(東武)東上線 Part143

西武池袋駅で、整列乗車時間帯に降車ホームから乗車し
席取りしたバカ２匹
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3921795.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3921800.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3921803.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3921807.jpg

バカに失礼

>>881
撮影おつでした。こういうのはどんどんさらしましょう。

>>864
ドアクローザー付の車両、50000系でようやく導入した糞東上ですからｗ

>>880
2011年3月5日のダイヤ改正時刻表が2月22日に発売されたから
今回はそこから10日くらいずれて3月の頭あたりに出るんじゃない？

なぁ…まだ朝霞のダイヤ改正後の悲惨さを知らない朝霞民絶対いるだろ…
というか、一般人は今回のダイヤ改正で結構変わることまだ知らないんじゃ…

坂戸ぐらいだと暖房ついてるけど和光市ぐらいでは切られてること多いな。
メトロ直通車なんか森林公園からオフ運行あるで

東上線に30000系04F転属するぞ
http://2nd-train.net/4-topic/201302/0533.html
これでまた10050系を1編成スカイツリーライン送りに出来る

>>888
以前次は08Fが転属するとか書いてた奴が居たよな？
お前だっけ？w

それとhは抜けよks

ttp://www.krfj.net/kasukabe/topic1/20130207/11.jpg

森林発元中行きは取手発唐木田行きで、川越市発元中行きは柏発唐木田行きと似たようなものかな。

>>888
8000の全廃車はいつのなるのやら

>>891
頻繁に折り返すから我孫子発唐木田行きじゃね

>>892
8000系と9101Fは10コテの60000系に置き換えだろ

B4は内張り剥がすから面倒なんだよ。なので
取説ではディーラーに依頼ってことになってる。

みんカラ見ると自分ではやりたくない。

悪い、誤爆だ

>>879
貫通扉付近だとモーター音は結構煩いだろww

50000系の貫通扉付近って寒くね？
優先席じゃない側は扉ないから防ぎようがないし、隙間風がすごい
10000系とか8000系とか扉閉めてなくてもそんなに寒くないのに、あれは構造的にクソなんだろうか

50050系

ドアが開いた
↓
「ポン･･･ポン･･･ポン･･･」
↓
「めんもん」
↓
ドアが閉じる

快速の車両は全て新型なのかな？

んにゃTJみたいに専用設備必要な運用でもなきゃ
いつも通り何でもありでしょ

8000も充当されると予想

>>893
60000は野田線だろうがホラ吹き野郎。
東上線には入れねえよ。

霞が関から川越市、強風による速度規制。

>>900

快速にTJライナーの車両を使用したりするのかな？

少なくとも川越以東においては混雑するので普通の車両を使うと思われる

川工横の電留線に51093Fが留置されてるけど、50090がこの運用に入るのは珍しいね。

>>901
50000はもう製造終了なの？400両ぴったりで終わり？

朝霞に急行が停まる日も近いな。市長選が2月でラッキーだったな。
朝霞市長の学歴は日大(笑)。俺が出れば文句なく当選だろう。
こんな場末の市長などに興味はないが。

朝霞なら各駅で充分だろｗ
あ、鉄い大きなお友達のオナニーかｗｗｗ

お前たち、日本では学歴が全てだぞ。今日国会中継をつけたら大学の同期が代議士になってた。
名札が立つのですぐわかる。慶應クラスになれば政官財の全てに仲間がいるので心強い。

>>908
朝霞は運転間隔が問題だな。都内ゴミ駅のように7.5分均等ならいいが、
時間8本と言えども10分以上空きのある不等間隔では反発必至だ。

朝霞が東武鉄道に舐められてるって言ってる黒川先生が市長になって欲しい

9101Fの側面は、応急処置として
8000系廃車発生品のLED表示器を付けたりして!?

複々線の恩恵を最大限得て来た朝霞市民が今更だよな。
東武が貧乏だから外縁部に複々線が出来て棚ボタだった。
同様に和光市と成増･赤塚も恩恵にあずかったわけだ。
全て東武が諸君と同じ貧乏だったからである。

>>911
黒川先生が市長になったら朝霞市が孤立しそうだな。
そして和光市、志木市、新座市に置いていかれると。

http://www.geocities.jp/ootsubancyo/130206_224707_2_lb.jpg
所沢市の西友、これじゃ、地下１階〜地上２階じゃなくて、
地下１階〜地下２階かと思ったわ

http://www.geocities.jp/ootsubancyo/130208_185024_2_lb.jpg
「生ゴミ通信」って、まあ、読み方は「いきごみ」だけどさ。
でも、「なまごみ」と詠まれそうだし、もっといいネーミングセンスが・・


なんで、バス、湯河原〜箱根や、熱海〜箱根に、御殿場〜箱根は、
小田原〜箱根に比べてすぐ運休になっちゃうの？
そして、御殿場〜河口湖はまず間違いなく運休しないよな。

池袋の日高屋にカタヤキソバあったけど、これって小田原の日高屋にもあったっけ？

小田急箱根高速バスって、なんで「特急」って言うの？
各駅バスがあるなら相対的に特急になるけど、「それだけ」しか走ってないのに、特急もクソもないだろ。

箱根町のホームページの交通情報とか、誰が更新してるの？
休日とか、平日の９時前とか、役人は休みなんじゃないの？

ネット喫茶は埼玉県所沢市は格安が多いが
静岡県沼津市は高すぎが多い。
ってか、チェーン店でも店舗により値段違うってあるんだ？

9101Fは初期のように側面の方向幕を廃止したらどうですか。

以北

>>915マルチポストウザ・・・

ttp://www.korea-mitakai.com/service.html

慶應＝チョン

慶応は滑り止め私大だから、合格者と入学者の偏差値がまったく違う。



駿台　入試資料集アドバンス2007年06月発行より
http://illusionweaver.tripod.com/2cher-no-hensachi.html

慶應義塾理工学部
偏差値　　合格者　　　入学者
44　　　　　　1　　　　　　1
47　　　　　　1　　　　　　1
49　　　　　　1　　　　　　1
51　　　　　　3　　　　　　3
53　　　　　　2　　　　　　2 　
55　　　　　　16　　　　　16
57　　　　　　31　　　　　17
59　　　　　　44　　　　　21
61　　　　　　88　　　　　32
63　　　　　 101　　　　　 4
65　　　　　 112　　　
　　 2
67　　　　　 123　　　　　 2
69　　　　　 75　　　　　 1
71　　　　　 32　　　　　 0
73　　　　　　 3　　　　　 0
75　　　　　　 3　　　　　 0
76　　　　　　 1　　　　　 0

合格者偏差値　65.1
入学者偏差値　57.1

偏差値44でも合格とかｗｗｗ

慶應を滑り止めに出来る奴なんて東大と一橋だけだろ？理系なら東工大。
東大に受かる奴ならどこだって受かる。慶應は大学入試に重きを置いていないからな。あれは受験料稼ぎの手段だ。
附属から上がってくる人材こそ一流だと前から指摘しているのにもしもしの屑はバカだから分からないんだよな。
当然に俺も一流である。

急行：和光市で地下直と接続
快速：成増で普通川越市と接続

朝霞はこれで対池袋が概ね等間隔8本/hなので何も問題なし

>>922
黒川先生がブログで怒ってるのは間違いなの？
30分に1本の準急しか使い物にならないって言ってたけど

ぶっちゃけその人どうでもいいんだけど、
もし>>922のとおりになれば怒る理由も無いだろう

>>923
乗り換えたくないんじゃないの

なるほど。
慶應の学生は小学生時代の学力しか誇れない訳かｗ
慶應大生の学力は非常に怪しいもんだなｗ
何たって昔は優秀だったが、今現在の学力は不明なんだからｗ

>>926
お前は日本社会の仕組を理解した方がいい。日本社会を貫く制度設計は「入口選別主義」なんだよ。
キャリア官僚制度を見れば一発だろう。大卒22歳時点で一回だけ筆記試験に受かれば、生涯幹部職員でいられる。
慶應の内部進学制度もそれと同じ。内部生は地頭はいいので企業に人気がある。
大学の評価を下げているのはAO入試と推薦のせいであって内部生ではない。

最近は企業も社員の交通費を支払いたくないのが本音だ・・・
どんなに有能でも以北に住んでいるとリストラの対象だ。
同じ能力なら会社までの交通費支給額が少なくて済む人材を選択するからなw

俺が人事だったら東上線の沿線に住んでいる奴など書類で落とすけどな。
総ヒノキ造りの家でシロアリを飼うようなものだからな。

準快急
準快
準急

東上線は志木までの路線だ。志木から先はあらゆる部分において三流だ。

俺が人事だったらまず文章を読める人間を採用するな
>>1が読めないような程度の低い人間はお勉強が出来ても大した人材じゃなく、むしろ人罪

>>927
役人は毎年試験をやって能力が劣化した時点で辞めさせれば面白いね

幕車は新種別幕の追加進んでるんですかね

>>928
私鉄の通勤定期は長距離逓減が効いてるから、以北も以南もたいして定期代かわらん。
ぶっちゃけ寄居からでも定期代高くないし

>>931
志木ｗｗｗ志木ｗｗｗｗｗｗ志木ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
志木までの路線だ(ﾄﾞﾔｯｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
腹痛えｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

志木なんて都心20�q圏では間違いなく最弱じゃねーか

東上の自動の車内放送声って声優?それともアナウンサー?

>>933
そのための「天下り」なのだが愚民どもには理解できないらしい。
あれは役人の資質維持に寄与しているというのに。

>>931
オマエさあ、間違いなく地元じゃねーだろ
東京から近けりゃ偉いってその思考、間違いなく地方出身の上京賤民の思考だよ

どこに住んでるの？
副都心線の朝霞ですwww。
渋谷から急行で5つ目です。

日常会話で東武なんて恥ずかしくて・・・

なんか色々とわいてるな

>>935
通学定期はもっとすごいぞ。
東武の100kmと秩父の9kmが同じくらいの運賃。

>>928
ウチは山手線沿線から新木場に移転して、ほとんどの社員の定期代が跳ね上がったぞ？

当然オレの交通費も3倍以上になった

　
最近のふじみ野駅は、準急が到着する前に、後続の急行のアナウンスが聞こえるぞ。

ポイントは、すぐ切り替えてるのか？

交通費は企業側はいくら出しても全額損金算入だからむしろ出したがる。
その代わり従業員サイドは所得に算入されて社会保険料の等級が上がるので痛いものがある。

ID:vgWld9yf0
おや？この基地外、東西線スレでも発狂してるねw
精神科行った？

学歴自慢をする人間は総じてキチガイですから
放置でいいと思います

会計士にかまうなよ

>>944
ポイントの切り替わるタイミングは、おそらく急行がふじみ野の手前いくつめかの信号を踏んだとき。
準急が遅れてたり、そもそも待ち合わせ時間が短かったりして急行がすぐ後に迫っていれば、
当然切り替わりのタイミングは早くなる。

進路構成のタイミング≠接近放送のタイミング
軌道回路を踏んだタイミングから時素を通って後者が決められているのはそうだけども
前者が後者よりも早いこともあるし、遅いこともある

東武東上線で急行が通過して準急が停車する駅は朝霞だけか。

NGID入りが捗る

例えば高学歴で一流企業に就職したとしても精神状態が病んでればおしまいだろｗ
匿名掲示板で日頃の鬱憤晴らししてるような奴は、高確率で社会から爪弾きにされている。

正に自称ウンタラはその類。

朝霞台は急行がとまるのに朝霞は急行がとまらない。

14万人と6万人の差だろ。

朝霞台は世界で80番目に利用者数多いからな…北朝霞とセットでだけど。
(日本では70番前後)

ttp://en.rocketnews24.com/2013/02/02/more-countries-join-the-new-list-of-100-busiest-train-stations-japan-still-claims-82-of-them/

>>897
真冬の夜中に8000系乗った事あるけどめちゃくちゃ寒かったよ

>>953
コイツは慶應商学部だから高学歴じゃないだろ。

反応したら負けだから、なにもしないのがよろし。

>>901
東上線専用に作れば解決する
2015年ATC導入までにやれば良い

>>906
じゃないの？
30000系も計画通り製造されず、幻の東上線専用10両固定の30050系も実現しなかったんだから

東上線の10000系は更新されてないので
このまま使い倒して廃車ですか。

>>962
経営陣が変わらない限りそれは無いだろうな
万系列は全て時期未定で修繕する可能性が高い

しかし50070の前面LEDはAGCJK一体型にしないんだな
50090がライナー表示するから特例で一体型にしたってだけか

しかし50070の前面LEDは頑なに一体型にしないんだな
50090がライナー表示するから特例で一体型にしたってだけか

>>965
そーいうところが本当にセンスないよな東武って
それともLEDの部分ケチってるかのどっちか

>>956
乗換利用を二重計上すればそりゃ多くなるさ。
乗換利用の二重計上をしなければ、北朝霞台は7.70千万人だからランク外。
逆に、乗換利用が計上されていないJR千のみの乗換駅なんかだと、例えば南浦和は
乗換利用が約16.9万人だから、年間10千万は確実にこえているはずだがランクには
出ないしね。

鶴瀬利用者だけど。

来月のダイヤ改正は便利になるだろうが不便になるだろうが、
事故無く、まともに走ってくれたらいいや。

けど横浜方面へは浦和からJRを利用する方が多い。
（自宅から浦和駅までは車か原チャリで30〜40分ぐらい）

>>968
何で浦和?
鶴瀬から遠いのか?

慶應は偏差値44でも受かる馬鹿大学。
城西大学やなんとか文化大学と同じ五流大

朝鮮人自称会計士がまたここで暴れてたか
自称会計士は隔離スレに行ってやれよ
あの設備スレってやつか
あそこならいくら暴れてもいいよ

>>969
鶴瀬から浦和までは車だと約14km、463がそれなりに速度出せるので大体35分程度。
254との重複区間が終わるあたりからだと浦和までは9.5kmなので、ガソリン代を
考えると、鶴瀬からと車＋浦和からで大して差はない。
電車に乗っている時間は、通勤時間帯だとかなり差があって、浦和から乗ったほうが
30分くらい短い。
日中とかなら15分程度の差になる。

ただ、車持っているにしたってどこに止めんの？というのを考えると鶴瀬から乗った
ほうが安いと思うけどな。
送ってくれるような人がいるならもうそれを基準に出すべきではないだろう。


あと原付だと、今の季節の463は橋が死ねるくらい寒くて俺は絶対使わん。

>>961
50003と50004をZ線用に本線へやるから
代わりに30000を全部こっちへ寄こせばいいのに

>>970
城西＆大東文化「よろしい。ならば箱根で勝負だ」

自己レス
東上線沿線には東洋大がいるのを忘れてた。ここには(箱根じゃ)勝てんわ。

>>968

鶴瀬は急行停車駅だよね。

なんか女々しいな

3月16日から、二俣川から城西大学への通学が
便利になると期待しています。

>>977
フェミが暴れ出すからその言葉使うな

回送表示が坂戸にある。
なんだ？

東急の試運転だった。
４００６。なんで今さらまたやってんの？

北朝鮮と北朝霞は姉妹都市

次スレ立てた〜
(東武)東上線 Part144
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1360373931/

たまーに東急試運転やってるけど。借り物なのにだいぶ汚くなりましたな。

>>984
そりゃ借り物だから綺麗に洗車しようとか思う訳無いじゃん

というか東上線の設備じゃ洗車できないんじゃね？

>>985
借りたものは綺麗にして返すものだ。
お前には何も貸してやらん。

汚れていなきゃ東上線とは言えない。
社員のタメ口と吊革の無い電車も東上線の必須条件だ。

普通はそのまま返却だろ。
車両が足りなくて借りているのならまだしも。

車両が汚いが東上クオリティ

>>987
俺がどうするか言ってる訳じゃないよ

見慣れない幕だなあ

http://freepass-nikki.blog.so-net.ne.jp/2013-02-08#more

本線の快速は白地に青文字なんだがそれとは違うんだな
ちなみに区間快速は青地に白文字

8000型惜別色にしたのだね、やるなあ。

>>992
今更だけど新設の快速って種別色を本線じゃなくて西武池袋線の快速に合わせてるよね

本線は青→快速　水色→区快で、東上は青→快急　水色→快速

誰かが書いていたが、若葉については、
以下のような理由があるようです

若葉の快速停車は誰でも納得。
納得できない人は一度、若葉で降りればわかる。

・明治製菓など工業団地があり、日中もビジネス客の乗り降りがある。
学生とは違い、ほぼ１年中、安定した乗り降りがある。
・高校や女子大があり、特に女子大があるので、近くで飲み会の開催が多い。
・若葉ウォークの映画館は近隣の学生や学童の遠足先となっている。
・若葉ウォークは日中でも比較的混んでいる。
・駅の両側それぞれにヤオコーがある。
・西口の区画整理が開始され、宅地が大幅に増える。
・一本松からの幹線道路が整備される。
・東武の子育て支援の一環として、駅前に大きな保育園が完成する。
・災害に強く、大きな川など心配な要素がない。
・東武バスが川越方面まで運行している
・高坂のピオニオークとは違い、若葉ウォークは徒歩数分。
どの程度あるのかわからない、バス数分とは雲泥の差。
・ホームセンターやファミレス、コンビニなど知名度の高いものは一通り存在する。
・１日止めても３００円程度の駐車場が豊富。
・タクシーの台数が多い。
・駅前に高層マンションなどが多い。
他にもあると思うが、こんな感じだと思う。

池袋発の快速電車は１番線からになるのかな？
今から楽しみです。

>>991
例えば、友人からティッシュペーパーを借り、
そのティッシュペーパーを持って便所に入り、大便をしたあと、
そのティッシュペーパーで、尻を拭いた場合、

そのティッシュペーパーを使用した状態のまま返却するのではなく、
きれいに洗ってから友人に返却するのが、エチケットではないだろうか。

レンタカーみたいなもんだろ
レンタカーを洗車して帰す奴いるかよ、ゆとり

鉄道車両はティッシュペーパーではない

以上

>>000

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