【名古屋】中央線名古屋口スレ 44【中津川】
1 ：名無し野電車区：
JR東海管内の中央線について語るスレッドです。
基本は名古屋近郊の快速普通電車について語るので
木曽地区やしなのの話題は木曽地区スレへお願いします。
【木曽路】JR東海中央線 木曽地区５【中央西線】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1342262387/
前スレ
【名古屋】中央線名古屋口スレ 43【中津川】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1353592343/
基本は名古屋近郊の快速普通電車について語るので
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【木曽路】JR東海中央線 木曽地区５【中央西線】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1342262387/
前スレ
【名古屋】中央線名古屋口スレ 43【中津川】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1353592343/
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※※注意※
煽りを目的とするものの書き込みは、スレの浪費になるので厳禁とします。
書き込みがあれば削除依頼を。
過去スレ（古い分は省略します）
【名古屋】中央線名古屋口スレ 42【中津川】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344078993/
【名古屋】中央線名古屋口スレ 41【中津川】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338053515/
【名古屋】中央線名古屋口スレ 40【中津川】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1334764143/
【名古屋】中央線名古屋口スレ 39【中津川】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1331996741/
【名古屋】中央線名古屋口スレ 38【中津川】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1320939701/
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【名古屋】中央線名古屋口スレ 42【中津川】
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【名古屋】中央線名古屋口スレ 41【中津川】
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【名古屋】中央線名古屋口スレ 39【中津川】
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【名古屋】中央線名古屋口スレ 38【中津川】
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関連スレ（一部省略）
名古屋市営地下鉄Ω70号線
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1358253277/
【せとでん】名鉄瀬戸線14駅目【印場】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343917506/
愛知の中小鉄道 17駅目 【愛環リニモ城北NGB】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346578029/
【豊橋】東海道線名古屋口スレ50【米原】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1355020498/
【μ】名古屋鉄道209号車【名鉄】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359528395/
高山本線・太多線スレ Part13
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1353742097/
名古屋市営地下鉄Ω70号線
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1358253277/
【せとでん】名鉄瀬戸線14駅目【印場】
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愛知の中小鉄道 17駅目 【愛環リニモ城北NGB】
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【豊橋】東海道線名古屋口スレ50【米原】
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【μ】名古屋鉄道209号車【名鉄】
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高山本線・太多線スレ Part13
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／多治見〜多治見〜 ＼
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
|＿∧∧＿∧ ∧＿∧ |
|. Д｀）；´Д｀）（；´Д｀） | やっと多治見だﾊｧﾊｧ
| ∧＿∧ /⌒ ヽ∧⊥∧
|（；´Д｀） /| ∧＿∧ .（；´Д｀） 転換クロスシートなのに
|⌒ ∧＿∧（；´Д｀ ） ∧＿∧ 余分な料金払えるか・・・・・
|） （；´Д｀ ） ∧＿∧（；´Д｀ ）
| /⌒ ヽ （；´Д｀ ） ヽさあ、名古屋逝きの椅子取りゲームが始まるぞ
| /| | | |/⌒ ヽ | |
|ノ ＼＼ ／|/| | | |＼.／| | 座りたい・・・
| ＼＼ ノ ＼＼.／| |＼＼ | |
|/⌒＼し'/ .＼＼ | |ヽ し'(ノ
| >/ /⌒＼し'(ノ > )
| ／ ／ > ) / ／
| / / つ / ／ （＿つ 313−8500
| し' （＿つ |
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ドドドドドドドドドドドド…
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|. Д｀）；´Д｀）（；´Д｀） | やっと多治見だﾊｧﾊｧ
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ドドドドドドドドドドドド…
／高蔵寺〜高蔵寺〜＼
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|. Д｀）；´Д｀）（；´Д｀） | やっと高蔵寺だﾊｧﾊｧ
| ∧＿∧ /⌒ ヽ∧⊥∧
|（；´Д｀） /| ∧＿∧ .（；´Д｀） 通勤ラッシュなのに
|⌒ ∧＿∧（；´Д｀ ） ∧＿∧ ６両編成なんてキツすぎる・・・・・
|） （；´Д｀ ） ∧＿∧（；´Д｀ ）
| /⌒ ヽ （；´Д｀ ） ヽさあ、名鉄バスの出る北口へ全力疾走するぞ
| /| | | |/⌒ ヽ | |
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|/⌒＼し'/ .＼＼ | |ヽ し'(ノ
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| / / つ / ／ （＿つ モハ３１３−１６０１
| し' （＿つ |
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ドドドドドドドドドドドド…
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| し' （＿つ |
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ドドドドドドドドドドドド…
いちもつ
最近急に駅員の態度良くなったな 特に岐阜県の駅
客に挨拶するようになったww
客に挨拶するようになったww
>>4はもうなくなるってことか？
9 ：名無し野電車区：2013/02/02(土) 10:49:08.19 ID:gMPLAAFV0
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace.php?writer=aidutetudou
http://profile.ameba.jp/aidutetudou/
http://profile.ameba.jp/aidutetudou/
快速中津川は、新守山で
普通高蔵寺を通過追抜すると
便利になるのではないだろうか。
普通高蔵寺を通過追抜すると
便利になるのではないだろうか。
追い越しすると実質減便になるので、難しいような
元々、普通と快速の時間差が少ないし
瀬戸電も似たような状態に見える
元々、普通と快速の時間差が少ないし
瀬戸電も似たような状態に見える
>>11
瀬戸線は待避設備が皆無(尾張旭駅中線は栄町方面折り返し専用)だから追い抜き出来ない(喜多山の高架完成ｲﾒｰｼﾞﾊﾟｰｽだと待避設備が書いてあるけど出来るかどうかは･･･)
瀬戸線は待避設備が皆無(尾張旭駅中線は栄町方面折り返し専用)だから追い抜き出来ない(喜多山の高架完成ｲﾒｰｼﾞﾊﾟｰｽだと待避設備が書いてあるけど出来るかどうかは･･･)
迷鉄ヲタ必死だなｗ
一流の中央線と三流の瀬戸電を比較すること自体間違っている。
一流の中央線と三流の瀬戸電を比較すること自体間違っている。
長良川流域の五流糞田舎偽腐屑は巣に帰れ
>>10
なりません。
なりません。
16 ：名無し野電車区：2013/02/02(土) 21:07:23.39 ID:vnnxpBHqO
ただいま〜
>>10
名古屋市内利用者…名古屋市内の間隔が2分-13分というような間隔になるため不便
春日井民…実質減便になるため不便
東濃民…春日井民がさらに快速に乗るようになるので混雑悪化
誰も得しないんだけど？ 誰が便利になるの？
名古屋市内利用者…名古屋市内の間隔が2分-13分というような間隔になるため不便
春日井民…実質減便になるため不便
東濃民…春日井民がさらに快速に乗るようになるので混雑悪化
誰も得しないんだけど？ 誰が便利になるの？
>>17
妄想オタが満足するだけ
妄想オタが満足するだけ
19 ：名無し野電車区：2013/02/04(月) 00:19:50.14 ID:jOSsnjNz0
セントラルライナーは中途半端すぎたとおもう。
あれだったら373系の急行にしたほうがうけたはず。
あれだったら373系の急行にしたほうがうけたはず。
20 ：名無し野電車区：2013/02/04(月) 18:50:42.86 ID:mZ6g8NJ10
昭和47年登場の快速みたいに
金山はともかく鶴舞新守山春日井神領定光寺古虎渓を
通過にしたらどうだい。
金山はともかく鶴舞新守山春日井神領定光寺古虎渓を
通過にしたらどうだい。
>>20
妄想ジジイ乙
妄想ジジイ乙
22 ：名無し野電車区：2013/02/04(月) 19:39:02.49 ID:RgADxmQb0
>>20
今の快速は区間快速みたいですもんね
今の快速は区間快速みたいですもんね
普通電車多治見行きです。
この電車は新守山 神領 定光寺 古虎渓には止まりません。
北海道のローカル列車見たいにしても良いな
この電車は新守山 神領 定光寺 古虎渓には止まりません。
北海道のローカル列車見たいにしても良いな
できもしない妄想に酔うキモヲタが必死です。
名古屋-多治見間の昼間のダイヤは、
新守山での銭通過待ち時間をカットする程度かな
新守山での銭通過待ち時間をカットする程度かな
昨日も遅れました
>23
それなら快速のままでいい
同じ種別で停車駅が異なるのは利用者的に厄介極まりない
それなら快速のままでいい
同じ種別で停車駅が異なるのは利用者的に厄介極まりない
>>23
なんで新守山と神領が通過？
新守山は人口密度だけなら勝川、春日井、高蔵寺よりも高く本数が増えれば乗降客は増える。。
神領も駅周辺の整備も進み本数が増えれば守山区からのユーザーも更に誘導可能だ。
中央線の快速は多治見まで最速34分で普通は40分。
高蔵寺までなら快速25分、普通28分。
これなら快速廃止で各駅の利便性を図った方が遙かに効果が大きいのではないか？
名古屋−春日井間で全体の５０％以上を占めると思うが、勝川や春日井でさえ新守山１駅通過では何の意味も無い。
東濃各都市の地盤沈下が進む中で快速の存続は今改正が最後の試みのような気がする。
中津川２本、多治見２本、高蔵寺４本の等間隔でいい。
なんで新守山と神領が通過？
新守山は人口密度だけなら勝川、春日井、高蔵寺よりも高く本数が増えれば乗降客は増える。。
神領も駅周辺の整備も進み本数が増えれば守山区からのユーザーも更に誘導可能だ。
中央線の快速は多治見まで最速34分で普通は40分。
高蔵寺までなら快速25分、普通28分。
これなら快速廃止で各駅の利便性を図った方が遙かに効果が大きいのではないか？
名古屋−春日井間で全体の５０％以上を占めると思うが、勝川や春日井でさえ新守山１駅通過では何の意味も無い。
東濃各都市の地盤沈下が進む中で快速の存続は今改正が最後の試みのような気がする。
中津川２本、多治見２本、高蔵寺４本の等間隔でいい。
>28
>東濃各都市の地盤沈下が進む中で快速の存続は今改正が最後の試みのような気がする。
次の改正で快速廃止するくらいなら、東濃地区向けのホームライナーを今回増発するだろうか・・・
>東濃各都市の地盤沈下が進む中で快速の存続は今改正が最後の試みのような気がする。
次の改正で快速廃止するくらいなら、東濃地区向けのホームライナーを今回増発するだろうか・・・
中津川2、高蔵寺6で十分だろ。
多治見止まりもいらない。
多治見止まりもいらない。
朝ラッシュの場合、東濃からの通勤客は可能な限り座れるようする方針だからな。
だから夕方も含めてラッシュ時は多治見発着がやたらと多い。
だから夕方も含めてラッシュ時は多治見発着がやたらと多い。
冗談にﾏｼﾞﾚｽされるとは思わなかった
34 ：名無し野電車区：2013/02/05(火) 23:05:36.91 ID:uj+BgcRE0
駅前をパチンコ屋にしてる時点でねえ…新守は
通過している快速を止めたところで、
それが新守山の利用客増の理由になるとも思えない。
それが新守山の利用客増の理由になるとも思えない。
快速は古虎渓定光寺通過だけでいい
平行ダイヤに近づけて定時性確保
平行ダイヤに近づけて定時性確保
古虎渓 定光寺を通過するだけの快速ならもう不要。
快速を続けるなら
本数の割合は普通と同等
階層停車駅での緩急接続
停車駅削減
これらは必須。
快速を続けるなら
本数の割合は普通と同等
階層停車駅での緩急接続
停車駅削減
これらは必須。
しなの以外、全列車多治見で系統分割。
７.5分ヘッドの普通列車多頻度運転が望ましい。
これならしなのがしょっちゅう遅れてもすぐ回復できる。
７.5分ヘッドの普通列車多頻度運転が望ましい。
これならしなのがしょっちゅう遅れてもすぐ回復できる。
40 ：名無し野電車区：2013/02/06(水) 01:04:11.70 ID:4RSNgnafO
多治見に7.5ヘッドなんて過剰。
41 ：名無し野電車区：2013/02/06(水) 01:31:06.75 ID:wZ0vG0Tz0
現状が最良だろ。
名古屋本社の3流ローカル私鉄工作員がまたくだらん妄想してるのか。
別に新守山にしても神領にしても快速止めたとこで利用者にはそれほど影響ないと思う
>>41さんが書いてるが現状が最良。
>>41さんが書いてるが現状が最良。
>30
CLとHLではそもそもターゲットが違う
足し算で考えるのはどうかと思うな
下りのHLだけを見れば4本→5本に増えてるだろ
CLとHLではそもそもターゲットが違う
足し算で考えるのはどうかと思うな
下りのHLだけを見れば4本→5本に増えてるだろ
>>42
岐阜の屑はお帰りください。
岐阜の屑はお帰りください。
CLの廃止が寂しいわな。
世間では嫌われつつあり利用者もチラホラで…
しかし310円での座席確保で多治見からの停車駅はしなの並みで多治見以遠の客にとっては
有り難かったがな。
世間では嫌われつつあり利用者もチラホラで…
しかし310円での座席確保で多治見からの停車駅はしなの並みで多治見以遠の客にとっては
有り難かったがな。
ＣＬとＨＬが性格が違うとか、ＨＬ本数増とか・・・
ＨＬの一部が8500番台を使う時点で大して変わらん。
383系にしたってＨＬに使わなきゃ、それこそ減損処理でもしないと。
とにかく、多治見以遠の優遇はもう時代遅れ。
地価の下落で郊外から名古屋市内へ移住が増え、多治見以遠の都市の人口減少は歯止めがかからないし、企業の撤退も多い。
春日井市内でも高蔵寺ニュータウンの凋落ぶりは凄まじく庄内川渡った守山区側からの需要増で何とか体裁を整えている。
４駅しか通過しない快速なんて一体何の意味がある？
快速はデータイムは普通化し、朝夕夜は中津川行きのみし３０分ヘッド。
輌数も６連の快速があって１０連の普通があり、中津川行きでも２１１系だけというのもあって・・・偶数に拘るのでおかしな事になっており７連を復活させるべき。
中央線は東海道は勿論、近鉄がなかったら関西線以下の需要じゃないのか？
車で高速走って見れば判るが、東名・名神や東名阪と中央道では交通量に格段の差がある。
そこからも東濃の需要の少なさが判る。
最盛期は中津川２、瑞浪２というのもあったような記憶があるが・・・
少なくとも朝の多治見始発は高蔵寺始発へ半減させ下り増発をすべき。
ＨＬの一部が8500番台を使う時点で大して変わらん。
383系にしたってＨＬに使わなきゃ、それこそ減損処理でもしないと。
とにかく、多治見以遠の優遇はもう時代遅れ。
地価の下落で郊外から名古屋市内へ移住が増え、多治見以遠の都市の人口減少は歯止めがかからないし、企業の撤退も多い。
春日井市内でも高蔵寺ニュータウンの凋落ぶりは凄まじく庄内川渡った守山区側からの需要増で何とか体裁を整えている。
４駅しか通過しない快速なんて一体何の意味がある？
快速はデータイムは普通化し、朝夕夜は中津川行きのみし３０分ヘッド。
輌数も６連の快速があって１０連の普通があり、中津川行きでも２１１系だけというのもあって・・・偶数に拘るのでおかしな事になっており７連を復活させるべき。
中央線は東海道は勿論、近鉄がなかったら関西線以下の需要じゃないのか？
車で高速走って見れば判るが、東名・名神や東名阪と中央道では交通量に格段の差がある。
そこからも東濃の需要の少なさが判る。
最盛期は中津川２、瑞浪２というのもあったような記憶があるが・・・
少なくとも朝の多治見始発は高蔵寺始発へ半減させ下り増発をすべき。
>>47
高蔵寺の折り返し設備や、上り高蔵寺以西の線路容量のこと考えてる？
高蔵寺の折り返し設備や、上り高蔵寺以西の線路容量のこと考えてる？
49 ：名無し野電車区：2013/02/06(水) 11:01:34.52 ID:+BOlarr40
はげ！
>>47
非沿線民の迷鉄歯垢利用者うるせーなｗ
非沿線民の迷鉄歯垢利用者うるせーなｗ
多治見の人口が減ってるのは事実だが
多治見より不便そうに見える美濃加茂が住みよさランキングのＴＯＰ１０に入って
まだ人口が伸び続けている地域もあるので、多治見も頑張れば盛り返すこともできるだろ
多治見より不便そうに見える美濃加茂が住みよさランキングのＴＯＰ１０に入って
まだ人口が伸び続けている地域もあるので、多治見も頑張れば盛り返すこともできるだろ
住みよさランキングなんて当てになるの？
>>50
五流糞田舎偽腐塵は巣にかえれ
五流糞田舎偽腐塵は巣にかえれ
55 ：名無し野電車区：2013/02/06(水) 19:15:58.34 ID:E8oQBTav0
快速後、短時間続行普通高蔵寺行きを運転して
金山、大曽根、勝川で乗り換えてもらえば
鶴舞新守山春日井神領は通過でもいいんじゃないか？
金山、大曽根、勝川で乗り換えてもらえば
鶴舞新守山春日井神領は通過でもいいんじゃないか？
56 ：名無し野電車区：2013/02/06(水) 20:30:10.02 ID:dr6kXKCLO
真面目に考えて、やはり現状が一番よいだろう。
逆に、すべて普通にするか？
そのニ択かな？
逆に、すべて普通にするか？
そのニ択かな？
57 ：名無し野電車区：2013/02/06(水) 20:33:08.62 ID:irsgK/ry0
快速が区間快速みたいに停車駅が多かったらセントラルライナーのありがたみがあったろうに
>>56
ＩＤが 銭取
ＩＤが 銭取
>>57
1時間1本じゃ使えないしありがたみ薄い。
1時間1本じゃ使えないしありがたみ薄い。
そもそも今の快速が区間快速じみてると思うのは俺だけか？
>>60
もともと駅間距離が長いからな
もともと駅間距離が長いからな
今のダイヤで、銭取の多治見発車後続行快速で
嫌がらせのように4両編成で運転されているやつあるけど、
あれって改正後は長くなるよなぁ
嫌がらせのように4両編成で運転されているやつあるけど、
あれって改正後は長くなるよなぁ
瑞浪始発でも4両あるぞ
>>52
美濃加茂は企業が一気に撤退してお先真っ暗というのが世間の常識だが、ニュース見てるのか？
>>55
そこまで必死になって利用者の少ない地域を優遇する理由がない。
>>63
愛環への直通運用がある限りは4連はなくならない。
美濃加茂は企業が一気に撤退してお先真っ暗というのが世間の常識だが、ニュース見てるのか？
>>55
そこまで必死になって利用者の少ない地域を優遇する理由がない。
>>63
愛環への直通運用がある限りは4連はなくならない。
何だかんだいって現状が一番いいんだよ。
東濃地区も現状でいい。
愛知区間は志段味地区の発展ぐらいしか伸びしろがないのに
東濃地区を冷遇してしまって、乗車率を減らすのはいかんでしょ。
東濃地区も現状でいい。
愛知区間は志段味地区の発展ぐらいしか伸びしろがないのに
東濃地区を冷遇してしまって、乗車率を減らすのはいかんでしょ。
誰が東濃冷遇とか言ってんの？
さらに厚遇しろとわめいている奴しか見たことないんだが
さらに厚遇しろとわめいている奴しか見たことないんだが
東濃地区の本数を多治見５、瑞浪３本と維持したところで現状の乗降客を維持するのは難しい。
年に数％程度落ちていくでしょ。
現状というのが今のダイヤを指すなら絶対に快速は不要。
多治見-名古屋間を４１分もかかる快速をなんてさ。
高蔵寺駅の折り返し設備だの線路容量と言うが、朝上りのように３番線も使えばできないのか？
年に数％程度落ちていくでしょ。
現状というのが今のダイヤを指すなら絶対に快速は不要。
多治見-名古屋間を４１分もかかる快速をなんてさ。
高蔵寺駅の折り返し設備だの線路容量と言うが、朝上りのように３番線も使えばできないのか？
>>47
＞少なくとも朝の多治見始発は高蔵寺始発へ半減させ下り増発をすべき。
半減はやりすぎだと思うけど、朝ラッシュ時の多治見発を２〜３本位は高蔵寺発にして欲しい。
でもやらんだろうな。
逆に高蔵寺始発だったのを、高蔵寺駅で快速退避させてでも多治見発に伸ばし、多治見駅利用者の着席率を高める方向になってる位だし。
>>63-64
愛環直通が無い土休日ダイヤでも４両が多くある。
それどころか以前より増えてる。たぶん改正後も変わらない気がする。
＞少なくとも朝の多治見始発は高蔵寺始発へ半減させ下り増発をすべき。
半減はやりすぎだと思うけど、朝ラッシュ時の多治見発を２〜３本位は高蔵寺発にして欲しい。
でもやらんだろうな。
逆に高蔵寺始発だったのを、高蔵寺駅で快速退避させてでも多治見発に伸ばし、多治見駅利用者の着席率を高める方向になってる位だし。
>>63-64
愛環直通が無い土休日ダイヤでも４両が多くある。
それどころか以前より増えてる。たぶん改正後も変わらない気がする。
朝、3+3+4の10連で来た編成を
3+3と4に分割して昼間使ってる所為だよ
4連を無くそうとすると無駄な回送が増えるからやりたがらない
以前は3+3+4のうち3を回送にして3+4を昼間使ってた
3+3と4に分割して昼間使ってる所為だよ
4連を無くそうとすると無駄な回送が増えるからやりたがらない
以前は3+3+4のうち3を回送にして3+4を昼間使ってた
別に回送なんてしないで、神領もしくは高蔵寺で増解結するだけなのに。
それすら面倒に感じるんだろうな。
それすら面倒に感じるんだろうな。
人員削減で要員の配置を止めちゃったからな
基本的に名古屋でしか増解結しない
基本的に名古屋でしか増解結しない
例えば増解結をこまめにやって、無駄な回送を減らしたり
車両の走行距離を増やさないのは、
コスト削減にならないんかな
車両の走行距離を増やさないのは、
コスト削減にならないんかな
>>73
どうだろうな
走行距離よりも検査期限の方が切れるのが早いだろうから変わらないかも
ここ数年の東海は人員削減をとにかく推し進めてるから
>>74の言う通り人件費の方を気にすると思う
余談だが、最近東海の運転士の腕が落ちたと言われてるのはその通りで
女性乗務員を多く雇用することでコスト削減を図ってる
(女性は給与が上がり切る前に寿退社する場合が多いので全体として平均給与が下がる)
その半面、熟練した現場職員が育成しにくくなってるのでレベルが低下してる
どうだろうな
走行距離よりも検査期限の方が切れるのが早いだろうから変わらないかも
ここ数年の東海は人員削減をとにかく推し進めてるから
>>74の言う通り人件費の方を気にすると思う
余談だが、最近東海の運転士の腕が落ちたと言われてるのはその通りで
女性乗務員を多く雇用することでコスト削減を図ってる
(女性は給与が上がり切る前に寿退社する場合が多いので全体として平均給与が下がる)
その半面、熟練した現場職員が育成しにくくなってるのでレベルが低下してる
人件費は長期的に確定してしまう固定費
回送は何とでもなるという認識なんだろうかね
回送は何とでもなるという認識なんだろうかね
あと途中の増解結をやらないのは、名古屋で寝台特急紀伊の事故があったからと聞いたこともあるが
>>75
へぇー、雌豚乗務員が増えた要因はそれなんだ。
へぇー、雌豚乗務員が増えた要因はそれなんだ。
神領の上り本線上で増結やっていたのはいつごろまでだっけ
83 ：名無し野電車区：2013/02/08(金) 18:16:47.79 ID:jsyIe8qWO
今夜は最後までグダグダかな
84 ：名無し野電車区：2013/02/08(金) 18:43:33.15 ID:qgZkHFiG0
>>85
70系の昔は6連の前よりに4連増結していた。
70系の昔は6連の前よりに4連増結していた。
>69
朝の快速退避って、もともとは高蔵寺始発のやつだったのか！
基本先行の普通を快速が抜くことはないのに変だなと思ってたよ
高蔵寺利用者としては、ここまで多治見優遇されるのは面白くないな・・・（多治見利用者には悪いけど
朝の快速退避って、もともとは高蔵寺始発のやつだったのか！
基本先行の普通を快速が抜くことはないのに変だなと思ってたよ
高蔵寺利用者としては、ここまで多治見優遇されるのは面白くないな・・・（多治見利用者には悪いけど
8000番台の今後はテーブル、仕切りの撤去と吊り革の新設ぐらいはするだろうね
ただ一本だけは改造せず残してナイスホリデーやきそスキーチャオで使って欲しいもんだ
ただ一本だけは改造せず残してナイスホリデーやきそスキーチャオで使って欲しいもんだ
ホームライナーに使うのに、なんでそげなことを？
>88
下りの瑞浪1,3,5号は「グリーン車のない車両」で運行されることがJR時刻表2月号より判明
それを受けて、おそらく8000番台で運行されるであろう、という結論に至ってるよ
下りの瑞浪1,3,5号は「グリーン車のない車両」で運行されることがJR時刻表2月号より判明
それを受けて、おそらく8000番台で運行されるであろう、という結論に至ってるよ
A200+A200も否定はできんが、まあないだろうな
5本しかないし、何より繁忙期はどうなるということになる。
5本しかないし、何より繁忙期はどうなるということになる。
>>86
テーブル撤去してスキー・スノボ置き場にすればいいんじゃね。
テーブル撤去してスキー・スノボ置き場にすればいいんじゃね。
>>92
昼間は快速に使うって言ってるだろ
昼間は快速に使うって言ってるだろ
>>85
確か1997年までそうだった。
あと、現606Mも今は多治見始発だけど、昨年春改正までは高蔵寺発だった。これも高蔵寺で快速退避あり。
ただし、9分前の名古屋行きが逆に多治見→高蔵寺発になり、１本前の快速と高蔵寺始発が２本続いている。
やはり、朝は長距離客に座れる機会を増やす方針なのね。多治見発だとほとんど座れない。
数少ない空席は隣の人が体格デカイか大股開きで幅を取ってて、座ると窮屈な思いをしなければいけない。
酷い時は、「後から座ったくせに邪魔だ！」と罵声浴びせられる事も…。（←実話）
確か1997年までそうだった。
あと、現606Mも今は多治見始発だけど、昨年春改正までは高蔵寺発だった。これも高蔵寺で快速退避あり。
ただし、9分前の名古屋行きが逆に多治見→高蔵寺発になり、１本前の快速と高蔵寺始発が２本続いている。
やはり、朝は長距離客に座れる機会を増やす方針なのね。多治見発だとほとんど座れない。
数少ない空席は隣の人が体格デカイか大股開きで幅を取ってて、座ると窮屈な思いをしなければいけない。
酷い時は、「後から座ったくせに邪魔だ！」と罵声浴びせられる事も…。（←実話）
96 ：名無し野電車区：2013/02/09(土) 10:44:51.91 ID:VuIQsy3R0
中央線の接近メロディーと東武東上線の発車メロディーが
同じことに感動する埼玉出身者。
同じことに感動する埼玉出身者。
>>96
PARCOもね
PARCOもね
松本駅の案内放送が前の名古屋の案内放送と同じだった
>>98
松本駅でカーマだかどっかのホームセンターの店内放送と同じメロディが流れてて変な感じだった
松本駅でカーマだかどっかのホームセンターの店内放送と同じメロディが流れてて変な感じだった
>96
ロフトもじゃないかな
ロフトもじゃないかな
ラシックもって話聞いた
102 ：名無し野電車区：2013/02/10(日) 08:11:01.87 ID:m21/rC4d0
空関係者みてるか？
高蔵寺駅とフルーツパークに行って
お前らの事を注意している掲示板熟読して来い。
あれはお前のことを注意されてるんだよ。
わかってるくせに掲示を無視して商売するな。
明らかな迷惑行為だから駆逐したいだけさ。
迷惑行為がなくなれば空弁の書き込みもなくなる。
公道での無許可な商売は禁止。
私有地での商売だって同じだ。
あちこちに迷惑かけて弁当を販売する前に
本職の喫茶店を流行らせる方法を考えなよ。
お前らの弁当商法が人々の失笑や怒りを買っていることに気付け。
高蔵寺駅とフルーツパークに行って
お前らの事を注意している掲示板熟読して来い。
あれはお前のことを注意されてるんだよ。
わかってるくせに掲示を無視して商売するな。
明らかな迷惑行為だから駆逐したいだけさ。
迷惑行為がなくなれば空弁の書き込みもなくなる。
公道での無許可な商売は禁止。
私有地での商売だって同じだ。
あちこちに迷惑かけて弁当を販売する前に
本職の喫茶店を流行らせる方法を考えなよ。
お前らの弁当商法が人々の失笑や怒りを買っていることに気付け。
専用スレに書けよ
104 ：名無し野電車区：2013/02/10(日) 10:24:30.97 ID:jPKJZzFm0
>>103
空弁スレね
空弁スレね
地図を見るたび100年前のやつはなんて馬鹿なんだろうと思う
金山方面に行かずに、普通に名古屋城の方に向かって伸びてたら今頃名古屋は大繁栄してただろうな
金山方面に行かずに、普通に名古屋城の方に向かって伸びてたら今頃名古屋は大繁栄してただろうな
>>105
マジレスしてみる、長文失礼。
どういう意図のレスかは解らんが、当時、鉄道が市街地を突き抜けることは多分無理だったろう。
天下の東海道線（当時は武豊からか）ですら、市街地を回避している。
熱田台地を横断する切り通し（現在の金山）も、ここしか通せないピンポイント的な場所を通っている。
それからすれば、中央線が市街地を強行突破することはまず出来ん。
中央線の場合、矢田川から大曽根（当時の繁華地、オズモールから西へ森下の北にかけて）を通ったとして、
そこから名古屋城方面に向うとすれば、杉栄町あたりから西進して今の城北橋を通り、
そこから則武新町から亀島へ向うしかなかったろう。
むしろ現環状線（大曽根から黒川、秩父通）ルートのほうが楽に市街地を避けることが出来るが、
当時の名古屋の市街地からかなり離れてしまう。
結局、名古屋の市街地に近いところを東〜南側から迂回したんじゃないかな。
名古屋の大繁盛はとにかく、結果的に名古屋「市内」と春日井東濃が割と最短で結ばれ、
平成の世になって名古屋−大曽根間の相互利用に便利な存在となった。
マジレスしてみる、長文失礼。
どういう意図のレスかは解らんが、当時、鉄道が市街地を突き抜けることは多分無理だったろう。
天下の東海道線（当時は武豊からか）ですら、市街地を回避している。
熱田台地を横断する切り通し（現在の金山）も、ここしか通せないピンポイント的な場所を通っている。
それからすれば、中央線が市街地を強行突破することはまず出来ん。
中央線の場合、矢田川から大曽根（当時の繁華地、オズモールから西へ森下の北にかけて）を通ったとして、
そこから名古屋城方面に向うとすれば、杉栄町あたりから西進して今の城北橋を通り、
そこから則武新町から亀島へ向うしかなかったろう。
むしろ現環状線（大曽根から黒川、秩父通）ルートのほうが楽に市街地を避けることが出来るが、
当時の名古屋の市街地からかなり離れてしまう。
結局、名古屋の市街地に近いところを東〜南側から迂回したんじゃないかな。
名古屋の大繁盛はとにかく、結果的に名古屋「市内」と春日井東濃が割と最短で結ばれ、
平成の世になって名古屋−大曽根間の相互利用に便利な存在となった。
日本の鉄道創世記は、鉄道は厄介者だった。
だから日本発の新橋-横浜間も、埋め立てして線路を引いたところが多数。
そういう世の中だったんだから仕方ない。
だから日本発の新橋-横浜間も、埋め立てして線路を引いたところが多数。
そういう世の中だったんだから仕方ない。
また五流糞田舎偽腐塵か。
沿線外かつ名古屋の植民地のくせに態度がでかい。
沿線外かつ名古屋の植民地のくせに態度がでかい。
>>106
＞名古屋の大繁盛はとにかく、結果的に名古屋「市内」と春日井東濃が割と最短で結ばれ
東濃はどうでもええ
今回のダイヤで東海道は朝の名古屋以東つまり実質下りを増発したけど
中央線も朝上りの東濃偏重をやめて空気輸送を改め下りの増発をせえよ
朝の最混雑帯の12本の内６本もあれば十分
依怙贔屓はよくない
＞名古屋の大繁盛はとにかく、結果的に名古屋「市内」と春日井東濃が割と最短で結ばれ
東濃はどうでもええ
今回のダイヤで東海道は朝の名古屋以東つまり実質下りを増発したけど
中央線も朝上りの東濃偏重をやめて空気輸送を改め下りの増発をせえよ
朝の最混雑帯の12本の内６本もあれば十分
依怙贔屓はよくない
多治見市民としては、
2710M、2712Mを10両にするなら減便をのんでもいい。
8:37発2712Mが6両って休日ダイヤか。
さすがに3月で改正されると信じる。
2710M、2712Mを10両にするなら減便をのんでもいい。
8:37発2712Mが6両って休日ダイヤか。
さすがに3月で改正されると信じる。
114 ：名無し野電車区：2013/02/12(火) 13:38:22.34 ID:T9W5KuU4O
中央線て快速だけでも120km/h運転出来ないの？
明らかに中央線より条件の悪い関西線が120運転だし。
明らかに中央線より条件の悪い関西線が120運転だし。
116 ：名無し野電車区：2013/02/12(火) 14:31:01.60 ID:tCZkU7CAO
>>114
それにはまず211系海ｼﾝ所属全編成の120km/h化改造が必要です
それにはまず211系海ｼﾝ所属全編成の120km/h化改造が必要です
競合路線がないから高速運転やる気なし
ゆ・・ゆと
>>113
610M-105M-110Mって211の10連だけど7連でもいけそうじゃない？
702M-609Mも609Mを神領でB500を2輌解結だから702Mは8連でもいいんじゃない？
ここだけでも如何に東濃から座って通勤ってことだよ。
ＪＲ関係者の為と勘ぐられても仕方が無い運用だな。
だいたい何でB400とB500を分ける必要がある？
共通化すれば予備は一本で済んだし。
B0も増備しても運用増やさないんじゃ意味が無い。
ドンドン減車してるのに何を考えているのか？
せめて211-0の分ぐらい増車しろよ。
担当者が上からコストダウンを求められて自分の評価上げるためにやっているくらいのことだな。
まだまだ親方日の丸。
610M-105M-110Mって211の10連だけど7連でもいけそうじゃない？
702M-609Mも609Mを神領でB500を2輌解結だから702Mは8連でもいいんじゃない？
ここだけでも如何に東濃から座って通勤ってことだよ。
ＪＲ関係者の為と勘ぐられても仕方が無い運用だな。
だいたい何でB400とB500を分ける必要がある？
共通化すれば予備は一本で済んだし。
B0も増備しても運用増やさないんじゃ意味が無い。
ドンドン減車してるのに何を考えているのか？
せめて211-0の分ぐらい増車しろよ。
担当者が上からコストダウンを求められて自分の評価上げるためにやっているくらいのことだな。
まだまだ親方日の丸。
120 ：名無し野電車区：2013/02/12(火) 19:33:17.87 ID:LLCn47nX0
>>119
すべては、7連をやめたのが元凶。
7両やめて、6両と10両にした結果がこれだ。
減車って言うけど、トータルの車両キロは減ってないんだよ。
ただし、7両を6両と10両に置き換えると、必然的に6両の列車が増える。
7両を認めれば、すべて解決
すべては、7連をやめたのが元凶。
7両やめて、6両と10両にした結果がこれだ。
減車って言うけど、トータルの車両キロは減ってないんだよ。
ただし、7両を6両と10両に置き換えると、必然的に6両の列車が増える。
7両を認めれば、すべて解決
122 ：名無し野電車区：2013/02/12(火) 21:31:00.40 ID:LLCn47nX0
>>121
だよなぁ。10両は朝ラッシュ以外は過剰だし、夕ラッシュ6両は混みすぎ。
混雑列車から順に10両が充当されるわけでもないし、夕方の6両と10両はアンバランスすぎる。
奇数両数をやめたのは組合からの要望というような記述もあったけど、
そんな要望呑む必要があったのかね？ 停止位置通りに停めるのが仕事だろうに。
だよなぁ。10両は朝ラッシュ以外は過剰だし、夕ラッシュ6両は混みすぎ。
混雑列車から順に10両が充当されるわけでもないし、夕方の6両と10両はアンバランスすぎる。
奇数両数をやめたのは組合からの要望というような記述もあったけど、
そんな要望呑む必要があったのかね？ 停止位置通りに停めるのが仕事だろうに。
整列乗車か。整列乗車の仕方を知らないやつが多いよな。
>>124
大曽根は7両と3両は北側の停車位置が違うから車両数見ずに後ろに並んでると通り過ぎて並び直した記憶がある
金山で降りようと思ったら階段近くを狙いたいので6両なら最後尾、8、10両なら2両分前にとかいろいろ考えて乗るようになったな
大曽根は7両と3両は北側の停車位置が違うから車両数見ずに後ろに並んでると通り過ぎて並び直した記憶がある
金山で降りようと思ったら階段近くを狙いたいので6両なら最後尾、8、10両なら2両分前にとかいろいろ考えて乗るようになったな
127 ：名無し野電車区：2013/02/13(水) 00:31:53.73 ID:2zStj+e+O
束管内の信号トラブルでしなの遅延
>>124
整列乗車が問題なら、ランプ埋めて次の電車のドア位置を光らせたりすれば良いんじゃないの？
整列乗車が問題なら、ランプ埋めて次の電車のドア位置を光らせたりすれば良いんじゃないの？
129 ：名無し野電車区：2013/02/13(水) 09:35:22.01 ID:gJJRIpT40
名鉄名古屋みたいに行先毎に少し停車位置をずらしたらあかんかね。
組合うるさすぎだろ
名鉄がちょっとズラして停まったり当たり前のようにしているのに、7両すら拒否するとは
「まともに指定された停止位置に停める技量がありません」
と言ってるだけじゃないかよ
名鉄がちょっとズラして停まったり当たり前のようにしているのに、7両すら拒否するとは
「まともに指定された停止位置に停める技量がありません」
と言ってるだけじゃないかよ
名鉄ヲタうぜぇな。
また五流糞田舎の岐阜市(笑)かよ
最後尾を確認モニターのある位置に合わせないといかんからだろ。
7両をやっても停止位置目標がひとつ増えるだけじゃないか。
>>132
名鉄運転士のブレーキング技量を越えてから言えよｗ
名鉄運転士のブレーキング技量を越えてから言えよｗ
朝の快速岐阜行きって3月以降も存続するかなー
昨年は東海道線への車両増備が結構あったように感じるけど、117系引退でプラマイ０か？
昨年は東海道線への車両増備が結構あったように感じるけど、117系引退でプラマイ０か？
138 ：名無し野電車区：2013/02/14(木) 06:51:15.61 ID:zNtcZomJ0
>>137
Ｂ200になったりして
Ｂ200になったりして
139 ：名無し野電車区：2013/02/14(木) 08:24:16.38 ID:YWFbZEYb0
「効率的な運用」とやらのために安全を犠牲にする必要はない
・JR東日本東中野事故
列車間隔を詰めるために信号無視し追突
民営化後初の乗客の死亡事故
運転士がラジオを聴きながら運転していたとも
・JR東日本大津港事故
ダイヤを確認せずレールを撤去し、貨物列車を脱線転覆させる
・JR東日本大月事故
・JR貨物富士駅冒進事故
R現示で勝手にATSを切って列車を発車させる
大月事故は通過中の特急に衝突し脱線転覆、多数の負傷者を出す
富士駅事故では冒進した貨物列車がポイントを破壊するも、JR東海職員の迅速な防護措置により他列車との衝突は回避
・JR西日本救急隊員死傷事故
・JR西日本尼崎事故
無茶な回復運転で大事故
・JR東日本東中野事故
列車間隔を詰めるために信号無視し追突
民営化後初の乗客の死亡事故
運転士がラジオを聴きながら運転していたとも
・JR東日本大津港事故
ダイヤを確認せずレールを撤去し、貨物列車を脱線転覆させる
・JR東日本大月事故
・JR貨物富士駅冒進事故
R現示で勝手にATSを切って列車を発車させる
大月事故は通過中の特急に衝突し脱線転覆、多数の負傷者を出す
富士駅事故では冒進した貨物列車がポイントを破壊するも、JR東海職員の迅速な防護措置により他列車との衝突は回避
・JR西日本救急隊員死傷事故
・JR西日本尼崎事故
無茶な回復運転で大事故
140 ：名無し野電車区：2013/02/14(木) 08:39:54.54 ID:VYHFgzDRO
国鉄時代のやる気のないダイヤ
名鉄名古屋って行く先毎でずらしているのか。
しかし下りは良くても上りはあかんよ、な？
しかし下りは良くても上りはあかんよ、な？
狭いホームを有効的に使うには
停止位置をずらすくらいしかないと思う
停止位置をずらすくらいしかないと思う
停止位置をずらさないと、列車待ちの利用客が特定の場所に固まって混乱の元になるんだろうな
と妄想
と妄想
>>144
妄想じゃない。
妄想じゃない。
>>144
実際そうだと思う
実際そうだと思う
くだり電車の勝川停車位置もランダムに変えてやればいいのに。
148 ：名無し野電車区：2013/02/15(金) 09:22:54.68 ID:HXn30Otg0
停止目標をでかい電光表示にして一般人にも
判るようにしたらいい。
判るようにしたらいい。
停止目標は行灯みたいなのと線路の間に板みたいな標識があったような気がする
スレチだけど
スレチだけど
今日発売のDJを見ると、改正後の「きそスキーチャオ」は大方の予想通り
313系8000番台で運転されるみたいだね。
313系8000番台で運転されるみたいだね。
また高蔵寺の馬鹿が暴れてたのかよ
自分が朝に座りたいがために多治見以遠の本数減らせとか都合よすぎるわ
毎回言ってる事同じだし
自分が朝に座りたいがために多治見以遠の本数減らせとか都合よすぎるわ
毎回言ってる事同じだし
停止目標なくせばいいんじゃない？
どこに止まるかは運
目の前にドアが来たらラッキー
どこに止まるかは運
目の前にドアが来たらラッキー
154 ：名無し野電車区：2013/02/15(金) 19:39:48.87 ID:xb2fDmFc0
>>151
ってことは休日運休の岐阜運用に入る可能性大ね。
ってことは休日運休の岐阜運用に入る可能性大ね。
>>152
お前も座りたいんじゃないの? おんなじじゃないか。
お前も座りたいんじゃないの? おんなじじゃないか。
多治見発の普通が、空席ありで高蔵寺駅に滑り込む図を見てると
高蔵寺駅利用者が腹立たしく思うのもわかる気がする。
高蔵寺駅利用者が腹立たしく思うのもわかる気がする。
>>154
なんかこのスレで何度も書いている人がいるけど、8500番台を岐阜快速には入れないだろう。
昼間時でも３＋３＝６両編成×２運用で４編成稼働しなきゃいけないのだが。
と言うより、改正後も岐阜直通は存続するのか。
岐阜駅の着席サービスの為に貴重な中央線の車両使うのもなんか変。
あれを名古屋行きにしたら、混雑の激しい名駅７時過ぎの下りが増発できるのに。
なんかこのスレで何度も書いている人がいるけど、8500番台を岐阜快速には入れないだろう。
昼間時でも３＋３＝６両編成×２運用で４編成稼働しなきゃいけないのだが。
と言うより、改正後も岐阜直通は存続するのか。
岐阜駅の着席サービスの為に貴重な中央線の車両使うのもなんか変。
あれを名古屋行きにしたら、混雑の激しい名駅７時過ぎの下りが増発できるのに。
２１００Ｍは存続するけど、岐阜直通快速かは知らん
>>156
それでも空いていれば座れるので嬉しいけどね。
昨年春改正でどういうわけか多治見駅から乗る人が増えたのか、多治見始発に高蔵寺から座れる確率が減った。
しかも数少ない空席に限って、横のオッサンが大股開きで豪快に座っているから窮屈。
そこへ無理して座ると、そのオッサンがブチ切れて怒鳴りつける事も時々ｗ
それでも空いていれば座れるので嬉しいけどね。
昨年春改正でどういうわけか多治見駅から乗る人が増えたのか、多治見始発に高蔵寺から座れる確率が減った。
しかも数少ない空席に限って、横のオッサンが大股開きで豪快に座っているから窮屈。
そこへ無理して座ると、そのオッサンがブチ切れて怒鳴りつける事も時々ｗ
160 ：名無し野電車区：2013/02/15(金) 22:02:46.40 ID:xb2fDmFc0
>>160
さすがに、8500番台を昼間４編成も寝させる事はしないだろう。
４運用（６両編成×２）、朝は現行通りで昼間は中津川快速で使い、これが夕方になってホームライナーに入る終日運用。
この方がスムーズというか現実的。
あと１本は211系や313系一般車の併結で平日朝夕のみの運用。
こちらに岐阜快速が入るのは考えられるが。
土休日は予備含めて終日２本お休みなら、チャオの様な臨時快速にも使いやすい。
さすがに、8500番台を昼間４編成も寝させる事はしないだろう。
４運用（６両編成×２）、朝は現行通りで昼間は中津川快速で使い、これが夕方になってホームライナーに入る終日運用。
この方がスムーズというか現実的。
あと１本は211系や313系一般車の併結で平日朝夕のみの運用。
こちらに岐阜快速が入るのは考えられるが。
土休日は予備含めて終日２本お休みなら、チャオの様な臨時快速にも使いやすい。
多治見に組合関係者が多く住んでいるってことか？
組合なんて何処でもユーザーのことなんか考えてない。
自分達さえ良ければ良いことは歴史が証明している。
組合なんて何処でもユーザーのことなんか考えてない。
自分達さえ良ければ良いことは歴史が証明している。
とりあえず>>152は組合員?
165 ：名無し野電車区：2013/02/16(土) 07:00:48.14 ID:XpSNoHaB0
高蔵寺なんて近いんだから立っとけよピザども
東濃なんて田舎に住んでるくせに。かっぺども。
>158
2100M（高蔵寺始発の快速）が残ることは、どこかに掲載されていたのでしょうか？
2100M（高蔵寺始発の快速）が残ることは、どこかに掲載されていたのでしょうか？
>>165
あの快速って東海道線内は結構スピード出るの？
あの快速って東海道線内は結構スピード出るの？
多治見は中央線最大のお得意様なのかも。（利用者数という意味でなく）
朝は始発が過剰なほどあって、ホームライナーは全て利用できる。
定期券があれば特急しなの号の自由席に\300追加で乗れる。
まさにいたせりつくせり。
まぁ、中央線に限らず名古屋地区は客単価が高い長距離客を優遇する傾向があるけどね。
豊橋や大垣がいい例。逆に２〜３駅しか乗らんやつは座らんでよしという考え方なのかも。
朝は始発が過剰なほどあって、ホームライナーは全て利用できる。
定期券があれば特急しなの号の自由席に\300追加で乗れる。
まさにいたせりつくせり。
まぁ、中央線に限らず名古屋地区は客単価が高い長距離客を優遇する傾向があるけどね。
豊橋や大垣がいい例。逆に２〜３駅しか乗らんやつは座らんでよしという考え方なのかも。
お得意さんなら昼間の本数だって充実させるでしょｗ
今度のダイヤ改正で実質的な減便になるのは多治見だけだ。
そもそも客単価が高いのは特急料金を取る優等列車で当てはまる話。
普通運賃だけならキロあたりの単価はむしろ安いので儲からない。
それだけ片道の所要時間が長いので車両や乗務員の運用効率も悪くなるし。
今度のダイヤ改正で実質的な減便になるのは多治見だけだ。
そもそも客単価が高いのは特急料金を取る優等列車で当てはまる話。
普通運賃だけならキロあたりの単価はむしろ安いので儲からない。
それだけ片道の所要時間が長いので車両や乗務員の運用効率も悪くなるし。
高蔵寺も多治見も田舎っぺ同士仲良くやれよw
そんなに朝通勤時に座りたいなら多治見に済めばいいじゃん
なんで自分から変わろうとしないのか
なんで自分から変わろうとしないのか
知能指数の低い釣りですね。
東濃不敗
いかにもJR関係者っぽいつりだよな
>>171-172
車両も乗務員も時間あたりでかかることから、所要時間1分あたりの運賃単価を計算してみた。
所要時間は12時台の名古屋からの快速・普通全列車平均、運賃も名古屋から。一番右の数値が1分あたり単価。
大曽根 13分・190円・14.6円
春日井 22分・320円・14.5円
高蔵寺 28分・400円・14.3円
多治見 38分・650円・17.1円
瑞浪＿ 52分・950円・18.3円
中津川 73分・1280円・17.5円
所要時間あたり客単価でいうと、東濃の方がやはり高いという結果に。
俺は東濃民じゃなくて勝川だが、勝川の1分あたりは12.1円と激安(15キロちょうどで230円という運賃が効いてる)。
車両も乗務員も時間あたりでかかることから、所要時間1分あたりの運賃単価を計算してみた。
所要時間は12時台の名古屋からの快速・普通全列車平均、運賃も名古屋から。一番右の数値が1分あたり単価。
大曽根 13分・190円・14.6円
春日井 22分・320円・14.5円
高蔵寺 28分・400円・14.3円
多治見 38分・650円・17.1円
瑞浪＿ 52分・950円・18.3円
中津川 73分・1280円・17.5円
所要時間あたり客単価でいうと、東濃の方がやはり高いという結果に。
俺は東濃民じゃなくて勝川だが、勝川の1分あたりは12.1円と激安(15キロちょうどで230円という運賃が効いてる)。
名古屋高蔵寺間の往復なら折り返し時間も含めてだいたい1時間10分。
これが名古屋多治見間になると1時間50分、名古屋中津川間になると快速運用専門だとしても3時間以上。
極端な計算だが、名古屋高蔵寺間のみだったら1時間8往復を10運用でまかなえるが、名古屋多治見間が同一本数なら15運用、中津川なら25運用必要になる。
もちろんこれは大げさな計算で、だから輸送量に応じて中津川行き、多治見行き、高蔵寺行きとあるんだけどさ、本数を確保するためには、長距離運用にするほど余計に車両数、乗務員数が必要になるわけだから、長距離客＝客単価が高くて儲かるという発想は馬鹿げている。
これが名古屋多治見間になると1時間50分、名古屋中津川間になると快速運用専門だとしても3時間以上。
極端な計算だが、名古屋高蔵寺間のみだったら1時間8往復を10運用でまかなえるが、名古屋多治見間が同一本数なら15運用、中津川なら25運用必要になる。
もちろんこれは大げさな計算で、だから輸送量に応じて中津川行き、多治見行き、高蔵寺行きとあるんだけどさ、本数を確保するためには、長距離運用にするほど余計に車両数、乗務員数が必要になるわけだから、長距離客＝客単価が高くて儲かるという発想は馬鹿げている。
中央線は>>178の単純な「名古屋〜○○」って構図ではなく、
実際には、名古屋駅まで行かずに大曽根〜金山の間で結構降りちゃうわけよ。
これらの駅で乗客が入れ替わるから、割高な初乗り運賃が何度も取れるってとこがポイント。
実際には、名古屋駅まで行かずに大曽根〜金山の間で結構降りちゃうわけよ。
これらの駅で乗客が入れ替わるから、割高な初乗り運賃が何度も取れるってとこがポイント。
178は分かりやすさから名古屋からのデータを示しただけで、利用の構図が名古屋〜○○だ、
などとは言ってないので誤解なきよう。
実際は〜などと言われなくても中央線利用者なら大曽根〜金山で結構降りる
ことくらい皆知ってる。
などとは言ってないので誤解なきよう。
実際は〜などと言われなくても中央線利用者なら大曽根〜金山で結構降りる
ことくらい皆知ってる。
なら、意味のない計算をすんなよｗ
いくら遠距離乗っても数が少ないんじゃコスト高になる。
アホクサ。
多治見は10本／日減便が最低限必要。
多治見、高蔵寺はもういいよ。終わってるから。
アホクサ。
多治見は10本／日減便が最低限必要。
多治見、高蔵寺はもういいよ。終わってるから。
なんか変な流れになってるけど、普通列車の場合は短距離客の方が収益率いいのは既出。
>>171で書いたのは、そうではなく金を多く払っている人＝長距離客をラッシュ時でも座らせていきたい考えがあるかもしれないと書いただけ。
初乗りうんぬんなんてどうでもいいし、別に頑張って細かい計算しなくてもいいんだけど。
文章の一部分を掴んで話の方向をずらすという、ヲタにありがちな悪い癖が出てる。
書き手の意図を文章から正しく読みとって欲しいものだが。
>>171で書いたのは、そうではなく金を多く払っている人＝長距離客をラッシュ時でも座らせていきたい考えがあるかもしれないと書いただけ。
初乗りうんぬんなんてどうでもいいし、別に頑張って細かい計算しなくてもいいんだけど。
文章の一部分を掴んで話の方向をずらすという、ヲタにありがちな悪い癖が出てる。
書き手の意図を文章から正しく読みとって欲しいものだが。
今日セントラルライナーに乗ったんだが、誤乗車の高校生っぽい人がいっぱいいたな
多治見〜名古屋の乗車整理券で乗ったんだが、多治見で降りれば乗車整理券不要なのにそのまま乗って車内検察で請求されていた
あとは席番を１個間違えて自分の席に座っていたおばさんがいたのでそこは自分の席ですと指摘して隣にずれてもらったが。
出入り扉とトイレが１両だけで中間車は扉が開かない？（緊急時に運転士か車掌のどちらかが行かないといけないから乗務員室から行けるようになっているだろうけど）
とかは結構面倒で分かりずらいな、乗車時間が短いのと着席保証が売りだからトイレに行く人は皆無だけどね、むしろトイレに行かせたら不正乗車の逃げ場の温床になるだろうし。
多治見〜名古屋の乗車整理券で乗ったんだが、多治見で降りれば乗車整理券不要なのにそのまま乗って車内検察で請求されていた
あとは席番を１個間違えて自分の席に座っていたおばさんがいたのでそこは自分の席ですと指摘して隣にずれてもらったが。
出入り扉とトイレが１両だけで中間車は扉が開かない？（緊急時に運転士か車掌のどちらかが行かないといけないから乗務員室から行けるようになっているだろうけど）
とかは結構面倒で分かりずらいな、乗車時間が短いのと着席保証が売りだからトイレに行く人は皆無だけどね、むしろトイレに行かせたら不正乗車の逃げ場の温床になるだろうし。
銭車が悪いと思えてくる今日この頃
どうでもいいけど検察じゃなくて検札だよ
>>185
たいたいこんな田舎に全車有料の快速を走らせていること自体が問題なのに誤乗車の高校生から料金を徴収？
車輌故障で運休になっても客には何の保証もしなくてもいいんだろ？
もっと柔軟に対応しろよ。
組合も自分たちのことばかりじゃなくて、こういうところを経営側と交渉しろよ。
たいたいこんな田舎に全車有料の快速を走らせていること自体が問題なのに誤乗車の高校生から料金を徴収？
車輌故障で運休になっても客には何の保証もしなくてもいいんだろ？
もっと柔軟に対応しろよ。
組合も自分たちのことばかりじゃなくて、こういうところを経営側と交渉しろよ。
>>185の書き込みだけじゃ、御乗車なのか誤乗車なのかわからないよね。
誤乗車っぽい とは書いてあるけど。
多治見到着前に、車内放送で注意をしているんだし
知らずに乗り続けていたなんて通用しないんじゃないの?
車両故障で運休になったら、買ってた整理券を払い戻すんだし
何も問題ないと思うけどな。
誤乗車っぽい とは書いてあるけど。
多治見到着前に、車内放送で注意をしているんだし
知らずに乗り続けていたなんて通用しないんじゃないの?
車両故障で運休になったら、買ってた整理券を払い戻すんだし
何も問題ないと思うけどな。
整理券払い戻すから・・じゃなく乗車券のみで乗れる列車もＪＲ側の要因で運休したら大迷惑だよな。
お互い様ってことじゃない？
お互い様ってことじゃない？
セントラルライナーは
中津川方面は多治見→中津川は普通列車として乗車整理券不要で座席に座っていなければ座れる（多治見→中津川は乗車整理券を発行していない）
名古屋方面は中津川→多治見は乗車整理券不要だが、該当席の乗車整理券を発行した場合で席主が現れた場合は譲らなければならない（多治見までであっても席主が現れたら優先席関係なく指定席で優先）
これであっているのか？
自分は多治見〜名古屋を一往復しただけだが。
多治見〜名古屋だけ席確保とか分かりやすくして欲しいけどね。優先席の有無だって実効性は中津川〜名古屋だけ
優先席があるので席をお譲りくださいなんてアナウンスしたって乗車整理券で座席指定までする（よそのライナーは号車単位まで）ってのに優先もくそもない、座席に座って楽々通勤を売りにしている列車でお年寄りや体の不自由な人に譲る以前の問題だろ
中津川方面は多治見→中津川は普通列車として乗車整理券不要で座席に座っていなければ座れる（多治見→中津川は乗車整理券を発行していない）
名古屋方面は中津川→多治見は乗車整理券不要だが、該当席の乗車整理券を発行した場合で席主が現れた場合は譲らなければならない（多治見までであっても席主が現れたら優先席関係なく指定席で優先）
これであっているのか？
自分は多治見〜名古屋を一往復しただけだが。
多治見〜名古屋だけ席確保とか分かりやすくして欲しいけどね。優先席の有無だって実効性は中津川〜名古屋だけ
優先席があるので席をお譲りくださいなんてアナウンスしたって乗車整理券で座席指定までする（よそのライナーは号車単位まで）ってのに優先もくそもない、座席に座って楽々通勤を売りにしている列車でお年寄りや体の不自由な人に譲る以前の問題だろ
まさに>>4だな
もうＣＬはいいんじゃないの？
無くなるんだから。
万々歳だ。
ＣＬ企画した奴と承認した奴は、アップルだったら更迭だよな。
それにしてもこんな糞列車を１０年以上も走らせる企業って新幹線独占だから生きていけるけど
普通はありえんよなぁ。
うらやまいしほどヌルマ湯な業界だ。
無くなるんだから。
万々歳だ。
ＣＬ企画した奴と承認した奴は、アップルだったら更迭だよな。
それにしてもこんな糞列車を１０年以上も走らせる企業って新幹線独占だから生きていけるけど
普通はありえんよなぁ。
うらやまいしほどヌルマ湯な業界だ。
JR東海に入社して中から変えればいいと思うの
>>191
後一月まてばそんな問題は消えてなくなるから。
後一月まてばそんな問題は消えてなくなるから。
チャオって改正後は銭編成になるみたいだけど
混雑度はどのくらいなんだろ？
今4両のものが3両になるみたいだけど。
混雑度はどのくらいなんだろ？
今4両のものが3両になるみたいだけど。
電車乗ってスキー場行く奴がそんなにいるとは思えんよ。2輌でいいんじゃない？
チャオって事に限らずＪＲ東海は駅からその先のアクセスが酷すぎる。
これじゃぁ昼間の客は増えんよなぁ。
駅から先は自治体でやってよ・・・
チャオって事に限らずＪＲ東海は駅からその先のアクセスが酷すぎる。
これじゃぁ昼間の客は増えんよなぁ。
駅から先は自治体でやってよ・・・
>>196
昨年も改正後は1700番台が運用に就いてた。
今の時期もそんなに臨時快速でスキーいる奴が多いとは思わないけど、
もう3月だからこれで大丈夫と思っているのかも。
ところで8000番台で「きそスキーチャオ｣という事は中間扉締め切りで
そのスペースをスキー板置き場にするのだろうか。
昨年も改正後は1700番台が運用に就いてた。
今の時期もそんなに臨時快速でスキーいる奴が多いとは思わないけど、
もう3月だからこれで大丈夫と思っているのかも。
ところで8000番台で「きそスキーチャオ｣という事は中間扉締め切りで
そのスペースをスキー板置き場にするのだろうか。
CLの廃止が決まったのに御器所のフリーター広瀬豚はいまだに粘着してるのかｗ
200 ：名無し野電車区：2013/02/18(月) 06:54:20.60 ID:O30x2i0s0
速度面でいえばセントラルライナーは最強なんだよな
３８３系より３１３系のほうが加速が良い（歯車比率と電動機の出力と電動車比率による車両性能）
セントラルライナー区間は振り子不要なほど線形が良い
一部区間は平均速度が時速１００ｋｍを超え時速１０１ｋｍ
３８３系と言っても直線区間のほうが圧倒的に平均速度が速いけどね。
関東の千葉県出身で実家も千葉県（今は長期出張で岐阜県在住）で乗りに行ったが、自県に新幹線が無く在来線根性で同意、平均速度の速さは唖然としたな
あれほどの平均速度が出るのは千葉県内では総武線の特急しおさいとあやめの錦糸町〜千葉だけ（常磐線の特急スーパーひたちは速達タイプは千葉県内ノンストップ、成田エクスプレスも大半が千葉通過、自分は南部在住だから常磐線はほとんど使わないし
京葉線なんて東京〜蘇我ノンストップだって最高速度が時速１００ｋｍ（強風時の制限や貨物などと言われているが）で平均が時速９０ｋｍ出るかどうかだからな。
自由席特急券で着席保証なしで５００円もボッタくるんだぜ、最低賃金や平均所得などを考慮してもセントラルライナーは安いほうだ。
３８３系より３１３系のほうが加速が良い（歯車比率と電動機の出力と電動車比率による車両性能）
セントラルライナー区間は振り子不要なほど線形が良い
一部区間は平均速度が時速１００ｋｍを超え時速１０１ｋｍ
３８３系と言っても直線区間のほうが圧倒的に平均速度が速いけどね。
関東の千葉県出身で実家も千葉県（今は長期出張で岐阜県在住）で乗りに行ったが、自県に新幹線が無く在来線根性で同意、平均速度の速さは唖然としたな
あれほどの平均速度が出るのは千葉県内では総武線の特急しおさいとあやめの錦糸町〜千葉だけ（常磐線の特急スーパーひたちは速達タイプは千葉県内ノンストップ、成田エクスプレスも大半が千葉通過、自分は南部在住だから常磐線はほとんど使わないし
京葉線なんて東京〜蘇我ノンストップだって最高速度が時速１００ｋｍ（強風時の制限や貨物などと言われているが）で平均が時速９０ｋｍ出るかどうかだからな。
自由席特急券で着席保証なしで５００円もボッタくるんだぜ、最低賃金や平均所得などを考慮してもセントラルライナーは安いほうだ。
ナイスホリデーは313-8000で運転するのかな？
3月に117が来るね これは純粋な117？イベント117？
>>205
ソースはどこ？ 公式には無いけど。
やるなら東海道線だけど、中央線でも約２年半117系の定期運用があったから名古屋〜中津川（or南木曽）でさよなら運転するのかな。
あの絵柄快速マークで、名古屋〜中津川リバイバルシティーライナーとして。
当然、現快速停車駅と違い、金山と鶴舞は通過。
ソースはどこ？ 公式には無いけど。
やるなら東海道線だけど、中央線でも約２年半117系の定期運用があったから名古屋〜中津川（or南木曽）でさよなら運転するのかな。
あの絵柄快速マークで、名古屋〜中津川リバイバルシティーライナーとして。
当然、現快速停車駅と違い、金山と鶴舞は通過。
207 ：ビビッドレッド亀レーション：2013/02/18(月) 23:55:23.13 ID:adF60/k20
ただいまヾ(*´∀｀*)ﾉｷｬｯｷｬ
>>194
入れないからこんなところで腐ってるんだろ、言わせんなw
>>199
ピロ瀬君元気だよね、最近いいことあったのかな？
まああおなみ線でSLが見えて絶頂射精してしまったのだろうw
>>194
入れないからこんなところで腐ってるんだろ、言わせんなw
>>199
ピロ瀬君元気だよね、最近いいことあったのかな？
まああおなみ線でSLが見えて絶頂射精してしまったのだろうw
>>206
ダイヤ情報に載ってるよ
ダイヤ情報に載ってるよ
えーっと121ページ。
ノーマル117使用の団臨みたい。
ノーマル117使用の団臨みたい。
210 ：ビビッドレッド亀レーション：2013/02/19(火) 00:10:30.91 ID:9vaLpoF/0
連投亀すまんぬw
>>168
心配しなくても春日井も十分ド田舎だ。
>>171
最近この手の話題が多いようだな。
名古屋だけじゃなくて、鉄道をはじめとした交通機関そのものが長距離というか、ある程度乗せないと効率が悪いの。
路線バスが分かりやすいけど、名鉄バスなんてちょっと乗るとすぐに500円くらいするけど、
長距離の高速バスなんて結構お手軽な値段設定でしょ。新宿なんて3500円という安さ。
それでもまとめて50人乗せるとそれだけで黒字になってしまうのよね。
でも普通の路線バスだと50人くらいじゃとてもじゃないけど採算が合わない。
>>174
そう思うだろ？でもここの住人は愛知県外に出てしまうと生きていけない心の病にかかってるから無理なんだってw
>>178
普通乗車券じゃなくて定期券で計算してくれよ。
>>179
線路の維持を頭に入れてない時点で論ずるに値しない暴論だな。
しかも薄利多売ならそれだけ多くの人数を収容できるスペースが必要になる。
じゃあもう高蔵寺から先廃止にしちゃえばいいじゃん。その方が余計に金がかかるんだろ？
>>180
言うと思った。140円ずつ1駅ごとに乗り鉄すると割高になるから、初乗りが割高だって思ってるだろ。
それに金山と名古屋で降りる人間は同じJR同士の他路線に乗り換える人間も多いのだけど、その場合は割高なの？
しかも新幹線だと市内からの料金になるよね。その場合計算はどの駅からになるかは当然わかってるよね。
>>184
いや、違うね。短距離客の方が収益が高いのは地下鉄みたいに初乗り200円もボッタくってるような鉄道のみ。
じゃあ逆にお前はJR東海は利益よりも利用者の利便性を優先させる優良企業です、って言いたいの？
あ、じゃあそれでいいよ。
>>168
心配しなくても春日井も十分ド田舎だ。
>>171
最近この手の話題が多いようだな。
名古屋だけじゃなくて、鉄道をはじめとした交通機関そのものが長距離というか、ある程度乗せないと効率が悪いの。
路線バスが分かりやすいけど、名鉄バスなんてちょっと乗るとすぐに500円くらいするけど、
長距離の高速バスなんて結構お手軽な値段設定でしょ。新宿なんて3500円という安さ。
それでもまとめて50人乗せるとそれだけで黒字になってしまうのよね。
でも普通の路線バスだと50人くらいじゃとてもじゃないけど採算が合わない。
>>174
そう思うだろ？でもここの住人は愛知県外に出てしまうと生きていけない心の病にかかってるから無理なんだってw
>>178
普通乗車券じゃなくて定期券で計算してくれよ。
>>179
線路の維持を頭に入れてない時点で論ずるに値しない暴論だな。
しかも薄利多売ならそれだけ多くの人数を収容できるスペースが必要になる。
じゃあもう高蔵寺から先廃止にしちゃえばいいじゃん。その方が余計に金がかかるんだろ？
>>180
言うと思った。140円ずつ1駅ごとに乗り鉄すると割高になるから、初乗りが割高だって思ってるだろ。
それに金山と名古屋で降りる人間は同じJR同士の他路線に乗り換える人間も多いのだけど、その場合は割高なの？
しかも新幹線だと市内からの料金になるよね。その場合計算はどの駅からになるかは当然わかってるよね。
>>184
いや、違うね。短距離客の方が収益が高いのは地下鉄みたいに初乗り200円もボッタくってるような鉄道のみ。
じゃあ逆にお前はJR東海は利益よりも利用者の利便性を優先させる優良企業です、って言いたいの？
あ、じゃあそれでいいよ。
213 ：ビビッドレッド亀レーション：2013/02/19(火) 00:51:44.16 ID:9vaLpoF/0
211系0番台と言えば先週だったか19時10分頃神領発の回送で
211-0＋211-5000の10両編成が走ってたな。
東海道では213が快速に入ってたらしいし、改正間際のイレギュラーな運用なのかね。
211-0＋211-5000の10両編成が走ってたな。
東海道では213が快速に入ってたらしいし、改正間際のイレギュラーな運用なのかね。
214 ：名無し野電車区：2013/02/19(火) 13:24:33.21 ID:3y0bCw57O
今中津川発名古屋行きのってるけど恵那までに3回atsの警報だした線見ちゃんとしたのかよへたくそ 停車も全部ガックン
215 ：名無し野電車区：2013/02/19(火) 22:20:31.84 ID:IoXrC7Dg0
23と24は松本から名古屋に来る人多いと思う。松本にゆかりのある音楽大学生が
イベントに参加するし。多治見で快速に乗りかえるのかな。
イベントに参加するし。多治見で快速に乗りかえるのかな。
216 ：名無し野電車区：2013/02/20(水) 17:03:01.83 ID:jqoUNtwD0
383系が臨時の幕で走るのってどんな時ですか？
>>216
臨時の時。
臨時の時。
ワラタｗ
>>217
上手い
上手い
220 ：名無し野電車区：2013/02/20(水) 18:55:07.08 ID:bF5GnnqPO
なぜ車内に隙間があるのにつめないで入口の方を向いて立つんだよ クズ勝川利用者。
>>220
もうその話題飽きた
もうその話題飽きた
224 ：名無し野電車区：2013/02/20(水) 20:53:12.32 ID:HE5bUDpU0
いつも東海道線使う知り合いと中央線乗ったら、中央線は名古屋以外もメロディーが鳴るんだと驚いてた。たしかに導入されたときはびっくりだったけど。
このメロディーを着信音にしたいけど、ないとか言ってた。確かにいつも聞いてるからどっかで探そうとか考えたこともなかったわ。
このメロディーを着信音にしたいけど、ないとか言ってた。確かにいつも聞いてるからどっかで探そうとか考えたこともなかったわ。
>>226
というか、名古屋があのメロディになる1年前から中央線は鳴ってるよ。
というか、名古屋があのメロディになる1年前から中央線は鳴ってるよ。
>>226
パソコン持ってるんでしょ？ないものは自分で作る。
パソコン持ってるんでしょ？ないものは自分で作る。
誰かがあのメロディは
お薬飲めたか
って歌詞だって言ってたから
大曽根で乗るときそれとしか聞こえない
お薬飲めたか
って歌詞だって言ってたから
大曽根で乗るときそれとしか聞こえない
>>231
そうなのか・・・
そうなのか・・・
パルコ行ったら列車接近音が鳴ってワロタwww
中央線が今の放送になったのは、一昨年1月、雪か何かで乱れてる日だったよね。千種が最初だったっけ。
チャイムのDLは、何とか電気っていう、和歌山のほうの会社のサイトだったと思うが、今は聞けないんだね。
チャイムのDLは、何とか電気っていう、和歌山のほうの会社のサイトだったと思うが、今は聞けないんだね。
236 ：名無し野電車区：2013/02/21(木) 12:49:14.74 ID:p5twWt5B0
383系ホームライナー名古屋行きって名古屋入線時には先頭方向幕はしなのか回送に変わってる？
キハ85系ホームライナーを撮りそびれたから早めに撮っておきたいんです
キハ85系ホームライナーを撮りそびれたから早めに撮っておきたいんです
ホームライナー表示のまま清掃
→準備ができたらしなのじゃね？
→準備ができたらしなのじゃね？
>>236
383系ホームライナーはなくならないぞ
383系ホームライナーはなくならないぞ
>>226
WAVなら持ってるよ
WAVなら持ってるよ
>>239
うぷおねがい
うぷおねがい
241 ：名無し野電車区：2013/02/21(木) 22:41:15.40 ID:kbxTnWGN0
パスワードを教えて下さい。
↑パス書き忘れてた
ええい、新しい時刻表はまだか
245 ：名無し野電車区：2013/02/21(木) 22:49:44.20 ID:E4195PNj0
>>241のpassは何？
>>244
25日まで待て
25日まで待て
ｽﾏｿ
パスはsekkinです
パスはsekkinです
>>241
サンキュー!
サンキュー!
>>241
綺麗だね。メール着信音にする
綺麗だね。メール着信音にする
>>247ありがとう。何か連続で同じようなこと書いてしまってごめん。書き込むボタン押してしまった…
>>241
Not Found...
Not Found...
not found
再うｐ頼む
Out of Service
時刻表見たが、銭車ホームライナー1号の折り返しは快速ではなく普通だな。
あと、ホームライナーになる名古屋地下鉄行きは神領始発みたい
あと、ホームライナーになる名古屋地下鉄行きは神領始発みたい
名古屋地下鉄行きって何？
>>257
そうでしたか、地下鉄関係で何かあるのかと思いました（汗
神領→(普通)→名古屋→（HL1号）→瑞浪→(普通)→名古屋→(HL5号)→瑞浪
神領→(普通)→名古屋→（HL3号）→瑞浪
の2本で運用ってことですかね？
そうでしたか、地下鉄関係で何かあるのかと思いました（汗
神領→(普通)→名古屋→（HL1号）→瑞浪→(普通)→名古屋→(HL5号)→瑞浪
神領→(普通)→名古屋→（HL3号）→瑞浪
の2本で運用ってことですかね？
あと、中津川快速は運用が他の運用から独立するようだ。
ただし、それとホームライナーとの運用上の連繋は確かめられず。
ただし、それとホームライナーとの運用上の連繋は確かめられず。
そうそう、ミスプリを発見。
JTB版ではホームライナー瑞浪3、5号が毎日運転するように書かれているが、JR版では土休日ダイヤにホームライナーは全く載っていない。
JTB版ではホームライナー瑞浪3、5号が毎日運転するように書かれているが、JR版では土休日ダイヤにホームライナーは全く載っていない。
もう東京の方では3月号が出てるのね…
個人的に気になるのは朝ラッシュだが、岐阜快速とか名古屋6〜7時台の下りとかの改善はあるだろうか？
個人的に気になるのは朝ラッシュだが、岐阜快速とか名古屋6〜7時台の下りとかの改善はあるだろうか？
中津川快速はK3+B3を6編成使用ってことか？
K4+B4やB4+B2を6編成もできないことはないが、B4の予備がなくなってしまうし。
K4+B4やB4+B2を6編成もできないことはないが、B4の予備がなくなってしまうし。
B4＋B2×４本とB8＋B8×２本で計６本。これで昼間の中津川快速を回すのではないか。
B8+B8の運用は一旦、回送か高蔵寺行き普通で神領へ入区し、夕方のHL運用に備える。
いくらなんでも>>258の運用だとB8が昼間は１本のみ稼働、もしくは全部お昼寝になってしまう。
まだ新しい車両だから、さすがにそれはありえない。
B4+B2のラッシュ時は、６両そのままでピーク避ける運用、K4をくっつけてラッシュに突っ込む。
岐阜快速（存続していれば）や分割して関西線などが考えられる。
B8+B8の運用は一旦、回送か高蔵寺行き普通で神領へ入区し、夕方のHL運用に備える。
いくらなんでも>>258の運用だとB8が昼間は１本のみ稼働、もしくは全部お昼寝になってしまう。
まだ新しい車両だから、さすがにそれはありえない。
B4+B2のラッシュ時は、６両そのままでピーク避ける運用、K4をくっつけてラッシュに突っ込む。
岐阜快速（存続していれば）や分割して関西線などが考えられる。
実は名古屋駅の入線時刻表示がなくなったのて、運用が事前に調べにくくなった。
これなぜ廃止になったのか意味不明。
東京や大阪はもちろん、岡山や博多、札幌など、他の大部分は存続しているのに。
これなぜ廃止になったのか意味不明。
東京や大阪はもちろん、岡山や博多、札幌など、他の大部分は存続しているのに。
>>264
B8って何？
B8って何？
>>266
8000番台3両編成
8000番台3両編成
269 ：名無し野電車区：2013/02/23(土) 00:13:49.65 ID:Q9H+I9U10
>>265
平日朝の岐阜快速は存続しているのか？
現行Ｂ400+Ｂ0をＢ200×2にして神領帰区後昼寝して
夕方起きてＨＬというのはどうだ。
こちらは休日運休なので休日は波動運用できますね。
代わりにＢ400+Ｂ0を昼間快速に入れる。
平日朝の岐阜快速は存続しているのか？
現行Ｂ400+Ｂ0をＢ200×2にして神領帰区後昼寝して
夕方起きてＨＬというのはどうだ。
こちらは休日運休なので休日は波動運用できますね。
代わりにＢ400+Ｂ0を昼間快速に入れる。
K3→211系3両（K100） K4→211系4両（K0） C4→211系0番台（K50)
B2→313-1300（B400) N2→313-1300（B500)
B3→313-1500/1600/1700（B100,B150)
B4→313-1000/1100（B0) B8→313-8500（B200)
神領区の編成記号はこんなもんかな
B2→313-1300（B400) N2→313-1300（B500)
B3→313-1500/1600/1700（B100,B150)
B4→313-1000/1100（B0) B8→313-8500（B200)
神領区の編成記号はこんなもんかな
>>268
4000会の投稿テンプレより引用
A6 383系 (6B)
B2 313系 1300番台(2B・B400)
M2 313系 1300番台(2B・B500)
B3 313系 1500/1600番台(3B)
B4 313系 1000/1100番台(4B)
B8 313系 8500番台(3B)
G4 311系 (4B)
K3 211系 5000番台(3B)
K4 211系 5000番台(4B)
K6 211系 5000番台(3+3B)
K8 211系 5000番台(4+4B)
C4 211系 0番台(4B)
4000会の投稿テンプレより引用
A6 383系 (6B)
B2 313系 1300番台(2B・B400)
M2 313系 1300番台(2B・B500)
B3 313系 1500/1600番台(3B)
B4 313系 1000/1100番台(4B)
B8 313系 8500番台(3B)
G4 311系 (4B)
K3 211系 5000番台(3B)
K4 211系 5000番台(4B)
K6 211系 5000番台(3+3B)
K8 211系 5000番台(4+4B)
C4 211系 0番台(4B)
>>272
ということは、朝は大きな変化なしかな
ということは、朝は大きな変化なしかな
274 ：名無し野電車区：2013/02/23(土) 10:53:46.68 ID:mOYZiHjjO
少しずつ、春が近づてきました。中央線に乗る楽しみが増えて来ました。
Googleストーリートビュー 定光寺駅前すごいなあ
276 ：名無し野電車区：2013/02/23(土) 14:25:27.97 ID:K33klTyA0
快速多治見行きって完全消滅か？
朝のラッシュ時は1997年改正からそんなに変わってない気がする。
HL太多の廃止、下りの一部増発と高蔵寺発→多治見発・瀬戸口発への延長くらいか。
時刻表３月号ゲット。今日なら名古屋やその周辺でも買える。
HL太多の廃止、下りの一部増発と高蔵寺発→多治見発・瀬戸口発への延長くらいか。
時刻表３月号ゲット。今日なら名古屋やその周辺でも買える。
え？
瀬戸口発増えるの？
マジか？
瀬戸口発増えるの？
マジか？
>>279
それは1997年と比べて（多治見・瀬戸口発が増えた）ってことじゃないか？
それは1997年と比べて（多治見・瀬戸口発が増えた）ってことじゃないか？
そういう事か
競合路線もないし変わらんわな
競合路線もないし変わらんわな
ところで3月15日の最後のセントラルライナー出発の時ありがとうイベントやるの？
たとえあっても俺は参加しないけどさｗ
たとえあっても俺は参加しないけどさｗ
（廃止になってくれて） 「ありがとう！」って叫んでもいいかもね。
俺的には銭よりも昼間の愛環直通を廃して欲しかった
銭の廃止で多治見〜高蔵寺は実質的に減便で、快速と多治見普通が余計混むから
銭は存続するか、銭のスジを代替の快速に置き換えるだけにして欲しかった
愛環直通廃止でもっと6両以上の便を増やして欲しい。
4両はマジ糞。分からん奴は4月以降に16時台の愛環直通の名古屋行き乗ってみな
銭の廃止で多治見〜高蔵寺は実質的に減便で、快速と多治見普通が余計混むから
銭は存続するか、銭のスジを代替の快速に置き換えるだけにして欲しかった
愛環直通廃止でもっと6両以上の便を増やして欲しい。
4両はマジ糞。分からん奴は4月以降に16時台の愛環直通の名古屋行き乗ってみな
>銭の廃止で多治見〜高蔵寺は実質的に減便で、快速と多治見普通が余計混むから
そもそも昼間の銭なんて誰も乗ってないんだから無用な心配だｗ
そもそも昼間の銭なんて誰も乗ってないんだから無用な心配だｗ
16時台の4両なんて学生しか乗ってないだろ
社会人なら無関係。
そんなのより名駅発18時台の短編成を何とかしてほしい。
社会人なら無関係。
そんなのより名駅発18時台の短編成を何とかしてほしい。
編成の偶数縛りがある以上、昼間の４両や夕方ラッシュの６両編成は解消できない気がする。
銭でも休日午前中は乗車率が比較的高かったから、改正後その時間帯の快速は今以上に混みそう。
でも、どの時間帯でも車両数の増加はないだろうな。
東海道線で「８両編成を増やします！」と大々的に宣伝しているのとは対照的。
銭でも休日午前中は乗車率が比較的高かったから、改正後その時間帯の快速は今以上に混みそう。
でも、どの時間帯でも車両数の増加はないだろうな。
東海道線で「８両編成を増やします！」と大々的に宣伝しているのとは対照的。
減車は去年の改正でいっきに進んだからなぁ
この流れは止められないと思うよ
この流れは止められないと思うよ
291 ：名無し野電車区：2013/02/23(土) 22:44:17.76 ID:Q9H+I9U10
>>286
まあ混んだとしてもせいぜい10分くらいの辛抱だしなぁ。
笠寺でイベントある日の東海道は全部8両にしとけっていうのと同レベル。
ただ昼間の哀感直通が需要ないのはその通りでもある、
というか平日は上り直通が午前で下り直通は午後（要するに今の逆）
に設定しないとおかしいんだけどね。
そもそも岡崎まで直通する意味がないから瀬戸口始発にして、その分６両以上にした方がいいよね。
>>289
東海道は中央線みたいに終点の駅がかなり遠いから増解結がやりにくいから
とりあえず８両固定にしておけばいいやって感じで。逆に10両はできないし。
>>290
といっても、ダブついてたのをスリム化しただけだし、これ以上は大丈夫でしょ。
ただ、211が313（ロングでもクロスでも）になったら座席数だけは減っちゃうけどね。
まあ混んだとしてもせいぜい10分くらいの辛抱だしなぁ。
笠寺でイベントある日の東海道は全部8両にしとけっていうのと同レベル。
ただ昼間の哀感直通が需要ないのはその通りでもある、
というか平日は上り直通が午前で下り直通は午後（要するに今の逆）
に設定しないとおかしいんだけどね。
そもそも岡崎まで直通する意味がないから瀬戸口始発にして、その分６両以上にした方がいいよね。
>>289
東海道は中央線みたいに終点の駅がかなり遠いから増解結がやりにくいから
とりあえず８両固定にしておけばいいやって感じで。逆に10両はできないし。
>>290
といっても、ダブついてたのをスリム化しただけだし、これ以上は大丈夫でしょ。
ただ、211が313（ロングでもクロスでも）になったら座席数だけは減っちゃうけどね。
×東海道は中央線みたいに終点の駅がかなり遠いから
○東海道は中央線と違って終点の駅がかなり遠いから
>>291
まあ、現状でも「うまく回してる」からなあ。
完全に２両単位で需要に合わせようとしたら神領からの無駄な回送が増えてしまう。
もしくは神領でこまめに増解結するやり方もあるけど、停車時間が増えるからね。
昔は113系が神領で４両増える運用があって、一旦ホームに全員降ろされて無事に作業が終わるのを見守ってたw
○東海道は中央線と違って終点の駅がかなり遠いから
>>291
まあ、現状でも「うまく回してる」からなあ。
完全に２両単位で需要に合わせようとしたら神領からの無駄な回送が増えてしまう。
もしくは神領でこまめに増解結するやり方もあるけど、停車時間が増えるからね。
昔は113系が神領で４両増える運用があって、一旦ホームに全員降ろされて無事に作業が終わるのを見守ってたw
294 ：名無し野電車区：2013/02/24(日) 09:08:44.29 ID:478MpkMMO
●性の、中央線にセントラルライナー！
発射オーライ！
発射オーライ！
通報することが目的になってる馬鹿いるよな。
高蔵寺のアホとか。
31 名前：備えあれば憂い名無し[sage] 投稿日：2013/01/15(火) 23:48:14.34 ID:u6QzBlR20
最近夜の高蔵寺駅で見かけないな。
出てこいやー！迷惑違法弁当屋！
39 名前：備えあれば憂い名無し[] 投稿日：2013/01/16(水) 21:11:36.40 ID:XoxwAPjFO
高蔵寺今夜もいない １１０の仕方忘れちゃうじゃないか
88 名前：備えあれば憂い名無し[sage] 投稿日：2013/01/21(月) 20:21:18.82 ID:Emy14T3M0
高蔵寺のアホとか。
31 名前：備えあれば憂い名無し[sage] 投稿日：2013/01/15(火) 23:48:14.34 ID:u6QzBlR20
最近夜の高蔵寺駅で見かけないな。
出てこいやー！迷惑違法弁当屋！
39 名前：備えあれば憂い名無し[] 投稿日：2013/01/16(水) 21:11:36.40 ID:XoxwAPjFO
高蔵寺今夜もいない １１０の仕方忘れちゃうじゃないか
88 名前：備えあれば憂い名無し[sage] 投稿日：2013/01/21(月) 20:21:18.82 ID:Emy14T3M0
みっともないぞ弁当屋。
そういえばその弁当屋って昨日の夕方大曽根にいたね
定光寺なんとかって書いてあったからそれで間違いないよね
あんなところで売って誰が買うのかと思ったけどｗ
ただ、何でバッシング対象になるのかはちょっと不思議
だって普通にスルーできる話だし
定光寺なんとかって書いてあったからそれで間違いないよね
あんなところで売って誰が買うのかと思ったけどｗ
ただ、何でバッシング対象になるのかはちょっと不思議
だって普通にスルーできる話だし
弁当屋は見たことないからあんま知らないんだけど
大曽根でパン売ってる車椅子のアレはどういう人たち？
ってか大曽根駅周辺てビラ配りとか和菓子売ってたりとか割となんでもありだよね
どれが許可取ってるのかよくわからん
大曽根でパン売ってる車椅子のアレはどういう人たち？
ってか大曽根駅周辺てビラ配りとか和菓子売ってたりとか割となんでもありだよね
どれが許可取ってるのかよくわからん
これは酷い自作自演。
銭が消えて乗り換えなくて済むと思ったら
今度は快速が鈍足になってやがる
すざけんな
今度は快速が鈍足になってやがる
すざけんな
>>300
所要時間の増加でもあったのか？
所要時間の増加でもあったのか？
「ありがとう銭」とかやるのかね？
別の人(非鉄ヲタ)が15日に休み入れてて、有給とれなかったけど。
別の人(非鉄ヲタ)が15日に休み入れてて、有給とれなかったけど。
303 ：名無し野電車区：2013/02/25(月) 21:25:20.68 ID:P5qPHPMX0
>>300
すざけんな広瀬豚ｗ
すざけんな広瀬豚ｗ
>>304
五流糞田舎の岐阜市(大爆笑)が生意気だ。
植民地は大人しく愛知に従ってろ。
ところでTOICAが東海道新幹線の車内販売に使えた話、早く証拠を見せろよな。
のぞみ素通り県の妄想だと認めるなら今のうちだぞw
五流糞田舎の岐阜市(大爆笑)が生意気だ。
植民地は大人しく愛知に従ってろ。
ところでTOICAが東海道新幹線の車内販売に使えた話、早く証拠を見せろよな。
のぞみ素通り県の妄想だと認めるなら今のうちだぞw
>>305
そうですね。岐阜県は愛知県の良い所をパクるだけですから。
そうですね。岐阜県は愛知県の良い所をパクるだけですから。
>>298
あれは施設などがきちんと許可とってるよ。施設外の実習なんかも兼ねてるから、なんかあっても対処できるようになってるから。安心して犯罪行為で捕まってください。
あれは施設などがきちんと許可とってるよ。施設外の実習なんかも兼ねてるから、なんかあっても対処できるようになってるから。安心して犯罪行為で捕まってください。
すごい自演だなぁ（笑）
キモ瀬君もうちょっと上手くやりなよ
キモ瀬君もうちょっと上手くやりなよ
亀にゃんは名無しで書きこめば自演とバレないとでも思ってるのかね。
本当は毎日やってきては迷鉄だの広瀬だのほざいてるから丸わかりなのだが。
いずれにせよ岐阜の人間が来るスレではないわな。
本当は毎日やってきては迷鉄だの広瀬だのほざいてるから丸わかりなのだが。
いずれにせよ岐阜の人間が来るスレではないわな。
97 ：名無し野電車区：2013/02/24(日) 19:11:34.37 ID:KCGOYzIU0
>>95
地元民の利用より18ヲタ乗り鉄の都合の方が大事なのかよ
お前ホントに糞だな
116 ：97：2013/02/25(月) 19:06:06.97 ID:90biCEEa0
>>114
悪いが俺は名古屋人だ。しかも>>105とは別人。
束ヲタ酉ヲタの身勝手さにはうんざりしてるんで。
おやおや？岐阜の人間御用達の東海道線スレに見たことがあるIDがありますねwww
岐阜の人間が来るスレになんで自ら名古屋人と名乗る胡散臭い人間がいるんでしょうねwww
実は18きっぷで快適に転換クロスの快速で静岡を横断したい18乞食だって、はっきりわかんだよね。
>>95
地元民の利用より18ヲタ乗り鉄の都合の方が大事なのかよ
お前ホントに糞だな
116 ：97：2013/02/25(月) 19:06:06.97 ID:90biCEEa0
>>114
悪いが俺は名古屋人だ。しかも>>105とは別人。
束ヲタ酉ヲタの身勝手さにはうんざりしてるんで。
おやおや？岐阜の人間御用達の東海道線スレに見たことがあるIDがありますねwww
岐阜の人間が来るスレになんで自ら名古屋人と名乗る胡散臭い人間がいるんでしょうねwww
実は18きっぷで快適に転換クロスの快速で静岡を横断したい18乞食だって、はっきりわかんだよね。
高蔵寺の4番線ってもとから作る気はなかったのかな
ホーム名古屋寄りは削れていて客扱いできない感じだし・・・
ピーチライナーが来てたら整備するつもりだったとか
ホーム名古屋寄りは削れていて客扱いできない感じだし・・・
ピーチライナーが来てたら整備するつもりだったとか
名古屋の9番線はホームがないだけ。9番線は存在する。
分かりやすい画像があった
http://stat.ameba.jp/user_images/20121203/17/mamesanok/fd/8a/j/o0800060012314441112.jpg
http://stat.ameba.jp/user_images/20121203/17/mamesanok/fd/8a/j/o0800060012314441112.jpg
ちなみに高蔵寺も０番線はホームは設置できないが貨物用の側線は作れる構造
いらんけどw
いらんけどw
７番線：ちゅうげほん
８番線：ちゅうじょうほん
１０番線：ちゅうじょういち
でもって９番線の名称はなんだろ？
８番線：ちゅうじょうほん
１０番線：ちゅうじょういち
でもって９番線の名称はなんだろ？
324 ：名無し野電車区：2013/02/26(火) 12:19:30.88 ID:mL4lZkIXO
高蔵寺駅に４番ホームがないのは今のホーム番号をふったときに、
とりあえず「４番ホームは現状ではいらないけれど、今後必要となることがあるかもしれない」ってことで
飛ばしただけだよ。忌み嫌ったわけでもなんでもない。
とりあえず「４番ホームは現状ではいらないけれど、今後必要となることがあるかもしれない」ってことで
飛ばしただけだよ。忌み嫌ったわけでもなんでもない。
時刻表発売されたけど、あんまりダイヤ関係の話題で盛り上がらないね・・・
>>325
銭以外大きな変化がないからね
銭以外大きな変化がないからね
毎日遅延がちだった大阪行きしなのの後の時間のダイヤが改善してるね
>>326
確かに、銭の退避がなくなった分が少し変わるくらいだもんな
昨年は朝の所要時間増加や、高蔵寺始発と多治見始発が入れ替わったりなど変化があったけど
話題にならないってことは、今年はそうゆうのもないってことか
確かに、銭の退避がなくなった分が少し変わるくらいだもんな
昨年は朝の所要時間増加や、高蔵寺始発と多治見始発が入れ替わったりなど変化があったけど
話題にならないってことは、今年はそうゆうのもないってことか
名古屋発2150発って確かﾎｰﾑﾗｲﾅｰの筈だが、何故か今日は臨時列車仕立てで銭取車になっていたけど何かあった？
>>329
しなのが遅れてるからじゃない?
しなのが遅れてるからじゃない?
331 ：名無し野電車区：2013/02/26(火) 22:07:05.30 ID:hawAvtro0
>>330->>331
たまたま、関西線ホームから見たままでカキコしたので詳細はわからないけど、通常は(間違いなければ)銭取車は折り返し中津川か多治見行きの普通列車になるんで。
たまたま、関西線ホームから見たままでカキコしたので詳細はわからないけど、通常は(間違いなければ)銭取車は折り返し中津川か多治見行きの普通列車になるんで。
333 ：名無し野電車区：2013/02/26(火) 22:27:12.89 ID:hawAvtro0
全共通記念カード
各駅割り当て発表ってはじめてだっけ？
倒壊迷鉄思考の枚数すいか西と比べて少ないね。
各駅割り当て発表ってはじめてだっけ？
倒壊迷鉄思考の枚数すいか西と比べて少ないね。
>>331-332
21：50のHLは>>229の言うとおり通常なら383の運用だね
銭車はHL発車20分前の21：30の時点では運用表見ると2編成しか運用に入ってないことが分かる
代走の余裕はあるよ
>>333
東海の各駅の枚数が酷いくらい少ないな
高蔵寺とか瞬殺の予感がする
21：50のHLは>>229の言うとおり通常なら383の運用だね
銭車はHL発車20分前の21：30の時点では運用表見ると2編成しか運用に入ってないことが分かる
代走の余裕はあるよ
>>333
東海の各駅の枚数が酷いくらい少ないな
高蔵寺とか瞬殺の予感がする
>>333
前回のトイカマナカのときも販売数出てた。
前回のトイカマナカのときも販売数出てた。
愛環新ダイヤが出てるけど、ここから見るについに3連単独運用が解消する模様。
まあ当然だよな。いくらなんでも313系3連運用とか酷過ぎた。
まあ当然だよな。いくらなんでも313系3連運用とか酷過ぎた。
>>336
103Mがほぼ毎日遅れて高蔵寺についているんだけど、
（8：02についているのをほとんど見たことがない）
そのとばっちりを受けて愛環の1122Hがしょっちゅう接続待ちさせられてる。
改正から愛環の高蔵寺発車を1分遅らせたね。
遅れているJRが悪いのに、愛環が修正か。
103Mがほぼ毎日遅れて高蔵寺についているんだけど、
（8：02についているのをほとんど見たことがない）
そのとばっちりを受けて愛環の1122Hがしょっちゅう接続待ちさせられてる。
改正から愛環の高蔵寺発車を1分遅らせたね。
遅れているJRが悪いのに、愛環が修正か。
>>338
遅れてなきゃ4分もあれば十分。
遅れてなきゃ4分もあれば十分。
交通新聞社の中部編時刻表（新ダイヤ対応版）がほしくて調べたら
3月上旬発売となっていたのだが、上旬って毎年何日くらいにでてるものですか？
3月上旬発売となっていたのだが、上旬って毎年何日くらいにでてるものですか？
昨日はしなのが15分近く遅れてたので
高蔵寺退避が新守山退避になった。
順序所定としない指令もたまにやるんだな。
高蔵寺退避が新守山退避になった。
順序所定としない指令もたまにやるんだな。
10分以上遅れると仕事するのか
343 ：名無し野電車区：2013/02/27(水) 11:38:09.28 ID:h4CSIZ+S0
>>340
3月12日くらいだったかな。去年の例だと。
3月12日くらいだったかな。去年の例だと。
新しいダイヤをようやく見た。
15日までの間、趣味的に押さえておかなければいけないのは
・セントラルライナー
・快速多治見行き（土休日1本のみ、多治見始発の快速は平日1本土休日1本）
ぐらいか。
15日までの間、趣味的に押さえておかなければいけないのは
・セントラルライナー
・快速多治見行き（土休日1本のみ、多治見始発の快速は平日1本土休日1本）
ぐらいか。
ありがとう、セントラルライナー
と思ってる人どれだけいるのかな。
と思ってる人どれだけいるのかな。
(消えてくれて)ありがとう、セントラルライナー
だろうなｗ
だろうなｗ
ありがとう、セントラルライナー。
お陰で飛び込み自殺が減るよ。
お陰で飛び込み自殺が減るよ。
3月15日の銭21号はヲタで満席になるんだろうか。
351 ：名無し野電車区：2013/02/28(木) 02:08:10.43 ID:83Qxa9FN0
manacaスレで正論の前でフルボッコにされた亀にゃん＝鶴にゃん乙。
Twitterのアカウントすら無いクズ野郎、亀にゃん。
鉄ヲタ掲示板ではアク禁されて相手にされない亀にゃん。
自宅警備員・ニート・ひきこもり・社会悪・廃棄物の亀にゃん。
世の中に亀にゃんはいらない！
セントラルライナーと共に消えろ、クズ。定光寺でCLにダイブしろ。
Twitterのアカウントすら無いクズ野郎、亀にゃん。
鉄ヲタ掲示板ではアク禁されて相手にされない亀にゃん。
自宅警備員・ニート・ひきこもり・社会悪・廃棄物の亀にゃん。
世の中に亀にゃんはいらない！
セントラルライナーと共に消えろ、クズ。定光寺でCLにダイブしろ。
まだ起きてたのか、ピロ瀬クンはｗ
一宮厨と共に貴様がダイブしろ。
一宮厨と共に貴様がダイブしろ。
CL廃止で使い道のない313-8000は廣嶋支社にでも譲渡すればいいのに
354 ：名無し野電車区：2013/02/28(木) 07:51:52.10 ID:TZ0QACCMO
釣り？
銭車両はラッシュ時間帯に使ってるからあげられないよ センスない真っ黄色で我慢してね。
銭車両はラッシュ時間帯に使ってるからあげられないよ センスない真っ黄色で我慢してね。
213系もそんなこと言ってるバカが多かったな。
昼間は暇でも、朝はフル運用だっつーの。
昼間は暇でも、朝はフル運用だっつーの。
ここって中央線名古屋口スレなのに何で岐阜の馬鹿がくるんだろうか？
言っとくけど東濃は岐阜の支配下にはないからな。
言っとくけど東濃は岐阜の支配下にはないからな。
>>342
安全運行を考慮して練っております。
安全運行を考慮して練っております。
年々、名古屋までの所要時間増えてるなｗ
松本−名古屋なんて高速バスよりちょっと速いくらいでいいんだから、
しなのに余裕時分持たせて近郊路線の邪魔をしないでほしいところだ。
しなのに余裕時分持たせて近郊路線の邪魔をしないでほしいところだ。
中津川で5分ぐらい停車すればいい
明日の大垣117系団臨は予定通りでしょうか?
車内の停車駅案内、銭と愛環が消えて、美濃赤坂が追加されたバージョンになってた
1 職質に笑顔で応じる臼井くん
ttp://imepic.jp/20130302/019230
2 置き去りにされた商売道具
ttp://imepic.jp/20130302/019530
3 撤収準備をする臼井くん
ttp://imepic.jp/20130302/019760
4 警官をまいて逃げる臼井くん
ttp://imepic.jp/20130302/019980
5 現場に駆けつけたパトカー（東1）
ttp://imepic.jp/20130302/020260
ttp://imepic.jp/20130302/019230
2 置き去りにされた商売道具
ttp://imepic.jp/20130302/019530
3 撤収準備をする臼井くん
ttp://imepic.jp/20130302/019760
4 警官をまいて逃げる臼井くん
ttp://imepic.jp/20130302/019980
5 現場に駆けつけたパトカー（東1）
ttp://imepic.jp/20130302/020260
団臨のスジってダイヤ情報に載ってる？
>>365
その情報から察するに、こんな感じのスジか？
復路は名古屋着が分からないから全くの予想。中津川でセントラルライナーを先に出したらこれとは全然違ってくると思う。
名古屋926-高蔵寺955頃（通過）-多治見1003頃（通過）-中津川1037頃（運転停車）-南木曽1053
南木曽1210-中津川1230（運転停車）-多治見1305頃（通過）-高蔵寺1315頃（通過）-大曽根（運転停車）
大曽根1340頃-名古屋（6番線）1353頃〜東海道線へ
その情報から察するに、こんな感じのスジか？
復路は名古屋着が分からないから全くの予想。中津川でセントラルライナーを先に出したらこれとは全然違ってくると思う。
名古屋926-高蔵寺955頃（通過）-多治見1003頃（通過）-中津川1037頃（運転停車）-南木曽1053
南木曽1210-中津川1230（運転停車）-多治見1305頃（通過）-高蔵寺1315頃（通過）-大曽根（運転停車）
大曽根1340頃-名古屋（6番線）1353頃〜東海道線へ
>>356
と、馬鹿静岡が申しております
と、馬鹿静岡が申しております
>>351
Twitterでフォロワー４桁の有名人キモ瀬君みたいにネット依存症の廃人に
なりたくないから別にTwitterの垢なんてなくていいよw
ちなみに芸能人みたいに元々有名な人が大勢にフォローされることは当たり前だけど
現実で惨めな生活を送っててネットでだけは有名なTwitter民は
現実とネットでの格差が日増しにストレスになるんだって(^-^)
その状態が長く続くとかなり危険みたいだけど、まあどうでもいいや。
Twitterでフォロワー４桁の有名人キモ瀬君みたいにネット依存症の廃人に
なりたくないから別にTwitterの垢なんてなくていいよw
ちなみに芸能人みたいに元々有名な人が大勢にフォローされることは当たり前だけど
現実で惨めな生活を送っててネットでだけは有名なTwitter民は
現実とネットでの格差が日増しにストレスになるんだって(^-^)
その状態が長く続くとかなり危険みたいだけど、まあどうでもいいや。
369 ：名無し野電車区：2013/03/03(日) 08:10:01.73 ID:ZwP9gzGn0
>>365
中間2両は通路扱いと書いてあったので帯は水色かな？
中間2両は通路扱いと書いてあったので帯は水色かな？
370 ：名無し野電車区：2013/03/03(日) 08:17:33.73 ID:ZwP9gzGn0
名古屋駅中央コンコース付近 8時40分集合予定
名古屋 → 中央線（下り）→ 南木曽（撮影）南木曽 → 中央線（上り） → 名古屋 → 稲沢線・東海道本線（下り） → 大垣 → 東海道本線（下り・新垂井経由） → 関ヶ原 → （撮影） 関ヶ原 → 垂井線（上り・垂井経由） → 大垣 → 東海道本線・稲沢線（上り） → 名古屋
17時30分頃解散予定
名古屋 → 中央線（下り）→ 南木曽（撮影）南木曽 → 中央線（上り） → 名古屋 → 稲沢線・東海道本線（下り） → 大垣 → 東海道本線（下り・新垂井経由） → 関ヶ原 → （撮影） 関ヶ原 → 垂井線（上り・垂井経由） → 大垣 → 東海道本線・稲沢線（上り） → 名古屋
17時30分頃解散予定
371 ：名無し野電車区：2013/03/03(日) 10:00:36.65 ID:ZwP9gzGn0
今、見てきた東海帯だ。
ゆっくり来るので撮影し易い。
ゆっくり来るので撮影し易い。
S2編成だったよ
ヘッドマーク等はなし。 「団体」表示。 いったい何の団体なんだろう
374 ：名無し野電車区：2013/03/03(日) 11:55:31.98 ID:ZwP9gzGn0
>>373
鉄道友の会だよ。支部ホームページに載ってる。
鉄道友の会だよ。支部ホームページに載ってる。
375 ：名無し野電車区：2013/03/04(月) 11:22:36.59 ID:GAMKk8DsI
セントラルライナー、あと2年早く廃止してくれたらなぁ
376 ：名無し野電車区：2013/03/04(月) 11:27:05.54 ID:avq045XP0
そもそもCLなんて最初からなければ…
377 ：名無し野電車区：2013/03/04(月) 12:01:14.19 ID:xg7pGvax0
名古屋市内の相互乗車がトラブルの元だから、名古屋大曽根間は下り乗車のみ上り降車のみにすれば桶
378 ：しなの11号乗車中：2013/03/04(月) 12:33:24.71 ID:w2fI7Y6FO
今日しなの9号が千里丘の事故で一時間遅れ名古屋打ち切りになったけど、別の車両で名古屋からしなの9号出したのかな？
あと、このしなの特急券は払い戻しになるのかな？
東海さん4番線から10番線まで歩かせるのは勘弁してよ、足を怪我してるからわざわざこの電車にしたのに。
あと、このしなの特急券は払い戻しになるのかな？
東海さん4番線から10番線まで歩かせるのは勘弁してよ、足を怪我してるからわざわざこの電車にしたのに。
大曽根で この顔見たら 110番
http://006.shanbara.jp/kokodoko/data/usui.jpg
http://006.shanbara.jp/kokodoko/data/usui.jpg
中央線って基本4両、6両（3＋3）、8両（4＋4 or 3＋3＋2）、10両（4＋3＋3 or 4＋4＋2）運転なんだから
3両編成の211系を置き換えるときは6両固定編成とか入らないものかなあー
3両編成の211系を置き換えるときは6両固定編成とか入らないものかなあー
383 ：名無し野電車区：2013/03/04(月) 21:41:11.36 ID:jZqquJf3O
中央線の過去と現在、未来を素人なりに考えたとしても、六両固定編成は充分必要に思う。だがしかし、
倒壊さんに、その気なし
倒壊さんに、その気なし
384 ：名無し野電車区：2013/03/04(月) 22:10:36.55 ID:T4cB3dwB0
>>382
それやるんだったら103系113系置換時に6連貫通入れてるでしょう。
それやるんだったら103系113系置換時に6連貫通入れてるでしょう。
６コテは入るかもよ
でも下手すりゃ全部313-1000で統一されたりしてw
でも下手すりゃ全部313-1000で統一されたりしてw
386 ：名無し野電車区：2013/03/04(月) 22:42:04.17 ID:jZqquJf3O
中津川より四両を３１３系１０００番台、後ろ六両を３１３系ロングシートの組み合わせで、多治見増解結を一部運用に組む。
まるで、迷鉄みたいだが
僕の考えた夢の中央線
まるで、迷鉄みたいだが
僕の考えた夢の中央線
もう名古屋口は基本的に4コテと6コテだけでいいんじゃないの？
6両は入っても小数で大半は4両と2両の組み合わせになると予想。
>>387
6両は不安だけど10両は過剰、という場合に対応できないから2両編成も必要だと思う！
>>388
次は新快速でお願いします
逆に、定光寺・古虎渓のみ通過の区間快速ができたりというパターンもｗ
>>389
確かに、十分それもあり得るな
（まぁ、自分で言っといてあれだけど、6両固定なんてのが夢物語だからね
6両は不安だけど10両は過剰、という場合に対応できないから2両編成も必要だと思う！
>>388
次は新快速でお願いします
逆に、定光寺・古虎渓のみ通過の区間快速ができたりというパターンもｗ
>>389
確かに、十分それもあり得るな
（まぁ、自分で言っといてあれだけど、6両固定なんてのが夢物語だからね
391 ：名無し野電車区：2013/03/04(月) 23:49:25.04 ID:se1wWWy/O
>>378
お気の毒…払い戻せると思うので駅に聞いてみるべし
お気の毒…払い戻せると思うので駅に聞いてみるべし
実現可能かどうかは別として、金山、千種、大曽根の朝ラッシュ時の
上下同時到着は何とかならないかね。階段が激混みなんだよね
上下同時到着は何とかならないかね。階段が激混みなんだよね
俺も大曽根の同時発着はどうにかして欲しい
大曽根利用者、北口のただで狭い長い通路を群がって歩くな
大曽根利用者、北口のただで狭い長い通路を群がって歩くな
長い固定編成は車両入替え時の他線転用が難しくなるな。
>>390
新快速ねぇ…
やるとすれば来年の春の改正で瀬戸線の高架化が完成するからその時に哀感直通をいじるかも。
17時から20時までの平日下り名古屋18分発に新快速瀬戸口行きを入れるとか。
そうすると高蔵寺でちょうど今の瀬戸口行きのスジにそのまま入る。
単純に増発になるから多少混雑の緩和になるけど微妙過ぎるなw
新快速ねぇ…
やるとすれば来年の春の改正で瀬戸線の高架化が完成するからその時に哀感直通をいじるかも。
17時から20時までの平日下り名古屋18分発に新快速瀬戸口行きを入れるとか。
そうすると高蔵寺でちょうど今の瀬戸口行きのスジにそのまま入る。
単純に増発になるから多少混雑の緩和になるけど微妙過ぎるなw
>>395
その計算だと、新快速の停車駅は現行CLと同じものを想定されていますね？
高蔵寺から先を利用する客があまりいない現状、新快速瀬戸口行きはターゲットが狭すぎではないでしょうか？
実質、高蔵寺〜瀬戸口利用者専用となれば、来春からのHL瑞浪（多治見〜瑞浪利用者専用）みたいなものになりますね
（HL瑞浪は快速中津川行きに接続しますが、わざわざ乗り換えをしてまでHLを利用する人は少ないと予想しています）
その計算だと、新快速の停車駅は現行CLと同じものを想定されていますね？
高蔵寺から先を利用する客があまりいない現状、新快速瀬戸口行きはターゲットが狭すぎではないでしょうか？
実質、高蔵寺〜瀬戸口利用者専用となれば、来春からのHL瑞浪（多治見〜瑞浪利用者専用）みたいなものになりますね
（HL瑞浪は快速中津川行きに接続しますが、わざわざ乗り換えをしてまでHLを利用する人は少ないと予想しています）
>>390
4+4じゃダメなの？
4+4じゃダメなの？
400 ：名無し野電車区：2013/03/05(火) 07:48:52.79 ID:y/2mWY3H0
http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20130305/CK2013030502000055.html
愛環鉄道１時間４本に 県方針、１５年度にも
2013年3月5日
県議会二月定例会は四日、本会議を再開し、八人が一般質問をした。県出資の第三セクター「愛知環状鉄道」（岡崎−高蔵寺）の利便性を高めるため、
県側は二〇一五年度にも、昼間の一時間当たり運行本数を、現在の三本から四本に増やす方針を示した。
自民の中根義高議員（岡崎市）の質問への答弁。
増発されれば、電車の運転は二十分間隔から、朝の通勤時間帯と同じ十五分間隔になる。
利用者の多い朝夕のさらなる増発には、県側は「行き違い設備や複線化、車両の増強など新たな投資が必要。当面は難しいと判断している」と答えた。
ＩＣカードシステムの導入には「多額の初期投資や、改札業務のあり方を再考する必要があることなどが課題」としながらも、
「利便性向上には資する。会社や沿線市とともに鋭意検討を進める」と述べた。
愛環鉄道１時間４本に 県方針、１５年度にも
2013年3月5日
県議会二月定例会は四日、本会議を再開し、八人が一般質問をした。県出資の第三セクター「愛知環状鉄道」（岡崎−高蔵寺）の利便性を高めるため、
県側は二〇一五年度にも、昼間の一時間当たり運行本数を、現在の三本から四本に増やす方針を示した。
自民の中根義高議員（岡崎市）の質問への答弁。
増発されれば、電車の運転は二十分間隔から、朝の通勤時間帯と同じ十五分間隔になる。
利用者の多い朝夕のさらなる増発には、県側は「行き違い設備や複線化、車両の増強など新たな投資が必要。当面は難しいと判断している」と答えた。
ＩＣカードシステムの導入には「多額の初期投資や、改札業務のあり方を再考する必要があることなどが課題」としながらも、
「利便性向上には資する。会社や沿線市とともに鋭意検討を進める」と述べた。
朝から大曽根北口で酔っ払いが怒鳴るわ柱の男は怒鳴るわ
カオスやな
カオスやな
402 ：名無し野電車区：2013/03/05(火) 09:26:49.72 ID:5r8Oe13KO
何かあったの？
南口の弁当屋も日常風景か。
>>400
平日昼間の直通はなくなると考えていいのかな？
平日昼間の直通はなくなると考えていいのかな？
>>405
どこにそんなこと書いてあるの？
どこにそんなこと書いてあるの？
>>397
仰るとおりです。
あと哀感が増発するみたいなので必要なさげでしたw
>>403
あそこすっかりホームレスのたまり場になっちゃったな。
なんで通路に堂々と布団敷いて寝てるんだよとw
>>406
書いてはいないけど、哀感直通のために哀感側は高蔵寺で増結をして折り返す運用だから
５分短くなるとそれができなくなるかもね。
もしくは全部４両に統一するかだけど、それはさすがに無理だろうし。
仰るとおりです。
あと哀感が増発するみたいなので必要なさげでしたw
>>403
あそこすっかりホームレスのたまり場になっちゃったな。
なんで通路に堂々と布団敷いて寝てるんだよとw
>>406
書いてはいないけど、哀感直通のために哀感側は高蔵寺で増結をして折り返す運用だから
５分短くなるとそれができなくなるかもね。
もしくは全部４両に統一するかだけど、それはさすがに無理だろうし。
朝６時５０分頃に古虎渓駅行ったら、通勤・通学客が４０〜５０人ホームにいて驚いた。
電車待ってる間も、結構な数の人が庄内川の対岸から、歩いて駅に来てた。
定光寺と違って通勤客多いのね。
電車待ってる間も、結構な数の人が庄内川の対岸から、歩いて駅に来てた。
定光寺と違って通勤客多いのね。
410 ：名無し野電車区：2013/03/06(水) 10:05:56.62 ID:DSCObPSN0
対岸の山の上にある住宅地から降りてくる道があるのかな。
未接触の原住民の可能性も
413 ：名無し野電車区：2013/03/06(水) 12:18:14.81 ID:c8n29Cu3O
してない
>>409ｰ410
市之倉ハイランドっていう1100戸もある住宅地が対岸の山の上にある
元々、ハイランドからの路線バスは多治見駅へ行く路線しか無かったけど、
2010年から古虎渓駅とを結ぶデマンドバスが走り始めたので古虎渓駅に出やすくなった
市之倉ハイランドっていう1100戸もある住宅地が対岸の山の上にある
元々、ハイランドからの路線バスは多治見駅へ行く路線しか無かったけど、
2010年から古虎渓駅とを結ぶデマンドバスが走り始めたので古虎渓駅に出やすくなった
市之倉ハイランド古虎渓って直線距離だとめちゃ近いよな
同じ多治見なら、綺麗な階段でも整備すればいいのに。
金があるなら、どっかの街みたいに山登るエレベータでもいいけど
同じ多治見なら、綺麗な階段でも整備すればいいのに。
金があるなら、どっかの街みたいに山登るエレベータでもいいけど
甲府の奴か
朝の神領行きって、高蔵寺行きにしたほうが利便性は高まると思うのですが、
神領到着後すぐ車両区に戻さなければならない理由でもあるのでしょうか？
また、夜の土岐市行きの理由は何なのか 土岐市駅に何か設備でもあるのでしょうか？
神領到着後すぐ車両区に戻さなければならない理由でもあるのでしょうか？
また、夜の土岐市行きの理由は何なのか 土岐市駅に何か設備でもあるのでしょうか？
420 ：名無し野電車区：2013/03/06(水) 19:13:24.82 ID:Q9eg3bGh0
422 ：名無し野電車区：2013/03/06(水) 19:42:13.91 ID:GgdKNlCm0
>>419
昔の急行列車の間合い運用なんかは発着駅と車両基地との回送を
兼ねた営業列車だったからな。
急行が走っていたころの神領行きは快適な車両が多かった。
>>420
117系が中央線快速で活躍してたころは、117系の神領送り込みを
兼ねた春日井行きがあったな。
昔の急行列車の間合い運用なんかは発着駅と車両基地との回送を
兼ねた営業列車だったからな。
急行が走っていたころの神領行きは快適な車両が多かった。
>>420
117系が中央線快速で活躍してたころは、117系の神領送り込みを
兼ねた春日井行きがあったな。
423 ：名無し野電車区：2013/03/06(水) 20:28:53.72 ID:Q9eg3bGh0
425 ：名無し野電車区：2013/03/06(水) 20:43:12.68 ID:lfYLd2mu0
神領や土岐市行きより高蔵寺や瑞浪行きの方がキリがいい
が、微妙な行先はすごく萌える
が、微妙な行先はすごく萌える
大昔に夕方に有った美濃太田行き、急行の合間使用は
キロも開放されててプチ贅沢できたなｗ
キロも開放されててプチ贅沢できたなｗ
名古屋発、坂下行きもあったよね。いつの間にかなくなったけど。
次の改正で快速多治見もレアになるんだよね。
次の改正で快速多治見もレアになるんだよね。
さすがに乗車は出来なかったけど、「金星」の回送で
名古屋〜神領を581系も走っていたんだよな。
名古屋〜神領を581系も走っていたんだよな。
9時台は神領行きの前後が高蔵寺行きや岡崎行きだから、何気に多治見方面への列車が30分無いんだよな。
>>429
改正後は22分に減っているよ
改正後は22分に減っているよ
今朝ぶっ壊れた車両は何?
>>431
ちょうど俺が乗ってる車両で起きたぞw
616Mの前から5両目、つまりモハ210の前寄りのドア不具合。
車番まで覚えてなかったけど大曽根では普通にドアが開いたのになんでだろう？
千種でちょうど階段に近い位置のドアだったからなぁ…
あと車掌氏が必死に対応してて息を切らしながらアナウンスしてて大変そうだった。
211も20年超だしそろそろガタが来てるね。
ちょうど俺が乗ってる車両で起きたぞw
616Mの前から5両目、つまりモハ210の前寄りのドア不具合。
車番まで覚えてなかったけど大曽根では普通にドアが開いたのになんでだろう？
千種でちょうど階段に近い位置のドアだったからなぁ…
あと車掌氏が必死に対応してて息を切らしながらアナウンスしてて大変そうだった。
211も20年超だしそろそろガタが来てるね。
高蔵寺でJRからの車両が愛環を出て中央線に入るとき
1本前で高蔵寺に到着していた愛環の車両は
神領寄りの引き上げ線に退避してるけど。
1本前で高蔵寺に到着していた愛環の車両は
神領寄りの引き上げ線に退避してるけど。
211系の置き換えまだかなー
211系の置き換えは全ロングシートの313になるんだろうな
気合入れて中央線向け313系4扉車とかつくらねーかな
気合入れて中央線向け313系4扉車とかつくらねーかな
中央線の313系は転クロのままにして欲しい
東海道線の転クロ313系を神領に転属させて新製のロングシート313系を東海道線に配属するというのが俺の理想
東海道線の転クロ313系を神領に転属させて新製のロングシート313系を東海道線に配属するというのが俺の理想
>>438
暇なバカ学生の独り言はブログでも立ち上げてやってくれ
暇なバカ学生の独り言はブログでも立ち上げてやってくれ
>>440
昔やってたけどVIPPERに凸されてやめちゃったんだよね…
昔やってたけどVIPPERに凸されてやめちゃったんだよね…
>>437
最近の動きを見ているとオールロングが入る気配すらないけどなぁw
>>440
211-0が転属してきたりオール転クロの大垣車が応援に来ている時点で雲行きは怪しいけどw
ロングの新車作るくらいなら313-3000をロングに改造して神領に転属、
大垣は新製の5kとかやりそうだけどなー。
まあ鶴舞線ヘビーユーザーには田舎の岐阜が優遇されるのは気に入らんだろうけど
中央線を優遇したかったなら最初からロングの新車が入っているはずだからな。
次は中央線の番、とは限らんわけでw
最近の動きを見ているとオールロングが入る気配すらないけどなぁw
>>440
211-0が転属してきたりオール転クロの大垣車が応援に来ている時点で雲行きは怪しいけどw
ロングの新車作るくらいなら313-3000をロングに改造して神領に転属、
大垣は新製の5kとかやりそうだけどなー。
まあ鶴舞線ヘビーユーザーには田舎の岐阜が優遇されるのは気に入らんだろうけど
中央線を優遇したかったなら最初からロングの新車が入っているはずだからな。
次は中央線の番、とは限らんわけでw
発表はされていないが、ロングの新車の投入は既に決まっている。
2014年度に武豊線電化関連で車両異動を行う際実施される。
2014年度に武豊線電化関連で車両異動を行う際実施される。
>>443
それが本当だとしたら、ちょっと期待してしまうな
それが本当だとしたら、ちょっと期待してしまうな
鶴舞とか金山とか、発車標が短いタイプのやつはロングタイプに更新しないのですかね？
要は「おくれ○分」がちゃんと表示できるようにしてほしいということです
要は「おくれ○分」がちゃんと表示できるようにしてほしいということです
ロングロングって言いながら2000番台が入ったら文句言うんだろ？
いっそのこと、椅子なしの5〜6扉で
449 ：名無し野電車区：2013/03/08(金) 22:27:13.16 ID:ezNNLQvb0
いっそのこと、1列転クロにしたらどうだい？
>>445
遅れが常態化してるのが普通なので表示いりません
遅れが常態化してるのが普通なので表示いりません
451 ：名無し野電車区：2013/03/09(土) 14:29:23.95 ID:wpiAWmSoO
空きコンテナにでも乗ればよい
453 ：名無し野電車区：2013/03/10(日) 09:24:02.18 ID:mcVRWegn0
CLももうすぐなくなりとても名残惜しいというのに
名古屋駅では撮り鉄さん殆ど見かけなかったわ。
名古屋駅では撮り鉄さん殆ど見かけなかったわ。
車両はなくならないじゃん
幕だけの話か？
撮り鉄って変なことにこだわるよな
幕だけの話か？
撮り鉄って変なことにこだわるよな
処女膜
昨日お別れ乗車した。
でもホームライナーで残る時間だったから、乗車率は結構あった。
でもホームライナーで残る時間だったから、乗車率は結構あった。
春日井の３番線、貨物が柵になってるけど、そのうち３番線側のホーム一杯まで工事で通れなくなるのかな？
貨物の上を歩けるようになってるし
貨物の上を歩けるようになってるし
458 ：名無し野電車区：2013/03/10(日) 11:32:01.15 ID:OoNKB6F00
313系8000番台のホームライナーは珍しいから何とか時間作って撮影したら
ダイヤ改正でスタンダードな運用になってしまうでござるの巻。
ダイヤ改正でスタンダードな運用になってしまうでござるの巻。
>>475
貨物の上を歩けるって？
貨物の上を歩けるって？
475に期待。
3/15(金)のセントラルライナー20号(上り最終便)と
セントラルライナー21号(下り最終便)って瞬殺かな？
車両は残るのだが…
セントラルライナー21号(下り最終便)って瞬殺かな？
車両は残るのだが…
>>464
迷鉄瀬戸線のボロ車両よりはヲタが寄りついてると思う
迷鉄瀬戸線のボロ車両よりはヲタが寄りついてると思う
8000の銭幕は今のうち撮っておくか。
そーいえば、373、383も銭幕を未だに備えているのかな？
そーいえば、373、383も銭幕を未だに備えているのかな？
>>465
糞岐阜は来るんじゃねえよ
糞岐阜は来るんじゃねえよ
468 ：名無し野電車区：2013/03/10(日) 20:25:33.74 ID:OoNKB6F00
Ｂ200に岐阜幕はあるのかな？
469 ：名無し野電車区：2013/03/10(日) 22:03:07.72 ID:4387YLZZO
帰宅客に迷惑掛けるなよ
>>461
３番線の線路上にホームを拡張工事中のことだな。
いまの地下道より名古屋よりに跨線橋を造っているんで、
工事中の待機や通行の確保のためだと思われる。
元々ホーム狭いんでそのまま残してくれるとありがたい。
３番線の線路は貨物用というか、かなり前からほぼ使っていない。
３番線の線路上にホームを拡張工事中のことだな。
いまの地下道より名古屋よりに跨線橋を造っているんで、
工事中の待機や通行の確保のためだと思われる。
元々ホーム狭いんでそのまま残してくれるとありがたい。
３番線の線路は貨物用というか、かなり前からほぼ使っていない。
また千種駅で車両点検？
472 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 18:14:50.88 ID:wbF75vhe0
>>468
あるよ
あるよ
自分だったら、ＣＬのお別れ乗車は多治見以東まで。
最後の最後まで銭を落とさずお別れｗ
最後の最後まで銭を落とさずお別れｗ
474 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 20:43:56.85 ID:/umsFnA0I
>470
昔の王子製紙用じゃないの？
この前、あおなみ線のSL試験走行の前の週に
SL機関車のおしりのあたりが転がしてあった
で、今日の「車両不具合」って何ですか？
競争原理とは無縁の中央線には
オンボロしかあたらないからしかたないの？
昔の王子製紙用じゃないの？
この前、あおなみ線のSL試験走行の前の週に
SL機関車のおしりのあたりが転がしてあった
で、今日の「車両不具合」って何ですか？
競争原理とは無縁の中央線には
オンボロしかあたらないからしかたないの？
475 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 21:33:15.28 ID:BLpZlsCy0
>>466 日曜に383が留置線でセントラル幕出してたって
>>474
時間帯と、運休した筋からして不具合は620Mだと思う。313の2連に211の3連が2編成の8連。
ドア故障だったらしい。この前もK100はドア故障してたし、今日壊れたのが211なら、同じ編成がまたってこともあるかな。
時間帯と、運休した筋からして不具合は620Mだと思う。313の2連に211の3連が2編成の8連。
ドア故障だったらしい。この前もK100はドア故障してたし、今日壊れたのが211なら、同じ編成がまたってこともあるかな。
477 ：>>474：2013/03/11(月) 22:55:32.70 ID:zFj229xII
478 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 23:05:19.81 ID:lcxZwzZF0
>>477
620M 多治見発名古屋ゆき 普通 併８ 211(3+3)+313-1M(2) ■■■-■■■-●●
620M 多治見発名古屋ゆき 普通 併８ 211(3+3)+313-1M(2) ■■■-■■■-●●
>>459
多治見から東でも310円とられるんだよなwww
多治見から東でも310円とられるんだよなwww
480 ：>>474：2013/03/12(火) 02:39:21.96 ID:PwZUHh/tI
春日井駅の工事進捗状況を載せているページがある
ttp://www.geocities.jp/chilokulo/kouzikasugai.html
ttp://www.geocities.jp/chilokulo/kouzikasugai.html
乗らないのに扉の前に並んで電車きても動かないやつなんなの？
おかげで乗車待ちの列がホームふさぐことになって危なかった
二列にならない、前に詰めないやつは周りをもっと確認して状況を把握してくれ
朝ラッシュなら特に
おかげで乗車待ちの列がホームふさぐことになって危なかった
二列にならない、前に詰めないやつは周りをもっと確認して状況を把握してくれ
朝ラッシュなら特に
>>480
書き方悪かったね。上にも書いてくれたけと、620Mは多治見8時4分発、普通名古屋行きの列車番号のこと。
K100の中の、どの編成がとかはさすがにわからないけど、先週壊れたのもK100で、昨日のももしK100なら、同じドア故障ということで、同じのが壊れたのかなと思っただけ。
書き方悪かったね。上にも書いてくれたけと、620Mは多治見8時4分発、普通名古屋行きの列車番号のこと。
K100の中の、どの編成がとかはさすがにわからないけど、先週壊れたのもK100で、昨日のももしK100なら、同じドア故障ということで、同じのが壊れたのかなと思っただけ。
>>483
列車番号がわからん人に、K100とか書くなよｗ
列車番号がわからん人に、K100とか書くなよｗ
>>483
211-5000番台の3連と書くべきだよな＞K100
211-5000番台の3連と書くべきだよな＞K100
列番の意味も分からんようなやつは来るな
>>474のことだよ
>>474のことだよ
488 ：名無し野電車区：2013/03/12(火) 15:26:34.22 ID:b5vZInvaO
HPにアップされてる時刻表だと
改正の土休日は神領切り離し2.4.6両
というのが登場するんだな。
名古屋発10時19分
改正の土休日は神領切り離し2.4.6両
というのが登場するんだな。
名古屋発10時19分
489 ：名無し野電車区：2013/03/12(火) 15:46:10.00 ID:b5vZInvaO
10時19分発は神領で6両切り離し
491 ：>>474：2013/03/12(火) 17:04:32.32 ID:PwZUHh/tI
>>484>>485>>486>>490さんもお気遣いありがとです。
まぁでもわかんないデス…AmazonによるとK100はトミカ本田フィットです。
>>483さん要するに多治見0804発より前のやつに乗ればヨシでFAとみました。
鉄ちゃんな皆さんお邪魔しました。(^^)／~~~
まぁでもわかんないデス…AmazonによるとK100はトミカ本田フィットです。
>>483さん要するに多治見0804発より前のやつに乗ればヨシでFAとみました。
鉄ちゃんな皆さんお邪魔しました。(^^)／~~~
>>490
知ってる方と知らない方じゃ知ってる方がえらいに決まってるだろwww
知ってる方と知らない方じゃ知ってる方がえらいに決まってるだろwww
ヲタ知識自慢。ほんとにPってバカばっか
>>491
何言ってんだこいつ。一言二言余計なんだよな。列車番号も知らない・Wikipediaも見ないヤツが2ちゃんに居るのもビックリしたが。
何言ってんだこいつ。一言二言余計なんだよな。列車番号も知らない・Wikipediaも見ないヤツが2ちゃんに居るのもビックリしたが。
PwZUHh/tI
お邪魔しましたで済むか、クズ野郎。
旅の恥は掻き捨てと思ってるだろうけどそうはいくか。
絶対許さんからな。
お邪魔しましたで済むか、クズ野郎。
旅の恥は掻き捨てと思ってるだろうけどそうはいくか。
絶対許さんからな。
496 ：名無し野電車区：2013/03/12(火) 18:32:43.68 ID:b5vZInvaO
くだらなさすぎる
>>483にも言いたいことあるわ。
教えて君にいちいち情報教えるのやめろ、偽善野郎。
お前のやったことは親切でも善意でもなくただのオナニーだ。
本人のためにもならんし、このスレ全体の総意にも反してる。
教えて君にいちいち情報教えるのやめろ、偽善野郎。
お前のやったことは親切でも善意でもなくただのオナニーだ。
本人のためにもならんし、このスレ全体の総意にも反してる。
498 ：名無し野電車区：2013/03/12(火) 18:41:30.87 ID:b5vZInvaO
カリカリしすぎ
生暖かかくスルーすればよし
まだ沿線に住みはじめて10年たたないんだけど神領で6両や4両切り離しなんて聞いたことない。
やっとやる気を少しだしたのかな
生暖かかくスルーすればよし
まだ沿線に住みはじめて10年たたないんだけど神領で6両や4両切り離しなんて聞いたことない。
やっとやる気を少しだしたのかな
明日は、313系の日♪
よーし、いつも通り211で通勤だぁい。
よーし、いつも通り211で通勤だぁい。
501 ：名無し野電車区：2013/03/12(火) 21:26:14.08 ID:uYjDh5wOO
↑↑↑貴殿に、座布団９枚
神領駅を1時少しすぎに車内灯つけた回送が1番線を通過していった
編成は下り終電ぽかった
救援でも行ったのか？
編成は下り終電ぽかった
救援でも行ったのか？
>>502
武豊線で人身があったから、その関係かも。
武豊線で人身があったから、その関係かも。
今朝の大曽根も怒鳴るホームレスと怪しい宗教の勧誘で相変わらずのカオスでした
どうでもいいけど末尾がPとかTの奴が吠えてもねえ。
それだけで恥としか思えん。
それだけで恥としか思えん。
506 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 18:54:27.86 ID:zd5n+la6O
千種18時44分下りに乗ったが新守山での通過待ちなかった
ダイヤ乱れの影響だね
ダイヤ乱れの影響だね
507 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 22:15:42.67 ID:JiQiorGq0
いいか､みんな
(ﾟдﾟ )
(| y |)
「中」を分解すると
( ﾟдﾟ) 中 央 線
(＼／＼／
ノロ央線になるよな。
ノ (ﾟдﾟ) ロ 央 線
＼／| y |＼／
(ﾟдﾟ )
(| y |)
「中」を分解すると
( ﾟдﾟ) 中 央 線
(＼／＼／
ノロ央線になるよな。
ノ (ﾟдﾟ) ロ 央 線
＼／| y |＼／
今日はずっとグダグダだったな
(;´ρ`)ﾁｶﾚﾀﾖ･･･
御器所の豚はアホだなｗ
さすが、ぼったくりライナー。見事なインケツぶりである。
さすが、ぼったくりライナー。見事なインケツぶりである。
真のぼったくりは地下鉄の運賃なんだけどなぁ
定期も割引低いし。ま、大都会名古屋の地下鉄だでかぁんわw
たいがいにしとかなかぁんよ？w高すぎるもぉんw
定期も割引低いし。ま、大都会名古屋の地下鉄だでかぁんわw
たいがいにしとかなかぁんよ？w高すぎるもぉんw
いよいよ明日で絶命か！銭取！
毎日乗ってた俺としては有り難かったがなぁ。明日乗れるかなぁ
514 ：名無し野電車区：2013/03/14(木) 21:23:45.92 ID:+gmKO11n0
改正の冊子時刻表今回は配るのか？
去年は無かったから今年も無いンじゃね
>>512
ピロ瀬嬉しそうだなｗ
ピロ瀬嬉しそうだなｗ
>>516
五流糞田舎の岐阜には発言権はない。
五流糞田舎の岐阜には発言権はない。
518 ：名無し野電車区：2013/03/14(木) 22:35:51.69 ID:I8VJ2b+OI
519 ：名無し野電車区：2013/03/14(木) 23:05:12.41 ID:FAP0qeg3O
>>517
と六流屑岡が申しております
と六流屑岡が申しております
521 ：名無し野電車区：2013/03/14(木) 23:22:44.56 ID:Huy50/dN0
朝早くに駅行ってもその日のライナー券すべて（名古屋だと1号から21号）買えるっけ？
マルスなら買えるんじゃね？
券売機でしか買ったことないからわからんけど…
券売機でしか買ったことないからわからんけど…
523 ：名無し野電車区：2013/03/14(木) 23:38:42.85 ID:ku+BQVcx0
何でセントラルライナーはあるのに、
パシフィックライナー、メジャーライナーはないの？
パシフィックライナー、メジャーライナーはないの？
何でセントラルポップフライはないの？
525 ：名無し野電車区：2013/03/15(金) 00:30:10.13 ID:QDqTkxYN0
セントラルライナーには多治見中津川間しか乗れなかったなあ
いよいよ今日かぁ
いざなくなると寂しいものだな
でも、あっても使わんけどさ
でも、あっても使わんけどさ
528 ：名無し野電車区：2013/03/15(金) 01:14:49.54 ID:QDqTkxYN0
CLは東海道線や関西線でいう新快速や特別快速、快速みえに値する花型運用だっただろうに何故こんなに差がついたのか
自由席が無いから。
とりあえず俺は、B200の岐阜運用や関西線運用に期待。
あれやこれや考えて期待するだけ無駄
だって東海だものと思ってしまう今日この頃…。
発車サインを導入しますとリリースがあって本当にベルを導入するぐらいの会社だぜ？
だって東海だものと思ってしまう今日この頃…。
発車サインを導入しますとリリースがあって本当にベルを導入するぐらいの会社だぜ？
時刻表の配布無いのか？
533 ：名無し野電車区：2013/03/15(金) 03:39:16.83 ID:4HhRRB8vO
>>498
過去にも有ったと思うけど。
過去にも有ったと思うけど。
534 ：名無し野電車区：2013/03/15(金) 04:52:38.57 ID:uegyKyUMI
>>528いやむしろ、メインストリームとは違う、B級列車だよ。レールスターやアーバンライナーみたいな。
でもあっちは\300〜\500の料金差を明確に差別させてるし、エコノミー設定や距離に合ったフリークエンシーダイヤだ。
でもあっちは\300〜\500の料金差を明確に差別させてるし、エコノミー設定や距離に合ったフリークエンシーダイヤだ。
535 ：名無し野電車区：2013/03/15(金) 06:10:17.85 ID:nj5dVGnO0
セントラルライナーは快速毎時1本間引き、つまり通常列車の減便で始まったわけで、スタートした時から物議を醸してたよな。
間引き問題は各駅停車の増発で終息したけどそこまでに9年もかかった。
名古屋と東濃東部との高速輸送の需要はあると思うけど、本当は快速普通をいじらず名古屋中津川間を特急2本化するのが常道。
もちろん安めの特急料金を設定してね。
でもそれをやると専用車両を増備しなくてはならないからやりたくない。
ケチな施策だったんだね。
間引き問題は各駅停車の増発で終息したけどそこまでに9年もかかった。
名古屋と東濃東部との高速輸送の需要はあると思うけど、本当は快速普通をいじらず名古屋中津川間を特急2本化するのが常道。
もちろん安めの特急料金を設定してね。
でもそれをやると専用車両を増備しなくてはならないからやりたくない。
ケチな施策だったんだね。
538 ：名無し野電車区：2013/03/15(金) 09:23:33.95 ID:RG/pq1+hO
セントラルライナーの葬式厨ているの？
金払う割には車両もたいした事なかったしな
そりゃ、人気なくなるわ
そりゃ、人気なくなるわ
また迷鉄ヲタとキモ瀬が工作活動してるのかｗ
平日だもん
そりゃあ少ないわ
そりゃあ少ないわ
さっき9号を名古屋から瑞浪まで、折り返し12号を瑞浪から千種まで
乗ってきたけれども、9号の方は検札が多治見で終われない位には乗ってたぞ
乗ってきたけれども、9号の方は検札が多治見で終われない位には乗ってたぞ
544 ：名無し野電車区：2013/03/15(金) 15:47:40.81 ID:QDqTkxYN0
B150の名古屋口での代走ってどれくらいの頻度でありますか？
>>541
沿線と関係ない五流糞田舎岐阜は黙っとれ
沿線と関係ない五流糞田舎岐阜は黙っとれ
ホーム上って三脚立ててもよかったっけ？
547 ：名無し野電車区：2013/03/15(金) 19:38:45.19 ID:F0Z0CRJXO
セントラルライナーは空いてて良かったが、ホームの券売機でライナー券買うと、隣に客がいるケースが多かったな
銭ありがとう
。・゜・(ノД`)・゜・。
。・゜・(ノД`)・゜・。
銭返してっ(´；ω；｀)
550 ：名無し野電車区：2013/03/15(金) 20:43:21.70 ID:QDqTkxYN0
来年のダイヤ改正で華麗なる復活を遂げるセントラルライナー
名古屋中津川全区間指定席で利便性を高めるために快速並の停車駅に！
名古屋中津川全区間指定席で利便性を高めるために快速並の停車駅に！
名古屋-塩尻の快速だったらよかったのに
銭21号の中津川着の時セントラルライナーをありがとうございましたぐらいしか言わなかったね
ダイヤ改正後でもホームライナーで走るんでしょう
転クロで銭を取るのは続くのじゃ
転クロで銭を取るのは続くのじゃ
しかも、しかも多治見から東側でも銭を取るという凶悪っぷり
今までは不要だと思って乗ったら痛い目に遭うぞ
今までは不要だと思って乗ったら痛い目に遭うぞ
>>555
（多治見〜土岐市を使っちゃ）いかんのか？
（多治見〜土岐市を使っちゃ）いかんのか？
>>556
中津川行の快速があるだろ。なんでわざわざホームライナーに乗るんだ？
中津川行の快速があるだろ。なんでわざわざホームライナーに乗るんだ？
凶悪でもなんでもねぇ。
名古屋駅で銭取の写真撮ってる人結構いたよ
117系撮りに来たついでじゃない？
新ダイヤの下りホームライナー瑞浪って、ほとんど多治見駅利用者の為の列車だよな。
あれだったら、通勤快速にした方がいい。
あれだったら、通勤快速にした方がいい。
夜は高蔵寺止めてもいいと思うんだがな、特に瑞浪は。
折り返し時間がカツカツなのか？
折り返し時間がカツカツなのか？
以前のホームライナー瑞浪は、高蔵寺で降りる人多かったな。
銭も平日夕方の下りは同様だった。
あと、313系8500番台の快速・普通運用が気になる。
どの列車が乗り得か。と言っても転クロだから大して得ではないし、短距離客には逆印象だが。
銭も平日夕方の下りは同様だった。
あと、313系8500番台の快速・普通運用が気になる。
どの列車が乗り得か。と言っても転クロだから大して得ではないし、短距離客には逆印象だが。
>>561-563
HL中津川はともかく、HL瑞浪は高蔵寺に停車すべきだと思う。
利用者数も高蔵寺＞多治見なのに、ここまで優遇する必要あるのか？
まぁ、社員に多治見利用者が多いらしいから、そういうことなのかねぇ。
HL中津川はともかく、HL瑞浪は高蔵寺に停車すべきだと思う。
利用者数も高蔵寺＞多治見なのに、ここまで優遇する必要あるのか？
まぁ、社員に多治見利用者が多いらしいから、そういうことなのかねぇ。
>>559
36歳広瀬豚もいたらしいぜｗ
36歳広瀬豚もいたらしいぜｗ
566 ：亀にゃん：2013/03/16(土) 01:33:16.64 ID:/RllqHg70
新快赤穂行@惜別海ｶｷ117系 @shinkai223
東京駅「200系、ありがとー！」 名古屋駅「117系ありがとー！広島であおー！！&銭取られるライナー帰ってくるなー」 渋谷駅「85年間ありがとー！」 菊名駅「日比谷線直通ありがとー」 梅田駅貨物駅「このあとの更地になってから何が出来るのだろう」
うーんこのアニ豚www
きもいねーwww
東京駅「200系、ありがとー！」 名古屋駅「117系ありがとー！広島であおー！！&銭取られるライナー帰ってくるなー」 渋谷駅「85年間ありがとー！」 菊名駅「日比谷線直通ありがとー」 梅田駅貨物駅「このあとの更地になってから何が出来るのだろう」
うーんこのアニ豚www
きもいねーwww
https://twitter.com/shinkai223/status/312525284240916480
https://mobile.twitter.com/shinkai223/status/312525284240916480
URL忘れたww
https://mobile.twitter.com/shinkai223/status/312525284240916480
URL忘れたww
中央線下りのホームライナーは東濃地区への長距離客専用。
だけど、恵那や中津川に行くのはわずか２本だけという現実。
なぜ、下りの利用者が多かった高蔵寺駅に停めないのだろうか。
以前なら、中津川行きの場合は東濃地区の通勤客だけで満席になるから、高蔵寺に停める余裕がなかったけど、今はそうでもないし。
東海道線のホームライナーが名古屋から僅か十数分、尾張一宮駅に停車するのとは対照的だな。
だけど、恵那や中津川に行くのはわずか２本だけという現実。
なぜ、下りの利用者が多かった高蔵寺駅に停めないのだろうか。
以前なら、中津川行きの場合は東濃地区の通勤客だけで満席になるから、高蔵寺に停める余裕がなかったけど、今はそうでもないし。
東海道線のホームライナーが名古屋から僅か十数分、尾張一宮駅に停車するのとは対照的だな。
うーんこの銭取・・
HLもそのうち高蔵寺停車しそうだな
HLもそのうち高蔵寺停車しそうだな
そもそもHLは大曽根まで各駅停車だから高蔵寺なんて止まらなくても快速といっしょやろ
東海道線名古屋方面快速系からの乗り換え時間2分とかになってるじゃん。
573 ：名無し野電車区：2013/03/16(土) 08:15:10.79 ID:ZrKr2AsUO
車両の運用はかなり変わってるみたい
元銭3両が211にサンドイッチされてるのみた
元銭3両が211にサンドイッチされてるのみた
今日は改正初日だからいろいろイレギュラーな事があるだろうね
神領で切り離されるやついに乗ったら
神領に4分近く止まってた。
もうちょっと早く作業できないのかな。
神領に4分近く止まってた。
もうちょっと早く作業できないのかな。
そういえば乗車位置案内のポスターが更新されてたが、
鶴舞駅では4・6・8・10両しか案内がなかったので
3・7両での運用絶滅か？
鶴舞駅では4・6・8・10両しか案内がなかったので
3・7両での運用絶滅か？
やはりというか、神領発松本行の8000番台が連結されなくなって平日と同じ編成になっていた。
幕での313系「松本」行きは無くなったという事ですね。
幕での313系「松本」行きは無くなったという事ですね。
車両の運用削減をしたのかな
土曜日は高蔵寺発8：10によく乗っていたんだけど
これは7：52に高蔵寺についたやつが折り返していた。
今日から8：07について8：11に折り返すようになった。
改正前は8：07に着くやつは、そのまま多治見へ回送されてた。
土曜日は高蔵寺発8：10によく乗っていたんだけど
これは7：52に高蔵寺についたやつが折り返していた。
今日から8：07について8：11に折り返すようになった。
改正前は8：07に着くやつは、そのまま多治見へ回送されてた。
贄川付近強風で運転見合わせ。
初日からダイヤが乱れる予感。
初日からダイヤが乱れる予感。
>>581
抑止食らって腹が減っても、もう車内で食い物飲み物を調達できないんだよな。
抑止食らって腹が減っても、もう車内で食い物飲み物を調達できないんだよな。
>>581
その規制、先ほど解除された模様。
その規制、先ほど解除された模様。
きそスキーチャオがB200になってるね。
スレチ失礼。
スレチ失礼。
585 ：名無し野電車区：2013/03/16(土) 17:53:59.73 ID:aGJttGC50
減車がとれだけ進んでるのか気になるな
中津川11：50発で名古屋着13：13着の快速は211系5000番台4連だった。
改正前に近い時間で走っていたのは313系3連+211系3連かＣＬ6連だから
減車といって良いのかな…。
改正前に近い時間で走っていたのは313系3連+211系3連かＣＬ6連だから
減車といって良いのかな…。
全ての列車で現状維持or増車ってのは厳しいと思うから
一部で減車があるのは仕方ないと思うけど…。
全体的に見て運用がどう変わったか、ってのが大事ですよね。
一部で減車があるのは仕方ないと思うけど…。
全体的に見て運用がどう変わったか、ってのが大事ですよね。
そういえば、去年の今頃は凄い減車減車ってこのスレ盛り上がっていたな
旧CL用は固定運用かな？
まぁ改正初日だから明日も見ないとわからないか。
まぁ改正初日だから明日も見ないとわからないか。
平日の18時台くだりの「減車」のことですね。
中津川快速の4連が強烈だけど、全体的には現状維持かなと。
快速普通のトータルなら決して減ってない。
もちろん銭がなくなった分減車と言われればそうなんだけど。
快速普通のトータルなら決して減ってない。
もちろん銭がなくなった分減車と言われればそうなんだけど。
うわっ、中津川快速に4両編成があるってか。あと313系8000番台がどんな運用になってるか気になる。
>>594
211系ならどん引きだな。それと211系K100×2を高蔵寺ピストンに運用するなら話は分かるがな。
211系ならどん引きだな。それと211系K100×2を高蔵寺ピストンに運用するなら話は分かるがな。
596 ：名無し野電車区：2013/03/16(土) 19:12:18.12 ID:aGJttGC50
去年あれだけ減車されて不満が出てたのに現状維持か
銭の廃止が多治見以西では減便のくせに中津川スジで4連とか利用者舐めとんの？
マジふざけんなや・・・
マジふざけんなや・・・
313ｰ8,000×2の運用は、多治見17:00快速名古屋、 名古屋19:02普通高蔵寺で確認
>>598
大曽根1800頃の普通高蔵寺行きもそれでした。
大曽根1800頃の普通高蔵寺行きもそれでした。
600 ：名無し野電車区：2013/03/16(土) 20:19:03.04 ID:8xRnMwOP0
今日のＢ200はフル運用だったが臨時チャオスキーがＢ200だったとすると
予備なしってことになる。
予備なしってことになる。
>>600
いやいやいやﾉｼ
いやいやいやﾉｼ
ご乗車ありがとうございます。区間快速 中津川行きです。
金山、鶴舞、千種の順に、途中高蔵寺まで各駅に停車し、
高蔵寺から先、多治見と多治見から終点中津川までの各駅に停車致します。
はたしてここまでして定光寺と古虎渓を通過するメリットはあるのか・・・
金山、鶴舞、千種の順に、途中高蔵寺まで各駅に停車し、
高蔵寺から先、多治見と多治見から終点中津川までの各駅に停車致します。
はたしてここまでして定光寺と古虎渓を通過するメリットはあるのか・・・
603 ：名無し野電車区：2013/03/16(土) 22:41:50.67 ID:TggIVueZ0
>>602
普通中津川行き(定光寺と古虎渓は通過)
普通中津川行き(定光寺と古虎渓は通過)
604 ：名無し野電車区：2013/03/16(土) 22:54:59.07 ID:8xRnMwOP0
区間快速を設定するなら多治見行きにあてられるのでは？
>>602が言うように、普通多治見行きでいいか・・・。
>>602が言うように、普通多治見行きでいいか・・・。
607 ：名無し野電車区：2013/03/16(土) 23:09:52.96 ID:+73gqVzXO
名古屋18時34分発 普通多治見行
313-8K×2+313-1300 8両確認
313-8K×2+313-1300 8両確認
早く月曜にならないかな。
土曜日の運用がこれほど変わったんだから、
その考えがそのまま平日に持ち込まれたら、、、、
土曜日の運用がこれほど変わったんだから、
その考えがそのまま平日に持ち込まれたら、、、、
定光寺とか臨時駅で良くね？
古虎渓も朝夕のみ停車でそんなに問題ないんじゃ？
古虎渓も朝夕のみ停車でそんなに問題ないんじゃ？
快速中津川ゆきの最終列車が6連に減車確認。
ところで今回のダイヤ改正の駅ポケット時刻表は駅員に申し出ないと
もらえないようだが、発行枚数を相当絞っているのか？
ところで今回のダイヤ改正の駅ポケット時刻表は駅員に申し出ないと
もらえないようだが、発行枚数を相当絞っているのか？
>>594
迷鉄ヲタ必死だなｗ
迷鉄ヲタ必死だなｗ
今回はB200を思った以上に使っている印象。
朝晩だけ使って昼間はどうにかこうにかしてだましだましやりくりするのかと思ってた。
あと中津川快速はK0単体からB200+B200まで、玉石混交だね。
朝晩だけ使って昼間はどうにかこうにかしてだましだましやりくりするのかと思ってた。
あと中津川快速はK0単体からB200+B200まで、玉石混交だね。
中津川快速の211も8両なら納得だが4両は良いこと無しだからな。5年前に戻ったな。
まさか平日の夕方ラッシュに4両なんて突っ込まないよな?
月曜日怖いなぁ
617 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 01:13:46.90 ID:1r8TbbNZO
名古屋発18台のこれ以上の悪化は無いと思いたい。確か組合も混雑悪化を意見していたはずだし。
運用上の都合で無理かもしれんが、211系K100を3＋3にして高蔵寺ピストン専用車にすべきだと思うんだが。
ナイスホリデー木曽路で8000番台車入ったら、使ってみたいね…車端のテーブル席取って、一杯やりながらとか
上りのしなのって、高蔵寺退避から多治見退避に変わったんだね。
>>622
迷鉄ヲタ必死だなｗ
迷鉄ヲタ必死だなｗ
626 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 10:38:53.33 ID:xxVw4z8g0
線別小冊子時刻表申し出れば貰えるのか？
>>624
お前糞田舎岐阜だから立ち入り禁止
お前糞田舎岐阜だから立ち入り禁止
毎日千種-高蔵寺しか使ってないのに
なぜ迷鉄ヲタとか言われなきゃならないのか。
減車を本当に心配しているだけなのにな。
こういう勘違い、思い込みは恥ずかしいぞ。
旧2712って名古屋着9：14？ この時間帯って名古屋近辺ではピーク過ぎているでしょ?
先週までは夕方のピークに6両もあったから不思議じゃないか。
なぜ迷鉄ヲタとか言われなきゃならないのか。
減車を本当に心配しているだけなのにな。
こういう勘違い、思い込みは恥ずかしいぞ。
旧2712って名古屋着9：14？ この時間帯って名古屋近辺ではピーク過ぎているでしょ?
先週までは夕方のピークに6両もあったから不思議じゃないか。
629 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 11:11:56.62 ID:9uudqXVM0
>>630
多治見で20分開くのは改正後も変わらないのか。
多治見より名古屋よりの人は、2分後の多治見始発を使え ｂｙ倒壊
ってことなのかな。
いずれにしても倒壊の編成って利用者のニーズを考えてないものが多すぎる。
極端な例だけど
名古屋発
16:16 3159M 普通 高蔵寺 10両
16:24 5737M 快速 中津川 ８ 両
16:31 3643M 普通 瑞浪 10両
この15分間で28両ってどう見ても過剰じゃない?
その直前は
15:46 5735M 快速 中津川 ４ 両
15:53 3157M 普通 高蔵寺 ４両
16:02 5615M 快速 瑞浪 ４両
3本で12両
バランスなんて言葉はなさそうだ。
本当に明日が怖い。
多治見で20分開くのは改正後も変わらないのか。
多治見より名古屋よりの人は、2分後の多治見始発を使え ｂｙ倒壊
ってことなのかな。
いずれにしても倒壊の編成って利用者のニーズを考えてないものが多すぎる。
極端な例だけど
名古屋発
16:16 3159M 普通 高蔵寺 10両
16:24 5737M 快速 中津川 ８ 両
16:31 3643M 普通 瑞浪 10両
この15分間で28両ってどう見ても過剰じゃない?
その直前は
15:46 5735M 快速 中津川 ４ 両
15:53 3157M 普通 高蔵寺 ４両
16:02 5615M 快速 瑞浪 ４両
3本で12両
バランスなんて言葉はなさそうだ。
本当に明日が怖い。
>>631
机上論ばかりで利用者の実感ゼロだなお前
机上論ばかりで利用者の実感ゼロだなお前
それ、昨日俺乗ったよ。16時台に10両編成は明らかに過剰だよ。
昨日、15時台の上り普通10両に乗ったけどガラガラだったわ。
机上論ばかりで利用者の実感ゼロなのは倒壊社員。
多治見発名古屋行の新ダイヤです。
どちらが平日ダイヤでしょう？
A 05普 19快 36快 39普
B 06普 17快 26普 37快 44普 59快
どちらが平日ダイヤでしょう？
A 05普 19快 36快 39普
B 06普 17快 26普 37快 44普 59快
C
JR西とは違って乗務員の確保は出来てるのに
セントラルライナー丸々減便というのは珍しいな
セントラルライナー丸々減便というのは珍しいな
>>639
乗務員の数確保されてない、そのため年休消化できねぇ
乗務員の数確保されてない、そのため年休消化できねぇ
>>640
じゃあ乗務員的には減便は歓迎？
じゃあ乗務員的には減便は歓迎？
>>631
鹿児島本線：「ﾅｰｶﾏｰ」
鹿児島本線：「ﾅｰｶﾏｰ」
K50って一体どこ行っちゃったんだろう
休日ダイヤの中央線運用は終了かな？
休日ダイヤの中央線運用は終了かな？
中央線は多治見でスレ分割するのがいいかもな
>>639
セントラルを本数のうちに数えてる奴いないだろ。
セントラルを本数のうちに数えてる奴いないだろ。
646 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 20:18:59.84 ID:xxVw4z8g0
朝のＧ編成×2休日も来るようになったのか？
647 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 23:49:52.02 ID:Rx6CXw/60
定光寺駅・古虎渓駅は券売機置いたらいいのに
定光寺駅は車掌から購入、古虎渓駅は多治見駅のマルスで作った乗車券を作り置きしてるため自動改札機に対応できない
定光寺駅は車掌から購入、古虎渓駅は多治見駅のマルスで作った乗車券を作り置きしてるため自動改札機に対応できない
648 ：名無し野電車区：2013/03/18(月) 00:07:13.76 ID:4VmvhtTN0
>>646
なったよ。３６０１Mと３６０６M。211-0の運用だったやつね。
なったよ。３６０１Mと３６０６M。211-0の運用だったやつね。
>>636
迷鉄工作員乙ｗ
迷鉄工作員乙ｗ
>>649
沿線外の五流糞田舎岐阜の屑はこのスレカキコ禁止
沿線外の五流糞田舎岐阜の屑はこのスレカキコ禁止
昨日名古屋から313-8000の普通乗ったけど座席の向き逆向きのまま座ってる人結構いたｗｗ
652 ：名無し野電車区：2013/03/18(月) 05:56:33.67 ID:xzB2Pt8i0
阿鼻叫喚の報告が無いということは
朝はそんなに酷い改変は無かったか
朝はそんなに酷い改変は無かったか
656 ：名無し野電車区：2013/03/18(月) 12:16:56.31 ID:3brZyLDXO
名古屋着8時台に銭車連続到着でたね。1本は銭が他車にサンドイッチされていた。
211の10連が多くなってるね
逆にどこかにしわ寄せが行ってるはずだが
逆にどこかにしわ寄せが行ってるはずだが
658 ：620：2013/03/18(月) 12:37:16.40 ID:PCiHx74cO
659 ：名無し野電車区：2013/03/18(月) 12:55:29.26 ID:52eIfcSG0
去年も阿蘇奮起したのは夕方から夜にかけての車両だった気がするんだが
>>659
じゃあ帰宅ラッシュのときが本番だな
じゃあ帰宅ラッシュのときが本番だな
奇数消滅なら211系3連は二編成つなげて
先頭車二つ中間車化改造(運転台撤去座席配置)
とかしないかな
先頭車二つ中間車化改造(運転台撤去座席配置)
とかしないかな
>>661
ついでにトイレ増設も
ついでにトイレ増設も
211系K100×2の6両編成で高蔵寺ピストン専用車に出来ないもんかな。車両運用の関係で無理かな？
この時間に快速中津行きが6両って…
春休み明けが恐ろしい
春休み明けが恐ろしい
さっそく名古屋行きが遅れとるがな
これは何が原因だい？
これは何が原因だい？
あ、8000が普通多治見行きで来た
なんかもったいねぇ
なんかもったいねぇ
668 ：名無し野電車区：2013/03/18(月) 18:46:11.28 ID:3brZyLDXO
名古屋発 18時34分多治見行きが211オンリー10両に
改正前は313込み6両だった
改正前は313込み6両だった
669 ：神宮前：2013/03/18(月) 19:00:56.52 ID:XhCsSE5w0
そう言えばセントラルライナー編成ってどうなった？
>>666
その時間の多治見行きで313-8000って・・・
ちなみに703Mは313-8000(6)で変更無し・・・
俺はこの列車が混む理由がわからんのだが、
春日丘の生徒でも乗っているの？
JR東海は未だに国てt(ry 117でも走らせとk(ry
その時間の多治見行きで313-8000って・・・
ちなみに703Mは313-8000(6)で変更無し・・・
俺はこの列車が混む理由がわからんのだが、
春日丘の生徒でも乗っているの？
JR東海は未だに国てt(ry 117でも走らせとk(ry
>>669
上に色々充当されている列車の情報出てるだろ。
上に色々充当されている列車の情報出てるだろ。
運用表見ると、夕ラッシュはかなり改善されてる。
大人気だった名駅18：28の6両快速はどうなったんだろ
>>673
7番線の折り返しから推測すると、211系4両＋313系6両の変則編成。
7番線の折り返しから推測すると、211系4両＋313系6両の変則編成。
銭廃止でも近郊客にはまったく影響なし
改正後もあいかわらず組成バリエーションは豊富なんだな。
コレだけ編成の種類が歩くあるJRの路線って他にあるか?
コレだけ編成の種類が歩くあるJRの路線って他にあるか?
>>654
個人的にはいつも乗る快速が313-8kになっててワロタw勝川で乗れなくなってるし。
しゃーないから先頭までダッシュした。
>>672
すれ違った電車を眺めていたが、そのまま折返すのなら中津川快速が概ね８両以上、
それ以外は６両という感じで随分と改善されてるね（19時台）
個人的にはいつも乗る快速が313-8kになっててワロタw勝川で乗れなくなってるし。
しゃーないから先頭までダッシュした。
>>672
すれ違った電車を眺めていたが、そのまま折返すのなら中津川快速が概ね８両以上、
それ以外は６両という感じで随分と改善されてるね（19時台）
1年前が嘘のような18時台。
ずいぶん楽になった。
乗る電車を選ばずにすみそうだ。
ずいぶん楽になった。
乗る電車を選ばずにすみそうだ。
17時台の高蔵寺方面、
8000が連続してホームに滑り込んできてワロタ
多治見行き普通とそのあとのホームライナー瑞浪かな
8000が連続してホームに滑り込んできてワロタ
多治見行き普通とそのあとのホームライナー瑞浪かな
682 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 00:08:14.64 ID:dZOcMNFJ0
ダイヤ改正の詳細に中央線の夕ラッシュの改善を行いますくらいかけよｗ
去年の改正が酷すぎたからね。
正直中央線にとって両数はそれほど改善になってなかったりする
だって着席通勤はどうのこうのって
ま、本数が増えたら改善なんだろうがw
だって着席通勤はどうのこうのって
ま、本数が増えたら改善なんだろうがw
685 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 18:44:49.06 ID:MMByKjlgO
名古屋発18時28分快速中津川行きは8両に復活
中津川行きに211系ばっか当ててるのは特急使えということなのか・・・
はたまた、東日本の211系が西線（中津川以遠になるが）乗り入れの布石
……か？
……か？
688 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 21:59:34.51 ID:0neBBSH50
>>686
休日下りの15時40分から1時間、Ｋ編成のオンパレード。
休日下りの15時40分から1時間、Ｋ編成のオンパレード。
LEDと幕の連携って素敵やん。
690 ：名無し野電車区：2013/03/20(水) 00:24:48.46 ID:uXQyMOTE0
なんか4両編成が目立っている気がするけど、その分他の所では8両とか10両が増えたってことなのか？
693 ：名無し野電車区：2013/03/20(水) 01:23:10.60 ID:fa8V/lAmO
4線会みるべし
下り１８時台に１０両が３本
平日名古屋発18：44普通多治見行きが
6両から10両になった。
当然車内は申し訳ないくらいガラガラ。
6両から10両になった。
当然車内は申し訳ないくらいガラガラ。
休日昼間の中津川留置は少なくなったなあ。
定期での長時間留置って大垣車だけの時間があるな。
定期での長時間留置って大垣車だけの時間があるな。
698 ：名無し野電車区：2013/03/20(水) 15:31:03.41 ID:/Kd4ix+O0
>>686
銭廃止しろとうるさかった東濃民が悪い。
銭廃止しろとうるさかった東濃民が悪い。
701 ：名無し野電車区：2013/03/20(水) 21:11:57.12 ID:OF3Euh1E0
大学生も高校生も休みに入ってるから今はあまり混雑感じないね
ホント、糞ガキどもはずっと春休みでいいよ。
休日の211系0番台の運用無く無くなっちゃったのか？
足繁く通って記録しておいたので、残念だとは思うけど悔いは無いけど。
その運用に入ったのが西線では異端者なのは狙ってやっているのかと思ってしまうがｗ
足繁く通って記録しておいたので、残念だとは思うけど悔いは無いけど。
その運用に入ったのが西線では異端者なのは狙ってやっているのかと思ってしまうがｗ
ドーム帰りラッシュの大曽根にいたが、元CL車両には戸惑いを感じながら乗る人が多かった。
ドーム帰りラッシュの大曽根にいたが、元CL車両には戸惑いを感じながら乗る人が多かった。
「これただで乗っていいの？」という声があちこちで聞こえた。
「これただで乗っていいの？」という声があちこちで聞こえた。
706 ：名無し野電車区：2013/03/21(木) 06:13:35.63 ID:ZcVEpLn60
で？
707 ：名無し野電車区：2013/03/21(木) 07:00:37.59 ID:kXW7Zw540
何かＢ0運用が少ないと思いません？
>>705
なるほど
なるほど
>>707
平日の朝で見ると５運用有るようだが
平日の朝で見ると５運用有るようだが
>>707
前回の改正から、B0の運用は少なめ。
前回の改正から、B0の運用は少なめ。
ところで、これは何の冗談だ？
名古屋発 20:22 169M 普通 高蔵寺 211(4)
名古屋発 20:22 169M 普通 高蔵寺 211(4)
ホームライナー瑞浪検礼二人いるね。高蔵寺とまらんから一人でも回れるだろうにwむしろセントラルライナーで二人いるだろうにw
改正後初めて名古屋発18：28快速に乗った。
2両増えただけで先週までの混雑が嘘のよう。
今まで避けてたけれど、これからは避ける必要はなさそうだ。
2両増えただけで先週までの混雑が嘘のよう。
今まで避けてたけれど、これからは避ける必要はなさそうだ。
714 ：名無し野電車区：2013/03/21(木) 22:14:32.85 ID:K5CW3kKa0
銭ライナー
銭エクスプレス
μチケット常用者としては、たまに乗る機会のある銭は好きだったけどなあ。
銭と比べると迷鉄の特別車はレベルが違う
>>717
糞田舎岐阜はカキコ禁止
糞田舎岐阜はカキコ禁止
こういうこと言ったらいけないんだろうけど、
岐阜や一宮って普通に都会だよね。
お前鹿児島の大隅半島や兵庫の山奥に行ったことあるんかと。
岐阜や一宮って普通に都会だよね。
お前鹿児島の大隅半島や兵庫の山奥に行ったことあるんかと。
>>719
ああいった書き込みしてる奴は他を貶めないと自我を保てないバカだから。
ああいった書き込みしてる奴は他を貶めないと自我を保てないバカだから。
毎朝7：45-8：00の間、高蔵寺駅1.2番ホーム
真ん中あたりで、トートバックをゴミ箱や、床にたたきつけながら
雄たけびを上げている人がいる。
真ん中あたりで、トートバックをゴミ箱や、床にたたきつけながら
雄たけびを上げている人がいる。
それ俺だよ
>>719-720
亀にゃん擁護乙
亀にゃん擁護乙
>>721
なにそれこわい
なにそれこわい
知恵遅れっぽい女の人だよね。
見たことある。
ゴミ箱が壊れないのか?
かばんの中身大丈夫か?
と思ってしまった。
見たことある。
ゴミ箱が壊れないのか?
かばんの中身大丈夫か?
と思ってしまった。
銭車とロング211が同じような運用に入る路線
カオス！中央線！
カオス！中央線！
座るなら銭車のがいいけど
混雑してて立ってるなら211のがいいな
混雑してて立ってるなら211のがいいな
夜の下りに平気で4両編成が来るんですが
倒壊もドSやなぁｗ
アベノミクスに完全に反旗を翻したような減量ダイヤだな。
縮小均衡からは何も産まれんがな。
頭悪すぎ。
縮小均衡からは何も産まれんがな。
頭悪すぎ。
人口は緩やかに減少、高齢者は増加していますんで・・・
確かに人口は減少しているけど
車輌不足と人員不足からから朝の下りが
６時台が４本、７時台がたったの６本なんて
都市部の公共交通機関として失格
車輌不足と人員不足からから朝の下りが
６時台が４本、７時台がたったの６本なんて
都市部の公共交通機関として失格
鶴舞の停車位置変更がいまだに理解できない
いつも階段からズレてしまう
いつも階段からズレてしまう
>>724
必死になって倒壊とか書いて反抗するライン工奴wwwwww
頭がいいのにいい年こいて派遣バイトにしかなれないなんてかわいそー
>>728
在日朝鮮民街ゴキブリゴキ所くっさw
さすが自称一流瑞穂通沿いコリアタウンwww
必死になって倒壊とか書いて反抗するライン工奴wwwwww
頭がいいのにいい年こいて派遣バイトにしかなれないなんてかわいそー
>>728
在日朝鮮民街ゴキブリゴキ所くっさw
さすが自称一流瑞穂通沿いコリアタウンwww
いい感じに盛り上がっているな
>>737
駅も銭も要らない
駅も銭も要らない
東京の高尾以東ほど人口もないし、今のままで良いでしょう。
東京の人間は名古屋の駅数の少なさに驚くし、名古屋の人間は逆に駅の多さに驚く。
それが中央線の魅力でもある。東海道線は変わらないんだけど。
東京の人間は名古屋の駅数の少なさに驚くし、名古屋の人間は逆に駅の多さに驚く。
それが中央線の魅力でもある。東海道線は変わらないんだけど。
>>742
ただのかまってちゃんなんだからNGにぶち込んでおけよ
ただのかまってちゃんなんだからNGにぶち込んでおけよ
正直に亀にゃんと名乗ればいいのに何で名無しで書くんだろう
あぼーん設定をかいくぐるためか？
あぼーん設定をかいくぐるためか？
>>745
うわっ、三重の田舎っぺじゃんwwwチョン臭い似非関西人だと思ったらwww
>>746
自分と対立する人間が一人だと思い込んでる時点でかなりアスペ
世間から壮絶に嫌われてる鉄屑の分際で自分が多数派だと思ってるのかね？
うわっ、三重の田舎っぺじゃんwwwチョン臭い似非関西人だと思ったらwww
>>746
自分と対立する人間が一人だと思い込んでる時点でかなりアスペ
世間から壮絶に嫌われてる鉄屑の分際で自分が多数派だと思ってるのかね？
780: 名無し野電車区 [sage] 2013/03/26(火) 22:06:18.24 ID:Op9hKgG20
新久米川フラグが立ったな
ついでに西国に中央特快停車だな
新久米川フラグが立ったな
ついでに西国に中央特快停車だな
クズのことはほっとけや
軽率に一般人をアスry扱いするほうがアryだから
軽率に一般人をアスry扱いするほうがアryだから
スレタイを無視して、何をしているんだこいつは
まじで邪魔だわ。そんなにスレを荒らしたいのか
まじで邪魔だわ。そんなにスレを荒らしたいのか
そういえば313の車内表示で勝川接近時の城北線乗り換えが追加されてるな
あれ需要あんのか？
あれ需要あんのか？
乗換えする人もいるかも知れないし。ないよりはあったほうがいいね。
しかし、何で城北線って勝川に接続されないんだろ。
春日井市側がいつでも接続できますみたいな状態にしてるのに
ＪＲ東海がやらないってことは、城北線とは接続したくない何か理由があるんだろうけど
しかし、何で城北線って勝川に接続されないんだろ。
春日井市側がいつでも接続できますみたいな状態にしてるのに
ＪＲ東海がやらないってことは、城北線とは接続したくない何か理由があるんだろうけど
沿線を全く知らないのでアレなんだけど
もし城北線が複線でそれなりに列車が行き交ってたら
東濃から美濃方面に抜ける人の需要はあるのかな？
名古屋まで出たほうが明らかに早いか
あくまでたらればだけど直通ならばとか思ってしまった
もし城北線が複線でそれなりに列車が行き交ってたら
東濃から美濃方面に抜ける人の需要はあるのかな？
名古屋まで出たほうが明らかに早いか
あくまでたらればだけど直通ならばとか思ってしまった
城北線は莫大な赤字を抱えてるからな。
収入が増えても返済に回るだけだから、現状維持で触りたくないんだな。
収入が増えても返済に回るだけだから、現状維持で触りたくないんだな。
城北線を経由しても高くなるだけ
遠回りでも名古屋を経由した方が安くて速い
遠回りでも名古屋を経由した方が安くて速い
759 ：名無し野電車区：2013/03/27(水) 19:35:55.08 ID:2T1xHAL60
勝川の中線もったいないな待避線に使えばよいのに。
城北線って複線じゃなかったか？
車両運用で不都合になるだろうから城北線乗り入れは無いと思うなぁ
千種経由と枇杷島経由では名古屋での編成の向きが逆になってしまうから
速達性を大きく問わない貨物だったら城北線経由はうってつけかもしれんけど
むしろあおなみ線と直通運転とかしたら面白いのに
千種経由と枇杷島経由では名古屋での編成の向きが逆になってしまうから
速達性を大きく問わない貨物だったら城北線経由はうってつけかもしれんけど
むしろあおなみ線と直通運転とかしたら面白いのに
>>755
> しかし、何で城北線って勝川に接続されないんだろ。
高架化は行政の負担だが、接続はJR東海の負担となるので金出すのを嫌ったため。
ケチといえばケチだが、旧国鉄のトラウマがあって、東海に限らずJR各社は金にならない工事の負担はとことん嫌う。
> しかし、何で城北線って勝川に接続されないんだろ。
高架化は行政の負担だが、接続はJR東海の負担となるので金出すのを嫌ったため。
ケチといえばケチだが、旧国鉄のトラウマがあって、東海に限らずJR各社は金にならない工事の負担はとことん嫌う。
城北線は現状維持でこれ以上活用するつもりが無いなら、
勝川の高架も中央線2線のみで造ってあんな巨大な構造物にしなければ良かったのに。
勝川高架の総事業費259億（税金）のうち、どれだけが使われない城北線対応のムダ金だったのだろうか…
勝川の高架も中央線2線のみで造ってあんな巨大な構造物にしなければ良かったのに。
勝川高架の総事業費259億（税金）のうち、どれだけが使われない城北線対応のムダ金だったのだろうか…
>>764
俺もあの姿はみっともないとは思うけどな。
俺もあの姿はみっともないとは思うけどな。
しなの、ホームライナー、貨物はすべて城北線に回して有効活用すれば良いのに・・・
千種や金山を迂回するのか・・・
>>764
あそこまでやれば、ＪＲ東海も接続してくれると思ったかもしれないね。
あそこまでやれば、ＪＲ東海も接続してくれると思ったかもしれないね。
>>761
末端は単線
勝川はJR乗り入れで複線化するとして、
枇杷島の方は、東海道本線と貨物線に挟まれて
複線化は難しい
>>762
枇杷島から貨物線に入ればあおなみの線路に入れるはず
その時ソフマップ前のJRとあおなみの改札一体化で
改札が広くなり、名鉄近鉄地下鉄乗換も便利に
ただ、赤字路線同士の接続は・・・
>>764
あれって内側に城北線が入れるようになってるの？
高速があるからくぐるしかないけど
末端は単線
勝川はJR乗り入れで複線化するとして、
枇杷島の方は、東海道本線と貨物線に挟まれて
複線化は難しい
>>762
枇杷島から貨物線に入ればあおなみの線路に入れるはず
その時ソフマップ前のJRとあおなみの改札一体化で
改札が広くなり、名鉄近鉄地下鉄乗換も便利に
ただ、赤字路線同士の接続は・・・
>>764
あれって内側に城北線が入れるようになってるの？
高速があるからくぐるしかないけど
>>770
勝川の中線はもちろん城北線用。中線の路盤の名古屋方は傾斜していて
中央線の下をくぐって城北線に接続させる構造になっている。
ただそのためには現・城北線勝川駅のあたりの高架を切り下げる必要がありそうだが。
城北線を接続させないならそんな立体交差前提の構造は不要で、単に1階に改札、2階に中央線ホームがある
シンプルで低い高架駅にすれば充分なので、工費は何割も安くなったはず。
勝川の中線はもちろん城北線用。中線の路盤の名古屋方は傾斜していて
中央線の下をくぐって城北線に接続させる構造になっている。
ただそのためには現・城北線勝川駅のあたりの高架を切り下げる必要がありそうだが。
城北線を接続させないならそんな立体交差前提の構造は不要で、単に1階に改札、2階に中央線ホームがある
シンプルで低い高架駅にすれば充分なので、工費は何割も安くなったはず。
マックスバリュが撤退しない限り城北線は何時まで経っても無理だろうなぁ
とりあえず2033年までお待ち下さい。
やっと折り返し地点かぁ…。
やっと折り返し地点かぁ…。
小田井と味美、特に小田井が上小田井と接続していないのがもったいない。
この時点でどうしようもない
この時点でどうしようもない
迷鉄歯垢ヲタがくだらん妄想してるのかｗ
>>775
五流糞田舎偽腐塵はカキコ禁止
五流糞田舎偽腐塵はカキコ禁止
>>777
どうせ糞名鉄が拒んだんだろ？あいつら公共の利益なんて考えないからな。
どうせ糞名鉄が拒んだんだろ？あいつら公共の利益なんて考えないからな。
779 ：名無し野電車区：2013/03/28(木) 00:20:32.58 ID:QHw1BTVv0
もっと言うと、上飯田連絡線建設前に、
名鉄小牧線を城北線経由で名駅まで運行する計画が
あってもよかった。
名鉄小牧線を城北線経由で名駅まで運行する計画が
あってもよかった。
>>778
東海が名鉄に客が流れるのを避けたんだが。
東海が名鉄に客が流れるのを避けたんだが。
城北線だの名鉄だのはスレ違いだからあんまり引き延ばしたくないけど、普通後から開通した城北線が駅の位置を合わせるだろ。
それをしなかった方が悪い。それだけのこと。
それをしなかった方が悪い。それだけのこと。
迷鉄工作員必死すぎｗ
城北線は元々は国のせいだろ
変なことやるから普通に営業しただけで桁違いの借金を背負わなきゃいけなくなるんだから
変なことやるから普通に営業しただけで桁違いの借金を背負わなきゃいけなくなるんだから
788 ：名無し野電車区：2013/03/28(木) 08:18:24.96 ID:QHw1BTVv0
まあ、成田新幹線の未成線を京成が使ったケースもあるわけで。
ああゆうことは強大な政治力がないとできないけどね。
ああゆうことは強大な政治力がないとできないけどね。
789 ：名無し野電車区：2013/03/28(木) 08:50:36.35 ID:HEi0EugG0
最近B150は代走してますか？
>>789
見かけないな
見かけないな
B150って373系に置き換え出来ないのかな？
必要なのは２編成だけであるし。
B150を中央線で使えるようになれば予備はB100と共通に出来て
下り６，7時台に２本増発出来そう。
必要なのは２編成だけであるし。
B150を中央線で使えるようになれば予備はB100と共通に出来て
下り６，7時台に２本増発出来そう。
春休みなんだな。このスレで実感。
794 ：名無し野電車区：2013/03/28(木) 23:31:51.17 ID:EUbUIFFC0
むしろB200に手を加えて、B150を中央線に・・・
796 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 02:24:25.88 ID:qOeVx3gk0
>>785
いや、城北線はもともと名鉄と乗り換える為に作った訳じゃなく岡多線の支線扱いとして作った
開業当時はまだ稲沢〜瀬戸にする計画があって、そのつもりで作ってたからね
城北線が悪い訳じゃないよ
でも結局こうなっちゃって今更駅の位置変える訳にもいかず・・・
将来的には中央線勝川の隣に駅作って乗換えられる様にする予定らしい
スレチスマソ・・・・
いや、城北線はもともと名鉄と乗り換える為に作った訳じゃなく岡多線の支線扱いとして作った
開業当時はまだ稲沢〜瀬戸にする計画があって、そのつもりで作ってたからね
城北線が悪い訳じゃないよ
でも結局こうなっちゃって今更駅の位置変える訳にもいかず・・・
将来的には中央線勝川の隣に駅作って乗換えられる様にする予定らしい
スレチスマソ・・・・
愛環・あおなみ・ゆとり・リニモはどれも
数回のったことあるけど、城北線だけは一度もないや・・
勝川駅利用者なら、１回ぐらいは興味本位でのってそうだけど
わざわざ勝川駅を降りて歩いてまで乗る用事ないしな
ホームで乗換えできるなら、小田井方面に行くときに乗るきになるかもしれんけど
現状だとめんどくさすぎるよなー
数回のったことあるけど、城北線だけは一度もないや・・
勝川駅利用者なら、１回ぐらいは興味本位でのってそうだけど
わざわざ勝川駅を降りて歩いてまで乗る用事ないしな
ホームで乗換えできるなら、小田井方面に行くときに乗るきになるかもしれんけど
現状だとめんどくさすぎるよなー
城北線は一度だけ乗ったけど、とにかく列車が来ない
城北は4両×4本/hぐらい走ってても採算取れたはず
まだ、今の城北線の状況を知らない人は多いので、
電化名古屋直通し、新線建設並に宣伝すれば、
息を吹き替えす可能性は充分。
まだ、今の城北線の状況を知らない人は多いので、
電化名古屋直通し、新線建設並に宣伝すれば、
息を吹き替えす可能性は充分。
城北線も、建設中には｢名古屋環状線｣なんて看板ついてたし
中日新聞には｢小田井総合駅｣の計画図が載ってたりして
すごく期待してたけど、残念
中日新聞には｢小田井総合駅｣の計画図が載ってたりして
すごく期待してたけど、残念
いや、だから今城北線にそれだけにの投資して収益増えても赤字返済に回されてちっとも美味しいところがない訳だ。
802 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 10:26:27.26 ID:TtQz47TU0
城北線はオタクに色々と妄想させるための存在
>>799
＞城北は4両×4本/hぐらい走ってても採算取れたはず
んなわけあるか。
小田井付近は、地下鉄もあるし犬山線もある。
わざわざ遠回りして名駅に向かう城北線の需要があるとは思えない。
その他の地域は、概して人口や企業の集積が希薄。
市バスもあるし、利用度は低いよ。
＞城北は4両×4本/hぐらい走ってても採算取れたはず
んなわけあるか。
小田井付近は、地下鉄もあるし犬山線もある。
わざわざ遠回りして名駅に向かう城北線の需要があるとは思えない。
その他の地域は、概して人口や企業の集積が希薄。
市バスもあるし、利用度は低いよ。
804 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 10:59:29.65 ID:DftlTHEBO
城北線に投資できない理由って何かあったと聞いたことがあるような…
最後は税金で解決ですか
>>803
小田井だけが城北線ではなく、駅の配置によっては可能。
はるかに人口密度が低い哀感沿線なのになぜ採算が取れてると思う？
もちろん哀感は建設費の負担を行政に持ってもらったのもあるし、
運賃、特に定期代はバカ高いけどね。
あおなみは運賃を抑えたので一度会社整理をせざるを得なかったけど。
>>805
切り離しても支払いをしなくてはならないことに変わりはない。
小田井だけが城北線ではなく、駅の配置によっては可能。
はるかに人口密度が低い哀感沿線なのになぜ採算が取れてると思う？
もちろん哀感は建設費の負担を行政に持ってもらったのもあるし、
運賃、特に定期代はバカ高いけどね。
あおなみは運賃を抑えたので一度会社整理をせざるを得なかったけど。
>>805
切り離しても支払いをしなくてはならないことに変わりはない。
808 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 12:59:45.20 ID:a5UrEKtT0
城北線の壮大な計画は今でも有効なの？
飼い殺し決定？
飼い殺し決定？
名古屋（愛知）の場合、名駅〜栄といった本当の都心以外、どこでもマイカー依存度なんて変わらないだろ
愛環沿線より城北線沿線の方がマイカー依存度が低いなんてとても思えないけど
愛環沿線より城北線沿線の方がマイカー依存度が低いなんてとても思えないけど
城北線ていっとき話題になった南方貨物線と関係あるのかな？
新幹線に並行して途切れ途切れの高架が残ってるやつ
新幹線に並行して途切れ途切れの高架が残ってるやつ
815 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 18:19:54.00 ID:PTTmGdF/O
城北線スレになりました。
816 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 21:45:22.48 ID:o2CMbdCJ0
城北線は中央線が不通になった場合の
裏の代替輸送手段のままでいいよ
裏の代替輸送手段のままでいいよ
817 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 22:31:25.07 ID:6KDheH730
会社から交通費もらっている人しか乗らんでしょ。
城北なんていつ乗るの？
東海交通事業は会社更生法でごにょごにょできないのかな？
>>819
東海交通事業は運行しているだけ（2種事業者）、城北線を保有してるわけじゃないよ
東海交通事業は運行しているだけ（2種事業者）、城北線を保有してるわけじゃないよ
>>818
今でしょ
今でしょ
長年中央線を利用してきたが、
高蔵「寺」にも「定光「寺」にも行ったことがないことに気付いた・・・
高蔵「寺」にも「定光「寺」にも行ったことがないことに気付いた・・・
823 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 14:50:20.46 ID:6nkUNyG90
高蔵寺って、どこにあるんだろ？
読み方も平板じゃなく、こにアクセントつくのかな？
読み方も平板じゃなく、こにアクセントつくのかな？
>>823-824
燈明山 高蔵寺 天台宗 戦国時代までは巨大寺院
応夢山（おうむざん）定光寺 臨済宗妙心寺派 尾張徳川家の菩提寺 駅から川の向うの山の上
wikiにあり
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E8%94%B5%E5%AF%BA_(%E6%98%A5%E6%97%A5%E4%BA%95%E5%B8%82)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AE%9A%E5%85%89%E5%AF%BA
燈明山 高蔵寺 天台宗 戦国時代までは巨大寺院
応夢山（おうむざん）定光寺 臨済宗妙心寺派 尾張徳川家の菩提寺 駅から川の向うの山の上
wikiにあり
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E8%94%B5%E5%AF%BA_(%E6%98%A5%E6%97%A5%E4%BA%95%E5%B8%82)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AE%9A%E5%85%89%E5%AF%BA
高蔵寺は今は小さいしな
昔はでかかったらしいけど、今は面影がない。
いくなら隣にある五社大明神とセットで参拝だな
昔はでかかったらしいけど、今は面影がない。
いくなら隣にある五社大明神とセットで参拝だな
高蔵寺で検索すると日本で同名の寺がいくつかある模様
なお電車で行こうとすると
なお電車で行こうとすると
お寺の高蔵寺、行ってみるか。
同名のお寺と駅の規模はまるっきり逆なんだな。
高蔵寺駅のそばにある高蔵寺は去年の年末に、綺麗な駐車場が整備されたね
真面目に知りたいのだが中央線沿線（名古屋市外）の人って市営交通はどれくらい利用する？
もちろん通勤通学先が地下鉄市バス沿線なら利用は当たり前なのでそれ以外で。
よくICカード絡みの話題になると
「中央線沿線民なら地下鉄使うからマイレージがたまるmanaca一択」
というように中央線沿線なら市営交通を利用して当然、といわんばかりの書き込みがあるけど、
マイレージ還元を受けるには例えば栄なら週1以上のペースで行かなきゃならない。
そんなにみんな栄等に頻繁に行くの？
もちろん通勤通学先が地下鉄市バス沿線なら利用は当たり前なのでそれ以外で。
よくICカード絡みの話題になると
「中央線沿線民なら地下鉄使うからマイレージがたまるmanaca一択」
というように中央線沿線なら市営交通を利用して当然、といわんばかりの書き込みがあるけど、
マイレージ還元を受けるには例えば栄なら週1以上のペースで行かなきゃならない。
そんなにみんな栄等に頻繁に行くの？
833 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 21:14:45.25 ID:Wjhn97U70
>>832
名駅へ行く機会が増えたけど、基本は栄志向だなあ。
みんな栄へ行くのに便利だから中央線沿線を選んだってのもある。
もともと春日井にしても高蔵寺にしても多治見にしても先祖代々地元民って少ない。
名古屋から移り住んだ奴らが大半だ。
だから多治見とか、せっかく買った家を売り払って名古屋に戻ってマンション住まいという老夫婦とかも出るわけだが。
そこはおそらくジモティーだらけと思われる東海道線沿線民とは違う。
名駅へ行く機会が増えたけど、基本は栄志向だなあ。
みんな栄へ行くのに便利だから中央線沿線を選んだってのもある。
もともと春日井にしても高蔵寺にしても多治見にしても先祖代々地元民って少ない。
名古屋から移り住んだ奴らが大半だ。
だから多治見とか、せっかく買った家を売り払って名古屋に戻ってマンション住まいという老夫婦とかも出るわけだが。
そこはおそらくジモティーだらけと思われる東海道線沿線民とは違う。
どおりで味噌臭せぇと思った。
>>835
沿線外の五流糞田舎偽腐塵はここに来るな
沿線外の五流糞田舎偽腐塵はここに来るな
>>833
ありがとう。なるほど。元々名古屋市民で栄に出ることが習慣化しているために、
春日井〜多治見に移っても栄に出るということなのか。
俺の場合、他地方から直接春日井に来たので、栄に出る感覚が理解しにくくて。
定期券が栄まであるならともかく、そうでないなら乗換無しで交通費も安い名駅で良いのにと思ってしまう。
何か買物しても名駅から座って帰れるし。
同じく他地方から春日井に来た同僚も栄はまず行かないと言うし、元名古屋市民との感覚の違いだったわけか。
ありがとう。なるほど。元々名古屋市民で栄に出ることが習慣化しているために、
春日井〜多治見に移っても栄に出るということなのか。
俺の場合、他地方から直接春日井に来たので、栄に出る感覚が理解しにくくて。
定期券が栄まであるならともかく、そうでないなら乗換無しで交通費も安い名駅で良いのにと思ってしまう。
何か買物しても名駅から座って帰れるし。
同じく他地方から春日井に来た同僚も栄はまず行かないと言うし、元名古屋市民との感覚の違いだったわけか。
>>839
金山も行けるだろｗ
ドームにも大曽根から歩いて行ける。
とはいえニュアンス的にはそれが正しいよな。
東京でいう山手線や中央線のようなその都市の背骨となるメインの電車が名古屋では地下鉄だから。
どっかの五流なんとかはそれを認めたくないからウダウダ書いてるけど、全く信用しなくていい。
金山も行けるだろｗ
ドームにも大曽根から歩いて行ける。
とはいえニュアンス的にはそれが正しいよな。
東京でいう山手線や中央線のようなその都市の背骨となるメインの電車が名古屋では地下鉄だから。
どっかの五流なんとかはそれを認めたくないからウダウダ書いてるけど、全く信用しなくていい。
>>839>>840
地下鉄で例えばどこに行くの？
栄に行く理由は上でもらったレスで分かったけど、それ以外の目的地はどこ？
俺、ホント地下鉄乗らないんだよ。
家族連れなら東山動物園とか行くのかもしれないけどそういうとこに家族で行くなら車がメインだろうし…
地下鉄で例えばどこに行くの？
栄に行く理由は上でもらったレスで分かったけど、それ以外の目的地はどこ？
俺、ホント地下鉄乗らないんだよ。
家族連れなら東山動物園とか行くのかもしれないけどそういうとこに家族で行くなら車がメインだろうし…
あと、名駅にいくらシフトしたって言っても
飲むとなると栄近辺が圧倒的だよ
飲むとなると栄近辺が圧倒的だよ
>>844
それが、名駅三丁目という新たなスポットができてからは、俺も飲みは名駅が主体になった。
それが、名駅三丁目という新たなスポットができてからは、俺も飲みは名駅が主体になった。
>>842
大須はごくたまに行くけど鶴舞から歩いてる
別に「俺個人の行動パターンを一般の人もそうであるかのように語る」
なんてつもりは全く無いよ
単純な疑問質問
>>843
すまん俺、春日井市内勤務なもので…
最初の質問の前提が通勤通学以外でという話だった
仕事が地下鉄沿線なら当然利用するのは分かってる
大須はごくたまに行くけど鶴舞から歩いてる
別に「俺個人の行動パターンを一般の人もそうであるかのように語る」
なんてつもりは全く無いよ
単純な疑問質問
>>843
すまん俺、春日井市内勤務なもので…
最初の質問の前提が通勤通学以外でという話だった
仕事が地下鉄沿線なら当然利用するのは分かってる
>>847
よくプライベートで地下鉄使うけど利便性でモバイルSuica一択。ポイントなんかどうでもいい。そんなの気にするのはドケチか名鉄の工作員じゃね？
よくプライベートで地下鉄使うけど利便性でモバイルSuica一択。ポイントなんかどうでもいい。そんなの気にするのはドケチか名鉄の工作員じゃね？
>>850
買ってたけどそれがどうした？
買ってたけどそれがどうした？
昔はSuica使ってて去年からmanacaにしたな
ＪＲでマイレージがたまるならトイカにするけど
現状、まったく何もないからな・・
ＪＲでマイレージがたまるならトイカにするけど
現状、まったく何もないからな・・
たまにしか乗らないならモバスイがいいかもね（クレジットチャージした場合）
>>854
春は頭のあかしい人がたくさん来るから
春は頭のあかしい人がたくさん来るから
TOICAだけが相互利用してたのって1年足らずだしな。
マイレージがたまるほども乗ってなかったならそんなもんかもよ。
利便性優先ってのは痩せ我慢だろうけどさ。
マイレージがたまるほども乗ってなかったならそんなもんかもよ。
利便性優先ってのは痩せ我慢だろうけどさ。
>>854
Suicaヲタの妄想はスルーしろ
Suicaヲタの妄想はスルーしろ
迷鉄工作員ばっか┐(´д｀)┌
>>858
五流糞田舎偽腐塵は氏ね
五流糞田舎偽腐塵は氏ね
でもカード持ち歩く煩わしさから解放されるのと、アプリ起動で残高が分かるのがいい。
>>861
でも名古屋地区では定期券が載せられない。
でも名古屋地区では定期券が載せられない。
もともと通勤で使わないと言う前提だったし、manacaけなされたら変なのがわいてきただけだからもういいじゃん。
ちなみに俺は地下鉄乗るより新幹線の方が多いからモバイルスイカだ。
ちなみに俺は地下鉄乗るより新幹線の方が多いからモバイルスイカだ。
もう千種より大曽根のほうが利用者が多いんだろうな
しなのが千種から大曽根に変更されたりするのだろうか。
しなのが千種から大曽根に変更されたりするのだろうか。
迷鉄瀬戸線利用者必死だなｗ
中央線使うのは休みの日だけだからモバイルSuicaのが全然いい。
>>866
岐阜の屑は長良川で溺れて死ね
岐阜の屑は長良川で溺れて死ね
869 ：名無し野電車区：2013/04/02(火) 18:25:26.50 ID:I+GZi9cH0
[Ｍ鉄、内部で起きた事を外に出さないよう構築]
違法行為や問題行為があった場合に、内部だけで処理できないとなると、外に公表しなければならないわけです。
つまり、中で働いている労働者が外部に対して、あるいは会社に対して通報していくということになっています。
『内部で起きたことを外に出さない構造』になると、社会を一体として見て非常に間違ったことになっていくのです。
社会の構成要素としての会社や組織との関係で、大きな一体とした社会として構成するべきだという考え方が、コンプライアンスという考え方なのです。
ですから、会社の中では許されます･･･というのはダメで、やはり、社会に公表された開かれた構造を持たなければいけません。
違法行為や問題行為があった場合に、内部だけで処理できないとなると、外に公表しなければならないわけです。
つまり、中で働いている労働者が外部に対して、あるいは会社に対して通報していくということになっています。
『内部で起きたことを外に出さない構造』になると、社会を一体として見て非常に間違ったことになっていくのです。
社会の構成要素としての会社や組織との関係で、大きな一体とした社会として構成するべきだという考え方が、コンプライアンスという考え方なのです。
ですから、会社の中では許されます･･･というのはダメで、やはり、社会に公表された開かれた構造を持たなければいけません。
すげぇな
ここにも出張かよ
ここにも出張かよ
http://hissi.org/read.php/rail/20130402/SStHWmk5Y0gw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20130402/Z0RKOGVNMFIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20130402/RGtUeFpjNmEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20130402/Z0RKOGVNMFIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20130402/RGtUeFpjNmEw.html
Mobile Suicaなあ。
落としたり濡らしたりして、端末壊れるリスク考えると、とても使う気になれん。
財布にICカード入れておくのが面倒だとも思わないし。
落としたり濡らしたりして、端末壊れるリスク考えると、とても使う気になれん。
財布にICカード入れておくのが面倒だとも思わないし。
テスト
名古屋本社の3流私鉄はパワハラまであるのかｗ
>>874-875
自演して必死だな
自演して必死だな
そんなのいいから弁当屋を排除してくれよ。
878 ：名無し野電車区：2013/04/03(水) 20:39:50.03 ID:Q3KSgsxZ0
>>875-876
在日の自演乙ｗ
在日の自演乙ｗ
昭和区の36歳フリーターが何か書いてるなｗ
36歳のフリーターがどういう奴かしらんけど、普通に考えれば街の格は昭和区＞＞＞＞＞岐阜市だわな。
ID:u/xhnEfH0は基本的に勘違いしてるわ。
ID:u/xhnEfH0は基本的に勘違いしてるわ。
884 ：Ｍ鉄：2013/04/04(木) 16:26:13.73 ID:Oe1tmv6q0
運転手が潰された！！
名古屋●道秘●課、不祥事隠蔽工作中!!!!!
先入観による無意識の差別で、部下のダメージはボディーブローのように蓄積していく。
近年急速に増えているのがパワハラだ。上司という立場をもって部下を罵倒したり、職場で怒鳴ったり、ネチネチとイヤミを言い続けたり、理由もなく不利な処遇を受けさせたり、無視したり仕事の指示を行わなかったり――といったものが代表的な例だ。
上司から部下への言動により、部下が上司に対し嫌悪感や恐怖心を持ってしまい、会社を休みがちになり、うつ病を発症したり、最悪のケースは自殺にまで及ぶ場合もある。訴訟や労災になれば、企業名が報道される可能性もあり、一職場だけの問題ではなくなる。
組織ぐるみで不祥事隠蔽工作中!!
名古屋●道秘●課、不祥事隠蔽工作中!!!!!
先入観による無意識の差別で、部下のダメージはボディーブローのように蓄積していく。
近年急速に増えているのがパワハラだ。上司という立場をもって部下を罵倒したり、職場で怒鳴ったり、ネチネチとイヤミを言い続けたり、理由もなく不利な処遇を受けさせたり、無視したり仕事の指示を行わなかったり――といったものが代表的な例だ。
上司から部下への言動により、部下が上司に対し嫌悪感や恐怖心を持ってしまい、会社を休みがちになり、うつ病を発症したり、最悪のケースは自殺にまで及ぶ場合もある。訴訟や労災になれば、企業名が報道される可能性もあり、一職場だけの問題ではなくなる。
組織ぐるみで不祥事隠蔽工作中!!
885 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 16:37:16.77 ID:yqgBaYBk0
(一度発生した不祥事を後から誤魔化すのは困難になった)
仮に不祥事が発生したとしても、それを世間の目から隠しとおせたならば、組織にとっての評判リスクや役員に対する責任追及等のリスクの顕在化は抑えられることになります。
これが難しくなっているのが最近の傾向で、次の要因が影響しています。
IT発達によりユーザの連帯が容易になり企業とユーザとの力関係が変化してきている、
例：東芝暴言事件、三洋電機太陽電池事件、環境NGO等の活動
IT発達により通信傍受や情報漏洩等も容易にできるようになっている、
盗聴、盗撮、を容易とする機器
カメラ機能付きケータイの普及
グローバルにネタ集めをしているマスコミ
リストラの流行と労働市場の整備により企業と社員との関係の仕方が変化している
「定年まで安定雇用」の保証がなくなった
「おかしなことがあっても波風立てずに我慢していよう」とする動機が弱くなった
「無条件の忠誠心」は期待できなくなった
→内部告発への障壁が低くなってきている
社会の分散化が進み役所等による強権的もみ消しが通用しなくなっている
臭いものにフタを被せることがやり難くなってしまった以上は、これを根元から断つ、つまり不祥事を発生させない、ことを考えていかなければなりません。
仮に不祥事が発生したとしても、それを世間の目から隠しとおせたならば、組織にとっての評判リスクや役員に対する責任追及等のリスクの顕在化は抑えられることになります。
これが難しくなっているのが最近の傾向で、次の要因が影響しています。
IT発達によりユーザの連帯が容易になり企業とユーザとの力関係が変化してきている、
例：東芝暴言事件、三洋電機太陽電池事件、環境NGO等の活動
IT発達により通信傍受や情報漏洩等も容易にできるようになっている、
盗聴、盗撮、を容易とする機器
カメラ機能付きケータイの普及
グローバルにネタ集めをしているマスコミ
リストラの流行と労働市場の整備により企業と社員との関係の仕方が変化している
「定年まで安定雇用」の保証がなくなった
「おかしなことがあっても波風立てずに我慢していよう」とする動機が弱くなった
「無条件の忠誠心」は期待できなくなった
→内部告発への障壁が低くなってきている
社会の分散化が進み役所等による強権的もみ消しが通用しなくなっている
臭いものにフタを被せることがやり難くなってしまった以上は、これを根元から断つ、つまり不祥事を発生させない、ことを考えていかなければなりません。
886 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 16:40:41.18 ID:HJba/RYx0
人権問題については基本的に誰もが問題だと認識しているだろう。
悪意に基づく意図的な人権侵害も一部にはあるだろうが、それほど多くはないと思われる。
しかし、無意識による差別やセクハラ、“これぐらいは大丈夫”という根拠のない過信から来る部下への見えない攻撃が、知らず知らずのうちに部下に精神的・肉体的ダメージをボディーブローのように蓄積していくことを忘れてはならない。
立ち上がれなくなるダメージになってからでは取り返しがつかないのだ。
近年急速に増えているのが自己正当化型ADHDパワハラ・モラハラだ。
上司という立場をもって部下を見下し罵倒、職場で怒鳴ったり、ネチネチとイヤミを言い続けたり、理由もなく不利な処遇を受けさせたり、
無視したり仕事の指示を行わなかったり――といったものが代表的な例だ。
上司から部下への言動により、部下が上司に対し嫌悪感や恐怖心を持ってしまい、会社を休みがちになり、うつ病を発症したり、最悪のケースは自殺にまで及ぶ場合もある。
訴訟や労災になれば、企業名●鉄が報道される可能性もあり、一職場だけの問題ではなくなる。
悪意に基づく意図的な人権侵害も一部にはあるだろうが、それほど多くはないと思われる。
しかし、無意識による差別やセクハラ、“これぐらいは大丈夫”という根拠のない過信から来る部下への見えない攻撃が、知らず知らずのうちに部下に精神的・肉体的ダメージをボディーブローのように蓄積していくことを忘れてはならない。
立ち上がれなくなるダメージになってからでは取り返しがつかないのだ。
近年急速に増えているのが自己正当化型ADHDパワハラ・モラハラだ。
上司という立場をもって部下を見下し罵倒、職場で怒鳴ったり、ネチネチとイヤミを言い続けたり、理由もなく不利な処遇を受けさせたり、
無視したり仕事の指示を行わなかったり――といったものが代表的な例だ。
上司から部下への言動により、部下が上司に対し嫌悪感や恐怖心を持ってしまい、会社を休みがちになり、うつ病を発症したり、最悪のケースは自殺にまで及ぶ場合もある。
訴訟や労災になれば、企業名●鉄が報道される可能性もあり、一職場だけの問題ではなくなる。
887 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 19:14:55.29 ID:+RHrWpFh0
集団ストーカー、ほのめかし、モビングなどの嫌がらせ行為は
嫌がらせをうけつづけてる人が精神の病気になってしまう可能性のある、
非人道的、陰湿かつ悪質な嫌がらせなので
重い罰則を付けて厳罰化すべき。
ならびに、口裏をあわせて、これらの嫌がらせを
隠ぺいしようとする行為も重い罰則を付けて厳罰化すべき。
嫌がらせをうけつづけてる人が精神の病気になってしまう可能性のある、
非人道的、陰湿かつ悪質な嫌がらせなので
重い罰則を付けて厳罰化すべき。
ならびに、口裏をあわせて、これらの嫌がらせを
隠ぺいしようとする行為も重い罰則を付けて厳罰化すべき。
これから通勤で朝の下りに乗ることになったんだが、比較的空いてる便あるかな？
高校生や大学生の集団がうじゃうじゃ乗る便は避けたいし、極力座りたい…
高校生や大学生の集団がうじゃうじゃ乗る便は避けたいし、極力座りたい…
土曜日、中央線止まるかな？
天気予報、愛知県は傘マークがひっくり返ってるなぁ…。
天気予報、愛知県は傘マークがひっくり返ってるなぁ…。
>>890
台風並みの対策を って天気予報で言ってた。
台風並みの対策を って天気予報で言ってた。
最近の台風とかの対応でも見てるけど暴風雨くらいなら中央線は止まらんよ
庄内川の水位が増さない限りは・・・
庄内川の水位が増さない限りは・・・
台風並みとか、嫌だな…
水位上昇したらアウトだもんね。古虎渓あたりが一番にアウトかと思うと、意外にも名古屋市内でというのはけっこうあるよね。
2年前の9月に痛い目にあったから危なそうなら早めに切り上げてくるのが無難かな。
水位上昇したらアウトだもんね。古虎渓あたりが一番にアウトかと思うと、意外にも名古屋市内でというのはけっこうあるよね。
2年前の9月に痛い目にあったから危なそうなら早めに切り上げてくるのが無難かな。
894 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 23:04:47.89 ID:BmPO8K400
また高蔵寺駅冠水あるで
とりあえず中津川以北の落石だか倒木だかでしなのが遅れるのは読めた
高蔵寺は北口を改良したらしいから
大丈夫じゃなかろうか
大丈夫じゃなかろうか
明日中央線に乗るのはやめといたほうが良いかね？ 帰れなくなったら嫌だし。
898 ：名無し野電車区：2013/04/05(金) 10:53:48.00 ID:vmTf38Od0
GWに名鉄一宮駅からしなの５号、スーパーあずさ１４号で甲府に行くのですが、
名鉄から中央線の乗り換えは名古屋駅と金山駅どちらが楽でしょうか？
名鉄から中央線の乗り換えは名古屋駅と金山駅どちらが楽でしょうか？
>>898
楽も何も、しなの5号は金山に停まらないよ。
楽も何も、しなの5号は金山に停まらないよ。
900 ：名無し野電車区：2013/04/05(金) 11:30:28.92 ID:dcic+je70
金山まで名鉄の定期があるとか？
金山の方が便利だよ。
金山の方が便利だよ。
>>900
定期だろ
定期だろ
904 ：名無し野電車区：2013/04/05(金) 15:48:01.31 ID:vmTf38Od0
>>904
だから、しなのは金山に停まらないんだってば
だから、しなのは金山に停まらないんだってば
千種まで移動してそこからしなのに乗れば問題無いだろ
逆はよくやったな
千種でおりて金山まで普通に乗って名鉄乗り換え
千種でおりて金山まで普通に乗って名鉄乗り換え
お前ら釣られすぎｗ
国府宮に祖母さんのいる一宮民が名古屋駅と金山駅の
構造がわからない筈ないだろｗｗｗ
国府宮に祖母さんのいる一宮民が名古屋駅と金山駅の
構造がわからない筈ないだろｗｗｗ
名古屋駅の乗車位置表示機の更新って中央線ホームはやる予定ないの？
あと、改正前は色々言われてた夕方のホームライナー瑞浪、利用具合ってどんなもんですか？
あと、改正前は色々言われてた夕方のホームライナー瑞浪、利用具合ってどんなもんですか？
あと、今はまだ言えないが、別の理由もある。
普通と快速としなのしかないんだからフルカラーなんていらん
>>908
名古屋本社の3流私鉄迷鉄工作員の書き込みやからな。
名古屋本社の3流私鉄迷鉄工作員の書き込みやからな。
>>913
沿線外の五流糞田舎偽腐塵は黙っとれ。
沿線外の五流糞田舎偽腐塵は黙っとれ。
高山本線・太多線スレ Part13
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1353742097/836
836 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2013/04/05(金) 08:36:55.16 ID:vmTf38Od0
>>833
そう。まだパソコンが世の中になかった時代。
２０歳ぐらいだったはずだが、月給５０万はもらっていた。
仕事もハードだったが。
祖母さん幾つだよｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1353742097/836
836 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2013/04/05(金) 08:36:55.16 ID:vmTf38Od0
>>833
そう。まだパソコンが世の中になかった時代。
２０歳ぐらいだったはずだが、月給５０万はもらっていた。
仕事もハードだったが。
祖母さん幾つだよｗｗｗｗｗｗｗｗ
916 ：名無し野電車区：2013/04/05(金) 23:19:11.74 ID:t3CkWMaD0
でも名鉄名古屋から広小路口経由ならエスカレーターもあるし、
いうほど遠くないような。
金山、千種駅で立って待つくらいなら、名駅から座って行った方が
はるかに楽。
いうほど遠くないような。
金山、千種駅で立って待つくらいなら、名駅から座って行った方が
はるかに楽。
917 ：名無し野電車区：2013/04/06(土) 00:25:58.34 ID:LgV7BYdI0
昨日の朝キハ85が神領にいたけど車輪転削か何か？
918 ：名無し野電車区：2013/04/06(土) 01:53:20.93 ID:BxFWYKc40
大荒れらしいけど、今日の夜とかって止まっちゃう可能性高いですか？
長野に行く予定なので。最悪長野新幹線で東京まで出て東海道で帰って
くることもできるけど、そっちも止まってたら最悪だな。
長野に行く予定なので。最悪長野新幹線で東京まで出て東海道で帰って
くることもできるけど、そっちも止まってたら最悪だな。
海沿いの方が風が強いかも
バローも同じぐらいだろ
ｺﾞﾊﾞｰｸ
>>922
バーロー
バーロー
924 ：名無し野電車区：2013/04/06(土) 12:11:43.11 ID:RYwMqYMR0
925 ：名無し野電車区：2013/04/06(土) 18:59:44.17 ID:QJs3JrS6O
現在、木曽地域は嵐。
列車はどうかな？
列車はどうかな？
926 ：名無し野電車区：2013/04/06(土) 19:02:39.13 ID:Oq+8zYgs0
>>924
自殺の原因トップはブラック企業による「うつ病」
ブラック企業撲滅が、最大の解決策であり、最大の景気対策だ
不祥事の原因は目先の利益追求
今年の流行語大賞にしたいくらいの言葉である
「目先の利益」「損して得取れ」
企業の犯罪、不祥事の原因はほとんどすべてといっていいほど、
「目先の利益」を追求するのが原因だ。
「損して得取れ」という発想をすれば、長い目で見ればおそらく
プラスになると思うのだが…。
売上げ至上主義をいいかげんやめたらどうか？
自殺の原因トップはブラック企業による「うつ病」
ブラック企業撲滅が、最大の解決策であり、最大の景気対策だ
不祥事の原因は目先の利益追求
今年の流行語大賞にしたいくらいの言葉である
「目先の利益」「損して得取れ」
企業の犯罪、不祥事の原因はほとんどすべてといっていいほど、
「目先の利益」を追求するのが原因だ。
「損して得取れ」という発想をすれば、長い目で見ればおそらく
プラスになると思うのだが…。
売上げ至上主義をいいかげんやめたらどうか？
927 ：名無し野電車区：2013/04/06(土) 20:16:15.90 ID:Oq+8zYgs0
職場内で人権侵害やさまざまな差別が発生しないようにするのは経営者の社会的責任です。
経営者の姿勢が問われます。
対面第一隠蔽体質で不祥事起こした身内をかばう。
いくら隠蔽工作をしても口コミで傷口がどんどん広がり結果的に自分達に跳ね返ってくる事を知らない。
火のないところに煙は立たない・・・。
実際に根も葉もない噂だったとしても、「火のないところに煙は立たない」＝（イコール）「噂が立つのだから、何かしら原因があるでしょう」と見るのが社会通念上一般的です。
日本において、「噂が立つなら身に覚えがあるはず」という概念が払拭されない以上、企業は企業の防衛手段として、このような誹謗中傷から身を守るためのリスクマネジメントに今後一層力を入れてゆく必要がありそうです。
経営者の姿勢が問われます。
対面第一隠蔽体質で不祥事起こした身内をかばう。
いくら隠蔽工作をしても口コミで傷口がどんどん広がり結果的に自分達に跳ね返ってくる事を知らない。
火のないところに煙は立たない・・・。
実際に根も葉もない噂だったとしても、「火のないところに煙は立たない」＝（イコール）「噂が立つのだから、何かしら原因があるでしょう」と見るのが社会通念上一般的です。
日本において、「噂が立つなら身に覚えがあるはず」という概念が払拭されない以上、企業は企業の防衛手段として、このような誹謗中傷から身を守るためのリスクマネジメントに今後一層力を入れてゆく必要がありそうです。
ﾊﾟﾜﾊﾗ基地外＝糞亀●ゃん＝静●民国人死ね
>>928
パワハラは迷鉄歯垢のお家芸やろｗ
パワハラは迷鉄歯垢のお家芸やろｗ
931 ：名無し野電車区：2013/04/06(土) 22:56:48.68 ID:hmb5NjL20
>>930
お前いい加減ウザい
お前いい加減ウザい
933 ：名無し野電車区：2013/04/07(日) 05:45:09.87 ID:QiAEILxD0
デートの誘いを断ると、あらぬ噂話を広め嫌がらせをする境界例Ｍ鉄秘書。
934 ：Ｍ鉄、不祥事隠蔽工作中!!：2013/04/07(日) 06:02:32.84 ID:zmzwCS950
役員車運転手がｶﾞｽﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞで潰されている。
[Ｍ鉄、内部で起きた事を外に出さないよう構築]
違法行為や問題行為があった場合に、内部だけで処理できないとなると、外に公表しなければならないわけです。
つまり、中で働いている労働者が外部に対して、あるいは会社に対して通報していくということになっています。
『内部で起きたことを外に出さない構造』になると、社会を一体として見て非常に間違ったことになっていくのです。
社会の構成要素としての会社や組織との関係で、大きな一体とした社会として構成するべきだという考え方が、コンプライアンスという考え方なのです。
ですから、会社の中では許されます･･･というのはダメで、やはり、社会に公表された開かれた構造を持たなければいけません。
違法行為や問題行為があった場合に、内部だけで処理できないとなると、外に公表しなければならないわけです。
つまり、中で働いている労働者が外部に対して、あるいは会社に対して通報していくということになっています。
『内部で起きたことを外に出さない構造』になると、社会を一体として見て非常に間違ったことになっていくのです。
社会の構成要素としての会社や組織との関係で、大きな一体とした社会として構成するべきだという考え方が、コンプライアンスという考え方なのです。
ですから、会社の中では許されます･･･というのはダメで、やはり、社会に公表された開かれた構造を持たなければいけません。
京葉線の名ばかり快速がニュースになってるけどここの快速もほぼ名ばかりだなw
937 ：名無し野電車区：2013/04/07(日) 15:27:06.64 ID:gyfitgyr0
意外に速かったりする。
停車駅多いけど、ひだより評定速くないか？
停車駅多いけど、ひだより評定速くないか？
名ばかり快速は速さは関係ないよ
先行する各停を追い抜かない快速のこと
先行する各停を追い抜かない快速のこと
高蔵寺で追い抜くぐらいか？
我々中央線ユーザーは、中央線の新快速導入を大いに期待しております！！！！！
大曽根駅北口にホームから向かう通路で三脚立てて隙間から撮ってるやつがいた
あれはよいのか？
あれはよいのか？
943 ：名無し野電車区：2013/04/08(月) 21:43:08.53 ID:GBgbA4Ez0
高蔵寺駅は4番線を設置して1・2番線を愛環のホームにすればいいのに
名古屋行き列車で普通⇔快速の乗り換えが階段を上り下りしなければならず不便
名古屋行き列車で普通⇔快速の乗り換えが階段を上り下りしなければならず不便
>>944だったし＿ﾄ￣|○
多治見方面の話なら、高蔵寺止まりから
乗り換えのとき階段降りてると間に合わない場合があるな
乗り換えのとき階段降りてると間に合わない場合があるな
>>944
上りの快速→後発の高蔵寺発普通の乗換えはほとんどないが、逆の下り高蔵寺行普通→後続の快速への乗換えは多い。
>>950
夕方ラッシュ時、高蔵寺駅3番線に到着する列車の前より車両に乗ると、後続の快速に間に合わない罠。
神領から乗る場合は仕方がないが、それ以外の人は何故最初から快速に乗ったり、
階段使わなくてもいい春日井乗換えしないのだろうといつも思う。
上りの快速→後発の高蔵寺発普通の乗換えはほとんどないが、逆の下り高蔵寺行普通→後続の快速への乗換えは多い。
>>950
夕方ラッシュ時、高蔵寺駅3番線に到着する列車の前より車両に乗ると、後続の快速に間に合わない罠。
神領から乗る場合は仕方がないが、それ以外の人は何故最初から快速に乗ったり、
階段使わなくてもいい春日井乗換えしないのだろうといつも思う。
>>951
車掌もそういう案内をしろよと思う。
名鉄の例だと急行一宮行きから特急岐阜行きへの乗り換えは急行の終点一宮での
到着ホームが異なるため国府宮での乗り換えを推奨していて、
国府宮到着前に車掌が放送したり、須ヶ口の駅ではホーム監視の
保線員がそういう放送をしたり、駅の随所に案内掲示がある。
車掌もそういう案内をしろよと思う。
名鉄の例だと急行一宮行きから特急岐阜行きへの乗り換えは急行の終点一宮での
到着ホームが異なるため国府宮での乗り換えを推奨していて、
国府宮到着前に車掌が放送したり、須ヶ口の駅ではホーム監視の
保線員がそういう放送をしたり、駅の随所に案内掲示がある。
春日井市統計書更新
震災直後の出控えムードがあって伸びは鈍いが、勝川神領は着実に増加。
ついに勝川が春日井を抜いた。
震災直後の出控えムードがあって伸びは鈍いが、勝川神領は着実に増加。
ついに勝川が春日井を抜いた。
954 ：名無し野電車区：2013/04/09(火) 12:54:59.65 ID:IqbHppyU0
春日井市のメインの駅は勝川でいいな
春日井駅は快速通貨で
春日井駅は快速通貨で
ここ最近の傾向は神領が増加。春日井と高蔵寺は微減
勝川は微増という傾向が続いているな。
去年もそうだったが高蔵寺は中央線の利用者が減っているのにたいして愛環の利用者が増えている。
名古屋方面から豊田方面に通勤・通学する人が増えてきているのか
勝川は微増という傾向が続いているな。
去年もそうだったが高蔵寺は中央線の利用者が減っているのにたいして愛環の利用者が増えている。
名古屋方面から豊田方面に通勤・通学する人が増えてきているのか
やっぱり快速は廃止で中津川行きだけ定光寺、古虎渓通過がベスト。
そうなれば春日井や高蔵寺の５％ほどが神領に流れると思われる。
東濃各駅は全て減少なのだから多治見基準で２０％の本数削減が必要。
新快速なんて戯言を言っている場合ではない。
そうなれば春日井や高蔵寺の５％ほどが神領に流れると思われる。
東濃各駅は全て減少なのだから多治見基準で２０％の本数削減が必要。
新快速なんて戯言を言っている場合ではない。
>>952
中央線と関係のない迷鉄工作員は出入り禁止やぞ。
中央線と関係のない迷鉄工作員は出入り禁止やぞ。
959 ：名無し野電車区：2013/04/09(火) 18:42:13.67 ID:Zs1ouN9TO
整列のためにラインを引いてあるのに1列に並んでる奴らは馬鹿なんですか？
まぁお構いなしに一番前に並ぶけどな
先陣切って並んでやれば自ずと並んでくれる様になっから
教えてやれｗ
教えてやれｗ
先頭は2人並んでいるのに、
2番目の奴が中途半端な位置に立ってて
結果的に後ろが1列になってることもあるな。
2番目の奴が中途半端な位置に立ってて
結果的に後ろが1列になってることもあるな。
あと並んでるのか並んでないのかよくわからない位置で立ってるのもやめてほしい
先頭から1mくらい間開けてスマホいじってるの
先頭から1mくらい間開けてスマホいじってるの
964 ：名無し野電車区：2013/04/09(火) 21:57:46.01 ID:HmqrldHg0
自民党は８日、厳しい労働環境が問題となっている「ブラック企業」について、社名公表などの措置を政府に提言する方針を固めた。夏の参院選公約での明記を検討するが、具体的な線引き基準の設定は困難との指摘もあり、今後の党内調整の課題となりそうだ。
党雇用問題調査会（森英介会長）が近くまとめる提言に、就職から数年以内に退職する人の割合が高い企業など「若者の『使い捨て』が疑われる企業への対応強化」を盛り込む。
党雇用問題調査会（森英介会長）が近くまとめる提言に、就職から数年以内に退職する人の割合が高い企業など「若者の『使い捨て』が疑われる企業への対応強化」を盛り込む。
乗車位置の○印（丸数字）のまん前に並ぶ奴の気がしれん。
2列に並ぶならどちらかに寄ればいいのに。
あと、乗車位置の○印から右に寄って並んでいた時に、自分の後ろや左横ではなく右横に並ぶ奴。
あれもどうかと。
2列に並ぶならどちらかに寄ればいいのに。
あと、乗車位置の○印から右に寄って並んでいた時に、自分の後ろや左横ではなく右横に並ぶ奴。
あれもどうかと。
>>956
東濃方面の20%本数削減は無いよ。
そんなことしたら多治見駅から乗る人が座れなくなる。
上りの東濃方面からの乗客は、ラッシュ時も昼間も休日も出来る限り着席出来るようにする考えだから。
だから朝ラッシュなんか、高蔵寺で快速退避させてでも、多治見始発を利用者数以上に多くしている。
これは中央線だけでなく、名古屋近郊のJR他路線でも同じ考えで中・長距離優遇。
東濃方面の20%本数削減は無いよ。
そんなことしたら多治見駅から乗る人が座れなくなる。
上りの東濃方面からの乗客は、ラッシュ時も昼間も休日も出来る限り着席出来るようにする考えだから。
だから朝ラッシュなんか、高蔵寺で快速退避させてでも、多治見始発を利用者数以上に多くしている。
これは中央線だけでなく、名古屋近郊のJR他路線でも同じ考えで中・長距離優遇。
多治見が減っているのならもっと優遇してやらんと
ますます、乗る人へるじゃん。削減なんてとんでもないよ
ますます、乗る人へるじゃん。削減なんてとんでもないよ
969 ：名無し野電車区：2013/04/09(火) 23:22:30.28 ID:ubVJ3ppP0
>>937
東海道だとアクティーより静岡各停、西新快速より東海新快速の方が表定上だったりするが、はてさて
東海道だとアクティーより静岡各停、西新快速より東海新快速の方が表定上だったりするが、はてさて
本数を減らせとか書いている煽り屋はどうでもいいけど、
>>966
＞上りの東濃方面からの乗客は、ラッシュ時も昼間も休日も出来る限り着席出来るようにする考えだから。
＞だから朝ラッシュなんか、高蔵寺で快速退避させてでも、多治見始発を利用者数以上に多くしている。
東海が本当にそう考えてるのかわかって書いてるの？
だいたいそれなら銭による間引き分の救済電車がなぜ高蔵寺始発の各停なのか説明できるか？
＞これは中央線だけでなく、名古屋近郊のJR他路線でも同じ考えで中・長距離優遇。
中央線は近距離が分厚い輸送量が実情に合わせてダイヤを組んでいると思うが。
別に東濃を敵視するつもりは毛頭ないが（どっかの長〇川沿いのショボイ県都よりは全然いい）、思い込みで主張するのやめような。
>>966
＞上りの東濃方面からの乗客は、ラッシュ時も昼間も休日も出来る限り着席出来るようにする考えだから。
＞だから朝ラッシュなんか、高蔵寺で快速退避させてでも、多治見始発を利用者数以上に多くしている。
東海が本当にそう考えてるのかわかって書いてるの？
だいたいそれなら銭による間引き分の救済電車がなぜ高蔵寺始発の各停なのか説明できるか？
＞これは中央線だけでなく、名古屋近郊のJR他路線でも同じ考えで中・長距離優遇。
中央線は近距離が分厚い輸送量が実情に合わせてダイヤを組んでいると思うが。
別に東濃を敵視するつもりは毛頭ないが（どっかの長〇川沿いのショボイ県都よりは全然いい）、思い込みで主張するのやめような。
東濃を優遇しろとか、中長距離優先とかはそれは公共交通機関としてある程度必要。
しかし、これも期限を決めて例えば５年やってみても乗客が増えないのならやはり再考しないと。
公共交通機関でも民間企業である限り効率を追求しなければやがて破綻して何もなくなる。
逆に神領のように勝川や春日井との差が３０％になってきている部分は来年の改正で考えないといけない。
実際には最多の名古屋〜大曽根間と対高蔵寺までと対東濃の三つの矢が必要なら
快速は毎時２本各停毎時７本で合計９本と本数だけなら改正前に戻すか
前にあるように定光寺と古虎渓通過を毎時２本で合計数は毎時８本しか無いと思う。
今の快速は１本を除いて駅を通過はするが各停でもこの程度の時間で走れるという
代物でありそれなら乗車チャンスを増やす方が得策。
しかし、これも期限を決めて例えば５年やってみても乗客が増えないのならやはり再考しないと。
公共交通機関でも民間企業である限り効率を追求しなければやがて破綻して何もなくなる。
逆に神領のように勝川や春日井との差が３０％になってきている部分は来年の改正で考えないといけない。
実際には最多の名古屋〜大曽根間と対高蔵寺までと対東濃の三つの矢が必要なら
快速は毎時２本各停毎時７本で合計９本と本数だけなら改正前に戻すか
前にあるように定光寺と古虎渓通過を毎時２本で合計数は毎時８本しか無いと思う。
今の快速は１本を除いて駅を通過はするが各停でもこの程度の時間で走れるという
代物でありそれなら乗車チャンスを増やす方が得策。
イノシシで朝ラッシュがマヒするんだもんな・・・
もう多治見で系統分割したほうが良いかと・・・
もう多治見で系統分割したほうが良いかと・・・
>>965
いろんな意味でバランス感覚の欠如した人間が多いからな。
いろんな意味でバランス感覚の欠如した人間が多いからな。
よく考えたら、車両運用に関しては輸送事情無視になってきたな。
中津川発着快速に211系４両が入ったり、211系オールロング編成が増えたりとか、以前は考えられなかった平日帰宅ラッシュ時に４両編成が出来たのも。
313系8500番台は銭亡き後、中津川発着の快速を中心に入ると思ったら意外とそうでもなく、休日ダイヤの午前中と夕方以降は高蔵寺・多治見発着の短距離運用ばかり。
運用の制約がある、211系３両×２＝６両編成の激減がこの路線の実情を語っている。
中津川発着快速に211系４両が入ったり、211系オールロング編成が増えたりとか、以前は考えられなかった平日帰宅ラッシュ時に４両編成が出来たのも。
313系8500番台は銭亡き後、中津川発着の快速を中心に入ると思ったら意外とそうでもなく、休日ダイヤの午前中と夕方以降は高蔵寺・多治見発着の短距離運用ばかり。
運用の制約がある、211系３両×２＝６両編成の激減がこの路線の実情を語っている。
>>977
どうせ余所者の迷鉄沿線民とかやろｗ
どうせ余所者の迷鉄沿線民とかやろｗ
>>972
神領の利用者が増えているけど、定期外だけだと勝川や春日井の半分以下なんだ。
神領は定期外が２割以下、勝川は３割超。
つまり、神領の快速停車はまだない。
ラッシュ時の快速は通過による混雑の平均化って意味もあるし。
神領の利用者が増えているけど、定期外だけだと勝川や春日井の半分以下なんだ。
神領は定期外が２割以下、勝川は３割超。
つまり、神領の快速停車はまだない。
ラッシュ時の快速は通過による混雑の平均化って意味もあるし。
春日井市の統計からするとその通りだね。
だが、このデーターも１年前のもので今現在はそれなりに増えていることと中央線の場合は春日井市内の各駅の利用者増が今後を左右すると思う。
朝ラッシュ時上りは神領でも頻度は高いので通過で良いと思うが、それ以外はそろそろ再考する段階に来ている。
不動産的にまだまだ住宅着工が見込めるという意味では神領がトップだと思うし。
惜しいと思うのは勝川のイオンがもう少し駅に近く規模が大きかったら中央線も乗客が増えたと思う。
勝川も周辺の工場が廃業や移転をして跡地にけっこう住宅建っているし、更に土地に余裕があれば名古屋駅まで２０分だから乗客増えると思うのだけど。
春日井は行政側の問題もあってこの先は現状維持がやっとか？
だが、このデーターも１年前のもので今現在はそれなりに増えていることと中央線の場合は春日井市内の各駅の利用者増が今後を左右すると思う。
朝ラッシュ時上りは神領でも頻度は高いので通過で良いと思うが、それ以外はそろそろ再考する段階に来ている。
不動産的にまだまだ住宅着工が見込めるという意味では神領がトップだと思うし。
惜しいと思うのは勝川のイオンがもう少し駅に近く規模が大きかったら中央線も乗客が増えたと思う。
勝川も周辺の工場が廃業や移転をして跡地にけっこう住宅建っているし、更に土地に余裕があれば名古屋駅まで２０分だから乗客増えると思うのだけど。
春日井は行政側の問題もあってこの先は現状維持がやっとか？
984 ：名無し野電車区：2013/04/10(水) 07:56:36.80 ID:eo9yOyGgO
頭のおかしい奴なら朝良く見るんだが列の先頭にいて線路に背を向けたり横を向いて立ってる、キチガイを良く見るよ。
985 ：名無し野電車区：2013/04/10(水) 09:44:43.33 ID:B2Oh1H5jI
こりゃ211系3連×2も近々、運用離脱して近車入場するのかな。
211系3連×2改造後静岡転属⇒373系×2の普通運用置き換え⇒
373系×2が神領転属⇒ホームライナー・ホリデー号専属運用⇒
383系のリニューアル順次施工となるのかも
211系3連×2改造後静岡転属⇒373系×2の普通運用置き換え⇒
373系×2が神領転属⇒ホームライナー・ホリデー号専属運用⇒
383系のリニューアル順次施工となるのかも
986 ：名無し野電車区：2013/04/10(水) 11:48:02.00 ID:SeJiYZGV0
高蔵寺の清算機、直す気あるのかな？
昨日の快速と鹿のごっつんでの影響でけぇな。
先発させた後続の普通に人入りきらん状態なったとかタマラン。
先発させた後続の普通に人入りきらん状態なったとかタマラン。
>>984
関わらないのが一番だな
関わらないのが一番だな
989 ：名無し野電車区：2013/04/10(水) 18:55:16.33 ID:eo9yOyGgO
猪だったらしい
>>990
迷鉄瀬戸線沿線民必死だなｗ
迷鉄瀬戸線沿線民必死だなｗ
993 ：名無し野電車区：2013/04/10(水) 20:30:37.70 ID:bAt5O4aA0
994 ：名無し野電車区：2013/04/10(水) 20:31:58.16 ID:y826DJJy0
中央線車内（＠鶴舞駅付近）にて、50代男性のけいれん発作
996 ：名無し野電車区：2013/04/10(水) 20:55:42.06 ID:bAt5O4aA0
亀にゃんにしてはキレもなければコクもないんだよな
間違いない、亀を装って荒らしたいだけの馬鹿だ
間違いない、亀を装って荒らしたいだけの馬鹿だ
亀にゃんにキレやコクがあるとかマジで言ってんのかとｗ
あれは典型的な鬱だろう。
あれは典型的な鬱だろう。
>>985
それは無いだろう。
3連が洋式バリアフリーになっても4連レアな和式国鉄式トイレが改造されない限り。
213系の改造とは意味合いもなければ根拠もない。
211系はこのままリニューアルされずに使われる事だろうね。
それは無いだろう。
3連が洋式バリアフリーになっても4連レアな和式国鉄式トイレが改造されない限り。
213系の改造とは意味合いもなければ根拠もない。
211系はこのままリニューアルされずに使われる事だろうね。
999
1000 ：名無し野電車区：2013/04/10(水) 21:20:06.57 ID:NGHaR2xYO
>>1000なら
211系頑張れ!!
211系頑張れ!!
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。