内房線・久留里線・京葉臨海鉄道Part30

前スレ
内房線・久留里線・京葉臨海鉄道 Part29
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1354170239/

今後の話題はなんでしょ！さよなら211系！さよなら特急さざなみ！
残り１両の３０形と３８形の動向でも気にしてみましょう！

2

乙

>>1
乙

>>3-4
ども

　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 |:::ﾊ:.:.:.:.:.:i:.:.:i.:.:i./.:.:／／メノ　 左ｫ}::::ﾉ::ﾉﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　 　 |::::i:::';::::::::l､::i:::ﾊ:／,ｨﾁ爪'　 　 {ﾋﾁ'!::ｲイ
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 |ﾊ::::::ヾ::::ﾊ 'Ｖﾘ ﾞ´ {､込ｿ　　　 ゛″!:::i:.:l
　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |:.::ﾄ､:.:.:ヾ:.ﾊｰi| 　　::::::::　 　 　 〉　ﾉ::::i::.|
　　　　　　　　　　　　　 　 　 {:.:.ﾄ､ヾ.:.:.:ヾﾊ lﾄ､　　 　 　 　_,　, ｲ:.:.:.:i.:ﾊ
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ヾ::ヽゞ､＼.::.＼!!　ヽ､.　　　´ ／!.::!.:.i:.:!:.!:l 　　　>>1乙ぱい
　　　　　　　　　　　　　　　,　'" ヾ＼ ＼:::::::::k　　 /｀　ｰ ' ｀ﾒ'ﾘ:.:.ﾉ.ﾉ:ﾉﾉ
　 　 　 　 　 　 　 　 　 ／　 　 　川 　 リllＶハ. （　 i　｀＼ ,ｲｲ// //
　　　　　　　 　 　 　 ／　 　 　 　 　 　 　 |ｌ￣｀ヽ　 ﾉ 　　　`ﾒ､
　　 　 　 　 　 　 ,／　　　　　　　　　　　　{:}　 　 　 　 　 ｀ｰ'- ﾆ_
　 　 　 　 　 ,／　　　　　　　　　_∠ 　 　 |ｌ　　 　 ＼ ,　　　　　　＼
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　　　　 ／　　 -‐‐‐-＜´　　 .!　　 /　　　 |ｌ　　　　　　　' ,　　 _,ィ'ンy}
　 　　〈　 　 　 　 　 　 ＼　 .ﾉ｀ｰ斗rｪ,,_,_,_|ｌ　 　 　 　 　 ,.ｉr'彡イy-´ !
　 　 　｀ヽ､　　　　　　　　｀ ' ＜._ {jt=t-ｔ-ミ｀^Yｰrﾍr-彡'水k}　!：}　.ﾉ
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　/＼Ｖ|　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ／
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あと房総一周したE259系が今後臨時列車に使うのかも気になる

サンイチ

>>6
誰やねん

>>6
あそこの“もろ”も頼む

竹岡ラーメン食べに行きたい。

勝浦坦々麺

いすみがキハ20「風」新車をいれるみたいだが、キハ30と並べたら面白そうだな
新車の色は黄色のいすみ色らしいのが残念だが

木更津行ってきたけど先週までと違って殆ど留置車両がない…

まぁ9両配給してE130も夜間は殆ど久留里だからだろうけど

黒磯の先まで行ってきたよ。
http://ranobe.sakura.ne.jp/src/up108499.jpg

磐越西線まで見に行った方々、気を付けて。

>>13-14
お疲れ様でした。>>14の画像いいですねなんか昔の普通列車みたい。
今日の西線組と明日組もがんばってください。出来れば成果物見たいです。
さあてと寝る前に思い出の一枚でも貼って寝ます。
うれしい旧型パー車両の６横並びプラス１をどうぞ
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up11320.jpg

>>12
風っこかと読めた　
パー線の気動車は新津に。
いすみの新車はトランシス。
叶わぬ夢だが、場所が近いから並べて見たい。

>>15
2010年1月3日撮影だね
この直後３０１００に反射板が付いて郡山送りに
エンジン検査切れで休車なっていた頃だな

>10
竹岡駅から徒歩何分くらいするんだっけ？
今度内房線で行ってみたい

竹岡ラーメンは竹岡駅から40分くらいはかかるはず。
上総湊、竹岡からバスがあるから都合のいいほうで行ってみたら。

前は千葉駅からの高速バスが梅乃家の近くに止まったから便利だったんだけどね

行くなら特徴的な服装で行っておばちゃんの話を良く聞くと面白い

ワンマン用ミラー設置完了後にワンマン化反対しても遅せ〜よ
>>動労千葉

でも割っちゃうとかいう動きがないからやはり会社側が強い時代なんだろうな。

今のミラーは金属に蒸着じゃなかったかな？
歪むけど割れない

アレックス・ミラー

もう国鉄は無いＪＲなんだよね。赤字だろうが関係ない時代は終わって
利益利益利益のＪＲ、いかに効率よく安全に利益を上げるかが求められている
教育施設も充実し社員教育も向上、そんななかワンマン化反対しても無意味なような
多分ラッシュ時はツーマンだろうし安全は確保するんだろう
それに地方はパー線くらいの乗車率でもワンマン化しているし
だけどワンマン対応の新型車の料金箱ってあんなスマートに収まるんだな
料金箱上の防犯ガラスもくるっと閉まるようだし防犯顔認識カメラもついて
いるようだし不正乗車やおとぼけ乗車は今後の取り締まり対象なのかな

待合室の整備すすめないのだろうか。冬の電車待ちは寒い。

>>25
赤字だろうが関係ない時代なんて国鉄が出来た時点で終わってる

>>21　地元自治体にも相談してないらしいじゃなイカ

http://www2.ocn.ne.jp/~k-chiba/rennraku/sokuhou7.pdf

今の木更津はＥ１３０−Ｅ１３０−２０９−Ｅ１３０の並びは標準なんか

>>28
組合提案で判明したこと
・３月から平日にワンマン列車を運行し、単行もある
・列車無線を整備する
・Suicaは導入しない
・パー高生のマナーが悪い

キハE130の10両ではきつい現運用だが、ダイヤ改正で４連がなくなるのでは。撮るなら今のうちか。単行が見られるようになるのか。

>>28
相談したところで、マイカーだらけの地域でメリットが無いだろwww
どうせ乗らないのに口だけは多いから

＜提案時の主なやりとり＞
組合　ワンマン列車の指定は
会社　平日ダイヤの１両または２両編成の全ての列車を指定していく
組合　乗車人員についてはどうか
会社　まんぱいになってもワンマンを行う
組合　久留里に高校がある。942Dは学生で混雑するが、２両で対応できるのか
会社　特に問題はないと考えている
組合　車内マナーがよくないが、運転士一人で対応可能なのか
会社　学校には説明する。その際に要請する
組合　急遽、高校が半日で終了となった場合など、１両では乗り切れない
会社　急遽は難しいが、早めに連絡があれば増結対応する
組合　久留里線はワンマンを実施できる線区ではないが
会社　運輸局への概要説明は終えている。今後、申請していく
組合　小櫃など段差が大きいが、子ども、年配者がドアボタンに手が届くのか
会社　運転士が対応する
組合　運転士が運転台を離れる場合の取り扱いは
会社　所定の取り扱いで、かかっても１分程度である
組合　停止位置でずれて停車した場合の取り扱いは
会社　訓練を行っていく
組合　営業制度の教育内容は
会社　ワンマンバスのイメージ。現金は扱わない。Suicaの連絡所、運賃箱に多く
　　　　入れすぎた場合の過収受証明の取り扱いなど
組合　上り場面での遅れの連絡は運転士が行うのか
会社　車掌と同じ扱いとなるので、訓練内容に入れる
組合　遺失物授受書の発行はどこで行うのか
会社　別途回答する
組合　１万円の両替は出来るのか
会社　出来ないので、過収受証明書を発行する
組合　多客時に増結した場合の取り扱いは
会社　車掌を手配していく
組合　車掌は臨行路になるのか
会社　変行路も考えられる

組合　車掌の運転行路に久留里線の改札行路を含める考えはあるのか
会社　列車を見て判断していく
組合　車掌の行路は減るのか
会社　減る
組合　運転士の準備時間、整理時間に変更はあるのか
会社　運賃箱の取り扱いは内勤者が行うので、準備時間等に変更はない
組合　各駅時間の客扱い時間は見直すのか
会社　列車を見てお客さまの多いところは延ばす
組合　駅到着後、ドア開扉までの作業手順は
会社　停止位置目標を確認してドアスイッチを扱う
組合　運転席と反対側のドアを開扉する場合の取り扱いは
会社　運転席に座ったままで、ドアスイッチを扱う
組合　ホームと反対側のドアを誤って開扉しないための装置はあるのか
会社　誤開扉回避装置が付いている
組合　ドアを閉める際の手順は
会社　ホームミラーを見て締める
組合　乗降終了合図は引き続き行うのか
会社　調整中である
組合　久留里線利用者への周知はいつから行うのか
会社　調整中である
組合　久留里線のへのSuica導入計画は
会社　今のところ無い
組合　地元自治体への説明は終わっているのか
会社　まだである

>>31
CO2対策やら、公共交通の確保とか、運輸業界に税金投入を考えないと
マズイのではないか？と言われているこの時期に。JR東日本お得意の、
こういう行き当たりばったり、希望的観測で後はどうにでもなれ、でいいのか？

千葉支社は千葉鐵道管理局時代から、本社よりは少しマシなところと
思っていたんだけどねえ・・・これじゃ本社よりヒドイわ。

>>26
各駅ホームのステップの高さまでの嵩上げも願いたいわ。

多分運賃箱はレシップの薄型計数式を導入するんだろうが、その際Suicaリーダを木更津を除く全駅に設置するより安くつく運賃箱取り付け(10基で済む)ぐらいの柔軟さはないのか？
あ、それが千葉支社の持ち味だっけかw

まああんな無人だらけの路線でワンマンかつSuica導入なんてやったら、デポジット代が終身定期券代と化すからな
どっちもなんてことは絶対ないのは案の定

新津へ回送後、キハ３７、３８系はミャンマー行き。キハ３０系は日本車両リサイクル行き。

磐西での撮りおろし1枚貼っとくわ。
http://uproda11.2ch-library.com/373357dkp/11373357.jpg

>>38
素晴らしい一枚をありがとー

>>38
まじ素晴らしいうらましいありがとう
じゃ最近の木更津をはって寝ます
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up11357.jpg
これがｷﾊ30・ｷﾊ37・113系(ﾏﾘ117)・ｷﾊ38なら・・・
30・37・38・113お疲れ様そしてありがとう
それでもE130にも209にもがんばってもらいましょ

>>34
雰囲気なくなっちゃうから賛否あるんだろうけど、重度の障害をもつ鉄道マニアが国鉄型乗りに来てたけど、上総亀山はホーム構造上降りれなかったらしい。

>>37
（--）/u　ﾁ-ﾝ

しまった！ワンマン列車の車両て、バスと違い前後出入口側両方に運賃箱を設置するんだった…
10基と書いたが20基(1両あたり2基)だった。全駅に簡易リーダーを設置した方が安くつくパターンだ。
これじゃ沿線はSuica導入のコストに見合わないわな。レス汚しスマソ

でも無人駅で、ピ！は誰が確認するかだから、導入時は車両に積まないといかんな。
駅の簡易機にカメラはつけても、駅全体が通路として考えてる人も多くて、その場を通らない人も居るし。

>>8
サンイチは渡邊俊介

>>38
これ磐越道の会津若松ICの裏？
自分も近所で撮ってました。

>>37
M譲渡ってミャンマーだったの？
ブログの人も西の国と書いてあったから海外って意味だったのか。
それにしてもすごい行動力だよね

>>38と同じ場所だけど中望遠で多小圧縮した画像も。
http://uproda11.2ch-library.com/37336046k/11373360.jpg
自分的には構造物の関係で>>38の方が出来がいいと思う。

追いかけて別場所の画像も
　http://uproda11.2ch-library.com/373361Hmy/11373361.jpg

後方が構造物に掛かるけどカーブ手前で
先頭2両のキハ30が完全に見えてる画像もあるんで
リクエストあれば春尾。

写りは申し分ないと思う。
しかしながら、パー線と雪になんだろう違和感を感じるｗ

でも、それがいいんだよ。
パー線と架線柱とか特に雪山とか最高じゃん。
若松の駅では磐西カラーのキハとの横並びとかも撮れたよ。

>>46
ブログの人は倉敷と述べているよ
水臨と勘違いしてるんジャマイカ？

彼のネタ切れ記事に虚しさを覚えるw

藤寄ヤードに地元会社のラフター、クローラークレーンとか
某輸送会社の資材とか台車あるの？

ミャンマー譲渡か。
じゃあ水島２０はその点ではとりあえず安泰か。

DMHじゃないキハ３０なんてイラネ

>>51
現時点ではない。

>>47
>>40です！八手ください!!とっても見たいです!!

MR2の馬鹿まだピンピンしてるか
落石に遭うとかトンネルで落盤で潰れるとかしないかな

>>54
別物とか含め何枚か春雄。

地方に行くと普段は駅で止まりとかは撮影しないんだが
つい撮りたくなってしまう。　そんなわけで久留里キハとの横並び
　http://uproda11.2ch-library.com/373399lCS/11373399.jpg

前のキハ30も写ってるショット。（カーブの手前でカット）
　http://uproda11.2ch-library.com/373400AzQ/11373400.jpg

解体とするなら合点いかないのが、わざわざキハ3098の向きを法典させて揃えてるんだよね。
幌位置もきちんと合わしてる。解体するならそのままでいいじゃないかと思うんだけど。

>>54
別カットで追加分もどーぞ。
追いかけたけど途中の停車分からず安直な場所で完全サイド。
自分としてはサイドの写真って好みじゃないけどタマにはいいかな。。。
　http://uproda11.2ch-library.com/3734017JB/11373401.jpg

下道で夜通し走りっぱなしで撮影地に向かい、草刈して汗かいて追いかけて
新潟県内に入って撮影してから再び下道で帰ってきたけど全工程22時間総走行距離約600km
さすがに疲れたな。　仕事も半分眠い。　部下に任せて一休み中。。。

記念入場券、最後だけ何で3000セット？
争奪戦にならず良いんだけど。

画像貼るのはいいけど、リサイズしてから貼れよ

内房線遅れてるね。
沿線火災で姉ヶ崎の4番線に総武快速が停車中。

キハ38、37を水島へ譲渡して、キハ20が置き換えられて、いすみへ。
まさかそれは無いか。

>>47・>>56・>>58様　>>40です
ありがとうありがとうありがとう行けなかったからこれらの画像が見れて満足です
>>60は気にしないでバンバン貼ってください。携帯で見れなかったから今自宅のＰＣで
見られて感無量です。これで少し諦められそうです。よかったらまた貼ってください
宜しく御願い致します。
自分も行きたかったんですがどうしても行けず苦しんでました。
最後の会津若松の並びといい、昔よく利用したビジホのα−１や駅前フジ
グランドホテルが懐かしいです。
なので自分が３７形で乗りたかった画像と会津若松の思い出を１枚づつどうぞ
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up11395.jpg【妄想急行かめやま号】
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up11396.jpg【今思えばこの４両がいすみに行っていれば】
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up11397.jpg【おまけです】

>>63
どういたしまして！　今回の磐西でのキハ配は以上です。
あとは内房線内と武蔵野線（これは速報とかでおなじみの東浦和です）撮影分です。
来週の水曜日にも郡山までありますので再度出撃予定です。

（昨日の今日でまだ睡眠不測気味なんで今晩もこれで寝ます。）

最終前日のサンマル3連とか今年になってからの久留里線の30.37.38でしたら
結構ストックはあります…。

カメラの専門板とかじゃない限り、画像をリサイズして貼るのは基本的なマナーだろ。
デジカメ板とかでも、見やすいようにリサイズして貼るのが普通だぞ。
貼るなっていってるんじゃないんだから、人の意見も少しは聞けよ。

>>65
同意

スレ開く度に画像読み込むからスレがなかなか開かないわ。
うpろだにも負荷かかる。

>>64
お疲れ様でした。ゆっくりお休み下さい。また楽しみにしています。
>>60・>>65
まあここは２ＣＨだからいいんだけど、基本的なマナーだろのだろとか
貼れよのれよとか少しは聞けよのけよとか言い方書き方があるじゃないですか
でないと、聞く耳持ちません　と自分は思います

意味もなくスレをage続けてる奴に言われたくないわ。

すまんねスレのみんな、空気悪くして。ROMに戻るよﾉｼ

>>67
どうでもいいが、毎日のように同じ画像貼るのもいかがなものか。

どうでもいいなら文句書くな！

文句を書きつつも、自分も適当に貼ってみる。
tp://ranobe.sakura.ne.jp/src/up108538.jpg
tp://ranobe.sakura.ne.jp/src/up108539.jpg
tp://ranobe.sakura.ne.jp/src/up108540.jpg

誰か喜多方〜山都で撮ってないのかな。

いすみ行き30の輸送はいつかな？

所詮、２ＣＨと割り切ってますから
自分のブログなら毎日発狂してもう死んでいるな
まっ！そこがいいとこなんだよな２ＣＨってさ
また寝る前に鬱憤も含めて貼らしてもらいます
ではでは

ところでなんで一昨日からの配給って上越線周りじゃなかったん？

>>71ありがとう　　>>69すいません　　>>68・・・
ブログでガタガタ言われるよりもこっちグダグダ言われる方が落ち着くので！
３８のあと３両の詳細はどうなんでしょう
今回も３０の２両と３８の３両の５両と言われていたのが６両だったから
またなにかあるのかな　何かを期待したい

千葉貨物まで回送というのはあるんだっけ。

>>67
お願いしますから次からもし画像貼るときは、最大でも1MBまで圧縮してからにしてください
スマホの専ブラの動作が重くなって苦労しています
どうか>>67様の御慈悲をお願い致します

>>77
はい！すみません！気をつけます！

>>78
丼枚！漏れはちゃんと見れたゾｗ

>>79
ありがとうございます
今日は貼らないで寝ます
おやすみなさい

>>79
まあでも適度な大きさってのはあるわな

>>60
匿名公開はもったないから、ぜひブログか何か作ろう！

県は十三日、君津市産の施設栽培の原木シイタケから、国の基準（一キログラム当 たり一〇〇ベクレル）を
超える一一〇ベクレルの放射性セシウムを検出したと発表し た。検体を提供した農家が栽培した
一部の約百キログラムは出荷済みで、県は回収と 同市産の出荷自粛を生産者らに要請した。

*+*+ 東京新聞 +*+*
http://www.tokyo-np.co.jp/article/chiba/20121214/CK2012121402000111.html

今更遅えよ(´;ω;`)

キハ30x1=いすみ
キハ30x2,キハ37x3,キハ38x1=水島
キハ38x1=ぽっぽ
残り=廃車又はミャンマー予定

来週の郡山配給が確か最後で2両のはずだけど、そうすると残りの2両は千葉貨物から乙種になるのかいな??
だれかエロい人教えて！

ポッポは「キハ38」の「1」が23日の早朝に陸送って某スレに出てたが、てことは「4」の間違いか。

18の深夜に千葉貨物とか呟いてるのがいたけど
いすみは来年度なんだよね。

ｷﾊ30 62の団体は､23日の試運転ｽｼﾞ?

新津に逝ったのは全部ミャンマーでないの?

19日の配給は4両な訳だが

新津に行ったヤツの水島説が相当出回ってるみたいだかけど、結局はミャンマーみたいだぞ…
誰かが「西のM」なんて行ったから西日本の水島だと勘違いしたのが発端らしいが

>>92
確かにそううかも、水島ならわざわざ新津で整備しなくても水島で
整備するだろうし東海道線経由で回送するのが普通の流れかな

必死になってデマ流そうとする香具師がいるな、このスレ。

どれがデマなのかわからん。

最初から水島情報で来たが。ミャンマーなら郡山整備で川崎出港じゃないのか？

ミャンマーも水島もどっちでもいいけど最後の配給の4両説は間違い。
残り全車両が郡山まで行かない。　キハ30とかは千葉貨物から陸送だと思うし
一応2両の配給予定だ。　ただ前回（2回目）も初めは5両だったのが6両になってるので
変更もないとは断言できないが…。　いずれにせよ前日までに組成されるから結果は見てのお楽しみってとこか。

だいたい丘に飾るだけなのに何か整備とかする必然性ってあるの???

現時点の居所
キハ38
38　1　→郡山
38　2　→木更津
38　3　→郡山
38　4　→木更津
381001 →郡山
381002 →木更津
381003 →新津

キハ37
37　2　→新津
371002 →新津
371003 →新津

キハ30
30 62　→木更津
30 98　→新津
30100　→新津

趣味誌等タレコミのキハ38 4KY回送済は間違いかと。

石綿の除去とか？

たしか203系は新潟からインドネシアだったような

市に化粧

キハ３０−６２まさかと思うがいすみ譲渡が来年度だとすると
からすの１００４みたいにタラコに衣装替えして今年度中に
パーで走らないか？まあ妄想の妄想だけど！
１両でもいいからパー線をタラコで走る姿を見せてくれれば
パー線活動に終止符が打てるのにな

妄想乙

キハ３０の団体臨時っていつだっけ？

明日は選挙

自民党、民主党以外だよ

>>106
公選法違反乙

選挙の事はスレ違い書き込むなよゴラッ！！！！

ネタも切れて葬式も消たし・・・

水島のｷﾊ20が引退した。
車両が不足する。
するとどうなるか？言いたいことは分かるよな。


>>前原は鉄道事業に何かいいことしたか？
高速一千円で、鉄道は大打撃を受けた。

ｷﾊ30 62は1月20日くらいに大原までの配給あるぞ

自走ｷﾎﾞﾝﾇ


23は単行ぽいね

>>110
>高速一千円で、鉄道は大打撃を受けた。
　↓
通行台数激増で老朽化が一気に進む。
　↓
笹子トンネル崩壊　他にも老朽化が見つかり対策が急がれる。
　↓
あずさ、怪事の予約が前年比60%増　臨時列車も増発←今ここ

>>111はあり得ない

>>114
さてどうかな。

>>114
陸送譲渡便は18日にあるからそれでわかるだろうよ。

郡山のキハ38、解体線に入ったとの事

今日は富士山が綺麗
ばい袖ヶ浦

おっ！木更津に変化あり!!38が-○○○―３兄弟になってしかも見たことがない繋ぎになってました!?
あの繋ぎって地元のおいらも見たことないな！レアなのかなレア？レアレア騒ぐ垣多数!!


ちなみに30は相変わらず川側で冬眠？もしくは噂の団体!!

レアなのか？ご褒美編成なのか？どちらにしても営業中は見たことないかな
今回の配給は両端に無いが正しいのかな！

パー線のこれも最初で最後の３両編成
この３両編成で走らせるのも妄想、妄想でもいい“妄想各駅停車ぽんぽこぽん号”を是非！
３０を機関車がわりつなぐのもおつかな！久留里で折り返し付け替えてもいいと思う

妄想は続くよどこまでも

さてさて蛤弁当とプレモルとグリーン車で帰国の途につきます
これで３８配給されれば残りは３０−６２のみ、年貢の納めかな

>>106
柏木由紀か渡辺麻友でＯＫ

>>122
そこらあたりは入れてもどうせ大島優子に勝てないからなあ
もっと逆転可能ライン狙おうぜ

上から、加賀まり子。

この書き込み見て来た人らしき人！多数!!確認しました!!

>>123
アタックチャ〜ンスで一発逆転

木更津の現状（１２／１６　１７：００現在）
庫内の真ん中の３８形３両、３０形１両川側の本線側　【←運転台
千葉方　３８−４】+３８−２】+【３８−１００２　君津方
３８の２と４の繋がり方が珍しいのかな　確かにあんなつなぎ方は
パー線で見たことがないし営業運転はあるのかな記憶にないな

23日の臨時って927Dと929Dの間で下って、932Dと934Dのあいだで上る筋でいいの？

どこの団体の臨時？
募集出てないぞ。

>>127の続き
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up11544.jpg

>>129
有志の貸切だったりすると、旅セに聞いても無駄だぞ。

>>128
スジはそれしかないね
あとは自分で木更津に行くだけ

なんで新津配給は高崎経由じゃなくて郡山経由だったん？

…向き？

死神故障中？

高尾で壊れたのは211系との相性じゃなかった？

言っとくがキハ38は3両とも配給されないからね。2両だから

>>137
1両、村石社長行きだからだろ？

>>138
そうそう。ポッポ

>>137
今日ＤＥ繋いで明日３両とも配給でしょ　一応整備するらしいぞ

明日休みのシロの飼い主さん
>>140の配給の撮影お願いします
サンマルはこれでお別れだよ

郡山からキハ38-1が陸送されたようだ。
ポッポ行いきな

>>142
解体線に入ったからまさかと思ったが、わざわざ郡山から陸送か。。。

あとは明日か。

この人がデマに踊らされるとはw
http://blogs.yahoo.co.jp/spweek77/31083961.html

ﾆﾂ→ﾄﾗﾝｼｽだとしたら､自社での工作能力に限界が有る路線向け…か｡

久留里線追いかけ系のブログが軒並み更新されなくなったな
奴らはキハE130を追いかけないのか？

追いかけるわけないやろ

>>110
嘘乙

そういえば、今日の木更津の様子は？

>>149
>127の状態で384にDE10が繋がってた。2両とか4両とかいろいろ出てるけどどうなるんだろ

>>150
その3両で行くのか、それとも適当なところで切って運ぶのか。。。
キハ30は別便と見た。

30はいずれにしても置いてけ堀だよ。

キハ38はDE10とつながっていたね。明日の動きが気になる。

今日でｷﾊ38も木更津から姿を消すな…
38-1は郡山から戻って来たみたいだが

0820現在DE10+キハ38は全く動く気配なし

いまの様子はどうかしら？

キハ38は3Bで上っていきました。
袖ヶ浦駅の手前で続行の千葉行きを緊急停止させたのは撮り鉄なのか？

人転落やら防護無線やらで遅れてるな
常磐も車両故障で乱れてるし
あとは武蔵野と宇都宮が乱れなければ…

袖ヶ浦界隈曇っててザマァ

おまけに学生鉄が続行電止めてるしどうしようもないな…

馬橋は久留里配給通過5分くらい前(11:44我孫子発車直後)に学生鉄3人組？が2号車停車位置あたりで線路に物を落として駅員二人呼んでハンドキャッチャーで拾ってた。

そんな通過間際にヒヤヒヤさせんなとよw

結局３両じゃん！２両とか言ってたのはなんだったんだ？
あと３０形１両のみか寂しくなったな木更津

ま、久留里線の気動車たちもじきにこういう目に会うことになるよ
http://www.yomiuri.co.jp/zoom/20121217-OYT9I01927.htm

食パン一気食い

>>161
三両ピューロランド。

>>163
食パンマン様（T_T）/~　

あ

サンマル追っかけやってた香具師ってみっちゃんといい、シロの飼い主といい常識の欠落した香具師ばっかだな。
どっちも通勤通学時間帯で利用者の多い時間帯に平気でゲバ立てて撮影してた。
駅で上り列車に乗ろうとしてたおばちゃんがそのゲバに気付き、反対ホームに行くのを躊躇してたな。

非常に迷惑だ。

駅でゲバ立てるって行為、非常識以外の何物でもない。
駅員もこんなのにかかわりたくないのか注意しない。

こんな香具師にはもう２度と久留里線に来てほしくない。

もう

ブログのコメント欄でやれ。

>>166
安心しなさいみっちゃんはもう来ていない、シロ飼い主も更新停止
ｷﾊ30の１両だけじゃもう来ないよ。しかもつまらんE130なんか追っかけたって
意味ねえしな　30とE130が繋がるなら別だが、わざわざ簡易連結器なんかで
繋がないだろうし今更繋いだって意味ねえしな　これからパー線はジジババで
いっぱいだろうよ

このスレもほとんど役目が終わったなw

>>162
食パンおいしいお食パン
(´・ω・)
　つ|⌒|⊂

>>91　 19日の配給は4両な訳だが
>>137　言っとくがキハ38は3両とも配給されないからね。2両だから
はホラ吹きだったな　どんだけーーーーーーーーーーーなんだか！！
まあこれでパー線の話題も無くなったって訳だからまたおいらの
自己満写真でも貼って批判でも浴びながらここを伸ばしていきますわ

３８形最後の並び
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up11682.jpg
奥から３８−４・３８−１００２・Ｅ１３０・２０９

白の飼い主はブログ3っつも開設して資源の無駄ネタなし青色吐息w
もう過去ネタは需要無いぞ
みっちゃん朝ラッシュ三脚立て事件は久留里だな
俺サンマル並び撮ろうとしたら手招きされて横に並ばせられたw

＞19日の配給は4両な訳だが
＞言っとくがキハ38は3両とも配給されないからね。2両だから

だいたい、昨日の配給は2回目の配給に比べればオマケみたいなもんなのになんでこんなガセ流すのかね…
しかも、両端に顔を見せないという嫌がらせをされてしまったようだしｗ

>>173
この前車止めにのぼった電留線マンだろ!!
しかもみっちゃんの知り合いなんだろ!!

3両か2両なんてどうでもいいレベル。←撮る人間にとっては。
列車が見えてから画角を変えて対応できるし。　これが6両とかだったら慌てるが、目撃もあがれば関係ないね。

>>176
2両だと以前の入場であったから3両じゃないと価値が無い

>>166
いまさら…

https://twitter.com/ShinyaMatsuura/status/281631232180228096

てすと

結局水島行く噂はどうなったんだ
ガセ？

何でわざわざ新津？

久留里線、いつからブザー発車合図を導入したんだろう

気動車は車内ブザー式だろ

パー線も残すところあとこの30-62の動向のみ
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up11729.jpg
果たして連休中になにかあるのだろうか　単行も絵になるがなにか寂しい
連休はＥ１３０のエンジン音でも楽しみに行ってみます

http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up11735.jpg

そろそろダイヤ改正の概要が発表される時期だね。

23日に団体だか走るとか騒いでたのは本当か
またあのMR2の基地外が暴走行為をやるな
こんどこそ自爆してほしいと願う真の鉄道愛好家でした

千葉支社ダイヤ改正プレスリリース
http://www.jrchiba.jp/news/pdf/20121221kaisei.pdf

23日の団臨を信じてる奴いるの？
ガセだよ
本当ならウヤ情にでも載ってる

>>190
ウヤ情に載っていないから走らない
とは限らない

団臨を発注した団体が非公表を希望すると
ウヤ情に載らない
碓氷峠末期の五重連になった旧客の団臨は
ウヤ情に載らないで運転されたよね

いずれにしてもガセはガセ

>>189
京葉線所要時間伸びるな
やっぱり2分間隔のバスだね
でも金田からはなかなか乗れない

つーかパー線タンコロｷﾀｰ！

つか、久留里の駅長さんが言ってたんだけどな。
12/23に走って、さよならだ…って。

>>195
あの駅長、雨が降ったからセレモニー直前中止にしちゃったからな。

僕が聞いたのは10月中旬、未だ｢定期引退は12月中→日取りは未定｣の段階。

いすみリゾートファーム ポッポの丘です。
キハ38が入りましたから、この連休にみんないらっしゃい。一月に千○都○モ○レ○ル入ったらきれいな形式写真撮れなくなるよ。

キハ20顔のいすみ350が入ったようだな　キハ30の搬送は?

まあ、昼間で臨時が走らせられる時間は限られてるから、はってみればいい

38-1がまさか郡山経由で陸送されるなんて
30-62もそんなルートでいすみにいくんかいな　そんなルートよりもバカ高い
んかＪＲの牽引はさ　どうせならＤＥで木更津から館山経由で大原に入れれば
いいのにな

あのタマゴヤ経営大丈夫か
卵て清算調整金でかろうじて商売が成り立ってる聞くけど
あれだけ投資して回収できるだろうか
野ざらしだし数年で車体が荒廃てパタｰンがおおいんだけどな
見るなら今のうちかな

いすみも旧型買い過ぎな希ガス。将来的には全部静態保存になるのだろうか。

パー線沿線のタマゴ屋にもワフが2両居るね。

>>202
しょうがないから、何か行ったら買い物して資金にするしかないでしょうけど。
あそこの鉄道グッズや土産物は値段が普通だから利益は出るんだろうかと。

ここまで記念乗車券購入のレポがない件

>>205
自分で行ってみるべし

下郡で踏切支障の有った日に、車中から撮った。
>ﾜﾌ
記念乗車券は明日、発売じゃね？

明日のは記念入場券じゃね？
今日何か売ってるの？

>>205
今日の記念乗車券購入ではなく記念乗車証配布ならあるけどな。
ＤＬ・ＳＬクリスマス碓氷のだけど……

ナウ木更津！
木更津つまらん！つまらん木更津！３０の動き無し完全にしんでます!!噂の明日は明日にならないとわからんちん!!

>>206
行ってみた
発売は明日だったorz

ワンマン運転楽しみ

まともにホームページも見れない奴がいるとは

久留里線と同じキハ３０系列でも、関東鉄道のキハ１０１と１０２ののっぺりした顔は好きになれん。今からでも顔面補強してくれ。

千葉支社のHP見ても過去のプレスリリースにしか載ってない。
それに新車に乗るぐらいしか面白みがないから、記念切符あまりまくり悪寒…
何故か発行部数も多いし、遠いし。パワスマも無いし。
ガッカリだよ。

>>214
キハ30 100なんかも、つい最近まで前面補強なかった。

>>215
１８きっぷと快速グリーン車で快適にどうぞ

>>214 >>216
キハ30 100は相模線時代はあのチャンピオンベルトみたいな補強板の
形状に合わせた塗り分けだったからのっぺりしてても違和感無かったな。

俺も木更津に行ったけどマジで寂しい　30-62はあの位置が定番になっちゃったし
E130も４両がＤＥと２０９とお昼寝しているだけだし　変わったことなかった
30-62だけだから走ったとしても何も感じなくなってしまった
これで本当にパー線とはお別れかな　ﾏﾘ117とS62の追いかけついでにはまったけど
なかなか良かったかも　これからはなに追っかけよう小湊といすみか！

こんなシーンもありました
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up11838.jpg

木更津駅１０時５４分発 久留里行き（久留里駅１１時３８分着）
久留里駅１１時４３分発 木更津行き（木更津駅１２時２８分着）

>>221
なんのスジ？下りは馬来田で交換？上りはどこかに信号所作ったの？

>>215
表紙をつなげると絵がつながる3部作だってことを忘れてないか？
これまでの分買った人は今回の分もほしくなるはず。

新型に変わりすっかり魂抜かれてしまった。
今日は有志団体のサンマルは走らないのかなあ？
サンタさんこんな僕らにサンマルプレゼントは無いかな

>>220 入換信号機の写真ですねw

記念入場券、第１弾と第２弾ももう一度発売してくれないかな？

>>225

久
本
　
マチャミ

団体で載ってないとすると、撮影用の回送かも知れん。

久留里駅

名前書いちゃえば時間まで並ばなくていい。

下りは横田で930D、久留里で932Dと交換。上りは久留里で929D、横田で931Dと交換するスジか？

左の列は記念入場券右の列は万葉券

同じく現地だけど賢明な判断ね。寒いし、姉ヶ崎や木更津と違って待機場所もないし。

横では記念弁当の販売も。

キハ35 1の写真もらっちゃった。

はじまた

>>231
真ん中の列は崎陽軒

祇園919-22

>>235
下を見れば千葉券

>>237
アイーンやってる志村券

で、30単行は走っているのかい？

馬鹿転売厨は早いな

即決価格との差額は、木更津〜久留里の往復乗車券か？


http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=h171708386

周囲が急に気ぜわしくなる
ひょっとして…来るのか？

記念弁当 意外に美味しかった。

で、団臨走ってるのか？

全然目撃上がらないな。

３０ならいつもの場所に止まったままだよ。

だから走らないって何度も書いただろ

転売屋、50前くらいのババアと、いかにも素人童貞な40過ぎの奴、内房線のSLのときいたな

ヤフの転売屋、道路に直に切符や台紙を置いてる
神経質じゃなくても嫌だな

>>225・>>227
ピンポーーーーン大正解！！！今日も撮れます毎日撮れます！

３０もしかして明日かもよもしくは平日クリスマスの２５日

930D:103+105,932D:110+102
929D:105+103,931D:102+110

五井にて浮気…

>>250
やらしてもらえた？

>>223
確かに。だけど一回目、二回目はスタンプラリーとか有ったじゃん。
もう、面倒臭いからオクで買おうかと思うレベル。
交通費、時間を考えると。

売れたのは
3000枚の内で1000枚
らしい

今日は鉄道博物館キハ11のエンジンアイドリングのイベントがあった。
構内走行は行わないのは残念だけど明日も行う予定。
小湊同様DMH17Cは良い音するね。

キハ30の団臨なんかやっぱ無かったみたいだね。
上信のデキのクリトレ行って正解だった。

今日は久留里に8時過ぎに着いて名簿に記入、9時半頃切符と弁当をに入手して10時過ぎに久留里始発の列車で木更津に向かったが、その時点で記念入場券を買う列は無くなっていた(車窓より)

3000セットで、1400円は鉄以外にハードル高くないかな？

>>256
高いし、前回みたいに他のイベント無しでは行く気がしない。

木更津は行きづらい場所だからな
葬式の情熱がなくなれば洋梨の場所
でも明日には完売だろうけど

>>258
姉ヶ崎の時と同じく、暫く売れ残る
↓↓↓↓↓↓
転売厨は号泣

切符買いに行って気づいたんだけど、これまで樹木が茂っていて
撮影できなかった場所で、数ｍだけ樹木が切り倒されて撮影が
可能になった場所があったけれど、これって撮り鉄の仕業かな？

例えば、雨城橋を渡ってすぐに左に入った奥。小櫃川の対岸で
鉄橋が見えるところや平山を過ぎて国道が大きくカーブした先の
制限速度50kmの看板が立っているところ。

中島飛行機の栄形のエンジンを回すイベントがこないだあったんだが逃した
ネ-20も返還されてから回すという噂もあった（ドイツでさえ10時間しか持たない）
木更津で昔はよく公開したんだがな
DMH17は小湊で当分聞けるし

>>227
もう一個スケベなのがあるぞ
中
２
出

中に出して：青妊娠ＯＫ　黄妊娠注意　赤生理中

来週末には木更津駅でも記念切符販売してるかもな。

>>257
本来ならｷﾊ30x3運転だったかもね。
売上の悪さから手順の間違いに気付いたって、もう遅い。

今入場券購入。
1100番台。

それなんてｷﾊ58?

「さようならキハ30、37、38」にしとけば即日完売御礼なのに。
千葉支社のやる事は分からない。

キハ303連やれば良かったのにな。
一瞬駅に貼られたというさよなら運転のポスターは何だったのか。

>>268
それは一泊相部屋企画が赤字だったから
だけどあんなぼったは無いよな！木更津〜亀山往復と一泊相部屋で二万円はどう考えても高杉
そそるものが何もなかったしな
まああれで今回の噂列車はぶっ飛んだんだろうな!!支社の上層部が判を押さなかったんだろう

然し、沿線で何もやらずに、ただ記念切符だけとか…傷を広げてどうするw

久留里線ではキハ３０もう乗れないけど
来年になればいすみで乗れるからいいんじゃね？
同じ千葉県だし。

動かないけどな

知事次第らしいよ！ふるさと復興に千葉県がお金を計上すれば動体保存、出さなければお飾りらしい
とＪＲが言ってた

だったらJRがやれよ！

>>274
慈善事業じゃないし東は民営だから利益追求なわけなんよ
>>274が一人わめいたところで動体保存にならないし>>274が東の社長かいすみの社長の側近になるかはまこう先生みたいな知事になれないと、むぅりぃ〜だな

新津に行った6両は、この後どうすんの？
3/16へ向け、日程調整？
東海道筋じゃ、のんびりさせてくれないもんなw

それより郡山に行ったキハ38のうち、2両はどこへ？

先週末にE130の床下の観察、撮影をやっている人を見たが、この人、ある意味で最強の勝ち組だな。

>>168
ありがとう。亀レスゴメン。

>>178
今更ついでだが、香具師らが怒らせたのは乗客だけではない。現場社員の怒りも相当なものだ。
某所に人並み外れて他人に写真を撮られるのを嫌う社員がいたが、腕木時代から通っている連中だとその社員が勤務してる時はそこでの撮影は諦めその場を離れていた。
こんな配慮はあってしかるべきだった。

しかし香具師らは嫌がる社員の姿を無断撮影し、ネット上に顔丸出しの写真をアップし続けた。
これを機にこれまで撮影に比較的好意的だった社員までもがほぼ全員態度を硬化させた。

挙句の果てには2010年末に束会社が法令違反をしたという事実無根のでたらめな書き込みをブログに書いた。

こんなのクレームが来て当然だろ。

>>273-275
つい最近、鳥塚社長と森田健作知事の対談(密会？)があったの知らんのか？

まぁ、それがどういう事かは説明しなくても察しが付くよな？

ワンマン運転

>>280
察しはついても、実際のその対談の内容がそういう絡みの話であったという確証はあるのかね？

>>281
ミラー位置が2両だから、前扉下車はカズキヨとか駅入り口から遠くて大変そう。

>>282
去年、最初に森田健作がMCのラジオ番組対談した時、収録をキハ52車内でやってる。

確証も何もいわずもがなだよ。それに社長、散々ブログで煽ってるべ？

名言してないけど、頭隠して尻隠さずじゃん。サポーター費用用意して、あとは果報は寝て待てだよ。

>>261
所沢の航空公園でも似たようなイベントがやってるぜよ

第一回、第二回零戦エンジン始動見学会
http://tam-web.jsf.or.jp/spevent/schedule.html

> 中島飛行機の栄形のエンジンを回すイベントがこないだあったんだが逃した
と書いてあるよ？

俺行ったよw

>>285
261が言っているイベントは、この事だと思うよ。
世界中で動く"栄"は、この1基だけの筈だし。

俺も行ったけどw

長浦に黒券売機が入ってた。

新型にﾚｼﾌﾟﾛCPが装備されててﾜﾛﾀ
あと俵田〜久留里に立派なｶﾝﾄがついたw

age

ポッポのキハ38、塗り替えか？

>>291
八高色にでもするつもりか？

あの色のまま残してほしいな。

最近の３０−６２はあのままだろうか？
今度はいすみで５２・２８・３０の３並びに期待かな
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up12098.jpg
久々貼ってみました！もう叶わずか！！イベントで
このくらいのことはやって欲しかったな！！！

ちょいと古い写真だけど、木更津にばん物が来たときの
http://art17.photozou.jp/pub/271/613271/photo/67973477_org.v1353511131.jpg
新津で再会はできたんだろうか？

http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up12104.jpg
この並びに３０−６２が寄り添ったらいすみも乗客が増えるんじゃないかな
できれば動態保存して欲しいけど

キハ35170は休眠期間が長いだけに動かすのは大変だろうけどキハ3062はついこの前まで走っていたから動にしても大丈夫だろうな。

>>296
小国や越後金丸みたいだなw

>>296
これは根知かな？

根知です!!

こんな光景を再現させるには、なんとしてもサンマルを動かさないといけないな！
来年早々にお布施に行くわ！

そういえば、正月のサプライズ運用は無いの？今年の正月は中野で大フィーバーでしたね〜一年なんてあっという間だな。

久留里線開業１００年おめでとうございます。

ありがとう。

久留里〜上総亀山は未だだよ

>>300
懐かしいなぁ。
今日は納会で根知の地酒を呑んだよ。

おい
関鉄の35が復活しそうだぞ。



いすみ鉄道はキハ30ｰ62と3521だろ？

君津駅の3つののりばで、島式なのは1・2番線？　2・3番線？

>>307
3・4番線

君津に4番ねぇからｗｗｗ

昔は10番線まであったよ。
ただ、4〜10番線は貨物だったけどな。

今は上り本線(3番線)の海側は上り1番線になってるけど、入線する列車はあるのかな？

>>311
君津上1は
今はわからんが、少し前までは工臨が使ってた。

>>311
今はマルタイ入れるくらいしか使い道無い。

もうネタなしかい

>>314
ネタ投下
http://blogs.yahoo.co.jp/f1ae11964/31906574.html
女子中学生盗撮

キハ38 2
キハ38 3
キハ38 4
キハ38 1001
キハ38 1002

#ＭＹＡＮ ＲＡＩＬＳ向け

>>315
ＪＫだよ。セーラーは機構、青い方は黄味港

今日の30は?

新津で寝てます

3062なんですが？

なんですか？

なんですか？

カレーと一緒に食べるのはナンですか

世界の〜国から〜♪

新津のキハ30は500番台改造後、弥彦線へ復活

この前久しぶりに内房線乗ったら蘇我駅ホームで万葉軒が簡易の売り場作って弁当売ってたの見たけど、
蘇我駅って常時駅弁販売駅になったのかい？それともサッカーの試合がある時だけかな。
天皇杯の4回戦を観に行った時に売り子のおばさんをちらっと見たので。

>>321
>>322

こう続くと、ひょうきん族のナンデスカマンに見えてくる。

>>326
前から立ち売りは時々見かけた。なんか売り上げ見込めそうな時（休日とか）によく見かける気がする。

>>326

土日限定と。
売っている人から直接聞いた。

>>328-329
サンクス。不定期ではなくて曜日限定なんだね。

>>327 わかってくれたか
30代半ばだな

正月明けに搬出だな　キハ3062

あけおめ〜

あけおめ

久留里に記念入場券でも買いに行くかな
まだあるよね？

新年早々、いきなり大凶かいｗ

外房初日の出号の257系って現在どこに留置されてるの？

ニューなのはなが太海を下っていった。

外房初日の出2号と上り普通が千歳でぶつかりそうな気がするが
時変かかってるのか？

いよいよ3062いすみに行くのか

1*日やな
大原から52が牽引するのだろうか

>>340
正月から大きな釣り針でつか？

い鉄から年賀状が届いた

なんですかまんに挿入じゃなかった突っ込まれないように書くけど、ｷﾊ30-62はどうしているんだろ！たまには見てきますか!!後で報告しやす!!

木更津は時間が止まったままのようで！3062はすっかり定番になってしまった寝床で泣いているようだった(涙)
209もE130も存在感が無いくらいに寂しくなってた！だけどDEだけは大の字で寝てる感じが救いかな!!

これでパー線もただのローカル線、これからはカラス線かな

キハ４０数両を国鉄色に戻してくれたらねえ。

>>344
生まれ故郷のいすみ行きなんだから、この場合嬉し泣きだな。
>>345
烏山のキハ40タラコに塗り替えたじゃん。

今日の寂しい木更津とこれから過熱する烏山線
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up12378.jpg
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up12379.jpg

風で数分程度遅延してる。

今日も内房線は強風のため運休続出！
ますます内房線への信頼度が低くなる。

ちなみに今日の午後発の館山からの東京行き高速バスはすべて満席だった模様。

・内房線遅延
2013年1月2日18時51分
内房線は、強風の影響で、上下線の一部列車に遅れと運休がでています。
・内房線１８時２１分頃運転再開
2013年1月2日18時32分
内房線は、強風の影響で、那古船形〜館山駅間の上下線で運転を見合わせていましたが、１８時２１分頃に運転を再開し、一部列車に遅れと運休がでています。
・内房線運転見合わせ
2013年1月2日17時39分
内房線は、強風の影響で、那古船形〜館山駅間の上下線で運転を見合わせています。千葉〜那古船形駅間の上下線の一部列車に遅れと運休がでています。
・内房線運転見合わせ
2013年1月2日17時31分
内房線は、強風の影響で、那古船形〜館山駅間の上下線で運転を見合わせています。佐貫町〜那古船形駅間は運転を再開しました。
・内房線１６時３０分頃運転見合わせ
2013年1月2日16時35分
内房線は、１６時３０分頃より、強風の影響で、佐貫町〜館山駅間の上下線で運転を見合わせています。
・内房線１５時３５分頃運転見合わせ
2013年1月2日15時46分
内房線は、１５時３５分頃より、強風の影響で、那古船形〜館山駅間の上下線で運転を見合わせています。佐貫町〜上総湊駅間は運転を再開し、遅れがでています。
・内房線９時０８分頃運転見合わせ
2013年1月2日9時33分
内房線は、９時０８分頃より、強風の影響で、佐貫町〜上総湊駅間の上下線で運転を見合わせています。
・内房線遅延
2013年1月2日7時41分
内房線は、強風の影響で、千葉〜館山駅間の上下線の一部列車に遅れと運休がでています。
・内房線遅延
2013年1月2日6時26分
内房線は、強風の影響で、千葉〜館山駅間の上下線に遅れがでています。
・内房線遅延
2013年1月2日6時1分
内房線は、強風の影響で、君津〜館山駅間の下り線の一部列車に遅れがでています。

風は仕方ないとしても今後は特別快速【うち房】で東京or両国〜館山の
掘り起こしした方がいいじゃないか？さざなみは平日朝と半勃起以外需要ないし

最近京葉線より酷いな

>>351

東京方面への輸送に、設備投資する気はまるで無し。
もはやそれに見合う需要は無い、という判断なのか？
ＪＲバス関東の救済を兼ねているのかも。

話題０
さみしい

>>351
そんなもの走らせる余裕総武快速線にあるのか?
それに今両国って言われてもな

>>355
あんなにE233を増備しているんだからできるっしょ　もしくは増結４両を
君津〜館山で快速運転すればいいじゃない　両国は多客期のみ基本編成を
入れてさ両国は１１両の停目あるし
ところで30-62はどうなるんかい

>>356
車両の余裕じゃなくて線路のキャパな

佐貫町〜金谷くらいまで防風柵とか作れないもんかね？
あそこがネックでよく止まるわけだし。

東海道線まで柵作るとかｗｗｗ

>>359
よそもんは口出すな
パー線車内で金谷まででと言えば浜金谷着のきっぷ売ってくれるぞ

内房線全通八十八年

久留里線の記念入場券を買いに行こうとは思ってるけど、
ｷﾊ30や113系がいなくなって、どうも遠征する意欲がでない･･･

>>362
沿線観光を兼ねて来ればいいじゃない。
といってもたいして回るところが無いのだが。

七里川温泉に入ったり、ドイツ村のイルミネーション見たり。

あとは小湊、いすみ線を絡めるか。

いすみでいいじゃん
車やバイクなら
冬の房総は空いてて気持ち良い

神奈川県民は来ないでね

>>357
線路きゃぱなんて余裕ありありじゃないの

きゃりーきゃぱきゃぱ

>>366
だったらさざなみやわかしおを京葉線に回すわけ無いだろ

NEXが減便すれば有り得るのかな

>>363
久留里城と日本酒！
久留里駅！

亀山温泉！
上総亀山駅！

>>362
3学期に入ってるかもしれないけど、8日に来ればｷﾊ回が見られるかもよ。

>>371
その日はパー線でないがあるところで１８３系４並びの撮れる日だよな

3月に211が撤退したら千葉駅に来るの定期列車の車両はみんな方向幕がLEDになるんだっけ？
255も一部はまだ幕かな？

>>373
E217系の正面幕は除外？

>>366
あ〜そういうこと！特急は無理だけど快速ならいくらでもＯＫでしょ
儲かる前提なら錦糸町の通過線作っていくらでも出来るだろうけど

>>360
パー線の車内で金谷まで、って言って切符出してもらったら、大鉄乗り換える前にガッツリ精算された・・・くやしい。

>>360
トラブルを未然に防ぐ為に発売の際には「金谷まで」と言われたら「浜金谷でよろしいですか？」と、「佐貫まで」と言われたら「佐貫町でよろしいですか？」と確認して発売するのが当たり

金谷ヒデユキより嘉門達夫。

8日のキハ回ってまさかのいすみ逝き？

>>378
雲虎とかホーケイとか歌っていたよなｗ

金谷ヒデユキﾅﾂｶｼｽ

そもそも固有名詞を省略するな。

>>381
歌手や俳優の名前省略するじゃん

>>379
いすみ行きは16日。

183系4並びは成田

久留里駅前の鄙びた飲食店街にある中華料理屋美味いよね

>>384
成田で4並びしても撮れないだろ。。。

別に撮らないけど

>>385
あそこ入るのにすごく勇気がいったけど記念にと思って入ったら美味かったよｗ
もっと早く知ってればいろいろメニュー楽しめたのにと少々後悔中（18期間にもかかわらずすっかり足が遠のいてしまった・・・）

あそこTVに出たよ

きたなシュランだっけ？

マジか。知られざる店だと思っていたが最近は食べログやら何やらで小汚い個人店にも他所の若いグループなんかが来てたりするからな・・・

久留里の喜楽飯店はとんねるずのきたなシュランにも出てたけど、
いろいろメニューあった中からラーメンにしたけど結構うまかったｗ
お店は古き良き昭和の食堂さながらだけどね。

>>388
18期間以外でも休日おでかけパスで気軽に行けるのでｗ

>>11
スカートめくれた子ってここにいた子？


ttp://www.youtube.com/watch?v=pifPLBCjUAw

さざなみ・・・・・


ttp://www.jreast.co.jp/press/2012/20130101.pdf

>>394
列車本数減らしすぎなんだよ。

18きっぷの消化で　ムーンライトえちごに乗って
新津まで久留里キハ達をみてきました。
まだいてくれてホッ。
30＆30　37＆37　37＆38　と分割されて留置されていました。
新津駅ホームからはまるで見えない遠くにありました。
雪にまみれた姿に違和感を感じたり。
ああ　本当にミャンマー行きなんだろうか？
水島行きっていうのは　本当にガセなんだろうか？

さざなみのダイヤ見るとあまりに弱腰すぎるよな

730
930
1230
1530
1730
1930
2030
2130

これくらい定期運行しないと

日中帯にさざなみを走らせても誰も乗らん。午前中じゃないと。
千葉支社も日中じゃ稼げないってやっとわかったみたいで今度からさざなみ5号1時間繰り上がるし。

>>394
／(^o^)＼ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ

館山方面は便利なバスをご利用ください
年々運転本数増えてます
ttp://www.jrbuskanto.co.jp/bus_route/cotimep01.cfm?pa=1&pc=j0010471&pd=0&st=1


五井方面も便利なバスをご利用ください
ttp://nitto-kotsu.co.jp/kosoku(kimi-tyo).htm

木更津方面も便利なバスをご利用ください
ttp://nitto-kotsu.co.jp/kosoku(kisa-tyo).htm


こんなにバスあるのに、さざなみとかいるの？

ミャンマーはｷﾊ38-2、3、4、1001、1002だから違うね。

>>400
大貫駅は停まりませ〜ん！

>>400
保田駅へ行くには乗り換えが必要で〜す！
便利な特急さざなみ・新宿さざなみ号を御利用ください。

>>394-395>>397
特急を喜ぶのは
田舎者とガキ

適切に通過する快速が
suicaグリーン車付で走れば充分

朝夕の特急はライナー感覚
特急を名乗るのは18乞喰排除のため

特急水上も消え、草津や踊り子も存在意義が希薄なこのご時世
運転距離が短かく、大した都市も観光地も無い千葉県に
真っ昼間に走る有料特急なんていらんよ

竹岡駅は竹岡市街地から離れた場所にあります。
@竹岡ラーメン

>>404

＞運転距離が短かく、大した都市も観光地も無い千葉県に
真っ昼間に走る有料特急なんていらんよ

キミの説が正しいなら、
スーパーひたち・フレッシュひたち・成田エクスプレス・スカイライナー・シティライナー
これらも不要になるが……

>>406
しーっ

自由席特急券の車内精算もsuica使えるようになれば良いのに。

最近、
高速バスが遅れる確立＜内房が風で止まる確立

になってませんか？

>>400
房総なのはなガラガラだから増発どころか二年前より減便してるぞ！
五井〜新宿は言うまでもなくもっとガラガラ。

まだ木更津にサンマル居るんだっけ？
そろそろ旅立ちますか？
居なくなる前に見納めしときたい

>>411
まだ居ますよ!! 今月中には旅立つと思いますので
撮影などはお早めに。

>>406-407
君達は水戸を知らないようだね
成田空港の意義を知りながら、観光地や都市としての成田は大したことないからと
揚げ足を取ろうとしているね
あずさやかいじを入れなかったのは
まさか
かいじが葡萄狩、あずさが安曇野や登山へ行くための観光特急だと思っていないか？

あずさの存在意義はひたちの意義とほぼ同じ
つか、新幹線が無いから未だにあの本数が走っている
東北・上越新幹線が無ければ、同じような意義で
なすのや草津・たにがわ・あかぎが走っている
もちろん、ひばりやとき等もね

田舎者だかガキだかわからんが
揚げ足取りも休み休みに言おうね

>>411
16日夕方16時までにおいで下さい。

>>400
青堀駅 ....

>>413
君が書いたのは‘千葉県に真っ昼間に走る有料特急なんていらんよ’だよな。
ならば、
�@特急あずさ号は千葉県を昼間に走ってるかい？君の考えでは６〜７時台って昼間なんだな。
�A特急かいじ号は新宿・東京（臨時で横浜）発着だが、新宿・東京・横浜は千葉県新宿区・千葉県千代田区・千葉県横浜市なのかい？
�B水戸へ行く間に松戸・柏・我孫子といった千葉県内を通っているけど、どう説明するかな？つくばエクスプレスも千葉県の流山市を通っているよ。

こまかっ

千葉ていって普通に思い浮かべるのは半島だろ
内房、外房

>>417にとっての"普通"はそうなのか？随分とまた貧弱な地理知識だこと。
俺は生まれも育ちも都民だが>>416に一票だ。

内房スレでわざわざ千葉県北部の話を持ち出してんじゃねえよ
そのへんは上手に話を流せよこのアスペが

って書いたら多分
「ここは内房だけじゃなくパー線・京葉臨海も含めたスレだが?」
とか言うんだろうな
つまらねえ奴だ

内房線じゃぁ速達いうても時短効果はたかが知れている。
スーパーひたちは普通列車の半分の時間で水戸と上野を結ぶが、
さざなみでは普通列車との差はほぼない。
しかも、水戸という県庁所在地と首都東京を結ぶワケでもないのだから特急の需要も小さい。

特急要らんから姉ヶ崎〜千葉間を毎時6本等間隔で運転して欲しい。短くてもいいから静岡みたいに。

旧ｷﾊも居なくなり､特急も減便…か｡
嘗て､香椎線と双璧をなした､花ﾀﾞｲﾔも今は昔…｡

このスレで水戸云々言い出すとか、もうね、なんていうか、アレだわ。

>>420は言いたい事を理解している

>>416は必死になって屁理屈(笑)

たいした観光地も無い、たいした都市も無いんだから
真っ昼間に有料特急なんて要らねーよ

鉄道板各スレに常駐してるな。

>>416で言いたいのは「千葉県」の部分なんだね
田舎者とかガキとか書かれたものだから
「千葉県」に引っ掛かっちゃったんだね(笑)

文脈より単語に引っ掛かるとはガキだな
しかも県名で必死になるとは、千葉県もまだ田舎なんだね

千葉も水戸も似たようなもんじゃん。
動労千葉とか動労水戸とか。

>>409
高速バスは2ルート選べるし、来年度には中央環状線が全通して、都心を通らずに新宿にも行けるようになるからな。
さらに、アクアラインのETC割引の恒久化を健作が言ってるし。

ぶっちゃけ、ドイツ村もマザー牧場もアウトレットも三日月も、駅から遠いでしょ。

730
1020
1730
1930
2030
2130

定期を増やすとしても1020を復活させるだけでいいかもな

昨年の内房線でも思ったが、試運転の一日だけでも沿線住民限定で乗せる事が出来ないかと考えた。 今回の場合、佐原ー銚子間の各駅に用紙を置いて抽選、当選者には身分証明書を確認後に切符を販売(あるいは招待)すれば地元で切符が取れないというクレームも軽減しそう。

誤爆した

>>427
C2は来年全通なのか。
木更津から高井戸の実家に帰るのが便利になるな。

>>429 >>430
久留里の新車の件なら、誤爆ではないぞよ。

>>425
千葉県民は、やたら東京と付けたがる。

>>429
たぶんSLの話でしょ？確かに、5日間試運転やって本番が3日みたいな流れだよね。
本番の方が少ないのかよみたいな・・・
あと、今回おいでよ房総企画で成田線にSLとはいかに？と思うけど

>>431
　木更津から高井戸なら現行のアクアライン経由が一番便いいと思うけど。
　浮島で降りて下道で環8に入って高井戸でもよし、湾岸線に入って羽田の先で降りて
　環8に入ってもイイしね。　かえってC2利用だと大回りで時間も掛かるんじゃないの？

　目黒から久留里のキハ30とかよく撮りに行ったけど首都高・アクアライン経由で木更津に行った。
　それまでは京葉道路使ってたけど平日だったら軽く1時間くらい時間はアクア経由のほうが早かったし
　高速代もさほど変わらなかったね。

来月の成田線、また暴走報告の予感

http://kudocf4r.exblog.jp/15277402/

この春はバワスマ売らないのかな？

>>435
既存区間じゃなくて現在建設中のＣ２のことだろ

>>426
ちばらぎ県

鉄道板各スレに常駐してるな。

君津駅で総武快速から安房鴨川行き普通への乗り換えが改善されます
http://blog.goo.ne.jp/iwainoyamanoi/e/3e3f50909cfc1d81416a4c45507c0861

>>435
もちろん今でもアクアライン経由だよ（アクア→B→1→C1→4）
C2品川線ができればC1通らずに大井あたりから直接4号に出れるから、
渋滞しなければ1時間くらいで帰れそう。

房総教師　http://trendbanana.blog.so-net.ne.jp/2013-01-08

444

>>438 >>442
そう。
埼玉や東京西部からアクアラインに行くには、クソみたいな混雑のC1か環八を通らないといけない。
だが、それがなくなるのは大きいし、バスも新宿・渋谷発着が強化されそう。

快速が増発される前は17時台に君津に到着する総武快速も
先行の館山行きに数分で接続してたね。

木更津でキハ30-62動いたね。キハE130とDE10の間に入って屋根付き車庫で本日おやすみの模様。

ネタ尽きたかｗ
http://blogs.yahoo.co.jp/f1ae11964/31972355.html

>>447
いよいよ搬出準備だろうね。

出棺の時間がまいりました

>>437
�@パワフルスマホ
�Aパワフルスマップ

新日本橋の人身事故で上りの快速千葉行きが来た。
今日は工臨があったような気がする。

ロンチキが木更津に来たな

1/16

出棺

姉ヶ崎〜長浦で人身事故なう

また微妙な無人地帯で。。。

出棺時刻を晒してください

回送は木更津→幕張→大原でよいのでしょうか？
それとも館山周り？

南回り、日暮前に出発。

自分は仕事だし、わかしおか成勝で大原まで行くかな。

>>451
パワフル素股

安房勝山1620-30

木更津のキハ30そろそろいすみへ嫁入りだね

>>458
16日の16時に木更津に来なよ。

>>461
チャラチャッチャチャチャチャー
右から右から、キハ30が来てる、僕はそれを左へ受け流す

深夜に木更津〜五井〜小湊鉄道経由〜いすみ鉄道でもいいんじゃない

>>465
内房〜小湊鉄道の連絡線って撤去してなかったか

>>464
ムーディ乙

>>466
撤去済みだね

ぱー線９３５Ｄが３両で出てったけどなんのため？ぱー高のため？

今日は機関車いなかったな、３０とＥ１３０のじいちゃんとびんびんの兄ちゃんしかいない
しかし１６日って違うらしいじゃん

>>470
こいつNG

>>471
そういうお前もＮＧ　ＮＧって表現ふる臭い

どうでもいいが16日の館山回りはマジ

>>472
半角英数字使えよボケ！

キーボードも満足に打てんのか？

＞＞４７４
なんでてめえの言うこと聞かなきゃいけねんだよヴォケ
キーボードで打てっからここに来てんだよアフォ
そんなことしかかけねユトリプーはこれだから使えねえ
いちいちＮＧとかうっせんだよ
＞＞４７４はＮＧＮＧＮＧＮＧＮＧＮＧＮＧＮＧＮＧ

＞＞４７４
ＮＧ
ＮＡんにも役にたたねえ　ＧＡき

長浦駅工事の関係で、2/2から列車の停止位置が変わるようだな。
新しい車掌用の停目が黄色だったが、他の駅は緑色なのに混乱しないか？

英数字って全角で打つほうがメンドいと思うがなぁ・・
まぁいいけどさ

>>478
別にいいじゃん
んｇでたたいてＦ９を２回たたけばＮＧになるんだからさ　ぜんぜんめんどくない
それよりも＞＞４７１がむかつくお前そのものがＮＧここにくんなや＞＞４７１

１６日はずれる可能性あり、だけど朝から見張るのもあり、信じるかはあなたしだい
＞＞４７１ユトリプーはくんなや

＞＞４７４お前も

>>477
緑は209の8･10だけ

総容量超過による書き込み不可を避ける為
半角で打てる物は半角で打つのが作法と聞いたが

>>482
ありがとうございます！今後は直します。

ID:jXHFoaMo0

お前、生きててもつまらねぇだろ？

いや、むしろ本人は楽しそうだが

>>484楽しいから生きているしここにもくるんじゃんお前こそつまんねんだろ
そんなことし書けねえなんてさ！楽しいからここにもあっちにもかいているんじゃあん
>>484余計なお世話なんだよ　何を書こうと何を考えようとここは不特定多数が
くる2chなんだよ　>>485のいうとおり楽しんでます　だって匿名ジャンなんでもありじゃん
ならば今日の木更津でも貼りますかな

バーベQ弁当の画像貼ってくれ

>>487
http://up.pandoravote.net/up11/img/paSL00000815.jpg
http://up.pandoravote.net/up11/img/paSL00000816.jpg

バー弁よりも数量限定のチャーシュー丼だな。

>>488
このチープな感じがたまらなく美味そうだな。

ところで五井駅のやり田はまだかまとろ丼売ってるのかな？

982 ：名無し野電車区：2013/01/13(日) 17:41:19.97 ID:BOo0XiLpO 返信 tw しおり しおりを削除する
jXHFoaMo0
↑
こいつ内房スレでも暴れてるw

学校で体罰にでも遇ったか？

ねちねちしつこいんだよ　どこまで追っかけてきたんだよぼけ

連休になるとこどもたちがウジャウジャでてくるんだね。
昼間のファミレスと変わらんわ。

16のダイヤ呉呉


てか、今日は荒れるみたいだからまた午後運休かなwww

さりげなく電留線マンが書き込みをしてる件

電線マン音頭

>>488-489
としまやのチャーシュー弁当食いたくなってきた

チャーシューリキ

>>496
としまやってほとんど店閉じちゃってたと思うけどまだやってるとこあるの？
むかーし同級生の子が国分寺台中の角のとしまやでバイトしてたな。
そこもだいぶ前に潰れたと思うけど。

>>498
とりあえず姉崎のとしまやは営業中だよ。袖ヶ浦のとしまやもたぶん生き残ってるハズ。

千葉は生実池の脇にもあった気がス

>>494おお！わかる！木更津から帰れず！状態！笑ってくれたまえ！
さてそろそろ30-62がエンジンかけてなにやらやっているけどなんだろ
今日これから？まさか！

としまや弁当、上総牛久も営業中。

久留里線沿線だと
馬来田と久留里のとしまやは営業中。
ただし馬来田は午後２時まで。

R410と長狭街道の交差点にあったとしまやが潰れてたな。
去年くらいまであったのに。

>>501
ブレーキ試験など行っているのではないだろうか。

内房、外房線
全線運転見合わせ

>>505

快速君津行きを津田沼で降りたんだが、あいつは千葉止まり？

としまやは、イカフライ弁当が一番だ。

ああイカフライ弁当美味かったなー
最後に食べたのはもう20年近く前だ

平成24年度
土木学会選奨土木遺産に
内房線、山生橋梁 が認定

明日16日いすみキハ回のスジを晒してクレクレすみません千年

>>510
さらすまでもなく、一度撮ってから移動すれば追っ掛け出来るだろ。

としまやホームページあるじゃないか
http://www2.bbweb-arena.com/kaba/myweb4_022.htm

としまや弁当、昔は茂原にもあったのになぁ

キハ30は庫内でDE10と連結され留置中です。

主な通過時間
木更津16時
立山17時半
鴨川18時半
大原20時

>>515
富山……w

>>514
キハ30はこのまま鉄道で輸送するんですかね?
大原駅のいすみ鉄道との渡り線は使えるのでしょうか?

使える

515ってあってるの？

KY入場筋で幕張行って、DE付け替えて外房線って聞いたが・・・

>>510>>519
配9181レ
木更津16:49
君津17:00-02
青堀17:07-11
佐貫町17:21
竹岡17:32-43
浜金谷17:50
那古船形18:13-18
館山18:26-58
千倉19:12
和田浦19:24-28
安房鴨川19:46

配給9282レ
安房鴨川19:51�@
安房小湊20:04-07
上総興津20:18
勝浦20:26-29
御宿20:38-44
大原20:57

南房回りが本当なら超貴重だなｗ

>>515
�@木更津→内房・京葉・武蔵野・高崎・上越・信越・北陸・富山地鉄→立山
�A立山→富山地鉄・北陸・湖西・東海道・山陽・宇野・本四備讃・予讃→鴨川
�B鴨川→予讃・本四備讃・宇野・山陽・東海道・総武（快速）・外房→大原

>>520
この後夜中に亘り線を使っていすみ鉄道入線。

>>522
ﾜﾛﾀ

来てしまいましたか！今日なんですよ今日！これで電留線万を卒業します！
関係者が下っていくよと教えてくれていたので>>520は間違いないでしょう
だけど、出発が木更津４番線から発車ならいいのに！
あした電留線でお会いしましょ！会いたい方は１３：３８に集合です！

これが日曜日最後の記念並びだったのかな
http://iup.2ch-library.com/i/i0829363-1358268437.jpg
さよならＪＲの３０−６２！いすみでがんばってほしいいすみ３０−６２！

>>522
そこはひねって智頭急の大原着にしないとｗ

いよいよですな！
亀山へ久留里最後の走行、以後国道経由陸送(^_^;)

本気になったら大原。

京葉貨物から陸送じゃないのか

>>520で合ってるよ

新茂原で貨物やってた頃、貨物は佐倉・成東経由だったな。
土気の坂登れないとかいう理由だったけど、外房でお召し走ったときDE10単機でお召し予備走ったな。
なぜ大網・茂原経由でなかったのか。
南回り、上総湊の富士山バックでも17：25くらいじゃ写るかわからんな。

>>512 これしか店舗ないんだ
内房線沿線にたくさんあった気がしたけど

�@木更津→大原三千院
�A木更津→大原麗子

そもそもキハ30-62のいすみ側到着場所は大多喜じゃなくて国吉だから、陸送じゃ無理なことぐらい気付け！

紅白のEF8195が牽引

>>520に感謝
木更津〜君津で見送った

薄暗いけど、撮れたかい？

マジ520に感謝する
木更津で見送った
中線だから両側から撮れてよかった


夏なら海入れて撮れたのに…それだけが残念です

>>520に感謝!!
君津駅で見送ってきた

>>537
もしかして君津駅からちょっと離れた場所のガード下にいた人？

木更津のキハ30いないなーと思ったら出たのか

重油まじりの勝浦 牛も落花生もあるよ　さんまの開きもね
東金有料道路を走れば　山しかないように見えるが山以外ない　帰りの箱崎が混む
御宿が見えてきたら　太陽村は近い
懐かしい汽車の音が　シュポポポ　シュポポポ　シュポポポ　シュポポポ　ポッポー

大原30人くらいいたよ。
52との併結まで待つのかな。

大原には保守用モーターカーが来たみたいだ。

こちらも逝ってしまいましたか
いすみ30-62がんばれ応援しているぞ！！！

大原と国吉の入れ換えはモーターカー
大原〜国吉はキハ52が牽引して3:15に留置完了
ありがとう、そしていらっしゃいキハ30-62

新津のはいつ動きがあるのだろ？
某電○倶●部掲示板には水島と書いてあるけど

電脳倶楽部か
懐かしいな電子ちゃん

キハ30　62がいすみ鉄道へ

ttp://railf.jp/news/2013/01/17/170000.html

モーターカーかぁ……
リニアモーターカーでないのが惜しい。

シニアでよければワシが相手になる。

>>542

何故か勝手にシンドバッドを思い出した。

私は所ジョージの
千葉で勝手にシンドバッド
を思い出した

某電マ倶楽部

>>549
ググると館山まで >520 のダイヤで来たようなブログが見つかるな。
キハ52牽引で大多喜まで行った！？

内房の電車が外房に展示か……

>>552
おまえのせいでｗｗｗｗｗ

キハ30、37、38が木更津から消え、所属車両がキハE130ばかり10両に減り構内（特に電留ヤード側）がガランとしてる。
木原線と掛け持ちしてた昭和50年代は所属車両が30両以上ときもあったんだよね。
一般色と首都圏色が入り交ざってて、キハ10、キハ17、キハ20、キハ60もいて。

大黒ふ頭に行ってキハ38を見送ってきた(まだ船積みされてない
顔を皆、海の方を向いてた
民主化が進む国に行っても頑張れよ

2月下旬に久留里線キハの「ラストラン」シリーズDVDが発売される。

>>558
明日はセンター試験だから水島キハ20の4連が見られるかも
来年はキハ37の3連かな

お〜い、水島〜
一緒に久留里へ帰ろぅ〜

おっさん・・・

水島って水島新司のこと？

　





　　　　　　いまこそ、久留里線といすみ鉄道を接続しよう





　

いまこそ？

創世合体！！

キムタクも食べた！としまや”チャーシュー弁当”

大変だ、さざなみが常磐線の佐貫に止まるようになるらしいぞww
ttp://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2013_01_06/n7438.htm

いつになく誤字が酷いな
臨時わかしお、運塾…

さすがに酷すぎるな

こいつら賃金のことしか考えてねぇだろ

キムタクも食べた！としまや”チャーシュー弁当”

　
☆北東アジア三大キム

　キムジョンイル、キムジョンウン、キムタク

　

キム兄は？

>>568 E657でさざなみか？胸熱だなwww

こういうキ○ガイがいるから内房線は冷遇されるんだね
ttp://blog.goo.ne.jp/iwainoyamanoi

浜野あさり

久留里線って女子高生の乗車マナーが悪いって本当なの？

良い子がいれば
悪い子がいて
普通の子もいる

関東地方の鉄道路線で女子高生の乗車マナーが悪い所ってどこ？
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1358810044/

>>578
欽ドン

キハ１３０系で車両故障が多発
このままでワンマン運転なんかできるか？

導入から１ヶ月で17件も発生ーワンマンになったら対処なんかできるはずがない！

それでｷﾊ30を置いとくんじゃ無かったの？

キハ30もう居ない

12月中は緊急予備で…なんて、中に近しい人が言ってた様な…。

久留里線へ国鉄型気動車やってこないかな?

＞中に近しい人が言ってた様な…。
どうせ又聞きでしょ
それかあなたの頭の中で願望に変換されて認識したかどちらかだね

社員でもないくせに、故障についてとか、ワンマンできるの？とか、なんで気にするんだろう…関係者きどりか。

>>587
>>581は、動労千葉のHPそのまま引用しただけだろ。

そもそも久留里が最初の配置じゃなし

ｷﾊ110との協調機能を省略→設計変更→普通は単純化したら故障も減るが→予想外の現象は｢よくある事｣

小海線で試験に試験を重ねて量産化してもやはり初期は何でも故障等出るだろ
B-787なんか典型的な例（これはちょっとやばい）

新宿さざなみに松本車9両＠春臨発表

>>592
255の更新でもするのかね？

>>592
2月のかきいれ時255使いたいところ
大宮あたりの検査とかぶったからレンタルかもしれない

またはわずかに設定された高尾発着に充てるとか考えられる

DJ確認しないと

米坂線に2ｴﾝｼﾞﾝ入れない!→久留里線だと出力過剰?

久留里線の車内はトイレないからつまらないです

詰まるトイレがないという意味か？

列車のトイレをラブホ代わりに使うな！

戸入れ

列車のトイレは喫煙所

by木総男子

横須賀線も同じですな。
タバコはガンになりますよ。

｢たか｣
女性の鉄道ブログが大好物
長文だらだら

普段､話し相手がいないんだろうな

千葉県鴨川市に住む｢鉄子｣のブログなどにカキコミ

タバコは１０代で吸うと中毒なって３０代で苦しむから
それまでは楽しくかっこよく吸ってりゃいいんだよ
あとで思いっきり後悔するけどあとの祭りなんで
２０年間は気持ちいいけどあとの死ぬまでの４０年は苦しむだけ

たばこは若いうちはいいけどおっさんになってくると臭いが染み付いてきて口が臭くなる。
そうなると必要な時以外人が近寄らなくなってくる。当然若い娘と話する機会も減ってくるので全く良いことない。
辞めるなら癖になる前の若いうちのほうがいいよ。

３４歳のスモーカーの俺が１８歳と付き合っているのは奇跡と言うことか。

千葉県内で雪が降っていると聞いて

>>605
まだ大丈夫！３０代はまだ５年あるから！３９から苦しんでくれ！

貴重な納税者。
たくさん吸って、たくさん税金払え。

そして健康保険ダダ漏れ

俺は研究室入って研究が忙しくなった頃、22から吸い始めて、
大学院出て就職してその秋に結婚した時、24で禁煙した。

---
【緊急アンケート】東急東横線の夜間の女性専用車両廃止を歓迎しますか？
http://research.news.livedoor.com/r/73842

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7

>>599
漫画の話しになるが、植田まさし著作の「フリテンくん第２巻」に、同じネタが掲載されているぞ。

ほんにゃらゴッコ
かりあげクン

久留里線の下郡〜小櫃で田んぼの野焼きやってるけど、
線路のすぐ横まで燃やして大丈夫かｗ

キップくんてのもあったな

あぁ、趣味は鉄模の…。

あぁ、前川清の

前川駅ね

いすみ鉄道
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359304273/

昨日の下り終電の1本前のE233の先頭車に蘇我から酔っ払い集団が乗ってきたんだが
〇〇のこと指令長に言ってやる、指差確認をしないで…、内房外房…、233って…、分会…、年休が…、明日日勤
とかそんな感じの会話で大騒ぎしてた人がいた。

おまけにコーヒーの空き缶を足で潰したりして座席下に放置したりしてたけど、さすがに1人が木更津で回収して捨ててたね。

JR東日本の社員だと思うんだけど、車両全体に聞こえるくらいの声で騒ぐんだったら仕事の話はしないでね。

今日の新聞で知ったんだけど、昨日早朝の総武快速線信号トラブルの
影響で、館山若潮マラソン号は２本とも２時間以上遅延してしまい、
フルマラソンに100人近い人が参加できなくなってしまった。　とのこと。

なんか内房線祟られているなあ。

明日は一時的にまた木更津にSLくるのか？

あれから一年なんだね。早いなぁ。 初日のDLだけ指定券取れたから今年も祭りに参加してくる。

>>620
浦和電車区事件みたいに、敵対する組合員に対する労組の嫌がらせか？

>>624
浦和だけじゃないぞ。

旧三鷹電車区、高崎車掌区、旧松戸車掌区でも客の前で堂々の嫌がらせして、週刊誌にスッパ抜かれたな。

事実無根だと慌てて火消しに走って果ては訴訟まで起こすも後の祭り。

あそこの大将、3年前だかに氏んでるのに組合は元気だね。

>>621
本末転倒だな。マラソンだけに。

SL配給、只今姉ヶ崎ー長浦を通過

１時50分ほどSL配給千葉駅到着

>>624
複雑な事情はわからないが、大騒ぎしてくれたおかげで
寝過ごすことなく木更津で無事下車できたからよかったよ。
あの時凄く眠かった…

久留里線ワンマン化粉砕！

>>630頭大丈夫か

>>630
出来れば車側部にチョーク…いや、SUSならスプレーで書いて呉w

なんで三月最初の新宿さざなみ松本の257なんだ？高尾発着だから？
松本の257だと臨時表示で済ませるのかな？

鴨川に住んでる鉄子のブログ見てみ

たかって奴が気持ち悪いコメント書いてるぞ

>>634
管理人は気味悪いと思いながらも流すようなコメ返しているよね

>>633
ヒント：転属の試運転
当日は湊の富士山俯瞰で待機します

>>635
フェンスのおかげで残念な感じじゃないか？＞上総湊

自分はどこで撮ろうかな。

>>635やっぱりそう思うだろ
♪氷の世界ぃ〜

家政婦のミタより家政婦の三田（さんだ）が好きなたかでした


バカだろこいつ

大戸見トンネル崩落で通行止め

パー線繁昌するぞ！

大戸見トンネルって、上に細いＲ４１０が横切っているトンネル？

崩落とか怖すぎるわ。

なんでそんなに写真なんか撮りたがるの?
楽しいの?

定期券用月間料金券も発売終了のお知らせ？
http://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?GoodsCd=1282

>>639
松岡から先のどれかだな。約2ヶ月前だったらやばかったな、これ

>>638
おいおい、願望を流すなよ
JRから久留里線について何もリリースが出ていないぞ

>>644
久留里線にそんなトンネルはない
並行する国道のトンネルで今日の東京新聞Ｗｅｂ番に記事が出ている

>>643
松丘から亀山方向二つ目のトンネルで手前にドライブインがある場所

>>645
あ、なんだ線路のトンネルじゃないんだ
車で撮り鉄しない俺には関係ねーや

あくしーやかぴーなも暴走スカイライン迂回運行で所要時間大幅増
わかしおにも良い効果だな

たかw

久留里に何か作ってるけど、俺は知ってるってさ

自己なのに伝聞w

明日は、風で止まりますかね？


あわトレインに乗りに行く予定なのですが・・

ｇｌこｐｇｋｊｐそじぇｐとｓｋてｙ＠ｓｋ

>>651
外房線運休だと。
内房も時間の問題では。

｢たか｣の鴨川の鉄子に対する執着が凄すぎる件

気を引きたいんだろうな

コメント見てみな
たぶんいい歳なんだろうが、媚びを売るのが見え見え

>>638
>大戸見トンネル崩落で通行止め
2010年3月は大戸見トンネルの亀山側出口近くの崖が大雨でもなく崩れてなかった？
偶然、車が下敷きになってないだけ。

事故につながるワンマン運転絶対反対！

>>658
パー線のこと？いまさらと言うか！さああっ！？あまくねえ？
もっと危険度の高いワンマンバスはどうよ？バスなんかハンドル操作も
何もかも一人ジャン！それに比べたらほぼ両足があいている列車のワンマンは
事故率低いじゃん！それに烏山線もやっているし幹線にまではいってやってるじゃん
何が事故につながるのか書いてよ>>658　でないと反対の意味わかんねえよ

>>659
658は千葉国労の人？

>>658は一回ワンマンバスの研修を受けた方がいいんじゃねえ
なんか時代遅れの発想じゃん　もっと前向きでねえとＪＲ以外じゃ使えねえ
しかも下りは料金回収で手間取っても折り返し時間でなんとかなるし
上りなんか多少遅れそうになったら未回収発車だろ

地方の私鉄とかのワンマンでは遅れても料金回収するのがほとんどかと思う。
過去には車内放送で料金箱壊れて料金が回収できませんのでそのまま降りてください
というのもあったけど、極めて稀なことだと思う。

あんなワンマン仕様に整備された車両でどんな事故が起きるんだ？
運転席も広いし料金箱の収容もしっかりしているしなんの問題もないよな？
あえて言うなら接客の出来ない態度のどでかいウテシが客に切れて殴られちゃうくらいかも！だけど大丈夫録音録画できる最新のデジタル隠しカメラがあるから

車掌つけるより多少の不正を見逃してもワンマンのほうが安上がりと踏んでいるんだろ

>>664人件費高いからな
車掌人件費＞＞＞ワンマン経費

ワンマンでも危険にはならないだろ
貨物でも実際ワンマンだし


まあ、乗車専用の後ろのドアから降りてくDQNはいるだろうけど
仲間が外でボタン押せばあくわけだし

>>658の反論無いな
>>658JR辞めていすみとかに転職したら、ﾊﾟｰ線とJRの甘さがわかるんじゃん

３月からやっと単行運転が実現

バスを引き合いに出してるやつもいるが、
「鉄道の」ワンマン運転での現場サイドが神経質になる
一番の理由は信号冒進の危険性。

精算も乗降も終わって、さあ発車…実は信号赤でしたみたいな。
三岐鉄道でそんな事故があったねぇ(あっちは車内での運賃収受はしない)。

運転士が意識的に出発要求を飛ばす必要のある符号照査式なら、
そういう事故の危険はかえって少ないのかもしれないが。
それこそ、いすみ鉄道とかね。

>>669
甘いな！しかもパー線で焦る時間なんてないだろ

バスなんか信号だらけ!!
パー線なんてどこにあんだよくらいの三ヶ所じゃん三ヶ所くらいで信号無視するようじゃ車の免許もとりあげだろ

ちなみにパー線の信号ってあんのか？木更津横田久留里だけやろ、亀山は踏切ようだし

しかしパー線の運転氏は他線に回してそう入れ替えしないと、まじ信号無視されそうで怖いじゃん

久留里線もまもなく（今年度中）ATS-P使用開始だから、
信号関係は大丈夫かと。そもそも特自区間は誤出発検知もある。
（もちろん運転士は一本取られる）

この後も久留里線は一気に近代化が進むよ。
ワンマン化（順次拡大）、C型列車無線導入、CTC化が予定されている。

ネタ投下↓
http://blogs.yahoo.co.jp/kama19652001/31509092.html

↑反応無しorz

すいません今年のストは３月何日でしょうか？

鬼は外房線、福は内房線

>>671
交通信号と鉄道信号を混同するとはねぇ・・・
だから信号無視と信号冒進の区別もつかないんだろうけど。

>>672
交換列車を支障する恐れのあるケースで冒進して誤出発踏んだら、
運転士が一本とられるだけでなく重大インシデントですわ。
少なくとも建前上は、誤出発が立ち上がるから大丈夫、
ってのを前提には話は進められないでしょうよ。
一気に近代化ってのは、まぁその通りだが。

冒進も無視も簡単に言えば同じだろ
鉄道も車も違反は違反
バスだろうがパー線だろうが同じなんだよ

しかしパー線まじやばいな!!ワンマン反対信号無視しちゃいます宣言運転氏のいるパー線は危険

>>678みたいな
味噌糞混同するバカを相手に話を進めるのは大変だね

こんな隙間があってワンマンで安全対応できるわけがない！
ttp://www.doro-chiba.org/top_photo/top_photp_13/page001.jpg

>>680
廃止にされないだけマシ

>>680
もうドアの下に梯子（というか踏み台）つけようよ
ジャカルタへ譲渡された通勤列車みたいにさ

未だにホーム高さが76センチしかない駅あるんだな
四国では1500形にステップが無いため順次嵩上げ工事してるのに

たかで〜す

>>675
>すいません今年のストは３月何日でしょうか？
最近２〜３年ストありました？

>>680
運転士や車掌が乗降の手助けしてる？うそつくなｗ

>>679
冒進：むこう見ずに進むこと
無視：現にあるものを、ないもののように扱うこと
簡単に噛み砕いて言うならば同じこと
>>679詳しく説明しろ
っていうか、冒進を宣言するパー線運転氏は信号を完全に忘れちゃうって
ことだろ。やばいんじゃねえ。
無視なら信号はあることは認識しているんだからまだましじゃね。

>>685
あとストなんかする時代じゃないな！今は航空会社でさえほぼ回避！
あえてストで喜ぶのはパー線関係社員とパー線沿線の工房だろ

>>680-683
八高線なんかもそうだけど、駅構内改築で、いい加減に嵩上げ願いたいな。

自治体から費用の半分負担出来ないのかね？

指名ストとか聞いたことがある…

SUICAの扱いでも揉めてるからシンパ数十人がワンマン車狙ってSUICA処理→大幅遅延させれば報道沙汰

ストは毎年やってる
参加者が少なくて他の従業員でカバー出来るようになったし、運行に差し障りがない役職で決行したりしているから表に出ない
日刊動労だと一応スト貫徹の報告がされてる

昔大々的にストをやった時に客が暴動を起こしたら千葉は変わっていたのかもな

乗客の暴動＝権力の陰謀
思考回路はそんなもんだろ

同列に扱ってはいかんだろうが
バリアフリー化を訴える一種のデモで
新宿駅に集合した車椅子軍団いたね
JR側は事前に聞いてて人海戦術で当たったそうだが

小櫃より亀山、松丘のほうが駅の母屋とホームに段があり、きつくないか？　

>>695
千葉動労で指摘が出ているが会社は是正する予定なし＞小櫃駅の段差
http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2013_01_06/n7444.htm

E721系のように低床ステップレス車体にするという発想は無かったのか？
ただエンジン設置スペースが削られるのでエンジンを薄く作るなど再設計が必要なので難しいか？

>>688
ストで喜ぶと言うかスト特需でウハウハできる業界は、
タクシー、ビジネスホテル、ラブホテル、企業向け給食弁当、貸し布団とかあるでしょう。

成田線SL祭りの裏で明日内房線を走る
リゾートあわトレインのことも思い出してあげてください

＋花摘み南房総

昼間に京葉線直通（東京ー君津）の新設（快速・普通どちらでも）
土休日の午前中に上り新宿さざなみ（館山または君津から新宿）の増設
久留里線の君津乗り入れ
君津中央病院前駅の新設

午前中の上り、夕方の下りの新宿さざなみ欲しいね。

あった方が便利な(=無くても問題ない)ものを
必要だと言う

田舎に奇妙なモノ、分不相応なモノが出現する

製鉄所関連の勤務シフトに合わせ、木更津・君津止まりの一部を上総湊へ延長（更に増やす）
ホリデー快速「青い海」を毎週運行（大宮・高尾・両国・我孫子から館山）
外房線直通「白い砂」も忘れずに
青堀以南の駅ホームバリアフリー化（久留里線も）
ラッピングトレイン「ラグランジェ・あっちこっち」など
青堀から浜金谷の駅構内放送はゆかなさんに

そういえば立春も過ぎたな。

>>704
工場勤務シフトというなら終電の数時間延長が必要でしょ

動労千葉がワンマン運転についてあれこれ言ってるけど（後方確認ミラーは
夜間、雨天時は意味がない等々）、現にワンマン運用している路線は
ごまんとあるわけなのに、何が不満なの？

組合員の数が減ること

>>707
従来ワンマンが無かった千葉支社管内に先例を作ってしまう事。
次は鹿島線ワンマン化への布石になる。
次にSuica処理。SuicaエリアにしてバスみたいにSuicaで降りられるようにすれば良い。

ふと思ったが、駅に簡易処理機つけないで、電車内の運賃箱にバスみたいに
処理機つけることってできないの？

勝浦ビッグひな祭り号はどっちが海側なんだろう。
房総半島一周してしまうから、毎日入れ替わるのかな。

花摘み南房総


花摘みって登山用語でしょんべんしに行くことじゃん・・・

>>710
バスと違ってJRの料金体系は複雑だから、車内完結型には出来ないんじゃないかな
簡易改札機でもホストコンピュータにつながっているだろうし

通信さえどうにかすればいいんじゃね。

昨日から始まったトレインカードキャンペーン、五井駅がキハ30だった。
因みに昨日DLに乗りながら集めた駅は以下の通り

蘇我駅255系
千葉駅253系
銚子駅C61
佐原駅DE10
成田駅E259系
五井駅キハ30

2/24に木更津から新宿or秋葉原まで新宿さざなみ2号に乗る予定なんだけど
自由席って慢性的に混雑しますか？
一応指定席も念頭には入れてはいますが
そちら方面には初めていくので乗車率が読めないのです・・・

どうかよろしくお願いします。

255系だったら余裕
E257だったらまぁ、微妙

>>716
時々蘇我か千葉から乗るけど自由席は満席に近い状態で入ってくるよ
クレカあるならえきねっとトクだ値で指定席買うべし。乗車券・指定席券どっちも35％引きだし。

>>715
他の駅は下記の通りだよ。

錦糸町…183系
新小岩…E217系
西船橋…103系
津田沼…ニューなのはな
稲毛……113系
新木場…E233系
新浦安…なのはな
南船橋…201系
茂原……E257系
木更津…E130系

>>715,719
205、209、211、231が無いのかよ。
微妙なラインナップだな。

>>720
101・37・38も無いね。
この7つ分は、佐倉・成東・旭・大網・勝浦・安房鴨川・館山で配布だったら良いと思う。

>>717-718
どもっす。
やはり指定券買っておくのが無難ぽいですね。
クレカ持ってるからトクだ値で買おうとしたけど特急券だけでいいんだよなあ・・・
（乗車券は休日おでかけパス使う予定）
ともかくありがとうございました・

今日で八幡宿の窓口閉鎖
五井も19時までになっちゃったし、難しい注文は姉ヶ崎に行くしかないか

>>723
えっ、閉鎖しちゃうのか、あれ
この前臨時あけぼのの10時打ちする時に利用させてもらったよ
メジャーな駅だとマルスの反応速度が遅いから席が取られると思ってさ
あえて小さい駅の窓口を狙ってみた
結果は見事に撃沈だったけど

八幡宿の窓口閉鎖前の様子を見に来たと思しきキモヲタが駅員に馴れ馴れしく話し掛けていてうるさかった。

よく見たら指輪嵌めてたよ、あんなんでも嫁がいるのかと思うと気持ち悪い。

素直に羨ましいと言ったらどうだ

最新情報

水島への譲渡は５月予定

コミュ力ないヲタでも結婚できるけど、結婚式が気まずい。
嫁は友人20人以上来てたけど、俺は高校時代からの友人3人だけw
二次会も俺側で呼べる人いないから実施せず。

イヤホンから音が漏れている奴の
１００％がくだらない音楽を
聞いている

ストラヴィンスキーが下らないだと？
流石に公衆の場では変拍子ヘッドバンギングは控えてるが

もう今年の春はパワフル×スマイルちばフリーパスの発売はなし？

まあ二月になってもなにもないってことはもう無いだろうね
南房総フリー乗車券をご利用くださいby束

209の床にデカデカとステッカーが貼ってあったが

銚子は無理だけど、県内発の南房総フリーはえらく安いな。
蘇我〜蘇我でまともに一周するだけでも3570円なのに。

逆に都内発がやたら高い。

>>734
都区内発だと4500円なんだよな。
この連休、南房総フリーで回って来たけど、西船から乗ると3000円だからな。
東西線沿線から行ったが、都区内発で買うより西船までの往復運賃入れても市川〜千葉発の方が安かった。

浜野ベンチ工事中
この流れで各駅のベンチ更新・増設をお願いしたいわ

銚子→幕張のSL回送が今日あったから
明日の午後に木更津に回送されて、深夜に高崎に帰るみたいだね。

>>727

マジで？
ガセっていうのは現実逃避のガセだとは思ってたが、
ついに来たかという感は否めないなぁ。

SLが木更津行くの今日か

14:18 浜野駅 DE10-C61他客車通過確認

訂正 浜野駅ではなく八幡宿駅

今から木更津行けば会えるかな？

21時40分頃
本線脇から電留線へ移動しているから、例の道から見ることが出来るよ。

どうろう千葉がぐたぐだ言うなら烏山線のワンマン車両と入れ替えればいいんだよな
そうすればワンマン車両の実績もあるし、またパー線が潤うんじゃん
乗り降りの時間はどうろう千葉に考えてもらえばいい

>>744いっそうのことパー線の車両とウテシをカラス線に
カラス線の車両とウテシをパー線にトレードがいい
パー線でｷﾊ40が撮れたらおもろいし並びも楽しみ３色あるし

ワンマンの話しは
【木曽路】JR東海中央線　木曽地区５【中央西線】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1342262387/l50
に興味深い事が沢山書いてある

>>746心配ご無用パー線はローカルで上総亀山から先は無いんで
それに木更津に延着しても問題無いから

昔（昭和40,50年代）には、幕張−館山直通や、房総半島一周列車、千葉−館山間快速列車、
新宿−木更津間快速列車などあった。当時のニーズに合わせて運行していた。
通勤通学なら京葉線直通を外房線並みとはいかないでも、増やすべき。総武緩行線を蘇我まで
延長運転すればどうかな？
臨時列車リゾートトレイン（大宮・池袋・新宿・東京のいずれかから木更津、館山、安房鴨川、
勝浦、大網、東金、旭経由銚子行き）があればいい（理想だけど）

悲しいが、アクアラインと館山道が無い時代だからできたことじゃないかと

>>745
久留里線⇒パー線
烏山線⇒からせん

烏山線のことをカラス線とは言わない。

後楽踏切近くの恐怖の畦道の入口(公道から入ってすぐのところ)にロープが張られていた。
去年シロの飼い主が散々かき回して騒ぎにしたあの畦道だ。
この近くの田んぼの所有者Ｓ氏が怒ってやったのだろう。
もう撮影者なんか殆ど来ないからあまり意味はなさそうだが、シロの飼い主がこの地主を刺激したことは間違いないだろう。

今更意味がないわ〜

千葉支社側も採算が取れないしいすみ鉄道とかから儲からないとか文句が出てるから
今後は発売する可能性は極めて低いだとよ＞パワスマフリーパス

>>753
パワスマは100周年記念の企画券だったからもう発売されないではないか

確かに小湊といすみ乗りまくられたら赤だからな

パワスマのおかげで安価に小湊といすみの全駅完訪達成出来たし
もう無くなっても俺は困らんwww

つうか、思ってたよりつまらんかった。
小湊、いすみｗｗｗ
車両頼みでもあれじゃ・・・もう行く気ならんわｗ

>>751
シロの飼い主は上手く逃げ切ったようだな
このスレ住人の忠告など目もくれず

>>757
うん、来なくていいからそういうことはチラシの裏にでも書いてね

畦道は私有地じゃないからね〜

>>760
シロの飼い主さん本人乙

>>735
東京〜千葉は620円、往復だと1240円なのに1500円高いってwww
小岩だと凄まじい差だなwww

さざなみはリニアモーターカーで運転すればいいじゃん

東京7時30分　リニアさざなみ1号
停車駅　蘇我7時35分着　木更津7時41分着　館山7時56分着

これでバス完敗間違いなし

現在、館山〜東京間最速の乗り物は
２〜４月の間、竹芝桟橋〜館山港間に運航されている
東海汽船の高速ジェット船で、所要時間は1時間15分です。
さざなみや高速バスよりずっと速いよ。

>>764
そんな面白いの運航してんのか。
乗りにいかないと。

さざなみの停車駅なんて
せいぜい東京、蘇我、木更津、富浦、館山、千倉
これだけでよかったんだ

君津が抜けてる

>>767
君津は要らんだろ

東京、千葉、館山、千倉だけでよし。

竹岡ラーメン食べに行くのには特急使えないね。

いすみ鉄道の52とかってJRに乗り入れできないのかな

前にしな鉄169でJRのリバイバル急行やったように外房線とか走らせたらおもしろいのに

>>748
内房・外房線からの幕張行きは、ニーズ云々ではなく、幕張への入庫のため。
稲毛、新検見川、幕張あたりの各高校の始業時間にも微妙に間に合わない、
通学には「使えねぇ」電車だったのだよ。

>>764
竹芝桟橋までのアクセスはどうなのよ？

>>773
新橋からゆりかもめじゃないか？駅から歩くだろうけど

>>765
高速船なので運賃\4,250と少々割高ですが速達性を考えると妥当かな？
それより館山→下田便が120分(うち大島で10分停泊)運賃\6250のほうがお得感は高いかも。
帰りの下田→館山は大島で2時間40分停泊するので途中下船できるならプチ大島観光できるかも？
(大島港で途中下船できるかどうかは知らないけど・・・多分出来るよなぁ)

あと土日のみ大島航路が横浜寄港で横浜港発18:10→竹芝桟橋着19:45
高速船ではなく通常の貨客船でプチ船旅が可能、運賃は二等で\1,460です。
乗船レポ　http://portal.nifty.com/2006/05/02/d/


ところで、コレは何処だろう？
http://portal.nifty.com/konettar/detail.htm?id=3335

>>773
ゆりかもめでもいいが、浜松町から歩けるよ
徒歩10分ぐらい

特急もいいが、リーズナブルな快速もほしいな
千葉〜千倉ぐらいで快速を復活させてくれよ

「総武線快速への直通便の停車駅を増やせ」って要望は、要は東京への通勤列車だからでしょ
それとは別の千葉より先だけの快速なら、停車駅が少なくても問題ないでしょ

いっそ、総武線快速直通便は、千葉を過ぎたら各駅停車扱いにしちゃえばいいよ

豊橋〜岐阜の特別快速・新快速・快速とか、京都〜姫路の新快速みたいなのが理想。
というより、あれに乗ったら房総だけでなく首都圏のの特急料金がぼったくりに感じる。

>>778
東海と西のアレは私鉄にスピードで対抗した結果だからな

転換クロスシートとロングシートの違いもある……。って、117系と185系って、見た目は殆ど同じじゃん。

>>775
たぶん、マホ。わかしお幕は動かせるみたいだ（誰が動かしてるかは不明）。
隣駅のマリには改札外にボックスである。

>>777
さざなみは廃止にして、快速化しちゃえばいいんだよな
そうすれば房総にもっと海水浴客が来るようになるよ

>>777
既に巖根だけが無視された各停状態だけどなｗ

巌根のひとつやふたつ通過しても意味ないのになｗ

フォト蔵って写真サイト
鉄道写真下手なの多すぎ
特に内房線

明日発売のRM MODELSで
房総族が萌えるスカ色フリーランスモデルが登場するぞ

さっきフライング販売してる家電量販店で立ち読みしてきた

>>785
お前偉そうだな
お前がうまいかへったくそかは誰が判断すんだよ
下手言う前にお前のうまい写真をここにのせたら
２ＣＨのここでうまい言うのがいればうまいんだろうが
そうでなければお前もへったくそのうちなんだよ

京葉線の快速は酷い、海浜幕張〜君津で巌根だけ通過www
通勤快速なら海浜幕張も通過だからまだましだが。
巌根が15両になる前に停車は可能だろ…。

あと総武快速の通勤快速が物井を通過する意味って…。通勤時間帯だから物井だって客多いのに。
と考えると外房線の単なる快速が大網を出たら茂原と上総一ノ宮だけて凄いな、特急と同じだ。

物井なんて十数年前は木造平屋の無人駅だったのにな‥‥

>>785
レベル上げてやれよ
それくらいできるだろ？

物井は東口開設時に屋根なしの跨線橋を作っておいて
10年以上経ってから橋上駅舎を建設した時に
屋根+駅構内を追加して使い回した

>>787 サン
785＝目くそ鼻くそを笑う、かな？
本当に上手い人なら・・・、ですよ。

鴨川に住んで鉄子のブログの寄生虫、たか
気を引こうと必死に気持ちわるいコメント書いてる

>>788
本納に停まらないのがおかしい？

明後日は御破算祭りかな？

大雛祭り 安房も仲間に入れてね！

御破瓜祭り？

>>789
物井駅が無人だったことはないよ。
92年〜07年はＪＲ社員が配置されていた。92年以前と07年以降はグループ会社委託。

強いて言えば、一日に何回か、窓口と有人改札を閉鎖する時間帯があるくらい。

３８が５月に水島か。
塗装はどうなるのかな。

昭和60年くらいまで五井の上り線の外側に側線があった記憶があるんだけど記憶違いかな
下り線と小湊3番線との間に2線あったのはよく覚えてるんだが

五井駅下り方の踏切には、まだ側線のあった時代の痕跡が残ってるね。

>>798
おそらく酒々井駅と勘違いしているのではないかと。

仕事帰りに今日発売の久留里線キハのDVD(ラストランシリーズ)購入 最終日の影像や横田駅でのタブレット交換も入っているらしい。

>>800
五井上りに側線あったよ。

>>804
やっぱりありましたか
記憶では昭和57年のダイヤ改正まで設定されてた急行内房が側線を通過して行ったのを見たような
とは言え通過待ちの列車が停まっていたわけではなく、あれは記憶違いだったのかな

五井駅の側線がどのような使用されていたかご存知であればぜひ教えて下さい。

>>805
急行は五井停車かと。線路は敷設してあってけど使用法は不明。保線？

ありがとうございます。
やはりあの側線の目的はよく分からないですね。
下りの側線にトラが数両留置されてたのは見たことあります。
それも珍しい光景でしたが。

ちなみに急行内房は五井駅は通過でしたよ
内房が運行終了したダイヤ改正でさざなみの一部が停車するようになったのでそれはよく覚えてます

帰宅して久留里線キハのDVDをざっと見たが、キハ30、キハ37&38、3形式連結の走りに平山の大銀杏、上総清川の富士山といった定番影像もある他、最終日の久留里駅を中心にキハ30ラストランとキハ37&38ラストランも収録
千円という価格の割りに楽しめた。

>>794
京葉線快速（通勤快速はどちらでもいい）だけ本納に停まればバランスいいかもしれない。ホーム延ばさなくても大丈夫。
でもそれなら終日蘇我（海浜幕張）から各駅でいいか。なら通勤快速は大網→本納→茂原→上総一ノ宮かな？

すれち
外房池

>>785 様、
今日、上手に撮った583系の写真見せてよ〜w
今後のお手本にさせていただきますから！

昨日の時点で無理だろうと判断して
山スカを撮りに行っちゃった俺…orz
※今宵も まけぼの とかw

毎日木更津で８両から４両に切り離される普通電車があるけど、
切り離しをしないで終点まで行ったことがあったけど、
なぜだったのでしょうか？

動労千葉は戦うぞ〜

>>811
様、なんてつける価値ねえだろ
>>814
なに戦うの？パー線ワンマン？

みんなきのうのネタはどこで撮った？

>>816
山生橋梁

>>778
東海道本線の線形と房総の線形を比較にしてどうする。

>>799

現状では不確定情報。ってか、多分それはなさげ。
２０の引退がいつ来てもおかしくはないのはその通りだけど。

>>817
いいねぇ、菜の花咲いてた？
自分は湊川橋梁で撮ってたわ。
水鏡にはならなかったが夕陽が良かったわ。

木更津の電流船もつまらなくなったな

新津の30、こっそり転属してたら笑える

いつの日か E130や209の退役で再び久留里線や房総各線がオタが賑わう事があるのか!?
30だって昔は「うわっハズレが来たよ」とか言われていたのだから不思議ではない。

久留里ー上総亀山廃止で終着駅となった久留里駅で「さよならE130記念弁当」を売る姿を想像すると胸熱

30年位先のハナシ？

動労千葉はもはや若年層が居ないだろ

動労千葉の人たちは全員ＪＲを離れて東急に行った方がいいんじゃね

今後の内房線と久留里線はどうなるんだろうか？
20XX年、君津−安房鴨川−勝浦間は第３セクター化、久留里線全線も。
通勤通学時間帯以外は君津乗換え。特急さざなみ、臨時列車のみに格下げ
通勤時は館山発着快速列車に交代、なんて事を思ってしまう。

昨日の勝浦ビッグひな祭り号は、保田から鋸山トンネルで夕陽鑑賞の為に減速。そこよりも浜金谷から竹岡にある海岸沿いで減速してほしかった。
館山から蘇我まで全て通過したのは、ビーチイン房総さざなみ号は分からないけど、もしかしたら初めてかな？

>>828
あれっ、そんなサービスあったんだ
まあ、ボロ国鉄車両で特急料金取るんじゃ割にあわないからちょっとサービスしたのかな

今年のひな祭りは、リゾートやまなみじゃなかったっけ？
まあ国鉄型には違いないが、ボロではないとおもうが。。。

リゾートやまどりだった。失礼。

日曜だったから、２号車か６号車に乗りたかった……

‘勝浦ビッグひな祭り’（リゾートやまどり）のこと……放送では「山生橋梁でも速度を落として運転します」と言っていたけど、実際は速度を落とさずに通過していた。
その反対が‘リゾートあわトレイン’（ニューなのはな）で、往復ともに自転車の方が速いぐらいに速度を落としていた。

千葉支社のポケット時刻表はまだ発売しないのかよ！！
欲しくてうずうずしてんだよ。手が痙攣起こしててそろそろやばいから
さっさと発売しろ

>>832
土曜日に2号車に乗ったけど1550mmのシートピッチはすごいですね。
http://img.wazamono.jp/train/src/1361622083808.jpg
自分の身長が156cmなのでほぼ自分の身長と同じシートピッチ・・・。

>>835
広すぎて逆に落ち着かないだろこれ。。。

私は高崎〜長野原草津口で利用したことがあるけど、元お座敷ということもあって落ちつけます。
ただ、２号車以外の車両にあるフットレストとテーブルが無いのが残念かもしれません。
土曜日のＣ席は独立シート＆海側ということもあって、完全なる勝ち席でしょう。

>>834
こいつ千葉の私鉄21 小湊-いすみ-流鉄-千葉ﾓﾉ-銚電-山万にもきて
いすみの社長に噛み付いたやつだ　あんたさ直せとは言わんが何様
ここは２ｃｈだからべつにいいんだけど　あんたどこでも馬鹿っぽくてさ
ちょうわらえるんだけどさ

いちいち反応するあんたも充分笑えるよ

千葉支社時刻表発売時期はいつ

>>838
スルーできない馬鹿

>>841
それに噛みつくあなたも餓鬼

先週、両国発の勝浦ビッグヒット号に乗車した人で知ってる人がいたら教えて下さい。
両国駅への入線は何時ぐらいだったのでしょうか＞

>>836
自分はあんまり気になりませんでしたがシート向かい合わせにしてる人がいて
「あ〜せっかく向かい合わせにしてるのに距離が遠そう・・・」とか思って見てました。

>>837
自分は土曜の勝浦→両国間でC席に乗ってましたが午後の日差しと、
ひな祭り見て歩き疲れてたせいもあり睡魔と戦ってました。
でも、なんか寝ちゃもったいないと思って頑張って起きてました。

勝浦ビッグヒット号www

>>842
スルーできない貴方も池沼

という>>845もいちいち絡むのも池沼

などと>>846はry

池沼か 懐かしいな。
ヤクルトのブンブン丸だよね〜

へっくしょんちしょう！！

爺か

>>843-844
勝浦ビッグヒット号とか何を間違えた事を書いてしまったんだろう。
ちなみに下りの両国入線は9:14頃、上りの勝浦入線は14:40頃のようです。
自己解決したので一応カキコしておきます。

初めから自分で調べろ

今日の館山駅は賑やかだな。
E257-0、E257-1000、255、183、ニューなのはな。
このあとリゾートやまどりが来るのか。

>>853
揚げ足取りでスマンが
E257-1000じゃなくて500ね。

新津の３７・３８・３０

５日発で水島送りです。

松本車の新宿さざなみHMなんも表示してなかった。
新宿さざなみ表示くらい用意すればいいのに。サービス悪いな

ひなまつり号乗った。
勝浦滞在可能時間がわずか時間足らずで割に合わないなと思っていたら、
帰りは館山経由で内房線周りで3時間掛けて出発地の駅まで帰って
くれるというオマケ付き。
これだけでも得した気分だったかな。

旅自体は爺婆向けの1カ所巡り＋飯が食べられればOKの内容。
朝11:00過ぎに勝浦着、15:00に帰路という若者には最高に物足りない内容。
乗り鉄には臨時列車に乗ることが出来て最高なのかもしれないけどね。

×わずか時間足らずで
○がわずか4時間足らずで

>>848

いよいよワンマンカーデビューか
みんな諭吉さんと乗りに行こう〜
と言ってもぱー線つまんねえし

>>857
房総一周できるような設定になってんだね
そう考えると往復これに乗るのは乗り鉄ということ意識してんのかね
確かに15時出立はちと早いしな

上りは木更津も通過する男気ある停車設定になってんのな

>>861
房州一周の旅は乗り鉄にはたまらん内容なんじゃないかね。
乗り鉄にしてみれば臨時列車のリゾートやまどりに乗れさえすれば、
勝浦滞在時間がわずか4時間でもメインの遠見岬の60段ひな人形さえ
見られたらそれでOKなのかもしれないけど。

>>853
画像ないんかい

南房総フリー乗車券　今月いっぱいまでの発売のようだ。
これでどんどん房総への鉄道観光需要が減っていくな

>>862
むしろ乗り鉄としては休憩として1時間程度の停車で十分と言えなくもない・・・。
ちなみに往復リゾートやまどり使用のびゅうツアー商品もあったので
勝浦観光には4時間もあれば十分という見立てなんだろうね、JR的には。

>>864
この手の企画券て発売期間を1年毎に更新してくパターンが多いけど来年度の設定が無くなるの？

>>863
自分で撮ってこいよ
クレクレのくせに偉そうになに言ってんだコイツは？

女ブログ大好きなたかでした

市川や舞浜から都区内で最遠の西荻まで往復1080円なのに
南房総フリーの差額が1500円もあるのか

大宮発も市川、舞浜〜大宮で往復1380円、西船橋から武蔵野線でも往復1560円なのに差額が2100円もするし

JR四国の話題
内房とはぜんぜん事情が違うけど

JR四国、電気料金値上げに苦慮 電車をディーゼルカーに変更も検討
ttp://www.j-cast.com/2013/02/27167287.html

you木更津以南をDC化してパー線と直通しちゃいなよ

>>866
んじゃ>>853の画像は無理だけど>>866にもぜってえ撮れねえのをうｐしてやるよ
これの上を逝くのをうｐしたら謝ってやるよ！どうせ無理だろうけど！ぷっ(笑)
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up15720.jpg

http://ranobe.sakura.ne.jp/src/up111126.jpg
http://ranobe.sakura.ne.jp/src/up111127.jpg
うむ

>>870が電留線マンな件

切符のせいではなく、もともと千葉なんて何もないじゃん。
地震くらいで。
遠いし。

>>871
なんか残念な画像だな
１枚目はもう１本止まっているんだから入れて欲しいなせっかく６並びなんだから
２枚目はだめじゃん乗っちゃ、その211系を入れた並びを押さえないと価値無し
まさかと思うが>>866の画像って>>871？？？？？？？？？？？？？？？？ぷっ(笑)
>>872電流千万かどうかはお楽しみに

これだから撮り鉄は・・って流れになってるな

残念ながら183系が館山に到着時は、
既にニューなのはなが1番線に入線済みだったから、
電留線にこれらの列車の並びはなかったはず。

白い砂とか懐かしいので便乗UP
http://img.wazamono.jp/train/src/1362331634810.jpg
http://img.wazamono.jp/train/src/1362391975270.jpg
http://img.wazamono.jp/train/src/1362391914632.jpg

必死にコメントするたかでした

電車は走ってナンボだと思うのです

E257系0番台のさざなみがあるのか
9両のE257系は0番台しかないから、0番台のさざなみが内房線を走ることになるのか
http://www.jreast.co.jp/press/2012/20130107.pdf

>>880
今週末までだよ。
出張先の関西から帰って撮れるかな。。。

浜野駅ホームの新しいベンチ工事が完了したんだけどさ、それを見て、
内房線ってのは、改めて外房線、総武本線よりも、格下だと思われてんだなっ
てのが確信出来たわ。鎌取 土気 都賀 四街道は大理石調の下地に、それぞれの
ラインカラーのベンチに、傘立てが付いてる。それに対し、今回、浜野に
設置されたベンチといったら、ホームアスファルトに直付けの木目調の
安っちい物。接近音なんかも、鎌取、四街道辺りはあるけど、五井、八幡、
姉ヶ崎辺りに、接近音ってあんの？
特急が削減されると、こういう扱いされるって事か。

他線のベンチの据付床部分は大理石調ではなくタダのタイルだw
なんでかっていうとジュースだの吐瀉物の掃除のためであり、後を残さないようにするため
無いのはそういう客が少なく、必要がないとされたからだろう

ベンチは他線区との優劣は容易には付けられない
樹脂そのままより木目調がいいと言う意見もあるからな
傘立ては同意

木更津なんかは待合室作ってるし、電光掲示板設置されたし一概に内房冷遇とは評価できない(ガチ冷遇ならベンチの更新なぞ後回しされまくり)
ただ、正当な評価をされてるとも思わん
相変わらずベンチ少ないし、ホーム汚いし、本数も準ラッシュ時もデー同じという硬直っぷり

>>883

>相変わらずベンチ少ないし、ホーム汚いし、本数も準ラッシュ時もデー同じという硬直っぷり


ベンチの数が充実(相応)して設置されている駅をぜひ教えてください。

>>878
コメント承認制になったね

少しは自分のせいで荒らされてるって自覚してほしいな

そのブログちょろっと見てみたけど
コメント長いなｗ
男同士だと短いからな

>>855
いよいよ今日出発ですね。
誰かレポよろ

>>880
ヘッドマークは臨時だけのつまらない表示だけどね。
上りに関してはヘッドマーク電源切ってたらしい。撮り鉄泣かせだなw

0番台と500番台で14両編成とかやってくれればいいのにな
7両でも良いけどさ、12両でも良いかな
木更津か君津で増解結する、ホームと輸送力需要と車庫でそれが良いし。

そうね〜
今後も特急を走らせる気があるなら、フレッシュひたち並に薄利多売でやらないと高速バスに相手にもされないからな

会社全体としてJRバス関東が儲かるならそれで良しと言うなら構わないが
常磐方面と違って京急･京成とかの私鉄勢や日東･小湊の地元会社しか参入してない路線のほうが大半だし

内房のダイ改としては
地味にパターン化、一部列車の蘇我停車削減ってところかな

なお、2636A(蘇我0721発通快)は所要増
現在756が800に ▲4

帰宅時間帯の下りにフリークエンシーサービスを提供してくれよという願いは今回も実らず終い

>>883
設置されて数日でアスファルト染みだらけだわ。
それにベンチの更新も他路線に比べたら、十分
後回しされてる。

>>882
内房は昔から最も優遇優遇されてる。
千葉下り最終は今も内房が最遅
姉ヶ崎以南空気輸送でも木更津までデータイム毎時4本

駅設備で言うなればイオカードが使えなかった君津の自動改札も含め内房だけ全部新品だった。
外房や総武はイオカード非対応の京葉線のお下がりが導入された。

>>894
最終が最遅？国鉄時代の遺産。外房に譲るべき。
デイタイム毎時4本も京葉外房直通の煽り。
イオカード？！その頃はアクアライン無かったろ。

>>895
優遇しろとか冷遇しろとか忙しいなw

最終の遅い方が優遇されてるなんて思わんわ。
高々、10分の差だし。優遇と言う事なら、一番象徴的なのが、蘇我駅での
下りラッシュ時の京葉外房快速と総武内房快速の出る順番だな。

>>897
永田・本納・新茂原・八積・巌根利用者にとっては、一番屈辱的なシーンだな。

>>898
内房線にとって屈辱的と言う意味だよ。

巌根｢だけ｣飛ばす意味って有るの？
居住費は抑えられそうだが…

>>900
快速停車駅が順次増えていく中で、君津以北で優先度が最も低かったから残されているだけ
飛ばす事に積極的な意味を見出しているわけではない

おそらく近いうちに巌根も15輌対応可能になって停車設定され、内房快速はめでたく実質的意味を失う

木更津1107の上総亀山行きが既にいて1両ワンマンだった…
とおもったらワンマン試運転だった…職員数名だけが乗ってる
でも車両のLEDはワンマン普通⇔上総亀山と表示
紛らわしいわ〜

ワンマン試運転、木更津発車
普通に車載発車ベルを鳴らした

去年の試運転の頃から単行だったからなんか予感はしていたが
やはりというかんじか

>>894 千葉以東の近代化は列車番号の百番台の数の順って聞いたことある
内房100 外房200のように内房が1番､外房が2番という順に

>>892
蘇我停車削減？お前馬鹿か？

>>906
停車時間削減な
指摘thx

>>901
あれか、潮見、越中島通過のみの詐欺快速が無くなって事実上各停のみ運行になった武蔵野線みたいな状態になるのかｗｗ

キハ38 横浜市の大黒ふ頭に置いてあるね。
T1バースに5両ある。
どこにいくのかな？

そう言えば、このスレ京葉臨海もありすよね。
旅客営業（工場関係者のみ）は無理なんでしょうか？鶴見線までとはいかなくても。
工場にはマイカーや専用バスが出入するから無理かな？
１６号線を横断するの見てみたい。（ディーゼルや客車などで）
ブラタモリやってきてほしい。

>>909
郡山から陸送で大黒？
なんか随分無駄なことしてる気が…

>>910
ジェフが市原臨海にいる頃、
蘇我から試合日のみの臨時列車でも出せばいいのに…なんて思ったもんだ。

でも考えてみりゃ、蘇我駅の何番ホームに停まればいいのかわかんないね。

>>900
ホーム設備の都合だな
横須賀線では田浦駅は昔からドアカットを認可されて対応だが
新規追加は安全上で国土交通省が認可しない（既存も極力廃止する方向、踏切と同じ）
袖ケ浦市なんて長浦、袖ヶ浦の２駅とも市負担で延伸工事した
いずれにせよ総武線快速１５両だけは（１１両は対応済みかな）延伸しないと不公平もしくはＪＲＥ負担じゃ無理だろうな
浜野や本千葉は千葉市内で人口多いけど、木更津市は木更津駅がすでにあるし、久留里線の駅も祇園、上総清川、東清川、馬来田と４駅もある

外房線方式（外房線内各駅停車）で京葉線快速だけは内房線内各駅停車は可能

さざなみは特定特急券（ＪＲ東海のワイドビューひだを真似る）を発行すればよい
自由席版ではなく指定席版
それと新幹線の乗り継ぎ割引を東京駅で設定（今無いほうが異常、本来は他駅同様あるべき）
ホームライナー千葉を木更津あたりまで延長、あるいはおはようライナーの設置、ライナー系を新たに設置

京葉線内の速度をもう少し速くできれば高速バスといい勝負ができるのにな。

さざなみに限らず、房総特急はＪＲ九州並の特定特急料金が良い。
〜_25kmは_300円
〜_50kmは_500円
〜_75kmは_700円
〜100kmは_900円
〜125kmは1100円
〜150kmは1300円
150km〜は1500円

>>912
浦和戦ならニーズがあったかも知れんがいつも国立開催だったｗ
>>913
本千葉は全額JR負担
巌根ホーム延伸費用はすでに木更津市が 大部分を出す事が内的済み。
あのはた迷惑な蘇我以南空気輸送の京葉直通は全部外房に枠譲って欲しい。
ちゃんと千葉 船橋 錦糸町に行く電車でないと意味無い。
対東京駅速達は捨ててもその方が得策。

快速、快速って言っても「総武快速線」直通な訳で、千葉以南は全部
停車が本来の姿だろ。巌根はほぼ決まりで、東千葉も停める方向で
考えてるらしいしな。問題は外房だ。あそこは地元自治体が「町」
とかだからな。こうなりゃスパッと外房は京葉、内房は総武って快速を
完全に訳ちまった方がいい。これで千葉県内快速全停車完了。
外房は総武快速のグリーン車がなくなっても、わかしおがある。
内房はさざなみがこれからも少しずつ無くなっていくだろうし。
お互いの利害関係をクリア出来る。

使えない京葉線回りのゴミ特急を外房に押し付けないでくれ
通勤圏の人口考えたら外房ですら快速という名の各停増発の方が理にかなってるわ

誰も京葉回りの特急を押し付けてる訳じゃないわ。それは別問題だろ。

>>912
現実無理かもしれないけどＪＲ鶴見駅みたく別途蘇我駅の貨物側にホーム（工場関係者用２両ほど）
新設する。車両はキハ○○系など（詳しく知らないので）
>>914
高速化なら総武快速線と京葉線内に転落防止柵の早い設置してほしい。
まずは新小岩・津田沼・新木場・舞浜から設置を

特急は内房特急が壊滅して、外房に押し付けるも何も残ってねえよ
内房がこの先どのように生き残るのかなかなかプランが見えてこないんだが、どうなんだ？
外房は京葉との一体性を高めていくのは見えてくるのだけど

総武快速との直通を拡大すると嬉しいが輸送力過剰の(本社あたりからの)批判が予想されるから一筋縄では行かないよな

悲しいが、さざなみはもう終わりでいいと思うけどな。臨時くらいで。
下りなんて、実質、蘇我でほとんどの客降りてくからなぁ。
蘇我出た時点でスカスカ。で、総武快速のグリーン車はどうかって言ったら
これもまたスカスカ。つまり、さざなみが無くなっても、グリーンで十分
賄えるって事だろ。

むしろさざなみを全て外房に流して
夕方以降はわかしお毎時2本にするぐらいでいい
土気〜大原の900円区間客がそのまま乗ってくれる

さざなみの全盛期を見ているだけに、今の悲惨な状況には目を覆いたくなる。
こんな状態で走らせるよりも、安らかに引退させてやりたい。
タオルを投げ入れてやりたい気分だ。

さざなみ通勤の俺はどうなる

というか内房線は全部千葉折り返しでいいんじゃね？
朝夕の通勤だけさざなみと京葉快速残して。

つか総武快速の内房線、外房線直通はもはや意味なくなってると思う。
行楽輸送以外、船橋とか津田沼とかなどの希少な客に配慮する必要もない。

通勤通学需要は旺盛だぞ。

>>882
姉ヶ崎・五井もベンチ新しくなってるな

いまや内房の入り口は千葉・蘇我ではなく木更津
〜〜川崎側から木更津行きのバスでやってきた旅客はガッツリ拾うぜ〜〜
ぐらいの意気込みがあってしかるべき
そうだ、木更津以南の列車を充実させるのだッ!!

>>928
マジでか。で、どんなベンチ？！

>>930
http://s-up.info/uploads/201201076957.jpg

>>931
サンキュー！でも浜野ユーザーの俺としても複雑だわ。
浜野と同じで良かったと思う反面、何故、総武本線、外房線に対抗して、
内房ブルーにしなかったのかと。

末端区間風が強い！
と思ったら館山〜那古船形でとまってる

>>926
そうするのが一番だわな。総武快速は、成田空港と、千葉止りで。
考えてみりゃ内房外房なんて、そんなに需要もありゃしないのに、
2種類の快速があるなんてある意味贅沢なんだよな。そして特急も
ある。そりゃ乗車率も悪い訳だ。言ってみりゃ、中央線と横須賀線
の美味しいとこ取り。都心部ならまだしも、2ルートも直通快速が
ある路線なんてそうそうないだろ。京葉直通だけで十分。
千葉駅の総武快速の接続を良くするなり、快速専用ホームを設定
するなどしてもらえばいい。

総武快速は俺が使ってるから直通廃止は却下な

他線区の利用者の発言が多分に混じってるとしか思えないな
需要がない、ある意味贅沢、乗車率が悪い、いいとこ取り、京葉直通で十分、
全部主観的意見じゃねえかw

しかも何で結論が京葉直通存置になるんだよ
京葉直通の方が相対的に需要無いぞ
デーの外房直通快速の上り見てみろよ

同じ考えをしてる人間が複数いるんだから、
それは主観的と言う事ではないな。

まぁ千葉へ直通の快速が無くなるのは自治体が許さないから、
特急が千葉経由にでもならない限り無くならないけどねｗｗ

たか！
余計なことばっかり書いてんじゃねえよ!!
相当、普段周りに相手にされてないな
女相手にグダグダと

>>937
自治体が許さないと言うのは、主に内房線だろ。自分のとこで金出した
んだから。そんなに総武快速にこだわるんなら
＞917の案でいいじゃねぇか。

今日の朝君津駅で、上り126Mから接続の総武快速3650Fに乗り換えよう
としたところ、3650Fの中にすでに乗っているお客もいるのに3650Fの
ドア全部が閉まった状態で126Mからの乗客は乗れずにホームで待ち、
発車時刻を過ぎてからドアが開き2分遅れで発車。

車掌がしょんべんでも行ってたのか？

寝坊だろ

じゃあ誰が扉閉めたんだよ

おばあさん

>>924
さざなみは通勤需要があるから、東京〜木更津間に区間縮小の上存続とか
木更津以南の客はもう高速バスに吸い尽くされたから無視でいいでしょ
もしくは、新宿さざなみを甲府まで延長して甲府さざなみとして新天地を狙ってみるとか

松本まで延長すれば‘あずさざなみ’になれる。

せっかく新宿さざなみ1/4号は松本車使っているんだから、伝説の松本発千倉行きあずさを復活させれば…

松本発が4時台になっちまうから無理か。往路は3号のスジに乗せればどうかな…

いゃあ、さっき蘇我20:57発の館山行きのって帰ってきたんだけどさ、
この時間の下りで立ち客まばらって。。いくら京葉快速の後とはいえ。
外房線なら有り得ない空きっぷりで衝撃的だったわ。
さざなみ云々の話じゃないと思った。案の定その後に通過して行った
さざなみ13号といったら。。悲しいやら切ないやら。

シロの飼い主が浦田踏切に出没
懲りないな……

>>948
10Bだから空いてるでしょう

ワンマン運転

>>945
蘇我以南もバスに吸い尽くされてると思うで。。

夜のさざなみも蘇我までなら結構乗ってるけどね。

それじゃただの京葉特急じゃん、内房にかすりもしてねえw

東京−蘇我で特急とかないだろ…京葉線1本落とせば99.9%座れるじゃないか。

>>928
誉田のベンチも姉ヶ崎、五井、浜野と一緒になってたわ。
結局、差別では無く、東の財布の紐が硬くなっただけだった。

>>952 >>953 >>954
結局、蘇我までで終わってるって事だな。っていうか257は
何の為の分割編成だったんだろうね。蘇我で接続、分割できれば、
色んな希望が持てるのに。233にしても東金線の為だけじゃ
もったいない。
千葉駅建て替えに金を注ぎ込むのもいいが、蘇我駅のホーム、
配線を抜本的に見直す事も同時にやるべきだな。
まぁ、ベンチごときで金渋る様な感じだから期待するだけ無駄か。

普通、特急各列車が短編成なのは需給に弾力的に対応する意味合いが強いな
暴走系統で分割分岐はなるかつと鹿島線直通快速ぐらいだ
他線区でもほぼ無いに等しいからなんだかんだ保守的な会社だわ

某組合のサイト見てると、今年は運転系統のストやるってあるんだけど・・・

>>957
どこに書いてある？
やっても久留里線だけでしょ。

>>954
東京〜海浜幕張までは、幕張メッセ客が結構乗ってるからやっぱり京葉線内は特急が必要だよ
あと、外房線の普通列車に延々と乗ってた連中が閉口して蘇我でさざなみに乗り換える事例も結構ある。実際俺はそれをやった

メッセって遠いよな・・・
舞浜の向こうというだけで遠く感じるのに
さらに南船橋の向こうときてる
しかもアクセスは東京方面からが大半で
一方千葉の奥地からは微々たるもので分散しない
それだけでなんかうんざりする・・・

巌根だけ通過する君津⇔千葉の快速
（総武快速線は運転見合わせ）

震災後の臨時ダイヤで結構あったな

明日から動労千葉がストライキだけど、久留里線は運休しないのか？

>>957,963
今はストやっても、運休までいくことは少ない。
ダイヤ混乱時など超勤しませんとか、所定以外の作業はしませんとか。

>>956
N'EXって知らないの？

>>965
煽りにしては微妙だろ
房総特急にA特料金取る空港輸送特急と同じような手間を掛けろと言ってるに等しいぞそれ

>>966
何が煽りだボケ！テメェ何様なんだよ。まるで業務に携わった事が
あるかの様な口ぶりだな。何が「手間」だ。
具体的に言ってみやがれ。

ストライキの戦術(東日本)
※検修・構内関係
泊勤務者　３月14日　13時から15日、日勤勤務者の就業時まで
日勤者　３月15日、始業時から終業時まで
　木更津支部については３月16日、始業時から日勤勤務者の終了時まで
※本線運転士
※ＤＣ(久留里線)
３月15日、泊勤務から３月17日 明け勤務終了時まで
※ＥＣ　３月15日、泊勤務から３月16日、日勤勤務終了時まで
営業関係は３月16日を中心にストライキを配置する。
清掃、上回り業務のエルダーは除く。いすみ支部は除く。

>>966
何も知らねぇくせに粋がる奴ほど格好悪りぃ事わ無ぇな。

予備の人がストライキの分を穴埋めしてるのかな。

え、17日に久留里線使うんだが運休なの？

最近の束は本来の鉄道業より駅ナカとか不動産とかに走り、その上全然客に還元しない糞企業だからな
その片棒担いでる千葉動労なんて虫けらのごとく侮蔑されて当たり前

トイレのきれいな所には観光客がくる。
青堀以南のトイレ改修工事。洋式・女性トイレ増設・障害者用トイレの設置
りんかい線と京葉線の相互運転の実施（諸問題を解決する。運賃計算や改札履歴など）
それによって房総地区から直通でビックサイトや渋谷に行ける

>>972

http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2013_01_06/n7471.htm
スト破りを拒否しよう
ＪＲ東日本は、過去最高の利益を上げながら、それを労働者への賃上げに使うことなく、
逆に外注化ー出向によってさらに利益を生み出そうとしている。ＪＲで働く労働者は
全くの使い捨て同然に、ただ就業規則で無理矢理出向に駆り立てられている。
３・11大震災を契機にＪＲ東日本は、国内だけでなく海外にも進出しようとしている。
鉄道を輸出して儲けること、駅ナカで儲けること、スイカで儲けることしか考えていない。
鉄道を安全に走らせることは二の次、三の次になってしまった。

>>974どこの大手企業も同じジャン
>>974の次元がずれていると言うか遅すぎなんかふるいんじゃあねえ
海外進出なんて普通だし他業種で儲けるのもふつうメインは二の次三の次
なんて言っているのは>>974が雇われている側だからじゃね

鉄道業は公共性が極めて高い。他の業種と同列に考えるべきじゃないだろう

他の組合員が運転するから、ストでの運休はたぶんない。
それぐらい千葉国労の影響力は下がった。

組合の力が弱いor加入率が低い企業は>>975みたいな空気だよね

>>976
公共性による多角経営の批判は、日本の鉄道業界全体への批判だな
私鉄各社は鉄道を軸にして小売不動産娯楽他種交通へと進出していった
首都圏なら東急系列・西武系列が顕著だろう
駅ナカと新宿の各社百貨店は違うのか？
今はJRが小売・不動産に躍起だけどそれは他社が既に歩んだ道だ

省・国鉄は国の機関として鉄道業以外への参入に抑制的だった
今は民営になって経営基盤強化、収益性向上のためにある意味鉄道業界として当然の事をやり始めただけ

>>979
東急や西武は不動産会社が鉄道会社を作ったり買収したんで
順番逆

千葉支社のポケット時刻表内容不備があったらしく販売休止。店に並んであった在庫は
全て回収された。返金もあるとかなんとか。
ちなみに大宮支社内で販売する首都圏版のポケット時刻表にも内容不備があったらしく
販売延期。
しっかりしろよ交通新聞社

明日から久留里線の一両とニ両の列車はワンマン運転だね

次は、ワンマン運転でのスイカ大量処理攻撃、障害者大勢乗車で嫌がらせか？
翌日には「だからワンマン運転で運転手一人で台頭できるわけがない！」と
大々的に発表と。

すまん。タイプミス。
台東できるわけがない → 対応でくるわけがない
もちろん、障害者の下車駅は段差37ｃｍの小櫃駅ねｗ

うちの会社なんて労使仲良しだから協議＝決定事項だし、
組合に関わりが多い人ほど出世が早かったりする。

誰かスレッド立ててください。
私も試しましたがp2は新このホストではに引っ掛かり、
元ホスト経由では\.cnc.jpのアク禁になってます。
よろしくお願いします。

次スレ

内房線・久留里線・京葉臨海鉄道Part31
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363347814/

>>987
ありがとうございます。
そしてお疲れ様です。

11

久留里線は今後最大2両で十分だろ。100%ワンマンでいい。

あとさっき、さざなみ乗ってきてつくづく思ったけど
下りの特急は、わかしおも含めて、海浜幕張停車にするべき。
外見では乗ってる様に見えても、大体が片方しか座席
座ってない。

>>827
三セク化する場合、木更津−君津もよこせとゴネそうな気がする。
そして、東京−君津の運賃が上がって、
日東交通の高速バスにケツの毛まで抜かれる・・・。

8

>>827>>991
南房総なのはな鉄道ですね、わかります

埋め

特急がもしまた千葉駅を経由するようになったら、人気は回復しますかね？

すると思うわ。しおさいなんか見てると、下り結構、千葉から客
乗ってくからね。さざなみも、やっぱり蘇我まで各駅でいって
乗り換えって人もいるけどかなり少ない。
こないだなんて、強風の影響もあるだろうけど、館山行きの高速バス
満席だったし。

さん

にい

銀河鉄道９９９

仕上げに１０００ズリ

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