【BRT化】近鉄内部八王子線スレPart３【協議中】

3/16だよ
http://d.hatena.ne.jp/shoriuchi/20130320/1363804699
多分、第三セクター方式で存続すると思う。
762mmゲージのまま、車両を新製して鉄道として存続させることを提案した。

これぐらいしか見当たらん・・・

>>832
またこいつか

堀内重人の地域公共交通・夜行列車の存続・活性化に向けた提言

人と環境にやさしい交通をめざす会in新潟で、近鉄内部・八王子線のBRT化への反対と、北総線の割高運賃の是正について報告しました

　3/16に人と環境にやさしい交通をめざす会in新潟が開催されました。午前中は５つのセッションに分かれて研究報告会が実施され、午後からは京都大学大学院教授の土井勉先生の基調講演に続き、公共交通活性化に関するパネルディスカッションが行われました。
　午前中の分科会で筆者は、「近鉄内部・八王子線のBRT化に対する警鐘」と「高雄市の軌道系都市交通の現状-北総線の割高運賃の値下げを模索する」の２本の報告を行っている。
近鉄内部・八王子線のBRT化の件であるが、昨年に近鉄が廃止を表明したが、今年の２月に四日市市長が「BRT化はあり得ない。鉄道として存続させたい」という意思表明をしたため、多分、第三セクター方式で存続すると思う。
筆者が予稿集を執筆していた時は、四日市市長のコメントが無かったため、年間の赤字額は２億8,000万円であるのに対し、
大塚良治湘北短期大学准教授の試算によると混雑時の速達性の便益が６億7,000万円であり、時刻表が年間で120万枚も販売され、１部当たりの宣伝効果が50円として計算すると6,000万円の便益があり、
これにBRT化することで生じる地価下落のより固定資産税の減収や、大気汚染の悪化、高齢者の外出機会の減少による消費の減退や寝たきり老人の増加による医療費の増大を加味すると、
内部・八王子線が存続することによる便益は10億円を超える可能性が高いことを説明した。
そのため762mmゲージのまま、車両を新製して鉄道として存続させることを提案した。
　フロアーからの反応は、762mmゲージのまま鉄道として存続させることが、最も良いという感じであった。

　２つ目の報告は、台湾第二の都市である高雄市の地下鉄は、クルマ社会を迎えてから導入したこともあり、上下分離経営と不動産開発利益還元方式を採用し、
駅構内に積極的にテナント誘致を行っているため、運賃収入よりも関連事業収入の方が多くなっている。

四日市市議の活動日誌に、4月2日の総合交通調査特別委員会のことが
書かれてる。
4月18日の特別委員会に、近鉄首脳の参考人招致があるらしい。

http://sekato.jcpweb.net/hitokoto/130402-194331.html

>時刻表が年間で120万枚も販売され、１部当たりの宣伝効果が50円として計算すると6,000万円の便益があり、

この人、頭おかしいの？

>時刻表
おそらく、JTB時刻表のことだろう

いや、それはわかるんだけど1部あたりの内部線の宣伝効果が50円もあるんなら、
JTBは今すぐ新しいビジネスモデル構築するべきだろｗ

>>837
JTB時刻表に、(仮に)沿線の店舗が宣伝することによる効果では

JTB時刻表に駅名が載るだけで6000万円の経済高価があるのなら
時刻表に載っている全部の駅を合わせれば
それだけで6000億円以上の経済効果がある事になるぞ
その他にＪＲ時刻表や大型時刻表など数兆円の経済効果
あと2・3種類新しく時刻表を発行すればアベノミクスも真っ青の景気上昇だよｗ

>>839
意味がわからんｗ

普通は、広告による宣伝と取れないか
時刻表の縁に、広告はないか

時刻表に駅名が載ったくらいじゃ経済効果が無いって事
購買意欲のある人が見るかそれを見る事によって購買意欲が起きるか
とにかく支出を伴う行為が起きなければ経済効果なんて生まれない
宣伝効果があるのかと言うのもそれも疑問
時刻表は必要な人が必要な所しか見ないものだから
載ってるだけでは注目されないから宣伝効果も皆無だし

飛躍した皮算用というのは、困るな

往々にしてそれが政治的思惑もあって意図的に鵜呑みにされがちだし

あんたら、変
因縁を付けているだけにしか思えんｗ

>>840
＞普通は、広告による宣伝と取れないか
＞時刻表の縁に、広告はないか

時刻表の縁や裏表紙なんかの広告は別
あれはちょっとした読み物としての価値≒宣伝効果があるけど
必要以外で時刻表の駅の時間を見る人なんてごく一部だけだよ

>>843
因縁じゃなく事実だよ
時刻表に駅名が載るだけで宣伝効果があると言うなら
どのようにそれだけの宣伝効果が生まれるのか説明できなきゃ
時刻表をめくっていてをたまたま目についても大抵すぐ忘れられるものだし

>>843
広告したいものがあるわけじゃないのに
時刻表に駅名が載るだけで6000万って
商品売るためとか客が来てほしいとか
目的があって広告するけど
単に駅名がでるだけで何の益があるのやら

時刻表の駅名なんて多くの駅の名前の中に
うずもれてるだけやで

>時刻表に駅名が載るだけで
その文は、あなた達が勝手に解釈して論じているだけで
原文にはない

例えば
それを見て、訪れる客が落とす経済効果かもしれない
そういう可能性を全て否定しきれることが、問題ということ

すべてを否定するわけではないが
時刻表でありふれた路線名や駅名を見て
訪れようとする客は皆無に等しいだろ
それで一体幾らの経済効果や宣伝効果があるの？
それで6000万なんて准教授が言っているからだよ

時刻表に載せるだけで6000万も宣伝効果があるなら、
JTBは掲載料3000万ぐらい請求してもいい。