大阪市営地下鉄 車両スレ

なんか市営交通110周年のチラシに乗せたキャラクターを実際の列車で、みたいな。
口がないから微妙に気持ち悪いｗ

2014年になったのだから「111周年」にしないのか？
もう6月。

http://www.kotsu.city.osaka.lg.jp/general/announce/110syunen/20140531_110_subway.html
これか！

安上がりだな、、、

やれバスだー地下鉄だー市電だーって休む暇ないからじゃない？

そういや火曜辺りの仕事帰りに目玉に当たったわ

ホームドア完成まで貼っといたら。
ラッキー編成！とか適当なエピソードつけて

>>684-
谷間線32613Fにも目ん玉付いてるw
今当該に乗ってるところ。
因みに関目高殿8:15発八尾南行き。

http://i.imgur.com/aGDP88l.jpg

列に横入り
押し飛ばして席奪い取り常習犯

このおっさん死刑確定やろ

北野田でおっさんが痴漢してた。 がちのやつ。やばない？ ばりきもい。みんな気をつけて！

http://pbs.twimg.com/media/BqP5V5gCEAEkx6Y.jpg?:large.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BqP5V3cCEAAMmro.jpg?:large.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BqP5V5-CYAEwc4F.jpg?:large.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BqP5VtvCUAAeVRX.jpg?:large.jpg
https://twitter.com/e_nachaaan/status/478500151837728768

>>696
雌車を作らせた犯人の一人。男の敵でもある。

中央線のリニューアルカーに乗ってる人へ 今現在何処走ってるかわかりますか？ わかれば教えてほしいです。

スミマセン。乗れました。今現在地緑橋です。

1705、４１年の天寿を全う・・・

第５編成廃車回送の記事を見たときはショックだった
高校３年間で何度あの車両に乗ったことか・・・
今までありがとうございました

谷町線にグリーン車走らせて欲しい

元グリーン帯の50番台ででご辛抱ください

>>703
ていうかそれグリーン帯に復元して中央線に返せ
もう旧20は廃車しろ！

谷町特快　大　日
普　　　通　大　日
普　　　通　都　島

指定文化財新たに１７件　大阪市教委

　大阪市教育委員会は20日、「愛染さん」の呼び名で親しまれている愛染堂勝鬘(しょうまん)院（天王寺区）の
「木造大勝金剛坐像」を有形文化財（美術工芸品）に指定するなど計17件を新たな市指定文化財にすると発表した。

▽市電８０１型８０１号車・２２０１型２２０１号車・３００１型３０５０号車、
トロリーバス２００型２５５号車（大阪市交通局）

大阪市営地下鉄の更新車、もっと徹底的に更新してほしいわ。車内とかほとんど更新前と変わらんし。

>>704
だから最後まで残存した元の旧20チョッパー試作車である
1705は10-05編成廃車により消滅

>>707
70と新20と66の中間更新改造は
10A並みの改造ボリュームを目指したが
特に大阪市の地下鉄車両最大規模となる新20の保有両数が
ネックとなり
耐用年数から逆算した分と車両メーカーの施工能力から
必要な年間施工両数を概算すると
相当なペースで行わねばならず工期の制約が大きくなった

よって電子機器の更新を最優先し
車体関係は内容が絞られ
バリアフリー化や座席変更と床材張替を必要に応じ選択で
そして化粧板は傷んだ箇所のみ張替とされた

側引戸や化粧板は経年劣化で腐食も見られ
中間更新改造ではこれらの本格的な更新についても
内容に盛り込む予算化が求められたものの
工期の制約で見送られ定期検査で随時修繕のみで対応

結果的に経費抑制も伴う形に

>>708
それは旧旧20系だろ
俺が言いたいのは市営地下鉄初のVVVF車であるアルミ車のことを言っている
これも10系同様リニューアルされてもゴミ
10系と並列して30000に置き換えるべき
それに比べると、近鉄の方がまだ乗り心地がいい
24系よりも近鉄の方が上

20系はVVVF更新して10年になるから、あと5年くらいで廃車になるだろ

更新10年でもけいはんなでの高速運転で結構くたびれてるぞ
ただ20系をそのまま解体するのはもったいないから、20系6両10本を10両6本に組換えて御堂筋線という手もある
10系の置き換えは30000系だけでなく20系で置き換えてもいい

旧20と言えば10チョッパー試作車を指し
20アルミ車と新20を区別する際は
それぞれ2000と20000と呼ばれる

2000は近鉄高速化改造の段階で
10リニューアル並みの車体改造も検討されたが
改造決定から近鉄延伸開業までの猶予がなく
工期の関係上で化粧板と床材の張替は見送られ
10Aや新20中間更新と比較し車体美観が劣るため
最近は特別に高圧洗浄を順次実施中

台車は
近鉄が当初から高速化を意識した
円筒案内式を選択しており
大阪市の軸バネペデスタル式とは乗り心地で大差

かつて大阪市も
旧20チョッパー試作車が100km/h運転を目指し
台車も考慮したがエアサスを採用した程度で
第三軌条線区は30000のモノリンク式採用まで
ペデスタル式を踏襲

2000も目標車齢は35年程度で現在20-01が32年目
今後10チョッパーに次いで置き換え開始の方針
ただし31000とNT200以外の新造予定なし

>>711
2000は工期短縮の制約から
車体だけでなく床下艤装の改造も簡略化され
M車は1側にIGBT-VVVFへ積み替えたが
輪重均衡確保のため
2側にGTO時代のインバーター箱が死重として残存

一方で10AはVVVF化に辺り手間暇をかけて
既存の機器箱を含め殆どの艤装を再構成している

2000は10Aと新造世代は被っているが
2000の方が少し車齢が高い編成が多く
前述の理由から車体や艤装の寿命延長が簡素化され
目標車齢40年とされた10Aとは歴然と差異がある

R4の近鉄線内高速運転とR1の高頻度大量輸送では
車両の酷使が遜色なく
10チョッパーと2000を比較して
機器の状態や仕様は2000の方に一日の長はあるが

仮に2000のR1転用を考えるにしても
現状の捻出源はR4へ30000を投入せざるをえず
訴求力を鑑みればやはり31000の方が効果ありと

>>709
末尾Iには相手せんほうがええよ。

そいつみたいなの東京メトロ車両スレにもいたような.....

どうせやるならN40みたいなことはしてほしいわ

>>711
仮に2000のR1転用を考えると
現状6連16本だが
先頭車の中間車化を回避するならば
10連8本を構成することができる

2100-16両改造
→BHB撤去2400-8両
→電装解除及び簡易運転台撤去及びCP搭載2700-8両へ
2800-8両改造
→簡易運転台撤去2500-8両
2300-8両改番
→引き通し整備で新2100-8両
2200-8両改番
→引き通し整備で2000-8両

BLMGがR1以外は1050V対応だが流用可能
その他に細々と転用に際する各種整備事項あり

ただし転用改造の手間暇や
車内が新造当時のままで陳腐化した状態
何よりも車齢35年目標から数年内に寿命を迎えるため
総合的に判断すれば費用対効果が出ないのは明白

>>716
JR西の延命N40相当が10の車体リニューアル

体質改善40N相当は
鋼製車なら陳腐化した車体仕様の劇的な変更も容易で
そもそも鋼製車の腐食や経年劣化防止を基本に
新世代形式との車体イメージ統一を図る思想だが

大阪市が保有するアルミ車やステンレス車は
車体への加工にノウハウを要し容易でなく
70以降は陳腐化も小さいことから現状ベースで
化粧板更新見送りのため車内の印象は変わりにくいが
中間更新車のLCD装置やLED照明で
多少雰囲気が変わるか

特にアルミ車の田の字形の側窓は
旧来の陳腐なイメージを与えるものではあるが
30全廃そして10リニューアル廃車の進捗など
徐々にではあるが地下鉄の世代も入れ替わりつつある

なるほどな

20-01乗ったらよく分かると思うがあの内装のくたびれ具合は凄い。
5年後には何らかのアクションがあるものと思われる。

谷町線ユーザーだが、一昨日久々に
中央線で20系30番台に乗ったが、
内外装ともに、かなりくたびれてる感じがした。やっぱ地上を走る区間が長いからアルミが劣化してしまうんかなあ。
あと中央線の車内放送の音質が悪いのは何故？

>>712
NT200はニュートラムの新車か？

>>721
堺筋線も悪い気がするわ

まず2000外観については
高速化改造の段階で何も処置しなかったため
アルミが劣化しているのではなく
車体表面に長年の汚れがこびりつき
検車での薬剤洗浄では落ちなくなっている

10リニューアルでは
車両メーカーにて有機酸で外板洗浄をしたが
比較すると2000については見劣りし
検車場で可能な対策を検討の結果
新20中間更新のステンレス車体と同様に
高圧スチームで美観が復元するため順次実施

車内に関しては
車椅子スペースと車内案内LED表示器の設置と
座席布団更新以外は新造当時のまま

ステンレスのキセの隙間を浸透圧で雨水が上昇
その影響で化粧板が腐食
また床材も経年劣化で水膨れや傷みが目立ち
それぞれ定検入場時に補修している

車内自動放送は各号線毎にROMを順次更新し
完了した編成から高音質へ改善している

>浸透圧
だめだこりゃ
長文氏もっとがんばれよ

あと車内は非常通報装置も更新したが

>>722
その通り

eo太様ありがとうございました（白目）

一言多いやつだな

谷町の22系更新車汚い気がするんだが

長文野郎のいう事ほどあてにならんものもない

>>724
高圧スチームではなくフッ素系洗浄剤

>>731
認知症乙w

>>732
eo太さん、いや今はパンダワールド太さん、素直に自分の過ちを認めましょうよ。

大阪市営に限らず、アルミやステンレスの無塗装車両はもっと頻繁に
車体の汚れを洗浄してほしい。更新するとメチャメチャ奇麗になるが、
それまでは黄ばみ過ぎ。60系とか10系も更新でピカピカになったが、
10年経つ前にはまた色がくすんできてたな。

あと66系の正面の黒い部分だが色がすすけているね。VVVFのマークも
水でにじんだようになっている。更新工事までそのままにせずに、色を
塗り直してほしい。

>>734
激しく同意
ボロく見える

10系などは雨樋部が鳩のお休み処になっているためか、糞の垂れがアルミを痛めて変色している所があるな。
中百舌鳥の車庫は地下にあるが検車庫は掘割の屋外なので、お入り自由だから恰好の塒になっている。