【豊橋】東海道線名古屋口スレ51【米原】

俺は名古屋市民〜とか地元をやたら連呼してる奴は静岡民国人と思え

地元（笑）

このスレ久しぶりに来たがなに戦争やってんだよwww

>>605
戦争はしていない

不法侵入してくる静岡を排除しようとしてるだけ

>>606
特定のレスを指して「静岡」と決め付ける根拠は？
もちろんあるよな。

所詮、味噌漬け汚染地区の下等生物は無神経な考えしか出来ないのね。

まず
屑岡スレとこことまたがって書き込む者
静岡の蔑称をNG設定する者は間違いなく屑岡だな

NG設定するぐらいなら見るなとしか言いようがない

東海道線　上下　大垣豊橋間運転見合わせ

大垣ユーザー涙目w

>>609
レッテル貼りの前に東海道名古屋口の話題をすればよいじゃない。
馬鹿はほっといて。

>>611
18きっぷで通りすぎるだけだから名古屋口のことなど何も知らないだろ。

>>612
なら知っている事を是非語ってくださいな。

>>613
なぜさっき来たばっかの俺に振るの？
まあいいや。
金山の乗車位置変更はいまだに慣れんなあ。
個人的にはあの駅だけでもホームドア付けろと思ってるけど。
どうせトレイン117は金山には来ないだろ。

>>614
何の根拠もなくよそ者扱いで「知らないだろ」って言うから、ただそれだけ。
しかし休日の5700Ｆって編成両数いきなり半減なんだな。
浜松まで行かなくなったのは個人的には不都合は無いけど、座れない可能性が出てきたのには参った。

>>615
豊橋で分断することは良いことだと思います
二川より東に転クロの快速を入れるべきではないと思います
それに遅延が発生したとき分断したほうが全線まで影響されません
静岡で悪天候や事故などで遅延が発生したら、静岡名物運転打ち切り
をすれば良いだけの話です

話し断ちきって悪いが、快速豊橋行きが名古屋まで来て、臨時に以降豊橋まで普通に種別変更した時、種別変更表示はしないんですね。 決まりなんだろうが変更した方が分かりやすいわな。もしくは、思い切って｢臨時｣とかは無理だわな。

>>617
種別変更してないんじゃないかと
駅員や車掌が“普通”だと言ってないなら、“各駅臨時停車”快速豊橋行きってことなんだと思う
この先の状況次第でどうなるかわからないので下手に変更はできないんじゃないかな
岐阜以東で止まった時、岐阜始発の臨時大垣方面行きの場合[　/大垣]や[臨時/　]が出たことがあるので使わないわけではない

>>617

スレチだけど、何年か前に、大雨で関西線が止まった時、運転再開直後の快速亀山行が、案内は快速のままで、本日は臨時に各駅に停まりますと車内放送をしていたのを、聞いたことが有ります。 >>618さんの言われるような事情があるんじゃないでしょうか。

>>612
１８きっぷで通りすぎるのはお前らの祖国静岡民国だよ、名古屋在住の静岡民国人

>>617
普通にしたら列車番号〜Mとか〜Fとか変えないといけないからじゃ？
なら快速の臨時停車にしたほうが簡単だと言うこと。

スレ違いだが、こめん
今名古屋駅ホームのうどん屋によったが、なんであんなにおいしいんだ。立ち食いそばって ！
高速道路のパーキングエリアとかの売店とかも何故か旨い！ 誰か理由をお知えてね

>>619
同じく、08年豪雨の際に名古屋駅で足止めくらって、朝5時に運転再開した時
5番線に居た117系8両の快速大垣行は普通大垣行に変更されて幕は「普通」に変わっていた。
駅放送は「普通列車に変更の上で運転再開致します」だった

西だが新快速が臨時で各停になる時も新快速のままだな。
律儀に種別変える方が珍しいんじゃないか？私鉄だと日常だが

中央線も快速のままだな
ひどいと千種→大曽根間で指令が各駅停車の指令通告するからとりあえず乗っとけダイヤになるんだよな（快速通過ユーザー）

駅の放送もレアな放送になる
快速中津川行きが・・・・・・この列車は各駅に停車します
３１３の車内案内は車掌次第で消灯か快速（通常）のままで普通表示はみたことがない

名古屋近郊の車両両数はこんな感じですか？
○JR東海道線快速　４〜８両　（１０両はないよね）
○JR東海道線各駅　２〜６両
○JR中央線　６〜１０両
○JR関西線　２〜４両

今はこう

○JR東海道線快速　２〜８両　
○JR東海道線各駅　４〜８両
○JR中央線　４〜１０両
○JR関西線　２〜４両

東海道は武豊線直通の快速が2両で入ることがある。
普通の2両はこの改正で消滅した。

東海道筋の快速で10両なのはながらだけだなあ

東海道線の各駅ホームで10両に対応してない所ってあったっけ？

ながら9両でなかった？

>>929
新しく作った野田新町や相見駅など

>>630
それは定期の373系とき
今の臨時は189系10連

大垣夜行は12両だったよな
その頃からある駅は12両対応だが新たにバリケード造って今は停まれない駅もあるかも
153時代は快速にも12両あったね

今朝、乗ってた特別快速で急病人発生とかで熱田駅１番線に臨時停車。
熱田駅の１・４番線はダイヤが乱れた時に貨物列車が止まってたり、
キヤ９７が止まっているのは見たことがあるけどちゃんと旅客列車も
止まれるのね。
でも、後続の普通列車に乗り換えろって案内はどうかと。
ぎゅう詰めにされて死ぬかと思った。

定期列車の一部で、名古屋から種別変更されるタイプは名古屋駅直前か停車中に変更しますか？
迷鉄さんは、所謂千鳥停車多いがどうなんだろうか？

>>633
熱田で
国鉄時代　下り普通の快速退避
ＪＲになったばかりの頃　上り普通の快速退避
があった

>>633
かなり前だが同じように朝ラッシュ時に急病人発生で熱田2番に臨時停車、1番に後続が入り接続を取ったことがあったの思い出した
その時は特快と快速だったかな？
他にも普通で急病人発生した時は熱田3番で抑止中、4番に後続特快を入れて一時停車後先行させた事例もある

>>634
到着前
東海道線名古屋止めの場合は到着後に変えることもある

>>631
野田新町、相見は１０両止まれるよ。

８両分しか無いのは、
尾頭橋
笠寺の４番ホーム
刈谷の１・４番ホーム
安城の１番ホーム
三河塩津

安城の４番は６両分

>>637
南大高は10両分あったっけ？

そういや刈谷に降車専用エリアができたんだっけ。
刈谷は、利用者数の割にホーム狭いし、普通の停車位置が変則的だし、エスカレーター降りたとこで溜まるやつ多いし。
土地に余裕があるんだから、ホームの拡幅とかやればいいのにな。

たぶん、デ●ソーさんと
アイ●ン精機さんの後押しと、出資があれば、議題に登るかも？わかりません(笑)

刈谷は周辺自治体にあるような名鉄●商の有料駐輪場レベルの
屋根付き無料駐輪場が整備されているのが良いところ

>>633
さくらに抜かれる普通列車があったなあ