【2月8日】東海道・山陽新幹線123【N700Aデビュー】

営業運転としては東海と東日本の新幹線が東京駅で分断されていて構わないけど、
有事の際などを想定した「国土強靱化」の観点では、線路だけは繋げておくべきだろう
いざというときにそのまま直通運転できる体制を整えておくべきだ。
（リスクマネジメント、危機管理。リスクの分散）
当然、国主導による国益の為の工事になるので工事費用が全て国の負担であるのは言うまでもない。
それなら東海も東日本も反対はしないだろう

・東京駅での新幹線直通運転工事
・東海道新幹線の代替ルートの確立
　（太平洋側を通過しない北陸新幹線の早期完成）

国土強靱化の１つとして、今すぐ出来る対策である