東海道線東京口・伊東線・伊豆急行スレ 87

小田原−熱海間のＧなし１０両って、まだあるの？

10両Ｇ無しなんてそんな列車あったかな？
4＋4とか3＋3＋3のG無しならあったけど

GoogleEarthの45度俯瞰によろ田町の状況
https://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&q=%E7%94%B0%E7%94%BA%E9%A7%85&bav=on.2,or.r_qf.&bvm=bv.44158598,d.dGI&biw=931&bih=509&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=wl

>>954の続き

画面を拡大クリックしたら、突然、45度俯瞰に変わるのでやってみよう

>>949
2102伊東行もな…

Gなし10両は聞いた事ないが東京〜小田原間にあればいいなぁ…
４ドアロングで

>>956
本数増えるなら10両Gなしは平塚以東で走らせてもいいね｡
平塚以西だとGいるんじゃない？観光客もいるし｡

最近無法地帯になってるなｗ
テンプレの書込み厳禁禁止部落民や
変なコテハンの奴の出没が多すぎて
スレの消化がめっちゃ早いｗ

ちゃんとそれぞれのスレがあるのだから
そこでいくらでも暴れてくれｗ

>>953
だいぶ前だが、211で付属5連×2で10両グリーンなしというのがあったよ。
ほとんどが、東京〜平塚の区間運行で日中だけだったと思う。

＞946

かつての763M小田原行だね
国府津2番で落とした後５両はそのまま東京方に引き上げ
その後13時半すぎの山北行きに入っていた

>>958
ライトが消えたから平和になったろうが

>>923
鴨宮だと小田急経由は割高になる。

確か以前は小田原？−熱海で付属×２のＧなし１０両があったと思ったが…。
Ｅ２３１付属の東京方にも電連がついているのはそのためだったはず。
Ｅ２３３付属の東京方は電連未装備だから、まだＧなし１０両があるなら
共通運用化はできないな、って話。

たしか、東海道線の増発として昼寝している211系の付属を2本つないで10連として
走ったのを覚えているが、グリーン車がないと言う理由で消えたんじゃなかったかな？

>>961
ライトだけじゃないわｗ

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1363877600/
昔の伊豆急行を語るスレ

そろそろ次のスレ用意もよろしく

少し前は、横浜発静岡行き、113（4＋4）が走ってたよね。

良く使ってた便は、211の東京16：43の静岡行きで、後5両熱海切り離しだった。
ちなみにその電車の前も、113の11両静岡行きだったんだよね。2連続静岡行きは凄い格好良い印象だった。。
日中に静岡行きが設定されてた時は最後まであった。

お前らいい加減にしろｗ

急に静かになったね。

小田原−熱海の区間列車と言えば185系5連だったな

次スレ立てるぞｗ

次スレ立てたぞ。
東海道線東京口・伊東線・伊豆急行スレ 88
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363878984/

エリア外や誰かさんは然るべきスレに書き込んで、みんなまったり使ってくれ。

>>972
乙！
懐かし板のスレと同時に立ったなｗ

リゾート21だけど1日1往復でもいいから小田原まで直通運転してほしいと思う

むしろ8000で特急渋谷希望

100系でもいいよｗ

100系はとりあえずJR対応のATS-Pを付けて伊東or熱海まで来て欲しい

テスト

>>975

伊豆急下田発の12両でｗ

＞967

貴方の言う東京1643発は確かに211系の静岡行355Mだったが一本前の113系は沼津行353Mでは？
東京口で二本連続静岡行になるのは今世紀に入ってからは321Mと323Mのコラボだけだったはず

>>981
逆じゃないか？
215の小田原悪茶、113の11連静岡行、211の15連沼津行
今世紀初めのころは、この順番だったような？
悪茶と静岡行は、毎日のように川崎から大船までは、積み残しや遅れが発生してた

チタの233がコツに転属したね
51運用が、ほぼ217しか入らなくなってる

茅ヶ崎に留置されてる211きたね〜。平屋グリーンがこっち戻って来たのは何年ぶりかわからないけどき走るとあんなに汚れるんだな。

211系のグリーン車改造して北斗星やあけぼのの客車に転用できないのだろうか…

>>981>>982
いや・・本当にあったんだよ。でも、もしかしたら20世紀中かもしれん。
日中静岡行きっていつまであったっけ？無くなるまではあった気がするんだが。
静岡行きが無くなる前は、午前中は早朝と14時台から1時間に一本はあった。
16：3○分、16：43分静岡行き。16：53分は小田原行きだった。
自信が無くなって来たけど、16：43は間違いなく211系の静岡行き15両、熱海で5両切り離しだった。
いい加減でスマン。

>>984
先週に長野工場見に行ったが、残念ながらサロ210、211は解体済み。

ちなみに昨日夏休みに行った時はマターリしてたが、廃車置き場に監視カメラがかなり設置されたり、警備員巡回中とか書いてあって、外からでも長居してじっくり観察できなくなった。

＞982･985

いや353M沼津行が113系11連で355M静岡行が211系15連で間違いないはず
355M静岡行は静岡到着後に東京方に引き上げ
その後、静岡発島田行153Mにグリーン車営業扱いで入っていた
そして島田一番線で夜間留置され翌朝の島田発東京行338Mで東京口に戻ってきていたね

余談ながら静岡管内完結なのに東京口グリーン車付き編成が使われた列車は、2004年10月のグリーン車の静岡直通が廃止になる直前だと既述の153Mの他に静岡発沼津行の798Mがあった。こちらも153Mと同じ211系10連だったね

いい加減お前らスレチ
テンプレ１万回ROMってから来いｗ
＞静岡系スレ住民及びその支援者と静岡（熱海以西）に関連する話題の書き込みは一切厳禁です。

懐かしの話ぐらいしたっていいだろうよ。

東京の発車順序がすれ違いとは恐れ入った

>>984
客車に転用、ってさ
改造するくらいなら客車が余ってるし、
座席車としてもいらんだろ、北斗星にはいらんし、あけぼのはゴロンとあるし
まだジョイトレ化の方が現実的だべさ

>>989
最初は目つぶっていたけど
3/21からずっとしてんじゃねーかよｗ

それもこのエリア基準やメインじゃなくて
熱海より西の管轄外が基準やメインじゃねーかよ
スレチもいいとこだし
いい加減うざいｗ

>>983
近所で平屋サロ&あの独特の編成が見られるとは夢にも思わなかった。

>>982
もう既に51運用ではない件、知ってますか？

平塚に留置されてた全ての編成が落書きされて車両が出せなくなってるらしい

1000なら
落書き犯死刑

1000なら651の踊り子運行

1000なら235投入

>>1000ならブルトレ復活

>>1000
終了

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