相模鉄道（δ相鉄）スレ69両目　δSOTETSU

　＿___∧〜∧ 　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|＼ （___・∀・）　＜　 泣く子も黙るδ相鉄スレへようこそ
　|||＼ （つ<Ｔ>つ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　￣~||~（＿）＿）

前スレ
相模鉄道（δ相鉄）スレ68両目　δSOTETSU
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346839692/

2

女性専用車のご案内 平日の７：００〜９：３０に横浜駅到着する列車、１８：００以降に横浜駅を出発する列車の４号車は女性専用車にさせていただいております。
なお、小学生以下とお体の不自由な男性のお客様にもご利用いただいておりますので、お客様のご理解とご協力をお願い申し上げます。

＊＊＊グリーンぽけっとのご案内＊＊＊
横浜、二俣川、三ツ境、大和、海老名、緑園都市、湘南台の各グリーンぽけっとでは次のサービスを行っています。
販売サービス 郵便切手類、各種チケット類、商品券。取次サービス 宅配便、Ｄ．Ｅ．Ｐ、旅行用品レンタル、名刺類印刷、自動車教習所等。是非お立ち寄りください。

ドア閉開時に 指をはさまれたり、戸袋に引き込まれたりして、けがをする場合があります。ドア付近にお立ちの方はご注意下さい。

終電車後、お客様の足として横浜駅西口から海老名駅行きの深夜急行バスを運行しております。ぜひご利用ください。詳しくは相鉄バス綾瀬営業所 0467-78-5681 まで

かけ込み乗車は危険ですから、やめましょう。車内での携帯電話のご使用は、優先席付近では電源をお切りいただき、それ以外でもマナーモードに設定のうえ通話はご遠慮下さい。

危険物の車内への持ち込みは禁じられています。車内での不審物は、車掌か駅員までお知らせ下さい。

お年寄りの方や身体の不自由な方には、席をゆずりましょう。

※相鉄10ヶ年計画

■2012年度(H24)増減なし
増備…11000系10両
廃車…7000系10両
■2013年度(H25)増減なし
増備…11000系20両
廃車…7000系20両
・瀬谷駅改良完了・新型保安装置切替・特急新設
■2014年度(H26)2編成20両増
増備…12000系28両(10R×2･8R×1)
廃車…7000系8両(全廃)
新塗装化完了・星天下り新線切替・JR直通線試運転開始
■2015年度(H27)1編成4両増
増備…12000系24両(8R×3)
廃車…新7000系20両
・JR直通開始・星川駅上り仮線切替

※相鉄10ヶ年計画(続き)

■2016年度(H28)1編成8両増
増備…12000系28両(10R×2･8R×1)
廃車…新7000系20両
■2017年度(H29)1編成6両増
増備…12000系26両(10R×1･8R×2)
廃車…新7000系20両(全廃)
・星天上り新線切替
■2018年度(H30)4編成36両増
増備…12000系36両(10R×2･8R×2)
廃車…なし
機器更新…10000系10両
・星天高架化事業完了・東急直通線試運転開始
■2019年度(H31)増減なし
増備…12000系10両(10R×1)
廃車…8000系10両
機器更新…10000系10両
・東急直通開始
■2020年度(H32)増減なし
増備…12000系10両(10R×1)
廃車…8000系10両
機器更新…10000系16両

あげ

>>1乙るがみね

>>1お乙かほんまち

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1355659426/
さっそく地元ネタ

霧すごいな

鶴ヶ峰は早急に霧ヶ峰に改称すべき


>>1
さがみ乙くぶ

>>11
陸上自衛隊で使うシェルターのエアコンも霧ヶ峰なｗｗ

>>11
じゃあ鶴ヶ峰ー二俣川の旧二俣下川駅を復活させて霧ヶ峰にしようか

霧ヶ峰ねぇ…
三菱と相鉄は縁がないからな。
相鉄は三井と日立。日立も縁遠くなってる。

>>1
てんの乙ちょう

海老名駅構内のソバ屋が復活か？店舗跡にパート募集の貼紙が。
｢相州そば｣となっているけど、前とは別の経営？

>>16
相州そばなら前とは違うと思う。

前のそば屋じゃないそば屋なんて・・・

ずっとそばに居てほしかったのに……

カレーだけは復活してほしい！

>>20
煮詰まったカレーならどのおたくでもできるお

ああやっぱり海老名に相州できるんだ
夏に天王町の相州でそば食ってる時に店員同士の雑談から聞こえたｗｗ

相州そばもっと増やしてくれないかな。

小田急側に箱そば有るからソバ屋は要らない。カレー専門店の方が良い。

>>24
箱そばあまりにせまいけど、海老名のとこはうまかったな。大和はまずかった。
フランチャイズなのかな？

>>18
ごめん。経営が違うって事ね。
個人的には相州増やしてほしいな。箱そばより相州のほうが美味いと思う。

山田うどんプチが良かったなぁ〜。

綾瀬（足立ではない）にある職場に通っていた時によく海老名のホーム上に
あった店のカレー食ってたけど甘辛い微妙な味が好きだったな

うるせーゴミクズ

そば屋は要らん、相鉄での麺類は星のうどん一択。
PASMO使えるようにしてくれ＞星のうどん

>>29

お前がゴミクズだろ！

五味太郎　クロスプレー。

上星川〜西谷で踏切内支障物により、５分延。

>>33
おれは湘南台発1938快速に乗車中、万騎が原〜二俣川ですんどめ中


周りが暗いから、なんか地方の単線区間の信号所で対向列車待ち的なふいんき

>>34
乙。俺は横浜で止められたわ。

某友人改札で駅員がｼﾞｮｰのように真っ白になってた

小屋の暖房切っておけばいいのに

何言ってんのこいつ

横浜〜星川附近が立体交差で踏切が解消されても、相鉄は踏切が
依然として多い。
計画停電の時、踏切のないいずみ野線は早々に運転再開、本線は
踏切が作動しないため運休という踏切の脆弱さを身にしみて感じた。

NHKクローズアップ現代みた時、東武竹ノ塚の踏切を高架化するには
約500億円かかって難航してるとか。
この額が先週の衆院選にかかった費用と同額というから、安いのやら
高いのやら…

クローズアップ現代
踏切事故 なぜ繰り返されるのか
http://www.nhk.or.jp/gendai/kiroku/detail_3287.html

領家(弥生台の近く)に撮影で石田純一と黒木瞳が来てるぞ。

水虫とワキ毛か！

まだ入場硬券売ってる？

いつでもどこでも売ってるよ
ポストカード付けてくれるか知らんが

コピペだけど

首都圏ラッシュ時輸送力ランキング
１位：東武伊勢崎（小菅→北千住）：8.8×42本=49056人
２位：中央快速（中野→新宿）＿＿：10×30本=44400人
３位：田園都市（池尻大橋→渋谷）：10×29本=42746人
４位：京王線（下高井戸→明大前）：10×30本=42000人
５位：千代田線（町屋→西日暮里）：10×29本=41296人
６位：山手線外回り（上野→御徒町）11×25本=40700人
７位：半蔵門線（渋谷→表参道）＿：10×28本=39872人
８位：山手内回（新大久保→新宿）：11×24本=39072人
９位：京浜東北（上野→御徒町）＿：10×26本=38480人
９位：京浜東北（大井町→品川）＿：10×26本=38480人
９位：総武緩行（錦糸町→両国）＿：10×26本=38480人
12位：東西線（木場→門前仲町）＿：10×27本=38448人
13位：小田急（世田谷代田→下北沢）9.4×29本=38230人
14位：常磐中電/快速(松戸→北千住)13.9×19本=38020人
15位：相鉄線（平沼橋→横浜）＿＿：9.6×27本=36120人
16位：総武快速（新小岩→錦糸町）：13×19本=35340人
17位：東海道線（川崎→新宿）＿＿：13×19本=34432人
18位：東西線（高田馬場→早稲田）：10×24本=34176人
18位：有楽町線（東池袋→護国寺）：10×24本=34176人
20位：中央緩行（代々木→千駄ヶ谷）10×23本=34040人
21位：西武新宿（下落合→高田馬場）9.2×26本=33600人
21位：常磐緩行（亀有→綾瀬）＿＿：10×24本=33600人

相鉄って結構乗るな。

ところでモデルの桐谷美玲ってフェリスらしいけど
学部からして緑園の方くさいんだよな。
相鉄で通学してたんかな。
我が二俣川で乗り換えもあったと思うと胸が熱くなるな。

横浜駅の集客力アップへ　相鉄が２路線ＯＫの定期券発売検討
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/121222/mca1212221147008-n1.htm

>>45
行きは海老名〜羽沢〜都内、帰りは都内〜横浜〜海老名みたいな
ルートで買えるようになるのかな？
行きは極力乗り換え無しで帰りは少し遠回りしてでも着席して帰れる
メリットはある

横浜駅の発展と共に相鉄が大きくなったのに比例して、
横浜周辺の空洞化に比例してしまわないようにしてほしいな

横浜駅の集客力アップという意味では
これも関連している。
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1211290026/

>>46
その通り。
多分西武の「だぶるーと」と一緒になるかと。

但し通常定期より高い（区間によるが西武だと6ヶ月でプラス1万〜1万5千。普通なら差額は自腹）。
あと通学定期での適用は不可ね。

>>44
何を今更ってネタだが･･･
ウチの娘が大学で桐谷美玲と同学年だったが
滅多に学校には来てないみたい、って言ってた

>>50
お父さん娘さんを僕にくだしあ

地下鉄(新横浜ー湘南台、横浜ー湘南台)で共通定期やってくれないかな
阪急阪神の梅田ー三宮・高速神戸みたいな感じで

和田町民なんで普段は各停か稀に快速しか乗らないんだが、
昨日久々に急行乗ったら鶴ヶ峰付近で20キロくらいまで落としてたのにちゃんと11分で横浜から二俣川着いて驚いた

テレビの新婚さんいらっしゃいを観たら、
横浜在住で関西出身の体重100キロの奥さんが出てた。
ダンナとは天王町のスナックのチーママの特に知り合ったそう。
最後にこのカップルの賞品はタワシでした（笑）

逆に言えばちゃんと速度が出せるようにすればもっと早く着けるわけだ

でも俺は瀬谷−大和でしか100キロ出せない相鉄が好きだ

星川の工事が終わった暁には
横浜〜二俣川間を8分代で走って欲しいと言うのは
無理かな？

>>55
マキ→リョクの下りも最高速度100だが

9000系が本気出すところを一度でいいから見たみたい

>>57
あそこは通過列車でないと100出せないだろうな
現状では体感85程度でノッチオフ、トンネル出たところでブレーキかけはじめる。

新6000の臨時列車で通過を体験したけど、ダイヤのかねあいだかで100は出なかった

>>56
その区間のコースレコードかは分からないが、8000で8分30秒の記録がある。
過去ログにあるかと。

>>59
遅れていると100キロ出すときあるよ。

ただこれ以上速くしようと思うと、線形をどうにかしないといけないレベルなんだよな……

相鉄ジェットカーを導入すれば・・・・・・

西天でグニャっと曲がるのはしょうがないとして、そっから先JRの貨物線くぐるあたりまでは高架化とかの工事終われば割とまっすぐにできそうなんだよね
あとは二俣と大和だけ停車の特急導入すれば、横浜〜海老名の平均速度60キロも可能だと思うんだけど

>>64ミス
貨物線より先、環二を最後尾車両がくぐるまでくらいは良線形になるんじゃないかと思う

>>62, >>64
西谷の東側と鶴ヶ峰近辺のS字カーブがある限り高速化に限界がありそうな
西谷駅が西谷中学校のあたりにあれば線形は改善されるが
誰が使うんだよ、ってことになるだろうし

星川以外にももう1駅くらい急行待避駅があったほうがよくね?

>>67
直通線開業しても西谷の副本線から本線へ入れるようにすれば良いんだろうけど勾配の関係で難しいのかね？

上星川の下りを瀬谷のように改良して副本線を復活(ry

だったらもうさ、バスターミナルと保線施設とジョナサン潰して、上星川を2面4線化しちゃおうよ

>>70とか
高架化区間の地上線を残しておいて、複複線的な使い方をすれば無問題


市から文句言われるって？
完成したらどうとでも成増って

地上線は各停のみ、高架線は特急・急行・快速というのは良いかもな

問題は西横から先はどうしようもないって事だな

こいつバカ＆カス

朝からさがみ野〜相模大塚で安全確認とは。10分延。

>>74

おまえもバカ＆カスだろ！

星川の高架化工事早く完成しないかにゃー

相鉄は主要駅までの所要時分が大体10分刻みだから分かりやすいね。いまは工事で少し違うけど。(横浜→二俣10分、二俣→大和10分、大和→海老名10分)

12月頃に星川第一踏切の上に桁がかかる予定だが12月終了まで一週間切った現在、桁がかかりそうな気配無し。

最寄り駅からICカードで入場して大和、代々木上原、北千住を経由して
我孫子まで一度も改札を通らずに乗り越し精算やってみたら、普通に精算額が
表示されてちょっとガッカリした
一昔前なら窓口に行くと駅員が困った顔しながら資料引っ張り出してきて
運賃計算していたもんだが
次から乗換駅で切符買ってくださいねーみたいな事も言われたけど

>>73
平沼橋駅を廃止して３線化すればいいんじゃね？

いっそのこと西横の留置線潰して、西横→横浜しかねぇな
あとは東京ガスとマンション、平沼の専門学校に交渉次第だな


>>81
賛成。各停も速達化出来るし。

平沼橋なんて、横浜駅を出たばかりのところで追い抜きとか意味無いだろ。

>>81
敷地と配線次第じゃないかな

各停民だけど、各停も横浜出場待ちで渋滞にハマってるから無理無理

他にも西谷から先で各停でもノロノロになる。
上星川・和田町と駅が接近しているから、先行各停が抜けきらないと、ｹﾂなめ急行も後行各停も渋滞にハマるからな。

急行民からすれば、ｶｸﾃｲｶﾞｰ って思うだろうけどね。

横浜駅西口ビルが完成したら次はジョイナス高島屋駅ビルの番だとかいうけど
駅の位置や配線や幅は何も変わらないかな。。
小田急新宿のようになれば完璧だけど、下は川、上は道路だからそれもないしなー

線増ネタだからこれもあったが、バブル期に造る予定だった地下急行線は、どこに横浜造る予定だったんだろ

急行線は西横浜を過ぎた辺りで地下に入って横浜で東横線に直(ry

今ならまだ間に合う！
横浜駅西口ビルの計画を変更し、ビルの地下５階に、東急横浜駅に隣接して相鉄ホームを作るんだ。

今年の平日ダイヤは今日で終わりか・・・
ここ数年毎年終夜臨を追ってるけど4月のダイヤ改正以降では初めてだよね
予想では31日の68運が本線で41運がいずみ野線、45運が海老名で前2両を
待合室で開放と予想するが、本線に充当するもう一本は53運かな？

相鉄の終夜運転は周辺路線と違って特別な種別・行先がある訳でもなく
地味だし同業者を見かける事があまりないからまったり楽しめる

>>90
所定二俣川始発05:22発海老名行は、来年は横浜始発になるかねえ？
駅に貼り出された臨時列車の時刻表には書かれてない

まあ乗る予定ないから知らなくてもいいんだけど

>>91
唯一二俣川始発の海老名行きってわざわざかしわ台から回送しているし
横浜始発にはならないと思う
次のダイ改で上り始発を2〜3分繰り上げてくれないかな・・・
走らない限り5時22分のスカ線上り始発にタッチの差で乗れない

>>92
横浜525の東海道には乗れるじゃん。
品川東京なら時間差殆どないし。

10時のニュースで相模大塚ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

もうそんな季節か。

始発もそうだが平日はエビ終とカシ終の間に一本ほしい。理想はエビ行だが、カシ行やヤマ行でもいいかな。

またｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
だが電車コネー

>>92
前日深夜から横浜のネットカフェにでも待機していれば楽勝。

見習い運転士と指導運転士が乗務する列車に乗ったけど、乗務員室から
「しんっこうっ」とか歓呼が聞こえてきて一部の乗客が何事？みたいな
感じで見回してたな
発車に手間取ったり急制動があったりで1分ぐらい遅延してたけど

本来の手順を踏むと絶対に遅れる

けど遅れさせないためにある程度の手順を省略させる


ほかの会社の、どんな業種でもそんなもんだ

教官に飛ばし過ぎ。と言われていた運転手さんもいたな。

相鉄の新人教育は関東の大手私鉄では一番スパルタらしい

京急よりもか？

うるせーカス＆ゴミクズ

>>101-102
確か他の鉄道会社からも運転手養成を受け入れてたから、その辺しっかりしてるんじゃないか？
しっかりしてないと困るけど

>>104
秩父から2人女性ウテシの養成を受け入れてたよな

「場内スィンクォ〜」

女性駅員は二俣川でしか見ないけど、他の駅には居ないの？

>>107
鶴ヶ峰で見たことあるよ

二俣川の女性駅員っていつもリアル知障に絡まれてるのを見かける
特に平日の15時前後とか

今夜の終夜臨に入りそうな運用は10000･11000系に差し替えられてるね
深夜2時を過ぎて横浜か海老名に着くと運番が幕車だと回すシーンを見れるんだが

>>107
緑園都市にもいるよ

>>110
ボックス席で酒を呑まれるのを防ぐためかｗ

>>112
真夜中に故障されると保守の人を叩き起こして現場に送らないといけなくなるから
極力リスクの少ない新しい形式を充てると聞いたような

今年の相鉄ニュースって何かあるかな？

>>114
4月のダイヤ改正で本線の所要時間が更に延びた
横浜〜海老名　各停39分　急行34分

>>114
旧7000系の鉄コレ＆プラレール発売

>>115
快速運転時間帯の昼間や休日の海老名→横浜の急行は35分、
快速終了後は33分。快速が諸悪の根源！

>>4の情報が正しければ、今年は瀬谷駅改良完了と新型保安装置切替と特急新設によるダイヤ改正があるんだな？
ワクワク。

>>114
ダイヤ改正
運行情報ディスプレイ設置
新塗装化→8704F・8705F・7753F・7751F・8702Fが完了+8706Fが越年で塗り替え中
鶴ヶ峰に発車案内設置
7000・9000系の運転台増設モニターやICカードリーダー使用開始
ぽけっとカード券売機利用終了

>>114
天王町駅工事別案発表

>>115-119
まとめると

・三年ぶりのダイヤ改正
・瀬谷４番線新設
・所要時間増加
・新塗装化進む
・鶴ヶ峰に発車案内設置
・旧7000系グッズ販売開始
・運転台モニター及びICカードリーダー使用開始
・ぽけっとカード使用中止
・運行情報モニタ設置
・天王町駅高架化別案発表

こんな感じか
名前は今年のおみくじと株価取引金額

あと去年でついに新塗装の方が多数派になった（11000含む）

再来年の都心直通を前に制服のリニューアルしないのかな？
社史にも残る一大事業だろうし機会としては良さそうだが・・・
この前じっくり見てみたらボタンとかδマークではなくまだSの社紋だった

金原に言おう。　

昨日の6時半頃にゆめが丘のホームにちらほら人が居るから何かと思ったら
初日の出目当てだったみたいだな
まあ確かに周囲に高い建物ないしホーム自体が高架だから眺めは良いんだろうけど

本線で富士山が見えるのは三ツ境あたり(下り左側)の他にある？

10000とか11000とか新年を祝う関係のヘッドマーク、ステッカーを飾るのに御誂え向きな前面をした車両が有るのに
そういうイベントを全然してくれないのが寂しい。

箱根駅伝でトップはもう保土ヶ谷駅キタ----(゜∀゜)----!!!
しかも神奈中写ってるし

学連ｶﾞﾝｶﾞﾚ

今、和風の無間道に相鉄出てたよね？

前のほうに女性駅員や制服の話題が有ったが、相鉄の女性駅員はどうにかならんか？
小田急なんか男と違うセンスの良い帽子とコートを着けている。

写真家に頼んだり自分で素材集めるのが面倒になったのか、来年度のカレンダー写真が一般人募集になったな。

相鉄だと撮影意欲が沸かないのだろう。

>>132
ｗｗｗ

相鉄ファンの俺ですらも、撮影意欲が無くなってきてるからな…
新塗装多すぎorz

>>130
それよりも制服の色は何とかならんのかね
あの色じゃ私立中学の色にしか見えん

>>135
横浜駅の駅長全員で撮った写真を見たけど、相鉄だけ全然違う色で目立ってた

そういう場なら逆に有りじゃね

>>136
そんなのあるのか。わかりやすいってのはイイかもしれんけど……

東武は数年前までドン小西がデザインしたウンコ色の制服だったけど
近年になって一般的な黒になったしな

>>131-134
もう十数年相鉄を追っかけているけど興味の対象が相鉄メインで塗装変更や
ドア交換、アンテナやATS積んで外観変化する度に記録したりと続けているのは
昔あったグループの中じゃ今では俺だけになった

ネタ列車といえばカシ〜アツで運行される事が多かったから、自然と顔を合わせるうちに
繋がりができて祭りの後には居酒屋でトークの流れ
中には社員だった人も居て改正の度に最新の運行図表をコピーさせて貰ったり、臨時のスジ
情報を流してもらったりしたけど、新6000系全廃の頃がピークでそれを境に他所に興味を
移したり、鉄道趣味自体に足を洗う人が増え始めた
ED・モニ廃車以降ほぼ顔を合わせる事が無くなり、9000系の新塗装お披露目時は否定的
意見多数、社員の人も退職して内部情報が流れなくなり会員制掲示板も自然消滅して
メンバーと最後に顔を合わせたのも2009年の5000系イベント

これは俺の経験の一例だけど、こんな感じで相鉄が興味の対象ではなくなり離れていった人は
多いと思う、車両関係は今でも（俺は）面白いけど人間関係は昔の方が充実していたと感じる

公の対応窓口で試運転も教えてもらえたのが今は無理。
駅員も地方私鉄らしい柔らかさがあり人間的だったが、この数年で東急のような機械的対応になった。
特に社長が鳥居眞氏になってからこの変化が厳しく、なんとなく駅員や乗務員に余裕のないギスギス感が感じられて旧来のファンが離れていくようになった。

>>139が誰なのか判っちゃう自分が悲しいわ。

>>136
なにそれ見てみたい
何かの記念行事かね 150執念記念とか

>>140
まあ車両の変化もそうだが、相鉄っぽさが消えていくほうが寂しい。
>>142
トレインフェスティバルの時に並んだやつか？

>>138
バブル時代はメトロも有名デザイナーが作った緑色とドゴール帽だったな。

何というか今の相鉄は経費削減しか無いのかもな…

そうてつスマイルアップ運動が懐かしい。あれをきっかけに無愛想(言い方は悪いが)だった社員が明るくなった。

しかしこの10年で思いっきり変わったのは相鉄くらいじゃないか？

相模大塚オンエア＠NHK
電車コネー

>>143
なるほどね

>>145
子会社事業の整理進めてるからな。先が見えてるならどうするか決断は早いほうがいいんでしょ。
まあ着手した当時は新たな収入源の構築を模索したのだろうし、それは致し方なかったろうと思う。

シェラトンは失敗だったと思う。
自社で14階くらいのビジネスホテル建てれば成功しただろう。

>>148
シェラトンは相鉄インに改装したほうが需要がありそうな気がする。

そして宿泊料金は横浜国際ホテルと同額かそれ以下に設定
すれば利用客も増えるでしょう。

相模鉄道がふしぎ星の☆ふたご姫や神風怪盗ジャンヌのラッピング電車を走らせてくれればいいのにね
その電車が走っている間には、相鉄電車でのスタンプラリーとジョイナスやザ・ダイヤモンドでのイベントなどやるのかな

>>149
あれはシェラトンブランドが付いてるから、グレードを落とせない。
ただ、立地条件を見ると、高級ホテルよりもビジネスホテル向きだ。

>>147

駅設備とかのメンテを束急でやるみたいだし。

YCVもJCOMと東急に売られてしまった。
将来、東急沿線の一部になることを見越して。

逆に相鉄が東急から買い取った物もあるけどな。

二俣川の運転免許試験場のあたりも東急で東急ニュータウンの名で分譲住宅を工事してた。

二俣川の運転免許試験場のあたりも東急不動産が東急ニュータウンの名で分譲住宅を工事してた。

大事な事なので二度(ry

なんか試験走行するらしいな

東急ニュータウンは相鉄沿線では二俣川以外に白根と鶴ヶ峰にもある。
東急不動産の会社案内にも載ってた。確か1967〜68年くらいからだったかと。
キャッチコピーは「グリーンヒル80万坪の街づくり」。もう開発から半世紀。
当時30過ぎで家を買ったとしたらもう80過ぎのおじいさんだと思うと胸熱。
ちなみにバブル期90年頃の販売価格帯は１億円台だった。（たまプラーザは２億）

開発開始は1962〜63年の間違いだった。中沢三丁目のあたり。

>>155
相鉄が東急から買ったものってなに？
相鉄運輸？

>>145>>147
うちの親も相鉄グループの会社にパートで勤めてるけど来月いっぱいで
部署が廃止になるようで全員契約解除の通達が来たから3月からどうするかって
嘆いてたよ

>>163
パートは契約用紙一枚の契約だもんな。
一寸先を考えられないから、ローン組んだり、余暇に発散するのも出来ない。
仕事が取れなかったのは、パートの働きぶりよりも上役の責任だからな。
本当は上長が来て、
今回はみなさんの仕事場を守ることができなかった。もし異動を希望するなら別の部署に回すようにするから心配することはない、この作業所では最後まで無事故に努めてください。
と説明するべきなんだけどな。
そうしないと、いくら紙的に契約中止は問題ないとなっても、後あとで、
相鉄ってヤバイらしい
とか変な噂が流れたりする。
まずは、パートは予定された仕事を安全に遂行することに努める。それを見る現場の長は、パート一人一人に自分の家族みたいな感じに大事にしていかないと、会社は発展もできず、いつかは斬るところがなくなって、
いずれ自分の身も出世どころか、斬られる側になって怪しくなってくる。
というのを忘れてはならない。

>>162
ゆめみ処ここち湯の相模原店・横浜瀬谷店は、元々東急不動産の保有だった

瀬谷のここち湯はパチンコ帰りに良いぜ！

http://response.jp/article/2013/01/07/188246.html

http://www.city.ebina.kanagawa.jp/www/contents/1354843598885/index.html
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO50351210X00C13A1L82000/
海老名駅西口の開発が決定して2015年秋にららぽーと進出が濃厚みたい
線路を挟んで都会と田園風景のギャップもついに見納めだね

そんな都会を4両編成の列車がそれとなくホームに入ってきてギャップが発生しそう
と思ったけど、グリーンラインと同じだから問題ないか

鶴ヶ峰06:44発各停下りが車両不具合で二俣で点検中
後続列車に遅れ発生&箇所により踏切渋滞発生・延長の見込み

7:58二俣川で急行横浜、急病人の対応により

>169
同じとは失礼な。
グリーンラインよりも相模線の方がずっと編成長も長いし定員も多い。

…運転本数は別として

横浜の大船軒潰れてるじゃねーか

相模線て４両なの？
２両くらいかと思ってた。

キハ35-キハ35-キハ30-キハ35　の4両

>>173
あのトイレの手前の？

金券ショップ行ったらいろんな会社の株主優待乗車証が売ってたんだけど、相鉄は10枚以上購入すると割引があって1枚230円だった。路線が短いことを考えても割安なのか？

>>172
幾らなんでもボタンでドアが開け閉めする電車が入ってくるとは思わないでしょw

>>177
東急はバラで230円前後だから若干高めかも。
実用的な最高は渋谷〜中央林間320円だけど、渋谷〜横浜260円に株優を出されること有り。

>>178
っE233中距離用。

窓なら相鉄でボタンでふつーに開け閉めしてんじゃん


誰も開け閉めしないと固着して全然動かない所あるけど

誰も窓の話してないんだが。

中央線ディスってんのか？

話が変わってすまんが・・・

瀬谷の待合室、17日から使用開始となる模様。
線路側の工事もかなり進んできたから、もうすぐ完了か？

>>184
情報サンクス
線路はもう完成しそう？

>>185
線路ももう少しで完成しそうだった。
今年度中には完成するかもしれん。

>>182
ボタンの話し

>>186
完成したらダイヤ変えるのかな？　徐行運転解除ということで。

春に特急運転開始来るかな？

瀬谷の亙り線
何で中途半端に放置プレイなの？
レールちょっと切るのも金かかるのに

>>180
そのボタン使うのっていつもじゃないじゃん

結局瀬谷は何をやっていたんだろう。
震災で工事が遅れたことを考えても、下りの待避線はとっくに完了してたし、そもそも本線やホームの何をいじっていたのか・・・

>>192
ホーム地盤の補強と高さ調整など。
将来、ホームドアを付ける事になった時に大きな工事が不要になる等のメリットがある。
近い将来、特急通過待ち駅になる訳だから瀬谷民から大きな反発喰らわないように綺麗にした…っていう事実もありそう。

特急運転開始はATS-Pに切り替えた後じゃないか？

>>193
なるほど。金のない相鉄がホームドアをつけられるかは別として、客扱いする車は10両と8両の4ドアしかないから小田急や京急よりは設備面での障害は少なそうだね。

若干ドア間の距離が違うけど、誤差の範囲内だしな

11002
ようやく送風が入った
暑すぎる

ホームドアとかいらないから
ホーム柵があればいいよ

11005の甲種まだ？

>>194-195
つE231-4600＆万千

25年ぐらい前のこと。
オレが小学生の時、ばあちゃんと一緒に急行横浜行きに乗っていた。たぶん6000系だったと思う。時間は昼頃。
二俣川に着く手前でジョボジョボーっといきなり音がしたので見てみるとドアのそばに立っている若い女の人のスカートの股の間から尿らしきものがすごい勢いで流れ出ていた。
周りの客は気付いていないようだった。
二俣川駅に着いてオレとばあちゃんは各停に乗り換えるため降りたが、その若い女の客は降りずに連れの女の友達らしき人に、｢出ちゃった｣とかそんなことを言ってるように聞こえた。そのまま横浜まで乗って行ったようだ。
ばあちゃんに｢あの人おしっこもらしてたよ｣と言っても信じてもらえなかった。
大人になって今でもあの出来事を思い出しても不思議でしょうがない。
なぜあの人は大人なのに老人でもないのにおしっこを立ったままもらしてしまったのか？
なぜ尿意をもよおして希望ヶ丘で降りてトイレに行かなかったのか？
なぜもらしたあと二俣川で降りてトイレに駆け込まなかったのか？
なぜ近くにいた友達らしき人も降りるように言わなかったのか？
なぜパンツをはいていたはずなのにおしっこがあんなに大量に滝のように流れ出たのか？
この件に関して情報をお持ちの方、目撃した方、もしくは｢それ私だよ｣という方はお知らせください。

それ白昼夢

>>199
精々横浜みたいな柵しかつけれられないだろうな

>>200
当然のことだぞ。
横浜に急いでいく用があった。
トイレにいく暇がなかった。
ノーパンだと滝にならない。

｢讃岐のうどん｣ + ｢博多の出汁｣ = 最強にｳﾏｲ完成 / 神奈川･横浜『星のうどん』

皆さん､立ち食いそばや立ち食いうどんをよく利用しますか？ とにかく早くて安いのが最大の魅力なんですが､そこにうまいがあれば最高ですよね｡

この三拍子そろったお店が､神奈川県横浜市にあります｡しかも一風かわっていて､うどんは本場の讃岐うどん､そして出汁（だし）は博多風を使用しているんです｡この組み合わせが本当に､おいしゅうございます〜ｯ！

おいしいうどんを出すお店｢星のうどん｣は､JR相鉄線横浜駅改札近くにあります｡

JR相鉄線…

普段から小でも大個室で座ってする派なんだが酔っ払って間違えて
女子トイレ入ってしまった事があるが女の小便ってジョォォォォみたいな
かなり勢いのある滝みたいな音するぞ
音姫みたいな擬音装置あるのもなんとなくわかる気がする

>>204
ワロタw

>>204
JRと相鉄線ってことか・・・

>>204
ロケットニュースの
クソ記事持ってくんなよ

乗り換え案内アプリとかでは正式名称の「相模鉄道」って表示されることがあるから、厄介だよね。
これだと知らない人は「相模鉄道」を「相模線」と勘違いしてもおかしくない。
小田急海老名駅と相模線海老名駅の連絡通路にも、勘違い防止のためか「茅ヶ崎・橋本方面＝相模線、横浜方面＝相鉄線」みたいな張り紙がしてある。

ふと思ったんだけど、正式名称と略称（通称）で読み方が変わるのって関東大手私鉄では相鉄だけなのか？
※東京急行電鉄（東急）
※京浜急行電鉄（京急）

JRで横浜駅に乗り入れる自動放送の無い形式は特急を除けばハマ線直通の
205系ぐらいしかなくなったけど車掌の肉声放送だと乗り換え案内で
相鉄線と言う車掌が大半だが相模鉄道線のと言う車掌もまれに居る

>>209
わちも思ってた
そのうち社名が略称に変わりそうな予感

>>211
流鉄のパターンだな

>>209
東京地下鉄（株）（東京メトロ）

国と東京都が株主だからと大手私鉄に入れない人もいるらしいけれど...

>>213
てか"相鉄線"も愛称の一つだよな？

>>209
要望の頃、京急は「東京の電車だからきょうきゅうって言うべきなのに」と
思うようになったのがきっかけで､鉄ｦﾀになってしまったのが人生最大の汚点。


>>210
東海道に113や211が走っていた頃、相模鉄道線って言う人ばっかだった

>>211
>>212
親会社は相鉄ホールディングスだしね。

>>215
京阪沿線に住んでた人は京阪でその事を思ったんだろうな……

京阪乗る人 おきょうはん


なんか時代劇みたいだな

>>209
東急は東京急行とは言わなかったから東急電鉄に変えても定着した(誰も使わないw)のに、
京急は京浜急行とも言われていたから京急電鉄だとＥ電なみの違和感だらけ。
相鉄が変えるとしたら…

>>209
某パチンコ店のホームページに「相模原鉄道」って書いてあったwwwwww
どんな鉄道だよwww

2月に11005の甲種ダイヤが載ってたけど各種試験をして3月には営業開始で
新7000抵抗を8連化で年度内に7000一本離脱かな
総合車両製作所になって初の編成だから銘板が楽しみ

たぶん離脱は7710だな。

>>221
何日だった？

>>223
5〜6日と7日、相模貨物で分割

>>224
ありがとう

確か11005FはATS-Pしか付いてないんだろ？
暫く試験用になるんでは？
営業運転開始は切替後。

7000系現役3編成はATS-P対応だし、11005Fは切替後の特急増発用になって離脱編成は無さそうな？
廃車は偽厚木の7000系のうち10両なんだろうね。

大塚本町号ってなに？モヤがそんなヘッドマークつけてたけど

廃車は厚木放置車だろうな

wikipediaドイツ語版は何故か横浜駅から相模線が出てる

もしダイヤ改正するとしたら５月頃なのでは？
相鉄はその時期が多いので

>>219
小田急は早めに変えておいて正解だったな

大雪だから新7000系V車は大空転祭だろうな

相模なんて古っちいから、神奈川中央交通でいいじゃん


…あれ？ なんかでじゃぶ…

相鉄線運行情報


現在は平常通り運転しております。...

新7000系のＶ車は恐ろしい程の空転だった(-_-;)

全然平常じゃないよw止まってる。
二俣でトラブルだってさ。

相模大塚に9703留置されてる
さがみ野で先頭はみ出したがダァあけたぞ

9000系ですら
空転祭りだったわｗ

相鉄とまるかな
６時からバイトなんだけど
相鉄モバイルでは20分遅れてるとか

はよ仕事行けよ


漏れは明朝の凍結道路が怖いわ

10月の濃霧もすごかったけどドカ雪もすごい。
横浜市防災メールによると、
大雪警報解除で大雪注意報になったけど、暴風雪警報＆着雪警報は継続。

明日の道凍結が怖いから今から駅までの道を雪かきしといたほうがいいのかな？

>>241
ついでにウチから駅までも雪かきやっておいてくれ。

沿線の降雪状態ってどう？
今までだと、海老名より二俣川〜三ツ境あたりの方が積もっていることが多いけど。

終電
NHKでオンエア

最終横浜行は相模大塚を出ますた
(国営放送ヌース)

>>230
2012年4月29日
2009年11月1日
2007年11月3日
2006年5月20日
2003年8月23日
2000年4月1日
1999年2月27日
1995年4月1日

>>246
2006年から2009年はダイヤで迷走してたな……

連投申し訳ない
>>243
瀬谷はヤバかった。ざっと5cm近くは積もったんじゃ無かろうか
北の方は畑が一面銀世界だぜ

>>247
その頃は星川の仮線切替の絡みもあったしね。

瀬谷の待避線はやはり特急待避しか使わないのだろうか
だとしたらもったいなさすぎ

霜鳥さんが走ったかな

雪を撮り鐵ちらほらいたと思ったら
靄狙いか

ホームに屋根の無いところは除雪を確実にしとけや

糞鉄

おっと西武の悪口は略

西武の清原のマネ。


西武百貨店婦人服売り場の清原一郎です。

相鉄は定期券が相鉄カードでしか買えないっていう制限、いい加減なくならないかなあ・・・
自宅最寄りの希望ヶ丘から本厚木まで定期で乗ってるんだけど、相鉄カード持ってないし、作っても大してメリットが無いから本厚木で買ってる（小田急はどこのクレジットカードでも使える）。

>>256
ポイント貯まれば500円の相鉄ギフト券くれるから、希望ヶ丘のローゼン名電で米でも買いなさい。

大体の会社は自社のカードのみ購入可で、クレカ全部使える小田急の方が少数派じゃないの？

>>258
そうなんだ？本厚木の前は池袋に通ってたからJRで定期券買ってたんだけど、JRもどこのカードでも買えたから相鉄が変なのかと思ってた。

>>259
JRと大手私鉄を比べちゃいけないよ。利用者数がバカみたいに違うんだからさ

ＴＯＱもＴＯＰ以外のカードが使えたような

二俣川4号線
入換扱いの件について

次の靄いつか知ってる人いたら教えてくださいm(__)m

>>258
そうですね京急も京急カードじゃないと駄目だし

気になったからスレチだけど調べてみた。
http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n34591
ここによると、自社カード以外のクレジットカードの使用可否はこんな感じらしい。
横浜市交が使えないのは意外だった。

JR東日本OK
東武鉄道NG
西武鉄道OK
京成電鉄NG
京王電鉄NG
東京急行電鉄OK
京浜急行電鉄NG
東京地下鉄OK
小田急電鉄OK
相模鉄道NG
横浜市交NG
石原OK

>>262
保安装置異常らしい
徐行運転するとか言ってたけどしなかったな（二俣川13：24発急行

大和の天気予報も､海老名みたいなディスプレイタイプになってたｗ

>>265
横浜市営は「よこはま協働の森基金」へ寄付するからと言ってハマエコカード限定を譲らない。
ttp://cgi.city.yokohama.jp/shimin/kouchou/search/data/23006624.html
しかし、もう「石原」はないだろ。

映画『ひだまりの彼女』ツィッターより @hidamari_movie: 浩介の会社は交通広告代理店なので、ところどころにこんなかわいらしい飾りが♪もちろん、鉄道オタクの浩介の部屋にもありました！
http://i.imgur.com/sAyPLy6.jpg

昨日のテレ朝のドラマで相鉄一瞬映ってたね。

>>265
乙。東武がNGなのが意外

>>268
多分白い悪魔の事かと（それでもその時代は鈴木なんだけども

>>271
東武だからありうると思ってた

>>270
撮影関連では京王が強いけど、相鉄も最近CMとかテレビドラマの撮影でよく使われるよね。
特にいずみ野線なんか、昼間は人が少ないから撮影しやすいのかも。

>>272
ソラマチで東武カードを推すという夢のないことを平気でやるくらいだもんねw

相鉄はなにげにドラマやCMでよく見かける

>>275
お盆や年末年始のニュースﾓﾅｰ(´∀`)

じゃりべー

糞鉄

>>269
原作の住まいは西武沿線だったよね
映画版の公式ホームページ見たら湘南が舞台だの何だの書かれてたから西武に拒否られたんか？

新型券売機への交換が進んでるねw
南万騎が原は昨日、緑園都市は今日と。

>>280
どんな感じのやつ？

二俣川の待合室、いすが交換されてクッションの無いベンチになってた

あの京急みたいなやつか

>>283
券売機らしくていいんじゃないか？

交換前の券売機使用期間短すぎじゃねｗ
横浜2階と大和なんてつい最近までボタン式があったのにｗ

>>281
最近小田急のほぼ全駅に導入されたやつじゃない？

瀬谷も新型券売機に変わってた。

希望ヶ丘も全部新型化された

おそらくぽけっとカード利用停止が新型券売機導入と連動した動きだったってことだな

午前2時半くらいに10秒くらい踏み切りの音がして赤いランプが点いて止んだんだけど、そんな事ってあるんですか？

保守点検だろ

Suica使って以来、券売機で切符買ったことない。

>>289
幽霊列車

>>285
これぞ相鉄クオリティだよ

うるせーカス

いちいちレス付けんなハゲ男

285はオレなんだが

オレオレ！オレだよ！

海老名ホームのそば屋は29日に開店。

カレーライス復活！

瀬谷で人身！？かと思ったら違った

>>292
8707Fか・・・

>>299
線路内立ち入りって言ってたから未遂なのか？
今日は横須賀線から始まって伊勢崎線、山手線、池袋線、東上線とあっちこっち人身で止まってたから、相鉄も危うく6軒目に入るところだったのか。

あと297の言ってた相州そば、海老名には既にメニューの一部が貼ってあったね。

【犯罪】女性専用車両で男が女性を盗撮
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/soc/1358420070/

>>302
そのスレは3の意見で完結してる

>>298 >>301
「カレー 420円」とあるけど、他の相州そばと同じレシピだろうな。

http://imgup.biz/img/up00517.jpg

>>305
小奇麗な感じなのに「いしうす」にしないのな

200円のミニカレーが食べたい｡

相州そばのカレーも
昔ながらのポークカレーみたいな感じで美味しいけどな。

私鉄系立ち食いそばの雄の箱根そばと戦えるかが気になりますねぇ

相州そばのカレーって業務用だよwww
パックを温めて鍋に移し替えてるだけでね。
by.いずみ中央店

しぶそば　のピリカラねぎそばもいいと思うけどなｗ

>>310
相州そばではないが、相鉄横浜1F改札を出た、交番の近くにある立ち食いそば屋はシマダヤかどっかの袋麺使ってたな

>>311
渋谷駅のしぶそばで天ぷらそば食べたらまじかった

>>310
嘘かホントか知らんがだいたいそんなもんだよ

>>312
シマダヤとかwww
横浜駅前の立ち食い蕎麦は美味くないもんな・・・

店からはみ出て道路でそば食ってる風景は面白いけどなｗ

>>312 >>314
朝の5時半頃に
麺の配達に来るトラックに
シマダヤって書いてあるなw
その時間帯は
相鉄横浜の駅員が制服で
近くにあるマックに買いに来るぞw

ということは、開店直後なら工場でつくりたての麺を食うことができるわけだな

ここの特急っていつから走り出すの？

横浜駅の工事が終わってから

朝ラッシュ時、横浜寄りの先頭車両は体の向きもろくに変えられない一方、最後尾の車両は空席があるレベル
ここまで差があるのは珍しい気がする

天下の横浜駅でかつ改札が偏ってるからなぁ・・・・・・

>>320
>体の向きもろくに変えられない
↓
身体が宙に浮く


>>319
おまえ…
桜田ファミリーの横浜なめんなよ

他スレよりコピペ

営業係数
阪急75.1
相鉄77.8
近鉄81.1
京阪81.1
京成81.7
小田82.0
南海82.6
東急82.8
西武82.9
西鉄83.5
京王86.5
阪神87.4
東武88.1
名鉄89.1

東海70.8
東日82.4
西日89.6
九州102.8
四国127.9
北海135.0

相鉄って優秀だな

>>323
> 相鉄77.8
いずみ野線に限定すると200くらいかｗ

>>324
小田急多摩線とどっちがやばいんだろう

いずみ野線なければ65くらいになるかもなw

朝の上りならそこそこ乗ってるから（震え声）

東上線だって小川町から先が無ければ…
いや森林公園じゃない…川越位までだったら、
相鉄なんかに絶対負けないぞ（泣き声）

>>328
せめて坂戸

>>323
京急は何処へ

いずみ野線は二俣川からいずみ野だけなら黒字という感じがする

>>331
いずみ野以南から特定運賃が急激に上がるからな

>>332
直通が始まったらゆめが丘の駅前もしんゆりやたまたまプラプラに勝るとも劣らないくらい立派になるかもしれないから(必死)

>>323
近鉄ってあんだけ路線長いのにそんな客乗ってるの？

>>333
新百合やたまプラは無理だけど、
下板橋の駅前くらいにはなれないかな（笑い）

人 身 事　故

駅掲示のスクリーンは相変わらず平常運行になってやがる
あのスクリーン意味あんのかよｗｗ

JR総武線運転再開
国営放送テロにて

>>336
JRみたいに路線図じゃなくて文字ベースだから、見づらいしLCDの無駄遣いだよね

あれ、なにげに音声コードも差してるけど、音が鳴ってるの見ないな。

他社の遅延が1〜2路線程度だったらもっとデカく表示してほしいね。
今のレイアウトじゃ左上に小さく表記してあって何も書いてない部分が多すぎる。

ここの関連会社に勤務してるんだけど
なんつーか古くさくてケチくさい会社だよ。
上が無能なんだろうな。55歳以上はクビにすればいいのに。
とっとと転職したい。何の未練もねーわｗ

辞めて、どうぞ

鉄道なんてどこもそんなもんだ。

>>339
あのモニタ、こないだの震災の時見たいに非常時にNHK映るといいんだけどなあ。

>>340
最近小田急の海老名にも似たようなモニタがついた（まだ未表示）けど、あっちはまともだといいなあ。。。

>>341
イヤなら、さっさと辞めろ

人身事故起こしたのって10707Fか？

「3月16日から横浜から池袋まで38分で通えます」の立教大学の
ドア横広告が先週位まであったけどまだあったかな？
立教大学的には相鉄線沿線の受験生を取り込みたいという狙いか。

池袋や志木にある立教というと相鉄沿線からだと遠方のイメージが
あって、マーチレベルの中でも通いにくいイメージがあった。
逆パターンでフェリスとか横浜国大とかも東上線や西武池袋線に広告を
出してるのかな？

そういえば慶應は附属が志木にもあるのね。湘南台から志木までカバー
する慶應ってレベル云々抜きにして鉄道ネットワークだけもてもすごい
と思う。

自分も19年前に二俣川から新座（志木）まで受験に行って、夢の立教ライフに憧れてましたが落ちました。

>>347
　　　 　　＿,_,,, ＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿
　_ _(_)／ 　 　 　　＼　　　　　 　　　　　◎＿,-,＿ﾛﾛ 　 　 　 　 　 　 　|　|
l_j_j_j^⊃へ､ 　 , へ　ヽ　　　　|￣￣￣ |　|＿　＿|　　 л　　　＿＿ 　 |　|
　ヽ　| 　 　 |￣|　　　ﾟ　| (_) _ _￣￣/　/　|￣　￣|　ｌﾆ　ﾆ ﾌ　|＿＿|　 |__|
　　ヽヽ　　ﾉ＿ｊ　　　 ⊂_　l_j_j_j 　/　/　　￣|　|￣　　|_| '-' 　 　 　 　　□
　 /　　　ー―― 　／　 ノ￣　 　 ￣　　　　 ￣
　/　　　　　　　　／ｰ

>>347

「そうてつの安全・安心を教えてＶｏｌ．７ 〜鉄道のルールとマナー〜」を発行＜相模鉄道（株）＞[PDF268KB]
http://www.sotetsu.co.jp/news_release/130125_01.pdf

電車の長老ナナセンさんｗｗｗ

中身もだいぶ相鉄クオリティー全開で笑ったｗ

久しぶりに乗ったらまたトレインチャンネル、霧ヶ峰と海老名のマンションかよ

自動窓に鏡の相鉄クオリティも無くなってくのか

一輪挿しも忘れずに。

>>341
最近の株価回復で、評価損状態だった塩漬け10000株を305円で売りました。
売買自体は5万の赤字だけど、それまでの配当があるから結局はプラス。ありがとうございました。

てか、頼むから急に増資しないでくれって伝えといてよ
あれのせいでリーマンでもびくともしなかった相鉄株が暴落したんだから


>>348-349
バブル前だから、今と比べて全然難易度高井戸

>>352
そこ突っ込んで良い？霧ヶ峰…

半年に一度の頻度で出てくる霧ヶ峰駅

客に喧嘩を売る糞鉄

ふるくさい会社ｗ
あと社畜率が異常

そういえば最近ストないな

ソフトバンクみたいに何かとコロコロ変わる鉄道のほうが怖いわ

グリーンぽけっとはまだあるのか？その昔、9000系電光掲示板でよく見た
グリーンポケットでは以下のサービスを受け付けています。コピー、ＦＡＸ、
名刺印刷、ＤＰＥ、ポケベル…

>>361
あるぞー

>>361
>>3

緑ポケットでJRのマルス導入してくれよ
JRも緑の窓口閉鎖してるから余ったやつもらってきてさ

どうせ人員削減できないんだから色んなことやればいいのに

>>360
確かに東武は節操なさすぎで怖いわ
出来れば乗りたくない

>>365
東上線なら毎日乗ってたぞ
簡単な質問なら答えるよ

東上線とかｸﾞﾓｯﾁｭｲ(ry

>>367
それ以上はいけない

何となく、you tube 観てたら相鉄のCMってあるんだね。
テレビ神奈川とかで放映してたのかな？
または、現在進行形で放映してるのだろうか・・

>>369
懐かしいな。YCVでしょっちゅう観たわ…

http://www.youtube.com/watch?v=7r02a9QCwlw#t=17m08s

生粋の相鉄民なんだけど、
まったく存在に気が付かなかったな。

鉄道会社のCMといえば、そうだ京都行こうと今日ロマンスカーで しか思い浮かばない関東民
関西民ならロマンスカーのかわりにおけいはんかｗ

相鉄のCMはつべにも上がってるけど、いずみ中央〜湘南台延伸のCMが一番印象に残ってるわ。

一本足のロボットみたいなキャラクターはもう使ってないの？

私鉄王者小田急をなめるな

>>374
今後は電車の長老ナナセンさんが主役になる模様

あっぱれKANAGAWA大行進！
見てるとCMやってる。映像が古い。
電車は10000系の旧色。
というか、動画ではなく、写真だけで動きがない。
BGMと三崎アナのナレーションで好感度が上がる程度である。

>>372
定年前のオッサンの俺は京急と京成の歌を今でも歌える（笑）

なんか無線が賑やかだ
臨回が

>>370
横乳ビデオ？

http://www.youtube.com/watch?v=vS15LRyvp4Q

http://www.youtube.com/watch?v=xkT0626hquA

ところで海老名駅ホームの相州そばってオープンしたの？

>>382
食ったよ
http://i.imgur.com/zYc7wKz.jpg

>>346
だが立教大学最寄駅の要町駅に急行は止まらないという罠。
というか今でもJR使えは38分でいける件について。

最も、副都心線池袋は意外と立大に近いんだよな。
新線池袋の時代に何回か使ったわ。

>>384
立教大学の最寄り駅は要町でなく新鮮池袋（笑）

>>383
うpサンクス。ってデけーよw

>>386
iPhoneで撮ったのをBB2cで上げただけなんだが、言われてパソコンで確認したら原寸大でアップロードされててワロタ。アップロードはすぐ終わったからリサイズされたものかと。LTEやべー。
個人的に、麺に関してはやっぱり箱そばのほうが上かな。比較するほうが酷だけど。

>>387
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と叱られた

こいつバカ＆童貞

あの海老名カレーはやはり伝説になってしまった。
相州そば・・・箱根そばのカレーと同じくらいかなぁ。
業務用の巨大レトルト品を店でアレンジしているような感じ。

>>390
海老名カレーの味？


そんなん、カレールーを煮詰めればあの味になるよ

相州そばっていまどこにあるの？
昔瀬谷駅で食べた記憶がある。

実は相州そばスレがある。

>>390
伝説になっちまったんだな

海老名と言えばあのカレーを思い出す・・・

横浜20:21発急行で嘔吐？の客で2・3分遅れ→22発各停も遅れて発車→31発急行が西横浜でホーム安全確認で2分程停車→二俣川に1分以内の遅れで到着
駅員さんお疲れ様です

西横浜か
安全確認って何やったんだか

>>392
天王町、和田町、二俣川、三ツ境、瀬谷、さがみ野、いずみ中央、海老名。そして関内。
因みに関内が本店。
個人的には関内が美味いと思う。

716 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/21(水) 21:16:21.55 ID:qAP2Hqef
>>714
そう。鈴一のそばはシマダヤ藪そばｗ（うどんは知らん）
しかも大盛注文した奴には２袋開けて２袋目を半分に割って１．５玉にしてやんの
あの店で大盛り頼むやつもアレだが店のポリシーも無茶苦茶だな
あの値段で手打ちなんかありえんし
http://image1-3.tabelog.k-img.com/restaurant/images/Rvw/396/320x320_396812.jpg

あと、相州そばの原始時代の写真にはオドロイたｗｗｗ
http://www.ikishuppan.co.jp/index.php?id=108
http://www.ikishuppan.co.jp/public/_upload/type305_108_1/image/image1_13269605432.jpg



717 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/21(水) 21:35:44.99 ID:ofkATVKx
>>716
すごいなぁ

397を見るまで
相州そばの相は
相鉄の相かと思ってたわ〜。
JRの駅にもあるんだね。

相州＝相模の国だな。
江戸時代の武蔵や上総などとひっくるめて、「関八州」と言われていたとか

>>399
ゴメン、関内駅ではなく少し離れたキャバクラとか密集してる所にあるんだよ。場所柄タクシードライバーがひっきりなしに来るんだわ。因みに毎月15日は半額サービスしてるはず。足運んだ時には行ってみては？箱根そばと比べるのが酷な位美味いから。

相州そばって冷凍して出てくるとおもた

>>398
今じゃむちゃくちゃなポリシーでやってける店のほうが少ないので、それがちょっと楽しみで行ってしまう

>>398
この画像って横浜駅？

折り返し乗車して何が悪い！
ttp://ameblo.jp/sitesite0303/entry-11463320149.html

乗車駅→海老名までと海老名→降車駅の乗車券を持っているなら問題ない。

いちいち話題にするまでもないことだ。

>注意すべきマナー違反は
>もっと他にある！

本人もマナー違反の自覚はあるんだなｗ

マナー違反以前の問題でしょ

重複区間分の運賃を払う必要があるわけだから、普通にキセル

2月入ったのに星川第一踏切に桁がかかる様子無し。
計画じゃ去年12月頃にはかかる予定だったのに、なんでこんなにとろいんだ？。

相鉄だもの

>>409
計画自体がダダ遅れだからな
今は他社線との関係で遅らせられないJR直通にリソース集中なのでは
立体交差が遅れても、特定の誰かにペナルティ支払う必要ないだろうから

一方小田急の地下化は切り替えに向け順調に進んでいる

おまいら、いずみ野駅待合室設置の要望アンケートを駅で受け付けしてますよ。

>>409
相鉄ってかなり飽きっぽいんじゃないかな。
ダメならスパッと切り替えるんじゃなく、中途半端に続けてて、利用者が振り回されてる。
それでようやく落ち着いたころに、ミスもないのに頓挫させる。
利益が出ている不動産だってそうだ。
湘南みずき台や早川城山はあの土地にしては高すぎる。
開発の先見が見えない。
車中心にしたら、もう相鉄に乗らず、そのまま目的地に行ってしまう。
住んでいる人に鉄道を利用してもらうなら、最寄り駅に住宅居住者のための専用駐車場を用意するとかしないとダメだろう。
いずみ野線の遠心の目星とした、倉見なんかは、伸ばすなら今だ。
新幹線が停まるようになるのは、リニアが走ってからだろうから、これは期待しないほうがよい。

今日は11000系の甲種輸送だぜ。
撮りに行く人はJRへGO！

2/5
逗子13:44→磯子→新鶴見信15:38→横浜羽沢→相模貨物16:45

2/6･8
相模貨物0:06→茅ヶ崎0:22→厚木0:55

相鉄線内の時間わからねwww

>>415

撮りに行くのは暇な学生とニートとワムハチくらいだろ！？

>>412
小田急それぐらいしか工事してないじゃん。

>>416
自分も撮りに行きたいのに行けないからって妬むなよww

この間の土曜日、赤い電車の中から旧東急車両を
見てたら１１Ｋ系が見えたので、まもなくと思っ
ていたけど。。。

置き換えはやっぱり旧７Ｋ系ですか？

いつも暇人叩きが起きると、
妬むなよというレスが入るが、もしかしてご本人様降臨？
そりゃほぼネタを撮って、ドヤ顔でうｐしたら、言われるのも仕方ないのでは？

ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ

二俣川の自動券売機がニュータイプに！

今日羽沢まで見に行きたかったけど忘れてた・・・・・・

>>421
IDにウヤ情

>>420
そういえばｶｼｴ氏は忙しいのかブログ更新がめっきり減った。最近は相鉄男氏やおやじ氏のほうが更新してるか。
ﾜﾑ氏？わかりませぬ。
時間的に>>416は妬みと言われても仕方ないだろうな()

>>415
朝ラッシュが終わった頃にかしわ台を出て
昼前に11005Fを連れてかえってくるよ
>靄

今年のダイヤ改正はどんな感じだろうね
・瀬谷駅工事完了→徐行解除
・特急新設
・保安装置更新

これが全部来たらかなりデカいよね
特急が毎時何本になるのかも気になるところ
特急3+急行6+快速3とかかねぇ

今ﾊｲｳｪｲｳｫｰｶ-の2013年1月号の道路地図を眺めていたら、いずみ野線がいずみ中央でぶつ切れになったままなんだが…


湘南台延びてからかれこれ十数年経つけど、いつ担当者が気づくのか(はたまた気づかないか)興味あるので、
あえて指摘の連絡はしないことにするw

補足
ちなみに舎人ﾗｲﾅｰはちゃんと記載されてる

やっぱ東京は違うな…

まだ瀬谷駅ってATS-P地上子ついてなかったよね

>>427
・雌車廃止

>>430
瀬谷の前後はまだ付いてないね。相模大塚も付いてないけど近く付きそう。星天も付き始めたし。
今年度中に瀬谷駅改良完了、ATS-P地上子設置、来年度頭からATS-P全線試運転開始。夏〜秋に切替、特急新設ダイヤ改正とみた。
11005F導入に伴う廃車は偽厚木の7000系のうち10両だろうけど、現役7000がATS-P積んでる事と特急増発分を考えると運用離脱編成は無いかもな。

>>432
相模大塚は今まさに ATS-P 設置工事真っ只中。
今日までの時点では駅構内の東名橋より横浜方は地上子設置も完了しているが、
地上子と引き通しケーブルの接続や配線工事がまだ完全には終わっていない模様。

この頃、平日ほぼ毎日保線員の方々が JB (ジョイントボックス) を設置したり、
線路脇のケーブルダクトに細長いたくさんのケーブルを引いたりしている。

うるせーカス

おととい火曜に2件モノを拾いましたので、駅に届けています。
心当たりある方は駅に聞いてください。

1.横浜〜いずみ野線某駅までの回数券●枚
19時頃横浜駅●階改札前で拾得。そのまま駅員さんに渡しました。
電車に乗ろうと回数券出して、そのまま落っことしたんですかね。

2.某交通局の回数券●枚
20時頃鶴ヶ峰駅改札前で拾得。そのまま駅員さんに渡しました。

落とした人の手元に戻るよう、一部伏せ字にしました。よろしくお願いします。
しかし色々落っこってるもんだな…

瀬谷駅の本線の柵無くなった

スレイヤーズのレゾにちょっと似た声のｼｬｯｼｮさん、まだいたんだな。今乗ってる電車のアナウンス聞いて気付いた。
15年くらい前に初めて遭遇したあと、ここ5年くらい出くわしてなかったので、運ちゃんになったんだと思ってたよ。

万系万線の自動放送によって、車掌放送も珍しいものになってくんだろうなあ。

すみません、11005Fについてですが2月6日に予定されていた相模線内での甲種輸送が延期されたようですが、
変わりに輸送される日にちを知っていらっしゃる方はいませんでしょうか。もしいらっしゃったら教えていただけるとありがたいです。

よろしくお願いします。

ごめんなさいあまり書き込んだことが無いものでスレッドを上げてしまいました。

今度から気をつけます。

たびたび本当にすいません！！！

問題ないよ
相鉄は住人少ないからage進行でも可

優しすぎてワロタ。
まあ相鉄スレはまったりだからね。

一理ある

昔、車両スレsageすぎて落ちた事があったよね・・・

相撲鉄道

かながわ沿線物語:移りゆく街　１５年都心直結「首都圏鉄道の一翼を」
相鉄ＨＤ・鳥居社長インタビュー　／神奈川
http://mainichi.jp/area/kanagawa/news/20130204ddlk14040104000c.html

現在横浜のパイを独占しているのに、それを放棄して東京のパイの奪い合いに参加する意味はあるのか。

>>447
放棄はしないよ。
だって東部方面線が出来ても横浜〜上星川は今までどおりの方が速いし、
急行停車駅は小田急利用のほうが新宿に出るのが速い。

東武線で言えば、
半直が東部方面線だとすると日比直が在来線。
勝負はハッキリしてる。

あ、横浜行きの本数は維持されるのか。
各駅停車が西谷行きになるのね。

特急と急行と快速と各停が横浜行になるんじゃないか？

海湘二西横
老南俣谷浜
●＝●━●特急と急行
＝●●━●快速
●●●●＝東京行き
＝＝＝●●横浜行き普通

こういうことか。

>>448
大和と海老名以外の駅から新宿へは、小田急乗り換えが早いとは限らない。
小田急への乗り換えと待ち時間に10分位かかる事もあれば各停が来る事も多い。特に大和は。
何より乗り換え無しで行けるのが最大のメリットだな。

小田急って日中でも平気で3分遅れとか当たり前で、遅れていてもアナウンス全然無いから、
早いと分かっていてもアスペな漏れにはちょいつらい。

>>446
この言い方だと結構早いうちに特急運転始まりそうだね
瀬谷完成と同時に始めるのかねぇ

>>452
かといってJR直通は本数的には期待できん。

>>453
それは別に小田急に限らないだろ。

>>453
小田急のダイヤはベストエフォート型
まあそれは冗談として、小田急の特に休日ダイヤは特急が多い分新宿のホームを占有するから、一度遅延が発生すると戻りにくいダイヤではある。
相鉄も直通が始まったらその程度の遅れは日常的になると思う。

直通始まったら昔みたいに二俣川ー西谷間は30本ダイヤになるんかね？

>>448
急行停車駅はって今ですら二俣川やきぼんぬヶ丘から新宿行くなら横浜出た方が早いぞ

鶴ヶ峰のホーム端に1人･カーブに2人撮り鉄がいたけど
靄か試運転でも走るんか

7755など旧塗装じゃないかなー・・・と思ふ

旧塗装って意図的に残してんのか？

旧塗装の新7000はボックス付だって区別つきやすいからあえて残すという噂

廃車フラグじゃなきゃいいんだけどな。

緑園都市ホームで制服来た相鉄社員が話している内容を聞いてみたんだが。

A氏『電車内で吐く奴とか、１回につき3000円払ってもらいたいよなw』
B氏『車両どうしてくれるんだって話』
A氏『この前も吐いてる奴いたよな。１回3000円とかざまあwww』
B氏『小田急が☆％@=〒△◎♯』

この後は聞き取れなかったけど。客の悪口だろwwwwww

JR直通に備えて11000増やすから...

>>464
車内で吐く奴は死ねばいいと思う
3000円で済ませてあげるなんて優しすぎ

緑園は研修所があるから結構行き来してるね。

あと意外な所では横浜。本社に行くんだろうな。外回りで西口行くと制服着た社員をたまに見る。

>>464
駅の端とかならまだ許せるけど、車内はほんとに○ねばいいと思う。
運行中は掃除する時間もないから、相鉄ならまだしも小田急みたいに走行距離が長い列車は車内清掃やるのも大変だろう。

「お客様」と「客」は違う。
誰かに迷惑をかける行為をした時点で「お客様」から「客」になる。

>>468
客ってのはもてなされるべきものだろ
だから迷惑かけるような奴は客ですらねーよ

>>466
じゃあ10000円か！？(笑)

汚客様、ご乗車前にきたろう袋のご用意をお願い致します


居酒屋にきたろう袋置いておいてくれればいいんだがけどな。結局は飲みすぎベロベロの本人がいけないんだけどさ

いすみ鉄道もズジャ列車走らせるのか。
相鉄も一緒にやらないかな。

ＣＭ「朝マック　早起きの女の子」富士山バックに走るのは、相鉄かな？

>>472
そのいすみ鉄道は何を血迷ったかキハ20系の顔をした新車を作ってしまった。

相鉄も今後東急・地下鉄直通用に前面貫通扉がついた車両が必要だが、
相鉄顔復活だけはないだろう…。

俺の中の相鉄のイメージは、
あのガチャピンみたいな色の電車。

>>474
銀座線の新車もクラシックだよな。
どうせやるなら旧6000系顔を、いや線内専用でいいから旧5000系顔を復活させてほしい。
走ルンですでも顔はFRP、塗装はラッピングでどうにでもなるんだから。

>>474
いまでも作ろうと思えばあんな車両作れるんだな＞キハ20風味
まあ小ロットだからできるんであって大量に導入するなら標準車体入れた方がいいんだろうけど

>>473
相鉄ってあんな所走るっけ？

>>464
オフレコぐらい晒してあげるなよ・・・
ノロウィルスも流行ってるんだし愚痴ぐらい言わしてあげろよ

>>473
高架区間だけどいずみ野線だったらこんなに住宅無いから違うね

二両目の後ろ側に乗務員室があるな

大山と富士山の位置関係から、相鉄沿線ではないな。
山が影になるっていうことは、朝というより夕暮れ前みたいだ。

車両のラインカラーが赤っぽく見えたから田都か京王か
あと、オレには富士山から太陽が顔を出しているようにしか見えないのだが

>>483
連投スマン。2行目おかしいな。富士山より西にいるヤツの意見だな。気にしないでくれ

板野友美って弥生台出身らしいよ。

11005Fの残りを迎えにモヤモヤ出陣中との事！ついでにかしわ台の主も出陣中らしい…

厚木からかしわ台まで同業者がたくさん居てワロタww
お疲れさんでした

お ま え ら 仕 事 は ？

してませんが何か？

>>488
休みの人だっているだろうし昼に仕事してるとは限らんだろ。
皆さんのブログが楽しみですので頑張ってアップしてください！

鉄道なんてまさしく平日土日関係ない仕事だぞ

みんな24日はかしわ台行くんですか？

ttp://www.sotetsu.co.jp/train/info/134.html

>>488
なぜかネタの時だけ都合よく休みになっている人とかいるよね

俺はネタがある時に限って仕事なんだけどw

>>494
3/9から一週間出張の漏れﾜﾛﾀ…ﾜﾛﾀ…

そりゃネタに合わせて休み取ってる人もいるだろ。くだらねー話題してんなww

世の中、市場で働く人みたいに深夜勤務や自由に休める自営業等色々いるだろ。
まぁ、こんなこと社会人なら聞くまでもないだろうけどな。

自営でめし食ってる人は11005なんぞで休めるわけねえよ(多分)
自前の店舗で子供が独立して実際はこずかい稼ぎみたいな感じの人でないと

小田急海老名駅ホームから10000系見てふと気付いたんだけど、中間車ユニット間の連結器は
相鉄仕様の半永久連結器なんだね。231標準のじゃなかた。
保守面でのリクエストがあったのかな。

なぜかしわ台東口の通路の途中を、よりによって日本庭園風にしたんだろう・・・

>>498は自営業を語れるほど頭が良くない事がわかった。
しかも予想とかもうww
自営業だって多種多様だ。
このスレは頭の硬い社会人や学生が多いようだ。

G-12歳の背景はどこだろう。
ttp://blog-imgs-48.fc2.com/n/a/n/nanndemomatome2ch/YyNdbRB.jpg

>>498
498は学生だよな!?
もう少し世の中を知る努力した方が良いよ、としか言えないや。

学生でそれぐらい知ってるだろ（ry

>>501
>>503
悪いけど、能書き垂れなくていいからね。あいにく間に合ってるんだ。

お互い必死だなｗ

>>506
うん、実生活で色々ｽﾄﾚｽあってね
ここだと肩書き気にしなくていいから一種の癒しだよ

ξのが湧いてますね

ところで、特急止まるようになったら現状小田急に競り負けしてる大和駅の乗降客数逆転できっかな？

大和で小田急に乗り換える人って殆ど新宿渋谷に行く人じゃないの？

高座渋谷に行く人も居る。

>>502
上星川のはず

>>502>>511
信長のシェフでエェ演技してるよなww
彼女は確か綾瀬市に住んでたはずだから、かしわ台かさがみ野か相模大塚の可能性もあるなww
ストーカーに狙われて引っ越したはず。

>>510
それを勘案しても相鉄経由で副都心に出るメリットが殆どないからなぁ

JRで大回り乗車する時は横浜→菊名・大口か海老名→厚木を利用しているが
直通線開業後は羽沢→（新川崎？武蔵小杉？）向河原・西大井で周る事に
なるのかわからんが運賃計算がどうなるか気になってる

>>511
つhttp://i.imgur.com/Jk7Keqq.jpg

緑園都市駅の女性社員に萌えちゃいました!!

↑
おまわりさんこいつです

おさわりまん このひとで

あまり関係ないが最寄駅前にあるローゼンは店長の好みなのか
知らないが夕方に行くとレジ係の大半が大人しそうな感じの
女子高生ばかりなので買い物があるとついそちらに行ってしまう
近所のコンビニは渋谷系ビッチみたいな店員しか居ないし

かわいい男の子で固めてくれたらいいのに

>>520
　　　　　　　　　　　　_　　-───-　　 _
　　　 　 　 　 　 , 　'´　　　　　　　　　　　｀ヽ
　　　 　 　 　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　 　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ
　　　　　　/　__, ィ_,-ｧ__,,　,,､　　, ､,,__ -ｧ-=彡ﾍ　 ヽ
　　　　 　 '　「　　　　　　´　{ハi′　　 　　 　 　 }　 l
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　　　　 /⌒!|　 =彳ｏ｡ﾄ￣ヽ　　　　　'´ !o_ｼ｀ヾ　| i/ ヽ !　　　　や　ら　な　い　か　？
　　　　 ! ハ!|　　ー─　'　　i　　!　 　 `' 　 '' " 　 ||ヽ　l |
　　　　| | /ヽ!　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 |ヽ i　!
　　　　ヽ { 　|　　 　 　 　 　 !　　　　　　　　　　　|ﾉ　 /
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　　　　　　＼ !　　 　 　 　 '-ﾞ　‐ ﾞ　　　　　　　　レ'
　　　　　　　 ｀!　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 /
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　_　-‐ '"　　 / |　 ﾞ､　　 ヽ　＿___　 '´　　 '│　 !　 |　　　　　ﾞ''‐-　､,_

ついに大和便所改修告知ｷﾀｗ

相模国分の切符なにこのくじ引き。
500限定のうち100枚だけ大当たり。
あと柏ヶ谷、相模国分の記念券もお楽しみらしいし。

>>522
やっと改修工事するんだ
大に入るとドアと壁の間に数ミリ隙間があって>>521のAAみたいな
感じで筋肉質の男に隙間から覗かれた事があって以来余程うんこ
漏れそうな時以外は避けてるわ

>>523は相模国分に切符買いに行くらしいぞww 絶対行けよww

>>523
相模国分じゃないんだよなぁ……

厚木〜海老名〜相模国分〜かしわ台を、2両ﾜｿﾏｿ運転してくれないかなぁ。20分間隔で。

相模国分は、貨物線との合流部に2両分のホーム1面1線、無人駅で。平面だからエスカとか要らないし。

近くは住宅地&でかいマンションがあるので、どうかなとも思うけど

誰も乗らない

>>527
休車の7000系を組み直す感じか。

モハ7000+クハ7500

横浜から乗ったはずなのに起きたら横浜だった

>>527
動態保存も兼ねてモニ2000をワンマン列車に改造して1日3〜5往復程度で
十分だと思う。

>>523
最低4個買わないとそろわないの？
5セットかえるからその場で交換会したいｗ
柏ヶ谷、大塚本町、参加券青、参加券赤、通常券2種類
行ってみますわ。どれだけ並んでるんだろう
少なくとも前二つはみんなほしいだろうし困ったきっぷだなぁ

＞530

終点で起こされなかったの？
昨日、横浜で降車側から乗ったバカが駅員に止められてた位だからスルーしなさそうだけど。

>>528
少なくとも漏れは乗るぞ、この近くに用があるんだが、バスは時間かかる(;_;)

>>529
そうですね、2Mですからﾓﾔと同じ組み方でしょうけど

>>531
別の意味で混雑しそう…

>>534
別の意味で混雑しそう…

今ではツリカケは希少価値激高だから、全国のツリカケファンが殺到するでしょうな

>>533
海老名で起こされずにそのまま折り返しちゃったんだろうなあ…
相鉄って列車によっては終点についてから数分でまた出発するよね。

>>533
海老名は乗降分離してないからそのままだろーね。
横浜や、一旦引き上げる大和とかは人が残ってないか確認してるけど

折り返し駅で起こした事で乗務員が暴行を受けた場合その後の運行に
支障が出るから昔と違って極力関らないようにしてるとか聞いた
この前みなとみらい線の元中で折り返し時に制服警官が巡回してきて
寝たまま折り返しそうな人を起こしてたな

いや、単純にいくら起こしても寝たままの人とか泥酔してる人が居た場合駅員や車掌、運転手によっては定時での運行を優先してそのままにするってだけ

海老名駅は将来的に橋上ホーム化して、小田急の改札と同じ高さにしないかな。
既存の改札も併用して（要は横浜駅みたいに1F2F改札にして）2カ所にすれば多少朝夕の改札の混雑が緩和する・・・はず

みんな明日かしわ台行くの？

行くつもりだけど、部数少ないから早めに行かないと厳しいかなぁ

少ないし、中身種類お楽しみだわでなんの罰ゲームなんだか。

>>530
2015年になると折り返しが新宿行きの可能性もあるのか…。

今春はダイヤ改正あるのかな？

平日の夜8時半位に平塚から横浜に帰るときに湘南新宿ラインに乗って寝過ごして気がついたら高崎だったときの絶望感

>>541

暇潰しに偵察だけは行ってみようかと…

>>541
行こうとは思うが、
朝早くから行くのは嫌だな。
9時半くらいじゃ遅い？

18:30頃に１人寝袋持参でやって来たらしい

10時前にいったら厳しいかな？

7時くらいに行ってだめなら帰ってくる
寝袋さんしかいなければ出なおす
500セットだけじゃなくて参加権ないやつはそれ以上売るんだよね？

昼間に行ったら、通路にホームにあるような白線引かれたり大塚本町の駅名標がすでに掲示してたわ

通路の東口駅舎寄りに最前って札が貼ってあったけど、中に並ぶのかな？

休日に海老名→横浜を乗るときは車掌に横浜の到着番線を尋ねてから乗る。
乗るのが５号車４番ドア付近か６号車２番ドア付近か違うからね。
すると車掌はダイヤグラムを開いて確認する。
車掌が持っている乗務行程表？には横浜の到着番線は書かれてないの？

>>549
切符ヲタだけど、寝袋の奴は各地のおなじみの奴。
参加券のほうは10時前じゃ厳しいと思う。

>>546
田都乗ってて知らぬ間に久喜まで飛ばされ田都の終電に間に合わない時の絶望感

明日は参加券は別にいらないから記念入場券だけ欲しいな。
この時期に寝袋とは気合い入ってるわ。
そういえば、今回の記念入場券って何の記念なの？

いずみ野線のぼったくり感…。
沿線の景色の見物料と思えばいいか(一回限り)。

>>554
あるある
東海道線は東北縦貫線が開通したら気をつけよう・・・相鉄でも目黒線直通したら見知らぬ土地で絶望する日が来てしまうのかなあ。

>>557
昔、赤羽線の沿線に住んでた友人が「どんなに寝過ごしても大丈夫」と豪語していたが、


ある日突然路線名が埼京線に変わって、とたんに寝過ごして川越まで行ってしまったそうだ。

寝る奴って本当にいるんだよな。品川三崎口をなんと３往復したって友人がいる。個人的には嘘と思ってるが、その友人の嘘ついた発言は聞いた事がないのでやはり本当なのかなと。

本人曰わく疲れてて気がつかなかったと言ってたが。品川では起こされて戻るんだが横浜までの間に寝るらしい。三崎口では放置だったみたい。

>>553
寝袋持参てU字工事かよww
並びニストの顔が見たい。

アップルストアに先頭に並んではずれ出た人思い出した

相鉄のグッズ販売って先行販売日に売り切れる事なんて殆ど無いしなって事で未だに起きてる
車庫間の回送に乗れる券だって5個に1個入ってる計算でしょ？どうせ当たらないだろうし
昼過ぎに列が無くなった頃行くつもり

【２】の3番の先行販売分含めて1000セットと
【４】の3番の先行分が売り切れたら通常分販売ってのは
もし1000セット売れたら翌日からの発売分はゼロってこと？
参加券なしでいいなら翌日以降のほうが楽だと思うけど全部ほしいな

いや明日からの分は取ってあるはずだよ。
別に早くいけば確実に招待券があるわけではないし、招待券出ても使いたくない人もいるだろし。あととおし番号にこだわる奴もいる。
諸刃だ。

もうかしわ台行列できてる？

50くらいかな
ベビーカーとかいるw

現場はどうですか？

おいらは仕事続きで疲れたから布団の中でｳﾀﾞｳﾀﾞやってるけど、夕方外出するから残っていれば買いに逝こうとおもふ

140くらいかな
さむいなぁ

相鉄でこんなに行列ができるなんて…。今からだと買えるかどうかすら微妙、臨時列車が当たったら奇跡か。

こんな寒い所で並ぶとは思わなかった

正直な話当たり絵柄も魅力なんだよな。
だったら使えないにしろ招待日以降に再版してほしいもんだ。

9時40分着ので来たけど、遅かったかな？

あと少しで整理券ダメだった
優先券つきは9時20分到着くらいがボーダーラインだったのかな

そんなに並んでるの？

列が長過ぎてもう何百人並んでるか分からない

自分で取るシステム。相当率が悪いな。
まあいいか。

大塚本町駅の看板を見て、かしわ台に降りたのにまちがえちゃったと言う人がいた。

買えた
１人30秒ペース
選べるから遅いね
イベント券もでて満足

3月10日の大塚本町号が当たったよ〜
5つ買って1つ当たったけど、新7000系の絵柄は出なかった。

>>577
金曜夜のトイレ待ち行列並みの混雑か
おつかれ

中身が見えないのになぜ選ばせるかが謎だった
他人のブログで申し訳ないが、
ttp://yoshi228yoshi.cocolog-nifty.com/blog/2012/07/post-a474.html
ここの中段位の
しかし、だんだん飽きてきた。めちゃ暑いし。
の写真の青いマークのところまで列はあった

相鉄の完全冷房化は昭和62年で他の関東私鉄に比べて最速だったのに、
VVVF化は他社に比べてやや遅れている印象。
あと駅間が短くカーブが多い線形に有用な界磁チョッパを採用しなかったのも謎。
界磁チョッパ時代がなく抵抗制御から一気にVVVF化した関東私鉄は相鉄ぐらい？

5セット買ったけど全部はずれ…。まさか複数当たった人はいたのかな。

さっき9000に乗っていた乗客が他と違って相鉄線の座席ってふかふかだよなぁ
と話しているのが聞こえたんだが10000に乗って同じ事が言えるのだろうか...

今日の切符、5つある箱の中から選ばせる方式だったけど、手提げ袋の中に入ってたから、中身は全く分からなかったねぇ。
5セット買ったけど、全ての箱から一つずつ取ったら一つ当たったよ。
当たりしか入ってない箱があったのかも。

白袋の相鉄マークが二種類あって、古いタイプのほうが少なかったから、これが当たりかと思って選んだら外れ。
柏が谷3、本町2。
かしわ台が4、新七が1。
通し番号もバラバラですな。

>>580
くじ引きだから、順番渡しにして入ってないじゃんのクレーム対策。
つまり不公平がない。自分で選ぶから、文句も言えないからね。

見学券はつかなかったけど、予定より多く売ってくれた相鉄の社員の方に感謝！

>>583
10704Fは丁度良い固さ。

>>581
チョッパは保守上厄介な代物だった時代の徒花。
界磁チョッパはモーターの保守が大変。
電機子チョッパもモーターのフラッシュオーバーで保守が大変。
抵抗制御は電機無駄食いだが故障はなく、
VVVFはモーターの保守も楽。

>>587
万系、8000更新。この時期、ぱちぱち君が出るから嫌い。

今日発売分も転売業者が買い占めて終了

江ノ電はシブとく釣り掛け抵抗制御だったなー

>>590
あんなの転売してもしょうがないのに

昨日1200くらいでヤフオク落とされたから転売屋がでてきたんだろうね
昨日の列は何時まであったんだろう？

単に当たり目当てのダブり放出か。
ていうか、今の段階、そんなに価値はないと思う。
券面見ても500円に行ってないし、石川さんの模型がプリントされたクリアファイルもせいぜい原価50円だな。

昨日と今日両方かって転売してるのかな
1290円で出品してる人5以上あるし
あと9日のイベント券にゾロ目あたりが売られてるけど今2900円
なんでこんなに売れたんだろう？

欲しい奴が仕事かなんかで行けなくて、「自宅〜かしわ台までの往復代までだしてもいいかな」って考えなんじゃね


漏れはさよなら5000系の際に、二俣川での即売会に来れなかった奴に海老名で手数料なしで引き渡したりしたから、転売は来るんじゃねえよと思っているが

ちえーん

誰だ？石置いたやつは？

今鶴ヶ峰で新型券売機への好感工事してるね
人多いからさすがに撮らないけど、しかし今までのやつがもったいないな…

600

http://www.sotetsu.co.jp/train/info/131b.html
いずみ野線か。本線は順調に終わったのかな

横浜から快速乗ったら、星川の手前で車掌ちゃんが「次は二俣川〜、二俣川〜」。

はえーよ乙

そういえば、何で相鉄って自動放送に消極的だったんだろう。万系でやっと入ったぐらいだから、他社より10年位遅れてるような（京急は除く）。
たまにもうすぐぶっ倒れるんじゃないかって疑ってしまうような声の人がアナウンスしてる。

>>603
京王や京成も自動放送の導入は相鉄より遅かったし、京急のほかJR東海・近鉄・南海・阪急・阪神も
有料特急やワンマン運転の列車以外自動放送をまだ導入していない。
相鉄が特段遅れているようには思えないけど。

合理化反対だからだろ。

そういや西横の労組の建物解体されたな
どこへ移ったんだ

免許更新のために相鉄線に初めて乗ったのだが、
ここの車両はサスペンションの設定が硬いのか？
レーシングカーみたいな乗り心地だったぞ

>>607
直角カルダンと剥き出しディスクブレーキの堪能乙（笑）

ｲﾊﾟｰｿ人ようこそ。鉄道板の相鉄ｽﾚへ。


更新終えたら、湘南台行に乗っていずみ中央にも訪問してくれ。
改札外に (･∀･)ｲｲ!! が鎮座している。ぜひ参拝してほしい。

>>606
労組の公式サイトも更新されてないようだから、
もしかしたら労組解体!?
ストはもうやらんの?? (・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>610
またまたぁ
駅員さんが春闘バッチつけてるじゃないですかぁ

労組ネタでもう一つ。参院選で社民党が解党したらどうするんだろうな。

>>612
民主左派とまたくっつくんじゃないの？

まあそれしかねぇよな。

利用者、定期券も定期外も減少してるな…

私鉄総連は連合系だから、社会党が無くなったら民主党でしょうね

東京三宅坂の社会文化会館は解体してるみたいね。

>>581
冷房化の速さは他私鉄に比べて車両数が少なかったから。
界磁チョッパは小田急や東武でも消極的だったね。
小田急は9000で導入して5200で抵抗制御に戻してる(8000はVVVFに改造）。
東武は10000のみ。
京成AEが特急車なのに界磁チョッパ導入は異例。

今の労組は変なイデオロギーが入り込んでるから支持されない
オスプレイより自分の生活でしょ、優先すべきは

瀬谷駅の工事は、いつ終わるの？

今でしょ

瀬谷新サイン増殖中

じゃあそろそろ「さがみ野駅特急停車運動」でも始めようかなｗ

>>619
〜 瀬谷駅改良工事に詳しい 林修講師(現代文) 〜

が抜けてるぞw

弥生台駅にホームドア設置
http://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo07_hh_000042.html
http://www.mlit.go.jp/common/000989923.pdf

>>623
昇降バーが股間に当たったら痛そう

11005F→53運行！

>>625補足
横浜17時54分発急行より営業運転開始

すまん二俣川始発の各停からだった

>>627

サンクス！

大塚の留置線に行き先表示もなく066という数字とテールランプだけ光らせて車内灯も真っ暗な
11000系っていうやつが止まってるんだけど、
このまま朝までほったらかしなの？

君たちならわかる？

みんなどうやって新車の一番列車を確認してるの？
誰かに聞いてるとか？？

>>630
漏れはスネークに聞いている

>>625
何も知らずに乗った20:42横浜発の快速が11005Fだった
今日が初日だったとは！
新車特有の臭いはあまりしなかった
社内灯がLEDなので車両に興味ない人でも「あれ？」と感じるだろうな
いかにもLEDらしい、何とも表現の難しい光りかた

さっき11005F走ってるのを遠くから見たけど室内灯の色違いですぐ判るな。
TOMIXのNゲージが走ってるみたいでワロタ。

ダイ改あり？
カードスロットに最近、未改修って貼ってある。

>>634
万系と万千系じゃなくて？

有給取得率すげーやるじゃん相鉄

11005、かしわ台２番線に運番000で停車中

>>637
夕方出庫の運用で復帰するのかな？
相鉄の新車や検査上がり、塗装変更した編成って数日走って前触れ無く運用から
外れるパターン多くて11005×10も予想通り今朝は入らなかったし

今帰宅途中なんだが、ここ最近ずいぶん駅が明るいな。鶴ヶ峰なんかフル点灯。
蛍光灯をLEDに変えて余力が出たのだろうか。

新津で埼京線向けのE233系7000番台がお目見えしているようだが相鉄直通には対応してないらしい
乗り入れ専用の編成が別途出るのか必要本数だけ直前に改造か

某国電総研では別に相鉄直通用を作るって書いてあったが・・・

まぁ国電総研がソースにはならないな…

瀬谷の様子みてるともうじき工事が完成しそうな雰囲気なんだが
(重機もほとんど引き上げたし分岐付近にレールが置いてある)、
完成と同時にダイヤ改正来るのかなぁ？

>>642

本線(一部区間)ATS-P試験
↓
いずみ野線ATS-P試験←ｲﾏｺｺ
↓
瀬谷駅ATS-P地上子設置＆線路切替
↓
本線(全線)・厚木線ATS-P試験
↓
ATS-P切替
↓
ダイヤ改正(特急新設)

こんな感じじゃね？
順調でもダイ改は夏頃になりそうだな。

9707のライト変わってたな。

>>644
また？

あ、こないだ変わってすぐ戻ったのは9705か

海老名〜かしわ台の限りなく海老名よりにある引き上げ線はいついけば列車いるの？

9707×10のライトってHIDなのかLEDかどちらだろう？

今日明日はカシ〜ツカで臨時走るんだっけ、HMとか付くのかな
俺は外れたので外から見てるだけしかできんが

瀬谷駅の改札前の時刻表、地図、案内看板が新しいのに変わってる

>>648
何の臨時列車？

>>643
だいぶ前に8月に特急新設って書き込みがあったけど、
ちょうどそのくらいになりそうだね

>>647
高架みたいになってるとこか？

あそこは長時間の留置は多分なかったと思う。
かしわ台の構造上、検修庫や留置線洗浄線に入るには高架の引き上げ線使って目的番線に入っていくから、長い時間停まっていることができないと思う。
確かかしわ工機所のおいちゃん達が前後の運転台に乗りこんで、二丁ハンドルで入れ替えしていると思った。

>>650
2週間前にかしわ台で売られた記念入場券の乗車イベント
このスレで参加券でて今日行った人居ないの？

東急9000系が訓練運転名目で相鉄に転籍されてきたら胸熱

>>647
あそこって、そのまま銀河鉄道みたいに宇宙に走っていきそうじゃない？
8707だっけ？もあそこからあの世に行ったのかな……

>>648
LED

>>655
宇宙かどうかはともかく、確かに未成線っぽい雰囲気はあるね。

行きましたよ。本日は9701F充当。明日は11000の予定だとか。

終始マッタリと楽しめました。

>>654
東急9000系は名車

東急9000系を追い出した5050系＆4000系は糞

まったくだ。

>>659

同感！

天気もいいので、久し振りに歩いて相模大塚の線路見に行こうかと思ったけど、風が強すぎるのでやめるわ。

昨日の大塚本町号に乗ってきたよ。
既報のとおり車両は11005F。車両基地内で電留線体験、洗車機体験の後、相模大塚電留線へ。
撮影会では、運番表示が310で、行先表示は臨時→快速かしわ台→急行→各停→海老名の順で変えてくれた。
少人数でマターリ楽しめて、地元民としては楽しかったかな。
昨日も来ていた人がいたみたいだけど、2日分もよくチケット手に入ったもんだと感心しきり。

>>659
日立IGBT2レベルのキーン系非同期音好きだから5000系列そんなに悪くないけどな
4000番台以降のフォォ系はまあ特に何も言う事ないけど
8000系の更新が始まった時に主制御器換装して日立IGBT＋直角カルダンに期待したけど実現しなかった

8000は足回りいじらないまま歯医者なのかなあ

なんか、久々に相鉄ネタで盛り上がりそうな予感。
車両スレによれば、9000がとうとうアレに換装？

どちらかというと、9000よりもズルズル滑って回生
失効しまくりな8000をどうにかして欲しいんだが…。

ついに9000系エボリューションの時がキタ！（ガタッ

和田町駅の案内板が徐々に新しいものに変わっていってる
一晩のうちに全部変えちゃうものかと思ってたけど、そうじゃないんだね

9000系デストロイモード発動か

>>666
回生しようにも周りに電車がなく「あーもーだめだなこりゃ」って感じにそうそうと回生遮断する姿勢の8000がおいらにそっくりだから冷たいこと言わないで

昨日の鶴ヶ峰の動き

★駅券売機上の運賃表更新準備中。おそらく渋谷直通化によるものか。
既に新しい運賃表は納められたのか、白幕で覆われている。ふるい運賃表は手前に仮設されている。
というか乗り継ぎでなぜか京急泉岳寺は買えないのはなんとかならんかね。

★むかしの鶴ヶ峰相鉄バスターミナル横に大黒屋が出来る。
鶴ヶ峰は買取店だけは3店もあって充実してたが、大黒屋なら販売も扱ってほしいところ。

★駅から徒歩X分のところにあるわがやでは、3日前から猫が失踪。
毛が長く、もさもさしてて、色は若干虎の入ったブチ。
トム帰っておいでー。

>>671

サントイスでドラクエは売ってた？

>>672
サントイスでファミコンとテグザー買ったおwww
(ちなみにサントイスの位置に今は100均が入っている)
ドラクエは3はあったと思うよ。1、2はさすがに分からない。

のちのスーファミの時代になると、ロイヤルマートの1階に中古ソフト屋が入った。
スーファミ中古で9800円くらいだったな。

>>673
同年代かも知れないな。
では、アイシーは売ってるのかな？

ロイヤルマートのございます調の呼び込み。
ポロシャツがボロシャツになってたPop

アンドーで正月にお年玉ｷｬﾝﾍﾟｰﾝやってたよな。
千円札の末尾の下二桁が一致すると、アンドーで使える2千円分の買い物券が引き替えられた。

東横線スレが明日の切替に向けて盛り上がっているけど2年後の
JR直通と6年後の東急直通も注目されるのかな

>>677
前者は本数的にもあまりインパクトなさそう。
後者は一気に路線を塗り替えそうだが。

ここはオッサンの同窓会会場じゃねぇぞｗｗ

良くも悪くもガラパゴス化していた相鉄な訳だけど。
後10年で劇的に変化してしまうな。
それも、少し残念な気もする。

>>674
便乗だがアイシーってなに？
ぐぐっても一般的すぎて分からんかった

>>680
何て説明したらいいかわからんが・・・
わかりやすく言うと飲むかき氷？みたいな感じかなぁ

南口に、せいた模型店ってなかったっけ？

アンドーのアンとドーの間に変なマークがあったのが気になる。

ｽﾑｰｼﾞｰ

>>677
その日限りで古い車両が消えるとかなければ、廃止と線切り替えがないから、あまり盛り上がらないかと。
だいたい、以前の大和駅地下化だってそんなに盛り上がってないし。

今見たけど、弥生台のホーム駅名板、在来型だけど変な位置に付け変えたな。


鶴ヶ峰といえばブックスアカデミー。
入るなり何の本が欲しいのか聞いてくるから、冷やかしや立ち読みの暇なし。買うまで指一本たりとも本に触れられない。
考えれば当時は雑誌やムックよりも定番文庫が中心だったから成り立ったんだね。

>>682
鳩の親子がデザインされていた。
色はJR東に近い色で緑一色役満。

大和地下化後、しばらくは相模大塚寄りの線路は今の引き上げ線につながっていたね。
だから大和進入時は25ｷﾛ程度で入線していた。

おそらく地上線切り替え部分のようへき工事のためだったんだろう。


>>681.683
なるほど、どうもです。

横浜駅、何で東横線の広告を大々的に出してるんだ？
同業他社にしてはあまりにも大きい。
直通に備えておべっかを使っているのか。

なんか最近、東急かぶれだよな。
これじゃ東急に乗っ取られてしまう。
もっと誇りを持て相鉄。

小田急「最近東急とばっか仲良くして……ぐすん」

JR直通時はわからんが東急と直通する6年以内には相鉄もかなりの確立で
駅ナンバリング導入するんだろうな
昨日東急横浜駅を2ヶ月ぶりに利用したら駅名標交換されていて驚いた

乗っ取られた方がサービスよくなりそうな気が…

東急に乗っ取られるとみんな起動加速が3.3km/hになる

東急いずみ野線

びなプラーザ

>>695
そこだと隣の青い人が黙っちゃないだろうから、（ふ）たま（たがわ）プラーザとかになるんじゃね？

>>693-694
本線は東急相模線だと海老名でJRと紛らわしいって？
西武多摩川線があるんだから東急多摩川線も問題(ry

本線は東急神中線か。

スジが東横並みにたてられて、横浜〜二俣川の所要時分が9分になる

>>693
昔は東急だったじゃん

仮に東急資本になっても、さすがに別会社じゃないのかな。
さすがに相模鉄道は古くさいから、神奈川中央交通とかに変更してイメージ一新を。


…あれ？
どこかでﾃﾞｼﾞｬﾌﾞな感が…

Suicaがメインだから初めて不要になったPASMOを駅で返却してきたんだが、
個人情報を書かされたり身分証まで必要なんだな、犯罪捜査用に一定期間
データ保管するのかもしれんけど
普段あまりICカード返却する人が居ないのか駅員が色々戸惑ってた

>>702
ただ単にその駅員がトロかっただけでは？
今までに期限切れPASMO定期と名前の登録されたPASMOの返却をしたことがあるが、
定期券売り場の20代男性駅員、20代女性駅員共にサクサク終わったけれど。
片方はいずみ野線の駅な。

名前生年月日電話番号書いて、身分証確認するだけだから早ければ3分で終わんべ

>>702
無記名の？

拾ったのを換金するやつもいるからな。
ホイホイと出来ないだろ。

相鉄の車内広告でＪＲと東急の熱いバトルか。
「速いぞ！」のＪＲと「自由が丘経由が似合うね!!」の東急。
どちらにも顔を立てたい相鉄。

2000頃、横浜で急病人対応により列車により数分程度遅れ

ＪＲの広告なんてある？

東急直通なんてのは実際は新横浜線みたいなもんだ。
新横浜まで行けば、あとは目黒に行こうが飯能に行こうが関係ない。

>>707
JRのほうは楽だぞっていうのも売りにできそうだけどね

>>709
ＪＲは車両中央より横浜寄りに中吊り広告。

>>707 >>711
東急の渋谷は乗換が不便だとニュースで取り上げてるね。
ＪＲだって湘新の渋谷は同じようなもんだけどｗ
相鉄に広告出すから相鉄の改札からハチ公まで○分とか。

http://www.sotetsu.co.jp/train/info/pdf/136_ebinya.pdf
これの左上の写真ってどこだろう？

>>707
10年ぐらい前、相鉄横浜の１＆２番線側降車ホーム先頭の円柱形の柱に、
湘南新宿ラインの広告が出て、あとを追うように東横特急の広告が出たことがあった。

>>712
本当に不便ですわ＞ヒカリエ下の渋谷駅
特に平日初日に加えて暴風雨にさらされながら不慣れな乗り換え、
という心理的なものもある。

相鉄の横浜駅も現状不便だから都心直通計画が出てきたわけだね。
でも相鉄⇔JR･地下鉄はまだ我慢の許容範囲内。京急もまずまず。ただ東横線は遠い。

相鉄横浜って小田急新宿と同じ位の本数を3線でさばいてるんだっけ？

>>713
そのＰＤＦの趣旨の通り、ありし日の海老名駅ですよ。
鉄ピクに載ってる1970年の写真には、すでに小田急との連絡橋が出来て左の道が舗装されてるので、それよりも前かな。

>>713
やはり、ぬこは神だな。

敵意むき出しで吼える糞犬？逝ってよし！

>>717
追伸

糞犬食う韓国GJ！

>>715
少なくとも乗降客数に関しては似たような数字だったと記憶してるが

海老名は用地余りまくってた頃の戦略が下手だな
小田急のホームを新宿側に移動して相鉄との専用連絡通路を作るとかしとけば
両私鉄ｰ相模線間の動線も分けられてスムーズだったのに

>>715
東京駅の中央線ホームですが呼びましたか？

>>721
丸ノ内線池袋は中央線東京より凄い1分50秒ヘッドだぞ。
まあ名鉄と同じで閉塞も短いが（笑）

>>722
丸ノ内線は編成両数が短いから一概に比較は出来ないかなぁ。
駅の規模に対する本数だけで言うなら、井の頭線渋谷も相当かと。

単純な複線どん詰まり駅としては、相鉄横浜も日本有数の過密駅だったかと。
今は最ピーク期よりは間引いちゃってるけど、それでもまだ相当なもの。
時間あたりの両数で言うと相鉄横浜の上にくるのは中央線東京くらいかなぁ。
中央線東京も過走余裕を大量に取った上で捌いてるわけけだけど。

糞鉄

ジョイナス建て直しの時も駅は変わらんのかねえ。

西武新宿なんかどうよ
もっとも、あっちは高田馬場でみんな降りちゃうからやりくりできるんだろうけど

15年ぶりくらいに相鉄に乗ったが（6000全盛期にはしょっちゅう乗った）
相変わらず田舎臭い路線だわ。
あと海老名駅構内の臭いトイレは周りと比べてみっともないから早く改装しろ

田舎臭くて何が悪い？

海老名便所改修したけど？

相鉄と東上線は田舎臭いのが魅力。
京成と京急はヤンキーなのが魅力。
小田急と東急は沿線がオサレなのが魅力。
埼京線と横浜線は芋臭いのが魅力

>>715
朝の8時台には26本捌いてる

>>731
切り方しだいでは、1時間27本で256両（8連が7本あるので）。

中央線東京は、8時台到着が28本で280両。
東海道線東京は、8時台到着が18本で（たぶん）270両。
丸ノ内線池袋は、7:45〜8:44の発車が32本で192両。

小田急新宿は23本くらいか。千代田線に流している分もあるので、意外と少ない。

今朝は海老名での乗客救護の影響で15分遅れになってたが
JR直通になると、これで湘新とか埼京線がダイヤ乱れるんだよね
ターミナルの海老名なら急病人救護による遅れも極力小さくできるはずなのに
その都度10分も15分も遅延するという醜態を晒してるようでは
ヨソの会社線に迷惑かけまくりになりそう

まだあった。

高崎線＆宇都宮線上野は、8時台到着が19本で、（たぶん）285両。
常磐線上野は、8時台到着が20本（うち特急3本）で、（たぶん）285両。

>>732
補足だが、東海道東京の8時代はオール15両だから、それで合ってる

>>733
相鉄が原因で１回遅れるとしたらその間に30回はJR側で遅れるから問題ない

>>730
猪グモやる汚駄窮がオサレとかあり得ん

>>737
江ノ島線と町田以西の民度は相鉄より低い

海老名、大和、湘南台はどうすんだよ

具体的な民度の高い、低いの基準てなに？

>>740
個人的な主観・偏見
統計を取っているなら別だが

>>740
座席のクッションの隙間にゴミを突っ込んでいるかどうかとか(入出庫した編成か、一日中走り回ってる編成かにもよるけど)、
クロス席に土足で足を投げているとか、何分も通話してる奴とかかな。

今まで誰からも注意されたことがないから、当たり前のようにやっちゃうのかね。

一応辞めてって言うけど、再びやりだしたら2回は言えないな。怖いもん。

音楽の音漏れとか確実にこの人って特定できたらなるべく注意してるようにしてる
大半は謝って下げるか止めるけど外見チャラいのは聞き流される事が多い
相手が女だったら手ぶらの女なんて滅多に居ないから手荷物を軽く叩けばいいしな

スマホの不具合が原因なのか、イヤホンさしてるのにスピーカーから盛大に音楽流れてる人がたまにいるよね(Androidに多い印象)。イヤホンからも流れるから本人全く気づかないw

>>742
それだと東京圏や大阪圏を走る路線は民度が低くて、
地方都市の路線は民度が高そうだな。

>>742
五能線なんか東京メトロに比べると凄い民度が高いぞ。
ガラの悪い客はいないし。

ガラ悪そうな大阪にしても電車内はキレイなんだよな。
相鉄の清掃のコメットスタッフ(だっけ？)終わったのか？最近乗って来ない。

こいつバカ＆タコ

>>727 >>729 亀だが
海老名のトイレは小田急のほうがイイ。
キレイだし、｢小｣の前の壁紙は布みたいな雰囲気。触る気はないけど…
相鉄も水栓がやっと自動化されたね。

>>746
つてつのストーブ列車やりぞしらは、団体さんばっかでうるさかったお

○○線の××駅近辺の民度は云々という話は結論がでるはずがない愚かな話題なのでこの辺にした方が。

700過ぎあたりから頭の悪そうな書き込み増えたな
韓国が何たらかんたらとか明らかに浮いてるわ

都心乗り入れが壮大な失敗になる予感がするのは俺だけか？
運賃面では依然小田急や横浜回りが有利だろうし。

新横浜まで繋がれば最低限の目標は果たせるだろうけど

東京に勤めてるならもともとそう鉄沿線なんて住もうとおもわない。
東京直通は新規需要開拓が限られる上に、横浜への利便性低下によって横浜通勤通学者も逃す可能性のある失策。

相鉄が好きで生涯沿線に住むって決めたけど他社線直通は期待も不安もある
大きな転換期になるのは間違いないと思うし
ちなみに転勤指示されて上記の理由で断って2回ほど会社辞めてる

糞鉄

そこまでして…

>>755
Yo! もういっそのこと相鉄に転職しちゃえYo!

実際のところ、相鉄バスなら綾瀬か下川井か、これから注目される羽沢が本拠地だからいいんじゃね。

久しぶりに星天ニュースがリリースされたけど、
結局、天王町駅は対向式ホームのままになるんだな。

>>759
天王町のやつはどっかがゴネたからじゃないけ？

>>760
そう。
結局、伊勢政ビルのゴネ勝ちなんだな…。

完成イメージ図、天王町駅前公園側の伊勢政ビルが邪魔して下りホームの横浜方が狭くなっちょる。

東急なら禁じ手を使って退かすけど
相鉄にはできないもんなあ・・・・・・・

小田急登戸も地主と市側のゴネ得(ry

嫌がらせ的にモンテファーレ側に改札口作ろうず。
伊勢政ビルの前の人通りが激減するはず。

>>762
下り線も遊園まで複々線にできたら結構余裕ができるんだろうなあ

>>763
当初計画ではビジネスパーク側にも出口か通路が出来る予定だったけど計画変更でどうなったんだか。
伊勢政木材は現天王町駅の立体化で一回立ち退いた経験があるから今回は意地でも退きたくなかったんだろ。
でもそのおかげで現在のビルが建てられたんだろうが…。

>>764
せっかくの下りホームが台無しだもんなあ・・・・・・・
これ以上はスレ違いになるから止めておくが

>>758
43年連続赤字の相鉄バスはグループのお荷物だから
就職しても神奈中に売り飛ばされるかもしれんぞ

>>767
やり方が下手なだけ

多少の線形の歪さは覚悟の上で天王町駅をビジネスパーク側に寄せて作り直した方が良かったんじゃないのかな？。

もうﾏﾝﾄﾞｸｾだから天王町廃止で

>>754
>横浜通勤通学者も逃す可能性のある失策。

どこに逃げるんだ？

海老名在住だが、ビナウォークで4月から小田急ポイントカードが使えるようになるらしく、入会カウンターができてた
相鉄カードの微妙さがますます…

>>769
既に二俣川寄りの線形歪んでるんだよなぁ……

>>771
湘南台から地下鉄とか、海老名乗換えから町田乗換えにとかいろいろあるでしょ。

所沢の方に用事があったので西武線に乗ったらY500系だったんだが
車内の広告見てたら相鉄ジョイナスの文字が、西武まで来て相鉄の文字
目にするとは思わなかった、逆は八景島の広告あるんだが
車内でこれ横浜まで行くんでしょといった声も聞こえたけど既に将来の
相鉄・東急直通線に西武は関与しないって方針なんだっけ

東横直通の価値は横浜駅やみなとみらい線に直通できることだからな。
相鉄直通は新横浜しかないから不要って事でしょ。

>>774
どういう経路だった奴がそっちに逃げるんだ？

>>775
松戸に行ったときに常磐各停に乗ったんだが、営団車だった。
車内の停車駅一覧をなにげなく見ていたら、海老名駅の乗換路線部分に「相鉄線」と、しっかりと書かれてた。

常磐民や千代田民は、他地域よりも相鉄を認知している…かも…

>>777
オダサガ、なんとか林間、長後〜善行の各駅から横浜に通ってる人とか？
そんな層がどれくらいいるとも思えんが

糞鉄

東上線と似てる相鉄。

実は本線は私鉄営業係数トップクラスに入る相鉄

いずみ野線乗ってると他社路線乗ってる気分なる
風景の奥行きとゆったり感のせいか
弥生台の桜は風情あるねいずみ野〜湘南台の車窓も好きだな

ここ近年弥生台の桜の枝切っちゃってから行ってないな

>>783
そこそこ乗ってた各停客が、鶴ヶ峰と二俣川でこっそり降りて、二俣川出るとｶﾞﾗｰﾝだからな

>>785
緑園都市くらいまではそこそこ乗ってるから（震え声）

>>782
いずみ野線は赤字なんだろ？
横浜市営と無駄に競合してるし開発は進まないし定年退職のリーマンが増えてるし

>>785 〜 >>787
>>323 〜 >>333

どうせなら二俣から先は分割で6両で運転みたいな事すればいいのに……
京急みたいな運転主任沢山いないから無理なのかしら

二俣川で切る理由がない
1時間あたり急行6本だったところを、各停3〜2本入れてんだから。


その各停はいずみ野線並みの乗車率だったりするけど(震え声)

>>789
ああ、いずみ野線方面なら減車もありかもね。
東急直通列車が来るなら帳尻あうかも

弥生台、昨日行ったけどちょうど満開だね。
枝ぶりは寂しいけど、それなりに見ごたえあったわ。

羽沢を2面2線にしたのは失敗だと思う。
あそこでJRと東急に分かれるんだから、4線にしないと混乱しそう。

>>793
谷＋両側は住宅と道路だから拡幅は無理だし、羽沢の位置的に貨物駅を潰すのも不可能。
駅があって列車が止まるだけマシ、ってとこだな。

羽沢が境界駅だったなら2面4線だったろうな。

というか、旅客羽沢はJRの駅でもあるけど、相鉄管理の駅になるのか。
相鉄駅員がみどりの窓口でマルサを捜査してくれたら(･∀･)ﾓｴｯ

マルサww

↓バカ発見。

捜査ww

国税特捜のマルサと、マルス、
捜査と操作をかけたことも分からない残念な奴もいるんだな。

羽沢では、JRの切符は近距離の券売機しか置かないんじゃないのかな。
よくてMV端末かなぁ。

直通始まったら休日おでかけパスに相鉄も加えて欲しいな

マルサがやるのは捜査じゃなくて査察

マルタイの女。
保線区の方かと。

じゃりべー

阪急スレででマルサならうまいと言えるが、相鉄じゃ関係ないし捻りが足らない。20点。

相鉄の切符の時間制限3時間程だったと思うけどICカードは6時間ぐらい
過ぎると閉まるんだな
一駅ごとに降りて駅名票や車両の写真撮ってたと言ったら納得して貰えたが

相鉄線沿線で唯一のＮゲージのレンタルレイアウトだと。
http://blogs.yahoo.co.jp/n_greenbox
今日オープンらしいが話題になってないな。

>>807
ステマおつ

>>808
ステマぢゃねーしww
今日は雨だから行かない。日曜にでも行こうかな。

ハロワに逝けカス

>>807
何で場所説明の地図が南北逆なんだか、センス無い。
おまけに駅名説明が二ﾂ境とか間違えてるし、頭悪そうな店だな。

羽沢駅は「みどりの券売機」のみ設置駅になるだろ
既存のJR駅ですらみどりの窓口閉鎖してるというのに
この前は山手駅が閉鎖になったし

二俣川の北方面住みだったけど切符はみどりの窓口のある一番近い駅と思われる
中山まで車で買いに行ってた

海老名はどうよ

>>811
カーナビと同じ理屈。
南口だと、駅を降りたら南向きに顔が向くから、南が上になる。
二ッ境？どこに書いてあるのかわからないけどきちんと三ツ境になってる。

南上　北下とは言わなくね？

>>811が頭悪いに一票！

確かに>>811のほうが頭悪そうだなww

頭悪いならあんなHPブログ作れんだろ常考。

相鉄の路線図が自作ぽいけど直通線まで書いてある。
しかも特急に対応してそうな感じがするのは気のせいか？

ちなみに、二ツ境と書いてあるのは>>811の脳内だけだww

糞鉄

マルス、むかしは緑園や湘南台のｸﾞﾘｿﾎﾟｹｯﾄにあったんだそうだなあ。使ってみたかった。
湘南台は小田急トラベルにマルスがあるな。


>>813
よう同志
漏れは鶴ヶ峰だ
ﾑｰｿﾗｲﾄ高知の指定券を買いに中原街道を原付飛ばしたのもいい思い出

小田急と常磐緩行線の3社直通が公式発表されたけど乗務員訓練で
E233系2000番台が貸し出されて海老名に来ることあったら11000系と
顔合わせるのかな

二ツ境って二ツ橋に駅ができたのかと思ったわ

鶴ヶ峰から中山に行くのに、
いつもの相鉄バスじゃなくてたまたま来た神奈中バス使ったらエライ遠回りされて参った記憶。

ちなみに今日の弥生台＠会社帰り
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1364475067246.jpg

>>823
きれー

キャラクター「ハマの電チャン」誕生　ＪＲ横浜支社、東海道線電車モチーフに／神奈川
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1303230020/

横浜絡めると他にのるるんやけいきゅんも登場したし、相鉄も考えているのだろうか・・・

はまりん以外はトンキンの手先

ゆるキャラとか萌えアニメに頼る相鉄なんぞ見たくないわ！

あえて言おう！相鉄は漢の鉄道であると！！

>>828
東横線は女の鉄道？
京急はキモヲタの鉄道？

たまには東横線以外の東急路線も思い出してあげてください

>>830
じゃあ池上線はとっちゃん坊やの路線。

>>823
速攻で保存した

>>823
GJ
「桃塚駅」は屋根がじゃまですね。
各ホーム表記が新型に変わりました。

こんにちは
当公司の新しい店は開業します。
http://ts7.cn/bj
http://ts7.cn/bk
http://ts7.cn/bm
http://ts7.cn/bp

>>828
ﾅﾅｾﾝさんがﾏｽｺだからな


ｼﾞｬﾝﾌﾟ玉子やﾏﾅﾐは黒歴史

>>828
漢民族の鉄道か

相鉄はほほえみ号を復活させれば良いだろ。
ゆるなんたらなんか出す必要はない

>>836
近い将来線路が爆破されたりしないだろうか

>>838
漢民族と満州民族をゴッチャにしてるだろｗ

西谷に新幹線を止めればいいんです(提案)

漢(おとこ)だろ

旧塗装も残り僅かになって遠くからでも編成の特定が容易になったね
7755×10、8712か13×10、オールシンパなら9706×10違ければ9704

>>841
確かに直角カルダンの影響による硬めのサスは軟弱なサスと違い、
漢（おとこ）だな( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ

今日11005Fに乗ったんだが走行音が少し違ったような気がしたんだけどそれはまだ走り始めだからなのか？

その11005Fで思い出したけど、
酒に酔ってるという体調的なものか、LED照明が蛍光灯よりやや暗く感じた。

瀬谷の本線側のホーム白線と黄線や黄線のみだったり改良工事した
時期によって中途半端感が物凄いんだけど
そのいい加減さが相鉄っぽいと言っちゃなんだけども

LED照明は、眩しいからキライ。

星川から関内とか元町とかに行くときに相鉄使う人っている？
市営101系統のほうが便利だ。

>>848
バスなんて使わねー

相鉄がツイッターねぇ…

携帯電話持ってないからツイッターってあまりよくわからん
外に出たら運行情報を知る機会は実質駅の案内か車内のLCDくらい

毎日のように「具合の悪いお客様なう」

そうてつグループ、なんか変。
老舗の相鉄建設を斬って、なんだかさっぱりわからない相鉄ピュアウォーターなんて会社を設立してる。
そんな会社あるなら駅の待合室に機械を置いてコマーシャル兼ねて試飲させろ。

野毛山動物園逝くときに、星川で降りて保土ヶ谷車庫から一本松小学校行に乗ったなぁ

今は経路短縮されて星川から行けなくなった。

今日は51〜55で11000系順番に並んでるのか

>>855
お、ほんとだ。
奇跡に近いんじゃない？
誰か全編成の写真撮ってくれよ、雨だけどｗ

11000は3本しかなかった頃にも61〜63運で順番に入ったことがあったな

星川〜みなとみらいなら自転車安定

11001FもLEDだったんだけどこれって元から告知されてた？

>>855
ついでに10000系10連も全部50番台に集結してた

なんかあった？

大和駅前の衰退は凄いな。
駅ビルと郊外SCに吸い取られて
ヨーカ堂（郊外移転）、東急ストア、忠実屋と駅前にあったのが閉店しておんぼろ商店街は閑古鳥。
首都圏のくせに駅前が死にかけてる

>>862
おっとそれ以上言うとホントに命の保障はないぜ…(やらない夫のAA略)

　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿_　　　
　　　　　　　　／　　　　　　　　＼
　　　　　　.彡　　　　　禿　　　　ゞ巛ミ
　　　　　巛从ﾐ彡ミ　　　　　　ミ彡ﾐ彡》》
　　　　巛巛ミ人ﾐ彡巛彡从ミ巛ミ人ﾐ》》》》
　　　巛彡巛彡从ミ》彡彡巛ミ人ﾐ彡ミ从》》
　　　 巛i| i|.　／_,,、　　　　　　 _,,、# ,, i 》》　　
　　　 !"''"';;ｲi "゛゛｀''‐ 　　,.-''''ﾞﾞﾞﾞ''ヽ　|"y''"i..　　
　　　 !丶_` |! ' 　《; ﾟ;》 i .i　《;。》'　 　{;ｉゞ 　,!　　
　　　 ヽ...＼〔:　 　　　 i 　i 　 　 　 　|!ﾞ.../ /.　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　 ＼....| ヽ 　　(,"､ ,ﾞ",! 　　ノ　l"　／　　 　　　
　　　 　 　＼ !　;　 ,-‐ v ‐-､ 　;　　i／ 　　　　　
　　　　　　　 　ヽ i 　ｨｭｴｴｪｭ､ i 　|r~　　　 　　　ザビエル鈴木（１９７３〜２０１２）
　　　　　　　　　|　| |　　　　 | |　 | 　 　　　　　　　享年３８　　　
　　　　　　　　　| 　 |　　　　 | !　.|　　　　　　　
　　　　　　　　　|!　ヽLｨﾆﾆﾆ 」/ /
　　　　　　　　　＼＿＿＿ '＿,,/　

開かずの踏切が無くなって利便性が良くなるかと思えば、
車道潰して人の流れを止めちゃいましたとか、どんな皮肉だよと、
鉄ピク掲載の横浜銀行前を見て思ってた元、大和民。

ヨーカ堂も出て行ったのか・・・。

毎度思うけど相鉄って街づくりが致命的に下手くそだよな
三ツ境の欠陥ターミナルとかどうにかならんのか

>>882
代わりにマルエツやヨークマートや小田急ＯＸがあるけど、長後や相模大塚駅前の衰退よりはマシだよ

海老名駅前は？って思ったけど、あれは小田急のものか。

元中区民で今は三ツ境民だが、大和周辺ぶらつくのがホッとするのは俺だけだろうか？寂れた伊勢佐木町の匂いがするんだよな。
三ツ境は住んだ頃は何なんだみたいに思ったが、地形が悪すぎると思う。坂の上と言うか山だよ。あの駅のデッキは良く造ったって思うわ。
三ツ境は雨や雪は良く降るし、大袈裟ではなくて本当に山なんだなと思う。

>>869
三ツ境も山ならフランス山も山のうち。

山本山も。

相模大塚は相鉄バスの幹線路線（海老名行き）の起点なのに
何で駅前に何も無いんだろな。
マイカル破綻が無ければポロロッカは残ってたかもしれんが

厚木空港の建築制限にひっかかんだろ

二日連続でこの時間帯の快速乗ったが、普段乗ってる急行に比べて乗り心地最悪
すごい滑ってる感じ
ガックンガックンしまくるし、加速もおかしい
車両なのかウテシなのか知らんが、待ち時間長くなっても急行に乗ろうと思った三ツ境民

糞鉄

>>874
IDはサロなのに残念な乗り心地だったんだな

久しぶりにかしわ台に行ったが跨線橋も駅構内も随分広くなったんだな。
前は狭い橋＋駅入口のボロボロのガラス扉＋やる気無い駅員＋改札口を入るとすぐ階段 だったのに。

逆にやる気のある駅員ってなんだw

セルフ駅員だろ

@hazawa

>>825
全然浸透してないねw
ライバルの東急のるるんに対抗したものと思われるが…

マナミーの雰囲気は昭和のアニメキャラな感じがする。
みなしごハッチに出てくる昆虫を擬人化したみたいだ。

マナーアップ広告のなかではマナミーはゲストであって
これら主役の妖精さんに比べればインパクト皆無でしょ。

蜂の妖精　駆け込み乗車は危険極まりない
樹木の妖精　優先席に居座りで根を張り芽吹いて我が世の春を謳歌
花の妖精　車内でラフレシアのように匂いを撒き散らしながらお化粧

エビの妖精、海老名でUターンとかもあったな

シュールなセンスが光ってるよな
あれ全部社員が考案してるんだろうか

そうてつのキャラクターと言えばジャンピングエッグだろうが！

かしわ台駅浸水

>>886
かしわ台車両基地は大丈夫？
海老名で１時間102ミリで観測史上最大雨量とか。
境川流域もひどかったみたいだね。
今は雨あがったけど平常運行できるか？

>>887
車両基地は結果的に無事だったが、念のため厚木に車両を避難させてたようだ

もしかしたら、小田急だけでなく、相鉄も振替で乗っている人がいるかもしれない。

東海道だけじゃなく、相鉄も踏切トラブルって…

今朝はガタガタだったね。
新橋へ通勤の俺様は、20分早く家を出て、横浜がカオスになる前にスカ線で無事出勤したぜ。

新橋は相鉄だと緑園都市←→弥生台間で高架で越えるな。

>>891
相鉄朝のくだりなんてすいてるんだから、そんな急がんでも。

>>893
相鉄朝とかいう謎の古代王国

>>894のIDが…

NK？

アーウィンの広告新しくなったなｗ

アーウインの写真の人達、みんな俳優やモデルだったという驚愕の事実

アーウィンの広告は相鉄以外にもあるのかね？
以前JRで見た記憶が…

900

>>898
探偵（しかも女性）サン方がお面割れしてたら業務がやりにくかろうと思てたがやはり…

井笠鉄道記念館は即刻廃止、解体せよ
保存されていた機関車　客車などの展示物は今すぐ解体　
鉄くずスクラップにして中国　北朝鮮に売却せよ
　　　　　　　　　　　　田宮工務店　御曹司　田宮勝博

>>899
新横浜に

今ＮＨＫで昔の西谷と2100？がチラッと映った。

もしも相鉄がハゲタカに狙われたら

・ゆめが丘駅の廃止
・いずみ野線の大減便
・東京都心乗り入れの束か東急かどっちかを蹴る
・相鉄バスを神奈中に売却
・ローゼンをイオンなどに売却

ついに動きだすか。
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1304100041/

>>904
大して変わらんなｗ

>>904
・TOBの募集がされたら筆頭株主の小田急が全株式応じる

で、小田急傘下の子会社化…イヤだわ。

>>908
え？！そんなことになるの？？

小田急の持ち株比率は昔より下がってる。
小田急が相鉄を子会社化したところで輸送量の殆どを占める都心方面でも
観光や沿線開発でもたいした相乗効果は見込めないし。

相鉄を狙うとしたらJR東か東急でしょ。
東急が本気になれば沿線のブランド価値を大幅に上げることは可能だし。
JR東は、横須賀線や東海道線の輸送量が減少してきたらその補填策として
相鉄を使ったてこ入れはアリかもなー

>>910
数年前増資したからな


そのおかげで手持ちの株大暴落 (;ω;)ｳｯ…
安倍のﾐｸｼｨのおかげでなんとかﾄﾝﾄﾝに戻したが

　　　　　　　　　　　　 ,,.. -──-　､,
　 　 　　　　　　　 ,. ‐'":::::::::::::::::　 　....:｀`'-､
　　　　　　　　 ,／:::::::::::::::::::　....::::::::::::::::::::::::ヾ:､　　　　　　,....,
　 　 　 　 　 ／:::::::::::::::　..:::::::::::::::i､::::::::::::::::::::'､':,.　　　 ／　　ヽ
　　　　　　 /:::::::::::　....:::::::::::::::::::::i:::!`､:ﾄ､::::::::::::i i!　　 /　　　　 i
　　　　　　i　　　...::::::|'､ヽ;::::::::::::::|,!:!__ﾘ,,'iヽ::l''､:'､ 　 / 　 　 　/
　 　 　 　 |　..::::::::;:::i!:i ヾ:､ヽ:::::::::| ﾘ , -─ ﾘ　i;il:ヽ, i　　　　/　　あはははは〜
　 　 　　　l:::::::::::::::i',i ':i　,メ､ ＼;:l　'ﾞ　　　　`､　!::::/l ...::::::/｀`ヽ
　　　　　　l::ヽ:::::ヽ:i,レ',.ﾞ-‐''''　　　　　　　　　',/'/..::::::::::/ 　　 l'ヽ;､　　
　　　　　　 i:::::>､:ヾ,' /　　　　 _,.. -‐'ヾi　　　 ,ﾚ'::::::::::;r':..　　 /　 i_＼
　　　　　 　 i:::i.　`'‐,ゝ　　　 i" 　 　 　 '! ,.‐''" :::::::::::iﾞ::::::::...／.　 ﾉ 'i　　　　
　 　 　 　 　 !::＼　`ヽ　　　　':,　　　　　l{　　 ..:::::／::L,. ‐'":::::;／　 !
　 　 　 　 　 l::::::::`''‐r＼　　　 ヽ.,＿_,.ノィ'‐-‐''"'ｫ‐--,ﾞ弋''''"::::::;.ノ
　　　　 　 　 |::::::::;ｨ:::}､　｀`'''─--､-‐ﾆ┤　＿__ハ,｀''ｰヽ-'=‐''":::
　 　 　 　 　 !::::::/ i:::|､＼　　　　　ヾ´.　i　　ヽ　　 ､''‐-､_:::::::::::::::::　／
　 　 　　　　i:::::/　i:::ハヽ｀''‐､／l＿_＼,|　／　　　 ヽ--､,.ﾆ=‐--‐'"

>>912
よく描けるね。オタクかｗ

瀬谷駅北口のエスカレーター早く直して

　 (　 )　ｼﾞﾌﾞﾝｦ
　 (　 )
　　| |

　

　ヽ('A`)ﾉ　ﾄｷﾊﾅﾂ!
　　(　 )
　　ﾉω|

　

　__[警]
　　(　 ) ('A`)　
　　(　 )Ｖノ ）
　　 | |　　| |　

>>904
いずみ野線は単線でいいや。交換駅はいずみ野のみ。
車両は日中は旧7000系2連。下回りは東急9000系流用。
朝夕のみ10000系リース車両（サーベラス名義）を使用（車両の横に“TPP”の文字）。
緑園都市にハゲタカ幹部用住宅＆米軍住宅造成。
いずみ野線は神奈川県と横浜市、藤沢市で立ち上げた3セク路線として運営。
泉区産の農産物もアメリカ産と表示。泉区内はルノー日産車排斥。

今さら単線に戻すほうが金掛かりそう

アホかｗ
いずみ野線は最初から複線だわｗ

いずみ野線開業は昭和51年、
海老名まで全線複線化したのは昭和49年だから本線も結構遅かった。
今のかしわ台までは昭和41年には複線化していたんだけど。

相鉄にも「バラストラダー軌道」があるみたいだけど
どこにあるんだ？
http://www.rtri.or.jp/rd/division/rd50/rd5040/rd50400111.html

敷設実績の最後に「相模鉄道」と書いてある。

そう考えると全線複線で開業した小田急すげー

>>916
日中でも2両だったら乗り切れないor満員だっつーのｗｗｗ

>>920
鶴ヶ峰〜上星川の間のどっかで見たな…たぶん誰かが書いてくれる…

>>920
総研の土木技術紹介って見てておもしろいよな
専門外だから趣味的な見方してるからかもしんないけど

そういや田都線の長津田〜中央林間って単線開業だったんだよな
いずみ野線は最初から複線開業ってオーバースペックじゃない？
まあ二俣川のいずみ野線発着線はむかし単線構造だったけど

>>916
＞（車両の横に“TPP”の文字）

ドサクサまぎれっぽくてﾜﾛﾀ
しかしハゲタカが要求するのはTKKかOERへの吸収合併だろ

現在JR大手私鉄各社で流行しているバラストラダー軌道だが
京急蒲田雑色間高架区間にあるのは京阪でも設置が進んでいる
横圧支持金具方式みたいだね。

メリット
通過トン数増大による軌道高低狂い
直角カルダン車両のバネ下軸重による横圧と保線頻度
急曲線区間による横圧と車両の挙動
連続高架区間の強風と車両の挙動
連日猛暑によるロングレール歪み

R320m以下の急曲線
西横浜天王町間　2ヶ所
星川和田町間　2ヶ所
上星川西谷間　2ヶ所
西谷鶴ヶ峰間　4ヶ所
さがみ野かしわ台間　2ヶ所
かしわ台海老名間　2ヶ所
二俣川南万騎が原間　2ヶ所
相模国分厚木間　2ヶ所

羽沢新横浜開業後に通過両数が著しく増大するであろう
西谷鶴ヶ峰間にある急曲線区間の高速化無しの補強でしょ。

建設当時のいずみ野線にはニュータウン建設のほかに砂利線直通を含めた
大正ロマンの壮大な夢を追い駆ける使命があったはずだが。

もちろん中央リニア開業後に平塚市の全額負担で建設する豊田本郷総合駅は
ひかり全停車だなｗ

〜湘南台〜慶大湘南キャンパス〜寒川町庁舎前〜四之宮〜四之宮西町〜車検場前〜豊田本郷〜金目

瀬谷＆ゆめが丘以東に住んでるおまいら、横浜市民だと意識してる？
日テレでやってる「月曜から夜ふかし」で「なんちゃって横浜市民」が叩かれてるな。

>>928
制度上は横浜市民だろ。頭大丈夫か？

47都道府県民に「どこに住んでるの？」と聞いて、
普通は「千葉ですけど」「埼玉ですけど」というけど、神奈川県民だけはしょせん神奈川県横浜市民のくせに
「横浜ですけど」という。絶対に「神奈川ですけど」とは言わない。

海から程遠くて山に囲まれてる相模鉄道沿線民は「横浜市民」というより「横山市民」だ。
これを「横浜問題」という。

むかし、TVKのサクサクで大和の唄があった。
そこでは大和といっても分からない県外人に対して
「横浜の方です」ってごまかしてしまうと歌い飛ばしていた気がする。

高校の修学旅行の時、観光バスの駐車場で他県の高校のバスと隣になった。
窓越しに

「どこの高校？」
「神奈川県立海老名高校〜」
「海老名？」
「そう、横浜市海老名区！」
「へぇ〜」

本当にすんませんでした。

>>928
だから何なんだよ！ｗｗｗ　
自分の住んでいる地域を言わなかったら、神奈川の何処に住んでいるの？って話ｗｗｗ。
千葉県民だって木更津だったら「木更津に住んでいます」って言うけど

え、横浜県じゃないの？ｗｗｗ

「神奈川県」って意外とサッと言いにくいんだよな。

>>929
「横山」って泉区の地主の名だぞ。

>>932
ニッポン放送の鉄道マニアアナウンサーで知られる、飯田浩次アナが、相鉄相模大塚駅近くから中継したとき、「横浜市大和区」って言ってた。


千葉の会社や店は「東京」って冠をつけるね。

>>330
千葉ですけど→千葉市
埼玉ですけど→さいたま市
この可能性を放棄する辺なんとも

そういえば近藤真彦も「横浜生まれの横浜育ち」と言って大和の名は封印してたな。

>>928
その月曜から夜ふかしみたことあるけど、
司会やってるマツコが単純に横浜嫌いなだけ。それも田都線沿線＝東急嫌い。
で千葉県出身のマツコが横浜嫌いになったのは、
「電車の千葉行っていう行先を横浜人にバカにされた」とかが発端。

それよか桐谷さんの生き様を見習おうぜ。

>>930
はなわが神奈川県民の歌歌ってたよな
「♪〜 ご出身は？→神奈川です→神奈川のどこ？ってなるから、最初から横浜って言うんじゃ〜♪ (意訳)」


>>937
西麻布に本籍がある落ちぶれ上星川民だけど、ﾏﾂｺ好きだよ。
下積み長かったのか、苦労してる雰囲気があるよな。

>>930
オマエアフォだな。
出身地聞かれても、
京都、大阪、広島、福岡は県名か市名かの区別がつかないだけだよ。

>>939
あと千葉とさいたまもな。
だから同様に名古屋問題と神戸問題も発生（笑）

>>938
松子の仲間のミッツは横浜出身だからなｗ
ジャブだよジャブ。
でも松子の言ってることは、
「足立区の花畑や葛飾の水元や江戸川の鹿骨（ししぼね）に住んでる奴は、
東京ヅラ！するなよ」と同じだから説得力はある。
北千住ｗと柴又ｗと小岩ｗは違うけど。

そういえばこの間のＴＢＳの噂の東京マガジンで三茶の立退き問題の時、
立ち退き店の横浜出身の初老の女性が「横浜から世田谷の田舎にお嫁に来ちゃった」とか言ってたな。
でもそれを言っちゃあおしめ〜よ。
三茶も新横浜もＭＭ地区も半世紀昔と今は全然違うからな。

ところであの番組では横浜は住みたい都市ナンバーワンとか、
四国全県のより横浜の観光ガイドブックは厚いとか・・・
ヨイショと持ち上げてたのもあるんだよな。
苦情が来ないようにちゃんと逃げ道を作ってあるｗ

最後に「横浜と言えるのは中心部から半径５キロ以内」だそうだから、
シーパラやズーラシアは無視だそうでｗ

いけね。新横浜の半世紀前は田んぼだった。
サンチャは田んぼは当然なかった。
でもサンチャはすごく繁栄したけど伊勢佐木町は逆に廃れちまったな。
湘南台と長後、中央林間と南林間、
古くは東海道神奈川宿と横浜村。
東京も東京市深川区・荏原郡渋谷町
逆転現象はどこにでもあるなｗ

933で書き込んだ者だが。
>>928 ではなく >>930

訂正します。

>>940
仙台、金沢も似たような感じだな
札幌と北海道は両立してる気がするけど

>>930
小田急線の新百合ヶ丘、はるひ野あたりに住んでいる人は
川崎市民であることを自覚している?
新宿や関内でどこに住んでいるか聞かれたら川崎と答える?

横浜なら神奈川ー横浜と言わなくても、それだけで全国で通用するけど、
海老名の場合なら神奈川とセットで言わなければどこにあるかわからないし、通用しないからな。
エホバ信者を除いては。

>>945
心配無用だよ。
川崎と答えるよ。しかし長万部で効かれたら微妙だけどｗ

市内にちょっと長く住めば、
川崎の公立高校の代表格は県立川崎高校→市内じゃない人の自覚
川崎の公立高校の代表校は県立多摩高校→市内の人の自覚
と自覚で区別できるかもｗ

>>946
俺の知り合いのやつは生まれも育ちも北千住なのだが、
横浜にクルマで行くと行って、
「横浜のどこ？」って聞いたら「相模原だよ」と答えててた。
一般人の地理意識なんてそんなもの。

でも小泉今日子は「厚木出身です(ｷﾘｯ）」といって相手を黙らせてるぞ。

しかし↓神奈川と横浜の名称問題で悩んでいる人いるんだな。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1378659658

>>946
海老名は東名のサービスエリアが有名だからいいじゃん。
綾瀬なんか足立区の綾瀬住みかと勘違いされてる、小田急線沿線民にとっては足立区綾瀬の方が有名。

横浜は駄目で名古屋ありなのかよ？

>>949
なぜ綾瀬民はそんな紛らわしい言い方するのか分からん

「厚木基地っつってﾏｯｶｰｻｰが来たとこ」でいいじゃん
全部綾瀬市じゃないっぽいけどさ

>>951
以前は「東名の渋滞するところ」で通じたけどね。
実質4車線化されてからは、渋滞の先頭が大和トンネルになったので、
その手は使えなくなった。

そういえば湘南ナンバーの地域違う、とかも問題になったな。
箱根町が湘南で逗子市と鎌倉市も湘南じゃないのは明らかにおかしい、とか。

>>937
＞それよか桐谷さんの生き様を見習おうぜ。

誰だよ、桐谷さんってw

>>953
三浦ってとこでは、だいこん畑が広がる中、道ばたに停まっている農業ベンツ車が横浜ナンバーという驚愕の事実

横浜なのに横上だとかほざくアホ。神奈川だろうが横浜だろうが関係ねーから。自己アピールする手段なんか個人の問題だろうに。横浜市泉区の人が横浜って云うのは当然。こいつ本当に糞。こういう事言う奴って間違いなく田舎もん。

>>955
ここは初めてか？力抜けよ

痴漢被害を受けて被害申告したのにヘラヘラ笑う女
http://www.youtube.com/watch?v=hbvkrbN2flw

そもそもこんなことは犯罪ではない
日本の法令はおかしことがわかる

>>954
青ヶ島村や小笠原村も品川ナンバーだけど、
驚愕の事実なんですか？

運行状況のメール配信が無くなるんだな。プッシュ型で重宝してたが
これからは自分で粒焼き見に行かなければならないのか…

>>949
なんかこのYahooの知恵遅れ自作自演っぽいなあ。
まあ知恵遅れで自作自演やって、
ウヨクサヨクの思想宣伝してる人も多いからね。
それともテレビ関係者が視聴率を上げる為、
ネットで宣伝だったり（笑）

車両故障に伴って

>>956
力抜いたから運が出たぞ。

何かというと「発祥の地」という言葉を出したがるのが横浜の特徴、
未だに横浜都民と言われ中々独立できない未来永劫の東京のベッドタウン。

相鉄がJRや東急に乗り入れする点がかなりの東京コンプ、そんなに東京に
出て行きたいのか？

何でも東京の踏み台にされ、いつまでも独立できない人口だけやたら増えて
しまった残念で可哀想な成り上がりの政令指定都市、横浜ランドマークタワー
が未だに日本一高いビルだと思い込んでる意固地、大阪に日本一高い高層ビル、
あべのハルカスが完成した事を必死に隠したがる劣等感。
横浜市民ってつらいよな。

こりゃ相撲ナンバーに統一だなｗ

>>963
直角カルダンや緑色のブレーキランプって横浜が発祥の地？

オロナミンCのCMに9000系が出てた。

直角カルダンについては、違うな。

緑色の車側灯っていつからだろうな。
東急8000（1969年）のは何色なんだろう、点いてるのついに見なかったは…

>>963
通勤電車の自動窓や、ドア脇の鏡も横浜の発祥ですかね？

>>967
今でも直角カルダンが走ってる所は有るの？

>>958
あんな南国が品川ってのも不思議だべよ
行政上の都合だけど

>>963
個人的には、割とどうでもいいような…
横浜市も広いから地域によって状況違うし、いろんな奴いるし、生活圏を横浜で完結してるわけでないから、それほど固執してない。

>>968

通勤電車ではね。大阪市の新30系の一部より数年早い。クロ157の御座所の中央は電動窓だが。

ゴムタイヤを除けば直角カルダンは長崎電気軌道2000とか、熊本電気鉄道の5100とか…

忘れてた。路面電車でも最近の超低床は大抵というか多分全部が直角カルダン…

選んでカルダン
エコまっしぐら

誰ですか〜? ネコ、まっぷたつとか言ってるのは…

>>953
桐谷さん
http://www.youtube.com/watch?v=261rOaFuqHM

横浜発祥、横浜発祥って横浜ウリナラ起源説かよw

但し東が開発した901系(209系）は走ルンですシリーズは、
横浜（金沢区）発祥の地だけどね。
走ルンですの派生形はJR東のみならず、横浜市内を走る相鉄･東急･京急各社に増殖していった。
（但し日車ブロック工法の市営地下鉄を除く）

>>976
でも市電の発祥はウリナラに近い京都だよ。
ウリナラ→ワレナラ→我奈良→私達の国

>>965>>968
残念
かしわ台は海老名です

>>978
それを言うなら横浜市金沢区か山口県が正解だろ。
東急車輛と日立の工場で生産されてんだから。

電車を設計してるのは本社の設計課だから横浜発祥かも（笑）

なんだこのおこちゃまみたいなやりとり。

横浜ナンバーと湘南ナンバーは違和感ありありだけど相模ナンバー地域は至極妥当

>>981
スレの埋めモードだなw
東海道線人身の振替で朝のいずみ野線やや混んでた
つうかそろそろ次スレをば

>>982
今朝の横浜駅カオスだったね。
振替で京急に乗ったら圧死しかけた。
ああいう時はコーヒーでも飲んでゆっくりするのが吉だな。

>>963が発祥ネタを振り回したのが、
このやりとりの発祥だなあ。

http://www.sotetsu.co.jp/news_release/130416_1.pdf

まさかの旧塗装復活か・・・って万系かよ

過去には、
最大の大都市中小…相鉄
最大の地銀…浜銀
最大のU局…TVK
って図式があったんだけど、
今はもうむかし語り。

>>985
すごい‼ 万系ファンとしてはめちゃウレシいな(ﾟ∀ﾟ)！

横浜発祥が語られて神奈川発祥が語られていないorz

マッカーサーは厚木（基地）に降り立って、横浜はその次の日。

>>987
でも相鉄は南海より輸送人員が多いし、
阪神よりも保有車両数は多いんだけども、
その存在感は東上線の池袋-川越間みたいに地味だよな。

>>989
神奈川発祥ってスカ色カラーと湘南色の電車が、
過去に同じ線路を頻繁に走っていたとか？
イカ娘塗装の電車が走ったとか？
お買いもの電車が走ったとか？
地下鉄同士で1号線と3号線みたいに全車相互乗り入れしてるとか。
他にあるかな（笑）

そうてつグループのCMの一万系は旧塗装だよ。
「あっぱれの時間です！」デビット

10701Fを旧塗装にするなら9702Fを旧塗装に戻して！

それ言うならば9707×10だな

月曜から夜ふかしで8000系旧塗装がうつってた。場所は上星川。

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山手線E231ウグイス色復活みたいに鋼製車時代を再現してくれないかな。
やるなら新塗色がいい。

桜木町

朝日新聞にウルトラマンＨＭの10501が載っていたけど、27日まで運用に入らないのか。

糞鉄

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http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366246458/

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