【遠鉄/天浜】遠州鉄道/天竜浜名湖鉄道11

遠州鉄道（西鹿島〜新浜松）
天竜浜名湖鉄道（新所原〜天竜二俣〜掛川）
を語るスレです。
他社線ネタ、専用スレで対応できる場合はそちらへお願いします。
荒らし・返信に困るレス等は華麗にスルー！

・公式サイト
遠鉄電車Web Site
http://www.entetsu.co.jp/tetsudou/

天竜浜名湖鉄道公式オフィシャルウェブサイト
http://www.tenhama.co.jp/
http://www.tenhama.co.jp/index2.html （通常版）

前スレ
【遠鉄/天浜】遠州鉄道/天竜浜名湖鉄道10
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1315483919/

カッス阻止

別に新スレ立てなくてよかったのに

１乙です。

天浜線と遠鉄、乗り入れ運転やらないかな？昔やってたらしいが。

いちおつ

>>4
天竜川鉄橋の幅と鳥羽山トンネルの高さで引っかかるため遠鉄車は天浜線に入れないみたいです。
遠鉄が天浜用ディーゼルを用意しないと・・・

たかだか２駅の乗り入れのために
遠鉄側がディーゼルを導入するなんてありえないからな。

そもそも天竜に用がない人が大半なので、
隣の浜北でさえアンケでは反対大多数だった。８割以上反対だったはず。
「そんなことする金があるなら、既存設備の改良に使え」ってことなんだろうね。そりゃそうだ。

なにせ西鹿島で天浜と乗り換えしてる数がたった２００人弱程度では・・・・。
採算ラインは2,000人くらいらしいって言ってたもんな。
とてもじゃないが割に合わない。要所は遠鉄バスが抑えてるしな。大した需要ないけど。

国鉄の遊休地に遠鉄が狭小な車庫を移転するってくらいが
わずかに乗り入れして意味がある部分だと思ってるから、
これで遠鉄が車庫を沿線のどっかに移すなんて言い出したら
完全に乗り入れはもうなくなったと考えてる。

「幅が違うから乗り入れが困難」てことを表した資料がどっかにうｐされてたよな
あれは面白かった

ところで、現在、平日朝の30形4連は25F･27F･51Fのどれが組んでいますか？

天浜の車両と遠鉄の車両は天浜の車両が幅が広く、ホームにあたるため入線不可。
鳥羽山トンネルの高さでは架線引けないから遠鉄車両入線不可。
遠鉄と天浜で共同で新型気動車を導入して欲しいな。
そしたら森町あたりから掛川経由で浜松に出てる人を天浜と遠鉄で運べば乗換え無しで浜松までだいたい同じ所要時間で行けるから浜松出る人なら客が増えるんじゃないかな。
ＪＲに入る収入が遠鉄に入るんだから増収に繋がる。
天浜は森〜掛川、森〜西鹿島運賃自体は変わらないから収入は変わらないけど直通のメリットがいかされれ乗客が増えれば遠鉄、天浜もメリット出るんじゃないか。掛川発天浜経由新浜松行きあれば面白い。
乗換無しのメリットは大きい。

>>9
>>6読めよ

本日、天浜線にＪＲ東海キヤ９５入線

新浜松駅改札にいる中年小太りの駅員さんってもしかして
以前「運転士や車掌」だった人じゃないのかな？
乗務降りたのかな？
遠鉄や天浜もある程度乗務員を経験すると駅勤務に戻るのでしょうか？
ＪＲなどでは（特にＪＲ東海）乗務員の若返りを図るために運転士や車掌
経験者を再び駅に戻し、サービスの向上に充てるという制度があるそうで。
そういえば、遠鉄電車の運転士・車掌でベテランがいない気がした。ほとんど
若い人ばかり。天浜線はベテラン運転士をたまに見かけるね。

>>12遠鉄は４０歳までには乗務をおります。鉄道とは全く関係ない部門に転属する場合もあります。駅員や指令になることが多いです。

天浜の場合は若い人間を容易に雇える状況じゃないし、
ビジネスに広がりがないからそもそも若い人は
よほど好きじゃない限り好んで就職する会社じゃない。

遠鉄の場合は線形良い２０キロ弱程度を単純に往復してるだけで、
そんなに高度な運転技術が求められる路線じゃないから、
若い人を養成して人件費が安い若い頃だけやらせりゃいい、って感じ。

３０型２７に休車札が付いてる。

>>15
現状だとまつり・花火でも1000/2000の4両×6本と25+51の7組にすることが可能なうえに51出場によって走行機会が大幅に減少したのが原因ではないかと
逆に言うと25+51の4両編成を組成したら27は4両を組む相手がいないわけだし

そう言えば20日の夜に1000か2000が新浜松の2番線に留置されているのを見たけど、朝ラッシュ時は1000/2000を5組と25+51で回してるのだろうか？
暗くて番号は見えなかったけど

最大14本しか使わないんだから、27−89は廃車でいいよな。
どうせ５年後の2007導入時に25、51とも潰して14本体制に戻るのだろうし。
それに、そもそも14本使うのは年に何日かで、通常12本しか使わないし。

>>14
だから遠鉄は運ちゃんも車掌たんも若い人ばっかなのか

話題ないなー

今度遠鉄撮影しに行こうと思うのですが、2005が入って以来、基本的に毎日朝の時間帯30系って前みたいに走ってるんですか？
どなた返し教えいただけるとありがたいです。

http://www.entetsu.co.jp/tetsudou/timetable/index.html

西鹿島駅を7時ちょうどに発車する4両編成の車両はいつも30系×2だよ。

今は２７が休車中だから５１と２５の４両。新浜方が５１。西鹿島方が２５です。

20です。

お二方ありがとうございます！
大変参考になります。

25が西鹿島方だと順光になる場所はすくなそうですね。。

24 ：名無し野電車区[]：2013/02/12(火) 18:00:15.75 ID:/2xaRNYv0
浜松より田舎の静岡には、地下化は無理。


32 ：名無し野電車区[]：2013/02/12(火) 23:13:07.04 ID:/2xaRNYv0
>>25
市街地の地上を私鉄が走っている田舎。高架の私鉄さえない。


どうして浜松人というものは他所のスレへ行っては迷惑を掛けるのかね

天浜は社員の対応ひどすぎ。あれは怒れた

>>9
ならば西鹿島の遠鉄ホーム（１番線）を天浜線が入れるように幅を変えて延伸し
ホームタッチ（前後乗り換え）ができるようにすればいい
１２分ヘッドのうち毎時１〜２本が接続するだけでもちがうぞ

>>12-13
遠鉄電車って新卒採用あったんだ・・・

今更だが、鉄コレでモハ51が出るのは、かゆい所に手が届く良い製品化だな

一本だけの異端車が出るわけねぇと、
30形両開扉の前面と連結面を削ってしまいましたorz
スレチすまん

遠鉄は不発弾処理の影響無さそう？
東海道新幹線と東海道本線が不発弾処理で今頃から一時運休とあるので
バスなら確実に影響ありそうなんだけどな

遠鉄が不通になったのは中心部で爆弾が発見された時くらい。

中心部以北で不発弾が発見された例は最近は全く聞いたことない。

そもそもJR工場は昔は鉄道省直轄の鉄道拠点だったし、
以北自衛隊基地一帯までは、攻撃目標になってただろうから
不発弾がゴロゴロしてる一帯。まだまだ相当数が眠ってるんだろうね。
JR工場敷地内だけでももう２，３発くらい発見されて処理されてるんだから。
発見されず住宅地の直下で眠ってるなんて例も多いのだろう。

>>30
浜松市内じゃないけど俺が通ってた高校も地下に不発弾が眠ってるって友達が言ってた。
ガセかもしれんけど。

湖西とかでも軍事工場多かったから
そういう被害はあるし、
浜松ほど再開発が進んでないから、
眠ってる砲弾は多いと思うよ。
当時は高速も当然なかったから今ほど内陸開発も進んでないし、
工場なんかも全体的に沿岸近くに集中してたからな。

さすがに戦争を想定するのは極端だけど、
津波を想定して内陸に重心移すっていうのは正しいと思うけどな。
沿岸は本当防御力がダメ。

近所に専売公社跡地あって
戦争中は攻撃目標になってたが不発弾出たって話は聞かない
南端近くとは言え磐田原台地なので津波への安心感からか
宅地化が進みマンションも2棟目が建設中

細谷−遠江桜木では出征兵士を乗せた列車が爆撃され、
「肉片が足に飛んできただよ」と富部のお年寄りが言ってたが。

自分が生まれてない時代のことはどうでもいい。
俺が青春時代送った時の記憶がすべてだ。

って人は、過去にあった失敗を生かせず、
しょうもない失敗を繰り返す。
温故知新って言葉は本当胸に響く言葉だね。

遠州鉄道にディーゼルカーがあって天浜線に乗り入れてた時代があることを最近知った。

天浜線ダイヤ改正するのに、また、JTB時刻表３月号の〆切りに間に合っていない。
いつも、遅れるんだよな。

>>37
ＪＲの接続に合わせてスジ引かなきゃならないからＪＲの運転時刻表が手に入らなきゃ改正又は修正が出来ないから仕方ないんじゃないかな｡
ＪＲの接続に合わせてスジ引かなきゃ苦情ものだろうし､立場が弱い小さな鉄道会社だから仕方ないよ｡

愛知環状鉄道、明知鉄道、長良川鉄道、樽見鉄道いずれも、
いつも〆切りに間にあっているんだが。

>>34
掛川市史にも載ってるねそれ

>>39
それは東海事業本部と静岡支社は違うからだと｡

静岡支社は軍隊見たいな感じで見ていて恐ろしい｡あそこまで指差喚呼やる必要ない｡晒し者だW

まだ名古屋管内の方が緩く仕事が出来てる感じだ｡

なんか協調性の無い感じ｡

部外秘資料は天浜とかに早々渡したく無いんでしょ｡

新所原までが東海事業本部なら天浜の豊橋乗り入れもあり得たかもな｡

>>41
中の人？必死だなｗ
天浜は、いつも遅いんだよ。根本的問題だよ。

>>41-42
グダグタ言うな｡２分や３分の修正なんて大したことない｡
ＪＲも在来線はたいして時間変わってないじゃん｡

２分や３分の修正が大したことないだと？
それで、乗り遅れたらどうするんだよ。

天浜は今回に限らず、いつも〆切り遅れてるんだよ。

浜北の旧ユニー前とその北の踏切がKGの弾性構造踏切に変わってた。
ただ、まだ工事予告看板が残ってるので、他にも何か工事があるのかな。
あのタイプの踏切道結構増えてきたな。
芝本駅南、美薗公園前、ホテル前、前述の2箇所、ヤマ発南西の6箇所。

年末に公表された都市計画道路の整備予定で
浜北駅の南方を東西走る予定だった道路が中止になったから、
立体化の可能性がなくなったことで現道の改修に入ったのかな。
駐輪場の南側にいきなりマンションが立ち始めてるし。

TOICAが利用できたらいいね。

30系の置き換えって最後の一回は2本まとめてしないといけないよね。
常に連結して走ってるわけだし

そんなことはない。
俺と、俺の彼女が常に連結していないとのと同じだ。
しかし、気持ち良く連結するのが常でもある。

来週のトレインフェスタ、オークション部品「赤電ブログ」に掲載されていたよ。
チラシに書いてあった「あかでんグッズ」の新商品って何だろう？
当日は仕事が入ったので行けないので誰かレポ頼む。

>>44
文句があるなら
053-925-6125に電話してください｡
よろしくお願いします｡

>>50
おうおう、中の人が出て来たか。
明日電話してやるわ。
首洗って、待っとけ。

>>49です
スマン、文面ミスった。
仕事が入ったため行けないので。
「ので」が続いてしまった。

>>49
遠鉄電車型えんぴつ削り

>>53吊り掛け音を楽しめるやつですね。

>>49
ちなみに販売品一覧
http://www.entetsu.co.jp/tetsudou/event/trainfesta/trainfesta2013/trainfesta2013_goods.pdf

>>55
49です。ありがとうございます。確認取れました。
「カノピ」スイッチって何なんでしょう？

高架開通記念乗車券って駅窓口で売ってるあれのこと？
数量限定品ですぐ売り切れると思ってたけど未だにポスター貼ってあるよね
思った以上に売れてないんだろうか。

「車掌ペンチ」って言い方は初めて聞いたが遠鉄独自の言い方なんだろうか?

>>57
デザインのうち、車両に関しては３種類の電車で分かれてるけど、
目立って違いが見られないし、
駅の写真が見事にどれも金太郎飴みたいで個性がなく、
なんかあんまり購買意欲をそそる乗車券デザインじゃないんだよな。

まぁそれ以前に額面金額がぼったくり丸出しなのが×。
助信１２０円→曳馬１８０円→上島３００円
利用が多い駅からぼったくる気まんまんだろ。
調子のるなっての。ただでさえ地味な駅ばかりなのに・・・。

鉛筆削り、もうヤフオクしてる奴いるけど・・・

カノピースイッチって、扇形の台座のスリットから出てる絶縁体の棒を
左右に動かして入り切りするヤツだよね？
よく路面電車とかの運転席の天井近くについている。

>>61
サンクスです。
高架開通記念のぼりも１０００円で発売されてたみたいですね。
どんな感じののぼりでしたか？小旗程度？

車内アナウンスでまた新しい声の人が入ってるね。
ただ今度の人はあまり素人っぽくないんだが、
余程うまい素人さんがやってるのか、それともどこぞの業者なのかどうなんだろう。

>>63
新しい声入ったのか。
3人目は素人すぎてなぁ。

http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up16832.jpg
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up16833.jpg
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up16834.jpg
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up16835.jpg

冬休みを利用して東京から乗りに行ってみました。
遠州鉄道はインターアーバンって感じでカッコいいですね。
釣り掛け駆動の音も楽しみました。

>>65　釣り掛け駆動の音も楽しみました。

騒ぎになる前に乗ったんだ！

昼間に乗れる数少ないチャンスだぬ。

http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up17230.jpg
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up17227.jpg
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up17229.jpg

"〜だぬ"　って地元では使うんですか？
天浜線の駅員さんが使う"〜だに"って方言は印象的でした。

>>68

ごめん手がすべった。

つりかけ、ふだんは朝だけだから、夜行バスで浜松入りして乗りに行ったものだ。

あ、やっぱり(笑)
豊橋では「〜だん?」って言うらしくてそれもなかなかいいですね。

【毎日に】女子高生下着コンテスト、浜松市の遠鉄百貨店が開催【ドキドキをプリーズ】

http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/curry/1363953719/

　　　（⌒⌒⌒)　>>71にカレー作るお！
　　　 |＿i＿i_|　
　　　(；`・ω・）　　　　
　　　/　　 ｏ⊂|￣￣￣|⊃
　　　しー-Ｊ　 |＿＿＿|


【カレー】また騙されてカレー板まで来たわけだが
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/curry/1363953719/

遠鉄の車掌が持ってる端末は、何をするためのもの？

>>73
車掌だけでなく、運転士も持っているんだけど「ハンディ読み取り機」
ナイスパスを入場時に改札機で当て忘れたお客様（無人駅からの乗車が多い）に対し
降車時に当ててもらうため。また、降車に時間がかかる時ハンディに当ててもらうほうが
早い時があるため。（無人駅で多数乗降客があった場合やお客さんがモタモタしている等）

>>74
それはどうもありがとう。すごい。
他では（あるのかもしれないけど）見たことがないです。

遠鉄と伊予鉄はどっちが糞？

レス番が飛んだなぁ

車輌故障？

5月3日(実際は4日)の深夜3:13よりNHK総合「ローカル鉄道の旅〜中部・関西〜」で「天浜」が登場するよ。

浜松まつり「夜間増発」に27Fは登場する確率は低い？
25F＋51Fと1000/2000系全編成で運用まかなえる？
27Fは「休車中」と聞いたのだが。
ちなみに新浜松駅留置は1006F編成だった。

>>80
27Fは西鹿島で見たら2両で留置されてて、51F+25Fが4両になってたから
27Fの運用は期待出来ないかも？ちなみに1000が7編成、2000が5編成で
計12編成だから4連が6本出来て51F+25Fで7本だからちょうど数は足りる。
いずれにせよ予備は30のどれかになるけどね。

>>81
サンクスです。去年はまだ26Fが現役だったので、26F＋27Fで組めましたね。
30系は他系列と併結できないので3本残っていても1本余ってしまうと。
西鹿島行ってみたら、隅に27Fが留置されていた。パンタは下がっていた？と思う。
せっかく鉛筆削りのモデル車両になったのに。

天浜の幹部社員は糞すぎるから事故ばかり起こるのはあたりまえ。
川下り事故ももう忘れてるだろうw

新浜松駅について疑問に思ったんだけど、
どうして2面2線で改札内は行き来不可という構造になってるんだろう

終着駅だし、島式ホームにすればよかったのにと思った

考えた奴が馬鹿だったんじゃね？

>>84
遠鉄って高架駅の島式ホーム極端に嫌うよね。高架駅はすべて相対式だからな。
お陰で浜松まつりの日はわざわざ入れ換え作業しているし･･･

島式なんかにしたらホームの混雑がひどくなるだろ。
>>84　普段は1番線しか使わないから問題なし。
ところで今も西鹿島始発の電車って２番線に入ることあるの？
6・7年前は西鹿島始発の電車って２番線に入っていたんだが。

>>87
普段は片方の番線しか使わないなら島式だろうと相対式だろうと混雑は変わらんだろ

甘い考えだな。
島式だと使わない線側で転落するという危険性があるだろ。
柵をすればいいというかもしれんがなw
まあ、88は浜松祭りや鹿島の花火の混雑ぶりを知らないんだな。

そもそも島式ホームになればダイヤ自体が変わる。
常にどっちかのホームに車両が待機してる状態になるから、
転落なんてくだらない心配は不要。
どちらも今の片面ホーム状態よりはかなりマシになる。
本当に89はまつりの日の実情と、鉄道関係の知識あるのか？
島式ホームになりゃ豊橋鉄道みたいなホームの使い方するに決まってるだろｗ

謎は謎だが、今さらどうしようもの感あり。

>>90あんた中の人？
単なるマニアなら「鉄道関係の知識あるのか？」なんて言わないほうがいいと思うよ。
マニアの鉄道知識なんて鉄道現場では役に立たん。

遠鉄をはじめに高架化するときに、複線を前提に設計しておけば良かったと思う。
今回、高架化された区間まで複線だったら、運転間隔や本数に変化が出ただろう。
しかし、利用者数がどうかということになるが。

>>92
なんだそりゃｗ
おまえ絶対今のダイヤのまま島式ホームにすることしか
想定してなかっただろｗｗｗ
バカが偉そうに説教たれてんじゃねえよｗ

おまえってそもそも沿線に住んでるのか？
そうでないなら利用のほとんどが沿線民の鉄道に
いちいち口出ししてくるんじゃねえよｗ
南進のためにあんなふざけた相対式になったなんて説は
本当利用者にとってはとんでもない話だわ。

阪急宝塚線の高架駅みたいな広い島式ホームにしてくれりゃ良かったのに。
絶対島式の方が使い勝手がいい。ホーム広いし。
相対式じゃまつりのたった3日しか使わないくだらない理由のために
362日意味のないホームがそこにある状態なんだから。
あんなところでしょうもないスイッチバックして移動させるなんて
マジで電気代と人件費の無駄遣い。

そもそも全ての元凶は「南進」妄想だからな。

津波が綺麗にそれらを完全に消してくれたのはなにより。

港湾もないのに海沿いなんて開発しちゃダメ。無意味。
北に広い市になったんだから、浜松市が沿岸開発する理由もなくなった。

今頃になってようやく「南進」の呪縛から解き放たれたんだよ。

天竜浜名湖鉄道は　完乗直前に励まされる珍しい路線だよ

明日も前　って

ここまでしょんないTVに関する話題なし。

>>89
浜松まつりの時のような混雑時は入場規制があるのでホームから人があふれるほどの混雑にはならない

>>94
南進する計画って本当にあった話なの?
新浜松からJR線を越えるには高さも距離が足りないと思うが……

南進するなら、地下化して今のバスターミナルの下に新浜松駅を作るという発想無かったのかな？

無いよな・・・病院の近くや新幹線の下なんか掘れる訳ないよな
長電とは訳が違うよな

地下化というのは広小路の地下を通すという意味ね

板屋の地下道の下を通すって事？
スレチだが松菱旧館前の地下道って埋められたんだな

>>102
そうです

最近浜松市に引っ越してきたが、天竜浜名湖鉄道って
何年か前に川下り事故やらかした会社？かすかに記憶にあるんだが。浜松の恥だな

第三セクターが鉄道事業以外の事をやったのがそもそもの間違い

>>104
かすかに記憶にある？どんだけ老人なんだよ｡
お前見たいなボケ老人が浜松に居ること事態浜松の恥｡

三セクなんて公務員より無能で偉そうで仕事できない連中だしそんなもん。

たかが言葉の綾くらいで喧嘩腰であたるなんて
浜松人こええな

その程度で怖がってたら鉄道業界では働けないよ。めちゃくちゃきつい性格のやつ多いし。

静岡鉄道・酒井公夫社長　「全国最長」無事故５０年　安全・安心が柱

　−−創業事業の鉄道部門の現状は
　「収益ベースで見ると、鉄道事業は１％、バスやタクシーなどを含む運輸関連事
業全体でも１０％だ。しかし、鉄道事業で培った安心安全の精神は、不動産や
自動車の販売などグループ事業全体のベースになっている」
　「鉄道は昨年の９月で無事故が５０年になった。おそらく日本の鉄道会社で一番
長いのではないか。県下の鉄道会社はＪＲ以外はみな単線。複線で６分間隔で
運行していて無事故なのは、誇ってよいと思っている」

http://sankei.jp.msn.com/region/news/130509/szk13050913170005-n1.htm

（自社を除く）県下の鉄道会社はＪＲ以外はみな単線。
（自社を除く）県下の鉄道会社はＪＲ以外はみな単線。
（自社を除く）県下の鉄道会社はＪＲ以外はみな単線。
（自社を除く）県下の鉄道会社はＪＲ以外はみな単線。
（自社を除く）県下の鉄道会社はＪＲ以外はみな単線。
（自社を除く）県下の鉄道会社はＪＲ以外はみな単線。

遠鉄電車の車掌かわいすぎ。名前なんて言うんだろう

ちょい金髪の女の子な。

車掌さんも可愛いが、新浜の駅員さんの可愛らしさときたら…

>>112 あーわかる。かわいいな

見違えるように高架ばっかになったなあ

単線で高架ってのもな・・・

逆にジェットコースターみたいで面白いよ。小林〜芝本間とか特に

新浜で綺麗なお姉さんが切符きってくれる。
天浜は糞しかいない。

ドクター東海の検査走行が近づいてきましたね

天浜のあの白髪メガネジジイ自己チューすぎる。

昨日だっけ・・・一昨日か？
真昼間に天浜が2両編成だったんだけど
あれは何があったのかな
小さい駅にも止まってたから貸切みたいなものではないと思うが
詳しくないんで誰か教えて

>>99
新聞でも見ればわかること。なんでやらないの？面倒だから？
ネットで調べて情報がないなら、そうするしかないでしょ？
その頃生きてないのであれば、歴史を辿るくらいの行動してからものを言うべき。

>>110
その結果鉄道線で1億8000万も損失出してるからなぁ。
ロープウェイの方が儲けてるってのがｗ

輸送量が遠鉄と大して変わらないのに、
遠鉄より長い線路を維持してたり、
遠鉄に比べて近距離客が多い結果が、赤字の原因だろうけどね。
LRTに必死なのも、とても立体化の費用負担できませんってことだろうし、
近い将来的には富山ライトレールみたいな3セクになるんじゃないの？静鉄って。
1億8000万の赤字ってそう簡単には挽回できんぞ。

高架のない静鉄

静鉄って、鉄道会社とは名ばかりで、
自動車販売会社が鉄道もやってるようなもんだからね

社名が「○○交通」よりは「○○鉄道」の方が貫禄があるからね
岳南鉄道とか見りゃ分るでしょ

遠鉄は、設立時の株主総会で遠州交通から遠州鉄道に名称変更

本日、天竜浜名湖鉄道を無事、キヤ９５の検測が終わりました。

遠鉄も生命保険の代理店をやっていて、神奈川の川崎営業所が売り上げが一番の時期があったな。
鉄道やバスなどの交通の本業よりも、その他の業種が売上をだしているのはどこの鉄道会社も同じ。

>>127やはりドクター東海だったか
今日の昼12時頃、袋井？森町？の大当所踏切通過したの目撃
あと数分到着早ければ踏切最前列で見えたのに
orz

複線のない遠鉄

高架の無い静鉄

百貨店増床で大コケした遠鉄

ポンコツ車両しか無い静鉄

いやいやステンレスなら足まわりとか直せば大化けする可能性あるぞ
と書いててスレチに気づいたorz

未だに吊り掛け電車を一掃できない遠鉄

地方私鉄で中古電車がいないのは褒めてよい、とマジレスしてみる

>>135
動態保存だよ

自動改札のない遠鉄

>>113

大いに賛同！

>>128
天浜もそういう異業種に乗り出して本業の赤字をカバーすればいいのに

川下りでも進出するか。

会社の目的
ttp://www.tenhama.co.jp/company/

1.鉄道業　→　193,550千円の赤字
2. 他の鉄道事業者からの委託業務の請負業
3. 自動車運送事業　→　
4. 旅行業法に基づく旅行業並びに旅客輸送会社の代理店業
5. 不動産の売買、賃貸借、仲介、鑑定及び管理並びに土地造成業
6. 遊園地、娯楽施設、スポーツ施設、博物館等の経営
7. 駐車場業及び貸自動車業
8. 酒類及びたばこの販売
9. 郵便切手及び収入印紙、登記印紙の売りさばき
10.食堂喫茶店の経営並びに飲食料品及び日用雑貨品小売業　→グッズ販売収益1,312千円
11. 広告宣伝業
12. 損害保険代理業
13. 一般旅客定期航路事業　→舟下り事業（赤字+事故で事業廃止）
14. 前各号に付帯関連する一切の事業

遠鉄の駅員って感じ悪いなあ

改札通ると「ありがとうございます」っていうけど

自分の時だけ言わないときがある　前後の人の時は言ってるのに

つぶれろ

赤い電車

>>143 おまえが声もかけたくないような顔してるからだろ。

>>145 死ね駅員

このPDFファイルの中間よりやや上の方の案件463。
これ遠鉄のことだよな。やっぱ芝本かね？
中瀬赤佐麁玉地区の説明で、現状農地だから芝本くらいしか考えられない。
http://www.city.hamamatsu.shizuoka.jp/conference/files/rid00970/file3-250614.pdf

■前半の目隠し文章
（整理番号463）申請者は浜松市中区に本社を置き、「旅客運送業？」を行う法人です。
今回、「鉄道車両交換施設？」を設けるための申請に及んだものです。
申請地は、「新東名浜松浜北IC？」から「南？」に約「2ｋｍ？」のところで、
「遠州鉄道遠州芝本駅？」のすぐ「南？」に位置する、立地基準が第3種農地に該当する農地です。
（中略）
事業計画は、車両交換用の線路や作業場を設ける予定です。
（中略）
自己資金によって賄われる予定です。

■後半の目隠し文章
463は、「連続立体交差化事業」に伴う「車両交換所」の確保ということで、特に問題ありませんでした。

こんな感じかな。

第三種農地＝市街化の傾向が著しい区域にある農地、駅・役場などの公共施設から３００ｍ以内の農地

浜北北部で車両の出し入れなんてできるのは芝本以外まずないだろう。
これはいずれ車庫も一緒に造るなんて展開になるかもな。

車両搬入用地じゃね？

遠鉄ってやっぱ糞だよな

グーグルアースで見ると耕作地とそうでない土地に
割とはっきり分かれてるから、
耕作してない方の土地にとりあえず車両の出し入れ場所を造るのかな。

ただ、その場所だけだと公道に接してないし、
地上線跡地はトレーラーどころか車両の進入自体無理な遊歩道みたいだから
どのみち他の土地も使わないと意味がないだろう。

いずれは西鹿島も西ヶ崎も車両拠点が移転を余儀なくされるから
あそこに車両基地を設けることになるんじゃないかな。
国道に面してるし、道路も国道交差点付近はある程度拡幅予定だから。

芝本駅をしっかり送迎とか出来る場所にすれば
そもそも狭い西鹿島から客流れてくると思うよ。
国道・二俣街道・遠鉄が合流してる場所なんだから、
交通上の要衝度が非常に高い。

あそこにこそパークアンドライド駐車場作ればいいのに。

遠鉄がＡＳＥＡＮ研修旅行　県西部の学生１０人招待
http://www.at-s.com/news/detail/696035195.html


>>149
ホントクソだよな。
高架化ばっかりして年寄りをしんどくしてるし、
儲けた金で３００人も東南アジアに研修するし、
名鉄のテリトリーの豊川にスーパー出店するし、
経営拡大でクソすぎる。

1　浜松向かう赤電車　遠鉄浜松町中の　駅から左に曲がり行く　目的地前でおあずけか
2　信号所では待ち合わせ　横に進むもままならぬ　名残惜しむか赤電車　そろそろ解放してほしい
3　馬込の川に突き当たり　樹の香漂うただなかで　進行方向変わるゆえ　ここもすぐには発車せず
4　駅へと向かうよ今度こそ　古びたビルの一階へ　滑りこむのはいいけれど　目の前道路がまたうざい
5　歩いて5分のこの距離を　電車で7分何したい　そこから乗り換えまた5分　もういいかげんにしてほしい
6　駅前ごちゃごちゃ整地して　浜松駅も建て直し　錆行く浜松見る歴史　空き地と廃墟の増えるのを
7　赤電線路も引き直し　まっすぐ通すよ川の上　高架にしたのはいいけれど　今度は右に逸れてゆく
8　浜松誇る鍛治町の　おおきなデパート並立す　そちらに曲げたはいいけれど　デパートどっちも潰れてる
9　ガス爆発で吹き飛んだ　廃墟の広がる駅過ぎて　次に停まるもこの眺め　開いた口がふさがらぬ
10　アクトを建てて客呼ぶと　勇んでほじくる基礎工事　お呼びでないのに出てくるよ　艦砲射撃の不発弾
11　音楽の街にふさわしく　パイプオルガン据え付けて　まだ一回も弾かぬのに　スプリンクラーで水浸し
12　新浜松の2番線　ニートの電車が停まってる　ここでも設備の無駄遣い　もはや誰も気に留めず
13　年に一度の楽しみは　駅前サンバカーニバル　裸の女が尻振るを　一日眺める目の保養　

遠州馬込駅の情景を歌ってるのが歳が知れますね

いちいち荒らしのポエムをコピペしないでくれ。

>>152
どうせ豊橋に進出するなら遠鉄バスも豊橋駅への乗り入れを復活して
県境のバス路線分断状態を解消してほしい

>>155
太川陽介と蛭子能収は喜ぶだろうね…。

進出先が豊川なんだからバス路線は三ケ日ー豊川で
姫街道経由にするんじゃないかな？
鉄道と競合しないから需要あるかも？？？

鉄コレのモハ51+クハ61の出来が殊の外良かったから、これは1000形にも期待が持てるな

>>155
不可侵条約？みたいなのを無視すれば
浜松−鷲津−豊橋・・・・大阪みたいな夜行は十分通用すると思うけどなぁ。

いろいろあるんだろうね。

でもいずれはどこかやってきそう。

>>159
２３号バイパス経由で高速？バスやったら面白いかも

鷲津は豊橋方面への道路結節が悪いから
そういう路線ができたとしても通るのは無理だわ。
新居町から国１に乗るのが自然。
まぁどのみち遠鉄がやることじゃないわな。
JR同士でやるのが自然。
東京−静岡・浜松が夜行でできるんだし、
浜松−大阪なんて昼行路線までできたくらいなんだから、
豊橋−京阪神だってありだとは思うんだけど・・・。
まぁ浜松発だとその分発車時刻が早くなるから、
自分は決して好んで使うルートではないだろうがね。

>>157
そういえば昔豊鉄バスが嵩山・本坂経由で三ヶ日まで行ってたね。
昭和４０年代に廃止されたのかな。
だから一回廃止された路線を復活するのは難しいかと。

菊川以西の小学生に一日乗車券配るとか凄すぎるな・・・。
まぁそれだけバスの輸送量が落ちてるから、実現できるのだろうけど。

遠鉄マジで東遠を露骨に勢力圏として攻略するんだな。
菊川の子供がもらっても地元で全く使えないんだからなぁ。

静鉄にはとうてい真似できないだろうなこれ。
対抗して富士−袋井の小学生にばらまくか・・・ないないｗ

つまり裏を返せばそこまでしなければならぬほど追い込まれてるという事でしょ

追い込まれてる会社が若手社員全員を
東南アジアに研修旅行に連れていけるのか。

もうちょっとましな反論しなさいよ。
追い込まれてるのはどうみたって静鉄だよ。

?

最近は海外行きの方が安いと言われてるからそれでは何の反証にもならないね
そもそも本当に追い込まれてないのなら
年輩の社員を現場から営業に回して人件費を抑えようとしたり
古い車輌を何時までも騙し騙し使う等々せこい真似なんてしないだろ

あんまり静鉄アジャストラインを叩いてやるなよ・・・。
オンボロを騙し騙し使うとかさぁ。
静鉄にはプレミアムロイヤルみたいな車両あったかね？
鉄道で新車導入したの何十年前だ？

挙句「最近は海外行きの方が安い」っておいおいｗ
そういう問題じゃねえだろｗｗしかも推測ｗｗ
だったら静鉄もどっかに研修させろよｗ
苦しいからバス分社化して決算隠してるんだろうがｗｗ
スーパーは新規出店しないんですか？

いくらなんでも

「古いバスを騙し騙し使ってる」

っていうのは、
どうみたって静鉄の方がだよなｗ

いくら琴線に触れたからといって
堂々とデタラメを言ってるんじゃねえよこのクズ。

タダ券配り＝経営が苦しいなら
日本中の地方私鉄がとっくにやってるわｗ

わざわざ2レスにも渡ってしかもageてまでして癇癪を起してもなお
鉄道スレでありながら鉄道線の自慢は一言も口に出せないところが悲しい性か

遠鉄電車：3億弱の黒字
静鉄電車：2億弱の赤字

遠鉄：新車を定期導入
静鉄：新車は30年来導入できず、オンボロの宝庫

これでいいか？

高架化もできないくせになぁ。

どうせそういうとすぐ

「単線」

って言ってくるんだろうけど
大赤字で複線維持してる会社がそんなこと言う資格などない。

営業係数2009

伊豆箱根：　98.1
伊豆急行：　95.2
岳南鉄道：　120.9
静岡鉄道：　126.9
大井川鐵：　95.0
遠州鉄道：　82.8

大鉄よりひどい県内最悪

複線ねぇ・・・。
貧しいくせに装飾だけやたら贅沢って感じだな。

古いデータしか出してこないとは今は余程都合が悪いほど酷い状態なんだね
満を持して開店させた百貨店の新館が大コケしたくらいだから仕方ないか

■営業面積

遠鉄：36000
静鉄：27000

■売上

遠鉄：360億
静鉄：200億

はい論破。

コケたかどうかなんてどうやってわかるんだ。
目標400億とか言ってたが
壮大な目標だと考えれば別にこけてもなんでもないんだが。

むしろ静鉄の方が目標を低く見積もって
それよりちょっと多かっただけでホルホルしてるようにも見える。

坪あたりの売上考えればセノバの方がずっと悪い。
所詮イオンの駅前版だもんな。

あと営業係数のデータが古いというなら
じゃあ新しいデータ出してくれ。
特に静鉄大赤字だった2年前のデータは
今よりずっとひどいと思うけどな。

最後に言っておくけど
運転手不足でろくに路線も回せないような静鉄とか
もう遠鉄と比較するのもおこがましいんだよね。

子会社化→待遇悪化→自爆事故連発

アホの極みだわ。
県内屈指のクソ待遇のバス会社のくせに。

＞目標400億とか言ってたが
＞壮大な目標だと考えれば別にこけてもなんでもないんだが。


遠鉄百貨店新館計画　逆風の船出見通し慎重

＞売り場面積が1.5倍に拡張されるのに対し、売上高は1.2倍強にとどまるという
(中略)
＞だが、同社の計画では、12年度の新館と本館の売上高合計は404億円。
＞本館単館だった10年度の売上高は325億円で、ピーク時の07年度には391億円を
＞計上したことを考えると、物足りない数字だ。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news/20110602-OYT8T00004.htm

400億ですら少なく見積もった数字なのに“壮大な目標だと考えれば〜”と言い切るとは
最早ものは言いようで済まされる範疇ではないね
しかもその少なく見積もった数字すら届いてないのに
これを大コケと言わずに何と言うんだろうね

遠鉄の商売と言えば過去にこんな事もあったよな


８０代の認知症ばあさんに高級ブランド服６００点、約１８００万円を買わせた遠鉄百貨店を提訴

　遠鉄百貨店（浜松市）の外商担当者が、浜松市の８０代の高齢女性に多額のブランド品を強引に
　購入させたとして、女性と家族が同社と担当者に約２０００万円の損害賠償を求める訴えを
　静岡地裁浜松支部に起こしていたことが１６日わかった。

　提訴は３月１日。訴状によると、担当者は２００４年１２月〜０９年１０月、女性宅を訪問し、高級
　ブランドの婦人服６１０点約１８００万円相当などを女性に販売したとされる。

　家族が０９年１月、同社の別の担当者に「（女性には）認知症の症状があるので、クレジットカードや
　掛け売りでの買い物をさせないでほしい」と頼んだ後も担当者は販売を続けていたという。

　同社は「法廷で争うことになるので現時点ではコメントできない」としている。

（2012年4月17日07時37分 読売新聞）

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120416-OYT1T01199.htm

取りあえず、遠鉄厨が何に対してどれだけ負い目があるかはよく分かった。

浜北おじさん激おこなの・。・

少しからかわれると顔真っ赤になっちゃうの、
どっかの国の人みたいだからやめてほしい

こちらはずっと遠鉄の話しかしてないのにな
どうやら他社を巻き込まないと平静を保てないらしいね

いつもの駿遠戦争

なんでこんな必死なの？

鉄コレで1000形が出ることを静かに期待

明日はいよいよ鹿島の花火。
27F登板はあるのか？でもずっと車庫で休んでいるから期待はできないが。
27Fは機能維持のためたまに構内で動かしているのだろうか？いつも定位置
に留置してあるが。（天浜ホーム側一番隅、検査車両よく留置する場所）
色も薄赤になって心配。

>>188
明日は25+51みたいだよ

天浜の社員態度悪すぎ。あれじゃそりゃ不祥事だらけなわけだわ。

>>189
やはり51F+25Fでした。ちなみに27Fは新浜松の2番線に留置されていました。

>>184
売上止まってる静鉄のシンパは
さっさと巣にお帰りください。
セノバの売上300億越えてから来てね。

1週間以上も前の話をまだ根に持っているとは
相当悔しかったとみた。

３セクなんか糞だから潰したほうがいいな。
赤字を税金で補填して経営してるくせに、社員の態度でかいわ、暇そうだわ、
公務員と体質変わらん。

一人だけ粘着叩きが居るようですね

静鉄もいずれは静岡ライトレールで３セク化だろう。
１億以上の赤字垂れ流しだもんな。

いつからこのスレは、静鉄を叩くスレになったの？

静岡市民がおかしなレスをすれば
倍の力で叩き返すのは伝統じゃん。バカなの？

ビジホなんてカスみたいな売上で業績拡大目指す
素っ頓狂企業・それがしずてつアジャストグループです。
鉄道は大赤字、バスも赤字隠しで子会社化、終わってるよ。

遠鉄朝ラッシュの4両って学生が休みでもやっているのでしょうか。19日もやってるかわかりますか？

遠鉄天浜ともにブラックパワハラ企業だよ

>>199
もう遅いけど、今日四両で走ってるのを見たよ

ふだん4両なのかそうじゃなくなるときは、駅に掲示でもされるのかな。
中の人でもないと当日どうなるかは、わからなかったりして?

３セクや公務員はぬるま湯なので社員の態度でかいのは致し方ない。
経営努力しなくても税金で食えちゃうから、ビジネスマナー研修もろくにしてない。

天浜はともかくどうして誰も遠鉄をマンセーする人いないの？
それほど実は経営状態が危ういの？

フォルテ

遠鉄は新浜松駅のお姉さんやおじさんの対応は非常にいいしよく教育されてるね。
それにひきかえ天浜はまじ糞。お役所仕事してるみたい。

↑客層に合わせてるんだよ。

天浜に限らず３セクなんてどこも糞だよ。
公務員より腐ったやつらだらけ。

遠鉄なんて民間なのに(ry

ラーメン横丁の客の入り　悪いねぇ

早く潰れろ天浜

ホトニクス勤務してるがたしかにうちの会社の同僚と比較すると天浜は対応悪くて礼儀に欠けると感じる。
会社の規模と人材の質はある程度比例してるね。都内の大手企業ならもっと優秀できちんとした人だらけやと思う。
ただ公務員系はどこも対応悪くて偉そうだがね。税金で生活してる意識ないんやろうね。
私はそういう人らは嫌いやからできるだけ近づかない。

天浜は川下り事故みてもあれ起こるまでの過程でいくつも小さい事故やらかしてるだろうしね。
それだけ管理もずさん。管理職もろくなやつらじゃないことがわかる。
税金で赤字補填して甘やかすからいけない。

ここまで「新みんなの鉄道」に関する話題なし。

>>213 憶測ばかりだね。

全国津々浦々三セクでまともな会社などない。
三流の人材が集まる三流の会社だから三流セレクションの略で三セクだと思いなさい(笑)

遠州病院で下車する水色ワイシャツ高校は何？
遠州病院から美園中央公園で下車した、四角い眼鏡かけたガリ勉風男３人組がスマホをいじりながら会話
おっさんくさい老顔
きっとコイツら東大か医大に行くんだろうな
オナニーの仕方を知っているのかな？

東大や医学部など北か西からしかいけないし。
そこいらは新浜松から乗るし違う。

>217
市立じゃね？

遠鉄はまだ地元では優良企業だし、しっかり面接でスクリーニングしてまともな人材採用してるのが、
接客対応でわかるが、天浜はまじいかん。品がないしいかにも田舎の三流会社ってのがよくわかる。

早く30(モハ51-クハ61含む)を全て2000へ置き換えて欲しい
逆にそれと3年ほどしか製造年が違わない1000はリニューアルを行い、
延命して長く使って欲しい

あんな車両でも3億するんだぜ。
JRや大手私鉄と違って、一気に置き換えなんてできないよ。

先日乗ってきた
たのむからハメ殺しの窓はやめてくれ、せっかくイイ駅舎と車窓なのにー
あと、鉄道資料館はもっとゆっくり見たかったな
扇形機関庫に蒸気機関車入れたくなったわ・・・

物部の遠江≠遠江の物部
源氏の入った平氏≠平氏の入った源氏

あなたの母親が、忌部の入った平氏のある男性に酷いことをされたと

私の母から聞いて間接的に知りましたが

僕は一切関係ない。

某イケメン歌舞伎俳優が藤原の女優に酷いことをしたので、

その歌舞伎俳優に平氏と相模系と忌部と藤原が入ってるからといって

平氏も相模系も忌部も女優の件で、藤原の女優の近親者に殴られたりする必要はないな


俺も、平氏の入った忌部も、忌部の入った平氏（ある男性一人除く）も、

お前の家庭とは関係ねえんだが。

お前の家庭とは関係ねえんだ。

共通フリーきっぷで小旅行してこようと思うんだが
オススメのルートあるかい

>>222
2両で3億?

遠州鉄道鉄道線 新造車両1編成の営業運転開始について
http://www.entetsu.co.jp/release/20121022entetsu.pdf

＞�B購入費用. 約 3 億 3 千万円（2005 号、2105 号合わせて）

>>227
どうもありがとう。

あんな車両でも3億するのか。
どこにそんな金がかかるんだろう?

今や30形も客寄せ需要があるし、
日中は基本的に2000形と1000系で補えるから
数年間隔の置き換えペースで充分でしょ。
同じ電車ばかりになってもつまらないし。

バスは電車ほど高くないし、補助金が出ることもあるし、廃車後は他社に売ることができるけど
遠鉄の電車は自社仕様だから他社には売りにくいし、車両価格も高いから
グループ全体の売上を積み立てて、数年おきに新車を購入している感じだね。
お隣さんはお下がりのお下がりだったり、何十年も同じ車両を使い続けているから
地方の鉄道で定期的に新車を入れられるだけ恵まれていると思うわ。

逆に言えば旧型車が何十年経っても残ったままという意味で
要は裏を返せば自転車操業のようなものだという事か

30形の客寄せ需要と言っても大井川鐵道に比べればインパクトは薄いし
観光客が来るような時間帯ではそれこそ新車ばかりだからな

旅客車に中古は無いわけだし、またある意味持続可能な車両施策をしてる
とも考えられる。

それが良い車両施策かどうかはまた話は別物だけどね
古い車両がずっと残ったままという意味でもあるから

車両を自社発注できて、尚且つ3、40年サイクルで全ての車両を新陳代謝できる会社が今後何社になるのか
甚だ疑問だ
JR東、東海、東急、メトロ、都営ぐらいしか思い付かないんだが

確かに遠鉄がこれからもずっと定期的に新車を造れると決まってるわけでもないからな
現に未だに旧型車を一掃出来ていないわけだから

9/25の夜中から明け方にかけて
柳通り助信交差点の通行止め
電車通りの遠鉄高架作業

>>235
お前は何も分かっていない。
JR東、東急、メトロは短命な車両と長寿な車両の差が激しいだけ。
大手私鉄で新陳代謝が早いのは京王と小田急。

関東とかでステンレスでかためてる私鉄は、普通鋼車を淘汰し終えたら
車両の新陳代謝のペースは落ちるのでは。

まぁ一遍に耐用年限が訪れると大変だからなあ。

浜松は雨だいじょうぶ？

運転を見合わせてたらしいな

天浜みたいな税金泥棒赤字製造列車はさっさと潰せよ

天浜受けて落ちた人？うるさいやつだな

ドラマのあまちゃんの台詞とかけてるんだろ。たしかに税金投入でお情けで存続させてるわりには、態度よくないと思うけど。遠鉄はまあ及第点の対応だね。

30系は旧型車って言っても、現役のうちクハ89以外は静鉄1000系の初期車5編成と同期（モハ27）かそれより若いんだよなぁ

湘南顔が、古臭く見えるんだよ。

51も含めて見た目が古くさいのは確かだが、当時の大手以外の自社発注車はそんなもんでは？
関鉄とか長電とか近江とか山陽とか神鉄とか
当時、静鉄や地鉄の新車が浮いている感じがした

平成時代になっても見た目が鉄屑の電車を造った神鉄よりはマシだろう

鉄道業界などJR北海道でもここまで糞だし天浜が糞なのはあたりまえだな。

天浜は掛川市長とずぶじぶの関係で税金で赤字補てんしてもらってるらしい。

天竜浜名湖鉄道は　川くだり事故で大顰蹙買ったからなぁ
JR北海道はどういうわけか死者出してないのに・・

北のスーパーおおぞら生焼け事故は死人が出なかったのが奇跡だけどな

天浜はその川下り事故起こすまで小さい事故もいくつもやらかしてるしな。
管理体制はJR北海道より杜撰。そんなとこに税金注入して赤字埋める。

利用者０人が見込まれる新駅を建設したのは　たぶんこの会社だけだろう

北海道や秘境駅にも利用者０人の駅はあることはあるが　実質信号所とか
昔は利用者が居たとか　ネタ駅としてたまには昇降客があるとか
駅間が長すぎるので便宜をはかったとか　何らかの理由があることが多い
駅へのアクセス道路が悪いうえに乗車需要も皆無　観光需要も当然ナシ
開業以来　乗客０人を継続してる駅はたぶんここだけであろう
名前だけはネタ要素があるかもしれない　あすも前　っていうんだ
明日どころか今日も見えないやぶの中なのに
全国的に見ても近いのは江津本町くらいか？

と　思ってたら　天竜浜名湖鉄道の新所原口が
映画に出演してやんの

３セクなんぞどこも公務員の天下り先だし態度悪いし経営能力なんかあるわけないわ。
相手にしちゃいかんよ。

1　浜松向かう赤電車　遠鉄浜松町中の　駅から左に曲がり行く　目的地前でおあずけか
2　信号所では待ち合わせ　横に進むもままならぬ　名残惜しむか赤電車　そろそろ解放してほしい
3　馬込の川に突き当たり　樹の香漂うただなかで　進行方向変わるゆえ　ここもすぐには発車せず
4　駅へと向かうよ今度こそ　古びたビルの一階へ　滑りこむのはいいけれど　目の前道路がまたうざい
5　歩いて5分のこの距離を　電車で7分何したい　そこから乗り換えまた5分　もういいかげんにしてほしい
6　駅前ごちゃごちゃ整地して　浜松駅も建て直し　錆行く浜松見る歴史　空き地と廃墟の増えるのを
7　赤電線路も引き直し　まっすぐ通すよ川の上　高架にしたのはいいけれど　今度は右に逸れてゆく
8　浜松誇る鍛治町の　おおきなデパート並立す　そちらに曲げたはいいけれど　デパートどっちも潰れてる
9　ガス爆発で吹き飛んだ　廃墟の広がる駅過ぎて　次に停まるもこの眺め　開いた口がふさがらぬ
10　アクトを建てて客呼ぶと　勇んでほじくる基礎工事　お呼びでないのに出てくるよ　艦砲射撃の不発弾
11　音楽の街にふさわしく　パイプオルガン据え付けて　まだ一回も弾かぬのに　スプリンクラーで水浸し
12　新浜松の2番線　ニートの電車が停まってる　ここでも設備の無駄遣い　もはや誰も気に留めず
13　年に一度の楽しみは　駅前サンバカーニバル　裸の女が尻振るを　一日眺める目の保養　

遠州馬込駅の情景を歌ってるのが歳が知れますね

1　浜松向かう赤電車　遠鉄浜松町中の　駅から左に曲がり行く　目的地前でおあずけか
2　信号所では待ち合わせ　横に進むもままならぬ　名残惜しむか赤電車　そろそろ解放してほしい
3　馬込の川に突き当たり　樹の香漂うただなかで　進行方向変わるゆえ　ここもすぐには発車せず
4　駅へと向かうよ今度こそ　古びたビルの一階へ　滑りこむのはいいけれど　目の前道路がまたうざい
5　歩いて5分のこの距離を　電車で7分何したい　そこから乗り換えまた5分　もういいかげんにしてほしい
6　駅前ごちゃごちゃ整地して　浜松駅も建て直し　錆行く浜松見る歴史　空き地と廃墟の増えるのを
7　赤電線路も引き直し　まっすぐ通すよ川の上　高架にしたのはいいけれど　今度は右に逸れてゆく
8　浜松誇る鍛治町の　おおきなデパート並立す　そちらに曲げたはいいけれど　デパートどっちも潰れてる
9　ガス爆発で吹き飛んだ　廃墟の広がる駅過ぎて　次に停まるもこの眺め　開いた口がふさがらぬ
10　アクトを建てて客呼ぶと　勇んでほじくる基礎工事　お呼びでないのに出てくるよ　艦砲射撃の不発弾
11　音楽の街にふさわしく　パイプオルガン据え付けて　まだ一回も弾かぬのに　スプリンクラーで水浸し
12　新浜松の2番線　ニートの電車が停まってる　ここでも設備の無駄遣い　もはや誰も気に留めず
13　年に一度の楽しみは　駅前サンバカーニバル　裸の女が尻振るを　一日眺める目の保養　

遠州馬込駅の情景を歌ってるのが歳が知れますね

1　浜松向かう赤電車　遠鉄浜松町中の　駅から左に曲がり行く　目的地前でおあずけか
2　信号所では待ち合わせ　横に進むもままならぬ　名残惜しむか赤電車　そろそろ解放してほしい
3　馬込の川に突き当たり　樹の香漂うただなかで　進行方向変わるゆえ　ここもすぐには発車せず
4　駅へと向かうよ今度こそ　古びたビルの一階へ　滑りこむのはいいけれど　目の前道路がまたうざい
5　歩いて5分のこの距離を　電車で7分何したい　そこから乗り換えまた5分　もういいかげんにしてほしい
6　駅前ごちゃごちゃ整地して　浜松駅も建て直し　錆行く浜松見る歴史　空き地と廃墟の増えるのを
7　赤電線路も引き直し　まっすぐ通すよ川の上　高架にしたのはいいけれど　今度は右に逸れてゆく
8　浜松誇る鍛治町の　おおきなデパート並立す　そちらに曲げたはいいけれど　デパートどっちも潰れてる
9　ガス爆発で吹き飛んだ　廃墟の広がる駅過ぎて　次に停まるもこの眺め　開いた口がふさがらぬ
10　アクトを建てて客呼ぶと　勇んでほじくる基礎工事　お呼びでないのに出てくるよ　艦砲射撃の不発弾
11　音楽の街にふさわしく　パイプオルガン据え付けて　まだ一回も弾かぬのに　スプリンクラーで水浸し
12　新浜松の2番線　ニートの電車が停まってる　ここでも設備の無駄遣い　もはや誰も気に留めず
13　年に一度の楽しみは　駅前サンバカーニバル　裸の女が尻振るを　一日眺める目の保養　

遠州馬込駅の情景を歌ってるのが歳が知れますね

1　浜松向かう赤電車　遠鉄浜松町中の　駅から左に曲がり行く　目的地前でおあずけか
2　信号所では待ち合わせ　横に進むもままならぬ　名残惜しむか赤電車　そろそろ解放してほしい
3　馬込の川に突き当たり　樹の香漂うただなかで　進行方向変わるゆえ　ここもすぐには発車せず
4　駅へと向かうよ今度こそ　古びたビルの一階へ　滑りこむのはいいけれど　目の前道路がまたうざい
5　歩いて5分のこの距離を　電車で7分何したい　そこから乗り換えまた5分　もういいかげんにしてほしい
6　駅前ごちゃごちゃ整地して　浜松駅も建て直し　錆行く浜松見る歴史　空き地と廃墟の増えるのを
7　赤電線路も引き直し　まっすぐ通すよ川の上　高架にしたのはいいけれど　今度は右に逸れてゆく
8　浜松誇る鍛治町の　おおきなデパート並立す　そちらに曲げたはいいけれど　デパートどっちも潰れてる
9　ガス爆発で吹き飛んだ　廃墟の広がる駅過ぎて　次に停まるもこの眺め　開いた口がふさがらぬ
10　アクトを建てて客呼ぶと　勇んでほじくる基礎工事　お呼びでないのに出てくるよ　艦砲射撃の不発弾
11　音楽の街にふさわしく　パイプオルガン据え付けて　まだ一回も弾かぬのに　スプリンクラーで水浸し
12　新浜松の2番線　ニートの電車が停まってる　ここでも設備の無駄遣い　もはや誰も気に留めず
13　年に一度の楽しみは　駅前サンバカーニバル　裸の女が尻振るを　一日眺める目の保養　

遠州馬込駅の情景を歌ってるのが歳が知れますね

1　浜松向かう赤電車　遠鉄浜松町中の　駅から左に曲がり行く　目的地前でおあずけか
2　信号所では待ち合わせ　横に進むもままならぬ　名残惜しむか赤電車　そろそろ解放してほしい
3　馬込の川に突き当たり　樹の香漂うただなかで　進行方向変わるゆえ　ここもすぐには発車せず
4　駅へと向かうよ今度こそ　古びたビルの一階へ　滑りこむのはいいけれど　目の前道路がまたうざい
5　歩いて5分のこの距離を　電車で7分何したい　そこから乗り換えまた5分　もういいかげんにしてほしい
6　駅前ごちゃごちゃ整地して　浜松駅も建て直し　錆行く浜松見る歴史　空き地と廃墟の増えるのを
7　赤電線路も引き直し　まっすぐ通すよ川の上　高架にしたのはいいけれど　今度は右に逸れてゆく
8　浜松誇る鍛治町の　おおきなデパート並立す　そちらに曲げたはいいけれど　デパートどっちも潰れてる
9　ガス爆発で吹き飛んだ　廃墟の広がる駅過ぎて　次に停まるもこの眺め　開いた口がふさがらぬ
10　アクトを建てて客呼ぶと　勇んでほじくる基礎工事　お呼びでないのに出てくるよ　艦砲射撃の不発弾
11　音楽の街にふさわしく　パイプオルガン据え付けて　まだ一回も弾かぬのに　スプリンクラーで水浸し
12　新浜松の2番線　ニートの電車が停まってる　ここでも設備の無駄遣い　もはや誰も気に留めず
13　年に一度の楽しみは　駅前サンバカーニバル　裸の女が尻振るを　一日眺める目の保養　

遠州馬込駅の情景を歌ってるのが歳が知れますね

あぶねーなおい

　　　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　　　／　　　　　＼ 　　　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　｜／￣⌒￣＼ ＼ 　 　＜京急を見習うぞ！乗客を粗末にするぞ！
　　　　　　　 ／ ＼　　／ 　｜ ＼　　　＼　 　護身のためだったらな！ 　
　 　　　　　 ｜　(･)　　(･)　　＼ ｜　 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　｜　　⊂　　　　　9） ⌒＼
　　　　　　　｜　 ＿＿＿ ＼　｜　 　
　　　　　　　 ＼　＼歯／　　 /−
　　　　　　　　　＼＿＿＿_／　　　　　　　　ζ
　　　　　　/´~⌒　　　　　⌒ヽ､ 　　 ／￣￣￣￣＼
　　　　　 ( ,;ｰY　　|　　　　ｲ　　) 　/　　　　　　　　　＼
　　　　　　i"　 '､　 人　　　/　 /＝./＼ 　　／　　　＼｜＝＝＝＝
　　　　　,i"　　ノ|二二二二_,,ノ＿、|||||||　　　(･)　　(･)｜
　　　　,i´　　 /￣￣￣￣＼　　　　ヽ6----U-◯⌒つ｜＝＝＝＝＝
　　　　〈　　〈|￣￣ヽ､_　 ＼ー;,、　　｀i, 　　　＿||||||||| ｜
　　　　　＼　 |　　　ﾄ　 |　　 ト;ー|　　 | 　／　＼＿/ ／∩ ＝
　　　　　　 ＼!､　　 |　 ﾘ　　 .r　　|　　 |＼＿＿＿_／/　/　
　　　　　　　　 |　　ﾉ　　　　　　　 |　　/　　⌒ヽ､＿/　/
　　　　　　　　 |　 /ヽ､＿,;―――|　(、_､＿＿＿＿,ノ　))
　　　　　　　 （_＿）　　　　　　　　（＿＿ヽ

色は遠鉄のほうが上品。
そして、見えるラジオ・IC残高照会器・車掌用ICカードリーダーでKQに勝った!

浜北区役所がなゆた移転決定。

いい加減浜北駅も橋上駅化くらいしそうだな。

280人の職場がいきなりできて、
何も変わらないわけがないだろう。

大きな動きが出てきたわ。

西鹿島口はすでに高架になってるから
いずれ全線高架にしそうな気がする

高架化の為の仮線を用意する土地がもう無いと思う

もう、高架化する必要のある区間はないだろう。

浜北は高架にする場所もないし、土地が狭すぎる。
あの駅は橋上駅化して区役所と連絡デッキを造る方が自然。
あんなとこに区役所を無理やり移したら
ただでさえ混雑してるのがさらにひどくなる。
真っ昼間でも出入りが激しくなって流れ悪くなるだろうし、
朝夕はやばいよ。

高架化するとすれば小林か小松だろうな。
小松は今後笠井中学−寺島の延伸線が開通すれば
環状線から流れてくる自動車が確実に増える。
現状で流量が1日1万台近いので、超えれば立体化水準に達する。
小林に至っては現状ですでに1万超えてるので
本来立体化が望ましい場所。

>>266のような思い込みじゃなくて、
立体化するべきかどうかはちゃんと基準がある。

高架廚か

さぎの宮が盛大に冠水してたけど、
あんな土地になんであんな構造で駅造るのか神経疑う。
あれじゃ調整池そのものだ。

あと浜松の平野は全部が全部同じ地質じゃなくて
冠水被害が目立ったエリアはほとんど例外なく
下記表層地質図でいう「泥質地盤」が広がってるエリアだから、
よく見るとうっすら黄色くなっる一帯は
あまり住宅造るのはおすすめしないよ。
避難勧告でたのが長上・和田・飯田・江東って綺麗に範囲入ってるでしょ。
イオンがあるところなんてもろに泥田地盤。
あんなところが便利だからと住宅建てる奴の気がしれない。

表層地質図（PDFデータでかいので注意）
http://www.city.hamamatsu.shizuoka.jp/kiki/disaster/bousai/hamamatu_j/documents/map_01.pdf

ED28って入場してたのか…。

天浜線はいつ廃止になりますか？

天浜線は永遠に不滅です！

あかでん、昨日くらいから車内放送ガラリと変わったね。

赤電＝遠鉄
垢電＝名鉄

天浜とかほんとに公務員より始末悪いな。
税金でお情けで赤字穴埋めして存続させてるのに、社員の態度は民間の遠鉄よりだいぶひどい。
普通は天浜のほうが市民への対応はしっかりすべきなのに。
税金注入で甘やかしたらいかんわ。公務員もそうやって甘やかすと中の人間が腐るわ。

Tsunamiに備えて東海道本線の迂回路として整備すればいいのに

>>275
こんなとこに書いても良くなることはない

静鉄バスの事故連発もそうだけど
結局雇用条件が悪くなるほど人材の質も悪くなるんだよ。
遠鉄の場合は所詮鉄道の関係者なんて
「いずれは現場離れて他の部門に行くから」みたいな人間ばかりだし。
バス運転手や天浜労働者みたいな、
一生現場で安月給みたいなのとは立場が違う。

そういう意味じゃ遠鉄だって静鉄のバス事故連発は
他人事じゃないよ。昨年度決算では利益がとうとう９０００万にまで下落。
先日公表した中間決算でも、バスは売上減少とのこと。
路線や人員をリストラしない限り、まず今季決算は
昨年をさらに下回る利益になるんじゃないの。

鉄道は管理職がパワハラ体質で糞。普通の社員もミスればパワハラうけるから、
焦り事故につながる。

浜松市職員また逮捕　今年11人目、盗撮の疑い
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131121-00000031-at_s-l22

浜松市職員も天浜も税金で生活してるやつらが一番態度悪いとかとち狂った世の中だな。

>>281
公務員が羨ましいのか？そのようにしか聞こえないぞ。悔しいのー

天浜も半官半民くらいかな？あんなとこなんも羨ましくないしむしろ邪魔やから潰れてというのが地元民の願いです。
市役所も天浜同様対応悪いのでしっかりやってください。ビジネスマナーあれじゃ全然ダメ。
浜ホト勤めてるけど、市民対応などないうちの会社のほうがまだビジネスマナーとか鍛えられしっかりしてるしひどすぎや。
給与もうちと大差ないし羨ましくはないが市場価格よりだいぶ高いから下げるのが筋だ。税金泥棒どもが。
天浜や市役所や警察なんかまじ大嫌いですわ。つか好きなやつのほうがやばいがw

>>283
またホトニクス君かよ。何の恨みがあるのか知らんが文句あるなら違うところへ行きましょう。ここで発言しても何の意味もない。ホトニクスもピンキリだからな。俺の高校の時の彼女コネでホトニクス入ったよ。貴方と一緒でホトニクスの中ではキリの方ね。

>>212
ホトニクス君

そもそも浜ホトのほうがよっぽど態度デカイし偉そうだろ・・・ピンキリだけど。
自分とこだけの技術もっているからって依頼者に対しても強気だし。
あとものすごく排他的。中途採用している割には生え抜きと差別してるとか意味分からんわ・・・

それと、新卒初任給ベースでみた場合だけど、浜ホトで大多数を占め会社を牽引していく総合職ならば
役所より給料は上だからな。大差ないなんて言ってる時点で、脳内浜ホト社員か少数派の一般職だってことだｗｗ
ついでに市場価格って何よ？役所の公開している給与データと比較してみたいから元となるデータおしえてよ。
まさか浜ホトに勤めてて鍛えられているような人が、何の根拠もなしに感覚だけで言ってるわけじゃないよね？？



スレ本来の話題だけど、ED28が西鹿島の車庫でピカピカになってた。
明日くらいに出場するのかな？

みんな天浜がサザエさんのオープニングに登場してるのはスルーかよ(笑)

兄が遠鉄勤務してるが３０代後半で年収６００万くらい。天浜は聞いたらかなり安いらしいよ。
労働者階級の時点でたいして儲からんし、金ほしけりゃ社長目指すしかない。

浜ホト勤務してるが３０前半で年収５００万台かな。市役所もそう変わらないと公務員の知り合いから聞いた。
態度偉そうなのは年寄りの一部で若手はだいぶしっかりしてる。
中途差別とか排他的なのはたしかにやや感じる。なんなんだろうあれは。
つか天浜警察市役所事務員よりはまだましだろ。そこらへんはひどすぎるぜ。
天浜もさっさと潰せ。いらないよ。税金投入したり甘やかすから川下り事故みたいな杜撰な管理になるわけだし。

浜松ホトニクス 4年目
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/industry/1314912269/

しかし遠鉄の1000/2000は飽きたとはいえ
古さを感じさせないデザインだよなぁ。
とても30年前のデザインとは思えん。

でも今のロットの新車が終わった後は
次新車だとしても東海か名鉄の
通勤形の亜種なんだろうな。

仲亀勇矢マジキチやめろ。 鉄オタ童貞

結局雇用条件が悪くなるほど人材の質も悪くなるんだよ。

　神Yって乗務員、まだいる？　　あいつの態度マジ最悪！

>>291
良くステンレスにしなかったものだと。
今後も在来車と同じ寸法で数年に一本ずつ造られ続けるのでは。

駅の改札で自分のときだけ挨拶しない駅員うざいわ

昨日、この停車した上り新浜松行きに乗っていた。
https://twitter.com/et_train/status/410556561707114496
停車したのは積志の手前。10分近かったと思う。
動き出して積志で下りと交換したあと、さぎの宮、曳馬で下りと交換した。
交換できる駅が増えて、柔軟になったな。

先月上旬も下りの岩水寺〜西鹿島の間で踏切の中に人が入ったとかで
急停車してたな。

天浜は赤字垂れ流しなのに態度でかいよな。

(*θ*)~~

遠州鉄道でミュージックホーンなんて言ってる人がいるが、いつの話だろう

見えるラジオが終了したら、遠鉄車内の電光ニュースはどうなるのだろう。

いい機会だからLCDでもつければいいんじゃね？
えんてつビジョンも稼働して２年過ぎたし、
流す広告はそれなりに確保できてるはず。
いずれは鉄道やバス、他の駅でも展開していくだろうし。

取り付けるスペース無いぞ

LCDにしたって何にしたって、今後どうやって情報を受信するのかな

wimaxじゃないの？

>>304
外付けでつければ場所なんていくらでもある

WiMAXも数年後に停波するんだろ? まぁ俺たちが心配しても仕方がないか…

仙台市民ですが、ルール違反とは思いますが近々東海地区に出張しますので
どうしても天竜浜名湖鉄道に入線するキヤ95を撮影したいと思いお願いです。
わかる方入線日を教えて下さい。

>>309
今週中の平日どこかで入線する。
DR１が今週、17日以外運用入りしてるからもう天浜に入線する日わかるよね。

>>309
もしかして馬鹿？
本当に馬鹿なの？
・・・・びっくりです

まじで？まじで言ってんの？

ただの馬鹿なの？
・・・・そうなんです

馬鹿なんです

>>299
大井川鉄道は糞尿垂れ流しだぞ

>>311
東北でも静岡人は聞きしにまさる無能ですね。
温暖で何も言葉を知らない会話ができない
低能と聞いていたが本当だったのですね。ばかはあなたです。

>>313
そうなんですよ　詳細は静岡口スレで地域紹介やってますので
ぜひ　ご覧ください

「減築」で耐震性を満たした例として、TVに
遠鉄ホテルエンパイアだったところが出てきた。

舘山寺？

パワハラ会社

21日(火)、本日ドクター東海[キヤ95]入線します。

30形の運用って何で残してあるの？

動態保存

佐久間線計画というのを聞いたことがあるんだが、誰か知ってる？

>>320
ぐぐれ

遠鉄のバスターミナルで売ってるパズルなんですけど…
キハ８００が昭和３３年式と記載されていますが、
これってウソ８００じゃないですか！
中古車を今日買ったら、その車は平成２６年式なんですか？
子供向けだからこそ、郷土の歴史は正しく伝えてくださいよ!!

>>321
http://imepic.jp/20140211/066910
ファイルがでかくてｽﾏｿ
二股付近

EDの撮影会とか
遠鉄も露骨に鉄ヲタに媚びるようになったんだな。
バスの高速バス参入もそうだけど、
こういう部分で如実に輸送量減が何時にもまして厳しいって感じが見え隠れしてる。

2年前の時点で910万だというデータがあるけど、
これも近年では最も少ないんだよね。
てかリーマン・ショック前に970万ってのをマークしたが
これがむしろ近年最高。やはり地元経済との連動は明らかだわ。

他社に比べればひどい下がり方してるってわけじゃないけど、
それでも900万台割れたら、問題は深刻だよ。
今年は値上げするから確実に輸送量落ちるだろうしな。
今後何かまとまった集客施設でも沿線にできないと、900万割れ必至だろうな。
都心よりも郊外にできたほうが、収入面や輸送バランス的に都合よいんだけど。

電車のグッツ出してるけど
26.27.51が出たから
25も出すのかな？

http://www.wdic.org/w/RAIL/%E9%81%A0%E5%B7%9E%E9%89%84%E9%81%93

　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑

１日は１８きっぷ初日だし、ＥＤ２８の撮影会行ってみるか

俺も行こうかな撮影会

>>329
おう！みんな行こうぜ！

ＥＤ２８ってかなりレアな機関車？

>>331
90年くらい前の機関車
現在は機械扱い

新浜の駅員さんかわいいなぁ

>>332
>現在は機械扱い

デタラメヨクナイ
ちゃんと車籍もあるアルヨ

>>334
シラベタラソウデシタ
デタラメイッテｽﾐﾏｾﾝ

ＥＤ２８の形式プレートって国鉄っぽいよね

京浜東北線で発生したJR東日本の不祥事兼珍事

http://www.youtube.com/watch?v=BWH_bkk0s4A&feature=channel&list=UL

>>336
やだ〜ん知ってるくせにぃ

1日用事あり行けぬ
あの機関車はいつ1500V→750Vにされたのだろうか

ED28-2は国鉄にいた気がする

1日乗り放題券だったか使ってあちこち行ってみようとしたけど
考えたら遠鉄部分はいいとしてメインとなる天浜部分は本数少ないから
乗って降りてするのは時間的に大変だと気付いた
さてどうするか・・・

天浜のダイヤ改正はあるんか？

かくれんぼ

かくれんぼ

みいつけた

>>339
何線走ってたんだろ？

>>345
3.4線ぐらいじゃね

豊川鉄道デキ51→買収・国鉄ED282→遠鉄

>>341
いつもながらの小修正はするようだが、
い・つ・も・な・が・ら、JTB時刻表の〆切りに間に合わないという不手際を
晒す筈。
改正時刻は、４月号に載るという恥ずかしさ。

http://www.entetsu.co.jp/release/20140210entetsu.pdf
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%B1%8A%E5%B7%9D%E9%89%84%E9%81%93%E9%9B%BB%E6%A9%9F50%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E6%B0%97%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A

>>333
同意。

1日のイベント、赤い青春18きっぷを使って気合い入れて行くぜ！

>>351
30系特別運用あるらしいぞ

3/1　浜松の天気
曇り時々雨　降水確率 50%
撮影会は「小雨決行、荒天中止」だけど、微妙だな...

金曜日にもやって欲しい、土日勤務者…

金曜は輸送がピークだから一番無理だわ。
夕方以降しばらくは上りも混雑してるから。

１日のイベントは１８きっぷで首都圏から浜松まで来る人が多いのかな？

>>340
これか
http://www.tenhama.co.jp/event/joshaken.html

>>336
プレートは、国鉄時代のもの遠鉄の電気機関車は、切り抜きプレート。電気機関車が200番台の形式付与だったのでそのまま使用

>>352
情報サンクスです。
まだ30形は走っていたのですね。

今から遠州西ヶ崎へ向かいます。
東海道線空いてれば良いけど

やっと静岡駅です。
もう遠州西ヶ崎に着いている人いますか？

>>356
こだま日帰りフリープランで行きます。
ぷらっとこだまよりクーポン券とか付いてるし、
別枠で席が確保してあるから、ぷらっと満席でもこっちは空いてた。

新浜松ホームから銀座線の甲種見えた！

>>362
いいですね。
私は新幹線なんととてもとても。
今西ヶ崎駅にいるんですが、これからＥＤ２８は動くのでしょうか？

地元民です。
撮影会ではヘッドライトは時間を区切って点灯していました。
グッズ売り場で、ED28のNケージ組み立てキットの見本が
あったのが、一番のサプライズかと。
5月くらいに発売予定だそうです。

１１月に近江鉄道２２０系そして今日遠鉄３０型に乗車。京王２７００系を思い出す走りっぷり

>>366
30形は何時頃走っていましたか？

そういえば、西ヶ崎で制服姿の女子高生がＥＤ２８撮ってた。
若い女の子の中にも旧型機関車に興味ある子いるんだね。

>>367
西ヶ崎13:14→新浜松
新浜松→西ヶ崎13:54

だった。

俺は>>366じゃないけど、撮影一段落した後金おろしにコンビニ行く途中で30形みたから引き返した
で、新浜松からの折り返し乗って数駅だけ乗ったよ、あの音はやはり聞き応えがあるね

>>369
ありがとうございます。
あと少し早く新浜松に着けば乗れたかもなあ。

３０型は１往復したが３月１日は高校の卒業式で生徒と父兄でかなり混んでいた。

2000形の80年代チックなスタイルもレトロでいいね。

みんな本社前の即売会で何か買った？
あまりいいものがなくてがっかりしたよ

営業所前でのグッズ販売ならチョロQ兼鉛筆削り買ったよ。
釣り掛け音入りとは知らずに買ってびっくりしたクチ。

>>373
30形全て置き換えるまであのデザイン続けるんだろうか。

奥山線の廃線跡行ってきました
楽しかったです

>>376
そのうち日車ブロック工法の電車にするんじゃない？

>>377
俺も昨日行ってきたよ。
気賀駅でチャリを貸りて、軌道跡の道路は勾配少なくて、自転車で走るのは快適。

あんなコンビニもないような山奥に、３０分間隔でバスを走らす遠鉄は神。

西鹿島駅南方に車両搬入拠点整備中

上島駅の高架化で予告されてたとはいえ車両搬入箇所新設とかリキ入ってるな〜
あと2本4両コンパーティブルなのを造れば回転がよくなって一気に旧車つぶせるんじゃね？
2桁ナンバー車は自動空気制動だからな
はたから見る限りじゃあ2両分留置線があいたら西鹿島の作業性も向上するだろな

西ヶ崎のところ環状線をまたぐために高架にするって聞いたけどホント？

それをなんでここで聞く

遠鉄に詳しい皆さんなら知ってると思ったので

>>383
車両のことばっかり話してないでもうちょっと視野広げなよ。

まさかとは思うが自動放送の声変わってるのも
知らない奴とかいないだろうな？
やっと統一してくれてスッキリしてて良いよ。
もっとも、十全病院は来月から名称変わるから
いきなりちゃんと同じ人で変えるのか気になるけど。
そもそも4月に結構変わる内容もあるだろうし。

全線高架にするのかな？

どうやって？

静岡県から金むしり取る

政令市になったからもう県は関係ないんだけど。
先日の高架化だって途中で政令市になったから、
工事は全て浜松市に移管された。
基本的に国と浜松市による事業。

なお、区画整理とセットにすることで国から補助が出る形なので、
区画整理を伴わない立体化は基本的に行われない。

この間30系に乗ってきました
25Fいい音出しますね

30系いつ廃車になりますか？

今日人身事故があったと聞いたんですけど、どこで起こりましたか？

新聞には小林の南と書いてありました

浜名高校の南西裏手の区画整理地北端の踏切だよ。
あそこ絶妙に見通し悪いから、対策は難しいだろうね。

いずれ区画整理の結果、道路がかなり広くなる予定で、
おそらく遠鉄もその時までは余計な手は入れたくなかったのだと思うけど
もしかしてそれを狙ってたのかもね。
遠鉄も結構地上線で監視カメラや視界対策の照明を
設置してる踏切増やしてるけど、
結局投資されるのは「当面立体化の可能性がなく、交通量が多い場所」など、
ある程度優先順位つけてやってるだろうからね。
踏切の通過衝撃緩和の硬質ゴム導入してるのと同じ論理だろう。

検札強化と無人駅集札の徹底で不正乗車撲滅！
不正乗車は犯罪です。
正しい乗車はみんなの願い。

ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
二階の皆さん聞こえるか〜？
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ええ声〜！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！

JR北海道ですらこのブラックぷりだし遠鉄、ましてや天浜など超がつくブラックだろうな

車いす用の渡り板は車載なんだな。
列車には車掌が乗ってるしな。

＞列車には車掌が乗ってるしな。
そこが静鉄には真似できないところだな。

静鉄だとあのままだと構造的にホヰールチェアお断りな駅が多すぎる
から抜本的にLRTにしちゃうとか突破口が無いと大変そう。

しかし遠鉄が高架では島ホームにしないのは誤乗防止のため？
それとも仮に遠い将来に複線化することになったら手戻りがないように？

きさらぎ駅は本当にあるの？

千と千尋のあれにもそんな列車出てくるから気にしなくていいんじゃね？

>>400
単線からの分岐が1面2線より2面2線の方が配置し易いとかじゃないかな
何れにしても複線化は高架を造り直さないといかんから最低でも50年は無いよ

>>403
どうも。
そういわれてみれば、2面2線のほうが躯体の幅が狭くて済むのかも。
プラットフォームにかかる「荷重」は線路部分よりはるかに小さいだろうし。

複線化なんて必要ないよ。
利用が増えすぎてJRみたくなるのはマジで勘弁。
今くらいが経営もよく利用も多すぎず少なすぎずで良い。
つまらん延伸も要らない。西鹿島線？電車線？
「遠鉄浜北本線」だから良いの。
名実ともに市内電車化したが、それでいいんだよ。

下手に利用が増えて、ハードの増備を迫られると
多額の投資が必要になる上に、
挙句の果てに神戸電鉄粟生線のように
作ってしまった過剰ハードの維持費で苦しむことになる。

そもそも静鉄にしても、すでに輸送量が遠鉄と大差なくなってる。
それで複線、単線換算しても遠鉄よりも長い２４キロの線路を
遠鉄とさして違いない輸送量で賄おうとするも、現状すでに赤字運行。
急行復活や、サイクルトレインとか、
すでに赤字の鉄道がやりそうな定番ネタを多数提供中。
遠鉄に比べると路線距離も短く全線通しで乗っても３００円では
そりゃ１人あたりの単価が低くなって、輸送効率悪くなるよ。
JRが入る以上、長距離客が拾いづらいのも致命的な部分。

中途半端に背伸びすると、容易に撤去できない、
撤去してもコスト削減がたかが知れてるハードの重荷に苦しむだけ。

遠鉄の輸送量は年間１０００万くらいが理想であって、
それより増えればかえって環境が悪化するだけなので、
そのくらいが上限で宜しい。現状では９００万台キープが最大目標でしょ。

12分間隔ってのはじゅうぶんに立派だよね。
駿豆線は減便してる。

東海道ベルト地帯だと西武多摩川線(これはちと外れるか)、
江ノ電、大雄山線…

かといって設備が12分間隔の倍数しか対応してないかというと
そうでもないのが前三者と違うところ。

首都圏ではピークとの差は激しいが日中は最近まで
武蔵野線、南武線末端、常磐緩行線が1時間に5本だった。

奥山線があったら今どうなってただろうか
都田口以降は赤字に苦しんでたと思うな線形悪いし

改軌・全線電化されて今でもバス窓が走っていたか。でも部分廃止くらいにはなってただろな。

>>408
軽便規格のままでは輸送量を根本的に増やせない。
かといって軽便規格じゃないと台地−平野の往来は困難。
消えるべくして消えた鉄道なんだよ。

>>410
電動機出力上げてもあの坂きついのか
どのくらいの勾配だったっけ？
自転車で走ったときは感じなかったのにな

>>409
都田口以北廃止だったとおもう

>>408
状況的には標高差を除けば
おおむね四日市の近鉄内部八王子線に近いから、
部分廃止は当然としても、それをやっても経営は好転せず
3セク化の論議で市民の意見も真っ二つというところまで
そっくりそのままだっただろう。

あるいは2路線で片方が稼いでもう片方が大赤字ってのは
神戸電鉄とのよく似てる。
人口部分ではかなりの乖離があるので、
むしろ「鉄道会社の赤字路線に対する態度」で見れば
神戸電鉄の粟生線に対する態度がほぼ重なってくるだろう。

まぁ何にしても「部分的に残ってたところで大して使い物にならない」
状態だったのは確実だろうな。
都田口で終点じゃ、中途半端過ぎてグダグダになるのは目に見えてる。
赤電でいう西鹿島駅や浜北市みたいなのが無いのは致命的だわ。

奥山線廃止以降の遠鉄は、二俣電車線の近代化（赤電化、ダイヤの抜本的見直し等）や
副業に邁進したのは周知の通り。
スーパーも名店ビルも不動産も観光開発も、副業らしい副業はすべて奥山線廃止後に始めたこと。
多額の費用かけて電化して施設も良くしながら、10年持たずに廃止論議が出て
17年で廃線に追い込まれたことを考えれば、
赤電の近代化や多角化が戦後すぐに始まっていたかもしれないのだから。

奥山線廃止時は、二俣電車の輸送量のピークでもあって
年間1200万も輸送してた。今より貧弱な設備と、貨物列車のピークと重なって
今より旅客輸送量がはるかに多かった。
こういう状況であれば、奥山線に投資する分があれば
二俣電車の輸送力増強（複線化など）も実現していたかもしれない。

奥山線に費やした17年間の費用と期間はホントもったいない空白期間だった。

何で尾根に沿って勾配を付ける事しか考えないんだろうなw
元城付近は高架で北高前辺りは地下で和合辺りから半地下で
金指まで結べば良いだけなのに

どう転んでももう鉄道で復活する目はないってことですかね

LRT化すると聞いてる

>>417
何のことですか？

>>418
奥山線じゃね

>>415
ホワイトサイクロンみたいなスーパー高架線でも作るのか？
地下線とか年間たった200万しか運んでなかった鉄道に対していうもんじゃないわｗ

今日奥山線の廃線跡歩いたけど、気賀あたりまでは普通に住宅あるな

>>420
どう考えればそういう発想に行き着くのかw
三方原台地って標高100m以上あんのか？w
ちょっと考えれば無理のない勾配で造れる事くらい理解出来るだろうにw
だから鉄ヲタって小馬鹿にされるんだよw

>>422
台地を平野の距離がもっと長ければ
のんびりおじいちゃんの登山みたいなペースで上がれるけどね。
現実には1キロもない距離で50m一気に駆け上がる必要があるから。

しかも電車は基本的に融通の効かない乗り物。
直線かそれに近い形状でなければ急坂の克服は無理。
それとも登山電車みたく、尾根に沿うように走るか？
箱根登山線のようにスイッチバックでもしながら走るか？

標高だけで考え過ぎなんだよ。
全くこれだから鉄ヲタは・・・。

>>422の言ってることは正論だと思うぞ
(遠鉄が実際やるかは知らんが)
>>420
君は自転車で廃線跡は走ればどのくらいの高低差かわかると思うよ
もう走ったなら知らんが

>>424
>>423の様な浜北虫を相手にしても仕方無いね
俺のミスだった

>>425
もうないものは議論しても仕方ないから
鉄道・遠鉄を好む人間として仲良くやろうぜ
俺は高架化論賛成派ってだけだし

>>426
1km足らずで50m(そもそも三方原台地は海抜40m程だが)
上げなきゃいけないという馬鹿に
2kmで40m弱上げれば良いだけと言ってるに過ぎんよ
浜松市がやるかやらんかは別にしてね

>>427
実物はなくなっちゃってるしな
新浜松から高架化したら、もう少し楽になるかな？

平野部のスーパー高架線を作れば徐々に登っていける！
って極論をほざいてるバカはホント他所で語ってくれ。
てか、懐かし鉄道板でやればいいことだ。
2キロで40m上がればいいｗそんな助走取れる場所がどこにあるｗ
あと、4両編成の重量で走るって条件も考えろｗ

>>429
東京の地下鉄とかでは30‰なんて勾配も普通にありますがw
あれは相当に助走を付けてるんですかねw

>>429
坂の途中で止まっても動けるぐらいの設計だろ普通
おまえの住んでる中国は知らんが

>>424
半田の坂とかギアを目一杯落としていかないと
とても乗ったままでは無理な急坂だよね。

でも西友前の染地台の坂は、高架線で一部補助してるから
結構ゆるやかになってる。
それでもあの傾斜は鉄道じゃ登れないよ。
あれをさらに倍以上緩くして、なんとかってレベルだ。

そんな場所が市街地のどこにあるのさ。
昔の路線跡地じゃクネクネしすぎてて助走どころじゃないわ。
4両編成というデブが走れなきゃそもそも鉄道としての意味すらない。

頼むから「経営」することをよく考えて意見してくれ。

>>429
あと、電動機出力up・電動車出力上げればできるだろ
ただし予算は含めないとするがなｗｗｗ

>>430
だからね、地下鉄なんてできもしないものを根拠に語るなっての。
地下鉄がやりたいなら今すぐ静岡県三方原市として独立して
三方原市と静岡県で勝手にやってなさい。
三方原の人間にしかメリットがない鉄道路線に
浜松市外のその他の住民が誰が賛同するのさ。

>>432
今日走ってきたがギアのトップエンドで余裕で完走できたぞ

車体の大きさは住宅地のせいで大きくできるかは？だけど

そもそも勾配が急過ぎると登れなくなるのは
出力の問題じゃ無く鉄輪の摩擦力の問題であってね
35‰までなら4両全てにモーターが無くても登れるんだがね
そもそもモーターは通電直後が1番トルクが出てる訳でね

>>436
飯田線だっけ？
30%あったよな

赤電は4区をまたいでるから、それだけで過半の区の賛同が得られる形だが
奥山線はたとえ全線復活をネタにしても2区だけだからな。
それも、恩恵があるのは本当に一部の地域のみだし、
2区といっても現実的に北区はせいぜい三方原地区くらいまで。
細江や引佐まで妄想計画作っても、彼らは現実的に見えないでしょ。

要するに台地の住民の一人相撲ってだけ。

そもそもそんなに鉄道がほしいなら
おまえらがJRか遠鉄の沿線に住めばいいだろ、って結論になる。
現に最近は人口の受け皿が台地の上から浜北に変わってるんだし。
合併してあっさり流れ変わっちゃったからな。
所詮、台地の上は「旧浜松市の急増する人口の受け皿」でしかなかった。
浜北が入ってきた途端に、ポジションあっさり奪われちゃった。

浜北虫って本当に鬱陶しいでしょ？
奥山線の事を持ち出す人は「奥山線"も"在れば…」という考えなのに
浜北虫は西鹿島線原理主義だからな
だから皆浜北虫を毛嫌いする

>>438
逆に台地に鉄道がなかったから人がすまなくなったという考えは無いのか？
浜北ー新浜松 22分
バスだと気賀くらいになるのかな
あそこからだとだいぶ時間かかるし、不正確になるじゃん

>>440
気賀から浜松駅は1時間弱掛かる
金指から浜松駅も似たり寄ったり

奥山線が無いからバスターミナルの
15・16番乗り場からたくさん出してるんじゃないかな？
それだけ今あったら需要あると思うよ

参考に
http://imgur.com/FqitdSv.jpg

>>440
奥山線があってもなくても台地の発展には関係ない。
あそこらが発展したのは70年代に入ってからであって、
廃線時なんて沿線に市街地らしい市街地なんてなかった。

台地の上の発展は、ほぼ都市計画の賜物だから。
邪魔な鉄道を排除して、都市計画に基づいて
道路整備・区画整理・工場誘致をした結果、
短期間に急速に市街地化していった。

鉄道はむしろ無い方が、再開発は楽だから。

>>442
本数と輸送量が一致してないから本数だけで判断しても意味がない。
というか、遠州広域にバス展開して年間2600万人なのがバス、
赤電は18キロ弱の1路線だけで910万人。
輸送効率が全く違う。

黒字経営するには、赤電の沿線並みのバス路線整理は必須だろう。
おそらく15-16のりば伸ばすは、
ほとんどを途中駅乗り換えのフィーダー化しないと
とても鉄道の利用者を高レベルに保つのは無理だろうね。

>>444
三方原用水が通ったから台地の上は発展したんだよ
奥山線廃線の時期は東海道新幹線ですら「無用の長物」と朝日新聞に叩かれた時代ってのもある
当時の人間が先を見通せなかったのは至極残念

>>445
追分以北は線路を変える必要はあるが残っていたなら
姫街道と金指街道を走るバス路線は1時間に1本くらいだっただろう

ナローは事実上生き残らなかったからな

>>446
当時の状況を今のノリで語るべきではない。
歴史考証する時に一番やってはいけないこと。
我々は現代を知っているわけで、
当時の人間は未開の荒野がここまで市街地するなんて事実は知らない。

所詮は、みかたっぱら。

笠井線とかも今あったらなぁ

私だ。笠井である。

笠井線は今のバスの利用状況見ても無茶だわ。
そもそもあそこに営業所があるからバスが多いだけで
車庫だったら1時間に1,2本程度で十分なエリア。
遠鉄が以前市野反転地作ったがその気持はよくわかる。
宮竹過ぎたら客が激減する路線なんだから、そりゃそうしたがるわ。
沿線で車庫つくろうとしても笠井街道にそんな場所は
市野くらいまでないからな。

静岡あさひテレビ人気女子アナが遠鉄ぶらりっと旅したな…

遠鉄天浜に乗り入れたらどうなんの？

もうすぐつりかけファン待望の浜松祭り…

>>454
架線からの電力の供給ができないから立ち往生する

吊り掛け車が、凧揚げされるのか？

>>454
天浜車両が遠鉄乗り入れOKだが…

>>454
電化するのに天浜の鳥羽山トンネルが明らかな障害になる。
車両の大きさ考えると第三軌条方式（線路部分にに給電レール引いて電気供給）しないと
サイズ的に頭に架線などつけられない。
もちろん、あんな短いしょうもない区間のためにそんな改造ができるわけがないし、
そもそも一部区間だけ給電方法を変える事自体が現実的ではない。

広島の可部線が短距離だけ復活するが、あれはそういう障害がないからできること。
ただの地上線の短距離廃線跡地を電化するだけだから。

>>457
サイズがでかいので遠鉄ホームでガリガリしながら
着いた列車はバリアフリーとか無関係で段差が発生する。
駅のバリアフリー化を進めてる遠鉄の政策を無視することになる。

浜松祭りで30系がでるかな？

遠鉄電車の動力車操縦運転免許って自社で訓練しているの？
JRや大手私鉄なら自前の研修所があるけど。（訓練装置も完備）
遠鉄は名鉄の研修所でやっているのかな？（資本か何かが名鉄系だった気がしたから）
それとも、机上・実車訓練とも自社でやっているのかな？（シミュレータ訓練はない？）
本社と鉄道営業所で机上学習するのかな？
天浜はどうなのだろう？

>>298
踏切の数（構内踏切は除外）はまだまだ多い。
基本的に距離との比例及び市街地に密集する傾向があるが、
それに加えて見通しの良し悪しも大きく関わってくるだろう。
見通しが良ければブレーキが間に合う可能性もあるからな。

上島
０
自動車学校前
２
さぎの宮
１
（旧新村駅）
２
積志
８
西ヶ崎
５
小松
５
浜北
６
美薗中央公園
４
小林
９
芝本
６
岩水寺
４
西鹿島

自動車学校前−さぎの宮間は３箇所か。
駅前２つと神社東。他はなかったはず。
だから結構踏切の間隔が長いせいか、地味にかっ飛ばす事が多い区間。
真ん中の神社東踏切は連動型だから割りと信頼性もあるだろうし。

>>459
1運用は走るはず。1000系7編成、2000系5編成で計12編成で、
4連を組むと6運用分になる。その時間帯は7運用で足りなくなるから走る。

>>460
大井川と静鉄は学科を名鉄で受けてると聞いた事ある。
豊鉄は自社で受けてる。
遠鉄は不明。

鷺宮

♪ファ〜ドファソ上のドラ〜

芝本と西鹿島のそれぞれ南方に側線みたいなのがあるが
２つあるのは片方が上島の後継で、もう片方はもしかして車庫の代替なのか？
最近Googleの航空写真が3月？のものに更新されててわかりやすく見える。
見た感じは西鹿島は線路につなげそうで、車庫側線っぽいんだけど。
芝本はどうみたって車庫って立地じゃないし。

>467
西鹿島駅南方のが上島の後継。すでに出来上がっている。
最初の運用は2015年1月の由。

よく新浜松まで遠州鉄道使うんだけど、新浜松の改札口にいる女性社員ってみんな可愛いよな！
タイプなんだが

>>468
2015年1月に運用開始って新車搬入口の事？
だとすると遠鉄電車の新車が入るって事？
2006Fか新形式？
遠鉄70周年迎えたからそろそろ新形式がいい。

リニューアルされるにしても愛環のように
東海もどきみたいな車両になるんじゃないの。
愛環ほどじゃないにせよ遠鉄だって部品の共通化は多いだろうし。
ドアチャイムなんて名鉄型もあれば東海型もあって
どうせ当時大量に作ってた車両の流用だろ？

1000や2000と同じ外観でアルミボディに赤電塗装だったら面白いな

艦これって何のことかわからないけど、天浜線でイベントやったらしい
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20140511/CK2014051102000040.html

今日も遠鉄は平和だなぁ