東急電鉄車両総合スレッド68

2013年東急電車について語ろう

[お約束]
くれぐれも、横東 ◆H.x16ty5xQ（携帯も含む）・青ガエル・あぼ〜ん厨等の池沼連中は、スルーしましょう。
言い争い、叩き合いや過剰反応はせず、穏やかなスレ進行にご協力を。
妄想はご遠慮下さい。

横東 ◆H.x16ty5xQ（携帯も含む）・青ガエル・あぼ〜ん厨等の書き込みやROM及び、8500系叩きを禁止します。

NGワード：「横東優遇」・「横東線が非常に優遇されています。」・「あぼ〜ん」・「8500地獄」


試運転報告・長津田検車区＆長津田工場報告大歓迎。

[近況]
・東横線9000系の撮影はお早めに。最近元住吉検車区でお休み中が多い。
・東急東横線と東京メトロ副都心線の相互直通運転の開始日が、2013年3月16日に決定！
これにより、日比谷線直通が廃止に。日比直1000系は、地方譲渡!?
・ダイヤ改正後の各駅詳細ダイヤ発表！
・5050・5000系が順次ROM・新放送更新して運用開始。
・3004F・4002Fが恩田に留置中。4002Fは女性専用車のステッカー張替えなど。
・東横⇔副都心5社直通PRラッピング車が運転中
・9014Fは東横線での営業運転を終えて、大井町線転属改修中。
・5119Fが出場。元住吉検車区へ。

※前スレ：東急電鉄車両総合スレッド67
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1358645754/

2番取れました(^o^)/

横東は書き込み厳禁

>>1
乙！
本当は、自分が立てたかったけどなorz

ところで、4102Fって、恩田にいたんだ？
てっきり、長検かと思っていたよ。

横東君。
我慢が足りないとお伝えしておく。

　　　　　　　　　　 {{. .く:.:.:.:.:.:.:／. . . . /. . . . . . . . . ヾ}. .}. ヽ
　　　　　　　　　／｀¨¨¨ヽ:.,: ゜. . . . ../. . . . . . . . . . ....}.ノ. . . ＼
　　　　　　　 ／. . . . . ....／. . . . ..／1. |..|. . . . .い. . . . ..',. . . . . ,
　　　　　　　′. . . . . ／ /. . . . /　__|...|..| . . . . l |ﾍ. . . ...|. . . . . |
　　 　 　 ｲ. . . . . . ／. ../{. . . . i| ´　乂{ | . . . . リ-|. . |. .|. . . . . | 　>>1乙♪
　　　　〃 } . . . ／/...../...{. .../.lﾘ　　　　´￣￣｀　 ー‐}__|. . . . . ﾄ､
　　　 /　/. . . '゜ / ......{ ...{. ...|..| y=≡ミ 　 　 　 _,,,,,__ 　 ′..../...ﾄ ﾍ
.　　 /　/. . / 　 : ...............:,. ..|..| ::i::i::i::　　　　 　'ﾞ¨¨ヾﾐ/. . . /. ..ﾊ　　｡
　　 ′.′./　　 |..................乂{リ　　　　　　, 　　　 ::i::ｉ/......, . . .ｲ. .'. 　‘。
　　{ 　{. . {　　　{ .................{....ｰﾍ　　　　　　　 　 　 彡..／...／...', . .'. 　‘。
　　 ､　:,. .{　　　　、 .............ﾟ｡..........、　 ｀　　‐ ´　-=彡....イ.... ..} |. . . '.　 ‘.
　　　＼}. . .、　　　＼ .､........ﾊ.........l＼ 　　　　　　 ＜..../...... ../...}.... . .ｉ　　}i
.　　　　 ＼. .＼　　　 } .}.......} }...../＼　 ー　 ´{..／....／........ /}. .ﾊ. . . |　　}i
　　　 　 　 ＼. .ヽ,＿_}八_....},.イ{　　　 ーv―ﾍ、.／.......... .// /　} . . |　〃
　　　　　　　 ／=ヽﾆﾆﾆﾆﾆ/二ﾊ{￣￣｀ヽ --―ｧ､_.......／/ / ,ノ. . ./. °
　　　　　 　 ﾆﾆﾆﾆ’ﾆﾆﾆﾆｉﾆﾆニ}:.:.:,，:-{_}-:.､:./ﾆﾏﾆﾆﾆﾆﾆﾆ=-. . ´ﾉ
　　　　　　 |ﾆﾆﾆニ|ﾆﾆﾆﾆ|ﾆﾆニ}／:.:.:.:.:ﾊ:.:.:.:.＼ﾆ∨ﾆﾆﾆﾆﾆ}ニi／
　　　　　　 |ﾆﾆﾆニ|二二ﾆ＼/=＼:.:.:.:.:/　}:.:.:.:.:.ノ=ﾉﾆﾆﾆﾆﾆﾉ二|
【ラブライブ！】南ことりはふんわり癒し系かわいい
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/anichara2/1357886366/
「ラブライブ！」アニメ公式サイト
http://www.lovelive-anime.jp/

　　　　　　　＿＿＿
　　　　　／ ＿＿＿ ＼
　　　　 ヽ／|　|　|　|＼ﾉ
　　　　　　　|　|__|　|
　　　　／￣　　　　.￣＼
　　　/　　　　　　　　　　ヽ
　　　|　（●）　　　.（●）　|
　　　|　　　　　　　　　　　|
　 ／|　　,‐-＿＿_-‐、　 .|＼
　 ヽ_|　 ＼　　　　　／　 .|_ノ
　　　|　　　`‐---‐´　　　|
　　　ヽ 二二二二二二 /
　　　　＼＿＿＿＿__／
.　　　　　　|　 |　|　 |
　　　　　　.ヽﾉ　 ヽﾉ

のるるん

>>7
虫歯で歯のないどーもくん、こんにちは

クマさんの存在も忘れずに・・・

東横線が5050系に統一されるのをきっかけに

田園都市線を5000系に
池多摩線を7000系に
目黒線を5080系に

それぞれ統一きぼん

秩父鉄道より雪の弱い東急。
しかもダイヤ改正後は優等列車も8両ばっかり。
混雑はあんまり解消されない様子。

最近は9000や1000の葬式鉄が多いので、撮影マナーは守ろう。

>>10
田都と池多摩はまだしも、目黒線の5080系統一は当分先じゃね？

そういや、九段下の壁が撤去されるとLCDのホーム案内図を修正する必要が出てくるはずなんだが、
5000とかメトロ8000とかはそのついでにLCD更新とかするのかな

撮影時のご注意。

フラッシュを使用しての撮影は極力ご遠慮下さい。特に運転席前方。昼間は後ろは構わないが夜や地下鉄区間はNG。

また、立ち入り禁止区域に入ってまで撮影しないこと。

渋谷駅の周辺はダイヤ改正後は特に撮影マナーは御厳守下さい。

秩父鉄道、新型車両を導入、東急から購入し改造、来月ダイヤ改正に併せ。


秩父鉄道は１５日、新型車両７８００系を導入すると発表した。
東京急行電鉄から購入した８０９０系に改造を施した車両で、３月１６日のダイヤ改正に併せて使用を始める。
運行初日には記念イベントを実施するほか、記念入場券も発売する。
　７８００系は既存の１０００系の代わりに使う車両で、定員１４０人の２両編成。
最高速度は時速８０キロメートル。同社が現在使っている車両は全て３両編成だが、利用客の減少などに対応するため７８００系は２両編成とした。

2013/02/16 日本経済新聞　地方経済面 埼玉

>>14
7800 か

秩父鉄道にJ-TREC

東急車両より寿命高いよー

車両価格おまけで安く売ってやるから。2両だけでも受付中。E233の価格は高いけど、E127の価格は安いよー

>>10
はげどー

今、渋谷に1000や03来てる?
車交されても、70番80番の表示はレアと言えばレアだけど。

葬式よりもベビーカーﾋﾞｯﾁ女の方がよっぽどマナーわりー

まもなく、引きこもり横東の書き込みタイムになりますが、横東の書き込みは禁止ですので悪しからずご了承ください。
横東は別の掲示板やチラ裏で書き込みしろ。

>>19

確かにマナーが酷いですね｡
ラッシュ時は畳んで抱っこだと思うな。

さらに酷いのはママ軍団を組、３台４台まとまり牛歩で降りてくる事。

朝の田都でやられるから勘弁です。

(゜∇゜)

>>19
そいつらは、子連れなら何やっても許されると勘違いしているからな･･･

PS
10K 10104F
16 9012F
17 9001F

>>20
可変ＩＤ神奈川県死ね

というか、あんた天文気象板の関東降雪スレで似たようなこと書いただろ、死ね。

今日これから地獄確認タイム

23 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

九品仏の掲示板によれば、今日の時点ではまだ10104Fは返却されていないようで。

書き込みで気づいたことだが、50070系のLCDの名称はTIPではないと思うぞ・・・。

50070型

>>22
このまま行くと元町中華街滞泊だけどどうなるか>10104F

秩父鉄道を8090に全部持っていったとなると、

8090の部品取りがないんだ、、

あるとしたら8590系とかの中間車か。

今ある8500系では部品の規格が違うからねえ、、

あと富山か。転換クロスシートだと人気でるが、ロングシートは勘弁。

(田園都市線)
今日は日旺日にしては上出来です。

29 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

上出来なの。可変ＩＤ神奈川県死ね馬鹿、殺。

>>1>>4
4102Fは長津田ね。10R化が済んで留置されていた。
来週中には4103Fといれかわりかな？

恩田の出場線は8626F(だっけ？)
3004Fは屋外留置。

31 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>12
3000だってデビューしてそんな経って無い気が

可変ＩＤ神奈川県死ね

35 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>23>>29>>31>>35
>>1>>3>>20

東急電鉄車両総合スレッド62

203 名前：緊急討論[sage] 投稿日：2012/07/29(日) 23:41:31.71 ID:HxxWupMbO
この答えを確実にお願い致します。
真面目な答えがくれば、しばらく(今年度末頃まで)はこのスレ書きません。
１、ここ数年、いや今日もそうなのですが、８５００系地獄の理由は何ですか？
２、８５００系の廃車(国内外譲渡も含む)はいつから再開されますか？
３、他線利用中の５１１８ ５１１９ ５１２１ ５１２２の各編成は田園都市線に戻りますか？戻るとしたらいつになりますか？
４、田園都市線の新車はいつになったら入りますか？


＞しばらく(今年度末頃まで)はこのスレ書きません。
＞しばらく(今年度末頃まで)はこのスレ書きません。
＞しばらく(今年度末頃まで)はこのスレ書きません。

横東 ◆H.x16ty5xQは自ら宣言した↑の約束を守って下さい。

>>32
4103Fを10両化出来る程、予備に余裕あるの？
それに、今週中には、5160Fが全検入場するんじゃない？

>>39
そのへんも絡めて考えるとわからないな。

でも、直通開始までにはどのみちやらないといけないのでは。
5153Fを待つほど余裕があるのかどうか。
あと、明日以降の車両の貸し出し状態にもよりそう？

8500を東横、みなとみらい線に使うと面白そうだな。

サークルKとかがなくなるし。

3月15日夜間9000系期待薄

末尾ＯのヤフーＣＣうぜえんだよ

一度殴り殺さないと駄目か、てめえ

東武、西武、京王、小田急のようなまったり感がない

ここは横東優遇と可変ＩＤ神奈川県＆ヤフーＣＣのあぼ〜んしかないのか

4000番台10両をメトロ貸出ししてメトロの8両運用代走
入れ替わりでメトロの7000の8両編成を東横に貸出
どちらも3月16日に返却

これやれば組み換えに時間かけられるしダイヤ改正を待たずに9000を離脱させられるんだけどどうだろうか？

43 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
44 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

「死ね」や「殺」と言う奴はこのスレ出入禁止となりましたので悪しからずご了承ください。

43 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
44 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

43 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
44 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん



３７歳無職引きこもり危険人物の本性が出ました。

>>43
＞一度殴り殺さないと駄目か、てめえ
・横東は当スレ書き込み禁止
・横東は約束を守れない嘘つき
この事実を指摘しただけなのにこの台詞。これが横東の本性ですよ。
そんな横東の投稿が出鱈目で中身も説得力もないは当たり前。


>>44
＞東武、西武、京王、小田急のようなまったり感がない
その原因は間違いなくお前の存在なのだが、その事に関する感想をどうぞ。


＞ここは横東優遇と可変ＩＤ神奈川県＆ヤフーＣＣのあぼ〜んしかないのか
お前が消えれば消えるから。だからお前が2ちゃんねるから消えろﾊｹﾞｶｽ。

可変ＩＤもＰＣでやってるだろ、こいつ

過去にやり方知ってるって言ってたし、日々の書き込みのＩＤ検索(hissiサイト)引用も末尾Ｏでやってるからな

末尾Ｏと言っても携帯(ガラケー)じゃないし

天文気象板の可変ＩＤ神奈川県の元凶も全てこいつ。

50 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

で？

ヤフーＣＣだの可変ＩＤ神奈川県とか連呼しても横東の荒らし行為が正当化される訳ではないのだか。
東急関連スレが荒れる元凶は横東 ◆H.x16ty5xQの存在そのものに起因する。

>>46 >>48 >>51=ヤフーＣＣ=可変ＩＤ神奈川県

53 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

なんで秩父鉄道向けの車両はトイレつけないのですか？あんなに距離長いのに、、駅員がすぐ下ろすような感じ。トイレがない駅もあって。

53 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

「死ね」という奴は、東急関係スレの出入禁止！

事実を指摘されると意味不明な言葉を連呼してはぐらかし反論しない（出来ない）
そして翌日以降コテトリ付けて現れ『昨日は書き込みしていない』と言い訳
そういう手口は何度も通用しませんよ

あと、批判しているのは私だけではありませんよ

分かったら2ちゃんねるに二度と現れないで下さい

10104F、13Kになって元住吉へ帰って行った

>>41
8090と8000の多い頃の8501Fや8502Fの助っ人急行は、当日としては速かった！
今では当たり前だが、急行の自由が丘〜学芸大学間で100km/hを出すと鳥肌ものだった。

8500の助っ人急行は、初代7000系の日立車急行の再来のようだった。

>>59
でも横の幕の表示「急　　行」で役立たず

>>42
事情が事情なだけに仕方ないね

>>60
その頃、高島町で架線に飛来物が引っかかって、
菊名かどっか(リア消でうろ覚え)で折り返しになった時に、
前面の行き先にコマを持ってなくて白幕にしてたことがあったな。

田都と大井町の8500の置き換えは、田都は5000新造再開、大井町は東横の9000転属、で本決まりなんだよな？>>ＡＬＬ
後、大井町転属の9000の余剰中間車を集めてに1010F - 1013F並みの運転台を取り付ければ編成数を増やせそうだな。

九品仏に51077FのLCDの画像が出てるけど、東急線内では4000番台と同じデザインになっているそうで。
ということは、どの車両の新ROMも路線によってデザインは変わりそうだな。

あとROM更新されたY513Fの表示試験の様子も載ってるけど、
なぜ東急用が「EXPRESS」でメトロ用が「EXP.」と分けているのかが謎だな・・・。

富山地鉄向けの転換クロスシートに期待

>>64
ってか快速幕西武に合わせてちゃんと青じゃんよ
あと快急表示は正直興奮するわｗ
あれを掲げて走って欲しいんだが使うことないんだろうなぁ…

>>63
>大井町転属の9000の余剰中間車を集めてに1010F - 1013F並みの運転台を取り付け
秩父とかに売却じゃね？向こうの旧国車の置き換え用として

鋼体はステンレスだから再使用できるだろうが
制御機器一式更新と新造＆ランニングコストを比べるとあまり価格が変わらない

制御機器更新の場合　GTOは部品調達が難しいから普及型ICBMか最新のAMPMに改造しないといけないな

AMPMって最近見かけないなと思ったら1年前に国内から消えてたんだな
どうやらファミマに吸収されたようですわ

>>69
随分前だぞw

>>68
大陸間弾道ミサイルで競合鉄道会社を破壊するんですね、わかります。

>>28
秩父鉄道は8590系でも欲しがるよ

>>67
それなら中間車を魔改造して大井町線で使えよ

>>63>>67
大井町転用で廃車になる中間3両って部品取りになるから無理じゃね

>>63
大井町8500を9000で置き換えとか…
とりあえず製造年調べようか

>>71
どうせなら民主党本部と信濃町を隕石なり大陸間弾道ミサイルなどで破壊して欲しい

>>64
＞なぜ東急用が「EXPRESS」でメトロ用が「EXP.」と分けているのかが謎だな・・・。
自社と他社で使い分けるくらい厳密に設定しているのに、西武の｢快速急行｣を｢快急｣と表示するのはなぜなんだろ？
田都5000は東武の種別は区間準急・通勤準急って略さずに表示してたのに・・・
色を西武に合わせているのならわざわざ略さなくてもいいのにね(´･ω･`)
メトロは通勤特急も通勤急行も略さずに表示しているよね。会社の性格の違いなのか？

ところで西武6000の行先表示が東急使用になったのは既出？種別の｢通急｣とかが太文字になってる。

23:9001F,101:9002F,19:9005F,22:9010F,24:9012F,朝115:9015F
81K:1004F,84K:1005F,83K:1007F,85K:1008F
(おまけ)
106:9007F

72S 03-114(渋谷行き)

23〜12:9001F,19〜08:9005F,22〜15:9010F,24〜不明:9012F

>>67
8500や9000が汚物だ〜！って言われても東急ファンの俺にはピンと来なかったんだけど
秩父鉄道の7002Fやナナハチ君を見てると先頭車化改造した車両はなんかかっこ悪いね。
急に東急ステンレス車の魅力が失われるというか…ただの鉄屑汚物って言われても仕方ないかも…

>>75
製造年とか関係ないよ
9000系より後か同時期に作られた物でも中身は旧車のままだし
9000系を集中させた方が保守とか効率よくなると考えるならそうするだろう
まあこれとは関係ないけど8000系なんか後期車から先に離脱していって最後に残ったのが最古参の8001Fだったな

>>75>>82

全検に重検が一番関係する。

8500も8601F残して欲しかった。

5050の前面の種別のLEDはなんか小さいよね。

5050の前面デザインはすごい好き♪だけど種別は見にくいね。

前スレで相鉄直通時に3000が大井町線に飛ばされるみたいなカキコあったんだけど、俺はそれはないと思う。
山手線の4600番台みたいに、5080と同じ仕様の中間車を2両増結して半永久的に目黒線で使われると思う。
鉄ヲタ視線だけど、大井町線に紺色ベースの車両は似合わないし、実際6両→5両の際に廃車が発生してしまう。
南北線や三田線のATOの機器が付いているのに、それをわざわざはずすとも思えない。(TY5000の永久横○化と同じ理論)
だから大井町線の各停はこれからしばらくは9000＋8500体制が続くと思う。
目黒線は3000＋5080だと思う。5080系は増備されるだろうし。

長文＋連投失礼。

>>87
> 大井町線に紺色ベースの車両は似合わないし、
剥がして貼るだけじゃん。

8500、9000ともに部品に廃車派生品を使用するほど
一部の部品調達が困難になっているから　徐々に数を減らしながら淘汰されるか
新製車の大量増備で急速に消えるんじゃない

3000も5000系列での取り換えが予定されており　製造からの時間経過を考えても
いまさら中間車を製造するとは思えない
やはり6コテか1両減車で大井町線転属かな

いっそのこと、大井町線各停6連化すれば
3000の使い道が広がるだろうに

6連化に伴う全各停停車駅のホーム延伸費用お布施してください

九品仏は地下化だろうね

>>82
その保守をするのは8500系を大量に扱う長津田検車区なわけだが。
わざわざ9000の中間を先頭化改造して8500を置き換えたらそれこそ非効率だろ。

もし田園都市線に5123・5124Fが作られるなら以下のようにすべき
(1)2代目5418・5419・5518・5519を新造し、東横線用の5118・5119Fに組み込まれているサハ計4両を交換する
(2)前述の2代目サハ4両は種別がフルカラーLEDで行先が白LEDとする
(2)田園都市線に投入される5123・5124Fはいずれも全4扉、種別は幕、行先は3色LED、液晶モニターは15インチとし、4・5号車のない8両編成の状態とする
(3)前述の東横からの余剰サハ4両は、5423・5523・5424・5524として4・5号車に挿入する
(4)これで完成

>>91
あのホームに支障してる踏切の通行量から察するに、
奥沢の車庫にあったのみたくあっさり廃止しかねない気がする。
その先には支障するものがないし、
線路敷の両脇も多少の余裕があるから、
ホームの拡幅&延長じゃね?

島式だった駅が相対式にしたらホームの延長ができたという事例もあるが、九品仏はどうだろう

>>91
九品仏＆戸越公園は廃駅でおk

>>94
あっさりもクソもねえだろ、すでに40年も経とうとしているのに

>>93
貴方の考えなど、どうでもよろしい。
結局、5118F・5119F・5170F〜5172Fのボロサハは、
横コツE231系基本編成（K-01以外）の元宮ヤマサハと同じ運命を辿るのさ。

9000系もインバーターの機器が旧式ゆえ、地方譲渡もされなかったんだよな＞余剰中間車。

は？1000系は？

>>97
あんたが言ってんのは隣の踏切だ。
4連化か6連化ん時にもう1つ潰したろ。

>>98
5122Fの5号車ｻﾊや、4101F〜4104Fのﾃﾞﾊは、水ｶﾂE531系のG車組み込みの際に移動したｻﾊと同じような運命だな。

>>99>>100
9000系のインバーターと1000系のそれって、どの位の経年の差があるの？
それとも、1000系のが、耐久性が高いとか？

5123F以降は4000番台準拠の仕様になるんだろうね
16:9LCDとか

秩父はVVVFを嫌っていて、9000先頭改造と8000系列天秤に掛けて、8000系列を選んだ経緯があってな…
東横転属9000中間がｶﾞｼｶﾞｼｱﾎﾞｰﾝされてるのはそのため

>>104
GTO-VVVFが嫌なだけなんじゃ…
まだ枯れた技術の界磁チョッパのほうが部品を取り寄せやすい

1000系のVVVFは他社でも東武や京成、JRが採用しているから部品が潤沢にあるんじゃ。

>>96
戸越公園は工事したから廃止にはならないだろう。
九品仏が廃止になったら・・・あのサイトはどうなる？ｗ

>>105
あと回生失効と誘導障害だなw

>>104

VVVFを嫌ってる中小私鉄なんて今時ないよな、、

信号システム更新だってバカにならんのに

9000系を伊豆急に持ってこないかな…

>>109
潰れた十和田観光でさえ導入したのに

まさか信号システム更新が重荷で潰れたのかw

>>96
等々力こそ廃駅でおｋ

設備更新をしたら負担で潰れた私鉄がいるんだがな

>>113
それは無理

なんでやねん

>>107
九品仏の利用者数から考えても廃駅はありえんよ
多少不便でも現状維持
地下化が叫ばれてる中だから、自由が丘の手前まで地下区間を延長すれば九品仏ホーム延長するまでもなく建設出来るんだが…

>>103
田園都市線に新車増備されるのは50〜60年後だから。

5000系はIGBTの寿命限界まで使うよ。8500系は200年程度使用。但し、06,42,94,95除く。

>>114
斜め上行った車両導入をしようとした
野上鉄道ですか？www

新車の重量が設計時より重くなり設備改修しようとしたら、鉄橋の作り直しが必要になってあきらめた挙句
新造車の代金も払えず倒産した電鉄があったな

>>102
1000と9000・7600・7700では素子の固定法や冷却法が違う。
1000はヒートパイプに取り付けてあるので取り外しやメンテが容易になってるのに
対して、9000・7600・7700ではフロン溶液が入ったタンクの中にザブ漬けの状態なので
メンテ面やフロンが漏れ出てこないように管理するのが容易でない。

>>112
信号システムの維持更新は車両以上に経費がかかる

>>118
2000は？

等々力を高架化or地下化すればおｋ

>>118
後50年程度。走行距離がかなり少ないから。

間違えた。>>123

箱根登山鉄道の旧型車両より総合的に車体自体は東急ステンレスは大丈夫。

朝32:9001F,05〜04:9010F,19:9012F

>>120
末期の中吊り広告は「撮影禁止」のみwww

東横線も3月に入ったら、野上鉄道みたいに「撮影禁止」の中吊り広告が掲示されたりして！？

中古車両人気導入ランキング[東急のみ]

�@富山地方電鉄[クロスシートに大期待。]

�A一畑電鉄[京王みたいな高級車もある]

�B1000系導入区域全部

�C長野電鉄

�D秩父鉄道。8090系にこだわりすぎたためランクが落ちた。8090系は8500系に比べ床が滑りやすい声があったため。[できればVVVFもで期待で上がってきた。せいぜい6編成くらいが予定か。]

>>120
…で、注文流れ品は、何処に渡ったの？

主要路線の主力車両
東横線: 5050系
田園都市線: 8500系
目黒線: 3000系
大井町線: 9000系

幅広の車両がない会社も減ったね

>>131
武庫川車両で図面のみで終わったんじやないのか？

良くて、図面が叡山電鉄か嵐電にいかされているか程度だろw

>>134
ムコなので、嫁入りできず。

3月末にJ-TRECから5050系10両が出場

>>136
早売り「とれいん」からの情報？

>>136
4000番台？それとも...

噂の4010でしょ。
東横、田都共通仕様車。

新年度分フライング納入っすかね？

Y500を10連化して速達種別に入れて欲しい
種別表示の幕回しが見たい

>>141
もしそうするならこの2両も既存の仕様に合わせるべき。
※車内モニターは15インチ、種別は幕、行先は3色LED

>>142
Y500の10連化は、東急からオンボロ5000を安く買ってラッピングし直せばよくないか？

かわりに、東急が新しい中間車作って。

>>143
これもいいかもね。
その際サハは5118・5119のものを使えば良いだろう

なんか5118･5119ばかり出てるが、
どっちかというと5170･5171のボロサハにした方がいいんじゃないのか･･･?

火災…大丈夫か？

酷 横東優遇

8692＋8592の改造
絶対に外部に漏れないようにしているけど

驚愕の新展開があるのかな・・・

あとTさんが
消えた。

なにか関連があるのかな

147 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>120
ドリーム線？

1003Fは、他社へ出稼ぎに行く検測車かな？

>>122
なるほろ
9000系は東急で使い倒したほうが良いわけね。
地方で面倒見れるノウハウなさそうだから

>>143
ラッピングし直すくらいなら4000番代を横浜高速持ちにしてY500を資産管理上東急籍にすればいいでしょ

>>136-139
5050ってことは東横仕様だろ
5050の10両ってことはおそらく4000番台
田都仕様なら5050じゃなくて5000だろ

ってことはやはり来年度噂通り4113Fまで増備するんだろうか？
そうなれば10両急行が多少は増えそうだ

10両運転開始後なので2×5が来たりして

然もMc-M'c!

>>155
それじゃあ、田園都市線向けの新車増備は50〜60年後になるのかな。

死ね 横東優遇
８５００そのままなんかありえないや

今年から8500系置き換えもキボンヌ

>>159-160
置き換え希望など無駄無駄無駄無駄ァ!!
8500系は耐久性が高いから最低50年、最長100年程度使い続けるのだよ。

>>159
横東優遇だと。田園都市線など投資するに値しない路線である事を認めるのだ。
脱線事故が発生しても放ったらかし、というような路線に過ぎない!!

維持費を値上げに反映させれば希望が持てるかも知れないがな。そうは言っても値上げに因る増収分は
株主の配当に回されるのがオチだ。

さすがの8500も田園都市線という第一線（輸送力的な意味）でこれから半世紀は厳しいだろ
長電秩父であと半世紀使えって言うなら分からなくもないが

というマジレスはさておき、横高持ちの10連は運用範囲の広さからあってもいいと思うんだよね

8500は副都心やみなとみらい線の方が良かったかもね。

ｈ

>>148
テクノって、この時期、シャッターが閉まっているんだな。
冬季は当然寒いから、日中でも閉まっているって、どっかで聞いたような希ガス。

>>155
>>139は、東横5000系が、いずれ田都に戻るということを、暗に言いたかったのではないかな？

と、マジレス。

テクノの構内はガス臭いだろね。溶接のにおいで。

NG推奨:値上げ、8500系は最低50年、最長100年使い続けられる

そういえば、10年近く前にagui.netで「小田急9000形はあと40年使われる」とか書きまくってた奴がいたな。
同一人物じゃなかろうか？

横東と反対な意見(笑)

横東は8500の良さを分かち合えない哀れな奴。8500はローレル賞を受賞した東急の最高傑作。
5000マンセーな奴はただの新参者。8500の全盛期を知らないガキと同レベル()

俺は5000系列のラインカラー分けは失策だったと思う。8500のような付番がBestではなかっただろうか?
だから>>139の言う東横･田都共通仕様もアリだと思うな。実は4110FじゃなくてY411Fだったりして…笑

どんなに良い電車でも時が経てばいずれ廃車になる
それを分からない人が多すぎる

でも8500は全てが1975年製ではないし、まだまだ使える。贅沢言うなよ。
副都心線直通がなければ今でも9000や8590は東横線で活躍していたはず。
東急は現状でも5050を導入するのに精一杯。元田都車まで組み込んで走らせる程余裕が無い。
一時期5000を250両導入する計画があったが現在は残念ながら凍結状態…
田都冷遇ではなく、過去の"車両を大事に使う"東急に戻っただけさ。

3450なんか60年近く走った

159 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

危険人物横東の脅迫文に冷静に対応する偉い方


>>43
＞一度殴り殺さないと駄目か、てめえ
・横東は当スレ書き込み禁止
・横東は約束を守れない嘘つき
この事実を指摘しただけなのにこの台詞。これが横東の本性ですよ。
そんな横東の投稿が出鱈目で中身も説得力もないは当たり前。


>>44
＞東武、西武、京王、小田急のようなまったり感がない
その原因は間違いなくお前の存在なのだが、その事に関する感想をどうぞ。


＞ここは横東優遇と可変ＩＤ神奈川県＆ヤフーＣＣのあぼ〜んしかないのか
お前が消えれば消えるから。だからお前が2ちゃんねるから消えろﾊｹﾞｶｽ。


横東 ◆H.x16ty5xQ ＝ 京東 ◆AukYZ3Zyd.死ね死ね死ね死ね。


お前の存在が未曾有地獄だ

次のスレ立て人は次の言葉を>>1に付け足してほしい。

東急と全く関係ない書き込みを禁止します。
叩き合いはスレ違いです。別のスレで行いましょう。
また、>>1のお約束は厳守すること。守れない方は書き込みを禁止します。

ホント、ここは東急のスレなんだから…

たかが横東の1レスに何回レスしてんだよｗ
これじゃどっちが荒らしかわからんな。必死過ぎ。

2000系の、9020系への編入ﾏﾀﾞｰ?

>>178
9020系と聞いて、一瞬、北総（千葉NT）の新車を想像してしまったw

次作レッドアローが豪華なものになるらしい。但し、地下鉄乗り入れ不可。時期は未定。
東急も頑張って有料特急作ってほしいな。

東急1000も多数譲渡が予定されているが[8000や、2000も同じ。]

また西武も頑張って私鉄譲渡進めるから、
8000系列譲渡を進めないと。

信者(=購入私鉄)獲得へ、第ニ箱根山戦争の勃発か。

>>180
そこでTYライナーの登場(

>>180
このところMRAばかり書き込まれてたけど、直近の次期車両はとりあえず線内特急で落ち着くのか

>>172
東横線ばかり優遇という馬鹿も馬鹿だが、8500は永く走れるというのも似たようなもんだぞ。
あと贅沢はするものだろ。
小学校からやり直し

>>175
横東だけでなく、8500長寿も危険だと思う。
あと約束はするものだろ。
君も小学校からやり直し

オマエは人生そのものをやり直せ

まあでも8631以降は延命してもいいと思ったり

京王線の電車内で起きた事件のスクープ映像

こちらがその瞬間です
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0

男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください

5050系のオデコのバンドエイドは全編成についたの？

バンドエイドというバンド実際にいるらしい
余談だがバンドエイドとあの脱税疑惑の元中日のタレントは、語呂が似ている

>>186
ヘタに延命すると、故障が頻発したりしてなw

スレ違いだが、武蔵野線205系が、新秋津駅でまた故障したぞ。
当該は、VVVF車のM24らしい。

>>190
前に京葉線内で駅間で危害停車した編成ですね。

>>191
あれは、確かM15だったような希ガス。
いずれにせよ、VVVF車だが...

田都→5000　10連26本新製(オール4ドア)
目黒→5080　6連19本新製
池多摩→7000　3連21本新製

大井町→3000＆5080　計19本転入

新車導入する順番は田都→池多摩→目黒
できぼん

>>193
5080を導入する頃には相鉄と直通間近で、8連で落成しそう（暫定6連？）な気が・・・。
相鉄との直通に合わせて8連化する計画があるみたいだし。

たまには支援

16K 9010F
19K 9001F
08K 10004F
85K 1007F

回36K:8606F(夏�C1009),27F:8614F(溝�@1046)
11K:8633F,25K:8636F,55T:8637F(鷺�A1032),83S:8112F,91S:8114F(梶�@912)
朝41K:8642F(壱�@1035),朝34K:2001F(溝�C908),朝35K:2002F(溝�@909→夏�D1000),回42K:2003F(夏�C1042)
夏�C1001=34406F,66T:34409F(枝�C929),08x2本,65S:0804F,梶�@1043=0805F,77S:0806F

メトロ10000が残留してるってどういうこと？

やっぱりあの計画表は「この日で終わり」ではなく「この後は未定」ということだったんじゃないかと

>>195>>197>>198
メトロ10104Fが、未だ東横線に残っているのは、予備数に余裕が無いからかな？
5160Fの全検入場 or 4103Fの10両化が、メトロ10104Fがいる間に行われて、
もう一方は、5153Fが帰った後に行うと。
メトロに返却されるのは、案外、直通後になったりしてw

ところで、メトロ10104Fって、LCD等は更新済み？

今日は、東横9000系、2編成のみ稼働？

>>193
だから5000はもうｵﾜｺﾝでいいって
次代の新型こそを田都投入をだな

>>199
LCDは稼働してない

>>197
運用狂って帰れなくなったから。
原則日曜深夜にしかトレードしないから。

>>201
そこで6010を（ry

9014 → 10004

>>201
4000番台で製造してTY＆DT共通使用にすればよいのだ！
TYに10両編成の予備は不要。東武西武メトロが助けてくれる。

>>206
他社に毎回助けて貰おうとか頭膿んでるとしか思えん

株価堅調。
もう横東優遇はゆるさん。

>>208
IDがTY…(笑)

19:9001F,朝36:9012F
84K:1001F,83K:1002F,82K:1005F,85K:1007F,81K:1008F

>>210
俺が書いた>>195は、あえてスルーってか。

…ｽﾏｿw
然し、日替わりで1本ずつ休みか。

２０１３年度以降の全ての新造車両に、ＬＥＤ車内照明を導入
〜 省電力化と環境負荷の低減を進めます 〜　
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/130221-1.html

[PR]東急への新商品。

廃車車両の大活用。

東急車両をコンテナ代わりに。
ステンレスだから寿命高い！
茨城交通ケハ601も倉庫代わりとして活躍中！

コンテナだけでは物足りない方いかが？

東急ステンレス車なら、倉庫代わりに使えますヨ

>>211
>>212
まあまあ、どちらもちゃんと見てるし感謝してるよ
その報告のおかげで9000系乗れたし

>>201>>208
田園都市線は投資に値しない路線だと言っているだろうが。
幾ら望んでも田園都市線に新車は50年以上増備されない。

横高に移管してしまえば良いのだ。

昨日9012Fのクハ9012に乗ったとき、発車後にブレーキ緩解音がなってたけど大丈夫なんかね

勾配起動？

>>213
ここまで言っておいて、2013年度に導入した車両が、3月末の4110F（？）だけだったら、笑えるわw

「省電力化と環境負荷の低減」を最も進めるべく路線名は、言うまでもないだろ？

>>219
4113Fまでは入るんじゃねーの？
あと7700もそろそろ半世紀になるので池多摩の7000が1本か2本入りそう

東急は何で運賃が割安なのに乗車率が高い、のに車両に関して設備投資しないのだろうか。

西武は2018年までに新プロジェクトが始まっている。

>>221
他に金かけるべきところが多いからでしょ
ベトナムの都市開発なんて西武はやらねーべ

２２２

>>220
4113Fまで入ったら、10連の予備が多くなり過ぎるから、
東横5000系が田都に転属になるってか？
池多摩の7700の内の最古参車は、流石に御役御免になると思うが...

>>224
東横5000系は田都に転属される事は先ず無い。
田園都市線は一番最後。投資する価値が無い路線だから。
8500系（06,42,94,95以外）は確実に100年超えても活躍する。

ヒント 横東優遇
震災による電力事情
東日本大震災の直後、田園都市線が５０００天国だったの忘れましたか？

>>206
むしろメトロか東急が東西武の代わりに共通予備持った方が効率いいんだよなあ

226 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

「横東優遇」という言葉の使用を今後一切禁止します。スレ住民の総意です。

>>218
下り渋谷から自由が丘まで乗ったけど全駅でそうだった
この区間だと上りの代官山しか勾配起動使わない

208 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
226 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

8693Fは昨日の115ウで営業運転終了したらしいな。まだ恩田には回送されていないが。

ATOの仕様なのか、副都心で4106F乗ったとき毎回勾配起動使ってた

>>221
むしろ金かけてる方ですけどなにか？

>>231
ソースは？
但し、ブルドッグやオタフク等はお断り。情報源だけでおK。

実際改造1000が池多摩に来たとしたら
昔の車両増備計画が全くあてにならないな

http://jitakuexplorer.blog25.fc2.com/
港南幼稚園の貸切バス。
都営のゲテノンを5台ほどチャーターしていましたｗ
路線バスを貸し切りとか楽しそう・・・。

安定のクズサイト

7600、7700の残り12編成を、全部1000系改造で置き換えたら笑えない

8500系と8090、8590系は、部品は共通に使えるかな？

8500が部品取りとして置いてあるが。

8090が秩父鉄道に全部行くとなると、部品がまるまるなくなるから、、

2両なら平気かも、だが。
8590系なら共通っぽいよね？

>>235
現業以外の所で無茶やってたんだろ、どうせw

直通開始年だから今年は様子見で8連急行が多いけど
今後混雑緩和名目で確実に10連増発される
13編成持ってた方が良い

25 9012F

>>161
それはインドネシアで100年で活躍すれば、いい

>>235
すでに5000も7000もかの大量増備計画は倒れたものと思っていたのだが

朝41K:8606F(藤�@1033)
12K:8632F,鷺�C1040=8633F,棚�@1032=8634F,溝�@1044=8636F,91S:8112F,83S:8113F,57S:8114F
朝35K:8642F(ｸｼ�@940&�A57),朝43K:2001F(薊�@1037),朝34K:2002F,回42K:2003F(夏�B1028-29)
74T:34406F(ｸｼ�@950&�A1010),辰�@1046=34409F

買えば数万円で買える蛍光灯すら駅はまばらにしか付いてない。

億単位する新車の鉄道車両など到底買わないです、東急。

渋谷にビルを建てまくるに必死みたいですよ。


(゜∇゜)

(゜∇゜)死ね

4104Fが東横線で試運転（表示は回送だったが）をやっていた。運番は忘れたが・・・orz

あと九品仏の掲示板によると8693Fは恩田に回送されたらしい。
戸越公園で5両ともダァを開けることは無かったな・・・。

>>245
要約＝このスレは僕の唯一の居場所なんです

4102F10R、159運で尾山台通過。
女性専用車は5号車のまま。
田都の人身事故をぎりぎり回避できたらしい

>>240
4113Fまで増備が現実味を帯びてきましたね。
現社長は車両新造には消極的です。必要最低限しか更新しないようです。
不動産出身なので、渋谷の高層ビルを建てることしか頭にありません。
だから8500はまだまだこれからも活躍することでしょう。。

横東ざまぁｗｗｗｗｗｗ

8500系は100年以上活躍するのだ。横東ざまあみやがれ。
ひょっとすると、1000年ぐらい活躍するかも。

田園都市線は東急の路線じゃないから。投資する価値も無い路線。
脱線事故が発生すれば良いのに。

不動産に重きを置くなら、田園都市線などバス代替で廃線にしてしまえば良いのに。
利益を全部配当に回して、事故れば良いんじゃねーの。

　民鉄は所詮株式会社だから、利潤追求と利潤を配当に回す事が第一。乗客など金蔓に過ぎない。
新車くれと言っても暖簾に腕押し。横東は喚き騒ぐのも大概にしておくべき。

　「乗客の権利：乗らない、事業者の権利：利潤追求」これが鉄則である。
脱線事故は利潤追求の一結果に過ぎない。

　連投ご容赦願いたい。

>>253
仰る通りですわ。素晴らしい！
横東はいくら叫んでも無意味。
8500に囲まれて一生を過ごすんだなｗｗｗ

また横東優遇の人身事故、で余波で８５００地獄の土日。

>>255
8500地獄は400年以上続くだろうから、地獄地獄と叫んでも無駄。
脱線事故が発生する事でも望んだら。

255 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

東急電鉄「8500はまだ若い。これからも田園都市線で働いてもらう(`´)!」
8500系「わーい。また寿命が延びたわーい。」
2000系「アニキよかったっすね。さすがローレル賞受賞車！！」
5118･19･21･22F「ああ…無職だ。ちょっと東横線逝ってくる。」
5120F「俺も連れてってくれよ〜」
5123F「チッ…仕方ない。4110Fに変身だー!!」
J-TREC「また帯張り替えるのかよ。めんどくせー」

>>258
あながち、なくはない話だなww

255 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

「横東優遇」と言っているのはお前一人だけ。

>>258
東武鉄道「貴社の8500系の乗り入れのお陰で色々助かっています。
これからも通勤車輌の主力でコキ使うので宜しくお願いします。」

>>246
自己顕示欲甚だしいｗｗ＞(゜∇゜)＆T．さん＆ガラケー横東

8500が生き残るのは大変喜ばしいことです
東横に欲しいくらいだ！

1000系は池多摩に来ないでとっとと廃車してくんないかな
7700・7600が置き換えられるのは…

>>258
ジャボタベック「そろそろ205が手に入りそうなので残りの8500は最後まで東急でこき使って下さい」

>>264
7700はまだまだ使える。1000とほぼ同期だし＞足回り
今なら1000は地方で高く売れるぞ〜　買い手がうじゃうじゃいまっせ！

元祖オールステンレスカー7000とその集大成である爆音8500はいつまでも故郷東急線に残り続けるのであった…

8500は小学生の頃東横線と大井町線で当たると嬉しかったなぁ…

8500は急行専業で、東横ではまず乗れなかった各停民。

>>267
おっさん確定

>>238

部品に関しては大丈夫だと思うが。
東急は話によれば、8090系や8590系などの部品は、ストックがかなりある。

秩父鉄道に関してだが、8590系はまだまだ走るから、東急側がまだ部品ストックする、と思う。

自分にレスするのが流行ってるのか？糞カエル野郎

>>246>>248


応援ありがとう。

頑張るよ。


(゜∇゜)

東急お客様センターに聞きました。

それでOK？

>>199
4103Fが、10両化のため、今日長津田へ回送された模様。
5160Fの全検入場は、当分お預けだな。

追記

東急1000系もJ-TRECに甲種輸送。

1003Fに続いて2本目。
とれいんより。

>>275
これって直通前でしたっけ

>>276
3/13発送だったはず

ttp://www.jagrotrans.co.jp/news.php#a33
>2016年迄の中古鉄道車両1100台、及び鉄道保守車両の譲渡に関する契約の為


インドネシアの中古車両輸入禁止って2013年からじゃなかったっけ？
1100両の内訳が気になるとこ

>>236
幼稚園や小学校だと路線バスの貸切は普通だぞ

>>201
別にエクテリアに問題が有るわけでは無いから
4000系ベースで5000系を田園都市線に投入すれば良いでしょ

>>251
1000年後には多分東京は今の都市構造を保っていない。

>>278
新規導入した車両もすんなり営業には入れてないみたいだし、
結局撤回になったんじゃないの

1100両…か
埼京と横浜の205系をまるっと送っても500両ちょいだし、他はメトロと一体どこだろう
田都に新車大量投入→8500系が大挙してインドネシアへ渡るのかな？

あまりに突拍子過ぎて、0か1多くない…？　100両とか110両とかなんじゃないの…？

とすら思ってしまうｗ

>>278
政治と現実は違う
新車供給が全く間に合っていないのが実情。

>>275-276

ダイヤ改正後、3月末かな。

田都に新車大量投入なんて妄想をまだ続けてる奴がいるのか
今の東急じゃイベント事が絡まなければ、年間50両以上新車投入とかは可能性低い
東横の4000番台が直通控えた2012年度どれだけ製造されたか考えれば分かるだろうに

相鉄直通、目黒線8両化絡みの新車製造までに、8500系全部置き換えられるかも怪しいよ

>>286
>相鉄直通、目黒線8両化絡みの新車製造までに、8500系全部置き換えられるかも怪しいよ

その頃の田都が、8631F〜8637Fのみだったら、いい方だろうな。

目黒線8連化するときに

3000を１０連に組み替えて田都に転属とか・・・
ありえそうだから怖い

最低４編成はノルマ

まあ贅沢は言わない。
借りたものは返せ、で２０１３年度。純粋な新車は２０１４年度から。

東急「大井町線を改良して全車6両化するよ！」
→大井町線を6000に統一
→捻出した8590で田都の8500サークルKを置換え

は流石に無いか。

ID:LgEsc10IOは横東確定

289 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>286-287
相鉄直通開始時でも、8500系は06,42,94,95F以外全車在籍だと思う。直流モーター車だから後400年以上活躍する筈。
維持費は膨大だが、そんなの削ってしまえば済む話。8500系は手抜き検査でも充分保つ。因みに、2000系は余剰廃車。

相鉄直通開始に伴う車両の新造費用は、田園都市線の線路・車両保守費用からも捻出する事になるだろう。
田園都市線は放っておいても儲かるから、脱線事故でも発生しない限り置き換えは無いだろう。

289 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

引きこもり君には新車増備等関係ないはず。消えろ！

>>292
廣嶋死者みたく、せめて、オール未更新車だけでも取り替えて欲しいものだな。
伊豆夏、8615F、8620F、8623F、8627F、8629Fの6つは。

04 08 12 16 17 19 52(代走) 地獄だらけ確認なう＠良く睛れた長津田

>>294
そんな事しなくても儲かる。だから、新車増備は無い。
オール未更新車でも400年以上活躍する。

295 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

あぼ〜んするな。

>>289>>295
>>1>>3>>20>>38

298 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

295 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
283 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

引きこもりの京東＝横東よ、出ていけ！あとはチラ裏にてどうぞ！

横東の模倣犯は本人同様あぼ〜んされて当然


でもね・・・
横東は自分をあぼ〜んする人は罵倒するのに
自分の模倣犯には文句一つ言わないよね・・・

03:9001

京東？

地獄追加 01 07 18

304 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

8500系400年とか言ってる奴はDTに恨みでもあるのかｗ

かくいう俺はTYユーザーだからDTがどうなっても今のところどうでもいいけどさ

ケンカはよそでやれ

304 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

そろそろ例の呪文来るか？京東＝横東よ。

http://jitakuexplorer.blog25.fc2.com/
ここの管理人が8692F目当てに撮影しだすと、直後恩田へ。
9014Fも直後恩田へ。
8693Fも直後恩田へ。
不思議・・・

まだ弐自宅はゲテノンとかいってんのか・・・

お前は大好きな8500系が汚物呼ばわりされて気分良かったのか？

少しは考えろよ

>>303
9001Fは、昨日12ｳだったから、きょうは23ｳかと思ってた。
どっかで、運番変わったのかな？

本日、東横線9000系は9001Ｆのみ稼働していました。

田園都市専用の５０００を奪った東横は直ちに返却すべき。

その通り

中央林間の改札付近でこれから乗ろうと言う時にヒュゥゥゥーン、
バスゥン、バスゥン、HB-2000のダラララララという音が聞こえてきた時の絶望感

314 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>315
音の表現にワロタ

8000系列のCPは強烈
大井町線にいる1両に2CPのやつとか

313 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

あぼんあぼん書いている奴のほうが最近うっとうしい

その東リ

321 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>320
気持ちはよく分かるが、最初の[お約束]をよく嫁。
うっとうしい香具師共は、遊ばせておけばいい。

秩父鉄道スレより
http://c.2ch.net/test/-/rail/1356770371/i

534が疑問臭い。

8500系と8590、8090は全く外見違うし一部の車両は車両のモーター音が違う。

>>306
直流モーター車ならそのぐらい保つ。東急の車両で車両故障した例は他社ほど見られないから。
古い車両を使い続ける事に何の罪も無い。東急電鉄は、田園都市線で急病人が出てしまう事など何の問題も無いと思っている。
直流モーターの維持費は膨大だが、手抜き検査でも長期に亘って使える筈。線路保守等の費用を削れば捻出できる。

所詮民鉄は株式会社であるから、利潤追求が第一であり、乗客を安全に運ぶ事など眼中に無い。
加えて、得られた利益を配当に優先して回さないと株主に見放されてしまう虞もある。

>>325

8500系は問題ないが、
8090系や8590系は??

8500系とも車体構造がちがうし[8500系は凹凸型のステンレス。8500系の方が寿命が高い。8090、8590系は計量ステンレス。少数派で、部品面がきつい]、それに、電動機音が違う。

8500でも軽量のがなかったか？

>>326-327
8500系で軽量SUS車は13次車以降。
8090・8590系は裾絞りなので、確かに耐久性は劣る。
一方、8500系は裾絞りではないので高い耐久性を有する。

田園都市線に新車増備を求める人が多いが、東急電鉄は不動産中心主義なので、そのような
意見を唱えても無駄。何度も言うが、大手私鉄は所詮株式会社なので、株主の意向を最大限
尊重しなければならない。東急電鉄の株主の傾向は全く以て分からないが、少なくとも田園
都市線は放ったらかしでも利益の得られる路線だと思ってみえる人が大半だと思われる。
したがって、8500系を使い続ける事になる。最低100年は確実であろう。

長文失礼。

話変わるが、Twitterみたけど、熊本電鉄の青ガエルは、ケロロ軍曹電車のみ[5101A] だが、5102A[もう片方]が部品取りにされてるらしいという話があった。[Twitter参照願う。青ガエルとアクセスすれば。]

熊本の人も残念で遺憾だ5102Aも復活したいものだ。

切り接ぎして両方丸顔に

>>329
いよいよ部品が枯渇か

もう岳南や松電から持って来れなくなったのか

流れ切るけど、これは確かに撮れたら嬉しいだろうな。
素直に裏山歯科。
ttp://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2013022304023569a86.jpg

>>332
ブラクラ危険

>>332
どう見てもブラクラではないな。
これ菊名？ 屋根の工事が完了したためか随分と印象が変わった気がする。

>>310
ゲテノンはもう1種の定着した俗称だから仕方ないんでね??
俺も言い易いからゲテノンって言わせてもらってるし。
まあゲテモノには見えないしむしろカッコよく思ってるがな。

>>326
電動機は8000系列全部共通だが??
車両によって電動機のメーカーが違うから音も違うってだけでしょ。
足回りくらいは系列内で互換性はある程度あるっしょ。

なんでZは車体幅狭いの？

>>336
新多摩川線のトンネル設計した奴が野心的な奴じゃなかったから
馬鹿正直に狭いトンネル作っちゃった

>>337
ありがとうございます。
ということはZのトンネルが小さいんじゃなくて田都のトンネルが小さいから、車体幅も制限されてるってことですか？
5000シリーズなんて殆ど似たようなもんなのに揃えられないのはなんか惜しいですね。

広い
東西線(JR直通あり)
千代田線(JR直通あり)
有楽町線・副都心線

狭い
日比谷線
三田線
半蔵門線
新宿線
南北線

>>334
菊名3・4番の渋谷方だと思われ。

4番の急行 元中行きが停目より進んでるのと
待ち客が捌けてるとこを見ると、
4番が発車して3・4番の顔が並んだ瞬間を撮ったんだろうな。
4番の方が5番より渋谷方にずれて停まるから、
発車が逆順だと悲劇になる。w

そういえば東横特急が運転始めた頃ってもう急行灯は廃止されてたっけ?

http://m.youtube.com/watch?v=m1ZqBLN_pXc&desktop_uri=%2Fwatch%3Fv%3Dm1ZqBLN_pXc&gl=JP

http://www.uproda.net/down/uproda532149.jpg
昔の写真だけどここではられてたやつだっけ？

同じ1時間18本なら特急、急行、各停が1時間6本ずつにできないもんかね？
東横特急は副都心線内急行（東武直通・西武直通・和光市止まりが2本ずつ）、東横急行は副都心線内各停（西武直通2本・和光市止まり4本）、東横各停は新宿三丁目行きと渋谷行き半分ずつ。
これで有効本数も増えて対JRへの競争力も高まりそうだが。

>>341
東横特急桜木町行の写真を撮ってたはずだからちょっと確認してみる

愛称がゲテモノっていうバスオタクの文化すごいな。
なんでゲテモノなのか知らないけど。

東武直通時の汚物論争はすごかったな。
東横の直通は静かなもんだ。

>>344
都市間路線として理想的パターンだけど、東急は各停偏重からなかなか脱却できないからな。
急行の半数or1/3を菊名普通にするくらいならまだしも。

やっぱ大井町は赤帯が良いよ
復活記盆

>>346
ワンステップ車の車体ベースにノンステップにしたから
中ドアの前後で窓の高さに差ができちゃったのがゲテモノたる所以

湘南新宿関係がいろいろ変えたな

>>347
２０００系の電波障害も議論になったからねえ。

>>328
＞8090・8590系は裾絞りなので、確かに耐久性は劣る。

根拠はなんだ？
ヲタの思い込み？

>>347
あきらめムードなのでは
もしくは本気で快適になると信じているか

>>352
曲げた方が強度は上がるが、扉の開閉時にこすりがちなので、曲面管理が重要…とか。

本日また地獄再開。

355 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

可変ＩＤ神奈川県殺

357 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

これ以上やると自治、運営にいうぞ

せめて可変ＩＤは止めろよ、馬鹿たれ

359 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

359 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

これ以上「殺」を使うならば、運営や警察に通報します。

359 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

いくつ可変ＩＤ出ているんだよ

363 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

363 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

355 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
357 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
359 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
363 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>359、>>361
互いに言う言う詐欺で、通報しやしないくせに。
お前ら本当に仲良しだな。

>>281
1000年後には地球上の国家は地球連邦に統一化され
人民は月面やスペースコロニーへ移住し、日本は勿論、地球は田舎か僻地扱いだろw

>>288
目黒線8両にしたら日吉行きを全部中華街行きにすべき

>>369
行き先は新横浜・相鉄方面だろ

べきべきうるせーよ

本日田園都市線８５００地獄也

372 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

洒落ではない
月末日旺日恒例であるが、とてつもない地獄っぷり

374 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

可変ＩＤ神奈川県。

いや〜 運用確認してこの地獄だから、間違いないです。
洒落ではないですよん。

376 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

だったら8631〜8637の運用、言ってみろ！
…欠番は、無しだからなw

お前ら互いに通報するする詐欺で、
通報しやしないんだな。
お前ら本当に仲良しだな。

03:8617 04:8629 05:8627 06:8633 08:8625 10.8635 11:8615 13:8628 14:8619 16:8630 17:8623 18:8634 19:8614 20:8636 21:8622 23:8632

8631 37は休み

>>339
その理屈なら03新玉川線回りで回送出きるな

380 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

380 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

こんな所で地獄とか言っていても意味がない。東急に言うか、チラ裏に地獄と書いていた方が余程いい。

372 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
374 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
376 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
380 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

　 　 　`l　 　 　　　`l、＿＿　　　　　　　　　　　　　　　 ,r‐ー-､
　　　 　|　 　　　 　 　 　　　）　／"￣￣￣＼　　　　／　　　　 ヽ、
　　　　 l　 　,r'""￣ﾆ､　　.,/／　　　　　　　　ヽ、 ／　 　　　　　　i
　 　 ／　_,r"∠ﾆ､'L- l,,／　l　　　,rー--−ヽ､ l /　　　　　　,,r ､　ﾞl
　 <" ,,r'" l ､＿＿＿`_|. 　　|　　/ ,,／"　｀｀ヽl l/　　　　,,,,ノ"　,,ﾊ　ﾞl　　今日は脳内8500系地獄なんだってさぁｗ
　　`＞i｀|.l　ﾋーーーﾗli. 　　|.i´l.|　　'⌒ L ⌒ l/　　　 l" ﾆ=　ｒ-‐ l 　l 　　　　
　　〈 　ゝ'ﾍ、＼., - ､/.li＿___ゝ || ､＿＿_ｲ＿, 〔　　 ｒ､ !､　　　ヽ　l　丿　　　　　　ニヤニヤ　ゲラゲラ ｗ
　　　ｖﾍ､ 　ヽ､ ヽ==l,,ハ,,　　 ハﾐ lｰｰ--ー-//ゝ､　ゝゝ７ ､＿_ ' /／
　 ,,_.ｎ　,,ゝ､,,,,,,,ﾞﾞ''''^'',,,,,,彡ーく./ ﾐ ＼, ‐-‐.//　　l｀ー‐=ﾄ､｀ー' /l￣＼＿
. / l,,l,,厂　　l＼∧l'''''l∧l　　　　ヽ ＼`ー-' ｲ　　ﾉ,,r‐'''| |　ヽ ,,ｲ .l 　l'",,,、 ヽ
/,∪　　　 　l,　　 >‐ｉ 　l　　　　　l　 　>ー‐ﾍヽ /　　　l l　　　　| .|　 ∪　l　|.ﾞﾄ､

ところで8642の評価って、このスレ的にどうなの？

中間のVVVF抜いて8090の制御機器移植できんかね？

>>380
また無断転載か







死ね

雨の中、本郷台で
0802-8799-8974
を見送った、高校時代が懐かしい…。

地獄地獄とかとろくさいわ。8500系は400年以上活躍するだろうから、騒いでも無駄。
せいぜい、田園都市線で脱線事故が発生する事を望むんだな。
まあ、脱線事故が発生したぐらいで東急電鉄は絶対に改心しない。
見せしめとして、8500系は地球が滅亡するまで活躍するだろうな。06,42,94,95Fを除いて。

あたまおかしいの？

４１１０Ｆの逗子からの甲種回送が3/26〜28に行われる予定です。

よって東急が１０量編成を９本しか持たないという情報はガセです

>>392
それだと田園都市線に新車が増備されるのは、50〜60年後で正しいか。

8500系で100年以上活躍する編成も出てくるのが現実になってきた。

8500系はあと400年活躍します！ 失礼しますっ！

見せしめとして、田園都市線の車両・線路保守費用を削るのは如何だろうか。
8500系は手抜き検査でも十分保つと思うが。
そうするぐらいなら、田園都市線を横浜高速鉄道に移管して更にサービスダウン
させた方が良いか。

可変IDってどういう意味よ

大井町線各停の8500と9000への統一もあと少しだな。

でも大井町線でも9000のほうが8500より先に置き換えられたりして・・・ｗ

それって統一って言うのかな？

8590系は秩父鉄道へ譲渡されるものだと思ってたが・・どうやら違うみたい。
ヒント：N社

3月は甲種輸送だけでも3件か、中の人達は忙しいな。

>>393-395
来年度は、新車は10両のみの増備だったんですか。そうですか。

>>400

塩害君の代わりにしては数が足らないですよ。


(゜∇゜)

今夜またメトロ7000が東横入りか・・・
今度こそ後期車が来るだろうな。

いつの間にか運行スケジュールが直通前日までになってるし。

>>404
4000の8連がいなくなったから、メトロ車がいないと、予備が1本になっちゃうからじゃない？

>>400
長電湯田中運用か
マッコウクジラさんがいよいよ引退なのかな

>>400

検査順
8693Fが抜けたから、
8691F？→8090系3本

か

15日にVIPPERが渋谷に撮影の邪魔しに来るそうだぞｗ
gdgd過ぎて本当に来るかどうかは判らないがね

横東は東急病院に送りこんだほうがいいな。>>1の東急沿線住まいの方。
http://www.tokyu.co.jp/hospital/

お願いだから死んで＞横東

田園都市線の5000を奪った東横は早く返却すべきだ。

ID:a45SaeaU0は田園都市線の敵肉の子ｷﾁｶﾞｲにつき
横東同様徹底的に無視必須

>>404
7129Fが貸し出された模様。
意外にも、三菱製VVVF搭載の8連7000系が貸し出されたのは、今回が初。
ドア窓大、という意味でもだが。

>>407
日本語でおK。
因みに、検査期限順だと、8097F→8081F→8691F→8099F。

>>409
東急病院ですが、お断りします。
牢屋にでも送り込んで下さいw

>>399
統二

>>352
普通剛製車なら、雨水が溜まりやすく腐食するって事はあるけどな…（江ノ電旧500はこれを理由として後に改造された）

【日時】2013年3月15日
【場所】東急東横線渋谷駅、東急東横線沿線
【やる事】 ・駅で撮影を行おうとしている人間を監視、撮影 ・一般客の迷惑にならない範囲での撮影妨害(プラカードや肉の壁、撮影場所にスーツケース等の荷物を置いて場所を潰す等)

・参加者はスーツ七三でサングラス着用 が望ましい
TPOを弁えた格好を取る、参加者の個人情報保護

・腕章に鉄道撮影マナー向上委員会
一般客及び屑鉄にオフ参加者の目的を視覚的に伝える

・フラッシュ及び三脚の徹底注意
フラッシュは電車運転手の迷惑であり三脚は場所を取り迷惑である

・一般客に罵声を浴びせる、又は示威行為に及ぶ屑鉄の制圧
発端となった動画の例のように屑鉄は容易に他者を傷つける

・参加者は可能な限り常時動画撮影
有事の際の証拠として、また活動実績を残す

・線路付近で撮影を行っている人間を見つけ次第撮影妨害、特に敷地内への立ち入りを行っている、ゴミの散らかし等の違法行為迷惑行為は即通報
【今後の課題】 ・9001Fの当日の運行情報を調べ、妨害を行う時間を決める ・引き続き法に触れず、一般客にも迷惑がかからない妨害方法の模索

オフ候補日・時間の一例

140 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[] 投稿日：2013/02/24(日) 22:30:45.24 ID:yWv9IVTZ0
>>120
3月15日と16日の東横線が最も鉄ヲタが集まるポイントかと

15日
渋谷駅地上最終日→渋谷駅
日比谷線との直通廃止→中目黒〜菊名駅
1000系引退→中目黒〜菊名駅
9000系引退→全線

16日
渋谷駅が地下(現：副都心線ホーム)に移転→渋谷駅
副都心線や西武池袋線・東武東上線と直通運転開始→全線

これだけのネタがある
特に15日の終電と16日の始電にヲタが群がることは間違いない

ただし俺は参加しないし責任は一切負わない
あくまで自己責任で頼む

参考：9000系
http://1.bp.blogspot.com/-E0gcNbno8dg/T50Nq134IHI/AAAAAAAABxc/AfOX5bITOL4/s1600/IMG12025853.jpg

>>416-419
正直こういうこと考えてる連中も目糞鼻糞だよな

>>420
同意
屑鉄ともみ合いになって、結局両方しょっ引かれる展開しか見えなかった


3/16は昼過ぎに九段下でも撮りに行こうか

>>416
面白い

>>420-421
写真撮影しようとカメラ持ってるだけでビデオ回されるのは勘弁だな

女性専用は、各停と8両優等にはいらない。
10両の優等に限定すべき。

法的拘束力ないなら、すいてたら乗ろうっと。。

104:9002F,01:9010F(ﾏﾙ�@1111→ｼﾕ�C1559),11:9012F(ﾏﾙ�C1108→ﾀﾏ�C1604),朝117:9015F
朝82K:1002F(ｼﾕ�B1055-57),夜83K:1004or05F(ﾏﾙ�C1819),朝85K〜昼81K:1007F(ｺｽ�C715&1241),昼84K:0325F(ｼﾕ�C1104-05),昼83K&夜85K:ｳﾔ

>>421
200系が意外な穴場になるかもしれぬ。
651&E653は意外と危険かも。

あけぼの、山スカ、小田急LSE&8000未更新狙いの俺に、死角無し！

渋谷は一般の人も地上駅の撮影したりしてるのに
それも妨害しようというのかね、連中は

先日死刑になった奴が起こした事件で､某板でも荒し&問題なったけど
結局奴ら騒ぐだけで何もできなかっただよね(つか大体引き籠りニートだからな)
だから無視に限るよ


15日は日比谷直通見送り&渋谷かな

>>428
一般人を妨害して逆に通報されるとこまでは読めた

レーザーポインターを持って行って撮影の妨害するとか、カメラ壊したる！とか言ってるアホも居たよ
ノリで騒ぎたいだけのDQNが大分混じってたからまともに相手するだけ無駄かな
結局何もまとまってなかったしｗ

早く東白楽で東武の9000系、撮りたいな♪

SLでもないにこんなことするのか

みなとみらい線、みなとみらい駅
http://m.youtube.com/watch?client=mv-google&gl=JP&hl=ja&feature=related&v=aH8joiSo1Cc&rl=yes

結局同類じゃねーか

>>427
あけぼの もそうだが ゆうづる もな
あさかぜ セットとカニ入れ替えて狙ってるんだわw

>>435
ゆうづるって何時の時代だよw

一般人の迷惑にならないって言うけどさ
東横線の沿線撮影地って狭い道でかつ道端が殆どだから
そこにスーツケースとか物置かれたらそこに住む一般人に迷惑かかってるよな

プラカードなんて駅で掲げた時点で間違いなく駅員に注意されるだろ

秩父鉄道1000系引退イベント、SLなんかそんなトラブルないぞ。

>>436
ナハネフ21転属後の末期編成

3月15日はカオスになるんだろうな
俺はその日の夜しれっと下北沢地上駅でも撮影しよっかな
鉄ヲタはみんな渋谷に集まってるからゆっくりできそうだｗ

ダイヤ改正後に、秩父鉄道に行って7800系に乗ってくれ

これならば迷惑にならずに済む

>>440
同意。
てか小田急｢だけ｣、何で1週間ズレたんだろう？

>>442
京王なんて、つい先日行っちゃったっし。

中国海軍の弱虫!
巡視船みずきと第11善幸丸を撃沈できる最大のチャンスをみすみす逃すなんて!!
訓練が甘い!この次は必ず撃沈せよ!
これはファトワからの命令である!
命令である以上、必ず実行し、みずきと第11善幸丸を絶対に撃沈せよ!
　濱垣雅史　　徳島県板野郡藍住町勝瑞字成長１０１−２０
０８８−６４１−２４１６
http://ameblo.jp/fatowa/theme-10036884822.html

>>442
間接的でさえ、線路が繋がってないから別格(KQとかも)。

待て、>>443だったw

>>444

拡散希望ですか？


(゜∇゜)

>>442
同じ日にやると万一東横と小田急の工事が両方とも見込んでた以上に時間かかった時振替乗車などがやばいからってのと、鉄道関係の工事業者ってそんな沢山あるわけじゃないから同じ日にやると人員のやりくりが面倒ってのが以前2ちゃんで分析されてた

朝114:8691F
回42K:8606F(鷺�A1013)
夏�E927=8632F,27K:8636F,玉�C905=8112F
回36K:8695F
朝41K:8642F(溝�@1016),朝34K:2002F(溝�C908),朝35K:2003F(溝�@906→鈴�@43→夏�D59-1000→溝�C15)
鷺�B912=34406F,鈴�A932=34409F,67S:0802F,91S:0804F,93K:0806F
夏�@925=[30]

>>448
何か良く分かった気がする

35 9012
渋谷で見たけど回送だったわ

今後大井町線も撮影マナー悪で荒れることになるな。

8090や8590系目的で。

9000や1000以上になる。

朝27:9001F,朝30:9005F

>>451
>>453
残りの9010FがA29だったから、今日は9000系は日中運用無しか？

>>400
8590系はN社という説もあるが､TC社の可能性もある｡
地元紙で観光車両と通常車両の導入すると記載されていた｡

有楽町線のK運用はなし
http://www.tobu.co.jp/your/1303/index.html

>>454
まとめthx!

思えば3001Fは9016F、5181Fは3014F的扱いだったな…。

>>456
あーあこれのせいで渋谷駅東急9000以外で罵声クズ鉄が大量出没警報だな…。一例として坂戸とか新木場とかで…。

普通に3月16日からあれば当たり前の光景になるので引退間際まで平和だったのに…。

>>456

なんでＫ運用がないってわかったの？

>>460
西武発だってあるかもよ？

>>419
更に、最終上り中目黒止まりからのバス代行と、
終電後の代官山駅での地上線から地下線への移設工事も有るよ。

どうも東横線・副都心線から西武線への直通に8両の快速急行ができるっぽいな
Y500とか充当されるかも

ワンデーオープンチケットが発売されたら、東横9000と田都30000をハシゴしようっと♪

>>459

っ大宮レイブ集団[笑]

60T:34406F,72T:34409F

>>460-461
そもそもこれって東武直通の平日朝上りと夜下りしか載ってないからな
出入庫の関係上それらの運用に東急車が入る可能性は低い
元々4000番台は9本しかいないんだし

少なくとも川越市以北森林公園までは入らないってことでしょ

8626Fの出場が近いそうだな。
そろそろ、伊豆夏の全検入場か？

http://www.tobu.co.jp/your/1303/index.html
↑これと
http://www.tokyu.co.jp/railway/menu/rinji0316_pdf/21-yokohama.pdf
↑これを照らし合わせた結果、ゆあ東武で確認可能なラッシュ時間帯に東武に行く東急車の10両運用自体がこれしかない

平日朝東横方面
3751K 川越市723→元町中華街906

平日夜川越市方面
4956K 元町中華街1921→川越市2113

東急車の10両運用は運用番号50番台になるっぽいね

8両で川越市まで行く運用はある？

>>471
ない

東横各駅の時刻表が東急ホムペで既に公開されてるけど8Rの川越市行きは1つもない

>>472
ありがとう
じゃあ8連の東武直通は志木までか

8626 出場

さて横東優遇の8614の全検入場はあるのか？

前書いたが８５００の全検は東日本大震災以降まだない。
やったら正真正銘の８５００地獄だ。

横東線のダイヤなんてどうでもいい
横東線スレとか副都心線スレとかでやって欲しい。

8614が全検されるかどうかは死活問題である。2013年度も横東優遇が継続するのか、大変な問題だ。
来年度の8615 8616もそうだよ。

8614が日中４日連続稼働したのが非常に嫌な予感。

>>474
お前が全検してこい
頭の隅々まで治して来い

あとあぼーん野郎は要らないから
書き込んだら自殺しろよ＞あぼーん野郎

>>475
副直開始する時点で継続しません。
というか今の時点でそうでない件。

そういや東横線の編成で表示やステッカーなどが全く未更新の編成は消滅したようだな・・・。

Y500は8Carsステッカー貼らないのかな？

東急の車じゃないから厳密にはスレ違いだけど他に聞くところもないのでここで聞いてみる

>>417
> ・腕章に鉄道撮影マナー向上委員会
> 一般客及び屑鉄にオフ参加者の目的を視覚的に伝える
これはヲタウォッチャーのウォッチャーが出るね

てか九品仏がダウンしてんのってガイシュツ？

>>478
塗装を含めた意味でのあのボディの車両はY500だけだから、8Carsステッカーは貼らないんだろう

>>480
どうやらホームページをリニューアルしたようで、その時に以前のリンクが消えてしまった模様。
ttp://tokyu.tv/pc/
からちゃんと行けるよ。

8626F綺麗になった
正面のナンバーが2003仕様かな　ちょっと狭い
でも8500惚れ直した
ｶｯｺｲｲ

>>474
8626はまだ出場してねーよ。
適当なこと書くな。
>>482
九品仏はほんとにWebデザインのセンスがないね。
何十年前のサイトだよって感じw
まっ、掲示板だけ見れれば他のコンテンツはどうでもいいんだけど。

朝30:9001F,朝27:9005F

>>484
見やすくなったけどな

>>474-475
8500系は1000年程度活躍する。
田園都市線に新車が増備される事は今後一切無い。
5000系は後50年程度活躍し、減便によって全て余剰廃車されるだろう。

2000系も後50年程度活躍する。

ｸﾊ9007のｸｰﾗｰが､4ｺとも新型な件(自由が丘)｡

横東優遇

8500地獄、とっとと全廃しろ

>>490-491
何の問題も無いぞ。選択と集中の結果ではないか。
乗客の権利はその路線を使わない事だけ。
田園都市線など脱線事故で死者が出ても問題ない。

>>487
新車否定厨の方でつか？
E129系や廣嶋225系の導入による鬱憤晴らしのために、このスレに来たの？

>>493
古い車両を使い続ける事に罪は無い。その維持費は線路保守費等から捻出すれば良い。
東急電鉄は新車増備に充てる資金が無い、寧ろ充てようとしない事を解って頂きたい。

>>482
�d

>>489
3年くらい前からだぞ。

本日も３７歳無職引きこもりの横東が大暴れしています。横東死ね。あぼーんがイヤなら書き込むな　

52K:1007F(ｷﾅ�C1423&�D28)

しかしダイヤ改正後、大井町線目当て
[特に8590や8090系目当て]で葬式鉄が集中しそうだな。

9000や1000みたいでヤバソwwwww

どうせなら8090や8590も撮ってきて〜〜

>>499
１本しかないから日によって運用に入る時入らない時あるのに彼らは気づいてるのだろうか

渋谷ヒカリエ開業１周年記念
特別仕様列車「ＳｈｉｂｕｙａＨｉｋａｒｉｅ号」デビューのお知らせ
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/130227-2-2.html

>>493
その発想はなかった
ここ半年ばかり、埼京線・野田線・新潟・広島と新車導入の動きが相次いでいるから次の攻撃先を探していたんだね

>>500
8691Fのことね。
>>413にある通り、検査期限的には、まだ余裕があるし、
東横9000系の転用改造も、徐々にしか行えないから、マッタりとやって欲しいね。

>>501
ハイバックロングシートとは、今回本気じゃないか東急
4111F以降もシートはこの仕様でオナシャス

大井町線で、真っ昼間からコーヒー片手に、鶏串に食らい付く尾根遺産が居てワロタw

通勤時にHikarie号が来たらLuckyだな。田園都市線にも走らないかな〜

Hikarie号が好評なら、今後の有料特急導入に向けた良い布石となるね。

もしフラワーエクスプレス今年あるなら、東武30000からHikarie号にして欲しい。

>>501
外装デザイン以外はなかなかいかしてるな。

もっともイメージCG見たあと現物見ると意外としっくりくるパターンもあるから油断できんけれど。

うんちくん２号とか言われそう

>>501>>504
電車だけでなく、バスからも消滅した「TOQ-BOX」に代わる、新たなラッピングとなりそうだね。
来年度以降に登場する（かもしれない）田都5000系も、同じ渋谷駅を経由するんだから、
1つはこういう車両を新造して欲しいね。
袖仕切りは、メトロ16000系タイプ？

ところで渋谷ヒカリエ号は東京都の条例をクリアしているかな。まさか金色になるとは。地元でも乗れるでしょうし、とても楽しみ。

4110Fの最大の見所はラッピングでも内装でもないが

副都心線渋谷駅の3番ホームに和光市方面の新ダイヤが載ってるんだが
西武線内の種別とかもわかるから見てみたら
土日渋谷9時18分発の飯能行き8両は西武線内快急なのな
K運用ならY500の快急表示見られるかも

あと
渋谷土休日17時台
0飯(快)�G　5和�G　10急川(普)　15和�G　20石(各)�G　25急小(各)　27三�G　30飯(快)�G　35石(各)�G　40急川(普)　45和�G　50和�G　55急小(各)　57三�G

となってて8両の飯能行き西武線内快速が土日の夕方に30分毎に運転されるみたいだ
これもK運用が充当されるだろうな

>>504
5000初期車、3000、Y500のシート改修もこれで（ry

来年度の5000系の計画はなさそうだよ？
9001Fが大井町に行かないのなら、8642Fが転属してその穴埋めに入るのかな…

どうなんだろうね。。。

5122Fに8連ステッカーが貼られ、弱冷房車が7号車に変更されていたよ。
横○が怒り狂いそうだが？

>>514
5000系が入らないのに、どうやって8642Fを外すの？

と、マジレス。

>>516
予備車を減らして対応する。田園都市線は投資に値しないクソ路線なんだよ。
脱線事故が発生しても何の問題も無い路線なんだよ。

>>511
では、どこ？

ボルスタアンカ？
L/Cシート？

何?8500系が1000年持つ? 馬鹿も休み休み言え
8500系なんてせいぜい持っても10年だ、何を根拠に
いってんのか知らんが界磁ﾁｮｯﾊﾟの部品なんてどう頑張っても
数年以内に打ち切られるから10年以内に間違い無く消滅する
1000年持ったら新型車両1編成おごっても良いよw

ヒカリエ号の袖仕切りがメトロ16000のになってるのだが、
既存の奴外してメトロタイプにするのか？

あのお京阪のパクリ座席は、すわりごこちいいの？

単なる見栄えだけ？

>>521
おそらく新造車がこの特別仕様車になる
これは2013年度製造分の車両から行われる仕様変更ではないかと思われる

JR仕様の外観に日立仕様の内装？

ヒカリエ号かっけぇな
4000番台は全部この色でもいいわ

F4110〜F4113が該当か？

特別編成は1本だけだろ
毎日走らせるために2本体制ってのはありえるか
ああいうのは何本もいるとプレミア感が薄れる

ttp://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/pdf/130227-2-03.pdf

>１編成限定の「Ｓｈｉｂｕｙａ Ｈｉｋａｒｉｅ号」は

>>521
画像よく見てみ、4110って書いてあるだろ？
ということで、近々甲種の新造車

甲種輸送の時点でヒカリエカラーになるのでしょうね。どうせだから4000番代は
全部この色でいいと思います。メトロや西武や東武もヒカリエに負けないインパクトある
デザイン電車を走らせてほしい。

よく見たらこれつり革の取っ手丸なんだな。
特別仕様にしても、今時珍しいっすな。

>>530
西武はスマイルに貫通戸つけたやつがいいんじゃない？

>>528
見落としてた
となると4111〜4113は4109までと同じ仕様で確定か

出没エリアが元中〜川越市・飯能と広いから中々遭遇できない車両になりそうだな
書いてないけど新木場にも行くようだとさらにカオス

せっかく東急車は5050に統一されるというのにこの仕打ちか
ヒカリエ号は今すぐに中止して赤とピンクのラインに変更すべき

そして8500系・8590系と2000系を全て5000系に置き換え
7700系・7600系と1000系を全て7000系に置き換えきぼん

こうすることにより田園都市線の車種を3つも減らすことができ
池多摩線は全ての車両を7000系に統一できる

そういや今日はメトロ貸出し中の4101Fが有楽町線池袋まで試運転したそうだ

池袋までとはいえ一応有楽町線内試運転してるのに、本当に有楽町線のK運用なしなのか？それどこで見れるの？

>>536
っ運用乱れの代走

>>537
つまり定期運用なしなのか
どこでそのダイヤ情報みられるんだろ？

逝っとけダイヤ知らん香具師がいるのか...

有楽町線に相応しい車両だな>ヒカリエ号

もし有楽町線のK運用があればヒカリエ号も新木場まで行くことになるけどな
K運用ないって言われてるけど

ヒカリエ号は西武線内では違和感無しです。

(゜∇゜)

>>538
世の中には精算運用というものがある

渋谷〜元町中華街 28.3キロ
渋谷〜和光市 20.2キロ
単純に考えて8キロの差がある
東急線は渋谷〜横浜までだけど、みなとみらい線の車両も運用は東急とごっちゃなので一緒に考えた方が自然

加えて東横線の場合1時間2本菊名行きがある以外は元町中華街まで行くけど、副都心線の場合は半数弱が小竹向原から西武に入る
渋谷〜小竹向原が11.9キロとなり、渋谷〜元町中華街の半分以下

こうなると走行距離が釣り合わなくなるので、東急の車両がメトロ線内を余計には走らなきゃいけない。
しかし、副都心線は3月16日以降渋谷折り返しは基本的に設定されないことになってる。
となると、東急車をメトロ線内だけで運用が組める新木場に流すのが出てくるんじゃないかと思うけどな。

東武相手・西武相手の距離精算も必要になるけど、そこまで書くと複雑化してめんどいのであくまでも東急とメトロだけで考えてみた。
あくまでも私見であることを付け加えておく。長文スマン。

元町中華街〜渋谷 28.3
渋谷〜和光市 20.2
和光市〜川越市 18.9
小竹向原〜飯能 40.3
合計 107.7

107キロ中に1編成となると、ヒカリエ編成に出会うのはかなり難しいわな
ちなみに小竹向原〜新木場の20.0も合わせると127.7になる

>>526-529>>531>>533
袖仕切りや取っ手が丸型のつり革とかは、
4111F以降も継続されたりしてw

どっかで見たことある内装だと思ってたら西武の（笑）だな

>>544
東横線以外にも、目黒線が南北線に、田園都市線が半蔵門線に、それぞれ相互直通している訳で、
足りない８kmの分は、そちらで精算調整運用すれば良いのではないかと思われ・・・

思えば52Kって、85Kの旧ダイヤなんだな。

>>547
和光市〜豊洲

>>532
各種の制約がなければｽﾏｲﾙﾄﾚｲﾝを東横乗り入れに使用してほしい

>>520
東急の車両について、制御装置の耐久性は他社より群を抜いて高い。
部品の製造が打ち切られても、相当保つと思われる。
10年以内に消滅する事は先ず無い。最低100年以上は確実だ。

2000系・5000系は、凡そ50年後減便に拠る余剰廃車。

田園都市線で脱線事故が発生しても問題ない。

>>535
無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄ァ!!
田園都市線など投資しなくても儲かる路線なのだ。

>>547
半蔵門線はメトロ線内折り返しが基本的にないから、やるなら南北線だけだな

http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/130227-2-2.html

東急から 百式
知ってる椰子だけ分かればいい

玉�C906=27S･8642F,�C909=70T･34406F,�C912=34K･8695F,�@915=35K･8114F
質�C917=8113F
溝�A919=115･9007F,�@920=35K･8114F

>>526
> F4110〜F4113
俺様用語はやめようや、な。

朝32K:7029F,07:9001F(ｺｽ�C1050),108:9002F,朝30:9010F,23:9012F
83K:多分ｳﾔ,81K→84K:1004F,82K:1005F(ｺｽ�@1050),84K→85K:1007F,85K→?:1008F

>>518-519
以前からデハ8400みたいなのが出るとは言われているが

>>557
札幌圏運用スレでよろし？

ひとまず10両編成は4110Fまで？
他社（東武はないけど）の夜間停泊がない場合、平日は9編成フル稼働みたいだから最低でも1ヶ月ちょっとは予備なし状態

>>561
4113Fまでだとしたら、8連急行のうちの2本を置き換えるのが精一杯か。
置き換えられるのは、5000・5050・Y500・メトロ7000のどれだろう？

>>559
まさかの切妻附属2連?

>>561
故障とかが発生した場合は8両代走、もしくはメトロレンタカーにするしかないのか
4110Fが来たって予備1本じゃかなりカツカツ
やはり13編成出揃わないときついな

9005だけ、車庫だな。

>>564
メトロレンタカー噴いたw
08故障時は逆に貸してあげたけどなw

目黒線では埼玉高速レンタカーもあったっけ
当然ながら三田線には行かず南北線方面限定のK運用についていた
確かまだ5080がほとんどいなかった頃のはなし

有楽町線内(和光市〜新木場)折返調整の専用車両にしちゃえ
>>555の電車

>>555

メガバズーガランチャー射出！


(゜∇゜)

>>568
渋谷を通らない線区に投入するわけないだろ
距離調整なら差し替えてでも別の4000番台にするわ

今後4000系が出るとなると

�@10連の5000系を田園都市線に返却
�A8590系10連の私鉄譲渡[サークルk中心]
2000系はまだ使えるからなあ、、

イベントっていうから西武球場前とかにも行くのかな

何処かで聞いた7000系4本のレンタル移籍は、果たして9001･05･10･12の代わりなのか
それとも、4110〜4113の代わりなのか？

>>571
折角取り付けた副直機器等は、どうすんの？

ヒカリエトレインは有楽町線専用にもならないし、かといって有楽町線に乗り入れちゃいけないわけでもない。
数日に一回は有楽町線乗り入れても宣伝効果はありそうだけどな。

>>575
小田急のMSEだって、千代田線のみならず、有楽町線に入ることもあるんだし、
別にいいんじゃないの？
要は、「MSE−特急料金＝ヒカリエトレイン」みたいなもんだ、ってこと。

その割に4+6に分割できませんが何か？

>>577
議論となっているのは、分割の有無じゃなくて、有楽町線に乗り入れるかどうかじゃないの？

ヒカリエトレインは有楽町線が大好き
だからあの塗装なのだ

小田急で例えるなら、登山線内を中心に運用している赤1000が、ダイヤ乱れで新宿口の優等に入るようなものだろ。
MSEの場合は元から臨時とはいえ通常の運用で有楽町線に入るわけなんだし。

そもそも開業初日から全部東急車の10両が揃う前提なのか？
暫く8両で走りますっていう列車が出てくるような気もするが

>>581
今日長津田を見たら4103Fも10R化済んだようで鳥小屋すっからかんだったし、
基本的には直通開始時から全部揃ってることになるのでは。
全部＝4109Fまで、という前提だけれど。

車両が足りずにメトロ車での代走も直通運転開始後しばらくは見られるかもしれない。

>>581
北総が浅草線に入り始めた頃、都営5000の8両の組み換えが間に合わなくて6両で来てた事を思い出した。
編成自体は余りぎみだから暫くそれで回しそうだな。

ただでさえ8両は有楽町線NG、東武車は西武NG、西武車は東武NGとかいろいろなルール有ってダイヤづくりめんどくさいんだから、東急車の10両は有楽町線行くんじゃねえの？
西武車だって平気で和光市来るし。

>>585
案外、Y線はあっさり8R解放するかもな

>>586
Y線が8R解放になるとY500の新木場行きが走るのかもしれんな

>>585-586
Y線ホームドアは8連用の乗務員の出入りスペースがないから通常は8連NGらしいぞ

Y線永田町の業務用掲示物には、メトロ東武西武と並び東急車の車椅子位置案内があった
もっとも先月までやってた先行営業運転のためのものかもしれないからY線に東急車が来る証拠にはならんけど

ただ営業運転やらないわりにはやたらと試運転やってた印象
5月あたりは一時期毎日有楽町線で東急車の試運転やってたし

>>588
後にワンマン運転開始して前に止めたりケツ側にとめたりしてして

>>588
著しく支障きたす事態になったらそれぐらいならサクッと改造しちゃうだろうな。

>>555
いいね！

>>591
F線新宿三丁目でまさにそれをやったな

>>581
だって15日までは、9000系と1000系が東横線を走行するんでしょ？
東横線には現在9000系が、9001F・9002F・9005F・9010F・9012Fの５本だっけ？
そして1000系が、1001F・1002F・1004F・1005F・1007F・1008Fの６本だっけ？
（1000系が日比谷線に入線している間は、同数の03系が東横線を走行してるから列車本数としては変わらない）

9000系＋1000系で11本有るから15日まではそれらの編成を使用して、
その間に5050系4000番台10本(4101F〜4110F)を全編成10連に組成変更させて置いて、
翌16日のダイヤ改正からは、全て5050系4000番台に置き換えるとすれば、
直通開始時から5050系4000番台全編成の10連化はじゅうぶん可能だよ。

>>571

副都フルチューン改造済みの車両を手放す程元検は優しくありません。


(゜∇゜)

東急田園都市線に5000系第9次車を25編成導入しますとか東急は言うべき
発注先は総合車両製作所、新津、日本車両、近畿車輛、川崎重工に発注すれば良いんだから

今後も東急の車はJ-TREC以外では作らないだろう

>>594
> 東横線には現在9000系が、9001F・9002F・9005F・9010F・9012Fの５本だっけ？

9002Fは、とっくに、大井町線へ移ってる。
よって、現在は、残り4本。

新津に作らせるって線は？

昨日おトメさんで母が李里香を探しに行ってた駅はどこの駅？

>>599
埼京線と横浜線E233向けが控えてるので精一杯

>>601
横浜線E233系って、J-TRECでも作る予定じゃ無かったっけ？

>>602
基本的に埼京線が新津、横浜線がJ-TRECだよ
埼京線が全車新津なのは確定、横浜線は一部新津もあるのかも

>>588
どこ情報？普通に備えられてるけど
てか、新木場CR入場のために普通に回送で設定されてる罠

>>604
だとしたら次の改正であっさり8RスジY線に引いて来るな。

ヒ素氏ブログより、8614F入場とのこと。
今朝渋谷で改装見てそろそろかと思っていたが、今日だったか。

>>601-603

205系はJR西日本送りか
もしくはインドネシア。
東急並みに私鉄譲渡多いかも。8500よりも年齢若いしな。

東急は最近1000くらいしか出物ないし。

>>606
震災後の8500系の「全」検は、意外にも、8614Fが初なんだってな。
このまま、8616F（重）→8615F（全）→（5101F(重)→8634F(重)→）8627F（重）と続くのだろうか？
GW前 or 梅雨明けあたりに、5000系の導入が再開されないと、少なくとも、
東武直通可の8500系は、2013年度も生き残る見込み。

最悪

横東優遇延長

死ねよ…全く！

8614Fは今後は無塗色だな。

伊豆の夏も剥がすかもしれないなあ、、

10連の有楽町線精算運用以外に8連も西武内での精算運用が出るか？
8連の飯能行が設定されていて朝飯能へ行った編成は回送で保谷や石神井公園まで送り込まれない限りはＦ線・東横線へは帰ってこないことになる。
西武池袋線の時刻もupされたけど8連しか運用されない池袋〜飯能の各停が設定されていて8両の方が需要がありそうだし。

もしかしたらY500を西武池袋で見れるか？

5000の増備はまだ無いんじゃない？

4000が直通開始から約1ヶ月間4101F〜4109Fまでの9本で10連運用を予備0で回して、
来月ﾋｶﾘｴ号の営業が始まってようやく予備が1本になるんじゃ今年度は増えても4000番台優先だろうし。

直通開始が迫る去年の増備が4107F〜4109Fまでしかされなかった所をみると2013年度の4111F〜の製造さえも怪しく思えてくる。
2013年度はﾋｶﾘｴ号だけで終了てな事にならないといいけど。
直通開始直後も急行はほぼ8連だしとりあえずｶﾂｶﾂの状態だけど車両は間に合わせた感じがあるからね。

>>609

横東お前が死ね。３７歳無職能無しニート

これからも、田園都市線の優遇が続くな。
はやく８５９０を増備して５０００を東横に追い払えよ。

あと、横東優遇とか言ってるやつ殺。

609 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

引きこもりのお前には、東急について語る資格はない！汗水出して働いてから語ってくれ！

>>610
ヒカリエトレインの如く、伊豆夏ラッピングされた5000系が、新車で導入されればいいね。

と、マジレス。

>>610
代わりに8634For8637Fが弄られると予想

2003Fのあのフォントはなんだったのだろうか？
結局、前みたいなのに戻ってるし

>>606
回36K?

4110って、言ってみればEF510-509･510みたいなもんか？

そうだったかもしれん。
ケータイで撮ろうと思ったけど人多かったし面倒でやめたんだよな。
まぁ廃車じゃないし検査明けの綺麗な姿を撮ろうかね〜

>>618
戻ったも何も字体変わってたか?
配置はおかしかったが。

>>617
>>608から、8634Fは、6月後半〜7月前半に重検入場予定だから、
その時に弄られる？

中央林間から先を延長してくれー

みなとみらい線みたいな第3セクターでもいい。
小田急線だけじゃ物足りないよー

8500系買い入れだったら、渋谷まで行けるだろう。

田園都市線に新車が増備される事は今後一切無い。
2000系・5000系は後50年程度、8500系は06,42,94,95を除いて1000年以上活躍する。
乗客の権利は「乗らない事」のみ。直流モーター車は造りがしっかりしているから、1000年程度は保つ。
特に東急の車両は、制御装置に係わる故障が他社より少ない。

電波厨、日吉通過厨、メトロレッドアロー厨、オタ晒し上げ厨の次は8500系1000年現役厨ですか
東急スレも変わったな

5050/4000もあんまり早く作ると9000や1000の置き場所が無いんでしょ。
開業当初は予備無し状態でギリギリで廻すんでしょ。
開通後、万が一の故障にはメトロや東武西武から融通して貰ったりして。

田園都市、8500残すならやっぱ更新して欲しい。
メトロ8000だって08並みに更新したし、陳腐化が明らか。
制御機や主電動機更新して5000と部品を共用利用できるぐらいにすりゃ
検査も楽になるだろうし。
…って書くと、やっぱ、新車買ったほうが安上がりなのか、現代は？

>>626
>>625みたいな香具師等共は、>>493>>502にあるような新車否定厨だから、捨て置け。

中央林間からの第3セクターは東急8500をお買い上げし、津久井まで延長！

>>627
だから東武におしつけろとあれほど（ry

しかしマジで横東優遇あきれた

車内更新もしない8614の全検入り、もう空いたロが塞がらない。

横東優遇はいつまで続くの？今年３月で終わりじゃなかったの？
２０１２年度まで我慢したのに。これは猛抗議では済まないだろ。とりあえず…

今日は地獄ってるのか？

609 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
631 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

↑ 可変ＩＤ神奈川県

633 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

しかしマジで横東 ◆H.x16ty5xQの書き込みにはあきれた

今日も被害妄想で東急スレ荒らし投稿、もう空いた口が塞がらない。

横東荒らし地獄はいつまで続くの？今年３月までこのスレ書かないはずじゃなかったの？

２００９年度から荒らしまくってるのに。これは猛抗議では済まないだろ。とりあえず…

今日も地獄を捏造するのか？

633 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>632さんが「可変ID神奈川県」という理由をきちんと説明してくれ。ちなみに神奈川県のどこかも説明してくれ。
と言うか説明できないだろ。なぜなら、お前は都合が悪くなるといつも呪文のように＆理由なしで「可変ID神奈川県」だもんな。
はい、横東＝京東論破。

可変神奈川県の根拠って一時期車路板が○○○○○が○○していたから
その○○が○○○○だったからだろうな

>>627
無駄無駄無駄無駄ァ!!
更新する必要など無い。そんな事をしなくても田園都市線は儲かる路線だ。
乗客の権利は「路線を使わない事」のみ。
東急電鉄は金儲け至上主義なのだから、田園都市線に投資しないのは当たり前。
田園都市線は所詮ハリボテ。線路ガタガタで今にも脱線しそうな具合がお似合いだ。

目黒線もしばらくギリギリの本数しか所持してなかったね
直通開始時11運用に対して12本→運用増で1本増備(3013)→運用増で1本増備(5181)→3000入場による予備確保で1本増備(5182)
5182増備まで予備1本とかいう状態だったし、3013長期離脱時は都営から借りてたし

>>622
字体もおかしかった
今は8626Fがおかしいけど

2003Fは元に戻った印章

>>639
その目黒線も日吉延長直前の一時期には二子新地にある現・大井町線の線路に留置してたっけな。

別の８５００地獄スレに神奈川県の理由を書きました。

玉電デハ200号を世田谷線で復活させるには、何がどれだけ必要ですか

642 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>629は大歓迎。
小田急線も通るし、相模線も通る。水郷田名、そして津久井湖も通って市内へ。
東急のお古持ってくれば車両価格も安くなるかも。実現できればいいが。
東急の観光スポットができそう。

642 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

昔はともかく、今も「神奈川県」だという理由がない。それに「可変ID」や「ヤフーCC」の理由もな。
早く俺を論破してくれ。楽しみにしているわ。

【社会】電車運転してみませんか？養老鉄道、ラビットカー運転体験の参加者を募集。岐阜[3/2]
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1362197993/

1000系の日比谷の穴埋めは
どうするんだろう。増備？

ところで、ホームの電光掲示板に
８両が追加され、接近放送も「８両」
の言葉が追加されたね。

減便だろうが

>>648
足りなきゃ南千住に1000匿うかもな

>>648 日中の1000系の分をー3しても、東横線乗り入れ分がなくなるわけ
だから、東横線乗り入れ分を4本としてもプラスになるでしょ







と思ったが向こうが南栗橋まで伸びるんだったな

>>629
>>645
はがっぽり大儲け

神奈川県、相模原市、東急電鉄が出資のセクターでも。

両数は5両で十分だろう。

>>651
乗り入れ区間が南栗橋まで伸びる分は東武が手当てするので
メトロは所要数に変更なし

ここ最近、9000系の日中運用が
１本（9001F)の様な気がするけど、
もうフル本数は走らないのかな・・。

だったら朝狙わなければならないなあ。

>>654
一昨日午後に寄ったが9000稼働なし,但しメトロ7129は稼働

1000は池多摩に来ないでくれ
廃車もしくは譲渡が望ましい。
7700･7600系が廃車になるのはいただけない

>>656
あんなﾎﾞﾛは数年しか持たないから諦めろ

>>654
07　9010F
26　9001F
自由が丘で抜き合う運用かな

>>656
むしろ7700･7600こそを廃車にすべき
1000は廃車でも転属でもどちらでもよい

>>603
そうだよ
旧東急車輌売却は東急電鉄の日本航空株損失補填を目的にした売却益とJR東日本が自社向けの増産が目的だろ

７７００が夏場にくると最悪ですね。

３両全車弱冷房車だし。


(゜∇゜)

>>656
束式「20090として下さい」

しかし先週の1007Fの52S(52K)代走はなんだったんだ？
九品仏で言われた通り、甲種輸送を見込んだ精算なのか

>>663
普通に考えてその可能性が一番高いだろ
甲種輸送後は東急側の予備がゼロになるんだし

東横線にいる元田園都市線の5000系8連って暫定的な措置なんですか？

>>665
暫定ならあんな手間かけて改造しないわw

>>664
ってことはK運用の03系が見れるかもしれないのか

甲種もうやってんの？

>>666
東急にしては5050番台へ改番しないですね。

>>669
落ち着いたら改番すんじゃね？

シールの色で形式が変わるような経済車輛はどうでもいい。
先代の5000系はわが国を代表する前衛車両だっただけに
シール電車を見るたびに憤りを感じる。

>>671
ハチ公前の切り身の方がもっと頂けないw

5000だった車両を5050に改番するのは問題は少ないが
5050として製作された車両を5000に改番するのは問題があります

さてなんでしょう

横東優遇

674 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

今日はかなり地獄ってたみたい

８５００が１８本

特に１８〜２２時台にたった２本の５０００

超記録的未曾有８５００地獄

>>673
すんぽう

酷。

>>677　だと思います
5000系列も8000系列のように製造順に符番したほうがよかったのではないのか
また車幅別に
0番台2800mm
50番台2820mm

絶対やらないだろうが

9014Fはほとんど仕上がってるみたいだね
今週出場・大井町まで試運転かな？
そしたらまた1本離脱か

676 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
678 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>680
9014Fは、8693Fを置き換えるために、東横線を離脱したんじゃないの？
仕様は、9015Fとほぼ同じかな？

8500系は1000年以上活躍するのだ。
地獄と言っても無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄
無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄ァ!!

田園都市線など張りぼてに過ぎない。
このような路線に新車が増備される事は今後一切無いのだ。
脱線事故が発生してくれる方が会社にとっても良いのではないか。

>>683
小田急スレにも似たようなこという奴いなかったっけ？

4000系はあと100年活躍します！
失礼します！

とか言う奴

ハゲタだっけ

横東以外の普通の一般の人も
そろそろ不満がきそうな気が・・・。

副都心線伸びたら車輛新造はハイ終わりと
思ったら何？新造特別車ヒカリエトレイン
だと。

片や田都は8500系はバ〜リバリの現役！
10年前、半蔵門もホームドアにすりゃ
よかったんだよな。

もう開き直って、古車地獄野田線と同じように
考えた方が良いよ。マジで。
その野田線も代替え開始か。取り残されそう
だね。田都。

>>686
ご尤も。田園都市線など張りぼてに過ぎないから、取り残されて当然。
脱線事故で死傷者が出ても放置されるのがオチ。

いっその事、増収分を配当に優先して回すか東横線に集中投資して、
田園都市線で敢えて脱線事故等が発生するようにした方が良いんじゃないの。
バス代替にして廃線に追い込む事も不可能ではないし。
しょっちゅう遅れているので、手始めに保安装置を切っても運転できる
ようにするのは如何だろう。また、車両点検・線路保守等を手抜きして
行う事も必要である。

ID:/ZdVqEtm0（=srwGv8RC0 etc...？）は田園都市線の列車（5000系0番台？）か沿線住民に親か恋人を殺されたんですかね。

おいおい横東がまた九品仏にカキコしてたぞ

>>689
無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄ァ――――ッ!!
横東、乗客の権利は「路線を使わない事」のみだ。
8500系は直流モーター車だから100年以上活躍する事は確定事項なのだ。

横東優遇などと言うのは大概にしておくべきだ。これは選択と集中の結果に過ぎない。
田園都市線は投資に値しない路線、ということを頭に叩き込んでおく事だ。

あなたももう沖縄にでも引っ越して、田園都市線のことを考えるのをやめたらどうですか。
毎日こんな書込みをして、それこそ「無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄ァッ――――!!」なストレスがたまるばかりでしょう。
そのうち体調を崩しますよ。

>>682
あ、ゴメン俺の勘違いだった
その通りだね

2003Fの車番が元に戻ったみたいだね
8626Fもなおすのかな？

>>692
9014Fや8614F等でも、同様の現象が見られたりしてw

…ﾎﾟｶﾐｽ→是正?

まずは8090･8590、
最終的には8500･9000･2000も5000シリーズに置き換えキボン

同時に7600･7700･1000を7000に置き換え
池多摩線を全車7000に統一で

470 ：名無し野電車区：2013/03/04(月) 08:16:14.51 ID:+KnFPlNRO
東急車平日和光市下り
3551K 0644川、3502K 0714志、3752K 0844川、4152K 1209川、
4452K 1539川、4607K 1813志、4702K 1910志、4823K 1934志、
4808K 2012志、4956K 2045川、5007K 2142志、5035K 2218志

川越市まで来るのは１日５往復だけ。


471 ：名無し野電車区：2013/03/04(月) 08:22:26.33 ID:+KnFPlNRO
東急車土休日和光市下り
3653K 0742川、3955K 1009川、4053K 1109川、
4255K 1339川、4353K 1439川、4655K 1708川、4753K 1808川、

>>661
扇風機よりマシ

>>662
1000系が東武鉄道に譲渡なら大賛成

>>665
暫定的だよ

>>666
9000系と1000系淘汰した後に田園都市線へ返却と5050系統一化を目的に4000系に置き換え予定

>>676
多分今年から5000系第9次仕様として田園都市線に投入再開だろ

>>683
1000年後は地球には人類は居なくて、月面やスペースコロニーへ移住してるよ

東急を甘く見てる。4110Fで終了、当面新造なしが一番あり得る

株価６００円台回復

不動産株として買われているみたいだが

いつになったら横東優遇解消するのか？

704 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>703
田園都市線の8500系どうするんだよ
東急電鉄は日本国政府から節電対策で全編成VVVFインバーター搭載する様要請を受けてるんだぞ

>>697

7700はせんぷうきです。

>>699

そうですね。
埼玉土民地域の直通でくたびれた後に田都に放出ですね。


(゜∇゜)

株価の事書いてあぼ〜んですか？

ヒント：>>1のNGワード

708 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>699>>700
自分も、以前は、東横5000系が4つとも田都へ転属すると思っていたのだが、
副直改造を受けてからは、当分東横に残ると思うようになった。
それは、副直機器等のことだ。
改造を受けてから、1年も経たずに、取り外して、4000に移植とかするのだろうか？

この疑問に対する、貴殿方2人の御意見を聞かせて頂けないだろうか？

するんじゃない？

>>707
同じ埼玉直通でも田園都市線より東横線の方がいろいろ面白味があるね
企画切符も出してるし
本当にスカイツリーラインに直通しても草加・越谷・春日部なんて住宅地しかないし

東横にいる5000を田都に戻すとか言ってる奴らにいいことを教えてやるよ。

戻さずに5123F〜を田都に入れた方がコストも手間もかからない

>>714
だったらとっとと改番汁！

>>714

5000系戻し→8590系などサークルK置き換え

[2000系は除く]

8500系のV車も大井町線のと交換したほうがよい。

5000系　東横線だからしょうがない
車体自体が5000系だからな

>>716
たしかに
5118 5119 5121 5122を戻すとキレイに

8506 8542 8594 8595が置き換え出来るな。マルＫは2000だけと。

>>712
今月末に甲種輸送される4110Fは、最初から副直機器等を載せているのかどうか？
5050系4000番台が4113Fまでで、4110Fが最初から副直対応だとすると、
最低1本は、副直機器等を取り外しようのない5000系が出てくる、ということだな。

まずは池多摩線を7000に統一
次に田園都市線を5000に統一
相鉄直通開始時に目黒線を5080に統一キボン

6050はいらないし新8000もまだ時期尚早
モデルチェンジの必要性が無い
当面は5000シリーズと7000を作り続けたほうが良い

統一が好きな奴はJRfanに鞍替えしろ
8642とか2000とかいるから東急は面白いのだ

8642のように特殊で運用上の規制もある車両は真っ先に廃車すべきだな
2000も8500と同時に廃車で

8090･8500･8590･9000･2000は5000シリーズへ
1000･7600･7700は7000に置き換え
そして3000全車と5080の一部が大井町線転属
大井町線は九品仏や等々力を地下化して全編成6両化
6000も各停での使用を開始して運用を共通化させよう

はいはい
おこちゃまの時間は終わり
早く歯を磨いて寝ろ

田都から2000が居なくなったら、マジで定期外収入が減るかもな。

歴史は繰り返す？
8000の一部車両が8500に編成中に組み込まれて田都で活躍したが8500の追加投入の際に押し出されて東横（一部は大井町に行ったが）に復帰。

今度は東横への5050の追加投入（主に10連化用の中間車）で押し出された5000が田都に復帰。
この際に5050の中間に組み込まれた車両も整理される？
こんな展開な予感がする。今後田都に投入される編成からは6ドア車は無くなるはず（予定配置本数を終了）だから5000自体も車両の編成間での移動（5104〜5106を全4ドア編成に復帰等）も多く発生しそう。

改正後は8両で朝に飯能へ行った編成は昼は武蔵丘で寝てるのか、それとも池袋〜飯能で精算運用なのかどっちだろうか

TJ時刻表をみると土休日の早朝に菊名始発で71Sがあるから
平日の予備ゼロはなくなったね

>>724
代役で西武の馬鹿殿が引き継ぐからw

>>725
もう5000の組み換えはしないだろ

5123F〜はオール4ドアで10両まるごと新製すれば良い

>>728
>5123F〜はオール4ドアで10両まるごと新製すれば良い

禿同。
初期車を組み込むと、横コツE231系基本編成（K-01以外）より酷い編成になる。

>>724
田園都市線の定期外収入の中心は鉄ヲタですかｗｗｗ

5000が田都に戻るかどうかは、車両の事情より今後東横の10連を増やすかどうかだと思う

一部の駅で非常用の設備をつくってる所を見ると、今後優等の10両化進める可能性もあるから
その場合は4000番台で5000を置き換える、というのは普通の流れだと思うが

5000も5050も4000も副都心線や東武線、西武線を何不自由なく走れるのに、5000を4000で置き換えるとか意味不明なことしないでしょ。
それとも5000が東横線や副都心線を走って旅客に何か不便や不自由をかけてるか？座席の色や壁が違うくらいで、マニア以外誰も気付かないような差異だろ。

早くヒカリエ号の実車見てみたいな
相当派手だぞあれ

ヒカリエ号は、大エロ線ギロッポン駅みたいにキャバレーチックだな。
キャバレー号だろあれ

ヒカリエ号は配色から和光市〜新木場間折返優先で

5153F:総合車両(今日から長津田へ輸送)
5159F:和光市
4101F:和光市
4102F:和光市
4103F:長津田
他4000番台:元住吉

これであってる？
わけわかんなくなってきた
今の東横線の予備数は知らんが5153Fといれかえで(といっても直通開始直前だが)9005F離脱？
それ以外の9000系は3/15終電後に疎開？

>>735
東急車は有楽町線行かないらしいよ
ソースは有楽町線スレのレスだから正しいかは保証しかねる
東武時刻表に書いてあったのかな？

>>732
4000が4111Fまでならまだしも、4112F,4113Fと出てくると、8両のどれかが外れるような気はしてくるね。
5000の場合、特に他社の運転手が、他の車両と比べて、違和感をどこまで感じるか？

>>736
9005Fの離脱よりも、5160Fの全検入場の方を優先するのでは？
5159Fが出場してから、かなり経っているんだが...。
5159Fと5160Fの登場時期は、そんなに違わないし。

>>711
別に最後にやれば良い

>>739
「最後に」というのは？

>>711
当面は東横線に配置ということに変更はないみたい
いずれ返却するものとしているね

10Rの際、従来車の組み換えか2R新製するかまでは決まっていない
この時期ではっきりしないということは25年度中の移動はないはず
ただ4本返却時に2本程度東横線の保安設備を装備したまま予備車として互換させる案も検討された

そういえば8500系の廃車が再開されたみたいだな｡

>>737
東急車がＹに入るのはゼロor少ないとは思うが、東武の時刻表だけじゃ判断材料に乏しいな
西武絡みと新木場〜和光市がどうなってるかが判断つかんし

ちなみに、ＹＦスレでそのネタを流した当人いわく、「駅員確認済み」らしい

>>742
mjdで楽しみだな

>>743
元々東急車の10両が9本しかいないからな
有楽町線に限らず、副都心線や東横線でもあまり見かけない存在になるのは間違いなさそう
東上線志木以北に行く東急車も1日5本しかないらしいし

しかし「駅員確認済み」なんていうけど、駅員がそんな質問に答えるんだろうか？ｗ

>>745
K車の10両は直通専用だろうな

>>741
横東優遇

>>742
キッコーマン醤油

748 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

何故あぼ〜ん？

750 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>742
もしかして、インドネシアで？

750 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>1を見ようね、引きこもりの横東＝京東よ。

>>750
>>1>>3>>20>>38

ネシア再開ならうれしいな、ヤフーＣＣ。

755 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

755 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

こうさん

755 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

降参することなく書き込みを続ける、>>1に書かれた日本語が読めない横東＝京東

>>752
インドネシアの旧客車や103系、東葉1000系、営団5000系の置き換えに回すだろ

あ

>>750
放送禁止用語を書いたから

田園都市線で新しいタイプのホームドアの試験運用を実施します
ttp://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/130305-1.html
ttp://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/pdf/130305-1.pdf

>>762
これが実現すれば、日比谷線乗り入れも復活するかもな。

>>762
京都地下鉄の方が似合いそうだよなw

>>763
まずは東京メトロ全線でホームドアを導入が先だな
これで半蔵門線や東西線、日比谷線もワンマン運転の目処がたった

車両扉位置の相違やコスト低減等の課題に対応可能な新たなホームドアの現地試験の実施について
http://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo07_hh_000042.html
http://www.mlit.go.jp/common/000989923.pdf

新所沢、つきみ野、弥生台で方式の違うドアを試験

>>766
東横線、みなとみらい線には有楽町線と同じタイプのホームドア導入して
田園都市線、半蔵門線にはスロープ式ホームドア導入して5000系の全ての付随車を6ドア車に置き換えるつもりなんだろう

>>765
ワンマンにできるかどうかは別問題だと思う。

>>765は東西線朝の門前仲町〜大手町や日比谷線の東武側の実態を知らないだろ。

>>767
6ドア車は予定導入本数を終了しているので計画変更で追加されない限りは新たな投入はない。

>>768
副都心線は10両でワンマンだから他も出来るだろ

>>770
混雑率考慮してないだろ

5050の一部を10R化するらしいが、もしかするとやるのは5000かもしれんなw
増結した際に4000番台に改番して、デント5000を増備再開する流れができる。

東横線全駅10両化ってできるん
反町とか骨組みあるし準備はしてそうだが

>>771
> 5050の一部を10R化するらしいが、もしかするとやるのは5000かもしれんなw

ソースは？
おっと、ブルドッグやオタフク等は、イランからな。
情報源のみで結構。

いやいや、5121-22Fを10両にして、田都と共通予備にする話。（噂
>>771は、ただの無知。

5118-19Fは、8両のまま東横残留か？田都へ帰るのかは知らん。

>>772
一部の駅は連続立体交差が必要だから数年単位は不可能
具体的には東白楽とか

今日通ったら白楽も仮ホームみたいなの構築してたな

今度は5000を10両化するかもなんて事になってるんだw
共通予備とかもうそんな事しなくていいから4113Fまで増備して5000田都に返しちゃおうよ。

今年度が4110Fのみなら来年度でもいいからそっちの方が手っ取り早くないのかね？


5121F、5122Fのみ帯が緑になったりピンクになったり逆に面倒だろwww

緑とピンクのストライプにしたらいい

>>779
どこの北総9000だw

今日の22って、9005だっけ？

菊名〜元町・中華街の区間運用の普通電車で10両編成が導入されるのです。

>>762
これJR西日本が検討しているのと同じタイプやん
むしろ「ホームシャッター」という名前の方がいいだろう

同じメーカーとタイアップしていると思われ

>>781
某運用掲示板によると、22ゥ:9001Fとのこと。
明日以降、02ゥ→21ゥ→A34ゥと流れるので、
もしかすると、週末は見られないかも。

>>778
煎餅座布団は田賭に返そう！

3000の座席もどうにかしろお願いします

>>742
恩田に入場中の8614Fに異変が...
まさか、全検前のお遊びとか言うんじゃないだろうなw

3000系って座席クッション交換してるって話聞いたことあるけど、
ガセかな？

>>762
なんか壊れやすそう。
これなら扉位置の違いには対応できるのだろうけど
車体長が違う場合はやっぱ柱の位置に扉がきちゃうとかあるよなあ

>>782
新高島は？

>>789
交換というかクッションを詰めてちょっと柔らかくなった感じ
2本はいると思う

>>762
これ。JR酉も検討中じゃなかったっけ？

4000番台の運用だけど有楽町線K運用なし、東武に行くのは1日5回だけってことは、4000番台は西武直通〜東横特急がメインになるんだろうか？
10両急行（F各停）に入る可能性もあるけどこの運用に10両編成が入るのは1〜2時間に1本しかないし

>>791
782は何の根拠もないただの妄想だろうとは思うけど、
非常時における10両停車時に備えて「床面を追加する工事」が行なわれてるらしい。
ttp://takuya870625.blog43.fc2.com/blog-entry-1232.html

でもまあ確かにありかもしれないぞ。
5121Fと5122Fを10両にして4000と共通運用にして、
来年度以降余裕がある時に4000で置き換えて5000は田都へ。

そうすれば今年は4110Fと増結の14両の新造で10連を増やせる訳だし。

>>792
そうなんだ。
そうなると数年くらい先には初期5000とかY500も改善されるんだろうか？

TY・DT共通運用ってことはスカイツリーラインと東上線で同じ車両が走るのか
胸熱

>>798
なんだ、東武30000系の話か

ヒカリエが共通予備って線は...ないのかw

>>800

っ車体の幅

>>801
つ ヤスリ

DT5000にも登場するかもね。いつになるやらだけど。

>>796
>増結の14両

kwsk.
5000×4と5050×3の10両化分？

言葉が足りなかった、紛らわしくてすまん。

ﾋｶﾘｴ号の10両と5121Fと5122Fに組み込む4両の合わせて14両って事。

まあ俺は中の人じゃないから全然知らないしあくまで上の人が言った噂に便乗しただけだけどね。
でもこうすれば4000をオール新造するよりも今年は製造数を抑えられるかと。

>>796
ブレーキ緩解音も5050仕様に統一したし、
当分東横にとどまるだろう。
せっかく多額なお金を掛けて、製造元へ
副都心運用仕様に改造したのに、すぐ田都
へ戻るのは考えられない。

>>805
5121F＆5122Fには、4103F＆4104Fの6号車ﾃﾞﾊを引き抜いて、元に戻し、
代わりに、4103F＆4104Fの新6号車ﾃﾞﾊと5121F＆5122Fの新ｻﾊを製造すればいいのにね。

いずれにせよ、8614Fの恩田での動きから、田都にも、来年度以降は、何らかの動きがありそうだね。

おそらくは当初のうわさ通り4113Fまで製造されるんだろうよ
4109Fで打ち止め説についてはヒカリエ編成の番号が4110とはっきり書かれていたことで否定されたわけだし

>>806
あれはATO付けるのに台車中継弁を付けないと細かい制御ができないから

>>784
JR西は日本信号とほとんど取引が無いよ。
JR西が独自で開発を進めてる。
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/121113_00_home01.jpg
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/121113_00_home02.jpg

>>800-801
報道公開時にスペックシートが出るから、車幅の表記をお楽しみに。

袖仕切りがメトロ16000っぽいと言われているが、よく見たら傾斜の方向とか微妙に違うな

なんでもいいから、急行もすべて10連にしてくれ。
混んでるから。

やはり急行停車駅2駅オミットは必要だよ。
自由が丘で各停がすぐに発車できるように。

>>811
プレスの画像でもわかるよね

>>814
車幅はプレスになかっただろ


最短で知るには甲種の時に荷札を見れば良いのでは

恩田で、8614Fが離脱（？）の動きを見せているようだけど、
仮にそうだとすると、2ヶ月後に同じく全検入場を控えている8615Fも怪しいね。

>>8166
恩田をおんだされて、どこいくのだろう？

何だか覆面レスラー仕様田ﾞ奈

>4110

ざぶとん、ざぶとんっと

朝の優等渋谷行き先頭車が異常に混んでいるのだが　
乗り入れ始まったら解消されるのだろうか？

オミット厨まだいたんだ
散々あちこちでホラ吹いて
完全に否定されたのに
特急がある限り急行の停車駅が減ることはないから
いい加減消えてくれよ

>>815
プレスの“画像”ね

1000系廃車回送いつかな

>>819
つ改札口の位置

>>822
明日あたりと予想。

早くも1本落ちるのか？

出場回送の時間いつの間に変わったんだ…

8614は全般検査。ヒ素ブログにそうある。
1000系の廃車は何番になるのかな。

>>826
そのヒ素ブログにて、8614F入場の件がアップされた数日後に、変な分割をされていたと、
別のブログにてあった。

こないだも2003Fが変な分割云々言われて、結局ただの検査だったような。

>>813
朝上りだけでいいが現急行から田園調布と学芸大学を除いた通勤急行は設定してほしいものだな。
朝上りは通急と各停だけの5分サイクルでよいと思う、
通急はオール10連でなきゃだめだが。
特急>通特>通急>急行では種別構成がおかしいな、
なのでこの場合通勤特急は快速急行へ改称で。

ここじゃｽﾚﾁだから話の続きがしたければ東横本スレで待ってるぞ。

http://railf.jp/news/2013/03/06/172500.html

5153Fが総合車両製作所出場

>>826
廃車して予備ｾﾞﾛとか
どんな長電2000…

>>828
2003Fは、1〜3号車+4,5号車+6〜10号車の3つに分かれていたのに対して、
8614Fは、3号車（ｻﾊ8914）が8号車（ｻﾊ8938）の隣に移動していたらしい。
1,2,4,5号車+6〜8号車,3号車+9,10号車の3つに分かれていた模様。
インドネシア譲渡だとしたら、4号車（ﾃﾞﾊ8883）＆5号車（ﾃﾞﾊ8775）を外すだけで良いのだが、
さて、どうなるのかしら？

東横の5000を田都に戻す前提で話が進んでるけど、
>>714の言うように5123F〜を直接入れたほうがコストかからないんじゃないか？

>>833
確かにね。
だが、4000が4113Fまで導入されるとしたら、8連が数本余るだろう。
5050ではムリなので、5000を田都に移すのでは、ということだろうな。

それならとっとと改番！

>>834
田都に移すにしても10両化は必須だが･･
東横仕様のまま中間車を足せばいいんじゃないかと。

5000･5050･5080系って正直失敗だよな
路線別に仕様を分けるからこんなことになった

&amp;#8250;&amp;#8250;837
東横5000は76F〜79Fに改番すればキリがいいのに、
なぜやらないんだろう？

ごめん››がちゃんと表示されてないね。
ミスったかな？

>>837
でもそうしないと番号足りないじゃん
7000（初代）から改造された7700がまだ生き残ってるにもかかわらず、池多摩の新車を7000（2代）にせざるを得なかったぐらいなのに
4000だって今まで東急で使ってなかったどころか、ほとんどの私鉄では忌み番で避けてるぐらいなのに（4000がいるのは小田急と西武ぐらいか、あと営団3000の一部中間車と）

結局は目的次第
田都の8500置き換えが目的か、東横優等10連化を進めるのが目的か、その両方か

ぼくのきぼう

8700,8800を以下のように改番
例
0701→8101
0812→8212

空いた0???を5000系列用に使う

無駄

そろそろ東急は5桁を受け入れるべきだ
浅草線規格みたいに番号の制約がある訳ではないし

管理するコンピューターが5桁に対応してないんじゃなかったっけ
まあ60007000の後に4000を作ったあたり番号が足りなくても五桁を使えない理由があると思われる

3本しかいない2000系を9000系50番台あたりに改番して、次の新車は2000系にするのもアリじゃないの？
過去には京阪3000が8000系30番台になったり、北総2000が9000になったりしてる。

>>846
あの世代は50番台から始まる型式があるんだが

(他社だが)Y500が許されるのならば
Q000とかどう?

>>845
未だCOBOLなせい。
当時最先端だったが、紙ベースで様子見していた他社に、後から抜かれた。
>>846
そこは9020系でしょ!

2000系の十の位を消して200系にすればいい

元町中華街〜飯能:95分→往復+折り返しの時間込みで3時間半→30分間隔で運転するためには7編成必要
元町中華街〜川越市:86分→往復+折り返しの時間込みで3時間半→30分間隔で運転するためには7編成必要

どちらも3時間半で元の駅に戻る運用が組まれそうだな。3時間で戻ってくるのは難しいだろう。元町中華街は折り返し時間短いけど、川越市はいったん折り返しのため引き上げ線に入るし飯能もえっこう長く停車する。
これを踏まえたうえで4000番台の運用を考えてみたんだが、まず東上直通については東上時刻表で1日5本しか川越市までしか行かないことが確定済み。となると日中東武に行くのはせいぜい1運用だけだろう。
西武直通はまだわからないけど、やはりメトロ車＆西武車中心になるのかな？上では東横〜西武直通で7運用必要と書いたけど実際は半分が小手指折り返しだから多分6運用で足りる。
6運用のうち3運用ぐらいは東急持ちになるんだろうか？それでも上の東武直通運用と合わせて4運用にしかならないな。
一応東横線内急行で10両の運用もあるけど2時間に1本とか微々たるものだし。

これで有楽町線内精算運用がないとなれば、日中は9編成のうち4本か5本が車庫でお休みだな。まあおそらくラッシュ時は10両運用も多く、9本中8本ぐらい運用につくから日中は昼寝状態でも構わないんだろうけど。
結局のところ東横線内急行の10両運用が少ないのが一番の理由かな。上の計算を見る限りもう少し10両急行増やせそうだけど。

改造1000が来たら1031になるのか

>>849
さっさとCOBOLのサポート切ればいいんだろうけどそうもいかないので
各社未だに開発環境を提供してるもんね。

まあCOBOLソース見せられて、他の言語に書き換えろって言われても
めんどくさすぎて嫌だけど。

長津田工場に勤める知人が、8500はあと10年は使うと言っていたのだが。

8500でも車齢が新しいのあるからね。

>>845
流石にwindows切り替わってたらそんな馬鹿な制限ないだろw

>>855
8637F以降は、9001Fよりも（僅かだが）若いな。

>>850
逆に数字が不足でエラーが出るかも
　
　
ところで東武車の入出庫管理とかどうやってるんだろ？
中の人に聴きたい！

関東大手私鉄で5桁車番は小田急、東武、西武、相鉄、メトロ
5桁車番なしは東急、京急、京成

なしの方が少ないな

84Kで1004Fが走っていたが、今度の甲種は別編成か？

関東大手私鉄で5桁車番は小田急、東武、西武、相鉄、メトロ
5桁車番なしは東急、京急、京成、京王

ちょっぴり訂正

ヒント:甲種輸送

1004の離脱は明日と思われる。

1001F「9001Fばっかいい思いしやがって…」

>>858
世田谷線は昔から2〜3ケタですが
300系はA･Bを含めば一応4ケタだけど

8500系は06,42,94,95Fを除き1000年以上活躍する。
田園都市線に新車が増備される事は一切無い。

田園都市線は線路ガタガタでも良いんじゃないの。

さらば1001

>>866
先に離脱？

>>865
はい、はい。新車否定厨乙。
新車の増備が無いのに、06F,42F,94F,95Fは、どうすんの？

と、マジレス。

>>866
一瞬、楽天の監督かと思ったw

>>863･866
小杉�B1143発?
(見なかった様な…)

>>856
COBOLの資産は膨大だからWindows上で動くCOBOLの実行環境もあるくらいだし
COBOLである限り桁問題はついて回るよ
修正すればいいと簡単に言えるけど一体何百万箇所あるんだろうねって話になる
それに付随して計算式直さないといけないところもたくさん出てくるだろうし
他言語に作り直そうにも古いプログラムに多いGO TO文で無理やり作ったスパゲティコード
とか現状を解析するだけで嫌になりそう

>>865
いくらオールステンレスでも1000年はもたねえよ、
100年は持つかもしれんが…

てか1000年先に東急が今の形で残ってるのか…？

4003が長津田から元住吉に行くみたいだね
今二子玉川通過

8500系1000年厨はよっぽど田園都市線に恨みがあるんでしょうね。

横東と同類と思われていることに早く気付け。
もはや「東の横東＆8500系1000年厨、西の熱海ニューフジヤホテル」だ。

京急で改造車等に使っている東洋製のインバーター装置
あれ安くて故障が少ないから総車に行った1000に積むんだって
そんで調子がよくて好評だったら853X以降の編成にも積む事を検討中だって

by TOHO

>>870
要はR化で修正gdgdになったラグナロクオンラインみたいなものか

>>870
思わずｸﾞｸﾞっちまっただろうが!
(同意見多数?)

>>875
それ、京成グループレゴ電で使ってるやつじゃ？

1000系はもともと東洋GTOだから積み替えるのなら東洋IGBTになるのが自然だもんね
アフターサービスもいいし

>>863
ここに来て、日比谷線との直通はなくなるが
1000系の封じ込め運用は残るんじゃないかと言う気がしてきた…

どこに封じ込めるの？

1000系にはヘッドマーク付かないの？あと1週間だよ

>>879
東芝になると思う。
もう東洋は制御装置では採用してないし。

2013年度から5000シリーズは一番規格の小さい5000の規格に合わせ、
内装も5000と同じタイプにに完全に共通化した上で製造すれば良い

田園都市線と目黒線にそれぞれ導入し、8000系列と9000･2000を全車置き換え
同時に7000も大量導入して、7600･7700と1000を全車置き換え

田園都市線は5000、目黒線は5080、池多摩線は7000に統一きぼん

>>883
東芝だってＧＴＯのときは試験でポシャッタから東急におけるＧＴＯ世代の
1000系2000系9000系では無視されたのはスルーですか

東洋がIGBT初期にぽしゃったけど今の東洋はぜんぜん違って高品質
センサレルベクトル制御をいち早く取り入れたJR205-5000向けを皮切りに
今や各鉄道会社で採用数は多く中小私鉄なんか三菱か東洋の二択
これから譲渡が相次ぐ1000系が東洋のIGBT積むのはごく自然なこと

1004F離脱するって言った奴誰だよ
1001Fが長津田に回送されたぞ

8614Fの件だけど、鮫ブログによると、渋谷方4両以外は検査入りとあったな。
別のブログによると、渋谷方4両の内、3号車のサハ8914が、8号車のサハ8938の隣に移動していたとあったけど、
その後どうなったのかな？

ときどき統一坊出るね

中の人＠動労千葉組合員？

››885
東急に限らず京王や東武も東洋VVVF採用やめたりしているが、
なんでだろう？

1000系は譲渡先でIGBT化なさら東洋になるだろうけどさ。

京成くらいか
価格が安いんだっけ他社よりも

IGBT化なさら→IGBT化なら

>882
改めて言われると不思議だね

今や日々直は黒歴史扱いなんでしょ。

止めて清々した。

然し予備ｾﾞﾛで重故障の時とかどうする？
長電2000の場合、輸送力列車は諦めて特急に専念させ、代わりに8500を入れたけど。

>>894
メトロ車か8両で代走でしょ

下手すると最後の一週間KスジすべてS車持ちとか？

>>896
カメラが熱くなるな

>>896
ありえない話じゃないと思う。
逆に向こうの8連が全部Kの10連になったり、もありえない話じゃない。

【東急横東線】電車内でスプレー噴射 乗客ら被害

渋谷と繋がってるって、実はロクなもんじゃないと思う。
線路端の、品の無い落書き然り…。

>>896
この間ずっと、52SがK車代走(=旧85Kそのもの)だから、それは有り得ないと思う。
土日の早朝夜間なんて、全てS車だし。

1001Fにもステッカーつけてやればいいのにと思う今日この頃

沿線でみんな9000ばっかり撮影してて1000はスルーしてるな
愛されてないというべきか葬式厨に追い回されず平和というべきか…

そうでもない、このところ毎週末中目黒から1000系乗るけど
必ず何人かホームにカメラ持ってる人いるぞ
北千住にも数人いるし
9000系ほどたくさんはいないけどな

>>903
そっか
俺がたまたま見ないだけかな？
こないだ日比谷線内で1000系乗ったけどヲタらしき人間は俺だけで至って静かだった。
取りあえず3月15日は東横線内撮影禁止になるっぽいので、日比谷線内で1000系と03系の菊名行きでも撮ろうかと思ってる。

>>902
1001Fは長津田に回送されたのに、ステッカー貼ればよかったとか今さら言ってもな


とりあえず、今日は9001F動いてないが、9005Fは動いてるみたいだな

そういや3/15渋谷駅代官山側先頭付近は立ち入り禁止とか
張り紙があったな

9012F長津田入場

>>907
mjd？
9012Fが、最も検査期限まで余裕があったのに...
まあ、一番近い9005Fだって、後1年弱はあるから、どれから離脱しても同じことだがな。
それにしても、5160Fの全検入場がますます遠ざかっていくことw

9000と1000は5000に置き換えられます。
8500はあと15年走ります。それでは。

多摩川線＆池上線用の新７０００系の同形車が導入される地方私鉄（伊予電鉄など）はどこだろう？

>>904
沿線もダメ？
公共の道路は警察の管轄だし、交通の妨げにならない限り、口出し出来ないのでは？

>>910
600形を導入した時の、伊予鉄の懐具合が気になる！

5000・5050・Y500の自動放送は全て更新されたようで・・・。

これで東横の旧自動放送は日比直を除けば9000でしか聴けなくなったな。

直通2日目から西武球場前行き臨時が走るみたいだね
10連も8連も東急車は西武球場前へ入るってあったから
いきなり4000の西武球場前行きが見られるかも

>>911
撮影禁止なんてデマだよ本気にするな

また1編成9000系が東横を去ったか
末期とは言え昨日の1001Fに続き好きな車両が去るのは悲しい
希望というか願望だけど直通開始後も9001Fはしばらく元住吉においといてくれないかな
ファンが見れるように一番奥で幕は急行桜木町51にして

>>914
ということはY500乗り入れも有り得るってことか!

ところで急な質問ですまんが8000系列のチョッパ装置って何種類あったっけ?

>>916
もっと言うと、クハ9001だけ残して、幕を「急行 桜木町」＆運番を「51」にして、
電車とバスの博物館に保存をキボンヌとかって、やはりムリか...
大井町線には、9001Fよりは若い8642Fに行ってもらうとして。

>>911
沿線はOKだが変なことしたら乗務員から通報されるかもな
あと渋谷駅横浜寄りと代官山渋谷寄りが15日は立ち入り規制決定済み

西武球場前どころか西武線内での清算運用がある可能性が高いよ。
改正後の西武池袋線は日中に池袋〜飯能の各停が設定されるので８両の需要が上がる。
西武池袋線内の車両のやり繰り上朝に飯能へ行った８両は武蔵丘に入庫か保谷か石神井公園まで回送して戻る運用に
入らない限りは西武池袋へ行くことになる。

西武球場前行は過去の事例からして各停保谷行か所沢行を延長して設定される可能性が高い。
速達ダイヤでの設定の可能性は低いかな。東横線内は急行のものはあるかもしれないが。

>>918
今となっては恒例の関係者撮影会でそれやったんだよなぁ…
東急にもドカンとでかい車両基地があればそういうイベントも期待できるのに

京急車の上野乗り入れみたいになるのか

西武が三田線、東武が南北線の扱いかな？

>>908の訂正
最も検査期限まで余裕があるのは、9001F。
と言っても、前回の検査時が、1ヶ月違いなだけだが。

ところで、1001Fが長津田へ回送された翌日の今日から、メトロ03系によるK運用が始まったのかね？
1週間限定だけど。

未だに乱れてて全然分からんぞw

夜82K&夜85Kが判明したら、教えてあげる。

>>924
81K、84Kが日中から代走だって。

ほれ
っ 夜82K:1002F,よ85K:1004F

>>920
サンシャイン×東急車の光景も期待できそう？

>>909
8500系は2000系・5000系と纏めて置き換えた方が得策だと考える。置き換え期間は10年とする。
置き換え時期は2000系の寿命に依存すると言える。
2000系は走行距離が東武直通対応車に比べ短いので、後30〜40年は保つと思われる。
5000系は製造後40年程度になる。6扉車は扉数が多く、その分車体強度が落ちる。
そのため、保ってもそのぐらいであろう。
8500系は製造後70年程度になるが、直流モーター車なので保つ筈。
尚、8642FのVVVF車は界磁チョッパ化されるものとする。

余談だが、東急の車両の制御装置は他社より耐久性が高いと言える。制御装置に関する車両故障はさほど
見掛けないからである。

>>910
伊予鉄は元井の頭に手を加えたのを入れたばかりだから
しはらくは鉄道線の車両は買わない、と思いますよ。

秩父鉄道ではチョコバナナのラストランやSLは撮影禁止じゃなかったけどね

>>915
今年に入って都立大学で注意されたマニアが駅員を殴ったとか聞いたことあるけどどうなんだろ？
そのマニアも悪い方で有名な奴と聞いてる。

長津田回送の画像ﾏﾀﾞｰ?
>1001
>9012

>>933

それ言ったら秩父鉄道なんかもっといるよ。
ベストな撮影ポイントがかなりあるが。

車では住民や警察があんまり停めないよう要請しているが。

昼に長津田工場通った時に廃車トラック止まってたけど、なんか廃車あったの？
なんか台車積んでたけど。

あんだけ試運転どころか営業運転までやってた有楽町線で東急車運用ないのに、ほとんど試運転やってない西武線池袋口運用なんてねーよ。

>>936

9014F

>>938
8R全部?

9000系は早くスクラップにしてほしい。
輝かしい東急車輛の歴史は、史上最大勢力8500系の悲願のローレル賞受賞で
その頂点に達し、軽量化8090系・8590系をあだ花に、9000系以降、経済車両台頭の
暗黒の歴史が始まった。そして、本家8000系の終焉により、一つの時代を終えた。
多くの鉄道会社で、社を代表する車両を失い、シール経済車のラッピングでしのぐ今日、
池上線90周年に現れた7700系のシールを剥がした造形美に再評価がなされた。
本物は時代や流行を超えるということが証明された瞬間であった。

明日の日比直東急車運用はどうなる？まさか、81Kや82Kにメトロ車代走なんてありそうな気がして。

まああるかもな

逝って来ます

>>936
いえいえ。8090系中間車。
9000も居たのかなあ・・・。

1001Fは7500系と連結。総合車輛搬出近いのかな？
9012Fは恩田に居た。即大井町仕様に着手かな？

>>945
いずなつとか他にもいるのに出来んのかな･･･?

明日は時刻表発売日
今って1F、2F以外の5050系4000番台3F〜9F元住吉に勢揃いしてるんだよな

そろそろ9014Fが出てくるのでは。じゃないと恩田で持て余すよなあ。。
留置だけなら数日前まで3004Fがいたのだからできるだろうけど。

改正後朝ラッシュのピーク時の本数が毎時27（26？）→24本になるから、かなり運用数が減るよな。
渋谷での折り返しロスが大部分解消するから、それも合わせると必要編成数がどのくらい減るんだろうか？
案外6本くらいズバッと減るのかも。

9000が離脱しているが、いなくなっても困らない？とか？

まあ、今月中には、9014Fが出場し、8692-8592が姿を現すだろう。
譲渡先は、兎も角として。

>>950過ぎたから、ちょっと早いけど、新スレ立てますた

東急電鉄車両総合スレッド69
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1362753130/

>>950
どうせ乳撫だろw

>>944

これじゃ秩父鉄道2両〜3両は作れないだろ

7800系みたいに。

8090系は全てまだ健在と聞いたが。

>>953
8693Fの中間2両ね。鮫故氏ブログ参照。

>>933
森次か
警察沙汰なったらしいね
あの手の連中はホント消えれば良いわ

>>913
反町通過前に
まもなく横浜
の不具合は直ったの？

あと1週間で、みなとみらい線開業前に走っていた車両が全て東横線から姿を消すのか。
昔東横線の終点が桜木町だったことを知らない人も多く出てくるだろうな。

>>937
西武池袋運用あるとしたらメトロ車じゃないかな？
確かダイヤ混乱時だかにメトロ7000or10000の西武池袋入線が過去にあったような気がする。

大井町各停の自動放送もタイミング早いやん

速報 横東優遇は21 23の２本

平日は40K

平日は40Kは終電

休日21Kは南栗橋始発、16Kか18Kと繋がる。
休日23Kは夕方始発？

平日は13 17〜20Kが天国か。14Kは二子玉川停泊で違うと思う。

時間ないのでここまで。

>>957
開業前にY500が既に東横走ってたような

959 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
960 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>961
みなとみらい開業前は試運転のみだったよ

楽しみにしていたタモリ倶楽部も、最近は興味無ぇわ。
のんびり山スカでも行くわ。

>>957
東横というには微妙だが3001編成は桜木町まで行ってたよ

>>965
2003Fもお忘れなく。

>>961
地上横浜〜桜木町も試運転したね。

今で言う、乗入れ車輛の地上渋谷試運転
同様、貴重だったね。

東急時刻表によると土日に西武に行く8連快急は23K東急車運用だそうです
飯能まで行ったら小手指まで回送、夜の運用までお休みなので西武池袋には入りません

>>968
西武の場合は列車番号の表記が直通のものでも非乗り入れと同じ形の表記になるので
現地で確認しないとわからない。一時期は西武車で快速飯能行で到着後に非乗り入れ運用にシフトするのが
当たり前のようにあった。特に今回は日中の８両の線内運用が飛躍的に増える背景もあるので。

ごめん12Kだった…
西武スレによるとこれは秩父臨時運用を考えてるそうです

なんか勝手に秩父線に入る前提で話が進んでるけどそれはないから
どっかからの情報か知らないけどメトロと東急はあくまで飯能（武蔵丘）まで

メトロ・東急の8連が武蔵丘までってソースもなければ（あったらｽﾏｿ）、秩父臨時があるってソースもないし、8連快急に関しては改正当日待ちだわな
ただ、試運転してない時点で武蔵丘から先に行く可能性低いが

西武線内は普通に小竹〜飯能・臨時で球場前以外は走らないでしょ
それ以外は試運転の実績がなさすぎ
池袋口は一昨年夜中にちょっとやっただけ、秩父線内は全く実績なし

3/16以降、日中あき時簡にシテン、５月ごろ臨時秩父

秩父行く代わりに西武4000が元中に来ないかな
2ドアｾﾐｸﾛの爆音仕様だから地下区間はｶｵｽかね

>>957
実際には運用されなかったが、
トレシュミ+電GOのPSP版では5050系が桜木町発で運転出来る。

根岸線高島町駅が設置されるなんて説もあったが…
ガセだったのか？

祝！みなとみらい線開業って旗がY500と5050だったな
桜木町行ったあと京急乗ったら東急車輛製造にいたな

懐かしい

根岸線高島町駅が出来たら新高島駅の乗客は大幅減だろうな。
京浜東北線経由なので時間はかかるけど都心直通、ついでに桜木町発着の横浜線も停めれば新横浜にも直通で新幹線乗継も楽、そしてなによりMM線や市営地下鉄より安い。

>>971
どうでもいいけど東横の人が秩父まで電車で来るとは思えんよな
しかもその快急は東横線内各駅だっけ？

東横スレのコピペだけど各社10Rの運用

■東横特急〜Ｆ急行
【平日】
・東武直通7運用：K1/S6/T0/M0
・西武直通7運用：K2/S3/T0/M2
【休日】
・東武直通7運用：K2/S3/T2/M0
・西武直通7運用：K3/S0/T0/M4

■東横急行〜Ｆ各停
【平日】
・Ｆ線止り1運用：K1/S0/T0/M0
【休日】
・Ｆ線止り2運用：K1/S1/T0/M0

これをそのまま考えると平日日中は10編成（来月出てくるヒカリエ編成込み）のうち4編成しか稼働しない計算になるな。朝だけ走って入庫する運用が多いんだか何だか。
さらに土日も6編成しか動かない計算になる。土日は朝限定運用が殆どないだろうから、残りの編成は終日元住吉で休みか。

>>980
東横線で東武車見ることはほとんどなさそうだな

959 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
960 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

よう元気か。無職引きこもり横東 ◆H.x16ty5xQ

直通元年だから今回は10連少なめだな
ただ今後改正の度に10連は増えていくよ

>>983
やはり4113Fまで出てくるのかね？

９０１２F　→　２００４F
９０１０F　→　２００５F　にそれぞれ改造され検査期限の近い８５９０系を置き換えるじゃないかと予想。

寝言は寝てから言え

あぼーん厨って馬鹿なんだろうな
脳みそ沸いてるとしか思えん

>>983
そうなれば、田園都市線への新車増備は早くても30〜40年後になるだろう。
若しくは減便に拠り2000系・5000系・06,42,94,95Fを廃車し、その他の8500系を
使い続ける事も有り得る。

恩田見てきた。
・9014Fは出場線来週中には出てくるのかな？
・8614Fは全車工場内？外から何両か見えた
・9012Fは9014Fの時と同じ感じで留置中
・8693F3Rも変わらず留置中

>>989
乙

8693Fは普通に秩父向けだよね？

8692Fが出ないと何とも言えない

まずは池多摩線の1000･7600･7700を全て7000に置き換えきぼん
次に田園都市線の2000･8500･8590を全て5000に置き換えきぼん

営団時代の銀座線や丸の内線、
そして自社の世田谷線のように複数形式から単一形式に置き換えよう

>>992氏ね

そういえば7000系の増備が進まない理由は何なの？
結局捻出用車両確保のため？と、7915Fみたいな特殊なのを歯医者するため？で、
基本問題ないからってことなんだろうか？
7700はまだまだいけるので、無理に急がなくてもという方針転換？

東急車両なくなったからな
わからない

>>994
つJ-TRECに甲種された1000系


7600/7700が12本、東横1000が7本あることを考えると
先頭車化改造で14本は用意できるから、それで置き換えが妥当かと


機器更新もするというなら、機器配置が異なる1012Fと1013Fも置き換えちゃうかもね

次スレは？？？？

7000系19本は〜？

と言いたい

>>951
スマソ

１０００

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。