
ガッテン承知！
936 ：名無し野電車区：2013/05/27(月) 19:12:11.09 ID:tpz8YoEV0
鉄道の改善点・意見聞かせて
新潟市都市研がサイト開設
新潟市都市政策研究所は、市近郊の鉄道について、不便な事例や駅の改善点などを寄せてもらうウェブサイト
「にいがたアーバン鉄道研究室」を開設した。
集まった意見はＪＲ東日本新潟支社などに伝え、利便性向上の参考にしてもらう。
ＪＲの越後線、信越線、白新線、羽越線、磐越西線、弥彦線の計６路線について、意見を募る。ト
ップページに設置されている「目安箱」をクリックし、
利用して良かった点は「おほめ箱」に、改善が必要な点は「お叱り箱」にそれぞれ具体的に記載してもらう。
「路線評価」のコーナーでは、券売機の使いやすさのほか、
ダイヤ設定や運行本数などについて満足度を答えてもらう。
22日時点で寄せられた意見は、おほめ箱３件、お叱り箱26件、路線評価40件。
利用者からは「終電の時間を遅くしてほしい」「列車の遅れがあった場合は理由をアナウンスしてほしい」「トイレの臭いが気になる」などの意見が出ている。
サイトは、公共交通利用を促すのが狙い。
サイトは新潟市のホームページからアクセスできる。
問い合わせは研究所、０２５（２２６）１９４２。
新潟市都市研がサイト開設
新潟市都市政策研究所は、市近郊の鉄道について、不便な事例や駅の改善点などを寄せてもらうウェブサイト
「にいがたアーバン鉄道研究室」を開設した。
集まった意見はＪＲ東日本新潟支社などに伝え、利便性向上の参考にしてもらう。
ＪＲの越後線、信越線、白新線、羽越線、磐越西線、弥彦線の計６路線について、意見を募る。ト
ップページに設置されている「目安箱」をクリックし、
利用して良かった点は「おほめ箱」に、改善が必要な点は「お叱り箱」にそれぞれ具体的に記載してもらう。
「路線評価」のコーナーでは、券売機の使いやすさのほか、
ダイヤ設定や運行本数などについて満足度を答えてもらう。
22日時点で寄せられた意見は、おほめ箱３件、お叱り箱26件、路線評価40件。
利用者からは「終電の時間を遅くしてほしい」「列車の遅れがあった場合は理由をアナウンスしてほしい」「トイレの臭いが気になる」などの意見が出ている。
サイトは、公共交通利用を促すのが狙い。
サイトは新潟市のホームページからアクセスできる。
問い合わせは研究所、０２５（２２６）１９４２。
羽越本線は新発田市と胎内市とで金塚中条間3.8㎞と
村上市単独で平林村上間7.8㎞を沿線自治体全額負担で
腹付け線増10億円/kmで複線化してからだよな。
村上市単独で平林村上間7.8㎞を沿線自治体全額負担で
腹付け線増10億円/kmで複線化してからだよな。
939 ：名無し野電車区：2013/05/27(月) 20:38:59.38 ID:tpz8YoEV0
利用客を増やすために村上方面から新潟・新発田方面への通勤・通学で通っている人だっているんだから
君たちが新潟へ買い物・通勤・通学で簡単に来れるように交通網の整備も含めた意見を！
君たちが新潟へ買い物・通勤・通学で簡単に来れるように交通網の整備も含めた意見を！
940 ：名無し野電車区：2013/05/27(月) 20:40:10.70 ID:tpz8YoEV0
声が少ない＝利用者が少ない＝ネットの普及率が低い・電車が遅く帰る時間が遅いため声が少ない
馬鹿は何使用しても信用されない
>>938
いっそ、新潟～村上をスーパー特急（高規格路線）の建設を
いっそ、新潟～村上をスーパー特急（高規格路線）の建設を
新潟環状線(新潟ー内野ー吉田ー東三条ー新津ー新潟)
運転が良いね。
運転が良いね。
945 ：名無し野電車区：2013/05/28(火) 18:38:00.93 ID:p++GDaox0
【RYUTｉｓｔ】新潟ご当地アイドル 4潟【ｴﾝｼﾞｪﾈ】
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/ske/1369364920/
12 名前：新潟女子の父[sage] 投稿日：2013/05/28(火) 09:32:55.20 ID:8he5gRDO
おはりゅーちすと
スクエアでの哲学を聞いてると、新潟だけにいるのもったいない
可能性を感じたよ
14 名前：新潟女子[sage] 投稿日：2013/05/28(火) 11:38:06.99 ID:8he5gRDO
あっ、間違えて親父の名前で投稿しちゃった（^^`）
まあいいか。うちの息子がめっちゃryutistが好きなもんだから
あたしもryutistに注目するよ
493 ：新潟女子：2013/05/28(火) 16:42:30.63 ID:hzdO1inH0
どうせ来ると思ったわ
別に子どもがどこ応援しようが勝手でしょ
で、にいさんは仕事見つかったの？
うになった
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/ske/1369364920/
12 名前：新潟女子の父[sage] 投稿日：2013/05/28(火) 09:32:55.20 ID:8he5gRDO
おはりゅーちすと
スクエアでの哲学を聞いてると、新潟だけにいるのもったいない
可能性を感じたよ
14 名前：新潟女子[sage] 投稿日：2013/05/28(火) 11:38:06.99 ID:8he5gRDO
あっ、間違えて親父の名前で投稿しちゃった（^^`）
まあいいか。うちの息子がめっちゃryutistが好きなもんだから
あたしもryutistに注目するよ
493 ：新潟女子：2013/05/28(火) 16:42:30.63 ID:hzdO1inH0
どうせ来ると思ったわ
別に子どもがどこ応援しようが勝手でしょ
で、にいさんは仕事見つかったの？
うになった
ところでその新潟ご当地アイドルってどれなのかな。
ゆきおんな
やれ喰えそれ喰え
いきなり婿投げして土間は旦那には入れさせないぞという嫁と姑
ゆきおんな
やれ喰えそれ喰え
いきなり婿投げして土間は旦那には入れさせないぞという嫁と姑
947 ：名無し野電車区：2013/05/28(火) 21:40:38.76 ID:p++GDaox0
26 ：新潟女子の父：2013/05/28(火) 21:26:02.55 ID:8he5gRDO
どうでもいいが>>22はやり過ぎだ。いいかげんにしたまえ
過去にも同じ文章を見たから言うが
冗談とはいえ、冗談では済まない場合があるぞ
自分が何をやってるのかわからないのか
もしネット素人が真に受けたり、未成年が本気にしたらどうなるか考えろ
↑やっぱりNGとか言ってる馬鹿はこのスレだったのか
どうでもいいが>>22はやり過ぎだ。いいかげんにしたまえ
過去にも同じ文章を見たから言うが
冗談とはいえ、冗談では済まない場合があるぞ
自分が何をやってるのかわからないのか
もしネット素人が真に受けたり、未成年が本気にしたらどうなるか考えろ
↑やっぱりNGとか言ってる馬鹿はこのスレだったのか
948 ：名無し野電車区：2013/05/29(水) 19:02:13.55 ID:/VGmc0Kh0
それに村上を馬鹿にしてる奴はお国自慢から新潟関連のスレを監視してる県外人が馬鹿に支店だろ
福井の田舎者は新潟が嫌いならこのスレに来るな
福井の田舎者は新潟が嫌いならこのスレに来るな
村上はバカにしないが、村上くんはバカにするよ。
950 ：名無し野電車区：2013/05/29(水) 22:08:27.36 ID:/VGmc0Kh0
お前は福井の田舎者だろ！
村上くん、コピペ爆撃してたらいつまでも馬鹿にされるよ
952 ：名無し野電車区：2013/05/29(水) 22:11:01.40 ID:/VGmc0Kh0
509 ：我・報国市民：2013/05/29(水) 21:21:31.59 ID:50kjEwUe0
最近、まちＢＢＳでもスレストが起こってる
自分が何をやってるのかわからないようじゃ、本当にネット規制法を作ってもらった方がいいかもしれんな
最近、まちＢＢＳでもスレストが起こってる
自分が何をやってるのかわからないようじゃ、本当にネット規制法を作ってもらった方がいいかもしれんな
953 ：名無し野電車区：2013/05/29(水) 22:16:24.79 ID:/VGmc0Kh0
■■金沢警備員■■
・自己愛性人格障害者で、統合失調症・アスペルガー症候群の疑いもあります。
・異常に郷土愛が強く、金沢を批判する書き込みには激しく粘着します。
・金沢を少しでも批判されると、脊髄反射で反応してしまいます。
・金沢を批判するのは富山県民・新潟県民しかいないと強く思い込んでいます。
・パソコン・iPhone・携帯で、寝る間も惜しんで石川県・富山県・新潟県関連スレやお国自慢板に貼り付いています。
・複数の端末・IDを駆使して、同調者が多数いるかのように装います。
・臆病者なので、自分の書き込みに自分でレスを付けてしまいます。
・最後にレスを付けないと勝った気がしないので、必死にレスを返してきます。
・劣勢になると、巧妙に論点をすり替え、スレの流れを変えようとします。
・話の流れを無視して言葉の揚げ足を取ったり、重箱の隅をつつくようなレスに終始します。
・追い込まれると、コピペを数百連投してスレを埋めたり、スレ乱立でスレ自体の消滅を狙います。
・家庭板で狂ったようにスレ乱立して、携帯と●を焼かれたことがあります。
・「涙拭けよｗ」を多用しますが、実は本人が涙を拭いています。
・家庭板・鬼女板で奥様を装って現れますが、興奮するとオッサンに戻ります。
・富山関連スレに「富山DQN男」「ﾄﾔ魔ｗｗｗ」というコピペを執拗に貼り付けることで精神の均衡を保っています。
・金沢市以外の石川県民や、少数のまともな金沢人からは完全にスルーされています。
■■２ 地方自治版の住民も監視
地方自治版の住民はくだらない書き込みばかりしてる
北陸人と同様で新潟の都市化を嫌っており、自己愛性人格障害者で、統合失調症・アスペルガー症候群の疑いもあります
・自己愛性人格障害者で、統合失調症・アスペルガー症候群の疑いもあります。
・異常に郷土愛が強く、金沢を批判する書き込みには激しく粘着します。
・金沢を少しでも批判されると、脊髄反射で反応してしまいます。
・金沢を批判するのは富山県民・新潟県民しかいないと強く思い込んでいます。
・パソコン・iPhone・携帯で、寝る間も惜しんで石川県・富山県・新潟県関連スレやお国自慢板に貼り付いています。
・複数の端末・IDを駆使して、同調者が多数いるかのように装います。
・臆病者なので、自分の書き込みに自分でレスを付けてしまいます。
・最後にレスを付けないと勝った気がしないので、必死にレスを返してきます。
・劣勢になると、巧妙に論点をすり替え、スレの流れを変えようとします。
・話の流れを無視して言葉の揚げ足を取ったり、重箱の隅をつつくようなレスに終始します。
・追い込まれると、コピペを数百連投してスレを埋めたり、スレ乱立でスレ自体の消滅を狙います。
・家庭板で狂ったようにスレ乱立して、携帯と●を焼かれたことがあります。
・「涙拭けよｗ」を多用しますが、実は本人が涙を拭いています。
・家庭板・鬼女板で奥様を装って現れますが、興奮するとオッサンに戻ります。
・富山関連スレに「富山DQN男」「ﾄﾔ魔ｗｗｗ」というコピペを執拗に貼り付けることで精神の均衡を保っています。
・金沢市以外の石川県民や、少数のまともな金沢人からは完全にスルーされています。
■■２ 地方自治版の住民も監視
地方自治版の住民はくだらない書き込みばかりしてる
北陸人と同様で新潟の都市化を嫌っており、自己愛性人格障害者で、統合失調症・アスペルガー症候群の疑いもあります
954 ：名無し野電車区：2013/05/29(水) 22:19:18.47 ID:/VGmc0Kh0
おはりゅーちすと
955 ：名無し野電車区：2013/05/29(水) 22:23:55.92 ID:/VGmc0Kh0
自動改札機とJR撤退が結果として出ている。
中央資本進出の壁は乗車人員３００００人。
乗車人員２０００人以上
【新潟都市圏】 【金沢都市圏】 【富山都市圏】
新潟駅＿ 37,012人 自動改札機の壁 金沢駅＿ 19,898人 富山駅＿ 15,746人
白山駅＿. 5,275人 | 松任駅＿. 2,938人 高岡駅＿. 7,469人
亀田駅＿. 4,822人 | 西金沢駅. 2,270人 小杉駅＿. 3,047人
新津駅＿. 4,203人 | 津幡駅＿. 2,206人 魚津駅＿. 2,429人
新発田駅. 4,089人 |
豊栄駅＿. 3,406人 |
新潟大前. 2,926人 |
内野駅＿. 2,911人 |
小針駅＿. 2,408人 |
巻駅＿＿. 2,350人 |
寺尾駅＿. 2,123人 |
越後石山. 2,066人 |
中央資本進出の壁は乗車人員３００００人。
乗車人員２０００人以上
【新潟都市圏】 【金沢都市圏】 【富山都市圏】
新潟駅＿ 37,012人 自動改札機の壁 金沢駅＿ 19,898人 富山駅＿ 15,746人
白山駅＿. 5,275人 | 松任駅＿. 2,938人 高岡駅＿. 7,469人
亀田駅＿. 4,822人 | 西金沢駅. 2,270人 小杉駅＿. 3,047人
新津駅＿. 4,203人 | 津幡駅＿. 2,206人 魚津駅＿. 2,429人
新発田駅. 4,089人 |
豊栄駅＿. 3,406人 |
新潟大前. 2,926人 |
内野駅＿. 2,911人 |
小針駅＿. 2,408人 |
巻駅＿＿. 2,350人 |
寺尾駅＿. 2,123人 |
越後石山. 2,066人 |
ちょっと本当に退場願いたい
コピペ爆撃するなと言ったすぐ後にコピペ爆撃とか、どういう神経してんだよｗ
退場してくれないなら、スレストしてもらおうぜ。
「村上」をNGWord登録してスッキリ。
長野へ持って行った211系が解体線へ。
これで新潟はE129系新車に統一されると予想される。
新潟の電車もようやく都市圏らしくなる。
これで新潟はE129系新車に統一されると予想される。
新潟の電車もようやく都市圏らしくなる。
彼氏と初エッチするときは、
（おたがい童貞と処女同士だった）
最初はなかなかうまくいかなかったから、
彼氏がブックオフで『ふたりエッチ』を万引きしてきて、
二人でそれ読んで勉強した。
いまじゃ立派な変態夫婦ですｗ
子供も生まれたのにｗ
（おたがい童貞と処女同士だった）
最初はなかなかうまくいかなかったから、
彼氏がブックオフで『ふたりエッチ』を万引きしてきて、
二人でそれ読んで勉強した。
いまじゃ立派な変態夫婦ですｗ
子供も生まれたのにｗ
新ニイの115系がエッチ（連結）しているところを見たことがない、一回でいいから見たい
211系解体も進むようだね。
新潟には211系じゃなくてE129系が来るようだね。
新潟には211系じゃなくてE129系が来るようだね。
211系をどんどん新潟に回し、車両数増やして近郊区間の日中15分ヘッドダイヤを
実現して欲しい。
実現して欲しい。
967 ：名無し野電車区：2013/06/06(木) 21:13:18.58 ID:5j94oas60
>>966
日中よりも、朝の越後線・白新線ダイヤを倍増してほしい。
日中よりも、朝の越後線・白新線ダイヤを倍増してほしい。
まあ、より簡単に増発可能な昼間時間帯から先にやるのが簡単かな。
969 ：名無し野電車区：2013/06/07(金) 22:37:59.39 ID:0Yq1o1K+0
日中増やすのは簡単だが、
朝夕増やす方が効果は大きい。いわゆる定期券客を増加させること。
昼間の客を増やすのは、列車運行本数が増加するだけでは無理。
伸びしろは昼間の客層より、朝夕の通勤客層の方が大きい。
宝物は、昼間の客層より、朝夕の通勤客層の方がたくさん眠っている。
（通学客層は少子化のため伸びしろは低いと思われる）
で、越後線社会実験で昼間に運行本数を少し増やしただけで、
効果が出ると思っているんだから、役人の知的レベルの低さに驚くよ。
朝夕増やす方が効果は大きい。いわゆる定期券客を増加させること。
昼間の客を増やすのは、列車運行本数が増加するだけでは無理。
伸びしろは昼間の客層より、朝夕の通勤客層の方が大きい。
宝物は、昼間の客層より、朝夕の通勤客層の方がたくさん眠っている。
（通学客層は少子化のため伸びしろは低いと思われる）
で、越後線社会実験で昼間に運行本数を少し増やしただけで、
効果が出ると思っているんだから、役人の知的レベルの低さに驚くよ。
いや、あれはあれでデータイムの高齢者の需要喚起ができるかどうかの実験だからな。
できないという証明をするためにやっているような面もある。
で、越後線の場合はいまや一番のネックである関屋～小針間（一閉塞片道6分塞ぐことになる）を複線化するのと、
新大前の交換設備増強だけで閉塞を塞ぐのが最大でも3.5分以内になるので、8分程度間隔での運行が可能になると思われ
できないという証明をするためにやっているような面もある。
で、越後線の場合はいまや一番のネックである関屋～小針間（一閉塞片道6分塞ぐことになる）を複線化するのと、
新大前の交換設備増強だけで閉塞を塞ぐのが最大でも3.5分以内になるので、8分程度間隔での運行が可能になると思われ
971 ：名無し野電車区：2013/06/08(土) 07:45:28.21 ID:vno63YVa0
日中の乗客数を増やすには、列車運行本数を増やすだけでは効果はでない
あと、高齢者が通院や買い物に利用促進なんて言っているようでは、お話にならない。
日中データイム利用者を増やすには、運行本数の増加＋都市機能の改善（最寄駅の再開発含む）が必要。
したがって鉄道会社やバス会社単独の努力では限界がある。
あと、高齢者が通院や買い物に利用促進なんて言っているようでは、お話にならない。
日中データイム利用者を増やすには、運行本数の増加＋都市機能の改善（最寄駅の再開発含む）が必要。
したがって鉄道会社やバス会社単独の努力では限界がある。
新潟駅とその周辺エリアのおよその年間利用者数だが
この程度の都市規模なら路線バス網でも構わないよなぁ。
新潟駅 新幹線652万人 在来線2028万人
新潟島 白山駅375万人 関屋駅137万人
港湾や空港 佐渡汽船150万人 新日本海フェリー19万人 新潟空港96万人
市内全域 新潟交通路線バス3000万人 うち古町バス停は目標600万人
この程度の都市規模なら路線バス網でも構わないよなぁ。
新潟駅 新幹線652万人 在来線2028万人
新潟島 白山駅375万人 関屋駅137万人
港湾や空港 佐渡汽船150万人 新日本海フェリー19万人 新潟空港96万人
市内全域 新潟交通路線バス3000万人 うち古町バス停は目標600万人
というか数十年かけて利用者が減ってきた地域で数年で変わるわけ無いからな
その数十年で地域社会の構造が鉄道を必要としない構造に変化しているからこそ
減っていたわけで数本増発して数年で変わる方がおかしいｗ
その数十年で地域社会の構造が鉄道を必要としない構造に変化しているからこそ
減っていたわけで数本増発して数年で変わる方がおかしいｗ
もちろん内野以北みたいな駅勢圏の人口がそれなりにいるところは別だけどさ
976 ：名無し野電車区：2013/06/08(土) 15:20:47.24 ID:8RGimvfF0
新潟(15分毎)内野(30分毎)吉田(30分毎)東三条(30分毎)新津(15分毎)新潟
新潟(15分毎)豊栄(30分毎)新発田
新潟(15分毎)豊栄(30分毎)新発田
新潟⇔豊栄の電車の乗車率を鑑みれば>>978のような案は馬鹿げてる
>>980
15分間隔にしたら新潟⇔豊栄の電車はもっと空気輸送になる
15分間隔にしたら新潟⇔豊栄の電車はもっと空気輸送になる
新潟豊栄間を15分毎なんて、乗客一桁の列車が出てくるぞ。
絶対無理。
絶対無理。
986 ：名無し野電車区：2013/06/09(日) 04:37:00.06 ID:YggDdKCz0
>>981
日中の運転本数が増えても、すべて無意味、それは新潟ー豊栄・新津・内野すべてそうだ
総乗客数は変らないから、1列車あたりの乗客数が減少するだけ。
>>976
実際そうなんだ。この部分を改善しなければ、日中の運行本数を増やしても
総利用者数は増えない。具体的には都市計画の見直しだな
そして、朝の通勤客を増やすこと。毎日電車を利用する習慣をつけること。
そのために越後線内野ー新潟間を新津ー新潟間なみの運行本数にすること。
日中の運転本数が増えても、すべて無意味、それは新潟ー豊栄・新津・内野すべてそうだ
総乗客数は変らないから、1列車あたりの乗客数が減少するだけ。
>>976
実際そうなんだ。この部分を改善しなければ、日中の運行本数を増やしても
総利用者数は増えない。具体的には都市計画の見直しだな
そして、朝の通勤客を増やすこと。毎日電車を利用する習慣をつけること。
そのために越後線内野ー新潟間を新津ー新潟間なみの運行本数にすること。
新潟交通路線バスは新潟市内全域で年間利用者3000万人って
82192人/日だから満員ベース乗客数40人で延べ2055台/日だし
平均乗車率45%として約20人だと4109台/日のそのほとんどが
万代ＢＴ発着って。
内野方面もそうだが特に白新線複線区間なのに田んぼだらけの
大形駅前にはＢＴを整備して松浜新潟空港系統をさっさと分離
すればいいよ。
82192人/日だから満員ベース乗客数40人で延べ2055台/日だし
平均乗車率45%として約20人だと4109台/日のそのほとんどが
万代ＢＴ発着って。
内野方面もそうだが特に白新線複線区間なのに田んぼだらけの
大形駅前にはＢＴを整備して松浜新潟空港系統をさっさと分離
すればいいよ。
15分間隔にするとすれば新潟豊栄間ではなく新潟新発田間にしないと最混雑区間である新潟東新潟間は空気輸送
>>983
それを無謀と言う
それを無謀と言う
>>983
100％無駄だとわかってるのに、やり続ける方がよっぽど仕事の出来ない人間だと。。
100％無駄だとわかってるのに、やり続ける方がよっぽど仕事の出来ない人間だと。。
>>983
あんたの方が残念な人だったな。
あんたの方が残念な人だったな。
>>985
賛成。
内野ー吉田ー東三条間も20分毎運転にしたいね。
>>987
バスは万代シティバスセンターへの一極集中をやめ、
都市圏電車駅発着へ変更するべき。
例えば、>>987にもある新潟空港線を白新線大形発着にするとか、
松浜線を新崎発着に、
南部営業所線・水原線を亀田発着に、
西部営業所線を小針発着に、
等、付け替え可能な路線は多数ある。
賛成。
内野ー吉田ー東三条間も20分毎運転にしたいね。
>>987
バスは万代シティバスセンターへの一極集中をやめ、
都市圏電車駅発着へ変更するべき。
例えば、>>987にもある新潟空港線を白新線大形発着にするとか、
松浜線を新崎発着に、
南部営業所線・水原線を亀田発着に、
西部営業所線を小針発着に、
等、付け替え可能な路線は多数ある。
993 ：名無し野電車区：2013/06/09(日) 16:05:19.49 ID:npHwT83f0
越後線と白新線、７時台の本数が少な過ぎるから増発しろ。
１８時台の本数を増発する。
新駅設置の予定が無い地区の新規宅地開発禁止。
１８時台の本数を増発する。
新駅設置の予定が無い地区の新規宅地開発禁止。
どなたか次スレ立て希望
（おそらくこちらでは立てられないので）
>>992
いまでも一極集中ではない（始発は県外高速バスと新発田・牡丹山・石山・亀田方面だけになった）のだが、
バスセンター発着をやめるには駅の高架化工事完了が必須なのであと5年は無理だな。
あと、耐震に問題のある市役所分館（旧県庁）を潰してバスターミナルなどを整備するべき。
東側からの終着地兼折り返し拠点として整備する。
そのためにヤマシタが出て行ったあとの大和跡地に新市役所となる20階程度のオフィスビルを立てる。
金の無駄と叩かれるのは承知しているが、
いまでもいくつかの部署が入りきらずにまわりに分散していて手狭なので、
その改善のためでもある。
いまの市役所は築25年程度だから耐震補強すればもうしばらくは使える。
中央区役所と公民館として使えば良いだろう。
（おそらくこちらでは立てられないので）
>>992
いまでも一極集中ではない（始発は県外高速バスと新発田・牡丹山・石山・亀田方面だけになった）のだが、
バスセンター発着をやめるには駅の高架化工事完了が必須なのであと5年は無理だな。
あと、耐震に問題のある市役所分館（旧県庁）を潰してバスターミナルなどを整備するべき。
東側からの終着地兼折り返し拠点として整備する。
そのためにヤマシタが出て行ったあとの大和跡地に新市役所となる20階程度のオフィスビルを立てる。
金の無駄と叩かれるのは承知しているが、
いまでもいくつかの部署が入りきらずにまわりに分散していて手狭なので、
その改善のためでもある。
いまの市役所は築25年程度だから耐震補強すればもうしばらくは使える。
中央区役所と公民館として使えば良いだろう。
BRTで乗り換えが嫌だと言われてるのに、無理な話だ。現実的でなくJR利用者側からだけの意見だな。
>>994
賛成、古町に行政機能が加わることによって古町に飲食店が集積する
賛成、古町に行政機能が加わることによって古町に飲食店が集積する
分館はBRTの乗り換え場所になるよ。
裏側の建物を取り壊して駐車場に、表側は乗り換えターミナルに。
裏側の建物を取り壊して駐車場に、表側は乗り換えターミナルに。
というか、自分はBRT自体がポシャるんじゃないかと思っている。
進め方がかなりずさんで、できる事業者が新交以外いないとはいえ、事業者を決めてから説明ってのが反発がでかい。
どうにかしなきゃならんってのはわかるんだが、
乗り換えを強いられる、レーンの占有で渋滞や事故の発生確率が（おそらく大幅に）上昇する、
それによってバス離れが更に深刻化する、といったディスアドバンテージしか見いだせないのだが。
BRTやるぐらいなら、高架化事業と連動した既存網の大再編と、
補助金で運行している事業からの撤退のほうがよほど収益改善になる。
もっともそれ以前に、新交に必要なのは地域経済活性化支援機構の介入による事業再生だろうな。
有利子負債が多すぎて増資とかしないと本業の新規投資が出来ない状況はまずい。
進め方がかなりずさんで、できる事業者が新交以外いないとはいえ、事業者を決めてから説明ってのが反発がでかい。
どうにかしなきゃならんってのはわかるんだが、
乗り換えを強いられる、レーンの占有で渋滞や事故の発生確率が（おそらく大幅に）上昇する、
それによってバス離れが更に深刻化する、といったディスアドバンテージしか見いだせないのだが。
BRTやるぐらいなら、高架化事業と連動した既存網の大再編と、
補助金で運行している事業からの撤退のほうがよほど収益改善になる。
もっともそれ以前に、新交に必要なのは地域経済活性化支援機構の介入による事業再生だろうな。
有利子負債が多すぎて増資とかしないと本業の新規投資が出来ない状況はまずい。
999 ：名無し野電車区：2013/06/09(日) 17:52:04.66 ID:xlBgxq8a0
999
1000 ：名無し野電車区：2013/06/09(日) 17:53:38.84 ID:xlBgxq8a0
1000
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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