【2月8日】東海道・山陽新幹線123【N700Aデビュー】

>>577
えっ？ 九州直通話なんてしていないが。

新大阪毎時33〜39分発、04〜05分着のこだまを運転する時間帯を増やしたら新大阪の負荷は増えるが、
東海から与えられている毎時運転できる権利を、西が一部の時間帯で放棄しているだけ。

岡山ひかりの新大阪〜岡山間は、ひかりの延長という形でしか2本目の各停の枠を与えられないのは仕方ないとして、
ひかりを新大阪で折り返すよりも山陽に延長運転した方が新大阪の負荷が減るからと、
西が各停を2本必要としない時間帯まで運転を強要している。
新大阪の改良で余裕ができた時には、運転の強要を解除するのがスジだろう。